607-3741

Maio de 2021

Operação e
Manutenção
Manual
Carregadeira SEM636D
3D3 (Motor Estágio III da SEM636D)
 Informações Importantes sobre Segurança
A maioria dos acidentes envolvendo a operação, a manutenção e o reparo de produtos é causada pela falta de observação
das regras ou precauções básicas de segurança. Um acidente muitas vezes pode ser evitado ao reconhecer situaçõ es
potencialmente perigosas antes que ele ocorra. Uma pessoa deve estar alerta a possíveis riscos, incluindo fatores humanos
que possam afetar a segurança. Ela também deve ter o treinamento, as habilidades e as ferramentas necessários para a
execução adequada dessas funções.
A operação, a lubrificação, a manutenção e o reparo incorretos deste produto envolvem perigos e podem resultar em
ferimentos ou morte.
Não opere ou realize nenhuma lubrificação, manutenção ou reparo nesse produto, até confirmar que você está
autorizado a desempenhar esse trabalho e ler e entender as instruções de operação, lubrificação, manutenção e
reparo.
Advertências e precauções de segurança são fornecidas neste manual e no produto. Ignorar essas advertências de risco
pode causar ferimentos ou morte a você ou outras pessoas.
Os riscos estão identificados pelo "Símbolo de Alerta de Segurança" e seguidos por uma "Palavra de sinal", como "PERIGO",
"ADVERTÊNCIA" ou "CUIDADO". A etiqueta de "ADVERTÊNCIA" de Alerta de Segurança é mostrada abaixo.

O significado deste símbolo de advertência de segurança é o seguinte:

Atenção!Esteja Alerta!Sua Segurança está envolvida.
A mensagem que aparece com a advertência explicando o perigo pode ser apresentada por escrito ou por uma ilustração.
Uma lista incompleta das operações que podem causar danos ao produto está identificada por etiquetas de "AVISO" no
produto e nesta publicação.
A Caterpillar (Qingzhou) Ltd. não pode prever todas as circunstâncias que podem envolver um possível risco. As
advertências nesta publicação e no produto, portanto, não são totalmente inclusivas. Você não deve utilizar esse
produto de forma diferente da indicada neste manual sem primeiro se certificar de que considerou todas as regras e
precauções de segurança aplicáveis à operação do produto no local de uso, inclusive regras específicas do local e
precauções aplicáveis ao local de trabalho. Se uma ferramenta, um procedimento, um método de trabalho ou uma
técnica de operação que não seja especificamente recomendado pela Caterpillar (Qingzhou) Ltd. for usado, será
preciso garantir que seja seguro para você e para outros. Você também deve garantir que está autorizado a
desempenhar esse trabalho e que o produto não será danificado nem se tornará inseguro pelos procedimentos de
operação, lubrificação, manutenção ou reparo que pretende usar.
As informações, especificações e ilustrações nesta publicação se baseiam em informações disponíveis na época em que a
publicação foi redigida. As especificações, os torques, as pressões, as medidas, os ajustes, as ilustrações e outros itens
podem sofrer alterações a qualquer momento. Essas alterações podem afetar o serviço que é dado ao produto. Obtenha as
informações completas e mais atuais antes de iniciar qualquer trabalho. Os revendedores SEM têm as informações mais
atuais disponíveis.

Quando forem necessárias peças de reposição para

este produto, a Caterpillar (Qingzhou) Ltd. recomenda
o uso de peças de reposição SEM.

Não seguir esta advertência pode levar a falhas

prematuras, danos ao produto, lesões corporais ou
morte.
Sumário Ferramentas de Trabalho ..................................23
Abaixamento do equipamento com o
Avanço ......................................................... 5 motor parado ...................................................24
Seção de Segurança .................................. 7 Informações sobre Ruí
do...................................24
Descrição e Localização dos Avisos Cabine............................................................24
de Segurança................................................... 8
Informações sobre o Produto ................ 25
Precauções Gerais .......................................... 13
Informações Gerais ..........................................25
Roupas e Equipamento de Proteção Pessoal....... 13
Nomes de Componentes da Máquina..................26
Ar Comprimido e Água Pressurizada .................. 13
Uso e Parâmetros Técnicos Principais.................28
Pressão Retida................................................ 13
Seção de Operação .................................. 32
Penetração de Fluidos...................................... 14
Antes da Operação...........................................33
Contenção de Derramamentos de Fluidos ........... 14
Dispositivos e Sistema de Monitoramento ............34
Materiais de Amianto........................................ 14
Ajuste do Assento do Motorista ..........................42
Descarte Correto de Resí
duos........................... 14
Amaciamento de Máquina Nova .........................43
Prevenção contra Esmagamento e Cortes........... 15
Antes de Dar Partida no Motor ...........................44
Prevenção de Queimaduras .............................. 15
Ao Dar Partida no Motor....................................45
Baterias ......................................................... 15
Após a Partida do Motor....................................45
Prevenção de Incêndios e Explosões ................. 16
Ao Iniciar o Percurso.........................................45
Baterias e Cabos da Bateria.............................. 17
Armazenamento da Máquina .............................48
Tubulações, Tubos e Mangueiras ...................... 18
Transporte da Máquina .....................................49
Éter ............................................................... 18
Considerações sobre o Uso e a Manutenção
Extintor de Incêndio e Kit de Primeiros Socorros .. 18 da Bateria .......................................................51
Segurança contra Incêndio................................ 18 Reboque.........................................................52
Modificação Não Autorizada.............................. 19 Operação da Máquina.......................................54
Localização do Extintor de Incêndio.................... 19
Seção de Manutenção ............................. 58
Informações sobre os Pneus ............................. 19
Manutenção Periódica da SEM636D ...................59
Prevenção Contra Danos de Raios..................... 20
Considerações Sobre a Manutenção ...................62
Antes da Partida do Motor................................. 20
Catálogo de Peças de Segurança Principais e
Informações sobre Visibilidade .......................... 20 Intervalo de Troca ............................................66

Visibilidade Restrita ......................................... 21 Manutenção do Lí

quido Arref ecedor do Motor.......68
Partida do Motor.............................................. 21 Manutenção do Filtro de Ar do Motor...................70

Antes da Operação .......................................... 21 Tanque de Diesel .............................................71

Operação ....................................................... 21 Manutenção do Óleo do Motor ...........................73

Abastecimento da Máquina ............................... 22 Manutenção do Sistema de Ar-condicionado ........74

Parada do Motor.............................................. 22 Manutenção da Transmissão .............................74

Operação em Declives ..................................... 22 Manutenção do Eixo de Comando ......................76

3
Manutenção do Sistema Hidráulico .................... 77
Conhecimento de Manutenção e Inf lação
dos Pneus ...................................................... 78
Verificação do Sistema do Freio......................... 79
Manutenção do Eixo do Pino e do Eixo
de Comando ................................................... 79
Operação de Soldagem .................................... 80
Regulamentos sobre o Uso de Óleo ................... 82
Motivo da Falha e Diagnóstico de Falhas ............ 83
Lista de Manutenção Regular SEM636D ............103

4
Avanço
Informações sobre Publicações
Este manual contém informações sobre segurança,
instruções de operação, informações sobre condução,
informações sobre lubrificação e informações sobre
manutenção.
Este manual de operação detalha os aspectos importantes
de segurança, operação, manutenção, inspeção etc. e
deve ser mantido disponível e consultado regularmente.
Se este manual estiver ausente ou sujo e ilegível, você
deverá comprá-lo novamente do revendedor. Ao vender a
máquina, certifique-se de que o manual também seja
encaminhado ao novo usuário.
Os parâmetros técnicos, as especificações e as
ilustrações neste manual são baseados nas informações
disponíveis no momento em que o manual foi redigido.
Modificações continuadas do projeto do produto podem
afetar a manutenção e o reparo da máquina que não estão
incluídos neste manual. Sempre que tiver alguma dúvida
sobre a máquina ou sobre este manual, consulte o
fabricante ou o revendedor para obter as informações
mais recentes disponíveis.
Segurança
A Caterpillar (Qingzhou) Ltd. não pode prever todas as
circunstâncias de trabalho que possam envolver um risco.
As advertências neste manual e no produto, portanto, não
são totalmente inclusivas. Se uma ferramenta, um
procedimento, um método de trabalho ou uma técnica de
operação que não seja especificamente recomendado
pela Caterpillar (Qingzhou) Ltd. for usado, será preciso
garantir que seja seguro para você e para os outros. Você
também deve garantir que a máquina não será danificada
nem se tornará insegura pelos procedimentos de
operação, lubrificação, manutenção ou reparo que
pretende usar.
Operação
A seção de operação é uma referência para novos
operadores e um recurso de atualização para operadores
experientes. Esta seção inclui uma discussão de
informações sobre medidores, interruptores, controles da
máquina, controles dos acessórios, transporte e reboque.
As fotografias e ilustrações guiam o operador pelos
procedimentos corretos de verificação, partida, operação e
desligamento da máquina.
As técnicas de operação descritas nesta publicação são
básicas. A habilidade e as técnicas se desenvolvem
conforme o operador adquire conhecimento da máquina e
de suas capacidades.
Manutenção
A seção de manutenção é um guia para os cuidados com
o equipamento. A Programação de Intervalos de
Manutenção (MIS, Maintenance Interval Schedule) lista os
itens que deverão receber manutenção em um intervalo
específico de serviço. Itens sem intervalos específicos são
listados sob o intervalo de serviço "Quando Necessário". A
Programação de Intervalos de Manutenção também lista o
número da página para obter as instruções passo a passo
necessárias para realizar a manutenção programada. Use
a Programação de Intervalos de Manutenção como um
índice ou "uma fonte segura (peças de reposição,
ferramentas e manuais de fluidos)" para todos os
procedimentos de manutenção.
Intervalos de Manutenção
A seção de manutenção deste manual é uma diretriz para
a manutenção de rotina da máquina e é organizada por
intervalos de manutenção. Os intervalos de manutenção
listados neste manual são determinados usando o
horômetro de serviço. Os intervalos de calendário
mostrados (diariamente, semanalmente, mensalmente
etc.) podem ser usados no lugar dos intervalos do
horômetro de serviço se eles fornecem intervalos de
manutenção mais convenientes e aproximam-se da leitura
do horômetro de serviço indicado. A Caterpillar (Qingzhou)
Ltd. recomenda que o serviço deve ser realizado sempre
no intervalo que ocorrer primeiro. Sob condições de
operação extremamente rigorosas, poeirentas ou úmidas,
pode ser necessária lubrificação mais frequente do que a
especificada na manutenção programada. Realize serviço
em itens em múltiplos do requisito original. Por exemplo, a
cada 500 horas de serviço ou 3 meses, faça também a
manutenção dos itens listados sob cada 250 horas de
serviço ou mensalmente, a cada 50 horas de serviço ou
semanalmente e a cada 10 horas de serviço ou
diariamente.
Manutenção do Motor
A manutenção e o reparo adequados são essenciais para
manter o motor e os sistemas da máquina operando
corretamente. Como proprietário do motor diesel fora-de-
estrada de serviço pesado, você é responsável pelo
desempenho da manutenção necessária listada no
Manual de Operação e Manutenção. É proibido para
qualquer pessoa envolvida no negócio de reparo,
manutenção, venda, leasing ou comércio de motores ou
máquinas remover, alterar ou inutilizar qualquer dispositivo
relacionado a emissões ou elemento de projeto instalado
em ou dentro de um motor ou máquina que esteja em
conformidade com as regulamentações. Certos elementos
da máquina ou do motor, como os sistemas de escape, de
combustível, elétrico, de entrada de ar e de arrefecimento,
podem estar relacionados a emissões e não devem ser
alterados, a menos que seja aprovado pela Caterpillar
(Qingzhou) Ltd.
5
Capacidade da Máquina
Cada carregadeira tem a própria capacidade de projeto.
Acessórios adicionais ou modificações podem exceder a
capacidade de projeto da pá-carregadeira, o que pode
afetar adversamente as características de desempenho.
Isso inclui estabilidade operacional, freios e direção. Entre
em contato com o revendedor para obter informações
atualizadas.

Número de Identificação do Produto SEM

① - Código de Fabricação Mundial SEM

② - Número do Modelo da Máquina
③ - Caractere de Verificação

④ - Código de Prefixo do Modelo de Engenharia

⑤ - Número de Série da Máquina (N/S)

6
Seção de Segurança

Leia e familiarize-se com todas as instruções de

segurança. Não seguir esse procedimento pode causar
ferimentos graves ou morte.

Esta Seção de Segurança inclui também precauções

para acessórios opcionais.

7
Descrição e Localização dos
Avisos de Segurança
Há vários avisos de segurança específicos nesta máquina.
As localizações exatas e as descrições dos riscos são
vistas nesta seção. Familiarize-se com todos os avisos de
segurança.
Certifique-se de que todos os avisos de segurança
estejam legíveis. Limpe ou substitua os avisos de
segurança cujas palavras estejam ilegíveis. Substitua as
ilustrações se não estiverem nítidas. Quando limpar os
avisos de segurança, use um pano, água e sabão. Não
use solventes, gasolina ou outros produtos químicos fortes
para limpar os avisos de segurança. Solventes, gasolina
ou outros produtos químicos fortes poderão afrouxar o
adesivo que prende o aviso de advertência. O adesivo
frouxo permitiráque as etiquetas de advertência caiam da
máquina.
Substitua todos os avisos de segurança danificados ou
extraviados. Se um aviso de seg urança estiver fixado uma
peça da máquina a ser substituída, instale um aviso de
segurança na peça de reposição. Qualquer revendedor
SEM pode fornecer mensagens de segurança novas.

8
9
Não Opere Mantenha as Mãos Afastadas
Este aviso de segurança está localizado na cabine. O aviso fica localizado na parte traseira do capô.

Não coloque as mãos perto do ventilador em

funcionamento. Não toque na máquina em operação.

Não opere nem trabalhe nesta máquina a não ser que

tenha lido e entendido as instruções e os avisos no Não Entrar Durante Ré
Manual de Operação e Manutenção. Caso contrário,
poderá ocorrer lesão corporal ou morte Entre em O aviso fica localizado na traseira da máquina.
contato com o revendedor SEM para obter a reposição
do manual.

Aviso do Cinto de Segurança

Este aviso de segurança está localizado na cabine.

Não se aproxime da máquina até que o motor pare.

O cinto de segurança deve ser usado o tempo todo

durante a operação da máquina para evitar ferimentos
graves ou morte em caso de acidente ou de
tombamento da máquina. Não usar o cinto de
segurança durante a operação da máquina pode
resultar em ferimentos graves ou morte.

10
Não Pare Sob a Lança Não Entrar Enquanto Trabalha
O aviso fica localizado na parte externa da lança. O aviso fica localizado na posição de articulação na parte
central da máquina.

Indicador do Ponto de Levantamento

O aviso fica localizado na parte interna da máquina.
Nunca entre nesta área durante a operação da máquina,
o que poderia resultar em ferimentos pessoais graves
ou morte.

Trava da Articulação
O aviso fica localizado na posição de articulação na parte
central da máquina.

Esse aviso indica a posição de levantamento de toda a

máquina.

Risco de Esmagamento. Nunca fique aqui quando a

máquina girar. Ferimentos graves ou morte poderão
ocorrer devido a esmagamento. Bloqueie a trava da
armação de direção entre as armações frontal e traseira
antes de transportar a máquina ou de fazer manutenção
na área de articulação da máquina.
Remova a trava de direção e mantenha-a em um lugar
adequado antes de retomar a operação da máquina.

11
Saída de Emergência Tanque de Combustível
O aviso fica localizado na cabine, na coluna direita perto Esta mensagem está localizada no tanque de combustível.
da janela de segurança.

Alerta de Bateria
Esse aviso fica localizado ao lado da bateria.

Se a saída principal ficar desativada, a janela no lado

direito poderá ser usada como saída alternativa. Puxe
a trava para trás e para fora para abrir o vidro para a
posição parcialmente aberta. Remova o pino da trava.
Abra a janela e saia da máquina através dela.

Sinalização de Freio de Estacionamento

O aviso fica localizado dentro da cabine.

Riscos de Explosão! Conexões de cabo auxiliar

inadequadas podem causar uma explosão e resultar em
ferimentos pessoais ou morte. A bateria pode estar
localizada em diferentes locais. Consulte o
procedimento adequado de partida auxiliar no Manual
de Operação e Manutenção.

Advertência de Fluido Quente sob Pressão

Engate o freio de estacionamento enquanto a máquina
está estacionada. Esse aviso está localizado ao lado da abertura de
enchimento do líquido arrefecedor
Sinalização de Fluido Hidráulico
Esse aviso fica localizado ao lado do reservatório
hidráulico.

Líquido arrefecedor quente pode causar queimaduras

graves. Antes de abrir a tampa, desligue o motor e
espere o radiador esfriar. Em seguida, afrouxe a tampa
lentamente para aliviar a pressão.

12
Precauções Gerais
Requisitos de Segurança
Somente pessoal adequadamente treinado e qualificado
pode operar e fazer manutenção na máquina.
Observe todas as regras, precauções e instruções de
segurança durante a operação e a manutenção da
máquina.
Não opere a máquina se você não se sentir bem, se sentir
tontura depois de usar medicamentos ou depois de beber.
Nesse caso, isso resultará em julgamento errado e um
possível acidente.
Ao trabalhar com outro operador ou comandante de
tráfego no local, confira se todas as pessoas entendem os
sinais manuais sendo usados.
Observe todas as regras de segurança.
Dispositivos de Segurança
Verifique se todos os dispositivos de proteção e capôs
estão firmes no lugar certo. Repare de forma oportuna se
estiverem danificados.
Use dispositivos de segurança adequadamente, como
dispositivos de travamento de alavancas e cintos de
segurança.
Nunca remova o dispositivo de segurança. Sempre
mantenha-o em boas condições de funcionamento.
O uso incorreto dos dispositivos de segurança pode
resultar em ferimentos graves ou morte.
Trave os dispositivos de segurança ao sair
do assento do operador.
Engate o interruptor do freio de estacionamento antes de
sair do assento. Se tocar acidentalmente na alavanca de
controle, as ferramentas de trabalho poderão se mover
subitamente, causando ferimentos graves.
Ao sair da pá-carregadeira, abaixe a ferramenta de
trabalho completamente até o solo, engate o interruptor do
freio de estacionamento, desligue o motor, trave todos os
dispositivos com a chave e leve a chave consigo.
Se a janela direita estiver fechado, certifique-se de que
todos os ganchos estejam totalmente presos para impedir
o afrouxamento.
Se a janela estiver travada, certifique-se de apertar a sede
da trava para evitar colisão entre o vidro solto e a sede da
trava.
Roupas e Equipamento de
Proteção Pessoal
Não use roupas soltas nem joias. Não mantenha cabelos
longos. Eles poderão entrar ou ficarem presos nos
controles ou peças móveis, causando ferimentos graves
ou morte.
Não use roupas com graxa para evitar queimaduras.
Ao operar ou realizar manutenção na máquina, use um
capacete de proteção, óculos de proteção, sapatos de
proteção, máscaras de proteção e luvas. Use óculos de
proteção, capacete de proteção e luvas pesadas ao lançar
lascas de metal e detritos minúsculos, especialmente ao
martelar pinos e remover contaminantes do filtro de ar
com ar comprimido. Verifique também se não há ninguém
perto da máquina.
Ar Comprimido e Água
Pressurizada
O ar comprimido pode causar ferimentos pessoais. Ao
usar ar comprimido para limpeza, use máscaras, roupas e
sapatos de proteção. A pressão de ar máxima para fins de
limpeza deve ser inferior a 205 kPa. A pressão de água
máxima para fins de limpeza deve ser inferior a 275 kPa.
Evite pulverizar água diretamente sobre os conectores
elétricos, as conexões e os componentes. Ao usar ar para
limpeza, deixe a máquina esfriar para reduzir a
possibilidade de ignição de detritos finos ao serem
redepositados em superfícies quentes.
Pressão Retida
A pressão pode ficar retida em um sistema hidráulico.
Soltar a pressão retida pode causar movimento súbito da
máquina ou do acessório. Tenha cuidado ao desconectar
tubulações hidráulicas ou acessórios. O óleo em alta
pressão que é aliviado pode fazer com que uma
mangueira chicoteie. O óleo em alta pressão que é
aliviado pode fazer com que o óleo seja espirrado. A
penetração de fluido pode causar ferimentos graves e
possível morte.
13
Penetração de Fluidos
A pressão pode ficar retida no circuito hidráulico muito
tempo depois que o motor foi desligado. A pressão pode
fazer com que o fluido hidráulico ou itens, como bujões,
escapem rapidamente se ela não for devidamente
aliviada.
Não remova nenhuma peça ou componente hidráulico até
que a pressão tenha sido aliviada ou poderão ocorrer
ferimentos pessoais. Não desmonte nenhuma peça ou
componente hidráulico até que a pressão tenha sido
aliviada ou poderão ocorrer ferimentos pessoais.
Sempre use uma placa ou pedaço de papelão ao verificar
um vazamento. O vazamento de fluido sob pressão pode
penetrar o tecido corporal. A penetração de fluido pode
causar ferimentos graves e possível morte. Um vazamento
no furo de um pino pode causar ferimentos graves. Se o
fluido for injetado na pele, procure tratamento
imediatamente. Procure tratamento com um médico que
esteja familiarizado com esse tipo de ferimento.
Contenção de Derramamentos de
Fluidos
Deve-se tomar cuidado para assegurar que os fluidos
sejam contidos durante a realização de inspeção,
manutenção, testes, ajustes e reparo do equipamento.
Faça preparativos para recolher o fluido em recipientes
adequados antes de abrir qualquer compartimento ou
desmontar qualquer componente contendo fluidos.
Consulte a Publicação Especial Catálogo de Ferramentas
de Serviço do Revendedor SEM sobre os seguintes itens:
Ferramentas e equipamentos adequados para a extração
de fluidos
Ferramentas e equipamentos adequados à contenção de
fluidos
Obedeça a todos os regulamentos locais referentes ao
descarte de fluidos.
Inalação
14
Obstrução no
Tenha cuidado. Vapores de escape podem ser prejudiciais
à saúde. Se você operar a máquina em uma área fechada,
é necessária ventilação adequada.
Materiais de Amianto
Os equipamentos e peças de reposição SEM enviados
pela Caterpillar (Qingzhou) Ltd. não contêm amianto. A
Caterpillar (Qingzhou) Ltd. recomenda o uso somente de
peças de reposição genuínas SEM. Use as diretrizes a
seguir durante o manuseio de peças de reposição
contendo amianto ou de detritos de amianto. Tenha
cuidado. Evite inalar a poeira que pode ser gerada durante
o manuseio de componentes que contêm fibras de
amianto. Inalar essa poeira pode ser prejudicial à saúde.
Os componentes que podem conter fibras de amianto são
pastilhas de freio, cintas de freio, material de revestimento,
placas de embreagem e algumas juntas. O amianto
utilizado nesses componentes geralmente é colado com
uma resina ou vedado de alguma forma. A manipulação
normal não é perigosa, a menos que seja gerada poeira
levada pelo ar que contenha amianto.
Se houver poeira de amianto no ar, siga as seguintes
recomendações:
Nunca use ar comprimido para limpeza.
Evite escovar produtos que contenham amianto.
Evite esmerilhar produtos que contenham amianto.
Use um método úmido para limpar materiais de amianto.
Um aspirador equipado com um filtro de ar particulado de
alta eficiência (HEPA) pode também ser usado.
Utilize uma ventilação de exaustão em trabalhos de
usinagem permanente.
Use uma máscara para respiração se não houver outro
meio de controlar a poeira.
Obedeça às recomendações e regulamentos aplicáveis ao
local de trabalho.
Observe os requisitos encontrados na "Ordinance on
Prevention of Health Impairment due to Asbestos", além
dos requisitos da Industrial Safety and Health Act.
Obedeça a todos os regulamentos ambientais referentes
ao descarte de amianto.
Evite transitar em áreas onde possa haver partículas de
amianto no ar.
Descarte Correto de Resíduos

O descarte incorreto de resíduos pode ameaçar o meio
ambiente. Fluidos potencialmente prejudiciais devem
sempre ser descartados de acordo com os regulamentos
locais. Sempre armazene os fluidos drenados em
recipientes à prova de vazamento. Não despeje
fragmentos na terra, em ralos ou em água corrente ou
parada.
Prevenção contra Esmagamento e
Cortes
Apoie o equipamento de forma adequada antes de realizar
qualquer trabalho ou manutenção sob ele. Não dependa
dos cilindros hidráulicos para apoiar o equipamento. A
unidade poderá cair se um controle for movido ou se as
tubulações hidráulicas se romperem.
Só trabalhe sob a cabine da máquina se a cabine estiver
devidamente apoiada.
Nunca tente realizar ajustes quando a máquina estiver em
movimento ou o motor estiver em operação, a menos que
instruído de outra forma.
Nunca ligue em ponte os terminais do solenoide do motor
de partida para ligar o motor. Isso poderá resultar em
movimento inesperado da máquina.
Sempre que houver articulações de controle do
equipamento, a folga na área de articulação mudará com
o movimento do equipamento ou da máquina. Mantenha-
se afastado de áreas que possam ter uma mudança súbita
na folga com o movimento da máquina ou do
equipamento.
Fique afastado de todas as peças giratórias e móveis.
Se for necessário remover as proteções para realizar
manutenção, sempre instale-as depois que a manutenção
for concluída. Mantenha objetos distantes das pás. A pá
lançará ou cortará objetos.
Prevenção de Queimaduras
Não toque em nenhuma peça de um motor em operação.
Deixe o motor esfriar antes de realizar qualquer
manutenção no motor. Alivie toda a pressão do sistema de
ar, do sistema de óleo, do sistema de lubrificação, do
sistema de combustível ou do sistema de arrefecimento
antes de desconectar quaisquer tubulações, acessórios ou
itens relacionados.
Líquido Arrefecedor
Quando o motor está nas temperaturas de operação, o
líquido arrefecedor do motor está quente e sob pressão.
O radiador e todas as tubulações para os aquecedores ou
para o motor contêm líquido arrefecedor quente.
Qualquer contato com o líquido arrefecedor quente ou
com vapor pode causar queimaduras graves. Deixe que
os componentes do sistema de arrefecimento esfrie antes
de drená-lo.
Verifique o nível do líquido arrefecedor somente depois
que o motor tiver sido interrompido.
Certifique-se de que a tampa do bocal de enchimento
esteja fria antes de removê-la. A tampa do bocal de
enchimento deve estar fria o suficiente para tocá-la com
a mão nua. Remova a tampa do bocal de enchimento
lentamente para aliviar a pressão.
O condicionador do sistema de arrefecimento contém
álcali. O álcali pode causar ferimentos pessoais.
Não permita o contato do álcali com a pele, os olhos ou
a boca.
Óleo
Óleo quente e componentes quentes podem causar
ferimentos pessoais. Não permita que o óleo quente entre
em contato com a pele. Além disso, não permita que
componentes quentes entrem em contato com a pele.
Remova a tampa do bocal de enchimento do reservatório
hidráulico somente depois que o motor tiver sido
desligado. A tampa do bocal de enchimento deve estar fria
o suficiente para tocá-la com a mão nua. Siga o
procedimento padrão neste manual para remover a tampa
do bocal de enchimento do reservatório hidráulico.
Baterias
O líquido em uma bateria é um eletrólito. O eletrólito é um
ácido que pode causar ferimentos pessoais. Não permita
que eletrólito entre em contato com a pele ou com os
olhos.
Não fume ao verificar os níveis do eletrólito da bateria. As
baterias emitem vapores inflamáveis que podem explodir.
15
Prevenção de Incêndios e A poeira produzida pelo reparo de capôs ou para-lamas
não metálicos pode ser inflamável e/ou explosiva. Repare
Explosões esses componentes em uma área bem ventilada e
distante de chamas abertas ou fagulhas. Use
Equipamento de Proteção Individual (PPE, Personal
Protection Equipment) adequado.
Inspecione todas as tubulações e mangueiras para ver se
há desgaste ou deterioração. Substitua tubulações e
mangueiras danificadas. As tubulações e mangueiras
devem ter apoio adequado e abraçadeiras firmes. Aperte
todas as conexões com o torque recomendado. Danos à
tampa de proteção ou ao isolamento podem fornecer
combustível para chamas.
Todos os combustíveis, a maioria dos lubrificantes e Armazene combustíveis e lubrificantes em recipientes
algumas misturas do líquido arrefecedor são inflamáveis. adequadamente sinalizados longe de pessoas não
Para reduzir o risco de incêndio ou explosão, a Caterpillar autorizadas. Armazene panos com óleo e materiais
(Qingzhou) Ltd. recomenda as ações a seguir. inflamáveis em recipientes protetores. Não fume em áreas
usadas para a armazenagem de materiais inflamáveis.
Sempre execute uma Inspeção Geral, o que pode ajudar a
identificar um risco de fogo. Não opere uma máquina
quando existir um risco de fogo. Consulte o revendedor
SEM para obter detalhes.
Entenda o uso da saída principal e da saída alternativa na
máquina. Consulte "Saída Alternativa" no Manual de
Operação e Manutenção.
Não opere uma máquina com um vazamento de fluido.
Repare os vazamentos e limpe os fluidos antes de retomar
a operação da máquina. Fluidos vazando ou derramados
sobre superfícies quentes ou componentes elétricos
podem resultar em um incêndio. Um incêndio pode causar
ferimentos pessoais ou morte.
Remova materiais inflamáveis, como folhas, galhos,
papéis, lixo etc. Esses itens podem se acumular no
compartimento do motor e ao redor de outras áreas e Tenha cuidado ao abastecer a máquina, Não fume
peças quentes da máquina. enquanto abastece a máquina. Não abasteça uma
máquina perto de chamas abertas ou fagulhas. Não use
Mantenha as portas de acesso aos principais
celulares nem outros dispositivos eletrônicos enquanto
compartimentos de máquina fechadas e as portas de
estiver reabastecendo. Sempre desligue o motor antes de
acesso em condições de trabalho para permitir o uso de
reabastecer. Encha o tanque de combustível em
equipamento de supressão de fogo, caso ocorra um
ambientes externos. Limpe adequadamente áreas de
incêndio. Limpe todos os acúmulos de materiais
derramamento.
inflamáveis, como combustível, óleo e detritos, da
máquina. Evite riscos de eletricidade estática ao reabastecer. O
diesel com teor de enxofre ultra baixo (ULSD, Ultra Low
Não opere a máquina perto de chamas.
Sulfur Diesel) tem um risco maior de risco de ignição do
Mantenha os protetores no lugar. Protetores de escape (se que as formulações diesel com conteúdo maior de
equipados) protegem os componentes de escape quentes enxofre. Evite morte ou ferimentos graves por fogo ou
contra borrifos de óleo ou combustível em caso de explosão. Consulte o fornecedor de combustível ou do
rompimento de uma tubulação, uma mangueira ou um sistema de combustível para garantir que o sistema de
selo. Os protetores de escape devem estar instalados fornecimento obedece aos padrões de abastecimento em
corretamente. Não solde nem corte por chama os tanques relação às práticas adequadas de ligação e aterramento.
ou as tubulações que contêm fluidos ou materiais
Nunca armazene fluidos inflamáveis no compartimento do
inflamáveis. Esvazie e depure as tubulações e os tanques.
operador da máquina.
Em seguida, limpe-os com um solvente não inflamável
antes da soldagem ou do corpo por chama. Verifique se os
componentes estão adequadamente aterrados para evitar
arcos indesejados.

