Cat

Manual Caterpillar –AR CONDICIONADO APLICADO EM ESCAVADEIRAS
Marco Aurélio Olivetto
05-2018
320D & 320D L Excavators A8F00001-UP (MACHINE) POWERED BY C6.4 Eng... Página 1 de 5
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produtos: EXCAVATOR
Modelo: 320D L EXCAVATOR A8F
Configuração: 320D & 320D L Excavators A8F00001-UP (MACHINE) POWERED BY C6.4 Engine
Desmontagem e Montagem
320D Escavadeira Suplemento do Motor C6.4
Número de Mídia -RPNR8650-09 Data de Publicação -01/08/2012 Data de Atualização -17/09/2013
i03066817
Condensador do Refrigerante - Remova e Instale

SMCS - 1805-010
Procedimento de Remoção
O contato com gás refrigerante pode resultar em ferimentos.
O contato com gás refrigerante pode causar ulceração do tipo

provocada pelo contato da pele com o frio. Para ajudar a evitar este tipo
de ferimento, mantenha o rosto e as mãos afastados.
Sempre que tubulações de gás refrigerante forem abertas, use óculos de

proteção até mesmo se os medidores indicarem que o sistema encontra-
se vazio, sem gás refrigerante.
Tenha sempre muita cautela ao remover qualquer conexão. Afrouxe

lentamente a conexão. Se o sistema ainda estiver sob pressão, alivie
lentamente a pressão do sistema numa área bem ventilada.
A inalação de gás refrigerante através de um cigarro aceso poderá

resultar em ferimentos ou morte.
A inalação de gás refrigerante contido em sistemas de condicionamento

de ar através de um cigarro aceso ou de outros tipos de fumo, assim
como a inalação de fumaças exaladas por chamas em contato com o gás
refrigerante proveniente de condicionadores de ar poderá resultar em
ferimentos ou morte.
Não fume ao executar serviços em condicionadores de ar ou sempre que

houver suspeita de gás refrigerante no ar.
https://127.0.0.1/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sis... 28/04/2018
Use um carrinho de recolhimento e reciclagem apropriado para a

remoção de gás refrigerante de sistemas de condicionamento de ar.
1. Recupere o gás refrigerante do ar condicionado do sistema do ar condicionado. Consulte o

Manual de Serviços, SPNR5664, "Sistemas de Aquecimento e Condicionamento de Ar com
Refrigerante R-134a" para obter o procedimento correto. Consulte a Publicação Especial,
NPDG5065, "Ferramentas de Condicionamento de Ar" para obter as ferramentas corretas.
Ilustração 1 g01313885
2. Abra as portas de acesso do lado esquerdo (1) .
3. Desconecte os conjuntos de tubulação (2) e (3) .
4. Remova as presilhas (4), (5) e (6) .
5. Remova os parafusos (7) e (8). Repita o procedimento para o outro lado. Remova o
condensador do refrigerador de ar (9) .
Procedimento de Instalação
1. Posicione o condensador do refrigerador de ar (9) e instale os parafusos (7) e (8). Repita o

procedimento para o outro lado.
2. Instale as presilhas (4), (5) e (6) .
3. Conecte os conjuntos de tubulação (2) e (3) .
4. Feche as portas de acesso do lado esquerdo (1) .
5. Carregue o sistema condicionador de ar. Consulte o Manual de Serviços, SPNR5664,

"Sistemas de Aquecimento e Condicionamento de Ar com Refrigerante R-134a" para obter
o procedimento correto. Consulte a Publicação Especial, NPDG5065, "Ferramentas de
Condicionamento de Ar" para obter as ferramentas corretas.
Direitos Autorais 1993 - 2018 Caterpillar Inc. Sat Apr 28 12:41:12 UTC-0300 2018
Todos os Direitos Reservados.
Rede Particular Para Licenciados SIS.
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Todos os Produtos de Ar-Condicionado e Aquecedor R134a para Todas as Máquinas
Caterpillar
Número de Mídia -SPNR5664-22 Data de Publicação -01/08/2012 Data de Atualização -14/09/2012
i04321344
Informações Gerais
SMCS - 1808; 7309
O contato com refrigerante pode resultar em ferimentos pessoais.
Este sistema está sob pressão todo o tempo, mesmo quando o motor não
está operando. Nunca deve ser aplicado calor a um sistema carregado.
O contato com o refrigerante pode causar enregelamento. Mantenha as

mãos e o rosto afastados para evitar ferimentos.
Óculos de proteção devem sempre ser usados quando as tubulações de

refrigerante estão abertas, mesmo se os medidores indicarem que o
sistema está sem refrigerante.
Tenha sempre cuidado quando uma conexão for removida. Solte

lentamente a conexão. Se o sistema ainda estiver sob pressão, esvazie o
sistema recuperando o refrigerante antes de remover a conexão.
A inalação de refrigerante através de um cigarro aceso pode resultar em

A inalação de refrigerante através de um cigarro aceso ou outro método

de fumar ou a inalação de vapores liberados por uma chama que
contém gás refrigerante do ar condicionado pode causar danos físicos ou
até a morte.
Não fume quando fizer a manutenção de ar condicionado ou sempre que

houver presença de gás refrigerante.
Antes que seja feita qualquer verificação do ar condicionado e do

sistema de aquecimento, coloque a máquina em superfície horizontal
lisa. Abaixe todos os implementos até o solo. Certifique-se que a
transmissão está em neutro ouestacionamento (Park) e que o freio de
estacionamento está aplicado Mantenha todo o pessoal longe da
máquina ou onde eles possam ser vistos.
O líquido arrefecedor quente pode causar ferimentos. Qualquer contato

com o líquido arrefecedor quente ou com o vapor pode causar
queimaduras graves. Permita que os componentes do sistema de
arrefecimento se esfriem antes de iniciar a drenagem do sistema de
arrefecimento.
• Todas as tubulações de refrigerante de metal ou mangueiras flexíveis devem estar livres de

dobras fechadas. Também não utilize uma tubulação de refrigerante que esteja torcida.
Dobras em ângulo fechado causarão uma restrição no fluxo do refrigerante. As restrições
nas tubulações do refrigerante são identificadas por pontos frios ou gelo na tubulação no
local da restrição. As restrições nas tubulações reduzem o desempenho e a eficiência do
sistema.
• O raio das curvas das mangueiras flexíveis nunca deve ser inferior a 10 vezes o diâmetro
externo da mangueira.
• Não permita que uma mangueira flexível fique localizada a menos que 63,5 mm (2,5 pol) do
coletor de escape.
• As mangueiras precisam ser inspecionadas anualmente quanto a vazamentos e dureza.

Execute um teste de vazamento em todas as mangueiras e tubulações. Consulte a seção do
Manual de Serviço, SENR5664, "Vazamento do Refrigerante - Teste" em testes e ajustes.
Substitua as mangueiras se houver vazamentos nas mangueiras. Substitua as mangueiras por
novas mangueiras seladas e livres de contaminantes.
• O uso correto das chaves é muito importante quando as conexões são feitas. O tipo de chave
usada também é importante. Use somente chaves feitas para uso com conexões de tipo tubo.
Quando uma mangueira é conectada ou desconectada do sistema, use uma chave na conexão
e use uma chave na porca. Quando uma tubulação de metal é conectada ou desconectada do
sistema, use uma chave na conexão e use uma chave na porca.
• Instale bujões de proteção ou tampas de proteção em todos os componentes e mangueiras

desconectadas ou removidas.
• Os anéis retentores e as sedes dos anéis retentores devem estar em boas condições.
Pequenos cortes, arranhões ou partículas de sujeira causarão um vazamento no sistema.
Coloque óleo refrigerante novo em todos os anéis retentores no momento da instalação. Não
use qualquer tipo de vedante nas conexões.
• Tampas contra poeira nas conexões do bloco do compressor são as principais vedações do
sistema de ar condicionado.
• Todas as máquinas devem ter uma etiqueta de identificação que especifique a carga de
refrigerante para a máquina. A etiqueta deve estar localizada no compartimento do
operador.
• Se houver água nos respiros, verifique a válvula de não retorno Se houver um vazamento de
água do sistema de ar condicionado, verifique a válvula de não retorno. A válvula de não
retorno deve ter uma posição correta e uma direção correta.
• Se houver um vazamento de líquido arrefecedor do motor no compartimento do operador,

verifique se há abraçadeiras soltas nas mangueiras do aquecedor.
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produtos: EXCAVATOR
Caterpillar
i04321338
Preparo da Máquina para Desmontagem e Montagem

SMCS - 7320-017





até a morte.



arrefecimento.
AVISO
Nunca solde ou solde com chumbo quaisquer componentes carregados.
Nota: Antes de efetuar uma verificação de desempenho, consulte a seção do Manual de Serviço,
SENR5664, "Inspeção Visual".
Nota: Consulte a seção do Manual de Serviço, SENR5664, "Preparo da Máquina para Diagnóstico
de Falhas" antes que a manutenção seja efetuada no sistema de ar condicionado.
Quando o trabalho de manutenção for executado no sistema de condicionamento de ar, o trabalho

de manutenção deve manter o sistema limpo e livre de contaminação. Os bujões e tampas devem
ser usados de modo a fechar os componentes e mangueiras quando os componentes e mangueiras
estiverem abertos. Os bujões e tampas protegem o sistema contra sujeiras e ar (umidade). Somente
óleo refrigerante novo com a viscosidade correta e refrigerante novo podem ser adicionados ao
sistema. Consulte a seção do Manual de Serviço, SENR5664, "Compressor de Refrigerante" neste
manual para conhecer o óleo correto. Qualquer outro material e qualquer outra substância são
considerados não condensáveis e o material contaminará o sistema. Mantenha a área de trabalho
limpa.
• Tampas contra poeira na conexão do bloco do compressor são as vedações primárias do

• Todas as máquinas devem ter uma etiqueta de identificação na cabine que especifique a
carga de refrigerante adequada para a máquina.
Quando for necessário substituir ou reparar componentes e mangueiras, efetue o seguinte

procedimento:
1. Remova a carga de refrigerante. Meça a quantidade de óleo recuperado. Consulte a seção do

Manual de Serviço, SENR5664, "Recuperação de Refrigerante" e,, "Óleo Refrigerante -
Teste" em Testes e Ajustes para conhecer os procedimentos corretos.
2. Remova o componente ou remova a mangueira que está sendo reparada ou substituída.

Instale bujões de proteção nos componentes ou mangueiras que foram deixados expostos ao
ar.
3. Substitua qualquer mangueira ou componente danificado.
4. Utilize a tabela a seguir para determinar a quantidade de óleo perdido durante as

substituições individuais de componentes. Siga o processo descrito em Manual de Serviço,
SENR5664, "Óleo Refrigerante - Teste" para calcular a quantidade correta de óleo
necessária ao sistema.
Tabela 1
Capacidades de Óleo para Substituição de Componentes
Acumulador
30 ml (1 fl oz)
Consulte a seção do Manual de Serviço, SENR5664,
Compressor "Óleo do Compressor de Refrigerante - Verificação" em
Testes e Ajustes.
Condensador
30 ml (1 fl oz)
Evaporador
90 ml (3 fl oz)
Secador em linha (1) antes de
qualquer óleo ser instalado 30 ml (1 fl oz)
Receptor-Secador
30 ml (1 fl oz)
(1)
Consulte Manual de Serviço, "Secador do Refrigerante em Linha - Remoção e Instalação"
5. Consulte a seção do Manual de Serviço, SENR5664, "Sistema Refrigerante - Evacuação"

em testes e ajustes.
6. Consulte a seção do Manual de Serviço, SENR5664, "Sistema Refrigerante - Carga" em

Testes e Ajustes.
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produtos: EXCAVATOR
Caterpillar
i04321343
Tubulações de ar condicionado - Remova e Instale

SMCS - 1808-010





até a morte.



arrefecimento.
AVISO
Deve ser tomado muito cuidado durante a remoção ou a instalação das tubulações de ar
condicionado. Antes de desconectar qualquer conexão de tubos, consulte Testes e Ajustes,
SENR5664, "Recuperação de Refrigerante" para recuperar todo o refrigerante do sistema.
Coloque tampas contra poeira em todas as mangueiras depois de desconectar.
Não curve nem dobre as mangueiras quando estiver orientando as novas mangueiras na máquina.
Podem ocorrer danos nas camadas internas das mangueiras e os danos podem causar uma falha
prematura.
Remonte as conexões usando os valores de torque corretos para a montagem da unidade de ar

condicionado. Consulte Especificações, SENR3130, "Especificações de Torque" para o saber o
valor de torque correto.
Use o procedimento a seguir para remontar as conexões.
Técnica Correta de Montagem
1. Pingue óleo mineral limpo no anel retentor limpo.
2. Coloque o anel retentor na conexão
3. Passe óleo novamente no anel retentor.
4. Alinhe as conexões e certifique-se de que o retentor esteja assentado corretamente. Aperte

as conexões com a mão juntas.
Nota: NÃO CRUZE A ROSCA.
5. Aperte a conexão com o torque correto. Utilize uma chave para evitar de torcer as peças
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produtos: EXCAVATOR
Caterpillar
i03208852
Compressor de Refrigerante - Remova e Instale

SMCS - 1802-010
Remoção
(1) Parafuso
(2) Correia de acionamento
(3) Mangueira de aspiração e de descarga
(4) Compressor
1. Remova a carga de refrigerante. Consulte a seção do Manual de Serviço, SPNR5664,

"Recuperação de refrigerante" em Testes e Ajustes.
2. Desconecte os fios elétricos da embreagem magnética.
3. Solte todos os parafusos de montagem e solte o esticador da correia (se houver). Remova a
correia de acionamento (2) .
4. Desconecte as mangueiras (3) e coloque tampões e capas nas mangueiras. Coloque tampões
ou capas nas conexões do compressor. Coloque marcas de identificação nas mangueiras As
marcas assegurarão que as mangueiras sejam conectadas corretamente em momento
posterior.
5. Remova todos os parafusos de montagem e remova o compressor (4). O compressor pesa

aproximadamente 18 kg (40 lb).
Instalação
1. Verifique a quantidade e a condição do óleo no compressor (4). Consulte a seção do Manual
de Serviço, SPNR5664, "Óleo do Compressor de Refrigerante - Teste" em Testes e Ajustes.
2. Inspecione a correia de comando (2). Substitua a correia (2) se ela estiver rachada ou
desfiada.
3. Instale o compressor (4) Não aperte os parafusos de montagem até que a correia de
acionamento (2) esteja instalada e ajustada.
4. Conecte as mangueiras de descarga e aspiração (3) nas portas de descarga e de aspiração no

compressor.
5. Conecte os fios elétricos na embreagem magnética.
6. Esvazie o sistema. Consulte a seção do Manual de Serviço, SPNR5664, "Sistema de

Refrigeração - Esvazie" em Testes e Ajustes.
7. Carregue o sistema de ar. Consulte a seção do Manual de Serviço, SPNR5664,

"Recuperação do Refrigerante - Carregue" em Testes e Ajustes.
8. Para a operação correta do sistema, consulte a seção do Manual de Serviço, SPNR5664,

"Diagnóstico de falhas do sistema de controle do aquecimento e do ar condicionado" em
Testes e Ajustes.
Nota: Consulte a seção do Manual de Serviço, SPNR5664, "Compressor de Refrigerante"

na seção Especificações sobre a tensão adequada da correia.
9. Para o nível de óleo no, sistema, consulte o Manual de Serviço, SPNR5664, "Óleo do
compressor de refrigerante - Verifique".
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Caterpillar
i03208923
Acumulador de Refrigerante - Remova e Instale

SMCS - 1808-010-ZJ; 7320-010-ZJ
O refrigerante precisa ser recuperado antes que o acumulador seja removido. Consulte a seção do
Manual de Serviço, SPNR5664, "Recuperação de refrigerante" em Testes e Ajustes.
Consulte a seção do Manual de Serviço, SPNR5664, "Preparo da máquina para diagnóstico de

falhas" em Testes e Ajustes antes que o trabalho de manutenção seja efetuado.
Remova o acumulador. O acumulador tem um furo de drenagem de óleo interno que pode ficar
entupido. O óleo pode ficar preso dentro do acumulador. É necessário verificar o excesso de óleo
quando o acumulador é trocado. Adicione a mesma quantia de óleo que foi drenada do
acumulador antigo. Adicione 30 mL (1 fl oz) ao novo acumulador antes que o novo acumulador
seja instalado. Não adicione óleo se o compressor também foi trocado. Esvazie e recarregue o
sistema. Consulte a seção do Manual de Serviço, SPNR5664, "Sistema de Refrigeração - Esvazie"
em Testes e Ajustes. Consulte a seção do Manual de Serviço, SPNR5664, "Recuperação do
Refrigerante - Carregue" em Testes e Ajustes.
Nota: Se o acumulador tiver gelo na parte de fora, o sistema de ar condicionado ainda contém
refrigerante.
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Caterpillar
i03208857
Válvula de Expansão de Refrigerante - Remova e Instale

SMCS - 7320-010-EV
Afim de substituir a válvula de expansão, use o seguinte procedimento. Consulte a seção do

Manual de Serviço, SPNR5664, "Diagnóstico de Falhas no Sistema de controle do aquecimento e
do ar condicionado" antes que o trabalho de manutenção seja efetuado no sistema de ar
condicionado.
1. Recupere o refrigerante.
Nota: Tampe todas as tubulações e mangueiras desconectadas.
2. Remova o isolamento e o clipe. O isolamento e o clipe mantêm o bulbo sensor no tubo de

saída do evaporador.
3. Desconecte a tubulação do sensor de pressão da tubulação de saída do evaporador.
4. Solte e remova as duas conexões na válvula de expansão. Remova a válvula de expansão.
Nota: Verifique os retentores de anel O. Os retentores precisam estar em boas condições e

os retentores precisam ser corretamente lubrificados com o óleo refrigerante correto antes da
montagem.
5. Instale a válvula de expansão para substituição e aperte as duas conexões.
6. Aperte a conexão sensora de pressão na tubulação de saída do evaporador.
7. Utilize um Clipe 8P-6355 para manter o bulbo sensor no tubo de saída do evaporador. O
bulbo sensor deve ficar tão perto da serpentina quanto possível. A lâmpada deve estar no
lado da entrada da conexão sensora de pressão no cano de saída do evaporador. O
Isolamento 5P-7070 deve ser enrolado apertado ao redor do clipe, o bulbo sensor e o tubo
de saída. Não deve haver isolante entre a lâmpada e o cano de saída.
8. Aperte corretamente toda as conexões.
9. Esvazie o sistema. Consulte a seção do Manual de Serviço, SPNR5664, "Sistema de

Refrigeração - Esvazie" em Testes e Ajustes.
10. Carregue o sistema com a quantidade correta de refrigerante, medida por peso. Consulte a
seção do Manual de Serviço, SPNR5664, "Sistema de Refrigeração - Carregue" em Testes e
Ajustes, para conhecer o procedimento adequado.
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Caterpillar
i04321312
Secador Refrigerante em Linha - Remova e Instale

SMCS - 7322-010-QT
Instalação do Secador





até a morte.



arrefecimento.
AVISO
Nunca solde quaisquer componentes carregados.
Secador em Linha Típico com desconexões rápidas
(1) Mangueira de admissão com desconexões rápidas do ar condicionado
(2) Secador
(3) Mangueira de saída com desconexões rápidas do ar condicionado
Nota: Substitua o secador (2) anualmente. O secador (2) também deve ser substituído quando o
sistema for aberto.
Secador em linha sem desconexões rápidas
(4) Mangueira de admissão sem desconexões rápidas do ar condicionado
(5) Secador
(6) Mangueira de saída sem desconexões rápidas do ar condicionado
Nota: A cada dois anos, substitua o secador (5). O secador (5) também deve ser substituído
quando o sistema for aberto.
Consulte a seção do Manual de Serviço, SPNR5664, "Preparação da Máquina para Diagnóstico de

Falhas", em Testes e Ajustes, antes de executar qualquer serviço no sistema de ar condicionado.
Antes de remover o secador, execute as seguintes etapas de modo a

diagnosticar corretamente o problema
1. Verifique os componentes a seguir quanto a bloqueios:
◦ Condensador
◦ Evaporador
◦ Filtros de ar fresco
2. Verifique a condição e a tensão da correia de comando do compressor.
3. Conecte um grupo de medidores do coletor ao compressor. Consulte a seção do Manual de

Serviço, SPNR5664, "Grupo de Medidores do Coletor - Instalação".
4. Opere o ar condicionado.
◦ Opere o motor a 1400 rpm.
◦ Coloque o interruptor do ar condicionado na posição LIGAR.
◦ Ajuste o interruptor do soprador para a posição ALTA.
◦ Abra todas as persianas dentro da cabine.
◦ Feche as portas da cabine e feche todos os vidros da cabine.
5. Compare as pressões para o medidor do coletor com as faixas de pressão na Tabela 1 para
assegurar que as pressões são normais para a temperatura corrente do ar ambiente.
Tabela 1
Faixa de Pressão (1)
Temperatura Conexão de Teste de Alta Pressão Conexão de Teste de Baixa
ambiente kPa (lb/pol²) (2) Pressão
C° (F°) kPa (lb/pol²) (3)
21°C (70°F) 820 a 1.300 kPa (120 a 190 70 a 138 kPa (10 a 20 lb/pol²)
lb/pol²)
27°C (80°F) 950 a 1.450 kPa (140 a 210 70 a 173 kPa (10 a 25 lb/pol²)
lb/pol²)
32°C (90°F) 1.175 a 1.650 kPa (170 a 240 105 a 210 kPa (15 a 30
lb/pol²) lb/pol²)
38°C (100°F) 1.300 a 1.850 kPa (190 a 270 105 a 210 kPa (15 a 30
lb/pol²) lb/pol²)
43°C (110°F) 1.450 a 2.075 kPa (210 a 300 105 a 210 kPa (15 a 30
lb/pol²) lb/pol²)
(1)
Esta tabela é somente para referência.
(2)
A pressão pode estar levemente mais alta em condições muito úmidas e mais baixa em condições muito
secas.
(3)
Pressão antes do desengate da embreagem
6. Verifique se há gelo na saída do secador.
Nota: Umidade no tubo de saída do secador depois do orifício é normal e esta umidade não
indica uma falha do secador. Gelo no tubo de saída do secador após o orifício é uma
indicação de baixa carga do refrigerante.
7. Se houver indicação de gelo na saída do secador ou se a pressão estiver baixa prossiga para
a etapa 8. Caso contrário, vá para a Etapa 15.
8. Recupere a carga do refrigerante da máquina. Consulte o Manual de Serviço, SPNR5664,

"Recuperação do Sistema de Refrigerante".
9. Registre a quantidade de refrigerante e de óleo que foi recuperada do sistema de ar

condicionado.
Estes valores serão necessários para calcular a quantidade de óleo necessária. Consulte o
Manual de Serviço, SPNR5664, "Óleo do Compressor de Refrigerante - Teste" na seção
Testes e Ajustes.
10. Se a carga estiver baixa, verifique se há vazamentos no sistema.
a. Use uma luz ultravioleta e use um detector eletrônico de vazamento Assegure-se de

que os seguintes itens sejam verificados:
◾ Desconexões rápidas que estão no secador
◾ Verifique a porca livre e aperte a porca aplicando um torque de 27 ± 4 N·m (20

± 3 lb-pés).
◾ Todas as conexões no circuito que sejam anéis retentores
◾ Mangueiras por atrito, inchaço e pontos molhados (vazamentos de óleo)
Nota: Para ajudar a revelar os vazamentos, simule as vibrações que são produzidas
pela máquina movendo as conexões.
11. Recarregue o refrigerante. Consulte o Manual de Serviço, SPNR5664, "Sistema de

refrigerante - Carga" na seção Testes e Ajustes.
12. Teste novamente o sistema com o motor a 1400 rpm e verifique se há gelo na saída do
secador.
13. Certifique-se de que as pressões estão normais para a temperatura ambiente atual.
14. Consulte a Tabela 1 para as pressões que são normais para a temperatura do ar ambiente
atual.
15. Se um componente estiver vazando, envie uma reclamação sobre o componente com
vazamento e forneça detalhes na descrição.
Remoção do Secador
Se o secador não tiver Desconexões rápidas do ar condicionado, o refrigerante que estiver no
sistema precisa ser recuperado. Consulte a seção do Manual de Serviço, SPNR5664, "Recuperação
do Refrigerante" em Testes e Ajustes, para conhecer o procedimento adequado.
Se o secador tiver desconexões rápidas do ar condicionado utilize o seguinte procedimento.
Consulte a seção do Manual de Serviço, SPNR5664, "Preparo da Máquina para Desmontagem e

Montagem" antes que a manutenção seja efetuada no sistema de ar condicionado.
1. Pare o motor por cinco minutos. Isto permite ao sistema de ar condicionado equalizar a
pressão.
2. Desconecte a mangueira de admissão do secador antigo.
3. Conecte a mangueira desconectada na Etapa 2 na admissão do novo secador.
Nota: Se o secador tiver desconexões rápidas do ar condicionado, não adicione óleo ou

refrigerante ao sistema.
4. Dê partida no motor. Opere o sistema de ar condicionado por um minuto.
5. Com o sistema de ar condicionado em operação, desconecte a mangueira de saída do

secador antigo. Desconecte o secador antigo.
6. Pare o motor por cinco minutos. Isto permite ao sistema de ar condicionado equalizar a
pressão.
7. Conecte a mangueira de saída desconectada na Etapa 6 ao novo secador.
8. Marque no novo secador com um marcador permanente: Instalado em dd/mm/aa. Isto

ajudará na manutenção futura do secador em linha.
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produtos: EXCAVATOR
Caterpillar
i03208856
Conjunto do Tubo de Vazamento de Refrigerante - Remova e

Instale
SMCS - 7320-010-QT
O redutor de fluxo pode estar localizado na tubulação de refrigerante próxima da entrada do

evaporador, ou no secador em linha.
Se o redutor de fluxo estiver localizado na tubulação de refrigerante próxima da entrada do

evaporador utilize o procedimento a seguir. Se o redutor de fluxo estiver localizado no secador em
linha, consulte o tópico Substituição do Secador.
Remoção do Tubo de Vazamento

Consulte os Requisitos de Segurança antes de executar serviços no sistema de ar condicionado.
O refrigerante deve ser recuperado antes de remover o acumulador. Consulte a seção do Manual
de Serviço, SPNR5664, "Recuperação de Refrigerante" em Testes e Ajustes.
AVISO
Não tente remover o tubo de vazamento com um alicate. Não gire nem
torça o tubo de vazamento no conjunto de tubo.
Tubo de vazamento
(1) Anéis retentores
(2) Pernas
(3) Corpo
(4) Parafuso de acionamento
(5) Travas de abas
1. Desconectar a tubulação do lado alto na seção alargada da porta de entrada do evaporador.

Isto exporá o tubo de vazamento para remoção.
2. Alinhe as abas curtas da Ferramenta de Remoção do Orifício 1U-9890 com as abas do

redutor de fluxo. Insira a ferramenta no tubo até que a parte inferior da ferramenta saia.
3. Gire o parafuso de acionamento (4) no sentido horário. Gire o suficiente para engatar as
abas (2) no tubo de vazamento na trava de abas (5). A trava de abas (5) é parte da
ferramenta de remoção.
4. Mantenha o parafuso de acionamento (4) estacionário. Rosqueie o corpo (3) para a frente
até que o corpo faça contato com a porta de entrada.
5. Continue a manter o parafuso de acionamento estacionário, e rosqueie o corpo para a frente

até que o tubo de vazamento esteja livre.
Remova o tubo de vazamento quebrado
(3) Corpo
(4) Parafuso de acionamento
(6) Ponta extratora
6. Para remoção do conjunto do tubo de vazamento, utilize a ponta extratora (6) na Ferramenta
de remoção de orifício 1U-9890. Inserir a ferramenta no tubo de admissão do evaporador e
rosqueie a ferramenta no centro de latão do tubo de vazamento.
7. Repita os Passos 3 e 4.
8. Se somente o centro de latão do redutor de fluxo for removido, rosqueie a ferramenta no

corpo de plástico e repita os Passos 3 e 4.
Instalação do Redutor de Fluxo

1. Lubrifique o anel-O no tubo de vazamento com o óleo refrigerante limpo adequado.
2. Coloque o tubo de vazamento na Ferramenta de remoção de orifício 1I-9890. Insira o tubo

de vazamento reto no tubo de admissão do evaporador sem torcer até que o tubo esteja
assentado.
3. Desengate a ferramenta de remoção do tubo de vazamento.
4. Utilize novos anéis-O que sejam lubrificados com óleo refrigerante limpo. Reconecte a
tubulação do lado alto na seção alargada da porta de admissão do evaporador.
5. Execute um teste de vazamento. Esvazie e recarregue o sistema. Consulte a seção do

Manual de Serviço, SPNR5664, "Sistema de Refrigeração - Esvazie" em Testes e Ajustes.
Consulte a seção do Manual de Serviço, SPNR5664, "Recuperação do Refrigerante" em
Testes e Ajustes, para conhecer o procedimento adequado.
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produtos: EXCAVATOR
320D Escavadeira Sistemas da Máquina
i03066943
Unidade de Condicionamento de Ar e Aquecimento - Remova

SMCS - 7304-011; 7309-011; 7320-011
Comece:
A. Remova a bandeja e as tampas. Consulte Desmontagem e Montagem, "Bandeja e Tampas –

Remova" .







Nota: Limpeza é um fator importante. Antes do procedimento de remoção, a parte externa do

componente deve ser completamente limpa. Isso ajudará a impedir que entre sujeira no
mecanismo interno.

2. Remova o conjunto da chapa (1) .
3. Desconecte os conjuntos de mangueiras (2) e (3) .
4. Desconecte os conjuntos de chicote (5) e (6). Desconecte os conjuntos de chicote (8) dos
grampos (7). Remova os parafusos (4). Posicione o conjunto de suporte (9) e os conjuntos
de chicote (8) na lateral.
5. Remova os dutos (10) e (11). Remova a tampa (12). Desconecte os conjuntos de chicote
(15), (16) e (17). Remova os parafusos (14). Remova a unidade de condicionamento de ar e
aquecimento (13) .
Página 1 de 1
file:///C:/Users/Acer/AppData/Local/Temp/https://127.0.0.1/sisweb/servlet/9Y5WFL... 28/04/2018
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produtos: EXCAVATOR
i03066859
Receptor-Secador do Refrigerante - Remova e Instale

SMCS - 7322-010
Comece:
A. Recupere o gás refrigerante do ar condicionado do sistema do ar condicionado. Consulte o

1. Remova o parafuso (1) e desconecte o conjunto de tubulação (2). Remova o parafuso (3) e
desconecte o conjunto de tubulação (4) .
2. Remova os parafusos (6) para remover o coletor-secador (5) .
1. Instale o coletor-secador (5) e os parafusos (6) .
2. Conecte o conjunto de tubulação (4) e instale o parafuso (3). Conecte o conjunto de

tubulação (2) e instale o parafuso (1) .
,,
End By: Carregue o sistema condicionador de ar. Consulte o Manual de ServiçosSPNR5664,

"Sistemas de Aquecimento e Condicionamento de Ar com Refrigerante R-134a" para obter o
procedimento correto. Consulte a Publicação EspecialNPDG5065, "Ferramentas de
Condicionamento de Ar".
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produtos: EXCAVATOR
i04366390
Motor Atuador (Distribuidor de Ar) - Remova e Instale

SMCS - 7304-010-MQ; 7309-010-MQ; 7320-010-MQ
Comece:
A. Remova a caixa de armazenamento e as tampas. Consulte Desmontagem e Montagem,

"Storage Box and Covers (Cab) - Remove and Install".
Nota: Limpeza é um fator importante. Antes do procedimento de desmontagem, a parte externa do

componente deve ser completamente limpa. Isso ajudará a impedir a entrada de sujeira no
mecanismo interno.
1. Remova os parafusos (2) e a tampa (1) .
2. Desconecte os conjuntos de chicote (4) .
3. Remova os parafusos (5) e o motor atuador (3) .
5. Remova a tampa (7) .
6. Remova os parafusos (8). Repita para a parte inferior.
7. Posicione o conjunto da tampa do filtro (9) para frente.
8. Desconecte o conjunto de chicote (10) .
9. Coloque o conjunto da tampa do filtro (11) na lateral, conforme mostrado.
1. Posicione o conjunto da tampa do filtro (11) na lateral. Posicione o motor atuador (13) e
instale os parafusos (12) .
2. Conecte o conjunto de chicote (10) .
3. Deslize o conjunto da tampa do filtro (9) na posição e instale os parafusos (8). Repita para a
parte inferior.
4. Instale a tampa (7) .
5. Posicione o motor atuador (3) e instale os parafusos (5) .
6. Posicione o motor atuador (6) e instale os parafusos (5) .
7. Conecte os conjuntos de chicote (4) .
8. Posicione a tampa (1) e instale os parafusos (2) .
End By: Instale a caixa de armazenamento e as tampas. Consulte Desmontagem e Montagem,

"Storage Box and Covers (Cab) - Remove and Install".
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produtos: EXCAVATOR
i03066932
Bobina do Evaporador - Remova

SMCS - 7343-011
Comece:
A. Remova a unidade de condicionamento de ar e aquecimento. Consulte Desmontagem e

Montagem, "Unidade de Condicionamento de Ar e Aquecimento - Remova".
Nota: Limpeza é um fator importante. Antes do procedimento de desmontagem, a parte externa do

componente deve ser completamente limpa. Isso ajudará a impedir que entre sujeira no
mecanismo interno.
1. Desconecte os conjuntos de chicote (1) e (2) .
2. Remova os parafusos (3) .
3. Separe a caixa (4) da caixa (5) .
4. Remova o sensor de temperatura (6) .
5. Remova a bobina do evaporador (7) .
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produtos: EXCAVATOR
i03066971
Bobina do Evaporador - Instale

SMCS - 7343-012
Nota: Limpeza é um fator importante. Antes da montagem, todas as peças devem ser
completamente limpas com fluido de limpeza. Deixe as peças secarem ao ar livre. Não use panos
de limpeza ou trapos para secar as peças. As fibras dos panos poderão ficar presas às peças e
causar problemas futuros. Inspecione todas as peças. Se alguma peça estiver desgastada ou
danificada, use peças novas para reposição.
1. Instale a bobina do evaporador (7) .
2. Instale o sensor de temperatura (6) .
3. Conecte a caixa (4) à caixa (5) .
4. Instale os parafusos (3) .
5. Conecte os conjuntos de chicote (1) e (2) .
End By: Instale a unidade de condicionamento de ar e aquecimento. Consulte Desmontagem e

Montagem, "Unidade de Condicionamento de Ar e Aquecimento - Instale".
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produtos: EXCAVATOR
i03066978
Módulo de Controle (Unidade de Controle Automático de

Temperatura) - Remova e Instale
SMCS - 7304-010-TA; 7309-010-TA; 7320-010-TA
1. Remova os rebites (1) .
2. Remova os parafusos (2) .
3. Remova os parafusos (3) e a tampa (4) .
4. Desconecte os conjuntos de chicote (5) e (6) .
5. Remova o módulo de controle (7) .
1. Instale o módulo de controle (7) .
2. Conecte os conjuntos de chicote (6) e (5) .
3. Instale a tampa (4) e os parafusos (3) .
4. Instale os parafusos (2) .
5. Instale os rebites (1) .
Página 1 de 1
file:///C:/Users/Acer/AppData/Local/Temp/https://127.0.0.1/sisweb/servlet/UHAQTG... 28/04/2018
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produtos: EXCAVATOR
i05429776
Receptor-Secador do Refrigerante - Remova e Instale

SMCS - 7322-010







1. Recupere o refrigerante do ar-condicionado do sistema de ar-condicionado. Consulte o

tópico Manual de Serviço, SPNR5664, "Sistemas de Aquecimento e Ar-condicionado com
NEDG5065, "Air Conditioning Tools" para saber quais são as ferramentas corretas.
2. Feche as portas de acesso do lado esquerdo (1. )
3. Desconecte os conjuntos da tubulação (2) e (3). Remova as abraçadeiras (4) e (6). Remova o
secador-receptor (5) .
1. Instale o secador-receptor (5). Instale as abraçadeiras (4) e (6). Conecte os conjuntos de

tubulação (2) e (3) .
2. Abra as portas de acesso do lado esquerdo (1. )
3. Recupere o refrigerante do ar-condicionado do sistema de ar-condicionado. Consulte o

tópico Manual de Serviço, SPNR5664, "Sistemas de Aquecimento e Ar-condicionado com
NEDG5065, "Air Conditioning Tools" para saber quais são as ferramentas corretas.
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produtos: EXCAVATOR
Operação dos Sistemas

Caterpillar
i03208932
Coletor-secador de refrigerante
SMCS - 7322
(1) Interruptor de corte por pressão baixa
(2) Coletor-Secador
(3) Válvula de alívio de alta pressão
(4) Dissecante
(1) Interruptor de corte por pressão baixa
(2) Coletor-Secador
(3) Válvula de alívio de alta pressão
(5) Indicador de umidade
O refrigerante com alta pressão e alta temperatura sai da serpentina do condensador e passa
através do coletor-secador (2). O líquido refrigerante dentro do coletor-secador passa através do
dissecante (4). O dissecante absorverá uma pequena quantidade de umidade.
O coletor-secador armazena uma pequena quantidade de refrigerante. Este refrigerante

armazenado é usado para compensar as exigências de mudança do sistema. Estas exigências do
sistema podem resultar em velocidades variáveis no compressor, cargas de calor variáveis ou
pequenas partes de refrigerante.
A válvula de alívio de pressão (3) está localizada na maioria dos coletores-secadores. A válvula
permite que o refrigerante seja liberado para a atmosfera se a pressão aumentar para
aproximadamente 3450 kPa (500 psi). A maioria dos coletores-secadores também tem um
interruptor de corte por baixa pressão (1). Se a pressão do sistema cair para aproximadamente 175
kPa (25 lb/pol2) o interruptor se abrirá. Isto abrirá o circuito elétrico da embreagem magnética e o
compressor não operará.
Alguns coletores-secadores terão um indicador de umidade (5). Este indicador de umidade é usado
para determinar a umidade relativa no sistema. Se a cor do indicador de umidade for azul, é sinal
de que o sistema está seco. Se o indicador de umidade estiver cor de rosa ou branco, então o
coletor-secador precisa ser substituído. Consulte a publicação Desmontagem e Montagem,
SPNR5664, "Coletor-Secador - Remova e Instale".
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produtos: EXCAVATOR

Caterpillar
i03208848
Válvula de expansão de refrigerante

SMCS - 7320-EV
(1) Tubulação do equalizador externo
(2) Restrição medida
(3) Saída
(4) Tubo capilar e bulbo sensor de temperatura
(5) Diafragma
(6) Válvula de expansão de tipo90°
(7) Admissão
(8) Esfera e haste
(9) Mola
A válvula de expansão (6) é projetada para converter o refrigerante líquido de alta pressão e alta
temperatura em uma mistura de líquido - vaporde baixa pressão-baixa temperatura. A válvula de
expansão controla também a quantidade de refrigerante que é fornecida ao evaporador.
Os dois principais tipos de válvula de expansão são a válvula de expansão a 90 graus e a válvula
de expansão do bloco. A operação interna foi idêntica para as duas válvulas. A configuração da
válvula no sistema de ar condicionado pode ser encontrada em Operação de Sistemas, SPNR5664,
"Sistema de Válvula de Expansão do Refrigerante".
O líquido refrigerante com alta pressão e alta temperatura entra na válvula de expansão (7) na
admissão. Uma quantidade de refrigerante passa pela restrição calibrada (2) e a saída (3) para o
evaporador.
O tamanho da restrição medida é controlado por três componentes: ·
• Pressão no tubo capilar (4)
• Pressão na tubulação equalizadora externa (1)
• Força devida à mola (9)
O tubo capilar é cheio com refrigerante saturado. Há um bulbo sensor de temperatura na ponta do
tubo capilar. Um bulbo de detecção de temperatura é mantido na saída do evaporador. A medida
que a temperatura da saída do evaporador aumenta, a pressão no tubo capilar aumenta. Esta
pressão cria uma força para baixo no diafragma (5). Alguns tipos de válvulas do bloco têm um
bulbo de detecção da temperatura interna.
A tubulação do equalizador externo se conecta à saída do evaporador com o lado inferior do

diafragma. A pressão na tubulação cria uma força para cima no diafragma. Numa válvula de
expansão do estilo bloco, não existe a necessidade de uma linha equalizadora externa separada.
Não há uma tubulação equalizadora externa separada porque a saída do evaporador é orientada
através da válvula do bloco
A esfera e haste (8) está fixada no diafragma e na mola. A mola cria uma força para cima na esfera
e na haste.
Quando a força devida à pressão no tubo capilar for maior que as forças combinadas devidas à
mola e a pressão na tubulação equalizadora externa, a válvula se abre ainda mais. Isto permite um
maior fluxo de refrigerante. Quando a força devida à pressão no tubo capilar for inferior às forças
combinadas devidas à mola e a pressão na tubulação equalizadora externa, a válvula se fecha. Isto
restringe o fluxo de refrigerante. {
Esta ação de medição permite que somente a quantidade necessária de refrigerante seja fornecida
ao evaporador nas condições de carga variáveis.
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produtos: EXCAVATOR
i03066817
Condensador do Refrigerante - Remova e Instale

SMCS - 1805-010








2. Abra as portas de acesso do lado esquerdo (1) .
3. Desconecte os conjuntos de tubulação (2) e (3) .
4. Remova as presilhas (4), (5) e (6) .
5. Remova os parafusos (7) e (8). Repita o procedimento para o outro lado. Remova o
condensador do refrigerador de ar (9) .
1. Posicione o condensador do refrigerador de ar (9) e instale os parafusos (7) e (8). Repita o

procedimento para o outro lado.
2. Instale as presilhas (4), (5) e (6) .
3. Conecte os conjuntos de tubulação (2) e (3) .
4. Feche as portas de acesso do lado esquerdo (1) .
5. Carregue o sistema condicionador de ar. Consulte o Manual de Serviços, SPNR5664,

"Sistemas de Aquecimento e Condicionamento de Ar com Refrigerante R-134a" para obter
o procedimento correto. Consulte a Publicação Especial, NPDG5065, "Ferramentas de
Condicionamento de Ar" para obter as ferramentas corretas.
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produtos: EXCAVATOR
Localização e Solução de Problemas

Caterpillar
i04724514
Ferramentas Necessárias
SMCS - 7309
Tabela 1
Número da
Descrição da Peça
Peça
Sistemas de Recuperação, Reciclagem e Recarregamento
Unidade de Serviço do Refrigerante ( Recuperação/Reciclagem/Recarga)
285-7352
(115 V / 60 Hz)
Unidade de Serviço do Refrigerante ( Recuperação/Reciclagem/Recarga )
285-7353
(220-240 V / 50 Hz)
208-1338 Unidade de Serviço do Refrigerante (Recuperação)
197-1915 Unidade de Serviço do Refrigerante (230 V / 50/60 Hz)
208-1317 Filtro-Secador de Refrigerante
Escalas de Carregamento e Medidores do Coletor
168-1959 Balança Eletrônica de Carga (115 V / 60 Hz)
168-1961 Balança Eletrônica de Carga (220-240 V / 50 Hz)
168-1958 Balança Eletrônica de Carga (Bateria)
208-1341 Grupo de Medidores do Coletor
Tanques e Mangueiras
300-3526 Tanque de Refrigerante (22,7 kg (50 lb))
208-1352 Conjunto de Manta Aquecedora
272-3090 Mangueira de Carga de Refrigerante

208-1332 Mangueira do Refrigerante
208-1333 Mangueira do Refrigerante
208-1339 Acoplador de Refrigerante (Baixa Pressão)
208-1340 Acoplador de Refrigerante (Alta Pressão)
Bombas de Vácuo e Acessórios
208-1381 Bomba de Vácuo (1,2 CFM, 110 V / 60 Hz)
208-1356 Bomba de Vácuo (4 CFM, 110V / 60Hz)
208-1357 Bomba de Vácuo (4 CFM, 220-250 V / 50-60 Hz)
208-1353 Medidor Termistor
1U-9763 Óleo da Bomba de Vácuo
Divertas Ferramentas de Condicionamento de Ar
208-1378 Grupo de Ferramenta de Análise do Refrigerante
262-4934 Identificador de Refrigerante (110/220 Volt 60/50 Hz)
153-8537 Unidade de Limpeza do Ar Condicionado (Carrinho)
153-8538 Solução de Limpeza Refrigerante
153-9033 Kit Adaptador (Limpeza do Ar Condicionado)
208-1374 Kit de Detector de Vazamentos
9U-6494 Injetor de Óleo Refrigerante
208-1375 Grupo de Ferramentas do Orifício
144-0235 Medidor de Tensão da Correia
208-1350 Grupo de Ferramentas do Radiador
9U-5325 Termômetro
270-1540 Kit de Anel Retentor
Ferramentas diversas
233-8583 Óculos de Proteção (Ventilados)
5P-7277 Voltímetro
8T-0500 Testador de Continuidade
269-3123 Detecção de Vazamento com Caneta de Luz UV
146-4080 Grupo de Multímetro Digital
1U-8590 Chave de Porca Redonda
Nota: As válvulas schrader usadas nos lados de pressão alta e baixa do sistema de A/C estão
localizadas no Conjunto de Conexão de Condicionador de Ar 149-2491, que contém o Retentor da
Tampa 3E-4051 e o Conjunto da Válvula 3E-4057 para o lado de baixa pressão. Conjunto de
Conexão do Condicionador de Ar 236-9888, que contém o Retentor da Tampa 3E-4052 e o
Conjunto da Válvula 3E-4058 para o lado de alta pressão.
Nota: O uso de uma unidade de lavagem portátil é permitido somente se for usada a Solução de
Lavagem do Refrigerante 153-8538 e forem seguidos todos os procedimentos do tópico Testes e
Ajustes, SENR5664, "Sistema de Refrigerante - Lavar". A solução de lavagem do refrigerante SÓ
pode ser reutilizada depois de ser filtrada.
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produtos: EXCAVATOR

Caterpillar
i04321321
Informações Gerais sobre Diagnóstico de Falhas

SMCS - 7320-035





até a morte.




arrefecimento.
AVISO
Segue uma lista de preocupações e comentários gerais sobre a função dos sistemas de ar
condicionado e de aquecimento. Informações adicionais podem ser encontradas nos artigos sobre
diagnóstico de falhas que são específicos para identificar falhas de cada sistema.
• Uma baixa carga de refrigerante causará uma perda da capacidade de refrigeração e uma
perda de lubrificação no compressor, que resultará na falha do compressor.
• A sobrecarga de refrigerante causará uma perda de capacidade de refrigeração. Um sistema

sobrecarregado conterá um excesso de líquido refrigerante, o que danificará severamente o
compressor.
• O surgimento de gelo nem sempre indica uma falha. Consulte o diagnóstico de falhas,
SPNR5664, "Diagnóstico de Falhas do Sistema de Ar Condicionado" para diagnosticar
corretamente um bloqueio no sistema de ar condicionado.
• Uma pequena quantidade de umidade penetrará nas mangueiras que são usadas nos sistemas
R134a. Substitua o secador ou substitua o acumulador que contém o dissecante de acordo
com as recomendações em Operação de Sistemas, SPNR5664, "Intervalos de Manutenção".
• A formação de depósitos de lodo preto nos sistemas é causada pela presença de umidade
nos sistemas R134a e pela mistura de cargas de R134a e R12. Os depósitos de lodo preto
podem causar um bloqueio no sistema.
A perda da capacidade de refrigeração do sistema e a falha do compressor podem ser causadas por
uma ou mais das seguintes condições.
• Baixa carga
• Sobrecarga
• Excesso de óleo
• Falta de óleo
• Filtro sujo ou entupido
• Condensador sujo ou entupido
• Evaporador sujo ou entupido
• Tubo do orifício sujo ou tubo do orifício entupido
• Válvula de expansão suja ou entupida
• Muita umidade no sistema
• Falta de válvulas de dreno para o evaporador
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Caterpillar
i04321328
Inspeção visual (Diagnóstico de falhas)

SMCS - 7320-035





até a morte.




arrefecimento.
AVISO
Uma inspeção visual é essencial antes de executar qualquer teste de desempenho ou antes de
realizar qualquer manutenção no sistema de ar condicionado ou no sistema de aquecimento.
1. Inspecione e limpe o filtro de ar fresco.
2. Inspecione e limpe o filtro de ar de recirculação.
3. Verifique o condensador e o evaporador.
a. Verifique qualquer tipo de restrição que possa obstruir o fluxo de ar. Verifique se há
sujeira, insetos, sacos plásticos, etc.
b. Para máquinas equipadas com condensadores montados no teto, verifique sempre se

os dois ventiladores estão funcionando. Veja se há restrições.
4. Verifique se há uma correia frouxa no compressor.
5. Se houver um redutor de umidade no receptor-secador ou no secador em linha, verifique o

indicador.
a. Se a cor do indicador de umidade for azul, o sistema está normal.
b. Se o indicador estiver rosa ou branco, existe umidade no sistema. Substitua o receptor

-secador ou o secador em linha.
Nota: Consulte Desmontagem e Montagem, SENR5664, "Receptor-Secador do

Refrigerante - Remoção e Instalação" para obter instruções sobre a substituição do
receptor-secador.
Nota: Consulte Desmontagem e Montagem, SENR5664, "Secador do Refrigerante

em Linha - Remoção e Instalação" para obter instruções sobre a substituição do
secador em linha.
6. Inspecione o tubo de dreno de condensação no evaporador. O bujão de drenagem não

deverá ficar obstruído.
7. Inspecione as tubulações e as mangueiras de refrigerante quanto a danos por calor excessivo

ou atrito. Verifique se há superfícies oleosas ao longo da mangueira ou nas conexões de
acoplamentos. Isto pode ser uma indicação de vazamento de refrigerante. Consulte Testes e
Ajustes, SENR5664, "Vazamento de Refrigerante – Teste".
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produtos: EXCAVATOR

Caterpillar
i05031338
Diagnóstico de Falhas do Sistema de Ar condicionado

SMCS - 7320-035-YC
Nota: Antes de realizar uma verificação de desempenho, consulte a seção do Manual de Serviço,
SENR5664, "Inspeção Visual".
Nota: Consulte a seção do Manual de Serviço, SENR5664, "Preparação da Máquina para

Diagnóstico de Falhas" antes de realizar a manutenção no sistema de ar condicionado.
Resolução de Problemas
A seção de resolução de problemas a seguir é fornecida para identificar e corrigir problemas que
possam ocorrer no sistema de ar condicionado. Vários problemas podem ter a mesma condição do
sistema ou condições similares. Antes de iniciar o procedimento para corrigir os problemas, é
necessário estar concluído no diagnóstico dos problemas.
Os procedimentos de resolução de problemas baseiam-se na condição do sistema durante o

problema. Para indicar as pressões do sistema, o grupo de medidores do coletor deve ser instalado.
O grupo de medidores do coletor é usado somente para diagnosticar problemas. As tubulações de
refrigerante podem dar uma indicação de operação anormal do sistema. As diferenças de
temperatura entre o lado de alta pressão e o lado de baixa pressão podem ser uma indicação de
operação anormal em uma tubulação. Isso também pode ser encontrado por pontos frios (gelo) na
tubulação. Em sistemas de ar condicionado R134a, as tubulações podem ter pontos de
congelamento e o sistema pode estar funcionando normalmente. Mais frequentemente, o gelo se
formará após o orifício e na parte inferior do acumulador. A temperatura do fluxo de ar do
evaporador também indicará se há um problema no sistema. O conhecimento da condição
completa do sistema é um passo importante para fazer um diagnóstico correto.
Nota: R134a O diagnóstico de problema no sistema de ar condicionado exige uma combinação de

sintomas ou de indicadores para identificar corretamente e resolver os problemas.
Procedimento de Resolução de Problemas
1. Instale o grupo de medidores do coletor. Consulte a seção do Manual de Serviço,

SENR5664, "Grupo de Medidores do Coletor (Refrigerante) - Instalar" em Testes e Ajustes.
2. Faça o motor funcionar a 1.000 rpm. Coloque o botão de controle de temperatura do ar-
condicionado na posição FRIO Máximo. Coloque o interruptor do ventilador na posição
ALTA no lado do AR CONDICIONADO. Para estabilizar o sistema, opere o motor no
mínimo durante 10 minutos.
3. Ajuste a velocidade do motor para aproximadamente 1.300 a 1.400 rpm. Registre as leituras
nos manômetros de baixa pressão e de alta pressão. As leituras dos medidores serão uma
indicação parcial da condição do sistema.
4. Compare as pressões de descarga e de sucção no grupo de medidores do coletor com as

Faixas de Pressão fornecidas na Tabela 1 de modo a determinar se o sistema está
funcionando corretamente para a temperatura ambiente atual. Use a tabela para determinar
se o sistema está operando normalmente. Se as pressões de acordo com a tabela estiverem
altas ou baixas, consulte as condições do sistema listadas em "Problemas do Circuito de
Refrigerante".
Durante a operação normal do sistema de ar-condicionado com temperatura ambiente de 21°

C (70°F), a pressão de descarga será de 820 kPa (120 lb/pol²) a 1.300 kPa (190 lb/pol²).
A pressão no lado da sucção será de 70 kPa (10 lb/pol²) a 130 kPa (20 lb/pol²).
A temperatura e a umidade externas terão um efeito sobre as pressões. Se a temperatura

externa estiver alta, a pressão de descarga estará alta. Em clima muito quente, as pressões de
sucção e de descarga serão elevadas. Em clima mais frio, as pressões de sucção e de
descarga serão normais ou a pressão pode ser mais baixa.
Nota: Todas as pressões são fornecidas apenas como uma orientação. O peso é o único
meio absoluto para se determinar a carga de refrigerante correta. Uma carga
incorreta de refrigerante causará uma falha prematura do compressor.
Tabela 1
Temperatura Conexão de Teste de Alta Conexão de Teste de Baixa
ambiente Pressão Pressão
C° (F°) kPa (lb/pol²) (2) kPa (lb/pol²) (3)
21°C (70°F) 820 a 1300 kPa (120 a 190 70 a 138 kPa (10 a 20 lb/pol²)
lb/pol²)
lb/pol²)
32°C (90°F) 1175 a 1650 kPa (170 a 240 105 a 210 kPa15 (a 30 lb/pol²)
lb/pol²)
lb/pol²)
lb/pol²)
(1)
(2)
secas.
(3)
Indicações das Pressões do Compressor

Use a Tabela 2 para diagnosticar as indicações das pressões.
Tabela 2
Flutuação
Descarga Sucção Descarga Sucção Esporádica da
Alta Alta Baixa Baixa Pressão
Carga demasiada de
X X
refrigerante
óleo demais X
Restrição no lado do ar do
X
condensador
Tubo do orifício entupido X
Restrição no lado alto do

X
circuito de refrigerante
Os ventiladores do
condensador não estão X
operando corretamente
Carga alta do sistema (alta

temperatura ambiente, alta X
umidade, portas abertas)
Ar no circuito do
X
refrigerante
Tubo do orifício não X

presente
Termostato defeituoso ou
ajustado de forma incorreta X
Baixa carga de refrigerante

X X
Patinagem da correia -
X
verifique a tensão
Patinagem da embreagem X
Restrição no lado baixo do

X
circuito de refrigerante
Vazamento no circuito de
X
refrigerante
Umidade no circuito de
X
refrigerante
Bloqueio no circuito de
X
refrigerante
Ar no circuito do
X
refrigerante
Problemas no Circuito de Refrigerante

Há apenas pouca ou nenhuma temperatura fria para o fluxo de ar do
evaporador.
Condição do Sistema 1
1. A leitura do manômetro de baixa pressão está abaixo do normal. Para as pressões

normais de operação, consulte a Tabela 1.
2. A leitura do manômetro de alta pressão está abaixo do normal. Para as pressões normais
de operação, consulte a Tabela 1.
Nota: A temperatura ambiente está acima de 21 °C (70 °F).
3. A temperatura do fluxo de ar que vem do evaporador está parcialmente fria.
Causa Provável
Vazamentos no circuito de refrigerante causarão um baixo nível de refrigerante no sistema.
• Execute um teste de vazamento. Consulte a seção do Manual de Serviço, SENR5664,

"Vazamento de Refrigerante - Testar" em Testes e Ajustes.
• Se forem encontrados vazamentos, recupere o refrigerante. Consulte a seção do Manual de

Serviço, SENR5664, "Recuperação do Refrigerante".
• Repare os vazamentos.
• Se uma grande quantidade de refrigerante foi perdida, é importante verificar o compressor

quanto a perda de óleo.
• Efetue uma carga parcial do sistema.
• Faça vácuo no sistema. Consulte a seção do Manual de Serviço, SENR5664, "Sistema de

Refrigeração - Evacuação" em Testes e Ajustes.
• Carregue o sistema com a quantidade correta de refrigerante. Meça o refrigerante por peso.
Consulte a seção do Manual de Serviço, SENR5664, "Sistema de Refrigeração - Carga" em
Testes e Ajustes.
• Após carregar e operar o sistema no mínimo por 10 minutos, execute uma verificação de
desempenho. Manual de Serviço, SENR5664, "Desempenho do Ar Condicionado - Testar"
1. A leitura do manômetro de baixa pressão está normal. Para as pressões normais de

operação, consulte a Tabela 1.
2. A leitura do manômetro de alta pressão oscila ou está instável.
Causa Provável
Ar presente no sistema.
• Recupere o refrigerante do sistema de ar condicionado.
• Esvazie o sistema do ar condicionado.
• Recarregue o sistema de ar condicionado.

2. A leitura do manômetro de alta pressão está acima do normal. Para as pressões normais
3. A temperatura do fluxo de ar do evaporador está quente.
Causa Provável
Ar ou umidade (água) no sistema
• Recupere o refrigerante. Consulte a seção do Manual de Serviço, SENR5664, "Recuperação

do Refrigerante".
• Substitua o receptor-secador ou o secador em linha. O dissecante pode estar saturado de

umidade. Isso liberará água no sistema. Consulte a seção do Manual de Serviço,
SENR5664, "Receptor-Secador - Remoção e Instalação" em Desmontagem e Montagem.
Para secadores em linha, consulte a seção do Manual de Serviço, SENR5664, "Secador do
Refrigerante em Linha - Remoção e Instalação" em Desmontagem e Montagem.

Testes e Ajustes.

2. A leitura do manômetro de alta pressão está normal na faixa normal abaixo. Para as
pressões normais de operação, consulte a Tabela 1.
3. A temperatura do fluxo de ar do evaporador está parcialmente fria.
4. A tubulação de líquido no lado de alta ou o receptor-secador está congelado. A tubulação de

líquido no lado de alta ou o receptor-secador está frio ao toque.
Causa Provável
Uma restrição na tubulação de líquido de alta pressão pode fazer com que o refrigerante seja
removido do evaporador em uma velocidade mais alta. A restrição pode fazer com que o nível de
refrigerante do evaporador, proveniente do receptor-secador ou do secador em linha, seja baixo.
Filtros entupidos ou uma falha no motor do ventilador podem causar possíveis restrições ao fluxo
de ar.

do Refrigerante".
• Se for encontrada uma restrição no receptor-secador, substitua-o. Consulte a seção do

Manual de Serviço, SENR5664, "Receptor-Secador - Remoção e Instalação" em
Desmontagem e Montagem.
• Se for encontrada uma restrição no secador em linha, substitua-o.
• Se for encontrada uma restrição na tubulação de líquido, substitua-a.
• Tampe todas as tubulações e conexões abertas.
Nota: As restrições ao fluxo de refrigerante são identificadas pelo gelo ou por pontos frios na
tubulação. Além disso, as restrições ao fluxo de refrigerante são identificadas pelo gelo ou por
pontos frios no receptor-secador ou no secador em linha.
• Substitua os filtros ou remova toda as restrições.

Testes e Ajustes.
Nota: O sistema somente resfria a cabina de manhã e à noite. O sistema não resfria a cabina
durante a parte quente do dia.
1. A leitura do manômetro de baixa pressão está normal, mas a leitura do manômetro

poderá cair na faixa de vácuo durante o procedimento do teste. Para as pressões
2. A leitura do manômetro de alta pressão está normal, mas a leitura do manômetro está
abaixo do normal quando o manômetro de baixa pressão cai na faixa de vácuo. Para as
pressões normais de operação, consulte a Tabela 1.
3. O fluxo de ar do evaporador está muito frio, mas o fluxo de ar ficará quente quando o
manômetro de baixa pressão cair no vácuo.
Causa Provável
O sistema está com uma grande quantidade de umidade. O dissecante no receptor-secador ou o

secador em linha está cheio de água. A água é liberada durante altas temperaturas ambiente. O
gelo se acumula no orifício ou na válvula de expansão e o gelo pode bloquear o fluxo de
refrigerante.
• Recupere o refrigerante do sistema. Consulte a seção do Manual de Serviço, SENR5664,

"Recuperação do Refrigerante" em Testes e Ajustes.
• Substitua o receptor-secador ou o secador em linha. Consulte a seção do Manual de Serviço,

• Remova a umidade do sistema. Consulte a seção do Manual de Serviço, SENR5664,

"Sistema de Refrigeração - Evacuação" em Testes e Ajustes.
Testes e Ajustes.
desempenho. Consulte o Manual de Serviço, SENR5664, "Desempenho do Ar
Condicionado - Testar".
Nota: A baixa pressão (sucção) cai para o vácuo quando o gelo se forma na válvula de expansão.
A alta pressão (descarga) cai quando a baixa pressão cai para o vácuo.
1. A leitura do manômetro de baixa pressão não se altera. A pressão deverá subir quando o
compressor não estiver em operação. Para as pressões normais de operação, consulte a
Tabela 1.
2. A leitura do manômetro de alta pressão está na extremidade alta da faixa normal.
Causa Provável
Há presença de ar ou de umidade no sistema. O sistema não está com a carga completa de

refrigerante.
• Execute um teste de vazamento e teste cuidadosamente ao redor do selo do compressor.

