Consideraes Iniciais

Conforme prometido, aqui est um tutorial de vo pro excelente MD-11 da PMDG. A

operao abrange um vo completo do Coldn Dark ao Coldn Dark. Lembrando que,
pra operao ficar mais realista, dificilmente a tripulao encontrar a aeronave
totalmente desligada. mais comum encontr-la numa situao de troca de
tripulao, ou aps passar pelo pessoal da man, estando j energizada e com a
fonte externa de energia conectada (GPU). Para iniciar assim no PMDG MD-11,
selecione a situao de painl do Tutorial.
Mas agora veremos a operao completa, do Coldn Dark. Mos obra!

OBS: Antes de praticar este tutorial, bom que vcs j estejam familiarizados com o
funcionamento do painl desta aeronave, principalmente sobre a interface de hot
spots para troca dos painis, lembrando que h funes diferentes ao clicar o boto
esquerdo e direito do mouse em cima de algum link de abertura de painl, bem como
funes de alguns switches. Tambm imprescindvel que se tenha uma noo de
operao dos sistemas e interface dos instrumentos, j que isso no ser abordado
neste tutorial.

Rota e Cartas Utilizadas

Este vo de demonstrao ter como origem Guarulhos/SP (SBGR) e nosso destino

ser Porto Alegre/RS (SBPA).
A rota escolhida real, cumprida pelas cias.areas que voam entre os dois
aeroportos,e ser:

SBGR N0470 340 CGO UM788 NAFIL UW24 SBPA

Nossa Carta de Subida(SID) ser a Congonhas1/CURSE:

Nossa carta de aproximao(STAR) ser a Guaba1:
E nossa descida ser o final do procedimento(IAC) ILS X RWY11:
 Pr-Configuraes do FSX

Para que vcs tenham as mesmas situaes que o tutorial, incluindo as mesmas telas
e configuraes dos painis, importante que alguns parmetros do FSX estejam
configurados da seguinte forma:

Em Options-Settings-General, na aba International, em Units Of Measure, escolha a

opo HYBRID(FEET MILIBARS), assim teremos todas as indicaes de pesos em
Quilos e volumes em Litros.
Conforme foto abaixo:

Preparaes Para o Vo
Em Free Flight, escolha o PMDG MD-11 GE Engines. Escolha como origem SBGR e
escolha para iniciar no GATE G09 Gate Heavy.
No clima, escolha a situao pr-definida Clear Weather. No horrio, fica a critrio de
vcs. Eu aconselho escolher dia claro, pra ficar mais fcil a compreenso.

Quando carregar o vo, vamos agora configurar o estilo do painl para que vcs
tenham a mesma representao grfica que o tutorial. No menu do FS, na aba ADD-
ONS, escolha PMDG - Options, e na tela que abrir, em Airline Options-Displays,
deixem como a foto abaixo:

Agora na aba Simulation Option, vamos modificar o tempo de alinhamento do IRS,

conforme figura abaixo:
Clique em OK, e deve voltar para o painl. Entre novamente no menu ADDON - PMDG
- Panel State - LOAD e escolha a situao COLD AND DARK. Seu painel dever estar
como a figura1:
Passe para a Spot View e confirme sua posio, conforme figura2:
Agora vamos configurar nossa carga e combustvel. No menu iniciar(fora do FS)
localize a entrada PMDG Simulations- PMDG MD-11 FSX e entre no PMDG MD-11
Load Manager. Selecione MD11 Mixed Class, em Units deixe em Kgs, configure para
190 passageiros e configure o combustvel para 20.000 kgs. Tome nota dos valores
de ZFW,ZFWCG e TOCG, para posterior programao do FMS. Veja a figura3:
Agora clique em SEND TO FSX, confirme o alerta da prxima tela e pode fechar o
Load Manager e retornar ao FS.

