62 especial sobre mobilidade elétrica

HENRIQUE SÁNCHEZ

“a mobilidade elétrica
é um dos fatores para garantir
a sustentabilidade do nosso
planeta” por André Mendes

Criada pela necessidade VLWXD©¥R 3RUWXJDO WHP WLGR XPD FUHVFHQWH

de promover e SURGX©¥R GH HOHWULFLGDGH YHUGH SURGX]LGD
consciencializar para os SRU IRQWHV UHQRY£YHLV FRPR D KLGURHO«WULFD
benefícios da mobilidade DHµOLFDHDIRWRYROWDLFDWHQGRDWLQJLGRTXR-
elétrica, tanto para os WDVDQXDLVGHFHUFDGH(VWHDQRGHYLGR
cidadãos como para o ¢SHUVLVWHQWHVHFDHVWDTXRWDVLWXDVHSRXFR
meio ambiente, a UVE – DFLPD GRV  $ VHQVLELOLGDGH GH XP FDGD
Associação de Utilizadores YH]PDLRUQ¼PHURGHSHVVRDVSDUDDQHFHV-
de Veículos Elétricos, tem VLGDGHGHPXGDUDWUDY«VGHSHTXHQRVJHVWRV
desenvolvido um trabalho TXH FDGD XP SRGH WRPDU « XPD UHDOLGDGH
incessante junto dos seus pois os factos evidenciam-no diariamente.
parceiros e dos utilizadores
de VE. Henrique Sánchez,
Presidente do Conselho oe: Quais as principais vantagens da
Diretivo da UVE, contou mobilidade elétrica?
à revista “o electricista” o HS: A mobilidade elétrica é uma das verten-
trabalho desenvolvido por WHVTXHFRQWULEXLU£SDUDDPXGDQ©DQHFHVV£-
esta associação. ria de uma sociedade baseada nos combus-
W¯YHLV IµVVHLV SDUD XPD VRFLHGDGH EDVHDGD
QDVHQHUJLDVOLPSDVHUHQRY£YHLV2VYH¯FXORV
Revista “o electricista” (oe): Para os HO«WULFRV V¥R PDLV HͤFLHQWHV W¬P PHOKR-
nossos leitores que não conhecem a res performances H V¥R PDLV HFRQµPLFRV
UVE – Associação de Utilizadores de além de serem potenciais acumuladores da
Veículos Elétricos, como é composta esta DV SUHRFXSD©·HV H DV QHFHVVLGDGHV GRV energia renovável produzida durante a noite
associação?
Henrique Sánchez (HS): $89(VXUJLXGD
necessidade de formalizar e dar voz a um con-
junto de utilizadores de VE que desde 2008 se
UHXQLDPSDUDWURFDUH[SHUL¬QFLDVVHQVLELOL]DU
autarquias para a nova mobilidade sustentá-
vel que surgia (a mobilidade elétrica) e para se
ID]HUUHSUHVHQWDUMXQWRGDVHQWLGDGHVRͤFLDLV
HGHXPFRQMXQWRGHHPSUHVDVOLJDGDV¢PR-
ELOLGDGHHO«WULFD)RLIXQGDGDDGHGH]HPEUR
GHHP&RLPEUD
oe: Qual o objetivo do trabalho desenvol-
vido pela UVE e de que forma tem um im-
pacto positivo na sociedade? Que ativida-
des são desenvolvidas pela associação e a
quem se destinam?
HS: $ 89( WHP SRU PLVV¥R GLYXOJDU D PR-
ELOLGDGH HO«WULFD HP JHUDO RV YH¯FXORV HO«WUL-
