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Resumo
Este estudo busca apresentar uma anlise de viabilidade econmico-financeira para
terceirizao de frota na empresa cascavelense Diferral Distribuidora de Ferro e Ao LTDA.
Para que isso fosse possvel, foi realizada uma entrevista semiestruturada com os gestores da
empresa, bem como levantamento de custos e gastos referentes a atual frota prpria e quais
seriam estes se a terceirizassem. O objetivo da pesquisa identificar a viabilidade de troca de
frota prpria para terceirizada levando em considerao dados qualitativos e quantitativos,
efetuando um estudo de caso e uma anlise do processo logstico da organizao. Dessa
forma, justifica-se a busca da organizao pela diminuio dos custos com transporte, visando
uma logstica eficiente e de qualidade, mantendo e atraindo novos clientes.
Palavras-chave: Logstica, Viabilidade, Frota Prpria, Frota Terceirizada.
rea Temtica: reas Afins das Cincias Sociais Aplicadas.
1
Introduo
Nos ltimos anos tm-se dado maior nfase a logstica no mbito organizacional,
sendo esta toda a atividade de deslocamento e armazenagem, no qual favorece o fluxo de
produtos desde a obteno de matria-prima, at o consumo final.
A Logstica tem a finalidade de estabelecer servios adequados ao cliente, a um custo
razovel, e busca maneiras de obteno de servio melhorado e rentabilidade nos processos de
distribuio, atravs de planejamento, organizao e controle de todo o fluxo de produtos
(BALLOU, 2006).
No entanto, as organizaes esto cada vez mais em busca da reduo de seus custos,
maior competio no mercado e garantia dos prazos de distribuio, oferecendo melhor
qualidade de seus produtos e servios. Dessa maneira, dentro da cadeia logstica destaca-se o
transporte, o qual considerado importantssimo na organizao e movimentao das
matrias-primas ou dos produtos acabados de uma empresa.
Entre os modais de transporte, o rodovirio evidencia-se por ser um dos principais
meios de distribuio de mercadorias, podendo ser realizado pela prpria empresa, utilizandose de sua estrutura e da prpria mo-de-obra, ou com a contratao de prestadores de servios
para essa atividade de distribuio das cargas, chamados terceiros.
Esta contratao de servios de terceiros mais conhecido como terceirizao definido
por Leiria e Saratt (1995), como a contratao de parceiros para realizar tarefas que no sejam
a principal atividade da empresa. Sendo assim, aps esse processo as empresas focam mais
em seu produto final.
Para Serra (2003 apud GONALVES; MARTINS, 2013, p. 2) o objetivo da
terceirizao a reduo de custos visando a competitividade e agilidade empresa. Para
1
Nazrio e Benzecry (2009), algumas empresas preferem utilizar frota prpria para o transporte
de seus produtos, por conta possibilidade de disponibilizar ao cliente um servio com maior
qualidade em relao as empresas que utilizam transporte terceirizado.
Dessa forma, para que haja maior lucratividade, qualidade nos servios prestados e
buscando reduzir custos, buscamos atravs deste artigo apresentar uma anlise de viabilidade
econmico-financeiro em uma empresa cascavelense denominada DIFERRAL Distribuidora
de ferro e ao LTDA. O estudo deu-se incio atravs do interesse dos administradores da
empresa em verificar a possibilidade de troca de frota prpria para frete terceirizado,
verificando quais resultados seriam favorveis para a empresa, levando em considerao as
caractersticas organizacionais da mesma.
Para atingir o objetivo proposto, tm-se como objetivos especficos a aplicao de um
estudo de caso na empresa, efetuando o levantamento dos custos referentes frota prpria da
organizao, bem como os custos necessrios para terceiriz-la. Tambm ser feita uma
anlise de todo o processo logstico da empresa e realizada entrevistas com os gestores da
mesma, bem como a coleta de dados referentes aos custos de terceirizao com empresas do
ramo de transportes.
