O Mercado Internacional de GNV

Gustavo Galiazzi - ABEGÁS

Parte 1
 Histórico do GNV

 O primeiro motor a explosão de ciclo foi produzido em 1860 na França utilizava

mistura Ar /Gás
 Em 1910 bondes eram movidos a gás de carvão de coque, utilizando
reservatórios projetados para 50 Bar de pressão
 Desde 1938 (Pré Segunda Guerra) a Itália utiliza o GNV armazenado em cilindros
a 150 Bar de pressão
 Precursor do GNV

Primeiro veículo com motor a combustão interna movido a gás

natural – Etienne Lenoir - 1860
Fonte: IANGV.
 Veículos à Gás - 1910
Gás de Carvão
Baixa Pressão

Fonte: IANGV.
 Gás de Carvão
Baixa Pressão

Fonte: IANGV.
Veículos à Gás - 1930
 1936 - Pré WW II
Veículos
GNV- Alta à GNV
Pressão - 1936
- 150 Bar
Fonte: IANGV.
 1936 Itália - Pré II Guerra:GNV- Alta Pressão - 150 Bar

Fonte: IANGV.
 1947 - Pós WW II
GNV- Alta Pressão - 150 Bar
Suécia

Fonte: IANGV.
 ???!!!

China 1986
Fonte: IANGV.
 China 1988
Fonte: IANGV.
 Os dez países com as maiores frotas de veículos a GNV
Estimativada ANGVA2U Info, em julho de 2019

Fonte: NGV Global, ANGVA (2019).

 Infraestrutura Mundial

 86 países
 33.383 estações de abastecimentos
 28.540.819 de veículos
 Líderes:
 1º: China
 2º: Irã
 3º: Índia
 Números Regionais
Participação Mundial
Estações de
Regiões Frota GNV 1%
Abastecimento Ásia-Pacífico
Ásia-Pacífico 20.473.673 20.275
Europa 19%
Europa 2.062.621 5.194
América do Norte 1%
América do Norte 224.500 1.856
7%
América Latina 5.484.676 5.848 América Latina 72%
África 295.349 210
África
TOTAL 28.540.819 33.383

Dados atualizados pela NGV Global em 31 de dezembro de 2019.

“Frota GNV” são todos os veículos terrestres,desde veículos de duas rodas até off-road. Inclui veículos OEM, conversões
aprovadaspela fábrica e conversões pós-venda.Os combustíveisincluem GNV, GNL e biometano(GNR).

Fonte: NGV Global (2020).

 Evolução do crescimento de veículos a GNV no mundo
Frota de GNV no Mundo

28,5
27,2
26,0
23,9
22,5
21,2
17,6
Milhões

16,7
15,1
12,6
11,4
9,6
7,4
5,8
4,6
3,9
3,1
2,4
1,8
1,3
0,9
0,9

Fonte: NGV Global.

 Evolução do crescimento
de veículos a GNV no
mundo
 A NGV Global statistics mostrou que o número de
veículos movidos a gás natural cresceu 8,2% de 2017
a 2018 e 6,1% de 2018 a 2019.

 No final de 2019, o total de veículos movidos a GNV

representava mais de 28,54 milhões em todo o
mundo.

 Embora a tendência de alta possa desacelerar

devido à pandemia e seu impacto econômico,
prevê-se que esta contagem ultrapasse os 30
milhões antes do final de 2021.

Fonte: NGV Global (2020).

 Previsão do crescimento de
veículos a GNV na Europa em
2019

Obs: Caminhões pesados – GNV+GNL

Fonte: IGU.
 O novo contexto da mobilidade a gás continuará tendo uma parcela substancial de veículos
em todas as categorias (leves, médios e pesados)

Fonte: Landirenzo
(Navigant, IHS).
 Se o CH4, de qualquer origem (GNV, LNG ou
Biometano), conseguir uma participação de
20% na matriz energética do transporte
mundial, a redução global de emissões será
equivalente a 7%.

Fonte: IGU
O Mercado Nacional de GNV
Gustavo Galiazzi- ABEGÁS
Parte 2
 Mercado Brasileiro Década de “ 70 ”
• Os Cenários políticos e econômicos (nacional e internacional) foram as
bases para o início do Programa Experimental de GNV no Brasil.
• Dependência brasileira de importações de Diesel ( 70%);
• Recente crise/choque do petróleo em 1974;
• Infraestrutura de Transporte/Distribuição de gás natural pouco desenvolvida;
• Industria de equipamentos nacional para gás (alta pressão) inexistente;
• Infraestrutura de abastecimento de GNV inexistente.
 Década de “ 80 ”
• 1ª Fase de desenvolvimento do programa:
1980 até novembro de 1991
• Nova crise/choque do petróleo em 1984;
• Começo das discussões sobre GNV;
• Criação de comissões governamentais para o estudo da substituição do óleo diesel;
•Pouca disponibilidade do produto, pequena diferença entre os preços de diesel e do
GNV e tecnologia embarcada predominantemente mecânica ( contra a eletrônica
embarcada do Diesel);
• Utilização e aplicação do GNV voltada para veículos pesados, ônibus e caminhões;
• Impasse: não se investia em tecnologia, na conversão das frotas e nem na construção
de novos postos (“chicken-egg matter”) .
Histórico do Mercado de GNV - Brasil
Base de abastecimento da Petrobrás
distribuidora (REDUC – BAGÁS - RJ)
1985
 Histórico do Mercado de GNV - Brasil