Consulte a seção do Manual de Serviço, SENR5664, "Vazamento de Refrigerante - Testar"
em Testes e Ajustes.
• Recupere o refrigerante do sistema. Consulte a seção do Manual de Serviço, SENR5664,

• Verifique se há perda de óleo no compressor.

Testes e Ajustes.
1. A leitura do manômetro de baixa pressão está acima do normal. Para as pressões

2. A leitura do manômetro de alta pressão está acima do normal. Para as pressões normais
3. A alta pressão (tubulação de líquido) está muito quente.
4. O compressor pode se tornar barulhento e a correia de comando pode patinar.
Nota: O compressor não está operando em temperaturas ambiente extremas. O compressor

não está operando em umidade alta extrema.
Causa Provável
O sistema está sobrecarregado.
• Recupere o refrigerante restante. Consulte a seção do Manual de Serviço, SENR5664,

"Recuperação do Refrigerante".
Testes e Ajustes.
• Execute uma verificação de desempenho. Consulte o Manual de Serviço, SENR5664,

"Desempenho do Ar Condicionado - Testar".
Nota: Execute o procedimento a seguir se o sistema não tiver recebido manutenção por um
período prolongado. Execute o procedimento a seguir se as pressões do sistema não estiverem
dentro das especificações corretas.

do Refrigerante".

Refrigeração - Evacuação" em Testes e Ajustes. Se a manutenção não tiver sido realizada
por um período prolongado, substitua o receptor-secador ou o secador em linha.
• Carregue o sistema com a quantidade correta de refrigerante, medida por peso. Consulte a
seção do Manual de Serviço, SENR5664, "Sistema de Refrigeração - Carga" em Testes e
Ajustes.
320D & 320D L Excavators A8F00001-UP (MACHINE) POWERED BY C6.4 E... Página 10 de 25

Nota: A temperatura ambiente está acima de 21 °C (70 °F) e a carga de refrigerante no

sistema está completa.
Causa Provável
Há vazamentos internos no compressor. Há vazamento na válvula de palheta. O pistão, os anéis ou

os cilindros do compressor estão gastos.
• Verifique se a tensão da correia de comando do compressor está correta.
• Execute um teste de vazamento. Isole o problema no compressor. Consulte a seção do

Manual de Serviço, SENR5664, "Vazamento de Refrigerante - Testar" em Testes e Ajustes.
Se for encontrado um vazamento interno, execute o procedimento a seguir.
• Substitua o compressor. Consulte a seção do Manual de Serviço, SENR5664, "Compressor

de Refrigerante - Remoção e Instalação" em Desmontagem e Montagem.
• Substitua o receptor-secador. Consulte a seção do Manual de Serviço, SENR5664,

"Receptor-Secador - Remoção e Instalação" em Testes e Ajustes.

• Carregue o sistema com a quantidade correta de refrigerante, medida por peso. Consulte a
seção do Manual de Serviço, SENR5664, "Sistema de Refrigeração - Carga" em Testes e
Ajustes.
Se for encontrado um vazamento externo, como uma conexão de mangueira, execute o

procedimento a seguir.

do Refrigerante".
Se uma grande quantidade de refrigerante for perdida, verifique o compressor quanto a

perda de óleo.

Testes e Ajustes.

2. A leitura do manômetro de alta pressão está normal ou baixa. Para as pressões normais
Nota: A temperatura ambiente está acima de 21 °C (70 °F) e a carga de refrigerante no

sistema está completa.
4. A mangueira de sucção e o evaporador estão cobertos de umidade (suando).
Causa Provável
O fluxo de refrigerante pela bobina do evaporador está excessivo. A válvula de expansão pode
estar emperrada ou presa na posição ABERTA.
1. Teste a válvula de expansão quanto à operação correta. Use o procedimento a seguir.
◦ Coloque o botão de controle de temperatura do ar condicionado na posição de FRIO

máximo e o interruptor do ventilador na posição ALTA.
◦ Resfrie a cabeça da câmara do diafragma da válvula de expansão e o tubo capilar com

gelo ou nitrogênio líquido. Registre a leitura do manômetro de baixa pressão. O
manômetro de baixa pressão deve indicar um vácuo.
◦ Se o manômetro de baixa pressão indicar um vácuo, coloque uma mão sobre a câmara
do diafragma da válvula de expansão. A mão aquecerá a câmara do diafragma da
válvula de expansão. Para assegurar a operação correta da válvula de expansão,
resfrie novamente a cabeça da câmara do diafragma da válvula de expansão e o tubo
capilar com gelo ou nitrogênio líquido. Se a operação da expansão estiver correta,
consulte o Passo 2.
◦ Se o manômetro de baixa pressão não indicar a operação correta da válvula de

expansão, recupere o refrigerante do sistema. Consulte a seção do Manual de Serviço,
SENR5664, "Recuperação do Refrigerante" em Testes e Ajustes.
◦ Substitua a válvula de expansão. Consulte a seção do Manual de Serviço, SENR5664,

"Válvula de Expansão - (Ar Condicionado) Remoção e Instalação" em Desmontagem
e Montagem.
Nota: O bulbo sensor deve estar instalado corretamente de modo a garantir a operação
adequada da válvula de expansão.
◦ Faça vácuo no sistema. Consulte a seção do Manual de Serviço, SENR5664, "Sistema

de Refrigeração - Evacuação" em Testes e Ajustes.
◦ Carregue o sistema com a quantidade correta de refrigerante. Meça o refrigerante por

peso. Consulte a seção do Manual de Serviço, SENR5664, "Sistema de Refrigeração -
Carga" em Testes e Ajustes.
◦ Após carregar e operar o sistema no mínimo por 10 minutos, execute uma verificação
de desempenho. Consulte o Manual de Serviço, SENR5664, "Desempenho do Ar
2. Se o manômetro indicar a operação correta da válvula de expansão, execute o procedimento

a seguir.
◦ Use um Grampo 8P-6355 para manter o bulbo sensor no tubo de saída do evaporador.
O bulbo sensor deve estar o mais próximo possível do evaporador. O bulbo deve estar
no fluxo ascendente da conexão de detecção de pressão no tubo de saída do
evaporador. Os seguintes itens devem estar firmemente enrolados no Isolamento da
Cinta 5P-7070: o grampo, o bulbo sensor e o tubo de saída. Não deve haver
isolamento entre o bulbo e o tubo de saída.
◦ Para garantir a operação correta do sistema, execute uma verificação de desempenho.

Consulte o Manual de Serviço, SENR5664, "Desempenho do Ar Condicionado -
Testar".
Válvula de expansão na posição aberta (Exemplo Típico)
(1) Tubo capilar
(2) Câmara do diafragma da válvula de expansão
(3) Entrada
(4) Saída
1. A leitura do manômetro de baixa pressão está baixa demais. Para as pressões normais de
2. A leitura do manômetro de alta pressão está baixa demais. Para as pressões normais de
3. A temperatura do fluxo de ar do evaporador está parcialmente fria ou quente.
4. Há umidade (água) ou gelo na admissão da válvula de expansão ou no conjunto do tubo do

orifício.
Causa Provável
Os problemas descritos nos Passos de 1 a 4 podem ser causados pelas seguintes falhas:
Nota: As falhas a seguir causarão uma restrição do fluxo de refrigerante para o evaporador.
• Operação incorreta da válvula de expansão (válvula emperrada)
• Bloqueio na admissão do evaporador
• Não há carga no bulbo sensor de temperatura
Nota: A admissão da válvula de expansão estará quente durante a operação normal.
1. Se a admissão da válvula de expansão estiver fria ao toque, execute o seguinte

procedimento:
◦ Coloque o botão de controle de temperatura do ar condicionado na posição de FRIO

máximo e o interruptor do ventilador na posição ALTA.
◦ Resfrie a cabeça da câmara do diafragma da válvula de expansão e o tubo capilar com

gelo ou nitrogênio líquido. Registre a leitura do manômetro de baixa pressão. O
manômetro de baixa pressão deve indicar um vácuo.
◦ Se um vácuo for indicado no manômetro de baixa pressão, coloque uma das mãos
sobre a câmara do diafragma da válvula de expansão. A mão aquecerá a câmara do
diafragma da válvula de expansão. Para assegurar a operação correta da válvula de
expansão, resfrie novamente a cabeça da câmara do diafragma da válvula de expansão
e o tubo capilar com gelo ou nitrogênio líquido. Se a operação da válvula de expansão
estiver correta, consulte o Passo 2.
◦ Se o manômetro de baixa pressão não indicar a operação correta da válvula de

expansão, remova o refrigerante do sistema. Consulte a seção do Manual de Serviço,
◦ Substitua a válvula de expansão. Consulte a seção do Manual de Serviço, SENR5664,

"Válvula de Expansão - (Ar Condicionado) Remoção e Instalação" em Desmontagem
e Montagem.
Nota: O bulbo sensor deve estar instalado corretamente de modo a garantir a operação
correta da válvula de expansão. Limpe o local do bulbo sensor com palha de aço ou folha de
lixa. Use um Grampo 8P-6355 para fixar o bulbo sensor firmemente ao tubo de saída da
bobina do evaporador. Cubra completamente o conjunto com Isolamento de Cinta 5P-7070.


2. Se o manômetro de baixa pressão indicar a operação correta da válvula de expansão,

execute o seguinte procedimento:
◦ O bulbo sensor deve estar na posição correta no tubo de saída do evaporador e deve
estar na distância correta da saída do evaporador. O bulbo deve estar no fluxo
ascendente da conexão de detecção de pressão no tubo de saída do evaporador. O
isolamento deve estar ao redor do bulbo sensor e do grampo no tubo de saída do
evaporador.
◦ Para garantir a operação de sistemas correta, execute um teste de desempenho.

Manual de Serviço, SENR5664, "Desempenho do Ar Condicionado - Testar"
3. Substitua o secador em linha ou o tubo do orifício.


Válvula de expansão na posição fechada (Exemplo Típico)
(1) Tubo capilar
(2) Câmara do diafragma da válvula de expansão
(3) Entrada
(4) Saída
Nota: Para os sistemas com válvula de expansão, consulte o Passo 1. Para os sistemas com tubo
do orifício, consulte o Passo 3.
1. A leitura do manômetro de baixa pressão está alta demais. Para as pressões normais de
2. A leitura do manômetro de alta pressão está alta demais. Para as pressões normais de
Causa Provável
O condensador não está funcionando corretamente.
Nota: O sistema pode ter uma carga normal ou uma sobrecarga de refrigerante.
1. Verifique se há um bloqueio no fluxo de ar pelo condensador.
2. Se for encontrado um bloqueio no condensador, remova todos os bloqueios e execute uma

verificação de desempenho. A verificação de desempenho garantirá a operação adequada do
sistema. Consulte o Manual de Serviço, SENR5664, "Desempenho do Ar Condicionado -
Testar".
3. Se o problema persistir, execute o procedimento a seguir. Verifique se o sistema está com

sobrecarga de refrigerante.
Nota: Não opere o motor.
◦ Recupere o refrigerante. Consulte a seção do Manual de Serviço, SENR5664,


◦ Recarregue o sistema com a quantidade correta de refrigerante. Meça o refrigerante

por peso. Consulte a seção do Manual de Serviço, SENR5664, "Sistema de
Refrigeração - Carga" em Testes e Ajustes.
Nota: Com a temperatura ambiente acima de 21 °C (70 °F), a leitura normal do manômetro
para o lado de baixa pressão é de 70 a 138 kPa (10 a 20 lb/pol²), enquanto que a leitura
normal do manômetro para o lado de alta pressão é de 820 a 1.300 kPa (120 a 190 lb/pol²).
◦ Para garantir a operação de sistemas correta, execute um teste de desempenho.

Consulte o Manual de Serviço, SENR5664, "Desempenho do Ar Condicionado -
Testar".
4. Se a leitura do manômetro de baixa pressão e as leituras do manômetro de alta pressão

estiverem altas demais, execute o seguinte procedimento:
◦ Recupere o refrigerante do sistema. Consulte a seção do Manual de Serviço,

◦ Substitua o receptor-secador ou o secador em linha. Consulte a seção do Manual de

Serviço, SENR5664, "Receptor-Secador - Remoção e Instalação" em Desmontagem e
Montagem. Para secadores em linha, consulte a seção do Manual de Serviço,
SENR5664, "Secador do Refrigerante em Linha - Remoção e Instalação" em
Desmontagem e Montagem.
◦ Se o receptor-secador ou o secador em linha não estiver equipado com acopladores

rápidos, evacue o sistema. Consulte a seção do Manual de Serviço, SENR5664,
"Sistema de Refrigeração - Evacuação" em Testes e Ajustes.

• Há água nos respiros.
• A água está vazando da unidade.
Causa Provável
• A válvula sem retorno do dreno
1. Verifique a válvula sem retorno quanto ao posicionamento e o sentido corretos.
O compressor não Engatará
Se a máquina estiver equipada com sistema de proteção do compressor de refrigerante, consulte o

Manual de Serviço, SENR 5664, "Diagnóstico de Falhas nos Sistemas de Controle de Ar
Condicionado e Aquecimento" para testar o conjunto do cronômetro de retardo do compressor de
refrigerante.

3. O fluxo de ar para o compartimento do operador está quente.
Causa Provável
1. O interruptor termostático está emperrado na posição aberta. Isso não permite que a
embreagem magnética efetue o ciclo do compressor.
a. Verifique os conectores de fios no interruptor termostático e na embreagem

magnética.
2. A conexão dos terminais de fios no interruptor está incorreta. A conexão dos terminais de
fios na embreagem magnética está incorreta.
a. Verifique se o isolamento está rompido. Uma falha no isolamento pode expor os fios
do interruptor à embreagem magnética.
3. O fio que conecta o interruptor à embreagem magnética está com uma abertura.
a. Verifique a resistência da bobina com um multímetro. Consulte a seção do Manual de

Serviço, SENR5664, "Compressor do Refrigerante" em Especificações.
b. Verifique o aterramento correto na embreagem magnética.
c. Encoste os dois fios do interruptor um no outro. Verifique se a embreagem magnética

opera corretamente.
d. Para verificar os componentes elétricos, consulte o Manual de Serviço, SENR5664,

"Diagnóstico de Falhas do Sistema de Controle de Ar Condicionado e Aquecimento"
em Testes e Ajustes.
Se o problema for um fio solto no interruptor ou na embreagem magnética, efetue os

reparos necessários. Se os fios para a embreagem estiverem danificados, os fios
danificados podem fazer com que o interruptor permaneça aberto. Efetue os reparos
necessários nos fios danificados. Para garantir a operação correta do sistema, execute
uma verificação de desempenho. Manual de Serviço, SENR5664, "Desempenho do
Ar Condicionado - Testar"
4. A carga de refrigerante no tubo capilar foi perdida.
a. Se o tubo capilar não tiver carga ou se o interruptor permanecer aberto, o problema

está no interruptor termostático.
◾ Substitua o interruptor.
◾ Para garantir a operação correta do sistema, execute uma verificação de

O Compressor Continua o seu Ciclo ou a Embreagem não Desengata.
Nota: A causa do problema pode ser uma das seguintes condições: carga baixa, sobrecarga e
congelamento do evaporador.

3. O fluxo de ar para o compartimento do operador está muito frio ou, às vezes, o fluxo de ar
pode estar completamente restringido.
Causa Provável
O interruptor do termostato está mantido fechado. Há um curto-circuito no fio para a embreagem

magnética. A embreagem magnética não será liberada.
• Verifique o fio que vai para a embreagem magnética. O fio pode estar com um curto-
circuito elétrico.
• Substitua o interruptor do termostato.
• Efetue os reparos necessários na embreagem magnética.
Problemas Adicionais no Circuito de Refrigerante para

Sistema com Tubo do Orifício
A embreagem do compressor está engatada, mas o sistema está com resfriamento insuficiente.
Causa Provável
• O sistema está carregado de forma incorreta.
• Uma correia de comando do compressor que esteja frouxa ou gasta pode causar
resfriamento insuficiente.
• Restrições, insetos, material estranho no condensador ou qualquer restrição do fluxo de ar

pode causar resfriamento insuficiente.
• Um tubo do orifício que esteja entupido ou faltando pode causar resfriamento insuficiente.
• Uma restrição em uma tubulação de líquido ou uma baixa quantidade de carga de

refrigerante pode causar resfriamento insuficiente.
1. Instale o grupo de medidores do coletor. Consulte a seção do Manual de Serviço,

SENR5664, "Grupo de Medidores do Coletor (Refrigerante) - Instalar".
2. Dê partida no motor. Opere o motor a 1400 rpm. Mova o botão de controle de temperatura
para a posição Máxima e o ventilador para a posição Alta. Feche todos os vidros e as portas.
Para estabilizar o sistema, opere o sistema no mínimo por 10 minutos.
3. A saída no acumulador deve estar fria ao toque. Se a saída não estiver fria, verifique as
leituras nos medidores do coletor.
◦ Se a leitura no lado de baixa estiver acima de 345 kPa (50 lb/pol²), verifique se o tubo
do orifício não está presente. Consulte o Manual de Serviço, SENR5664, "Tubo do
Orifício (Ar Condicionado) - Remoção e Instalação" em Desmontagem e Montagem.
◦ Se a leitura no lado de baixa estiver no vácuo, verifique se o tubo do orifício está

entupido ou se há uma restrição na tubulação.
◦ Uma restrição na tubulação de líquido pode ser detectada passando a mão ao longo da
tubulação até que haja uma mudança de temperatura. Uma mudança de temperatura
na tubulação geralmente indicará o local da restrição.
4. Se a admissão e a saída do acumulador estiverem quentes, consulte a seção do Manual de

Serviço Manual, SENR5664, "Sistema de Refrigerante - Carregar" em Testes e Ajustes.
Consulte também a seção do Manual de Serviço, SENR5664, "Vazamento de Refrigerante -
Testar" em Testes e Ajustes.
Falso engripamento do compressor

Tabela 3
Número da Peça Descrição da Peça
1U-8590 Chave de Porca Redonda
Na partida inicial do sistema de ar condicionado, poderá ocorrer o deslizamento ou o rompimento

das correias de comando se o sistema de ar condicionado não tiver sido usado por um período
prolongado. Além disso, as superfícies da embreagem podem estar riscadas. Isso indica que o
compressor está engripado. No entanto, poderá não ser necessário substituir o compressor.
As mudanças na temperatura podem causar a expansão do refrigerante no compressor durante

período prolongados sem uso. As mudanças na temperatura também podem causar a contração do
refrigerante no compressor durante períodos prolongados sem uso. Durante esse movimento, o
óleo lubrificante que é carregado pelo refrigerante migra. O óleo refrigerante se afasta das
superfícies altamente polidas no compressor. Sem óleo lubrificante nas superfícies polidas, as
superfícies polidas roçam uma na outra. Isso pode se parecer com um compressor engripado.
O compressor deve ser verificado quanto a engripamento antes que seja substituído. Use os
procedimentos a seguir para verificar se o compressor está engripado.
1. Com uma chave de porca redonda na placa de comando da embreagem, balance o eixo no
sentido oposto à rotação normal.
2. Depois que a placa de comando da embreagem puder ser movida, gire-a pelo menos três
voltas completas no sentido anti-horário.
3. Dê partida no motor. Opere o compressor no mínimo por 1 minuto.
Esse procedimento não corrigirá um compressor engripado. No entanto, deve-se tentar esse
procedimento antes de substituir um compressor que tenha permanecido parado durante um
mês ou mais.
Ponto Vermelho Controle Automático de Temperatura

(ATC) - Códigos de Falha: (somente para Forwarders 584 e
Forwarders 584HD)
Para exibir os códigos de falha, pressione a tecla LIGAR três vezes em sucessão rápida. O monitor
digital exibirá todos os códigos de falha ativos. Pressionar novamente a tecla LIGAR
repetidamente percorrerá todos os códigos de erro existentes. Após cinco segundos sem mais
pressionamentos da tecla, o sistema exibirá o modo de diagnóstico e retornará à operação normal.
Nenhuma Falha - E0
Sensor da Cabina em Curto-circuito - E1
Sensor da Cabina Aberto - E2
Sonda do Evaporador em Curto-circuito - E3
Sonda do Evaporador Aberta - E4
Sensor do Duto em Curto-circuito - E5
Sensor do Duto Aberto - E6
Transdutor de Pressão Aberto - E151
Transdutor de Pressão em Curto-circuito - E12
Erro do Atuador da Válvula de Água - E13
Componentes Eletrônicos ou de Comunicação Erro - E17
Embreagem Aberta - E18*
Embreagem em Curto-circuito - E19*
Não há refrigerante - E20*
Alta Pressão - E22*
Erro de Baixa Tensão - E23*
* Implementação futura
Diagnóstico Avançado:
O painel de controle de Diagnóstico Avançado ATC de Ponto Vermelho permite que o técnico
visualize informações do sistema em tempo real no visor do painel de controle. O visor do painel
de controle ajudará na manutenção do A/C e do aquecedor. Essas informações em tempo real
podem ajudar o técnico de serviço a diagnosticar certos problemas no sistema.
Para exibir os diagnósticos avançados, pressione a tecla LIGAR três vezes em rápida sucessão
(códigos de falha exibidos), em seguida, pressione imediatamente e segure a tecla LIGAR por
cinco segundos. O texto "CAB (Cabina)" será exibido. Após alguns segundos, o valor em tempo
real da temperatura da cabina medido pelo ATC será exibido. Esse valor, assim como qualquer
outro mostrado pelo painel de controle, será atualizado continuamente. Pressionar novamente a
tecla LIGAR repetidamente percorrerá todas as informações de diagnóstico disponíveis
CABINE - Temperatura do Ar da Cabina (°C ou °F)
EVAP - Temperatura da Colmeia do Evaporador (°C ou °F)
DUTO - Temperatura do Duto de Ar (°C ou °F)
CALOR - Comando da Válvula de Água (% da válvula aberta)
A-C - Solicitação da Embreagem do A/C (LIGAR/DESLIGAR)
VENTILADOR - Velocidade do Ventilador Soprador (% da velocidade máxima do ventilador)
DEF - Modo de Degelo Ativo (LIGAR/DESLIGAR)
HI-P - Pressão no Lado de Alta (psig ou bar)
PRHT - Ativação do Ventilador Ativa (LIGAR/DESLIGAR)
VOLT - Tensão do Sistema (VCC)
Nota: O sistema pode ser operado normalmente enquanto no modo de diagnóstico avançado,
inclusive mudar o ponto de ajuste de temperatura ou mudar a velocidade do ventilador soprador,
para avaliar a resposta do sistema.
Modo de Versão do Firmware
A versão do firmware do painel de controle e da Unidade de Controle Eletrônico (ECU) podem

ser exibidas. No modo de diagnóstico avançado, pressione e segure a tecla LIGAR durante cinco
segundos. O texto CTRL será exibido e, após alguns segundos, o número da versão do firmware
do painel de controle será exibido. Pressionar a tecla LIGAR alternará a versão do firmware da
ECU.
As seguintes informações sobre a versão do firmware estão disponíveis:
CTRL - Versão do Painel de Controle
ECU - Versão da ECU
Para Sair do Modo de Diagnóstico:
Para sair do modo de diagnóstico avançado ou do modo de Versão do firmware, DESLIGUE o

sistema pressionando a tecla DESLIGAR.
Diagnóstico de Falhas Adicional:
Não há exibição
• Ligue o painel de controle com a tecla LIGAR.
• Verifique para ver se o visor se ilumina.
• Verifique se o painel de controle está conectado ao chicote de fiação.
• Verifique para ver se o chicote de fiação está conectado ao veículo adequadamente.
Não há Ventilador
• Ligue o ventilador com a tecla PARA CIMA.
• Verifique se o ventilador está conectado ao chicote de fiação, verifique todas as conexões

elétricas.
• Verifique se os disjuntores ou os fusíveis estão intactos.
• Se todas as outras funções funcionarem corretamente, substitua a ECU.
Não há Aquecimento
• Ligue o aquecimento com a tecla de Temperatura PARA CIMA. Use os diagnósticos

avançados para verificar se a válvula de água está aberta.
• Inspecione e verifique todas as conexões elétricas.
• Verifique se qualquer das válvulas de fechamento do líquido arrefecedor no motor está

aberta.
• Verifique se o líquido arrefecedor aquecido está fluindo para o núcleo do aquecedor,

testando as mangueiras do aquecedor.
• Inspecione e substitua a válvula eletrônica de água, se necessário.
• Inspecione e substitua a ECU, se necessário.
Não há Resfriamento
• Desligue o aquecimento com a tecla de Temperatura PARA BAIXO e ative o modo de

degelo. Use os diagnósticos avançados para verificar se a embreagem do A/C foi solicitada
a LIGAR.
• Verifique se o sistema está completamente carregado com refrigerante.
• Verifique se há tensão presente na embreagem do compressor.
• Verifique se a tensão correta está presente no relé da embreagem no chicote de fiação.
• Inspecione e substitua o relé da embreagem, se necessário.
• Inspecione e substitua os interruptores de corte de alta pressão e/ou de baixa pressão do

refrigerante, se necessário.
• Inspecione o conjunto do compressor e embreagem e substitua a embreagem, se necessário.
O sistema não está controlando a temperatura da cabina adequadamente
• Inspecione o sensor de temperatura de ar da cabina.
• Verifique se a admissão de ar de recirculação não está obstruída. Inspecione e substitua o

filtro de ar de recirculação, se necessário.
• Inspecione e substitua o filtro de ar de recirculação, se necessário.
• Mude a temperatura do ponto de ajuste em incrementos pequenos.
• Verifique se a válvula de água está funcionando adequadamente. Consulte "Não há

Aquecimento".
• Verifique se a embreagem do compressor está funcionando adequadamente. Consulte "Não

há Resfriamento".
A colmeia do evaporador está congelando e restringindo o fluxo de ar
• Inspecione a sonda da colmeia do evaporador.
• Verifique se a sonda faz um bom contato com as aletas do evaporador e se não está inserida
frouxamente.
• Reposicione a sonda e verifique a temperatura da colmeia durante a operação usando os

diagnósticos avançados.
• Substitua a colmeia do evaporador, se necessário.
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produtos: EXCAVATOR

Caterpillar
i03208872
Diagnóstico de Falhas do sistema de Aquecimento

SMCS - 7304-035; 7309-035-YC
A seção de resolução de problemas a seguir é fornecida para identificar e corrigir os problemas

que podem ocorrer no sistema de ar condicionado. Vários problemas podem ter a mesma condição
de sistema ou uma condição de sistema semelhante. Antes de iniciar o procedimento para corrigir
os problemas, avalie o desempenho usando Testes e Ajustes, SENR5664, "Desempenho do
Aquecedor – Teste". É necessário ser completo no diagnóstico do problema. Repare os
componentes ou substitua qualquer componente danificado se os componentes forem falhos
durante inspeção.
Sintoma: Há pouco ou nenhum ar quente fluindo para a

cabine quando o botão de controle do aquecedor é ajustado
para a posição de calor máximo.
Possível Causa 1
O motor do soprador não funciona
1. Inspecione o disjuntor ou inspecione o painel de fusíveis para assegurar que não haja um
circuito aberto.
2. Inspecione visualmente o chicote de fios de modo a verificar se há fios quebrados ou

conectores faltantes. Use o diagrama elétrico para a respectiva máquina para assegurar as
conexões adequadas.
3. Verifique a pá do ventilador para certificar-se que a pá do ventilador não está bloqueada ou

presa.
4. Verifique o funcionamento correto do interruptor do ventilador em cada ajuste. O motor do

soprador deve se ligar a todos os ajustes e temperaturas.
Possível Causa 2
Existe um vazamento presente no sistema
1. Verifique os grampos das mangueiras para certificar-se que os grampos das mangueiras
estão presentes e que os grampos de mangueiras também estão apertados com o valor de
torque mostrado no desenho.
2. Verifique se há qualquer trinca visível ou sinais de vazamento no aquecedor.
3. Verifique a válvula de água para certificar-se que a válvula de água está instalada
corretamente e operacional.
Possível Causa 3
As portas de entrada/saída do sistema de arrefecimento estão fechadas.
1. Inspecione as torneiras de purga que conectam as mangueiras do aquecedor ao bloco do

motor.
2. Certifique-se que as torneiras de purga estejam ajustadas de modo que as torneiras de purga
estejam totalmente abertas.
Possível Causa 4
A mangueira que liga o sistema está dobrada ou bloqueada.
1. Verifique se há bloqueio ou dobras nas mangueiras. Bloqueios e dobras nas mangueiras do

aquecedor restringem o fluxo de líquido arrefecedor e os bloqueios reduzem o desempenho
de todo o sistema de aquecimento.
2. Substitua qualquer mangueira que pareça restringir o fluxo de líquido arrefecedor.
Possível Causa 5
Existe uma falha no dispositivo de controle do aquecedor.
1. Determine o tipo de dispositivo de controle que está sendo usado na máquina.
2. Se houver uma válvula de água presente, continue para O pASSO 3 Se houver uma porta de
mistura presente, prossiga para o Passo 6
3. Inspecione a válvula de água quanto a qualquer sinal de danos.
4. Verifique a válvula de água para certificar-se que a válvula de água se abre completamente
quando o botão de controle da temperatura é movido para a posição de calor máximo.
5. Se a válvula de água falhar em abrir, ou se a válvula de água falhar em se fechar, passe para
"Causa possível 6".
6. Inspecione a porta de mistura.
7. Verifique se há qualquer dano na porta de mistura.
8. Certifique-se de que o isolamento ainda está instalado na porta de mistura.
9. Certifique-se de que o acionador está conectado na porta de mistura.
10. Verifique a porta de mistura para certificar-se que a porta de mistura se abre completamente
quando o botão de controle de temperatura é ajustado para a posição de calor máximo.
Possível Causa 6
Existe uma falha no cabo para a válvula de água ou o potenciômetro.
1. Determine o tipo de controle para a válvula de água que está sendo usada na máquina.
2. Se houver um cabo fixado à válvula de água, continue para o Passo 3 Se a máquina tiver um
potenciômetro embutido, continue para a Etapa 5.
3. Verifique a máquina para certificar-se que o cabo está conectado à alavanca da válvula de
água.
5. Verifique a máquina para certificar-se que o potenciômetro está fixado à fiação dentro do
painel da cabine.
Sintoma: O calor que está dentro da cabine é incontrolável.

Possível Causa 1
A válvula de água é instalada de forma incorreta ou ao contrário.
1. Se a máquina estiver equipada com um controle de válvula de água verifique a válvula de

água de modo a se certificar que a válvula de água está instalada corretamente.
2. Algumas válvulas de água são fabricadas de tal modo que haja uma seta que indique a
direção do fluxo no lado do corpo da válvula. Certifique-se que a seta está apontando na
direção da tubulação que leva à serpentina do aquecedor.
3. Se a máquina estiver equipada com uma válvula de água operada por cabo, certifique-se que
o cabo não esteja enrolado ao redor da válvula de água, ou que o cabo não esteja enrolado
ao redor do chassi da máquina.
4. Se a máquina estiver equipada com uma válvula de água de acionamento eletrônico,

certifique-se que o acionador está firmemente fixado á válvula de água.
Possível Causa 2
Existe uma falha elétrica com o painel de controle.
1. Inspecione o painel de controle de modo a certificar-se que o painel de controle está

recebendo energia quando a máquina está ligada.
2. Faça uma verificação para assegurar que a fiação está conectado ao painel de controle.
3. Inspecione o chicote de fiação quanto a fios quebrados ou expostos.
4. Inspecione o disjuntor ou inspecione os fusíveis para assegurar que não haja um circuito
aberto.
Possível Causa 3
Existe uma falha no cabo para a válvula de água ou o potenciômetro.
1. Determine o tipo de controle de válvula de água que está presente na máquina.
2. Se houver um cabo fixado à válvula de água, continue para o Passo 3. Se a máquina tiver
um potenciômetro embutido, continue para o Passo 5
3. Faça uma verificação para assegurar que o cabo está fixado à alça da válvula de água.
4. Faça uma verificação para assegurar que a válvula de água se abre completamente quando o
botão de controle de temperatura é movido para a posição de calor máximo.
5. Faça uma verificação para assegurar que o potenciômetro está fixado à fiação dentro do
painel da cabine.
6. Faça uma verificação para assegurar que a válvula de água se abre completamente quando o
botão de controle de temperatura é movido para a posição de calor máximo.
Sintoma: Existe um cheiro de líquido arrefecedor presente

dentro da cabine.
Possível Causa 1
Existe um vazamento presente na mangueira o nos grampos da mangueira.
1. Inspecione as conexões entre a serpentina do aquecedor e as mangueiras do aquecedor.
2. Verifique se há cortes nas mangueiras
3. Faça uma verificação para assegurar que os grampos da mangueira estão apertadas com os
torques adequados indicados nos desenhos dimensionais.
Possível Causa 2
Existe um vazamento presente na serpentina do aquecedor
1. Inspecione a serpentina do aquecedor de modo a determinar senão há nenhuma trinca ou

furos visíveis na tubulação.
torques adequado
Possível Causa 3
Existe um vazamento presente na válvula de água.
1. Inspecione a válvula de água quanto a danos.
torques adequado
3. Se a válvula de água passar nestes dois testes iniciais, consulte Diagnóstico de Falhas,
SPNR5664, "Diagnóstico de Falhas no Sistema de Controle do Aquecedor e no Ar
Condicionado".
Sintoma: Não há fluxo de ar para o compartimento do

operador. Os motores do soprador do evaporador não
funcionam quando o interruptor do ventilador é acionado.
Causa provável 1
Há um circuito aberto.
1. Inspecione o disjuntor ou inspecione os fusíveis para um circuito aberto.
2. Efetue uma inspeção visual de todas as conexões de fios. Utilize os esquemas elétricos da
respectiva máquina.
3. Utilize um Voltímetro 5P-7277 ou utilize um Multímetro 9U-7330 para poder verificar as

voltagens de todos os componentes do sistema elétrico. Consulte a seção de diagramas
elétricos para informações adicionais para a máquina.
4. Verifique o funcionamento correto do interruptor do ventilador em cada ajuste. O motor do

soprador do evaporador funcionará em cada ajuste. O motor do soprador do evaporador
deve estar operando no modo frio e no modo aquecimento.
Causa provável 2
Existe um bloqueio nas pás do ventilador.
1. Verifique bloqueios nas palhetas do ventilador.
Causa provável 3
O motor falhou.
1. Faça os reparos necessários ou substitua os motores e os componentes.
2. Depois que um novo motor ou um rotor do soprador for instalado, inspecione a operação
para a rotação correta.
Escavadeiras 320D e 320D L A8F00001-UP (MÁQUINA) MOVIDAS PELO MOT... Página 1 de 7
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produtos: ESCAVADORA
Modelo: 320D L ESCAVADEIRA A8F
Configuração: Escavadeiras 320D e 320D L A8F00001-UP (MÁQUINA) MOVIDAS PELO C6.4 Engine

Ar Condicionado e Aquecimento R134a para Todas as Máquinas Caterpillar
Número de Mídia -SENR5664-26 Data de Publicação -01/10/2014 Dados de Atualização -06/10/2014
i05417333
Resolução de problemas do sistema automático de controle de

temperatura (controlado por ECM)
SMCS - 7309-035-YC; 7610-035-ACD
Códigos de solução de problemas de controle automático de

temperatura controlados pelo ECM da máquina
Use este procedimento para solucionar problemas de desempenho do sistema HVAC para máquinas
equipadas com controle automático de temperatura.
Conecte o Técnico em Eletrônica (ET) e verifique os diagnósticos associados ao sistema HVAC.

Consulte o Guia de solução de problemas da máquina se algum dos seguintes códigos estiver ativo.
Códigos de diagnóstico AVAC
Parâmetros e valores típicos de status do HVAC ET
Resolução de problemas dos sintomas

A temperatura da cabine é alta
Prováveis Causas
• Códigos de Diagnóstico
• Interruptor de baixa pressão / interruptor de alta pressão
• Carga baixa de refrigerante
• Atuador de Válvula de Água
• Compressor A / C
Ações Recomendadas
Códigos de Diagnóstico
Conecte o Cat ET ao conector da ferramenta de serviço. Verifique os códigos de diagnóstico ativos.

Procure por códigos ativos relacionados ao sistema HVAC na Ilustração 1. Use o teste de circuito
apropriado para solucionar quaisquer códigos ativos antes de continuar.
Interruptor de baixa pressão / interruptor de alta pressão
Use o Cat ET para monitorar o parâmetro de status "Circuito de monitoramento do refrigerante de ar

condicionado". Com uma carga adequada, o status deve ser fechado. Se o status estiver aberto,
verifique os pressostatos e o circuito (consulte a seção de testes do pressostato neste livro).
Carga baixa de refrigerante
Refira o desempenho do condicionamento de ar - teste
Atuador de Válvula de Água
Teste o controle do atuador do valor da água alternando para o modo de aquecimento. Use o Cat ET e
monitore o parâmetro de status "Ciclo de trabalho do atuador do resfriador do motor da cabine de ar"
ao girar o botão de temperatura. O parâmetro deve ir para 5% quando o indicador de temperatura
estiver cheio em CCW e 95% quando o indicador de temperatura estiver cheio em CW. Se o Ciclo de
Trabalho do Atuador do Líquido de Arrefecimento do Motor do Aquecedor de Ar da Cabine "não se
mover com o disco de temperatura, verifique o mostrador de temperatura (consulte a seção de solução
de problemas 2661 no guia de solução de problemas da máquina). Se o Ciclo de Trabalho do Atuador
do Líquido Arrefecedor do Motor da Cabine" o mostrador de temperatura, verifique o circuito do
atuador da válvula de água e se o atuador está girando.
Compressor A / C
Alterne para o modo CA e use o Cat ET para monitorar o parâmetro de status "Compressor A / C"
com o motor funcionando. Se o status do compressor não se tornar LIGADO após 20 segundos,
verifique o circuito de temperatura de evaporação (consulte o código de diagnóstico 2357 na máquina
TSG) e os circuitos do comutador de pressão (consulte a seção de testes do pressostato neste manual).
Se o estado do compressor estiver ligado e o compressor não ligar, verifique a alimentação na
conexão do compressor.
Nota: Se o status do compressor estiver ligado e houver energia na embreagem do compressor,

substitua o compressor.
Temperatura da cabine baixa
Prováveis Causas
• Atuador de Válvula de Água
Conecte o Cat ET ao conector da ferramenta de serviço. Verifique os códigos de diagnóstico ativos.

Procure por códigos ativos relacionados ao sistema HVAC na Ilustração 1. Use o teste de circuito
apropriado para solucionar quaisquer códigos ativos antes de continuar.
Atuador de Válvula de Água
Teste o controle do atuador do valor da água alternando para o modo de aquecimento. Use o Cat ET e
monitore o parâmetro de status "Ciclo de trabalho do atuador do resfriador do motor da cabine de ar"
ao girar o botão de temperatura. O parâmetro deve ir para 5% quando o indicador de temperatura
estiver cheio em CCW e 95% quando o indicador de temperatura estiver cheio em CW. Se o Ciclo de
Trabalho do Atuador do Líquido de Arrefecimento do Motor do Aquecedor de Ar da Cabine "não se
mover com o disco de temperatura, verifique o mostrador de temperatura (consulte a seção de solução
de problemas 2661 no guia de solução de problemas da máquina). Se o Ciclo de Trabalho do Atuador
do Líquido Arrefecedor do Motor da Cabine" o mostrador de temperatura, verifique o circuito do
atuador da válvula de água e se o atuador está girando.
Nenhum fluxo de ar do motor do ventilador do evaporador
Sem controle automático de ventilador
Execute este teste com a tecla ativada. Use um testador de voltagem 5P-7277 ou use um multímetro
digital 9U-7330 e conecte a ponta de prova negativa ao fio do pino 7 no painel de controle usando
uma sonda multímetro 7X-1709 ou equivalente. Verifique a tensão de alimentação primeiro
conectando a ponta de prova positiva ao fio do pino 1 usando uma sonda multímetro 7X-1708 ou
equivalente. Se a tensão do sistema não for medida, não execute nenhum dos outros testes abaixo até
que seja reparado. Selecione a chave do soprador para a velocidade baixa e conecte a ponta de prova
positiva ao pino 5 usando uma sonda multímetro 7X-1708 ou equivalente e registre a tensão. Para um
painel de controle funcionando corretamente, a tensão deve ser a mesma que a tensão do sistema.
Repita para todas as velocidades. Substitua o painel se alguma das tensões não estiver presente
durante o teste. Se o painel passar no teste, consulte o esquema elétrico da máquina e verifique a
tensão no motor e no resistor.
Controles do ventilador automático
(1) 288-8557 Ar Condicionado e Controle do Aquecedor Como - HVAC (Velocidade do Ventilador)
Com o motor sem escova - 361-5586 ventilador como
Execute este teste com a tecla ativada. Conecte o ET e procure por diagnósticos relacionados ao
painel de controle (2811-3, 2811-4). Use o procedimento a seguir para solucionar os diagnósticos.
Use um testador de voltagem 5P-7277 ou use um multímetro digital 9U-7330 e conecte a ponta de
prova negativa ao fio do pino 6 no painel de controle usando um fio de sonda multímetro 7X-1709 ou
equivalente e conecte a ponta de prova positiva ao fio do pino 4 . Gire o dial e observe a leitura da
voltagem, a voltagem deve variar entre 2 a 4,5 V para um painel funcionando corretamente.
Se o painel passar no teste, consulte o guia de solução de problemas da máquina e verifique se há

tensão no módulo do motor e do driver, se equipado.
Direitos Autorais 1993 - 2018 Caterpillar Inc. Sáb 28 de abril 12:45:14 UTC-0300 2018
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Caterpillar
i05031322
Diagnóstico de Falhas do Sistema de Controle do

Aquecimento e do Ar Condicionado
SMCS - 7309-035-YC





até a morte.



arrefecimento.
Sistema de Aquecimento
Para efetuar uma verificação de desempenho do sistema de aquecimento, execute o seguinte
procedimento.
1. Faça o motor funcionar a 1.000 rpm.
2. Ajuste o botão de controle de temperatura para a posição de aquecimento máximo.
3. Coloque o interruptor do ventilador na posição ALTA de aquecimento.
4. Quando a temperatura do líquido arrefecedor do motor está na faixa normal de operação, a

temperatura do ar que flui das saídas (dutos de ar) deve estar quente.
Se a temperatura do ar que está fluindo não estiver quente dentro de 10 minutos de

operação, consulte a seção "Problema 2".
Problema 1
Há pouco fluxo de ar quente ou nenhum ar quente quando o botão de controle do aquecedor

está na posição de aquecimento máximo.
1. Execute o seguinte procedimento:
a. Verifique a temperatura do líquido arrefecedor do motor. A temperatura do líquido

arrefecedor deve estar na faixa normal de operação.
b. A válvula de controle do aquecedor deve estar funcionando normalmente. Verifique o

ajuste correto da conexão da alavanca de controle da temperatura com a válvula de
controle do aquecedor. A válvula de controle deve se abrir completamente quando o
botão de controle de temperatura estiver ajustado para aquecimento máximo.
c. Verifique se há bloqueios e verifique se existem dobras nas mangueiras do aquecedor.

Bloqueios e dobras nas mangueiras do aquecedor interrompem o fluxo do líquido
arrefecedor pelo sistema.
d. Inspecione as torneiras de purga que conectam as mangueiras do aquecedor ao bloco

do motor. Certifique-se que as torneiras de purga estejam ajustadas de modo que as
torneiras de purga estejam totalmente abertas.
2. Faça os reparos dos componentes ou substitua qualquer componente danificado.
Sistema Elétrico
Problema 2
Não há fluxo no compartimento do operador. Os motores do ventilador do evaporador não

funcionam quando o interruptor do ventilador é acionado.
1. Execute o seguinte procedimento:
a. Inspecione o disjuntor ou inspecione os fusíveis para ver se há algum circuito aberto.
b. Efetue uma inspeção visual de todas as conexões de fios. Utilize os diagramas

elétricos da respectiva máquina.
c. Verifique bloqueios nas pás do ventilador.
d. Verifique o funcionamento correto do interruptor do ventilador em cada posição. O

motor do ventilador do evaporador funcionará em cada ajuste. O motor do ventilador
do evaporador deve estar operando no modo frio e no modo aquecimento.
e. Utilize um Voltímetro 5P-7277 ou utilize um Multímetro 9U-7330 para verificar as

tensões de todos os componentes do sistema elétrico. Consulte a seção de diagramas
elétricos para obter informações adicionais sobre a máquina.
2. Se necessário, faça os reparos ou substitua os componentes.
Procedimento de Teste para Testar Componentes Elétricos

no Sistema de Ar Condicionado
Os sistemas de ar condicionado nas máquinas Caterpillar utilizam interruptores de pressão para
proteger o sistema de ar condicionado. Alguns sistemas de ar condicionado em máquinas
Caterpillar utilizam interruptores de pressão e o conjunto do cronômetro de retardo para o
compressor de refrigerante, de modo a proteger o sistema de ar condicionado. Supressores de arco
protegem outros componentes elétricos no sistema de ar condicionado. Os supressores de arco são
usados de modo a descarregar a indução elétrica quando o compressor desengata. A falha do
supressor de arco pode afetar a confiabilidade do interruptor de pressão. A falha do supressor de
arco pode causar a falha do interruptor de pressão.
Os seguintes procedimentos são para testar o conjunto do temporizador de retardo, interruptores

de pressão e componentes do supressor de arco.
Tabela 1
Número da Peça Descrição da Peça
146-4080 Multímetro Digital (RS-232)
No Conjunto do Temporizador de Retardo para Testes do Compressor de

Refrigerante
Para diagnosticar uma falha no conjunto do temporizador de retardo para o compressor de

refrigerante, a chave de partida do motor deve estar na posição LIGAR e o interruptor do ar
condicionado, acionado.
Nota: O conjunto do temporizador de retardo retardará o fornecimento de energia à bobina da

embreagem do compressor por 30 segundos depois que o interruptor do ar condicionado for
acionado.
(1) Saída (tensão do sinal)
(2) Terra do chassi
(3) Embreagem do compressor
(4) Suprimento de potência
1. Separe os quatro conectores de pinos do chicote de fiação.
2. Ajuste o Multímetro Digital 146-4080 para tensão CC. Conecte a sonda positiva do pino (4)
no chicote de fiação e conecte a sonda negativa a um aterramento adequado. O multímetro
deve indicar 12 V para um sistema de 12 V ou 24 V para um sistema de 24 V.
Nota: Se a tensão estiver abaixo de 9 V ou acima de 24 V para um sistema de 12 V, o

conjunto do cronômetro de retardo não fornecerá energia para o compressor.
Nota: Se a tensão estiver abaixo de 18 V ou acima de 32 V para um sistema de 24 V, o

conjunto do cronômetro de retardo não fornecerá energia para o compressor.
3. Ajuste o Multímetro Digital 146-4080 para OHMS. Conecte a sonda positiva no local do
pino (2) no chicote de fiação e conecte a sonda negativa a um aterramento do chassi
adequado. O multímetro deverá mostrar OL se o aterramento não estiver presente.
4. Ajuste os OHMS do Multímetro Digital 146-4080. Conecte a sonda positiva no local do

adequado. Se o multímetro mostrar OL, um dos três interruptores está aberto. Verifique
cada um dos interruptores se ocorrer uma condição de circuito aberto.
Nota: Deve haver refrigerante no sistema de ar condicionado para fechar ambos os

interruptores de pressão.
5. Para verificar se a energia está passando do conjunto do cronômetro de retardo para a

bobina da embreagem do compressor, reconecte o conjunto do cronômetro de retardo ao
chicote de fiação. Ajuste o Multímetro Digital 146-4080 para tensão CC. Remova o
conector do pino 2 da bobina da embreagem do compressor. Conecte a sonda negativa a um
aterramento do chassi adequado. Verifique cada um dos dois pinos do chicote de fiação
quanto à tensão. Um dos dois pinos deve fornecer 12 V para um sistema de 12 V ou 24 V
para um sistema de 24 V.
6. Para verificar o caminho do terra da bobina da embreagem do compressor para o chassi,

desligue o interruptor do ar condicionado na cabine. Ajuste os OHMS do Multímetro Digital
146-4080. Remova o conector do pino 2 da bobina da embreagem do compressor. Conecte o
condutor negativo a um aterramento adequado. Verifique cada um dos dois conectores de
pinos quanto à continuidade. Um dos dois pinos deve mostrar OL.
7. Se a tensão e o terra corretos estiverem presentes, verifique a resistência da bobina da

embreagem do compressor. Consulte a seção do Manual de Serviço, SPNR5664,
"Compressor de Refrigerante" em Especificações.
Testes de Interruptores de Pressão
Procedimento de Teste para Interruptor de Pressão 114-5333 e Interruptor de pressão 114-

5334 (NORMALMENTE ABERTO)
Os interruptores de pressão são usados para proteger os compressores de ar condicionado. Os

interruptores de pressão mais frequentemente usados são o Interruptor de Pressão 114-5333 e o
Interruptor de Pressão 114-5334. A única diferença entre os dois interruptores de pressão é o
conector. Somente um destes interruptores de pressão é usado por máquina. Os interruptores de
alta pressão e de baixa pressão têm três posições possíveis que são dadas abaixo:
ABERTO - A pressão do sistema está baixa.
FECHADO - A pressão do sistema está correta.
ABERTO - A pressão do sistema está alta.
As duas posições ABERTO do interruptor de pressão protegem o sistema de ar condicionado. A

posição ABERTO evita que o compressor seja acionado quando existirem pressões
potencialmente perigosas para o sistema. A posição FECHADO é a posição normal de operação.
A tabela a seguir contém a lógica para os interruptores de pressão:
Tabela 2
Posição do Contato Posição de Contato
Pressão Faixa
(Aumento de Pressão) (Pressão em Queda)
Acima de
Posição Alta 3 2.800 kPa (406 ABERTO ABERTO
lb/pol²)
1.750 kPa (254

Faixa de
lb/pol²) a FECHADO ABERTO
Histerese (1)
2.800 kPa (406
lb/pol²)
275 kPa (40

Centro (Posição
lb/pol²) a FECHADO FECHADO
2)
1750 kPa (254
lb/pol²)
170 kPa (25

Faixa de
lb/pol²) a ABERTO FECHADO
Histerese (1)
275 kPa (40
lb/pol²)
0 kPa (0 lb/pol²)
Posição Baixa 1
a ABERTO ABERTO
170 kPa (25
lb/pol²)
(1)
A pressão deve passar da faixa de histerese para proporcionar as condições corretas para o contato do interruptor.
Use os procedimentos a seguir para testar o interruptor de pressão:
1. Desconecte o interruptor de pressão do chicote da máquina.
2. Conecte o Multímetro Digital 146-4080 aos dois pinos conectores. Regule o multímetro
para o modo de teste de OHMS.
3. Meça a resistência do interruptor de pressão.
4. Se a pressão do sistema estiver entre 275 kPa (40 lb/pol²) e 1.750 kPa (254 lb/pol²), o
multímetro exibirá um valor que é inferior a 1 ohm.
5. Se a resistência mostrada for um valor de OL (alta resistência), e a pressão do sistema não

estiver acima do limite aceitável, substitua o interruptor de pressão.
6. Quando o interruptor de pressão falhar, teste o supressor de arco para uma operação
adequada.
7. Se o interruptor de pressão for removido, assegure-se de que os fios do novo interruptor de

pressão estejam amarrados com uma tira. Fixar o interruptor de pressão previne danos que
possam ser causados por vibração.
Nota: O multímetro pode mostrar OL se os contatos do interruptor de pressão estiverem sujos. Os

contatos no interruptor de pressão podem ficar sujos se o supressor de arco não estiver mais
funcionando.
Nota: O multímetro mostrará OL se o interruptor de pressão não estiver rosqueado no sistema de

ar condicionado.
Interruptor de Baixa Pressão 8T-8639 (NORMALMENTE ABERTO)
Tabela 3
Especificações do Interruptor de Pressão
Pressão de comando (2)

344 ± 34 kPa (50 ± 5 lb/pol²)
Pressão de desativação (3)

172 ± 21 kPa (25 ± 3 lb/pol²)
(2)
Feche quando a pressão aumentar.
(3)
Abra quando a pressão diminuir.
4. Se a pressão do sistema estiver acima de 344 ± 34 kPa (50 ± 5 lb/pol²), o multímetro

mostrará menos de 1 ohm.
5. Se a resistência indicada for um valor de OL (resistência alta) e a pressão do sistema não

estiver abaixo do limite aceitável, substitua o interruptor de pressão.
adequada.


funcionando.

ar condicionado.
Interruptor de Baixa Pressão 149-6371 (NORMALMENTE ABERTO)
Tabela 4

103 ± 14 kPa (15 ± 2 lb/pol²)

35 ± 7 kPa (5 ± 1 lb/pol²)
(2)
(3)


estiver abaixo dos limites aceitáveis, substitua o interruptor de pressão.
adequada.


funcionando.

ar condicionado.
Interruptor de Alta Pressão 3E-6462 (NORMALMENTE FECHADO)
Tabela 5

2.400 ± 140 kPa (348 ± 20 lb/pol²)

1.725 ± 100 kPa (250 ± 15 lb/pol²)
(4)
Abra quando a pressão aumentar.
(5)
Feche quando a pressão diminuir.
Nota: Um interruptor de pressão que está NORMALMENTE FECHADO se abrirá quando a

pressão do sistema aumentar. O interruptor de pressão se fechará quando a pressão do sistema
diminuir.
4. Se a pressão do sistema está abaixo de 2.400 ± 140 kPa (348 ± 20 lb/pol²), o multímetro

estiver acima dos limites aceitáveis, substitua o interruptor de pressão.
adequada.


funcionando.

ar condicionado.
Interruptor de Alta Pressão 7X-1076 (NORMALMENTE FECHADO)
Tabela 6

2.412 ± 140 kPa (350 ± 20 lb/pol²)

1.723 ± 100 kPa (250 ± 15 lb/pol²)
(4)
(5)

adequada.


funcionando.

ar condicionado.
Procedimentos de Teste para Supressores de Arco:
Supressor de Arco 106-8704
1. Coloque o multímetro no modo de teste DIODO.
2. Coloque a sonda vermelha no terminal vermelho (terminal positivo) do multímetro.
3. Coloque a sonda preta no terminal preto (terminal negativo) do multímetro.
4. Coloque a sonda vermelha no Pino 2 do conector no supressor de arco. Coloque a sonda

preta no Pino 1 do conector.
5. O multímetro deve exibir um valor entre 0,5 VCC e 1 VCC.
6. Coloque a sonda vermelha no Pino 1 do conector no supressor de arcos. Coloque a sonda

preta no Pino 2 do conector no supressor de arcos.
7. O multímetro deve exibir OL.
8. Se as condições acima não existirem, o componente deve ser considerado defeituoso. O

componente não promoverá uma proteção adequada se as condições acima não existirem.
9. Substitua o componente se o componente falhou.
Supressor de Arco 3E-9169 e Supressor de Arco 130-8134
Supressor de Arcos com Conectores Sure Seal
(1) Pino 1
(2) Pino 2
Supressor de Arcos com Conectores DT
(1) Pino 1
(2) Pino 2
4. Coloque a sonda vermelha no Pino 1 de um dos conectores do supressor de arcos. Coloque a

sonda preta no Pino 2 de um dos conectores.
6. Coloque a sonda vermelha no Pino 2 de um conector no supressor de arcos. Coloque a

sonda preta no Pino 1 de um dos conectores do supressor de arcos.
7. O multímetro deve exibir OFL ou OL.
8. Coloque a sonda vermelha no pino 1 do conector fêmea. Coloque a sonda preta no pino 1 do
conector macho.
9. O multímetro deve mostrar menos de 0,01 VCC.
10. Coloque a sonda vermelha no Pino 2 do conector fêmea. Coloque a sonda preta no Pino 2
do conector macho.
12. O componente está defeituoso se nenhuma das condições existirem.
13. Se o componente estiver com defeito, troque-o.
Supressor de Arco 105-8827 e Supressor de Arco 130-0956
(1) Pino 1
(2) Pino 2
(1) Pino 1
(2) Pino 2

6. Coloque a sonda vermelha no pino 2 de um conector no supressor de arcos. Coloque a

sonda preta no pino 1 de um dos conectores do supressor de arcos.
conector macho.
conector macho.
Montagem Correta dos Supressores de Arco
Certos supressores de arco podem sofrer uma falha dos condutores de fios devido à vibração se o
supressor de arco não for corretamente suportado.
Utilize uma Cinta 2U-4497 para amarar o supressor de arco. Amarre firmemente o supressor de
arco a um suporte fixo para impedir qualquer movimento do corpo do supressor de arco. Além
disso, os conectores das duas extremidades do supressor de arco devem ser fixados.
Um suporte adequado para suportar um supressor de arco é a Placa 116-6100. A adição de uma
Placa 9R-2926 deve permitir a montagem da Placa 116-6100 ao redor de obstáculos. Use a Placa
9R-2926 se a Placa 116-6100 não puder ser instalada diretamente na aplicação existente.
Os conectores Sure Seal no Supressor de Arco 3E-9169 e no Supressor de Arco 105-8827 devem
ser fixados com dois Grampos 9G-9150 para evitar o movimento dos conectores em relação ao
corpo do supressor de arco. Os conectores DT do Supressor de Arco 130-0956 e do Supressor de
Arco 130-8134 devem ser fixados com dois Grampos 9U-2297. Os grampos devem ser
aparafusados através dos furos ranhurados na Placa 116-6100.
O Supressor de Arco 106-8704 é um supressor de arco integral. O supressor de arco integral pode
ser encontrado nas máquinas mais novas. O Supressor de Arco 106-8704 é mais leve que outros
supressores de arco. O Supressor de Arco 106-8704 pode ser amarrado com cinta diretamente à
fiação conectada ao supressor de arco.
Ponto Vermelho Controle Automático de Temperatura

(ATC) - Códigos de Falha: (somente para Forwarders 584 e
Forwarders 584HD)
Para exibir os códigos de falha, pressione a tecla LIGAR três vezes em sucessão rápida. O monitor
digital exibirá todos os códigos de falha ativos. Pressionar novamente a tecla LIGAR
repetidamente percorrerá todos os códigos de erro existentes. Após cinco segundos sem mais
pressionamentos da tecla, o sistema exibirá o modo de diagnóstico e retornará à operação normal.
Nenhuma Falha - E0
Sensor da Cabina em Curto-circuito - E1
Sensor da Cabina Aberto - E2
Sonda do Evaporador em Curto-circuito - E3
Sonda do Evaporador Aberta - E4
Sensor do Duto em Curto-circuito - E5
Sensor do Duto Aberto - E6
Transdutor de Pressão Aberto - E151
Transdutor de Pressão em Curto-circuito - E12
Erro do Atuador da Válvula de Água - E13
Componentes Eletrônicos ou de Comunicação Erro - E17
Embreagem Aberta - E18*
Embreagem em Curto-circuito - E19*
Não há Refrigerante - E20*
Alta Pressão - E22*
Erro de Baixa Tensão - E23*
* Implementação futura
Diagnóstico Avançado:
O painel de controle de Diagnóstico Avançado ATC de Ponto Vermelho permite que o técnico
visualize informações do sistema em tempo real no visor do painel de controle. O visor do painel
de controle ajudará na manutenção do A/C e do aquecedor. Essas informações em tempo real
podem ajudar o técnico de serviço a diagnosticar certos problemas no sistema.
Para exibir os diagnósticos avançados, pressione a tecla LIGAR três vezes em rápida sucessão
(códigos de falha exibidos), em seguida, pressione imediatamente e segure a tecla LIGAR por
cinco segundos. O texto "CAB (Cabina)" será exibido. Após alguns segundos, o valor em tempo
real da temperatura da cabina medido pelo ATC será exibido. Esse valor, assim como qualquer
outro mostrado pelo painel de controle, será atualizado continuamente. Pressionar novamente a
tecla LIGAR repetidamente percorrerá todas as informações de diagnóstico disponíveis
CABINE - Temperatura do Ar da Cabina (°C ou °F)
EVAP - Temperatura da Colmeia do Evaporador (°C ou °F)
DUTO - Temperatura do Duto de Ar (°C ou °F)
CALOR - Comando da Válvula de Água (% da válvula aberta)
A-C - Solicitação da Embreagem do A/C (LIGAR/DESLIGAR)
VENTILADOR - Velocidade do Ventilador Soprador (% da velocidade máxima do ventilador)
DEF - Modo de Degelo Ativo (LIGAR/DESLIGAR)
HI-P - Pressão no Lado de Alta (psig ou bar)
PRHT - Ativação do Ventilador Ativa (LIGAR/DESLIGAR)
VOLT - Tensão do Sistema (VCC)
Nota: O sistema pode ser operado normalmente enquanto no modo de diagnóstico avançado,
inclusive mudar o ponto de ajuste de temperatura ou mudar a velocidade do ventilador soprador,
para avaliar a resposta do sistema.
Modo de Versão do Firmware
A versão do firmware do painel de controle e da Unidade de Controle Eletrônico (ECU) podem

ser exibidas. No modo de diagnóstico avançado, pressione e segure a tecla LIGAR durante cinco
segundos. O texto CTRL será exibido e, após alguns segundos, o número da versão do firmware
do painel de controle será exibido. Pressionar a tecla LIGAR alternará a versão do firmware da
ECU.
As seguintes informações sobre a versão do firmware estão disponíveis:
CTRL - Versão do Painel de Controle
ECU - Versão da ECU
Para Sair do Modo de Diagnóstico:
Para sair do modo de diagnóstico avançado ou do modo de Versão do firmware, DESLIGUE o

sistema pressionando a tecla DESLIGAR.
Diagnóstico de Falhas Adicional:
Não há Exibição
• Ligue o painel de controle com a tecla LIGAR.
• Verifique para ver se o visor se ilumina.
• Verifique se o painel de controle está conectado ao chicote de fiação.
• Verifique para ver se o chicote de fiação está conectado ao veículo adequadamente.
Não há Ventilador
• Ligue o ventilador com a tecla PARA CIMA.
• Verifique se o ventilador está conectado ao chicote de fiação, verifique todas as conexões

elétricas.
• Verifique se os disjuntores ou os fusíveis estão intactos.
• Se todas as outras funções funcionarem corretamente, substitua a ECU.
Não há Aquecimento
• Ligue o aquecimento com a tecla de Temperatura PARA CIMA. Use os diagnósticos

avançados para verificar se a válvula de água está aberta.
• Verifique se qualquer das válvulas de fechamento do líquido arrefecedor no motor está

aberta.
• Verifique se o líquido arrefecedor aquecido está fluindo para o núcleo do aquecedor,

testando as mangueiras do aquecedor.
• Inspecione e substitua a válvula eletrônica de água, se necessário.
• Inspecione e substitua a ECU, se necessário.
Não há Resfriamento
• Desligue o aquecimento com a tecla de Temperatura PARA BAIXO e ative o modo de

degelo. Use os diagnósticos avançados para verificar se a embreagem do A/C foi solicitada
a LIGAR.
• Verifique se o sistema está completamente carregado com refrigerante.
• Verifique se há tensão presente na embreagem do compressor.
• Verifique se a tensão correta está presente no relé da embreagem no chicote de fiação.
• Inspecione e substitua o relé da embreagem, se necessário.
• Inspecione e substitua os interruptores de corte de alta pressão e/ou de baixa pressão do

refrigerante, se necessário.
• Inspecione o conjunto do compressor e embreagem e substitua a embreagem, se necessário.
O sistema não está controlando a temperatura da cabina adequadamente
• Inspecione o sensor de temperatura de ar da cabina.
• Verifique se a admissão de ar de recirculação não está obstruída. Inspecione e substitua o

filtro de ar de recirculação, se necessário.
• Inspecione e substitua o filtro de ar de recirculação, se necessário.
• Mude a temperatura do ponto de ajuste em incrementos pequenos.
• Verifique se a válvula de água está funcionando adequadamente. Consulte "Não há

Aquecimento".
• Verifique se a embreagem do compressor está funcionando adequadamente. Consulte "Não

há Resfriamento".
A colmeia do evaporador está congelando e restringindo o fluxo de ar
• Inspecione a sonda da colmeia do evaporador.
• Verifique se a sonda faz um bom contato com as aletas do evaporador e se não está inserida
frouxamente.
• Reposicione a sonda e verifique a temperatura da colmeia durante a operação usando os

diagnósticos avançados.
• Substitua a colmeia do evaporador, se necessário.
Diagnóstico de Falhas do Controle Automático de

Temperatura
Use este procedimento para diagnosticar falhas de desempenho do sistema HVAC para máquinas
equipadas com controle automático de temperatura.
Conecte o Técnico Eletrônico (ET) e verifique se há diagnósticos associados ao sistema HVAC.