FRVGHGXDVHGHTXDWURURGDVRVVLVWHPDV
GH FDUUHJDPHQWR D UHGH S¼EOLFD H SULYDGD
GH FDUUHJDPHQWR DV LQRYD©·HV WHFQROµJL-
FDV H ID]HU FKHJDU ¢V LQVWLWXL©·HV RͤFLDLV
www.oelectricista.pt o electricista 62
XWLOL]DGRUHV GH 9( $ DVVRFLD©¥R GHVHQYRO-
YH XP FRQMXQWR GH DWLYLGDGHV SUµSULDV RQGH
se destaca o Encontro Nacional de Veículos
(O«WULFRV̰(19(TXHHVWHDQRGHFRUUHXQRV
-DUGLQVGR3DO£FLRGH&ULVWDOQR3RUWRFRPD
SUHVHQ©DGHYH¯FXORVHO«WULFRV3DUWLFLSD
FRODERUD H SURPRYH VHPLQ£ULRV FRQIHU¬Q-
FLDVworkshopsD©·HVGHIRUPD©¥RFRQWH¼-
GRV PXOWLP«GLD WHUW¼OLDV HQFRQWURV UHJLR-
QDLVHQWUHYLVWDVDUWLJRVHQWUHRXWURVVHQGR
TXH HVWH DQR M£ SDUWLFLSRX HP PDLV GH 
eventos e/ou atividades.
oe: A utilização de energias renováveis é,
cada vez mais, uma preocupação e uma
solução bastante procurada por todos os
portugueses. Podemos dizer que existe
uma cada vez maior consciencialização
das pessoas para a utilização de um tipo
de energia amiga do ambiente?
HS: 2 SODQHWD VRIUH GH SURIXQGDV DOWHUD-
©·HV FOLPDW«ULFDV TXH QRV Y¥R REULJDU D WR-
mar medidas climáticas para reverter a atual
HµOLFD TXH VH SHUGH SRLV Q¥R WHP SURFXUD
através do carregamento noturno dos VE.
2V YH¯FXORV HO«WULFRV Q¥R HPLWHP TXDLVTXHU
JDVHV ORFDOPHQWH SHUPLWLQGR XPD PHOKRULD
VXEVWDQFLDO GD TXDOLGDGH GR DU QDV FLGDGHV
assim como reduzem o ruído.
oe: Atualmente os veículos elétricos
têm capacidade de resposta para as exi-
gências da sociedade, principalmente
no que respeita a autonomia, conforto e
comodidade?
HS: Alguns dos modelos de VE atualmente
¢ YHQGD HP 3RUWXJDO M£ GLVS·HP GH DXWR-
QRPLDV VXSHULRUHV D  NP SRGHQGR FKH-
JDU DRV  NP H PHVPR DRV  NP SDUD
os carros topo de gama. Paralelamente a
Rede de Carregamento Rápido (PCR) para
9( FRQWLQXD HP IDVH GH H[SDQV¥R DVVLP
FRPR D DWXDOL]D©¥R WHFQROµJLFD GD 5HGH GH
Carregamento Normal (PCN). Quanto ao con-
IRUWRHFRPRGLGDGHRV9(VHPSUHHVWLYHUDP
HP SODQR GH GHVWDTXH GHYLGR ¢ DXV¬QFLD
 PUB
“Portugal encontra-se bem situado
no panorama internacional
estando a quota de mercado dos
VE perto dos 1,5%, contando os VE
100% elétricos e os Híbridos Plug-in
(PHEV). Portugal está no grupo
de países que têm uma quota de
mercado de VE acima dos 1%, ao
lado dos EUA, da China, dos países
nórdicos e do centro da Europa.
Fará sempre falta uma rede de
carregamento mais abrangente
e que ocupe todo o território
nacional.”

