Inspeção Os 5 Estados da Inspeção de Máquinas 2.

Quando a maioria de nós se refere à inspeção, estamos pensando em

máquinas em funcionamento inspecionadas rotineiramente, digamos em
rodadas diárias. Indiscutivelmente, esse tipo de inspeção em andamento é
fundamental para o monitoramento da condição da máquina, mas outros tipos
de inspeções também são importantes.

Na melhor das hipóteses, a inspeção procura e encontra os “precursores” da

falha, também conhecidos como causas-raiz. Este é o trabalho um, com
certeza. Em seguida, a inspeção deve caçar aquelas condições de falha
incipientes indescritíveis (o primeiro estado detectável) que podem ser tão
difíceis quanto o som de uma “queda de pino” para nossos sentidos
detectarem.

O horizonte de tempo em que a inspeção deve ocorrer vai do berço ao

túmulo. Enfatizei em colunas anteriores que a Inspeção 2.0 é um estado
contínuo de vigilância.

O momento em que você baixa a guarda é exatamente o momento em que o

duradouro Sr. Murphy faz sua entrada. Para evitar riscos e vulnerabilidades, a
organização sábia e de alta confiabilidade realiza inspeções em vários estados.

Inspeção de peças de reposição, armazenamento e equipamentos em espera

Manter as peças sobressalentes e as máquinas de reserva em um estado

excelente e saudável pode ser uma tarefa assustadora, para dizer o
mínimo. Muitas vezes, máquinas e peças de reposição críticas devem ser
armazenadas por anos em um estado “pronto para operação”.

Vários artigos foram publicados na revista Machinery Lubrication sobre

manutenção de equipamentos ociosos e em espera. Este é um negócio sério
para proteger seu investimento e, mais importante, manter um estado de
prontidão.

Sem dúvida, o inimigo central desse tipo de equipamento é a água que

condensa, sedimenta, empoça e corrói. Portanto, do ponto de vista da
fiscalização, a busca por pontos de entrada de água e presença de água
invadida está no topo da lista.

A capacidade dos aditivos de um lubrificante de suprimir a corrosão é

amplamente neutralizada quando os aditivos não conseguem circular. Por
inúmeras razões, a água é justamente o flagelo das máquinas e peças de
reposição armazenadas e ociosas.

Muitos tipos de máquinas são inundados internamente com óleo durante o

armazenamento para minimizar o movimento do ar entre o headspace e a
atmosfera. Isso também mantém as superfícies internas úmidas, que de outra
forma seriam expostas à condensação e outros contaminantes atmosféricos.

Em caixas de engrenagens, essas superfícies incluem todos os rolamentos,

eixos internos e engrenagens. Devido às forças hidrostáticas, essas máquinas
inundadas são propensas a vazamentos ao longo do tempo, muitas vezes
através de gaxetas e vedações labiais . Todas as evidências de vazamento,
desde umidade até poças de óleo, devem ser anotadas e corrigidas.

Além disso, verifique para garantir:

 Todos os eixos e acoplamentos ainda possuem revestimentos

protetores.

 As linhas de lubrificação e os componentes são hermeticamente

vedados (tampas, bujões, etc.) e as escotilhas e as tampas são
fechadas.

 Os reservatórios e fossas estão limpos e livres de água e lodo.

 Os eixos estão sendo girados com frequência.

 Sujeira e outros detritos não se acumularam nas superfícies externas.

 Peças e pequenos conjuntos são selados (por exemplo, folhas/sacos de

plástico) e orientados corretamente (ou seja, vertical versus horizontal),
incluindo cilindros hidráulicos, rolamentos, caixas de engrenagens,
bombas, etc.

 As áreas de armazenamento não expõem peças sobressalentes,

montagens e máquinas armazenadas à vibração.
Inspeção de inicialização

Costuma-se dizer que o momento em que uma máquina está mais propensa a
falhas é logo após o comissionamento, grandes reparos ou
desmontagem. Esses episódios são estados críticos de mudança, e a mudança
apresenta risco do ponto de vista da confiabilidade da máquina .

Há também o elemento humano. Quando operadores, mecânicos e

trabalhadores de manutenção alteram uma máquina, muitas vezes é difícil
devolvê-la com precisão ao estado operacional anterior. Qualquer tipo de
evento intrusivo, apesar de todas as boas intenções, apresenta perigo. Antes
de derrubar qualquer máquina, deve haver uma necessidade
imperiosa. Explore todas as opções não intrusivas primeiro.