Consulte o Guia de Diagnóstico de Falhas da Máquina se qualquer um dos códigos de diagnóstico
a seguir estiver ativo.
Códigos de Diagnóstico do HVAC
Parâmetros típicos de status de HVAC do ET
Diagnóstico do Sintoma
Alta Temperatura na Cabina
Causas Prováveis
• Interruptor de Baixa Pressão / Interruptor de Alta Pressão
• Baixa Carga de Refrigerante
• Atuador da Válvula de Água
• Compressor do A/C
Conecte o ET Cat ao conector da ferramenta de serviço. Verifique se há códigos de diagnóstico

ativos. Verifique se há códigos ativos relacionados ao sistema HVAC na Ilustração 13. Use o teste
de circuito adequado para localizar e solucionar os problemas indicados por quaisquer códigos
ativos antes de continuar.
Interruptor de Baixa Pressão / Interruptor de Alta Pressão
Use o ET Cat para monitorar o parâmetro de status "Air Conditioning Refrigerant Monitoring
Circuit" (Circuito de monitoramento de refrigerante do ar condicionado). Com uma carga
adequada, o status deve ser fechado. Se o status for aberto, verifique os interruptores de pressão e
o circuito (consulte a seção de testes do interruptor de pressão neste manual).
Baixa Carga de Refrigerante
Consulte o tópico Desempenho do Ar Condicionado - Testar
Atuador da Válvula de Água
Teste o controle do atuador da válvula de água, alternando para o modo de aquecimento. Use o ET
Cat e monitore o parâmetro de status "Cab Air Heater Engine Coolant Actuador Duty
Cycle" (Ciclo de operação do atuador do líquido arrefecedor do motor do aquecedor de ar da
cabina), enquanto gira o indicador de temperatura. O parâmetro deve ir para 5% quando o
indicador de temperatura for CCW cheio e 95% quando o indicador de temperatura for CW cheio.
Se o Ciclo de Operação do Atuador do Líquido Arrefecedor do Motor do Aquecedor de Ar da
Cabina não se mover com o indicador de temperatura, verifique o indicador de temperatura
(consulte a seção 2661 de diagnóstico de falhas no guia de diagnóstico de falhas da máquina). Se o
Ciclo de Operação do Atuador do Líquido Arrefecedor do Motor do Aquecedor de Ar da Cabina
se mover com o indicador de temperatura, verifique o circuito do atuador da válvula de água e se o
atuador está girando.
Compressor do A/C
Alterne para o modo AC e use o ET Cat para monitor o parâmetro de status "A/C
Compressor" (Compressor do A/C) com o motor funcionando. Se o status do compressor não
mudar para LIGADO após 20 segundos, verifique o circuito de temperatura de evaporação
(consulte o código de diagnóstico 2357 no TSG da máquina) e os circuitos do interruptor de
pressão (consulte a seção de testes do interruptor de pressão neste manual). Se o status do
compressor for LIGADO e o compressor não ligar, verifique se há energia na conexão do
compressor.
Nota: Se o status do compressor for LIGADO e não houver energia na embreagem do

compressor, substitua o compressor.
Baixa Temperatura da Cabina
Causas Prováveis
• Atuador da Válvula de Água
Conecte o ET Cat ao conector da ferramenta de serviço. Verifique se há códigos de diagnóstico

ativos. Verifique se há códigos ativos relacionados ao sistema HVAC na Ilustração 13. Use o teste
de circuito adequado para localizar e solucionar os problemas indicados por quaisquer códigos
ativos antes de continuar.
Atuador da Válvula de Água
Teste o controle do atuador da válvula de água, alternando para o modo de aquecimento. Use o ET
Cat e monitore o parâmetro de status "Cab Air Heater Engine Coolant Actuador Duty
Cycle" (Ciclo de operação do atuador do líquido arrefecedor do motor do aquecedor de ar da
cabina), enquanto gira o indicador de temperatura. O parâmetro deve ir para 5% quando o
indicador de temperatura for CCW cheio e 95% quando o indicador de temperatura for CW cheio.
Se o Ciclo de Operação do Atuador do Líquido Arrefecedor do Motor do Aquecedor de Ar da
Cabina não se mover com o indicador de temperatura, verifique o indicador de temperatura
(consulte a seção 2661 de diagnóstico de falhas no guia de diagnóstico de falhas da máquina). Se o
Ciclo de Operação do Atuador do Líquido Arrefecedor do Motor do Aquecedor de Ar da Cabina
se mover com o indicador de temperatura, verifique o circuito do atuador da válvula de água e se o
atuador está girando.
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Air Conditioning and Heating R134a for All Caterpillar Machines
Número de Mídia -SENR5664-26 Data de Publicação -01/10/2014 Data de Atualização -06/10/2014
i05417332
Automatic Temperature Control Panel Troubleshooting - 584

and 584HD Forwarders
SMCS - 7309-035-YC
Automatic Temperature Control (ATC) - Fault Codes: (only

for 584 Forwarders and 584HD Forwarders)
Troubleshooting
Illustration 1 g01912574
To display fault codes, depress the ON key three times in rapid succession. The digital display will
then display any active fault codes. Pressing the ON key again repeatedly will scroll through any
existing error codes. After five seconds without further key presses, the system will exit the
diagnostics mode and return to normal operation.
No Faults - E0
Cab Sensor Shorted - E1
Cab Sensor Open - E2
Evaporator Probe Shorted - E3
Evaporator Probe Open - E4
Duct Sensor Shorted - E5
Duct Sensor Open - E6
Pressure Transducer Open - E151
Pressure Transducer Shorted - E12
Water Valve Actuator Error - E13
Electronics or Comm. Error - E17
Clutch Open - E18*
Clutch Shorted - E19*
No Refrigerant - E20*
High-pressure - E22*
Low Voltage Error - E23*
* Future implementation
Advanced Diagnostics:
The ATC Advanced Diagnostics control panel allows the technician to see real-time system
information on the control panel display. Control panel display will assist in A/C-heater servicing.
This real-time information can help the service technician diagnose certain system problems.
To display advanced diagnostics, depress ON key three times in rapid succession (fault codes
displayed) then immediately press and hold ON key for five seconds. The text "CAB" will be
displayed. After a few seconds, the real-time value of the cab temperature measured by the ATC is
displayed. This value, as well as any other value displayed by the control panel, will continuously
update. Pressing the ON key again repeatedly will scroll through all of the available diagnostics
information
CAB - Cab Air Temperature (°C or °F)
EVAP - Evaporator Core Temperature (°C or °F)
DUCT - Duct Air Temperature (°C or °F)
HEAT - Water Valve Command (% of valve open)
A-C - A-C Clutch Request (on / off )
FAN - Blower Fan Speed (% of maximum fan speed)
DEF - Defrost Mode Active (On/Off)
HI-P - High Side Pressure (psig or bar)
PRHT - Blower Enable Active (On/Off)
VOLT - System Voltage (DC Volts)
Note: The system can be operated normally while in advanced diagnostics mode, including
changing the temperature set point or changing the blower fan speed, to evaluate the response of
the system.
Firmware Version Mode
The firmware version of the control panel and Electronic Control Unit (ECU) can be displayed.
From the advanced diagnostics mode, press and hold the ON key for five seconds. The text CTRL
will be displayed and after a few seconds, the control panel firmware version number will be
displayed. Pressing the ON key will toggle to the ECU firmware version.
The following firmware version information is available:
CTRL - Control Panel Version
ECU - ECU Version
Exiting the Diagnostic Mode:
To exit the advanced diagnostic mode or firmware Version mode, turn the system OFF by
pressing the OFF key.
Additional Troubleshooting:
No Display
• Turn on control panel with the ON key.
• Check to see if the display Illuminates.
• Verify that the control panel is plugged into the wire harness.
• Check to see if wire harness is wired into vehicle properly.
No Fan
• Turn up fan with the fan UP key.
• Make sure that the fan is plugged into wire harness, verify all wiring connections.
• Verify that the circuit breakers or fuses are intact.
• If all other functions work properly, replace ECU.
No Heat
• Turn up heat with the Temperature UP key. Use the advanced diagnostics to verify that the
water valve is commanded open.
• Inspect and verify all wiring connections.
• Verify that any coolant shut off valves on the engine are open.
• Verify that warm coolant is flowing into the heater core by testing the heater hoses.
• Inspect and replace the electronic water valve if necessary.
• Inspect and replace ECU if necessary.
No Cooling
• Turn down heat with the Temperature DOWN key and enable the defrost mode. Use the
advanced diagnostics to verify that the A/C clutch is requested ON.
• Verify that the system is fully charged with refrigerant.
• Verify that voltage is present at the compressor clutch.
• Verify that the correct voltage is present at the clutch relay on the wire harness.
• Inspect and verify all wiring connections.
• Inspect and replace clutch relay if necessary.
• Inspect and replace refrigerant high-pressure and/or low-pressure cut out switches if
necessary.
• Inspect compressor and clutch assembly and replace clutch if necessary.
The system is not controlling the cab temperature properly
• Inspect the cab air temperature sensor.
• Verify that the recirculation vent inlet is not obstructed. Inspect and replace recirculation
vent air filter if necessary.
• Inspect and replace recirculation vent air filter, if necessary.
• Change the setpoint temperature in small increments.
• Verify that the water valve is working properly. Refer "No Heat"(see No Heat).
• Verify that the compressor clutch is working properly. Refer "No Cooling".
The evaporator core is icing up and restricting airflow
• Inspect the evaporator core probe.
• Verify that the probe is making good contact with the evaporator fins and is not loosely
inserted.
• Reposition the probe and check the core temperature during operation using the advanced
diagnostics.
• Replace the evaporator core if necessary.
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produtos: EXCAVATOR

Caterpillar
i03208917
Diagnostico de falhas do sistema de drenagem do condensado

SMCS - 7320-035
A inspeção regular também é necessária para assegurar que os furos de drenagem de condensado
não estejam entupidos por detritos. A inspeção regular também é necessária para assegurar que um
fluxo adequado seja percebido da carcaça. Quando o sistema de ar condicionado está em operação,
deve haver evidência de condensado saindo da máquina pelas tubulações de drenagem.
• Verifique a tubulação de drenagem de modo a certificar-se que as tubulações de drenagem

não estão amassadas.
• Inspecione as válvulas de drenagem de modo a assegurar-se que as válvulas de drenagem

estejam presentes e instaladas corretamente. A válvula deve ser localizada entre 0,0 mm (0,0
pol,) e 76 mm (3 pol) da extremidade da tubulação de drenagem.
• Se as tubulações estiverem entupidas com sujeira e detritos, lave as tubulações com água e
reposicione a válvula.
Para se certificar que o sistema de drenagem está funcionando, abra a caixa do HVAC e
inspecione o fundo interno inclinado do cárter de drenagem.
• Certifique-se de que nenhum grande detrito está entupindo as válvulas de drenagem da

carcaça
• Se for observado qualquer grande detrito, a carcaça do HVAC deve ser limpa de modo a
evitar que qualquer acúmulo futuro obstrua o caminho da drenagem.
• Depois que a área de drenagem tiver sido limpa, remonte a caixa do HVAC de modo a
certificar-se que o sistema funciona. Opere o sistema e verifique as tubulações de drenagem
para o fluxo de condensado.
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produtos: EXCAVATOR
Configuração: Escavadeiras 320D e 320D L A8F00001-UP (MÁQUINA) MOVIDAS PELO C6.4 Engine
Manual de Operação de Ferramentas

Crimping 1028 Thermoplastic Hose, 2760 Reduced Diameter Thermoplastic Hose, and
1543 Air Conditioning Hose{0374, 0599, 0684, 1808, 1812, 7554}
Número de Mídia -NEHS0749-02 Data de Publicação -15/10/2014 Data de Atualização -15/10/2014
i05611649
Crimping 1028 Mangueira Termoplástica, 2760 Mangueira

Termoplástica de Diâmetro Reduzido e 1543 Mangueira de Ar
Condicionado {0374, 0599, 0684, 1808, 1812, 7554}
SMCS - 0374; 0599; 0684; 1808; 1812; 7554
Produtos da Caterpillar: Todos
Introdução
Informações importantes sobre segurança
Pense em segurança
Em conformidade com a União Europeia, marcada CE
A maioria dos acidentes que envolvem a operação, a manutenção e o reparo do produto são causados
pela não observância de regras ou precauções básicas de segurança. Um acidente muitas vezes pode
ser evitado pelo reconhecimento de situações potencialmente perigosas antes que um acidente ocorra.
Uma pessoa deve estar alerta para possíveis perigos. Essa pessoa também deve ter o treinamento, as
habilidades e as ferramentas necessárias para executar essas funções adequadamente.
A operação, lubrificação, manutenção ou reparo inadequados deste produto podem ser

perigosos e podem resultar em ferimentos ou morte.
Não opere ou realize qualquer tipo de lubrificação, manutenção ou reparo neste produto até
que tenha lido e compreendido o Manual de Operação da Ferramenta.
As precauções e advertências de segurança são fornecidas neste manual e no produto. Se essas

advertências de perigo não forem atendidas, lesões corporais ou morte podem ocorrer para você ou
para outras pessoas.
Os perigos são identificados pelo "Símbolo de Alerta de Segurança" e seguidos por uma "Palavra de
Sinal", como "PERIGO", "AVISO" ou "CUIDADO". A etiqueta de "Alerta" do alerta de segurança é
mostrada abaixo.
Uma lista não exaustiva de operações que podem causar danos ao produto é identificada pelos rótulos
"AVISO" no produto e nesta publicação.
A Caterpillar não pode antecipar todas as circunstâncias possíveis que possam envolver um
risco potencial. Os avisos nesta publicação e no produto não são, portanto, todos inclusivos. Se
uma ferramenta, procedimento, método de trabalho ou técnica de operação não recomendada
pela Caterpillar for usada, o operador deve ter certeza de que os procedimentos são seguros. O
operador também deve ter certeza de que o produto não será danificado ou tornado inseguro
por quaisquer procedimentos não especificados.
As informações, especificações e ilustrações nesta publicação são baseadas em informações

disponíveis no momento em que a publicação foi escrita. As especificações, torques, pressões,
medidas, ajustes, ilustrações e outros itens podem ser alterados a qualquer momento. Essas alterações
podem afetar o serviço que é fornecido ao produto. Obtenha as informações completas e mais
atualizadas antes de iniciar qualquer trabalho.
Quando peças de reposição são necessárias para este produto, a Caterpillar recomenda o uso de
peças de reposição ou peças da Caterpillar com especificações equivalentes, incluindo, mas não
se limitando a, dimensões físicas, tipo, resistência e material.
Informação Literatura
Este manual contém informações de segurança, instruções de operação e informações de manutenção
e deve ser armazenado com o grupo de ferramentas
Algumas fotografias ou ilustrações desta publicação podem mostrar detalhes que podem ser
diferentes da sua ferramenta de serviço. Guardas e capas podem ter sido removidas para fins
ilustrativos.
A melhoria contínua e o avanço do design do produto podem ter causado alterações em sua
ferramenta de serviço, que não estão incluídas nesta publicação.
Sempre que surgir uma dúvida sobre sua ferramenta de serviço ou esta publicação, consulte as
Ferramentas de Serviço do Revendedor (DST) para obter as informações mais recentes disponíveis.
Seção de segurança
A Seção de Segurança lista as precauções básicas de segurança.
Leia e compreenda as precauções básicas listadas na seção Segurança antes de operar ou executar
manutenção e reparo nesta ferramenta de serviço.
Seção de Informações Gerais
A Seção de Informações Gerais descreve funções e recursos de ferramentas. A seção fornece

informações úteis sobre peças individuais, ferramentas adicionais e recursos.
Seção de Operação
A seção de operação é uma referência para o novo operador e uma atualização para o operador
experiente.
Fotografias e ilustrações guiam o operador através dos procedimentos corretos para usar o grupo de
ferramentas.
As técnicas operacionais descritas nesta publicação são básicas. Habilidade e técnicas se

desenvolvem conforme o operador ganha conhecimento da ferramenta de serviço e das capacidades
das ferramentas.
Seção de Manutenção
A Seção de Manutenção é um guia para inspeção, limpeza, armazenamento e descarte de ferramentas
Seção de peças de serviço
A Seção de Peças de Serviço é uma referência para identificação de peças e números de peças
disponíveis.
Seção de segurança
Nomenclatura de ícone de segurança
Não opere ou trabalhe nesta máquina a menos que você tenha lido e
entendido as instruções e advertências nos Manuais de Operação e
Manutenção. Não seguir as instruções ou seguir os avisos pode resultar
em ferimentos ou morte. Entre em contato com seu revendedor
Caterpillar para obter manuais de substituição. O cuidado adequado é
de sua responsabilidade.
Proteção Pessoal / Informações Importantes
Proteção Pessoal / Informações Importantes
Ação proibida
Proibido fumar
Evitar Perigo
Risco de esmagamento (pé)
Perigo de esmagamento (mão)
Ponto de aperto
Risco de incêndio
Choque Elétrico - Perigo
Risco de incêndio
Avisos de segurança
Na temperatura de operação, o tanque hidráulico está quente e sob

pressão.
Óleo quente e componentes podem causar ferimentos pessoais. Não

permita que óleo ou componentes quentes entrem em contato com a
pele.
Remova a tampa de enchimento somente quando o motor estiver

parado e a tampa de enchimento estiver fria o suficiente para tocar com
a mão nua. Remova a tampa de enchimento lentamente para aliviar a
pressão.
Lesões pessoais ou morte podem resultar de vazamento de fluido sob

pressão.
Escapando fluido sob pressão, mesmo um vazamento de tamanho muito

pequeno, pode penetrar no tecido do corpo e causar ferimentos graves e
possível morte. Se o fluido é injetado em sua pele, ele deve ser tratado
imediatamente por um médico familiarizado com este tipo de lesão.
Sempre use uma placa ou papelão ao verificar vazamentos.
AVISO PRÉVIO
É preciso ter cuidado para garantir que os fluidos sejam contidos

durante a execução da inspeção, manutenção, teste, ajuste e reparo do
produto. Esteja preparado para recolher o fluido com recipientes
adequados antes de abrir qualquer compartimento ou desmontar
qualquer componente que contenha fluidos.
Consulte a publicação especial, NENG2500, "Catálogo de Ferramentas

de Serviço do Revendedor" para obter ferramentas e suprimentos
adequados para coletar e conter fluidos dos produtos Cat.
Descarte todos os fluidos de acordo com os regulamentos e mandatos

locais.
AVISO PRÉVIO
Para evitar que sujeira e contaminantes entrem no sistema hidráulico,

sempre conecte ou tampe as linhas, conexões ou mangueiras à medida
que elas são desconectadas.
Essa ação também diminui a chance de vazamentos de óleo.
Seção de Informações Gerais

Introdução
Este manual cobre os acoplamentos de crimpagem nas mangueiras de termoplástico e ar

condicionado usando várias mangueiras diferentes. Quando cravar, consulte os procedimentos para
cada máquina específica.
Se um procedimento para sua máquina específica não estiver neste manual, consulte o Manual de
Operação da Ferramenta para a máquina de mangueira modelo que está sendo usada para crimpar o
acoplamento. Certifique-se de que as ferramentas e procedimentos utilizados são seguros e produza
uma mangueira de alta qualidade. Todas as mangueiras, independentemente da máquina em que são
fabricadas, devem ser cuidadosamente medidas e inspecionadas quanto a defeitos. Certifique-se de
que a mangueira e os acoplamentos atendem a todas as especificações de mangueira necessárias para
qualidade.
Consulte o Manual de Operação da Ferramenta NEHS0768, "Informações Gerais para o Conjunto de

Mangueiras", para obter informações adicionais sobre mangueiras de corte e desbaste, profundidade
de inserção e informações gerais sobre a montagem da mangueira.
Informações adicionais para contato
Para questões adicionais de suporte ao produto relacionadas a essa ferramenta, entre em contato com
a linha direta de ferramentas de serviço do revendedor em:
EUA: 1-800-542-8665, Opção 1
Internacional: 1-309-578-7372
Mangueira de corte
O método recomendado para cortar a mangueira termoplástica 1028, a mangueira termoplástica de

diâmetro reduzido 2760 ou a mangueira de ar condicionado 1543 é usar o cortador de mangueira 177-
4271. 177-4272 As lâminas de reposição estão disponíveis para manter a eficácia do cortador de
mangueira.
177-4271 cortador de mangueira
Assentos acoplamentos em morre
1543 Ar Condicionado Mangueira Acoplamento Die Grupos
Assentar um acoplamento da mangueira do ar-condicionado 1543 em um molde requer que a pré-

montagem do acoplamento / mangueira seja empurrada para cima contra o localizador de dedos (1).
Acoplamento da Mangueira com Ar Condicionado Corretamente Assentado
(1) localizador de dedo
Certifique-se de que o acoplamento da mangueira de ar condicionado esteja firme e uniformemente

assentado contra o localizador de dedos da matriz. A pressão ascendente uniforme deve ser aplicada à
pré-montagem da mangueira até que a matriz comece a apertar o acoplamento.
Acoplamento de Mangueira de Ar Condicionado Corretamente Posicionado
1028 e 2760 Grupos de matrizes de acoplamento de mangueira termoplástica
Assentar um acoplamento de mangueira termoplástica com diâmetro reduzido de 1028 ou um

acoplamento de mangueira termoplástica de 2760 de diâmetro reduzido em uma matriz usa o mesmo
processo que para grupos de matrizes estilo Cat.
Certifique-se de que o acoplamento esteja firme e uniformemente assentado contra o ressalto interno
da matriz. A pressão descendente uniforme deve ser aplicada à pré-montagem da mangueira até que a
matriz comece a apertar o acoplamento.
Acoplamento de Mangueira Termoplástica Corretamente Assentado
Seção de Operação
139-5439, 145-3381 e 152-3910 máquina de mangueira de combinação com
Crimputer
Este procedimento é para a corrente 139-5439 e não-correntes 145-3381 e 152-3910 Máquinas de

Mangueiras Combinadas equipadas com um Crimputer.
Consulte os manuais de operação da ferramenta NEHS0686 e NEHS0746 para obter informações

adicionais sobre configuração e operação.
1. Se instalado, remova o tubo extrator 134-1257 ou 153-9129 (2) da cuba (1) .y
Escavadeiras 320D e 320D L A8F00001-UP (MÁQUINA) MOVIDAS PELO M... Página 10 de 33
(1) a tigela
(2) 134-1257 ou tubo extrator 153-9129
2. Instale o Anel Separador 160-2521 (3) na cuba, conforme mostrado.
(3) 160-2521 Anel Separador
3. Lubrifique bem a tigela com a graxa 129-1939 "Desert Gold".
4. Siga as instruções "na tela" Crimputer (4) para selecionar o conjunto de moldes correto.
Coloque o conjunto de morrer na tigela.
(4) Crimputer
AVISO PRÉVIO
Certifique-se de que os encaixes da matriz estejam alinhados com os

pontos no anel separador 145-7838 . Se não estiver corretamente
alinhado, a matriz e o anel separador serão danificados quando o aríete
for abaixado.
5. Coloque a mangueira e a pré-montagem do acoplamento no conjunto de moldes. Coloque o

acoplamento no molde seguindo as recomendações da seção "Acoplamentos de assento nos
moldes" deste manual.
6. Siga as instruções "na tela" do Crimputer (4) para abaixar o aríete e crimpar os acoplamentos.
O Crimputer determinará automaticamente o curso do aríete, a fim de reduzir o acoplamento ao
tamanho adequado.
Nota: Consulte o Manual de Operação da Ferramenta NEHS0754 para obter informações

adicionais sobre a configuração e operação de Grupos Crimputadores.
7. Para manter a qualidade de cada conjunto de mangueira, meça o diâmetro de crimpagem

finalizado para garantir que ele atenda às especificações corretas. Descarte qualquer conjunto
de mangueiras que não atenda às especificações de crimpagem.
Nota: Para mais informações sobre a medição de diâmetros de crimpagem, consulte a seção
Diâmetro de Crimpagem de Medição neste manual.
139-5439, 145-3381 e 152-3910 máquina de mangueira de combinação sem

crimputer
Este procedimento é para a corrente 139-5439 e não-correntes 145-3381 e 152-3910 Máquinas de

Mangueiras Combinadas sem um Crimputer.
Consulte os manuais de operação da ferramenta NEHS0686 e NEHS0746 para obter informações

adicionais sobre configuração e operação.
1. Consulte a tabela de seleção NEEG2737 para selecionar o grupo de matrizes correto e os anéis
espaçadores.
2. Se instalado, remova 133-7362 Die Rest (1) da cuba (2).
(1) 133-7362 O resto (2) A Tigela
3. Lubrifique cuidadosamente a cuba (2) com graxa 129-1939 "Desert Gold".
(2) a tigela
Nota: Consulte o Manual de Operação da Ferramenta NEHS0768, "Informações Gerais para o

Conjunto de Mangueiras", para obter informações adicionais sobre mangueiras de corte e
desbaste, profundidade de inserção e informações gerais sobre a montagem da mangueira.
4. Coloque o grupo de ferramentas de crimpagem na mangueira.
5. Coloque os anéis espaçadores corretos (3) no topo da cuba (2).
6. Coloque o conjunto de matrizes correto (4) na cuba (2).
(2) a tigela
(3) Anéis Espaçadores
(4) O conjunto
7. Coloque a mangueira e a pré-montagem do acoplamento (5) no grupo de ferramentas de

crimpagem. Assente o acoplamento no conjunto de matrizes (4) seguindo as instruções na
seção "Acoplamentos de assentamento em matrizes" neste manual.
(2) a tigela
(4) O conjunto
(5) Pré-montagem de mangueira e acoplamento
8. Abaixe o empurrador até que a placa impulsora (6) entre em contato com a parte superior dos
anéis espaçadores (3). Pare de abaixar o empurrador e tente girar o anel espaçador com a mão.
Se o anel espaçador não girar, o crimp estará completo. Levante o impulsor e remova o
conjunto da mangueira da máquina.
(2) a tigela
(6) Empurrador
Nota: Se o anel espaçador (3) girar (gira com a pressão da mão), o crimp não está completo.
Abaixe o empurrador (6) ligeiramente. Pare e volte a verificar o anel espaçador. Repita até que
o anel espaçador não gire mais com a pressão da mão.

Medindo Diâmetros de Crimpagem neste manual.
Máquina da mangueira do modelo do assoalho 145-5161
Este procedimento é para 145-5161 máquinas de modelo de piso.
Consulte o Manual de Operação da Ferramenta NEHS0695 para obter informações adicionais sobre
configuração e operação.
Crimpagem 1028 A mangueira termoplástica e o acoplamento da mangueira de ar condicionado 1543

requerem conjuntos de matrizes específicos, um anel separador de 145-7838 (1) e dois espaçadores
145-7836 (2).
(1) 145-7838 Anel separador (2) 145-7836 Espaçadores
1. Certifique-se de que o recipiente apropriado e a placa extratora estejam instalados.
2. Instale o Separador 145-7838 (1) na cuba (3).
(1) 145-7838 Separador (3) Bacia
3. Coloque um espaçador 145-7836 (2) sob porcas duplas em cada uma das hastes roscadas
próximas à tigela. Isso limita o movimento descendente do tubo empurrador para evitar que ele
caia abaixo da parte inferior do cone da bacia.
(2) 145-7836 Espaçador (Instale um espaçador em cada haste com rosca)
AVISO PRÉVIO
A não utilização desses espaçadores com o separador permitirá que o

tubo empurrador se desloque para baixo da parte inferior do cone da
cuba e possa causar danos à máquina e aos componentes relacionados.
(3) a tigela
(4) O conjunto
AVISO PRÉVIO
Certifique-se de que os recuos na matriz estejam alinhados com os

pontos no anel separador 145-7838 . Se não estiver corretamente
for abaixado.
Die Set Alinhado em 145-7838 Separador.
6. Coloque a mangueira e a pré-montagem do acoplamento (5) no jogo da matriz (4). Coloque o

acoplamento no molde seguindo as recomendações da seção "Acoplamentos de assento nos
moldes" deste manual.
(4) O conjunto
7. Instale o triturador dianteiro 133-9887 Half.
8. Abaixe o aríete e aperte o acoplamento. O Crimputer determinará automaticamente o curso do

aríete, a fim de reduzir o acoplamento ao tamanho adequado.

"Diâmetros de medição de crimpagem" neste manual.
10. Faça quaisquer ajustes de diâmetro de crimpagem necessários inserindo os dados de

crimpagem no Crimputer.
Máquina de mangueira modelo de banco 150-3622
Este procedimento é para a Máquina de Mangueira Modelo de Bancada 150-3622 . Consulte o

Manual de Operação da Ferramenta NEHS0715 para obter informações adicionais sobre
1. Consulte a Tabela de Seleção NEEG2883 para selecionar o grupo correto de matrizes e os

anéis espaçadores.
2. Coloque o Anel Separador 160-2275 (2) na cuba (1).
(1) a tigela
(2) 160-2275 Anel Separador
3. Lubrifique bem a tigela com graxa 129-1939 "Desert Gold".
4. Coloque os anéis espaçadores corretos (3) e o conjunto de matrizes (4) na cuba (1).
(4) O conjunto
AVISO PRÉVIO
Certifique-se de que as reentrâncias na matriz estejam alinhadas com

os pontos no anel separador 160-2275 . Se não estiver corretamente
for abaixado.
5. Coloque a mangueira e a pré-montagem do acoplamento no molde. Assente o acoplamento no

conjunto da matriz seguindo as instruções na seção Acoplamentos de assento na seção
"Estampados" deste manual.
6. Abaixe a placa até que a placa empurradora entre em contato com a parte superior dos anéis
espaçadores (3). Pare de abaixar o cilindro e tente girar o anel espaçador com a mão. Se o anel
espaçador não girar, o crimp estará completo. Levante o impulsor e remova o conjunto da
mangueira da máquina.
Abaixe o cilindro ligeiramente. Pare e volte a verificar o anel espaçador. Repita até que o anel
espaçador não gire mais com a pressão da mão.
7. Remova o conjunto da mangueira da máquina.

Medindo Diâmetros de Crimpagem neste manual.
4C-9900, 6V-4880, 1E-9160, 150-2568 e 173-9805 XT máquinas de mangueira
Este procedimento é para as Máquinas de Mangueira XT 4C-9900, 6V-4880, 1E-9160, 150-2568 e

173-9805, usando o Grupo de Ferramentas de Crimpagem 136-3642. Consulte o Manual de Operação
da Ferramenta NEHS0745 para obter informações adicionais sobre configuração e operação.
1. Consulte a tabela de seleção NEEG2737 para selecionar o grupo de matrizes correto e os anéis
espaçadores.
2. Incline a máquina de mangueira XT em uma posição vertical e trave-a no lugar.
Incline a máquina da mangueira para uma posição vertical
3. Se instalado, remova o suporte da matriz 133-7362 (1) da cuba (2).
(1) 133-7362 O resto (2) A Tigela
(2) a tigela
5. Coloque a tigela (2) na máquina de mangueira.
6. Coloque os anéis espaçadores corretos (3) no topo da cuba (2).
(2) a tigela
(2) a tigela
(4) O conjunto
8. Coloque a mangueira e a pré-montagem do acoplamento (5) no jogo da matriz (4). Assente o

acoplamento seguindo as instruções da seção "Acoplamentos dos assentos nos moldes" deste
manual.
Nota: A metade frontal da placa do empurrador (6) é removida nesta foto para mostrar a pré-
montagem do acoplamento da mangueira (5).
(5) acoplamento de mangueira
(6) Placa de Empurrador
9. Instale a metade da frente da placa do empurrador (6). Abaixe o empurrador até que a placa do
empurrador esteja firmemente em contato com o topo dos anéis espaçadores (3). Pare de
abaixar o empurrador e tente girar o anel espaçador com a mão. Se o anel espaçador não girar,
o crimp estará completo. Levante o impulsor e remova o conjunto da mangueira da máquina.
(6) Placa de Empurrador
Abaixe o empurrador levemente. Pare e volte a verificar o anel espaçador. Repita até que o anel
espaçador não gire mais com a pressão da mão.
Máquinas de mangueira 4C-3660, 4C-5052, 4C-5053, 9U-5792 e 9U-7261
Este procedimento é para as máquinas de mangueira 4C-3660, 4C-5052, 4C-5053, 9U-5792 e 9U-
7261.
Consulte o Manual de Operação da Ferramenta NEHS0744 para obter informações adicionais sobre
1. Consulte a Tabela de Seleção NEEG2736 para selecionar o grupo de matrizes correto e os

2. Se instalado, remova o Suporte de Molde 133-7362 (2) da Cuba Adaptadora 4C-4378 (1).
(1) Tigela Adaptadora 4C-4378
(2) 133-7362 O resto
4. Com o impulsor na posição máxima, instale a Bacia Adaptadora 4C-4378 (1) na máquina de
mangueira.
(1) 4C-4378 A Tigela
5. Se necessário, levante a metade traseira do anel do cabeçote bipartido (4) e trave-o no lugar
usando o pino deslizante (3) localizado dentro do empurrador.
(3) Pino de deslizamento
(4) Split Die Ring (metade traseira)
6. Coloque o anel espaçador correto (5) e o conjunto de matrizes (6) no adaptador do copo (1).
7. Insira a mangueira e a pré-montagem do acoplamento (7) no grupo da matriz a partir de baixo.

Assente o acoplamento no grupo da matriz seguindo as instruções na seção "Acoplamentos de
assento nos moldes" deste manual.
1) Tigela Adaptadora
(5) Anel espaçador
(6) conjunto de corça
Nota: Para acoplamentos angulados, será necessário inserir a mangueira e a pré-montagem do

acoplamento (7) no conjunto da matriz (6) antes de instalar a metade frontal do anel da matriz
dividida (4). Além disso, a matriz pode exigir a remoção parcial para inserir e remover
acoplamentos angulares.
8. Abaixe manualmente a metade traseira do anel da matriz dividida na matriz liberando o pino
deslizante (3).
Anel de divisão inferior (parte traseira)
9. Insira a metade da frente do anel da matriz de divisão (4). Certifique-se de que ambos os pinos
de alinhamento estejam engatados.
(4) Split Die Ring (metade da frente)
10. Abaixe o empurrador. Quando o anel do bipartido (4) está firmemente em contato com o anel
espaçador (5), o cravamento está completo.
(4) dividir o anel
(5) Anel espaçador
11. Quando a crimpagem estiver completa, levante o impulsor e remova a mangueira e o conjunto
do acoplamento.
242-3567 Bacia de Crimpagem Variável
1028 Acoplamentos de Mangueira Termoplástica, 2760 Acoplamentos de Mangueira Termoplástica

de Diâmetro Reduzido e 1543 Acoplamentos de Mangueira de Ar Condicionado podem ser
prensados usando o Recipiente de Crimpagem Variável 242-3567 .
Consulte o Manual de Operação da Ferramenta NEHS0924 para obter informações sobre

acoplamentos de mangueira de crimpagem em máquinas de mangueira especificadas, usando o
Terminal de Crimpagem Variável 242-3567 .
1. Consulte a Tabela de Seleção NEEG3000 para selecionar o grupo correto de matrizes e os

2. Se instalado, remova 133-7362 Die Rest (2) da 242-3567 Variable Crimp Die Die Bowl (1).
(1) friso variável morrer tigela
(2) 133-7362 O resto
3. Defina a cuba de molde variável para o número de referência correto "Ajuste de Cilindro"
encontrado na tabela de seleção NEEG3000.
Selecione o ajuste variável do copo
5. Insira a tigela de crimpagem variável na mangueira.
6. Coloque o conjunto de matrizes correto (3) na cuba de fritura variável (1).
(1) Morrer de Tigela de Crimpagem Variável
(3) O conjunto
7. Encontre o comprimento de crimpagem correto no NEEG3000 Selection Chart. Meça e marque

esse comprimento no acoplamento da mangueira.
8. Insira a mangueira e a pré-montagem do acoplamento no grupo da matriz. Assente o

acoplamento no grupo de moldes seguindo as instruções da seção "Acoplamentos de assento
nos moldes" deste manual.
9. Consulte o Manual de Operação da Ferramenta NEHS0924 para obter informações sobre

acoplamentos de mangueira de compressão em máquinas de mangueira especificadas, usando o
Recipiente de Crimpagem Variável 242-3567
11. Se necessário, ajuste a cuba de friso variável para tornar o diâmetro de crimpagem da próxima
mangueira o mais próximo possível do diâmetro de crimpagem especificado. Escreva este novo
número de ajuste de tigela na coluna "Ajuste real" do NEEG3000 Selection Chard. O uso desse
novo número deve fornecer um diâmetro de crimpagem mais preciso na próxima vez que a
matriz for usada para crimpar um acoplamento de mangueira.
Diâmetro de Crimpagem
O controle de qualidade dos conjuntos de mangueiras crimpadas acabadas é mantido medindo o
diâmetro de crimpagem. Os diâmetros de crimpagem podem ser medidos usando um micrômetro,
pinças, sistema de medição de pinça ou um Crimputer.
Para mais informações sobre a medição de diâmetros de crimpagem, consulte a NEHS0768

Informações gerais para o conjunto de mangueiras.
1. Desmonte o exterior do acoplamento para remover bordas afiadas.
Nota: Quando corretamente prensado, o revestimento externo da Mangueira termoplástica, a

mangueira de ar condicionado 1543 deve se projetar ligeiramente (protuberância) no pequeno
orifício do acoplamento. Descarte qualquer conjunto de mangueiras que não atenda a esse
requisito.
Acoplamento da Mangueira de Ar Condicionado corretamente Crimpado 1543, com Cobertura da Mangueira

Visível através do Furo Pequeno
2. Meça o diâmetro de crimpagem no ponto médio na área ondulada. Meça quatro lugares na área
lisa entre os cumes. Registre e calcule as médias das quatro leituras. Descarte qualquer
conjunto de mangueiras que não atenda às especificações de crimpagem.
Meça no meio do caminho na área frisada
Nota: Ao medir o diâmetro de crimpagem, não faça medições através das cristas do
acoplamento. Para garantir a precisão, cada medição deve ser feita nas áreas entre as
cordilheiras.
Meça o Diâmetro de Friso
3. Descarte qualquer conjunto de mangueiras que não atenda às especificações de crimpagem. Se

as crimpagens atenderem às especificações, limpe o interior da mangueira usando um grupo de
limpeza de mangueiras.
Diâmetros de Crimpagem
tabela 1
Diâmetros de Crimpagem para Mangueira Termoplástica 1028
(1)
Traço não. Mangueira dentro do diâmetro Diâmetro de Crimpagem
-3 4,76 mm (0,188 pol.) 12,45 mm (0,490 pol.)
-4 6,35 mm (0,250 pol.) 14,48 mm (0,570 pol.)
-5 7,94 mm (0,313 pol.) 16,01 mm (0,630 pol.)
-6 9,53 mm (0,375 pol.) 17,41 mm (0,685 pol.)
-8 12,70 mm (0,500 pol.) 21,59 mm (0,850 pol.)
-12 19,05 mm (0,750 pol.) 29,21 mm (1,15 pol.)

(1)
Tolerância: ± 0,25 mm (0,01 pol.)
mesa 2
Diâmetros de Crimpagem para Mangueira Termoplástica de 2760 Diâmetro Reduzido
(1)
-4 6,35 mm (0,250 pol.) 13,08 mm (0,515 pol.)
-5 7,94 mm (0,313 pol.) 15,75 mm (0,620 pol.)
-6 9,53 mm (0,375 pol.) 17,53 mm (0,690 pol.)
-8 12,70 mm (0,500 pol.) 19,81 mm (0,780 pol.)

(1)
Tabela 3
Diâmetros de Crimpagem para Mangueira de Ar Condicionado 1543
(1)
-6 10,31 mm (0,406 pol.) 13,78 mm (0,542 pol.)
-8 12,70 mm (0,500 pol.) 16,76 mm (0,660 pol.)
-10 15,87 mm (0,625 pol.) 19,81 mm (0,780 pol.)
-12 19,05 mm (0,750 pol.) 29,61 mm (1,16 pol.)
-14 22,23 mm (0,875 pol.) 26,55 mm (1,045 pol.)
(1)
Direitos Autorais 1993 - 2018 Caterpillar Inc. Sab 28 de abril 12:48:36 UTC-0300 2018
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produtos: EXCAVATOR

Caterpillar
i03208902
Identificação do Refrigerante
SMCS - 1809
Antes de efetuar uma manutenção no sistema de ar condicionado, o tipo de refrigerante que está
sendo usado deve ser determinado de modo que o manual de serviço correto possa ser
selecionado.
Uma etiqueta que é colocada na cabine ou ao lado do compressor pode identificar o refrigerante. A
máquina pode ter uma etiqueta instalada de fábrica (1), ou a máquina pode ter uma etiqueta (2)
instalada pelo revendedor.
(1) Etiqueta de identificação instalada na fábrica
(2) Etiqueta de reforma que é instalada pelo revendedor
Podemos também identificar o tipo de refrigerante que é usado no sistema de ar condicionado

examinando as portas de carga. Os sistemas com R-134a usarão portas que são de engate rápido
(4) enquanto os sistemas com o mais antigo R-12 usam portas com rosca (3). Estas portas são
habitualmente encontradas nas conexões em bloco que fixam o compressor.
(3) R-12 porta de carga
(4) R-134a porta de carga
Se o sistema contiver R-12 e precisar de manutenção consulte o Manual de Serviço, SPNR3334,

"Ar Condicionado e Aquecedor R-12"
Se o sistema contiver R-12 e precisar ser reformado para uso com R-134a, consulte as Instruções
Especiais, SPHS9734, "Reforma do sistema de ar condicionado R-12 Caterpillar para refrigerante
R-134a".
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produtos: EXCAVATOR

Caterpillar
i03208862
Identificação do Sistema de Ar Condicionado

SMCS - 1808; 7320-ZJ; 7322
O sistema de ar condicionado R-134a pode ser identificado como um sistema de redutor de fluxo
ou um sistema de válvula de expansão.
(1) Secador em linha
Identificamos o sistema de redutor de fluxo localizando seja um secador em linha (1) ou um

acumulador (2) no sistema. O redutor de fluxo está localizado dentro do secador em linha ou
dentro do tubo de entrada do evaporador e o redutor de fluxo não pode ser visto.
(2) Acumuladores
Os seguintes componentes são os seis componentes do sistema de tubo de vazamento:
• Compressor
• Serpentina do condensador
• Secador
• Tubo de vazamento
• Bobina do Evaporador
• Acumulador
O sistema de válvula de expansão pode ser identificado localizando uma Válvula de expansão
termostática (TXV) no sistema. Os dois tipos principais de TXV são o bloco (3) e as válvulas de
expansão a 90º (4). Os sistemas de válvula de expansão contêm também um coletor -secador (5).
(3) Válvula de expansão do bloco
(4) 90° Válvula de expansão
(5) Coletores-Secadores
Os seguintes componentes são os cinco componentes do sistema da válvula de expansão:
• Compressor
• Serpentina do condensador
• Coletor-secador
• Válvula de expansão
• Bobina do Evaporador
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produtos: EXCAVATOR

Caterpillar
i03208921
Identificação do sistema de aquecimento

SMCS - 7304; 7309
Identificação do sistema de aquecimento

O sistema de aquecimento pode ser identificado, seja como umsistema com controle por válvula
de água ou um sistema de controle por porta de mistura. O sistema de controle para a válvula de
água regula a quantidade de líquido arrefecedor quente que é enviada através da serpentina do
aquecedor. O sistema de controle para a porta de mistura regula a quantidade de ar que é enviada
através da serpentina do aquecedor. Tanto a válvula de água como a porta de mistura podem ser
reguladas através do cabo mecânico ou através de atuador eletrônico.
Sistema de aquecimento com Controle da válvula de água
(1) Válvula de saída do sistema de arrefecimento do motor
(2) Válvula de controle de aquecimento
(3) Bobina de aquecimento
(4) Válvula de retorno para o sistema de arrefecimento do motor
O líquido arrefecedor quente do motor circula através do sistema de aquecimento. Este líquido
arrefecedor flui da válvula de saída para o sistema de líquido arrefecedor do motor (1), através da
válvula de controle do aquecedor (2), através da serpentina do aquecedor (3), e de volta para a
válvula de retorno para o sistema de líquido arrefecedor do motor (4). O botão de controle da
temperatura, que está localizado no painel de controle dentro da cabine, regula o fluxo de líquido
arrefecedor.
Com o botão de controle da temperatura na posição frio máximo, a válvula de controle do

aquecedor (2) está fechada. Isto evita o escoamento do líquido arrefecedor para as serpentina de
aquecimento (3). Quando o botão de controle é afastado da posição frio máximo na direção da
posição aquecimento máximo, a válvula de controle do aquecedor começa a se abrir. A medida
que a válvula de controle se abre, o líquido arrefecedor começa a fluir da válvula de saída para o
sistema de arrefecimento do motor (1) através da válvula de controle do aquecedor e para dentro
da serpentina do aquecedor. A medida que o líquido arrefecedor quente flui através da serpentina
do aquecedor, a temperatura do ar que está fluindo através da serpentina aumenta.
A temperatura do ar que está fluindo para fora das serpentinas do aquecedor (3) e para dentro da
cabine é controlada pela quantidade de líquido arrefecedor que circula através da serpentina do
aquecedor. O líquido arrefecedor transfere o calor para a corrente de ar. Aumentando a quantidade
de líquido arrefecedor que está circulando pela serpentina do aquecedor, a temperatura do ar que
flui para fora da serpentina também aumenta. O líquido arrefecedor sai do aquecedor com uma
temperatura reduzida e flui de volta para a válvula de retorno para o sistema de arrefecimento do
motor (4) .
Sistema de aquecimento com Controle da porta de mistura
(1) Válvula de saída do sistema de arrefecimento do motor
(2) Bobina de aquecimento
(3) Porta de mistura
(4) Válvula de retorno para o sistema de arrefecimento do motor
(5) Bobina do Evaporador
O líquido arrefecedor quente do motor circula através do sistema de aquecimento. Este líquido
arrefecedor flui da válvula de saída para o sistema de líquido arrefecedor do motor (1), através da
válvula de controle do aquecedor (2), através da serpentina do aquecedor (3), e de volta para a
válvula de retorno para o sistema de líquido arrefecedor do motor (4). O botão de controle da
temperatura, que está localizado no painel de controle dentro da cabine, regula o fluxo de líquido
arrefecedor.
O ar de dentro da unidade é puxado através da serpentina do evaporador (5). Isto é através de uma
série de dutos e filtros. O ar que entra é orientado através do uso de uma porta de mistura (3). , o
ar pode então ser orientado de modo a fluir através da serpentina do aquecedor (2), ou o ar pode
ser dirigido de modo a desviar da serpentina do aquecedor. Com o botão de controle da
temperatura na posição frio máximo, a porta de mistura (3) está fechada. Isto evita que o ar escoe
através das serpentinas de aquecimento (2). O ar flui diretamente da serpentina do evaporador (5)
para a cabine.
Quando o botão de controle é afastado da posição frio máximo na direção da posição aquecimento
máximo, a porta de mistura (3) começa a se abrir. A medida que a porta de mistura se abre, o ar
começa a fluir através da serpentina do aquecedor (2) e se mistura com o ar mais frio que está
fluindo através da serpentina do evaporador (5). Esta mistura de ar é fornecida à cabine através
dos dutos de ar. Se a quantia de ar que flui através da serpentina do aquecedor aumentar, a
temperatura global do ar que flui para a cabine também aumentará.
Serpentina do aquecedor
A serpentina do aquecedor é um dispositivo semelhante a um radiador. A serpentina do aquecedor

aquece a cabine da máquina. A serpentina do aquecedor é exposta ao ar que passa através da
serpentina do evaporador. O aquecedor transfere o calor do líquido arrefecedor quente do motor
para o ar que está circulando através do motor. A transferência de calor aquecerá o ar que está
fluindo da cabine, que também reduz a temperatura do líquido arrefecedor que está fluindo de
volta para o cilindro do motor.
Válvula de água
A válvula de água é u dispositivo que é usado para regular o fluxo de líquido arrefecedor do motor
para a serpentina do aquecedor e o fluxo de líquido arrefecedor do motor da bobina do aquecedor.
A válvula de água é um componente necessário no sistema de controle para a válvula de água. A
válvula de água pode ser usada em um sistema controlado por porta de mistura. No sistema de
porta de mistura, a válvula de água permite que o refrigerante escoe pela serpentina, ou a válvula
de água bloquearia completamente o fluxo de refrigerante.
Dependendo do tipo de sistema que está sendo usado, a válvula de água pode se conectada a um
cabo mecânico, ou a válvula de água pode ser conectada a um acionador eletrônico. O cabo
mecânico está conectado entre o botão de controle na cabine e a válvula. O botão de controle abre
a válvula e o botão de controle fecha a válvula. O acionador elétrico está conectado à válvula de
água e ligada no painel de controle.
Porta de mistura
A porta de mistura é um dispositivo que é usado para controlar a temperatura do ar da cabine. A

porta de mistura controla a temperatura regulando a quantidade de ar que é deixado passar através
da serpentina do aquecedor e mistura o ar com o ar frio da serpentina do evaporador. A medida
que a porta de mistura se abre gradualmente, o líquido arrefecedor quente que está fluindo através
da serpentina do aquecedor transfere calor para o ar mais frio que está fluindo através da
serpentina do aquecedor. Este ar mais quente se mistura com o ar fresco que está fluindo através
do evaporador de modo a regular a temperatura do ar que está entrando nos dutos da cabine.
A porta de mistura tipicamente é de plástico com isolamento dos dois lados de modo a evitar
qualquer transferência desnecessária de calor quando o sistema é ajustado para a posição de calor
máximo ou a posição de calor mínimo. A porta de mistura é controlada por um acionador elétrico,
que é conectado no painel de controle dentro da cabine.
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Caterpillar
i03208844
Sistema de Válvula de Expansão de Refrigerante

SMCS - 7320
(1) Compressor
(2) Condensador
(3) Coletor-secador
(4) Dissecante
(5) Válvula de expansão 90°
(6) Válvula de expansão do bloco
(7) Evaporador
(A) Vapor de refrigerante com alta temperatura e alta pressão
(B) Líquido refrigerante com alta temperatura e alta pressão
(C) Mistura de líquido e vapor de refrigerante de baixa temperatura, baixa pressão
(D) Vapor de refrigerante de baixa temperatura, baixa pressão
O refrigerante do ar condicionado começa a fluir no sistema de ar condicionado no compressor do ar

condicionado (1). O compressor é projetado para fazer o refrigerante do ar condicionado passar de
um vapor com baixa pressão para um vapor com alta pressão. O compressor transforma também o
refrigerante de um vapor com baixa temperatura para um vapor com alta temperatura. Este aumento
da pressão causa o aumento da temperatura.
O refrigerante é enviado pela bobina do condensador (2). Na bobina do condensador, o calor é

transferido do refrigerante para o ar externo. Isto altera o refrigerante do ar condicionado para um
líquido de alta temperatura e alta pressão.
Da bobina do condensador, o refrigerante passa para o coletor-secador (3). No coletor-secador, a

umidade é removida do refrigerante pelo dissecante (4) .
O refrigerante se move do coletor-secador seja para a válvula de expansão de 90° (5) ou para a
válvula de expansão do bloco (6). Na válvula de expansão, o refrigerante passa de um líquido com
alta pressão e alta temperatura para uma mistura com baixa pressão e baixa temperatura de líquido e
vapor.
O refrigerante de baixa pressão e baixa temperatura se move para a serpentina do evaporador (7).
Quando o refrigerante se expande na bobina do evaporador, o refrigerante absorve calor da cabine.
Isto altera o refrigerante para um vapor de baixa pressão e baixa temperatura.
O refrigerante retorna ao compressor como vapor de baixa pressão e baixa temperatura. isto marca o
final do ciclo. O ciclo é repetido continuamente.
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Caterpillar
i03208827
Sistema de Tubo de Orifício do Refrigerante

SMCS - 7320-QT
(1) Compressor
(2) Condensador
(4) Dissecante
(5) Redutor de Fluxo
(6) Evaporador
(7) Acumulador
(A) Vapor de refrigerante com alta temperatura e alta pressão
(B) Líquido refrigerante com alta temperatura e alta pressão
(C) Mistura de líquido e vapor de refrigerante de baixa temperatura, baixa pressão
(D) Vapor de refrigerante de baixa temperatura, baixa pressão
O refrigerante do ar condicionado começa a fluir no sistema de ar condicionado no compressor do ar

condicionado (1). O compressor é projetado para fazer o refrigerante do ar condicionado passar de
um vapor com baixa pressão para um vapor com alta pressão. O compressor transforma também o
refrigerante de um vapor com baixa temperatura para um vapor com alta temperatura. Este aumento
da pressão causa o aumento da temperatura.
O refrigerante é enviado pela bobina do condensador (2). Na bobina do condensador, o calor é

transferido do refrigerante para o ar externo. Isto altera o refrigerante do ar condicionado para um
líquido de alta temperatura e alta pressão.
Da bobina do condensador (2) o refrigerante passa para o secador em linha (3). No secador em linha
(3), a umidade é removida do refrigerante pelo dissecante (4). Alguns sistemas de tubos de
vazamento não terão um secador em linha. Neste caso, o dissecante está localizado no acumulador
(7) .
A seguir, o refrigerante flui para o tubo de vazamento. Quando o refrigerante está no tubo de
vazamento, ele muda de um líquido de alta pressão e alta temperatura para uma mistura de vapor
líquido que tem baixa pressão e baixa temperatura.
O refrigerante de baixa pressão e baixa temperatura se move para a serpentina do evaporador (6).
Quando o refrigerante se expande na bobina do evaporador, o refrigerante absorve calor da cabine.
Isto altera o refrigerante para um vapor de baixa pressão e baixa temperatura.
Depois da serpentina do evaporador, o refrigerante flui para o acumulador. O acumulador armazena o

refrigerante líquido que está saindo do evaporador e o acumulador permite que somente o vapor
continue para o compressor.
O vapor de baixa pressão e baixa temperatura retorna para o compressor. isto marca o final do ciclo.
O ciclo é repetido continuamente.
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Caterpillar
i03208891
Compressor de Refrigerante
SMCS - 1802
(1) Compressor
(2) Conjunto de embreagem magnética e polia
(2) Conjunto de embreagem magnética e polia
(3) Conjunto da bobina
(4) Placa de acionamento
(5) Mancal
(6) Eixo do compressor
A compressor é acionado pelo motor. Uma correia conecta o motor com o conjunto de embreagem
e de polia (2). O conjunto de polia está localizado na embreagem. A placa de acionamento (4) é
parafusada no eixo do compressor. O conjunto de embreagem e polia (2) gira sobre o rolamento
(5). O conjunto de embreagem e polia (2) não é conectado ao eixo (6). A corrente elétrica do
termostato controla um campo magnético no conjunto da bobina (3) .
O campo magnético puxa a placa de acionamento (4) contra o conjunto de embreagem e polia (2).
O conjunto de embreagem e polia (2) aciona o eixo (6) que opera o compressor. Quando a
corrente do conjunto da bobina (3) é cortada, o campo magnético é removido. Isto permite que a
placa (4) se afaste da embreagem e do conjunto da polia (2). O conjunto de embreagem e polia (2)
girará livremente sobre o rolamento (5). A sequência de conexão e desconexão da polia no eixo do
compressor (6) é chamada de ciclo. O ciclo do compressor é controlado pelo termostato. O
termostato é controlado pelo tubo capilar, que está instalado entre as aletas da serpentina do
evaporador.
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Caterpillar
i03208894
Condensador de Refrigerante
SMCS - 1805
Condensador Típico
Condensador Típico
Quando o refrigerante sai do compressor, o refrigerante é um vapor. A temperatura do refrigerante

é alta e a pressão do refrigerante é alta quando o refrigerante sai do compressor. O aumento da
pressão do refrigerante causa um aumento da temperatura do refrigerante. O vapor de refrigerante
sai do compressor e o refrigerante entra no condensador (1) .
O refrigerante precisa ser convertido em um líquido que tenha alta temperatura e alta pressão. O
refrigerante precisa ser convertido em um líquido de modo a aumentar a eficiência do sistema de
ar condicionado. O condensador (1) converte o vapor refrigerante em um líquido que tem alta
temperatura e alta pressão.
Quando o vapor do refrigerante sai do compressor, o vapor do refrigerante entra no condensador.

