Como resolver problemas de partida?

Muitos pilotos e até mecânicos, quando preparam uma moto, só

pensam em melhorar o desempenho do motor ou suspensão -
"Tudo bem o motor pega em 4 ou 5 partidas".
Tudo bem nada! Uma partida difícil geralmente indica algum
problema mecânico ou elétrico, além do mais a diferença de um
1 ou 5 partidas pode custar muitas posições em uma corrida.
Principalmente em enduros do tipo Cross-Country onde a
largada é feita com motor desligado. Uma partida rápida pode
fazer a diferença entre um hole-shot (largada em primeiro lugar)
ou muita poeira e pilotos na sua frente.
Neste artigo nós indicamos as principais causas de problemas
com partida.

Para ligar uma moto precisa-se de 3 coisas;

• Combustível
• Ar (compressão)
• Ignição
Se um dos elementos acima não esta em harmonia com os
outros, por exemplo, uma ignição fora-do-ponto ou mistura
incorreta, com certeza ocorreram problemas.
Combustível
Geralmente os problemas de partida são relacionados a algum
problema de carburação. Nas motos mais antigas é comum que
o motor fique afogado por causa de uma alteração no nível das
bóias, ou gasto da válvula de entrada de combustível. Vibrações
das bóias e da agulha causam gastos de material que elevam o
nível de combustível na cuba. O afogador também pode ter
gastos permitindo que parte do combustível suba até o canal do
afogador constantemente. Uma maneira fácil de verificar se o
motor está afogado e analisar a vela (em breve nos publicaremos
um artigo específico sobre este assunto).
Ar (compressão)
Problemas de partida com ar são freqüentemente causados por
uma baixa taxa de compressão. Geralmente causados por anéis
e pistão gastos. Para verificar o problema, pegue um medidor de
compressão, abra o acelerador, aperte o botão de corta-corrente
para evitar problemas de ignição ou tomar choque, e pedale o
pedal de partida rapidamente até que o medidor tenha atingido o
máximo. A pressão mínima para um motor pegar e 120psi
(pounds per square inch). A maioria das motos tem uma taxa de
compressão de 175 até 200 psi.
Ignição
Problemas comuns com a parte de ignição são conexões
oxidadas ou falhas no sistema de ignição. Para evitar problemas
com conexões, limpe-as freqüentemente e aplique um spray
próprio para sistemas de ignição. Não use silicone ele oxida as
conexões. Existem duas maneiras de se verificar a parte elétrica:
1) medindo a resistência das bobinas; 2) medindo a voltagem
que alimenta a bobina principal que fica entre o stator/rotor e a
vela. Um motor necessita atingir no mínimo 45 Volts (CA),
pedalando, para ele pegar. Se você não tem um voltímetro mas
quer verificar se a ignição está ficando fraca, reduza a abertura
dos contatos da vela até 0.05mm. Se o motor pegar mais
facilmente, isto é um sinal que o gerador está ficando fraco. Casa
você tenha de empurrar a moto para que ela funcione, com
certeza existe algum problema com a ignição e provavelmente o
motor também apresenta outros problemas como: falha em giros
altos ou queima da vela.

O meu pedal de partida da retrocesso!

Quando o motor da retrocesso é sinal que o momento de ignição
está avançado. Quando a energia da mistura do combustível é
maior que a força da massa em movimento do piloto, o pistão
volta na direção contrário causando uma força reversa no pedal
de partida. Quanto maior o tamanho do motor e o grau de
avanço da ignição, maior a força de reversão. Motos com 500 ou
mais cilindradas podem ser muita violentas e podem causar
lesões nos pés e joelhos. É recomendável sempre usar botas
com solado grosso e virar o guidão de lado, evitando que o
joelho bata de volta no guidão. Duas coisas causam o avanço da
ignição.
• Ignição mal regulada ou solta
• Chaveta da ignição deslocada
A verificação do ponto de ignição pode ser feita após a retirada
do rotor. Geralmente há um marca na base da ignição que tem
de ser alinhada com uma outra marca no carter. A chaveta de
ignição pode se deslocar causando uma alteração no momento
da ignição. Os cantos da chaveta não podem mostrar sinais de
desgaste (bordas arredondas). Problemas com a chaveta
geralmente tem a origem no eixo do virabrequim e/ou cavidade
do rotor, impedindo que o rotor se encaixe bem no virabrequim,
transferindo toda força lateral na chaveta. Usando uma lixa >200
ou pasta para lapidar válvulas geralmente garante que os dois
componentes se encaixem bem, evitando problemas com a
chaveta.

Depois de ter entrado no rio, minha moto não quer mais

pegar !
Quando você atravessa um rio há o risco de entrar água na
ignição ou no motor através dos respiros do carburador, filtro do
ar, ou a ponteira caso o rio for realmente fundo!
Se a sua moto cala num rio você tem que secá-lo da seguinte
maneira:

1. Drene a gasolina da cuba do carburador.

2. Caso que entrou água no cilindro, retire a vela, vire a moto
de cabeça para baixo, engate a 3a marcha e gire a roda
traseira. Isto tira toda água do cilindro e motor. Tome
cuidado para que o óleo do motor e/ou gasolina não vaze
através dos respectivos respiros. Verifique também se não
tem água no escapamento e retire o caso necessário.
Nunca da partida com água no cilindro, isto pode causar
danos sérios.
3. Se o motor ainda não quer pegar, tem água na ignição.
Remova a tampa da ignição para drenar a água.

Minha moto não pega quando ela está muita quente!

Andar prolongado em trilhas fechadas com baixa velocidade
pode super-aquecer o motor. Neste caso deixe o motor refrigerar
até que a temperatura volte ao normal e verifique o sistema de
arrefecimento (nível de água, ou colméia obstruída por jato (na
lavagem) ou barro. Uma outra possível causa pode ser baixa
compressão (veja acima).

Minha moto não pega depois que ela caiu!

Geralmente quando se cai com a moto o carburador transborda
pelos respiros. Neste caso siga os passos apresentados a
seguir. Esses passos valem também em outros situações de
afogamento em geral.

1. Feche a torneira do tanque e abra totalmente o acelerador

enquanto você da partida. (Não use o afogador!)
 2. Se o motor não pegar depois umas 10 pedaladas pare e
espere uns 15 minutos, permitindo assim que o motor
refrigere. Se você preferir reduzir este tempo, tire a vela e
pedale umas 6 vezes. Mas tome cuidado na retirada da vela
para que nenhuma sujeira caia dentro do cilindro.
3. Se o motor ainda não pegar, use uma vela nova;
principalmente se a vela estiver molhada e mostrar sinais de
sujeira.
Use a cabeça pedalando! Se você percebe que o motor não
pega por causa de um problema técnico; pare e economize sua
energia!