MANUAL DE INSTRUÇÕES

E
TERMO DE GARANTIA

SONDA OBLÍQUA FB06

A QUALIDADE FAZ A DIFERENÇA

 2ª edição, ano de publicação 2016

Todos os direitos reservados. Nenhuma parte deste manual pode ser

reproduzida ou transmitida de qualquer forma ou por qualquer meio, sem a
permissão da IRBI. As marcas citadas neste manual, não devem ser consideradas
desprotegidas pela lei de marcas registradas. Elas são de propriedade de seus
respectivos donos.

As imagens contidas neste manual são meramente ilustrativas.

3
4
ÍNDICE

1. INTRODUÇÃO 07
2. HISTÓRIA IRBI 08
3. TERMO DE GARANTIA 09
4. ASPECTOS GERAIS 12
4.1. Dados Técnicos 12
4.2. Requisitos e Aspectos Gerais 13
4.3. Segurança 14
4.4. Sistemas da Sonda Obliqua FB06 17
5. SISTEMA ESTRUTURAL 19
6. SISTEMA EXTRATOR 22
7. SISTEMA COLETOR 34
8. SISTEMA HIDRÁULICO 37
9. SISTEMA ELÉTRICO 40
10. MONTAGEM 42
10.1. Recomendações 50
11. TREINAMENTO 52
11.1. Conhecendo a Mesa de Comando 52
11.2. Operação Automática 53
11.3. Operação Manual 56
12. LUBRIFICAÇÃO 58
13. MANUTENÇÃO 61
14. PROBLEMAS 63
15. PEÇAS DE REPOSIÇÃO 65

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6
1. INTRODUÇÃO
Manual Original

Parabéns! Você acaba de adquirir um equipamento desenvolvido pela equipe

de engenharia da IRBI MÁQUINAS E EQUIPAMENTOS LTDA. com o que há
de mais moderno em tecnologia para o setor sucroalcooleiro.
A Sonda Oblíqua FB06, homologada desde 2008 pela CONSECANA, foi
desenvolvida pela IRBI para os laboratórios de pagamento de cana-de-açúcar com
base no teor de sacarose (PCTS), nas usinas sucroalcooleiras.
Aliada a qualidade dos produtos IRBI, reconhecida no mercado há 90 anos,
está a eficiência da assistência técnica e serviços oferecidos a você, CLIENTE.

ATENÇÃO!
Ao receber a Sonda Oblíqua FB06 confira atentamente as partes que
acompanham a máquina, descritas na seção 4.4, acompanhe a instalação e leia o
manual por completo, incluindo o termo de garantia.

Agradecemos a confiança, qualquer dúvida entre em contato conosco!

EQUIPE IRBI MÁQUINAS E EQUIPAMENTOS LTDA.

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2. HISTÓRIA IRBI

Em 1926, o fundador da empresa, Sr. Alexandre Biagi, montou uma pequena

oficina, em Araçatuba/SP, para consertos de carroça, janelas, motor a gasolina e
armas de fogo. O crescimento de Araçatuba e a chegada das máquinas de beneficiar
café e algodão, também fez dos Biagi especialistas em máquinas para tais finalidade.
Quando a “oficina” completou 20 anos, Alexandre passou o comando para
os filhos Ivo e Nilo Biagi: dois grandes empreendedores que aumentaram a produção
e faturamento da empresa, montaram diversas cerâmicas na região e conquistaram
novos clientes e mercados. A partir deste momento a “oficina” se instalou em um
galpão maior e passou chamar IRMÃOS BIAGI LTDA.
Em 1957, os irmãos criaram a primeira fundição do Noroeste Paulista,
aproveitando a instalação de grandes indústrias, na região.
O crescimento da cidade, viabilizou também a entrada da empresa no setor
da construção civil com a fabricação de equipamentos como: betoneiras, guinchos de
elevação e bate estacas. Foram estes equipamentos, fabricados até hoje, que
alavancaram o desenvolvimento da indústria.
Atualmente, sob o comando da terceira geração, a IRBI também desenvolve
equipamentos para o setor sucroalcooleiro, como o Desintegrador (DM540),
Homogeneizador (HM250), Agitador (AG4000), Digestor (CD7000) e Sonda
Oblíqua (FB06) que juntamente as máquinas de construção civil tornam a empresa
referência dentro e fora do Brasil.
Em 2016, a IRBI MÁQUINAS E EQUIPAMENTOS LTDA. completou
90 anos no mercado. O negócio que surgiu como oficina se transformou em uma
grande indústria, graças a seus CLIENTES e ao trabalho árduo de nossos
colaboradores e parceiros.

OBRIGADO E CONTE CONOSCO!

8
3. TERMO DE GARANTIA

Vigência: 01/01/2016
Rev.: 00

Aplicável apenas ao comprador original do equipamento.

Limitada para a substituição de peças cobertas pela garantia ou seu conserto, de
acordo com os parâmetros específicos da garantia IRBI.
As peças apresentadas para serem cobertas pela garantia deverão ser enviadas à
IRBI pelo CLIENTE, sendo que as mesmas só serão consideradas defeituosas após análise
técnica da IRBI.
O Termo de Garantia IRBI é parte integrante do equipamento, constituindo-se
documento válido a ser apresentado no momento da requisição de substituição.

a) Garantia

O equipamento e seus componentes estão garantidos contra defeitos de materiais e

de fabricação por 12 meses, a partir da sua data de faturamento, desde que mantidas as
condições de originalidade.
A garantia IRBI consiste, unicamente, na substituição ou reparo de peças com
defeitos originários na fabricação, mas nunca em virtude de má aplicação, imperícia,
deficiência elétrica e/ou mecânica e intempéries da natureza.
Esta garantia não se aplicará quando:

I. Faturamento e expedição da IRBI há mais de 12 meses antes de apresentar

o item defeituoso;
II. Serviços de reparo e/ou violação de parte ou todo o equipamento por
pessoas não autorizadas pela IRBI;
III. Alterações nas suas características originais, ou que tenha tido sua
integridade afetada, ou que tenha sido sujeito a mau uso, manejo
negligente ou acidental, ou que tenha sido instalado ou funcionado de
maneira contrária as instruções especificadas pela IRBI ou fora das
condições técnicas contidas nos catálogos IRBI;
IV. Problemas decorrentes por sobrecargas, deficiência elétrica ou instalações
precárias;
V. Desgaste dos produtos decorrentes de lubrificação ou uso inadequado;
VI. Adulteração dos números de identificação do equipamento e/ou de seus
componentes identificados;
VII. Uso do equipamento e condições fora dos limites especificados;
VIII. Dano causado por queda, golpe ou impacto;
IX. Uso de peças não originais IRBI.

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 O fabricante não será responsabilizado contratual ou judicialmente (incluindo
responsabilidade direta ou negligência) por quaisquer danos específicos, indiretos ou
decorrentes; incluído, mas não limitados a lesões ou danos causados a cargas ou pessoas, em
função da instalação ou uso de quaisquer produtos IRBI ou de sua eventual falha mecânica ou
elétrica.
O fabricante reserva-se ao direito de fazer modificações ou melhorias no projeto de
seu produto sem que isso o torne obrigado a fazer o mesmo nos seus produtos previamente
fabricados, faturados e expedidos.
Esta garantia substitui qualquer outra garantia estatuária expressa ou implícita,
inclusive as garantias mercantis, as adaptadas para aplicação específica e qualquer uma fruto
de negociações comerciais, executando-se violação de patente.
A IRBI não assume nem autoriza qualquer outra pessoa/empresa para assumir por
ela, quaisquer outras obrigações ou responsabilidades que não sejam as expressas neste
termo.
Em casos de necessidade de informações e/ou esclarecimentos adicionais, a IRBI se
coloca a inteira disposição através dos números de telefone e e-mail.

b) Serviços Fornecidos aos Proprietários dos Equipamentos IRBI

Qualquer parte do equipamento que for reparada ou fornecida como substituta de

acordo com os termos de garantia da IRBI será instalada sem custo para o proprietário, seja
de mão de obra ou material.
Quando os reparos em garantia forem efetuados em território nacional, o
proprietário do equipamento será responsável pelos custos e despesas de transporte (entrega e
retirada em nossa fábrica) e embalagem, se necessário.
Quando houver necessidade de enviar técnicos até o local onde se encontra o
equipamento, as despesas de locomoção, diárias e refeições serão arcadas pelo CLIENTE,
mediante relatório emitido pela IRBI, e comprovação com fatura.
Eventuais tipos de serviços em garantia serão efetuados apenas por pessoal
autorizado pela IRBI e durante período de trabalho comercial, não incluindo horas extras e
custos de chamas telefônicas, e-mail.
Quando os reparos em garantia forem efetuados fora do território nacional, o
proprietário do equipamento será responsável pelos custos e despesas alfandegárias,
inclusive toda e qualquer taxa que incidir sobre os custos das peças e /ou da mão de obra,
estando estas práticas de acordo com as leis do país onde o serviço seja realizado.