GH UX¯GRV YLEUD©·HV H IXPRV WRUQDQGR DV YLDJHQV HP 9(

bastante mais suaves a agradáveis.

oe: Tendo em conta a evolução natural do mercado au-

tomóvel, como se encontra Portugal no que respeita
à utilização e aquisição de veículos elétricos? O país
está preparado para um eventual “boom” de veículos
elétricos no que respeita a infraestruturas e postos de
carregamento?
HS: Portugal encontra-se bem situado no panorama inter-
QDFLRQDOHVWDQGRDTXRWDGHPHUFDGRGRV9(SHUWRGRV
contando os VE 100% elétricos e os Híbridos Plug-in (PHEV).
Portugal está no grupo de países que têm uma quota de
PHUFDGR GH 9( DFLPD GRV  DR ODGR GRV (8$ GD &KLQD
GRVSD¯VHVQµUGLFRVHGRFHQWURGD(XURSD)DU£VHPSUHIDO-
ta uma rede de carregamento mais abrangente e que ocu-
SHWRGRRWHUULWµULRQDFLRQDO(VWDH[SDQV¥RHVW£DGHFRUUHU
DWXDOPHQWHHVWDQGRM£LQVWDODGRV3&5GRVSUHYLVWRV
DW«DRͤQDOGRDQR$VVLVWHVHDXPFUHVFLPHQWRGRVSRVWRV
GHFDUUHJDPHQWRGHLQLFLDWLYDSULYDGD,NHD/LGO6RQDH3ULR
0DF'RQDOGV7HVODHQWUHRXWURV

oe: Qual a importância da criação de parcerias para a

UVE?
HS: $V SDUFHULDV TXH D 89( WHP DVVLQDGR FRP GLIHUHQWHV
SDUFHLURVHQWUHRVTXDLVHVW¥RIDEULFDQWHVGHDXWRPµYHLVH
FRPHUFLDOL]DGRUHV GH 9( GH GXDV H GH TXDWUR URGDV EHP
como fabricantes de sistemas de carregamento portátil e
GRP«VWLFRSDUD9(DFHVVµULRVSDUD9(GHGXDVURGDVVH-
JXURVKRW«LVHQWUHRXWURVV¥RXPDGDVYDQWDJHQVTXHRV
DVVRFLDGRVGD89(SRGHPREWHUGHLPHGLDWRDSµVDVXDDG-
PLVV¥RQDDVVRFLD©¥R$WXDOPHQWHD89(WHPSDUFHULDV
em vigor.

oe: A mobilidade elétrica é o futuro?

HS:6HPG¼YLGDDPRELOLGDGHHO«WULFDM£«RSUHVHQWHFDGD
vez com mais utilizadores de VE. Em Portugal já se encon-
WUDPHPFLUFXOD©¥RPDLVGHYH¯FXORVHO«WULFRVVHQGR
TXHRFUHVFLPHQWRGDVYHQGDVWHPVLGRH[SRQHQFLDO(QWUH
MDQHLUR H VHWHPEUR GH  YHQGHUDPVH  XQLGDGHV
R TXH UHSUHVHQWD XP FUHVFLPHQWR GH  HP UHOD©¥R DR
PHVPRSHU¯RGRGH
A mobilidade elétrica é um dos fatores para garantir a sus-
WHQWDELOLGDGH GR QRVVR SODQHWD D PHOKRULD GD TXDOLGDGH GH
YLGDQDVQRVVDVFLGDGHVRIXWXURGDVJHUD©·HVYLQGRXUDV
64 especial sobre mobilidade elétrica

mobilidade eléctrica
em 2017... 2018... e depois...
António Neves
IEP

Em pleno ano de 2017 e após a recente $VVLPVHQGRHQHVWHSDQRUDPDQDFLRQDORLGHDOVHULDTXHXPFDU-