O condensador está em um local exposto ao ar externo. Para converter o refrigerante em um
líquido, o refrigerante precisa perder calor. O refrigerante precisa atingir a temperatura de
saturação. Na temperatura de saturação, o vapor refrigerante se tornará um líquido. A temperatura
de saturação do refrigerante depende da pressão do refrigerante.
A medida que o vapor de refrigerante com alta temperatura e alta pressão passa pelo condensador
(1), o condensador absorve calor do vapor refrigerante. O condensador transfere o calor para o ar
externo. A temperatura e a pressão do refrigerante diminuem até atingir a temperatura de
saturação. Quando a temperatura do vapor refrigerante é igual à temperatura de saturação, o
refrigerante se torna um líquido de alta temperatura, alta pressão. Quando o refrigerante é
convertido em um líquido, o refrigerante sai do condensador (1).
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307D, 311D, 312D, 312D2, 313D, 313D2, 315D, 318D, 318D2, 319D, 320D, 320D2,
323D, 324D, 325D, 326D, 328D, 329D, 330D, 336D, 340D, 345D, 349D, 374D, 390D
e M325D Escavadeiras Ar Condicionado e Aquecimento
i04569223
Interruptor de Pressão (Desligamento da Pressão de

Refrigerante)
SMCS - 7320-QW
(10) Interruptor de Alta/Baixa Pressão
O interruptor de alta/baixa pressão (10) detecta a alta pressão e a baixa pressão no circuito de
refrigeração.
Alta pressão
Quando a pressão aumenta de forma anormal entre o compressor e a válvula de expansão, o

interruptor de alta/baixa pressão (10) corta a tensão para o compressor para proteger o circuito.
BAIXA PRESSÃO
Se a pressão do sistema cair anormalmente entre o compressor e a válvula de expansão, um
vazamento de refrigerante será evidente. O interruptor de alta/baixa pressão (10) corta a tensão
para o compressor para proteger o circuito. Quando houver um vazamento de gás refrigerante, o
óleo do compressor também será perdido. O interruptor de pressão ajuda a impedir o
emperramento do compressor devido a uma falta de óleo do compressor.
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307D, 311D, 312D, 312D2, 313D, 313D2, 315D, 318D, 318D2, 319D, 320D, 320D2,
323D, 324D, 325D, 326D, 328D, 329D, 330D, 336D, 340D, 345D, 349D, 374D, 390D
i04569217
Válvula de expansão de refrigerante

SMCS - 7320-EV
(9) Válvula de Expansão
A válvula de expansão (9) muda o refrigerante de alta pressão para refrigerante de baixa pressão.
O líquido de alta temperatura também é alterado para um líquido de baixa pressão. A válvula de
expansão fornece uma restrição medida. A restrição medida permite que o líquido de alta pressão
seja reduzido a um vapor de baixa pressão. A válvula de expansão também ajusta o fornecimento
do refrigerante líquido para a bobina do evaporador.
Para o pleno funcionamento da bobina do evaporador, uma quantidade adequada de refrigerante

líquido deve ser fornecida para a bobina do evaporador. O efeito de resfriamento diminuirá se a
quantidade de refrigerante fornecida para a bobina do evaporador for insuficiente. Isso acontece
porque o refrigerante líquido vaporiza rapidamente. Por outro lado, se a quantidade fornecida for
muito grande, o refrigerante líquido em excesso que não evaporou flui de volta para o compressor.
Isso pode resultar em menor efeito de resfriamento e em danos ao compressor.
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323D, 324D, 325D, 326D, 328D, 329D, 330D, 336D, 340D, 345D, 349D, 374D, 390D
i04569246
Serpentina do Evaporador
SMCS - 7343
(8) Evaporador
(A) Refrigerante da válvula de expansão
(B) Refrigerante vaporizado para o compressor.
A válvula de expansão oferece uma quantidade controlada de líquido refrigerante para o

evaporador (8). O refrigerante líquido tem baixa temperatura e baixa pressão. Como a pressão do
refrigerante líquido é baixa, a temperatura de saturação do refrigerante é baixa. Na temperatura de
saturação o refrigerante muda de líquido para vapor. A temperatura de saturação de um fluido
aumenta quando a pressão de um fluido aumenta.
Aletas na bobina do evaporador são expostas ao ar que está dentro da cabine. O calor do ar que
está dentro da cabine é absorvido pelo evaporador. O evaporador transfere o calor ao refrigerante.
A quantidade de calor necessário para atingir a temperatura de saturação é chamada de calor
latente de vaporização. Quando este calor é absorvido pelo refrigerante, a temperatura do

refrigerante aumenta. Quando a temperatura do refrigerante atinge a temperatura de saturação, o
refrigerante muda de líquido para vapor. O refrigerante vaporizado sairá do evaporador. O
refrigerante vaporizado carregará todo o calor da cabine. O refrigerante vaporizado retornará ao
compressor quando o refrigerante deixar o evaporador. Este processo se repete continuamente.
A umidade do ar condensa pelo resfriamento. Isso resulta em uma pequena quantidade de água
que adere à superfície externa do evaporador. Quando a água congela na bobina do evaporador, o
desempenho do sistema de arrefecimento diminui. A drenagem adequada dessa água deve estar
presente para evitar o congelamento de água na bobina do evaporador.
A quantidade de refrigerante que é fornecida para o evaporador é ajustada pela válvula de

expansão. Para fazer o ajuste preciso, o evaporador requer uma queda menor na pressão do
refrigerante. Sendo assim, a diminuição da queda de pressão é um elemento que utiliza totalmente
a capacidade do evaporador.
Página 1 de 1
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323D, 324D, 325D, 326D, 328D, 329D, 330D, 336D, 340D, 345D, 349D, 374D, 390D
i04569186
Atuador (Controle do Ar Condicionado)

SMCS - 7320-KK
(5) Atuador (Saída de ar)
(6) Atuador (Admissão de ar)
(7) Atuador (temperatura do ar)
A unidade do aquecedor/ar condicionado contém três atuadores que controlam a posição de

amortecedores de ar.
Quando o interruptor relacionado é operado a partir do painel de controle, a energia é fornecida ao

terminal 6 ou 7 do atuador. A direção da rotação varia de acordo com o terminal que recebe
energia. Cada atuador tem um resistor variável. A quantidade de resistência varia de acordo com a
velocidade do atuador. O painel de controle fornece 5 V de tensão para o resistor variável. O
painel de controle detecta a posição do amortecedor, medindo a diferença de tensão. Em seguida,
o painel de controle interrompe a fonte de alimentação para o atuador quando a posição designada
é detectada. A posição designada é definida no painel de controle.
Nota: Se a alimentação for fornecida diretamente para o atuador, não acione o atuador. O eixo de
saída do atuador poderá ser danificado. O enrolamento do atuador poderá quebrar.
Atuador (Admissão de Ar)
(13) Interruptor de detecção de ar externo
(14) Interruptor de detecção de ar recirculado
(15) Ponto de contato de ar recirculado.
(16) Ponto de contato de ar externo.
O atuador opera em conjunto com os interruptores de detecção. Nesse caso, o interruptor de

detecção de ar externo e o interruptor de detecção de ar recirculado funcionam com o interruptor
de detecção da posição do atuador.
Por exemplo, quando o interruptor de controle muda de ar externo para ar recirculado, o ponto de
contato se move. Como resultado, o fornecimento de energia é suspenso e o ponto de contato para
na posição de ar externo.
Atuador (Saída de Ar)
O microcomputador envia sinais para o atuador. Isso altera as posições de descarga para controlar
a posição do amortecedor para as seguintes configurações:
• Face
• Face e Assoalho
• Pé
• Pé e Desembaçador
Atuador de Mistura de Ar
O atuador de mistura de ar é para o controle da temperatura do ar. O atuador abre e fecha a porta
da mistura de ar. O atuador de mistura de ar tem um potenciômetro que conecta-se com o eixo do
atuador.
A posição alvo da porta de mistura de ar é determinada pelo interruptor de controle de

temperatura. O potenciômetro do atuador envia dados para o módulo de controle. O módulo de
controle determina a direção em que o atuador irá girar.
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307D, 311D, 312D, 312D2, 313D, 313D2, 315D, 318D, 318D2, 319D, 320D, 320D2,
323D, 324D, 325D, 326D, 328D, 329D, 330D, 336D, 340D, 345D, 349D, 374D, 390D
i04569233
Operação do Sistema do Sensor de Aquecimento e Ar

Condicionado
SMCS - 7304-NS; 7320-NS
Sensor de Temperatura da Água
O sensor de temperatura da água detecta a temperatura do líquido arrefecedor do motor que flui
para o núcleo do aquecedor. O sensor então envia o sinal de volta para o módulo de controle. Este
sensor está localizado na parte traseira do núcleo do aquecedor.
Sensor de Temperatura do Ar (Ar Recirculado)
O sensor detecta a temperatura na cabine. O sensor então envia o sinal de volta para o módulo de
controle. Este sensor está localizado na admissão de ar recirculado.
Sensor do Evaporador (Gelo)
(R) Resistência (Ω)
(T) Temperatura ° C (F)
O sensor do evaporador (gelo) é um semicondutor. Quando a temperatura aumenta, diminui a

resistência. Por outro lado, quando a temperatura diminui, a resistência aumenta.
O sensor do evaporador (gelo) está localizado no lado de descarga do evaporador (8). O sensor do
evaporador (gelo) detecta a temperatura do ar resfriado conforme o ar é descarregado do
evaporador (13). O sensor então envia o sinal de volta para o amplificador no painel de controle.
O painel de controle coloca a embreagem do condicionador de ar na posição DESLIGADA

quando a temperatura está abaixo de 3° C (37 ° F). Quando a temperatura do ar estiver em 4 °C
(39 °F) ou acima, a embreagem do condicionador de ar será LIGADA. Este sensor também
impede o congelamento do evaporador.
Interruptor de Relé
Um interruptor de relé é usado para ativar a embreagem do condicionador de ar. O relé também é
usado para desativar a embreagem do condicionador de ar.
A velocidade ALTA do ventilador também é controlada por esse tipo de relé.
ReferênciaConsulte o Diagrama, "Sistema Elétrico do Ar Condicionado" para saber a localização

desses dois relés.
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307D, 311D, 312D, 312D2, 313D, 313D2, 315D, 318D, 318D2, 319D, 320D, 320D2,
323D, 324D, 325D, 326D, 328D, 329D, 330D, 336D, 340D, 345D, 349D, 374D, 390D
i05602412
Painel de Controle (Ar Condicionado e Aquecedor)

SMCS - 7337
Painel de Controle Tipo 1
(1) Interruptor de seleção da saída de ar
(2) Interruptor de temperatura
(3) Interruptor do ventilador
(4) Interruptor seletor de entrada de ar
(5) Interruptor de Ligar/Desligar
(6) Interruptor de controle automático
(7) Monitor
(8) Interruptor do compressor
(9) Modo de degelo
O painel de controle da temperatura está localizado abaixo do vidro direito no interior da cabine:
Painel de Controle apenas para Aquecedor

ReferênciaConsulte a seção Operação do Sistema, "Painel de Controle (Somente Aquecedor)"
para identificar o painel de controle adequado.
Funcionalidade dos Interruptores
(A) Respiro para o corpo superior
(B) Respiro do piso
(C) Respiro anticongelante
(D) Respiro anticongelante
(E) Respiro para o corpo superior
(F) Painel de controle
Redirecione as persianas das saídas de ar (A), (C), (D) e (E) manualmente para a direção desejada.
Não é possível redirecionar as persianas da saída de ar (B) .
Interruptor de Seleção da Saída de Ar (1) - Este interruptor seleciona a posição de cada saída de
ar. Cada interruptor controla uma saída de ar diferente.
Corpo superior - Ao selecionar esta

opção, as saídas de ar (A) e (D) serão
abertas.
Corpo superior e piso - Ao

selecionar este interruptor, as saídas
de ar (A), (B) e (D) serão abertas.
Piso - Ao selecionar este interruptor,

a saída de ar (B) será aberta.
Piso e desembaçador - Ao selecionar

este interruptor, as saídas de ar (B),
(C) e (D) serão abertas.
Interruptor de Temperatura (2) -

Estes interruptores controlam a
temperatura do ar que sai das saídas de
ar para atingir a temperatura pré-
ajustada. Esta temperatura predefinida
aparece no visor (7). Se o sistema de
aquecimento e condicionamento de ar
estiver no modo automático,
pressionando estes interruptores muda-
se a temperatura pré-ajustada.
Aumentar - Pressione este interruptor

para aumentar a temperatura do ar que
sai das saídas de ar ou para aumentar
a temperatura pré-ajustada.
Diminuir - Pressione este interruptor

para diminuir a temperatura do ar que
sai das saídas de ar ou para diminuir a
temperatura pré-ajustada.
Interruptor do Ventilador (3) - O

interruptor do ventilador controla
diretamente a velocidade do
ventilador. Se o sistema de controle
climático estiver operando no modo
automático, pressionando este
interruptor anula-se a velocidade do
ventilador selecionada
automaticamente.
Aumentar - Pressione este interruptor

para aumentar a velocidade do
ventilador.
Diminuir - Pressione este interruptor

para diminuir a velocidade do
ventilador.
Interruptor de Seleção da Admissão de Ar (4) - Este interruptor seleciona a posição da

admissão de ar.
Recircular - Ao selecionar essa

opção, a admissão de ar será fechada.
O ar irá recircular dentro da cabine.
Ar puro - Ao selecionar essa opção, a

admissão de ar será aberta. O ar puro
irá circular dentro da cabine.
Interruptor LIGAR/DESLIGAR da
Alimentação Principal (5) -
Pressione o interruptor
LIGAR/DESLIGAR para ligar o
sistema. Pressione o interruptor
novamente para desligar o sistema.
Interruptor de Controle
Automático (6) - Para ativar
o modo totalmente "AUT"
para o controle automático de
temperatura, pressione este
interruptor. Entretanto, se
você pressionar este
interruptor novamente, não
será possível desligar o ar
condicionado. Quando o
sistema está no modo
totalmente "AUT", é possível
alterar manualmente as
funções específicas
pressionando outro
interruptor. Ao alterar
manualmente uma função
específica, o indicador
"AUT" não aparecerá na tela,
mas as funções não alteradas
permanecerão no modo
"AUT". Mesmo em um dia
ensolarado, um sistema de
controle da temperatura com
apenas um aquecedor poderá
resfriar a cabine no modo
totalmente "AUT" se a
temperatura ambiente não for
superior a 20 °C (68 °F).
A unidade de controle da temperatura fornece um excelente conforto para o operador no modo de

configuração totalmente "AUT". Pressione o interruptor "AUT" para ativar o modo totalmente
"AUT". Pressione o interruptor de temperatura (2) para definir a temperatura desejada. A
temperatura é mostrada somente em valores métricos. Todas as outras funções de controle de
temperatura serão definidas automaticamente.
Se o sistema de controle da temperatura estiver na função totalmente "AUT" durante a partida do

motor e a temperatura dentro da cabine estiver alta ou baixa demais, o regulador de ar para
renovação de ar poderá fechar automaticamente por alguns minutos. Isso ajudará a levar a
temperatura do ar para a temperatura pré-ajustada mais rapidamente.
Interruptor do Compressor
(8) - Pressione este
interruptor para ligar ou
desligar o compressor. Em
condições úmidas, pode-se
usar o compressor para
remover a umidade do ar na
cabine. Em temperaturas
baixas, opere o compressor
semanalmente para
prevenir o vazamento do
gás refrigerante. Isso
também ajudará a manter o
compressor em ótimas
condições de
funcionamento.
Degelo (9) - Pressionando este

interruptor, os vidros serão
desembaçados. O ambiente também
será desumidificado enquanto o
compressor estiver operando. Essa
opção direciona o fluxo de ar das
saídas de ar (C) e (D) .
Consulte o seu revendedor Caterpillar para executar a manutenção periódica do sistema de

aquecimento e ar condicionado.
Alternador Inglês Versus Métrica
Para converter a leitura de temperatura de Graus Celsius para Graus Fahrenheit, pressione
simultaneamente as duas chaves do interruptor do ventilador durante cinco segundos. Esta mesma
ação é usada para converter a leitura de temperatura de graus Fahrenheit para graus Celsius.
Exibição de Códigos Durante a Operação
O visor (7) mostra os códigos quando componentes do sistema estão operando de forma anormal.
Quando ocorre uma falha, o visor (7) mostra a letra "E" na última posição. Por exemplo, se
ocorrer um erro e o sistema estiver definido em 20 °C (68 °F), o visor (7) mostrará "20. E (68. E)".
Consulte Testes e Ajustes, "Diagnóstico de Falhas com Códigos de Serviço" para obter mais
informações sobre uma falha específica.
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307D, 311D, 312D, 312D2, 313D, 313D2, 315D, 318D, 318D2, 319D, 320D, 320D2,
323D, 324D, 325D, 326D, 328D, 329D, 330D, 336D, 340D, 345D, 349D, 374D, 390D e
M325D Escavadeiras Ar Condicionado e Aquecimento
i04569232
Módulo de Controle
SMCS - 7337
O módulo de controle faz parte do painel de controle.
Diagrama (Funcionalidade do Módulo de Controle)
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307D, 311D, 312D, 312D2, 313D, 313D2, 315D, 318D, 318D2, 319D, 320D, 320D2,
323D, 324D, 325D, 326D, 328D, 329D, 330D, 336D, 340D, 345D, 349D, 374D, 390D
i04569185
Controle de Velocidade
SMCS - 7337-VF
Este componente é um resistor que alterna a velocidade do motor do ventilador.
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Caterpillar
i03208927
Secador de refrigerante em linha

SMCS - 7322
(1) Conjunto do tubo de vazamento
(2) Dissecante
(3) Conexão de tubo com anel retentor
(4) Conexão de engate rápido
O secador em linha (5) recebe o refrigerante líquido com alta temperatura e alta pressão da
serpentina do condensador. O refrigerante passa através do dissecante (2). A umidade é removida
no dissecante (2). O refrigerante continua para o conjunto de redutor de fluxo (1), que é o local
onde o líquido de alta pressão e alta temperatura é mudado para uma mistura de vapor líquido que
tem baixa temperatura e baixa pressão. Depois de sair do secador em linha, o refrigerante
prossegue para a bobina do evaporador.
O secador em linha se conecta ao circuito do refrigerante com uma conexão de anel retentor de
tubo (3) ou uma conexão de engate rápido (4).
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Caterpillar
i03208839
Conjunto do Redutor de Fluxo do Líquido Arrefecedor

SMCS - 7320-QT
(1) Conjunto do redutor de Fluxo
(2) Redutor de Fluxo
(3) Anel retentor
(4) Guia
(5) Tela
O conjunto de redutor de Fluxo (1) contém um corpo plástico, duas telas (5), e um pequeno tubo
de latão. Os pequenos tubos de latão são conhecidos como redutores de fluxo (2) e estão
localizados no centro do corpo. Os anéis retentores em 'O' (3) estão posicionados no corpo do
redutor de fluxo para vedar contra vazamento.
O conjunto de redutor de fluxo é contido dentro do secador em linha. Se não houver secador em
linha, o tubo de vazamento está localizado na entrada para o evaporador.
O redutor de fluxo (2) restringe o fluxo do refrigerante. A restrição cria uma queda de pressão
através do tubo de vazamento. Isto altera o refrigerante de um líquido com alta temperatura e alta
pressão em uma mistura de líquido vapor de baixa pressão baixa temperatura. A taxa de fluxo é
controlada pela diferença de pressão pelo tubo de vazamento.
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Caterpillar
i03208838
Serpentina do Evaporador
SMCS - 7343
(1) Bobina do evaporador típica
Num sistema com válvula de expansão, a bobina do evaporador recebe refrigerante líquido da
válvula de expansão. Num sistema de redutor de Fluxo, o evaporador recebe refrigerante líquido
do conjunto do redutor de Fluxo. O refrigerante líquido que é recebido pelo evaporador tem uma
baixa pressão e uma baixa temperatura. Como a pressão do refrigerante líquido é baixa, a
temperatura de saturação do refrigerante é baixa. Na temperatura de saturação o refrigerante muda
de um líquido para um vapor. A temperatura de saturação de um fluido aumenta quando a pressão
de um fluido aumenta.
A bobina do evaporador é exposta ao ar que está dentro da cabine. O calor do ar que está dentro da
cabine é absorvido pelo evaporador. O evaporador transfere o calor ao refrigerante. A quantidade
de calor que é necessária para atingir a temperatura de saturação é chamada de calor latente de
vaporização. Quando este calor é absorvido pelo refrigerante, a temperatura do refrigerante
atingirá a temperatura de saturação. O refrigerante mudará de um líquido para um vapor. O
refrigerante vaporizado sairá do evaporador. O refrigerante vaporizado carregará todo o calor da

cabine. O refrigerante vaporizado retornará ao compressor quando o refrigerante deixar o
evaporador. Este processo se repete continuamente.
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Caterpillar
i03208858
Sistema de Proteção do Compressor de Refrigerante

SMCS - 1802
Esquema de proteção do compressor com um temporizador de retardo (Módulo de proteção do compressor)
O sistema de proteção utiliza um conjunto temporizador retardador para o compressor de refrigerante

que monitora três interruptores de modo a proteger o compressor de refrigerante. O conjunto de
temporizador de retardo executará as seguintes funções:
• Aumentar a vida útil do compressor de refrigerante se o sistema de ar condicionado tiver uma

carga de refrigerante baixa.
• Retardar o engate do compressor de refrigerante durante o arranque do motor.
• Proteger a embreagem do compressor contra baixa tensão e contra alta tensão.
Conjunto de temporizador retardador para o compressor de refrigerante
(1) Saída (tensão de sinal)
(2) Terra do chassi
(4) Alimentação de energia
Quando o interruptor do ar condicionado é acionado dentro da cabine, o interruptor do ar

condicionado fornece a tensão ao temporizador de retardo através do pino (4). Se a tensão no pino (4)
estiver fora da faixa aceitável, o conjunto do temporizador de retardo não acionará a bobina de
embreagem do compressor. Se a tensão correta estiver presente, o conjunto do temporizador de
retardo retardará o engate da embreagem do compressor por 15 a 20 segundos depois que o
interruptor do ar condicionado for ativado. O conjunto do temporizador de retardo monitora o status
de três interruptores enviando uma tensão de sinal através do pino (1). Os três interruptores seguintes
são monitorados pelo conjunto de temporizador de retardo:
• O interruptor de pressão alta/baixa do lado alto do sistema de ar condicionado
• O interruptor de pressão baixa do lado baixo do sistema de ar condicionado
• O interruptor do termostato
Os três interruptores são conectados em série com a terra. Se qualquer interruptor criar um circuito
aberto, o temporizador de retardo detecta um sinal.
Se qualquer um dos interruptores efetuar um ciclo de LIGAR e DESLIGAR o conjunto do

temporizador de retardo iniciará um tempo de retardo. O retardador de tempo limita os ciclos do
compressor de refrigerante a 4 vezes por minuto.
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Caterpillar
i05031352
Controle de Temperatura
SMCS - 7309
Termostato Regulável
Um sistema de Aquecimento, Ventilação e Ar Condicionado (HVAC), controlado por um termostato
regulável, contém dois botões de controle de temperatura.
O primeiro botão de controle de temperatura é para o sistema de ar condicionado e está conectado ao

termostato regulável.
Um termostato é um interruptor que abre e fecha. O interruptor do termostato abre e fecha por causa
das mudanças que podem ocorrer na temperatura do elemento sensor. Um elemento sensor é também
conhecido como um tubo capilar. A detecção de temperaturas do elemento inferiores ao ponto de
comutação no termostato abrirá o interruptor do termostato. A detecção de temperaturas do elemento
superiores ao ponto de comutação do termostato fechará o interruptor do termostato.
Quando o primeiro botão de controle de temperatura estiver na posição DESLIGAR, o circuito

elétrico que conecta o termostato regulável e a embreagem magnética estará ABERTO. Na posição
DESLIGAR, não há operação do compressor. A temperatura do ar e a posição do botão de controle
de temperatura determinam se o interruptor do termostato está FECHADO. Quando o interruptor do
termostato estiver FECHADO, a corrente passará pelo interruptor e pelo conjunto da bobina na
embreagem magnética e o compressor será acionado. A temperatura do ar que passa pela bobina do
evaporador é monitorada pelo tubo capilar colocado entre as aletas da bobina do evaporador.
O segundo botão de controle de temperatura é para o aquecimento. Esse botão está conectado à
válvula de controle do aquecedor, que controla o fluxo de líquido arrefecedor pela bobina do
aquecedor. A temperatura da cabina é mantida pela posição dos botões de controle de temperatura do
ar condicionado e do aquecimento.
Termostato Não Regulável (Sistema de Controle de

Congelamento)
Um sistema HVAC que utilize um termostato não regulável contém um botão de controle de
temperatura. O botão de controle de temperatura está conectado à válvula de controle do aquecedor,
que controla o fluxo de líquido arrefecedor pela bobina do aquecedor. A temperatura da cabina é
mantida pela posição do botão de controle de temperatura no aquecedor.
A temperatura do ar que passa pela bobina do evaporador é mantida na temperatura mais fria possível
permitida pelo termostato não regulável. O interruptor do termostato se abre a uma temperatura de
aproximadamente −1,1 °C (30 °F) para evitar o congelamento da condensação na bobina do
evaporador. Além disso, o interruptor do termostato se fecha em aproximadamente 2,2 °C (36 °F). A
condensação congelada restringirá o fluxo de ar pelas bobinas do evaporador. Quando o interruptor se
abrir, o circuito elétrico que conecta o interruptor do termostato à embreagem magnética será
ABERTO e não haverá operação do compressor. Quando o interruptor estiver FECHADO, a corrente
fluirá pelo interruptor e pelo conjunto da bobina na embreagem magnética. Isso faz com que o
compressor seja acionado. Para operar o sistema de maneira correta, a alimentação do núcleo do
aquecedor não deverá estar fechada. Além disso, para operar o sistema de maneira correta, a válvula
da tubulação de retorno de líquido arrefecedor não deverá estar fechada.
Operação do Sistema ATC
Componentes Típicos do HVAC
O sistema de Controle Automático de Temperatura (ATC) inclui todos os componentes padrão de

HVAC para controle de temperatura manual, juntamente com a persiana e os sensores de temperatura
de recirculação. Há algumas etapas para ativar o ATC.
• Selecione a posição Auto no interruptor de seleção do modo localizado no painel de controle
• Gire o indicador de temperatura até o ajuste de temperatura desejado
• Gire o indicador do ventilador soprador até a velocidade desejada – Observação: Deverá existir
alguma velocidade do ventilador para que o ATC opere, a posição CW total do indicador
desligará o ATC.
O Módulo de Controle Eletrônico (ECM) recebe a temperatura solicitada do painel de controle e o

sensor de temperatura da cabina controla automaticamente o atuador da válvula de água e o
compressor, de modo a atingir a temperatura correspondente. Algumas máquinas também estão
equipadas com a opção de Ventilador Automático, que ajusta a velocidade do ventilador com base no
erro de temperatura da cabina; quanto maior a diferença de temperatura, mais rápida será a
velocidade do ventilador soprador.
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Caterpillar
i03208823
Sistema de pressurização e filtragem da cabine

SMCS - 7320; 7342
As máquinas Caterpillar com uma área de cabine fechada precisam proporcionar um fluxo de ar
adequado para o operador dentro da área da cabine de modo que seja estabelecida uma pressão de
ar padrão. A manutenção da pressão de ar correta é obtida assegurando que os retentores corretos
são usados. Quando as vedações apropriadas estiverem corretamente instaladas, a cabine será
pressurizada pelo sistema de ventilação. ConsulteDiagnóstico de Falhas, SPNR5664, "Diagnóstico
de Falhas do sistema de pressurização e filtração da cabine" para dicas sobre como resolver
problemas.
Manter o nível de pressurização correto na área da cabine é importante para a saúde do operador
porque as mudanças na pressão do ar podem levar a problemas respiratórios. A baixa pressão pode
fazer com que a poeira entre na cabine e no sistema Aquecimento ventilação ar condicionado
(HVAC), que pode levar a uma deterioração prematura do sistema. A baixa pressão é
frequentemente causada pela vedação incorreta da cabine. Uma má vedação da cabine exige um
aumento do fluxo de ar fresco para manter a pressurização. O aumento do fluxo de ar fresco levará
a um menor desempenho do ar condicionado e do aquecedor. O aumento do fluxo de ar fresco
levará também a um aumento nos intervalos de manutenção dos filtros. Um barulho adicional que
está entrando na cabine também pode ser o resultado de uma vedação deficiente da cabine.
O objetivo de vedação da cabine para o ambiente de cabine do operador são de pressurização ao

mínimo de 50 Pa (0,2 pol de H2O) com não mais que 76 m3/h (45 pé3/m) () de fluxo de ar fresco.
O fluxo de ar fresco mínimo escoa enquanto o sistema de ventilação está operando com qualquer
rotação do ventilador 43 m3/h (25 pé3/m). Este objetivo satisfaz os requisitos para um fluxo de ar
fresco SAE J1503 e ISO 10263-4. Em sistemas HVAC com uma porta de modo que controla o
equilíbrio de ar fresco com o ar de recirculação, o controle deve ser ajustado ao fluxo de ar fresco
mínimo enquanto se mede a pressão da cabine.
O fluxo de ar de um sistemaHVAC é usado para pressurizar uma cabine quando o ar passa através
de diversos componentes. Primeiro, o ar externo é aspirado no compartimento do HVAC depois
que as partículas de poeira forem filtradas. O ar é aspirado com a ajuda de um ventilador soprador.
O ventilador soprador aspira o ar ou empurra o ar pela serpentina do aquecedor e/ou do
evaporador. O fluxo de ar é então dirigido para os dutos de ventilação do sistema. O fluxo de ar
passa para o ambiente da cabine através das saída orientáveis. Finalmente. o ar dentro da área da
cabine retorna para o sistema HVAC através do filtro de recirculação.
Alguns sistemas de ventilação podem ser melhorados usando diferentes opções. Uma opção que
está disponível para uma ampla variedade de máquinas Caterpillar é a inclusão de uma unidade de
pré-purificador mecanizada. Como parte do sistema pressurizado da cabine, um pré-purificador
remove sujeiras/poeira adicionais do fluxo de ar fresco que está entrando na cabine. Isto
proporciona uma vida útil estendida do filtro pra o filtro de ar fresco. Estes pré-purificadores são
acoplados com filtros de ar fresco eficientes de modo a evitar que as partículas mais finas de
sujeira entrem na área da cabine. Além do pré-purificador, alguns sistemas mais novos podem
incluir filtros que são de baixa restrição. Um meio filtrante que é de baixa restrição pode filtrar a
poeira com eficiência e oferece maior fluxo de ar através do sistema HVAC.
Filtros de Ar da Cabine
A maioria das máquinas Caterpillar com o sistema R134a têm dois filtros de ar da cabine. Um tipo
de filtro de ar é o filtro de ar fresco e o outro tipo de filtro é o filtro de recirculação dentro da
cabine. Algumas máquinas têm um terceiro filtro de ar que é feito de espuma. O terceiro filtro é
projetado para remover grandes detritos antes que o ar atinja o filtro de ar fresco.
Algumas maquinas Caterpillar são equipadas com um pré-filtro para a cabine. O sistema é
projetado para remover o excesso de poeira do ar que está entrando na cabine. O pré-filtro é parte
da cabine pressurizada.
Existem filtros de substituição opcionais disponíveis para uso no campo com certas aplicações da
máquina. Filtros impregnados de carbono são usados para uma redução de odores melhorada no
lugar de filtro de ar fresco. Os filtros de alta eficiência também são usados como reposição para os
filtros de ar fresco em ambientes com alta concentração de poeira. Os filtros de alta eficiência
também proporcionam uma melhor eficiência de filtração de modo a reduzir a entrada de poeira na
cabine. Filtros de baixa restrição também estão disponíveis para certas aplicações como forma de
reduzir a restrição do sistema através do filtro. Os filtros de baixa restrição reduzem a restrição
que existe no sistema e os filtros continuam a manter a eficiência na filtragem da poeira.
ReferênciaPara a substituição opcional dos filtros, ver a Folha de dados, PEHJ0092, "Folha de
dados dos filtros de ar da cabine".
Os filtros de ar para as cabines Caterpillar não se destinam a filtrar materiais nocivos. Quando
estiver trabalhando num ambiente com materiais potencialmente perigosos, todas as precauções
para trabalhar com estes materiais devem ser seguidas. A medida que os requisitos são definidos
pelas agência locais, equipamentos de proteção pessoal adicionais podem ser exigidos para o
operador.
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Caterpillar
i03208859
Sistema de drenagem do condensado

SMCS - 7320
Máquinas Caterpillar que estão equipadas com unidades de Aquecimento Ventilação Ar

Condicionado (HVAC) precisam ter um sistema adequado para drenagem de modo a remover
corretamente o condensado do sistema HVAC. O condensado se forma nas serpentinas a medida
que a umidade é removida do ar durante a operação de condicionamento. Depois que o
condensado se desenvolver na serpentina, o condensado gotejará da serpentina. Para poder evitar
que qualquer condensado entre no alojamento do operador, é necessário um sistema de drenagem
que seja bem mantido.
A drenagem do condensado pode ser realizada de várias maneiras. Alguns sistemas têm um
reservatório de coleta que está embutido no compartimento da caixa que contém a serpentina do
evaporador. O piso da caixa se inclina para os furos de drenagem, e isto permite que o condensado
drene para fora da unidade HVAC.
Outros sistemas incorporam um cárter de drenagem separado que está localizado a serpentina, no
compartimento da caixa que é usado para coletar condensado. O cárter de drenagem tem um
formato que permite que o condensado escoe pelos furos de drenagem e para fora da unidade de
HVAC.
Sejam eles integrados no projeto da caixa ou integrados através do uso da cuba de drenagem, as
mangueiras de drenagem e as válvulas são fixadas às mangueiras de drenagem. As mangueiras de
drenagem são frequentemente usadas para levar o condensado ao redor dos componentes críticos
da máquina, de modo que a água possa ser levada a um ponto adequado de saída abaixo da
máquina. As válvulas de drenagem se destinam a evitar que os detritos entrem na unidade de
HVAC. A localização da unidade de drenagem pode mudar a forma de remoção do condensado do
sistema. Algumas unidades permitirão que a drenagem seja feita diretamente da caixa sem o uso
das válvulas e mangueiras de drenagem.
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Caterpillar
i04321329
Intervalos de Manutenção
SMCS - 7000; 7309; 7320





até a morte.




arrefecimento.
Nota: Antes de executar qualquer manutenção, consulte o Diagnóstico de Falhas, SENR5664,

"Preparação da Máquina para Diagnóstico de Falhas" para saber o processo de travamento correto.
Manutenção regular deve ser realizada para maximizar o desempenho do sistema de ar

condicionado. Manutenção regular deve ser realizada para minimizar o tempo de inatividade da
máquina. Uma falha na inspeção destes sistemas causará um baixo desempenho e uma falha
prematura. Inspecione e mantenha o sistema de ar condicionado e de aquecedor conforme a tabela
abaixo. Para obter informações adicionais sobre o componente e as instruções de manutenção do
sistema, consulte Manual de Serviço, SPNR5664, "testes e ajustes".
Tabela 1
Limpar/Inspecionar
Componente ou Sistema Substitua
A cada 2.000 horas

Secador com Desengate Rápido
Secador com Conexão de Anel Retentor do A cada 4.000 horas

Tubo
Filtro de Recirculação Semanalmente Mensalmente
Serpentina do Condensador conforme necessário
Filtro de Ar Fresco Cada Turno Semanalmente
Aquecimento e Lista de Verificação de
Sazonal
Manutenção de A/C
• Execute a manutenção regular nas unidades de serviço do refrigerante de acordo com as

instruções do fabricante. Troque o óleo das bombas de vácuo de acordo com as instruções
do fabricante.
• Verifique a balança usada para carregamento de precisão a cada 30 dias. Verifique a cada 30
usos de acordo com as instruções do fabricante.
Aquecimento e Lista de Verificação de Manutenção de A/C

Tabela 2
Filtros
Operação Verifique se está OK
Verifique a limpeza do Filtro de Ar Fresco.
Verifique a limpeza do Filtro de Recirculação.
Tabela 3
Bobinas
Operação Verifique se está OK
Verifique a bobina do condensador quanto a danos ou detritos.
Verifique a bobina do evaporador quanto a danos ou detritos.
Verifique a bobina do aquecedor quanto a danos ou detritos.
Tabela 4
Ventiladores
Verifique se
Operação
está OK
Verifique os ventiladores dos condensadores remotos para se certificar de
que os ventiladores operem quando o sistema de ar condicionado estiver em
operação.
Certifique-se de que os ventiladores da cabine operam em todos os ajustes de
velocidade.
Tabela 5
Tubulações de Drenagem de Condensação
Verifique se está
Operação
OK
Certifique-se que as tubulações de drenagem estão limpas e que a
tubulação de drenagem permite que a condensação flua.
Certifique-se que as válvulas de drenagem estão presentes e corretamente
localizadas.
Tabela 6
Secador
Operação
Verifique se
está OK
Se o secador tiver desconexões rápidas certifique-se de que o secador foi
substituído nas últimas 2.000 horas. Substitua de acordo com a tabela de
manutenção
Se o secador tiver conexões com anéis retentores, certifique-se que o secador
foi substituído nas últimas 4.000 horas. Substitua de acordo com a tabela de
manutenção
Tabela 7
Compressor
Verifique se está
Operação
OK
Verifique a limpeza das conexões dos fios para o compressor e certifique-se
de que as conexões estão livres de danos.
Certifique-se de que as tampas de poeira estão firmemente instaladas nas
aberturas de serviço.
Certifique-se de que a embreagem engata quando o interruptor do A/C é
ligado e o termostato está ajustado no resfriamento máximo.
Tabela 8
Correia de Comando do Compressor
Verifique se está
Operação
OK
Verifique se há desgaste ou danos na correia de comando do
compressor
Certifique-se de que as polias de tensão automática estão funcionando
corretamente.
Certifique-se de que a correia de comando está alinhada em 1/3 de grau.
Tabela 9
Mangueiras e Conexões
Verifique se está
Operação
OK
Verifique se há desgaste ou danos nas tubulações do refrigerante
Verifique se há vazamentos nas tubulações de refrigerante
Verifique se há desgaste ou danos nas tubulações do aquecedor
Verifique se há vazamentos nas tubulações de aquecedor
Certifique-se de que as válvulas do aquecedor estejam abertas para uso

no inverno.
Tabela 10
Desempenho
Verifique se está
Operação
OK
Certifique-se de que a verificação de desempenho no ar condicionado
indica que o sistema que está funcionando corretamente.
Consulte o tópico de testes e ajustes, SENR5664, "Verificações de
Desempenho para o Sistema de Ar Condicionado".
Certifique-se de que a verificação de desempenho no sistema de
aquecimento indica um sistema funcionando corretamente.
Consulte o tópico de testes e ajustes, SENR5664, "Verificações de
Desempenho para o Sistema de Ar Condicionado".
Filtros de Ar Limpos
Os filtros de ar da cabine foram projetados para fornecer ar limpo ao ar condicionado e às bobinas
do aquecedor. Os filtros de ar da cabine também são projetados para manter a cabine pressurizada.
Se os filtros não forem corretamente mantidos, as bobinas serão recobertas com poeira. Bobinas
sujas resultarão em perda de arrefecimento. Bobinas sujas resultarão também em falha do
compressor. Consulte testes e ajustes, SENR5664, "em Limpeza de Bobina".
Os filtros de ar da cabine devem ser inspecionados regularmente. Qualquer variação da inspeção

depende das condições ambientais. Os filtros de ar fresco devem ser verificados após cada turno (8
a 10 horas). Os filtros de ar fresco devem ser trocados a cada semana (40 a 50 horas). Os filtros de
recirculação devem ser verificados após cada semana (40 a 50 horas). Os filtros de recirculação
deverão ser trocados após cada mês (160 a 200 horas). Inspecione o filtro quanto a furos. Olhe
através do filtro sob luz forte. Verifique se há juntas danificadas ou peças de metal amassadas.
Não utilize filtros danificados. Para condições de poeira extrema, os filtros devem ser
inspecionados diariamente e os filtros devem ser limpos sempre que necessário.
Remova a poeira solta com ar comprimido. Não exceda 690 kPa (100 lb/pol²) num bico de ar que
tenha 3,18 mm (0,125 pol) de diâmetro. Mantenha o bico de ar a pelo menos 51 mm (2 polegadas)
do filtro.
Os filtros feitos de espuma podem ser soprados com ar de baixa pressão. Os filtros feitos de
espuma também podem ser lavados delicadamente com um detergente suave. Depois de lavar os
filtros, seque os filtros com ar de baixa pressão.
Se o carbono ainda estiver ativo, os filtros impregnados com carbono podem ser soprados com ar
de baixa pressão. Não lave os filtros impregnados com carbono.
Os filtros padrão ou os filtros de alta eficiência podem ser soprados com ar de baixa pressão. Não
lave os filtros padrão ou os filtros de alta eficiência.
Limpeza da Bobina
AVISO
Não utilize vapor para limpar as bobinas, em nenhuma circunstância.

O calor da vapor levará à tensão térmica da construção dos
componentes da bobina. A tensão pode enfraquecer construção em
geral e danificar permanentemente a bobina.
AVISO
Não utilize qualquer outro objeto para endireitar as aletas, como

chaves de fenda ou facas. Estes objetos podem danificar a bobina.
Para que uma serpentina de HVAC funcione corretamente, o ar precisa poder fluir livremente
através das aletas sem grandes obstruções. Como as bobinas precisam permanecer limpas, a
limpeza da bobina é importante para que as bobinas possam fornecer fluxo de ar suficiente.
Algumas aplicações de trabalho podem fazer com que as bobinas fiquem sujas muito rapidamente
e bobinas sujas requerem limpeza frequente. Diferentes métodos são utilizados para a limpeza
correta. Os diferentes métodos que são usados dependem do tipo de bobina usada.
As bobinas do condensador normalmente possuem uma estrutura de aletas mais espessas, mais
duráveis, projetada para suportar as condições do ambiente. Devido à construção das condensador
bobinas, as bobinas do condensador podem ser lavadas com lavador de baixa pressão. Lave
dinamicamente para remover toda a sujeira da bobina e quaisquer detritos da bobina. As bobinas
devem ser limpas a uma distâncias segura. Entretanto, se o bico estiver muito perto da bobina, a
água ainda poderá danificar as aletas.
As bobinas do evaporador e do aquecedor normalmente residem dentro de uma área fechada. Para
proteger as bobinas do evaporador e do aquecedor do ambiente e de sujeira e detritos externos.
Portanto, a construção não é suficientemente forte para suportar a lavagem com pressão direta.
Para limpar as bobinas, utilize um bico de ar de baixa pressão semelhante àquele que é utilizado
na limpeza do filtro. Utilize cuidadosamente o bico de ar de baixa pressão de modo a soprar
qualquer detrito e sujeira que esteja presente nas bobinas.
Durante a operação normal e limpeza de rotina, as aletas podem ficar empenadas. Aletas
empenadas podem causar bloqueios no fluxo de ar, o que reduzirá o desempenho geral do sistema.
Endireite as aletas usando o Grupo de Ferramentas do Radiador 208-1350. Comece de um lado da
bobina e trabalhe em direção ao outro lado. Cuidado para não rachar ou rasgar as aletas durante o
endireitamento, uma vez que isto pode causar uma redução indesejada no desempenho.
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Caterpillar
i04321332
Glossário de Termos
SMCS - 7320
Acumulador - O acumulador é um componente do sistema de ar condicionado que separa

refrigerantes líquidos do circuito. O acumulador é usado para armazenar uma pequena quantidade
de refrigerante líquido. O acumulador também precisa conter um dessecante que removerá a
umidade do sistema.
Ar ambiente - Ar externo
Carga - A carga é uma quantidade predeterminada de refrigerante que é colocado no sistema de ar

condicionado. A carga é medida em unidades de peso.
Compressor - O compressor de ar é um componente do sistema que aumenta a pressão do

refrigerante. O compressor aumenta a pressão do refrigerante no sistema por bombeamento.
Condensador - O condensador é um componente do sistema que transforma o refrigerante de

vapor para líquido.
Contaminantes - Poeira, água e ar
Dessecante - O dessecante é usado no receptor-secador e no acumulador. O dessecante remove a

umidade do sistema de ar condicionado.
Detecção - Detecção é encontrar a origem de um problema no sistema.
Diafragma - Diafragma é um material semelhante à borracha. O diafragma divide a câmara

superior e a câmara inferior na válvula de expansão termostática.
Descarga - Descarga é a remoção de parte do refrigerante ou a remoção de todo o refrigerante do

Lado de descarga - O lado de descarga é saída do compressor para a serpentina do condensador.
Evacuação - Evacuação é a remoção do ar e da umidade do sistema de ar condicionado.
Evaporação - Evaporação é o processo de transformar um líquido em um vapor.
Evaporador - O evaporador é o componente do sistema de ar condicionado que transforma o

refrigerante de líquido para vapor. O evaporador transfere o refrigerante líquido de modo a
converter o refrigerante em vapor.
Válvula de Expansão - A válvula de expansão é um componente de um sistema de ar

condicionado que regula o fluxo de refrigerantes líquidos para o evaporador.
Fluido - Fluido é um líquido ou um gás.
Lavar com Água - Lavagem é a remoção de materiais estranhos e do óleo do sistema de ar

condicionado. Lave o sistema com um fluido aprovado. O fluido deve ser aprovado pelos padrões
SAE e ISO.
Congelamento - O congelamento faz um líquido virar sólido.
Gás - Um gás é uma substância que contém partículas muito pequenas que flutuam no ar. Um gás
não contém líquidos nem partículas sólidas
Recipiente Graduado - Um recipiente graduado é um recipiente de vidro com marcas na lateral

do recipiente. As marcas são usadas para medir as quantidades de fluido em um recipiente. As
marcas normalmente têm unidades em onças e em milímetros.
Calor - Energia térmica
identificador - O Identificador é um instrumento usado para testar o sistema. O Identificador é

usado para determinar o tipo de refrigerante que está no sistema. O identificador também é usado
para determinar a porcentagem de ar que está no sistema.
Secador em Linha - O secador em linha é um componente do sistema de ar condicionado que

remove a umidade do sistema. O secador em linha terá desconexões rápidas do ar condicionado
com o sistema. O secador em linha terá um redutor de fluxo no sistema.
Calor latente de evaporação - É a quantidade de calor absorvida por um líquido quando este
líquido é transformado do estado líquido para um vapor à temperatura constante.
Detector de vazamentos - O detector de vazamentos é um dispositivo que é usado para localizar

vazamentos em um sistema de ar condicionado.
Tubulação de líquido - A tubulação de líquido é a tubulação que conecta a bobina do

condensador, o receptor-secador e a válvula de expansão juntos em um sistema de válvula de
expansão. A tubulação de líquido também é a tubulação que conecta a serpentina do condensador
a um tubo de expansão juntos em um sistema de tubo de expansão.
Embreagem magnética - Embreagem magnética é um dispositivo usado como acoplamento entre

a polia e o compressor. A embreagem magnética liga e desliga o compressor. Uma corrente
elétrica ativa a embreagem.
Grupo de medidores do coletor - O grupo de medidores do coletor contém medidores e

mangueiras usados para medir as pressões no sistema de ar condicionado.
Umidade - Umidade é a água que está no ar ou a água que está no refrigerante.
Indicador de umidade - O indicador de umidade é um dispositivo que utiliza cores para indicar
se o material do secador está totalmente saturado com umidade. O indicador de umidade exibirá
uma cor rosa ou uma cor branca se o indicador de umidade estiver saturado com umidade. O
indicador de umidade exibirá uma cor azul se o indicador puder absorver mais umidade.
Tubo de vazamento - O tubo de vazamento tem um corpo de plástico com um dispositivo de tubo
de metal. O tubo de vazamento é um controle de medição. O tubo de vazamento está localizado
entre o lado da alta pressão e o lado da baixa pressão no sistema do tubo de vazamento.
Sobrecarga - Um sistema está sobrecarregado quando uma quantidade excessiva de refrigerante

está presente no sistema de ar condicionado.
Carga parcial - Uma carga parcial é uma carga menor que a carga total de refrigerante. Um
sistema de ar condicionado tem uma carga parcial quando não há refrigerante suficiente no
sistema.
Teste de desempenho - O teste de desempenho é a anotação de temperaturas e de pressões em

condições controladas. O teste de desempenho é usado para determinar se o sistema de ar
condicionado está operando normalmente.
Procedimento de verificação rápida do refrigerante - O procedimento de verificação rápida de

refrigerante é uma breve inspeção do equipamento. Não são necessários instrumentos para
executar o procedimento de verificação rápida de refrigerante.
Receptor-secador - O receptor-secador é o componente do sistema de ar condicionado que

remove os contaminantes (umidade) do circuito. O receptor-secador é também uma área de
armazenamento para pequena quantidade de líquido refrigerante. O receptor-secador também pode
ter um interruptor de pressão que desativa o compressor se a pressão do refrigerante for inferior a
aproximadamente 175 kPa (25 lb/pol²).
Aproveitamento - A recuperação e a restauração do refrigerante do ar condicionado devem

atender às especificações SAE e especificações ISO. A regeneração do refrigerante do ar
condicionado exige processos que estão disponíveis somente nas instalações de fabricação.
Recuperação - Recuperação é a remoção do refrigerante do ar condicionado do sistema de ar

condicionado. O refrigerante deve ser armazenado em um recipiente aprovado. O refrigerante não
deve ser testado ou processado quando é recuperado do sistema.
Reciclagem - A reciclagem do refrigerante é normalmente realizada no local ou na oficina de

serviço. O refrigerante pode ser limpo usando a separação do óleo. O refrigerante pode ser limpo
passando o refrigerante pelo secador do filtro.
Refrigerante - O refrigerante é o fluido que é usado no sistema de ar condicionado. O refrigerante

remove calor do compartimento do operador.
Óleo refrigerante - Óleo refrigerante é o óleo usado no sistema de ar condicionado. O óleo

refrigerante lubrifica o compressor.
Visor de nível - O visor de nível é usado para observar o fluxo de refrigerante no sistema de ar
condicionado. O visor de nível está localizado na parte superior do receptor-secador na tubulação
que está saindo do receptor-secador. A maioria dos sistemas mais novos não tem visor de nível.
Estabilização - Se o desempenho do sistema estiver constante, o sistema está estabilizado.
Emperramento - O emperramento impedirá o livre movimento.
Sub-resfriamento - O arrefecimento adicional do refrigerante na parte inferior do condensador

depois que o refrigerante passou de vapor para líquido.
Lado de sucção - O lado da sucção é a conexão entre a bobina do evaporador e o compressor.
Superaquecimento - O aquecimento adicional do refrigerante na parte inferior do evaporador

depois que o refrigerante passou de um líquido para um vapor.
Temperatura de saturação - Na temperatura de saturação, um líquido se transforma em vapor e

um vapor se transforma em líquido. A temperatura de saturação depende da pressão do fluido. A
temperatura de saturação de um fluido aumenta quando a pressão de um fluido aumenta.
Válvula de Expansão Térmica (TXV) - A Válvula de Expansão Térmica ou TXV é um

dispositivo no sistema de ar condicionado que mantém a diferença de pressão entre o condensador
e o evaporador. A Válvula de Expansão Térmica é usada para obter o melhor desempenho no
sistema de refrigeração.
Vapor - Gás
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produtos: EXCAVATOR

307D, 311D, 312D, 312D2, 313D, 313D2, 315D, 318D, 318D2, 319D, 320D, 320D2,
323D, 324D, 325D, 326D, 328D, 329D, 330D, 336D, 340D, 345D, 349D, 374D, 390D e
i05602408
Sistema de Ar Condicionado
SMCS - 7320
S/N - A6F1-UP
S/N - A8F1-UP
S/N - A9F1-UP
S/N - AYF1-UP
S/N - BYM1-UP
S/N - BZH1-UP
S/N - BZN1-UP
S/N - BZP1-UP
S/N - CJN1-UP
S/N - CLA1-UP
S/N - CWG1-UP
S/N - CXY1-UP
S/N - CYD1-UP
S/N - DAY1-UP
S/N - DDW1-UP
S/N - DHE1-UP
S/N - DHK1-UP
S/N - DKW1-UP
S/N - DLP1-UP
S/N - DSG1-UP
S/N - DWR1-UP
S/N - EAW1-UP
S/N - EBY1-UP
S/N - EJT1-UP
S/N - FAL1-UP
S/N - FMH1-UP
S/N - FXK1-UP
S/N - GDP1-UP
S/N - GKL1-UP
S/N - GMX1-UP
S/N - GTF1-UP
S/N - HCW1-UP
S/N - HJC1-UP
S/N - HJX1-UP
S/N - JBC1-UP
S/N - JFZ1-UP
S/N - JGS1-UP
S/N - JGZ1-UP
S/N - JHA1-UP
S/N - JLG1-UP
S/N - JPD1-UP
S/N - JZA1-UP
S/N - KBD1-UP
S/N - KCD1-UP
S/N - KES1-UP
S/N - KFM1-UP
S/N - KGF1-UP
S/N - KHN1-UP
S/N - KLM1-UP
S/N - KRM1-UP
S/N - KTF1-UP
S/N - KXD1-UP
S/N - KZF1-UP
S/N - LFL1-UP
S/N - LKA1-UP
S/N - LRK1-UP
S/N - MCH1-UP
S/N - MDE1-UP
S/N - MGG1-UP
S/N - MZD1-UP
S/N - NCM1-UP
S/N - NDE1-UP
S/N - NES1-UP
S/N - NZF1-UP
S/N - PBE1-UP
S/N - PBM1-UP
S/N - PCM1-UP
S/N - PCX1-UP
S/N - PHH1-UP
S/N - PHX1-UP
S/N - PNJ1-UP
S/N - RAC1-UP
S/N - RHL1-UP
S/N - RJP1-UP
S/N - RKF1-UP
S/N - SDC1-UP
S/N - SED1-UP
S/N - SKA1-UP
S/N - SPN1-UP
S/N - SRT1-UP
S/N - TAE1-UP
S/N - TDH1-UP
S/N - TGY1-UP
S/N - TLE1-UP
S/N - WBJ1-UP
S/N - WBN1-UP
S/N - WGC1-UP
S/N - WNE1-UP
S/N - WPK1-UP
S/N - WZX1-UP
S/N - XCK1-UP
S/N - XGK1-UP
S/N - YDS1-UP
S/N - YSD1-UP
S/N - ZCA1-UP
S/N - ZGB1-UP
S/N - ZGZ1-UP
S/N - ZKJ1-UP
S/N - ZMF1-UP
Layout do Sistema de Ar-condicionado
Exemplo típico
(1) Filtro de ar externo
(2) Compressor do refrigerante
(3) Aquecedor/ar-condicionado
(4) Condensador do refrigerante
(5) Receptor-secador com visor de nível
(6) Filtro de recirculação
(7) Sensor de recirculação
(8) Painel de controle
(9) Sensor de ar fresco
Aquecedor/Ar-condicionado
Diagrama de fluxo de Aquecedor/Ar-condicionado e ar
(6) Filtro de recirculação
(7) Sensor de recirculação
(11) Sensor de temperatura da água
(12) Sensor do evaporador (gelo)
(13) Bobina do evaporador
(14) Atuador (saída de ar)
(15) Fusível 5A
(16) Atuador (entrada de ar)
(17) Colmeia do aquecedor
(18) Atuador (entrada de mistura de ar)
(19) Interruptor de alta/baixa pressão
(20) Transistor de potência (controle de velocidade do motor do ventilador)
(21) Relé
(22) Motor do ventilador
Diagrama de Tubulações de Refrigerante e de Líquido

Arrefecedor (Sistema de Ar-condicionado com Válvula de
Expansão)
(F) Interior da cabina
(G) Motor
(2) Compressor do refrigerante
(3) Aquecedor/Ar-condicionado
(4) Condensador do refrigerante
(5) Receptor-secador
(13) Bobina do evaporador
(17) Colmeia do aquecedor
(23) Correia
(24) Válvula de expansão
(25) Radiador
(26) Mangueira de descarga
(27) Mangueira de líquido
(28) Mangueira de sucção
Painel de Controle
(35) Painel LCD
(36) Interruptor de Ligar/Desligar
(37) Modo de degelo
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307D, 311D, 312D, 312D2, 313D, 313D2, 315D, 318D, 318D2, 319D, 320D, 320D2,
323D, 324D, 325D, 326D, 328D, 329D, 330D, 336D, 340D, 345D, 349D, 374D, 390D
i04569218
Coletor-secador de refrigerante
SMCS - 7322
(1) Admissão de refrigerante
(1) Saída de refrigerante
(3) Receptor-secador
(4) Dessecante
(5) Filtro
(6) Tubo receptor
(7) Tanque receptor
O receptor-secador (3) consiste no tanque receptor (7), dessecante (4), filtro (5) e tubo receptor
(6) .
Tanque receptor (7) - A revolução do compressor varia muito em resposta à rotação do motor.
Sendo assim, a quantidade adequada de refrigerante no circuito de refrigeração varia. O tanque
receptor (7) recebe quantidades variáveis de refrigerante. Quando o sistema de refrigeração não
precisa de muito refrigerante, o refrigerante restante é armazenado temporariamente no tanque
receptor (7). Quando o sistema de resfriamento requer refrigerante adicional, o tanque receptor
envia refrigerante pelo tubo receptor (6) para o tanque de resfriamento. O tanque receptor (7)
também armazena uma quantidade adicional de refrigerante para reabastecer pequenas
quantidades de refrigerante que tenham vazado do sistema. Tais vazamentos são causados pela
compensação da carga de refrigerante ou por mangueiras de borracha porosas.
Dessecante (4) (agente secador) - A umidade no circuito de refrigeração pode causar muitos
problemas: deterioração do compressor, deterioração do óleo do compressor, corrosão dos
componentes metálicos e entupimento da válvula de expansão. O circuito de resfriamento utiliza
zeólitos sintéticos como um dessecante. O dessecante absorve a umidade que entra no circuito
durante o carregamento do sistema. No caso de uma válvula de expansão congelada, o dessecante
está deteriorado. Se o dessecante (4) não tem eficácia, substitua o receptor-secador.
AVISO
Se o sistema de gás refrigerante permanecer aberto (destampado) por

mais do que 30 minutos, o coletor-secador deverá ser substituído
devido à infiltração de umidade. A infiltração de umidade no sistema
provocará corrosão que, por sua vez, resultará em falha do
componente.
Nota: Consulte o Manual de Operação, "Programa dos Intervalos de Manutenção" para informar-
se sobre o intervalo correto de substituição.
Filtro (5) - Qualquer quantidade de poeira ou resíduos que entrar no circuito de refrigeração
provoca entupimento da válvula de expansão. Quando um compressor de refrigerante está
falhando, detritos podem ser criados. O sistema de resfriamento deixa de esfriar adequadamente.
O filtro (5) filtra a poeira e os resíduos do refrigerante. Substitua o filtro (5) quando ele ficar
obstruído.
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produtos: EXCAVATOR
Operação e Manutenção
320D Escavadeira
Número de Mídia -SPBU8053-14 Data de Publicação -01/11/2012 Data de Atualização -27/12/2012
i03013073
Controle do Ar Condicionado e do Aquecedor

SMCS - 7304; 7320; 7337
Todas as máquinas estão equipadas com um aquecedor. Somente certas máquinas são equipadas
com condicionamento de ar. Aquelas máquinas que não estão equipadas com ar condicionado
também não têm um interruptor do compressor.
(A) Saídas de ar da plataforma superior
(B) Saídas de ar do piso
(C) Saídas de ar do desembaçador
(D) Saídas de ar de desembaçador
(E) Saídas de ar da plataforma superior
(F) Painel de controle
Redirecione as saídas de ar (A), (C), (D) e (E) com as mão para a posição desejada. As saídas (B)
não podem ser redirecionadas.
O painel de controle climático está localizado sob a janela direita dentro da cabine.
(1) Interruptor liga/desliga
(4) Painel LCD
(7) Modo de desembaçador
(8) Interruptor de seleção de entrada de ar
(9) Interruptor de seleção de saída de ar
Interruptor Liga/Desliga de
Energia Principal (1) - Empurre o
interruptor LIGA/DESLIGA para
energizar o sistema. Pressione
novamente o interruptor para
desenergizar o sistema.
Interruptor de Controle
Automático (2) - Para
selecionar o modo totalmente
"AUTOMÁTICO" de
controle climático, aperte este
botão. Entretanto, se você
apertar o interruptor
novamente, você não poderá
desligar o ar condicionado.
Quando do sistema estiver no
mo totalmente
"AUTOMÁTICO", você
pode mudar manualmente
funções específicas apertando
outro interruptor. Se você
mudar manualmente uma
função específica, "AUT" não
aparecerá no monitor, mas as
funções não mudadas
permanecerão no modo
"AUTOMÁTICO". Um
sistema de controle climático
com somente aquecimento
pode esfriar a cabine no modo
totalmente "AUTOMÁTICO"
se a temperatura ambiente
não for superior a 20 °C (68 °
F).
A unidade de controle climático proporciona um conforto excelente ao operador no modo

totalmente "AUTOMÁTICO". Pressione o interruptor "AUT" para obter o modo totalmente
"AUTOMÁTICO". Aperte o interruptor de temperatura (3) para ajustar a temperatura desejada. A
temperatura só é mostrada em valores métricos. Todas as outras funções do controle climático
serão controladas automaticamente.
Para aproveitar a ajustagem totalmente "AUTOMÁTICO" do sistema de controle climático,

sempre mantenha o sensor de luz solar limpo. Não obstrua o sensor de luz solar. Se o sistema de
controle climático está no modo totalmente "AUTOMÁTICO" durante a partida do motor e a
temperatura dentro da cabine está muito quente ou muito fria, o registro de ventilação de ar fresco
pode fechar automaticamente por alguns minutos. Isso ajudará a levar a temperatura do ar para a
temperatura pré-ajustada mais rapidamente.
Interruptor de Temperatura (3) -