10
 c) Relação de Despesas não Cobertas em Garantia

I Mão de obra e/ou despesas com equipamentos para remoção de instalações

completas ou de unidades que possam ser reparadas em campo ou que não
apresentem defeito;
II. Itens de manutenção e/ou desgaste elétrico;
III. Itens que se desgastam ou rompem normalmente pelo uso regular do
equipamento;
IV. Itens passíveis de recondicionamento, remanufatura ou recuperação;
V. Reparos temporários ou adicionais;
VI. Despesas com frete, seguro, embalagem, e de natureza fiscal;
VII. Serviço executado por terceiros não autorizados pela IRBI;
VIII. Tempo de espera, tempo de viagem, traslado, aluguel de carro,
hospedagem, telefone, e-mail;
IX. Toda e qualquer despesa relacionada a perdas e danos ou outras despesas
intangíveis;
X. Descuido ou negligência por parte do instalador, distribuidor;
XI. Modificações ou alterações de qualquer natureza no equipamento;
XII. Dano de transporte, abuso ou dano de colisão.

Distribuidor:
Data da Venda: / / Nota Fiscal Nº
Nome do CLIENTE (Empresa):
Número de Série:
Endereço: Nº:
Bairro: CEP:
Cidade: UF:
Telefone:
E-mail:
Nome de contato:

IRBI MÁQUINAS E EQUIPAMENTOS LTDA

A QUALIDADE FAZ A DIFERENÇA!

11
4. ASPECTOS GERAIS

4.1. Dados Técnicos

A Sonda Oblíqua FB06 possui dois carros independentes: o carro extrator e

coletor que permite economia de tempo de amostragem, durante o ciclo.
O carro extrator tem movimento longitudinal (subida e descida) executado
por sistema mecânico acionado por motoredutor e movimento rotacional acionado
por motor elétrico.
O tubo extrator perfura a carga de cana-de-açúcar (picada ou inteira) do
caminhão e retira a amostra. Por meio de cilindro hidráulico, ele expele a amostra no
carro coletor que capta a cana e leva até o tubo de descarga.
A sonda conta, ainda, com um painel de potência e uma mesa de comando,
composto por um controlador lógico programável (CLP) e com programação de
tempo para ajuste de altura da carga (passível de alteração pelo usuário).
Outros dados podem ser encontrados nos Quadros 1 a 3.

Quadro 1: Características Estruturais

Características Estruturais
Altura Total 12,55 m
Largura 6,3 m
Comprimento 6,17 m
Massa Total 8t
Inclinação 50 º
Tubo Extrator Aço Inox AISI 304
N° Coroas Coroa de faca e Coroa de serra
Diâmetro Tubo Extrator 219 mm
Comprimento Tubo Extrator 4,66 m

12
 Quadro 2: Características Operacionais

Características Operacionais
Rotação 280 rpm
Avanço Carro Extrator 6,0 m
Velocidade de Avanço 0,25 a 0,30 m/s
Velocidade de Retorno 0,20 a 0,30 m/s
N° Amostragem 20 a 30/hora
Massa Média Amostra 13 kg
Vazão Bomba (20 a 160 bar) 56 l/min

Quadro 3: Características Elétricas

Características Elétricas
Alimentação 220/380/440 V - 100 A
Motor Hidráulico (Giro Extrator) 40 CV/ 1150 rpm
Motoredutor (Carro Extrator) 20 CV/ 1750 rpm
Motor Elétrico (Unidade Hidráulica) 10 CV/ 1750 rpm
Motor Elétrico (Carro Coletor) 0,5 CV/ 1750 rpm
Motor Elétrico (Caixa de Contenção) 0,16 CV/ 1750 rpm

4.2. Requisitos e Aspectos Gerais

• Área de instalação: 40 m², de fácil acesso e próximo à rede elétrica;

• Largura de passagem para caminhão: 3 m, próxima ao laboratório;

• Base: sólida, estável e plana, conforme projeto de carga padrão IRBI. Deve
suportar fixação do chumbador tipo “J” de 1” de aço carbono;

• Ambiente: aberto;

13
 • Rede elétrica: a Sonda Oblíqua FB06 deve ser instalada a cerca de 20 m de
distância da fiação da rede elétrica de média e alta tensão. Para instalação
da mesa de comando e painel de potência é necessário um ponto de energia
trifásico em 220/380/440V;
Caso seja frequente as intempéries da natureza (raios, trovoadas, outros)
que interrompam o fornecimento de energia, deve-se instalar uma
proteção contra descargas elétricas e, se possível, um gerador.

• Aterramento: é necessário formar uma malha de aterramento para os

pilares da sonda, obedecendo às características do solo local. Este
procedimento deve ser realizado por eletricistas habilitados para tal fim;

• Qualificação necessária: montador mecânico para montagem do sistema

estrutural, hidráulico, coletor e extrator, eletricista ou técnico em
automação para montagem do sistema elétrico;

• EPI: luva, óculos de proteção, botina, capacete e cinto de segurança;

• Resíduos: o fabricante não se responsabiliza por resíduos sólidos ou fluidos

gerados durante a utilização e limpeza do equipamento e recomenda que sejam
observadas as normas e regulamentos específicos para cada tipo de emissão e
país.

4.3. Segurança

Este manual irá orientá-lo no manejo, montagem, operação e manutenção

adequada do equipamento. Há cuidados que devem ser respeitados para garantir a
integridade, segurança dos operadores e montadores da sonda e o seu perfeito

14
funcionamento.
Recomenda-se a leitura completa do manual do produto antes da montagem
e utilização. Mantenha-o sempre em local seguro e de fácil localização para
pesquisas futuras.
A não observação das instruções aqui contidas pode acarretar em danos
materiais, ferimentos graves, perda de partes do corpo ou morte. Por isso, programe e
implante cuidadosamente as medidas de segurança aqui explanadas, assegurando a
integridade física do operador e máquina.
Nunca modifique a máquina e suas funcionalidades. Caso ocorra sem
autorização do fabricante, o mesmo não se responsabiliza pelas consequências
geradas.
Utilize apenas peças originais IRBI, assegurando a eficiência máxima de
operação, segurança no manejo e a conservação dos termos da garantia.
A manutenção correta do equipamento deve seguir os passos indicados neste
manual, por operadores treinados.
Não permita que a máquina seja operada sem as proteções indicadas no
manual, como o guarda-corpo do mezanino, capa de proteção do motor e as
proteções elétricas.

a) EN/IEC 62061: Segurança Funcional de Sistemas de Comando

Elétricos, Eletrônicos e Eletrônico Programáveis Relativos à Segurança.

Leia a Norma EN/IEC 62061. Nela é descrita a criação de sistemas de

comando elétricos relevantes à segurança de máquinas. Ela considera o ciclo de vida
completo desde a fase de conceito até a paralisação. As considerações quantitativas
de funções de segurança constituem a sua base. Ela destina-se a projetistas,
construtores e usuários de sistema técnicos de segurança.

15
 b) Operação

Atente-se para que não haja deslocamento do veículo de carga durante a tomada
da amostra, assim o tubo extrator não é danificado e não perde sua excentricidade.
ATENÇÃO!
Como medida preventiva, o motorista do veículo de carga deve permanecer
atento e fora da cabine durante todo o ciclo de tomada de amostra e próximo ao botão de
emergência, evitando acidentes.
Mantenha sempre um extintor no alcance do operador.

c) Manutenção

O operador responsável pela manutenção da Sonda Oblíqua FB06 deve ser

treinado pela IRBI para tal fim, e familiarizado com seus sistemas.
O painel de potência e mesa de comando devem ser desenergizados antes de
qualquer tipo de manutenção.
Faça a manutenção com o carro extrator na posição inferior (Figura 01).

Figura 1: Posição Inferior do carro extrator

16
 d) Sinais de Advertência

Observe os símbolos expressos neste manual e nos adesivos colados na máquina.

ATENÇÃO GERAL. Este símbolo chama a atenção para questões gerais de

segurança do operador ou da máquina. Siga as instruções cuidadosamente.

ATENÇÃO CHOQUE ELÉTRICO. Quando observada a presença deste

símbolo, o trabalhador deve ficar atento com partes energizadas da máquina
ou há cuidados que, se não cumpridos, podem acarretar graves danos à sua
integridade.