16
Baterias e Cabos da Bateria
A Caterpillar (Qingzhou) Ltd. faz as recomendações a
seguir para reduzir o risco de incêndio ou explosão
relacionado à bateria.
Não opere a máquina se os cabos da bateria ou peças
relacionadas apresentarem sinais de desgaste ou danos.
Consulte o revendedor SEM para obter detalhes.
Siga os procedimentos seguros para dar partida no motor
com cabos auxiliares de partida. Conexões de cabo
auxiliar inadequadas podem causar uma explosão que
poderá resultar em ferimentos. Consulte "Partida do Motor
com Cabos Auxiliares de Partida" no Manual de Operação
e Manutenção para obter instruções específicas.
Não carregue uma bateria congelada. Isso poderá causar
uma explosão.
Gases emitidos pela bateria podem explodir. Mantenha
faíscas e chamas abertas distantes da parte de cima da
bateria. Não fume em áreas de carga de bateria. Não use
celulares ou outros dispositivos eletrônicos nas áreas de
carga de bateria.
Nunca verifique a carga da bateria colocando um objeto
de metal sobre os polos de terminais. Use um voltímetro
para verificar a carga da bateria.
Inspecione diariamente os cabos de baterias em áreas
que sejam visíveis. Inspecione se cabos, presilhas, cintas
e outros imobilizadores apresentam danos. Substitua
todas as peças danificadas. Verifique se há sinais do
seguinte, que podem ocorrer com o decorrer do tempo
devido ao uso e a fatores ambientais:
Esfiapamentos
Abrasão
Rachaduras
Descoloração
Corte no isolamento do cabo
Incrustações
Terminais corroídos, danificados e frouxos
Substitua os cabos danificados da bateria e quaisquer
peças relacionadas. Elimine toda incrustação que possa
causar falha do isolamento, ou danos ou desgaste dos
componentes relacionados. Verifique se todos os
componentes foram reinstalados corretamente.
Um fio exposto no cabo da bateria pode causar curto-
circuito com o aterramento se a área exposta entrar em
contato com uma superfície aterrado. Um curto-circuito do
cabo da bateria produz calor advindo da corrente da
bateria, o que pode representar um risco de fogo.
Um fio exposto no cabo terra entre a bateria e o interruptor
de desconexão pode fazer com que o interruptor de
desconexão seja derivado se a área exposta entrar em
contato com uma superfície aterrada. Isso pode gerar uma
condição insegura para a manutenção da máquina.
Repare ou substitua os componentes antes de efetuar a
manutenção da máquina.
Fogo em uma máquina pode resultar em ferimentos
pessoais ou morte. Cabos da bateria expostos que
entram em contato com uma conexão aterrada podem
resultar em incêndios.
Verifique os fios elétricos diariamente. Se qualquer uma
das condições a seguir existir, substitua as peças antes de
operar a máquina.
Esfiapamentos
Sinais de abrasão ou desgaste
Rachaduras
Descoloração
Cortes no isolamento
Outros danos
Certifique-se de que todas as abraçadeiras, os protetores,
as presilhas e as cintas sejam reinstalados corretamente.
Isso ajudará a evitar vibração, fricção contra outras peças
e calor excessivo durante a operação de máquina.
Evite prender a fiação elétrica em mangueiras e tubos que
contêm fluidos inflamáveis ou combustíveis.
Consulte o revendedor SEM para obter peças de reparo
ou reposição. Mantenha a fiação e as conexões elétricas
sem detritos.
17
Tubulações, Tubos e Mangueiras
Não dobre tubulações de alta pressão. Não golpeie
tubulações de alta pressão. Não instale tubulações que
estejam torcidas ou danificadas. Use as chaves de reserva
adequadas para apertar todas as conexões com o torque
recomendado.
Verifique tubulações, tubos e mangueiras
cuidadosamente. Use Equipamento de Proteção Individual
(EPI) para verificar se há vazamentos. Sempre use uma
placa ou pedaço de papelão ao verificar um vazamento.
Fluido vazando sob pressão pode penetrar o tecido
corporal. A penetração de fluido pode causar ferimentos
graves e possível morte. Mesmo um vazamento do
tamanho do furo de um pino também pode
causar ferimentos pessoais graves. Se o fluido for injetado
na pele, procure tratamento imediatamente. Procure
tratamento com um médico familiarizado com esse tipo de
ferimento.
Substitua as peças afetadas se uma destas condições
estiver presente:
Conexões de extremidades danificadas ou com
vazamentos
As tampas externas estão esfoladas ou cortadas.
Os fios estão expostos.
As tampas externas estão inchadas ou onduladas.
As partes flexíveis das mangueiras estão levemente
cortadas.
Tampas externas com a blindagem interna exposta.
As conexões de extremidades estão deslocadas.
Certifique-se de que todas as braçadeiras, os protetores e
os anteparos térmicos estejam instalados corretamente.
Durante a operação da máquina, isso ajudará a evitar
vibração, fricção contra outras peças, calor excessivo e
falha de tubulações, tubos e mangueiras.
Não opere uma máquina quando existir um risco de
incêndio. Repare todas as tubulações que estejam
corroídas, frouxas ou danificadas. Vazamentos
podem fornecer combustível para incêndios. Consulte o
revendedor SEM para obter peças de reparo ou reposição.
Use peças SEM genuínas ou equivalentes, adequadas às
capacidades de limite de pressão e de temperatura.
18
Éter
O éter (se equipado) é usado frequentemente em
aplicações de clima frio. O éter é inflamável e venenoso.
Use somente cilindros de éter aprovados para o sistema
de distribuição de éter instalado na máquina. Não borrife
éter manualmente no motor. Siga os procedimentos
corretos de partida do motor a frio.
Use éter em áreas ventiladas. Não fume enquanto estiver
substituindo um cilindro de éter. Não armazene cilindros
de éter em áreas habitáveis ou no compartimento do
operador de uma máquina. Não armazene cilindros de
éter sob a incidência direta de luz solar ou em
temperaturas superiores a 49 °C (120,2 °F). Mantenha os
cilindros de éter distantes de chamas abertas ou fagulhas.
Descarte os cilindros de éter usados de forma adequada.
Não perfure um cilindro de éter. Mantenha os cilindros de
éter longe de pessoal não autorizado.
Extintor de Incêndio e Kit de
Primeiros Socorros
No caso de ferimentos ou fogo, tome as ações de acordo
com as precauções a seguir.
Mantenha um extintor de incêndio na máquina. Leia as
instruções cuidadosamente e certifique-se de saber como
usar.
Sempre tenha um kit de primeiros socorros no local de
trabalho. Verifique regularmente e, se necessário,
suplemente alguns medicamentos.
Saiba o que fazer no caso de incêndio ou ferimentos.
Disponibilize os números de telefone de algumas pessoas
(como médicos, centros de emergência, corpo de
bombeiros etc.) com quem entrar em contato em caso de
emergência. Coloque esses números de contato nos
locais especificados e certifique-se de que todas as
pessoas saibam os números e o método correto de
contato.
Segurança contra Incêndio
Observação:Localize as saídas secundárias e saiba
como usá-las antes de operar a máquina
Observação: Localize os extintores de incêndio e saiba
como usá-los antes de operar a máquina.
Caso você esteja envolvido com um fogo na máquina, a
sua segurança e a das outras pessoas no local é a maior
prioridade. As ações subsequentes deverão ser realizadas
somente se não representarem perigo ou risco para você
e as demais pessoas nas proximidades. Você deve,
sempre, avaliar o risco de ferimentos e afastar-se a uma
distância segura assim que sentir sua segurança
ameaçada.
Mova a máquina para longe de inflamáveis, como postos
de combustível, prédios, depósitos de lixo, coberturas e
madeira. Abaixe todos os implementos e desligue o motor
assim que possível. Se você deixar o motor funcionando,
ele continuará a alimentar o fogo. Mangueiras danificadas
conectadas ao motor ou à bomba podem causar um
incêndio.
Gire o interruptor de desconexão da bateria para a
posição DESLIGAR, se possível. Desconectar a bateria
eliminará a fonte de ignição no evento de um curto-
circuito. Desconectar a bateria eliminará uma segunda
fonte de ignição se a fiação elétrica for danificada pelo
fogo, produzindo um curto-circuito.
Notifique o pessoal da emergência sobre o fogo e sua
localização. Se a máquina estiver equipada com um
sistema de supressão de fogo, siga o procedimento do
fabricante para ativá-lo.
Observação: Os sistemas de combate a incêndio devem
ser inspecionados regularmente por pessoal qualificado.
Você deve ser treinado para operar o sistema de combate
a incêndio.
Use o extintor de incêndio a bordo e siga o seguinte
procedimento:
1. Puxe o pino.
2. Aponte o extintor ou o bico para a base do fogo.
3. Pressione a alavanca e lance o agente extintor.
4. Movimente o extintor de um lado ao outro, por toda a
extensão da base do fogo, até extinguir o incêndio.
Lembre-se, se não houver mais o que fazer, desligue a
máquina antes de sair dela. Ao desligar a máquina, os
combustíveis deixarão de ser bombeados para o fogo.
Se o incêndio sair do controle, esteja ciente dos seguintes
riscos:
Os pneus das máquinas com rodas representam risco de
explosão enquanto queimarem. Estilhaços e detritos
quentes podem ser lançados a grandes distâncias em
uma explosão.
Tanques, acumuladores, mangueiras e conexões podem
se romper durante um incêndio, espalhando combustível e
estilhaços por uma área grande.
Lembre-se de que praticamente todos os fluidos na
máquina são inflamáveis, inclusive líquidos arrefecedores
e óleos. Além disso, plásticos, borrachas, tecidos e resinas
em painéis de fibra de vidro também são inflamáveis.
Modificação Não Autorizada
Quaisquer modificações não aprovadas pela Caterpillar
(Qingzhou) Ltd. poderão resultar em perigo. Antes de
modificar a máquina, consulte o revendedor designado
pela Caterpillar (Qingzhou) Ltd. A Caterpillar (Qingzhou)
Ltd. não assume responsabilidade por quaisquer danos
resultantes de modificações não autorizadas.
Localização do Extintor de
Incêndio
Certifique-se de que um extintor de incêndio esteja
disponível na máquina. Familiarize-se com a operação do
extintor de incêndio. Inspecione e faça manutenção do
extintor de incêndio regularmente. Obedeça às
recomendações na placa de instruções.
Instale o extintor de incêndio na cabine.
Prenda a placa de fixação a uma perna da ROPS (Roll-
Over Protective Structure, Estrutura Protetora contra
Acidentes de Capotagem) para montar o extintor de
incêndio conforme necessário. Se o peso do extintor de
incêndio for maior do que 4,5 kg (10 lb), monte o extintor o
mais baixo possível em uma perna. Não monte o extintor
de incêndio na área do terço superior da perna da ROPS.
Observação: Não solde a estrutura da ROPS para
instalar o extintor de incêndio. Além disso, não faça furos
na estrutura da ROPS para montar o extintor de incêndio
nela.
Informações sobre os Pneus
Explosões de pneus inflados com ar resultaram da
combustão de gás induzida pelo calor dentro dos pneus.
As explosões podem ser causadas por calor gerado por
soldagem, por componentes do aro aquecidos, por fogo
externo ou pelo uso excessivo dos freios.
A explosão de um pneu é muito mais violenta do que um
estouro. A explosão pode lançar da máquina o pneu, os
componentes do aro e os componentes do eixo.
Mantenha-se fora da área com objetos voadores. A força
da explosão e os fragmentos lançados podem causar
danos a propriedades, ferimentos pessoais ou morte.
Um exemplo típico de pneu é mostrado abaixo.
Não se aproxime de um pneu quente ou aparentemente
danificado.
A Caterpillar (Qingzhou) Ltd. não recomenda o uso de
água ou cálcio como lastro para os pneus, exceto em
máquinas projetadas para essa massa adicional. Para
essas máquinas aplicáveis, a seção de manutenção
conterá instruções sobre a calibragem correta dos pneus e
o procedimento de enchimento. O lastro, como fluido nos
pneus, aumenta o peso geral da máquina e pode afetar a
frenagem, a direção, os componentes do trem de força ou
a certificação da estrutura de proteção, como, por
exemplo, a ROPS. O uso de preventivos de ferrugem no
pneu/aro ou outros aditivos líquidos não é necessário.
19

Para evitar inflação em excesso, são necessário s
equipamento de inflação de nitrogênio apropriado e
treinamento no uso do equipamento. O estouro de um
pneu ou uma falha do aro poderá resultar de
equipamento imp róprio ou do uso incorreto do
equipamento, o que poderia causar ferimentos
pessoais ou morte. Devido à alta pressão de
aproximadamente 15.000 kPa (2.200 lb/pol²) no tanque
de nitrogênio quando totalmente cheio, o uso
inadequado do equipamento de inflação poderá
resultar em estouro de pneu e/ou falha do aro.
O gás de nitrogênio seco é recomendado para encher os
pneus. Se os pneus foram originalmente inflados com ar,
ainda será preferível usar nitrogênio para ajustar a
pressão. O nitrogênio se mistura adequadamente ao ar.
Os pneus inflados com nitrogênio reduzem o potencial de
uma explosão do pneu porque nitrogênio não auxilia na
combustão. O nitrogênio ajuda a impedir a oxidação e a
deterioração da borracha, além da corrosão dos
componentes do aro.
Para impedir a inflação excessiva, são necessários
equipamento de inflação de nitrogênio adequado e
treinamento no uso do equipamento. Um estouro de pneu
ou uma falha do aro pode resultar de equipamento
impróprio ou do uso incorreto do equipamento.
Ao encher um pneu, mantenha-se atrás do estribo e use
um mandril auto-amarrado.
A manutenção de pneus e aros pode ser perigosa.
Somente pessoal treinado que use as ferramentas e os
procedimentos adequados deve executar essa
manutenção.
Se os procedimentos corretos não forem usados na
manutenção de pneus e aros, as montagens poderão
estourar com força explosiva. Essa força explosiva pode
causar ferimentos pessoais graves ou morte. Obedeça
cuidadosamente às instruções específicas do revendedor
do pneu.
Prevenção Contra Danos de Raios
Quando houver raios nas vizinhanças da máquina, o
operador nunca deverá tentar realizar as seguintes
operações:
Suba na máquina
Desça da máquina.
Se você estiver no compartimento do operador durante
uma tempestade elétrica, permaneça dentro dela. Se
estiver no chão durante uma tempestade elétrica,
permaneça afastado da máquina.
20
Antes da Partida do Motor
A trava da armação da direção tem que estar na posição
destravada para que a máquina possa ser dirigida.
Dê partida no motor somente do compartimento do
operador. Nunca provoque um curto-circuito entre os
terminais do motor de partida ou entre as baterias. O
curto-circuito poderá ignorar o sistema de partida em
neutro do motor. Ele também poderá avariar o sistema
elétrico.
Inspecione a condição do cinto de segurança e das
ferragens de montagem. Substitua quaisquer peças
danificadas ou gastas. Independentemente da aparência,
substitua o cinto de segurança após três anos de uso.
Não use uma extensão do cinto de segurança em um cinto
de segurança retrátil. Ajuste o assento para obter o
percurso total do pedal quando as costas do operador
estão apoiadas no encosto do assento.
Certifique-se de que a máquina esteja equipada com um
sistema de iluminação adequado para as condições de
trabalho. Certifique-se de que todas as luzes estejam
funcionando corretamente.
Antes de dar partida no motor ou de movimentar a
máquina, certifique-se de que não haja ninguém sobre a
máquina, embaixo ou ao redor dela. Certifique-se de que
não haja pessoas na área.
Informações sobre Visibilidade
Antes de dar a partida, o operador deverá efetuar uma
inspeção geral para garantir que não existam riscos ao
redor da máquina.
Enquanto a máquina está em operação, observe
constantemente a área ao redor da máquina para
identificar perigos potenciais.
Antes de operar a máquina, certifique-se de que os
auxílios visuais estejam em condições adequadas de
funcionamento e limpos. Ajuste os auxílios visuais usando
os procedimentos localizados neste Manual de Operação
e Manutenção. Talvez não seja possível proporcionar
visibilidade direta em máquinas grandes para todas as
áreas ao redor dela. É necessária organização adequada
do local de trabalho para minimizar os perigos causados
pela visibilidade restrita. A organização do local de
trabalho é um conjunto de regras e procedimentos que
coordenam as máquinas e o pessoal trabalhando juntos
na mesma área. Exemplos de organização do local de
trabalho incluem o seguinte:
Instruções de segurança
Padrões controlados do movimento da máquina e do
movimento dos veículos
Trabalhadores que dirigem o tráfego a se mover quando
estiver seguro
Áreas restritas
Treinamento do operador
Símbolos ou sinais de alerta nas máquinas ou nos
veículos
Sistema de comunicação
Comunicação entre operários e operadores antes de
aproximarem-se da máquina
Modificações na configuração da máquina pelo usuário
que resultem em uma restrição da visibilidade devem ser
avaliadas.
Visibilidade Restrita
O tamanho e a configuração desta máquina podem
resultar em áreas que não podem ser vistas quando o
operador está sentado. A ilustração fornece uma indicação
visual aproximada de áreas de visibilidade com restrição
significativa. A Ilustração indica as áreas de visibilidade
restrita no nível do solo dentro de um raio de 12 m (40
pés) do operador em uma máquina sem o uso de auxílios
visuais opcionais. Esta ilustração não fornece áreas de
visibilidade restrita para distâncias fora de um raio de 12 m
(40 pés).
Observação: As áreas sombreadas indicam a
localização aproximada de áreas com restrição
significativa de visibilidade.
Partida do Motor
Se houver uma etiqueta de advertência afixada na chave
de partida do motor ou nos controles, não dê partida no
motor nem movimente os controles.
Mova todos os controles hidráulicos para a posição de
RETENÇÃO antes de dar partida no motor.
Mova o controle da transmissão para a posição NEUTRA.
Engate o freio de estacionamento.
O escape do motor diesel contém produtos de combustão
que podem ser prejudiciais à saúde. Sempre opere o
motor em uma área bem ventilada. Se estiver em uma
área fechada, ventile o escape para fora.
Soe brevemente a buzina antes de dar partida no
motor .Verifique se há presença de pessoas. Verifique se
todas as pessoas estão afastadas da máquina.
Antes da Operação
Assegure-se de que não haja pessoas na máquina ou na
área ao redor dela.
Remova todos os detritos que se acumulam dentro e ao
redor das mangueiras e acessórios para reduzir os danos
ou o desgaste.
Afaste todos os obstáculos do percurso da máquina.
Tenha cuidado com riscos, como fios, valetas etc.
Certifique-se de que todas as janelas estejam limpas.
Prenda as portas e as janelas na posição aberta ou
fechada.
Ajuste os espelhos retrovisores (se equipados) para obter
a melhor visão da área próxima à máquina.
Certifique-se de que a buzina, o alarme de marcha à ré
(se equipado) e os demais dispositivos de advertência
estejam funcionando adequadamente.
Aperte o cinto de segurança.
Operação
Somente opere a máquina enquanto estiver sentado no
assento do operador. O cinto de segurança deverá estar
colocado durante a operação da máquina. Opere os
controles somente se o motor estiver funcionando.
Opere a máquina lentamente em uma área aberta e
verifique a operação apropriada de todos os controles e
dispositivos de proteção.
Antes de movimentar a máquina, certifique-se de que
ninguém ficará em perigo. Não permita a presença de
passageiros na máquina, a menos que ela tenha um
assento adicional com cinto de segurança. O passageiro
deverá estar sentado com o cinto de segurança colocado.
Nunca use a ferramenta de trabalho para uma plataforma
de trabalho. Anote todos os reparos necessários
observados durante a operação da máquina. Informe
todos os reparos necessários.
Transporte as ferramentas de trabalho a aproximadamente
40 cm acima do nível do solo.
Não chegue perto da borda de penhascos, de uma
escavação ou de uma saliência.
Evite operar a máquina cruzando a inclinação. Quando
possível, opere a máquina para cima ou para baixo nas
inclinações. Se a máquina começar a deslizar em um
declive, remova imediatamente a carga e vire a máquina
no sentido do declive.
Evite qualquer condição que possa resultar no
tombamento da máquina. A máquina poderá tombar ao
trabalhar em morros, barrancos e em inclinações. Além
disso, a máquina poderá tombar ao cruzar valetas,
lombadas ou outras obstruções inesperadas. Mantenha o
21
controle da máquina. Não sobrecarregue a máquina além
da capacidade dela.
Nunca fique em cima de um cabo de aço nem permita que
outras pessoas o façam.
Conheça as dimensões máximas da máquina.
Abastecimento da Máquina
O diesel com teor ultra-baixo de enxofre (ULSD)
apresenta um risco maior de ignição estática do que as
formulações de diesel anteriores com maior conteúdo
de enxofre, podendo resultar em fogo ou explosão.
Consulte o fornecedor de combustível ou do sistema
de combustível para obter detalhes sobre as práticas
de ligação e aterramento adequadas.
Para evitar possíveis ferimentos ou morte, não fume em
uma área que contenha líquidos inflamáveis.
Todos os combustíveis, a maioria dos lubrificantes e
alguns líquidos arrefecedores são inflamáveis.
Mantenha todos os combustíveis e lubrificantes arma-
zenados em recipientes adequadamente marcados e
longe de pessoas não autorizadas.
O vazamento ou derramamento de combustível em su-
perfícies quentes ou componentes elétricos poderá
causar um incêndio.
Armazene todos os panos com óleo ou outros materiais
inflamáveis em um recipiente protegido em um local se-
guro.
Remova todos os materiais inflamáveis, como combus-
tível, óleo e outros detritos antes que se acumulem na
máquina.
Não exponha a máquina a chamas, escova de cozedura
etc., se possível.
Localize o bocal de enchimento de combustível na
máquina e remova a tampa do bocal de enchimento.
Depois de abastecer a máquina, recoloque a tampa e
prenda-a na posição.
A tampa do bocal de enchimento pode estar quente.
Para evitar ferimentos, use equipamento de proteção
individual. Deixe a tampa esfriar antes de abastecer a
máquina.
Parada do Motor
Não desligue o motor imediatamente após a máquina ter
sido operada sob carga. Isso poderá causar
superaquecimento e desgaste acelerado dos
componentes do motor.
22
Depois que a máquina estiver estacionada e o freio de
estacionamento tiver sido engatado, deixe o motor
funcionar por cinco minutos antes de desligá-lo. Isso
permite que as áreas quentes do motor esfriem
gradualmente.
Estacionamento
Estacione a máquina em uma superfície nivelada. Se
precisar estacionar a máquina em um grau, bloqueie os
pneus. Considere os seguintes fatores:
Tamanho do pneu
Peso da máquina
Condição da superfície
Acione o freio de serviço para parar a máquina. Mova o
controle da transmissão (alavanca) para a posição
NEUTRA. Mova o controle do acelerador para a posição
MARCHA LENTA BAIXA. Engate o freio de
estacionamento.
Abaixe todas as ferramentas de trabalho até o solo. Ative
as travas dos controles. Desligue o motor.
Gire a chave de partida do motor para DESLIGAR e
remova-a.
Sempre gire o interruptor de desconexão da bateria para a
posição DESLIGAR antes de sair da máquina. Se a
máquina não for operada por um mês ou mais, remova a
chave do interruptor de desconexão da bateria.
Operação em Declives
A operação segura da máquina em várias aplicações
depende das seguintes condições: o modelo da máquina,
a configuração, a manutenção da máquina, a velocidade
de operação da máquina, as condições do terreno, os
níveis de fluidos e as pressões de inflação dos pneus. Os
critérios mais importantes são a habilidade e o julgamento
do operador.
Um operador bem treinado que segue as instruções do
Manual de Operação e Manutenção tem o maior impacto
na estabilidade. O treinamento do operador fornece as
seguintes habilidades a uma pessoa: observação das
condições de trabalho e ambientais, conhecimento do
desempenho da máquina, identificação de riscos
potenciais e operação da máquina de forma segura ao
tomar decisões apropriadas.
Ao trabalhar em encostas e inclinações, considere os
seguintes pontos importantes:
Velocidade de Percurso - A inércia reduzirá a estabilidade
da máquina em alta velocidade.
Aspereza do terreno ou da superfície - A máquina
poderá ficar menos estável em terreno irregular.
Sentido do percurso - Evite operar a máquina cruzando
a inclinação. Quando possível, opere a máquina para cima
ou para baixo nas inclinações. Coloque a extremidade
mais pesada da máquina virada para o sentido do aclive
quando estiver trabalhando em uma inclinação.
Equipamento montado - O equilíbrio da máquina poderá
ser prejudicado pelos seguintes itens: equipamento
montado na máquina, configuração da máquina, pesos e
contrapesos.
Natureza da superfície - Solo que tenha sido
recentemente coberto com terra poderá afundar com o
peso da máquina.
Material da superfície - Rochas e umidade do material da
superfície podem afetar drasticamente a tração e a
estabilidade da máquina. Superfícies rochosas podem
provocar deslizamento lateral da máquina.
Deslizamento devido a cargas excessivas - Ao descer
um declive, isso poderá causar o afundamento dos
pneus ou das esteiras no solo, o que aumentará o
ângulo da máquina.
Largura das esteiras ou dos pneus - Esteiras ou pneus
mais estreitos aumentam ainda mais o afundamento no
solo, tornando a máquina menos estável.
Implementos conectados à barra de tração - Isso pode
diminuir o peso nas esteiras em aclives. Também pode
diminuir o peso nos pneus em aclives. O peso reduzido
fará com que a máquina fique menos estável.
Altura da carga de trabalho da máquina - Quando as
cargas de trabalho estiverem em posições mais altas, a
estabilidade da máquina será reduzida.
Equipamento operado - Tenha ciência dos recursos do
equipamento em operação e dos efeitos na
estabilidade da máquina.
Técnicas de operação- Mantenha todas as cargas
anexadas ou puxadas próximas ao solo para aumentar a
estabilidade.
Sistemas da máquina têm limitações em declives –
Declives podem afetar o funcionamento e a operação
apropriados de vários sistemas da máquina.Esses
sistemas de máquinas são necessários para controle da
máquina.
Observação: A operação segura em inclinações íngremes
pode exigir manutenção especial da máquina. A habilidade
excelente do operador e o equipamento adequado para
aplicações específicas também são necessários. Consulte
as seções do Manual de Operação e Manutenção quanto
aos requisitos de nível de fluido e o uso pretendido da
máquina.
Ferramentas de Trabalho
Somente as ferramentas de trabalho recomendadas pela
Caterpillar (Qingzhou) Ltd. podem ser usadas em
máquinas SEM. Qualquer uso de ferramentas de trabalho,
incluindo caçambas, que não sejam recomendadas pela
Caterpillar (Qingzhou) Ltd. ou cujo peso, tamanho, vazão,
pressão etc. excedam as especificações poderá resultar
em desempenho reduzido da máquina, incluindo, sem
limitação, redução na produção, na estabilidade, na
confiabilidade e na durabilidade dos componentes. A
Caterpillar (Qingzhou) Ltd. recomenda o uso de
implementos adequados em nossa máquina para
maximizar o valor que nossos clientes recebem de nossos
produtos. A Caterpillar (Qingzhou) Ltd. entende que os
clientes podem usar ferramentas de trabalho que excedem
nossas especificações sob circunstâncias especiais.
Nesses casos, os clientes devem estar cientes de que tal
escolha pode reduzir o desempenho da máquina e afetar
as solicitações de garantia quando detectarem falhas
prematuras na máquina.
Devem ser usados sistemas de controle da ferramenta de
trabalho e ferramentas compatíveis com a máquina SEM
para oferecer operações seguras e/ou confiabilidade da
máquina. Em caso de dúvidas sobre a compatibilidade de
uma ferramenta de trabalho específica com a máquina,
consulte o revendedor SEM. Certifique-se de que todos os
protetores estejam devidamente fixados no lugar na
máquina e nas ferramentas de trabalho.
Prenda todas as janelas e as portas da máquina na
posição fechada. Um protetor de policarbonato precisa ser
instalado quando a máquina não está equipada com
janelas e quando uma ferramenta de trabalho que lance
objetos é usada.
Não exceda o peso operacional máximo conforme
especificado.
Se a máquina estiver equipada com um braço extensível,
instale o pino acionador ao usar as seguintes ferramentas
de trabalho: Quando estiver trabalhando com os martelos
hidráulicos, brocas e compactadores, sempre use óculos
de segurança. Sempre use o equipamento de proteção
recomendado no manual de operação da ferramenta de
trabalho. Use outros equipamentos de proteção
necessários para as condições de trabalho.
Para evitar ferimentos pessoais causados por objetos
lançados, assegure-se de que todos estejam fora da área
de trabalho.
Enquanto estiver executando qualquer manutenção, teste
ou ajustes na ferramenta de trabalho, mantenha-se longe
das seguintes áreas: bordas cortantes, superfícies que
podem se fechar e superfícies que podem esmagar.
Nunca use a ferramenta de trabalho como plataforma de
trabalho.
23
Abaixamento do equipamento com
o motor parado
Antes de abaixar qualquer equipamento com o motor
parado, remova todas as pessoas da área em torno do
equipamento. O procedimento a usar variará com o tipo de
equipamento a ser abaixado. Tenha em mente que a
maioria dos sistemas usa um fluido ou ar de alta pressão
para levantar ou abaixar o equipamento. O procedimento
causará alta pressão de ar, de fluido hidráulico ou de
algum outro meio a ser liberado para abaixar o
equipamento. Use equipamento de proteção individual
adequado e siga o procedimento estabelecido no Manual
de Operação e Manutenção, "Abaixamento do
Equipamento com o Motor Parado" na Seção de
Operação do manual.

Informações sobre Ruído

Os valores de ruído indicados abaixo se aplicam somente
a condições de operação específicas. Os níveis d e ruído
da máquina e do operador variarão de acordo com a
rotação do motor e/ou do ventilador de arrefecimento. A
cabine foi devidamente instalada e mantida. O teste foi
realizado com as portas e os vidros da cabine fechados.
Poderáser necessária proteção auricular quando a
máquina for operada com uma cabine mantida de modo
inadequado ou quando as portas e/ou vidros estiverem
abertos durante longos períodos ou em um ambiente
ruidoso.
O Nível de Pressão Sonora Equivalente para o operador é
menor que 85 dB(A) quando a norma ISO6396:2008 é
usada para medir o valor das cabines fechadas de
equipamentos de terraplenagem.
O nível de pressão sonora externa émenor que 107 dB(A)
quando a norma ISO6395:2008 é usada para medir o
valor para a máquina de terraplenag em.

Cabine
Nenhuma modificação no interior do compartimento do
operador deve invadir o espaço para o operador ou o
espaço reservado para o assento do passageiro (se
equipado). O espaço definido para o assento do operador
e do passageiro (se equipado) será mantido se for
necessário instalar um rádio, um extintor de incêndio e
outros equipamentos. Qualquer item que seja levado para
dentro da cabine não deve se projetar para dentro do
espaço definido para o operador ou o assento do
passageiro (se equipado). Itens soltos devem ser presos.
Objetos não devem representar risco de impacto em
terreno acidentado ou no evento de uma capotagem.

24
Informações sobre o Produto
Informações Gerais
Os principais mecanismos na máquina SEM636D estão
equipados com os seguintes recursos e tecnologias
avançadas:

• Ele usa motor que atende aos requisitos da

regulamentação de emissões fora-da-estrada de Estágio
3 e foi otimizado para corresponder ao sistema
convencional de forma mais razoável para fornecer uma
maior eficiência.

• O chassi articulado de um veículo é usado para obter

um pequeno raio de giro, mobilidade e flexibilidade.
Fácil de operar em áreas estreitas.

• A transmissão mecânica hidráulica pode mudar

automaticamente de rotação continuamente de acordo
com a resistência externa, usando totalmente a potência
do motor, melhorando a mobilidade de toda a máquina,
simplificando a operação da pá-carregadeira, ao mesmo
tempo em que protege o motor e os componentes da
transmissão.

• Apresenta direção totalmente hidráulica com detecção

de carga e uma combinação de trabalho e direção para
melhorar a economia de energia. A transmissão Power
Shift de eixo fixo otimizada e o controle hidráulico de
trabalho confiável da ferramenta de trabalho tornam a
operação da máquina fácil e flexível e o movimento
estável e confiável.

• Equipado com sistema de frenagem de serviço, sistema

de freio de estacionamento e de emergência para
fornecer desempenho de frenagem seguro e confiável.

25
Nomes de Componentes da Máquina

1. Balancim 5. Capôdo Motor 9. Lança

2. Cilindro da Caçamba 6. Rodas Traseiras 10. Caçamba
3. Cabine 7. Escada
4. Motor 8. Rodas Dianteiras

26
Motor Diesel
A máquina está equipada com o motor de seis cilindros,
quatro cursos, arrefecido a água, turboalimentado e com
ATAAC (Air-to-Air Aftercooler, Pós-resfriador Ar-Ar). Esse
motor fornece o bom desempenho de partida a frio,
desempenho em grande altitude, baixo consumo de
combustível, ruídos baixos, emissões de poluição
reduzidas, alta confiabilidade e durabilidade.
Sistema Hidráulico
O sistema hidráulico é composto de sistema hidráulico
piloto, sistema hidráulico de trabalho, sistema de direção
hidráulica e sistema hidráulico de comando.
O sistema hidráulico de trabalho e o sistema hidráulico de
direção usam tecnologia de bomba dupla convergente na
qual a direção tem prioridade.
Sistema de Comando
O sistema de comando consiste no conversor de torque,
no eixo de comando, na transmissão e no eixo motriz.
A transmissão é do tipo eixo fixo, com quatro velocidades
de avanço e duas velocidades de ré.
O eixo-comando adota redutor de velocidade de primeiro
estágio e redutor de engrenagem planetária de primeiro
estágio.
Sistema de Arrefecimento
O radiador inclui o radiador do líquido arrefecedor do
motor, o radiador de fluido hidráulico, o radiador do óleo
de comando e o radiador pós-arrefecido do ar de entrada.
Garante um equilíbrio otimizado de calor entre a
temperatura da água e do óleo e uma temperatura de
trabalho otimizada para cada componente, e mantém a
qualidade do fluido dentro do ciclo de vida dos
componentes.
Cabine
A cabine padrão éuma cabine com ar fresco. A cabine
está equipada com sistema de redução de vibrações e
pode reduzir drasticamente os níveis de vibração e ruído
dentro da cabine, além de aprimorar o conforto da cabine
e a eficiência do trabalho do operador por meio de análise
modal e verificação de teste. Para que o operador tenha
uma boa visão ao operar a máquina, nossos designers
conceberam a máquina com janelas e portas de vidro
otimizadas no projeto.
Chapa
Os componentes de chapa de metal incluem capô do
motor, reservatório de fluido hidráulico, tanque de diesel,
corrimão etc.
Sistema Elétrico
O sistema elétrico na máquina é alimentado por duas
baterias de 12 V em série, com classificação nominal de
24 V. Ele contém o sistema de fonte de alimentação, o
sistema de partida, o sistema de controle, o sistema de
iluminação, o sistema de instrumentos e indicadores etc.
Cada interruptor de controle controla aparelhos
individuais.
Placa de Dados do Produto da Máquina
A placa de dados do produto contém o peso da
máquina, a velocidade máxima do veículo, o modelo do
motor, a potência do motor, a data de produção, o número
de identificação do produto etc.

Sistema de Freios
O sistema de frenagem consiste no freio de serviço e no
freio de estacionamento. O sistema de frenagem de
serviço é do tipo de disco com paquímetro de circuito
duplo. Quando o pedal do freio é pressionado, o ar
comprimido do cilindro de ar entra na bomba de reforço de
ar pela válvula de frenagem e o óleo de frenagem entra no
freio para parar a máquina. O freio de estacionamento é
um freio do tipo tambor, instalado no flange do eixo de
saída da transmissão. O freio de estacionamento é
engatado operando o botão do freio de estacionamento.

27
Uso e Parâmetros Técnicos
Principais
Objetivo
Essa carregadeira é uma máquina de construção usada
principalmente para manuseio de material em lote. Usada
principalmente para operação de escavação, nivelamento,
demolição, carregamento e despejo, reboque.

Requisitos do Ambiente de Trabalho

1. Altitude: ≤3.000 m
2. Temperatura Ambiente: -15°C - 43°C ( Se não estiver
equipada com radiador ou pré-aquecedor de
ambiente.)
3. Profundidade de travessia: ≤630 mm
Esta pá-carregadeira é uma máquina de construção geral
e não é aplicável para ambiente inflamável, explosiva, com
muita poeira ou gás tóxico.

Operação Restrita
1. Usada com sobrecarga.
2. Levante objetos pesados com cabo de levantamento
suspenso diretamente na ponta da caçamba.
3. Levante a caçamba e escave acima da máquina.

Attention
As precauções relacionadas à operação, à manutenção
e às regulamentações de segurança fornecidas neste
manual são aplicáveis somente para a máquina usada
para as finalidades especificadas. A Caterpillar
(Qingzhou) Ltd. não aceitará nenhuma
responsabilidade pela segurança se o usuário utilizar a
máquina fora do escopo de uso especificado neste
manual. O uso assumirá as responsabilidades de
segurança em tais operações. Em nenhuma
circunstância as operações proibidas nesse manual
devem ser seguidas.

28
Especificações Principais
Especificações Técnicas da Carregadeira SEM636D

Parâmetros Principais
Carga nominal kg 3.000
Peso operacional kg 9.872
Capacidade da caçamba padrão m3 1,7
Capacidade total de carga da caçamba (fator de enchimento de
m3 1,8
110%)
Gradabilidade máxima ° 26,6
Dimensões

Comprimento da Máquina mm 7.321

Largura da Caçamba mm 2.348
Altura da Máquina mm 3.182

Parâmetros Operacionais
Força de Desagregação Máxima kN 114
Altura Máxima de Despejo mm 2.867
Alcance de Despejo mm 1.272
Altura Máxima do Pino B mm 3.917
Raio de Giro Mínimo (fora do pneu) mm 2.949

Raio de Giro Mínimo (dentro do pneu) mm 5.261

Profundidade de Escavação mm 25
Dimensões Gerais
Base da Roda mm 2.740
Altura Total (Levantamento máximo da caçamba sem carga) mm 4.925
Altura Total do Capô do Motor mm 2.241
Vão Livre Sobre o Solo Mínimo mm 384
Motor
Emissões Estágio 3
Classificações de Diesel kW 92
Velocidade nominal do motor diesel r/min 2000
Diâmetro Interno x Curso mm 105×130
Cilindrada L 6,75
Torque máximo do motor diesel na rpm Nm/rpm 570/1.300-1.500
Transmissão
Tipo de Transmissão Câmbio de potência de eixo fixo

Engrenagens da transmissão F4/R2

Centrípeto de três elementos de
Tipo de conversor de torque
estágio simples
Fator de conversão do conversor de torque 3 ± 0,05
Velocidade de Operação

29
 Especificações Técnicas da Carregadeira SEM636D
Velocidade de marcha de avanço I km/h 7,4

Velocidade de marcha de avanço II km/h 13,1

Velocidade de marcha de avanço III km/h 23,3
Velocidade de marcha de avanço IV km/h 38,3

Velocidade de ré I km/h 9,1

Velocidade de ré II km/h 28,1
Sistema Hidráulico de Trabalho
Modelo da bomba do implemento Engrenagem

Modelo da válvula de distribuição do implemento Controle mecânico/Controle piloto

Número de cilindros da lança - diâmetro interno X curso mm 2-Φ110×780
Número de cilindros de inclinação da caçamba - diâmetro interno
mm 1-Φ150×499
X curso

Tempos de Ciclo Hidráulico

Soma das três ações do implemento s 8,3 ± 0,5
Sistema de Freios

Tipo de freio de serviço Freio de Pinça Ar para óleo

Tipo de freio de estacionamento Sapata/tambor
Sistema de Direção

Tipo do Sistema Hidráulico da Direção Direção de fluxo amplificado coaxial

Número de cilindros de direção-curso X do diâmetro interno mm 2-Φ70×294
Tipo de bomba da direção Engrenagem
Pressão de operação do sistema hidráulico de direção MPa 14

Ângulo da Direção ° 36
Eixo motor
Desaceleração espiral de estágio
Tipo de comando principal
simples

Redutor de planetários de estágio

Tipo de redutor do cubo
simples
Relação de Transmissão 20,52
Relação de redução do comando principal 5,286

Relação de Redução do Cubo 3,882

Pneus
Tamanho do pneu 17,5-25
Modelo do Pneu L-3

Camada 12
Pressão de Ar dos Pneus MPa F:0,35 R:0,30
Capacidade de reabastecimento de combustível L 162

Capacidade de reabastecimento de fluido hidráulico L 95

Líquido Arrefecedor L 35
Capacidade de reabastecimento do cárter L 17

30
 Especificações Técnicas da Carregadeira SEM636D
Capacidade de reabastecimento do sistema de transmissão L 36

Diferencial e comando final

Capacidade de reabastecimento do eixo frontal L 10
Capacidade de reabastecimento do eixo traseiro L 10

Tensão do Sistema Elétrico v 24

Modelo da bateria 6-QW-120B
Tensão da lâmpada v 24
Tipo de partida do motor diesel Partida Elétrica

Meio de trabalho do sistema de ar-condicionado R134a

Capacidade de aquecimento do sistema de ar-condicionado Quilowatt 5
Capacidade de resfriamento do sistema de ar-condicionado Quilowatt 4,5

Tensão do sistema de ar-condicionado v 24

31
Seção de Operação

Aviso
Antes de operar a máquina, leia e entenda
cuidadosamente o conteúdo deste manual para que
possa operá-la corretamente. A operação correta é
essencial para garantir a segurança, atingir alta
eficiência de trabalho e aumentar a vida útil de serviço
da máquina.

