501-25E-1 Reparos na Carroceria – Ruídos Causados pelo Vento 501-25E-1

SEÇÃO 501-25E – Reparos na Carroceria –

Ruídos Causados pelo Vento

APLICAÇÃO NO VEÍCULO: Focus 2005

ASSUNTO .............................................................................................................................PÁGINA

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO
Ruído Causado pelo Vento............................................................................................ 501-25E-02
Informações Gerais .................................................................................................... 501-25E-02
Ruídos Normais do Fluxo de Ar ................................................................................. 501-25E-02
Ruídos Causados Parcialmente por Alterações na Direção do Fluxo de Ar e
Pelo Fluxo de Ar ao Redor dos Componentes ........................................................... 501-25E-02
Ruído Causado por Vibração dos Vedadores ............................................................ 501-25E-04
Ruídos de Escape ...................................................................................................... 501-25E-04
Ruídos de Cavidades ................................................................................................. 501-25E-04
Ruído de Vento com o Teto-solar Aberto ................................................................... 501-25E-05
Ruídos de Vento dos Vedadores das Portas ............................................................. 501-25E-05
Ruídos de Vento ........................................................................................................ 501-25E-06
Resumo ...................................................................................................................... 501-25E-06
Origens do Problema na Prática ................................................................................ 501-25E-06
Seqüência para Realização de um Diagnóstico de Ruído de Vento (Diagrama) ....... 501-25E-09
Diagnóstico na Oficina ............................................................................................... 501-25E-10

05/2005 – Focus 2005

501-25E-2 Reparos na Carroceria – Ruídos Causados pelo Vento 501-25E-2

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO

Ruído Causado pelo Vento

Informações Gerais
Ruídos no veículo durante a condução não podem ser
evitados. O objetivo de todas as atividades de
desenvolvimento é reduzir o ruído causado pelo
vento. Quanto mais silencioso se torna o ruído
produzido pelos componentes como o motor,
transmissão, pneus, etc., maior será o ruído do vento
que se ouve em altas velocidades.
Independentes do ruído de vento em geral, alguns
ruídos podem surgir, como um assobio ou chiado
irritante. Esses ruídos, em parte, podem ser causados
por fatores de produção ou de reparo. Em sua maioria
eles são causados por componentes incorretamente
montados, os quais devem ser localizados e
instalados na posição correta.
Em sua maioria, os ruídos sentidos no interior do
veículo são causados pelo vento. O nível de som no
interior do veículo aumenta com o aumento da
velocidade.

Ruídos Normais do Fluxo de Ar

Em alta velocidade, na medida em que o ar passa
pelas superfícies planas e uniformes, como o teto, as
janelas laterais, etc., camadas de ar turbulentas se
formam, nas quais ocorrem variações da pressão do
ar. Parte dessa variação de pressão se espalha na
forma de ondas sonoras e é transmitida para o interior
do veículo pelas janelas laterais e vedadores. Aqui o
ruído é particularmente alto devido à proximidade da
janela lateral do motorista ou do passageiro. O ruído
sentido geralmente é como um choro baixo, que se
torna mais alto na medida em que a velocidade
aumenta.

Ruídos Causados Parcialmente por

Alterações na Direção do Fluxo de Ar e
pelo Fluxo de Ar ao Redor dos
Componentes
Quando o fluxo de ar passa sobre uma borda do
veículo, o fluxo de ar não pode contornar totalmente
a superfície e se quebra na borda. Correntes parasitas
se formam e se retraem novamente após um
determinado tempo ou distância.