4.4. Sistemas da Sonda Oblíqua FB06

Devido a robustez de fabricação, montagem e operação, a Sonda

Oblíqua FB06 é dividida em cinco sistemas, facilitando a identificação das
partes e monitoramento de suas funções.
Antes de iniciar a instalação da sonda, verifique se os principais itens
destacados acompanham o produto, de acordo com o que foi firmado no
momento da compra.
Algumas partes menores como: parafusos, cabos podem não
acompanhar o equipamento. Leia atentamente as seções de montagem, pois
discriminam estes itens.

17
 a) Sistema Estrutural
b) Sistema Extrator
c) Sistema Coletor
d) Sistema Hidráulico
e) Sistema Elétrico

A B C

D E

18
5. SISTEMA ESTRUTURAL

Figura 2: Montagem Sistema Estrutural

18
16
15

17
16

21
10
12

9
20
11

12
13

19 14 7
5

13

4 6

19
 Quadro 4: Legenda da Figura 2
ITEM SUBCONJUNTO/PEÇA QTD
1 Chapa da Base 4
2 Pilar Frontal Esquerdo 1
3 Pilar Frontal Direito 1
4 Pilar Traseiro Esquerdo 1
5 Pilar Traseiro Direito 1
6 Travamento Lateral 2
7 Longarina Frontal 1
8 Mezanino Inferior 1
9 Suporte do Mezanino Superior 1
10 Mezanino Superior 1
11 Guarda Corpo 1
12 Guarda Corpo 2
13 Guarda Corpo 2
14 Guarda Corpo 1
15 Guarda Corpo 1
16 Guarda Corpo 2
17 Guarda Corpo 1
18 Guarda Corpo 1
19 Escada Maior Direita 1
20 Escada Menor Direita 1
21 Guindaste 1

A Figura 02 ilustra o sistema estrutural montado. Todos os detalhes

pertinentes à montagem podem ser acompanhados na seção 10 deste manual.
É muito importante que todos os passos sejam cuidadosamente seguidos,
visto que este sistema é responsável pela sustentação de todos os demais, ou seja, a
não observância pode causar graves acidentes.

20
 Após montagem, no final de cada safra ou sempre que necessário reaperte
todos os parafusos e porcas, principalmente da base de alvenaria.
Por motivos de prevenção, o responsável pela operação da sonda deve
manter-se alerta caso haja deslocamento incomum de suas partes e para que ninguém
se apoie no equipamento, devido vibração própria.

21
6. SISTEMA EXTRATOR

Figura 3: Sistema Extrator

Quadro 5: Legenda da Figura 3

ITEM SUBCONJUNTO/PEÇA QTD

1 Trilho do Sistema Extrator 1
2 Carro Extrator 1
3 Tubo do Sistema Extrator 1

22
 O sistema extrator é formado pelo trilho, tubo e carro extrator, como mostra
a Figura 03, com detalhes nas Figuras 4 a 10. Ele é responsável por retirar a amostra
de cana do caminhão e despejar no carro do sistema coletor.
Faça as seguintes observações durante a montagem e operação:

• A montagem e manutenção do sistema deve ser realizada por pessoas

treinadas para tal fim (montadores mecânicos);
• Lubrifique a rosca da coroa do tubo extrator antes da montagem. E faça sua
instalação antes da primeira operação. Não opere a sonda sem a coroa, com
partes faltantes ou danificadas;
• A IRBI não recomenda que a sonda e seus sistemas sejam operadas
manualmente;
• O tubo extrator vibrará e depois retornará ao modo convencional (sem
vibrações acentuadas) na primeira operação ou após longo período de
tempo parada, pois há alinhamento da peça e do material com o uso e
contato com a cana;
• Não permita que o sistema extrator fique sem os parafusos que fixam o tubo
de inox no eixo;
• O tubo extrator se movimenta em sentido superior/inferior e rotacional. Se
ambos não estiverem funcionando adequadamente, pare o equipamento e
solicite ajuda técnica;
• Se o tubo parar dentro do caminhão de cana, resete e no modo manual retire
o tubo. Retorne ao modo automático e repita a operação; caso o erro persista
solicite ajuda técnica.

23
 Figura 4: Carro Extrator

15

15
11
17 5
7 12
9
8

16

1
14 3 13

4
10

Quadro 6: Legenda da Figura 4

ITEM SUBCONJUNTO/PEÇA QTD

1 Chassi do carro do Sistema Extrator 1
2 Assento do Sistema Extrator 1
3 Engrenagem do Carro do Sistema Extrator 4
4 Roda Axial 4
5 Roda Radial 4
6 Motoredutor 1
7 Suporte para Esteira Porta-Cabo 1

24
 8 Paraf. Sext. 3/8” - 16 x 1 1/4” 3
9 Paraf. Sext.3/4” - 10 x 1” 16
10 Paraf. Sext.3/4” - 10 x 1 3/4” 16
11 Paraf. Sext. 1” - 8 x 2 1/2” 2
12 Paraf. Sext. 1” - 8 x 3 1/2” 4
13 Paraf. Allen 3/4” - 10 x 1” 16
14 Porca Sext. 3/4” - 10 16
15 Porca Sext. 1” - 8 6
16 Arruela Lisa - 3/8” 3
17 Arruela Lisa – 1” 4

• Não abra o motoredutor do carro extrator sem autorização do fabricante;

• A cada 2500 horas de operação ajuste o freio, para isto abra a tampa traseira
e retire a borracha protetora, conforme a Figura 4. Use calibre de folga de
0,03 mm e ajuste para essa medida.

Figura 5: Conjunto da Engrenagem

1
7
2
6
5
3
8
4

25
 Quadro 7: Legenda da Figura 5

ITEM SUBCONJUNTO/PEÇA QTD

1 Chapa de Fixação com Eixo 1
2 Engrenagem 1
3 Tampa da Engrenagem 1
4 Paraf. Sext. 3/8” - 16 x 1” 4
5 Porca Sext. 1 3/8” - 8 1
6 Rolam. Rolos Cilíndrico 1
7 Retentor 55 x 72 x 9 1
8 Bico Graxeiro 1/8" BSP (90°) 1

• Nas manutenções do conjunto da engrenagem (Figura 05) utilize porcas

com trava rosca, pois na operação diária é comum a vibração da estrutura.

Figura 6: Roda Axial

9 1
4

8 3

26
 Quadro 8: Legenda da Figura 6

ITEM SUBCONJUNTO/PEÇA QTD

1 Chapa de Fixação da Roda Radial 1
2 Eixo da Roda Axial 1
3 Chaveta da Roda Axial 1
4 Roldana Axial 1
5 Tampa da Roldana Axial 1
6 Paraf. Allen 5/16” - 18 X ¾” 4
7 Anel Elástico Ext. Diâm. Nom. 45 1
8 Rolam. Rígido de Esferas 2
9 Retentor 55 x 72 x 9 1

• Por ser de difícil acesso, utilize rolamentos abertos nas manutenções das
rodas axiais facilitando as relubrificações (Figura 6).

Figura 7: Roda Radial

7
2 1

27
 Quadro 9: Legenda da Figura 7

ITEM SUBCONJUNTO/PEÇA QTD

1 Chapa de Fixação da Roda Radial 1
2 Suporte da Roda Radial 2
3 Eixo da Roda Radial 1
4 Espaçador do Rolamento 1
5 Arruela de Encosto do Rolamento 2
6 Roldana da Roda Radial 1
7 Rolam. Rígido de. Esferas 2
8 Porca Sext. 7/8” - 9 1

• Não retire o espaçador e arruelas (itens 4 e 5 – Figura 7) que estão

localizados entre os rolamentos, para evitar o seu travamento.

