Fabricação do

PNEU
 MATÉRIAS-PRIMA

1 Sílicas 3 Enxofres 5 Plastificantes

Negros de
2 carbono 4 Vulcanizantes 6 Fios metálicos
 PRÉ-

PRODUÇÃO
A produção de um pneu começa muito
antes de ir para as fabricas, o primeiro
passo começa em um laboratório onde a
borracha chega para fazer testes e ver se
está boa para utilizar, também é nessa
fase que são calculados os gastos,
quantos funcionários serão precisos, quais
serão os revendedores, entre outros
detalhes.
 PRODUÇÃO
toda a matéria-prima é acomodada em grandes máquinas misturadoras, chamadas de bambury.

Toda a matéria-prima é misturada, submetida a altas temperaturas e pressão, e sai da bambury como

uma manta de borracha uniforme.

Depois de prontas, as mantas são cortadas em tiras e esticadas. Estamos na fase de processamento.

Aqui, as mantas são unidas em camadas e passam novamente pelas altas pressões e temperaturas

para se fundirem.

Toda a fabricação dos pneus é realizada sobre o tambor, um cilindro rotativo. O tambor conta com

uma folha de borracha sintética totalmente impermeável ao ar.

Dentro do pneu acabado, essa folha sintética vai funcionar como uma câmara de ar. A fase de

montagem é aquela em que todas as camadas são adicionadas.

PRODUÇÃO
Carcaça do pneu
Uma dessas camadas é a lona carcaça, composta por uma armação de cabos têxteis
paralelos que formarão a parte que chamamos de carcaça do pneu.
Essa armação de cabos pode ser entendida como o esqueleto do pneu e é o elemento chave
da estrutura dos pneus radiais.

Aros
Posteriormente, entre bandas de borrachas perfiladas são colocadas duas peças de
cabo metálico altamente resistentes: são os chamados aros.
O papel dos aros é manter os pneus firmemente sobre as rodas, mas eles não ficam
aparentes! É que a lona carcaça sempre é dobrada sobre eles e passa a cobri-los
totalmente.
Depois disso, dezenas de outros componentes são acrescentados com precisão, a exemplo
dos flancos, cuja função principal é proteger os pneus dos choques laterais.
PNEU GANHA FORMA
Em seguida, aproximam-se as bordas do
tambor ao mesmo tempo em que se
enche a parte central. Nesse exato
processo, o pneu ganha forma!
Mas atenção, a fabricação não
acaba aqui! É necessário adicionar
ainda as lonas de reforço,
fundamentais para a resistência
mecânica e dirigibilidade.
As lonas são armadas com fios de
aço finos, mas altamente resistentes.
Esses fios são entrecruzados com os
fios da lona carcaça, formando
triângulos indeformáveis
ÚLTIMA FASE

DA PRODUÇÃO
Nessa fase, uma membrana cheia de água quente sob pressão, empurra
a borracha contra as marcações e esculturas gravadas no molde. Sob o
efeito da água quente e do vapor que envolvem o molde, o cozimento
inicia.

Esse processo também é chamado de vulcanização. Durante a

vulcanização, as misturas das borrachas e estruturas metálicas ou têxteis
são combinadas.

Aqui ocorre uma reação química importante: o pneu passa do estado plástico
para o estado elástico e, depois disso, já adquiriu todas as suas formas e
propriedades definitivas!
 COMERCIALIZAÇÃO
E DISTRIBUIÇÃO
A comercialização consiste em embalar o pneu e depois fazer a

distribuição, se a empresa que fabrica o pneu fizer distribuição

direta, eles já começam as vendas logo após embalar, porém se a

venda for feita por terceiros, o processo já é um pouco diferentes,

a fornecedor vende para os revendedores que na fase de pré

produção já foram selecionados.

 PROFISSÕES

1 Quimico 3 Vendedores 5 Seringueiro 7 Empresario

Motorista
2 4 Revendedores 6 Organizadores 8 Técnico de Maquinas
OBRIGADA