INCIO DE VO

Nossa aeronave encontra-se totalmente desligada. Acesse o overhead e confirme

tudo apagado,conforme figura4:
Nosso primeiro passo ligar a bateria, conforme figura5:
Agora vamos solicitar ao pessoal de solo que conecte o GPU. Pelo FMS, via MENU,
acesse FS Actions Shortcuts, e escolha Ground Connections. Em Power Mode
confirme BY REQUEST e EXT PWR CONNECT. Figura6:
Com o GPU conectado, aparecer DISCONNECT em EXT PWR. Isso porque ele mostra
a funo ao pressionar o LSK.Figura7:
Vamos ligar a fonte externa. No overhead, EXT PWR ON e GLY EXT PWR ON. Figura8:
Agora acionaremos a fonte de ar do GPU, pelo FMS. Figura9:
Armamos o sistema eltrico de emergncia. Figura10A.
Selecionamos o nmero de passageiros no PAX LOAD. Figura10B.
Armamos as luzes de emergncia. Figura10C
Ligamos os avisos de cintos e no fumar. Figura10D
Ligamos as luzes de navegao. Figura10E:
Iniciamos o alinhamento dos IRSs, passando os trs pra NAV. Figura11:
Vamos programar o FMS. Clique em INIT,entrar em F-PLN INIT. Figura12:
Escolha o aeroporto de origem e destino. Figura13:
Selecione a alternativa(SBFL). Figura14A
Selecione o nmero do vo(BTO051). Figura14B
Selecione o nvel de cruzeiro(FL340). Figura14C
Selecione temperatura do FL e vento. Ele automaticamente calcular a temperatura
neste caso. O vento, para valores positivos ele entende como cauda, negativos para
proa. O nosso ser zero. figura14D
Quando terminar o alinhamento dos IRSs, aparecer INITIALIZE IRS. Clique no LSK
correspondente. Figura14E:
Clique em Next Page. Figura15:
Configuraremos os dados de peso agora. Figura16:
Block Fuel nosso combustvel. 20toneladas. Basta clicar no LSK, ele preenche
automtico. Figura 17A
Os prximos dados so o ZFW,TOCG e ZFWCG, que pegamos os valores no Load
Manager. Porm a PMDG implementou uma "ajudinha",basta clicar com o boto
direito no LSK correspondente que o valor correto aparecer na tela de digitao, e
clique com o boto esquerdo novamente no LSK. Figuras 17B 17C 17D:
Clique em Next Page, vamos configurar o combustvel. Figura18:
Em REFUEL QTY o mesmo valor do abastecimento, ou seja, 20toneladas.
Finalizamos a programao dos pesos. Figura19:
Vamos programar nossa sada. Clique em F-PLN. Figura20:
Clique em cima do indicativo do aeroporto(SBGR), e escolha SID. Figura21:
Escolha a pista 09L. Figura22A
Escolha a SID Congonhas1(CGO1). Figura22B
Escolha a transio CURSE. Figura22C
Clique em INSERT. Figura22D:
Programaremos a rota agora. Desa os fixos at o ltimo da SID(CURSE) e clique no
LSK correspondente. Figura23:
Escolha AIRWAYS. Figura24:
Digite UM788 e clique no LSK de VIA. No preciso digitar o fixo de mudana de
aerovia, o FMS calcular automaticamente. Basta continuar digitando somente as
aerovias da rota.Em nosso vo, apenas mais uma. Digite UW24 e clique no LSK do
prximo VIA. Figura25:
Veja que no campo TO ele colocou NAFIL,o fixo de mudana conforme nosso plano de
vo. Como aps NAFIL nosso prximo fixo ser OCASO, que j faz parte da STAR de
SBPA, no preciso coloc-lo. Basta clicar em INSERT. Figura26:
Como j sabemos nossa STAR de chegada em POA, j vamos program-la. Role os
fixos da rota at o ltimo(NAFIL) e clique no LSK correspondente. Figura27:
Selecione STAR. Figura28:
Selecione ILS11 em APPRS. Figura29A.
Selecione Guaba1(IP1) em STARS. Figura29B.
Clique em INSERT. Figura29C:
Procure pelo F-PLN DISCONTINUITY, clique em CLR e no LSK correspondente para
apag-la. Figura30.
---OBS---
No sei se um bug do PMDG ou da programao desta STAR, mas vejam na figura30 que em
OCASO temos uma restrio de altitude. Deve-se passar ABAIXO do FL350. O indicativo no
FMS -FL350. S que descobri no vo que isso "confundiu" o perfil, e chegando no TOD o
PROF no desceu automaticamente, alm de piscar PROF FL350 no PFD. At entender a falha e
corrigir, perdi quase 3.000 ft no perfil de descida do PROF, que tive de compensar abrindo os
spoilers e deixando o bicho descer "daquele jeitinho" at recapturar o perfil de descida do
PROF novamente. Para que isso no acontea com vcs, melhor tirar esta restrio da STAR.
Como nosso cruzeiro no FL340, j estaremos abaixo do FL350... ento, clique no LSK ao lado
de -FL350, abrir o perfil vertical de OCASO, clique na tecla CLR e no LSK ao lado da
indicao, que ser apagada, e o FMS recalcular o perfil de descida na hora.
---OBS---
Programao da rota completa. Figura31:
Vamos programar o perfil de decolagem. Clique em TO/APPR. Figura32:
Como estamos vazios e com pouco combustvel, no precisamos de todo o empuxo
dos motores na decolagem. Vamos programar um derated takeoff simulando uma
temperatura ambiente maior. Coloque 54 em FLEX. Figura33.
Em slope/wind a inclinao da pista e direo e velocidade do vento. Nosso caso
zero e zero. Figura 33.
Decolaremos com flaps 22 graus. Coloque 22 em FLAPS. Figura33.
Guarde o valor do ajuste do compensador do profundor(TRIM). STAB 3.0. Figura33.
Na temperatura ambiente, digite 11C (OAT 11C). Figura33.
Aparecer a mensagem CHECK/CONFIRM VSPDS. Clique em cima de cada Vspeed pra