fraude das emissões Dieselgate, que veio ro eléctrico conseguisse efectuar com alguma margem de autonomia
demonstrar que de facto a aposta da Europa H[WUDHVVHVNPGHWUDMHFWRGL£ULR
no Diesel, não terá sido a mais inteligente E em 2017 temos já no mercado várias alternativas que em condu-
em termos práticos ambientais, nunca como ©¥R5($/ID]HPHVVHWUDMHFWRFRPUHODWLYDIDFLOLGDGH(HPDLQGD
agora tanto se falou em carros eléctricos e na serão mais…e com mais autonomia por carga…
mobilidade eléctrica. 1DRSLQL¥RGHPXLWRVSHULWRVRDQRGHYLUDJHPVHPUHWRUQRSDUD
RFDUURHO«FWULFRVHU£GHͤQLWLYDPHQWH1RHQWDQWRGD¯DW«WHUPRV
YHQGDVGHFDUURVHO«FWULFRVVXSHULRUHVDRVFDUURVGHFRPEXVW¥RRX
1XPFLFORGHPXGDQ©DK£VHPSUHXPD«SRFDGHWUDQVL©¥RHM£DHV- até a grande maioria dos carros a circular ser eléctrico temos um lon-
tamos a atravessar gradualmente há alguns anos com os veículos hí- go caminho a percorrer que poderá ser mais ou menos tortuoso con-
bridos que cada vez mais proliferam em quase todos os modelos de IRUPHWRGDDFRQMXQWXUDGHLQIUDHVWUXWXUDVFDUUHJDPHQWRHJHUD©¥R
carros vendidos hoje em dia. GHHQHUJLDHYROX©¥RWHFQROµJLFDGRVYH¯FXORVHEDWHULDVHDFHLWD©¥R
7DOYH] D SUµ[LPD IDVH VHMD D GH XPD PXGDQ©D SDUD RV YH¯FXORV do publico se conjuguem da melhor forma.
completamente eléctricos (até porque já há marcas que apontam que 6HJXQGRGDGRVGD2&'(DTXRWDGHPHUFDGRGHYH¯FXORVK¯EUL-
para 2019 o desenvolvimento de novos produtos passe apenas por dos plug-inRXSXUDPHQWHHO«FWULFRV«GHHQTXDQWRTXHHPSD¯VHV
YH¯FXORVHO«FWULFRVHK¯EULGRVHH[LVWHPM£KRMHHPGLDDOWHUQDWLYDVYL£-
veis de carros eléctricos que permitem cobrir as necessidades na to-
talidade do trajecto diário casa-trabalho-casa de uma grande parte da
classe activa no nosso país. Sendo que dessa classe activa segundo
HVWXGRUHFHQWHGD0LFKDHO3DJHXWLOL]DRFDUURFRPRYH¯FXORSULQ-
FLSDOQHVVDGHVORFD©¥R2PHVPRHVWXGRDSRQWDTXHRWHPSRP«GLR
GHVSHQGLGRHPFDGDVHQWLGR«GHFHUFDGHPLQXWRVRTXHQRVOHYD-
ULDDFRQFOXLUTXHQDPHOKRUGDVKLSµWHVHVSHUFXUVRHPDXWRHVWUDGD
FRPRD1RUXHJD«M£GHRTXHWRUQDD1RUXHJDXPcase study.
1D 1RUXHJD HVWHV FDUURV W¬P LVHQ©¥R GH ,9$ SDUD RV SDUWLFXODUHV R
que não acontece no nosso país onde apenas as empresas conse-
guem receber o retorno deste valor.
1RVJU£ͤFRVVHJXLQWHVSRGHPRVYHUTXHDSURJUHVV¥RGRYH¯FXOR
HO«FWULFRWHPVLGRVXVWHQWDGDHDSHVDUGDFXUYDGHVXELGDGRJU£ͤFR
UHODWLYRDSRUWXJDOVHUPHQRUHQWUHGRTXHHQWUH
QRJU£ͤFRGHYHQGDVJOREDLVGHVWHWLSRGHYH¯FXORVYHPRVTXHDWHQ-
¢ YHORFLGDGH P£[LPD OHJDO R WUDMHFWR P«GLR URQGDU£ QR P£[LPR RV
NPRXVHMDNPGL£ULRV(VWH«QRHQWDQWRR“pior”FHQ£ULRSHOR
TXHRWUDMHFWRP«GLRUHDOVHU£FRPWRGDDFHUWH]DLQIHULRUQDGLVW¤QFLD
SRLVHVVHVPLQXWRVVHU¥RDPDLRUSDUWHGHVSHQGLGRVHPͤODVGH
trânsito e trajeto citadino.
dência é de aumento.
No entanto para que a tecnologia do veículo eléctrico seja melhor
DFHLWHWHU£DLQGDTXHH[LVWLUXPDYDQ©RQDVEDWHULDVTXHIDFLOLWHQ¥RVµ
XPDGLPLQXL©¥RGRWHPSRGHFDUUHJDPHQWRHHͤFL¬QFLDGHFDUUHJD-
PHQWRH[HPSORSDUDFDUUHJDUPRVXPDEDWHULDGHN:KWHUHPRV