Esses interruptores controlam a
temperatura do ar que vem das saídas

de ar para alcançar a temperatura
ajustada. Esta temperatura pré-ajustada
aparece no painel LCD (4). Se o
sistema de aquecimento e ar
condicionado estiver no modo
automático, apertando esses botões
mudará a temperatura pré-ajustada.
Aumentar - Aperte este botão para

aumentar a temperatura do ar que está
saindo pelas saídas de ar ou aperte
este botão para aumentar a
temperatura pré-ajustada.
Reduzir - Aperte este botão para

reduzir a temperatura do ar que está
saindo pelas saídas de ar ou aperte
este botão para reduzir a temperatura
pré-ajustada.
Interruptor do Ventilador (5) - O

interruptor do ventilador controla
diretamente a velocidade de rotação do
ventilador. Se o sistema de controle
climático estiver operando no modo
automático, aperte este interruptor
para cancelar a rotação do ventilador
selecionada automaticamente.
Aumentar - Aperte este botão para

aumentar a rotação do ventilador.
Reduzir - Aperte este botão para

reduzir a rotação do ventilador.
Interruptor do Compressor
(6) - Aperte o interruptor para
ligar ou desligar o
compressor. Em condições
úmidas, o compressor pode
ser utilizado para remover a
umidade do ar dentro da
cabine. Em tempo frio, ligue
o compressor uma vez por
semana para evitar o
vazamento do gás. Isto
ajudará a manter o
compressor em condições
ideais de trabalho.
Desembaçar (7) - Pressione este botão

para desembaçar os vidros. O ar
também será desumidificado enquanto
o compressor estiver funcionando.
Esta seleção dirige o fluxo de ar para
as saídas (C) e (D) .
Interruptor de Seleção da Entrada de Ar (8) - Este interruptor seleciona a posição da entrada de

ar.
Recircular - Quando esta posição for

selecionada, a entrada de ar está
fechada. O ar recirculará dentro da
cabine.
Ar Fresco - Quando esta posição for

selecionada, a entrada de ar está
aberta. Ar fresco irá circular para
dentro da cabine.
Interruptor de Seleção da Saída de Ar (9) - Este interruptor seleciona a posição de cada saída de
ar. Cada interruptor controla uma saída de ar diferente.
Tronco Superior - Selecione este

interruptor para abrir as saídas de ar
(A) e (D) .
Tronco Superior e Piso - Selecione

este interruptor para abrir as saídas de
ar (A), (B) e (D) .
Piso - Selecione este interruptor para

abrir a saída de ar (B) .
Piso e Desembaçador - Selecione

este interruptor para abrir as saídas de
ar (B), (C) e (D) .
Consulte seu revendedor Caterpillar para a manutenção periódica do sistema de aquecimento e ar

condicionado.
Comutador de Métrico e Inglês

Para converter as leituras de temperatura de graus Celsius para graus Fahrenheit, pressione ambas
as teclas do interruptor do ventilador simultaneamente por cinco segundos. A mesma ação é usada
para converter as leituras de temperatura de graus Fahrenheit para graus Celsius.
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produtos: EXCAVATOR
Operação e Manutenção
320D Escavadeira
Número de Mídia -SPBU8053-14 Data de Publicação -01/11/2012 Data de Atualização -27/12/2012
i04029733
Filtro do Condicionador de Ar/Aquecedor da Cabine

(Recirculação) - Inspecione/Substitua
SMCS - 1054-040-A/C; 1054-510-A/C
AVISO
Um elemento filtrante de recirculação de ar obstruído com poeira

resultará em pior desempenho e vida útil reduzida do condicionador de
ar e do aquecedor da cabine.
Para evitar que o desempenho seja prejudicada, limpe o elemento

filtrante, conforme necessário.
O filtro do ar condicionado está localizado do lado esquerdo inferior da cabine atrás do assento.
1. Deslize o assento do operador para frente.
2. Deslize o elemento filtrante para cima.
3. Bata levemente no filtro de ar para remover a sujeira. Não use ar comprimido para limpar o
filtro.
4. Inspecione o elemento filtrante após limpá-lo. Se o elemento filtrante estiver danificado ou

extremamente contaminado, use um novo elemento filtrante. Certifique-se de que o
elemento filtrante esteja seco.
5. Instale o elemento filtrante.
AVISO
Uma eventual falha ao reinstalar o elemento filtrante para o sistema de

condicionamento contaminará e danificará os componentes do sistema.
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produtos: EXCAVATOR
Teste e Ajustes
Caterpillar
i04321350
Desempenho do ar condicionado - Teste

SMCS - 7320-081





até a morte.




arrefecimento.
AVISO
Nota: Deve ser feita uma verificação de desempenho para o sistema de ar-condicionado com um
medidor do coletor. Consulte Testes e Ajustes, SPNR5664, "Conjunto de medidor do coletor -
Instale".
Nota: Antes que você possa efetuar um teste de desempenho, consulte o Diagnóstico de Falhas,
SPNR5664, "Inspeção Visual".
Nota: Consulte a seção de Diagnóstico de Falhas, SPNR5664, "Preparo da Máquina para

Diagnóstico de Falhas" antes que a manutenção seja efetuada no sistema de ar-condicionado.
Nota: A temperatura ambiente deve ser de no mínimo 21 °C (70 °F) para poder realizar o seguinte
teste.
1. Instale o grupo de medidores do coletor. Consulte a seção Testes e Ajustes, SENR5664,

"Grupo de Medidores do Coletor (Refrigerante) - Instale".
2. Dê partida no motor e deixe-o funcionar a 1000 rpm (Marcha lenta baixa).
3. Mova o botão de controle de temperatura para a posição de frio máximo. Coloque o

interruptor do ventilador na posição ALTA no lado do ar-condicionado.
4. Para estabilizar o sistema, opere o sistema a 1000 rpm por um mínimo de dez minutos.
5. Ajuste a velocidade do motor para aproximadamente 1.300 a 1.400 rpm. Registre as leituras
do medidor para a descarga (alta pressão) e no medidor para sucção (baixa pressão).
6. Compare as pressões de descarga e de sucção no conjunto do medidor do coletor com as

faixas de pressão da Tabela 1 para poder determinar se o sistema está funcionando
corretamente para a temperatura ambiente atual.
Tabela 1
Temperatura Conexão de Teste de Alta Conexão de Teste de Baixa
ambiente Pressão Pressão
C° (F°) kPa (lb/pol²) (2) kPa (lb/pol²) (3)
lb/pol²)
lb/pol²)
lb/pol²)
lb/pol²)
lb/pol²)
(1)
(2)
secas.
(3)
7. Se as pressões de sucção e de descarga não estiverem dentro da faixa normal de operação,

consulte Diagnóstico de Falhas, SPNR5664, "Diagnóstico de Falhas no Sistema de Ar-
Condicionado".
Durante a operação normal do sistema de ar-condicionado com temperatura ambiente de 21°C

(70°F), a pressão de descarga será de 820 kPa (120 lb/pol²) a 1.300 kPa (190 lb/pol²). A pressão
do lado da sucção será de 70 kPa (10 lb/pol²) a 130 kPa (20 lb/pol²).
A temperatura e a umidade externas terão um efeito sobre as pressões. Se a temperatura externa

estiver alta, a pressão de descarga estará alta. Em clima muito quente, as pressões de sucção e de
descarga serão elevadas. Em clima mais frio, as pressões de sucção e de descarga serão normais
ou a pressão pode ser mais baixa.
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produtos: EXCAVATOR
Teste e Ajustes
Caterpillar
i04321342
Vazamento de Refrigerante - Teste

SMCS - 1809-081
Corante





até a morte.



arrefecimento.
Tabela 1
Número da Peça Descrição da peça Quantidade
192-2331 Grupo de Lâmpadas de Detecção de Vazamentos 1
Em meados do ano de 1999, a Caterpillar começou a instalar corante no sistema de refrigeração

das máquinas Caterpillar. O corante é usada para ajudar a identificar os pontos de vazamento no
Localizar e reparar os vazamentos é importante, uma vez que o ar condicionado é um sistema em

circuito fechado.
O sistema deve conter no mínimo 0,4 kg (0,88 lb) de refrigerante. Instale o grupo de medidores do
coletor. O grupo de medidores do coletor pode determinar se existe pressão no sistema. Um teste
de vazamento pode ser realizado se o sistema estiver indicando pressão.
Nota: O vapor do refrigerante é mais pesado que o ar. Para obter melhores resultados coloque
uma luz negra diretamente abaixo de possíveis vazamentos.
Nota: Os vazamentos que estiverem no lado da alta pressão do sistema são mais facilmente
encontrados se o ar condicionado for operado por 5 a 10 minutos. O teste de vazamento deverá ser
executado imediatamente depois que a unidade for DESLIGADA. O teste de vazamento para o
lado da alta pressão é executado antes que as pressões do sistema equalizem-se. Os vazamentos
que estiverem no lado de baixa pressão do sistema são mais facilmente encontrados se o ar
condicionado for DESLIGADO por 5 a 10 minutos. O teste de vazamento para o lado da baixa
pressão é executado depois que as pressões do sistema equalizem-se.
1. Mova a luz negra sobre possíveis pontos de vazamento. Quando houver um vazamento, a
luz negra iluminará o corante que está no refrigerante.
Nota: Os vazamentos que são indicados pela presença de corante sempre devem ser
confirmados com um detector eletrônico de vazamento.
2. Se for encontrado um vazamento no sistema de ar condicionado, use o Detector de

Vazamentos de Refrigerante 4C-2964 de modo a confirmar o vazamento que foi detectado
pelo uso da luz negra.
3. Repare o vazamento no sistema de ar condicionado e limpe a área com Solução de Limpeza

de Corante 192-4727.
Detector de Vazamentos
Os Detectores de Vazamentos de Refrigerante 208-1374 são projetados de modo a detectar
vazamentos tão pequenos quanto 7,4 ml (0,25 oz) por ano de refrigerante no sistema de ar
condicionado. Efetue o seguinte procedimento de modo a determinar se o sistema tem um
vazamento.
Nota: O vapor do refrigerante é mais pesado que o ar. Para obter melhores resultados, coloque a
ponta do sensor diretamente abaixo de possíveis vazamentos.
Nota: Vazamentos no lado da alta pressão do sistema são mais facilmente encontrados se o ar
condicionado for operado por alguns minutos. O teste de vazamento deverá ser executado
imediatamente depois que a unidade for DESLIGADA. O teste de vazamento para o lado da alta
pressão é executado antes que as pressões do sistema equalizem-se. Os vazamentos que estiverem
no lado da baixa pressão do sistema serão mais facilmente encontrados se o ar condicionado for
DESLIGADO por vários minutos. O teste de vazamento para o lado da baixa pressão é executado
depois que as pressões do sistema equalizem-se.
1. Mova a ponta do sensor ao longo de possíveis vazamentos a uma velocidade de uma

polegada por segundo.
2. Pode não ser necessário recuperar o refrigerante se uma conexão solta ou um acessório solto
estiver causando o vazamento. Aperte a conexão solta e execute o procedimento de
verificação. Se necessário, adicione refrigerante ao sistema de ar condicionado. Consulte a
seção Testes e Ajustes, "Sistema de Refrigerante - Carregue" para o procedimento
adequado.
3. Se o reparo do vazamento pedir a remoção ou a substituição de um componente, consulte a

seção do Manual de Serviço, SPNR5664, "Preparo da Máquina para Desmontagem e
Montagem" em Desmontagem e Montagem.
Nota: Os refrigerantes que não são aprovados pela Caterpillar podem ter taxas de vazamentos
mais elevadas.
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produtos: EXCAVATOR
Teste e Ajustes
Caterpillar
i04321337
Grupo de Medidores do Coletor (Refrigerante) - Instale

SMCS - 7465-012





até a morte.




arrefecimento.
1. Utilize o Identificador de Refrigerante 138-6629 para verificar se o refrigerante que está no

ar condicionado é R134a.
2. Conecte o grupo de medidores do coletor às aberturas de serviço ao lado do compressor de

refrigerante. As aberturas de serviço para carregamento estão localizadas nas tubulações de
refrigerante. Conecte a mangueira de baixa pressão à abertura de serviço no lado da sucção
do compressor. Conecte a mangueira de alta pressão à abertura de serviço no lado da
descarga do compressor. Certifique-se que os acoplamentos com válvula sejam girados no
sentido anti-horário para a instalação. Então, gire os acoplamentos com válvula no sentido
horário de modo a abrir as válvulas.
3. Gire as válvulas de pressão no sentido horário e certifique-se que as duas válvulas de

pressão no grupo de medidores do coletor estejam fechadas.
4. Coloque um pano limpo sobre a conexão da mangueira de carga que está solta no grupo de
medidores do coletor. Isso evitará a pulverização do óleo do compressor. Abra a válvula de
baixa pressão no grupo de medidores cerca de 1/2 volta. Mantenha a válvula aberta durante
2 a 3 segundos de modo a expulsar o ar da mangueira de baixa pressão. Isto expulsará
também o ar do grupo de medidores. Feche a válvula de baixa pressão no grupo de
medidores. Repita este processo para a válvula de alta pressão. Aperte a conexão da
mangueira de carga no grupo de medidores do coletor.
Nota: Use o identificador do refrigerante. O identificador de refrigerante evitará que os

refrigerantes que não sejam R134a contaminem as ferramentas de recuperação e de carga.
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Recuperação do Refrigerante
SMCS - 1809-576





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arrefecimento.
Se for necessário efetuar um trabalho de manutenção no sistema de ar condicionado, o refrigerante deve ser
recuperado primeiro antes que os componentes sejam removidos ou instalados. Use o seguinte
procedimento:
1. Use o identificador do refrigerante. O identificador de refrigerante detectará os refrigerantes que não

são R134a. O identificador de refrigerante evitará que os refrigerantes contaminem as ferramentas
para a recuperação e as ferramentas para a carga. O indicador de refrigerante detectará também a
porcentagem de ar que pode estar presente no sistema.
(1) Válvula de baixa pressão. (2) Válvula de alta pressão. (3) Mangueira para carregar. (4) Mangueira de baixa pressão.
(5) Mangueira de alta pressão. (6) Grupo de medidores do coletor. (7) Painel de controle. (8) Admissão na estação de
recuperação. (9) Acumulador/separador de óleo. (10) Válvula de drenagem. (11) Válvula de pressão no acumulador. (12)
Compressor. (13) Tanque de refrigerante. (14) Mangueira (líquido). (15) Mangueira (vapor). (16) Bomba de refrigerante.
(17) Secador do filtro. (18) Balança. (A) Compressor de refrigerante. (B) Lado de baixa pressão (sucção). (C) Lado de
alta pressão (descarga).
2. Instale o grupo de medidores do coletor (6). Certifique-se de que as duas válvulas estejam fechadas.
Gire as válvulas no sentido horário para fechá-las. Consulte a seção Testes e Ajustes, "Conjunto de
Medidores do Coletor (Refrigerante) - Instale".
Nota: Não opere o motor.
3. Fixe a mangueira de carga (3) no grupo de medidores do coletor ajustada para a entrada (8) na
unidade de serviço do refrigerante.
4. Abra lentamente as válvulas (1) e (2) de modo a liberar o ar da mangueira de carga. Certifique-se que
as válvulas no tanque de refrigerante (13) estejam abertas. Uma válvula é para vapor e a outra
válvula é para líquido.
5. Conecte a estação de recuperação na tomada elétrica e gire o Interruptor para a posição LIGAR. O
interruptor está localizado no painel de Controle (7) .
6. Pressione o botão "Partida do Compressor". A luz âmbar de "Compressor Ligado" acenderá e o

Compressor (12) se acionará. O compressor se desligará automaticamente quando a recuperação do
refrigerante estiver completa.
7. Drene o acumulador (9) do óleo refrigerante. Abra a válvula de pressurização do acumulador (11) o
tempo suficiente para que uma certa descarga do compressor possa fluir de volta para o acumulador.
Abra a válvula de dreno (10) lentamente e drene o óleo em um copo medidor. Não permita uma
perda completa de pressão no acumulador/separador de óleo. Quando o óleo parar de drenar, feche a
válvula de dreno (10) .
8. Se 15,0 ml (0,50 fl oz) de óleo de compressor for perdido durante o processo de recuperação, deve
ser adicionado óleo novo ao sistema. Consulte a seção Testes e Ajustes, "Óleo do Compressor do
Refrigerante - Verifique".
9. O sistema deve ser limpo e lavado se quaisquer partículas de metal, ou de outros materiais estranhos
de um componente falho, tenham circulado pelo sistema. Os detritos no sistema podem causar
uma falha do compressor. Consulte o Manual de Serviço, SENR5664, "Sistema de Refrigerante -
Lave".
Carga de óleo e refrigerante para o sistema de ar-condicionado
AVISO
A adição de óleo ao sistema de ar-condicionado somente se aplica

depois de lavar todo o sistema de ar-condicionado. Se um sistema de ar
-condicionado for sobrecarregado com óleo, o resultado é uma
diminuição do desempenho de arrefecimento, podendo ocorrer danos
ao compressor.
Nota: Consulte uma das tabelas abaixo para sua aplicação particular.
A Tabela 1 contém as cargas recomendadas para os compressores de ar-condicionado listados abaixo:
• Grupo Compressor de Refrigerante 214-4302
Nota: Os novos compressores de ar condicionado listados acima contêm 180 ml de óleo. A carga total do
sistema de ar condicionado deve ser igual à quantidade total da Tabela 1, mais o óleo que já foi
acrescentado num novo compressor.
Tabela 1
Cargas Recomendadas para o Sistema de Ar-Condicionado
Refrigerante Óleo (1) (2)
30
1,1 kg (2,5 lb)
60
1,2 kg (2,75 lb)
80
1,4 kg (3 lb)
100
1,5 kg (3,25 lb)
120
1,6 kg (3,5 lb)
140
1,7 kg (3,75 lb)
160
1,8 kg (4 lb)
190
1,9 kg (4,25 lb)
210
2,0 kg (4,5 lb)
230
2,2 kg (4,75 lb)
250
2,3 kg (5,0 lb)
270
2,4 kg (5,25 lb)
290
2,5 kg (5,5 lb)
320
2,6 kg (5,75 lb)
340
2,7 kg (6,0 lb)
360
2,8 kg (6,25 lb)
380
2,9 kg (6,5 lb)
400
3,1 kg (6,75 lb)
420
3,2 kg (7,0 lb)
440
3,3 kg (7,25 lb)
470
3,4 kg (7,5 lb)
490
3,5 kg (7,75 lb)
510
3,6 kg (8,0 lb)
530
3,7 kg (8,25 lb)
550
3,9 kg (8,5 lb)
570
4,0 kg (8,75 lb)
600
4,1 kg (9,0 lb)
(1)
A unidade é ml.
(2)
Consulte a seção Especificações de modo a obter o número de peça para o tipo correto de óleo.
A Tabela 2 contém as cargas recomendadas para os compressores de ar-condicionado listados abaixo:
• Grupo Compressor de Refrigerante 3E-1906
Nota: Os novos compressores de ar-condicionado listados acima contêm 300 ml de óleo. A carga total do
sistema de ar condicionado deve ser igual à quantidade total da Tabela 2, mais o óleo que já foi
acrescentado num novo compressor.
Tabela 2
Cargas Recomendadas para o Sistema de Ar-Condicionado
Refrigerante Óleo (1)
0
1,1 kg (2,5 lb)
0
1,2 kg (2,75 lb)
0
1,4 kg (3 lb)
0
1,5 kg (3,25 lb)
0
1,6 kg (3,5 lb)
30
1,7 kg (3,75 lb)
50
1,8 kg (4 lb)
70
1,9 kg (4,25 lb)
90
2,0 kg (4,5 lb)
110
2,2 kg (4,75 lb)
130
2,3 kg (5,0 lb)
150
2,4 kg (5,25 lb)
170
2,5 kg (5,5 lb)
190
2,6 kg (5,75 lb)
210
2,7 kg (6,0 lb)
230
2,8 kg (6,25 lb)
260
2,9 kg (6,5 lb)
280
3,1 kg (6,75 lb)
300
3,2 kg (7,0 lb)
330
3,3 kg (7,25 lb)
350
3,4 kg (7,5 lb)
370
3,5 kg (7,75 lb)
390
3,6 kg (8,0 lb)
410
3,7 kg (8,25 lb)
430
3,9 kg (8,5 lb)
450
4,0 kg (8,75 lb)
480
4,1 kg (9,0 lb)
(1)
A unidade é ml.
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Sistema de refrigerante - Lave

SMCS - 1809-046





até a morte.




arrefecimento.
Contaminação do Sistema e Procedimento de Lavagem
AVISO
Detritos no circuito de refrigerante do ar condicionado podem causar a

falha do compressor. Utilize o seguinte procedimento para limpeza e
lavagem do sistema.
Este procedimento proporciona um método e instruções para remover

a contaminação do circuito de refrigeração do sistema de ar
condicionado e dos componentes individuais. Um dos principais casos
em que uma lavagem do sistema é necessária é quando o compressor de
refrigerante apresenta uma falha interna, habitualmente indicada por
uma condição travada ou obstruída. Os circuitos de refrigeração e
componentes do sistema de ar condicionado devem ser limpos e lavados
para remover todas as partículas de metal ou outros materiais
estranhos. A lavagem incorreta do circuito de ar condicionado
danificará ou encurtará a vida operacional do compressor de
reposição.
Um fluxograma geral do procedimento de lavagem é mostrado na ilustração 2. O procedimento

detalhado é mostrado da Etapa 1 até a Etapa 19 abaixo.
1. Identifique o refrigerante e então recupere o refrigerante. Consulte a seção do Manual de

Serviço, SENR5664, "Recuperação do Refrigerante".
2. Remova o compressor. Consulte a seção do Manual de Serviço, SERN5664, "Compressor

de Refrigerante - Remoção e Instalação".
3. Remova o receptor-secador ou o secador em linha. Consulte a seção do Manual de Serviço,

4. Remova o acumulador. Consulte a seção do Manual de Serviço, SENR5664, "Acumulador

do Ar Condicionado - Remoção e Instalação" em Desmontagem e Montagem.
5. Remova a válvula de expansão ou o tubo de vazamento. Consulte a seção do Manual de

Serviço, SENR5664, "Válvula de Expansão (Ar Condicionado) - Remoção e Instalação" em
desmontagem e montagem. Consulte a seção do Manual de Serviço, SENR5664, "Tubo de
Vazamento (Ar Condicionado) - Remoção e Instalação" em Desmontagem e Montagem.
6. Se necessário, remova as conexões de desengate rápido das tubulações de refrigerante do

secador.
AVISO
Para evitar danos aos componentes, lave os componentes do sistema

somente com a Solução de Lavagem do Refrigerante 153-8538.
7. Substitua os outros componentes defeituosos, como bobinas, conexões, etc.
(1) Tubo Extrusado Multicanal
(2) Coletor
(3) Defletor do Coletor
8. Substitua as serpentinas do condensador de fluxo paralelo ou de fluxo múltiplo. Consulte a

ilustração 1 para um exemplo de referência. As serpentinas do condensador de fluxo
paralelo ou de fluxo múltiplo têm passagens muito pequenas. A lavagem correta das
passagens será difícil. Uma falha em substituir as serpentinas do condensador pode reduzir o
desempenho do resfriamento do ar condicionado e causar uma falha prematura do
compressor.
9. Lave o restante do sistema. Lave o sistema de ar condicionado com uma Unidade de

Lavagem de Ar Condicionado 153-8537. Além disso, a Unidade de Lavagem do Ar
Condicionado 153-8537 pode ser usada para lavar o sistema. Consulte as informações que
são fornecidas com a unidade de lavagem. Lave o sistema com a Solução de Lavagem do
Refrigerante 153-8538.
10. Sopre o sistema de ar condicionado com ar seco da oficina durante 5 a 10 minutos. Siga as
instruções fornecidas com a unidade de lavagem.
AVISO
É extremamente importante que todo o solvente de lavagem seja

purgado do Sistema de Ar Condicionado. A falha em purgar todo o
solvente resultará em falha prematura do compressor. Os componentes
devem ser posicionados de modo a assegurar que nenhum solvente
fique preso no sistema.
11. Instale um novo receptor-secador ou secador em linha. Consulte a seção do Manual de

Serviço, SENR5664, "Receptor-Secador - Remoção e Instalação" em Desmontagem e
Montagem. Para secadores em linha, consulte a seção do Manual de Serviço, SENR5664,
"Secador do Refrigerante em Linha - Remoção e Instalação" em Desmontagem e
Montagem.
12. Instale um novo acumulador, se necessário. Consulte a seção do Manual de Serviço,

SENR5664, "Acumulador do Ar Condicionado - Remoção e Instalação" em Desmontagem
e Montagem.
13. Instale uma nova válvula de expansão ou um tubo de vazamento. Limpe os acopladores
rápidos originais ou substitua os acopladores rápidos originais.
Nota: Se o Sistema de Ar Condicionado tiver um secador em linha, então o novo tubo de

vazamento já estará contido dentro do secador.
14. Instale novos acopladores rápidos nas linhas de entrada e saída do secador, se necessário.
15. Instale um novo compressor.
16. Consulte a seção do Manual de Serviço, SENR5664, "Sistema de Refrigeração -

Evacuação" em Testes e Ajustes.
17. Adicione mais óleo ao sistema de ar condicionado, se necessário. Consulte "Carga de Óleo
Após Lavagem do Sistema".
Nota: Compressores novos são enviados com óleo nos compressores. Em muitos casos, não
é necessário adicionar mais óleo ao sistema de ar condicionado.
18. Consulte a seção do Manual de Serviço, SENR5664, "Sistema de Refrigeração - Carga" em

Testes e Ajustes.
Nota: Consulte também Especificações, SPNR5664, "Capacidades do Sistema para

Refrigerante".
19. Para assegurar uma operação correta do sistema, consulte a seção do Manual de Serviço,
SENR5664, "Teste de desempenho" em Testes e Ajustes.
Carga do Óleo Após Lavagem do Sistema
AVISO
A adição de óleo ao sistema de ar condicionado somente se aplica

depois de lavar todo o sistema de ar condicionado. Se um sistema de ar
condicionado for sobrecarregado com óleo, o resultado será uma
diminuição do desempenho de arrefecimento e podem ocorrer danos ao
compressor.
1. Localize a carga correta de refrigerante para a máquina que está em manutenção. A carga do
refrigerante pode ser encontrada numa etiqueta dentro da cabine ou consultando o Manual
de Serviço, SPNR5664, "Capacidade do Sistema para Refrigerante" na seção
Especificações.
2. Localize o número de peça do compressor de ar condicionado que está em manutenção no

procedimento de lavagem.
3. Consulte a tabela 1 ou a tabela 2 abaixo para sua aplicação específica.
4. Use o equipamento adequado para a carga de óleo. Habitualmente, a carga de óleo é uma
função proporcionada pela unidade de serviço de refrigerante. Consulte Unidade de Serviço
do Refrigerante 208-1316 para obter um exemplo. Uma ferramenta de injeção portátil, como
o Injetor de Óleo Refrigerante 9U-6494 também pode proporcionar a função de carga de
óleo.
A tabela 1 contém as cargas recomendadas para os compressores de ar condicionado listados

abaixo:
Nota: Os novos compressores de ar condicionado listados acima contêm de 150 ml (5,1 oz) a 180
ml (6,1 oz) de óleo. A tabela 1 se aplica somente para compressores novos que contêm de 150 ml
(5,1 oz) a 180 ml (6,1 oz) de óleo. A carga de óleo total para o sistema de ar condicionado deve
ser igual à quantidade da Tabela 1 mais o óleo que já está dentro do novo compressor.
Tabela 1
Cargas Recomendadas para o Sistema de Ar Condicionado
Refrigerante Óleo (1) (2)
-80
0,5 kg (1 lb)
-60
0,6 kg (1,25 lb)
-30
0,7 kg (1,5 lb)
0
0,8 kg (1,75 lb)
0
0,9 kg (2 lb)
0
1 kg (2,25 lb)
0
1,1 kg (2,5 lb)
15
1,2 kg (2,75 lb)
33
1,4 kg (3 lb)
51
1,5 kg (3,25 lb)
69
1,6 kg (3,5 lb)
88
1,7 kg (3,75 lb)
107
1,8 kg (4 lb)
126
1,9 kg (4,25 lb)
146
2 kg (4,5 lb)
165
2,2 kg (4,75 lb)
185
2,3 kg (5 lb)
206
2,4 kg (5,25 lb)
226
2,5 kg (5,5 lb)
247
2,6 kg (5,75 lb)
268
2,7 kg (6 lb)
289
2,8 kg (6,25 lb)
311
2,9 kg (6,5 lb)
333
3,1 kg (6,75 lb)
355
3,2 kg (7 lb)
377
3,3 kg (7,25 lb)
400
3,4 kg (7,5 lb)
422
3,5 kg (7,75 lb)
446
3,6 kg (8 lb)
469
3,7 kg (8,25 lb)
493
3,9 kg (8,5 lb)
517
4 kg (8,75 lb)
541
4,1 kg (9 lb)
(1)
A unidade é ml.
(2)
Consulte a seção de Especificações de modo a obter o número de peça para o tipo correto de óleo.
A tabela 2 contém as cargas recomendadas para os compressores de ar condicionado listados

abaixo:
• Grupo compressor de refrigerante 299-2212
Nota: Os novos compressores de ar condicionado relacionados acima contêm 300 ml (10,2 oz) de
óleo. A tabela 2 se aplica somente para compressores novos que contêm 300 ml (10,2 oz) de óleo.
A carga de óleo total para o sistema de ar condicionado deve ser igual à quantidade total da Tabela
2 mais o óleo que já está dentro do novo compressor.
Tabela 2
Cargas Recomendadas para o Sistema de Ar Condicionado
Refrigerante Óleo (1)
-100
0,9 kg (2 lb)
-80
1 kg (2,25 lb)
-50
1,1 kg (2,5 lb)
-30
1,2 kg (2,75 lb)
0
1,4 kg (3 lb)
0
1,5 kg (3,25 lb)
0
1,6 kg (3,5 lb)
0
1,7 kg (3,75 lb)
0
1,8 kg (4 lb)
0
1,9 kg (4,25 lb)
11
2 kg (4,5 lb)
30
2,2 kg (4,75 lb)
50
2,3 kg (5 lb)
71
2,4 kg (5,25 lb)
91
2,5 kg (5,5 lb)
112
2,6 kg (5,75 lb)
133
2,7 kg (6 lb)
154
2,8 kg (6,25 lb)
176
2,9 kg (6,5 lb)
198
3,1 kg (6,75 lb)
220
3,2 kg (7 lb)
242
3,3 kg (7,25 lb)
265
3,4 kg (7,5 lb)
287
3,5 kg (7,75 lb)
311
3,6 kg (8 lb)
334
3,7 kg (8,25 lb)
358
3,9 kg (8,5 lb)
382
4 kg (8,75 lb)
406
4,1 kg (9 lb)
(1)
A unidade é ml.
Nota: Use sempre óleo refrigerante novo e um equipamento limpo para evitar a contaminação
dentro do sistema de ar condicionado.
Nota: Certifique-se de que o equipamento para injeção de óleo não contém ar na tubulação de
suprimento para o sistema de ar condicionado. Isto evita que ar seja injetado no sistema, o que
pode levar a um baixo desempenho do arrefecimento e a possíveis danos ao sistema.
Nota: O óleo deve se carregado pela porta de serviço de descarga. Uma falha em carregar
corretamente o óleo pode causar danos ao compressor pela mistura de líquidos no óleo.
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i04321348
Óleo Refrigerante - Teste

SMCS - 1809-081
Sempre que o refrigerante ou um componente para a unidade de ar condicionado for removido,

parte do óleo refrigerante também é removido. A quantia correta de óleo precisa ser substituída.
O óleo proporciona a lubrificação necessária no circuito de refrigeração para o compressor. Pouco

óleo no circuito pode provocar o engripamento do compressor. O excesso de óleo diminui a
quantia de resfriamento que é fornecida ao operador.
O procedimento a seguir descreve um processo para assegurar a concentração apropriada de óleo

no circuito de refrigerante quando o óleo for removido do circuito. Todos os sistemas estão
carregados com óleo da fábrica. Esse processo assume que a quantia de abastecimento de fábrica
ainda está no sistema. Esse processo assume que se perdeu uma quantidade mínima de óleo devido
a vazamento de alívio de pressão.
Tabela 1
Capacidades de Óleo para Reposição do Componente
Acumulador
30 ml (1 fl. oz)
Consulte a seção Manual de Serviço, SPNR5664, "Óleo do Compressor do
Compressor
Refrigerante - Verifique" em Testes e Ajustes.
Condensador
30 ml (1 fl. oz)
Evaporador
90 ml (3 fl. oz)
Secador em
Linha (1) 30 ml (1 fl. oz)
Receptor -
Secador 30 ml (1 fl. oz)
(1)
Consulte o tópico Manual de Serviço, SPNR5664, "Secador de Refrigerante em Linha - Remova e Instale"
antes de adicionar qualquer óleo.
O óleo é tipicamente removido do sistema das três maneiras seguintes.
Para poder calcular a quantidade de recarga de óleo, utilize os seguintes itens.
1. Óleo que é removido do sistema durante a recuperação do refrigerante. Consulte o tópico

Testes e Ajustes, SPNR5664, "Recuperação de refrigerante" para ver o procedimento
correto para recuperar o refrigerante.
Registre a quantidade de óleo que é coletada durante uma recuperação. Adicione essa
quantidade de óleo novamente no sistema ao recarregar o refrigerante.
2. Óleo que é removido do sistema devido à reposição de um componente, diferente do

compressor de ar-condicionado. Consulte o tópico "Capacidades do Óleo para Reposições
de Componente". Consulte a tabela 1.
Adicione a quantia registrada de óleo para a recuperação à capacidade de óleo para o

componente substituído. Consulte a tabela 1. Adicione essa quantidade de óleo novamente
no sistema ao recarregar o refrigerante.
3. O óleo é removido devido à reposição do compressor do ar-condicionado. Consulte o tópico

"Substituição do Compressor do Ar-Condicionado".
Substituição do Compressor do Ar-Condicionado

Se o compressor do ar-condicionado for substituído, então o óleo PAG deve ser ajustado usando-
se o procedimento que está descrito abaixo:
• Se ainda houver refrigerante dentro do sistema de ar-condicionado, siga então os passos

para recuperação.
• Remova o compressor do sistema de ar-condicionado e tampe todas as tubulações e

conexões de modo a evitar a contaminação.
• Abra o bujão de enchimento de óleo no compressor e drene o óleo dentro de um recipiente

limpo que permita a medição da quantidade.
• Registre a quantidade de óleo removido do compressor antigo. Essa quantidade poderia ser
pequena ou mesmo zero. Este valor é (3) na fórmula abaixo.
Nota: O novo compressor do ar-condicionado já conterá óleo dentro. Há uma possibilidade de que
uma quantidade de óleo precise ser drenada do novo compressor. Há uma possibilidade de que
uma quantidade adicional de óleo precise ser carregada no sistema.
Use o seguinte processo para determinar se o óleo deve ser drenado do novo compressor. Use o
seguinte processo para determinar se uma quantidade adicional de óleo precisa ser carregada para
o sistema de A/C.
• Determine o tipo e a quantidade de óleo contido no interior do novo compressor (Novo Óleo
Comp) lendo o valor na etiqueta. Determine o tipo e a quantidade de óleo contido no
interior pesquisando os dados do compressor no SENR pelo número de peça
AVISO
Não use óleo Polyalkylene Glicol (PAG) no Conjunto do Compressor

294-8140. Use óleo Polyol Ester (POE). O uso de outro óleo causará a
falha dielétrica rápida do compressor.
• Em seguida, determine a quantidade de óleo necessária pelo sistema de A/C (Óleo do

Sistema de A/C). Adicione o óleo de recuperação (1), mais a quantidade de óleo para os
outros componentes sendo substituídos (2) (segundo a Tabela 1), mais a quantidade de óleo
removida do compressor antigo (3).
A soma do seguinte: 1+2+3 = Óleo do Sistema de A/C
• Finalmente, coloque o valor para o Novo Óleo Comp e subtraia o Óleo do Sistema de A/C
para determinar a quantidade de óleo que deve ser drenado. O óleo deve ser drenado do
novo compressor antes da instalação para evitar a sobrecarga do óleo.
Novo Óleo Comp - Óleo do Sistema de A/C = quantidade de óleo para drenar do novo compressor
Nota: O compressor do A/C tem um bujão de drenagem de óleo que pode ser retirado para
remover o óleo. Consulte, SENR 5664 para saber o torque adequado do bujão de drenagem na
reinstalação.
Exemplo:
• A quantidade de óleo da recuperação (1) é igual a 60 ml.
• Se o secador for substituído, a quantidade de óleo devido à reposição do componente (2) é

igual a 30 ml.
• O óleo drenado do compressor antigo (3) é igual a 90 ml.
• · A quantidade de óleo contido no interior do novo compressor, conforme lido na etiqueta

(Novo Óleo Comp), é igual a 300 ml.
Em seguida, Óleo do Sistema de A/C = 1 + 2 + 3 = 60 + 30 + 90 = 180 ml
Finalmente, novo Óleo Comp - Óleo do Sistema de A/C = 300 – 180 = 120 ml
Portanto, no exemplo acima, deverão ser drenados 120 ml do novo compressor.
Nota: Em alguns casos, o cálculo acima poderia gerar um valor negativo. Nesses casos, a
quantidade de óleo NÃO deve ser drenada do compressor, mas, no lugar, o óleo deve ser
ADICIONADO ao sistema de A/C!
Instale o novo compressor e carregue o sistema de A/C sem óleo, se necessário.
Consulte Testes e Ajustes, SPNR5664, "Processo de carga" e adicione, "Carga de Óleo PAG do
Sistema de Ar Condicionado".
Novo compressor de reposição
Se o compressor de A/C for substituído, então drene todo o óleo do novo compressor de reposição.
Verificação Completa do Óleo do Compressor

Quando for necessária a reposição de um componente, siga os procedimentos abaixo. O
procedimento determina a quantidade de óleo de refrigerante (óleo perdido) que é necessário para
o compressor.
1. Opere o motor a 1000 rpm. Ajuste a temperatura no valor máximo de resfriamento. Mova o
interruptor de velocidade do ventilador para ALTO. O sistema se estabilizará em no mínimo
10 minutos.
2. Desligue o motor. Remova a carga de refrigerante do sistema. Instale um bujão em todas as

tubulações abertas. Consulte a seção Testes e Ajustes, "Recuperação de Refrigerante" para
saber o procedimento adequado.
3. Remova o compressor da máquina. Coloque as tampas de proteção em todas as conexões e

mangueiras.
(1) Polia
(2) Mangueira (baixa pressão)
(3) Mangueira (alta pressão)
(4) Chicote elétrico
(5) Válvula de serviço (baixa pressão)
(6) Válvula de serviço (alta pressão)
(7) Bujão (troca de óleo)
(8) Correia
4. Coloque o compressor em posição horizontal, de modo que o bujão do óleo (7) esteja virado
para baixo. Remova o bujão do óleo (7) do compressor. Drene o óleo em um recipiente
limpo. Balance o compressor para frente e para trás para remover todo o óleo. Além disso,
gire o eixo do compressor para drenar o restante do óleo que está no reservatório. Registre o
volume de refrigerante drenado. Inspecione o óleo em relação aos seguintes itens:
◦ Contaminantes
◦ Lascas de metal
◦ Partículas de borracha
◦ Materiais estranhos
Descarte o óleo em um recipiente adequado. Use a seguinte lista como guia para adicionar
óleo ao compressor:
◦ Se a quantidade de óleo que for drenada do compressor for de 177 ml (6 fl oz) a 237
ml (8 fl oz), coloque a mesma quantidade de óleo refrigerante novo no compressor.
Nunca reabasteça com mais de 237 ml (8 fl oz) de óleo no compressor, a menos
que o sistema tenha sido lavado.
◦ Se a quantidade de óleo que for drenado do compressor for menor do que 177 ml (6 fl
oz), adicione de 177 ml (6 fl oz) a 237 ml (8 fl oz) do novo óleo refrigerante ao
compressor.
◦ Se um novo compressor ou um compressor recondicionado for instalado, drene todo o

óleo do compressor e adicione de 177 ml (6 fl oz) a 237 ml (8,0 fl oz) do novo óleo
refrigerante no compressor.
◦ Se o sistema foi lavado, não remova o óleo de um novo compressor.
◦ Consulte 2 se os componentes individuais forem substituídos sem carregar o

compressor ou sem lavar o sistema.
Tabela 2
Capacidades de Óleo para Reposição do Componente
Acumulador
30 ml (1 fl oz)
Consulte a seção Manual de Serviço, SPNR5664, "Óleo do
Compressor
Compressor do Refrigerante - Verifique" em Testes e Ajustes.
Condensador
30 ml (1 fl oz)
Evaporador
90 ml (3 fl oz)
Secador em
Linha (1) 30 ml (1 fl oz)
Receptor-Secador
30 ml (1 fl oz)
(1)
Consulte o tópico Manual de Serviço, SPNR5664, "Secador de Refrigerante em Linha - Remova e
Instale" antes de adicionar qualquer óleo.
Se tiver sido adicionado muito óleo ao sistema e houver no sistema um total de mais de 325
ml (11 fl oz) de óleo, a capacidade de arrefecimento do sistema será reduzida. Se muito
pouco óleo foi adicionado ao sistema, o compressor poderá falhar devido a uma falta de
lubrificação.
Se a falha de um componente fizer com que partículas de metal ou outros materiais

estranhos sejam introduzidos no sistema, será necessário lavar o sistema. Consulte
Diagnóstico de Falhas, "Diagnóstico de Falhas do Sistema de Ar Condicionado" para ver o
diagnóstico adequado.
Nota:
a. Adicione óleo ao compressor através da abertura para o bujão de óleo (7) ou injete o
óleo pelas portas que estão carregando. O compressor deve ser posicionado de modo
que o óleo refrigerante não flua pelas válvulas fora de serviço (5) e (6). Não coloque o
compressor no eixo do compressor. Gire o eixo do compressor manualmente ao
abastecer o compressor. O óleo fluirá lentamente para o compressor. Use apenas óleo
refrigerante aprovado e recomendado.
b. Adicione óleo aos componentes que estão sendo instalados.
c. Injete óleo no sistema pressurizado através da abertura de carregamento de baixa

pressão, enquanto o motor estiver funcionando e o compressor estiver funcionando.
d. Depois que a quantidade correta de óleo refrigerante tiver sido adicionada ao sistema,
instale o compressor e a correia de comando. Consulte Testes e Ajustes, "Sistema de
Refrigerante - Carga" para saber o procedimento adequado.
Adicionar carga de óleo PAG ao sistema de ar-condicionado

Carregue o sistema de A/C na abertura de serviço de alta pressão com a quantidade de recarga
total de óleo, que é mostrada na tabela 1.
Siga as instruções incluídas com o equipamento de carga de óleo. Revise a MSDS e siga todas as
recomendações ao trabalhar com óleo PAG. NÃO use óleo PAG em Compressores Elétricos.
Nota: Se o óleo tiver vazado do sistema antes do serviço, a carga de óleo do sistema não poderá
ser determinada com precisão usando-se o método da Tabela 2. Agora a carga adequada do óleo
só poderá ser determinada lavando-se e usando-se o método para carga de óleo depois da limpeza
do sistema.
AVISO
Não use óleo Polyalkylene Glicol (PAG) no Conjunto do Compressor

294-8140. Use óleo Polyol Ester (POE). O uso de outro óleo causará a
falha dielétrica rápida do compressor.
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Teste e Ajustes
Caterpillar
i04321306
Compressor de Refrigerante - Teste

SMCS - 1802-081
O propósito desta instrução é a identificação dos compressores que funcionam. Os compressores que
funcionam devem ser identificados antes que os compressores sejam removidos de uma máquina. Os
compressores que funcionam devem produzir alta pressão e baixa pressão. Se o compressor falhar em
uma das etapas 3, 5, 7 ou 8, então o compressor é considerado como um compressor "defeituoso".
Indique os passos que falharam pelo compressor na história de uma solicitação de garantia.
Nota: Se o compressor falhar em uma das etapas, o sistema de ar condicionado deve ser
diagnosticado para encontrar a causa da falha. O motivo original da falha deve ser reparado. Se o
compressor for considerado "bom", então uma assistência adicional com o diagnóstico do sistema de
ar condicionado pode ser encontrada no Manual de Serviço, SPNR5664, "Ar condicionado e
aquecimento R134a para todas as máquinas Caterpillar" ou contatando seu revendedor Caterpillar
local.
Procedimentos





até a morte.



arrefecimento.
1. Inspecione os filtros de ar. Se a reclamação do cliente for de pouca refrigeração dentro da

cabine, a experiência passada mostrou que frequentemente a causa pode ser filtro de ar
entupido. A maioria dos sistemas de ar condicionado tem filtros de ar de retorno e filtros de ar
fresco. Certifique-se de verificar tanto os filtros de ar de retorno quanto os filtros de ar fresco.
Filtros de Ar Verificados? Sim ou Não.
2. Teste a tensão. Com o motor em funcionamento e o ar condicionado LIGADO, verifique a

tensão no compressor. A tensão no compressor deve ser de no mínimo 11,5 VCC para um
sistema de 12 VCC ou de 23 V para um sistema de 24 VCC. As cargas elétricas usadas
rotineiramente devem estar LIGADAS. Por exemplo, um sistema de iluminação que é
adicionado pelo cliente poderia causar uma diminuição da tensão disponível abaixo da
especificação mínima.
Tensão Verificada? Sim ou Não.
Nível de Tensão Medido: ____ (V)
Nota: Quando o ar condicionado está LIGADO, para sistemas de ar condicionado com um

Sistema de Proteção de Compressor (CPS) há um retardo de aproximadamente 30 segundos
antes que um sinal de tensão seja detectado no compressor. O sistema de ar condicionado com
CPS pode ser identificado pelo uso do Conjunto do Temporizador de Retardo Ligado 169-7443
ou do Grupo Controlador do Ar Condicionado 212-2204. Na maioria das aplicações, o grupo
de controle eletrônico está localizado próximo do compressor.
3. Teste a resistência. Meça a resistência da bobina da embreagem no conector do compressor.

Para os modelos em 12 VCC a resistência medida deve estar entre -0,3 a +1,1 ohms da quantia
que está listada na seção de Especificações do Manual de Serviço, SPNR5664, "Ar
Condicionado e Aquecimento R134a para todas as Máquinas Caterpillar", "Compressor de
Refrigerante". Para os modelos em 24 VCC a resistência medida deve estar entre -1,3 a +5,5
ohms da quantia que está listada na seção de Especificações do Manual de Serviço, SPNR5664,
"Ar Condicionado e Aquecimento R134a para todas as Máquinas Caterpillar", "Compressor de
Refrigerante". As faixas de resistência que estão listadas acima compensam os efeitos da
temperatura na bobina da embreagem. Os valores que estão listados na seção de Especificações
do Manual de Serviço, SPNR5664, "Ar Condicionado e Aquecimento R134a para todas as
Máquinas Caterpillar", "Compressor de Refrigerante" são nominais para 20 °C (68 °F).
Resistência verificada? Sim ou Não.
Nível de Resistência Medido: ____ (ohms)
4. Verifique a tensão das correias. Para correias novas e usadas, utilize o Medidor de Tensão de
Correia 144-0235. Para uma instalação de correia nova, a tensão inicial da correia para um
compressor que aciona o sistema sem um dispositivo auto-tensor deve ser de 534 N (120 lbs).
Para correias usadas, a tensão da correia deve ser de 400 N (90 lbs).
Tensão da Correia Verificada? Sim ou Não.
Tensão da Correia Nova Medida:____ (N) ou (lbs)
Tensão da Correia Antiga Medida:____ (N) ou (lbs)
Uma partida acidental da máquina pode causar ferimentos ou morte às

pessoas que estiverem trabalhando na máquina.
Para evitar uma partida acidental da máquina, gire a chave geral da

bateria para a posição DESLIGAR e retire a chave. Se a máquina não
estiver equipada com uma chave geral da bateria, desconecte da bateria
os cabos da bateria e enrole fita isolante nas braçadeiras dos cabos.
Coloque uma etiqueta "Não Opere" no local da chave geral da bateria,

para informar às pessoas que estão sendo realizados trabalhos na
máquina.
Nota: A fonte de alimentação do compressor deve ser DESLIGADA para poder efetuar este
teste.
5. Teste a rotação. Gire o compressor na direção do percurso da correia girando a porca no final
do eixo principal do compressor. A rotação deve ser suave sem trancos.
Rotação Verificada? Sim ou Não.
Rotação Suave? Sim ou Não.
6. Verifique o nível de carga. O sistema de ar condicionado deve ser corretamente carregado

conforme as especificações Caterpillar ou ocorrerá um diagnostico incorreto. Recuperar,
esvaziar e recarregar com refrigerante limpo até o nível correto é o melhor método de atingir a
carga de refrigerante correta para o sistema. A carga do sistema de ar condicionado deve ser
feita pesando o refrigerante com uma balança calibrada de modo a assegurar a precisão.
Certifique-se também de substituir o óleo que foi removido durante a recuperação do
refrigerante por óleo novo. Consulte o Manual de Serviço, SPNR5664, "Ar Condicionado e
Aquecimento R134a para todas as Máquinas Caterpillar", "Compressor de Refrigerante" para
procedimentos sobre recarga de refrigerante e capacidade dos sistemas de ar condicionado
Caterpillar.
Nível de Carga Verificado? Sim ou Não.
Volume de Óleo Removido Durante a Recuperação: ____ (ml) ou (oz)
Peso da Carga de Refrigerante: ____ (Kg) ou (lbs)
7. Teste de baixa pressão. O teste de baixa pressão deve ser executado com temperaturas
ambientes de menos de 30 °C (86 °F). Estacione a máquina em local que não esteja diretamente
ao sol. Feche todas as portas e janelas. Bloqueie o fluxo de ar fresco para a cabine. Se o sistema
de ar condicionado estiver equipado, derive o interruptor de baixa pressão. Dê a partida na
máquina. Opere o máquina em marcha lenta alta. LIGUE o ar condicionado. Defina o
ventilador da cabine como BAIXO. Após 10 a 15 minutos de operação, meça a pressão do lado
baixo no compressor de refrigerante. Se a leitura de pressão for menor que 69 kPa (10 lb/pol²)
então as válvulas de aspiração do compressor estão operando corretamente.
Baixa Pressão Verificada? Sim ou Não.
Leitura de Pressão Baixa: ____ (kPa) ou (lb/pol²)
Nota: Se a temperatura da cabine estiver acima de 25 °C (77 °F), então o soprador da cabine
pode precisar ser ajustado para ALTO de modo a reduzir a temperatura antes de iniciar o
procedimento.
8. Teste de alta pressão. Dê partida no motor e ajuste a rotação a aproximadamente 1.200 rpm.
LIGUE o ar condicionado. Coloque uma folha de papelão sobre o condensador de modo a
bloquear o fluxo de ar. Limitar o fluxo de ar sobre o condensador fará aumentar a pressão de
descarga do compressor. Verifique se a descarga do compressor consegue aumentar a 2.414
kPa (350 lb/pol²). Depois que a pressão especificada for atingida, remova imediatamente o
papelão. Se o compressor passar no teste, as válvulas de descarga estão operando corretamente.
Alta Pressão Verificada? Sim ou Não.
Leitura de Pressão Alta: ____ (kPa) ou (lb/pol²)
O teste de funcionamento agora está concluído. Se este procedimento de teste resultar em resultados
inconclusivos, o Comunicador Técnico de seu revendedor poderá reportar o problema usando a Rede
de Solução do Revendedor on-line. A Rede de Solução do Revendedor fornecerá ao Comunicador
Técnico um suporte adicional para diagnóstico de falhas.
As ilustrações 1 a 4 são fornecidas como Boas Práticas para Sistemas de Ar Condicionado e Dicas de
Diagnóstico de Falhas.
Grupo do Compressor de Refrigerante 3E-1906 (Compressor de Refrigerante Típico)
Localização de fio conector e pino para a bobina de campo
A localização e a orientação de montagem permitida da Porta de Sucção "S" e da Porta de Descarga "D".
(1) Porta de Sucção "S"
(2) Porta de descarga "D"
Conjunto de Temporizador de Retardo (Sistema de Proteção de Compressão )
Procedimento para Testar o Conjunto de Temporizador de Retardo
O interruptor de partida do motor deve estar na posição LIGAR e o interruptor do ar condicionado

deve estar ativado para diagnosticar um conjunto de temporizador de retardo defeituoso para o
compressor de refrigerante.

acionado.
1. Separe o conector de quatro pinos da fiação elétrica.
2. Para verificar se a energia está fluindo do temporizador de retardo para o compressor, execute
as seguintes etapas:
a. Ajuste o Grupo de Multímetro Digital 146-4080 para tensão CC.
b. Conecte o pólo positivo do multímetro ao pino 4 na fiação elétrica.
c. Conecte o pólo negativo do multímetro a uma ligação de aterramento adequada. O

multímetro deve mostrar uma leitura de 24 VCC para máquinas de 24 V. O multímetro
deve mostrar uma leitura de 12 VCC para máquinas de 12 V.
Nota: Em sistemas de 24 volts, se a tensão estiver abaixo de 22 VCC ou se a tensão

estiver acima de 35 VCC, o temporizador de retardo não fornecerá energia ao
compressor. Em sistemas de 12 V, a faixa é de 9 VCC a 24 VCC.
3. Ajuste o Grupo de Multímetro Digital 146-4080 para OHMS. Conecte o pólo positivo do
multímetro ao local do pino 2 na fiação elétrica. Conecte o pólo negativo do multímetro a uma
ligação de aterramento do chassi adequada. O multímetro deverá mostrar "OL" se o
aterramento não estiver presente.
4. Ajuste o Grupo de Multímetro Digital 146-4080 para OHMS. Conecte o pólo positivo do
multímetro ao local do pino 1 na fiação elétrica. Conecte o pólo negativo do multímetro a uma
ligação de aterramento do chassi adequada. Se o multímetro mostrar "OL", um dos três
interruptores está aberto. Se ocorrer uma condição de abertura, verifique todos os interruptores.
Nota: Deve haver refrigerante no sistema de ar condicionado para fechar-se ambos os

5. Para verificar se há energia passando do conjunto do temporizador de retardo para a bobina da

embreagem do compressor, reconecte o conjunto do temporizador de retardo ao chicote de
fiação.
a. Ajuste o Grupo de Multímetro Digital 146-4080 para tensão CC.
b. Remova o conector de dois pinos da bobina da embreagem do compressor.
c. Conecte o pólo negativo a uma ligação de aterramento do chassi adequada.
d. Verifique se há tensão em cada um dos dois pinos no chicote de fiação. Em um sistema

de 24 V, um dos pinos deve fornecer 24 VCC. Em um sistema de 12 V, um dos pinos
deve fornecer 12 VCC.
6. Para verificar o caminho do terra da bobina da embreagem do compressor até o chassi, execute
as seguintes etapas:
a. DESLIGUE o interruptor do ar condicionado na cabine.
b. Ajuste o Grupo de Multímetro Digital 146-4080 para Ohms.
c. Remova o conector de dois pinos da bobina da embreagem do compressor.
d. Conecte o pólo negativo a uma ligação de aterramento adequada.
e. Verifique cada um dos dois conectores de dois pinos para ver há continuidade. Um dos
dois pinos deve mostrar "OL".
7. Se o aterramento e a tensão estiverem presentes, verifique a resistência da bobina de

embreagem do compressor. Consulte a seção de Especificações no Manual de Serviço,
SPNR5664, "Ar Condicionado e Aquecimento R134a para todas as máquinas Caterpillar",
"Compressor de Refrigerante".
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Caterpillar
i04321345
Sistema de Refrigeração - Esvazie

SMCS - 1809-541





até a morte.




arrefecimento.
Se a substituição ou o reparo de um componente for necessário, o refrigerante no sistema deverá

ser recuperado. Além disso, se o sistema perdeu carga após um longo período de tempo, o
refrigerante no sistema deverá ser recuperado. Isto é necessário para executar um procedimento de
esvaziamento para limpar o sistema de todo ar e umidade. Uma carga completa nunca deve ser
aplicada a um sistema sem efetuar primeiro o procedimento de vácuo. Antes de esvaziar o sistema,
consulte o seguinte manual.
• Testes e Ajustes, "Vazamento de Refrigerante - Teste"
• Testes e Ajustes, "Recuperação de Refrigerante"
• Testes e Ajustes, "Óleo do Compressor de Refrigerante - Verificação"
Se o sistema for deixado aberto por mais de 1/2 hora, o sistema ficou exposto ao ar e à umidade e
será preciso instalar um secador-receptor, um secador em linha ou um acumulador de dissecante.
A umidade se combinará com os metais no sistema de refrigerante e isso produzirá sub-produtos
altamente abrasivos. Os subprodutos são óxidos, hidróxido de ferro e hidróxido de alumínio. A
umidade pode congelar a válvula de expansão ou o tubo de expansão. Se existe água no sistema,
ela deve ser removida. Remova a água bombeando o sistema com uma bomba a vácuo e fervendo
a água. Consulte a Tabela 1 mostrada abaixo.
O tempo para o processo de esvaziamento aumentará nas seguintes condições:
• O sistema de ar condicionado foi reformado.
• O sistema de ar condicionado foi lavado.
• O sistema de ar condicionado tem novos componentes
• O sistema de ar condicionado foi adaptado.
Tabela 1
Ponto de Ebulição da Água no Vácuo
Temperatura da Área de Vácuo Necessário para Ferver a Água em um Sistema

Trabalho (°C (°F)) de Ar Condicionado (m bar (Hg))
38 °C (100 °F) 95 kPa (28 pol Hg)
32 °C (89.6000 °F) 96,5 kPa (28,50 pol Hg)
27 °C (81 °F) 97,5 kPa (28,80 pol Hg)
21 °C (70 °F) 98,8 kPa (29,20 pol Hg)
Nota: Depois de concluir o teste de vazamento, o sistema deve ser esvaziado por um mínimo de
30 minutos. Para esvaziar corretamente o sistema, o medidor de vácuo deve estar localizado a
menos de três polegadas da porta do sistema. Se o medidor estiver a mais que três polegadas da
porta do sistema, puxe um vácuo e aguarde por dez minutos até o sistema equalizar. Isto
assegurará uma leitura exata do medidor.
AVISO
Todo o refrigerante deverá ser recuperado antes de iniciar o

procedimento de vácuo. Nunca descarregue o refrigerante pela bomba
de vácuo. Nunca descarregue o refrigerante na atmosfera. Use sempre
a ferramenta Identificadora do Refrigerante para assegurar que não
ocorra a contaminação do sistema.
(1) Válvula de baixa pressão
(2) Válvula de alta pressão
(3) Mangueira de carga
(4) Conexão do bloco do compressor (descarga)
(5) Conexão do bloco do compressor (aspiração)
(6) Válvula de serviço (descarga)
(7) Válvula de serviço (sucção)
(8) Válvula de escape com respiro
(9) Tubulação do condensador
(10) Tubulação do evaporador
1. Depois que o refrigerante for recuperado do sistema, certifique-se que a válvula de baixa
pressão (1) e a válvula de alta pressão (2) estão fechadas. Desconecte a mangueira de carga
(3) do grupo de medidores do coletor da unidade de serviço do refrigerante.
2. Verifique o nível de óleo na bomba de vácuo. Consulte Testes e Ajustes, "Óleo do

Compressor de Refrigerante - Verificação" para obter o procedimento correto. Adicione
óleo, se necessário. Se houver indicação de contaminação no sistema, troque o óleo.
3. Conecte o plugue elétrico da bomba de vácuo a uma saída elétrica aprovada.
4. Conecte a mangueira de carga (3) à conexão de entrada da bomba de vácuo. Consulte a

ilustração 1.
5. Abra completamente a válvula de baixa pressão (1) e abra a válvula de alta pressão (2) no
grupo de medidores do coletor. Gire as válvulas no sentido anti-horário.
6. Para acionar o motor da bomba, gire o interruptor para a posição LIGAR.
7. Para abrir a válvula de escape com respiro (8), gire a válvula no sentido anti-horário.
Nota: A válvula de escape com respiro (8) deve ficar fechada até que a bomba de vácuo
seja acionada.
8. Opere a bomba de vácuo até que o manômetro de baixa pressão indique uma pressão que
esteja entre 95 kPa (28 pol hg) e 98 kPa (29 pol hg). Depois que o vácuo no sistema atingir
um valor entre 95 kPa (28 pol hg) e 98 kPa (29 pol hg) feche a válvula de escape com o
respiro (8). Opere a bomba de vácuo por um mínimo de 90 minutos depois que a válvula de
escape com respiro for fechada. Use uma bomba de 113 l/min (4 cfm). Estabeleça
tolerâncias para bombas que forem menores que 113 l/min (4 cfm).
Nota: 95 kPa (28 pol hg) a 98 kPa (29 pol hg) é a especificação requerida para o nível do
mar. Para cada 305 m (1.000 pés) acima do nível do mar, diminua a especificação
necessária em 3 kPa (1 pol hg). Em grandes altitudes, menos vácuo é necessário.
9. Se um vácuo específico não puder ser atingido, o sistema pode ter um vazamento. Consulte
a seção Testes e Ajustes, "Vazamento de Refrigerante - Teste". Execute os procedimentos
indicados. Repare todos os vazamentos e repita o Passo 1 do procedimento de
esvaziamento.
Nota: O procedimento de esvaziamento remove o ar e a umidade do sistema. Não use uma

bomba de vácuo principalmente para indicar um vazamento.
10. Depois de atingir 95 kPa (28 pol hg) a 98 kPa (29 pol hg) de vácuo e manter por mais 90
minutos, feche a válvula (1) e feche a válvula (2) completamente. Gire o interruptor de
energia da bomba de vácuo para a posição DESLIGAR. A quantidade máxima de vácuo
perdida em 5 minutos não deve ser superior a 7 kPa (2 pol hg). Uma perda excessiva de
vácuo é uma indicação de possível vazamento no sistema. Consulte a seção Testes e
Ajustes, "Vazamento de Refrigerante - Teste". Execute os procedimentos indicados. Repare
todos os vazamentos e repita o Passo 1 do procedimento de esvaziamento.
11. Se a perda de vácuo não exceder 7 kPa (2 pol hg) em cinco minutos, o sistema está então
pronto para uma carga completa. Consulte a seção Testes e Ajustes, "Sistema de
Refrigerante - Carregar". Execute os procedimentos indicados.
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Teste e Ajustes
Caterpillar
i05031343
Sistema de Refrigeração - Carregue

