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24 – FORÇA ELÉTRICA
O sistema elétrico do ATR é
constituído de três separados
subsistemas:
DC (Direct Current –
Corrente Direta).
AC (Alternating Current –
Corrente Alternada –
Freqüência constante).
Uma unidade
transformadora e
retificadora transforma
ACW em DC em condições
de emergência (TRU –
Transformer Rectfier
Unit).
24 – FORÇA ELÉTRICA
Os componentes
elétricos estão
localizados no armário
elétrico, exceto as
baterias as quais estão
localizadas no piso do
armário dos aviônicos.
Os controles de AC e
DC estão localizados no
overhead panel.
Os circuitos brakes
estão localizados no
overhead panel atrás
do FO.
24 – FORÇA ELÉTRICA
24 – GERAÇÃO ELÉTRICA DC
24 – GERAÇÃO ELÉTRICA DC
24 – GERAÇÃO ELÉTRICA DC
A distribuição DC da aeronave
consiste de:
Duas barras principais
emergência.
Barra de Emergência DC.
Adicionalmente:
Uma Barra fornece
alimentação para os
serviços da
aeronave.
(DC SVCE BUS).
Barra de manuseio
no solo fornece
alimentação para
operações de
manuseio no solo.
(GND HDLG BUS).
24 – GERAÇÃO ELÉTRICA DC
LOCALIZAÇÃO:
ARMÁRIO ELÉTRICO
94VU E 95VU.
24 – GERAÇÃO ELÉTRICA DC
Barras de serviço,
Barra de manuseio no
solo,
Fonte externa, e
24 – GERAÇÃO ELÉTRICA DC
Cont...
Contactor de partida
das baterias.
24 – GERAÇÃO ELÉTRICA DC
Os Computador de Multi
Funções (MFC-
Multifunction Computer)
1 e 2 fornecem
controles para a própria
operação das baterias e
controle dos
contactores de
transferência.
24 – GERAÇÃO ELÉTRICA DC
Uma unidade
retificadora
transformadora (TRU)
alimentado pelo ACW
fornece alimentação
para operações em
emergência em caso de
falha dos dois
geradores.
24 – GERAÇÃO ELÉTRICA DC
Receptáculos
externos permitem
a aeronave ser
alimentada com
Unidades de Força
Externa (GPU) –
ACW e DC.
24 – GERAÇÃO ELÉTRICA DC
Contactores são
usados para
conectar
geradores, fonte
externa e baterias
para trabalhos
elétricos.
24 – GERAÇÃO ELÉTRICA DC
Uma falha do
sistema elétrico,
exceto pela falha
dupla de geradores,
teremos a indicação
de:
Single Chime.
CAUTION.
Âmbar “ELEC” no
CAP.
24 – FORÇA ELÉTRICA
OPERAÇÕES ANORMAIS SISTEMA DC
Se um dos
geradores falhar
durante a operação,
a relevante GCU
abre a linha do
contactor e a BPCU
fecha a BTC.
Todas estas
operações são
automáticas.
24 – FORÇA ELÉTRICA
OPERAÇÕES ANORMAIS SISTEMA DC
De acordo com os
procedimentos, uma
tentativa de “reset” do
gerador pode ser feita
antes de selecionar-se o
pushbotton do gerador
definitivamente em
“OFF”.
24 – FORÇA ELÉTRICA
OPERAÇÕES ANORMAIS SISTEMA DC
Se um curto circuito
ocorrer sobre uma das
Barras DC 1, a
relevante GCU abrirá a
relevante linha do
contactor.
24 – FORÇA ELÉTRICA
OPERAÇÕES ANORMAIS SISTEMA DC
Como resultado:
DC GEN FAULT.
DC BUS OFF.
SHED.
AC BUS OFF.
24 – FORÇA ELÉTRICA
OPERAÇÕES ANORMAIS SISTEMA DC
O contactor relevante
de battery charge (42PA
ou 23PA) abrirá.
Simultaneamente:
Inverter 2 alimentará as AC
STBY BUSSES.
