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Programa formativo:
Mestrado em Direção de Recurso Humanos
Bloco:
Supply Chain
Enviar a: areaoperacoes@eneb.pt
Data: 23/04/2020
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Escola de Negócios Europeia de Barcelona
A seguir encontrará o trabalho final que você deve fazer corretamente para obter o
certificado do curso que está realizando.
Recorde que a equipe de tutores está a sua disposição para qualquer dúvida que ocorra
ao longo do desenvolvimento do trabalho. Salientamos que não se realizam correções
parciais de trabalho, somente se admite a versão finalizada. O envio será realizado
nesse arquivo e as respostas deverão ir redigidas a continuação do enunciado.
A apresentação dos casos práticos deverá cumprir com alguns requisitos:
Letra Arial 12
Margens de 2,5
Espaçamento de 1,5
Dados do aluno
Endereço de envio especificado na capa
Todos os campos da capa deverão estar preenchidos
É necessário que as páginas estejam numeradas corretamente
O trabalho não pode ser superior a 18 páginas, sem contar com a capa,
bibliografia e anexos.
Todas as fontes, tanto impressas como material online, deverão estar anexadas
ao trabalho seguindo a normativa APA.
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aos créditos da matéria para poder ser avaliado novamente. Todas as fontes utilizadas
para realizar os casos práticos devem ser citadas.
Só serão aceitos trabalhos no formato de processador de texto (Word, docx, odt, etc.)
ou em pdf. Em caso de entrega em outro formato, se deve consultar o tutor e se
necessário, entregar o software adequado para a correta leitura.
Critérios de Avaliação
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Valor agregado e bibliografia complementar (25%): Serão avaliados os aportes
suplementares do aluno para a apresentação e conclusão do trabalho final que que
somem um valor a apresentação do que foi pedido: bibliografia complementar,
gráficos, estudos independentes realizados pelo aluno, fontes acadêmicas externas,
etc.
ENUNCIADO
PEDE-SE
1. Focando-nos primeiro na fase de inventário do processo logístico.
Explique por que o controle completo de inventário é particularmente relevante
em sua organização.
Proponha ações para evitar interrupções do processo produtivo resultante da
má gestão de inventários.
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3. Tendo uma entrega cronometra tão apertada por causa do compromisso do
Furniturest com seus clientes, CERAMICOSA decidiu alugar armazéns
intermediários e/ou finais para cobrir rapidamente a demanda do nosso cliente.
Como diretor logístico, você considera acertada esta proposta?
Situe geograficamente os armazéns, tendo em conta a localização de
cada loja física (Estocolmo, Palermo e Viena) e considerando que
devemos ser capazes de enviar a mercadoria para qualquer ponto dos
respectivos países: Suécia, Itália e Áustria, uma vez que os clientes
Furniturest podem fazer compras online.
Proponha uma rota do armazém central para o cliente final tendo em
mente que existe este armazém intermediário. Aplique-o aos três
cenários.
4. Você acha que é apropriado aplicar a filosofia Just in Time em nossos novos
armazéns? Justifique a sua resposta.
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RESOLUÇÃO
1.
a)
Entendemos por inventário a “quantidade de mercadoria armazenada,
controlando os movimentos de entrada e saída na empresa. Movimentos de
entrada são entendidos como a chegada dos materiais para a produção de bens,
enquanto a saída são aqueles produtos que saem da empresa ao cliente” (Eneb,
2019, p.19).
A empresa retratada dedica-se à fabricação de placas, azulejos e várias
estruturas cerâmicas para casas, podendo referir que a mesma tem os seguintes
tipos de inventários o matérias-primas, o de produtos semiacabados e por fim o
de produtos acabados.
É crucial que exista por parte da empresa uma gestão do stock e um controlo
adequado do inventário, pois o sucesso da mesma depende diretamente da
disponibilidade dos seus materiais para trabalho.
O controlo completo de inventário é particularmente relevante para uma empresa
para que não existam falhas no processo de produção, e se consiga produzir no
tempo previsto e “oferecido” ao cliente, caso contrário, ao existir falhas existem
consequencias, gastos, atrasados, clientes descontentes.
Esta empresa em específico tem uma política de entrega em um período inferior
a 24 horas, sendo necessário que exista sempre material disponível para laborar,
de forma a cumprir os prazos ditados e oferecidos aos clientes. Neste sentido é
deveras importante o controlo de stock, em todos os tipos de inventário referidos,
de modo a que exista eficácia nos processos de produção.
Como já mencionado, a inexistência deste controlo, pode originar falhas, mas
não só na escassez, como também no excesso dos mesmos, o que poderá
originar altos custos em armazenamento, ou seja, o “objetivo de cada empresa
é conseguir uma perfeita harmonia no nível ideal de artigos, evitando um excesso
que cause despesas desnecessárias devido a um alto inventário” (Eneb, 2019,
p. 19).