SMCS - 1809-045





até a morte.




arrefecimento.
Tabela 1
Número da Peça Descrição da Peça Quantidade
4C-4874 Conjunto de Manta Aquecedora 1
Relação entre a Temperatura e a Pressão (Refrigerante R-

134a)
A tabela 2 pode ser usada para determinar o nível da pressão e de contaminação de um recipiente
de refrigerante. A tabela 2 pode também ser usada para um sistema de ar condicionado que não
está em operação. Este mesmo sistema precisa ser estabilizado na temperatura ambiente. Para
estabilizar o sistema de ar condicionado na temperatura ambiente, a máquina não deve operar
durante 10 a 12 horas. A máquina não pode ficar estacionada debaixo do sol direto.
Se a pressão medida em qualquer temperatura específica não coincidir com a pressão fornecida na
tabela, os seguintes problemas podem existir:
• Contaminantes no sistema
• Refrigerante incorreto
• Carga de refrigerante incorreta
Tabela 2
Relação entre a Temperatura e a Pressão (Refrigerante R-134a)
Temperatura °C (°F) Pressão kPa (lb/pol²) (1)
−18 °C (0,0 °F) 44 kPa (6,4 lb/pol²)
−17° C (2,0 °F) 51 kPa (7,4 lb/pol²)
−16 °C (4,0 °F) 59 kPa (8,5 lb/pol²)
−14 °C (6,0 °F) 66 kPa (9,6 lb/pol²)
−13 °C (8,0 °F) 74 kPa (10,7 lb/pol²)
−12 °C (10,0 °F) 82 kPa (11,9 lb/pol²)
−11 °C (12,0 °F) 90 kPa (13,1 lb/pol²)
−10 °C (14,0 °F) 99 kPa (14,3 lb/pol²)
−9 °C (16,0 °F) 108 kPa (15,6 lb/pol²)
−8 °C (18,0 °F) 117 kPa (17,0 lb/pol²)
−7 °C (20,0 °F) 127 kPa (18,4 lb/pol²)
−6 °C (21,0 °F) 132 kPa (19,1 lb/pol²)
−6 °C (22,0 °F) 137 kPa (19,8 lb/pol²)
−5 °C (23,0 °F) 141 kPa (20,5 lb/pol²)
−4 °C (24,0 °F) 147 kPa (21,3 lb/pol²)
−4 °C (25,0 °F) 152 kPa (22,0 lb/pol²)
−3 °C (26,0 °F) 157 kPa (22,8 lb/pol²)
−3 °C (27,0 °F) 163 kPa (23,6 lb/pol²)
−2 °C (28,0 °F) 168 kPa (24,4 lb/pol²)
−2 °C (29,0 °F) 174 kPa (25,2 lb/pol²)
−1 °C (30,0 °F) 179 kPa (26,0 lb/pol²)
−1 °C (31,0 °F) 185 kPa (26,8 lb/pol²)
0 °C (32,0 °F) 191 kPa (27,7 lb/pol²)
1 °C (33,0 °F) 197 kPa (28,5 lb/pol²)
1 °C (34,0 °F) 203 kPa (29,4 lb/pol²)
2 °C (35,0 °F) 209 kPa (30,3 lb/pol²)
2 °C (36,0 °F) 215 kPa (31,2 lb/pol²)
3 °C (37,0 °F) 221 kPa (32,1 lb/pol²)
3 °C (38,0 °F) 228 kPa (33,0 lb/pol²)
4 °C (39,0 °F) 234 kPa (34,0 lb/pol²)
4 °C (40,0 °F) 241 kPa (34,9 lb/pol²)
5 °C (41,0 °F) 248 kPa (35,9 lb/pol²)
6 °C (42,0 °F) 254 kPa (36,9 lb/pol²)
6 °C (43,0 °F) 261 kPa (37,9 lb/pol²)
7 °C (44,0 °F) 263 kPa (38,9 lb/pol²)
7 °C (45,0 °F) 275 kPa (39,9 lb/pol²)
8 °C (46,0 °F) 283 kPa (41,0 lb/pol²)
8 °C (47,0 °F) 290 kPa (42,0 lb/pol²)
9 °C (48,0 °F) 297 kPa (43,1 lb/pol²)
9 °C (49,0 °F) 305 kPa (44,2 lb/pol²)
10 °C (50,0 °F) 312 kPa (45,3 lb/pol²)
11 °C (51,0 °F) 320 kPa (46,4 lb/pol²)
11 °C (52,0 °F) 328 kPa (47,5 lb/pol²)
12 °C (53,0 °F) 336 kPa (48,7 lb/pol²)
12 °C (54,0 °F) 344 kPa (49,9 lb/pol²)
13 °C (55,0 °F) 352 kPa (51,0 lb/pol²)
13 °C (56,0 °F) 360 kPa (52,2 lb/pol²)
14 °C (57,0 °F) 369 kPa (53,5 lb/pol²)
14 °C (58,0 °F) 377 kPa (54,7 lb/pol²)
15 °C (59,0 °F) 385 kPa (55,9 lb/pol²)
16 °C (60,0 °F) 394 kPa (57,2 lb/pol²)
16 °C (61,0 °F) 403 kPa (58,2 lb/pol²)
17 °C (62,0 °F) 412 kPa (59,8 lb/pol²)
17 °C (63,0 °F) 421 kPa (61,1 lb/pol²)
18 °C (64,0 °F) 430 kPa (62,4 lb/pol²)
18 °C (65,0 °F) 440 kPa (63,8 lb/pol²)
19 °C (66,0 °F) 450 kPa (65,2 lb/pol²)
19 °C (67,0 °F) 459 kPa (66,8 lb/pol²)
20 °C (68,0 °F) 469 kPa (68,0 lb/pol²)
21 °C (69,0 °F) 478 kPa (69,4 lb/pol²)
21 °C (70,0 °F) 488 kPa (70,8 lb/pol²)
22 °C (71,0 °F) 498 kPa (72,3 lb/pol²)
22 °C (72,0 °F) 509 kPa (73,8 lb/pol²)
23 °C (73,0 °F) 519 kPa (75,3 lb/pol²)
23 °C (74,0 °F) 530 kPa (76,8 lb/pol²)
24 °C (75,0 °F) 540 kPa (78,3 lb/pol²)
24 °C (76,0 °F) 551 kPa (79,9 lb/pol²)
25 °C (77,0 °F) 562 kPa (81,5 lb/pol²)
26 °C (78,0 °F) 573 kPa (83,1 lb/pol²)
26 °C (79,0 °F) 584 kPa (84,7 lb/pol²)
27 °C (80,0 °F) 595 kPa (86,3 lb/pol²)
27 °C (81,0 °F) 607 kPa (88,0 lb/pol²)
28 °C (82,0 °F) 618 kPa (89,7 lb/pol²)
28 °C (83,0 °F) 630 kPa (91,4 lb/pol²)
29 °C (84,0 °F) 642 kPa (93,1 lb/pol²)
29 °C (85,0 °F) 654 kPa (94,8 lb/pol²)
30 °C (86,0 °F) 666 kPa (96,6 lb/pol²)
31 °C (87,0 °F) 678 kPa (98,4 lb/pol²)
31 °C (88,0 °F) 691 kPa (100,2 lb/pol²)
32 °C (89,0 °F) 703 kPa (102,0 lb/pol²)
32 °C (90,0 °F) 716 kPa (103,8 lb/pol²)
33 °C (91,0 °F) 729 kPa (105,7 lb/pol²)
33 °C (92,0 °F) 742 kPa (107,6 lb/pol²)
34 °C (93,0 °F) 755 kPa (109,5 lb/pol²)
34 °C (94,0 °F) 768 kPa (111,4 lb/pol²)
35 °C (95,0 °F) 782 kPa (113,4 lb/pol²)
36 °C (96,0 °F) 796 kPa (115,4 lb/pol²)
36 °C (97,0 °F) 809 kPa (117,4 lb/pol²)
37 °C (98,0 °F) 823 kPa (119,4 lb/pol²)
37 °C (99,0 °F) 838 kPa (121,5 lb/pol²)
38 °C (100,0 °F) 852 kPa (123,5 lb/pol²)
38 °C (101,0 °F) 866 kPa (125,6 lb/pol²)
39 °C (102,0 °F) 881 kPa (127,8 lb/pol²)
39 °C (103,0 °F) 896 kPa (129,9 lb/pol²)
40 °C (104,0 °F) 911 kPa (132,1 lb/pol²)
41 °C (105,0 °F) 926 kPa (134,3 lb/pol²)
41 °C (106,0 °F) 941 kPa (136,5 lb/pol²)
42 °C (107,0 °F) 956 kPa (138,7 lb/pol²)
42 °C (108,0 °F) 972 kPa (141,0 lb/pol²)
43 °C (109,0 °F) 988 kPa (143,3 lb/pol²)
43 °C (110,0 °F) 1.004 kPa (145,6 lb/pol²)
44 °C (111,0 °F) 1.020 kPa (147,9 lb/pol²)
44 °C (112,0 °F) 1.036 kPa (150,3 lb/pol²)
45 °C (113,0 °F) 1.053 kPa (152,7 lb/pol²)
46 °C (114,0 °F) 1.069 kPa (155,1 lb/pol²)
46 °C (115,0 °F) 1.087 kPa (157,6 lb/pol²)
47 °C (116,0 °F) 1.103 kPa (160,0 lb/pol²)
47 °C (117,0 °F) 1.120 kPa (162,5 lb/pol²)
48 °C (118,0 °F) 1.138 kPa (165,1 lb/pol²)
48 °C (119,0 °F) 1.156 kPa (167,6 lb/pol²)
49 °C (120,0 °F) 1.173 kPa (170,2 lb/pol²)
49 °C (121,0 °F) 1.191 kPa (172,8 lb/pol²)
50 °C (122,0 °F) 1.209 kPa (175,4 lb/pol²)
51 °C (123,0 °F) 1.228 kPa (178,1 lb/pol²)
51 °C (124,0 °F) 1.247 kPa (180,8 lb/pol²)
52 °C (125,0 °F) 1.265 kPa (183,5 lb/pol²)
52 °C (126,0 °F) 1.285 kPa (186,3 lb/pol²)
53 °C (127,0 °F) 1.304 kPa (189,1 lb/pol²)
53 °C (128,0 °F) 1.323 kPa (191,9 lb/pol²)
54 °C (129,0 °F) 1.342 kPa (194,7 lb/pol²)
54 °C (130,0 °F) 1.362 kPa (197,6 lb/pol²)
55 °C (131 °F) 1.382 kPa (200,5 lb/pol²)
56 °C (132,0 °F) 1.402 kPa (203,4 lb/pol²)
56 °C (133,0 °F) 1.422 kPa (206,3 lb/pol²)
57 °C (134,0 °F) 1.443 kPa (209,3 lb/pol²)

(1)
Todas as pressões nesta tabela são pressões de medidores.
Procedimento para Etiquetagem

Fixe uma etiqueta ao sistema de ar condicionado que indique a carga do sistema. A fixação de
uma etiqueta ao sistema permitirá uma fácil identificação do sistema. Consulte a Tabela 3 para
obter o número de peça da etiqueta apropriada. Uma Cinta de Fixação 8L-8413 pode ser usada
para fixar a etiqueta ao sistema de ar condicionado.
Tabela 3
Capacidade do Sistema Número de Peça da Etiqueta
Óleo do Ar Condicionado 9U-7551
130-4677
1,5 kg (3,31 lb)
114-0050
1,8 kg (3,97 lb)
114-0051
1,9 kg (4,19 lb)
114-0052
2,0 kg (4,41 lb)
114-0053
2,1 kg (4,63 lb)
114-0054
2,2 kg (4,85 lb)
114-0055
2,3 kg (5,07 lb)
114-0056
2,5 kg (5,51 lb)
114-0057
2,7 kg (5,95 lb)
114-0058
3,0 kg (6,61 lb)
140-7484
3,1 kg (6,83 lb)
Óleo do Ar Condicionado 4C-2959
114-0059
1,6 kg (3,54 lb)
114-0060
1,7 kg (3,75 lb)
114-0061
1,8 kg (3,97 lb)
114-0062
1,9 kg (4,19 lb)
114-0063
2,0 kg (4,41 lb)
114-0064
2,1 kg (4,63 lb)
114-0065
2,2 kg (4,85 lb)
114-0066
2,3 kg (5,07 lb)
114-0067
2,4 kg (5,29 lb)
114-0068
2,5 kg (5,51 lb)
114-0048
2,6 kg (5,73 lb)
114-0069
2,7 kg (5,95 lb)
114-0070
3,0 kg (6,61 lb)
114-0071
3,8 kg (8,38 lb)
122-3300
1,1 kg (2,42 lb)
114-0072
1,4 kg (3,09 lb)
114-0073
1,5 kg (3,31 lb)
114-0074
1,6 kg (3,53 lb)
114-0075
1,7 kg (3,75 lb)
114-0076
1,8 kg (3,97 lb)
114-0077
1,9 kg (4,19 lb)
114-0078
2,0 kg (4,41 lb)
114-0079
2,1 kg (4,63 lb)
114-0080
2,2 kg (4,85 lb)
114-0081
2,3 kg (5,07 lb)
114-0082
2,4 kg (5,29 lb)
114-0083
2,5 kg (5,51 lb)
114-0084
2,6 kg (5,73 lb)
122-3301
2,7 kg (5,95 lb)
114-0085
2,8 kg (6,17 lb)
122-3302
3,0 kg (6,61 lb)
Carga do Sistema
A pressão não pode ser usada para carregar com precisão o sistema de ar
condicionado
Um carga precisa de refrigerante somente pode ser determinada por peso. Diversas
variáveis afetam a pressão e as variáveis fazem o sistema ser carregado de forma incorreta.
Rotação do Compressor -
• A taxa de refrigerante que é bombeada pelo compressor afetará a pressão estabelecida pelo
compressor.
Fluxo de Ar e Temperatura do Ar Através do Condensador e do Evaporador. -
• A quantidade de fluxo de ar e a temperatura do ar que está se movendo através do

condensador ou do evaporador afetarão as pressões que são vistas no compressor. Bloqueios
na corrente do fluxo de ar afetarão a quantidade de calor rejeitada pelo refrigerante ou
absorvida no refrigerante. Esse processo afeta a pressões de trabalho.
Temperatura Ambiente -
• As pressões são afetadas pela temperatura do ar ambiente e a carga solar na cabine.
• A temperatura ao redor das mangueiras ou dos outros componentes afeta a temperatura

ambiente. À medida que o motor aquece, parte do calor é absorvida no refrigerante durante
o percurso do refrigerante pelas mangueiras e os componentes. A pressão no compressor
pode ser enormemente afetada pelo calor absorvido em muitos locais.
• A temperatura ambiente irá mudar durante a operação do ar condicionado, resultando em

flutuações constantes da pressão.
Bloqueios Internos -
• Os bloqueios que se encontram em diferentes locais no circuito de refrigerante afetarão as

pressões e causarão vários problemas de pressão e flutuações.
Nota: Não adicione nem remova parte do refrigerante.
Nota: Nunca carregue líquido ou gás através do lado da descarga (lado alto) do sistema quando o
motor estiver em operação.
AVISO
Num sistema de válvula de expansão que usa glicol polialcalino (PAG),

o visor de vidro não é um meio confiável para determinar a carga do
sistema.
Nota: Para sistemas com válvula de expansão que contenham óleo PAG, o visor de nível não pode
ser usado para carregar o sistema. Para atingir a plena carga do sistema, o refrigerante deve ser
recuperado do sistema e o sistema deve ser esvaziado. Depois que o sistema tiver sido recuperado
e o vácuo for feito no sistema, carregue o sistema com a quantidade correta de refrigerante. Esse
processo é o único procedimento recomendado. Consulte a seção de Especificações, "Capacidades
do Sistema para Refrigerante" para obter as capacidades corretas. Também, consulte a seção
Manual de Serviço, SPNR5664, "Identificação do Sistema de Ar Condicionado".
Nota: Antes de carregar o sistema, este importantes pontos precisam ser verificados.
1. Condensador e evaporador
◦ Inspecione o condensador e o evaporador para ver se há material estranho, como

sujeira, insetos, sacolas plásticas etc., que poderiam inibir o fluxo de ar.
◦ Com condensadores instalados no teto e com condensadores de instalação remota,

sempre verifique se os dois motores de ventiladores estão funcionando. Veja se há
restrições. Um condensador limpo aumentará a vida útil do compressor.
3. Limpe o filtro de ar fresco e limpe o filtro de recirculação.
4. Verifique o indicador de umidade tanto no receptor-secador quanto no secador em linha. Se

o indicador estiver rosa ou branco, existe umidade no sistema. Substitua o receptor-secador
ou o secador em linha. Consulte a seção do Manual de Serviço, SENR5664, "Preparação da
Máquina para Desmontagem e Montagem". Se a cor do indicador de umidade for azul, o
sistema está normal.
5. Inspecione os tubos de drenagem do evaporador. Certifique-se que o tubo não está entupido
e que a válvula está no seu lugar correto.
Nota: Antes que uma leitura precisa da umidade possa ser atingida, um novo coletor-
secador precisa de 2 a 3 horas de operação.
Consulte a seção de Diagnóstico de Falhas, "Preparação da Máquina para Diagnóstico de

Falhas" em Testes e Ajustes antes de realizar a manutenção no sistema de ar condicionado.
Nota: O método preferido para carregar o sistema de ar condicionado está listado abaixo.
◦ Recupere o refrigerante.
◦ Faça vácuo no sistema.

peso.
Nota: Depois que o sistema tiver sido recuperado e o vácuo for feito no sistema, carregue o
sistema com a quantidade correta de refrigerante. Meça o refrigerante por peso. Consulte a
seção de Especificações, "Capacidades do Sistema para Refrigerante" para obter as
capacidades corretas. Também, consulte a seção Manual de Serviço, SPNR5664,
"Identificação do Sistema de Ar Condicionado".
Completar a Carga do Sistema de um Tanque de

Refrigerante com uma Balança
O uso de um tanque de refrigerante, uma manta quente e uma balança é necessário para carregar o
sistema. Use o procedimento a seguir para carregar o sistema.
Nota: Assegure-se de que haja refrigerante suficiente no tanque para uma carga completa. Não use
várias latas de refrigerante, pois o uso de várias latas de refrigerante leva a quantidades incorretas
de carga.
AVISO
Faça vácuo no sistema antes de carregar qualquer sistema de

Refrigerante. Consulte o Manual de Serviço, SPNR5664, "Sistema de
refrigerante -Evacue".
Para encontrar a capacidade de refrigerante para o sistema que precise de uma carga de
refrigerante, consulte a seção de Especificações, "Capacidades do Sistema para Refrigerante".
Também, consulte a seção Manual de Serviço, SPNR5664, "Identificação do Sistema de Ar
Condicionado".
Motor DESLIGADO
Tanque de refrigerante invertido para carregamento de líquido
(3) Grupo de medidores do coletor
(4) Válvula na parte superior do tanque de refrigerante
(6) Mangueira de baixa pressão
(7) Mangueira de alta pressão
(10) Tanque de refrigerante
(11) Escamação
(12) Compressor
(13) Manta de aquecimento
(V) Vapor
(L) Líquido
1. Aperte com a mão a mangueira de carga (5) no grupo de medidores do coletor diretamente
para a válvula (4) no tanque de refrigerante (10). Abra a válvula (4) na parte superior do
tanque de refrigerante (10) .
2. Vire o tanque de forma que ele fique apoiado nas alças. Esse procedimento permite o fluxo
de refrigerante líquido pela mangueira de carga (5) até o grupo de medidores do coletor (3) .
Coloque o tanque de refrigerante (10) na balança (11), de modo que a válvula (4) esteja na
parte de baixo. Verifique e registre o peso do tanque.
3. Afrouxe a mangueira (5) no grupo de medidores do coletor (3) durante 2 a 3 segundos. Em

seguida, aperte a conexão. Esse processo depurará o ar da tubulação.
4. Abra a válvula de alta pressão (2) no grupo de medidores do coletor (3). Essa ação permite
que o refrigerante líquido carregue o sistema pelo lado de alta pressão do compressor.
5. Verifique o peso do tanque de refrigerante (10) com frequência. O peso diminuirá à medida
que o refrigerante sair do tanque e entrar no sistema. Quando a quantidade necessária de
refrigerante (capacidade do sistema) tiver entrado no sistema, feche a válvula (4) no tanque
e feche a válvula de alta pressão (2). O fechamento das válvulas interrompe o fluxo de
refrigerante. Por exemplo, 1,8 kg (4 lb) de refrigerante entrou no sistema com 1,8 kg (4 lb)
de capacidade.
Nota: A manta do aquecedor (13) é necessária ao carregar um sistema de ar condicionado.
6. Registre as seguintes informações no bilhete de "SIMSi".
◦ Registre a quantidade de refrigerante recuperada do sistema "HVAC".
◦ Registre a quantidade de óleo recuperada do sistema "HVAC" ou removida dos

componentes de "HVAC".
◦ Registre a quantidade de refrigerante recarregada no sistema.
◦ Registre a quantidade de óleo reabastecida no sistema. Consulte o Manual de Serviço,

SENR5664, "Óleo Refrigerante - Testar" para determinar a quantidade correta de óleo
a ser substituída.
7. Para garantir a operação correta do sistema, desconecte a mangueira de carga (5) e execute
uma verificação de desempenho. Consulte a seção do Manual de Serviço, SPNR5664,
"Verificações de Desempenho do Sistema de Ar Condicionado".
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produtos: EXCAVATOR
Teste e Ajustes
Caterpillar
i04321304
Grupo de Medidores do Coletor (Refrigerante) - Remova

SMCS - 7465-011





até a morte.




arrefecimento.
Remova as mangueiras de carga corretamente. Caso as mangueiras de carga não sejam removidas
corretamente, isso resultará em baixa carga do sistema. De modo a assegurar a precisão da carga
de refrigerante, o refrigerante deve ser removido das mangueiras de carga. Consulte as etapas a
seguir para remover o refrigerante das mangueiras de carga:
1. Deixe o compressor continuar a operar. Feche a válvula do lado da alta pressão. A válvula
está localizada perto das portas de carga no compressor. Desconecte a mangueira de alta
pressão do sistema de ar condicionado.
2. Abra a válvula de alta pressão e abra a válvula de baixa pressão no grupo de medidores. O
refrigerante que está nas mangueiras será removido pelo compressor através da mangueira
de baixa pressão.
3. Feche a válvula do lado da baixa pressão. Essa válvula está localizada perto das portas de
carga no compressor. Desconecte a mangueira de baixa pressão do sistema de ar
condicionado. O sistema está agora carregado.
Nota: Depois de remover o medidor do coletor, é necessário tampar as válvulas de carga.
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produtos: EXCAVATOR
Teste e Ajustes
Caterpillar
i04321339
Sistema de Proteção do Compressor - Teste

SMCS - 1802-081





até a morte.




arrefecimento.

Caterpillar utilizam interruptores de pressão e o conjunto do temporizador de retardo para o
compressor de refrigerante de modo a proteger o sistema de ar condicionado. Supressores de arco

Tabela 1
Número de Peça Descrição da peça

Refrigerante


acionado.
(2) Terra do chassi
(4) Fonte de alimentação
deve indicar 12 volts para um sistema de 12 volts ou o multímetro deve indicar 24 volts para
um sistema de 24 volts.
Nota: Se a tensão estiver abaixo de 9 volts ou acima de 24 volts, para um sistema de 12

volts, o conjunto do temporizador de retardo não fornecerá energia para o compressor.



5. Para verificar se há energia passando do conjunto do temporizador de retardo para a bobina

da embreagem do compressor, reconecte o conjunto do temporizador de retardo ao chicote
de fiação. Ajuste o Multímetro Digital 146-4080 para tensão CC. Remova o conector do
pino 2 da bobina da embreagem do compressor. Conecte a sonda negativa a um aterramento
do chassi adequado. Verifique cada um dos dois pinos do chicote de fiação quanto à tensão.
Um dos dois pinos deve fornecer 12 volts para um sistema de 12 volts ou 24 volts para um
sistema de 24 volts.




pressão alta e os interruptores de pressão baixa têm três posições possíveis que são dadas abaixo:

Tabela 2
Pressão Faixa
Acima de
lb/pol²)
1.750 kPa (254

Faixa de
Histerese (1)
2.800 kPa (406
lb/pol²)
Centro (Posição FECHADO FECHADO

2) 275 kPa (40
lb/pol²) a
1750 kPa (254
lb/pol²)
170 kPa (25

Faixa de
Histerese (1)
275 kPa (40
lb/pol²)
0 kPa (0 lb/pol²)
Posição Baixa 1
a ABERTO ABERTO
170 kPa (25
lb/pol²)
(1)

adequada.


funcionando.

ar condicionado.
Tabela 3
Pressão de Comando (2)

344 ± 34 kPa (50 ± 5 lb/pol²)
Pressão de Desativação (3)

172 ± 21 kPa (25 ± 3 lb/pol²)
(2)
(3)


adequada.


funcionando.

ar condicionado.
Tabela 4

103 ± 14 kPa (15 ± 2 lb/pol²)

35 ± 7 kPa (5 ± 1 lb/pol²)
(2)
(3)


adequada.


funcionando.

ar condicionado.
Tabela 5

2.400 ± 140 kPa (348 ± 20 lb/pol²)

1.725 ± 100 kPa (250 ± 15 lb/pol²)
(4)
(5)

diminuir.

adequada.


funcionando.

ar condicionado.
Tabela 6

2.412 ± 140 kPa (350 ± 20 lb/pol²)

1.723 ± 100 kPa (250 ± 15 lb/pol²)
(4)
(5)

adequada.


funcionando.

ar condicionado.



(1) Pino 1
(2) Pino 2
(1) Pino 1
(2) Pino 2


conector macho.
do conector macho.
(1) Pino 1
(2) Pino 2
(1) Pino 1
(2) Pino 2


conector macho.
conector macho.
Utilize uma Cinta 2U-4497 para amarar o supressor de arco. O supressor de arco deve estar
firmemente amarrado a um suporte estacionário de modo a evitar qualquer movimento do corpo
do supressor de arco. Além disso, os conectores das duas extremidades do supressor de arco
devem ser fixados.
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produtos: EXCAVATOR
Teste e Ajustes
Caterpillar
i03208832
Controle Eletrônico do Calor - Teste

SMCS - 7304-081-VL; 7309-081-VL
Tipo 1 - Somente válvula eletrônica de água

Tipo 1A -Circuito eletrônico de controle de calor para a válvula
de água usando o conjunto de controle externo, tensão nominal
do sistema
Nota: Um controle eletrônico de aquecimento que tenha apenas uma válvula eletrônica de água, é
classificado como controle eletrônico de aquecimento do Tipo 1.
Tabela 1
Número de Peça Descrição Quantidade
146-4080 Multímetro Digital (RS-232) 1
Circuito Eletrônico de Controle Típico da Válvula do Aquecedor
(1) Fonte de alimentação de 24 VCC do disjuntor do motor do soprador
(2) Conector de 7 pinos Sure seal
(6) Conjunto de controle de placa
(7) Conjunto da válvula eletrônica de água
(8) Conjunto do potenciômetro (controle de temperatura)
(9) Potenciômetro de feedback para o conjunto de válvula eletrônica de água
(10) Motor para o conjunto da válvula eletrônica de água
1. Desligue a alimentação de energia.
2. Desconecte o conector Sure seal (2) .
3. Conecte os fios do multímetro (1) e o pino (2). Regule o multímetro para tensão CC.
4. Ligue a fonte de alimentação. O multímetro deve mostrar uma leitura de aproximadamente 24

VCC.
6. Reconecte o conector Sure seal (2) .
8. Conecte os cabos do multímetro ao pino (A) e ao pino (C) do conector Sure Seal que está
localizado no conjunto do potenciômetro (6). Regule o multímetro para ler ohms. O multímetro
deve mostrar uma leitura de 5000 ± 500 ohms.
9. Conecte os cabos do multímetro ao pino (A) e ao pino (B) do conector Sure Seal que está
localizado no conjunto do potenciômetro (6). Gire o botão no conjunto do potenciômetro (6). A
resistência deve variar suavemente.
10. Reconecte o conector Sure Seal (5) .
12. Conecte os condutores do multímetro ao pino (3) e ao pino (5) do conector Sure seal que está
localizado no conjunto da válvula eletrônica de água (8) Regule o medidor para ler ohms. O
multímetro deve mostrar uma leitura de 5000 ± 500 ohms.
localizado no conjunto de controle da placa (7). Regule o multímetro para tensão CC.
14. Ligue a fonte de alimentação.
15. Gire o botão no conjunto do potenciômetro (6). O multímetro deve mostrar uma leitura de 9 a
10 VCC ou -9 a -10 VCC.
17. Conecte dois fios a uma alimentação remota CC de 12 volts.
Nota: Não use uma fonte de energia maior que 12 volts CC. Se usar um suprimento de energia
com mais de 12 VCC você pode danificar o conjunto da válvula de água.
18. Conecte um fio ao pino (2) no conector sure seal que está localizado no conjunto da válvula
eletrônica de água (8) .
19. Encoste o outro fio do pino (1) no conector sure seal que está localizado no conjunto de válvula
eletrônica de água (8) de modo a pulsar o motor (10). O motor deve virar na direção horária ou
anti-horária. A polaridade da fonte de alimentação determina a direção da rotação.
Nota: Não pulse o motor (10) por mais de uma fração de segundo. Se você fornecer energia
por um período de tempo mais longo, você pode danificar o conjunto da válvula de água.
20. Desconecte o equipamento de teste e reconecte o conector Sure seal (4) .
Tipo 1B - Circuito eletrônico de controle de calor para a

válvula de água usando um potenciômetro e um resistor em
série, tensão de alimentação regulada
Tabela 2
Visão típica do sistema de controle eletrônico da válvula de água com um potenciômetro e uma fonte de energia regulada
de 12 volts
(1) 12 VCC do Conversor de CC para CC
(2) Conector Deutsch (o número de pinos variará dependendo da aplicação)
(3) Conector Deutsch (o número de pinos variará de acordo com a aplicação)
(4) Resistor em linha
(5) Conector de seis pinosPackard
(6) Acionador rotativo eletrônico
(8) Conector de três pinos Deutsch
2. Desconecte o conector Packard (5) .
3. Conecte os fios do multímetro ao pino (A) e ao pino (C) do conector Packard (5). Selecione a
regulagem de tensão CC do multímetro.

VCC.
5. Conecte os fios do multímetro ao pino (C) e ao pino (D) do conector Packard (5). Gire
totalmente no sentido anti-horário o botão do conjunto do potenciômetro (7). Gire o botão do
conjunto do potenciômetro (7) totalmente no sentido anti-horário. A quantidade de tensão que é
medida do pino (D) deve variar +/- 0.5 volts entre o suprimento de energia e o terra.
Nota: Quando o conector Packard (5) for conectado ao acionador rotativo (6) a tensão medida
será diferente da tensão medida anteriormente. Quando o acionador (6) for conectado ao
sistema a queda de tensão através do resistorem linha (4) limitará o sinal de controle para 10%
da tensão de alimentação no limite inferior e a 90% da tensão de alimentação no limite
superior. A seguir, um exemplo. Uma fonte de alimentação de 14 volts produzirá
aproximadamente 1,4 a 12,6 VCC quando o conjunto de potenciômetro for girado da posição
horária para uma posição anti-horária.
7. Reconecte o conector Packard (5) .
8. Desconecte o resistor em linha (4) da fiação.
9. Conecte os fios do multímetro ao pino (1) e ao pino (2) do resistor em linha (4). Selecione a
regulagem do multímetro para ohms. O multímetro deve mostrar uma leitura de 27.000 ± 300
ohms.
10. Reconecte o resistor em linha (4) ao chicote.
11. Desconecte o conector Deutsch (8) .
12. Conecte os cabos do multímetro ao pino (A) e ao pino (C) do conector Deutsch que está
localizado no conjunto do potenciômetro (7). Selecione a regulagem do multímetro para ohms.
O multímetro deve mostrar uma leitura de 5.000 ± 500 ohms.
13. Conecte os cabos do multímetro ao pino (A) e ao pino (B) do conector Deutsch que está
14. Reconecte o conector Deutsch (8) .
AVISO
Não use uma fonte de energia maior que 12 volts CC. Um suprimento
de força com mais de 12 volts CC pode danificar a montagem da
válvula de água.
16. Desconecte o conectorPackard (5) do acionador rotativo (6) .
17. Conecte o fio Positivo ao pino (A) e o Negativo ao pino (C) do acionador rotativo (6) .
Nota: Se necessário, use um Conjunto de Chicote de Aquecedor e Ar Condicionado 241-

7691para criar uma conexão temporária.
18. Ligue a alimentação remota de energia de 12 volts.
19. Obtenha um terceiro fio. Coloque o pino (D) do acionador rotativo (6) em curto com o terra. A
seguir coloque o pino (D) do acionador rotativo (6) em curto com a bateria. O ativador deve
mover-se completamente na direção horária. A seguir, o acionador deve mover-se
completamente para a posição anti-horária. O movimento do acionador depende da tensão que
vai para o pino (D) do acionador rotativo (6) .
Nota: Quando o pino (D) está em uma condição de circuito aberto o acionador irá por padrão
para a posição rotativa central. Esta condição é operação normal para este tipo de ativador.
Consulte o tópico Acionador 245-1596.
20. Desconecte todo o equipamento de teste e reconecte o conector Packard (5) .
Tipo 1C -Circuito eletrônico de controle de calor para a válvula

de água usando um painel HVAC, tensão de alimentação
regulada
Tabela 3
Visão típica do sistema de controle eletrônico de válvula de controle com um painel HVAC e uma fonte de energia
regulada de 12 volts
(6) Conjunto do painel HVAC
(7) Resistorde série em linha
(8) ConectorDeutschde 12 pinos
2. Desconecte o conectorPackard (4) .

VCC.
totalmente no sentido anti-horário o botão do conjunto do painel HVAC (6). Gire o botão do
conjunto do painel do HVAC totalmente na direção dos ponteiros de um relógio (6). A
quantidade de tensão que é medida do pino (D) deve variar +/- 0.5 volts entre o suprimento de
energia e o terra.
Nota: Quando o conector Packard (4) é conectado ao acionador rotativo (5) a tensão medida
será diferente da tensão medida anteriormente. Quando o acionador (5) é conectado ao sistema
a queda de tensão através do resistor em linha (7) limitará o sinal de controle para 10% da
tensão de alimentação no limite inferior e a 90% da tensão de alimentação no limite superior. A
seguir, um exemplo. Uma fonte de alimentação de 14 volts produzirá aproximadamente 1,4 a
12,6 VCC quando o conjunto do painel HVAC for girado da posição horária para uma posição
anti-horária.
9. Conecte os cabos do multímetro ao pino (10) e ao pino (12) do conector Deutsch que está
localizado no conjunto do painel HVAC (6). Selecione a regulagem do multímetro para ohms.
O multímetro deve mostrar uma leitura de 10000 ± 1000 ohms.
localizado no conjunto do painel HVAC (6). Gire o botão no conjunto do painel do HVAC (6).
A resistência deve variar suavemente. O multímetro deve mostrar uma faixa de 27000 a 37000
+/- 1300 ohms.
AVISO
válvula de água.
14. Conecte o fio positivo ao pino (A) e o negativo ao pino (C) do acionador rotativo (5) .

16. Obtenha um terceiro fio. Coloque o pino (2) do acionador rotativo (5) em curto com o terra. A
seguir coloque o pino (2) do acionador rotativo (5) em curto com a bateria. O ativador deve

Tipo 1D -Circuito eletrônico de controle de calor para a válvula

de água usando a tensão de alimentação regulada, painel
HVAC.
Nota:
Um controle eletrônico de aquecimento que tenha apenas uma válvula eletrônica de água, é
Tabela 4
Visão típica do sistema de controle de válvula eletrônica de água com um painel HVAC e tensão nominal do sistema do
veículo
(1) +12/24 VCC do circuito HVAC
(4) Conector Deutsch de quatropinos
(6) Conjunto o painel HVAC
(7) Resistor de série em linha
3. Conecte os fios do multímetro ao pino (1) e o pino (4) do conector Deutsch (4). Selecione a

VCC.
Nota: Algumas versões da máquina de 24 volts podem usar um ativador com alimentação de
12 volts. Verifique o correto sinal de tensão com o esquema da máquina antes de realizar este
teste.
5. Conecte os fios do multímetro ao pino (2) e ao pino (4) do conector Deutsch (4). Gire
quantidade de tensão que é medida do pino (2) deve variar +/- 0.5 volts entre o suprimento de
energia e o terra.
Nota: Quando o conector Deutsch (4) é conectado ao acionador rotativo (5) a tensão medida
a queda de tensão através do resistor em linha (7) limitará o sinal de controle para 0% da tensão
de alimentação no limite inferior e a 75% da tensão de alimentação no limite superior. A
seguir, um exemplo. Uma fonte de alimentação de 24 volts produzirá aproximadamente 0 a 18
VCC quando o conjunto do painel HVAC for girado de uma posição no sentido horário para
uma posição no sentido anti-horário.
+/- 1300 ohms.
12. Conecte dois fios a uma alimentação remota CC de 12/24 volts.
13. Desconecte o conectorDeutsch (4) do acionador rotativo (5) .
14. Conecte o fio positivo ao pino (1) e o negativo ao pino (4) do acionador rotativo (5) .
15. Ligue o suprimento remoto de energia de 12/24 volts.
vai para o pino (2) do acionador rotativo (5) .
Nota: Quando o pino (2) está em uma condição de circuito aberto, é normal que o acionador vá
por padrão para uma posição de final de curso. Esta condição é similar se o pino (2) para o
sinal de controle estiver em curto com o terra. Esta condição é operação normal para este tipo
de ativador. Consulte o tópico Ativador 265-9620.
17. Desconecte todo o equipamento de teste e reconecte o conectorDeutsch (4) .

de água usando um potenciômetro, tensão nominal do sistema
Tabela 5
Visão típica do sistema de controle de válvula eletrônica de água com um potenciômetro e uma tensão nominal do
sistema do veículo
(6) Conjunto de potenciômetro (Controle de temperatura)
(7) ConectorDeutsch de três pinos
4. Ligue a fonte de alimentação. A tensão que é medida pelo multímetro deve ser
aproximadamente a mesma que a tensão do sistema.
teste.
5. Conecte os fios do multímetro ao pino (2) e ao pino (4) do conector Deutsch (4). Gire o botão
no conjunto do potenciômetro (6) totalmente no sentido anti-horário. Gire o botão do conjunto
do painel do HVAC totalmente na direção dos ponteiros de um relógio (6). A quantidade de
tensão que é medida do pino (2) deve variar +/- 0.5 volts entre o suprimento de energia e o
terra.
Tipo 2 - Circuito eletrônico de controle de calor para a válvula

de água e o sistema de HVAC com porta de mistura usando um
conjunto de controle externo
Os controles eletrônicos de calor que têm um acionador de porta de mistura e a válvula eletrônica de
água são classificados como um controle eletrônico de calor de tipo 2.
Tabela 6
(1) Controlador eletrônico
(2) Conector Deutsch (2 pinos)
(6) Acionador eletrônico da porta de mistura
(7) Motor para o acionador eletrônico da porta de mistura
(8) Potenciômetro de retroalimentação para o acionador eletrônico da porta de mistura
(10) Fonte de alimentação de energia de 24 VCC para o disjuntor do motor do soprador

VCC.
6. Reconecte o conector Deutsch (11) ao controlador eletrônico (1) .
localizado no conjunto do potenciômetro (9). Regule o medidor para ler ohms. O multímetro
12. Conecte os condutores do multímetro ao pino (3) e ao pino () 5 do conectorDeutschque está

localizado no acionador eletrônico da porta de mistura (6.) Regule o medidor para ler ohms. O
13. Conecte os condutores do multímetro ao pino (1) e ao pino (2) do conectorDeutschque está
localizado no acionador eletrônico da porta de mistura (6). Regule o multímetro para tensão
CC.
15. Gire o botão no conjunto do potenciômetro (9). Enquanto o acionador está girando, o
multímetro deve mostrar uma leitura de 11 a 12 VCC ou uma leitura de -11 ou -12 VCC. A
leitura do multímetro deve ser de 0 VCC depois que o motor parou de girar.
18. Conecte um fio ao pino (2) do conector Deutsch que está localizado no acionador eletrônico
(da porta de mistura 6) .
19. Encoste o outro fio do pino (1) no conector Deutsch que está localizado no acionador
eletrônico (da porta de mistura) 6 de modo a pulsar o motor (7). O motor deve virar na direção
horária ou anti-horária. A polaridade do motor determina a direção da rotação.
Nota: Não pulse o motor (7) por mais de uma fração de segundo. Se você fornecer energia por
um período de tempo mais longo, você pode danificar o ativador.
20. Desconecte todo o equipamento de teste e reconecte o conector Deutsch (3) .
22. Gire o conjunto do potenciômetro (9) para arrefecimento total.
Nota: Os acionadores devem ter um prazo de 60 segundos para completar o curso.
23. Conecte os condutores do multímetro ao pino (1) e ao pino (2) do conector Deutsch (5) que
está localizado no conjunto da válvula eletrônica de água. Regule o multímetro para tensão CC.
multímetro deve mostrar uma leitura de 11 a 12 VCC ou uma leitura de -11 ou -12 VCC. O
multímetro deve indicar 0 VCC depois que o motor parar de girar.
26. Gire o botão para arrefecimento total no conjunto do potenciômetro (9). Enquanto o acionador
está girando, o multímetro deve mostrar uma leitura de 11 a 12 VCC ou uma leitura de -11 ou -
12 VCC. O multímetro deve indicar 0 VCC depois que o motor parar de girar.
29. Conecte um fio ao pino (1) no ConectorDeutsch (2) que está no conjunto da válvula eletrônica
de água.
30. Encoste o outro fio no pino (2) no conector Deutsch (2) que está localizado no conjunto de
válvula eletrônica de água de modo a pulsar o motor (5). O motor deve virar na direção horária
ou anti-horária. A polaridade do motor determina a direção da rotação.
Tipo 3 - Circuito eletrônico de controle de calor para o sistema

de HVAC somente com porta de mistura usando dois resistores
em série e um potenciômetro
Controles de aquecimento eletrônico que têm uma porta de ar de mistura são classificados como
controle de calor eletrônico de tipo 3.
Tabela 7
Circuito de controle eletrônico para a porta de ar de mistura
(1) Conector Deutsch(12 pinos)
(3) Resistor 6.2 kΩ
(4) Resistor 3,3 kΩ
(5) Interruptor de congelamento
(6) Resistor do soprador
(7) Motor do soprador
(8) Acionador eletrônico da porta do misturador
(10) Conector Packard (3 pinos)
(11) Fusível térmico
(12) 12 Fonte de alimentação VCC (conversor)

VCC.
11. Desconecte o conector Packard (10) que está localizado no acionador da porta de mistura
eletrônica (8) .
12. Desconecte o conector Deutsch (1) novamente.
13. Conecte os cabos do multímetro ao pino (1) e ao pino (2) do conector Deutsch. Regule o
medidor para ler ohms. O multímetro deve mostrar uma leitura de 6200 ± 500 ohms para o
valor do resistor (3) .
14. Desconecte o conector Deutsch (9) que está localizado no motor do soprador (7) .
15. Conecte os cabos do multímetro ao pino (4) e ao pino (8) do conector Deutsch (1). Regule o
18. Reconecte o conector Packard (10) que está localizado no acionador eletrônico da porta de
mistura (8) .
19. Conecte os terminais positivos do multímetro ao pino (D) e (C) no conector Packard (10).
Regule o multímetro para tensão CC.
21. Gire o botão no conjunto do potenciômetro (2) para totalmente quente. O acionador eletrônico
da porta de mistura (8) deve girar no sentido anti-horário. O multímetro deve mostrar uma
leitura de −2.7 VCC ou 2.7 VCC.
22. Gire o botão no conjunto do potenciômetro (2) para totalmente frio. O acionador eletrônico da
porta de mistura (8) deve girar no sentido horário. O multímetro deve mostrar uma leitura de
−7 VCC ou 7 VCC.
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produtos: EXCAVATOR
Teste e Ajustes
Caterpillar
i03208832

SMCS - 7304-081-VL; 7309-081-VL

do sistema
Tabela 1

VCC.
10 VCC ou -9 a -10 VCC.

Tabela 2
de 12 volts

VCC.
ohms.
AVISO
válvula de água.


regulada
Tabela 3

VCC.
energia e o terra.
anti-horária.
+/- 1300 ohms.
AVISO
válvula de água.



HVAC.
Nota:
Tabela 4
veículo

VCC.
teste.
energia e o terra.
+/- 1300 ohms.

Tabela 5
sistema do veículo
teste.
terra.

Tabela 6

VCC.

CC.
de água.

Tabela 7

VCC.
eletrônica (8) .
mistura (8) .
−7 VCC ou 7 VCC.
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produtos: EXCAVATOR
Teste e Ajustes
307D, 311D, 312D, 312D2, 313D, 313D2, 315D, 318D, 318D2, 319D, 320D, 320D2,
323D, 324D, 325D, 326D, 328D, 329D, 330D, 336D, 340D, 345D, 349D, 374D, 390D
i05602418
Diagnóstico de Falhas com Códigos de Serviço

SMCS - 7320-035
Início dos Diagnósticos de Falhas
(1) Exibição da temperatura definida
(2) Interruptor de seleção de temperatura (aumento)
(3) Interruptor de recirculação
(4) Interruptor de "DEF"
(5) Interruptor de seleção de temperatura (redução)
(6) Interruptor de alimentação
(7) Interruptor de velocidade do ventilador (redução)
Nota: Compreenda o procedimento inicial antes de começar.
1. Gire a chave de partida do motor para a posição LIGADA.
2. Coloque o interruptor de energia (6) do ar condicionador na posição DESLIGADO.
3. Pressione o interruptor de seleção de temperatura (aumento) (2) e o interruptor de seleção de

temperatura (redução) (5) no painel de controle ao mesmo tempo. Mantenha ambos os
interruptores pressionados por pelo menos três segundos.
4. O processo de diagnóstico deverá iniciar. Se algum erro for memorizado, o menor código de
erro será exibido no visor (1). Se não houver problemas, "E-.-" será exibido.
5. Quando o interruptor de seleção de temperatura (aumento) (2) está pressionado, são

exibidos códigos de erro. Os códigos de erro são exibidos em ordem crescente de "E11" a
"E51". Quando o interruptor de seleção de temperatura (redução) (5) está pressionado, são
exibidos códigos de erro. Os códigos de erro são exibidos em ordem decrescente de "E51" a
"E11".
Nota: Quando existe apenas um código de erro, a mesma tela se repete. Se a tela piscar, o
código de erro é continuação do passado. Se a tela não piscar, o código de erro foi
encontrado no passado mas não está presente agora.
6. Quando o diagnóstico de falhas está executando, o controle de cada função é alterado.
◦ Todas as saídas do painel de controle, exceto códigos de erro, são DESLIGADAS.
◦ A luz do painel fica LIGADA.
7. Apague os códigos de erro.
Nota: Apague os códigos de erro quando os problemas equivalentes forem resolvidos.

Certifique-se de que o mesmo código de erro não seja exibido novamente. Quando um
problema ainda não tiver sido resolvido, o código de erro equivalente deverá ser exibido
novamente.
a. Para o Painel de Controle Tipo 1, pressione os dois seguintes interruptores no painel

de controle ao mesmo tempo: interruptor de recirculação (3) e "interruptor de
DEF" (4). Mantenha ambos os interruptores pressionados por pelo menos três
segundos.
b. Para o Painel de Controle Tipo 2, pressione os dois seguintes interruptores no painel

de controle ao mesmo tempo: interruptor de recirculação (3) e (Interruptor de
velocidade do ventilador (redução)) 7. Mantenha ambos os interruptores pressionados
por pelo menos três segundos.
Término dos Diagnóstico de Falhas

Há duas maneiras de terminar o diagnóstico de falhas.
1. Gire a chave de partida do motor para a posição DESLIGADA.
2. Pressione o interruptor de energia (6) .
Códigos de Erro
Tabela 1
Códigos de Erro para o Controle Automático de Temperatura (ATC)
Código Área com problema Problema
"E11" Sensor de ar recirculado Circuito aberto
"E12" Sensor de ar recirculado Curto-circuito
"E13" Sensor de ar externo Circuito aberto
"E14" Sensor de ar externo Curto-circuito
"E15" Sensor de temperatura da água Circuito aberto
"E16" Sensor de temperatura da água Curto-circuito
"E21" Sensor no evaporador Circuito aberto

"E22" Sensor no evaporador Curto-circuito
"E43" Amortecedor para saída de ar Movimento incorreto
"E44" Amortecedor para entrada de ar Movimento incorreto
"E51" Pressão do refrigerante Erro de alta/baixa
Inspeção de uma Fiação Elétrica
Problemas elétricos são frequentemente causados por defeito nos fios elétricos que tenham um
circuito aberto ou um curto-circuito. Os procedimentos a seguir explicam o teste para um circuito
aberto ou um curto-circuito:
ReferênciaConsulte o Diagrama, "Sistema Elétrico do Ar Condicionado" para obter o diagrama

correto.
Teste para ver se há um circuito aberto.
1. Gire a chave geral da bateria e a chave de partida para a posição DESLIGADA.
Nota: Um fio elétrico separado deve ser usado para executar um teste de circuito aberto.
Qualquer fio elétrico pode ser usado.
2. Instale um fio-ponte (fio de conexão) entre os dois fios elétricos em uma extremidade da
fiação elétrica.
3. Use um multímetro para verificar a continuidade entre os dois fios elétricos na outra
extremidade da fiação elétrica.
4. Gire o mostrador do multímetro para a faixa de 200 ohms para medir a resistência elétrica.
Nota: Se houver continuidade entre os fios elétricos, o multímetro terá uma leitura inferior a 5
ohms. Se não houver continuidade, o fio elétrico está com defeito. O fio elétrico deve ser
substituído por outro fio da mesma bitola.
VERIFIQUE SE HÁ UM CURTO-CIRCUITO
2. Desconecte o fio elétrico.
4. Use uma sonda do multímetro para fazer contato com o conector do fio elétrico com defeito.
5. Use a outra sonda do multímetro para verificar se há continuidade entre todos os outros fios
elétricos na mesma fiação elétrica.
6. Se houver continuidade entre todos os fios elétricos, o multímetro terá uma leitura inferior a
5 ohms.
Nota: Se não houver continuidade, o fio elétrico está com defeito. O fio elétrico deve ser
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produtos: EXCAVATOR
Teste e Ajustes
307D, 311D, 312D, 312D2, 313D, 313D2, 315D, 318D, 318D2, 319D, 320D, 320D2,
323D, 324D, 325D, 326D, 328D, 329D, 330D, 336D, 340D, 345D, 349D, 374D, 390D
i04569234
Ar Condicionado E11 - Sensor de Recirculação (Circuito

Aberto)
SMCS - 7304-081; 7309-081; 7320-081
ReferênciaConsulte Operação do Sistema, "Sistema de Ar Condicionado" para saber o local

correto do sensor.
Diagnósticos
1. Meça o valor da resistência no sensor de recirculação. Consulte "Especificações". Vá para o
passo 2.
2. Se o valor da resistência estiver incorreto, consulte o passo 3. Se o valor da resistência

estiver correto, consulte o passo 4.
3. Substitua o sensor de recirculação.
4. Desconecte os conectores do sensor e meça a tensão entre os conectores GN/YL e PK/GN.

Consulte "Especificações". Vá para o passo 5.
5. Se o valor da tensão estiver incorreto, consulte o passo 6. Se o valor da tensão estiver

correto, consulte o passo 7.
6. Verifique a fiação elétrica e conserte-a entre o conector e o painel de controle. Além disso,
verifique a fonte de energia do sistema.
7. Coloque o sensor e meça a tensão entre os terminais 10 e 11 do painel de controle. Consulte

"Especificações". Vá para o passo 8.
8. Se os valores de tensão estiverem incorretos, consulte o passo 9. Se os valores de tensão

estiverem corretos, consulte o passo 10.
9. Verifique a fiação elétrica e conserte-a entre o conector e o painel de controle.
10. Substitua o painel de controle.
Especificações
Resistência no sensor de recirculação
0 °C (32 °F) ... 1,645 kΩ

25 ° C (77 ° F) ... 5 kΩ
Tensão entre conectores ... 5 V
Tensão entre terminais
10 °C (50 °F) ... 3,41 V

20 °C (68 °F) ... 2,87 V
25 ° C (77 ° F) ... 2,59 V
30 °C (86. °F) ... 2,32 V
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produtos: EXCAVATOR
Teste e Ajustes
307D, 311D, 312D, 312D2, 313D, 313D2, 315D, 318D, 318D2, 319D, 320D, 320D2,
323D, 324D, 325D, 326D, 328D, 329D, 330D, 336D, 340D, 345D, 349D, 374D, 390D
i04569242
Ar Condicionado E12 - Sensor de Recirculação (Curto-

Circuito)
SMCS - 7304-081; 7309-081; 7320-081

correto do sensor.
Diagnósticos
passo 2.





Especificações
0 °C (32 °F) ... 1,645 kΩ

25 ° C (77 ° F) ... 5 kΩ
10 °C (50 °F) ... 3,41 V

20 °C (68 °F) ... 2,87 V
25 ° C (77 ° F) ... 2,59 V
30 °C (86. °F) ... 2,32 V
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produtos: EXCAVATOR
Teste e Ajustes
307D, 311D, 312D, 312D2, 313D, 313D2, 315D, 318D, 318D2, 319D, 320D, 320D2,
323D, 324D, 325D, 326D, 328D, 329D, 330D, 336D, 340D, 345D, 349D, 374D, 390D
i04569203
Ar Condicionado E13 - Sensor de Ar Externo (Circuito

Aberto)
SMCS - 7304-081; 7309-081; 7320-081
ReferênciaConsulte a seção Operação do Sistema, "Sistema de Ar Condicionado" para saber o

local correto do sensor.
Diagnósticos
1. Meça o valor da resistência no sensor de ar externo. Consulte "Especificações". Vá para o
passo 2.

3. Substitua o sensor de ar externo.
4. Desconecte os conectores do sensor e meça a tensão entre os conectores OR/BU e GY/YL.