32
Antes da Operação • Remova qualquer acúmulo de lixo e detritos. Faça todos
os reparos necessários antes de operar a máquina.
Subir e Descer da Máquina • Todas as tampas e protetores devem estar firmemente
fixados.
• Ajuste os espelhos para obter a visibilidade traseira
correta da máquina.
• Lubrifique as ferramentas de trabalho diariamente.

Armação de Direção está Travada

Nunca fique aqui quando a máquina girar. Ferimentos

Monte e desmonte a máquina apenas em locais que graves ou morte poderão ocorrer devido a
tenham degraus apoios e/ou corrimãos. Antes de montar a esmagamento.
máquina, limpe os apoios e corrimãos. Inspecione os
apoios e corrimãos. Faça todos os reparos necessários.
Posicione-se de frente para a máquina sempre que entrar
ou sair dela.
Mantenha um contato de três pontos com os apoios e
corrimãos.
Observação: O contato de três pontos pode ser feito com
2 pés e 1 mão. O contato de três pontos também pode ser
feito com 1 pé e 2 mãos.
Não suba com a máquina em movimento. Nunca desça de
uma máquina em mo vimento.
Bloqueie a trava da armação de direção entre as
Nunca salte da máquina. Não carregue ferramentas ou armações frontal e traseira antes de levantar e transportar
suprimentos ao montar ou desmontar a máquina. Use uma a máquina. A trava da armação de direção também
corda para içar o equipamento para a plataforma. Não use precisa ser engatada ao fazer manutenção da máquina na
nenhum controle como corrimão para entrar ou sair do área de articulação.
compartimento do operador.
Desengate a trava da armação de direção antes de operar
Verificação Diária a máquina. Mova a trava d a armação de direção para a
posição destravada e instale o pino.
Para aproveitamento máximo da vida útil da máquina, faça
uma inspeção geral completa da máquina antes de subir
na máquina e dar partida no motor.
• Inspecione a área ao redor e embaixo da máquina.
Verifique se háparafusos frouxos, acúmulo de lixo,
vazamentos de óleo ou líquido arrefecedor e peças
quebradas ou desgastadas.
Observação: Preste bastante atenção a vazamento. Se
forem observados vazamentos, descubra a origem e
repare o vazamento. Se suspeitar ou detectar um
vazamento, verifique os níveis dos fluidos com mais
frequência.
• Inspecione os equipamentos e os componentes
hidráulicos.
• Verifique o estado dos pneus. Se necessário, ajuste a
pressão de enchimento do pneu.
• Verifique todos os níveis de óleo, líquido arrefecedor e
combustível.

33
Dispositivos e Sistema de Monitoramento
Layout dos Dispositivos de Controle na Cabine e Sistema de Monitoramento da SEM636D

Símbolo Descrição Capacidade

As temperaturas do líquido arrefecedor do motor na

Luz de Advertência da Temperatura
área verde são normais e aquelas na área vermelha
do Líquido Arrefecedor
são altas.

Quando a temperatura do óleo da transmissão está

Luz de Advertência da Temperatura
muito alta, o ponteiro entra na zona vermelha. É
do Óleo da Transmissão
necessário parar e verificar a falha imediatamente.

Exibe horas de trabalho/exibe o código de falha do

Visor Multiuso de LED motor por meio do interruptor de solicitação de código
de falha

Tacômetro do motor/indicador de
Exibe a rotação do motor e o nível de combustível
combustível

Direção à esquerda Indica que a máquina está virando à esquerda

Direção à direita Indica que a máquina está virando à direita

A luz indicadora acende quando o motor diesel está

funcionando para indicar que o alternador não está
Indicador de Carga fornecendo energia e o motor precisa ser desligado e
verificado imediatamente; é normal que a luz acenda
quando o motor não está funcionando

34
Símbolo Descrição Capacidade

Indicador de Pressão do Óleo do Acende quando a pressão do óleo é maior ou menor

Motor do que o valor normal

Acende quando a pressão do óleo da transmissão é

Indicador de Pressão do Óleo da menor que o valor de ajuste do interruptor de
Transmissão pressão. Pare imediatamente a máquina para
inspeção

Indicador de Pressão do Ar do Freio Alerta quando a pressão do ar do freio fica baixa

Luzes do Farol Baixo As luzes do farol baixo estão ligadas

Indicador de Freio de A lâmpada acende quando o freio de mão está

Estacionamento engatado

Indicador de pré-aquecimento antes da partida do

Indicador de Pré-Aquecimento
motor

Farol Alto As luzes do farol alto estão ligadas

Indicador de água no combustível

(aplicável para os modelos de Indica que o filtro primário precisa ser drenado
Estágio III da China)

A luz indicadora pisca quando ocorrem danos no

Luz de Advertência de Nível Dois ou componente, uma determinada operação precisa ser
Três interrompida imediatamente ou existe um possível acidente.

A lâmpada acende quando o motor falha

Indicador de Falha do Motor

Configurado apenas no modo de trabalho, a luz

Modo de serviço pesado estará sempre acesa quando a máquina estiver
trabalhando

35
 Número Nome do Interruptor Símbolo Função

Luzes de Trabalho Quando o interruptor é pressionado, as luzes de trabalho

1
Dianteiras frontais acendem.

Luzes de Trabalho Quando o interruptor é pressionado, as luzes de trabalho

2
Traseiras traseiras acendem.

3 Lâmpada de Alerta Quando o interruptor é pressionado, a luz de alerta acende.

Interruptor do Limpador
4 Quando o interruptor é pressionado, o limpador frontal acende.
Frontal

Diagnóstico de Falhas do Use o interruptor para verificar o código de falha do motor

5
Motor quando o painel de instrumentos exibe uma falha do motor.

Quando o interruptor é pressionado, as luzes de risco

6 Luzes de Risco acendem, tem uma função de advertência na parada de
emergência em um estado de crise.

36
Controle Mecânico

1. Volante de Direção 4. Interruptor da Buzina 7. Alavanca de Controle de Velocidade Alta/Baixa

2. Alavanca de Controle de Marcha 5. Alavanca de Controle de Inclinação/Despejo 8. Chave de Partida
3. Interruptor de Combinação 6. Alavanca de Controle de 9. Botão do Freio de Estacionamento
Levantamento/Abaixamento do Levantamento 10. Válvula do Interruptor de Trabalho em Inclinação

Controle Piloto (Opcional)

1. Volante de Direção 4. Interruptor da Buzina 7. Alavanca de Controle de Velocidade Alta/Baixa

2. Alavanca de Controle de Marcha 5. Joystick Piloto 8. Chave de Partida
3. Interruptor de Combinação 6. Válvula do Interruptor de Trabalho em Inclinação 9. Botão do Freio de Estacionamento

37
Botão do Freio de Estacionamento
O botão do freio de estacionamento está localizado no
console de controle. Quando o botão é puxado para cima,
o freio de estacionamento é engatado e a frenagem é
aplicada; quando ele é empurrado para baixo, o freio de
estacionamento é liberado e a frenagem é removida.
O freio de estacionamento também serve como freio de
emergência. No caso de emergência durante a operação
da máquina, puxe manualmente para cima o botão do
freio de estacionamento para acionar o freio de
emergência.
Quando o freio de serviço está com defeito e a pressão do
ar no circuito do freio de serviço está abaixo de 0,4 Mpa, o
freio de estacionamento será automaticamente acionado.
A pá-carregadeira usará a parada de emergência para
garantir a operação segura.
Chave de Partida
O interruptor de partida fica localizado no console de
controle. O interruptor tem quatro posições no sentido
horário.
Auxiliar - Uma posição que a chave de partida atinge ao
ser girada no sentido anti-horário depois de ser inserida.
Essa posição é de autorredefinição (volta
automaticamente para a posição DESLIGAR quando
liberada).
DESLIGADO - Quando o interruptor está nessa posição, o
circuito de controle da fonte de alimentação da máquina
inteira é cortado e somente a luz do teto e a buzina ainda
funcionam normalmente.
Attention
A chave interruptora só pode ser inserida ou removida
na posição DESLIGAR.
LIGADO - A primeira posição que a chave de partida
atinge quando é girada no sentido horário depois de ser
inserida. Nessa posição, o sistema elétrico da máquina
inteira é ligado e funciona normalmente.
PARTIDA - A segunda posição que a chave de partida
atinge quando é girada no sentido horário depois de ser
inserida. Ligue a máquina nessa posição. O motor de
partida é ligado e dá partida no motor. Libere a chave
interruptora de partida imediatamente após a partida bem-
sucedida do motor. Como essa posição não pode ser
mantida automaticamente, a chave interruptora de partida
voltará para LIGAR do interruptor de partida depois de ser
liberada.
Attention
Certifique-se de que o interruptor negativo esteja em
LIGAR e a alavanca de controle de velocidade esteja na
posição neutra antes de dar partida no motor.
38
Se o motor não der partida, o interruptor de partida
deve ser girado para a posição DESLIGAR antes de dar
partida no motor novamente. Caso contrário, poderão
ocorrer danos ao interruptor de partida.
Cada tentativa de partida não deve durar mais de 15
segundos. Aguarde pelo menos 30 segundos entre
duas tentativas de partida e o número de tentativas de
partida consecutivas não deve exceder 3 vezes. Depois
de três tentativas de partida, o motor de partida e o
eletroímã de desligamento devem poder esfriar
completamente antes de dar partida novamente. Caso
contrário, a vida útil da bateria será reduzida e poderão
ocorrer danos ao motor de partida e ao eletroímã de
desligamento.
Ao dar partida em uma inclinação alta, não use a função
de corte de potência para garantir a segurança.
Pedal do Acelerador
O pedal de aceleração está localizado na frente do
assento do motorista, no lado direito. Quando o pedal está
na posição natural, o motor ficará em marcha lenta.
Quando o pedal de aceleração é pressionado, o
suprimento de combustível para o motor diesel é
aumentado para fornecer uma saída de potência maior do
motor diesel.
Pedal do Freio
O pedal do freio de serviço está localizado na frente do
assento do operador no lado esquerdo. Quando o pedal
do freio de serviço é pressionado, os freios das rodas dos
eixos de comando frontal e traseiro engatarão para frear.
O interruptor da luz de freio será ligado ao mesmo tempo
para acender a luz de frenagem. Soltar o pedal do freio de
serviço desengatará o freio.
Em caso de mau funcionamento do sistema de frenagem,
o reparo deverá ser realizado em tempo hábil para garantir
capacidade de frenagem suficiente da máquina.
Válvula do Interruptor de Trabalho em
Inclinação
Localizado no console de controle. Durante a operação
normal, pressione o botão da válvula do interruptor para
trás e a potência da transmissão será cortada durante a
frenagem para evitar o deslizamento da embreagem da
transmissão e aumentar a vida útil de serviço da
transmissão. Durante a operação em declives, pressione o
botão da válvula do interruptor para a frente e a potência
da transmissão não será cortada durante a frenagem para
evitar o perigo causado por falha súbita do freio de serviço
e garantir a operação segura.
Alavanca de Controle de Velocidade
Alta/Baixa
Empurre para a frente para obter baixa velocidade e puxe
para trás para obter alta velocidade. A posição central é
neutra.
Se equipado o controle piloto. Empurre para a frente para
obter alta velocidade e puxe para trás para obter baixa
velocidade. A posição central é neutra.
Alavanca de Controle Mecânico
A alavanca de controle mecânico contém a alavanca de
controle de levantamento/abaixamento e a alavanca de
controle de inclinação/despejo. As alavancas estão
instaladas no console de controle para controlar a operação
da ferramenta de trabalho. Puxe a alavanca de controle de
levantamento/abaixamento para trás para levantar a lança
e empurre para a frente para abaixá-la. Puxe a alavanca de
controle de inclinação/despejo para trás para retroinclinar a
caçamba e empurre para a frente para despejá-la. A
alavanca retornará à posição RETER quando liberada.
Empurre a alavanca de controle de
levantamento/abaixamento para frente para além do
batente. A lança estará na posição de FLUTUAÇÃO. A
alavanca permanecerá na posição de FLUTUAÇÃO até
ser movida para fora do batente e retornada para a
posição de RETENÇÃO.
Ao abaixar a lança, empurre a alavanca de controle de
levantamento/abaixamento para a frente para a posição
de FLUTUAÇÃO. A lança flutuará com o contorno do solo.
Nesse momento, a mão direita do operador pode realizar
outras operações para aumentar a eficiência do trabalho.
Durante a operação de carregamento ou raspagem,
empurre a alavanca de controle de levantamento/
abaixamento para a posição de flutuação para permitir que
a caçamba levante e caia com a mudança de grau do solo
e evite danos ao solo.
Joystick Piloto
A alavanca de controle piloto está instalada no console de
controle. Ela é usada para controlar o dispositivo de
trabalho. Mova a alavanca para trás para levantar a lança;
empurre para a frente para abaixar a lança; mova para a
esquerda para retroinclinar a caçamba; e mova para a
direita para despejar a caçamba. A posição original da
alavanca é na posição de RETENÇÃO (Neutra).
Empurre a alavanca de controle piloto para a frente até a
posição mais avançada para colocar a lança no estado de
flutuação. Puxe a alavanca de controle piloto de volta para
a posição do meio para remover o estado de flutuação da
lança.
Ao abaixar a lança, a alavanca de controle piloto pode ser
empurrada para a posição de flutuação e a lança cairá sob
a ação da gravidade. Nesse momento, a mão direita do
operador pode realizar outras operações (por exemplo,
nivelar a caçamba) para aumentar a eficiência de trabalho.
Durante a operação de carregamento ou raspagem,
empurre a alavanca de controle piloto para a posição de
flutuação para permitir que a caçamba siga os contornos
do solo e evitar danos à superfície do solo.
Durante a operação de carregamento, use totalmente o
dispositivo de flutuação da lança e o dispositivo de
autonivelamento da caçamba para reduzir de forma
eficiente a carga de trabalho de controlar as ferramentas
de trabalho e aumentar o conforto da operação.
Antes da operação da lança e da caçamba, deverá ser
confirmado que não existem obstáculos nem pessoas
ao redor, acima e abaixo da máquina, caso contrário,
danos ao equipamento ou ferimentos pessoais poderão
ocorrer, não importa o estado em que a máquina está!
Interruptor da Buzina
O interruptor da buzina fica no centro do volante de
direção. Pressione o interruptor e a buzina soará.
Alavanca de Controle de Mudança
A alavanca de controle de mudança está instalada sob o
volante de direção. Mover a alavanca para frente ou para
trás, em combinação com a alavanca de controle de
velocidade alta/baixa, pode operar a máquina nas
velocidades de avanço I, II, III e IV; nas velocidades de Ré
I e II, e na posição neutra.
39

Interruptor de Combinação
Pode controlar as luzes de direção esquerda e direita.
Girar no sentido horário ligará a luz de folga, o farol baixo
e o farol alto em sequência. O botão superior é para a
buzina.
Volante de Direção
A máquina usa direção de amplificação do fluxo coaxial
articulado com o volante de direção instalado na cabine. O
volante de direção é conectado com a velocidade de
direção de amplificação do fluxo coaxial. Durante a
operação normal, girar o volante de direção no sentido
horário fará com que a máquina vire para a direita e girar o
volante de direção no sentido anti-horário fará com que a
máquina vire para a esquerda.
A direção de amplificação do fluxo coaxial tem as
seguintes características:
1. O ângulo em que o volante de direção gira não é igual
ao ângulo em que a máquina gira. Girar o volante de
direção continuamente aumentará o ângulo de giro da
máquina até atingir a posição de direção desejada.
2. Quanto maior for a velocidade de giro do volante de
direção, mais depressa a máquina girará.
3. O volante de direção não retornará à posição original
automaticamente depois de ser girado e a máquina
manterá o ângulo de giro. Portanto, quando direção
da máquina estiver concluída, o volante de direção
deverá ser girado no sentido oposto para que a
máquina possa se deslocar em linha reta.
40
Interruptor do Negativo da Bateria
O interruptor do negativo da bateria está instalado na
caixa da bateria no lado esquerdo da pá-carregadeira e
pode ser visto quando a tampa da caixa da bateria é
aberta.
O status DESLIGAR do interruptor negativo:
Para cortar o suprimento de energia para o sistema
elétrico da máquina inteira, é necessário girar a alavanca
do interruptor negativo no sentido anti-horário para a
posição DESLIGAR.
Quando o interruptor negativo está no status DESLIGAR,
a alavanca do interruptor aponta para o sentido inferior
direito da placa de fixação do interruptor negativo.
O status LIGAR do interruptor negativo:
Antes de ligar a máquina, a alavanca do interruptor
negativo deverá ser girada no sentido horário para LIGAR.
Quando o interruptor negativo está no status LIGAR, a
alavanca do interruptor aponta para o sentido inferior
esquerdo da placa de fixação do interruptor negativo.
O interruptor negativo é diferente do interruptor de partida.
Desligar o interruptor negativo desligará o sistema elétrico
da machine inteira. No entanto, quando o interruptor de
partida é desligado, a bateria permanece conectada ao
sistema elétrico da máquina inteira e alguns componentes
elétricos ainda poderão funcionar.
Quando a máquina inteira é desligada e durante sua
limpeza, o interruptor negativo precisa ser colocado na
posição DESLIGAR.
Não desligue o interruptor negativo da bateria quando
o motor ainda estiver em funcionamento. Caso
contrário, poderão ocorrer danos ao sistema elétrico da
máquina inteira!
Iluminação da Máquina Inteira
A iluminação da máquina inteira consiste nas luzes de
combinação frontais (uma peça em cada lado), nas luzes
de combinação traseiras (uma peça em cada lado), na luz
interna, na luz à prova de neblina (uma em cada lado), nas
luzes de trabalho traseiras (uma em cada lado) e no farol
giratório.
Dessas, as luzes de combinação frontais incluem os faróis
dianteiros, as luzes pequenas frontais e as luzes de giro
frontais, e as luzes de combinação traseiras incluem as
luzes pequenas traseiras, as luzes de giro traseiras, a luz
de freio e a luz de marcha à ré.
Sistema de Ar-condicionado
O sistema de ar-condicionado da máquina tem três
funções, incluindo arrefecimento, aquecimento e vento
natural.
Painel de controle do ar-condicionado
Gire o interruptor de velocidade do ventilador no sentido
horário para aumentá-la e no sentido anti-horário para
reduzi-la. Há três posições de volume de ar, ou seja, alto,
médio e baixo. Gire o interruptor para a posição
DESLIGAR para desligar o ventilador.
O interruptor de controle variável de temperatura tem duas
posições, vento natural (posição O) e resfriamento
(posição AC).
As funções específicas e as instruções de operação
são as seguintes:
Arrefecimento
1. Mova o interruptor de velocidade do ventilador para
uma posição de volume de ar adequada após a
partida do motor.
2. Gire o interruptor de controle variável de temperatura
para a posição de resfriamento.
O sistema de refrigeração começará a funcionar e o ar frio
fluirá pela saída de ar.
Aquecimento
1. Mova o interruptor de velocidade do ventilador ar para
uma posição de volume de ar adequado depois que o
motor tiver ficado ligado por um período.
2. Gire o interruptor de controle variável de temperatura
no sentido anti-horário para a posição de vento natural
(posição O). O sistema de aquecimento começará a
funcionar e o ar quente fluirá pela saída de ar
continuamente.
Aviso: abra a válvula de água quente antes de ligar o
aquecimento.
Vento natural
O sistema de ar-condicionado da máquina está equipado
com dispositivos de circulação internos e externos. Em
estações frescas, como a primavera e o outono, quando
só é preciso vento natural e usá-lo para ajustar o fluxo de
ar na cabine, gire o interruptor de volume de ar para uma
posição adequada e gire o interruptor de seleção para a
posição de vento natural.
Quando a temperatura ambiente estiver abaixo de 0 °C e o
motor não estiver funcionando, se não for adicionado
anticongelante ao líquido arrefecedor do motor, o
reservatório de água do motor deverá ser esvaziado e as
válvulas de água quente e de água eletromagnétic a
deverão ser abertas para drenar o líquido arrefecedor no
evaporador. Caso contrário, a tubulação do radiador poderá
congelar e rachar devido à baixa temperatura.
Sistema de Alarme Automático de Marcha à
Ré
O alarme de marcha à ré fica montado na chapa de
vedação traseira. Quando a alavanca de mudança for
operada para inverter a máquina, o alarme de marcha à ré
soará automaticamente.
O alarme de marcha à ré fica próximo ao radiador. Ao
ajustar o volume do som do alarme de marcha à ré, o
motor deve estar desligado e a proteção contra alta
temperatura deve ser usada para evitar queimaduras.
Uso da Trava da Porta
Se a trava da porta está engatada, o cilindro da chave não
pode ser empurrado para baixo. Nesse momento, insira a
chave e gire-a 180° no sentido horário antes de removê-la.
Segure a trava da porta com o polegar pressionando o
cilindro da chave para baixo e puxe a porta para fora para
abri-la. Para travar a porta, primeiro feche-a, em seguida,
insira a chave e gire-a 180° no sentido anti-horário antes
de removê-la.
Uso da Trava de Posição
Abra a porta até a posição de 90°. A trava de posição na
porta fará contato com a fivela fora da cabine e travará a
porta nessa posição. Segure a maçaneta interna da porta
com a mão, com o polegar pressionando o cilindro da
chave. Empurre a porta para fora ao mesmo tempo para
abri-la.
41
As portas e as janelas devem ser fechadas quando o
motorista está operando a máquina para garantir a
segurança.

Ajuste do Espelho
Há um espelho na parte superior da cabine e um em cada
um dos lados esquerdo e direito da cabine. Antes de
operar a máquina para executar qualquer trabalho, os
Regulagem de Altura
espelhos devem ser regulados para garantir que o A altura do assento pode ser regulada entre três posições.
motorista tenha uma boa visão traseira. Quando o assento está na posição mais baixa, está na
posição 1. Levante a almofada com a mão até que seja
Afrouxe o parafuso que conecta o suporte do espelho e a
ouvido um clique e o assento fique na posição 2. Levante
cabine e mova o suporte para regular a posição do
mais até ouvir um clique e o assento fique na posição 3.
espelho em relação à cabine. Afrouxe o parafuso de
conexão entre o espelho e o suporte e mova o espelho Levante mais até o ponto mais alto (posição neutra) e
para regular o ângulo. Aperte os parafusos depois que a solte, o assento retornará para a posição 1
regulagem estiver concluída. automaticamente.

Ajuste do Assento do Motorista

O assento do operador nesta máquina pode ser ajustado
em termos de rigidez e maciez (isto é, dureza), posição
para a frente e para trás, ângulo do encosto e altura do
apoio de cabeça para acomodar as necessidades dos
diferentes operadores e de diferentes situações de
trabalho.

Regulagem do Descanso de Braço

Gire a roda de regulagem abaixo do apoio de braço no
sentido horário para abaixá-lo e no sentido anti-horário
para levantá-lo. (Observação: O apoio de braço é usado
para apoiar os braços e não deve ser usado para apoiar
outros objetos pesados, caso contrário, poderá ocorrer
ruptura do apoio de braço.)

Método de Regulagem do Assento com

Alavanca Mecânica
Regulagem Para a Frente e Para Trás
Puxe para cima a alavanca de regulagem para a frente e
para trás com a mão, mova o assento para a frente e para
trás. Solte a alavanca e o assento travará em uma posição
desejada automaticamente.

Regulagem de Peso
Gire a alavanca de regulagem de acordo com o peso do
usuário. Gire a alavanca no sentido horário para aumentar
a escala de regulagem de peso e no sentido contrário para
reduzi-la até que se senta confortável. Para a regulagem
de peso, consulte a tabela de referência de regulagem da
rigidez do amortecedor.

