CURSO DE

MANUTENÇÃO DE
MOTORES NÁUTICOS

FUNDAMENTOS DO MOTOR A
GASOLINA
 CAPÍTULO 1 - FUNDAMENTOS DO MOTOR A GASOLINA

INTRODUÇÃO
O QUE NÓS APRENDEMOS NO
CAPÍTULO 1
Este capítulo fornece uma explicação deta-
Ar Combustível
lhada a respeito do motor a gasolina. Neste
Proporção ideal da mistura
capítulo nós aprenderemos o sistema para
(mistura ar-combustível)
obter um equilíbrio entre alta potência e baixo
consumo de combustível de acordo com a
Combustão
situação e o ambiente operacional.
Energia térmica

Energia cinética

MOTOR DE COMBUSTÃO
INTERNA
MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA E
MOTOR A GASOLINA
A combustão ocorre fora do cilindro em um
motor de combustão externa, enquanto que
em um motor de combustão interna ela ocorre
no interior do cilindro. A maioria dos motores
instalados em automóveis e motores de popa
é de combustão interna. Em um motor a ga-
solina, o combustível (gasolina) e o ar são
misturados em uma proporção apropriada e
Motor de
queimados no interior do cilindro para produzir
Motor decombustão
combustãointerna
externa Motor de combustão interna
energia cinética.

Combustível
(gasolina)

Ar

Motor de combustão interna

1-1
 CAPÍTULO 1 - FUNDAMENTOS DO MOTOR A GASOLINA

PERDA DE ENERGIA
ENERGIA DISPONÍVEL
Aprox. 10% Aprox. 28% Aprox. 30% Aprox. 32% A energia térmica produzida pela combustão
Perda
por Perda por Energia
Perda por
emissão
é consumida no interior do motor devido à
bom-
resfriamento disponível
-bea
mento
de escape ‘perda por escape’ do calor da emissão de
escape, à ‘perda por resfriamento’ do calor e
pela ‘perda por bombeamento’ proveniente
do movimento do pistão, e esta energia não
pode ser utilizada como força motriz.
Por exemplo, no caso da perda por bombea-
mento, o sistema FI no qual uma mistura ar-
combustível é injetada sob pressão é com-
provadamente mais eficaz e com menos
perdas do que o sistema de carburador, no
qual a mistura é produzida por vácuo.

MISTURA AR-COMBUSTÍVEL
CONDIÇÃO DE OPERAÇÃO E
MISTURA AR-COMBUSTÍVEL
A proporção da mistura ar-combustível, que
Gasolina indica a riqueza ou pobreza da mistura no
Oxigênio
atmosférico cilindro, significa literalmente a proporção dos
Proporção
volumes de ar e combustível.
de massa

Gasolina

Oxigênio atmosférico

1. Condição de operação e proporção da

mistura ar-combustível

Explicação Ar-
da operação combustível Proporção da mistura

Uma mistura rica é requerida porque

Partida do motor 2-5 a temperatura do motor é baixa e o
(a frio) combustível é atomizado insuficiente-
mente.

Baixas rotações / Utilizam uma proporção ar-

13-14 combustível no lado um pouco
Marcha lenta
mais rico para compensar a
combustão insuficiente.
Utiliza uma mistura um pouco mais
Funcionamento pobre para controlar a combustão
14-17 desnecessária por causa da baixa
normal
carga.

Utiliza uma proporção ar-

Aceleração 7-8
combustível mais rica para impedir
que a mistura se torne pobre porque
há um aumento acentuado na
admissão.

Potência Utiliza uma proporção ar-

12-13 combustível que torna a velocidade
máxima
de combustão a mais rápida.

1-2
 CAPÍTULO 1 - FUNDAMENTOS DO MOTOR A GASOLINA

PROPORÇÃO AR-COMBUSTÍVEL
TEÓRICA
No Japão, no caso da gasolina regular, a
Curva de torque
e potência Proporção proporção ar-combustível que causa a com-
ar-
combustível
para
bustão completa é 14,8:1. Esta é a chamada
potência Proporção
máxima ar-
combustível
‘proporção ar-combustível teórica’. Em um
Curva de consumo
teórica
Proporção ar- motor comum, proporções de 5 a 20:1 possi-
combustível
de combustível econômica bilitam a ocorrência da combustão.

