Universidade de Brasília

Faculdade do Gama - FGA

Engenharia de Manutenção

POLÍTICA DE MANUTENÇÃO E CONSERVAÇÃO

DE UM VEÍCULO BAJA

Trabalho submetido ao curso de Engenharia

Automotiva e a Equipe de Competição UnBaja,
para apresentação e avaliação da disciplina de
Engenharia de Manutenção

Autores: Douglas Castro, Enzo Govastki,Iago Castro,Icaro Morais,

Isabella Costa, Matheus Caitano, Thiago Nascimento,
Thiago Veloso e Vinícius Barbosa

Orientador: Prof. Fábio Cordeiro de Lisboa

Brasília, DF
2023
 POLÍTICA DE MANUTENÇÃO E CONSERVAÇÃO DE UM VEÍCULO BAJA

ÍNDICE

Objetivo: 2
Planejamento estrutural 2
Ações do planejamento estrutural 3
Manutenção 3
Conservação 4
Manutenção de Equipamentos 4
1. Identificação de Necessidades: 4
2. Planejamento e Programação: 4
3. Registro de Dados: 4
4. Treinamento e Conscientização: 4
5. Análise e Melhoria Contínua: 5
Inspeção Regular 5
· Limpeza e Lubrificação 5
· Armazenamento Adequado 5
· Calibração e Ajustes 5
· Manutenção Específica de Ferramentas Elétricas e de Soldagem 6
· Treinamento e Uso Adequado 6
· Substituição de Peças Desgastadas 6
Plano de Manutenção e Controle - PCM 6
1. Identificação de Equipamentos e Componentes 6
2. Estabelecimento de Intervalos de Manutenção 7
3. Procedimentos de Manutenção 7
4. Registro de Dados 7
5. Treinamento e Responsabilidades 7
6. Gestão de peças de reposição e suprimentos 7
7. Análise e Melhoria Contínua 7
Cronograma de manutenção 8
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Objetivo:
Essa política de manutenção tem como objetivo um conjunto de diretrizes e estratégias, a qual
designará o veículo da equipe UnBaja, para a mensuração e o planejamento de seus recursos, o qual
enfoca o gerenciamento da manutenção de todos os ativos presentes. Com o objetivo de atender à
demanda por estruturas físicas e sistemas veiculares, visando facilitar a realização de tarefas de
manutenção e minimizar o tempo e os custos envolvidos nessas atividades, são abordados os seguintes
aspectos:
1. Objetivos de manutenção:

O objetivo da implementação desta política de manutenção é, por meio da realização

das manutenções preventivas, reduzir a ocorrência de falha, aumentar a vida útil dos
equipamentos e maximizar a disponibilidade dos ativos, promovendo um maior desempenho
para a organização como uma equipe de competição.
2. Estratégia de manutenção:
A estratégia de manutenção nesta política de manutenção é a adoção da manutenção
preventiva, buscando realizar a manutenção antes da ocorrência de falha. Esta manutenção
preventiva é baseada nas recomendações do fabricante e no histórico de falhas, que é
constantemente retroalimentado e atualizado conforme ocorrências de falha.
3. Programação de manutenção:
Define-se o planejamento e a programação das atividades de manutenção, que
envolve estabelecer intervalos de inspeção, revisão e reparo dos equipamentos, levando em
consideração fatores como as recomendações dos fabricantes, histórico de falhas,
disponibilidade de recursos e impacto na produção.
4. Gestão de ativos:
Envolve a gestão eficiente dos ativos ao longo de seu ciclo de vida, abrangendo várias
etapas cruciais. Essas etapas incluem a seleção adequada de equipamentos, a definição de
critérios para substituição, a gestão efetiva dos estoques de peças de reposição, o
monitoramento constante do desempenho dos ativos e a tomada de decisões embasadas em
análises de custo-benefício
5. Indicadores de desempenho:
São definidos indicadores-chave para mensurar o desempenho da manutenção, os
quais podem englobar aspectos como tempo médio entre falhas (MTBF), tempo médio de
reparo (MTTR), taxa de falhas, custos de manutenção e disponibilidade dos equipamentos,
entre outros. Esses indicadores são empregados para monitorar o desempenho da manutenção
e identificar áreas que demandam melhorias.
6. Melhoria contínua:
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A política de manutenção adotada tem como objetivo fomentar uma cultura de

melhoria contínua. Para tanto, é essencial realizar uma análise minuciosa das falhas em
conjunto com o treinamento dos funcionários, visando obter soluções mais eficientes por
meio da implementação de novas tecnologias. Dessa forma, promove-se uma melhoria
contínua dos processos de manutenção.

