Fendt Service Manual 1000 Vario g2 PT

Manual de Serviço
FENDT 1000 Vario Gen2

WAM536###00F01001-
WAM537###00F01001-
WAM538###00F01001-
WAM539###00F01001-
Marktoberdorf Dezembro 2019

AGCO GmbH - Johann-Georg-Fendt-Str. 4 - D-87616 Marktoberdorf X990005751291
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Português do Brasil
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Índice
1 Sistema completo do veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1

1.1 Instruções de segurança . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-5
1.1.1 Resumo e medidas de segurança . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-5
1.1.2 Importância e posição dos adesivos de segurança . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8
1.2 Informações gerais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-21
1.2.1 Tabela de atribuição de tipos FENDT T para o Número de Aprovação do Tipo da
UE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-21
1.2.2 Significado do número de identificação do veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-21
1.2.3 Observações sobre a documentação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-21
1.2.4 Observação sobre o sistema hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-22
1.3 Imobilizador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-23
1.3.1 Imobilizador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-23
1.3.2 Imobilizador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-24
1.4 Informações específicas do veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-32
1.4.1 Pontos de apoio do macaco e suportes do apoio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-32
1.4.2 Localização das placas de identificação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-33
1.5 Conexões de parafuso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-36
1.5.1 Composto do trava-rosca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-36
1.5.2 Conexões de parafuso hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-37
1.5.3 Tamanhos de chave inglesa para peças de padrão mundial . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-40
1.6 Torques de aperto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-41
1.6.1 Instruções gerais de aperto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-41
1.6.1.1 Torque de aperto para os parafusos com revestimento VDA . . . . . . 1-41
1.6.1.2 Torque de aperto para parafusos com uma superfície galvanizada . . 1-42
1.6.1.3 Torque de aperto dos plugues rosqueados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-43
1.6.1.4 Torque de aperto dos parafusos banjo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-44
1.6.1.5 Torques de aperto para as braçadeiras da mangueira . . . . . . . . . . . . 1-45
1.6.2 Torques de aperto para conexões elétricas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-46
1.7 Combustíveis e lubrificantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-50
1.7.1 Quantidades de enchimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-50
1.7.2 Biocombustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-51
1.7.3 Óleo hidráulico biodegradável . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-52
1.8 Especificações técnicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-54
1.8.1 Geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-55
1.8.2 Motor a diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-58
1.8.3 eixo dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-65
1.8.4 Direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-68
1.8.5 Transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-69
1.8.6 Sistema de ar comprimido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-74
1.8.7 Sistema hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-76
1.8.8 Sistema elétrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-81
1.8.9 Cabine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-82
1.8.10 Sistema de ar condicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-83
1.8.11 Elevador dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-84
1.8.12 Elevador traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-86
1.9 Posição do componente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-87
1.9.1 Componentes elétricos/eletrônicos - A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-87
1.9.2 Componentes elétricos/eletrônicos - B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-95
1.9.3 Componentes elétricos/eletrônicos - E . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-113
1.9.4 Componentes elétricos/eletrônicos - F . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-129

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Índice
1.9.5 Componentes elétricos/eletrônicos - G . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-129

1.9.6 Componentes elétricos/eletrônicos - H . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-130
1.9.7 Componentes elétricos/eletrônicos - K . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-132
1.9.8 Componentes elétricos/eletrônicos - M . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-135
1.9.9 Componentes elétricos/eletrônicos - N . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-139
1.9.10 Componentes elétricos/eletrônicos - R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-140
1.9.11 Componentes elétricos/eletrônicos - S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-142
1.9.12 Componentes elétricos/eletrônicos - U . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-149
1.9.13 Componentes elétricos/eletrônicos - Y . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-152
1.9.14 Posição dos soquetes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-163
1.9.15 Posição dos blocos de válvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-168
1.9.16 Posição dos componentes de transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-170
1.9.17 Componentes do eixo dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-185
1.9.18 Componentes hidráulicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-187
1.9.19 Localização das bombas hidráulicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-224
1.9.20 Componentes do sistema de ar comprimido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-227
1.9.21 Componentes do sistema de monitoramento de pressão do pneu . . . . . . . . . . 1-237
1.10 Posição dos pontos de medição . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-243
1.10.1 Pontos de medição na transmissão e no sistema hidráulico de conforto . . . . . . 1-243
1.10.2 Pontos de medição do sistema hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-248
1.10.3 Pontos de medição do sistema de ar comprimido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-249
1.11 Calibrações . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-252
1.11.1 Sequência de calibração . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-252
1.11.2 Alavanca de controle bidirecional 1001 de calibração . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-253
1.11.3 Calibração 1003/1004/1005/1006 de módulos lineares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-257
1.11.4 Calibração 2401 do sensor do ângulo de direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-260
1.11.4.1 Calibração 2401 - verificar a precisão da calibração . . . . . . . . . . . . 1-263
1.11.5 Calibração 2403 válvula da direção, quando necessário. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-265
1.11.6 Calibração da transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-268
1.11.6.1 Calibração 4001 pedal da embreagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-268
1.11.6.2 Calibração 4002 acelerador manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-270
1.11.6.3 Calibração 4005 pedal de acionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-272
1.11.6.4 Calibração 4007 - característica de relação de transmissão . . . . . . 1-274
1.11.6.5 Calibração 4009 Função da embreagem turbo . . . . . . . . . . . . . . . . 1-279
1.11.6.6 Calibração 4010 resolução do pedal do acelerador . . . . . . . . . . . . . 1-282
1.11.7 Calibração 6034 embreagem da TDF traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-284
1.11.8 Calibração 7666 suspensão do eixo dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-287
1.11.9 Calibração 8001 EPC traseiro - controle de profundidade . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-289
1.11.10 Calibração 8002 EPC traseiro - controle de posição . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-292
1.11.11 Calibração 9001 EPC dianteira - controle de profundidade . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-294
1.11.12 Calibração 9002 EPC dianteira - controle de posição . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-297
1.11.13 Calibragem da válvula de aquecimento - sistema de ar-condicionado automático 1-299
1.11.14 Calibração da exibição da velocidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-301
1.11.15 Calibração da bússola do giroscópio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-303
1.12 Código de falha da calibração . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-304
1.12.1 Código de falha de calibração 1001 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-304

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Índice

1.12.19 Código de falha da calibração: circunferência do pneu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-314
1.12.20 Código de falha de calibração: válvula do aquecedor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-314
1.13 Tabelas de códigos de falhas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-315
1.13.1 Atualizações das tabelas de códigos de falha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-315
1.13.2 Observações sobre a exibição de códigos de falha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-315
1.13.3 Estrutura do código de falha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-315
1.13.4 Confirmar códigos de falha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-317
1.13.5 Consulta de códigos de falha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-317
1.13.6 Excluir códigos de falha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-318
1.13.7 00.0.00 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-319
1.13.8 01.0.00 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-323
1.13.9 02.1.00 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-332
1.13.10 03.1.00 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-334
1.13.11 04.1.00 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-336
1.13.12 05.1.00 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-354
1.13.13 06.1.00 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-361
1.13.14 08.1.00 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-366
1.13.15 09.1.00 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-374
1.13.16 0A.1.00 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-381
1.13.17 0B.1.00 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-401
1.13.18 0D.1.00 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-405
1.13.19 0E.1.00 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-408
1.13.20 0F.1.00 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-414
1.13.21 10.1.00 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-419
1.13.22 12.1.00 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-421
1.13.23 15.1.00 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-427
1.13.24 17.1.00 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-429
1.13.25 18.1.00 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-430
1.13.26 1B.1.00 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-434
1.13.27 1D.1.00 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-454
1.13.28 1F.1.00 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-466
1.13.29 20.1.00 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-467
1.14 Tabela de códigos de falha MAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-473
1.14.1 Definição de MAN FMI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-473
1.14.2 Tabela de códigos de falha do MAN SPN-FMI - para SPN 3999 . . . . . . . . . . . . . 1-474
1.14.3 Tabela de códigos de falha do MAN SPN-FMI - SPN 4000 para SPN 4999 . . . . . 1-501
2 Sistema de motor, combustível e escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1

2.1 Informações gerais sobre o motor existente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-3
2.1.1 Descrição geral do sistema Common Rail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-3
2.2 O motor a diesel e seus gases de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-5
2.2.1 A combustão no motor a diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-5
2.2.1.1 Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-5
2.2.1.2 Relação do ar de combustão λ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-6
2.2.2 Saída da alimentação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-7
2.2.2.1 Cálculo da potência do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-7
2.2.2.2 Potência do motor: comparação de padrões e diretrizes . . . . . . . . . . 2-8
2.2.3 Consumo de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-9
2.2.3.1 Cálculo de consumo de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-9

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Índice
2.2.4 Gases de combustão de um motor a diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-12

2.2.4.1 A composição das emissões de escape do motor a diesel . . . . . . . 2-12
2.2.4.2 Composição do gás de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-13
2.2.4.3 Emissões de CO2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-15
2.2.5 Níveis de emissão: uma visão geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-15
2.2.6 Visão geral das medidas para reduzir os gases de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-19
2.2.6.1 Aumento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-20
2.2.6.2 Recirculação do gás de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-21
2.2.6.3 Filtro de partículas e catalisador de oxidação . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-22
2.2.6.4 Descrição Geral da reação do SCR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-24
2.3 Falhas no motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-28
2.3.1 A partida do motor é ruim ou não ocorre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-28
2.3.2 O motor funciona irregularmente ou desliga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-29
2.3.3 O motor fica muito quente/perde líquido de arrefecimento . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-30
2.3.4 O motor não funciona em todos os cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-31
2.3.5 O motor não tem nenhuma pressão do óleo ou ela é muito baixa . . . . . . . . . . . . 2-32
2.3.6 O consumo de óleo do motor está muito alto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-32
2.3.7 O motor emite fumaça azul → combustão do óleo do motor . . . . . . . . . . . . . . . 2-33
2.3.8 Motor emite fumaça branca → combustão de água . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-33
2.3.9 Motor emite fumaça preta → combustão de muito combustível diesel . . . . . . . . 2-34
2.3.10 A regeneração estacionária ativa deve ser realizada com frequência . . . . . . . . . . 2-34
2.3.11 Catalisador SCR cristalizado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-35
2.4 Potência da TDF e o consumo de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-36
2.4.1 Medição de potência da TDP e consumo de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-36
2.4.2 Medição de potência da TDP de acordo com a ISO1585 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-37
2.4.3 Diagramas de potência da TDP e consumo de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . 2-39
2.5 Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-43
2.5.1 Sensores e atuadores no motor a diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-43
2.5.2 Modelo da correia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-44
2.5.3 Iniciar processo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-45
2.5.4 Eixo de comando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-47
2.5.4.1 Descrição do sensor do eixo de comando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-48
2.5.5 Virabrequim . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-48
2.5.5.1 Descrição do sensor do virabrequim . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-49
2.5.6 Caixa de engrenagem dianteira e traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-49
2.5.7 Substitua a unidade de controle do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-50
2.6 Sistema de admissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-61
2.6.1 Turbocompressor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-61
2.6.2 Descrição B092 IT - Carregar sensor de temperatura/pressão do ar . . . . . . . . . . 2-62
2.6.3 Descrição e instalação B270 - Sonda Lambda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-63
2.6.4 Valores de torque do sistema de admissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-64
2.7 Sistema de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-66
2.7.1 Diagrama do sistema de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-66
2.7.2 Válvula termostática . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-67
2.7.2.1 Pontos de comutação da válvula termostática . . . . . . . . . . . . . . . . 2-67
2.7.2.2 Válvula termostática no cabeçote do filtro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-67
2.7.2.3 Instale a válvula termostática . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-69
2.7.2.4 Remova a válvula termostática . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-70
2.7.3 Pré-filtro de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-73
2.7.3.1 Drene a água do pré-filtro de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-74
2.7.3.2 Verifique a válvula de não retorno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-75
2.7.3.3 Remova o ar do sistema de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-75
2.7.4 Bomba de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-76
2.7.5 Bomba de alta pressão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-77
2.7.6 Válvula de alívio de pressão do trilho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-80
2.7.6.1 Remova a válvula de alívio de pressão do trilho . . . . . . . . . . . . . . . . 2-82
2.7.6.2 Instale a válvula de alívio de pressão do trilho . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-83

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Índice
2.7.7 Sensor de pressão do trilho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-84

2.7.7.1 B086 - Sensor de pressão do trilho Remover . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-84
2.7.7.2 B086 - Sensor de pressão do trilho Instale: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-84
2.7.8 Injetores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-85
2.7.8.1 Verifique o injetor na bancada de teste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-86
2.7.9 Unidade de medição . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-88
2.8 Sistema de resfriamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-89
2.8.1 Bloco do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-90
2.8.2 Alojamento do distribuidor do líquido de arrefecimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-93
2.8.3 Prenda os componentes do sistema de água de arrefecimento no bloco do motor
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-95
2.8.4 Arrefecedor de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-97
2.9 Sistema do óleo de lubrificação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-98
2.9.1 Reservatório de óleo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-100
2.9.2 Bomba de lubrificação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-101
2.9.3 Módulo de óleo com respiro do cárter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-103
2.10 Sistema de gás de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-106
2.10.1 Sistema de pós-tratamento e ar de carga do gás de escape . . . . . . . . . . . . . . . 2-106
2.10.2 Descrição e instalação A151 - Pós-tratamento de gases de escape a jusante do
sensor 2 de óxido de nitrogênio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-107
2.10.3 Descrição e instalação A153 - Sensor de temperatura do gás de escape, a
montante/a jusante do conversor catalítico SCR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-107
2.10.4 Descrição e instalação A170 - Pós-tratamento de gases de escape a jusante do
sensor 1 de óxido de nitrogênio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-108
2.10.5 Recirculação do gás de escape arrefecido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-109
2.10.6 Sistema SCR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-114
2.10.6.1 Sistema SCR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-114
2.10.6.2 Recipiente de AdBlue® . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-116
2.10.6.3 A155 - Módulo de alimentação de AdBlue® . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-116
2.10.6.4 Descrição e instalação A156 - AdBlue® unidade de dosagem . . . . . 2-117
2.10.6.5 Descrição e remoção B195 - AdBlue® sensor de temperatura/nível
de enchimento/qualidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-119
3 Eixo dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1

3.1 Lubrificação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3
3.1.1 Diagrama de fiação: lubrificação do eixo dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3
3.1.2 Teste de pressão de lubrificação do eixo dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4
3.2 Substitua o eixo dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-6
3.2.1 Remova o eixo dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-6
3.2.2 Instalação do eixo dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-24
3.3 Suspensão do eixo dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-37
3.3.1 Operação da suspensão do eixo dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-37
3.3.2 Plano funcional elétrico da suspensão do eixo dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-38
3.3.3 Operação da suspensão do eixo dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-39
3.3.4 Aliviar pressão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-43
4 Sistema de direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1

4.1 Unidade de direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3
4.1.1 Sistema hidráulico da direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3
4.1.2 Estrutura da direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-8
4.1.3 Unidade de direção - com VarioGuide . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-9
4.1.4 Remova a unidade do servo da direção, com controle de acionamento reverso . . 4-12
4.1.5 Instale a unidade do servo da direção, com controle de acionamento reverso . . . 4-15
4.2 Orientação da linha prevista . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-19
4.2.1 Componentes de orientação da linha prevista e suas tarefas . . . . . . . . . . . . . . . 4-19
4.2.2 Orientação da linha prevista com receptor de satélite NovAtel . . . . . . . . . . . . . . 4-20

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Índice
4.2.3 Orientação da linha prevista com receptor de satélite Trimble . . . . . . . . . . . . . . . 4-22

4.2.4 Orientação da linha prevista com uma estação base Topcon (Hiper AG) . . . . . . . 4-23
5 Trem de acionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1

5.1 Geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-3
5.1.1 Descrição funcional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-3
5.1.1.1 Dados da transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-3
5.1.1.2 Diagrama do circuito hidráulico da transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . 5-5
5.1.1.3 Descrição funcional ML400 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-7
5.1.1.4 Plano funcional elétrico para transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-20
5.1.1.5 Controle da transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-24
5.1.1.6 Diagrama da função da transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-26
5.1.1.7 Controle do limite de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-38
5.1.1.8 Tarefas dos componentes elétricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-39
5.1.2 Modo de emergência . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-40
5.1.2.1 Estabeleça o modo de emergência da transmissão . . . . . . . . . . . . . 5-40
5.1.2.2 Ajuste elétrico da relação de transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-42
5.1.3 Sistema de "giro livre" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-43
5.1.3.1 Sistema de "giro livre" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-43
5.1.3.2 Ajuste da alavanca de câmbio de roda livre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-44
5.1.3.3 Defina a relação de transmissão para marcha lenta . . . . . . . . . . . . . 5-47
5.1.4 Medições da transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-49
5.1.4.1 Informações gerais sobre reclamações relacionadas à potência . . . . 5-49
5.1.4.2 Preparação da transmissão para o teste de pressão alta . . . . . . . . . 5-50
5.1.4.3 Teste de pressão alta da transmissão no terminal . . . . . . . . . . . . . . 5-53
5.1.4.4 Relatório de teste hidráulico da transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-54
5.1.4.5 Verificação da válvula de embreagem/turboembreagem e da válvula
de segurança de pressão alta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-64
5.1.5 Sensores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-66
5.1.5.1 Descrição e instalação B008 - Sensor 1 de pressão alta . . . . . . . . . 5-66
5.1.5.2 Descrição B009 - Sensor da temperatura para óleo da engrenagem
de pós-descarga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-67
5.1.5.3 Descrição e instalação B015 - Sensor de velocidade do pinhão
cônico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-67
5.1.5.4 Descrição e instalação B039 - Sensor 2 de pressão alta . . . . . . . . . 5-68
5.1.5.5 Descrição e instalação B225 - Sensor de velocidade do motor
hidráulico 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-69
5.1.5.6 Descrição e instalação B230 - Sensor do eixo do coletor . . . . . . . . . 5-70
5.1.6 Válvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-71
5.1.6.1 Substitua a válvula do canal alimentador 2V1/2V2 . . . . . . . . . . . . . . 5-71
5.1.6.2 Válvula de alívio de alta pressão 2V3 / 2V4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-72
5.1.6.3 Substitua a válvula de alívio de pressão alta 2V3 / 2V4 . . . . . . . . . . . 5-74
5.1.6.4 Válvula de descarga 2V5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-74
5.1.6.5 Substitua a válvula de descarga de 2V5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-76
5.1.6.6 Válvula solenoide da embreagem/turboembreagem 4V4 . . . . . . . . . 5-77
5.1.6.7 Válvula de segurança de pressão alta 4V7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-79
5.1.6.8 Y216 - Válvula solenoide do engate do motor hidráulico 2: Instalação 5-80
5.1.7 Blocos de válvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-81
5.1.7.1 Bloco de válvulas de alimentação/lubrificação . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-81
5.1.7.2 Bloco de válvulas da embreagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-84
5.1.8 Instrução de reparo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-88
5.1.8.1 Reabastecer o óleo da transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-88
5.1.8.2 Encha o circuito de alta pressão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-89
5.2 eixo traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-90
5.2.1 Remova o eixo traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-90
5.2.2 Eixo do redutor final . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-100
5.2.2.1 Remova o acionamento do eixo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-103
5.2.2.2 Desmontagem do acionamento do eixo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-104
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Índice
5.2.3 Unidade do diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-108

5.2.3.1 Plano funcional elétrico do bloqueio do diferencial . . . . . . . . . . . . . 5-108
5.2.3.2 Remova o diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-108
5.2.3.3 Desmontagem do diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-111
5.2.3.4 Monte o diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-117
5.2.3.5 Instale o diferencial e ajuste a folga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-125
5.2.3.6 Desmontagem do eixo do pinhão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-131
5.2.3.7 Ajuste e instalação o eixo do pinhão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-135
5.2.3.8 Y010 - Válvula solenoide do bloqueio do diferencial . . . . . . . . . . . . 5-141
5.3 Entrada do Vario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-142
5.3.1 Imagens do inserto Vario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-142
5.3.2 Remova a inserção do Vario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-146
5.3.3 Instalar inserto do Vario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-162
5.4 Embreagem/turboembreagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-183
5.4.1 Y004 - Válvula solenoide da embreagem/embreagem turbo . . . . . . . . . . . . . . . 5-183
5.5 TDP traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-184
5.5.1 TDP de acordo com a ISO 500 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-184
5.5.2 Plano funcional elétrico para a TDP traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-184
5.5.3 Monitoramento da velocidade da TDP traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-185
5.5.4 Desenho técnico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-186
5.5.5 Remova a tampa do eixo traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-189
5.5.6 Desmonte a embreagem da TDP traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-196
5.5.7 Remova a transmissão TDP traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-201
5.5.8 Instale a transmissão TDP traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-207
5.5.9 Instalação da embreagem da TDP traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-216
5.5.10 Instalação da tampa do eixo traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-226
5.5.11 B020 - Sensor de velocidade do eixo da ponta da TDP traseira . . . . . . . . . . . . . 5-235
5.5.12 Y008 - Válvula solenoide da embreagem da TDP traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-235
5.5.13 Y026 / Y027 - Válvula solenoide do estágio I/II da TDP (tomada de potência)
traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-237
5.6 4x4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-238
5.6.1 Plano funcional elétrico da tração nas quatro rodas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-238
5.6.2 Descrição e instalação B229 - Sensor da embreagem da tração 4X4 . . . . . . . . . 5-238
5.6.3 Descrição Y213 - Válvula solenoide reguladora da embreagem 4X4 . . . . . . . . . . 5-240
5.6.4 Descrição Y214 - Válvula solenoide de troca da embreagem 4X4 . . . . . . . . . . . 5-241
5.7 Sistema de freio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-242
5.7.1 Operação do cilindro Tristop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-242
5.7.2 Freio de mão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-243
5.7.2.1 Ativação da luz de status/aviso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-243
5.7.2.2 Descrição funcional da alavanca do freio de mão . . . . . . . . . . . . . 5-244
5.7.3 Freio da roda traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-245
5.7.3.1 Remoção do freio da roda traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-249
5.7.3.2 Instalação do freio da roda traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-262
5.7.4 Pedal do freio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-279
5.7.4.1 Ajuste do freio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-279
5.7.4.2 S105 / S106 - Interruptor do freio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-283
5.8 Carcaça . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-285
5.8.1 Carcaça da embreagem e transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-285
5.8.2 Desconecte o trator entre a carcaça da transmissão e a carcaça da embreagem. 5-291
5.8.3 Conecte o trator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-312
5.8.4 Remova a carcaça da embreagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-333
5.8.5 Instale a carcaça da embreagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-359
6 Sistema de ar comprimido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1

6.1 Geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-3
6.1.1 Tubos de ar comprimido de acordo com DIN 74324 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-3
6.1.2 Ferramenta de destravamento de tubos de ar comprimido . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-3
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Índice
6.1.3 Torques de aperto para o sistema de conexão do ar comprimido . . . . . . . . . . . . . 6-3

6.2 Esquema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-6
6.2.1 Diagrama do sistema de ar comprimido — H319PS0042001 . . . . . . . . . . . . . . . . 6-6
6.2.2 Diagrama do freio pneumático, circuito duplo, 1 pedal — 530150070002 . . . . . . . 6-9
6.2.3 Diagrama do freio pneumático, circuito duplo, 2 pedais — 530150070004 . . . . . . 6-12
6.3 Verifique o sistema de ar comprimido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-15
6.3.1 Drene o sistema de ar comprimido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-15
6.3.2 Verificação de vazamento do sistema de ar comprimido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-15
6.3.3 Sistema de freio de circuito duplo do veículo de teste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-16
6.3.4 Teste o sistema de freio de linha única do reboque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-17
6.3.5 Teste o sistema de freio do reboque de linha dupla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-18
6.4 Secador de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-19
6.4.1 Secador de ar controlado eletricamente ECAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-19
6.4.2 Secador elétrico de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-20
6.5 Sistema de monitoramento da pressão do pneu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-22
6.5.1 Diagrama de fiação para sistema de monitoramento de pressão do pneu —
H319PS0042005 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-22
6.5.2 Configurações do terminal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-25
6.5.3 Planos funcionais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-27
6.5.4 Bloco de válvulas do sistema de monitoramento da pressão do pneu . . . . . . . . . 6-36
6.5.5 Válvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-37
6.5.5.1 2V1 - Válvula de excesso de fluxo: Isolamento da pressão do pneu a
partir da pressão de controle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-37
6.5.5.2 2V2 - Válvula de redução de pressão Pressão de controle . . . . . . . . 6-38
6.5.5.3 Válvulas da roda dos eixos dianteiro e traseiro 5V1 / 5V2 / 6V1 / 6V2 6-38
7 Sistema hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1

7.1 Geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-3
7.1.1 Cálculo da produção hidráulica de uma bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-3
7.1.2 Cálculo da taxa de fluxo de uma bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-3
7.1.3 Operação do acumulador de diafragma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-4
7.1.4 Aumento da pressão de controle na conexão externa do sensor de carga . . . . . . . 7-5
7.2 Equipamento hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-7
7.2.1 Plano funcional elétrico: Proteção e fonte de alimentação do sistema hidráulico . . 7-7
7.2.2 Instalação Y060 - Válvula solenoide do pré-aquecedor de óleo hidráulico traseiro . . 7-8
7.3 Teste de pressão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-9
7.3.1 Relatório de teste de pressão para uma bomba de deslocamento variável . . . . . . . 7-9
7.3.2 Relatório de teste de pressão em duas bombas LS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-14
7.4 Escotilha de serviço da bomba hidráulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-24
7.4.1 Abra a escotilha de serviço da bomba hidráulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-24
7.4.2 Feche a escotilha de serviço da bomba hidráulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-29
7.5 Bombas hidráulicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-34
7.5.1 Visão geral de bombas hidráulicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-34
7.5.2 Diagrama de funções para gerar pressão-piloto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-35
7.5.3 Comissionamento da bomba de deslocamento variável . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-36
7.5.4 Bomba de deslocamento variável 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-37
7.5.4.1 Remova a bomba de deslocamento variável 2 quando o trator for
separado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-37
7.5.4.2 Instale a bomba de deslocamento variável 2 quando o trator for
separado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-39
7.5.4.3 Remova a bomba de deslocamento variável 2 por meio da escotilha
de serviço . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-42
7.5.4.4 Instale a bomba de deslocamento variável 2 por meio da escotilha
de serviço . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-46
7.5.4.5 Instalação Y219 - Válvula solenoide de carregamento variável da
bomba 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-51

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Índice
7.5.5 Bomba do ventilador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-52

7.5.5.1 Sistema hidráulico do ventilador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-52
7.5.5.2 Remova a bomba do ventilador quando o trator for separado . . . . . . 7-53
7.5.5.3 Instale a bomba do ventilador quando o trator for separado . . . . . . . 7-55
7.5.5.4 Remova a bomba do ventilador por meio da escotilha de serviço . . . 7-57
7.5.5.5 Instale a bomba do ventilador por meio da escotilha de serviço . . . . 7-64
7.5.5.6 Comissionamento do ventilador após a substituição de
componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-73
7.5.6 Bomba de direção e lubrificação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-74
7.5.6.1 Remova a bomba de direção e a bomba de lubrificação . . . . . . . . . . 7-74
7.5.6.2 Modificação da bomba de direção e lubrificação: . . . . . . . . . . . . . . 7-76
7.5.6.3 Instale a bomba de direção e a de lubrificação . . . . . . . . . . . . . . . . 7-79
7.5.6.4 Descrição S167 - Interruptor do monitor de fluxo da bomba de
direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-83
7.5.7 Bomba de direção de emergência acionada pela roda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-84
7.5.7.1 Remoção da bomba de direção de emergência acionada pela roda . 7-84
7.5.7.2 Instalação da bomba de direção de emergência acionada pela roda 7-85
7.5.7.3 Descrição S173 - Interruptor do monitor de fluxo da bomba de
direção de emergência acionada pela roda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-87
7.6 Operação de emergência . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-89
7.6.1 Atuação de emergência de válvulas EHS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-89
7.6.2 Abaixamento de emergência do elevador dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-90
7.6.3 Abaixamento de emergência do elevador traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-91
7.7 bloco de válvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-93
7.7.1 Estrutura da válvula do carretel auxiliar SB24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-93
7.7.2 Estrutura da válvula do carretel auxiliar SB34 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-96
7.7.3 Estrutura da válvula EHR EHR24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-98
7.7.4 APLRF - Placa de entrada esquerda, controle dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-101
7.7.5 MEERH - Elemento da entrada central, controle traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-103
7.7.6 EPP_2 - Placa de entrada da bomba de variável 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-106
7.7.7 EPHZPB - EPHZ - Placa da extremidade com válvula de aquecimento e
alimentação além . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-108
7.8 Procedimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-110
7.8.1 Funcionalidade do elevador traseiro na operação SA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-110
7.8.2 Funcionalidade do elevador traseiro na operação DA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-112
7.9 Bloco de controle central . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-114
7.9.1 Bloco de controle central . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-114
8 Sistema elétrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-1

8.1 Geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-7
8.1.1 Identificação do componente, em conformidade com a norma DIN 40719 . . . . . . 8-7
8.1.2 Identificação dos cabos elétricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-8
8.1.3 Operação do sensor Hall . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-11
8.1.4 Funcionalidade do interruptor/botão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-17
8.1.5 Função do sensor de posição giratório quando usado como um divisor de
corrente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-23
8.1.6 Função do sensor de pressão quando usado como um divisor de corrente . . . . . 8-28
8.2 Atribuição de fusíveis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-33
8.2.1 Atribuição de fusíveis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-33
8.3 Barramento CAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-41
8.3.1 Componentes elétricos/eletrônicos — CAN bus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-41
8.3.2 Procedimento em caso de erros no CAN bus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-41
8.3.3 Barramento de transmissão (G-Bus) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-44
8.3.4 ISOBUS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-46
8.3.5 Barramento Comfort (K-Bus) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-48
8.3.6 Barramento do motor (M-Bus) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-50
8.3.7 Barramento da válvula (V-Bus) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-52
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Índice
8.4 Medição e teste - Componentes A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-54

8.4.1 Componentes elétricos/eletrônicos - A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-54
8.4.2 A007 - Painel de instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-54
8.4.3 A011 - Sensor do radar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-62
8.4.4 A036 - Painel de controle, painel de instrumentos direito/esquerdo . . . . . . . . . . . 8-64
8.4.5 Verifique o A050 - ECU da unidade de controle básico (EXT) com caixa do
adaptador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-68
8.4.6 A050 - ECU da unidade de controle básico (EXT): Alimentação . . . . . . . . . . . . . . 8-71
8.4.7 A050 - ECU da unidade de controle básico (EXT): Barramento CAN . . . . . . . . . . 8-76
8.4.8 A074 - Unidade do atuador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-78
8.4.9 A077 - ECU do imobilizador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-81
8.4.10 A087 - Sistema de monitoramento da pressão do pneu (VarioGrip) . . . . . . . . . . . 8-83
8.4.11 Verifique o A100 - Apoio de braço multifunções (MFA) com caixa do adaptador . . 8-86
8.4.12 A100 - Apoio de braço multifunções (MFA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-89
8.4.13 A101 - ECU, VarioDoc / VarioGuide . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-92
8.4.14 A145/A146 - Regulador do ventilador esquerdo/direito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-94
8.4.15 Verifique o A147 - Sistema elétrico central com caixa do adaptador . . . . . . . . . . . 8-98
8.4.16 A147 - Sistema elétrico central: fonte de alimentação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-101
8.4.17 A147 - Sistema elétrico central: CAN bus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-103
8.4.18 A147 - Sistema elétrico central: aquecimento do para-brisa e do retrovisor,
limpadores do para-brisa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-105
8.4.19 A147 - Sistema elétrico central: Iluminação interna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-109
8.4.20 A147 - Sistema elétrico central: Sistema de ar condicionado automático . . . . . . 8-112
8.4.21 A147 - Sistema elétrico central: Controle de acionamento reverso . . . . . . . . . . . 8-119
8.4.22 A151 - Pós-tratamento de gases de escape a jusante do sensor 2 de óxido de
nitrogênio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-123
8.4.23 A153 - Sensor de temperatura do gás de escape, a montante/a jusante do
conversor catalítico SCR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-124
8.4.24 A155 - Módulo de alimentação de AdBlue® . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-126
8.4.25 A156 - AdBlue® unidade de dosagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-127
8.4.26 A167 - Regulador do ventilador primário . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-128
8.4.27 Verifique o A169 - ECU da unidade de controle do motor (EDC 17) com caixa do
adaptador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-130
8.4.28 A169 - ECU da unidade de controle do motor (EDC 17) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-133
nitrogênio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-136
8.4.30 A173 - Receptor Trimble AG-382 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-137
8.4.31 A174 - Modem de rádio Satel EASyProof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-139
8.4.32 A177 - AGCO Connectivity Module (ACM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-140
8.4.33 A181 - Sistema de Infoentretenimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-142
8.5 Medição e teste - Componentes B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-146
8.5.1 Componentes elétricos/eletrônicos - B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-146
8.5.2 B007 Sensor de nível de abastecimento do combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-146
8.5.3 B008 - Sensor 1 de pressão alta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-149
8.5.4 B009 - Sensor da temperatura para óleo da engrenagem de pós-descarga . . . . 8-152
8.5.5 B013 - Sensor de temperatura do óleo hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-154
8.5.6 B015 - Sensor de velocidade do pinhão cônico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-157
8.5.7 B017 - Sensor de posição giratório do pedal da embreagem . . . . . . . . . . . . . . . 8-160
8.5.8 B020 - Sensor de velocidade do eixo da ponta da TDP traseira . . . . . . . . . . . . . 8-162
8.5.9 B021 - Sensor de velocidade da embreagem da TDP traseira . . . . . . . . . . . . . . 8-165
8.5.10 B039 - Sensor 2 de pressão alta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-167
8.5.11 B040 - Sensor de posição giratório do elevador dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-170
8.5.12 B055 - Sensor de posição giratório do pedal do acelerador . . . . . . . . . . . . . . . . 8-173
8.5.13 B066 - Sensor de posição da roda esquerda (suspensão) . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-176
8.5.14 B067 - Sensor do ângulo da direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-179
8.5.15 B068 - Sensor de posição da roda direita (suspensão) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-181
8.5.16 B071 - Sensor da temperatura de saída (HVAC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-183
8.5.17 B076 - Sensor da temperatura externa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-185
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Índice
8.5.18B078 - Sensor do freio de mão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-186

8.5.19B081 - Sensor do volante (ângulo de rotação de 360°) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-189
8.5.20B084 - Sensor de nível de óleo hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-191
8.5.21B086 - Sensor de pressão do trilho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-194
8.5.22B087 - Sensor de baixa pressão de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-196
8.5.23B090 - Sensor de pressão do óleo de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-198
8.5.24B091 - Sensor de água no combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-200
8.5.25B092 IT - Carregar sensor de temperatura/pressão do ar . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-201
8.5.26B130 - Sensor de temperatura do combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-203
8.5.27B145 - Sensor de posição do elevador traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-205
8.5.28B158 - Sensor de radiação termal solar HVAC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-207
8.5.29B167 - Sensor da temperatura interna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-208
8.5.30B187 - Sensor de temperatura do evaporador (HVAC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-210
8.5.31B195 - AdBlue® sensor de temperatura/nível de enchimento/qualidade . . . . . . . 8-211
8.5.32B204 - Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento . . . . . . . . . . . . . . . . 8-212
8.5.33B215 - Sensor de restrição do filtro de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-213
8.5.34 B217 - Sensor de temperatura de entrada de ar após o filtro de ar . . . . . . . . . . 8-214
8.5.35B221 - Sensor de detecção de carga do elevador traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-216
8.5.36B225 - Sensor de velocidade do motor hidráulico 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-218
8.5.37B226 - Sensor de massa de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-221
8.5.38B229 - Sensor da embreagem da tração 4X4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-223
8.5.39B230 - Sensor do eixo do coletor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-225
8.5.40B233 - Sensor de nível do líquido de arrefecimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-228
8.5.41B234 - Sensor de velocidade do ventilador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-229
8.5.42B235 - Sensor de temperatura externa no motor a diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-230
8.5.43B246 - Sensor de posição giratório para alavanca do freio de mão . . . . . . . . . . . 8-231
8.5.44B249 - Sensor de velocidade do eixo de comando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-234
8.5.45B250 - Sensor de velocidade do virabrequim . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-236
8.5.46B270 - Sonda Lambda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-238
8.5.47 B276 - Sensor de temperatura do coletor de entrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-239
8.5.48B277 - Sensor de velocidade do turbocompressor de gás de escape VTG . . . . . 8-240
8.5.49B282 - Monitoramento da pressão de lubrificação do eixo dianteiro . . . . . . . . . 8-241
8.5.50B283 - Sensor de fornecimento de ar comprimido, circuito 2 . . . . . . . . . . . . . . 8-243
8.5.51B284 - Sensor de fornecimento de ar comprimido, circuito 1 . . . . . . . . . . . . . . 8-246
8.5.52B286 - Sensor de pressão do diferencial para filtro de partículas diesel . . . . . . . 8-249
8.5.53B287 - Sensor de pressão do campo do elevador traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-250
8.5.54B288 - Sensor de detecção de carga do elevador dianteiro conforto . . . . . . . . . 8-251
8.5.55B289 - Sensor de pressão do campo do elevador dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . 8-252
8.5.56B290 - Sensor da trava do pedal do freio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-253
8.5.57B314 - Sensor de pressão do freio de mão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-254
8.6 Medição e teste - Componentes E . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-256
8.6.1 Componentes elétricos/eletrônicos - E . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-256
8.6.2 E054/E055 - Luz do marcador do veículo largo no lado direito/esquerdo - NA . . . 8-256
8.6.3 E063 - Elemento de aquecimento do secador de ar (temperatura controlada) . . 8-257
8.6.4 E158, E172, E173 - Iluminação interna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-258
8.6.5 E267 / E268 / E269 - Aquecedor AdBlue® . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-259
8.6.6 E358 a E361 - Indicador/luz do marcador direito/esquerdo . . . . . . . . . . . . . . . . 8-260
8.7 Medição e teste - Componentes G . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-261
8.7.1 Componentes elétricos/eletrônicos - G . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-261
8.7.2 G001 - Bateria 1 e G003 - Bateria 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-261
8.7.3 G002 - Alternador 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-265
8.7.3.1 Possíveis falhas no alternador e na bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-266
8.8 Medição e teste - Componentes H . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-268
8.8.1 Componentes elétricos/eletrônicos - H . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-268
8.8.2 H005 - Buzina de advertência . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-268
8.8.3 H006 - Sinal de aviso sonoro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-269
8.8.4 H009 - Sinal de ré . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-271

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Índice
8.9 Medição e teste - Componentes K . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-273

8.9.1 Componentes elétricos/eletrônicos - K . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-273
8.9.2 K9 - Relé 9 para troca da bateria de 12 V/24 V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-273
8.9.3 K15 - Relé do modo de emergência/embreagem/embreagem turbo . . . . . . . . . 8-274
8.9.4 K17 / K18 - Aquecedor AdBlue® . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-275
8.9.5 K068 - Relé de isolamento da bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-277
8.9.6 K113 - Relé de troca da bateria 12 V/24 V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-278
8.9.7 K116 - Relé do motor de partida de 24 V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-279
8.9.8 K118 - Relé do ISOBUS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-280
8.10 Medição e teste - Componentes M . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-282
8.10.1 Componentes elétricos/eletrônicos - M . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-282
8.10.2 M003 - Bomba do lavador da tela dianteira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-282
8.10.3 M004 - Motor do limpador traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-284
8.10.4 M005 - Bomba do lavador da tela traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-287
8.10.5 M007 - Motor de ajuste do assento (compressor do assento) . . . . . . . . . . . . . 8-289
8.10.6 M011 - Motor de partida de 24 V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-291
8.10.7 M026 - Bomba do lavador do para-brisa direito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-293
8.10.8 M040 / M041 - Ventilador continuamente variável 1/2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-295
8.10.9 M046/M047 - Atuador do farol esquerdo/direito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-299
8.10.10 M049 - Válvula do aquecedor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-301
8.10.11 M055 - Motor do limpador dianteiro (para-brisa de 300°) . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-303
8.10.12 M057 / M058 - Motor do atuador da aba de ventilação para cima/para o meio/
para baixo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-305
8.10.13 M061 - Motor do limpador direito (LIN-BUS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-307
8.10.14 M063 - Ventilador primário infinitamente variável (HVAC) . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-309
8.10.15 M070 - Motor do atuador do turbocompressor VTG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-311
8.10.16 M071 - Unidade do atuador de recirculação dos gases de escape . . . . . . . . . . . 8-313
8.10.17 M072 - Acionamento do acelerador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-315
8.11 Medição e teste - Componentes S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-317
8.11.1 Componentes elétricos/eletrônicos - S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-317
8.11.2 S002 - Chave de ignição . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-318
8.11.3 S017 - Interruptor de contaminação do filtro de óleo da transmissão . . . . . . . . . 8-319
8.11.4 S019 - Botão da TDP traseira externa do lado esquerdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-322
8.11.5 S020 - Botão da TDP traseira externa do lado direito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-324
8.11.6 S021 / S022 - Botão de elevação/abaixamento do elevador elétrico dianteiro
externo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-327
8.11.7 S027 / S028 - Botões do elevador elétrico traseiro externo direito . . . . . . . . . . . 8-329
8.11.8 S029 / S030 - Botões do elevador elétrico traseiro externo do lado esquerdo . . . 8-331
8.11.9 S035 - Interruptor de alta/baixa pressão (sistema de ar-condicionado) . . . . . . . . 8-334
8.11.10 S045 - Interruptor de acionamento reverso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-337
8.11.11 S047 - Interruptor do freio de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-340
8.11.12 S053 - Interruptor de presença do motorista . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-341
8.11.13 S067 / S068 - Ativação da válvula externa - botão para levantar/abaixar . . . . . . . 8-343
8.11.14 S070 - Interruptor de faixa da caixa de câmbio da transmissão (velocidade de
percurso/neutro) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-345
8.11.15 S074 - Interruptor de bloqueio do motor de partida/interruptor de limite do pedal
da embreagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-347
8.11.16 S085 - Interruptor de atuação do controle de acionamento reverso . . . . . . . . . . 8-350
8.11.17 S086 / S087 - Indicador de desgaste do freio esquerdo/direito . . . . . . . . . . . . . 8-353
8.11.18 S105 / S106 - Interruptor do freio esquerdo/direito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-355
8.11.19 S119 - Interruptor de contaminação do filtro (óleo hidráulico) . . . . . . . . . . . . . . 8-357
8.11.20 S125 - Interruptor isolador da bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-359
8.11.21 S142 - Interruptor de contato da porta do lado esquerdo . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-360
8.11.22 S143 - Interruptor de ajuste do alcance dos faróis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-361
8.11.23 S147 / S148 - Interruptor de carga ampla esquerdo/direito . . . . . . . . . . . . . . . . 8-363
8.11.24 S157 - Interruptor de avanço/ré na coluna de direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-364
8.11.25 S167 - Interruptor do monitor de fluxo da bomba de direção . . . . . . . . . . . . . . . 8-367

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Índice
8.11.26 S173 - Interruptor do monitor de fluxo da bomba de direção de emergência

acionada pela roda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-369
8.11.27 S174 / S175 - Botões de ativação da válvula externa direita . . . . . . . . . . . . . . . . 8-371
8.12 Medição e teste - Componentes U . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-374
8.12.1 Componentes elétricos/eletrônicos - U . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-374
8.12.2 U004 - Receptor NovAtel Smart 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-374
8.13 Medição e teste - Componentes X . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-376
8.13.1 Componentes elétricos/eletrônicos - X . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-376
8.13.2 X007 - Soquete do implemento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-376
8.13.3 X008 - Soquete do contador de eventos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-379
8.13.4 X015 - Soquete do controle externo: 3º e 4º circuito hidráulico . . . . . . . . . . . . . 8-380
8.13.5 X015 - Soquete do controle externo: Modo automático do eixo de direção . . . . 8-382
8.13.6 X015 - Soquete do controle externo: EPC traseiro (sensor de posição externo) . 8-385
8.13.7 X017 - Soquete dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-387
8.13.8 X018 - Soquete traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-389
8.13.9 X028 - Soquete do ISOBUS da cabine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-390
8.13.10 X400 - Soquete do ISOBUS traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-391
8.13.11 X485 - Soquete traseiro — NA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-394
8.13.12 X495 - Soquete dianteiro — NA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-395
8.13.13 X1048 - Soquete do ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-397
8.13.14 Verificar ponto de separação FENDT-MAN com caixa do adaptador . . . . . . . . . . 8-399
8.14 Medição e teste - Componentes Y . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-402
8.14.1 Componentes elétricos/eletrônicos - Y . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-402
8.14.2 Y004 - Válvula solenoide da embreagem/embreagem turbo . . . . . . . . . . . . . . . 8-402
8.14.3 Y008 - Válvula solenoide da embreagem da TDP traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-404
8.14.4 Y010 - Válvula solenoide do bloqueio do diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-406
8.14.5 Y012 - Carregamento de suspensão, válvula solenoide de pré-aquecimento de
óleo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-408
8.14.6 Y024 - Embreagem magnética do compressor do ar-condicionado . . . . . . . . . . 8-410
8.14.7 Y026/Y027 - Válvula solenoide de nível I/II da TDP traseira . . . . . . . . . . . . . . . . 8-413
8.14.8 Y032 - Válvula solenoide da pressão de controle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-416
8.14.9 Y060 - Válvula solenoide do pré-aquecedor de óleo hidráulico traseiro . . . . . . . . 8-418
8.14.10 Y063 - Válvula solenoide do estabilizador de oscilação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-420
8.14.11 Y064 - Válvula solenoide de abaixamento da suspensão . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-422
8.14.12 Y065 - Válvula solenoide de elevação da suspensão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-424
8.14.13 Y067 - Válvula solenoide do bloqueio da suspensão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-426
8.14.14 Y084 - Válvula solenoide de aumento de pressão de controle para conexão LS
externa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-428
8.14.15 Y088 - Válvula solenoide de liberação do freio do reboque . . . . . . . . . . . . . . . . 8-431
8.14.16 Y092 / Y093 - Válvula solenoide de rotação direita/esquerda do controle de
acionamento reverso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-433
8.14.17 Y095 / Y096 / Y097 / Y098 / Y100 / Y101 - Injetores 1 a 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-435
8.14.18 Y099 - Válvula solenoide de desligamento da pressão piloto (VarioGuide) . . . . . 8-439
8.14.19 Y168 - Válvula solenoide do controle de pressão do campo do elevador dianteiro 8-440
8.14.20 Y169 - Válvula solenoide do aquecedor do tanque de AdBlue® . . . . . . . . . . . . . 8-442
8.14.21 Y172 - Válvula solenoide do controle de pressão do campo do elevador dianteiro 8-444
8.14.22 Y176 - Y185 - Válvulas hidráulicas do carretel e de controle . . . . . . . . . . . . . . . 8-446
8.14.23 Y198 - Unidade de distribuição . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-448
8.14.24 Y211 - Válvula solenoide de sangria do freio de mão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-449
8.14.25 Y212 - Válvula solenoide de ventilação do freio de mão . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-451
8.14.26 Y213 - Válvula solenoide reguladora da embreagem 4X4 . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-453
8.14.27 Y214 - Válvula solenoide de troca da embreagem 4X4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-456
8.14.28 Y216 - Válvula solenoide do engate do motor hidráulico 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-458
8.14.29 Y219 - Válvula solenoide de carregamento variável da bomba 2 . . . . . . . . . . . . 8-460
8.14.30 Y220 - Válvula solenoide do motor do ventilador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-462
8.14.31 Y221 - Válvula solenoide da bomba do ventilador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-463
8.14.32 Y223 [EHVE] - Unidade de controle do piloto eletro-hidráulico (VarioGuide) . . . . 8-464

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Índice
8.14.33 Y241 - Válvula solenoide do secador de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-466

8.14.34 Y250 - Válvula solenoide de liberação do freio do reboque de ar comprimido . . . 8-469
8.14.35 Y282 - Válvula solenoide de troca SA/DA da elevação do elevador dianteiro . . . . 8-471
8.14.36 Y283 - Válvula solenoide de operação SA do elevador traseiro . . . . . . . . . . . . . 8-472
8.14.37 Y284 - Válvula solenoide de pressurização do elevador dianteiro . . . . . . . . . . . . 8-474
8.14.38 Y285 - Válvula solenoide de pressurização do elevador traseiro . . . . . . . . . . . . . 8-475
8.14.39 Y287 - Válvula solenoide do elevador traseiro de operação de DA . . . . . . . . . . . 8-476
8.14.40 Y288 - Válvula solenoide do freio de direção do eixo traseiro . . . . . . . . . . . . . . 8-476
9 Cabine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-1
9.1 Geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-3
9.1.1 Categorias de proteção de cabines de tratores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-3
9.2 Cabine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-4
9.2.1 Instale o dispositivo de retenção na cabine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-4
9.2.2 Remova a cabine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-6
9.2.3 Instalação da cabine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-25
9.3 Painéis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-46
9.3.1 Desmonte o acabamento da coluna A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-46
9.3.2 Prenda o revestimento da coluna A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-48
9.3.3 Desmonte o acabamento da coluna B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-50
9.3.4 Prenda o revestimento da coluna B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-51
9.3.5 Desmonte o painel da coluna C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-52
9.3.6 Prenda o revestimento da coluna C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-55
9.3.7 Remova o painel de acabamento traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-57
9.3.8 Remova o revestimento traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-58
9.3.9 Remova o painel do para-lama direito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-58
9.3.10 Prenda o revestimento no para-lama direito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-61
9.3.11 Remova a tampa do para-lama esquerdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-64
9.3.12 Prenda o revestimento no para-lama esquerdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-69
9.3.13 Remova o painel da coluna de direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-73
9.3.14 Prenda o revestimento da coluna de direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-74
9.3.15 Remova o tapete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-74
9.3.16 Instale o tapete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-76
9.4 Teto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-78
9.4.1 Remova o forro do teto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-78
9.4.2 Monte o forro do teto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-84
9.4.3 Remova o teto da cabine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-91
9.5 Porta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-101
9.5.1 Instale a porta e maçaneta da porta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-101
9.6 Limpadores do para-brisa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-103
9.6.1 Operação do limpador do para-brisa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-103
9.6.2 Componentes do limpador do para-brisa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-104
9.6.3 Mova o limpador do para-brisa para a posição de serviço . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-104
9.6.4 Limpador do para-brisa dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-105
9.6.4.1 Prenda o braço do limpador do para-brisa dianteiro . . . . . . . . . . . . 9-105
9.6.4.2 Solte o limpador do para-brisa dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-106
9.6.4.3 Prenda o limpador do para-brisa dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-110
9.6.5 Retire o limpador do para-brisa direito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-114
9.7 Controle de acionamento reverso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-118
9.7.1 Operação da função de condução reversa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-118
9.7.1.1 Girar a plataforma do operador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-118
9.7.1.2 Modo de acionamento da ré . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-119
9.7.2 Função de controle de acionamento reverso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-120
10 Ar-condicionado e aquecimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-1

10.1 Geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-3

X990005751291
Índice
10.1.1 Recomendação do . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-3

10.1.2 Descrição funcional geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-4
10.1.3 Circuito de refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-6
10.1.4 Pressão de compressão do ar-condicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-7
10.1.5 Evacuação e sistema de ar condicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-8
10.2 Como verificar o sistema de condicionador de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-10
10.2.1 Verifique a funcionalidade e o desempenho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-10
10.2.2 Verifique a pressão baixa/alta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-10
10.2.3 Troque o módulo do secador e o filtro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-12
10.3 Ventilador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-14
10.3.1 Descrição funcional do ventilador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-14
10.3.2 Remoção de caixa do filtro de ar e abas de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-16
10.3.3 Instalação de caixa do filtro de ar e abas de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-20
10.3.4 Remoção do ventilador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-25
10.3.5 Instalação do ventilador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-30
10.3.6 Circulação de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-35
11 Chassi e carroçaria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11-1

11.1 Sistema de bloqueio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11-3
11.1.1 Instale o cilindro de travamento da tampa do tanque de combustível . . . . . . . . . . 11-3
11.1.2 Instale o cilindro de trava no botão do capô . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11-3
11.1.3 Instale o cilindro de trava na maçaneta da porta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11-4
11.1.4 Instale o cilindro de trava na chave de ignição . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11-5
11.2 Capô do trator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11-7
11.2.1 Instalação da câmera do capô . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11-7
12 Rodas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12-1
12.1 Geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12-3
12.1.1 Dimensões da roda e aro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12-3
12.1.2 Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12-4
12.1.3 Aros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12-7
13 Elevador dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-1

13.1 Elevador dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-3
13.1.1 Plano funcional elétrico para o elevador dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-3
13.1.2 Remova o elevador dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-3
13.1.3 Encaixe o elevador dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-8
14 Elevador traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-1

14.1 Função do controle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-3
14.1.1 Tipos de controle do elevador traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-3
14.1.2 Controle de tração . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-4
14.1.3 Sistema de controle de deslizamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-6
14.2 Elevador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-8
14.2.1 Instalação B221 - Sensor de detecção de carga do elevador traseiro . . . . . . . . . . 14-8
15 Serviço . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15-1
15.1 Ferramentas especiais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15-3
15.1.1 Ferramentas especiais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15-3
16 Glossário . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
17 Índice remissivo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Índice remissivo-1

X990005751291
Índice

X990005751291
Índice
1 Sistema completo do veículo
1.1 Instruções de segurança . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-5

1.1.1 Resumo e medidas de segurança . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-5
1.1.2 Importância e posição dos adesivos de segurança . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8
1.2 Informações gerais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-21
1.2.1 Tabela de atribuição de tipos FENDT T para o Número de Aprovação do Tipo da UE . . 1-21
1.2.2 Significado do número de identificação do veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-21
1.2.3 Observações sobre a documentação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-21
1.2.4 Observação sobre o sistema hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-22
1.3 Imobilizador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-23
1.3.1 Imobilizador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-23
1.3.2 Imobilizador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-24
1.4 Informações específicas do veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-32
1.4.1 Pontos de apoio do macaco e suportes do apoio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-32
1.4.2 Localização das placas de identificação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-33
1.5 Conexões de parafuso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-36
1.5.1 Composto do trava-rosca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-36
1.5.2 Conexões de parafuso hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-37
1.5.3 Tamanhos de chave inglesa para peças de padrão mundial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-40
1.6 Torques de aperto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-41
1.6.1 Instruções gerais de aperto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-41
1.6.1.1 Torque de aperto para os parafusos com revestimento VDA . . . . . . . . . . 1-41
1.6.1.2 Torque de aperto para parafusos com uma superfície galvanizada . . . . . . 1-42
1.6.1.3 Torque de aperto dos plugues rosqueados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-43
1.6.1.4 Torque de aperto dos parafusos banjo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-44
1.6.1.5 Torques de aperto para as braçadeiras da mangueira . . . . . . . . . . . . . . . 1-45
1.6.2 Torques de aperto para conexões elétricas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-46
1.7 Combustíveis e lubrificantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-50
1.7.1 Quantidades de enchimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-50
1.7.2 Biocombustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-51
1.7.3 Óleo hidráulico biodegradável . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-52
1.8 Especificações técnicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-54
1.8.1 Geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-55
1.8.2 Motor a diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-58
1.8.3 eixo dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-65
1.8.4 Direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-68
1.8.5 Transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-69
1.8.6 Sistema de ar comprimido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-74
1.8.7 Sistema hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-76
1.8.8 Sistema elétrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-81
1.8.9 Cabine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-82
1.8.10 Sistema de ar condicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-83
1.8.11 Elevador dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-84
1.8.12 Elevador traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-86
1.9 Posição do componente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-87
1.9.1 Componentes elétricos/eletrônicos - A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-87
1.9.2 Componentes elétricos/eletrônicos - B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-95
1.9.3 Componentes elétricos/eletrônicos - E . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-113
1.9.4 Componentes elétricos/eletrônicos - F . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-129
1.9.5 Componentes elétricos/eletrônicos - G . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-129
FENDT 1000 Vario Gen2 1-1

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Índice
1.9.6 Componentes elétricos/eletrônicos - H . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-130

1.9.7 Componentes elétricos/eletrônicos - K . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-132
1.9.8 Componentes elétricos/eletrônicos - M . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-135
1.9.9 Componentes elétricos/eletrônicos - N . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-139
1.9.10 Componentes elétricos/eletrônicos - R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-140
1.9.11 Componentes elétricos/eletrônicos - S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-142
1.9.12 Componentes elétricos/eletrônicos - U . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-149
1.9.13 Componentes elétricos/eletrônicos - Y . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-152
1.9.14 Posição dos soquetes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-163
1.9.15 Posição dos blocos de válvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-168
1.9.16 Posição dos componentes de transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-170
1.9.17 Componentes do eixo dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-185
1.9.18 Componentes hidráulicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-187
1.9.19 Localização das bombas hidráulicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-224
1.9.20 Componentes do sistema de ar comprimido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-227
1.9.21 Componentes do sistema de monitoramento de pressão do pneu . . . . . . . . . . . . . . 1-237
1.10 Posição dos pontos de medição . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-243
1.10.1 Pontos de medição na transmissão e no sistema hidráulico de conforto . . . . . . . . . . 1-243
1.10.2 Pontos de medição do sistema hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-248
1.10.3 Pontos de medição do sistema de ar comprimido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-249
1.11 Calibrações . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-252
1.11.1 Sequência de calibração . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-252
1.11.2 Alavanca de controle bidirecional 1001 de calibração . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-253
1.11.3 Calibração 1003/1004/1005/1006 de módulos lineares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-257
1.11.4 Calibração 2401 do sensor do ângulo de direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-260
1.11.4.1 Calibração 2401 - verificar a precisão da calibração . . . . . . . . . . . . . . . . 1-263
1.11.5 Calibração 2403 válvula da direção, quando necessário. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-265
1.11.6 Calibração da transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-268
1.11.6.1 Calibração 4001 pedal da embreagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-268
1.11.6.2 Calibração 4002 acelerador manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-270
1.11.6.3 Calibração 4005 pedal de acionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-272
1.11.6.4 Calibração 4007 - característica de relação de transmissão . . . . . . . . . . 1-274
1.11.6.5 Calibração 4009 Função da embreagem turbo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-279
1.11.6.6 Calibração 4010 resolução do pedal do acelerador . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-282
1.11.7 Calibração 6034 embreagem da TDF traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-284
1.11.8 Calibração 7666 suspensão do eixo dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-287
1.11.9 Calibração 8001 EPC traseiro - controle de profundidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-289
1.11.10 Calibração 8002 EPC traseiro - controle de posição . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-292
1.11.11 Calibração 9001 EPC dianteira - controle de profundidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-294
1.11.12 Calibração 9002 EPC dianteira - controle de posição . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-297
1.11.13 Calibragem da válvula de aquecimento - sistema de ar-condicionado automático . . . . 1-299
1.11.14 Calibração da exibição da velocidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-301
1.11.15 Calibração da bússola do giroscópio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-303
1.12 Código de falha da calibração . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-304
1.12.1 Código de falha de calibração 1001 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-304
1-2 FENDT 1000 Vario Gen2

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Índice

1.12.19 Código de falha da calibração: circunferência do pneu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-314
1.12.20 Código de falha de calibração: válvula do aquecedor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-314
1.13 Tabelas de códigos de falhas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-315
1.13.1 Atualizações das tabelas de códigos de falha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-315
1.13.2 Observações sobre a exibição de códigos de falha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-315
1.13.3 Estrutura do código de falha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-315
1.13.4 Confirmar códigos de falha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-317
1.13.5 Consulta de códigos de falha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-317
1.13.6 Excluir códigos de falha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-318
1.13.7 00.0.00 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-319
1.13.8 01.0.00 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-323
1.13.9 02.1.00 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-332
1.13.10 03.1.00 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-334
1.13.11 04.1.00 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-336
1.13.12 05.1.00 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-354
1.13.13 06.1.00 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-361
1.13.14 08.1.00 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-366
1.13.15 09.1.00 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-374
1.13.16 0A.1.00 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-381
1.13.17 0B.1.00 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-401
1.13.18 0D.1.00 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-405
1.13.19 0E.1.00 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-408
1.13.20 0F.1.00 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-414
1.13.21 10.1.00 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-419
1.13.22 12.1.00 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-421
1.13.23 15.1.00 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-427
1.13.24 17.1.00 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-429
1.13.25 18.1.00 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-430
1.13.26 1B.1.00 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-434
1.13.27 1D.1.00 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-454
1.13.28 1F.1.00 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-466
1.13.29 20.1.00 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-467
1.14 Tabela de códigos de falha MAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-473
1.14.1 Definição de MAN FMI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-473
1.14.2 Tabela de códigos de falha do MAN SPN-FMI - para SPN 3999 . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-474
1.14.3 Tabela de códigos de falha do MAN SPN-FMI - SPN 4000 para SPN 4999 . . . . . . . . . 1-501

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Índice

X990005751291
1. Sistema completo do veículo
[V]
1.1 Instruções de segurança

GUID-69CA5D37-9E43-4DCA-8196-B58F2F35056D [V3]
1.1.1 Resumo e medidas de segurança
Observações importantes sobre segurança no trabalho

Os regulamentos estatutários de prevenção de acidentes (disponível para associações profissionais ou
lojas especializadas) deve ser observado. Eles dependem do local de operação, modo de operação e dos
combustíveis e lubrificantes usados. Medidas de proteção adicionais dependem dos respectivos
procedimentos são especificados e destacados nas diretrizes de reparo correspondentes.
Instruções de segurança
Este manual utiliza as seguintes dicas de segurança:
PERIGO:
Esse símbolo junto com a palavra PERIGO significa que há um risco imediato de perigo
que deve ser evitado. Caso contrário, haverá risco de morte ou ferimentos muito graves.
AVISO:
Esse símbolo junto com a palavra CUIDADO significa que há um perigo potencial que deve
ser evitado. Caso contrário, haverá risco de morte ou ferimentos graves.
CUIDADO:
Esse símbolo junto com a palavra CUIDADO significa que há um perigo potencial que deve
ser evitado. Caso contrário, haverá risco de ferimentos leves.
Observe o seguinte ao realizar a manutenção ou o serviço no trator:

A documentação específica associada ao veículo (Manual de oficina e Manual do operador) deve ser usada
para realizar qualquer trabalho pendente.
1. Geral
• Somente pessoal instruído pode operar o trator ou realizar trabalho de manutenção.
• Somente especialistas qualificados devem ser contratados para executar reparos ou trabalho de
manutenção.
• Ninguém deve estar na cabine enquanto o trabalho estiver sendo realizado sob o trator suspenso por
um macaco.
• A pressão dos implementos deve ser descarregada.
• Ninguém deve permanecer na área de uma carga elevada e solta (por exemplo, cabine elevada).
• As proteções de segurança não devem ser abertas ou removidas enquanto o motor está em
funcionamento.
• Fluidos sob pressão (combustível ou óleo hidráulico) que vazam sob pressão alta podem penetrar na
pele e causar ferimentos graves. Em caso de ferimentos, procure assistência médica imediatamente
para evitar o risco de infecções graves.
• Uma distância segura deve sempre ser mantida das superfícies quentes.
• O acumulador de pressão e as linhas conectadas estão sob pressão alta. Só realize a remoção e o
trabalho de reparo de acordo com as instruções do Manual de oficina.
• Para evitar lesões nos olhos, não olhe diretamente para a superfície do sensor do radar ativado.
• Sempre descarte o óleo, o combustível e os filtros adequadamente.
• Conhecimento especializado e ferramentas de instalação especiais são necessárias para instalar os
pneus.
• Dirija o trator por um curto período, então aperte todas as porcas e parafusos e os verifique
regularmente. Valores de torque podem ser encontrados nos dados técnicos.

X990005751291
• Antes de trabalhar no sistema elétrico, o cabo de aterramento deve sempre ser removido da bateria.
Antes de realizar o trabalho de soldagem elétrica no trator ou nos implementos montados, certifique-se
de que ambos os terminais da bateria estejam desconectados. Conecte o terminal de aterramento do
aparelho de soldagem o mais próximo possível do ponto de soldagem.
• Sempre tenha cuidado quando trabalhar com fluidos de freio e ácido da bateria. Essas substâncias são
tóxicas e corrosivas.
• Use somente peças originais FENDT.
2. Como trabalhar na suspensão do eixo dianteiro

AVISO: As linhas de pressão de suspensão de eixo dianteiro entre o bloco de controle
central, o cilindro de suspensão e o tubo do acumulador de pressão revestido estão sob
alta pressão, mesmo quando o motor é desligado e a suspensão é reduzida/bloqueada.
Risco de ferimentos e morte! Dano material é possível.
Antes de cada reparo e após a liberação ou abertura das linhas hidráulicas nesta área, a
pressão deve ser liberada manualmente.
NOTA:
O comando de "Bloquear suspensão/Abaixar suspensão" não tem efeito!
Energizar válvulas solenoides a partir de uma fonte externa também não funciona, pois as válvulas de
retorno hidraulicamente destravável estão instaladas!
Para aliviar a pressão:
• Gire o parafuso borboleta para MVFS [Y064] -
Válvula solenoide da suspensão inferior → o
corpo é abaixado
• Gire o parafuso borboleta para MVFH [Y065] -
Válvula solenoide de suspensão da elevação →
o acumulador de rebote é aliviado
GUID-FDA3068A-0123-4F92-A414-C28DD7434984-high.jpg [High]
Fig. 1.
Verifique:
Conforme a temperatura do óleo aumenta, o esvaziamento do acumulador emitirá um som de fluxo. No
entanto, em temperaturas frias, quase nada será ouvido.
3. Como trabalhar no sistema de freio

PERIGO: As linhas do sistema de freio permanecem sob pressão, mesmo quando o motor
está desligado.
O ar comprimido escapa em alta pressão.
Antes de cada reparo no sistema de freios ou ao remover a cabine, a pressão deve ser
aliviada manualmente.

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Para aliviar a pressão:

1. Desligar o motor a diesel
2. Prenda o trator para evitar a movimentação
descontrolada.
3. Pressione o pedal do freio pelo menos 10 vezes
GUID-2347D0BC-3E24-4869-A351-4AC21CDB351B-high.jpg [High]
Fig. 2.
Observações gerais:
• A função dos freios deve ser verificada antes de cada viagem!
• Ajustes e reparos no sistema de freio devem ser realizados em oficinas especializadas ou pelos
técnicos aprovados para reparo de freio.
• Não deve ser possível frear as rodas individualmente durante a condução (trave os pedais).
4. Como trabalhar no motor

• Após desligar o motor, aguarde pelo menos 5 minutos antes de iniciar qualquer trabalho no sistema de
combustível.
• O motor só pode ser ligado depois que todas as proteções de segurança tiverem sido fixadas e
ninguém estiver na área de perigo.
• Nunca deixe o motor ligado em espaços fechados sem sistema de sucção de gás do escapamento.
• Trabalhos de limpeza, manutenção e reparo só podem ser realizados depois que o motor for desligado e
travado para evitar que ele dê partida.
• Os tubos de injeção e as linhas de pressão alta não devem ser deformados.
• Qualquer tubo de injeção ou linha de pressão alta danificado deve ser substituído.
• Não solte nenhum tubo de injeção ou linha de combustível de pressão alta enquanto o motor estiver em
funcionamento.
• Antes de executar verificações no motor em funcionamento, sempre realize uma verificação visual de
todos os componentes de pressão alta. Roupas protetoras adequadas (por exemplo, óculos de
proteção) devem ser usadas ao fazer isso. Vazamentos indicam possíveis fontes de perigo para o
pessoal da oficina.
• Em caso de vazamentos no sistema de combustível de pressão alta, os mecânicos da oficina sempre
devem permanecer fora do raio de qualquer possível borrifo de combustível para evitar ferimentos
graves.
• Mesmo quando não for possível detectar vazamentos no sistema de combustível de pressão alta, o
pessoal da oficina deve evitar a área de perigo imediato e usar roupas protetoras adequadas (como
óculos de proteção) ao executar verificações no motor em funcionamento e durante o primeiro teste de
funcionamento.
• É proibido fumar durante a execução de trabalho no sistema de combustível.
• Nenhum trabalho pode ser realizado perto de faíscas ou chamas abertas.
• Um injetor nunca deve ser desconectado quando o motor está em funcionamento.
5. Como trabalhar na TDF

• O eixo da TDF somente deve ser instalado ou removido com o motor desligado. TDP na posição zero.
• Quando trabalhar na TDP, não permita ninguém nas proximidades da TDP giratória ou do eixo de
acionamento.
• Verifique se o tubo de proteção do eixo de acionamento, o funil de proteção e a proteção da TDP estão
instalados.

X990005751291
• Depois de desativar a TDP, é possível que as peças no implemento montado continuem a funcionar.
Durante o funcionamento, ninguém deve ficar muito perto do implemento. O trabalho só pode ser
realizado quando as peças móveis do implemento montado chegarem ao ponto de inércia.
• Quando o eixo da TDP for removido, cubra a TDP com a tampa de proteção.
• Ninguém deve estar na cabine durante a instalação e remoção do eixo de acionamento. A operação de
controles do trator e dos implementos montados por pessoas na cabine, especialmente crianças, pode
resultar em ferimentos graves ou fatais.
Descarte
O trabalho descrito no manual do operador e no manual de oficina inclui a substituição de peças,
combustível e lubrificantes. Essas peças/combustível/lubrificantes substituídos devem ser armazenados,
transportados e descartados de acordo com as regulamentações. A oficina de reparo é responsável por
isso. O descarte engloba a reciclagem e descarte final de peças, combustível e lubrificantes, sendo que a
reciclagem tem maior prioridade. Detalhes sobre o descarte e monitoramento são especificados em leis e
diretivas regionais, nacionais e internacionais, cuja conformidade é de inteira responsabilidade das oficinas
de reparo.
GUID-97811E9D-DECF-42CC-BD37-8C774FED9033 [V8]
1.1.2 Importância e posição dos adesivos de segurança

A posição e a importância de os adesivos de segurança no veículo são explicadas abaixo:

X990005751291
Posição: Coluna C esquerda, interior da cabine

743810090050
AVISO: Ferimentos graves ou morte
causados devido à conformidade
inadequada com o Manual do
Operador
A conformidade inadequada com o
Manual do Operador pode causar
danos, ferimentos e morte em casos
graves.
Antes da operação, certifique-se de
que este manual do operador esteja
disponível no veículo de forma legível.
O proprietário é responsável por
fornecer treinamento adequado às
pessoas encarregadas do veículo e por
assegurar que elas estejam
familiarizadas com as instruções
contidas no Manual do Operador e,
quando aplicável, no manual de
serviço. O mesmo se aplica às pessoas
que são ambos proprietário e operador.
Observe todas as observações e
instruções de segurança e execute
todas as ações correta e
completamente em todos os
momentos.
Posição: Coluna B esquerda, interior da cabine

743810090100
causados devido à ejeção da cabine
Ao dirigir, uma porta fechada
incorretamente pode abrir. Os
ocupantes do veículo não que estejam
usando o cinto de segurança ou
estejam usando o cinto
inadequadamente podem ser ejetados
do veículo e atropelados. Isso pode
causar ferimentos graves e possível
morte.
Certifique-se de que, durante o
percurso, todos os passageiros do
veículo estejam usando os cintos de
segurança adequadamente em todos
os momentos.
4

X990005751291

743810090060
causados devido à ejeção da cabine
Se o veículo tombar, a porta pode ser
aberta. Os ocupantes do veículo não
que estejam usando o cinto de
segurança ou estejam usando o cinto
inadequadamente podem ser ejetados
do veículo. Isso pode causar ferimentos
graves e possível morte.
Certifique-se de que, durante o
percurso, todos os passageiros do
veículo estejam usando os cintos de
segurança adequadamente em todos
os momentos.

842810090040
AVISO: O comportamento de condução
incomum no modo de marcha à ré
pode causar lesões graves e até
mesmo morte
No modo de marcha à ré, dirigir o
veículo para trás pode fazer com que
ele se desvie na parte traseira e altere
o comportamento de condução. Isso
pode causar ferimentos graves e
possível morte.
O modo de marcha à ré é proibido em
vias públicas. Quando não estiver em
vias públicas, faça o percurso no modo
de marcha à ré com muita atenção.
O Manual do Operador contém todas
as informações importantes.
4

X990005751291

743810090130
AVISO: Ferimentos graves ou até
mesmo morte causados por situações
críticas de condução devido à ativação
do suspensão lateral do assento do
operador
Quando a suspensão lateral estiver
ativada, situações críticas de condução
podem ocorrer durante uma viagem
em estrada se o veículo apresentar
dificuldade de operação. Isso pode
causar acidentes envolvendo
ferimentos graves e possível morte.
Desative a suspensão lateral ao se
deslocar em estradas públicas. Quando
não estiver em vias públicas, não dirija
muito rápido quando a suspensão
lateral estiver ativada.

743810090150
NOTA: Envenenamento causado por inalação de
substâncias que são perigosas para a saúde.
Como a cabine só fornece proteção contra poeira e
não contra aerossóis e vapores, os equipamentos
de segurança adicionais devem ser usados.
Consulte o Manual do Operador para obter as
instruções de segurança e as configurações
corretas para o sistema de ventilação.
4

X990005751291
Posição: Compartimento do filtro de ar, lado

esquerdo do veículo, parte traseira
743500410080
PERIGO: Queimaduras causadas pelo
vapor quente do líquido de
arrefecimento
Depois da operação do veículo, o
circuito de arrefecimento contém
líquido de arrefecimento quente e
pressurizado. Quando o reservatório do
líquido de arrefecimento ou o circuito
estiver aberto, o líquido de
arrefecimento escapa na forma de
vapor quente e pode causar
queimaduras se entrar em contato
direto com a pele.
Antes de abrir o reservatório do líquido
de arrefecimento ou o circuito, desligue
o motor e aguarde tempo suficiente
para que o líquido de arrefecimento
esfrie.
O manual de manutenção contém
todas as informações importantes.
Posição: Do lado direito inferior do capô, bem como

do lado direito e esquerdo do radiador
743500410060
PERIGO: Queimaduras graves causadas
por contato com superfícies quentes
Componentes aquecido pela operação
do motor ou influências externas, por
exemplo, peças de motor, sistema de
escapamento, sistema hidráulico etc.
podem causar queimaduras graves no
contato.
Manter uma distância adequada de
componentes quentes. Se for
necessário executar algum trabalho em
um desses componentes, deixe-o
esfriar primeiro. Use luvas de
segurança, se necessário.
4

X990005751291
Posição: Caixa da bateria, do lado direito do veículo

743500410030
AVISO: Queimaduras causadas por
chamas explosivas e queimaduras
químicas causadas por eletrólito da
bateria
Contato direto com o escape de
eletrólito da bateria provoca
queimaduras químicas particularmente
nos olhos. O escape de eletrólito da
bateria pode reagir com o ar ambiente
para formar uma mistura explosiva.
Evite o contato direto com eletrólito da
bateria e sempre use luvas e óculos de
proteção ao trabalhar com uma bateria
aberta. Durante esse trabalho, não use
chamas expostas e evite a formação de
faíscas.
Posição: Ventilador do lado esquerdo/direito, lado

dianteiro
743500410070
AVISO: Perigo de corte ou
esmagamento das partes do corpo
Corte ou esmagamento de partes do
corpo devido ao contato com o
ventilador em funcionamento.
Desligue o motor e remova a chave de
ignição antes do trabalho de
manutenção e reparo.
Posição: Lado direito traseiro na carcaça da

trombeta
743810090090
causados por atropelamento ao sair do
veículo
O veículo pode começar a se mover
devido porque o freio de
estacionamento não foi ativado antes
de sair do veículo e as pessoas na área
do veículo podem ser atropeladas.
Aplique o freio de estacionamento
antes de sair do veículo e remova a
chave de ignição.
4

X990005751291
Posição: Direita e esquerda no radiador

743500410050
AVISO: Perigo de esmagamento ou
sucção pela máquina de partes do
corpo
Partes do corpo podem ser cortadas ou
esmagadas quando entrarem em
contato com a correia acionada do
motor em funcionamento.
4

X990005751291
Posição: Acumulador de pressão hidráulica, lado

direito do motor e acumulador de pressão hidráulica
esquerda/direita atrás do tanque de combustível e
acumulador de pressão hidráulica, lado esquerdo do
motor e acumulador de pressão hidráulica entre a
cabine e o eixo de elevação
X655505700000
AVISO: Ferimento relacionado à
injeção de alta pressão causado pelo
escape do jato de alta pressão de óleo
hidráulico
Os componentes do sistema hidráulico
podem estar sob alta pressão, mesmo
quando o motor estiver desligado. Se
as conexões dos parafusos estiverem
inadequadamente abertas ou as linhas
hidráulicas forem removidas
incorretamente, o jato de alta pressão
de fluido hidráulico pode escapar. Isso
pode causar lesões graves,
especialmente para os olhos. O jato de
alta pressão também pode causar
ferimentos graves ao corpo e membros
e o fluido hidráulico pode penetrar na
pele e causar envenenamento do
sangue.
Certifique-se de que o trabalho no
sistema hidráulico seja realizado
somente por pessoal de manutenção
adequadamente treinado.
Nunca abra as conexões dos parafusos
no sistema hidráulico nem retire linhas
hidráulicas quando o motor estiver em
funcionamento ou durante a partida do
motor.
Libere a pressão quando o motor
estiver desligado.
Use equipamento de proteção
individual ao trabalhar no sistema
hidráulico.
Se você for atingido por um jato de
alta pressão, procure atendimento
médico imediatamente. O ponto de
entrada pode ser quase invisível ou
absolutamente invisível.
4

X990005751291
Posição: Para-lama traseiro esquerdo/direito,

traseiro
743810090030
durante trabalho incorreto na TDP.
Ao trabalhar na TDP, uma TDP giratória
pode causar esmagamento,
guilhotinamento e lesões por impacto.
Antes de remover os dispositivos de
segurança e realizar outros trabalhos
na TDP, remova a chave de ignição e
certifique-se de que a TDP não possa
ser reativada até que a segurança
tenha sido restaurada.

traseiro, bem como do lado esquerdo do motor, à
frente e acima do eixo dianteiro
737500410030
AVISO: Ferimentos graves causados
por atuação incorreta do elevador
Quando o elevador traseiro for
acionado através do interruptor de
pressão externa, qualquer pessoa em
pé entre o veículo e o implemento
pode ser esmagada assim que o
implemento for erguido e posicionado.
Certifique-se de que, ao acionar o
interruptor de pressão externa do
elevador traseiro, ninguém esteja em
pé entre o veículo e o implemento.

traseiro
743810090040
causados pelo tombamento do veículo
Exceder a carga de engate máxima
permitida no engate de reboque pode
resultar em condições críticas de
condução através das rodas dianteiras
que estão sendo levantadas. Na pior
das hipóteses, o veículo pode tombar.
Isso pode causar ferimentos graves e
possível morte.
Sempre respeite a carga máxima do
engate indicada na placa de sinais de
seu veículo.
4

X990005751291
Posição: Tampa da TDP

743500410110
PERIGO:
Perigo de escorregamento e de lesões
graves. Não use a tampa da TDP ou
componentes traseiros do levante
hidráulico como um degrau.
Posição: Para-lama direito traseiro, traseiro.

743500410020
PERIGO:
Perigo de peças sendo arremessadas
se os eixos ou implementos de
transmissão estiverem instalados
incorretamente. Leia as instruções de
segurança no Manual do Operador.
Posição: Lado esquerdo/direito do cilindro da

suspensão do eixo dianteiro
743500410040
PERIGO: Perigo de corte ou
esmagamento das partes do corpo
Quando o veículo não estiver em
movimento, as pessoas na área do eixo
dianteiro podem se ferir quando o
veículo for levantado ou abaixado.
4

X990005751291
Posição: Braço nivelador da barra de levante direita/

esquerda, traseira
835870030060
CUIDADO: Danos à haste da barra de
levante devido à flutuação incorreta da
barra de levante
Se o parafuso da haste de elevação
estiver incorretamente ajustado para
flutuação, a haste de elevação poderá
ser danificada.
Sempre ajuste o parafuso da haste de
elevação para a posição "superior" se
uma flutuação da barra de levante não
for necessária para operar o
implemento.
Posição: Abaixo da janela traseira e na abertura no

teto, interior da cabine
530811090040
Posição: Coluna C direita, interior da cabine

743810090110
CUIDADO: Danos causados por solda
elétrica incorreta
A solda inadequada pode danificar os
componentes eletrônicos e interferir
em sua operação.
Sempre desconecte a bateria antes de
soldar. Posicione o grampo de
aterramento do soldador o mais
próximo possível do ponto de solda.
Preste atenção às peças sensíveis à
temperatura.
4

X990005751291
Posição: Coluna C direita, interior da cabine

743810090080
CUIDADO: Danos causados por
reboque incorreto
Rebocar em uma posição de
engrenagem que não seja a posição de
reboque danificará a caixa de câmbio.
Antes de rebocar, certifique-se de que
a caixa de câmbio esteja na posição de
reboque.
Posição: Parte dianteira do veículo, no condensador

do ar condicionado
650503410360
Posição: Para-lama direito, interior da cabine

743810090070
CUIDADO: Danos causados por
reboque incorreto
Para evitar danos à transmissão
causados por reboque incorreto,
sempre observe todas as informações
importantes nas instruções de reboque
do Manual do Operador.
Especificamente, o veículo só deve ser
rebocado por uma distância limitada e
a uma velocidade inferior a 10 km/h.
Posição: Forro do teto, centro à direita

743810090120
NOTA:
Recalibração do tacógrafo após uma troca de pneu
Sempre calibre o tacógrafo após uma troca de
pneu. Não fazer isso pode causar gravações
incorretas do tacógrafo.
O Manual do Operador contém todas as
informações importantes.
4
X990005751291
Posição: Caixa da bateria, do lado direito do veículo

530500410020
Posição: Lado esquerdo do motor, na parte

dianteira acima do eixo dianteiro
954500410020
Pontos dianteiros de lubrificação, consulte as
instruções de manutenção
Posição: No lado direito, na parte de trás do interior

do para-lama
954500410030
Pontos traseiros de lubrificação, consulte as
instruções de manutenção

X990005751291
[V]
1.2 Informações gerais

GUID-2D59C426-3B70-4D1B-A04F-E87356E798D1 [V4]
1.2.1 Tabela de atribuição de tipos FENDT T para o Número de Aprovação do Tipo

da UE
O número de aprovação de tipo da UE consiste da
letra minúscula "e" seguida pelo código de letras
ou números do estado-membro que concede a
aprovação de tipo da UE. A designação do tipo
FENDT T classifica as séries relevantes e faz parte
do número de identificação do veículo com 17
dígitos.
GUID-5D468356-C847-44EB-9323-D032399CEA06-high.jpg [High]
Fig. 3. Ilustração de exemplo
Série FENDT 1000 Vario Gen2

Número de aprovação do tipo e1*167/2013*00202
Números do chassi T536
T537
T538
T539
GUID-085DCF96-3178-4BC9-8243-958DC1FDB152 [V1]
1.2.2 Significado do número de identificação do veículo
GUID-9378A81F-78D9-4EB6-87A8-1E099A4F7A0A-high.jpg [High]
Fig. 4.
Dígitos Significado
1-3 WAM Código global do fabricante, representa a AGCO GmbH, Marktoberdorf
4-6 350 Identificador do tipo de série, neste caso, FENDT 313 Vario S4
7-8 21 Identificação da versão, nesse caso, um trator Profi/Profi Plus 4x4
9 E Soma resultante da programação e informação dos dígitos de 1 a 8 e 10 a 17
10 0 Modelo ou ano de produção: não está em uso
11 0 Trabalhos do fabricante: não está em uso
12 F Marca do trator (F = FENDT, C = Challenger)
13-17 05001 Número de série
GUID-11DBEABB-D4B9-4CA8-9AD9-69470831C9ED [V3]
1.2.3 Observações sobre a documentação

Para garantir que as informações sejam estruturadas de modo a facilitar o uso, a documentação de serviço
é dividida entre o manual do operador e o manual de oficina.
O manual do operador inclui uma descrição geral do veículo, bem como instruções para todos os trabalhos
de manutenção necessários.
É essencial conhecer o manual do proprietário para entender o manual da oficina. Isso é especialmente
importante para as instruções de segurança. O Manual de Manutenção da Oficina descreve os reparos em

X990005751291
conjuntos e componentes que exigirão mais esforço e especialistas devidamente qualificados para realizá-
los.
Observação
Este manual da oficina fornece observações para que técnicos treinados realizem a manutenção de nossos
tratores. Leia e observe as informações nesta documentação. Isso ajudará a evitar acidentes e proteger a
garantia do fabricante.
As respectivas regras de prevenção de acidentes, além de outras regras de segurança e saúde ocupacional
geralmente reconhecidas, devem ser observadas.
O trator é fabricado exclusivamente para a finalidade definida pelo fabricante do implemento. Qualquer
outro tipo de uso é considerado não autorizado. O fabricante não se responsabiliza por quaisquer danos
resultantes de uso inadequado. Somente o usuário é responsável por esse risco. Uso pretendido inclui a
preservação das condições de operação, serviço e manutenção especificadas pelo fabricante.
A operação, manutenção e reparo do veículo só podem ser realizadas por pessoas que estejam
familiarizadas com este equipamento e cientes dos perigos associados. Certifique-se de que esta
documentação esteja disponível para todos os envolvidos na operação, manutenção e reparo, e que eles a
compreendam. Não seguir esta documentação pode resultar em falhas, danos e ferimentos, sobre os
quais o fabricante não se responsabiliza. O pré-requisito para o serviço e manutenção corretos do trator é a
perfeita condição e disponibilidade de todos os equipamentos necessários, ferramentas padrão e
equipamentos gerais da oficina, além de ferramentas especiais. As ferramentas especiais deve ser usadas
somente quando for absolutamente necessário, e mencionadas onde precisarem ser usadas em cada
caso.
A máquina deve ser mantida de acordo com o uso adequado. Sempre substitua as peças por peças de
reposição FENDT originais! Ao solicitar peças, forneça o número do chassi de acordo com a documentação
de peças de reposição mais atualizada.
Apenas peças aprovadas pelo fabricante para a finalidade específica podem ser usadas para alterações. O
fabricante não aceitará responsabilidade por danos resultantes de modificações não autorizadas no trator. A
não conformidade com as instruções invalida a garantia!
As oficinas também devem consultar a documentação sobre trabalho de manutenção e dados técnicos.
Depois que a manutenção for concluída, faça um test drive para garantir que a operação correta e
segurança na estrada do veículo.
Reservamo-nos o direito de realizar alterações de projeto em função de desenvolvimentos técnicos.
Observações sobre reparos

As instruções de montagem/desmontagem mostradas correspondem ao status do projeto no momento
em que o manual da oficina foi elaborado.
Desenvolvimentos técnicos futuros do produto e adições relacionadas a diferentes versões podem exigir
processos de trabalho alternativos que não apresentem muitas dificuldades para especialistas treinados e
qualificados.
Essas instruções de montagem/desmontagem se tornarão inválidas após a emissão da próxima versão
deste documento.
GUID-C2D88220-64F3-4255-B3A3-B02AC83F6996 [V1]
1.2.4 Observação sobre o sistema hidráulico

Se foi realizado trabalho no sistema hidráulico do veículo, especialmente na direção, o sistema hidráulico
deve ser verificado de acordo com o relatório de teste.

X990005751291
[V]
1.3 Imobilizador
GUID-2072942E-F802-4604-9AE8-B59ADFA22C91 [V5]
1.3.1 Imobilizador
GUID-C9BD2FDF-D3DB-4616-B2B8-0B8713A5ADDB-high.jpg [High]
Fig. 5.
A050 - ECU da unidade de controle básico A169 - ECU da unidade de controle do motor
(EXT) (EDC 17)
A077 - ECU do imobilizador
Cada chave de ignição tem um número diferente. O número da chave é transmitido para o imobilizador
(receptor) através de um transponder (transmissor). Se o imobilizador detecta uma chave, uma conexão é
estabelecida do imobilizador à unidade de controle básica e à unidade de controle do motor.
• O imobilizador e a unidade de controle do motor comparam seus dados, como número de série, curva
de desempenho, etc.
• O imobilizador e a unidade de controle básica comparam seus dados, tais como equipamento do trator,
comunicação no barramento de transmissão, etc.
Se todos os pontos de comparação estiverem OK, a quantidade inicial é liberada na unidade de controle do
motor e o veículo liga.
Quando substituir os componentes

Se os componentes, imobilizador do motor e/ou unidade de controle do motor, são substituídos, o
imobilizador e a unidade de controle do motor devem se reconhecer.
• O imobilizador deve reconhecer suas próprias chaves do veículo.
• O imobilizador pode reconhecer um máximo de três chaves.
• Quando o imobilizador é substituído, a nova unidade deve ser reprogramada para reconhecer as chaves
do veículo (até 3).
Processo de programação
• Conecte um laptop com EOL para o barramento da transmissão e para o barramento de conforto
• Leia as chaves de ignição
X990005751291
• Destravar as chaves do veículo on-line

Consulte também o Boletim de Serviço 22/2015
Itens relacionados
Imobilizador página 1-24
GUID-BB6DAEAA-ADB9-413D-A8E4-C9DC50A70D4F [V1]
1.3.2 Imobilizador
Antes de iniciar o procedimento

• Tenha as três chaves do veículo à mão.
• Coloque a primeira delas na chave de ignição.
• Ligue a ignição.
Procedimento
1. Início FENDIAS.
2. Na primeira linha, abaixo de Used Hardware, selecione o dispositivo correspondente.
GUID-3F7BB712-E691-4342-9605-D231B05F504A-high.jpg [High]
Fig. 6.
3. Na segunda linha, insira o número do chassi do veículo, que deve estar conectado a FENDIAS.
4. No menu Programming selecione o submenu Immobilizer.

5. Uma janela se abre pedindo para que o motivo da ativação seja selecionado.

X990005751291
GUID-FC1986EF-2846-48C8-AE13-52FF3E157EC6-high.jpg [High]
Fig. 7.
6. Selecione o item do menu Program new KEY (please always program 3 KEYS).
7. Uma janela se abre, na qual o motivo

selecionado Program new KEY (please
always program 3 KEYS) deve ser
confirmado.
GUID-3F885DE3-10AC-4425-A5EA-B8CE246C2964-high.jpg [High]
Fig. 8.
8. Pressione Sim para confirmar.
9. A janela Car connection se abre.

° Conecte CAN 1 ao barramento de
conforto (K-Bus).
° Conecte CAN 2 ao barramento da válvula
(V-Bus).
° Conecte o cabo X899980387000 ao
terminal.
GUID-B9CAFC28-4DD7-433A-A1EB-C3E12EC11602-high.jpg [High]
Fig. 9.
10. Assim que a conexão com o veículo for criada de acordo com as especificações e a ignição for ligada,
a janela poderá ser confirmada com OK.
11. A janela EOL Password se abre.

° EOL Language Enter
° EOL Password Enter
GUID-FA063DAA-F056-44A2-B399-9ED52FA31AE3-high.jpg [High]
Fig. 10.
12. Confirme a janela clicando em OK.

X990005751291
13. O programa de instrução na chave do veículo

e de programação do imobilizador do motor é
aberto em uma nova janela.
GUID-399C5A7D-1292-4CD1-A691-4E216F5305B2-high.jpg [High]
Fig. 11.
14. Antes de tudo, verifique os dados do trator no canto superior esquerdo. Os dados corretos já devem
ser inseridos aqui.
Detalhes incorretos podem bloquear o processo de ativação e/ou paralisar completamente o trator!
15. Pegue as três chaves do veículo.
16. IMPORTANTE:
Assim que a Etapa 1 for confirmada, o trator não poderá mais ser ligado até que o procedimento seja
concluído com a Etapa 3!
Inicie o procedimento de instrução apertando o botão Etapa 1.
17. A janela EOLManag é aberta com a

mensagem de que o veículo será desligado
quando o botão Etapa 1 for pressionado.
GUID-CD365DEB-8BFC-4260-AD78-2567D415B7A1-high.jpg [High]
Fig. 12.
19. Agora, o próprio procedimento de instrução é iniciado. Ele varia de acordo com o tipo de chave. No
entanto, você deve sempre instruir sobre as três chaves!
Chaves azuis
20. Utilizando a chave que está, atualmente, na chave de ignição, desligue a ignição e remova a chave.
21. Dentro de 10 segundos, segure as outras chaves da chave de ignição. Não segure mais de uma ao
mesmo tempo!
NOTA: Se o período de 10 segundos for excedido, o procedimento de instrução será interrompido. O
trator não estará pronto para operação até que o procedimento de instrução tenha sido executado
novamente.

X990005751291
Chaves laranjas/específicas do veículo (prateadas)
22. Utilizando a chave que está, atualmente, na chave de ignição, desligue a ignição e remova a chave.
23. Dentro de 15 segundos, coloque as outras chaves na chave de ignição e gire-as. Não torça a chave!
NOTA: Se o período de 15 segundos for excedido, o procedimento de instrução será interrompido. O
trator não estará pronto para operação até que o procedimento de instrução tenha sido executado
novamente.
É exibido no painel de instrumentos
24. O status do procedimento de instrução é

exibido no painel de instrumentos.
(a) Visor do processo de instrução sobre
as chaves
(b) Número de chaves sobre as quais
instruções foram dadas até o momento
(nesse caso: 2)
(c) Tempo restante para instrução sobre
essa chave (nesse caso: 14 segundos)
GUID-B4EC6299-B383-4E3A-9164-B1323839DD73-high.jpg [High]
Fig. 13.
25. Após a instrução bem-sucedida sobre utilização de todas as chaves, a Etapa 1 da programação estará
concluída.
Veículo
26. Coloque uma das três chaves do veículo sobre as quais foi instruído na chave de ignição.
27. Ligue a ignição.
28. São exibidos vários códigos de erro

relacionados ao imobilizador.
GUID-FE474CCC-755C-4F4F-9746-98B412814A98-high.jpg [High]
Fig. 14.
29. Pressione para confirmar a falha existente exibida no grupo de instrumentos
FENDIAS
30. Para programar o imobilizador, mude para FENDIAS.

X990005751291
31. Continue programando com o botão Etapa 2.

Nessa etapa, um arquivo de ativação é
gerado.
Fig. 15.
32. Uma nova janela se abre para que você especifique onde deseja salvar o arquivo.
33. Selecione uma pasta adequada para salvá-lo.
IMPORTANTE: Não o renomeie!
O nome do arquivo está estruturado da seguinte maneira (exemplo):
7432100103_2018_11_21_16_04_37.bin
7432100103 Número do chassi; começando com WAM no caso de veículos novos
2018_11_21 Data
16_04_37 Hora
compartimento Tipo de arquivo
34. Finalize o processo de salvamento com Save.
35. Após o salvamento bem-sucedido, uma

janela se abre com a mensagem OK.
GUID-8D435804-4A94-49E5-A50B-6599E4F06757-high.jpg [High]
Fig. 16.
36. Confirme-a.
Gere o arquivo de ativação no AGCONET
37. AGCONET aberto.

38. No antigo AGCONET:
a) No menu superior em Warranty, abra o Vehicle Spec Search.

X990005751291
GUID-CEF16CD4-51A2-45CD-9BF2-3B5BE3A96BD1-high.jpg [High]
Fig. 17.
39. No novo AGCONET:

a) No menu superior, abra a guia Fendt Sales & Marketing.
b) No submenu em Tools, abra o Vehicle Database.
c) No menu à direita, selecione Fendt Vehicle Database.
40. No menu superior do Vehicle Database, selecione a guia Search vehicle.
GUID-441229E8-36A2-4718-A51A-77859DB9C28D-high.jpg [High]
Fig. 18.
41. Em Search vehicle, digite o número do chassi do veículo no qual o imobilizador deve ser ativado.
42. Utilize Start para iniciar a pesquisa.

43. No menu esquerdo, selecione WFS.

X990005751291
GUID-34BF99A6-5FFD-43E8-B0F4-C4FC68331D4F-high.jpg [High]
Fig. 19.
44. Selecione o botão Add EOL-File per drag&drop from explorer.

45. Uma nova janela é aberta.
46. Selecione o arquivo de ativação

anteriormente salvo *.bin (1).
GUID-B9B61E7A-54F5-45E5-B9F0-6CD964BB0479-high.jpg [High]
Fig. 20.
47. Utilize Abrir (2) para confirmar a seleção.
48. O arquivo de ativação é gerado automaticamente.
GUID-75515743-6101-4AB0-B4A7-3AA7071694E3-high.jpg [High]
Fig. 21.
49. Assim que ele estiver disponível, a mensagem Done (2) será exibida.
X990005751291
50. Você terá a opção de abrir ou salvar o arquivo.

Não abra o arquivo! Em vez disso, selecione Salvar em (2).
51. Recomendam-se selecionar a pasta na qual o arquivo de ativação foi anteriormente salvo como pasta
de destino.
52. Agora, a Etapa 2 da programação está completa.
FENDIAS
53. Para programar o imobilizador, mude para FENDIAS.
54. Continue programando as chaves utilizando o

botão Etapa 3.
Fig. 22.
55. Uma janela se abre, na qual é possível ler o arquivo de ativação *_activation.bin gerado em AGCONET.
56. Após a programação bem-sucedida, uma

Fig. 23.
57. Confirme-a.
58. Desligue a ignição por, no mínimo, 120 segundos.
59. Após uma nova partida no veículo, não deverá haver mensagens de erro relacionadas ao imobilizador.

X990005751291
[V]
1.4 Informações específicas do veículo

GUID-0B687385-BEE5-41F4-BF98-EDAD3E0FEFA0 [V3]
1.4.1 Pontos de apoio do macaco e suportes do apoio
GUID-8A016898-FC04-4489-80C2-E79FC697ABD6-high.jpg [High]
Fig. 24.
(A) Pontos de apoio no eixo traseiro (HA) eixo traseiro
(B) Pontos de apoio no eixo dianteiro (VA) eixo dianteiro
(C) Ponto de suporte no alojamento do
acoplador
Pontos de apoio A no eixo traseiro
Designação Comentário
Coroas -
Suportes da barra inferior Somente em veículos com potência de elevação traseira!
Carcaça da trombeta Usada como um ponto de apoio quando as rodas traseiras são
removidas

X990005751291
(HA) eixo traseiro
Não há suportes da barra inferior nos tratores sem

sem elevador traseiro. As superfícies de
montagem abertas (marcadas na imagem) não são
adequadas para posicionar o macaco!
GUID-8B223FAB-C3C9-4D67-A095-12886FE48783-high.jpg [High]
Fig. 25.
Pontos de apoio B no eixo dianteiro
Apoio da barra inferior (VA) do eixo -
dianteiro
Carcaça do eixo frontal Nas superfícies de contato redondas
Lança do eixo dianteiro -
Ponto de suporte C no alojamento do acoplador
Superfície de contato (C) no Usada como um ponto de apoio quando o eixo traseiro é
alojamento do acoplador removido
GUID-457E6EEF-D94D-49C4-A6C2-0F2D0C0AF120 [V2]
1.4.2 Localização das placas de identificação

Placa de sinalização
Do lado direito da dianteira do veículo
GUID-1D2C2E05-DC82-4557-8F82-2AE52286DE05-high.jpg [High]
Fig. 26.

X990005751291
Número do chassi
Lado direito do eixo dianteiro
GUID-4F56BB3B-035B-4EE0-98E3-492FE7AB1935-high.jpg [High]
Fig. 27.
eixo dianteiro
GUID-DC7E86F8-FE65-40BB-A45C-8D7FB912294E-high.jpg [High]
Fig. 28.
Emissões do motor diesel
Lado direito do motor
GUID-1469C6BC-F89C-4CE8-91DA-A997EB49156C-high.jpg [High]
Fig. 29.
Motor a diesel
Lado esquerdo do motor
GUID-3D077112-CF6A-4E57-A442-5E5E82213DAD-high.jpg [High]
Fig. 30.

X990005751291
Transmissão
Lado direito da carcaça da transmissão
Retire a roda traseira e o painel do lado

direito
GUID-76465C61-48EE-42EA-9DAE-6420C3F6FC49-high.jpg [High]
Fig. 31.
Entrada do Vario
Parte superior da entrada do Vario
Remova a cabine, remova o eixo traseiro,

remova o trem de força
GUID-E4190F20-E035-4A5F-8E73-0500A355DB12-high.jpg [High]
Fig. 32.
Cabine
Dentro da cabine, na coluna B, esquerda
GUID-C17ECFB3-7389-4E05-9C72-BA2E0F35C56E-high.jpg [High]
Fig. 33.
Suporte do engate do reboque
Na parte traseira do veículo, do lado direito

do engate do reboque
GUID-7DC183E0-007C-40C2-B91C-B48D30268C5D-high.jpg [High]
Fig. 34.

X990005751291
[V]
1.5 Conexões de parafuso

GUID-38006AF4-8D27-4952-B104-AB9C3CA06C56 [V1]
1.5.1 Composto do trava-rosca

Para otimizar o processo de montagem e para
evitar custos desnecessários, o uso de Loctite
está cada vez mais sendo substituído pelo uso de
parafusos com revestimento precote®. O FENDT
900 Gen6 é o primeiro veículo a ser quase
completamente livre de Loctite como o composto
do trava-rosca.
No FENDT, precote® 85-3 (cor azul-claro) da
empresa omniTECHNIK Mikroverkapselungs
GmbH (tecnologia de microencapsulamento) é
usado.
GUID-C17C3CD2-5565-41FD-AAA4-8D7EC5E40059-high.jpg [High]
Fig. 35.
Descrição
O precote® é um adesivo de dois componentes. A camada precote® contém microcápsulas preenchidas
com cola. Durante o aparafusamento, as cápsulas se abrem. O conteúdo líquido é liberado, se espalha
uniformemente e endurece em pouquíssimo tempo. Além da proteção e do efeito de vedação, a corrosão
na conexão do parafuso também é evitada.
Estado original
• No estado inicial, há um revestimento fino e
uniforme de precote® sobre o parafuso.
• A camada é composta de pequenas
microcápsulas em um material diluidor
(semelhante à tinta).
• As cápsulas são preenchidas com cola líquida.
GUID-D0C56FE8-C077-4A17-A48B-4B1BCBE976A0-high.jpg [High]
Fig. 36.
Aparafusamento
• No aparafusamento, uma pressão e/ou tensões
de cisalhamento são criadas.
• Essas forças quebram as microcápsulas.
• O conteúdo líquido é liberado.
• Junto com os resíduos da cápsula, uma
camada adesiva é formada.
GUID-91B95342-E075-4726-92E6-AFE4C571B210-high.jpg [High]
Fig. 37.
Reparo
No caso de trabalhos de reparo e a remontagem associada da parte roscada, há duas opções:

X990005751291
• Utilize um novo parafuso não utilizado com revestimento precote® → é necessária a limpeza da rosca da
porca
• Reinstale o parafuso utilizando Loctite → é necessária a limpeza do parafuso e da rosca da porca
Limpeza
Nos dois casos, a limpeza completa da rosca interna, ou roscas externas e internas, é necessária. Para
fazer isso, corte a rosca com cortador de rosca para remover todos os resíduos de adesivo. Em seguida,
limpe as roscas com um produto de limpeza a frio e remova resíduos do produto com ar comprimido.
Loctite
A remontagem dos parafusos limpos só é permitida com o uso de Loctite 243.
Reaperto
Parafusos com uma camada de precote® não devem ser reapertados, pois o adesivo já é curado após cerca
de 30 minutos!
Torque de aperto
O torque de aperto é idêntico ao torque de parafusos padrão com revestimento VDA sem composto de
trava-rosca precote.
GUID-D4B2C276-D114-471B-A45F-CC646F5D54CB [V1]
1.5.2 Conexões de parafuso hidráulico

Para melhorar o produto, a ponteira hidráulica de
vedação puramente metálica está sendo cada vez
mais substituída por uma versão com uma
vedação dupla de elastômero denominada B4 pelo
fabricante CAST.
O FENDT 900 Vario Gen6 é o primeiro veículo
quase completamente livre de conexões de
parafuso hidráulico de vedação puramente
metálica.
GUID-363D8CE5-0206-460C-B281-D55162777E67-high.eps [High]
Fig. 38.
Distinção
Desde então, foram utilizados acessórios de rosca com vedação de metal, com dentes e bordas
chanfradas na ponteira. Na nova ponteira B4, dois anéis de vedação adicionais são utilizados.

X990005751291
GUID-E4894748-FE3A-44DE-8A0E-B6B9FB913D2A-high.eps [High]
Fig. 39.
(A) Vedação de metal
(B) Projeto com vedação dupla de elastômero (CAST B4)
Montagem da ponteira CAST B4

• Verifique se há danos no antigo anel de vedação e substitua-o se necessário
• Não utilize óleo para montagem
• Aperte a conexão do parafuso hidráulico em ângulo ou a um torque
Aperte em ângulo:
• Aperte a porca de união até sentir uma
resistência perceptível
• Em seguida, aperte a porca de união mais um
quarto de volta
GUID-2BF00561-48A3-49B9-88B2-0E4BD36878FE-high.eps [High]
Fig. 40.
Aperte a um torque:
Ø do tubo hidráulico Torque

8 mm 25 Nm
10 mm 35 Nm
12 mm 48 Nm
15 mm 70 Nm
18 mm 105 Nm 4

X990005751291
Ø do tubo hidráulico Torque

20 mm 168 Nm
22 mm 150 Nm
28 mm 200 Nm
Peças separadas
O anel de vedação externo da nova ponteira CAST-
B4 pode ser facilmente perdido e, portanto,
também pode ser pedido individualmente.
GUID-5BD18EC3-7457-4F15-998D-C4ABCF418F94-high.jpg [High]
Fig. 41.
A Largura da ponteira
B Largura do anel de vedação
ØD Diâmetro interno da ponteira
Ø D1 Diâmetro externo da ponteira
Ø D2 Diâmetro externo do anel de vedação
Ø D3 Diâmetro interno do anel de vedação
GUID-BC13B964-6204-407A-A6C7-B2F1251E3604-high.jpg [High]
Fig. 42.
Número da
Designação Área ØD Ø D2 Ø D3 B
peça
3016870X1 Vedação plana L 6 mm 9,0 mm 7,3 mm 3,5 mm
3016874X1 Vedação plana S 8 mm 13,0 mm 9,3 mm 3,5 mm
ACP0393690 Vedação plana S 20 mm 25,0 mm 20,6 mm 3,5 mm
3016890X1 Vedação plana L 22 mm 25,0 mm 22,0 mm 3,5 mm 4
X990005751291
Número da
Designação Área ØD Ø D2 Ø D3 B
peça
L - Serviço leve; S - Serviço pesado.

GUID-69B8EE02-895F-4624-B489-936E2A2C1563 [V1]
1.5.3 Tamanhos de chave inglesa para peças de padrão mundial
Tamanho
Parafuso sextavado
Parafuso sextavado Soquete Torx
duplo
M4 7 - T20
M5 8 - T25
M6 10 - T30
M8 13 8 T45
M10 16 10 T50
M12 18 13 T55
M14 21 14 T60
M16 24 16 T70
M18 27 18 T80
M20 30 21 T90
M22 34 22 -
M24 36 24 -
M27 41 - -
M30 46 - -

X990005751291
[V]
1.6 Torques de aperto

[V]
1.6.1 Instruções gerais de aperto

GUID-8E171BBD-CBA2-4502-A8FF-6750263D4788 [V4]
1.6.1.1 Torque de aperto para os parafusos com revestimento VDA

• Aplica-se às roscas com revestimento VDA VDA10, VDA30, VDA42
• Tolerância de montagem de +10% dos valores da tabela
Coeficiente de atrito µ = 0,10
Tamanho 8,8 10,9 12,9
M4 2,6 Nm 3,9 Nm 4,5 Nm
M5 5,2 Nm 7,6 Nm 8,9 Nm
M6 9,0 Nm 13,2 Nm 15,4 Nm
M8 21,6 Nm 31,8 Nm 37,2 Nm
M10 43 Nm 63 Nm 73 Nm
M12 73 Nm 108 Nm 126 Nm
M14 117 Nm 172 Nm 201 Nm
M16 180 Nm 264 Nm 309 Nm
M18 259 Nm 369 Nm 432 Nm
M20 363 Nm 517 Nm 605 Nm
M22 495 Nm 704 Nm 824 Nm
M24 625 Nm 890 Nm 1041 Nm
M27 915 Nm 1304 Nm 1526 Nm
M30 1246 Nm 1775 Nm 2077 Nm
Identificação do parafuso
O novo revestimento só pode ser identificado por sua designação (por exemplo, via Epsilon):
GUID-3875410F-2570-43EC-A10B-ADE23A1926EC-high.eps [High]
Fig. 43.
NOTA: Informações detalhadas são fornecidas no Boletim de Serviço 51/2016 ou nas informações das
peças de reposição nº 63-2016

X990005751291
GUID-4E08F746-8690-4BAE-B106-AFB4E98FE044 [V4]
1.6.1.2 Torque de aperto para parafusos com uma superfície galvanizada
Escolha o coeficiente de fricção correto

Para garantir que o torque de aperto e o valor da pré-carregado possam ser determinada com precisão, é
essencial saber o coeficiente de fricção µ. Condições variáveis de propriedades da superfície e
lubrificação originam a uma ampla gama de coeficientes de fricção. Se não for especificado de outra forma,
os torques de aperto podem ser calculados com base em seu coeficiente de fricção usando a tabela
abaixo.
NOTA:
Parafusos de travamento com sulcos de retenção na superfície de contato da cabeça têm um coeficiente
de fricção.
Rosca métrica
Tamanho 6,9 8,8 10,9 12,9
M6 8,4 Nm 9,8 Nm 13,7 Nm 16,7 Nm
M8 20,6 Nm 24,5 Nm 34,3 Nm 40,2 Nm
M10 40,2 Nm 48,1 Nm 67,7 Nm 81,4 Nm
M12 70,6 Nm 84,4 Nm 117,7 Nm 142,2 Nm
M14 112,8 Nm 132,4 Nm 186,4 Nm 225,6 Nm
M16 176,6 Nm 206,0 Nm 289,4 Nm 348,2 Nm
M18 240,3 Nm 284,5 Nm 392,4 Nm 475,8 Nm
M20 338,4 Nm 402,2 Nm 569,0 Nm 676,9 Nm
M22 456,2 Nm 539,5 Nm 765,2 Nm 912,3 Nm
M24 588,6 Nm 696,5 Nm 981,0 Nm 1177,2 Nm
M27 873,1 Nm 1030,0 Nm 1471,5 Nm 1765,8 Nm
M30 1177,2 Nm 1422,4 Nm 1962,0 Nm 2354,4 Nm
Rosca métrica fina
Tamanho 6,9 8,8 10,9 12,9
M8 x 1 22,6 Nm 26,5 Nm 37,3 Nm 44,1 Nm
M10 x 1,25 42,2 Nm 51,0 Nm 71,6 Nm 86,3 Nm
M12 x 1,25 78,5 Nm 93,2 Nm 132,4 Nm 157,0 Nm
M12 x 1,5 74,5 Nm 88,3 Nm 122,6 Nm 147,1 Nm
M14 x 1,5 122,6 Nm 147,1 Nm 206,0 Nm 245,2 Nm
M16 x 1,5 186,4 Nm 220,7 Nm 309,0 Nm 372,8 Nm 4

X990005751291
Tamanho 6,9 8,8 10,9 12,9
M18 x 1,5 296,8 Nm 318,8 Nm 451,3 Nm 539,5 Nm
M20 x 1,5 377,7 Nm 451,3 Nm 627,8 Nm 755,4 Nm
M22 x 1,5 510,1 Nm 598,4 Nm 843,7 Nm 1030,0 Nm
M24 x 2 637,6 Nm 765,2 Nm 1079,1 Nm 1275,3 Nm
M27 x 2 951,6 Nm 1128,1 Nm 1569,6 Nm 1912,9 Nm
M30 x 2 1324,4 Nm 1569,6 Nm 2207,2 Nm 2648,7 Nm
GUID-ABB5D277-EA16-41C0-BB1E-EA7F593F0525 [V3]
1.6.1.3 Torque de aperto dos plugues rosqueados
Torque de aperto de acordo com o padrão MTN 5183-1
GUID-B0BB64D0-94BA-4987-B3B2-25A0BBCE145B-high.jpg [High]
Fig. 44.
• Aplica-se aos parafusos de cabeça sextavada DIN 908, DIN 910 e DIN 7604A (com pino rosqueado
curto).
• Aplica-se a parafusos de cabeça sextavada com proteção de superfície fosfatizada e lubrificadas ou
eletrogalvanizados.
• Roscas e superfícies de contato sob a cabeça devem ser lubrificadas com óleo do motor antes da
montagem.
aparafusado
Tamanho
aço/ferro fundido Liga de alumínio
M10 x 1 15 Nm 15 Nm
M12 x 1,5 35 Nm 25 Nm
M14 x 1,5 35 Nm 25 Nm
M16 x 1,5 40 Nm 30 Nm
M18 x 1,5 50 Nm 35 Nm
M20 x 1,5 55 Nm 45 Nm
M22 x 1,5 60 Nm 50 Nm
M24 x 1,5 70 Nm 60 Nm
M26 x 1,5 80 Nm 70 Nm
M27 x 2 80 Nm 70 Nm 4

X990005751291
aparafusado
Tamanho
aço/ferro fundido Liga de alumínio
M30 x 1,5 100 Nm 90 Nm
M30 x 2 95 Nm 85 Nm
M33 x 2 120 Nm 110 Nm
M36 x 1,5 130 Nm 115 Nm
M38 x 1,5 140 Nm 120 Nm
M42 x 1,5 150 Nm 130 Nm
M45 x 1,5 160 Nm 140 Nm
M48 x 1,5 170 Nm 145 Nm
M52 x 1,5 180 Nm 150 Nm
M56 x 2 190 Nm 160 Nm
M64 x 2 205 Nm 175 Nm
GUID-339022F6-3CE0-4684-9915-29911C7E7D8F [V3]
1.6.1.4 Torque de aperto dos parafusos banjo
Torques de aperto de acordo com o padrão MTN 5183-2
GUID-B0BB64D0-94BA-4987-B3B2-25A0BBCE145B-high.jpg [High]
Fig. 45.
• Aplica-se aos parafusos banjo de acordo com os padrões MMN 223 e N 15011 com vedação do anel de
vedação DIN 7603Cu.
• Aplica-se aos parafusos banjo de aço com proteção de superfície fosfatizada e lubrificadas ou
eletrogalvanizados e feitos de ligas de cobre e alumínio.
• Roscas e superfícies de contato sob a cabeça devem ser lubrificadas com óleo do motor antes da
montagem.
Tamanho aparafusado em aço/ferro fundido/liga de alumínio
M8 x 1 10 Nm
M10 x 1 15 Nm
M12 x 1,5 20 Nm
M14 x 1,5 25 Nm
M16 x 1,5 25 Nm
M18 x 1,5 30 Nm 4

X990005751291
Tamanho aparafusado em aço/ferro fundido/liga de alumínio
M22 x 1,5 60 Nm
M26 x 1,5 90 Nm
M30 x 1,5 130 Nm
M38 x 1,5 140 Nm
M45 x 1,5 160 Nm
GUID-3A52FD1F-5B04-4DCA-BE70-AABF3F7DCBBA [V2]
1.6.1.5 Torques de aperto para as braçadeiras da mangueira
GUID-440E6275-1AB1-415F-909C-130D4FE06C06-high.jpg [High]
Fig. 46.
(1) Braçadeiras de banda única (3) Braçadeiras perfiladas
(2) Grampos da mangueira de acionamento
helicoidal
Braçadeiras de banda única
Diâmetro nominal Torque de aperto máximo Número da peça de

reposição
6 mm 0,3 Nm+0,2 Nm X457820300000
8 mm 0,3 Nm+0,2 Nm X457820400000
9 mm 0,3 Nm+0,2 Nm X457820900000
10 mm 0,3 Nm+0,2 Nm X457821102000
19 mm 1 Nm+0,5 Nm X458622500000
23 mm 1 Nm+0,5 Nm X457823300000
25 mm 4 Nm+0,5 Nm X457824200000
27 mm 1 Nm+0,5 Nm X457824400000
31 mm 4 Nm+0,5 Nm X457824700000
34 mm 4 Nm+0,5 Nm X457824800000
60 mm 1 Nm+0,5 Nm X457830700000
62 mm 1 Nm+0,5 Nm X457831700000
80 mm 4 Nm+0,5 Nm X457835100000

X990005751291
Grampos da mangueira de acionamento helicoidal
Faixa de aperto Torque de aperto máximo Número da peça de

reposição
6 mm a 16 mm 1 Nm+0,5 Nm X458650500000
16 mm a 27 mm 3 Nm+0,5 Nm X458650600000
16 mm a 27 mm 5 Nm+0,5 Nm X458650700000
17 mm a 32 mm 5 Nm+0,5 Nm X458653000000
20 mm a 32 mm 3 Nm+0,5 Nm X458651200000
20 mm a 32 mm 5 Nm+0,5 Nm X458651300000
25 mm a 40 mm 5 Nm+0,5 Nm X458651800000
32 mm a 50 mm 3 Nm+0,5 Nm X458652200000
33 mm a 57 mm 5 Nm+0,5 Nm X458654000000
35 mm a 50 mm 5 Nm+0,5 Nm X458647500000
40 mm a 60 mm 5 Nm+0,5 Nm X458648000000
46 mm a 70 mm 5 Nm+0,5 Nm X458654200000
57 mm a 79 mm 10 Nm+0,5 Nm X458654400000
59 mm a 83 mm 5 Nm+0,5 Nm X458654500000
60 mm a 80 mm 5 Nm+0,5 Nm X458648500000
60 mm a 80 mm 3 Nm+0,5 Nm X458655700000
83 mm a 105 mm 10,2 Nm H530200191200
Braçadeiras perfiladas
Diâmetro nominal Torque de aperto máximo Número da peça de

reposição
76 mm 7 Nm G530200192010
GUID-E2FEC763-D86B-4B35-97CC-CC8D4ABF7632 [V1]
1.6.2 Torques de aperto para conexões elétricas
Arranque
Número da peça: -
Torque de aperto:
M10 17 Nm

X990005751291
Bateria
Número da peça:
Torque de aperto:
Parafuso de polo M6 8 Nm
Polo negativo da bateria 10 Nm

com porca de latão
Parafuso M8 no terminal da 16 Nm
bateria
Terminal da bateria
Número da peça: G339900040020
Torque de aperto:
Parafuso M10 16 Nm
Relé de isolamento da bateria
Número da peça: H931901020092
Torque de aperto:
Parafusos M10 25 Nm

X990005751291
Através de parafusos
Número da peça: H725900040190
Torque de aperto:
Porca M8 20 Nm
Alternador (G002)
Número da peça: -
Torque de aperto:
Parafuso M8 9 Nm a 13 Nm
Torque de aperto limitado,
pois os parafusos estão em
uma placa de circuito
M5 / D+ 2,7 Nm a 3,8 Nm
M8 / D+ 9 Nm a 13 Nm
(K061) Relé de isolamento do ISOBUS
Número da peça -
Torque de aperto
Parafuso rosqueado/M5 6 Nm

X990005751291
Pino de aterramento
Número da peça -
Torque de aperto
Parafusos prisioneiros M10 48 Nm
Porca M8 15 Nm
Porca M10 44 Nm
Distribuidor positivo
Número da peça: -
Torque de aperto:
M10 40 Nm

X990005751291
[V]
1.7 Combustíveis e lubrificantes

GUID-E35FC34C-44C9-4C71-A0EF-828819060FC6 [V9]
1.7.1 Quantidades de enchimento

NOTA: Os intervalos de troca relevantes podem ser encontrados na programação de manutenção.
Pontos de enchimento Quantidade Tipo [2]

[1]
Motor
Reabastecimento 47 l Use somente óleos em conformidade com o HOMEM

padrão de fábrica M3677! Todos os óleos aprovados são
publicados na Internet.
FENDT High Performance Grade 5W-30 ou AGCO Parts
High Performance Oil 5W-30
Combustível/AdBlue®
Diesel [3] 740 l EN 590

Devido ao design especial do tanque de expansão, o
nível de abastecimento pode ser lido apenas quando o
motor estiver frio.
AdBlue® 84 l DIN 70070; ISO 22241
Sistema de resfriamento
Capacidade de abastecimento 80 l a 85 l[4] A água com anticongelante de 35 - 50% de volume com

de todo o sistema agente anticorrosão.
Use somente líquidos de arrefecimento que estão em
conformidade com o padrão de fábrica MAN 324 Tipo
NF! Os nomes de todos os líquidos arrefecedores
aprovados e de quaisquer instruções de aplicação estão
publicadas na Internet.
Transmissão
Reabastecimento 90 l FENDT Extra Trans 15W-40 ou

AGCO Parts Óleo da Transmissão Premium 15W-40 ou
STOU SAE 15W-40, 10W-40
Acionamentos do eixo
traseiro
Redutor final de cada lado 18 l Fendt Super Trans 85W-90 ou

AGCO Parts Axle Oil LS 80W-90 ou
Óleo de transmissão hipóide 85W-90 para API GL-5. Não
use STOU ou outro óleo universal.
Engrenagem do diferencial
do eixo dianteiro
Enchimento inicial (após o 18,5 l Fendt Extra Trans 10W-40 ou Fendt Extra Trans 15W-40
reparo)
AGCO Parts Óleo da Transmissão Premium 15W-40 ou
Reabastecimento 14,3 l STOU SAE 15W-40 ou 10W-40 4

X990005751291
Pontos de enchimento Quantidade Tipo [2]

[1]
Cubos do eixo dianteiro
cada lado 5l Fendt Super Trans 85W-90 ou óleo hipóide de caixa de

câmbio 85W-90 para API GL -5.
AGCO Parts Axle Oil LS 80W-90 ou
Sistema hidráulico
Capacidade 139 l Fendt Super Hyd, Fendt Extra Hyd 68 ou STOU SAE
5W-30, 5W-40, 10W-30,10W-40, 15W-30,15W-40
AGCO Parts Óleo Hidráulico 68
Ou óleo do motor HD-SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30,
10W-40, 15W-30,15W-40, de acordo com a API-CD. HD-
SAE 20 W-20 também permitido para temperaturas
acima de 10 °C, de acordo com a API-CD
Volume utilizável 95 l
Pontos de lubrificação FENDT Graxa Ultra Lítio, Graxa FENDT Extra EP ou

Graxa AGCO Parts Premium EP ou
Graxa saponificada de lítio, NLGI Classe 2
(Penetração trabalhada 265-295)
[1] Os níveis de de enchimento são determinados com um tubo da vareta ou por excesso nos parafusos de
enchimento, etc.
[2] Para nomes comerciais registrados, onde especificado, consulte a lista atual de combustíveis e lubrificantes
enviada para as oficinas autorizadas da FENDT como um boletim de serviço.
[3] Se o Diesel contém mais de 0,5% de enxofre, os intervalos de troca de óleo devem ser divididos. Use apenas
diesel aprovado de acordo com a norma EN 590;. Consulte o boletim de serviço 04/2016.
[4] Devido ao design especial do tanque de expansão, o nível de abastecimento pode ser lido apenas quando o
motor estiver frio.
GUID-78091F6B-9A09-40DC-8EF6-254D9E51F115 [V3]
1.7.2 Biocombustível
Qualidade do combustível
RME ou PME usado em conformidade com a DIN EN 14214.
RME Éster metílico de colza
PME Éster metílico de óleo de planta
NOTA: O óleo de colza prensado a frio não é aprovado para uso em tratores padrão e colheitadeiras de
forragem. Somente combustível de óleo de colza prensado a frio em conformidade com a DIN 51605 V é
aprovado para tratores Greentec.
Instruções para uso

• O biodiesel é adequado para temperaturas de inverno de até aproximadamente -10 °C.
• Em temperaturas abaixo de -10 °C, é necessário adicionar diesel para evitar floculação do biodiesel. A
relação dos dois deve ser de aproximadamente 50:50. Somente diesel pode ser usado em
temperaturas abaixo de -16 °C.
• O biodiesel pode ser misturado em qualquer proporção com diesel.
• O desempenho do motor é reduzido em 10 a 15 por cento.
• Há uma pequena mudança no consumo de combustível.

X990005751291
• Se o motor não for ser utilizado por algum tempo (3 meses ou mais), abasteça com diesel para impedir
o emperramento dos componentes de injeção.
Intervalos de manutenção
• Os intervalos de troca de óleo e do filtro de óleo deverão ser reduzidos pela metade.
• Se diesel convencional tiver sido usado no passado, o filtro de combustível deve ser substituído após
abastecer com biodiesel algumas vezes. Como o biodiesel age como um solvente, qualquer resíduo de
diesel pode causar bloqueios no filtro de combustível.
Recursos especiais do biodiesel

• O biodiesel é obtido a partir de óleo vegetal (principalmente de óleo de colza) por meio de um processo
químico em que o óleo vegetal é misturado com metanol e convertido em biodiesel usando um
catalisador.
• O biodiesel é praticamente livre de enxofre e, portanto, quase não produz dióxido de enxofre durante a
combustão.
O biodiesel é mais facilmente biodegradável e tem menor efeito sobre o solo e as águas subterrâneas em
caso de derramamentos acidentais.
IMPORTANTE:
Apesar da elevada compatibilidade ambiental do biodiesel, derramamentos acidentais deve sempre ser
relatados.
NOTA: Consulte o boletim de serviço 04/2016
GUID-C2C2DAED-3315-4D4C-A497-A232C9BDA5E5 [V2]
1.7.3 Óleo hidráulico biodegradável
Qualidade do óleo
Use óleo hidráulico biodegradável do tipo HEES com um óleo de colza e base sintética de viscosidade ISO
VG 32 ou ISO VG 46.
NOTA:
Óleos sintéticos à base de poliglicol não podem ser utilizados.
Instruções para uso

O óleo hidráulico biodegradável é adequado para temperaturas de inverno de até aproximadamente -15 °C.
O óleo hidráulico de base vegetal pode ficar mais espesso com temperaturas ambientes abaixo de -15 °C
ou se a máquina não for usada por longos períodos de tempo. Depois de uma partida a frio, permita um
curto tempo de aquecimento em velocidade média do motor para garantir a operação segura da direção
hidráulica e do levante hidráulico. Em temperaturas extremamente baixas, pode ser necessário para
aquecer o trator inteiro.
Evite a mistura com óleos minerais, como com qualquer óleo remanescente no sistema ou ao conectar e
operar um implemento externo. Isso pode afetar as propriedades ambientais positivas do líquido e
dificultará seu descarte; ele deve então ser considerado como resíduo perigoso.
A legislação atual e as instruções do fabricante do óleo devem ser observadas ao descartar o óleo.
Uma mistura contendo mais de 20% pode provocar alterações na viscosidade e causar problemas com as
válvulas hidráulicas.
Intervalos de manutenção
O óleo e o filtro de óleo precisam ser trocados a cada 1000 horas de operação ou a cada ano, o que ocorrer
primeiro.

X990005751291
Ao mudar para óleo hidráulico biodegradável, troque o filtro do óleo hidráulico após aproximadamente 50 a
100 horas de funcionamento. Uma vez que o óleo hidráulico biodegradável funciona como um solvente,
qualquer resíduo de óleo pode bloquear o filtro.
Recursos específicos
O óleo hidráulico biodegradável é mais facilmente biodegradável e tem menor efeito sobre o solo e as
águas subterrâneas em caso de derramamentos acidentais.
IMPORTANTE:
Apesar da elevada compatibilidade ambiental do óleo hidráulico biodegradável, derramamentos acidentais
deve sempre ser relatados.