05/2005 – Focus 2005

501-25E-3 Reparos na Carroceria – Ruídos Causados pelo Vento 501-25E-3

Alteração na direção do fluxo de ar

Item Descrição
1 Corrente parasita
2 Onda sonora
3 Fluxo

O acúmulo e declínio da turbulência e as alterações

de pressão associadas levam à criação de ondas
sonoras. Um efeito semelhante pode ser observado
na coluna A em um veículo. Aqui a área em que as
correntes parasitas geralmente se formam está
diretamente acima da janela lateral. Isso facilita a
passagem de ruído (choro) para o interior do veículo.
Zona de corrente parasita

Item Descrição
1 Fluxo de ar
2 Acúmulo de correntes parasitas

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501-25E-4 Reparos na Carroceria – Ruídos Causados pelo Vento 501-25E-4

Correntes parasitas também se formam na parte

inferior do veículo e, dessa forma, produzem também
ruído associado. Quando o fluxo de ar passa por
componentes menores ou através de folgas menores
(como a grade do radiador), o ruído de choro se
transforma em um assobio, que aumenta em
intensidade e se torna mais alto na medida em que a
velocidade aumenta.

Ruído Causado por Vibração dos

Vedadores
Os vedadores que não estejam fazendo um contato
adequado com as áreas da janela e da porta também
levam a vibrações causadas por variações de pressão,
causando então a transferência de ruído para o
interior do veículo. A parte do vedador que está
vibrando, neste caso, funciona da mesma maneira
como a membrana do alto-falante.
Origem das vibrações (diagrama)

Item Descrição

1 Vedador vibrando

2 Irradiação para o interior do veículo

Ruídos de Escape
Pequenas infiltrações no sistema de vedação interna
do veículo permitem a entrada de pequenas correntes
de ar. Isso leva à criação de "ruído de corrente livre"
(uma corrente de ar se mistura com o ar estático e,
com isso, causa turbulência). A altura do ruído de
corrente livre aumenta muito com o aumento da
velocidade de escape e pode ser ouvido como um
ruído sibilante (por exemplo, como quando se deixa
o ar escapar de um pneu).

Ruídos de Cavidades
Se uma cavidade da carroceria for aberta para o
exterior, isso pode causar a ressonância do volume
de ar na cavidade. O som produzido depende do
volume da cavidade e do tamanho da abertura. (Por
exemplo, tirar um som soprando através da boca de
uma garrafa).

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501-25E-5 Reparos na Carroceria – Ruídos Causados pelo Vento 501-25E-5

Ruído de Vento com o Teto-solar Ruídos de Vento dos Vedadores

Aberto
Problema:
− Quando o teto-solar está aberto a
aproximadamente 60 km/h um ruído de baixa
freqüência é produzido (ruído de tambor).
Causa:
− Quando o teto-solar está totalmente aberto,
ocorrem variações perceptíveis na pressão do ar
no interior do veículo devido à corrente de ar
sobre a abertura.
Ação corretiva:
− Em velocidades acima de 60km/h, feche
ligeiramente o painel do teto-solar até que não se
ouça mais o ruído de tambor.
Rotas pelas quais o som externo é transferido para o interior de um veículo
das Portas
− Devido às correntes de ar que passam pelas
laterais da carroceria e acima do teto, a pressão no
exterior é ligeiramente menor. Devido ao sistema
de aquecimento e ventilação, a pressão no interior
do veículo é ligeiramente maior. Essa diferença de
pressão, por exemplo, faz com que as portas se
afastem vários milímetros dos vedadores em
determinadas velocidades. Se um vento lateral
também estiver afetando o veículo em movimento,
esse efeito é aumentado.
− As diferenças resultantes na folga são
compensadas pelo uso de vedadores flexíveis das
portas (quando os vedadores das portas estão
intactos).

