RBAC 25 RBAC 29

§ 25.831 Ventilation. § 29.831 Ventilation.

A RBAC 29 determina que todos os compartimentos de passageiros e tripulaçã o devem conter vintilaçã o e ar fresco o suficiente (nã o
menos de 10 cu.ft por minuto por pessoa), a fim de que os tripulantes possam realizar suas atividades sem dificuldade.
Este ar deve ser livre de qualquer gá s ou vapor nocivo e/ou perigoso. Ademais, a concentraçã o de monó xido de carbono nã o deve
exceder uma parte de 20.000 partes no ar durante operaçã o de voo.
Desse modo, deve haver meios para assegurar conformidade entre os requisites citados em caso de eventual falha nos sistemas, bem
como equipamentos.

Para a RBAC 25, o Sistema precisa fornecer quantidade suficiente de ar nã o contaminado, garantindo conforto e condiçõ es para
realizaçã o de atividades em caso de qualquer falha que possa afetar a ventilaçã o. Em condiçõ es normais, o Sistema tem de fornecer um
fluxo de ar com, pelo menos, 0,55 lb (0,25kg) de ar fresco por minuto para cada ocupante.

Aplica-se também o mesmo requisito da RBAC 29 para gases/vapores nocivos e perigosos em relaçã o ao monó xido de carbono. Para
dió xido de carbono, nã o deve exceeder 0,5% por volume durante voo a nível do mar equivalente. Para isso, é necessá rio haver maneiras
de garantir estes requisites em caso de falhas na ventilaçã o, aquecimento, pressurizaçã o etc. Ademais, caso haja acumulo de fumaça na
cabine de pilotagem, deve ser ativada a evacuaçã o desta por meio dos tanques de pressurizaçã o.

Por fim, deve haver meios para que a tripulaçã o controle a temperatura e quantidade de ar de ventilaçã o suprida à cabine dos pilotos e
outros compartimentos, como o de tripulantes. A menos que o volume total da cabine de pilotagem e compartimento de passageiros for
de 800 pés cú bicos (22,65 m³) ou menos e entradas de ar e passagens de fluxo de ar entre cabine de pilotagem e compartimento de
passageiros fornecerem temperaturas com diferença de 3°C, estes meios sã o dispensá veis.

RBAC 25 RBAC 29
§ 25.832 Cabin ozone concentration. § 29.833 Heaters.
Uma quantidade significative de ozô nio é encontrada entre 40.000 pés a 140.000 pés, chegando a ter de 10-4ppm. Porém, abaixo de 40k,
passa a ser de menos de 0,03 a nivel do mar. Apesar de se decompor completamente a 204°C, durante subida e cruzeiro, o Sistema é
capaz de destruir as partículas de ozô nio, porém em descidas prolongadas, nas quais a temperatura abaixa para 148°C, apenas 90%
desse gá s dissipa, fazendo com que certa concentraçã o do ozô nio penetre na cabine do aviã o. Assim sendo, a RBAC 25 determina que a
concentraçã o má xima de ozô nio permitida em certas altitutes sã o:

- 0,25 ppm por volume, em FL 320 (32k ft) durante qualquer voo;
- 0,1 ppm por volume, em FL 270 (27k ft) em um interval de 3 horas.

Ambas concentraçõ es sã o consideradas a nível do mar equivalente, ou seja, a 25°C e pressã o de 760 mmHg.

Além disso, é imprescindível que, por aná lise e testes baseados em procedimentos operacionais e limitaçõ es de desempenho, a aeronave
nã o opere acima da altitude má xima na qual exceda a concentraçã o de ozô nio ou possua Sistema de ventilaçã o, que inclua
equipamentos de controle deste gá s, impedindo que sua limitaçã o de concentraçã o seja mantida corretamente.

Observa-se entã o, a dispensa de tal requisite para a RBAC 29, uma vez que aviõ es de asas rotativas nã o sã o operados a tais altitudes.

RBAC 25 RBAC 29
§ 25.833 Combustion heating systems. § 29.833 Heaters.

Em ambas as RBACs é necessá rio que este Sistema de Aquecimento seja previamente aprovado, especialmente o de Combustã o (RBAC
25), por ser extremamente caro, uma vez que se necessita de uma grande quantidade de combustível.