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0 AEROPORTO DE ATENAS

O Aeroporto Internacional de Atenas é o principal e mais movimentado aeroporto da

Grécia. O nome oficial do aeroporto é Eleftherios Venizelos (código ATH) e encontra-
se a 20 km do centro da cidade. Começou a operar em 28 de março de 2001 e substituiu
o Aeroporto Internacional Helênico, que serviu Atenas por 60 anos.
Ele foi nomeado em homenagem ao líder político grego Eleftherios Venizelos , que
como primeiro-ministro da Grécia estabeleceu um Ministério da Aviação e fez esforços
sistemáticos para organizar a Aviação Civil.

Figura 1- Aeroporto internacional de Atenas

Fonte: dicaseturismo.com

Os primeiros planos para mudar o aeroporto de Helênico para outro local já

começaram em 1968 durante a ditadura , quando Atenas começou a se expandir,
deixando o antigo aeroporto completamente fechado. A idéia foi mantida mesmo após o
transplante e, em 1976, foi apresentado ao governo grego um estudo que indicava a
localização ideal para um novo aeroporto em Spata. No final da década de 1970, os
estudos foram concluídos e o primeiro trabalho preliminar começou, mas em 1979,
devido à crise mundial do petróleo, foi temporariamente adiado e cancelado em
dezembro de 1981.
Isso ocorreu porque o então novo governo de 1981 tentou implementar soluções
descentralizadas, cancelando grandes projetos anteriores, incluindo o novo aeroporto, o
metrô de Atenas etc., na esperança de reverter a urbanização, mas isso não foi
alcançado. Em 1986 e novamente em 1987, o novo aeroporto de Spata foi incluído nos
seis principais projetos anunciados pelo governo. Mas o projeto não começou na época,
devido à falta de fundos.
No início dos anos 90, agora estava claro que a Hellenic não poderia mais
atender às crescentes necessidades de passageiros do futuro - a menos que fosse
expandida, mas não havia espaço para expansão. Parte dos recursos necessários para a
construção pelos segundo e terceiro quadros comunitários de apoio também foi
encontrada naquela época, e foi decidido construí-lo através de um consórcio público
com empresas privadas que contribuiriam para o seu financiamento. Em 31 de julho de
1995,após uma competição internacional, a empresa alemã Hochtief (Hochtief)
(39,97%) foi selecionada para sua construção e subsequente copropriedade com o
Estado grego (55%). Em 5 de setembro de 1996, a cerimônia de fundação foi realizada
pelo primeiro-ministro.Constantine Simitis .
As obras no aeroporto foram concluídas 51 meses depois, em setembro de 2000,
cinco meses antes do previsto. Após um julgamento de cinco meses, o aeroporto foi
inaugurado em 27 de março de 2001 pelo Sr. Kon novamente. Semítico. O primeiro voo
de chegada foi o voo 424 da Olympic Air, de Montreal, às 14:59 do dia 28. Março e
primeira partida do voo 1572 da KLM às 06:00 do dia 29. Marcha para Amsterdã .
O registro diário de passageiros do aeroporto era em 23 de maio de 2007, o dia
da final da Liga dos Campeões em Atenas, quando 85.000 passageiros foram deslocados
o tempo todo.
Em 2013, o aeroporto foi classificado em 35º no tráfego de passageiros na
Europa e 2016 em 27º, alcançando 20.017.530 passageiros.
Em 18 de março de 2017, foi assinada a extensão do contrato de concessão da
AIA por 20 anos. A receita para o estado grego em um período de 20 anos deverá
atingir 1,5 bilhão de euros, dos quais 400 milhões em 2017. O contrato também prevê a
redução das taxas de aterrissagem e a abolição do direito de preferência até agora. PSP
para 30% do capital social atualmente detido pela HRIP.
Em junho de 2019, a HRIPD anunciou um convite à manifestação de interesse
na aquisição de uma participação de 30% na empresa administradora do aeroporto. O
prazo expirou em outubro de 2019 e um total de dez esquemas de investimento
demonstrou interesse.

2.0 ESTRUTURA

2.1 LADO TERRA

2.1.1 Infraestrutura de acesso

O aeroporto de Atenas possui acesso rodoviário e ferroviário.

No acesso ferroviário possui uma linha exclusiva de metro com plataformas de
acesso com máquinas eletrônicas e guichês com pessoas te atendendo, do aeroporto até
a estação Syntagma (estação central da cidade), por exemplo, levam uns 40 minutos de
viagem. E o valor do bilhete desde o aeroporto para qualquer outra estação da rede
metropolitana de metrô, custa 8€.
Outra opção são os trens que ligam o aeroporto à estação de trem de Atenas
(Larissa ou Larissis) e ao Porto de Pireus. A plataforma de trem e a plataforma de metrô
encontram-se no mesmo lugar.

Figura 2- Estação de trem e metro para acesso ao aeroporto

Fonte: dicaseturismo.com
 Figura 3- Linha do metro/trem para acesso ao aeroporto
Fonte: dicaseturismo.com

Já o Terminal de Ônibus Público localiza-se próximo ao portão de desembarque

e conecta o aeroporto ao centro de Atenas e ao Porto de Piraeus. Todos os ônibus
deixam os passageiros no portão de embarque e partem com os passageiros pelo portão
de desembarque entre as saídas 4 e 5. Os bilhetes custam cerca de 5€. Já opção por táxis
possuem tarifas diurnas do aeroporto até o centro de Atenas custam aproximadamente
35€ e as noturnas 50€

Figura 4- Acesso rodoviário ao aeroporto

Fonte: dicaseturismo.com

2.1.2 Infraestrutura do terminal de passageiros (TPS)

O aeroporto de Atenas conta com casas de câmbio, agências de viagem, banco,

caixas eletrônicos, correios, área infantil, fraldário, salão de beleza, farmácia, telefones
públicos e acesso a wi-fi gratuito por 45 min (que você pode renovar por até 24 horas
ininterruptas, só autenticando de novo).
 Figura 5- Casa de cambio aeroporto de Atenas
Fonte: fuiserviajante.com

No desembarque do Terminal Principal, há uma praça de alimentação com

restaurantes, lanchonetes e cafeteria. No embarque, há restaurantes e lojas de fast-food.
Existem free shops tanto no nível de embarque quanto de desembarque do Terminal
Principal.

