Disciplina: Economia e Gestao de Portos

 Este é uma forma de interface entre o mar e a

terra, entre os transportes marítimo e
terrestres ( seja ele rodoviário ou ferroviário)

 O propósito primário de um porto é permitir

a transferência de mercadorias do navio para
um outro modo de transporte e vice-versa.

14-04-24 2
 O que é Porto?
O porto como elo de importância da cadeia logística, como
um terminal multimodal está ligado a:

• Abrigo

• Área de retroporto

3
 Porto é o ponto onde há consolidação de
mercadorias vindas de diferentes modos de
transporte para serem transportadas via
marítima.

14-04-24 4
 Presença de canais de água profundos;
Protecção contra o vento e ondas;

14-04-24 5
 Acesso a redes ferroviárias e rodiáviarias,
ligando-os a outras regiões agrícolas e/ou
industriais, permitindo assim o escoamento
de diversos produtos a outras regiões de um
país e do mundo.

14-04-24 6
Portos de Primeira Geração ( até aos anos 60-
visto como uma juncão entre o sistema
marítimo e terrestre)

Portos de Segunda Geração(

Geração entre os anos 60 e
80- expandiram até a oferta de servicos
adicionais)

14-04-24 7
 Portos de Terceira Geração( desde os anos
80- rápido desenvolvimento do transporte de
contentores e surgimento do conceito de
transporte intermodal)

14-04-24 8
• Modelo “Public Service Ports”:

A autoridade portuária tem a obrigação de

oferecer todos serviços necessários para o
funcionamento do sistema portuário.

14-04-24 9
 A característica principal deste tipo de portos
é o papel do sector de exercer directamente e
exclusivamente a responsabilidade pela
operação portuária, pelo investimento em
equipamentos para terminais portuários e
pela administração de todas actividades.

14-04-24 10
• Modelo“Tool Ports”:

• A autoridade portuária tem como sua

propriedade as infrastruturas e
superstruturas portuárias assim como tem a
responsabilidade de desenvolver e manter as
mesmas.

14-04-24 11
• Modelo “Landlord Ports ” – mistura público
privado.
• A autoridade portuária tem a função
regulatória enquanto que as operações
portuárias particularmente o manuseamento
de carga são efectuadas por uma empresa
privada.

 as infrastruturas são concessionadas a

empresas privadas para sua operação

14-04-24 12
 os operadores portuários são responsáveis
pela gestão de seus negócios, inclusive a
contratação de mão-de-obra que opera nas
docas, em actividades administrativas, na
segurança de suas instalações bem como
outras actividades relacionadas ao
desenvolvimento de seus negócios

14-04-24 13
 Modelo “Fully privatized port or private servic
e port
”:

 Caracterizados por serem de

responsabilidade exclusivamente privada,
tanto o seu funcionamento assim como sua
gestão.

14-04-24 14
 Modelos de Gestao Portuaria

Porto
Porto de
de Porto Porto
Porto Tool
Porto Tool Porto Porto Privado
Privado
Serviço
Serviço Landlord
Landlord
• Infra-estrutura e • Infra-estrutura e • Infra-estrutura pública • 100% dos activos
eqptos. públicos • Equipamentos Privados sob
Carac- equipamentos privados
• O Estado controla concessão
terísticas públicos • Usualmente um
e opera os eqptos.
• O Estado opera • Alguns serviços mercado auto-
com funcionários são privados, regulamentado
Autoridade
públicos inclusive a estiva
Autoridade
Portuária
Autoridade
Autoridade
Portuária
Pública
Pública Portuária
Portuária
•A • Em alguns casos, • Competição Intra-porto Privada
Privada
responsabilidade competição • Mantém a utilidade • Flexibilidade de
Pontos pelos eqptos. e intraterminal pública da área investimento e
Fortes estiva é da • Maior eficiência da • Investimento privado operacional
mão-de-obra,
mesma entidade • Foco nos clientes
• Interesse público • Recursos privados
• flexibilidade
• Pouca inovação • Conflitos de • Risco de sobre- • Risco de monopólio
Pontos • Pouca eficiência responsabilidade capacidade • Lucros ao invés do
• Investimento • Similar ao Porto • Pouco controle sobre os interesse público,
Fracos depende da de Serviço investimentos inclusive com uso
disponibilidade diferentes da terra
de capital
público