NÚMERO DE CARROS ELÉCTRICOS NÚMERO DE CARROS ELÉCTRICOS

E HÍBRIDOS NOVOS VENDIDOS EM PORTUGAL E HÍBRIDOS EM CIRCULAÇÃO NO MUNDO
Até Setembro de 2017, em unidades Em milhões

 

 

 

 

 

              

JU£ͤFRVin-RUQDO([SUHVVR

7H[WRHVFULWRGHDFRUGRFRPDDQWLJDRUWRJUDͤD

www.oelectricista.pt o electricista 62
 especial sobre mobilidade elétrica 65

TXHGHVSHQGHUDSUR[LPDGDPHQWHN:KVHDPHVPDWLYHUXPDHͤ- necessidade energética em algumas ordens de grandeza através de

FL¬QFLDGHFDUJDGHVFDUJDGHJURVVRPRGRPDVWDPE«PVHULD
importante o aumento da sua longevidade ou pelo menos que a mes-
ma não seja diminuída ao utilizar carregamentos rápidos com altas
correntes que provocam stress químico e térmico nas baterias.
([LVWHKRMHHPGLDM£XPFRQVRUFLRGHQRPLQDGR,RQLW\TXHVHFRP-
SURPHWHXGXUDQWHFRPH©DUDLQVWDOD©¥RGHXPDLQIUDHVWUXWXUD
e tecnologia de postos de carregamento que poderá ir até potencias
GHN:KRTXHSHUPLWLULDFDUUHJDURYHLFXORHPWHPSRVDURQGDU
RVDPLQXWRVVHQGRTXHHVWDWHFQRORJLD«SHORPHQRVWU¬VYH]HV
XPD RSWLPL]D©¥R QD XWLOL]D©¥R GD HQHUJLD GLVSRQ¯YHO PDV R UHYHUVR
da moeda será: o veículo poderá não ser carregado no horário que o
XWLOL]DGRUTXHUPDVTXDQGRDUHGHRXRGLVWULEXLGRUGHHQHUJLDDVVLP
o permitir…é o “preço” a pagar por uma rede inteligente e gerida de
forma optimizada.
$VVLPVHQGRHWHQGRHPFRQWDDTXLORTXHIRLGLWRDQWHULRUPHQWH
pode depreender-se que o veículo totalmente eléctrico terá ainda al-
gum caminho a percorrer a vários níveis até se impor totalmente ao
YH¯FXORGHFRPEXVW¥RSRLVPHVPRH[LVWLQGRSDUDM£LQFHQWLYRVͤVFDLV
mais potente (e consequentemente permite cargas mais rápidas) que
a actual da TESLA utilizada nos denominados “Superchargers” (carre-
gadores rápidos).
'XUDQWHHVHJXQGRRQRVVRDFWXDOJRYHUQRHVW£SUHYLVWDD
LQVWDOD©¥RGHSRVWRVGHFDUUHJDPHQWRHVSDOKDGRVSHORWHUULWµULR
QDFLRQDOVHQGRTXHHVWDPHGLGDDQWHFLSDRFHQ£ULRVHJXLQWHSURLEL-
©¥RGHFLUFXOD©¥RGHYH¯FXORVGHFRPEXVW¥RQRVFHQWURVGDVFLGDGHV
2PDLRUHQWUDYHDFWXDOSDUDRVYH¯FXORVHO«FWULFRVversus combus-
JUDQGHVSDUDDTXLVL©¥RGHXPVREUHWXGRSDUDHPSUHVDVRVPHVPRV