X990005751291
[V]
1.8 Especificações técnicas

X990005751291
X990005751291
GUID-591903F5-D198-402E-887B-3CBDBA901391 [V5]
1.8.1 Geral
Pesos
Tipo de trator 1038 Vario Gen2 1042 Vario Gen2 1046 Vario Gen2 1050 Vario Gen2
Número do chassi WAM536.... WAM537.... WAM538.... WAM539....
Peso sem carga, tanque cheio, pneus padrão 14000 kg

Peso da cabine 1150 kg
Peso do eixo dianteiro 1850 kg
Peso geral permitido a 40 km/h 23000 kg[1]
Peso geral permitido a 50 km/h 21000 kg[1]
Peso geral permitido a 60 km/h 18000 kg
Carga permitida do eixo dianteiro (na velocidade máxima) 10000 kg
Carga permitida do eixo dianteiro (para trabalho no campo) 11000 kg
Carga do eixo traseiro permitida 14000 kg[1]
Carga de transporte vertical admissível no engate do reboque (no trilho 2000 kg
deslizante)
Carga de transporte vertical admissível para o acoplamento de esferas, 4000 kg
curta
Carga de transporte vertical admissível para o acoplamento de esferas, 3500 kg
longa

Carga de transporte vertical admissível para barra de tração extensível 4000 kg
(parafuso 38 e parafuso 50)
Carga de transporte vertical admissível para a barra de tração Piton Fix 3000 kg
Carga de transporte vertical admissível para o Heavy Duty Piton Fix 4000 kg
Carga de transporte vertical admissível para engate (gancho de reboque) 3000 kg
Carga de transporte vertical admissível para engate (barra de tração) 2000 kg
1-55
1-56 [1] Os valores são tecnicamente admissíveis, mas uma aprovação de exceção específica do país pode ser necessária. Para obter mais informações, entre em contato com

sua concessionária FENDT.
Dimensões
Pneus padrão dianteiros IF650/65R34 IF650/65R38

Pneus padrão traseiros IF710/75R42 IF750/75R46
Comprimento total 6350 mm
Largura total [1] (dependendo dos pneus e do eixo traseiro) Máximo 3000 mm
Altura total da cabine [1] 3550 mm
Distância ao solo[1] 525 mm
Distância entre eixos 3300 mm
Raio de giro mínimo[1] 6970 mm 7330 mm
Largura do flange do eixo dianteiro 1966 mm
Largura do flange do eixo dianteiro, versão NA ou 60" 1947 mm
Largura do flange do eixo traseiro 1970 mm
Largura mín. do flange do eixo da barra traseira 1970 mm
Largura máx. do flange do eixo da barra traseira (2550 mm) 2200 mm com cubo duplo
Largura máx. do flange do eixo da barra traseira (3000 mm) 2975 mm com cubo duplo
Esteira padrão dianteira 2100 mm
Esteira padrão traseira 1970 mm a 2100 mm
Diâmetro do círculo do passo do parafuso da roda do eixo dianteiro 425 mm
Diâmetro do anel de centralização do eixo dianteiro 370 mm

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Parafusos rosqueados do eixo dianteiro, cada lado 12 x M22x1.5

Diâmetro do círculo do passo do parafuso da roda do eixo traseiro 425 mm
Diâmetro do anel de centralização do eixo traseiro 370,8 mm 4
X990005751291
Dimensões
Parafusos rosqueados do eixo traseiro, cada lado 12 unidades

Relação total de transmissão (eixo dianteiro/eixo traseiro) 0,7824
Relação do eixo traseiro 27,27
Relação do eixo dianteiro 17,57
Relação de tração da engrenagem cônica dianteira 41/14 2,9286
Relação de tração da engrenagem planetária dianteira 70/14 6
[1] com pneus padrão
Valores de ruído e vibração

Ruído externo conforme definido pela Diretiva (UE) 2015/96 Anexo III 79,5 dB(A)
Ruído interno, conforme definido pela Diretiva (UE) 1322/2014 Anexo 69 dB(A)
XIII (cabine fechada)

XIII (cabine aberta)
Aceleração de vibração no assento do operador, conforme definido pela <1,25 m/s²

Diretiva (UE) 1322/2014 Anexo XIV
1-57
1-58

GUID-7D9ABBBF-4122-4BBA-A090-AC4E8FF424D5 [V4]
1.8.2 Motor a diesel
Geral
Tipo de motor MAN – D2676 LE5xx
Níveis de emissão UE Tier 5
Tipo de operação: Motor a diesel de 4 cursos em linha
Sistema de injeção Sistema de common rail
Controle eletrônico do motor EDC17
Direção de rotação quando voltado para o sentido de deslocamento Sentido anti-horário
Peso seco do motor 1530 kg
Potência nominal ECE R120 a 1.700 rpm 291 kW / 396 HP 320 kW / 435 HP 350 kW / 476 HP 380 kW / 517 HP
Torque nominal ECE R120 a 1.700 rpm 1440 Nm 1582 Nm 1729 Nm 1876 Nm
Torque máximo ECE R120 1910 Nm 2108 Nm 2305 Nm 2420 Nm
Aumento de torque 17% 13%
Velocidade de marcha lenta 600 rpm +30 rpm
Velocidade nominal 1700 rpm
Rotação do motor sem carga 1806 rpm
Inclinação do motor: longitudinalmente, no sentido de percurso (alta/ 17°
baixa)
Inclinação do motor: cruzamentos no sentido de percurso (esquerda/ 17°
direita)
Turbocompressor Turbocompressor VTG com função de freio de escape
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Sistema de injeção de trilho comum Sim

Resfriamento do motor Água 4
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Geral
Intercooler Ar
Arrefecedor de óleo do motor Água
Cilindro
Nº de cilindros 6x
Disposição Em linha, vertical
Deslocamento 12419 cm³
Diâmetro interno 126 mm
Curso 166 mm
Ordem de ignição (cilindro 1 no radiador) 1-5-3-6-2-4
Taxa de compressão 18,3 ±0,5: 1
Camisas de cilindros Sim

Tipo de arrefecimento Água
Quantidade total de líquido de arrefecimento 80 l a 85 l
Temperatura do ponto de ajuste do líquido de arrefecimento 98 °C
Temperatura do ponto de ajuste do carregamento de ar 65 °C 4
1-59
1-60

Temperatura máxima constante do líquido de arrefecimento permitida 103 °C
na saída do motor
Bomba de refrigeração de água
Modelo MAN 51.06500-7130
Relação de marcha = motor a diesel: bomba da água de arrefecimento 0,546
Ventilador
Tipo de ventilador Voith 17200424450
Número de pás do ventilador 12 unidades
Diâmetro do ventilador 650 mm
Velocidade mínima do ventilador 500 a 700 rpm
Velocidade máxima do ventilador (possível acima de uma rotação do 3000 rpm
motor de 1300 rpm)
Volume de entrega da bomba do ventilador 45 cm³
Capacidade de admissão do motor do ventilador 25 cm³
Termostato
Método de controle de temperatura Termostato com bypass
A abertura do termostato começa em 87 °C
Termostato totalmente aberto 95 °C
lubrificação do motor
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Volume de óleo mín/máx 41 l/47 l 4
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lubrificação do motor
Qualidade do lubrificante MAN M3677
Tipo de bomba de alimentação Bomba de engrenagem
Temperatura máxima do óleo 120 °C
Consumo máximo de óleo do motor com o funcionamento do motor 0,3%
(combustível/óleo do motor)
Pressão mínima do óleo em velocidade nominal do motor e 4,3 bar
temperatura de 120 °C do óleo
Pressão mínima do óleo a n = 650 rpm e temperatura de 120 °C do 1,5 bar
óleo
Pressão do óleo na rotação do motor
n = 700 rpm 1,6 bar
A 900 rpm 2,0 bar
De n= 1900 rpm em diante 4,1 bar
Sistema de combustível

Combustível Diesel (de acordo com a norma EN 590)
Capacidade do tanque de combustível 740 l
Bomba de combustível Integrado em bomba de alta pressão
Tipo de bomba Bomba de engrenagem
Taxa de alimentação na rotação nominal 202 l/min
1-61
1-62

Sistema de injeção
sistema Sistema de common rail
Gerenciamento do motor eletrônico EDC 17
Bomba de alta pressão Bosch CP3.4+
Tipo de bomba Bomba de pistão radial
Injetor Bosch CRIN 3.18
Pressão do trilho controlada pelo MAP (mín./máx.) 250 bar/1800 bar
Quantidade de injeção no torque máximo 331,6 mm³/curso
A pré-injeção depende do MAP Sim
Pressão de abertura/pressão de fixação da válvula de alívio de pressão Consulte Pressão do trilho
do trilho (válvula de 2 estágios)
Turbocompressor
Marca Holset
Modelo HE 500 VG
Modelo Geometria variável da turbina (VTG)
Aumente a pressão a 1.700 rpm 2028 mbar (relativa)
Vácuo máximo de admissão na velocidade nominal 60 mbar

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Válvulas
Número de válvulas de admissão por cilindro 2
Número de válvulas de escape por cilindro 2
Folga da válvula: válvula de admissão/válvula de escape 0,5 mm/0,8 mm
com um motor frio (abaixo de 80 °C)
Contraporca no parafuso de ajuste da válvula 45 Nm
A entrada é aberta (com uma folga de válvula de 0 mm) 24° antes do PMS
A entrada fecha 224° depois do PMS
A saída abre 240° antes do PMS
A saída fecha 30° depois do PMS
Pistão
Diâmetro do pistão 126 mm
Diâmetro do pino do munhão 51,992 mm a 52,000 mm
Folga máxima da extremidade do meio anel keystone 0,40 mm a 0,55 mm

Folga máxima da extremidade do anel cônico 1,00 mm a 1,20 mm
Folga máxima da extremidade do anel de controle 0,25 mm a 0,50 mm
1-63
1-64

Pós-tratamento do escape
Catalisador SCR Sim
Catalisador de oxidação de diesel DOC Sim
Filtro de partículas de diesel DPF Sim
Turbocompressor VTG Sim
Recirculação do gás de escape externo Sim
Lubrificante AdBlue®
Capacidade 84 l
Módulo de alimentação de AdBlue® Cummins, MAN 51.15403-6013
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GUID-BC1E38DD-F5C2-4928-A534-A430780F1FBE [V4]
1.8.3 eixo dianteiro
Dados gerais
Fabricante DANA
Versão UE sem sistema de monitoramento da pressão do pneu DANA 990/050
Versão UE com sistema de monitoramento da pressão do pneu DANA 990/051
Versão NA ou 60” sem sistema de monitoramento da pressão do pneu DANA 990/052
Versão NA ou 60” com sistema de monitoramento da pressão do pneu DANA 990/053

Acionamento 4WD automático
Engate com tração nas 4 rodas Engate com tração nas 4 rodas controlado automaticamente
Bloqueio do diferencial Bloqueio do diferencial engatável
Ângulo de direção 36,1°
Convergência 0 mm para +2 mm
Câmber 0°
Câmber, versão NA ou 60" 1°
Inclinação 4°
Castor 3°

Sobrecarregar a embreagem de deslizamento. não disponível
Torque mínimo (dinâmico) de deslizamento Projetado para o torque máximo de acionamento
Resistência de rolagem do rolamento do eixo do pinhão (medida sem 2 Nm a 5 Nm
vedação)
1-65
1-66

Suspensão do eixo dianteiro
Braço de giro Eixo da suspensão independente dupla
Deslocamento da suspensão, modelo de série Quando inserido: 180 mm
Quando removido: 115 mm
Deslocamento da suspensão, versão NA ou 60” Quando inserido: 207 mm
Quando removido: 52 mm
Curso do cilindro da suspensão, modelo de série 157 mm
Curso do cilindro da suspensão, versão NA ou 60" 136 mm
Diâmetro do cilindro 90 mm
Diâmetro da haste do pistão 80 mm
Número de acumuladores de diafragma no lado do pistão 2 unidades
Volume do acumulador de diafragma no lado do pistão 2,8 l
Encha o acumulador de diafragma de nitrogênio de pressão no lado do 45 bar
pistão
Quantidade de acumuladores de diafragma, lado do anel 1 unidade
Volume do acumulador de diafragma no lado do anel 1,4 l
Encha o acumulador de diafragma de nitrogênio de pressão no lado do 120 bar
anel
Elevação do limite de pressão 250 bar
Carga mínima do eixo 2500 kg
Carga máxima do eixo 12700 kg

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Fendt Stability Control

Velocidade de arranque 25 km/h
Velocidade de desligamento: 15 km/h
Velocidade de desativação do bloqueio de suspensão automática 20 km/h
Lubrificação do eixo dianteiro

Relação = motor a diesel : bomba 0,784
Taxa de fluxo na rotação nominal do motor (1700 rpm) 47,6 l/min
Taxa de fluxo por rotação da bomba 28 cm³

1-67
1-68

GUID-8CA5E9C3-8CAF-4F0B-9203-94938F67952B [V3]
1.8.4 Direção
Direção
Unidade da direção do Standard Danfoss OSPC 500 LSRM

Unidade da direção com orientação da esteira Danfoss OSPEC 500 LSRM
Pressão de operação 200 bar
Diâmetro do cilindro da direção 150 mm
Diâmetro da haste do pistão da direção 120 mm
Curso do cilindro da direção ±147 mm
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X990005751291
GUID-333F1A49-E445-403B-A9C0-1B022B4C664E [V5]
1.8.5 Transmissão
Caixa de câmbio continuamente variável

Modelo ML400
Velocidade de avanço 40 km/h
50 km/h
60 km/h
Ré 33 km/h
Taxa de aceleração I 0,02 km/h a 0,5 km/h
(se o joystick for tocado uma vez na rotação nominal do motor)
Taxa de aceleração II 0,5 km/h
Taxa de aceleração III 1,0 km/h
Taxa de aceleração IV 2,0 km/h

Alta pressão da transmissão, máximo avanço/ré 550 bar
Embreagem/embreagem turbo
Embreagem turbo Ativada eletricamente
Embreagem Ativada eletricamente
Arrefecimento da transmissão
Arrefecedor de óleo da transmissão Sim
Trocador de calor (óleo da transmissão / óleo hidráulico) Sim 4
1-69
1-70

Caixa de câmbio continuamente variável
Válvula de bypass do arrefecedor Sim
Lubrificação da transmissão
Taxa de fluxo na rotação nominal do motor (1700 rpm) 86 l/min
Geração da pressão do servo
Bloqueio do diferencial traseiro

Pressão do sistema 25 bar
sistema Embreagem de discos múltiplos molhada
Atuação da embreagem elétrica / hidráulica
Número de pinhões do diferencial 4 unidades
Eixo do pinhão cônico / folga da roda da coroa 0,21 mm a 0,30 mm

Resistência ao rolamento do eixo de pinhão cônico 1,5 Nm + 1 Nm
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4x4
4x4 Distribuição de potência totalmente automática com embreagem 4X4 controlada de
forma inteligente
eixo traseiro
Tipo de eixo traseiro HA400
Sistema de freio

Freio da roda traseira
Tipo Freio de discos múltiplos molhado
Discos em cada lado 2 unidades

Atuação Por meio de cilindros de diafragma
Tipo de atuação Pneumática
Ajuste do freio da roda traseira 7 voltas
Freio de serviço da roda dianteira
Tipo Freio de discos múltiplos molhado
Atuação Pneumática nos pistões do anel
Sistema de freio 4WD 4
1-71
1-72

Sistema de freio

Freio de circuito duplo com engate 4WD
Tipo
(Com ou sem freio de direção)
Freio de estacionamento
Tipo Cilindro carregado por mola que atua no freio do eixo traseiro
Atuação Por força da mola
Liberação do freio de estacionamento com força pneumática externa

Função
Engate 4x4 quando o freio de estacionamento é acionado
Pressão de abertura 5,1 bar
TDP traseira
Velocidades 1000/1000E/1300
TDP Perfil involuto
Cat. 3, 1 3/4” (45 mm), 20 estrias
Perfil involuto
Cat. 4, 2 1/4'' (57,5 mm), 22 estrias
Perfil do eixo estriado

1 3/4" (45 mm) 6 estrias
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Direção rotacional da TDP traseira Para a direita (sentido horário) vista na direção do percurso
Potência máxima do perfil involuto de Cat.3 300 kW 4
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TDP traseira
Potência máxima do perfil involuto de Cat.4 450 kW
Potência máxima para perfil do eixo com estria 1 3/4'' 300 kW
Pico de torque para proteção máxima 4000 Nm
Potência contínua máxima permitida 370 kW
Rotação do motor para revoluções da TDP:
1000 rpm (configuração da TDP 1000) 1614 rpm
1000 rpm (configuração da TDP 1000E) 1255 rpm
1300 rpm (configuração da TDP 1300) 1631 rpm
Velocidade da TDP na rotação nominal do motor (1700 rpm)
Posição do interruptor 1000 1054 rpm
Posição do interruptor 1000E 1355 rpm
Posição do interruptor 1300 1355 rpm
Embreagem da TDP traseira
Acoplador Embreagem do disco úmida no eixo traseiro
Atuação da embreagem Eletro-hidráulica
Número de discos internos/externos 8

Diâmetro do disco da embreagem 193 mm
Atuação da seleção de velocidade Eletro-hidráulica
TDP traseira desengatada 0 bar
TDP traseira engatada 25 bar
1-73
1-74

GUID-D727DD50-8541-41E0-845F-928E1509D99F [V4]
1.8.6 Sistema de ar comprimido
Sistema de ar comprimido (série)

Reservatório de ar, circuito 1 10 l
Compressor de ar Knorr de um único cilindro LP3997
Deslocamento do compressor de ar 359 cm³
Pressão do sistema do compressor 12,5 bar
Pressão de operação 12,5 bar
Pressão de frenagem 8,5 bar
Fluxo de volume na rotação do motor de 2000 rpm 550 l/min a 0,0 bar
400 l/min a 12,5 bar
Secador de ar Secador de ar de câmara única Wabco controlado eletronicamente (ECAD) com

controlador de pressão
Sistema de ar comprimido com o sistema de monitoramento da pressão do pneu (opcional)

1038 Vario Gen2 1042 Vario Gen2 1046 Vario Gen2 1050 Vario Gen2
Tipo de trator

X990005751291
Reservatório de ar, circuito 2 10 l 4

X990005751291
Sistema de ar comprimido com o sistema de monitoramento da pressão do pneu (opcional)
Compressor de ar Knorr de dois cilindros LK4928
Deslocamento do compressor de ar 720 cm³
Pressão do sistema do compressor 12,5 bar
Pressão de operação 12,5 bar
Pressão de frenagem 8,5 bar
Fluxo de volume na rotação do motor de 2000 rpm 950 l/min a 0,0 bar
750 l/min a 12,5 bar
Secador de ar Secador de ar de câmara dupla Wabco com controlador de pressão

1-75
1-76

GUID-03816FF9-869C-4966-A71E-D1E5D07B537E [V3]
1.8.7 Sistema hidráulico
Trabalho e sistema hidráulico da direção

Trabalho e sistema hidráulico da direção Hidráulica do sensor de carga com bomba de pistão axial
Arrefecedor de óleo hidráulico Série
Capacidade de enchimento/volume de extração

Quantidade máxima de abastecimento 139 l
Volume utilizável em capacidade máxima 95 l
Válvulas do carretel auxiliar: Variante SB34
Modelo Bosch SB34 LS - EHS1

Tipo Ação dupla com ajuste de quantidade e compensador de pressão individual
Número 7 (6 traseiras, 1 dianteira)
Válvulas do carretel auxiliar 1.1 (amarelo), 1.2 (azul), 1.3 (vermelho), 1.4 (verde), 1.5 (marrom), 1.6 (roxo), 1.7
X990005751291
(verde-oliva)
Sistema elétrico
Tipo de atuação
Atuação de emergência possível 4
X990005751291

Taxas de fluxo infinitamente ajustáveis
Válvulas traseiras 1 l/min a 140 l/min
Válvulas 1.3 e 1.4 1 l/min a 170 l/min
Válvula dianteira 1.7 1 l/min a 100 l/min
Modelo Bosch SB24 LS - EHS1

Tipo Ação dupla com ajuste de quantidade e compensador de pressão individual
Número 7 (6 traseiras, 1 dianteira)
Válvulas do carretel auxiliar 1.1 (amarelo), 1.2 (azul), 1.3 (vermelho), 1.4 (verde), 1.5 (marrom), 1.6 (roxo), 1.7
(verde-oliva)
Sistema elétrico

Tipo de atuação
Atuação de emergência não é possível
Taxas de fluxo infinitamente ajustáveis
Válvulas traseiras 1 l/min a 120 l/min
Válvulas 1.3 e 1.4 1 l/min a 120 l/min
Válvula dianteira 1.7 1 l/min a 100 l/min
1-77
1-78

Válvula do elevador dianteiro
Modelo Bosch EHR24 120_single_FKH
Tipo de atuação Sistema elétrico
Válvula do elevador traseiro

Modelo Bosch EHR24 140_single_HKH
Tipo de atuação Sistema elétrico
Bombas hidráulicas
Pressão de trabalho máxima (válvula de alívio de pressão na bomba de 200 bar
deslocamento variável)
Diferencial de pressão do controle na bomba de deslocamento variável 20 bar
= pressão de trabalho - pressão do sensor de carga

Válvula de alívio de pressão primária (DBV1) 230 bar
Pressão em modo de espera 20 bar

Bomba de deslocamento variável PR1 - Série
X990005751291
Modelo Bosch A10VNO63

Relação de transmissão = motor: bomba de deslocamento variável 0,632
Taxa de fluxo na rotação nominal do motor (1700 rpm) 165 l/min 4
X990005751291
Bombas hidráulicas
Tamanho da unidade da bomba 1¼”
Bomba de deslocamento variável PR1 - Opcional
Tamanho da unidade da bomba 1¼”
Bomba de deslocamento variável secundária PR2 - Opcional
Tamanho da unidade da bomba 7/8 inch
Bomba de direção PH
Relação = motor a diesel: bomba 0,544

Bomba de direção de emergência acionada pela roda PNL
Relação de transmissão = eixo dianteiro/bomba de direção de 0,702
emergência
Volume de entrega da bomba de direção de emergência por revolução 11 cm³
Válvula de alívio de pressão na direção (DBV-L) 175 bar ± 5 bar 4
1-79
1-80

Bombas hidráulicas
Bomba de acionamento do ventilador PRL
Relação de marcha = motor a diesel : bomba do ventilador 0,632
Bomba de lubrificação da transmissão PG
Servobomba de pressão da transmissão PGS
Bomba de lubrificação do eixo dianteiro PVA
Taxa de fluxo na rotação nominal do motor (1700 rpm) 47,6 l/min
X990005751291
X990005751291
GUID-9F0DD621-1DA1-4047-97A0-F9211E2D3DCF [V2]
1.8.8 Sistema elétrico
Sistema elétrico
Tensão operacional 12 V
Tensão de partida 24 V
Bateria 12 V/180 Ah
- Bateria 2 12 V/180 Ah
Relé de isolamento da bateria Opcional
Alternador 14 V/270 A
Arranque 7 kW (at 24 V)

1-81
1-82

GUID-D4CEA570-3DF0-4590-B8A2-37C0CC537D51 [V2]
1.8.9 Cabine
Cabine
Ruído externo conforme definido pela Diretiva (UE) 2015/96 Anexo III 79,5 dB(A)
XIII (cabine fechada)
XIII (cabine aberta)
Classe de proteção de acordo com EN 15695 Categoria 2
Limpador de para-brisa
Quantidade de abastecimento do lavador do para-brisa 18,8 l
Assento do motorista
Aceleração de vibração no assento do operador, conforme definido pela <1,25 m/s²

Diretiva (UE) 1322/2014 Anexo XIV

Grammer MSG 97AL
X990005751291
Opção 1
Opção 2 Grammer MSG 97EL
Opção 3 Grammer MSG 97EAC

X990005751291
GUID-90B4703C-75F9-403D-99F2-6965914C29C6 [V4]
1.8.10 Sistema de ar condicionado
Sistema de ar condicionado
Refrigerante R 134a (máximo) 1550 g
Óleo refrigerante PAG ND8 (total) 100 cm³
Interruptor de alta pressão S035: ponto de conexão 22 bar ±2 bar
Interruptor fechado
Interruptor de alta pressão S035: ponto de desconexão 28 bar ±2 bar
Interruptor aberto
Interruptor de baixa pressão S035: ponto de conexão 2,1 bar ±0,3 bar
Interruptor fechado
Interruptor de baixa pressão S035: ponto de desconexão 2,0 bar ±0,2 bar
Interruptor aberto
Compressor do ar-condicionado DENSO 10S17C
Deslocamento do compressor do ar condicionado 188 cm³

1-83
1-84

GUID-2320318E-1D9E-45E0-B0CC-D5C1D1AA1FA0 [V2]
1.8.11 Elevador dianteiro
Elevador dianteiro
Número de cilindros de elevação 2
Diâmetro do pistão do cilindro de elevação 80 mm
Diâmetro da haste do cilindro de elevação 36 mm
Curso do cilindro de elevação 210 mm
Fixação do levante hidráulico de três pontos ISO 730 Cat. 2 (inclinação)
Gancho da trava Cat 3
Largura interna dos levantes hidráulicos inferiores de acordo com o 825 mm

padrão
Folga do gancho dos levantes hidráulicos de acordo com o padrão 870 mm
Potência máxima de elevação no ponto de montagem 55,84 kN
Potência contínua de elevação no ponto de montagem 40,19 kN
Peso máximo de implemento 4214 kg
(Centro de gravidade: 800 mm, 5° dispositivo retraído)

X990005751291
Controle Eletro-hidráulica
4
X990005751291

Elevador dianteiro
Modelo Bosch EHR24 120_single_FKH
Tipo de atuação sistema elétrico

1-85
1-86

GUID-8E97CD09-0E24-457F-9FBF-D282E03D8AF4 [V2]
1.8.12 Elevador traseiro
Elevador traseiro
Tipo de trator 1038 1042 1046 1.050
Número de cilindros de elevação 2
Diâmetro do pistão do cilindro de elevação 110 mm
Diâmetro da haste do cilindro de elevação 50 mm
Curso do cilindro de elevação 272 mm
Levante hidráulico de três pontos Cat. 3/4N
Folga interna das barras inferiores de acordo com a Cat. 3 965 mm
Distância entre os pontos de engate da barra inferior (dimensão de 1010 mm
expansão)
Potência máxima de elevação no ponto de montagem 129,2 kN
Potência contínua de elevação no ponto de montagem 98,5 kN
Peso máximo do implemento de acordo com a OCDE 7769 kg
válvula de controle do elevador traseiro

Controle Eletro-hidráulica
Elevador traseiro
X990005751291
Modelo Bosch EHR24 140_single_HKH

Tipo de atuação sistema elétrico
[V]
1.9 Posição do componente

GUID-EE447446-7447-41ED-83E5-FBBCF41D286C [V6]
1.9.1 Componentes elétricos/eletrônicos - A

A007 - Painel de instrumentos
X100 ponto de separação (azul)
X101 ponto de separação (amarelo)
Coluna de direção
GUID-1EFF33A4-85B4-4ECF-915E-652FC454D083-high.jpg [High]
Fig. 47.
A011 - Sensor do radar
X479 ponto de separação
Lado esquerdo da carcaça da transmissão
Remova o tanque de combustível ou remova

o sensor de baixo
GUID-12C19296-7A43-4CAE-8749-1ABFE9438B35-high.jpg [High]
Fig. 48.
A036 - Painel de controle, painel de instrumentos
direito/esquerdo
Coluna de direção
GUID-34E3F691-E86A-4381-BD16-1C154CD7B5E6-high.jpg [High]
Fig. 49.

X990005751291
A050 - ECU da unidade de controle básico (EXT)

X1402 ponto de separação X2978 (58 pinos)
Dentro da cabine, parte inferior direita
Solte o painel
GUID-A2295A85-AFC5-4FE3-AB6A-978AAF059FCB-high.jpg [High]
Fig. 50.
A056 - Rádio
Dentro da cabine, parte superior direita
GUID-FD40D537-C737-4F86-9B64-73841E277513-high.jpg [High]
Fig. 51.
A074 - Unidade do atuador

direito
GUID-7F90E22D-D714-4C24-AAAB-14168D05B7F0-high.jpg [High]
Fig. 52.
O lado direito da coluna de direção
Solte o painel
GUID-4D1CC87E-83EE-4661-99D1-A5FF182C72D0-high.jpg [High]
Fig. 53.

X990005751291
A078 - ECU do tacógrafo

X2025 ponto de separação (B)
X2026 ponto de separação (A)
GUID-437E4081-2087-46D5-A866-A37AE2A4207C-high.jpg [High]
Fig. 54.
A087 - Sistema de monitoramento da pressão do
pneu (VarioGrip)

direito
GUID-90F32D53-EC5A-4D8E-95BF-F6604EADD62F-high.jpg [High]
Fig. 55.
A100 - Apoio de braço multifunções (MFA)
Dentro da cabine, no lado direito do assento

do operador
GUID-960F3617-949D-4B57-8554-8BE187AAF22E-high.jpg [High]
Fig. 56.
A101 - ECU, VarioDoc / VarioGuide
Alçapão do teto dentro da cabine
Retire o painel e a placa de suporte
GUID-9708AB2B-22D7-4DE5-99D7-7FB5FDB5FA7F-high.jpg [High]
Fig. 57.

X990005751291
A103 - Terminal NT0x (10,4"; NT01 ou 7"; NT02)

Dentro da cabine, no apoio de braço
GUID-B2F2E252-28A6-42DB-8DC0-B1DE071EBC77-high.jpg [High]
Fig. 58.
GUID-7759C821-2685-4930-AB2D-99A2B3939F49-high.jpg [High]
Fig. 59.
A145 - Regulador do ventilador esquerdo
Dentro da cabine, sob o tapete
Retire o tapete e o painel
GUID-79210971-8375-418A-8EA1-B03FFB1A9E95-high.jpg [High]
Fig. 60.
A146 - Regulador do ventilador direito
GUID-79210971-8375-418A-8EA1-B03FFB1A9E95-high.jpg [High]
Fig. 61.

X990005751291
A147 - Sistema elétrico central

X2773 a X2780 ponto de separação
Dentro da cabine, para-lama direito
Solte o painel
GUID-D86DF6C9-D86D-44B1-B1D8-0A28557C82E5-high.jpg [High]
Fig. 62.
A150 - Placa de fusíveis
Solte o painel
GUID-A426377D-A296-4B84-B7DC-29A587E2B5E3-high.jpg [High]
Fig. 63.
A151 - Pós-tratamento de gases de escape a
jusante do sensor 2 de óxido de nitrogênio
No lado direito, no conversor catalítico de

SCR
Solte o painel
GUID-49E70E49-B5A3-4B15-8C55-A885CCB45CBF-high.jpg [High]
Fig. 64.
A153 - Sensor de temperatura do gás de escape, a
montante/a jusante do conversor catalítico SCR

SCR
Solte o painel
GUID-A6E95F28-A49B-4780-A8F2-2CA35B5B9553-high.jpg [High]
Fig. 65.

X990005751291
GUID-3862740F-D2D8-43A2-9946-224DCD383714-high.jpg [High]
Fig. 66.
A155 - Módulo de alimentação de AdBlue®
Lado esquerdo do degrau de entrada
Solte o painel
GUID-8F3758B1-FF5E-4941-8BB4-F85807DBC78C-high.jpg [High]
Fig. 67.
A156 - AdBlue® unidade de dosagem
Solte o painel
GUID-C1A1CF59-FB94-4731-B0B1-63F264FA7A85-high.jpg [High]
Fig. 68.
A167 - Regulador do ventilador primário
GUID-1E508023-64BF-4D33-9BAD-735040780612-high.jpg [High]
Fig. 69.

X990005751291
A169 - ECU da unidade de controle do motor (EDC

17)
Solte o painel
GUID-539AC185-88E0-45C2-8F89-033922E4C940-high.jpg [High]
Fig. 70.
Lado direito do motor, no tubo de escape
Solte o painel
GUID-D9FF84A4-3257-446A-AE99-7F3F955A6174-high.jpg [High]
Fig. 71.
A173 - Receptor Trimble AG-382
GUID-26AF98B5-6D34-4A04-8A84-57F0BD4E8C27-high.jpg [High]
Fig. 72.
A174 - Modem de rádio Satel EASyProof
GUID-9708AB2B-22D7-4DE5-99D7-7FB5FDB5FA7F-high.jpg [High]
Fig. 73.

X990005751291
A177 - AGCO Connectivity Module (ACM)

SMA1 a SMA6
Remova o forro do teto
GUID-020C9A5A-0F52-441A-852C-100BDC7D12BE-high.jpg [High]
Fig. 74.
Conexões para A177 - AGCO Connectivity
Module (ACM):
SMA1 - Ponto de separação em A177: Wi-Fi
SMA2 - Ponto de separação em A177: Iridium
SMA3 - Ponto de separação em A177: 433-MHz
SMA4 - Ponto de separação em A177: Cellular
Main
SMA5 - Ponto de separação em A177: GPS
SMA6 - Ponto de separação em A177: Cellular
Diversity
GUID-53AFCA55-6129-4D65-9668-1E843C6DB8E1-high.jpg [High]
Fig. 75.
A178 - Sensor de temperatura do gás de escape a
montante/a jusante do DOC-DPF

SCR
Solte o painel
GUID-97DBC114-BD2D-47C9-9CE7-C6C2D2650952-high.jpg [High]
Fig. 76.
GUID-8F88EA0D-1021-4A36-BBD1-E241EDC28471-high.jpg [High]
Fig. 77.

X990005751291
A181 - Sistema de Infoentretenimento

GUID-E833725C-225A-4B21-A227-34C56EFA69FE-high.jpg [High]
Fig. 78.
GUID-7E7B2997-33F5-4C80-A7AE-454AA258B1B8 [V7]
1.9.2 Componentes elétricos/eletrônicos - B

B007 Sensor de nível de abastecimento do
combustível
Esquerda, entre o tanque e o chassis
GUID-17F790CB-C8B4-4126-B637-DC6564556F4C-high.jpg [High]
Fig. 79.
B008 - Sensor 1 de pressão alta

direito
GUID-F0CAED0E-3C9E-4E16-A54E-0692F008EE46-high.jpg [High]
Fig. 80.

X990005751291
B009 - Sensor da temperatura para óleo da

engrenagem de pós-descarga

direito
GUID-FD157CBF-0E54-41DF-A031-150842CA3C7D-high.jpg [High]
Fig. 81.
B013 - Sensor de temperatura do óleo hidráulico
Lado esquerdo do alojamento da

embreagem
Remova a cabine
GUID-2104298D-41E8-4C96-890D-90CB336E74BC-high.jpg [High]
Fig. 82.
B015 - Sensor de velocidade do pinhão cônico

direito
GUID-825D9805-3391-4C17-9515-8BD7B7F45CEE-high.jpg [High]
Fig. 83.
B017 - Sensor de posição giratório do pedal da
embreagem
O lado esquerdo da coluna de direção
Solte o painel
GUID-A8C3A88C-BF80-4E5C-B019-2AE3B1168020-high.jpg [High]
Fig. 84.

X990005751291
B020 - Sensor de velocidade do eixo da ponta da

TDP traseira
B021 - Sensor de velocidade da embreagem da
TDP traseira
Traseira da carcaça do eixo traseiro
Solte o painel
GUID-2E62B063-C2BC-47AC-B68C-F782AFDE4D8B-high.jpg [High]
Fig. 85.

direito
GUID-9881FBE7-6137-42BA-A2FA-285D19A172C7-high.jpg [High]
Fig. 86.
B040 - Sensor de posição giratório do elevador
dianteiro
Lado esquerdo do eixo dianteiro
Solte o painel
GUID-92E7A821-B05C-47E9-B38A-7F7B6D4F1EB5-high.jpg [High]
Fig. 87.
B050 - Alto-falante dianteiro esquerdo
Dentro da cabine, parte superior esquerda
Solte o painel
GUID-EC853F6A-4CD2-45AB-8827-B39E5902D237-high.jpg [High]
Fig. 88.

X990005751291
B051 - Alto-falante dianteiro direito

Solte o painel
GUID-E568599E-6EB9-4B8F-9DCB-5AD087D5C209-high.jpg [High]
Fig. 89.
B055 - Sensor de posição giratório do pedal do
acelerador
Solte o painel
GUID-7A1FC0F1-9CDC-464E-AB62-570FA0C16DEC-high.jpg [High]
Fig. 90.
B061 - Alto-falante traseiro direito
B062 - Alto-falante traseiro esquerdo
Dentro da cabine, na parte de trás
Solte o painel
GUID-396AF20A-1DD1-4E8C-8DAF-8051BE94AA75-high.jpg [High]
Fig. 91.
B066 - Sensor de posição da roda esquerda
(suspensão)
GUID-D5D6CC72-3F0E-4324-984C-461AB75227FC-high.jpg [High]
Fig. 92.

X990005751291
B067 - Sensor do ângulo da direção

Remova o guarda-lamas
GUID-CD0AB7F2-4BFB-4775-B5C4-9380142D9C6E-high.jpg [High]
Fig. 93.
B068 - Sensor de posição da roda direita
(suspensão)
GUID-9482A644-D5AD-449E-B192-6EC8D77B7D3E-high.jpg [High]
Fig. 94.
B071 - Sensor da temperatura de saída (HVAC)
GUID-9906E0F8-D955-4EF8-A5DE-C878DB4B03E5-high.jpg [High]
Fig. 95.
B076 - Sensor da temperatura externa
Na cabine, parte dianteira, superior

esquerda
Remova o alto-falante
GUID-EA61C6F4-EEF4-48ED-9D42-4E5E52577995-high.jpg [High]
Fig. 96.

X990005751291
B078 - Sensor do freio de mão

Parte superior da carcaça do eixo traseiro

direito
GUID-4800521B-C461-4158-8DFC-6DFE94A33A59-high.jpg [High]
Fig. 97.
B081 - Sensor do volante (ângulo de rotação de
360°)
Dentro da cabine, na unidade do servo da

direção do eixo da direção
Solte o painel
GUID-9CAB4737-1B0C-49D5-B4DE-AEF2ABB0D350-high.jpg [High]
Fig. 98.
B084 - Sensor de nível de óleo hidráulico
Lado direito do alojamento da embreagem
Remova a cabine
GUID-8F8A52FC-40DB-4169-9262-3532890C7607-high.jpg [High]
Fig. 99.
B086 - Sensor de pressão do trilho
Lado esquerdo do motor, no trilho
Solte o painel
GUID-88776558-7F18-4CAD-BA26-436293C0A7BA-high.jpg [High]
Fig. 100.

X990005751291
B087 - Sensor de baixa pressão de combustível

Solte o painel
GUID-DD11CFC8-69B5-43DB-936D-9C52C199190A-high.jpg [High]
Fig. 101.
B090 - Sensor de pressão do óleo de motor
Lado direito do motor, no filtro de óleo do

motor
Solte o painel
GUID-14AAAD43-646A-40BB-901F-A29B53C7A0B4-high.jpg [High]
Fig. 102.
B091 - Sensor de água no combustível
Na dianteira do tanque
Solte o painel
GUID-0084E0ED-5E99-4FB7-99D1-A2F24EB02D45-high.jpg [High]
Fig. 103.
B092 IT - Carregar sensor de temperatura/pressão
do ar
Solte o painel
GUID-F2AF18F2-9FF9-45C1-8151-FBB754556B29-high.jpg [High]
Fig. 104.

X990005751291
B101 - Sensor do tacógrafo (KITAS)

Lado direito da carcaça do eixo traseiro
GUID-8AF2C8F8-FBBE-4EA6-94DD-2691AE4459D1-high.jpg [High]
Fig. 105.
B130 - Sensor de temperatura do combustível
Solte o painel
GUID-75DAFB61-9BB1-4C39-822F-2D5854EE58E0-high.jpg [High]
Fig. 106.
B145 - Sensor de posição do elevador traseiro
Lado esquerdo da traseira do veículo
Solte o painel
GUID-05E36921-6BB8-4ED4-A38F-C6A3CC24D3EF-high.jpg [High]
Fig. 107.
B158 - Sensor de radiação termal solar HVAC
Na cabine, na caixa do distribuidor de ar
GUID-47D0B5BB-2304-4206-9080-9D4AC6B822E4-high.jpg [High]
Fig. 108.

X990005751291
B167 - Sensor da temperatura interna

Solte o painel
GUID-685E88D6-8C20-4071-80B9-5DE14530DF4B-high.jpg [High]
Fig. 109.
B187 - Sensor de temperatura do evaporador
(HVAC)
GUID-F90D24D4-90A9-48D5-A28C-5A0BB2C80E84-high.jpg [High]
Fig. 110.
B195 - AdBlue® sensor de temperatura/nível de
enchimento/qualidade
Na parte superior do tanque
Solte o painel
GUID-2C21DEF6-F824-4FB4-851E-D509A26F1F0D-high.jpg [High]
Fig. 111.
B204 - Sensor de temperatura do líquido de
arrefecimento
Lado direito do motor, no anteparo, no

coletor de água de resfriamento
Solte o painel
GUID-B244B6E0-FD63-4976-A8CE-FFF992B96D48-high.jpg [High]
Fig. 112.

X990005751291
B215 - Sensor de restrição do filtro de ar

Solte o painel
GUID-5DBEA2BD-23C5-496B-B431-4A9E296932FF-high.jpg [High]
Fig. 113.
B217 - Sensor de temperatura de entrada de ar
após o filtro de ar
Solte o painel
GUID-1635E494-F890-48B8-A79C-165B5A807225-high.jpg [High]
Fig. 114.
B221 - Sensor de detecção de carga do elevador
traseiro
Traseira do veículo
GUID-0D504F2A-0579-4A76-84AA-16382164E0BF-high.jpg [High]
Fig. 115.
B225 - Sensor de velocidade do motor hidráulico 2

esquerdo
O tanque de combustível não precisa ser
removido.
GUID-2AB2CF78-7ED3-4E98-9AA1-B560F6E050CE-high.jpg [High]
Fig. 116.

X990005751291
B226 - Sensor de massa de ar

Solte o painel
GUID-F2AF18F2-9FF9-45C1-8151-FBB754556B29-high.jpg [High]
Fig. 117.
B229 - Sensor da embreagem da tração 4X4

direito
GUID-36B9F2CE-BC7C-4583-B001-50C2FBC04330-high.jpg [High]
Fig. 118.
B230 - Sensor do eixo do coletor

direito
GUID-60769BC0-8876-4BEC-B12A-71D3B8032D0C-high.jpg [High]
Fig. 119.
B233 - Sensor de nível do líquido de arrefecimento
No motor, no tanque de expansão da água

de resfriamento
Solte o painel
GUID-7C3279D2-8646-4663-A053-27444AC36838-high.jpg [High]
Fig. 120.

X990005751291
B234 - Sensor de velocidade do ventilador

Dianteira do veículo
GUID-DB06B8BC-6462-4930-95A3-1968397265F6-high.jpg [High]
Fig. 121.
B235 - Sensor de temperatura externa no motor a
diesel
GUID-2EB3DFF2-DAA9-42A4-BE67-65F5C286214F-high.jpg [High]
Fig. 122.
B246 - Sensor de posição giratório para alavanca
do freio de mão
Solte o painel
GUID-7B663293-8810-4C13-9167-97BC479DC3D6-high.jpg [High]
Fig. 123.
B247 - Câmera dianteira
GUID-CD0A9CB2-D055-43C7-9027-100C39A085E1-high.jpg [High]
Fig. 124.

X990005751291
B248 - Terminal do alto-falante

Dentro da cabine, no terminal
Solte o painel
GUID-F6A2D5B2-5D1F-4263-9E9C-817EFFBEF7C0-high.jpg [High]
Fig. 125.
B249 - Sensor de velocidade do eixo de comando
No motor, à esquerda, na parte traseira do

cabeçote do cilindro
Solte o painel
GUID-1F302C65-25DE-4013-8DEF-E549AF2C4715-high.jpg [High]
Fig. 126.
B250 - Sensor de velocidade do virabrequim
Lado esquerdo do motor, na carcaça do

volante
Solte o painel
GUID-1AB57B2A-5C0C-4A76-ACBF-CFD92777FFD9-high.jpg [High]
Fig. 127.
B270 - Sonda Lambda
Lado direito do motor, no tubo de escape
Solte o painel
GUID-DDE0F717-9093-4AA1-88BF-26CBFEE7E098-high.jpg [High]
Fig. 128.

X990005751291
B276 - Sensor de temperatura do coletor de

entrada
Solte o painel
GUID-73BA45D9-89E1-4252-A639-AF19591A2A60-high.jpg [High]
Fig. 129.
B277 - Sensor de velocidade do turbocompressor
de gás de escape VTG
Solte o painel
GUID-E524D913-FAC1-44E8-A2F6-5CC02F4B11E7-high.jpg [High]
Fig. 130.
B282 - Monitoramento da pressão de lubrificação
do eixo dianteiro
Solte o painel
GUID-2B3D0027-5E12-495E-A7A9-6D2D3AE1E910-high.jpg [High]
Fig. 131.
B283 - Sensor de fornecimento de ar comprimido,
circuito 2
Circuito 2: eixo dianteiro

direito
GUID-0E49AD8B-68A0-40E2-8F12-1F0691379802-high.jpg [High]
Fig. 132.

X990005751291
B284 - Sensor de fornecimento de ar comprimido,

circuito 1
Circuito 1: eixo traseiro

direito
GUID-18D8DEB2-5B92-45D3-85F9-1A170DBE1367-high.jpg [High]
Fig. 133.
B286 - Sensor de pressão do diferencial para filtro
de partículas diesel

SCR
Solte o painel
GUID-87A6C793-5412-4168-8A4D-1D45D8C3FA28-high.jpg [High]
Fig. 134.
B287 - Sensor de pressão do campo do elevador
traseiro
No teto da traseira do veículo, no elemento

de entrada central
Remova da traseira do veículo
GUID-98D6271A-5480-4D81-BDA3-AE5129588A69-high.jpg [High]
Fig. 135.
dianteiro conforto
Do lado esquerdo da dianteira do veículo
GUID-700BCEC7-01F0-4100-9C5B-A4A26E313BFD-high.jpg [High]
Fig. 136.

X990005751291

dianteiro
GUID-CB0B0ACC-B075-4892-8C21-EF38171D9454-high.jpg [High]
Fig. 137.
B290 - Sensor da trava do pedal do freio
Na cabine, no pedal do freio esquerdo
Solte o painel
GUID-836ABDB4-3270-47B9-9891-266F16259D37-high.jpg [High]
Fig. 138.
Solte o painel
GUID-52F0AABC-2785-454F-A16A-C70604773AD2-high.jpg [High]
Fig. 139.
Solte o painel
GUID-2B908DEF-AB70-4F92-BA9D-B898374A4F58-high.jpg [High]
Fig. 140.

X990005751291

GUID-FB8861D9-B063-4455-B5E0-945EFF200C06-high.jpg [High]
Fig. 141.
B305 - Microfone 1
B306 - Microfone 2
Dentro da cabine, na parte superior
GUID-1CDC1A47-CD6B-45EC-9AC6-7178BB75313E-high.jpg [High]
Fig. 142.
B307 - Microfone 3

esquerda
GUID-4A0CFC9A-EA3B-47E9-AD4D-251DF3FB3C96-high.jpg [High]
Fig. 143.
B308 - Microfone 4
B309 - Microfone 5
B310 - Microfone 6
Dentro da cabine, parte dianteira
Remova o forro do teto GUID-08E3EFCA-6CBA-42C3-B3E6-CAE989B15170-high.jpg [High]
Fig. 144.

X990005751291
B311 - Microfone 7
GUID-2500C9E6-BDD8-4B21-B6A3-962060C6171B-high.jpg [High]
Fig. 145.
B312 - Microfone 8
GUID-00FE7474-33EE-4C56-A1AB-433F56F84CBE-high.jpg [High]
Fig. 146.
B314 - Sensor de pressão do freio de mão
GUID-16BD84D6-7E72-4312-8989-CEDA8AAF0105-high.jpg [High]
Fig. 147.
B316 - Subwoofer
GUID-AF8654E3-E2F3-438D-B49D-F1A919E1469E-high.jpg [High]
Fig. 148.

X990005751291
GUID-7A508DF4-9294-4165-A37D-09A1C6174967 [V4]
1.9.3 Componentes elétricos/eletrônicos - E

E023 - Aquecedor da janela traseira
Solte o painel
GUID-B85FC317-38C5-4FB0-ADA0-56EC64FBDAC9-high.jpg [High]
Fig. 149.
E037 - Aquecedor do assento
Dentro da cabine, no lado esquerdo do

assento do operador
GUID-C97C750A-DE5F-4772-AD90-668043BACF6C-high.jpg [High]
Fig. 150.
E050 - Farol de serviço dianteiro esquerdo na parte
interna do teto
E051 - Farol de serviço dianteiro direito na parte
interna do teto
Dianteira do teto da cabine
GUID-39B700DC-1944-45F1-99EF-5CDBA73E1F7B-high.jpg [High]
Fig. 151.

X990005751291
E054 - Luzes de indicação do lado direito para

veículo largo - NA
Fora da cabine, à direita
GUID-FFCBF5F0-20C7-4CE7-8B2B-1601EC0F5FFF-high.jpg [High]
Fig. 152.
E055 - Luzes de indicação do lado esquerdo para
veículo largo - NA
Fora da cabine, à esquerda
GUID-DEFAF7DC-2158-41A4-859A-913B164F4AC5-high.jpg [High]
Fig. 153.
E063 - Elemento de aquecimento do secador de ar
(temperatura controlada)
Solte o painel
GUID-954254D7-3E86-4D2B-A35A-F43D6625B2FB-high.jpg [High]
Fig. 154.
E064 - Indicador de direção esquerdo traseiro
E065 - Indicador de direção traseiro direito
GUID-4F394AFF-1B4B-4761-A798-1D7D34015624-high.jpg [High]
Fig. 155.

X990005751291
E066 - Luz de freio esquerda/luz traseira

E067 - Luz de freio direita/luz traseira
GUID-A94E8E3A-8781-42EF-8BFE-42C4D2ADC2C1-high.jpg [High]
Fig. 156.
E070 - Farol de serviço dianteiro direito na parte
externa do teto
externa do teto
Fig. 157.
E074 - Farol de trabalho do lado direito (farol
lateral)
E075 - Farol de trabalho do lado esquerdo (farol
lateral)
GUID-64F13D41-9C3C-4E0D-AC96-73F2C9386235-high.jpg [High]
Fig. 158.
E076 - Farol de trabalho na coluna A direita

SCR
Fig. 159.

X990005751291
E077 - Farol de trabalho na coluna A esquerda

Fig. 160.
E078 - Farol de trabalho traseiro direito do para-
lama
E079 - Farol de trabalho traseiro esquerdo do para-
lama
Lado direito da traseira do veículo
GUID-FA00D966-753E-4A8A-AB7B-423C2444F3AE-high.jpg [High]
Fig. 161.
E086 - Luz do marcador dianteira direita

SCR
Fig. 162.
E087 - Luz do marcador dianteira esquerda
GUID-6312C372-2C5A-48C0-8DCD-388552A2AD54-high.jpg [High]
Fig. 163.

X990005751291
E088 - Indicador de direção dianteiro direito


SCR
Fig. 164.
E089 - Indicador de direção dianteiro esquerdo
GUID-6312C372-2C5A-48C0-8DCD-388552A2AD54-high.jpg [High]
Fig. 165.
E108 - Farol de trabalho na coluna A direita

SCR
GUID-1D8041AF-31AF-4E5E-9C26-364047A866D2-high.jpg [High]
Fig. 166.
E109 - Farol de trabalho na coluna A esquerda
GUID-1D8041AF-31AF-4E5E-9C26-364047A866D2-high.jpg [High]
Fig. 167.

X990005751291
E110 - Indicador de direção na coluna A do lado

direito — NA

SCR
GUID-FFCBF5F0-20C7-4CE7-8B2B-1601EC0F5FFF-high.jpg [High]
Fig. 168.
E111 - Indicador de direção na coluna A do lado
esquerdo — NA
GUID-DEFAF7DC-2158-41A4-859A-913B164F4AC5-high.jpg [High]
Fig. 169.
E122 - Farol principal adicional do lado direito H7
E123 - Farol principal adicional do lado esquerdo
H7
À frente do veículo, no teto, sob as luzes de

trabalho
GUID-EB82C033-48BF-41ED-862A-42D1626E575C-high.jpg [High]
Fig. 170.
E128 - Farol de trabalho traseira do lado esquerdo
do capô (farol lateral)
E129 - Farol de trabalho traseiro do lado direito do
capô (farol lateral)
GUID-7A1E1329-2593-41C1-8ADC-0A80AAA37054-high.jpg [High]
Fig. 171.

X990005751291
E130 - Indicador de direção de LED esquerdo

traseiro
E131 - Indicador de direção de LED direito traseiro
GUID-43E0A3FA-BA2B-4F9E-AEE0-32542FA38FBD-high.jpg [High]
Fig. 172.
E143 - Farol principal dianteiro do lado direito
E144 - Farol principal dianteiro do lado esquerdo
GUID-90D3381C-8664-464B-B2EF-C70F9EB56C68-high.jpg [High]
Fig. 173.
E145 - Farol de trabalho dianteiro do lado direito do
capô (farol lateral)
E146 - Farol de trabalho dianteiro do lado esquerdo
do capô (farol lateral)
GUID-BDB7BEB1-BC08-4464-8D38-79F611D3307D-high.jpg [High]
Fig. 174.
E158 - Iluminação de LED do lado direito da cabine
GUID-C3D524A9-688B-4267-A0BC-02F957889AA3-high.jpg [High]
Fig. 175.

X990005751291
E163 - Luz de freio de LED esquerda/luz traseira

E164 - Luz de freio de LED direita/luz traseira
GUID-461FBD92-FE10-484A-8AE9-9253D999FE22-high.jpg [High]
Fig. 176.
E165 - Elemento do aquecedor do secador de ar
de duas câmaras
Direita, abaixo do degrau de entrada
Solte o painel
GUID-0712B27D-A41D-46E7-834A-6F3A91E3C35E-high.jpg [High]
Fig. 177.
E171 - Iluminação de LED da placa de identificação
GUID-3FCDFCE3-AF73-418F-A499-BD58A6ED6419-high.jpg [High]
Fig. 178.
E172 - Iluminação de LED do lado esquerdo da
cabine
GUID-9A140734-F44D-4F6E-BF53-E565E4D3E6EF-high.jpg [High]
Fig. 179.

X990005751291
E173 - Iluminação de LED da entrada

GUID-A23A6977-882A-4694-85E0-B344DDCF5CB0-high.jpg [High]
Fig. 180.
E219 - Aquecedor do pré-filtro de combustível
Solte o painel
GUID-163D8636-9CEB-4EF2-BF17-2E4EB8706EDC-high.jpg [High]
Fig. 181.
E220 - Luz giratória direita
E221 - Luz giratória esquerda
No teto da cabine, à direita e à esquerda
GUID-C1F388AB-B2F4-497E-B2AF-84A206C5872D-high.jpg [High]
Fig. 182.
E246 - Farol de trabalho de LED no lado direito
traseiro do para-lama
E247 - Farol de trabalho de LED no lado esquerdo
traseiro do para-lama
GUID-C8174B6A-5F9C-4CD8-8F53-AC21547E6B7D-high.jpg [High]
Fig. 183.

X990005751291
E248 - Farol de trabalho de LED na coluna A do

lado direito

SCR
Fig. 184.
lado esquerdo
Fig. 185.
E250 - Farol de serviço traseiro direito na parte
externa do teto
E251 - Farol de serviço traseiro direito na parte
interna do teto
No teto da traseira do veículo
GUID-ACE0050E-7B91-4976-BDC9-103EC6F5E655-high.jpg [High]
Fig. 186.
E252 - Farol de serviço traseiro esquerdo na parte
externa do teto
interna do teto
GUID-68D37E6B-AB8A-4CC5-ACFB-ECB3F3C6EE49-high.jpg [High]
Fig. 187.

X990005751291
E254 - Farol de serviço de LED traseiro direito na

parte externa do teto
E255 - Farol de serviço de LED traseiro direito na
parte interna do teto
GUID-4E62B039-D083-46D3-B1D0-25D018BE2AE1-high.jpg [High]
Fig. 188.
E256 - Farol de serviço de LED traseiro esquerdo
na parte externa do teto
E257 - Farol de serviço de LED traseiro esquerdo
na parte interna do teto
GUID-A843C2FB-5B01-4CB8-8FC0-C4192682E93C-high.jpg [High]
Fig. 189.
E264 - Aquecedor de para-brisa
Na dianteira da coluna de direção
Solte o painel
GUID-83DC4EF1-D8EB-46DC-95B1-61336A45FA1D-high.jpg [High]
Fig. 190.
E266 - Terceira luz de freio
GUID-428176BB-3A80-4BC1-A8C4-9E3DF822251E-high.jpg [High]
Fig. 191.

X990005751291
E267 - Aquecedor 1 de AdBlue®

Solte o painel GUID-0200D888-9659-4EE5-BAC9-99598621F73E-high.jpg [High]
Fig. 192.
E279 - Farol de trabalho de LED do lado direito
(farol lateral)
E280 - Farol de trabalho de LED do lado esquerdo
(farol lateral)
GUID-0CA37003-463F-4D7B-89E2-05707E3B8909-high.jpg [High]
Fig. 193.
E297 - Luz de funcionamento diurno de LED do
lado direito
E298 - Luz de funcionamento diurno de LED do
lado esquerdo
GUID-D15E7891-9A89-4F5A-A512-E34F2C4464CC-high.jpg [High]
Fig. 194.
E299 - Farol de serviço de LED traseiro do lado
esquerdo do capô (luz de canto)
E300 - Farol de serviço de LED traseiro do lado
direito do capô (luz de canto)
GUID-259685F6-13E8-4E7C-B7D2-3D442750FDAF-high.jpg [High]
Fig. 195.

X990005751291
E301 - Farol de serviço de LED dianteiro do lado

direito do capô (luz de canto)
E302 - Farol de serviço de LED dianteiro do lado
esquerdo do capô (luz de canto)
GUID-0565E7EC-ECB8-4C7B-B26F-E1E6926CD89E-high.jpg [High]
Fig. 196.
E313 - Farol de serviço de LED dianteiro esquerdo
E314 - Farol de serviço de LED dianteiro direito na
parte externa do teto
GUID-DE4F11D2-DDB8-4038-AD5E-FB8E84D6EC5F-high.jpg [High]
Fig. 197.
lado direito

SCR
Fig. 198.
lado esquerdo
Fig. 199.

X990005751291
E320 - Luz do marcador de LED dianteira direita


SCR
GUID-485584A8-D657-4000-8730-EC3A3E1F2A9C-high.jpg [High]
Fig. 200.
E321 - Luz do marcador de LED dianteira esquerda
GUID-A6381BAF-C4F2-4DC3-8C89-0A1EFED40892-high.jpg [High]
Fig. 201.
E322 - Indicador de direção de LED direito
dianteiro

SCR
GUID-485584A8-D657-4000-8730-EC3A3E1F2A9C-high.jpg [High]
Fig. 202.
dianteiro
GUID-A6381BAF-C4F2-4DC3-8C89-0A1EFED40892-high.jpg [High]
Fig. 203.

X990005751291
E334 - Retrovisor externo telescópico direito

E335 - Retrovisor externo telescópico esquerdo
Esquerda e direita na cabine
GUID-4BF612E4-3DC9-4C83-80F8-51433EFFDB34-high.jpg [High]
Fig. 204.
E314 - Farol de serviço de LED dianteiro direito na
E313 - Farol de serviço de LED dianteiro esquerdo
na parte interna do teto
GUID-9BC14537-BAD0-4EA8-BC9D-30FB4FBE1BDF-high.jpg [High]
Fig. 205.
E352 - Farol auxiliar BI-LED direito
E353 - Farol auxiliar BI-LED esquerdo
No teto da cabine, dianteiro, sob as luzes de

trabalho
GUID-6B1654B8-6E44-43A3-960E-C62F86958B51-high.jpg [High]
Fig. 206.
E354 - Farol de BI-LED direito
E355 - Farol BI-LED esquerdo
GUID-9D3A5E32-3337-40BD-BE89-4015AD258BC9-high.jpg [High]
Fig. 207.

X990005751291
E356 - Luz do marcador lateral direito

E357 - Luz do marcador lateral esquerda
Na parte traseira do veículo, no painel de

aviso, esquerda e direita.
Fig. 208.
E358 - Indicador de direção dianteiro direito/luz do
marcador
GUID-B1991206-EDEF-43D1-9AFA-D1EF62D9EAE6-high.jpg [High]
Fig. 209.
E359 - Indicador de direção traseiro direito/luz do
marcador
GUID-51FFCEEC-B442-4B6E-BCE7-8DB3F7171C56-high.jpg [High]
Fig. 210.
E360 - Indicador de direção dianteiro esquerdo/
marcador de luz
GUID-C633AE13-CC4E-4CC4-89A9-783644C4719D-high.jpg [High]
Fig. 211.

X990005751291
E361 - Indicador de direção traseiro esquerdo/

marcador de luz
GUID-51FFCEEC-B442-4B6E-BCE7-8DB3F7171C56-high.jpg [High]
Fig. 212.
GUID-B5F5DEAE-B785-40FD-8069-F16F9D8E2FA5 [V2]
1.9.4 Componentes elétricos/eletrônicos - F

F110 - Proteção UB30 do chassi
F119 - Fusível do soquete ISOBUS
Lado direito da caixa da bateria
Solte o painel
GUID-7A1EEC86-8B9B-4587-AECD-DF1C2A632285-high.jpg [High]
Fig. 213.
GUID-5586ACB7-D507-4017-9AE3-36E56DF99607 [V3]
1.9.5 Componentes elétricos/eletrônicos - G

G001 - Bateria 1
X4221 ponto de separação (terra 31)
X4240 ponto de separação (UB30)
Solte o painel
GUID-1D0BD557-7410-40D4-9835-08DE38CC4136-high.jpg [High]
Fig. 214.

X990005751291
G002 - Alternador 1
X145 ponto de separação (B+)
X4225 ponto de separação (B-)
X4225 ponto de separação (W)
X4389 ponto de separação (D+)
Solte o painel
GUID-90DE709F-B68E-403B-9048-83A5A761F884-high.jpg [High]
Fig. 215.
G003 - Bateria 2
Solte o painel
GUID-1D0BD557-7410-40D4-9835-08DE38CC4136-high.jpg [High]
Fig. 216.
GUID-BADCEB56-3DDD-4D5B-B027-4773E5258911 [V3]
1.9.6 Componentes elétricos/eletrônicos - H

H005 - Buzina de advertência
GUID-1432C729-FE36-4937-8FAA-2D2EA165C806-high.jpg [High]
Fig. 217.

X990005751291
H006 - Sinal de aviso sonoro

Solte o painel
GUID-CCD8BF17-84AF-441B-8342-AE7630674D40-high.jpg [High]
Fig. 218.
H009 - Sinal de ré
Remove a luz traseira
GUID-7DAB3922-876A-4025-817B-FD3675D45874-high.jpg [High]
Fig. 219.

X990005751291
GUID-61347604-B47E-4212-ADE5-7CB7768680A6 [V4]
1.9.7 Componentes elétricos/eletrônicos - K
GUID-275B02FC-1861-4CE8-AC80-0D2FCF363447-high.jpg [High]
Fig. 220.
K1 - Relé do farol de serviço traseiro do para-lama

K2 - Relé do farol de serviço - NA
K3 - Relé para farol de trabalho na coluna A do lado direito
K4 - Relé não atribuído
K5 - Relé para troca de SA/DA do elevador dianteiro
K6 - Farol de trabalho na coluna A do lado esquerdo
K7 - Relé para troca de SA/DA do elevador traseiro
K8 - Relé da luz giratória
K9 - Relé 9 para troca da bateria de 12 V/24 V
K10 - Relé do 3º circuito hidráulico
K12 - Relé para farol de trabalho instalado na parte dianteira do teto
K13 - Relé do módulo de alimentação da SCR (bomba)
K15 - Relé do modo de emergência/embreagem/embreagem turbo
K16 - Relé UB15
K17 - Relé do aquecimento do AdBlue®

X990005751291
K19 - Relé da luz lateral do capô

K20 - Relé UB15
K21 - Relé do farol de trabalho instalado na parte traseira do teto
K22 - Relé do aquecedor da janela traseira
Relé para motor do atuador do turbocompressor dos gases de escape
No A150 - Placa de fusíveis
Solte a tampa
K061 - Relé do isolador do ISOBUS

Solte o painel
GUID-A1344952-21EF-4D4B-A240-1AF282E16324-high.jpg [High]
Fig. 221.
K068 - Relé de isolamento da bateria
Solte o painel
GUID-A3497BF8-6E79-4F8C-B78D-CDA3136FF2DD-high.jpg [High]
Fig. 222.

X990005751291
K103 - Relé do aquecedor do para-brisa

Solte a tampa
GUID-CCA91869-8526-4E49-A7F9-1B743367787D-high.jpg [High]
Fig. 223.
K113 - Relé de troca da bateria 12 V/24 V
X4410- a X4416- ponto de separação
Solte o painel
GUID-7D9D460D-64FC-4AA5-9744-93B5C4CF8522-high.jpg [High]
Fig. 224.
K116 - Relé do motor de partida de 24 V
Solte o painel
Fig. 225.
K118 - Relé do ISOBUS
GUID-E2A2CF67-F947-4B29-93E9-6A425D90ABC3-high.jpg [High]
Fig. 226.

X990005751291
GUID-92AD05D3-FC21-47F0-81DF-A232FF31E060 [V3]
1.9.8 Componentes elétricos/eletrônicos - M

M003 - Bomba do lavador da tela dianteira
Traseira do veículo, no reservatório do

líquido da arruela
Remova o reservatório do líquido da arruela
GUID-375FEC9A-3D2C-4898-A092-60251B074762-high.jpg [High]
Fig. 227.
M004 - Motor do limpador traseiro
Solte o painel
GUID-BB0C1BA9-31EE-4FC3-888A-F3FA5615EC76-high.jpg [High]
Fig. 228.
M005 - Bomba do lavador da tela traseira

líquido da arruela
Fig. 229.

X990005751291
M007 - Motor de ajuste do assento (compressor

do assento)
Dentro da cabine, no assento do operador
Empurre o fole de borracha para cima
GUID-02F96F13-9DE0-40A0-8356-A0D47DEFE1CE-high.jpg [High]
Fig. 230.
M011 - Motor de partida de 24 V
X057 ponto de separação (UB30d)
Solte o painel
GUID-E952A2A5-910F-4A2C-AF4C-C47D79580C81-high.jpg [High]
Fig. 231.
M026 - Bomba do lavador do para-brisa direito

líquido da arruela
Fig. 232.
M040 - Ventilador infinitamente variável 1 (HVAC)
GUID-6403934A-E9A9-4926-9C24-4F26B4DA2996-high.jpg [High]
Fig. 233.

X990005751291
M046 - Motor do atuador do farol esquerdo

M047 - Motor do atuador do farol direito
Solte o painel
GUID-05BF6B30-B5CA-45F7-A1FC-031BD2ABC7CD-high.jpg [High]
Fig. 234.
M049 - Válvula do aquecedor
GUID-718F4F97-4EE3-47E5-B927-D1F99A9D4508-high.tif [High]
Fig. 235.
M055 - Motor do limpador dianteiro (para-brisa de
300°)
Dentro da cabine, parte dianteira
Solte o painel
GUID-FF24D9D4-B1E4-4EE1-9DBD-0F3A024BD4D7-high.jpg [High]
Fig. 236.
M057 - Motor do atuador da aba de ventilação para
cima/para o meio
M058 - Motor do atuador, aba de ventilação para
baixo
Na cabine, na caixa do distribuidor de ar
Remova a caixa do distribuidor de ar

GUID-6C9B648F-0B94-4D9A-8958-7F82544426F9-high.jpg [High]
Fig. 237.

X990005751291
M061 - Motor do limpador direito (LIN-BUS)

Dentro da cabine, à direita
Solte o painel
GUID-441D1A79-B85A-41DC-85A4-E5DA03803B07-high.jpg [High]
Fig. 238.
M063 - Ventilador primário infinitamente variável
(HVAC)
GUID-2F5F131E-2C38-4866-A7EB-C1C529B517AA-high.jpg [High]
Fig. 239.
M070 - Motor do atuador do turbocompressor VTG
Solte o painel
GUID-FB2DDD26-6BC3-4F09-9434-1088FB9A56F9-high.jpg [High]
Fig. 240.
M071 - Unidade do atuador de recirculação dos
gases de escape
Solte o painel
GUID-0CB94CAF-2F9F-4FAD-9F07-A90F9915A15A-high.jpg [High]
Fig. 241.

X990005751291
M072 - Acionamento do acelerador

Solte o painel
GUID-EECDD262-7375-44C8-BE63-131A0E7A265D-high.jpg [High]
Fig. 242.
GUID-C474BD36-FC37-41B9-ACBD-BEDD3F50415E [V2]
1.9.9 Componentes elétricos/eletrônicos - N

N001 - Amplificador de antena

esquerda
GUID-BD65E376-DB64-4926-813B-3323EF8CC458-high.jpg [High]
Fig. 243.
N019 - Antena Preamp (AM/FM1)
Dentro da cabine, no lado esquerdo da

coluna C
Retire a guarnição da coluna C
GUID-C04B374F-DADC-4810-AE2E-DCC71C9929C8-high.jpg [High]
Fig. 244.

X990005751291
N020 - Antena Preamp (FM2/DAB2)


esquerda
GUID-B2035315-0D9B-4E84-A231-43C11552621E-high.jpg [High]
Fig. 245.
N021 - Antena Preamp (DAB+)
Retire a guarnição da coluna B
GUID-42FCA089-1002-4C83-AFFD-21AF0A9C6004-high.jpg [High]
Fig. 246.
GUID-0FA1FEA8-C4D1-4AE4-9B69-603F0627DB2D [V4]
1.9.10 Componentes elétricos/eletrônicos - R

R007 - Resistor de terminação do barramento do
motor
Lado esquerdo, no tanque AdBlue®
GUID-3F915EE6-4FAB-4336-B602-25EE41BCC94C-high.jpg [High]
Fig. 247.

X990005751291
R009 - Resistor de terminação do barramento da

válvula
GUID-75452469-7641-4B0E-A79E-67034BEC479B-high.jpg [High]
Fig. 248.
R022 - Diodo bipolar
Solte o painel
Fig. 249.
R023 - Resistor de terminação do barramento do
motor - EEA
Fig. 250.

X990005751291
GUID-75CF5145-82D9-4CFE-A477-3C46B43E3BAA [V4]
1.9.11 Componentes elétricos/eletrônicos - S

S002 - Chave de ignição
Solte o painel
GUID-E9458444-FE4E-459B-B54B-6DA4CAD536B6-high.jpg [High]
Fig. 251.
S017 - Interruptor de contaminação do filtro de
óleo da transmissão

direito
GUID-36C7F086-AD03-4C1F-ADEB-67AB3DB49AFF-high.jpg [High]
Fig. 252.
S019 - Botão da TDP traseira externa do lado
esquerdo
GUID-BFD23CF2-B0FF-4029-9E9D-8B5374733E1C-high.jpg [High]
Fig. 253.

X990005751291
S020 - Botão da TDP traseira externa do lado

direito
GUID-014F0F83-CE5B-4601-9FED-BA7F9BC06850-high.jpg [High]
Fig. 254.
S021 - Botão de elevação do elevador dianteiro
externo
S022 - Botão de abaixamento do elevador dianteiro
externo
GUID-66A2208D-B782-4B28-98BA-57DD8D9181A3-high.jpg [High]
Fig. 255.
S027 - Botão de elevação do elevador traseiro
externo do lado direito
S028 - Botão de abaixamento do elevador traseiro
externo do lado direito
GUID-00B69273-91E8-401D-9829-8EE86C6FDAEA-high.jpg [High]
Fig. 256.
S029 - Botão de elevação do elevador externo do
lado esquerdo
S030 - Botão de abaixamento do elevador traseiro
externo do lado esquerdo
GUID-CF1DC0D7-E09C-467B-B720-89206031936E-high.jpg [High]
Fig. 257.

X990005751291
S035 - Interruptor de alta/baixa pressão (sistema

de ar-condicionado)
GUID-AB748F76-4CD8-42DB-81DC-82A5E5CB9C9E-high.jpg [High]
Fig. 258.
S045 - Interruptor de acionamento reverso
GUID-704FAFA6-49B1-4CF4-BC25-35E56261B868-high.jpg [High]
Fig. 259.
S047 - Interruptor do freio de escape
Dentro da cabine, parte inferior esquerda
GUID-3BE96295-D080-4C09-B9E7-A0F21BBC1F34-high.jpg [High]
Fig. 260.
S053 - Interruptor de presença do motorista
Dentro da cabine, no assento do operador
Dobre a almofada do assento para cima
GUID-452A3857-6366-4E55-9463-C3383D694F9D-high.jpg [High]
Fig. 261.

X990005751291
S067 - Botão de elevação para atuação da válvula

externa, lado esquerdo
S068 - Botão de abaixamento para atuação da
válvula externa, lado esquerdo
GUID-CC789B95-CD7C-416B-A466-EDAF8A3AC32F-high.jpg [High]
Fig. 262.
S070 - Interruptor de faixa da caixa de câmbio da
transmissão (velocidade de percurso/neutro)
(I) Faixa de percurso engatada
(0) Faixa de percurso desengatada

direito
GUID-22472750-2C95-452E-A524-F332D2004D7D-high.tif [High]
Fig. 263.
S074 - Interruptor de bloqueio do motor de partida/
interruptor de limite do pedal da embreagem
Solte o painel
GUID-A8C3A88C-BF80-4E5C-B019-2AE3B1168020-high.jpg [High]
Fig. 264.
S085 - Interruptor de atuação do controle de
acionamento reverso
A dianteira da coluna de direção
Dobre a coluna de direção para cima
GUID-FF13C9C2-674C-47F0-9865-4721A99B8E33-high.jpg [High]
Fig. 265.

X990005751291
S086 - Indicador de desgaste do freio direito


direito
GUID-A57415FA-BCE7-4C9D-B3FD-802B7E84268A-high.jpg [High]
Fig. 266.
S087 - Indicador de desgaste do freio esquerdo
Lado esquerdo da carcaça do eixo traseiro

esquerdo
GUID-96614A6C-D159-46AF-80AA-6AF5F2F87344-high.jpg [High]
Fig. 267.
S105 - Interruptor do freio direito
S106 - Interruptor do freio esquerdo
Freio com dois pedais
Solte o painel
GUID-E2E91B9C-B9EA-48FD-830A-EBD746C6BD50-high.jpg [High]
Fig. 268.
Freio com pedal único
Solte o painel
GUID-6A433CD2-A6D5-45FC-967A-26BDBFFBA868-high.jpg [High]
Fig. 269.

X990005751291
S119 - Interruptor de contaminação do filtro (óleo

hidráulico)
GUID-8452861E-788F-47AF-9A10-C39484617B35-high.jpg [High]
Fig. 270.
S125 - Interruptor isolador da bateria
GUID-9817DDCA-8D74-4723-B34E-86746B1163BB-high.jpg [High]
Fig. 271.
S142 - Interruptor de contato da porta do lado
esquerdo
GUID-DEE08C3F-FE8B-4214-AA42-2CA1CF333BB4-high.jpg [High]
Fig. 272.
S143 - Interruptor de ajuste do alcance dos faróis
GUID-3C5EE171-B341-4554-AF66-1B47E39BEFB3-high.jpg [High]
Fig. 273.

X990005751291
S147 - Interruptor de carga ampla direito

GUID-45E26BD7-2D61-48B1-AD94-65B44DC64C26-high.jpg [High]
Fig. 274.
S148 - Interruptor de carga ampla esquerdo
GUID-BF75E8E7-AD9A-449F-93D0-0BA5F7813AE6-high.jpg [High]
Fig. 275.
S157 - Interruptor de avanço/ré na coluna de
direção
GUID-62C5556B-3A5D-4545-9A53-8F09583C0A66-high.jpg [High]
Fig. 276.
S167 - Interruptor do monitor de fluxo da bomba
de direção
de direção de emergência acionada pela roda

direito GUID-DD57A345-F2DD-4721-A016-038D216A26A8-high.jpg [High]
Fig. 277.

X990005751291
S174 - Botão de elevação para atuação da válvula

externa do lado direito
S175 - Botão de abaixamento para atuação da
válvula externa do direito
GUID-51ECD671-A52E-4CFC-9189-7DA0B70F0658-high.jpg [High]
Fig. 278.
GUID-4F91AEB2-9088-4635-8AA3-ACB4BA5CC93D [V3]
1.9.12 Componentes elétricos/eletrônicos - U

U003 - Antena do rádio
Lado esquerdo do teto da cabine
GUID-DA1ACAE9-CEEC-4B97-87CF-B8AFE52B3C66-high.jpg [High]
Fig. 279.
U004 - Antena GNSS
GUID-288CC607-979F-4C40-A0ED-2C687E8E9858-high.jpg [High]
Fig. 280.

X990005751291
U005 - Antena ACM - WLAN/433 MHz/rádio móvel

U006 - Antena ACM - GPS/Iridium/rádio móvel
No teto
GUID-FE217A0F-C076-43F1-8C15-C3FB2577B312-high.jpg [High]
Fig. 281.
U007 - Antena no para-brisa (AM/FM)
Na cabine, janela do lado esquerdo
GUID-B4A37EFE-7430-4550-A0C7-836E2BC336AA-high.jpg [High]
Fig. 282.
U008 - Antena de chapa (FM/DAB+)
Lado esquerdo do teto da cabine
Remova o teto da cabine
GUID-83DB6559-A6C3-41AA-9350-1697014123C8-high.jpg [High]
Fig. 283.
U009 - Antena de película LTE
Fig. 284.

X990005751291
U011 - Antena no para-brisa (DAB+)
Na cabine, janela do lado esquerdo
GUID-D9F9E72C-4812-4817-BC32-92149F5E2B10-high.jpg [High]
Fig. 285.
U012 - Antena de película GSM
Fig. 286.
U013 - Antena para rádio de satélite Sirius
Fig. 287.

X990005751291
GUID-ED1C88AE-1308-436F-BDF0-26194F726BD7 [V4]
1.9.13 Componentes elétricos/eletrônicos - Y

Y004 - Válvula solenoide da embreagem/
embreagem turbo

direito
GUID-BAB81063-D2F8-4B66-B834-AF235EA62611-high.jpg [High]
Fig. 288.
Y008 - Válvula solenoide da embreagem da TDP
traseira
Solte o painel
GUID-710CD784-7EBB-4D38-AF0B-C499E7FFD37A-high.jpg [High]
Fig. 289.
Y010 - Válvula solenoide do bloqueio do diferencial
Solte o painel
GUID-AE1BF652-8F8D-4053-BFBE-E9F2AC551446-high.jpg [High]
Fig. 290.

X990005751291
Y012 - Carregamento de suspensão, válvula

solenoide de pré-aquecimento de óleo
Desparafuse o cartucho do secador de ar
GUID-37689503-24FD-4A55-84EA-7268F092316E-high.jpg [High]
Fig. 291.
Y024 - Embreagem magnética do compressor do
ar-condicionado
Solte o painel
GUID-34491CF2-A209-4055-8087-118830147EE5-high.jpg [High]
Fig. 292.
Y026 - Válvula solenoide de nível I (1000E, 1300)
da TDP traseira
Y027 - Válvula solenoide de nível II (1000) da TDP
traseira
Solte o painel
Fig. 293.
Y032 - Válvula solenoide da pressão de controle
GUID-E516D0A8-583C-41B0-A975-0C7D8B049350-high.jpg [High]
Fig. 294.

X990005751291
Y060 - Válvula solenoide do pré-aquecedor de óleo

hidráulico traseiro
GUID-B4C149DD-6246-46EB-8D6D-8C262B7938B4-high.jpg [High]
Fig. 295.
Y063 - Válvula solenoide do estabilizador de
oscilação
Solte o painel
GUID-9F406C37-4641-4E2B-8C57-4B35BBAF3339-high.jpg [High]
Fig. 296.
Y064 - Válvula solenoide de abaixamento da
suspensão
Y065 - Válvula solenoide de elevação da
suspensão

GUID-A19628AF-98FB-45B6-9232-B8ED89E1D568-high.jpg [High]
Fig. 297.
Y067 - Válvula solenoide do bloqueio da
suspensão
Solte o painel
GUID-9F406C37-4641-4E2B-8C57-4B35BBAF3339-high.jpg [High]
Fig. 298.

X990005751291
Y084 - Válvula solenoide de aumento de pressão

de controle para conexão LS externa
Lado direito da traseira do veículo, na parte

superior
GUID-B4C149DD-6246-46EB-8D6D-8C262B7938B4-high.jpg [High]
Fig. 299.
Y088 - Válvula solenoide de liberação do freio do
reboque

direito
GUID-1E382A34-F324-4EB1-A707-AEBB4396F787-high.jpg [High]
Fig. 300.
Y092 - Válvula solenoide de rotação esquerda do
controle de acionamento reverso
Remova a cabine
GUID-C13233CA-45CF-45AB-BE33-1734FC8BD9DA-high.jpg [High]
Fig. 301.
Y093 - Válvula solenoide de rotação direita do
Remova a cabine
GUID-6879B8F9-09B2-46D9-8D81-3189D7C8AACA-high.jpg [High]
Fig. 302.

X990005751291
Y095 - Injetor 1, X1901 ponto de separação (no

ventilador)
Y096 - Injetor 2, X1902 ponto de separação
Parte superior do motor
Remoção da tampa da válvula
GUID-2830BB9A-1CA4-480A-AFDF-7645E6F1D580-high.jpg [High]
Fig. 303.
Y099 - Válvula solenoide de desligamento da
pressão piloto (VarioGuide)
Sem controle de acionamento reverso
Fora da cabine, na parte inferior esquerda
Remova a cabine
GUID-A0262B4C-9299-446A-9F1E-DAD81FA0FC09-high.jpg [High]
Fig. 304.
Y099 - Válvula solenoide de desligamento da
pressão piloto (VarioGuide)
Com controle de acionamento reverso
GUID-534973B5-08EC-4B42-9F0C-84620595129D-high.jpg [High]
Fig. 305.
Parte superior do motor
Remoção da tampa da válvula
GUID-2830BB9A-1CA4-480A-AFDF-7645E6F1D580-high.jpg [High]
Fig. 306.

X990005751291
Y168 - Válvula solenoide do controle de pressão do

campo do elevador dianteiro
Lado esquerdo da traseira do veículo, na

parte superior
GUID-86F1E882-7092-40E7-BC43-430B50F9BE35-high.jpg [High]
Fig. 307.
Y169 - Válvula solenoide do aquecedor do tanque
de AdBlue®
Na frente da cabine, no anteparo do motor
GUID-4AA680C0-863D-4941-8DE6-1591F0DF0644-high.jpg [High]
Fig. 308.
Y172 - Válvula solenoide do controle de pressão do
campo do elevador dianteiro

parte superior
Fig. 309.
Y176 - Posição 1 da válvula do carretel (amarela)
Y177 - Posição 2 da válvula do carretel (azul)
X2325- ponto de separação
Y178 - Posição 3 da válvula do carretel (vermelha)
GUID-F8357673-BBD5-4A21-97EA-DF4B7C38BE93-high.jpg [High]
Fig. 310.

X990005751291
Y179 - Posição 4 da válvula do carretel (verde)

Y180 - Posição 5 da válvula do carretel (marrom)
GUID-742EE7F1-6425-4C0A-9463-B2E574352A2E-high.jpg [High]
Fig. 311.
Y181 - Válvula do carretel do elevador dianteiro
Comfort
GUID-053ABD52-78A1-4A25-B951-B48D67CB3F94-high.jpg [High]
Fig. 312.
Y182 - Posição 7 da válvula do carretel (verde oliva)
GUID-F8357673-BBD5-4A21-97EA-DF4B7C38BE93-high.jpg [High]
Fig. 313.
Y184 - Válvula do elevador traseiro
GUID-17BE41E2-CC0F-45EF-B3B9-7DD295181E2C-high.jpg [High]
Fig. 314.

X990005751291
Y185 - Posição 6 da válvula do carretel (violeta)

GUID-742EE7F1-6425-4C0A-9463-B2E574352A2E-high.jpg [High]
Fig. 315.
Y198 - Unidade de distribuição
Lado esquerdo do motor, na bomba de alta

pressão
Solte o painel
GUID-5FDF84AA-2674-469B-AEB5-6B514E5B64FE-high.jpg [High]
Fig. 316.
Y211 - Válvula solenoide de sangria do freio de
mão
Y212 - Válvula solenoide de ventilação do freio de
mão
Solte o painel
GUID-B01411C6-35C1-4CFF-A89A-DD687E4E87AF-high.jpg [High]
Fig. 317.
Y213 - Válvula solenoide reguladora da
embreagem 4X4
Y214 - Válvula solenoide de troca da embreagem
4X4

direito GUID-347E8DF2-690A-476F-91C3-5027E4832A94-high.jpg [High]
Fig. 318.

X990005751291
Y216 - Válvula solenoide do engate do motor

hidráulico 2

direito
GUID-CC0F93EE-A384-4E45-8BE4-0981ECFE2AAE-high.jpg [High]
Fig. 319.
Y219 - Válvula solenoide de carregamento variável
da bomba 2
GUID-80E2DE76-E5BA-43F7-BC6C-4B8D44A4877A-high.jpg [High]
Fig. 320.
Y220 - Válvula solenoide do motor do ventilador
GUID-D47561C2-5C58-4CD2-8562-9EB80AD614A2-high.jpg [High]
Fig. 321.
Y221 - Válvula solenoide da bomba do ventilador
Solte o painel
GUID-E36B6D27-0653-466E-90DB-58AADCD48CA3-high.jpg [High]
Fig. 322.

X990005751291
Y221 - Válvula solenoide da bomba do ventilador

No alojamento da embreagem
Remova a cabine, remova a escotilha de

serviço da bomba hidráulica
GUID-4058C273-6CB0-48DE-AA53-BC0C5AAE4FB3-high.jpg [High]
Fig. 323.
Y223 [EHVE] - Unidade de controle do piloto
eletro-hidráulico (VarioGuide)
Fora da cabine, na parte inferior direita
Remova a carcaça do filtro de ar da cabine
GUID-A0262B4C-9299-446A-9F1E-DAD81FA0FC09-high.jpg [High]
Fig. 324.
GUID-7EAF3BF3-325D-4D91-AFB3-DEAD07DDD1C1-high.jpg [High]
Fig. 325.
Y241 - Válvula solenoide do secador de ar
Solte o painel
GUID-1CFC3879-752E-41AD-A789-F26033F2B15F-high.jpg [High]
Fig. 326.

X990005751291
Y250 - Válvula solenoide de liberação do freio do

reboque de ar comprimido
Remova a cabine
GUID-2A4EB5D1-EA64-4D13-80B2-5F151D41267E-high.jpg [High]
Fig. 327.
Y282 - Válvula solenoide de troca SA/DA da
elevação do elevador dianteiro

parte superior
Fig. 328.
Y283 - Válvula solenoide de operação SA do
elevador traseiro

de entrada central
Remova a cabine
GUID-9AFD12D2-7D9E-481D-8676-682B52F1781D-high.jpg [High]
Fig. 329.
Y284 - Válvula solenoide de pressurização do
elevador dianteiro
Remova a cabine
Fig. 330.

X990005751291

elevador traseiro
Y287 - Válvula solenoide do elevador traseiro de
operação de DA

de entrada central
Remova a cabine GUID-9AFD12D2-7D9E-481D-8676-682B52F1781D-high.jpg [High]
Fig. 331.
Y288 - Válvula solenoide do freio de direção do
eixo traseiro
Fig. 332.
GUID-A71323D0-978E-4696-A365-C0AC04C4FB55 [V2]
1.9.14 Posição dos soquetes

X007 - Soquete do implemento
GUID-9DD5E2FC-BD03-460E-8E30-32A5FCBBFFFE-high.jpg [High]
Fig. 333.

X990005751291
X008 - Soquete do contador de eventos
GUID-383E38D9-BA66-4847-895F-4207C0F1626F-high.jpg [High]
Fig. 334.
X015 - Soquete do controle externo
GUID-B2C2DA60-8CFD-45BC-BBA4-DD0C54A020F5-high.jpg [High]
Fig. 335.
X017 - Soquete dianteiro
GUID-3CEB0365-E95C-49B3-8556-C4397F509529-high.jpg [High]
Fig. 336.
X018 - Soquete traseiro
GUID-860DC21F-98FC-4935-AE72-E4EA278EEB0A-high.jpg [High]
Fig. 337.

X990005751291
X028 - Soquete do ISOBUS da cabine
GUID-3D5CE0E5-7110-4B04-AE36-6771DCCCD334-high.jpg [High]
Fig. 338.
X254 - 10 A soquete
GUID-6B23817F-D1A3-42C3-80EB-D99F8F5EEF47-high.jpg [High]
Fig. 339.
X400 - Soquete do ISOBUS traseiro
GUID-22F308CC-02F2-442D-8939-710CF01C3C82-high.jpg [High]
Fig. 340.
X485 - Soquete traseiro — NA
GUID-F9201A45-38E7-4D1C-AF40-3EA7D2D44C8A-high.jpg [High]
Fig. 341.

X990005751291
X495 - Soquete dianteiro — NA
GUID-63CA7644-6490-48CF-9676-C4CE690EA776-high.jpg [High]
Fig. 342.
X810 - Soquete de diagnóstico do motor
Solte o painel
GUID-5D7A094B-62A2-4772-A2DB-9CE875AE9D22-high.jpg [High]
Fig. 343.
X1048 - Soquete do ABS
GUID-3FA5E665-0927-42E7-9B8F-2EF7A0785EEA-high.jpg [High]
Fig. 344.
X1539 - Soquete de diagnóstico do ISOBUS
Solte o painel
GUID-ECA5AFD6-83D9-4AA7-B07C-0FF8D8F60B0D-high.jpg [High]
Fig. 345.

X990005751291
X1649 - 10 A soquete
GUID-376B0ABA-3669-4BF9-925E-E00F890A19F0-high.jpg [High]
Fig. 346.
GUID-6CF0B0AA-ECEE-49B5-B97E-051CD98D6A46-high.jpg [High]
Fig. 347.
GUID-AC2E1FDC-FB6E-4538-9135-A0D39B0C36A5-high.jpg [High]
Fig. 348.
GUID-1907EDBF-277B-4F21-B569-D7A654076CFB-high.jpg [High]
Fig. 349.

X990005751291
X2886 - Soquete de diagnóstico de barramento do

Comfort
X2887 - Soquete de diagnóstico de barramento da
transmissão
X2888 - Soquete de diagnóstico de barramento da
válvula
Solte a tampa
GUID-893B9032-F8C3-4313-9E5E-EB328DC6863E-high.jpg [High]
Fig. 350.
X3000 - Soquete de diagnóstico do ISOBUS
Solte o painel
GUID-40A15AA6-6320-4E9F-8A28-0294ED301282-high.jpg [High]
Fig. 351.
GUID-4CC78E21-A557-4F4F-BE80-DE88366BDF8B [V3]
1.9.15 Posição dos blocos de válvulas

Bloco de válvulas de alimentação/lubrificação

direito
GUID-6D00C294-F5BC-4E87-938A-F77121C7E80D-high.jpg [High]
Fig. 352.

X990005751291
Bloco de válvulas da embreagem

direito
GUID-765A6CF1-2920-4268-BB43-2AE58A31A84E-high.jpg [High]
Fig. 353.
Bloco de válvulas da suspensão (VBF)
Solte o painel
GUID-A89C4677-EC3E-499E-B143-1F78C1E73C6D-high.jpg [High]
Fig. 354.
Bloco de válvulas do freio de mão
Solte o painel
GUID-8EADFE06-E1E0-4625-82D5-B8C06E9D24DB-high.jpg [High]
Fig. 355.
Bloco de válvulas traseiras
GUID-BA08FC0C-62F0-4598-AD11-870FB38FFCD5-high.jpg [High]
Fig. 356.

X990005751291
Bloco da válvulas da direção (VBL)
Desmonte o tanque
GUID-BCC4E91E-0343-4762-B7DA-4C7EED9D758F-high.jpg [High]
Fig. 357.
Bloco de controle central (ZSB)
Desmonte o tanque
GUID-79958950-D587-43F4-864F-C4C94219CE91-high.jpg [High]
Fig. 358.
GUID-256C15CD-94F2-4C73-A669-E3459A518D3C [V5]
1.9.16 Posição dos componentes de transmissão

1 - Bloco de válvulas de alimentação/lubrificação

direito
Fig. 359.

X990005751291
1P1 - Bomba do servo
No alojamento da transmissão

GUID-52311BDC-B106-40D7-B72F-9BB1B67F4E23-high.jpg [High]
Fig. 360.
1P2 - Bomba de lubrificação
Remova a cabine, separe o veículo
GUID-083F7F0B-D9DD-444C-91CF-ED4360E8FC3B-high.jpg [High]
Fig. 361.
1S1 [B009] - Sensor de temperatura do óleo da
transmissão

direito
GUID-9DCFC519-2F34-420C-8E51-97436F042C75-high.jpg [High]
Fig. 362.
1S2 [S017] - Interruptor de pressão de
contaminação do filtro

direito
GUID-573CD348-F0A7-437B-A9D4-FD9D6559633E-high.jpg [High]
Fig. 363.

X990005751291
GUID-1B1D61A7-416B-4610-AF9B-4E37EFA899BB-high.jpg [High]
Fig. 364.
1V1 - Válvula de derivação do arrefecedor

1V2 - Válvula de alívio de pressão de descarga (AS)
1V3 - Válvula de alívio de pressão de alimentação (ES)
1V4 - Válvula de alívio de pressão de lubrificação (SM)
1V5 - Válvula de alívio de pressão da bomba de servo
1V6 - Válvula de alívio de pressão do circuito do servo (P)
Retire a roda traseira e o painel do lado direito

X990005751291
1Z1 - Filtro de sucção com bypass
Drene o óleo da transmissão, desparafuse a

tampa e puxe o filtro de sucção
GUID-6C6DEF04-41F9-4228-B27F-884028A8530C-high.jpg [High]
Fig. 365.
1Z2 - Filtro de pressão com bypass

direito
GUID-0AF96879-D9EC-42E2-B7C9-AE3DD5580967-high.jpg [High]
Fig. 366.
1Z3 - Arrefecedor do óleo da transmissão
GUID-D19E94E5-EA29-4E8A-886F-737B5359024A-high.jpg [High]
Fig. 367.
1Z5 - Trocador de calor do óleo hidráulico
Parte superior do alojamento da embreagem
Remova a cabine
GUID-0DF104BD-F6B9-4511-82BA-FE320893370C-high.jpg [High]
Fig. 368.

X990005751291
1Z7 - Trocador de calor do eixo dianteiro
Remova o painel lateral
GUID-F91F1CB3-A2C2-4978-9998-D85441292A7B-high.jpg [High]
Fig. 369.
2 - Circuito principal
No alojamento da transmissão
GUID-947A0C6F-DA7C-4173-AC19-43B71F305EF0-high.jpg [High]
Fig. 370.
2A1 - Motor hidrostático 1 (HM1)
Lado direito da entrada do Vario

GUID-EAC7D2FF-EABF-4036-97F6-03E99EC84236-high.jpg [High]
Fig. 371.
Lado esquerdo da entrada do Vario

GUID-3ADB7E95-D737-41E3-876B-CDCB6EC9C853-high.jpg [High]
Fig. 372.

X990005751291
2P1 - Bomba hidrostática (HP)

GUID-8CC0CF4D-B60B-494C-B7B0-99378BA2A555-high.jpg [High]
Fig. 373.
2V1 - Válvula de alimentação de avanço
2V2 - Válvula de alimentação de ré
Parte inferior da entrada do Vario

GUID-8C8AA335-2FB1-459B-975C-5D0BE012DE17-high.jpg [High]
Fig. 374.
2V3 - Válvula de alívio de pressão alta de avanço
2V4 - Válvula de alívio de pressão alta de ré
Remova o parafuso de cabeça sextavada
GUID-DFF57966-78A8-43ED-AC6E-E24C0C8B49F8-high.jpg [High]
Fig. 375.
Acesso para 2V3 e 2V4:
Parte inferior da carcaça da transmissão
GUID-FBAA7783-F993-4C99-A0E9-12E9AA7C888C-high.jpg [High]
Fig. 376.

X990005751291
2V5 - Válvula de descarga
GUID-DFA9AF46-81CE-4687-8174-0E195375C802-high.jpg [High]
Fig. 377.
Acesso para 2V5 - Válvula de descarga:
Parte inferior da carcaça da transmissão
GUID-E09F51B8-8CBE-429D-8911-A1C8B8752472-high.jpg [High]
Fig. 378.
2V6 - Válvula de vaivém
GUID-3AB2395E-474B-4D45-A7C1-19BC9A37C335-high.jpg [High]
Fig. 379.
Acesso para 2V6 - Válvula de vaivém:
GUID-A0016F32-074C-4ABD-90FC-CFA18793C601-high.jpg [High]
Fig. 380.

X990005751291
3 - Ajuste

GUID-100FEEAC-5DBF-4C26-8738-A6D8826DBE7C-high.jpg [High]
Fig. 381.
3A1 - Cilindro do servo da bomba hidrostática
(2P1)
3A2 - Cilindro do servo do motor hidrostático (2A1)

GUID-0AD561D8-7995-41A3-94D5-EA54174A0574-high.jpg [High]
Fig. 382.
3A4 - Cilindro do servo do motor hidrostático 2
(2A2)

GUID-65CCC259-48E7-47DB-A061-6CD6B205AD67-high.jpg [High]
Fig. 383.
3V1 - Regulador da bomba hidrostática (2P1)
3V2 - Regulador do motor hidrostático (2A1)
3V3 - Regulador do motor hidrostático 2 (2A2)

GUID-4BB5C0D5-161F-4F8D-98D4-69B03367B0C8-high.jpg [High]
Fig. 384.

X990005751291
3Z1 - Eixo do atuador

GUID-BFD05CB5-5A17-4F0F-B7A2-6651EC6BEF07-high.jpg [High]
Fig. 385.
3Z2 [A074] - Unidade do atuador

direito
GUID-CE7D89A0-2C37-4702-8033-F99BB3F5D0AA-high.jpg [High]
Fig. 386.
4 - Bloco de válvulas hidráulicas de função/conforto
da embreagem

direito
Fig. 387.
4A2 - Embreagem do motor hidrostático 2

GUID-743C70BD-F3F1-4565-AA33-3B8802E621DB-high.jpg [High]
Fig. 388.

X990005751291
4A4 - embreagem 4WD (AK)
Lado direito da entrada do Vario

GUID-D9C4D4C8-0FC8-49FE-924F-576F5E6C945F-high.jpg [High]
Fig. 389.
4P1 - bomba de liberação de emergência da
embreagem 4WD
GUID-2648AC76-7A90-42B7-865A-481755A898BD-high.jpg [High]
Fig. 390.
4S1 [B008] - Sensor de pressão alta

direito
GUID-19D8A767-4129-4722-B8F6-1C73803DC988-high.jpg [High]
Fig. 391.
4S2 [B039] - Sensor de pressão alta 2

direito
GUID-3D502CAE-BF04-4A17-A43D-805A8D7CFD97-high.jpg [High]
Fig. 392.

X990005751291
Y004 - Válvula solenoide da embreagem/turbo-

embreagem
4V7 - Válvula de segurança de pressão alta

direito
GUID-841C0387-02DB-466C-95D5-EE1B8E021C8C-high.jpg [High]
Fig. 393.
4V8 [Y216] - Válvula solenoide da embreagem do
motor hidrostático 2

direito
GUID-586B3F40-065B-41A6-ABC1-A08EC10962D0-high.jpg [High]
Fig. 394.
4V9 [Y214] - válvula de troca do solenoide da
embreagem 4X4
4V10 [Y213] - Válvula reguladora do solenoide da
embreagem 4X4

direito
GUID-9AA30FEB-7494-4540-8778-D7EDB8762125-high.jpg [High]
Fig. 395.
4V11 - válvula vaivém da embreagem 4X4 (WV)

direito
GUID-D211B42F-E546-4DE7-83D2-796E3E2DF15D-high.jpg [High]
Fig. 396.

X990005751291
4V12 - válvula de purga da embreagem 4X4
No trem de força, na embreagem 4x4
Remova o cilindro do freio da roda
GUID-E8E526D2-E63C-420E-BC8B-0659C10A9CB7-high.jpg [High]
Fig. 397.
4Z1 - Pedal da embreagem com sensor elétrico
Solte o painel
GUID-5BD21BF9-47B8-4AC5-B5B6-E40ED95F64D5-high.jpg [High]
Fig. 398.
5 - Freio e eixo traseiro
Carcaça do eixo traseiro
GUID-F1F38B8A-0557-4E50-9778-75F682675899-high.jpg [High]
Fig. 399.
5A1 - Cilindro do freio direito

direito
GUID-754247BF-3DBC-4DC8-BD67-53A754076852-high.jpg [High]
Fig. 400.

X990005751291
5A2 - cilindro do freio esquerdo

esquerdo
GUID-803D9209-B938-4CDE-849A-7E18EB286A06-high.jpg [High]
Fig. 401.
5V1 - Válvula do óleo de arrefecimento do freio
direito
Retire o cilindro do freio da roda
GUID-AC104CF9-DB0A-4CEB-B5E0-353FA54A97AD-high.jpg [High]
Fig. 402.
5V2 - Válvula do óleo de arrefecimento do freio
esquerdo
Retire o cilindro do freio da roda
GUID-109930E9-D68D-4389-AE0B-919123C79F81-high.jpg [High]
Fig. 403.
6 - Válvula da tampa do eixo traseiro
GUID-8F6CC1FF-F784-4341-A977-99B4666FEE6F-high.jpg [High]
Fig. 404.

X990005751291
6A1 - Embreagem da TDP traseira (HZW)
Remova a tampa do eixo traseiro
GUID-746899F6-E0E5-41E1-8040-6E440E89B194-high.jpg [High]
Fig. 405.
6A3 - Cilindro do seletor 1000E da TDP
GUID-29910828-FEA4-4AFD-A1DB-F1AEC19965C1-high.jpg [High]
Fig. 406.
6A5 - Bloqueio do diferencial do eixo traseiro
Fig. 407.
6A6 - cilindro do seletor TDP 1000
GUID-29910828-FEA4-4AFD-A1DB-F1AEC19965C1-high.jpg [High]
Fig. 408.

X990005751291
6A7 - Bloqueio do diferencial do eixo dianteiro
Remova o diferencial
GUID-493BA6D8-75B2-457D-B61B-E5B9A272831D-high.jpg [High]
Fig. 409.
6V1 [Y008] - Válvula solenoide da embreagem da
TDP traseira
6V3 [Y027] - Válvula solenoide 1000E da TDP
traseira
Solte o painel
GUID-97E929F6-ACD1-4F6B-AC34-4DF342FCDFCA-high.jpg [High]
Fig. 410.
6V5 [Y010] - Válvula solenoide do bloqueio do
diferencial
Solte o painel
GUID-4196A257-C6DA-4F79-BC6D-6442586F0A42-high.jpg [High]
Fig. 411.
6V6 [Y028] - Válvula solenoide 1000 da TDP
traseira
GUID-97E929F6-ACD1-4F6B-AC34-4DF342FCDFCA-high.jpg [High]
Fig. 412.

X990005751291
GUID-5C751A9C-D605-4D98-AB61-DC8204F7223F [V1]
1.9.17 Componentes do eixo dianteiro

1Z7 - Trocador de calor do eixo dianteiro
GUID-F91F1CB3-A2C2-4978-9998-D85441292A7B-high.jpg [High]
Fig. 413.
21P1 - Bomba servo do eixo dianteiro
GUID-42246D3F-6D8B-4D03-BE8B-38842E23E270-high.jpg [High]
Fig. 414.
21V5 - Válvula de alívio de pressão da bomba
servo
Na dianteira do veículo, na bomba servo
GUID-6A95DE6F-1E2C-4831-B6F6-C5EA85D98890-high.jpg [High]
Fig. 415.

X990005751291
21Z1 - Filtro de sucção
Remova o cotovelo da mangueira
GUID-7CA3BA52-94CF-4CCB-AE8E-0031A4CA21BD-high.jpg [High]
Fig. 416.
21Z2 - Filtro de pressão com bypass
Desmonte por baixo
GUID-A17A0814-0B02-47B6-AEF1-C876297CB8CE-high.jpg [High]
Fig. 417.
B282 - Sensor de pressão da lubrificação do eixo
dianteiro
Solte o painel
GUID-1D2C9A94-4083-4684-B097-7C49D212E52C-high.jpg [High]
Fig. 418.
DRV_VA - Válvula de controle de pressão do eixo
dianteiro
Solte o painel
GUID-BBD53F1D-D52B-42EA-A3B4-BD1B59E2F1C1-high.jpg [High]
Fig. 419.

X990005751291
OTR_VA - Controlador de temperatura do óleo do

eixo dianteiro
GUID-19E7A2B4-0DFD-4A4A-AD2E-8D8DAAF90A68-high.jpg [High]
Fig. 420.
GUID-19BBCEB4-3846-4AC0-9AD8-541863E9F0E1 [V6]
1.9.18 Componentes hidráulicos

AB - Freio do reboque hidráulico
GUID-024651E3-F6D6-4C16-AFA9-45539E7F20FD-high.tif [High]
Fig. 421.
ABVF - Freio do reboque (versão em francês)
Desmonte o tanque
GUID-C1DBB5A0-B364-44A0-B149-F860FD702869-high.jpg [High]
Fig. 422.

X990005751291
APLRF - Placa de entrada esquerda, controle

dianteiro
GUID-CD3D16BE-C235-401C-A374-E83FE8D961FD-high.jpg [High]
Fig. 423.
ASPL - Acumulador da suspensão esquerda
GUID-FE765213-9B61-444A-9143-F462F72A99F8-high.jpg [High]
Fig. 424.
ASPR - Acumulador da suspensão direita
GUID-FE9E7D71-A929-4BBB-A426-508F597B95AA-high.jpg [High]
Fig. 425.
B013 - Sensor de temperatura do óleo hidráulico

embreagem
Remova a cabine
Fig. 426.

X990005751291
B084 - Sensor de nível de óleo hidráulico

Remova a cabine
Fig. 427.
traseiro
GUID-0D504F2A-0579-4A76-84AA-16382164E0BF-high.jpg [High]
Fig. 428.
traseiro

de entrada central
GUID-98D6271A-5480-4D81-BDA3-AE5129588A69-high.jpg [High]
Fig. 429.
dianteiro conforto
GUID-24C23CE6-D856-4448-9295-20FCC88AFD95-high.jpg [High]
Fig. 430.

X990005751291

dianteiro
GUID-C80BEFD2-7E05-4768-8BDE-074C51E50A88-high.jpg [High]
Fig. 431.
BF - Filtro do respiro
GUID-095974A7-76E6-4A0F-82CA-26585E799604-high.jpg [High]
Fig. 432.
BL1 - Restritor da válvula solenoide de
abaixamento da suspensão
BL2 - Restritor da válvula solenoide de
levantamento da suspensão
Desmonte o tanque
GUID-175ECE93-03A2-4EC8-86AF-AFE2077B141E-high.jpg [High]
Fig. 433.
BLF1 - Restritor da suspensão 1
BLF2 - Restritor da suspensão 2
No acumulador de pressão
Remova o acumulador de pressão
GUID-D7ABDE78-910C-431D-8830-E35E492B3EF1-high.jpg [High]
Fig. 434.

X990005751291
CD - Linha de vazamento de óleo (dreno da caixa)
GUID-5531A2C3-D2CB-4731-A1B4-F60D5E5B40B7-high.jpg [High]
Fig. 435.
DBV1 - Válvula de alívio de pressão para bomba
variável 1 (240 bar)
Desmonte o tanque
GUID-8AD31A72-A701-4A64-9178-28D7C1835DF0-high.jpg [High]
Fig. 436.
DBV2 - Válvula de alívio de pressão para bomba de
controle 2 (240 bar)
Na traseira do veículo, na placa de entrada

para a bomba de deslocamento variável 2
GUID-9DFE135A-A6CB-4577-9F8A-3DFF094D0868-high.jpg [High]
Fig. 437.
DBVEL - Válvula de alívio de pressão para o
sistema de direção eletro-hidráulico
Na unidade do servo da direção
Remova a unidade do servo da direção
GUID-327B7E04-2570-42D9-BEEE-CE60BC3421D5-high.jpg [High]
Fig. 438.

X990005751291
DBVF1 - Válvula de alívio de pressão da suspensão

1
Desmonte o tanque
GUID-59D4B5BC-FFDC-4511-B378-85AB9C08F223-high.jpg [High]
Fig. 439.
DBVF2 - Válvula de alívio de pressão da suspensão
2
GUID-70C03E4C-6794-414B-A46A-7CD3AD79C449-high.jpg [High]
Fig. 440.
DBVHKH - Válvula de alívio de pressão secundária
Na traseira do veículo, na válvula EPC
Remova a válvula EPC
GUID-F5BE6C37-2130-4575-AE82-2853176490B9-high.jpg [High]
Fig. 441.
DBVL - Válvula de alívio de pressão da direção
Desmonte o tanque
GUID-69426735-AB1F-4FCD-8EC9-91AD27BDB1E3-high.jpg [High]
Fig. 442.

X990005751291
DBVLEL - Válvula de alívio de pressão do sistema

de direção eletro-hidráulico esquerdo
DBVLEL - Válvula de alívio de pressão do sistema
de direção eletro-hidráulico direito
GUID-71E32D77-C0D6-4006-B601-0EEAA736F232-high.jpg [High]
Fig. 443.
DBV_LM - Válvula de alívio de pressão de 250 bar,
motor do ventilador
GUID-C3717D3C-651A-4054-8B6F-22E14852C3E5-high.jpg [High]
Fig. 444.
DBVT - Válvula de alívio de pressão térmica
Na traseira do veículo, na válvula de controle
Remova a válvula de controle
GUID-AFB35442-E35C-4DB0-AA3D-CDADD183A1EB-high.jpg [High]
Fig. 445.

X990005751291
DDFL - Mesa giratória da direção
Sob a cabine
Remova a cabine
GUID-BE202F67-6C35-4D2B-BC87-637E25E8FD3F-high.jpg [High]
Fig. 446.
DFE - Filtro de pressão da conexão do sensor de
carga externa
Desparafuse o parafuso da conexão
GUID-34162687-7C1C-41B7-A119-E2035A5AF728-high.jpg [High]
Fig. 447.
DFP - Filtro de pressão piloto
Desmonte o tanque
GUID-DAA5F5D4-EA2E-44A4-97D6-A25AD2EBE605-high.jpg [High]
Fig. 448.
DR3 - Válvula restritora unidirecional no valor de
prioridade do sistema de direção
Desmonte o tanque
GUID-83F550BF-7E19-42E9-A4E5-9F11C1E5946E-high.jpg [High]
Fig. 449.

X990005751291
DR4 - Válvula restritora unidirecional no valor de

prioridade do sistema de direção
DR5 - Válvula restritora unidirecional no
compensador do sistema de direção
Desmonte o tanque
GUID-8E844C41-A083-465F-A8F0-95A621FB95DD-high.jpg [High]
Fig. 450.
DR6 - Válvula restritora unidirecional no
compensador do sistema de direção
Desmonte o tanque
GUID-D52AF631-EC50-44F4-A041-D79DD0EE1A9E-high.jpg [High]
Fig. 451.
DRPR_1 - Válvula restritora unidirecional na bomba
variável 1
Se necessário, remova a cabine
GUID-0906D548-C52F-4FDC-9D0A-7F065E7A9AE6-high.jpg [High]
Fig. 452.
DRPR_2 - Válvula restritora unidirecional na bomba
variável 2
Remova a cabine
GUID-FCBF8CDE-7409-4B6C-9B6F-39D0A4B7B932-high.jpg [High]
Fig. 453.

X990005751291
DRVE [Y084] - Válvula de controle de pressão para

reforço da conexão do sensor de carga externa
Lado direito da traseira do veículo, na parte

superior
GUID-26AA5B12-E5C9-4A96-92FD-387B4957F720-high.jpg [High]
Fig. 454.
DRV_F [Y284] - Válvula de controle de pressão
para elevador dianteiro
Remova a cabine
GUID-CB077C38-171A-4B64-B5AC-612A6AFA147C-high.jpg [High]
Fig. 455.
DRV_H [Y285] - Válvula de controle de pressão
para elevador traseiro

de entrada central
Remova a cabine
GUID-818339A2-F537-494D-9E0D-E2B198DC0A37-high.jpg [High]
Fig. 456.
DRVLE - Válvula reguladora de pressão piloto para
o sistema de direção eletro-hidráulica
Fig. 457.

X990005751291
DRVP - Válvula reguladora de pressão piloto
Desmonte o tanque
GUID-24223F71-CDCA-4A2E-92BC-DFCE5A0AF70E-high.jpg [High]
Fig. 458.
DSP - Acumulador de pressão piloto
Remova a cabine
GUID-51426DF5-B0A7-4B05-8A52-44AC97EA3730-high.jpg [High]
Fig. 459.
DWABV - Compensador de pressão do freio
hidráulico do reboque
Desmonte o tanque
GUID-4368DFC0-305B-4FEA-AB6F-1821FDA4A775-high.jpg [High]
Fig. 460.
DWL - Compensador de pressão do sistema de
direção
Desmonte o tanque
GUID-75C3552D-09EB-412A-90F2-FC5DE2AE6755-high.jpg [High]
Fig. 461.

X990005751291
EFS - Peneira de enchimento
Desaparafuse o filtro de respiro
GUID-FD341E24-D353-476D-9E7B-7865A0588A41-high.jpg [High]
Fig. 462.
EHLE - Sistema de direção eletro-hidráulico
Remova a cabine
GUID-81E265FC-6AB7-4391-BCD7-7717E1390FEA-high.jpg [High]
Fig. 463.
EHLE - Sistema de direção eletro-hidráulico
GUID-AF560698-3F3D-4E03-B459-2263C5BD0E22-high.jpg [High]
Fig. 464.
EHVE [Y223] - Unidade de controle do piloto
Remova a cabine
Fig. 465.

X990005751291
EHVE [Y223] - Unidade de controle do piloto

Fig. 466.
EP - Placa da extremidade
GUID-DB9B1D34-3270-4071-8641-A4A5551628B7-high.jpg [High]
Fig. 467.
EPH - Placa da extremidade traseira com pré-
aquecedor
GUID-90B70523-7CA7-4E7D-B537-EC5B1DD079D8-high.jpg [High]
Fig. 468.
EPHZPB - EPHZ - Placa da extremidade com
válvula de aquecimento e alimentação além
GUID-EF1C8606-99F0-4FF9-89AB-BC793D35C852-high.jpg [High]
Fig. 469.

X990005751291
EPP_2 - Placa de entrada da bomba de variável 2
GUID-CF301138-3845-4A90-9E9A-A8327AC2C169-high.jpg [High]
Fig. 470.
FSP - Acumulador do elevador dianteiro
GUID-14BF700D-9971-42EF-A865-4B5F0855CA01-high.jpg [High]
Fig. 471.
GDR1 - Isolador de som da bomba variável 1
GDR2 - Amortecedor de som da bomba de
deslocamento variável 2

GUID-B3157D63-3842-49CA-858B-32AB2C186D7C-high.jpg [High]
Fig. 472.
GZABV - Cilindro mestre do freio do reboque
hidráulico
Desmonte o tanque
Fig. 473.

X990005751291
HHS - Elemento de aquecimento para pré-

aquecedor de óleo hidráulico

embreagem
GUID-2F6A563E-BFCF-4009-AF5B-F78392F6A228-high.jpg [High]
Fig. 474.
HS - Atuador principal
Na parte traseira do veículo, na válvula de

controle e na válvula EPC
Remova a válvula de controle ou a válvula

EPC
GUID-333253C6-8830-4061-A989-435AD6E346D6-high.jpg [High]
Fig. 475.

X990005751291
HSEL - Atuador principal para o sistema de direção

eletro-hidráulico
GUID-C25ACEB0-9F0E-4D2B-A803-F35C6E19B3F7-high.jpg [High]
Fig. 476.
HT - Tanque de óleo hidráulico
A carcaça da embreagem é usada como um

tanque de óleo hidráulico
GUID-F11D7731-0662-4F95-AE74-68987F2D0DE9-high.jpg [High]
Fig. 477.

X990005751291
IDW - Compensador de pressão individual


EPC
GUID-42C3D358-67C0-41F7-9AC2-029891627BE0-high.jpg [High]
Fig. 478.
KFKH [Y181] - Válvula do carretel para elevador
dianteiro comfort
NOTA: O diagrama mostra as duas posições

possíveis da válvula de controle, dependendo do
número de bombas de deslocamento variável.
GUID-2FA456D3-E904-47BF-A74C-A10A17DB0F30-high.jpg [High]
Fig. 479.

X990005751291
KHKH [Y184] - Válvula do carretel de EPC traseiro

de atuação dupla
GUID-19A4C74C-388F-42F6-A9E8-5A1011A35792-high.jpg [High]
Fig. 480.
LBF - Recipiente para óleo de vazamento dianteiro
Na dianteira do veículo, na barra de levante

inferior
Puxe a mangueira do óleo com vazamento e

puxe o tanque de óleo com vazamento da
estrutura
GUID-98F821B3-E0C9-4764-B93F-F286FD61FFC8-high.jpg [High]
Fig. 481.
LBH - Recipiente para óleo de vazamento traseiro
Fig. 482.
LE - Unidade de direção
Remova a cabine
GUID-C11075D0-C35B-4725-87EC-D40B78E24C28-high.jpg [High]
Fig. 483.

X990005751291
GUID-8D1A6EE4-4AE6-44A1-96B3-589FBE263BD0-high.jpg [High]
Fig. 484.
LM - Motor do ventilador hidráulico
GUID-3F94BF12-B6C8-451E-A5F1-F3F953E66360-high.jpg [High]
Fig. 485.
LS EX - Conexão do sensor de carga externa
GUID-F68B92F4-4530-4EC3-9B9C-16B10506F613-high.jpg [High]
Fig. 486.
LSSEL - Compensador de pressão
Fig. 487.

X990005751291
MEE - Elemento da entrada central
GUID-15B04079-3AD6-43A0-B63C-0A97FFD8BC9C-high.jpg [High]
Fig. 488.
MEERH - Elemento da entrada central, controle
traseiro
GUID-B43D97F3-B158-4EE4-B045-3D5101C9E419-high.jpg [High]
Fig. 489.
MVFDW [Y168] - Válvula solenoide do controle de
pressão do campo do elevador dianteiro
MVFENT [Y172] - Válvula solenoide do controle de
MVFEW [Y282] - Válvula solenoide de troca SA/DA
da elevação do elevador dianteiro

parte superior

GUID-CB077C38-171A-4B64-B5AC-612A6AFA147C-high.jpg [High]
Fig. 490.
MVFF [Y067] - Válvula solenoide de suspensão de
bloqueio
À esquerda, no bloco de válvulas da

suspensão
Fig. 491.

X990005751291
MVFH [Y065] - Válvula solenoide de suspensão da

elevação
MVFS [Y064] - Válvula solenoide da suspensão
inferior
Desmonte o tanque
GUID-FF1B916F-86DA-4001-A684-C2A93C53AE31-high.jpg [High]
Fig. 492.
MVFW [Y063] - Válvula solenoide do estabilizador
de ondulação da suspensão
À esquerda, no bloco de válvulas da

suspensão
Fig. 493.
MVHDW [Y287] - Válvula solenoide do elevador
traseiro de operação de DA
MVHEW [Y283] - Válvula solenoide de operação
SA do elevador traseiro

de entrada central
Remova a cabine
GUID-818339A2-F537-494D-9E0D-E2B198DC0A37-high.jpg [High]
Fig. 494.
MVL [Y012] - Carregamento de suspensão e
válvula solenoide de pré-aquecimento de óleo
Desmonte o tanque
GUID-071D9864-B9DD-4F5E-B835-A1952C5CC7E0-high.jpg [High]
Fig. 495.

X990005751291
MVL_2[Y219] - Válvula solenoide pré-aquecimento

de óleo e carregamento
Na traseira do veículo, na placa de entrada

para a bomba de deslocamento variável 2
GUID-9DFE135A-A6CB-4577-9F8A-3DFF094D0868-high.jpg [High]
Fig. 496.
MVLE [Y099] - Válvula solenoide de pressão piloto
e desligamento (VarioGuide)
Remova a cabine
Fig. 497.
MVLE [Y099] - Válvula solenoide de pressão piloto
e desligamento (VarioGuide)
Fig. 498.
MVP [Y032] - Válvula solenoide da pressão piloto
Desmonte o tanque
GUID-12E99E1A-395F-455B-927A-C9B6DEA99A3D-high.jpg [High]
Fig. 499.

X990005751291
MVV [Y060] - Válvula solenoide do pré-aquecedor
GUID-26AA5B12-E5C9-4A96-92FD-387B4957F720-high.jpg [High]
Fig. 500.
NZABV - Cilindro escravo do freio do reboque
hidráulico
Desmonte o tanque
Fig. 501.
OETR_1 - Bomba da direção do controlador de
temperatura do óleo hidráulico
OETR_2 - Ventilador do controlador de
temperatura do óleo hidráulico
Solte o anel de retenção, puxe o controlador

de temperatura do óleo
GUID-BCB6FDB8-CCE3-4DC9-BBBA-B34F48B5FBA2-high.jpg [High]
Fig. 502.
PEX - Fornecimento de pressão externa (Power
Beyond)
GUID-F68B92F4-4530-4EC3-9B9C-16B10506F613-high.jpg [High]
Fig. 503.

X990005751291
PG - Bomba de lubrificação da transmissão
GUID-B6A7D645-8C36-4255-B463-1ADC3FE77361-high.jpg [High]
Fig. 504.
PGS - Bomba servo da transmissão
GUID-7F87FE15-AA66-424D-8008-888B8723B703-high.jpg [High]
Fig. 505.
PH - Bomba da direção
Fig. 506.
PNL - Bomba de direção de emergência acionada
pela roda
GUID-6C56EF2C-1E19-498C-8FB7-2ECA0AD838D7-high.jpg [High]
Fig. 507.

X990005751291
PR1 - Bomba variável 1


GUID-69BDF7DC-5D9F-4F8A-A9A8-1DC666F2FC69-high.jpg [High]
Fig. 508.
GUID-6F65472A-5708-47B4-BC25-290DF179F37B-high.jpg [High]
Fig. 509.
PR_L - Bomba variável do ventilador

Fig. 510.
PVA - Bomba de lubrificação do eixo dianteiro
GUID-9E50E24F-BDF4-4581-9831-9CF33725389F-high.jpg [High]
Fig. 511.

X990005751291
PVL - Válvula de prioridade do sistema de direção
Desmonte o tanque
GUID-75C3552D-09EB-412A-90F2-FC5DE2AE6755-high.jpg [High]
Fig. 512.
RF - Retorno frontal
GUID-30B5848F-C14B-478F-B81E-1C357D21E2D2-high.jpg [High]
Fig. 513.
RH - Retorno traseiro
GUID-5531A2C3-D2CB-4731-A1B4-F60D5E5B40B7-high.jpg [High]
Fig. 514.
RLF - Filtro de retorno
Remova a tampa do filtro na parte inferior da

carcaça e puxe o filtro para fora
GUID-1B2A5CE8-00F1-41A0-81DE-2EFD5F81BF69-high.jpg [High]
Fig. 515.

X990005751291
RSVM(A) - Válvula de retorno desbloqueável

mecânica na saída A
GUID-5196A13E-88BC-4E22-A627-205D64ECCC93-high.jpg [High]
Fig. 516.
RSVM(B) - Válvula de retorno desbloqueável
mecânica na saída B
GUID-AFB35442-E35C-4DB0-AA3D-CDADD183A1EB-high.jpg [High]
Fig. 517.
RVDFP - Válvula de retorno do filtro de pressão
piloto
Desmonte o tanque
GUID-ABBF15B1-2FA4-4C76-B381-104B82A9A793-high.jpg [High]
Fig. 518.

X990005751291
RVF1 - Válvula de retorno da suspensão 1
Desmonte o tanque
GUID-E2558BD8-F838-41F9-8F55-5F095E2974EB-high.jpg [High]
Fig. 519.
RVKH - Válvula de retorno do elevador traseiro
Na traseira do veículo, na válvula EPC
Remova a válvula EPC
GUID-F1D26D9D-C87F-4C06-B9D1-E902723DE6AD-high.jpg [High]
Fig. 520.
RVL1 - Válvula de retorno da bomba variável de
direção
RVL2 - Válvula de retorno da bomba de direção
Desmonte o tanque
GUID-0397A007-092E-4CB0-984E-0B70C93833D0-high.jpg [High]
Fig. 521.
RVL3 - Válvula de retorno da bomba de direção de
emergência
RVL4 - Válvula de retorno do sistema de direção
Desmonte o tanque
GUID-8C5E8B10-F838-472F-B2FD-A4A87CDF34A2-high.jpg [High]
Fig. 522.

X990005751291
RVLM - Válvula de retorno do motor do ventilador
GUID-C3717D3C-651A-4054-8B6F-22E14852C3E5-high.jpg [High]
Fig. 523.
RVNL - Válvula de retorno da bomba de direção de
emergência
GUID-9BE611CF-E7A7-46E8-9BD1-9548A43431E6-high.jpg [High]
Fig. 524.
RVP1 - Válvula de retorno da pressão piloto
Desmonte o tanque
GUID-3AAD3BDD-91D5-4565-9B4D-263BB8ED1729-high.jpg [High]
Fig. 525.
RVRX - Válvula de retorno de alívio da pressão
piloto de retorno
Na traseira do veículo, no elemento de

entrada central
GUID-4B9D1367-982F-4B7B-B8E0-2E93A958AE1D-high.jpg [High]
Fig. 526.

X990005751291
S119 - Interruptor de contaminação do filtro (óleo

hidráulico)
GUID-8452861E-788F-47AF-9A10-C39484617B35-high.jpg [High]
Fig. 527.
de direção
de direção de emergência acionada pela roda

direito GUID-DD57A345-F2DD-4721-A016-038D216A26A8-high.jpg [High]
Fig. 528.
SFH - Filtro de sucção da bomba auxiliar
GUID-C04D172B-FC9B-4ACE-8E10-1E0CB15DF1FE-high.jpg [High]
Fig. 529.
SFN1+2 - Filtro de sucção da bomba de direção de
emergência 1+2
GUID-2AE9C637-D455-494A-8E6C-BE900EAC7B77-high.jpg [High]
Fig. 530.

X990005751291
SFR_1 - Filtro de sucção na bomba variável 1

SFR_2 - Filtro de sucção na bomba variável 2
SFR_L - Filtro de sucção na bomba variável do
ventilador

GUID-A555C15D-636D-4762-8DE2-86FD9CBBB3E6-high.jpg [High]
Fig. 531.
STRVEX - Válvula de controle de fluxo externo LS
Na traseira do veículo, à direita, na placa da

extremidade
GUID-EF1C8606-99F0-4FF9-89AB-BC793D35C852-high.jpg [High]
Fig. 532.
VBH - Bloco de válvulas traseiras
GUID-BA08FC0C-62F0-4598-AD11-870FB38FFCD5-high.jpg [High]
Fig. 533.
VBF - Bloco de válvulas da suspensão
GUID-A89C4677-EC3E-499E-B143-1F78C1E73C6D-high.jpg [High]
Fig. 534.

X990005751291
VBL - Bloco de válvulas da direção
Desmonte o tanque
GUID-BCC4E91E-0343-4762-B7DA-4C7EED9D758F-high.jpg [High]
Fig. 535.
VSS - Válvula de faixa de proteção
Remova o pescoço de enchimento
GUID-AE87E972-FC45-4B80-B99F-D47B3E0B3362-high.jpg [High]
Fig. 536.
VUL - Válvula de conversão do modo de direção
GUID-C25ACEB0-9F0E-4D2B-A803-F35C6E19B3F7-high.jpg [High]
Fig. 537.
WT_1 - Trocador de calor de óleo hidráulico da
bomba auxiliar
WT_2 - Trocador de calor de óleo hidráulico do
ventilador
Remova a cabine
GUID-69F6CAEC-3DE9-469C-82D0-5B35FEB0D979-high.jpg [High]
Fig. 538.

X990005751291
WT_3 - Trocador de calor de óleo da transmissão/

óleo de eixo dianteiro
GUID-50ACF86C-9155-4E33-814E-9602F2A8FAFD-high.jpg [High]
Fig. 539.
WT_4 - Arrefecedor do óleo da transmissão
GUID-D9B7DAE3-FC3F-453E-AA6A-7F72CE81C053-high.jpg [High]
Fig. 540.

X990005751291
WV - Válvula vaivém de pressão da coluna da

válvula


EPC
GUID-F6BF9F4D-60A0-45B4-B9D5-EDC8C81A11C4-high.jpg [High]
Fig. 541.
WV1 - Válvula vaivém 1, Sensor de Carga
WV5 - Válvula vaivém 5
Desmonte o tanque
GUID-36C15898-89E8-4A91-9B5A-F6D484289A21-high.jpg [High]
Fig. 542.

X990005751291
Desmonte o tanque
GUID-D98EA319-5747-4789-B5EF-86CD0F06E897-high.jpg [High]
Fig. 543.

entrada central
GUID-9E999E89-3744-48BA-BEB5-C27BB9BCB072-high.jpg [High]
Fig. 544.

entrada central
GUID-792C1DC6-DC4F-4BA3-AEF1-F77ACE07DACB-high.jpg [High]
Fig. 545.
Na traseira do veículo, à esquerda, na placa

de entrada
GUID-6E913574-B723-4A26-8587-378E40B024C0-high.jpg [High]
Fig. 546.

X990005751291
ZFL - Cilindro da suspensão do lado esquerdo
GUID-B7FD20D1-BD68-4BEC-B901-62797F6CE082-high.jpg [High]
Fig. 547.
ZFR - Cilindro da suspensão do lado direito
GUID-5BE18418-DB8E-4EE4-83E4-745F992F774F-high.jpg [High]
Fig. 548.
ZHI - Cilindro de engate
Parte de baixo do veículo, atrás
GUID-8B8F86D5-A636-4808-A516-FD0A8D0E02CD-high.jpg [High]
Fig. 549.
ZKFL - Cilindro do elevador dianteiro esquerdo
GUID-34F3CCED-005D-4C4C-9EFB-88138D115D85-high.jpg [High]
Fig. 550.

X990005751291
ZKFR - Cilindro do elevador dianteiro direito
GUID-53A77FF2-7B70-46DE-A119-851ABF6AA328-high.jpg [High]
Fig. 551.
ZKHL - Cilindro do elevador traseiro esquerdo
GUID-19388873-8AAC-45BD-848A-FA54837EDB57-high.jpg [High]
Fig. 552.
ZKHR - Cilindro do elevador traseiro dianteiro
GUID-6F9265EB-9816-4B8A-942B-73AA4D30FE4F-high.jpg [High]
Fig. 553.
ZL - Cilindro da direção
GUID-8D1BEDFC-7F31-4B96-AB0E-6612A03917E1-high.jpg [High]
Fig. 554.

X990005751291
ZSB - Bloco de controle central
Desmonte o tanque
Fig. 555.
ZSP - Acumulador da suspensão auxiliar
GUID-9AC12FDE-BF84-4EFE-AF4C-45CF4D5FE935-high.jpg [High]
Fig. 556.
GUID-C76FEEBE-3371-48CB-8FA3-2018E412C3C5 [V1]
1.9.19 Localização das bombas hidráulicas

HP - Bomba hidrostática

GUID-8CC0CF4D-B60B-494C-B7B0-99378BA2A555-high.jpg [High]
Fig. 557.

X990005751291
Fig. 558.
GUID-7F87FE15-AA66-424D-8008-888B8723B703-high.jpg [High]
Fig. 559.
Fig. 560.
PNL - Bomba de direção de emergência acionada
pela roda
Fig. 561.

X990005751291


Fig. 562.
Fig. 563.
GUID-9E50E24F-BDF4-4581-9831-9CF33725389F-high.jpg [High]
Fig. 564.
Dados da bomba
Taxa de fluxo por

Bomba rotação da bomba Taxa de fluxo Q Razão i
VU
PG - Bomba de lubrificação da
28 cm³ 86 l/min[1] 0,544
transmissão
PGS - Bomba servo da transmissão 19 cm³ 58 l/min[1] 0,544
PH - Bomba da direção 19 cm³ 59 l/min[1] 0,544
PNL - Bomba de direção de emergência
11 cm³ x l/min[2] 0,702
acionada pela roda 4
X990005751291
Taxa de fluxo por

VU
63 cm³ 165 l/min[1]
PR1 - Bomba variável 1 0,632
85 cm³ 220 l/min[1]
PR2 - Bomba variável 2 85 cm³ 210 l/min[1] 0,676
PR_L - Bomba variável do ventilador 45 cm³ 75 l/min[1] 0,632
PVA - Bomba de lubrificação do eixo
28 cm³ 47,6 l/min[1] 0,784
dianteiro
[1] a uma velocidade do motor de 1700 rpm

[2] a 10 km/h
GUID-51E39930-656A-4E52-A18C-39A16E698247 [V3]
1.9.20 Componentes do sistema de ar comprimido

1B1 - Reservatório de ar circuito 1 (10 l)

direito
GUID-CE97FE1B-5D26-42B0-83FE-287DF0BA7367-high.jpg [High]
Fig. 565.
1V1 - Válvula de frenagem do pedal do freio do
eixo traseiro (circuito 1)
Solte o painel
GUID-606E5BDD-0DBD-4989-811E-AB0DF9480EFD-high.jpg [High]
Fig. 566.

X990005751291
1V2 - Válvula do freio da direção do eixo traseiro

(circuito 1) direito
Solte o painel
GUID-8D18746A-CA68-4298-A86E-7C562E6A4979-high.jpg [High]
Fig. 567.
1V3 - Válvula do freio da direção do eixo traseiro
(circuito 1) esquerdo
Solte o painel
GUID-08A00A12-103F-4460-AD97-FB5724D84ECD-high.jpg [High]
Fig. 568.
1V4 - Válvula do relé do eixo traseiro (circuito 1)
direito
esquerdo
(Apenas com freio de 2 pedais)

direito
GUID-B1E3CA67-8E05-4539-8101-540F954CDB53-high.jpg [High]
Fig. 569.

direito
GUID-78F24AB7-D17F-4732-8609-149497BBC429-high.jpg [High]
Fig. 570.

X990005751291
1V7 - Válvula de controle de pressão (circuito 1)

9,3 bar

direito
GUID-C58B36DE-92CF-40E1-AA8F-767C60DD2CCF-high.jpg [High]
Fig. 571.
1V8 - Válvula de reversão para atuação do freio do
reboque hidráulico

direito
GUID-C11FC6F3-4AAD-44D1-8FC8-C86F1C79E43A-high.jpg [High]
Fig. 572.
1Z1 - Cilindro Tristop traseira direita

direito
GUID-9149E83D-4A99-45E3-BFB0-4156433DB19B-high.jpg [High]
Fig. 573.
1Z2 - Cilindro Tristop traseira esquerda

esquerdo
GUID-C962A346-D2F1-4747-A509-CCE6D450E9E1-high.jpg [High]
Fig. 574.

X990005751291
GUID-82386FB1-9FBB-47A8-96E5-911D85AB07BC-high.tif [High]
Fig. 575. Freio da roda traseira (vista frontal)

(11) Conexão do pedal do freio (12) Conexão do freio de mão

direito
GUID-6113B633-52F0-451A-A5CB-89AEBB5A61C0-high.jpg [High]
Fig. 576.
2V1 - Válvula de frenagem do pedal do freio do
eixo dianteiro (circuito 2)
Solte o painel
GUID-606E5BDD-0DBD-4989-811E-AB0DF9480EFD-high.jpg [High]
Fig. 577.

X990005751291

8,5 bar

direito
GUID-B71F4250-8211-4AE5-A804-5EFA48381467-high.jpg [High]
Fig. 578.
2V3 - Válvula do relé do eixo dianteiro (circuito 2)

direito
GUID-78F24AB7-D17F-4732-8609-149497BBC429-high.jpg [High]
Fig. 579.

direito
GUID-B1E3CA67-8E05-4539-8101-540F954CDB53-high.jpg [High]
Fig. 580.
2V4 - Válvula do freio da direção do eixo dianteiro
(circuito 2) direito
Solte o painel
GUID-8D18746A-CA68-4298-A86E-7C562E6A4979-high.jpg [High]
Fig. 581.

X990005751291
2V5 - Válvula do freio da direção do eixo dianteiro

(circuito 2) esquerdo
Solte o painel
GUID-08A00A12-103F-4460-AD97-FB5724D84ECD-high.jpg [High]
Fig. 582.
2Z1 - Freio do eixo dianteiro direito
2Z2 - Freio do eixo dianteiro esquerdo
Na carcaça do eixo dianteiro
GUID-F2466727-970A-496B-90DA-86260CC03411-high.jpg [High]
Fig. 583.
GUID-CFBAEF87-60E7-4DED-AA59-2901F1A0831B-high.jpg [High]
Fig. 584.
3M1 - Pressão do freio do reboque (cabeçote de
acoplamento amarelo)
3M2 - Pressão de alimentação do reboque
(cabeçote de acoplamento vermelho)
Freio do reboque com linha dupla
GUID-56BD7938-2AF6-40AC-B732-12248D8111FB-high.jpg [High]
Fig. 585.