Conforme destacam Fleury, Wank e Figueiredo (2003), o frete costuma absorver
aproximadamente 60% dos gastos logsticos. A reduo dos custos operacionais representa
um aumento de competitividade, para muitas empresas. Uma das principais alternativas
apontadas uma melhor eficincia dos recursos utilizados, tanto na armazenagem quanto no
transporte (HONG, 1999).
2
Fundamentao terica
Administrao
Conceitos de Logstica
Transporte
2.4
Historicamente, o Brasil teve sua malha viria principalmente voltada para o modal
rodovirio de transportes, sendo que este responsvel por seis de cada dez quilos de carga
distribuda no pas (CNT, 2010). De acordo com Keedi e Mendona (2000) transporte
rodovirio realizado em estradas de rodagem, e classificado como o mais adequado para
distncias curtas ou mdias.
Ballou (2006) cita que o transporte rodovirio proporciona entrega razoavelmente
rpida e confivel para fretes, sendo uma modalidade de transporte de produtos acabados e
semiacabados e que proporcionam condio de entrega porta a porta, sem a necessidade de
carga ou descarga entre a origem da mercadoria ou seu destino.
Portanto, o modal mais utilizado no Brasil o rodovirio, este considerado o mais
flexvel, rpido, confivel, e vivel para distancias curtas ou mdias, visando sempre a
qualidade do nvel de servio logstico prestado ao consumidor.
2.5
Custos Logsticos
Frota Terceirizada
Frota prpria
Ferri (2005) aponta que para a aquisio de uma frota prpria, um fator importante a
disponibilidade de pessoal para administrar as operaes bsicas de logstica.
Para Ballou (2006), a razo para que uma empresa opte por frota prpria a busca por
um servio de qualidade ao cliente.
Antes de a empresa tomar a deciso de ter frota prpria, ela deve analisar alguns
fatores, sendo eles:
5
A escolha equivocada pela terceirizao ou por frota prpria se tornar uma fonte de
insatisfao e falhas organizacionais, aumentando os custos logsticos, perda de diferenciao
por falha, na distribuio ou na velocidade de atendimento aos clientes. (BANDEIRA, 2009).
Para Imhoff e Mortari (2005), um dos riscos de se terceirizar frota, so os
nveis servios de transportes e a contratao inadequada de empresas para realizar estes
servios. De acordo com Bandeira (2009), uma deciso errada pode gerar uma imagem
negativa da empresa, podendo ser prejudicial para a sua existncia.
A vantagem de ter frota prpria que a empresa ter melhor desempenho
operacional, aumentando consequentemente a disponibilidade e a capacidade do servio de
transporte o que leva reduo de custos (BALLOU 2006).
Ainda segundo o mesmo autor, se a empresa optar por terceirizao de sua frota, no
ter total controle de distribuio de suas mercadorias, e dos servios oferecidos aos seus
clientes, podendo acarretar na insatisfao dos mesmos, comprometendo a imagem da
organizao.
Segundo Pires (2004), as desvantagens da terceirizao seriam: fortes resistncias
internas mudana; falta de fornecedores preparados e adequados; problemas de legislao
do trabalho e sindicatos; perda de credibilidade, perda do controle do processo logstico;
dependncia dos fornecedores; mensurao incorreta de custos com terceirizao.
Marques (2002) enfatiza que os fatores de custo, qualidade e rentabilidade devem ser
determinantes para a tomada de deciso entre terceirizar a frota, tendo em vista a necessidade
de realizao de uma avaliao dos impactos financeiros que esta ir causar na organizao.
3
Metodologia
3.1
Local da pesquisa
Caracterizao da pesquisa
O estudo caracteriza-se por ser uma pesquisa de carter descritivo, que segundo Gil
(2009), tem o objetivo de descrever as caractersticas de determinada populao ou fenmeno,
e relaes entre variveis. de natureza qualitativa, definida por Malhotra (2004), como
adequada para situaes incertas e os dados no so analisados de maneira estatstica. E de
natureza quantitativa, que de acordo com Gil (2009), considerado na pesquisa tudo o que
quantificvel, traduz em nmeros, opinies e informaes para classific-los e analis-los.