42
Tabela de Referência de Regulagem da Rigidez do
Amortecedor
Regulagem do Ângulo do Encosto
Enquanto estiver sentado no assento com as costas
apoiadas no encosto, puxe a alavanca de regulagem do
encosto para cima com a mão esquerda e incline-se para
a frente ou para trás até que o encosto esteja em uma
posição confortável antes de soltar a alavanca.
Considerações
1. Durante a regulagem para a frente e para trás do
assento e do ângulo do encosto, a alavanca de
regulagem deverá ser puxada para o lugar para garantir
que os dentes de travamento desengatem
completamente antes da regulagem.
2. Após a regulagem, a alavanca deverá ser retornada
para a posição original para garantir que o mecanismo
de travamento prenda seguramente.
3. Quando a escala de regulagem de peso atingir a
linha de advertência vermelha, ela não deverá ser mais
ajustada.
Amaciamento de Máquina Nova
O amaciamento da máquina nova é de grande importância
para aumentar a vida útil da máquina, eliminando
possíveis problemas de falha e evitando falhas graves.
Depois de comprar a máquina, o usuário deverá realizar a
operação e a manutenção de acordo com os
procedimentos de amaciamento da máquina nova
especificados neste manual antes do uso normal.
Requisitos de Amaciamento da Máquina
Nova
1. O período de amaciamento da máquina nova é de
10 horas.
2. Opere a máquina em marcha lenta por 5 minutos após
a partida.
3. Durante o período de amaciamento, cada uma das
velocidades de avanço I, II, III e IV e de ré I, II, III e IV
deve ser usada uniformemente.
4. A máquina deve dar partida com velocidade baixa e
aceleração pequena, e acelerar gradualmente. Deve-
se evitar partida, aceleração, giro e frenagem súbitos,
a não ser em caso de emergência.
5. Durante o período de amaciamento, é preferível
carregar alguns materiais soltos e a operação não
deve ser muito dura nem muito rápida. Durante o
período de amaciamento, o peso de carregamento
não deve exceder 70% da carga nominal e a
velocidade de deslocamento não deve exceder 70%
da velocidade máxima nominal da máquina.
6. Preste atenção na lubrificação da máquina. Substitua
ou adicione óleo lubrificante ou graxa de acordo com
o intervalo especificado.
7. Deve-se prestar atenção frequente às temperaturas
da transmissão, do conversor de torque, dos eixos
frontal e traseiro, do cubo de roda, do freio de
estacionamento, do eixo de apoio central, do fluido
hidráulico, do líquido arrefecedor do motor e do óleo
lubrificante do motor. Se for encontrado
superaquecimento, identifique a causa e repare
conforme necessário.
8. Verifique o aperto dos parafusos e das porcas de
todos os componentes
Execute o seguinte após oito horas de amaciamento
da máquina nova:
1. Verifique completamente o aperto dos parafusos e das
porcas de todos os componentes, principalmente os
parafusos do cabeçote de cilindro do motor diesel, os
parafusos do tubo de escape, os parafusos de fixação
dos eixos frontal e traseiro, as porcas do aro, os
parafusos de conexão do eixo de acionamento, os
parafusos de fixação do motor diesel, os parafusos de
fixação da transmissão, os parafusos da articulação
do chassi frontal e traseiro devem ser verificados
completamente uma vez.
2. Verifique a tensão da correia do ventilador, da correia
do motor e da correia do compressor do ar-
condicionado.
3. Verifique o nível de óleo da transmissão, do óleo do
eixo de comando e do óleo para motor diesel.
4. Verifique o aperto contra vazamento do sistema
hidráulico e do sistema de freio.
5. Verifique se todas as alavancas de controle e a
alavanca de aceleração têm conexão segura.
6. Verifique a temperatura e a conexão dos
componentes no sistema elétrico, verifique a fonte de
alimentação do alternador e verifique se as lâmpadas
43
 e as luzes de sinal de seta etc. estão operando
normalmente.
Attention
Ao verificar os níveis de óleo, as especificações da
operação apropriada devem ser seguidas.
Execute o seguinte quando o período de amaciamento
terminar:
1. Verifique completamente o aperto dos parafusos e das
porcas de todos os componentes, principalmente os
parafusos do cabeçote de cilindro do motor diesel, os
parafusos do tubo de escape, os parafusos de fixação
dos eixos frontal e traseiro, as porcas do aro, os
parafusos de conexão do eixo de acionamento, os
parafusos de fixação do motor diesel, os parafusos de
fixação da transmissão, os parafusos da articulação
do chassi frontal e traseiro devem ser verificados
completamente uma vez.
2. Verifique a tensão da correia do ventilador, da correia
do motor e da correia do compressor do ar-
condicionado.
3. Verifique o aperto contra vazamento do sistema
hidráulico e do sistema de freio.
4. Inspecione/limpe/troque o óleo de comando da
transmissão e o óleo lubrificante do eixo de comando.
5. Inspecione/limpe/troque os elementos do filtro de óleo
da transmissão, do filtro de óleo do motor diesel e do
filtro de combustível diesel.
6. Inspecione/limpe o elemento do dreno do óleo do
reservatório de fluido hidráulico.
Attention
Ao trocar o óleo da transmissão, o óleo lubrificante do
eixo de comando e o óleo para motor diesel, as
especificações da operação adequada devem ser
seguidas.
Antes de Dar Partida no Motor
Segurança do Local de Trabalho
Antes do trabalho, verifique cuidadosamente a área ao
redor da máquina quanto a quaisquer condições anormais
que possam causar perigo.
Verifique o terreno e a condição do solo do local de
trabalho e determine o melhor e mais seguro método de
trabalho.
Antes do trabalho, prepare o solo o mais sólido e nivelado
possível. Se houver poeira intensa no local de trabalho,
deverá ser borrifada água antes do trabalho.
Se o trabalho for realizado na rua, deverá haver uma
pessoa especial para direcionar o tráfego ou uma cerca
deverá ser instalada com o aviso "Não entre" para
proteger os pedestres e veículos.
Para os locais com instalações enterradas embaixo, como
tubos de água, tubos de gás, tubos de cabos de alta
tensão, deve-se entrar em contato com a autoridade
relevante para localizar as instalações enterradas.
44
Enquanto isso, tenha cuidado para não danificá-las
durante o trabalho.
Ao trabalhar em água ou banco de areia móvel, verifique
primeiro a condição da superfície, a profundidade da água
e a velocidade do fluxo de água. A profundidade da
travessia não deve ser excedida. Ao trabalhar em um local
com poças ou pântano, a profundidade da água não deve
exceder a parte inferior do alojamento do eixo. Limpe e
verifique os pontos de verificação da lubrificação depois
que a operação for concluída.
Caixa do
Eixo
Verificações Antes de Dar Partida no Motor
Execute as seguintes verificações todos os dias antes de
ligar o motor. Não desempenhar essas verificações poderá
resultar em ferimentos graves ou danos.
Verifique a área ao redor do motor e da bateria para ver se
há acúmulo de materiais inflamáveis, verifique se há
vazamentos de combustível, de óleo lubrificante e de
fluido hidráulico e verifique se os espelhos, os corrimãos e
os degraus estão contaminados com combustível.
Não deixe peças e ferramentas em volta do assento do
operador. Devido à vibração durante o percurso e a
operação, esses objetos podem cair e danificar as
alavancas ou os interruptores de controle, ou fazer com
que as alavancas de controle se movam para iniciar as
ferramentas de trabalho, o que resultará em acidentes.
Antes de montar a máquina, remova a sujeira e as areias
finas presas às sapatas, pois elas acumularão nos pontos
de apoio do pedal do freio e do pedal de aceleração,
impedindo que os pedais retornem às posições originais.
Se houver acúmulo de sujeira e areia nesses pontos,
remova imediatamente.
Verifique o nível do líquido arrefecedor, o nível do
combustível e o nível de óleo no reservatório do óleo do
motor. Verifique se o filtro de ar está obstruído e se a
fiação está danificada.
Ajuste o assento do operador para uma posição em que a
operação fácil possa ser executada. Verifique se o cinto de
segurança e a ferragem de montagem estão danificados.
O cinto de segurança deve ser substituído após três anos
de uso.
Verifique se todos os instrumentos estão operando
normalmente. Verifique se as alavancas de controle estão
na posição correta.
Remova qualquer sujeira no vidro e nas luzes para
garantir boa visibilidade.
Ajuste a posição dos espelhos de forma que a melhor
visão possa ser obtida do assento do operador. Limpe a
superfície dos espelhos. Substitua o vidro do espelho por
um novo se ele estiver danificado.
Verifique se os faróis dianteiros e as luzes de trabalho
apresentam iluminação adequada. Repare quaisquer
resultados anormais que forem encontrados.
Um extintor de incêndio deve estar disponível e o método
de uso deve ser dominado.
Não coloque a máquina próxima a fogo aberto.
Ao Dar Partida no Motor
Antes de montar a máquina, realize outra inspeção geral
da máquina e verifique se há alguma pessoa ou objetos
sobre, embaixo ou perto dela. Verifique se há alguma
pessoa na área de trabalho.
Se a etiqueta de advertência "Não opere" estiver
conectada à alavanca de controle, o motor não deverá ser
ligado.
Soe a buzina ao dar a partida do motor para fornecer um
alerta.
O motor só pode ser ligado e operado com o operador
sentado no assento do operador.
Nenhuma pessoa além do operador deve permanecer na
cabine. Ninguém tem permissão de se sentar na báscula
da máquina.
O motor só pode ser ligado de dentro da cabine. Nunca dê
partida no motor colocando o motor de partida em curto-
circuito, o que resultará em danos ao sistema elétrico da
máquina ao ligar o sistema com circuito de derivação.
Além disso, essa operação é muito perigosa.
Certifique-se de que o alarme de marcha à ré, se
equipado, funcione adequadamente.
Attention
Uma tentativa de partida não deve durar mais que 15
segundos (o tempo que o motor de partida funciona
continuamente não deve exceder 15 segundos). Se o
motor de partida não der partida no motor após 15
segundos, o interruptor de partida deverá ser liberado
imediatamente. Aguarde pelo menos 30 segundos
antes que iniciar outra tentativa. Isso é determinado em
conjunto pelos recursos do motor de partida e da
bateria. Se o motor não der partida após três tentativas
consecutivas, ele deverá ser verificado. Depois que o
mau funcionamento tiver sido corrigido, e pelo menos
três minutos depois, o motor poderá ser ligado
novamente.
O motor deverá funcionar em marcha lenta para aquecer
após a partida (recomenda-se pelo menos 5 minutos)
Escute para verificar se o motor funciona adequadamente
enquanto está em baixa velocidade e verifique se a
transmissão apresenta ruído anormal.
Verifique toda a instrumentação quanto ao funcionamento
correto e verifique os dispositivos de iluminação, os
indicadores, a buzina, os limpadores, as luzes de freio
quanto à operação adequada.
Attention
Deve-se dar especial atenção ao painel de
instrumentação para ver se há luzes do indicador de
mau funcionamento do motor.
Em estações congelantes, o pré-aquecimento do fluido
hidráulico deve ser realizado. Puxe para trás a alavanca
de controle da caçamba da válvula piloto e mantenha-a na
posição por 4-5 minutos. Enquanto isso, aumente o
acelerador para manter o bloco de parada da caçamba
contra a lança e fazer o fluido hidráulico transbordar, o que
aumentará a temperatura do fluido hidráulico rapidamente.
Verifique o freio de serviço e o sistema de freio de
estacionamento quanto à operação adequada.
Se não houver obstáculos ao redor da máquina, vire o
volante de direção lentamente para ver se a máquina gira
de forma adequada.
Após a Partida do Motor
Deixar de realizar as verificações apropriadas após a
partida do motor atrasará a descoberta de fenômenos
anormais. E isso poderá resultar em ferimentos graves ou
danos à máquina.
Ao realizar as verificações, faça isso em uma área aberta
sem obstáculos. Ninguém deve ficar perto da máquina.
Verifique a operação da instrumentação e dos
equipamentos. Verifique a operação da caçamba, da
lança, do sistema de freio, do sistema de acionamento e
do sistema de direção.
Verifique se a máquina apresenta ruído, vibração,
aquecimento, odor ou operação da instrumentação
incomum. Verifique se há vazamentos de fluido hidráulico,
óleo lubrificante, ar ou combustível.
Se alguma anomalia for encontrada, repare-a
imediatamente. Se a máquina for operada sob condições
inadequadas, poderão ocorrer ferimentos graves ou danos
à máquina.
Antes de iniciar o trabalho ou o percurso, a alavanca de
bloqueio deve ser travada seguramente na posição
LIBERAR.
Ao Iniciar o Percurso
Antes de iniciar o percurso, verifique novamente em torno
da máquina para certificar-se de que não haja pessoas
nem obstáculos.
Ao iniciar o percurso, soe a buzina para fornecer um
alerta.
A máquina só pode ser operada com o operador sentado
no assento do operador.
O cinto de segurança deve estar afivelado.
Nenhuma pessoa além do operador deve permanecer na
cabine. Ninguém tem permissão de se sentar na báscula
da máquina.
Verifique se o alarme de marcha à ré, se equipado,
apresenta operação normal.
Considerações Durante o Percurso
A chave de partida não deve ser girada para a posição
DESLIGAR enquanto a máquina está em percurso. Isso é
muito perigoso se o motor desligar durante o percurso,
pois a direção ficará pesada. Se o motor desligar, os freios
deverão ser acionados imediatamente para parar a
máquina.
O operador deve se concentrar no trabalho durante a
45
operação.
Dirigir muito depressa, frenagem brusca, parada brusca,
curvas fechadas ou ziguezaguear são ações perigosas.
Se alguma anomalia (ruído, vibração, odor, exibição
incorreta da instrumentação, vazamento de ar, vazamento
de óleo etc.) for encontrada durante a operação, a
máquina deverá ser movida para um local seguro e as
causas encontradas.
Ajuste a altura da ferramenta de trabalho para a posição
em que o ponto mais baixo da caçamba seja de 300-400
mm acima do solo e faça o percurso em uma superfície
plana.
Não opere a alavanca de controle piloto do dispositivo de
trabalho durante o percurso. Se a operação da alavanca
de controle piloto da ferramenta de trabalho é necessária,
a máquina deve ser parada primeiro antes da operação da
alavanca de controle piloto.
Não opere o volante de direção de forma súbita. Se fazer
isso, a ferramenta de trabalho poderá tocar na superfície
do solo e a máquina poderá perder o equilíbrio, ou
poderão ocorrer danos às máquinas ou às estruturas ao
redor.
Ao se deslocar na superfície irregular, mantenha a
velocidade baixa e evite manobras repentinas da direção.
Tente evitar dirigir sobre obstáculos. Se for preciso que a
máquina passe sobre um obstáculo, tente manter a
caçamba próxima ao solo.
Deve ser mantida uma distância de outras máquinas ou
estruturas durante o percurso ou o trabalho para evitar
colisão.
Se trabalhar em água, a profundidade permitida da água
não deve ser excedida. A profundidade da água não deve
exceder a parte inferior do alojamento do eixo.
Ao dirigir em pontes ou estruturas em propriedades
particulares, primeiro verifique a resistência para ver se é
suficiente para suportar o peso da máquina. Ao dirigir em
estradas públicas, as regras das autoridades apropriadas
devem ser atendidas e os regulamentos adequados
devem ser seguidos.
As regras de tráfego devem ser seguidas ao dirigir em
estradas públicas. A velocidade de condução da máquina
é menor que a velocidade normal de automóveis. Dirija no
lado da estrada para deixar o centro para outros veículos.
46
Se a máquina operar em alta velocidade continuamente
por um longo período, os pneus superaquecerão e a
pressão interna ficará extremamente alta. Isso poderá
resultar no estouro do pneu. Se o pneu estourar, uma
força extremamente destrutiva será gerada, o que poderá
em ferimentos graves ou acidentes.
Se você planeja conduzir a máquina continuamente,
consulte o revendedor autorizado da Caterpillar
(Qingzhou) Ltd.
Verificações ao Mudar de Sentido
Para evitar ferimentos ou morte, as seguintes regras
devem ser seguidas antes de mover a máquina ou a
ferramenta de trabalho, mesmo se a máquina estiver
equipada com alarme de marcha à ré e espelhos.
Soe a buzina para alertar as pessoas no local.
Inspecione ao redor da máquina. Não deve haver
nenhuma pessoa. Verifique principalmente a área atrás da
máquina, pois ela não é visível do assento do operador.
Onde houver um perigo ou a visibilidade for ruim, uma
pessoa deverá ser designada para direcionar o trânsito.
Pessoas sem aprovação não deverão entrar em áreas no
sentido da curva ou de percurso.
O sentido de percurso não deve ser alterado quando a
máquina está em alta velocidade.
Operação proibida
A carga da máquina deve ser mantida dentro da carga
máxima especificada para evitar a queda da máquina e
danos à ferramenta de trabalho devido à sobrecarga. A
capacidade especificada da máquina não deve ser
excedida durante o uso.
A Caterpillar (Qingzhou) Ltd. não será responsável por
quaisquer ferimentos, acidentes ou danos à máquina
resultantes de sobrecarga da máquina.
Percurso em Inclinação
O percurso em inclinação pode fazer com que a máquina
tombe ou vire para um lado. Seja especialmente
cuidadoso.
Durante o percurso em inclinação, a posição mais baixa
da caçamba deve ser mantida a 200-300 mm acima do
solo. Em caso de emergência, abaixe a caçamba até o
solo rapidamente para ajudar a parar a máquina.
Não vire nem percorra uma inclinação na transversal.
Conduza a máquina para baixo até uma superfície
nivelada para concluir essas operações.
Em um percurso em descida, nunca mude de velocidade
nem coloque a transmissão na posição neutra. Coloque a
transmissão na velocidade baixa antes de começar o
percurso em uma descida.
Mantenha a velocidade baixa ao percorrer uma descida.
Se necessário, use o pedal do freio para controlar a
velocidade.
Não conduza em alta velocidade em gramados, folhas
caídas ou placa de aço molhada. Ao operar dessa
maneira, mesmo uma inclinação muito pequena pode
fazer com que a máquina deslize para um lado e a
velocidade de condução, portanto, deve ser mantida
baixa. Ao dirigir em uma inclinação, mantenha o percurso
reto à frente para cima e para baixo.
Ao percorrer um declive, se o motor desligar, o pedal do
freio deverá ser totalmente pressionado imediatamente
para acionar o freio e a caçamba deverá ser abaixada até
o solo antes de acionar o freio de estacionamento para
manter a máquina na posição.
Se a caçamba estiver carregada ao percorrer uma
inclinação para cima ou para baixo, ela sempre deverá
apontar para o sentido do aclive (ou seja, voltada para
frente ao subir e voltada para trás ao descer). Ao dirigir em
uma inclinação com uma caçamba carregada, manter a
caçamba na direção do declive causará o perigo de
tombamento da máquina.
Não se Aproxime de Cabos de Alta Tensão
Não deixe a máquina ocar nos cabos suspensos. Até
mesmo se aproximar do cabo pode causar choque
elétrico. A distância segura conforme especificada na
tabela a seguir deve ser mantida entre a máquina e o
cabo.
Tensão (V) Distância segura mínima
100-200 2m 7 pés
Baixa tensão
6.600 2m 7 pés
22.000 3m 10 pés
66.000 4m 14 pés
154.000 5m 17 pés
Alta Tensão
187.000 6m 20 pés
275.000 7m 23 pés
500.000 11 m 36 pés
Para evitar acidentes, tome as seguintes precauções:
1. Se houver um risco potencial de a máquina tocar em
cabos de energia no local de trabalho, consulte a
empresa de energia antes de iniciar a operação, e
verifique e determine a viabilidade da operação de
acordo com as regulamentações relevantes atuais.
2. Use botas e luvas de borracha. Coloque um coxim de
borracha sobre o assento do operador e preste
atenção para não deixar que qualquer parte exposta
do corpo entre em contato com o chassi de metal.
3. Especifique um sinalizador que fornecerá sinais de
advertência quando a máquina ficar muito perto do
cabo de energia.
4. Se a ferramenta de trabalho entrar em contato com o
cabo, o operador não deverá sair da cabine.
5. Ao trabalhar perto de cabos de alta tensão, não
permita que qualquer pessoa se aproxime da
máquina.
6. Consulte a empresa de energia para saber a tensão
do cabo antes de iniciar a operação.
Precauções Durante a Operação
Não chegue muito perto da borda de um penhasco.
Durante a construção de represas ou enchimento de terra,
ou ao despejar em um penhasco, empilhe a terra em um
despejo e empurre o despejo através de outro despejo.
Ao empurrar a terra para um penhasco ou para o topo de
um declive, a carga da máquina poderá ficar subitamente
leve. Em tais casos, poderá ser perigoso, pois a
velocidade de condução aumentará repentinamente.
Portanto, a velocidade deverá ser mantida baixa.
Quando a caçamba está totalmente carregada, a máquina
não deve ligar, girar ou parar subitamente.
Ao mover carga instável, por exemplo, um objeto redondo
ou cilíndrico, chapas em camadas, o levantamento da
ferramenta de trabalho pode causar o perigo de queda da
carga na parte superior da cabine, resultando em
ferimentos graves ou danos. Ao mover carga instável,
preste atenção para não levantar a ferramenta de trabalho
alto demais nem inclinar a caçamba muito para trás.
Se a ferramenta de trabalho cair ou parar repentinamente,
a força reativa poderá fazer com que a máquina tombe.
Especialmente quando a máquina estiver carregada,
atenção extrema deverá ser dada à operação da
ferramenta de trabalho.
Não use a caçamba ou a lança para fins de levantamento.
A máquina só pode realizar o trabalho especificado. Outra
operação além do escopo de uso da máquina poderá
danificá-la. Consulte "Uso e Principais Recursos e
Parâmetros Técnicos" para ver o trabalho especificado.
47
Preste atenção nos seguintes aspectos para garantir
boa visibilidade:
Ao trabalhar em locais escuro, ligue a luz de trabalho e os
faróis, e instale o dispositivo de iluminação no local de
trabalho, se necessário.
Não trabalhe em um dia com neblina, neve, chuva pesada
nem outras circunstâncias com pouca visibilidade. Espere
até que esteja limpo e claro e que haja visibilidade
suficiente antes de iniciar o trabalho.
Preste atenção nos seguintes pontos para evitar que a
ferramenta de trabalho colida com outros objetos:
1. Ao trabalhar no túnel, sob a ponte, sob o cabo ou em
outros locais onde a altura é limitada, deve-se ter
especial atenção para não permitir que a caçamba
toque algum objeto.
2. Ao carregar um caminhão de despejo, certifique-se de
que não haja nenhuma pessoa ao redor da máquina.
Preste atenção para não permitir que a caçamba
toque na cabine do caminhão de despejo.
3. Para evitar acidentes resultantes de colisão com
outros objetos, a máquina deverá trabalhar em uma
velocidade de operação segura, principalmente em
espaço limitado, em interiores ou em lugares com
outros veículos.
Método de Uso do Freio
Não coloque o pé no pedal do freio, a menos que seja
realmente necessário.
Não pressione o pedal repetidamente, a menos que seja
realmente necessário.
Ao dirigir em uma descida, use o motor como freio e
nunca mude de velocidade nem coloque a transmissão na
posição neutra.
Tome Cuidado em Dias com Neve
Ao trabalhar em estradas com neve ou gelo, mesmo um
declive pequeno pode fazer com que a máquina deslize.
Portanto, a velocidade deve ser mantida baixa e a partida,
a parada ou a curva brusca deve ser evitada. Haverá
perigo de deslizamento, especialmente ao subir ou descer
uma inclinação.
Em estradas congeladas, o solo fica macio à medida que
a temperatura aumenta e as condições de percurso se
tornarão instáveis. Em tais circunstâncias, deve-se ter
cuidados especiais durante a condução.
O acostamento e os itens na lateral da estrada ficarão
cobertos e não claros depois de neve pesada. Portanto, a
neve deve ser cuidadosamente limpa.
Ao dirigir em estradas cobertas de neve, a corrente de
pneus antideslizamento deve ser usada.
Ao dirigir em inclinações cobertas de neve, nunca acione o
freio subitamente. Para desacelerar, pressione o pedal do
freio intermitentemente várias vezes. Se necessário,
abaixe a caçamba até o solo para parar a máquina.
48
A tração do solo varia significativamente com a influência
da neve. Portanto, a carga precisará ser ajustada
adequadamente para evitar arrasto da máquina durante o
percurso.
Não trabalhe em solo macio e solto.
Não opere a máquina sobre um solo macio e solto, pois
ela tende a ficar presa no solo e poderá ser difícil sair.
Não deixe que a máquina fique muito perto da borda de
penhascos, em local suspenso e em valas profundas. Se
esses locais desmoronarem devido ao peso ou à vibração
da máquina, ela poderá cair ou tombar, resultando em
ferimentos graves ou morte. Lembre-se, o solo ficará
macio depois de chuva pesada, explosão ou terremoto.
Pilhas de terra no solo e perto da vala são macias e
soltas. A vala poderá desmoronar devido ao peso ou à
vibração da máquina, fazendo com que ela tombe.
Se houver um perigo de queda de pedras no local de
trabalho, a estrutura protetora contra queda de objetos
(FOPS, Falling Object Protective Structure) deverá ser
instalada.
Se houver um perigo de queda de pedras ou capotagem
no local de trabalho, a estrutura protetora contra acidentes
de capotagem (ROPS, Rollover Protective Structure)
deverá ser instalada e o cinto de segurança deverá estar
afivelado.
Armazenamento da Máquina
Estacione a máquina em uma superfície nivelada e abaixe
a ferramenta de trabalho até o solo. O local não deve ter
pedras em queda nem deslizamento de terra. Se estiver
em uma área baixa, ela também não deve ter perigo de
inundação.
Se for necessário estacionar a máquina em uma
inclinação, calce as rodas para evitar que a máquina se
mova. Em seguida, abaixe a ferramenta de trabalho até o
solo.
Ao estacionar em estradas, uma cerca, um sinal, uma
bandeira ou uma luz de advertência deve ser colocado e
outros sinais necessários devem ser colocados para
garantir que a máquina possa ser claramente vista por
outros veículos de passagem. Além disso, a máquina, a
cerca ou a bandeira não deve prejudicar o trânsito.
Ao sair da máquina, abaixe a caçamba completamente até
o solo e trave as alavancas de controle com o dispositivo
de travamento para mantê-las na posição de frenagem.
Trave todos os dispositivos com uma chave. Remova a
chave e leve-a consigo.
Execute as seguintes operações conforme necessário se
a máquina precisar ser armazenada por um longo período:
Antes de Armazenar
Limpe cada parte do veículo e seque no ar. Guarde a
máquina em um depósito seco. Se a máquina só puder
ser armazenada ao ar livre, ela deverá ser estacionada em
uma superfície de concreto que drene facilmente e ser
coberta com uma lona.
Antes do armazenamento, encha o tanque de
combustível, engraxe todos os eixos móveis de comando
e de pinos, e troque o fluido hidráulico.
Mova o joystick para a posição NEUTRA.
Puxe o botão do freio de estacionamento para acionar o
freio.
Nivele a caçamba no solo e coloque a alavanca de
controle piloto na posição neutra.
Coloque todos os interruptores na posição neutra ou
DESLIGAR. Trave todas as portas.
Aplique uma película fina de graxa na parte exposta dos
cilindros de fluido hidráulico.
Remova a bateria do veículo e armazene-a
separadamente.
Se a temperatura ambiente puder ficar abaixo de 0 °C,
adicione anticongelante no motor e certifique-se de que o
anticongelante chegue ao corpo do motor e ao evaporador
do sistema de ar-condicionado ou drene o sistema de
arrefecimento completamente. Além disso, drene o
sistema de ar-condicionado.
Fixe as armações frontal e traseira do veículo com a
alavanca de bloqueio da armação.
Durante o Armazenamento
Dê partida na máquina uma vez por mês. Opere cada
sistema e engraxe os eixos de comando e de pinos
móveis de forma que os componentes móveis fiquem
lubrificados e a bateria seja carregada.
Antes de dar a partida no veículo, limpe a graxa na haste
do pistão dos cilindros de fluido hidráulico. Aplique uma
película fina de graxa novamente depois que a operação
estiver concluída.
Aplique óleo antiferrugem nas áreas propensas a
ferrugem.
Attention
Se for usado óleo antiferrugem em uma área interna,
abra as portas e os vidros para ventilação para remover
os gases tóxicos.
Após o Armazenamento
Execute as seguintes operações quando o período longo
de armazenamento da máquina terminar:
Troque o óleo lubrificante do motor, da transmissão e do
eixo de comando, bem como o fluido hidráulico e o
anticongelante.
Engraxe todos os eixos de comando e os eixos de pinos
móveis.
Antes de dar a partida no veículo, limpe a graxa na haste
do pistão dos cilindros de fluido hidráulico.
Precauções para Áreas Frias
Após a conclusão do trabalho, remova toda a água, neve
ou borra presa à fiação, aos conectores dos fios, aos
interruptores ou aos sensores, bem como às peças de
cobertura dessas peças. Se não forem removidas, a água
contida neles congelará e fará com que a máquina falhe
durante o próximo uso, o que pode resultar em falhas
inesperadas.
Remova o acúmulo congelado da ferramenta de trabalho e
do sistema de acionamento antes de dar a partida.
Aqueça completamente. Se a máquina não for aquecida
completamente antes de operar as alavancas de controle,
a resposta da máquina poderá ser lenta, podendo resultar
em acidentes inesperados.
Transporte da Máquina
Investigue a rota de percurso em relação à altura e à
largura de passagem e à carga admissível antes do
embarque. A altura total, a largura e o peso etc. com a
máquina carregada em um veículo de transporte não
devem exceder os regulamentos. Em caso de altura ou
largura em excesso, consulte a Caterpillar (Qingzhou) Ltd.
ou os revendedores para obter uma solução.
Para evitar o acidente de segurança de deslizamento da
máquina durante o transporte, remova gelo, neve ou
outros materiais escorregadios da plataforma de
carregamento e da plataforma do caminhão antes do
embarque.
Attention
Obedeça a todas as leis e regulamentos nacionais e
locais que regem a altura, a largura, o comprimento e o
peso de uma carga durante o transporte.
Siga o procedimento a seguir no transporte:
1. Antes de carregar a máquina, calce as rodas do
reboque ou do caminhão.
2. Quando a máquina é conduzida para o reboque ou o
caminhão, a operação da direção não é permitida no
meio do caminho. Se a operação da direção for
necessária, a máquina deverá retornar para o solo
nivelado antes que a operação da direção possa ser
realizada.
3. Fixe as armações frontal e traseira do veículo com a
alavanca de bloqueio da armação depois que a
máquina estiver estacionada.
4. Nivele a caçamba no veículo de transporte e coloque
a alavanca de controle de velocidade na posição
neutra.
O levantamento incorreto pode fazer com que a
máquina se desloque, resultando em ferimentos
pessoais e danos.
5. Durante o rebocamento, todo o pessoal deve
permanecer afastado dos dois lados do cabo de
reboque para evitar ferimentos causados pela ruptura
do cabo.
6. Tipicamente, o trator deve ter o mesmo tamanho da
máquina sendo rebocada. O trator deve ter
capacidade de frenagem, peso e potência suficientes
para controlar a operação em aclives e na distância
de percurso de ambas as máquinas.
49
7. Enquanto a máquina estiver sendo rebocada em uma
descida, para obter capacidades suficientes de
controle e frenagem, deve haver uma máquina ou um
reboque maior atrás da máquina sendo rebocada para
impedir que ela role para baixo quando o controle é
perdido.
8. Se o sentido da máquina sendo rebocada pode ser
controlado pelo operador, ele deve dirigir no sentido
do cabo de fio.
Carregamento e Descarregamento da
Máquina
O levantamento e amarrações inadequadas podem
fazer com que as cargas se desloquem ou caiam,
causando ferimentos ou danos. Use somente cabos
e lingas com os pontos nominais de levantamento e
amarração fornecidos.
Siga as instruções no Manual de Operação e
Manutenção, "Levantamento e Amarração da
Máquina" para saber qual a técnica adequada para
prender a máquina. Consulte o Manual de Operação
e Manutenção, "Especificações" para obter
informações específicas sobre peso.
Se o levantamento for necessário para carregar e
descarregar a máquina, erga de acordo com o diagrama
de levantamento.
AVISO
O levantamento ou as amarrações impróprios podem
permitir o deslocamento e causar ferimentos ou
danos. Instale a articulação da trava da armação de
direção antes do levantamento.
Garanta que os braços de levantamento estejam na
posição totalmente para baixo antes de levantar a
máquina.
Verifique todas as leis que regem as características da
carga (altura, peso, largura e comprimento).
Referência: para obter instruções de embarque,
consulte o Manual de Operação e Manutenção,
"Embarque da Máquina".
50
Levantamento da Máquina
Observação: Não use alças nem degraus para levantar a
máquina. Não use a ferramenta de trabalho para um ponto
de levantamento.
Observação: O peso de embarque da máquina listado é o
peso de embarque da configuração mais comum da
máquina. Se foram instalados acessórios em sua
máquina, o peso e o centro de gravidade da sua máquina
podem variar.
Referência: consulte o Manual de Operação e
Manutenção, "Especificações" para ver as dimensões e o
peso da máquina
Os pontos de levantamento são identificados por uma
etiqueta que mostra um gancho.
Ponto de levantamento - Para levantar a máquina, prenda
os dispositivos de levantamento nos pontos de
levantamento.
Use cabos com capacidade nominal adequada para
levantar a máquina.
Remova as estruturas acima dos pontos de levantamento
traseiros, conforme necessário, para direcionar os cabos
de levantamento até os pontos de levantamento.
Posicione o guindaste ou o dispositivo de levantamento
para erguer a máquina em uma posição nivelada.
A largura da barra transversal deverá ser suficiente para
evitar que os cabos de levantamento ou as cintas de
levantamento entrem em contato com a máquina.
Não permita a presença de quaisquer pessoas em torno
da máquina.
1. Engate o freio de estacionamento antes de suspender
a máquina e de prender a máquina com amarras.
2. Instale o pino de travamento do chassi antes de
levantar a máquina.
3. Fixe dois cabos de levantamento na parte traseira da
máquina. Há um olhal de levantamento em cada lado
da parte traseira da máquina.
4. Prenda dois cabos de levantamento na dianteira da
máquina. Há um olhal em cada lado da dianteira da
máquina.
5. Conecte os quatro cabos de levantamento nas barras
espaçadoras. As barras espaçadoras devem estar
centradas sobre a máquina.
6. Se equipada, garanta que os acessórios estejam
presos com firmeza.
7. Levante a máquina. Mova a máquina para a posição
desejada.
8. Com a máquina posicionada, coloque os blocos atrás
dos pneus.
Amarração da Máquina
Observação: Não use alças nem degraus para amarrar
a máquina. Não use a ferramenta de trabalho para fixar
a máquina. Não prenda correntes em torno do eixo
traseiro para amarrar a máquina. Evite usar o eixo
frontal como local de amarração sempre que possível.
Pode haver mais de uma maneira de amarrar a máquina.
Os regulamentos locais devem ser usados para
determinar o melhor método. Obedeça a todos os
regulamentos públicos locais e regionais.
Observação: O peso de embarque da máquina listado
é o peso de embarque da configuração mais comum
da máquina. Se foram instalados acessórios em sua
máquina, o peso e o centro de gravidade da sua
máquina podem variar.
Referência: consulte o Manual de Operação e
Manutenção, "Especificações" para ver as dimensões e o
peso da máquina.
Observação? Use somente os locais especificados para a
amarração da máquina. Não use nenhum outro local para
a amarração da máquina.
Ponto de amarração - Para amarrar a máquina, prenda as
amarrações nos pontos de amarração.
Use cabos e ganchos de capacidade nominal adequada à
amarração da máquina.
Prenda a máquina nas posições de amarração. As
posições estão identificadas na máquina por uma etiqueta.
Use os olhos dianteiros e os traseiros fornecidos na parte
inferior do chassi da máquina. Use uma proteção nas
quinas se necessário. Evite passar cabos sobre pneus.
Evite o contato com a ferramenta de trabalho para evitar
uma falsa tensão.
Instale amarrações em todos os quatro locais. Coloque
calços de roda na frente e atrás da máquina.
Consulte o revendedor SEM para obter instruções sobre a
máquina.
Transporte
Se a máquina for transportada com um trator, obedeça
aos regulamentos nacionais e locais sobre peso, altura,
largura e comprimento de objetos pesados. Além disso,
obedeça a todos os regulamentos de trânsito
relacionados.
Considere o peso, a altura, a largura e o comprimento da
máquina ao determinar a rota de transporte.
Quando dirigir em pontes ou estruturas em propriedades
particulares, primeiro verifique a resistência para ver se é
suficiente para suportar o peso da máquina. Ao percorrer a
estrada pública, sempre atenda e siga os regulamentos
relacionados da autoridade local.
A máquina pode ser separada em várias partes durante o
transporte. Portanto, entre em contato com os
revendedores designados da Caterpillar (Qingzhou) Ltd.
para realizar esse trabalho.
Considerações sobre o Uso e a
Manutenção da Bateria
Precauções
A máquina usa baterias sem manutenção, sem a
necessidade de adicionar eletrólito.
O eletrólito da bateria contém ácido sulfúrico e a bateria
pode gerar hidrogênio. Portanto, o manuseio inadequado
das baterias pode resultar em ferimentos graves ou
incêndio. Por esse motivo, as seguintes considerações
devem ser seguidas. Nunca coloque um cigarro aces o ou
chama perto da bateria.
Se o trabalho exige ter contato com a bateria, sempre use
luvas de borracha de segurança e óculos de segurança.
Se o eletrólito dentro da bateria respingar nas roupas ou
na pele, lave imediatamente com bastante água limpa.
Respingos de eletrólito da bateria nos olhos pode resultar
em cegueira. Se o eletrólito respingar nos olhos, lave com
bastante água limpa e consulte um médico imediatamente.
Se beber acidentalmente o eletrólito, beba água, leite,
ovos crus ou óleo vegetal em abundância e consulte um
médico ou chame o centro de emergência imediatamente.
Desligue o motor antes de realizar qualquer trabalho
relacionado a ele.
Evite contato acidental com objetos de metal (por
exemplo, ferramentas), o que pode resultar em um curto-
circuito entre os terminais positivo (+) e negativo (-) da
bateria.
Ao instalar a bateria, conecte o terminal positivo (+)
primeiro. Ao remover a bateria, desconecte o terminal
negativo (-) (lado do fio-terra) primeiro.
Ao instalar ou remover a bateria, verifique primeiro qual é
o terminal positivo (+) ou o negativo (-) e, em seguida,
aperte a porca firmemente.
Use um pano para limpar a superfície superior da bateria.
Nunca use gasolina, solvente nem qualquer outro solvente
orgânico ou detergente.Aperte a tampa superior da bateria
firmemente.
Se o eletrólito da bateria estiver congelada, não carregue
a bateria nem use outra fonte de alimentação para ligar o
motor. Isso é perigoso, pois pode causar um incêndio na
bateria. Ao carregar a bateria ou usar outra fonte de
alimentação para a partida do motor, derreta o eletrólito da
bateria e verifique se há vazamentos antes da partida.
51
Remova a bateria da máquina antes de carregar.

Partida com Cabo Auxiliar

Se houver algo errado com a conexão do cabo auxiliar,
isso poderá causar um incêndio. Portanto, o método a
seguir deve ser usado.
A operação de partida exige dois técnicos para ser
concluída (um sentado no assento do operador).
Duas máquinas não devem fazer contato entre si ao ligar
a outra máquina.
Ao conectar o cabo auxiliar, DESLIGUE os dois
interruptores de PARTIDA da máquina funcional e da
máquina com problemas.
Ao instalar o cabo auxiliar, sempre conecte o cabo positivo
(+) primeiro. Ao remover o cabo auxiliar, sempre
desconecte o fio-terra ou cabo negativo (-) primeiro.
Finalmente, conecte o fio-terra ao bloco do motor da
máquina com problemas. No entanto, isso causará faísca,
portanto, mantenha-se afastado o máximo possível da
bateria durante a conexão.
Ao remover o cabo auxiliar, tenha cuidado para não deixar
os grampos do cabo encostarem um no outro ou na
máquina.
Carregamento da Bateria
O manuseio incorreto da bateria pode resultar em
explosão da bateria ao carregá-la. Portanto, execute a
carga de acordo com os regulamentos de manuseio da
bateria e de regulamentos de arga nas instruções e
obedeça às seguintes considerações.
Carregue a bateria em uma área bem ventilada com a
tampa superior removida. Isso pode espalhar o hidrogênio
e evitar a explosão. Gases de uma bateria podem explodir.
Não deve haver chama nem faísca acima do conjunto da
bateria. Não fume durante o carregamento.
Ajuste a tensão do carregador para que corresponda à da
bateria sendo carregada, Se a regulagem de tensão
estiver errada, o carregador poderá superaquecer e
queimar, e até mesmo explodir.
Conecte o grampo positivo (+) ao terminal positivo (+) da
bateria e o grampo negativo (-) ao terminal negativo (-) da
bateria. Certifique-se de que ambos os terminais estejam
apertados firmemente.
Se a taxa de carga da bateria for menor que 1/10, execute
carregamento de alta velocidade e ajuste o valor abaixo
da capacidade nominal da bateria. Se a corrente de carga
for excessiva, o eletrólito poderá vazar ou evaporar,
podendo causar queimaduras ou explosão.
Reboque
Ao Rebocar
Se a máquina desativada for rebocada com um método
incorreto ou o cabo de aço selecionado estiver incorreto,
poderá resultar em ferimentos ou morte. Portanto, as
seguintes considerações devem ser obedecidas.
Opere de acordo com as instruções sobre reboque neste
Manual de Operação e Manutenção.
Use luvas de couro ao manusear o cabo de aço.
Ao preparar para o reboque com outros técnicos,
determine os sinais a serem usados antes de executar o
trabalho.
Se o motor da máquina com problemas não puder dar
partida ou se o sistema de freio estiver com problemas,
entre em contato com os revendedores designados da
Caterpillar (Qingzhou) Ltd. para realizar reparo.
É perigoso rebocar uma máquina em uma inclinação,
portanto, faça-o em uma superfície lisa. Se esse tipo de
lugar estiver indisponível, escolha um lugar com grau
mínimo.
Se a máquina com problemas for rebocada por outra
máquina, o cabo de aço usado deverá ser capaz de
suportar o peso da máquina com problemas.
O cabo de aço usado não deve ter fibras do fio partidas,
torcidas ou com diâmetro reduzido.
Não fique em pé sobre o cabo de aço.
Ao conectar à máquina a ser rebocada, nunca deixe
ninguém ficar entre a máquina de reboque e a máquina
rebocada.
Mantenha o gancho da máquina rebocada rente com a
parte traseira e retenha-a no lugar.

