787 Tutorial completo de voo

Um tutorial de primeiros passos, detalhando os principais passos para

fazer você primeiro voo em o
Magknight 787 : Aviador Edição. Não incluir detalhes em usar a EFB
para
dados de desempenho ou como funcionam os sistemas avançados.

1. Informações de rota

Todos os pesos são dados em unidades MÉTRICAS

Aeroporto de partida:

• EGLL - Aeroporto de Londres Heathrow

• Estande 552

Rota:

WOBU3F WOBUN WELIN UT420 TNT UN57 POL UN601 RIBEL LIBA2A

Aeroporto de destino:

• EGPF - Aeroporto de Glasgow

2. Configurações e configurações
Antes de carregar o 787 : Aviator's Edition, é necessário que você ative a caixa de seleção
'Usar modelo de voo experimental' localizada na aba geral das configurações do X-Plane.
Não fazer isso causará algumas irregularidades no desempenho do voo, incluindo a
incapacidade de girar ou flare. A queima de combustível também será bastante impactada,
deixando a possibilidade de ficar sem combustível no cruzeiro e acabar em Manchester.
Ninguém quer acabar em Manchester.

3. Configurações e configuração

Frio e escuro

Se você entrar em uma aeronave em um estado 'Frio e Escuro', terá que presumir que ela
ficou parada por um tempo. Isso requer várias verificações extras antes de saltar e colocar
o pássaro em movimento, em vez de uma aeronave já motorizada.

Primeiro, verifique se as chaves mestras do motor estão na posição “Cutoff”.

Em seguida, verifique se a alavanca do trem de pouso está na posição abaixada.

Quando terminar, vá até o painel superior e selecione o botão 'Bateria'.

As telas agora serão ligadas. Siga isto pressionando os botões 'GEN CTRL'. Os quatro
botões estão localizados na parte inferior do painel elétrico.
Prossiga para o painel acima do interruptor da bateria, onde serão apresentados dois
botões IRS. Selecione ambos na posição 'ON'. Uma luz dizendo 'ON BAT' deve acender e
apagar após alguns segundos.

Depois de concluído, vá até o painel de iluminação. Ele está localizado na parte inferior
central do painel suspenso. Pressione o botão 'NAV' para acender as luzes de navegação e
gire o botão de sinalização dos cintos de segurança para a posição 'AUTO' ou 'ON'.
Agora estamos arriscando um incêndio na bateria ao alimentar tudo com baterias, então,
para manter a empresa feliz, vamos pedir uma GPU. Para fazer isso, vá até a EFB. O EFB
está localizado à esquerda do Captains Primary Flight Display (PFD). Pressione a tecla
'PWR' localizada no canto superior direito da unidade para ligá-la.

Você será apresentado por uma infinidade de páginas. Explicaremos o que todas as
páginas fazem posteriormente no tutorial, por enquanto basta selecionar 'GROUND
SERVICES' e depois 'GPU1' no lado direito. Isso mostrará um diamante azul e terá texto
azul. Selecione-o e ele ficará magenta mostrando que a unidade de energia terrestre está
conectada. Você pode verificar isso olhando para fora.
Com isso conectado, você pode voltar ao painel elétrico. Uma luz branca dizendo 'AVAIL'
agora será exibida no botão 'FWD EXT PWR L'. Pressione este botão para ativar a energia
terrestre; e impedir que os executivos de segurança da empresa enlouqueçam. Também
permitirá que mais sistemas sejam ligados em segundo plano.
Agora que a GPU está instalada, podemos ligar a energia que deixa os passageiros felizes.
Clique em 'IFE/PASS SEATS' e 'CABIN/UTILITY' localizados à esquerda do botão da bateria
para ligar os sistemas de entretenimento e a máquina de café.