DC STBY BUS será
alimentada pela bateria
principal.
EMER BUS será alimentada
pela DC BUS 2.
24 – FORÇA ELÉTRICA
OPERAÇÕES ANORMAIS SISTEMA DC
FALHA DO GERADOR 1.
10s depois seguindo a
falha uma luz de FAULT
do Inverter 1 acenderá.
AC BUSSES serão agora
alimentadas pelo inverter
2 e a luz da AC BUS OFF
se apagará.
24 – FORÇA ELÉTRICA
OPERAÇÕES ANORMAIS SISTEMA DC
O status de carga da
bateria de emergência é
indicado pela luz de
FAULT da EMER BAT
CHG FAULT.
24 – FORÇA ELÉTRICA
OPERAÇÕES ANORMAIS SISTEMA DC
Cont. Emergência....
No caso de falha dupla
dos geradores as únicas
fontes DC de
alimentação são as
baterias principal e de
emergência.
A bateria principal
alimenta ESS BUS e a
DC STBY BUS através
da HOT MAIN BAT BUS.
24 – FORÇA ELÉTRICA
OPERAÇÕES ANORMAIS SISTEMA DC
Cont. Emergência...
A bateria de emergência
alimenta a EMER BUS
através da Barra quente
da bateria de
Emergência. HOT EMER
BAT BUS.
As barras AC STBY são
alimentadas pelo
Inverter 1 através da
HOT MAIN BAT BUS.
24 – FORÇA ELÉTRICA
OPERAÇÕES ANORMAIS SISTEMA DC
Cont. Emergência...
Descarga das baterias
são indicados pela setas
em “Âmbar” no painel
MAIN ELEC POWER.
24 – FORÇA ELÉTRICA
OPERAÇÕES ANORMAIS SISTEMA DC
PUSHBUTTON TRU.
O pushbutton deve ser
pressionado ON após
perda dos geradores DC.
Como resultado o
contactor 93 PA fecha
suprindo a TRU com
ACW.
24 – FORÇA ELÉTRICA
OPERAÇÕES ANORMAIS SISTEMA DC
PUSHBOTTON TRU.
A TRU fornece
alimentação para:
ESS BUS e STBY BUS
através do contactor 96
PA.
EMER BUS através do
contactor 95 PA.
Inverter 1 através do
contactor 97 PA.
Simultaneamente a luz
das setas das baterias
se apagam.
24 – FORÇA ELÉTRICA
OPERAÇÕES ANORMAIS SISTEMA DC
PUSHBUTTON TRU.
A seleção do TRU é
indicada com a luz ON no
TRU pushbutton 91PA.
Uma seta de Luz âmbar
indica que o TRU está em
operação.
Assim que o PB for
selecionado o TRU estará
conectado ao ACW 2.
24 – TRU
A Unidade Retificadora
Transformadora (TRU)
está localizado no piso
da prateleira 96 VU.
24 – FORÇA ELÉTRICA
OPERAÇÕES ANORMAIS SISTEMA DC
SELEÇÃO SW BATERIA
POSIÇÃO OVRD.
No sentido de pré
selecionar as barras de
alimentação das baterias
(No caso de falha da
TRU), um sw de bateria
com uma guarda deve
ser selecionado para
OVRD de acordo com
procedimentos.
A falha será detectada
pelo MFC comparando os
sinais proveniente dos
sensores.
24 – FORÇA ELÉTRICA
OPERAÇÕES ANORMAIS SISTEMA DC
FEEEDER OVERHEAT
Um Feeder Overheat será
indicado no painel de
manutenção RH e
memorizado pelo MFC.
Assim que a aeronave tocar
no solo, o MFC gerará um
sinal de saída de “de-
excitação” para a GCU.
Como resultado, o gerador
sai de linha e a luz de FAULT
se iluminará no pushbutton
do DC Generator.
24 – Descrição MultiFunction
Computers (MFC).
24 – Descrição MultiFunction Computer (MFC).