X990005751291
3M4 - Enchimento do reboque e pressão do freio

(cabeçote do acoplamento preto)
Freio do reboque com linha única
GUID-FB72A5D1-70BE-4EEF-8880-BDB871A6D4F1-high.jpg [High]
Fig. 586.
3V1 - Válvula do freio de estacionamento
Solte o painel
GUID-C512D3CE-2F41-4592-BF19-FE8CBA2F5654-high.jpg [High]
Fig. 587.
3V2 - Válvula de retorno (para freio de mão)

esquerdo
GUID-FC061249-2B26-4437-9FBF-D944204483DF-high.jpg [High]
Fig. 588.
3V3 - Válvula de reversão do freio do reboque
hidráulico

direito
GUID-82F38D29-9808-42AB-AB1A-06145822259C-high.jpg [High]
Fig. 589.

X990005751291
3V4 - Válvula do controle do reboque para freio de

linha dupla
GUID-D5FA000B-15EC-4E42-8146-D4AE28E6F775-high.jpg [High]
Fig. 590.
3V5 - Válvula do controle do reboque para freio de
linha única

direito
GUID-663BE6B3-9FF5-4AFA-A6B3-379CCFF6A977-high.jpg [High]
Fig. 591.
8,5 bar

esquerdo
GUID-05F68ADB-7056-4F8A-BE06-9CB08B721314-high.jpg [High]
Fig. 592.
3V8 - Válvula do relé do freio de mão

esquerdo
GUID-8BBA05B6-0570-4635-BA62-FB028C95F378-high.jpg [High]
Fig. 593.

X990005751291
3V9 - Válvula de freio de estacionamento —

função automática
Consiste em:
• Válvula do freio de mão com detecção de
posição
• Bloco da válvula solenoide
Solte o painel
GUID-97FBF448-1749-4BA7-A409-9495F0EC2880-high.jpg [High]
Fig. 594.
3Z1 - Cabeçote piloto com função carregada por
mola para freio do reboque hidráulico
Solte o painel
GUID-CB43C4AB-B271-41E5-AAFC-E865F66486F6-high.jpg [High]
Fig. 595.
4V2 [Y088] - Válvula de liberação do freio do
reboque hidráulico

direito
GUID-9191940B-A615-4D10-B169-3C48915BF033-high.jpg [High]
Fig. 596.
8,5 bar

direito
GUID-5803B6E5-F673-45F0-8722-6602C5838DFA-high.jpg [High]
Fig. 597.

X990005751291
P1 - Compressor
Sem sistema de monitoramento da pressão do
pneu
Solte o painel
GUID-838A7A3A-E283-4901-A88A-E9985948C5F3-high.jpg [High]
Fig. 598.
P1 - Compressor
Com sistema de monitoramento da pressão do
pneu
Solte o painel
GUID-88159CBE-7EC3-44CE-A67B-A301FECDA02F-high.jpg [High]
Fig. 599.
P2 - Secador de ar com controlador de pressão
Sem sistema de monitoramento da pressão do
pneu
Solte o painel
GUID-7057C907-266C-49ED-9CE7-06FD532B964A-high.jpg [High]
Fig. 600.
Com sistema de monitoramento da pressão do
pneu
Solte o painel
GUID-C3D1F4BA-22DA-4247-BCC1-9EC05A731A5E-high.jpg [High]
Fig. 601.

X990005751291
P4 - Válvula de segurança de 4 circuitos

direito
GUID-246BA890-0B0C-44D8-A4D4-12D403E63571-high.jpg [High]
Fig. 602.
GUID-B30A89C9-1F05-45E2-92E0-6AB8E78843B1 [V1]
1.9.21 Componentes do sistema de monitoramento de pressão do pneu

1P1 - Compressor
Lado esquerdo do motor, no acionamento

da engrenagem traseira
GUID-88159CBE-7EC3-44CE-A67B-A301FECDA02F-high.jpg [High]
Fig. 603.
1V1 - Válvula de segurança de 4 circuitos

direito
GUID-246BA890-0B0C-44D8-A4D4-12D403E63571-high.jpg [High]
Fig. 604.

X990005751291
1Z1 - Secador de ar com controlador de pressão
Solte o painel
GUID-1D4B59EE-AF23-4781-B6B7-33F9064E138D-high.jpg [High]
Fig. 605.
2V1 - Válvula de excesso de fluxo: Isolamento da
pressão do pneu a partir da pressão de controle
2V2 - Válvula de redução de pressão Pressão de
controle

direito
GUID-49CD9327-BB27-4DA9-A26E-27103C47350C-high.jpg [High]
Fig. 606.
3 - Bloco da válvula solenoide

direito
GUID-C221C7BA-ACD8-481C-A04F-A409EA14AF1F-high.jpg [High]
Fig. 607.

X990005751291
GUID-4E7340CE-5FEB-4DBD-94A5-C467247D4CA6-high.jpg [High]
Fig. 608.
3S1 - Sensor de pressão de plausibilidade

3S2 - Sensor de pressão Eixo dianteiro
3S3 - Sensor de pressão Eixo traseiro
3V1 - Válvula piloto para 4V1 - Válvula de controle principal Eixo dianteiro
3V2 - Válvula piloto para 4V2 - Válvula de bloqueio Eixo dianteiro
3V3 - Válvula solenoide de controle da válvula da roda Eixo dianteiro direito → não mostrado, já que não há
conexão direta
3V4 - Válvula de relé de controle da válvula da roda Eixo dianteiro direito
3V5 - Válvula solenoide de controle da válvula da roda Eixo dianteiro esquerdo → não mostrado, já que não
há conexão direta
3V6 - Válvula de relé de controle da válvula da roda Eixo dianteiro esquerdo
3V7 - Válvula piloto para 4V3 - Válvula de controle principal Eixo traseiro
3V8 - Válvula piloto para 4V4 - Válvula de bloqueio Eixo traseiro
3V9 - Válvula solenoide de controle da válvula da roda Eixo traseiro direito → não mostrado, já que não há
conexão direta
3V10 - Válvula de relé de controle da válvula da roda Eixo traseiro direito
3V11 - Válvula solenoide de controle da válvula da roda Eixo traseiro esquerdo → não mostrado, já que não
há conexão direta
3V12 - Válvula de relé de controle da válvula da roda Eixo traseiro esquerdo

X990005751291
Retire a roda traseira e o painel do lado direito
NOTA: Todas as válvulas estão localizadas dentro do bloco de válvulas. A conexão de cada válvula é
exibida.
4 - Bloco de válvulas de controle principal

direito
GUID-28F81E80-F1C1-4765-914D-900661575D88-high.jpg [High]
Fig. 609.
4V1 - Válvula de controle principal Eixo dianteiro

direito
NOTA: As válvulas estão todas localizadas dentro

do bloco de válvulas de controle principal. A
conexão de cada válvula é exibida.
GUID-304CCAA2-BD5C-4446-956D-BD2B52D16392-high.jpg [High]
Fig. 610.
4V2 - Válvula de bloqueio Eixo dianteiro
4V3 - Válvula de controle principal Eixo traseiro

direito

GUID-2ABCDA5E-0EF6-4813-A8A4-3BC3DE8B5264-high.jpg [High]
Fig. 611.

X990005751291
4V4 - Válvula de bloqueio Eixo traseiro

direito

GUID-304CCAA2-BD5C-4446-956D-BD2B52D16392-high.jpg [High]
Fig. 612.
5V1 - Válvula da roda Eixo dianteiro direito
5V2 - Válvula da roda Eixo dianteiro esquerdo
Nas rodas dianteiras
GUID-EE49076D-F770-488B-9A38-2372D5F5CB02-high.jpg [High]
Fig. 613.
5Z1 - Conector de alimentação rotativo Eixo
dianteiro direito
dianteiro esquerdo
No eixo dianteiro
GUID-8182A5FB-1871-4864-A312-75989C49DF35-high.jpg [High]
Fig. 614.
6V1 - Válvula da roda Eixo traseiro direito
6V2 - Válvula da roda Eixo traseiro esquerdo
Nas rodas traseiras
GUID-658FB5B0-0261-4163-B729-540377530EBC-high.jpg [High]
Fig. 615.

X990005751291

traseiro direito
traseiro esquerdo
No eixo traseiro
GUID-48F898F7-EF8D-4CC7-8710-577EC7224199-high.jpg [High]
Fig. 616.

X990005751291
[V]
1.10 Posição dos pontos de medição

GUID-54E7AE46-A6C8-41DD-A50D-4C2CEA4090C6 [V4]
1.10.1 Pontos de medição na transmissão e no sistema hidráulico de conforto
Ponto de
Designação Posição Comentário
medição
M1 KV Bloco de válvulas de alimentação Alimentação do arrefecedor
M2 SM Bloco de válvulas de alimentação Pressão de lubrificação
→ Pontos de medição remotos

M3 AS Bloco de válvulas de alimentação Pressão de saída

M4 ES Bloco de válvulas de alimentação Pressão de entrada

M5 PU Bloco de válvulas de alimentação Pressão da bomba do servo

M6 P Bloco de válvulas da embreagem Pressão do sistema de transmissão
M9 PH Bloco de válvulas da embreagem Pressão alta da transmissão
M10 P(HA) Tampa da carcaça do eixo traseiro Pressão do sistema do eixo traseiro
M11 HZW Tampa da carcaça do eixo traseiro Pressão na embreagem da TDP traseira
Kupplung
M13 1000E 1300 Tampa da carcaça do eixo traseiro Pressão de comutação da TDP traseira
1000E / 1300
M14 AKR Bloco de válvulas da embreagem Controle da embreagem 4x4

M15 Diff Tampa da carcaça do eixo traseiro Pressão de comutação do bloqueio do
diferencial (dianteiro/traseiro)
M16 1000 Tampa da carcaça do eixo traseiro Pressão de comutação de 1000 da TDP
traseira
M18 SM(HA) Tampa da carcaça do eixo traseiro Pressão de lubrificação do eixo traseiro
M22 T Bloco de válvulas da embreagem Vazamento de óleo da válvula solenoide da

embreagem turbo/embreagem
M24 T Bloco de válvulas da embreagem Vazamento de óleo na válvula de
segurança de pressão alta
M25 HM2 Bloco de válvulas da embreagem Pressão da embreagem do motor
hidrostático 2
M26 AKS Bloco de válvulas da embreagem Pressão de comutação da embreagem 4x4

X990005751291
Pontos de medição no bloco de válvulas de alimentação/lubrificação
GUID-64199503-A440-4C5B-939B-83E260DC933F-high.jpg [High]
Fig. 617.
AS - Pressão de descarga (M3) PU - Pressão da bomba do servo (M5)
KV - Alimentação do arrefecedor (M1) SM - Pressão de lubrificação (M2)
ES - Pressão de alimentação (M4)

X990005751291
Pontos de medição no bloco de válvulas da embreagem
GUID-FC4E8AF8-F043-44BF-9356-FA6F3DD879B4-high.jpg [High]
Fig. 618.
AKR - Pressão da embreagem 4X4 (M14) PH - Pressão alta (M9)
AKS - Pressão de troca da embreagem 4X4 T -Válvula de embreagem e vazamento de
(M26) óleo da válvula de turbo-embreagem (M22)
HM2 - Pressão da embreagem do motor T -Vazamento de óleo na válvula de
hidrostático 2 (M25) segurança de pressão altaM24)
P - Pressão do sistema de transmissão (M6)

X990005751291
Pontos de medição remotos
GUID-60DC65D8-138A-4356-BB3B-6DC22FB5EA79-high.jpg [High]
Fig. 619.
AKR - Pressão da embreagem 4X4 (M14) KV - Alimentação do arrefecedor (M1)
ES - Pressão de alimentação (M4) SM - Pressão de lubrificação (M2)

X990005751291
Pontos de medição na tampa da carcaça do eixo traseiro
GUID-CC18AF84-B99F-46FF-948A-C91D0E0C47FC-high.jpg [High]
Fig. 620.
M10 - Pressão do sistema do eixo traseiro M15 - pressão do bloqueio do diferencial
(P(HA)) M16 - Pressão de mudança de 1000 da TDP
M11 - Pressão da embreagem da TDP traseira
traseira (V) M18 - Pressão de lubrificação do eixo
M13 - Pressão de mudança de 1000E da TDP traseiro (SM(HA))
traseira

X990005751291
GUID-081AE29F-966F-434F-A3F2-AA680CEBCC8D [V3]
1.10.2 Pontos de medição do sistema hidráulico
Pontos de medição de pressão no bloco de controle central
GUID-1E59698C-178F-485A-ABD5-ADFB21651B1F-high.jpg [High]
Fig. 621.
M1 - Ponto de medição para bomba de direção de emergência acionada pela roda (PNL)
M2 - Ponto de medição para bomba de direção (PH)
M3 - Ponto de medição para bomba variável 1 (PR1) (padrão)
M4 - Ponto de medição para bomba variável 1 de pressão do sensor de carga (padrão)
M5 - Ponto de medição para pressão piloto
Desmonte o tanque

X990005751291
Pontos de medição de pressão na placa de extremidade

M6 - Ponto de medição para pressão de retorno
traseiro
GUID-2FA50DDB-3C35-45BD-ACA3-C5A4A300E9FC-high.jpg [High]
Fig. 622.
Pontos de medição de pressão na segunda bomba de deslocamento variável da placa de entrada

M8 - Ponto de medição para bomba variável 2 de
pressão do sensor de carga (opcional)
M9 - Ponto de medição para bomba variável 2
(PR2) (opcional)
GUID-8DA34338-A5AE-409C-9522-C2F32547E365-high.jpg [High]
Fig. 623.
GUID-F2D8DFE3-DD16-4A51-8E48-3A8ABB6D0AE6 [V3]
1.10.3 Pontos de medição do sistema de ar comprimido
Circuito do ar comprimido
Circuito do ar Comentário
comprimido
Circuito 1 Freio da roda traseira
Circuito 2 Freio da roda dianteira
Circuito 3 Freio de mão e freio do reboque
Circuito 4 Auxiliares (suspensão da cabine, controle de acionamento do reverso,
liberação do freio do reboque hidráulico)

X990005751291
Pontos de medição de pressão
GUID-5CDBF8BC-51DB-45C5-AD09-785263950C1C-high.jpg [High]
Fig. 624.
1M3 - Pressão de frenagem do eixo traseiro (circuito 1) esquerdo - HA(L)

1M1 - Pressão de alimentação do eixo traseiro (circuito 1) - K1
2M3 - Pressão de frenagem do eixo dianteiro (circuito 2) esquerdo - VA(L)
2M1 - Pressão de alimentação do eixo dianteiro (circuito 2) - K2
3M3 - Freio de mão de liberação de pressão carregado por mola direito - HB(R)
4M1 - Pressão de alimentação (circuito 4) - KAB
3M1 - Pressão do freio do reboque (cabeçote de

3M2 - Pressão de alimentação do reboque
(cabeçote de acoplamento vermelho)
Fig. 625.

X990005751291
3M4 - Enchimento do reboque e pressão do freio

(cabeçote do acoplamento preto)
Freio do reboque com linha única
Fig. 626.

X990005751291
[V]
1.11 Calibrações
GUID-54E388C9-69F1-474B-A36C-56EE59872EE7 [V2]
1.11.1 Sequência de calibração

O sensor em questão deve ser calibrado para compensar tolerâncias mecânicas e elétricas. Se um sensor
for substituído, ele deve ser calibrado. Depois de substituir a unidade de controle básico, todos os
sensores que estão conectados devem ser calibrados.
Os seguintes sensores e funções exigem calibração:

1. Calibração da alavanca bidirecional (válvulas auxiliares hidráulicas) (código 1001)
2. Calibração da alavanca linear (válvulas hidráulicas do carretel auxiliar) (código 1003)
3. Calibração da alavanca linear módulo 2 (válvulas hidráulicas do carretel auxiliar) (código 1004)
6. Calibração do sensor do ângulo de direção (código 2401)
7. A calibração da válvula da direção de orientação de linha prevista (código 2403)
8. Calibração do pedal da embreagem de acionamento (código 4001)
9. Calibração do acelerador manual (código 4002)
10.Calibração do pedal do acelerador de pé (código 4005)
11. Calibração da característica de relação de transmissão (código 4007)
12.Calibração da função da embreagem turbo (código 4009)
13.Calibração da resolução do pedal de acionamento (código 4010)
14.Calibração do tempo de engate da TDP traseira (código 6034)
15.Calibração da suspensão do eixo dianteiro (código 7666)
16.Calibração do EPC traseiro - controle de profundidade (código 8001)
17. Calibração do EPC traseiro - posição do elevador traseiro (código 8002)
18.Calibração do EPC dianteiro - controle de profundidade (código 9001)
19.Calibração da circunferência do pneu
20.Ajuste da válvula de aquecimento
Sequência
Para calibração de transmissão, as calibrações 4001 e 4010 devem ser executadas na sequência
especificada e como um bloco.
Além disso, o sensor do ângulo de direção sempre deve ser calibrado antes de ajustar a válvula de direção
2403.
Todas as outras calibrações podem ser realizadas em qualquer sequência.
Comentários
Se valores incorretos forem detectados ou as condições não forem atendidas, a mensagem ERRO
aparecerá, provavelmente com o código da falha. Se a calibração for concluída com êxito, a mensagem OK
será exibida e as novas configurações do sensor serão armazenadas. Os dados só são aceitos quando a
chave de ignição é girada para a posição "0". Aguarde pelo menos 60 segundos antes de ligar a chave de
ignição novamente.

X990005751291
GUID-E88BF567-5CD4-4EED-A48A-3EE69358E942 [V3]
1.11.2 Alavanca de controle bidirecional 1001 de calibração

Alavanca bidirecional
(A) Levantar
(B) Abaixar/pressionar
(C) Posição de flutuação
GUID-A318A048-8B1E-47B3-B1FD-404A4B8AAB62-high.jpg [High]
Fig. 627.
IMPORTANTE: Consulte Informações de serviço 18/2012.
Procedimento
1. Freio de estacionamento LIGADO
2. Ignição LIGADA
3. Pressione para confirmar quaisquer

erros existentes exibidos no grupo de
instrumentos
Fig. 628.
4. Pressione para exibir o primeiro nível

do menu principal
5. Pressione até o símbolo (A) piscar
6. Pressione para exibir o segundo

número do menu principal GUID-4D3BE3D1-4EAA-497A-B367-D42661CD7309-high.jpg [High]
Fig. 629.
8. Pressione para exibir o nível do menu

da válvula de carretel auxiliar
GUID-273D5AEB-E933-42EF-A323-D24F0F83026F-high.jpg [High]
Fig. 630.

X990005751291
10. Pressione para ser capaz de introduzir

o código de calibração
GUID-085FD830-4DBE-440F-AAD1-5313BE5855D2-high.jpg [High]
Fig. 631.
11. Pressione e digite o código 1001
12. Confirme com
GUID-9F978128-DC8A-4693-A018-86CF9BF429A4-high.jpg [High]
Fig. 632.
13. Solte a alavanca de controle bidirecional →

ela é centralizada automaticamente
14. Confirme com
GUID-FB2ECA22-346F-446E-B2F6-4C2FF41FD0F4-high.jpg [High]
Fig. 633.
15. Empurre e segure a alavanca de controle

bidirecional totalmente para a direita (com a
mola)
16. Confirme com
GUID-DC2BD2C5-4EFE-442C-8CF7-E332C1084029-high.jpg [High]
Fig. 634.

bidirecional totalmente para a esquerda (com
a mola)
18. Confirme com
GUID-9E95550B-31C7-40FF-B339-83F6928E6488-high.jpg [High]
Fig. 635.

X990005751291

bidirecional totalmente para frente (com a
mola)
20. Confirme com
GUID-3D2E5C7A-1CE0-4F51-BBEE-EA91AF34EC74-high.jpg [High]
Fig. 636.

bidirecional totalmente para trás (com a
mola)
22. Confirme com
GUID-D9560F09-029C-4CDC-9620-19FB9073A600-high.jpg [High]
Fig. 637.

mola)
24. Nessa posição, empurre e segure a alavanca

de controle bidirecional totalmente para
frente (com a mola)
25. Confirme com

GUID-D97B4952-0637-4A57-B9FD-F6B34F2011B2-high.jpg [High]
Fig. 638.
mola)

de controle bidirecional totalmente para trás
(com a mola)
28. Confirme com

GUID-73CA3E62-A396-4DEF-A28D-C719975BC2CF-high.jpg [High]
Fig. 639.
a mola)

de controle bidirecional totalmente para trás
(com a mola)
31. Confirme com

GUID-73F6C1DA-E538-4D6F-BE97-39466819E670-high.jpg [High]
Fig. 640.

X990005751291

a mola)

de controle bidirecional totalmente para
frente (com a mola)
34. Confirme com

GUID-79C70906-D84B-4262-A6A5-CAFF2CECD54D-high.jpg [High]
Fig. 641.
bidirecional totalmente para a direita (sem a
mola)
36. Confirme com
GUID-B8E49E65-456E-4A0A-AE7E-4BCDA07EB0EE-high.jpg [High]
Fig. 642.

bidirecional totalmente para a esquerda (sem
a mola)
38. Confirme com
GUID-F3D3810C-B6FF-461B-9F88-EA467BDE6E77-high.jpg [High]
Fig. 643.

bidirecional totalmente para frente (sem a
mola)
40. Confirme com
GUID-3F1494B7-DA89-484B-BEEC-614F0252699C-high.jpg [High]
Fig. 644.

bidirecional totalmente para trás (sem a
mola)
42. Confirme com
GUID-3540A7EE-9B40-4F5A-9829-C138BCDC563E-high.jpg [High]
Fig. 645.

X990005751291
43. Se a calibração estiver livre de erros, OK

aparecerá e os valores de calibração serão
armazenados
NOTA:
• Os valores só serão aplicados depois de
uma reinicialização da chave.
• Aguarde pelo menos 60 segundos antes
de ligar a chave de ignição (ON).
GUID-44DD87C7-B606-40EF-B530-890832340066-high.jpg [High]
Fig. 646.
44. Se valores incorretos forem detectados ou as

condições não forem atendidas, ERROR será
exibida
1001 Código de calibração
FXX Código de falha
GUID-BD968DC7-B18E-4234-B41E-F5AE9C060595-high.jpg [High]
Fig. 647.
GUID-69E5643D-DBFB-498F-A339-6BD06A2DC3CC [V3]
1.11.3 Calibração 1003/1004/1005/1006 de módulos lineares

Módulos lineares
GUID-F0DFB077-CDA8-47C4-A11C-6C72D71B0809-high.jpg [High]
Fig. 648.
Procedimento
2. Ignição LIGADA

instrumentos
Fig. 649.

X990005751291

do menu principal

Fig. 650.

da válvula de carretel auxiliar
GUID-273D5AEB-E933-42EF-A323-D24F0F83026F-high.jpg [High]
Fig. 651.

GUID-085FD830-4DBE-440F-AAD1-5313BE5855D2-high.jpg [High]
Fig. 652.
11. Pressione e insira o código

Módulo linear 1 (esquerdo): código 1003
Módulo linear 2 = código 1004
Módulo linear 3 = código 1005
Módulo linear 4 (direito): código 1006
GUID-06D56975-186A-4878-86D0-0881B531A2C9-high.jpg [High]
Fig. 653.
12. Confirme com
13. Pressione e segure o botão totalmente para

a frente (sobre a mola)
14. Confirme com
GUID-3E312A53-3BBA-4DA6-B101-C3243D958139-high.jpg [High]
Fig. 654.

X990005751291

trás (sobre a mola)
16. Confirme com
GUID-931AE75E-392E-4168-8021-2C2DFFE62024-high.jpg [High]
Fig. 655.
17. Solte o botão (ele se centraliza sozinho)
18. Confirme com
GUID-F2207961-4684-4C01-B317-E94579E14388-high.jpg [High]
Fig. 656.

a frente (não sobre a mola)
20. Confirme com
GUID-ED42741E-C474-4E5A-B2E9-021D14E40D56-high.jpg [High]
Fig. 657.

trás (não sobre a mola)
22. Confirme com
GUID-EAC2B8A9-1602-4BF4-AF8B-81E329FA42AF-high.jpg [High]
Fig. 658.

armazenados
NOTA:
Fig. 659.

X990005751291

condições não forem atendidas, aparecerá
ERROR
1003 Código de calibração, módulo linear 1
1004 Calibração de código, módulo linear 2
GUID-18CF072C-60CF-48FF-A9D8-5D4D3A3A39F9-high.jpg [High]
Fig. 660.
GUID-39F67FA1-848A-4FE8-AEC2-B1334AB358B1 [V6]
1.11.4 Calibração 2401 do sensor do ângulo de direção

AVISO: As rodas dianteiras do trator podem ser desviadas automaticamente durante o
procedimento de calibração.
Certifique-se de que não haja pessoas presentes na área ao redor do sistema de direção
durante a calibração.
IMPORTANTE:
Tome muito cuidado ao calibrar o sensor de ângulo da direção.
A calibração imprecisa da posição reta das rodas dianteiras pode fazer o veículo se desviar durante a
orientação automática de trajeto.
NOTA:
A calibração do sensor do ângulo de direção e da válvula de direção é necessária se:
• O E-box foi substituído.
• O sensor do ângulo de direção foi substituído.
• O valor do sensor no diagnóstico é superior a ± 0,4° enquanto a orientação é ativada.
NOTA:
A calibração do sensor do ângulo de direção e da válvula de direção pode ser necessária se:
• O trator não seguir em linha reta ao longo das linhas previstas.
• Ocorrerem outros problemas de direção (por exemplo, a máquina começa a se desviar).
NOTA:
Se a orientação automática de trajeto estiver ativada e o veículo não seguir a linha prevista, apenas se
mover lentamente ou desviar-se ao longo da linha prevista etc., pode haver várias causas, por exemplo:
• A calibração do sensor do ângulo de direção não é precisa o suficiente (durante a calibração, as rodas
dianteiras não estavam exatamente na posição central).
• A válvula de direção está com defeito.
• Calibração da válvula de direção necessária
• As configurações de sensibilidade da direção no menu de configurações não estão corretas
• O sensor de ângulo direção tem folga
• O rolamento do eixo dianteiro do trunion tem folga
• Diferença significativa na pressão dos pneus esquerdo e direito
• A pressão de alimentação para o sistema de direção não está OK
• Vazamento interno/externo no sistema de direção ou cilindro da direção
• O eixo dianteiro não está lastreado corretamente
• As configurações de implemento/combinação do implemento não estão corretas (siga as instruções de
configuração do fabricante do implemento)
• A configuração do estabilizador da barra inferior (aberto ou fechado) não está correta.

X990005751291

• Nenhum código de falha do sensor do ângulo da direção presente
• Veículo parado na superfície mais sólida e plana possível
Procedimento
1. Motor LIGADO

instrumentos
Fig. 661.
3. Desativar pré-ativação da orientação de linha prevista

do menu principal

Fig. 662.

de direção
GUID-DB70F136-4C02-4536-B6EC-D1F17ABF55B4-high.jpg [High]
Fig. 663.

GUID-624FFB25-5085-4B5C-A35C-375484DAE6F4-high.jpg [High]
Fig. 664.
11. AVISO: Ferimentos graves ou morte na zona de perigo do sistema de direção.

Os movimentos da direção podem causar contusões, cortes e lesões por impacto na
área do ângulo de direção.
Certifique-se de que não haja ninguém na área de perigo.
X990005751291
12. Pressione e insira o código 2401
13. Confirme com
GUID-F48F9D6C-46DC-446E-884E-81337E55CF6B-high.jpg [High]
Fig. 665.
14. Mova o trator para frente, gire o volante até o

batente de direção esquerdo e segure
15. Confirme com
GUID-5DFC2637-3AED-49CB-8D85-9811E4D994FB-high.jpg [High]
Fig. 666.
16. Mova o trator para frente, gire o volante até o

batente de direção direito e segure
17. Confirme com
GUID-12773C67-4BEA-4F80-9B68-0071746FF5DD-high.jpg [High]
Fig. 667.
18. Vire a direção para a posição central exata.

O procedimento em relação a isso é o
seguinte:
• Dirija o trator para frente
(aproximadamente 5 km/h a 10 km/h)
• Dirija até uma marca ou ponto, ou ao
longo de uma linha reta, o mais
precisamente possível (use um
dispositivo de medição do eixo GUID-3DA6717F-0BEA-429B-B4E1-0960FE46EC0E-high.jpg [High]
Fig. 668.
dispositivo, se necessário)
• Dirija por uma distância de aproximadamente 50 m para garantir uma condução reta para frente
19. Confirme com

X990005751291

armazenados
NOTA:
Fig. 669.

ERROR
GUID-2E92DC67-2E0C-438E-A34F-3DCA7EC529E5-high.jpg [High]
Fig. 670.
GUID-0A2A1609-9F47-49CC-870A-C4D9526A0BF4 [V4]
1.11.4.1 Calibração 2401 - verificar a precisão da calibração

NOTA:

X990005751291

• Exclusão de um defeito mecânico/desgaste...
- no eixo dianteiro (folga do eixo dianteiro,
pino central do eixo)
- no sistema de direção (vazamento interno)
- no sensor do ângulo de direção
• Encontre uma área de campo que seja o mais
plana e uniforme possível para o trabalho
• Ajuste para o sinal de correção mais preciso
disponível
• Inicialize o sistema inteiro, ou seja, número
máximo possível de barras (A) aparece para
saber a localização e o sinal de correção
• Nenhum implemento presente ou implemento GUID-ABD89E6E-6B22-42C6-8A56-0A822C155D46-high.tif [High]
Fig. 671.
não levantado
Procedimento
1. Registre a orientação prevista de A-B (consulte as instruções de operação)
2. Inicie o FENDIAS
3. Em Diagnóstico, selecione Veículo
4. Conecte o adaptador de diagnóstico:

1. CAN1 = Barramento K (barramento de conforto)
2. CAN2 = Barramento G (barramento da transmissão)
5. Confirme com OK
6. Na barra do menu superior, em Conforto,

selecione Bloqueio do diferencial
GUID-690C03C6-FE52-4EC4-AE7B-6EEAC5BCBA5A-high.tif [High]
Fig. 672.
7. Diagnóstico do sensor do ângulo de direção

(veja a seta)
8. Com a orientação de rastreio automático

ligada, dirija ao longo da orientação prevista
de A-B enquanto monitora simultaneamente
o valor do sensor do ângulo de direção
• Calibração OK: O valor oscila entre ±0,1°
e ±0,4°
• Se o valor do sensor for > ±3°, o controle
automático de orientação da linha prevista
desliga e o código de falha 0E.1.A2
aparece no conjunto de instrumentos GUID-037E870D-C25A-4F04-9F75-A56AD8C03EB1-high.tif [High]
Fig. 673.

X990005751291
• O valor do sensor é quase independente do sinal de correção, se o tempo entre a criação de uma
linha da pista e a direção automática ao longo da linha prevista não for superior a 15 minutos
NOTA: Se o valor oscilar em mais de ±0,4°, o código de calibração 2401 deverá ser realizado, e um defeito
mecânico ou desgaste deverá ser excluído.
GUID-1E48142C-FBFB-4442-80FB-7D91336E3636 [V7]
1.11.5 Calibração 2403 válvula da direção, quando necessário.

Durante a calibração, o curso livre do cursor da válvula é determinado. Para operar a orientação da esteira
automática, é essencial calibrar a válvula da direção.
AVISO: As rodas dianteiras do trator podem ser desviadas automaticamente durante o
procedimento de calibração.
Certifique-se de que não haja pessoas presentes na área ao redor do sistema de direção
durante a calibração.
NOTA:
A calibração do sensor do ângulo de direção e da válvula de direção é necessária se:
• O E-box foi substituído.
• O sensor do ângulo de direção foi substituído.
• O valor do sensor no diagnóstico é superior a ± 0,4° enquanto a orientação é ativada.
NOTA:
A calibração do sensor do ângulo de direção e da válvula de direção pode ser necessária se:
• O trator não seguir em linha reta ao longo das linhas previstas.
• Ocorrerem outros problemas de direção (por exemplo, a máquina começa a se desviar).
NOTA:

• Nenhum código de falha direção eletro-hidráulica (18.1.xx) presente
Procedimento
2. Motor LIGADO

X990005751291

instrumentos
Fig. 674.
4. Desativar pré-ativação da orientação de linha prevista
5. Coloque a direção na posição de linha reta e não mova o volante de direção

do menu principal

Fig. 675.

de direção
GUID-DB70F136-4C02-4536-B6EC-D1F17ABF55B4-high.jpg [High]
Fig. 676.

GUID-624FFB25-5085-4B5C-A35C-375484DAE6F4-high.jpg [High]
Fig. 677.
13. AVISO: Ferimentos graves ou morte na zona de perigo do sistema de direção.

Os movimentos da direção podem causar contusões, cortes e lesões por impacto na
área do ângulo de direção.

X990005751291
15. Confirme com
GUID-38DBA1D1-FD23-463E-9300-68741F871DC3-high.jpg [High]
Fig. 678.
16. A calibração é executada automaticamente

(Duração máxima de cerca de 5 minutos)
NOTA:
• Não acione a direção.
• Não deixe o assento do operador
GUID-16EBEFFF-24C5-4B2C-96E8-E5937766CBBA-high.jpg [High]
Fig. 679.

armazenados
NOTA:
Fig. 680.

condições não forem atendidas, ERROR
aparecerá
GUID-08D1F956-D668-4D1F-AD5D-DC4D10AF8991-high.jpg [High]
Fig. 681.

X990005751291
GUID-AA36BFBE-1875-4FE1-9D69-B3541FA8E5C7 [V3]
1.11.6 Calibração da transmissão

Durante a calibração da transmissão, a sequência correta de calibração deve ser seguida! As seguintes
calibrações devem ser executadas na sequência especificada e como um conjunto.
Condições preliminares:
• A operação de emergência da transmissão não deve ser ativada durante a calibração
• Temperatura do óleo da transmissão pelo menos em 40 °C
Calibração é necessária:
• Após a substituição de um inserto Vario
• Potencialmente após a substituição de um sensor relevante para a caixa de câmbio
• Durante a substituição do A050 - ECU da unidade de controle básico (EXT)
GUID-9863DFBF-D8B5-422D-8415-636B8EACACB9 [V3]
1.11.6.1 Calibração 4001 pedal da embreagem

Procedimento
2. Ignição LIGADA

instrumentos
Fig. 682.

do menu principal

Fig. 683.

X990005751291

de transmissão
GUID-36908415-9B34-446F-919A-CF2C24EA65E9-high.jpg [High]
Fig. 684.

GUID-696BD884-AD97-432D-8FFE-30D91CB270ED-high.jpg [High]
Fig. 685.
12. Confirme com
GUID-8564674B-8BE4-49B7-A14A-5F1539367DAB-high.jpg [High]
Fig. 686.
13. Não pressione o pedal da embreagem
14. Confirme com
GUID-152A2806-342D-4894-A4B4-379EEB683699-high.jpg [High]
Fig. 687.
15. Pressione o pedal da embreagem
16. Confirme com
GUID-1A205743-518A-4B2F-A213-32C636F8E1EA-high.jpg [High]
Fig. 688.

X990005751291

armazenados
NOTA:
Fig. 689.

aparecerá
GUID-C0FD928F-81AE-499C-812D-A9947BC8E912-high.jpg [High]
Fig. 690.
GUID-13C25B0B-C8EB-4CB1-886C-A7B696A4AEB0 [V3]
1.11.6.2 Calibração 4002 acelerador manual

Acelerador manual (veja a seta)
GUID-5FF4D7CE-29B7-40B4-88F0-2D85A8276F9E-high.jpg [High]
Fig. 691.

Procedimento
2. Ignição LIGADA

X990005751291

instrumentos
Fig. 692.

do menu principal

Fig. 693.

de transmissão
Fig. 694.

Fig. 695.
12. Confirme com
GUID-AFF4C333-6AA7-4DBA-A8EB-A2D96B07D70C-high.jpg [High]
Fig. 696.

X990005751291
13. Gire o acelerador manual para a posição

máxima
14. Confirme com
GUID-5DD1677F-892D-48A5-9847-029F258A5F0C-high.jpg [High]
Fig. 697.
15. Gire o acelerador manual para a posição

mínima
16. Confirme com
GUID-F7FED95F-0346-4B91-AA8F-DE85F313F50E-high.jpg [High]
Fig. 698.

armazenados
NOTA:
Fig. 699.

ERROR
GUID-AB158537-70E2-463D-A865-440736970EFA-high.jpg [High]
Fig. 700.
GUID-BF014FEC-BE7B-4F0D-9F26-4CA1458BB5E6 [V3]
1.11.6.3 Calibração 4005 pedal de acionamento

Procedimento
2. Ignição LIGADA

X990005751291

instrumentos
Fig. 701.

do menu principal

Fig. 702.

de transmissão
Fig. 703.

Fig. 704.
12. Confirme com
GUID-147E7B2B-F7A8-404D-9AFE-972E664F0AC2-high.jpg [High]
Fig. 705.

X990005751291
13. Pressione o pedal de acionamento o mais

fundo possível
14. Confirme com
GUID-9E9904DE-1249-423F-B92E-D7DFDE241C00-high.jpg [High]
Fig. 706.
15. Solte o pedal de acionamento
16. Confirme com
GUID-5A074F98-6CC7-4B86-92F3-C6A278BCE11A-high.jpg [High]
Fig. 707.

armazenados
NOTA:
Fig. 708.

aparecerá
GUID-C889702F-F0B5-4494-8CB0-D0A8321B4432-high.jpg [High]
Fig. 709.
GUID-4E70CBD1-8D76-4B7B-B4D2-0032982BB3AD [V3]
1.11.6.4 Calibração 4007 - característica de relação de transmissão

• Nenhuma mensagem de erro:
- B230 - Sensor do eixo do coletor
Procedimento

X990005751291
2. Desengate a transmissão
• Pressione a placa de travamento (B) e
destrave o giro das rodas
• Destrave a alavanca de transmissão (A)
para que as rodas girem e puxe-a para
trás até que a alavanca se encaixe no
lugar novamente
GUID-88EEEB8D-0381-4FF3-B235-B4E1A7EA29FC-high.jpg [High]
Fig. 710.
3. Motor LIGADO

instrumentos
Fig. 711.
5. Pressione para confirmar a tela

"Transmissão em neutro"
GUID-BBE477BD-792B-4F10-BAB5-0BB561A16C48-high.jpg [High]
Fig. 712.
6. Ajuste a rotação do motor em 950 rpm
7. Não acione o pedal da embreagem

do menu principal

Fig. 713.

X990005751291

de transmissão
Fig. 714.

Fig. 715.
16. Confirme com

NOTA:
Como a transmissão é revertida
automaticamente para a posição neutro após
15 segundos, se o freio de mão estiver Fig. 716.
GUID-D733328F-CED3-426D-AC39-3D2105870290-high.jpg [High]
aplicado, ela deverá ser reativada, se

necessário.
17. Etapa de teste 1 (etapa 1) até ...
GUID-65137752-1078-480A-97F3-73813097B221-high.jpg [High]
Fig. 717.
18. ... Etapa de teste 7 (etapa 7) são realizadas

automaticamente.
GUID-904CD22A-2BEA-4F45-B850-3EBD7F5FA0C6-high.jpg [High]
Fig. 718.

X990005751291
19. Se a calibração for concluída sem erros, a

tela oposta será exibida, e as novas
configurações serão salvas.
20. Confirme com
GUID-4A4D979E-BD16-4508-B2AB-868E8920A494-high.jpg [High]
Fig. 719.

armazenados
NOTA:
Fig. 720.

aparecerá
GUID-D23264BD-8281-4BD0-8A99-1333A00A8EB3-high.jpg [High]
Fig. 721.
Após a calibração
• Desligue o motor
• Engate a transmissão
IMPORTANTE:
Depois de acoplar a posição de reboque, acelere e desacelere em baixa velocidade duas ou três vezes para
trás e para frente sem carga para garantir que as mangas do seletor estejam engatadas com segurança.

X990005751291
Gráfico de visão geral da calibração da relação de transmissão
GUID-1774072B-B411-4337-9027-A2DB902E95C8-high.jpg [High]
Fig. 722.
(1) Etapa de teste 1: Ponto mínimo (6) Etapa de teste 6: 18 pontos provisórios
(2) Etapa de teste 2: Ponto mínimo (i) Relação
(3) Etapa de teste 3: Ponto máximo (m) Parada mecânica
(4) Etapa de teste 4: Ponto máximo (R) Ré
(5) Etapa de teste 5: 18 pontos provisórios (V) Avanço
Durante as etapas 1 e 2, o ponto neutro é calibrado na faixa de ±12°. A partir desse ponto, a caixa de
câmbio move-se para o ângulo de rotação de avanço máximo (3) e, em seguida, para o ângulo de rotação
de ré máximo (4). Nas etapas 5 e 6, 18 pontos intermediários são acionados em avanço e 18 em marcha à
ré.
GUID-0E248B18-1741-4F7B-8930-17F5DBDA5CED-high.jpg [High]
Fig. 723.

X990005751291
(B) Tolerâncias da transmissão (m) Parada mecânica

(E) Tolerância admissível: -135° a -165° (R) Ré
(F) Tolerância admissível: +155° a +187° (V) Avanço
O ponto neutro está dentro de ±12° do plano central. A partir daí, a caixa de câmbio é movida para frente e
para trás.
A parada mecânica (m) está localizada em um ângulo de rotação +190° para frente e -170° para trás. No
entanto, na prática, a unidade do atuador define um ângulo máximo de rotação de +155° a +187° para
frente (F), -135 °a -165 °para trás(E).
O codificador incremental na unidade do atuador é um sensor de posição com resolução digital que emite
8000 pulsos por rotação. 1° corresponde a incrementos de 22,2.
GUID-DE6DC3F6-C949-45C5-908E-B70865384418 [V3]
1.11.6.5 Calibração 4009 Função da embreagem turbo

Procedimento
1. Desligar o motor a diesel
2. Engate a transmissão
• Empurre a alavanca de transmissão (A)
para o giro de rodas para frente até que a
alavanca engate novamente
Fig. 724.
3. Motor LIGADO

instrumentos
Fig. 725.
5. IMPORTANTE:
Depois de acoplar a posição de reboque, acelere e desacelere em baixa velocidade duas ou três
vezes para trás e para frente sem carga para garantir que as mangas do seletor estejam engatadas
com segurança.
7. Defina uma rotação do motor de 1100 rpm ± 40 rpm → a rotação do motor pode cair durante a
calibração

X990005751291

do menu principal

Fig. 726.

de transmissão
Fig. 727.

Fig. 728.
15. PERIGO: O veículo pode começar a se mover durante a calibração!

Risco de ferimentos e morte!
Verifique se o freio de estacionamento está engatado.
17. Confirme com

NOTA:
Como a transmissão é revertida
automaticamente para a posição neutro após
15 segundos, se o freio de mão estiver Fig. 729.
GUID-977C1D2A-0B94-440E-97B0-BEA1777112AC-high.jpg [High]
aplicado, ela deverá ser reativada, se

necessário.

X990005751291
18. A calibração continuará automaticamente
GUID-E2D1D683-B955-42BC-A6B6-8808F0D55E23-high.jpg [High]
Fig. 730.
GUID-1A312906-91D4-4838-85A7-98394228E7E9-high.jpg [High]
Fig. 731.
GUID-B71D3817-532F-4E2E-9B0A-5CB71534D01D-high.jpg [High]
Fig. 732.

armazenados
NOTA:
Fig. 733.

ERROR
GUID-09A5320F-7552-4E7A-810E-91148C70C66F-high.jpg [High]
Fig. 734.

X990005751291
GUID-5EB59B21-D75A-4AE8-A222-8E9D9E539EF5 [V3]
1.11.6.6 Calibração 4010 resolução do pedal do acelerador

Ajuste a resolução do pedal do acelerador (A)
GUID-EABA7112-2447-4C08-A452-80BB67C5C72F-high.jpg [High]
Fig. 735.

Procedimento
2. Ignição LIGADA

instrumentos
Fig. 736.

do menu principal

Fig. 737.

X990005751291

de transmissão
Fig. 738.

Fig. 739.
12. Confirme com
GUID-583FEB29-C1A6-4752-8927-09067CE3B2B3-high.jpg [High]
Fig. 740.
13. Ajuste o regulador da resolução do pedal do

acelerador para máximo
14. Confirme com
GUID-75119AC5-90B3-4B0C-8A18-D69F77A80980-high.jpg [High]
Fig. 741.
15. Ajuste o regulador da resolução do pedal do

acelerador para mínimo
16. Confirme com
GUID-0813EC23-0CA2-4A18-BFE6-162F25D86085-high.jpg [High]
Fig. 742.

X990005751291

armazenados
NOTA:
Fig. 743.

ERROR
GUID-B7FB734B-5A16-41D3-AB50-D007AF4297C7-high.jpg [High]
Fig. 744.
GUID-BA4F96CF-C7D6-42BA-A9F3-519E9F6DD885 [V3]
1.11.7 Calibração 6034 embreagem da TDF traseira

A partida dependente da carga da TDF é armazenada na A050 - ECU da unidade de controle básico (EXT).
O processo de engate da embreagem é adaptado para o implemento em questão pela calibragem. O A050
pode ser ensinado, ou seja, com vários implementos, depois de alguns operações de conexão, ele adapta a
partida da TDF para o respectivo implemento.
Implementos com alta exigência de energia de partida → processo de engate rápido da embreagem
Implementos com baixa exigência de energia de partida → processo de engate lento da embreagem
NOTA:
Para o ajuste ideal da partida da TDF, calibre a TDF com o implemento conectado.
Iniciar e parar a TDF traseira (A)
GUID-EC357C5F-22CD-4649-A625-9C80E6AC587E-high.jpg [High]
Fig. 745.
Procedimento
2. Motor LIGADO

X990005751291

instrumentos
Fig. 746.
4. Pré-selecione qualquer nível da TDF
GUID-0EE536B9-3200-481B-83BD-F94EDDC74CDB-high.jpg [High]
Fig. 747.

do menu principal

Fig. 748.

da TDP traseira
GUID-CD402762-2712-4A9B-9B7D-16DEA64714BE-high.jpg [High]
Fig. 749.

X990005751291

GUID-F02A35E6-5334-4095-883D-9FA7678B3E56-high.jpg [High]
Fig. 750.
12. AVISO: Durante a calibração, a TDP pode girar rapidamente.

Risco de lesão.
Certifique-se de que não haja pessoas presentes na área ao redor da TDP durante a
calibração.
14. Confirme com
GUID-E3E7666A-3C37-4F51-BA57-424EBC85B807-high.jpg [High]
Fig. 751.
15. Engate a TDP traseira (pressione o botão

duas vezes)
GUID-C37CB31B-EE76-4E04-9749-5967748A06FF-high.jpg [High]
Fig. 752.

armazenados
NOTA:
Fig. 753.

X990005751291

aparecerá
GUID-B43C00BC-2495-4CE8-ACC0-B2ACB68E72B9-high.jpg [High]
Fig. 754.
GUID-A64E8913-D370-4D13-90AE-FC1D8AA421D5 [V3]
1.11.8 Calibração 7666 suspensão do eixo dianteiro

• Veículo parado na superfície mais sólida e plana possível
Procedimento
2. Motor LIGADO

instrumentos
Fig. 755.

do menu principal

Fig. 756.

de suspensão do eixo dianteiro
GUID-9EF4C1C2-A7D5-4C01-93DC-A8DC7E079F8B-high.jpg [High]
Fig. 757.

X990005751291

GUID-BB0A262A-DCB6-43F7-853E-D6414B2BAE51-high.jpg [High]
Fig. 758.
11. AVISO: A carroceria do trator levanta e abaixa quando o código de calibração é

confirmado.
Risco de lesão.
Certifique-se de que não haja pessoas presentes na área ao redor da carroceria do
trator durante a calibração.
13. Confirme com
GUID-1A517CA9-063E-4EAE-9EF9-4E004D51A5F4-high.jpg [High]
Fig. 759.
14. O chassi é elevado até a posição limite

superior
A seta piscando indica a posição limite
desejada
15. Confirme a posição de parada superior com
GUID-500BCF25-47A4-4C66-96A8-7E69013EFDC3-high.jpg [High]
Fig. 760.
16. O chassi é abaixado até a posição limite

inferior
A seta piscando indica a posição limite
desejada
17. Confirme a posição de limite inferior com
GUID-F1100562-AEAA-4BCF-9A07-1C88E2F6D8B4-high.jpg [High]
Fig. 761.

X990005751291

armazenados
NOTA:
Fig. 762.

aparecerá
GUID-85C7CBCF-FCC5-4BA3-8016-D8927FAFEDCB-high.jpg [High]
Fig. 763.
GUID-9FC2ED7E-CB25-40E0-880E-006AAC349DAC [V3]
1.11.9 Calibração 8001 EPC traseiro - controle de profundidade

Controle de profundidade (A)
GUID-4C657E0F-EA18-49AB-865C-2AB5A09B5173-high.jpg [High]
Fig. 764.
Procedimento
2. Ignição LIGADA

instrumentos
Fig. 765.

X990005751291

do menu principal

Fig. 766.

do elevador traseiro
GUID-CCABCED6-9A46-48AD-BEA5-455E0B4DB4DF-high.jpg [High]
Fig. 767.

GUID-0D5103FD-C0CB-41C0-8DCC-0AB03D3257C2-high.jpg [High]
Fig. 768.
12. Confirme com
GUID-F718BF65-F970-473A-BB9A-40239E45B68B-high.jpg [High]
Fig. 769.
13. Gire o controle de profundidade para a

posição 10
14. Confirme com
GUID-AA392549-10BC-439B-AB66-17128FBB972F-high.jpg [High]
Fig. 770.

X990005751291
15. Gire lentamente o controle de profundidade

para a direita
GUID-6C9788DF-388C-4077-99E4-C658646BD2B6-high.jpg [High]
Fig. 771.
16. Se o controle de profundidade for girado

muito rapidamente, a tela ao lado será
exibida.
Nesse caso, gire o regulador de volta
GUID-B8C89544-7C58-4817-9565-913B466D5945-high.jpg [High]
Fig. 772.

posição 0
18. Confirme com
GUID-01562C5C-9AA5-4CFD-B83F-B3F567241A5B-high.jpg [High]
Fig. 773.

armazenados
NOTA:
Fig. 774.

X990005751291

ERROR
GUID-19CA14B5-7893-4E42-976D-A1A0B8D9B895-high.jpg [High]
Fig. 775.
GUID-696FF5BA-8F6B-41B6-8A66-2A57C014A3FE [V3]
1.11.10 Calibração 8002 EPC traseiro - controle de posição

Interruptor de elevação rápida (A)
GUID-65BF52A1-6A6B-46A5-A83F-47F5B8C42FB8-high.jpg [High]
Fig. 776.
Procedimento
2. Motor LIGADO

instrumentos
Fig. 777.

do menu principal

Fig. 778.

X990005751291

do elevador traseiro
GUID-CCABCED6-9A46-48AD-BEA5-455E0B4DB4DF-high.jpg [High]
Fig. 779.

GUID-0D5103FD-C0CB-41C0-8DCC-0AB03D3257C2-high.jpg [High]
Fig. 780.
11. AVISO: Ferimentos graves ou morte na área de perigo ao redor do elevador

A movimentação do elevador durante sua operação pode resultar em esmagamento,
corte e lesões por impacto.
Ao operar o elevador, certifique-se de que não haja ninguém na área de perigo.
13. Confirme com

14. Dê partida do motor.
GUID-94695E74-E1F4-40CE-AD77-D170F89A84A7-high.jpg [High]
Fig. 781.
15. Mova o interruptor de elevação rápida para

LEVANTAR
O levante hidráulico se movimenta para cima
e permanece na posição superior
16. Confirme com
GUID-BC85B350-A36C-4EFD-88E5-5D944DCE5DA2-high.jpg [High]
Fig. 782.

X990005751291

ABAIXAR
O levante hidráulico se move para baixo e
permanece na posição inferior
18. Confirme com
GUID-C20F04C8-B94A-4332-A8BC-56535840B0F8-high.jpg [High]
Fig. 783.

armazenados
NOTA:
Fig. 784.

ERROR
GUID-CFA16E9D-4D31-4D48-8F3E-8B8B1FB7DAE9-high.jpg [High]
Fig. 785.
GUID-747E139B-A4DA-42FF-A98C-9266BF91F76B [V3]
1.11.11 Calibração 9001 EPC dianteira - controle de profundidade

Controle de profundidade (A)
GUID-4B3BB313-BE96-4B0C-9D84-E13C2A21B992-high.jpg [High]
Fig. 786.
Procedimento
2. Ignição LIGADA

X990005751291

instrumentos
Fig. 787.

do menu principal

Fig. 788.

do elevador dianteiro
GUID-4A48631A-493D-4A25-8E97-D8FF8912DC60-high.jpg [High]
Fig. 789.

GUID-5C621EE1-865A-421D-8E80-E98C86B3389A-high.jpg [High]
Fig. 790.
12. Confirme com
GUID-BE62B500-E061-452B-999F-DEFF864CA060-high.jpg [High]
Fig. 791.

X990005751291

posição 10
14. Confirme com
GUID-AA392549-10BC-439B-AB66-17128FBB972F-high.jpg [High]
Fig. 792.
15. Gire lentamente o controle de profundidade

para a direita
GUID-6C9788DF-388C-4077-99E4-C658646BD2B6-high.jpg [High]
Fig. 793.
16. Se o controle de profundidade for girado

muito rapidamente, a tela ao lado será
exibida.
Nesse caso, gire o regulador de volta
GUID-B8C89544-7C58-4817-9565-913B466D5945-high.jpg [High]
Fig. 794.

posição 0
18. Confirme com
GUID-01562C5C-9AA5-4CFD-B83F-B3F567241A5B-high.jpg [High]
Fig. 795.

X990005751291

armazenados
NOTA:
Fig. 796.

aparecerá
GUID-F00B7F8F-D8BC-4CB5-96DC-F2FB43504202-high.jpg [High]
Fig. 797.
GUID-DF6DF8C5-7A27-4A0C-9B80-39479F9108FF [V3]
1.11.12 Calibração 9002 EPC dianteira - controle de posição

Interruptor de elevação rápida (A)
GUID-1ABBD016-A7FE-49F8-AB3A-DB39C2B24291-high.jpg [High]
Fig. 798.
Procedimento
2. Motor LIGADO

instrumentos
Fig. 799.

X990005751291

do menu principal

Fig. 800.

GUID-4A48631A-493D-4A25-8E97-D8FF8912DC60-high.jpg [High]
Fig. 801.

GUID-5C621EE1-865A-421D-8E80-E98C86B3389A-high.jpg [High]
Fig. 802.
11. AVISO: Ferimentos graves ou morte na área de perigo ao redor do elevador

A movimentação do elevador durante sua operação pode resultar em esmagamento,
corte e lesões por impacto.
Ao operar o elevador, certifique-se de que não haja ninguém na área de perigo.
13. Confirme com
GUID-6383B172-574A-4682-9959-D2C7EFC4E3BD-high.jpg [High]
Fig. 803.

X990005751291

LEVANTAR
O levante hidráulico se movimenta para cima
e permanece na posição superior
15. Confirme com
GUID-8135B4FA-075A-4900-BC71-E1D60A5FC01D-high.jpg [High]
Fig. 804.

ABAIXAR
O levante hidráulico se move para baixo e
permanece na posição inferior
17. Confirme com
GUID-9D34E5CD-DBE9-46D0-AAC0-E7A31E9F809A-high.jpg [High]
Fig. 805.

armazenados
NOTA:
Fig. 806.

condições não forem atendidas, ERROR será
exibida
GUID-6CCD5AA3-31BF-4BB8-975B-F7C30165BDDF-high.jpg [High]
Fig. 807.
GUID-9303D4C3-5DCB-41FD-AD21-BA039EA58124 [V3]
1.11.13 Calibragem da válvula de aquecimento - sistema de ar-condicionado

automático
Procedimento
2. Motor LIGADO

X990005751291

instrumentos
Fig. 808.

do menu principal

Fig. 809.

da calibração da válvula de aquecimento/do
limpador de para-brisa
GUID-FF7512A6-4F91-4D6A-B9E6-E3619648755B-high.jpg [High]
Fig. 810.
10. Confirme com
GUID-62DAC97A-BBAB-46E7-857F-2C615BD35433-high.jpg [High]
Fig. 811.
11. O processo de calibração é automático

(aproximadamente 30 segundos)
O motor de passo da válvula do aquecedor é
aberto e fechado lentamente
GUID-4F0743E1-B7ED-49B3-90D5-5936D7456768-high.jpg [High]
Fig. 812.

X990005751291

armazenados
NOTA:
Fig. 813.

ERROR
GUID-A62B53AD-458D-4864-8971-2B1956B18883-high.jpg [High]
Fig. 814.
GUID-94D842C1-7F1D-475A-81BE-1DBEFBCD85CB [V3]
1.11.14 Calibração da exibição da velocidade
Procedimento
1. Selecione uma estrada plana
2. Meça a distância entre 30 m e 100 m na estrada e marque os pontos inicial e final
3. Motor LIGADO

instrumentos
Fig. 815.
5. Dirija o trator até a marca de início

do menu principal

Fig. 816.

X990005751291

de transmissão
Fig. 817.
12. Confirme com
GUID-2B48FBE8-E0EA-4234-8B6A-2A469731EB6F-high.jpg [High]
Fig. 818.
13. Insira o comprimento de rota anteriormente
medido (por exemplo, 100 m) com e
GUID-8FF5E9C5-7EEC-4DD2-AAF1-2FDF87534A67-high.jpg [High]
Fig. 819.
14. Pressione para alterar o visor de

START para STOP
15. Dirija o trator para o ponto final
16. Confirme com
GUID-ED7050E0-8DED-47FC-AFB6-0545E36C688E-high.jpg [High]
Fig. 820.
armazenados
NOTA:
Fig. 821.

X990005751291

aparecerá
GUID-E6AC64CE-DC6F-42A2-B78A-0995753B7C91-high.jpg [High]
Fig. 822.
GUID-67922112-2B70-4D7E-979F-2622563CB6C0 [V1]
1.11.15 Calibração da bússola do giroscópio

(E) Execute a calibração da bússola do
giroscópio
(P) Calibração da bússola do giroscópio bem-
sucedida
(K) Dirija o trator por alguns metros. Em seguida,
a bússola do giroscópio estará pronta para
funcionar (marca de verificação verde).
GUID-CB079504-F362-4514-BAB3-BB2DD897BFEB-high.jpg [High]
Fig. 823.

X990005751291
[V]
1.12 Código de falha da calibração

GUID-E327BE6F-C62E-4BFC-896A-BCBE8F9AD868 [V4]
1.12.1 Código de falha de calibração 1001

• A050 - ECU da unidade de controle básico (EXT)
• A100 - Apoio de braço multifunções (MFA)
Código de falha Causa
F01 Condições preliminares para a calibração não atendidas
F02 Valores de calibração inválidos
F03 A100 - Apoio de braço multifunções (MFA)

não está respondendo
F08 Tempo excedido (> 30 segundos)
F09 Calibração interrompida pelo ESC

GUID-0F4B4E91-8CC6-4C8A-8128-52F093ECD652 [V5]

• Módulo linear, marrom


GUID-A2E097CE-860F-4EEF-8324-D21BA885EDB7 [V5]

• Módulo Linear, roxo


X990005751291
GUID-EF1C9303-1B7A-49CD-BFC3-79415550CA70 [V5]

• Módulo linear, verde-oliva


GUID-6EB4F5BA-C1D2-42FD-931A-63949F780021 [V5]

• Módulo linear cinza


GUID-D08DD01B-84E3-437F-90E5-FB562D00714D [V5]

• B067 - Sensor do ângulo da direção
• B081 - Sensor do volante (ângulo de rotação de 360°)
F04 Alterne entre a marcha à ré e a operação normal
F08 Tempo limite (> 1 minuto para parada esquerda/direita, > 5 minutos para posição
central)
F10 Plausibilidade do valor de calibração da "posição central"
F11 Plausibilidade do valor de calibração do "batente esquerdo" 4

X990005751291
F12 Plausibilidade do valor de calibração do "batente direito"
F13 Plausibilidade dos valores de calibração uns com os outros
F20 O comportamento do sensor do volante na posição central não está de acordo com o
esperado
F21 O comportamento do sensor do volante na posição do batente esquerdo não está de

acordo com o esperado
F22 O comportamento do sensor do volante na posição do batente direito não está de

acordo com o esperado
GUID-4F82AA25-B406-40A4-B1AC-B8F549F24A7E [V5]

F02 A direção não está reta
F03 Atuação manual do volante durante a calibração
F04 Alterne entre a marcha à ré e a operação normal
F05 Freio de mão não aplicado
F06 A direção não puxa para a esquerda
F07 A direção não puxa para a direita
F08 Tempo excedido (> 5 minutos)
F11 Plausibilidade: Virar para a esquerda
F12 Plausibilidade: Virar para a direita
F16 A válvula de direção foi conectada de maneira incorreta: O veículo vira à direita em vez
de à esquerda
F17 A válvula de direção foi conectada de maneira incorreta: O veículo vira à esquerda, em
vez de à direita
F30 Falha ao desligar o monitoramento de posição do carretel
F31 Falha ao ligar novamente o monitoramento de posição do carretel

GUID-226E2AF8-7271-4EDB-B591-CDD69581DB0E [V5]

• B017 - Sensor de posição giratório do pedal da embreagem

X990005751291
F02 Pedal na posição de descanso: Sinal maior que o permitido (22 mACC)
F03 Pedal na posição de descanso: Sinal menor que o permitido (2 mACC)
F04 Pedal totalmente pressionado: Sinal maior que o permitido (22 mACC)
F05 Pedal totalmente pressionado: Sinal menor que o permitido (2 mACC)
F06 Valores mínimo e máximo muito próximos

É necessária uma diferença mínima de 10 mACC
F08 A transmissão não está em neutro (LED no painel de controle apagado)

GUID-535B745D-DECD-4B9C-88C3-58D061DA2753 [V6]

• A100 - Apoio de braço multifunções (MFA), acelerador manual
F03 O acelerador manual não está relatando
F07 Erro de gravação no EEPROM

GUID-09B78DFF-D98F-4720-A0EF-8653264912E5 [V4]

• B055 - Sensor de posição giratório do pedal do acelerador
F21 A transmissão não está em neutro
F22 Corrente inferior a 3 mACC
F23 Corrente superior a 21 mACC
F24 O ângulo de rotação do sensor do pedal do acelerador é muito grande → o

potenciômetro ou a entrada para a unidade de controle do motor está com defeito
F25 O intervalo entre o acelerador neutro e total é muito curto (inferior a 12 mACC) ou
O sensor de posição giratório para o pedal do acelerador foi calibrado de maneira
inversa 4

X990005751291
F26 O intervalo entre o acelerador neutro e total é muito curto (inferior a 70%) ou
O sensor de posição giratório para o pedal do acelerador foi calibrado de maneira
inversa
F28 Falha ao salvar → Quando aplicável, nova programação até o final da linha
F29 Valor implausível do interruptor de baixa de combustível.

GUID-B6302A0A-859D-4AB2-AED8-580AA630242E [V6]

• A009 - Unidade do atuador
• B230 - Sensor do eixo do coletor
• B015 - Sensor de velocidade do pinhão cônico
• S070 - Interruptor de faixa da caixa de câmbio da transmissão (velocidade de percurso/neutro)
F02 Falha na unidade do atuador: A chave pode ter sido redefinida (ignição LIGADA/
DESLIGADA) depois do cancelamento do último processo de calibração
F03 O desvio entre o valor alvo e o valor real para o codificador incremental na unidade do
atuador é muito grande.
Verifique se o ajuste da transmissão é suave
F04 O ajuste da transmissão não ocorreu dentro de 8 segundos

Verifique se o ajuste da transmissão é suave
F05 Falha durante a etapa 1: o ponto de transmissão em neutro na curva característica de

avanço está acima da faixa de tolerância
Falha durante a etapa 2: o ponto de transmissão em neutro na curva característica de
ré está abaixo da faixa de tolerância
→ Verifique a conexão entre a unidade do atuador e o eixo do atuador
F06 Falha durante a etapa 1: o ponto de transmissão em neutro na curva característica de

avanço está abaixo da faixa de tolerância
Falha durante a etapa 2: o ponto de transmissão em neutro na curva característica de
ré está acima da faixa de tolerância
→ Verifique a conexão entre a unidade de controle e o eixo do atuador
F07 Falha durante a etapa 2: os pontos neutros da transmissão encontrados no percurso

de avanço e ré estão muito distantes um do outro
F08 Falha durante as etapas 3 e 4: o ponto de relação de transmissão máxima está fora da
faixa de tolerância
→ Verifique a conexão entre a unidade de controle e o eixo do atuador 4

X990005751291
F09 Falha durante as etapas 3 e 4: o ponto de relação de transmissão máxima está fora da
faixa de tolerância
→ Verifique a conexão entre a unidade de controle e o eixo do atuador
F10 A curva característica da transmissão registrada não é plausível
F11 Verificação do defeito dos valores (etapa 7):

Os valores de transmissão que estão fora da faixa de tolerância foram encontrados
F12 Verificação do defeito dos valores (etapa 7):

A curva característica da relação de transmissão aumenta a partir do ponto máximo da
curva característica de ré até o ponto máximo da curva característica de avanço de
uma maneira não monotônica
F13 Falha na leitura dos valores da memória

Os valores na memória são incorretos ou não estão de acordo com a soma de
verificação
Falha ao salvar os valores
→ Quando aplicável, nova programação até o final da linha
F14 Uma instabilidade foi encontrada ao registrar os valores da transmissão
F15 O valor mínimo não foi atingido ao determinar o máximo de transmissão em ambas as
direções
F51 Velocidade em estrada superior a 0,1 km/h
F52 Rotação do motor inferior a 800 rpm ou superior a 1200 rpm
F54 Falha no sinal de velocidade do sensor de Hall para o pinhão cônico
F55 Falha no sinal de velocidade do sensor de Hall para o eixo do coletor
F56 Falha no sinal de velocidade do motor
F57 Pedal da embreagem pressionado
F58 O sensor de posição giratório do pedal da embreagem está com defeito
F63 A caixa de câmbio da transmissão não está na posição neutra

X990005751291
Gráfico de visão geral da calibração da relação de transmissão
GUID-1774072B-B411-4337-9027-A2DB902E95C8-high.jpg [High]
Fig. 824.
(1) Etapa de teste 1: Ponto mínimo (6) Etapa de teste 6: 18 pontos provisórios
(2) Etapa de teste 2: Ponto mínimo (i) Relação
(3) Etapa de teste 3: Ponto máximo (m) Parada mecânica
(4) Etapa de teste 4: Ponto máximo (R) Ré
(5) Etapa de teste 5: 18 pontos provisórios (V) Avanço
Durante as etapas 1 e 2, o ponto neutro é calibrado na faixa de ±12°. A partir desse ponto, a caixa de
câmbio move-se para o ângulo de rotação de avanço máximo (3) e, em seguida, para o ângulo de rotação
de ré máximo (4). Nas etapas 5 e 6, 18 pontos intermediários são acionados em avanço e 18 em marcha à
ré.
GUID-3A12CDA7-B190-481A-8F66-B55C87B74925 [V5]

• A009 - Unidade do atuador
• B008 - Sensor 1 de pressão alta
• S070 - Interruptor de faixa da caixa de câmbio da transmissão (velocidade de percurso/neutro)
• B246 - Sensor de posição giratório para alavanca do freio de mão
• Y004 - Válvula solenoide da embreagem/embreagem turbo
F02 Não é possível colocar a calibração no modo de emergência
F03 Erro ao salvar os dados de calibração → Quando aplicável, nova programação de fim
de linha
F04 Velocidade na estrada superior a 0,1 km/h 4

X990005751291
F05 A rotação do motor é baixa demais quando o processo de calibração é iniciado

(velocidade de destino: 1100 rpm ±50 rpm)
F06 A rotação do motor é baixa demais durante o processo de calibração (velocidade de

destino: 1100 rpm ±400 rpm)
F07 Falha no sinal de velocidade do motor
F08 Luva em neutro da transmissão acionada
F09 O interruptor de faixa da caixa de câmbio de transmissão está com defeito
F10 A transmissão não está em neutro
F11 Chave neutra com defeito
F12 Pedal da embreagem pressionado
F13 O sensor de posição giratório do pedal da embreagem está com defeito
F14 Pressão da transmissão muito alta ao iniciar a calibração (> 100 bar)
F15 Pressão da transmissão muito alta durante a calibração (> 200 bar)
F16 Sensor de alta pressão 1 com defeito
F17 O interruptor/sensor do freio de mão está com defeito
F19 Falha na unidade do atuador
F20 Falha na válvula solenoide da embreagem
F21 Erro de plausibilidade: Consumo da corrente de pressão alta pela válvula solenoide da
embreagem
F22 Falha na relação de marcha ideal
F23 Erro de plausibilidade: A corrente medida não corresponde à corrente de destino (por
exemplo, o valor de resistência para a válvula solenoide da embreagem está incorreto)
GUID-FE3ECDE5-5492-40B8-BA24-E754DC9C7CCA [V5]

F03 O apoio de braço multifunções e o centro multifunções não estão relatando

X990005751291
GUID-B8A33133-899D-4F74-B51F-98D09637FDE9 [V5]

• B066 - Sensor de posição da roda esquerda (suspensão)
• B068 - Sensor de posição da roda direita (suspensão)
F02 Tempo de elevação excedido (> 40 segundos)
F03 Tempo de abaixamento excedido (> 40 segundos)
F04 Faixa de calibragem muito pequena (valor de calibração superior e inferior muito
próximos)
F05 Erro ao salvar → Onde aplicável, nova programação até o final da linha
F06 Rotação do motor muito baixa
F07 Velocidade na estrada muito alta
F08 A calibração não é possível

GUID-45B29900-BD4C-4164-82EC-5D7681FD9EE9 [V5]

F02 Valor de calibração inválido

F11 Plausibilidade do valor de calibração do "batente esquerdo"

GUID-D0A93797-DF70-4189-B1F3-AD9205B78101 [V4]

• B145 - Sensor de posição do elevador traseiro

X990005751291
F02 Calibração não permitida porque a barra de tração do levante hidráulico é muito rígida
F03 Calibração não permitida porque há uma falha na válvula
F04 Calibração não permitida
F05 Plausibilidade na lateral do sensor de pressão para a lateral de pressão
F11 Plausibilidade do valor de calibração do "batente esquerdo"

GUID-6DA89368-B710-4949-AEA4-259AAD352C66 [V4]

F02 Valor de calibração inválido


GUID-4CD092BB-A300-4444-96DE-0767270A22D2 [V5]

• B040 - Sensor de posição giratório do elevador dianteiro
• Y172 - Válvula solenoide do controle de pressão do campo do elevador dianteiro
F02 Valor de resistência incorreto; engrenagem de elevação possivelmente fora da posição

de parada inferior
Y172 - Válvula solenoide do controle de pressão do campo do elevador dianteiro
conectada incorretamente
F04 Calibração não permitida
F05 Plausibilidade no lado de transporte do sensor de pressão para a lateral de pressão

X990005751291
GUID-2A91E7F4-2200-4BF4-BDB3-8C538E86D65F [V4]
1.12.19 Código de falha da calibração: circunferência do pneu

F01 A circunferência calculada do pneu é muito pequena
F02 A circunferência calculada do pneu é muito grande
F03 O impulso calculado total por metro de distância de percurso é muito pequeno para o
sensor do radar
F04 O impulso calculado total por metro de distância de percurso é muito grande para o
sensor do radar
F05 Tempo limite
F06 Erro ao salvar → Onde aplicável, nova programação até o final da linha
GUID-ECAD2F9D-B33D-40FC-9258-54DA7271F6D0 [V5]
1.12.20 Código de falha de calibração: válvula do aquecedor

• M049 - Válvula do aquecedor
F01 Calibração não permitida (rotação do motor diesel muito baixa ou com defeito)
F03 Falha elétrica M049 - Válvula do aquecedor

X990005751291
[V]
1.13 Tabelas de códigos de falhas

GUID-14982E99-D9A5-407E-9D7C-A13305C9D415 [V2]
1.13.1 Atualizações das tabelas de códigos de falha

IMPORTANTE:
Devido a novos desenvolvimentos no veículo, o
conteúdo deste documento está sujeito a
alterações.
Use AGCONET ou contate o Serviço Técnico da
FENDT para verificar se uma tabela de códigos de
falha atualizada está disponível.
GUID-515C30D7-670F-4991-AAD7-7948CA4493B3-high.jpg [High]
Fig. 825.
GUID-0361B868-412A-43C8-93D3-C322E6754024 [V3]
1.13.2 Observações sobre a exibição de códigos de falha

Além da causa e consequência, pelo menos um componente sempre será especificado para cada código
de falha. Este componente pode ser responsável pelo código de falha, mas a tabela não garante que
este componente esteja com defeito e realmente precise ser substituído. É necessária uma inspeção
elétrica completa.
Além disso, o componente é atribuído a um código de falha com base na criação da tabela de códigos de
falha na instrução técnica existente. Ela não pretende ser completa, o que significa que, quando
apropriado, outros componentes ou causas de falhas podem ou devem ser levados em consideração.
Um código de falha com vários componentes atribuídos com funcionalidades diferentes
GUID-CC19E3DF-0B9F-4BDD-9076-DDA05E5E7449-high.jpg [High]
Fig. 826.
Neste exemplo, os dois componentes podem estar causando o erro:

• A050 - ECU da unidade de controle básico (EXT) ou
• Y004 - Válvula solenoide da embreagem/embreagem turbo
GUID-DE009528-1388-4EA8-B37A-53E1E5F25C51 [V3]
1.13.3 Estrutura do código de falha

Os alarmes de aviso e de falha são indicados por símbolos no visor múltiplo do painel de instrumentos. A
luz de aviso também pisca e um sinal de advertência soa.
Se um código de falha for exibido, um código de falha adicional pode aparecer para a determinação exata
das falhas. Esse código é armazenado automaticamente e pode aparecer na oficina para uma resolução
rápida.
Exemplo: Código de falha 06.1.01
(A) Número de falhas presentes
(B) Falha atualmente exibida
(C) Código de falha
GUID-1CC91B92-8133-4AF3-9C43-5008BFB8AC9C-high.jpg [High]
Fig. 827.

X990005751291
O código de falha consiste de caracteres (números hexadecimais, letras até F), que são separados uns dos
outros com pontos finais, formando três grupos de caracteres.
Primeiro grupo de caracteres

O primeiro grupo consiste de dois caracteres e pode conter números e letras. Este grupo descreve a
localização da falha. Por exemplo, os dígitos 01 indicam que o erro está na área de controle do motor.
Lista de locais das falhas:
(00) Painel de instrumentos
(01) Unidade de controle do motor EDC
(02) Varioterminal
(03) Suporte para braço multifuncional
(04) Transmissão
(05) Sistema hidráulico de conforto (tração 4X4, bloqueio do diferencial)
(06) TDP traseira
(07) TDP dianteira
(08) Elevador traseiro
(09) Elevador dianteiro
(0A) Válvulas do carretel auxiliar elétricas
(0B) Variotronic TI
(0D) VarioDoc
(0E) VarioGuide
(0F) Unidade elétrica central
(10) Sistema de ar condicionado
(11) Painel
(12) Sistema de monitoramento da pressão do pneu
(14) Carregador dianteiro
(15) Suspensão do eixo dianteiro
(17) Controle do implemento ISOBUS (joystick)
(18) Pré-instalação da orientação da linha prevista/direção eletro-hidráulica
(1A) ABS
(1B) Unidade de infoentretenimento
(1D) Motor a diesel
(1E) Motor a diesel
(1F) Unidade de controle básico
(20) VarioGuide
Segundo grupo de caracteres

O segundo grupo consiste de um número e descreve a classificação da falha. Por exemplo, o número 1
indica que se trata de uma falha média.
(0) Grave
(1) Média
(2) Leve
Terceiro grupo de caracteres

O terceiro grupo consiste de dois caracteres (números e letras) e é um número sequencial, que é
utilizado para classificar os códigos de falha.
(01) Número Consecutivo
(02) ...
Nas listas de códigos de falha das válvulas de carretel auxiliares elétricas há códigos de falha com um X na
estrutura do terceiro grupo, por exemplo, 0A.1.X0 ou 0A.1.X7. Aqui, os X significam o número da válvula.
Se, por exemplo, os códigos de falha 0A.1.10 e 0A.1.37 forem exibidos, isso significa o seguinte:
• 0A.1.10: A válvula da posição 1 não informa o CAN
• 0A.1.37: Falha do sensor de posição de coleta para a válvula de posição 3

X990005751291
Classificação
Todos os erros com um primeiro grupo idêntico aparecerão em uma tabela separada. Esta lista é
classificada pelo número consecutivo. A gravidade do erro, ou seja, o grupo intermediário, não é decisiva
para o agrupamento do erro.
GUID-06A302EC-775F-4796-8DA3-86A4B4834A4B [V1]
1.13.4 Confirmar códigos de falha

O cancelamento de um código de falha não remove a falha; ela simplesmente não é mais exibida.
Procedimento
1. Pressione para confirmar a falha

existente exibida no grupo de instrumentos
Fig. 828.
2. NOTA:
Cada código de falha armazenado deve ser apagado individualmente. A falha será exibida novamente
na próxima vez que o trator for ligado.
GUID-60692BB2-60DA-4D0A-8CBD-B7313A0FCAE4 [V2]
1.13.5 Consulta de códigos de falha
Procedimento

do menu principal
GUID-6F6D6ADF-B499-4DA9-B9C2-7B62AE692589-high.jpg [High]
Fig. 829.
3. Pressione para exibir a primeira falha

(A) Número de códigos de falha
(B) Número do código de falha exibido
atualmente
(C) Código de falha atual
Fig. 830.
4. Pressione para mudar para o próximo código de falha

X990005751291
GUID-FA667D29-E8B2-4331-AB90-AAD865186570 [V1]
1.13.6 Excluir códigos de falha
Procedimento
1. Consulte o código de falha e anote-o se
necessário.
(A) Número de códigos de falha
(B) Número do código de falha exibido
atualmente
(C) Código de falha atual
Fig. 831.
2. Pressione para exibir a opção de

exclusão
GUID-BD521741-0A84-46D5-960C-D7EBFA89E93A-high.jpg [High]
Fig. 832.
3. Para apagar completamente todo o registro

de falhas no painel de instrumentos, todos
os quatro botões, A, B, C e D devem ser
pressionados ao mesmo tempo.
GUID-D034585F-6BDF-4916-B91D-35F9D2CE4D02-high.jpg [High]
Fig. 833.
4. NOTA: Os códigos de falha também são armazenados na unidade de controle básica e sempre que
necessário, na unidade de controle do motor. A exclusão completa só pode ocorrer com o software
de diagnóstico apropriado.

X990005751291
X990005751291
GUID-BEC9872C-1391-4B0B-A1DB-485AEBDDAA23 [V9]
1.13.7 00.0.00
Código de falha Componente Causa Consequências e solução
00.0.01 A007 - Painel de instrumentos Erro no CAN bus. Execute a programação de EOL.
A050 - ECU da unidade de controle básico O ajuste de velocidade não está sendo
(EXT) enviado para a unidade de controle do motor.
A103 - Terminal NT0x O terminal não está informando o
barramento.
A100 - Apoio de braço multifunções (MFA) O apoio de braço multifunções não está
informando o barramento.
A050 - ECU da unidade de controle básico O valor alvo não está sendo enviado para a
(EXT) unidade do atuador.
00.0.05 A007 - Painel de instrumentos Há um erro no CAN bus para o 4x4/bloqueio Execute a programação de EOL.
do diferencial.
A050 - ECU da unidade de controle básico
(EXT)
00.0.06 A007 - Painel de instrumentos Há um erro no CAN bus para a TDP traseira. Execute a programação de EOL.

(EXT)
00.0.08 A007 - Painel de instrumentos Há um erro no CAN bus para o elevador Execute a programação de EOL.
traseiro.
(EXT)
00.0.09 A007 - Painel de instrumentos Há um erro no CAN bus para o elevador Execute a programação de EOL.
dianteiro.
(EXT) 4
1-319
1-320

00.0.0A A007 - Painel de instrumentos Há um erro no CAN bus para as válvulas de Execute a programação de EOL.
controle elétrico.
(EXT)
00.0.0B A007 - Painel de instrumentos Há um erro no CAN bus para Variotronic TI. Execute a programação de EOL.
(EXT)
00.0.0E A007 - Painel de instrumentos Há um erro no CAN bus para o sistema Execute a programação de EOL.
VarioGuide.
U004 - Receptor NovAtel Smart 6
00.0.0F A007 - Painel de instrumentos Há um erro no CAN bus para o sistema Execute a programação de EOL.
elétrico central.
00.0.10 A007 - Painel de instrumentos Há um erro no CAN bus para o condicionador Verifique o fusível.
de ar.
A050 - ECU da unidade de controle básico Execute a programação de EOL.
(EXT)
00.0.12 A007 - Painel de instrumentos Há um erro no CAN bus para o sistema de Execute a programação de EOL.
monitoramento de pressão do pneu.
A087 - Sistema de monitoramento da
pressão do pneu (VarioGrip)
00.0.14 A007 - Painel de instrumentos Há um erro no CAN bus para as válvulas do Execute a programação de EOL.
carretel auxiliar elétrico.
(EXT)
00.0.15 A007 - Painel de instrumentos Há um erro no CAN bus para a suspensão do Execute a programação de EOL.
eixo dianteiro.
(EXT)
X990005751291
4
X990005751291
00.0.17 A007 - Painel de instrumentos Há um erro no CAN bus para Variotronic TI. Execute a programação de EOL.
(EXT)
00.0.18 A007 - Painel de instrumentos Há um erro no CAN bus para a direção Execute a programação de EOL.
eletro-hidráulica.
(EXT)
(EXT)
00.0.1D A007 - Painel de instrumentos Erro no CAN bus. Execute a programação de EOL.
A050 - ECU da unidade de controle básico Os erros a partir da unidade de controle do
(EXT) motor não podem ser exibidos no painel de
instrumentos.
00.0.1F A007 - Painel de instrumentos Erro no CAN bus. Execute a programação de EOL.
(EXT)
00.0.21 A007 - Painel de instrumentos Há um erro no CAN bus para o computador Execute a programação de EOL.
de bordo.
(EXT)

00.1.4D A007 - Painel de instrumentos Erro no CAN bus. Execute a programação de EOL.
00.1.4E A007 - Painel de instrumentos Erro no CAN bus. Execute a programação de EOL.
00.1.4F A007 - Painel de instrumentos Erro no CAN bus. Execute a programação de EOL.
00.1.50 A007 - Painel de instrumentos O painel de instrumentos não foi Execute a programação de EOL.
programado.
00.1.59 B007 Sensor de nível de abastecimento do Defeito no sensor ou no sinal. O fornecimento de combustível não pode
combustível ser exibido no painel de instrumentos.
1-321
4
1-322

00.1.71 A036 - Painel de controle, painel de A tecla Enter tem uma falha mecânica ou A tecla não funciona mais.
instrumentos direito/esquerdo elétrica.
00.1.72 A036 - Painel de controle, painel de A tecla ESC tem uma falha mecânica ou A tecla não funciona mais.
instrumentos direito/esquerdo elétrica.
00.1.73 A036 - Painel de controle, painel de A tecla de seta "para cima" tem uma falha A tecla não funciona mais.
instrumentos direito/esquerdo mecânica ou elétrica.
00.1.74 A036 - Painel de controle, painel de A tecla de seta "para baixo" tem uma falha A tecla não funciona mais.
instrumentos direito/esquerdo mecânica ou elétrica.
00.1.75 A036 - Painel de controle, painel de A tecla Enter foi acionada por mais de 30 A tecla não funciona mais.
instrumentos direito/esquerdo segundos.
00.1.76 A036 - Painel de controle, painel de A tecla ESC foi acionada por mais de 30 A tecla não funciona mais.
instrumentos direito/esquerdo segundos.
00.1.77 A036 - Painel de controle, painel de A tecla de seta "para cima" foi acionada por A tecla não funciona mais.
instrumentos direito/esquerdo mais de 30 segundos.
00.1.78 A036 - Painel de controle, painel de A tecla de seta "para baixo" foi acionada por A tecla não funciona mais.
instrumentos direito/esquerdo mais de 30 segundos.
00.1.A0 B007 Sensor de nível de abastecimento do O nível de combustível está muito baixo. Abastecer com combustível.
combustível
00.1.AF B215 - Sensor de restrição do filtro de ar O filtro de ar está sujo. Limpe o filtro de ar.
00.1.B1 G002 - Alternador 1 A tensão da bateria está muito baixa. -
00.1.B2 G002 - Alternador 1 A tensão da bateria está muito alta. -

Itens relacionados
Observações sobre a exibição de códigos de falha página 1-315
X990005751291
X990005751291
GUID-76EF1D23-C1A6-48D4-B8C8-78882EF8DB75 [V11]
1.13.8 01.0.00
01.1.01 B055 - Sensor de posição giratório do pedal O sinal da posição do pedal do acelerador O TMS não é funcional até a próxima vez
do acelerador está muito alto, muito baixo ou ausente por que o motor dá partida.
mais de 2 segundos.
01.1.02 A169 - ECU da unidade de controle do motor Há um tempo limite para a mensagem É possível dirigir no modo de emergência.
(EDC 17) "Rotação real do motor" da unidade de
controle do motor. É possível que a
mensagem não tenha sido enviada ou foi
declarado como defeituoso.
01.1.03 B055 - Sensor de posição giratório do pedal O sinal proveniente da posição do pedal do Não é mais possível dirigir no modo de pedal
do acelerador acelerador para a unidade de controle básica do acelerador e alterar a rotação do motor
não corresponde ao da unidade de controle usando o pedal. O TMS não é funcional até a
do motor. próxima vez que o motor dá partida.
01.1.04 A050 - ECU da unidade de controle básico Há um erro de soma de verificação de TMS. O TMS não é funcional.
(EXT)
Execute a programação de EOL.
01.1.06 A050 - ECU da unidade de controle básico Ocorreu uma falha ao definir os parâmetros O TMS não é funcional.
(EXT) para a unidade de controle básico.
01.1.07 A169 - ECU da unidade de controle do motor Há um erro de soma de verificação nos É possível dirigir no modo de emergência.
(EDC 17) parâmetros do motor.

01.1.0E A050 - ECU da unidade de controle básico Embora o veículo não tenha sido programado As rodas podem travar apesar do ABS.
(EXT) como um trator ABS, uma unidade de
controle ABS foi detectada.
01.1.13 A169 - ECU da unidade de controle do motor Tempo limite para a mensagem "AT1S” da A unidade de controle do motor pode ter
(EDC 17) unidade de controle do motor para o filtro de sido programada incorretamente ou há uma
partículas de diesel. falha no CAN bus na transmissão-CAN. 4
1-323
1-324

01.1.14 A169 - ECU da unidade de controle do motor Tempo limite para a mensagem "DPFC1” da A unidade de controle do motor pode ter
partículas de diesel. falha no CAN bus na transmissão-CAN.
01.1.15 A169 - ECU da unidade de controle do motor Tempo limite para a mensagem "EDC8” da A unidade de controle do motor pode ter
partículas de diesel. falha no CAN bus na transmissão-CAN.
01.1.16 A050 - ECU da unidade de controle básico A unidade de controle básica recebe uma Ocorreu uma falha ao definir os parâmetros
(EXT) mensagem CAN do sistema de pós- para a unidade de controle básico ou para a
tratamento dos gases de escape mesmo unidade de controle do motor.
que o veículo não tenha um pós-tratamento
instalado.
01.1.17 A169 - ECU da unidade de controle do motor A regeneração estacionária do filtro de Se a regeneração não for realizada, isso pode
(EDC 17) partículas diesel é necessária em razão da levar a uma redução no desempenho do
alta carga de fuligem ou cristalização. motor a diesel.
Execute a regeneração estacionária.
01.2.18 A169 - ECU da unidade de controle do motor A regeneração estacionária do filtro de Se a regeneração não for realizada, isso pode
(EDC 17) partículas diesel é necessária em razão da levar a uma redução no desempenho do
alta carga de fuligem ou cristalização. motor a diesel.
01.1.19 A169 - ECU da unidade de controle do motor A regeneração estacionária do filtro de Isso resulta em uma redução no
(EDC 17) partículas diesel é necessária com urgência desempenho do motor a diesel.
em razão da alta carga de fuligem ou
cristalização.
01.2.1B A169 - ECU da unidade de controle do motor Regeneração estacionária está sendo Aguarde.
(EDC 17) realizada.
01.1.2E A050 - ECU da unidade de controle básico A unidade de controle do motor está O ventilador reversível não pode ser operado
X990005751291
(EXT) parametrizada com a função de ventilador por meio do terminal.

reversível, mas a unidade de controle básica
A169 - ECU da unidade de controle do motor Execute a programação fim de linha com a
não está.
(EDC 17) seleção ou o ventilador reversível. 4
X990005751291
01.1.2F A169 - ECU da unidade de controle do motor Há tempo limite para a mensagem do Não é possível inverter o ventilador.
(EDC 17) ventilador reversível.
Verifique a transmissão de CAN e a unidade
de controle do motor.
01.1.30 A077 - ECU do imobilizador Nenhuma chave do veículo foi inserida. Programe a chave de ignição.
01.1.31 A077 - ECU do imobilizador Os dados do transponder da chave do Não é possível dar a partida no veículo com
veículo são inválidos. essa chave. Use a chave programada.
01.1.32 A077 - ECU do imobilizador Uma chave do veículo sem transponder é Não é possível dar a partida no veículo com
usada. essa chave. Use a chave programada.
01.1.34 A077 - ECU do imobilizador Falha de relatório do dispositivo de controle O veículo não pode ser ligado.
do imobilizador. A fonte de alimentação pode
estar com defeito ou falta a conexão CAN.
01.1.35 A077 - ECU do imobilizador A unidade de controle do imobilizador está O veículo não pode ser ligado.
no estado “pronta para programação”, mas a
unidade de controle do motor não está. A
unidade de controle do motor pode ter sido
substituída após a ativação.
01.1.36 A077 - ECU do imobilizador A comunicação da unidade de controle do O veículo não pode ser ligado.
motor com o imobilizador não foi bem-
A169 - ECU da unidade de controle do motor
sucedida. Pode não ser possível ler a chave
(EDC 17)
ou a unidade de controle do motor pode ter
sido programada incorretamente.

01.1.37 A077 - ECU do imobilizador Não há curva de potência na unidade de -
controle do motor para combinar com o
imobilizador.
(EDC 17)
01.1.38 A077 - ECU do imobilizador Ao comparar os dados entre a unidade de Execute a programação de EOL.
controle do motor e o imobilizador,
Programe a chave do veículo novamente.
descobriu-se que a curva de potência está
ausente. 4
1-325
1-326

01.1.39 A077 - ECU do imobilizador Não há nenhum dado do equipamento do Execute a programação de EOL.
veículo disponível no imobilizador.
Programe a chave do veículo novamente.
01.1.3A A077 - ECU do imobilizador Falha na antena do imobilizador. O O veículo não pode ser ligado.
transponder na chave não pode ser lido.
Substitua o imobilizador.
01.1.3B A077 - ECU do imobilizador O número de série do veículo armazenado -

na unidade de controle do motor e no
imobilizador é diferente.
(EDC 17)
01.1.3C A050 - ECU da unidade de controle básico O número de série do veículo armazenado Nenhum ativação da transmissão é possível.
(EXT) na unidade de controle do motor e o O motor está desligado.
imobilizador são diferentes ou a
A077 - ECU do imobilizador Execute a programação de EOL.
comunicação com o imobilizador não foi
bem-sucedida.
01.1.3D A050 - ECU da unidade de controle básico O conteúdo da mensagem de status do Nenhum ativação da transmissão é possível.
(EXT) imobilizador não pode ser solicitado. O motor está desligado.
A077 - ECU do imobilizador Execute a programação de EOL.
01.1.3E A050 - ECU da unidade de controle básico O equipamento do veículo no imobilizador Nova ativação.
(EXT) não pode ser lido.
01.1.3F A050 - ECU da unidade de controle básico O equipamento do veículo armazenado na Nova ativação.
(EXT) unidade de controle do motor e no
imobilizador é diferente.
01.1.50 A050 - ECU da unidade de controle básico Falha no sistema elétrico central, na unidade O monitor de contaminação de ar do
(EXT) de controle básica ou no sensor. A tensão do terminal exibe 100%.

sensor está fora do intervalo permitido.
A147 - Sistema elétrico central Verifique a fiação e o sensor. Substitua o
X990005751291
sensor, se necessário.
B215 - Sensor de restrição do filtro de ar 4
X990005751291
01.1.51 A050 - ECU da unidade de controle básico Nenhum espaço de memória pode ser A contaminação do filtro de ar não pode mais
(EXT) reservado na unidade de controle básico para ser exibida com confiança.
o sensor de contaminação do filtro de ar.
01.1.52 A050 - ECU da unidade de controle básico Durante a última utilização do veículo, sujeira Confirmar a mensagem pop-up se o filtro de
(EXT) foi detectada no filtro de ar. O filtro de ar foi ar foi limpo.
limpo?
B215 - Sensor de restrição do filtro de ar
01.1.61 A050 - ECU da unidade de controle básico A válvula de comutação no ventilador está Não é possível inverter o ventilador.
(EXT) com defeito.
Há um problema mecânico ou elétrico.
01.1.67 A050 - ECU da unidade de controle básico As velocidades alvo e real do ventilador não Não é possível ajustar a velocidade do
(EXT) são plausíveis. ventilador especificado. Pode ocorrer
superaquecimento.
B234 - Sensor de velocidade do ventilador
Há um problema mecânico ou hidráulico.
Y221 - Válvula solenoide da bomba do
ventilador
01.1.68 A050 - ECU da unidade de controle básico A velocidade atual do ventilador é menor que Velocidade mínima do ventilador não
(EXT) a velocidade alvo. alcançada. Pode ocorrer superaquecimento.
B234 - Sensor de velocidade do ventilador Há um problema mecânico ou hidráulico.
Y221 - Válvula solenoide da bomba do
ventilador
01.1.69 Y220 - Válvula solenoide do motor do Defeito na atuação da válvula solenoide ou A função de reversão do ventilador não pode

ventilador na própria válvula solenoide. mais ser utilizada ou não pode mais ser
desligada. Pode ocorrer superaquecimento.
Verifique a fiação e a válvula solenoide.
Substitua a válvula, se necessário.
01.1.6A Y221 - Válvula solenoide da bomba do Defeito na atuação da válvula solenoide ou Não é possível ajustar a velocidade do
ventilador na própria válvula solenoide. ventilador especificado. Pode ocorrer
superaquecimento.
1-327
Substitua a válvula, se necessário. 4

1-328

01.1.6B B234 - Sensor de velocidade do ventilador O sensor de velocidade do ventilador está Não é possível detectar a velocidade do
com defeito. ventilador corretamente. O controle do
ventilador vai para um programa de
emergência.
01.1.6C A050 - ECU da unidade de controle básico Há um erro de soma de verificação de Não é possível ajustar a velocidade do
(EXT) parâmetros para o ventilador. ventilador especificado. Pode ocorrer
superaquecimento.
01.0.6D A169 - ECU da unidade de controle do motor O tanque AdBlue® está quase vazio. Complete o AdBlue®.
(EDC 17)
B195 - AdBlue® sensor de temperatura/nível
de enchimento/qualidade
01.1.6E A169 - ECU da unidade de controle do motor A mensagem para o sensor do tanque Nível do tanque zero (barra piscando) é
(EDC 17) AdBlue®não foi recebida ou a unidade de exibido.
controle do motor está enviando
B195 - AdBlue® sensor de temperatura/nível A unidade de controle do motor pode ter
"Indisponível" por um longo tempo.
de enchimento/qualidade sido programada incorretamente ou há uma
falha no CAN bus na transmissão-CAN.
01.2.6F A169 - ECU da unidade de controle do motor O tanque AdBlue® está quase vazio. Complete o AdBlue®.
(EDC 17)
B195 - AdBlue® sensor de temperatura/nível
de enchimento/qualidade
01.1.7A A100 - Apoio de braço multifunções (MFA) O botão MÍN do piloto automático está com O TMS não é funcional até a próxima vez
defeito. que o motor dá partida.
01.1.7B A100 - Apoio de braço multifunções (MFA) O botão MÁX do piloto automático está com O TMS não é funcional até a próxima vez
defeito. que o motor dá partida.

X990005751291
01.1.7C A100 - Apoio de braço multifunções (MFA) Falha no botão do TMS. O TMS não é funcional até a próxima vez
que o motor dá partida.
01.1.7E A100 - Apoio de braço multifunções (MFA) Falha no potenciômetro do acelerador -

manual. 4
X990005751291
01.1.8A A169 - ECU da unidade de controle do motor Há um tempo limite da mensagem O controle do ventilador muda para condição
(EDC 17) "Temperatura do motor" da unidade de de erro. Os ventiladores Visco e hidráulico
controle do motor. giram na velocidade total. O ventilador
reversível (Hägele) defina o mínimo ângulo
do ventilador.
A unidade de controle do motor pode ter
sido programada incorretamente ou há uma
falha no CAN bus.
01.1.8B A169 - ECU da unidade de controle do motor Há um tempo limite da mensagem O controle do ventilador muda para condição
(EDC 17) "Temperatura do ar de carga" da unidade de de erro. Os ventiladores Visco e hidráulico
do ventilador.
falha no CAN bus.
01.1.8C A050 - ECU da unidade de controle básico Uma verificação de plausibilidade entre o A unidade de controle do motor pode ter
(EXT) interruptor de bloqueio de partida e o sensor sido programada incorretamente ou há uma
de posição rotativo do pedal da embreagem falha no CAN bus.
pode ser realizado.
(EDC 17)
01.1.8D A050 - ECU da unidade de controle básico Há um tempo limite da mensagem "Níveis O nível do líquido de arrefecimento - e, se
(EXT) de fluído do motor" da unidade de controle disponível, o nível de óleo - não pode mais
do motor. ser exibido corretamente.

(EDC 17) A unidade de controle do motor pode ter
falha no CAN bus. 4
1-329
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01.1.8E A050 - ECU da unidade de controle básico Há um tempo limite da mensagem O controle do ventilador muda para condição
(EXT) "Temperatura do motor" da unidade de de erro. Os ventiladores Visco e hidráulico
(EDC 17)
do ventilador.
falha no CAN bus.
01.1.9A A100 - Apoio de braço multifunções (MFA) Há uma falha de comunicação com o botão O TMS não é funcional até a próxima vez
do piloto automático MIN. que o motor dá partida.
01.1.9B A100 - Apoio de braço multifunções (MFA) Há uma falha de comunicação com o botão O TMS não é funcional até a próxima vez
do piloto automático MÁX. que o motor dá partida.
01.1.9C A100 - Apoio de braço multifunções (MFA) Há uma falha de comunicação no botão do O TMS não é funcional até a próxima vez
TMS. que o motor dá partida.
01.1.9E A100 - Apoio de braço multifunções (MFA) Há uma falha de comunicação no -

potenciômetro do acelerador manual.
01.1.A0 A050 - ECU da unidade de controle básico O tipo de motor não corresponde ao tipo de Há uma redução de torque.
(EXT) trator ou a mensagem "EngineConfig" não foi
enviada pela unidade de controle do motor
ou foi enviada incorretamente.
(EDC 17)
01.1.A1 A050 - ECU da unidade de controle básico A unidade de controle do motor não está O TMS não é funcional até a próxima vez
(EXT) respondendo que o motor dá partida.
(EDC 17)
01.2.C0 A100 - Apoio de braço multifunções (MFA) O assento do operador está desocupado, TMS é desligado.
mesmo que a TMS esteja ativada.
X990005751291
S053 - Interruptor de presença do motorista
01.2.D0 A169 - ECU da unidade de controle do motor Há uma falha relacionada às emissões. Tomar nenhuma ação sobre a falha resulta
(EDC 17) em uma redução na velocidade e no
desempenho do motor diesel. 4
X990005751291
01.1.D1 A169 - ECU da unidade de controle do motor Há uma falha relacionada às emissões. Isso resulta em uma redução no
(EDC 17) desempenho do motor a diesel.
01.0.D2 A169 - ECU da unidade de controle do motor Há uma falha relacionada às emissões. Isso resulta em uma redução no
(EDC 17) desempenho e a velocidade do motor a
diesel.
01.1.D3 A169 - ECU da unidade de controle do motor O status da redução do desempenho não é A unidade de controle do motor pode ter
(EDC 17) recebido pela unidade de controle do motor. sido programada incorretamente ou há uma
falha no CAN bus na transmissão-CAN.
01.1.E0 A050 - ECU da unidade de controle básico Há um erro na soma de verificação do Acelerador manual não funciona.
(EXT) acelerador manual.
Realizar calibração 4002.
01.1.F1 A077 - ECU do imobilizador Uma manipulação do imobilizador é Isso resulta em uma redução no
detectada. desempenho do motor a diesel.
(EDC 17)
01.1.F2 A169 - ECU da unidade de controle do motor A mensagem "Proteção de manipulação" não Isso resulta em uma redução no
(EDC 17) está indisponível. desempenho do motor a diesel para 70%.
01.1.F3 A169 - ECU da unidade de controle do motor Tempo limite para a mensagem "consumo O consumo de combustível não é mais
(EDC 17) atual de combustível". calculado corretamente.
Dê partida novamente no veículo.
01.1.F4 A169 - ECU da unidade de controle do motor Tempo limite para a mensagem de consumo O consumo de AdBlue® não é mais calculado
(EDC 17) atual de AdBlue®. corretamente.

Dê partida novamente no veículo.
Itens relacionados
1-331
1-332

GUID-B5A23D64-151A-464C-806B-F06207C90DA0 [V11]
1.13.9 02.1.00
02.0.02 A103 - Terminal NT0x Erro de comunicação. Execute a programação de EOL.

A comunicação do CAN bus está limitada.
02.2.40 A103 - Terminal NT0x A memória interna quase atingiu a sua -

capacidade máxima.
02.1.41 A103 - Terminal NT0x A memória interna atingiu a sua capacidade VarioDoc está desativado. Tarefas iniciadas
máxima. são pausadas.
Os campos, as linhas previstas, os
obstáculos, os marcadores e as áreas
trabalhadas não podem mais ser salvas.
02.2.42 A103 - Terminal NT0x O pacote de terminal e software do receptor Orientação de trajeto não pode ser ativada.
para obter orientação de trajeto não é
A173 - Receptor Trimble AG-382 Execute a programação de EOL.
compatível.
02.2.43 A103 - Terminal NT0x A memória interna quase atingiu a sua Excluir tarefas.
capacidade máxima.
02.1.44 A103 - Terminal NT0x A memória interna atingiu a sua capacidade VarioDoc está desativado. Tarefas iniciadas
máxima. são pausadas.
Execute uma troca de dados com o
computador do escritório e exclua tarefas.
02.2.45 A103 - Terminal NT0x Um sistema de orientação de trajeto -

diferente foi detectado.
02.2.46 A103 - Terminal NT0x Uma combinação não permitida do Orientação de trajeto não pode ser ativada.
Varioterminal e do sistema de orientação da
X990005751291

esteira foi detectada.
02.2.48 A103 - Terminal NT0x A temperatura do terminal está muito baixa O brilho é reduzida para um valor mínimo.
ou muito alta. 4
X990005751291
02.0.80 A103 - Terminal NT0x Erro na memória RAM ou FLASH. Execute a programação de EOL.
O terminal pode estar com defeito.
02.0.81 A103 - Terminal NT0x Há um erro de soma de verificação. Execute a programação de EOL.
O terminal pode estar com defeito.
02.0.82 A103 - Terminal NT0x Ocorre um erro na leitura da memória. O terminal não pode mais ser usado.
O terminal pode estar com defeito. Execute a programação de EOL.
02.1.83 A103 - Terminal NT0x A temperatura do placa de circuito principal -

no terminal está muito alta ou muito baixa.
02.1.90 A103 - Terminal NT0x A unidade de controle externo não pode ser A operação usando o teclado não é possível.
parametrizada ou a unidade de controle não
está enviando uma mensagem "ativa".
A unidade de controle externo pode estar
com defeito.
02.1.91 A103 - Terminal NT0x O monitoramento de corrente para a unidade A operação usando o teclado não é possível.
de controle externo está habilitado.
com defeito.
02.1.92 A103 - Terminal NT0x O tempo máximo de ativação de um botão A operação usando o teclado não é possível.
foi excedido.

com defeito.
02.1.98 A103 - Terminal NT0x Há uma falha interna no Varioterminal. Execute a programação de EOL.
Itens relacionados
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1-334

GUID-D2DA9125-CAE9-4B66-B5D4-F749A042CAEB [V8]
1.13.10 03.1.00
03.1.01 A100 - Apoio de braço multifunções (MFA) Erro na memória RAM ou FLASH. -
03.1.02 A100 - Apoio de braço multifunções (MFA) Há um erro de soma de verificação. Execute a programação de EOL.
03.1.03 A100 - Apoio de braço multifunções (MFA) Erro de comunicação. Execute a programação de EOL.
03.1.06 A100 - Apoio de braço multifunções (MFA) Os parâmetros de monitoramento de tensão Execute a programação de EOL.
são inválidos.
03.1.07 A100 - Apoio de braço multifunções (MFA) Parâmetros inválidos para o diagnóstico de Execute a programação de EOL.
barramento LIN foram armazenados.
03.1.08 A100 - Apoio de braço multifunções (MFA) Os parâmetros armazenados para o indicador Execute a programação de EOL.
de direção são inválidos.
03.1.09 A100 - Apoio de braço multifunções (MFA) Os parâmetros armazenados para Realize a programação do EOL
configuração de brilho são inválidos.
03.1.0D A100 - Apoio de braço multifunções (MFA) A tensão PCB está com defeito. -
03.1.0E A100 - Apoio de braço multifunções (MFA) A tensão PCB está com defeito. -
03.1.0F A100 - Apoio de braço multifunções (MFA) A tensão PCB está com defeito. -
03.1.18 A100 - Apoio de braço multifunções (MFA) Os parâmetros armazenados para a rampa Execute a programação de EOL.
de aceleração são inválidos.
03.1.20 A100 - Apoio de braço multifunções (MFA) Os parâmetros armazenados para a alavanca Execute a programação de EOL.
de controle bidirecional são inválidos.
03.1.30 A100 - Apoio de braço multifunções (MFA) Os parâmetros armazenados para o módulo Execute a programação de EOL.
linear são inválidos.
X990005751291
03.1.40 A100 - Apoio de braço multifunções (MFA) Parâmetros inválidos foram armazenados Execute a programação de EOL.
para o potenciômetro do acelerador manual
e a resolução do pedal de condução. 4
X990005751291
03.1.50 A100 - Apoio de braço multifunções (MFA) Os valores armazenados para o elevador Execute a programação de EOL.
dianteiro são inválidos.
03.1.60 A100 - Apoio de braço multifunções (MFA) Os valores armazenados para o elevador Execute a programação de EOL.
traseiro são inválidos.
03.1.7F A100 - Apoio de braço multifunções (MFA) Falha no sistema. Execute a programação de EOL.
Itens relacionados

1-335
1-336

GUID-3ACCA3B9-8DA4-45D1-933C-72012503F8B7 [V9]
1.13.11 04.1.00
04.1.01 A050 - ECU da unidade de controle básico Sobreaquecimento da embreagem 4X4 A embreagem 4X4 está totalmente fechada
(EXT)
A temperatura calculada da embreagem é
superior a 250 °C
04.1.04 B017 - Sensor de posição giratório do pedal Falha no sensor Perda do controle de conforto/função no
da embreagem controle da velocidade final
Falha de sinal
Nenhuma função de piloto automático
Alimentação de 8,5 V com defeito
O TMS desligará
Verificar fusível
04.1.05 B039 - Sensor 2 de pressão alta Falha no sensor O TMS desligará

Falha de sinal O desempenho do motor a diesel está
limitado a 70%
Alimentação de 12 V com defeito
Verificar fusível
04.1.06 B055 - Sensor de posição giratório do pedal Falha no sensor Modo de emergência se o modo de pedal de
do acelerador condução estiver ativo
Falha de sinal
O TMS desligará
Verificar fusível
04.1.07 B008 - Sensor 1 de pressão alta Falha no sensor Os picos de pressão na caixa de câmbio da
transmissão não são mais monitorados
Falha de sinal
O TMS desligará
Verificar fusível 4
X990005751291
X990005751291
04.1.10 B229 - Sensor da embreagem da tração 4X4 Falha no sensor Possibilidade de leitura de velocidade
alternativa do sensor de velocidade do motor
Falha de sinal
hidráulico 2
Falha no fornecimento
Caso contrário, a embreagem de tração de
quatro rodas ficará permanentemente
fechada e a velocidade será limitada
Verificar fusível
04.1.11 Y214 - Válvula solenoide de troca da Falha na válvula do solenoide A embreagem 4X4 está permanentemente
embreagem 4X4 fechada
04.1.12 Y213 - Válvula solenoide reguladora da Falha na válvula do solenoide A embreagem 4X4 está permanentemente
embreagem 4X4 fechada
04.1.14 Y216 - Válvula solenoide do engate do motor Falha na válvula do solenoide A embreagem do motor hidráulico 2
hidráulico 2 permanece fechada até o próximo arranque a
frio.
A velocidade é limitada
04.1.15 B225 - Sensor de velocidade do motor Falha no sensor A embreagem do motor hidráulico 2
Falha de sinal
frio.
04.1.16 B225 - Sensor de velocidade do motor Erro de plausibilidade A embreagem do motor hidráulico 2

frio.
04.1.19 A050 - ECU da unidade de controle básico Erro na leitura dos parâmetros do pedal de
(EXT) direção 4
1-337
1-338

04.1.1D B225 - Sensor de velocidade do motor Velocidade inesperada após o motor A embreagem do motor hidráulico 2
hidráulico 2 hidráulico 2 ser desligado permanece fechada até o próximo arranque a
frio.
04.1.1E B225 - Sensor de velocidade do motor Erro de plausibilidade, excesso de velocidade A embreagem do motor hidráulico 2
hidráulico 2 do motor permanece fechada até o próximo arranque a
frio.
04.1.1F B225 - Sensor de velocidade do motor Erro de plausibilidade, velocidade de A embreagem do motor hidráulico 2
hidráulico 2 desligamento permanece fechada até o próximo arranque a
frio.
04.1.20 Potenciômetro de resolução do pedal de A condução no modo do pedal do acelerador

condução: não é possível
Soma de verificação incorreta ou O TMS desligará
potenciômetro não calibrado
Realizar calibração 4010
04.1.21 S045 - Interruptor de acionamento reverso Interruptor com defeito

Falha de sinal
04.1.22 Potenciômetro de resolução do pedal de O TMS desligará

condução com defeito
Falha de sinal
04.1.23 Sinal de piloto automático no joystick com É possível continuar no modo de emergência
defeito
O desempenho do motor a diesel está
limitado a 70%
X990005751291
04.1.25 Sinal do joystick de inversão rápida F/R com O TMS desligará

defeito
limitado a 70% 4
X990005751291
04.1.26 Botão do modo de pedal de condução com O modo do pedal do acelerador não está
defeito funcionando
Falha de sinal
04.1.28 Falha no sinal do caminho É possível continuar no modo de emergência

Codificador incremental VR O desempenho do motor a diesel está
limitado a 70%
04.1.29 Falha no sinal do joystick da posição de O TMS desligará

estacionamento
limitado a 70%
04.1.2A B015 - Sensor de velocidade do pinhão Falha no sensor É possível continuar no modo de emergência
cônico
Falha no sinal de direção O desempenho do motor a diesel está
limitado a 70%
04.1.2C Botão de parada ativa/neutra: É possível continuar no modo de emergência

Botão com defeito O desempenho do motor a diesel está
limitado a 70%
Falha de sinal
04.1.2D Interruptor de inversão rápida na espiga de O TMS desligará

controle
Falha no sinal do deslocamento para frente
04.1.2E Interruptor de inversão rápida na espiga de O TMS desligará

controle
Falha no sinal do deslocamento de ré
04.1.2F Sinal do joystick v com defeito (joystick para É possível continuar no modo de emergência
trás)
limitado a 70% 4
1-339
1-340

04.1.31 Falha no sensor É possível continuar no modo de emergência

Falha no sinal de direção O desempenho do motor a diesel está
limitado a 70%
04.1.32 Botão de ativação do joystick: É possível continuar no modo de emergência

Botão com defeito O desempenho do motor a diesel está
limitado a 70%
Falha de sinal
04.1.33 Sinal do joystick v+ com defeito (joystick É possível continuar no modo de emergência
para frente)
limitado a 70%
04.1.3A S070 - Interruptor de faixa da caixa de Interruptor com defeito Não é possível nenhuma calibração da
câmbio da transmissão (velocidade de transmissão
Falha de sinal
percurso/neutro)
04.1.3D A050 - ECU da unidade de controle básico Erro na soma de verificação do parâmetro de É possível continuar no modo de emergência
(EXT) desaceleração
O erro ocorre na redução de potência do limitado a 70%
motor devido a uma falha no sistema de
escape
04.1.3E A050 - ECU da unidade de controle básico Desaceleração ativa O torque do motor é reduzido
(EXT)
Restrições devido ao sistema de escape A rotação máxima do motor é limitada
O TMS desligará
04.1.42 Falha no sensor O TMS desligará

Falha no sinal de velocidade É possível continuar no modo de emergência
Falha no fornecimento O desempenho do motor a diesel está

limitado a 70%
X990005751291
Verificar fusível 4
X990005751291
04.1.45 B015 - Sensor de velocidade do pinhão Falha no sensor O TMS desligará

cônico
Falha no sinal de velocidade É possível continuar no modo de emergência
Falha no fornecimento O desempenho do motor a diesel está
limitado a 70%
Verificar fusível
04.1.49 S017 - Interruptor de contaminação do filtro Erro de plausibilidade Interruptor fornece informações incorretas: o
de óleo da transmissão motor está desligado e o interruptor indica
sujeira
04.1.50 S017 - Interruptor de contaminação do filtro Filtro obstruído Nenhuma outra indicação de contaminação
de óleo da transmissão
A função só está ativa acima de uma Para tratores com forro de freio orgânico:
temperatura de óleo de 50°C verificar coxins
04.2.52 B009 - Sensor da temperatura para óleo da A temperatura do óleo da transmissão está Danos na transmissão se a operação
engrenagem de pós-descarga acima de 105°C continuar!
04.1.53 B009 - Sensor da temperatura para óleo da A temperatura do óleo da transmissão está Danos na transmissão se a operação
engrenagem de pós-descarga acima de 110°C continuar!
04.1.56 S017 - Interruptor de contaminação do filtro Interruptor com defeito

de óleo da transmissão
Falha na linha do sinal
04.1.58 A050 - ECU da unidade de controle básico Monitor de deslizamento da caixa de câmbio Pode ocorrer a temperaturas extremamente
(EXT) baixas em casos isolados; a ocorrência
A velocidade de saída da caixa de câmbio da
repetida sob condições normais causa um

transmissão desvia em mais de 30% do
aumento na temperatura do óleo e mais
valor do ponto de ajuste
danos na transmissão
O TMS desligará
04.1.59 A050 - ECU da unidade de controle básico Modo de emergência ativado manualmente O TMS desligará
(EXT)
Atuação elétrica de ativação da emergência É possível continuar no modo de emergência
com defeito
limitado a 70% 4
1-341
1-342

04.2.5A A011 - Sensor do radar Calibração dos 100 metros: sem impulso do Verificar fusível
sensor do radar durante a calibração
(EXT) Nenhum sensor do radar conectado
Falha na fiação ou na alimentação
04.1.5B A011 - Sensor do radar Sensor do radar não calibrado. A velocidade do radar exibida não está
correta
(EXT) Calibre o sensor do radar
04.1.64 A050 - ECU da unidade de controle básico Falha na atuação da válvula solenoide da A válvula da embreagem turbo não pode ser
(EXT) embreagem turbo ativada manualmente, o trator não deve ser
mais conduzido
embreagem turbo O TMS desligará
Transmissão no modo de emergência
limitado a 70%
04.1.69 S053 - Interruptor de presença do motorista Interruptor do assento com defeito (O código de erro é emitido pela função de
mensagem de aviso do freio de mão)
04.1.70 Botão do piloto automático C1 com defeito O piloto automático 1 não pode ser ativado
Falha de sinal
04.1.71 Botão do piloto automático C2 com defeito O piloto automático 2 não pode ser ativado
Falha de sinal
04.1.72 S053 - Interruptor de presença do motorista Solicite ao operador que se levante do Se o operador não atender à solicitação ou
assento para que a função do interruptor do se interruptor do assento sempre for exibido
assento possa ser verificada como ocupado, isso resultará em falha

FC4.1.73 4
X990005751291
X990005751291
04.1.73 S053 - Interruptor de presença do motorista Erro de plausibilidade do interruptor de

contato do assento
Foi reconhecido por um longo período de
tempo que o assento estava ocupado
continuamente
04.1.76 S047 - Interruptor do freio de escape Interruptor com defeito O TMS desligará
Falha de sinal
04.1.77 Taxa de aceleração I a IV do joystick com Apenas taxa III disponível no modo de
defeito emergência
04.1.78 S053 - Interruptor de presença do motorista Interruptor com defeito O TMS desligará
Falha de sinal
04.1.79 A050 - ECU da unidade de controle básico Saída para a sirene de ré com defeito
(EXT)
Corrente > 2.500 mA ou curto-circuito
04.1.80 Y211 - Válvula solenoide de sangria do freio Freio de estacionamento elétrico: Subtensão Freio de estacionamento retém o último
de mão status
Y212 - Válvula solenoide de ventilação do A lâmpada piloto pisca continuamente no
freio de mão painel de instrumentos
04.1.81 B078 - Sensor do freio de mão Falha no sensor de pressão do freio de

estacionamento

04.1.82 B015 - Sensor de velocidade do pinhão Erro de plausibilidade: as velocidades não O TMS desligará
cônico coincidem logicamente
É possível continuar no modo de emergência
Saída com falha a partir dos 5 km/h
A potência do motor é limitada para 70%
04.1.83 B015 - Sensor de velocidade do pinhão Erro de plausibilidade: as direções O TMS desligará
cônico rotacionais não coincidem logicamente
Saída com falha a partir dos 5 km/h 4
1-343
1-344

04.1.84 Erro de plausibilidade do interruptor do É possível continuar no modo de emergência

joystick (V, R, piloto automático, posição de
repouso): sinais não são lógicos entre si
04.1.85 O sensor de rotação do motor não fornece O TMS desligará

curvas com velocidades plausíveis. O
aumento ou diminuição da velocidade de
saída está fora dos limites especificados A potência do motor é limitada para 70%
04.1.86 B008 - Sensor 1 de pressão alta Erro de plausibilidade de ambos os sensores O TMS desligará
de alta pressão
B039 - Sensor 2 de pressão alta A potência do motor é limitada para 70%
04.1.87 Erro de plausibilidade no interruptor F/R, Sem função de avanço/reverso no interruptor

inversão rápida de inversão rápida
O TMS desligará
04.1.88 A050 - ECU da unidade de controle básico A ferragem do freio de estacionamento O freio de estacionamento elétrico não está
(EXT) eletrônico foi detectado (alavanca do freio funcionando
com potenciômetro), mas o equipamento
correspondente não está ativado no EXT
04.1.89 B009 - Sensor da temperatura para óleo da Erro de plausibilidade, temperatura da caixa Verifique a fiação e o sensor
engrenagem de pós-descarga de câmbio
04.1.8A B017 - Sensor de posição giratório do pedal Erro de plausibilidade do pedal da A potência do motor é limitada para 70%
da embreagem embreagem elétrica (a linha da embreagem
turbo não é aberta quando o pedal da
S074 - Interruptor de bloqueio do motor de
embreagem é pressionado)
partida/interruptor de limite do pedal da
embreagem 4
X990005751291
X990005751291
04.1.8F A050 - ECU da unidade de controle básico A circunferência atualmente selecionada do A exibição da velocidade não está mais
(EXT) pneu é muito pequena correta sob certas circunstâncias
Os controles da caixa de câmbio não
funcionam mais corretamente em
determinadas circunstâncias (por exemplo,
TMS, controle de velocidade final, piloto
automático)
Insira a circunferência correta do pneu
(maior)
04.1.90 A050 - ECU da unidade de controle básico Erro de soma de verificação ou parâmetros Realize a programação do EOL
(EXT) inválidos do freio de estacionamento elétrico
04.1.91 A050 - ECU da unidade de controle básico Erro interno do freio de estacionamento Realize a programação do EOL
(EXT) elétrico
04.1.92 B246 - Sensor de posição giratório para Falha na parte 1 do potenciômetro da

alavanca do freio de mão alavanca do freio
04.1.93 B246 - Sensor de posição giratório para Falha na parte 2 do potenciômetro da

04.1.94 A050 - ECU da unidade de controle básico Falha na comunicação CAN entre o joystick
(EXT) do e-box e do CAN
04.1.95 Y212 - Válvula solenoide de ventilação do Falha na abertura da válvula solenoide do

freio de mão freio de mão

04.1.96 Y211 - Válvula solenoide de sangria do freio Falha no fechamento da válvula solenoide do
de mão freio de mão
04.1.97 B078 - Sensor do freio de mão Falha no sensor de pressão do freio de

estacionamento esquerdo 4
1-345
1-346

04.1.98 B246 - Sensor de posição giratório para Erro de plausibilidade no potenciômetro da

Os valores dos dois sinais redundantes são
diferentes
04.1.99 B246 - Sensor de posição giratório para Erro de plausibilidade, posição da alavanca
alavanca do freio de mão do freio.
A alavanca do freio está em um estado
indefinido durante um período de tempo
prolongado com nenhuma mudança
04.1.9A A050 - ECU da unidade de controle básico Erro de plausibilidade ao determinar o sinal
(EXT) da velocidade
B015 - Sensor de velocidade do pinhão Devido a um erro duplo, nenhum sinal válido
cônico de velocidade pode ser determinado
B229 - Sensor da embreagem da tração 4X4
B230 - Sensor do eixo do coletor
04.1.9B A050 - ECU da unidade de controle básico Tempo limite ao liberar o freio de mão
(EXT)
Erro aparece se a pressão no acumulador de
B078 - Sensor do freio de mão molas não for maior que 5,7 bar 5 segundos
após a abertura do freio de mão
04.1.9C A050 - ECU da unidade de controle básico Tempo limite ao engatar o freio de mão
(EXT)
Erro aparece se a pressão não for menor que
B078 - Sensor do freio de mão 1 bar 3 segundos depois de fechar o freio de
mão.
04.1.9D A050 - ECU da unidade de controle básico Erro de plausibilidade no sistema do freio
(EXT)
O estado alvo do freio de mão e o estado
X990005751291
real atual do freio de mão são diferentes
04.1.9E B078 - Sensor do freio de mão A pressão de frenagem máxima permitida no

circuito do freio de mão foi excedida 4
X990005751291
04.2.9F A050 - ECU da unidade de controle básico Janela pop-up de confirmação no terminal
(EXT) para ativar o modo “Limp home” no freio de
mão elétrico
A103 - Terminal NT0x
04.2.A0 S053 - Interruptor de presença do motorista Não foi possível abrir o freio de
estacionamento elétrico, pois o assento não
está ocupado, portanto, o interruptor de
contato do assento está aberto
04.1.A1 O ângulo de virada não é alcançado em 2 O TMS desligará

segundos
Verificação mecânica: verifique a ação de
ajuste suave no modo de emergência.
04.1.A2 A050 - ECU da unidade de controle básico Falha na atuação do CAN bus O TMS desligará
(EXT)
04.1.A3 Falha ou erro lógico no sinal do sensor O TMS desligará

incremental (sinal da posição real)
04.1.A4 A009 - Unidade do atuador Sinal de esteira com defeito ou não lógico. O TMS desligará

04.1.A5 Referência da unidade do atuador (posição O TMS desligará

zero) não encontrada com a ignição ligada
A potência do motor é limitada para 70% 4
1-347
1-348

04.1.A6 Falha no sinal do ponto de referência durante O TMS desligará

a operação
04.1.B5 A050 - ECU da unidade de controle básico Erro de soma de verificação com parâmetros O TMS desligará
(EXT) da taxa de inversão rápida do TMS
Realize a programação do EOL
04.1.B7 B009 - Sensor da temperatura para óleo da Soma de verificação incorreta Realize a programação do EOL
engrenagem de pós-descarga
04.1.B8 B017 - Sensor de posição giratório do pedal Erro de plausibilidade entre o interruptor de
da embreagem bloqueio do motor de arranque e o
potenciômetro da embreagem
S074 - Interruptor de bloqueio do motor de
embreagem
04.1.BB A050 - ECU da unidade de controle básico O veículo está se deslocando mais rápido do Redução da rotação do motor máxima
(EXT) que a velocidade final permitida admissível para um mínimo de aprox. 1250
rpm.
Transmissão com falha mecânica
(deslizamento excessivo)
Característica da caixa de câmbio com
defeito; realizar calibração 4007
04.1.BC A050 - ECU da unidade de controle básico Seletor de velocidade: O interruptor está em Veículo sem potência
(EXT) neutro
04.2.BE A050 - ECU da unidade de controle básico Marcha lenta engatada

X990005751291
(EXT)
S070 - Interruptor de faixa da caixa de
câmbio da transmissão (velocidade de
percurso/neutro) 4
X990005751291
04.2.BF A050 - ECU da unidade de controle básico Temperatura do óleo do seletor de

(EXT) velocidade muito baixa
04.2.C0 A050 - ECU da unidade de controle básico Mensagem de aviso: interruptor no assento Mensagem de aviso
(EXT)
04.2.C1 A050 - ECU da unidade de controle básico Mensagem de aviso: pedal o acelerador Mensagem de aviso
(EXT) LIGADO
04.2.C2 A050 - ECU da unidade de controle básico Mensagem de aviso: pedal do acelerador Mensagem de aviso
(EXT) DESLIGADO
04.1.C3 A050 - ECU da unidade de controle básico Mensagem de aviso: nenhuma aceleração Mensagem de aviso
(EXT) através do joystick é permitida
04.2.C4 A050 - ECU da unidade de controle básico Mensagem de aviso: modo reverso Mensagem de aviso
(EXT)
04.2.C5 A050 - ECU da unidade de controle básico Mensagem de aviso: A tecla de ativação no Solte o botão de ativação
(EXT) joystick é pressionada ao iniciar o trator
04.1.C6 A050 - ECU da unidade de controle básico Mensagem de aviso: excesso de velocidade Mensagem de aviso
(EXT) do motor
04.2.C7 A050 - ECU da unidade de controle básico Mensagem de aviso: parada ativa Mensagem de aviso
(EXT)
04.1.C8 A050 - ECU da unidade de controle básico Mensagem de aviso: aviso de freio de mão Mensagem de aviso
(EXT)

04.0.C9 A050 - ECU da unidade de controle básico Mensagem de aviso: operação de Mensagem de aviso
(EXT) emergência
04.1.CA A050 - ECU da unidade de controle básico Mensagem de aviso: acelere Mensagem de aviso
(EXT)
04.2.CC S105 - Interruptor do freio direito Interruptor do freio no pedal não ajustado Mensagem de aviso
corretamente
S106 - Interruptor do freio esquerdo 4
1-349
1-350

04.2.CD B017 - Sensor de posição giratório do pedal O piloto automático não pode ser ativado Realizar calibração 4009
da embreagem
Pedal da embreagem não calibrado
corretamente ou foi alterado
04.2.CE A050 - ECU da unidade de controle básico O piloto automático não pode ser ativado Mensagem de aviso
(EXT)
O pedal do freio está pressionado
04.2.D0 A050 - ECU da unidade de controle básico Modo oficina: Restrição de taxa ativa Após a conclusão do modo oficina, a função
(EXT) de reinicialização deve ser executada
04.1.D1 A050 - ECU da unidade de controle básico Velocidade na estrada superior a velocidade Mensagem de aviso
(EXT) final (no modo de emergência)
04.2.D2 O interruptor da coluna de direção já está Reinicie o veículo e não opere o interruptor
acionado na partida do trator de avanço/reversão
O interruptor de avanço/ré não funciona se
for pressionado e mantido pressionado
quando o trator é ligado, ou seja, a pré-
seleção da condução e da direção reversa
(no modo de pedal de condução) não está
disponível
04.1.D3 A050 - ECU da unidade de controle básico Apesar de o assento não estar ocupado, o Aplicar o freio de mão
(EXT) freio de mão não é aplicado
Verifique o interruptor do assento ou o
interruptor do freio de mão
04.2.D4 A050 - ECU da unidade de controle básico Apesar de o assento não estar ocupado, o Aplicar o freio de mão
(EXT) freio de mão não é aplicado
Verifique o interruptor do assento ou o
interruptor do freio de mão
04.1.D5 A050 - ECU da unidade de controle básico Erro de comunicação durante o modo oficina Transmissão no modo de emergência
(EXT)
X990005751291

Realizar a reinicialização 4
X990005751291
04.1.E1 A050 - ECU da unidade de controle básico Parâmetros do regulador de controle de O TMS desligará
(EXT) tração (ajuste da caixa de câmbio) não
plausíveis ou lidos incorretamente
04.1.E2 A050 - ECU da unidade de controle básico Parâmetros do regulador de controle de O TMS desligará
(EXT) tração não são plausíveis ou não foram lidos
incorretamente.
04.1.E3 A050 - ECU da unidade de controle básico Erro na soma de verificação, parâmetro do Transmissão no modo de emergência
(EXT) modo de pedal do acelerador
O TMS desligará
Realizar a reinicialização
04.1.E6 A050 - ECU da unidade de controle básico Soma de verificação incorreta, parâmetros O TMS desligará
(EXT) de controle de limite de carga

04.1.E7 A050 - ECU da unidade de controle básico Soma de verificação incorreta, parâmetros Possível dirigir com os valores padrão
(EXT) do joystick
04.1.EA A050 - ECU da unidade de controle básico Erro na soma de verificação dos números de O TMS desligará
(EXT) dentes da caixa de câmbio
1-351
4
1-352

04.1.EC B055 - Sensor de posição giratório do pedal Não está calibrado É possível continuar no modo de emergência
do acelerador
Valores alterados Realizar calibração 4005
04.1.ED B017 - Sensor de posição giratório do pedal Não está calibrado O TMS desligará
da embreagem
Valores alterados É possível continuar no modo de emergência
04.1.EE A050 - ECU da unidade de controle básico Nenhuma calibração da característica da O TMS desligará
(EXT) caixa de câmbio da transmissão
Valores alterados
04.1.EF A050 - ECU da unidade de controle básico Válvula de turboembreagem não calibrada É possível continuar no modo de emergência
(EXT)
Valores alterados Realizar calibração 4009
04.1.F0 A050 - ECU da unidade de controle básico Soma de verificação incorreta dos Não foi possível calibrar a caixa de câmbio
(EXT) parâmetros da calibração da caixa de câmbio
04.1.F1 A050 - ECU da unidade de controle básico Soma de verificação incorreta dos O TMS desligará
(EXT) parâmetros do controle estacionário
04.1.F2 A050 - ECU da unidade de controle básico Valores da transmissão fora do intervalo Realize a calibração da transmissão
(EXT) permitido
04.1.F3 A050 - ECU da unidade de controle básico Erro na soma de verificação de restrição da É possível continuar no modo de emergência
X990005751291
(EXT) taxa de transmissão

Realize a programação do EOL 4
X990005751291
04.1.F4 A050 - ECU da unidade de controle básico Não foi possível reservar a memória EXT É possível continuar no modo de emergência
(EXT)
04.1.F5 A050 - ECU da unidade de controle básico Erro na soma de verificação do parâmetro: Valores padrão
(EXT) instância para selecionar a fonte de
velocidade ideal
04.1.F8 A050 - ECU da unidade de controle básico Erro na soma de verificação do parâmetro: A embreagem 4X4 está totalmente fechada
(EXT) Controle da embreagem 4x4 e a velocidade é limitada
04.1.F9 A050 - ECU da unidade de controle básico Nenhuma especificação da potência de Controle de tração-posição (EPC) limitado
(EXT) tração por meio da caixa de câmbio
O controle da caixa de câmbio está limitado
04.1.FA A050 - ECU da unidade de controle básico Erro de soma de verificação: Parâmetro Controle de tração-posição (EPC) limitado
(EXT) característico da potência de tração
O controle da caixa de câmbio está limitado
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1-353
1-354

GUID-9454E998-03B0-4C99-98E6-6A0DA2393EA9 [V10]
1.13.12 05.1.00
05.1.00 A050 - ECU da unidade de controle básico Falha da EEPROM na ECU de controle
(EXT) básico
05.1.34 Falha no sensor Verificar fusível

Falha de sinal Verifique a fiação
05.1.51 Botão do bloqueio do diferencial com defeito O bloqueio do diferencial é desligado