Desenvolvimento da
Ipiranga 1986-1990

Caminhão da Tropical Transportes - Ipiranga

Ônibus da Auto-Viação Reginas Testes em motores no Inmetro

 Histórico do Mercado de GNV - Brasil

Ônibus em Recife do Grupo Ultra em 1988 Ônibus em Salvador do Grupo Ultra em 1988

• 26
 Dificuldades encontradas: anos 80
• O programa de veículos pesados não se
desenvolveu por falta de incentivo econômico e
de domínio tecnológico em conversões em
“After-market”;
• Os veículos dedicados (100% gás) tinham custo
elevado na época ( +20%) e baixo valor de
revenda;
• Infra-estrutura de abastecimento em Postos
quase inexistente;
• Custo do combustível não atrativo aos
empresários.
1990 – GNV a Vez dos Veículos Leves:
Primeiros experimentos com as montadoras
Histórico do Mercado de GNV
1991 a 1994

• Liberação do uso de gás para táxis e frotas cativas

• Inauguração do primeiro posto público no Brasil
• Investimento alto (US$ 1.200) na conversão
• Economia de + 50% no combustível
• Preços altos dos combustíveis líquidos
• Longas filas nos postos de GNV( +50 carros)
• Vendas por posto: até 300 mil m³/ mês
Inauguração do primeiro
posto público de GNV
nov./1991- RJ

• 1991 Início comercial em larga escala do programa: - Foco em veículos leves (táxis) e de frotas
cativas
• 1996 – Autorização para todos os veículos
 Mercado Brasil até 2009

Postos em Operação
1800 1649 1706
1600 1514
1385
1400
1206
1200
1000 953

800 723

600 513

400 281
200 119
1 31 37 42 46 62
4 7 22
0
1991 1993 1995 1997 1999 2001 2003 2005 2007 2009
 Evolução do número de postos de GNV

Número de Postos de GNV por Região

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021

Norte 2 2 2 2 3 6 5 5 5 4 3 3

Nordeste 407 409 392 379 361 372 369 351 354 349 355 370

Sudeste 1.048 1.044 1.021 1.011 997 973 949 957 957 948 962 970

Sul 238 250 258 256 254 251 252 254 256 258 266 270

Centro-Oeste 22 20 20 20 15 16 15 12 12 11 8 10

Brasil 1.717 1.725 1.693 1.668 1.630 1.618 1.590 1.579 1.584 1.570 1.594 1.623

Evolução (%) - 0,5% -1,9% -1,5% -2,3% -0,7% -1,7% -0,7% 0,3% -0,9% 1,5% 1,8%
*Elaboração própria com dados de comercialização ABEGÁS referentes ao mês de junho de 2021.
 Histórico de Sazonalidade Brasil – Comercialização de GNV

8,0

7,0
M m³/dia

6,0

5,0

4,0

3,0

2,0

1,0

Fonte: Elaboração própria, com dados até o mês junho de 2021.

 Participação dos Estados

Evolução do consumo de GNV

Rio Grande do Norte
Outros
2%
10%
Ceara
3%
Pernambuco
6%

Rio Grande do Sul Rio de Janeiro

5% 53%
Bahia
5%

Santa Catarina
6%

São Paulo
10%

*Participação dos Estados: dados de comercialização ABEGÁS do mês de dezembro de 2021.

 Competitividade
Veicular

Fonte: BP
Competitividade
Veicular

Fonte: BP + Análise e adpatações ABEGÁS

 Cenário em 2009 X 2021 (Veículos Pesados)
50 anos

250
anos

(2019 – em desenvolvimento)

Fonte: IGU
Fonte: IGU 2009
E...por que acreditamos no GNV para veículos pesados ?

 O Brasil precisa desenvolver e aproveitar de forma inteligente seu potencial energético;

 O Brasil tem potencial para desenvolver varias rotas tecnológicas , o gás natural,
biometano e energias eólica e solar;

 Diferentemente do momento de 1985 , o gás natural hoje é a única energia que

possui tecnologia de abastecimento e embarcada, disponibilidade imediata para uso
em veículos pesados e infraestrutura de abastecimento semi-desenvolvida
(necessitando adequações operacionais para veículos pesados), em mais 500
municípios do Brasil.
 Sites para consulta Internacionais

– http://www.iangv.org
– http://www.igu.org
– http://www.usgasvehicles.com/home.php
– https://www.ngvamerica.org
– https://www.ngva.eu
– http:// www.ngvglobal.com

Corredores Logísticos:
https://www.ngva.eu/stations-map/
https://www.ngva.eu/medias/natural-gas-infrastructure-and-outlook-towards-2030/

• 39