Pilar Frota

PILAR FROTA

Avaliar o Sistema de Gerenciamento de Frota visando assegurar a disponibilidade, produtividade e a imagem da

frota fixa e outros equipamentos da operação

Para o ano de 2015, o Pilar Frota usará a seguinte pirâmide com 10 blocos e 43 questões.
Para 2015, o Pilar Frota terá as seguintes questões divididas por blocos:

1.0 GESTÃO DE DOCUMENTOS 6.0 GESTÃO DE COMBUSTÍVEL

1.1 Documentos solicitados 6.1 Política de consumo
1.2 Controle dos documentos 6.2 Consumo total
1.3 Controle das evidencias 6.3 Controle de fornecimento
1.4 Check das Evidencias 6.4 Consumo individual
1.5 Controle de multas 6.5 Comparação de referência
2.0 EXECUÇÃO DA MANUTENÇÃO 6.6 Relatórios
2.1 Controle da frota 7.0 GESTÃO DE PNEUS
2.2 Disponibilidade da frota 7.1 Política de pneus
2.3 Checklist da frota 7.2 Inventário
2.4 Prazos de manutenção 7.3 Controle de pneus
2.5 Controle da manutenção 7.4 Calibragem
2.6 Socorro em rota 7.5 Medição de escala milimétrica
3.0 GESTÃO DE PEÇAS DE MANUTENÇÃO 7.6 Alinhamento
3.1 Peças de reposição solicitadas 7.7 Descarte responsável
3.2 Política de inventário 7.8 Relatório de pneus
3.3 Controle de inventário 8.0 SISTEMA DE GESTÃO DA FROTA
3.4 Controle de custo 8.1 Sistema implantado
4.0 GESTÃO DE FRETEIROS 8.2 Relatórios de disponibilidade e custos
4.1 Base de freteiros 9.0 MELHORIAS NA FROTA
4.2 Controle de Custos 9.1 Compliance Frota
4.3 Melhorias 9.2 Padrão Frota
4.4 Check List 9.3 Programa de Melhorias
5.0 GESTÃO DA MANUTENÇÃO 10.0 PLANO DE SUBSTITUIÇÃO
5.1 Programa de manutenção 10.1 Controle de idade
5.2 Controle de custo 10.2 Política de substituição
10.3 Plano de substituição
1.0 Gestão de Documentos
1.1 Documentos Solicitados
A unidade possui uma lista de documentos/autorizações solicitados para a frota (Nacionais Estaduais
e municipais)?

Os documentos obrigatórios da frota deverão ser devidamente legalizados perante as autoridades competentes.

Verificação Fonte
Lista de documentos/autorizações solicitados para a frota Autoridades
competentes
Pontuação
3. Sim, há uma lista com o mínimo de requisitos e eles foram completamente implantados
1. Há uma lista, mas não está sendo seguida
0. Não há evidência

1.2 Controle dos Documentos

A unidade possui um controle dos documentos/autorizações solicitados para cada veículo –
caminhões e empilhadeiras?

Será necessário um relatório de cada equipamente e ter um controle aberto por placa.

Verificação Fonte
Registro dos documentos Verificação local
Data de Vencimento da documentação de cada veículo Verificação local
Lista de documentos solicitados Verificação local
Pontuação
3. Sim, há um controle e ele está completamente atualizado
1. Há um controle, mas não está atualizado
0. Não há evidência
1.3 Controle das evidências
A unidade possui uma cópia de cada documento/autorização solicitado para cada veículo – caminhão
e empilhadeira?

Deve haver um registro da data de vencimento da documentação de cada veículo, para que seja evitados
documentos vencidos. No caso de perda ou roubo de documentos solicitados, o veículo deverá se permanecer
parado até a regularização de seus documentos.

Verificação Fonte
Registro do vencimento dos documentos Verificação local
Data de vencimento de cada veículo Verificação local
Check in loco Verificação local
Pontuação
3. Sim, existe um controle e está atualizado
1. Tem um controle, mas não está atualizado
0. Não há evidência

1.4 Check de Evidência

Toda frota possui placa/código visível que possa identificar o veículo – caminhão e empilhadeira?

Deve haver um check visível das placas e códigos e de todas as exigências de segurança.

Verificação Fonte
Check local Verificação local
Pontuação
3. Sim, todos os veículos têm suas identificações visíveis
1. Existem identificações, mas elas não estão completamente plenamente implantadas ou visíveis
0. Não há evidência

1.5 Controle de Multas

A unidade possui um controle de multas/penalidades para cada veículo?

Deverá haver um controle de multas e penalidades das autoridades de tráfego.

Verificação Fonte
Controle de Multas/penalidades Verificação local
Pontuação
3. Há um controle e ele está completamente atualizado
1. Há um controle, mas não está atualizado
0. Não há evidência
2.0 Execução da Manutenção
2.1 Controle da Frota
A unidade possui um controle da frota – caminhões e empilhadeiras?

Deve haver uma lista da frota contendo placa, fabricante, ano/modelo, Km (milhas) ou horas, capacidade,
operação onde é normalmente usada.