28
Figura 8: Tubo do Sistema Extrator

29
 Quadro 10: Legenda da Figura 8

ITEM SUBCONJUNTO/PEÇA QTD

1 Mancal do Tubo Extrator 1
2 Suporte do Motor 1
3 Cilindro hidráulico 1
4 Eixo Extrator 1
5 Bucha Acopladora das Presilhas 1
6 Presilha 1
7 Presilha com Furo Trava 1
8 Mancal Anti-Giro 1
9 Anel de Encosto do Rolamento 1
10 Haste prolongadora 1
11 Embolo do Tubo 1
12 Tubo de Inox 1
13 Coroa 1
14 Proteção Dir. da Correia 1
15 Proteção da Correia 1
16 Polia Motriz 1
17 Contra Flange da Polia Movida 2
18 Polia Movida 1
19 Capa do Mancal Superior Subdividido 1
20 Tampa do Mancal Superior 1
21 Porca de Ajuste 2
22 Tampa do Mancal Inferior 1
23 Braço Anti-Giro 2
24 Camisa da Haste do Cilindro 1
25 Rolam. Rígido de Esferas 1
26 Rolam. Rolos Cônicos 1
27 Rolam. Rolos Cônicos 1
28 Retentor 90 x 110 X 12 1
29 Retentor 125 x 160 x 12 1
30 Retentor 285 x 310 X 15 1
31 Retentor 190 x 220 x 14 2
32 Retentor 160 x 200 X 14 1
33 Motor - 40CV - 220/380/440 1
34 Correia de Transmissão 1

30
 • O conjunto formado pelos itens 8, 9 e 10 da Figura 8 deve ser montado com
trava rosca, devido a vibração inerente ao tubo extrator e cilindro
hidráulico (itens 1 e 3 – Figura 8);

• A manutenção desse grupo de peças da sonda só deve ser feita por

montadores mecânicos treinados e com conhecimento do equipamento;

• A sequência de desmontagem/montagem deve ser rigorosamente

obedecida.

Figura 09: Mancal Anti Giro

1
8
9
2
1
11
3
10
12
4

9
6
5
7

31
 Quadro 11: Legenda da Figura 09
ITEM SUBCONJUNTO/PEÇA QTD
1 Cubo Anti-Giro 1
2 Alojamento de Rolamento do Mancal Anti-Giro 2
3 Anel de Encosto do Rolamento 3
4 Tampa do Mancal 4
5 Quadrado do Mancal Anti-Giro 5
6 Paraf. Sext. 3/8” - 16 x 3 ½” 6
7 Paraf. Allen 5/16” - 18 x 1” 7
8 Porca Sext. 3/8” - 16 8
9 Arruela Lisa - 3/8” 9
10 Anel Elástico Ext. Diâm. Nom. 90 10
11 Retentor 125 x 160 x 12 11
12 Retentor 90 x 110 x 12 12

• Por estar sujeito a entrada de impurezas (poeira, resíduos de cana) e

potencializar o atrito do cubo antigiro, não inclua um bico graxeiro no
conjunto ilustrado na Figura 9. Nas manutenções, faça a lubrificação
manual.
4
Figura 10: Êmbolo do Tubo do Mancal

2
7

32
 Quadro 12: Legenda da Figura 10

ITEM SUBCONJUNTO/PEÇA QTD

1 Embolo do Tubo 1
2 Alojamento de Rolamento do mancal Anti-Giro 1
3 Tampa Frontal do Embolo 1
4 Tampa Traseira do Embolo 1
5 Porca Sext. 3/8” - 16 6
6 Arruela Lisa - 3/8” DIN 994 6
7 Rolam. Rolos Cônicos 1
8 Rolam. Rolos Cônicos 1

• Da mesma forma, não insira bico graxeiro no conjunto demonstrado na

Figura 10 (êmbolo do tubo do mancal), pois há possibilidade de
contaminação da graxa utilizada.

33
7. SISTEMA COLETOR

Figura 11: Sistema Coletor

1
3

Quadro 13: Legenda da Figura 11

ITEM SUBCONJUNTO/PEÇA QTD

1 Trilho Completo do Sistema Coletor 1
2 Carro Coletor 1
3 Cobertura do Sistema Coletor 1
4 Tubo de Descarga do Sistema Coletor 1

34
 O sistema coletor recebe a amostra de cana extraída do caminhão e leva ao
tubo de descarga que termina no laboratório PCTS da usina.
Ele é formado pelo trilho, carro, cobertura e tubo de descarga, como mostra a
Figura 11.
Durante a operação da sonda, alguns cuidados devem ser levados em
consideração, como:

• Obrigatoriamente, o sistema deve funcionar com o batente do trilho do

sistema coletor, pois funciona como proteção mecânica, caso o fim de
curso falhe;
• A cobertura da testeira dificulta a entrada de líquidos e impurezas que
prejudicam o processo de amostragem.

Figura 12: Carro Coletor

11
2 3
1
9

5
6

7
8

4
10

35
 Quadro 14: Legenda da Figura 12

ITEM SUBCONJUNTO/PEÇA QTD

1 Estrutura do Carro Coletor 1
2 Mancal C/Rolamento Fixo 1
3 Caixa de Contenção 1
4 Motor Elétrico - 3CV 1
5 Redutor 1
6 Eixo da Engrenagem do Carro Coletor 1
7 Espaçador da Engrenagem 1
8 Engrenagem de Alumínio 25 Dentes 1
9 Roda do Carro Coletor 6
10 Fim de Curso 1
11 Eixo Balde Coletor 1

• Sempre aperte os parafusos do sistema, observando principalmente

aqueles que fixam as rodas de nylon (item 9 – Figura 12);
• Após manutenção, monte o conjunto completo com as arruelas e
espaçadores que evitam seu travamento;
• O item 4 da Figura 12 demonstra o motor 3 CV responsável pela rotação do
carro coletor no tubo de descarga;
• O redutor (item 5 - Figura 12) trabalha na proporção 1:100;
• O motoredutor de 0,5 CV é responsável pela translação do balde no trilho e
trabalha na redução de 1:38. Este sai de fábrica com óleo permanente, não
permitindo manutenção.

36
8. SISTEMA HIDRÁULICO

A Unidade Hidráulica localiza-se no mezanino inferior e contém todos os

elementos para o controle e acionamento do cilindro hidráulico, tais como a bomba
de óleo, tanque de óleo, válvulas direcionais, solenoides, etc. Segue o esquema de
comando dos solenoides localizados na unidade hidráulica que controlam o avanço e
retorno.
Quadro 15: Esquema de comando dos solenoides
COMANDO S1 S2
Avanço do Cilindro + -
Retorno do Cilindro - +
A caixa de passagem localiza-se na lateral do reservatório de óleo, abaixo do
trocador de calor. Os cabos que saem dela vão para os motores, fim de cursos e
bobinas das válvulas; os cabos que entram nela vêm da mesa de comando e painel de
potência.
Quando em automático, o sistema reconhece o momento de parar ou iniciar
os movimentos, tanto do carro extrator como do carro coletor, por meio de sinais
enviados dos fins de curso instalados. O sistema possui 07 fins de curso de
proximidade que fazem o monitoramento e intertravamento do sistema (Quadro 16).

Quadro 16: Código dos fins de curso e significados

Número
Localização Função
Fim de curso
Segurança 1
Carro extrator Fim de Curso 01
Início
Fim de Curso 02 Segurança 2
Segurança 3
Fim de Curso 03
Coleta
Carro coletor Fim de Curso 04 Espera
Fim de Curso 05 Espera Segurança 4
Fim de Curso 06 Descarga
Caixa de Contenção Fim de Curso 07 Giro Contenção

37
 Figura 13: Sistema Hidráulico

10
14
22
2 17
23
3 20

21
15

11

1
9

16
5 12
8
13

Quadro 17: Legenda da Figura 13

ITEM SUBCONJUNTO/PEÇA QTD

1 Reservatório de Óleo 1
2 Tampa do Reservatório 1
3 Caixa de Passagem 1
4 Plug 3/4" 1
5 Motor 10CV - 4PL - 220/380/440V 1
6 Acoplamento Flexível Médio 1
7 Flange de Ligação Motor/Bomba 300MM x 185MM 1
8 Bomba Hidráulica 1
9 Filtro de Sucção Imerso 1
10 Filtro de Ar 1
11 Visor de Nível 1
12 Mangueira Tanque 01 1

38
 13 Mangueira Tanque 02 1
14 Válvula Direcional 1
15 Válvula Esfera 3/4" 1
16 Válvula Esfera 1" 1
17 Manifold 1
18 Niple Sext. 3/4" 2
19 Niple Sext. 1" 3
20 Filtro de Retorno 1
21 Isoladora de Manômetro 1
22 Manômetro 1
23 Manômetro 1
24 Bocal de Respiro 1

Para manutenção da unidade hidráulica:

• A cada 2500 horas, troque o elemento filtrante;

• Ao final de cada safra, filtre o óleo e limpe o filtro de sucção;
• Mantenha sob observação o bocal de respiro;
• O nível de óleo deve permanecer na linha média de capacidade;
• O óleo na unidade hidráulica recomendado pela IRBI é ISO VG 68.

39
9. SISTEMA ELÉTRICO

O profissional irá operar a sonda a partir da mesa de comando, devendo estar

sempre em contato visual com o equipamento durante a operação.
A mesa de comando contém o CLP, que faz o controle lógico do sistema, bem
como as chaves de partida dos motores e outros componentes de comando como
botões, chaves e sinalizadores necessários para a operação da máquina.
Antes de energizar a mesa de comando, o botão de emergência deve ser
apertado e travado, assim como as chaves de controle do painel de comando devem
ser configuradas nas condições descritas no Quadro 18.