A coleta de dados ser feita atravs de fontes de dados primrios, sendo realizadas
entrevistas e observaes. A coleta por dados secundrios ser por meio de pesquisa
bibliogrfica e internet. Malhotra (2004, p.124) define que os dados primrios so gerados
por um pesquisador para a finalidade especfica de solucionar o problema em pauta. J os
secundrios so dados que j foram coletados para objetivos que no os do problema em
pauta.
3.3
Universo e amostra
Mtodos e instrumentos
Valor
R$ 25.028,14
R$ 4.688,15
R$ 5.947,00
R$ 5.105,00
R$ 2.865,32
Fonte: Dados da pesquisa
Quadro 4 Custo Real Mdia entre os meses maio, junho e julho de 2015
Servio
Valor
Combustveis
R$ 23.368,12
Pneus
R$ 5.085,40
Manuteno
R$ 7.301,09
Despesa com Seguros
R$ 5.105,00
Despesa Pedgios
R$ 2.319,55
Fonte: Dados da pesquisa
Devido a quantidade de caminhes, sendo 8 atualmente, e a intensa logstica de
entrega em Cascavel e Regio Oeste e Sudoeste, a organizao possui os maiores gastos com
combustveis, totalizando um valor mensal em torno de R$ 23.368,12. A manuteno desses
caminhes tem em mdia um gasto mensal de R$ 7.301,09 reais, envolvendo mecnica,
lavagem dos veculos, oficina, entre outros; podendo sofrer variao de valor caso ocorra
quebra ou pane em qualquer um dos veculos.
Gastos com recuperao de pneus feita a cada 30.000 Km rodados, o que gera uma
mdia mensal de recapagens aproximado de R$ 5.085,40 para garantir e seguir os padres de
segurana exigidos.
A despesa com seguros dos caminhes paga anualmente atravs de uma aplice total
de R$ 61.260,00 o que gera mensalmente um gasto de R$ 5.105,00. J a despesa com
pedgios possui em mdia um gasto de R$ 2.319,55 mensais.
A seguir, o quadro 5 representa os custos com Recursos Humanos, utilizando a
quantidade atual de 8 motoristas, visto que a empresa no utiliza ajudantes.
Quadro 5 Mdia de gastos com RH - motoristas meses Maio, Junho e Julho 2015
Servio
Valor
Salrios
Encargos (INSS+ FGTS)
Hora Extra
Alimentao (Mensal)
R$ 14.400,00
R$ 6.186,25
R$ 2.880,00
R$ 495,00
Valor
R$ 43.179,16
R$ 23.961,25
R$ 67.140,41
CUSTOS VARIVEIS
Salrio + encargos
Diesel (4 Km p/L)
2.160,00
2,77
773,00
= Custo por Km
0,692
- Desp de viagem - R$
62,00
2.995,00
177.250,00
- % remunerao anual 12 %
21.270,00
- % remunerao anual 12 %
2.552,40
Depreciao caminho
- 50% em 5 anos
88.625,00
- % depreciao anual
17.725,00
= 1/12 de Depreciao
1.477,08
leo do motor
- Custo por Litro
= 20 L x 10.000 km
8,70
174
= Custo por Km
0,017
8,70
leo da caixa
- Custo por Litro
11,80
= 14 L x 10.000 km
165,20
= Custo por Km
0,017
Custo Pneus
Depreciao carroceria
- 50 % em 5 anos
- % depreciao anual
= 1/12 de Depreciao carroceria
7.500,00
1.500,00
125,00
1.500,00
= 10 pneus
15.000,00
Recapado 100.000 km
430,00
= 10 recapes
4.300,00
19.300,00
10
Custo IPVA
Custo IPVA Anual
= 1/12 de IPVA
1.360,27
Total Km rodados
432.000,00
= Custo p/ Km rodado
0,045
113,35
Custo Licenciamento
Custo Licenciamento anual
178,70
=1/12 de Licenciamento
14,90
Custo Seguros
Lavagem
- Custo por lavagem
80,00
= N lavagens ms 2
160,00
0,07
0,84
2,39
61.260,00
= 1/12 de Seguro
5.105,00
8.862,50
= 1/12 de Manuteno
738,55
10.781,58
Distncia percorrida ms
Km rodado ms
4.500
2,39
4.500 Km
No quadro acima, possvel identificar a mdia realizada por ms dos gastos fixos e
variveis relacionados com a frota prpria atual, onde o custo varivel ficou em torno de R$
0,84 e o custo fixo somou R$ 2,39 obtendo-se um total de R$ 3,23 por Km rodado. A
distncia percorrida em um ms por um caminho em mdia de 4.500 km.