Verificação Fonte
Lista da frota contendo placa, fabricante, ano/modelo, Km (milhas) ou horas, capacidade, Verificação Local
operação onde é normalmente usada.
Frota auditada (10% da frota ou pelo menos 2 veículos) Verificação Local
Pontuação
3. Sim, há um controle e foi completamente atualizado
1. Há um controle, mas não está sendo seguida
0. Não há evidência

2.2 Disponibilidade da Frota

A unidade mede a disponibilidade da frota – caminhões e empilhadeiras?

A percentagem da disponibilidade da frota é obtida através da verificação de toda a frota disponível / frota total
requerida pela AB-InBev diariamente. A disponibilidade devera ser de 100% excluídas as manutenções preventivas
programadas.

Verificação Fonte
Percentagem da disponibilidade da frota Formula: Frota disponível /
frota total requerida
Pontuação
3. Há um controle e ele está completamente atualizado
1. Há um controle, mas não está atualizado
0. Não há evidência
2.3 Checklist da frota
A unidade possui um checklist para controlar a condição da frota – caminhões e empilhadeiras (Frota
Própria, Dedicada, e SPOT/Freteiro)?

É necessário um controle e prazos para regularização das anomalias encontradas na frota

- Será necessário um Checklist (Ronda de Blindagem) aplicado diariamente para saída e retorno da frota contendo
os seguintes itens:
1 – Compra de itens de carroceria: Veículos e carrocerias: (colisão e/ou arranhão que comprometa a imagem da
companhia);
1.1 - MDT (terminal de rastreamento): Para operações com rastreamento instalado, deverá haver um
monitor instalado ou modelo móvel disponível nos veículos.
Prazo: 1 mês.

2 – Uso/Itens de segurança: Piscas, luzes do freio e ré, sirene de ré, lanterna e farol, cintos de segurança,
extintores de incêndio, triângulo, cone, tacógrafo, espelhos, limpador de para-brisas, buzina, pneus, nível de água
e óleo, trava nas cabines, sensor de cinto;
2.1 – No caso dos veículos comprados em 2013, eles deverão ter os sensores de cinto de segurança
adicionados. Para caminhões de entrega os seguintes itens deverão ser adicionados aos requisitos acima: trava
baia, alças laterais entre as cabines e plataformas retráteis.
Prazo: Imediatamente antes de o caminhão partir.

3 - Itens Mecânicos: Embreagem, freio e suspensão, macaco, pneu reserva e chave de roda (para operações nos
veículos em que macacos, pneu reserva e chaves de roda não acompanham, devem ser provados a existência de
estrutura de socorro em rotas que seja adequada a essa necessidade ou licença fornecida pelo órgão de tráfego
responsável por isenção desses itens obrigatórios no caminhão enquanto ele estiver sendo conduzido).
Prazo: 48 horas.

4 – Itens de sistema de transmissão: Motor, caixa de câmbio e o diferencial devem seguir o prazo de compra de
itens de carroceria.

Para questões indefinidas no checklist (Ronda de Blindagem), deverá existir um monitoramento por meio de uma
planilha ou sistema de prazos e pessoas responsáveis pela regularização dos casos apontados. Por sua vez, isso
deverá gerar uma estratificação das questões ocorridas com o veículo, tipo de ocorrência e motorista.
Verificação Fonte
Checklist (Ronda de Blindagem) aplicado diariamente para a liberação e retorno da frota Verificação do local
1 – Compra de itens de carroceria: Veículos e carrocerias: (colisão e/ou arranhão que Verificação local
comprometa a imagem da companhia)
1.1 - MDT (terminal de rastreamento): Para operações com rastreamento instalado, será Verificação local
necessário um monitor ou equipamento móvel disponível nos veículos
Prazo: 1 mês
2 – Uso/Itens de segurança: Piscas, luzes do freio e ré, sirene de ré, lanterna e farol, Verificação local
cintos de segurança, extintores de incêndio, triângulo, cone, tacógrafo, espelhos,
limpador de pára-brisas, buzina, pneus, nível de água e óleo, trava nas portas
2.1 – No caso dos veículos comprados em 2013, eles deverão ter os sensores de cinto de Verificação local
segurança adicionados. Para caminhões de entrega os seguintes itens deverão ser
adicionados aos requisitos acima: trava baia, alças laterais entre as cabines e plataformas
retráteis
Prazo: Imediatamente antes de o caminhão partir
3 - Itens Mecânicos: Embreagem, freio e suspensão, macaco, pneu reserva e chave de Verificação local
roda (para operações nos veículos em que macacos, pneu reserva e chaves de roda não
acompanham, devem ser provados a existência de estrutura de socorro em rotas que
seja adequado a essa necessidade ou licença fornecida pelo órgão de tráfego responsável
por isenção desses itens obrigatórios no caminhão enquanto ele estiver sendo
conduzido)
Prazo: 48 horas
4 – Itens de sistema de transmissão: Motor, caixa de câmbio e o diferencial devem seguir Verificação local
o prazo de compra de itens de carroceria
Planilha ou sistema de prazos e pessoas responsáveis pela regularização dos casos Verificação local
apontados
Estratificação das questões ocorridas com o veículo, tipo de ocorrência e motorista Verificação local
Pontuação
3. Há um controle e ele está completamente atualizado
1. Há um controle, mas não está atualizado
0. Não há evidência
2.4 Prazos de manutenção
A unidade possui um padrão para cada tipo de manutenção com prazos diferentes para cada?

