RELATÓRIO DE INSPEÇÃO - Passei Direto

Impresso por Amanda Silva, CPF 051.719.071-02 para uso pessoal e privado.
Este material pode ser protegido por direitos autorais e

não pode ser reproduzido ou repassado para terceiros. 21/05/2022 15:28:27
RELATÓRIO DE VISTORIA
PONTE SOBRE O CÓRREGO BREJO COMPRIDO

Avenida: Juscelino Kubitschek - JK
Palmas – TO
2019
Impresso por Amanda Silva, CPF 051.719.071-02 para uso pessoal e privado. Este material pode ser protegido por direitos autorais e
Flávia da Silva Madureira
Nathan B. Pimentel
Paulo Nolêto de Sousa Veras
Sandra Andreia Birk
Tatiane Silva Veras Nolêto

Avenida: Juscelino Kubitschek - JK
Relatório apresentado como

requisito parcial da disciplina de
Pontes, turma 0549 em 2019 do
Curso de Engenharia Civil,
ministrada pelo Professor: Daniel
Iglesias Carvalho.
Palmas – TO
2019
Avenida: Jusceli no Kubitschek – JK
1. INTRODUÇÃO
O presente relatório foi desenvolvido a partir de visita técnica realizada
no dia 31 de agosto de 2019, para avaliação da ponte, sobre o Córrego Brejo
Comprido, localizada na Avenida Juscelino Kubitschek, em Palmas - TO, no
corredor ecológico, saída para Paraíso do Tocantins.
A inspeção da ponte acima mencionada constou apenas de analise
visual, sendo realizada conforme recomendações da norma ABNT NBR9452 –
Anexo D.
2. OBJETIVO
Vistoriar a estrutura da ponte a fim de verificar as suas condições na
superestrutura e mesoestrutura além de possíveis anomalias e patologias .
3. DADOS DA ESTRUTURA E LOCALIZAÇÃO GEOGRAFICA

 O projeto original não foi encontrado.
 A ponte em concreto armado apresenta as características gerais das
obras-de-arte de acordo com o seguinte:
 Seção Transversal: largura total de 13,12 m;
 Comprimento total da ponte: 33 ,90 m.
 A ponte se encontra na Latitude: ; Longitude:
4. DESCRIÇÃO DA OBRA
Trata-se de uma Ponte Concreto Armado com estrutura em alinhamento
normal e retilíneo ao obstáculo, com funcionalidade apenas em transpor o
Córrego Brejo Comprida. A OAE apresenta comprimento total de 33,90 m
sendo constituída por 1 (um) tabuleiro, constituído por vão isostático medindo
13,12 m.
A OAE possui, ainda, 2 (duas) linhas de apoio, constituída por pilares ou

paredes de concreto de seção retangular de 6,45m x 1,75m x variável
(comprimento x largura x altura) e sobre o topo uma laje de concreto, também,
de seção retangular de 6,45m x1,95m x 0,45m (comprimento x largura x altura)
onde estão fixados os aparelhos de apoio.
Transversalmente, largura total de 13,12 m, com a pista de rodagem.
5. RELATÓRIO FOTOGRÁFICO
5.1 LAJES SUPERIORES
As lajes superiores apresentam algumas patologias, principalmente,
decorridas da falta de manutenção, apresentando manifestações patológicas
como, lixiviação, bolor e eflorescência (figura 1), apresentando também
manifestações patológicas físicas, como fissuras (figura 2), além de erros de
execução de projeto, ocasionando nas armaduras expostas (figura 3), de
acordo com as fotos a seguir:
Figura 1: Lixiviação, Bolor e Eflorescência.
Figura 2: Fissura.
Figura 3: Armaduras Expostas.
5.2 VIGAS LONGARINAS

As vigas longarinas, assim como as lajes superiores, também
apresentam algumas manifestações patológicas expostas, decorrentes da falta
de manutenção, como corrosão, desplacamento e bolor (figura 4 e 5), e
apresentação de erro de projeto, ocasionando fissuras e armaduras expostas
(figura 6), de acordo com fotos a seguir:
Figura 4: Bolor.
Figura 5: Desplacamento e Corrosão.
Figura 6: Armadura exposta e Fissura.
5.3 VIGAS TRANSVERSAIS

As vigas transversais, no entanto, apresentavam uma durabilidade mais
relevante, com manifestações patológicas quase imperceptíveis, porém com a
movimentação, dilatação e contração do concreto, decorrentes de fluxo de
carro e temperatura da cidade, ocasionaram pequenas fissuras na estrutura (
figura 7), de acordo com foto abaixo:
Figura 7: Fissuras.
5.4 VIGAS TRAVESSAS

As vigas travessas também apresentavam uma durabilidade satisfatória,
constando apenas bolor como manifestação patológica (figura 8), de acordo
com foto a seguir:
Figura 8: Bolor.
5.5 APARELHO DE APOIO

Os aparelhos de apoio apresentavam um desgaste gerado,
principalmente, pela falta de manutenção adequada (figura 9), podendo afetar
diretamente no desempenho adequado da estrutura, de acordo com foto
abaixo:
Figura 9: Desgaste dos aparelhos de apoio.
5.6 PILARES
Os pilares não apresentam nenhuma manifestação patológica (figura
10), se adequando quando a durabilidade prevista em projeto, como mostra a
foto a seguir:
Figura 10
5.7 PAVIMENTAÇAO E SINALIZAÇÃO

Constatamos que estrutura contava com uma pavimentação não muito
antiga, porém que já apresentava desgastes e buracos (figura 11), também se
averiguou as condições do guarda corpo, que se encontrava totalmente fora da
norma estabelecida e com alto índice de corrosão (figura 12), de acordo com
fotos a seguir:
Figura 11: Buracos e falta de sinalização.
Figura 12: Corrosão do guarda corpo, fora da norma vigente.

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Paulo Nolêto de Sousa Veras

Sandra Andreia Birk

Tatiane Silva Veras Nolêto

PONTE SOBRE O CÓRREGO BREJO COMPRIDO

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Avenida: Jusceli no Kubitschek – JK

3. DADOS DA ESTRUTURA E LOCALIZAÇÃO GEOGRAFICA

A OAE possui, ainda, 2 (duas) linhas de apoio, constituída por pilares ou

Figura 1: Lixiviação, Bolor e Eflorescência.

Figura 3: Armaduras Expostas.

5.2 VIGAS LONGARINAS

Figura 5: Desplacamento e Corrosão.

Figura 6: Armadura exposta e Fissura.

5.3 VIGAS TRANSVERSAIS

5.4 VIGAS TRAVESSAS

5.5 APARELHO DE APOIO

Figura 9: Desgaste dos aparelhos de apoio.

5.7 PAVIMENTAÇAO E SINALIZAÇÃO

Figura 11: Buracos e falta de sinalização.

Figura 12: Corrosão do guarda corpo, fora da norma vigente.

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