Falha de sinal Outras funções permanecem ativas
Falha do CAN bus Verifique a fiação
05.1.52 Botão do modo automático do bloqueio do O bloqueio do diferencial é desligado

diferencial com defeito
Verifique a fiação
Falha de sinal
05.1.53 Y010 - Válvula solenoide do bloqueio do Falha no acionamento O bloqueio do diferencial é desligado
diferencial
Verifique a fiação
05.1.54 S106 - Interruptor do freio esquerdo Interruptor do freio esquerdo com defeito O TMS desligará
05.1.55 S105 - Interruptor do freio direito Interruptor do freio direito com defeito O TMS desligará
05.1.56 A050 - ECU da unidade de controle básico Erro na soma de verificação, parâmetros da O modo automático não é possível
(EXT) tração 4x4/do bloqueio do diferencial

A tração 4X4 é engatada, o bloqueio do
diferencial é desligado
X990005751291

X990005751291
05.1.58 S087 - Indicador de desgaste do freio Sensor indicador de desgaste da pastilha de Nenhum monitoramento de desgaste no
esquerdo freio esquerda com defeito lado esquerdo
05.1.59 S086 - Indicador de desgaste do freio direito Sensor indicador de desgaste da pastilha de Nenhum monitoramento de desgaste no
freio direita com defeito lado direito
05.1.5A S087 - Indicador de desgaste do freio Pastilha de freio esquerda desgastada Substitua a lona de freio
esquerdo
05.1.5B S086 - Indicador de desgaste do freio direito Pastilha de freio direita desgastada Substitua a lona de freio
05.1.60 B284 - Sensor de fornecimento de ar Falha no sensor A tração 4X4 fica ligada até a próxima partida
comprimido, circuito 1 a frio
Falha de sinal
05.1.61 B283 - Sensor de fornecimento de ar Falha no sensor A tração 4X4 fica ligada até a próxima partida
comprimido, circuito 2 a frio
Falha de sinal
05.1.62 B283 - Sensor de fornecimento de ar Erro de plausibilidade: Sensores de pressão

comprimido, circuito 2 muito diferentes
B284 - Sensor de fornecimento de ar Válvula de sobrecarga ou sensores de
comprimido, circuito 1 pressão com defeito
05.2.63 B283 - Sensor de fornecimento de ar Pressão insuficiente no sistema Freio acionado com muita frequência em um
comprimido, circuito 2 curto período de tempo

B284 - Sensor de fornecimento de ar Aguarde
comprimido, circuito 1
05.1.64 B283 - Sensor de fornecimento de ar Vazamento no sistema de ar comprimido ou

comprimido, circuito 2 uso indevido do fornecimento de ar
comprimido
B284 - Sensor de fornecimento de ar
comprimido, circuito 1 Controlador de pressão com defeito
Pressão insuficiente no sistema 4
1-355
1-356

05.1.65 B283 - Sensor de fornecimento de ar Sobrepressão Controlador de pressão com defeito

05.1.66 A050 - ECU da unidade de controle básico Erro na soma de verificação dos sensores de Realize a programação do EOL
(EXT) pressão de ar
05.2.6A A050 - ECU da unidade de controle básico O ciclo de funcionamento permitido do Vazamento no sistema de ar comprimido ou
(EXT) compressor de ar foi excedido uso indevido do fornecimento de ar
comprimido
05.1.70 B282 - Monitoramento da pressão de Falha no sensor Verificar fusível

lubrificação do eixo dianteiro
Falha de sinal
05.1.71 A050 - ECU da unidade de controle básico Erro de plausibilidade do sensor A pressão de lubrificação do eixo dianteiro
(EXT) não pode mais ser monitorada de forma
confiável
B282 - Monitoramento da pressão de
lubrificação do eixo dianteiro
05.1.72 B282 - Monitoramento da pressão de Pressão da lubrificação do eixo dianteiro

lubrificação do eixo dianteiro muito baixa
05.1.8D A050 - ECU da unidade de controle básico Erro na soma de verificação (elevador Realize a programação do EOL
(EXT) automático)
05.1.8F A050 - ECU da unidade de controle básico Erro na soma de verificação (elevador Realize a programação do EOL
(EXT) automático)
05.1.91 Botão de modo automático do elevador

traseiro com defeito
X990005751291
Falha de sinal 4
X990005751291
05.1.93 Botão do modo automático do elevador

dianteiro com defeito
Falha de sinal
05.1.95 Botão de parada do modo automático com

defeito
Falha de sinal
05.1.96 Interruptor com defeito

Falha de sinal
05.1.97 S173 - Interruptor do monitor de fluxo da O monitor de fluxo reporta uma falha na Distância de deslizamento das válvulas do
bomba de direção de emergência acionada bomba de direção de emergência acionada carretel reduzida para 5 l/min para cada
pela roda pela roda válvula do carretel instalada
Ao dirigir para a frente e mais rápido do que
23 km/h, o fluxo deve estar presente (U >
1,1 V)
05.1.99 Pressão da bomba de direção abaixo de 5 As válvulas estão travadas

bar
O interruptor deve estar aberto quando a
Bomba de direção com defeito velocidade for > 1000 rpm
Interruptor com defeito
05.1.9A Verificação de plausibilidade do monitor de Quando o motor é desligado, o interruptor

fluxo da bomba de direção deve estar fechado (U < 1,1 V)

05.1.9C S173 - Interruptor do monitor de fluxo da Verificação de plausibilidade do monitor de Quando parado e durante o percurso em ré,
bomba de direção de emergência acionada fluxo da bomba de direção de emergência U, deve ser < 1,1 V
pela roda acionada pela roda
05.1.9D S173 - Interruptor do monitor de fluxo da Falha de sinal

bomba de direção de emergência acionada
Nível de tensão menor que 0,5 V ou maior
pela roda
que 5,5 V 4
1-357
1-358

05.1.9E S167 - Interruptor do monitor de fluxo da Monitoramento de plausibilidade do monitor

bomba de direção de fluxo
Monitor de fluxo substituído
05.1.B0 A050 - ECU da unidade de controle básico Erro de inicialização na unidade de Realize a programação do EOL
(EXT) comunicação
Comunicação do CAN bus restrita
Erro de soma de verificação
05.1.B1 S167 - Interruptor do monitor de fluxo da Verificação de plausibilidade do monitor de Quando o motor estiver desligado,o nível de
bomba de direção fluxo da bomba de direção tensão deve ser de aproximadamente 1,7 V
Falha relatada somente com a temperatura Se um erro aparecer quando o motor estiver
do óleo hidráulico abaixo de 32°C em funcionamento, verifique a rotação do
motor no painel de instrumentos
05.1.B2 S173 - Interruptor do monitor de fluxo da Verificação de plausibilidade Quando parado e durante o percurso em ré,
bomba de direção de emergência acionada o nível de tensão deve ser inferior a 1,1 V
O monitor de fluxo reporta uma falha na
pela roda
pela roda
05.1.E0 A177 - AGCO Connectivity Module (ACM) O erro é exibido quando o relé é ativado para Verifique se a fiação está em uma condição
o gateway de circuito aberto ou curto-circuito
K5 - Relé do gateway
Verificar relé
05.2.E6 A103 - Terminal NT0x O freio do reboque está desengatado Mensagem de aviso
05.1.E8 S176 - Botão de controle da posição da EU Mensagem de erro quando o monitoramento Não é possível ativar o teste do freio do
do freio do reboque falha reboque
Y250 - Válvula solenoide de liberação do
freio do reboque de ar comprimido Válvula solenoide ou botão com defeito Verifique se existe um erro nas pré-
condições para a verificação do freio do
Botão ativado por muito tempo
reboque
X990005751291
Verifique válvula solenoide e fiação 4

X990005751291
05.1.EA S176 - Botão de controle da posição da EU Mensagem de erro quando o monitoramento Não é possível ativar o teste do freio do
do freio do reboque falha reboque
Y250 - Válvula solenoide de liberação do
freio do reboque de ar comprimido Erro de plausibilidade: tensão presente
apesar do freio de mão desengatado
Válvula solenoide ou botão com defeito
05.1.EB B290 - Sensor da trava do pedal do freio A braçadeira de travamento do freio da A velocidade final é reduzida
direção está aberta
05.1.EC B290 - Sensor da trava do pedal do freio A braçadeira de travamento não está
fechada.
A velocidade final ainda não está limitada. A
velocidade é limitada somente se a
velocidade atual ficar abaixo do limite de
velocidade definido na unidade de controle.
05.1.ED B290 - Sensor da trava do pedal do freio Verifique o sensor e a fiação A velocidade final é reduzida
05.1.F0 Válvula solenoide do servo do freio da Sem função do freio de direção

direção, esquerda, com defeito
05.1.F1 Válvula solenoide do servo do freio da Sem função do freio de direção

direção, direita, com defeito
05.1.F2 Erro de plausibilidade do servo do freio de Sem função do freio de direção

direção
Verifique as válvulas do freio de direção e os

Pressões ou ângulo de direção implausível sensores de pressão nos cilindros Tristop
05.1.F3 A100 - Apoio de braço multifunções (MFA) Aviso do servo do freio da direção: Desative o bloqueio do diferencial de 100%
Quando o freio de direção é operado, o
bloqueio do diferencial de 100% continua
engatado 4
1-359
1-360

05.1.FB A050 - ECU da unidade de controle básico Saída de tensão de 12 V (alimentação do Os sensores conectados à saída de tensão
(EXT) sensor) com defeito de 12 V indicam erros
Verifique se a fiação está em uma condição
de circuito aberto ou curto-circuito
05.1.FC A050 - ECU da unidade de controle básico Tipo de trator parametrizado não compatível O A050 não é iniciado
(EXT) com o software A050
05.1.FD A050 - ECU da unidade de controle básico Erro na soma de verificação nos parâmetros Realize a programação do EOL
(EXT) de configuração do design noturno
05.1.FE A050 - ECU da unidade de controle básico Erro na soma de verificação, unidade de Os aplicativos não irão iniciar. Todas as falhas
(EXT) controle básico A050 BUS são exibidas.
05.1.FF A050 - ECU da unidade de controle básico Falha da EEPROM na ECU de controle Realize a programação do EOL
(EXT) básico
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X990005751291
X990005751291
GUID-5E33EAF8-B6A6-44FA-96AA-44ED13CEA485 [V8]
1.13.13 06.1.00
06.1.01 Botão com defeito A TDP desengata

Falha de sinal
BUS com defeito
06.1.02 S020 - Botão da TDP traseira externa do lado Botão com defeito TDP pode ser engatada pressionando o
direito botão de emergência da cabine (5 segundos)
Falha de sinal
06.1.03 S019 - Botão da TDP traseira externa do lado Botão com defeito TDP pode ser engatada pressionando o
esquerdo botão de emergência da cabine (5 segundos)
Falha de sinal
06.1.04 Y008 - Válvula solenoide da embreagem da Falha no acionamento A TDP desengata

TDP traseira
06.1.05 B021 - Sensor de velocidade da embreagem Falha no sensor TDP pode ser engatada pressionando o
da TDP traseira botão de emergência da cabine (5 segundos)
Falha de sinal
Verificar fusível
06.1.10 B020 - Sensor de velocidade do eixo da Falha no sensor TDP pode ser engatada pressionando o
ponta da TDP traseira botão de emergência da cabine (5 segundos)
Falha de sinal
Verificar fusível

06.1.11 Botão com defeito A TDP desengata
Falha de sinal Modo automático desligado
06.1.13 B020 - Sensor de velocidade do eixo da Aviso de velocidade em excesso

ponta da TDP traseira
06.1.15 Botão com defeito A velocidade da TDP não pode ser

modificada/pré-selecionada
Falha de sinal 4
1-361
1-362

06.1.18 Botão 1000 de pré-seleção de velocidade

com defeito
Falha de sinal
06.1.19 A100 - Apoio de braço multifunções (MFA) Botão 1000E de pré-seleção de velocidade
com defeito
Falha de sinal
06.1.1C Válvula com defeito A TDP não pode ser engatada

Falha no acionamento
06.1.1D Válvula com defeito A TDP não pode ser engatada

Falha no acionamento
06.1.20 A100 - Apoio de braço multifunções (MFA) Botão 1300 de pré-seleção de velocidade -
com defeito
Falha de sinal
06.1.41 Botão pressionado por mais de 30 segundos O seletor de velocidade se move para neutro
O botão tem falha mecânica ou elétrica nenhuma pré-seleção é possível
06.1.42 S020 - Botão da TDP traseira externa do lado Botão pressionado por mais de 30 segundos nenhuma pré-seleção é possível
direito
O botão tem falha mecânica ou elétrica A TDP não pode ser engatada
06.1.43 S019 - Botão da TDP traseira externa do lado Botão pressionado por mais de 30 segundos nenhuma pré-seleção é possível
esquerdo
O botão tem falha mecânica ou elétrica A TDP não pode ser engatada 4
X990005751291
X990005751291
06.1.45 B020 - Sensor de velocidade do eixo da Seleção da velocidade em neutro, Para o modo de emergência, pressione o
ponta da TDP traseira embreagem da TDP não engatada, B021 botão liga/desliga da embreagem da TDP por
mostra uma velocidade, o conjunto do disco pelo menos 5 segundos
B021 - Sensor de velocidade da embreagem
da embreagem da TDP não se separa
da TDP traseira
O freio da TDP não está funcionando
A velocidade é selecionada, a embreagem da
TDP está 100% engatada, a embreagem da
TDP desvia em mais de 20% da velocidade
do motor. Deslizamento do conjunto do
disco da embreagem da TDP.
A velocidade da embreagem da TDP está
abaixo da velocidade da ponta da TDP
06.1.50 B020 - Sensor de velocidade do eixo da A velocidade do eixo da ponta da TDP é A seleção de velocidade elétrica é possível
ponta da TDP traseira maior que 1300 rpm
Para o modo de emergência, pressione o
Falha de sinal no sensor Hall botão liga/desliga da embreagem da TDP por
pelo menos 5 segundos
A pré-seleção de velocidade está ativa
A velocidade correspondente não pode ser
A velocidade do eixo da ponta da TDP é
selecionada se houver uma falha na válvula
menor que a velocidade da embreagem da
solenoide.
TDP
Falha na fonte de alimentação do sensor Hall
A válvula solenoide de seleção de velocidade
está emperrada na posição desligada

06.1.55 Botão de pré-seleção de velocidade neutra Nenhuma pré-seleção é possível
Botão pressionado por mais de 30 segundos
O botão tem falha mecânica ou elétrica
06.1.58 Botão 1000 de pré-seleção de velocidade Nenhuma pré-seleção é possível

O botão tem falha mecânica ou elétrica 4
1-363
1-364

06.1.59 A100 - Apoio de braço multifunções (MFA) Botão 1000E de pré-seleção de velocidade Nenhuma pré-seleção é possível
06.1.5A A100 - Apoio de braço multifunções (MFA) Botão 1300 de pré-seleção de velocidade Nenhuma pré-seleção é possível
06.1.60 B020 - Sensor de velocidade do eixo da A velocidade real do eixo da ponta da TDP A seleção de velocidade elétrica é possível
ponta da TDP traseira (corrigida pela taxa de transmissão) difere
Para isso, pressione o botão liga/desliga da
em mais de 12% em relação à velocidade
embreagem da TDP por pelo menos 5
nominal da embreagem da TDP
segundos (modo de emergência)
Válvula solenoide conectada incorretamente
A velocidade correspondente não pode ser
ou emperrada
selecionada se houver uma falha na válvula
Falha mecânica no seletor de velocidade solenoide.
Falha de sinal no sensor Hall
06.1.A1 Erro de comunicação: botão da TDP traseira

da cabine
06.1.B5 Erro de comunicação: Botão Neutro de pré-

seleção de velocidade
06.1.B8 Erro de comunicação: Botão 1000 de pré-

06.1.B9 A100 - Apoio de braço multifunções (MFA) Erro de comunicação: Botão 1000E de pré-
06.1.BA A100 - Apoio de braço multifunções (MFA) Erro de comunicação: Botão 1300 de pré-
X990005751291
06.1.E0 A050 - ECU da unidade de controle básico Erro na soma de verificação, controle atual Realize a programação do EOL
(EXT) do parâmetro para o seletor de velocidade 4
X990005751291
06.1.E1 A050 - ECU da unidade de controle básico Erro na soma de verificação, parametrização Os valores padrão são aceitos
(EXT) da TDP
06.1.E2 A050 - ECU da unidade de controle básico Erro na soma de verificação de elevação da Os valores padrão são aceitos
(EXT) PW da TDP traseira
06.1.E3 A050 - ECU da unidade de controle básico Erro na soma de verificação, para PW de Os valores padrão são aceitos
(EXT) TDP
06.1.E4 A050 - ECU da unidade de controle básico Erro na soma de verificação, falha do Os valores padrão são aceitos
(EXT) contador de passos superior/inferior da TDP
traseira
06.1.E5 A050 - ECU da unidade de controle básico Erro na soma de verificação, sensor do limite Os valores padrão são aceitos
(EXT) de velocidade após a embreagem da TDP
traseira
06.1.E6 A050 - ECU da unidade de controle básico Erro na soma de verificação, pulsos por Os valores padrão são aceitos
(EXT) revolução para reversão do eixo da ponta
06.1.E7 A050 - ECU da unidade de controle básico Erro na soma de verificação, limites de Os valores padrão são aceitos
(EXT) temperatura e tempos de comutação da TDP
traseira
06.1.E8 A050 - ECU da unidade de controle básico Erro na soma de verificação, telas para Os valores padrão são aceitos
(EXT) mostrar/ocultar diagnósticos nas TDPs

(dianteira e traseira)
Itens relacionados
1-365
1-366

GUID-24295376-3048-4AEE-B80C-BD9FEFD5F83E [V10]
1.13.14 08.1.00
08.1.04 A050 - ECU da unidade de controle básico Configuração incorreta do pino Realize a programação do EOL
(EXT)
08.1.05 A050 - ECU da unidade de controle básico Parâmetros da soma de verificação/do Realize a programação do EOL
(EXT) equipamento incorretos
(EXT) controle incorretos
08.1.07 A050 - ECU da unidade de controle básico Soma de verificação/parâmetros incorretos Realize a programação do EOL
(EXT)
08.1.09 A050 - ECU da unidade de controle básico Erro de sinal de soma de verificação, Realize a programação do EOL
(EXT) parâmetro ou DA
08.1.0A A050 - ECU da unidade de controle básico Configuração implausível Realize a programação do EOL
(EXT)
08.1.0B A050 - ECU da unidade de controle básico Configurações da soma de verificação/ Realize a programação do EOL
(EXT) parâmetros incorretas
08.2.1A B145 - Sensor de posição do elevador A diferença entre a altura de elevação O levante hidráulico para
traseiro desejada e a altura real de elevação é muito
Executar função novamente
grande
08.1.1B B145 - Sensor de posição do elevador Elevador traseiro abaixa sozinho Pare o veículo
traseiro
08.1.1C B145 - Sensor de posição do elevador Movimento do levante hidráulico impreciso Elevador traseiro travado
traseiro
Operador deve confirmar o erro 4
X990005751291
X990005751291
08.2.1D B287 - Sensor de pressão do campo do Erro de plausibilidade Levante hidráulico alterna para modo SA e
elevador traseiro trava
Y285 - Válvula solenoide de pressurização do Após o desbloqueio, apenas o modo SA é
elevador traseiro possível
Verifique DRV e DS2
08.2.1E A100 - Apoio de braço multifunções (MFA) Assento do motorista não ocupado Não é possível ajustar os valores de
configuração do terminal
A ativação não é possível
Sente-se no banco e reconheça os erros
08.2.1F B221 - Sensor de detecção de carga do Aviso: ativar sistema de estabilização de Ativar sistema de estabilização de carga por
elevador traseiro carga por choque choque
08.1.22 B145 - Sensor de posição do elevador Falha no sensor Nenhum controle é possível
traseiro
Falha de sinal Apenas operável por meio do botão externo
Alimentação 8,5 V Verificar fusível
08.1.23 A100 - Apoio de braço multifunções (MFA) Potenciômetro do ponto de ajuste com Nenhum ponto de ajuste
defeito
Apenas o controle da posição é possível
Falha de sinal
08.1.24 X015 - Soquete do controle externo Falha no sensor externo Nenhum controle é possível
Falha de sinal Apenas operável por meio do botão externo

08.1.35 A050 - ECU da unidade de controle básico Nenhuma especificação da potência de Mistura de potências de tração de posição
(EXT) tração por meio da caixa de câmbio limitada
08.1.38 B221 - Sensor de detecção de carga do Sensor de pressão (lado da execução) com Nenhuma estabilização de carga de choque é
elevador traseiro defeito possível
Interrupção da alimentação 4
1-367
1-368

08.1.39 B287 - Sensor de pressão do campo do Sensor de pressão (lado da pressão) com Nenhuma operação DA
elevador traseiro defeito
Interrupção da alimentação
08.1.40 S029 - Botão de elevação do elevador Botão com defeito Botão inoperável até a próxima partida a frio
externo do lado esquerdo sem problemas
Falha de sinal
O elevador pode ser operado a partir da
cabine depois que a ignição for desligada/
ligada
08.1.41 S030 - Botão de abaixamento do elevador Botão com defeito Botão inoperável até a próxima partida a frio
traseiro externo do lado esquerdo sem problemas
Falha de sinal
ligada
traseiro externo do lado direito sem problemas
Falha de sinal
ligada
traseiro externo do lado direito sem problemas
Falha de sinal
ligada
08.1.44 Botão STOP do elevador traseiro com defeito Botão inoperável até a próxima partida a frio
sem problemas
Falha de sinal
X990005751291
08.1.45 Botão de elevação rápida do transporte com Botão inoperável até a próxima partida a frio
defeito sem problemas
Falha de sinal 4
X990005751291
08.1.46 Botão de controle da elevação rápida do Botão inoperável até a próxima partida a frio
elevador traseiro com defeito sem problemas
Falha de sinal
08.1.47 Falha do interruptor de entrada rápida Botão inoperável até a próxima partida a frio
sem problemas
Falha de sinal
08.1.48 A100 - Apoio de braço multifunções (MFA) Erro de comunicação com o botão do Botão inoperável até a próxima partida a frio
elevador traseiro sem problemas
08.1.49 Válvula com defeito A válvula se move para a posição neutro e

trava
08.1.4A Válvula com defeito A válvula se move para a posição neutro e

trava
08.1.4B Botão do elevador traseiro automático com Sem modo automático

defeito (saída por meio do TeachIng)
08.1.4F S027 - Botão de elevação do elevador Botão pressionado por mais de 60 segundos
traseiro externo do lado direito
S028 - Botão de abaixamento do elevador
traseiro externo do lado direito
S029 - Botão de elevação do elevador
externo do lado esquerdo

traseiro externo do lado esquerdo
08.1.60 Y285 - Válvula solenoide de pressurização do Falha na válvula do solenoide Apenas a operação SA é possível agora
elevador traseiro
Verifique válvula solenoide e fiação
08.1.61 Y283 - Válvula solenoide de operação SA do Falha na válvula do solenoide Somente o modo SA é possível através da
elevador traseiro operação manual da válvula solenoide
(desligue o motor previamente)
1-369
4
1-370

08.1.62 Y287 - Válvula solenoide do elevador traseiro Válvula solenoide AV2 com defeito Somente modo SA é possível
de operação de DA
08.1.65 B145 - Sensor de posição do elevador Verificação de plausibilidade Bloquear o elevador traseiro quando o sinal
traseiro de posição muda significativamente
Verifique o sensor de posição
08.1.66 X015 - Soquete do controle externo Teste de plausibilidade do sensor de posição Bloquear o elevador traseiro quando o sinal
externa de posição muda significativamente
08.1.6B Y283 - Válvula solenoide de operação SA do Valor de pressão implausível

elevador traseiro
08.1.A2 EEPROM apresenta falha A válvula se move para a posição neutro e

trava
08.1.A3 Teste de RAM A válvula se move para a posição neutro e

trava
Pressão piloto desligada
08.1.A4 Teste de flash A válvula se move para a posição neutro e

trava
08.1.A5 Código incorreto da válvula (SA/DA) para A válvula se move para a posição neutro e
selecionar o EOL trava
08.1.B0 B145 - Sensor de posição do elevador Sensor de posição não calibrado Nenhum controle é possível
X990005751291
traseiro
Apenas operável por meio do botão externo
Realizar calibração 8002 4
X990005751291
08.1.B2 A100 - Apoio de braço multifunções (MFA) Potenciômetro de valor do ponto de ajuste Nenhum ponto de ajuste
do elevador traseiro não calibrado
08.1.B3 X015 - Soquete do controle externo Sensor externo não calibrado Os valores padrão são aceitos
08.1.C0 Apoio de braço multifunções/central não O modo automático não é possível

instalado
08.1.C1 A103 - Terminal NT0x Terminal não instalado A configuração não pode ser alterada
08.1.CE Aviso visual do limite da temperatura
08.1.CF Aviso visual do limite da temperatura
08.1.F0 A válvula não informa o V bus A operação do elevador traseiro não é

possível
08.1.F2 Subtensão, U < 8 V A válvula se move para a posição neutro e

trava
08.1.F3 Sobretensão, U > 18 V A válvula se move para a posição neutro e

trava
08.1.F4 Carretel da válvula para brevemente A válvula se move para a posição neutro e
trava
Causa frequente: a pressão de controle cai
rapidamente ou óleo viscoso (a temperaturas

muito baixas)
08.1.F5 Sobretensão alta, U > 45 V A válvula se move para a posição neutro e

trava
08.1.F6 Erro no estágio de saída A válvula se move para a posição neutro e

trava 4
1-371
1-372

08.1.F7 Erro do sensor de posição da coleta A válvula se move para a posição neutro e
trava
08.1.F8 O atuador da válvula não retorna para a A válvula permanece desviada quando o
posição neutra motor está ligado
Causa frequente: O carretel da válvula Válvula travada
emperra mecanicamente (controle piloto ou
atuador principal) devido à contaminação da
área hidráulica
08.1.F9 O carretel da válvula não está na posição A válvula permanece desviada quando o
neutra quando ligada motor está ligado
Causa frequente: o carretel da válvula Válvula travada
área hidráulica
08.1.FA O carretel da válvula está desviado para A válvula se move para a posição neutro e
muito longe trava
08.1.FB Posição de flutuação não alcançada A válvula se move para a posição neutro e
trava
08.1.FC Ativação manual Válvula travada

O erro ocorre quando uma válvula é desviada Pressão piloto desligada
da sua posição neutra
08.1.FD O atuador do controle piloto emperra Válvula travada

Pressão piloto desligada 4

X990005751291
X990005751291
08.1.FF Nenhuma mensagem de valor alvo ou A válvula se move para a posição neutro e
mensagem implausível trava
Nenhuma mensagem de configuração ou
mensagem implausível
Erro do potenciômetro/PWM
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1-373
1-374

GUID-2E4C67A7-F09E-49B7-99E9-FBD05E031829 [V8]
1.13.15 09.1.00
09.1.04 A050 - ECU da unidade de controle básico Configuração incorreta do pino Realize a programação do EOL
(EXT)
(EXT) equipamento incorretos
(EXT) controle incorretos
(EXT)
(EXT)
(EXT)
09.1.0A A050 - ECU da unidade de controle básico Configurações da soma de verificação/ Realize a programação do EOL
09.1.0B A050 - ECU da unidade de controle básico Configurações da soma de verificação/ Realize a programação do EOL
09.1.0C A050 - ECU da unidade de controle básico Configurações da soma de verificação/ Realize a programação do EOL
09.2.1A B040 - Sensor de posição giratório do A diferença entre a altura de elevação O levante hidráulico para
elevador dianteiro desejada e a altura real de elevação é muito
Executar função novamente
grande
09.1.1B B040 - Sensor de posição giratório do Elevador dianteiro abaixa sozinho Pare o veículo
X990005751291
elevador dianteiro
09.1.1C B040 - Sensor de posição giratório do Movimento do levante hidráulico impreciso Elevador dianteiro travado
elevador dianteiro
Operador deve confirmar o erro 4
X990005751291
09.2.1D B289 - Sensor de pressão do campo do Erro de plausibilidade Elevador dianteiro alterna para modo SA e
elevador dianteiro trava
Y284 - Válvula solenoide de pressurização do Após o desbloqueio, apenas o modo SA é
elevador dianteiro possível
09.2.1E A100 - Apoio de braço multifunções (MFA) Assento do motorista não ocupado Não é possível ajustar os valores de
configuração do terminal
A ativação não é possível
Sente-se no banco e reconheça os erros
09.1.22 B040 - Sensor de posição giratório do Falha no sensor Nenhum controle é possível
elevador dianteiro
Falha na linha do sinal Apenas operável por meio do botão externo
Alimentação 8,5 V Verificar fusível
09.1.23 Potenciômetro do ponto de ajuste com Nenhum ponto de ajuste

defeito
Falha de sinal
09.1.39 B289 - Sensor de pressão do campo do Falha do sensor do lado da pressão Nenhuma operação DA
elevador dianteiro
Interrupção da alimentação
dianteiro externo sem problemas
Falha de sinal

Falha de sinal
09.1.44 Botão de parada do elevador dianteiro com Botão inoperável até a próxima partida a frio
Falha de sinal 4
1-375
1-376

09.1.45 Transporte, botão de elevação rápida com Botão inoperável até a próxima partida a frio
Falha de sinal
09.1.46 Botão de controle do elevador dianteiro com Botão inoperável até a próxima partida a frio
Falha de sinal
09.1.47 Botão de elevação rápida para descida Botão inoperável até a próxima partida a frio
forçada com defeito. sem problemas
Falha de sinal
09.1.48 Botão do elevador dianteiro: erro de Botão inoperável até a próxima partida a frio
comunicação sem problemas
09.1.4B Botão do elevador dianteiro automático com

defeito (saída por meio do TeachIng)
09.1.4D S132 - Interruptor do elevador dianteiro Falha de sinal

SA/DA Comfort
09.1.4F S021 - Botão de elevação do elevador Botão detectado como ativado por mais de
dianteiro externo 60 s
dianteiro externo
09.1.60 Y284 - Válvula solenoide de pressurização do Falha na válvula do solenoide Apenas a operação SA é possível agora
elevador dianteiro
09.1.61 Y282 - Válvula solenoide de troca SA/DA da Válvula solenoide AV1 com defeito Somente o modo SA é possível através da
elevação do elevador dianteiro operação manual da válvula solenoide

(desligue o motor previamente)
X990005751291
Verifique válvula solenoide e fiação 4

X990005751291
09.1.62 * - Código de erro ainda não atribuído Válvula solenoide AV2 com defeito Somente modo SA é possível
09.1.63 * - Código de erro ainda não atribuído Válvula solenoide AV3 com defeito Somente modo SA é possível
09.1.65 B040 - Sensor de posição giratório do Verificação de plausibilidade Bloquear o elevador dianteiro quando o sinal
elevador dianteiro de posição muda significativamente
09.1.67 B288 - Sensor de detecção de carga do Erro de plausibilidade Função de controle da liberação está
elevador dianteiro conforto desativada
Y172 - Válvula solenoide do controle de Verifique DRV e DS2
09.1.68 B040 - Sensor de posição giratório do Limite superior do elevador dianteiro AV3 está fechado
elevador dianteiro excedido
09.1.69 Y172 - Válvula solenoide do controle de Função de controle de liberação incorreta Somente informação
09.1.6B Y282 - Válvula solenoide de troca SA/DA da Valor de pressão implausível Abrir AV1
elevação do elevador dianteiro
09.1.A2 EEPROM apresenta falha A válvula se move para a posição neutro e

trava

09.1.A3 Teste de RAM A válvula se move para a posição neutro e
trava
1-377
1-378

09.1.A4 Teste de flash A válvula se move para a posição neutro e

trava
09.1.A5 Código incorreto da válvula (SA/DA) para Realize a programação do EOL

selecionar o EOL
09.1.B0 B040 - Sensor de posição giratório do Sensor de posição não calibrado Nenhum controle é possível
elevador dianteiro
09.1.B2 Potenciômetro de valor do ponto de ajuste Nenhum ponto de ajuste

do elevador dianteiro não calibrado
09.1.C0 Apoio de braço multifunções/central não O modo automático não é possível

instalado
09.1.C1 Terminal não instalado A configuração não pode ser alterada
09.1.CE A007 - Painel de instrumentos Aviso: limite da temperatura Somente informação
09.1.CF A007 - Painel de instrumentos Aviso: limite da temperatura Somente informação
09.1.E0 A válvula não informa o V bus A válvula se move para a posição neutro e
trava
09.1.E2 Subtensão, U < 8 V A válvula se move para a posição neutro e

trava
09.1.E3 Sobretensão, U > 18 V A válvula se move para a posição neutro e

X990005751291
trava 4
X990005751291
09.1.E4 Carretel da válvula para brevemente A válvula se move para a posição neutro e
trava
Causa frequente: A pressão de controle cai
rapidamente ou óleo viscoso a temperaturas
muito baixas
09.1.E5 Sobretensão alta, U > 45 V A válvula se move para a posição neutro e

trava
09.1.E6 Erro no estágio final (válvula solenoide do A válvula se move para a posição neutro e
controle piloto) trava
09.1.E7 Erro do sensor de posição da coleta A válvula se move para a posição neutro e
trava
09.1.E8 O atuador da válvula não retorna para a A válvula permanece desviada quando o
Causa frequente: O carretel da válvula Válvula travada
área hidráulica
09.1.E9 O carretel da válvula não está na posição A válvula permanece desviada quando o
neutra quando ligada motor está ligado
Causa frequente: o carretel da válvula Válvula travada

área hidráulica
09.1.EA O carretel da válvula está desviado para A válvula se move para a posição neutro e
muito longe trava
09.1.EB Posição de flutuação não alcançada A válvula se move para a posição neutro e
trava 4
1-379
1-380

09.1.EC Ativação manual Válvula travada

O erro ocorre quando uma válvula é desviada Pressão piloto desligada
09.1.ED O atuador do controle piloto emperra Válvula travada

09.1.EF Nenhuma mensagem de ponto de ajuste A válvula se move para a posição neutro e
trava
Nenhuma mensagem de configuração
Mensagem de ponto de ajuste não plausível
mensagem de configuração não plausível
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X990005751291
X990005751291
GUID-F01B646E-DC12-4451-AFBC-EABC0F550E3B [V10]
1.13.16 0A.1.00
0A.1.10 A válvula não informa o CAN bus Verifique a fonte de alimentação e a fiação
do CAN bus
0A.1.11 EEPROM inconsistente A válvula se move para a posição neutro e

trava
0A.1.12 Subtensão (U < 8 V) A válvula se move para a posição neutro e

trava
0A.1.13 Sobretensão segura (U > 18 V) A válvula se move para a posição neutro e

trava
0A.1.14 Carretel da válvula para brevemente A válvula se move para a posição neutro e
trava
muito baixas
0A.1.15 Sobretensão alta (U > 45 V) A válvula se move para a posição neutro e

trava
0A.1.16 Erro no estágio final (válvula solenoide do A válvula se move para a posição neutro e

0A.1.17 Erro do sensor de posição da coleta A válvula se move para a posição neutro e
trava
0A.1.18 O atuador da válvula não retorna para a A válvula se move para a posição neutro e
posição neutra trava
Causa frequente: o carretel da válvula
área hidráulica 4
1-381
1-382

0A.1.19 O carretel da válvula não está na posição A válvula se move para a posição neutro e
neutra quando ligada trava
Causa frequente: O carretel da válvula
área hidráulica
0A.1.1A O carretel da válvula está desviado para A válvula se move para a posição neutro e
muito longe trava
0A.1.1B Posição de flutuação não alcançada A válvula se move para a posição neutro e
trava
0A.1.1C Ativação manual A válvula se move para a posição neutro e

trava
O erro ocorre quando uma válvula é desviada
0A.1.1D O atuador do controle piloto emperra A válvula se move para a posição neutro e
trava
0A.1.1E Falha no teste da memória RAM ou FLASH A válvula se move para a posição neutro e
trava
0A.1.1F Nenhuma mensagem de configuração ou A válvula se move para a posição neutro e

valor alvo trava
Configuração inexplicável ou mensagem de
valor alvo
Erro do potenciômetro/PW
0A.1.20 A válvula não informa o CAN bus A válvula se move para a posição neutro e
trava

X990005751291
trava

trava 4
X990005751291

trava
trava
muito baixas

trava
trava
área hidráulica

área hidráulica
muito longe trava
trava 4
1-383
1-384


trava
trava
trava

valor alvo trava
valor alvo
trava

trava

trava
0A.1.33 Sobretensão, segura (quando U > 18 V) A válvula se move para a posição neutro e
trava
trava

muito baixas
X990005751291

trava 4
X990005751291
trava
área hidráulica
área hidráulica
muito longe trava
trava

trava
trava
trava 4
1-385
1-386


valor alvo trava
valor alvo
trava

trava

trava

trava
trava
muito baixas

trava
trava
4
X990005751291
X990005751291
área hidráulica
área hidráulica
muito longe trava
trava

trava
trava

trava

valor alvo trava
valor alvo
Erro do potenciômetro/PW 4
1-387
1-388

trava

trava

trava

trava
trava
muito baixas

trava
trava
área hidráulica 4
X990005751291
X990005751291
área hidráulica
muito longe trava
trava

trava
trava
trava

valor alvo trava
valor alvo

trava

trava

trava
1-389
4
1-390


trava
trava
muito baixas

trava
trava
área hidráulica
área hidráulica
muito longe trava
X990005751291
trava 4
X990005751291

trava
trava
trava

valor alvo trava
valor alvo
trava

trava

trava

trava

trava
muito baixas

trava 4
1-391
1-392

trava
área hidráulica
área hidráulica
muito longe trava
trava

trava
trava
X990005751291
trava 4
X990005751291

valor alvo trava
valor alvo
trava

trava

trava

trava
trava
muito baixas

trava

trava 4
1-393
1-394

área hidráulica
área hidráulica
muito longe trava
trava

trava
trava
trava

valor alvo trava
X990005751291

valor alvo
Erro do potenciômetro/PW 4
X990005751291
0A.2.92 Módulo linear 1 emperrado Módulo Linear 1 não funciona
0A.2.96 Alavanca bidirecional amarela emperrada não funciona
0A.2.97 Alavanca bidirecional azul emperrada não funciona
0A.2.9A Atuação do joystick direito: um dos três

botões está emperrado
0A.2.9B Atuação do joystick esquerdo: um dos três

botões está emperrado
0A.1.A2 A050 - ECU da unidade de controle básico Mais válvulas conectadas do que registradas Realize a programação do EOL
(EXT) na programação do EOL
0A.1.A4 A050 - ECU da unidade de controle básico Erro de soma de verificação ao ler os Desativação da função de aquecimento da
(EXT) parâmetros de aquecimento da válvula válvula
0A.2.A8 Atuação dupla da alavanca bidirecional não funciona

amarela
0A.2.A9 Atuação dupla da alavanca bidirecional azul não funciona
0A.2.AA Atuação dupla do joystick direito não funciona

0A.2.AB Atuação dupla do joystick esquerdo não funciona
0A.2.AC Atuação dupla do módulo linear 1 não funciona
0A.2.AD Atuação dupla do módulo linear 2 não funciona
0A.2.AE Atuação dupla do módulo linear 3 não funciona
0A.2.AF Atuação dupla do módulo linear 4 não funciona 4

1-395
1-396

0A.1.B0 A alavanca bidirecional não está calibrada A alavanca bidirecional não está funcionando
0A.1.B1 Falha no eixo X da alavanca bidirecional ou A alavanca bidirecional não está funcionando
engatado ao ligar a ignição
0A.1.B2 Falha no eixo Y da alavanca bidirecional ou A alavanca bidirecional não está funcionando
engatado ao ligar a ignição
0A.1.B3 Alavanca bidirecional ausente (ambos os A alavanca bidirecional não está funcionando
eixos)
0A.1.B5 Falha no reconhecimento da posição central Posição da válvula não funcional

do joystick (falha elétrica) ou engatado ao
válvula de bloqueio
ligar a ignição
0A.1.B6 Módulo Linear 1 não calibrado Posição da válvula não funcional

0A.1.B7 Módulo Linear 1 com defeito ou engatado ao Posição da válvula não funcional
ligar a ignição
0A.1.B8 Módulo Linear 2 não calibrado Posição da válvula não funcional

0A.1.B9 Módulo Linear 2 com defeito ou engatado ao Posição da válvula não funcional
ligar a ignição
0A.1.BA Módulo Linear 3 não calibrado Posição da válvula não funcional

0A.1.BB Módulo Linear 3 com defeito ou engatado ao Posição da válvula não funcional
X990005751291
ligar a ignição
válvula de bloqueio 4
X990005751291
0A.1.BC Módulo Linear 4 não calibrado Posição da válvula não funcional

0A.1.BD Módulo linear 4 com defeito Posição da válvula não funcional

0A.1.C0 Apoio de braço multifunções/central não Sem modo automático

instalado
Válvula travada
0A.1.C1 A050 - ECU da unidade de controle básico Botão com defeito Válvula travada
(EXT)
0A.1.C2 Falha no botão do apoio de braços O desbloqueio total não é possível

multifunções (bloqueio total)
Travamento das válvulas
0A.1.CA A050 - ECU da unidade de controle básico Soma de verificação do eixo de direção Desativação do eixo de direção
(EXT) incorreta
0A.2.CB A050 - ECU da unidade de controle básico Eixo de direção ativado Mensagem de aviso
(EXT)
0A.2.CC A050 - ECU da unidade de controle básico Eixo de direção inativo Mensagem de aviso
(EXT)
0A.1.CE O atuador da válvula não retorna para a A válvula permanece desviada quando o

Válvula travada
0A.1.CF Posição de flutuação não alcançada A válvula se move para a posição neutro e
trava
0A.1.D0 Botão do circuito hidráulico 3 com defeito Botão inoperável até a próxima partida a frio
sem problemas
Falha de sinal 4
1-397
1-398

0A.1.D1 Botão do circuito hidráulico 4 com defeito Botão inoperável até a próxima partida a frio
sem problemas
Falha de sinal
0A.1.D2 Botão vermelho de subida/descida/posição Posição da válvula não funcional

de flutuação no joystick com defeito
Válvula travada
Falha de sinal
0A.1.D3 Botão verde de subida/descida/posição de Posição da válvula não funcional

flutuação no joystick com defeito
Válvula travada
Falha de sinal
0A.1.D4 S021 - Botão de elevação do elevador Atuação dupla (botão possivelmente preso) Válvula em neutro
dianteiro externo
Botão com defeito
Falha de sinal
dianteiro externo
0A.1.D5 S022 - Botão de abaixamento do elevador Botão com defeito Botão inoperável até a próxima partida a frio
Falha de sinal
0A.1.D6 S021 - Botão de elevação do elevador Botão com defeito Botão inoperável até a próxima partida a frio
Falha de sinal
0A.1.D7 Falha no sensor O nível de enchimento não é mais

monitorado
Falha de sinal
0A.1.D8 Aviso, tanque de óleo hidráulico Abasteça com óleo hidráulico
0A.1.D9 Tanque de óleo hidráulico vazio Ainda é possível apenas a posição de

flutuação das válvulas
O pré-aquecimento ativo do óleo hidráulico

está desligado
X990005751291
Abasteça com óleo hidráulico 4

X990005751291
0A.1.DA B013 - Sensor de temperatura do óleo Aviso: a temperatura do óleo hidráulico está Apenas exibição do aviso
hidráulico muito alta
0A.1.DB B013 - Sensor de temperatura do óleo A temperatura do óleo hidráulico está muito Erro salvo
hidráulico alta
0A.1.DC B013 - Sensor de temperatura do óleo Aviso: temperatura do óleo hidráulico não Apenas exibição do aviso
hidráulico plausível
0A.1.DD S119 - Interruptor de contaminação do filtro Filtro obstruído Apenas exibição do aviso
(óleo hidráulico)
0A.1.DE S119 - Interruptor de contaminação do filtro Interruptor com defeito Apenas exibição do aviso
(óleo hidráulico)
Falha de sinal
0A.1.DF Volume de prioridade maior do que o volume

da bomba
0A.1.E0 A050 - ECU da unidade de controle básico Volume do eixo de direção maior do que o
(EXT) volume da bomba
0A.2.E1 A050 - ECU da unidade de controle básico Eixo de direção Exibir pop-up
(EXT)
0A.2.E2 A050 - ECU da unidade de controle básico Eixo de direção Exibir pop-up
(EXT)
0A.1.EA S174 - Botão de elevação para atuação da Botão com defeito Botão inoperável até a próxima partida a frio

válvula externa do lado direito sem problemas
Falha de sinal
0A.1.EB S175 - Botão de abaixamento para atuação Botão com defeito Botão inoperável até a próxima partida a frio
da válvula externa do direito sem problemas
Falha de sinal
0A.1.EC Falha na válvula do solenoide
0A.1.F0 Y032 - Válvula solenoide da pressão de Curto-circuito com a tensão da bateria Nenhuma atuação de válvula possível
controle 4
1-399
1-400

0A.1.F2 Y032 - Válvula solenoide da pressão de Curto-circuito com o terra Nenhuma atuação de válvula possível
controle
0A.1.F3 Y032 - Válvula solenoide da pressão de Quebra na fiação Nenhuma atuação de válvula possível
controle
0A.1.F6 Y060 - Válvula solenoide do pré-aquecedor Falha no acionamento Nenhuma outra válvula de aquecimento é
de óleo hidráulico traseiro possível
0A.1.F7 Falha no acionamento Nenhuma outra válvula de aquecimento é

possível
0A.1.F8 Y084 - Válvula solenoide de aumento de Falha no acionamento Nenhum aumento de pressão de controle é
pressão de controle para conexão LS externa possível
0A.1.F9 Y219 - Válvula solenoide de carregamento Falha no carregamento da válvula

variável da bomba 2
0A.1.FA S067 - Botão de elevação para atuação da Botão com defeito Botão inoperável até a próxima partida a frio
válvula externa, lado esquerdo sem problemas
Falha de sinal
0A.1.FB S068 - Botão de abaixamento para atuação Botão com defeito Botão inoperável até a próxima partida a frio
da válvula externa, lado esquerdo sem problemas
Falha de sinal
0A.1.FC S067 - Botão de elevação para atuação da Atuação dupla

válvula externa, lado esquerdo
Botão com defeito
S068 - Botão de abaixamento para atuação
Falha de sinal
da válvula externa, lado esquerdo
0A.1.FD Y082 - Válvula solenoide de bloqueio do Falha na válvula do solenoide O travamento não é possível
estabilizador da barra inferior
0A.1.FE Falha na válvula do solenoide A abertura não é possível

X990005751291
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X990005751291
GUID-D1AD9C29-2BD2-4059-9420-EE3C5285318C [V9]
1.13.17 0B.1.00
0B.2.00 A050 - ECU da unidade de controle básico Aparece uma mensagem que a rotação do Aumente a velocidade do motor.
(EXT) motor no início da sequência é menor que
400 rpm.
0B.2.01 A050 - ECU da unidade de controle básico Aparece uma mensagem informando que a Sente-se no banco do operador.
(EXT) sequência será cancelada, uma vez que o
assento do operador não está mais ocupado.
0B.2.02 A050 - ECU da unidade de controle básico Aparece uma mensagem informando que a Reduza a velocidade do veículo.
(EXT) velocidade do veículo no início da sequência
é muito alta.
0B.2.03 A050 - ECU da unidade de controle básico Aparece uma mensagem informando que a Aumente a velocidade do veículo.
(EXT) velocidade do veículo no início da sequência
é muito baixa.
0B.1.12 A050 - ECU da unidade de controle básico Há uma falha elétrica no terminal. Variotronic TI Não funciona mais.
(EXT)
Verifique o terminal e substitua, se
A103 - Terminal NT0x necessário.
0B.1.13 A100 - Apoio de braço multifunções (MFA) Defeito no botão no apoio de braço -
multifunções para ativar Variotronic TI.
0B.1.14 S053 - Interruptor de presença do motorista Falha no interruptor de assento. A unidade de controle de implementos não
permite mais a reprodução de uma

sequência.
Verifique a fiação e o sensor. Substitua o
0B.1.23 A050 - ECU da unidade de controle básico Há um erro de comunicação entre o apoio de Execute a programação de EOL.
(EXT) braço multifunções e o Variotronic TI.
A100 - Apoio de braço multifunções (MFA) 4
1-401
1-402

0B.1.25 A050 - ECU da unidade de controle básico O apoio de braço multifunções não está Variotronic TI Não funciona mais.
(EXT) informando o barramento.
0B.1.43 A050 - ECU da unidade de controle básico Há um erro de armazenamento e de leitura Execute a programação de EOL.
(EXT) entre o apoio de braço multifunções e o
Variotronic TI.
0B.2.44 A050 - ECU da unidade de controle básico Há uma falha interna no Variotronic TI. Variotronic TI Não funciona mais.
(EXT)
0B.2.51 A050 - ECU da unidade de controle básico O operador pressionou o botão de parada. A execução de Variotronic TI foi
(EXT) interrompida.
0B.1.52 A050 - ECU da unidade de controle básico Há uma falha de comunicação na unidade de Execute a programação de EOL.
(EXT) entrada.
0B.1.53 A050 - ECU da unidade de controle básico Há uma falha na leitura de uma sequência. Execute a programação de EOL.
(EXT)
0B.1.54 A050 - ECU da unidade de controle básico Há uma falha ao salvar. Variotronic TI Não funciona mais.
(EXT)
0B.1.55 A050 - ECU da unidade de controle básico O tempo de espera máximo foi excedido. Repita a gravação.
(EXT)
0B.1.56 A050 - ECU da unidade de controle básico O tempo de espera máximo de gravação Repita a gravação.
(EXT) entre duas ações foi excedido.
0B.1.57 A050 - ECU da unidade de controle básico A distância máxima para a próxima ação para Repita a gravação.
(EXT) reprodução foi excedida.
X990005751291
0B.1.59 A050 - ECU da unidade de controle básico Nenhuma configuração salva para gravação -
(EXT) da sequência parcial. 4
X990005751291
0B.1.5A A050 - ECU da unidade de controle básico O console de controle não está -
(EXT) respondendo.
0B.1.5B A050 - ECU da unidade de controle básico O joystick não está respondendo. Verifique o joystick e substitua, se
(EXT) necessário.
0B.1.5D A050 - ECU da unidade de controle básico Um ou mais componentes integrados no -

(EXT) Variotronic TI estão relatando uma falha
0B.1.5E A100 - Apoio de braço multifunções (MFA) Um botão está emperrado no joystick. -
0B.1.60 A050 - ECU da unidade de controle básico Não foi possível engatar o estágio da TDP -
(EXT) traseira solicitada.
0B.1.63 A050 - ECU da unidade de controle básico A direção atual de deslocamento (marcha à -
(EXT) ré) não corresponde à direção registrada no
início da sequência (para a frente).
0B.1.64 A050 - ECU da unidade de controle básico A direção atual de deslocamento (para -
(EXT) frente) não corresponde à direção registrada
no início da sequência (marcha à ré).
0B.1.65 A050 - ECU da unidade de controle básico Há uma falha elétrica. -

(EXT)

0B.2.66 A050 - ECU da unidade de controle básico Uma mensagem será exibida, perguntando Confirmar a janela pop-up.
(EXT) se as alterações de configuração devem ser
salvas.
0B.2.67 A050 - ECU da unidade de controle básico Uma mensagem será exibida, perguntando Confirmar a janela pop-up.
(EXT) se as alterações devem ser salvas.
0B.1.68 A050 - ECU da unidade de controle básico A sequência gravada é muito longa. A gravação foi interrompida. Grave uma
(EXT) sequência menor. 4
1-403
1-404

0B.2.6A A050 - ECU da unidade de controle básico Uma mensagem será exibida, perguntando Confirmar a janela pop-up.
(EXT) se as alterações devem ser salvas.
0B.1.B0 A050 - ECU da unidade de controle básico Há uma falha de inicialização da Execute a programação de EOL.
(EXT) comunicação CAN.
0B.1.B4 A050 - ECU da unidade de controle básico Uma falha ocorre ao carregar ou salvar as -
(EXT) configurações e os parâmetros na partida do
veículo ou ao desligá-lo.
0B.1.B5 A050 - ECU da unidade de controle básico O equipamento da sequência salva não Salve a sequência novamente e dê partida
(EXT) corresponde mais ao equipamento atual do novamente no veículo.
veículo.
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X990005751291
X990005751291
GUID-0D10487F-FE2D-4950-8F66-EC5C19A098EB [V10]
1.13.18 0D.1.00
0D.1.00 * - Erro geral no sistema de componentes Esta falha não está definida. -
cruzados
0D.1.01 A101 - ECU, VarioDoc / VarioGuide Há um erro de comunicação do CAN com o Pode ocorrer falha no sistema.
sistema VarioDoc.
Verifique a fonte de alimentação e o sistema
do CAN bus.
Verifique a VarioGuide unidade de controle e
substitua, se necessário.
0D.1.02 A101 - ECU, VarioDoc / VarioGuide Há uma falha no sistema VarioDoc. Não é possível transferir dados.
Não é possível conectar o modem do rádio
móvel
0D.1.03 A101 - ECU, VarioDoc / VarioGuide Há um erro de comunicação do CAN com o Pode ocorrer falha no sistema.
sistema VarioDoc.
Verifique a fonte de alimentação e o sistema
do CAN bus.
0D.1.05 A101 - ECU, VarioDoc / VarioGuide A temperatura na VarioDoc unidade de Não é possível transferir dados.
controle está muito alta.

0D.1.06 A101 - ECU, VarioDoc / VarioGuide A tensão de alimentação da unidade de Não é possível transferir dados.
controle VarioDocestá muito alta.
0D.1.07 A101 - ECU, VarioDoc / VarioGuide O consumo de energia na unidade de Não é possível transferir dados.
controle VarioDoc é muito alto.
Pode haver um curto-circuito. 4
1-405
1-406

0D.1.08 A101 - ECU, VarioDoc / VarioGuide Curto-circuito na fonte de alimentação do Nenhuma posição GPS está sendo recebida.
receptor de satélite. O sistema não pode ser utilizado
efetivamente.
Verifique a fonte de alimentação.
0D.1.09 A101 - ECU, VarioDoc / VarioGuide O receptor GPS está com defeito ou não Nenhuma posição GPS está sendo recebida.
está conectado. O sistema não pode ser utilizado
efetivamente.
0D.1.0A A101 - ECU, VarioDoc / VarioGuide O modem do rádio móvel interno não está Não é possível transferir dados.
respondendo.
0D.1.0B A101 - ECU, VarioDoc / VarioGuide O módulo Bluetooth interno não está Não há conexão ao servidor. O sistema não
respondendo. pode ser utilizado efetivamente.
0D.1.0C A101 - ECU, VarioDoc / VarioGuide O cartão SIM na unidade de controle Não é possível transferir dados.
VarioDoc é inválido.
Substitua o cartão SIM.
0D.1.0D A101 - ECU, VarioDoc / VarioGuide Há uma falha no sistema VarioDoc. Execute a programação de EOL.
0D.1.0E A101 - ECU, VarioDoc / VarioGuide Versão incorreta do software para o modem Execute a programação de EOL.
do rádio móvel interno.
0D.1.10 A101 - ECU, VarioDoc / VarioGuide Nenhum cartão SIM foi encontrado. Transmissão de rádio móvel não é possível.
0D.1.11 A101 - ECU, VarioDoc / VarioGuide O PIN incorreto foi inserido, o cartão SIM foi Transmissão de rádio móvel não é possível.
substituído ou há uma falha com o modem.
0D.1.12 A101 - ECU, VarioDoc / VarioGuide O PIN foi inserido incorretamente três vezes. Transmissão de rádio móvel não é possível.
Insira o PUK.
X990005751291
0D.1.13 A101 - ECU, VarioDoc / VarioGuide O cartão SIM foi substituído ou há uma falha Transmissão de rádio móvel não é possível.
com o modem.
Verifique as configurações da operadora da
rede.
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X990005751291

1-407
1-408

GUID-615114A8-35C3-41EB-84E3-538556FABF56 [V8]
1.13.19 0E.1.00
0E.1.00 A173 - Receptor Trimble AG-382 Falha desconhecida no sistema de Sem VarioGuide função
orientação da esteira
U004 - Receptor NovAtel Smart 6 Reinicie o sistema
0E.1.01 A173 - Receptor Trimble AG-382 Falha de antena de GNSS Sem VarioGuide função
U004 - Receptor NovAtel Smart 6 Verifique o receptor, substitua se necessário
0E.1.02 A173 - Receptor Trimble AG-382 Falha no processador ou memória Sem VarioGuide função
0E.1.03 A173 - Receptor Trimble AG-382 Falha na alimentação da corrente interna Sem VarioGuide função
0E.1.04 A173 - Receptor Trimble AG-382 Falha na alimentação da corrente externa Sem VarioGuide função
(para o modem externo)
0E.1.05 A173 - Receptor Trimble AG-382 Falha no giroscópio interno Sem VarioGuide função
0E.1.06 A173 - Receptor Trimble AG-382 Desligamento de VarioGuide Reativar VarioGuide

0E.1.07 A173 - Receptor Trimble AG-382 O sistema de direção EHL não foi Sem VarioGuide função
reconhecido
U004 - Receptor NovAtel Smart 6 Verifique CAN 3 e EXT
0E.1.08 A173 - Receptor Trimble AG-382 Falha no módulo de plug-in do modem de Modem interno não está disponível
rádio
U004 - Receptor NovAtel Smart 6 Verifique o módulo de plug-in do modem de
rádio, substitua se necessário
X990005751291
0E.1.09 A173 - Receptor Trimble AG-382 Falha no módulo de plug-in do modem GSM/ Modem interno não está disponível
GPRS
U004 - Receptor NovAtel Smart 6 Verifique o módulo de plug-in do modem de
rádio, substitua se necessário 4
X990005751291
0E.1.0A A173 - Receptor Trimble AG-382 Falha do módulo de plug-in do giroscópio Sem VarioGuide função
U004 - Receptor NovAtel Smart 6 Verifique o módulo de plug-in do giroscópio,
substitua se necessário
0E.1.40 A173 - Receptor Trimble AG-382 Comprimento máximo do contorno atingido Gravação do contorno encerrada
U004 - Receptor NovAtel Smart 6 Reinicie a gravação do contorno
0E.1.41 A173 - Receptor Trimble AG-382 As curvas do contorno atual estão muito Reinicie a gravação do contorno
afiadas
0E.1.42 A173 - Receptor Trimble AG-382 Durante a gravação da linha prevista Podem ocorrer desvios na atual linha prevista
selecionada, um sinal de correção imprecisa
U004 - Receptor NovAtel Smart 6 Linha prevista gravada novamente
foi utilizado.
0E.1.43 A173 - Receptor Trimble AG-382 Durante a gravação da linha prevista Podem ocorrer desvios na atual linha prevista
selecionada, um sinal de correção mais
U004 - Receptor NovAtel Smart 6 Linha prevista gravada novamente
preciso foi utilizado
0E.1.44 A173 - Receptor Trimble AG-382 Não foi possível calcular o offset da linha Movimento da linha prevista cancelado
prevista
U004 - Receptor NovAtel Smart 6 Verifique o valor de offset
0E.1.45 A173 - Receptor Trimble AG-382 Um ponto mediano não pode ser definido A linha prevista não pode ser registrada, pois
o sistema não consegue calcular a posição
Verifique a recepção do sinal do GNSS e do
sinal de correção

0E.1.46 O número máximo de linhas previstas foi Não é possível realizar nenhuma outra
atingido gravação de linha prevista
Excluir linhas previstas
0E.1.47 Erro ao salvar a linha prevista Linha prevista gravada novamente
0E.1.48 Erro ao exibir a linha prevista no terminal Selecione novamente uma linha prevista
0E.1.49 A assinatura do sinal de correção expirou Solicite uma nova ativação do sinal de
correção
1-409
4
1-410

0E.1.4A A173 - Receptor Trimble AG-382 A linha prevista podem se distanciar da linha Nenhuma orientação da esteira possível
prevista esperada
U004 - Antena GNSS Linha prevista gravada novamente
0E.1.4B A173 - Receptor Trimble AG-382 Não foi possível ler as dimensões do veículo A orientação da linha prevista é imprecisa
U004 - Receptor NovAtel Smart 6 Verifique o CAN 3
0E.2.80 A173 - Receptor Trimble AG-382 Nenhuma linha prevista definida Registre a nova linha prevista ou selecione
na lista
0E.1.81 A173 - Receptor Trimble AG-382 VarioGuide não pode ser ativado porque a Reduzir velocidade
velocidade na estrada está acima de 25 km/h
0E.1.82 A173 - Receptor Trimble AG-382 VarioGuide não pode ser ativado porque a Aumentar velocidade
velocidade na estrada está abaixo de 0,1
km/h.
0E.2.83 A173 - Receptor Trimble AG-382 VarioGuide não pode ser ativado porque o Reduza o ângulo da linha prevista
ângulo de aproximação à linha prevista é
muito grande
0E.2.84 Memória da linha prevista quase cheia Excluir linhas previstas
0E.1.85 Limites de campo e obstáculos não serão Verifique a recepção do sinal do GNSS e do
registrados até que a intensidade do sinal sinal de correção
melhore
0E.2.86 A173 - Receptor Trimble AG-382 Feedback de falhas do receptor Reinicie o sistema
0E.2.87 A173 - Receptor Trimble AG-382 Transferência da linha prevista para o Linha prevista gravada novamente
terminal cancelada
X990005751291
0E.1.88 A173 - Receptor Trimble AG-382 Nenhum sinal de correção disponível Verifique a recepção do sinal de correção
U004 - Receptor NovAtel Smart 6 4
X990005751291
0E.2.89 A173 - Receptor Trimble AG-382 Transferência da linha prevista em Aguarde

andamento
0E.1.8A A173 - Receptor Trimble AG-382 Linha prevista inválida Registre a nova linha prevista ou selecione
na lista
0E.2.8B A173 - Receptor Trimble AG-382 Implemento inválido Verifique as configurações do implemento
0E.2.8C A173 - Receptor Trimble AG-382 Linha prevista e implemento inválidos Registre a nova linha prevista ou selecione
na lista
U004 - Antena GNSS
Verifique as configurações do implemento
0E.1.8D A173 - Receptor Trimble AG-382 Sistema do giroscópio não inicializado Mova o veículo a uma velocidade > 2 km/h
0E.1.90 A173 - Receptor Trimble AG-382 VarioGuide foi desativado devido aos tipo de Verifique a recepção do sinal do GNSS e do
posição imprecisa sinal de correção
0E.1.91 A173 - Receptor Trimble AG-382 VarioGuide foi desativado devido a Verifique a recepção do sinal do GNSS e do
imprecisão sinal de correção
0E.1.92 A173 - Receptor Trimble AG-382 VarioGuide foi desativado, pois o desvio da Dirija mais próximo da linha prevista
linha prevista alvo é muito grande

0E.1.93 A173 - Receptor Trimble AG-382 VarioGuide foi desativado, pois o desvio da Dirija mais próximo da linha prevista
0E.1.94 A173 - Receptor Trimble AG-382 VarioGuide foi desativado, pois o ângulo da Reduza o ângulo da linha prevista alvo
0E.1.95 A173 - Receptor Trimble AG-382 VarioGuide foi desativado, pois a velocidade Reduzir velocidade
está muito alta
1-411
1-412

0E.1.96 A173 - Receptor Trimble AG-382 VarioGuide foi desativado, pois a velocidade Aumentar velocidade
está muito baixa
0E.1.97 A173 - Receptor Trimble AG-382 VarioGuide foi desativado, pois a direção Reinicie o sistema
detectada está incorreta
0E.1.98 A173 - Receptor Trimble AG-382 VarioGuide foi desativado devido a um erro Reinicie o sistema
no sistema de direção
0E.1.99 A173 - Receptor Trimble AG-382 VarioGuide foi desengatado devido à má Realizar calibração 2401
calibração do sensor do ângulo de direção
0E.1.9A A173 - Receptor Trimble AG-382 PIN errado inserido Verifique e digite novamente o PIN
0E.1.9B A173 - Receptor Trimble AG-382 O roaming é necessário para estabelecer Ativar roaming
uma conexão
0E.1.9C A173 - Receptor Trimble AG-382 Os parâmetros de GPRS estão incompletos Verifique se o APN (ponto de acesso), e, se
necessário, o nome de usuário/senha, estão
presentes e completos
0E.1.9D A173 - Receptor Trimble AG-382 PIN digitado incorretamente muitas vezes Desbloquear SIM com PUK
0E.1.9E A173 - Receptor Trimble AG-382 O PIN é necessário para desbloquear o SIM Insira o PIN
0E.1.9F A173 - Receptor Trimble AG-382 MountPoint inválido (ponto de acesso) para Insira um MountPoint válido
servidor NTRIP
X990005751291
0E.1.A0 A173 - Receptor Trimble AG-382 Nome de usuário ou senha para o servidor Insira o nome de usuário/senha válidos
NTRIP inválido
X990005751291
0E.1.A1 A173 - Receptor Trimble AG-382 Não é possível fazer a conexão com o Verifique a conexão
servidor NTRIP
0E.1.A2 Valor do sensor de ângulo de direção > 3° Offset no solo

Consulte o boletim de serviço 6/2014
0E.1.A3 A173 - Receptor Trimble AG-382 Nenhuma linha prevista disponível A orientação da esteira não é possível
U004 - Receptor NovAtel Smart 6 A linha prevista não pode ser calculada
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1-413
1-414

GUID-2059AE44-3F97-4142-A267-A08418DD301D [V9]
1.13.20 0F.1.00
0F.1.01 E066 - Luz de freio esquerda/luz traseira Falha na lanterna traseira esquerda. Verificar lâmpada.
E163 - Luz de freio de LED esquerda/luz A luz de parada está baixa na condução
traseira noturna.
0F.1.02 E067 - Luz de freio direita/luz traseira Falha na lanterna traseira direita. Verificar lâmpada.
E164 - Luz de freio de LED direita/luz traseira A luz de parada está baixa na condução
noturna.
0F.1.03 E055 - Luzes de indicação do lado esquerdo Falha na lanterna traseira esquerda. Verificar lâmpada.
para veículo largo
0F.1.05 E143 - Farol principal dianteiro do lado direito O farol alto está com defeito. Verificar lâmpada.
E144 - Farol principal dianteiro do lado
esquerdo
E258 - Farol principal de BI-LED dianteiro
direito
esquerdo
0F.1.06 E258 - Farol principal de BI-LED dianteiro O farol baixo está com defeito. Verificar lâmpada.
direito
esquerdo
0F.1.07 E122 - Farol principal adicional bi-halogênio O farol auxiliar para o farol alto está com Verificar lâmpada.
do lado direito defeito.

E123 - Farol principal adicional bi-halogênio
X990005751291
do lado esquerdo 4
X990005751291
0F.1.08 E122 - Farol principal adicional bi-halogênio O farol auxiliar para o farol baixo está com Verificar lâmpada.
do lado direito defeito.
E123 - Farol principal adicional bi-halogênio
do lado esquerdo
0F.1.09 E089 - Indicador de direção dianteiro O indicador de direção dianteiro esquerdo Verificar lâmpada.
esquerdo está com defeito.
dianteiro
0F.1.0A E088 - Indicador de direção dianteiro direito O indicador de direção dianteiro direito está Verificar lâmpada.
com defeito.
dianteiro
0F.1.0B E064 - Indicador de direção esquerdo O indicador de direção traseiro esquerdo Verificar lâmpada.
traseiro está com defeito.
traseiro
0F.1.0C E065 - Indicador de direção traseiro direito O indicador de direção traseiro direito está Verificar lâmpada.
com defeito.
traseiro
0F.2.0D A147 - Sistema elétrico central Falha no pino do indicador de direção Verifique o soquete.
esquerdo no soquete traseiro.

0F.2.0E A147 - Sistema elétrico central Falha no pino do indicador de direção direito Verifique o soquete.
no soquete traseiro.
0F.2.0F A147 - Sistema elétrico central Falha no pino 54 (luz de parada) do soquete Verifique o soquete.
traseiro.
0F.1.10 M003 - Bomba do lavador da tela dianteira Falha na bomba do limpador dianteiro. Verificar o sistema do lavador.
1-415
0F.1.11 M005 - Bomba do lavador da tela traseira Falha na bomba do limpador traseiro. Verificar o sistema do lavador. 4
1-416

0F.1.12 A147 - Sistema elétrico central O aquecedor do bico está com defeito. -
0F.1.13 A147 - Sistema elétrico central Em veículos com um sistema elétrico Verifique a luz ou centro e o relé de
central: Defeito na luz de posição. multifunções.
Em veículos sem um sistema elétrico
central: O centro multifuncional ou o relé
K23 está com defeito.
0F.2.14 A147 - Sistema elétrico central Falha no pino 58L (luz de parada esquerda) Verifique o soquete.
do soquete traseiro.
0F.1.15 A036 - Painel de controle, painel de O painel de controle está com defeito. Verifique o painel de controle e substitua, se
instrumentos direito/esquerdo necessário.
0F.1.16 A036 - Painel de controle, painel de O painel de controle do ar-condicionado está Verifique o painel de controle e substitua, se
instrumentos direito/esquerdo com defeito. necessário.
0F.1.17 E066 - Luz de freio esquerda/luz traseira Falha na luz de freio esquerda. Verificar lâmpada.
E163 - Luz de freio de LED esquerda/luz Lanterna traseira esquerda ligada para
traseira condução diurna.
0F.1.18 E067 - Luz de freio direita/luz traseira Falha na luz de freio direita. Verificar lâmpada.
E164 - Luz de freio de LED direita/luz traseira Lanterna traseira direita ligada para condução
diurna
0F.1.19 A147 - Sistema elétrico central Há uma falha de tensão no sistema elétrico -
central.
0F.1.1A A147 - Sistema elétrico central A tensão de alimentação do sistema elétrico -

central está muito alta.
0F.1.1B A147 - Sistema elétrico central A tensão de alimentação do processador -

está muito alta ou muito baixa.
X990005751291
0F.2.1C A147 - Sistema elétrico central Falha no pino 58R (luz de parada direita) do Verifique o soquete.
soquete traseiro.
X018 - Soquete traseiro 4
X990005751291
0F.1.1D M055 - Motor do limpador dianteiro (para- Falha do limpador do para-brisa dianteiro. -
brisa de 300°)
0F.1.1E M004 - Motor do limpador traseiro Falha do limpador do para-brisa traseiro. -
0F.1.21 A050 - ECU da unidade de controle básico Os valores armazenados são inválidos. -
(EXT)
0F.1.27 A147 - Sistema elétrico central Os valores armazenados são inválidos. -
0F.1.28 A147 - Sistema elétrico central Erro na memória RAM ou FLASH. -
0F.1.2B A147 - Sistema elétrico central O aquecedor do espelho está com defeito. -
E335 - Retrovisor externo telescópico
esquerdo
0F.1.2C A147 - Sistema elétrico central Defeito na atuação da válvula solenoide ou Verifique a fiação e a válvula solenoide.
na própria válvula solenoide. Substitua a válvula, se necessário.
Y092 - Válvula solenoide de rotação
esquerda do controle de acionamento
reverso
0F.1.2D A147 - Sistema elétrico central Defeito na atuação da válvula solenoide ou Verifique a fiação e a válvula solenoide.
na própria válvula solenoide. Substitua a válvula, se necessário.
Y093 - Válvula solenoide de rotação direita
do controle de acionamento reverso

0F.1.2F A147 - Sistema elétrico central Os valores armazenados no sistema elétrico Execute a programação de EOL.
central são inválidos.
0F.1.30 E297 - Luz de funcionamento diurno de LED Falha na luz diurna. Verificar lâmpada.
do lado direito
E298 - Luz de funcionamento diurno de LED
do lado esquerdo 4
1-417
1-418

0F.1.31 E348 - Luz de indicação de veículo largo Falha na luz indicadora lateral. Verificar lâmpada.
direita
E349 - Luz de indicação de veículo largo
esquerda
0F.1.32 E266 - Terceira luz de freio Falha na terceira luz de freio. Verificar lâmpada.
0F.1.33 M026 - Bomba do lavador do para-brisa Falha no motor do limpador direito. -

direito
0F.1.34 M061 - Motor do limpador direito (LIN-BUS) Falha no motor do limpador direito. -
0F.1.35 E074 - Farol de trabalho do lado direito (farol O farol de serviço na luz de canto está com Verifique o farol.
lateral) defeito.
E075 - Farol de trabalho do lado esquerdo
(farol lateral)
E279 - Farol de trabalho de LED do lado
direito (farol lateral)
E280 - Farol de trabalho de LED do lado
esquerdo (farol lateral)
0F.1.36 E158 - Iluminação de LED do lado direito da Falha na iluminação interna. Verificar lâmpada.
cabine
E172 - Iluminação de LED do lado esquerdo
da cabine
0F.1.37 E173 - Iluminação de LED da entrada Falha na iluminação da entrada. Verificar lâmpada.
0F.1.39 A147 - Sistema elétrico central O ajuste do espelho está com defeito. -

X990005751291
esquerdo
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X990005751291
GUID-B4EF40F4-1239-417C-9999-2B8D45E80D87 [V9]
1.13.21 10.1.00
10.1.31 M057 - Motor do atuador da aba de A aba de distribuição de fluxo de ar está com -
ventilação para cima/para o meio defeito.
10.1.32 M058 - Motor do atuador, aba de ventilação A aba de distribuição de fluxo de ar está com -
para baixo defeito.
10.1.34 Y024 - Embreagem magnética do A atuação da embreagem magnética, ou a -

compressor do ar-condicionado embreagem magnética em si, está com
defeito.
10.1.35 M063 - Ventilador primário infinitamente O próprio ventilador ou o controlador do -

variável (HVAC) ventilador está com defeito.
10.1.36 B071 - Sensor da temperatura de saída Defeito no sensor ou no sinal. O condicionador de ar está no modo
(HVAC) emergência.
10.1.37 B167 - Sensor da temperatura interna Defeito no sensor ou no sinal. O condicionador de ar está no modo
emergência.
10.1.38 B187 - Sensor de temperatura do evaporador Defeito no sensor ou no sinal. O condicionador de ar está no modo

(HVAC) emergência.
10.1.39 B076 - Sensor da temperatura externa Defeito no sensor ou no sinal. O condicionador de ar está no modo
emergência.
sensor, se necessário. 4
1-419
1-420

10.1.3A A147 - Sistema elétrico central Há um erro de soma de verificação do Execute a programação de EOL.
condicionador de ar.
10.1.3B M040 - Ventilador infinitamente variável 1 O próprio ventilador ou o controlador do -

(HVAC) ventilador está com defeito.
10.1.3C B158 - Sensor de radiação termal solar HVAC Defeito no sensor ou no sinal. O condicionador de ar está no modo manual.
10.1.3D M049 - Válvula do aquecedor Falha no motor de passo da válvula do -

aquecedor.
10.1.3F B235 - Sensor de temperatura externa no Defeito no sensor ou no sinal. O condicionador de ar está no modo
motor a diesel emergência.
10.1.40 M041 - Ventilador infinitamente variável 2 O próprio ventilador ou o controlador do -

(HVAC) ventilador está com defeito.
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X990005751291
X990005751291
GUID-6CDC3244-D6F7-4254-ADF6-E98467C68B61 [V9]
1.13.22 12.1.00
12.1.00 A087 - Sistema de monitoramento da Há uma falha desconhecida no sistema de -

pressão do pneu (VarioGrip) monitoramento de pressão.
12.2.04 A087 - Sistema de monitoramento da Nem todas as condições de operação foram O processo de controle de corrente foi
pressão do pneu (VarioGrip) atendidas. interrompido.
Verifique se o sensor de pressão de
plausibilidade está conectado.
Verifique o sistema de linha entre o sensor
de pressão de plausibilidade e a válvula de
sobrecarga para isolar a pressão dos pneus
da pressão de controle para vazamentos.
12.2.05 A087 - Sistema de monitoramento da Se a pressão dos pneus estiver fora da faixa O processo de controle de corrente foi
pressão do pneu (VarioGrip) válida (entre 0,5 bar e 2,6 bar) ou a diferença interrompido.
de pressão entre os pneus no mesmo eixo
for muito alta (> 0,3 bar).
12.1.10 A087 - Sistema de monitoramento da Defeito no sensor de pressão do pneu de O eixo dianteiro está bloqueado.
pressão do pneu (VarioGrip) eixo dianteiro.
12.1.11 A087 - Sistema de monitoramento da Há uma falha com as válvulas solenoides O eixo dianteiro está bloqueado.
pressão do pneu (VarioGrip) internas.
12.1.12 A087 - Sistema de monitoramento da Há um vazamento na válvula da roda do eixo O eixo dianteiro está bloqueado.

pressão do pneu (VarioGrip) dianteiro à direita ou à esquerda.
12.2.13 A087 - Sistema de monitoramento da O processo de controle (enchimento ou O processo de controle de corrente foi
pressão do pneu (VarioGrip) drenagem) leva muito tempo. interrompido. 4
1-421
1-422

12.1.14 A087 - Sistema de monitoramento da A taxa de preenchimento está muito alta ou O eixo dianteiro está bloqueado.
pressão do pneu (VarioGrip) muito baixa.
Verifique se há vazamento no sistema de
linha a partir do "isolamento entre a pressão
do pneu e a pressão de controle” da válvula
de sobrecarga até o pneu e os conectores de
alimentação do eixo dianteiro.
12.1.15 A087 - Sistema de monitoramento da A válvula de bloqueio está vazando. O eixo dianteiro está bloqueado.
12.1.16 A087 - Sistema de monitoramento da Depois que a válvula da roda abrir, a pressão O eixo dianteiro está bloqueado.
pressão do pneu (VarioGrip) cai no conector de alimentação rotativo, não
Verifique se a válvula da roda para o eixo
a partir da pressão de alimentação, até um
dianteiro direito e esquerdo está com defeito
valor válido de pressão do pneu.
ou não está conectada.
linha entre a válvula do relé de controle da
válvula de roda do eixo dianteiro (direita ou
esquerda) e a válvula da roda do eixo
dianteiro (direita ou esquerda) e também nos
conectores de alimentação rotativos do eixo
traseiro.
12.1.17 A087 - Sistema de monitoramento da Há um vazamento no sistema de linha entre O eixo dianteiro está bloqueado.
pressão do pneu (VarioGrip) a válvula de bloqueio do eixo dianteiro e a
válvula da roda do eixo dianteiro direito ou
esquerdo ou no conector de alimentação
rotativo do eixo dianteiro. 4
X990005751291
X990005751291
12.1.18 A087 - Sistema de monitoramento da A pressão do pneu varia durante o processo O eixo dianteiro está bloqueado.
pressão do pneu (VarioGrip) de compensação.
linha entre a válvula de bloqueio do eixo
dianteiro e a válvula da roda do eixo dianteiro
direito e esquerdo, no sistema de linha entre
o sensor de pressão do eixo dianteiro e a
válvula de bloqueio do eixo dianteiro e os
dianteiro.
12.1.19 A087 - Sistema de monitoramento da A pressão no sensor de pressão dos pneus é O eixo dianteiro está bloqueado.
pressão do pneu (VarioGrip) implausível para a pressão de alimentação.
Verifique se a válvula de controle principal, a
válvula de bloqueio e o sensor de pressão do
eixo dianteiro estão com defeito ou não
estão conectadas.
Verifique se a válvula redutora de pressão
para a pressão de controle está com defeito
ou foi ajustada incorretamente.
linha entre a válvula de controle principal do
eixo dianteiro e a válvula piloto para válvula
de controle principal do eixo dianteiro, no
sistema de linha entre a válvula de bloqueio
do eixo dianteiro e a válvula piloto para a
válvula de bloqueio do eixo dianteiro e no

sistema de linha entre o sensor de pressão
do eixo dianteiro e a válvula de bloqueio do
eixo dianteiro.
12.1.30 A087 - Sistema de monitoramento da Defeito no sensor de pressão do pneu de O eixo traseiro está bloqueado.
pressão do pneu (VarioGrip) eixo traseiro.
12.1.31 A087 - Sistema de monitoramento da Há uma falha com as válvulas solenoides O eixo traseiro está bloqueado.
pressão do pneu (VarioGrip) internas. 4
1-423
1-424

12.1.32 A087 - Sistema de monitoramento da Há um vazamento na válvula da roda do eixo O eixo traseiro está bloqueado.
pressão do pneu (VarioGrip) traseiro à direita ou à esquerda.
12.2.33 A087 - Sistema de monitoramento da O processo de controle (enchimento ou O processo de controle de corrente foi
pressão do pneu (VarioGrip) drenagem) leva muito tempo. interrompido.
12.1.34 A087 - Sistema de monitoramento da A taxa de preenchimento está muito alta ou O eixo traseiro está bloqueado.
pressão do pneu (VarioGrip) muito baixa.
linha a partir do "isolamento entre a pressão
do pneu e a pressão de controle” da válvula
de sobrecarga até o pneu e os conectores de
alimentação do eixo traseiro.
12.1.35 A087 - Sistema de monitoramento da A válvula de bloqueio está vazando. O eixo traseiro está bloqueado.
12.1.36 A087 - Sistema de monitoramento da Depois que a válvula da roda abrir, a pressão O eixo traseiro está bloqueado.
pressão do pneu (VarioGrip) cai no conector de alimentação rotativo, não
Verifique se a válvula da roda para o eixo
a partir da pressão de alimentação, até um
traseiro direito e esquerdo está com defeito
valor válido de pressão do pneu.
ou não está conectada.
linha entre a válvula do relé de controle da
válvula de roda do eixo traseiro (direita ou
esquerda) e a válvula da roda do eixo traseiro
(direita ou esquerda) e também nos
traseiro.
12.1.37 A087 - Sistema de monitoramento da Há um vazamento no sistema de linha entre O eixo traseiro está bloqueado.
pressão do pneu (VarioGrip) a válvula de bloqueio do eixo traseiro e a
válvula da roda do eixo traseiro direito ou

esquerdo ou nos conectores de alimentação
X990005751291
rotativos do eixo traseiro. 4

X990005751291
12.1.38 A087 - Sistema de monitoramento da A pressão do pneu varia durante o processo O eixo traseiro está bloqueado.
pressão do pneu (VarioGrip) de compensação.
linha entre a válvula de bloqueio do eixo
traseiro e a válvula da roda do eixo traseiro
direito e esquerdo, no sistema de linha entre
o sensor de pressão do eixo traseiro e a
válvula de bloqueio do eixo traseiro e os
traseiro.
12.1.39 A087 - Sistema de monitoramento da A pressão no sensor de pressão dos pneus é O eixo traseiro está bloqueado.
pressão do pneu (VarioGrip) implausível para a pressão de alimentação.
Verifique se a válvula de controle principal, a
válvula de bloqueio e o sensor de pressão do
eixo traseiro estão com defeito ou não estão
conectadas.
linha entre a válvula de controle principal do
eixo traseiro e a válvula piloto para válvula de
controle principal do eixo traseiro, no
sistema de linha entre a válvula de bloqueio
do eixo traseiro e a válvula piloto para a
válvula de bloqueio do eixo traseiro e no

sistema de linha entre o sensor de pressão
do eixo traseiro e a válvula de bloqueio do
eixo traseiro.
12.2.50 A087 - Sistema de monitoramento da Se a pressão dos pneus estiver fora da faixa O processo de controle de corrente foi
pressão do pneu (VarioGrip) válida (entre 0,5 bar e 2,6 bar) ou a diferença interrompido.
de pressão entre os pneus no mesmo eixo
Aguarde até que o operador inicia ou
for muito alta (> 0,3 bar).
interrompa o controle novamente. 4
1-425
1-426

12.1.52 A087 - Sistema de monitoramento da Há uma falha no interruptor principal do Ambos os eixos estão bloqueados.
pressão do pneu (VarioGrip) acionador da válvula interna.
12.1.53 A087 - Sistema de monitoramento da Erro de plausibilidade no sensor de pressão Ambos os eixos estão bloqueados.
pressão do pneu (VarioGrip) de alimentação.
12.1.54 A087 - Sistema de monitoramento da A pressão no sensor de pressão de Ambos os eixos estão bloqueados.
pressão do pneu (VarioGrip) fornecimento está muito alta.
Verifique se o controlador de pressão
integrado do secador de ar está com defeito
ou foi ajustado incorretamente.
Verifique se a válvula de sobrecarga para
isolar a pressão do pneu da pressão de
controle está com defeito.
12.1.55 A087 - Sistema de monitoramento da A pressão de alimentação está fora do O eixo que detectou a falha está bloqueado.
pressão do pneu (VarioGrip) intervalo válido.
12.1.B0 A087 - Sistema de monitoramento da Os valores armazenados na unidade de Execute a programação de EOL.
pressão do pneu (VarioGrip) controle são inválidos.
12.1.F0 A087 - Sistema de monitoramento da Os valores armazenados na unidade de Execute a programação de EOL.
pressão do pneu (VarioGrip) controle são inválidos.
12.1.F1 A087 - Sistema de monitoramento da Há um erro de comunicação na unidade de Execute a programação de EOL.
pressão do pneu (VarioGrip) controle.
12.1.FE A087 - Sistema de monitoramento da Erro na memória RAM ou FLASH. -

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X990005751291
X990005751291
GUID-42D88BD9-9D66-4427-A8B5-51523B509757 [V8]
1.13.23 15.1.00
15.1.62 Y065 - Válvula solenoide de elevação da Defeito na atuação da válvula solenoide ou O controle de posição está desativado.
suspensão na própria válvula solenoide.
15.1.63 Y064 - Válvula solenoide de abaixamento da Defeito na atuação da válvula solenoide ou O controle de posição está desativado.
15.1.64 A100 - Apoio de braço multifunções (MFA) O botão para levantar a suspensão ou para a A função está indisponível.
montagem com mola está com defeito ou
um sinal está com defeito.
15.1.65 A100 - Apoio de braço multifunções (MFA) O botão para abaixar a suspensão ou para A função está indisponível.
bloqueio está com defeito ou um sinal está
com defeito.
15.1.66 Y012 - Carregamento de suspensão, válvula Defeito na atuação da válvula solenoide ou O controle de posição está desativado.
solenoide de pré-aquecimento de óleo na própria válvula solenoide.
15.1.67 B066 - Sensor de posição da roda esquerda O sensor está com defeito, há uma falha no O controle de posição está desativado.
(suspensão) sinal ou falta a alimentação de 8,5 volts.
Verifique o fusível. Verifique a fiação e o
sensor. Substitua o sensor, se necessário.

15.1.68 B068 - Sensor de posição da roda direita O sensor está com defeito, há uma falha no O controle de posição está desativado.
(suspensão) sinal ou falta a alimentação de 8,5 volts.
Verifique o fusível. Verifique a fiação e o
sensor. Substitua o sensor, se necessário.
15.1.69 Y063 - Válvula solenoide do estabilizador de Defeito na atuação da válvula solenoide ou O controle de posição está desativado.
oscilação na própria válvula solenoide.
Substitua a válvula, se necessário. 4
1-427
1-428

15.1.6B Y067 - Válvula solenoide do bloqueio da Defeito na atuação da válvula solenoide ou O controle de posição está desativado.
15.1.6C B066 - Sensor de posição da roda esquerda A calibração do sensor de posição está Realizar calibração 7666.
(suspensão) ausente.
B068 - Sensor de posição da roda direita
(suspensão)
15.1.6D A050 - ECU da unidade de controle básico Os valores armazenados para a suspensão Execute a programação de EOL.
(EXT) são inválidos.
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X990005751291
X990005751291
GUID-CBF82120-C1F8-4F62-BD0E-17A8672FDEF0 [V8]
1.13.24 17.1.00
17.1.E0 A050 - ECU da unidade de controle básico A comunicação CAN entre a unidade de -
(EXT) controle básica e o joystick está com defeito.
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1-429
1-430

GUID-DE02C9E0-A774-476E-8D5D-EAAC2F08E0AD [V9]
1.13.25 18.1.00
18.2.00 A050 - ECU da unidade de controle básico A velocidade do veículo está muito alta para Orientação de trajeto está desativada.
(EXT) operar a orientação de trajeto.
Reduza a velocidade do veículo e habilite
novamente a orientação de trajeto.
18.1.01 A100 - Apoio de braço multifunções (MFA) Defeito no botão no apoio de braço -
multifunções para pré-ativar a orientação de
trajeto.
18.1.02 A100 - Apoio de braço multifunções (MFA) Defeito no botão no joystick para ativar a -
orientação de trajeto.
18.1.03 A100 - Apoio de braço multifunções (MFA) O apoio de braço multifunções não está -
respondendo.
18.2.05 S053 - Interruptor de presença do motorista O assento do operador está desocupado, -

mesmo que a orientação de trajeto esteja
ativada.
18.1.06 S053 - Interruptor de presença do motorista Falha no interruptor de assento. Verifique a fiação e o botão. Substitua o
interruptor, se necessário.
18.1.08 Y099 - Válvula solenoide de desligamento da Defeito na atuação da válvula solenoide para Verifique a fiação e a válvula solenoide.
pressão piloto (VarioGuide) a pressão do piloto de direção eletro- Substitua a válvula, se necessário.
hidráulica ou na própria válvula solenoide.
18.1.1A B067 - Sensor do ângulo da direção O sensor está com defeito. Verifique a fiação e o sensor. Substitua o
18.1.1C A050 - ECU da unidade de controle básico Valores de calibração armazenados para o Execute as calibrações 2401 e 2403.
(EXT) sensor de ângulo de direção são inválidos.

B067 - Sensor do ângulo da direção
X990005751291
18.1.2A B081 - Sensor do volante (ângulo de rotação O sensor está com defeito. Verifique a fiação e o sensor. Substitua o
de 360°) sensor, se necessário. 4
X990005751291
18.1.2C A050 - ECU da unidade de controle básico Valores de calibração armazenados para o Execute as calibrações 2401 e 2403.
(EXT) sensor da roda de direção são inválidos.
B081 - Sensor do volante (ângulo de rotação
de 360°)
18.1.3A Y223 [EHVE] - Unidade de controle do piloto A válvula da direção não informa o CAN bus. Verifique a fonte de alimentação e o sistema
eletro-hidráulico (VarioGuide) do CAN bus.
18.1.3B Y223 [EHVE] - Unidade de controle do piloto Há uma falha no distribuidor da válvula da -
eletro-hidráulico (VarioGuide) direção.
A válvula de direção não retorna à posição
neutra no desligamento.
18.1.3C A050 - ECU da unidade de controle básico Valores de calibração armazenados para a Realizar calibração.
(EXT) válvula da direção são inválidos.
18.1.3D A050 - ECU da unidade de controle básico Duas ou mais válvulas emitidas como válvula Programação das válvulas.
(EXT) da direção no barramento da válvula.
18.2.40 A050 - ECU da unidade de controle básico Não há conexão com o receptor de satélite -
(EXT) ao tentar ativar a orientação da linha prevista
ou não foi possível ligar a direção através do

sistema de orientação da linha prevista após
5 segundos.
18.1.4A A101 - ECU, VarioDoc / VarioGuide Nenhum comando de direção estão sendo O último comando de direção foi retido.
recebido do controlador de navegação.
18.1.5C A050 - ECU da unidade de controle básico Os valores armazenados para o sistema de Execute a programação de EOL.
(EXT) direção eletro-hidráulico são inválidos. 4
1-431
1-432

18.2.70 A050 - ECU da unidade de controle básico O ISOBUS não está disponível. Verifique a fonte de alimentação e o sistema
(EXT) do CAN bus.
18.1.7F Y223 [EHVE] - Unidade de controle do piloto Há uma falha no sistema de direção O sistema de direção está desativado.
eletro-hidráulico (VarioGuide) automática.
18.1.80 B067 - Sensor do ângulo da direção Há um erro de plausibilidade no O sistema de direção eletro-hidráulico está
monitoramento da direção automática desativado.
(comando de direção para a válvula da
direção e sensor de ângulo de direção).
18.1.81 B067 - Sensor do ângulo da direção Há um erro de plausibilidade no O sistema de direção eletro-hidráulico está
monitoramento do suporte da direção desativado.
(sensor do volante e sensor do ângulo da
de 360°)
direção).
18.1.90 Y223 [EHVE] - Unidade de controle do piloto Há uma falha na válvula da direção. -
18.1.91 Y223 [EHVE] - Unidade de controle do piloto Há uma falha com a atuação da válvula da Execute a programação de EOL.
18.1.92 Y223 [EHVE] - Unidade de controle do piloto A tensão de alimentação da válvula da -

eletro-hidráulico (VarioGuide) direção está muito baixa.
18.1.93 Y223 [EHVE] - Unidade de controle do piloto A tensão de alimentação na válvula da -

eletro-hidráulico (VarioGuide) direção está muito alta.
18.1.94 Y223 [EHVE] - Unidade de controle do piloto Muitas falhas da válvula da direção -
eletro-hidráulico (VarioGuide) ocorreram ao mesmo tempo.
18.1.95 A050 - ECU da unidade de controle básico Erro de comunicação. -

(EXT)
X990005751291
18.1.96 Y223 [EHVE] - Unidade de controle do piloto A temperatura interna está muito alta. -
eletro-hidráulico (VarioGuide) 4
X990005751291
18.1.97 Y223 [EHVE] - Unidade de controle do piloto A temperatura interna está muito alta ou -
eletro-hidráulico (VarioGuide) muito baixa.
18.1.98 Y223 [EHVE] - Unidade de controle do piloto Há uma falha no distribuidor da válvula da -
A válvula da direção não pode atingir a
posição neutra ou a posição de flutuação.
18.1.99 Y223 [EHVE] - Unidade de controle do piloto Há uma falha no distribuidor da válvula da -
A válvula da direção não está na posição
neutra na partida.
18.1.9A Y223 [EHVE] - Unidade de controle do piloto Há uma falha no distribuidor da válvula da -
O carretel da válvula foi desviado para muito
longe.
18.1.9B Y223 [EHVE] - Unidade de controle do piloto A posição de flutuação não foi atingida. -
18.1.9C Y223 [EHVE] - Unidade de controle do piloto Sinais internos incorretos, referências ou -
eletro-hidráulico (VarioGuide) variáveis medidas.
18.1.9D Y223 [EHVE] - Unidade de controle do piloto Informações de posição incorreta ou -

eletro-hidráulico (VarioGuide) informações de segurança.

18.1.9E Y223 [EHVE] - Unidade de controle do piloto Sinais de referência incorreta ou de nível de -
eletro-hidráulico (VarioGuide) terra.
18.1.9F Y223 [EHVE] - Unidade de controle do piloto Não há solicitação para válvula da direção. -
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1-433
1-434

GUID-25ECE9BE-50AB-4C0E-AB08-1308A94F61EA [V4]
1.13.26 1B.1.00
1B.1.00 A181 - Sistema de Infoentretenimento Falha geral do sistema de

infoentretenimento
Esse código de falha é exibido se o EXT de
um SPN for desconhecido
1B.2.01 A181 - Sistema de Infoentretenimento Erro de inicialização do sistema ou erro Reprograme a unidade de controle do
interno de hardware/software sistema de infoentretenimento, substitua se
necessário
1B.2.02 A181 - Sistema de Infoentretenimento Tempo limite de comunicação interna ou erro Reprograme a unidade de controle do
interno de software na unidade de controle sistema de infoentretenimento, substitua se
necessário
1B.1.03 A181 - Sistema de Infoentretenimento Falha do CAN bus Verifique o CAN bus e a resistência da
terminação
1B.2.04 A181 - Sistema de Infoentretenimento A função de despertar não pode ser ativada Reprograme a unidade de controle do
ou erro interno de hardware/software sistema de infoentretenimento, substitua se
necessário
1B.1.05 A181 - Sistema de Infoentretenimento CAN bus não pode ser ativado ou erro Reprograme a unidade de controle do
necessário
1B.2.06 A181 - Sistema de Infoentretenimento Conjunto de dados de parâmetros inválido Reprograme a unidade de controle do
sistema de infoentretenimento, substitua se
necessário
1B.2.07 A181 - Sistema de Infoentretenimento O implemento tem recursos de equipamento Verifique o terminal ou o gateway de
inválidos diagnóstico; reprogramar a unidade de
controle do sistema de infoentretenimento
X990005751291
ou substituir se necessário 4
X990005751291
de software sistema de infoentretenimento, substitua se
necessário
necessário
1B.2.0A A181 - Sistema de Infoentretenimento Tempo limite de comunicação interna ou erro Reprograme a unidade de controle do
necessário
1B.2.0B A181 - Sistema de Infoentretenimento Tempo limite de comunicação interna ou erro Reprograme a unidade de controle do
necessário
1B.2.0C A181 - Sistema de Infoentretenimento Tempo limite de comunicação interna ou erro Reprograme a unidade de controle do
necessário
1B.2.0D A181 - Sistema de Infoentretenimento Tempo limite de comunicação interna ou erro Reprograme a unidade de controle do
necessário
1B.2.10 A181 - Sistema de Infoentretenimento Erro durante a inicialização do rádio ou erro Reprograme a unidade de controle do
necessário

necessário
necessário
necessário
1-435
4
1-436

necessário
necessário
necessário
necessário
1B.2.18 A181 - Sistema de Infoentretenimento Erro durante a inicialização do processador Reprograme a unidade de controle do
de sinal/estágio de áudio ou erro interno de sistema de infoentretenimento, substitua se
hardware/software necessário
necessário
1B.2.1A A181 - Sistema de Infoentretenimento Erro no processador de sinal ou erro interno Reprograme a unidade de controle do
de hardware/software sistema de infoentretenimento, substitua se
necessário
necessário
1B.2.1C A181 - Sistema de Infoentretenimento Erro durante a inicialização do processador Reprograme a unidade de controle do
X990005751291
1B.2.1D A181 - Sistema de Infoentretenimento Erro durante a inicialização do processador Reprograme a unidade de controle do
hardware/software necessário 4
X990005751291
1B.2.30 A181 - Sistema de Infoentretenimento Erro de memória no processador de sinal ou Reprograme a unidade de controle do
erro interno de hardware/software sistema de infoentretenimento, substitua se
necessário
1B.2.31 A181 - Sistema de Infoentretenimento Faltam recursos do equipamento Reprograme a unidade de controle do
necessário
necessário
necessário
1B.2.34 A181 - Sistema de Infoentretenimento Erro ao alternar entre fontes de áudio Reprograme a unidade de controle do
necessário
necessário
1B.2.36 B305 - Microfone 1 Apenas um microfone ativo. Verifique a placa de circuito do microfone e a
fiação; substitua a placa de circuito/cabo do
B306 - Microfone 2
microfone, se necessário
B307 - Microfone 3

B308 - Microfone 4
B309 - Microfone 5
B310 - Microfone 6
B311 - Microfone 7
B312 - Microfone 8 4
1-437
1-438

1B.2.38 B305 - Microfone 1 falha elétrica Verifique a placa de circuito do microfone e a

1B.2.39 B306 - Microfone 2 falha elétrica Verifique a placa de circuito do microfone e a

1B.2.3A B307 - Microfone 3 falha elétrica Verifique a placa de circuito do microfone e a

1B.2.3B B308 - Microfone 4 falha elétrica Verifique a placa de circuito do microfone e a

1B.2.3C B309 - Microfone 5 falha elétrica Verifique a placa de circuito do microfone e a

1B.2.3D B310 - Microfone 6 falha elétrica Verifique a placa de circuito do microfone e a

1B.2.3E B311 - Microfone 7 falha elétrica Verifique a placa de circuito do microfone e a

1B.2.3F B312 - Microfone 8 falha elétrica Verifique a placa de circuito do microfone e a

microfone, se necessário 4
X990005751291
X990005751291
1B.2.40 B305 - Microfone 1 Curto-circuito com o terra no cabo do Verifique a placa de circuito do microfone e a
microfone. fiação; substitua a placa de circuito/cabo do
B306 - Microfone 2
B307 - Microfone 3
B308 - Microfone 4
B309 - Microfone 5
B310 - Microfone 6
B311 - Microfone 7
B312 - Microfone 8
1B.2.41 B305 - Microfone 1 Curto-circuito com a tensão da bateria no Verifique a placa de circuito do microfone e a
cabo do microfone. fiação; substitua a placa de circuito/cabo do
B306 - Microfone 2
B307 - Microfone 3
B308 - Microfone 4
B309 - Microfone 5
B310 - Microfone 6
B311 - Microfone 7
B312 - Microfone 8
1B.2.42 B305 - Microfone 1 Curto circuito Verifique a placa de circuito do microfone e a


B306 - Microfone 2
B307 - Microfone 3
B308 - Microfone 4
B309 - Microfone 5
B310 - Microfone 6
B311 - Microfone 7
1-439
1-440

1B.2.43 B305 - Microfone 1 Quebra na fiação Verifique a placa de circuito do microfone e a

B306 - Microfone 2
B307 - Microfone 3
B308 - Microfone 4
B309 - Microfone 5
B310 - Microfone 6
B311 - Microfone 7
B312 - Microfone 8
1B.2.44 B305 - Microfone 1 Cabo do microfone conectado de modo Verifique a placa de circuito do microfone e a
invertido fiação; substitua a placa de circuito/cabo do
B306 - Microfone 2
B307 - Microfone 3
B308 - Microfone 4
B309 - Microfone 5
B310 - Microfone 6
B311 - Microfone 7
B312 - Microfone 8
1B.2.45 B305 - Microfone 1 Cabo do microfone conectado de modo Verifique a placa de circuito do microfone e a
invertido fiação; substitua a placa de circuito/cabo do
B306 - Microfone 2
B307 - Microfone 3
B308 - Microfone 4
B309 - Microfone 5
X990005751291
B310 - Microfone 6
B311 - Microfone 7
X990005751291
1B.2.46 A181 - Sistema de Infoentretenimento O cabo do microfone no sistema de Verifique a placa de circuito do microfone e a
infoentretenimento apresenta um curto- fiação; substitua a placa de circuito/cabo do
B305 - Microfone 1
circuito com o terra microfone, se necessário
B306 - Microfone 2
B307 - Microfone 3
B308 - Microfone 4
B309 - Microfone 5
B310 - Microfone 6
B311 - Microfone 7
B312 - Microfone 8
1B.2.47 A181 - Sistema de Infoentretenimento O cabo do microfone no sistema de Verifique a placa de circuito do microfone e a
infoentretenimento apresenta um curto- fiação; substitua a placa de circuito/cabo do
B305 - Microfone 1
circuito com a tensão da bateria microfone, se necessário
B306 - Microfone 2
B307 - Microfone 3
B308 - Microfone 4
B309 - Microfone 5
B310 - Microfone 6
B311 - Microfone 7

1-441
1-442

1B.2.48 B305 - Microfone 1 Falha desconhecida Verifique a placa de circuito do microfone e a

B306 - Microfone 2
B307 - Microfone 3
B308 - Microfone 4
B309 - Microfone 5
B310 - Microfone 6
B311 - Microfone 7
B312 - Microfone 8
1B.2.49 A181 - Sistema de Infoentretenimento Proteção térmica ativa no estágio de saída Verifique o ventilador integrado, substitua o
de áudio ventilador ou o sistema de
infoentretenimento, se necessário
1B.2.4A A181 - Sistema de Infoentretenimento Aviso devido a temperaturas muito altas no Verifique o ventilador integrado, substitua o
estágio de saída de áudio ventilador ou o sistema de
1B.2.4B A181 - Sistema de Infoentretenimento Proteção térmica ativa no estágio de saída Verifique o ventilador integrado, substitua o
de áudio ventilador ou o sistema de
1B.2.4C A181 - Sistema de Infoentretenimento Proteção de sobretensão ativa no estágio de Verifique a tensão da bateria, substitua o
saída de áudio ventilador ou o sistema de
1B.2.4D A181 - Sistema de Infoentretenimento Proteção de sobretensão ativa no estágio de Verifique a tensão da bateria, substitua o
saída de áudio ventilador ou o sistema de
1B.2.4E A181 - Sistema de Infoentretenimento Proteção de subtensão ativa no estágio de Verifique a tensão da bateria, substitua o
saída de áudio sistema de infoentretenimento, se
X990005751291
necessário 4
X990005751291
1B.2.4F A181 - Sistema de Infoentretenimento Falha desconhecida no amplificador de Verifique a fiação do alto-falante e a tensão
potência de áudio da bateria, substitua o ventilador ou o
sistema de infoentretenimento, se
necessário
1B.2.50 A181 - Sistema de Infoentretenimento Saída do alto-falante: curto-circuito Verifique o alto-falante e a fiação, substitua o
necessário
1B.2.51 A181 - Sistema de Infoentretenimento Saída do alto-falante: curto-circuito à tensão Verifique o alto-falante e a fiação, substitua o
de alimentação sistema de infoentretenimento, se
necessário
1B.2.52 A181 - Sistema de Infoentretenimento Saída do alto-falante: curto-circuito com a Verifique o alto-falante e a fiação, substitua o
tensão externa sistema de infoentretenimento, se
necessário
1B.2.53 A181 - Sistema de Infoentretenimento Saída do alto-falante: curto-circuito com o Verifique o alto-falante e a fiação, substitua o
terra sistema de infoentretenimento, se
necessário
1B.2.54 A181 - Sistema de Infoentretenimento Saída do alto-falante: curto aberto Verifique o alto-falante e a fiação, substitua o
necessário

1B.2.55 A181 - Sistema de Infoentretenimento Saída do alto-falante: erro de estágio de Verifique o alto-falante e a fiação, substitua o
necessário
B294 - Alto-falante traseiro direito 4
1-443
1-444

necessário
necessário
necessário
necessário
1B.2.5A A181 - Sistema de Infoentretenimento Saída do alto-falante: curto aberto Verifique o alto-falante e a fiação, substitua o
necessário
1B.2.5B A181 - Sistema de Infoentretenimento Saída do alto-falante: erro de estágio de Verifique o alto-falante e a fiação, substitua o
necessário
1B.2.5C A181 - Sistema de Infoentretenimento Saída do alto-falante: curto-circuito Verifique o alto-falante e a fiação, substitua o
necessário
X990005751291
4
X990005751291
1B.2.5D A181 - Sistema de Infoentretenimento Saída do alto-falante: curto-circuito à tensão Verifique o alto-falante e a fiação, substitua o
necessário
1B.2.5E A181 - Sistema de Infoentretenimento Saída do alto-falante: curto-circuito com a Verifique o alto-falante e a fiação, substitua o
necessário
1B.2.5F A181 - Sistema de Infoentretenimento Saída do alto-falante: curto-circuito com o Verifique o alto-falante e a fiação, substitua o
necessário
necessário
necessário
necessário

necessário
B293 - Alto-falante traseiro esquerdo 4
1-445
1-446

necessário
necessário
necessário
necessário
1B.2.68 A181 - Sistema de Infoentretenimento Saída do subwoofer: curto-circuito Verifique o subwoofer e a fiação, substitua o
B316 - Subwoofer
necessário
1B.2.69 A181 - Sistema de Infoentretenimento Saída do subwoofer: curto-circuito à tensão Verifique o subwoofer e a fiação, substitua o
B316 - Subwoofer
necessário
1B.2.6A A181 - Sistema de Infoentretenimento Saída do subwoofer: curto-circuito à tensão Verifique o subwoofer e a fiação, substitua o
externa sistema de infoentretenimento, se
B316 - Subwoofer
necessário
1B.2.6B A181 - Sistema de Infoentretenimento Saída do subwoofer: curto-circuito com o Verifique o subwoofer e a fiação, substitua o
B316 - Subwoofer
X990005751291
necessário 4
X990005751291
1B.2.6C A181 - Sistema de Infoentretenimento Saída do subwoofer: circuito aberto Verifique o subwoofer e a fiação, substitua o
B316 - Subwoofer
necessário
1B.2.6D A181 - Sistema de Infoentretenimento Saída do subwoofer: erro de estágio de saída Verifique o subwoofer e a fiação, substitua o
de áudio sistema de infoentretenimento, se
B316 - Subwoofer
necessário
1B.2.70 A181 - Sistema de Infoentretenimento Proteção contra superaquecimento ativa no Verifique o ventilador integrado, substitua o
módulo do processador ventilador ou o sistema de
1B.2.71 A181 - Sistema de Infoentretenimento Fonte de alimentação do módulo do Verifique a tensão da bateria, substitua o
processador com defeito sistema de infoentretenimento, se
necessário
1B.2.72 A181 - Sistema de Infoentretenimento Módulo do processador foi redefinido. Verifique a tensão da bateria, reprograme a
unidade de controle do sistema de
infoentretenimento ou substitua se
necessário
1B.2.73 A181 - Sistema de Infoentretenimento Fonte de alimentação da porta USB com Verifique a tensão da bateria, substitua o
defeito sistema de infoentretenimento, se
necessário
1B.2.74 A181 - Sistema de Infoentretenimento Tensão de alimentação de 3,3 V para o Verifique a tensão da bateria, substitua o
sintonizador de rádio AM/FM fora da faixa sistema de infoentretenimento, se
válida necessário

sintonizador de rádio AM/FM fora da faixa sistema de infoentretenimento, se
válida necessário
sintonizador de rádio DAB fora da faixa válida sistema de infoentretenimento, se
necessário 4
1-447
1-448

sintonizador de rádio DAB fora da faixa válida sistema de infoentretenimento, se
necessário
1B.2.78 A181 - Sistema de Infoentretenimento Tensão de alimentação de 2,2 V para o rádio Verifique a tensão da bateria, substitua o
fora da faixa válida sistema de infoentretenimento, se
necessário
1B.2.79 A181 - Sistema de Infoentretenimento Verifique se há problemas com o pré- Verifique o pré-amplificador da fiação/antena,
amplificador da antena porque, por exemplo, substitua o pré-amplificador ou o sistema de
proteção de sobrecorrente ativa, pré- infoentretenimento, se necessário
N020 - Antena Preamp (FM2/DAB2) amplificador não conectado, tensão de
alimentação muito baixa ou erro interno
1B.2.7A A181 - Sistema de Infoentretenimento Verifique se há problemas com o pré- Verifique o pré-amplificador da fiação/antena,
1B.2.7B A181 - Sistema de Infoentretenimento Verifique se há problemas com o pré- Verifique o pré-amplificador da fiação/antena,
1B.2.7C A181 - Sistema de Infoentretenimento Verifique se há problemas com o pré- Verifique o pré-amplificador da fiação/antena,

X990005751291
1B.2.7D A181 - Sistema de Infoentretenimento Tensão de alimentação de 3,3 V para o Verifique a tensão da bateria, substitua o
processador digital fora da faixa válida sistema de infoentretenimento, se
necessário 4
X990005751291
1B.2.7E A181 - Sistema de Infoentretenimento Tensão de alimentação de 1,5 V para o Verifique a tensão da bateria, substitua o
processador digital fora da faixa válida sistema de infoentretenimento, se
necessário
1B.2.7F A181 - Sistema de Infoentretenimento Tensão de alimentação para o processador Verifique a tensão da bateria, substitua o
digital fora da faixa válida sistema de infoentretenimento, se
necessário
processador de microfone fora da faixa válida sistema de infoentretenimento, se
necessário
1B.2.81 A181 - Sistema de Infoentretenimento O processador de sinal foi reiniciado Verifique a tensão da bateria, reprograme a
necessário
1B.2.82 A181 - Sistema de Infoentretenimento O processador de sinal foi reiniciado Verifique a tensão da bateria, reprograme a
necessário
módulo Bluetooth fora da faixa válida sistema de infoentretenimento, se
necessário
módulo Wi-Fi fora da faixa válida sistema de infoentretenimento, se

necessário
módulo 2G fora da faixa válida sistema de infoentretenimento, se
necessário
módulo 4G fora da faixa válida sistema de infoentretenimento, se
necessário 4
1-449
1-450

1B.2.87 A181 - Sistema de Infoentretenimento Fonte de alimentação para saída externa do Verifique a fiação e a tensão da bateria,
subwoofer com defeito substitua o sistema de infoentretenimento,
se necessário
1B.2.88 A181 - Sistema de Infoentretenimento Fonte de alimentação para módulo GPS Verifique a fiação e a tensão da bateria,
externo com defeito substitua o sistema de infoentretenimento,
se necessário
necessário
1B.2.8A A181 - Sistema de Infoentretenimento Falha no sensor de velocidade do ventilador Verifique a fiação, o ventilador e o sistema de
1 infoentretenimento
1B.2.8B A181 - Sistema de Infoentretenimento Falha no sensor de velocidade do ventilador Verifique a fiação, o ventilador e o sistema de
2 infoentretenimento
1B.2.8C A181 - Sistema de Infoentretenimento Fonte de alimentação para os ventiladores 1 Verifique a tensão da bateria, substitua o
e 2 fora da faixa válida sistema de infoentretenimento, se
necessário
1B.2.8D A181 - Sistema de Infoentretenimento Temperatura operacional muito alta Verifique a tensão da bateria, substitua o
necessário
necessário
necessário
X990005751291
1B.2.92 A181 - Sistema de Infoentretenimento Erro no banco de dados de multimídia ou Reprograme a unidade de controle do
erro de software sistema de infoentretenimento, substitua se
necessário 4
X990005751291
1B.2.93 A181 - Sistema de Infoentretenimento Erro no banco de dados ou erro de software Reprograme a unidade de controle do
necessário
necessário
1B.2.95 A181 - Sistema de Infoentretenimento Erro no banco de dados de multimídia ou Reprograme a unidade de controle do
necessário
necessário
necessário
1B.2.98 A181 - Sistema de Infoentretenimento Erro de acesso de memória ou erro de Reprograme a unidade de controle do
software sistema de infoentretenimento, substitua se
necessário
necessário

1B.2.9A A181 - Sistema de Infoentretenimento Erro no banco de dados de multimídia ou Reprograme a unidade de controle do
necessário
necessário
1B.2.9C A181 - Sistema de Infoentretenimento Erro de comunicação com o sintonizador de Reprograme a unidade de controle do
fundo FM ou erro interno de hardware/ sistema de infoentretenimento, substitua se
software necessário
1-451
4
1-452

1B.2.9D A181 - Sistema de Infoentretenimento Interface de comunicação com o Reprograme a unidade de controle do
sintonizador de fundo FM com defeito ou sistema de infoentretenimento, substitua se
erro interno de hardware/software necessário
1B.2.9E A181 - Sistema de Infoentretenimento Erro de comunicação com o sintonizador Reprograme a unidade de controle do
AM/FM ou erro interno de hardware/ sistema de infoentretenimento, substitua se
1B.2.9F A181 - Sistema de Infoentretenimento Interface de comunicação com o Reprograme a unidade de controle do
sintonizador AM/FM com defeito ou erro sistema de infoentretenimento, substitua se
interno de hardware/software necessário
1B.2.A0 A181 - Sistema de Infoentretenimento Erro de status do sintonizador AM/FM ou Reprograme a unidade de controle do
necessário
1B.2.A1 A181 - Sistema de Infoentretenimento Erro de comunicação com o sintonizador Reprograme a unidade de controle do
AM/FM ou erro interno de hardware/ sistema de infoentretenimento, substitua se
1B.2.A2 A181 - Sistema de Infoentretenimento Erro de comunicação do sintonizador AM/FM Reprograme a unidade de controle do
necessário
1B.2.A3 A181 - Sistema de Infoentretenimento Erro de comunicação do sintonizador DAB ou Reprograme a unidade de controle do
necessário
1B.2.A4 A181 - Sistema de Infoentretenimento Interface de comunicação com o Reprograme a unidade de controle do
sintonizador DAB com defeito ou erro interno sistema de infoentretenimento, substitua se
de hardware/software necessário
1B.2.A5 A181 - Sistema de Infoentretenimento Interface de comunicação com o módulo Reprograme a unidade de controle do
Bluetooth com defeito ou erro interno de sistema de infoentretenimento, substitua se
X990005751291
1B.2.A6 A181 - Sistema de Infoentretenimento Falha no hardware do módulo Bluetooth ou Reprograme a unidade de controle do
necessário 4
X990005751291
1B.2.A7 A181 - Sistema de Infoentretenimento Falha na memória do módulo Bluetooth ou Reprograme a unidade de controle do
necessário
1B.2.A8 A181 - Sistema de Infoentretenimento Erro de conexão do módulo Bluetooth ou Reprograme a unidade de controle do
necessário
1B.2.A9 A181 - Sistema de Infoentretenimento Módulo Bluetooth foi redefinido ou erro Reprograme a unidade de controle do
necessário
1B.2.AA A181 - Sistema de Infoentretenimento Erro ao conectar a mídia de armazenamento Reprograme a unidade de controle do
USB ou erro interno de hardware/software sistema de infoentretenimento, substitua se
necessário
1B.2.AB A181 - Sistema de Infoentretenimento Formato de arquivo não reconhecido na Reprograme a unidade de controle do
mídia de armazenamento USB ou erro sistema de infoentretenimento, substitua se
interno de hardware/software necessário
1B.2.AC A181 - Sistema de Infoentretenimento Tempo limite de comunicação interna ou erro Reprograme a unidade de controle do
necessário
1B.2.AD A181 - Sistema de Infoentretenimento Erro durante a inicialização do sintonizador Reprograme a unidade de controle do
necessário

1B.2.AE A181 - Sistema de Infoentretenimento Erro durante a inicialização do processador Reprograme a unidade de controle do
de sinal ou erro interno de hardware/ sistema de infoentretenimento, substitua se
Itens relacionados
1-453
1-454

GUID-0E7ECFBB-25F1-4B5B-B66B-4F92BD2A10E0 [V10]
1.13.27 1D.1.00
1D.1.00 A169 - ECU da unidade de controle do motor Erro geral: Motor ou sistema de pós- Leia o código de erro específico do motor
(EDC 17) tratamento dos gases de escape usando o diagnóstico do motor
Esse código de falha é exibido se o EXT de
um SPN for desconhecido
1D.1.01 B090 - Sensor de pressão do óleo de motor Fio quebrado ou com curto-circuito Leia o código de erro específico do motor
usando o diagnóstico do motor
Contatos soltos ou erro de plausibilidade
Limites excedido ou valores especificados
não alcançados
1D.1.02 B087 - Sensor de baixa pressão de Fio quebrado ou com curto-circuito Verifique o sistema de combustível; o ar
combustível pode estar bloqueado no sistema ou no filtro
de combustível
não alcançados
Leia o código de erro específico do motor
1D.1.03 Fio quebrado ou com curto-circuito Redução na potência

Contatos soltos ou erro de plausibilidade Leia o código de erro específico do motor
não alcançados
1D.1.04 B086 - Sensor de pressão do trilho Contatos soltos ou erro de plausibilidade A mensagem indicando que o motor será
desligado após aproximadamente cinco
minutos é exibida
não alcançados
Os motores AGCO POWER não são
automaticamente desligados
X990005751291
usando o diagnóstico do motor 4

X990005751291
1D.1.05 B204 - Sensor de temperatura do líquido de Fio quebrado ou com curto-circuito Leia o código de erro específico do motor
arrefecimento usando o diagnóstico do motor
não alcançados
1D.2.06 B055 - Sensor de posição giratório do pedal Fio quebrado ou com curto-circuito Velocidade mantida, pode ser usada com o
do acelerador acelerador manual, aumentando rapidamente
a velocidade
1D.1.07 Fio quebrado ou com curto-circuito Arranque possível após prolongadas

tentativas sem sucesso, o motor funciona
Sem sinal ou sensor com defeito
bruscamente
Sinais de velocidade do eixo de comando e
do virabrequim na mudança de fase
1D.1.08 Fio quebrado ou com curto-circuito A mensagem indicando que o motor será
desligado após aproximadamente cinco
minutos é exibida
não alcançados
1D.0.09 B086 - Sensor de pressão do trilho A abertura da válvula de alívio da pressão do A mensagem indicando que o motor será
trilho foi detectada desligado após aproximadamente cinco

minutos é exibida
1D.1.0A Excesso de velocidade do motor Leia o código de erro específico do motor

1D.2.0B A169 - ECU da unidade de controle do motor Falha do CAN bus Leia o código de erro específico do motor
(EDC 17) usando o diagnóstico do motor 4
1-455
1-456

1D.1.0C K063 - Relé do flange do aquecedor Fio quebrado ou com curto-circuito Pré-aquecedor inoperante
Atuação com defeito Leia o código de erro específico do motor
1D.1.0D B233 - Sensor de nível do líquido de Fio quebrado ou com curto-circuito Leia o código de erro específico do motor
não alcançados
1D.1.10 Fio quebrado ou com curto-circuito Leia o código de erro específico do motor
Nível de AdBlue® inválido
Para veículos com software de motor S5:
Tempo limite ou erro de plausibilidade
instale o software de motor correto
Erro do sistema
Obstruções do bico
1D.1.12 Fio quebrado ou com curto-circuito Verifique o filtro de AdBlue®

Valor de corrente muito baixa Verifique a abertura de sucção na unidade de
amostragem
O limite excedido ou o valor especificado não
foi atingido Verifique a linha de sucção de AdBlue® do
sensor de nível de enchimento para o
Válvula de retorno com defeito
módulo de AdBlue®
Falha de acúmulo de pressão
Verifique o ponto de aterramento
Falha no módulo geral
X990005751291
X990005751291
1D.1.13 A170 - Pós-tratamento de gases de escape a Fio quebrado ou com curto-circuito Verifique o fusível e atualize o software
Valores limite para a concentração Lambda/ Verifique a válvula de fluxo, limpe a válvula
oxigênio excedidos ou não atingidos de fluxo e as mangueiras
Mensagem do CAN de falha no sensor NOx Verifique o catalisador SCR quanto à
cristalização - se necessário, queime
1D.1.14 A151 - Pós-tratamento de gases de escape a Fio quebrado ou com curto-circuito Verifique o fusível e atualize o software
Valores limite para a concentração Lambda/ Verifique a válvula de fluxo, limpe a válvula
oxigênio excedidos ou não atingidos de fluxo e as mangueiras
Mensagem do CAN de falha no sensor NOx Verifique o catalisador SCR quanto à
cristalização - se necessário, queime
não alcançados
1D.1.16 A151 - Pós-tratamento de gases de escape a Taxa de conversão de NOx insuficiente Verifique a qualidade do AdBlue®
O anel de vedação pode estar com defeito, o Verifique o flange de medição da SCR e os
A170 - Pós-tratamento de gases de escape a que pode levar ao superaquecimento do orifícios de descarga para cristalização.

jusante do sensor 1 de óxido de nitrogênio sensor NOx Limpe e queime se necessário
1-457
1-458

1D.1.17 Y095 - Injetor 1 Um ou mais injetores com falha na ignição Leia o código de erro específico do motor
Y096 - Injetor 2 Fio quebrado ou com curto-circuito
Y097 - Injetor 3
Y098 - Injetor 4
Y100 - Injetor 5
Y101 - Injetor 6
não alcançados
não alcançados
O ângulo de ajuste das pás do ventilador
está fora da especificação
1D.2.1A B091 - Sensor de água no combustível Fio quebrado ou com curto-circuito Drene a água
Nível de água acima da faixa do ponto de Leia o código de erro específico do motor
ajuste usando o diagnóstico do motor
1D.1.1B A169 - ECU da unidade de controle do motor Falha interna na unidade de controle do Leia o código de erro específico do motor
(EDC 17) motor usando o diagnóstico do motor
Falha do injetor
Falha da fonte de alimentação
1D.1.1C Fio quebrado ou com curto-circuito Leia o código de erro específico do motor
X990005751291

X990005751291
1D.1.1D A válvula de alívio de pressão do trilho Verifique a válvula de alívio de pressão do

atingiu o número máximo de operações de trilho e o sensor de pressão do trilho;
comutação substitua se necessário
A válvula de alívio de pressão do trilho Redefina o contador da válvula de alívio de
excedeu o tempo máximo de abertura pressão do trilho
permitido
1D.2.1E Y169 - Válvula solenoide do aquecedor do Fio quebrado ou com curto-circuito Verificar fusível
tanque de AdBlue®
Válvula emperrada Verificar relé
1D.1.20 S047 - Interruptor do freio de escape Fio quebrado ou com curto-circuito Leia o código de erro específico do motor
1D.1.22 B215 - Sensor de restrição do filtro de ar Filtro de ar contaminado Leia o código de erro específico do motor
1D.1.23 Nenhuma proteção para manipulação Leia o código de erro específico do motor

1D.1.24 Problemas de arranque do motor, por Leia o código de erro específico do motor
exemplo, falha no sistema de injeção usando o diagnóstico do motor
1D.1.25 Linha congelada Verifique o fusível e o relé

Pressão muito alta/baixa Verifique o ponto de aterramento
Falha do aquecedor Leia o código de erro específico do motor
Válvula de retorno obstruída 4
1-459
1-460

1D.1.26 Não é possível esvaziar o sistema Leia o código de erro específico do motor
1D.1.30 Valor de corrente muito baixo ou interrupção Leia o código de erro específico do motor
da alimentação usando o diagnóstico do motor
Mensagem do CAN de/para o atuador com
defeito
Atuador com defeito
1D.1.31 Qualidade insuficiente de AdBlue® Verifique a qualidade do AdBlue®

1D.1.32 AdBlue® nível de enchimento muito baixo Verifique o nível de abastecimento de

AdBlue®
1D.1.3A Temperatura do tanque do AdBlue® não está Leia o código de erro específico do motor
na faixa operacional usando o diagnóstico do motor
1D.2.49 O torque do motor é limitado para proteger o Leia o código de erro específico do motor
motor; não é defeito usando o diagnóstico do motor
1D.1.4C Fio quebrado ou com curto-circuito Leia o código de erro específico do motor
não alcançados
Falha do implemento
1D.1.4F Monitoramento da regeneração da SCR Leia o código de erro específico do motor

X990005751291
X990005751291
1D.1.51 B226 - Sensor de massa de ar Fio quebrado ou com curto-circuito Leia o código de erro específico do motor
Valores limite para o fluxo de ar excedidos ou
não atendidos
1D.1.54 Temperatura da unidade de controle do Leia o código de erro específico do motor

motor fora da faixa do ponto de ajuste usando o diagnóstico do motor
1D.1.60 B086 - Sensor de pressão do trilho Vazamento detectado Leia o código de erro específico do motor
1D.0.62 B086 - Sensor de pressão do trilho Pressão do trilho com defeito Leia o código de erro específico do motor
Vazamento
1D.1.6A B270 - Sonda Lambda Fio quebrado ou com curto-circuito Leia o código de erro específico do motor
não alcançados
Falha na sonda Lambda
1D.1.70 B086 - Sensor de pressão do trilho A válvula de alívio de pressão do trilho foi Leia o código de erro específico do motor
acionada com muita frequência ou por muito usando o diagnóstico do motor
tempo
1D.1.71 A válvula de alívio de pressão do trilho foi Leia o código de erro específico do motor
acionada com muita frequência ou por muito usando o diagnóstico do motor
tempo

1D.1.72 B086 - Sensor de pressão do trilho A válvula de alívio de pressão do trilho Leia o código de erro específico do motor
desarmou usando o diagnóstico do motor
1D.1.75 Erro no controle da pressão do trilho Leia o código de erro específico do motor
1-461
1-462

1D.1.76 Y095 - Injetor 1 Falha em um ou mais injetores Leia o código de erro específico do motor
Y096 - Injetor 2
Y097 - Injetor 3
Y098 - Injetor 4
Y100 - Injetor 5
Y101 - Injetor 6
1D.2.77 Y095 - Injetor 1 Falha em um ou mais injetores Leia o código de erro específico do motor
Y096 - Injetor 2 Falha de programação/calibração
Y097 - Injetor 3
Y098 - Injetor 4
Y100 - Injetor 5
Y101 - Injetor 6
1D.1.7C Aumento de pressão muito alto Leia o código de erro específico do motor
1D.1.84 Turbocompressor VTG: falha grave Leia o código de erro específico do motor
1D.1.85 Turbocompressor VTG: falha média Leia o código de erro específico do motor
1D.2.86 M070 - Motor do atuador do Turbocompressor VTG: falha menor Leia o código de erro específico do motor
turbocompressor VTG usando o diagnóstico do motor
1D.0.A1 B090 - Sensor de pressão do óleo de motor Limites excedido ou valores especificados Leia o código de erro específico do motor
não alcançados usando o diagnóstico do motor
X990005751291
1D.1.A2 Temperatura do óleo: Leia o código de erro específico do motor

não alcançados 4
X990005751291
1D.1.A5 Limites excedido ou valores especificados Leia o código de erro específico do motor
não alcançados usando o diagnóstico do motor
1D.2.A9 Pressão muito alta ou muito baixa do Leia o código de erro específico do motor
AdBlue® usando o diagnóstico do motor
Temperatura muito alta do AdBlue®
Falha elétrica do módulo de alimentação
1D.1.AA Cristalização encontrada no sistema SCR Leia o código de erro específico do motor
Regeneração necessária
1D.1.AB Emissões não atendidas Leia o código de erro específico do motor

Verifique a qualidade do AdBlue®
Verifique o flange de medição da SCR e os
orifícios de descarga para cristalização.
Limpe e queime se necessário
1D.1.B0 A169 - ECU da unidade de controle do motor Nível de óleo Leia o código de erro específico do motor
(EDC 17) usando o diagnóstico do motor
1D.1.B1 Pressão do cárter: Leia o código de erro específico do motor

não alcançados

1D.1.B2 Falha na alimentação de tensão Leia o código de erro específico do motor
1D.2.B3 Falha na alimentação de tensão Leia o código de erro específico do motor

1D.2.B4 Tensão da bateria: Leia o código de erro específico do motor

não alcançados 4
1-463
1-464

1D.2.B8 Pressão ambiente Leia o código de erro específico do motor

Fio quebrado ou com curto-circuito
1D.1.BA Falha do CAN bus Leia o código de erro específico do motor

1D.1.BC Falha na bomba do AdBlue® Leia o código de erro específico do motor

1D.1.C0 A169 - ECU da unidade de controle do motor Sonda do nível de óleo Leia o código de erro específico do motor
1D.1.C2 Falha do terminal -50 Leia o código de erro específico do motor

1D.1.C3 A169 - ECU da unidade de controle do motor Falha no detector térmico Leia o código de erro específico do motor
1D.1.C4 A169 - ECU da unidade de controle do motor Falha no detector térmico Leia o código de erro específico do motor
1D.1.C5 Fio quebrado ou com curto-circuito Leia o código de erro específico do motor
não alcançados
1D.1.C6 A169 - ECU da unidade de controle do motor Erro no CAN bus, sistema de injeção Leia o código de erro específico do motor
1D.1.C7 A169 - ECU da unidade de controle do motor Erro nas linhas elétricas, sistema de injeção Leia o código de erro específico do motor
X990005751291
1D.1.C8 A169 - ECU da unidade de controle do motor Bomba de alta pressão Leia o código de erro específico do motor
(EDC 17) usando o diagnóstico do motor 4
X990005751291
1D.1.C9 A169 - ECU da unidade de controle do motor Sistema de injeção Leia o código de erro específico do motor
1D.2.CA Substitua o filtro AdBlue® Leia o código de erro específico do motor

1D.1.CB A169 - ECU da unidade de controle do motor Pressão do líquido de arrefecimento Leia o código de erro específico do motor
1D.1.CC B204 - Sensor de temperatura do líquido de falha elétrica Leia o código de erro específico do motor
1D.1.CD A169 - ECU da unidade de controle do motor Limitação de força Leia o código de erro específico do motor
1D.2.F0 Tanque de combustível vazio Leia o código de erro específico do motor

Itens relacionados

1-465
1-466

GUID-F6A33A8B-FE64-46B8-893C-9BC6F54DA52F [V9]
1.13.28 1F.1.00
1F.1.B0 A050 - ECU da unidade de controle básico Há uma falha de comunicação na unidade de Apague a memória com falha.
(EXT) controle básica.
1F.1.B1 A050 - ECU da unidade de controle básico Há uma falha de comunicação na unidade de Apague a memória com falha.
(EXT) controle básica.
Itens relacionados
X990005751291
X990005751291
GUID-8BC8DEE8-24C7-49F1-9728-A9B003D5A700 [V10]
1.13.29 20.1.00
20.1.00 Erro geral no sistema de componentes Esta falha não está definida. -
cruzados
20.1.10 A101 - ECU, VarioDoc / VarioGuide O giroscópio do sistema de orientação de Orientação de trajeto está desativada.
trajeto não está calibrado.
Calibre o giroscópio.
20.1.11 A101 - ECU, VarioDoc / VarioGuide Há uma falha com o sinal de correção ou Orientação de trajeto está desativada.
posição de posição do sistema de orientação
A173 - Receptor Trimble AG-382 Selecione um sinal de correção diferente ou
de trajeto.
evite áreas de sombra.
O sinal de correção selecionado não pode
ser usado ou nenhuma posição GPS está
sendo recebida.
20.1.12 A101 - ECU, VarioDoc / VarioGuide Há uma falha no sistema de orientação de Orientação de trajeto está desativada.
trajeto.
Registre a nova linha prevista ou selecione
Não foi possível calcular a linha prevista. outra linha prevista.
trajeto.
Ative a orientação de trajeto novamente com
Não foi possível calcular o comando da uma posição de veículo diferente.
direção.

trajeto.
Reduza a velocidade do veículo e habilite
O veículo estava parado por muito tempo ou novamente a orientação de trajeto.
foi conduzido muito rápido.
20.1.15 A173 - Receptor Trimble AG-382 Uma mudança de posição foi detectada no Orientação de trajeto está desativada.
receptor de satélite.
U004 - Receptor NovAtel Smart 6 Reativar a orientação de trajeto. Selecione
Pode haver um deslocamento da linha outro sinal de correção diferente, se
prevista após a orientação de trajeto ser necessário.
habilitada novamente. 4
1-467
1-468

20.2.16 S053 - Interruptor de presença do motorista O assento do operador está desocupado, Orientação de trajeto está desativada.
mesmo que a orientação de trajeto esteja
ativada.
20.1.17 A050 - ECU da unidade de controle básico Variotronic TI configura o sistema de Orientação de trajeto está desativada.
(EXT) orientação de trajeto para um estado seguro.
A101 - ECU, VarioDoc / VarioGuide
20.1.A0 A101 - ECU, VarioDoc / VarioGuide Erro de comunicação. Orientação de trajeto está desativada.
A173 - Receptor Trimble AG-382 Verifique o bus de conforto e o ISOBUS.
U004 - Receptor NovAtel Smart 6 Verifique a VarioGuide unidade de controle e
20.1.A1 A101 - ECU, VarioDoc / VarioGuide Há uma falha de comunicação CAN com o A orientação de projeto não pode ser usada
receptor de satélite do sistema de orientação com eficácia.
de trajeto.
Não é possível estabelecer uma conexão substitua, se necessário.
serial com o receptor de GPS.
20.1.A2 A101 - ECU, VarioDoc / VarioGuide Há uma falha no receptor de satélite do A orientação de projeto não pode ser usada
sistema de orientação de trajeto. com eficácia.
Verifique a fiação e o receptor. Substitua o
receptor se necessário.
20.1.A3 A101 - ECU, VarioDoc / VarioGuide Há uma falha com o sinal de GPS ou PPS do A orientação de projeto não pode ser usada
Verifique a fiação e o receptor. Substitua o
receptor se necessário.
20.1.A4 A101 - ECU, VarioDoc / VarioGuide Há uma falha no giroscópio do sistema de A orientação de projeto não pode ser usada
orientação de trajeto. com eficácia.
X990005751291

substitua, se necessário. 4
X990005751291
20.1.A5 A101 - ECU, VarioDoc / VarioGuide O tipo de veículo atual não é suportado pelo A orientação de projeto não pode ser usada
20.1.A6 A050 - ECU da unidade de controle básico Erro de comunicação. A orientação de projeto não pode ser usada
(EXT) com eficácia.
A101 - ECU, VarioDoc / VarioGuide Execute a programação de EOL.
20.1.A7 A101 - ECU, VarioDoc / VarioGuide Dados do usuário inválidos armazenados no Digite novamente os dados do usuário.
sistema de orientação de trajeto.
20.1.AA A173 - Receptor Trimble AG-382 O sistema de orientação de trajeto não A orientação de projeto não pode ser usada
suporta o receptor de satélite atual ou a com eficácia.
versão do firmware.
20.1.AB A101 - ECU, VarioDoc / VarioGuide Erro de comunicação. Orientação de trajeto está desativada.
Verifique o bus de conforto.
20.1.AC A101 - ECU, VarioDoc / VarioGuide Erro de comunicação. Orientação de trajeto está desativada.
Verifique o ISOBUS.