É importante manter um padrão contendo pelo menos os tipos de manutenção (A, B, C, D ou leve, médio, pesado),
ciclo esperado para cada manutenção (km/milhas ou tempo), os serviços a serem realizados em cada tipo de
manutenção, com pelo menos as recomendações contidas no manual do proprietário e o prazo esperado por cada
tipo de manutenção.

Verificação Fonte
Padrão de manutenção Verificação local
Tipos de manutenção (A, B, C, D, ou leve, médio, pesado) Verificação local
Ciclo esperado para cada manutenção (km/milhas ou tempo) Verificação local
Serviços a serem realizados em cada tipo de manutenção (com pelo menos as Verificação local
recomendações contidas no manual do proprietário)
Prazo esperado por cada tipo de manutenção Verificação local
Pontuação
3. Há um padrão e ele é seguido em mais de 80% dos casos
1. Há um padrão, mas ele é seguido em menos de 80% dos casos
0. Não há evidência

2.5 Controle da Manuteção

A unidade tem controle da manutenção de cada veículo – caminhões e empilhadeiras?

A unidade deverá arquivar documento referente à manutenção realizada em cada veículo contendo as seguintes
informações: Data e hora (entrada e saída da oficina), placa, km, responsável pela oficina, serviços realizados, e
custo da manutenção.

Verificação Fonte
Controle da Manutenção de cada veículo Verificação local
Data e hora (entrada e saída da oficina), placa, km, responsável pela oficina, serviços Verificação local
realizados e custo da manutenção
Pontuação
3. Há um controle e ele está completamente atualizado
1. Há um controle, mas não está atualizado
0. Não há evidência
2.6 Socorro em Rota
A unidade possui um padrão para Socorro em Rota com os prazos - caminhões?

Será necessário um procedimento padrão para atendimento em emergências na Rota. É necessária uma planilha
de controle para o socorro previsto no trânsito.
A planilha de controle deverá conter pelo menos os seguintes itens:
 Placa do caminhão
 Lugar da ocorrência
 Motivo da ocorrência
 Horário quando o socorro foi solicitado
 Horário quando o socorro iniciou
 Horário quando o veículo foi liberado ou o veículo foi substituído para assegurar a continuidade das
entregas
 Horário entre o momento em que o auxílio foi solicitado e o momento em que a operação de auxílio se
iniciou
 Horário entre o início e o final da operação de auxílio
 Tempo total entre o momento em que o auxílio foi solicitado e o momento em que o veículo foi liberado
ou substituído
 % Devolução por motivo “Caminhão Quebrado”
 Número de PDVs não atendidos

Verificação Fonte
Procedimento padrão para atendimento em emergências no tráfego Verificação local
Planilha de controle para auxiliar no tráfego com: Verificação local
 Placa do caminhão
 Lugar de quebra
 Motivo da quebra
 Horário quando a ajuda foi solicitada
 Horário quando as operações de ajuda começaram
 Horário quando o veículo foi liberado ou o veículo foi substituído para assegurar
a continuidade das entregas/transportes
 Horário entre o momento em que o auxílio foi solicitado e o momento em que a
operação de auxílio se iniciou
 Horário entre o início e o final da operação de auxílio
 Tempo total entre o momento em que o auxílio foi solicitado e o momento em
que o veículo foi liberado ou substituído
 % Devolução por motivo “Caminhão Quebrado”
 Número de PDVs não atendidos
Pontuação
3. Há um padrão e ele é seguido em mais de:
- 90% das operações realizadas em até 2 horas para distâncias de até 50 km
- 90% das operações realizadas em até 3 horas para distâncias entre 50 km e 100 km
- 90% das operações realizadas em até 4 horas para distâncias maiores do que 100 km
1. Há um padrão, mas ele é seguido em menos de 90% dos casos acima
0. Não há evidência
3.0 Gestão das Peças de Manutenção
3.1 Peças de Reposição Solicitadas
A unidade possui uma lista das peças de reposição mais solicitadas para a frota – caminhão e
empilhadeiras?

A unidade deverá controlar as causas de indisponibilidade da frota. É necessária uma lista de peças que
representem 80% da indisponibilidade da frota.

Verificação Fonte
Estratificação de causas de indisponibilidade da frota Verificação do local
Lista de peças que representam 80% da indisponibilidade da frota Verificação do local
Pontuação
3. Há uma lista de peças que representam 80% da indisponibilidade da frota
1. Há uma lista, mas não está sendo seguida
0. Não há evidência

3.2 Política de Inventário

A unidade possui uma política de inventário para as peças de reposição mais solicitadas para a frota –
caminhão e empilhadeira?

A política de inventário deve considerar a quantidade existente de cada peça de reposição necessária na operação,
dias desejados de estoque, tempo de entrega de cada fornecedor, controle de códigos internos como números
e/ou séries e controle de pedidos internos.