não conseguem mudar ou aligeirar aquilo que ainda são as desvan-
WDJHQV GH WHU XP FDUUR HO«FWULFR SDUD TXHP ͤ]HU XPD XWLOL]D©¥R W¥R
versátil e despreocupada como o faz num veículo de combustão.
Para os ditos “early adopters” a tecnologia já está num estado de
PDWXUD©¥RTXHSHUPLWHDDGRS©¥RGHVWHVYH¯FXORVSRUTXHPQ¥RVµ
gosta e pode comprar tecnologia como também pretende marcar uma
SRVL©¥RDPELHQWDOGLWDPDLVYHUGHPDLVGHGDHQHUJLDPXQGLDO
W¥R VHU¥R DR FRQWU£ULR GR TXH VH GL] Y£ULRV IDFWRUHV H Q¥R DSHQDV DLQGD SURY«P GH FRPEXVW¯YHLV IRVVHLV H QXFOHDUHV 1R HQWDQWR HP
XPQRHQWDQWRWXGRVHFHQWUDTXDVHVHPSUHQRPHVPRHOHPHQWRDV
EDWHULDV2TXH«FHUWR«TXHHVWHHOHPHQWRQ¥RSHUPLWHSDUDM£WHPSRV
de “reabastecimento”VLPLODUHVDRVGRVYH¯FXORVGHFRPEXVW¥RDVVLP
como limita a autonomia do veiculo. Para além deste entrave temos
o factor de perda de rendimento e longevidade da mesma que é um
“pormaior”SRLVDVVLPXPFDUURHO«FWULFRQXQFDWHU£FRPRPHVPR
pacote de baterias) a mesma longevidade que um carro de combustão
TXH SRU YH]HV GXUDYDP  DQRV VHP JUDQGHV SHUGDV GH perfor-
mance/autonomia desde que fossem cumpridos correctamente os in-
WHUYDORVGHPDQXWHQ©¥RHLVVRLQIOXHQFLDGLUHFWDPHQWHDGHSUHFLD©¥R
de valor dos veículos eléctricos durante o ciclo de vida de uma forma
mais gravosa que os equivalentes de combustão.
DERQR GD YHUGDGH H VHP PH DODUJDU PXLWR SHQVR TXH « LPSRUWDQWH
YHURSDQRUDPDDFWXDOHDSUHYLV¥RIXWXUDGDSURGX©¥RHO«FWULFDQRV
SUµ[LPRV DQRV QR JU£ͤFR DEDL[R 6HQGR TXH FRQY«P UHVVDOYDU TXH
DSHVDUGRJU£ͤFRVHU¢HVFDODSODQHW£ULDQRFDVRSDUWLFXODUGD(XURSD
SHQVDVHFRQVHJXLUXPDHOLPLQD©¥RTXDVHWRWDOGRFDUY¥RSDUDSUR-
GX©¥RGHHQHUJLDHO«FWULFDVHQGRHVWDTXRWDVXEVWLWX¯GDHPSDUWHSH-
las energias renováveis e o restante pelo gás natural num horizonte
WHPSRUDO
5HGHJOREDOGHHOHFWULFLGDGHJHUDGDSRUFRPEXVW¯YHO̰
WULOL·HVNLORZDWWKRUDV


3HWUµOHR
“O IEP TEM COLABORADO COM ALGUNS 
FABRICANTES DE CARREGADORES DE BATERIAS 1XFOHDU

ATRAVÉS DO SEU LABORATÓRIO DE ENSAIOS, 

AUXILIANDO OS MESMOS NA MELHORIA DOS SEUS
*£V1DWXUDO
NOVOS PRODUTOS DESTE TIPO.” 