MultiFunction computers 1 e
2 fornecem controles para
operação própria das
baterias e controle de
transferência dos
contactores.
MFCs controlam os
contactores de carga das
baterias, condições de
operações das baterias e
fugas térmicas. (Thermal
Runaway
24 – Descrição MultiFunction Computer (MFC).
A frequência constante AC é
fornecida por dois inversores
estáticos os quais convertem
DC em AC.
Inversor 1 está normalmente
alimentado pela DC BUS 1 e
o Inversor 2 está
normalmente alimentado
pela DC BUS 2.
24 – Sistema de Geração Elétrica AC
Inversor 1 normalmente
alimenta as Barras AC
BUSSES 1 e AC STBY
BUSSES.
Inversor 2 normalmente
alimenta a AC BUSSES 2.
24 – Sistema de Geração Elétrica AC
O sistema de distribuição
consiste de duas barras
principais (ACW BUS 1 e
ACW BUS 2).
Adicionalmente, uma barra
de serviço (SERVICE BUS)
alimenta tanto para os
serviços da aeronave quanto
alimentação da Galley.
24 – Sistema de Geração Elétrica
ACW
A ACW (Frequência Variável)
power é fornecida por dois
ACW Geradores dirigidos
pela turbina de potência
através da Reduction Gear
Boxes (RGB) dos motores.
Uma GCU (Generator Control
Unit) associada com cada
gerador fornece controle
para operação dos
geradores.
24 – BPCU - ACW.
LOAD SHEDDING.
SERVICE BUS,
EXTERNAL POWER.
24 – BPCU - ACW.
Um receptáculo externo AC
permite que a aeronave seja
alimentada por uma Unidade
de Força de Solo (GPU).
BPCU automaticamente
controla a BTC.
24 – Controle e Indicadores do
sistema de Força Elétrica
AC BUS 2 estarão
isoladas.
24 – Controle e Indicadores do
sistema de Força Elétrica
DC SVCE/UTLY BUS
Pushbutton:
Executa o controle
da conexão e
desconexão da DC
SVCE BUS e UTLY
BUSSES à associada
Barra Principal DC
(DC BUSSES).
24 – Controle e Indicadores do
sistema de Força Elétrica
DC SVCE/UTLY BUS
NORM: (Pushbutton IN).
DC SVCE BUS e ambas as
UTLY BUSSES estarão
disponíveis a menos que
uma causa para
desconectar (shed) seja
enviada pela BPCU.
OFF: (Pushbutton
released).
DC SVCE BUS e ambas as
UTLY BUSSES estarão
desconectadas do associado
barramento principal DC. A
luz branca OFF estará
acesa.
24 – Controle e Indicadores do
sistema de Força Elétrica
DC SVCE/UTLY BUS
SHED: Luz Âmbar acesa e
o CCAS é ativado pela BPCU
quando uma condição de
corte de carga estiver
presente.
E, no mínimo uma das
barras DC SVCE UTLY BUS
estiver desconectada do
associado barramento
principal (DC BUS).
24 – Controle e Indicadores do
sistema de Força Elétrica
INDICAÇÃO DE
ALIMENTAÇÃO EM
EMERGÊNCIA.
Uma seta direita em ÂMBAR
estará iluminada quando a
DC ESS BUS estiver
alimentada pela Main
Battery (Bateria Principal).
Uma seta esquerda em
ÂMBAR estará iluminada
quando a DC EMER BUS
estiver alimentada pela
EMER Battery (Bateria de
Emergência).
24 – Controle e Indicadores do
sistema de Força Elétrica
SWITCH DE BATERIA
(TOGGLE SW).
O SW de bateria possui
três posições.
OVRD.
ON.
OFF.
24 – Controle e Indicadores do
sistema de Força Elétrica
Posição ON:
Somente com bateria
(Sem DC GEN, sem EXT
POWER e sem TRU).
ESS BUS, STBY
BUSSES (DC e AC
através do Inverter 1)
são alimentadas pela
MAIN BAT BUS.
EMER BUS é
alimentada pela HOT
EMER BAT BUS.