confirmar. Confirme as 3 selecionadas no PFD tambm. Figura33:
Programao do FMS completa. Figura 34:
Nossos passageiros j embarcaram,a carga j foi acomodada no poro, ento vamos
fechar todas as portas!
No FMS, entre no FS Actions pela tecla MENU. Figura35:
Selecione Cabin Doors, e feche as portas que estiverem abertas. Todas devero estar
com a palavra OPEN no CDU. Isso porque o boto indica a funo ao ser apertado,ok.
Com todas fechadas, clique em ARM ALL. Figura36:
Confirme os pores de carga tambm. Figura37:
No overhead, coloque o sistema de pressurizao no automtico. Figura38:
Antes da partida dos motores, necessrio mais alguns ajustes. Vamos configurar o
TRIM para decolagem. Ligue a bomba auxiliar hidrulica. Figura39:
Ajuste o TRIM na posio 3.0 . STAB 3.0(cor verde). Figura40:
Vamos iniciar os preparativos para o pushback e acionamento. Ligue o APU PWR no
overhead. NA sequncia de acionamento, ele piscar AVAIL e ON no START STOP.
Figura41:
Acompanhe o acionamento da APU pelo SD. Figura42:
Quando ele estiver ligado, confirme ON em APU PWR e ON no START STOP.Figura43:
Ligue o ar do APU. Desligue o EXT PWR e GLY EXT PWR. Figura44:
Pelo FMS, solicite ao pessoal de solo para desconectar o GPU. Desligue primeiro o ar
e depois a energia. Figura45:
Confirme que AVAIL no EXT PWR e EXT GLY PWR apagaram e ligue a Beacon Light.
Figura46:
Vamos iniciar o pushback. Os calos j foram tirados, ento acione o Parking Brakes.
Pelo FMS, em FS Actions, configure o pushback. Straight Lenght 60metros, clique em
TURN para trocar para LEFT,e configure 90 graus. Clique em START. Acontecer um
speech do comandante solicitando o push e o pessoal do solo pedindo pra ele soltar o
freio. Solte o parking brakes e o pushback iniciar. Vamos acionar os motores!
Figura47:
Antes do acionamento, configure o Dial-A-Flap para 22 graus. No MD-11, a primeira
posio de flap(a 2a.posio da manete,pois a 1a. do slat) no fixa num
determinado ngulo. possvel configurar o grau de abaixamento, pois dependendo
da configurao de peso, muda-se o ngulo do flap, e comandado somente a
1a.posio da manete(2o.dente). D-se a esse sistema o nome de DIAL-A-FLAP.
Configure-o no pedestal. Figura48:
Chegou a hora de acordar a ave! Ligue o ignitor A. Figura49:
A sequncia de acionamento 3-1-2. Ento acione o starter do motor 3, e com 15%
N2 abra o combustvel.Quando ele estabilizar, faa o mesmo procedimento pro
motor1 e finalmente para o 2. Figura50:
Aps o acionamento, desligue a APU pelo START STOP. Figura51:
Sete o QHN local. Figura52:
Configure o AutoBrake na posio TO. Arme os spoilers. Figura53:
Acione o transpoder no modo TA/RA. Ele continuar em standby automaticamente
durante o taxi. Figura54:
Taxiando pro ponto de espera da 09L. Ligue o farol de taxi. Figura55:
Confirme o retngulo verde no MFD, tudo est setado para decolagem. Caso aparecer
a mensagem CDU2 Menu Request, basta acionar o FMS do copiloto e confirmar a
inicializaco. Figura56:
Vamos programar o FCP para decolagem. IAS em 250kts. Rumo da pista no HDG e FL
de cruzeiro no ALT. Como voaremos no modo NAV e PROF, todas as restries e
velocidades setadas no FMS sero cumpridas automaticamente dentro dos perfis.
Figura57:
Clique em NAV e AUTOFLIGHT, j deixando os modos "managed" armados no PFD.
Cuidado, no avance os motores alm de 65% N1 ou o Autothrust ser ligado. No
h necessidade de tanto empuxo pro taxi. Figura58:
Ao alinhar na cabeceira, ligue os faris de pouso e as strobe lights. Figura59:
Avance as manetes at 60% N1,quando estabilizar, pode encher a mo com potncia
total, o autothrust entrar em operao com a msg TO THRUST. Vc ouvir um "click"
dele travando e a mensagem TO CLAMP aparecer no PFD e a potncia de decolagem
configurada no FMS ser mantida.Rode aps a VR e siga o flight director.O copiloto
cantar razo positiva, suba o trem de pouso, e o modo NAV entrar em operao. O
FD continuar indicando um pitch pra manter V2+10 at a altitude de acelerao,
portanto no mnimo a 400ft AGL vc pode clicar em AUTOFLIGHT e o AP entrar em
operao. Aparecer AP1 ou AP2/ NAV1 ou NAV2 no PFD.Na altitude de acelerao
(1500 ft AGL ) clique PROF e o modo vertical ser ligado. Aparecer a mensagem CLB
THRUST no PFD. A velocidade aumentar e quando passar FR(em verde) recolha a
1a.posio de flap. Quando passar SR(verde) recolha os slats. A partir deste ponto,
todo o vo ser comandado pelo FMS. Na figura60, antes da decolagem:
Na subida, cumprindo o perfil da Congonhas1, ao livrar a restrio de 9000ft.
Figura61:
Ao passar a altitude de transio, sete QNE no altmetro. Ao passar 10.000ft,
desligue os faris de pouso e o aviso de cinto de segurana. Na foto62, j em
cruzeiro:
Em cruzeiro. Foto63:
Ao aproximar do TOD, sete 1700ft no FCP. a altitude de passagem do FAF de nossa
aproximao. O perfil de descida respeitar todas as restries da STAR. Figura64:
Figura65 - em branco - assunto abordado no briefing do FMS referente ao bug da
restrio -FL350