Em resumo, o objetivo é criar uma estrutura que permita uma manutenção eficiente,
minimizando o tempo de inatividade e os custos associados, impulsionando o
desenvolvimento do veículo com foco na melhoria contínua dos processos da equipe.

Ações do planejamento estrutural

Para alcançar os objetivos das dimensões do projeto estruturante desta política de
manutenção, devemos seguir o seguinte procedimento:
● Levantar dados sobre o tempo de falha de cada componente.
● Fazer constante estudo sobre tempo de falha e atualizar dados de acordo com ocorrências para
promover melhor fidelidade dos dados obtidos.
● Fazer levantamento de recursos para realização da manutenção preventiva.
● Elaborar um cronograma de manutenção alocando pessoal e recursos para cada atividade
realizada
● Desenvolver um histórico de manutenção para ter um registro que pode ser utilizado para
otimização do plano de manutenção.

Manutenção
A partir da análise do veículo, este pode ser acometido a inúmeros acontecimentos, tanto
quanto falhas, tanto a quebras abruptas. Dessa forma, a manutenção se inicia com a constatação de um
destes problemas. Assim, inicia-se a manutenção corretiva, a qual não possui previsão, onde afeta o
cronograma de manutenções. Ao tratar sobre as manutenções preditivas e preventivas, o veículo segue
por uma série de análises e ocorre a mensuração do que deve ser trocado/reparado. Para que haja a
efetividade deste cronograma, é submetido a realização do FMEA, o FTA, ferramentas do MTTF e
inúmeras outras formas de análises.

Conservação
A conservação tem por objetivo manter sistemas e subsistemas em condições ideais de
funcionamento. Acúmulo de sujeira e falta de lubrificação podem causar um desgaste prematuro de
componentes, que podem levar a uma falha. Além disso, o uso inadequado ou falta de zelo com os
equipamentos utilizados podem acarretar em falhas prematuras.
Tendo em vista esta problemática, se faz necessário promover treinamento para a equipe de
manutenção instruindo o uso adequado dos equipamentos e procedimento adequado de realização das
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manutenções, promovendo uma maior organização e efetividade das manutenções realizadas,

reduzindo a ocorrência de falhas por uso inadequado dos equipamentos.
Desta forma, deve-se alocar dentro do cronograma de manutenção recursos, tempo e pessoal
para realização de procedimentos periódicos de limpeza e lubrificação, juntamente com a realização
de treinamentos abordando o uso adequado dos equipamentos a fim de promover uma melhor
conservação dos recursos e diminuir o números ocorrência de falhas, aumentando a vida útil dos
equipamentos.

Manutenção de Equipamentos

A fabricação do protótipo off-road UnBaja envolve diversos desafios, desde o projeto até a
construção do veículo. No entanto, um aspecto muitas vezes subestimado é a manutenção dos
equipamentos ao longo do processo. A implementação de uma política eficiente de manutenção pode
desempenhar um papel crucial na garantia do desempenho e da confiabilidade do carro fabricado,
assim como na segurança dos pilotos e no êxito das provas nas competições. Neste contexto, é
fundamental compreender a relação entre a política de manutenção e a fabricação do veículo Baja
SAE.

1. Necessidades identificadas:

Antes mesmo de iniciar a fabricação do protótipo UnBaja, é importante realizar uma análise
detalhada dos equipamentos necessários. Isso inclui identificar os componentes e sistemas críticos que
exigirão manutenção regular, como o motor, suspensão, freios, sistema eletrônico, entre outros. Com
base nessa identificação, é possível estabelecer uma política de manutenção adequada para cada
subsistema.

2. Planejamento e Programação:

Uma política de manutenção eficiente requer um planejamento e programação adequados.

Durante a fabricação do protótipo UnBaja, é essencial estabelecer um cronograma para as atividades
de manutenção preventiva e corretiva. Isso inclui definir as inspeções regulares, substituições de peças
desgastadas, lubrificação, ajustes e reparos necessários. O planejamento adequado evita interrupções
indesejadas e ajuda a manter o veículo em boas condições de funcionamento.

3. Registro de Dados:

Um aspecto fundamental da política de manutenção é o registro de dados. Durante a

fabricação do protótipo UnBaja, é importante documentar todas as atividades de manutenção
realizadas, incluindo datas, detalhes das tarefas executadas, peças substituídas e observações
relevantes. Essas informações permitem um acompanhamento adequado do histórico de manutenção,
identificando tendências, problemas recorrentes e auxiliando na tomada de decisões futuras.