Exemplos

15

15
Camião

Vagão
ferroviário

Tubulação /pipeline

Transbordo

14-04-24 16
Semi-directa
terra

Semi-directa
mar

14-04-24 17
Via terrestre

Granéis
líquidos

14-04-24 18
 Elementos:
 Chegada
 Transferencia de carga e armazenamento
 Embarque/ desembarque

14-04-24 19
Chegada
O elo de ligação entre a carga e o porto.
A chegada pode ser terrestre, ferroviária e
marítima dependendo da origem da carga
(importação e exportação).

14-04-24 20
 Transferencia da carga e armazenamento
 O processo de transferência consiste em

retirar a carga do veículo e transferir para um

local de armazenamento, que pode ser pátio,
armazém, silo, tanque etc.
 Isso é independente da operação, ou seja,

cabe tanto para importação quanto para

exportação.

14-04-24 21
 Embarque/ desembarque
 O processo de embarque consiste em retirar

a carga alocada no pátio de armazenamento e

transferí-la para o navio na exportação ou
para outro veículo de carga na importação.

14-04-24 22
 Terminal de Contentores
 Terminal de Carga geral
 Terminal de Graneis sólidos
 Terminal de Graneis Líquidos
 Terminal de Viaturas

14-04-24 23
 A função de um terminal de cargas é ser um
elo integrador da cadeia logística , para
recepção, armazenamento e despacho de
cargas.
 As actividades ou serviços prestados dentro

de um terminal podem também variar de

acordo com as necessidades de cada cliente.

14-04-24 24
 A produtividade de um terminal portuário, é
influenciada por vários aspectos:
 Velocidade de operação de carga e descarga

de navios;
 Condições físicas e geográficas tais como

profundidade, ondas, variação de maré e

corrente;

14-04-24 25
 Localização em função dos centros
consumidores e fornecedores de carga;
 Intermodalidade (rodoviário, ferroviário e

aquaviário);
 Segurança e confiabilidade das operações;
 Taxa de ocupação do cais

14-04-24 26
14-04-24 27
 Guindastes Pórtico- Ship-shore-cranes

14-04-24 28
 O comprimento da lança é importante para
operacao deste equipamento pois é em
função disso que os contentores são
movimentados dentro dos navios.

14-04-24 29
 A principal característica deste tipo de
equipamento é de auxiliar na armazenagem
de contentores no pátio do terminal.

 Sua operação consiste em empilhar os

contentores em uma área de armazenagem
cuja base seja normalmente rectangular no
pátio de estocagem.

14-04-24 30
 Este tipo de equipamento possui grande
capacidade de aproveitamento de espaço de
armazenagem, incluindo facilidade de acesso
às pilhas de contentores que estejam
armazenadas no meio da formação rectangular

 Por ser construído sobre pneus, tem todas as

características de um veículo, possibilita
atender a outras áreas de armazenagem no
mesmo terminal

14-04-24 31
14-04-24 32
14-04-24 33
 Este equipamento é praticamente igual ao
RTG, com a diferença de que o RMG opera
sobre trilhos, ficando restrito à área de
operação por onde passam os trilhos do
equipamento, ou seja, é um equipamento um
pouco menos versátil.

14-04-24 34
14-04-24 35
 É extremamente semelhante ao RTG, porém
difere na largura entre as pernas metálicas do
equipamento, pois possui espaços apenas
para armazenar apenas uma fila de
contentores, podendo empilhar até 4 (quatro)
contentores.