Especificações
Resistência no sensor de ar externo
0 °C (32 °F) ... 1,645 kΩ

25 ° C (77 ° F) ... 5 kΩ
Tensão entre os conectores ... 5,0 V
Tensão entre os terminais
10 °C (50 °F) ... 2 V

20 °C (68 °F) ... 1,49 V
25 ° C (77 ° F) ... 1,25 V
30 °C (86. °F) ... 1,06 V
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12-volt or 24-volt R134A in-cab air
conditioning system for the
machines listed in the adjacent table.
Each kit includes a new Caterpillar
parts warranty, and all components,
hardware, service manuals, and
special instructions for installation.
For use with machines that have
A/C-ready Heater Group installed.
For more information, see us today or

visit our Web site at www.cat.com
Table Notes:
* Caterpillar approved kit
+ Combined AC/Heater Kit
PEHJ0148 www.cat.com © 2006 Caterpillar All Rights Reserved Printed in USA
CAT, CATERPILLAR, their respective logos and "Caterpillar Yellow," as well as corporate and product identity used herein, are trademarks of Caterpillar and may not be used without permission.
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Caterpillar
i05031343

SMCS - 1809-045





até a morte.




arrefecimento.
Tabela 1
Número da Peça Descrição da Peça Quantidade
4C-4874 Conjunto de Manta Aquecedora 1
Relação entre a Temperatura e a Pressão (Refrigerante R-

134a)
A tabela 2 pode ser usada para determinar o nível da pressão e de contaminação de um recipiente
de refrigerante. A tabela 2 pode também ser usada para um sistema de ar condicionado que não
está em operação. Este mesmo sistema precisa ser estabilizado na temperatura ambiente. Para
estabilizar o sistema de ar condicionado na temperatura ambiente, a máquina não deve operar
durante 10 a 12 horas. A máquina não pode ficar estacionada debaixo do sol direto.
Se a pressão medida em qualquer temperatura específica não coincidir com a pressão fornecida na
tabela, os seguintes problemas podem existir:
• Contaminantes no sistema
• Refrigerante incorreto
• Carga de refrigerante incorreta
Tabela 2
Relação entre a Temperatura e a Pressão (Refrigerante R-134a)
Temperatura °C (°F) Pressão kPa (lb/pol²) (1)
−18 °C (0,0 °F) 44 kPa (6,4 lb/pol²)
−17° C (2,0 °F) 51 kPa (7,4 lb/pol²)
−16 °C (4,0 °F) 59 kPa (8,5 lb/pol²)
−14 °C (6,0 °F) 66 kPa (9,6 lb/pol²)
−13 °C (8,0 °F) 74 kPa (10,7 lb/pol²)
−12 °C (10,0 °F) 82 kPa (11,9 lb/pol²)
−11 °C (12,0 °F) 90 kPa (13,1 lb/pol²)
−10 °C (14,0 °F) 99 kPa (14,3 lb/pol²)
−9 °C (16,0 °F) 108 kPa (15,6 lb/pol²)
−8 °C (18,0 °F) 117 kPa (17,0 lb/pol²)
−7 °C (20,0 °F) 127 kPa (18,4 lb/pol²)
−6 °C (21,0 °F) 132 kPa (19,1 lb/pol²)
−6 °C (22,0 °F) 137 kPa (19,8 lb/pol²)
−5 °C (23,0 °F) 141 kPa (20,5 lb/pol²)
−4 °C (24,0 °F) 147 kPa (21,3 lb/pol²)
−4 °C (25,0 °F) 152 kPa (22,0 lb/pol²)
−3 °C (26,0 °F) 157 kPa (22,8 lb/pol²)
−3 °C (27,0 °F) 163 kPa (23,6 lb/pol²)
−2 °C (28,0 °F) 168 kPa (24,4 lb/pol²)
−2 °C (29,0 °F) 174 kPa (25,2 lb/pol²)
−1 °C (30,0 °F) 179 kPa (26,0 lb/pol²)
−1 °C (31,0 °F) 185 kPa (26,8 lb/pol²)
0 °C (32,0 °F) 191 kPa (27,7 lb/pol²)
1 °C (33,0 °F) 197 kPa (28,5 lb/pol²)
1 °C (34,0 °F) 203 kPa (29,4 lb/pol²)
2 °C (35,0 °F) 209 kPa (30,3 lb/pol²)
2 °C (36,0 °F) 215 kPa (31,2 lb/pol²)
3 °C (37,0 °F) 221 kPa (32,1 lb/pol²)
3 °C (38,0 °F) 228 kPa (33,0 lb/pol²)
4 °C (39,0 °F) 234 kPa (34,0 lb/pol²)
4 °C (40,0 °F) 241 kPa (34,9 lb/pol²)
5 °C (41,0 °F) 248 kPa (35,9 lb/pol²)
6 °C (42,0 °F) 254 kPa (36,9 lb/pol²)
6 °C (43,0 °F) 261 kPa (37,9 lb/pol²)
7 °C (44,0 °F) 263 kPa (38,9 lb/pol²)
7 °C (45,0 °F) 275 kPa (39,9 lb/pol²)
8 °C (46,0 °F) 283 kPa (41,0 lb/pol²)
8 °C (47,0 °F) 290 kPa (42,0 lb/pol²)
9 °C (48,0 °F) 297 kPa (43,1 lb/pol²)
9 °C (49,0 °F) 305 kPa (44,2 lb/pol²)
10 °C (50,0 °F) 312 kPa (45,3 lb/pol²)
11 °C (51,0 °F) 320 kPa (46,4 lb/pol²)
11 °C (52,0 °F) 328 kPa (47,5 lb/pol²)
12 °C (53,0 °F) 336 kPa (48,7 lb/pol²)
12 °C (54,0 °F) 344 kPa (49,9 lb/pol²)
13 °C (55,0 °F) 352 kPa (51,0 lb/pol²)
13 °C (56,0 °F) 360 kPa (52,2 lb/pol²)
14 °C (57,0 °F) 369 kPa (53,5 lb/pol²)
14 °C (58,0 °F) 377 kPa (54,7 lb/pol²)
15 °C (59,0 °F) 385 kPa (55,9 lb/pol²)
16 °C (60,0 °F) 394 kPa (57,2 lb/pol²)
16 °C (61,0 °F) 403 kPa (58,2 lb/pol²)
17 °C (62,0 °F) 412 kPa (59,8 lb/pol²)
17 °C (63,0 °F) 421 kPa (61,1 lb/pol²)
18 °C (64,0 °F) 430 kPa (62,4 lb/pol²)
18 °C (65,0 °F) 440 kPa (63,8 lb/pol²)
19 °C (66,0 °F) 450 kPa (65,2 lb/pol²)
19 °C (67,0 °F) 459 kPa (66,8 lb/pol²)
20 °C (68,0 °F) 469 kPa (68,0 lb/pol²)
21 °C (69,0 °F) 478 kPa (69,4 lb/pol²)
21 °C (70,0 °F) 488 kPa (70,8 lb/pol²)
22 °C (71,0 °F) 498 kPa (72,3 lb/pol²)
22 °C (72,0 °F) 509 kPa (73,8 lb/pol²)
23 °C (73,0 °F) 519 kPa (75,3 lb/pol²)
23 °C (74,0 °F) 530 kPa (76,8 lb/pol²)
24 °C (75,0 °F) 540 kPa (78,3 lb/pol²)
24 °C (76,0 °F) 551 kPa (79,9 lb/pol²)
25 °C (77,0 °F) 562 kPa (81,5 lb/pol²)
26 °C (78,0 °F) 573 kPa (83,1 lb/pol²)
26 °C (79,0 °F) 584 kPa (84,7 lb/pol²)
27 °C (80,0 °F) 595 kPa (86,3 lb/pol²)
27 °C (81,0 °F) 607 kPa (88,0 lb/pol²)
28 °C (82,0 °F) 618 kPa (89,7 lb/pol²)
28 °C (83,0 °F) 630 kPa (91,4 lb/pol²)
29 °C (84,0 °F) 642 kPa (93,1 lb/pol²)
29 °C (85,0 °F) 654 kPa (94,8 lb/pol²)
30 °C (86,0 °F) 666 kPa (96,6 lb/pol²)
31 °C (87,0 °F) 678 kPa (98,4 lb/pol²)
31 °C (88,0 °F) 691 kPa (100,2 lb/pol²)
32 °C (89,0 °F) 703 kPa (102,0 lb/pol²)
32 °C (90,0 °F) 716 kPa (103,8 lb/pol²)
33 °C (91,0 °F) 729 kPa (105,7 lb/pol²)
33 °C (92,0 °F) 742 kPa (107,6 lb/pol²)
34 °C (93,0 °F) 755 kPa (109,5 lb/pol²)
34 °C (94,0 °F) 768 kPa (111,4 lb/pol²)
35 °C (95,0 °F) 782 kPa (113,4 lb/pol²)
36 °C (96,0 °F) 796 kPa (115,4 lb/pol²)
36 °C (97,0 °F) 809 kPa (117,4 lb/pol²)
37 °C (98,0 °F) 823 kPa (119,4 lb/pol²)
37 °C (99,0 °F) 838 kPa (121,5 lb/pol²)
38 °C (100,0 °F) 852 kPa (123,5 lb/pol²)
38 °C (101,0 °F) 866 kPa (125,6 lb/pol²)
39 °C (102,0 °F) 881 kPa (127,8 lb/pol²)
39 °C (103,0 °F) 896 kPa (129,9 lb/pol²)
40 °C (104,0 °F) 911 kPa (132,1 lb/pol²)
41 °C (105,0 °F) 926 kPa (134,3 lb/pol²)
41 °C (106,0 °F) 941 kPa (136,5 lb/pol²)
42 °C (107,0 °F) 956 kPa (138,7 lb/pol²)
42 °C (108,0 °F) 972 kPa (141,0 lb/pol²)
43 °C (109,0 °F) 988 kPa (143,3 lb/pol²)
43 °C (110,0 °F) 1.004 kPa (145,6 lb/pol²)
44 °C (111,0 °F) 1.020 kPa (147,9 lb/pol²)
44 °C (112,0 °F) 1.036 kPa (150,3 lb/pol²)
45 °C (113,0 °F) 1.053 kPa (152,7 lb/pol²)
46 °C (114,0 °F) 1.069 kPa (155,1 lb/pol²)
46 °C (115,0 °F) 1.087 kPa (157,6 lb/pol²)
47 °C (116,0 °F) 1.103 kPa (160,0 lb/pol²)
47 °C (117,0 °F) 1.120 kPa (162,5 lb/pol²)
48 °C (118,0 °F) 1.138 kPa (165,1 lb/pol²)
48 °C (119,0 °F) 1.156 kPa (167,6 lb/pol²)
49 °C (120,0 °F) 1.173 kPa (170,2 lb/pol²)
49 °C (121,0 °F) 1.191 kPa (172,8 lb/pol²)
50 °C (122,0 °F) 1.209 kPa (175,4 lb/pol²)
51 °C (123,0 °F) 1.228 kPa (178,1 lb/pol²)
51 °C (124,0 °F) 1.247 kPa (180,8 lb/pol²)
52 °C (125,0 °F) 1.265 kPa (183,5 lb/pol²)
52 °C (126,0 °F) 1.285 kPa (186,3 lb/pol²)
53 °C (127,0 °F) 1.304 kPa (189,1 lb/pol²)
53 °C (128,0 °F) 1.323 kPa (191,9 lb/pol²)
54 °C (129,0 °F) 1.342 kPa (194,7 lb/pol²)
54 °C (130,0 °F) 1.362 kPa (197,6 lb/pol²)
55 °C (131 °F) 1.382 kPa (200,5 lb/pol²)
56 °C (132,0 °F) 1.402 kPa (203,4 lb/pol²)
56 °C (133,0 °F) 1.422 kPa (206,3 lb/pol²)
57 °C (134,0 °F) 1.443 kPa (209,3 lb/pol²)

(1)
Todas as pressões nesta tabela são pressões de medidores.
Procedimento para Etiquetagem

Fixe uma etiqueta ao sistema de ar condicionado que indique a carga do sistema. A fixação de
uma etiqueta ao sistema permitirá uma fácil identificação do sistema. Consulte a Tabela 3 para
obter o número de peça da etiqueta apropriada. Uma Cinta de Fixação 8L-8413 pode ser usada
para fixar a etiqueta ao sistema de ar condicionado.
Tabela 3
Capacidade do Sistema Número de Peça da Etiqueta
Óleo do Ar Condicionado 9U-7551
130-4677
1,5 kg (3,31 lb)
114-0050
1,8 kg (3,97 lb)
114-0051
1,9 kg (4,19 lb)
114-0052
2,0 kg (4,41 lb)
114-0053
2,1 kg (4,63 lb)
114-0054
2,2 kg (4,85 lb)
114-0055
2,3 kg (5,07 lb)
114-0056
2,5 kg (5,51 lb)
114-0057
2,7 kg (5,95 lb)
114-0058
3,0 kg (6,61 lb)
140-7484
3,1 kg (6,83 lb)
114-0059
1,6 kg (3,54 lb)
114-0060
1,7 kg (3,75 lb)
114-0061
1,8 kg (3,97 lb)
114-0062
1,9 kg (4,19 lb)
114-0063
2,0 kg (4,41 lb)
114-0064
2,1 kg (4,63 lb)
114-0065
2,2 kg (4,85 lb)
114-0066
2,3 kg (5,07 lb)
114-0067
2,4 kg (5,29 lb)
114-0068
2,5 kg (5,51 lb)
114-0048
2,6 kg (5,73 lb)
114-0069
2,7 kg (5,95 lb)
114-0070
3,0 kg (6,61 lb)
114-0071
3,8 kg (8,38 lb)
122-3300
1,1 kg (2,42 lb)
114-0072
1,4 kg (3,09 lb)
114-0073
1,5 kg (3,31 lb)
114-0074
1,6 kg (3,53 lb)
114-0075
1,7 kg (3,75 lb)
114-0076
1,8 kg (3,97 lb)
114-0077
1,9 kg (4,19 lb)
114-0078
2,0 kg (4,41 lb)
114-0079
2,1 kg (4,63 lb)
114-0080
2,2 kg (4,85 lb)
114-0081
2,3 kg (5,07 lb)
114-0082
2,4 kg (5,29 lb)
114-0083
2,5 kg (5,51 lb)
114-0084
2,6 kg (5,73 lb)
122-3301
2,7 kg (5,95 lb)
114-0085
2,8 kg (6,17 lb)
122-3302
3,0 kg (6,61 lb)
Carga do Sistema
A pressão não pode ser usada para carregar com precisão o sistema de ar
condicionado
Um carga precisa de refrigerante somente pode ser determinada por peso. Diversas
variáveis afetam a pressão e as variáveis fazem o sistema ser carregado de forma incorreta.
Rotação do Compressor -
• A taxa de refrigerante que é bombeada pelo compressor afetará a pressão estabelecida pelo
compressor.
Fluxo de Ar e Temperatura do Ar Através do Condensador e do Evaporador. -
• A quantidade de fluxo de ar e a temperatura do ar que está se movendo através do

condensador ou do evaporador afetarão as pressões que são vistas no compressor. Bloqueios
na corrente do fluxo de ar afetarão a quantidade de calor rejeitada pelo refrigerante ou
absorvida no refrigerante. Esse processo afeta a pressões de trabalho.
Temperatura Ambiente -
• As pressões são afetadas pela temperatura do ar ambiente e a carga solar na cabine.
• A temperatura ao redor das mangueiras ou dos outros componentes afeta a temperatura

ambiente. À medida que o motor aquece, parte do calor é absorvida no refrigerante durante
o percurso do refrigerante pelas mangueiras e os componentes. A pressão no compressor
pode ser enormemente afetada pelo calor absorvido em muitos locais.
• A temperatura ambiente irá mudar durante a operação do ar condicionado, resultando em

flutuações constantes da pressão.
Bloqueios Internos -
• Os bloqueios que se encontram em diferentes locais no circuito de refrigerante afetarão as

pressões e causarão vários problemas de pressão e flutuações.
Nota: Não adicione nem remova parte do refrigerante.
Nota: Nunca carregue líquido ou gás através do lado da descarga (lado alto) do sistema quando o
motor estiver em operação.
AVISO
Num sistema de válvula de expansão que usa glicol polialcalino (PAG),

o visor de vidro não é um meio confiável para determinar a carga do
sistema.
Nota: Para sistemas com válvula de expansão que contenham óleo PAG, o visor de nível não pode
ser usado para carregar o sistema. Para atingir a plena carga do sistema, o refrigerante deve ser
recuperado do sistema e o sistema deve ser esvaziado. Depois que o sistema tiver sido recuperado
e o vácuo for feito no sistema, carregue o sistema com a quantidade correta de refrigerante. Esse
processo é o único procedimento recomendado. Consulte a seção de Especificações, "Capacidades
do Sistema para Refrigerante" para obter as capacidades corretas. Também, consulte a seção
Manual de Serviço, SPNR5664, "Identificação do Sistema de Ar Condicionado".
Nota: Antes de carregar o sistema, este importantes pontos precisam ser verificados.
1. Condensador e evaporador
◦ Inspecione o condensador e o evaporador para ver se há material estranho, como

sujeira, insetos, sacolas plásticas etc., que poderiam inibir o fluxo de ar.
◦ Com condensadores instalados no teto e com condensadores de instalação remota,

sempre verifique se os dois motores de ventiladores estão funcionando. Veja se há
restrições. Um condensador limpo aumentará a vida útil do compressor.
3. Limpe o filtro de ar fresco e limpe o filtro de recirculação.
4. Verifique o indicador de umidade tanto no receptor-secador quanto no secador em linha. Se

o indicador estiver rosa ou branco, existe umidade no sistema. Substitua o receptor-secador
ou o secador em linha. Consulte a seção do Manual de Serviço, SENR5664, "Preparação da
Máquina para Desmontagem e Montagem". Se a cor do indicador de umidade for azul, o
sistema está normal.
5. Inspecione os tubos de drenagem do evaporador. Certifique-se que o tubo não está entupido
e que a válvula está no seu lugar correto.
Nota: Antes que uma leitura precisa da umidade possa ser atingida, um novo coletor-
secador precisa de 2 a 3 horas de operação.
Consulte a seção de Diagnóstico de Falhas, "Preparação da Máquina para Diagnóstico de

Falhas" em Testes e Ajustes antes de realizar a manutenção no sistema de ar condicionado.
Nota: O método preferido para carregar o sistema de ar condicionado está listado abaixo.
◦ Recupere o refrigerante.
◦ Faça vácuo no sistema.

peso.
Nota: Depois que o sistema tiver sido recuperado e o vácuo for feito no sistema, carregue o
sistema com a quantidade correta de refrigerante. Meça o refrigerante por peso. Consulte a
seção de Especificações, "Capacidades do Sistema para Refrigerante" para obter as
capacidades corretas. Também, consulte a seção Manual de Serviço, SPNR5664,
"Identificação do Sistema de Ar Condicionado".
Completar a Carga do Sistema de um Tanque de

Refrigerante com uma Balança
O uso de um tanque de refrigerante, uma manta quente e uma balança é necessário para carregar o
sistema. Use o procedimento a seguir para carregar o sistema.
Nota: Assegure-se de que haja refrigerante suficiente no tanque para uma carga completa. Não use
várias latas de refrigerante, pois o uso de várias latas de refrigerante leva a quantidades incorretas
de carga.
AVISO
Faça vácuo no sistema antes de carregar qualquer sistema de

Refrigerante. Consulte o Manual de Serviço, SPNR5664, "Sistema de
refrigerante -Evacue".
Para encontrar a capacidade de refrigerante para o sistema que precise de uma carga de
refrigerante, consulte a seção de Especificações, "Capacidades do Sistema para Refrigerante".
Também, consulte a seção Manual de Serviço, SPNR5664, "Identificação do Sistema de Ar
Condicionado".
Motor DESLIGADO
Tanque de refrigerante invertido para carregamento de líquido
(11) Escamação
(12) Compressor
(13) Manta de aquecimento
(V) Vapor
(L) Líquido
1. Aperte com a mão a mangueira de carga (5) no grupo de medidores do coletor diretamente
para a válvula (4) no tanque de refrigerante (10). Abra a válvula (4) na parte superior do
tanque de refrigerante (10) .
2. Vire o tanque de forma que ele fique apoiado nas alças. Esse procedimento permite o fluxo
de refrigerante líquido pela mangueira de carga (5) até o grupo de medidores do coletor (3) .
Coloque o tanque de refrigerante (10) na balança (11), de modo que a válvula (4) esteja na
parte de baixo. Verifique e registre o peso do tanque.
3. Afrouxe a mangueira (5) no grupo de medidores do coletor (3) durante 2 a 3 segundos. Em

seguida, aperte a conexão. Esse processo depurará o ar da tubulação.
4. Abra a válvula de alta pressão (2) no grupo de medidores do coletor (3). Essa ação permite
que o refrigerante líquido carregue o sistema pelo lado de alta pressão do compressor.
5. Verifique o peso do tanque de refrigerante (10) com frequência. O peso diminuirá à medida
que o refrigerante sair do tanque e entrar no sistema. Quando a quantidade necessária de
refrigerante (capacidade do sistema) tiver entrado no sistema, feche a válvula (4) no tanque
e feche a válvula de alta pressão (2). O fechamento das válvulas interrompe o fluxo de
refrigerante. Por exemplo, 1,8 kg (4 lb) de refrigerante entrou no sistema com 1,8 kg (4 lb)
de capacidade.
Nota: A manta do aquecedor (13) é necessária ao carregar um sistema de ar condicionado.
6. Registre as seguintes informações no bilhete de "SIMSi".
◦ Registre a quantidade de refrigerante recuperada do sistema "HVAC".
◦ Registre a quantidade de óleo recuperada do sistema "HVAC" ou removida dos

componentes de "HVAC".
◦ Registre a quantidade de refrigerante recarregada no sistema.
◦ Registre a quantidade de óleo reabastecida no sistema. Consulte o Manual de Serviço,

SENR5664, "Óleo Refrigerante - Testar" para determinar a quantidade correta de óleo
a ser substituída.
7. Para garantir a operação correta do sistema, desconecte a mangueira de carga (5) e execute
uma verificação de desempenho. Consulte a seção do Manual de Serviço, SPNR5664,
"Verificações de Desempenho do Sistema de Ar Condicionado".
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Teste e Ajustes
Caterpillar
i04321304

SMCS - 7465-011





até a morte.




arrefecimento.
Remova as mangueiras de carga corretamente. Caso as mangueiras de carga não sejam removidas
corretamente, isso resultará em baixa carga do sistema. De modo a assegurar a precisão da carga
de refrigerante, o refrigerante deve ser removido das mangueiras de carga. Consulte as etapas a
seguir para remover o refrigerante das mangueiras de carga:
1. Deixe o compressor continuar a operar. Feche a válvula do lado da alta pressão. A válvula
está localizada perto das portas de carga no compressor. Desconecte a mangueira de alta
pressão do sistema de ar condicionado.
2. Abra a válvula de alta pressão e abra a válvula de baixa pressão no grupo de medidores. O
refrigerante que está nas mangueiras será removido pelo compressor através da mangueira
de baixa pressão.
3. Feche a válvula do lado da baixa pressão. Essa válvula está localizada perto das portas de
carga no compressor. Desconecte a mangueira de baixa pressão do sistema de ar
condicionado. O sistema está agora carregado.
Nota: Depois de remover o medidor do coletor, é necessário tampar as válvulas de carga.
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Teste e Ajustes
Caterpillar
i04321339
Sistema de Proteção do Compressor - Teste

SMCS - 1802-081





até a morte.




arrefecimento.

Caterpillar utilizam interruptores de pressão e o conjunto do temporizador de retardo para o
compressor de refrigerante de modo a proteger o sistema de ar condicionado. Supressores de arco

Tabela 1
Número de Peça Descrição da peça

Refrigerante


acionado.
(2) Terra do chassi
(4) Fonte de alimentação
deve indicar 12 volts para um sistema de 12 volts ou o multímetro deve indicar 24 volts para
um sistema de 24 volts.




5. Para verificar se há energia passando do conjunto do temporizador de retardo para a bobina

da embreagem do compressor, reconecte o conjunto do temporizador de retardo ao chicote
de fiação. Ajuste o Multímetro Digital 146-4080 para tensão CC. Remova o conector do
pino 2 da bobina da embreagem do compressor. Conecte a sonda negativa a um aterramento
do chassi adequado. Verifique cada um dos dois pinos do chicote de fiação quanto à tensão.
Um dos dois pinos deve fornecer 12 volts para um sistema de 12 volts ou 24 volts para um
sistema de 24 volts.




pressão alta e os interruptores de pressão baixa têm três posições possíveis que são dadas abaixo:

Tabela 2
Pressão Faixa
Acima de
lb/pol²)
1.750 kPa (254

Faixa de
Histerese (1)
2.800 kPa (406
lb/pol²)
Centro (Posição FECHADO FECHADO

2) 275 kPa (40
lb/pol²) a
1750 kPa (254
lb/pol²)
170 kPa (25

Faixa de
Histerese (1)
275 kPa (40
lb/pol²)
0 kPa (0 lb/pol²)
Posição Baixa 1
a ABERTO ABERTO
170 kPa (25
lb/pol²)
(1)

adequada.


funcionando.

ar condicionado.
Tabela 3

344 ± 34 kPa (50 ± 5 lb/pol²)

172 ± 21 kPa (25 ± 3 lb/pol²)
(2)
(3)


adequada.


funcionando.

ar condicionado.
Tabela 4

103 ± 14 kPa (15 ± 2 lb/pol²)

35 ± 7 kPa (5 ± 1 lb/pol²)
(2)
(3)


adequada.


funcionando.

ar condicionado.
Tabela 5

2.400 ± 140 kPa (348 ± 20 lb/pol²)

1.725 ± 100 kPa (250 ± 15 lb/pol²)
(4)
(5)

diminuir.

adequada.


funcionando.

ar condicionado.
Tabela 6

2.412 ± 140 kPa (350 ± 20 lb/pol²)

1.723 ± 100 kPa (250 ± 15 lb/pol²)
(4)
(5)

adequada.


funcionando.

ar condicionado.



(1) Pino 1
(2) Pino 2
(1) Pino 1
(2) Pino 2


conector macho.
do conector macho.
(1) Pino 1
(2) Pino 2
(1) Pino 1
(2) Pino 2


conector macho.
conector macho.
Utilize uma Cinta 2U-4497 para amarar o supressor de arco. O supressor de arco deve estar
firmemente amarrado a um suporte estacionário de modo a evitar qualquer movimento do corpo
do supressor de arco. Além disso, os conectores das duas extremidades do supressor de arco
devem ser fixados.
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Caterpillar
i03208832

SMCS - 7304-081-VL; 7309-081-VL

do sistema
Tabela 1

VCC.
10 VCC ou -9 a -10 VCC.

Tabela 2
de 12 volts

VCC.
ohms.
AVISO
válvula de água.


regulada
Tabela 3

VCC.
energia e o terra.
anti-horária.
+/- 1300 ohms.
AVISO
válvula de água.



HVAC.
Nota:
Tabela 4
veículo

VCC.
teste.
energia e o terra.
+/- 1300 ohms.

Tabela 5
sistema do veículo
teste.
terra.

Tabela 6

VCC.

CC.
de água.

Tabela 7

VCC.
eletrônica (8) .
mistura (8) .
−7 VCC ou 7 VCC.
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SMCS - 7304-081-VL; 7309-081-VL

do sistema
Tabela 1

VCC.
10 VCC ou -9 a -10 VCC.

Tabela 2
de 12 volts

VCC.
ohms.
AVISO
válvula de água.


regulada
Tabela 3

VCC.
energia e o terra.
anti-horária.
+/- 1300 ohms.
AVISO
válvula de água.



HVAC.
Nota:
Tabela 4
veículo

VCC.
teste.
energia e o terra.
+/- 1300 ohms.

Tabela 5
sistema do veículo
teste.
terra.

Tabela 6

VCC.

CC.
de água.

Tabela 7

VCC.
eletrônica (8) .
mistura (8) .
−7 VCC ou 7 VCC.
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307D, 311D, 312D, 312D2, 313D, 313D2, 315D, 318D, 318D2, 319D, 320D, 320D2,
323D, 324D, 325D, 326D, 328D, 329D, 330D, 336D, 340D, 345D, 349D, 374D, 390D
i05602418
Diagnóstico de Falhas com Códigos de Serviço

SMCS - 7320-035
Início dos Diagnósticos de Falhas
(1) Exibição da temperatura definida
(2) Interruptor de seleção de temperatura (aumento)
(3) Interruptor de recirculação
(4) Interruptor de "DEF"
(5) Interruptor de seleção de temperatura (redução)
(7) Interruptor de velocidade do ventilador (redução)
Nota: Compreenda o procedimento inicial antes de começar.
1. Gire a chave de partida do motor para a posição LIGADA.
2. Coloque o interruptor de energia (6) do ar condicionador na posição DESLIGADO.
3. Pressione o interruptor de seleção de temperatura (aumento) (2) e o interruptor de seleção de

temperatura (redução) (5) no painel de controle ao mesmo tempo. Mantenha ambos os
interruptores pressionados por pelo menos três segundos.
4. O processo de diagnóstico deverá iniciar. Se algum erro for memorizado, o menor código de
erro será exibido no visor (1). Se não houver problemas, "E-.-" será exibido.
5. Quando o interruptor de seleção de temperatura (aumento) (2) está pressionado, são

exibidos códigos de erro. Os códigos de erro são exibidos em ordem crescente de "E11" a
"E51". Quando o interruptor de seleção de temperatura (redução) (5) está pressionado, são
exibidos códigos de erro. Os códigos de erro são exibidos em ordem decrescente de "E51" a
"E11".
Nota: Quando existe apenas um código de erro, a mesma tela se repete. Se a tela piscar, o
código de erro é continuação do passado. Se a tela não piscar, o código de erro foi
encontrado no passado mas não está presente agora.
6. Quando o diagnóstico de falhas está executando, o controle de cada função é alterado.
◦ Todas as saídas do painel de controle, exceto códigos de erro, são DESLIGADAS.
◦ A luz do painel fica LIGADA.
7. Apague os códigos de erro.
Nota: Apague os códigos de erro quando os problemas equivalentes forem resolvidos.

Certifique-se de que o mesmo código de erro não seja exibido novamente. Quando um
problema ainda não tiver sido resolvido, o código de erro equivalente deverá ser exibido
novamente.
a. Para o Painel de Controle Tipo 1, pressione os dois seguintes interruptores no painel

de controle ao mesmo tempo: interruptor de recirculação (3) e "interruptor de
DEF" (4). Mantenha ambos os interruptores pressionados por pelo menos três
segundos.
b. Para o Painel de Controle Tipo 2, pressione os dois seguintes interruptores no painel

de controle ao mesmo tempo: interruptor de recirculação (3) e (Interruptor de
velocidade do ventilador (redução)) 7. Mantenha ambos os interruptores pressionados
por pelo menos três segundos.
Término dos Diagnóstico de Falhas

Há duas maneiras de terminar o diagnóstico de falhas.
1. Gire a chave de partida do motor para a posição DESLIGADA.
2. Pressione o interruptor de energia (6) .
Códigos de Erro
Tabela 1
Códigos de Erro para o Controle Automático de Temperatura (ATC)
Código Área com problema Problema
"E11" Sensor de ar recirculado Circuito aberto
"E12" Sensor de ar recirculado Curto-circuito
"E13" Sensor de ar externo Circuito aberto
"E14" Sensor de ar externo Curto-circuito
"E15" Sensor de temperatura da água Circuito aberto
"E16" Sensor de temperatura da água Curto-circuito
"E21" Sensor no evaporador Circuito aberto

"E22" Sensor no evaporador Curto-circuito
"E43" Amortecedor para saída de ar Movimento incorreto
"E44" Amortecedor para entrada de ar Movimento incorreto
"E51" Pressão do refrigerante Erro de alta/baixa
Inspeção de uma Fiação Elétrica
Problemas elétricos são frequentemente causados por defeito nos fios elétricos que tenham um
circuito aberto ou um curto-circuito. Os procedimentos a seguir explicam o teste para um circuito
aberto ou um curto-circuito:
ReferênciaConsulte o Diagrama, "Sistema Elétrico do Ar Condicionado" para obter o diagrama

correto.
Teste para ver se há um circuito aberto.
Nota: Um fio elétrico separado deve ser usado para executar um teste de circuito aberto.
Qualquer fio elétrico pode ser usado.
2. Instale um fio-ponte (fio de conexão) entre os dois fios elétricos em uma extremidade da
fiação elétrica.
3. Use um multímetro para verificar a continuidade entre os dois fios elétricos na outra
extremidade da fiação elétrica.
Nota: Se houver continuidade entre os fios elétricos, o multímetro terá uma leitura inferior a 5
ohms. Se não houver continuidade, o fio elétrico está com defeito. O fio elétrico deve ser
VERIFIQUE SE HÁ UM CURTO-CIRCUITO
2. Desconecte o fio elétrico.
4. Use uma sonda do multímetro para fazer contato com o conector do fio elétrico com defeito.
5. Use a outra sonda do multímetro para verificar se há continuidade entre todos os outros fios
elétricos na mesma fiação elétrica.
6. Se houver continuidade entre todos os fios elétricos, o multímetro terá uma leitura inferior a
5 ohms.
Nota: Se não houver continuidade, o fio elétrico está com defeito. O fio elétrico deve ser
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Teste e Ajustes
307D, 311D, 312D, 312D2, 313D, 313D2, 315D, 318D, 318D2, 319D, 320D, 320D2,
323D, 324D, 325D, 326D, 328D, 329D, 330D, 336D, 340D, 345D, 349D, 374D, 390D
i04569234
Ar Condicionado E11 - Sensor de Recirculação (Circuito

Aberto)
SMCS - 7304-081; 7309-081; 7320-081

correto do sensor.
Diagnósticos
passo 2.





Especificações
0 °C (32 °F) ... 1,645 kΩ

25 ° C (77 ° F) ... 5 kΩ
10 °C (50 °F) ... 3,41 V

20 °C (68 °F) ... 2,87 V
25 ° C (77 ° F) ... 2,59 V
30 °C (86. °F) ... 2,32 V
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323D, 324D, 325D, 326D, 328D, 329D, 330D, 336D, 340D, 345D, 349D, 374D, 390D
i04569242
Ar Condicionado E12 - Sensor de Recirculação (Curto-

Circuito)
SMCS - 7304-081; 7309-081; 7320-081

correto do sensor.
Diagnósticos
passo 2.





Especificações
0 °C (32 °F) ... 1,645 kΩ

25 ° C (77 ° F) ... 5 kΩ
10 °C (50 °F) ... 3,41 V

20 °C (68 °F) ... 2,87 V
25 ° C (77 ° F) ... 2,59 V
30 °C (86. °F) ... 2,32 V
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307D, 311D, 312D, 312D2, 313D, 313D2, 315D, 318D, 318D2, 319D, 320D, 320D2,
323D, 324D, 325D, 326D, 328D, 329D, 330D, 336D, 340D, 345D, 349D, 374D, 390D
i04569203
Ar Condicionado E13 - Sensor de Ar Externo (Circuito

Aberto)
SMCS - 7304-081; 7309-081; 7320-081
ReferênciaConsulte a seção Operação do Sistema, "Sistema de Ar Condicionado" para saber o

local correto do sensor.
Diagnósticos
passo 2.





Especificações
0 °C (32 °F) ... 1,645 kΩ

25 ° C (77 ° F) ... 5 kΩ
Tensão entre os terminais
10 °C (50 °F) ... 2 V

20 °C (68 °F) ... 1,49 V
25 ° C (77 ° F) ... 1,25 V
30 °C (86. °F) ... 1,06 V
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307D, 311D, 312D, 312D2, 313D, 313D2, 315D, 318D, 318D2, 319D, 320D, 320D2,
323D, 324D, 325D, 326D, 328D, 329D, 330D, 336D, 340D, 345D, 349D, 374D, 390D
i04569228
Ar Condicionado E14 - Sensor de Ar Externo (Curto-

circuito)
SMCS - 7304-081; 7309-081; 7320-081

correto do sensor.
Diagnósticos
passo 2.





Especificações
0 °C (32 °F) ... 1,645 kΩ

25 ° C (77 ° F) ... 5 kΩ
10 °C (50 °F) ... 2 V

20 °C (68 °F) ... 1,49 V
25 ° C (77 ° F) ... 1,25 V
30 °C (86. °F) ... 1,06 V
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307D, 311D, 312D, 312D2, 313D, 313D2, 315D, 318D, 318D2, 319D, 320D, 320D2,
323D, 324D, 325D, 326D, 328D, 329D, 330D, 336D, 340D, 345D, 349D, 374D, 390D
i04569201
Ar Condicionado E21 - Sensor do Evaporador (Circuito

Aberto)
SMCS - 7309-081; 7320-081

correto do sensor.
Diagnósticos
1. Meça o valor da resistência no sensor do evaporador. Consulte "Especificações". Vá para o
passo 2.

3. Substitua o sensor do evaporador.
4. Desconecte os conectores do sensor e meça a tensão entre os conectores GY/YL e BK/YL.


7. Coloque o sensor e meça a tensão entre os terminais de 10 e 12 do painel de controle.


Especificações
Resistência no sensor do evaporador
0 °C (32 °F) ... 1,645 kΩ

25 ° C (77 ° F) ... 5 kΩ
Tensão entre conectores ... 5,0 V
10 °C (50 °F) ... 1,83 V

20 °C (68 °F) ... 1,34 V
25 ° C (77 ° F) ... 1,13 V
30 °C (86. °F) ... 0,96 V
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307D, 311D, 312D, 312D2, 313D, 313D2, 315D, 318D, 318D2, 319D, 320D, 320D2,
323D, 324D, 325D, 326D, 328D, 329D, 330D, 336D, 340D, 345D, 349D, 374D, 390D
i04569213
Ar Condicionado E22 - Sensor do Evaporador (Curto-

Circuito)
SMCS - 7309-081; 7320-081

correto do sensor.
Diagnósticos
1. Meça o valor da resistência no sensor do evaporador. Consulte "Especificações". Vá para o
passo 2.

3. Substitua o sensor do evaporador.
4. Desconecte os conectores do sensor e meça a tensão entre os conectores GY/YL e BK/YL.




Especificações
Resistência no sensor do evaporador
0 °C (32 °F) ... 1,645 kΩ

25 ° C (77 ° F) ... 5 kΩ
10 °C (50 °F) ... 1,83 V

20 °C (68 °F) ... 1,34 V
25 ° C (77 ° F) ... 1,13 V
30 °C (86. °F) ... 0,96 V
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307D, 311D, 312D, 312D2, 313D, 313D2, 315D, 318D, 318D2, 319D, 320D, 320D2,
323D, 324D, 325D, 326D, 328D, 329D, 330D, 336D, 340D, 345D, 349D, 374D, 390D
i04569204
Ar Condicionado E43 - Amortecedor (Saída de Ar)

SMCS - 7304-081; 7309-081; 7320-081

correto do sensor.
(A) Localização do atuador
Diagnósticos
1. Meça o valor da resistência no atuador entre L GN/RD e GY/YL (pinos 1 e 3). Consulte

3. Substitua o atuador.
4. Desconecte os conectores do atuador e meça a tensão entre os conectores da fiação elétrica

L-GN/RD e L-GY/YL (pinos 1 e 3). Consulte "Especificações". Vá para o passo 5.

verifique a origem do sistema de energia.
7. Coloque o atuador e meça a tensão entre os terminais (pinos 2 e 10 do conector) ao painel

de controle. Consulte "Especificações". Vá para o passo 8.

Especificações
Resistência ... 6 kOhm
Tabela 1
Tensão entre o terminal 1 e face 2
Terminal 1 Face 2
Amortecedor (saída de ar) 2 - 10 1V
Tabela 2
Pinos 2 e 10 do conector para o painel de controle (1)
Face (1 V - 1,67 V)
B/L (2,57 V)
Pé (3,4 V)
Pé/Des. (4,47 V)
Des. (4,93 V)
(1)
A tensão depende do modo do distribuidor.
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Teste e Ajustes
307D, 311D, 312D, 312D2, 313D, 313D2, 315D, 318D, 318D2, 319D, 320D, 320D2,
323D, 324D, 325D, 326D, 328D, 329D, 330D, 336D, 340D, 345D, 349D, 374D, 390D
i04569221
Ar Condicionado E44 - Erro do Amortecedor

SMCS - 7304-081; 7309-081; 7320-081

correto do sensor.
Diagnósticos
1. Meça o valor da resistência no atuador entre GY/IL e L GN/RD. Consulte "Especificações".
Vá para o passo 2.

3. Substitua o atuador.
4. Desconecte os conectores do atuador e meça a tensão entre os conectores da fiação elétrica

GY/YL e L GN/RD (pinos 1 e 3). Consulte "Especificações". Vá para o passo 5.

verifique a fonte do sistema de energia.
7. Coloque o atuador e meça a tensão entre os terminais (pinos 2 e 27) do painel de controle.
Meça o valor na posição MAX COOL (fio máximo) Consulte "Especificações". Vá para o
passo 8.

Especificações
Resistência ... 6 kΩ
Tensão entre os terminais (pinos 2 e 27) ... 4 V
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307D, 311D, 312D, 312D2, 313D, 313D2, 315D, 318D, 318D2, 319D, 320D, 320D2,
323D, 324D, 325D, 326D, 328D, 329D, 330D, 336D, 340D, 345D, 349D, 374D, 390D
i05602416
Diagnóstico de Falhas do Sistema de Ar Condicionado

SMCS - 7320
Diagnóstico de Falhas do Sistema com o Grupo de Medidores

do Coletor
(2) Interruptor de controle automático de temperatura
(3) Interruptor de neutralização do ar-condicionado
(4) Interruptores de seleção de temperatura
(5) Tela de temperatura predefinida
(6) Interruptores de velocidade do ventilador
(10) Interruptor do desembaçador
As seguintes condições devem existir para realizar os procedimentos de verificação:
Motor ... Temperatura normal de operação

Porta ... Aberto
Interruptor de seleção da admissão de ar (8) ... Recirculação
Temperatura do ar na admissão ... 30° a 35°C (86° a 95°F)
Interruptor de velocidade do ventilador (6) ... HI (Alta)
Rpm do motor ... 1.500 rpm
Interruptor de seleção de temperatura (4) ... MAX COOL (frio máximo)
As seguintes leituras estão corretas em condições normais.
(L) Lado de baixa pressão 0,15 a 0,25 MPa (22 a 36 lb/pol²)
(H) Lado de alta pressão 1,37 a 1,57 MPa (200 a 230 lb/pol²)
Problema
O sistema tem uma quantidade insuficiente de carga de refrigerante.
Sintomas
• A pressão está baixa no lado de baixa e no lado de alta.
• Bolhas aparecem continuamente no visor de nível.
• O efeito de resfriamento é insuficiente.
Causa
Há um vazamento de refrigerante. Essa fuga faz com que a quantidade de carga de refrigerante
fique baixa.
Medidas Corretivas
1. Isole o vazamento e repare o vazamento de refrigerante.
2. Recarregue o sistema de ar condicionado. Consulte a seção Testes e Ajustes, "Sistema de

Refrigerante - Carregue" para o procedimento adequado.
Problema
O sistema está sobrecarregado com refrigerante, o que causa má refrigeração através do

condensador.
Sintomas
• A pressão está alta no lado de baixa e no lado de alta.
• Bolhas não aparecem no visor de nível mesmo quando o sistema é operado lentamente.
• O efeito de resfriamento é insuficiente.
Causa
O sistema está sobrecarregado com refrigerante e o condensador não está resfriamento

adequadamente.
Medidas Corretivas
1. Recupere o refrigerante até o nível ficar correto. Consulte a seção Especificações,

"Capacidades de Refrigerante do Sistema" para saber a quantidade adequada de carga.
2. Limpe o condensador.
3. Verifique o ventilador de arrefecimento do motor.
Problema
Há umidade no circuito refrigerante.
Sintoma
• Depois de alguns minutos de uso, o lado de baixa pressão indica gradualmente a pressão
negativa.
Causa
A umidade entrou no circuito refrigerante.
Medidas Corretivas
1. Substitua o receptor-secador. Consulte o Manual de Operação e Manutenção, "Receptor-

Secador de Refrigerante - Substitua" para obter os procedimentos corretos.
2. Faça vácuo no sistema. Consulte a seção Testes e Ajustes, "Sistema de Refrigerante -

Evacuar" para o procedimento adequado.
3. Carregue o sistema. Consulte a seção Testes e Ajustes, "Sistema de Refrigerante - Carregue"

para o procedimento adequado.
Problema
O compressor está fornecendo compressão insuficiente.
Sintomas
• O grupo de medidores do coletor mostra pressão alta excessiva do lado de baixa.
• O lado de alta pressão tem medida de pressão muito baixa.
• A pressão equaliza quando o compressor é DESLIGADO.
Causa
O compressor está falhando.
Medida Corretiva
Verifique e repare o compressor.
Problema
O refrigerante não circula adequadamente.
Sintomas
• A pressão negativa é indicada imediatamente no lado de baixa quando o sistema está

completamente obstruído.
• A pressão negativa é indicada gradualmente no lado de baixa quando o sistema às vezes fica
obstruído.
• A temperatura do ar é diferente antes da obstrução e depois da obstrução.
Causa
Acúmulo de detritos em torno de pequenos orifícios da válvula de expansão. Outra possibilidade é

que a umidade está congelando em torno da válvula de expansão.
Medidas Corretivas
1. Substitua o receptor-secador. Consulte o Manual de Operação e Manutenção, "Receptor-

Secador de Refrigerante - Substitua" para obter os procedimentos corretos.

Problema
Há ar no circuito refrigerante.
Sintomas
• A pressão é alta em ambos os lados do grupo de medidores do coletor.
• As linhas de baixa pressão não estão frias.
• Bolhas aparecem no visor de nível.
Causa
O circuito refrigerante contém ar.
Medidas Corretivas
1. Recupere o refrigerante. Consulte a seção Testes e Ajustes, "Recuperação de Refrigerante -

Carregue" para saber o procedimento adequado.


Problema
A válvula de expansão não está abrindo corretamente.
Sintomas
• A pressão é alta em ambos os lados do grupo de medidores do coletor.
• As linhas de baixa pressão estão congelando.
Causa
A válvula de expansão não está funcionando corretamente.
Medida Corretiva
Verifique se o tubo térmico está instalado corretamente.
Diagnóstico de Falhas de Ruídos Anormais

Tabela 1
Diagnóstico de Falhas de Ruídos Anormais
Componente Possível Causa
Correia em V A tensão está baixa. A correia está frouxa.
O rolamento está gasto ou danificado.
Embreagem magnética
Existe o contato entre o estator e o rotor.
Instalação incorreta
Polia intermediária
Os rolamentos estão gastos ou danificados.
Material estranho está obstruindo o movimento adequado.
Motor do ventilador
O ventilador está frouxo.
Um parafuso de fixação está solto.
As válvulas estão ruins.
Compressor
O rolamento está gasto ou danificado.
Desalinhamento
As braçadeiras de montagem estão frouxas ou instaladas
Tubulações de refrigerante incorretamente.
Espaço para segurança incorreto
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produtos: EXCAVATOR
Teste e Ajustes
307D, 311D, 312D, 312D2, 313D, 313D2, 315D, 318D, 318D2, 319D, 320D, 320D2,
323D, 324D, 325D, 326D, 328D, 329D, 330D, 336D, 340D, 345D, 349D, 374D, 390D
i04569200
Diagnóstico de Falhas do Sistema de Ar Condicionado

SMCS - 7320
Resfriamento Insuficiente
Se o fluxo de ar estiver normal, consulte "Fluxo de ar normal". Se o fluxo de ar estiver reduzido,
consulte "Fluxo de ar está reduzido".
O fluxo de ar está reduzido
Se o motor do ventilador girar, consulte "O motor do ventilador gira". Se o motor do ventilador
não girar, consulte "O motor do ventilador não gira".
O motor do ventilador gira
Diagnósticos
1. Se a rotação estiver correta, consulte os passos 2, 3, 4, 5, 6 e 8. Se a rotação estiver lenta,

consulte os passos 9, 10, 11 e 12.
2. Se o filtro de recirculação estiver entupido, limpe o filtro.
3. Se o filtro de ar externo estiver entupido, limpe o filtro.
4. Se um obstáculo for identificado na abertura de admissão, remova o obstáculo.
5. Se o motor do ventilador estiver deformado ou quebrado, substitua o motor do ventilador.
6. Se o evaporador estiver com gelo e a tensão estiver aplicada à embreagem magnética,

consulte 7. Se o evaporador estiver com gelo e a tensão não estiver aplicada à embreagem
magnética, a embreagem magnética está com defeito. Substitua a embreagem magnética.
7. Verifique o circuito de embreagem. Se necessário, substitua o relé de embreagem. Verifique

a fiação do sensor de gelo quanto a um curto. Se necessário, repare a fiação. Verifique as
características do sensor de gelo. Se necessário, substitua o sensor de gelo. Verifique o
espaço entre o sensor de gelo e o evaporador. Se necessário, ajuste a distância do espaço.
Consulte "Especificações".
8. Se houver detritos na superfície do evaporador, limpe a superfície.
9. Se a tensão de alimentação cair, verifique a bateria ou verifique a superfície de carga.
10. Se o contato com o terminal da bateria estiver deficiente, repare o terminal.
11. Se o motor do ventilador estiver deficiente, substitua o motor.
12. Se o relé do motor do ventilador alto estiver deficiente, substitua o motor.
O motor do ventilador não gira
Diagnósticos
1. Se o motor do ventilador gira somente na velocidade ALTA, consulte o passo 2. Se o motor

do ventilador não gira nas velocidades ALTA ou BAIXA, consulte os passos 3, 4, 5, 6, 7, 8
e 9.
2. Se o resistor tem um circuito aberto, substitua o resistor.
3. Se um fusível tem um circuito aberto, repare o fusível.
4. Se o relé de energização do veículo estiver deficiente, substitua o relé.
5. Se o motor do ventilador estiver deficiente, substitua o motor.
6. Se o motor do ventilador está em contato com a caixa, repare o motor.
7. Se o interruptor do ventilador estiver deficiente, substitua o interruptor.
8. Se o aterramento do corpo estiver deficiente, repare o aterramento.
9. Se a fiação estiver deficiente, repare a fiação.
10. Se o transistor de energia estiver deficiente, substitua o transistor.
Fluxo de ar normal
Se a rotação do compressor estiver normal, consulte "A rotação do compressor está normal". Se a
rotação do compressor estiver anormal, consulte "A rotação do compressor está anormal".
A rotação do compressor está normal.
Se a pressão do compressor estiver normal, consulte "A pressão está normal". Se a pressão estiver
anormal, consulte "A pressão está anormal".
A pressão está normal
Diagnósticos
1. Se o ar externo estiver entrando na cabine, consulte os passos 2 e 3. Se o controle de

temperatura estiver inadequado, consulte o passo 4. Se a água quente do aquecedor estiver
circulando pelo sistema, consulte o passo 5.
2. Feche a janela ou feche a porta.
3. Ajuste o amortecedor de recirculação.
4. Verifique o atuador para controle de temperatura. Se necessário, substitua o atuador.

Verifique a operação do amortecedor. Se necessário, substitua o amortecedor.
5. Verifique o atuador para controle de temperatura. Se necessário, substitua o atuador.

Verifique a válvula de água. Se necessário, substitua a válvula de água.
A pressão está anormal
Diagnósticos
1. Se a pressão no lado de alta estiver anormalmente alta, consulte os passos 2, 3, 4 e 5. Se a

pressão no lado de baixa estiver anormalmente alta, consulte os passos 4, 6 e 7. Se a pressão
no lado de alta estiver anormalmente baixa, consulte 8, 9, 10 e 11. Se a pressão baixa estiver
anormalmente baixa, consulte 8, 9, 11, 12 e 13. Se a pressão no lado de alta estiver alta e a
pressão no lado de baixa estiver alta, consulte os passos 3 e 4. Se a pressão no lado de alta
estiver baixa e a pressão no lado de baixa estiver baixa, consulte o passo 15.
2. Se a temperatura externa estiver anormalmente alta, há uma quantidade insuficiente de

resfriamento.
3. Se o condensador não está sendo resfriado, o condensador poderia estar obstruído. Limpe o
condensador com água.
4. Se o refrigerante estiver sobrecarregado, remova o fluido até obter o nível correto.
5. Se o ar é misturado no ciclo de congelamento, esvazie o refrigerante. Reabasteça o

refrigerante até o nível correto.
6. Se a compressão estiver insuficiente, verifique se a junta na cabeça do compressor está

rompida. Se necessário, substitua o compressor. Verifique se a válvula de sucção está
rompida ou obstruída. Se necessário, substitua o compressor.
7. Se a válvula de expansão abre demais, a válvula pode estar com defeito. Substitua a válvula.
O contato com o tubo térmico poderia estar deficiente. Repare o tubo térmico.
8. A temperatura exterior está anormalmente baixa.
9. Se o refrigerante estiver baixo, poderia haver uma carga de refrigerante insuficiente.

Recarregue o refrigerante até o nível correto. Se o refrigerante estiver baixo, pode haver um
vazamento de gás. Execute o teste de vazamento e o teste de reparo. Recarregue o
10. Se o compressor estiver com defeito, a sapata para a placa do excêntrico pode estar travada.
O pistão pode estar travado. A válvula de sucção ou a válvula de descarga podem estar com
defeito. Substitua o compressor se houver qualquer um desses problemas.
11. Se a válvula de expansão estiver com defeito, a válvula poderia ficar obstruída. O tubo
térmico pode estar com vazamento de gás. Substitua a válvula. Se a válvula de expansão
estiver com defeito, a válvula poderia ficar congelada. Substitua a válvula e o receptor.
Esvazie completamente a válvula.
12. Se o receptor e o secador estiverem obstruídos, repare o sistema. Se a tubulação estiver

entupida com detritos, repare o sistema.
13. Se o evaporador estiver com gelo e uma tensão está aplicada à embreagem magnética,
consulte 14. Se o evaporador estiver com gelo e uma tensão não estiver aplicada à
embreagem magnética, a embreagem magnética está com defeito. Substitua a embreagem
magnética.

15. O refrigerante está com problema. Substitua o sistema.
A rotação do compressor está anormal
Diagnósticos
1. Se o sistema elétrico e a embreagem não funcionam, verifique a fiação e consulte os passos

2, 3, 4, 5, 6 e 7. Se a embreagem magnética está com defeito, consulte os passos 17, 18, 19 e
20. Se a correia em V está gasta ou escorregando, substitua a correia. Se o compressor está
preso, substitua o compressor.
2. Se o interruptor do ar condicionado estiver com defeito, substitua o painel de controle.
3. Se o interruptor do ventilador estiver com defeito, substitua o painel de controle.
4. Se o relé da embreagem do compressor estiver com defeito, substitua o relé da embreagem.
5. Se o sensor de temperatura estiver com defeito, substitua-o.
6. Se o interruptor de alta e baixa pressão estiver com defeito, substitua o interruptor de

pressão.
7. Se a pressão alta estiver anormalmente alta, consulte os passos 8, 9, 10 e 11. Se a pressão

alta estiver anormalmente baixa, consulte os passos 12, 13, 14, 15 e 16.
8. Se a temperatura externa estiver anormalmente alta, há uma quantidade insuficiente de

resfriamento.
9. Se o condensador não está sendo resfriado, o condensador poderia estar obstruído. Limpe o
condensador com água.
10. Se o refrigerante estiver sobrecarregado, remova o fluido até obter o nível correto.
11. Se o ar é misturado no ciclo de congelamento, esvazie o refrigerante. Reabasteça o

12. A temperatura exterior está anormalmente baixa.
13. Se o refrigerante está baixo, pode haver uma carga de refrigerante insuficiente. Recarregue o
refrigerante até o nível correto. Se o refrigerante está baixo, pode haver um vazamento de
gás. Execute o teste de vazamento e o teste de reparo. Recarregue o refrigerante até o nível
correto.
14. Se o receptor e o secador estão obstruídos, repare o sistema. Se a tubulação está entupida
com detritos, repare o sistema.
15. Se a válvula de expansão está com defeito, a válvula pode estar obstruída. O tubo térmico
pode estar com vazamento de gás. Substitua a válvula. Se a válvula de expansão está com
defeito, a válvula pode estar congelada. Substitua a válvula e o receptor. Esvazie
completamente a válvula.

17. Se há um circuito aberto na bobina do estator, substitua a embreagem.
18. Se a folga de ar for excessiva entre o rotor e estator, substitua ou repare a embreagem.
19. Se a embreagem trepida, verifique a chaveta quanto a ruptura. Se necessário, substitua a

chaveta. Verifique se há contaminação na superfície da embreagem. Se necessário, substitua
a embreagem. Verifique a bateria quanto a uma queda de tensão. Se necessário, carregue a
bateria.
20. Se não houver detritos entre o rotor e o estator, desmonte e repare a embreagem.
Especificações
Verifique a distância do espaço entre o sensor de gelo e o evaporador. ... 12 a 5 mm (0,472 a 0,197
pol)
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Teste e Ajustes
307D, 311D, 312D, 312D2, 313D, 313D2, 315D, 318D, 318D2, 319D, 320D, 320D2,
323D, 324D, 325D, 326D, 328D, 329D, 330D, 336D, 340D, 345D, 349D, 374D, 390D e
i04569195
Recuperação do Refrigerante
SMCS - 1809-576
O contato com produtos refrigerantes poderá causar ferimentos.
Esse sistema está sob pressão permanentemente, com o motor

funcionando ou não. Não se deve aplicar calor a um sistema carregado.
O contato com produto refrigerante pode causar ulceração causada pelo

frio. Mantenha o rosto e as mãos afastados para evitar ferimentos.
Deve-se sempre usar óculos de proteção ao abrir tubulações de produtos

refrigerantes, mesmo que o indicador indique que o sistema encontra-se
sem produto refrigerante.
Tome sempre cuidado ao remover uma conexão. Afrouxe lentamente a

conexão. Se o sistema ainda estiver sob pressão, libere-a lentamente em
uma área bem ventilada.
Podem ocorrer ferimentos ou morte pela inalação de produto

refrigerante por meio de um cigarro aceso.
A inalação do gás refrigerante do condicionador de ar por meio de um

cigarro aceso ou outro método de fumo, ou a inalação de vapores
liberados por uma chama em contato com o gás do condicionador de ar
pode causar ferimentos ou morte.
Não fume ao efetuar a manutenção de condicionadores de ar ou onde

quer que possa existir gás refrigerante.
Antes de efetuar qualquer verificação no condicionador de ar e no

sistema de aquecimento, mova a máquina para uma superfície plana e
sem acidentes. Abaixe todos os acessórios ao solo. Certifique-se de que a

transmissão esteja em neutro ou estacionar e que o freio de
estacionamento esteja engatado. Mantenha todas as pessoas afastadas
da máquina ou em local onde possam ser vistas.
(8) Admissão na estação de recuperação
(9) Acumulador/separador de óleo
(10) Válvula de dreno
(11) Válvula de pressão no acumulador
(12) Compressor
(14) Mangueira (líquido)
(15) Mangueira (vapor)
(16) Bomba de refrigerante
(17) Secador do filtro
(18) Escala para medição de refrigerante
(A) Lado de baixa pressão (sucção)
(B) Lado de alta pressão (descarga)
(C) Compressor de refrigerante
AVISO
A partir de 1 de julho de 1992, os regulamentos proíbem descarregar

quaisquer refrigerantes para a atmosfera. Consulte as publicações da
Caterpillar Manuais de Serviço, SENR3334, SENR5664 e NEDG5065,
para o procedimento apropriado, o equipamento apropriado e as
ferramentas adequadas e necessárias para recuperar refrigerante de
qualquer equipamento Caterpillar.
AVISO
Todos os sistemas de ar condicionado da Caterpillar construídos desde

1° de janeiro de 1994 usam somente o refrigerante R134a. Os sistemas
de ar condicionado construídos antes de 1° de janeiro de 1994
requerem o R134a ou o R12. O uso de refrigerante incorreto causará
falha no sistema de ar condicionado. Para identificar o tipo de
refrigerante corretamente, veja a placa de identificação no compressor
de refrigerante. As máquinas que foram adaptadas para o refrigerante
R134a também possuem uma placa de identificação no compressor de
refrigerante.
Se for necessário realizar um trabalho de manutenção no sistema de ar condicionado, o refrigerante

deve ser recuperado antes que os componentes sejam removidos ou instalados.
Há uma exceção. Muitos secadores em linha têm acopladores rápidos. Consulte o Manual de
Operação e Manutenção, "Secador de Refrigerante Em Linha - Verifique/Substitua" para obter os
procedimentos corretos.
Use o procedimento a seguir para recuperar o refrigerante em todas as outras situações.
1. Instale o grupo de medidores do coletor (6). Certifique-se de que as duas válvulas estejam
fechadas. Gire as válvulas no sentido horário para fechá-las. Consulte Testes e Ajustes, "Grupo
de Medidores do Coletor (Refrigerante) - Instale" para obter as instruções corretas.
2. Fixe a mangueira de carga (3) no grupo de medidores do coletor na admissão (8) da unidade de
serviço do refrigerante.
3. Abra lentamente as válvulas (1) e (2) de modo a liberar o ar da mangueira de carga. Certifique-
se que as válvulas no tanque de refrigerante (13) estejam abertas. Uma válvula é para vapor e a
outra válvula é para líquido. Coloque um pano limpo sobre a conexão da mangueira para carga.
A conexão é presa frouxamente na abertura de carga do ar condicionado. O pano impedirá a
pulverização do óleo do compressor. Abra a válvula de baixa pressão no grupo de medidores
cerca de 1/2 volta. Mantenha a válvula aberta durante 2 a 3 segundos de modo a descarregar o
ar do grupo de medidores. Feche a válvula de baixa pressão no grupo de medidores. Repita este
processo para a válvula de alta pressão. Na abertura de carga do ar condicionado, aperte a
conexão da mangueira.
Nota: Use o identificador do refrigerante. O identificador de refrigerante evitará que os

refrigerantes que não sejam R134a contaminem as ferramentas de recuperação e de carga.
4. Conecte a unidade de serviço do refrigerante na tomada elétrica e coloque o interruptor na

posição LIGAR. O interruptor está localizado no painel de controle (7) .
5. Pressione "Iniciar Compressor" na unidade de serviço de refrigerante. A luz âmbar de

"Compressor Ligado" acenderá e o Compressor (12) se acionará. O compressor se desligará
automaticamente quando a recuperação do refrigerante estiver completa.
6. Depois de recuperar um sistema, se a pressão do sistema aumentar para mais de 0 kPa (0

lb/pol²) em 5 minutos, o sistema deverá ser recuperado novamente. Depois de recuperar um
sistema, se o acumulador do sistema permanecer frio, o sistema deverá ser recuperado
novamente. Repita o processo de recuperação até que a pressão não aumente. Isso esvaziará o
refrigerante do acumulador do sistema da máquina. Agora o acumulador estará na temperatura
ambiente.
7. Drene o óleo refrigerante do acumulador (9) da unidade de serviço do refrigerante. Na unidade

de serviço do refrigerante, abra a válvula de pressurização do acumulador (11) por tempo
suficiente para que alguma descarga do compressor possa fluir de volta para o acumulador.
Abra a válvula de dreno (10) lentamente e drene o óleo em um copo medidor. Não permita uma
perda completa de pressão no acumulador/separador de óleo. Quando o óleo parar de drenar,
feche a válvula de dreno (10) .
8. Se 15 CC (0.5 onças) ou mais de óleo do compressor forem perdidos durante o processo de

recuperação, óleo novo deverá ser adicionado ao sistema. Consulte Testes e Ajustes, "Óleo do
Compressor de Refrigerante - Verifique" para obter mais informações.
Nota: Não use a escala para determinar a quantidade de refrigerante que foi removida do
sistema. Pode ocorrer uma imprecisão de até 30%. Só use a balança para carregar o sistema.
Recalibre a balança após trinta dias. Se você usa a escala com frequência, recalibre após 30
utilizações.
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Teste e Ajustes
307D, 311D, 312D, 312D2, 313D, 313D2, 315D, 318D, 318D2, 319D, 320D, 320D2,
323D, 324D, 325D, 326D, 328D, 329D, 330D, 336D, 340D, 345D, 349D, 374D, 390D
i04569187
Grupo de Medidores do Coletor (Refrigerante) - Instale

SMCS - 7465-012








(5) Válvula de serviço (lado de baixa pressão)
(6) Mangueira para carregar
(8) Válvula de serviço (lado de alta pressão)
(R) Estação de recuperação
1. Conecte o grupo de medidores do coletor (9) nas válvulas de serviço próximas do

compressor de refrigerante. As válvulas de serviço para carregar estão localizadas nas
tubulações de refrigerante. Conecte a mangueira de baixa pressão (3) na válvula de serviço
(5) no lado de sucção do compressor. Conecte a mangueira de alta pressão (4) na válvula de
serviço (8) no lado de descarga do compressor. Certifique-se que os acoplamentos com
válvula sejam girados no sentido anti-horário para a instalação.
2. Gire as válvulas de pressão no sentido horário e certifique-se que as duas válvulas de

pressão no grupo de medidores do coletor estejam fechadas.
3. Coloque um pano limpo sobre a conexão da mangueira de carga desconectada no grupo de

medidores do coletor. Isso evitará a pulverização do óleo do compressor. Abra a válvula de
baixa pressão (1) no grupo de medidores do coletor (9) em cerca de 1/2 volta. Mantenha a
válvula aberta durante 2 a 3 segundos de modo a expulsar o ar da mangueira. Isso expulsará
também o ar do grupo de medidores. Feche a válvula de baixa pressão (1) no grupo de
medidores. Repita este processo para a válvula de alta pressão (2) .
4. Aperte a conexão da mangueira de carga no grupo de medidores do coletor (9) .
Nota: Use um identificador de refrigerante (analisador) para evitar que refrigerante que não seja R
-134a. contamine as ferramentas.
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produtos: EXCAVATOR
Teste e Ajustes
307D, 311D, 312D, 312D2, 313D, 313D2, 315D, 318D, 318D2, 319D, 320D, 320D2,
323D, 324D, 325D, 326D, 328D, 329D, 330D, 336D, 340D, 345D, 349D, 374D, 390D
i04569196
Sistema de Refrigeração - Esvazie

SMCS - 1809-541
O contato com refrigerante pode resultar em ferimentos.
Este sistema está sempre sob pressão, mesmo que o motor não esteja
funcionando. Nunca se deve aplicar calor num sistema carregado.