20.1.AE A173 - Receptor Trimble AG-382 O receptor não suporta para o sinal de Insira um código de autorização válido.
correção selecionado.
U004 - Receptor NovAtel Smart 6 Substitua o receptor por um modelo de
receptor que suporte o sinal de correção
selecionado. 4
1-469
1-470

20.1.AF A174 - Modem de rádio Satel EASyProof O modem de rádio ou a versão do firmware O modem de rádio incorreto está sendo
não é suportado. usado ou o firmware não é reconhecido.
20.1.B0 A101 - ECU, VarioDoc / VarioGuide Há uma falha na comunicação com o Nenhuma recepção RTK possível.
receptor de satélite. O cabo pode ser
A173 - Receptor Trimble AG-382 Verifique o cabo e substitua, se necessário.
interrompido.
20.2.B1 A101 - ECU, VarioDoc / VarioGuide Mudanças na posição foram detectadas Use a linha prevista mesmo assim ou exclua
durante o registro da linha prevista. e registre-a novamente.
Você pode usar a linha prevista, mas as
expectativas de qualidade podem não ser
atendidas.
20.1.C0 A101 - ECU, VarioDoc / VarioGuide A gravação da linha prevista foi cancelada, Aguarde uma posição válida de GPS ou dirija
porque a posição do GPS não está disponível o veículo para inicializar o giroscópio e, em
ou o giroscópio não foi inicializado. seguida, registre novamente a linha prevista.
20.1.C1 A101 - ECU, VarioDoc / VarioGuide O número máximo de pontos de linhas A gravação da linha prevista é interrompida.
previstas foi excedido.
Grave a linha prevista menor.
20.2.C2 A101 - ECU, VarioDoc / VarioGuide O receptor está verificando o novo código de Aguarde.
autorização e pode reiniciar.
20.2.C3 A101 - ECU, VarioDoc / VarioGuide O código de autorização inserido está correto A nova precisão agora pode ser utilizada.
e foi aceito.
20.1.C4 A101 - ECU, VarioDoc / VarioGuide O código de autorização inserido está Verifique o código de autorização e insira-o
X990005751291
incorreto. novamente.
X990005751291
20.2.C5 A101 - ECU, VarioDoc / VarioGuide O receptor está verificando o novo código de Aguarde.
ativação do sinal de correção e pode reiniciar.
20.2.C6 A101 - ECU, VarioDoc / VarioGuide O código de ativação inserido está correto e O novo sinal de correção pode ser usado
foi aceito. agora.
20.1.C7 A101 - ECU, VarioDoc / VarioGuide O código de desbloqueio inserido está Verifique o código e insira-o novamente.
incorreto.
20.1.C8 A101 - ECU, VarioDoc / VarioGuide Em breve não será possível usar o sinal de Compre um novo sinal de correção.
correção selecionado.
20.1.CB A101 - ECU, VarioDoc / VarioGuide O sinal de correção selecionado não pode Compre um novo sinal de correção.
mais ser utilizado.
20.2.CC A101 - ECU, VarioDoc / VarioGuide Com base na velocidade atual, a linha Orientação de trajeto está desativada.
prevista especificado não pode ser aceita.
A173 - Receptor Trimble AG-382 Reduza a velocidade do veículo e habilite

novamente a orientação de trajeto.
20.1.CD A101 - ECU, VarioDoc / VarioGuide Um receptor de satélite não autorizado foi Orientação de trajeto está desativada.
detectado.
O receptor não pode ser usado.
1-471
1-472

20.2.CE A101 - ECU, VarioDoc / VarioGuide A gravação da linha prevista foi pausada, Aguarde uma posição válida de GPS ou dirija
porque a posição do GPS não está disponível o veículo para inicializar o giroscópio. A
ou o giroscópio não foi inicializado. gravação da linha prevista continuará
U004 - Receptor NovAtel Smart 6 automaticamente.
Itens relacionados
X990005751291
[V]
1.14 Tabela de códigos de falha MAN

GUID-D5C1F1A4-A14F-42FF-806F-3FF07FFF26C7 [V1]
1.14.1 Definição de MAN FMI
Código FMI Designação de FMI

240 Nenhuma descrição de erro de FMI disponível
241 Limite máximo excedido
242 Limite mínimo não atingido
243 Sinal implausível
244 Sem sinal
245 Conexão ao terra/curto-circuito com fonte negativa
246 Curto-circuito com fonte positiva
247 Curto circuito
248 Sinal inválido
249 Falha no componente
250 Sem conexão
251 Conexão frouxa
252 Sem conexão ou curto-circuito com fonte positiva
253 Sem conexão ou curto-circuito com fonte negativa

X990005751291
1-474

GUID-4422446F-3E1C-4469-8155-528B7D42C893 [V1]
1.14.2 Tabela de códigos de falha do MAN SPN-FMI - para SPN 3999
SPN FMI FENDT Breve descrição de DIN Descrição
94 1 1D.1.02 B087 - Sensor de baixa pressão de combustível • O sinal excede o valor limite superior
O motor pode ser desligado por conta própria
94 2 1D.1.02 B087 - Sensor de baixa pressão de combustível • O sinal é inferior ao valor limite inferior
O motor pode ser desligado por conta própria
100 1 1D.0.A1 B090 - Sensor de pressão do óleo de motor • O sinal excede o valor limite superior
100 2 1D.0.A1 B090 - Sensor de pressão do óleo de motor • O sinal é inferior ao valor limite inferior
102 1 1D.1.03 B092 IT - Carregar sensor de temperatura/ Pressão:

pressão do ar
• O sinal excede o valor limite superior

pressão do ar
• O sinal é inferior ao valor limite inferior
102 3 1D.1.03 B092 IT - Carregar sensor de temperatura/ • Erro de plausibilidade entre a pressão do turbo e a pressão
pressão do ar ambiente
102 8 1D.1.03 B092 IT - Carregar sensor de temperatura/ • Erro de plausibilidade entre a pressão do turbo medida e o valor da
pressão do ar simulação
105 1 1D.1.21 B092 IT - Carregar sensor de temperatura/ Temperatura:

pressão do ar

X990005751291
pressão do ar
4
X990005751291
105 8 1D.1.21 B092 IT - Carregar sensor de temperatura/ • Erro de plausibilidade entre a temperatura na frente da entrada do
pressão do ar cilindro e a temperatura do ar de carga
110 1 1D.1.A5 B204 - Sensor de temperatura do líquido de • O sinal excede o valor limite superior
arrefecimento
110 2 1D.1.05 B204 - Sensor de temperatura do líquido de • O sinal é inferior ao valor limite inferior
arrefecimento
156 3 1D.1.04 B086 - Sensor de pressão do trilho • A tensão do sinal é constante, embora o valor real tinha de ser
alterado para ser análogo ao valor desejado
156 5 1D.1.04 B086 - Sensor de pressão do trilho • A tensão do sensor é inferior ao valor limite inferior
156 6 1D.1.04 B086 - Sensor de pressão do trilho • A tensão do sensor excede o valor limite superior
156 11 1D.1.04 B086 - Sensor de pressão do trilho • Número de saltos de pressão implausível do trilho excede o limite
máximo admissível dentro de um determinado intervalo de tempo
168 1 1D.2.B4 A169 - ECU da unidade de controle do motor • Alimentação de tensão da bateria é maior do que a tensão
(EDC 17) operacional
168 1 1D.2.B4 A169 - ECU da unidade de controle do motor • A tensão da bateria excede o valor limite superior
(EDC 17)
168 2 1D.2.B4 A169 - ECU da unidade de controle do motor • A tensão da bateria é menor do que a tensão operacional

(EDC 17)
168 2 1D.2.B4 A169 - ECU da unidade de controle do motor • A tensão da bateria é inferior ao valor limite inferior
(EDC 17)
168 5 1D.2.B4 A169 - ECU da unidade de controle do motor Tensão da bateria:

(EDC 17)
• Curto-circuito com o terminal negativo da bateria
4
1-475
1-476


(EDC 17)
• Curto-circuito com o terminal positivo da bateria
171 1 1D.2.18 B235 - Sensor de temperatura externa no • O sinal excede o valor limite superior
motor a diesel
171 2 1D.2.18 B235 - Sensor de temperatura externa no • O sinal é inferior ao valor limite inferior
motor a diesel
190 3 1D.1.07 • Bordas de pulso da folga da roda dentada para estimular a folga da
roda do sensor de velocidade do virabrequim não correspondem ao
número 58
190 4 1D.1.07 • Quebra na fiação

(EDC 17)

(EDC 17)
609 4 1D.2.0B A169 - ECU da unidade de controle do motor CAN do motor:

(EDC 17)
• Status do CAN bus apagado
609 8 1D.2.0B A169 - ECU da unidade de controle do motor CAN do motor:

(EDC 17)
651 7 1D.1.17 Y095 - Injetor 1 • Curto circuito

X990005751291
651 9 1D.1.17 Y095 - Injetor 1 • Curto-circuito entre as conexões alta e baixa
651 10 1D.1.17 Y095 - Injetor 1 • Sem carga

4
X990005751291
656 7 1D.1.17 Y098 - Injetor 4

• Curto circuito
723 3 1D.1.07 B249 - Sensor de velocidade do eixo de • Bordas de pulso dos dentes adicionais para os dentes adicionais do
comando sensor de velocidade do eixo de comando não correspondem ao
número 7
4
1-477
1-478

723 4 1D.1.07 B249 - Sensor de velocidade do eixo de • Sem sinal

comando
1079 8 1D.1.1B A169 - ECU da unidade de controle do motor Alimentação do sensor:

(EDC 17)
• Inválido

(EDC 17)
• Inválido

pressão do ar

pressão do ar
1131 8 1D.1.21 B092 IT - Carregar sensor de temperatura/ • Erro de plausibilidade entre a temperatura do ar de carga e a
pressão do ar temperatura de outros sensores
1413 4 1D.1.17 Y095 - Injetor 1 • Sem sinal
1413 7 1D.1.17 Y095 - Injetor 1 • Curto-circuito interno da bobina ou curto-circuito entre os terminais
positivos e negativos da bateria
1413 10 1D.1.17 Y095 - Injetor 1 • Quebra na fiação

X990005751291
1.415 4 1D.1.17 Y097 - Injetor 3 • Sem sinal

4
X990005751291
1.415 7 1D.1.17 Y097 - Injetor 3 • Curto-circuito interno da bobina ou curto-circuito entre os terminais
1.415 10 1D.1.17 Y097 - Injetor 3 • Quebra na fiação

1440 1 1D.1.C8 A169 - ECU da unidade de controle do motor Desvio entre a pressão real do trilho e o valor padrão é muito grande:
(EDC 17)
• Sobrecarga da bomba
1442 4 1D.1.C8 A169 - ECU da unidade de controle do motor • Falha na unidade de controle interno para ativação da válvula de
(EDC 17) alívio de pressão 1
4
1-479
1-480

1442 7 1D.1.C8 A169 - ECU da unidade de controle do motor Válvula da bomba 1:

(EDC 17)
• Curto-circuito interno da bobina ou curto-circuito entre os terminais

(EDC 17)
• Quebra na fiação
1443 4 1D.1.C8 A169 - ECU da unidade de controle do motor • Falha na unidade de controle interno para ativação da válvula de
(EDC 17) alívio de pressão 2

(EDC 17)

(EDC 17)
2806 3 1D.1.30 Atuador de posição do turbocompressor:

• Desvio do controle
2806 8 1D.1.30 Turbocompressor:

• A posição é inválida
2806 9 1D.1.30 Atuador de posição do turbocompressor:

• Mola quebrada
2809 3 1D.1.16 A151 - Pós-tratamento de gases de escape a • Desvio de NOx

X990005751291

jusante do sensor 1 de óxido de nitrogênio 4
X990005751291
2810 3 1D.1.14 A151 - Pós-tratamento de gases de escape a • Erro de offset

2811 3 1D.1.13 A170 - Pós-tratamento de gases de escape a • Erro de offset

2816 8 1D.1.30 Medição de corrente do turbocompressor:

• Erro
2839 9 1D.1.03 B092 IT - Carregar sensor de temperatura/ • Remoção do sensor detectada

pressão do ar
2840 1 1D.1.31 B195 - AdBlue® sensor de temperatura/nível de Concentração de AdBlue®:


2842 1 1D.1.16 A151 - Pós-tratamento de gases de escape a Sistema AdBlue®:

• Emissões de NOx são maiores do que o limite de 4
2843 3 1D.1.7C B092 IT - Carregar sensor de temperatura/ Pressão:

pressão do ar

• Oscila
2855 1 1D.1.76 A169 - ECU da unidade de controle do motor • Duração de atuação do injetor muito longa
(EDC 17)
2856 3 1D.1.1B A169 - ECU da unidade de controle do motor • Unidade de controle de monitoramento restringe o torque
(EDC 17)
2857 3 1D.1.1B A169 - ECU da unidade de controle do motor • Unidade de controle de monitoramento restringe o torque
(EDC 17) 4
1-481
1-482

2861 3 1D.1.1B A169 - ECU da unidade de controle do motor • A duração de atuação no injetor está muito alta
(EDC 17)
2862 1 1D.1.1B A169 - ECU da unidade de controle do motor Duração de atuação no injetor durante o freio de escape:
(EDC 17)
2863 3 1D.1.1B A169 - ECU da unidade de controle do motor Monitoramento do dispositivo de controle:
(EDC 17)
• Torque do motor está muito alto
2867 2 1D.1.75 • Desvio de pressão do trilho na fase de aquecimento do motor
2871 1 1D.1.12 Sistema AdBlue®:

• Falha na liberação de pressão
2884 1 1D.1.25 K17 - Relé do aquecimento do AdBlue® • A corrente excede o valor limite superior
2885 2 1D.1.25 K17 - Relé do aquecimento do AdBlue® • A corrente é inferior ao valor limite inferior
2889 9 1D.1.12 Diagnóstico de aquecimento:

• Falha no diagnóstico

X990005751291

• Temperatura excessiva
4
X990005751291


2903 8 1D.1.76 Y095 - Injetor 1 Calibração de quantidade zero:






2909 8 1D.1.76 A169 - ECU da unidade de controle do motor Calibração de quantidade zero:
(EDC 17)
• Diagnóstico inadequado
2910 8 1D.1.C6 • O resultado da rotina de serviço é inválido

4
1-483
1-484

2911 8 1D.1.C7 • A rotação do motor na unidade de controle de injeção está com

defeito
2912 8 1D.1.C7 • A rotação do motor na unidade de controle de injeção está inválida
2919 8 1D.1.17 A169 - ECU da unidade de controle do motor • A pressão atual do trilho é inválida
(EDC 17)
2919 9 1D.1.17 A169 - ECU da unidade de controle do motor • A pressão atual do trilho é inválida
(EDC 17)
3009 1 1D.1.0A Motor:

• Excesso de velocidade
3014 3 1D.1.1B A169 - ECU da unidade de controle do motor • Relé principal suspenso
(EDC 17)
3046 3 1D.2.B8 A169 - ECU da unidade de controle do motor Pressão atmosférica:

(EDC 17)
• Sinal implausível

(EDC 17)
• O sinal está com defeito ou indisponível

(EDC 17)

(EDC 17)
• Curto-circuito com o terminal positivo da bateria ou quebra na

fiação
X990005751291

(EDC 17)
• Conexão frouxa
4
X990005751291
3048 4 1D.2.0B A169 - ECU da unidade de controle do motor Mensagem CAN de tempo do sistema (TimeDate)
(EDC 17)
• Tempo limite
3051 4 1D.2.0B A169 - ECU da unidade de controle do motor Mensagem CAN de temperatura ambiente:
(EDC 17)
• Tempo limite
3053 4 1D.2.0B A169 - ECU da unidade de controle do motor Mensagens da CAN do sensor de qualidade de AdBlue®:
(EDC 17)
• Tempo limite
3082 1 1D.1.01 B090 - Sensor de pressão do óleo de motor • Diferença de pressão muito pequena
3082 2 1D.1.01 B090 - Sensor de pressão do óleo de motor • Diferença de pressão muito grande
3083 1 1D.0.62 B086 - Sensor de pressão do trilho • Offset muito grande
3083 2 1D.0.62 B086 - Sensor de pressão do trilho • Offset muito pequeno
3083 3 1D.0.62 B086 - Sensor de pressão do trilho • Sinal implausível
3087 1 1D.1.01 B090 - Sensor de pressão do óleo de motor • Offset muito grande
3087 3 1D.1.01 B090 - Sensor de pressão do óleo de motor • Sinal implausível

3087 4 1D.1.01 B090 - Sensor de pressão do óleo de motor • O sinal está com defeito ou indisponível
3087 5 1D.1.01 B090 - Sensor de pressão do óleo de motor • Curto-circuito com o terminal negativo da bateria
3087 11 1D.1.01 B090 - Sensor de pressão do óleo de motor • Conexão frouxa
3087 12 1D.1.01 B090 - Sensor de pressão do óleo de motor • Curto-circuito com o terminal positivo da bateria ou quebra na
fiação
4
1-485
1-486


pressão do ar

pressão do ar

pressão do ar
• Conexão frouxa

pressão do ar
fiação

pressão do ar

pressão do ar

pressão do ar

pressão do ar

pressão do ar
• Conexão frouxa
X990005751291
3091 3 1D.1.05 B204 - Sensor de temperatura do líquido de • Sinal implausível

arrefecimento 4
X990005751291
3091 4 1D.1.05 B204 - Sensor de temperatura do líquido de • O sinal está com defeito ou indisponível
arrefecimento
3091 5 1D.1.05 B204 - Sensor de temperatura do líquido de • Curto-circuito com o terminal negativo da bateria
arrefecimento
3091 6 1D.1.05 B204 - Sensor de temperatura do líquido de • Curto-circuito com o terminal positivo da bateria
arrefecimento
3091 10 1D.1.05 B204 - Sensor de temperatura do líquido de • Quebra na fiação

arrefecimento
3091 11 1D.1.05 B204 - Sensor de temperatura do líquido de • Conexão frouxa

arrefecimento
3099 12 1D.0.62 B086 - Sensor de pressão do trilho • Curto-circuito com o terminal positivo da bateria ou quebra na
fiação
A válvula de alívio de pressão do trilho está aberta
3099 13 1D.0.62 B086 - Sensor de pressão do trilho • Curto-circuito com o terminal negativo da bateria
A válvula de alívio de pressão do trilho está aberta
3.100 3 1D.1.02 B087 - Sensor de baixa pressão de combustível • Sinal implausível
3.100 4 1D.1.02 B087 - Sensor de baixa pressão de combustível • O sinal está com defeito ou indisponível

3.100 11 1D.1.02 B087 - Sensor de baixa pressão de combustível • Conexão frouxa
3.100 12 1D.1.02 B087 - Sensor de baixa pressão de combustível • Curto-circuito com o terminal positivo da bateria ou quebra na
fiação
3.100 13 1D.1.02 B087 - Sensor de baixa pressão de combustível • Curto-circuito com o terminal negativo da bateria
3456 2 1D.1.32 B195 - AdBlue® sensor de temperatura/nível de Nível de enchimento do AdBlue®:

• Limite de aviso 1
1-487
4
1-488



(EDC 17)

(EDC 17)
3597 5 1D.1.C9 Y095 - Injetor 1 Cilindros 1, 2, 3:

Y096 - Injetor 2 • Curto-circuito com o terminal negativo da bateria
Y097 - Injetor 3

Y096 - Injetor 2 • Curto-circuito com o terminal positivo da bateria
Y097 - Injetor 3

Y100 - Injetor 5 • Curto-circuito com o terminal negativo da bateria
Y101 - Injetor 6

Y100 - Injetor 5 • Curto-circuito com o terminal positivo da bateria
Y101 - Injetor 6
3599 5 1D.1.C9 Válvula da bomba 1 e válvula de controle de pressão:

X990005751291

4
X990005751291
3673 4 1D.2.0B A169 - ECU da unidade de controle do motor CAN OBD:

(EDC 17)
3673 8 1D.2.0B A169 - ECU da unidade de controle do motor CAN OBD:

(EDC 17)
• Estado passivo
3673 1D.2.0B A169 - ECU da unidade de controle do motor CAN OBD:

(EDC 17)
• Estado passivo
3674 4 1D.1.BA A169 - ECU da unidade de controle do motor CAN mestre/escravo:

(EDC 17)
3674 8 1D.1.BA A169 - ECU da unidade de controle do motor CAN mestre/escravo:

(EDC 17)
• Estado passivo
3735 5 1D.1.1B A169 - ECU da unidade de controle do motor Temperatura interna da unidade de controle do motor:
(EDC 17)
3735 6 1D.1.1B A169 - ECU da unidade de controle do motor Temperatura interna da unidade de controle do motor:
(EDC 17)
fiação

3747 1 1D.1.08 Estágio de saída baixo:


1-489
4
1-490

3748 1 1D.1.08 Estágio de saída alto:

• A tensão do sensor excede o valor limite superior

• A tensão do sensor é inferior ao valor limite inferior

• Conexão frouxa



3751 1 1D.1.1C M011 - Motor de partida de 24 V Nível baixo de energia:

3751 2 1D.1.1C M011 - Motor de partida de 24 V Nível baixo de energia:

3751 5 1D.1.1C M011 - Motor de partida de 24 V Nível alto de energia:


X990005751291
3751 6 1D.1.1C M011 - Motor de partida de 24 V Nível alto de energia:

4
X990005751291
3751 9 1D.1.1C M011 - Motor de partida de 24 V • Temperatura excessiva
3751 10 1D.1.1C M011 - Motor de partida de 24 V • Quebra na fiação
3752 1 1D.1.07 B249 - Sensor de velocidade do eixo de • Erro de offset

comando
3752 4 1D.1.07 B249 - Sensor de velocidade do eixo de • Sem sinal

comando
3752 5 1D.1.07 B249 - Sensor de velocidade do eixo de • Curto-circuito com o terminal negativo da bateria
comando
3752 6 1D.1.07 B249 - Sensor de velocidade do eixo de • Curto-circuito com o terminal positivo da bateria
comando
3752 8 1D.1.07 B249 - Sensor de velocidade do eixo de • Falha de sinal

comando
3752 10 1D.1.07 B249 - Sensor de velocidade do eixo de • Quebra na fiação

comando
3753 4 1D.1.07 • Sem sinal
3753 5 1D.1.07 • Curto-circuito com o terminal negativo da bateria
3753 6 1D.1.07 • Curto-circuito com o terminal positivo da bateria

3753 8 1D.1.07 • Falha de sinal
3753 10 1D.1.07 • Quebra na fiação
3755 1 1D.1.02 B087 - Sensor de baixa pressão de combustível • Diferença de pressão muito pequena
3755 2 1D.1.02 B087 - Sensor de baixa pressão de combustível • Diferença de pressão muito pequena
4
1-491
1-492

3755 3 1D.1.02 B087 - Sensor de baixa pressão de combustível • Diferença de pressão muito grande
3775 1 1D.0.62 B086 - Sensor de pressão do trilho • O sinal excede o valor limite 1
3775 2 1D.0.62 B086 - Sensor de pressão do trilho • O sinal é inferior ao valor limite inferior
3775 9 1D.0.62 B086 - Sensor de pressão do trilho • O sinal excede o valor limite 2
3776 1 1D.0.62 B086 - Sensor de pressão do trilho Monitoramento da pressão do trilho:

• Pressão do trilho positivo - desvio do sistema

• Diferença de controle de pressão negativa do trilho em distribuição
zero

• Diferença de controle de pressão negativa do trilho em distribuição
zero

• Vazamento durante o modo de desaceleração

• Vazamento (equilíbrio de fluxo com defeito)
3.780 1 1D.0.62 B086 - Sensor de pressão do trilho Monitoramento da pressão do trilho:

• Vazamento em neutro
X990005751291
3781 1 1D.1.1D • Válvula limitadora de pressão do trilho detectada como aberta

4
X990005751291
3782 1 1D.1.02 B087 - Sensor de baixa pressão de combustível • O sinal flutua

Qualquer ar no sistema
3793 1 1D.1.C5 Temperatura do gás de escape a jusante do filtro de partículas:


3813 1 1D.1.1C M011 - Motor de partida de 24 V • O processo de partida leva muito tempo
3813 8 1D.1.1C M011 - Motor de partida de 24 V • O processo de partida leva muito tempo
3815 1 1D.1.20 Pressão acumulada do gás de escape:





fiação
4
1-493
1-494


3817 3 1D.1.20 Aba do gás de escape:

• Bloqueado aberto
3817 9 1D.1.20 Aba do gás de escape:

• Bloqueado fechado

• Offset muito grande

• Desvio muito grande

• O sensor está congelado
3819 4 1D.1.BA A169 - ECU da unidade de controle do motor CAN do gás de escape:
(EDC 17)
3819 8 1D.1.BA A169 - ECU da unidade de controle do motor CAN do gás de escape:
(EDC 17)
• Estado passivo
3822 4 1D.2.0B A169 - ECU da unidade de controle do motor Mensagem ATI1 CAN (sensor de NOx antes do pós-tratamento do gás
(EDC 17) de escape):

• Tempo limite
X990005751291
4
X990005751291
3823 3 1D.1.1B Y095 - Injetor 1 • Falha detectada com muita frequência em vários cilindros
Y096 - Injetor 2
Y097 - Injetor 3
Y098 - Injetor 4
Y100 - Injetor 5
Y101 - Injetor 6
3824 3 1D.1.1B Y095 - Injetor 1 Cilindro 1:

• Falha detectada com muita frequência





3830 4 1D.2.0B A169 - ECU da unidade de controle do motor Mensagem ATO1 CAN (sensor de NOx depois do pós-tratamento do
(EDC 17) gás de escape):
• Tempo limite
4
1-495
1-496

3843 3 1D.1.05 B204 - Sensor de temperatura do líquido de • Erro de plausibilidade depois de alta carga do motor
arrefecimento
3843 8 1D.1.05 B204 - Sensor de temperatura do líquido de • Erro de plausibilidade após partida do motor
arrefecimento
3845 3 1D.2.18 B092 IT - Carregar sensor de temperatura/ • Erro de plausibilidade entre a temperatura ambiente e a
pressão do ar temperatura do ar de carga
B235 - Sensor de temperatura externa no
motor a diesel

pressão do ar

pressão do ar

pressão do ar

pressão do ar

pressão do ar
• Erro de inicialização

pressão do ar
• Falha interna
X990005751291

pressão do ar
4
X990005751291

pressão do ar
• Conexão frouxa
3848 3 1D.2.18 B235 - Sensor de temperatura externa no • Sinal implausível

motor a diesel
3848 5 1D.2.18 B235 - Sensor de temperatura externa no • Curto-circuito com o terminal negativo da bateria
motor a diesel
3848 6 1D.2.18 B235 - Sensor de temperatura externa no • Curto-circuito com o terminal positivo da bateria
motor a diesel
3848 10 1D.2.18 B235 - Sensor de temperatura externa no • Quebra na fiação

motor a diesel
3848 11 1D.2.18 B235 - Sensor de temperatura externa no • Conexão frouxa

motor a diesel

• A diferença de temperatura é muito pequena
3854 5 1D.1.1B A169 - ECU da unidade de controle do motor Temperatura interna 2 - unidade de controle do motor:
(EDC 17)
(EDC 17)

fiação
3863 1 1D.1.1B A169 - ECU da unidade de controle do motor • Duração de atuação muito longa no modo de desaceleração
(EDC 17)
3868 3 1D.1.21 B092 IT - Carregar sensor de temperatura/ • Erro de plausibilidade entre a temperatura do ar de carga e a
pressão do ar pressão de ar de carga
4
1-497
1-498

3869 1 1D.1.A2 Temperatura do óleo:

(EDC 17)
(EDC 17)
(EDC 17)
(EDC 17)
3919 7 1D.1.14 A151 - Pós-tratamento de gases de escape a • Curto-circuito com o terminal negativo da bateria
3919 10 1D.1.14 A151 - Pós-tratamento de gases de escape a • Quebra na fiação

3920 3 1D.1.14 A151 - Pós-tratamento de gases de escape a Valor de NOx:

• O sinal é inválido


X990005751291

4
X990005751291


3921 1 1D.1.14 A151 - Pós-tratamento de gases de escape a Valor de lambda:



3926 11 1D.0.62 B086 - Sensor de pressão do trilho • Saltos de pressão em excesso detectados

pressão do ar
• Arrefecimento do ar de carga insuficiente
3972 1 1D.1.14 A151 - Pós-tratamento de gases de escape a Valor de oxigênio:



4
1-499
1-500


X990005751291
X990005751291
GUID-12471EA8-DB11-45D1-AA6F-1CB8F16AA5C9 [V1]
1.14.3 Tabela de códigos de falha do MAN SPN-FMI - SPN 4000 para SPN 4999
4020 13 1D.1.51 • Falha da fonte de alimentação
4024 1 1D.1.51 • O sinal excede o valor limite superior
4024 2 1D.1.51 • O sinal é inferior ao valor limite inferior
4025 1 1D.1.51 • Erro de plausibilidade entre a massa de ar medida e o valor de

simulação: A massa de ar é muito grande

simulação: A massa de ar é muito pequena
4026 8 1D.1.51 • Falha no componente
4027 2 1D.1.51 • Falha de comunicação
4027 13 1D.1.51 • Falha de comunicação
4029 5 1D.1.51 Temperatura do ar de admissão:




4
1-501
1-502

4030 3 1D.1.51 • Erro de plausibilidade entre a temperatura da do sensor de massa

de ar e as temperaturas de outros sensores
4033 3 1D.1.21 B092 IT - Carregar sensor de temperatura/ Sensor de temperatura 0:

pressão do ar
• Implausível após uma partida a frio

pressão do ar

pressão do ar

pressão do ar

pressão do ar
4038 3 1D.1.21 B092 IT - Carregar sensor de temperatura/ Temperatura se houver mais de um sensor:
pressão do ar
4039 5 1D.1.B2 A169 - ECU da unidade de controle do motor Tensão de alimentação, grupo do atuador 1:
(EDC 17)
(EDC 17)
X990005751291
(EDC 17)
4
X990005751291
(EDC 17)
(EDC 17)
(EDC 17)
4045 3 1D.1.05 B204 - Sensor de temperatura do líquido de • Erro de plausibilidade entre a temperatura da água e as
arrefecimento temperaturas de outros sensores
4057 1 1D.2.49 A169 - ECU da unidade de controle do motor • O torque do motor é limitado para proteger o motor; não é defeito
(EDC 17)
4070 8 1D.1.1B A169 - ECU da unidade de controle do motor • Falha de comunicação

(EDC 17)

(EDC 17)

(EDC 17)

(EDC 17)

(EDC 17)
4075 1 1D.1.1B A169 - ECU da unidade de controle do motor Estágios de saída:

(EDC 17)
• A tensão da bateria excede o valor limite superior
4
1-503
1-504

4075 2 1D.1.1B A169 - ECU da unidade de controle do motor Estágios de saída:

(EDC 17)
• A tensão da bateria é inferior ao valor limite inferior
4079 8 1D.2.0B A169 - ECU da unidade de controle do motor ACK CAN, envio de mensagem:
(EDC 17)
• Tempo limite
4085 8 1D.1.1B A169 - ECU da unidade de controle do motor Falha ao acessar memória EEPROM:
(EDC 17)
• Excluir
(EDC 17)
• Lido
(EDC 17)
• Gravar
4089 10 1D.1.1B A169 - ECU da unidade de controle do motor Monitoramento da ECU:

(EDC 17)
• Desligamento da injeção
4090 10 1D.1.16 A151 - Pós-tratamento de gases de escape a Volante de massa dupla:

• No ponto de ressonância
4091 5 1D.1.16 A169 - ECU da unidade de controle do motor Temperatura do gás de escape 1:
(EDC 17)
(EDC 17)
X990005751291

4
X990005751291
(EDC 17)
(EDC 17)
(EDC 17)
(EDC 17)
(EDC 17)
(EDC 17)
(EDC 17)

(EDC 17)
(EDC 17)
(EDC 17)
4
1-505
1-506

4097 8 1D.1.07 B249 - Sensor de velocidade do eixo de • Sensor instalado incorretamente

comando
4098 1 1D.1.16 A169 - ECU da unidade de controle do motor Controlador de temperatura do catalisador de oxidação:
(EDC 17)
• Temperatura muito alta
(EDC 17)
• Temperatura muito baixa
(EDC 17)
• Nenhum aumento de temperatura
4205 3 1D.1.16 A169 - ECU da unidade de controle do motor • Erro de plausibilidade de sensores de temperatura do gás de
(EDC 17) escape entre si
(EDC 17)
• Implausível
(EDC 17)
• Implausível
(EDC 17)
• Implausível
(EDC 17)
• Implausível
X990005751291
(EDC 17)
• Implausível
4
X990005751291
4.215 3 1D.1.16 A169 - ECU da unidade de controle do motor Temperatura do gás de escape 6:
(EDC 17)
• Implausível
4219 2 1D.2.F0 B007 Sensor de nível de abastecimento do • Tanque de combustível vazio

combustível
4221 3 1D.1.16 A169 - ECU da unidade de controle do motor • Temperatura do gás de escape 1 implausível em comparação com
(EDC 17) o valor simulado
4228 1 1D.1.1B A169 - ECU da unidade de controle do motor • Rotação do motor quando em neutro é muito alta

(EDC 17)
4228 2 1D.1.1B A169 - ECU da unidade de controle do motor • Rotação do motor quando em neutro é muito baixa
(EDC 17)
4229 2 1D.1.17 A169 - ECU da unidade de controle do motor • Capacidade do booster foi atingida
(EDC 17) 4
1-507
1-508

4230 2 1D.1.17 Y095 - Injetor 1 • Número de injeções excede o limite da bomba de alta pressão
Y096 - Injetor 2
Y097 - Injetor 3
Y098 - Injetor 4
Y100 - Injetor 5
Y101 - Injetor 6
4231 2 1D.1.17 Y095 - Injetor 1 • Número de injeções excede o limite do sistema

Y096 - Injetor 2
Y097 - Injetor 3
Y098 - Injetor 4
Y100 - Injetor 5
Y101 - Injetor 6
4232 2 1D.1.17 Y095 - Injetor 1 • Número de injeções excede o limite da CPU

Y096 - Injetor 2
Y097 - Injetor 3
Y098 - Injetor 4
Y100 - Injetor 5
Y101 - Injetor 6
4233 8 1D.1.17 A169 - ECU da unidade de controle do motor • A inicialização foi malsucedida
(EDC 17)
4233 9 1D.1.17 A169 - ECU da unidade de controle do motor • A inicialização foi malsucedida
(EDC 17)
X990005751291
4237 5 1D.1.76 A169 - ECU da unidade de controle do motor Banco do injetor 1:

(EDC 17)
4
X990005751291

(EDC 17)
• Curto circuito

(EDC 17)

(EDC 17)
• Curto circuito
4239 9 1D.2.77 A169 - ECU da unidade de controle do motor Injetor no estágio de saída:
(EDC 17)
• Chip está com defeito
4.240 9 1D.2.77 Y095 - Injetor 1 • Falha de programação ou calibração
4241 9 1D.2.77 Y100 - Injetor 5 • Falha de programação ou calibração

4250 8 1D.1.17 Y095 - Injetor 1 • Erro no padrão de pulverização

4
1-509
1-510

4264 3 1D.1.1B A169 - ECU da unidade de controle do motor Conversor analógico para digital:
(EDC 17)
• Erro de plausibilidade
4266 8 1D.1.1B A169 - ECU da unidade de controle do motor Conversor analógico para digital: Correção radiométrica:
(EDC 17)
• Fora do intervalo válido

(EDC 17)
• Falha de comunicação

(EDC 17)
4268 4 1D.1.1B A169 - ECU da unidade de controle do motor Sistema de Barramento Serial (SPI):
(EDC 17)
• Tempo limite
4268 8 1D.1.1B A169 - ECU da unidade de controle do motor Sistema de Barramento Serial (SPI):
(EDC 17)
• Interrupção

(EDC 17)
• Diferentes falhas de ROM

(EDC 17)
X990005751291

(EDC 17)
• Erro durante teste de desligamento
4
X990005751291

(EDC 17)
• Tempo de reação é muito grande

(EDC 17)

(EDC 17)
• Surto durante o teste de desligamento

(EDC 17)
• Subtensão durante o teste de desligamento

(EDC 17)
• Falha durante o teste de desligamento

(EDC 17)
• Mensagem de erro

(EDC 17)
• Mensagem de erro

(EDC 17)
• Erro

(EDC 17)
• Tempo limite esgotado durante o teste de desligamento

(EDC 17)
• Tempo limite esgotado durante o teste de desligamento
4
1-511
1-512

4281 8 1D.1.1B A169 - ECU da unidade de controle do motor • Monitoramento da velocidade

(EDC 17)
4282 3 1D.1.1B A169 - ECU da unidade de controle do motor Duração de atuação no injetor:
(EDC 17)
• Implausível
4282 8 1D.1.1B A169 - ECU da unidade de controle do motor Duração de controle no injetor:
(EDC 17)
• Implausível
4283 3 1D.1.1B A169 - ECU da unidade de controle do motor Ativação do injetor:

(EDC 17)
• Implausível
4284 3 1D.1.1B A169 - ECU da unidade de controle do motor Ajuste independente (ZFL):
(EDC 17)
• Os valores são implausíveis
4285 8 1D.1.1B A169 - ECU da unidade de controle do motor Pós-injeção 2:

(EDC 17)
• A eficiência é implausível

(EDC 17)
• O desligamento do motor é implausível

(EDC 17)
• A eficiência é implausível
4288 8 1D.1.1B A169 - ECU da unidade de controle do motor • A correção de onda de pressão é implausível
(EDC 17)
4289 3 1D.1.14 A151 - Pós-tratamento de gases de escape a Aquecedor:

X990005751291
4290 8 1D.1.1B A169 - ECU da unidade de controle do motor • O torque real do motor está muito alto
(EDC 17) 4
X990005751291
4291 1 1D.1.1B A169 - ECU da unidade de controle do motor • Limitação de torque com monitoramento da unidade de controle
(EDC 17)
(EDC 17)
(EDC 17)
4294 1 1D.1.1B A169 - ECU da unidade de controle do motor • A tensão do sensor excede o valor limite superior
(EDC 17)
4294 2 1D.1.1B A169 - ECU da unidade de controle do motor • A tensão do sensor é inferior ao valor limite inferior
(EDC 17)
4295 9 1D.1.1B A169 - ECU da unidade de controle do motor • Relé principal foi aberto muito cedo
(EDC 17)





4
1-513
1-514


4304 8 1D.1.14 A151 - Pós-tratamento de gases de escape a • Falha na tensão de alimentação

4306 8 1D.1.14 A151 - Pós-tratamento de gases de escape a • Verificação dinâmica


• Inválido

• O sinal está fora do intervalo válido


• Offset muito pequeno
4310 8 1D.1.13 A170 - Pós-tratamento de gases de escape a • Falha na tensão de alimentação

4312 8 1D.1.13 A170 - Pós-tratamento de gases de escape a • Verificação dinâmica



• Inválido
X990005751291

4
X990005751291


• Offset muito pequeno



4317 7 1D.1.13 A170 - Pós-tratamento de gases de escape a • Curto circuito

4317 10 1D.1.13 A170 - Pós-tratamento de gases de escape a • Quebra na fiação


(EDC 17)
• Sem comunicação com os estágios de saída

4.320 1 1D.1.1B A169 - ECU da unidade de controle do motor Monitoramento da ECU:
(EDC 17)
• O desligamento do estágio de saída devido à sobretensão não é
bem-sucedido
4.320 2 1D.1.1B A169 - ECU da unidade de controle do motor Monitoramento da ECU:

(EDC 17)
• O desligamento do estágio de saída devido à subtensão não é bem-
sucedido
4
1-515
1-516


• Modo de emergência

(EDC 17)
• O desligamento do estágio de saída não é bem-sucedido
4340 8 1D.2.0B A169 - ECU da unidade de controle do motor Mensagem CAN EngTempRx:
(EDC 17)
• Temperatura do óleo está com defeito





4372 3 1D.1.1B A169 - ECU da unidade de controle do motor Falha na aplicação:

(EDC 17)
• Mapa de característica não está correto
X990005751291
4380 8 1D.1.16 A169 - ECU da unidade de controle do motor Mensagem CAN AT1OGC1:
(EDC 17)
• Correção de amônia é inválida
4
X990005751291
4381 1 1D.1.71 • A válvula de alívio de pressão do trilho atingiu o número máximo de

operações de abertura
4382 1 1D.1.70 • A válvula limitadora de pressão do trilho se abre
4383 1 1D.1.70 • A válvula limitadora de pressão do trilho se abre
4384 9 1D.1.70 • Verifique se o volume de fornecimento do sistema é suficiente para

abrir o PRV do trilho
4385 9 1D.1.70 B086 - Sensor de pressão do trilho • Não é a pressão de abertura esperada após a abertura do PRV do
trilho
4386 1 1D.1.71 • A válvula de alívio de pressão do trilho alcançou o tempo máximo

de abertura permitido
4387 8 1D.1.BA A169 - ECU da unidade de controle do motor Recebimento de mensagem CAN AT1IGC1 (correção de amônia):
(EDC 17)
• Inválido
4388 8 1D.1.BA A169 - ECU da unidade de controle do motor Recebimento de mensagem CAN AT1OGC2 (correção de óxido de
(EDC 17) nitrogênio):
• Inválido
4389 8 1D.1.BA A169 - ECU da unidade de controle do motor Recebimento de mensagem CAN AT1IE2 (correção de óxido de

(EDC 17) nitrogênio):
• Inválido
4391 3 1D.0.62 B086 - Sensor de pressão do trilho • Desvio do controle no modo de controle da CPC (controle por
pressão do trilho e válvula reguladora de fluxo)
4392 1 1D.0.62 B086 - Sensor de pressão do trilho • Pressão do trilho no modo de controle da CPC (controle pela
pressão do trilho e válvula reguladora de fluxo) está muito alta
4
1-517
1-518

4392 2 1D.0.62 B086 - Sensor de pressão do trilho • Pressão do trilho no modo de controle da CPC (controle pela
pressão do trilho e válvula reguladora de fluxo) está muito baixa
4399 1 1D.0.62 B086 - Sensor de pressão do trilho A pressão do trilho no modo de emergência está muito alta:
• O motor desliga
4400 8 1D.1.26 • Falha no descongelamento do sistema AdBlue® devido a uma falha

de aquecimento
4400 9 1D.1.26 • Falha no descongelamento do sistema AdBlue®
4401 8 1D.1.11 • Erro do sistema durante a dosagem
4401 9 1D.1.11 • Erro do sistema

• Curto circuito

• Curto circuito

• Curto circuito

• Curto circuito

X990005751291
• Curto circuito
4
X990005751291
4409 8 1D.2.B3 A169 - ECU da unidade de controle do motor Alimentação do sensor:

(EDC 17)
• Curto circuito
4410 5 1D.1.B2 A169 - ECU da unidade de controle do motor Alimentação do sensor de 12 volts:
(EDC 17)
• A tensão é inferior ao valor limite inferior
(EDC 17)
• A tensão excede o valor limite superior
4411 1 1D.1.B2 A169 - ECU da unidade de controle do motor Alimentação do sistema interno de 12 volts:
(EDC 17)
(EDC 17)
(EDC 17)
(EDC 17)
4419 9 1D.1.1B A169 - ECU da unidade de controle do motor • A unidade de controle reinicia com indicador de erro

(EDC 17)
4420 9 1D.1.1B A169 - ECU da unidade de controle do motor • A unidade de controle reinicia com armazenamento de erro
(EDC 17)
4422 3 1D.1.14 A169 - ECU da unidade de controle do motor Correção do valor de NOx:
(EDC 17)
• Inválido
4
1-519
1-520

4422 8 1D.1.14 A169 - ECU da unidade de controle do motor Mensagem CAN AT1OGC:
(EDC 17)
• Correção de offset de NOx inválida.
(EDC 17)
• Correção de pressão inválida

• A diferença de temperatura está muito alta

• A diferença de temperatura está muito baixa

• A diferença de temperatura está muito alta


• Temperatura aumenta muito rapidamente



X990005751291

• Conexão frouxa
4
X990005751291
(EDC 17)
• Correção de pressão de oxigênio inválida
4436 3 1D.1.13 A169 - ECU da unidade de controle do motor Correção do valor de NOx:
(EDC 17)
• Inválido
4436 8 1D.1.13 A169 - ECU da unidade de controle do motor Mensagem CAN AT1IGC1:
(EDC 17)
• Correção de offset de NOx inválida.
4437 3 1D.1.4C A153 - Sensor de temperatura do gás de Temperatura do gás de escape a jusante do catalisador de SCR:
escape, a montante/a jusante do conversor
catalítico SCR
catalítico SCR
catalítico SCR
fiação
• Conexão frouxa
catalítico SCR

4438 3 1D.1.15 A153 - Sensor de temperatura do gás de Temperatura a montante do conversor catalítico de SCR:
catalítico SCR
catalítico SCR 4
1-521
1-522

catalítico SCR
fiação
• Conexão frouxa
catalítico SCR
4439 1 1D.2.1E Y169 - Válvula solenoide do aquecedor do • Temperatura excessiva na etapa de saída
tanque de AdBlue®
4439 5 1D.2.1E Y169 - Válvula solenoide do aquecedor do • Curto-circuito com o terminal negativo da bateria
tanque de AdBlue®
4439 6 1D.2.1E Y169 - Válvula solenoide do aquecedor do • Curto-circuito com o terminal positivo da bateria
tanque de AdBlue®
4439 10 1D.2.1E Y169 - Válvula solenoide do aquecedor do • Quebra na fiação

tanque de AdBlue®
(EDC 17)
• Correção de pressão inválida
(EDC 17)
• Correção de pressão de oxigênio inválida
4445 4 1D.2.0B A169 - ECU da unidade de controle do motor Mensagem CAN PGNRQGlb:
(EDC 17)
• Tempo limite
4445 8 1D.2.0B A169 - ECU da unidade de controle do motor Mensagem CAN PGNRQGlb:
(EDC 17)
• Tempo limite
X990005751291
4446 4 1D.2.0B A169 - ECU da unidade de controle do motor Mensagem CAN PGNRQ:
(EDC 17)
• Tempo limite
4
X990005751291
4446 8 1D.2.0B A169 - ECU da unidade de controle do motor Mensagem CAN PGNRQ:
(EDC 17)
• Tempo limite
4447 8 1D.1.B2 A169 - ECU da unidade de controle do motor Alimentação do sensor 1:

(EDC 17)
• Curto-circuito com a bateria

(EDC 17)

(EDC 17)






4
1-523
1-524







4456 1 1D.1.B1 A169 - ECU da unidade de controle do motor Pressão do cárter durante a frenagem do motor:
(EDC 17)
4456 2 1D.1.B1 A169 - ECU da unidade de controle do motor Pressão do cárter:

(EDC 17)

(EDC 17)
X990005751291

(EDC 17)
4
X990005751291

(EDC 17)

(EDC 17)
fiação

(EDC 17)
• Conexão frouxa

• Inválido
4.460 1 1D.1.7C B092 IT - Carregar sensor de temperatura/ Pressão:

pressão do ar
4461 2 1D.1.16 A169 - ECU da unidade de controle do motor Gerenciamento da temperatura do gás de escape:
(EDC 17)
• Temperatura muito baixa



jusante do sensor 1 de óxido de nitrogênio 4
1-525
1-526


4464 1 1D.1.16 A169 - ECU da unidade de controle do motor Consumo de AdBlue®:

(EDC 17)

(EDC 17)
4465 1 1D.1.16 A169 - ECU da unidade de controle do motor Controle da pressão de escape:
(EDC 17)
• Desvio de controle muito pequenoo
(EDC 17)
• Desvio de controle muito grande
(EDC 17)
• Oscilação de pressão
4467 1 1D.2.1E B195 - AdBlue® sensor de temperatura/nível de Temperatura do AdBlue®:

4467 2 1D.2.1E B195 - AdBlue® sensor de temperatura/nível de Temperatura do AdBlue®:

4467 9 1D.2.1E Y169 - Válvula solenoide do aquecedor do Aquecedor do tanque de AdBlue®:

tanque de AdBlue®
X990005751291
• Falha na válvula
4
X990005751291
4469 1 1D.1.16 A151 - Pós-tratamento de gases de escape a • Emissões de NOx após o enchimento de AdBlue® muito elevadas
4492 3 1D.1.07 • Polaridade incorreta do sensor incremental
4492 8 1D.1.07 B249 - Sensor de velocidade do eixo de • Polaridade incorreta do sensor de segmento
comando

4527 3 1D.1.14 • Erro de plausibilidade entre as emissões de NOx e o valor de

lambda
4527 8 1D.1.14 A151 - Pós-tratamento de gases de escape a • Erro de plausibilidade entre o valor de NOx a montante do
jusante do sensor 2 de óxido de nitrogênio catalisador de SCR e o valor de NOx a jusante do catalisador
4528 3 1D.1.13 • Erro de plausibilidade entre as emissões de NOx e o valor de

lambda
4528 8 1D.1.13 A151 - Pós-tratamento de gases de escape a • Erro de plausibilidade entre o valor de NOx a montante do

jusante do sensor 2 de óxido de nitrogênio catalisador de SCR e o valor de NOx a jusante do catalisador

4
1-527
1-528







4531 8 1D.2.86 Velocidade do turbocompressor:

• Falha do CAN bus
4531 9 1D.2.86 Monitoramento do turbocompressor:

• Valor de baixa fricção solicitado


X990005751291
4533 4 1D.1.75 Regulador de pressão do trilho:

• Redução na pressão no trilho após o desligamento do motor não é
possível
4
X990005751291
4534 1 1D.1.16 A169 - ECU da unidade de controle do motor Sistema AdBlue®:

(EDC 17)
• Ajuste máximo atingido


→ Limite de aviso atingido

• Curto circuito

(EDC 17)

simulação

simulação

simulação

simulação
4559 4 1D.1.BA A169 - ECU da unidade de controle do motor Mensagem CAN EgTFrm1 (temperatura do sensor do gás de escape):
(EDC 17)
• Tempo limite
4
1-529
1-530

4.560 3 1D.1.C4 A169 - ECU da unidade de controle do motor Junção de referência do termopar:
(EDC 17)
(EDC 17)
• Curto circuito
4.560 8 1D.1.C4 A169 - ECU da unidade de controle do motor Mensagem CAN EgTFrm2:
(EDC 17)
• Falha no PCB
4.560 9 1D.1.C4 A169 - ECU da unidade de controle do motor Unidade de avaliação do termopar:
(EDC 17)
• Falha do implemento
(EDC 17)
4562 4 1D.1.BA A169 - ECU da unidade de controle do motor Mensagem CAN EgTFrm2 (temperatura do sensor do gás de escape):
(EDC 17)
• Tempo limite
4567 3 1D.1.1B A169 - ECU da unidade de controle do motor Ativação de partida:

(EDC 17)
4568 3 1D.1.1C M011 - Motor de partida de 24 V Interruptor do motor de partida:

4571 1 1D.1.1B Y095 - Injetor 1 • Controle de suavidade fora da tolerância


X990005751291

4
X990005751291
4587 8 1D.1.23 A077 - ECU do imobilizador • Proteção do ajuste
• Catalisador não está disponível
catalítico SCR
4590 1 1D.2.18 B235 - Sensor de temperatura externa no • O sinal é inválido

motor a diesel

pressão do ar
• Sobrepressão

pressão do ar
• Vácuo
4593 1 1D.2.18 • Erro de plausibilidade entre a temperatura ambiente e a

temperatura do sensor de massa de ar

catalítico SCR
catalítico SCR
• Temperatura cai muito rapidamente
catalítico SCR 4
1-531
1-532

catalítico SCR
4595 4 1D.2.0B A169 - ECU da unidade de controle do motor Mensagem CAN DPFC1 (controle do filtro de partículas):
(EDC 17)
• Tempo limite

• Inválido
4598 8 1D.1.3A B195 - AdBlue® sensor de temperatura/nível de Temperatura do AdBlue®:

• Inválido
4.600 2 1D.1.16 A169 - ECU da unidade de controle do motor Consumo de AdBlue®:

(EDC 17)
4604 1 1D.1.C4 A169 - ECU da unidade de controle do motor Unidade de avaliação do termopar:
(EDC 17)
(EDC 17)
(EDC 17)
(EDC 17)
X990005751291
4607 8 1D.2.0B A169 - ECU da unidade de controle do motor Mensagem CAN HRLFC (consumo de combustível):
(EDC 17)
• Tempo limite
4
X990005751291

• Sensor está congelado

• Alteração é muito grande

• Falha na válvula de retorno em baixa tensão
4615 9 1D.1.11 • Bloqueado
4618 3 1D.1.3A B195 - AdBlue® sensor de temperatura/nível de Temperatura do AdBlue®:

• O sinal está fora do intervalo válido
4621 5 1D.1.15 A153 - Sensor de temperatura do gás de Termopar 7:

catalítico SCR

catalítico SCR
4621 8 1D.1.15 A153 - Sensor de temperatura do gás de Mensagem CAN EgT2frm1 (temperatura 7):
• Inválido

catalítico SCR

catalítico SCR

catalítico SCR 4
1-533
1-534

4624 1 1D.1.15 A153 - Sensor de temperatura do gás de Temperatura do termopar 7:

catalítico SCR
4624 2 1D.1.15 A153 - Sensor de temperatura do gás de Temperatura do termopar 7:

catalítico SCR
4625 4 1D.1.BA A169 - ECU da unidade de controle do motor Mensagem CAN EgT2Frm1 (sensor de temperatura do gás de escape
(EDC 17) 2):
• Tempo limite
4626 3 1D.1.C3 A169 - ECU da unidade de controle do motor Junção de referência do termopar 2
(EDC 17)
(EDC 17)
• Curto circuito
4626 8 1D.1.C3 A169 - ECU da unidade de controle do motor Mensagem CAN EgT2Frm2 (sensor de temperatura do gás de escape
(EDC 17) 2):
• Falha no PCB
4626 9 1D.1.C3 A169 - ECU da unidade de controle do motor Termopar 2:

(EDC 17)
(EDC 17)
4627 5 1D.1.4C A153 - Sensor de temperatura do gás de Termopar 8:

X990005751291

catalítico SCR 4
X990005751291

catalítico SCR
4627 8 1D.1.4C A169 - ECU da unidade de controle do motor Mensagem CAN EgT2frm2 (temperatura 8):
(EDC 17)
• Inválido

catalítico SCR

catalítico SCR
4628 4 1D.1.BA A169 - ECU da unidade de controle do motor Mensagem CAN EgT2Frm2 (sensor de temperatura do gás de escape
(EDC 17) 2):
• Tempo limite
4629 1 1D.1.C3 A169 - ECU da unidade de controle do motor Unidade de avaliação do termopar 2:
(EDC 17)
(EDC 17)

(EDC 17)
(EDC 17)
4
1-535
1-536

4631 1 1D.1.4C A153 - Sensor de temperatura do gás de Temperatura do termopar 8:

catalítico SCR
4631 2 1D.1.4C A153 - Sensor de temperatura do gás de Temperatura do termopar 8:

catalítico SCR



• Erro coletivo 1 pressão do trilho muito alta

• Erro coletivo 1 pressão do trilho muito baixa




X990005751291

4
X990005751291



pressão do ar
• Desvio negativo máximo excedido

pressão do ar
• Desvio positivo máximo excedido
4656 3 1D.1.1B A169 - ECU da unidade de controle do motor • Proteção do motor desacelerada
(EDC 17)
4679 1 1D.1.16 A169 - ECU da unidade de controle do motor Monitoramento do catalisador:

(EDC 17)
• Pode haver excesso de combustível no sistema de pós-tratamento
do gás de escape
4.680 9 1D.1.16 A169 - ECU da unidade de controle do motor Monitoramento do catalisador:

(EDC 17)
• Possível obstrução da linha de dosagem de AdBlue®

4681 9 1D.1.16 A169 - ECU da unidade de controle do motor Monitoramento do catalisador:
(EDC 17)
• Inativo
4682 4 1D.2.0B A169 - ECU da unidade de controle do motor Mensagem CAN AuxEC:
(EDC 17)
• Tempo limite
4
1-537
1-538

4682 8 1D.2.0B A169 - ECU da unidade de controle do motor Mensagem CAN AuxEC:
(EDC 17)
• Erro de comprimento de dados
4684 9 1D.1.20 • Erro de exibição do freio do motor
4687 1 1D.1.20 • Temperatura excessiva

4689 9 1D.1.20 • Erro de exibição do freio do motor

(EDC 17)
• O sinal excede o valor limite 1

(EDC 17)
• O sinal excede o valor limite 2
4699 4 1D.2.0B A169 - ECU da unidade de controle do motor Mensagem CAN EGRVlvExtdStRx (aba de EGR):
(EDC 17)
• Tempo limite
4699 8 1D.2.0B A169 - ECU da unidade de controle do motor Mensagem CAN EGRVlvExtdStRx (aba de EGR):
(EDC 17)
4700 4 1D.2.0B A169 - ECU da unidade de controle do motor Mensagem CAN EGRVlvSt (aba de EGR):
(EDC 17)
• Tempo limite
4700 8 1D.2.0B A169 - ECU da unidade de controle do motor Mensagem CAN EGRVlvSt (aba de EGR):
X990005751291
(EDC 17)
4
X990005751291
4701 1 1D.1.16 A169 - ECU da unidade de controle do motor • Vida útil 0 do catalisador foi excedida
(EDC 17)
(EDC 17)
(EDC 17)
(EDC 17)
(EDC 17)
4707 4 1D.2.0B A169 - ECU da unidade de controle do motor Mensagem CAN InletCondition1 (sinal da entrada de ar):
(EDC 17)
• Tempo limite
4711 4 1D.2.0B A169 - ECU da unidade de controle do motor Mensagem CAN EEC1:
(EDC 17)
• Tempo limite
4712 4 1D.2.0B A169 - ECU da unidade de controle do motor Mensagem CAN EEC2:
(EDC 17)
• Tempo limite

• Desvio do controle restante

• Desvio do controle restante
4717 4 1D.1.30 Mensagem CAN TrbChExtdSt (turbocompressor):

• Tempo limite
4
1-539
1-540

4717 8 1D.1.30 Mensagem CAN TrbChExtdSt (turbocompressor):


• Implausível



• Falha no PCB
4721 3 1D.1.30 Medição de posição do turbocompressor:

• Implausível



• A adaptação de ponto zero é inválida

X990005751291

• A adaptação de ponto zero é inválida
4
X990005751291

• Reação é lenta
4726 4 1D.1.30 Mensagem CAN TrbChStRx (turbocompressor):

• Tempo limite
4726 8 1D.1.30 Mensagem CAN TrbChStRx (turbocompressor):


• Erro de medição da temperatura

4729 3 1D.1.30 Medição de temperatura do turbocompressor:

• Implausível



• A tensão do sensor excede o valor limite superior

• A tensão do sensor é inferior ao valor limite inferior
4
1-541
1-542

4731 4 1D.2.B4 A169 - ECU da unidade de controle do motor Mensagem CAN VEP1 (tensão da bateria):
(EDC 17)
• Tempo limite
4745 1 1D.1.0A Motor:

• Excesso de velocidade
4765 1 1D.1.A5 B204 - Sensor de temperatura do líquido de • O sinal excede o valor limite superior
arrefecimento
4765 2 1D.1.A5 B204 - Sensor de temperatura do líquido de • O sinal é inferior ao valor limite inferior
arrefecimento
4765 3 1D.1.A5 B204 - Sensor de temperatura do líquido de • Erro de plausibilidade entre a temperatura da água e as
arrefecimento temperaturas de outros sensores
4766 3 1D.1.05 B204 - Sensor de temperatura do líquido de • Sinal implausível

arrefecimento
4766 5 1D.1.05 B204 - Sensor de temperatura do líquido de • Curto-circuito com o terminal negativo da bateria
arrefecimento
4766 6 1D.1.05 B204 - Sensor de temperatura do líquido de • Curto-circuito com o terminal positivo da bateria
arrefecimento
4766 10 1D.1.05 B204 - Sensor de temperatura do líquido de • Quebra na fiação

arrefecimento
4766 11 1D.1.05 B204 - Sensor de temperatura do líquido de • Conexão frouxa

arrefecimento
4769 8 1D.1.19 Mensagem CAN Cab_Message_1:

X990005751291
• Velocidade alvo do ventilador

4
X990005751291
4770 4 1D.2.0B A169 - ECU da unidade de controle do motor Mensagem CAN Cab_Message_1:
(EDC 17)
• Tempo limite
4770 8 1D.2.0B A169 - ECU da unidade de controle do motor Mensagem CAN Cab_Message_1:
(EDC 17)
4805 1 1D.1.11 Volume de dosagem AdBlue®:


• Válvula de retorno com defeito

• Válvula de retorno com defeito
4809 3 1D.2.0B A169 - ECU da unidade de controle do motor Mensagem CAN TSC1TE (configuração de velocidade):
(EDC 17)
• Inválido
(EDC 17)
• Inválido

(EDC 17)
• Erro de soma de verificação
4810 3 1D.2.0B A169 - ECU da unidade de controle do motor Mensagem CAN TSC1TR (configuração de torque do freio do motor):
(EDC 17)
• Inválido
(EDC 17)
• Inválido
4
1-543
1-544

(EDC 17)
4811 3 1D.2.0B A169 - ECU da unidade de controle do motor Mensagem CAN TSC1VE (configuração de torque):
(EDC 17)
• Inválido
(EDC 17)
• Inválido
(EDC 17)
4812 9 1D.1.25 K17 - Relé do aquecimento do AdBlue® • Status incorreto

4813 5 1D.1.12 Bomba de AdBlue®:



4814 1 1D.1.12 Alta conexão da válvula de retorno AdBlue®:

X990005751291
4814 5 1D.1.12 Válvula de retorno AdBlue®:

• Alta conexão: Curto-circuito com o terminal negativo da bateria
4
X990005751291

• Alta conexão: Curto-circuito com o terminal positivo da bateria
4814 10 1D.1.12 Válvula de sucção de retorno AdBlue®:

• Quebra na fiação na conexão alta
4815 1 1D.1.12 Baixa conexão da válvula de retorno AdBlue®:


• Baixa conexão: Curto-circuito com o terminal negativo da bateria

• Baixa conexão: Curto-circuito com o terminal positivo da bateria

• Quebra na fiação na conexão baixa
4816 3 1D.0.62 Pressão máxima do trilho da unidade de controle de injeção:

• Com defeito
4816 8 1D.0.62 Pressão máxima do trilho da unidade de controle de injeção:

• Inválido
4
1-545
1-546

4818 9 1D.1.1B Y095 - Injetor 1 Duração de atuação no injetor:

Y096 - Injetor 2 • Implausível
Y097 - Injetor 3
Y098 - Injetor 4
Y100 - Injetor 5
Y101 - Injetor 6
X990005751291
X990005751291
GUID-1F277354-3C9F-4CD9-B8C7-3988FD6BEA45 [V1]
6017 4 1D.2.86 Mensagem CAN VTG2:

• Tempo limite

6018 4 1D.2.0B A169 - ECU da unidade de controle do motor Mensagem CAN:

(EDC 17)
• Tempo limite
6029 4 1D.2.0B A169 - ECU da unidade de controle do motor Mensagem CAN TSC1TE:
(EDC 17)
• Tempo limite ativo
(EDC 17)
• Tempo limite passivo
6031 4 1D.2.0B A169 - ECU da unidade de controle do motor Mensagem CAN TSC1TR:
(EDC 17)
(EDC 17)

6033 4 1D.2.0B A169 - ECU da unidade de controle do motor Mensagem CAN TSC1VE:
(EDC 17)
(EDC 17)
4
1-547
1-548

6035 4 1D.2.0B A169 - ECU da unidade de controle do motor Mensagem CAN TSC1VR:
(EDC 17)
6036 4 1D.2.0B A169 - ECU da unidade de controle do motor Mensagem CAN TSC1VR:
(EDC 17)
(EDC 17)
• Tempo limite
(EDC 17)
(EDC 17)
• Tempo limite
(EDC 17)
(EDC 17)
• Tempo limite
(EDC 17)
6048 4 1D.2.0B A169 - ECU da unidade de controle do motor Mensagem CAN VH (horas de operação do veículo):
(EDC 17)
• Tempo limite
X990005751291
(EDC 17)
4
X990005751291

• Tempo limite

6053 1 1D.2.1A B091 - Sensor de água no combustível • Água no combustível
6054 1 1D.2.1A B091 - Sensor de água no combustível • Curto-circuito com o terminal positivo da bateria
6054 2 1D.2.1A B091 - Sensor de água no combustível • Curto-circuito com o terminal negativo da bateria
6054 3 1D.2.1A B091 - Sensor de água no combustível • O sinal é inválido
6054 5 1D.2.1A B091 - Sensor de água no combustível • Curto-circuito com o terminal negativo da bateria
6054 6 1D.2.1A B091 - Sensor de água no combustível • Curto-circuito com o terminal positivo da bateria
6055 5 1D.1.1C M011 - Motor de partida de 24 V Interruptor do motor de partida:

• Emperrado
6056 8 1D.2.86 • Posição solicitada é inválida

6057 8 1D.2.86 Posição atual:
• Inválido
6058 4 1D.1.85 Requisito:

• Tempo limite
6059 8 1D.2.86 • O desempenho do motor é inválido
6060 9 1D.1.85 • Falha interna

1-549
4
1-550

6061 4 1D.1.85 • Nenhum comando da ignição
6062 9 1D.1.85 • Ímã de referência do VTG não reconhecido
6063 9 1D.1.85 • Limite do atuador
6064 1 1D.1.85 • A tensão do sensor excede o valor limite superior
6064 2 1D.1.85 • A tensão de alimentação está muito baixa
6065 9 1D.1.85 Temperatura:

6066 8 1D.1.C2 K116 - Relé do motor de partida de 24 V • Terminal 50 com defeito
(EDC 17)
• Inválido
6068 0 1D.1.0D B233 - Sensor de nível do líquido de Nível do líquido de arrefecimento 1:

arrefecimento

arrefecimento

arrefecimento

X990005751291
arrefecimento
4
X990005751291

arrefecimento

arrefecimento

arrefecimento

arrefecimento

arrefecimento

arrefecimento

arrefecimento

arrefecimento
6071 4 1D.2.0B A169 - ECU da unidade de controle do motor Mensagem CAN FlEco (consumo de combustível):
(EDC 17)
• Tempo limite
6093 3 1D.2.06 B055 - Sensor de posição giratório do pedal do • Falha de sincronização entre este sensor e o sensor redundante
acelerador 4
1-551
1-552

6093 5 1D.2.06 B055 - Sensor de posição giratório do pedal do • Curto-circuito com o terminal negativo da bateria
acelerador
6093 6 1D.2.06 B055 - Sensor de posição giratório do pedal do • Curto-circuito com o terminal positivo da bateria
acelerador
6095 1 1D.1.B2 A169 - ECU da unidade de controle do motor Alimentação do sistema interno de 12 volts:
(EDC 17)
(EDC 17)



• Sem sinal


6099 8 1D.2.86 Sensor de velocidade do turbocompressor:

X990005751291
• Sem dados ou dados incorretos recebidos

4
X990005751291





6111 2 1D.1.0D B233 - Sensor de nível do líquido de Nível do líquido de arrefecimento:

arrefecimento
6112 2 1D.1.0D B233 - Sensor de nível do líquido de Nível do líquido de arrefecimento:

arrefecimento

6127 4 1D.2.0B A169 - ECU da unidade de controle do motor Mensagem CAN A1SCRSI2:
(EDC 17)
• Tempo limite
6135 4 1D.2.0B A169 - ECU da unidade de controle do motor A1T1 (sensor do tanque AdBlue®) mensagem CAN:
(EDC 17)
• Tempo limite
4
1-553
1-554

6135 8 1D.2.0B A169 - ECU da unidade de controle do motor A1T1 (sensor do tanque AdBlue®) mensagem CAN:
(EDC 17)
6140 5 1D.1.11 Sistema de dosagem AdBlue® sem ar: Sensor de pressão:



• Conexão frouxa
6142 5 1D.1.11 Sistema de dosagem AdBlue® sem ar: Sensor de temperatura:



• Conexão frouxa
6143 6 1D.1.11 • Curto-circuito com o terminal positivo da bateria
6143 7 1D.1.11 • Curto circuito

6143 12 1D.1.11 • Curto-circuito com o terminal positivo da bateria ou quebra na

fiação
X990005751291
6143 13 1D.1.11 • Curto-circuito com o terminal negativo da bateria

4
X990005751291
6145 5 1D.1.1B A169 - ECU da unidade de controle do motor Estágio de saída 2:

(EDC 17)

(EDC 17)

(EDC 17)
6148 3 1D.1.10 B195 - AdBlue® sensor de temperatura/nível de Nível de enchimento do AdBlue® [mm]:
• Com defeito
6148 8 1D.1.10 B195 - AdBlue® sensor de temperatura/nível de Nível de enchimento do AdBlue® [mm]:
6149 3 1D.1.10 B195 - AdBlue® sensor de temperatura/nível de Nível de enchimento do AdBlue® [%]:
• Com defeito
6149 8 1D.1.10 B195 - AdBlue® sensor de temperatura/nível de Nível de enchimento do AdBlue® [%]:
6150 3 1D.1.10 B195 - AdBlue® sensor de temperatura/nível de Temperatura do AdBlue®:

• Com defeito

6151 1 1D.1.11 Saída baixa:

4
1-555
1-556

6151 2 1D.1.11 Saída baixa:

6151 5 1D.1.11 Saída alta:

6151 6 1D.1.11 Saída alta:

6151 10 1D.1.11 Estágio de saída:

6157 4 1D.2.0B A169 - ECU da unidade de controle do motor Mensagem CAN AT1IGC1:
(EDC 17)
• Tempo limite
(EDC 17)
• Tempo limite
(EDC 17)
• Tempo limite
(EDC 17)
• Tempo limite
6159 4 1D.2.0B A169 - ECU da unidade de controle do motor Mensagem CAN AT1OGC1:
(EDC 17)
• Tempo limite
X990005751291
(EDC 17)
• Tempo limite
4
X990005751291
(EDC 17)
• Tempo limite
(EDC 17)
• Tempo limite
6161 1 1D.1.12 • Bloqueado
6161 2 1D.1.12 Velocidade da bomba AdBlue®:

6162 1 1D.1.12 Correlação de velocidade e taxa de fluxo da bomba AdBlue®:

• Implausível
6162 3 1D.1.12 Correlação de velocidade e taxa de fluxo da bomba AdBlue®:

• Com defeito
6163 1 1D.1.12 Correlação de pressão e velocidade da bomba AdBlue®:

• Implausível

• Implausível

• Implausível
6164 9 1D.1.11 • Com defeito

• Implausível
1-557
4
1-558



6170 9 1D.1.12 • Com defeito
6171 1 1D.2.CA • Troque o filtro AdBlue®
6172 1 1D.1.12 • O filtro AdBlue® está cheio
6178 3 1D.2.06 B055 - Sensor de posição giratório do pedal do • Sistema de diagnósticos que informa as falhas no sensor do pedal
acelerador de acionamento está com defeito
6180 1 1D.1.85 • Desvio do controle



X990005751291

4
X990005751291

• Sem carga




• Sem carga
6183 8 1D.1.23 A077 - ECU do imobilizador • Código do imobilizador incorreto
6184 4 1D.1.23 A077 - ECU do imobilizador • Proteção para manipulação
6184 8 1D.1.23 A077 - ECU do imobilizador • Proteção para manipulação
6195 7 1D.1.25 Aquecimento do tubo AdBlue®:

6196 7 1D.1.25 Aquecimento do tubo AdBlue®:

6197 5 1D.1.12 Sistema de dosagem AdBlue® sem ar: Sensor de velocidade:

4
1-559
1-560

6197 6 1D.1.12 Sistema de dosagem AdBlue® sem ar: Sensor de velocidade:

6203 3 1D.1.1B A169 - ECU da unidade de controle do motor • Proteção do motor desacelerada
(EDC 17)
6204 8 1D.1.85 • Estado inválido
6205 8 1D.1.85 • Temperatura inválida
6207 1 1D.1.BC Relé da bomba de AdBlue®:




6208 3 1D.1.51 Sensor de massa de ar:

• Erro de offset
6208 9 1D.1.51 Sensor de massa de ar:

X990005751291
• Erro
6212 9 1D.1.26 • Tempo máximo de descongelamento excedido

4
X990005751291
6213 3 1D.1.C6 Pressão mínima do trilho - unidade de controle da injeção:

6213 8 1D.1.C6 Pressão mínima do trilho - unidade de controle da injeção:

• Inválido
6214 9 1D.1.20 • Aumento de pressão - freio de escape
6215 3 1D.1.C7 • Falha de monitoramento de rotação do motor
6216 3 1D.1.11 • Falha ao fechar



• Tempo limite



fiação

• Tempo limite
4
1-561
1-562




fiação
6220 9 1D.1.12 • Esvaziamento não possível
6221 9 1D.1.25 Linha de pressão de AdBlue®:

• Bloqueado
6222 1 1D.1.1C M011 - Motor de partida de 24 V Monitoramento do motor de partida:

• Partida cancelada
6223 3 1D.1.1B A169 - ECU da unidade de controle do motor Aba do gás de escape:
(EDC 17)
• Erro
6224 3 1D.1.14 A151 - Pós-tratamento de gases de escape a • Erro de plausibilidade entre o valor de NOx medido e valor da
jusante do sensor 2 de óxido de nitrogênio simulação
6225 3 1D.1.13 A170 - Pós-tratamento de gases de escape a • Erro de plausibilidade entre o valor de NOx medido e valor da
jusante do sensor 1 de óxido de nitrogênio simulação
6226 9 1D.1.11 • Erro do sistema durante a dosagem

X990005751291
6227 9 1D.1.12 • O módulo de dosagem AdBlue® não pôde ser esvaziado

4
X990005751291
6228 2 1D.1.11 • Vácuo presente por muito tempo durante a dosagem
6229 9 1D.1.AA A169 - ECU da unidade de controle do motor • Suspeita de depósitos no sistema SCR
(EDC 17)
6230 1 1D.2.CA • O filtro AdBlue® está cheio
6231 1 1D.1.11 Tempo de fechamento:

6231 2 1D.1.11 Tempo de abertura:

6232 3 1D.1.12 Aquecedor do módulo de abastecimento do AdBlue®:

• A temperatura não é plausível

• Temperatura indisponível

• Temperatura inválida
6233 3 1D.1.12 Sinal de PWM:

• Defeito do ciclo
6233 8 1D.1.12 Sinal de PWM:

6234 3 1D.1.12 Sinal de PWM:

4
1-563
1-564

6234 8 1D.1.12 Sinal de PWM:

6235 1 1D.1.12 Relé da bomba de AdBlue®:


• Não disponível





• Quebra na fiação na conexão baixa
6253 8 1D.1.C6 Monitoramento da ECU:

• Teste de desligamento
X990005751291
6254 3 1D.1.85 Ativação do turbocompressor:

• Implausível
4
X990005751291
6994 5 1D.1.51 Sensor de massa de ar canal 2:

• Erro no caminho baixo

• Erro no caminho alto

6995 1 1D.1.03 B092 IT - Carregar sensor de temperatura/ Pressão de reforço na frente da válvula do acelerador:
pressão do ar
6995 2 1D.1.03 B092 IT - Carregar sensor de temperatura/ Pressão de reforço na frente da válvula do acelerador:
pressão do ar
6995 9 1D.1.03 B092 IT - Carregar sensor de temperatura/ • Pressão de reforço na frente da válvula do acelerador
pressão do ar

• Erro no caminho baixo

• Erro no caminho alto
6997 8 1D.1.51 Sensor de massa de ar canal 1 no banco do cilindro 1:

6998 1 1D.1.51 Pressão diferencial do sensor de massa de ar:

4
1-565
1-566



• Erro de offset

• Falha interna
X990005751291
X990005751291
GUID-A71900CD-F7AE-42D9-8829-C22826482AA5 [V1]
8067 10 1D.1.BA A151 - Pós-tratamento de gases de escape a Valor de lambda:

8067 10 1D.1.BA A151 - Pós-tratamento de gases de escape a Valor de NOx:

8067 10 1D.1.BA A170 - Pós-tratamento de gases de escape a Valor de NOx:

8107 1 1D.2.1A B091 - Sensor de água no combustível • Água no combustível
8109 1 1D.1.17 Y095 - Injetor 1 Banco do injetor 1:

Y096 - Injetor 2 • Tempo limite
Y097 - Injetor 3
Y098 - Injetor 4
Y100 - Injetor 5
Y101 - Injetor 6
8110 1 1D.1.17 Y095 - Injetor 1 Banco do injetor 2:

Y096 - Injetor 2 • Tempo limite
Y097 - Injetor 3
Y098 - Injetor 4
Y100 - Injetor 5
Y101 - Injetor 6 4
1-567
1-568

8111 1 1D.1.1B A169 - ECU da unidade de controle do motor • Duração de atuação durante o modo de desaceleração e enquanto
(EDC 17) protege contra superaquecimento do motor é muito longa
catalítico SCR
catalítico SCR
• Temperatura cai muito rapidamente
catalítico SCR
catalítico SCR
8201 1 1D.1.75 • Regulador de pressão do trilho muito longo no modo de

emergência

• Falha no circuito de baixa pressão

• Desligamento da injeção

• Inativo por muito tempo

X990005751291

• Aviso de redução de pressão
4
X990005751291

• Redução de pressão ativa

• Motor está desligado

• Redução de pressão ativa

• Redução de pressão ativa com muita frequência

• Motor está desligado
8214 1 1D.1.75 • Regulador de pressão do trilho causa redução no torque
8224 4 1D.2.0B Mensagem CAN DM1-FISC (memória de falhas):

• Tempo limite


• Tempo limite
8307 8 1D.2.0B Mensagem CAN DM1-FISC:

• Informação de falha desconhecida
4
1-569
1-570


• Tempo limite

• Tempo limite
8309 4 1D.1.C6 Mensagem CAN FISC1INJ (unidade de controle da injeção):

• Tempo limite


• Tempo limite

8329 8 1D.1.07 • Falha no sinal PWM
8330 8 1D.1.C6 • Perda de torque do sistema de injeção é inválido
8330 9 1D.1.C6 • Perda de torque do sistema de injeção é inválido
8331 8 1D.1.C6 • Volume máximo de injeção do sistema de injeção é inválido


X990005751291

4
X990005751291
8339 8 1D.1.C6 • Volume mínimo de injeção do sistema de injeção é inválido
8339 9 1D.1.C6 • Volume mínimo de injeção do sistema de injeção é inválido
8340 8 1D.1.C6 • Volume de injeção é inválido
8340 9 1D.1.C6 • Volume de injeção é inválido
8341 3 1D.1.25 Tubo de retorno de AdBlue®:

8341 8 1D.1.25 Tubo de retorno de AdBlue®:

8341 9 1D.1.12 • Monitoramento de estabilização da pressão no tubo de retorno
8342 1 1D.1.12 Válvula de fluxo:

• Sobrepressão
8342 2 1D.1.12 Válvula de fluxo:

• Vácuo
8343 1 1D.1.12 • Sobrepressão

• Falha no acúmulo de pressão

• Vazamento detectado
4
1-571
1-572


• Vazamento detectado
8347 8 1D.1.3A B195 - AdBlue® sensor de temperatura/nível de Tanque AdBlue®:

• Superaquecimento
catalítico SCR
catalítico SCR
catalítico SCR
8349 8 1D.1.11 • Bloqueado
8349 9 1D.1.11 • Bloqueado
8350 1 1D.1.12 Pressão de AdBlue®:

• Offset positivo

• Offset negativo
8352 3 1D.1.12 Temperatura:

X990005751291
8352 8 1D.1.12 Temperatura na partida a frio:

4
X990005751291
8353 8 1D.1.12 • Sistema AdBlue® muito longo em controle do piloto
8354 8 1D.1.12 Sensor de temperatura AdBlue®:

• Emperrado
8355 5 1D.1.12 Pressão da bomba AdBlue®:

8355 6 1D.1.12 Pressão da bomba AdBlue®:



8356 1D.1.10 B195 - AdBlue® sensor de temperatura/nível de Nível de enchimento do AdBlue®:

8361 8 1D.1.25 • As condições de temperatura para o sistema AdBlue® pós-

funcionamento co falhas


4
1-573
1-574






8367 1 1D.1.3A B195 - AdBlue® sensor de temperatura/nível de Temperatura do tanque AdBlue®:

8367 2 1D.1.3A B195 - AdBlue® sensor de temperatura/nível de Temperatura do tanque AdBlue®:

8501 4 1D.1.1D Válvula de alívio de pressão do trilho:

• Sem sinal


X990005751291

4
X990005751291
8502 9 1D.1.C9 • Erro do dispositivo: Capacitor que carrega o circuito para controlar o
sistema de injeção está com defeito (carga muito baixa).
8503 9 1D.1.C9 • Erro do dispositivo: Capacitor que carrega o circuito para controlar o
sistema de injeção está com defeito (carga muito alta).
8504 5 1D.1.C9 Válvula de controle de pressão 2:

8504 6 1D.1.C9 Válvula da bomba 2:

8505 3 1D.1.C9 • Sinal implausível do motorista para o sistema de injeção
8505 8 1D.1.C9 • Sinal inválido do motorista para o sistema de injeção
8506 3 1D.1.C9 • Erro de comunicação interna
8506 8 1D.1.C9 • Erro de comunicação interna
8507 9 1D.1.C8 A169 - ECU da unidade de controle do motor • Erro do dispositivo: Pressão máxima do trilho excedida várias vezes
(EDC 17) durante determinado período
8508 9 1D.1.C8 A169 - ECU da unidade de controle do motor • Bomba de alta pressão operada por muito tempo na faixa crítica

(EDC 17)
8509 1 1D.1.C8 A169 - ECU da unidade de controle do motor • Pressão máxima do trilho excedida várias vezes durante
(EDC 17) determinado período
8510 9 1D.1.1D B086 - Sensor de pressão do trilho • Pressão do trilho cai muito lentamente quando a válvula de alívio de
pressão do trilho está aberta
8511 1 1D.1.75 • Pressão do trilho excede a quantidade de injeção e duração

prescritas apesar de baixo fluxo da bomba
1-575
4
1-576

8511 2 1D.1.75 • Pressão do trilho fica abaixo da quantidade de injeção e duração

prescritas apesar de alto fluxo da bomba
8512 9 1D.1.60 B086 - Sensor de pressão do trilho Desvio entre a quantidade de combustível retirado do trilho e a
quantidade calculada usando a diferença de pressão do trilho:
• Possível vazamento de combustível interno ou externo
8513 9 1D.1.60 B086 - Sensor de pressão do trilho • Desvio significativo na quantidade de injeção de pelo menos um
injetor em comparação com a média da quantidade de injeção de
todos os outros injetores.
8514 8 1D.1.C9 • Falha no microcomputador
8515 8 1D.1.C9 • Falha no monitoramento da unidade de controle
8516 8 1D.1.C9 • Erro de soma de verificação (Flash, ROM) para proteção contra
manipulação
8517 4 1D.1.C6 Injeção CAN bus:

• Falha da transmissão
8517 8 1D.1.C6 Injeção CAN bus:

• Tempo limite
8518 4 1D.1.C9 • Dados comparativos da quantidade de injeção (dados IMA) não

armazenados para os cilindros
8518 8 1D.1.C9 • Falha nos dados comparativos da quantidade de injeção (dados

IMA)
X990005751291
8518 9 1D.1.C9 • Calibrações de pressão do trilho ou duração de atuação do injetor

não estão corretas
4
X990005751291
8519 8 1D.1.C6 • Erro durante a transmissão de mensagens E2E
8520 10 1D.1.C9 Y095 - Injetor 1 Chicote elétrico para cilindros 1, 2, 3:

Y096 - Injetor 2 • Quebra na fiação
Y097 - Injetor 3
8521 10 1D.1.C9 Y098 - Injetor 4 Chicote elétrico para cilindros 4, 5, 6:

Y100 - Injetor 5 • Quebra na fiação
Y101 - Injetor 6

8524 3 1D.1.17 A169 - ECU da unidade de controle do motor • O valor limite para o desvio máximo entre a quantidade de injeção
(EDC 17) calculada e de destino foi excedido por determinado período
8525 9 1D.1.C9 • Pulso de injeção detectado apesar da condição de desligamento

definida
8526 4 1D.1.C6 Mensagem CAN ATPS01:

• Tempo limite
8526 8 1D.1.C6 • Falha do CAN bus

• Tempo limite

• Tempo limite
4
1-577
1-578


• Tempo limite

• Tempo limite

• Tempo limite
8532 4 1D.1.C6 Mensagem CAN TTP1:

• Tempo limite

• Tempo limite

• Tempo limite
8535 4 1D.1.C6 Mensagem CAN INJ_ENG1:

X990005751291
• Tempo limite
4
X990005751291
8536 4 1D.1.C6 Mensagem CAN DGVHINJ:

• Tempo limite
8537 4 1D.1.C6 Mensagem CAN VH_INJ CAN:

• Tempo limite
8538 4 1D.1.C6 Mensagem CAN ATPST:

• Tempo limite
8538 8 1D.1.C6 Mensagem CAN ATPSGN:

• Fora da janela de tempo

• Tempo limite

• Desvio da assinatura
8540 3 1D.1.04 B086 - Sensor de pressão do trilho Sinal implausível

• Ausente ou indisponível
8541 9 1D.1.60 B086 - Sensor de pressão do trilho Número máximo de partidas rápidas (início/parada) sem pressão-alvo

do combustível sendo mantida atingiu o limite em um ciclo de
condução:
• Possível vazamento
8542 9 1D.1.1B A169 - ECU da unidade de controle do motor • Falha do conversor analógico-digital
(EDC 17)
8570 3 1D.1.12 Aquecedor:

• Implausível
1-579
4
1-580


• Desvio de velocidade permanente



8576 10 1D.1.12 Aquecedor:


8578 1 1D.1.12 Temperatura da bomba de AdBlue®:

8578 2 1D.1.12 Temperatura da bomba de AdBlue®:

8579 1 1D.1.12 Temperatura do módulo de abastecimento:

X990005751291

4
X990005751291
8579 2 1D.1.12 Temperatura do módulo de abastecimento:

8580 1 1D.1.12 • Controle da bomba do AdBlue®
8580 2 1D.1.12 • Controle da bomba do AdBlue®



• Implausivelmente alto

• Implausivelmente baixo

• Desvio de velocidade permanente

1-581

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Índice
2 Sistema de motor, combustível e escape
2.1 Informações gerais sobre o motor existente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-3

2.1.1 Descrição geral do sistema Common Rail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-3
2.2 O motor a diesel e seus gases de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-5
2.2.1 A combustão no motor a diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-5
2.2.1.1 Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-5
2.2.1.2 Relação do ar de combustão λ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-6
2.2.2 Saída da alimentação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-7
2.2.2.1 Cálculo da potência do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-7
2.2.2.2 Potência do motor: comparação de padrões e diretrizes . . . . . . . . . . . . . . 2-8
2.2.3 Consumo de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-9
2.2.3.1 Cálculo de consumo de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-9
2.2.4 Gases de combustão de um motor a diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-12
2.2.4.1 A composição das emissões de escape do motor a diesel . . . . . . . . . . . 2-12
2.2.4.2 Composição do gás de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-13
2.2.4.3 Emissões de CO2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-15
2.2.5 Níveis de emissão: uma visão geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-15
2.2.6 Visão geral das medidas para reduzir os gases de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-19
2.2.6.1 Aumento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-20
2.2.6.2 Recirculação do gás de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-21
2.2.6.3 Filtro de partículas e catalisador de oxidação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-22
2.2.6.4 Descrição Geral da reação do SCR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-24
2.3 Falhas no motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-28
2.3.1 A partida do motor é ruim ou não ocorre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-28
2.3.2 O motor funciona irregularmente ou desliga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-29
2.3.3 O motor fica muito quente/perde líquido de arrefecimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-30
2.3.4 O motor não funciona em todos os cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-31
2.3.5 O motor não tem nenhuma pressão do óleo ou ela é muito baixa . . . . . . . . . . . . . . . 2-32
2.3.6 O consumo de óleo do motor está muito alto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-32
2.3.7 O motor emite fumaça azul → combustão do óleo do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-33
2.3.8 Motor emite fumaça branca → combustão de água . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-33
2.3.9 Motor emite fumaça preta → combustão de muito combustível diesel . . . . . . . . . . . . 2-34
2.3.10 A regeneração estacionária ativa deve ser realizada com frequência . . . . . . . . . . . . . . 2-34
2.3.11 Catalisador SCR cristalizado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-35
2.4 Potência da TDF e o consumo de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-36
2.4.1 Medição de potência da TDP e consumo de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-36
2.4.2 Medição de potência da TDP de acordo com a ISO1585 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-37
2.4.3 Diagramas de potência da TDP e consumo de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-39
2.5 Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-43
2.5.1 Sensores e atuadores no motor a diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-43
2.5.2 Modelo da correia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-44
2.5.3 Iniciar processo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-45
2.5.4 Eixo de comando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-47
2.5.4.1 Descrição do sensor do eixo de comando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-48
2.5.5 Virabrequim . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-48
2.5.5.1 Descrição do sensor do virabrequim . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-49
2.5.6 Caixa de engrenagem dianteira e traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-49
2.5.7 Substitua a unidade de controle do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-50
2.6 Sistema de admissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-61
2.6.1 Turbocompressor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-61
2.6.2 Descrição B092 IT - Carregar sensor de temperatura/pressão do ar . . . . . . . . . . . . . . 2-62

X990005751291
Índice
2.6.3 Descrição e instalação B270 - Sonda Lambda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-63

2.6.4 Valores de torque do sistema de admissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-64
2.7 Sistema de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-66
2.7.1 Diagrama do sistema de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-66
2.7.2 Válvula termostática . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-67
2.7.2.1 Pontos de comutação da válvula termostática . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-67
2.7.2.2 Válvula termostática no cabeçote do filtro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-67
2.7.2.3 Instale a válvula termostática . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-69
2.7.2.4 Remova a válvula termostática . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-70
2.7.3 Pré-filtro de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-73
2.7.3.1 Drene a água do pré-filtro de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-74
2.7.3.2 Verifique a válvula de não retorno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-75
2.7.3.3 Remova o ar do sistema de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-75
2.7.4 Bomba de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-76
2.7.5 Bomba de alta pressão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-77
2.7.6 Válvula de alívio de pressão do trilho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-80
2.7.6.1 Remova a válvula de alívio de pressão do trilho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-82
2.7.6.2 Instale a válvula de alívio de pressão do trilho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-83
2.7.7 Sensor de pressão do trilho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-84
2.7.7.1 B086 - Sensor de pressão do trilho Remover . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-84
2.7.7.2 B086 - Sensor de pressão do trilho Instale: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-84
2.7.8 Injetores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-85
2.7.8.1 Verifique o injetor na bancada de teste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-86
2.7.9 Unidade de medição . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-88
2.8 Sistema de resfriamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-89
2.8.1 Bloco do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-90
2.8.2 Alojamento do distribuidor do líquido de arrefecimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-93
2.8.3 Prenda os componentes do sistema de água de arrefecimento no bloco do motor . . . 2-95
2.8.4 Arrefecedor de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-97
2.9 Sistema do óleo de lubrificação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-98
2.9.1 Reservatório de óleo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-100
2.9.2 Bomba de lubrificação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-101
2.9.3 Módulo de óleo com respiro do cárter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-103
2.10 Sistema de gás de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-106
2.10.1 Sistema de pós-tratamento e ar de carga do gás de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-106
2.10.2 Descrição e instalação A151 - Pós-tratamento de gases de escape a jusante do sensor
2 de óxido de nitrogênio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-107
2.10.3 Descrição e instalação A153 - Sensor de temperatura do gás de escape, a montante/a
jusante do conversor catalítico SCR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-107
2.10.4 Descrição e instalação A170 - Pós-tratamento de gases de escape a jusante do sensor
1 de óxido de nitrogênio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-108
2.10.5 Recirculação do gás de escape arrefecido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-109
2.10.6 Sistema SCR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-114
2.10.6.1 Sistema SCR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-114
2.10.6.2 Recipiente de AdBlue® . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-116
2.10.6.3 A155 - Módulo de alimentação de AdBlue® . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-116
2.10.6.4 Descrição e instalação A156 - AdBlue® unidade de dosagem . . . . . . . . . 2-117
2.10.6.5 Descrição e remoção B195 - AdBlue® sensor de temperatura/nível de
enchimento/qualidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-119

X990005751291
2. Sistema de motor, combustível e escape
[V]
2.1 Informações gerais sobre o motor existente

GUID-F75BF263-539B-4D07-8E49-B0F8EAA63807 [V3]
2.1.1 Descrição geral do sistema Common Rail

Sistemas de injeção antigos operados por meio da geração separada de pressão de injeção de combustível
para cada evento de injeção. A pressão de injeção aumenta a princípio com o aumento da quantidade de
combustível e aumentando a rotação do motor. Entre cursos de injeção, a pressão do sistema é baixa.
Em contraste com esses sistemas de injeção, a geração e injeção de pressão são separadas na injeção ou
sistema (Common-Rail) de armazenamento. A geração de pressão não tem relação com a rotação do motor
ou a quantidade de injeção; a pressão é livremente selecionável dentro dos limites e está continuamente
disponível a partir do acumulador de alta pressão (Rail). O acumulador é constituído pelo trilho de
distribuição e pelos tubos para os injetores. A quantidade de combustível para os cilindros individuais é
obtida a partir deste acumulador.
Um injetor para cada cilindro do motor
O núcleo do sistema é um injetor ativado por solenoide para cada cilindro do motor. Um pulso da unidade
de controle para a válvula solenoide no injetor inicia o processo de injeção. A seção transversal de descarga
do injetor, a duração da abertura do solenoide e a pressão acumulada no sistema Common Rail
determinam a quantidade de combustível.
Pressão variável no acumulador
A pressão do acumulador no sistema Common-Rail é gerada por uma ou mais bombas de alta pressão
controladas pelo eixo de comando. Isso significa que o combustível é fornecido para o trilho pela bomba
sempre que um injetor é aberto. A quantidade exata a ser injetada pelo injetor é liberada pela unidade de
distribuição. Isso mantém a pressão do trilho constante.
No sistema Common-Rail, a pressão no Rail é controlada por meio de um sensor de pressão. A pressão do
trilho é programável livremente dentro de uma determinada faixa de pressão usando um campo de
mapeamento e pode ser adaptada para se adequar as condições de funcionamento do motor. A unidade de
controle, os sensores e as funções do sistema do Common-Rail exigem mais de sinais de entrada que o
sistema da bomba única padrão.
Seleção livre da pressão de injeção
A separação funcional da geração de pressão e injeção fornecem novas possibilidades em termos da
estrutura do processo de combustão. A pressão de injeção é livremente selecionável no campo de
mapeamento e permanece o mais constante possível durante a injeção.
Vários pontos de injeção
Uma maior redução de gases de escape e emissões sonoras se tornou possível pelo sistema de injeção
múltipla. Dependendo das condições de funcionamento, o sistema de injeção múltipla consiste na pré-
injeção, injeções principais e pós-injeção. Essas são acionadas pela ativação múltipla de solenoides de
resposta rápida. Além disso, o processo de injeção pode ser adaptado controlando o perfil de movimento
da agulha do bocal. A pressão hidráulica no fechamento da agulha do bocal garante uma interrupção
abrupta do processo de injeção.
A grande variedade de possibilidades para configurar o processo de injeção abre novos caminhos em
direção a mais reduções das emissões de poluentes e o consumo de combustível dos motores a diesel.
Nenhuma grande alterações no projeto do motor
O sistema Common-Rail pode substituir os sistemas de injeção convencionais sem grandes alterações no
motor. Em vez da bomba de injeção, bombas de alta pressão estão instaladas. Os injetores estão
integrados no cabeçote do cilindro juntamente com um suporte de bocal.
Componentes
A injeção de diesel eletronicamente regulada (EDC) é dividida em três blocos de sistemas centrais.
• Os sensores e interruptores (insira os fornecedores de informações) registram as condições de
operação do motor e convertem as diversas variáveis físicas em sinais eletrônicos.
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• Na unidade de controle (processamento), as informações e os sinais emitidos são calculados de acordo

com os campos de mapeamento armazenados e a curva de características. A unidade de controle
contém microprocessadores e unidades de memória. A unidade de controle incorpora o
automonitoramento, o programa de funcionamento de emergência e o autodiagnóstico.
• Os atuadores (saídas) convertem os sinais emitidos eletronicamente em sinais variáveis mecânicos.
Fonte de alimentação:
Um fornecimento de energia estável é necessário, para que a unidade de controle possa funcionar de
forma confiável. Ele é composto por:
• Fornecimento de corrente contínua KL30
• Tensão comutada KL15
• Fornecimento de terra KL31
A unidade de controle também está conectada ao sistema de CAN bus do trator.
• Os sinais do sensor são utilizados para diversas finalidades, por exemplo, temperatura do motor
• Sistema de Controle da Transmissão (TMS)
• Diagnóstico
• programação

X990005751291
[V]
2.2 O motor a diesel e seus gases de escape

[V]
2.2.1 A combustão no motor a diesel

GUID-B93AE407-B4C0-4918-A526-B171F1154D15 [V1]
2.2.1.1 Diesel
O combustível diesel é uma mistura de diferentes hidrocarbonetos. Ele consiste de querosene, gasóleo,
até 7% de biodiesel por volume e aditivos diferentes. Os aditivos são incluídos para influenciar
inflamabilidade, comportamento em inverno ou as propriedades de lubrificação, em particular.
Teor de cetano
O número de cetano é a principal característica do combustível diesel; ele descreve a inflamabilidade.
Quanto maior o número, mais inflamável é o combustível. Se o número de cetano estiver muito baixo, o
tempo de duração da injeção para o cilindro para ignição, denominado atraso de ignição, é muito longo.
Isso irá levar a uma combustão repentina e explosiva, o que fará um ruído perceptível ("batida"). Além de
ruído a restrição no conforto ao dirigir e deterioração dos valores do gás de escape, a aderência coloca o
motor sob tensões desnecessariamente altas. Um alto número de cetano não só reduz o ruído da
combustão, mas também aumenta a qualidade da combustão e, em particular, o comportamento do gás de
escape.
O número de cetano é a proporção de cetano, expressa como uma porcentagem do volume, em uma
mistura de cetano (n-hexadecano) e 1-metilnaftaleno. O Cetano puro tem um número de cetano de 100, o
1-metilnaftaleno tem um número de cetano igual a zero. O número de cetano pode ser aumentado pela
mistura em determinados aditivos para combustível diesel, mas eles geralmente são muito tóxicos.
Grandes motores a diesel estacionários ou motores marítimos precisam de combustível diesel com um
número de cetano entre 20 e 40. Os antigos motores diesel podem ser operados com números de cetano
acima de 40. Motores a diesel modernos de funcionamento rápido exigem um número de cetano de, pelo
menos, 52. O Padrão Europeu EN 590 especifica que o número de cetano do combustível diesel na Europa
deve ser de pelo menos 51.
Diesel de inverno
A baixas temperaturas acima de 0 °C, as parafinas contidas no combustível diesel tendem a flocular. Isso
pode entupir o filtro de combustível e impedir o fluxo do combustível diesel flua do tanque para o motor. O
limite de filtrabilidade, conhecido como Cold Filter Plugging Point, CFPP é usado para avaliar a adequação
para o inverno, indicando a temperatura abaixo da qual o combustível diesel não pode mais ser usado.
Para poder usar combustível diesel mesmo no inverno, o ponto de entupimento do filtro a frio deve ser
reduzido consideravelmente.
Os valores que precisam ser atendidas pelo ponto de entupimento do filtro a frio em períodos relevantes
do ano na Europa são regulados pela norma europeia EN 590. A tabela a seguir descreve os requisitos
mínimos para diesel de inverno na Alemanha:
Estação Verão Período de Inverno Período de

transição transição
Período 15 de abril a 30 de 1 de outubro a 14 15 de novembro a 1 de março a 14 de

setembro de novembro 28 de fevereiro abril
CFPP 0 °C ou abaixo -10 °C ou abaixo -20 °C ou abaixo -10 °C ou abaixo
Para aumentar a adequação do diesel no inverno, uma quantidade significativa de querosene ou outros
aditivos é adicionada ao combustível diesel.
Para poder usar o combustível diesel mesmo em regiões frias, a temperatura de operação pode ser
reduzida para -40 °C usando outros aditivos. Esse combustível é conhecido como diesel polar.
O número de cetano para diesel de inverno tende a ser mais baixo do que para o diesel de verão.

X990005751291
Biocombustível
O biodiesel é obtido a partir de um processo químico em que o óleo vegetal (principalmente óleo de colza)
é misturado com metanol e convertido em biodiesel usando um catalisador. Motores diesel modernos
geralmente não pode ser operados com biodiesel puro (B100). Na maioria dos casos, o combustível diesel
com até 7% de biodiesel (B7) pode ser tolerado. Os requisitos necessários no combustível biodiesel de
qualidade são especificados na norma europeia EN 14214.
O biodiesel é inerentemente adequado para temperaturas de inverno de até aproximadamente -12 °C.
Como no combustível diesel convencional, aditivos também são adicionados para torná-lo apropriado para o
inverno até aproximadamente -20 °C.
A capacidade de lubrificação de biodiesel, crucial para baixo desgaste do motor, é maior do que a de
combustível diesel convencional. Como o conteúdo de energia por litro de biodiesel é ligeiramente menor
do que com combustível convencional, o consumo de combustível aumenta em uma determinada
porcentagem. Há também uma perda de energia de até 9%.
O número de cetano de biodiesel está na faixa entre 54 e 58.
Propriedades do combustível diesel
tamanho Diesel Éster metílico de colza

DIN EN 590 DIN EN 14214
Viscosidade [a 40°C] 2,0 mm²/s para 4,5 mm²/s 4,3 mm²/s
Densidade [a 15°C] 845 kg/m³ 880 kg/m³
Massa molar 252,32 g/mol
Valor calorífico 43,0 MJ/kg 37,1 MJ/kg
Valor de combustão 45,4 MJ/kg 40,0 MJ/kg
Ponto de combustão > 56 °C > 171 °C
Temperatura de ignição > 225 °C > 250 °C
Teor de cetano > 51 54 a 58
Emissões de CO2 durante a 3,09 kg/l 0,92 kg/l

combustão
CO2 equivalente [gramas por 83,8 gCO2eq/MJ 52,0 gCO2eq/MJ

megajoule de combustível]
GUID-63EF4FB7-D3E7-489F-941C-80A878706DD1 [V3]
2.2.1.2 Relação do ar de combustão λ

Para atingir a combustão completa do combustível em um motor de combustão interna, isto é, sem falta
de oxigênio ou combustível não queimado restante, exatamente a quantidade certa de ar deve ser enviada
ao motor. Esse processo é chamado de combustão estequiométrica. No entanto, a quantidade de ar
realmente disponível para o motor frequentemente difere da quantidade teórica necessária para uma
combustão ideal. Para descrever a relação dessas duas quantidades de ar, a relação do ar de combustão
λ (Lambda) é definida:
λ = m_actual/m_theoretical
m_actual A quantidade de ar realmente disponível para combustão
m_theoretical A quantidade de ar necessária para uma combustão ideal
No caso de uma combustão estequiométrica, em que o máximo de ar é alimentado para o motor conforme
necessário para uma combustão ideal, λ = 1.
Se mais ar estiver disponível do que o necessário, a mistura será menor, e λ > 1.

X990005751291
Se houver muito pouco ar disponível, a mistura é rica e λ < 1.
A utilização ocasional da designação do relação ar-combustível está equivocada e, portanto, deve ser
evitada, pois a relação do ar de combustão não defina a relação do combustível com o ar!
Impacto sobre o processo de combustão

λ < 1 Uma quantidade maior de combustível não queimado ou substâncias, como monóxido de carbono,
pode ser encontrada no gás de escape, o que poderia ser queimado com mais oxigênio. Além disso,
o número de partículas de fuligem aumenta.
λ = 1 A combustão é concluída. A temperatura de combustão alcançada é alta, o teor de oxigênio no gás
de escape é baixo.
λ > 1 A combustão na faixa ligeiramente menor ocorre completamente em grande medida. Se a
quantidade excessiva de ar for muito alta, a combustão será incompleta, porque a temperatura de
combustão é muito baixa. Devido à temperatura mais baixa da combustão, a produção de óxidos de
nitrogênio é realmente reduzida. Ao mesmo tempo, no entanto, as perdas de energia ocorrem, pois
se perde mais calor armazenado no gases de escape, em razão da maior quantidade de gases de
escape. O desempenho do veículo pode ser reduzido.
[V]
2.2.2 Saída da alimentação

GUID-B76F3DD7-D219-45E7-BAFD-799D8CF1B8A6 [V2]
2.2.2.1 Cálculo da potência do motor

A potência de uma máquina em [kW] é definida como produto do torque do motor e velocidade dividido
por 9550*:
(1) P [kW] = (M · n) / 9550
P [kW] Potência [kW]
M Torque [Nm]
n Velocidade [rpm]
A potência em [HP] é calculada multiplicando-se o desempenho em [kW] por um fator de 1,36:

(2) P [HP] = P [kW] · 1.36
P [HP] Desempenho [HP]
P [kW] Potência [kW]
O torque do motor e a velocidade podem ser lidos usando, por exemplo, as ferramentas de diagnóstico. Os
seguintes valores de exemplo são usados para o cálculo.
M = 1500 Nm
n = 1900 rpm
Se os valores forem substituídos na equação (1):

P [kW] = (M · n) / 9550
P = (1500 Nm · 1900 rpm) / 9550
P = 298 kW
Usando a equação (2), a potência em [HP] pode ser calculada:

P [HP] = P [kW] · 1.36
P = 298 kW · 1.36
P = 405 HP
________________________________
*) O valor de 9550 inclui a conversão da velocidade por minuto até uma velocidade angular por segundo
e retorna o resultado em [kW] em vez de [W].
(1*) P [W] = M [Nm] · ω [1/s]

X990005751291
(2*) ω [1/min] = 2π · n [1/min]

ω [1/s] = (2π / 60) · n [1/min]
ω = n / 9.55
(3*) P [W] = M · ω [1/s]
P = M · n / 9.55
P [kW] = ((M · n) / 9.55) / 1000
P [kW] = (M · n) / (9.55 * 1000)
P [kW] = (M · n) / 9550
GUID-E8CC6E42-217D-48D1-BDBD-7746A42163EC [V6]
2.2.2.2 Potência do motor: comparação de padrões e diretrizes

A potência do motor de tratores e colheitadeiras é determinada na bancada de teste e pode ser
especificada em conformidade com diversas normas. Pode haver diferenças significativas na potência
medida dependendo da regularidade do teste.
Geralmente, há uma maior distinção entre valores brutos e líquidos de desempenho. Contudo, apenas o
desempenho da rede oferece um valor concreto para a máquina, pois isso envolve testar o motor
completo, incluindo o ventilador. No entanto, uma temperatura controlada do ventilador (ventilador Visco)
só precisa funcionar na velocidade mínima, o que significa que ainda há desvios da potência real.
A potência bruta sempre mede o motor sem o ventilador.
Diretiva EU 97/68/EG ou 2000/25/EG

Determinar a potência do motor no virabrequim na bancada de testes. Todos os equipamentos
padrão são instalados separadamente do ventilador.
DIN 70020
Determinar a potência do motor no virabrequim de um motor com funcionamento
independentemente na bancada de testes. Todos os equipamentos padrão estão instalados. O
ventilador está funcionando na velocidade máxima.
ECE R24
padrão estão instalados. O ventilador não precisa funcionar na velocidade máxima; em vez disso, ele
pode funcionar na velocidade mínima.
ECE R120
padrão são instalados separadamente do sistema de resfriamento e do ventilador. O motor é
resfriado por um sistema de resfriamento externo da bancada de testes.
EWG 80/1269
padrão estão instalados.
ISO TR14396
Consulte ECE R120
SAE J1995
Determinação da potência do motor sem unidades auxiliares. Padrão americano desatualizado.

X990005751291
Comparação
97/68/EG ECE R120

EWG
2000/25/E DIN 70020 ECE R24 ISO SAE J1995
80/1269
G TR14396
Tipo de alimentação Bruto Rede Rede Bruto Rede Bruto
Local de medição Virabrequim Virabrequim Virabrequim Virabrequim Virabrequim Virabrequim
Turbocompressor Sim Sim Sim Sim Sim Sim
Intercooler Sim Sim Sim Sim Sim Sim
Bomba de injeção Sim Sim Sim Sim Sim Sim
Bomba de água Sim Sim Sim Sim Sim Não
Resfriador de água Sim Sim Sim Não Sim Não
Filtro de ar Sim Sim Sim Sim Sim Não
Exaustão Sim Sim Sim Sim Sim Não
Sim Sim
Ventilador Não Velocidade Velocidade Não Sim Não
máx. mín.
Dispositivos adicionais Não Não Não Não Não Não
Temperatura e pressão
Sim Sim Sim Sim Sim Sim
de ar consideradas
Significado de diferentes especificações de potência

É difícil comparar as especificações de energia de acordo com diferentes diretrizes. Para obter uma análise
aproximada, um veículo com uma especificação de potência de 100 kW de acordo com a DIN 70020 deve
ser utilizado como referência. A tabela a seguir lista os níveis de potência que devem ser especificados em
outras diretrizes para se obter a mesma potência real do veículo de referência.
97/68/EG ECE R120

EWG
2000/25/E DIN 70020 ECE R24 ISO SAE J1995
80/1269
G TR14396
Especificação de
potência correspondente
a um veículo de 100 kW 109 kW 100 kW 104 kW 110 kW 100 kW 114 kW
de acordo com a DIN
70020
[V]
2.2.3 Consumo de combustível

GUID-CFCA2938-2656-422B-9E80-3C4274B4B6EA [V2]
2.2.3.1 Cálculo de consumo de combustível
Cálculo utilizando-se a quantidade de injeção

Para cada curso da bomba de pressão alta, determinada quantidade de combustível VE é injetada. O
número de cursos que a bomba de pressão alta realiza por ciclo de trabalho é especificado em z.
Corresponde ao número de cilindros no motor. Dessa maneira, é possível calcular a quantidade real de
combustível VK,A necessária durante um ciclo de trabalho:
(1) VK,A = VE · z
VK,A Quantidade de combustível por ciclo de trabalho [mg/WC]

X990005751291
VE Quantidade de injeção por curso da bomba de pressão alta [mg/curso]

z Número de cursos da bomba de pressão alta por ciclo de trabalho [curso/AS]
Um ciclo de trabalho corresponde a uma rotação do eixo de comando. Uma revolução no eixo de comando
corresponde a meia revolução do virabrequim. Assim, a quantidade de combustível por rotação do motor
VK,U pode ser calculada (a rotação do motor corresponde à rotação do virabrequim):
(2) VK,U = VK,A · ½
VK,U Quantidade de combustível por rotação do motor [mg/R]
VK,A Quantidade de combustível por ciclo de trabalho [mg/WC]
Utilizando a rotação do motor nMotor, a quantidade de combustível por minuto VK,Min pode ser calculada:
(3) VK,Min = VK,U · nMotor
VK,Min Quantidade de combustível por minuto [mg/min]
VK,U Quantidade de combustível por rotação do motor [mg/R]
nMotor Rotação do motor [rpm]
Para converter a quantidade de combustível de miligramas por minuto VK,min em quilogramas por hora Bkg,
é necessário o fator f, que considera as unidades:
(4) Bkg = VK,Min · f
Bkg Consumo de combustível [kg/h]
VK,Min Quantidade de combustível por minuto [mg/min]
f Fator para converter as unidades
Um minuto equivale a um sexagésimo de hora. Um miligrama equivale a 0,000001 kg. Para o fator f,
portanto:
(5) Bkg [kg/h] = VK,min [mg/min] · f
1 kg/h = 1 mg/min · f
1 kg/h = (0,000001/(1/60)) mg/s
1 kg/h = 0,00006 mg/s
f = 0,00006
Se todas as equações forem inseridas uma na outra, o resultado será a seguinte equação para calcular o
consumo de combustível:
(6) Bkg = VE · z · ½ · nMotor · f
Bkg Consumo de combustível [kg/h]
VE Quantidade de injeção por curso da bomba de pressão alta [mg/curso]
z Número de cursos da bomba de pressão alta por ciclo de trabalho [curso/AS]
nMotor Rotação do motor [rpm]
f Fator para converter as unidades
Para obter o consumo de combustível Bl em litros por hora [l/h], a densidade ρ do combustível deve ser
considerada. A densidade estabelece uma ligação entre o peso em quilogramas [kg] e o volume em litros
[l].
(7) Bl [l/h] = Bkg [kg/h]/ρ
Bl [l/h] Consumo de combustível [l/h]
Bkg [kg/h] Consumo de combustível [kg/h]
ρ Densidade [kg/l]
O volume de injeção VE pode ser lido no programa de diagnóstico do motor e é, por exemplo:
VE = 125 mg/curso

X990005751291
O número de cursos da bomba de pressão alta por ciclo de trabalho é conhecido e é, por exemplo:
z = seis ciclos
A rotação do motor pode ser lida e é, por exemplo:

NMotor = 1.800 rpm
Se os valores forem inseridos na equação (6):

Bkg = VE · z · ½ · nMotor · f
Bkg = 125 mg/curso · 6 cursos · ½ · 1.800 rpm · 0,00006
Bkg = 40,5 kg/h
A densidade do diesel é conhecida:

ρ = 0,845 kg/l (a 15 °C)
Utilizando-se a equação (7), isso resulta no consumo de combustível em litros por hora:
Bl [l/h] = Bkg [kg/h]/ρ
Bl = 40,50 kg/h/0,845 kg/l
Bl = 47,92 l/h
Cálculo aproximado
Operação com carga total
Se o motor a diesel estiver funcionando à potência máxima, o consumo de combustível por hora poderá
ser calculado, aproximadamente, da seguinte maneira:
(1) Bl,Total [l/h] = 2 l · P [HP]/(10 HP · 1 h)
Bl,Total Consumo de combustível em carga total [l/h]
P [PS] Potência máxima [HP]
A potência máxima do motor é, por exemplo:

P = 155 HP
Portanto, para o consumo de combustível em carga total da equação (1):

Bl,Total [l/h] = 2 l · P [HP]/(10 HP · 1 h)
Bl,Total = 2 · 155 HP/10
Bl,Total = 31 l/h
Operação de carga parcial

Se o motor estiver funcionando dentro do intervalo operacional de carga parcial, o consumo de combustível
será reduzido para, aproximadamente, dois terços do consumo de combustível em carga total.
(2) Bl,Parte [l/h] = 2/3 · Bl,Total
Bl,Parte Consumo de combustível sob carga parcial [l/h]
Bl,Total Consumo de combustível em carga total [l/h]
Portanto, para o consumo de combustível sob carga parcial da equação (2):

Bl,Parte [l/h] = 2/3 · Bl,Total
Bl,Parte = 2/3 · 31 l/h
Bl,Parte = 20,5 l/h

X990005751291
[V]
2.2.4 Gases de combustão de um motor a diesel

GUID-B7E750FE-306C-48A3-8845-5230A1B5F018 [V3]
2.2.4.1 A composição das emissões de escape do motor a diesel

Quando o diesel é queimado em um motor a diesel, uma enorme variedade de formas de resíduos
dependem de uma variedade de fatores, incluindo o design do motor e a potência do motor. Os
componentes não tóxicos do gás de escape são principalmente:
• Água
• Nitrogênio
• Dióxido de carbono
Apenas 0,1 por cento dos gases de escape são formados de componentes parcialmente perigosos, tais
como:
• Monóxido de carbono
• Hidrocarbonetos não queimados/parcialmente queimados
• Óxido de nitrogênio (monóxido de nitrogênio, dióxido de nitrogênio, tetróxido de dinitrogênio)
• Dióxido de enxofre
• Partícula
A composição das emissões de escape do motor a diesel
GUID-0A79CEE2-FE5C-4D9D-87EA-B65C863C6F0E-high.jpg [High]
Fig. 1.
(CO) Monóxido de carbono (H2O) Água
(CO2) Dióxido de carbono (N2) Nitrogênio
(HC) Hidrocarbonetos não queimados/ (NOx) Óxido de nitrogênio
parcialmente queimados (PM) Partícula
Itens relacionados
Composição do gás de escape página 2-13

X990005751291
GUID-7FAD34C8-7E34-4109-A334-276CA4E1796E [V3]
2.2.4.2 Composição do gás de escape
Dióxido de carbono CO2

Fonte:
• CO2 é um gás com efeito estufa que constitui um componente natural da atmosfera em concentrações
muito baixas.
• Ele é produzido por qualquer tipo de combustão, incluindo, por exemplo, a combustão do açúcar no
sistema muscular dos organismos vivos.
Perigo:
• Como o dióxido de carbono é diluído pelo ar, ele não apresenta risco direto para os seres humanos. No
entanto, ele aumenta naturalmente efeito estufa já existente.
Possibilidades de redução:
• existe uma relação direta entre emissões de CO2 e o consumo de combustível de um veículo.
Óxido de nitrogênio NOx

Definição:
• Óxido de nitrogênio (NOx - Nitrogen Oxides) é um termo coletivo para três tipos diferentes de óxido de
nitrogênio:
- Monóxido de nitrogênio NO
- Dióxido de nitrogênio NO2
- Tetróxido de dinitrogênio N2O4
Fonte:
• A mais proeminente fonte de monóxido de nitrogênio é da combustão em um motor a diesel. Esse
monóxido de nitrogênio reage com oxigênio atmosférico para criar dióxido de nitrogênio nocivo.
• A taxa de formação aumenta exponencialmente com o aumento da temperatura.
Perigo:
• O dióxido de nitrogênio pode irritar mucosas e olhos, causar inflamação das vias respiratórias e, em
períodos longos, também pode causar asma, alergias e doenças cardiovasculares. Pode causar câncer.
• Sob os efeitos de UV, o ozônio é criado a partir de óxidos de nitrogênio.
• Chuva ácida e a deterioração da qualidade do ar são outras consequências dos óxidos de nitrogênio.
• Catalisadores de armazenamento de NOx
• Catalisador SCR
• Redução da temperatura de combustão
• Recirculação do gás de escape ou aumento da taxa de recirculação do gás de escape
Monóxido de carbono CO
Definição:
• O monóxido de carbono (CO - Carbon Monoxide) é gás fatal, tóxico, inodoro e incolor.
Fonte:
• O monóxido de carbono é produzido pela combustão incompleta de óleo e combustíveis, em particular,
após uma partida do motor ou em marcha lenta.
Perigo:

X990005751291
• O monóxido de carbono pode ser fatal, mesmo em pequenas quantidades, pois priva a corrente
sanguínea de oxigênio e causa sufocamento.
• Um período prolongado de inalação desse gás, mesmo em quantidades muito pequenas, podem levar a
problemas de saúde relacionados ao coração e/ou aos nervos.
• A inalação de grandes quantidades de monóxido de carbono leva à perda de consciência e ao
sufocamento assintomáticos.
• Conversor catalítico de oxidação
• Optimierung der Verbrennung
Material particulado/partículas PM
Definição:
• O material particulado (PM - Particulate Matter) descreve partículas que são invisíveis a olho nu e têm
menos de um centésimo de um milímetro de diâmetro (PM10).
Fonte:
• As partículas são produzidas pela combustão incompleta de combustíveis, especialmente sob
condições de carga alta, durante partidas a frio, marcha lenta e sistema Stop&Go.
• Elas também são produzidas pelo desgaste dos pneus e do freio, incêndios florestais, cigarros, poeira
saariana etc.
Perigo:
• Quanto menores as partículas, mais profundamente elas podem penetrar nos pulmões. Uma vez ali,
ainda é possível que elas entrem na corrente sanguínea por meio dos alvéolos pulmonares.
• A inalação de partículas pode causar danos ao sistema respiratório e pode até causar câncer.
• Utilização de um filtro de partículas
• Aumento da temperatura de combustão
• Redução da taxa de recirculação do gás de escape ou não utilização de recirculação do gás de escape
Hidrocarbonetos não queimados/parcialmente queimados HC

Definição:
• O termo hidrocarbonetos (HC - Hydro Carbons) não se refere a um único composto, mas sim a uma
variedade de diferentes compostos. Como o diesel consiste em uma mistura de hidrocarbonetos, os
hidrocarbonetos permanecem no gás de escape mesmo após a combustão.
Fonte:
• Hidrocarbonetos não queimados/parcialmente queimados são produzidos durante a combustão
incompleta, caso tenha faltado oxigênio na mistura de combustão ou a temperatura de combustão
esteja muito baixa.
Perigo:
• Junto com o óxido de nitrogênio e a luz solar, os hidrocarbonetos não queimados podem ser
convertidos em compostos que irritam as mucosas e constituem uma grande parte da poluição do
verão.
• Dependendo do tipo, os hidrocarbonetos não queimados podem ser cancerígeno.
• Conversor catalítico de oxidação
• Otimização da combustão

X990005751291
GUID-84AD4F27-8FA0-4F21-A5B1-2C711D30B364 [V1]
2.2.4.3 Emissões de CO2

Em qualquer tipo de combustão, o oxigênio reage com um material inflamável e gera CO2, entre outras
substâncias. As emissões de CO2 são diretamente proporcionais ao consumo de combustível.
Regra
Para determinar aproximadamente as emissões de CO2 atuais, a fórmula a seguir pode ser usada:
Emissões de CO2 = Consumo x 26,5
CO2 Emissões de CO2 [g/km]
Consumo Consumo de diesel [l/100 km]
Restrições
As emissões de CO2 são diretamente influenciadas pelo consumo de combustível, mas também
dependem significativamente da qualidade do diesel e da relação do ar de combustão.
GUID-BD678523-20EA-42F2-B1CC-3FA2462B86D1 [V3]
2.2.5 Níveis de emissão: uma visão geral

Em 1999, a UE introduziu o primeiro estágio das normas de emissões para máquinas móveis não
rodoviárias para regular a emissão de monóxido de carbono, óxido de nitrogênio, partículas e
hidrocarbonetos não queimados/parcialmente queimados. Ao mesmo tempo, os padrões de emissão para
este tipo de veículo também foram introduzidos nos Estados Unidos para garantir que o Estágio 1 (UE) e o
Tier 1 (EUA) fossem aproximadamente equivalentes.
Nota sobre os diagramas:

Os diagramas a seguir mostram os valores de limite de diferentes gases de escape na classe de
desempenho de 130 kW - 560 kW (177 HP - 760 HP). Os diagramas estão todos na mesma escala para
fornecer uma comparação direta.
Estágio 1 (UE):
• Em vigor a partir de 1999
• Corresponde aproximadamente ao Tier 1 (EUA)
• Designação da FENDT: COM 1
GUID-4526D21B-1D44-4B24-A20E-466C205579E5-high.jpg [High]
Fig. 2.
Valores-limite para o Estágio 1:
Potência [kW] CO[1] HC[2] NOx[3] PM[4]

37-75 6,50 1.30 9,20 0,85
75-130 5,00 1.30 9,20 0,70
130-560 5,00 1.30 9,20 0,54
[1] Monóxido de carbono

[2] Hidrocarbonetos não queimados/parcialmente queimados

X990005751291
[3] Óxido de nitrogênio

[4] Partícula
Estágio 2 (UE):
• Em vigor entre 2001 e 2004 (dependendo da
classe de desempenho)
GUID-7F04747C-B922-488C-9271-A1D8A7E05426-high.jpg [High]
Fig. 3.

18-37 5,50 1.50 8,00 0,80
37-75 5,00 1.30 7,00 0,40
75-130 5,00 1.00 6,00 0,30
130-560 3,50 1.00 6,00 0,20

[4] Partícula
Estágio 3a (UE)
• Válido a partir de 2006 a 2008 (dependendo da
GUID-06C2C53F-B126-4982-A913-CFED54AFE035-high.jpg [High]
Fig. 4.
Valores-limite para o Estágio 3a:

X990005751291

19-37 5,5 7,50* 0,60
37-75 5,0 4,70* 0,40
75-130 5,0 4,00* 0,30
130-560 3,5 4,00* 0,20

[4] Partícula
*) A quantidade total de HC e NOx é combinada
Estágio 3b (UE)
• Válido a partir de 2011 para 2013 (dependendo
do desempenho de classe)
• Corresponde aproximadamente ao Tier 4
interim (EUA)
• Restrições significativas para o valor de limite
de emissão de partículas, em comparação com
o Estágio 3a
• Designação da FENDT: SCR Ou Estágio 3b
GUID-AB668505-0FDD-473B-B31C-35CDC83AC0F5-high.jpg [High]
Fig. 5.
Valores-limite para o Estágio 3b:

37-56 5,0 4,70* 0,025
56-75 5,0 0,19 3,30 0,025
75-130 5,0 0,19 3,30 0,025
130-560 3,5 0,19 2.00 0,025

[4] Partícula

X990005751291
Estágio 4 (UE):
• Em vigor a partir de 2014
• Corresponde aproximadamente ao Tier 4 final
(EUA)
• Enormes restrições para o valor-limite de NOx
em comparação com o Estágio 3b
• Designação da FENDT: Estágio 4 (S4)
GUID-993BAF93-4D17-4604-AD74-16F8F696B367-high.jpg [High]
Fig. 6.