4.2 Levantamento dos custos do transporte terceirizado
Para que seja possvel identificar a viabilidade de terceirizao do frete da empresa
necessria a coleta de valores tambm junto s transportadoras que ofeream este servio de
distribuio. Foram utilizadas trs transportadoras como fonte de pesquisa que atendem
Cascavel e Regio Oeste e Sudoeste do estado, e a pedido das mesmas, foi mantido o sigilo
sobre suas identificaes.
As transportadoras utilizam frete pr-fixado, ou seja, calculado por tonelada
transportada, incluindo os valores de pedgios quando a viagem fora da cidade.
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Valor
Tonelada
R$ 60,00
R$ 52,50
R$ 48,56
O valor por tonelada foi fixado tanto para entregas dentro de Cascavel, bem como para
as regies oeste e sudoeste, com carga fechada de at 12.000 Kg, lotao total suportada pelo
caminho utilizado nesse tipo de entrega.
Para se chegar ao clculo do valor do frete por Km rodado, fez-se necessria a
utilizao do valor da carga fechada de 12 toneladas dividindo pela mdia de quilmetros
percorridos em um dia, aproximadamente 225 km, dessa forma, teremos o valor mdio do
frete por quilometro rodado.
Ao final da pesquisa, podemos identificar que a transportadora 3 foi a que oferece um
custo menor e mais vivel, praticando o valor de R$ 2,59 por km rodado nas regies de
Cascavel, Oeste e Sudoeste do Paran. Portando, se a empresa optasse por utilizar frete
terceirizado o custo para percorrer a mesma distncia que um caminho de frota prpria
percorre seria de R$11.655,00 reais mensais.
Por outro lado, temos os custos fixos e variveis que a organizao possui com a frota
prpria, sendo este de R$ 3,23 por km rodado, gerando dessa maneira, um custo total mensal
de R$14.535,00 reais por caminho utilizado.
Portanto torna-se mais vivel financeiramente, o frete terceirizado, pois este gera um
custo total mensal para empresa de R$ 93.240,00, de um total de 1.800 km/dia percorridos
para suprir e atender ao fluxo de entregas referentes aos 8 caminhes utilizados pela Diferral
atualmente em sua logstica de distribuio; enquanto que para manter sua frota atual, a
empresa gasta em mdia um total de R$ 116.280,00 reais mensais, resultando em uma
diferena significativa de R$23.040,00 reais.
4.3
maneira mais rpida as possveis falhas que possam ocorrer e aplicando as devidas solues
necessrias para a satisfao de seus clientes.
Em vista disto, possvel observar que a transportadora 3 possui o menor custo para a
organizao caso opte por terceirizar suas entregas, porm deve-se levantar aspectos
pertinentes a respeito da qualidade do servio prestado pela mesma para que se possa avaliar
de forma correta e completa a viabilidade do estudo.