52

Operação de Deslocamento da Máquina
1. Opere o joystick de controle de trabalho para girar a
caçamba para o status parado e levantar a lança para
a posição de transporte (isto é, o ponto mais baixo da
caçamba é cerca de 300-400 mm acima do solo).
2. Pressione o pedal do freio de serviço e, ao mesmo
tempo, pressione o botão do freio de estacionamento
para descarregar o freio. Solte lentamente o pedal do
freio de serviço e veja se a máquina se move.
Se a máquina se mover, pressione o pedal do freio de
serviço imediatamente e puxe o botão do freio de
estacionamento para acionar o freio. Em seguida,
verifique se o sistema de controle de velocidade
variável da máquina está com problemas. Se a máquina
está em um aclive, calce as rodas para impedir a
movimentação da máquina antes de verificá-la.
3. Empurre a alavanca de controle de velocidade
variável para a frente para a posição I ou empurre-a
para trás para a posição ré enquanto pressiona o
pedal do acelerador adequadamente, de forma que a
máquina possa se deslocar para a frente ou para trás.
4. Dirija a máquina para um local aberto e liso. Se a
verificação de desempenho da direção não foi
executada durante a operação anterior devido a um
local estreito, vire o volante de direção nesse ponto
para verificar se a máquina é capaz de rotação
contrária para a esquerda ou para a direita.
5. Verifique o desempenho do freio de serviço. Dirija a
máquina na posição de mudança de avanço 1 ou 2
em um local aberto e liso. Descarregue primeiro o
pedal do acelerador e, em seguida, pressione
suavemente o pedal do freio de serviço. Obviamente,
a máquina deverá desacelerar e parar.
Attention
Se a desaceleração evidente não puder ser percebida
depois que o pedal do freio de serviço for pressionado,
puxe imediatamente o botão do freio de
estacionamento para acionar o freio de emergência.
Enquanto isso, opere o joystick piloto para abaixar a
lança até o ponto mais baixo e vire a caçamba para a
frente para que os dentes entrem no solo ou fiquem
contra ele para parar a máquina para segurança.
6. Verifique o engate de cada posição de mudança. Dirija
a máquina para um local liso e aberto. Engate a
posição de cada mudança individualmente para
verificar a resposta da máquina.
7. Operação de Direção da Máquina
Se o giro da máquina é necessário devido à curva à
frente, opere de acordo com as leis e os regulamentos
locais de trânsito relacionados.
Antes de girar, empurre o interruptor da luz de seta de
direção apropriado (empurrar para a esquerda é giro para
a esquerda, empurrar para a direita é giro para a direita) e,
ao mesmo tempo, as luzes de seta de direção no lado
esquerdo ou direito na frente e na traseira da máquina,
bem como a luz de seta de direção no painel, acenderão
para alertar os veículos e pedestres adjacentes de que a
máquina fará uma curva. Em seguida, gire o volante de
direção na direção desejada e a manobra começará.
Para manobrar em uma velocidade de percurso maior, o
pedal do acelerador deverá ser liberado primeiro. Acione o
freio de serviço se necessário para garantir o percurso em
segurança.
Nunca manobre em uma inclinação. Dirija a máquina
para baixo até o solo liso para realizar esse trabalho.
8. Operação de Frenagem da Máquina
Para acionar o freio, primeiro libere o pedal do acelerador
e, em seguida, pressione suavemente o pedal do freio de
serviço.
Enquanto estiver se deslocando em uma velocidade
mais alta, não pressione o pedal do freio até o solo
rapidamente, a menos que haja uma emergência para
evitar acidentes e danos à máquina.
Como Estacionar a Máquina
1. Dirija a máquina para uma área lisa, onde não deve
haver queda de pedras, deslizamentos e inundação.
2. Use o freio de serviço para parar a máquina.
3. Mova o joystick para a posição NEUTRA.
4. Puxe o botão do freio de estacionamento para acionar
o freio.
5. Opere o joystick da válvula piloto para abaixar a lança,
coloque a caçamba uniformemente sobre o solo e, em
seguida, empurre a caçamba ligeiramente para baixo.
6. Deixe o motor funcionar em marcha lenta por
5 minutos para permitir que as peças esfriem
uniformemente.
7. Gire a chave elétrica no sentido anti-horário para a
posição DESLIGAR para desligar o motor, corte a
energia da máquina e remova a chave.
53
8. Mova cada interruptor para a posição neutra ou
DESLIGAR.
9. Feche as portas esquerda e direita e desça a escada
de acordo com os regulamentos.
10. Se a máquina for armazenada por um longo período
(por exemplo, durante a noite), abra a tampa da caixa
da bateria direita para mover o interruptor negativo da
bateria para a posição DESLIGAR.
11. Se não houver anticongelante na máquina, abra
imediatamente todas as válvulas de drenagem de
água do motor e drene todo o líquido arrefecedor nos
evaporadores do sistema de arrefecimento e do
sistema de ar-condicionado depois que a máquina
parar em climas de inverno.
12. Trave todos os equipamentos e leve a chave com
você.
Attention
Coloque a máquina em solo liso. Se for necessário
estacionar a máquina em uma inclinação, calce as
rodas para impedir que ela se mova.
54
Operação da Máquina
Preparação Antes da Operação
Antes de realizar o trabalho, use esta máquina para
nivelar o local, incluindo a remoção da saliência, o
enchimento dos furos e a remoção da superfície do solo
úmida e escorregadia. Remova pedras grandes e afiadas
do local para evitar riscos nos pneus.
Se usar esta máquina para carregar ou descarregar o
caminhão ou o funil, ajuste a altura de desengate
automático da lança para permitir que o funil da pá-
carregadeira entre ou saia do caminhão ou do funil com
segurança e para não danificá-lo devido ao excesso de
altura de descarga.
Técnicas Gerais
O método de carregamento comum é adequado para
carregar materiais soltos.
Enquanto a pá-carregadeira se aproxima do material solto
em marcha de avanço 2 com o centro da caçamba
direcionado para a pilha, o operador mantém o volante de
direção com a mão esquerda e opera a alavanca de
controle da lança com válvula piloto com a mão direita
para abaixar a lança a 300 mm acima do solo.
Não abaixe a lança até que a máquina esteja a cerca de
um metro de distância da pilha, deixe a caçamba tocar no
solo e mude de avanço 2 para avanço 1.
Attention
Quando a caçamba tocar no solo, evite pressão
excessiva da caçamba no solo, o que causará restrição
e desgaste dos dentes desnecessários. Enquanto isso,
os chassis frontal e traseiro deverão ser endireitados,
sem deixar ângulo entre eles.
Pressione o pedal do acelerador para permitir que a
caçamba seja completamente inserida na pilha. Quando
não for possível mover a máquina adiante, o operador
alterna o joystick da caçamba com válvula piloto para trás
para girar a caçamba para trás e, em seguida, empurra o
joystick de volta para a posição neutra. Em seguida, a
máquina continuará a inserir na pilha. Repita a operação
de inserção e rotação até que a caçamba esteja cheia de
material.
Método de carregamento combinado
O método de carregamento combinado é adequado para
carregamento de materiais duros ou pegajosos.
A operação antes de inserir no material é a mesma que a
do método de carregamento comum. O operador
pressiona o joystick da lança com válvula piloto depois
que a caçamba é inserida na pilha e, em seguida,
empurra-o de volta para a posição neutra para levantar a
caçamba de forma que ela possa ser inserida ainda mais.
Em seguida, o operador pressiona o joystick da lança com
válvula piloto e, em seguida, empurra-a de volta para a
posição neutra para girar a caçamba para trás de forma
que ela possa continuar a ser inserida. Repita as
operações de inserção, levantamento, inserção e rotação
até que a caçamba esteja cheia de material.
Para sair da pilha
Depois que a caçamba estiver cheia de material, o
operador opera o joystick da caçamba com piloto para
girar a caçamba para trás até que o desengate automático
toque na lança, e, em seguida, move o joystick da
caçamba para a posição neutra. Agora, o ângulo máximo
de retração pode ser obtido.
Levante a lança até uma certa altura para permitir que a
caçamba evite a pilha quando a máquina estiver se
movendo para trás. O operador move o joystick para trás
para a posição ré com a mão esquerda para reverter a
máquina enquanto segura o volante de direção com a mão
direita.
Depois de sair da pilha, o operador opera a alavanca de
controle da lança para abaixar a caçamba para a posição
em que o ponto mais baixo da caçamba fique a 300-400
mm acima do solo.
Movimentação de Materiais
O automanuseio pode ser usado nas seguintes condições:
1. O caminhão não pode ser usado devido a um local
macio e não nivelado.
2. A distância de manuseio está dentro de 500 metros e
não é econômico usar o caminhão.
Durante o manuseio, mantenha o ponto mais baixo da
caçamba na posição de transporte (300-400 mm acima do
solo) e gire a caçamba para trás para a posição de parada
(o desengate automático da caçamba toca na lança) para
garantir que a operação de manuseio seja suave e segura,
sem derramar facilmente.
A velocidade da máquina durante o manuseio depende da
distância de manuseio e da condição da estrada. Quando
a máquina trafegar sobre um buraco ou um obstáculo,
libere o pedal do acelerador e acione ligeiramente o freio
de serviço conforme necessário para desacelerá-la e
reduzir o impacto na máquina e o derramamento ao
passar sobre as restrições.
Nunca manuseie o material com a caçamba levantada
na posição mais alta, o que pode causar a capotagem
da máquina.
Despejar
1. Despejo no caminhão ou no funil
Quando a pá-carregadeira cheia de material estiver a 15
metros de distância do caminhão ou do funil, solte o pedal
do acelerador e acione ligeiramente o freio de serviço se
necessário para desacelerar a máquina para que ela
possa se aproximar do caminhão ou do funil em baixa
velocidade. Enquanto isso, o operador empurra o joystick
da válvula piloto para a posição mais atrás, o que fará com
que ele seja capturado pelo eletroímã. Agora, o operador
pode liberar a mão e o joystick não saltará de volta para a
posição neutra. Durante esse processo, o operador deverá
conduzir a máquina cuidadosamente para observar o
processo em que a caçamba está se aproximando do
caminhão ou do funil e poderá mover o joystick para trás
em qualquer momento para evitar que a caçamba encoste
no caminhão ou no funil.
Com a caçamba sobre o caminhão ou o funil, o operador
pressiona o pedal do freio para desacelerar a máquina.
Em seguida, move o joystick da caçamba com válvula
piloto para a frente para inclinar a caçamba para a frente e
despejar o material no caminhão e no funil. Nesse ponto, o
motorista deve observar o movimento da caçamba para
que ela não toque na borda do caminhão ou do funil. Se o
material for pegajoso demais, empurre o joystick da
caçamba para a frente e para trás repetidamente para
permitir que o desengate automático da caçamba atinja a
lança repetidamente para remover o material aderido à
caçamba.
Se o comprimento da báscula do caminhão for mais de
duas vezes a largura da caçamba, comece o despejo pela
parte frontal da báscula.
55
 Attention Attention
Durante o despejo, o desengate automático da Ao acionar o freio, acione-o primeiro no reboque de
caçamba não deve atingir a lança excessivamente e o plataforma plana e depois na máquina.
número de vezes que a atinge deve ser limitado para
não danificar a máquina. Método de Operação
Depois do despejo, o operador empurra o joystick piloto Método de formato em V
para a posição mais atrás até que o desengate automático
da caçamba atinja a lança e, em seguida, move o joystick
da caçamba de volta para a posição neutra. Em seguida, o
operador move o joystick de velocidade variável para a
posição ré e libera o pedal do freio para mover a máquina
para longe do caminhão ou do funil. Quando a máquina
está saindo do caminhão ou do funil, o operador deve
conduzi-la cuidadosamente e observar o movimento da
caçamba para que ela não encoste na borda do caminhão
ou do funil. Quando a caçamba sair completamente do
caminhão ou do funil, o operador poderá abaixar a lança
enquanto dirige para se preparar para o próximo ciclo.
2. Despejo em posição baixa
Quando manusear material entre locais, o despejo na
posição baixa pode ser feito, o que significa despejar a
Como ilustrado, a pá-carregadeira está de frente para a
caçamba perto do solo. Nesse caso, gire a caçamba para
pilha e o ângulo entre o caminhão e o sentido de percurso
trás até a posição horizontal antes de levantar a lança.
da pá-carregadeira é 60 graus. Pare de se movimentar
Caso contrário, a lança poderá não ser levantada devido à
quando estiver a 12-15 metros de distância da pilha e,
interferência da articulação da ferramenta de trabalho.
quando a pá-carregadeira estiver cheia com material,
Operação de empurrar inverta a pá-carregadeira para onde houver 12-15 metros
Coloque a caçamba contra o solo horizontalmente e o de distância da pilha. Dirija para o caminhão enquanto
joystick de velocidade variável na posição de mudança 1, levanta e manobra a caçamba. Depois de despejar o
e pressione o pedal do acelerador para mover a máquina material, inverta para a posição original para o próximo
para a frente. Se forem encontradas restrições durante a carregamento.
demolição, levante ligeiramente a lança para continuar. A
alavanca de controle da lança com válvula piloto deve ser
operada entre LEVANTAR e ABAIXAR, em vez de
qualquer posição LEVANTAR ou ABAIXAR, para garantir
uma operação de demolição suave.
Operação de laminação
Levante a lança e gire a caçamba para a frente até que a
lâmina toque no solo e o ângulo entre a lâmina e o solo
deve ser mantido em cerca de 40 graus. Para estrada com
superfície dura, coloque a alavanca de controle da lança
com válvula piloto na posição de FLUTUAÇÃO; para
estrada com superfície macia, coloque-a na posição Carregamento vertical
neutra. Mova o joystick para a posição de marcha à ré e A pá-carregadeira está de frente para a pilha e desloca-se
pressione o pedal do acelerador para inverter a máquina e em linha reta na posição ré. Em seguida, dirija o caminhão
laminar o solo com a lâmina. entre a pá-carregadeira e a pilha.
Operação de Reboque Esse método requer tempo menor de carregamento, o que
Um reboque de plataforma plana de 20 T pode ser reduz o tempo de ciclo de operação eficiente.
configurado para rebocar a máquina. O método é o
seguinte:
1. Conecte firmemente no pino de reboque da máquina.
2. Equipada com sistema de freio do bom desempenho.
3. Coloque a caçamba na posição de transporte.
4. Uma ação moderada é necessária para iniciar e parar,
e a frenagem deve ser acionada ao descer uma
inclinação.

56
 3. Em baixa temperatura, a capacidade de bateria
reduzirá significativamente à medida que o tempo de
estacionamento aumentar. Cubra a bateria ou mova-a
para um local mais quente e instale-a novamente no
dia seguinte.

Depois de Clima Frio

Quando o tempo fica quente, o seguinte trabalho precisa
ser realizado:
1. Todos os componentes mudam para usar
combustível, fluido hidráulico e lubrificante
semicoesos. Para ver o tipo de óleo específico,
consulte a Especificação de Fluidos no Manual De
Operação e Manutenção.
Operação em Tempo Frio 2. Se o anticongelante permanente não for usado, drene
completamente e limpe o sistema de arrefecimento, e
Considerações Sobre a Baixa Temperatura substitua por líquido arrefecedor novo.
Se a temperatura ambiente for muito baixa, será difícil dar
a partida no motor e o radiador poderá congelar. Portanto,
as precauções a seguir devem ser tomadas:
1. Todas as peças usam combustível, fluido hidráulico e
lubrificante de baixa coesão e adicione líquido
arrefecedor na água. Para ver o tipo de óleo
específico, consulte a Especificação de Fluidos no
Manual de Operação e Manutenção.
2. Considerações sobre o Uso de Anticongelante Não
misture anticongelantes de diferentes categorias.

Attention
O anticongelante deve ficar longe de chamas e é
proibido fumar ao adicionar o anticongelante.
3. Considerações Sobre o Uso da Bateria
Quando a temperatura ambiente é reduzida, a capacidade
da bateria também é reduzida. Se a taxa de carga da
bateria é baixa, o eletrólito pode congelar, portanto, tente
manter a taxa de carga em 100% e mantenha-a quente,
se possível, para facilitar a partida do motor no dia
seguinte.
Na área de frio extremo, use as baterias que podem
superar as temperaturas extremamente frias.

Considerações Depois do Trabalho Diário

Para evitar que sedimentos, água ou neve aderidos na
máquina afetem a partida do motor no dia seguinte, as
seguintes medidas devem ser tomadas:
1. Remova cuidadosamente os sedimentos, a água ou a
neve aderidos à máquina. Evite que os sedimentos, a
água ou a neve ingressem nos selos e congelem em
seu interior, o que poderá danificar a capacidade de
vedação.
2. Estacione o veículo em uma superfície firme e seca.
Se isso não for possível, estacione-a em uma placa. O
uso de uma placa pode impedir o congelamento da
máquina no solo e facilita a partida no dia seguinte.

57
Seção de Manutenção

Attention prolongada e a segurança do trabalho.

Durante o uso desta máquina, mantenha-a de acordo
com os intervalos de manutenção e os procedimentos
especificados neste manual. A boa manutenção da
máquina é muito importante para a vida útil de serviço

58
Manutenção Periódica da
SEM636D
Os intervalos de manutenção listados neste manual são
determinados pelo uso do horômetro de serviço ou o
calendário (dia, mês etc.). A Caterpillar (Qingzhou) Ltd.
exige que a manutenção seja sempre realizada no
intervalo que ocorrer primeiro entre os dois métodos de
determinação de intervalo acima. Sob condições de
operação extremamente rigorosas, com poeira ou
umidade, pode ser necessário realizar lubrificar com mais
frequência do que o especificado na programação da
manutenção.
Além de manutenção de rotina, identificamos quatro
pontos de manutenção periódica: PM1:250 H; PM2:500 H;
PM3:1.000 H; PM4:2.000 H.
Durante a manutenção, a manutenção diária d e rotina e a
manutenção inicial das peças correspondentes devem ser
rigorosamente seguidas e, em seguida, diferentes planos
de manutenção periódica deverão ser executados
conforme as horas de trabalho específicas.
A manutenção periódica ébaseada nas horas de
operação ou execute a manutenção a cada ano/2.000
horas de trabalho. Os planos de manutenção periódica
apropriados são: 250-PM1, 500-PM2, 750-PM1, 1.000-
PM3, 1.250-PM1, 1.500-PM2, 1.750-PM1, 2.000-PM4.

59
Substitua Imediatamente ou Diariamente
• Nível de Óleo do Motor - Verificar
• Nível do Líquido Arrefecedor - Verificar
• Nível do Fluido Hidráulico - Verificar
• Nível do combustível - Verificar
• Nível de Óleo da Transmissão - Verificar
• Nível de Óleo do Reforço do Freio - Verificar
• Água e Impurezas no Pré-Filtro de Combustível - Drenar
• Água e Impurezas no Tanque de Combustível - Drenar
• Operação da Iluminação e Instrumentação - Inspecionar
• Pressão dos Pneus e Condição de Danos - Inspecionar
• Operação do Alarme de Marcha à Ré - Inspecionar
• Lubrificação em Cada Ponto de Lubrificação -
Inspecionar/Abastecer
• Sistema de Controle de Mudança - Verificar/Ajustar
• Parafusos de Retenção do Volante de Direção -
Inspecionar/Apertar
• Anormalidade ou Vazamento em Cada Sistema -
Inspecionar
• Correia de Comando do Ventilador - Verificar
• Parafuso de Conexão do Eixo de Comando - Apertar
• Bateria e Cabo da Bateria - Inspecionar
• Bateria - Recuperar
• Elemento Filtrante de Ar do Motor -
Inspecionar/Limpar/Substituir
• Elemento Filtrante do Sistema de Combustível -
Inspecionar
• Radiador - Inspecionar
• Cintos de Segurança - Inspecionar/Considerar
• Ferramentas de Trabalho - Inspecionar/Considerar
• Fusíveis e Disjuntores - Inspecionar/Substituir/Rearmar
• Limpadores - Inspecionar/Substituir
• Sistema do Freio - Verificar
A cada 50 Horas de Serviço
Elemento Filtrante do Ar-condicionado - Limpar/Trocar
60
Primeiras 100 Horas de Serviço
• Folga entre a Lona da Sapata do Freio e o Tambor do
Freio - Verificar/Ajustar
• Filtro de Óleo do Motor – Substituir
• Óleo do Motor - Trocar
• Fluido Hidráulico da Transmissão - Substituir
• Filtro de Fluido Hidráulico da Transmissão - Substituir
• Elemento Filtrante de Sucção da Transmissão -
Substituir
• Óleo Lubrificante do Eixo de Comando - Substituir
• Elemento Filtrante de Retorno do Fluido Hidráulico -
Substituir
• Elemento Filtrante Hidráulico Piloto - Substituir
A cada 250 Horas de Serviço ou
Mensalmente
• Folga entre a Lona da Sapata do Freio e o Tambor do
Freio - Verificar/Ajustar
• Torque de Aperto dos Parafusos de Retenção do Cubo -
Verificar
• Colunas da Bateria - Limpar
• Polos da Bateria - Aplicar Vaselina
• Cabeçote de Cilindro do Motor - Limpar
• Grupo do Radiador - Limpar
• Tela do Bocal de Enchimento do Tanque de Diesel -
Limpar
• Tela do Bocal de Enchimento do Reservatório de Fluido
Hidráulico - Limpar
• Torque de Aperto dos Parafusos de Fixação do Motor e
da Transmissão - Verificar
• Verifique a soldagem de carga e os parafusos de
fixação da ferramenta de trabalho, do chassi e da
armação dos roletes da esteira quanto a trincas e
frouxidão - Verificar
• Nível de Óleo do Eixo de Comando Frontal e Traseiro -
Verificar
• Sistema de Entrada do Motor - Inspecionar
• Tensão e danos da correia do ventilador do motor,
correia do compressor do ar-condicionado - Verificar
• Capacidade do Freio de Serviço/Estacionamento -
Testar
A Cada 500 Horas de Serviço ou 3 Meses
• Óleo do Motor e Filtro de Óleo - Trocar
• Filtro de Combustível - Substituir
• Filtro de Combustível - Substituir
• Pré-filtro de Combustível - Substituir
• Filtro de Ar - Substituir
• Parafusos de Retenção do Pino de Articulação da
Armação Frouxos - Verificar/Apertar
• Parafusos de Conexão que Prendem os Eixos Frontal e
Traseiro nas Armações - Verificar/Apertar
• Tela dentro do Respiro da Bomba de Reforço de Ar -
Limpar
A cada 1.000 Horas de Serviço ou Seis
Meses
• Folga das Válvulas do Motor - Ajustar
• Rolamento do Tensor e Alojamento do Eixo do
Ventilador do Motor - Inspecionar
• Todos os Parafusos de Fixação da Bateria - Apertar
• Topo da Bateria - Limpar
• Tanque de Diesel - Limpar
• Respiro da Transmissão e do Conversor de Torque -
Limpar
• Fluido Hidráulico da Transmissão - Substituir
• Filtro de Fluido Hidráulico da Transmissão - Substituir
• Elemento Filtrante de Sucção da Transmissão -
Substituir
• Elemento Filtrante do Dreno do Reservatório de Fluido
Hidráulico - Substituir
• Elemento Filtrante do Sistema Hidráulico Piloto -
Substituir
• Óleo Lubrificante do Eixo de Comando - Substituir
A Cada 2.000 Horas de Serviço ou 1 Ano
• Amortecedor de Vibração do Motor - Inspecionar
• Desgaste do Disco de Fricção do Sistema do Freio de
Serviço - Verificar
• Tubulações do Sistema do Freio de Serviço -
Inspecionar/Substituir
• Flexibilidade do Sistema de Direção -
Inspecionar/Ajustar
• Estanqueidade do Cilindro Hidráulico e do Sistema
Hidráulico - Inspecionar
• Alternador, Motor de Partida - Inspecionar
• Turbocompressor - Inspecionar/Limpar
• Elemento Filtrante do Bocal de Enchimento do
Reservatório de Fluido Hidráulico - Substituir
• Elemento Filtrante do Bocal de Enchimento do Tanque
de Combustível - Substituir
• Sistema de Arrefecimento - Limpar
• Fluido Hidráulico - Trocar
• Reservatório de Fluido Hidráulico – Limpar
• Tubulação de Sucção do Reservatório de Fluido
Hidráulico - Inspecionar
Aviso Importante!
Não use peças de manutenção que não sejam
aprovadas pela Caterpillar (Qingzhou) Ltd. ou por
revendedores designados pela Caterpillar (Qingzhou)
Ltd. O uso de peças de manutenção não autorizadas
possam criar problemas de segurança prejudiciais
para a operação normal da máquina e afetar a vida útil.
61
Considerações Sobre a
Manutenção
1. Antes da Manutenção
Aviso de Defeito
Se a manutenção sendo realizada não estiver
especificada no Manual de Operação e Manutenção,
problemas inesperados poderão ocorrer.
Entre em contato com os revendedores SEM designados
para obter reparo.
• Se outra pessoa ligar o motor ou operar a alavanca
enquanto o operador estiver fazendo manutenção da
máquina ou adicionando óleo, o operador poderásofrer
ferimentos graves ou morte.
• Coloque uma etiqueta de advertência na alavanca na
cabine para alertar as outras pessoas que vocêestá
acessando a máquina. Coloque uma etiqueta de
advertência também em torno da máquina, se
necessário.
Acesso e Limpeza Antes da Manutenção
• Limpe a máquina antes de acessá-la e realizar
manutenção. Isso pode garantir que a sujeira não
entrará na máquina e que o trabalho de manutenção
possa ser feito com segurança.
• Se a máquina ainda estiver suja ao acessar e fazer
manutenção, poderá ser difícil localizar o problema, a
sujeira ou o lodo poderá espirrar nos olhos e as pessoas
poderão escorregar e sofrer ferimentos.
O seguinte precisa ser observado durante a limpeza
da máquina:
1. Use sapatos antiderrapantes para evitar escorregar
em uma superfície úmida.
2. Use roupas de proteção ao lavar a máquina com água
de alta pressão. Isso poderáprotegê-lo contra o
impacto da água de alta pressão e impedir que a
sujeira e o lodo espirrem nos olhos.
3. Não borrife água diretamente sobre os elementos do
sistema elétrico (por exemplo, sensor, co nector dos
fios). Se a água entrar no sistema elétrico, ele poderá
apresentar defeito.
Mantenha o local de trabalho limpo e organizado
• Não deixe nenhuma ferramenta de serviço ou de
manutenção ao redor do local de trabalho. Limpe
completamente qualquer graxa, óleo e outros itens que
possam fazer as pessoas escorregarem. Sempre
mantenha o local de trabalho limpo e organizado para
que o trabalho possa ser feito com segurança.
• Se o local de trabalho não estiver limpo ou organizado,
as pessoas poderão tropeçar, escorregar ou cair e
ferir-se.
62
Designe uma pessoa responsável ao trabalhar com
outras pessoas
• Designe uma pessoa responsável que será escutada
por todos ao reparar a máquina ou instalar/remover a
ferramenta de trabalho.
• O desentendimento mútuo pode causar acidentes
graves ao trabalhar com outras pessoas.
Desligue o motor antes de acessar ou fazer
manutenção na máquina
• Coloque a máquina em solo nivelado onde não haja
queda de rochas nem deslizamentos ao acessar ou
fazer manutenção na máquina. Se o terreno for baixo,
também não deverá haver risco de inundação. Desligue
o motor.
• Abaixe a ferramenta de trabalho até o solo depois que o
motor for desligado.
• Opere a alavanca da ferramenta de trabalho para
LEVANTAR, Abaixar
• Puxe o interruptor do freio de estacionamento para
acionar o freio e coloque uma cunha sob o pneu.
• Trave as armações frontal e traseira com a alavanca de
travamento.
• Tome extremo cuidado durante a manutenção para não
ser atingido nem preso por peças móveis.
Apoie a Ferramenta de Trabalho
• Enquanto levanta a caçamba para realizar inspeção e
manutenção, apoie a lança com um suporte para
impedir que a ferramenta de trabalho caia.
• Coloque a alavanca na posição "NEUTRA".
Ferramentas Adequadas
Use somente as ferramentas adequadas para a tarefa.
Usar ferramentas danificadas, de qualidade ruim, com
falha ou temporárias poderácausar ferimentos pessoais.
Uso da Iluminação
• Use um dispositivo de iluminação com recurso
antiexplosão ao verificar o combustível, o óleo
lubrificante, o eletrólito da bateria ou o detergente dos
vidros. Caso contrário, poderá ocorrer uma explosão.
• Se executar o trabalho em um lugar escuro sem
iluminação, pessoas poderão se ferir, portanto, um
dispositivo de iluminação adequado deverá ser
instalado.
• Nunca use um isqueiro ou uma chama para iluminação,
mesmo em um lugar escuro. Isso poderá causar um
incêndio e, quando os gases que saem da bateria
encontrarem um incêndio, poderá ocorrer uma explosão.
• Ao usar a máquina para suprimento de iluminação,
obedeça às instruções no Manual de Operação e
Manutenção.
Prevenção Contra Incêndio
Gases ou combustível que saem da bateria podem causar
um incêndio durante a manutenção, portanto, as seguintes
considerações devem ser obedecidas ao acessar ou fazer
manutenção.
• O combustível, o óleo lubrificante e outros materiais
inflamáveis devem ser armazenados longe da chama.
• Use solvente não inflamável como detergente de peças.
Não use diesel nem gasolina, o que poderá causar um
incêndio.
• Não fume enquanto acessa ou faz manutenção. Fume
no local designado.
• Use um dispositivo de iluminação com recurso
antiexplosão ao verificar o combustível, o óleo
lubrificante e o eletrólito da bateria. Nunca use um
isqueiro ou uma chama para iluminação.
• Mova todos os materiais inflamáveis para um local
seguro antes de polimento ou soldagem sobre a chama.
• Deve haver um extintor de fogo no local de trabalho em
que o acesso ou a manutenção será realiza.
2. Ao Realizar Manutenção
QUEM
• A manutenção e o serviço da máquina só deverão ser
realizados por técnicos qualificados. Mantenha as
pessoas não envolvidas na manutenção e no serviço
afastadas da área. Designe uma pessoa para cuidar da
área, se necessário.
• Preste atenção particular ao esmerilhar, soldar ou usar
uma marreta.
Peças de Fixação
• Designe uma pessoa responsável antes de começar a
remoção ou a instalação do acessório.
• Não permita que qualquer pessoa que não esteja
envolvida no trabalho fique perto da máquina ou do
acessório.
• Coloque o acessório removido da máquina em um lugar
seguro e certifique-se de que ele não caia. Instale trilhos
ao redor do acessório com uma marca "Não Entrar" no
trilho para impedir que pessoal não autorizado se
aproxime.
Trabalho Sob a Máquina
• Estacione a máquina em solo duro e nivelado. Abaixe
todas as ferramentas de trabalho até o solo antes de
realizar manutenção ou reparo sob a máquina.
• Calce os pneus com cunhas.
• Se a máquina estiver apoiada apenas pelas ferramentas
de trabalho com os pneus acima do solo, é muito
perigosos trabalhar sob ela. Nunca trabalhe sob uma
máquina com apoios deficientes.
Realizar Manutenção com a Armação Levantada
• Antes de executar o trabalho com a armação ou a
ferramenta de trabalho levantada, trave as armações
frontal e traseira com a alavanca de travamento.
Coloque a alavanca na posição "NEUTRA". Calce as
ferramentas de trabalho e as armações com cunhas.
• Antes de levantar, calce a roda com uma cunha no lado
oposto. Depois de levantar, coloque cunhas sob a
máquina.
Trabalho na Parte Superior da Máquina
• Ao trabalhar na parte superior da máquina, certifique-se
de que a passarela esteja limpa e sem obstruções. As
considerações a seguir devem ser obedecidas para
evitar quedas.
• Não deve haver derramamento de óleo lubrificante nem
graxa.
• Não deve haver ferramentas ao redor.
• Tome cuidado ao andar.
• Nunca salte da máquina. Ao subir/descer da máquina,
sempre use a escada e o apoio de braço, e mantenha
contato de três pontos (dois pés e uma mão ou duas
mãos e um pé) em todos os momentos.
• Use dispositivos de proteção, se necessário.
• A parte superior do capô do motor é escorregadia e
perigosa, portanto, é proibido ficar sobre ela.
• A parte superior do pneu é escorregadia e perigosa,
portanto, é proibido ficar sobre ela.
• Fique sobre o para-lama da armação frontal ao limpar o
vidro dianteiro da cabine.
Não derrube materiais estranhos na máquina
• Tome cuidado para não deixar cair nenhum material
estranho (por exemplo, porca, parafuso, novelo de
algodão ou ferramenta) dentro da máquina ao abrir a
janela de acesso ou a tampa de abastecimento de óleo
do tanque. Se esse tipo de material cair dentro da
máquina, poderão ocorrer danos à máquina, falha na
operação e outros defeitos.
• Se qualquer material estranho cair dentro da máquina,
ele deverá ser retirado.
• Durante o acesso, não carregue nenhuma peça ou
ferramenta desnecessária no bolso.
Manutenção Durante a Operação do Motor
Não realize manutenção durante a operação do motor
para evitar ferimentos. Se for necessário realizar
manutenção durante a operação do motor, as seguintes
considerações deverão ser observadas:
63
• Peça a um técnico que sente no assento do operador e
desligue o motor a qualquer momento. Todos os
técnicos devem estar em contato com outra pessoa.
• Tenha extremo cuidado quando o ponto de trabalho está
próximo a peças giratórias porque existe o risco de ficar
preso nelas.
• Nunca permita que qualquer ferramenta ou qualquer
parte do corpo encoste na pá ou na correia do
ventilador. Poderão ocorrer ferimentos graves.
• Impeça o movimento da ferramenta de trabalho ao
limpar o interior do radiador. Além disso, puxe o
interruptor do freio de estacionamento para acionar o
freio.
• Não toque em nenhuma alavanca. Se for necessária a
operação da alavanca, sinalize aos outros técnicos para
alertá-los a irem para um lugar seguro.
Considerações Sobre o Uso do Martelo
• Sempre use óculos de segurança, capacete e outras
roupas de proteção ao usar um martelo e coloque um
braço de cobre entre o martelo e o objeto que está
sendo martelado.
• Pode haver um risco de projeção de detritos para os
olhos, causando ferimentos ao usar um martelo para
bater em uma peça dura, por exemplo, um pino ou um
rolamento.
Reparo com Soldagem
A soldagem deve ser realizada por um técnico qualificado
e em um lugar equipado com equipamento adequado. A
soldagem pode gerar gases e existe o risco de incêndio e
choque elétrico, portanto, nunca deixe o técnico não
qualificado executar a soldagem. O técnico qualificado
deve seguir as seguintes considerações.
• Desconecte os terminais da bateria para evitar explosão
da bateria. Remova a pintura da posição a ser soldada
para evitar a geração de gás perigoso.
• A soldagem no dispositivo ou nas tubulações hidráulicos
ou em pontos muito próximos a eles pode gerar vapor
inflamável e faíscas, o que pode causar um incêndio.
Portanto, evite soldar nesse lugar.
• Se a faísca gerada durante a soldagem cair diretamente
na mangueira de borracha, no fio ou na tubulação
pressurizada, poderá ocorrer rompimento e o isolamento
do fio poderá ser danificado, portanto, cubra-os com um
defletor antifogo.
64
• Use roupas de proteção durante a soldagem.
• Certifique-se de que o local onde a soldagem é
realizada seja bem ventilado.
• Remova todos os materiais inflamáveis e certifique-se
de haja um extintor de incêndio no local de trabalho.
Considerações Sobre a Bateria
Ao reparar o sistema elétrico o u executar soldagem na
máquina, remova o negativo (-) da bateria ou desligue a
chave geral para evitar fluxo de corrente.
Ao Encontrar Anormalidade
• Se qualquer condição anormal for encontrada durante o
acesso, repare-a. Especialmente quando um problema
for encontrado no sistema de freio, no sistema de
direção ou no sistema da ferramenta de trabalho,
poderão ocorrer acidentes graves.
• Dependendo do tipo de falha, entre em contato com os
revendedores designados da Caterpillar (Qingzhou) Ltd.
para realizar reparo.
Regulamentos sobre Adição de combustível ou de
Óleo Lubrificante
Combustível, óleo lubrificante, fluido hidráulico, líquido
arrefecedor, fluido de freio e detergente de vidros podem
ser incendiados por uma chama. Os regulamentos a
seguir devem ser obedecidos:
• Desligue o motor ao adicionar combustível ou óleo
lubrificante.
• Não fume.
• Limpe qualquer derramamento de combustível, óleo
lubrificante, fluido hidráulico, líquido arrefecedor, fluido
de freio ou detergente de vidros.
• Aperte firmemente todas as tampas superiores dos
recipientes de combustível, óleo lubrificante, fluido
hidráulico, líquido arrefecedor, fluido de freio ou
detergente de vidros.
• O local onde o combustível, o óleo lubrificante, o fluido
hidráulico, o líquido arrefecedor, o fluido de freio ou o
detergente de vidros é adicionado ou armazenado deve
ser bem ventilado.
Manuseio de Mangueira de Alta Pressão
• Se a mangueira de alta pressão vazar, poderá ocorrer
operação com falha, o que causará ferimentos pessoais
ou danos ao equipamento. Se encontrar uma mangueira
danificada ou um parafuso solto, interrompa a operação
e entre em contato com os revendedores designados da
Caterpillar (Qingzhou) Ltd. para realizar reparo.
• Uma técnica sofisticadas é necessária ao substituir a
mangueira de alta pressão e o torque de instalação é
determinado pelo tipo e pelo tamanho da mangueira,
portanto, não repare por conta própria. Entre em contato
com os revendedores designados da Caterpillar
(Qingzhou) Ltd. para realizar reparo.
Considerações Sobre o Óleo de Alta Pressão
Ao acessar ou substituir as tubulações do sistema
hidráulico, verifique se a pressão do sistema foi liberada.
Se ainda houver pressão nas tubulações, poderão ocorrer
ferimentos graves ou danos. Portanto, execute da
seguinte forma:
• Para obter detalhes sobre como liberar a pressão,
consulte "Desligue o motor antes da verificação e da
manutenção" nas "Considerações sobre Manutenção".
Nunca acesse nem substitua antes de liberar
completamente a pressão.
• Use luvas de couro e de segurança.
• Se houver vazamento de óleo na tubulação, a tubulação
e a área ao redor estarão úmidas, portanto, verifique o
tubo ou a mangueira para ver se há rachaduras e se há
protuberâncias na mangueira. Se for difícil localizar o
vazamento, entre em contato com os revendedores
designados da Caterpillar (Qingzhou) Ltd. para realizar
reparo.
• Use uma chapa ou papelão para verificar se há
vazamento, em vez das mãos desprotegidas.
• Se for atingido pelo óleo de alta pressão derramado,
consulte um médico imediatamente.
Precauções para acesso em alta temperatura ou alta
pressão
• O líquido arrefecedor e o óleo em várias posições estão
sob alta temperatura e alta pressão logo após a
operação ser interrompida. Abrir o capô do motor, drenar
o óleo ou o líquido arrefecedor, ou substituir o filtro neste
ponto pode causar queimaduras ou outras lesões.
Espere que ele esfrie e acesse de acordo com o
procedimento no Manual de Operação e Manutenção.
• Para ver outros itens de inspeção, consulte
"Manutenção Regular" e o conteúdo relacionado no
Manual de Operação e Manutenção.
Sucata
Para evitar poluição, principalmente na área onde vivem
seres humanos ou animais, os seguintes procedimentos
devem ser seguidos.
• Nunca despeje combustível ou óleo usado em drenos,
rios etc.
• Colete o óleo drenado em um contêiner e nunca drene o
óleo diretamente para o solo.
• Descarte materiais perigosos, como óleo lubrificante,
combustível, líquido arrefecedor, solvente, filtro e
bateria, de acordo com as leis e regulamentos
relacionados.
Inspeção Após o Acesso e a Manutenção
Se o acesso e a manutenção abrangentes não são
realizados e a função de cada posição de manutenção
não for verificada, poderão ocorrer problemas
inesperados, o que poderácausar ferimentos pessoais ou
danos àmáquina. Portanto, sempre considere as
seguintes questões.
• Inspeção Após o Desligamento do Motor
1. Verifique todas as posições de acesso e manutenção.
2. Realize corretamente todos os itens de acesso e
manutenção.
3. Confirme que nenhum ferramental ou peça tenha
caído dentro da máquina. Isso é especialmente
perigoso se estiver preso na articulação da alavanca.
4. Repare o vazamento de água e óleo e certifique-se de
que os parafusos estejam adequadamente apertados.
• Inspeção Durante a Operação do Motor
1. Certifique-se de que as posições de acesso e
manutenção operem adequadamente.
2. Não hávazamento de óleo no sistema hidráulico
quando a rotação do motor acelera e uma alta carga é
aplicada.
3. Pneus
Manuseio dos Pneus
O manuseio incorreto do pneu ou do aro pode resultar em
explosão ou ruptura do pneu e o cubo pode ser danificado
e espalhado, o que poderácausar ferimentos graves ou
morte.
As seguintes considerações devem ser obedecidas para a
segurança da manutenção.
• A manutenção, a remoção, o reparo e a instalação do
pneu e do aro exige equipamentos e técnicas especiais,
portanto, solicite que uma oficina de reparo de pneus
faça o trabalho.
• Use somente os pneus especificados e encha-os até a
pressão especificada. Para ver o pneu específico e a
pressão, consulte Uso e Recursos e Parâmetros
Técnicos Principais.
• Não deixe ninguém caminhar para o local de trabalho ao
inflar os pneus. É necessário ficar ao lado do pneu, usar
pinças autofixáveis e verificar a pressão ocasionalmente
para garantir que não seja alta demais.
• Se o aro for instalado incorretamente, ele poderá ser
danificado ou pulverizado depois que o pneu for
enchido. Portanto, coloque placas de proteção ao redor
do pneu e não trabalhe ao lado do aro.
65
• A diminuição anormal da pressão de enchimento e o
encaixe anormal do aro indicam que há um problema no
pneu ou no aro. Nesse caso, peça que uma oficina de
reparo de pneus repare o pneu.
• Não ajuste a pressão de inflação depois de um percurso
em alta velocidade ou depois de uma operação pesada.
• O pneu totalmente inflado pode explodir porque o ar
dentro dele é aquecido e queimado. O calor é causado
por aquecimento ou soldagem do aro, chama externa,
ou expansão ou queima do ar quente devido à frenagem
frequente.
• A explosão do pneu é muito mais intensa do que a
descarga do pneu. A explosão pode forçar os pneus, os
aros e as peças do comando final para longe da
máquina a mais de 500 metros e a força da explosão e
dos detritos pode provocar ferimentos pessoais e danos
à propriedade.
• É recomendado usar nitrogênio seco (N2) para encher o
pneu. Se existir ar remanescente no pneu, é
recomendado usar nitrogênio que pode ser misturado
com o ar para regular a pressão do pneu. O pneu inflado
com nitrogênio pode reduzir a possibilidade de explosão
porque o nitrogênio não é inflamável. O nitrogênio
também impede oxidação, deterioração da borracha e
corrosão dos componentes do aro.
• Um pneu furado ou danos no aro ocorrem devido a
equipamento inadequado de enchimento ou uso
impróprio, portanto, para evitar o enchimento em
excesso, certifique-se de que o equipamento adequado
seja usada e o pneu seja enchido por uma pessoa
treinada.
Considerações Sobre o Armazenamento dos Pneus
• Como diretriz, os pneus devem ser armazenados no
depósito onde pessoas não autorizadas poderão entrar.
Se for necessário armazenar os pneus em local externo,
posicione cercas ao redor dos pneus e coloque uma
etiqueta "NÃO ENTRAR".
66
• Coloque os pneus na vertical sobre uma superfície
nivelada e prenda-os com cunhas para que não caiam,
mesmo se forem tocados por uma pessoa não
autorizada. Se o pneu for colocado de lado, ele será
esmagado e a qualidade será reduzida.
• Se o pneu for cair, afaste-se assim que possível. O pneu
industrial é muito pesado. Tentar segurá-lo poderá
causar ferimentos graves.
Catálogo de Peças de Segurança
Principais e Intervalo de Troca
Para garantir a segurança da pá-carregadeira durante o
uso, o usuário deve realizar manutenção regular. Além
disso, para garantir segurança adicional, o usuário deverá
também trocar a peças descritas na tabela
periodicamente. Essas peças são essenciais à segurança
e à prevenção contra incêndios.
O material dessas peças pode ser deteriorado ou, mais
facilmente, ser desgastado ou corroído no decorrer do
tempo. E é muito difícil julgar a condição dessas peças
baseado apenas na manutenção regular. Portanto, não
importa qual é a condição, elas deverão ser trocadas
periodicamente para garantir o desempenho.
Se o intervalo de troca não for atingido, mas for
encontrada operação anormal, repare-as ou substitua-as
imediatamente.
Se houver algum dano (por exemplo, deformação ou
rachaduras) no grampo que prende a mangueira,
substitua-o com a mangueira.
O anel retentor, a junta ou outras peças similares deverão
ser substituídos com a mangueira.
Entre em contato com os revendedores designados da
Caterpillar (Qingzhou) Ltd. para fazer a substituição das
principais peças de segurança.
Tabela de Troca Regular das Peças de Segurança Principais
As peças de segurança principais devem ser trocadas
Não Quantidade Intervalo de Troca
periodicamente

1 Correia do ventilador 1

Tubulação de combustível (tanque de combustível - filtro aquecido com

2 1
bomba elétrica)

Tubulação de combustível (Filtro aquecido com bomba elétrica - pré-filtro

3 1
de combustível)

Tubulação de combustível (bomba de combustível de alta pressão -

4 1
tanque de combustível)

5 Selo do cilindro de direção 2

Mangueira da direção (conector do cilindro da direção frontal - conector

6 2
do cilindro de direção traseiro)

Mangueira da direção (conector do cilindro da direção traseiro - conector

7 2
de teste de pressão)

Mangueira da direção (conector de teste de pressão - velocidade da

8 2
direção hidráulica)

9 Mangueira da direção (válvula de prioridade - velocidade da direção) 2

10 Mangueira da direção (velocidade da direção - conector do tanque) 1 A cada 2 meses ou 4.000 horas, o que ocorrer primeiro.

