Módulo 3 15/12/2014

VIDEO-AULA
PREVENÇÃO DE ACIDENTES NO
TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE
CARGAS

MÓDULO 3:

CARGA LÍQUIDA E 0 “EFEITO SLOSH”

Instrutor: Eng. Rubem Penteado de Melo, MSc.

rubem@trs.eng.br

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Módulo 3 15/12/2014

A DINÂMICA DO TOMBAMENTO – VOLUME PARCIAL

Durante uma curva os veículos

experimentam a aceleração lateral.
Dependendo da intensidade da
aceleração, o veículo perde sua
estabilidade lateral e ocorre o
tombamento.
A aceleração lateral máxima que um
veículo de carga é capaz de suportar
antes de tombar é chamada de “Limiar
de Tombamento Estático”, SRT (Static
Rollover Threshold).
O SRT é representado pelo valor da
aceleração lateral capaz de causar o
levantamento dos pneus do lado interno
da curva, momento a partir do qual o
tombamento é considerado inevitável.
Tanques tem SRT entre 0,4 g´s e 0,6 g´s V2
ay =
quando carregados. R

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Módulo 3 15/12/2014

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Módulo 3 15/12/2014

Trafegar com volume parcial

As características de tombamento de um tanque são fortemente influenciadas pelo

movimento livre do líquido dentro do compartimento de carga. Em um tanque
carregado com volume parcial, esse movimento da carga é mais intenso,
produzindo um efeito conhecido como “slosh
slosh”. São movimentos complexos e
dependem basicamente da geometria do tanque e da viscosidade do líquido.

Slosh em tanques
No caso de tanque cilíndrico o
Centro de Gravidade da carga
descreve um arco, cujo centro
coincide com o centro do tanque
No tanque policêntrico, o
movimento é mais complexo e o
centro de gravidade da carga se
desloca primeiramente na
horizontal e depois descreve um
movimento elíptico

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SLOSH FACTOR (Steady Turning).

Slosh durante uma Curva (velocidade constante).

Fonte:Rollover of Heavy
Commercial Vehicles.
Universidade de Michigan

UMTRI-99-19. 1999

SLOSH FACTOR (Transient Turning) – Caso crítico

Slosh durante uma Manobra Brusca (evasiva) (c/ freqüência 0,5 Hz).

Classificam-se os veículos de
carga de acordo com seu SRT
como:
Bom – com SRT acima de 0,35 g’s
Marginal – com SRT entre 0,30 e
0,35 g’s
Pobre – com SRT abaixo de 0,30 g’s

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Declives e Aclives longos

(exemplo com 20% e 12% vazio – dados hipotéticos)

-~2,2 ton no cavalo para 20%

- ~1,5 ton para 12% Transferência de peso
cg

~520mm para 20%

~371mm para 12%

* Dados calculados para Tanque, compart. Único, 10,4m, Diam. Int. 1,95m, 20% e 12% vazio em inclinação de
5º.

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Desempenho dos Freios

Frenagem de emergência (~4m/s2): transferência adicional de peso da carreta para

o cavalo: tendência a arrastar os pneus da carreta
carreta. Sobre-carga no freio do cavalo.
Sub-utilização dos freios da carreta. (compartimento único/sem quebra-ondas)

Resumo: No mínimo 80% cheio. Abaixo disso transportar em outro tanque

E NO CASO DE COLETAS PARCIAIS??

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CUIDADO COM A PRESSA!!

- Você é um PROFISSIONAL DO VOLANTE!!
- Mantenha atitudes seguras.
- Não se apresse. Não fique ansioso. Não aumente a velocidade porque está
perto do fim do seu turno, ou porque está quase na hora do almoço, ou
porque tem outro compromisso depois do expediente, etc.
- Não se distraia. Descanse quando necessário.
- O veículo de carga tem seus limites. Se você chegar perto deles, vai se
acidentar.
- Com Volume Parcial, reduza a velocidade e redobre os cuidados.

MUITO OBRIGADO !
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