Sistema de Partida Automática

para Motor de Indução Trifásico

(MIT) com Chave Compensadora.

Acionamentos e Comandos Elétricos

Introdução
O objetivo deste sistema de partida é a
redução da corrente de partida. A vantagem
é que com a inserção de um
autotransformador trifásico, há a
possibilidade de escolher a tensão a ser
aplicada no motor. Na chave Estrela-
Triângulo, por exemplo, o motor recebe uma
tensão aproximadamente 58% da esperada
da ligação estrela.
Introdução
Nos autotransformadores trifásicos utilizados
em chaves de partidas encontramos TAPs
(pontos de seleção) de 50%, 65% e 80%,
sendo os dois últimos mais comuns. Duas
das três possibilidades são maiores que 58%,
portanto o conjugado para qualquer um dos
dois TAPs será maior que o conjugado na
chave Estrela-Triângulo.
Introdução
Se, porventura, o motor não consegue
desenvolver velocidade com o TAP de 65%,
pode-se selecionar o TAP seguinte.
Geralmente motores abaixo de 15 cv podem
partir diretamente, porém motores com
potências superiores não devem partir
diretamente, deve ser utilizado um sistema
de redução da corrente no momento da
partida.
Partida com Chave Compensadora
O motor nessa chave de partida não precisa
ter seis terminais (duas tensões), basta ter
condições de ser ligado diretamente na
tensão nominal da rede. A redução da
tensão será responsabilidade do
autotransformador trifásico no momento da
partida, que deve estar preparado para suprir
as necessidades do motor pelo tempo que
durar a partida.
Partida com Chave Compensadora
O motor não deve permanecer, após o
tempo estabelecido para partida, energizado
pelo autotransformador, sob risco de
queimá-lo por sobreaquecimento. De fato, a
cada partida o autotransformador aquece
bastante, tendo tempo depois da partida
para esfriar, por isso não é recomendado dar
partidas seguidas em uma chave
compensadora.
Partida com Chave Compensadora
Alguns sistemas utilizam protetores térmicos
no autotransformador para evitar a queima
por sobreaquecimento quando não é
respeitado o limite de manobras.
Partida com Chave Compensadora
A redução de tensão provoca redução na
corrente de partida e no torque para as
seguintes porcentagens, segundo o TAP:
› Para 50%, 0,52 x 100 = 25%
› Para 65%, 0,652 x 100 = 42%
› Para 80%, 0,82 x 100 = 64%
Vantagens e Desvantagens
Vantagens:
› Com várias opções de TAP pode-se
escolher a situação mais adequada de
partida;
› O valor da tensão da rede pode ser o
mesmo da tensão da ligação triângulo ou
estrela do motor;
› O motor necessita somente de três bornes
externos;
Vantagens e Desvantagens
Desvantagens:
› Custo mais elevado em função do auto-
transformador;
› Limitação de manobras. Deve-se respeitar o
número de manobras/hora do auto-
transformador;
› Maior espaço ocupado no painel devido ao
tamanho do autotransformador.
Diagrama do Sistema de Partida
Automática com Chave
Compensadora
No diagrama a seguir podem ser observados
o circuito de acionamento (à direita) e o
circuito de força (à esquerda).
Equacionamento da Chave de Partida
Compensadora
Em seguida são apresentadas as equações
necessárias para a especificação dos
componentes do sistema, como os
contatores, o relé térmico, os fusíveis, etc.
Assim como a equação que relaciona o
conjugado compensado em função do
conjugado nominal do motor.
Torque do Motor com Chave
Compensadora
Primeiramente, será apresentado o esquema
de um autotransformador, utilizado para a
partida com chave compensadora do motor
trifásico. A figura a seguir mostra um
autotransformador que possui vários TAPs de
ajuste.
Esquema de um autotransformador
Torque do Motor com Chave
Compensadora
Considerando que não há perdas neste
sistema, a potência de saída é igual à de
entrada, ou seja:
Torque do Motor com Chave
Compensadora
A relação de espiras, N2/N1 será chamada
de fator a (fator de redução da tensão da
entrada). Este fator será então, para tensão
e corrente:
Torque do Motor com Chave
Compensadora
De posse das relações anteriores, que
definem o fator a, pode-se determinar que o
conjugado compensado é o produto do
conjugado nominal pela relação do número
de espiras ao quadrado.
Torque do Motor com Chave
Compensadora
A tabela abaixo mostra a relação entre os
conjugados para os TAPs mais comumente
encontrados no mercado.
Determinação das Correntes da
Chave Compensadora: IK1, IK2 e IK3
A corrente IK1 é a própria corrente nominal
do motor, ocorrendo somente quando o
contator K1 é acionado (operação com
tensão plena).
Logo:
Determinação das Correntes da
Chave Compensadora: IK1, IK2 e IK3
As equações para o cálculo
das correntes de K2 e K3 da
chave compensadora são:

Correntes IK2 e IK3.

Determinação das Correntes da
Chave Compensadora: IK1, IK2 e IK3
A corrente no relé de sobrecarga FT1 é a
mesma do contator K1, já que está situado
logo abaixo deste, em série.
Assim:
Determinação das Correntes da
Chave Compensadora: IK1, IK2 e IK3
A tabela abaixo apresenta o cálculo das
correntes em K2 e K3 para alguns valores
ajustados nos TAPs do autotransformador.
Atividade
Modificar os circuitos de força e controle do
diagrama do Sistema de Partida Automática
com Chave Compensadora para possibilitar a
reversão no sentido de rotação do motor.
Bibliografia
› NASCIMENTO, G. Comandos
Elétricos: Teoria e Atividades. 1ª
Ed., São Paulo, Editora Érica, 2011.
› OLIVEIRA, André B. M.
Fundamentos de Acionamentos e
Comandos Elétricos. Apostila. Belo
Horizonte: Gráfica do CEFET-MG,
2014.
› FRANCHI, Claiton Moro.
Acionamentos Elétricos. 3ª Ed., São
Paulo, Editora Érica, 2008.
Obrigado!!!