Item Descrição
1 Ventilação interna
2 Vedador do pára-brisa
3 Vedador da janela da porta
4 Vedador do teto-solar
5 Vedadores das portas
6 Vedador da tampa da coifa
7 Ventilação interna
8 Maçanetas das portas

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501-25E-6 Reparos na Carroceria – Ruídos Causados pelo Vento 501-25E-6

Ruídos de Vento
Visão Geral
Tipo de ruído de vento
Normal Ruídos normais do fluxo de ar.
Ruídos causados parcialmente por alterações
na direção do fluxo de ar e pelo fluxo de ar
ao redor dos componentes.
Graves Ruído causado por vibração dos vedadores.
Ruídos por fuga de ar e passagem de ar.
Ruídos de cavidades.
Os fatores listados em "graves" requerem ação corretiva.
Onde eles surgem?
Teto, janelas laterais.
Colunas A, espelhos retrovisores
laterais, antenas, limpadores do
pára-brisa.
Folgas das portas muito amplas,
vedadores das portas / janelas não
assentados firmemente.
Infiltrações no sistema de vedação da
carroceria.
Cavidades não vedadas da carroceria.

Resumo
A criação e intensidade do ruído de vento em um
veículo dependem da forma fundamental e da
estrutura dos diferentes componentes.
Há dois métodos de diagnóstico de serviço e
avaliação subjetiva nos quais os níveis de som
podem ser reduzidos e o som natural melhorado no
interior de um veículo:
− Redução na intensidade das fontes de ruído.
− Redução das rotas de transmissão.
Para que se obtenha uma melhoria geral na situação
de ruído de vento no veículo, ambos os fatores
devem ser considerados.
Os sistemas de vedação das portas, janelas e tampa
do porta-malas têm uma influência muito grande no
conforto acústico em um veículo.

Origens do Problema na Prática

Vedador na porta do motorista e
do passageiro
− Diagnóstico:
• Ruído de vendo do vedador da porta na parte
superior.
− Causa:
• O alinhamento da estrutura da porta com o teto
está incorreto.

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501-25E-7 Reparos na Carroceria – Ruídos Causados pelo Vento 501-25E-7

− Ação corretiva:
• Realinhe a porta com a abertura da janela
lateral.
• Verifique a área de contato do vedador da porta
com a superfície de vedação. A largura a área
de vedação deve ser de pelo menos 5mm.
A folga correta entre a porta e a coluna A e a
porta e o teto

Regulagem da tampa do porta-malas

− Diagnóstico:
• Ruído de vendo vindo do ponto em que o teto
encontra a borda superior da tampa do
porta-malas.
− Causa:
• Tampa do porta-malas ajustada muito alto.
− Ação corretiva:
• Solte a tampa do porta-malas no ponto de
fixação nas dobradiças e empurre-a mais para
baixo. Ao fazer isso, preste atenção às folgas
com os componentes adjacentes.
• Estabeleça novamente a trava, se necessário.
Tampa do porta-malas muito alta

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501-25E-8 Reparos na Carroceria – Ruídos Causados pelo Vento 501-25E-8

Regulagem do teto-solar
− Diagnóstico:
• Ruído de vento do teto-solar.
− Causa:
• Regulagem incorreta do teto-solar.
− Ação corretiva:
• Ajuste o teto-solar de acordo com os seguintes
requisitos:
- Deve existir uma folga igual em toda a volta
do teto-solar.
- O teto-solar deve ser ajustado para adequar-
se ao contorno do teto.
- A borda dianteira do teto-solar deve fechar
em nível com a face superior do próprio teto,
ou ligeiramente mais baixo.
- O vedador ao redor do teto-solar deve fazer
contato com o teto-solar em toda a sua volta.
Instalação correta do teto-solar

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501-25E-9 Reparos na Carroceria – Ruídos Causados pelo Vento 501-25E-9

Regulagem do braço do limpador do

pára-brisa no lado direito
− Diagnóstico:
• Ruído de vento da área do limpador do pára-
brisa no lado direito.
− Causa:
• O braço do limpador do pára-brisa está ajustado
muito alto.
− Ação corretiva:
• Libere o braço do limpador de seu eixo e ajuste-
o de forma a ficar abaixo da turbulência de ar
existente na placa de guia do vento quando na
posição de repouso.
Regulagem do braço do limpador