Mangueira do freio (válvula de fechamento de controle de ar - câmara de

11 1
ar do freio de estacionamento)
Mangueira do freio (válvula de fechamento de controle de ar - válvula do
12 1
freio de controle manual)

Mangueira do freio (válvula de fechamento de controle de ar - válvula de

13 1
comutação)

Mangueira do freio (válvula do freio pneumático - bomba de reforço de

14 2
ar)

Mangueira do freio (bomba de reforço de ar - acessório T frontal e

15 2
traseiro)

Mangueira do freio (válvula de fechamento de ar - válvula do freio de

16 2
controle manual)

17 Mangueira do freio (reservatório de ar - válvula do freio pneumático) 1

Mangueira do freio (reservatório de ar - válvula de combinação do
18 1
separador de combustí vel-água)

19 Reservatório de ar 1 A cada 3 meses ou 6.000 horas, o que ocorrer primeiro.

67
Manutenção do Líquido nível, adicione líquido arrefecedor atéo nível médio
do visor de nível.
Arrefecedor do Motor
A manutenção adequada do sistema de arrefecimento do
motor é extremamente importante. Superaquecimento,
arrefecimento excessivo, cavitação, rachaduras no
cabeçote de cilindro, pistão prendendo e radiador
obstruído são falhas comuns no sistema de arrefecimento,
que não só reduzem a eficiência de trabalho do motor,
como também causam danos graves ao motor.

Líquido Arrefecedor
O principal objetivo do anticongelante éreduzir o ponto de
condensação e aumentar o ponto de ebulição do líquido
arrefecedor. Use líquido arrefecedor mesmo em uma
temperatura ambiente comum, pois ele pode aumentar o
ponto de ebulição do líquido arrefecedor e os aditivos no
líquido arrefecedor podem reduzir a possibilidade de
corrosão e rachaduras na báscula da máquina.
O desempenho das marcas de líquido arrefecedor 3. Verifique o selo da tampa do bocal de enchimento de
recomendadas pela Caterpillar (Qingzhou) Ltd. éo seguinte: água do radiador e substitua se estiver danificado.

Temperatura Ambiente Mí
nima 4. Aperte a tampa do bocal de enchimento de água do
Tipo de Lí
quido Arrefecedor
para Uso (C) radiador.
-45 YF-2A 5. Se o líquido arrefecedor precisar ser adicionado
-35 YF-2 diariamente, verifique se hávazamentos no sistema
de arrefecimento do motor. Se um vazamento estiver
presente, corrija-o e adicione líquido arrefecedor até
Troque o líquido arrefecedor por um de boa qualidade e um nível apropriado.
reabasteça de acordo com as instruções.

Aviso
O líquido arrefecedor éinflamável. Não o deixe perto de
uma chama.
Método de Verificação do Nível do Lí
quido
Arrefecedor
O radiador estálocalizado na parte traseira da máquina.
1. Depois que a temperatura do líquido arrefecedor do motor
cair abaixo de 50 C, afrouxe a tampa do bocal de
enchimento de água do radiador lentamente para
descarregar a pressão e evitar queimaduras causadas
por líquido arrefecedor derramado quente ou vapor
quente.
2. Verifique se o nível do líquido arrefecedor estáno
meio do visor de nível. Se estiver abaixo do visor de
Aguarde o radiador esfriar, descarregue a pressão
interna e, em seguida, abra a tampa superior do radiador.
Adicione líquido arrefecedor
Antes de adicionar líquido arrefecedor em uma máquina
nova ou em um motor com um sistema de arrefecimento
limpo, selecione o líquido arrefecedor com base na
temperatura ambiente baixa recorde do local (10 C
abaixo da temperatura ambiente baixa recorde é melhor).
Aviso
Nunca use somente água como líquido arrefecedor.
Danos por corrosão podem resultar do uso de apenas
água como líquido arrefecedor. Não forneceremos a
garantia dos componentes do sistema de arrefecimento
se for usada apenas água como líquido arrefecedor.
As etapas de adição de líquido arrefecedor são as
seguintes:
1. Conecte o interruptor negativo da alimentação; insira
a chave de partida, gire-a no sentido horário para a
primeira velocidade e conecte a alimentação da
máquina; pressione o interruptor de alternância do
sistema de ar-condicionado para a posição
AQUECER.
2. Gire a válvula manual da tubulação de entrada de
água do motor para LIGAR (a alavanca da válvula
está na mesma direção do encaminhamento da
tubulação em LIGAR).

68
3. Abra a tampa do bocal de enchimento de água do
radiador para adicionar líquido arrefecedor lentamente
até atingir o nível médio do visor de nível e ficar
estável em 10 minutos.
Aviso
Ao adicionar líquido arrefecedor, o ar deve ser depurado
da tubulação do sistema de arrefecimento do motor.
4. Dê partida no motor com a tampa do bocal de
enchimento de água do radiador aberta e opere-o em
marcha lenta baixa primeiro por 5 minutos e, em
seguida, opere-o em marcha lenta alta por 5 minutos
para que a temperatura do líquido arrefecedor fique
acima de 85 C.
5. Verifique o nível do líquido arrefecedor novamente e
continue a adicionar líquido arrefecedor se necessário
até que o nível atinja o nível médio no visor de nível.
6. Verifique o selo da tampa do bocal de enchimento de
água do radiador e substitua se estiver danificado.
Aviso
Não adicione líquido arrefecedor frio em um motor
quente, caso contrário, o corpo do motor poderá ser
danificado. Espere até que a temperatura do motor
esteja abaixo de 50 C.
Aviso
A Caterpillar (Qingzhou) Ltd. não será responsável pela
perda causada por vazamentos de líquido arrefecedo r
e pela queda de concentração de líquido arrefecedo r
devido ao uso indevido por parte do usuário.
Troca do Líquido Arrefecedor ou Limpeza do
Sistema
Troque completamente o líquido arrefecedor no sistema
de arrefecimento e limpe o sistema de arrefecimento a
cada 10.000 horas ou 5 anos, o que ocorrer primeiro.
Antes desse intervalo, se o líquido arrefecedor estiver
contaminado, o motor estiver superaquecido ou houver
bolhas no radiador, limpe o sistema de arrefecimento
imediatamente.
Observação: Para outros tipos de líquido arrefecedor,
consulte o intervalo de manutenção do líquido
arrefecedor relativo para realizar manutenção.
Os passos da limpeza do sistema de arrefecimento são os
seguintes:
1. Conecte o interruptor negativo da alimentação; insira a
chave de partida, gire-a no sentido horário para a
primeira velocidade e conecte a alimentação da
máquina; pressione o interruptor de alternância do
sistema de ar-condicionado para a posição AQUECER.
2. Gire a válvula manual da tubulação de entrada de
água do motor para LIGAR (a alavanca da válvula
está na mesma direção do encaminhamento da
tubulação em LIGAR).
3. Dê partida no motor e desligue-o após o
funcionamento em marcha lenta por 5 minutos. Gire a
chave de PARTIDA para a posição 1 para energizar a
alimentação da máquina e coloque o interruptor de
alternância do sistema de ar-condicionado na posição
AQUECER para abrir a válvula de água magnética do
ar-condicionado.
4. Aguarde até que a temperatura do líquido arrefecedor
caia abaixo de 50 C e, em seguida, afrouxe a tampa
do bocal de enchimento de água do radiador
lentamente para descarregar a pressão.
5. Abra a válvula de drenagem de água na parte inferior
do radiador e a válvula de drenagem do arrefecedor
de óleo do motor para drenar o líquido arrefecedor do
motor e colete-o com um contêiner.
6. Depois que todo o líquido arrefecedor for drenado,
feche a válvula de drenagem de água na parte inferior
do radiador e a válvula de drenagem do arrefecedo r
de óleo do motor.
7. Verifique todos os tubos de água e abraçadeiras para
ver se hádanos e substitua, se necessário. Verifique
o radiador para ver se há vazamentos, danos e
acúmulo de sujeira. Limpe e repare, se necessário.
8. Encha o sistema de arrefecimento do motor com uma
mistura de limpeza de água e carbonato de sódio e
uma proporção de mistura de 0,5 litro de carbonato de
sódio para cada 23 litros de água. O nível deve atingir
o nível de operação do motor e ficar estável dentro de
10 minutos.
Aviso
Ao adicionar a solução de limpeza no sistema de
arrefecimento, o ar deve ser depurado pela tubulação
do sistema de arrefecimento do motor.
Durante todo o processo de limpeza do sistema de
arrefecimento, o motor está funcionando com a tampa
do bocal de enchimento de água do radiador removida.
9. Dê partida no motor com a tampa do bocal de
enchimento de água do radiador removida e opere o
motor por mais 5 minutos depois que a temperatura
do líquido arrefecedor estiver acima de 80 C.
10. Desligue o motor e drene a solução de limpeza.
11. Encha o sistema de arrefecimento do motor com água
limpa até o nível de operação normal e mantenha-o
estável dentro de 10 minutos. Dê partida no motor
com a tampa do bocal de enchimento de água do
radiador removida e opere o motor por mais 5 minutos
depois que a temperatura do líquido arrefecedor
estiver acima de 80 C.
12. Desligue o motor e drene a água no sistema de
arrefecimento. Se a água sendo drenada ainda estiver
suja, o sistema deverá ser lavado novamente até que
a água saia limpa.
O líquido arrefecedor do motor é tóxico e não pode ser
bebido. Descarte-o de acordo com as leis e
regulamentos locais.
Limpeza das Aletas do Radiador
Se houver sujeira aderida ao radiador, limpe com o
69
método a seguir.
1. Remova os parafusos e a grade traseira da parte de
trás da máquina. Enquanto isso, remova o conector
da luz de trabalho traseira.
2. Remova a sujeira e folhas etc. das aletas do radiador
com ar comprimido, vapor ou água.
3. Verifique também a mangueira de borracha. Se
encontrar rachaduras na mangueira, deterioração ou
endurecimento, substitua a mangueira por uma nova.
Além disso, aperte a abraçadeira do tubo afrouxado.
Manutenção do Filtro de Ar do
Motor
Aviso
Desligue o motor ao fazer manutenção do filtro de ar
para evitar danos.
O filtro de ar está no capô do motor.
Quando o alarme fica vermelho, use ar comprimido de
menos de 205 kPa ao longo do sentido das dobras para
limpar o elemento filtrante de dentro para fora. Não use
outras ferramentas para bater no elemento filtrante ao
removê-lo. Limpe a parede interna do tubo de saída do
filtro e a superfície de vedação. Substitua o elemento
filtrante após 5 vezes de limpeza ou 500 horas de serviço.
Verifique as conexões para se certificar de que a tampa do
filtro está vedada e é compatível com a entrada do motor.
O filtro de ar só pode ser submetido à manutenção se o
motor estiver desligado. Caso contrário, o motor pode
ser danificado.
Faça a manutenção do elemento filtrante do filtro de ar
quando o êmbolo azul no indicador de manutenção do
filtro de ar do motor entrar na zona vermelha.
Nunca use o motor sem um filtro de ar, caso contrário,
o ingresso de poeira e impurezas no motor causará
desgaste do motor! Se o elemento filtrante estiver
contaminado por fumaça oleosa ou poeira oleosa,
substitua o filtro imediatamente, independentemente
do fato de ter atingido o momento da manutenção ou
da substituição.
Limpeza do elemento primário do Filtro de Ar
70
1. Tampa Traseira 2. Abraçadeira 3. Elemento do Filtro de Ar
4. Alojamento 5. Alarme de Resistência de Entrada
1. Remova a tampa traseira e limpe a poeira na tampa
traseira. Cuidado: na verificação estacionado, a poeira
poderáser removida usando a válvula de poeira, se
ela estiver danificada ou foi perdida, deveráser
substituída em tempo hábil.
2. Puxe o elemento externo para fora da cavidade do
filtro de ar.
3. Use ar limpo com menos de 205 kPa para soprar a
poeira dentro e fora do elemento filtrante pela
extremidade de saída de ar do elemento filtrante. É
proibido soprar o elemento filtrante principal pela
extremidade de entrada do elemento filtrante; o
elemento filtrante interno (elemento filtrante de
segurança) não deveráser desmontado e limpo.
Certifique-se de substituir com o elemento filtrante
principal.
4. Limpe o lado interno do elemento externo antes de
instalá-lo de volta, e remova o acúmulo de poeira nas
roscas internas com uma escova de cerdas ou um
pano para que a rosca fique livre de sujeira e impedir
a entrada de poeira no interior do elemento.
5. Instale novamente todas as peças na ordem inversa
da remoção e confira se elas estão instaladas
corretamente para garantir uma vedação correta. Não
omita qualquer peça.
Aviso
É recomendado usar o filtro de ar original fornecido
pela SEM.
O processo de limpeza da Caterpillar (Qingzhou) Ltd.
adota procedimentos comprovados que asseguram a
qualidade e a vida útil longa do filtro. Observe as
seguintes diretrizes ao tentar limpar o elemento filtrante:
Não bata nem golpeie o elemento filtrante para remover a
poeira.
Não lave o elemento filtrante. Use ar comprimido de baixa
pressão para remover a poeira do elemento filtrante. A
pressão do ar não deve ultrapassar 205 kPa. Dirija o fluxo
de ar para cima e para baixo nas dobras, a partir do lado
interno do elemento filtrante. Tome extremo cuidado para
não danificar as dobras.

Tubo de ar de alta
pressão
Substituição do Elemento de Segurança
1. Abra o capô do motor.
2. Remova a tampa do alojamento do filtro de ar.
Remova o elemento filtrante primário do alojamento
do filtro de ar.
3. Remova o elemento filtrante secundário.
4. Cubra a abertura de entrada de ar. Limpe o interior do
alojamento do filtro de ar.
5. Remova a tampa da abertura de admissão de ar.
6. Instale o novo elemento filtrante secundário.
7. Instale o elemento filtrante primário.
8. Instale a tampa do filtro de ar e aperte-o.
9. Feche o capô do motor.
Aviso
Sempre substitua o elemento secundário. Nunca tente
reutilizar o elemento filtrante secundário, nem depois
da limpeza do elemento. Quando o elemento filtrante
secundário for substituído, o elemento filtrante
primário também deve ser substituído. O elemento
filtrante secundário também deverá ser substituído se
a fumaça do escape ainda estiver preta.
Instruções de Uso e Manutenção do Filtro de
Ar a Banho de Óleo (Opcional)
1. O filtro de ar a banho de óleo deve ser pré-abastecido
com óleo até a marca de nível de óleo antes de ser
usado (aproximadamente 4 L).
2. Use o mesmo tipo de óleo que o motor de acordo com
a estação do ano.
Óleo Nº 40 pode ser usado durante todo o ano para áreas
com temperatura de inverno superior a -10 °C.
Para áreas com temperatura de inverno abaixo de -10 °C,
adicione 10% de fluido hidráulico Nº 46 ao óleo para cada
queda de temperatura do ar de 5 °C.
OBSERVAÇÃO:Antes de adicionar o fluido hidráulico,
drene o mesmo volume de óleo da bandeja de óleo.
O método de adição de óleo é o seguinte:
1. Afrouxe os parafusos de retenção da bandeja de óleo
e remova a bandeja. Retire o conjunto do elemento e
adicione óleo à bandeja de óleo. Instale o conjunto do
elemento superior, o anel retentor, o conjunto do
elemento inferior e a bandeja de óleo em sequência e,
em seguida, aperte os parafusos de retenção
uniformemente para evitar vazamento de óleo.
2. Remova a bandeja de óleo, limpe os conjuntos do
elemento superior e inferior e a bandeja de óleo e
troque o óleo a cada 170 h.
3. Reduza o intervalo de limpeza do elemento se o
veículo se deslocar em ambiente com muita poeira.
Tanque de Diesel
O respiro do tanque de combustível diesel
deve ser mantido de acordo com o que o
seguinte procedimento define:
Tipicamente, troque o respiro a cada 2.000 horas ou
12 meses, mas, se operar sob condições extremamente
contaminadas, érecomendável trocar 1 peça a cada
1.000 horas ou 6 meses. Quando uma velocidade lenta de
reabastecimento for percebida, remova o respiro e
continue a reabastecer. Sopre a poeira etc. obstruindo a
tela com ar de alta pressão ao fazer a manutenção diária
do respiro.
A tela do bocal de enchimento de combustível e o tanque
de combustível devem ser limpos periodicamente. O
tanque de combustível pode ser limpo com o método a
seguir:
Remova o disco do flange na extremidade frontal do
tanque de combustível e lave a superfície interna do
tanque com diesel limpo. Afrouxe o bujão de drenagem na
parte inferior do tanque para drenar o combustível. Lave
repetidamente até que o combustível drenado esteja
limpo.
71
Remoção de Água e Contaminantes no
Diesel
A bomba de combustível e a bomba de injeção são
dispositivos muito precisos. Se houver água ou
contaminantes no diesel, a bo mba de combustível e a
bomba de injeção não funcionarão adequadamente e
sofrerão desgaste prematuro. Deverá ser tomada uma
medida para remover a água e os contaminantes no
diesel. O método é o seguinte:
1. O diesel deve assentar por 24 horas antes de ser
adicionado ao tanque de combustível, se possível.
2. Antes de reabastecer, abra o bujão de drenagem na
parte inferior do tanque de combustível a cada
semana para drenar a água e os contaminantes.
Alguns aditivos no óleo contêm compostos alcalinos que
podem neutralizar o ácido. Portanto, o intervalo de troca
do óleo deverá ser ajustado com base no enxofre do
diesel:
1. Se o enxofre do diesel estiver abaixo de 0,5%, troque
o óleo de acordo com o intervalo especificados na
Manutenção Regular neste manual.
2. Se o enxofre do diesel estiver entre 0,5% e 1,5%,
troque o óleo em 1/2 do intervalo especificado na
Manutenção Regular neste manual.
3. Se o enxofre do diesel estiver acima de 1,5%, troque
o óleo em 1/4 do intervalo especificado na
Manutenção Regular neste manual.
Substituição de Filtro de Combustível e do
Pré-filtro de Combustível

1. Limpe primeiro a área ao redor do filtro e a cabeça do

3. Adicione diesel atéCHEIO depois do trabalho diário filtro.
para drenar a umidade no tanque de combustível.
2. Remova o filtro da cabeça com uma chave de cinta.
4. Aguarde de 5 a 10 minutos antes de dar a partida no
motor depois que o tanque de combustível estiver 3. Remova a junta do conector rosqueado da cabeça.
abastecido até CHEIO para fazer com que a água e Limpe a superfície de vedação da cabeça com um
os contaminantes assentem no fundo do tanque. pano sem fiapos.
5. Depois do trabalh o diário, afrouxe o bujão de
drenagem de água na parte inferior do pré-filtro de
combustível e do filtro primário do combustível para
drenar a água e os contaminantes.
Não espere para adicionar combustível atéque o tanque
de combustível esteja vazio, caso contrário, o motor
desligaráe haverá uma grande quantidade de água e
contaminantes no fundo do tanque de combustível, o que
impediráa operação normal do motor.

Enxofre do Diesel
O percentual de enxofre diesel pode afetar a escolha do
óleo do motor e do intervalo de troca do óleo. O enxofre
pode se converter em ácido sulfúrico e ácido sulforoso
durante a queima, o que corroerá a superfície metálica.
Portanto, use o combustível diesel com baixo teor de
enxofre.
4. Instale uma nova junta no conector rosqueado da
cabeça do pré-filtro; aplique uma película de óleo do
motor na superfície de vedação do filtro; encha o filtro
com diesel limpo.
5. Aperte o filtro na cabeça com a mão e aperte mais
1/2-3/4 de volta depois que a junta do filtro encostar
na cabeça. Não aperte demais com o método
mecânico ou o filtro poderá ser danificado.

72
Drene o copo de água.

1. Abra o bujão de drenagem na parte inferior do copo

de água para drenar a água

4. Se o nível de óleo estiver abaixo da marca "L",

adicione óleo; se o nível de óleo estiver acima da
marca "H", afrouxe o bujão de drenagem do óleo na
parte inferior do reservatório do óleo e drene
2. Reaperte o bujão de drenagem. parcialmente o óleo.
Recoloque o copo de água
Aviso
1. Desligue o motor. Muito ou pouco óleo pode causar danos ao motor.
2. Drene a água do copo. Troca de Óleo do Motor
3. Se possível, remova o copo manualmente, se estiver Troque o óleo do motor quando o intervalo de troca de
muito apertado, use a ferramenta de remoção óleo especificado for atingido. Posicione a máquina em
fornecida com o novo copo. uma superfície nivelada e dê partida no motor até que a
temperatura da água atingir 60 °C. Desligue o motor. Puxe
o botão do freio de estacionamento. Remova o bujão de
drenagem do óleo na parte inferior do reservatório do óleo
para drenar o óleo e colete-o com um contêiner. Substitua
o filtro de óleo.
Instale o bujão de drenagem do óleo e encha com óleo
limpo pelo bocal de enchimento de óleo até a marca H na
vareta de nível. Opere o motor em marcha lenta para
inspecionar se há vazamentos no filtro de óleo e no bujão
de drenagem.
Aguarde 10 minutos depois que o motor for desligado para
4. Lubrifique o anel retentor do novo copo de água com permitir que o óleo do motor flua de volta para o
algumas gotas de óleo. reservatório do óleo e verifique novamente o nível de óleo
do motor. Se o óleo não for suficiente, adicione óleo até a
5. Instale o copo de água manualmente e aperte-o com marca H na vareta de nível.
uma ferramenta.
Attention
Manutenção do Óleo do Motor Deve haver uma leitura presente no manômetro de óleo
do motor 15 segundos depois que o motor é ligado. Se
Verifique o Nível do Óleo do Motor não houver leitura, desligue o motor imediatamente
para evitar danos e inspecione o nível de óleo correto.
1. Dirija a máquina para um solo nivelado, desligue o
motor e puxe o botão do freio de estacionamento. Substitua o Filtro de Óleo do Motor
2. Aguarde 10 minutos depois que o motor for desligado 1. Limpe a área perto da cabeça do filtro de óleo.
para permitir que o óleo do motor flua de volta para o
reservatório do óleo. 2. Remova o filtro de óleo com uma chave de cinta.

3. Abra o capô do motor, puxe a vareta de nível para

fora, limpe a vareta de nível com um pano limpo,
insira-a de volta no bocal de enchimento de óleo do
motor até o fim e puxe-a para fora novamente para
verificar se o nível está entre as marcas "L" e "H" na
vareta.

73

3. Limpe a superfície da junta na cabeça com um pano
limpo. Se o anel retentor em O usado estiver grudado
na cabeça, remova-o.
4. Instale um novo anel retentor em O.
5. Instale o filtro de óleo na cabeça do filtro, aperte-o
com a mão até que a superfície da junta do filtro de
óleo toque na cabeça e, em seguida, aperte-o até o
requisito com uma chave de cinta.
Attention
O aperto mecânico excessivo pode danificar a rosca ou
o selo do elemento filtrante.
Manutenção do Sistema de
Ar-condicionado
Limpe os elementos interno e externo a
cada 50 horas
Se o ambiente for ruim, bata no elemento com a mão ou
limpe-o com ar comprimido seco. Substitua-o
antecipadamente se for óbvio que um fluxo de ar
insuficiente for sentido ou se estiver quebrado.
Peça ao revendedor SEM para verificar o ar-condicionado
a cada ano.
74
Manutenção da Transmissão
Verifique o Nível de Óleo da Transmissão.
Verifique o nível de óleo da transmissão em um intervalo
prescrito para garantir o volume de óleo. O nível pode ser
verificado observando a vareta de nível da transmissão (o
nível de óleo da transmissão deve estar na posição média
da vareta de nível durante a operação da máquina).
Verifique o nível de óleo da transmissão da seguinte
forma:
1. Antes de dar partida na máquina a frio, o nível de óleo
frio deve ser inspecionado primeiro para garantir
que haja óleo suficiente na partida. Isso é
especialmente importante para uma pá-carregadeira
que não seja usada por um longo tempo.
2. O nível de óleo deve estar na posição superior da
vareta de nível antes de dar a partida no motor, o que
significa que é possível dar partida do motor. Caso
contrário, adicione óleo atéa posição superior para
que possa ser dada partida do motor.
3. Posicione a máquina sobre uma superfície nivelada,
coloque a alavanca de controle de mudança na
posição neutra, puxe o botão do freio de
estacionamento e instale a alavanca de travamento da
armação para evitar o movimento e o giro da
máquina. O motor está em marcha lenta.
4. Coloque o motor em marcha lenta por dois minutos
em neutro e observe: o nível de fluido não deveráser
inferior àmarca inferior quando o carro estiver frio
nem superior àmarca inferior quando ele estiver
quente. Se o nível de óleo estiver alto, drene um
pouco do óleo da transmissão afrouxando o bujão de
drenagem do óleo na parte inferior da transmissão. Se
o nível de óleo estiver baixo, adicione um pouco de
óleo da transmissão.
Aviso
Um nível alto ou baixo demais pode causar danos à
transmissão. Mantenha o nível de óleo da transmissão
na posição correta.
Enquanto verifica o nível de óleo da transmissão e
troca o óleo da transmissão, deve-se ter cuidado
especial para não permitir que contaminantes entrem
no sistema da transmissão, o que pode causar danos à 7. Dê partida no motor e opere-o por cerca de 5 minutos.
transmissão. Inspecione se o nível de óleo da transmissão está
próximo àposição média da vareta de nível. Se o
Troca do Óleo da Transmissão nível de óleo estiver alto, drene um pouco do óleo da
O óleo da transmissão não só éo meio de trabalho do transmissão afrouxando o bujão de drenagem do óleo
conversor de torque hidráulico - sistema hidráulico da na parte inferior da transmissão. Se o nível de óleo
transmissão, ele também é usado para resfriar e lubrificar estiver baixo, adicione um pouco de óleo da
o conversor de torque - peças da transmissão, portanto, a transmissão.
seleção do óleo da transmissão deve atender aos 8. Aperte a tampa do bocal de enchimento de óleo no
requisitos e ele deve ser trocado de acordo com o sentido horário.
intervalo de troca especificado, caso contrário, a vida útil
de transmissão seráreduzida. Troca do Elemento de Sucção do
Troque o óleo da transmissão da seguinte forma: Reservatório do Óleo da Transmissão
1. Dê partida no motor e opere a máquina por várias 1. Retire a tela de sucção da transmissão e limpe-a ou
horas para fazer com que os contaminantes, os substitua-a.
detritos de metal e os sedimentos fiquem suspensos
no óleo.
2. Posicione a máquina sobre uma superfície nivelada,
coloque a alavanca de controle de mudança na
posição neutra, puxe o botão do freio de
estacionamento e instale a alavanca de travamento da
armação para evitar o movimento e o giro da
máquina.
3. Desligue o motor, afrouxe o bujão de drenagem do
óleo sob a transmissão e colete o óleo com um
contêiner.

2. Instale uma nova tela de sucção e aperte os

parafusos.
3. Verifique o nível de óleo da transmissão e adicione, se
necessário.

Aviso
Antes de trocar o óleo da transmissão, cubra o freio de
estacionamento para que a placa de atrito do freio não
seja contaminada por óleo, o que pode causar redução
de desempenho da frenagem.

Substituição do Elemento Filtrante de Óleo

de Comando
1. Limpe a área perto da cabeça do filtro de óleo de
O óleo de transmissão ainda está quente nesse ponto, comando.
portanto, use dispositivos de proteção e tenha cuidado
para evitar ferimentos pessoais. 2. Remova o alojamento do filtro de óleo de comando
com uma chave de cinta e remova o elemento.
4. Use um ímã para remover a descamação de ferro
presa ao bujão de drenagem do óleo e remova a
descamação na parede interna da transmissão.
5. Instale o bujão de drenagem do óleo da transmissão e
os selos relacionados.
6. Abra a tampa do bocal de enchimento de óleo da
transmissão e adicione óleo da transmissão limpo
pelo tubo do bocal de enchimento. O nível de óleo da
transmissão deve estar no nível mais alto permitido.

75
3. Limpe a superfície da junta na cabeça com um pano
limpo e instale um novo elemento.
4. Instale o alojamento do filtro de óleo de comando.
Aviso
O filtro de óleo de comando é direcional. Durante a
instalação, o sentido da seta deve ficar voltado para
longe da bomba de comando.
Manutenção do Eixo de Comando
Verifique o nível de óleo e troque o óleo do eixo de
comando de acordo com os requisitos em "Manutenção
Regular".
Verificação do Óleo do Eixo de Comando
Existem três bujões de drenagem do óleo e bujões de
enchimento de óleo para os eixos de comando frontal e
traseiro, localizados respectivamente no centro do
alojamento do eixo e nos dois lados da contenção. O
bujão de enchimento de óleo também pode ser usado
para observar o nível de óleo. Como mostrado na figura
abaixo: 1 é o bujão de drenagem de óleo do comando
final, 2 é o bujão de enchimento/nível de óleo do comando
final, 3 é o bujão de drenagem/enchimento de óleo do
redutor do cubo e 4 é o bujão de nível de óleo do redutor
do cubo.
76
Verificação do óleo do eixo de comando
1. Dirija a máquina para uma superfície plana e mova-a
lentamente até que o bujão de drenagem/enchimento
3 esteja na posição mais alta. Puxe o botão de freio
de estacionamento para impedir o movimento da
máquina e pare por 15 minutos (o nível de óleo dos
eixos de comando frontal e traseiro precisa ser
verificado duas vezes).
2. Limpe a área perto dos bujões de nível de óleo nos
dois lados da contenção do eixo de comando e
remova o bujão para verificar se o nível de óleo no
eixo de comando éde 8 mm da borda inferior do
dreno do óleo. Uma pequena quantidade de
derramamento é admissível. Se o nível de óleo for
muito mais baixo do que a borda inferior do dreno do
óleo, adicione óleo do eixo de comando. Observe por
cerca de 5 minutos após a adição de óleo até que o
nível de óleo esteja estável (verifique o nível de óleo
usando qualquer bujão de óleo).
3. Aperte o bujão do nível de óleo.
4. Verifique o nível de óleo do eixo de comando traseiro
usando os mesmos passos acima.
Troca do Óleo do Eixo de Comando
1. Dirija a máquina por um período para permitir que
todos os sedimentos no alojamento do eixo fiquem
suspensos. Em seguida, dirija a máquina para uma
superfície plana e mova-a lentamente para ajustar o
bujão de drenagem do óleo na face da extremidade
da contenção do eixo de comando na posição mais
baixa. O óleo do eixo de comando frontal e traseiro
precisa ser drenado várias vezes porque os bujões de
drenagem do óleo na face da extremidade da
contenção dos eixos esquerdo e direito, e frontal e
traseiro, não podem estar na posição mais baixa
simultaneamente.
2. Desligue o motor, coloque a alavanca de controle de
mudança na posição neutra e puxe o botão do freio de
estacionamento para impedir o movimento da
máquina.
3. Remova os bujões de drenagem do óleo nas faces da
extremidade da contenção do eixo de comando e no
centro do alojamento do eixo para drenar o óleo e
colete-o com um contêiner.

O óleo do eixo comando ainda pode estar quente nesse
ponto, portanto, use dispositivos de proteção e tenha
cuidado para evitar ferimentos pessoais.
4. Instale todos os bujões de drenagem do óleo no eixo
de comando.
5. Mova a máquina lentamente até que o bujão de
drenagem/enchimento 3 esteja na posição mais alta.
6. Adicione óleo limpo do eixo de comando pelo bujão de
nível de óleo ou pelo bujão de drenagem de óleo na
face da extremidade da contenção do eixo atéque o
nível de óleo atinja a borda inferior do bujão de nível
de óleo da face da extremidade da contenção do eixo
frontal. Observe por cerca de 5 minutos após a adição
de óleo até que o nível de óleo esteja estável
(consulte o manual de Operação e Manutenção para
saber a quantidade de reabastecimento).
7. Instale os bujões nas extremidades da contenção do
eixo de comando.
8. Troque o óleo do outro eixo de comando da mesma
maneira acima.
Manutenção do Sistema Hidráulico
Verifique o nível de óleo e troque o fluido hidráulico a
tempo de acordo com os requisitos na "Manutenção
Regular".
Verifique o Nível de Fluido Hidráulico
Há um medidor de nível no reservatório de fluido
hidráulico para indicar o nível do fluido hidráulico.
Para verificar o nível do fluido hidráulico, posicione a
máquina em uma superfície plana e coloque a caçamba
horizontalmente sobre o solo. Enquanto isso, as armações
frontal e traseira devem ser endireitadas, não deixando
nenhum ângulo entre elas. Agora, o nível do fluido
hidráulico deve estar em 2/3 da vareta de nível de óleo.
Substituição do Elemento de Drenagem do
Reservatório de Fluido Hidráulico
1. Levante a lança e coloque a caçamba na posição
retraída. Apoie a lança com um suporte para impedir
que a ferramenta de trabalho caia. Coloque a
alavanca da ferramenta de trabalho na posição
neutra. Acione o freio de estacionamento e desligue o
motor.
2. Remova os parafusos de fixação na tampa do filtro de
óleo no lado do tanque e remova a tampa. A tampa
pode saltar devido àforça da mola, portanto,
pressione a tampa durante a remoção dos parafusos.
3. Remova a mola e o elemento.
4. Instale o elemento novo, a mola e a tampa.
5. Pressione a tampa enquanto estiver instalando os
parafusos e aperte-os uniformemente.
6. Verifique o nível de óleo e adicione óleo atéo nível
especificado.
7. Verifique se a junta de montagem na tampa do filtro
de óleo apresenta vazamentos de óleo.
Troca Regular de Fluido Hidráulico
Troque o fluido hidráulico após cada 2.000 horas de
serviço ou a cada ano. O método é o seguinte:
1. Remova quaisquer detritos na caçamba. Coloque a
alavanca de controle de mudança na posição neutra,
puxe o botão do freio de estacionamento e instale a
alavanca de travamento do chassi. Ligue o motor e
deixe-o funcionar em marcha lenta por 10 minutos e,
nesse tempo, repita as ações de levantar a lança,
abaixar a lança, inclinar a caçamba para a frente e
para trás várias vezes.
2. Finalmente, levante a lança para a posição mais alta,
incline a caçamba até a posição máxima e desligue o
motor.
3. Empurre o joystick da caçamba da válvula de controle
para a frente para permitir que a caçamba incline para
a frente pelo próprio peso para dren ar o fluido no
cilindro da caçamba. Depois que a caçamba inclinar
para a posição desejada, empurre o joystick da lança
da válvula do implemento para a frente para permitir
que a lança desça pelo próprio peso para drenar o
fluido no cilindro da lança.
4. Limpe a abertura da tubulação de drenagem do óleo
sob o reservatório de fluido hidráulico, remova o bujão
de drenagem para drenar o fluido hidráulico e colete-o
com um contêiner. Enquanto isso, abra a tampa do
bocal de enchimento de óleo para acelerar a
drenagem do óleo.
77
5. Remova o tubo de entrada de óleo do arrefecedor de 2.
fluido hidráulico para drenar completamente o resíduo
de óleo no radiador.
3.
6. Remova o elemento do dreno do óleo do reservatório
de fluido hidráulico e substitua por um novo. Abra a
tampa do bocal de enchimento de óleo e remova a
tela do bocal de enchimento de óleo para limpeza. 4.
Abra o alojamento do filtro de óleo piloto com uma
chave e remova o elemento.
Limpe a superfície da junta na cabeça com um pano
limpo (substitua se o anel retentor estiver danificado)
e instale um novo elemento.
Monte o filtro de óleo piloto.