56-130 5,0 0,19 0,40 0,025
130-560 3,5 0,19 0,40 0,025

[4] Partícula
Estágio 5 (UE):
• Em vigor entre 2019 e 2020 (dependendo da
• Nenhuma outra restrição sobre os valores
limite nos Estados Unidos
• O Estágio 5 é o primeiro nível no qual todas as
classes de desempenho serão reguladas.
• O número de partículas por kWh é limitado em
algumas classes de desempenho pela primeira
vez
• Designação da FENDT: Nenhuma referência
para nível de emissão na designação
GUID-47A5A142-EA5D-45C0-9A99-DD388341E2B6-high.jpg [High]
Fig. 7.
Número de
PM[5]
0-8 8,0 7,50* 0,400 -
8-19 6,6 7,50* 0,400 -
19-37 5,0 4,70* 0,015 1*1012
37-56 5,0 4,70* 0,015 1*1012 4

X990005751291
Número de
PM[5]
56-130 5,0 0,19 0,40 0,015 1*1012
130-560 3,5 0,19 0,40 0,015 1*1012
560+ 3,5 0,19 3,50 0,045 -

[4] Proporção de partículas
[5] Número de partículas

Itens relacionados
Composição do gás de escape página 2-13
GUID-44FC1072-CD32-4CDB-92C1-6E0C1D98CE9E [V2]
2.2.6 Visão geral das medidas para reduzir os gases de escape

Como resultado de requisitos legais cada vez mais rigorosos, os fabricantes de motores de combustão são
obrigados a reduzir, ainda mais, os componentes perigosos dos gases de escape de forma contínua. Há
várias maneiras básicas de fazer isso.
Propriedades do diesel:
A qualidade do combustível tem uma influência decisiva no número de partículas resultantes.
• Quanto mais cetano, mais inflamável é o diesel e menos partículas são emitidas.
• O baixo teor de enxofre no diesel reduz a formação de dióxido de enxofre.
Influência do processo de combustão:

Uma combustão eficiente e de baixa emissão de combustível é o pré-requisito básico para produzir baixos
volumes de poluentes. O turbocompressor, o projeto da câmara de combustão, o suprimento de ar para a
câmara de combustão e a tecnologia de injeção podem reduzir as emissões. Além disso, pode ser utilizado
um sistema de recirculação do gás de escape, em que parte do gás de escape é adicionado ao ar de
admissão limpo.
Pós-tratamento do gás de escape:

O pós-tratamento do gás de escape é uma forma eficaz de reduzir o número de componentes nocivos nos
gases de escape. Por exemplo, filtros de partícula podem reduzir significativamente as partículas
existentes. Os conversores catalíticos de oxidação podem oxidar os hidrocarbonetos e o monóxido de
carbono transformando-os em dióxido de carbono e água não-tóxicos. Usando amônia, os conversores
catalíticos SCR podem desoxidar o óxido de nitrogênio nocivo em nitrogênio e água.
Conflito de objetivos
O problema com relação à redução de gases de escape por meio do controle dos processos de combustão
é o comportamento oposto de óxidos de nitrogênio e partículas como fuligem. Por exemplo, uma alta taxa
de recirculação do gás de escape certamente reduz a emissão de óxidos de nitrogênio em uma extensão
significativa; no entanto, ao mesmo tempo, um número consideravelmente maior de partículas de fuligem
é formado. O mesmo se aplica para as condições de combustão que têm um efeito positivo sobre a
redução de óxido de nitrogênio enquanto, ao mesmo tempo, aumentam as emissões de partículas — e
vice-versa.
Da mesma forma, o melhor desempenho possível em termos de óxido de nitrogênio não pode ser
alcançado. Um catalisador de SCR é a solução nesse caso, pois permite que o motor seja otimizado para
máximo desempenho e mínima formação de fuligem.
X990005751291
Desempenho
CO[1] HC[2] NOx[3] PM[4]
do veículo
Utilização de um
- Abaixar Abaixar - -
catalisador de oxidação
Utilização de um
- - - Abaixar -
catalisador de SCR
Utilização de um filtro de Um pouco
- - - Inferior
partículas menos
Alta taxa de recirculação do
Inferior - - Inferior Superior
gás de escape

[4] Partícula
Itens relacionados
Diesel página 2-5
Filtro de partículas e catalisador de oxidação página 2-22
Descrição Geral da reação do SCR página 2-24
Recirculação do gás de escape página 2-21
GUID-13AF4202-9F5E-43D4-8FD6-F46E26B17AAA [V2]
2.2.6.1 Aumento
Além de fornecer a opção de melhorar o desempenho de um motor de combustão interna, o sistema de
aumento de admissão do motor também pode ser utilizado como uma medida interna para reduzir as
emissões de poluentes. O motor é alimentado com ar a uma pressão aumentada, melhorando o nível de
enchimento no cilindro. Mais ar aumenta o trabalho realizado por ciclo.
Peças importantes do sistema de reforço são, frequentemente, o turbocompressor do gás de escape e o
intercooler.
Turbocompressor do gás de escape

O princípio básico de um turbocompressor de gás de escape é utilizar parte da energia do gás de escape
para propelir mais ar externo para dentro da câmara de combustão. O gás de escape aciona um gás de
escape da turbina, que, por sua vez, aciona o compressor de ar de admissão posicionado em um eixo
comum.
Turbocompressores não regulados simples são mais eficientes em uma faixa de operação estreita. Para
não superaquecerem, eles devem ser projetados de forma que funcionem nos limites de desempenho
apenas quando estiverem em carga máxima. Como resultado, não há nenhuma pressão na faixa de baixa
velocidade, causando, o que é conhecido como, um grande atraso do turbo. Um turbocompressor com
controle aumento soluciona esse problema. As réguas normais operam por meio de uma comporta ou
palhetas ajustáveis.
Válvula de descarga
Nesse tipo de controle de aumento da pressão, uma válvula de derivação, chamada de válvula de
escape, está localizada no fluxo do gás de escape. O turbocompressor é projetado de tal forma que
uma pressão de aumento elevado é atingida, mesmo em baixas velocidades. Se a velocidade do
motor a diesel e, consequentemente, do turbocompressor aumentar, a válvula de derivação se abre e
desvia uma parte do gás de escape para além da turbina. Como resultado, o turbocompressor é
protegido contra sobrecarga.
Palhetas ajustáveis - Carregadeira VTG
Uma carregadeira de geometria variável da turbina (carregadeira VTG) é um turbocompressor de gás
de escape que apresenta palhetas-guia ajustáveis no lado de escape. O princípio subjacente é a

X990005751291
velocidade aumentada do ar com uma seção transversal restrita. Em baixas velocidades, a seção
transversal do fluxo da turbina é diminuída, fechando as palhetas guia. Isso aumenta a velocidade do
fluxo do gás de escape, resultando na rotação mais rápida da roda da turbina e um maior volume de
ar fresco transportado. A pressão de aumento se acumula e aumenta. Com o aumento do volume de
gás de escape, as palhetas são ajustadas para um ângulo maior para aumentar a seção transversal da
entrada. A turbina gira a uma taxa mais lenta e o aumento da pressão é limitado.
Intercooler
Se o ar de admissão for comprimido pelo turbocompressor ou compressor; o ar esquenta
significativamente, reduzindo consideravelmente sua densidade. O arrefecimento desse ar com um
intercooler aumenta o nível de densidade, pois o o ar frio é mais denso que o ar quente. Isso significa que
mais oxigênio pode ser armazenado no mesmo volume. Mais oxigênio significa que mais combustível pode
ser queimado, o que, por sua vez, aumenta o desempenho e a eficiência.
Intercoolers são trocadores de calor que estão localizados no sistema de admissão de um motor de
combustão interna com turbocompressor entre o compressor e a válvula de admissão. Eles são
arrefecidos a ar ou a água.
Itens relacionados
Diesel página 2-5
GUID-3D44B68E-0323-4C11-AEE5-FFF3B206C25B [V2]
2.2.6.2 Recirculação do gás de escape

A temperatura de combustão do motor a diesel tem uma influência determinante na formação de
partículas de fuligem e óxidos de nitrogênio. No entanto, há um conflito de objetivos aqui, pois, quanto
mais alta a temperatura, menos partículas de fuligem são formadas e mais óxidos de nitrogênio nocivos
NOx são formados. Portanto, se as emissões de NOx devem ser reduzidas como uma prioridade, a
temperatura de combustão deve ser diminuída, o que pode ser obtido por meio de um sistema de
recirculação do gás de escape (EGR). O EGR é uma maneira de reduzir a quantidade de poluentes de
dentro do motor.
No caso da recirculação do gás de escape externo, uma quantidade definida de gases de escape quentes é
removida no coletor de escape e readicionada ao ar de admissão. O gás de escape tem um baixo nível de
oxigênio e é rico em dióxido de carbono e, portanto, reduz a proporção de oxigênio no tubo de admissão.
Níveis mais baixos de oxigênio reduzem a temperatura de combustão.
Ao mesmo tempo, a maior capacidade de calor do gás de escape em comparação com o ar fresco reduz a
temperatura de combustão, desde que o dióxido de carbono absorva a parte do calor. Em suma, o gás de
escape não participa no processo de combustão, mas deve ser aquecido, o que reduz a temperatura de
combustão.
Uma maior redução da temperatura de combustão pode ser realizada se o gás de escape for resfriado
antes da re-entrada. Isso aumenta a densidade do gás de escape, resultando em uma maior taxa de
retorno. Ao mesmo tempo, a temperatura do gás de escape é reduzida, o que leva a uma maior redução da
temperatura de combustão. O arrefecedor de gás de escape recirculado é um trocador de calor que usa o
líquido de arrefecimento do motor.
A falta de ar durante a combustão, causada pelo gás de escape recirculado, entretanto, causa um aumento
das partículas de fuligem. A geração dessas partículas aumenta, particularmente, sob uma carga maior, e é
por isso que pouco ou nenhum gás de escape é recirculado nessa faixa. A quantidade de gás de escape
recirculado deve ser controlada de acordo com a carga no motor. Como é o caso em carga total, a
recirculação do gás de escape não é apropriada durante o aquecimento. O sistema de recirculação do gás
de escape na câmara de combustão é controlado pela unidade de controle do motor e é ajustado por meio
de uma válvula borboleta.

X990005751291
GUID-3DD65610-8894-4B33-8A5E-E2274A52B839-high.jpg [High]
Fig. 8.
(ATL) Turbocompressor do escape (M) Motor a diesel
(K) Arrefecedor da recirculação do gás de (S) Atuador da recirculação do gás de escape
escape (T) Turbinas do turbocompressor
(LLK) Intercooler (V) Compressor do turbocompressor
Itens relacionados
Diesel página 2-5
GUID-F4D6ADFC-7269-4FB9-99E5-C1CE83C9E869 [V2]
2.2.6.3 Filtro de partículas e catalisador de oxidação

Uma maneira de reduzir as emissões prejudiciais emitidas a partir de um motor a diesel é usar filtros de
partículas diesel e/ou conversores catalíticos de oxidação de diesel. Existem vários sistemas que podem
ser implementados.
Catalisador de oxidação de diesel DOC

Como os motores a diesel geralmente funcionam com excesso de ar, eles têm uma alta proporção de
oxigênio residual no gás de escape que eles produzem, o que significa que um catalisador de oxidação de
diesel pode ser usado. Em uma reação química, monóxido de carbono e hidrocarbonetos não queimados
são convertidos em dióxido de carbono não-tóxico e água por meio de oxigênio. Para acelerar este
processo de oxidação, os elementos do catalizador, como platina ou paládio, são utilizados.
2 CO + O2 → 2 CO2
Monóxido de carbono + oxigênio→ dióxido de carbono
CnHm + (n+m/4) O2 → n CO2 + m/2 H2O

Hidrocarboneto + oxigênio → dióxido de carbono + água
Ao mesmo tempo, o monóxido de nitrogênio no gás de escape é oxidado em dióxido de nitrogênio no

catalisador de oxidação de diesel.
X990005751291
2 NO + O2 → 2 NO2
Monóxido de nitrogênio + oxigênio → dióxido de nitrogênio
O dióxido de nitrogênio resultante é de grande importância para muitos dos sistemas de pós-tratamento de
gases de escape a jusante, como o SCR ou CSF.
Filtro de partículas de diesel DPF

Este é um dispositivo para reduzir as partículas presente nos gases de escape, particularmente partículas
de fuligem. O processo de filtragem envolve o offset do gás do escape com as partículas permeando uma
parede do filtro: o gás do escape deve difundir através das paredes porosas do duto no filtro. No processo,
as partículas se agarram na paredes porosas (filtragem profunda) dependendo de seus respectivos
tamanhos ou a se acumulam na superfície da parede do duto na forma de uma camada de fuligem
(filtragem da superfície).
Uma grande proporção de partículas de fuligem e os compostos de hidrocarbonetos aderidos a eles
podem ser removidos com o auxílio de filtros de partículas. O maior problema com o uso de filtros é a
regeneração, pois as entopem os filtros ao longo do tempo. Quanto mais espessa a camada de fuligem,
maior a pressão acumulada do gás de escape. O desempenho do veículo diminui, e o consumo aumenta.
Se um valor limite definido é atingido, a regeneração é essencial. Neste caso, a regeneração é ativamente
iniciada e o processo é chamado de "regeneração ativa".
Atualmente, conceitos foram estabelecidos que regeneram continuamente a uma temperatura de

regeneração reduzida, como filtro de fuligem do catalisador CSF. Esse processo é chamado de
"regeneração passiva" ou “efeitoCRT".
Filtro de fuligem do catalisador CSF

No Catalysed Soot Filter (CSF) - também conhecido como "Coated DPF" - a fuligem é continuamente
queimada de acordo com o princípio de CRT (regeneração passiva). A fuligem,que consiste,
principalmente, em carbono, reage com dióxido de nitrogênio para formar monóxido de nitrogênio e
dióxido de carbono em temperaturas de 280 °C a 450 °C:
2 NO 2 + C → 2 NO + CO 2
Dióxido de nitrogênio + carbono → monóxido de nitrogênio + dióxido de carbono
Uma concentração suficiente de dióxido de nitrogênio é necessária para isso. Um conversor catalítico de
oxidação a montante ou o revestimento do filtro catalítico, portanto, converte o monóxido de nitrogênio
com o oxigênio residual no gás de escape em dióxido de nitrogênio.
2 NO + O2 → 2 NO2
Monóxido de nitrogênio + oxigênio → dióxido de nitrogênio
Também é possível combinar o catalisador de oxidação e a superfície do catalisador. Nesse caso, o

monóxido de nitrogênio formado junto com a fuligem é oxidado de volta para dióxido de nitrogênio e pode
ser usado para ajudar a reduzir o volume de partículas de fuligem novamente.
Mesmo com sistemas de regeneração contínua, a regeneração ativa poderá ser necessária ao longo do
tempo. Isto se aplica, por exemplo, se não foi possível manter a faixa de temperatura necessária por um
longo período de tempo, o que significa que o filtro não pôde regenerar o suficiente.
Regeneração ativa
A temperatura do gás de escape para regeneração ativa deve ser aumentada substancialmente para,
aproximadamente, 600 °C. Isso é obtido, por exemplo, pelo fechamento parcial da válvula borboleta no
coletor de sucção. Um catalisador de oxidação de diesel a montante também pode aumentar a
temperatura do gás de escape. Além disso, diesel pode ser injetado na câmara de combustão em um
momento posterior, de modo que o diesel não queimado passa para o filtro de partículas.

X990005751291
Devido à alta temperatura, a fuligem é queimada no filtro. Como um pouco de combustível não queimado
passa para o óleo de motor como resultado da regeneração ativa, o óleo do motor deve ser substituído
após a regeneração ativa ter sido realizada cinco vezes.
A queima de fuligem resulta em cinzas, que ficam depositadas no filtro. Se houver muitas cinzas, o filtro
deve ser substituído.
Regeneração passiva/CRT
A regeneração passiva ocorre continuamente e passivamente, isto é, sem uma medição preliminar. O
processo tem como base o fato de que a fuligem, que consiste, principalmente, em carbono, é queimada
com dióxido de nitrogênio a temperaturas do gás de escape na faixa de 280 °C a 450 °C. Isso também é
chamado de "efeito CRT" (Continuous Regeneration Trap). Esse tipo de combustão de fuligem é muito
lento, mas ocorre continuamente, desde que a fuligem seja mantida dentro da respectiva faixa de
temperatura.
Itens relacionados
Diesel página 2-5
GUID-8D2B35B1-E011-4254-8AD6-7E4B54A7BBE7 [V1]
2.2.6.4 Descrição Geral da reação do SCR

A reação do SCR é baseada no fato de que os óxidos de nitrogênio reagem com amônia para formar água e
nitrogênio. Esse processo permite que uma parte significativa dos óxidos de nitrogênio nos gases de
escape seja eliminada.
A amônia necessária para reduzir os óxidos de nitrogênio é muito tóxica e tem um odor pungente. Por isso,
é ainda mais processado para formar ureia. Ele é usado como uma solução aquosa com uma proporção de
ureia de 32,5% e é chamado de "AdBlue®". A mistura de ureia é convertida em amônia a montante da
reação do SCR. Ureia é uma matéria sólida branca, cristalina e não tóxica que é altamente solúvel em água.
GUID-1EF05D63-B91E-451D-9BD0-E978E02252F3-high.jpg [High]
Fig. 9.
(1) Gases de escape de um motor a diesel (4) Conversor catalítico do SCR
(2) Injeção de AdBlue® (5) Catalisador de oxidação específico para
(3) Decomposição térmica e hidrólise para a eliminar amônia
produção de amônia (6) Gás de escape a jusante do catalisador
Decomposição térmica e hidrólise

Uma solução aquosa que consiste de 32,5% de ureia e água é utilizada. Esta solução é referida como
"AdBlue®" e é injetada no sistema de gás de escape a montante do catalisador de SCR. Sob a influência da
temperatura, a primeira reação, decomposição térmica, envolvendo a mistura de ureia e água resulta na
formação de ácido isociânico e amônia:

X990005751291
(NH2)2CO ↔ HNCO + NH3

AdBlue® ↔ Ácido isociânico + amônia
O ácido isociânico incolor e gasoso que é liberado é extremamente reativo. A segunda reação, hidrólise,
envolve a reação do ácido isociânico com o vapor de água para formar amônia e dióxido de carbono:
HNCO + H2O ↔ NH3 + CO2

Ácido isociânico + água ↔ amônia + dióxido de carbono
Essa reação, que ocorre na fase gasosa, requer um catalisador de para que uma quantidade significativa de
velocidade de reação seja gerada. Essa é a única forma de impedir reações secundárias indesejáveis. Se a
decomposição térmica da ureia for retardada devido à fonte de calor muito lenta ou utilização de um
catalisador que não seja o ideal, uma quantidade considerável de subprodutos indesejados podem, às
vezes, se formar.
Reações secundárias indesejáveis

O subprodutos indesejáveis mais comuns são biureto, ácido cianúrico, ammeline e melamina. Eles podem
se acumular de diversas maneiras.
A uma temperatura de 150 °C a 190 °C, a ureia restante pode reagir com o ácido isociânico formado
durante o processo de decomposição térmica para formar biureto:
(NH2)2CO + HNCO → C2H5N3O2

AdBlue® + Ácido isociânico → biureto
O biureto é uma matéria sólida incolor que consiste em cristais higroscópicos que podem se acumular na
superfície do catalisador como um depósito amarelado. Em temperaturas de 175 °C a 190 °C, o biureto
pode reagir com o ácido isociânico para formar ácido cianúrico pela remoção de amônia
C2H5N3O2 + HNCO → (HNCO)3 + NH3

Biureto + ácido isociânico → ácido cianúrico + amônia
ou formar ammelide pela remoção de água:
C2H5N3O2 + HNCO → C3H4N4O2 + H2O

Biureto + ácido isociânico → ammelide + água
A partir de temperaturas de 225 °C, o biureto e o ácido isociânico podem formar ammeline pela remoção
de água:
C2H5N3O2 + HNCO → C3H5N5O + 2H2O

Biureto + ácido isociânico → ammeline + água
No entanto, é possível que muitos destes subprodutos indesejados,como descrito acima, não se formem
apenas por meio do biureto reagindo com o ácido isociânico, mas também pela trimerização ou aminação.
A trimerização denota o processo de três das mesmas moléculas se unindo para formar uma nova
molécula. Aminação refere-se a uma reação com uma molécula de amônia.
Em uma faixa de temperatura de 200 °C a 280 °C, o ácido cianúrico pode se formar através da trimerização
de ácido isociânico:
3 HNCO → (HNCO)3
Ácido isociânico → ácido cianúrico

X990005751291
Em altas temperaturas, ammelide pode se formar como resultado da água sendo removida durante a
aminação de ácido cianúrico:
(HNCO)3 + NH3 → C3H4N4O2 + H2O

Ácido cianúrico + amônia → ammelide + água
A aminação de ammelide pode então formar ammeline com a remoção de água:
C3H4N4O2 + NH3 → C3H5N5O + H2O

Ammelide + amônia → ammeline + água
A aminação repetida pode criar melamina com a remoção de água:
C3H5N5O + NH3 → C3H6N6 + H2O

Ammeline + amônia → melamina + água
A formação de estruturas cristalinas por meio de indesejáveis reações secundárias resulta na obstrução da
área de superfície específica do catalizador.
Reação do SCR
Se a decomposição térmica e os processos de hidrólise ocorrem da melhor maneira, a quantidade máxima
de amônia será produzida para a redução dos óxidos de nitrogênio. Dependendo do tipo de SCR, há três
possíveis reações. Os produtos finais são de puro nitrogênio e água em cada caso.
4 NH3 + 4 NO + O2 → 4 N2 + 6 H2O
Amônia + monóxido de nitrogênio + oxigênio → nitrogênio + água
2 NH3 + NO + NO2 → 2 N2 + 3 H2O
Amônia + monóxido de nitrogênio + dióxido de nitrogênio → nitrogênio + água
8 NH3 + 6 NO2 → 7 N2 + 12 H2O
Amônia + dióxido de nitrogênio → nitrogênio + água
Eliminação de amônia
A quantidade correta de AdBlue® é essencial para que a reação do SCR ocorra da melhor maneira: uma
quantidade muito pouca de amônia reduz o nível de eficiência. Muita amônia não reage totalmente e entra
na área circundante. Portanto, um catalisador de oxidação geralmente é instalado na carcaça do catalisador
a jusante do conversor catalítico de SCR; no caso de uma dose excessiva de amônia, o catalisador de
oxidação converte o excesso de amônia de volta em nitrogênio e água.
4 NH3 + 3 O2 → 2 N2 + 6 H2O
Amônia + → oxigênio → nitrogênio + água
Descristalização
Dependendo da temperatura no catalisador de SCR, muitos subprodutos indesejados podem se formar
durante a produção de amônia a partir da ureia. Até um determinado volume, esses depósitos não irão
afetar a funcionalidade do sistema. No entanto, se os depósitos aumentarem e também afetarem o
módulo de dosagem, a funcionalidade pode ser severamente restrita, com mais formações de depósitos
ainda mais rápidas e mais intensas.
A maioria dos depósitos pode ser removida termicamente a temperaturas de 350 °C e acima. A função de
descristalização é usada para essa finalidade.

X990005751291
Componente Observação
Ureia Começa a formação de depósitos: Sólido à temperatura ambiente

Remoção: A partir de 132,7 °C
Aparência: Matéria sólida branca e cristalina
Ácido isociânico Produtos de base: A partir da decomposição da ureia

Começa a formar: a partir de 80 °C
Remoção: A partir do ponto de ebulição de 23,5 °C
Aparência: Incolor, gasoso, irritante
Biureto Produtos de base: Reação da ureia com ácido isociânico

Começa a formar: Lentamente a partir de 100 °C; rapidamente a partir
de 152 °C
Remoção: A partir de 193 °C
Processo: Processo de decomposição para formar ureia e ácido
isociânico
Aparência: Matéria branca e gelatinosa, semelhante à pasta de papel de
parede
Ácido cianúrico Produtos de base: Reação de biureto com ácido isociânico ou

trimerização de ácido isociânico
Formação: 175 °C a 190 °C ou 200 °C a 280 °C
Remoção: De 350 °C a 420 °C
Processo: Decomposição
Ammelide Produtos de base: Reação de biureto com ácido isociânico ou aminação

de ácido isociânico
Formação: 175 °C a 190 °C ou a partir de 325 °C
Ammeline Produtos de base: Reação de biureto com ácido isociânico ou aminação

de ammelide
Formação: A partir 225 °C ou a partir de 325 °C
Melamina Produtos de base: Aminação de ammeline

Formação: A partir de 325 °C
Remoção: A partir de aproximadamente 350 °C até 420 °C
Itens relacionados
Diesel página 2-5

X990005751291
[V]
2.3 Falhas no motor

GUID-8E4D1EFD-5BAA-48E0-8FD6-2D4F343F9B3C [V1]
2.3.1 A partida do motor é ruim ou não ocorre

• Chave de ignição incorreta
- O trator tem um imobilizador. Ao utilizar uma chave de ignição não autorizada, a unidade de controle
do motor não libera quantidade de partida, e o motor não pode dar partida.
• Bateria
- Com defeito ou descarregada
• Conexões de cabo ao motor de partida

- Oxidadas ou soltas
• Filtro de combustível
- Filtro de combustível sujo
- Água no filtro de combustível → água drenada
- O diesel está sujo → observe o intervalo de manutenção do filtro
- O separador de água está gelado → verifique o aquecedor do filtro
- Bactérias no tanque de combustível → colete uma amostra de diesel se necessário
• Bomba de fornecimento de combustível

- Bomba gasta ou com defeito
• Ar no sistema de combustível
- Verifique a linha de sucção do combustível
- Verifique o tanque de combustível, o separador de água e a bomba de fornecimento de combustível
• B087 - Sensor de baixa pressão de combustível

- Para começar, é necessária uma pressão baixa de combustível de cerca de 3,5 bar
• Injetores
- com defeito
- Verifique os injetores com a ferramenta de diagnóstico → desativação do injetor
- Remova os injetores e verifique a bancada de testes
• Y198 - Unidade de distribuição

- com defeito
Unidade de distribuição desenergizada → totalmente aberta; unidade de distribuição totalmente
energizada → fechada
• Bomba de pressão alta de diesel

- Desgastada ou travada
• B086 - Sensor de pressão do trilho

- Válvula de alívio de pressão do trilho: Para começar, uma pressão de trilho de, aproximadamente,
450 bar é necessária
• A169 - ECU da unidade de controle do motor (EDC 17)

- Falha na unidade de controle
• Folga da válvula
- Válvulas ajustadas incorretamente
- As válvulas estão gastas

X990005751291
• Bomba LS (sistema hidráulico de trabalho e de direção)

- A bomba não gira de volta à entrega zero
- Verifique a pressão do sensor de carga e a bomba LS
• Anéis do pistão/camisa do cilindro

- desgastado
- Execute o teste de pressão de compressão utilizando a ferramenta de diagnóstico (não substitui o
teste de pressão)
- Execute o teste de pressão de compressão utilizando o gravador de pressão de compressão
- Execute a verificação de perda de pressão
• Combustível
- Tipo errado
• Óleo do motor
- Tipo errado
GUID-EA8AA7F4-1D8C-4674-8BA5-D287048F2484 [V1]
2.3.2 O motor funciona irregularmente ou desliga

• Filtro de combustível
- Filtro de combustível sujo
- Água no filtro de combustível → água drenada
- O diesel está sujo → observe o intervalo de manutenção do filtro
- O separador de água está gelado → verifique o aquecedor do filtro
- Bactérias no tanque de combustível → colete uma amostra de diesel se necessário
• Ar no sistema de combustível
- Verifique a linha de sucção do combustível
- Verifique o tanque de combustível, o separador de água e a bomba de fornecimento de combustível
• Bomba de fornecimento de combustível

- Bomba gasta ou com defeito
• B087 - Sensor de baixa pressão de combustível

- Durante a operação, é necessária uma pressão baixa de combustível de cerca de 5,0 bar
• Injetores
- com defeito
• Y198 - Unidade de distribuição

- com defeito
Unidade de distribuição desenergizada → totalmente aberta; unidade de distribuição totalmente
energizada → fechada

• B086 - Sensor de pressão do trilho

- Falha na válvula de alívio de pressão do trilho
- Vazamento na válvula de alívio de pressão do trilho
• A169 - ECU da unidade de controle do motor (EDC 17)

- Falha na unidade de controle

X990005751291
• Chicote elétrico do motor

- Chicote com defeito
• Aba do freio de escape

- Motor do atuador do turbocompressor fechado ou rígido
• Intercooler
- Contaminado por dentro
• Turbocompressor
- desgastado
• B092 IT - Carregar sensor de temperatura/pressão do ar

- Falha no sensor
• Respiro do motor
- Contaminado
- Excesso de pressão no cárter

- desgastado
teste de pressão)
GUID-C7698576-A842-4612-976E-6198ABB94249 [V1]
2.3.3 O motor fica muito quente/perde líquido de arrefecimento

• Resfriador de água
- contaminado
- Calcificado
• Nível do líquido de arrefecimento muito baixo

- Verifique se há vazamentos nas linhas de líquido de arrefecimento
- Vazamento interno do arrefecedor de gás de escape
- Vazamentos nas luvas do injetor
- Vazamento na junta do cabeçote do cilindro (CO2 no líquido de arrefecimento)
• Mistura de água/anticongelante
- Relação de mistura insuficiente
• Tampa do arrefecedor
- Verifique a válvula de alívio de pressão
• Termostato do líquido de arrefecimento

- com defeito
• Linhas de sangria no circuito do líquido de arrefecimento

- contaminado

X990005751291
• Bomba de água
- com defeito
- Verifique a tensão da correia; substitua a polia de tensão se necessário
• nível de óleo do motor

- Muito baixo
- Muito alto
• Arrefecedor de óleo do motor (trocador de calor)

- com defeito
Motor frio → o óleo do motor aquece o líquido de arrefecimento; na temperatura operacional → o
líquido de arrefecimento resfria o óleo do motor
• Filtro de ar de admissão
- contaminado
• Intercooler
- Contaminado por dentro
• Turbocompressor
- com defeito
• B089 - Sensor de temperatura da água de resfriamento

- com defeito
• Injetores
- com defeito
• - com defeito
GUID-756724DA-A337-4046-ADB5-23F2C10744E1 [V1]
2.3.4 O motor não funciona em todos os cilindros

• Tubo do injetor
- Vazamento
• Injetores
- com defeito

X990005751291

- desgastado
teste de pressão)
• Chicote elétrico do motor

- Chicote com defeito
GUID-B494F812-ABAD-4F53-8AAE-065AB976481A [V1]
2.3.5 O motor não tem nenhuma pressão do óleo ou ela é muito baixa
• Óleo do motor
- Tipo errado

- Muito baixo
• Inclinação do motor
- Muito grande
• Válvula de alívio de pressão do óleo do motor

- Aberto
• Bomba de lubrificação
- desgastado

• B090 - Sensor de pressão do óleo de motor

- com defeito
GUID-CA2EB9C4-DC84-4C41-B355-027CBD2DB4E6 [V1]
2.3.6 O consumo de óleo do motor está muito alto

• Óleo do motor
- Tipo errado

- Muito alto
- Muito grande
- Contaminado
• Vedações da haste da válvula

- com defeito

X990005751291

- desgastado
teste de pressão)
• Turbocompressor
- com defeito
• Compressor de ar
- Anéis do pistão desgastados
- Óleo do motor no sistema de ar comprimido
Consumo de óleo
• consumo normal de óleo do novo motor de, aproximadamente, 0,3% do consumo de combustível
• consumo normal de óleo do motor amaciado (pelo menos 500 horas de operação): aproximadamente,
0,2% do consumo de combustível.
GUID-E9888E08-422F-437E-A54D-45D4E6635E53 [V1]
2.3.7 O motor emite fumaça azul → combustão do óleo do motor

- Muito alto
- Muito grande
• Temperatura operacional
- A temperatura operacional do motor está muito baixa

- desgastado
teste de pressão)
- Contaminado
• Vedações da haste da válvula

- com defeito
• Turbocompressor
- com defeito
GUID-45283A9B-0D95-45F2-BA57-C9B3FA4DBB6A [V1]
2.3.8 Motor emite fumaça branca → combustão de água

• Água no combustível
- Separador de água (B091 - Sensor de água no combustível)
• Arrefecedor do gás de escape de recirculação do gás de escape

- Vazamento → Líquido de arrefecimento na câmara de combustão

X990005751291
• Combustível
- Tipo errado
• Injetores
- com defeito
GUID-3B06DF8C-2A76-4F4C-8435-97B5600C3D98 [V1]
2.3.9 Motor emite fumaça preta → combustão de muito combustível diesel

• Filtro de partículas de diesel
- com defeito
• Filtro de ar
- contaminado
• Mangueiras de ar de carga
- Vazamento → pressão de reforço é muito demais
• Válvula borboleta na recirculação do gás de escape

- A134 - ECU da recirculação dos gases de escape emperrado
- Muito gás de escape é adicionado à combustão
• Injetores
- com defeito
GUID-AB091EF4-448C-4D37-801C-93CDEDCB79FD [V1]
2.3.10 A regeneração estacionária ativa deve ser realizada com frequência

• Filtro de ar
- contaminado
• Mangueiras de ar de carga
- Vazamento → pressão de reforço é muito demais
• Válvula borboleta na recirculação do gás de escape

- A134 - ECU da recirculação dos gases de escape emperrado
- Muito gás de escape é adicionado à combustão
• Injetores
- com defeito
• Medição do gás de escape na recirculação do gás de escape

- Falha na medição (B217 - Sensor de temperatura do EGR, B218 - Sensor de pressão do diferencial
do Venturi)

X990005751291
• Medição de óxido de nitrogênio no catalisador de SCR

- Falha na medição (A151 - Pós-tratamento de gases de escape a jusante do sensor 2 de óxido de
nitrogênio, A170 - Pós-tratamento de gases de escape a jusante do sensor 1 de óxido de nitrogênio)
GUID-F733165A-D0F1-461B-9A2F-D454769B1B3F [V6]
2.3.11 Catalisador SCR cristalizado

• Qualidade de AdBlue®
- Verifique a qualidade
• A156 - AdBlue® unidade de dosagem

- Emperrado, contaminado, padrão de pulverização insuficiente
- Remova a unidade de dosagem, verifique o padrão de pulverização e o volume de dosagem usando a
ferramenta de diagnóstico
• A155 - Módulo de alimentação de AdBlue®

- pressão de fornecimento muito baixa
- Módulo de lavagem com água descristalizada
- Use a ferramenta de diagnóstico para limpeza ou acúmulo de pressão
• Medição de óxido de nitrogênio no catalisador de SCR

- Falha na medição (A151 - Pós-tratamento de gases de escape a jusante do sensor 2 de óxido de
nitrogênio, A170 - Pós-tratamento de gases de escape a jusante do sensor 1 de óxido de nitrogênio)

X990005751291
[V]
2.4 Potência da TDF e o consumo de combustível

GUID-926BEA86-48CE-4F99-AD27-BA0EE3C9875F [V2]
2.4.1 Medição de potência da TDP e consumo de combustível
No caso de algum problema relacionado com a potência, os seguintes fatores devem ser
verificados:
• Não deve haver nenhum código de falha ativo do motor a diesel e no pós-tratamento de gás de escape,
pois determinados códigos de falha causa uma redução na potência.
• Testes de serviço como um teste de quantidade de injeção ou alinhamento da quantidade do injetor
devem ser concluídos com sucesso antes de a medição de potência - desde que seja relevante para
esta série e seja compatível com a ferramenta de serviço.
• O trator deve ter pelo menos 200 horas de funcionamento.
• O trator deve ser operado com pelo menos um tanque cheio de combustível diesel sem conteúdo
orgânico antes de a medição de potência. Conteúdo biogênico no combustível pode ter efeitos
negativos no desempenho do motor.
• A medição de potência deve ser realizada usando um dinamômetro (freio de escape). .O dinamômetro
deve ser projetado para a faixa de potência do trator e ter uma precisão suficiente na medição.
Preparação do trator para a medição de potência

A medição de potência da TDP e o consumo de combustível devem ser realizados de acordo com as
diretrizes de medições da potência da TDP de acordo com a ISO 1585.
Registro da medição de potência

A medição de potência é realizada em intervalos de 100 rotações por minuto. Para criar uma curva de
potência precisa, o processo é iniciado com uma rotação do motor sem carga, e a rotação do motor é
elevada para 1.100 rpm.
Avaliação dos resultados da medição

Compare os valores medidos com a curva de potência:
• Se os valores medidos corresponderem com curva de potência, o motor da máquina medida estará OK.
• Se os valores medidos corresponderem à curva de potência, uma medição de pressão da transmissão
poderá ser realizada.
• Se os valores medidos não corresponderem com a curva de potência:
- Verifique o sistema de combustível, por exemplo, substitua o filtro de combustível
- Verifique o sistema de admissão (mangueiras, braçadeiras de mangueira); se necessário, verifique a
pressão turbo
- Verifique a pressão operacional da bomba de controle do sistema hidráulico em funcionamento
• Se a pressão operacional estiver OK, o diagrama de potência com os valores de medição inseridos
deverá ser enviado ao Serviço Técnico da FENDT por meio da TechConnect com a descrição
“Reclamação com relação à energia: motor”. Utilize o conjunto principal "Motor" e a submontagem
"Desempenho - Motor", e, como a peça que causou o dano, o número da peça na unidade de controle
do motor. O serviço técnico da FENDT avaliará os dados e entrará em contato com você.
• Se a máquina precisar ser verificada pelo Serviço Técnico da FENDT e, em seguida, descobrirem que
ela está OK, ou se as verificações não foram executadas corretamente, você será cobrado por esse
serviço.
• Se a reclamação relacionada à potência for válida, a máquina será otimizada pelo Serviço Técnico da
FENDT.

X990005751291
GUID-5003DD4D-3AD4-4CB1-8159-2D0DF66B2FD9 [V2]
2.4.2 Medição de potência da TDP de acordo com a ISO1585
1. Potência líquida da TDP

Corresponde à potência medida na bancada de teste da da conexão da TDP padrão
2. Potência da TDP corrigida

Potência da TDP corrigida = potência de TDP medida multiplicada pelo fator de correção
3. Fator de correção de acordo com a ISO1585 em relação à temperatura ambiente e à pressão do ar

O fator de correção reduz a potência medida pela referência aos valores atmosféricos padrão:
• Pressão do ar: 99 kPa
• Temperatura ambiente: 25 °C
Fator de correção para motores com turbocompressores:
Parâmetros Fator de correção de acordo com a ISO 1585
Pressão de ar ambiente 990 970 950 930 910 890

(hPa)
Temperatura ambiente (°C)
0 0,979 0,982 0,985 0,988 0,991 0,994
10 0,988 0,991 0,993 0,996 0,999 1,003
20 0,996 0,999 1,002 1,005 1,008 1,011
25 1 1,003 1,006 1,009 1,012 1,015
30 1,004 1,007 1,010 1,013 1,016 1,019
35 1,008 1,011 1,014 1,017 1,020 1,023
40 1,012 1,015 1,018 1,021 1,024 1,027
4. Equipamento padrão do trator

De acordo com a ISO1585, o equipamento padrão do trator inclui todos os equipamentos padrão
necessários para a operação normal do motor do trator, tais como:
• Sistema de admissão com filtro de ar, orientação do ar de admissão e proteção contra chuva
• Sistema de escape com silenciador, freio de escapamento e tubo traseiro
• Equipamento completo de injeção com bomba de alimentação e pré-filtro
• Sistema de arrefecimento com bomba de água, termostato e ventilador (fixo/controlável; para
ventiladores controláveis, o consumo de energia do ventilador é considerado como seu consumo
máximo)
• Equipamentos elétricos com alternador descarregado
• Sistema de ar comprimido (se ele não puder ser desligado)
• Turbocompressor do intercooler
5. Precisão da medição do equipamento de teste

• Torque ± 1%
• Rotação do motor ± 0,5%
• Consumo de combustível ± 1%

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• Temperatura do combustível ± 2 K
• Temperatura ambiente ± 2 K
• Pressão do ar ±100 Pa
• Pressão acumulada do gás de escape ±200 Pa
• Vácuo da admissão ±50 Pa
• Pressão do ar de carregamento no tubo de admissão ±2 %
As tolerâncias se referem a faixa máxima de medição do equipamento de teste.
6. Preparação do trator para medição de potência

Antes de executar a medição de potência, o trator deve passado por um trabalho de manutenção normal,
tais como:
• Nível de óleo → motor, transmissão, hidráulica
• Líquido de arrefecimento → arrefecimento do motor
• Limpeza → filtro de ar e radiador, substituição do filtro de combustível, quando necessário
• Aperto contra vazamento → sistema de combustível
• Verificação do ajuste de velocidade (parada)
• Verificação da velocidade de corte do motor e ajuste do valor alvo
7. Realização da medição de potência da TDP

Em temperaturas ambientes de 20 °C até 25 °C, o trator deve ser operado por pelo menos 15 minutos em
plena carga. Durante esse tempo, o motor, a transmissão e o sistema hidráulico irão atingir temperaturas
que irão garantir um valor de potência máxima da TDP que pode ser considerado como uma representação
suficientemente precisa do valor sustentado.
Em temperaturas ambientes inferiores a 10 °C, o tempo de aquecimento deve ser estendido para pelo
menos 30 minutos.
Os valores medidos devem permanecer constantes por pelo menos um minuto antes de serem gravados,
e a velocidade do motor não deve cair abaixo de 1% do valor de ajuste.
Durante a medição dos equipamentos auxiliares, tais como
• Compressor de ar
• Alternador
• Bombas hidráulicas
• Compressor do ar-condicionado
deve permanecer descarregado.
8. Medição de consumo de combustível

No caso de uma queixa sobre o consumo de combustível, o consumo pode ser medido de duas maneiras:
1. Preencha um registro de consumo
• O registro do consumo de óleo do Boletim de Serviço 22/05 pode ser utilizado como um modelo.
2. Realiza uma medição no freio de escape

• Motor na temperatura operacional
• Encha o tanque até sua capacidade
• Opere por pelo menos meia hora sob carga total no freio de escape
• Encha o tanque até sua capacidade
• Determine o consumo
NOTA: Os valores do consumo também podem ser gravados no terminal.

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GUID-88229932-F9A0-47D2-A54B-42026FFE8F5C [V2]
2.4.3 Diagramas de potência da TDP e consumo de combustível
FENDT 1038 Vario (número do chassi 536/../....)
GUID-44F3F368-006D-4443-9BFC-A57ACA8DD199-high.jpg [High]
Fig. 10.
(KV) Consumo de combustível em litros por (nHZW) Velocidade da TDP traseira [rpm]
hora (ZL) Potência da TDP em [kW]
(n) Rotação do motor [rpm]

X990005751291
GUID-F35FB21F-F3BA-4538-BB0E-65486BC65D68-high.jpg [High]
Fig. 11.

X990005751291
GUID-AA70A516-0812-47AB-9C4E-6A3BF6A7F35E-high.jpg [High]
Fig. 12.

X990005751291
GUID-1E310088-3C9F-46E6-AE4D-C822A4781B0C-high.jpg [High]
Fig. 13.

X990005751291
[V]
2.5 Motor
GUID-76A857C1-6361-467D-A5A4-6EA8348EA24E [V2]
2.5.1 Sensores e atuadores no motor a diesel
GUID-7C854AE5-7901-4788-B636-565C208B47F7-high.jpg [High]
Fig. 14.
(1) B215 - Sensor de restrição do filtro de ar (20) B286 - Sensor de pressão do diferencial
(2) B276 - Sensor de temperatura do coletor para filtro de partículas diesel
de entrada (21) A178 - Sensor de temperatura do gás de
(3) B091 - Sensor de água no combustível escape a montante/a jusante do DOC-DPF
(4) B087 - Sensor de baixa pressão de (22) A156 - AdBlue® unidade de dosagem
combustível (23) A153 - Sensor de temperatura do gás de
(5) B130 - Sensor de temperatura do escape, a montante/a jusante do conversor
combustível catalítico SCR
(6) Y198 - Unidade de distribuição (24) A151 - Pós-tratamento de gases de escape
(8) B092 IT - Carregar sensor de temperatura/ a jusante do sensor 2 de óxido de
pressão do ar nitrogênio
(10) B086 - Sensor de pressão do trilho (25) E269 - Aquecedor 3 de AdBlue®
(11) Válvula de alívio de pressão do trilho (26) A155 - Módulo de alimentação de AdBlue®
(12) B090 - Sensor de pressão do óleo de (27) E268 - Aquecedor 2 de AdBlue®
motor (28) B195 - AdBlue® sensor de temperatura/
(13) B147 - Sensor de temperatura do óleo de nível de enchimento/qualidade
motor (29) Y169 - Válvula solenoide do aquecedor do
(14) B204 - Sensor de temperatura do líquido tanque de AdBlue®
de arrefecimento (30) B270 - Sonda Lambda
(16) B250 - Sensor de velocidade do (31) M071 - Unidade do atuador de recirculação
virabrequim dos gases de escape
(17) B249 - Sensor de velocidade do eixo de (32) E267 - Aquecedor 1 de AdBlue®
comando (33) B226 - Sensor de massa de ar
(18) B277 - Sensor de velocidade do (34) B217 - Sensor de temperatura de entrada
turbocompressor de gás de escape VTG de ar após o filtro de ar
(19) A170 - Pós-tratamento de gases de escape (A) M011 - Motor de partida de 24 V
a jusante do sensor 1 de óxido de (AT) Tanque AdBlue®
nitrogênio (AC) Compressor do ar-condicionado

X990005751291
(AK) Sistema de recirculação do gás de escape (LLK) Intercooler

do arrefecedor de gás de escape (SCR) Catalisador SCR
(DOC) Catalisador de oxidação de diesel (ST) M070 - Motor do atuador do
(DPF) Filtro de partículas de diesel turbocompressor VTG
(DR) M072 - Acionamento do acelerador (T) Turbina (turbocompressor)
(G) G002 - Alternador 1 (V) Compressor (turbocompressor)
(HP) Bomba de alta pressão (VTG) Turbocompressor da geometria variável da
(KF) Filtro de combustível turbina
(KVF) Pré-filtro de combustível (Z) Respiro do cárter
(LF) Filtro de ar
GUID-C24F3893-6CB8-4989-A9A5-4A774E59D6D7 [V1]
2.5.2 Modelo da correia
GUID-610B973E-A1C0-4E3D-884B-2F641FECF602-high.jpg [High]
Fig. 15.
(A) Acionamento da correia (UR) Intermediária
(G002) Alternador (Wapu) Bomba de refrigeração de água
(KW) Virabrequim (Y024) Compressor do ar-condicionado
(SR) Rolete de tensão

X990005751291
GUID-36346F75-9E39-451E-97FC-5A3E344E3A36 [V3]
2.5.3 Iniciar processo
Chave de ignição na posição "Partida": Baterias em série
GUID-7A8C2851-4C95-46AD-A422-6A43EB2D2138-high.jpg [High]
Fig. 16.
A169 - ECU da unidade de controle do motor K113 - Relé de troca da bateria 12 V/24 V
(EDC 17) K116 - Relé do motor de partida de 24 V
G001 - Bateria 1 M011 - Motor de partida de 24 V
G003 - Bateria 2 S002 - Chave de ignição
K9 - Relé 9 para troca da bateria de 12 V/24 V S074 - Interruptor de bloqueio do motor de
K068 - Relé de isolamento da bateria embreagem
Se o S002 - Chave de ignição estiver definido para a posição "Start", e a chave S074 for acionada
pressionando o pedal da embreagem, o relé K9 será controlado por meio da unidade de controle do motor,
o que, por sua vez, muda o relé K113. Como resultado, a corrente flui do terminal positivo de G001 - Bateria
1 para o terminal negativo de G003 - Bateria 2. As duas baterias são conectadas em série. A corrente flui
de G003 - Bateria 2 para M011 - Motor de partida de 24 V por meio do relé K113 até o relé K116. Por meio
da conexão em série, 24 V são fornecidos em cada caso.
Relé comutado K116 aciona o interruptor de solenoide do motor de partida. O motor de partida gira o motor
a diesel.

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Ignição LIGADA / motor ligado: Bbaterias em paralelo
GUID-93F15431-1E15-4695-95DD-296ED313120D-high.jpg [High]
Fig. 17.
Se o processo de partida terminar, o relé K113 não receberá mais um sinal. A corrente flui do terminal
positivo de G001 - Bateria 1 e do terminal positivo de G003 - Bateria 2 para o relé K113. As duas baterias
estão conectadas em paralelo. 12 volts são mensuráveis na saída do relé.

X990005751291
GUID-709C2296-A75D-4902-8511-244044B6C681 [V1]
2.5.4 Eixo de comando
GUID-2232638D-47C4-48FA-85DF-CD9970C56A2D-high.jpg [High]
Fig. 18.
Rolamentos do comando de válvulas (veja a seta)
Suporte braço do balancim

As pontes devem ser posicionadas de acordo com
o orifício do óleo de lubrificação (veja a seta) na
parte dianteira do braço do balancim.
GUID-7FA2C314-D91D-4CF7-AA34-794A3D6C6C21-high.tif [High]
Fig. 19.

X990005751291
GUID-1CF5F76B-5521-4CF3-8860-B437FCA164B4 [V4]
2.5.4.1 Descrição do sensor do eixo de comando

(1) Sensor do eixo de comando
(2) Distância do sensor para a engrenagem do
eixo de comando: 1,0 mm a 2,0 mm
(3) Marca de referência na engrenagem do eixo
de comando
(4) Engrenagem do eixo de comando
(BM) Detecção da marca de referência (3) na
frequência
(Δt) Tempo entre os picos de tensão
GUID-5FCF5D24-5772-440C-B54B-D00B45536402-high.jpg [High]
Fig. 20.
A velocidade do eixo de comando é necessária para a sincronização da injeção. Ela só fornece 1 sinal por
ciclo de trabalho e deve ser vinculada com a marca de referência do cilindro 1 no virabrequim.
Quando o eixo de comando está girando, uma tensão alternada (VAC) é induzida pela as marcas na
engrenagem do eixo de comando localizada no sensor do eixo de comando. A unidade de controle do
motor calcula a velocidade do eixo de comando a partir da frequência da tensão. O dente duplo (marca de
referência) provoca uma alteração na frequência. Ele é usado para determinar a posição atual do eixo de
comando e aparece uma vez por ciclo de trabalho.
A unidade de controle do motor calcula a rotação do motor a partir dos picos de tensão.
Motor de quatro tempos do ciclo de trabalho:
• 2 revoluções do virabrequim
• 1 revolução do eixo de comando
Itens relacionados
Descrição do sensor do virabrequim página 2-49
GUID-52C7FCA7-F73E-47FD-A18E-C2467C091CF9 [V1]
2.5.5 Virabrequim
Rolamento do encosto no 6º rolamento principal
(2º rolamento do lado do volante)
GUID-7148E7EE-0900-427B-AE02-BA001CC65AD0-high.tif [High]
Fig. 21.

X990005751291
GUID-B7FD7BE7-3FC6-4540-B050-64227F8BAEEB [V4]
2.5.5.1 Descrição do sensor do virabrequim

(1) Sensor do virabrequim
(2) Distância do sensor até o disco de impulsos:
1,0 mm a 2,0 mm
(3) Marca de referência no disco de impulso
(4) Disco de impulsos
(BM) Detecção da marca de referência (3) na
frequência
(Δt) Tempo entre os picos de tensão
GUID-89AA816D-9A4F-4916-96AD-E4A1A574E35C-high.jpg [High]
Fig. 22.
Quando o virabrequim está girando, uma tensão de corrente alternada (VCA) é induzida no sensor do
virabrequim pelas marcas localizadas no disco de impulsos. A unidade de controle do motor calcula a
rotação do motor a partir da frequência da tensão.
A folga (marca de referência) entre as marcações causa uma ruptura na tensão induzida. Essa folga usada
para detectar a posição atual do motor e aparece duas vezes por ciclo de trabalho.
A unidade de controle do motor calcula a rotação do motor a partir dos picos de tensão.
O sensor do eixo de comando é necessário para a sincronização da injeção.
O sensor do eixo de comando fornece somente 1 sinal por ciclo de trabalho e deve ser vinculado com o
sinal no virabrequim.
Motor de quatro tempos do ciclo de trabalho:
• 2 revoluções do virabrequim
• 1 revolução do eixo de comando
Itens relacionados
Descrição do sensor do eixo de comando página 2-48
GUID-9B253A9E-A91E-4704-9115-679720FB6A6F [V1]
2.5.6 Caixa de engrenagem dianteira e traseira
Caixa da engrenagem dianteira

(P) Bomba de lubrificação
(KW) Virabrequim
(Z) Engrenagem intermediária (bomba de alta
pressão de diesel e correia)
GUID-D8DA5F51-BFF8-40D5-9CCE-C5520B2EF18B-high.tif [High]
Fig. 23.

X990005751291
Caixa de engrenagem traseira
GUID-4D0794F3-CA36-4FB5-B3ED-EDC2136B0460-high.jpg [High]
Fig. 24.
(KW) Virabrequim (Z) Engrenagem da marcha lenta do motor
(NW) Eixo de comando
(P1) Engrenagem de acionamento do
compressor de ar
GUID-5F068E92-C92D-4E9D-9FD5-468BEE750A8E [V1]
2.5.7 Substitua a unidade de controle do motor
Procedimento
1. Início FENDIAS.
2. Na primeira linha, abaixo de Used Hardware, selecione o dispositivo correspondente.

X990005751291
GUID-3F7BB712-E691-4342-9605-D231B05F504A-high.jpg [High]
Fig. 25.
3. Na segunda linha, insira o número do chassi do veículo, que deve estar conectado a FENDIAS.
4. No menu Programming, selecione o submenu Engine.

conforto (K-Bus).
° Conecte CAN 2 utilizando o cabo
X899980206220 ao barramento do motor
(M-Bus).
GUID-D7562E33-2774-42BE-B86E-8ECD7FF1A034-high.jpg [High]
Fig. 26.
7. A janela Software check se abre seguida diretamente da próxima janela Programming auto
GUID-F38DEFB2-245F-487F-9487-AD2FB6EF0671-high.jpg [High]
Fig. 27.

X990005751291
8. Selecione o item do menu Programming manual.
9. A janela se fecha novamente.

10. A página Software check contém informações sobre o veículo e o software do motor mais recentes.
GUID-29989608-3D2D-485C-B56A-CADB84D8C88E-high.jpg [High]
Fig. 28.
11. Na área do motor, selecione o item do menu Programming.

12. A janela Programming engine MAN se abre.
GUID-A3198AD5-D22D-4475-9836-0553D4C9B774-high.jpg [High]
Fig. 29.

X990005751291
13. Em primeiro lugar, quando possível, exporte os parâmetros do sistema da antiga unidade de controle
do motor.
Para fazê-lo, selecione o item do menu System parameters export.
14. Caso não seja possível exportar os dados

com sucesso, uma janela será exibida
fornecendo informações sobre esse
sucesso.
GUID-9610B9F0-60E6-456E-866F-D0BA90E82843-high.jpg [High]
Fig. 30.
16. Nesse momento, uma nova unidade de controle do motor poderá ser instalada no veículo.
17. Em seguida, na janela Programming engine MAN selecione o item do menu Programming new
ECU.
Fig. 31.
18. A janela System parameters Download se

abre.
19. Insira a parte central do número do motor.

Exemplo:
Caso o número do motor seja
516_5168_188_5185, insira 5168188.
GUID-05B284F5-BAA2-49D2-B290-8E23FB8D951A-high.jpg [High]
Fig. 32.

X990005751291
20. Caso, anteriormente, tenha sido possível exportar os parâmetros do sistema da antiga unidade de
controle do motor, selecione, agora, PC directory. Do contrário, selecione o item do menu Fendt
server.
21. Caso PC directory tenha sido selecionado,

será necessário alterá-lo na pasta
C:\MDT_Data no disco rígido local. Nesse
caminho, selecione a pasta que contenha o
número do chassi do veículo em questão.
Mova-a para a subpasta Engine > Data.
Selecione o arquivo nomeado
EngineRescMAN.
Exemplo: GUID-7329E774-E4AF-4B31-BB09-9D48DD899940-high.jpg [High]
Fig. 33.
Caminho do arquivo: C:\MDT_Data
\WAM_530_23_J00F_5314\Engine\Data
Nome de arquivo: 530_23_5314_EngineRescMAN_5168188.crypt_xml
22. Os parâmetros do software e do sistema estão programados.
23. Caso a programação tenha sido bem-

sucedida, uma janela será exibida fornecendo
informações sobre esse sucesso.
GUID-375412CB-E48A-4763-87EC-503621605499-high.jpg [High]
Fig. 34.
25. Feche a janela Programming engine MAN.

26. Se, após a programação na janela Software check, nenhum número do motor for exibido, os
parâmetros do sistema deverão ser reimportados.
GUID-20B0089C-0E33-47B8-A7F2-563AC0625F34-high.jpg [High]
Fig. 35.
27. Para fazê-lo, na área do motor, selecione o item do menu Programming novamente.
28. A janela Programming engine MAN se abre novamente.

X990005751291
Fig. 36.
29. Selecione o item do menu System parameters import.
30. Caso não seja possível importar os dados

com sucesso, uma janela será exibida
fornecendo informações sobre esse
sucesso.
GUID-3B2EBFB4-93AA-4B62-8759-6CC62512E1D4-high.jpg [High]
Fig. 37.
32. Feche a janela Software check.
Siga as instruções na unidade de controle do motor para o imobilizador do motor
33. No menu principal de FENDIAS, em Programming, selecione o submenu Immobilizer.

34. Uma janela se abre pedindo para que o motivo da ativação seja selecionado.

X990005751291
GUID-FC1986EF-2846-48C8-AE13-52FF3E157EC6-high.jpg [High]
Fig. 38.
35. Selecione o item do menu New ENGINE CONTROL UNIT [EDC] installed.
36. Uma janela se abre, na qual o motivo selecionado New ENGINE CONTROL UNIT [EDC] installed
deve ser confirmado.
37. Pressione Sim para confirmar.

conforto (K-Bus).
transmissão (G-Bus).
° Conecte o cabo X899980387000 ao
terminal.
GUID-B9CAFC28-4DD7-433A-A1EB-C3E12EC11602-high.jpg [High]
Fig. 39.

X990005751291
40. O programa para instruir a unidade de

controle do motor para o imobilizador do
motor se abre em uma nova janela.
41. Inicie o procedimento de instrução apertando

o botão Etapa 1.
Nessa etapa, um arquivo de ativação é
gerado.
GUID-CC1BE9A5-FBD8-4203-9593-04B662778EAE-high.jpg [High]
Fig. 40.
42. Uma nova janela se abre para que você especifique onde deseja salvar o arquivo.
43. Selecione uma pasta adequada para salvá-lo.
IMPORTANTE: Não o renomeie!
44. Finalize o processo de salvamento com Save.
45. Após o salvamento bem-sucedido, uma

Fig. 41.
46. Confirme-a.
Gere o arquivo de ativação no AGCONET
47. AGCONET aberto.

48. No antigo AGCONET:
a) No menu superior em Warranty, abra o Vehicle Spec Search.

X990005751291
GUID-CEF16CD4-51A2-45CD-9BF2-3B5BE3A96BD1-high.jpg [High]
Fig. 42.
49. No novo AGCONET:

a) No menu superior, abra a guia Fendt Sales & Marketing.
b) No submenu em Tools, abra o Vehicle Database.
c) No menu à direita, selecione Fendt Vehicle Database.
50. No menu superior do Vehicle Database, selecione a guia Search vehicle.
GUID-441229E8-36A2-4718-A51A-77859DB9C28D-high.jpg [High]
Fig. 43.
51. Em Search vehicle, digite o número do chassi do veículo no qual o imobilizador deve ser ativado.
52. Utilize Start para iniciar a pesquisa.

53. No menu esquerdo, selecione WFS.

X990005751291
GUID-34BF99A6-5FFD-43E8-B0F4-C4FC68331D4F-high.jpg [High]
Fig. 44.
54. Selecione o botão Add EOL-File per drag&drop from explorer.

55. Uma nova janela é aberta.
56. Selecione o arquivo de ativação anteriormente salvo *.bin.
57. Utilize Abrir para confirmar a seleção.
58. O arquivo de ativação é gerado automaticamente.

59. Assim que ele estiver disponível, a mensagem Done será exibida.
GUID-F2F92D0A-6B8B-4906-858E-00B99909614E-high.jpg [High]
Fig. 45.
60. Salve o arquivo.

Recomendam-se selecionar a pasta na qual o arquivo de ativação foi anteriormente salvo como pasta
de destino.
61. Agora, a Etapa 1 do procedimento de instrução está completa.
FENDIAS
62. Para seguir as instruções na unidade de controle do motor, altere para FENDIAS.

X990005751291
63. Continue o procedimento de instrução

apertando o botão Etapa 2.
GUID-CC1BE9A5-FBD8-4203-9593-04B662778EAE-high.jpg [High]
Fig. 46.
64. Uma janela se abre, na qual é possível ler o arquivo de ativação *_activation.bin gerado em AGCONET.
65. Após a programação bem-sucedida, uma

Fig. 47.
66. Confirme-a.
67. Encerre FENDIAS.
Veículo
68. Desligue a ignição e aguarde até que a unidade de controle do motor seja desligada.
69. Após uma nova partida no veículo, não deverá haver mensagens de erro.
70. Faça um test drive.

X990005751291
[V]
2.6 Sistema de admissão

GUID-4D25B02F-FC13-48E5-9A6E-380D7ED29E99 [V1]
2.6.1 Turbocompressor
B277 - Sensor de velocidade do turbocompressor
de gás de escape VTG
Solte o painel
GUID-E524D913-FAC1-44E8-A2F6-5CC02F4B11E7-high.jpg [High]
Fig. 48.
GUID-B026F606-AE47-40D6-9B20-C8685A2C2B2F-high.jpg [High]
Fig. 49.
Parte inferior da carcaça do rolamento do turbocompressor

(ATL) Turbocompressor do escape
(OR) Retorno de óleo lubrificante
(P) Roda da bomba
(T) Roda da turbina
(WZ) Líquido de arrefecimento de alimentação
GUID-A2A35B1F-7354-461D-AACD-23DE87F1BE48-high.tif [High]
Fig. 50.

X990005751291
Parte dianteira da carcaça do rolamento do turbocompressor

(ATL) Turbocompressor do escape
(B277) Disco de impulsos (1 pulso/rotação)
(OZ) Fornecimento de óleo lubrificante
(P) Roda da bomba
(T) Roda da turbina
(WR) Líquido de arrefecimento do fluxo de
retorno
GUID-9137A054-380C-41AA-A48E-2B8A64C3CEB5-high.tif [High]
Fig. 51.
Lubrificação
GUID-0A2D1FA1-5B80-45A4-8ADB-2B08B39B1CFA-high.jpg [High]
Fig. 52.
(ATL) Turbocompressor do gás de escape (VNT) (Z) Fornecimento de óleo lubrificante
(R) Retorno de óleo lubrificante
GUID-2E1E1678-9EFE-4F59-85DA-58C1D8C04E0E [V4]
2.6.2 Descrição B092 IT - Carregar sensor de temperatura/pressão do ar
Descrição:
O B092 IT - Carregar sensor de temperatura/pressão do ar é um sensor de combinação, que significa que,
em um componente, há dois sensores com a mesma fonte de alimentação, porém com funções
diferentes. O sensor informa a pressão de reforço e carregar a temperatura do ar para a unidade de
controle do motor

X990005751291
(1) Terra
(2) Sinal de
(3) UB 5,0 VCC
(4) Sinal de
GUID-B1985596-79A7-48D7-9462-1048539F8617-high.jpg [High]
Fig. 53.
A função do sensor de pressão:

A pressão de carga (variável física) é convertida em um sinal de tensão (elétrica variável). A pressão e a
tensão do sinal são proporcionais, de modo que, com o aumento da pressão da carga, a tensão do sinal
aumenta proporcionalmente. A variável é usada para controlar o motor (função LDA).
Função do sensor de temperatura:

A resistência do sensor de temperatura muda dependendo da temperatura. Basicamente, os sensores
NTC (coeficiente de temperatura negativo) ou sensores de PTC (coeficiente de temperatura positivo)
podem ser usados para medição da temperatura.
O sensor de temperatura em B092 IT - Carregar sensor de temperatura/pressão do ar é um sensor NTC.
Conforme a temperatura aumenta, a resistência no sensor diminui.
Mensagem de aviso para temperatura do ar de carga:

A unidade de controle coleta a temperatura do ar da carga do B092 IT - Carregar sensor de temperatura/
pressão do ar e a encaminha para o A050 - ECU da unidade de controle básico (EXT) meio do barramento
G. Essa é a localização de armazenamento do limite de aviso para a temperatura do ar da carga. Se a
temperatura do ar aumentar acima do limite do aviso, o A050 - ECU da unidade de controle básico (EXT)
emitirá uma mensagem de erro. A mensagem de erro é enviada para o painel de instrumentos por meio do
Comfort BUS e aparece no monitor.
GUID-DDB190DD-0E97-4E3B-B3CA-E68397425768 [V1]
2.6.3 Descrição e instalação B270 - Sonda Lambda
Descrição
B270 - Sonda Lambda mede a diferença na concentração de oxigênio entre a temperatura ambiente e o
fluxo de gás de escape. A medição é, portanto, uma medida direta do ar nos gases de escape.

X990005751291
Instalação
1. Se estiver reutilizando a sonda, cubra a rosca

com uma pasta de montagem de alta
tecnologia WEICON Anti-Seize
2. Parafuse a sonda no coletor de escape

Torque de aperto (2): 40 Nm ±20 Nm
3. Prenda o cabo
GUID-98A4A829-37B0-4764-B5B1-6730719B3ABF-high.jpg [High]
Fig. 54.
GUID-F5E60DFE-38C3-4DE3-85D1-86591A27BD8E [V1]
2.6.4 Valores de torque do sistema de admissão

NOTA: A menos que especificado explicitamente, os torques de aperto dos parafusos correspondem aos
valores gerais de torque (tabela no capítulo 1.1).
Torque de aperto: 25 Nm/49 Nm
GUID-6A263CA5-01ED-40BB-BAC8-08291234DFCE-high.jpg [High]
Fig. 55.
Torque de aperto: 25 Nm
GUID-8262FEC4-A3EC-4FE8-866C-2BD48E9D3A43-high.jpg [High]
Fig. 56.

X990005751291
GUID-98094C86-3278-40E3-9A13-CE87D56C9C60-high.jpg [High]
Fig. 57.

X990005751291
[V]
2.7 Sistema de combustível

GUID-2A2DA29A-4DB4-4F6C-8E8D-491E0E67B211 [V3]
2.7.1 Diagrama do sistema de combustível
GUID-09D62EE1-A0ED-4066-889A-396E8FAB0A3A-high.jpg [High]
Fig. 58.
(A) Tanque de combustível (7) Orifício do restritor no corpo do filtro com
(B) Pré-filtro de combustível incluindo separador retorno despressurizado (para permitir a
de água sangria automática do filtro de combustível)
(C) Bomba de alimentação de pressão (bomba (8) Orifício do restritor no corpo do filtro
da engrenagem) (9) Válvula de controle de pressão 1,3 bar (para
(D) Filtro de combustível principal (Centro de permitir a sangria do filtro de combustível)
Serviço de Combustível KSC) (10) Válvula de excesso de fluxo de 5 bar a 7 bar
(E) Bomba a diesel de pressão alta (Bosch CP (a válvula de excesso de fluxo determina a
3.4) pressão baixa do combustível)
(F) Common rail (acumulador de alta pressão) (11) Acelerador de distribuição zero (para
(G) Injetor corresponder à quantidade de combustível
(H) Arrefecedor de combustível quando o motor está em modo de
(1) Pré-filtro alimentação)
(2) Válvula termostática (12) Válvula de controle de fluxo 1,3 bar (a válvula
(3) Bomba manual (para sangrar o sistema de de controle de fluxo regula uma quantidade
combustível) definida de combustível para lubrificar a
(4) Válvula de alívio 13 bar a 14 bar bomba de alta pressão)
(5) Válvula de derivação 0,15 bar (para permitir a (13) Válvula de alívio de pressão do trilho
sangria do sistema de combustível.) desarmou (má. aproximadamente 2200 bar)
(6) Filtro principal (14) B086 - Sensor de pressão do trilho
(15) Y198 - Unidade de distribuição

X990005751291
(16) B087 - Sensor de baixa pressão de (18) E315 - Aquecimento do filtro de combustível
combustível (MAN)
(17) E219 - Aquecedor do pré-filtro de
combustível
[V]
2.7.2 Válvula termostática

GUID-B51576B5-6A24-478B-AA7F-0C8D70232D8C [V1]
2.7.2.1 Pontos de comutação da válvula termostática
Temperatura do combustível Sistema de combustível
mais de +30 °C 100% de retorno para o tanque de combustível

0% de retorno para o motor
entre +30 °C e +15 °C 100% ... 5% de retorno para o tanque de combustível

0% ... 95% de retorno para o motor
menos que +15 °C 5% ... 10% de retorno para o tanque de combustível

90% ... 95% de retorno para o motor
GUID-A7995B87-AA67-4A57-9A3B-933B1C6A77DE [V1]
2.7.2.2 Válvula termostática no cabeçote do filtro
GUID-0BAA946A-137C-4F15-9B15-FD6B154ED880-high.jpg [High]
Fig. 59.
(G) Conexão rosqueada M16x1.5 (T) Válvula termostática
(H) Bomba manual

X990005751291
Cabeçote do filtro
GUID-C86272CE-64E5-4600-A1C2-044039FE8A04-high.jpg [High]
Fig. 60.
(A) Alimentação do tanque de combustível (D) Retorno para o tanque de combustível
(B) Alimentação para o motor (H) Bomba manual
(C) Retorno do motor (T) Válvula termostática

X990005751291
GUID-EF7D84D4-C2C1-4972-BDB8-882C4AEA1925 [V1]
2.7.2.3 Instale a válvula termostática
Peças individuais da válvula termostática
GUID-5AC55E88-2727-4EA2-85C6-1609340A3BF8-high.jpg [High]
Fig. 61.
Procedimento
1. Lubrifique o anel-O da peça rosqueada.
Aparafuse a peça rosqueada.
NOTA:
O batente esquerdo (veja a seta) na peça
roscada deve estar alinhado com o batente
na estrutura do filtro.
GUID-52C11AB8-0723-4D52-9BC3-C39B1D829252-high.jpg [High]
Fig. 62.
2. Posicione a alavanca para a direita, próxima

ao batente (veja a seta), e insira-a na peça
rosqueada.
GUID-BEF30601-6EE9-40FE-A58C-5863C6A271EA-high.tif [High]
Fig. 63.

X990005751291
3. Em seguida, gire a alça para a esquerda.
GUID-088AFCE0-EDE6-4059-B97A-6A709D028CA2-high.tif [High]
Fig. 64.
GUID-6E58BE47-F7A9-4354-88E8-FB93C319B1BB [V1]
2.7.2.4 Remova a válvula termostática
Válvula termostática, quando instalada
GUID-00F47573-003F-41AF-9FE8-1ABB00EDFF79-high.jpg [High]
Fig. 65.
(A) Mola de retorno (D) Detector térmico
(B) Deslizamento da válvula (E) Alça do status de funcionamento
(C) Vedação

X990005751291
Procedimento
1. Gire a alça para a direita.
Posicione a alça para a direita, próxima ao
batente (veja a seta).
GUID-088AFCE0-EDE6-4059-B97A-6A709D028CA2-high.tif [High]
Fig. 66.
2. Em seguida, puxe a alça para fora.
GUID-1607CE49-52B5-4DCA-AFB6-ECE7ED8D8F2D-high.tif [High]
Fig. 67.
3. Desparafuse as peças rosqueadas.

(A) batente esquerdo
(B) batente direito
GUID-78240516-587B-4781-9151-68D74A4CA3BA-high.tif [High]
Fig. 68.

X990005751291
4. Remova a peça rosqueada
GUID-82B5CE4A-7013-4C93-BC1C-BBB078CA69CF-high.tif [High]
Fig. 69.
5. Remova a válvula termostática.
GUID-278C4630-4143-40C2-BCE7-ADE9E61FD23C-high.tif [High]
Fig. 70.

X990005751291
GUID-791331B9-C07C-4E32-ABCB-B95B83F1DB83 [V3]
2.7.3 Pré-filtro de combustível

Pré-filtro de combustível com sistema de
aquecimento elétrico e válvula termostática
GUID-8A6E5274-CDED-4BAF-A7C9-FBD3B363365F-high.jpg [High]
Fig. 71.
1. Entrada de combustível pelo tanque

2. Saída de combustível para o sistema
GUID-7E93BB9F-6DB9-418A-9618-917E962BD8D5-high.jpg [High]
Fig. 72.

X990005751291
Princípio de operação
O sistema de trilho comum é muito sensível à sujeira e à água. Por esse motivo, este pré-filtro e separador
de água são instalados em todos os motores de trilho comuns. Além disso, o filtro é monitorado pelo B091
- Sensor de água no combustível.
O pré-filtro tem as seguintes vantagens:
• A água encontrada no combustível é coletada na parte inferior do filtro.
• As partículas de sujeira mais espessas são filtradas (elemento de troca).
Quando a água no filtro atinge o nível máximo, um sensor faz com que uma mensagem de aviso seja
exibida no painel de instrumentos. A água deve então ser drenada para fora sem atraso.
• Unidade de filtro de 30 μm
• Sedimentação de água superior a 98%
• Válvula de dreno mecânica
• Bomba manual
GUID-77DEAC67-E3AB-4936-BE75-E05D0036F5A9 [V2]
2.7.3.1 Drene a água do pré-filtro de combustível
GUID-270FF3E0-349C-4973-B80C-BD26D800CF1A-high.jpg [High]
Fig. 73.
(E) Desparafuse o plugue do dreno
Procedimento
1. Gire o plugue de drenagem (E) no sentido anti-horário para abrir
2. Drene a água
3. Gire o plugue de drenagem (E) no sentido horário para fechar

X990005751291
GUID-A2DBE01D-F478-4A3C-B647-F5BAB70880A7 [V1]
2.7.3.2 Verifique a válvula de não retorno
Procedimento
Remova a esfera.
GUID-66CEC8A8-5D1D-481C-836E-5029F1B8B35C-high.tif [High]
Fig. 74.
GUID-85AE1DB2-402E-4A47-8B17-2BD0839D74B0 [V2]
2.7.3.3 Remova o ar do sistema de combustível
Procedimento
1. Pressione a bomba manual (H) e, em
seguida, desparafuse no sentido anti-horário
2. Termostato acionado mecanicamente (T)

Para fazer isso, gire a alça (veja a seta) para a
esquerda
GUID-3D35EAB7-F89B-43AE-AC16-8AAE66F7EDD3-high.jpg [High]
Fig. 75.
3. Desparafuse totalmente o parafuso de
sangria (veja a seta)
4. Bombeie com a bomba manual até que o

combustível seja removido sem bolhas de ar
5. Prenda o parafuso de sangria (veja a seta) e
aperte-o
GUID-BA6380B3-7CCA-4653-ABF7-E15CB6C6881F-high.tif [High]
Fig. 76.

X990005751291
6. Mova o termostato até a posição de

operação
Para fazer isso, gire a alça (veja a seta) para a
esquerda
7. Pressione e trave a bomba manual (H)
8. Ligue o trator.
GUID-0D7F493D-2D84-4B68-8A76-E79B8DCC4488-high.jpg [High]
Fig. 77.
Após finalizar o procedimento

O ar no sistema de alta pressão pode resultar em flutuações de pressão inaceitáveis no sistema Common
Rail. Portanto, opere o trator sob carga baixa por cerca de 5 minutos.
GUID-5AD484EC-8715-49E4-8B90-EA2CA72FDFC8 [V1]
2.7.4 Bomba de combustível
GUID-7312137A-A051-40B5-BDC0-1AA4802B5577-high.tif [High]
Fig. 78.
Pressão de alimentação da bomba (C) e do suporte (veja a seta)

X990005751291
GUID-727A554F-97BA-4B22-AADB-9DBDF06E5909-high.jpg [High]
Fig. 79.
(4) Válvula de alívio DBV 13 bar a 14 bar (5)5 Válvula de derivação 0,15 bar
GUID-71D009F0-147D-49F9-87AB-96F056183E24 [V1]
2.7.5 Bomba de alta pressão

(10) Válvula de sobrecarga de 5 bar até 7 bar
(regula a baixa pressão do combustível)
(12) Válvula de controle de fluxo (lubrificação de
diesel da bomba de alta pressão)
GUID-4BAB7675-8FA6-428A-A312-EE52E319C620-high.jpg [High]
Fig. 80.

X990005751291
Y091 - Unidade de distribuição de combustível
GUID-85F60089-34CE-44CC-B95C-5B513029BED0-high.tif [High]
Fig. 81.
(S) Válvula de admissão da bomba de alta
pressão
GUID-DEB6B85C-0FE9-4F93-A239-384805BB5B19-high.tif [High]
Fig. 82.
(D) Válvula de saída (válvula de pressão) na
bomba de alta pressão
GUID-9C07920F-8F4A-4D28-BCEA-68904C16F619-high.tif [High]
Fig. 83.
(AP) Placa da porta
(HDP) Bomba do pistão radial (3 cilindros)
A bomba de diesel de alta pressão consiste em

duas placas.
NOTA: A desmontagem da bomba de alta pressão
não é permitida. Qualquer garantia será invalidade!
GUID-12EC099F-56DD-4655-8BE2-04C2EAAA44EF-high.tif [High]
Fig. 84.

X990005751291
GUID-02E64A0F-7FAD-43E7-B5A4-CE2EC5262F90-high.jpg [High]
Fig. 85.
(HDP) Bomba do pistão radial (3 cilindros) (ZZyl) Válvula de admissão e de escape da bomba
(SM) Lubrificação da bomba de alta pressão (da de alta pressão
válvula de controle de fluxo 1,3 bar) (12)
GUID-87A18C9A-5FB1-49C4-9FC7-4BE8524E5232-high.jpg [High]
Fig. 86.

X990005751291
(IN) Alimentação de diesel para a bomba de (SM) Lubrificação da bomba de alta pressão (12)
alta pressão (ZZyl) Válvula de admissão e de escape da
(OUT) Retorno da bomba de alta pressão bomba de alta pressão
(T) Retorno da válvula de sobrecarga 5 bar até
7 bar(10)
GUID-8F4CAEE7-91B4-494B-8A01-EA6FCD245628 [V1]
2.7.6 Válvula de alívio de pressão do trilho

DBV - Válvula de alívio de pressão do trilho
No lado esquerdo do motor, no trilho
GUID-12ACE4DD-CCE1-45B5-903B-300ECC616C81-high.jpg [High]
Fig. 87.
Layout
GUID-5B679A67-3CC9-4D40-851E-AC1F62EDA7E4-high.jpg [High]
Fig. 88.
(1) Inserção da válvula (5)5 Mola de compressão
(2) Pistão da válvula (6) Arruela da placa
(3) Faixa de baixa pressão (retorno) (7)6 Trilho
(4) Suporte da válvula
A válvula de alívio de pressão é um componente mecânico. Ela é composta pelas seguintes peças.
• Carcaça com rosca externa para o aparafusamento do trilho
• Conexão com o tubo de retorno do trilho ao tanque de combustível (3)
• Pistão móvel (2)
• Mola de pressão (5)

X990005751291
Procedimento
O lado da carcaça da válvula de alívio de pressão que está voltada para a conexão com o trilho tem um
diâmetro interno que é vedada pela extremidade cônica de um pistão no assento da vedação na parte
interna da carcaça. Se o valor máximo permitido de alta pressão (aprox 2200 bar) exceder, o carretel da
válvula (2) se abre e a pressão de abertura estará presente na arruela da placa (6). A área maior faz com
que a pressão no trilho caia para constante 700 bar e 800 bar. O combustível flui de volta para o tanque por
meio da conexão de retorno (3). O combustível é aquecido significativamente.
O motor continua a funcionar e o trator pode ser conduzido para a próxima oficina de serviços com
carga reduzida.
Se a válvula de alívio de pressão do trilho não for aberta de forma rápida o suficiente, sua abertura será
forçada. Para abrir a válvula de alívio de pressão do trilho, a unidade de distribuição Y091 é aberta,
interrompendo o fornecimento de energia e o fornecimento de combustível é bloqueado por meio de
injeções. A pressão do trilho aumenta significamente até que a pressão de abertura da válvula de alívio da
pressão do trilho seja atingida. Se o pressionamento não for bem-sucedido, o motor é desligado, por
exemplo, por uma interferência mecanicamente da válvula de alívio de pressão do trilho.
Se uma válvula de alívio de pressão aberta for detectada, o volume de injeção e a velocidade máxima serão
restritas. O motor deve ser estacionado dentro de um tempo prescrito, caso contrário, ele será
automaticamente desligado.
A válvula de alívio de pressão do trilho fecha novamente somente quando o motor é desligado e a pressão
do trilho cair para abaixo de 50 bar. Isso significa que quando a válvula abrir, o estágio 2 permanece aberto
enquanto o motor estiver em funcionamento. Se o motor a diesel for desligado, a válvula de alívio de
pressão fecha após aproximadamente 30 segundos.
Quando a válvula de alívio de pressão é aberta, a pressão do trilho aumenta muito rapidamente e, em
seguida, cai repentinamente. Essa queda de pressão é detectada pela unidade de controle do motor. O
código de falha 1D.1.60 é exibido no conjunto de instrumentos.
A unidade de controle do motor A169 monitora o tempo que a válvula fica aberta. Após 360 segundos, o
código de falha MAN SPN 4386 é exibido. O número de vezes que a válvula de alívio de pressão é aberta
também é monitorado. Após a válvula de alívio de pressão do trilho abrir 100 vezes, o o código de falha
MAN SPN 4381 é definido. Esse código de falha pode ser excluído da forma convencional no conjunto de
instrumentos, mas somente usando o "Redefinir os valores de aprendizado para válvula de alívio de
pressão” do FENDIAS.

X990005751291
GUID-020706C7-07EF-44E0-A252-7FABA0A9D31C [V3]
2.7.6.1 Remova a válvula de alívio de pressão do trilho

AVISO: Ferimento relacionado à injeção de alta pressão causado pelo escape do jato de
alta pressão de diesel.
Os componentes do sistema de combustível podem estar sob alta pressão, mesmo
quando o motor estiver desligado. Se as conexões dos parafusos estiverem abertas de
modo inadequado ou as linhas de combustível forem removidas incorretamente, o
combustível sob alta pressão poderá escapar em um jato. Isso pode causar lesões graves,
especialmente para os olhos. O jato de alta pressão também pode causar ferimentos
graves ao corpo e membros e o combustível pode penetrar na pele e causar
envenenamento do sangue.
Certifique-se de que o trabalho no sistema de combustível seja realizado somente por
pessoal de manutenção adequadamente treinado.
Nunca abra as conexões dos parafusos no sistema de combustível nem retire linhas
hidráulicas quando o motor estiver em funcionamento ou durante a partida do motor.
Aguarde pelo menos 5 minutos após desligar o motor antes de executar o trabalho no
sistema de combustível.
Substitua os componentes do sistema de combustível danificados.
Substitua os tubos de alta pressão que foram abertos.
Use equipamento de proteção individual ao trabalhar no sistema de combustível.
Se você for atingido por um jato de alta pressão, procure atendimento médico
imediatamente. O ponto de entrada pode ser quase invisível ou absolutamente invisível.
Procedimento
1. Desparafuse a válvula de alívio de pressão alta (DBV) do trilho.
Colete o combustível que vazar.
2. Verifique a rosca e borda de vedação quanto

a danos (veja as setas).
GUID-5EF02A1E-9F27-44C1-B129-4B894CD7EF06-high.tif [High]
Fig. 89.

X990005751291
3. Remova cuidadosamente a vedação do anel-

O.
GUID-B0DE2339-7418-4199-9206-448C6253DADE-high.tif [High]
Fig. 90.
GUID-AB7F2806-4347-4157-BAB1-EFB717C50F53 [V3]
2.7.6.2 Instale a válvula de alívio de pressão do trilho
Procedimento
1. Instale uma nova vedação do anel-O (veja a
seta).
GUID-2BDEE3DB-A219-4E18-8266-6724ADA468C6-high.tif [High]
Fig. 91.
2. Aplique uma camada fina de graxa de alta

pressão para uma lubrificação em longo
prazo na rosca e borda de vedação da válvula
limitadora de pressão.
GUID-5EF02A1E-9F27-44C1-B129-4B894CD7EF06-high.tif [High]
Fig. 92.
3. Instale a válvula de alívio de pressão com a nova vedação do anel-O e aperte.

X990005751291
[V]
2.7.7 Sensor de pressão do trilho

GUID-20D941F9-99F9-4D0C-B287-C74A7B08CBF8 [V2]
2.7.7.1 B086 - Sensor de pressão do trilho Remover
Procedimento
1. Remova o conector
2. B086 - Sensor de pressão do trilho Desparafuse-o .

Colete o combustível que vazar
3. Para evitar descarga eletrostática, não toque nos pinos de contato no B086 com as mãos
desprotegidas.
GUID-6F74236D-EC7C-423E-A7D2-A395E78B9DFB [V2]
2.7.7.2 B086 - Sensor de pressão do trilho Instale:
Procedimento
1. NOTA: Para evitar descarga eletrostática, não
toque nos pinos de contato no B086 com as
mãos desprotegidas.
Verifique a rosca e borda de vedação quanto
a danos (veja as setas)
2. Aplique uma camada fina de graxa de alta

pressão X902002472000 para uma
lubrificação em longo prazo na rosca e na
borda de vedação do B086 - Sensor de
pressão do trilho
GUID-050073E4-1F86-46FD-A63E-AD3F62442D19-high.tif [High]
Fig. 93.
3. Aparafuse o B086 (M18x1,5) e aperte
4. Conecte o plugue

X990005751291
GUID-32D8E4D9-8F54-4060-8146-927FB30A5D79 [V2]
2.7.8 Injetores
GUID-B794AECB-69D3-4C32-86B8-57666D300985-high.jpg [High]
Fig. 94.
(a) Estado de marcha lenta (9) Volume da câmara
(b) A válvula do injetor abre: a injeção começa (10) Orifício do bico de Injeção (bico com vários
(c) A válvula do injetor fecha: fim da injeção orifícios)
(1) Retorno de combustível (11) Mola da válvula solenoide
(2) Bobina do solenoide (12) Limitador de saída
(3) Mola de curso excessivo (13) Conexão de alta pressão
(4) Armadura da ignição (14) Limitador de entrada
(5) Esfera da válvula (15) Pistão da válvula (pistão de controle)
(6) Câmara de atuação da válvula (16) Agulha do injetor
(7) Mola do bico de injeção
(8) Superfície anular exposta da agulha do bico
de injeção
Layout e função
O combustível é alimentado a partir do conexão de alta pressão (13) através de um canal de alimentação
para o bico de injeção e por meio de um limitador de entrada (14) para a câmara de atuação da válvula (6). A
câmara de atuação da válvula está conectada ao retorno do combustível (1) por meio do limitador de saída
(12), que pode ser aberto por uma válvula solenoide.
Injetor fechado: estado de marcha lenta (a)

O injetor não é acionado quando ela estiver em estado de marcha lenta. A mola da válvula solenóide (11)
pressiona a esfera da válvula (5) no assento do restritor de saída (12). A alta pressão do trilho se acumula
na câmara de atuação da válvula. A mesma pressão também está presente no volume da câmara (9). A
força aplicada na frente do pistão de controle (15) pela pressão do trilho e a força das molas do bico de
injeção (7) mantêm a agulha do bico de injeção (16) fechada.
A válvula do injetor abre: a injeção começa (b)

X990005751291
O injetor está na posição de repouso. A bobina do solenoide (2) é energizada. A esfera da válvula (5) é
levantada de seu assento contra a força da mola (11). Como resultado, a pressão na câmara de atuação da
válvula (6) é liberada para o retorno (1). A pressão no volume da câmara (9) levanta a agulha do bico de
injeção (16) de seu assento e o procedimento de injeção começa. O restritor de saída (12) impede uma
equalização de pressão entre a câmara de atuação da válvula (6) e o volume da câmara (9)
A válvula do injetor fecha: fim da injeção (c)

A unidade de controle do motor desliga a corrente para a bobina do solenoide (2). A esfera da válvula (5) é
pressionada no assento do restritor de saída (12) pela mola da válvula solenóide (11). A pressão do trilho se
acumula na câmara de atuação da válvula (6). A agulha do bico (16) é pressionada em seu assento pela
força na parte frontal do pistão de controle (15) e pela força das molas do bico de injeção (7). O
procedimento de injeção está concluído.
GUID-DEFF9C47-AE62-4A3A-B141-5FD6EF6C1E84 [V3]
2.7.8.1 Verifique o injetor na bancada de teste
GUID-2BF18845-1213-4C40-930F-5AB5F3E7635F-high.jpg [High]
Fig. 95.
(In) Injetor (R) Tubo de retorno
(p) linha de pressão
• Prenda o injetor ao adaptador e ao tubo de teste de alta pressão.

• Válvula solenoide não energizada. Acumule pressão para, aproximadamente, 1000 bar com a bomba de
alta pressão. O injetor não deve gotejar.
• Energize a válvula solenoide do injetor usando o módulo de frequência em forma de pulsos. A válvula
solenoide deve "vibrar".
• Acumule pressão com a bomba de alta pressão e avalie o padrão de pulverização.
• Definir um longo tempo de ativação e disparar o injetor várias vezes removerá a sujeira na esfera do
cone da válvula e da agulha do bocal de injeção.

X990005751291
Verifique a quantidade de retorno do injetor:

• Alimente o injetor com uma frequência fixa.
Por exemplo, bombeie 30 vezes no total.
• Meça a quantidade de retorno (veja a seta).
Verifique todos os outros injetores de combustível
conforme descrito.
• Multiplique a menor quantidade de retorno por
um fator de 3.
• A maior quantidade de retorno do injetor não
deve exceder este valor calculado.
GUID-AF9064A7-4632-4CCC-82C4-A9D1C7D84A77-high.jpg [High]
Fig. 96.
Exemplo 1: motor de 4 cilindros

• Injetor 1 = 29 ml
Maior quantidade de retorno permissível: 21 ml X 3 = 63 ml →, ou seja, todos os injetores estão OK
Exemplo 2: motor de 4 cilindros

Maior quantidade de retorno permissível: 13 ml X 3 = 39 ml → ou seja, o injetor 1 está com defeito
Óleo de teste
Recomenda-se realizar o teste de bancada com
óleo de teste. O óleo de teste pode soltar a sujeira
no injetor.
NOTA:
Um óleo de teste adequado deve ser selecionado
com os fornecedores de óleo de teste.
O SRS Calibration Fluid da empresa de distribuição
de lubrificante Schmierstoff SRS Vertrieb GmbH é
um óleo de teste para a calibração das bombas de
injeção de diesel. Ele é caracterizado por uma boa
proteção contra desgaste/corrosão e diminuição de
espuma. O SRS Calibration Fluid corresponde ao
padrão ISO 4113. Fig. 97.
GUID-09F8DE06-BE97-4B18-90F6-8FB012E07747-high.jpg [High]

X990005751291
GUID-E94B3D38-D6DC-452A-AF8B-981E54ACA3B0 [V3]
2.7.9 Unidade de medição
GUID-7020EDD9-D2ED-49DB-8EEB-9AD7C726182E-high.jpg [High]
Fig. 98.
(1) ponto de separação (9) Anel-O
(2) Carcaça (10) Pistão com fendas de controle
(3) Rolamento (11) Mola
(4) Âncora com êmbolo (12) Elemento de travamento
(5) Enrolamento com canela da bobina (A) Descarga (para os elementos da bomba de
(6) Carcaça alta pressão)
(7) Disco de ar residual (Z) canal alimentador
(8) Núcleo do solenoide
A unidade de medição fica entre o filtro de combustível e a bomba de alta pressão e determina a pressão
no trilho, limitando o fluxo de combustível para a bomba de alta pressão.
O pistão (10) é acionado pelo magnetismo e abre um seção transversal de fluxo dependendo da sua
posição. A unidade de distribuição é acionada proporcionalmente [sinal PWM (modulado de largura de
pulso)]
A pressão de enchimento das bombas de alta pressão é definida pela posição da unidade de medição,
dependendo da carga do motor.

X990005751291
GUID-F1D80BFA-38E4-40FE-9250-022DCDB5EE8D [V2]
2.8 Sistema de resfriamento
GUID-4CE871C6-3E6A-494B-A49C-45477E73B160-high.jpg [High]
Fig. 99.
(a) Ar (AGRs) Unidade do atuador de recirculação do
(b) Água gás de escape
(c) Arrefecimento: Turbocompressor de gás (ATL) Turbocompressor do gás de escape
de escape (EGT) e atuador de recirculação (B) Tanque de expansão
de gás de escape (EGR) (LF) Filtro de ar
(d) Faça a sangria do EGR (LH) Ventilador hidráulico
(e) Faça a sangria do arrefecedor de água (LLK) Intercooler
(WC) (P) Bomba de água
(f) Aquecedor AdBlue® (T) Termostato da água de arrefecimento
(g) Aquecimento da cabine; canal (início da abertura = 87 °C, termostato
alimentador/retorno do aquecedor totalmente aberto = 95 °C)
(AGR) Sistema de recirculação do gás de escape (WK) Resfriador de água
do arrefecedor de gás de escape

X990005751291
GUID-B12A6873-61A9-415F-92A2-7F8BE03BB87B [V2]
2.8.1 Bloco do motor
GUID-2743C0A2-D5E3-481C-A754-D04FB950CC06-high.jpg [High]
Fig. 100.
(A) Dois anéis -O (C) Dutos de água de arrefecimento
(B) Barra de suporte da camisa do cilindro
Vedação superior da camisa do cilindro para água

de arrefecimento por meio da pressão da
superfície (veja as setas)
GUID-D7CBB9F3-350C-40B1-83E6-6E2C2CE9705C-high.tif [High]
Fig. 101.

X990005751291
Meça a saliência da camisa na borda (veja a seta).

Saliência da bucha necessária: 0,035 mm a 0,085
mm
GUID-618CE285-8689-433C-B55B-7BE3F0F4B063-high.tif [High]
Fig. 102.
A superfície usinada (veja a seta) é cortada na
gaxeta do cabeçote do cilindro
GUID-1DAA25EB-F1FA-47BD-B38B-9A586F04F9B9-high.jpg [High]
Fig. 103.
GUID-945447F3-20EF-4BEC-B321-6B7452AE9D78-high.jpg [High]
Fig. 104.
(1) Cilindro 1 (no ventilador) (6) Cilindro 6 (no volante)

X990005751291
(OR) Linha de retorno de óleo (ZKD) Gaxeta do cabeçote

(Z) Engrenagem intermediária do eixo de
comando
A marca no pistão (veja a seta) aponta para o

radiador
GUID-94BBE822-2B39-42AC-83AC-11612BA6DB2C-high.jpg [High]
Fig. 105.
GUID-A40EDACE-45C4-4D91-8251-7C24F3C0443A-high.jpg [High]
Fig. 106.
(EKG) Entrada para o cárter (LL) Carregue o tubo de admissão de ar
(EZK) Entrada para o cabeçote do cilindro (W) Duto de arrefecimento "externo" até a
(GAKG) Drenagem acelerada do cárter para evitar bomba de água
ésteres de aquecimento
(GAZK) Drenagem acelerada do cabeçote do
cilindro para evitar ésteres de
aquecimento

X990005751291
GUID-C0EB7DA5-E55E-4DC2-B3B3-A737FCD55D40 [V1]
2.8.2 Alojamento do distribuidor do líquido de arrefecimento
Visão dianteira
GUID-57474B7E-A3DB-4138-A154-D2AE18FB5107-high.jpg [High]
Fig. 107.
(ET) Entrada do termostato (Wapu) Bomba de refrigeração de água
(EW) Entrada do arrefecedor de água
(KV) Alojamento do distribuidor do líquido de
arrefecimento

X990005751291
Vista traseira
GUID-CB4F7353-1170-4A26-83B3-7B7C94CE04B9-high.jpg [High]
Fig. 108.
(EKG) Saída da bomba de água ao duto de (W) Linha de retorno de arrefecimento
arrefecimento do cárter "externo" até a bomba de água
(GAKG) Drenagem acelerada do cárter para evitar (WT) Entrada da bomba de água do
ésteres de aquecimento arrefecedor de óleo
(KV) Alojamento do distribuidor do líquido de
arrefecimento

X990005751291
GUID-DF9E715F-80E5-4371-B805-BAC706590325 [V1]
2.8.3 Prenda os componentes do sistema de água de arrefecimento no bloco do

motor
GUID-96C351A0-6734-415D-8008-88B17599BEFE-high.jpg [High]
Fig. 109.
Prenda o alojamento do distribuidor do líquido de arrefecimento (KV) e o alojamento do termostato (TG).

X990005751291
GUID-C8AF1240-1B88-4A41-82A3-E99711E6CC58-high.jpg [High]
Fig. 110.
Insira dois termostatos (A). O orifício de sangria (veja a seta) fica voltado para cima!
GUID-F6916363-DCFC-40AF-9F66-ABAE893488BA-high.jpg [High]
Fig. 111.
Insira a bomba do líquido de arrefecimento.

X990005751291
GUID-34D63D71-C68C-48A1-966F-361D17C3BFB9 [V1]
2.8.4 Arrefecedor de combustível

Arrefecedor de combustível (H) na parte dianteira
do conjunto do arrefecedor
GUID-9413E21C-A4B1-4262-BE1F-3F9E3C020BE0-high.jpg [High]
Fig. 112.

X990005751291
GUID-EA36C563-1F53-4F4B-B035-0FDD140ED3F3 [V2]
2.9 Sistema do óleo de lubrificação
GUID-A70A5F24-0B73-40AB-9965-18DEA8529B19-high.jpg [High]
Fig. 113.
(A) Reservatório de óleo (C) Módulo de óleo (filtro de óleo, válvula de
(B) B090 - Sensor de pressão do óleo de motor alívio de pressão do óleo, arrefecedor de óleo
e ventilação do motor)
(D) Turbocompressor do gás de escape (VTG)

X990005751291
(E) Caixa de engrenagens dianteira [engrenagem (K) Cárter

intermediária (acionamento da correia/bomba (L) Ventilador
de combustível) e acionamento da bomba de (M) Compressor de ar
óleo de lubrificação] (N) Eixo de comando (suspenso no cabeçote do
(F) Caixa de engrenagens traseira/engrenagens cilindro)
cilíndricas (acionamento do compressor de ar (O) Bomba de óleo lubrificante (bomba de
e do eixo de comando) engrenagem interna)
(G) Suporte do braço do balancim (P) Haste de conexão
(H) Bocal de injeção de óleo/arrefecimento do (R) Retorna pelo cárter
pistão (S) Volante
(J) Rolamento principal do virabrequim (Z) Cabeçote do cilindro
Diagrama de fiação do módulo de óleo
GUID-EFC9DE5A-4EF3-4FDD-8C51-02A22C34F9A8-high.jpg [High]
Fig. 114.
(A) Pressão do óleo de motor a montante do (C) Pressão do óleo de motor a jusante do filtro,
filtro a montante da válvula de bloqueio a montante da válvula de bloqueio (cabeçote
(B) Pressão do óleo de motor a jusante da do cilindro/cárter de abastecimento de óleo)
válvula de bloqueio, entrada para o (1) Arrefecedor de óleo
arrefecedor de óleo (2) Separador de névoa de óleo
(3) Bomba de óleo
(4) Filtro

X990005751291
(5)5 Cabeçote do cilindro (11) Dispositivo de descarga

(6) Cárter (12) Possível modelo do ponto de amostragem de
(7)6 B090 - Sensor de pressão do óleo de motor óleo
(8) Válvula de bloqueio: 0,2 bar±0,08 bar (13) Lubrificação da bomba
(9) Válvula bypass do filtro: 2 bar (14) Módulo de óleo
(10) Válvula de alívio: 10 bar+2,2 bar
GUID-A820CC1A-93D9-4188-BA8E-32089AE05AC8 [V2]
2.9.1 Reservatório de óleo

Canal de sucção de óleo (A) no reservatório de
óleo do motor (na direção do deslocamento,
dianteiro direito).
GUID-4F9DFBE0-4D61-49E4-BB40-94C8640B6D44-high.tif [High]
Fig. 115.
O canal de sucção de óleo é vedado com um
parafuso (A) no lado dianteiro.
GUID-E869FE54-CDD6-4CB9-B49B-C9B49343D4D4-high.tif [High]
Fig. 116.
Insira o anel-O (veja a seta) na ranhura do cárter e
lubrifique-o levemente.
GUID-6EADA2CA-8E4B-44E3-B12B-0FB2D8F39934-high.jpg [High]
Fig. 117.

X990005751291
Insira o anel-O na ranhura da bucha de

transferência de óleo e lubrifique-o levemente.
GUID-718D462C-280F-4A15-837B-99502320B9D6-high.tif [High]
Fig. 118.
Insira a bucha de transferência de óleo pré-
montada no cárter. Instale o reservatório de óleo
do motor.
GUID-FECCC4E7-A232-43A5-94C4-AB62F01B47CE-high.tif [High]
Fig. 119.
GUID-6C5CA732-DFE3-4843-877D-DB278905A19A [V1]
2.9.2 Bomba de lubrificação

A bomba está localizada na parte dianteira da
carcaça da engrenagem dentada na direção do
percurso:
(KW) Virabrequim
(P) Bomba de lubrificação
(Z) Engrenagem intermediária (bomba de alta
pressão de diesel e correia)
GUID-D8DA5F51-BFF8-40D5-9CCE-C5520B2EF18B-high.tif [High]
Fig. 120.

X990005751291
A bomba de óleo lubrificante (P) é uma bomba de

engrenagem interna.
GUID-31AD7B3C-ADCA-4740-8149-1A136C13034E-high.tif [High]
Fig. 121.
GUID-99D3EDA4-CDED-418E-B571-3F4FD747F3EB-high.jpg [High]
Fig. 122.
(A) Lado de sucção de óleo: canal de sucção de óleo e nódulo de sucção
(B) Canal de pressão do óleo antes do filtro: Bolsa de pressão e duto de pressão de óleo. O duto de
pressão de óleo é vedado na face dianteira com um parafuso de travamento.
(C) Canal de pressão do óleo a jusante do filtro: Para lubrificação da bomba de óleo
(D) Orifício de óleo de lubrificação da engrenagem intermediária (bomba a diesel de pressão alta e
acionamento da correia)
(E) Orifício de óleo de lubrificação para armazenamento de acionamento do ventilador (caminhão). No
caso de motores da FENDT, esse orifício é vedado.

X990005751291
GUID-473624AD-66FF-400E-9F34-BF4B002D75E3 [V1]
2.9.3 Módulo de óleo com respiro do cárter
GUID-BFA9A529-05AF-480A-9702-123BBE74A6ED-high.jpg [High]
Fig. 123.
(A) Filtro de de drenagem de óleo, válvula de (G) Separador de óleo (centrífuga)
alívio de pressão e cabeçote do cilindro de (H) Respiro do cárter (entrada na centrífuga)
retorno (J) Faixa de água de arrefecimento para o
(B) Óleo filtrado para o canal principal arrefecedor de óleo (WT); opcional: conexão
(C) Retorno despressurizado para o reservatório para pré-aquecimento do motor
de óleo e de drenagem do filtro ao substituir (K) Óleo proveniente da bomba, válvula de alívio
o cartucho do filtro de pressão e válvula de travamento contra a
(D) Canal de retorno do cabeçote do cilindro drenagem (não visível)
(E) Canal de pressão do óleo ao cabeçote do (L) Retorno do óleo do separador de óleo
cilindro (centrífuga)
(F) Filtro de óleo do motor (WT) Arrefecedor de óleo

X990005751291
Filtro de óleo do motor
GUID-DE8E6F43-AF61-4466-9D6F-EE031E24BFE5-high.jpg [High]
Fig. 124.
(A) Óleo de retorno do cabeçote do cilindro óleo de lubrificação para a unidade de
(B) Óleo filtrado ao cabeçote do cilindro acionamento
(C) Óleo de lubrificação da bomba passando pelo (E) Canal de descarga durante a troca de filtro;
arrefecedor de óleo até chegar à saída do despressurizado no reservatório de óleo
filtro
(D) O óleo filtrado flui através da válvula de
travamento (0,2 bar ±0,08 bar) no circuito de
Na tampa do filtro de óleo:

Válvula bypass do filtro de 2 bar ±0,3 bar
GUID-55F06B73-6A4C-4BBB-B3F1-6D3E62918B86-high.tif [High]
Fig. 125.

X990005751291
Respiro do cárter
(A) Ar da saída do cárter para o tubo de
admissão na parte dianteira do
turbocompressor
(O) Respiro do cárter e separador de óleo
(centrífuga)
GUID-3780E7B0-249D-4BBF-B93F-57A1E6E851D4-high.tif [High]
Fig. 126.
(A) Roda de acionamento do separador de óleo
(centrífuga)
(B) Separador de óleo (centrífuga)
Roda de acionamento (A) acionada por meio do

bocal (veja a seta) com óleo do motor.
GUID-C578D003-6189-4647-82BB-1BB37011E73C-high.jpg [High]
Fig. 127.

X990005751291
[V]
2.10 Sistema de gás de escape

GUID-1623CFBE-4F70-4751-B888-E2A2D44EBFF0 [V3]
2.10.1 Sistema de pós-tratamento e ar de carga do gás de escape
GUID-25454389-B887-4272-B6C0-6F4615ED09E5-high.jpg [High]
Fig. 128.
(1) B215 - Sensor de restrição do filtro de ar (19) A170 - Pós-tratamento de gases de
escape a jusante do sensor 1 de óxido
(2) B276 - Sensor de temperatura do coletor de nitrogênio
de entrada (20) B286 - Sensor de pressão do diferencial
(8) B092 IT - Carregar sensor de para filtro de partículas diesel
temperatura/pressão do ar (21) A178 - Sensor de temperatura do gás de
(18) B277 - Sensor de velocidade do escape a montante/a jusante do DOC-
turbocompressor de gás de escape VTG DPF
(22) A156 - AdBlue® unidade de dosagem

X990005751291
(23) A153 - Sensor de temperatura do gás de (DOC) Catalisador de oxidação de diesel

escape, a montante/a jusante do (DEF) AdBlue®
conversor catalítico SCR (DPF) Filtro de partículas de diesel
(24) A151 - Pós-tratamento de gases de (DR) M072 - Acionamento do acelerador
escape a jusante do sensor 2 de óxido (LF) Filtro de ar
de nitrogênio (LLK) Intercooler
(30) B270 - Sonda Lambda (S) Silenciador
(31) M071 - Unidade do atuador de (SCR) Catalisador SCR
recirculação dos gases de escape (ST) M070 - Motor do atuador do
(33) B226 - Sensor de massa de ar turbocompressor VTG
(34) B217 - Sensor de temperatura de (T) Turbina (turbocompressor)
entrada de ar após o filtro de ar (V) Compressor (turbocompressor)
(35) Válvula de vibração (VTG) Turbocompressor da geometria variável
(AGRex) Recirculação do gás de escape externo da turbina
(AK) Sistema de recirculação do gás de (Y) Injetor
escape do arrefecedor de gás de escape (Z) Respiro do cárter
GUID-F1C5AC42-6EF8-4775-8D69-F89044D177F2 [V2]
2.10.2 Descrição e instalação A151 - Pós-tratamento de gases de escape a jusante

do sensor 2 de óxido de nitrogênio
Descrição
O A151 - Pós-tratamento de gases de escape a jusante do sensor 2 de óxido de nitrogênio mede os
valores de óxido de nitrogênio a jusante do catalisador de SCR imediatamente antes de o gás de escape
ser liberado na atmosfera.
Instalação
1. Se estiver reutilizando o sensor de NOx,

cubra a rosca com uma pasta de montagem
de alta tecnologia WEICON Anti-Seize
2. Sensor de posição com componentes

eletrônicos de avaliação
3. Aparafuse o sensor
4. Coloque o cabo na posição de instalação
mostrada
5. Instale os componentes eletrônicos de
avaliação Fig. 129.
GUID-16BA84A1-E96D-42DF-93F9-967E45D62EBC-high.jpg [High]
GUID-0C709B98-F6D9-4F2F-BD72-68B9B91DD85B [V1]
2.10.3 Descrição e instalação A153 - Sensor de temperatura do gás de escape, a

Descrição
A A153 - Sensor de temperatura do gás de escape, a montante/a jusante do conversor catalítico SCR mede
a temperatura do gás imediatamente a montante e a jusante do catalisador de SCR.
Instalação
1. Se estiver reutilizando o sensor, cubra a rosca com uma pasta de montagem de alta tecnologia
WEICON Anti-Seize
2. Sensor de posição com componentes eletrônicos de avaliação

X990005751291
3. Parafuse os sensores
4. Coloque o cabo na posição de instalação, conforme mostrado
5. Instale os componentes eletrônicos de avaliação
Torque de aperto: 8 Nm ± 2 Nm
GUID-3FADAA30-551F-41D0-A1E0-A2F8B5CEC6EA [V1]
2.10.4 Descrição e instalação A170 - Pós-tratamento de gases de escape a jusante

do sensor 1 de óxido de nitrogênio
Descrição
O A170 - Pós-tratamento de gases de escape a jusante do sensor 1 de óxido de nitrogênio mede os
valores de óxido de nitrogênio a jusante do turbocompressor e a montante do primeiro catalisador.
Instalação
1. Se estiver reutilizando o sensor de NOx,

cubra a rosca com uma pasta de montagem
de alta tecnologia WEICON Anti-Seize
2. Sensor de posição com componentes

eletrônicos de avaliação
3. Parafuse o sensor no coletor de escape
4. Coloque o cabo na posição de instalação,
conforme mostrado
5. Instale os componentes eletrônicos de
avaliação Fig. 130.
GUID-98A4A829-37B0-4764-B5B1-6730719B3ABF-high.jpg [High]

X990005751291
GUID-418CE68A-5AB6-4A37-9A8A-1F72D5AB0AAA [V1]
2.10.5 Recirculação do gás de escape arrefecido
GUID-C9CA397E-E1EE-4A62-B7A4-40BE823FC9C8-high.jpg [High]
Fig. 131.
(AGRex) Arrefecedor do gás de escape de (KK) Água de arrefecimento do coletor
recirculação do gás de escape

X990005751291
GUID-AB975260-FCD9-4C02-981B-50096A795BFE-high.jpg [High]
Fig. 132.
(AKG) Saída do líquido de arrefecimento do cárter (KK) Água de arrefecimento do coletor
(AZK) Saída do líquido de arrefecimento do

cabeçote do cilindro

X990005751291
GUID-0997060D-EFD4-49B7-A8C1-7C27DCF64625-high.tif [High]
Fig. 133.
(AGR) Arrefecimento do atuador de (AZK) Água de arrefecimento do cabeçote do
recirculação do gás de escape cilindro
(AGRex) Água de arrefecimento para o (B204) Sensor de temperatura do líquido de
arrefecedor do gás de escape arrefecimento
(AKG) Água de arrefecimento do cárter (KK) Água de arrefecimento do coletor
(ATL) Arrefecimento do turbocompressor do (Wapu) Água de arrefecimento para a bomba de
gás de escape água

X990005751291
GUID-EDA41529-2A7C-4708-9551-D7938FE22D69-high.jpg [High]
Fig. 134.
(AGR1) Alimentação para o atuador de (VTGL2) Retorno do alojamento do rolamento do
recirculação do gás de escape turbocompressor
(AGR2) Retorno do atuador de recirculação do (VTGS1) Alimentação para o atuador VGT
gás de escape (turbocompressor)
(n. b.) Não atribuído (VTGS2) Retorno do atuador VGT
(VTGL1) Alimentação para o alojamento do (turbocompressor)
rolamento do turbocompressor (Wapu) para a bomba de água
NOTA: O alojamento é dividido em um canal alimentador e um retorno (seta).

X990005751291
GUID-913E8954-09A7-4A70-AAB6-341E6099DC3E-high.jpg [High]
Fig. 135.
(A) Saída de água de arrefecimento (E) Entrada de água de arrefecimento
(AGRex) Arrefecedor do gás de escape de (L) Bujão do respiro
recirculação do gás de escape

X990005751291
[V]
2.10.6 Sistema SCR

GUID-8187A187-96CA-467E-8FFE-EEFD980A9F37 [V2]
2.10.6.1 Sistema SCR
GUID-30D81E68-7091-4E1C-A802-B02517EBCFE4-high.jpg [High]
Fig. 136.
(1) Recipiente de AdBlue® (B) Ventilação
(2) Bomba AdBlue® (controlada por velocidade) (D) Válvula de alívio de pressão de 13 bar a 14,5
(3) Filtro AdBlue® (filtro principal) bar
(4) Tanque de expansão (F) Nível de enchimento AdBlue®
(5)5 Pré-filtro AdBlue® (filtro de sucção) (H) Aquecedor AdBlue®
(6) Válvula de sucção (K) Água de resfriamento do motor diesel
(7)6 Válvula de pressão (M) Motor elétrico
(8) Trocador de calor (p) Pressão/tubo de pressão
(9) Filtro de sucção AdBlue® (Q) Qualidade AdBlue®

X990005751291
(T) Temperatura AdBlue® (S) Tubo de admissão
A155 - Módulo de alimentação de AdBlue® E267 - Aquecedor 1 de AdBlue®

A156 - AdBlue® unidade de dosagem E268 - Aquecedor 2 de AdBlue®
B076 - Sensor da temperatura externa E269 - Aquecedor 3 de AdBlue®
B195 - AdBlue® sensor de temperatura/nível Y169 - Válvula solenoide do aquecedor do
de enchimento/qualidade tanque de AdBlue®
B235 - Sensor de temperatura externa no
motor a diesel
Designação Função
Recipiente AdBlue® (1) • Alimentação AdBlue®
A155 - Módulo de alimentação de • Filtro de sucção no soquete de admissão (5)

AdBlue®
• Válvula de sucção (6)
• Bomba de membrana (controlada por velocidade) (2)
• Válvula de pressão (7)
• Válvula de alívio de pressão de 13 bar a 14,5 bar (D)
• Trocador de calor (água de resfriamento do motor) (8)
• "Membrana" do tanque de expansão (impede que o módulo de
fornecimento seja congelado) (4)
• Filtro principal (3)
A156 - AdBlue® unidade de • Filtro na linha de fornecimento

dosagem
• Sensor de pressão (p)
• Sensor de temperatura (t)
• Válvula solenoide (energizada (temporizada) para a quantidade de
dosagem)
• Bocal do pino
• Aquecedor
B195 - AdBlue® sensor de • nível de enchimento (F) de AdBlue® registrado

temperatura/nível de enchimento/
• qualidade (solução de ureia e água com valor-alvo de 32,5%) (Q) de
qualidade
AdBlue® registrada
• temperatura (t) de AdBlue® registrada
• Aquecedor do tanque (água de resfriamento do motor)
• Ventilação do tanque com filtro
• Tubo de sucção com filtro (DEF OUT)
• Tubo de retorno (DEF IN)
B235 - Sensor de temperatura • Y169 é energizado quando a temperatura de AdBlue® é inferior a 0

externa no motor a diesel °C(B195)
• Y169 é desenergizado quando a temperatura de AdBlue® é
superior a 5 °C(B195)
4

X990005751291
Designação Função
E267 - Aquecedor 1 de AdBlue® • Aquecedor do tubo no tubo de retorno
• Dependendo da temperatura B235 - Sensor de temperatura
externa no motor a diesel
E268 - Aquecedor 2 de AdBlue® • Aquecedor do tubo na linha de sucção (S)

E269 - Aquecedor 3 de AdBlue® • Aquecedor do tubo na linha de pressão (p)

GUID-8961A1BA-C861-4C8E-A1B7-A24B435FF7AD [V2]
2.10.6.2 Recipiente de AdBlue®

Troque o filtro do respiro (B) e seque
cuidadosamente a linha da mangueira com ar
comprimido.
GUID-0145F8B0-C77F-4B97-9F2D-BDD5FF7700FB-high.jpg [High]
Fig. 137.
GUID-B27EC10B-5952-409E-B859-DAE5464D1413 [V2]
2.10.6.3 A155 - Módulo de alimentação de AdBlue®
Layout
GUID-8F8A7B61-EEDA-4F10-A0F8-C33265431A6C-high.jpg [High]
Fig. 138.
(3) Filtro principal de AdBlue® (E) Alojamento do filtro SW46
(4) Membrana de compensação de gelo
Torque de aperto: 80 Nm ±5 Nm
(C) Anel-O

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(5) Filtro de sucção

(P) Acoplamento de pressão
(S) Soquete de admissão
GUID-ECD0DC82-42C2-418D-B31C-7890DA88A759-high.jpg [High]
Fig. 139.
(A) Membrana de compensação de gelo
GUID-F18B7F23-9D5A-470C-AABB-0E514C261E07-high.jpg [High]
Fig. 140.
(D) Válvula de alívio de pressão de 13 bar a 14,5
bar
Aperte o parafuso de cabeça sextavada.

GUID-26ED960B-8D0E-4C7A-B528-DB500E9A4E3B-high.jpg [High]
Fig. 141.
GUID-0A2174B3-A98E-4E5D-A27A-4F6D90C781B1 [V2]
2.10.6.4 Descrição e instalação A156 - AdBlue® unidade de dosagem
Descrição
A unidade de dosagem pulveriza uma quantidade precisa de AdBlue® por meio da válvula de dosagem no
sistema de gases de escape. A quantidade de dosagem é calculada com base nas emissões de óxido de
nitrogênio a montante e a jusante do catalisador SCR, no ponto de operação do motor e na temperatura do
catalisador.

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Desmontagem
1. Verifique se há danos na arruela de vedação

(veja a seta)
GUID-9B91B8E0-227A-49FE-8CB4-BFFAFDA83ADC-high.tif [High]
Fig. 142.
2. Desparafuse os parafusos da placa da porta
GUID-793F1894-B535-4BE8-86DC-60AB1A02EFE5-high.tif [High]
Fig. 143.
3. Remova a placa da porta
GUID-5DC25592-177D-4FBE-8EB5-CE347E4DB8A1-high.tif [High]
Fig. 144.

X990005751291
4. Retire a conexão de retorno
GUID-947959BA-A2EE-4CEE-9E92-9CBE0899A903-high.tif [High]
Fig. 145.
5. Retire a conexão do canal alimentador e o

filtro (F)
GUID-DA2D8807-9335-4067-8053-7046FD8E8A86-high.tif [High]
Fig. 146.
Instalação
6. Monte as três porcas no A156 - AdBlue®

unidade de dosagem
Estágio 1: 3 Nm
Estágio 2: 6 Nm
GUID-D6A8B500-D1FD-42AB-BB31-FA7CF70D6281-high.jpg [High]
Fig. 147.
GUID-E4978C98-C7DD-4B8D-891E-6C775D27C126 [V2]
2.10.6.5 Descrição e remoção B195 - AdBlue® sensor de temperatura/nível de enchimento/

qualidade
Descrição
B195 - AdBlue® sensor de temperatura/nível de enchimento/qualidade O sensor monitora o nível de
enchimento, temperatura e qualidade de AdBlue® no tanque de AdBlue®.
• O nível de enchimento é determinado utilizando-se flutuações por meio de contatos de lingueta
conectados em série para os quais um valor definido de resistência é alocado.
• A temperatura é determinada por um resistor NTC.
• A qualidade do AdBlue® é determinada por meio de valores acústicos.
X990005751291
Todos os valores são processadose comunicados por meio do CAN bus.
Remoção
1. Desmonte a placa
GUID-DC5276AC-408E-4CE4-B2C5-1C6F2670440A-high.jpg [High]
Fig. 148.
2. Retire o filtro de sucção
GUID-F8852AD3-5193-46D7-8D44-56A854BF6660-high.jpg [High]
Fig. 149.

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Índice
3 Eixo dianteiro
3.1 Lubrificação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3

3.1.1 Diagrama de fiação: lubrificação do eixo dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3
3.1.2 Teste de pressão de lubrificação do eixo dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4
3.2 Substitua o eixo dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-6
3.2.1 Remova o eixo dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-6
3.2.2 Instalação do eixo dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-24
3.3 Suspensão do eixo dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-37
3.3.1 Operação da suspensão do eixo dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-37
3.3.2 Plano funcional elétrico da suspensão do eixo dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-38
3.3.3 Operação da suspensão do eixo dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-39
3.3.4 Aliviar pressão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-43

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Índice

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3. Eixo dianteiro
[V]
3.1 Lubrificação
GUID-AAB71082-FBAB-4814-92CC-F254B4E99F04 [V3]
3.1.1 Diagrama de fiação: lubrificação do eixo dianteiro
GUID-01BF5970-93A5-48FE-9C5E-B1B228C492CC-high.jpg [High]
Fig. 1.
1Z7 - Trocador de calor do eixo dianteiro 22 - eixo dianteiro
21 - Fonte de alimentação B282 - Sensor de pressão da lubrificação do
21P1 - Bomba servo do eixo dianteiro eixo dianteiro
21V5 - Válvula de alívio de pressão da bomba DRV_VA - Válvula de controle de pressão do
servo eixo dianteiro
21Z1 - Filtro de sucção KK - Console do arrefecedor
21Z2 - Filtro de pressão com bypass OTR_VA - Controlador de temperatura do
óleo do eixo dianteiro
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3. Eixo dianteiro
Posição do componente
GUID-877709A5-C56F-4FA3-817F-265821A3FD8C-high.jpg [High]
Fig. 2.
21Z1 - Filtro de sucção

B282 - Monitoramento da pressão de lubrificação do eixo dianteiro (Torque de aperto: 40 Nm)
DRV_VA - Válvula de controle de pressão do eixo dianteiro
GUID-879858AE-1C26-4920-B7A2-1EF7FA9B8922 [V2]
3.1.2 Teste de pressão de lubrificação do eixo dianteiro
Ferramentas
A medição pode ser realizada de várias maneiras:
• Leia a pressão no sensor de pressão de lubrificação B282 em FENDIAS.
• Conecte um medidor de pressão adequado ao ponto de medição e meça a pressão de lubrificação.
• Conecte um sensor de pressão externo ao ponto de medição adequado e utilize o módulo de medição
X899980319100 para medir a pressão de lubrificação.
Ponto de medição
Ponto de medição para medir a pressão de
lubrificação do eixo dianteiro (veja a seta)
Parte de baixo do veículo, dianteira
GUID-005AEF4B-DAC1-4267-B180-B27F04BF17C9-high.jpg [High]
Fig. 3.

X990005751291
3. Eixo dianteiro
Configuração de teste
Sinal de Faixa de medição
Pressão de lubrificação 0 bar a 20 bar
Condição de partida do trator

• Óleo do eixo dianteiro a 20 °C ou 60 °C
• Veículo parado
Teste de pressão
Medir a pressão de lubrificação envolve ajustar e acionar a rotação do motor e o freio de acordo com as
especificações, além de ler a pressão de lubrificação correspondente em diferentes temperaturas do óleo.
Rotação do motor Pressão de lubrificação a uma temperatura de óleo de 20 °C

Pedal de freio aplicado Pedal de freio não aplicado
600 rpm 2,5 bar 2,8 bar
1.000 rpm 3,0 bar 3,2 bar
1400 rpm 3,5 bar 3,8 bar
1800 rpm 4,0 bar 4,3 bar
Rotação do motor Pressão de lubrificação a uma temperatura de óleo de 60 °C

Pedal de freio aplicado Pedal de freio não aplicado
600 rpm 1,0 bar 2,5 bar
1.000 rpm 2,4 bar 3,0 bar
1400 rpm 3,0 bar 3,4 bar
1800 rpm 3,5 bar 3,9 bar

X990005751291
3. Eixo dianteiro
[V]
3.2 Substitua o eixo dianteiro

GUID-90D5685E-C27F-4833-A4A5-15A2AFAC81DE [V3]
3.2.1 Remova o eixo dianteiro

NOTA: Esta folha de instruções descreve como remover o eixo dianteiro do FENDT 1000 Vario S4. No caso
do FENDT 1000 Vario Gen2, a remoção deve ser realizada da mesma maneira.

• Remova os painéis laterais do motor a diesel
• Com segurança, levante a parte dianteira do trator
• Remova as rodas dianteiras
• Se presente: Remova o elevador dianteiro
AVISO: As linhas de pressão de suspensão de eixo dianteiro entre o bloco de controle

central, o cilindro de suspensão e o tubo do acumulador de pressão revestido estão sob
alta pressão, mesmo quando o motor é desligado e a suspensão é reduzida/bloqueada.
Antes de cada reparo e após a liberação ou abertura das linhas hidráulicas nesta área, a
pressão deve ser liberada manualmente.
1. Alivie a pressão da suspensão do eixo

dianteiro! Faça-o aparafusando os dois
parafusos borboleta MVFH e MFVS.
Fig. 4.
AVISO: Perigo de ferimentos graves ou morte na área de perigo.

A remoção da pressão pode fazer com que a carroceria do veículo seja abaixada.
Isso pode resultar em esmagamento, corte ou lesões devido ao impacto.
2. Drene o óleo da transmissão do eixo

dianteiro
GUID-DC3B60E5-8CE6-41BB-A561-26BC952A652B-high.jpg [High]
Fig. 5.

X990005751291
3. Eixo dianteiro
3. Desconecte os plugues elétricos da

iluminação na parte dianteira
GUID-E6CA717F-5815-40EC-A8FE-2DAFCCD1B5D5-high.jpg [High]
Fig. 6.
4. Remova os parafusos sextavados dos

suportes esquerdo e direito
GUID-228E097A-A0DE-41DA-B1E6-D9D543A494EE-high.jpg [High]
Fig. 7.
5. Remova os parafusos sextavados da placa de

retenção
GUID-6BACD3C8-2432-445C-A0C8-9852E437CC42-high.jpg [High]
Fig. 8.

X990005751291
3. Eixo dianteiro
6. Remova o parafuso serrilhado interno do

acabamento de plástico
GUID-4DE066B2-AE04-4D63-A158-E8DF611C0B2B-high.jpg [High]
Fig. 9.
7. Remova o acabamento de plástico dos lados

esquerdo e direito
GUID-747BB2BA-A46B-4960-816A-97FB094B5F11-high.jpg [High]
Fig. 10.
8. Remova os parafusos de retenção do farol
GUID-8ADD3E8E-AED8-4CFF-9D4F-5F45B6C9BAF0-high.jpg [High]
Fig. 11.

X990005751291
3. Eixo dianteiro
9. Remova os dois faróis
GUID-28BB0C4F-CE5E-4EFE-8E94-1859B09A81B9-high.jpg [High]
Fig. 12.
10. Remova a tampa direita do painel
GUID-A1F0FD5E-ADE8-4107-B585-FE0500C21155-high.jpg [High]
Fig. 13.
11. Desconecte o conector elétrico para o ângulo

do sensor de rotação
GUID-77756821-4F80-42CB-A974-B81788AA7EB5-high.jpg [High]
Fig. 14.

X990005751291
3. Eixo dianteiro
12. Remova todos os conectores elétricos da

área dianteira, e direcione os cabos entre o
ventilador e o arrefecedor
GUID-084FE460-D795-4FA8-9624-46E91F816A8C-high.jpg [High]
Fig. 15.
13. Remova os parafusos do suporte da trava do

capô
GUID-EF6FE38F-8F52-42F8-AB35-3737AD2700F8-high.jpg [High]
Fig. 16.
14. Desmonte a trava do capô completamente,

incluindo o levante hidráulico
GUID-1A59FA82-98BF-4FC8-9DB1-707E15629F68-high.jpg [High]
Fig. 17.

X990005751291
3. Eixo dianteiro
15. Remova os suportes esquerdo e direito do

arrefecedor
GUID-D34C4BEF-30AE-4938-8032-105CCDF9E972-high.jpg [High]
Fig. 18.
16. Encaixe as junções do cotovelo esquerda e

direita para levantar o conjunto do
arrefecedor
GUID-58367EAE-0401-4EE0-A8C4-A582059B7860-high.jpg [High]
Fig. 19.
17. Encaixe o guindaste com a barra transversal

na junção do cotovelo
GUID-AED1332C-B545-4900-AA22-7A35B6B9BF3A-high.jpg [High]
Fig. 20.

X990005751291
3. Eixo dianteiro
18. Remova ambos os parafusos sextavados do

suporte
GUID-5D3CB568-2279-40D1-B15D-EB17655615C0-high.jpg [High]
Fig. 21.
19. Remova a braçadeira dos tubos de

combustível
GUID-7F13B31C-58A9-4B4D-88AF-6A11F7C50273-high.jpg [High]
Fig. 22.
20. Solte o acoplamento do parafuso hidráulico
GUID-A88E442D-1EDE-42C3-AD28-BEB09FE14C0F-high.jpg [High]
Fig. 23.

X990005751291
3. Eixo dianteiro
21. Encaixe e aperte as porcas de travamento

nos dois parafusos prisioneiros
GUID-478A911B-750E-4BBF-AC0A-82F84AF06183-high.jpg [High]
Fig. 24.
22. Remova os dois parafusos prisioneiros (veja

as setas)
GUID-60EAC09D-D80E-4EF0-8B37-2686F5A8EF4C-high.jpg [High]
Fig. 25.
23. Remova os dois parafusos sextavados (veja

as setas)
24. Utilizando o guindaste, levante o conjunto do

arrefecedor levemente para que ele não fique
mais apoiado no eixo dianteiro
GUID-F65A7E7F-9297-4045-B565-8A3F11EC1345-high.jpg [High]
Fig. 26.
25. Remova os quatro parafusos (veja as setas)
do trilho de proteção
GUID-0828DDF4-E8ED-4B25-963B-1C6BC38A87F1-high.jpg [High]
Fig. 27.

X990005751291
3. Eixo dianteiro
26. Desconecte o perfil de vedação até que os

tubos hidráulicos fiquem livres
GUID-134F8A61-1A63-43CA-89C8-1C5FBBEAE3A0-high.jpg [High]
Fig. 28.
27. Remova a tampa esquerda do painel
GUID-D0AB917D-7E48-4B89-8BD4-561E7F837EBA-high.jpg [High]
Fig. 29.
28. Desconecte ou desparafuse os cabos

esquerdo e direito do sistema de
monitoramento da pressão do pneu
X899980402000
GUID-AD4BA4B5-DE6B-4272-9D34-9A16AEB7F05C-high.jpg [High]
Fig. 30.

X990005751291
3. Eixo dianteiro
29. Remova as braçadeiras do tubo da área

dianteira
GUID-19ABB473-D912-4C83-B29E-198AB8E6B379-high.jpg [High]
Fig. 31.
30. Desconecte a linha da mangueira (veja a

seta) à esquerda e à direita com o auxílio da
ferramenta de desbloqueio
X899980402000
GUID-C158DA4A-6899-42A0-822C-5784FFA3663B-high.jpg [High]
Fig. 32.
31. Solte o acoplamento do parafuso hidráulico
GUID-9BBB0ADD-0C34-43DD-98DD-DA4159307D55-high.jpg [High]
Fig. 33.

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3. Eixo dianteiro
32. Desmonte as braçadeiras do tubo no lado

esquerdo do motor
GUID-EEC3BDC1-7A7F-49EE-AC60-0147322F4C93-high.jpg [High]
Fig. 34.
33. Desmonte o tubo hidráulico da bomba
GUID-78CF897C-78D5-4173-9261-340A4B6EB78D-high.jpg [High]
Fig. 35.
34. Desmonte a bomba hidráulica na seção T e

coloque-a voltada para cima
GUID-254CBC3C-610F-4FE7-B1C9-F0903A3A8BFE-high.jpg [High]
Fig. 36.

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3. Eixo dianteiro
35. Desmonte as duas metades do tubo de

pressão do flange
GUID-8394AE0E-E10A-40E5-A063-0E1D31E76B50-high.jpg [High]
Fig. 37.
36. Remova a linha de sucção
GUID-6484D48A-C36B-4FF5-AC35-DA7B1FD1DC6A-high.jpg [High]
Fig. 38.
37. Solte o tubo hidráulico do acumulador de

pressão
GUID-558C0B9F-08F3-40E0-B892-7164FA2F2D89-high.jpg [High]
Fig. 39.

X990005751291
3. Eixo dianteiro
38. Desmonte os parafusos de retenção do

acumulador de pressão e remova o
acumulador
GUID-8A794663-475D-4AE8-A946-5EFA4081ADED-high.jpg [High]
Fig. 40.
39. Solte a braçadeira da mangueira (veja a seta)

da linha de carregamento de ar
GUID-328D9E1A-BC39-4348-A3DB-01AA263EB9BA-high.jpg [High]
Fig. 41.
40. Solte os acoplamentos hidráulicos do

parafuso no lado esquerdo do eixo dianteiro
GUID-F588F64C-56D4-476A-B29B-FAA198EABF8C-high.jpg [High]
Fig. 42.

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3. Eixo dianteiro
41. Desconecte os tubos hidráulicos
GUID-41DF53F8-4CC5-4A52-A69F-55AE6630F122-high.jpg [High]
Fig. 43.
GUID-DBF963E0-E69D-4741-B307-92D6287C5D8F-high.jpg [High]
Fig. 44.
43. Desmonte o tubo hidráulico do trocador de

calor
GUID-C6D80A15-87FA-4FB0-A7B3-702A85DD53AA-high.jpg [High]
Fig. 45.

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3. Eixo dianteiro
GUID-1D58D348-3E1B-40FA-882C-9DEA378AF434-high.jpg [High]
Fig. 46.
45. Solte o tubo hidráulico no lado esquerdo do

motor
GUID-14B31FD3-9920-4476-A617-2F22CBC856F4-high.jpg [High]
Fig. 47.
46. Remova a linha hidráulica
GUID-16881176-A58C-4F10-A985-B54C308A7A3D-high.jpg [High]
Fig. 48.

X990005751291
3. Eixo dianteiro
47. Desmonte o tubo hidráulico na bomba e

coloque-o voltado para cima
GUID-5E8946DB-0461-44AA-B76A-6C9B7B4F9405-high.jpg [High]
Fig. 49.
48. Desmonte o tubo de sangria
GUID-BFBB32C5-0253-43B7-8FC4-9065E7E4B01C-high.jpg [High]
Fig. 50.
49. Solte a linha hidráulica
GUID-69A7DADC-2891-4F24-B076-D24E35E18FF7-high.jpg [High]
Fig. 51.

X990005751291
3. Eixo dianteiro
50. Solte os acoplamentos hidráulicos do

parafuso nos pontos de separação
GUID-D4FA4F39-536E-4B1E-A903-3B3622B0C142-high.jpg [High]
Fig. 52.
51. Desmonte os parafusos de retenção do

acumulador de pressão e remova o
acumulador
GUID-5563272D-0E49-464C-9542-F38CF2AEC671-high.jpg [High]
Fig. 53.
52. Desmonte os oito parafusos de flange (veja

as setas) na parte inferior
GUID-4BA35D6B-F572-4DDC-A2D3-105973CB717F-high.jpg [High]
Fig. 54.

X990005751291
3. Eixo dianteiro
53. Desmonte os dois parafusos sextavados do

suporte
GUID-BF3BEC16-BD24-454B-A45C-1DF6F9B18F53-high.jpg [High]
Fig. 55.
54. Certifique-se de que o eixo dianteiro esteja

apoiado com segurança
GUID-34AC2239-E976-4072-A3C7-F4DADE642B84-high.jpg [High]
Fig. 56.
55. Em primeiro lugar, desmonte todos

parafusos de flange dos lados esquerdo e
direito e, em seguida, remova uma porca de
cada lado (veja a seta)
GUID-BE444B06-D71B-47D7-AD0A-75F6C07ACF3D-high.jpg [High]
Fig. 57.

X990005751291
3. Eixo dianteiro
AVISO: Ferimentos graves ou morte causados pela queda de cargas.

Ao trabalhar com cargas suspensas, sua queda pode causar esmagamento, corte e lesões
por impacto.
Use somente um guindaste certificado e testado que é adequado para as cargas.
Observe a capacidade de suporte de carga do guindaste.
Prenda completamente as cargas (somente pessoal treinado pode fazer isso).
Manusear as cargas suspensas com cuidado.
Não fique embaixo nem ande próximo de cargas suspensas.
56. Desconecte, cuidadosamente, o eixo

dianteiro do motor
NOTA: Dois pinos-guia são instalados!
GUID-0350BD54-5820-49BA-96CE-53A256A1CF9F-high.jpg [High]
Fig. 58.
GUID-F543EA11-10D9-4296-92AF-1E04698B8897 [V3]
3.2.2 Instalação do eixo dianteiro

NOTA: Esta folha de instruções descreve como instalar o eixo dianteiro do FENDT 1000 Vario S4. No caso
do FENDT 1000 Vario Gen2, a instalação deve ser realizada da mesma maneira.

por impacto.
1. Instale, cuidadosamente, o eixo dianteiro no

motor
NOTA: Dois pinos-guia são instalados!
GUID-0350BD54-5820-49BA-96CE-53A256A1CF9F-high.jpg [High]
Fig. 59.