Uma ótima contramedida para evitar o risco de partida é a inspeção completa e

contínua, juntamente com o monitoramento da condição . Respeite todas as
áreas potenciais de perigo. Inspecione o maior número possível desses perigos
até que a estabilidade operacional seja restaurada. Esses incluem:

 Temperatura (todas as zonas críticas, componentes e superfícies)

 Vibração

 Equilíbrio e alinhamento

 As leituras dos medidores (temperatura, pressão, vácuo, vazão,

velocidade, proximidade, etc.)

 Pressão do filtro diferencial

 Coleções de plugues magnéticos

 Nível de óleo, cor e clareza em todos os visores

 Zonas de vazamento

Não negligencie a necessidade de coletar amostras com frequência e realizar

verificações no local para níveis de limpeza e detritos de
desgaste . Normalmente, não há necessidade de um laboratório para realizar
essas verificações. Muitos métodos de campo diferentes fazem um trabalho
adequado, incluindo teste de remendo , o método de Durban e teste de
mancha de papel absorvente .

Executar inspeção

Eu abordei este assunto nos últimos artigos sobre Lubrificação de

Máquinas. Sim, existe uma diferença entre a Inspeção 2.0 e as práticas
convencionais. Um estado aprimorado de confiabilidade exige um estado
aprimorado de envolvimento do operador. Não se trata apenas de olhar
rapidamente para uma máquina, mas sim de examinar a máquina com
frequência e intensidade com um olhar habilidoso e sondador.

Para todas as máquinas “maus atores” sob seus cuidados, há uma

necessidade crítica de vigilância da Inspeção 2.0. Estas são as máquinas que
são levadas além de seus limites de projeto. Eles são os maiores responsáveis
pela interrupção dos negócios e perda de produção, bem como por 80% dos
custos de inatividade e reparos.

Parar Inspeção

As inspeções de parada permitem que você acesse as condições de difícil

acesso da máquina e as superfícies de atrito. Obviamente, como mencionado
anteriormente, você deve evitar todas as invasões desnecessárias que podem
introduzir uma causa raiz para a falha.

Dito isso, muitas vezes você pode ter acesso com segurança aos dentes da
engrenagem, paredes do reservatório, acoplamentos, vedações do eixo,
reservatórios de sedimentos e água (BS&W), plugues magnéticos, folgas de
rolamentos, etc., para uma breve olhada na condição. Câmeras, incluindo
boroscópios, podem ser úteis.

Inspeção de reparo

As inspeções de reparo e reconstrução apresentam uma oportunidade valiosa

que muitas vezes não é explorada. Que fracasso maravilhoso na oportunidade
de aprendizado pode ser. Isso não envolve apenas o que falhou e por que
falhou, mas também o que mais você pode observar enquanto está realizando
a autópsia. Considere o seguinte:
O que as oficinas de reconstrução estão ensinando sobre as causas de falhas
em motores elétricos, cilindros, caixas de engrenagens, bombas, etc.? Você
recebe relatórios de inspeção dessas oficinas de reconstrução sobre o que elas
encontram quando abrem suas máquinas com falha? Eles te orientam sobre
prevenção? Em caso afirmativo, como esse conhecimento (feedback) é usado
para melhorar suas práticas de manutenção hoje?

Você procrastina quando se trata de realizar autópsias necessárias? Uma vez

que a operação foi restaurada em seu processo ou máquina, você deixa de
investigar a causa da falha? São necessárias três ou mesmo quatro falhas
semelhantes antes que uma ação seja tomada para buscar a causa?

Além da busca por causas raiz de falhas, você aproveita a oportunidade para
inspecionar outras zonas de desgaste e superfícies da máquina? Que tal filtros
usados, filtros, pisos de depósito, condição de vedação, corrosão, mancais ,
etc.?

Sua organização tem responsabilidades atribuídas para atividades de relatório

de falhas, análise e sistema de ação corretiva (FRACAS)? Que tal uma análise
de causa raiz?

Um dos problemas com inspeções de reparos e investigações de falhas é que

as pessoas designadas para a tarefa são muitas vezes as mesmas pessoas
que direta ou indiretamente são alvo de culpa. Pedir a uma organização de
manutenção para encontrar falhas em si tem desafios inerentes para os quais
não há solução fácil.

Parte da resposta é cultura. Construir uma cultura de melhoria contínua e não

uma cultura de culpar e apontar o dedo é um longo caminho. Todos nós
cometemos erros. Como podemos aprender com eles?

Eu detalhei os cinco estados da máquina Inspeção 2.0. Como sua organização

de confiabilidade se compara?

Sobre o autor
Jim Fitch
Jim Fitch, fundador e CEO da Noria Corporation , tem uma vasta experiência
em lubrificação, análise de óleo e investigações de falhas de máquinas. Ele
tem aconselhado... Leia mais

Lubrificação de Máquinas (4/2017)