Quadro 18: Verificação de chaves de controle do painel de comando

Botão Opções Status
Unidade Hidráulica 0 - Liga Desligada
Rotação da sonda 0 - Liga Desligada
Cilindro hidráulico Avanço - 0 - Retorno Desligado
Carro Principal Descer - 0 - Subir Desligado
Carro Coletor Coletar - 0 - Descarregar Desligado
Altura de Carga Alta - Média - Baixa Alta
Seleção de Ciclo Manual - Automático Manual
Emergência Travado - Destravado Travado

A regulagem do fim de curso de início do carro extrator deve ser efetuada

quando estiver na posição superior. Ele servirá de fim de curso para quando o carro
extrator estiver subindo e parar na posição inicial.
Quando um ciclo está completo o carro extrator se desloca do fim de curso
inicial até o tempo intermediário e depois do inicial até o tempo final. Se o
intermediário estiver configurado como baixo, o carro extrator passará pelo
intermediário alto e médio e depois passará pelo tempo final alto e médio. Parando
sempre na posição que o operador indicar na mesa de comando.

40
 Desta forma, o operador regula a altura que sonda opera, mudando apenas o
botão de altura de carga.
O fim de curso de coleta para o carro coletor embaixo do tubo extrator que
ejeta a cana para dentro da caixa de contenção.
O fim de curso de espera tem funcionalidade na operação automática,
quando o carro coletor está se movimentando da posição descarga para a posição
coleta. O carro coletor para no fim de curso de espera até que o carro extrator volte
para posição inicial.
O fim de curso de descarga aciona a parada do carro coletor que gira 360°
despejando a cana-de-açúcar no tubo de descarga.
A mesa de comando contém as partidas para os seguintes motores:

a) Motor Giro Extrator – ligação do tipo partida soft starter: responsável

pelo giro do tubo extrator que corta a cana;

b) Motor do Carro Extrator – ligação do tipo partida direta com acionamento

e reversão de motofreio: responsável pelos movimentos de parada, subida e descida
do carro extrator;

c) Motor da Unidade Hidráulica – ligação do tipo partida direta: responsável

pelo acionamento da bomba de engrenagem que pressuriza o óleo da unidade
hidráulica. Esta manda o óleo para o cilindro hidráulico no tubo extrator que expele a
cana do tubo.

41
10. MONTAGEM SISTEMA ESTRUTURAL, EXTRATOR E COLETOR

A correta montagem da sonda é essencial para garantir estabilidade de

operação, segurança de trabalhadores e funcionamento adequado dos demais
sistemas.

Assegure que todos os funcionários envolvidos na montagem e operação

utilizem os EPIs: capacete, botina, cinto de segurança, óculos e luvas.

O guindaste utilizado para a montagem deve permitir o alongamento da

lança de içamento em 15 m, e, com ela aberta, ter capacidade de 10 toneladas.

Para montagem, considere a sequência descrita abaixo, as imagens

explicativas e a Figura 02 que ilustra a estrutura finalizada. Qualquer dúvida entre em
contato com a IRBI.

• Compare os níveis das bases de alvenaria construídos para a sonda, pois

devem estar à mesma altura;

• Separe os chumbadores do tipo “J” de Ø1” e deixe próximos às bases de

alvenaria (6 unidades/base);

• Separe os pilares, em pares, no solo (um frontal e um traseiro), próximos à

base de alvenaria. A mão francesa do pilar deve estar orientada para cima,
como mostra a Figura 14. Na Figura 2 os pilares frontais correspondem aos
números 2 e 3, e os traseiros aos 4 e 5.

42
 Figura 14: Par de Pilar (Frontal + Traseiro)

• Posicione o travamento lateral (item 6 – Figura 2) de forma que coincida

com os locais de fixação, como mostra a Figura 15;
• Fixe este travamento com parafusos 5/8” x 1 1/2”.

Figura 15: Posição do Travamento Lateral

43
• Sobre superfície plana, prenda as duas mãos francesas no mezanino
superior (Figura18).
Figura 18: Mezanino Superior

• Fixe o suporte do mezanino superior (Figura 19).

Figura 19: Suporte Mezanino Superior

45
 • Com ajuda do guindaste, suspenda os pares de pilares por meio do
travamento lateral;
• Fixe os pilares com chumbador “J” de Ø1”, ancorando na base (Figura 16);
• Não aperte as porcas 1” até o fim, facilitando o ajuste das próximas peças.
Figura 16: Fixação Pilares

• Fixe com parafusos 5/8” x 1/2'' a longarina (item 7- Figura 2) nos pilares
frontais, como na Figura 17.

Figura 17: Fixação Longarina Frontal

44
 Figura 21: Montagem Mezanino Inferior

• Com o guindaste, suspenda o conjunto formando na Figura 21 e leve até os

pilares fixados nas bases de alvenaria;
• Observe a orientação dos conjuntos: o sentido de descida do sistema
extrator é posicionado próximo à longarina, e de semelhante modo, o
suporte do mezanino permanece na parte traseira da sonda (local onde
entram os caminhões);

47
 • Com o guindaste, fixe os munhões superiores do sistema extrator no suporte
do mezanino (Figura 20). A extremidade livre do tubo extrator deve estar
orientada para baixo (sentido de descida).

Figura 20: Fixação do Sistema Extrator no Munhão do Suporte do Mezanino

• Posicione o mezanino inferior (item 8 – Figura 02) próximo ao conjunto

formado pelo mezanino superior, suporte do mezanino e sistema extrator;
• Fixe os munhões inferiores do sistema extrator no mezanino inferior,
formando um ângulo de 50º (Figura 21);
• Monte a escada marinheiro superior (item 19- Figura 02) ao lado direito da
sonda (se o observador estiver no sentido de entrada de caminhões).

46
 Figura 22: Montagem Mezanino Inferior

• Fixe o suporte e a testeira (Figura 23);

• Trave a escada marinho do mezanino inferior e os guarda-corpos superiores
e inferiores;
• Posicione a unidade hidráulica na parte frontal do mezanino inferior (lado
oposto da escada marinheiro – Figura 24);
• O bloco Manifold é orientado para a parte dianteira da sonda;
• Preencha os filtros da unidade hidráulica com 100 l de óleo ISO VG 68;

48
 Figura 24: Montagem Unidade Hidráulica

• Aperte todos os parafusos e porcas utilizados na montagem, principalmente

dos pilares na base de alvenaria.

10.1. Recomendações

a) Pré-operação

• Verificar o nível e pressão do óleo do reservatório hidráulico;

• Verificar se os trilhos para deslocamento do carro extrator e carro coletor
estão livres;
• Verificar se a plataforma está livre e limpa de objetos, ferramentas e outros;

50
• Efetue o içamento do sistema coletor, sem a cobertura, e fixe na longarina do
mezanino inferior (Figura 23);
• Parafuse a cobertura do sistema coletor;
• Fixe a calha porta cabo no mezanino inferior.

Figura
Figura 23:
22: Montagem Escadas, Sistema Coletor e Guarda-Corpos

49
 • Iniciar a operação somente com a equipe de trabalho ao redor, corretamente
posicionada e com seus equipamentos de segurança;
• Certificar se o freio do carro extrator está acionado, quando o equipamento
estiver parado por tempo indeterminado.

b) Durante a Operação

• Verificar a tensão da rede elétrica de alimentação da máquina;

• Verificar o sentido de rotação dos motores elétricos da unidade hidráulica;
• Verificar o movimento do motoredutor;
• Verificar atuação dos fins de curso nos respectivos atuadores;
• Verificar as vigas de rolamento, pois não devem conter irregularidades ou
objetos estranhos que comprometam o movimento do carro extrator;
• Não permitir a permanência de pessoas sobre a plataforma;
• Efetue a troca de óleo, caso haja contaminação.

c) Cuidados Especiais

• Primeiras 120 h de operação: reaperto geral dos parafusos do equipamento;

• A cada 24 h: verificar nível de óleo do tanque;
• Verificar mangueiras.

Os óleos lubrificantes recomendados pela IRBI para utilização na Sonda

Oblíqua FB06 são normatizados pela ISO VG 68.

51
11. TREINAMENTO

A Sonda Oblíqua FB06 pode ser operada tanto no ciclo manual quanto no
ciclo automático.
Para que a operação automática seja iniciada, o carro coletor deve estar em
posição de descarga e o carro extrator na posição inicial/superior (Figura 24).
Recomenda-se a utilização do ciclo manual apenas em casos de manutenção,
emergência ou até que os carros extrator e coletor estejam posicionados de maneira
adequada.