Verificação Fonte
Política de Inventário Verificação do local
Quantidade existente de cada peça de reposição necessária na operação Verificação do local
Dias desejados de estoque Verificação do local
Tempo de entrega de cada fornecedor Verificação do local
Controle de códigos internos como números e/ou séries e controle de pedidos internos Verificação do local
Pontuação
3. Há uma política de inventário e foi completamente implantada
1. Há uma política, mas não está sendo seguida
0. Não há evidência
3.3 Controle de Inventário
A unidade controla o inventário de peças de reposição?

O controle deverá conter as seguintes informações: Número e/ou série, data de compra, marca, tipo, aplicação.

Verificação Fonte
Controle de Inventário Verificação do local
Número e/ou série Verificação do local
Data de Compra Verificação do local
Marca, tipo e aplicação Verificação do local
Pontuação
3. Há um controle e ele é atualizado mensalmente
1. Há um controle, mas não está atualizado
0. Não há evidência

3.4 Controle de Custo

A unidade controla o custo das peças de reposição?

A unidade deverá arquivar o custo de cada peça de reposição. O custo deverá ser controlado e estratificado por
veículo, motorista e tipos/razões (motor, caixa de câmbio, etc.). Será necessário um ranking de custo de peças de
reposição.

Verificação Fonte
Controle de Custo Verificação do local
Estratificado por veículo, motorista e tipos/razões (motor, caixa de câmbio, etc.) Verificação do local
Ranking de custo de peças de reposição Verificação do local
Pontuação
3. Há um controle e ele é atualizado mensalmente
1. Há um controle, mas não está atualizado
0. Não há evidência
4.0 Gestão de Freteiros

4.1 Base de Freteiros

A unidade possui uma lista dos caminhões freteiros?

A unidade deve controlar informações do freteiros como a capacidade de cada veículo, situação legal – papéis e
segurança, telefone para contato e saber o dono ou transportadora responsável pelo veículo.

Verificação Fonte
Lista dos freteiros com as informações requisitadas. Verificação do Local
Pontuação
3. Há um controle e está completamente atualizado.
1 – Há um controle, mas não está atualizado.
0 – Não há evidência.

4.2 Controle de Custos

Há algum controle de custos dos freteiros?

A unidade deve controlar custos com os freteiros como incentivos, custos extras – (taxa diária, multa, etc)

Verificação Fonte
Lista de freteiros com as informações requisitadas. Verificação do Local
Pontuação
3. Há um controle e está completamente atualizado.
1 – Há um controle, mas não está atualizado.
0 – Não há evidência.

4.3 Melhorias
Há algum incentivo para contrarar freteiros com caminhões de maior capacidade?

A unidade deve ter um programa local ou regional para desenvolver e contratar maiores e melhores caminhões de
freteiros.

Verificação Fonte
Programa regular de incentivos Verificação de Local
Pontuação
3 – Há um incentivo e é efetivo.
1 – Há um incentivo, mas não é efetivo.
0 – Não há evidências
4.4 Checklist
A unidade possui um checklist de controle dos freteiros?

A unidade deve possuir um checklist de segurança e situação legal dos caminhões e motoristas de freteiros(Blitz de
Saída e Frota Legal).

Verificação Fonte
Lista de freteiros com as informações requisitadas. Verificação do Local
Pontuação
3. Há um controle e está completamente atualizado.
1 – Há um controle, mas não está atualizado.
0 – Não há evidência.
5.0 Gestão da Manutenção

5.1 Banco de Dados Históricos

A unidade possui um banco de dados do histórico de manutenção realizada em cada veículo –
caminhões e empilhadeiras?

A unidade deverá arquivar (ou poder gerar relatório via sistema) as manutenções realizadas durante, pelo menos,
os últimos 5 anos do veículo, contendo as seguintes informações: Data e hora (entrada e saída da oficina), placa,
km, responsável pela oficina, serviços realizados e custo da manutenção.

Verificação Fonte
Manutenções realizadas durante, pelo menos, os últimos 5 anos do veículo Verificação do local
Data e hora (entrada e saída da oficina), placa, km, responsável pela oficina, serviços Verificação do local
realizados e custo da manutenção
Pontuação
3. Há um banco de dados do histórico e ele está sendo completamente usado para prever a manutenção da
frota
1. Há um programa, mas não está sendo seguido
0. Não há evidência

5.2 Controle de Custo

A unidade tem controle de custo de manutenção de cada veículo – caminhão e empilhadeira?

A unidade deverá arquivar o custo de cada veículo desde seu começo de operação na AB InBev. O custo deve ser
controlado e estratificado por veículo, motorista e tipos (motor, caixa de câmbio, etc). É necessário existir um
Ranking de custo de manutenção por veículo e um plano de ação para reduzir esses custos (substituição de
veículo, treinamento, penalidade, etc.).