Em seguida, precisamos aumentar o brilho do MCP para que possamos usar o piloto
automático. Gire o botão externo do botão 'GLARESHEID PNL/FLOOD' no painel de
iluminação para a posição totalmente direita.
Prerração Cocpit

Agora é hora de abastecermos. Precisaremos de 11,8 toneladas (11.800 kg) de

combustível. Tente combinar esses números no menu de pesos e balanceamento do X-
Plane.

PESO, EQUILÍBRIO E
COMBUSTÍVEL

Mostrar Métrica

unidades em
Centro de Padrão
gravidade

Peso da carga 37947.9

útil 175333kg

Peso total do 11740.0

combustível

Tanque de
Combustível 1 125645kg 252651kg
PESO VAZIO PESO MÁXIMO

Tanque de
Combustível 2
02:12:08
Tanque de RMALCRUI
Combustível 3

Restaurar Feito
padrões
Após reabastecer, volte para o painel superior e vá para o painel de combustível. Ele está
localizado acima do painel de iluminação. Você precisará pressionar 'L PUMPS FWD/AFT',
'CENTER PUMPS FWD/AFT' e 'R PUMPS FWD/AFT'. O botão 'BALANCE' abaixo dos tanques
centrais precisa permanecer DESLIGADO. Isso impedirá a partida dos motores se o
PushButton estiver ativado.
4. Computador de gerenciamento de voo (CDU)

Agora é hora de programar o FMC. Eles estão localizados acima do quadrante do

acelerador e abaixo da alavanca do trem de pouso anterior. Comece pressionando 'CLR'
para limpar todas as mensagens e desbloquear o bloco de notas.

Clique em 'FPLN' agora e preencha a página conforme mostrado na imagem abaixo usando
os teclados fornecidos em ambos os lados.
Ao concluir isso, você verá o botão ‘EXEC’ com luz verde. Pressione isto. Agora preencha
as caixas de texto VIA e TO na parte inferior conforme mostrado abaixo e pressione 'EXEC'
novamente. Não escreva DIRETO, apenas deixe essas caixas em branco, o preenchimento
automático é ótimo.

Clique em 'PRÓXIMA PÁGINA' e preencha as páginas seguintes como segue e pressione

'EXEC' quando terminar.
Clique em VNAV e preencha as páginas a seguir conforme abaixo. Clique em 'PRÓXIMA
PÁGINA' para percorrê-las.
Depois de fazer isso, pressione 'DEPARR' e você será saudado por esta tela, clique em DEP
no canto superior esquerdo.
Use a próxima página para navegar nesta tela. Selecione WOBU3F e Runway 09R e clique
em 'EXEC'

O FMC agora está programado. É hora de uma explicação detalhada do EFB. Clique na
tecla 'MENU' no canto superior esquerdo para retornar à página inicial e clique em 'TABELA
DE TERMINAIS'. Preencha a página conforme mostrado abaixo.
Pressione a tecla ‘MENU’ novamente e clique em ‘PERFORMANCE’ localizado no lado direito
da tela. Você verá esta tela. Pode parecer assustador no início, mas tenha paciência! O
aeroporto de partida está pré-preenchido, então está tudo bem. No menu suspenso abaixo
de “EGLL”, selecione a pista 09R (pois esta é a nossa pista de partida). Continue
selecionando a condição 'DAMP'. Coloque “270/5” na caixa 'WIND', clique em 'MOSTRAR
KYBD' à esquerda para inserir. Clique no Flap 15 para decolagem e A/I para decolagem.
Na parte inferior da tela você verá uma caixa de C/G e peso. Insira '175000' em peso e 25
em C/G. Selecione TO-1 na caixa 'RTG' e preencha “55c” na caixa 'ATM'.

Depois disso, clique em 'CALC'. Os dados de desempenho aparecerão na parte inferior da

página; de interesse aqui são V1, VR e V2. Esses valores são enviados automaticamente
para o PFD. Agora você deve ir para o painel do piloto automático. Ligue os Flight
Directors e ajuste o botão SPD para a velocidade V2 no EFB.
Agora, vá para o painel superior. Ao lado do interruptor da bateria está o botão APU. Vire
isso para começar. Uma luz de falha acenderá agora. A APU está começando agora.