11.1. Conhecendo a Mesa de Comando

Figura 25: Mesa de Comando

52
 Figura 26: Detalhe da Mesa de Comando

Quadro 19: Legenda da Figura 25

P1- Contador de ciclo
BE – Botão de emergência
B1 – Botão de início
S1 – Manual/ Automático
S2 – Liga/Desliga – Unidade Hidráulica
S3 – Alta/ Média/ Baixa - Altura de carga
S4 – Liga / Desliga – Giro extrator
S5 – Subir / Descer – Carro extrator
S6 – Giro Descarga – Caixa de contenção
S7 – Descarga / Coleta – Carro coletor
S8 – Verde/ Vermelho/ Amarelo – Semáforo
S9 – Retorno/ Avanço – Cilindro hidráulico
H0 – Sinaleiro Falha
H2 – Fim de curso início
H3 – Tempo intermediário
H4 – Tempo final
H5 – Fim de curso descarga
H6 – Fim de curso espera
H7 – Fim de curso coleta
H8 – Bomba hidráulica
H9 – Motor carro extrator
H10 – Motor giro sonda
H11 – Motor carro coletor
H12 – Cilindro hidráulico
Semáforo - H13 Verde/ H14
Amarelo/ H15 Vermelho
H1 – Sirene de Falha

11.2. Operação Automática

Para que a sonda realize um ciclo completo no modo automático, a

sequência disposta deve ser cumprida rigorosamente.
Durante o ciclo automático as operações da Sonda Oblíqua FB06 devem
ser observadas: sequência de processo, ruídos estranhos, colisões, vazamentos de

53
óleo e outros.
Ao menor sinal de condições adversas, o botão de emergência (BE) deve ser
acionado para interromper o ciclo rapidamente.

A) Verificar se o botão de emergência está destravado (BE).

O botão de emergência é do tipo cogumelo com trava e quando pressionado
fica preso por uma mola. Para retornar, basta girar sua extremidade conforme seta
indicativa.

B) Acionar a unidade hidráulica (S2).

Para acionar a unidade hidráulica, gire o botão para posição “ligado”, no
momento que o caminhão sair da balança em direção à sonda.

C)Verificar se os carros extrator e coletor estão na posição adequada.

O carro extrator deve estar na posição inicial (superior), representado pelo
botão de início aceso (H2) na mesa de comando, enquanto o carro coletor deve estar
na posição de descarga, representado pelo fim de curso de descarga aceso (H5).

D) Verificar se o caminhão está na posição de coleta de amostra.

A posição ideal do caminhão é aquela que o tubo extrator perfura e coleta a
amostra no centro da caçamba.
Verificar se há cordas e cabos de aço na carroceria para que a coroa dentada
não quebre, perca a afiação ou que o tubo extrator seja danificado, caso haja e esteja
em local de possível contato com a Sonda Oblíqua FB06 é necessário retirá-los.

E) Acionar a cor vermelha no semáforo.

Assim que o caminhão estiver na posição correta, o botão do semáforo (S8) deve
ser acionado para que passe da cor verde (H13 - siga) para vermelha (H15 - pare) e

54
permanecer desta maneira até o final do processo.
A sinalização do semáforo é muito importante e não deve ser desprezada ou
substituída por sinalização sonora/verbal. Caso esta regra não seja respeitada, graves
acidentes podem acontecer.

F) Verificar a altura da carga (S3).

A quantidade de cana contida no caminhão pode variar conforme o porte do
caminhão, e o período do ano, por exemplo.
O ciclo de amostragem compreende a dupla coleta de cana pelo tubo
extrator: sendo a primeira mais rasa e a segunda mais profunda.
Escolha, na mesa de comando, a altura da carga de cana no caminhão entre
baixa, média e alta. A regulagem de altura entre a primeira e a segunda amostra do
ciclo, acontece automaticamente.
Se selecionada a carga baixa, por exemplo, o tubo irá penetrar mais
profundamente em comparação às outras seleções.
A regulagem ideal retira de 15 a 20 kg de cana por ciclo (2 amostras -
CONSECANA n°32).
Caso o operador não escolha a opção correta, os resultados finais podem
sofrer interferência por uma quantidade maior ou menor de cana coletada.

G) Acionar o giro da sonda que cortará os toletes de cana (S4).

Na extremidade do tubo extrator, que é responsável por retirar a amostra de
cana, há facas que cortam os toletes no sentido anti-horário (mesmo sentido do aperto
da coroa).
Depois certo tempo de uso em um mesmo sentido, as facas começam a
perder o corte devido ao atrito. Então basta girar o tubo em sentido contrário.

55
 H) Apertar o botão “Início” (B1).
O botão “Início” é um tipo de botão “pulsador” na qual o operador aperta e
solta. Uma vez apertado ele começa o ciclo no processo automático.

I) Observar botão motorista

Está configurado, porém a instalação é opcional. O botão do motorista serve
como intertravamento da mesa de comando. Ao “Início” é um tipo de botão
“pulsador” na qual o operador aperta e solta. Uma vez apertado ele começa o ciclo no
processo automático.

11.3. Operação Manual

O operador responsável pela operação manual deve diligentemente

acompanhar todos os movimentos da máquina e as sinalizações na mesa de
comando.
Para movimentar o carro extrator gire o botão (S5) correspondente e o motor
ligará. A luz do fim de curso final acenderá caso o carro esteja descendendo, ou a luz
fim de curso inicial, caso esteja subindo.
O sistema extrator só funciona quando o semáforo estiver vermelho e carro
coletor estiver na descarga ou espera.
Para movimentar o carro coletor gire o botão (S7) correspondente e o motor
ligará. Pressione até que acenda a luz do fim de curso. Se estiver movimentando em
direção ao centro da sonda acenderá a luz de coleta, se tiver movimentando na
direção do laboratório, acenderá a luz de descarga (H5). Observe que o sistema
coletor irá em direção ao centro somente quando o carro extrator estiver no fim de
curso inicial.
Para movimentar o cilindro hidráulico primeiramente ligue a unidade
hidráulica. Caso o pistão esteja em sua posição inicial (recolhido), acione o botão

56
(S9) para posição avanço e o sinal azul do cilindro (H12), na mesa de comando, acenderá
e apagará. Volte o botão para posição neutra e acione para posição de retorno.
Os tempos utilizados pelo CLP são regulados de forma que o cilindro avance e
retorne sem forçar seus limites, evitando, assim, futuros problemas com o equipamento.
Para girar o tubo extrator acione o botão (S4) no sentido do giro do tubo extrator
para que o tubo comece a girar de forma lenta e aumentando, aos poucos, chegando em
sua rotação máxima depois de alguns segundos, pois a partida do motor é feita com uma
soft-starter.
Note que o motor não gira enquanto o carro extrator estiver subindo.
Para girar a caixa de contenção acione o botão com um pulso (S8 - não é
necessário manter pressionado), sempre na posição de descarga. Ele começa a girar
sempre na mesma posição (360º).
Segue as etapas para realização de um ciclo usando a mesa de comando.

• Realizar as pré-seleções das alíneas “a” a “g” descritas na seção 11.2;

• Coletar primeira amostra;
• Posicione o botão do carro extrator (S5) na posição neutra, para que não se
movimente;
• Desligue o giro da sonda(S4) , retornando para a posição neutra;
• Acione o botão do carro extrator (S5) para subida. Pressione até que o fim de
curso inicial acenda;
• Acione o botão do carro coletor (S7) para coleta até que chegue no tubo
extrator;
• Ao acender o fim de cursos de coleta (H7), gire o botão do cilindro hidráulico
(S9) para avanço, até que toda amostra seja despejada na caixa de contenção.
Em seguida, gire para retorno até chegar a posição de origem;
• Acione o botão do carro coletor (S7) para descarregar a amostra, até que ele
lance a cana no tubo de descarga.

57
12. LUBRIFICAÇÃO

Figura 27: Ponto de Lubrificação Externa:

Quadro 20 Legenda da Figura 27

SISTEMA COLETOR
PONTOS DESCRIÇÃO E LOCALIZAÇÃO PERÍODO QTD
A Bucha acopladora das presilhas 6000 h 0,1 kg
B Mancal Anti-Giro 6000 h 0,1 kg
C Êmbolo 6000 h 0,1 kg
*Caso não haja vazamentos.