24 – Controle e Indicadores do
sistema de Força Elétrica
Posição ON:
Com um, ou ambos os
Posição OVRD:
Garante que as barras
estejam alimentadas
pelas respectivas baterias
no caso da perda dupla
dos geradores. Esta
posição está protegida
pela “Toggle Guarda”.
24 – Controle e Indicadores do
sistema de Força Elétrica
Posição ON ou OVRD:
Com a TRU conectada
OVRD Pushbutton:
Seguindo a perda dupla
dos geradores, “UND/V”
ilumina Âmbar quando a
bateria principal estiver
descarregada. (Abaixo de
19,5 Volts). OVRD
Pushbutton deve ser
pressionado (OVRD se
iluminará Branco) para
transferir as barras STBY
BUSSES (DC e AC através
do INV 1) para a EMER
BAT.
24 – Controle e Indicadores do
sistema de Força Elétrica
guarda de proteção
controla o relay AC BUS
TIE ( AC BTR) o qual,
quando fechado, conecta
ambas as barras
principais (AC BUSSES).
24 – Controle e Indicadores do
sistema de Força Elétrica
BTC Pushbutton:
NORM (Pushbutton
released):
A BPCU automaticamente
controla O DC BTC (BUS
TIE CONTACTOR) e uma
lógica separada controla a
AC BTR (BUS TIE RELAY).
Em condições normais,
com ambos os inversores
na barra, o AC BTR está
aberto, permitindo
operações dependentes de
ambos os circuitos dos
invertes.
24 – Controle e Indicadores do
sistema de Força Elétrica
INDICADOR DE
VOLTAGEM DC.
Indica a voltagem da
fonte selecionada
pelo seletor rotativo.
Baterias sem carga:
25 a 28 Volts.
Baterias com carga:
23 a 28 Volts.
24 – Controle e Indicadores do
sistema de Força Elétrica
INDICADOR DE
CORRENTE DC.
Indica a corrente
gerada pelo fonte
selecionada. Normal
leitura para cada
gerador é: menos
que 300 A.
24 – Controle e Indicadores do
sistema de Força Elétrica
INDICADOR DE
CARGA AC.
Indica em
porcentagem
(100%) a carga da
fonte AC
selecionada.
Normal leitura está
abaixo de 0.5.
24 – Controle e Indicadores do
sistema de Força Elétrica
INDICADOR DE
FREQUÊNCIA.
Indica A freqüência,
em Hz, da fonte se-
lecionada. Normal
leitura é 400 Hrz.
24 – Controle e Indicadores do
sistema de Força Elétrica
SELETOR ROTATIVO
Permite selecionar a
fonte para mostrar
as correntes
relevantes nos
indicadores.
24 – Painel da Atendente.
Controla a
alimentação da DC
SVCE BUS.
24 – Painel da Atendente.
DC SVCE BUS.
ON (PB IN): Luz verde
estará iluminada quando
a Barra de Serviço
estiver energizada. DC
SVCE BUS.
OFF (PB OFF): A DC
SVCE BUS está
desconectada da fonte
que está disponível. A
luz ON se apaga.
24 – Painel da Atendente.
DC SVCE BUS.
SHED: LUZ âmbar
quando.
Fonte DC estiver
disponível e o PB
estiver em OFF.
O Pushbutton estiver
IN e shedd ocorrer
(Overboard shed).
24 – Painel da Atendente.
NOTA:
Com EXT PWR
disponível mas não
em ON, somente o
PB do painel da
atendente tem
controle. A
alimentação das
barras pode ser
executada com SW
da bateria OFF.
24 – Painel da Atendente.
NOTA:
Com EXT PWR
selecionada ON, ou
alimentado pelo
gerador, DC SVCE BUS
será alimentada se os
seguintes PB estiverem
ON:
DC SVCE BUS e
UTLY BUS (Cockpit).
DC SVCE BUS
(Painel de
atendente).
Se um dos PB for
colocado para OFF,
a barra será isolada.
24 – Painel da Atendente.