Assim que a APU for ligada, OFF será exibido nos botões APU GEN. Clique neles. Você
pode monitorar a inicialização na página EFIS/STAT.
No painel superior, selecione os botões 'BACKUP' localizados no painel 'WINDOW HEAT'
seguidos pelos quatro botões marcados PRIMARY' abaixo.
Em seguida, você precisa ir ao painel abaixo deste e girar todos os botões para 'AUTO' e
pressionar os botões 'L/R ENG'.

Agora que temos nosso próprio poder online, devemos guardar nossas bandejas dobráveis
e GPU. PARA fazer isso, clique no botão “FWD EXT PWR” como antes e remova a GPU na
página EFB GROUND SERVICES. Não fazer isso anula a garantia da GPU.
Volte ao painel de iluminação e ligue os botões 'BEACON' e 'LOGO'.

Agora, retorne ao EFB e selecione a página 'GROUND HANDLING'. Selecione 'PLAN

PUSHBACK', coloque o avião em um local semelhante ao abaixo e pressione a tecla ENTER
no teclado.
No EFB, pressione 'CONNECT TUG' e siga os comandos usuais do BetterPushback.

Enquanto o Rebocador faz seu trabalho, vá até o painel AIR que fica à direita do painel
Hidráulica e ligue tudo: Trim air, Ambos os pacotes, Os ventiladores Recirc e o
resfriamento EQUIP.
5. Partida do motor e táxi

Agora é hora de recuar e ligar os motores. Com o rebocador conectado, solte os freios
quando solicitado. Comece verificando se a luz do farol está acesa e depois vá para o
quadrante do acelerador. Daremos partida no motor dois primeiro e depois no motor um.
Ligue os dois interruptores de controle de combustível do motor.

Continue clicando no botão de partida R ENG. Ele retornará quando a inicialização do

motor for concluída.
Depois que o motor certo for ligado, faça o mesmo com o outro motor. O 787 é capaz de
dar partida nos dois motores simultaneamente ao usar a potência do APU, para situações
em que você está atrasado.

Depois de confirmar que ambos os motores estão ligados e estáveis em marcha lenta, os
interruptores retornaram à posição 'NORM' e o rebocador está desconectado, desligue o
APU girando o interruptor mestre do APU para 'OFF'. Lembre-se de desligar também os
geradores da APU.
Quando isso estiver concluído, faça a verificação dos
controles de voo:

Totalmente à esquerda,

Totalmen
te certo,
Completar,

Totalmente para baixo,

Leme certo,
Em seguida, abaixe as abas para '15'

Ligue o transponder, localizado atrás das chaves mestras do motor.

Agora pise no freio, acenda a luz do táxi e taxie até a pista.

6. Decolagem e subida
inicial
Uma vez na pista, ligue as luzes de pouso, desligamento da pista e luzes
estroboscópicas,
Defina o freio automático para RTO

E ligue o relógio
Decole normalmente, certifique-se de não girar além de 7 graus ou você correrá o risco de
bater com a cauda. O -9 foi projetado para ser muito baixo para seu trem de pouso. Os
engenheiros não estavam prestando muita atenção naquele momento.

Uma vez no ar, levante o equipamento em cerca de 200 pés.

Passando 500 pés, clique em LNAV no piloto automático seguido do botão A/P do lado
ESQUERDO. Passando 1000 pés, habilite o VNAV (em alternativa, você pode usar a subida
manual FLCH ou VS, o que é especialmente útil ao voar em VATSIM, devido a todas as
restrições de altitude nas partidas de Heathrow.

Lembre-se de levantar os flaps enquanto acelera.

Ao passar de 6.000 pés (altitude de transição), selecione 'STD' nos altímetros esquerdo e
direito. O botão para fazer isso está localizado próximo ao Piloto Automático.