7. Remova o disco do flange de limpeza do tanque sob o
bocal de enchimento de óleo, lave a parte inferior e as
paredes do reservatório de fluido hidráulico e limpe
com um pano limpo.
8. Instale o bujão de drenagem do óleo do reservatório
de fluido hidráulico, o filtro do dreno do óleo e a tampa
superior, a tela do bocal de enchimento de óleo, a
boca do flange de limpeza do tanque e o tubo de
entrada de óleo do arrefecedor de fluido hidráulico.
9. Adicione fluido hidráulico limpo pelo bocal de
enchimento de óleo do reservatório de fluido
hidráulico. O fluido hidráulico só pode entrar pelo lado
inferior da estrutura do cilindro devido ao bocal de
enchimento de óleo do lado direito fabricado na
estrutura do cilindro e háum bujão de respiro de ar no
meio do flange na parte superior do tambor. Quando é
necessário liberar fluido hidráulico durante o reparo,
abra o bujão de respiro de ar para liberar uma
pequena quantidade de fluido hidráulico. Para trocar
por fluido hidráulico novo, abra o bujão de respiro de
ar antes adicionar o óleo novo. O nível depois de
adicionado deveráestar no topo da vareta de nível.
Aperte o bujão de respiro de ar após o abastecimento.
Depois do funcionamento em marcha lenta por 5
minutos, opere o joystick da válvula de trabalho para
levantar e abaixar a lança, inclinar a caçamba para a
frente e para trás, e manobrar à esquerda e à direita
até o maior ângulo 2 a 3 vezes para encher o cilindro
e as tubulações com fluido hidráulico.
10. Desligue o motor, abra a tampa do bocal de
enchimento de óleo do reservatório de fluido
hidráulico e adicione fluido hidráulico limpo atéa
posição superior central da vareta de nível de óleo no
reservatório de fluido hidráulico.
Observação:
1. Para reparar o sistema hidráulico, como bomba,
tubulação de fluido hidráulico etc., o bujão de
respiro de ar deve ser aberto para reduzir o fluxo
de drenagem do fluido hidráulico no reservatório
de fluido hidráulico, caso contrário, o fluido
hidráulico no tanque será completamente
drenado.
Troca de Fluido Hidráulico Gravemente
Contaminado
Se o ambiente de trabalho for ruim ou se o fluido
hidráulico estiver deteriorado devido à contaminação
grave, como cor escura ou bolhas, troque o fluido
hidráulico em tempo.
1. Remova quaisquer detritos na caçamba. Coloque o
joystick de velocidade variável na posição neutra,
puxe o botão de freio de estacionamento e instale a
alavanca de travamento da armação. Ligue o motor,
deixe-o funcionar em marcha lenta por 10 minutos e,
nesse tempo, repita as ações de levantar a lança,
abaixar a lança, inclinar a caçamba para a frente e
para trás várias vezes.
2. Finalmente, levante a lança para a posição mais alta,
incline a caçamba até a posição máxima e desligue o
motor.
3. Empurre o joystick da caçamba da válvula piloto para
a frente para permitir que a caçamba seja inclinada
para a frente pelo próprio peso para drenar o fluido no
cilindro da caçamba. Depois que a caçamba inclinar
para a posição desejada, empurre a alavanca da
lança da válvula piloto para a frente para permitir que
a lança desça pelo próprio peso para drenar o fluido
no cilindro da lança.
4. Limpe o dreno do óleo sob o reservatório de fluido
hidráulico, remova o bujão de drenagem do fluido
hidráulico e colete-o com um contêiner. Enquanto
isso, abra a tampa do bocal de enchimento de óleo
para acelerar a drenagem do óleo.
5. Abra uma extremidade de todos os tubos para drenar
o resíduo de óleo no cilindro de direção, no
arrefecedor de fluido hidráulico e em qualquer tubo.
6. Depois que a drenagem do óleo terminar, instale o
bujão de drenagem do óleo sob o reservatório de
fluido hidráulico e todos os tubos abertos.
7. Abra a tampa do bocal de enchimento de óleo do
reservatório de fluido hidráulico e adicione fluido
hidráulico limpo até a marca inferior da vareta de nível
de óleo.

2. O bujão de respiro de ar deve ser aberto para
adicionar fluido hidráulico. O nível deverá estar no
topo da vareta de nível depois do abastecimento.
O bujão de respiro de ar deve ser fechado depois
do abastecimento e antes de dar partida na
máquina, caso contrário, o ar será sugado para
dentro do sistema hidráulico, causando danos
graves à máquina.
Substituição do Elemento Filtrante de Óleo
Piloto
1. Limpe a área perto da cabeça do filtro de óleo piloto.
8. Execute a troca de óleo mais uma vez de acordo com
o procedimento em Troca Regular do Fluido
Hidráulico, substitua o elemento do dreno do óleo e
limpe a tela do bocal de enchimento e o reservatório
de fluido hidráulico.
Conhecimento de Manutenção e
Inflação dos Pneus
A manutenção, a remoção, o reparo e a instalação do
pneu e do aro exigem equipamento e técnicas especiais,
portanto, peça a uma oficina de reparo de pneus ou a uma

78
pessoa especialmente treinada para fazer o trabalho e
siga todos os regulamentos relacionados.
É recomendado usar nitrogênio seco (N2) para encher o
pneu. Se existir ar remanescente no pneu, é recomendado
usar nitrogênio que pode ser misturado com o ar para
regular a pressão do pneu. O pneu inflado com nitrogênio
pode reduzir a possibilidade de explosão, pois ele não é
inflamável. O nitrogênio também pode evitar oxidação,
deterioração da borracha e corrosão dos componentes do
aro.
Aguarde que os pneus esfriem o suficiente antes de
verificar e ajustar a pressão de inflação dos pneus. A
pressão de inflação dos pneus com nitrogênio é igual ao
uso com ar. A Caterpillar (Qingzhou) Ltd. recomenda
escolher a pressão de inflação dos pneus com base nas
condições de operação da máquina.
Attention
Se a máquina se deslocar em velocidade alta por um
longo período, pare-a máquina por 30 minutos a cada
45 km para esfriar os pneus.
Verificação do Sistema do Freio
Drene o Reservatório de Ar
Abra a válvula de drenagem para drenar a água
completamente e, em seguida, instale a válvula de
drenagem. É recomendável fazer a drenagem
diariamente.
Verifique o Nível de Fluido do Freio
Quando o nível de fluido estiver abaixo do limite inferior
MÍN., adicione fluido de freio atéa posição especificada.
Verificação do Desempenho do Freio de
Estacionamento
1. O desempenho do freio de estacionamento deve ser
verificado frequentemente para garantir a segurança
ao estacionar e a capacidade de frenagem em caso
de frenagem de emergência.
2. Ajuste a pressão dos pneus da máquina até o valor
especificado e nivele a caçamba cerca de 300 mm
acima do solo. Verifique se a máquina tem um bom
desempenho do freio de serviço.
3. Dê partida no motor e faça a máquina ficar virada para
uma inclinação de grau 20%, que deve ser plana e
seca.
4. Pressione o pedal do freio de serviço para parar a
máquina. Coloque a alavanca de controle de mudança
na posição neutra e desligue o motor.
5. Puxe o botão de freio de estacionamento e solte
lentamente o pedal do freio de serviço para verificar
se a máquina ainda está na posição original.
Verificação do Desempenho do Freio de
Serviço
Certifique-se de que o sistema do freio de estacionamento
esteja operacional antes de verificar o desempenho do
freio de serviço para acionar o freio de estacionamento em
uma emergência.
Dirija a máquina a 20 km/h em um pavimento de cimento
plano, reto e seco, e pressione o pedal do freio de serviço.
Depois que a máquina parar, empurre a alavanca de
controle de mudança para a posição neutra, puxe o botão
do freio de estacionamento e, em seguida, libere o pedal
do freio de serviço. Verifique a distância de freio da
máquina, que não deve exceder 9 metros.
Dirija a máquina a 32 km/h e acione ligeiramente o freio de
serviço, a máquina deveráparar imediatamente sem
deflexão.
Verificação da Placa de Atrito do Freio de
Estacionamento
As 3 margens longitudinais na placa de atrito da pinça de
freio são marcas para quantidade de esmerilhamento.
Elas precisam ser substituídas por uma nova placa se as
margens estiverem lisas.
Manutenção do Eixo do Pino e do
Eixo de Comando
Para realizar a manutenção da máquina e melhorar a vida
útil de serviço e a confiabilidade da máquina,
recomendamos a todos os usuários que operem de
acordo com as instruções a seguir.
Ponto de referência da posição de
enchimento de graxa do eixo do pino da
articulação.
79
Há posições de abastecimento de graxa nos eixos do pino
da articulação. Adicione graxa de acordo com as posições
descritas na tabela abaixo durante cada evento de
manutenção e certifique-se de que cada junta seja
corretamente lubrificada:
Número de
Posição de enchimento
Série
1 Junta da lança e da caçamba
2 Junta da caçamba e da barra de tração
3 Junta da barra de tração e da alavanca seletora
4 Junta da alavanca seletora e da lança
5 Junta de levantamento do cilindro e da lança
Junta de inclinação do cilindro e da alavanca
6
seletora
7 Junta da lança e da armação frontal
Junta de inclinação do cilindro e da armação
8 interruptor negativo de energia deve ser desconectado
frontal
Junta de levantamento do cilindro e da armação
9
frontal
Junta de manobra do cilindro e da armação
10
frontal
Junta de manobra do cilindro e da armação
11
traseira
Junta da armação de oscilação e da armação
12
traseira
13 Junta das armações frontal e traseira
Dispositivo de Enchimento de Graxa:
O uso da pistola de lubrificação SEM equipada na
máquina é preferencial, pois foi testado no local e
aprovado para atender ao requisito de enchimento de
graxa da máquina.
Considerações sobre o Uso da Pistola de
Lubrificação
Limpe o bico de graxa antes de abastecer para garantir
que nenhum contaminante obstrua o bico de graxa ou a
passagem.
Verifique se o equipamento estáem boas condições,
principalmente se as conexões do adaptador macio (duro)
e a junta de graxa estão firmemente apertadas antes de
usar; antes de adicionar graxa, primeiro drene o ar dentro
da pistola de lubrificação para garantir que a pressão de
enchimento seja atingida.
Conecte uma extremidade da mangueira/tubo no bico de
graxa e adicione graxa operando a alavanca. Uma
crescente restrição serápercebida durante o
abastecimento, pare de encher quando a graxa derramar
da passagem de graxa do eixo do pino.
Intervalo de Enchimento de Graxa
Encha a cada 10 horas de serviço ou diariamente durante
o tempo de trabalho (Esse intervalo deve ser executado
rigorosamente); encha a cada três meses para os eixos de
comando.
80
Acompanhamento do Enchimento de Graxa
Remova o excesso de graxa no bocal de enchimento de
graxa depois do enchimento para que a graxa não
absorva contaminantes durante a operação, obstruindo o
bocal ou permitindo que contaminantes entrem na
passagem de graxa no próximo enchimento.
Operação de Soldagem
Ao fazer soldagem na máquina, execute como
especificado abaixo para evitar danos àmáquina ou
acidentes.
1. Leia e compreenda as regulamentações sobre
segurança relacionadas àsoldagem na máquina
antes da soldagem.
2. A chave de partida do motor deve ser desligada e o
antes da soldagem.
3. Os conectores do painel de instrumentos devem ser
removidos antes da soldagem para evitar danos ao
painel. Ou desconecte a fiação elétrica da cabine (na
parte inferior direita da cabine e perto da articulação
da armação) do chicote da máquina.
4. Não use tensão maior que 200 V constantemente.
5. A área de soldagem estádentro de 1 metro de
distância do cabo terra.
6. O anel retentor e o rolamento não devem estar
localizados entre a área de soldagem e o cabo terra.
7. Nunca solde nem corte qualquer tubo ou con têiner
abastecido com combustível, óleo e fluido hidráulico.
8. Nunca solde nem corte qualquer contêiner selado ou
mal ventilado.
9. Desconecte a ECU (Electronic Control Unit, Unidade
de Controle Eletrônico), o ECM (Electronic Control
Module, Módulo de Controle Eletrônico) e outros
conectores do chicote antes da soldagem.
Regulamentos de Carregamento da
Bateria sem Manutenção
Esta máquina usa uma bateria sem manutenção. Os
regulamentos a seguir devem ser obedecidos durante o
uso.
Motivo para Descarga da Bateria
1. Uso anormal, por exemplo, os equipamentos elétricos
no veículo ficam ligados por um período prolongado
antes que o veículo seja ligado.
2. Longo tempo de parada do veículo, vazamento
excessivo de corrente ou instalação de equipamentos
adicionais.
3. Partida frequente do veículo.
4. Mau funcionamento do sistema de carga (por
exemplo, alternador e elementos eletrônicos com
falha, configuração de tensão de carga
excessivamente baixa do governador do alternador,
correias de comando do motor frouxas) fazem com
que a bateria seja inadequadamente carregada,
 causando a descarga da bateria. O indicador do
eletrólito está preto e a máquina nem pode ser ligada.
5. A bateria não usada ficou armazenada por mais de 6
meses.
A bateria descarregada devido aos motivos acima pode
ser corrigida com carregamento oportuno e adequado.
Verifique a aparência da bateria antes de carregá-la
1. A bateria com uma caixa quebrada ou com vazamento
de ácido não pode ser carregados. Substitua a bateria
depois de identificar o motivo.
2. A bateria com um polo quebrado não pode ser
carregada. Substitua a bateria depois de identificar o
motivo.
3. Limpe o polo e remova o revestimento de óxido na
superfície antes de carregar.
Precauções de Carga
1. Use óculos de segurança.
2. Mantenha a área bem ventilada enquanto carrega e
carregue na temperatura normal.
3. Nunca fume durante a carga.
4. Conecte o cabo positivo primeiro depois de carregar.
Desconecte o cabo negativo antes de carregar.
Regulamentos de Carga da Bateria
1. Confirme se o polo da bateria está limpo e se o
circuito de retorno de carga está bem conectado.
2. O positivo do carregador se conecta ao positivo da
bateria, o negativo do carregador se conecta ao
negativo da bateria. Nunca carregue a bateria em
série (24 V).
3. É recomendável o uso de um carregador com
classificação de tensão constante de 16 V e limite de
corrente de 25 A para carregar a bateria até que o
indicador de eletrólito esteja verde (A tensão não pode
exceder 16,2 V, caso contrário, a água será
eletrolizada, causando queda do nível e falha da
bateria). Ficar verde significa que a eletricidade é
suficiente.
4. Para a bateria com uma tensão menor que 11 V, ela
pode não ser capaz de receber a eletricidade na fase
inicial. O motivo é que a relação de enxofre em uma
bateria extremamente descarregada é próximo ao da
água pura. A resistência interna da bateria é muito
alta. Isso pode ser resolvido reduzindo a corrente de
carga ou mudando para um alternador com uma
potência maior. Conforme a carga é feita, a relação de
enxofre na bateria aumenta e a corrente de carga
volta gradualmente a um nível normal.
5. Se uma grande quantidade de ácido derramar do
orifício de respiro da bateria durante a carga, pare de
carregar imediatamente e encontre o motivo.
6. Quando a temperatura está acima de 45 graus
centígrados durante a carga, pare de carregar.
Quando a temperatura da bateria cai para a
temperatura ambiente, corte a corrente de carga pela
metade e continue a carga.

81
Regulamentos sobre o Uso de
Óleo
Use os tipos e as especificações definidos na tabela
abaixo ao adicionar ou trocar os diversos óleos nesta
máquina para garantir a operação normal dela.

Posição de Uso Temperatura Ambiente Especificação do Óleo Lubrificante Observação

-20 °C - 40 °C API CH-4 SAE15W-40

-25 °C - 40 °C API CH-4 SAE10W-40

Motor
-30 °C - 40 °C API CH-4 SAE5W-40

-35 °C - 40 °C API CH-4 SAE0W-40

-5 °C - 40 °C L-HM 46

Transmissão -26 °C - 40 °C L-HV 46

-40 °C - 40 °C SAE0W-20

-15 °C - 49 °C GL-5 85W-90

Eixo motor -25 °C - 49 °C GL-5 80W-90 Óleos Recomendados:

Entre em contato com o revendedor
-45 °C -10 °C GL-5 75W-90 para usar os óleos designados pela
Caterpillar (Qingzhou) Ltd.
-5 °C - 40 °C L-HM 46

Sistema hidráulico -26 °C - 40 °C L-HV 46

-40°C - 40°C SAE0W-20

Óleo de freio DOT4 ou DOT3 que atenda à norma
Bomba de reforço de ar
SAEJ703

Anticongelante YF-2 ou YF-2A

4°C Acima 0#

Tanque de combustível -14°C Acima -20#

-29°C Acima -35#

Considerações
1. Não misture óleos com as mesmas especificações, mas de diferentes marcas. Se o óleo de outra marca precisar
ser usado por algum motivo, primeiro lave o sistema.
2. Vários óleos deverão ser trocados de forma oportuna, mesmo se ainda estiver limpo. O óleo também poderá
deteriorar se for armazenado por um período excessivo.
3. O combustível deve ser escolhido com base no registro local de baixa temperatura do ar.

82
Motivo da Falha e Diagnóstico de Falhas

A seção a seguir descreve os de falha comuns e os

métodos de diagnóstico de falhas desta máquina para
referência do usuário.

83
Sistema de Comando
1. Pressão baixa de mudança de velocidade em cada posição de mudança
Motivo da Falha e Características Método de diagnóstico de falhas
1. Nível baixo do óleo da transmissão 1. Encha até o nível de óleo especificado
2. Vazamento de óleo na galeria 2. Verifique e repare
3. Tela de sucção da transmissão obstruída 3. Limpe ou substitua a tela
4. Válvula de mudança de velocidade danificada 4. Acesse ou substitua a válvula de mudança de velocidade
5. Regulagem incorreta da válvula de alívio de pressão 5. Regule novamente conforme especificado

2. Pressão baixa de mudança de velocidade em uma posição de mudança

1. O selo do anel do pistão está danificado nessa posição de mudança 1. Substitua o anel retentor
2. Anel retentor danificado no circuito de óleo 2. Substitua o anel retentor
3. Vazamento de óleo na passagem nessa posição de mudança 3. Verifique e repare

3. Alta temperatura do óleo no conversor de torque

1. Nível baixo do óleo da transmissão 1. Encha até o nível especificado
2. Nível de óleo da transmissão alto 2. Drene até o nível especificado
3. Arrefecedor de óleo obstruído 3. Repare ou substitua o arrefecedor
4. Embreagem deslizando 4. Acesse e corrija a pressão de mudança de velocidade
5. Tempo excessivo de trabalho pesado constante 5. Pare o motor ou deixe-o em marcha lenta para esfriar

4. A máquina não consegue se deslocar após a partida

1. Não está em velocidade
2. A válvula de mudança de velocidade não volta depois do desligamento
3. Pressão baixa do conversor de torque
4. Pressão baixa de mudança de velocidade
1. Coloque na velocidade ou ajuste a alavanca de mudança no lugar
2. Remova e verifique a válvula de mudança de velocidade, e faça o
diagnóstico da falha
3. Ajuste método de transbordamento do conversor de torque
4. Consulte 1 e 2

5. Potência de comando Insuficiente

1. Pressão baixa de mudança de velocidade 1. Consulte 1 e 2
2. Alta temperatura do óleo no conversor de torque 2. Consulte 3
3. Rotor do conversor de torque danificado 3. Remova e verifique o conversor de torque e substitua o rotor
4. Pouca potência de saída do motor 4. Acesse o motor
5. Freio de serviço ou freio de estacionamento não liberado 5. Acesse o sistema de freio

84
Sistema de Freios
1. Capacidade Ruim de Retenção do Freio de Serviço
1. Vazamento de óleo do freio 1. Substitua o selo
2. Ar nas tubulações do freio hidráulico 2. Ventile o ar de acordo com o procedimento de ventilação
3. Pressão baixa do ar no sistema de tubulação de ar 3. Verifique o compressor de ar
4. Copo gasto da bomba de reforço de ar 4. Substitua o copo
5. Óleo na placa de atrito 5. Identifique o motivo e corrija-o
6. Placa de atrito desgastada até o limite 6. Substitua por uma nova placa

2. Não é possível mudar para uma velocidade depois da frenagem

1. A válvula do freio não retorna para a posição original 1. Remova, verifique e repare
2. Alavanca da válvula de ar da válvula de mudança de velocidade 2. Remova, verifique e repare
emperrada
3. Pressão de ar insuficiente na cavidade traseira da alavanca da válvula de 3. Acesse o sistema da tubulação
fechamento de mudança de velocidade

3. Não é possível liberar o freio normalmente

1. Válvula do freio fora do lugar ou alavanca do pistão emperrada e mola de 1. Verifique, ajuste ou substitua as peças danificadas
retorno com falha
2. O pistão da bomba de reforço de ar não retorna 2. Inspecione, limpe e corrija
3. O pistão do paquímetro não retorna livremente 3. Limpe ou substitua o anel retentor retangular

4. A pressão do reservatório cai rapidamente depois de estacionar

1. Válvula de entrada da válvula do freio presa ou danificada 1. Repita a frenagem várias vezes, sopre os contaminantes ou troque a
válvula
2. Acessório solto ou tubo quebrado 2. Aperte o acessório ou substitua o tubo
3. Descarregador não vedado 3. Identifique o motivo e substitua se necessário

5. A pressão aumenta lentamente depois da partida

1. O compressor de ar não está funcionando corretamente 1. Verifique a operação do compressor de ar
2. Acessórios frouxos 2. Aperte os acessórios.
3. Válvula do freio ou descarregador não vedado 3. Acesse ou substitua

6. Deflexão na frenagem
1. Torque do freio desigual nas rodas frontais e traseiras 1. Verifique a operação do compressor de ar
2. Pressão do ar desigual nas rodas frontais e traseiras 2. Encha até a pressão especificada

7. Capacidade Ruim de Retenção do Freio de Estacionamento

1. Folga excessiva entre o tambor do freio e o disco do freio 1. Regule novamente conforme especificado
2. Óleo no disco do freio 2. Limpe o disco de freio

85
Ferramenta de Trabalho e Sistema Hidráulico
1. O braço de levantamento gira a caçamba lentamente ou não se move
1. Selo do cilindro danificado
2. Vazamento de óleo no sistema de tubulação
3. Vazamento grave de óleo na bomba de trabalho
4. Regulagem incorreta da válvula de descarga e baixa pressão do sistema
5. Ar no tubo de sucção da bomba de trabalho ou filtro de óleo obstruído
6. Folga de encaixe excessiva na válvula de controle hidráulico
1. Substitua o selo de óleo
2. Verifique e repare
3. Substitua por uma nova bomba
4. Ajuste a pressão de operação do sistema até o valor especificado
5. Limpe o filtro de óleo ou substitua o tubo de sucção
6. Acesse ou substitua a válvula de controle hidráulico

2. Bomba de óleo retirando óleo ou bolhas no óleo

1. Nível de óleo baixo 1. Encha até o nível especificado
2. Filtro de óleo entupido 2. Limpe o filtro de óleo
3. Bomba de óleo danificada 3. Acesse ou substitua por uma nova bomba
4. Vazamento de ar no tubo de sucção ou selo danificado da bomba de óleo 4. Acesse ou substitua a peça danificada
5. Óleo ruim ou deteriorado 5. Troque por óleo novo conforme especificado

3. Temperatura do Óleo alta demais

1. Tempo excessivo de operação em carga completa 1. Pare para esfriar
2. Pressão do sistema ajustada muito baixa 2. Ajuste a pressão conforme especificado
3. Nível de óleo baixo 3. Encha conforme especificado
4. Bomba de óleo danificada 4. Acesse ou substitua por uma nova bomba
5. Tubulação ou tela entupida 5. Acesse, limpe ou substitua
6. Volume de explosão pequeno do ventilador 6. Ajuste a tensão da correia conforme especificado

4. Retorno com falha

1. Deformação da mola de retorno da válvula piloto 1. Substitua por peças novas
2. Contaminantes presentes entre a alavanca de pressão da válvula piloto e 2. Peças lavadas
o orifício de encaixe
3. Deformação da mola de retorno da válvula de várias vias 3. Substitua por peças novas
4. Contaminantes presentes as alavancas da válvula de várias vias 4. Peças lavadas

5. Assentamento não confiável da válvula piloto

1. Atração magnética insuficiente 1. Substitua por peças novas
2. Contaminante na face conjugada entre o ímã e a sede da mola 2. Peças lavadas
3. Folga entre o balancim e a alavanca de pressão não ajustada conforme 3. Ajuste conforme especificado
especificado

6. Controle ruim da válvula piloto

1. Núcleo da válvula dosadora emperrado ou irregular 1. Verifique a limpeza do fluido e limpe o núcleo e o orifício da válvula
2. Válvula dosadora deformada 2. Substitua a mola
3. Pressão baixa da válvula de controle de fluxo 3. Verifique se há operação normal do sistema de suprimento de óleo piloto
4. Operação irregular da válvula principal 4. Limpe o corpo e a haste da válvula

86
Sistema de Direção
1. Direção dura
A. Direção dura com ação rápida ou lenta
1. Suprimento de óleo insuficiente da bomba de óleo
2. Movimento inflexível do núcleo da válvula de prioridade
3. Pressão de controle baixa da válvula de prioridade
4. Ar no circuito de controle do óleo entre a válvula de prioridade e a
velocidade da direção
1. Repare ou substitua a bomba de óleo
2. Corrija a causa do movimento inflexível do núcleo da válvula de
prioridade ou substitua a válvula de prioridade
3. Ajuste a pressão de controle da válvula de prioridade
4. Gire o volante de direção. Quando o botão giratório atingir a posição
limite, continue a girar o volante de direção para forçar a válvula de alívio
a abrir para ventilar o ar

B. Bolhas no óleo com ruído irregular e cilindro de óleo operando intermitentemente ao girar o volante de direção
Presença de ar no sistema de direção Verifique o nível de óleo e adicione óleo se necessário Verifique se há
vazamento de ar na tubulação de sucção e faça o diagnóstico de falhas Ventile
o ar no sistema
C. Macia sem carga, mas dura com carga
1. Regulagem de pressão da válvula de alívio da direção inferior à pressão 1. Reajuste a pressão da válvula de alívio de pressão
de operação
2. Válvula de alívio da direção emperrada 2. Remova os contaminantes
3. Viscosidade alta do fluido 3. Substitua por fluido adequado

D. Direção dura com pouca aceleração, mas volta ao normal quando o acelerador aumenta
1. Eficiência volumétrica baixa da bomba de óleo 1. Substitua a bomba de combustível.
2. Folga grande entre o núcleo da válvula de prioridade e a báscula 2. Substitua a válvula de prioridade

2. Sem limite de parada

Quando o botão giratório atinge a posição limite, girar o volante de direção ainda é fácil
1. A regulagem de pressão do amortecedor bidirecional no bloco de 1. Reajuste o amortecedor bidirecional, com a pressão de abertura não
válvulas montado na superfície de entrada de óleo da velocidade de inferior a 1,25 vez a regulagem de pressão da válvula de alívio da
direção é mais baixa que a regulagem de pressão da válvula de alívio da direção
direção
2. Desgaste grave entre o corpo da válvula da velocidade de direção, o 2. Substitua a peça danificada ou a velocidade de direção
envelope da válvula e o núcleo da válvula, ou entre o rotor e o estator,
causando uma folga grande

3. Falha da Direção
A. O volante de direção não retorna à posição neutra Aumento do desvio de pressão na posição central
Disco de mola quebrado Substitua o disco de mola danificado

B. O desvio de pressão aumenta significativamente e o giro é impossível

Contrapino deformado ou quebrado, ou abertura do eixo acoplado Substitua o contrapino ou o eixo acoplado

87
Sistema Elétrico
1. Alternador não gera potência ou com baixa tensão
1. Correia de comando escorregadia
2. Comutador gasto ou contaminado com óleo
3. Conexão ruim entre a escova e o comutador
4. Circuito aberto na bobina de excitação
5. Remanência desaparece
2. Bateria não sendo carregada ou com corrente baixa
1. Regulador de tensão danificado
2. Fios conectados incorretamente ou circuito aberto
3. Fagulha grande entre a escova do alternador e o comutador
Comutador gravemente gasto
4. Alternador superaquecido
1. Regulagem de alta tensão pelo regulador de tensão
2. Rolamento gasto ou insuficientemente lubrificado
3. Curto-circuito no comutador ou na bobina do induzido
5. Partida do motor difícil
1. Baixa tensão ou dano da bateria
2. Chave de partida danificada
3. Fios conectados incorretamente ou circuito aberto
4. Ar na tubulação de entrada de óleo do motor
88
1. Ajuste a correia de comando
2. Limpe com um pano limpo mergulhado em gasolina ou esmerilhe com
uma lixa de grau fino
3. Verifique e repare
4. Verifique a fiação do campo magnético externo e o circuito de retorno de
excitação
5. Magnetize ou substitua o alternador
1. Acesse ou substitua
2. Verifique o circuito entre o alternador e a bateria
Limpe o comutador e remova os contaminantes entre as células
1. Ajuste a tensão do regulador
2. Substitua o rolamento ou adicione óleo lubrificante
3. Repare ou substitua
1. Carregue ou substitua por uma bateria
2. Acesse ou substitua
3. Verifique e repare
4. Ventile o ar na tubulação
Sistema de Ar Condicionado
1. Incapacidade de soprar ar frio
1. Correia de comando frouxa ou quebrada
2. Conexão com fusível queimado, fiação desconectada ou rompida,
interruptor RESFRIAR danificado ou do motor do ventilador com falha
3. Compressor não gira, correia deslizando na polia
4. Compressor não opera, com pouca alteração dos valores de alta e baixa
pressão enquanto a rotação do motor muda
5. Tubulações do sistema de refrigerante rompidas ou vazamento de
refrigerante, valores de pressão alta e baixa são zero
6. Secador do reservatório ou válvula de expansão obstruído
1. Tensione ou substitua a correia
2. Substitua a conexão do fusível, repare a fiação, o interruptor e o motor do
ventilador
3. Remova o compressor para reparo ou substituição
4. Repare ou substitua o disco da válvula do compressor
5. Repare as tubulações, verifique se há vazamentos no sistema, remova o
vácuo e adicione flúor
6. Remova para reparo ou substituição

2. Ar frio insuficiente
1. Vazamento de ar na conexão de passagem de ar 1. Limpe ou substitua a tela de ar, remova a restrição na passagem de ar,
reconecte a passagem de ar
2. Operação anormal do motor do ventilador 2. Repare ou substitua o motor do ventilador
3. Embreagem magnética do compressor deslizando 3. Repare ou substitua a embreagem magnética
4. Baixa eficiência do compressor 4. Repare ou substitua o compressor
5. Ar no sistema de refrigerante, leitura muito alta no manômetro de alta 5. Ventile o ar, remova o vácuo e adicione flúor
pressão, neblina no visor de nível
6. Refrigerante insuficiente, bolhas de ar no visor de nível, leitura muito alta 6. Adicione refrigerante até que a bolha desapareça
no manômetro de alta pressão
7. Fluxo de ar insuficiente ao redor do condensador, leitura muito alta no 7. Limpe o condensador e o reservatório de água do motor ou instale um
manômetro de pressão alta ventilador condensador extra

3. Operação intermitente do sistema de refrigerante

1. Controlador de marcha lenta e controlador de temperatura não ajustáveis 1. Reajuste ou repare
2. Embreagem magnética do compressor deslizando 2. Remova ou substitua o suporte
3. Embreagem magnética desengatada ou aterramento ruim 3. Remova para reparo ou substituição
4. Água no sistema de refrigerante, causando entupimento intermitente da 4. Substitua o secador do reservatório
válvula de expansão por água

4. Ruído mais alto

1. Correia de comando frouxa ou com desgaste excessivo 1. Tensione ou substitua a correia
2. Suporte de montagem do compressor solto 2. Aperte o parafuso de cabeça sextavada do suporte de montagem
3. Motor do ventilador frouxo ou gasto 3. Repare ou substitua o motor
4. Embreagem magnética escorregadia causando ruído 4. Remova para reparo ou substituição
5. Peças internas gastas do compressor 5. Repare ou substitua o compressor

89
Código de Problemas Eletrônicos do Motor
tensão da posição fora da faixa quando a válvula EGR está fechada 2717
tensão da posição fora da faixa quando a válvula EGR está aberta 2715
tensão autorregulada da válvula de EGR fora da faixa 272
deslocamento de controle da válvula EGR fora da faixa em estado de partida a frio 2712
deslocamento positivo de controle da válvula EGR fora da faixa em estado de partida a frio 2718
deslocamento negativo de controle da válvula EGR fora da faixa em estado de partida a frio 2716
válvula EGR emperrada quando a válvula EGR está fechada 271
válvula EGR emperrada quando a válvula EGR está aberta 270

tempo longo de duas tensões autorreguladas com grande diferença quando a válvula EGR está fechada 278

tempo longo de duas tensões autorreguladas com grande diferença quando a válvula EGR está aberta 279

posição de feedback da válvula EGR acima do valor limite máximo 2720

posição de feedback da válvula EGR abaixo do valor limite mínimo 2721

Tempo curto de duas tensões autorreguladas com grande diferença quando a válvula EGR está fechada 2731

Tempo curto de duas tensões autorreguladas com grande diferença quando a válvula EGR está aberta 2731

tensão de posição de feedback da válvula EGR acima do valor limite máximo 2713
tensão de posição de feedback da válvula EGR abaixo do valor limite mínimo 2714
a corrente da válvula EGR está limitada 276
a válvula EGR não tem carga 275
a desconexão da válvula EGR 2711
a válvula EGR está superaquecida 2710
curto-circuito com a bateria da válvula EGR 273
curto-circuito com o terra da válvula EGR 274
Erro de sincronização entre APP1 e APP2 292
o sinal bruto do pedal do acelerador 2 está acima do valor máximo 293
o sinal bruto do pedal do acelerador 2 está abaixo do valor mínimo 294

tempo longo de duas tensões autorreguladas com grande diferença quando a válvula TVA está aberta 5114

tensão da posição fora da faixa quando a válvula TVA está fechada 5117
tensão da posição fora da faixa quando a válvula TVA está aberta 5115
tensão autorregulada da válvula de TVA fora da faixa 512
deslocamento de controle da válvula TVA fora da faixa em estado de partida a frio 5112
deslocamento positivo de controle da válvula TVA fora da faixa em estado de partida a frio 5116
deslocamento negativo de controle da válvula TVA fora da faixa em estado de partida a frio 5118
válvula TVA emperrada quando a válvula EGR está fechada 511
válvula TVA emperrada quando a válvula EGR está aberta 510

tempo longo de duas tensões autorreguladas com grande diferença quando a válvula TVA está fechada 518