Comeando com o aspecto prazo de entrega. Na frota prpria atual so realizadas
entregas dirias programadas para cada regio, ou seja, cada dia da semana o caminho
realiza entregas em diferentes cidades que pertencem mesma regio e que estejam
geograficamente prximas, sendo que, na cidade de Cascavel possui entrega todos os dias.
Com a transportadora, o processo de entregas nas regies ficaria mais burocrtico, j
que necessitariam do fechamento de carga para que possa ter o aproveitamento total do
caminho, e tambm em relao aos prazos de entrega, devido essa espera de fechamento de
carga, o servio de transporte ir aumentar os prazos de distribuio, causando insatisfao
aos clientes que necessitam o quanto antes dos produtos comercializados pela empresa.
Outro aspecto seria a disponibilizao de um outro caminho para que possa efetuar
entregas na cidade de Cascavel todos os dias, j que o tempo estimado de entrega atualmente
pela organizao de at 24 horas aps efetuada a venda.
Podemos identificar a necessidade de um rigoroso controle de garantia na entrega dos
produtos e que estes estejam em perfeitas condies de uso. Para isso, a transportadora
compromete-se atravs da assinatura do cliente no canhoto da nota fiscal, comprovando o
recebimento da mercadoria.
A terceirizao tambm causaria mudanas no setor administrativo da organizao, j
que a Diferral utiliza a condio de pagamento de 1 dia, ou seja, no ato da entrega o cliente
paga a mercadoria para o motorista. Portando, a empresa deveria extinguir essa condio de
pagamento e utilizar somente boletos bancrios e depsitos antecipados como forma de
pagamento, o que poderia causar certo transtorno, demora na efetivao da venda podendo
levar a uma insatisfao do cliente.
Caso a organizao em estudo optasse pela terceirizao do seu frete prprio, teria que
dispensar ou realocar os seus 8 motoristas, sendo que 4 seriam realocados para outro setor
com os mesmos salrios, e os outros 4 seriam dispensados, gerando um total de custo com
resciso contratual de aproximadamente R$ 70.000,00.
Outra questo, trata-se da venda da frota prpria atual composta por 8 caminhes, o
valor estimado de acordo com a tabela FIP vigente, totaliza um montante aproximado de R$
950.000,00 reais, que segundo os gestores da organizao, seriam investidos em estoque e
melhorias e ampliao da estrutura da mesma.
5.
Consideraes Finais
O presente estudo buscou mostrar qual a melhor opo de frete para a empresa
Diferral Distribuidora de Ferro e Ao LTDA, diante disto, os estudos e anlises efetuadas para
a realizao da pesquisa, mostram que a terceirizao da frota acarretaria custos bem menores
para a organizao, em contrapartida, a empresa estaria dependente de prazos de entrega
oferecidos e organizados pela transportadora, tambm perderia o contato direto com seus
clientes em relao a troca de mercadorias e a qualidade do servio prestado, podendo causar
uma reduo no nvel de seus servios, e consequente, perda de clientes e insatisfao dos que
possui.
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O principal fator segundo Ballou (2006), para que uma organizao opte por ter frota
prpria, a necessidade de proporcionar ao cliente um servio com um nvel de qualidade que
nem sempre alcanada atravs de transportadoras contratadas.
Optando por prosseguir com o frete prprio atual, a empresa tem maior controle de
suas mercadorias, prazo de entrega, e qualidade de seus servios, e consequentemente
reconhecida por seus clientes com um nvel de servio elevado e diferenciado.
Como o objetivo principal da empresa Diferral a qualidade e agilidade na entrega
dos seus produtos, visando a satisfao dos mesmos, optar pela continuidade do frete prprio
seria mais vivel, j que a empresa pertence a um mercado competitivo, onde o prazo de
entrega caracteriza-se como um dos principais fatores de diferenciao, colaborando
grandemente para a satisfao das necessidades dos clientes.
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