Figura 6- Lojas aeroporto de Atenas

Fonte: fuiserviajante.com

O aeroporto de Atenas conta com um pequeno museu no mezanino da área de

embarque, bem ao lado da praça de alimentação. O espaço funciona para a Exibição de
Achados Arqueológicos – muitos dos quais foram encontrados durante a construção do
próprio aeroporto. Outras peças de diferentes períodos da história também estão em
exposição. O pequeno museu funciona de segunda a domingo, das 6h às 23h, e a visita é
gratuita.
 Figura 7- Museu aeroporto de Atenas
Fonte: fuiserviajante.com

O aeroporto conta ainda com áreas de exposições temporárias, que ficam

distribuídas entre os pisos de embarque e desembarque. Para as crianças, a área do
playground é bem interessante. Já os adultos também podem se distrair nos restaurantes,
ou nas diversas lojas espalhadas pelo saguão, além do free shop do aeroporto de Atenas.

2.2 LADO AR

De acordo com os padrões da IATA, seu código é ATH (o mesmo que o grego)
e, de acordo com a ICAO, é LGAV.
O aeroporto possui um terminal principal (MTB - Main Terminal Building) , um
satélite e duas pistas de pouso em asfalto, o 03R / 21L medindo 4.000 m de
comprimento e 45 m de largura e o 03L / 21R 3.800 m de comprimento. e largura
semelhante a 03R / 21L. Ambas as faixas têm um sistema de pouso ILS . Fora do ILS,
há uma variedade de sistemas para lidar com as operações do aeroporto. O terminal de
satélite é usado por empresas de baixo custo, como Ryanair , EasyJet , Germanwings ,
Eurowings , Vuelinge outras empresas de baixo custo. Acesso pelo corredor subterrâneo
a partir do terminal principal.
O aeroporto tem capacidade, pela European Aviation Safety e pela Federal Aviation
Administration , de atender à maior aeronave de passageiros do mundo, o Airbus A380 .
A primeira visita da aeronave ao aeroporto foi em 13 de abril de 2011, com uma
aterrissagem forçada devido a um problema cardíaco do passageiro, foi o voo da
Emirates, o voo 011 de Dubai para Manchester . O primeiro voo programado do A380
foi em 26 de outubro de 2012 da Emirates com o voo 105/106 de / para Dubai.
 Figura 8- Pontes telescópicas do Aeroporto internacional de Atenas
Fonte: dicaseturismo.com

Figura 8- Imagem por satélite do Aeroporto internacional de Atenas

Fonte: Google maps

3.0 MOVIMENTO DE PASSAGEIROS/CARGAS

A crise financeira global de 2007-2008 teve um grande impacto no tráfego de

passageiros até 2013. Desde 2007, o tráfego de passageiros foi de 16.538.403 (o ano
com o maior tráfego de passageiros nos primeiros 15 anos desde a abertura do
aeroporto) até em 2013, caiu para 12.536.038, ou seja, em seis anos o tráfego caiu
em 4 milhões de passageiros. Essa causa da crise afetou muitas companhias aéreas a
interromper seus vôos de / para Atenas e, em particular, companhias importantes
para o aeroporto, como a United Airlines (retomando vôos, novamente em maio de
2016 como sazonal), Thai Airways International , Golfo Air (retomando vôos, em
junho de 2014), Czech Airlines eSingapore Airlines (retomada dos voos, novamente
em junho de 2014 como sazonal). Enquanto a Delta Airlines , que era a única
 companhia aérea que conecta Atenas à América do Norte todos os meses do ano, em
2012, limitou seus voos apenas durante os meses de verão.
Em 2014 foi um ano de recuperação para o aeroporto. Aegean Airlines
inicialmente expandiu sua rede de destino em 30%. Também a maior empresa de
baixo custo da Europa , a Ryanair fez do "El Venizelos" uma nova base local, com 6
novos destinos na Grécia e na Europa . Em junho, duas companhias aéreas,
Singapore Airlines e Gulf Air, retornaram a Atenas, com Emirates , Qatar Airways e
Etihad.aumentou o número de seus voos e / ou a capacidade de suas aeronaves que
visitam o aeroporto. O ano terminou com 15.196.463 viajantes, um aumento de
21,2% em relação ao ano anterior. Em 2015, o aeroporto estabeleceu um novo
recorde histórico, atingindo 18.086.894 passageiros e em 2016 ultrapassou 20
milhões pela primeira vez, atingindo 20.017.530 passageiros, enquanto em 2017
quebrou todos os recordes, atingindo 21.737 .787 passageiros.

4.0 PARTICULARIEDADES

O aeroporto era o destino intermediário do vôo Helios 522, que caiu em

Grammatica , norte do aeroporto em 14 de agosto de 2005 , e continua sendo o
único acidente grave que ocorreu na área mais ampla do aeroporto até o momento
(mas não inteiramente) irrelevante para a infraestrutura de segurança aeroportuária).
O aeroporto recebeu o Golden Pillow em 2008 pelo jornal The Age de
Melbourne e recebeu um prêmio ambiental pela Comissão Europeia com o Green
Building Award no mesmo ano por reduzir o consumo de energia apesar do
aumento do tráfego de passageiro