Item Descrição

1 Muito alta

2 Correta

Seqüência para Realização de um

Diagnóstico de Ruído de Vento
(Diagrama)
− Reclamação do cliente:
• Qual é a reclamação do cliente e que detalhes o
cliente pode fornecer sobre o ruído de vento?
− Em que condições o ruído de vento aparece?
1. Seqüência A: Um diagnóstico é possível com
base nos detalhes fornecidos pelo cliente:
• Execute as medidas corretivas para sanar o
ruído do vento.
• Faça um teste de estrada para verificar se o
problema foi resolvido. Conduza o veículo
exatamente da mesma maneira como
quando o ruído do vento foi produzido
anteriormente.
• Se as medida corretivas baseadas na
informação do cliente não tiverem sucesso,
testes adicionais devem ser realizados na
oficina (veja a Seqüência B).

05/2005 – Focus 2005

501-25E-10 Reparos na Carroceria – Ruídos Causados pelo Vento
2. Seqüência B: Um diagnóstico com base nos
detalhes fornecidos pelo cliente não é
possível:
• Teste quanto a falhas na oficina,
consultando qualquer TSB (Boletim
Técnico de Serviço) que possa ser
relevante.
• Inspecione visualmente os vedadores
externos, verifique as folgas.
• Inspeção visual: Algum componente foi
instalado no veículo após a fabricação ou
o veículo foi reparado após um acidente?
• Execute um diagnóstico com base no teste
de estrada.
• Execute as medidas corretivas com base
no diagnóstico.
• Faça outro teste de estrada. Conduza o
veículo exatamente da mesma maneira
como quando o ruído do vento foi
produzido anteriormente.
• Se o teste de estrada não mostrar que o
serviço foi bem sucedido, técnicas
adicionais como teste com pó, teste com
estetoscópio ou detecção com ultra-som
devem ser empregadas.
Diagnóstico na Oficina
Antes de realizar o reparo, faça uma inspeção
visual no veículo, prestando especial atenção ao
encaixe das portas. Quando as portas estão
reguladas para um encaixe exato, o
desenvolvimento de ruído de vento geralmente
pode ser eliminado em altas velocidades
(deslocamento das portas para fora dos vedadores).
Teste com estetoscópio
− O estetoscópio é uma ferramenta simples e
adequada para se localizar infiltrações de ar na
carroceria. Se a ventoinha for desligada na
velocidade mais alta e todas as portas, janelas e
outras aberturas estiverem fechadas, é possível
fazer com que a pressão de ar no interior do
veículo se torne mais alta do que a pressão no
exterior. O exterior do veículo é então verificado
quanto a correntes de ar escapando.
501-25E-10
Teste com pó
− Ao forrar a superfície de contato do vedador da
porta com pó branco, é possível localizar os
vedadores que não fazem um contato exato. Para
fazer isso, feche cuidadosamente a porta e abra-a
novamente. Dessa maneira, as superfícies de
vedação que não fazem contato serão visíveis.
Detector ultrassônico
− As infiltrações também podem ser detectadas
utilizando-se um detector ultrassônico e um
gerador de tons. Para tanto, o gerador de tom
ultrassônico é colocado dentro do veículo e o
exterior do veículo é testado usando o detector
sintonizado ao gerador. O detector mostrará
facilmente quaisquer infiltrações presentes.
Testes de estrada
− As causas e origens de ruídos de venda geralmente
podem ser localizadas por um teste de estrada.
Deve-se prestar atenção aos seguintes pontos:
• Escolha uma estrada reta, plana, seca e com o
mínimo de tráfego possível.
• Certifique-se de que os pneus estão com a
pressão correta, para evitar ruído dos pneus.
Técnica de condução
− Faça o teste de estrada em todas as faixas de
velocidade, usando as marchas mais altas (quarta
ou quinta).
− O teste de estrada deve ser realizado por duas
pessoas, devendo-se testar em diferentes posições
dos bancos.
− Prepare o veículo conforme necessário (use fita
adesiva para proteger as áreas).
− Durante o teste de estrada, preste especial atenção
às aberturas da porta e vedações da porta.
05/2005 – Focus 2005