Verificação Fonte

Estratificação por veículo, motorista e tipos/razões (motor, caixa de câmbio, etc.) Verificação do local
Ranking de custo de manutenção por veículo Verificação do local
Plano de ação para reduzir esses custos (substituição de veículo, treinamento, Verificação do local
penalidade, etc.).
Pontuação
3. Há um controle e ele é atualizado mensalmente
1. Há um controle, mas não está atualizado
0. Não há evidência
6.0 Gestão do Combustível
6.1 Política de Combustível
A unidade possui uma política de controle de combustível - caminhões?

A unidade deve possuir gestão do consumo, incluindo, pelo menos, os itens listados na GOP Consumo da AB InBev.

Verificação Fonte
Gestão de consumo de Combustível Verificação do local
Itens listados no arquivo de Melhores Práticas de Consumo de Combustível da AB InBev Verificação do local
Pontuação
3. Há uma política de controle de combustível e o resultado da GOP Consumo é maior ou igual a 80%
1. Há uma política, mas o resultado do checklist está abaixo de 80%
0. Não há evidência

6.2 Consumo Total do Combustível

A unidade controla o consumo total de combustível – caminhões/empilhadeiras?

A unidade deverá controlar o gasto total de combustível por tipo (gasolina, diesel, gás, etc) por mês, controlando o
consumo em litros e o preço por litro. O controle deve incluir uma comparação ao número da frota que usa cada
tipo de combustível para analisar a média de consumo por frota ao longo do tempo.

Verificação Fonte
Controle do gasto total do combustível por tipo (gasolina, diesel, gás, etc.) por mês Verificação do local
Controle do consumo em litros (galões) ou metros cúbicos Verificação do local
Controle do preço por litro (galão) ou metros cúbicos Verificação do local
Média de consumo por frota ao longo do tempo Verificação do local
Pontuação
3. Há um controle e ele é atualizado mensalmente
1. Há um controle, mas não está atualizado
0. Não há evidência
6.3 Controle de Fornecimento de Combustível
A unidade possui um controle de fornecimento de combustível – caminhões/empilhadeiras?

A unidade deverá controlar o fornecimento de combustível utilizando método eletrônico para isso (senha, cartões,
orientação por veículo/motorista, etc) para evitar perdas ou roubo. O controle deverá registrar todo fornecimento
de combustível de cada veículo contendo data, placa, quilometragem, posto (local de abastecimento), litros e
custo. Ele deverá controlar a média de km/L, comparando cada fornecimento de combustível e notificando o
usuário quando estiver fora da taxa estabelecida para aquele tipo de veículo.

Verificação Fonte
Controle de fornecimento de combustível Verificação do local
Utilizar método eletrônico/ tecnologia (senha, cartões, orientação por Verificação do local
veículos/motorista, etc.)
Controle deverá registrar todo fornecimento de combustível de cada veículo contendo Verificação do local
data, placa, quilometragem, posto (local de abastecimento), litros e custo.
Controlar a média de km/L (quilômetros/litro) Verificação do local
Comprovação de alerta do usuário quando o veículo estiver fora da taxa estabelecida Verificação do local
para aquele tipo de veículo
Pontuação
3. Há um controle e ele é atualizado mensalmente
1. Há um controle, mas não está atualizado
0. Não há evidência

6.4 Consumo Individual do Consumo

A unidade controla o consumo de combustível de cada veículo separadamente?

A unidade deverá controlar o consumo em litros por veículo. O consumo deverá ser controlado e estratificado por
motorista e rotas/pista/operação. O controle deverá conter o tipo do veículo, modelo, idade (ano), nome do
motorista com os seguintes dados: Km (quilometragem), Km/L (quilômetro por litro), comparando a quantia atual
usada com o esperado e seu custo.

Verificação Fonte
Consumo em litros (galões) ou metros cúbicos e por veículo Verificação do local
Estratificação por motorista e rotas/pista/operação Verificação do local
Contendo o tipo do veículo, modelo, idade (ano), nome do motorista com os seguintes Verificação do local
dados: Km (milhas) ou horas, litros (galões) ou metros cúbicos, Km/L (quilômetro por
litro) ou metros cúbicos/hora
Comparação da quantia atual usada com o esperado e seu custo Verificação do local
Pontuação
3. Há um controle e ele é atualizado mensalmente
1. Há um controle, mas não está atualizado
0. Não há evidência
6.5 Comparação de Referência
A unidade usa referências para comparar o consumo de combustível de cada veículo?

A unidade deve fazer referências internas ou externas e se possível usar algumas referências dos fabricantes para
melhorar o consumo de combustível. Uma das ações é implantar treinamento para os motoristas criando
referências e melhorando o desempenho de outros motoristas.

Verificação Fonte
Referências Verificação do local
Número de motoristas treinados (>= 10% de motoristas, não menos do que 2 motoristas) Verificação do local
Pontuação
3. Há um controle e ele está atualizado
1. Há um controle, mas não está atualizado
0. Não há evidência

6.6 Relatórios
A unidade usa relatórios de combustível para comparar e controlar o consumo?

Será necessária uma classificação de consumo por tipo de veículo e um plano de ação para reduzir esse consumo
(substituição/manutenção de veículo, treinamento, penalidade, etc.).