90
posição de feedback da válvula TVA acima do valor limite máximo 5120
posição de feedback da válvula TVA abaixo do valor limite mínimo 5121

tempo curto de duas tensões autorreguladas com grande diferença quando a válvula TVA está fechada 5131

tempo curto de duas tensões autorreguladas com grande diferença quando a válvula TVA está aberta 5131

tensão de posição de feedback da válvula TVA acima do valor limite máximo 5113
tensão de posição de feedback da válvula TVA abaixo do valor limite mínimo 5114
a corrente da válvula do acelerador está limitada 516
a desconexão da válvula do acelerador 5111
carga aberta da válvula do acelerador 515
a válvula do acelerador está superaquecida 517
curto-circuito com a bateria da válvula do acelerador 513
curto-circuito com o terra da válvula do acelerador 514
velocidade do veículo 1 maior que o valor máximo 840
velocidade do veículo 1, quantidade de combustível e rotação do motor não plausíveis 842
o sinal bruto do pedal do acelerador 1 está acima do valor máximo 913
o sinal bruto do pedal do acelerador 1 está abaixo do valor mínimo 914
o sinal entre o pedal do acelerador e o freio não é plausível 917
curto-circuito com a bateria da bomba de entrada de combustível 953
curto-circuito com o terra da bomba de entrada de combustível 954
carga aberta da bomba de entrada de combustível 955
tensão do sensor da alavanca de óleo acima do valor limite máximo 983
tensão do sensor da alavanca de óleo abaixo do valor limite mínimo 984

A tensão final do nível de óleo está abaixo ou é igual à tensão inicial do nível de óleo 982

o lembrete da Troca de Óleo 9911

o lembrete da troca do filtro de óleo 997
tensão do sensor da pressão de óleo acima do valor limite máximo 10016
tensão do sensor da pressão de óleo abaixo do valor limite mínimo 10018

Um erro de plausibilidade "pressão do óleo muito alta" é detectado quando a temperatura do óleo do motor é
10015
igual a/maior que o limite e a pressão do óleo é maior que o valor limite para o tempo indicado

Um erro de plausibilidade "pressão do óleo muito baixa" é detectado 10017

sinal do sensor de pressão no coletor de admissão não plausível 1022
sinal do sensor da pressão atmosférica não plausível 1022
Tensão do sensor do ar de entrada acima do valor limite máximo 1023
Tensão do sensor do ar de entrada abaixo do valor limite mínimo 1024
tensão do sensor do ar de entrada da escada acima do valor limite máximo 1020
tensão do sensor do ar de entrada da escada abaixo do valor limite mínimo 1021
o sinal de temperatura do ar de entrada acima do limite 1053
o sinal de temperatura do ar de entrada abaixo do limite 1054

91
o lembrete da Troca do Filtro de Ar 1077
O sinal bruto do sensor de pressão atmosférica acima do valor máximo 1083
O sinal bruto do sensor de pressão atmosférica abaixo do valor mínimo 1084
Sinal de CTSCD Indisponível 11019
tensão do sensor de temperatura da água de arrefecimento acima do valor limite máximo 1103
tensão do sensor de temperatura da água de arrefecimento abaixo do valor limite mínimo 1104
sinal do sensor de temperatura do líquido arrefecedor não plausível 1102

A temperatura do líquido arrefecedor não atinge o limite mínimo dentro do tempo desde o início do teste 11017

O aumento na temperatura do líquido arrefecedor não atinge o limite mínimo dentro do tempo desde o início
11018
do teste
temperatura do líquido arrefecedor acima do valor limite 11015
o sinal bruto do sensor do fluxo de ar está abaixo do valor mínimo 1324
o sinal bruto do sensor do fluxo de ar está acima do valor máximo 1323
Erro de tensão HFM 13211
erro do fluxo de ar de entrada 1322
Tensão do trilho acima do valor limite máximo 1573
Tensão do trilho abaixo do valor limite mínimo 1574
Valor de deslocamento da tensão do trilho acima do valor limite máximo 15715
Valor de deslocamento da tensão do trilho abaixo do valor limite mínimo 15717
a tensão bruta do sensor excede o valor limite máximo 1573
a tensão do sensor bruto excede o valor limite mínimo 1574
Tensão da bateria acima do valor limite máximo 1683
Tensão da bateria abaixo do valor limite mínimo 1684
o erro da temperatura ambiente acima do limite 1713
o erro da temperatura ambiente abaixo do limite 1714
a temperatura do ambiente está muito alta 17115
a temperatura do ambiente está muito baixa 17116
o sinal de temperatura do combustível acima do limite 1743
o sinal de temperatura do combustível abaixo do limite 1744
Sinal do sensor de temperatura do líquido arrefecedor e do óleo não plausível 1752
O sinal bruto do sensor está acima do valor limite máximo 1753
O sinal bruto do sensor está abaixo do valor limite mínimo 1754
Se a temperatura do óleo exceder o valor limite 17515
Sinal de RotMotor Indisponível 1902
erro de edição ocorrido quando IC acionador INJ foi inicializado 10839
erro de edição ocorrido depois que IC acionador INJ foi inicializado 108310
erro de edição ocorrido quando IC acionador INJ foi acionado novamente 108311
curto-circuito com a bateria do ECR 5713
curto-circuito com o terra do ECR 5714
carga aberta do ECR 5715
Sinal de Incerteza de CrCtl (combinação de interruptor inválida) 5962

92
o sinal de freio é um erro 59719
o sinal de freio não é plausível 5972

O erro MÁX neste dfp é definido em um novo ciclo de direção (inic ECU) ou violado após a execução 5977

O erro MÁX será definido neste dfp se uma solicitação de controle de deslocamento sem uma ativação do
59711
freio acontecer
o sinal de embreagem não é plausível 5982
curto-circuito com a bateria da aba de escape 6243
curto-circuito com o terra da aba de escape 6244
carga aberta da aba de escape 62412
A lâmpada de calor do ar está em "curto-circuito com a bateria" 6263
A lâmpada de calor do ar está em "curto-circuito com o terra" 6264
A lâmpada de calor do ar tem "carga aberta" 6265
Circuito aberto da bomba de ureia 7015
Bomba de ureia SCR em curto com o terra 7014
Bomba de ureia SCR em curto com a bateria 7013
válvula de eletromagnetismo do aquecedor do tanque de ureia com circuito aberto 7025

válvula de eletromagnetismo do aquecedor do tanque de ureia; erro de curto-circuito com o terra 7024

válvula de eletromagnetismo do aquecedor do tanque de ureia; erro de curto-circuito com o terra 7023

válvula de eletromagnetismo do aquecedor do tanque de ureia com mau funcionamento 7027

circuito aberto do fio do aquecedor de ureia elétrico 7035
erro de curto-circuito do fio do Aquecedor de Ureia elétrico com terra 7034
erro de curto-circuito do fio do Aquecedor de Ureia elétrico com bateria 7033
mau funcionamento do Aquecedor de Ureia elétrico 7037
o sinal de vários interruptores abaixo do limite 9764
o sinal de vários interruptores acima do limite 9763
o sinal de vários interruptores não é plausível 97619
O sinal bruto do sensor está acima do valor limite máximo 11363
O sinal bruto do sensor está abaixo do valor limite mínimo 11364
curto-circuito com a bateria da lâmpada MIL 12133
curto-circuito com o terra da lâmpada MIL 12134
carga aberta da lâmpada MIL 12135
Deslocamento positivo de governo do controle de ar acima do valor limite máximo 12410
Deslocamento negativo de governo do controle de ar abaixo do valor limite mínimo 12411

Deslocamento positivo de governo do controle de ar acima do valor limite máximo em modo EOM 124115

Deslocamento negativo de governo do controle de ar abaixo do valor limite mínimo em modo EOM 124117

Governo do controle de ar do modo de regeneração para o modo normal fora do intervalo de tempo 124111

93
a contagem de Falhas na Ignição do Cilindro excede o valor limite 13223
Falha na Ignição do Cilindro 1 13233
Falha na Ignição do Cilindro 2 13243
Falha na Ignição do Cilindro 3 13253
Falha na Ignição do Cilindro 4 13263
Falha na Ignição do Cilindro 5 13273
Falha na Ignição do Cilindro 6 13283
Falha na Ignição do Cilindro 7 13293
Falha na Ignição do Cilindro 8 13303
Falha na Ignição do Cilindro 9 13313
Falha na Ignição do Cilindro 10 13323
Falha na Ignição do Cilindro 11 13333
Falha na Ignição do Cilindro 12 13343
o erro do injetor 1 141311
curto-circuito com a bateria do injetor 1 14133
curto-circuito com o terra do injetor 1 14137
curto-circuito com a bateria no lado inferior do injetor 1 141316
curto-circuito com o terra no lado inferior do injetor 1 141318
curto-circuito com a bateria no lado superior do injetor 1 141315
curto-circuito com o terra no lado superior do injetor 1 141317
curto-circuito com o terra entre o lado superior e o lado inferior do injetor 1 14134
carga aberta do injetor 1 14135
o injetor 1 tem carga aberta ou está em curto na bateria com os outros no mesmo banco 14136
o erro do injetor 2 141411
curto-circuito com a bateria do injetor 2 14143
curto-circuito com o terra do injetor 2 14147
curto-circuito com a bateria no lado inferior do injetor 2 141416
curto-circuito com o terra no lado inferior do injetor 2 141418
curto-circuito com a bateria no lado superior do injetor 2 141415
curto-circuito com o terra no lado superior do injetor 2 141417
curto-circuito com o terra entre o lado superior e o lado inferior do injetor 2 14144
carga aberta do injetor 2 14145
o injetor 2 tem carga aberta ou está em curto na bateria com os outros no mesmo banco 14146
o erro do injetor 3 141511
curto-circuito com a bateria do injetor 3 14153
curto-circuito com o terra do injetor 3 14157
curto-circuito com a bateria no lado inferior do injetor 3 141516
curto-circuito com o terra no lado inferior do injetor 3 141518
curto-circuito com a bateria no lado superior do injetor 3 141515
curto-circuito com o terra no lado superior do injetor 3 141517
curto-circuito com o terra entre o lado superior e o lado inferior do injetor 3 14154
carga aberta do injetor 3 14155

94
o injetor 3 tem carga aberta ou está em curto na bateria com os outros no mesmo banco 14156
o erro do injetor 4 141611
curto-circuito com a bateria do injetor 4 14163
curto-circuito com o terra do injetor 4 14167
curto-circuito com a bateria no lado inferior do injetor 4 141616
curto-circuito com o terra no lado inferior do injetor 4 141618
curto-circuito com a bateria no lado superior do injetor 4 141615
curto-circuito com o terra no lado superior do injetor 4 141617
curto-circuito com o terra entre o lado superior e o lado inferior do injetor 4 14164
carga aberta do injetor 4 14165
o injetor 4 tem carga aberta ou está em curto na bateria com os outros no mesmo banco 14166
o erro do injetor 5 141711
curto-circuito com a bateria do injetor 5 14173
curto-circuito com o terra do injetor 5 14177
curto-circuito com a bateria no lado inferior do injetor 5 141716
curto-circuito com o terra no lado inferior do injetor 5 141718
curto-circuito com a bateria no lado superior do injetor 5 141715
curto-circuito com o terra no lado superior do injetor 5 141717
curto-circuito com o terra entre o lado superior e o lado inferior do injetor 5 14174
carga aberta do injetor 5 14175
o injetor 5 tem carga aberta ou está em curto na bateria com os outros no mesmo banco 14176
o erro do injetor 6 141811
curto-circuito com a bateria do injetor 6 14183
curto-circuito com o terra do injetor 6 14187
curto-circuito com a bateria no lado inferior do injetor 6 141816
curto-circuito com o terra no lado inferior do injetor 6 141818
curto-circuito com a bateria no lado superior do injetor 6 141815
curto-circuito com o terra no lado superior do injetor 6 141817
curto-circuito com o terra entre o lado superior e o lado inferior do injetor 6 14184
carga aberta do injetor 6 14185

o injetor 6 tem carga aberta ou está em curto na bateria com os outros no mesmo banco 14186

curto-circuito com a bateria da unidade de medição de combustível 14427

curto-circuito com o terra da unidade de medição de combustível 14429
carga aberta da unidade de medição de combustível 144210
carga aberta da válvula PCV 14437
curto-circuito com o terra da válvula PCV 144310
curto-circuito com a bateria da válvula PCV 14439
curto-circuito com a bateria do sinal de rotação do motor 16233
curto-circuito com o terra do sinal de rotação do motor 16234
carga aberta do sinal de rotação do motor 16235
largura de pulso acima do valor máximo 16243

95
largura de pulso abaixo do valor mínimo 16244
Se a duração do período médio estiver abaixo do valor mínimo, o erro será definido 16248
o sinal da rotação do ventilador acima do limite 16393
o sinal da rotação do ventilador abaixo do limite 16394
curto-circuito com a bateria no lado inferior do motor de partida 16753
curto-circuito com o terra no lado inferior do motor de partida 16754
carga aberta no lado inferior do motor de partida 16755
Fator de ajuste HFM mais alto que o valor permitido 169415
Fator de ajuste HFM não é crível 169417
Fator de ajuste HFM não é crível durante modo em marcha lenta 169416
Fator de ajuste HFM não é crível durante modo de carga 169418
Excursão HFM acima do valor limite máximo 16940
Excursão HFM abaixo do valor limite mínimo 16941
Nível do tanque de ureia baixo 17614
Nível do tanque de ureia alto 17613
Status do nível do tanque está baixo 17612
Nível do tanque de ureia está abaixo de 10% 176116
Sensor do tanque de ureia indica nível de enchimento muito baixo 17611
Sensor do tanque de ureia indica nível de enchimento muito alto 17610
Verificação da Falha de Diagnóstico para detecção de sobrevelocidade 176911
o erro de leitura de EEPROM 280214
o erro de gravação de EEPROM 280212
DFC para indicar um Aquecedor de Grade sempre LIGADO 28987
curto-circuito com a bateria do aquecedor do ar de entrada 28983
curto-circuito com o terra do aquecedor do ar de entrada 28984
carga aberta do aquecedor de ar de entrada 28985
tensão do sensor de temperatura do tanque de Ureia maior que o limite máximo 30313
tensão do sensor de temperatura do tanque de Ureia menor que o limite mínimo 30314
Verificação do sensor de temperatura do tanque de Ureia preso na faixa 30312
Limite máximo de plausibilidade do sensor de temperatura do tanque com erro 30310
Limite mínimo de plausibilidade do sensor de temperatura do tanque com erro 30311
Erro de temperatura do tanque de ureia superaquecido 303114
Erro Máximo SRC para o sinal de NOx 32160
Erro Mínimo SRC para o sinal de NOx 32161
verificação de plausibilidade máxima para sensor de NOx de saída da SCR Cat 32162
Verificação de erro do sensor de NOx preso na faixa de saída da SCR Cat 321612
Erro de limite máximo do teste de desvio de NOx 322015
Erro de limite mínimo do teste de desvio de NOx 322017
Erro de limite mínimo do valor de desvio de NOx 32201
Erro de limite máximo do valor de desvio de NOx 32200
Monitoramento da fonte de alimentação do sensor de NOx 322613
Erro de circuito aberto do sinal de NOx 32265

96
Erro de curto-circuito do sinal de NOx 32263

curto-circuito com a bateria do estágio de alimentação do Atuador do Aquecedor do Tanque de Ureia 33633

curto-circuito com o terra do estágio de alimentação do Atuador do Aquecedor do Tanque de Ureia 33634

carga aberta do estágio de alimentação do Atuador do Aquecedor do Tanque de Ureia 33635

pressão média de Ureia baixa 34801
pressão média de Ureia alta 34800
Pressão de injeção da ureia do sensor baixa 34804
Pressão de injeção da ureia do sensor alta 34803
Valor da pressão de Ar Comprimido muito baixo 34854
pressão do gás comprimido alta 34853
Falha de ventilação do sistema da pressão de ureia 348611
sistema de injeção do assistente de atmosfera com pressão alta e obstrução do tubo 34870
tubulação obstruída 348718
vazamento na tubulação 34871
mau funcionamento da válvula de atmosfera 34887
circuito aberto da válvula de controle da atmosfera 34885
erro de Curto-circuito da válvula de controle de atmosfera com o terra 34884
erro de Curto-circuito da válvula de controle de atmosfera com a bateria 34883
o sinal das tensões de alimentação 1 está acima do limite 35093
o sinal das tensões de alimentação 1 está abaixo do limite 35094
o sinal das tensões de alimentação 2 está acima do limite 35103
o sinal das tensões de alimentação 2 está abaixo do limite 35104
o sinal das tensões de alimentação 3 está acima do limite 35113
o sinal das tensões de alimentação 3 está abaixo do limite 35114
diagnóstico do sinal do eixo-comando - erro de terminal 42012
diagnóstico do sinal do eixo-comando - erro de sincronização 420111
diagnóstico do sinal do eixo-comando - sem sinal 420112
a sincronização entre o eixo-comando e o virabrequim 420113
o deslocamento entre o virabrequim e o eixo-comando está acima do limite 420114
somente sinal do eixo-comando, retorno lento 420313
diagnóstico do sinal do virabrequim - sem sinal 420312
diagnóstico do sinal do virabrequim - sinal interrompido 42034
diagnóstico do sinal do virabrequim - erro de sincronização 42033
diagnóstico do sinal do virabrequim - erro de terminal 42032
curto-circuito com a bateria do estágio de alimentação do Atuador do Aquecedor da Tubulação de Sucção da
43403
Ureia

curto-circuito com o terra do estágio de alimentação do Atuador do Aquecedor da Tubulação de Sucção da

43404
Ureia
carga aberta do estágio de alimentação do Atuador do Aquecedor da Tubulação de Sucção da Ureia 43405

97
curto-circuito com a bateria do estágio de alimentação do Atuador do Aquecedor da Tubulação de Pressão da
43443
Ureia

curto-circuito com o terra do estágio de alimentação do Atuador do Aquecedor da Tubulação de Pressão da

43444
Ureia
carga aberta do estágio de alimentação do Atuador do Aquecedor da Tubulação de Pressão da Ureia 43445
curto-circuito com a bateria do estágio de alimentação do Atuador do Aquecedor da Tubulação de Sucção da
43465
Ureia

curto-circuito com o lado do terra do estágio de alimentação do Atuador do Aquecedor da Tubulação de

43463
Sucção da Ureia
carga aberta no estágio de alimentação do Atuador do Aquecedor da Tubulação de Sucção da Ureia 43464
Sinal de UreiaNec Indisponível 43482
Erro de plausibilidade estática do sensor de temperatura de saída do catalisador da SCR 43602
SRC alta para sensor de temperatura de saída do catalisador de Ureia 43603
SRC baixa para sensor de temperatura de saída do catalisador de Ureia 43604

Erro de limite máximo de plausibilidade do sensor de temperatura de saída do catalisador da SCR 43600

Erro de limite mínimo de plausibilidade do sensor de temperatura de saída do catalisador da SCR 43601

Indicação de Baixa Tensão da Bateria da Unidade de Controle da Bomba 43754

Indicação de Alta Tensão da Bateria da Unidade de Controle da Bomba 43753
curto-circuito com a bateria do atuador do ventilador（PWM） 48159
curto-circuito com o terra do atuador do ventilador（PWM） 481510
carga aberta do atuador do ventilador（PWM） 48157
curto-circuito com a bateria do atuador do ventilador（sinal digital） 48153
curto-circuito com o terra do atuador do ventilador（sinal digital） 48154
carga aberta do atuador do ventilador（sinal digital） 48155
Os dois estágios estão ativos ou não são mostrados 52019811
ambos os interruptores de entrada estão ativos por um período 5202035
curto-circuito com a bateria da aba de escape 5202083
curto-circuito com o terra da aba de escape 5202084
carga aberta da aba de escape 5202085
O nível de desgaste da partícula no bico do injetor entre 0% e 20% 52021013
O nível de desgaste da partícula no bico do injetor passando de 20% 52021014

O nível de desgaste da partícula no bico do injetor entre 5% e 20% por 500 ms 52021015

Desgaste da partícula no bico do injetor 52021016

Erro DLC de CAN–Receber–TRF1 do Quadro 52021714
Erro de Tempo Limite de CAN–Receber–TRF1 do Quadro 52021719
Erro-Chave GPS 52021814
Tempo Limite Chave GPS 52021819
Tempo muito longo para atualização da velocidade 5202212
um erro de teste de alta pressão 52022320

98
O tempo de abertura de PRV para monitoramento de desgaste foi excedido 5202410
A contagem de aberturas de PRV para monitoramento de desgaste foi excedida 52024111
Válvula de alívio da pressão aberta 52024114
o desvio do governador da pressão da galeria de distribuição de combustível excede o valor de limitação e a
5202430
quantidade de entrega CP3 atinge o valor limite

o desvio do governador da pressão da galeria de combustível fica abaixo do valor limite e a quantidade de
5202431
entrega CP3 fica abaixo do limite

o desvio do governador da pressão da galeria de distribuição de combustível excede o valor de limitação e a

5202435
quantidade de entrega CP3 atinge o valor limite

a quantidade de descarga da bomba de alta pressão excede o limite de plausibilidade do equilíbrio do fluxo de
5202437
volume

o desvio do governador da pressão da galeria de distribuição de combustível excede o valor limite com base
52024316
na rotação do motor

A pressão da galeria de distribuição de combustível está caindo a uma taxa mais rápida em sobrecarga do que
52024318
o esperado
a pressão da galeria de distribuição de combustível fica abaixo do valor limite 52024320
curto-circuito com a bateria da lâmpada de advertência 5202503
curto-circuito com o terra da lâmpada de advertência 5202504
carga aberta da lâmpada de advertência 52025012
a pressão da galeria de distribuição de combustível excede o valor limite 52024321
a quantidade de entrega de CP3 em sobrecarga excede o limite 5202432
o valor do ponto de ajuste do fluxo de volume de combustível pela unidade de medição excede o valor de
52024313
ajuste do fluxo de volume máximo em marcha lenta
Erro de sincronização entre APP1 e APP2 5202522

Existe um defeito, quando o sinal de entrada está ativo continuamente por uma longa duração 52025311

curto-circuito com a bateria do aquecedor de combustível（sinal digital） 5202613

curto-circuito com o terra do aquecedor de combustível（sinal digital） 5202614
carga aberta do aquecedor de combustível（sinal digital） 5202615
carga aberta do aquecedor de combustível（PWM） 5202617
curto-circuito com a bateria do aquecedor de combustível（PWM） 5202619
curto-circuito com o terra do aquecedor de combustível（PWM） 52026110
O sinal bruto do sensor está acima do valor limite máximo 5202643
O sinal bruto do sensor está abaixo do valor limite mínimo 5202644
o sinal de água acima do limite 52026411
o sinal bruto do pedal do acelerador remoto 1 está acima do valor máximo 5202773
o sinal bruto do pedal do acelerador 1 remoto está abaixo do valor mínimo 5202774

verificação plausível do sinal do pedal do acelerador remoto e do pedal de freio 5202777

o sinal bruto do pedal do acelerador remoto 2 está acima do valor máximo 5202783
o sinal bruto do pedal do acelerador 2 remoto está abaixo do valor mínimo 5202784
o valor duplo do sinal do pedal do acelerador remoto não é plausível 5202782

99
circuito 1 de controle de ponte H da válvula EGR 1 em curto-circuito com a bateria 5202820
circuito de controle de ponte H da válvula EGR 1 em curto-circuito com o terra 5202821
circuito de controle de ponte H da válvula EGR 2 em curto-circuito com a bateria 5202823
circuito de controle de ponte H da válvula EGR 2 em curto-circuito com o terra 5202824
Carga aberta do circuito de controle de ponte H da válvula EGR 5202825
a ponte H da válvula EGR está acima da corrente 5202828
ponte H da válvula EGR de controle de sobretemperatura IC 52028212
o lembrete da Troca do Filtro de Combustível 52028911
Erro CAN 52200012
Erro DLC de CAN–Receber–AT1IG1 do Quadro 52200614
Erro de Tempo Limite de CAN–Receber–AT1IG1 do Quadro 52200619
Erro DLC de CAN–Receber–AT1IGC1 do Quadro 52200714
Erro de Tempo Limite de CAN–Receber–AT1IGC1 do Quadro 52200719
Erro DLC de CAN–Receber–AT1IGC2 do Quadro 52200814
Erro de Tempo Limite de CAN–Receber–AT1IGC2 do Quadro 52200819
Erro DLC de CAN–Receber–AT1O1 do Quadro 52200914
Erro de Tempo Limite de CAN–Receber–AT1O1 do Quadro 52200919
Erro DLC de CAN−Receber−AT1OGC1 do Quadro 52201014
Erro de Tempo Limite de CAN–Receber–AT1OGC1 do Quadro 52201019
Erro DLC de CAN−Receber−AT1OGC2 do Quadro 52201114
Erro de Tempo Limite de CAN–Receber–AT1OGC2 do Quadro 52201119
Administrar (Banco 1) Erro de curto-circuito com a bateria 5220123
Administrar (Banco 1) Erro de curto-circuito com o terra 5220124
Administrar (Banco 2) Erro de curto-circuito com a bateria 5220123
Administrar (Banco 2) Erro de curto-circuito com o terra 5220124
Erro MIL ligado para DCU 5220120
Erro de torque limitado imediatamente para DCU 5220121
Erro de torque limitado em 50 horas para DCU 5220122
Erro grave de torque limitado imediatamente para DCU 52201231
Erro DLC de CAN–Receber–DM1DCU do Quadro 52201214
Erro de Tempo Limite de CAN–Receber–DM1DCU do Quadro 52201219
Erro DLC de CAN–Receber–EBC1 do Quadro 52201314
Erro de Tempo Limite de CAN–Receber–EBC1 do Quadro 52201319
Modo 1 de Travamento Remoto: Limitação de Rotação do Motor 5220141
Modo 2 de Travamento Remoto: Corte da Injeção 5220142
Erro DLC de CAN–Receber–EBC2 do Quadro 52201514
Erro de Tempo Limite de CAN–Receber–EBC2 do Quadro 52201519
Erro DLC de CAN–Receber–TempMot2 do Quadro 52202014
Erro de Tempo Limite de CAN–Receber–TempMot2 do Quadro 52202019
Erro DLC de CAN−Receber−ERC1DR do Quadro 52202114
Erro de Tempo Limite de CAN–Receber–ERC1DR do Quadro 52202119
Erro DLC de CAN–Receber–ETC1 do Quadro 52202214

100
Erro de Tempo Limite de CAN–Receber–ETC1 do Quadro 52202219
Erro DLC de CAN–Receber–ETC2 do Quadro 52202314
Erro de Tempo Limite de CAN–Receber–ETC2 do Quadro 52202319
Mensagem de erro J1939 de Concentração de NOx de Saída 5220271
Mensagem de erro J1939 de Oxidação Real de Saída 5220273
Mensagem de erro J1939 de Byte de Status do Sensor (sinal de NOx) 5220274

Mensagem de erro J1939 de Byte de Status do Sensor (sinal de O2) 5220275

Mensagem de erro J1939 de Byte de Status do Sensor (sinal de potência) 5220276

Mensagem de erro J1939 de Byte de Status do Sensor (sinal de temperatura) 5220277

Erro DLC de CAN–Receber–RxCCVS do Quadro 52203014

Erro de Tempo Limite de CAN–Receber–RxCCVS do Quadro 52203019
Erro DLC de CAN–Receber–DataHora do Quadro 52203414
Erro de Tempo Limite de CAN–Receber–DataHora do Quadro 52203419
Erro DLC de CAN–Receber–TSC1AE do Quadro 52203514
Erro de Tempo Limite de CAN–Receber–TSC1AE do Quadro 52203519
Erro DLC de CAN–Receber–TSC1AR do Quadro 52203614
Erro de Tempo Limite de CAN–Receber–TSC1AR do Quadro 52203619
Erro DLC de CAN–Receber–TSC1DE do Quadro 52203714
Erro de Tempo Limite de CAN–Receber–TSC1DE do Quadro 52203719
Erro DLC de CAN–Receber–TSC1DR do Quadro 52203814
Erro de Tempo Limite de CAN–Receber–TSC1DR do Quadro 52203819
Erro DLC de CAN−Receber−TSC1PE do Quadro 52203914
Erro de Tempo Limite de CAN–Receber–TSC1PE do Quadro 52203919
Erro DLC de CAN−Receber−TSC1TE do Quadro 52204014
Erro de Tempo Limite de CAN–Receber–TSC1TE do Quadro 52204019
Erro DLC de CAN−Receber−TSC1TR do Quadro 52204114
Erro de Tempo Limite de CAN–Receber–TSC1TR do Quadro 52204119
Erro DLC de CAN−Receber−TSC1VE do Quadro 52204214
Erro de Tempo Limite de CAN–Receber–TSC1VE do Quadro 52204219
Erro DLC de CAN−Receber−TSC1VR do Quadro 52204314
Erro de Tempo Limite de CAN–Receber–TSC1VR do Quadro 52204319
Erro DLC de CAN−Receber−AMCON do Quadro 52205014
Erro de Tempo Limite de CAN–Receber–AMCON do Quadro 52205019
Erro DLC de CAN–Receber–HRVD do Quadro 52205114
Erro de Tempo Limite de CAN–Receber–HRVD do Quadro 52205119
Erro DLC de CAN–Receber–DashDspl do Quadro 52205214
Erro de Tempo Limite de CAN–Receber–DashDspl do Quadro 52205219
Erro DLC de CAN–Receber–EGF1 do Quadro 52205314
Erro de Tempo Limite de CAN–Receber–EGF1 do Quadro 52205319

101
Erro DLC de CAN–Receber–DM13 do Quadro 52205414
Erro de Tempo Limite de CAN–Receber–DM13 do Quadro 52205419
Erro DLC de CAN–Receber–CM1 do Quadro 52205614
Erro de Tempo Limite de CAN–Receber–CM1 do Quadro 52205619
Erro DLC de CAN–Receber–DM19 do Quadro 52206014
Erro de Tempo Limite de CAN–Receber–DM19 do Quadro 52206019
Erro DLC de CAN−Receber−DEC1 do Quadro 52206214
Erro de Tempo Limite de CAN–Receber–DEC1 do Quadro 52206219
Erro DLC de CAN–Receber–ETC7 do Quadro 52206314
Erro de Tempo Limite de CAN–Receber–ETC7 do Quadro 52206319
Erro Máximo de Posição do Pedal do Acelerador 52206419
Erro Máximo de Posição do Pedal do Acelerador Remoto 52206519
curto-circuito com a bateria do circuito do Relé do Aquecedor de Ureia 5230033
curto-circuito com o terra do circuito do Relé do Aquecedor de Ureia 5230034
carga aberta do circuito do Relé do Aquecedor de Ureia 5230035
Emissão excede 5 g/kwh ou 7 g/kwh 5230040
Emissão excede 5 g/kWh 52300415
Emissão excede 7 g/kWh 52300416
PRV não abriu após o choque da pressão 52347021

a mensagem da DCU de ureia dosada real transmitida da DCU para o erro de byte ECU 52347114

a mensagem da DCU de ureia dosada real transmitida da DCU para o tempo limite ECU 52347119

Erro de byte da mensagem transmitida DCU para ECU 52347214

Erro de tempo limite da mensagem transmitida DCU para ECU 52347219

102
Lista de Manutenção Regular SEM636D
Programação de Intervalos de Manutenção
A. Fluidos (para diferentes temperaturas aplicáveis, o
cliente deve escolher o óleo com base na condição do
local)
Esta lista contém os óleos especiais da SEM636D usados
para a manutenção regular. Para ver a operação
detalhada de troca, consulte o Manual de Operação e
Manutenção

Volume de Primeira
Intervalo
Local de uso Instruções ao Usuário Especificações demanda Manutenção
(h)
(L) (h)
-20°C - 40°C API CH-4 SAE15W-40

-25°C - 40°C API CH-4 SAE10W-40

Motor 17 100 500
-30°C - 40°C API CH-4 SAE5W-40
-35°C - 40°C API CH-4 SAE0W-40

-5 °C - 40 °C L-HM Nº 46

Transmissão -26 °C - 40 °C L-HV Nº 46 36 100 1.000

-40 °C - 40 °C SAE 0W-20

-15°C - 49°C GL-5 85W-90

Eixo Motor -25°C - 49°C GL-5 80W-90 10 * 2 100 1.000

-45°C -10°C GL-5 75W-90

-5 °C - 40 °C L-HM Nº 46

Tanque de Óleo -26 °C - 40 °C L-HV Nº 46 95 2000

-40 °C - 40 °C SAE 0W-20

B. Itens de Segurança

Intervalo (h) Descrição do Item Demanda (L) Local de uso Observações

Conforme as necessidades reais Óleo do freio DOT3 De acordo com o medidor Bomba de reforço de ar

Conforme as necessidades reais Discos de freio 2 por paquímetro Calibradores

103
C. Elementos Filtrantes
Esta lista contém os elementos genuínos da SEM636D
usados para manutenção regular. Para ver a operação
detalhada de substituição, consulte o Manual de Operação
e Manutenção.
OBSERVAÇÃO: O filtro de ar precisa ser limpo quando o
indicador do filtro de ar fornece uma advertência, e precisa
ser substituído após 5 limpezas consecutivas. Para todos
os outros filtros, se os alarmes dos filtros indicarem que
eles precisam ser substituídos, substitua-os
imediatamente (elementos filtrantes).

Primeira
Local de uso Descrição do Item Quantidade Intervalo (h)
Manutenção (h)
Motor Elemento Filtrante 1 100
Elemento Filtrante de Ar* 1

Elemento Secundário de Diesel 1 500

Motor
Elemento Primário de Diesel 1

Filtro Aquecido com Bomba Elétrica 1

Hidráulica de Comando Elemento 1 100 1.000

Transmissão Elemento 1 100 1.000

Hidráulica Piloto (Opcional) Elemento 1 100 1.000

Reservatório de Fluido
Elemento de Drenagem 1 100 1.000
Hidráulico

Reservatório de Fluido
Filtro do Bocal de Enchimento de Óleo 1
Hidráulico 2000
Tanque de Diesel Filtro do Bocal de Enchimento de Óleo 1

* O filtro de ar precisará ser limpo quando o indicador do filtro de ar fornecer uma advertência e depois de 5 limpezas
consecutivas.
OBSERVAÇÃO: Para todos os outros filtros, se os alarmes indicarem que eles precisam ser substituídos, substitua-os
imediatamente.

Lista de materiais necessários para a manutenção dentro de 2.000 horas (um ano)
Volume de demanda
Tempo de substituição:
Descrição do Item Elemento Local de uso
(h)
Tipo de Óleo (L) Filtrante (peça)

Óleo do Motor 17 Motor

Elemento Filtrante 1 Motor

Fluido de Comando Hidráulico 36 Transmissão

Elemento 1 Hidráulica de Comando
100
Elemento 1 Transmissão
Óleo de Engrenagem 10*2 Eixo Motor

Elemento 1 Hidráulica Piloto

Elemento de Drenagem 1 Reservatório de Fluido Hidráulico

Óleo do Motor 17 Motor

Elemento Filtrante 1 Motor

Elemento do Filtro de Ar 1 Motor

500
Elemento Secundário de Diesel 1 Motor
Elemento Primário de Diesel 1 Motor

Filtro Aquecido com Bomba Elétrica 1 Motor

104
 Volume de demanda
Tempo de substituição:
Descrição do Item Elemento Local de uso
(h) Tipo de Óleo (L)
Filtrante (peça)
Fluido de Comando Hidráulico 36 Transmissão

Óleo de Engrenagem 10*2 Eixo Motor

Elemento 1 Hidráulica de Comando

Elemento 1 Transmissão

Elemento 1 Hidráulica Piloto

Elemento de Drenagem 1 Reservatório de Fluido Hidráulico

1.000
Óleo do Motor 17 Motor

Elemento Filtrante 1 Motor

Elemento do Filtro de Ar 1 Motor

Elemento Secundário de Diesel 1 Motor

Elemento Primário de Diesel 1 Motor

Filtro Aquecido com Bomba Elétrica 1 Motor

Óleo do Motor 17 Motor

Elemento Filtrante 1 Motor

Elemento do Filtro de Ar 1 Motor

1.500
Elemento Secundário de Diesel 1 Motor

Elemento Primário de Diesel 1 Motor

Filtro Aquecido com Bomba Elétrica 1 Motor

Fluido Hidráulico 95 Reservatório de Fluido Hidráulico

Filtro do bocal de enchimento de óleo 1 Reservatório de Fluido Hidráulico

Filtro do bocal de enchimento de óleo 1 Tanque de diesel

Fluido de Comando Hidráulico 36 Transmissão

Óleo de Engrenagem 10*2 Eixo Motor

Elemento 1 Hidráulica de Comando

Elemento 1 Transmissão
2000 Elemento 1 Hidráulica Piloto

Elemento de Drenagem 1 Reservatório de Fluido Hidráulico

Óleo do Motor 17 Motor

Elemento Filtrante 1 Motor

Elemento do Filtro de Ar 1 Motor

Elemento Secundário de Diesel 1 Motor

Elemento Primário de Diesel 1 Motor

Filtro Aquecido com Bomba Elétrica 1 Motor

105