• Ponto A: faça a lubrificação do rolamento 6218 se houver vazamento no

58
 tubo extrator ou no período especificado no Quadro 20;
• Ponto B: manutenção no rolamento 6218, conforme Quadro 20;
• Ponto C: para manutenção dos rolamentos 30206 (1 un) e 30205 (1 un)
retire o tubo do flange para ter acesso ao êmbolo e retire a proteção dos
rolamentos, pois não há ponto externo de lubrificação;
• Observação: não lubrifique a cremalheira do carro coletor, caso contrário
haverá atrito excesso e danificação do material (alumínio e polietileno).

Figura 28: Pontos Lubrificação Interna

Quadro 21: Legenda da Figura 28

SISTEMA COLETOR
DESCRIÇÃO E
PONTO PERÍODO QTD ROLAMENTO
LOCALIZAÇÃO
Laterais dos mancais 32936 (1 un)
AeB 6000 h* 0,5 kg
principais, superior e inferior 32940 (2 un)
207 (1 un)
C Eixo do Balde 6000 h* 0,01 kg
6204 (12 un)
D Engrenagem 2400 h* 0,05 kg 2208 (4 un)
E Roda do Carro Extrator 2400 h* 0,05 kg 6209 (8 un)
*Caso não haja vazamentos.

59
 A lubrificação das partes da sonda deve ser feita nos prazos estabelecidos
nesta seção, por pessoas treinadas e com experiência para tal finalidade.
Vale ressaltar que estas especificações se sujeitam à observação direta
durante a operação, porque a sonda assume peculiaridades em cada local devido à
diferença de procedimentos operacionais padrão de cada usina, tipo de resíduos
encontrados na amostra e características próprias da cana de cada região.
O mecânico responsável pela manutenção deve proceder de forma a não
exceder na quantidade de graxa utilizada, para não estourar ou gerar atrito excessivo
de retentores, rolamentos e outras partes. Além disso, sempre observe a presença de
vazamentos.
A graxa indicada pela IRBI é de consistência NLGI 1.

60
13. MANUTENÇÃO

ITEM MANUTENÇÃO
SISTEMA ELÉTRICO
Energia Verificar entrada de energia (medir)
Cabos Verificar as condições gerais (inspeção visual)
Conectores/Terminal/Bornes Verificar as condições gerais (inspeção visual)
Fim de Curso/conectores Testar fim de curso /conectores
Funções do painel/
Verificar funcionamento do painel
Botões/Sinaleiros
Valores nominais da
Medição da alimentação dos motores
alimentação
Verificar se estão funcionando (inspeção
Entradas / Saídas do CLP
visual)
Relés Verificar se estão funcionando (medir)
Testar sentido de giro (inspeção visual/
Motores
acústica)
Bobinas unidade hidráulica Testar funcionamento das bobinas

SISTEMA DO CARRO EXTRATOR

Correntes /emendas Verificar as condições gerais (inspeção visual)
Engrenagens Verificar as condições gerais (inspeção visual)
Esticadores de correntes Verificar as condições gerais (inspeção visual)
Motoredutor Verificar funcionamento e lubrificação
Rodas e trilhos Verificar se a folga compromete o desempenho
Borracha de amortecimento Verificar as condições gerais (inspeção visual)
Freio Verificar as condições gerais (inspeção visual)
Retirar o tubo para limpeza interna e
Tubo extrator
verificação dos itens internos
Pistão Verificar funcionamento do pistão e êmbolo

61
 SISTEMA DO CARRO DE COLETA
Cremalheiras/Engrenagens Verificar as condições gerais (inspeção visual)
Eixos/ Buchas/ Rolamentos Verificar se não há folga (inspeção visual)
Motor Verificar as condições gerais (inspeção visual)
Redutor Verificar se não existe vazamento

SISTEMA HIDRÁULICO
Manômetros Aferir manômetros
Conectores /terminais Verificar se não existe vazamento
Óleo hidráulico Trocar óleo hidráulico (inspeção visual)
Filtro Troca do filtro
Válvulas Verificar Função
Cilindro Verificar se não existe vazamento
Bomba Verificar pressão e vazão

62
14. PROBLEMAS

PROBLEMA VERIFICAR
· O botão emergência está destravado;
· Chave "MAN - AUTO" está em automático;
· A sonda está no fim de curso início/ fim de curso
descarga acionado;
Sonda não parte · Não há nenhum outro fim de curso acionado;
· O motor da unidade hidráulica está ligado e o sentido do
em automático
giro do tubo extrator está acionado;
· O botão do semáforo está vermelho;
· Botão de início está mandando sinal para o CLP;
· Os sinais no CLP de energia e algumas saídas acessas;
· Botão do motorista (opcional) está acionado.
· Botão de emergência está destravado;
· Botão manual/automático está acionado;
Tubo extrator não · Sinal de falha está desligado;
· Botão do giro está acionado;
gira
· Os sinais no CLP;
· Relé está acionado;
· Cabos/Terminais.
· Botão de emergência está destravado;
· Botão manual/automático acionado;
· Sinal de falha desligado;
· Semáforo vermelho;
Sonda não desce na · Led do fim de curso final/fim de curso coleta apagado;
· Led do fim de curso descarga/fim de curso espera
amostragem
acionado;
· Botão do carro extrator na posição desce;
· Os sinais no CLP;
· Relé acionado;
· Cabos/Terminais.

63
 · Botão de emergência está destravado;
· Botão manual/automático acionado;
· Sinal de falha desligado;
Carro coletor não
· Led do fim de curso coleta apagado, caso o carro tenha que
busca amostra e/ou ir para coleta;
não vai para · Led do fim de curso início acionado;
posição de descarga · Carro coletor se movimenta na direção correta;
· Os sinais no CLP;
· Relé acionado;
· Cabos/Terminais.
· Botão de emergência está destravado;
· Botão manual/automático acionado;
· Sinal de falha desligado;
· Verificar se tem óleo na unidade hidráulica;
· Ligada a unidade hidráulica;
Sonda não ejeta · Mangueiras sem vazamento;
amostra · Pressão na unidade hidráulica maior 40 bar;
· Os sinais no CLP;
· Relé acionado;
· Chegada de Tensão (220 vac) no solenoide de avanço e de
retorno;
· Cabos/Terminais.
· Botão de emergência está destravado;
· Botão manual/automático acionado;
· Sinal de falha desligado;
· Led do fim de curso descarga acionado;
Caixa de contenção · Todas as vezes que a caixa de contenção passar pelo fim
não gira de curso descarga, a caixa gira 360º;
· Os sinais no CLP;
· Relé acionado;
· O disco acionador está girando junto com o eixo;
· Cabos/Terminais.

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15. PEÇAS DE REPOSIÇÃO

DESCRIÇÃO CÓDIGO
ACOPLAMENTO PARA BOMBA SFB06.003
ACOPLAMENTO PARA REFRIGERACAO SFB06.004
ADAPTADOR MACHO PARA MANGUEIRA 1" (MODELO ANTIGO) SFB06.005
ADAPTADOR MACHO PARA MANGUEIRA 3/4" SFB06.007
ADAPTADOR MACHO PARA MANGUEIRA 3/4" (MODELO ANTIGO) SFB06.006
ANEL ELASTICO DO RETENTOR INFERIOR 283 X 6 MM SFB06.009
ANEL ELASTICO DO RETENTOR SUPERIOR 220 X 6 MM SFB06.008
BARRA DO ESTICADOR GRANDE SFB06.054
BLOCO DE VALVULA MANIFOLD SFB06.242
BOBINA PARA VALVULA DIRECIONAL SFB06.369
BOMBA HIDRAULICA DUPLA MC 1 - 50/32 ** SFB06.010
BOMBA HIDRAULICA MC 1 - 50 ** SFB06.011
BOTAO 2 POSICOES FIXO PARA PAINEL DE COMANDO SFB06.017
BOTAO 3 POSICOES COM RETORNO PARA PAINEL DE COMANDO SFB06.014
BOTAO 3 POSICOES FIXO PARA PAINEL DE COMANDO SFB06.016
BOTAO EMERGENCIA PARA PAINEL DE COMANDO SFB06.013
BOTAO PULSADOR PARA PAINEL DE COMANDO SFB06.012
BOTAO SELETOR PULSADOR PARA PAINEL DE COMANDO SFB06.015
CABO CHATO DE COMANDO 8 X 15 MM SFB06.023
CABO DE COMANDO 25 X 1,5 MM SFB06.080
CAIXA DE CONTENCAO (BALDE) SFB06.021
CAPA DA CORRENTE/GIRO DO EXTRATOR (MODELO ANTIGO) SFB06.022
CHAVE FIM DE CURSO * SFB06.047
CILINDRO HIDRAULICO ** SFB06.027
CONTADOR DE CICLO SFB06.020
CONTROLADOR LOGICO PROGRAMAVEL SFB06.030
CONTROLADOR LOGICO PROGRAMAVEL (MODELO ANTIGO) SFB06.057
COROA DE FACA (9 DENTES) * SFB06.035
COROA DE SERRA (INT. 215) * SFB06.034
CORRENTE DE TRANSLACAO DA CAIXA DE CONTENCAO SFB06.031
CORRENTE DO CARRO PRINCIPAL - 16800 MM (MODELO ANTIGO) SFB06.032
CORRENTE PASSO 1" - 1700 MM (MODELO ANTIGO) SFB06.024
CREMALHEIRA DO CARRO COLETOR SFB06.033
CUBO DO EMBOLO SFB06.148