14-04-24 36
 O pátio quando opera com Struddle-Carriers
fica disposto com várias e longas filas de
contentores isolados umas das outras com
espaço suficiente para que as “pernas” do
equipamento possam passar sempre entre as
diversas filas sem colidir com contentores
vizinhos

14-04-24 37
14-04-24 38
 Possui uma lança que pode alcançar a
segunda e terceira fila de contentores em
uma determinada quadra de um pátio

 Possui uma capacidade de girar o Spreader

90 graus para um dos lados

14-04-24 39

 Sua capacidade de empilhamento pode
chegar até 6 (seis) contentores cheios e oito
vazios

14-04-24 40
14-04-24 41
 Neste terminal sao usados equipamentos de
carga bem distintos dos equipamentos de
descarga.
 Exemplos de Carga a granel:?
 Ha aspectos que tem que se considerar ao se

fazer o manuseamento deste tipo de carga

tais como: peso, abrasividade,
higroscopicidade e homogeneidade.

14-04-24 42
 Sugadores- descarga de graos

14-04-24 43
 Grabs- usados na descarga de minerio e
carvao

14-04-24 44
 Tapete/Esteira Rolante (Transporte
Horizontal): é a principal forma de
movimentação de carga a granel no interior
de um terminal.

14-04-24 45
 Este sistema é dotado de um motor com
capacidade de tração que arrasta uma
espécie de "tapete" muito longo, espesso e
estreito sobre uma estrutura de ferro
aérea, dotada de rolos mecânicos que
facilitam a movimentação da mesma ao
longo de toda a estrutura

14-04-24 46
14-04-24 47
 Pá Carregadeira: As pás carregadeiras são
espécies de tractores que possuem pás
 frontais para movimentação de carga.

14-04-24 48
14-04-24 49
 Tanques / Área de Armazenagem: a área
de armazenagem tem de estar preparada
para manusear os mais variados tipos de
líquidos.

14-04-24 50
 Estações Bombeadoras: São encarregadas
pelo bombeamento dos graneis líquidos
para o interior dos tanques dos navios.

 É de vital importância que os terminais

possuam estações de bombeamento
independentes para agilizar a operação.

14-04-24 51
 Tubulações:
 É através das tubulações que o fluxo de carga

transita por todo o terminal até a chegada

nos navios e vice e versa.

14-04-24 52
14-04-24 54
14-04-24 55
 São os terminais cuja operação é a mais
simplificada possível e de custos
operacionais e de manutenção baixos, pois a
principal despesa em terminais de veículos
reside na pavimentação da área de pátio
para armazenagem dos veículos.

14-04-24 56
 Recomenda-se que sejam utilizados pátios
asfaltados para evitar danos e avaria na
movimentação dos veículos.

14-04-24 57
 Esta operação não requer a utilização de
nenhum tipo de equipamento especial.

 A actividade operacional principal dentro de

um terminal de veículos é a dos motoristas
que entram nos navios Ro-Ro, localizam os
veículos e conduzem- os mesmos de dentro
dos navios até a área de armazenagem no
pátio.

14-04-24 58
 O procedimento operacional de carregamento
de navios é exatamente igual ao
descarregamento, com a diferença que os
motoristas dirigem dos pátios até o navio
onde estacionam os veículos.

14-04-24 59
14-04-24 60
 Equipamentos para carga e descarga:
◦ Os meios normalmente utilizados para a
passagem da mercadoria dos porões dos
navios para o cais são de elevação.

◦ Guindastes
◦ Paus de carga

14-04-24 61
 Equipamentos para operação a bordo:
◦ Para estivar a carga dentro dos porões dos
navios.
 Empilhadeiras (fork-lift)

14-04-24 62
 Equipamentos para transporte e
armazenamento:

◦ Empilhadeiras (fork-lift)
◦ Tratores e reboques

14-04-24 63
 Elementos auxiliares para o maneseio da
carga:
◦ Pallet
 Maior rendimento horário
 Facilidade de manusear
 Ocupação ordenada da mercadoria

14-04-24
6
14-04-24 65