Deve-se usar sempre óculos de proteção quando as tubulações de

refrigerante estiverem abertas, mesmo se os medidores indicarem que o
Tenha sempre cuidado quando uma conexão for removida. Afrouxe

lentamente a conexão. Se o sistema ainda estiver sob pressão,
descarregue-o lentamente numa área bem ventilada.


de fumar, ou a inalação de vapores liberados por uma chama em
contato com gás refrigerante de condicionador de ar, pode causar danos
físicos ou morte.
Não fume quando fizer a manutenção de condicionadores de ar ou

sempre que gás refrigerante possa estar presente.
Antes que seja feita qualquer verificação no sistema de condicionamento

e aquecimento de ar, mova a máquina para uma superfície horizontal
lisa. Abaixe todos os implementos até o solo. Certifique-se de que a
estacionamento esteja aplicado Mantenha todo o pessoal longe da
máquina ou onde possa ser visto.
Se a substituição ou o reparo de um componente for necessário, o refrigerante no sistema deverá

ser recuperado. Além disso, se o sistema perdeu carga após um longo período de tempo, o
refrigerante no sistema deverá ser recuperado. Isso é necessário para executar um procedimento de
vácuo para eliminar todo o ar e a umidade do sistema. Você deve funcionar a bomba durante 90
minutos para eliminar o vapor de água. Além disso, você deve funcionar a bomba durante 90
minutos para atingir o vácuo relacionado na Tabela 1. Uma carga completa nunca deve ser
aplicada a um sistema sem efetuar primeiro o procedimento de vácuo. Antes de fazer vácuo no
sistema, consulte o manual a seguir.
• Testes e Ajustes, "Vazamento de Refrigerante - Teste"
• Testes e Ajustes, "Recuperação de Refrigerante"
• Testes e Ajustes, "Óleo do Compressor de Refrigerante - Verifique"
Se o sistema permaneceu aberto por mais de 1/2 hora, o sistema foi exposto ao ar e à umidade. Por
isso, um novo receptor-secador, um secador em linha ou um acumulador dessecante precisa ser
instalado. A umidade se combinará com metais no sistema de refrigerante. Isto produzirá
subprodutos altamente corrosivos. Os subprodutos são óxidos, hidróxido de ferro e hidróxido de
alumínio. A umidade pode congelar a válvula de expansão ou o tubo de expansão. Se houver água
no sistema, a água deverá ser removida com a aplicação de vácuo e a fervura da água durante 90
minutos. Consulte a Tabela 1 mostrada abaixo.
Tabela 1
Ponto de Ebulição da Água no Vácuo
Temperatura da Área de Vácuo Necessário para Ferver a Água em um Sistema
Trabalho (°C (°F)) de Ar Condicionado (m bar (Hg))
38 (100) 948 (28,0)
32 (90) 965 (28,5)
27 (80) 975 (28,8)
21 (70) 988 (29,2)
AVISO

de vácuo.
Fluxograma do Processo de Vácuo
Instalação do Grupo de Medidores do Coletor (Vácuo)
(7) Bomba de vácuo
1. Feche a válvula de baixa pressão (1) e a válvula de alta pressão (2) do grupo de medidores
do coletor (9) .
2. Conecte a mangueira de carga (6) à bomba a vácuo (7). Essa mangueira foi conectada à
estação de recuperação quando o refrigerante foi recuperado.
3. Verifique se as duas mangueiras estão conectadas corretamente.
Vácuo
O processo de vácuo será necessário se as seguintes situações ocorrerem.
• A substituição de componente causa a recuperação do refrigerante.
• O reparo de componentes causa a recuperação do refrigerante.
• A carga de refrigerante foi perdida por um longo período de tempo.
AVISO
Se o sistema de gás refrigerante permanecer aberto (destampado) por

mais do que 30 minutos, o coletor-secador deverá ser substituído
devido à infiltração de umidade. A infiltração de umidade no sistema
provocará corrosão que, por sua vez, resultará em falha do
componente.
Este processo de vácuo removerá todo o ar e a umidade do sistema.
(7) Bomba a vácuo
AVISO

de vácuo.
1. Abra a válvula de alta pressão (2) e a válvula de baixa pressão (1). Duas válvulas estão
localizadas no grupo de medidores do coletor (9) .
2. Ligue a bomba de vácuo (7). Faça vácuo no sistema por dez minutos.
3. Quando o grupo de medidores do coletor (9) atingir a leitura de −0,1 MPa (−14,5 lb/pol²) ou
mais, feche as válvulas (1) e (2). Certifique-se de a quantidade especificada de vácuo tenha
sido atingida.
4. Desligue a bomba de vácuo (7) .
Verificação de vedação
Após a conclusão do processo de vácuo, deixe as duas válvulas fechadas. Mantenha essas válvulas
fechadas por cinco minutos. Em seguida, verifique se a leitura do indicador não retorna ao zero.
Nota: Se a leitura se move em direção ao zero, um vazamento é evidente. Aperte todas as

conexões e faça vácuo no sistema novamente para certificar-se de que não haja nenhum
vazamento.
Remoção do Grupo de Medidores do Coletor

Para evitar uma condição de carga baixa, remova corretamente as tubulações do grupo de
medidores do coletor. A carga correta só poderá ser obtida se as tubulações forem esvaziadas com
a remoção de todo o refrigerante.
1. Enquanto o compressor está operando, feche a válvula de serviço (lado de alta pressão).
Desconecte a mangueira do sistema.
2. No grupo de medidores, abra a válvula de alta pressão e a válvula de baixa pressão. O

refrigerante nas tubulações é removido pelo compressor através da mangueira de baixa
pressão.
3. Feche a válvula de serviço (lado de baixa pressão) e desconecte a mangueira do sistema.
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i04569229

SMCS - 1809-046
Tabela 1
Ferramenta Número da Peça Descrição da peça Qtd.
153-8537
(A) ou Unidade de Limpeza do Ar Condicionado 1
153-9032
(B) 153-9033 Kit de Adaptadores 1
(C) 153-8538 Solução de Limpeza Refrigerante 1





até a morte.


AVISO
Não use solventes, ar comprimido, etc. para limpar os componente do

sistema.
É necessário limpar o sistema se uma falha de um componente faz com que partículas de metais
ou outro material estranho seja circulado pelo sistema.
Detritos no sistema podem fazer um novo compressor falhar imediatamente após o início. Execute
o procedimento a seguir para limpar o sistema.
1. Determine o tipo de refrigerante que está no sistema.
Nota: Use um Identificador de Refrigerante (analisador) para evitar que o refrigerante que
não seja R-134a contamine as ferramentas.
3. Remova o compressor. Consulte o Manual de Serviço, SPNR5664, "Ar Condicionado e

Aquecimento" para os procedimentos sobre a remoção e a instalação dos componentes.
4. Remova a válvula de expansão.
5. Remova o receptor-secador.
6. Lave o restante do sistema. Use as ferramentas da Tabela 1.
Nota: Mais instruções são fornecidas com o Unidade de Limpeza do Ar Condicionado .
7. Substitua qualquer componente defeituoso.
8. Instale um novo receptor-secador.
Nota: Um compressor novo chega do departamento de peças da Caterpillar com a

quantidade correta de óleo refrigerante.
10. Limpe a válvula de expansão e determine a condição da válvula de expansão.
11. Instale a válvula de expansão. Se necessário, substitua a válvula de expansão.
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323D, 324D, 325D, 326D, 328D, 329D, 330D, 336D, 340D, 345D, 349D, 374D, 390D
i04569229

SMCS - 1809-046
Tabela 1
Ferramenta Número da Peça Descrição da peça Qtd.
153-8537
(A) ou Unidade de Limpeza do Ar Condicionado 1
153-9032
(B) 153-9033 Kit de Adaptadores 1
(C) 153-8538 Solução de Limpeza Refrigerante 1





até a morte.


AVISO
Não use solventes, ar comprimido, etc. para limpar os componente do

sistema.
É necessário limpar o sistema se uma falha de um componente faz com que partículas de metais
ou outro material estranho seja circulado pelo sistema.
Detritos no sistema podem fazer um novo compressor falhar imediatamente após o início. Execute
o procedimento a seguir para limpar o sistema.
1. Determine o tipo de refrigerante que está no sistema.
Nota: Use um Identificador de Refrigerante (analisador) para evitar que o refrigerante que
não seja R-134a contamine as ferramentas.
3. Remova o compressor. Consulte o Manual de Serviço, SPNR5664, "Ar Condicionado e

Aquecimento" para os procedimentos sobre a remoção e a instalação dos componentes.
4. Remova a válvula de expansão.
5. Remova o receptor-secador.
6. Lave o restante do sistema. Use as ferramentas da Tabela 1.
Nota: Mais instruções são fornecidas com o Unidade de Limpeza do Ar Condicionado .
7. Substitua qualquer componente defeituoso.
8. Instale um novo receptor-secador.
Nota: Um compressor novo chega do departamento de peças da Caterpillar com a

quantidade correta de óleo refrigerante.
10. Limpe a válvula de expansão e determine a condição da válvula de expansão.
11. Instale a válvula de expansão. Se necessário, substitua a válvula de expansão.
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Teste e Ajustes
307D, 311D, 312D, 312D2, 313D, 313D2, 315D, 318D, 318D2, 319D, 320D, 320D2,
323D, 324D, 325D, 326D, 328D, 329D, 330D, 336D, 340D, 345D, 349D, 374D, 390D
i04569225
Vazamento de Refrigerante - Teste

SMCS - 1809-081
Corante





até a morte.


Tabela 1
Número da Peça Descrição da peça Quantidade
192-2331 Grupo de Lâmpadas de Detecção de Vazamentos 1
Em meados do ano de 1999, a Caterpillar começou a instalar corante no sistema de refrigeração

das máquinas Caterpillar. O corante é usada para ajudar a identificar os pontos de vazamento no
Localizar e reparar os vazamentos é importante, uma vez que o ar condicionado é um sistema em

circuito fechado.
Nota: O vapor do refrigerante é mais pesado que o ar. Para obter melhores resultados coloque
uma luz negra diretamente abaixo de possíveis vazamentos.
Nota: Os vazamentos que estiverem no lado da alta pressão do sistema são mais facilmente
encontrados se o ar condicionado for operado por 5 a 10 minutos. O teste de vazamento deverá ser
executado imediatamente depois que a unidade for DESLIGADA. O teste de vazamento para o
lado de alta pressão é executado antes que as pressões do sistema equalizem-se. Os vazamentos
que estiverem no lado de baixa pressão do sistema são mais facilmente encontrados se o ar
condicionado for DESLIGADO por 5 a 10 minutos. O teste de vazamento para o lado de baixa
pressão é executado depois que as pressões do sistema equalizem-se.
1. Mova a luz negra sobre possíveis pontos de vazamento. Quando houver um vazamento, a
luz negra iluminará o corante que está no refrigerante.
Nota: Os vazamentos que são indicados pela presença de corante sempre devem ser
confirmados com um detector eletrônico de vazamento.
2. Se for encontrado um vazamento no sistema de ar condicionado, use o Detector de

Vazamentos de Refrigerante 4C-2964 de modo a confirmar o vazamento que foi detectado
pelo uso da luz negra.
3. Repare o vazamento no sistema de ar condicionado e limpe a área com Solução de Limpeza

de Corante 192-4727.
Detector de Vazamentos
Os Detectores de Vazamentos de Refrigerante 208-1374 são projetados de modo a detectar
vazamentos tão pequenos quanto 7,4 mL (0,25 oz) por ano de refrigerante no sistema de ar
condicionado. Efetue o seguinte procedimento de modo a determinar se o sistema tem um
vazamento.
Nota: O vapor do refrigerante é mais pesado que o ar. Para obter melhores resultados, coloque a
ponta do sensor diretamente abaixo de possíveis vazamentos.
Nota: Vazamentos no lado da alta pressão do sistema são mais facilmente encontrados se o ar
condicionado for operado por alguns minutos. O teste de vazamento deverá ser executado
imediatamente depois que a unidade for DESLIGADA. O teste de vazamento para o lado da alta
pressão é executado antes que as pressões do sistema equalizem-se. Os vazamentos que estiverem
no lado da baixa pressão do sistema serão mais facilmente encontrados se o ar condicionado for
DESLIGADO por vários minutos. O teste de vazamento para o lado da baixa pressão é executado
depois que as pressões do sistema equalizem-se.
1. Mova a ponta do sensor ao longo de possíveis vazamentos a uma velocidade de uma

polegada por segundo.
2. Pode não ser necessário recuperar o refrigerante se uma conexão solta ou um acessório solto
estiver causando o vazamento. Aperte a conexão solta e execute o procedimento de
verificação. Se necessário, adicione refrigerante ao sistema de ar condicionado. Consulte a
seção Testes e Ajustes, "Sistema de Refrigerante - Carregue" para obter o procedimento
adequado.
3. Se o reparo do vazamento pedir a remoção ou a substituição de um componente, consulte a

seção do Manual de Serviço, SPNR5664, "Preparo da Máquina para Desmontagem e
Montagem" em Desmontagem e Montagem.
Nota: Em condições normais, os sistemas de ar condicionado R134a que têm mangueiras P80
podem perder até 0,018 kg (0,0400 lb) de refrigerante para cada pé de mangueira por ano.
Nota: Os refrigerantes que não são aprovados pela Caterpillar podem ter taxas de vazamentos
mais elevadas.
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307D, 311D, 312D, 312D2, 313D, 313D2, 315D, 318D, 318D2, 319D, 320D, 320D2,
323D, 324D, 325D, 326D, 328D, 329D, 330D, 336D, 340D, 345D, 349D, 374D, 390D
i04569191
Óleo do Compressor de Refrigerante - Verifique

SMCS - 1802-535-FLV








Um óleo refrigerante especial é usado no sistema de ar condicionado. O óleo se mistura

completamente com o refrigerante para que todos os componentes recebam lubrificação. A
verificação do óleo refrigerante no compressor dará uma indicação da quantidade de óleo no
sistema.
ReferênciaConsulte Especificações, "Compressor do Refrigerante" para obter mais informações.
Nota: De maneira geral, o óleo do compressor é verificado apenas quando há evidência de uma
grande perda de óleo. Muitas situações podem causar a perda de óleo.
• Mangueira do refrigerante rompida
• Conexão da mangueira (vazamentos)
• Retentor do compressor com grande vazamento
• Dano de Componente
Verificação Completa do Óleo do Compressor

Quando for necessário substituir um componente, siga os procedimentos abaixo. Este
procedimento determina a quantidade de óleo refrigerante necessário no compressor.
1. Opere o motor em marcha lenta baixa. Ajuste a temperatura no valor máximo de

resfriamento. Coloque o interruptor de velocidade do ventilador em alta velocidade.
Estabilize o sistema por dez minutos.
2. Desligue o motor e remova a carga de refrigerante do sistema. Consulte Testes e Ajustes,

"Recuperação de Refrigerante".
3. Remova o compressor da máquina. Coloque tampas de proteção em todos as conexões e

mangueiras.
Nota: Use apenas óleo refrigerante que seja aprovado e recomendado.
(1) Polia
(2) Mangueira (baixa pressão)
(3) Mangueira (alta pressão)
(4) Interruptor de pressão
(5) Válvula de serviço (baixa pressão)
(6) Válvula de serviço (alta pressão)
(7) Bujão (troca de óleo)
(8) Correia
4. Coloque o compressor em posição horizontal, de modo que o bujão do óleo (7) esteja para
baixo. Remova o bujão do óleo (7) do compressor. Drene o óleo em um recipiente limpo.
Balance o compressor para a frente e para trás para remover todo o óleo. Além disso, gire o
eixo do compressor para drenar o restante do óleo que está no reservatório. Registre a
quantidade de óleo no recipiente. Inspecione o óleo quanto a contaminantes, lascas de metal,
partículas de borracha ou qualquer outro material estranho. Descarte o óleo em um
recipiente adequado. Adicione 180 a 240 ml (6 a 8 fl oz) de óleo refrigerante novo ao
compressor.
Se um total de mais de 325 ml (11 fl oz) de óleo foi adicionado ao sistema, a capacidade de
resfriamento do sistema será reduzida. Se muito pouco óleo foi adicionado ao sistema, o
compressor poderá falhar devido a uma falta de lubrificação.
Se a falha de um componente fizer com que partículas de metal entrem no circuito

refrigerante, será necessário limpar o sistema. Consulte Testes e Ajustes, "Sistema de
Refrigerante - Limpar" para saber o procedimento adequado.
Nota: Se o compressor precisar ser substituído, não será necessário adicionar óleo
refrigerante. A quantidade correta de óleo é fornecida com o novo compressor.
Nota: Adicione óleo ao compressor pela abertura para o bujão de óleo (7). É necessário
posicionar o compressor de modo que o óleo refrigerante não flua para fora das válvulas de
serviço (5) e (6). Não coloque o compressor no eixo do compressor. Gire o eixo do
compressor manualmente ao abastecer o compressor. O óleo fluirá lentamente para o
compressor. Use apenas óleo refrigerante aprovado e recomendado.
5. Depois que a quantidade correta de óleo refrigerante tiver sido adicionada ao sistema,
instale o compressor e a correia de comando. Execute o procedimento denominado "Carga
do Refrigerante do Lado de Alta Pressão". Consulte Testes e Ajustes, "Sistema de
Refrigerante - Carga" para saber o procedimento adequado.
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Teste e Ajustes
307D, 311D, 312D, 312D2, 313D, 313D2, 315D, 318D, 318D2, 319D, 320D, 320D2,
323D, 324D, 325D, 326D, 328D, 329D, 330D, 336D, 340D, 345D, 349D, 374D, 390D
i04569210

SMCS - 1809-045
O contato com refrigerante pode resultar em ferimentos.
Este sistema está sempre sob pressão, mesmo que o motor não esteja
funcionando. Nunca se deve aplicar calor num sistema carregado.

Deve-se usar sempre óculos de proteção quando as tubulações de

refrigerante estiverem abertas, mesmo se os medidores indicarem que o
Tenha sempre cuidado quando uma conexão for removida. Afrouxe

lentamente a conexão. Se o sistema ainda estiver sob pressão,
descarregue-o lentamente numa área bem ventilada.


de fumar, ou a inalação de vapores liberados por uma chama em
contato com gás refrigerante de condicionador de ar, pode causar danos
físicos ou morte.
Não fume quando fizer a manutenção de condicionadores de ar ou

sempre que gás refrigerante possa estar presente.
Antes que seja feita qualquer verificação no sistema de condicionamento

e aquecimento de ar, mova a máquina para uma superfície horizontal
lisa. Abaixe todos os implementos até o solo. Certifique-se de que a
estacionamento esteja aplicado Mantenha todo o pessoal longe da
máquina ou onde possa ser visto.
Ferimentos pessoais ou morte pode ocorrer quando carregar um sistema

de ar condicionado com um líquido.
O compressor irá bombear o refrigerante de volta para o cilindro de

carga com a possibilidade de uma ruptura (explosão) do cilindro.
Não opere o motor quando carregar com um líquido.
Nunca carregue líquido ou gás através da descarga (lado alto do

sistema) com o motor funcionando.
Mantenha todo o pessoal longe da máquina ou onde possa ser visto

quando trabalhar no sistema do ar condicionado.
Carregue o circuito refrigerante somente após a conclusão do processo de vácuo. Use um tanque
de refrigerante e uma balança para carregar o sistema.
Desligue o motor. Carregue o refrigerante no lado de alta pressão.
Se o sistema não tiver funcionado recentemente, um Conjunto de Cobertor Aquecedor 4C-4874 é

necessário para aquecer o tanque de refrigerante. Um tanque de refrigerante aquecido é
fundamental para conseguir uma carga completa de refrigerante. Quando você carrega o sistema, o
sistema deve ser mantido na faixa de temperatura de 21 °C (70 °F) a 29 °C (85 °F).
Fluxograma para a Carga de Refrigerante
Carga do Sistema do Lado de Alta Pressão
(18) Balança
1. Após o processo de vácuo estar concluído, conecte a mangueira de carga (6) ao tanque de
refrigerante (11). Esta é a mangueira que foi conectada à bomba de vácuo.
2. Abra a válvula (10) localizada na parte superior do tanque de refrigerante (11). Certifique-se
de que as válvulas de pressão (1) e (2) estejam fechadas. Essas duas válvulas estão
localizadas no grupo de medidores do coletor (9) .
3. Remova o ar que ficou nas tubulações, soltando a mangueira de carga (6) no grupo de
medidores do coletor. Aperte a mangueira de carga (6) após dois ou três segundos.
Nota: Use um cobertor aquecedor para aquecer o tanque de refrigerante se o tanque não
estiver cheio. Se a temperatura ambiente estiver abaixo de 21 °C (70 °F), use um cobertor
aquecedor para aquecer o tanque.
4. Coloque o tanque de refrigerante (11) na balança (18). Registre o peso do tanque.
5. Abra a válvula de alta pressão (2) do grupo de medidores do coletor (9) e carregue o
sistema. Verifique frequentemente o peso do tanque. O peso diminuirá à medida que o
refrigerante sair do tanque e entrar no sistema. Consulte Especificações, "Capacidades de
Refrigerante do Sistema" para saber a quantidade certa de refrigerante. A quantidade
necessária de refrigerante é a capacidade do sistema por peso. Carregue o sistema com o
refrigerante necessário. Feche a válvula de alta pressão (2) no grupo de medidores do
coletor (9). Feche também a válvula (10) localizada na parte superior do tanque de
refrigerante (11) .
6. Ligue novamente o motor e faça o motor funcionar na RPM nominal até que a pressão se
estabilize.
7. Para garantir o funcionamento correto do sistema, desconecte a mangueira de carga (6) e

faça uma verificação de desempenho. Consulte o Manual de Serviço, SPNR5664,
"Verificações de Desempenho do Sistema de Ar Condicionado" para obter os
procedimentos corretos.
Carga do Sistema do Lado de Baixa Pressão
Ferimentos pessoais ou morte pode ocorrer quando carregar um sistema

de ar condicionado com um líquido.
O compressor irá bombear o refrigerante de volta para o cilindro de

carga com a possibilidade de uma ruptura (explosão) do cilindro.
Não opere o motor quando carregar com um líquido.
Nunca carregue líquido ou gás através da descarga (lado alto do

sistema) com o motor funcionando.
Mantenha todo o pessoal longe da máquina ou onde possa ser visto

quando trabalhar no sistema do ar condicionado.
Nota: Se não houver refrigerante o circuito de refrigerante, sempre faça vácuo no sistema
antes de carregar o sistema. Além disso, certifique-se de carregar o sistema por peso.
(12) Válvula borboleta
(18) Balança
Este procedimento NÃO é o procedimento preferencial, mas poderá ser necessário nas
seguintes condições:
• A pressão do tanque está excessivamente baixa.
• A temperatura ambiente está muito baixa e um cobertor aquecedor não está disponível para
aquecer o sistema.
Use uma balança para medir a quantidade de refrigerante que é carregado. Não use pressão para
medir a quantidade de refrigerante que é carregado.
Consulte a ilustração 3 para os passos a seguir.
1. Conecte o grupo de medidores do coletor nas aberturas de descarga e de serviço no

compressor. Consulte Testes e Ajustes, "Grupo de Medidores do Coletor (Refrigerante) -
Instale" para obter o procedimento correto.
2. Certifique-se de que a válvula de alta pressão (2) e a válvula de baixa pressão (1) do grupo
de medidores do coletor (9) estejam fechadas.
3. Remova o ar que ficou nas tubulações, soltando a mangueira de carga (6) no grupo de
medidores do coletor. Aperte a mangueira de carga (6) após dois ou três segundos.
4. Ajuste a máquina para as seguintes condições:
◦ Dê partida no motor e abra a porta.
◦ Coloque o interruptor ligar/desligar na posição LIGAR.
◦ Coloque o interruptor de seleção de temperatura em MAX COOL (frio máximo).
◦ Coloque o interruptor de velocidade do ventilador em HI (alta).
◦ Aumente a rotação do motor para 1.500 rpm a 1.600 rpm.
5. Abra a válvula de baixa pressão (1) no grupo de medidores do coletor (9). Abra também a
válvula (10) localizada na parte superior do tanque de refrigerante (11). A mangueira de
baixa pressão (3) conecta-se à válvula de serviço (5) no lado de sucção do compressor.
Observe as leituras no grupo de medidores do coletor. As leituras do medidor não devem
exceder as faixas de funcionamento normal durante esse procedimento.
6. Adicione refrigerante lentamente até a entrada e a saída do receptor-secador ficarem frias. A

temperatura do ar descarregado deve cair durante este procedimento. Quando a
temperatura do ar cair adequadamente, feche a válvula de baixa pressão (1) e deixe o
sistema se estabilizar durante cinco minutos. Vá para o passo 7.
Nota: Se a válvula de baixa pressão (1) for completamente aberta, a leitura do medidor de
baixa pressão aparecerá excessivamente elevada até o sistema esteja totalmente carregado.
Nota: Se as pressões de sucção e de descarga se tornarem muito elevadas, há indicações de

sobrecarga presentes. Vá para o passo 9 se ocorrer uma sobrecarga.
7. O sistema é carregado. Feche a válvula de baixa pressão (1) no grupo de medidores do

coletor e feche a válvula (10) no tanque de refrigerante (11) .
8. Desligue o motor e remova o grupo de medidores do coletor. Este procedimento está

concluído.
9. Feche a válvula (10) no tanque de refrigerante e desligue o motor.
10. Recupere a carga de refrigerante e faça vácuo no sistema.
11. Carregue o sistema. Consulte"Carga do Sistema do Lado de Alta Pressão".
Nota: Evite a sobrecarga do sistema. A sobrecarga do sistema provoca um aumento súbito da alta
pressão e deterioração do refrigerante. Isso pode fazer com que todo o sistema passe a funcionar
incorretamente. Por isso, carregue a quantidade adequada de refrigerante.
Nota: Quando o ar condicionado está com falta de refrigerante, podem ocorrer danos no
compressor. Sobrecarregar o refrigerante coloca pressão anormalmente alta no sistema. Uma
sobrecarga do refrigerante causa a deterioração do refrigerante. Uma sobrecarga do refrigerante
também pode causar falha rápida do compressor.
O condicionador de ar deve ser mantido pronto para operação durante todo o ano. Ligue o ar
condicionado por alguns minutos durante a semana para girar o compressor. Isso previne o
vazamento de refrigerante. O vazamento é causado por um retentor seco no compressor.
Substituição do Tanque de Refrigerante

Se o tanque de refrigerante (11) tornar-se vazio e o sistema não estiver totalmente carregado,
substitua o tanque.
(18) Balança
(10) Válvula
(13) Alavanca
(14) Conexão para mangueira de carga
(15) Placa redonda
(16) Agulha
(17) Embalagem
Consulte as Ilustrações 4 e 5.
1. Certifique-se de que a válvula de alta pressão (2) e a válvula de baixa pressão (1) do grupo
de medidores do coletor (9) estejam fechadas.
2. Suspenda a agulha (16) e a placa redonda (15) do tanque de refrigerante (11) .
3. Instale um novo tanque de refrigerante na válvula (10) do tanque de refrigerante antigo.
4. Siga os passos abaixo para remover o ar que permanece na mangueira de carga (6) .
◦ Aperte a alavanca (13) da válvula (10) até a agulha (16) fazer um novo furo tanque
novo.
◦ Abra a válvula (10) .
◦ Empurre a válvula borboleta (12) do grupo de medidores do coletor (9) até ouvir a
descarga do refrigerante.
5. Continue a carregar o sistema.
Critérios para a Quantidade de Refrigerante Necessário

Não determine a quantidade de refrigerante R134a no sistema por meio do visor de nível.
Esse método não é preferido.
Fazer vácuo e recarregar o sistema por peso é sempre o melhor método.
As seguintes condições devem ser atendidas para utilizar o visor de nível.
• A temperatura ambiente deve estar na faixa de 21 °C (70 °F) a 29 °C (85 °F).
• Dê partida no motor e abra a porta.
• Coloque o interruptor ligar desligar na posição LIGAR.
• Coloque o interruptor de seleção de temperatura em MAX COOL (fio máximo).
• Coloque o interruptor de velocidade do ventilador em HI (alta).
• Coloque o interruptor de seleção da admissão de ar em Recirculação.
• Aumente a rotação do motor para 1.500 ± 50 rpm.
(18) Visor de nível
• No visor de nível (A) não há bolhas visíveis. Isso indica que há refrigerante demais no
sistema.
• O visor de nível (B) contém apenas algumas pequenas bolhas. Isso indica que há uma
quantidade satisfatória de refrigerante.
• No visor de nível (C) há muitas bolhas. Isso indica que há uma falta de refrigerante.
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produtos: EXCAVATOR
Teste e Ajustes
307D, 311D, 312D, 312D2, 313D, 313D2, 315D, 318D, 318D2, 319D, 320D, 320D2,
323D, 324D, 325D, 326D, 328D, 329D, 330D, 336D, 340D, 345D, 349D, 374D, 390D
i04569249

SMCS - 7465-011








(18) Balança
Você deve remover corretamente as mangueiras do medidor para evitar que a carga fique baixa.
Uma carga adequada pode ser obtida somente se as mangueiras do medidor estiverem totalmente
livres de refrigerante. Execute o procedimento a seguir para esvaziar as mangueiras.
1. Feche a válvula na parte superior do tanque de refrigerante (10) .
2. Enquanto o compressor está operando, feche a válvula de serviço (2) do lado de alta
pressão. Desconecte a mangueira de alta pressão (4) do sistema na válvula de serviço (8). A
válvula de serviço (8) está na tubulação que conecta o condensador e o compressor.
3. Abra a válvula de baixa pressão (1) e válvula de alta pressão (2). O compressor sugará o
refrigerante nas mangueiras através da mangueira do lado baixo (3). O sistema é carregado.
Nota: Depois de remover o grupo de medidores do coletor, tampe as válvulas de

serviço.
4. Feche a válvula de baixa pressão (1). Desconecte a mangueira de baixa pressão (3) do
sistema na válvula de serviço (5) .
5. Desconecte a mangueira de carga (6) do tanque de refrigerante (10) .
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produtos: EXCAVATOR
Configuração: 320D & 320D L Excavators A8F00001-UP (MACHINE)
POWERED BY C6.4 Engine
GRÁFICO NO.1
g01397723
320D & 320D L Excavators, Powered By C6.4 Engine

Número de Mídia - SEBP4954-31 | Data de Publicação - 01/08/2014 |
Data de Atualização - 25/08/2014
i02794130
235-9004 AIR CONDITIONER & MOUNTING GP
S/N A6F1-UP; A8F1-UP
PART OF 235-9003 AIR CONDITIONER AR
Type 1
AN ATTACHMENT
GRUPO INTEIRO
Ref. Qtde NPR Nota Nº de Peça Nome da Peça
AIR CONDITIONER &
Grp NPR 235-9004
MOUNTING GP
PEÇAS INDIVIDUAIS
https://127.0.0.1/sisweb/servlet/cat.cis.sis.PController.CSSISConsistList?calledpage=/... 28/04/2018
Ref. Qtde NPR Nota Nº de Peça Qtde. Nome da Peça

Necess.
PANEL AS-CONTROL
1 NPR 293-1136 1 (CONJUNTO DE TAMPA-
CONTROLE)
HARNESS AS-HEATER & AIR
2 NPR 235-8873 1 COND (CONTROL PANEL
SWITCHES)
SENSOR-TEMPERATURE
(SENSOR DE
3 NPR 235-8874 1
TEMPERATURA) (AMBIENT
AIR)
4 NPR 235-8875 1 BRACKET (SUPORTE)
5 NPR 235-9005 1
COND (LOW SIDE)
AIR CONDITIONER GP
6 NPR Y 240-5036 1 (GRUPO DO AR
CONDICIONADO)
WASHER (ARRUELA)
7 NPR 9X-8256 1
(6.6X12X2-MM THK)
BOLT-SOCKET HEAD
8 NPR M 099-2374 2 (PARAFUSO DE CABEÇA
OCA) (M5X0.8X12-MM)
9 NPR 111-4836 3 CLIP (GRAMPO)
STRAP-CABLE (CABO TIPO
10 NPR 3S-2093 2
CINTA)
BOLT (PARAFUSO)
11 NPR M 5C-9553 1
(M6X1X16-MM)
WASHER (ARRUELA)
12 NPR 7X-7729 7
(11X25X3-MM THK)
WASHER-HARD (ARRUELA
13 NPR 8T-0328 2
DURA) (5.5X10X1-MM THK)
14 NPR 8T-4121 3 DURA) (11X21X2.5-MM
THK)
BOLT (PARAFUSO)
15 NPR M 8T-4136 7
(M10X1.5X25-MM)
BOLT (PARAFUSO)
16 NPR M 8T-4137 3
(M10X1.5X20-MM)
Legenda:
M - METRIC PART
Y - SEPARATE ILLUSTRATION
SMCS Codes
7320
Direitos Autorais 1993 - 2018 Caterpillar Inc. Sat Apr 28 2018 14:07:19 GMT-0300 (Hora oficial do Brasil)
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produtos: EXCAVATOR
GRÁFICO NO.1
g01308513
GRÁFICO NO.2
g01308515

i02794145
240-5036 AIR CONDITIONER GP
PART OF 235-9004 AIR CONDITIONER & MOUNTING GP
AN ATTACHMENT
GRUPO INTEIRO
AIR CONDITIONER GP
Grp NPR 240-5036 (GRUPO DO AR
CONDICIONADO)
PEÇAS INDIVIDUAIS
Nº Qtde.
GR Necess.
SCREW-TAPPING
1 NPR 1,2 185-8300 35
(PARAFUSO ROSCADO)
SCREW AS-TAPPING
(CONJUNTO DO
2 NPR 2 185-8302 3
PARAFUSO-ABERTURA
DE ROSCA)
MOTOR AS (CONJUNTO
3 NPR 1 245-7817 2
DO MOTOR)
4 NPR 1 245-7818 3 CLIP (GRAMPO)
COVER-FRONT (TAMPA
6 NPR 1 245-7820 1
DIANTEIRA)
FILTER GP-AIR (GRUPO DE
7 NPR 1 293-1137 1 FILTRO-AR) (AIR
CONDITIONER)
FILTER ELEMENT-CAB
AIR (ELEMENTO
NPR 1 245-7823 1
FILTRANTE-AR DA
CABINE)
NPR 1 245-7824 1 PACKING (GAXETA)
8 NPR 1 245-7825 1 INSULATOR (ISOLANTE)
12 NPR 2 245-7829 1 PACKING (GAXETA)
13 NPR 1 245-7830 1 CLIP (GRAMPO)
SENSOR AS-TEMPERATURE
(CONJUNTO DE SENSOR
14 NPR 1 245-7831 1
DE TEMPERATURA)
(COOLANT)
CONTROL AS (CONJUNTO
15 NPR 2 245-7832 1
DE CONTROLE)
CORE AS-HEATER
16 NPR 1 245-7833 1 (CONJUNTO DO NÚCLEO-
AQUECEDOR)
DAMPER AS (CONJUNTO
17 NPR 2 245-7834 1
DE AMORTECEDOR)
(CONJUNTO DE SENSOR
18 NPR 2 245-7835 1
DE TEMPERATURA)
(AMBIENT AIR TEMP)
COIL GP-EVAPORATOR
19 NPR Y 2 245-7836 1 (GRUPO DE BOBINA-
EVAPORADOR)
MOTOR AS (CONJUNTO
21 NPR 1 245-7839 1
DO MOTOR) (WITH FAN)
CONTROL GP-HEAT & AIR
22 NPR Y 1 245-7846 1
COND (AIR INLET)
23 NPR 2 245-7847 1
COND
SCREW AS-TAPPING
(CONJUNTO DO
24 NPR 1 245-7856 3
PARAFUSO-ABERTURA
DE ROSCA)
Legenda:
SMCS Codes
7320
Fechar o SIS
Tela anterior
produtos: EXCAVATOR
GRÁFICO NO.1
g01525866
GRÁFICO NO.2
g01526086

i03276397
AN ATTACHMENT
GRUPO INTEIRO
AIR CONDITIONER GP
CONDICIONADO)
PEÇAS INDIVIDUAIS
Nº Qtde.
GR Necess.
SCREW-TAPPING
1 NPR 1 185-8300 35
(PARAFUSO ROSCADO)
SCREW AS-TAPPING
(CONJUNTO DO
2 NPR 2 185-8302 3
PARAFUSO-ABERTURA
DE ROSCA)
MOTOR AS (CONJUNTO
3 NPR 1 245-7817 2
DO MOTOR)
COVER-FRONT (TAMPA
6 NPR 1 245-7820 1
DIANTEIRA)

12 NPR 1 245-7830 1 CLIP (GRAMPO)
(CONJUNTO DE SENSOR
13 NPR 1 245-7831 1
DE TEMPERATURA)
(COOLANT)
14 NPR 1 245-7832 1
DE CONTROLE)
CORE AS-HEATER
15 NPR 1 245-7833 1 (CONJUNTO DO NÚCLEO-
AQUECEDOR)
DAMPER AS (CONJUNTO
16 NPR 1 245-7834 1
DE AMORTECEDOR)
(CONJUNTO DE SENSOR
17 NPR 2 245-7835 1
DE TEMPERATURA)
(AMBIENT AIR TEMP)
COIL GP-EVAPORATOR
18 NPR Y 2 245-7836 1 (GRUPO DE BOBINA-
EVAPORADOR)
MOTOR AS (CONJUNTO
20 NPR 2 245-7839 1
21 NPR Y 1 245-7846 1
COND (AIR INLET)
22 NPR 1 245-7847 1
COND
SCREW AS-TAPPING
(CONJUNTO DO
23 NPR 2 245-7856 3
PARAFUSO-ABERTURA
DE ROSCA)
24 NPR 1 293-1137 1 FILTRO-AR) (AIR
CONDITIONER)
FILTER ELEMENT-CAB
AIR (ELEMENTO
NPR 1 245-7823 1
FILTRANTE-AR DA
CABINE)
NPR 1 245-7824 1 PACKING (GAXETA)
25 NPR 2 316-8845 1 PLATE (PLACA)
26 NPR 2 316-8846 1 PLATE (PLACA)
27 NPR 2 316-8847 2 ROD (HASTE)
28 NPR 2 316-8848 1 ROD (HASTE)
29 NPR 1 316-8849 1 ROD (HASTE)
30 NPR 2 316-8850 1 ROD (HASTE)
Legenda:
SMCS Codes
7320
Fechar o SIS
Tela anterior
produtos: EXCAVATOR
GRÁFICO NO.1
g01684274

i03423324
AN ATTACHMENT
GRUPO INTEIRO
AIR CONDITIONER GP
CONDICIONADO)
PEÇAS INDIVIDUAIS
Ref. Qtde NPR Nota Nº de Peça Qtde. Nome da Peça

Necess.
SCREW-TAPPING
1 NPR 185-8300 35
(PARAFUSO ROSCADO)
SCREW AS-TAPPING
(CONJUNTO DO
2 NPR 185-8302 3
PARAFUSO-ABERTURA
DE ROSCA)
MOTOR AS (CONJUNTO
3 NPR 245-7817 2
DO MOTOR)
COVER-FRONT (TAMPA
6 NPR 245-7820 1
DIANTEIRA)
7 NPR 245-7825 1 INSULATOR (ISOLANTE)
11 NPR 245-7829 1 PACKING (GAXETA)

(CONJUNTO DE SENSOR
13 NPR 245-7831 1
DE TEMPERATURA)
(COOLANT)
14 NPR 245-7832 1
DE CONTROLE)
CORE AS-HEATER
15 NPR 245-7833 1 (CONJUNTO DO NÚCLEO-
AQUECEDOR)
DAMPER AS (CONJUNTO
16 NPR 245-7834 1
DE AMORTECEDOR)
(CONJUNTO DE SENSOR
17 NPR 245-7835 1
DE TEMPERATURA)
(AMBIENT AIR TEMP)
COIL GP-EVAPORATOR
18 NPR Y 245-7836 1 (GRUPO DE BOBINA-
EVAPORADOR)
19 NPR 245-7838 1 PACKING (GAXETA)
MOTOR AS (CONJUNTO
20 NPR 245-7839 1
21 NPR Y 245-7846 1
COND (AIR INLET)
22 NPR 245-7847 1
COND
SCREW AS-TAPPING
(CONJUNTO DO
23 NPR 245-7856 3
PARAFUSO-ABERTURA
DE ROSCA)
24 NPR 293-1137 1 FILTRO-AR) (AIR
CONDITIONER)
FILTER ELEMENT-CAB
AIR (ELEMENTO
NPR 245-7823 1
FILTRANTE-AR DA
CABINE)
NPR 245-7824 1 PACKING (GAXETA)
25 NPR 316-8846 1 PLATE (PLACA)
26 NPR 316-8847 2 ROD (HASTE)

27 NPR 316-8849 1 ROD (HASTE)
28 NPR 316-8918 1 PLATE (PLACA)
29 NPR 316-8920 1 ROD (HASTE)
30 NPR 316-8921 1 ROD (HASTE)
Legenda:
SMCS Codes
7320
Fechar o SIS
Tela anterior
produtos: EXCAVATOR
GRÁFICO NO.1
g01134658

i05412515
245-7836 COIL GP-EVAPORATOR
PART OF 240-5036, 316-8811, 316-8916 AIR CONDITIONER GP
AN ATTACHMENT
GRUPO INTEIRO
COIL GP-EVAPORATOR (GRUPO
Grp NPR 245-7836
DE BOBINA-EVAPORADOR)
PEÇAS INDIVIDUAIS
Qtde.
Necess.
VALVE AS-EXPANSION
1 NPR 245-7837 1 (CONJUNTO DE VÁLVULA-
EXPANSÃO)
BOLT-SOCKET HEAD
3 NPR 281-0791 2 (PARAFUSO DE CABEÇA OCA)
(M5X0.8X40-MM)
SEAL-O-RING (ANEL RETENTOR
4 NPR 121-7136 1
EM O)
SEAL-O-RING (ANEL RETENTOR
5 NPR 121-7137 1
EM O)
SMCS Codes
7343
Fechar o SIS
Tela anterior
produtos: EXCAVATOR
GRÁFICO NO.1
g01238479

i02776696
239-6507 COMPRESSOR GP-REFRIGERANT
S/N A6F1-1089; A6F1098-1110; A8F1-1468; A8F1484-1505
PART OF 272-4742 INSTALLATION AR-ENGINE
GRUPO INTEIRO
COMPRESSOR GP-
REFRIGERANT (GRUPO DO
Grp NPR 239-6507
COMPRESSOR-FLUIDO
REFRIGERANTE)
PEÇAS INDIVIDUAIS
Qtde.
Necess.
1 NPR 118-9863 1 PULLEY (POLIA)
2 NPR 201-3888 1 SPACER (ESPAÇADOR)
V-BELT (CORREIA EM V)
3 NPR 255-2927 1 (AIR CONDITIONER
COMPRESSOR)
PULLEY GP-IDLER (GRUPO
4 NPR Y 255-3018 1
DA POLIA-RODA-GUIA)
COMPRESSOR GP-
5 NPR Y 259-7244 1
COMPRESSOR-FLUIDO
REFRIGERANTE)
BRACKET AS (CONJUNTO
6 NPR 266-6207 1
DE SUPORTE)
BOLT (PARAFUSO)
7 NPR M 8T-3647 4
(M8X1.25X80-MM)
8 NPR 8T-4121 7 DURA) (11X21X2.5-MM
THK)
BOLT (PARAFUSO)
9 NPR M 8T-4172 3
(M10X1.5X80-MM)
BOLT (PARAFUSO)
10 NPR M 8T-4184 2
(M12X1.75X45-MM)
11 NPR 8T-4223 2 DURA) (13.5X25.5X3-MM
THK)
12 NPR 8T-4224 4
BOLT (PARAFUSO)
13 NPR M 8T-6466 4
(M10X1.5X60-MM)
14 NPR 5P-4116 1 DURA) (8.8X20.5X2-MM
THK)
Legenda:
M - METRIC PART
SMCS Codes
1802
Fechar o SIS
Tela anterior
produtos: EXCAVATOR
GRÁFICO NO.1
g01238479

i02776696
S/N A6F1-1089; A6F1098-1110; A8F1-1468; A8F1484-1505
GRUPO INTEIRO
COMPRESSOR GP-
Grp NPR 239-6507
COMPRESSOR-FLUIDO
REFRIGERANTE)
PEÇAS INDIVIDUAIS
Qtde.
Necess.
1 NPR 118-9863 1 PULLEY (POLIA)
2 NPR 201-3888 1 SPACER (ESPAÇADOR)
V-BELT (CORREIA EM V)
3 NPR 255-2927 1 (AIR CONDITIONER
COMPRESSOR)
PULLEY GP-IDLER (GRUPO
4 NPR Y 255-3018 1
DA POLIA-RODA-GUIA)
COMPRESSOR GP-
5 NPR Y 259-7244 1
COMPRESSOR-FLUIDO
REFRIGERANTE)
6 NPR 266-6207 1
DE SUPORTE)
BOLT (PARAFUSO)
7 NPR M 8T-3647 4
(M8X1.25X80-MM)
8 NPR 8T-4121 7 DURA) (11X21X2.5-MM
THK)
BOLT (PARAFUSO)
9 NPR M 8T-4172 3
(M10X1.5X80-MM)
BOLT (PARAFUSO)
10 NPR M 8T-4184 2
(M12X1.75X45-MM)
11 NPR 8T-4223 2 DURA) (13.5X25.5X3-MM
THK)
12 NPR 8T-4224 4
BOLT (PARAFUSO)
13 NPR M 8T-6466 4
(M10X1.5X60-MM)
14 NPR 5P-4116 1 DURA) (8.8X20.5X2-MM
THK)
Legenda:
M - METRIC PART
SMCS Codes
1802
Fechar o SIS
Tela anterior
produtos: EXCAVATOR
GRÁFICO NO.1
g02862658

i04766268
PART OF 239-6507 COMPRESSOR GP-REFRIGERANT
GRUPO INTEIRO
COMPRESSOR GP-
Grp NPR 259-7244
COMPRESSOR-FLUIDO
REFRIGERANTE)
PEÇAS INDIVIDUAIS
Qtde.
Necess.
COIL AS (CONJUNTO DE
1 NPR 259-7286 1
BOBINA) (24-VOLT)
PIN-CONNECTOR (PINO
NPR 8T-8729 2 DE CONECTOR) (16-GA
TO 18-GA)
RECEPTACLE AS-
CONNECTOR
NPR 243-4505 1 (CONNECTOR DO
CONJUNTO DE
TOMADA) (2-PIN)
WASHER (ARRUELA)
2 NPR B 264-9982 1
(6.2X12.2X0.1-MM THK)
WASHER (ARRUELA)
3 NPR B 264-9983 1
(6.2X12.2X0.3-MM THK)
WASHER (ARRUELA)
4 NPR B 264-9984 1
(6.2X12.2X0.5-MM THK)
Legenda:
B - USE AS REQUIRED
SMCS Codes
1802
Fechar o SIS
Tela anterior
produtos: EXCAVATOR
GRÁFICO NO.1
g01230238

i03279621
259-7184 CONDENSER & MTG GP-REFRIGERANT
GRUPO INTEIRO
CONDENSER & MTG GP-
Grp NPR 259-7184
REFRIGERANT
PEÇAS INDIVIDUAIS
Qtde.
Necess.
1 NPR Y 245-7749 1
CONDENSER GP-
CONDENSADOR-
REFRIGERANTE)
SUPPORT AS-CONDENSER
(CONJUNTO DE
2 NPR 259-7207 1
SUPORTE-
CONDENSADOR)
BOLT (PARAFUSO)
3 NPR M 7X-2533 4
(M6X1X35-MM)
4 NPR 8T-4121 4 DURA) (11X21X2.5-MM
THK)
BOLT (PARAFUSO)
5 NPR M 8T-4137 4
(M10X1.5X20-MM)
WASHER (ARRUELA)
6 NPR 117-8929 4
(6.6X22X2-MM THK)
Legenda:
M - METRIC PART
SMCS Codes
1805
Fechar o SIS
Tela anterior
produtos: EXCAVATOR
GRÁFICO NO.1
g01086695

i02778309
245-7749 CONDENSER GP-REFRIGERANT
PART OF 259-7184 CONDENSER & MTG GP-REFRIGERANT
GRUPO INTEIRO
CONDENSER GP-
Grp NPR 245-7749
CONDENSADOR-
REFRIGERANTE)
PEÇAS INDIVIDUAIS
Qtde.
Necess.
CONDENSER AS
1 NPR 235-8880 1 (CONJUNTO DO
CONDENSADOR)
BUSHING-RUBBER
2 NPR 245-7750 4
(BUCHAS DE BORRACHA)
LOCKWASHER (ARRUELA
4 NPR 095-0827 8
DE PRESSÃO)
BOLT (PARAFUSO)
5 NPR M 8T-4171 8
(M6X1X12-MM)
WASHER (ARRUELA)
6 NPR 9X-8256 8
(6.6X12X2-MM THK)
Legenda:
M - METRIC PART
SMCS Codes
1805
Fechar o SIS
Tela anterior
produtos: EXCAVATOR
GRÁFICO NO.1
g01245591

i05343327
245-7846 CONTROL GP-HEAT & AIR COND -AIR INLET
PART OF 240-5036, 316-8811, 316-8916 AIR CONDITIONER GP
AN ATTACHMENT
GRUPO INTEIRO
CONTROL GP-HEAT & AIR COND
Grp NPR 245-7846
-AIR INLET
PEÇAS INDIVIDUAIS
Qtde.
Necess.
SCREW-TAPPING (PARAFUSO
1 NPR 185-8300 4
ROSCADO)
RELAY (RELÉ) (COMPRESSOR
2 NPR 196-1666 1
CLUTCH)
2A NPR 196-1666 1 RELAY (RELÉ) (BLOWER)
MOTOR AS (CONJUNTO DO
3 NPR 245-7813 1
MOTOR)
5 NPR 245-7815 1 (CONJUNTO DE SENSOR DE
TEMPERATURA) (AIR)
DAMPER AS (CONJUNTO DE
6 NPR 245-7816 1
AMORTECEDOR)
SMCS Codes
7309
Fechar o SIS
Tela anterior
produtos: EXCAVATOR
GRÁFICO NO.1
g01513132
GRÁFICO NO.2
g01513134

i03013693
284-4386 LINES GP-AIR CONDITIONER
PART OF 264-8638, 264-8639 CHASSIS AR
GRUPO INTEIRO
LINES GP-AIR
CONDITIONER (GRUPO DE
Grp NPR 284-4386
LINHAS-AR
CONDICIONADO)
PEÇAS INDIVIDUAIS
Nº Qtde.
GR Necess.
1 NPR 2 4I-4580 1 FITTING (CONEXÃO)
2 NPR 2 7I-0375 1 ELBOW (COTOVELO)
STRAP-CABLE (CABO TIPO
3 NPR 2 7K-1181 2
CINTA)
4 NPR 2 122-9605 2 TUBE (TUBO)
5 NPR 2 122-9657 2 CLAMP (ABRAÇADEIRA)
HOSE-DRAIN
6 NPR 2 130-0252 2
(MANGUEIRA-DRENO)
7 NPR 2 155-7024 2 SPACER-SPECIAL

(ESPAÇADOR ESPECIAL)
DRYER-REFRIGERANT
8 NPR 2 176-1902 1 (REFRIGERANTE DE
SECADOR) (RECEIVER)
9 NPR 2 235-8891 1 PLATE (PLACA)
CLAMP-SPRING
10 NPR 2 235-9014 8
(ABRAÇADEIRA-MOLA)
11 NPR 2 235-9015 2 HOSE (MANGUEIRA)
TUBE AS (CONJUNTO DE
12 NPR 2 245-7756 1
TUBO)
SEAL-O-RING (ANEL
NPR 2 121-7138 2
RETENTOR EM O)
HOSE AS (CONJUNTO DE
13 NPR 2 245-7757 1
MANGUEIRA)
SEAL-O-RING (ANEL
NPR 2 121-7138 2
RETENTOR EM O)
SWITCH AS-PRESSURE
(CONJUNTO DO
NPR 2 130-0270 1 INTERRUPTOR-
PRESSÃO)
(REFRIGERANT)
SEAL-O-RING (ANEL
NPR 2 185-8293 1
RETENTOR EM O)
14 NPR 2 245-7758 1
MANGUEIRA)
SEAL-O-RING (ANEL
NPR 2 121-7136 2
RETENTOR EM O)
NPR 2 245-7851 1 CAP (CAPA)
15 NPR 2 273-5400 1
MANGUEIRA)
SEAL-O-RING (ANEL
NPR 2 121-7137 2
RETENTOR EM O)
NPR 2 245-7850 1 CAP (CAPA)
SUPPORT AS (CONJUNTO
16 NPR 2 293-1230 1
DE SUPORTE)
BAND-MARKER (CINTA-
17 NPR 2 305-0441 2
MARCADOR) (HS)
BAND-MARKER (CINTA-
18 NPR 2 305-0442 2
MARCADOR) (HR)
19 NPR 2 095-0913 1 CLIP (GRAMPO)
20 NPR 2 100-4336 3 CLIP (GRAMPO)
21 NPR 2 121-7098 1
DE SUPORTE)
BOLT (PARAFUSO)
NPR M 2 8T-4138 2
(M6X1X20-MM)
WASHER (ARRUELA)
NPR 2 9X-8256 2
(6.6X12X2-MM THK)
22 NPR 2 132-5789 1 CLIP (GRAMPO)
23 NPR 2 4I-3503 1 GROMMET (ILHÓ)
24 NPR 2 4S-1962 6 CLIP (GRAMPO)
25 NPR 1,2 6D-1641 12 CLIP (GRAMPO)
26 NPR 2 6D-3479 1 CLIP (GRAMPO)
27 NPR 2 6V-3265 1 CLIP (GRAMPO)
BOLT (PARAFUSO)
28 NPR M 2 6V-7357 3
(M6X1X25-MM)
29 NPR 2 6W-7293 1 GROMMET (ILHÓ)
30 NPR 2 8M-2773 1 CLIP (GRAMPO)
BOLT (PARAFUSO)
31 NPR M 2 8T-3647 1
(M8X1.25X80-MM)
32 NPR 1,2 8T-4121 24 DURA) (11X21X2.5-MM
THK)
BOLT (PARAFUSO)
33 NPR M 2 8T-4136 2
(M10X1.5X25-MM)
34 NPR M 1,2 8T-4137 21
BOLT (PARAFUSO)
(M10X1.5X20-MM)
BOLT (PARAFUSO)
35 NPR M 2 8T-4191 1
(M10X1.5X16-MM)
BOLT (PARAFUSO)
36 NPR M 2 8T-4200 2
(M8X1.25X16-MM)
37 NPR 2 8T-4224 3
BOLT (PARAFUSO)
38 NPR M 2 8T-4971 1
(M6X1X30-MM)
WASHER (ARRUELA)
39 NPR 2 9X-8256 7
(6.6X12X2-MM THK)
BOLT (PARAFUSO)
40 NPR M 2 7X-2533 1
(M6X1X35-MM)
-OR-
BOLT (PARAFUSO)
NPR M 2 8T-4971 1
(M6X1X30-MM)
BOLT (PARAFUSO)
41 NPR M 2 8T-4971 2
(M6X1X30-MM)
-OR-
BOLT (PARAFUSO)
NPR M 2 6V-7357 2
(M6X1X25-MM)
GUARD (PROTETOR) (15-
44 NPR E 2 225-5707
CM EACH)
44A NPR E 2 225-5707
CM)
45 NPR E 2 225-5714
CM)
45A NPR E 2 225-5714
CM)
HOSE (MANGUEIRA) (380-
46 NPR E 2 5P-0767
CM)
HOSE (MANGUEIRA) (310-
46A NPR E 2 5P-0767
CM)
Legenda:
E - ORDER BY THE CENTIMETER

M - METRIC PART
SMCS Codes
1808
Fechar o SIS
Tela anterior
produtos: EXCAVATOR
Especificações
Caterpillar
i04987348
Compressor de Refrigerante
SMCS - 1802
S/N - A6F1-UP
S/N - A8F1-UP
S/N - A9F1-UP
S/N - AYF1-UP
S/N - BWW1-UP
S/N - BYM1-UP
S/N - BZF1-UP
S/N - BZH1-UP
S/N - BZN1-UP
S/N - BZP1-UP
S/N - CJN1-UP
S/N - CLA1-UP
S/N - CWG1-UP
S/N - CXY1-UP
S/N - CYD1-UP
S/N - CYZ1-UP
S/N - DAY1-UP
S/N - DCJ1-UP
S/N - DDW1-UP
S/N - DHE1-UP
S/N - DHK1-UP
S/N - DKW1-UP
S/N - DLP1-UP
S/N - DSG1-UP
S/N - DWR1-UP
S/N - EAW1-UP
S/N - EAX1-UP
S/N - EBY1-UP
S/N - EJT1-UP
S/N - FAL1-UP
S/N - FMH1-UP
S/N - FXK1-UP
S/N - GDP1-UP
S/N - GKL1-UP
S/N - GKS1-UP
S/N - GMX1-UP
S/N - GTF1-UP
S/N - HCW1-UP
S/N - HJC1-UP
S/N - HJX1-UP
S/N - JBC1-UP
S/N - JFZ1-UP
S/N - JGS1-UP
S/N - JGZ1-UP
S/N - JHA1-UP
S/N - JLG1-UP
S/N - JPD1-UP
S/N - JZA1-UP
S/N - KBD1-UP
S/N - KCD1-UP
S/N - KES1-UP
S/N - KFM1-UP
S/N - KGF1-UP
S/N - KHN1-UP
S/N - KLM1-UP
S/N - KRM1-UP
S/N - KTF1-UP
S/N - KXD1-UP
S/N - KZF1-UP
S/N - L5Z1-UP
S/N - LFL1-UP
S/N - LKA1-UP
S/N - LRK1-UP
S/N - MCH1-UP
S/N - MDE1-UP
S/N - MGG1-UP
S/N - MZD1-UP
S/N - NCM1-UP
S/N - NDE1-UP
S/N - NES1-UP
S/N - NZF1-UP
S/N - PBE1-UP
S/N - PBM1-UP
S/N - PCM1-UP
S/N - PCX1-UP
S/N - PHH1-UP
S/N - PHX1-UP
S/N - PNJ1-UP
S/N - RAC1-UP
S/N - RHL1-UP
S/N - RJP1-UP
S/N - RKF1-UP
S/N - SDC1-UP
S/N - SED1-UP
S/N - SKA1-UP
S/N - SPN1-UP
S/N - SRT1-UP
S/N - TAE1-UP
S/N - TDH1-UP
S/N - TGY1-UP
S/N - TLE1-UP
S/N - WBJ1-UP
S/N - WBN1-UP
S/N - WGC1-UP
S/N - WNE1-UP
S/N - WPK1-UP
S/N - WZX1-UP
S/N - XCK1-UP
S/N - XGK1-UP
S/N - YDS1-UP
S/N - YSD1-UP
S/N - ZCA1-UP
S/N - ZGB1-UP
S/N - ZGZ1-UP
S/N - ZKJ1-UP
S/N - ZMF1-UP
Compressor
(1) Polia
(2) Bobina
(3) Estator
(4) Rotor
(5) Tampa de proteção contra poeira
(6) Cubo
(7) Rolamento
(8) Embreagem magnética
(9) Eixo
(10) Compressor
Nota: Consulte Especificações, "Tubulações de Ar Condicionado" para obter informações relativas

às especificações de torque e tubulações de refrigerante.
Tabela 1
Especificação para Grupo do Compressor de Refrigerante 259-7244
Item Qtd.
Peça Descrição das Especificações
Conforme necessário, use as arruelas a seguir para obter o espaço de 0,35 a 0,60 mm
(0,014 a 0,024 pol) entre o rotor (4) e o cubo (6) :
Arruela
A espessura é de
1 264-9982
0,10 ± 0,03 mm (0,004 ± 0,001 pol).
A Arruela
A espessura é de
1 264-9983
0,30 ± 0,03 mm (0,012 ± 0,001 pol).
Arruela
A espessura é de
1 264-9984
0,50 ± 0,03 mm (0,020 ± 0,001 pol).
Aperte a válvula de alívio de pressão com um torque de

13,20 ± 1,47 Nm (116,83 ± 13,01 lb pol).
A pressão de abertura da válvula de alívio de pressão é de
11 - -
3,785 ± 0,355 MPa (548,968 ± 51,488 lb/pol²).
A pressão de fechamento é
2,75 MPa (398,85 lb/pol²).
Tensão da Correia:
Para correia nova é de
- - - 534 ± 22 N (120 ± 5 lb).
Para correia usada é de
400 ± 44 N (90 ± 10 lb).
A tensão da correia usada é para uma correia que tenha operado no
mínimo por 30 minutos na velocidade nominal. Opere o ar
- - - condicionado por 30 minutos. Em seguida, ajuste a tensão da correia
de comando em
400 ± 44 N (90 ± 10 lb).
- - - Use um Caterpillar Dinamômetro de Correia 144-0235.
- - - Conexão Elétrica - conectores DT de Dois pinos.
O compressor é do tipo 10S17.
O deslocamento por rotação é de
160 CC (9,76 pol cúbica).
A RPM contínua máxima permitida é de 6.000.
Refrigerante R-134a:
Dupont - SUVA TRANS A/C HFC134a.
ICI - KLEA 134a
Óleo Refrigerante:
O tipo do óleo do compressor é ND-OIL8.

A capacidade de óleo do compressor é
160 mL (5,4 oz).
Embreagem Magnética:
A embreagem magnética é do tipo L50T.
A tensão nominal da embreagem magnética é 24 VCC.
O consumo de potência é 40 W ou menos.
O diâmetro efetivo da polia é de
133 mm (5,24 pol).

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Manual Caterpillar –AR CONDICIONADO APLICADO EM ESCAVADEIRAS

Marco Aurélio Olivetto

Condensador do Refrigerante - Remova e Instale

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1. Recupere o gás refrigerante do ar condicionado do sistema do ar condicionado. Consulte o

2. Abra as portas de acesso do lado esquerdo (1) .

3. Desconecte os conjuntos de tubulação (2) e (3) .

4. Remova as presilhas (4), (5) e (6) .

1. Posicione o condensador do refrigerador de ar (9) e instale os parafusos (7) e (8). Repita o

2. Instale as presilhas (4), (5) e (6) .

3. Conecte os conjuntos de tubulação (2) e (3) .

4. Feche as portas de acesso do lado esquerdo (1) .

5. Carregue o sistema condicionador de ar. Consulte o Manual de Serviços, SPNR5664,

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Nunca solde ou solde com chumbo quaisquer componentes carregados.

Quando o trabalho de manutenção for executado no sistema de condicionamento de ar, o trabalho

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Quando for necessário substituir ou reparar componentes e mangueiras, efetue o seguinte

1. Remova a carga de refrigerante. Meça a quantidade de óleo recuperado. Consulte a seção do

2. Remova o componente ou remova a mangueira que está sendo reparada ou substituída.

3. Substitua qualquer mangueira ou componente danificado.

4. Utilize a tabela a seguir para determinar a quantidade de óleo perdido durante as

5. Consulte a seção do Manual de Serviço, SENR5664, "Sistema Refrigerante - Evacuação"

6. Consulte a seção do Manual de Serviço, SENR5664, "Sistema Refrigerante - Carga" em

Tubulações de ar condicionado - Remova e Instale

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