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DISCO DE FREIO DO MOTOR DE 20 CV DO SISTEMA EXTRATOR SFB06.368
DISJUNTOR MOTOR MKW 0,63 - 1 A SFB06.038
DISJUNTOR MOTOR MKW 1,6 - 2,5 A SFB06.039
DISJUNTOR MOTOR MKW 2,5 - 4 A SFB06.041
DISJUNTOR MOTOR MKW 25 - 32 A SFB06.040
DISJUNTOR MOTOR MKW 4 - 6 A SFB06.042
EIXO DA RODA AXIAL SFB06.051
EIXO DA RODA RADIAL SFB06.052
EIXO DO BALDE COLETOR SFB06.048
EIXO EXTRATOR SFB06.049
ELEMENTO FILTRANTE * SFB06.060
ENGRENAGEM 24 DENTES (MODELO ANTIGO) SFB06.043
ENGRENAGEM BIPARTIDA 38 DENTES (MODELO ANTIGO) SFB06.044
ENGRENAGEM DE ALUMINIO 25 DENTES SFB06.050
ESTEIRA PORTA CABO DO CARRO COLETOR ** SFB06.056
ESTEIRA PORTA CABO DO CARRO EXTRATOR SFB06.055
FILTRO DE AR DA UNIDADE HIDRAULICA SFB06.058
FILTRO DE RETORNO DA UNIDADE HIDRAULICA SFB06.064
FONTE DO PAINEL DE POTENCIA SFB06.059
FREIO ELETROMAGNETICO DO MOTOR 220 VCA SFB06.063
FREIO ELETROMAGNETICO DO MOTOR 380 VAC SFB06.061
FREIO ELETROMAGNETICO DO MOTOR 440 VAC SFB06.062
FUSIVEL DE VIDRO 80 A SFB06.066
HASTE PROLONGADORA SFB06.067
JG CORREIA 4/5V-800 SFB06.546
JG EMBOLO DO TUBO ** SFB06.046
JG FACA DA COROA DENTADA SFB06.365
JG MANGUEIRA 1" X 1750 MM (MODELO ANTIGO) SFB06.087
JG MANGUEIRA 1" X 7200 MM (MODELO ANTIGO) SFB06.085
JG MANGUEIRA 3/4" X 1500 MM (MODELO ANTIGO) SFB06.090
JG MANGUEIRA 3/4" X 1750 MM (MODELO ANTIGO) SFB06.089
JG MANGUEIRA 3/4" X 7200 MM (MODELO ANTIGO) SFB06.086
JG MANGUEIRA 3/4" X 900 MM SFB06.088
JG PORCA DO EMBOLO 1" SFB06.096
JG REPARO DO CILINDRO HIDRAULICO * SFB06.029
JG RETENTOR 0091 DA TAMPA TRASEIRA SUPERIOR SFB06.104
JG RETENTOR 11087 DO MANCAL ANTI-GIRO SFB06.567
JG RETENTOR 11087 DO TUBO DO SISTEMA EXTRATOR SFB06.549

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JG RETENTOR 15086 DO TUBO EXTRATOR SFB06.069
JG RETENTOR 2111 DA ENGRENAGEM DO CARRO EXTRATOR SFB06.105
JG RETENTOR 2111 DA RODA AXIAL DO CARRO EXTRATOR SFB06.101
JG RETENTOR 2351 DO MANCAL ANTI-GIRO SFB06.569
JG RETENTOR 2351 DO TUBO DO SISTEMA EXTRATOR SFB06.548
JG RETENTOR 24122 DO TUBO DO SISTEMA EXTRATOR SFB06.547
JG RETENTOR 268 DO TUBO EXTRATOR SFB06.070
JG RODA AXIAL DO CARRO EXTRATOR SFB06.374
JG RODA DO CARRO COLETOR SFB06.420
JG RODA RADIAL DO CARRO EXTRATOR SFB06.109
JG ROLAMENTO 2208 DA ENGRENAGEM CARRO EXTRATOR SFB06.072
JG ROLAMENTO 30205 DO EMBOLO DO TUBO SFB06.073
JG ROLAMENTO 30206 DO EMBOLO DO TUBO SFB06.562
JG ROLAMENTO 32936 DO TUBO DO SISTEMA EXTRATOR SFB06.100
JG ROLAMENTO 32940 DO TUBO DO SISTEMA EXTRATOR SFB06.099
JG ROLAMENTO 6204 DAS RODAS CARRO COLETOR SFB06.110
JG ROLAMENTO 6205 DA RODA RADIAL DO CARRO EXTRATOR SFB06.112
JG ROLAMENTO 6209 DA RODA AXIAL DO CARRO EXTRATOR SFB06.111
JG ROLAMENTO 6218 DO ANTI-GIRO SFB06.071
JG ROLAMENTO 6218 DO TUBO DO SISTEMA EXTRATOR SFB06.550
JG TUBO DE INOX * SFB06.114
LED PARA MESA DE COMANDO 220 VAC - AMARELO SFB06.075
LED PARA MESA DE COMANDO 220 VAC - AZUL SFB06.074
LED PARA MESA DE COMANDO 220 VAC - VERDE SFB06.076
LED PARA MESA DE COMANDO 220 VAC - VERMELHO SFB06.077
MANCAL ANTI-GIRO SFB06.079
MANCAL DO EIXO DO CARRO COLETOR SFB06.082
MANCAL INFERIOR DO SISTEMA EXTRATOR SFB06.091
MANCAL SUPERIOR DO SISTEMA EXTRATOR SFB06.094
MANOMETRO DA UNIDADE HIDRAULICA SFB06.078
MOTOR ELETRICO 220/380 V DE TRANSLACAO DO CARRO COLETOR SFB06.083
MOTOR ELETRICO 220/380 V DO GIRO CARRO COLETOR ** SFB06.081
MOTOR ELETRICO 440 V GIRO CARRO COLETOR SFB06.018
MOTOR ELETRICO DA UNIDADE HIDRAULICA (NOVO) SFB06.084
MOTOR ELETRICO HORIZONTAL DA UNIDADE HIDRAULICA (MODELO ANTIGO) SFB06.037
MOTOR ELETRICO VERTICAL DA UNIDADE HIDRAULICA (MODELO ANTIGO) SFB06.036
MOTOR HIDRAULICO ORBITAL SFB06.092

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 MOTOREDUTOR DO CARRO EXTRATOR SFB06.093
PORCA DE AJUSTE SFB06.095
REDUTOR MR3 DE TRANSLACAO DA CAIXA DE CONTENCAO SFB06.098
REDUTOR MR3 DO GIRO DA CAIXA DE CONTENCAO ** SFB06.097
RELE DE ESTADO SOLIDO 32 VDC * SFB06.103
RELE OPTOACOPLADOR 24 VCC 1 NAF * SFB06.108
SENSOR INDUTIVO 8 M FB06 SFB06.053
TAMPA DO MANCAL SUPERIOR SFB06.118
TAMPA FRONTAL DO EMBOLO SFB06.115
TAMPA NYLON DO MANCAL ANTI-GIRO SFB06.117
TRAVESSA ESTEIRA PORTA CABO DO CARRO EXTRATOR SFB06.121
TROCADOR DE CALOR UNIDADE HIDRAULICA (MODELO ANTIGO) SFB06.120
VALVULA DA ALIVIO CG SFB06.122
VALVULA DA ALIVIO CT SFB06.123
VALVULA DE FLUXO SFB06.001
VALVULA DIRECIONAL (CILINDRO HIDRAULICO) ** SFB06.125
VALVULA DIRECIONAL HIDRAULICA (LADO DO MANCAL) SFB06.126
*Manutenção/Troca em 1 ano de uso
**Manutenção/Troca em 2 anos de uso

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IRBI MÁQUINAS E EQUIPAMENTOS LTDA.
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