Ao passar o FL100, ligue os faris de pouso e o aviso dos cintos. Figura66:

No check pr pouso, arme os spoilers, configure o autobrake em MIN e configure o
Dial-a-Flap para 15 graus. Figura67:
No FMS, em TO/APPR, confirme as Vspeeds. No MD-11, a configurao normal de
pouso com flaps 35 graus. Figura68:
Clique em APPR/LAND para habilitar o modo ILS e armar os modos LOC e GS.
Figura69:
Iniciando a configurao para pouso. Figura70:
Capturando o localizador. Figura71:
Full ILS capturado. Figura72:
Ligue o farol do trem de pouso na final! Confirme a caixa verde no MFD, indicando
config de pouso ok. Figura73:
A 500ft AGL, desligue o AP e prossiga na mo para o pouso. Aqui eu configurei no
menu PMDG uma tecla para desligar o AP (Z). Na foto74, curta final da pista 11:
O pouso. A 20ft AGL o EGPWS vai cantar "retard" "retard", reduza totalmente as
manetes para idle que o autothrust ser desconectado automaticamente. Figura75 e
76:
Aps o pouso, recolha os flaps, e ao livrar a pista, se vc acelerar as manetes, os
spoilers sero recolhidos automaticamente. Desligue os faris de pouso,passe o farl
do trem para TAXI, desligue as strobe lights e passe o transponder para STBY.
Figura77:
Coloque o autobrake em off e confirme spoilers desarmados. Figura78:
Ligue a APU em APU PWR. Figura79:
Durante o taxi. Figura80:
Aps a partida do APU, ligue o ar. Figura81:
Ao virar para estacionar no gate, desligue o farol de taxi. Aps a parada, acione o
parking brakes. Figura82:
Confirme APU PWR e APU AIR ON, e desligue o combustvel. Figura83:
Desligue a beacon light e os avisos de cinto e no fumar. Figura84:
Solicite pelo FMS a conexo do GPU. Figura85:
Passe os IRSs para OFF. Ligue o EXT PWR e EXT GLY PWR. Desligue o APU pelo
START STOP. Figura86:
Desarme as portas pelo FMS, e comece o desembarque Figura87:
Bem Vindo a Porto Alegre! Figura88:
O vo encerra-se neste ponto. A tripulao deixa a aeronave nesta configurao,
cedendo lugar para a prxima que assumir.

Para o desligamento completo, procedemos desligando as luzes de navegao, a

fonte externa de ar e energia, solicitando pelo FMS a desconexo do GPU. Figura89:
Por fim, desarmamos as luzes de emergncia, o sistema eltrico de emergncia e
desligamos a bateria. Figura90:
De volta ao Coldn Dark. Figura91:
Espero que tenham gostado!
Qualquer dvida,crtica ou sugesto, entre em contato pelo email: rcosis@gmail.com

Um Abrao a todos,
Rodrigo Cosis