5 Ar-combustível 20

Rica Pobre

1. Potência do motor
Curva de torque e
potência
Uma proporção ar-combustível de 12 a 13:1
Proporção
ar-
combustível
produz a temperatura de combustão mais
Proporção teórica
ar-
combustível
elevada e a maior potência.
para Proporção
potência ar-
Curva de consumo de máxima combustível
combustível econômica

5 Ar-combustível 20

Rica Pobre

2. Taxa de consumo de combustível

Curva de torque
e potência A proporção ar-combustível que produz a
Proporção
ar-
Proporção combustível
combustão mais econômica (melhor) está ao
ar- teórica
combustível
para
redor de 16:1.
potência
máxima
Curva de consumo
de combustível Proporção ar-
combustível
econômica

5 Ar-combustível 20

Rica Pobre

3. Substâncias do gás de escape

As emissões de escape contêm substâncias
nocivas como CO, HC e NOx. Recentemente,
a emissão de CO2 também tem sido vista
Proporção como um problema na ação contra o aqueci-
ar-
combustível
teórica
mento global. Exige-se que as emissões de
escape sejam tão limpas quanto possível por
meio da utilização de uma proporção ar-com-
Rica Ar-combustível Pobre
bustível apropriada.

1-3
 CAPÍTULO 1 - FUNDAMENTOS DO MOTOR A GASOLINA

HISTÓRIA DO MOTOR A GASOLINA

Quando o motor a gasolina foi desenvolvido
inicialmente, um recurso utilizado com fre-
qüência foi a elevação da cilindrada para se
Melhoria Cilindrada; Simples
de potência maior consumo
obter o aumento da potência. Mais tarde
houve exigências por uma combustão melho-
rada, assim como pela melhoria da potência,
Melhoria de
economia da
Multicilindros; e recentemente realizam-se esforços para a
multiválvulas
combustão Motor; controle
da mistura
obtenção de emissões de escape limpas para
a proteção do ambiente global. Para atender a
Normas de Redução de CO e HC
todas estas premissas, é necessário manter a
emissões mistura ar-combustível ideal e, ao mesmo
tempo, exercer um controle complexo de acor-
Proteção do com a condição de operação e o ambiente
ambiental
Prevenção do
Redução de CO2
Complicado circundante.
aquecimento global

DOIS TIPOS DE COMBUSTÃO

Homogênea Combustão estratificada Um motor automotivo de funcionamento po-
bre utiliza uma combustão estratificada por
meio do recurso da estratificação da mistura
pobre e rica. Neste tipo de motor, a combus-
tão superpobre com uma proporção de mis-
tura de 30 a 50:1 é obtida em todo o cilindro
através da obtenção de uma porção de mis-
tura mais rica nas proximidades da vela de
Ar-combustível Ar-combustível
ignição, assim melhorando a economia da
combustão. A combustão estratificada é
utilizada para operações que não requerem
alta potência como a marcha lenta, o funcio-
namento normal, a desaceleração e assim
por diante, enquanto a combustão comum
(homogênea) é utilizada para a aceleração.

A combustão
1. Homogênea
ocorre suavemente
e é possível obter
A combustão homogênea ocorre quando toda
alta potência. a câmara de combustão é preenchida com
uma mistura ar-combustível pré-misturada.

Mistura ar-combustível

1-4
CAPÍTULO 1 - FUNDAMENTOS DO MOTOR A GASOLINA

Menos
2. Combustão estratificada
combustível é
utilizado para a
A combustão estratificada é projetada inten-
combustão com a
conseqüente
cionalmente para produzir um estrato de mis-
melhor economia. tura rica no cilindro (ao redor da proporção
ar-combustível teórica) e um estrato de mis-
tura pobre. E o projeto prevê a concentração
Ar da mistura mais rica ao redor da vela de
Combustível ignição.
Misturas ar-combustível

1-5