Verificação Fonte
Classificação de consumo por tipo de veículo Verificação do local
Plano de ação para reduzir esse consumo (substituição/manutenção de veículo, Verificação do local
treinamento, penalidade, etc.)
Pontuação
3. Há relatórios de controle e eles estão atualizados
1. Há relatórios, mas eles não estão completos ou atualizados
0. Não há evidência
7.0 Gestão de Pneus

7.1 Política de Pneus

A unidade possui uma política de controle de pneus?

A unidade deverá trabalhar de uma forma preventiva com relação aos pneus, por meio de uma política que inclui,
pelo menos, a utilização de padrões de acordo com o manual dos fabricantes, política de inventário e
procedimentos para melhorar o desempenho e durabilidade dos pneus. A política deverá conter todos os tipos de
pneus da frota considerando aplicações, tamanhos, pressão, fabricantes, medida de escala milimétrica, etc.

Verificação Fonte
Política de Pneus Verificação do local
Utilização de padrões de acordo com o manual dos fabricantes Verificação do local
Política de Inventário Verificação do local
Procedimentos para melhorar o desempenho e durabilidade dos pneus Verificação do local
Tipo de pneus da frota considerando aplicações, tamanhos, pressão, fabricantes, medida Verificação do local
de escala milimétrica, etc
Pontuação
3. Há uma política de controle de pneus e foi completamente implantada
1. Há uma política, mas não está sendo seguida
0. Não há evidência

7.2 Inventário de Pneus

A unidade possui uma política de inventário de pneus?

A política de inventário deverá considerar a quantidade de pneus necessária na operação, dias desejados de
estoque, tempo de entrega de cada fornecedor, controle de códigos internos como números e/ou séries e controle
de pedidos internos.

Verificação Fonte
A política de pneus contendo a quantidade de pneus necessária na operação, dias Verificação do local
desejados de estoque, tempo de entrega de cada fornecedor, controle de códigos
internos como números e/ou séries e controle de pedidos internos
Pontuação
3. Há uma política de inventário de pneus e foi completamente implantada
1. Há uma política, mas não está sendo seguida
0. Não há evidência
7.3 Controle
A unidade controla uma política de inventário de pneus?

O controle deverá conter todos os pneus da frota registrados (requeridos e no estoque) com as seguintes
informações: Número do pneu/ou série, data de compra, marca, tipo, design, vida útil, veículo e posição do pedido
e medida de escala milimétrica. Todas as questões de pneus deverão ser registradas, desde sua compra até sua
eliminação (posição e veículo solicitados, reciclagem e reforma).

Verificação Fonte
Controle de todos os pneus da frota registrados (requeridos e no estoque) Verificação do local
Número do pneu e/ou série, data de compra, marca, tipo, design, vida útil, veículo e Verificação do local
posição do pedido e medida de escala milimétrica.
Todas as questões de pneus deverão ser registradas, desde sua compra até sua Verificação do local
eliminação (posição e veículo solicitados, reciclagem e reforma).
Pontuação
3. Há um processo e ele foi completamente implantado
1. Há um processo, mas ele não foi implantado
0. Não há evidência

7.4 Calibragem
Há algum processo para controlar e programar a calibragem dos pneus da frota e ele está sendo
executado?

O controle deve garantir que todos os pneus estejam sendo calibrados de acordo com o pedido e o manual do
fabricante.

Verificação Fonte
Padrão (ou documento) com todos os tipos de pneus listados com seus pedidos e Verificação do local
medidas de acordo com o manual do fabricante
Comprovação de (pelo menos) calibragem semanal em todos os pneus da frota Verificação do local
Auditoria da frota (10% da frota ou pelo menos 2 veículos) Verificação do local
Pontuação
3. Há um processo e ele foi completamente implantado
1. Há um processo, mas ele não foi implantado
0. Não há evidência
7.5 Medição de Escala Milimétrica
Há algum processo para controlar e programar a medição em escala milimétrica e ele é atualizado
tanto no sistema quanto na versão impressa?

O controle deve garantir que nenhum pneu esteja sendo usado além do limite da escala milimétrica de acordo com
o pedido e o manual do fabricante. O processo deverá também monitorar e prevenir o desgaste prematuro do
pneu.

Verificação Fonte
Comprovação (pelo menos) da verificação mensal da medição da escala Verificação do
milimétrica em todos os pneus da frota local
Lista de ações a serem implantadas de acordo com cada pneu desgastado Verificação do
prematuramente e comprovação de que essas ações estão em vigor local
Auditoria da frota (10% da frota ou pelo menos 2 veículos) Verificação do
local
Pontuação
3. Há um processo e ele foi completamente implantado
1. Há um processo, mas ele não foi implantado
0. Não há evidência

7.6 Alinhamento
Há um processo de verificação do alinhamento dos pneus da frota sendo realizado em todas as
manutenções preventivas, bem como em todos os movimentos dos pneus dianteiros?

O processo deverá também monitorar e prevenir o desgaste prematuro do pneu. Um processo de controle que
garanta o uso de pneus direcionais na primeira vida útil ou que não sejam recauchutados.