X990005751291
3. Eixo dianteiro
2. Aperte os parafusos do flange e as porcas

esquerda e direita
GUID-C81C9D9E-9EC5-4945-9EF7-D119F5986118-high.jpg [High]
Fig. 60.
3. Aperte os parafusos do flange na parte

inferior
GUID-1512DCCD-0A9B-48FE-BC2D-C6EA2C04E76B-high.jpg [High]
Fig. 61.
4. Marque a posição dos parafusos do flange e

das porcas esquerda e a direita
GUID-2A28D07D-8BE3-4647-B3FF-C639B53DB5B7-high.jpg [High]
Fig. 62.

X990005751291
3. Eixo dianteiro
5. Gire os parafusos do flange e as porcas em

90° para a esquerda e para a direita
GUID-C06ACC98-2B35-492C-BE11-B866B3051878-high.jpg [High]
Fig. 63.
6. Verifique se todos os parafusos foram

girados para mais de 90°
GUID-3552580B-07D8-4EF8-91D5-1E59A9CF3FA9-high.jpg [High]
Fig. 64.
7. Abaixe o conjunto do arrefecedor
8. Monte os parafusos prisioneiros e aperte as

porcas
GUID-478A911B-750E-4BBF-AC0A-82F84AF06183-high.jpg [High]
Fig. 65.
9. Encaixe e aperte os dois parafusos
sextavados (veja as setas)
GUID-F65A7E7F-9297-4045-B565-8A3F11EC1345-high.jpg [High]
Fig. 66.

X990005751291
3. Eixo dianteiro
10. Encaixe a linha de pressão de ar no freio para

o acoplamento do parafuso
11. Se a posição for determinada através do

tubo, aperte o acoplamento do parafuso
GUID-C16FBBFE-6495-4FF1-80D3-BCC144B36F39-high.jpg [High]
Fig. 67.
12. Remova os conectores de cotovelo para
levantar o conjunto do arrefecedor do lado
esquerdo e do lado direito
13. Encaixe o suporte no arrefecedor dos lados

esquerdo e direito
GUID-42123D35-AEBF-4A6B-B019-688FFEE0B525-high.jpg [High]
Fig. 68.
14. Instale e aperte todas as linhas hidráulicas
soltas no lado esquerdo
GUID-27DFEA8D-C202-4316-8A59-D52B7C7C2BD6-high.jpg [High]
Fig. 69.
15. Instale o acumulador no lado esquerdo e

aperte todas as linhas hidráulicas
GUID-8A794663-475D-4AE8-A946-5EFA4081ADED-high.jpg [High]
Fig. 70.

X990005751291
3. Eixo dianteiro
16. Instale e aperte todas braçadeiras dos tubos

removidos no lado esquerdo
GUID-EEC3BDC1-7A7F-49EE-AC60-0147322F4C93-high.jpg [High]
Fig. 71.
17. Aperte a braçadeira da mangueira no filtro de

ar de carga
GUID-991CAA6C-E7DB-48DE-9A42-447B1B96061B-high.jpg [High]
Fig. 72.
18. Aperte os parafusos sextavados no suporte
GUID-46277A5F-721A-421E-AD12-DBE58D97EF86-high.jpg [High]
Fig. 73.

X990005751291
3. Eixo dianteiro
19. Aperte os parafusos sextavados na placa
GUID-5D3CB568-2279-40D1-B15D-EB17655615C0-high.jpg [High]
Fig. 74.
20. Instale a braçadeira do tubo das linhas de

combustível
GUID-7F13B31C-58A9-4B4D-88AF-6A11F7C50273-high.jpg [High]
Fig. 75.
21. Encaixe e aperte o acumulador do lado

direito
GUID-830C172A-278F-426E-89AF-6C7A88268713-high.jpg [High]
Fig. 76.

X990005751291
3. Eixo dianteiro
22. Encaixe e aperte todas as linhas hidráulicas

afrouxadas no lado direito
GUID-D4FA4F39-536E-4B1E-A903-3B3622B0C142-high.jpg [High]
Fig. 77.
23. Encaixe o tubo de pressão com as duas

metades do flange
GUID-8394AE0E-E10A-40E5-A063-0E1D31E76B50-high.jpg [High]
Fig. 78.
24. Encaixe e aperte todos os tubos soltos na

área dianteira
GUID-079B3B07-2C32-41FE-B028-46A3C082D84D-high.jpg [High]
Fig. 79.

X990005751291
3. Eixo dianteiro
25. Encaixe e aperte todos os tubos soltos na

área dianteira
GUID-C1F453B7-D120-4A87-B804-3520E86F6C77-high.jpg [High]
Fig. 80.
26. Instale o perfil de vedação
GUID-134F8A61-1A63-43CA-89C8-1C5FBBEAE3A0-high.jpg [High]
Fig. 81.
27. Encaixe e aperte as linhas do sistema de

monitoramento da pressão do pneu
GUID-AD4BA4B5-DE6B-4272-9D34-9A16AEB7F05C-high.jpg [High]
Fig. 82.

X990005751291
3. Eixo dianteiro
28. Instale as mangueiras de ar comprimido

esquerda e direita
GUID-8C5D7AC4-5153-412C-BE8A-E2A9D8278D2D-high.jpg [High]
Fig. 83.
29. Instale todas braçadeiras dos tubos

removidos no lado direito
30. Prenda as mangueiras de ar comprimido nas

linhas com braçadeiras de cabo
GUID-796BFAB8-DC1D-4091-9482-215B9DC59EF9-high.jpg [High]
Fig. 84.
31. Instale todas braçadeiras dos tubos
removidos no lado esquerdo
32. Prenda as mangueiras de ar comprimido nas

linhas com braçadeiras de cabo
GUID-413484FF-0DD8-4BD5-B170-3B11FABE03D8-high.jpg [High]
Fig. 85.
33. Instale os quatro parafusos do trilho-guia
(veja as setas)
GUID-0828DDF4-E8ED-4B25-963B-1C6BC38A87F1-high.jpg [High]
Fig. 86.

X990005751291
3. Eixo dianteiro
34. Encaixe a trava do capô com o levante

hidráulico
GUID-1A59FA82-98BF-4FC8-9DB1-707E15629F68-high.jpg [High]
Fig. 87.
35. Encaixe e aperte os parafusos sextavados do

suporte da trava do capô
GUID-EF6FE38F-8F52-42F8-AB35-3737AD2700F8-high.jpg [High]
Fig. 88.
36. Faça o roteamento do chicote elétrico para a

parte dianteira e insira todos os plugues
elétricos
GUID-084FE460-D795-4FA8-9624-46E91F816A8C-high.jpg [High]
Fig. 89.

X990005751291
3. Eixo dianteiro
37. Instale as proteções esquerda e direita
GUID-D0AB917D-7E48-4B89-8BD4-561E7F837EBA-high.jpg [High]
Fig. 90.
38. Encaixe a placa dianteira e aperte os

parafusos
GUID-91AFAF91-2360-490E-AE75-FBF4B580F064-high.jpg [High]
Fig. 91.
39. Instale os faróis
GUID-28BB0C4F-CE5E-4EFE-8E94-1859B09A81B9-high.jpg [High]
Fig. 92.

X990005751291
3. Eixo dianteiro
40. Instale as tampas dos faróis
GUID-747BB2BA-A46B-4960-816A-97FB094B5F11-high.jpg [High]
Fig. 93.
41. Encaixe e aperte os parafusos das tampas

dos faróis
GUID-4DE066B2-AE04-4D63-A158-E8DF611C0B2B-high.jpg [High]
Fig. 94.
42. Encaixe o suporte dos faróis
GUID-228E097A-A0DE-41DA-B1E6-D9D543A494EE-high.jpg [High]
Fig. 95.
43. Insira os plugues elétricos dos faróis
44. Adicione óleo no eixo dianteiro

Para obter informações sobre a qualidade do
óleo e capacidade de abastecimento,
consulte as instruções de funcionamento
GUID-E6CA717F-5815-40EC-A8FE-2DAFCCD1B5D5-high.jpg [High]
Fig. 96.

X990005751291
3. Eixo dianteiro
45. Conecte o adaptador de respiro (veja a seta)

no bocal de enchimento de óleo do eixo
dianteiro.
X899980417000
GUID-240AC962-BDA8-42B3-82BF-3781A68C14C4-high.jpg [High]
Fig. 97.
46. Conecte a mangueira de ar comprimido no

acoplamento de liberação rápida ao
adaptador do respiro
GUID-1E716F98-B871-4C96-92FF-FE9FB786D6D3-high.jpg [High]
Fig. 98.
47. Coloque a bandeja de gotejamento de óleo

sob a válvula de sangria
48. Abra a válvula de sangria (veja a seta)

49. Permita que a mistura de óleo e ar saia até
que bolhas de ar saiam da válvula de sangria
50. Feche a válvula de sangria
51. Verifique o nível de óleo e, se necessário,
adicione mais óleo
GUID-1025967B-D35F-4F44-A877-AAE531C13C8A-high.jpg [High]
Fig. 99.

• Se disponível: Instalação do elevador dianteiro
• Instalação das rodas dianteiras
• Instalação dos painéis

X990005751291
3. Eixo dianteiro
[V]
3.3 Suspensão do eixo dianteiro

GUID-619DE644-BFCC-4F08-AB18-55D3B3BC97D0 [V1]
3.3.1 Operação da suspensão do eixo dianteiro

Dois botões estão disponíveis para operar a suspensão do eixo dianteiro:
Suspensão desativada
Suspensão ativada
O LED indica se a função está ativada (LED aceso) ou se não está ativada (LED apagado).
Modo manual
A velocidades inferiores a 2 km/h, a suspensão do eixo dianteiro pode ser levantada e abaixada
manualmente.
Pressione o botão por, no mínimo, 3 segundos. O corpo do trator será levantado enquanto o
botão permanecer pressionado.
Pressione o botão por, no mínimo, 3 segundos. O corpo do trator será abaixado enquanto o
botão permanecer pressionado.
Se uma velocidade de 2 km/h for excedida, o modo manual será encerrado. Dependendo do modo utilizado
anteriormente, a suspensão do eixo dianteiro será ajustada.
Isso significa que, se o eixo dianteiro tiver sido elevado manualmente e a velocidade for aumentada, a
suspensão do eixo dianteiro será ativada e automaticamente controlada na posição central. Se a suspensão
do eixo dianteiro foi abaixada manualmente e a velocidade foi aumentada, o eixo dianteiro estará travado.
Controle
Pressione brevemente o botão. O LED ao lado do botão acende. A suspensão do eixo

dianteiro é movida para a posição central em velocidades superiores a 2 km/h e é mantida
ativamente nessa posição.
Durante o processo de regulação, o corpo do trator passa para a posição central de toda a faixa de
suspensão (controle de nível). Se a carga do eixo dianteiro for muito alta o controle de nível será desligado
até a próxima ignição mudar. Geralmente, é interrompida durante a frenagem e a velocidades inferiores a 2
km/h.
Modo de travamento
Pressione brevemente o botão. O LED ao lado do botão acende. A suspensão do eixo

dianteiro é movida para a posição central e fica travada nessa posição.
O modo de bloqueio é desativado automaticamente em velocidades superiores a 15 km/h. A suspensão do

eixo dianteiro é ativada e movida automaticamente para a posição central.
Modo de bloqueio dependente do elevador
Pressione o botão duas vezes (clique duas vezes). O LED ao lado do botão piscará. A
suspensão do eixo dianteiro entra no modo de bloqueio dependente do elevador.

X990005751291
3. Eixo dianteiro
Isso significa que, assim que o elevador é levantado, a suspensão do eixo dianteiro é travada. Isso impede
que a suspensão seja reajustada durante o levantamento. A suspensão permanecerá travada até que o
elevador seja abaixado novamente e atinja sua posição de trabalho. O controlador é, então, reativado.
O modo de bloqueio dependente do elevador é desativado automaticamente em velocidades superiores a
15 km/h. Além disso, é possível encerrar o modo a qualquer momento pressionando um dos dois botões
de suspensão do eixo dianteiro.
Estabilizador de rolo FSC

O estabilizador de rolo é ativado automaticamente a velocidades superiores a 20 km/h. O telescópico é
desativado automaticamente abaixo de uma velocidade de 20 km/h e quando o freio não é acionado.
GUID-5534CFD8-6090-4CDB-AF0F-F1AC2E886E2E [V2]
3.3.2 Plano funcional elétrico da suspensão do eixo dianteiro
GUID-8F6BB107-D761-498D-825F-6C187182ED9A-high.jpg [High]
Fig. 100.
A050 - ECU da unidade de controle básico Y063 - Válvula solenoide do estabilizador de
(EXT) oscilação
A100 - Apoio de braço multifunções (MFA) Y064 - Válvula solenoide de abaixamento da
A150 - Placa de fusíveis suspensão
B066 - Sensor de posição da roda esquerda Y065 - Válvula solenoide de elevação da
(suspensão) suspensão
B068 - Sensor de posição da roda direita Y067 - Válvula solenoide do bloqueio da
(suspensão) suspensão
Y012 - Carregamento de suspensão, válvula
solenoide de pré-aquecimento de óleo

X990005751291
3. Eixo dianteiro
GUID-53A32304-B1F0-4627-BCB8-14B1B755EA7F [V2]
3.3.3 Operação da suspensão do eixo dianteiro

Suspensão: Descrição da troca de óleo entre os cilindros de suspensão e os acumuladores de nitrogênio.
O A050 - ECU da unidade de controle básico (EXT) determina a posição atual do eixo dianteiro por meio
dos sensores de posição rotativos nos eixos dianteiros esquerdo e direito e, em caso de desvio da posição
central controlada por nível, aciona um ajuste.
As pressões de pico são limitadas a, aproximadamente, 250 bar por meio de duas válvulas limitadoras de
pressão.
GUID-BE42A0B8-D5DD-4ACB-B3F6-FB1C5FD6BA0F-high.jpg [High]
Fig. 101.
ASPL - Acumulador da suspensão esquerda MVFH [Y065] - Válvula solenoide de
ASPR - Acumulador da suspensão direita suspensão da elevação
BLF1 - Restritor da suspensão 1 MVFS [Y064] - Válvula solenoide da
BLF2 - Restritor da suspensão 2 suspensão inferior
BL1 - Restritor da válvula solenoide de MVFW [Y063] - Válvula solenoide do
abaixamento da suspensão estabilizador de ondulação da suspensão
BL2 - Restritor da válvula solenoide de MVL [Y012] - Carregamento de suspensão e
levantamento da suspensão válvula solenoide de pré-aquecimento de
DBVL - Válvula de alívio de pressão da óleo
direção RVF1 - Válvula de retorno da suspensão 1
DBVF1 - Válvula de alívio de pressão da VBF - Bloco de válvulas da suspensão
suspensão 1 WV1 - Válvula vaivém 1, Sensor de Carga
DBVF2 - Válvula de alívio de pressão da ZFL - Cilindro da suspensão do lado
suspensão 2 (250 bar +20 bar) esquerdo
MVFF [Y067] - Válvula solenoide de ZFR - Cilindro da suspensão do lado direito
suspensão de bloqueio ZSP - Acumulador da suspensão auxiliar

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3. Eixo dianteiro
Status de operação: “levantando”
GUID-CBDB1AEB-0191-41C5-8F8B-1881AB5B937B-high.jpg [High]
Fig. 102.
BLF1 - Restritor da suspensão 1 MVFH [Y065] - Válvula solenoide de
BLF2 - Restritor da suspensão 2 suspensão da elevação
levantamento da suspensão válvula solenoide de pré-aquecimento de
MVFF [Y067] - Válvula solenoide de óleo
suspensão de bloqueio RVF1 - Válvula de retorno da suspensão 1
Para que a bomba LS forneça a pressão do óleo necessária para o levantamento, a válvula solenoide MVL
foi energizada em primeiro lugar.
Ao levantar a suspensão, a válvula solenoide MVFH também é energizada. O óleo flui através da válvula de
retorno RVF1 e do MVFH para a lateral do pistão do cilindro de suspensão. Uma pressão de óleo de 200
bar também é aplicada ao lado do anel do pistão para estabelecer um equilíbrio de pressão no pistão.
Como a área da seção transversal do lado da cabeça do pistão é maior que a do lado do anel do pistão,
forças diferentes são geradas. O cilindro se estende. O óleo do lado do anel do pistão é pressionado para
fora e retorna ao lado da cabeça do pistão por meio do MVFH. O restritor BL2 define a velocidade máxima
de levantamento.
O óleo flui diretamente para o cilindro de suspensão esquerdo. O óleo flui para o cilindro de suspensão
direito por meio da válvula solenoide desenergizada da trava do rolo. Os acumuladores da suspensão dos
lados esquerdo e direito são preenchidos por meio da válvula solenoide desenergizada MVFF, bem como
do restritor BLF1 ou BLF2.

X990005751291
3. Eixo dianteiro
Status de operação: “abaixando”
GUID-A9CB447E-0171-4978-87AA-E6D8FA2F7492-high.jpg [High]
Fig. 103.
BLF1 - Restritor da suspensão 1 MVFS [Y064] - Válvula solenoide da
BLF2 - Restritor da suspensão 2 suspensão inferior
abaixamento da suspensão válvula solenoide de pré-aquecimento de
MVFF [Y067] - Válvula solenoide de óleo
suspensão de bloqueio RVF1 - Válvula de retorno da suspensão 1
Para que a bomba LS forneça a pressão do óleo necessária para abaixar, a válvula solenoide MVL é
energizada em primeiro lugar.
Quando a suspensão é abaixada, o óleo flui através da válvula de retorno RVF1 para o lado do anel do
pistão dos cilindros da suspensão esquerda e direita. Ao mesmo tempo, o MVFS energizado abre a linha
do lado da cabeça do pistão dos cilindros de suspensão para o tanque. A suspensão diminui. O restritor
BL1 define a velocidade máxima de abaixamento.
O óleo flui de volta diretamente para o tanque a partir do cilindro de suspensão no lado esquerdo. O óleo
flui do cilindro de suspensão direito por meio da válvula solenoide desenergizada da trava do rolo. A
pressão nos acumuladores da suspensão dos lados esquerdo e direito é ajustada de acordo com a pressão
no sistema por meio da válvula solenoide desenergizada MVFF, bem como do restritor BLF1 ou BLF2.
Após ultrapassar a velocidade de 2 km/h e se o botão do modo de trava estiver ativo (o LED está aceso), o
corpo do trator abaixará. A suspensão é mantida automaticamente na posição central em velocidades
acima de 2 km/h.

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3. Eixo dianteiro
Suspensão do eixo dianteiro bloqueada
GUID-1A631763-A648-4C85-8704-77B576D526DF-high.jpg [High]
Fig. 104.
ASPL - Acumulador da suspensão esquerda MVFF [Y067] - Válvula solenoide de
ASPR - Acumulador da suspensão direita suspensão de bloqueio
Quando a suspensão do eixo dianteiro está travada, a válvula solenoide MVFF é energizada. Isso bloqueia a
troca de óleo com os acumuladores de diafragma nos lados direito e esquerdo (ASPL, ASPR). Por meio de
dois restritores que funcionam como um tipo de desvio para o MVFF, as mesmas relações de pressão são
estabelecidas entre os cilindros de suspensão e os acumuladores de diafragma.
Para evitar que a suspensão ocorra, as forças nos cilindros da suspensão devem ser equilibradas. Em razão
das diferentes superfícies, as pressões entre a cabeça do pistão e os lados do anel do pistão diferem
ligeiramente.
Se um limite de velocidade de 20 km/h for excedido, a trava da suspensão será anulada pela unidade de
controle básica.

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3. Eixo dianteiro
Estabilizador de rolo ativo
GUID-86B3E734-4412-45D7-8789-8E502E305664-high.jpg [High]
Fig. 105.
ASPL - Acumulador da suspensão esquerda MVFF [Y067] - Válvula solenoide de
ASPR - Acumulador da suspensão direita suspensão de bloqueio
BLF1 - Restritor da suspensão 1 MVFW [Y063] - Válvula solenoide do
BLF2 - Restritor da suspensão 2 estabilizador de ondulação da suspensão
BL1 - Restritor da válvula solenoide de RVF1 - Válvula de retorno da suspensão 1
abaixamento da suspensão ZFL - Cilindro da suspensão do lado
BL2 - Restritor da válvula solenoide de esquerdo
levantamento da suspensão ZFR - Cilindro da suspensão do lado direito
A uma velocidade superior a 20 km/h e com um ângulo de rotação muito baixo, a válvula solenoide MVFW
do estabilizador de rotação é energizada. Isso evita a troca de óleo entre os cilindros de suspensão
esquerdo e direito. O veículo é mais estável, principalmente nas curvas.
Quando a estabilização do rolo está ativa, o sistema de suspensão é ativado por meio dos acumuladores de
diafragma (ASPL, ASPR). No entanto, o eixo dianteiro não é reposicionado.
GUID-FCB5D294-F6D2-40A5-8E48-658055AFBDF9 [V2]
3.3.4 Aliviar pressão

AVISO: Perigo de ferimentos graves ou morte na área de perigo.

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3. Eixo dianteiro
As etapas a seguir devem ser executadas no bloco

de controle central.
Fig. 106.
Aliviar pressão
1. Aparafuse o parafuso serrilhado na válvula

solenoide da suspensão inferior MVFS
[Y064] no sentido horário o máximo possível.
Se ainda não estiver na posição limite
inferior, a carroceria do veículo será abaixada.
2. Aparafuse o parafuso serrilhado no MVFH
[Y065] - Válvula solenoide de suspensão da
elevação no sentido horário o máximo
possível.
A pressão no acumulador de rebote é
aliviada.
Fig. 107.
3. Agora, o trabalho pode ser executado na suspensão
Restaure a posição de trabalho
4. Desparafuse o parafuso serrilhado da válvula

solenoide da suspensão inferior MVFS
[Y064] no sentido anti-horário o máximo
possível.
5. Desparafuse o parafuso serrilhado no MVFH

[Y065] - Válvula solenoide de suspensão da
elevação no sentido anti-horário o máximo
possível.
Fig. 108.

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Índice
4 Sistema de direção
4.1 Unidade de direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3

4.1.1 Sistema hidráulico da direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3
4.1.2 Estrutura da direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-8
4.1.3 Unidade de direção - com VarioGuide . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-9
4.1.4 Remova a unidade do servo da direção, com controle de acionamento reverso . . . . . . 4-12
4.1.5 Instale a unidade do servo da direção, com controle de acionamento reverso . . . . . . . 4-15
4.2 Orientação da linha prevista . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-19
4.2.1 Componentes de orientação da linha prevista e suas tarefas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-19
4.2.2 Orientação da linha prevista com receptor de satélite NovAtel . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-20
4.2.3 Orientação da linha prevista com receptor de satélite Trimble . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-22
4.2.4 Orientação da linha prevista com uma estação base Topcon (Hiper AG) . . . . . . . . . . . 4-23

X990005751291
Índice

X990005751291
4. Sistema de direção
[V]
4.1 Unidade de direção

GUID-FB3AA39C-C919-4F22-AFD6-3D7A1AAD6E3D [V2]
4.1.1 Sistema hidráulico da direção
Estado original
GUID-D06B700C-2F7A-4549-B536-8C9E4A3A56E7-high.jpg [High]
Fig. 1.
DBV1 - Válvula de alívio de pressão para DR5 - Válvula restritora unidirecional no
bomba variável 1 compensador do sistema de direção
DBVL - Válvula de alívio de pressão da DR6 - Válvula restritora unidirecional no
direção compensador do sistema de direção
DFP - Filtro de pressão piloto DRPR_1 - Válvula restritora unidirecional na
DR3 - Válvula restritora unidirecional no valor bomba variável 1
de prioridade do sistema de direção DRVP - Válvula reguladora de pressão piloto
DR4 - Válvula restritora unidirecional no valor DWL - Compensador de pressão do sistema
de prioridade do sistema de direção de direção

X990005751291
MVL [Y012] - Carregamento de suspensão e RVL2 - Válvula de retorno da bomba de

válvula solenoide de pré-aquecimento de direção
óleo RVL3 - Válvula de retorno da bomba de
MVP [Y032] - Válvula solenoide da pressão direção de emergência
piloto RVL4 - Válvula de retorno do sistema de
PH - Bomba da direção direção
PNL - Bomba de direção de emergência RVEL - Válvula de retorno
acionada pela roda RVP1 - Válvula de retorno da pressão piloto
PR1 - Bomba variável 1 WV1 - Válvula vaivém 1, Sensor de Carga
RVDFP - Válvula de retorno do filtro de WV5 - Válvula vaivém 5
pressão piloto WV6 - Válvula vaivém 6
PVL - Válvula de prioridade do sistema de VBL - Bloco de válvulas da direção
direção ZL - Cilindro da direção
RVL1 - Válvula de retorno da bomba variável ZSB - Bloco de controle central
de direção

X990005751291
A bomba de deslocamento variável PR1 fornece óleo para a direção
GUID-45FF6880-800F-40E3-9E4F-ED862CC76DFF-high.jpg [High]
Fig. 2.
DWL - Compensador de pressão do sistema RVL1 - Válvula de retorno da bomba variável
de direção de direção
LE - Unidade de direção RVL2 - Válvula de retorno da bomba de
PH - Bomba da direção direção
PNL - Bomba de direção de emergência RVL3 - Válvula de retorno da bomba de
acionada pela roda direção de emergência
PR1 - Bomba variável 1 RVL4 - Válvula de retorno do sistema de
direção WV6 - Válvula vaivém 6
Durante a operação normal, o óleo flui da bomba de deslocamento variável 1 para o RVL1, abre-a contra a
força da mola e, em seguida, flui através do DWL e RVL4 para a unidade de direção.
Do RVL1, o óleo também flui pelo WV6 para o PVL e empurra-o totalmente para a direita contra a força da
mola de modo que as linhas da bomba auxiliar e a bomba de direção de emergência acionada pela roda
sejam conectadas ao tanque.

X990005751291
Como a pressão da bomba de deslocamento variável 1 é superior à das outras duas bombas, as válvulas de
retorno RVL2 e RVL3 são fechadas pela pressão da bomba de deslocamento variável, além da mola.
A bomba auxiliar PH fornece óleo para a direção
GUID-5729B034-A062-4F2B-B997-3E0DA505BE0F-high.jpg [High]
Fig. 3.
DWL - Compensador de pressão do sistema RVL2 - Válvula de retorno da bomba de
de direção direção
PH - Bomba da direção direção de emergência
PNL - Bomba de direção de emergência RVL4 - Válvula de retorno do sistema de
acionada pela roda direção
PVL - Válvula de prioridade do sistema de
direção
Se a bomba de deslocamento variável for drenada por outros consumidores, a pressão cairá na linha da
bomba de deslocamento variável, dependendo da pressão LS solicitada. A diferença de pressão de
controle de 20 bar entre a pressão da bomba de deslocamento variável e a pressão LS não é mais atingida.
X990005751291
Se a diferença de pressão no PVL da válvula prioritária entre P e LS cair abaixo de 10 bar, a válvula
prioritária se moverá para a esquerda, fechando, portanto, a saída da bomba de direção PH para o tanque.
Como resultado, a bomba de direção pode acumular a pressão necessária, que é, então, alimentada via
RVL2, DWL e RVL4 à direção. A pressão da bomba de direção é controlada pelo PVL e é sempre 10 bar
superior à pressão LS solicitada para a direção.
A conexão da bomba de direção de emergência acionada pela roda ao tanque ainda está disponível por
meio do PVL, para que o volume de óleo possa fluir para o tanque.
A bomba de direção acionada pela roda fornece óleo para a direção
GUID-E8C43C69-B2D8-4C0F-81FE-6FF3CD59C49A-high.jpg [High]
Fig. 4.
PNL - Bomba de direção de emergência direção de emergência
acionada pela roda
PVL - Válvula de prioridade do sistema de
direção

X990005751291
Se o motor a diesel falhar e o trator avançar, por exemplo, porque está sendo rebocado, a bomba de
direção de emergência acionada pela roda fornecerá óleo à direção.
Se a diferença de pressão no PVL entre P e LS cair abaixo de 6 bar, a válvula prioritária PVL se moverá
ainda mais para a esquerda, fechando a saída da bomba de direção de emergência do tanque. Isso significa
que a bomba de direção de emergência pode acumular pressão, alimentada por meio da válvula de retorno
RVL3 à direção. A pressão da bomba de emergência é controlada por meio da válvula prioritária e é sempre
6 bar superior ao LS solicitado para a direção.
GUID-FBBC6F2E-036C-41D6-B2D6-E6474DE4130E [V2]
4.1.2 Estrutura da direção
Sistema de direção sem orientação da linha prevista
GUID-8FC20CB7-07B5-430A-BCB9-CA579004FE8F-high.jpg [High]
Fig. 5.
(1) Unidade de direção OSPC 500 LSRM (5) Sensor
(2) Montagem (R) Com controle de acionamento reverso
(3) Pedal para ajuste do volante (V) Sem controle de acionamento reverso
(4) Coluna de direção

X990005751291
Sistema de direção com orientação da linha prevista
GUID-B8DD7388-11EC-4E6C-AFB9-537CC6BBB037-high.jpg [High]
Fig. 6.
(1) Unidade de direção OSPEC 500 LSRM (5) Sensor
(2) Montagem (R) Com controle de acionamento reverso
(3) Pedal para ajuste do volante (V) Sem controle de acionamento reverso
(4) Coluna de direção
GUID-E7A63D31-A219-4888-979A-6BC8C392D8DF [V2]
4.1.3 Unidade de direção - com VarioGuide
GUID-2165F038-265D-4594-9B4A-36862229D5DD-high.jpg [High]
Fig. 7.

X990005751291
EHLE - Sistema de direção eletro-hidráulico MVLE [Y099] - Válvula solenoide de pressão

EHVE [Y223] - Unidade de controle do piloto piloto e desligamento (VarioGuide)
eletro-hidráulico (VarioGuide) P - Linha da bomba
L - conexão esquerda R - conexão direita
LS - Sinal LS T - Linha do tanque
GUID-AD087D2F-CC0E-42BB-A43A-82314D457D8B-high.jpg [High]
Fig. 8.
DBVEL - Válvula de alívio de pressão para o HSEL - Atuador principal para o sistema de
sistema de direção eletro-hidráulico direção eletro-hidráulico
DBVLEL - Válvula de alívio de pressão do VUL - Válvula de conversão do modo de
sistema de direção eletro-hidráulico direção
esquerdo
DBVLEL - Válvula de alívio de pressão do
sistema de direção eletro-hidráulico direito

X990005751291
Diagrama de circuito
GUID-94DF9EB4-D49B-4F98-9070-15B4DC15D3DA-high.jpg [High]
Fig. 9.
DBVEL - Válvula de alívio de pressão para o HSEL - Atuador principal para o sistema de
sistema de direção eletro-hidráulico direção eletro-hidráulico
DBVLEL - Válvula de alívio de pressão do HSL - Atuador principal para unidade do
sistema de direção eletro-hidráulico servo da direção
esquerdo L - conexão esquerda
DBVLEL - Válvula de alívio de pressão do LS - Sinal LS
sistema de direção eletro-hidráulico direito LSSEL - Compensador de pressão
DRVLE - Válvula reguladora de pressão piloto MVLE [Y099] - Válvula solenoide de pressão
para o sistema de direção eletro-hidráulica piloto e desligamento (VarioGuide)
EHLE - Sistema de direção eletro-hidráulico P - Linha da bomba
EHVE [Y223] - Unidade de controle do piloto R - conexão direita
eletro-hidráulico (VarioGuide) T - Linha do tanque

X990005751291
VUL - Válvula de conversão do modo de

direção
GUID-42325EFA-AD92-4B04-B222-E511F32F1164 [V2]
4.1.4 Remova a unidade do servo da direção, com controle de acionamento reverso
Procedimento
1. Remova o painel inferior da coluna de
direção.
Para fazer isso, desparafuse os três
parafusos de cada lado (veja as setas).
GUID-40F66820-DF93-4129-90A8-FA2720C07C24-high.jpg [High]
Fig. 10.
2. No lado direito da coluna de direção:

Remova o parafuso de cabeça oca na coluna
de direção (atrás do pedal do freio).
GUID-270416E8-99F8-4EEA-9BE6-1E7D711AA138-high.jpg [High]
Fig. 11.
3. Dobre a coluna de direção para cima.
4. No lado traseiro da coluna de direção:

Remova um parafuso do suporte das
mangueiras.
5. Remova o retentor
GUID-1D9BFB13-D1A9-4EB5-8801-CCA593E81035-high.jpg [High]
Fig. 12.

X990005751291
6. Desconecte o ponto de separação

° X1519 - Ponto de separação em B081
(superior)
GUID-978144EA-3AC1-407E-B527-DF2DC6B1021A-high.jpg [High]
Fig. 13.
7. Desconecte os pontos de separação

° X1513 - Ponto de separação em Y099
(pequeno)
(preto)
(cinza)
8. Remova todas as braçadeiras de cabo.
GUID-5D73FB1A-72B0-4F9C-AE58-0201B64CF137-high.jpg [High]
Fig. 14.
9. Para garantir que eles possam ser
novamente encaixados da maneira
adequada, as partes inferior e superior do
eixo da direção possuem marcações de
montagem.
Verifique se as seguintes marcações estão
presentes.
GUID-BDA1F40F-9A9C-40D9-B7A1-34A7A3E33E08-high.jpg [High]
Fig. 15.

Remova o pino de divisão na conexão do
cabeçote esférico (veja a seta).
GUID-9BA8B7FE-D2E2-40D7-BA8E-308F6C71079D-high.jpg [High]
Fig. 16.

X990005751291
11. Remova o gancho da haste do cabeçote

esférico.
IMPORTANTE: Assim que a haste é
desengatada, a unidade do servo da direção
inclina-se para trás da coluna de direção!
GUID-5D46CAAF-DDFB-4AAE-9FA2-E43B897DBB09-high.jpg [High]
Fig. 17.
12. Na unidade do servo da direção:

Remova o suporte com dois parafusos
pequenos.
GUID-E042AFF5-7092-4670-868A-95DF99B9260B-high.jpg [High]
Fig. 18.
13. Remova o rolamento da direção com quatro

parafusos.
GUID-EAD63BBB-9939-4552-A0A7-833EA6A8269A-high.jpg [High]
Fig. 19.

X990005751291
GUID-29C516DC-4C5A-4B71-AFE3-0EAFADADC904 [V2]
4.1.5 Instale a unidade do servo da direção, com controle de acionamento reverso
Procedimento
1. Limpe a superfície de vedação do rolamento
da direção e a unidade do servo da direção
2. Posicione os rolamentos da direção com a

arruela no servo da direção
GUID-EB541E21-6673-4B95-AAEE-9016813546CE-high.jpg [High]
Fig. 20.
3. Prenda o rolamento da direção com quatro
parafusos.
GUID-EAD63BBB-9939-4552-A0A7-833EA6A8269A-high.jpg [High]
Fig. 21.
4. Prenda o suporte com dois parafusos

pequenos.
GUID-E042AFF5-7092-4670-868A-95DF99B9260B-high.jpg [High]
Fig. 22.

X990005751291
5. Insira a parte superior do eixo da direção na

unidade do servo da direção na parte
superior do eixo da direção no volante.
Certifique-se de que as marcações estejam
alinhadas corretamente.
Se necessário, gire o volante para garantir
que as marcações estejam corretamente
alinhadas.
GUID-BDA1F40F-9A9C-40D9-B7A1-34A7A3E33E08-high.jpg [High]
Fig. 23.
6. Em seguida, insira a unidade do servo da

direção ainda mais.
A unidade do servo da direção é guiada
através de três eixos.
GUID-596D494C-EA4A-421C-B5D5-949816C9750E-high.jpg [High]
Fig. 24.

Insira o gancho na haste do cabeçote
esférico.
GUID-5D46CAAF-DDFB-4AAE-9FA2-E43B897DBB09-high.jpg [High]
Fig. 25.

X990005751291
8. Instale o pino de divisão na conexão do

cabeçote esférico.
GUID-9BA8B7FE-D2E2-40D7-BA8E-308F6C71079D-high.jpg [High]
Fig. 26.
9. Conecte o ponto de separação na parte de

trás da coluna de direção:
(superior)
GUID-978144EA-3AC1-407E-B527-DF2DC6B1021A-high.jpg [High]
Fig. 27.
10. Conecte os pontos de separação

(pequeno)
(preto)
(cinza)
11. Prenda os cabos usando as braçadeiras.
GUID-5D73FB1A-72B0-4F9C-AE58-0201B64CF137-high.jpg [High]
Fig. 28.
12. Suporte de montagem para as mangueiras
com um parafuso.
GUID-1D9BFB13-D1A9-4EB5-8801-CCA593E81035-high.jpg [High]
Fig. 29.

X990005751291
13. Dobre a coluna de direção para baixo.

Instale o parafuso de cabeça oca na coluna
de direção (atrás do pedal do freio).
GUID-270416E8-99F8-4EEA-9BE6-1E7D711AA138-high.jpg [High]
Fig. 30.
15. Instale o painel inferior da coluna de direção.

Para fazer isso, instale os três parafusos de
cada lado (veja as setas).
Fig. 31.

X990005751291
[V]
4.2 Orientação da linha prevista

GUID-995697CB-1D2E-46A5-B7C4-FCE46EA3CAC8 [V1]
4.2.1 Componentes de orientação da linha prevista e suas tarefas
GUID-E2515A8A-D296-4DA0-8EE9-D146F2BF5921-high.jpg [High]
Fig. 32.
A050 - ECU da unidade de controle básico B067 - Sensor do ângulo da direção
(EXT) B081 - Sensor do volante (ângulo de rotação
A101 - ECU, VarioDoc / VarioGuide de 360°)
A103 - Terminal NT0x U004 - Receptor NovAtel Smart 6
A173 - Receptor Trimble AG-382 Y223 [EHVE] - Unidade de controle do piloto
A174 - Modem de rádio Satel EASyProof eletro-hidráulico (VarioGuide)
Tarefas de componentes
Os seguintes componentes são necessários para um sistema de orientação de linha prevista que funcione
corretamente:
• Dispositivo de entrada: O usuário pode utilizar o dispositivo de entrada para inserir as informações
necessárias pela orientação da linha prevista, como definir a largura do implemento.
• Receptor: O receptor recebe os dados GPS brutos e imprecisos.
• Modem de rádio: Um modem de rádio será necessário caso os sinais de correção sejam recebidos por
meio de uma estação base.
• Cartão SIM: Um cartão SIM e uma ranhura de cartão SIM serão necessários caso os sinais de correção
sejam recebidos por meio de uma rede de comunicações móveis.

X990005751291
• Controlador de navegação: O controlador de navegação calcula a posição atual do veículo com base
nos dados do GPS e nos dados de correção. Ele também calcula o ângulo de direção necessário para
alcançar a posição desejada do veículo.
• Controlador de direção: O controlador de direção calcula o valor de deflexão necessário para que a
unidade de direção defina o ângulo de direção desejado a partir do ângulo de direção determinado pelo
controlador de navegação.
• Unidade de direção: A unidade de direção dirige o veículo.
• Sensor de ângulo de direção: O sensor do ângulo de direção mede o ângulo de direção atual do
veículo.
• Sensor do volante: O sensor do volante mede o ângulo no volante e desativa a orientação automática
da linha prevista caso o volante seja movido manualmente.
GUID-63DA2D01-B3BB-48EC-8122-50EC31A9D9DB [V1]
4.2.2 Orientação da linha prevista com receptor de satélite NovAtel
GUID-423E7D01-CF75-41F0-9519-8DB9601419E9-high.jpg [High]
Fig. 33.
A050 - ECU da unidade de controle básico U004 - Receptor NovAtel Smart 6
(EXT) Y099 - Válvula solenoide de desligamento da
A101 - ECU, VarioDoc / VarioGuide pressão piloto (VarioGuide)
A150 - Placa de fusíveis Y223 [EHVE] - Unidade de controle do piloto
B067 - Sensor do ângulo da direção eletro-hidráulico (VarioGuide)
de 360°)

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Componente de Tarefa/função Nome do componente

hardware
Dispositivo de Para inserir parâmetros para A103 - Terminal NT0x
entrada orientação da linha prevista, como
largura do implemento
Receptor Recebe dados GPS imprecisos U004 - Receptor NovAtel Smart 6
Modem de rádio Recebe sinais de correção para A174 - Modem de rádio Satel EASyProof
dados GPS imprecisos por meio
de uma estação base RTK
Cartão SIM Recebe sinais de correção para Cartão SIM integrado em A101 - ECU,
dados GPS imprecisos por meio VarioDoc / VarioGuide
de redes de comunicação móveis
Controlador de Calcula a posição atual e o ângulo A101 - ECU, VarioDoc / VarioGuide
navegação de direção necessário para
alcançar a posição desejada
Controlador de Calcula o valor de deflexão da A050 - ECU da unidade de controle básico
direção unidade de direção necessário (EXT)
para definir o ângulo de direção
desejado
Unidade do servo da Conduz o veículo Y223 [EHVE] - Unidade de controle do piloto
direção eletro-hidráulico (VarioGuide)
Sensor de ângulo de Mede o ângulo de direção atual B067 - Sensor do ângulo da direção
direção do veículo
Sensor do volante Mede o ângulo no volante e B081 - Sensor do volante (ângulo de rotação
desativa a orientação automática de 360°)
da linha prevista caso o volante
seja movido manualmente.

X990005751291
GUID-6FB080CB-3694-440E-B7D4-07A91899C149 [V1]
4.2.3 Orientação da linha prevista com receptor de satélite Trimble
GUID-7F97A971-3807-4292-B28F-27D233AA2B55-high.jpg [High]
Fig. 34.
A050 - ECU da unidade de controle básico B081 - Sensor do volante (ângulo de rotação
(EXT) de 360°)
A101 - ECU, VarioDoc / VarioGuide Y099 - Válvula solenoide de desligamento da
A150 - Placa de fusíveis pressão piloto (VarioGuide)
A173 - Receptor Trimble AG-382 Y223 [EHVE] - Unidade de controle do piloto
B067 - Sensor do ângulo da direção eletro-hidráulico (VarioGuide)

hardware
Receptor Recebe dados GPS imprecisos A173 - Receptor Trimble AG-382
Modem de rádio Recebe sinais de correção para Estação base RTK - Trimble: Modem de rádio
dados GPS imprecisos por meio integrado em A173 - Receptor Trimble AG-382
Estação base RTK - Outra:A174 - Modem de
rádio Satel EASyProof
Cartão SIM Recebe sinais de correção para Cartão SIM integrado em A101 - ECU,
dados GPS imprecisos por meio VarioDoc / VarioGuide
de redes de comunicação móveis 4

X990005751291

hardware
desejado
GUID-FC2BF06A-B16C-4D20-AE19-2598D5AA0C6C [V1]
4.2.4 Orientação da linha prevista com uma estação base Topcon (Hiper AG)
GUID-9CB9EA60-29FE-4DC4-901F-E42A2FBC86DE-high.jpg [High]
Fig. 35.
A050 - ECU da unidade de controle básico A150 - Placa de fusíveis
(EXT) A173 - Receptor Trimble AG-382
A101 - ECU, VarioDoc / VarioGuide A174 - Modem de rádio Satel EASyProof

X990005751291
B067 - Sensor do ângulo da direção Y099 - Válvula solenoide de desligamento da

B081 - Sensor do volante (ângulo de rotação pressão piloto (VarioGuide)
de 360°) Y223 [EHVE] - Unidade de controle do piloto
U004 - Receptor NovAtel Smart 6 eletro-hidráulico (VarioGuide)

hardware
Receptor Recebe dados GPS imprecisos A173 - Receptor Trimble AG-382
Modem de rádio Recebe sinais de correção para A174 - Modem de rádio Satel EASyProof
dados GPS imprecisos por meio
desejado

X990005751291
Índice
5 Trem de acionamento
5.1 Geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-3

5.1.1 Descrição funcional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-3
5.1.1.1 Dados da transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-3
5.1.1.2 Diagrama do circuito hidráulico da transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-5
5.1.1.3 Descrição funcional ML400 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-7
5.1.1.4 Plano funcional elétrico para transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-20
5.1.1.5 Controle da transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-24
5.1.1.6 Diagrama da função da transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-26
5.1.1.7 Controle do limite de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-38
5.1.1.8 Tarefas dos componentes elétricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-39
5.1.2 Modo de emergência . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-40
5.1.2.1 Estabeleça o modo de emergência da transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . 5-40
5.1.2.2 Ajuste elétrico da relação de transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-42
5.1.3 Sistema de "giro livre" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-43
5.1.3.1 Sistema de "giro livre" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-43
5.1.3.2 Ajuste da alavanca de câmbio de roda livre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-44
5.1.3.3 Defina a relação de transmissão para marcha lenta . . . . . . . . . . . . . . . . 5-47
5.1.4 Medições da transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-49
5.1.4.1 Informações gerais sobre reclamações relacionadas à potência . . . . . . . 5-49
5.1.4.2 Preparação da transmissão para o teste de pressão alta . . . . . . . . . . . . . 5-50
5.1.4.3 Teste de pressão alta da transmissão no terminal . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-53
5.1.4.4 Relatório de teste hidráulico da transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-54
5.1.4.5 Verificação da válvula de embreagem/turboembreagem e da válvula de
segurança de pressão alta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-64
5.1.5 Sensores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-66
5.1.5.1 Descrição e instalação B008 - Sensor 1 de pressão alta . . . . . . . . . . . . . 5-66
5.1.5.2 Descrição B009 - Sensor da temperatura para óleo da engrenagem de
pós-descarga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-67
5.1.5.3 Descrição e instalação B015 - Sensor de velocidade do pinhão cônico . . . 5-67
5.1.5.4 Descrição e instalação B039 - Sensor 2 de pressão alta . . . . . . . . . . . . . 5-68
5.1.5.5 Descrição e instalação B225 - Sensor de velocidade do motor hidráulico 2
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-69
5.1.5.6 Descrição e instalação B230 - Sensor do eixo do coletor . . . . . . . . . . . . . 5-70
5.1.6 Válvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-71
5.1.6.1 Substitua a válvula do canal alimentador 2V1/2V2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-71
5.1.6.2 Válvula de alívio de alta pressão 2V3 / 2V4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-72
5.1.6.3 Substitua a válvula de alívio de pressão alta 2V3 / 2V4 . . . . . . . . . . . . . . 5-74
5.1.6.4 Válvula de descarga 2V5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-74
5.1.6.5 Substitua a válvula de descarga de 2V5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-76
5.1.6.6 Válvula solenoide da embreagem/turboembreagem 4V4 . . . . . . . . . . . . . 5-77
5.1.6.7 Válvula de segurança de pressão alta 4V7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-79
5.1.6.8 Y216 - Válvula solenoide do engate do motor hidráulico 2: Instalação . . . 5-80
5.1.7 Blocos de válvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-81
5.1.7.1 Bloco de válvulas de alimentação/lubrificação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-81
5.1.7.2 Bloco de válvulas da embreagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-84
5.1.8 Instrução de reparo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-88
5.1.8.1 Reabastecer o óleo da transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-88
5.1.8.2 Encha o circuito de alta pressão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-89
5.2 eixo traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-90
5.2.1 Remova o eixo traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-90
5.2.2 Eixo do redutor final . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-100
X990005751291
Índice
5.2.2.1 Remova o acionamento do eixo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-103

5.2.2.2 Desmontagem do acionamento do eixo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-104
5.2.3 Unidade do diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-108
5.2.3.1 Plano funcional elétrico do bloqueio do diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . 5-108
5.2.3.2 Remova o diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-108
5.2.3.3 Desmontagem do diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-111
5.2.3.4 Monte o diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-117
5.2.3.5 Instale o diferencial e ajuste a folga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-125
5.2.3.6 Desmontagem do eixo do pinhão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-131
5.2.3.7 Ajuste e instalação o eixo do pinhão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-135
5.2.3.8 Y010 - Válvula solenoide do bloqueio do diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . 5-141
5.3 Entrada do Vario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-142
5.3.1 Imagens do inserto Vario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-142
5.3.2 Remova a inserção do Vario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-146
5.3.3 Instalar inserto do Vario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-162
5.4 Embreagem/turboembreagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-183
5.4.1 Y004 - Válvula solenoide da embreagem/embreagem turbo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-183
5.5 TDP traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-184
5.5.1 TDP de acordo com a ISO 500 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-184
5.5.2 Plano funcional elétrico para a TDP traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-184
5.5.3 Monitoramento da velocidade da TDP traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-185
5.5.4 Desenho técnico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-186
5.5.5 Remova a tampa do eixo traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-189
5.5.6 Desmonte a embreagem da TDP traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-196
5.5.7 Remova a transmissão TDP traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-201
5.5.8 Instale a transmissão TDP traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-207
5.5.9 Instalação da embreagem da TDP traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-216
5.5.10 Instalação da tampa do eixo traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-226
5.5.11 B020 - Sensor de velocidade do eixo da ponta da TDP traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-235
5.5.12 Y008 - Válvula solenoide da embreagem da TDP traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-235
5.5.13 Y026 / Y027 - Válvula solenoide do estágio I/II da TDP (tomada de potência) traseira 5-237
5.6 4x4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-238
5.6.1 Plano funcional elétrico da tração nas quatro rodas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-238
5.6.2 Descrição e instalação B229 - Sensor da embreagem da tração 4X4 . . . . . . . . . . . . . 5-238
5.6.3 Descrição Y213 - Válvula solenoide reguladora da embreagem 4X4 . . . . . . . . . . . . . 5-240
5.6.4 Descrição Y214 - Válvula solenoide de troca da embreagem 4X4 . . . . . . . . . . . . . . . 5-241
5.7 Sistema de freio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-242
5.7.1 Operação do cilindro Tristop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-242
5.7.2 Freio de mão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-243
5.7.2.1 Ativação da luz de status/aviso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-243
5.7.2.2 Descrição funcional da alavanca do freio de mão . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-244
5.7.3 Freio da roda traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-245
5.7.3.1 Remoção do freio da roda traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-249
5.7.3.2 Instalação do freio da roda traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-262
5.7.4 Pedal do freio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-279
5.7.4.1 Ajuste do freio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-279
5.7.4.2 S105 / S106 - Interruptor do freio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-283
5.8 Carcaça . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-285
5.8.1 Carcaça da embreagem e transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-285
5.8.2 Desconecte o trator entre a carcaça da transmissão e a carcaça da embreagem. . . . 5-291
5.8.3 Conecte o trator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-312
5.8.4 Remova a carcaça da embreagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-333
5.8.5 Instale a carcaça da embreagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-359

X990005751291
5. Trem de acionamento
[V]
5.1 Geral
[V]
5.1.1 Descrição funcional

GUID-94E6DF59-53DF-4D99-98F4-1CE7FEABB7BF [V2]
5.1.1.1 Dados da transmissão
GUID-F6AF58BF-5ACC-40FC-8B71-6EF330CBF81F-high.jpg [High]
Fig. 1.
1P1 - Bomba do servo 2P1 - Bomba hidrostática (HP)
1P2 - Bomba de lubrificação 4A2 - Embreagem do motor hidrostático 2
2A1 - Motor hidrostático 1 (HM1) 4A4 - embreagem 4WD (AK)
2A2 - Motor hidrostático 2 (HM2) 5A1 - Cilindro do freio direito

X990005751291
5A2 - cilindro do freio esquerdo B021 - Sensor de velocidade da embreagem

6A1 - Embreagem da TDP traseira(HZW) da TDP traseira
6A5 - Bloqueio do diferencial do eixo B225 - Sensor de velocidade do motor
traseiro(DSH) hidráulico 2
6A7 - Bloqueio do diferencial do eixo B229 - Sensor da embreagem da tração 4X4
dianteiro(DSF) B230 - Sensor do eixo do coletor
A - Reboque PH - Bomba da direção
B015 - Sensor de velocidade do pinhão PNL - Bomba de direção de emergência
cônico acionada pela roda
B020 - Sensor de velocidade do eixo da PR1 - Bomba variável 1
ponta da TDP traseira PR2 - Bomba variável 2

X990005751291
Fig.
ø8x1
DSV HA HZW
5Z7 DSH
FENDT
1300 1000
6A1 6A6 6A3 6A5
5Z2
5A2
5A1
6A7
2. Diagrama
X990005751291
6V1 6V6 6V3 6V5
1000 Vario
5Z3 5Z4 4P1
deGen2
5V1 5V2
5 6
P 1000 1300 DIFF
ø12 M18 M11 M10 M16 M13 M15
ø12
S 4S1 I
4S2 I
I P M9 M24 M22 P M6 M14 M25 M26
PH T T 4V11
P AKR HM2 AKS
4V7 4V4 4V10 4V9
4V8
4Z1 p=54,0MPa
ø8
4
3Z2 ø8x2 ø8x2
ø12,7 ø7,9
ø7,9
3Z1 ø7,9
M
1Z6 1Z4
ø8
5.1.1.2 Diagrama do circuito hidráulico da transmissão
M6
P 3V1 4V12 4A4
SM 3V2 3V3
ø28x1,5 M2
1V6 1
p=2,5MPa 16mm² 16mm²
1Z7 1Z5 16mm² 16mm² 16mm² 16mm²
ø28x1,5
1S2 3A1 AK
Δp=0,5MPa
3A2 3A4
fiação do sistema hidráulico da transmissão 530.101.000.002

1V1 Δp =0,7MPa
Δp=0,35MPa 3
1Z3
1V5 ß 10 =200 (10µm abs)
1V2 1V3 2V4 R (Kanal oben)
ø28x1,5
1700 min ¹: mit Last 127 l/min Δp=4,5MPa 1Z2 ø1
ohne Last 140 l/min Δp=0,65MPa Δp=0,65MPa
1V4 Δp=0,7MPa
KV 4A2
M1 p=0,65MPa p=0- 54,0MPa
R(Kanal unten)
86 l/min AS ES 58 l/min PU 2V1
2V5
1S1 T M3 M4 M5
U 1P1
1P2 19ccm/U p=0- 54,0MPa
2V6
28ccm/U 2A1
2P1 2A2
370ccm/U 2V2 ø1 370ccm/U 370ccm/U
2V3
1Z1 V (Kanal unten)
V(Kanal oben)
Δp=0,03MPa 2
(ß 30 ≈200)
30µm abs.
200µm
ø12,7
ø12,7
530101000002
Schema Getriebehydraulik
Scheme transmission hydraulics
5
5-5
GUID-0D85C4C7-9B27-462D-B11D-381A4CF09E23-high.svg [High]
GUID-89F384AB-27BA-4EB4-92EA-D16B7E899882 [V2]
1 - Bloco de válvulas de alimentação/ 4S1 [B008] - Sensor de pressão alta

lubrificação 4S2 [B039] - Sensor de pressão alta 2
1P1 - Bomba do servo Y004 - Válvula solenoide da embreagem/
1P2 - Bomba de lubrificação turbo-embreagem
1S1 [B009] - Sensor de temperatura do óleo 4V7 - Válvula de segurança de pressão alta
da transmissão 4V8 [Y216] - Válvula solenoide da
1S2 [S017] - Interruptor de pressão de embreagem do motor hidrostático 2
contaminação do filtro 4V9 [Y214] - válvula de troca do solenoide da
1V1 - Válvula de derivação do arrefecedor embreagem 4X4
(em produção de piloto elétrico (Y122); em 4V10 [Y213] - Válvula reguladora do
produção de série mecânica) solenoide da embreagem 4X4
1V2 - Válvula de alívio de pressão de 4V11 - válvula vaivém da embreagem 4X4
descarga 4V12 - válvula de purga da embreagem 4X4
1V3 - Válvula de alívio de pressão de 4Z1 - Pedal da embreagem com sensor
alimentação elétrico
1V4 - Válvula de alívio de pressão de 5 - Freio e eixo traseiro
lubrificação 5A1 - Cilindro do freio direito
1V5 - Válvula de alívio de pressão da bomba 5A2 - cilindro do freio esquerdo
de servo 5V1 - Válvula do óleo de arrefecimento do
1V6 - Válvula de alívio de pressão do circuito freio direito
do servo 5V2 - Válvula do óleo de arrefecimento do
1Z1 - Filtro de sucção com bypass freio esquerdo
1Z2 - Filtro de pressão com bypass 5Z2 - Lubrificação da TDP traseira
1Z3 - Arrefecedor do óleo da transmissão 5Z3 - Lubrificação do freio direito
1Z4 - Lubrificação da transmissão 5Z4 - Lubrificação do freio esquerdo
1Z5 - Trocador de calor do óleo hidráulico 5Z7 - Lubrificação do diferencial
1Z6 - Lubrificação para acionamento da 6 - Válvula da tampa do eixo traseiro
bomba 6A1 - Embreagem da TDP traseira
1Z7 - Trocador de calor do eixo dianteiro 6A3 - Cilindro do seletor 1000E da TDP
2 - Circuito principal 6A5 - Bloqueio do diferencial do eixo traseiro
2A1 - Motor hidrostático 1 (HM1) 6A6 - cilindro do seletor TDP 1000
2A2 - Motor hidrostático 2 (HM2) 6A7 - Bloqueio do diferencial do eixo
2P1 - Bomba hidrostática (HP) dianteiro
2V1 - Válvula de alimentação de avanço 6V1 [Y008] - Válvula solenoide da
2V2 - Válvula de alimentação de ré embreagem da TDP traseira
2V3 - Válvula de alívio de pressão alta de 6V3 [Y027] - Válvula solenoide 1000E da
avanço TDP traseira
2V4 - Válvula de alívio de pressão alta de ré 6V5 [Y010] - Válvula solenoide do bloqueio
2V5 - Válvula de descarga do diferencial
2V6 - Válvula de vaivém 6V6 [Y028] - Válvula solenoide 1000 da TDP
3 - Ajuste traseira
3A1 - Cilindro do servo da bomba hidrostática M1 - Canal alimentador do arrefecedor (KV)
3A2 - Cilindro do servo do motor hidrostático M2 - Pressão de lubrificação (SM)
3A4 - Cilindro do servo do motor hidrostático M3 - Pressão de descarga AS
2 M4 - Pressão de alimentação (ES)
3V1 - Regulador da bomba hidrostática M5 - Pressão da bomba do servo (PU)
3V2 - Regulador do motor hidrostático M6 - Pressão do sistema de transmissão P
3V3 - Regulador do motor hidrostático 2 M9 - Pressão alta (PH)
3Z1 - Eixo do atuador M10 - Pressão do sistema do eixo traseiro
3Z2 [A009] - Unidade do atuador (P(HA))
4 - Bloco de válvulas hidráulicas de função/ M11 - Pressão da embreagem da TDP
conforto da embreagem traseira (V)
4A2 - Embreagem do motor hidrostático 2 M13 - Pressão de mudança de 1000E da TDP
4A4 - embreagem 4WD traseira
4P1 - bomba de liberação de emergência da M14 - Pressão da embreagem 4X4 (AKR)
embreagem 4WD M15 - pressão do bloqueio do diferencial

X990005751291
M16 - Pressão de mudança de 1000 da TDP M24 - Vazamento de óleo na válvula de

traseira segurança de pressão alta (T)
M18 - Pressão de lubrificação do eixo M25 - Pressão da embreagem do motor
traseiro (SM(HA)) hidrostático 2 (HM2)
M22 - Vazamento de óleo da válvula da M26 - Pressão de troca da embreagem 4X4
embreagem e da turboembreagem (T) (AKS)
GUID-D562D871-9F64-4BC6-90FE-FAF320B9AA4A [V1]
5.1.1.3 Descrição funcional ML400

Todas as pressões especificadas estão relacionadas ao estado estacionário ou quase estacionário. Isso
significa que as pressões durante o teste de pressão da transmissão variam muito, principalmente em alta
velocidade.
Pressão de alimentação do arrefecedor
GUID-41198266-E629-47BA-9135-24FCA8A3F733-high.jpg [High]
Fig. 3.
1S1 [B009] - Sensor de temperatura do óleo 1V1 - Válvula de derivação do arrefecedor
da transmissão 1Z3 - Arrefecedor do óleo da transmissão
1P2 - Bomba de lubrificação M1 - Canal alimentador do arrefecedor (KV)
A bomba de lubrificação 1P2 é conectada diretamente ao motor a diesel (relação de transmissão i). Se o
motor der partida, a bomba bombeará contra o arrefecedor de óleo da transmissão 1Z3 e a válvula de
desvio 1V1 do arrefecedor. A pressão de alimentação do arrefecedor KV se acumula e pode ser medida no
ponto de medição M1. A temperatura do líquido de arrefecimento é determinada pelo sensor 1S1. Se o
óleo ainda estiver frio e viscoso, a pressão será limitada pela válvula de desvio do arrefecedor e,
inicialmente, atingirá um máximo de 3,5 bar.

X990005751291
Geração da pressão de lubrificação
GUID-ED88D035-5EEA-4228-8D82-CC71168AECC7-high.jpg [High]
Fig. 4.
1P2 - Bomba de lubrificação 1Z6 - Lubrificação para acionamento da
1V1 - Válvula de derivação do arrefecedor bomba
1Z3 - Arrefecedor do óleo da transmissão 5 - Lubrificação do eixo traseiro
1Z4 - Lubrificação da transmissão M2 - Pressão de lubrificação (SM)
Se o óleo ainda estiver frio e viscoso, a bomba de lubrificação 1P2 acumulará uma pressão de alimentação
mais fria de até 3,5 bar. Em seguida, a válvula de desvio 1V1 do arrefecedor é aberta e permite que o fluxo
de óleo passe. A jusante da válvula, a pressão de lubrificação SM se acumula, o que garante a lubrificação
da transmissão (1Z4), bomba (1Z6) e eixo traseiro (5). A pressão de lubrificação pode ser medida no ponto
de medição M2.
Com o aumento da pressão de lubrificação, a pressão de alimentação do arrefecedor também aumenta,
porque a pressão de lubrificação atua além da força da mola na válvula 1V1. Somente quando o óleo estiver
mais quente e, portanto, menos viscoso, o caminho ficará livre do radiador de óleo da transmissão. A
pressão de alimentação do arrefecedor cai novamente.

X990005751291
Pressão de lubrificação muito alta
GUID-664FF6F1-02D8-406B-B700-34B25FCA03E4-high.jpg [High]
Fig. 5.
1P2 - Bomba de lubrificação 1Z3 - Arrefecedor do óleo da transmissão
1V1 - Válvula de derivação do arrefecedor 1Z5 - Trocador de calor do óleo hidráulico
1V4 - Válvula de alívio de pressão de 1Z7 - Trocador de calor do eixo dianteiro
lubrificação
Quanto mais a bomba de lubrificação 1P2 trabalha, mais o óleo é aquecido e se torna menos viscoso. Isso
significa que a resistência causada pelo radiador de óleo e pelo trocador de calor diminui. Mesmo na
pressão mais baixa de 3,5 bar, o óleo passa pelo radiador de óleo da transmissão (1Z3) e pelo trocador de
calor (1Z5, 1Z7). A válvula de desvio 1V1 do arrefecedor está fechada.
A pressão de lubrificação SM fica, em geral, na faixa de pressão de 1 bar a 6 bar. Se, por um motivo
desconhecido, a pressão de lubrificação for muito alta a uma pressão de lubrificação de 6,5 bar, a válvula
de alívio de pressão 1V4 se abrirá, e a pressão no tanque será reduzida.

X990005751291
Geração da pressão do servo
GUID-1FC509E9-D6B8-4860-9242-2C36A8276526-high.jpg [High]
Fig. 6.
1P1 - Bomba do servo 1Z2 - Filtro de pressão com bypass
1P2 - Bomba de lubrificação M5 - Pressão da bomba do servo (PU)
1S2 [S017] - Interruptor de pressão de M6 - Pressão do sistema de transmissão P
contaminação do filtro
1V5 - Válvula de alívio de pressão da bomba
de servo
O fluxo de óleo gerado pela bomba de lubrificação 1P2 alimenta a bomba do servo 1P1. A pressão do servo
PU gerada pode ser medida no ponto de medição M5.
O fluxo de óleo passa, então, pelo filtro 1Z2. Se o filtro for novo, a pressão P a jusante do filtro será a
mesma que a pressão PU a montante do filtro. Com quantidades crescentes de sujeira no filtro, a pressão
PU a montante do filtro aumenta. Para proteger o sistema hidráulico contra danos, com uma diferença de
pressão superior a 7 bar, o óleo flui através da válvula de desvio passando pelo filtro. O interruptor de
pressão de contaminação do filtro 1S2 informará ao operador sobre um filtro sujo se a temperatura do óleo
da transmissão for superior a 50 °C.
A pressão máxima do óleo a montante do filtro é limitada pela válvula de alívio de pressão de 1V5 a 45 bar.

X990005751291
Pressão de entrada
GUID-A9155BC3-47CA-4783-9BCE-40294F15244F-high.jpg [High]
Fig. 7.
1P1 - Bomba do servo 4 - Para o sistema hidráulico de conforto e o
1V6 - Válvula de alívio de pressão do circuito bloco de válvulas da embreagem/
do servo embreagem turbo
1Z2 - Filtro de pressão com bypass M4 - Pressão de alimentação (ES)
2 - Para o circuito de pressão alta M6 - Pressão do sistema de transmissão P
O fluxo de óleo gerado pela bomba do servo 1P1 e filtrado pelo filtro 1Z2 representa a pressão do sistema
de transmissão P, que fornece óleo ao sistema hidráulico de conforto e ao bloco de válvulas da
embreagem/embreagem turbo (4). Pode ser medido no ponto de medição M6.
Se a pressão do sistema atingir 25 bar, a válvula de alívio de pressão 1V6 será aberta. A pressão de
alimentação ES é criada, a qual pode ser medida no ponto de medição M4 e flui para o circuito de pressão
alta (2).

X990005751291
O veículo permanece parado
GUID-46DCD614-DC45-491B-BF01-B470EC9CA799-high.jpg [High]
Fig. 8.
1V2 - Válvula de alívio de pressão de 2 - Para o circuito de pressão alta
descarga
1V3 - Válvula de alívio de pressão de
alimentação
Se o veículo permanecer parado, a uma pressão de alimentação de 6,5 bar, a válvula de alívio de pressão
1V3 se abrirá. Agora, a pressão de alimentação também está presente na linha de descarga. Se o veículo
continuar parado, a pressão aumentará ainda mais. Se a pressão na linha de descarga atingir a marca de
6,5 bar mais a pressão atual de fornecimento do arrefecedor, a válvula de alívio de pressão 1V2 se abrirá. A
pressão de alimentação na linha de fornecimento, nesse momento, é de 13 bar mais a pressão atual de
fornecimento do arrefecedor.
A pressão de alimentação ES e a pressão de saída AS fluem para o circuito de pressão alta (2).

X990005751291
Encha o circuito de alta pressão
GUID-882F7417-8287-48ED-A509-46743BCE8F7F-high.jpg [High]
Fig. 9.
1V3 - Válvula de alívio de pressão de 2V1 - Válvula de alimentação de avanço
alimentação 2V2 - Válvula de alimentação de ré
O óleo na linha de fornecimento ES entra no circuito de pressão alta e o preenche por meio das válvulas de
retorno 2V1 e 2V2. Quando estacionária, a pressão de alimentação é, inicialmente, limitada pela válvula de
alívio de pressão de 1V3 a 6,5 bar (mola na válvula). Se o veículo continuar parado, a pressão de
alimentação também estará presente na linha de descarga. Uma pressão máxima de 13 bar mais a pressão
atual de fornecimento do arrefecedor é ajustada no circuito de pressão alta.

X990005751291
O veículo começa a se mover.
GUID-1AD8615A-C712-45F0-9C4A-B4354AD4ABEF-high.jpg [High]
Fig. 10.
2A1 - Motor hidrostático 1 (HM1) 3V1 - Regulador da bomba hidrostática
2A2 - Motor hidrostático 2 (HM2) 3V2 - Regulador do motor hidrostático
2P1 - Bomba hidrostática (HP) 3V3 - Regulador do motor hidrostático 2
3A1 - Cilindro do servo da bomba hidrostática 3Z1 - Eixo do atuador
3Z2 [A009] - Unidade do atuador
3A2 - Cilindro do servo do motor hidrostático Y004 - Válvula solenoide da embreagem/
turbo-embreagem
3A4 - Cilindro do servo do motor hidrostático
2
Para que a pressão do óleo necessária para mover o veículo possa ser aumentada, em primeiro lugar, é
necessário que a válvula solenoide 4V4 seja energizada: A válvula solenoide é energizada
proporcionalmente à rotação do motor. Mais uma vez, proporcional à rotação do motor, a válvula fecha, e a
pressão alta pode aumentar lentamente. Dessa maneira, uma inicialização suave e tranquila pode ocorrer.
Para colocar o veículo em movimento, a unidade do atuador 3Z2 é controlada de modo que gire
dependendo da direção do percurso (avanço/ré) e da aceleração. A rotação da unidade do atuador desvia o
regulador da bomba hidrostática 3V1. A válvula desviada libera o caminho da pressão do sistema de
transmissão P para o cilindro do servo 3A1, resultando em uma deflexão da bomba hidrostática 2P1. A
bomba hidrostática pressuriza o óleo no circuito de pressão alta.
Ao avançar, o regulador da bomba hidrostática 3V1 é empurrado para a direita. Isso faz com que a bomba
hidrostática 2P1 seja balançada de tal maneira que uma pressão alta de óleo se acumule na área inferior do
circuito de pressão alta, o chamado circuito de avanço V.
A pressão alta aciona os motores hidrostáticos, que são girados ao máximo quando o veículo está parado.
O veículo começa a avançar.
À medida que a velocidade aumenta, a bomba hidrostática continua a balançar ainda mais. Somente
quando atingem o ângulo máximo de rotação, os motores são recuados, um após o outro, pelo eixo do
atuador e pelo cilindro do servo.

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Saída de óleo
GUID-9FD52701-2CF0-437C-AFDE-75561BCF7BAC-high.jpg [High]
Fig. 11.
1 - para 1Z3 - Arrefecedor do óleo da 2V1 - Válvula de alimentação de avanço
transmissão 2V5 - Válvula de descarga
descarga
Quanto mais tempo a bomba hidrostática e os motores funcionam, mais o óleo aquece no circuito fechado
de pressão alta. Para regular a temperatura, determinada quantidade de óleo é retirada do circuito pela
válvula de descarga 2V5 e resfriada.
A descarga do fluxo de óleo começa assim que a diferença de pressão entre o circuito de avanço e o de ré
atinge, no mínimo, 7 bar. Em seguida, a válvula 2V5 é desviada para que parte do óleo da área de pressão
baixa seja descarregada. Na área com pressão baixa, diretamente a jusante dos motores hidrostáticos, o
óleo é o mais quente.
Assim que a pressão na linha de descarga AS atingir 6,5 bar mais a pressão atual de fornecimento do
arrefecedor, a válvula de alívio de pressão 1V2 se abrirá, e o óleo quente será fornecido ao circuito de
arrefecimento. O óleo é resfriado no radiador de óleo da transmissão (1).
Através da linha de alimentação ES e da válvula de alimentação (ao avançar 2V1), o lado de pressão baixa
do circuito fechado é alimentado com óleo resfriado.

X990005751291
Medição de pressão na entrada do Vario
GUID-4CCEA47D-92B9-4C2B-BD24-FE77928E8FAB-high.jpg [High]
Fig. 12.
2V6 - Válvula de vaivém 4S2 [B039] - Sensor de pressão alta 2
4S1 [B008] - Sensor de pressão alta M9 - Pressão alta (PH)
Para o monitoramento e controle da transmissão, conhecer as pressões na transmissão é de vital

importância. Dois sensores de pressão assumem a medição da pressão: Sensor de pressão alta 1 (4S1) e
sensor de pressão alta 2 (4S2). Ambos os sensores medem pressões no circuito de pressão alta.
• O sensor de pressão alta 1 (4S1) sempre mede a pressão mais alta, independentemente de estar
presente no circuito de avanço ou ré.
• O sensor de pressão alta 2 (4S2) sempre mede a pressão no circuito de ré (R). Isso ocorre
independentemente de a pressão ser alta ou baixa.
O sensor de pressão alta 2 é conectado diretamente à linha no circuito de ré. A válvula vaivém 2V6, que
está conectada ao sensor de pressão alta 1, é utilizada para medir a pressão mais alta no sistema. O PH de
pressão alta também pode ser medido no ponto de medição M9.
Se o sensor de pressão alta 1 medir uma pressão alta e o sensor de pressão alta 2 medir uma pressão
baixa, o veículo estará se movendo para frente. Se ambos os sensores medirem uma pressão alta, o
veículo estará se movendo para trás ou para frente no modo de inércia.

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Válvula limitadora de alta pressão
GUID-98E19AE6-CDAA-4260-8E28-175B9FFB8EDA-high.jpg [High]
Fig. 13.
2V3 - Válvula de alívio de pressão alta de 2V6 - Válvula de vaivém
avanço 4V7 - Válvula de segurança de pressão alta
Se o PH de pressão alta ultrapassar 540 bar, a válvula de segurança de pressão alta 4V7 se abrirá, e a
pressão alta no tanque diminuirá.
Assim que a pressão a jusante da válvula vaivém 2V6 desaparece parcial ou completamente, a pressão
entre a válvula de alívio de pressão alta (ao avançar 2V3) e a válvula vaivém cai, pois falta a contrapartida
necessária para a liberação da pressão. Por um breve momento, há uma pressão alta diretamente a
montante do restritor em 2V3 e pressão baixa diretamente a jusante do restritor. A válvula é empurrada
para a esquerda pela pressão alta e pela falta de contrapressão, para que os lados de pressão alta e baixa
estejam parcial ou totalmente conectados um ao outro. A pressão alta é limitada.
Assim que a válvula de segurança 4V7 for fechada novamente, a pressão poderá ser restaurada
completamente. A válvula de alívio de pressão alta 2V3 será movida de volta à condição inicial. Os lados de
pressão alta e pressão baixa são separados um do outro novamente.

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Avanço no modo de inércia
GUID-D51C9951-8214-4DC1-A858-29BD0142290F-high.jpg [High]
Fig. 14.
2A1 - Motor hidrostático 1 (HM1) 2P1 - Bomba hidrostática (HP)
Quando o veículo avança ladeira abaixo, os motores hidrostáticos 2A1 e 2A2 atuam como bombas. Ambos
os sensores medem uma pressão alta.

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Deslocamento em Ré
GUID-716881CF-AA1A-468A-913A-FDFE64C8FD38-high.jpg [High]
Fig. 15.
3V1 - Regulador da bomba hidrostática 4S1 [B008] - Sensor de pressão alta
3Z2 [A009] - Unidade do atuador 4S2 [B039] - Sensor de pressão alta 2
Para mover o veículo em marcha à ré, a unidade do atuador 3Z2 é controlada e desviada, de modo que o
regulador da bomba hidrostática 3V1 seja empurrado para a esquerda. A bomba hidrostática oscila e
acumula pressão alta no circuito reverso. O veículo começa a se mover para trás.
No deslocamento em ré, quase o mesmo valor pode ser medido nos sensores de pressão alta 4S1 e 4S2.

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GUID-C5AD525F-7962-4E96-987E-26FE4A29BED0 [V4]
5.1.1.4 Plano funcional elétrico para transmissão
GUID-81003D11-DDDA-4638-9954-F9E2DA3A1796-high.jpg [High]
Fig. 16.
A050 - ECU da unidade de controle básico B039 - Sensor 2 de pressão alta
(EXT) B055 - Sensor de posição giratório do pedal
A150 - Placa de fusíveis do acelerador
A169 - ECU da unidade de controle do motor B225 - Sensor de velocidade do motor
(EDC 17) hidráulico 2
B008 - Sensor 1 de pressão alta B230 - Sensor do eixo do coletor
B009 - Sensor da temperatura para óleo da S017 - Interruptor de contaminação do filtro
engrenagem de pós-descarga de óleo da transmissão
B015 - Sensor de velocidade do pinhão Y216 - Válvula solenoide do engate do motor
cônico hidráulico 2
B017 - Sensor de posição giratório do pedal
da embreagem

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GUID-B6371001-964F-4EA7-886F-B078CDF831F3-high.jpg [High]
Fig. 17.
A050 - ECU da unidade de controle básico H009 - Sinal de ré
(EXT) S045 - Interruptor de acionamento reverso
A150 - Placa de fusíveis S053 - Interruptor de presença do motorista
B246 - Sensor de posição giratório para S157 - Interruptor de avanço/ré na coluna de
alavanca do freio de mão direção

X990005751291
Operação de emergência
GUID-DE7271FB-7DEB-4753-BEA2-67508767327E-high.jpg [High]
Fig. 18.
A050 - ECU da unidade de controle básico K15 - Relé do modo de emergência/
(EXT) embreagem/embreagem turbo
A150 - Placa de fusíveis S074 - Interruptor de bloqueio do motor de
A169 - ECU da unidade de controle do motor partida/interruptor de limite do pedal da
(EDC 17) embreagem
B017 - Sensor de posição giratório do pedal Y004 - Válvula solenoide da embreagem/
da embreagem embreagem turbo

X990005751291
Unidade do atuador
GUID-F9340857-A241-4A1E-B047-900D82352489-high.jpg [High]
Fig. 19.
A074 - Unidade do atuador H009 - Sinal de ré
(EXT)

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GUID-783ECB4A-3A2D-4475-B7CC-601A6D9CA4BA [V1]
5.1.1.5 Controle da transmissão
GUID-70EA26D5-4733-4CC3-9F87-A47DC58FA9FC-high.jpg [High]
Fig. 20.
(1) Engrenagem planetária (7) embreagem de disco (engate de HM2)
(2) Bomba hidráulica (HP) (8) Posição de reboque para o eixo traseiro
(3) Eixo do coletor (9) Posição de reboque para o eixo dianteiro
(4) Motor hidráulico 1 (HM1) (10) Amortecedor de vibração (hydrodamp)
(5) Motor hidráulico 2 (HM2) (HA) Eixo traseiro
(6) Embreagem 4x4 (AK) (VA) Eixo dianteiro
Estacionário ativo
• A bomba hidráulica (2) é girada para fornecimento zero (0°).
• O motor hidráulico 1 (4) é impulsionado para fora a 45°.
• O motor hidráulico 2 (5) é impulsionado para fora a 45°.
• A embreagem de disco 4x4 (6) é fechada pela pressão do óleo. A válvula solenoide Y213 (AKR) é
energizada.
• A embreagem a disco (7) é fechada por força da mola Belleville.
O operador determina a relação de transmissão usando o joystick. O trator se afasta.
• A embreagem 4x4 (6) abre, a válvula solenoide Y213 (AKR) é desenergizada.
• A bomba hidráulica (2) é lentamente girada para fora e, portanto, fornece óleo de transmissão.
• O motor hidráulico (41) aciona o eixo traseiro.
• O motor hidráulico (5) aciona o eixo dianteiro.
O trator é conduzido com a tração 4x4. Velocidade em estrada até 25 km/h
• A bomba hidráulica (2) gira mais até o máx. 45°.

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• Em seguida, o motor hidráulico 2 (5) gira primeiramente para trás.

• A uma velocidade na estrada de aprox. 25 km/h, o motor hidráulico 2 (5) é volta para a alimentação zero.
• A embreagem de disco (7) agora se abre.
• Assim que a embreagem de disco (7) abre, a rotação do motor hidráulico 2 (5) cai para zero.
• A queda na velocidade é monitorada por um sensor de velocidade. Isso garante a abertura da
embreagem de disco (7).
• O trator está agora em tração traseira.
A velocidade na estrada aumenta para acima de 25 km/h
• O motor hidráulico 1 (4) gira mais para trás.
• O motor hidráulico 1 (4) girará voltando à alimentação zero na maior relação de transmissão.
• O trator agora está sendo conduzido com 100% de acionamento mecânico.
Durante a operação, a diferença na velocidade (deslize) pode ocorrer entre o eixo dianteiro e o eixo
traseiro, por exemplo, como resultado de um alívio no eixo dianteiro.
• A derrapagem é detectada pelos sensores de velocidade no eixo cardã e no eixo do pinhão. Se o
deslizamento for muito grande, primeiro, a "válvula de controle” (AKR)da válvula solenoide é
proporcionalmente energizada. Isso significa que a embreagem de disco 4x4 é proporcionalmente
fechada.
• A embreagem de disco 4x4 agora funciona como um bloqueio do diferencial longitudinal entre o eixo
dianteiro e o eixo traseiro.
• Se o efeito de bloqueio não for suficiente, a válvula solenoide (AKS) e a válvula solenoide (AKR) são
desenergizadas e a embreagem de disco 4x4 é fechada por força da mola Belleville. Sob essas
circunstâncias, a embreagem de disco 4x4 opera como uma trava 100% entre o eixo dianteiro e
traseiro.
• Os componentes eletrônicos do trator detectam a potência da tração do trator com base na pressão alta
da transmissão (PH) e na velocidade da transmissão.
• Se a potência de tração na transmissão permanecer alta, a embreagem 4x4 (6) permanece fechada
(100%).
• Se a potência de tração na transmissão diminuir, a embreagem 4x4 (6) é proporcionalmente aberta.
Ao aplicar o freio de mão ou pedal do freio
• A válvula solenoide (AKS) e a válvula solenoide (AKR) são desenergizadas, e a embreagem de disco 4x4
agora é fechada por força da mola Belleville.
• Quando o freio de mão é aplicado, existe, portanto, tração mecânica da embreagem entre o eixo
dianteiro e traseiro.
• Quando o pedal do freio é aplicado, o bloqueio do eixo dianteiro (por exemplo, no caso de alívio do eixo
dianteiro) é impedido. O trator não pode mais ser manobrado com as rodas dianteiras travadas.
Função da embreagem e da embreagem turbo
• A válvula solenoide Y004 pode ser usada para interromper o fluxo de óleo entre a bomba hidráulica (HP)
e os motores hidráulicos (HM1, HM2).
• Quando a embreagem é acionada, o Y004 é energizado, de acordo com a posição do pedal, e o fluxo de
energia para a transmissão é, portanto, interrompido.
• Na função da embreagem turbo, o Y004 é energizado, dependendo da rotação do motor a diesel. Em
baixa rotação do motor (menos de 1100 rpm), o fluxo de energia é interrompido na transmissão.
• Válvula solenoide Y004 desenergizada --> fluxo de energia interrompido na transmissão
• Válvula solenoide Y004 energizada (aprox. 1,4 ACC) --> fluxo de energia na transmissão

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GUID-8ED898F5-8A51-447A-A485-9B668800A9EE [V3]
5.1.1.6 Diagrama da função da transmissão
Parada ativa: motor ligado, trator parado
GUID-70EA26D5-4733-4CC3-9F87-A47DC58FA9FC-high.jpg [High]
Fig. 21.
(1) Engrenagem planetária (10) Amortecedor de vibração (hydrodamp)
(2) Bomba hidrostática (HP) (A) Suporte planetário (acionado a partir do
(3) Eixo do coletor motor)
(4) Motor hidrostático 1 (HM1) (B) Engrenagem planetária
(5) Motor hidrostático 2 (HM2) (C) Coroa (aciona a bomba hidrostática)
(6) Embreagem 4x4 (AK) (D) Engrenagem solar (aciona o eixo do coletor)
(7) embreagem de disco (engate de HM2) (HA) Eixo traseiro
(8) Posição de reboque para o eixo traseiro (VA) Eixo dianteiro
(9) Posição de reboque para o eixo dianteiro
Estacionário ativo
• A bomba hidrostática HP(2) é oscilada totalmente para dentro e com fornecimento zero.
• O motor hidrostático HM1(4) é oscilado totalmente para fora a 45°.
• O motor hidrostático HM2(5) é oscilado totalmente para fora a 45°.

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Condução: nenhum deslizamento entre o eixo dianteiro e o eixo traseiro
GUID-4404B0A4-1A77-4C93-ACE5-D16252E55B72-high.jpg [High]
Fig. 22.
Condução: nenhum deslizamento entre o eixo traseiro e o eixo dianteiro

• Embreagem 4x4 (AK) aberta. Embreagem a disco (HM2) fechada.
• A bomba hidrostática (HP) gira para fora, fornecendo óleo.
• O trator é acionado hidraulicamente.
• O motor hidrostático (HM1) aciona o eixo traseiro. O motor hidrostático (HM2) aciona o eixo dianteiro.
• Transmissão com 99% de energia hidrostática. Transmissão com 1% de energia mecânica.

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Condução: nenhum deslizamento entre o eixo dianteiro e o eixo traseiro
GUID-D30599D3-6009-4ED3-81EE-FF057C6CECEF-high.jpg [High]
Fig. 23.
Aliviar o eixo dianteiro (por exemplo durante a aragem) pode levar a deslizamento entre o eixo dianteiro e o
eixo traseiro
• A patinagem é detectada com o auxílio de sensores de velocidade (B015, B229).
• Se o deslizamento for muito grande, a embreagem 4x4 (AK) é fechada proporcionalmente. Isso tem o
mesmo efeito que um bloqueio do diferencial longitudinal.

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Condução (alta potência de tração): deslizamento entre o eixo dianteiro e o eixo traseiro
GUID-DC9CC8C0-A707-43FE-98DB-1C6DC310B68C-high.jpg [High]
Fig. 24.
Se houver muito deslizamento entre o eixo traseiro e o eixo dianteiro (por exemplo lastro inadequado do
eixo dianteiro)
• A embreagem 4x4 (AK) é completamente fechada (100%).
• Os componentes eletrônicos do trator (A050-ECU) utilizam a pressão alta da transmissão e a velocidade
da transmissão para calcular a potência de tração na transmissão.
• Se a potência de tração permanecer alta, a embreagem 4x4 (AK) permanece fechada (100%).
• Se a potência de tração diminuir, a embreagem 4x4 D (AK) é proporcionalmente reaberta.

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Condução (velocidade média): nenhum deslizamento entre o eixo dianteiro e o eixo traseiro
GUID-1098EBEB-89CA-48B0-947D-799647B89D00-high.jpg [High]
Fig. 25.
O trator acelera (velocidade média): sem deslize no eixo traseiro.

• A embreagem 4x4 (AK) abre.
• A bomba hidrostática (HP) gira para fora a 45°.
• Parte da potência da condução é transferida mecanicamente para o eixo traseiro através da engrenagem
solar e do eixo do coletor.
• O motor hidrostático 2 (HM2) gira de volta para a posição neutra.
• A embreagem a disco abre e o motor hidrostático 2 (HM2) é desengatado.
• O motor Hidrostático 2 (HM2) precisa ser desengatado, pois a altas velocidades, o motor hidrostático 2
(HM2) viraria muito rapidamente devido à relação de transmissão. O sensor de velocidade B225
monitora se hidrostático 2 (HM2) parar.
• O trator está agora em tração traseira

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Condução (velocidade média): deslizamento no eixo traseiro
GUID-EFC2D32C-85B1-4A9D-81DC-57D68815E85B-high.jpg [High]
Fig. 26.
Se houver muito deslize no eixo traseiro:


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Condução (velocidade média, alta potência de tração): deslizamento no eixo traseiro
GUID-B94D5EBB-13AF-4AB8-8B98-FD9A2032EADD-high.jpg [High]
Fig. 27.
Se houver muito deslize no eixo traseiro e carga de tração alta

• Os componentes eletrônicos do trator (A050) utilizam a pressão alta da transmissão e a velocidade da
transmissão para calcular a potência de tração na transmissão.

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Condução (velocidade alta, máxima relação de transmissão): nenhum deslizamento no eixo traseiro
GUID-FC7AEC3F-1EBE-41A1-889F-4898EBAE020F-high.jpg [High]
Fig. 28.
O trator se move acelera a velocidade máxima. Sem deslize no eixo traseiro

• O motor hidrostático 1 (HM1) gira de volta para a posição neutra.
• A bomba hidrostática (HP) agora está bloqueada hidraulicamente.
• Toda a força de acionamento é transferida mecanicamente para o eixo traseiro através da engrenagem
solar.
• Transmissão com 100% de energia mecânica.

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Condução (velocidade alta, máxima relação de transmissão): deslizamento eixo traseiro
GUID-FC95AC3A-7A5E-4C84-AEF4-3FC13F070E48-high.jpg [High]
Fig. 29.
Se houver muito deslize no eixo traseiro

• Transmissão com 100% de energia mecânica.

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Condução (velocidade alta, máxima relação de transmissão, carga de tração alta): deslizamento no
eixo traseiro
GUID-2512A9DA-4053-4DE8-8A5D-0B0B66C504BD-high.jpg [High]
Fig. 30.
Se houver muito deslize no eixo traseiro e carga de tração alta

• Os componentes eletrônicos do trator (A050-ECU) utilizam a pressão alta da transmissão e a velocidade
da transmissão para calcular a potência de tração na transmissão.
• Transmissão com 10% de energia mecânica

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Condução em marcha ré: sem deslizamento do eixo dianteiro e do eixo traseiro
GUID-AAE539A1-A54D-42E6-8060-CD2F2CE13647-high.jpg [High]
Fig. 31.
Condução em marcha ré (nenhum deslizamento entre o eixo traseiro e o eixo dianteiro)

• A embreagem a disco (HM2) fecha.
• A bomba hidrostática (HP) gira para fora na direção inversa, alterando o fluxo de óleo.
• O trator é acionado hidraulicamente no sentido reverso.
• O motor hidrostático (HM1) aciona o eixo traseiro.
• O motor hidrostático (HM2) aciona o eixo dianteiro.
• Transmissão com 100% de energia hidrostática.

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Condução em marcha ré: deslizamento do eixo dianteiro e do eixo traseiro
GUID-775D6C72-CCAA-460D-816B-B83AA108473B-high.jpg [High]
Fig. 32.
No caso de alívio do eixo dianteiro ou eixo traseiro, pode haver deslizamento entre os eixos dianteiro e
traseiro.

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Condução em marcha ré (alta potência de tração): deslizamento entre o eixo dianteiro e o eixo
traseiro
GUID-DD898F9F-D33F-45F9-8B5A-3396C327FE6F-high.jpg [High]
Fig. 33.
Se houver muito deslizamento entre o eixo traseiro e o eixo dianteiro (por exemplo lastro inadequado do
eixo dianteiro) e alta potência de tração
• Os componentes eletrônicos do trator (A050) utilizam a pressão alta da transmissão e a velocidade da
transmissão para calcular a potência de tração na transmissão.
GUID-C6059E84-4B07-4995-B9FA-DC5CB53B44F2 [V2]
5.1.1.7 Controle do limite de carga

O controle do limite de carga é a limitação da redução da rotação do motor, dependendo da carga. Se a
rotação do motor for reduzida quando uma carga é aplicada, os componentes eletrônicos mudam a relação
de transmissão para a rotação a lenta, para que a rotação do motor não seja muito reduzida.
O controle do limite de carga é sempre ativado quando o motor estiver ligado. A redução na rotação do
motor pode ser ajustada manualmente de 0% a 30%. A configuração padrão do controle do limite de carga
é de 14%.

X990005751291
Funções do controle do limite de carga

O sensor do pedal do acelerador detecta a rotação alvo do motor dependendo da posição pedal do
acelerador através de componentes eletrônicos. Se o veículo estiver sob carga, a velocidade do motor
diminui. O controle do limite de carga é ativado em uma rotação do motor acima de 180 1/min mais o valor
definido para o controle do limite de carga. O valor de ajuste é uma proporção em porcentagem da rotação
alvo do motor.
Valor Cálculo Resultado
Rotação do motor de acordo com a - 1750 1/min

posição do pedal
Pré-definição da carga do motor - 180 1/min
Ajuste do controle do limite de carga 1750 1/min x 14/100 245 1/min

para 14%
Cálculo da rotação do motor 1750 1/min - 180 1/min - 245 1/min 1325 1/min
Isso significa que a velocidade do motor a diesel podem cair dentro de uma faixa de velocidade de 1750
rpm para 1325 rpm. Acima de uma rotação do motor de 1.325 rpm, o controle do limite de carga altera a
relação de transmissão para lenta, para que a velocidade do motor a diesel não diminua mais.
Teoricamente, o controle do limite de carga irá ajustar a relação de transmissão enquanto sob carga até que
a velocidade de estrada atinja zero.
Como o controle do limite de carga apenas muda a relação de transmissão para lenta, é benéfico ligar o
piloto automático. Se a rotação do motor subir novamente com o controle do piloto automático ligado, a
relação de transmissão é restaurada para a velocidade máxima armazenada.
Controle usando o controle do limite de carga + controle do piloto automático pode desacelerar ou acelerar
usando a taxa do acelerador no joystick.
GUID-E23BDAEB-6DA3-411B-8003-049B85682352 [V3]
5.1.1.8 Tarefas dos componentes elétricos
Componente Tarefa
B015 - Sensor de velocidade do pinhão Detecta a velocidade e o sentido de rotação do eixo do pinhão
cônico cônico; corresponde à velocidade de entrada no eixo traseiro
B225 - Sensor de velocidade do motor Detecta a rotação do motor hidráulico 2 (HM2)

hidráulico 2
Superior a uma velocidade de, aproximadamente, 25 km/h, o
motor hidráulico 2 é desengatado. A velocidade precisa cair.
B229 - Sensor da embreagem da tração Detecta a velocidade da embreagem 4x4 = corresponde à

4X4 velocidade do eixo cardã
B230 - Sensor do eixo do coletor Detecta a velocidade e o sentido de rotação do eixo coletor
B250 - Sensor de velocidade do Detecta a rotação do motor; corresponde à velocidade de

virabrequim entrada da transmissão
Y004 - Válvula solenoide da embreagem/ • Pedal da embreagem elétrica

embreagem turbo • Função da embreagem turbo
4

X990005751291
Componente Tarefa
Y213 - Válvula solenoide reguladora da Para controle de precisão (fechamento proporcional) da

embreagem 4X4 embreagem 4x4 (bloqueio do diferencial longitudinal)
Y214 - Válvula solenoide de troca da Para abrir 100% a embreagem 4x4

embreagem 4X4
Y216 - Válvula solenoide do engate do Até, aproximadamente, 25 km/h → O motor hidráulico 2 é

motor hidráulico 2 ligado
Acima de, aproximadamente, 25 km/h → O motor hidráulico 2
é desengatado
[V]
5.1.2 Modo de emergência

GUID-CD1AC129-6C59-4CA1-BB4F-35302AAC5D7A [V4]
5.1.2.1 Estabeleça o modo de emergência da transmissão

• Nenhuma falha no B017 - Sensor de posição giratório do pedal da embreagem
• Nenhuma falha no B249 - Sensor de velocidade do eixo de comando
• Nenhuma falha no B250 - Sensor de velocidade do virabrequim
• Nenhuma falha no Y004 - Válvula solenoide da embreagem/embreagem turbo
• Nenhuma falha na CAN do motor
Procedimento
1. Motor LIGADO
2. Pressione o pedal da embreagem totalmente

instrumentos
Fig. 34.

do menu principal

Fig. 35.

X990005751291

de transmissão
Fig. 36.
10. Pressione para confirmar o modo de

emergência
GUID-265C1D8A-74CF-463F-A546-91FA2FC383AE-high.jpg [High]
Fig. 37.
11. A mensagem de aviso adjacente é exibida
12. Pressione para confirmar a

mensagem
GUID-CC8B0364-4A92-4E88-A6BA-BDA09F54435A-high.jpg [High]
Fig. 38.
13. O código de erro 04.1.59 é exibido

Modo de emergência ativo
14. Pressione para confirmar o código de

erro
GUID-3E688883-BE6B-45DB-A7A1-ACFCF2711805-high.jpg [High]
Fig. 39.
15. O símbolo (A) ou (B) é exibido

° Se o símbolo (A) for exibido → Tração
da embreagem disponível → Seleção
elétrica da relação de engrenagem
° Se o símbolo (B) for exibido → Tração
da embreagem indisponível → Nenhum
modo de emergência possível! GUID-619E8950-8038-4553-B185-691C35625879-high.jpg [High]
Fig. 40.
16. Pressione repetidamente para confirmar tudo

X990005751291
GUID-1E74F2D0-8414-4351-98E1-2D949F9CCD28 [V1]
5.1.2.2 Ajuste elétrico da relação de transmissão

Se ocorrer um modo de emergência da transmissão, mas a unidade do atuador não apresentar defeito, a
caixa de câmbio da transmissão poderá ser ajustada manualmente no modo de emergência utilizando as
teclas de seta no painel de instrumentos.
Procedimento
1. Uma mensagem é exibida no painel de
instrumentos, informando que a transmissão
pode ser ajustada usando as teclas de seta
NOTA: O número (0 neste exemplo) é usado
para exibir a relação de transmissão. Ele
muda quando a relação de engrenagem é
ajustada com as teclas de seta.
GUID-696AA43C-3707-4633-90BF-C1E1708D0499-high.jpg [High]
Fig. 41.
3. Pressione : O trator acelera quando

conduzido para frente ou desacelera quando
conduzido para trás
GUID-E1E7AB07-2753-41DE-9329-2CAB55AB8BDF-high.jpg [High]
Fig. 42.
4. Pressione : O trator desacelera quando

conduzido para frente ou acelera quando
conduzido para trás
GUID-39040550-F0D2-457A-8B20-27DB0A27D64F-high.jpg [High]
Fig. 43.
5. Solte cuidadosamente o pedal da embreagem
→ O trator se move na direção configurada na velocidade definida.

X990005751291
[V]
5.1.3 Sistema de "giro livre"

GUID-EE634600-88A7-4EB7-BEB8-26F63CBCC0A6 [V2]
5.1.3.1 Sistema de "giro livre"
Procedimento
1. Desengate a transmissão
• Destrave a alavanca de transmissão (A)
para que as rodas girem e puxe-a para
trás até que a alavanca se encaixe no
lugar novamente
Fig. 44.
2. Se não for possível alternar para neutro:

Pode ocorrer o intertravamento entre o eixo
de acionamento dianteiro e traseiro. Isso
impossibilita o desengate da posição de
reboque. Nessas circunstâncias, o 4P1 -
bomba de liberação de emergência da
embreagem 4WD deve gerar pressão. Isso
abre a embreagem 4x4, e o trem de
acionamento é aliviado. Agora, a posição de
reboque pode ser desengatada.
GUID-2648AC76-7A90-42B7-865A-481755A898BD-high.jpg [High]
Fig. 45.
3. Ignição LIGADA
4. A mensagem Neutro aparece no monitor
GUID-6432DF91-C8B2-4F5C-B25A-FD3F05AC8929-high.jpg [High]
Fig. 46.
Itens relacionados
Defina a relação de transmissão para marcha lenta página 5-47

X990005751291
GUID-F2F0BB49-86F9-4E14-B69C-5417A4E4DDEB [V2]
5.1.3.2 Ajuste da alavanca de câmbio de roda livre
visão geral
GUID-CE3E93E1-22DC-4F2C-8622-9B0F9FCE87B5-high.jpg [High]
Fig. 47.
Procedimento
1. Remova a contraporca (veja a seta) e relaxe a
mola
GUID-67C655A5-6455-4D49-BF16-1E141CA2614C-high.jpg [High]
Fig. 48.

X990005751291
2. Pressione a alavanca para frente com a luva

seletora instalada na direção da seta o
máximo possível e mantenha-a nessa
posição
GUID-2622937A-6039-4BB0-BEFD-AA4F4C96EA88-high.jpg [High]
Fig. 49.
3. Puxe o levante hidráulico para trás da luva do

seletor dianteiro na direção da seta o máximo
possível e mantenha-o nessa posição
Ao fazê-lo, verifique se a luva do seletor
dianteiro está totalmente conectada
GUID-70D175A6-2862-423C-8E65-FA7AD452DEB7-high.jpg [High]
Fig. 50.
4. Coloque o soquete na posição utilizando a

porca de ajuste (veja a seta) na alavanca
GUID-F6A9A6E0-5B6D-4D38-ADFB-BCC9E0DDFCAF-high.jpg [High]
Fig. 51.

X990005751291
5. Instale a contraporca (veja a seta) com a

mola
GUID-579BA414-3B48-4558-8401-FBB1CC6B4803-high.jpg [High]
Fig. 52.
6. Prenda a alavanca de acionamento (veja a

seta à esquerda) na posição de ajuste
GUID-8C3D978F-63D1-40E3-B763-DFA2B97131A5-high.jpg [High]
Fig. 53.
7. Posição de ajuste
GUID-7F8E4922-A6B3-4D97-B9E2-E1C2A002D7F5-high.jpg [High]
Fig. 54.

X990005751291
8. Pressione a alavanca para frente na direção

da seta e mantenha-a nessa posição
GUID-DCF198DE-7352-4F01-8159-F8B442A2607C-high.jpg [High]
Fig. 55.
9. Aperte as duas alavancas (veja a seta)
GUID-10B59500-7D19-45E0-A0C6-3206C7826174-high.jpg [High]
Fig. 56.
10. Certifique-se de que a alavanca de

acionamento (veja a seta à esquerda) se
encaixe na posição de avanço (modo de
direção)
GUID-8C3D978F-63D1-40E3-B763-DFA2B97131A5-high.jpg [High]
Fig. 57.
GUID-DD2F3ECB-6D2E-4F83-BAAC-7EBB40ADA220 [V2]
5.1.3.3 Defina a relação de transmissão para marcha lenta
Procedimento
1. Motor DESLIGADO
3. Desengatar a transmissão
4. Ative o botão neutro (LED desligado)
Botão neutro

X990005751291
5. O trator é ajustado para parada ativa:

° Os indicadores de direção de percurso (A)
se acendem
° A luz de advertência (B) pisca
° O símbolo ACTIVE (C) aparece no visor
múltiplo
GUID-F88F76B2-A5DF-43BC-BD97-07D1CCE2F922-high.jpg [High]
Fig. 58.
6. Ajuste da transmissão no joystick

a) Não acione a embreagem
b) Ajuste a rotação do motor em 1.200 rpm
c) Pressione o botão de ativação na parte
traseira do joystick, empurre o joystick
para frente, e pressione e segure (A)
d) → A relação de transmissão se ajustará
na direção de avanço até o ajuste máximo
ser atingido ou uma falha ocorrer
e) Pressione o botão de ativação na parte
traseira do joystick, empurre o joystick
para trás, e pressione e segure (B).
f) → A relação de transmissão se ajustará GUID-FA8F4EBC-5D94-4250-9F02-CE86B83CF9DF-high.jpg [High]
Fig. 59.
na direção de ré até o ajuste máximo ser
atingido ou uma falha ocorrer

X990005751291
7. A relação de transmissão atual também pode

ser visualizada no Varioterminal
IDEAL Valor alvo da unidade de controle
básico A050
REAL Valor real da relação na transmissão
infinitamente variável (velocidade de
entrada para velocidade de saída)
VE Ângulo de ajuste da unidade do
atuador
GUID-922BD799-BDA5-4A15-BF67-65FF37E245F4-high.jpg [High]
Fig. 60.
[V]
5.1.4 Medições da transmissão

GUID-48F996FB-A2D9-4AA6-94C6-D9419E45A0EB [V4]
5.1.4.1 Informações gerais sobre reclamações relacionadas à potência

Ao investigar as reclamações em veículos que indicam mau funcionamento na transmissão ou para
reclamações gerais sob o título de "potência", defina se trata-se de falta de potência do motor a diesel ou
falta de potência do trem de força (transmissão).
1. Potência inadequada do motor a diesel

No caso de potência inadequada do motor a diesel, a potência deve ser medida na TDP por meio de uma
redução na rotação do motor, da velocidade nominal a 1000 rpm, em incrementos de 50 rpm. Freios do
motor (dinamômetros) que permitem uma avaliação por computador são recomendados. Isso permite a
determinação exata do desempenho e das curvas de torque.
2. Transmissão com baixa potência

Para todas as reclamações indicando que as possíveis causas estão relacionadas à transmissão, realize o
seguinte procedimento:
• Ajuste a transmissão.
• Verifique a pressão alta da transmissão usando o terminal.
• Meça todas as pressões da transmissão e registre no relatório de teste.
É essencial que esta medida seja realizada antes de reparar o trem de força.
PERIGO: O trator pode deslocar-se inadvertidamente durante as medições de pressão da

transmissão.
Trator levantado em todas as quatro rodas.
X990005751291
Itens relacionados
Preparação da transmissão para o teste de pressão alta página 5-50
Teste de pressão alta da transmissão no terminal página 5-53
Relatório de teste hidráulico da transmissão página 5-54
Verificação da válvula de embreagem/turboembreagem e da válvula de segurança de pressão alta
página 5-64
GUID-AE25B98E-F931-4E23-B96F-6DD8B4F7A9EC [V1]
5.1.4.2 Preparação da transmissão para o teste de pressão alta
Procedimento
1. Aqueça o óleo da transmissão entre 35 °C e
45 °C
Para fazer isso, conecte um fluxômetro à
linha LS Power Beyond e retorno livre (ou,
alternativamente, a qualquer válvula de
controle)
Como a troca de calor ocorre entre o óleo da
transmissão e o óleo hidráulico através do
trocador de calor, o aquecimento do óleo da
transmissão pode ser acelerado ao aquecer
também o óleo hidráulico usando um
restritor.
GUID-1B21D846-1B89-45D4-B4ED-37B7F02D7E18-high.jpg [High]
Fig. 61.
2. Insira a pressão 12,5 bar do receptor de ar

comprimido
Isso garante que o eixo traseiro seja freado
de forma intensa o suficiente.
Para fazer isso, conecte uma mangueira de
curto-circuito com válvula reguladora a partir
do ponto de medição K1 até o ponto de
mediçãoHA.
GUID-2302C25D-FCBA-44C0-A34C-6A2AEA13EAB3-high.jpg [High]
Fig. 62.
- Selecione modo de emergência da transmissão
3. Condições para ligar:

• Nenhuma falha no B017 - Sensor de posição giratório do pedal da embreagem
• Nenhuma falha no B249 - Sensor de velocidade do eixo de comando
• Nenhuma falha no B250 - Sensor de velocidade do virabrequim
• Nenhuma falha no Y004 - Válvula solenoide da embreagem/embreagem turbo
• Nenhuma falha na CAN do motor
4. Motor LIGADO

X990005751291

instrumentos
Fig. 63.

do menu principal

Fig. 64.

de transmissão
Fig. 65.
13. Pressione para confirmar o modo de

emergência
GUID-265C1D8A-74CF-463F-A546-91FA2FC383AE-high.jpg [High]
Fig. 66.
14. A mensagem de aviso adjacente é exibida
15. Pressione para confirmar a

mensagem
GUID-CC8B0364-4A92-4E88-A6BA-BDA09F54435A-high.jpg [High]
Fig. 67.

X990005751291
16. O código de erro 04.1.59 é exibido

Modo de emergência ativo
17. Pressione para confirmar o código de

erro
GUID-3E688883-BE6B-45DB-A7A1-ACFCF2711805-high.jpg [High]
Fig. 68.
18. O símbolo (A) ou (B) é exibido

° Se o símbolo (A) for exibido → Tração
da embreagem disponível → Seleção
elétrica da relação de engrenagem
° Se o símbolo (B) for exibido → Tração
da embreagem indisponível → Nenhum
modo de emergência possível! GUID-619E8950-8038-4553-B185-691C35625879-high.jpg [High]
Fig. 69.
19. Se a unidade do atuador estiver com defeito, nenhuma relação de marcha poderá ser definida
Ajuste elétrico da relação de transmissão
20. Uma mensagem é exibida no painel de

instrumentos, informando que a transmissão
pode ser ajustada usando as teclas de seta
NOTA: O número (0 neste exemplo) é usado
para exibir a relação de transmissão. Ele
muda quando a relação de engrenagem é
ajustada com as teclas de seta.
GUID-696AA43C-3707-4633-90BF-C1E1708D0499-high.jpg [High]
Fig. 70.
21. Pressione e defina uma relação

mínima de marcha de avanço (número
máximo no painel de instrumentos 200)
GUID-E1E7AB07-2753-41DE-9329-2CAB55AB8BDF-high.jpg [High]
Fig. 71.
22. Pressione e defina uma relação

mínima de marcha a ré (número máximo no
painel de instrumentos 200)
GUID-39040550-F0D2-457A-8B20-27DB0A27D64F-high.jpg [High]
Fig. 72.

X990005751291
Modo “sair da emergência”
23. Para sair do modo de emergência, gire a chave da ignição e ligue novamente depois de alguns
segundos
Itens relacionados
Teste de pressão alta da transmissão no terminal página 5-53
Relatório de teste hidráulico da transmissão página 5-54
página 5-64
GUID-80031362-08F2-4DDA-A64D-0E2CF465C11F [V5]
5.1.4.3 Teste de pressão alta da transmissão no terminal
A condição de partida do trator para todas as medições

1. Temperatura do óleo da transmissão 40 °C±3 °C
2. Conecte a mangueira em curto-circuito com a válvula reguladora do ponto de medição de ar comprimido
K1 para HA
3. Trator parado
5. Desengatar bloqueio do diferencial
6. Desengate da TDP traseira
7. Não pré-selecione o nível de TDP traseiro
8. Ative o modo de emergência da transmissão
9. Desligue a função da turboembreagem (ocorre automaticamente quando a operação de emergência
está ativada)
10.Não acione a embreagem
11. Aplicar o freio de mão
12.Acione o pedal do freio com força máxima no pedal
13.Agora, aplique o máximo de pressão da caldeira para o freio nas rodas traseiras, abrindo a válvula
reguladora na mangueira em curto-circuito
14.Mova a caixa de câmbio para frente ou para trás, usando os botões de seta

X990005751291
Leitura do valor
• Leia a pressão alta da transmissão B008 no
Varioterminal.
• Valor de destino: p_H v/r = 550 bar ± 25 bar
GUID-64B08D2D-418A-4080-984E-C866D2B1ACAF-high.jpg [High]
Fig. 73.
Itens relacionados
Informações gerais sobre reclamações relacionadas à potência página 5-49
GUID-524A2A14-A4EA-4E03-AE2C-E6877209B425 [V6]
5.1.4.4 Relatório de teste hidráulico da transmissão
Concessionária/oficina:
Endereço
Número do cliente da oficina
Número do chassi
Horas de operação
Número de medição
Reclamações/sintomas:
Código de erro (se disponível)
Data, assinado
I. Testes das pressões de alimentação

transmissão.

X990005751291
Ferramentas
Faça a medição utilizando o módulo de medição X899980319100.
Configuração de teste para testar a pressão de alimentação
Ponto de medição Bomba Faixa de medição
PU M5 Pressão da bomba do servo 0 bar a 60 bar
P M6 Pressão do sistema de transmissão 0 bar a 60 bar
ES M4 Pressão de entrada 0 bar a 60 bar
AS M3 Pressão de saída 0 bar a 60 bar
SM M2 Pressão de lubrificação 0 bar a 20 bar
SM (HA) M18 Pressão de lubrificação do eixo traseiro 0 bar a 20 bar

2. Trator parado
6. Não acione a embreagem
7. Não acione o pedal do freio
8. Solte o freio de mão
9. Defina valores de velocidade e leitura prescritos
Teste de pressão
Ponto de medição Rotação do motor Valor de destino Valor real [bar]
PU 700 rpm 26,5 bar ± 2 bar ......................

Pressão da bomba do 1.000 rpm 27 bar ± 2 bar ......................
servo 1600 rpm 31 bar ± 2,5 bar ......................
P 700 rpm 25 bar + 3 bar/-0,5 bar ......................

Pressão do sistema de 1.000 rpm 25 bar+3,5 bar / -0,5 bar ......................
transmissão 1600 rpm 30 bar ± 2,5 bar ......................
700 rpm 19 bar ± 2 bar ......................

ES
1.000 rpm 22 bar ± 2 bar ......................
Pressão de entrada
1600 rpm 29,5 bar ± 2,5 bar ...................... 4

X990005751291
Ponto de medição Rotação do motor Valor de destino Valor real [bar]
700 rpm 11,5 bar ± 1,5 bar ......................

AS
1.000 rpm 13,5 bar ± 1,5 bar ......................
Pressão de saída
1600 rpm 19,5 bar ± 2 bar ......................
700 rpm 1,8 bar ± 0,3 bar ......................

SM
1.000 rpm 3 bar ± 0,4 bar ......................
Pressão de lubrificação
1600 rpm 5,7 bar ± 0,5 bar ......................
SM (HA) 700 rpm 1,3 bar ± 0,3 bar ......................

Pressão de lubrificação 1.000 rpm 2,2 bar ± 0,3 bar ......................
do eixo traseiro 1600 rpm 4,2 bar ± 0,5 bar ......................
II. Teste de pressão alta da transmissão

transmissão.
IMPORTANTE:
As medições de alta pressão (para a frente e para trás) só deve ser realizada durante 5 segundos no
máximo, uma vez que esse processo faz com que o óleo aqueça.
IMPORTANTE:
Os testes de alta pressão da transmissão não devem ser executados imediatamente após o reboque.
Depois de acoplar a posição de reboque, acelere e desacelere várias vezes para trás e para frente em baixa
velocidade para garantir que as mangas do seletor sejam engatadas com segurança e o circuito de alta
pressão seja confiavelmente abastecido com óleo.
Ferramentas
PH v/r M9 Pressão alta da transmissão 0 bar a 600 bar
ES M4 Pressão de entrada 0 bar a 60 bar
AS M3 Pressão de saída 0 bar a 60 bar

2. Conecte a mangueira em curto-circuito com a válvula reguladora do ponto de medição de ar comprimido
K1 para HA
3. Trator parado
X990005751291

9. Desligue a função da turboembreagem (ocorre automaticamente quando a operação de emergência
está ativada)
10.Não acione a embreagem
13.Agora, aplique o máximo de pressão da caldeira para o freio nas rodas traseiras, abrindo a válvula
reguladora na mangueira em curto-circuito
14.Mova a caixa de câmbio para frente ou para trás, usando os botões de seta
Teste de pressão
Valor real [bar] Valor real [bar]

Ponto de medição Rotação do motor Valor de destino
avanço ré
PH v/r
Pressão alta da 1.000 rpm 550 bar ± 25 bar ...................... ......................
transmissão
P
25 bar +3,5 bar /
Pressão do sistema 1.000 rpm ...................... ......................
-0,5 bar
de transmissão
ES
1.000 rpm 16,5 bar ± 2 bar ...................... ......................
Pressão de entrada
AS
1.000 rpm 11 bar ± 2 bar ...................... ......................
Pressão de saída
III. Teste as funções do interruptor da transmissão
Ferramentas
SM M2 Pressão de lubrificação 0 bar a 20 bar
SM (HA) M18 Pressão de lubrificação do eixo traseiro 0 bar a 20 bar
HM2 M25 Pressão da embreagem do motor hidrostático 2 0 bar a 60 bar
AKR M14 Controle da embreagem 4x4 0 bar a 60 bar
AKS M26 Pressão de comutação da embreagem 4x4 0 bar a 60 bar
Diff M15 Pressão de comutação do bloqueio do diferencial 0 bar a 60 bar
P HA) M10 Pressão do sistema do eixo traseiro 0 bar a 60 bar 4

X990005751291
1.000 M16 Pressão de comutação de 1000 da TDP traseira 0 bar a 60 bar
1000E / M13 Pressão de comutação da TDP traseira 1000E / 0 bar a 60 bar

1300 1300
HZW M11 Pressão na embreagem da TDP traseira 0 bar a 60 bar

Kupplung

3. Trator parado
Verifique a válvula solenoide para o motor hidrostático 2

• Estado inicial: o motor hidrostático é engatado
(HM2 = 0 bar)
• Y216 - Válvula solenoide do engate do motor
hidráulico 2 (4V8) deve ser energizado com 12
VCC a partir de uma fonte externa
• → Este desconecta o motor hidrostático HM2
GUID-45BC3091-D223-4CEB-BF7E-7EA328661988-high.jpg [High]
Fig. 74.
Ponto de medição Valor de destino Valor real [bar]

P
Pressão do sistema de 25 bar +3,5 bar / -0,5 bar ......................
transmissão
SM
3 bar ± 0,4 bar ......................
SM (HA)
Pressão de lubrificação do eixo 2,2 bar ± 0,4 bar ......................
traseiro
HM2
Pressão da embreagem do motor 25 bar +3,5 bar / -0,5 bar ......................
hidrostático 2

X990005751291
Verifique a válvula reguladora da embreagem da 4WD

• Estado inicial: Embreagem da 4WD
desengatada (AKR = 0 bar)
• Y213 - Válvula solenoide reguladora da
embreagem 4X4 deve ser energizado com 12
• → Este engata a embreagem da 4WD
GUID-133FA0DA-D25E-44F1-BA84-820C01F9172C-high.jpg [High]
Fig. 75.

P
transmissão
SM
3 bar ± 0,4 bar ......................
SM (HA)
traseiro
AKR
25 bar +3,5 bar / -0,5 bar ......................
Controle da embreagem 4x4
Verifique a válvula de comutação da embreagem da 4WD

• Estado inicial: A embreagem da 4WD é
engatada (AKS = 0 bar)
• Y214 - Válvula solenoide de troca da
embreagem 4X4 deve ser energizado com 12
• → Este desengata a embreagem da 4WD
GUID-BAFC7FEB-8C59-4FD4-8F39-F5ED2E035AA4-high.jpg [High]
Fig. 76.

X990005751291

P
transmissão
SM
3 bar ± 0,4 bar ......................
SM (HA)
traseiro
AKS
Pressão de comutação da 25 bar +3,5 bar / -0,5 bar ......................
embreagem 4x4
Teste do bloqueio do diferencial

• Estado inicial: válvula solenoide de bloqueio do
diferencial não energizada (diff = 0 bar)
• Engate do bloqueio do diferencial (A)
• → Y010 - Válvula solenoide do bloqueio do
diferencial está energizada
GUID-78A399B9-DA83-4823-8372-618C5CC56975-high.jpg [High]
Fig. 77.

P
transmissão
SM
3 bar ± 0,5 bar ......................
SM (HA)
traseiro
Diff
Pressão de comutação do bloqueio 25 bar +3,5 bar / -0,5 bar ......................
do diferencial
Teste o pedal do freio

• Pressione o pedal do freio

X990005751291

P
transmissão
SM
2 bar ± 0,5 bar ......................
SM (HA)
traseiro
P (HA)
Pressão do sistema do eixo 25 bar +3,5 bar / -0,5 bar ......................
traseiro
Teste de nível da TDF 1000E / 1300

• Estado inicial: Válvula solenoide da TDP traseira 1000E / 1300 não está energizada (HZW = 0 bar)
• Ligar o estágio da TDF traseira 1000E / 1300
• → Y026 - Válvula solenoide do estágio I da TDP traseira está energizada

P
transmissão
SM
3 bar ± 0,5 bar ......................
SM (HA)
traseiro
1000E / 1300
Pressão de comutação da TDP 25 bar +3,5 bar / -0,5 bar ......................
traseira 1000E / 1300
Teste da TDF traseira estágio 1000

• Estado inicial: válvula solenoide da TDP traseira 1000 não energizada (TDP traseira = 0 bar)
• Ligue o estágio 1000 da embreagem da TDP traseira
• → Y027 - Válvula solenoide do estágio II da TDP traseira está energizada

X990005751291

P
transmissão
SM
3 bar ± 0,5 bar ......................
SM (HA)
traseiro
1000
Pressão de comutação de 1000 da 25 bar +3,5 bar / -0,5 bar ......................
TDP traseira
Teste a embreagem da TDP traseira

• Estado inicial: válvula solenoide da embreagem
da TDP traseira não energizada (HZW Kupplung
= 0 bar)
• Selecione qualquer estágio de TDP traseira
• Conecte a embreagem da TDP traseira (A)
• → Y008 - Válvula solenoide da embreagem da
TDP traseira está energizada
GUID-EC357C5F-22CD-4649-A625-9C80E6AC587E-high.jpg [High]
Fig. 78.

P
transmissão
SM
2,5 bar ± 0,5 bar ......................
SM (HA)
traseiro
HZW Kupplung
Pressão na embreagem da TDP 25 bar +3,5 bar / -0,5 bar ......................
traseira

X990005751291
Pontos de medição remotos
GUID-BC6B6D8F-932E-467B-A138-D53AD2C582B6-high.jpg [High]
Fig. 79.

X990005751291
Pontos de medição na tampa da carcaça do eixo traseiro
GUID-CC18AF84-B99F-46FF-948A-C91D0E0C47FC-high.jpg [High]
Fig. 80.
Itens relacionados
Informações gerais sobre reclamações relacionadas à potência página 5-49
GUID-0AEA0B38-2F2A-4F7E-833A-90F36C10A11A [V4]
5.1.4.5 Verificação da válvula de embreagem/turboembreagem e da válvula de segurança de

pressão alta
Se a pressão máxima PH não for atingida durante um teste de pressão alta, a causa pode estar na unidade
vario ou pode estar fora do bloco de válvulas. Para decidir se é necessário desmontar o trem de
acionamento, o sistema do bloco da válvulas de controle da transmissão deve, em primeiro lugar, ser
verificado quanto a vazamentos.
O acúmulo de alta pressão no bloco de válvulas depende da vedação das válvulas de limite de pressão
• Y004 - Válvula solenoide da embreagem/turbo-embreagem
• 4V7 - Válvula de segurança de pressão alta
.
O acúmulo de alta pressão só é possível se a válvula de embreagem/turboembreagem estiver fechada.
Para isso, a rotação do motor deve ser superior a 1400 rpm, e o pedal da embreagem não deve ser .
A vedação do Y004 - Válvula solenoide da embreagem/turbo-embreagem bem como do 4V7 - Válvula de
segurança de pressão alta pode ser verificada nas conexões M22 - Vazamento de óleo da válvula da
embreagem e da turboembreagem (T) e M24 - Vazamento de óleo na válvula de segurança de pressão alta
(T).

X990005751291
Teste
transmissão.
Preparação do teste:
• O pedal da embreagem deve ser ajustado (código de calibração 4001)
• Remova a roda traseira direita e os painéis da tampa
• Solte o parafuso na conexão T
• Instale a conexão Minimess ou o acessório de sangria no orifício T e conecte a mangueira. A mangueira
deverá ser longa o suficiente para repousar acima do nível de enchimento do óleo de transmissão. Caso
contrário, o óleo será forçado para fora do tanque, pois o nível do óleo da transmissão é maior do que o
bloco de válvulas.
• Conecte o medidor de pressão para faixa de pressão acima de 550 bar para a medição de ponto de
conexão PH.
Procedimento de teste:
1. Dê partida no motor
2. Aplique o freio de mão firmemente
3. Pressione o pedal do freio
4. Rotação do motor aprox. 1200 rpm
5. Opere a transmissão contra alta pressão (250 bar)
6. Verifique se o nível de óleo na mangueira sobe ou se o óleo é drenado.
Verifique o Y004 - Válvula solenoide da embreagem/turbo-embreagem
Ponto de medição Resultado Possível causa da falha
T O óleo é drenado para fora da Y004 - Válvula solenoide da

conexão T embreagem/turbo-embreagem vazando
M22
→ substitua
Conexão do tanque
Nenhum óleo é drenado para fora Verifique o 4V7 - Válvula de segurança
da conexão T de pressão alta
Verifique o 4V7 - Válvula de segurança de pressão alta
Ponto de medição Resultado Possível causa da falha
T O óleo é drenado para fora da 4V7 - Válvula de segurança de pressão

conexão T alta vazando → substitua
M24
Conexão do tanque Nenhum óleo é drenado para fora Falha no trem de força
da conexão T
Se necessário, verifique as válvulas de
alta pressão e as válvulas de
esvaziamento (válvula de reversão,
conexões de parafuso na linha de
pressão).
NOTA: A partir de 550 bar ±25 bar a válvula de segurança 4V7 abre. O óleo flui da conexão T (M24)

X990005751291
Pontos de medição no bloco de válvulas da embreagem
GUID-41D14FB5-6D19-407C-A5C1-BABCAA97164C-high.jpg [High]
Fig. 81.
Itens relacionados
Válvula solenoide da embreagem/turboembreagem 4V4 página 5-77
[V]
5.1.5 Sensores
GUID-097BCFBE-34DC-419D-9B64-0769D0AD6B44 [V3]
5.1.5.1 Descrição e instalação B008 - Sensor 1 de pressão alta
Descrição
O sensor de alta pressão 1 (B008) mede a pressão mais alta no circuito de alta pressão do trem de força.
Não é relevante se é o circuito de avanço ou ré.
• Faixa de medição: 0 bar a 600 bar
• Conexão mecânica: M10x1 ISO 6149
• Torque de aperto: 20 Nm
Instalação
(1) SW22
(2) Conector do implemento AMP Superseal de
3 pinos
(3) Anel-O
GUID-102F3695-4D11-426E-9940-28691BFDDEF2-high.jpg [High]
Fig. 82.

X990005751291
GUID-C4FB0F79-36DA-45D1-A8F7-41A79237DC92 [V3]
5.1.5.2 Descrição B009 - Sensor da temperatura para óleo da engrenagem de pós-descarga

(AS) Demissão
(K) Para o arrefecedor de óleo da transmissão
Torque de aperto: 20 Nm+5 Nm
GUID-728FDE41-49E7-4657-84C2-D92B4B459CE9-high.tif [High]
Fig. 83.
GUID-7339E258-EA79-41C0-9253-E915728DB808 [V4]
5.1.5.3 Descrição e instalação B015 - Sensor de velocidade do pinhão cônico
Descrição
O sensor B015 monitora a velocidade e o sentido de rotação do eixo do pinhão. Ele determina a velocidade
de estrada do trator.
Instalação
1. Limpe a superfície de contato do sensor

B015 - Sensor de velocidade do pinhão
cônico
GUID-E0DB8CEB-AD60-42FD-A53D-9FAA62E3FFA0-high.jpg [High]
Fig. 84.
2. Gire a transmissão até que um dente da

placa da engrenagem esteja no centro do
orifício do sensor
NOTA: Para girar a placa da engrenagem,
levante o eixo dianteiro, se necessário
GUID-471BD2A8-347F-40C1-B1E9-2CB413539C05-high.jpg [High]
Fig. 85.

X990005751291
3. Limpe cuidadosamente a superfície de

vedação do sensor
4. Aplique vedante da gaxeta Loctite 5970
GUID-803F5E13-1A1C-42F0-958C-69C61136A205-high.tif [High]
Fig. 86.
5. Insira a carcaça do sensor e alinhe-o
centralmente
NOTA: Caso esteja reutilizando os sensores
anteriormente instalados, cole duas tiras de
papelão, cada uma com 0,9 mm de
espessura, na ranhura do sensor de
velocidade, à esquerda e à direita. Isso
garantirá que o sensor fique centralizado
durante a montagem.
6. Aperte os parafusos sextavados
GUID-403B670D-C87F-4163-A3DD-9E62815F9718-high.jpg [High]
Fig. 87.
7. Insira o B015 - Sensor de velocidade do
pinhão cônico.
GUID-EC49A12F-13E5-4EB8-92D3-A3A6AA12FFBA-high.jpg [High]
Fig. 88.
GUID-78D1914C-6381-451F-A627-F2F239681A93 [V4]
5.1.5.4 Descrição e instalação B039 - Sensor 2 de pressão alta
Descrição
O sensor de alta pressão 2 (B039) sempre mede a pressão no circuito de ré do inserto Vario.

X990005751291
Instalação
(1) SW22
(2) Conector do implemento AMP Superseal de
3 pinos
(3) Anel-O
GUID-102F3695-4D11-426E-9940-28691BFDDEF2-high.jpg [High]
Fig. 89.
GUID-846D6243-8C4D-4827-9FED-B9F57ADF2626 [V2]
5.1.5.5 Descrição e instalação B225 - Sensor de velocidade do motor hidráulico 2
Descrição
O B225 - Sensor de velocidade do motor hidráulico 2 detecta a velocidade do 2A2 - Motor hidrostático 2
(HM2). A partir de uma velocidade de aproximadamente 25 km/h a 30 km/h, o motor hidráulico 2 é girado
de volta para a posição zero. Depois, o motor hidrostático 2 é desengatado por meio do disco da
embreagem. O motor Hidrostático 2 chega à inércia.
O B225 - Sensor de velocidade do motor hidráulico 2 sensor B225 monitora a função do do disco da
embreagem do (HM2):
• A diferença de velocidade entre B225 e B229 → conjunto de discos na embreagem de disco (HM2)
deslizando
• O motor Hidrostático 2 não para após o desengate → conjunto de discos na embreagem de disco
(HM2) protegida
GUID-D7339ACB-42F4-44D9-8E96-E4B622A8BAED-high.jpg [High]
Fig. 90.

X990005751291
(2A2) 2A2 - Motor hidrostático 2 (HM2)

(B225) Disco de impulsos (8 pulsos) para o B225 - Sensor de velocidade do motor hidráulico 2
Instalação
Insira o sensor
GUID-CD4425AC-E531-40C4-8D4C-0F8ABFE78F38-high.jpg [High]
Fig. 91.
GUID-07E71FBF-34B2-4C28-93C2-E4A9E8B7E5E5 [V5]
5.1.5.6 Descrição e instalação B230 - Sensor do eixo do coletor
Descrição
O B230 monitora a velocidade e o sentido de rotação do motor hidrostático 2A1 (HM1) "eixo coletor”
GUID-5CC1EDA8-A6FC-49C8-B5EF-E4D99CA8C867-high.jpg [High]
Fig. 92.
(2A1) 2A1 - Motor hidrostático 1 (HM1) (HA) Para o eixo traseiro
(B230) Disco de impulsos (17 pulsos) para o B230
- Sensor do eixo do coletor

X990005751291
Instalação
1. Limpe a superfície de contato do sensor B230 - Sensor do eixo do coletor
2. Gire a transmissão até que um dente da

placa da engrenagem esteja no centro do
orifício do sensor
NOTA: Para girar a placa da engrenagem,
levante o eixo dianteiro, se necessário
GUID-471BD2A8-347F-40C1-B1E9-2CB413539C05-high.jpg [High]
Fig. 93.
3. Limpe cuidadosamente a superfície de

vedação do sensor
4. Aplique vedante da gaxeta Loctite 5970
GUID-803F5E13-1A1C-42F0-958C-69C61136A205-high.tif [High]
Fig. 94.
5. Insira o sensor e alinhe-o centralmente
NOTA: Caso esteja reutilizando os sensores
anteriormente instalados, cole duas tiras de
papelão, cada uma com 0,9 mm de
espessura, na ranhura do sensor de
velocidade, à esquerda e à direita. Isso
garantirá que o sensor fique centralizado
durante a montagem.
GUID-A1BA0A6A-3156-4D2F-91AD-FF851B99AC4C-high.jpg [High]
Fig. 95.
[V]
5.1.6 Válvulas
GUID-DA446AAF-F7FF-48FF-AFD9-59E3DFB4AD7B [V1]
5.1.6.1 Substitua a válvula do canal alimentador 2V1/2V2

• Remova a cabine
• Desconecte o eixo traseiro
• Remova a unidade da transmissão

X990005751291
Procedimento
1. Remova a placa em 2V1 / 2V2
2. 2V1 - Válvula de alimentação de avanço ou

também remova 2V2 - Válvula de
alimentação de ré
GUID-8C8AA335-2FB1-459B-975C-5D0BE012DE17-high.jpg [High]
Fig. 96.
3. Insira as válvulas do canal alimentador com a
peça de pressão em formato de cogumelo
(veja a seta) apontando para fora no orifício
4. Substitua os anéis-O e o anel de suporte → o

lado arredondado do anel de suporte aponta
para o anel-O
5. Monte a placa
GUID-24710F8F-BACE-4B90-AAF5-A6A132341997-high.jpg [High]
Fig. 97.
6. Aperte os parafusos
Torque de aperto: 25 Nm +2 Nm
GUID-C37B20F2-1823-4531-827C-9F625F52C9B1 [V2]
5.1.6.2 Válvula de alívio de alta pressão 2V3 / 2V4.

(ES) Pressão de entrada (vermelho)
(PH) A alta pressão da bomba, de avanço e do
circuito da marcha ré (azul)
(PH) Alta pressão para Y004 - Válvula solenoide
da embreagem/turbo-embreagem ou 4V7 -
Válvula de segurança de pressão alta (verde)
(R) Circuito da marcha ré
(V) Circuito de avanço
GUID-1CFD2F02-6696-4352-BA7C-1C3AC1912165-high.jpg [High]
Fig. 98.

