Procedimentos De

Sincronismo Motor
Cursor 9.

José Carlos Ribeiro Maxxicase Tangará da serra

 Primeira Etapa
2

Girar o volante até
que os 54 graus
apareça no orifício
(1), inferior de
verificação; travar o
volante com a
ferramenta (2);
orifício do sensor de
rotação.

José Carlos Ribeiro Maxxicase Tangará da serra 1

Ferramenta para travar volante

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 Segunda etapa
Instale o cabeçote e o
comando de válvulas
Obs.: Instalar o tubo de alimentação, Coomon
Rail (1), antes de instalar os balancins.
Tome como base e furo indicador do comando
deve ficar para cima.
1

José Carlos Ribeiro Maxxicase Tangará da serra

 Quarta etapa

Instalar a ferramenta
99395223 na parte
dianteira do
comando de
válvulas; e travar no
orifício do cabeçote.

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 Quinto passo

Instalar a engrenagem
de acionamento do
comando de válvulas

Verificar a folga entre
dentes da
engrenagem do
comando 0.09 a 0.20.

A engrenagem de acionamento do
comando quando instalada
corretamente indica a posição e um
triangulo apontando para cima.

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 Sexto passo
Instalar o conjunto de balancins

Obs. O orifício dos parafusos de
fixação dos balancins, possuem
dois diâmetros diferentes, o
diâmetro maior deve ser montado
para baixo, pois o mesmo atua
diretamente na lubrificação da
parte superior do motor; 1

Soltar a regulagem dos balancins
de válvulas (1);

Retirar o excesso de folga dos
parafusos de regulagem dos
balancins.

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 Sétimo passo
Instalar um micro comparador na válvula de
escapamento do terceiro cilindro

Observar sempre o
paralelismo do relógio;

Aplicar uma pré-carga de
6mm, no relógio.

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 Oitavo passo
Destravar o motor e girar no sentido contrario de giro

O motor deve ser girado até

que o relógio comparador
pare de girar também, isto
indica que o pistão do terceiro
cilindro chegou ao PMI.

Observar que o sentido de giro no
funcionamento do motor é horário na
polia dianteira , e anti-horário no
volante.

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 Oitavo passo
Zerar o relógio comparador e girar o motor no sentido de
funcionamento.

O motor devera se girado
até que o relógio
comparador apresente a
leitura de 4.78mm.

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 Nono passo
Travar novamente o com a
ferramenta (1) o volante nos 54
graus.

Caso não haja possibilidade de
travar o motor nos 54 graus,
soltar os parafusos de fixação da 2
engrenagem(2) de acionamento
do comando, após gire o motor
permitindo que os parafusos
trabalhem dentro do obilongo da
engrenagem, até que as duas 1
marcas que indicam os 54 graus
apareçam no orifício de inspeção
(3), após trave o motor com a
ferramenta(1), e reaperte os
parafusos de fixação da
engrenagem (2).

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3
 Décimo passo
Conferir o ponto do motor novamente

Repetir o oitavo passo, girando o motor no sentido contrário de
funcionamento (anti-horário) até que o relógio comparador pare de
girar.

Após zerar o relógio comparador.

Após zerar o relógio comparador, gire o motor novamente no sentido
de funcionamento (horário), até que as marcas do volante que
indicam 54 graus fiquem centralizadas no orifício de inspeção.

Trave o motor com a ferramenta.

Confira o relógio comparador, o mesmo deve indicar medição de
4.70mm +/- 0.5.

Caso esteja dentro dos parâmetros indicados passe para o décimo
primeiro passo, caso não encontre repita novamente os
procedimentos anteriores.

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 Décimo primeiro passo
Instale a roda fônica e trave com a ferramenta.

A roda fônica deve ser
travada no pino indicado,
que possui uma seta
indicadora na sua
confecção.

Aperte com o torque
indicado pelo manual.

Obs. A roda fônica deve ser
travada com o volante em 54
graus no orifício de inspeção, e o
volante travado.

Observar que o motor deve estar
com o primeiro cilindro em
compressão e o sexto em balanço.

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