Verificação Fonte
Processo para monitorar e prevenir o desgaste prematuro do pneu Verificação do local
Pneus direcionais usados somente na primeira vida útil Verificação do local
Pneus direcionais não recauchutados Verificação do local
Auditoria em 10% da frota ou pelo menos 2 veículos Verificação do local
Pontuação
3. Há um processo e ele foi completamente implantado
1. Há um processo, mas ele não foi implantado
0. Não há evidência
7.7 Descarte Responsável de Pneus
O processo de descarte dos pneus está sendo realizado e seu destino final está de acordo com as leis
ambientais?

O descarte dos pneus deve ser devidamente legalizado mediante autoridades competentes e/ou de acordo com a
política ambiental da AB InBev.

Verificação Fonte
O processo de descarte de pneus Verificação do local
Verificar o destino final dos pneus Verificação do local
Pontuação
3. Há um processo e ele foi completamente implantado
1. Há um processo, mas ele não foi implantado
0. Não há evidência

7.8 Relatório de Pneus

A unidade usa relatórios de pneus para comparar e controlar o consumo dos pneus?

Os relatórios deverão conter informações como: Posição de uso, estoque e quilometragem de cada pneu, com
uma estimativa de troca. A unidade deverá também calcular as taxas de desempenho por veículo, marca/modelo e
design, quilometragem entre as trocas, $/km (milha) ou horas por “vida útil”, % de perdas prematuras, etc.

Verificação Fonte
Uso, estoque e quilometragem de cada pneu, com uma alteração na probabilidade de Verificação do local
troca
Taxas de desempenho por veículo, marca/modelo, design e sua quilometragem entre as Verificação do local
alterações, $/km (milhas) ou horas por “vida útil”, % de perdas prematuras, etc
Pontuação
3. Há relatórios de controle e eles estão atualizados
1. Há relatórios de controle, mas eles não estão completos ou atualizados
0. Não há evidência
8.0 Sistema de Gestão de Frota
8.1 Sistema Implantado
A unidade possui um sistema de gestão da frota implantado – caminhão e empilhadeira?

A unidade deverá usar um software para gerenciar a frota contendo os seguintes requisitos mínimos: Manutenção
preventiva, manutenção corretiva, controle dos pneus e combustíveis.

Manutenção Preventiva
O software deverá controlar o cronograma de revisões, considerando o intervalo de km (milhas) ou tempo gasto
desde o último, e média de km (milhas) diária. O sistema deverá arquivar as revisões realizadas nos últimos cinco
anos, contendo as seguintes informações: Data e hora (entrada e saída da oficina), placa, km, responsável pela
oficina, serviços realizados, custo e previsão da próxima manutenção.

Manutenção Corretiva
O sistema deverá arquivar ordens de serviço realizadas contendo: Data, placa, km (milhas) ou tempo,
oficina, data hora (entrada e saída da oficina), como identificado com problemas pelo solicitante e
outras áreas com problemas encontrados e resolvidos pela oficina, peças usadas, custos de peças e
mão-de-obra. Recomenda-se que o próprio sistema emita a ordem de serviço antes da entrada na
oficina, contendo: Data, placa, km (milhas) ou hora, data e descrição dos serviços anteriores realizados,
campo com problemas identificados pelo solicitante (Motorista, supervisor da frota, mecânico ou outra
pessoa envolvida na operação) e serviços programados que irão expirar em breve. Então ele poderá ser
realizado com antecedência, dispensando outra parada (por exemplo: troca de óleo, filtros, alterações
preventivas de outros itens de acordo com o manual do proprietário);

Controle para Pneus e Combustível

O sistema para controle de pneus e combustível deve ser organizado por veículos e identificação da
placa. No caso dos pneus, o sistema necessita ter a localização correta no caminhão. (Exemplo: pneu
XXX localizado na frente-direita).

Verificação Fonte
Software para gestão da frota Verificação do local
Requisitos mínimos: Manutenção preventiva, manutenção corretiva, controle dos pneus Verificação do local
e combustíveis
Programa de revisões, considerando o intervalo de km (milhas) ou tempo gasto desde o Verificação do local
último, e média de km (milhas) diária
Revisões realizadas nos últimos cinco anos contendo: Verificação do local
Data e hora (entrada e saída da oficina), placa, km, responsável pela oficina, serviços
realizados, custo e previsão da próxima manutenção
Manutenção Corretiva Verificação do local
Arquivar ordens de serviço realizadas contendo: Data, placa, km (milhas) ou tempo,
oficina, data e hora (entrada e saída da oficina), campo identificado com problemas pelo
solicitante e outras áreas com problemas encontrados e resolvidos pela oficina, peças
usadas, custos de peças e mão-de-obra
Pontuação
3. Há um sistema e ele foi completamente implantado
1. Há um processo, mas ele não foi implantado
0. Não há evidência
8.2 Relatórios de Disponibilidade e Custos
A unidade usa Relatórios para monitorar e melhorar a disponibilidade da frota e reduzir os custos?