A 10.000 pés, desligue as luzes de pouso, luzes de táxi e luzes de

logotipo.
Você também pode desligar os sinais de cinto de
segurança neste momento.

7. Preparação para Descida

No FMC, aperte o botão 'DEP APP' e depois ARR no canto inferior

direito.
Selecione a chegada LIBA2A, ILS23 para a pista e GLW para a transição e selecione 'EXEC'

Um CD de 8 (

0
KLM (Sem P
T
& ©

você V (Ou) X S

z SP / DELcm

Defina seus mínimos no mesmo painel do altímetro mencionado anteriormente; para esta
abordagem, eles devem ter RÁDIO de 200 pés.
Agora você pode selecionar seu freio automático. Como Glasgow não é a pista mais longa,
usaremos o Autobrake '3'

Ao se aproximar do topo da descida, ajuste a altitude do piloto automático até a altitude

de interceptação ILS (altitude da plataforma); Neste caso seriam 2.800 pés.
8.
Descendente
Uma vez em T/D, clique em 'FLCH' para
começar a descer

Arme os spoilers colocando a alavanca em

ARMADO
Passando 10.000 pés, acenda as luzes de pouso e sinal de
cinto de segurança.

Depois de fazer isso, vá para 'RAD NAV' no FMC e digite 110.10 e insira em NAV1 e
novamente em NAV2.
9. Abordagem

Ao fazer sua aproximação, desmarque VNAV e LNAV no piloto automático, selecione LOC
quando o localizador se conectar e desacelere manualmente. No nosso caso a velocidade
de pouso é de 149kts.

Assim que o aspecto vertical (glideslope) do ILS se conectar, pressione APP.

Voe ao longo do ILS até 1000 pés. A partir daqui, pegue o manual e coloque-o na pista.
Atenção, o 787 é fácil de flutuar. Tente pousar o avião melhor que Alex; seria melhor não
precisar de um conjunto completo de pneus e suspensão novos antes da próxima partida.

10. Após o desembarque/táxi até o portão

Uma vez desocupado, abaixe os spoilers e levante os flaps.

Vá até o painel de iluminação e apague as luzes de pouso, estroboscópio e em seu lugar
acenda as luzes do táxi e a luz do logotipo.

Vá até o painel elétrico e ligue o APU,

Assim que o APU estiver ligado, pressione os Geradores e desligue a chave mestre dos
motores. Estaremos fazendo um táxi com um único motor.
Ao se aproximar do portão, apague as luzes do táxi.
11. Desligar

Ao chegar ao portão, acione o freio de estacionamento e coloque os interruptores mestres

do motor na posição OFF. Recomendamos ligar o APU antes de fazer isso, para evitar que
a cabine fique escura e os passageiros gritem.

Quando o N2 do motor em funcionamento cai abaixo de 30, você pode desligar as luzes do
farol junto com os sinais de cinto de segurança.
Agora, para diversão, no painel de ar, desligue o ar de acabamento, as embalagens, o
resfriamento do equipamento e o resfriamento recirculante. No painel Hidráulica é
necessário desligar todos os botões e as bombas do motor. As bombas de combustível
podem então ser desligadas e depois o aquecimento dos vidros.
Agora você pode desligar o
IRS,

Agora você pode ativar as comodidades da cabine localizadas ao lado do interruptor da

bateria quando seus passageiros estiverem a caminho,
Desligue o logotipo e as luzes
de navegação,

Em seguida, desative os geradores APU seguidos pelos quatro botões ‘GEN CTRL’. Depois
disso, desligue a chave mestre do APU.
Assim que a APU estiver desligada, desligue a bateria.

Você completou com sucesso seu primeiro voo Magknight 787, Parabéns! A taxa de pouso
recomendada para um 787 é de -180fpm, consegui uma taxa de pouso de -30fpm, tente
me vencer.