4. Treinamento e Conscientização:

A política de manutenção não se resume apenas às atividades técnicas, mas também envolve a
capacitação dos membros da equipe. Durante a fabricação do protótipo UnBaja, é importante fornecer
treinamentos regulares sobre os procedimentos de manutenção, segurança e boas práticas. Isso garante
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que todos os envolvidos tenham conhecimento adequado para realizar as tarefas de manutenção
corretamente, reduzindo o risco de danos ao veículo e garantindo a segurança dos integrantes.

5. Análise e Melhoria Contínua:

Uma política de manutenção eficiente é constantemente avaliada e aprimorada. Durante a

fabricação do protótipo UnBaja, é fundamental realizar análises periódicas do desempenho do veículo,
identificando possíveis problemas e áreas de melhoria. Essas análises podem ser realizadas por meio
de inspeções, testes e feedback dos alunos. Com base nos resultados, ajustes na política de
manutenção podem ser feitos, visando aprimorar a confiabilidade, o desempenho e a segurança do
veículo.

Em suma, para o projeto UnBaja, a política de Manutenção de Equipamentos é focada em:

Inspeção Regular

● Realize inspeções regulares em todas as ferramentas utilizadas na fabricação do

UnBaja.
● Verifique se há sinais de desgaste, danos ou mau funcionamento.
● Substitua ou repare imediatamente as ferramentas danificadas para evitar riscos de
segurança ou resultados imprecisos.

· Limpeza e Lubrificação

● Mantenha as ferramentas limpas e livres de sujeira, graxa ou detritos.

● Utilize solventes apropriados para limpar as ferramentas e, em seguida, aplique
lubrificantes adequados para garantir um bom desempenho.
● Limpe as ferramentas após cada uso e lubrifique as partes móveis regularmente para
prolongar sua vida útil.

· Armazenamento Adequado

● Guarde as ferramentas em um local seco e protegido contra umidade e variações de

temperatura.
● Utilize estojos ou organizadores para evitar danos por impacto e para manter as
ferramentas organizadas e fáceis de localizar.
● Evite empilhar ferramentas pesadas umas sobre as outras, pois isso pode causar
danos.

· Calibração e Ajustes

● Verifique regularmente se as ferramentas de medição, como paquímetros e

micrômetros, estão devidamente calibradas.
● Realize os ajustes necessários para garantir a precisão das medidas obtidas.
● Submeta as ferramentas a testes de verificação para confirmar sua precisão e eficácia.

· Manutenção Específica de Ferramentas Elétricas e de Soldagem

● Siga as instruções do fabricante para a manutenção de ferramentas elétricas e de

soldagem, como lixadeiras, furadeiras e a máquina de solda.
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● Limpe e lubrifique as partes móveis conforme recomendado.

● Verifique e substitua regularmente as escovas de carvão das ferramentas elétricas, se
necessário.

· Treinamento e Uso Adequado

● Forneça treinamento adequado aos membros da equipe sobre o uso correto das
ferramentas e as práticas de segurança.
● Assegure-se de que todos os usuários estejam familiarizados com as instruções de
cada ferramenta e sigam os procedimentos adequados.
● Evite o uso indevido das ferramentas, como forçá-las além de suas capacidades ou
utilizá-las para finalidades não previstas.

· Substituição de Peças Desgastadas

● Monitore o desgaste das peças das ferramentas, como lâminas de serra, brocas e
discos abrasivos.
● Substitua essas peças desgastadas de acordo com as recomendações do fabricante,
garantindo um desempenho eficiente e seguro.

Plano de Manutenção e Controle - PCM

O PCM (Plano de Controle de Manutenção) do UnBaja é uma ferramenta importante utilizada

para planejar e controlar as atividades de manutenção do veículo off-road tipo Baja SAE fabricado
pela equipe. Esse plano é fundamental para garantir a confiabilidade, desempenho e segurança do
veículo durante a competição e ao longo de sua vida útil.

O PCM do UnBaja abrange uma série de elementos essenciais para uma gestão eficiente da
manutenção. Aqui estão algumas características e aspectos relevantes desse plano:

1. Identificação de Equipamentos e Componentes

Identificação detalhada de todos os equipamentos e componentes do veículo que

requerem manutenção regular. Isso inclui o motor, suspensão, freios, sistema eletrônico,
powertrain, entre outros.

2. Estabelecimento de Intervalos de Manutenção

Com base nas características dos equipamentos e nas recomendações do fabricante,

são estabelecidos os intervalos de manutenção preventiva para cada componente. Esses
intervalos definem quando as inspeções, lubrificações, substituições de peças desgastadas e
outros serviços devem ser realizados.
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3. Procedimentos de Manutenção

Procedimentos detalhados para a execução das atividades de manutenção. Esses

procedimentos abrangem as etapas específicas para cada tipo de serviço, incluindo instruções
de desmontagem, inspeção, substituição de peças, montagem e ajustes necessários.