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Logo esta gestão tem de ser um controlo equilibrado, minimizando os erros que
possam surgir, para que não exista tanto escassez como demasia, o que permite
controlar igualmente os custos.
b)
Segundo Eneb ( 2019), as interrupções podem ser a nivel de Interrupção e um
processo de produção inicial devido à ausência de matérias-primas, interrupção
de um processo produtivo e por fim carência de produtos acabados para
entregas. Assim e tendo em conta as interrupções possíveis existentes, referente
à ausência de matérias-primas, as ações a propor seriam:
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Por fim, devido à carência de produtos acabados:
Análises e estudos de encomendas
(Para produção de produtos de forma
adequada ao mercado)
Carência de produtos acabados Otimizar os tempos de produção
(formações/melhor maquinaria/
manutenção da maquinaria para
melhor funcionamento)
2.
a)
Segundo Eneb (2019), a distribuição é uma fase que tem de ser bem gerida,
tendo em conta a tarefa de alto custo, a coordenação de produto, e por fim o
bom serviço ao cliente.
Assim de forma a garantir a máxima eficácia, as variáveis a ter em conta, estas
“ devem ser tidas em conta para a correta coordenação do produto” (Teles, 2013,
p. 2). Referindo Teles (2013), as váriáveis podem ter factores internos e externos
e influenciam as organizações. Em termos das variáveis externas, estas podem
ser a nivel do “contexto social, demográfico, tecnológico, político legal e
económico” ” (Teles, 2013, p. 16), e as “organizações precisam analisar estes
fatores e as suas mudanças, para que estejam preparadas para usá-los a seu
favor quando possível e minimizar os seus prejuízos quando for o caso” ” (Teles,
2013, p. 16).
Por sua vez as internas, é considerado tudo o que seja dentro da empresa,
pontos fortes e fracos da mesma, desde todos os departamentos envolvidos, à
tecnologia usadas, às políticas praticadas, os seus recursos humanos, tendo em
conta que o objetivo da empresa “é o de alcançar padrões de preço, qualidade
e prazo de entrega competitivos com os padrões atuais nos mercados onde a
organização está inserida” ” (Teles, 2013, p. 17).
Em suma as variáveis podem ser inúmeras, mas relacionando com a empresa
em causa, podemos identificar como variável os fornecedores, pois os mesmos
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vão influenciar todo o processo de produção, seja a nível de qualidade, seja a
nível de prazos de entrega. Assim é necessário criar igualmente uma relação de
confiança com os mesmos, muitas vezes as relações de proximidade criam
laços, e por sua vez podem ser um ponto benéfico e de competitividade para a
empresa. Pois os fornecedores, também eles são empresas e não pretendem
desiludir muito menos perder clientes, existindo aqui uma fidelização com
fornecedores, será meio caminho para que sejam possíveis minimizar falhas a
este nível.
Outra variável considerável será o transporte das mercadorias, em termos que
“cuidados” com as mesmas, de forma a não existir perdas, e o tempo de entrega
das mesmas, logo uma ação seria uma parceria com empresas de transportes e
entregas, de forma a não existir custos acrescidos em rotas automóveis, assim
criando relação com empresas de transportes, negociando valores seria uma
mais-valia.
Relacionada com a variável anterior existe o prazo de entregas, sendo este
inferior a 24 horas, sendo necessário para além da boa relação com as
transportadoras, a existência de armazéns intermediários entre as outras sedes,
de forma a cumprir o oferecido, pois de outra forma seria impossível cumprir
estes prazos tendo em conta as distâncias.
Outra variável que podemos referir poderá ser o stock, a existência de uma boa
gestão de stock irá influenciar diretamente com outras variáveis mencionadas, e
como também já mencionado anteriormente, o stock influência a produção.
Existindo uma boa gestão de stock, em parceria com um bom relacionamento
com os fornecedores, é meio caminho para a existência de eficácia.
b)
As empresas trabalham para os clientes, sendo necessário existir uma atenção
para os mesmos, de forma a compreender e satisfazer as necessidades dos
mesmos, promovendo cada vez mais um atendimento personalizado tendo como
consequência e objetivo a fidelização de clientes. Ao existirem clientes
satisfeitos, em termos de qualidades, preços, tempos de entregas, atendimento,
preocupação com o mesmo, vai existir mais competitividade em relação a outros
concorrentes. Assim, sendo o cliente uma variável a ter em conta, uma das ações
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a ter em consideração é manter a satisfação do mesmo, compreendendo as suas
necessidades e respondendo às mesmas. Existindo um bom serviço ao cliente,
disponibilizando para além de produtos de qualidade e tempos de entrega,
atendimentos diferenciados e disponíveis de forma constante, através de
plataformas onde possam verificar os produtos/materiais, o desenvolvimento e
acompanhamento da encomenda, o acompanhamento no canal de distribuição,
existindo assim uma relação de confiança e transparência.
3.
a).
A empresa que analisamos oferece entregas em menos de 24 horas, logo a
abertura destes armazens intermediarios e/ou finais, iria auxiliar no cumprimento
destes prazos, e inexistencia de sanções por não cumprimentos. Seria
igualmente vantagoso, pois iria expandir o negocio, e como mencionado
anteriormente, e sendo este tempo de entrega uma das variaveis que
condiconadam a eficácia, estes armazéns intermediarios entre sedes seria uma
mais valia.
b).