+RMHHPGLDWHPRVFDUURVFRPPRWRUHVGHFRPEXVW¥RFRPDQRV 
&DUY¥R
ou mais que ainda circulam sem grandes problemas e relativamente
EDL[RV FXVWRV GH PDQXWHQ©¥R H D ORQJHYLGDGH GDV EDWHULDV DFWXDLV 
Q¥RSHUPLWHDLQGDTXHLVVRDFRQWH©DSRLVSDUDDXWRQRPLDVGDRUGHP
 5HQRY£YHLV
GRV  NP RX VXSHULRUHV R Q¼PHUR GH F«OXODV QHFHVV£ULDV LPSOLFD
que quando o veículo atinge uma certa idade e há a necessidade de

VXEVWLWXL©¥RGDVEDWHULDVDVPHVPDVWHQKDPXPFXVWRPXLWRHOHYD-      
GRSRGHQGRFXVWDUPDLVGHPHWDGHGRYDORUFRPHUFLDOGRFDUURFRP
essa idade.
$RXWUDVLWXD©¥RTXHWHU£TXHVHUUHVROYLGDFRPRWHPSRSRUTXH
V¥R FRLVDV TXH GHPRUDP D VHU SURMHFWDGDV H H[HFXWDGDV UHODFLRQD-
-se com a potência eléctrica instalada. Este factor é um dos tais que
influenciará directamente o tal caminho mais ou menos tortuoso do
veículo eléctrico. Calcula-se que em Portugal a potência eléctrica ins-
WDODGDDSHQDVFRQVLJDIRUQHFHUHQHUJLDSDUDFDUUHJDUXPP£[LPRGH
&RPR WDO QD PLQKD RSLQL¥R R IXWXUR SUµ[LPR SHUWHQFHU£ SDUD DO«P
GRVYH¯FXORVSXUDPHQWHHO«FWULFRVDXPDYDULHGDGHGHVROX©·HVHQHU-
géticas que podem ir desde veículos movidos a células de combustí-
YHODOLPHQWDGDVSRUKLGURJ«QLRDYH¯FXORVK¯EULGRVHO«FWULFRVHDJ£V
 PLO FDUURV HO«FWULFRV OLJHLURV GH SDVVDJHLURV &RQY«P VDOLHQWDU
TXHHPRSDUTXHDXWRPµYHOSRUWXJX¬VHUDGHPLOK·HVGHYH¯-
FXORVOLJHLURVGHSDVVDJHLURVDRTXDOIDOWDPVRPDURVFRPHUFLDLVOLJHL-
URVSHVDGRVGHPHUFDGRULDVSHVDGRVGHSDVVDJHLURVHVHTXLVHUPRV
VHUSHUIHFFLRQLVWDVͤFDPDIDOWDUDLQGDRVYH¯FXORVGHGXDVURGDV̿
Nesta ordem de ideias teríamos que ter uma potência instalada
HO«FWULFDY£ULDVRUGHQVGHJUDQGH]DVXSHULRUHV¢DFWXDOSDUDFRQVH-
JXLU VXVWHQWDU HVVD PXGDQ©D GH SDUDGLJPD VH TXLV«VVHPRV HVTXH-
cer os carros a combustão e passar tudo para mobilidade eléctrica.
As smart-grids HRXWUDVLQRYD©·HVYLU¥RVXSRVWDPHQWHGLPLQXLUHVVD
Powered by TCPDF (www.tcpdf.org)
natural/gasolina que complementarão a oferta do mercado e a diver-
VLͤFD©¥RHQHUJ«WLFDHRQGHFDGDXPDGDVWHFQRORJLDVVHU£PDLVRX
PHQRVDFHLWHFRQIRUPHDVQHFHVVLGDGHVGRXWLOL]DGRUHWLSRGHVHUYL©R
TXHRDXWRPµYHOLU£GHVHPSHQKDURQGHRPHUFDGRGRVSHVDGRVWDP-
E«PWHU£FRPWRGDDFHUWH]DDVVXDVSUµSULDVVROX©·HVGHDFRUGRFRP
os requisitos de autonomia e peso que estes veículos têm que fazer
IDFHFRLQFLGHQWHPHQWHK£DSHQDVXQVGLDVDWU£VD7HVODDSUHVHQWRX
ao mundo o seu primeiro veiculo pesado ao mesmo tempo que na
Europa o corredor azul de gás natural se continua a construir com os
testes aos veículos pesados de longo curso movidos a gás natural).
www.oelectricista.pt o electricista 62