4. Registro de Dados

Criação de um sistema de registro de dados que permite o acompanhamento e

controle das atividades de manutenção. Esses registros incluem informações como datas,
tarefas realizadas, peças substituídas, ajustes feitos e observações relevantes. Esses dados são
cruciais para monitorar o histórico de manutenção e auxiliar na identificação de tendências,
problemas recorrentes e necessidades futuras.

5. Treinamento e Responsabilidades

Definir responsabilidades e atribuições dos membros da equipe em relação à

manutenção. Além disso, o PCM prevê a necessidade de treinamento adequado para garantir
que todos os envolvidos estejam aptos a executar as atividades de manutenção corretamente e
com segurança.

6. Gestão de peças de reposição e suprimentos

Identificação das peças críticas que devem estar disponíveis, bem como a definição
de estratégias para aquisição, armazenamento e controle desses materiais.

7. Análise e Melhoria Contínua

O PCM do UnBaja é constantemente avaliado e atualizado com base na análise de

desempenho do veículo, feedback dos integrantes e identificação de oportunidades de
melhoria. Essa abordagem busca aprimorar a eficiência e a eficácia das atividades de
manutenção, garantindo um desempenho cada vez melhor do veículo ao longo do tempo.

8. Cronograma de manutenção

O cronograma de manutenção é uma programação pré-definida de atividades de

inspeção, reparo e substituição de componentes-chave do veículo. Ele é projetado para
maximizar a confiabilidade do carro, minimizar o tempo de inatividade e garantir a segurança
dos pilotos e demais participantes.
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O Cronograma de Manutenção é a ferramenta organizacional que baseou o

desenvolvimento deste Plano de Manutenção. A sua confecção se deu pelo software MS
Project. Com o Microsoft Project, foi possível criar uma estrutura de tarefas que representou
as atividades de manutenção necessárias. Isso incluiu a definição de tarefas individuais,
duração estimada, dependências e recursos atribuídos a cada atividade. O software permitiu a
criação de um cronograma visual, onde foi possível visualizar a sequência das tarefas, suas
datas de início e término, bem como a duração total do projeto de manutenção e para melhor
visualização do ciclo de manutenção, foram exportadas as informações de alto nível do
cronograma do Microsoft Project, como a lista de tarefas, suas durações e dependências, e a
importação desses dados para o PERT Chart EXPERT para criar um diagrama PERT. A
Figura 1 ilustra a lista de tarefas do primeiro ciclo de manutenção do Baja:

Figura 1 - Lista de Tarefas do Primeiro Ciclo de Manutenção Baja

O Primeiro Ciclo de Manutenção do Baja conta com 5 subdivisões especificadas por

subsistemas presentes no veículo. Cada tarefa de manutenção foi elaborada a partir da matriz
FMEA e seus custos foram estimados com base nos dados levantados durante as competições.
A Figura 2 ilustra o mesmo diagrama de manutenção com os respectivos custo individuais de
cada etapa de manutenção:
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Figura 2 - Lista de Tarefas do Primeiro Ciclo de Manutenção Baja com custos e tempo.

Neste detalhamento do Ciclo de Manutenção também é possível observar o tempo estimado

para cada tarefa. Este dado vem importado diretamente do plano gerado pelo MS Project e
pode ser exemplificado de forma visual neste padrão.

A Figura 3 mostra em tabela os custos envolvidos em cada etapa do Ciclo de Manutenção:

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Figura 3 - Custos do Primeiro Ciclo de Manutenção Baja.

A disposição e alocação de colaboradores dentro das tarefas durante o processo de

manutenção também pôde ser analisada de forma gráfica. A Figura 4 ilustra o exemplo de
realocação de mão de obra no ciclo de manutenção do subsistema de Suspensão e de Design
& Ergonomia:

Figura 4 - Gráfico de Superalocação de mão de obra em manutenção do Baja.

Os gráficos de tempo despendido e tempo restante também foram analisados. A Figura 5 ilustra:
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Figura 5 - Gráfico de tempo de trabalho em manutenção do Baja.

Cada etapa de manutenção pôde ser analisada de forma individual e ter seu gráfico de evolução no tempo
plotado em função das horas aplicadas. A Figura 6 ilustra o exemplo da tabela de ações discretizadas e a Figura 7
seus respectivos gráficos de evolução no tempo:

Figura 6 - Tabela de ações de manutenção.

Figura 7 - Gráfico de ações de manutenção.