De forma a situar geograficamente os possiveis armazens, é necessário avaliar
as distancias existentes, entre lojas fisiscas e os respectivos paises a serem
feitas a entregas, de modo a encontrar a localização mais adqueada.
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La Vall Colônia 1810km 21h25 Estocolmo; 1402km 15h44
d'Uixó; Suécia
Castellón; Palermo; 1394km 15h
Espanha Itália
Génova 1161km 12h14
Viena; 1004km 10h29
Áustria
Após esta análise, foi então analisado um ponto intermédio em cada uma das
distâncias analisadas, concluindo que os armazéns se poderão localizar em
Colônia, para que, no caso de futura expansão, este armazém possa fornecer
outros países, como Bruxelas, Alemanha, Países Baixos, o outro armazém será
em Génova que poderá abastecer o mercado da Áustria e o Italiano.
c).
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Barcelona, Mont Pellier, Provença, Nice, chegando ao ponto intermédio,
Génova. Aqui irá dividir-se em duas rotas 2.1 e 2.2.
Sendo a Rota 2.1 com destino final a Palermo em Itália, esta rota inclui portagens
e passagem no ferryboat, passando por Florença, Napoles, Villa San Giovanni,
atravessando através do ferryboat e chegando ao seu destino final.
Por fim a rota 2.2 com destino Viena na Áustria, atravessa a Eslovénia, e como
todos os trajectos atrás mencionado, inclui portagens. Saindo de Génova
passará por Verona, Liubliana, Maribor, Graz, chegando ao destino.
4.
5.
a)
Deixando toda a responsabilidade de gestão para a Ceramicosa, e liberando a
Furniturest, sabemos que o tipo de Incoterm é o “Grupo D: o vendedor é
responsável de todas as despesas e os riscos possíveis para trazer a mercadoria
ao país de destino” (Eneb, 2019, p. 33), dentro deste grupo, teríamos o tipo DDP
Delivered Duty Paid (DDP), que “Inclui qualquer modo de transporte. Representa
máxima obrigação do vendedor já que a entrega é feita no país do importador,
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incluindo a descarga. Neste caso, não só se tem em conta a importação como
também os trâmites da importação.” (Eneb, 2019, p. 37).
Esta situação traz custos mais dispendiosos para a empresa Ceramicosa,
contudo, liberando o cliente de todas as burocracias, poderá cobrar custos mais
elevandos tendo em conta a gestão de todos os meios e responsabilização dos
danos. Para o cliente é ainda mais vantagoso, pois não existiram burocracias a
tratar, apenas esperar a chegada da sua encomenda.
Esta situação é também competitiva para o mercado, sendo que o cliente apenas
tem de fazer a sua encomenda e esperar pela mesma, sem riscos sobre o
transporte ou custos de transportes ou alfandegas, logo é vantagoso.
b).
Neste caso, ao ser o cliente a suportar os custos de transporte, e a empresa
apenas disponibiliza a mercadoria, sabemos que o tipo de Incoterm é o “Grupo
E: o vendedor coloca a mercadoria disponível ao comprador, nas suas próprias
instalações ou em fábrica” (Eneb, 2019, p. 33), dentro deste grupo, apenas existe
uma situação possível, Ex Works (EXW) (Ex Works), que aponta que “o único
requisito para o vendedor é deixar a mercadoria corretamente embalada no local
e data indicados. Desta forma, o vendedor está isento de qualquer
responsabilidade” (Eneb, 2019, p. 34).
Em contrário à situação anterior, aqui a empresa é liberada de qualquer
responsabilidade, não existem custos para a empresa Ceramicosa, sendo o
cliente o responsavel por todas as burocracias, gestão de todos os meios e
responsabilização dos danos.
6.
De modo a decidir qual o planeamento de rota mais adequado é necessário
analisar alguns fatores, assim o que “devemos ter em conta para calcular a rota
ideal são: honorários do motorista, capacidade do veículo, duração preferida e
máxima da rota, vários armazéns e centros de distribuição, tráfego na hora de
ponta, endereços e localização do cliente” (Eneb, 2019, p. 71), através deste
planeamento existem bastante vantagens que levam a empresa a ter uma
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situação favorável em termos de redução de custos, tempos e principalmente
satisfação do cliente.
Assim, analisando as situações, decidimos para a empresa em questão, o
planeamento por sistemas de gestão de frotas por GPRS, este sistema garante
um transporte eficaz, cumprimento de horários, salvaguardar no caso de furto de
mercadoria/camião. Esta “tecnologia GPRS ajuda a controlar os veículos da
empresa (…) está focada em localizar, através de um endereço Web, a
rastreabilidade do transporte” (Eneb, 2019, p. 72), sendo isto importante e crucial
tanto para a empresa, como para o nosso cliente. Por sua vez os terminais
portáteis, embora seja a “última geração que permite o uso das tecnologias mais
inovadoras” (Eneb,2019, p. 73), também é mais dispendioso, e neste caso não
se aplica, pois o que interessa à empresa é a entrega eficaz de mercadoria, e
não que sejam feitas vendas ou faturações.
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Bibliografia
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