Prevenção de capotamento de

Veículo de abastecimento
prevention
Janeiro 2017

Imagem: Aeroporto de OSLO (NOJV) capotamento de veículo de

abastecimento– Outubro 2016
1
East Midlands - 2002
Fatores Chave:

• O trailer tinha um centro de

gravidade alto que o tornava
mais suscetível à um
capotamento

• A velocidade e a direção do
veículo excederam a
velocidade de queda do
reboque do veículo

• O tipo de estrada aumentou

o risco de ocorrência deste
tipo de incidente

2
Newcastle - 2003
Fatores Chave:

• O último CTA foi substituído

recentemente e isto levou a uma
mudança nas dimensões do veículo

• Se uma Gestão de Mudança (MoC)

tivesse sido concluída, a mudança
nas características operacionais do
veículo poderia ter sido considerada

• Enquanto o operador estava

manobrando ele fez uma curva
acentuada em uma velocidade
inadequada

3
Schiphol - 2007
Fatores Chave:

• Muito apertado um raio de

viragem, acelerando em uma
volta, excesso de direção para
evitar uma cerca temporária,
potencialmente dirigindo acima
do limite de velocidade

• O processo de MoC não analisou

completamente o efeito de uma
cerca temporária sobre a
dirigibilidade do CTA ao sair das
baias de carregamento

• O treinamento de direção
defensiva fornecido aos
operadores era apenas para
carros de passageiros nas
estradas públicas. Precisava de
mais enfoque nos CTAs e
precisava incluir instruções sobre
como evitar capotamentos. 4