O sistema deverá emitir relatórios de gerenciamento, tais como: Custos por veículo, tipo de serviço e oficina.
Calcular a economia e taxas de operação, tais como: $/veículo, $ por tipo de serviço, $/km ou tempo entre
paradas, durabilidade por componente (pastilhas de freios, motor, caixa de câmbio, bateria, etc.). O sistema
deverá estar apto para controlar o custo variável de operações, monitorando $/km ou horário. (pneus / uso /
manutenção). O monitoramento da $/km ou horas consolidadas mensalmente pode ser realizado em uma tabela
eletrônica, desde que a entrada de informação da quantia tenha sido tirada do sistema de computador de
gerenciamento da frota.

Verificação Fonte
Relatórios contendo: Custos por veículo, tipo de serviço e oficina Verificação do local
Taxas, tais como: $/veículo, $ por tipo de serviço, $/km, km ou tempo entre paradas, Verificação do local
durabilidade por componente (pastilhas de freios, motor, caixa de câmbio, bateria, etc.)
Custo variável de operações, monitorando $ milhares e $/km ou horário. (pneus / uso / Verificação do local
manutenção).
Pontuação
3. Há reportes de disponibilidade e eles estão atualizados
1. Há reportes, mas eles não estão completos ou atualizados
0. Não há evidência
9.0 Melhorias na Frota

9.1 Cumprimento das Normas de Frota

A unidade possui um processo regular para ter frota – caminhão e empilhadeira – em ordem com
requisitos de qualidade e segurança?

A unidade possui seus caminhões com total cumprimento dos requisitos de qualidade e segurança e em seu
processo regular de contratação de caminhões são inclusas essas políticas.

Verificação Fonte
Processo Regular Verificação do Local
Auditoria do check local Verificação do Local
Pontuação
3 – Há um processo regular e a frota está 100% de acordo com ele.
1 – Há um processo, mas a frota não está 100% de acordo com ele.
0 – Não há evidência.

9.2 Perfil da Frota

A unidade possui o perfil de caminhão e empilhadeiras corretos para sua operação?

Verificação Fonte
Evidência do melhor modelo – tamanho do caminhão e perfil do caminhão Verificação do Local
Auditoria do check local Verificação do Local
Pontuação
3 – Há um modelo correto.
1 – Há um processo acontecendo, mas não há 100% de aderência.
0 – Não há evidência.
9.3 Programa de Melhoria da Frota
Existe alguma ação para melhorar a capacidade/produtividade implantada da frota?

A unidade possui um processo regular para identificar e capturar oportunidades para melhorar os equipamentos.

Verificação Fonte
Processo regular Verificação do local
Auditoria do check local Verificação do local
Pontuação
3 – Há um projeto e há ações que já foram feitas ou em andamento para melhorar a capacidade/produtividade.
1 – Há um projeto, mas não há ações implementadas ou em andamento.
0 – Não há evidências.
10.0 Plano de Substituição da Frota
10.1 Controle de Idade
A unidade possui controle da idade da frota – caminhão e empilhadeira?

Será necessária uma lista da frota contendo as placas, fabricantes, ano/modelos, km ou horas, capacidade,
operação onde ela é normalmente usada, idade da frota e tempo previsto para ser renovada.

Verificação Fonte
Lista da frota contendo as placas, fabricantes, ano/modelos, km ou horas, capacidade, Verificação do local
operação onde ela é normalmente usada, idade da frota e tempo previsto para ser
renovada
Auditoria da frota (10% da frota ou pelo menos 2 veículos) Verificação do local
Pontuação
3. Há uma política de substituição e está completamente implantada
1. Há uma política, mas não está sendo seguida
0. Não há evidência

10.2 Política de Substituição

A unidade possui uma política para substituição da frota – caminhão e empilhadeira?

A unidade deve possuir uma política para a substituição da frota considerando o ciclo de vida útil previsto de cada
tipo da frota e tipo de uso (intensivo, moderado, leve).

Para definir o ponto para renovação da frota A unidade deve comparar:

1) Nova frota
O custo de aquisição da nova frota (dividido pelo ciclo previsto de vida útil em meses) * + a manutenção
dos custos por mês da nova frota

2) Em relação à Antiga Frota

O custo de aquisição atual (dividido pelo ciclo previsto de vida útil em meses) * + os custos de
manutenção por mês + indisponibilidade dos custos da “Antiga Frota"

Quando "2" se tornar maior do que "1", a frota deverá ser renovada.

*O valor residual da frota deverá ser considerado na equação quando ele existir.

Verificação Fonte
Política de Substituição da Frota Verificação do local
Pontuação
3. Há um controle e ele está atualizado
1. Há um controle, mas não está atualizado
0. Não há evidência
10.3 Plano de Substituição
A unidade tem um plano de substituição da frota e está sendo executado – caminhão e empilhadeira?

A unidade deve possuir um plano em vigor para substituição da frota para cada tipo da frota.

Verificação Fonte
Plano de Substituição de Frota Verificação do local
Evidência de cumprimento do plano de renovação da frota Verificação do local
Auditoria da frota (10% da frota ou pelo menos 2 veículos) Verificação do local
Pontuação
3. Há um plano de substituição e ele está sendo seguido em mais de 80% dos casos
1. Há um plano de substituição, mas ele está sendo seguido em menos de 80% dos casos
0. Não há evidência