X990005751291
2V3 - Válvula de alívio de pressão alta de avanço

(ES) Pressão de entrada (vermelho)
(PH) A alta pressão da bomba (azul)
(PH) Alta pressão para 2V6 - Válvula de vaivém e,
em seguida,para Y004 - Válvula solenoide da
embreagem/turbo-embreagem ou 4V7 -
Válvula de segurança de pressão alta (verde)
GUID-70BA5872-3FDF-4318-8854-B8BCCC817067-high.jpg [High]
Fig. 99.
GUID-C0A6F371-122C-468B-863E-72ED8BE6524A-high.jpg [High]
Fig. 100.
(A) Com um Y004 - Válvula solenoide da embreagem/turbo-embreagem ou 4V7 - Válvula de segurança
de pressão alta fechado, a pressão em ambas as câmaras do lado esquerdo e direito da tampa (veja a
seta) é igualmente alta. A mola mantém o pistão fechado.
(B) Com um Y004 - Válvula solenoide da embreagem/turbo-embreagem aberto, a pressão do lado direito
da tampa cai, dependendo da posição do pedal da embreagem. A pressão PH do lado esquerdo da
tampa é maior do que a pressão mais a força da mola e move o pistão para a direita. PH e ES são
conectados um ao outro completa ou parcialmente.
Com um 4V7 - Válvula de segurança de pressão alta aberto, a pressão do lado direito da tampa cai
para zero. O pistão se move completamente para a direita. O volume do fluxo da bomba é
direcionado através de 2V3 ou 2V4 para o lado de sucção.
A pressão é limitada pelo Y004 - Válvula solenoide da embreagem/turbo-embreagem ou por meio do 4V7 -
Válvula de segurança de pressão alta.

X990005751291
GUID-59967807-CC73-4078-8334-6D936E736A42 [V3]
5.1.6.3 Substitua a válvula de alívio de pressão alta 2V3 / 2V4

• Drenagem do óleo da transmissão
Procedimento
1. Remova os plugues no 2V3 - Válvula de alívio
de pressão alta de avanço ou no 2V4 -
Válvula de alívio de pressão alta de ré
2. 2V3 - Válvula de alívio de pressão alta de

avanço ou 2V4 - Válvula de alívio de pressão
alta de ré remova com a chave de soquete
SW27
GUID-FBAA7783-F993-4C99-A0E9-12E9AA7C888C-high.jpg [High]
Fig. 101.
3. Válvulas de alívio de alta pressão são válvulas
de alívio de pressão assistidas por servo:
a) Nova configuração de pressão: 560 bar
±20 bar
b) Configuração de pressão utilizada: 550 bar
±25 bar
4. Substitua os anéis-O, somente se eles

estiverem danificados
Verifique a posição do suporte de anéis.
GUID-61BB2999-A13B-458C-84B0-4A546FE6A72C-high.tif [High]
Fig. 102.
5. Instalação:
Torque de aperto de 2V3/2V4: 250 Nm + 20 Nm
Torque de aperto dos plugues rosqueados: 160 Nm

• Encha a transmissão usando a estação de abastecimento externa
GUID-AA7C93C8-E83C-41DE-B091-C37F7CD2BFDA [V2]
5.1.6.4 Válvula de descarga 2V5

A válvula de descarga é usada para substituir uma determinada quantidade de óleo do circuito fechado do
trem de acionamento. Ele flui para o arrefecedor de óleo da transmissão por meio da linha de descarga. Ele
retorna para o trem de acionamento por meio da alimentação.

X990005751291
(A) Circuito de avanço

(B) Circuito da marcha ré
(T) Conexão com o arrefecedor de óleo
(XA) Orifício de controle do circuito de avanço
(XB) Orifício de controle do circuito de ré
Pressão máxima em A ou em B: 550 bar

Pressão máxima em T 50 bar.
Pressão da mola: Delta p = 7 bar
GUID-C7C6CBDF-22DD-43D4-AA71-E957481DF8E2-high.jpg [High]
Fig. 103.
Caixa de câmbio em neutro
pA = pB, delta p < 7 bar
O pistão é mantido na posição intermediária pela
força da mola. Ambos os canais A e B são
fechados. Nenhum óleo flui para fora da conexão
em T.
GUID-189DEA6C-E062-4B7A-AFDE-84F1AA2E22EF-high.jpg [High]
Fig. 104.
Modo de tração: pA > pB + 7 bar
O pistão é empurrado para a esquerda através do
orifício de controle XA.
A passagem B é conectada à T. Óleo quente pode
fluir do lado de baixa pressão B meio meio do T
para conexão de descarga e para o arrefecedor de
óleo.
GUID-0BD9EF4E-B8AE-41A7-9621-FEA02550262B-high.jpg [High]
Fig. 105.

X990005751291
Modo de impulsão: pA + 7 bar < pB

O pistão é empurrado para a direita através do
orifício de controle XB.
A passagem A é conectada à T. Óleo quente pode
fluir do lado de baixa pressão A meio meio do T
para conexão de descarga e para o arrefecedor de
óleo.
GUID-14A2FC36-7831-41C9-B0CA-D906490C21B0-high.jpg [High]
Fig. 106.
GUID-418F2111-937C-45E0-94FE-D8FBA4E62EED [V4]
5.1.6.5 Substitua a válvula de descarga de 2V5

Procedimento
1. Remova o plugue no 2V5 - Válvula de
descarga
2. Remova usando a chave de soquete SW22

2V5 - Válvula de descarga
GUID-E09F51B8-8CBE-429D-8911-A1C8B8752472-high.jpg [High]
Fig. 107.
3. Substitua os anéis-O, somente se eles
estiverem danificados
4. Verifique a posição dos anéis de apoio: Os

anéis de apoio devem ficar de frente um para
o outro
GUID-334C09CE-CBF5-44F6-89A0-A66C934883DF-high.tif [High]
Fig. 108.
5. Instalação:
Torque de aperto do 2V5: 250 Nm + 50 Nm
Torque de aperto do plugue rosqueado: 160 Nm

X990005751291

• Encha a transmissão usando a estação de abastecimento externa
GUID-3AC8C6C6-05B6-4F3C-AB59-DB6B43593201 [V2]
5.1.6.6 Válvula solenoide da embreagem/turboembreagem 4V4

Bloco de válvulas da embreagem:
turbo-embreagem
GUID-F21E2C51-ED0D-4C8B-9A60-AE17E18B2945-high.jpg [High]
Fig. 109.
GUID-CA88F54B-4CFC-48DE-A2FE-8DFC2A91409C-high.jpg [High]
Fig. 110.
4S1 [B008] - Sensor de pressão alta M22 - Vazamento de óleo da válvula da
Y004 - Válvula solenoide da embreagem/ embreagem e da turboembreagem (T)
turbo-embreagem M24 - Vazamento de óleo na válvula de
4V7 - Válvula de segurança de pressão alta segurança de pressão alta (T)
M9 - Pressão alta (PH)
Função
A Y004 - Válvula solenoide da embreagem/embreagem turbo controla a pressão alta PH em proporção à
rotação do motor (até 1000 rpm). Isso alcança a função da embreagem turbo. A válvula da
turboembreagem está instalada no bloco de válvulas, o que compreende também a conexão do circuito de
pressão alta PH ao tanque(T).
Se o Y004 não estiver completamente fechado, o acúmulo de pressão alta não é possível e o trator não
atinge o desempenho máximo de tração. O acúmulo de alta pressão é possível e o trator alcança o
desempenho máximo de tração somente se o Y004 - Válvula solenoide da embreagem/embreagem turbo
estiver completamente fechado.
O Y004 é controlado a partir da unidade de controle básico. O consumo de corrente depende da rotação do
motor. Se a pressão máxima não for atingida durante um teste de pressão alta, a causa pode estar no trem
de acionamento ou pode estar no lado de fora do bloco de válvulas.

X990005751291
Quando o pedal da embreagem é acionado, o Y004 - Válvula solenoide da embreagem/embreagem turbo

abre, e a pressão alta(PH) é reduzida por meio da conexão com o tanque (T). Há é então uma redução na
pressão alta (a tração é interrompida) proporcionalmente ao percurso do pedal da embreagem, semelhante
a uma embreagem de acionamento mecânico.
Pedal da embreagem totalmente atuado: pressão alta (PH) = 0 bar
A pressão alta máxima e o aumento da pressão alta dependem da funcionalidade correta e da
estanqueidade do Y004 - Válvula solenoide da embreagem/embreagem turbo.
(4V4) Y004 - Válvula solenoide da embreagem/

embreagem turbo
(PH) Pressão alta
(T) Tanque
GUID-2FD02D8B-28F6-4AF4-9C63-434DACF2FB47-high.jpg [High]
Fig. 111.
(1) Torque de aperto: 2,6 Nm

(A) canal alimentador
(B) Saída
(E) Parafuso de sangria; torque de aperto: 1 Nm
GUID-5DF4C94F-7C5D-4B36-ABFC-C17A93D4F69E-high.jpg [High]
Fig. 112.
Itens relacionados
Y004 - Válvula solenoide da embreagem/embreagem turbo página 8-402
página 5-64

X990005751291
GUID-4E74C41A-BE8B-4D31-8CAC-9901DA8D7CDA [V1]
5.1.6.7 Válvula de segurança de pressão alta 4V7

Bloco de válvulas da embreagem:
turbo-embreagem
GUID-F21E2C51-ED0D-4C8B-9A60-AE17E18B2945-high.jpg [High]
Fig. 113.
GUID-CA88F54B-4CFC-48DE-A2FE-8DFC2A91409C-high.jpg [High]
Fig. 114.
4S1 [B008] - Sensor de pressão alta M22 - Vazamento de óleo da válvula da
Y004 - Válvula solenoide da embreagem/ embreagem e da turboembreagem (T)
turbo-embreagem M24 - Vazamento de óleo na válvula de
4V7 - Válvula de segurança de pressão alta segurança de pressão alta (T)
M9 - Pressão alta (PH)
Função
O 4V7 - Válvula de segurança de pressão alta limita a pressão alta máxima para 555 bar ±10 bar.

X990005751291
GUID-73354D61-C6EE-4E5A-B795-8809451C2223-high.jpg [High]
Fig. 115.
(1) Canal alimentador (B) Torque de aperto: 15 Nm
(2) Saída (C) Configuração de pressão e data de
(A) Torque de aperto: 45 Nm montagem impressa
GUID-C2CFED39-652B-41AE-86B5-C5AC73205A3C [V1]
5.1.6.8 Y216 - Válvula solenoide do engate do motor hidráulico 2: Instalação

(A) Atuação de emergência
Torque de aperto na parte superior: 10,5 Nm±1,5
Nm
Torque de aperto na parte superior: 31,5 Nm±1,5
Nm
GUID-95567DFF-74C2-43A3-875F-BC8689F36EFF-high.tif [High]
Fig. 116.

X990005751291
[V]
5.1.7 Blocos de válvulas

GUID-7DFF0377-B0BA-4FDF-A2D4-7F1E28E38760 [V2]
5.1.7.1 Bloco de válvulas de alimentação/lubrificação

Bloco de válvulas de alimentação/lubrificação

direito
Fig. 117.
GUID-F6B804DF-1DD1-4406-BF9C-ED4377D20CC9-high.jpg [High]
Fig. 118.
1V1 - Válvula de derivação do arrefecedor 1S2 [S017] - Interruptor de pressão de
1V2 - Válvula de alívio de pressão de contaminação do filtro
descarga 1Z2 - Filtro de pressão com bypass
1V3 - Válvula de alívio de pressão de 1Z3 - Arrefecedor do óleo da transmissão
alimentação 1Z4 - Lubrificação da transmissão
1V4 - Válvula de alívio de pressão de AS - A partir da descarga
lubrificação ES - Para a alimentação
1V5 - Válvula de alívio de pressão da bomba M1 - Canal alimentador do arrefecedor (KV)
de servo M2 - Pressão de lubrificação (SM)
1V6 - Válvula de alívio de pressão do circuito M3 - Pressão de descarga AS
do servo M4 - Pressão de alimentação (ES)
1P1 - Bomba do servo M5 - Pressão da bomba do servo (PU)
1P2 - Bomba de lubrificação M6 - Pressão do sistema de transmissão P
1S1 [B009] - Sensor de temperatura do óleo T - Para o tanque
da transmissão VK - Parao bloco de válvulas da embreagem

X990005751291
Componentes do bloco de válvulas
GUID-1B1D61A7-416B-4610-AF9B-4E37EFA899BB-high.jpg [High]
Fig. 119.
1V1 - Válvula de derivação do arrefecedor 1V5 - Válvula de alívio de pressão da bomba
1V2 - Válvula de alívio de pressão de de servo
descarga 1V6 - Válvula de alívio de pressão do circuito
1V3 - Válvula de alívio de pressão de do servo
alimentação
lubrificação

X990005751291
Pontos de medição no bloco de válvulas de alimentação/lubrificação
GUID-64199503-A440-4C5B-939B-83E260DC933F-high.jpg [High]
Fig. 120.
KV - Alimentação do arrefecedor (M1) SM - Pressão de lubrificação (M2)
ES - Pressão de alimentação (M4)

X990005751291
Torques de aperto
GUID-E033EF52-CF39-437E-83B8-C3953B3A33E7-high.jpg [High]
Fig. 121.
(1) 28 Nm+4Nm (3) 7 Nm+2 Nm
(2) 50 Nm+5 Nm
GUID-A5384A9B-7326-46E1-8892-68696332AE68 [V2]
5.1.7.2 Bloco de válvulas da embreagem

Bloco de válvulas da embreagem

direito
Fig. 122.

X990005751291
GUID-84EC0DE2-A424-4443-8840-79545667E413-high.jpg [High]
Fig. 123.
1P1 - Bomba do servo 4V11 - válvula vaivém da embreagem 4X4
2V6 - Válvula de vaivém 4V12 - válvula de purga da embreagem 4X4
4A2 - Embreagem do motor hidrostático 2 M6 - Pressão do sistema de transmissão P
4A4 - embreagem 4WD M9 - Pressão alta (PH)
4P1 - bomba de liberação de emergência da M14 - Pressão da embreagem 4X4 (AKR)
embreagem 4WD M22 - Vazamento de óleo da válvula da
4S1 [B008] - Sensor de pressão alta embreagem e da turboembreagem (T)
4S2 [B039] - Sensor de pressão alta 2 M24 - Vazamento de óleo na válvula de
Y004 - Válvula solenoide da embreagem/ segurança de pressão alta (T)
turbo-embreagem M25 - Pressão da embreagem do motor
4V7 - Válvula de segurança de pressão alta hidrostático 2 (HM2)
4V8 [Y216] - Válvula solenoide da M26 - Pressão de troca da embreagem 4X4
embreagem do motor hidrostático 2 (AKS)
4V9 [Y214] - válvula de troca do solenoide da PHr - Alta pressão, ré
embreagem 4X4
4V10 [Y213] - Válvula reguladora do
solenoide da embreagem 4X4

X990005751291
Componentes do bloco de válvulas
GUID-01126592-A60E-4DC1-86E5-901EA8524FD7-high.jpg [High]
Fig. 124.
4S1 [B008] - Sensor de pressão alta 4V9 [Y214] - válvula de troca do solenoide da
4S2 [B039] - Sensor de pressão alta 2 embreagem 4X4
Y004 - Válvula solenoide da embreagem/ 4V10 [Y213] - Válvula reguladora do
turbo-embreagem solenoide da embreagem 4X4
4V7 - Válvula de segurança de pressão alta 4V11 - válvula vaivém da embreagem 4X4
4V8 [Y216] - Válvula solenoide da
embreagem do motor hidrostático 2

X990005751291
Pontos de medição no bloco de válvulas
GUID-FC4E8AF8-F043-44BF-9356-FA6F3DD879B4-high.jpg [High]
Fig. 125.
AKR - Pressão da embreagem 4X4 (M14) PH - Pressão alta (M9)
AKS - Pressão de troca da embreagem 4X4 T -Válvula de embreagem e vazamento de
(M26) óleo da válvula de turbo-embreagem (M22)
HM2 - Pressão da embreagem do motor T -Vazamento de óleo na válvula de
hidrostático 2 (M25) segurança de pressão altaM24)
P - Pressão do sistema de transmissão (M6)

X990005751291
Torques de aperto
GUID-058E095F-8349-4481-A5AD-766BD99B0563-high.jpg [High]
Fig. 126.
(1) 6 Nm+1 Nm (4) 2,7 Nm±0,3 Nm
(2) 30 Nm±3 Nm (5) 45 Nm
(3) 9 Nm+3 Nm
[V]
5.1.8 Instrução de reparo

GUID-176500A5-134B-4749-AADD-FEDBD7EF64D8 [V5]
5.1.8.1 Reabastecer o óleo da transmissão
Procedimento
1. Remova o tubo da vareta (A) e despeje óleo
da transmissão através do bocal de
enchimento
2. Dê partida no motor e deixe-o funcionar por

pelo menos cinco minutos para que o
compartimento do freio seja preenchido
3. Inspeção visual quanto a vazamentos
4. Verifique o nível de óleo
GUID-684A866E-8BFF-4BDB-B59A-3002BD4ED7BA-high.jpg [High]
Fig. 127.

X990005751291
GUID-0CFB89B3-A6BB-4618-8DE8-EDF1DC6806AC [V4]
5.1.8.2 Encha o circuito de alta pressão

Se os circuitos de alta pressão forem abertos devido a danos ou reparos, eles devem ser abastecidos com
óleo por meio de uma bomba externa antes de operar novamente a máquina. Isso evita que a bomba
hidráulica e os motores hidráulicos em funcionamento sequem.
O abastecimento externo da pressão do óleo é sempre necessário quando:

1. Substituir a unidade de transmissão (transmissão ML)
2. Quando o circuito de alta pressão estiver vazio, por exemplo, após a remoção das válvulas de alta
pressão (2V3, 2V4) ou da válvula de descarga (2V5)
Procedimento
1. Lado direito:
Solte o parafuso de fixação no ponto de
medição M5 - Pressão da bomba do servo
(PU)
GUID-48C2F0F2-6394-47F1-B662-69F803017158-high.tif [High]
Fig. 128.
2. Conecte a unidade de abastecimento de óleo externa à conexão PU e encha o sistema até que o
nível de óleo no tanque aumente
Pelo menos 10 l de óleo de transmissão deve ser abastecido através da conexão (PU)
X899980255000
3. Complete o óleo da transmissão

X990005751291
[V]
5.2 eixo traseiro

GUID-8C3A6EA3-FBBE-4D63-8A6B-6B53E0C11A51 [V3]
5.2.1 Remova o eixo traseiro

• Abaixe o elevador traseiro
• Abaixar elevador dianteiro
• Levante o veículo no eixo traseiro
• Remova as rodas traseiras e o painel
• Remova a cabine
Para proporcionar uma melhor ilustração, os tanques de combustível e de AdBlue® foram removidos.
Procedimento
1. Marque e desconecte os pontos de
separação
GUID-E8475E11-980C-4AE3-A8A0-4F39AB8FA218-high.jpg [High]
Fig. 129.
2. Marque o ponto de separação no soquete do

reboque e desconecte-o
GUID-09C43D13-81F2-47E4-A2DA-3A0363FABF85-high.jpg [High]
Fig. 130.

X990005751291
3. Marque os pontos de separação das válvulas

solenoide e desconecte-a
GUID-30AD4794-69E5-4BAC-8E5C-B0BBBF0D4E5A-high.jpg [High]
Fig. 131.
4. Marque os pontos de separação no soquete

do ISOBUS e no soquete do ABS e
desconecte-os
Solte a fixação do chicote elétrico (veja a
seta)
GUID-A2D0EF87-3E2C-4D48-9FEA-155522A64E47-high.jpg [High]
Fig. 132.
5. Marque os pontos de separação nas válvulas

do carretel auxiliar e desconecte-as
Solte as fixações do chicote elétrico
Coloque o chicote elétrico para frente
GUID-212A7B01-F54D-468E-80D2-AE70B794865A-high.jpg [High]
Fig. 133.

X990005751291
6. Marque os pontos de separação no lado

direito da transmissão e desconecte-a
Coloque o chicote elétrico para frente
GUID-F43BEB8C-265A-4D91-BF19-DFA24E30C908-high.jpg [High]
Fig. 134.
7. Na carcaça da transmissão:
Solte todas as braçadeiras do tubo hidráulico
GUID-C714FA4A-53D7-4972-9465-1A60173C2443-high.jpg [High]
Fig. 135.
8. Desparafuse o tubo de retorno hidráulico
GUID-128E7C14-6F73-4A3F-A854-A38D57A8326D-high.jpg [High]
Fig. 136.

X990005751291
9. Remova os tubos de pressão das bombas de

deslocamento variável 1 e 2 (veja as setas)
GUID-116C51B0-A851-455E-80B4-FF1360AD378C-high.jpg [High]
Fig. 137.
10. Desparafuse os tubos hidráulicos da conexão

dianteira da válvula do carretel
GUID-16B6154F-6D71-421D-A09D-E5A26341CC3D-high.jpg [High]
Fig. 138.
11. Desparafuse a linha de vazamento de óleo

(dreno da caixa) no acoplamento de ruptura
(veja a seta)
GUID-506EA437-DC61-4D00-9834-B8E27CCC9D8D-high.jpg [High]
Fig. 139.

X990005751291
12. Desparafuse os tubos hidráulicos do elevador

dianteiro da válvula do carretel
GUID-741DA2B6-CEBD-45BF-AD6C-63B50A8E1BA8-high.jpg [High]
Fig. 140.
13. Solte os tubos LS e de retorno nos pontos de

separação
GUID-6084454C-CE75-4B39-B6C9-229BF09B8DF4-high.jpg [High]
Fig. 141.
14. Na carcaça da transmissão:

Desparafuse todos os tubos hidráulicos no
ponto de separação (veja a seta)
Remova completamente o tubo hidráulico
GUID-3FA01814-A9E3-4230-8674-ACF00D07673B-high.jpg [High]
Fig. 142.

X990005751291
15. Retire os tubos LS e de retorno do pacote
GUID-C28082B0-F264-40DF-832D-858611B4D2F3-high.jpg [High]
Fig. 143.
16. Pegue a carcaça do eixo traseiro usando um

guindaste
GUID-1902E49D-53DD-4E7C-AC12-A576E65FDE2B-high.jpg [High]
Fig. 144.
17. Puxe o fio de retenção para fora

Remova a esfera da "posição de reboque" da
posição neutro
GUID-2AD61329-91D4-4907-AE61-1DDAFCC671C4-high.jpg [High]
Fig. 145.

X990005751291
18. Remova o B015 - Sensor de velocidade do

pinhão cônico
GUID-CFDA3291-1931-43BE-AF2B-9012D7BD8165-high.jpg [High]
Fig. 146.
19. Remova a linha de medição remota no bloco

de válvulas da embreagem/turboembreagem
20. Desmonte o bloco de válvulas com oito

parafusos
21. Extraia, cuidadosamente, o bloco de válvulas
GUID-17BF9299-6EBF-4399-A8F1-8E3A1B0BFB6D-high.jpg [High]
Fig. 147.
22. Desmonte o filtro de pressão alta da
transmissão
Colete o óleo em um recipiente adequado
GUID-7BC5EDDF-E6EA-4A39-B9B9-27F70A25B634-high.jpg [High]
Fig. 148.
23. Desmonte todos os parafusos do flange
GUID-D9577094-6920-4D05-955B-937AC6A993D8-high.jpg [High]
Fig. 149.

X990005751291
24. Nas abas do macaco, separe a carcaça da

transmissão e do eixo traseiro
GUID-095B7001-A92E-4AA8-ABF5-10048774EC42-high.jpg [High]
Fig. 150.
25. AVISO: Ferimentos graves ou morte causados pela queda de cargas.
Ao trabalhar com cargas suspensas, sua queda pode causar esmagamento, corte e
lesões por impacto.
26. A carcaça do eixo traseiro é apoiada por um guindaste
Vista da carcaça do eixo traseiro
GUID-FA9B6F22-D4F9-46E2-A498-2FAFF3567B26-high.jpg [High]
Fig. 151.

X990005751291
Vista da carcaça da transmissão
GUID-133CB204-D894-46DF-8191-9DEEEA4EC2F4-high.jpg [High]
Fig. 152.
GUID-738B29C1-E0CD-4EFF-9CA1-60896916B99F-high.jpg [High]
Fig. 153.

X990005751291
Certifique-se de que os anéis-O estejam presentes
GUID-FECCE455-513A-499B-B7D4-54FBF328D36E-high.jpg [High]
Fig. 154.

X990005751291
GUID-E94A6A32-99F5-4B01-B886-B44176E96D66 [V2]
5.2.2 Eixo do redutor final
Eixo traseiro HA400 - sem sistema de monitoramento de pressão do pneu
GUID-8E2B5440-5776-46DE-9BA6-6343728F668F-high.jpg [High]
Fig. 155.
(A) Posição para instalação: Ranhura na direção (C) Torque de aperto: 295 Nm
da circunferência (D) Nível de óleo de 190 mm
(B) Torque de aperto: 1000 Nm; com Loctite 274; (E) Nível de óleo de 30 mm
substitua durante a desmontagem

X990005751291
Eixo traseiro HA400 - com sistema de monitoramento de pressão do pneu
GUID-77CDC317-A125-4689-81FC-9F0397104C20-high.jpg [High]
Fig. 156.
(A) Verifique a posição para instalação: Entalhe para cima durante a instalação
(B) Torque de aperto: 2,9 Nm
(C) Torque de aperto: 25 Nm

X990005751291
Eixo traseiro HA400 (eixo da barra)
GUID-11742DBF-AA99-4EDC-A1DA-D95D92064C96-high.jpg [High]
Fig. 157.
(A) Versão longa (B) Versão resumida

X990005751291
GUID-24D2C10B-CE94-4253-BE32-ED005E2ECA7C [V1]
5.2.2.1 Remova o acionamento do eixo

• Levante o veículo no eixo traseiro
• Remova as rodas traseiras e o painel
• Remova a cabine
Procedimento
2. Levante a carcaça da trombeta com um

guindaste
GUID-559D1F71-34E4-4790-9722-95D01E10CB63-high.jpg [High]
Fig. 158.
3. Solte todos os parafusos do flange.
4. Extraia a carcaça da trombeta utilizando um

pé-de-cabra
GUID-954A8B16-E238-4E80-BC04-0D27DB5527CB-high.tif [High]
Fig. 159.

X990005751291
5. Remova, cuidadosamente, a carcaça da

trombeta
GUID-CC49418B-D000-4DFD-8307-3C5DB050DC23-high.jpg [High]
Fig. 160.
GUID-B9706AE7-EC05-4B98-817B-C7F1D543D110 [V3]
5.2.2.2 Desmontagem do acionamento do eixo

• Remova o acionamento do eixo
Procedimento
1. Extraia o anel retentor
GUID-5A9AD940-ECC0-499A-88D6-2C697531674C-high.tif [High]
Fig. 161.
2. Remova todas as engrenagens planetárias do

suporte planetário utilizando uma ferramenta
de extração
GUID-534570A9-DF39-433B-984A-AF999AA428FB-high.tif [High]
Fig. 162.

X990005751291
3. Desparafuse o parafuso sextavado de cabeça

oca
GUID-8E2314E3-32DF-4363-B90D-A6D3BC1608F8-high.tif [High]
Fig. 163.
4. Utilizando dois pés-de-cabra, solte o suporte

planetário
GUID-F679E151-E33A-4310-A906-05A958B30C92-high.jpg [High]
Fig. 164.
5. Remova o suporte planetário
GUID-4D7E74FF-3E5E-44A8-B2A9-A8AA449F52B4-high.tif [High]
Fig. 165.

X990005751291
6. Retire os calços de ajuste
GUID-43BE3CAB-036B-4C1B-90C8-52A77A45472C-high.jpg [High]
Fig. 166.
GUID-65B3399B-D5F8-4D6D-947B-3FFBF8EB4906-high.jpg [High]
Fig. 167.
8. Remova o pino-guia oco.
GUID-4E915276-BE34-43A0-96E4-4BA57842D236-high.jpg [High]
Fig. 168.
9. Conecte o extrator
X899980655000
NOTA: Observe as instruções sobre como
utilizar a prensa da estrutura!
GUID-47DBC8FC-7EEE-4394-B179-CA2209A30F70-high.jpg [High]
Fig. 169.

X990005751291
10. Pressione o semieixo traseiro

A pressão máxima de extração é de 20 t
(pressão máxima de extração de 288 bar)!
GUID-92D821C2-55D6-4F66-A6A5-CB59FD326493-high.jpg [High]
Fig. 170.
11. Após pressionar o semieixo, verifique se há danos na carcaça do eixo.
12. Remova a carcaça da trombeta
GUID-641A42D4-9E02-438F-AAD3-105F2DAF741E-high.jpg [High]
Fig. 171.
13. Remova o rolamento do rolete cônico
14. Se disponível:
Remova a união giratória localizada no
sistema de monitoramento da pressão do
pneu
GUID-9C2BE162-CD28-4A78-A68A-31B061CC2F06-high.jpg [High]
Fig. 172.

X990005751291
[V]
5.2.3 Unidade do diferencial

GUID-C19C1AE7-CFAE-428A-8338-97F2806769E2 [V2]
5.2.3.1 Plano funcional elétrico do bloqueio do diferencial
GUID-769DE65B-0EB6-4C39-BBCD-9E29FB2B0D37-high.jpg [High]
Fig. 173.
A007 - Painel de instrumentos B067 - Sensor do ângulo da direção
A050 - ECU da unidade de controle básico S105 - Interruptor do freio direito
(EXT) S106 - Interruptor do freio esquerdo
A100 - Apoio de braço multifunções (MFA) Y010 - Válvula solenoide do bloqueio do
A150 - Placa de fusíveis diferencial
B015 - Sensor de velocidade do pinhão
cônico
GUID-5ABA2095-BDA4-42CE-9A43-F4C7DE979B4A [V3]
5.2.3.2 Remova o diferencial

• Remova a tampa do eixo traseiro

X990005751291

por impacto.
1. Apoie a unidade do diferencial utilizando um

guindaste para evitar acidentes
GUID-FEDD3B81-C4B2-4AB7-B247-16ADA3F8746C-high.jpg [High]
Fig. 174.
2. Remova os parafusos sextavados do flange

do rolamento direito
GUID-7C8F5262-BE25-4285-A3B4-8D04769D724D-high.jpg [High]
Fig. 175.
3. Antes de levantar o flange do rolamento,

certifique-se de que o pistão esteja na parte
superior. Se necessário, segure-o
GUID-D9B4749C-517C-44DD-AAA9-3391F11C4882-high.jpg [High]
Fig. 176.

X990005751291
4. Monte os dois parafusos do macaco e

levante o flange
GUID-CB3CF4D8-8D05-4DF9-8250-F33038A9A5B2-high.jpg [High]
Fig. 177.
5. Remova o flange do rolamento direito
GUID-4FE6E4B4-77C3-42DB-A1C0-80EC76F830C6-high.jpg [High]
Fig. 178.
6. Remova os parafusos sextavados no flange

do rolamento esquerdo
7. Levante, cuidadosamente, o flange do

rolamento esquerdo com dois parafusos do
macaco
GUID-71958F94-FA35-4262-BE5A-F1874D9DA985-high.jpg [High]
Fig. 179.
8. Gire a unidade do diferencial ligeiramente
para a direita e para fora do rolamento
GUID-0DDAEBDE-E3CE-428E-973D-359136E81BA9-high.jpg [High]
Fig. 180.

X990005751291
9. Remova o flange do rolamento esquerdo
GUID-53FBF07E-04F6-4B8E-AED4-A305F4C1EAEB-high.jpg [High]
Fig. 181.

por impacto.
10. Levante a unidade do diferencial separando-a

da carcaça
GUID-5E35C747-179A-4CF4-81CA-9B935DB308A9-high.jpg [High]
Fig. 182.
GUID-E8E037A0-CEC3-4499-91B1-C187EFB9FB06 [V1]
5.2.3.3 Desmontagem do diferencial

• Remova o diferencial
NOTA: O trabalho foi realizado em um modelo para maior clareza.

X990005751291
Procedimento
1. Afrouxe os parafusos sextavados da roda da
coroa.
GUID-596E81C0-A425-4253-8780-CADADB2C17C6-high.jpg [High]
Fig. 183.
2. Remova a roda da coroa da carcaça do

diferencial
GUID-AE7CA5B3-EF73-45D7-BE9B-2F9B0CE93EA4-high.jpg [High]
Fig. 184.
3. Remova o rolamento do rolete cônico.
4. Gire a unidade do diferencial.
GUID-2BF151EE-769D-4ED6-8F2E-69B96164BFA4-high.jpg [High]
Fig. 185.

X990005751291
5. Remova os parafusos sextavados do flange

da carcaça.
GUID-C6D7BC26-78EC-4651-A238-DDBB0239D03F-high.jpg [High]
Fig. 186.
6. Remova o flange da carcaça.
GUID-6ACF9DB2-7745-4840-A547-617959504FDC-high.jpg [High]
Fig. 187.
7. Remova o anel de encosto.
GUID-5B913928-D024-4775-9DB5-FFE17DD4949C-high.jpg [High]
Fig. 188.

X990005751291
8. Remova o pistão.
GUID-A89AB5F2-822B-46A0-98F7-106D3558CDA5-high.jpg [High]
Fig. 189.
9. Remova ambos os anéis da seção retangular.
GUID-310D58EA-1E0B-4E99-94D9-F7EB0780BB64-high.jpg [High]
Fig. 190.
10. Remova o conjunto de discos com a

engrenagem lateral do diferencial.
GUID-C7DF9FCF-6B0A-4FFB-9A30-9224E280FB04-high.jpg [High]
Fig. 191.

X990005751291
11. Remova os três pinos-guia ocos.
GUID-B819802F-81B8-4EFE-89B0-9D0DC661E0C5-high.jpg [High]
Fig. 192.
12. Puxe o eixo longo para trás até soltar a barra

transversal do eixo.
GUID-AA7E8345-4986-4251-831C-8C8DB4D4995C-high.jpg [High]
Fig. 193.
13. Puxe os dois eixos curtos para trás até soltar

a barra transversal do eixo.
GUID-8898C1C4-F26D-49BA-A748-DD686E86E393-high.jpg [High]
Fig. 194.

X990005751291
14. Remova o suporte transversal do eixo.
GUID-DDE3F5CD-1436-45DB-876E-14C319158AB9-high.jpg [High]
Fig. 195.
15. Remova o pinhão do diferencial sem eixo

junto com o anel de encosto.
GUID-1538348B-8367-41BE-BC2A-7FC9658E1587-high.jpg [High]
Fig. 196.
16. Empurre os eixos curtos para dentro e

remova-os com o pinhão do diferencial e o
anel de encosto.
Isso impede que os roletes no anel do rolete
do cilindro caiam.
GUID-56C07FAC-FA56-45D8-A51A-9C6C5C21C7FA-high.jpg [High]
Fig. 197.
17. Empurre um pinhão do diferencial de um eixo

curto para um eixo longo.
Isso irá soltar um eixo curto.
18. Empurre cuidadosamente o eixo longo com o
eixo curto e remova o pinhão do diferencial e
o anel de encosto.
GUID-FB696639-1441-4AA7-BDE1-1A1BE9855103-high.jpg [High]
Fig. 198.

X990005751291
19. Remova a engrenagem lateral do diferencial

e o anel de encosto.
GUID-93E6F1BE-EC6A-4E04-B958-692D8AF976D7-high.jpg [High]
Fig. 199.
GUID-733E4B90-1B6B-4CEC-97C2-6981E4A43A8B [V2]
5.2.3.4 Monte o diferencial
Procedimento
1. Instale a engrenagem lateral do diferencial e
o anel de encosto.
GUID-93E6F1BE-EC6A-4E04-B958-692D8AF976D7-high.jpg [High]
Fig. 200.
2. Coloque a aba do anel de encosto no recesso

da carcaça.
GUID-03072532-1811-4F43-B2F1-1BDF36485262-high.jpg [High]
Fig. 201.

X990005751291
3. Instale o rolamento do rolete do cilindro no

pinhões do diferencial e lubrifique.
GUID-31841690-5AB9-4BF2-910D-E0F3E0D84CD6-high.jpg [High]
Fig. 202.
4. Monte com cuidado o eixo curto nos pinhões

do diferencial.
5. Certifique-se de que as arruelas estejam

instaladas no rolamento do rolete do cilindro.
GUID-30FF204C-5EB6-40F1-A9C0-D17A4F3F74ED-high.jpg [High]
Fig. 203.
6. Instale o eixo curto com o pinhão do
diferencial e o anel de encosto.
A aba (veja a seta) do anel de encosto deve
ser colocada no recesso da carcaça.
GUID-FF2638F3-9560-49F0-8E2B-0848C5B63DDB-high.jpg [High]
Fig. 204.
7. Empurre o eixo para trás até que ele fique

nivelado com o pinhão do diferencial (veja a
seta).
GUID-F16CA4D3-A9D1-4F2C-96F1-19322C7C02EA-high.jpg [High]
Fig. 205.

X990005751291
8. Instale o segundo eixo curto com o pinhão

do diferencial e o anel de encosto do lado
oposto do primeiro eixo.
GUID-B678FB20-56CB-444F-A277-7C9C04D1059D-high.jpg [High]
Fig. 206.
9. Instale o terceiro o pinhão do diferencial e o

anel de encosto do eixo longo.
10. Instale o eixo auxiliar (diâmetro de 30 mm) e

empurre o anel de encosto e o pinhão do
diferencial sobre ele.
GUID-A9ACBF9C-67DF-4440-AA79-DD0D81E12A0C-high.jpg [High]
Fig. 207.
11. Verifique se todos os quatro eixos estão
nivelados com a extremidade dianteira do
pinhão do diferencial.
GUID-F0E33B6D-8A1C-4323-92D7-080F42AA7E3A-high.jpg [High]
Fig. 208.
12. Monte a barra transversal do eixo.
GUID-DBEDE488-73CD-48F5-B22E-BE8BCAC52653-high.jpg [High]
Fig. 209.

X990005751291
13. Empurre cuidadosamente o eixo longo,

empurrando o eixo auxiliar.
GUID-E9BAB113-9032-4301-B771-181C4A7BAF69-high.jpg [High]
Fig. 210.
14. Verifique se os orifícios da barra transversal

(veja as setas) estão alinhados com os
orifícios do eixo.
GUID-5C78F052-7C65-4B9E-A7EC-901B25CFDFA8-high.jpg [High]
Fig. 211.
15. Instale as três pinos do rolo (8 x 50) nos

orifícios.
Certifique-se de que as ranhuras estejam
posicionadas como na imagem adjacente.
GUID-7D8C05CA-D874-4F27-894A-40373F400968-high.jpg [High]
Fig. 212.

X990005751291
16. Instale as três pinos do rolo (5 x 50) nos

pinos grandes do rolo.
Certifique-se de que as ranhuras dos pinos
do rolo interno estejam deslocadas em 180°
em relação aos externos.
GUID-0FA0B64A-EC0A-42B6-BF4D-89036FEE130F-high.jpg [High]
Fig. 213.
17. Instale a engrenagem cônica.
GUID-2E9F0AC8-E13F-4775-AA1B-03BB9C8CB735-high.jpg [High]
Fig. 214.
18. Instale o conjunto de discos.

Comece com um disco dentado
internamente.
GUID-CB56ACDE-5348-481C-BD1B-6074981D4A7C-high.jpg [High]
Fig. 215.

X990005751291
19. Termine com um disco dentado

externamente.
GUID-356D73E5-C221-4C6B-A12C-D699DABAD6FB-high.jpg [High]
Fig. 216.
20. Instale uma nova vedação da borda no pistão

apontando para a câmara de óleo (veja a
seta).
GUID-364029C5-CA6F-44F7-ACA2-5DCB963A54C0-high.jpg [High]
Fig. 217.
21. Instale uma nova vedação da borda no pistão

apontando para a câmara de óleo (veja a
seta).
GUID-AD1595C8-CB0E-4E22-AEAD-1DFF5603AF3B-high.jpg [High]
Fig. 218.

X990005751291
22. Instale o pistão na carcaça.
GUID-DD3D7534-CE2C-44FA-B48C-066C8F2A0EC6-high.jpg [High]
Fig. 219.
23. Lubrifique o anel de encosto levemente até

ele aderir à carcaça.
GUID-F5B8EDD0-8C3C-497B-9286-E44C217473C8-high.jpg [High]
Fig. 220.
24. Instale a carcaça na carcaça do diferencial.
GUID-14FA1D27-08F0-4667-B41F-FC200DAAEAAB-high.jpg [High]
Fig. 221.

X990005751291
25. Aperte os parafusos sextavados.

GUID-BD47D592-47F6-40CC-8F2D-59D09FFE501A-high.jpg [High]
Fig. 222.
26. Encaixe e prenda dois anéis de seção de

retangular.
GUID-F048037D-3FDD-41D9-81AA-76E0040802D5-high.jpg [High]
Fig. 223.
27. Instale a coroa na carcaça do diferencial.
GUID-F1E05D29-BC96-44A5-A824-548EA61968A2-high.jpg [High]
Fig. 224.

GUID-EF9C5E97-15B4-4C15-971D-7AB66AB92822-high.jpg [High]
Fig. 225.

X990005751291
GUID-3A253036-6EA7-42CD-A952-45E907374E4C [V3]
5.2.3.5 Instale o diferencial e ajuste a folga
Procedimento
1. Se ainda não tiver feito:
Remova ambos os cilindros de freio (Tristop),
o interruptor indicador de desgaste do freio,
o pistão do freio e cunhas do freio
GUID-160BFB5E-68F5-4239-8179-5A9F60453E52-high.jpg [High]
Fig. 226.
2. Encaixe a porca com ranhura no flange do

rolamento
3. Predefinição as porcas com ranhuras:

a) Parafuse as porcas com ranhuras até o
limite
b) Gire a porca com ranhura 1,5 volta
(corresponde à folga de 0,2 mm)
GUID-40A619C1-FF47-4014-B51C-65377C9582E0-high.jpg [High]
Fig. 227.
4. Instale o flange do rolamento do lado direito
na carcaça do eixo traseiro
GUID-88B2A0E6-46AE-492D-8CE2-A36D63E6FF89-high.jpg [High]
Fig. 228.

X990005751291
5. Se removidos: Instale anel externo do

rolamento do rolete cônico
GUID-52C7F164-0E74-4F38-A04C-A18C278A3159-high.jpg [High]
Fig. 229.

por impacto.
6. Pegue a unidade do diferencial usando um

guindaste para evitar acidentes
GUID-74610E52-56E1-4DAC-9FC2-6C1B16581534-high.jpg [High]
Fig. 230.
7. Instale cuidadosamente o diferencial na

carcaça
GUID-D7E5E543-2269-4667-8F56-10B7FBC8BDEC-high.jpg [High]
Fig. 231.

X990005751291
8. Durante a instalação, certifique-se de que os

dentes da coroa e do pinhão não fiquem
presos
Instale a unidade do diferencial no rolamento
do lado direito
GUID-A37B7DA9-9B6A-4528-9966-FA8CAE49C16E-high.jpg [High]
Fig. 232.
9. Aperte os parafusos sextavados no flange do

rolamento do lado direito
GUID-3C0133EB-A5E6-4ED3-9847-9C9DF39119DA-high.jpg [High]
Fig. 233.
10. Instale o anel Nilos e o anel externo do

rolamento do rolete cônico no rolamento do
lado esquerdo
GUID-96E50F57-6D08-4140-916C-A9E8B031F00A-high.jpg [High]
Fig. 234.

X990005751291
11. Lubrifique os anéis de seção retangular
GUID-4B143B01-A801-43F8-858D-BFECB2A205FE-high.jpg [High]
Fig. 235.
12. Aperte os dois parafusos rosqueados M12 na

carcaça do eixo traseiro como um auxiliar de
montagem
13. Instale cuidadosamente o flange do

rolamento do lado esquerdo na carcaça do
eixo traseiro
Tome cuidado para não danificar os anéis de
seção retangular!
GUID-C7C8736B-B719-48B7-B488-D905E7A7F4C5-high.jpg [High]
Fig. 236.
14. IMPORTANTE: Ao apertar os parafusos
sextavados, certifique-se de que os dentes
da coroa e do pinhão ou que o rolamento não
fiquem presos.
Aperte os parafusos sextavados
GUID-F6B059D5-4982-417F-8DF1-E9A81FC816C1-high.jpg [High]
Fig. 237.
15. Insira a porca com ranhura esquerda na placa

do rolamento esquerdo e aperte com a chave
de porca com ranhura enquanto gira
continuamente o diferencial.
X899980645000
IMPORTANTE: Durante o aperto, certifique-
se de que os dentes da coroa e do pinhão
não fiquem presos.
GUID-8EE5C473-21BC-4A4E-9765-A71146511BF4-high.jpg [High]
Fig. 238.

X990005751291
16. Marque a posição da porca com ranhura
GUID-28804EF6-E3B2-4C92-A15B-865E4257E316-high.jpg [High]
Fig. 239.
17. Solte a porca ranhurada em cinco ranhuras
18. Gire o rolamento cerca de dez voltas
GUID-135706AB-AE5D-4D92-AED5-63D50EF326DF-high.jpg [High]
Fig. 240.
19. Aperte a porca com ranhura esquerda
GUID-8EE5C473-21BC-4A4E-9765-A71146511BF4-high.jpg [High]
Fig. 241.
20. Meça a folga usando o medidor

Coloque o medidor o mais fastado possível
da coroa e perpendicular à borda do dente da
coroa
Valor de destino: 0,26 mm a 0,35 mm
GUID-923D7FD4-BD71-4650-8E3B-CEE16CF3397F-high.jpg [High]
Fig. 242.

X990005751291
21. Corrija a folga usando as porcas com ranhura

Solte a porca com ranhura esquerda e, em
seguida, gire a porca com ranhura direita
com o número de voltas necessário e, por
fim, aperte novamente a porca com ranhura
esquerda
NOTA:
Girar a porca com ranhura pela metade de
um sulco produz um movimento axial do
0,034 mm.
GUID-FA71E5C0-50CA-4231-8BC2-EFF82F9F2D55-high.jpg [High]
Fig. 243.
22. Se a folga estiver correta, instale um

parafuso com cabeça de soquete com um
composto trava-rosca em cada lado
GUID-9EF43E2A-DAF1-44D8-9A65-7BB83F11763D-high.jpg [High]
Fig. 244.
23. Aperte os dois parafusos de cabeça de

soquete
GUID-C01C8A0C-558F-4689-B778-1574C07DB57D-high.jpg [High]
Fig. 245.

X990005751291
24. Verifique o padrão de contato dos dentes,

revestindo as bordas de 6 a 8 dentes com
composto de marcação de engrenagem
Padrão de contato no pinhão:
(R) Padrão de contato do flanco de ré do
pinhão
(V) Padrão de contato do flanco de avanço
do pinhão
GUID-D7FD0222-82B1-4B99-B618-178033AE2E1A-high.jpg [High]
Fig. 246.
25. Padrão de contato da coroa:

(R) Padrão de contato do flanco de ré da
coroa
(V) Padrão de contato do flanco de avanço
da coroa
GUID-D06CF311-C417-4796-9B00-3BEF871003BC-high.jpg [High]
Fig. 247.
GUID-AED1DFE5-CC6E-4CBD-8E5C-5D4B7281851A [V2]
5.2.3.6 Desmontagem do eixo do pinhão
Procedimento
1. Remova o clipe do tubo na linha de
lubrificação.
GUID-F29AF9B7-255B-4119-B380-4EC2F9402D83-high.jpg [High]
Fig. 248.

X990005751291
2. Remova o parafuso banjo na linha de

lubrificação.
GUID-540E47FE-0F8E-43A4-8778-32CB807A8648-high.jpg [High]
Fig. 249.
3. Remova a linha de lubrificação.
GUID-2BCB5FBA-387F-4EC6-ACC0-1C7D62ECB2A7-high.jpg [High]
Fig. 250.
4. Fixe a ferramenta de extração
5. Pré-tensione o rolamento usando a

ferramenta de extração para que o anel
retentor possa ser descompactado.
GUID-1978B329-7670-4C2E-A843-659E6DC73144-high.jpg [High]
Fig. 251.
6. Remova o anel retentor.
GUID-1112C1CE-A0A6-4DE2-B139-1E444A3F98DC-high.jpg [High]
Fig. 252.

X990005751291
7. Instale o disco de impulso.
GUID-BA8FF525-9439-49D1-A63E-5FECD3F95D9E-high.jpg [High]
Fig. 253.
8. Remova a arruela.
GUID-3816ED7A-6FB6-46A2-8101-5F12BAB1CF7A-high.jpg [High]
Fig. 254.
9. Empurre cuidadosamente a bandeja de óleo.
GUID-DC61802B-0FA0-4EB0-88CC-01EEEA189F5B-high.jpg [High]
Fig. 255.

X990005751291
10. Remova a bandeja de óleo.
GUID-0E237DF7-D01B-4496-8D6D-D2F3B57694CE-high.jpg [High]
Fig. 256.
11. Instale os parafusos rosqueados longos

superiores e inferiores na carcaça e no
suporte apropriado (produção interna, por
exemplo, tubo quadrado, viga em T).
12. Forneça um apoio hidráulico entre o suporte

e o eixo do pinhão cônico.
13. Pressione o eixo do pinhão cônico.
GUID-7B815925-BB0B-4D68-9CA8-E59EF2996BF0-high.jpg [High]
Fig. 257.
14. Remova o eixo do pinhão cônico.
GUID-50E7AA79-81A3-4B2F-B283-0FE8DB5697A9-high.jpg [High]
Fig. 258.
15. Remova a bandeja de óleo.
GUID-9AD28285-E6E0-4160-9394-144AA09AA795-high.jpg [High]
Fig. 259.

X990005751291
16. Remova o rolamento do rolete cônico do eixo

do pinhão cônico.
GUID-EC12FCAF-219A-4580-A11D-0232EFE9D198-high.jpg [High]
Fig. 260.
17. Remova os anéis externos dos rolamentos

do rolete cônico.
GUID-18EA680E-3FE6-433A-A32B-0952156DE494-high.jpg [High]
Fig. 261.
GUID-EFD2347B-83AF-4480-9163-E55EC90DECC6 [V2]
5.2.3.7 Ajuste e instalação o eixo do pinhão
Ajuste do eixo do pinhão
GUID-9F4CE9EF-5C2B-42C2-900D-126BCAA1E96A-high.jpg [High]
Fig. 262.
Determinação da espessura do calço S

Cálculo da espessura do calço: Salvo = A - E - F
Espessura selecionada do calço Sreal = Salvo + 0 mm - 0,04 mm
• A = dimensão nominal do centro do eixo traseiro até o assento do rolamento da superfície do flange (=
282 mm, valor fixo)

X990005751291
• E = largura do rolamento (dimensão nominal = 63,5 mm + 0,2 mm)

• F = dimensão real instalada do eixo do pinhão cônico (dimensão nominal = 216 mm)
Procedimento
1. Determinação da dimensão E:
Gire cuidadosamente os rolamentos do
rolete cônico antes de realizar a medição.
Realize a medição em uma superfície
nivelada (placa de medição).
Dimensão nominal = 63,5 mm ±0,2 mm
GUID-FC346C2F-9671-45DF-8BA7-4B9BDDF169B2-high.jpg [High]
Fig. 263.
2. Determinação da dimensão F:
Dimensão instalada indicada no eixo do
pinhão cônico.
Dimensão nominal = 216 mm
GUID-2F38479C-DF6D-4301-9935-1EB057078D5E-high.jpg [High]
Fig. 264.
3. Exemplo:
Espessura do calço S = A - E - F
Dimensão A 282 mm
Dimensão E 63,4 mm
Dimensão F 215,85 mm
Salvo 2,75 mm
Sreal 2,75 mm a 2,71 mm

X990005751291
4. Instale um calço com a espessura

determinada sobre o eixo do pinhão cônico.
GUID-697DD095-E824-4C33-BD25-D53C3CE9C62E-high.jpg [High]
Fig. 265.
5. PERIGO: É essencial para

aquecer o componente para a
montagem.
Risco de queimaduras em
superfícies quentes
Use luvas de proteção
adequadas!
Aqueça o rolamento do rolete cônico até
aproximadamente 90 °C e instale-o.
GUID-62C350B5-485D-448B-8A33-643372FCA65F-high.jpg [High]
Fig. 266.
6. Pressione o rolamento do rolete cônico para

baixo durante o resfriamento.
7. Lubrifique generosamente com óleo o

rolamento do rolete cônico.
GUID-2DEC4C1F-CF37-48C7-857C-3779E663570F-high.jpg [High]
Fig. 267.
8. Encaixe os novo anéis externos do rolamento
do rolete cônico.
GUID-18EA680E-3FE6-433A-A32B-0952156DE494-high.jpg [High]
Fig. 268.

X990005751291
9. Monte o eixo do pinhão cônico pré-montado

na carcaça.
GUID-50E7AA79-81A3-4B2F-B283-0FE8DB5697A9-high.jpg [High]
Fig. 269.

montagem.
adequadas!
Aqueça o rolamento do rolete cônico até
aproximadamente 90 °C e monte o eixo do
pinhão cônico.
Lubrifique generosamente com óleo o
rolamento do rolete cônico. Fig. 270.
GUID-1AF4A83E-1909-4A8A-A444-4FECEF7B018C-high.jpg [High]
11. IMPORTANTE: Certifique-se de que a

posição do encaixe esteja correta: O pino
superior na bandeja de óleo deve estar na
parte inferior.
Instale a bandeja de óleo.
GUID-42037D4C-3BFF-44A7-88C7-3DAB25F9BF0F-high.jpg [High]
Fig. 271.
12. Encaixe os calços de ajuste existentes.
13. Se novos componentes forem utilizados:

a) Instale sem ajustar o calço e encaixe anel
de retenção.
b) Mova o eixo do pinhão cônico com a
ferramenta de desenho o mais longe
possível.
c) Prenda o calibrador e ajuste para zero.
d) Mova o eixo do pinhão cônico para a outra
extremidade do batente e registre a
leitura do valor medido no calibrador.
GUID-7239DF93-BE46-4004-8F3A-A27C3B56C017-high.jpg [High]
Fig. 272.

X990005751291
e) Encaixe o calço de ajuste necessário: Valor alvo para pré-carga: 0,05 mm±0,03 mm
14. Aplique uma pré-tensão no rolamento com

uma ferramenta de desenho e um anel
rosqueado.
GUID-ADF36045-9C19-4847-B566-DDD8D6B625FF-high.jpg [High]
Fig. 273.
15. Rosqueie o parafuso sextavado M16 no eixo

do pinhão cônico e bata levemente nele.
GUID-C61F650B-0A4F-40AD-9660-3D839FCB7290-high.jpg [High]
Fig. 274.
16. Remova a ferramenta de desenho.
17. Instale o disco de impulso.

18. Encaixe o anel de retenção.
GUID-74381308-B954-4A00-836D-B50ACC5C70FF-high.jpg [High]
Fig. 275.

X990005751291
19. Bata levemente no parafuso sextavado.
GUID-65422E35-455E-4A4D-901E-4E1B6AB4F7C4-high.jpg [High]
Fig. 276.
20. Gire o bem o rolamento (cerca de dez voltas).
21. Verifique a resistência de rolagem.

Valor de destino: 1,5 Nm a 2,5 Nm
GUID-46F2C128-85AA-4319-B077-80199BC63946-high.jpg [High]
Fig. 277.
22. IMPORTANTE: Certifique-se de que a
posição do encaixe esteja correta: O pino
superior na bandeja de óleo deve estar na
parte inferior.
Instale a bandeja de óleo.
GUID-BDF34B2F-BCD8-4A3F-8409-3C454DC1CF98-high.jpg [High]
Fig. 278.

X990005751291
GUID-4C0FCFC8-59A9-4E87-A5CD-4679BFB6047F [V4]
5.2.3.8 Y010 - Válvula solenoide do bloqueio do diferencial
GUID-29C5ABD2-9492-4B6F-B379-70A34C8B62CD-high.tif [High]
Fig. 279.
(A) Pressão de alternação (T) Fluxo de retorno
(P) Pressão do sistema de 25 bar

X990005751291
[V]
5.3 Entrada do Vario

GUID-54C0807B-EC4C-4340-BD44-346E2A403652 [V2]
5.3.1 Imagens do inserto Vario
GUID-EED5D412-38C3-40F0-B992-79B8427E3E92-high.jpg [High]
Fig. 280.
(A009) Unidade do atuador (MHM2) Motor hidrostático 2
(MHM1) Motor hidrostático 1 (MHP) Bomba hidrostática

X990005751291
ML400: vista dianteira
GUID-F691EF03-D909-4E05-839E-71CB376940E1-high.jpg [High]
Fig. 281.
ML400: vista traseira
GUID-2B5B7A3B-7EFC-41D8-AE6A-FBFDB5E54BFC-high.jpg [High]
Fig. 282.
(MHM2) Motor hidrostático 2

X990005751291
ML400: vista lateral
GUID-28D5076A-C23B-4EF8-A155-75D96753FE62-high.jpg [High]
Fig. 283.
ML400: vista lateral
GUID-5631E95F-CBE9-4916-9830-A7D9AD177A79-high.jpg [High]
Fig. 284.
(MHM1) Motor hidrostático 1

X990005751291
ML400: vista de cima
GUID-EE1A9742-A604-4F14-84BA-60CB7B87066D-high.jpg [High]
Fig. 285.
ML400: vista de baixo
GUID-0065DE29-8EE5-4281-B1DE-453B4EBE8C17-high.jpg [High]
Fig. 286.

X990005751291
GUID-0F19A03A-405E-4BCE-A8C5-87112A0D6877 [V5]
5.3.2 Remova a inserção do Vario

• Remova a cabine
• Remova o eixo traseiro
Remova o suporte e as linhas de medição remota
1. Remova o suporte nos pontos de medição

remotos afrouxando os dois parafusos
GUID-4F4876B6-6CA8-484B-B270-37B9322DAE3D-high.jpg [High]
Fig. 287.
2. Remova as três linhas de medição remotas

restantes (AS, ES, SM) na parte inferior do
suporte
GUID-806FA07F-207D-4B54-8133-A1601F79CA77-high.jpg [High]
Fig. 288.
3. Remova a linha de medição remota (PU) no

canal alimentador/bloco de válvulas de
lubrificação
GUID-29147F53-C612-410D-9D22-96C02A647677-high.jpg [High]
Fig. 289.

X990005751291
4. Remova a unidade do atuador
GUID-2DFD025F-2286-466D-8B5D-234A4D7172BA-high.jpg [High]
Fig. 290.
5. Remova o acoplamento do suporte
GUID-9B7A05F9-DAF1-4C54-9431-8DF772807AA9-high.jpg [High]
Fig. 291.
6. Afrouxe o parafuso
7. Aparafuse no orifício inferior, assim, puxando

para fora o eixo do atuador
GUID-2914A298-530F-44CE-9D65-7F3B0CF4490C-high.jpg [High]
Fig. 292.

X990005751291
Desmonte o bloco de válvulas e sensores
8. Desmonte o tubo hidráulico superior para o

bloco de válvulas de alimentação/lubrificação
(veja a seta)
GUID-28AB3E47-11D5-4E42-9C7E-4E9102A68649-high.jpg [High]
Fig. 293.
9. Desmonte o tubo hidráulico inferior para o

(veja a seta)
GUID-152BD4A0-36F6-455E-8E47-EF8D1ECF116A-high.jpg [High]
Fig. 294.
10. Desmonte os oito parafusos sextavados no

11. Desrosqueie o bloco de válvulas
GUID-61467280-8756-4258-A0CF-730B97ADEF24-high.jpg [High]
Fig. 295.

X990005751291
12. Remova o B229 - Sensor da embreagem da

tração 4X4
GUID-66195538-EB98-4F64-827B-D027F9196188-high.jpg [High]
Fig. 296.
13. Remova o B230 - Sensor do eixo do coletor
GUID-0D375595-412A-483A-9925-EEF9323FD0A7-high.jpg [High]
Fig. 297.
14. Remova o B225 - Sensor de velocidade do

motor hidráulico 2
GUID-1F6D1536-CFA3-4B2F-906E-E0679A6D7407-high.jpg [High]
Fig. 298.

X990005751291
Remova o filtro de sucção
15. Desparafuse a tampa do filtro de sucção

GUID-801675F8-F84C-4176-A74B-33E89AD4B3DF-high.jpg [High]
Fig. 299.
16. Retire o filtro de sucção

GUID-1FCBF8A1-5ABB-4F51-9EF4-4E15E918EA1E-high.jpg [High]
Fig. 300.
17. Remova o parafuso sextavado da placa de

travamento
18. Remova a placa de fixação
GUID-895EF1D5-A77F-4AFC-B67E-1ACD299D69C3-high.jpg [High]
Fig. 301.

X990005751291
19. Empurre o tubo de admissão para trás
GUID-A22AF5DD-07D6-42E3-9F09-50B43EA2580D-high.jpg [High]
Fig. 302.
20. Puxe a carcaça do filtro de sucção para fora

da carcaça da transmissão
GUID-00AEDFBC-2827-4CFE-A6F4-73711FA19FDA-high.jpg [High]
Fig. 303.
Desmonte o mecanismo de giro livre
21. Remova os três parafusos no mecanismo de

giro livre
GUID-6BEF11B5-97DF-47E2-868E-41B2F2541111-high.jpg [High]
Fig. 304.

X990005751291
22. Dobre a alavanca para baixo
GUID-E03F27C0-F538-42F0-A814-316AFB1DCA12-high.jpg [High]
Fig. 305.
23. Remova a alavanca do engate
GUID-987E3752-251B-455F-8B22-2CB9062E4BC1-high.jpg [High]
Fig. 306.
GUID-B8A55378-861E-4152-83BF-2A3C23C7A004-high.jpg [High]
Fig. 307.

X990005751291
25. Puxe para fora a alavanca do mecanismo de

giro livre
GUID-802BBD5D-3402-4C91-B3BF-B919E06E0B26-high.jpg [High]
Fig. 308.
26. Remova a luva do seletor
GUID-FBF43A0E-B0C5-43CD-9F88-3E1BBD02D36D-high.jpg [High]
Fig. 309.
Remova as linhas hidráulicas
27. Desconecte os anéis de retenção no bloco

de válvulas de acoplamento
GUID-D9D681CC-6DC9-4EFC-946E-1C1FD3B1C222-high.jpg [High]
Fig. 310.

X990005751291
28. Pressione as três linhas da mangueira para

dentro
GUID-474EC4A5-AB6F-4528-939E-DB81238A63C1-high.jpg [High]
Fig. 311.
29. Desmonte o clipe (veja a seta)
GUID-159DE44E-5467-4D76-B8DA-B21DACC27372-high.jpg [High]
Fig. 312.
30. Desparafuse as duas linhas de alta pressão

(PH)
31. Remova os dois soquetes de parafusos
GUID-80A44767-8639-43C3-B59F-5F7D062005E1-high.jpg [High]
Fig. 313.
32. Desconecte os anéis de retenção no bloco
de válvulas de alimentação/lubrificação
GUID-C09A463D-7230-488A-9E1B-9774FD48786B-high.jpg [High]
Fig. 314.

X990005751291
33. Pressione as duas linhas da mangueira ()AS,

ES para dentro
GUID-AD96F1BB-2F82-4679-8B28-A3D34A2FC583-high.jpg [High]
Fig. 315.
34. Desparafuse a mangueira de lubrificação

hidráulica (SM) na carcaça
GUID-DDDB5EAF-C832-4A0B-B87D-9B33D68E40D6-high.jpg [High]
Fig. 316.
35. Desmonte o soquete do parafuso junto com

o bico de óleo lubrificante
GUID-3702D7B1-0FC1-40C3-8ACF-A401E540F0E9-high.jpg [High]
Fig. 317.
36. Desparafuse a mangueira hidráulica de

pressão do sistema (p)
GUID-52DA9A38-3E69-456F-AB92-49C3C0F455B5-high.jpg [High]
Fig. 318.

X990005751291
Deslize para trás o motor hidráulico e a bomba
37. Remova o parafuso de cabeça sextavada do

lado esquerdo da transmissão
38. Usando uma ferramenta adequada, se

necessário, gire a bomba hidrostática de
volta para a posição zero
Não gire a bomba além do ângulo zero!
GUID-CD5B3F9A-18D9-42DD-8C0B-992C3BF4B06D-high.jpg [High]
Fig. 319.
39. Remova o parafuso de cabeça sextavada do
lado direito da transmissão
40. Usando uma ferramenta adequada, se

necessário, gire o motor hidrostático de volta
para a posição zero
Não gire o motor além do ângulo zero!
GUID-2D493B42-F5DF-4253-B94A-DEBC2B50518A-high.jpg [High]
Fig. 320.

X990005751291
Desmonte a suspensão elástica
GUID-5FD56914-C7F7-4074-8B7A-BC9A1FE8F1BA-high.jpg [High]
Fig. 321.
41. Desmonte dois eixos para a suspensão elástica do inserto do Vario. Para fazer isso:
42. Desmonte a contraporca (1) dos dois lados

do eixo traseiro, voltado para a direção de
percurso
43. Remova o anel (2) dos dois lados
GUID-82E296B8-0BCB-47AD-AACB-72B07BBD7DFB-high.jpg [High]
Fig. 322.

X990005751291
44. Desparafuse a contraporca (1) dos dois lados

do eixo dianteiro, voltado para a direção de
percurso
45. Remova o anel (2) dos dois lados
GUID-18944F33-A826-44C6-AE3B-1599DB434C6A-high.jpg [High]
Fig. 323.
46. Na parte inferior da carcaça da transmissão:
Remova o plugues rosqueados
GUID-0A735AFE-46D3-469E-9290-524F50476A10-high.jpg [High]
Fig. 324.
47. Solte os dois parafusos da braçadeira, (5)

(SW19) (veja as setas)
GUID-32A81190-2D98-4F99-B8E1-C0EE9FE50743-high.jpg [High]
Fig. 325.
48. Solte os dois parafusos da braçadeira (5) no

eixo traseiro (SW19)
GUID-61CB767C-7AA8-4072-B8A0-D869C864EC31-high.jpg [High]
Fig. 326.

X990005751291
49. Pendure o guindaste na suspensão traseira

do guincho para o inserto do Vario
X899980482000
GUID-46F3433E-39C2-4723-A93C-3A4164B05F9D-high.jpg [High]
Fig. 327.
50. Levante a unidade de transmissão usando o

guindaste
X899980482000
GUID-909B1A8F-C337-46BF-9FFB-5DCAB746ACF3-high.jpg [High]
Fig. 328.

X990005751291
GUID-C4F9F113-FA24-462D-B48E-C43587A7125A-high.jpg [High]
Fig. 329.
51. Observe os quatro pontos de fixação
52. Instale e aperte os dois parafusos no guincho
53. Pendure o guindaste na suspensão dianteira

do guincho voltado para a direção do
percurso (veja a seta)
GUID-6AC3C11B-7ADE-4B11-A9D6-0F96C36CF775-high.jpg [High]
Fig. 330.

X990005751291
54. Prenda o extrator de martelo deslizante com

porca modificada (fornecimento próprio) no
eixo traseiro voltado para a direção do
percurso
55. Remova o eixo de montagem flexível

56. Desmonte o soquete elástico no lado oposto
da transmissão
GUID-F9B018CE-3C94-4653-B387-B8FAD3EE6118-high.jpg [High]
Fig. 331.
57. Prenda o extrator de martelo deslizante com
porca modificada (fornecimento próprio) no
eixo dianteiro voltado para a direção do
percurso
58. Remova o eixo de montagem flexível

59. Desmonte o soquete elástico no lado oposto
da transmissão
GUID-FF3D83E5-FCC9-4984-AF29-C1F37A86402F-high.jpg [High]
Fig. 332.

por impacto.
60. Remova cuidadosamente a unidade de

transmissão da carcaça usando o guindaste
X899980482000
Garanta uma folga para todos os
componentes.
GUID-16E61EAF-5613-43D0-AF56-A48744205FCD-high.jpg [High]
Fig. 333.

X990005751291
GUID-1CB3827B-61FE-48F3-A608-1C28085E29A5 [V5]
5.3.3 Instalar inserto do Vario

NOTA:
Ao montar parafusos com revestimento precote®, existem duas opções:
• Utilize um novo parafuso não utilizado com revestimento precote® → é necessária a limpeza da rosca da
porca
• É necessário reinstalar o parafuso utilizando Loctite 243 → é necessária a limpeza do parafuso e da
rosca da porca
Observe as notas gerais sobre os parafusos precote®!
Retrair inserto do Vario
1. Insira a luva deslizante no eixo 4x4
GUID-ABD0F48C-65EF-41D2-9948-5CE9164D6671-high.jpg [High]
Fig. 334.
2. Deslize a posição de reboque para a luva

deslizante
GUID-7BC1BE60-21A7-4076-A3A4-577E2B4329F4-high.jpg [High]
Fig. 335.
3. Usando o guindaste, remova a unidade da transmissão da caixa de transporte
X899980483000

X990005751291
4. Levante a unidade de transmissão usando o

guindaste
X899980482000
GUID-3AF51DBF-6033-4F4C-A421-CDDB2A83698D-high.jpg [High]
Fig. 336.
5. Insira o eixo de acionamento
GUID-2CBB2FE8-D5DE-47C8-8960-694EC495EE5B-high.jpg [High]
Fig. 337.
6. Mova a unidade de transmissão para a

carcaça da transmissão
componentes.
GUID-16E61EAF-5613-43D0-AF56-A48744205FCD-high.jpg [High]
Fig. 338.
7. Para deslizar no eixo 4x4, gire levemente o

motor hidráulico HM1, se necessário
GUID-245553E7-AFE6-4F92-9C15-82E2A13DE5E5-high.jpg [High]
Fig. 339.

X990005751291
Instale a suspensão elástica
GUID-5FD56914-C7F7-4074-8B7A-BC9A1FE8F1BA-high.jpg [High]
Fig. 340.
8. Substitua todas as quatro buchas flexíveis (4)
9. Lubrifique o interior dos dois eixos para flexibilidade de suspensão, furos da carcaça e as buchas.
10. Instale um soquete (4) na parte dianteira e

traseira da carcaça somente em um lado da
caixa de câmbio
GUID-A89B4D82-041A-49CD-8EF1-83FB6B27F467-high.jpg [High]
Fig. 341.

X990005751291
11. Coloque uma das duas buchas flexíveis

restantes (4) em cada um dos dois eixos o
mais longe possível
12. Instale os dois anéis de vedação nos dois

eixos (3)
13. Instale os eixos dianteiro e traseiro
GUID-88C5C0EA-C3A3-4D39-8804-E28DDE917173-high.jpg [High]
Fig. 342.
14. Encaixe os quatro anéis (2)
15. Aparafuse as quatro contraporcas (1)
GUID-F9B018CE-3C94-4653-B387-B8FAD3EE6118-high.jpg [High]
Fig. 343.
16. Aperte as duas porcas da suspensão traseira
Torque de aperto M16: 125 Nm
Ao apertar, prenda as porcas no outro lado
GUID-EA934D48-04B0-4B88-9E5E-EE79B60B7E8A-high.jpg [High]
Fig. 344.
GUID-BD109919-ECD2-46BE-A4D1-21EC6E2A8CFE-high.jpg [High]
Fig. 345.

X990005751291
17. Aperte as duas porcas da suspensão

dianteira
Torque de aperto M16: 125 Nm
Ao apertar, prenda as porcas no outro lado
GUID-CA959896-6519-4D21-B7E7-57A949CDFA6E-high.jpg [High]
Fig. 346.
18. Volte a pendurar o guindaste na suspensão

traseira do guincho para o inserto do Vario
X899980482000
19. Remova os dois parafusos no guincho
20. Remova o guindaste
GUID-46F3433E-39C2-4723-A93C-3A4164B05F9D-high.jpg [High]
Fig. 347.
Centralize e prenda o inserto do Vario
21. Lado esquerdo do veículo:

Prenda um bloco do medidor de 20 mm na
área trabalhada na carcaça da transmissão e
na unidade de transmissão
X899980555000
Alinhe a unidade da transmissão para o lado
esquerdo da transmissão
GUID-99131A91-9FED-4472-B4B5-37F35D0D9614-high.jpg [High]
Fig. 348.

X990005751291
22. Ferramenta de ajuste:
X899980555000
Bloco do medidor 20 mm ±0,1 mm
GUID-28EB36E5-4B0B-433E-9DEC-8090AA874EAD-high.jpg [High]
Fig. 349.
23. Aperte os dois parafusos da braçadeira (5) no

eixo traseiro
GUID-61CB767C-7AA8-4072-B8A0-D869C864EC31-high.jpg [High]
Fig. 350.
24. Na parte inferior da carcaça da transmissão:

Aperte os dois parafusos da braçadeira (5) no
eixo dianteiro
GUID-32A81190-2D98-4F99-B8E1-C0EE9FE50743-high.jpg [High]
Fig. 351.
25. Inspecione os anéis de vedação nos plugues

rosqueados para ver se há danos e substitua,
se necessário
26. Instale um anel de vedação em cada um dos

dois plugues rosqueados
GUID-0A735AFE-46D3-469E-9290-524F50476A10-high.jpg [High]
Fig. 352.

X990005751291
27. Inspecione o anel de vedação no plugue

rosqueado do lado esquerdo para ver se há
danos e substitua, se necessário
28. Instale o plugue rosqueado no lado esquerdo

da transmissão com um anel de vedação
GUID-CD5B3F9A-18D9-42DD-8C0B-992C3BF4B06D-high.jpg [High]
Fig. 353.
29. Inspecione o anel de vedação no plugue
rosqueado do lado direito para ver se há
danos e substitua, se necessário
30. Instale o plugue rosqueado no lado direito da

transmissão com um anel de vedação
GUID-2D493B42-F5DF-4253-B94A-DEBC2B50518A-high.jpg [High]
Fig. 354.
Instalar linhas
31. Desvie a mangueira hidráulica de pressão do

sistema (p) verticalmente para baixo
Certifique-se de que ela tenha folga
suficiente!
GUID-52DA9A38-3E69-456F-AB92-49C3C0F455B5-high.jpg [High]
Fig. 355.

X990005751291
32. Insira o parafuso banjo com um novo anel de

vedação
GUID-03DAE013-DA71-49BE-BB5B-24B1864B94E5-high.jpg [High]
Fig. 356.
33. Coloque os soquetes de parafusos com o

bico do óleo lubrificante na carcaça da
transmissão usando Loctite 274
GUID-3702D7B1-0FC1-40C3-8ACF-A401E540F0E9-high.jpg [High]
Fig. 357.
34. Instale a porca de união na mangueira

hidráulica de lubrificação (SM)
Torque de aperto: 55 Nm ± 15 Nm
GUID-DDDB5EAF-C832-4A0B-B87D-9B33D68E40D6-high.jpg [High]
Fig. 358.
35. Direcione a mangueira hidráulica do canal

alimentador (ES)
36. Direcione a mangueira hidráulica de descarga

(AS)
GUID-77565142-5872-4D07-BCD8-FE32E2599EC6-high.jpg [High]
Fig. 359.

X990005751291
37. Insira as mangueiras hidráulicas do canal

alimentador e de descarga nos orifícios na
carcaça da transmissão
GUID-C09A463D-7230-488A-9E1B-9774FD48786B-high.jpg [High]
Fig. 360.
38. Instale novos anéis de retenção
GUID-32FADFD6-81C2-466B-A1E9-D1372F3099BB-high.jpg [High]
Fig. 361.
39. Instale os soquetes dos parafusos das duas

linhas de alta pressão
40. Instale as duas linhas de alta pressão (PH)

GUID-80A44767-8639-43C3-B59F-5F7D062005E1-high.jpg [High]
Fig. 362.
41. Direcione a mangueira hidráulica da
embreagem 4x4 (AKR) e insira no orifício da
carcaça da transmissão (dianteira na direção
do percurso)
GUID-3A1C8807-D32E-4053-AA18-53CB1D04E941-high.jpg [High]
Fig. 363.

X990005751291
42. Direcione o acoplamento da mangueira

hidráulica (HM2) (proveniente de cima) e
insira no orifício da carcaça da transmissão
(central)
43. Direcione a mangueira hidráulica da

embreagem 4x4 (AKS) e insira no orifício da
carcaça da transmissão (traseira na direção
do percurso)
GUID-5F012F99-68C4-4BCE-84A3-9DF19B605B8E-high.jpg [High]
Fig. 364.
44. Instale três novos anéis de retenção
As aberturas dos anéis de retenção ficam
apontadas para baixo
GUID-D9D681CC-6DC9-4EFC-946E-1C1FD3B1C222-high.jpg [High]
Fig. 365.
45. Monte o clipe (veja a seta)
GUID-159DE44E-5467-4D76-B8DA-B21DACC27372-high.jpg [High]
Fig. 366.

X990005751291
Instale o mecanismo de giro livre
46. Insira a luva do seletor
GUID-FBF43A0E-B0C5-43CD-9F88-3E1BBD02D36D-high.jpg [High]
Fig. 367.
47. Inspecione o anel de vedação do sistema de

giro livre para ver se há danos e substitua, se
necessário
48. Deslize a alavanca de giro livre com anel de

vedação na carcaça, na direção da seta
GUID-8B56781F-5A73-410E-9CED-45104EE900C0-high.jpg [High]
Fig. 368.
49. Encaixe no anel de retenção
GUID-B8A55378-861E-4152-83BF-2A3C23C7A004-high.jpg [High]
Fig. 369.

X990005751291
50. Posicione corretamente a alavanca de engate

Se necessário, ajuste a alavanca para mudar
para giro livre
GUID-987E3752-251B-455F-8B22-2CB9062E4BC1-high.jpg [High]
Fig. 370.
51. Dobre a alavanca para cima
GUID-E03F27C0-F538-42F0-A814-316AFB1DCA12-high.jpg [High]
Fig. 371.
52. Encaixe a alavanca com três parafusos

Anote as informações sobre os parafusos
com revestimento precote!
GUID-6BEF11B5-97DF-47E2-868E-41B2F2541111-high.jpg [High]
Fig. 372.
53. Se um novo inserto do Vario foi instalado:
Ajuste o sistema de giro livre de acordo com a especificação

X990005751291
Instale o filtro de sucção
54. Insira a carcaça do filtro de sucção na carcaça

da transmissão
GUID-00AEDFBC-2827-4CFE-A6F4-73711FA19FDA-high.jpg [High]
Fig. 373.
55. Alinhe a marcação (veja a seta) na carcaça do

filtro de sucção horizontalmente
GUID-A424A2F5-236D-4975-8A9F-5991413D006E-high.jpg [High]
Fig. 374.
56. Coloque o novo anel-O na ranhura do tubo de

admissão e lubrifique-o
GUID-A22AF5DD-07D6-42E3-9F09-50B43EA2580D-high.jpg [High]
Fig. 375.

X990005751291
57. Usando a ferramenta de instalação, empurre

o tubo de admissão para dentro da carcaça
do filtro de sucção
X899980552000
Não danifique o anel-O!
GUID-7713E4D2-F79A-49B0-BDAC-81D7B50C3A86-high.jpg [High]
Fig. 376.
58. Ferramenta de instalação:
X899980552000
GUID-77CA7C94-B164-4895-B544-92416A1CC172-high.jpg [High]
Fig. 377.
59. Limpe o parafuso da placa de travamento
GUID-9BF81462-51FA-4C06-9B64-76C332BEE5CE-high.jpg [High]
Fig. 378.
60. Empurre a placa de fixação.
61. Coloque o parafuso

Anote as informações sobre os parafusos
com revestimento precote!
62. Aperte o parafuso
GUID-895EF1D5-A77F-4AFC-B67E-1ACD299D69C3-high.jpg [High]
Fig. 379.

X990005751291
63. Insira o filtro de sucção
GUID-1FCBF8A1-5ABB-4F51-9EF4-4E15E918EA1E-high.jpg [High]
Fig. 380.
64. Pressione o filtro de sucção até o limite
GUID-90F9CE44-ECF1-4A3A-A40D-9BBE6A51F59F-high.jpg [High]
Fig. 381.
65. Coloque o novo anel-O na ranhura da carcaça

da transmissão e lubrifique-o
GUID-1231E7C2-43D7-4CC3-A716-E7D8BE5466F7-high.jpg [High]
Fig. 382.
66. Instale a tampa
GUID-801675F8-F84C-4176-A74B-33E89AD4B3DF-high.jpg [High]
Fig. 383.

X990005751291
Instale os sensores e o bloco de válvulas
67. Encaixe o B229 - Sensor da embreagem da

tração 4X4
GUID-66195538-EB98-4F64-827B-D027F9196188-high.jpg [High]
Fig. 384.
68. Instale B230 - Sensor do eixo do coletor de

acordo com as especificações
GUID-0D375595-412A-483A-9925-EEF9323FD0A7-high.jpg [High]
Fig. 385.
69. Encaixe o B225 - Sensor de velocidade do

motor hidráulico 2
GUID-1F6D1536-CFA3-4B2F-906E-E0679A6D7407-high.jpg [High]
Fig. 386.

X990005751291
70. Instale a nova vedação de papel
GUID-6BBB8C58-978E-4779-9690-9387156CD134-high.jpg [High]
Fig. 387.
71. Coloque os novos anéis-O (veja as setas) nas

depressões do bloco de válvulas com um
pouco de graxa.
GUID-98C06F1B-679C-4FF6-B2C3-7C916536644E-high.jpg [High]
Fig. 388.
72. Aperte os parafusos de fixação começando

de dentro para fora
GUID-61467280-8756-4258-A0CF-730B97ADEF24-high.jpg [High]
Fig. 389.

X990005751291
73. Instale o tubo hidráulico superior no canal

alimentador/bloco de válvulas de lubrificação
GUID-28AB3E47-11D5-4E42-9C7E-4E9102A68649-high.jpg [High]
Fig. 390.
74. Instale o tubo hidráulico inferior no canal

alimentador/bloco de válvulas de lubrificação
GUID-152BD4A0-36F6-455E-8E47-EF8D1ECF116A-high.jpg [High]
Fig. 391.
Instale a unidade de ajuste de transmissão
75. Se necessário, pressione a nova vedação do

eixo até que fique limpa
76. Encha a vedação do eixo com graxa

77. Instale o eixo do atuador
78. Inspecione o anel Usit no eixo do atuador e
substitua, se necessário
GUID-3B30AA33-B421-4E81-BFC1-5916E09CA4F7-high.jpg [High]
Fig. 392.

X990005751291
79. Certifique-se de que a ranhura (veja a seta)

se encaixa no parafuso
GUID-31DCA3FC-B2C9-4A64-B005-45C29C2554DD-high.jpg [High]
Fig. 393.
80. O orifício deve ser exatamente centralizado

abaixo
GUID-D75ACA94-CEB0-4CB7-906C-043D807F8FC0-high.jpg [High]
Fig. 394.
81. Aperte o parafuso do eixo do atuador

Torque de aperto: 21,6 Nm
GUID-E6F816E0-1FAA-48C9-B6B9-DC137B64165A-high.jpg [High]
Fig. 395.

X990005751291
82. Instale o acoplamento do suporte conforme

mostrado
GUID-C25C1E72-78AB-49D9-9676-BE842F129B0A-high.jpg [High]
Fig. 396.
83. Prenda a unidade do atuador
GUID-DDA0B52C-CAC4-4D1D-A957-119C93D71A33-high.jpg [High]
Fig. 397.
84. Instale a unidade de controle na carcaça da

transmissão
85. Aperte os parafusos do cilindro M8

Torque de aperto: 21,6 Nm
GUID-2DFD025F-2286-466D-8B5D-234A4D7172BA-high.jpg [High]
Fig. 398.

X990005751291
Instale as linhas de transmissão remotas
86. Instale a linha de medição remota (PU) no

canal alimentador/bloco de válvulas de
lubrificação
GUID-29147F53-C612-410D-9D22-96C02A647677-high.jpg [High]
Fig. 399.
87. Instale as três linhas de medição remotas

restantes (AS, ES, SM) na parte inferior do
suporte
GUID-806FA07F-207D-4B54-8133-A1601F79CA77-high.jpg [High]
Fig. 400.
88. Instale o suporte nos pontos de medição

remotos apertando os dois parafusos
GUID-4F4876B6-6CA8-484B-B270-37B9322DAE3D-high.jpg [High]
Fig. 401.

• Monte a carcaça da transmissão e a carcaça do eixo traseiro
• Instalação da cabine
• Encha com óleo da transmissão utilizando uma estação de abastecimento externa
• Sangria do freio

X990005751291
[V]
5.4 Embreagem/turboembreagem
GUID-86108E7B-A353-4E26-B93D-1B43CD8F0EE1 [V3]
5.4.1 Y004 - Válvula solenoide da embreagem/embreagem turbo

embreagem turbo

direito
GUID-BAB81063-D2F8-4B66-B834-AF235EA62611-high.jpg [High]
Fig. 402.
(A) Parafuso de fixação

Torque de aperto: 1 Nm ±10%
(B) Bujão de ventilação
Torque de aperto: 2,6 Nm ±10%
GUID-2A6CE66F-4D49-4089-9813-6D579B7A98DB-high.tif [High]
Fig. 403.

X990005751291
[V]
5.5 TDP traseira

GUID-1EDDBE7C-6598-47F0-85FD-18261835F336 [V2]
5.5.1 TDP de acordo com a ISO 500
Categoria Largura Número de estrias Velocidade Potência em Desempenh

nominal nominal kW o em HP
Cat 1 35 mm Perfil do eixo com 6 estrias 540 rpm Até 65 kW Até 88 HP
1 3/8 pol 1.000 rpm Até 110 kW Até 150 HP
Cat 2 35 mm Perfil involuto com 21 estrias 1.000 rpm Até 130 kW Até 176 HP
1 3/8 pol
Cat 3 45 mm Perfil involuto com 20 estrias 1.000 rpm Até 300 kW Até 408 HP
1 3/4 pol
Cat 4 57,5 mm Perfil involuto com 22 estrias 1300 rpm Até 450 kW Até 612 HP
2 1/4 pol
GUID-B5BB4FCE-33FC-4E32-8519-C2859B9CD85B [V4]
5.5.2 Plano funcional elétrico para a TDP traseira
GUID-E19434C3-AAD9-40AD-A097-7DFC7101BC6D-high.jpg [High]
Fig. 404.
A007 - Painel de instrumentos B021 - Sensor de velocidade da embreagem
A050 - ECU da unidade de controle básico da TDP traseira
(EXT) S019 - Botão da TDP traseira externa do lado
A100 - Apoio de braço multifunções (MFA) esquerdo
A150 - Placa de fusíveis S020 - Botão da TDP traseira externa do lado
B020 - Sensor de velocidade do eixo da direito
ponta da TDP traseira Y008 - Válvula solenoide da embreagem da
TDP traseira

X990005751291
Y026 - Válvula solenoide de nível I (1000E, Y027 - Válvula solenoide de nível II (1000) da
1300) da TDP traseira TDP traseira
GUID-536CFFC4-FD6F-485F-BC57-F78BFD3A040B [V4]
5.5.3 Monitoramento da velocidade da TDP traseira
GUID-F1E430BE-8E2D-4890-9274-EA113BE3DC1D-high.jpg [High]
Fig. 405.
A - Motor a diesel B020 - Sensor de velocidade do eixo da
B - Transmissão continuamente variável ponta da TDP traseira
C - TDF traseira B021 - Sensor de velocidade da embreagem
6A1 - Embreagem da TDP traseira da TDP traseira
O motor a diesel (A) tem um acionamento direto através da transmissão infinitamente variável (B) para a
TDF traseira (C).
Ao abrir a embreagem da TDF (6A1), a ponta do eixo da TDF é travado pelo freio da TDF: o B021 - Sensor
de velocidade da embreagem da TDP traseira não detecta nenhuma velocidade.
Ao fechar a embreagem da TDF (6A1), o B021 - Sensor de velocidade da embreagem da TDP traseira
detecta uma velocidade.
No caso de uma falha na embreagem da TDF (patinagem de discos), o A050 - ECU da unidade de
controle básico (EXT) detecta a patinagem entre a rotação do motor (A169 - ECU da unidade de controle do
motor (EDC 17)) e a velocidade da TDF (B021).
No caso de uma falha na embreagem da TDF (6A1) (discos protegidos), o B021 - Sensor de velocidade da
embreagem da TDP traseira exibe uma velocidade em estado desengatado.
O seletor de velocidade da TDF é monitorado usando B020 - Sensor de velocidade do eixo da ponta da
TDP traseira e B021 - Sensor de velocidade da embreagem da TDP traseira.

X990005751291
GUID-A2EE8388-2F8B-4B66-8A95-F95549FDF269 [V2]
5.5.4 Desenho técnico
TDP traseira 1000/1300
GUID-BC099127-C5AA-4149-9150-51812CE4EE20-high.jpg [High]
Fig. 406.
(1) Torque de aperto: 25 Nm (4) Torque de aperto: 25 Nm
(2) Torque de aperto: 20 Nm (5) Faixa II da TDP traseira de 1.300 rpm
(3) Torque de aperto: 16 Nm+1 Nm (6) Faixa I da TDP traseira de 1000 rpm

X990005751291
Embreagem da TDP traseira
GUID-0FF4724A-0C82-453C-B053-6B9DAF5C8567-high.jpg [High]
Fig. 407.

X990005751291
Pino do flange da TDP traseira
GUID-8D682397-6EFF-4736-AE42-0E3ABA34266A-high.jpg [High]
Fig. 408.
(1) Categoria (Cat3): 45 mm, perfil involuto com (3) Categoria (Cat3): 55 mm, perfil involuto com
20 estrias 22 estrias
(2) Categoria (Cat3): 1¾”, perfil do eixo com 6
estrias

X990005751291
GUID-1027060A-443E-439D-8CBF-C3FCEF050371 [V3]
5.5.5 Remova a tampa do eixo traseiro
Procedimento
1. Drene o óleo da transmissão e colete-o em
um recipiente adequado
GUID-B27DAF65-11CE-49FE-8358-0CF170ED4D2F-high.jpg [High]
Fig. 409.
2. Remova o levante hidráulico (se instalado)
GUID-50DF3320-9915-497D-895E-DBC034559BD5-high.jpg [High]
Fig. 410.
3. Remova o prendedor de acoplamento do ar

comprimido
GUID-EE1568C3-AAE3-4481-ABC9-8A66A0D87207-high.jpg [High]
Fig. 411.

X990005751291
4. Desparafuse o suporte dos acoplamentos

hidráulicos
GUID-C75E5C40-58F1-4517-964D-B2AD37FE772C-high.jpg [High]
Fig. 412.
5. Remova o suporte do soquete traseiro
GUID-0E1B90CB-72DA-4BE1-A151-51A6EE851F23-high.jpg [High]
Fig. 413.
6. Remova as porcas guia de proteção do lado

esquerdo e direito
GUID-4C0DD323-3D60-4084-AE16-9506A429A3DB-high.jpg [High]
Fig. 414.

X990005751291
7. Remova os parafusos e a bucha de proteção

da TDP, nos lados esquerdo e direito
GUID-65434583-375D-4140-BBC5-9150ABED2250-high.jpg [High]
Fig. 415.
8. Remova os painéis do lado esquerdo e direito
GUID-9C378FC3-AF84-4DE2-90AE-C6B1257A511F-high.jpg [High]
Fig. 416.
9. Remova a película de proteção da TDP
GUID-5579AB29-597D-442D-8F3E-13B5FA0C3797-high.jpg [High]
Fig. 417.

X990005751291
10. Desconecte o X319 - Ponto de separação em

Y008, X360 - Ponto de separação em Y026 e
o X361 - Ponto de separação em Y027 (veja a
seta)
GUID-F7C4E19B-4F0B-4C1B-B93C-2B7837B61A8C-high.jpg [High]
Fig. 418.
11. Solte os clipes do tubo do lado esquerdo e

direito
GUID-807EF666-80EC-4907-8AB3-4F40A6B8B1F8-high.jpg [High]
Fig. 419.

Y010 (veja a seta)
GUID-2BA3492A-AAAB-4F96-A13B-831B45667977-high.jpg [High]
Fig. 420.

B021 (veja a seta)
14. Para obter proteção contra danos, remova o

B021 - Sensor de velocidade da embreagem
da TDP traseira
GUID-5D638413-91E8-41E7-9161-819766F02D4E-high.jpg [High]
Fig. 421.

X990005751291
15. Remova o acessório do engate inferior (se

instalado).
NOTA: Tome cuidado ao remover o acessório
do engate inferior. Muito pesado!
GUID-2935AA76-60F4-4D0A-A11D-43E448B5B4D1-high.jpg [High]
Fig. 422.
16. Solte os parafusos do flange e as porcas

(veja a imagem abaixo)
GUID-B7FC2D8A-97CF-4D76-93D1-A3C6D77E9178-high.jpg [High]
Fig. 423.
17. Somente remova as porcas e os parafusos

nas posições (A) e (B)
NOTA: Não remova os trilhos laterais!
GUID-C2731E78-248F-4606-89AA-C2DE45C6F0D9-high.jpg [High]
Fig. 424.

X990005751291
18. Remova os dois parafusos da parte inferior
GUID-61AE08F3-A935-4117-9980-8549DF5839D9-high.jpg [High]
Fig. 425.
19. Remova os clipes do tubo do lado esquerdo

e direito
GUID-C4369BF9-35B7-4D3B-BD91-E07A7E865C19-high.jpg [High]
Fig. 426.
20. Levante a tampa do eixo traseiro com uma

ferramenta especial, tomando as devidas
precauções de segurança
X899980533000
GUID-8F60C3E2-298B-4E8A-A9A8-1FD95D4E98F5-high.jpg [High]
Fig. 427.

X990005751291
21. Coloque a bandeja de gotejamento de óleo

abaixo
GUID-66436352-2A86-4B22-913B-DD4B25EA1EC6-high.jpg [High]
Fig. 428.
22. Levante a tampa do eixo traseiro
GUID-AF16C5EA-BCE0-453E-82EF-3A39B93A0BF1-high.jpg [High]
Fig. 429.

por impacto.
23. Remova a tampa do eixo traseiro com uma

ferramenta especial
X899980533000
GUID-6D58DD2A-DF00-43A6-A8C3-9560E7A558B8-high.jpg [High]
Fig. 430.

X990005751291
GUID-9A0D3440-6F54-4F1D-AE45-A17078EB3F6E [V2]
5.5.6 Desmonte a embreagem da TDP traseira

Procedimento
1. Remova os quatro parafusos no suporte.
GUID-6FA5FCEA-A3FB-461D-B31F-88DB9B7D24E8-high.jpg [High]
Fig. 431.
2. Remova a tampa de folha metálica.
GUID-B6E58521-0AAF-43E6-A418-90BD8D6082E7-high.jpg [High]
Fig. 432.
3. Remova o anel de retenção.
GUID-74E24EA5-3BE1-4B82-BB31-5050C0A12D0F-high.jpg [High]
Fig. 433.

X990005751291
4. Remova as arruelas.
GUID-D56FA9EA-696B-47C8-B1D6-807DD0523942-high.jpg [High]
Fig. 434.
5. Parafuse os olhais e prenda um guindaste.
6. Prenda dois parafusos do macaco e levante o

suporte.
GUID-FDC9B4E4-71B6-4CB4-B710-3E95B8EA53CC-high.jpg [High]
Fig. 435.
7. Levante o suporte dianteiro usando uma
alavanca de montagem.
GUID-C69263A8-C7B3-4A67-840F-552A8B82F6D3-high.jpg [High]
Fig. 436.

X990005751291
9. Levante o suporte.
GUID-8239EA57-1076-45D9-B27F-3CF7050E9059-high.jpg [High]
Fig. 437.
10. Desmonte o sino da embreagem.
GUID-205288FF-9A2C-4B72-A9AC-66D221E19856-high.jpg [High]
Fig. 438.
GUID-F1BA7562-E00B-4622-BCA8-4A873EB58D42-high.jpg [High]
Fig. 439.
12. Encaixe o molde.
13. Conjunto de molas de compressão Belleville.

14. Remova as duas metades do anel.
GUID-5FC5AEED-E5AA-41E9-94FD-A63AC2BDC6A1-high.jpg [High]
Fig. 440.

X990005751291
15. Remova completamente o pacote de discos

e o suporte do disco.
GUID-8F537964-A6EA-42B8-84F6-574FA1C8A1D9-high.jpg [High]
Fig. 441.
16. Remova o conjunto de molas Belleville.
GUID-4E1124CB-A2FF-443D-96EF-68E3A6E1B519-high.jpg [High]
Fig. 442.
17. Remova o pistão.
GUID-7665FC93-8F81-4D47-B5A1-169226D1D870-high.jpg [High]
Fig. 443.

X990005751291
18. Remova os discos de freio.
GUID-93BB62B2-4841-4739-BAD9-B5150F870F4F-high.jpg [High]
Fig. 444.
19. Extraia o rolamento do rolete cônico usando

dois parafusos.
GUID-1AF77876-7EC6-4B88-86BB-4D22E5EA29AF-high.jpg [High]
Fig. 445.
20. Remova o anel externo do rolamento do

rolete cônico.
GUID-3AA44C77-5961-42EE-83C5-12234B1ABDA9-high.jpg [High]
Fig. 446.
21. Remova o anel externo do rolamento e a

mola em espiral.
GUID-52E1EB82-5484-4C55-984B-D8ABE48812FC-high.jpg [High]
Fig. 447.

X990005751291
GUID-2904BFD6-2685-4F9C-B332-3763A5ABA939 [V2]
5.5.7 Remova a transmissão TDP traseira
Procedimento
1. Extraia o anel de retenção e remova-o.
GUID-01007B6C-2AB2-48A5-85A4-E637ADC9DEB4-high.jpg [High]
Fig. 448.
2. Remova a engrenagem dentada.
GUID-EBD0F00D-701F-4C8C-B94C-2448C5793043-high.jpg [High]
Fig. 449.
3. Remova o eixo.
GUID-B1387E62-9979-4C8D-809E-90CB607E58ED-high.jpg [High]
Fig. 450.

X990005751291
GUID-F3ECF1BA-2BA2-417B-BB79-73F1F1AAAD34-high.jpg [High]
Fig. 451.
5. Remova a arruela.
GUID-0D13E34D-8071-423E-A535-DC760911E02B-high.jpg [High]
Fig. 452.
6. Remova o pino.
GUID-FDCE3F6E-B558-443D-9E09-E7D4E21B282A-high.jpg [High]
Fig. 453.

X990005751291
GUID-1DDAC281-24EF-487F-BC1A-BBC6298C5175-high.jpg [High]
Fig. 454.
8. Remova o anel de comutação junto com o

garfo do seletor.
GUID-FABED353-2AD2-4B3E-BE99-58B18D5A1ACC-high.jpg [High]
Fig. 455.
GUID-FA35BE75-515C-482C-BBC9-36F3E8EE212B-high.jpg [High]
Fig. 456.

X990005751291
10. Remova o rolamento do rolete da agulha.
GUID-A52A3306-F32C-4331-A92E-3BD76EC4FAC9-high.jpg [High]
Fig. 457.
11. Desmonte a roda da engrenagem.
GUID-69E3AA03-0114-45CE-9A3F-D27C7D178220-high.jpg [High]
Fig. 458.
GUID-CD88D9B4-FB6A-4802-935B-87643DDD41F2-high.jpg [High]
Fig. 459.
13. Coloque e apoie a tampa do eixo traseiro

para evitar acidentes.
14. Desmonte os quatro parafusos do flange.
GUID-2CDA87C9-D242-4137-A515-5508C3A7B8CE-high.jpg [High]
Fig. 460.

X990005751291
15. Remova os dois plugues.

Monte os parafusos do macaco e levante o
flange.
GUID-34F0C980-EBB8-409F-8A27-8D0596A0E604-high.jpg [High]
Fig. 461.
16. Remova o eixo flangeado juntamente com a

tampa do rolamento.
GUID-6D111918-76CE-450C-A68F-F614EBBC49D6-high.jpg [High]
Fig. 462.
17. Desmonte anel externo do rolamento.
GUID-17C91E00-B4E5-4AB2-A332-2AD0841CD2D8-high.jpg [High]
Fig. 463.

X990005751291
18. Remova o eixo curto da TDP.
GUID-8BE967E9-7488-4E72-A458-45247F96940A-high.jpg [High]
Fig. 464.
GUID-4190E12A-6FB9-466B-9B59-395EF260C6A2-high.jpg [High]
Fig. 465.
GUID-CC02AFEA-4B9A-4ACE-B1A2-B887DCDCC55A-high.jpg [High]
Fig. 466.

X990005751291
GUID-EA474540-92C1-4FA2-9FBA-99DB06DE7EED [V2]
5.5.8 Instale a transmissão TDP traseira
Procedimento
montagem.
adequadas!
Aqueça e instale o rolamento do rolete
cônico.
GUID-E1443560-5DF6-4F54-AEB7-0899748AF804-high.jpg [High]
Fig. 467.
2. Instale o eixo curto da TDP no eixo de saída.
GUID-8BE967E9-7488-4E72-A458-45247F96940A-high.jpg [High]
Fig. 468.

GUID-0AB48480-8F7F-4DDE-BF19-3DCF947D8566-high.jpg [High]
Fig. 469.

X990005751291
4. Encaixe o anel externo do rolamento do

rolete cônico na carcaça.
GUID-17C91E00-B4E5-4AB2-A332-2AD0841CD2D8-high.jpg [High]
Fig. 470.
5. Instale o eixo de saída pré-montado da tampa

do eixo traseiro.
GUID-41B1B372-2F23-4815-87BA-8D325701D4E0-high.jpg [High]
Fig. 471.

GUID-2CDA87C9-D242-4137-A515-5508C3A7B8CE-high.jpg [High]
Fig. 472.

X990005751291
7. Gire a tampa do eixo traseiro.

Apoie o eixo curto da TDP.
GUID-18E83F2D-C471-4382-B39C-488DA1DCC102-high.jpg [High]
Fig. 473.
8. Encaixe o rolamento de rolete da agulha.
GUID-455FA410-EA32-43FA-AE6B-794E34FDAF5E-high.jpg [High]
Fig. 474.
9. Instale a engrenagem dentada.
GUID-CD88D9B4-FB6A-4802-935B-87643DDD41F2-high.jpg [High]
Fig. 475.

X990005751291
10. Insira o anel de encaixe.
GUID-A2672AEE-DF8C-4C79-B638-49CA5BD92BDB-high.jpg [High]
Fig. 476.
11. Encaixe a luva guia.
GUID-69E3AA03-0114-45CE-9A3F-D27C7D178220-high.jpg [High]
Fig. 477.
12. Encaixe o rolamento de rolete da agulha.
GUID-A52A3306-F32C-4331-A92E-3BD76EC4FAC9-high.jpg [High]
Fig. 478.

X990005751291
13. Encaixe o anel de retenção da luva guia.
GUID-FA35BE75-515C-482C-BBC9-36F3E8EE212B-high.jpg [High]
Fig. 479.
14. Instale as duas vedações da borda na

carcaça.
Verifique a posição correta da instalação:
vedação da borda em direção à câmara de
óleo (veja as setas).
GUID-3274238B-C378-4BA2-BE32-E82D292088A4-high.jpg [High]
Fig. 480.
15. Monte o garfo do seletor.

NOTA: Uma versão diferente é exibida na
imagem, mas o processo de montagem é
idêntico.
GUID-F22C195F-BA69-4407-BC19-9F7CA0B57E93-high.jpg [High]
Fig. 481.
16. Encaixe a mola da bobina.

Pressione a mola usando a peça de aperto e
prenda-a com um anel de retenção.
Faça isso em ambos os lados.
GUID-D157454A-DEA9-4528-B184-05087CDD0A51-high.jpg [High]
Fig. 482.

X990005751291
17. Instale o garfo do seletor no eixo do seletor e

encaixe ambos os anéis de retenção.
GUID-EE397A3D-9216-468C-B1BD-888A9AA89D17-high.jpg [High]
Fig. 483.
18. Instale o garfo do seletor e a luva do seletor

juntos.
Certifique-se de que a luva do seletor esteja
na posição de conexão adequada. Veja a
imagem a seguir.
GUID-FABED353-2AD2-4B3E-BE99-58B18D5A1ACC-high.jpg [High]
Fig. 484.
19. A coroa (veja a seta) deve apontar para cima.
GUID-99FDD4ED-355D-4465-928B-35F6BCA3B9B3-high.jpg [High]
Fig. 485.
GUID-1DDAC281-24EF-487F-BC1A-BBC6298C5175-high.jpg [High]
Fig. 486.

X990005751291
21. Encaixe o pino-guia.
GUID-FDCE3F6E-B558-443D-9E09-E7D4E21B282A-high.jpg [High]
Fig. 487.
22. Instale a arruela.
GUID-0D13E34D-8071-423E-A535-DC760911E02B-high.jpg [High]
Fig. 488.
23. Posicione a arruela de modo que o pino-guia

engate na ranhura do lavador.
GUID-9A21491C-E661-4B19-92AB-806739770055-high.jpg [High]
Fig. 489.

X990005751291
GUID-F3ECF1BA-2BA2-417B-BB79-73F1F1AAAD34-high.jpg [High]
Fig. 490.

rolete cônico.
GUID-CD9DFA08-35B2-4148-8965-2D3E4F6551DB-high.jpg [High]
Fig. 491.

montagem.
adequadas!
cônico.
GUID-13BDD258-B2AD-4862-9316-A7C7CCF8DABC-high.jpg [High]
Fig. 492.

X990005751291
27. Encaixe ambos os anéis da seção retangular.
GUID-49F3BE69-579B-4E58-86EB-9FF12FA9ABCE-high.jpg [High]
Fig. 493.
28. Verifique se o parafuso sem cabeça está

instalado (veja a seta). Se o parafuso sem
cabeça não estiver instalado, instale-o essa
usando Loctite 648 e aperte.
GUID-B767EFAC-07BA-4190-A59E-C41110E3B7AA-high.jpg [High]
Fig. 494.
29. Instale um novo anel-O (veja a seta).
GUID-101DB3E2-84EB-4EFF-8180-A780C576919C-high.jpg [High]
Fig. 495.

X990005751291
GUID-EBD0F00D-701F-4C8C-B94C-2448C5793043-high.jpg [High]
Fig. 496.
31. Instale a vedação da borda.

Verifique a posição de encaixe: a vedação da
borda deve apontar para cima (veja a seta).
GUID-2D1473DF-556C-4E43-9520-D2C4B60BE384-high.jpg [High]
Fig. 497.
GUID-C439C8C8-508A-42EC-8539-D476814225A6 [V2]
5.5.9 Instalação da embreagem da TDP traseira
Procedimento
1. Instale o disco de freio.
GUID-93BB62B2-4841-4739-BAD9-B5150F870F4F-high.jpg [High]
Fig. 498.

X990005751291
2. Encaixe a vedação da borda no pistão e

lubrifique.
Certifique-se de que a borda de vedação
esteja posicionada corretamente (veja a
seta).
GUID-61B8D817-93B1-450F-B09E-883D00516D88-high.jpg [High]
Fig. 499.
3. Encaixe o pistão.
GUID-7665FC93-8F81-4D47-B5A1-169226D1D870-high.jpg [High]
Fig. 500.
4. Insira o anel de encaixe.

Certifique-se ele esteja instalado
corretamente.
GUID-8E5EC03D-3FEB-43FD-9444-EB8F77E63095-high.jpg [High]
Fig. 501.

X990005751291
5. Encaixe o conjunto de molas Belleville.

Posicionamento da mola Belleville: consulte a
imagem a seguir.
GUID-4E1124CB-A2FF-443D-96EF-68E3A6E1B519-high.jpg [High]
Fig. 502.
6. Posicione as molas Belleville de acordo com

a figura.
GUID-7AD72B9D-D251-4C7C-A595-1FACD59CAF71-high.jpg [High]
Fig. 503.
7. Coloque o conjunto de discos no suporte de

discos dentados.
GUID-8F537964-A6EA-42B8-84F6-574FA1C8A1D9-high.jpg [High]
Fig. 504.
8. Durante a instalação, comece com os discos

internamente dentados (disco senoidal).
A ranhura estreita deve apontar para a marca
que foi feita.
GUID-56FDA8F3-F8CB-480D-8A70-99BB9158E5D9-high.jpg [High]
Fig. 505.

X990005751291
9. A ranhura estreita (2) de cada disco

internamente dentado e a ranhura ampla (3)
de cada segundo disco internamente
dentado devem estar alinhadas.
GUID-39999DB7-4264-4D7E-9744-A78ACCB71E77-high.jpg [High]
Fig. 506.
10. Use um garfo de tensionamento para

tensionar o pacote de molas Belleville. Insira
ambas as metades do anel e remova o garfo
de tensionamento.
GUID-5FC5AEED-E5AA-41E9-94FD-A63AC2BDC6A1-high.jpg [High]
Fig. 507.

montagem.
adequadas!
cônico.
GUID-60D992DB-40DA-43BD-87C2-669E8A4E657A-high.jpg [High]
Fig. 508.

rolete cônico com a mola de bobina.
GUID-52E1EB82-5484-4C55-984B-D8ABE48812FC-high.jpg [High]
Fig. 509.

X990005751291
13. Alinhe os discos externamente dentados e

encaixe o sino da embreagem.
Ao fazer isso, tome cuidado para não dobrar
os discos externamente dentados.
GUID-205288FF-9A2C-4B72-A9AC-66D221E19856-high.jpg [High]
Fig. 510.
14. Insira novos anéis-O (veja as setas).
GUID-B5DA13D5-50A1-4B6D-A06D-F0719718E563-high.jpg [High]
Fig. 511.
15. Posicione cuidadosamente o suporte.

Certifique-se de que os parafusos (veja a
seta) se encaixem no recesso do disco de
freio.
GUID-F7A4AD3B-81DE-4B10-A03B-211942881C00-high.jpg [High]
Fig. 512.

X990005751291
16. Aperte os parafusos sextavados do suporte.
GUID-CF469F6F-4D71-4076-A8ED-8EB930828673-high.jpg [High]
Fig. 513.
17. Torque de aperto (A): 86 Nm

Torque de aperto (B): 120 Nm
GUID-A5CEE696-CB2D-424A-BB82-B90D43AD10D1-high.jpg [High]
Fig. 514.
18. Verifique se o bico está instalado (veja a

seta). Caso contrário, instale o bico e aperte.
GUID-CA43CC97-8507-412F-BDCC-A54EF9214AE6-high.jpg [High]
Fig. 515.

X990005751291
19. Monte o anel externo do rolamento, o anel

de fixação e anel de retenção.
NOTA: Instale sem calços.
GUID-1A911599-2908-4AA7-8BD3-8F9542C192A7-high.jpg [High]
Fig. 516.
20. Gire os rolamentos (gire dez vezes).

Para isso, conecte ar comprimido ao ponto
de conexão de medição da embreagem da
TDP e aplique uma fonte de alimentação
externa na válvula solenoide da embreagem
da TDP (veja a imagem abaixo).
GUID-B59CE9B4-F9AF-4C21-82BB-73A770FBA0D7-high.jpg [High]
Fig. 517.
21. Sele o orifício (ver seta) para que não entre

ar, poe exemplo, usando uma base de
borracha e uma braçadeira, caso contrário, o
ar vai escapar.
GUID-A24DE6C7-EC7E-44DE-9407-4889F5F15353-high.jpg [High]
Fig. 518.

X990005751291
22. Instale o calibrador e ajuste para zero.
GUID-6A92212F-E809-41D3-BB2D-3369C1EE2729-high.jpg [High]
Fig. 519.
23. Levante o eixo e meça a folga.
24. Encaixe os calços de ajuste necessários.

Valor alvo da pré-carga: 0,02 mm -0,07 mm
GUID-EA3F42E3-4E00-4027-9E8B-CF86753D74C0-high.jpg [High]
Fig. 520.
25. Instale o anel externo do rolamento.
GUID-65356E56-89F8-48DD-B874-B5BA9BF286EA-high.jpg [High]
Fig. 521.

montagem.
adequadas!
cônico.
GUID-9C630F98-6BE8-4382-87F7-9E5BFD376908-high.jpg [High]
Fig. 522.

X990005751291
27. Monte o anel de fixação e o anel de

retenção.
NOTA: Instale sem calços.
GUID-E7F1CBF7-13C9-48A1-AC14-D6DAF63D6D55-high.jpg [High]
Fig. 523.
GUID-465E72D5-4C53-4A0E-84F9-754A0399B96F-high.jpg [High]
Fig. 524.
29. Parafuse o parafuso sextavado M16 e bata

nele levemente.
GUID-477E799C-0885-49E6-B09C-B6E9D14E876F-high.jpg [High]
Fig. 525.

X990005751291
30. Gire o rolamento.

Gire dez vezes.
GUID-FF24FB2E-B90F-4A1A-AC09-1D0F2E73323F-high.jpg [High]
Fig. 526.
31. Instale o calibrador e ajuste para zero.
GUID-57293394-373E-4272-BF84-422D86342CC1-high.jpg [High]
Fig. 527.
32. Empurre o eixo de saída para cima e leia o

valor medido no medidor.
GUID-5C67EEAA-A53C-478D-B3DB-EF7A41BF3114-high.jpg [High]
Fig. 528.

X990005751291
33. Encaixe os calços de ajuste necessários.

Valor alvo da pré-carga: 0,05 mm -0,10 mm
GUID-76A5912A-1A0B-40E4-BE51-0C189F9E9D20-high.jpg [High]
Fig. 529.
34. Instale a tampa de folha metálica.
GUID-7832FD6A-FD1E-41D3-8FC6-A47AF7967238-high.jpg [High]
Fig. 530.
GUID-797D2D53-67C2-46CF-BE61-C83338F76150 [V2]
5.5.10 Instalação da tampa do eixo traseiro

Limpe as superfícies do flange
Procedimento
1. Verifique se ambos os pinos-guia estão
presentes (veja as setas).
GUID-A4368C74-50E0-4EE5-942C-B784EDC27921-high.jpg [High]
Fig. 531.

X990005751291
GUID-C7E9B4A0-EBC4-4B65-ADE1-F31816DAB5F1-high.jpg [High]
Fig. 532.
GUID-3D9F5895-59AB-4E17-BCB9-641172C97128-high.jpg [High]
Fig. 533.
GUID-F5ED4B58-201B-40DC-B548-781AE4A114F6-high.jpg [High]
Fig. 534.

X990005751291
5. Cubra a superfície do flange de maneira

uniforme com um vedante Loctite 573.
GUID-AEE7E385-7CC5-417D-ABD5-75C5BA030941-high.jpg [High]
Fig. 535.
6. Encaixe o eixo de acionamento na TDP.

O diâmetro menor (veja a seta) deve apontar
para a TDP.
GUID-254FF1E2-4775-4638-B484-7FFA415A485A-high.tif [High]
Fig. 536.
8. Cuidadosamente, apoie o peso da tampa do

eixo traseiro.
GUID-37851A2E-3196-4E56-90DC-C5DA245DD502-high.jpg [High]
Fig. 537.

X990005751291
9. Encaixe a tampa do eixo traseiro em sua

carcaça.
GUID-E4CF3CD4-E614-4C91-B76A-10C00230EFCA-high.jpg [High]
Fig. 538.
10. Se os dentes não se alinharem, continue

girando o motor a diesel.
GUID-55A4D32E-4B8F-4CA9-AD26-20F147B43DF4-high.jpg [High]
Fig. 539.
11. Aperte os parafusos do flange.
GUID-A9ABA333-1895-47B8-BF70-27B5A65FEC36-high.jpg [High]
Fig. 540.

X990005751291
12. Torque de aperto do M20 (A): 580 Nm

Torque de aperto do M16 (B): 295 Nm
GUID-C2731E78-248F-4606-89AA-C2DE45C6F0D9-high.jpg [High]
Fig. 541.
13. Aperte ambos os parafusos na parte inferior

(veja as setas).
Torque de aperto do M20: 580 Nm
GUID-61AE08F3-A935-4117-9980-8549DF5839D9-high.jpg [High]
Fig. 542.
14. Encaixe os clipes do tubo à esquerda e à

direita e aperte-os.
GUID-807EF666-80EC-4907-8AB3-4F40A6B8B1F8-high.jpg [High]
Fig. 543.

X990005751291
15. Encaixe os clipes do tubo à esquerda e à

direita e aperte-os.
GUID-C9023504-BFF5-4552-B27C-27FCBAF210E1-high.jpg [High]
Fig. 544.
16. Passe o conjunto de cabos de acordo com a

figura.
GUID-3121A8EC-4E8A-45BE-B2D9-A08653C3CFF9-high.jpg [High]
Fig. 545.
17. Montagem do B021 - Sensor de velocidade

da embreagem da TDP traseira.
GUID-58AD3B94-CC04-4A69-9F07-3D72C0E99110-high.tif [High]
Fig. 546.

X990005751291
18. Conecte o conector elétrico dos sensores de

velocidade e das válvulas solenoide.
GUID-EAB717C2-5F58-44CA-9A4D-88CF11772028-high.jpg [High]
Fig. 547.
19. Instale as placas da tampa, nos lados

esquerdo e direito
GUID-EBC16E7E-84FD-414C-B9DE-29B7AF763B70-high.jpg [High]
Fig. 548.
20. Monte a proteção da TDP.
GUID-5579AB29-597D-442D-8F3E-13B5FA0C3797-high.jpg [High]
Fig. 549.
21. Instale os parafusos e a bucha da proteção

da TDP, nos lados esquerdo e direito.
22. Instale os parafusos da mola de tensão no

lado esquerdo e direito.
GUID-65434583-375D-4140-BBC5-9150ABED2250-high.jpg [High]
Fig. 550.

X990005751291
23. Instale as porcas nos lados esquerdo e

direito.
GUID-26955FF1-1A5C-40D1-891A-ECB419E0E52D-high.jpg [High]
Fig. 551.
24. Instale dois plugues no furo rosqueado.
GUID-28AA0704-B218-4373-9852-35E0BAEADE48-high.jpg [High]
Fig. 552.
25. Monte o suporte do acoplamento de ar

comprimido no lado esquerdo.
GUID-0191120C-44F7-41C0-8030-0444FA7EE3A0-high.jpg [High]
Fig. 553.

X990005751291
26. Monte o suporte do soquete traseiro.

NOTA: Certifique-se de que ambas as
arruelas estejam instaladas.
GUID-F7A40F51-8105-4F49-8D3C-91511C06F631-high.jpg [High]
Fig. 554.
27. Monte o suporte do acoplamento de ar

comprimido no lado direito.
GUID-2E5CA27B-0311-446C-BC7F-3D01EBB9EE22-high.jpg [High]
Fig. 555.
28. Monte o suporte das embreagens

hidráulicas.
GUID-CE8CA516-B9E6-4BC2-A527-16680BAB4757-high.jpg [High]
Fig. 556.

• Coloque os plugues de bloqueio com uma nova vedação na carcaça da transmissão.
• Complete o óleo da transmissão

X990005751291
GUID-C51A28FC-A2A8-45BF-9CC8-D3B1F8B7653D [V1]
5.5.11 B020 - Sensor de velocidade do eixo da ponta da TDP traseira

B020 - Sensor de velocidade do eixo da ponta da
TDP traseira
B021 - Sensor de velocidade da embreagem da
TDP traseira
Traseira da carcaça do eixo traseiro
Solte o painel
GUID-2E62B063-C2BC-47AC-B68C-F782AFDE4D8B-high.jpg [High]
Fig. 557.
Instalação
GUID-2624F06C-310A-47F2-93FA-D3C2EF1A177E-high.tif [High]
Fig. 558.
GUID-782B432E-A5C8-4202-B6A3-F18FA496A2D5 [V3]
5.5.12 Y008 - Válvula solenoide da embreagem da TDP traseira

Y008 - Válvula solenoide da embreagem da TDP
traseira
Solte o painel
Fig. 559.

X990005751291
GUID-179DFEF6-017C-48AA-9835-E1D91518BD6B-high.tif [High]
Fig. 560.
(1) Vedação do anel-O (P) Pressão do sistema 25 bar
(2) Filtro (T) Fluxo de retorno
(3) Vedação do anel-O (A) Pressão de alternação
(4) Vedação do anel-O

X990005751291
GUID-757071C2-DF03-4918-A61A-61A28F06006B [V4]
5.5.13 Y026 / Y027 - Válvula solenoide do estágio I/II da TDP (tomada de potência)
traseira
GUID-29C5ABD2-9492-4B6F-B379-70A34C8B62CD-high.tif [High]
Fig. 561.
(A) Pressão de alternação (T) Fluxo de retorno
(P) Pressão do sistema de 25 bar

X990005751291
[V]
5.6 4x4
GUID-5153FD1B-07F4-4A76-82CC-4AA38C0F7E92 [V2]
5.6.1 Plano funcional elétrico da tração nas quatro rodas
GUID-EC9FED43-EFD9-4ADF-BF2A-A8FC742FFD95-high.jpg [High]
Fig. 562.
A007 - Painel de instrumentos B284 - Sensor de fornecimento de ar
A050 - ECU da unidade de controle básico comprimido, circuito 1
(EXT) S105 - Interruptor do freio direito
A100 - Apoio de braço multifunções (MFA) S106 - Interruptor do freio esquerdo
A150 - Placa de fusíveis Y213 - Válvula solenoide reguladora da
B015 - Sensor de velocidade do pinhão embreagem 4X4
cônico Y214 - Válvula solenoide de troca da
B229 - Sensor da embreagem da tração 4X4 embreagem 4X4
GUID-667DA061-E899-4950-9B9E-F00B8A638F74 [V3]
5.6.2 Descrição e instalação B229 - Sensor da embreagem da tração 4X4
Descrição
O B229 detecta a velocidade do eixo 4x4. Juntamento com o B015 - Sensor de velocidade do pinhão
cônico, o B229 - Sensor da embreagem da tração 4X4 detecta o deslizamento entre o eixo dianteiro e
traseiro. A embreagem 4x4 (AK) é fechada de acordo com o deslizamento.

X990005751291
GUID-6F744E90-CCEC-4346-8769-C7F32E237CCC-high.jpg [High]
Fig. 563.
Disco de impulsos (67 pulsos) do B229 - Sensor da embreagem da tração 4X4
Instalação
Insira o sensor B229 - Sensor da embreagem da
tração 4X4
GUID-79D1E1E0-4EFE-4D5E-AF7F-5547E1F39A37-high.jpg [High]
Fig. 564.
Itens relacionados
B229 - Sensor da embreagem da tração 4X4 página 8-223

X990005751291
GUID-47C7C1FA-49A5-4ABE-8EBF-0D407C1F8F36 [V3]
5.6.3 Descrição Y213 - Válvula solenoide reguladora da embreagem 4X4
Sair
GUID-D30599D3-6009-4ED3-81EE-FF057C6CECEF-high.jpg [High]
Fig. 565.
AK embreagem 4x4 HM2 Motor hidrostático 2 (2A2)
HA eixo traseiro HP Bomba hidrostática (2P1)
HM1 Motor hidrostático 1 (2A1) VA eixo dianteiro
Transmissão de energia 99% hidrostática, transmissão de energia 1% mecânica
Se o controle do eixo dianteiro for liberado (por exemplo durante a aragem), o resultado pode ser
deslizamento entre os eixos dianteiro e traseiro. A derrapagem é registrada por meio de sensores de
velocidade (B015, B229). Em caso de derrapagem entre os eixos dianteiro e traseiro, a 4x4 (AK) será
fechada proporcionalmente (prop) com o auxílio da válvula solenoide Y213 (AKR). Isto cria um efeito
diferencial longitudinal de deslizamento limitado.
Itens relacionados
Y213 - Válvula solenoide reguladora da embreagem 4X4 página 8-453

X990005751291
GUID-2F0097F9-84E6-4966-8B39-66C07BF25A49 [V3]
5.6.4 Descrição Y214 - Válvula solenoide de troca da embreagem 4X4
Partida - alta potência de tração
GUID-DC9CC8C0-A707-43FE-98DB-1C6DC310B68C-high.jpg [High]
Fig. 566.
AK embreagem 4x4 HM2 Motor hidrostático 2 (2A2)
HA eixo traseiro HP Bomba hidrostática (2P1)
HM1 Motor hidrostático 1 (2A1) VA eixo dianteiro
Transmissão de energia 99% hidrostática, transmissão de energia 1% mecânica
Se o deslizamento entre os eixos dianteiro e traseiro for muito grande, a embreagem 4x4 (AK) será
completamente fechada. A válvula solenoide Y214 (AKS) fica desenergizada, e a embreagem 4x4 é fechada
engatada por meio da força da mola Bellevue. Os componentes eletrônicos do trator A050 calculam o
desempenho de tração na transmissão a partir da pressão alta da transmissão e da velocidade da
transmissão.
Se o desempenho de tração permanecer alto, a embreagem 4x4 (AK) permanecerá fechada (100%).
Se o desempenho de tração diminuir, a embreagem 4x4 é novamente aberta de maneira proporcional.
Quando o freio de mão ou o freio de pé é operado (velocidade maior que 20 km/h), a embreagem da 4x4
(AK) é fechada; engatada.

X990005751291
[V]
5.7 Sistema de freio

GUID-C64B2321-33BE-4D8D-B264-AF64004A96BA [V1]
5.7.1 Operação do cilindro Tristop
GUID-4C3FC2FB-A267-4E51-AE15-901EAA9E8A70-high.jpg [High]
Fig. 567.
(B) Parafuso de sangria do freio
(F) Conexão do freio (despressurizada quando o freio não é acionado)
(H) Conexão do freio de mão (despressurizado quando o freio de mão é aplicado)
(R) Freio do veículo (parte inferior do cilindro do freio da roda)
(Z) Cilindro Tristop (parte superior do cilindro do freio da roda)
Freio de mão aplicado

O freio de mão é aplicado quando a câmara H é despressurizada. A mola superior pressiona o pistão
superior para baixo por meio de sua força de mola, que, por sua vez, pressiona um segundo pistão e ativa o
freio do veículo.
Se o freio for aplicado ao mesmo tempo, a pressão no cilindro do freio de roda aumentará como resultado
da pressão acumulada na câmara F. Se o freio não for acionado, a câmara F será despressurizada. Somente
a força da mola superior está em ação.
Nenhum freio aplicado

Não há pressão na câmara F quando o freio não está aplicado. Quando o freio de mão está aberto, a
pressão se acumula na câmara H e neutraliza a mola superior. O pistão utilizado para acionar o freio do
veículo não é mais desviado. O trator não está travado.

X990005751291
Pedal de freio aplicado

Quando o freio de mão está aberto, ainda há pressão na câmara H que neutraliza a mola superior. A
aplicação do freio resulta no acúmulo da pressão na câmara F, que move o pistão para baixo e, assim,
aciona o freio do veículo. O trator está travado.
[V]
5.7.2 Freio de mão

GUID-242F8888-2D86-417B-A12F-64FB4E59E281 [V1]
5.7.2.1 Ativação da luz de status/aviso
GUID-24AC525C-0A40-43D2-820A-4753B62EDF5F-high.jpg [High]
Fig. 568.
(1) Condição da luz de aviso amarela/ vermelha (2) Condição do freio de estacionamento
Função das luzes
Condição do freio de Luz do Luz de Luz de Código Limite de pressão

estacionamento freio de aviso aviso de falha
estaciona amarela vermelha
mento
Pressão muito alta OFF A OFF 04.1.9E p > 10 bar
OFF OFF OFF - 5,7 bar < p < 10 bar
aberto
Status indefinido PISCANDO OFF OFF - 1 bar < p < 5,7 bar
A OFF OFF - p < 1 bar
fechado
NOTA:
• No caso de uma falha no sensor de pressão, a luz de aviso amarela será ativada.
• Os limites de pressão são parametrizados por meio do EEPROM.

X990005751291
GUID-A0CF1623-03C2-48CD-9D0A-3FD7F4D6D009 [V3]
5.7.2.2 Descrição funcional da alavanca do freio de mão
GUID-3BFAE8BA-E855-4254-BB88-167BB9AF75D3-high.jpg [High]
Fig. 569.
(1,1) Entrada de pressão (B246) Sensor de pressão, freio de mão
(1,2) Entrada de pressão (S1) Posição I
(2) Saída de pressão (S2) Posição II
(3) Sangria de ar (S3) Posição III
Automático Posição I (a 0°) Continuidade da

alimentação de pressão 1.1
para a saída de pressão 2
Freio de mão liberado Posição III (a -35°) Continuidade da
Segure a alavanca por aproximadamente Alimentação de pressão 1.2
5 segundos na posição III
para a saída de pressão 2
O controle do freio de mão no painel de
instrumentos apaga
Freio de mão liberado
Freio de mão aplicado Posição II (em +35°) Continuidade da
Saída de pressão 2
para a sangria 3

X990005751291
GUID-06247929-20F1-473B-A17B-992E4E17F407 [V2]
5.7.3 Freio da roda traseira
Eixo traseiro HA400 - sem sistema de monitoramento de pressão do pneu
GUID-8E2B5440-5776-46DE-9BA6-6343728F668F-high.jpg [High]
Fig. 570.
(A) Posição para instalação: Ranhura na direção (C) Torque de aperto: 295 Nm
da circunferência (D) Nível de óleo de 190 mm
(B) Torque de aperto: 1000 Nm; com Loctite 274; (E) Nível de óleo de 30 mm
substitua durante a desmontagem

X990005751291
Freio da roda traseira 530.150.070.000: vista frontal
GUID-C2614BBA-A170-4383-ADB1-F260D2AE9105-high.jpg [High]
Fig. 571.
(1) Freio de mão (3) Visão da parte frontal
(2) Pedal do freio

X990005751291
Freio da roda traseira 530.150.070.000
GUID-F49A23C8-5208-46D9-ACC1-10B220F00F7D-high.jpg [High]
Fig. 572.
(1) Torque de aperto: 295 Nm (A) Posição de condução (25 Nm + 20 Nm)
(2) Torque de aperto: 210 Nm (B) Posição de liberação (máx. 80 Nm)

X990005751291
Freio da roda traseira 530.150.070.000: atuador de freio
GUID-054A8A9C-1BEE-446E-9B6F-D7D38169127F-high.jpg [High]
Fig. 573.
(2) Torque de aperto: 80 Nm+20 Nm

X990005751291
GUID-77681FC7-4617-44E0-A2B3-51D659A955C2 [V3]
5.7.3.1 Remoção do freio da roda traseira
Procedimento
1. Trator de suporte utilizando o suporte da
barra de levante
NOTA: Se nenhum suporte da barra de
levante estiver instalado, uma placa de
espaçamento deverá ser anexada
GUID-A451C5C2-3664-45D7-BDC0-C2BC29FB9852-high.tif [High]
Fig. 574.
2. Remova o parafuso de cabeça sextavada
3. Drene o óleo da carcaça da trombeta

(aproximadamente, 18 l) e deixe-o vazar em
GUID-BEB313EF-8FA4-4F41-A509-0A68A6ED6325-high.tif [High]
Fig. 575.
4. Remova o plugue rosqueado (A)
5. Drene o óleo da transmissão

(aproximadamente, 90 l) e deixe-o vazar em
GUID-73D7533F-0643-4861-9F46-B3B961D36A15-high.eps [High]
Fig. 576.

X990005751291
6. Remova o parafuso de cabeça sextavada
7. Drene o óleo da transmissão da câmara do

freio (aproximadamente, 3 l) e deixe-o vazar
em um recipiente adequado
GUID-D799BF3E-7E85-4C49-90B4-A555E41F630A-high.jpg [High]
Fig. 577.
8. Prenda a engrenagem de elevação à cabine
X899980398000
9. Levante a cabine levemente
GUID-AC424092-3482-464B-9323-49A14E95320E-high.tif [High]
Fig. 578.
10. Destrave a mangueira de ar e remova-a da
mola pneumática
X899980402000
GUID-F34245BD-8F5D-4D2C-A9D9-36CE9D3EF573-high.jpg [High]
Fig. 579.
11. Afrouxe o acoplamento do parafuso superior
GUID-40802A92-A2EE-48B0-8D06-731C798CECDC-high.jpg [High]
Fig. 580.

X990005751291
12. Afrouxe o acoplamento do parafuso inferior
GUID-DBEAEFB6-77FA-44CE-9A13-B6B5775520A0-high.jpg [High]
Fig. 581.
13. Remova a mola pneumática
GUID-6BC7B886-9244-44F9-82B3-E5A741567DEE-high.jpg [High]
Fig. 582.
14. Remova o retentor de segurança da cabine
GUID-9EC3F49D-B5AE-4E3F-8D46-9E7FEB316EB2-high.jpg [High]
Fig. 583.

X990005751291
15. Reserve o retentor de segurança
GUID-E27613E0-5AE9-440E-97E1-D978C25F1EEF-high.jpg [High]
Fig. 584.
16. Remova o suporte
GUID-CD45A869-5588-4779-A5C0-2135F695829A-high.jpg [High]
Fig. 585.
17. Remova o suporte da posição de reboque da

transmissão e reserve-o
GUID-B9912B91-F70D-41CA-BDA9-79894980B0AD-high.jpg [High]
Fig. 586.

X990005751291
18. Solte o tubo de enchimento do sistema de

monitoramento da pressão do pneu e puxe-o
para fora
X899980402000
GUID-FF76FD64-2132-4690-8AA8-73EA8548DDBC-high.jpg [High]
Fig. 587.
19. Solte a linha de controle do sistema de

monitoramento da pressão do pneu e puxe-a
para fora
X899980402000
GUID-E3FA10A8-5ED6-41CD-A398-67856526D0E2-high.jpg [High]
Fig. 588.
20. Reserve o suporte lateral da barra de levante
GUID-6252DEF5-6C8B-4441-82E6-A24258E8ABB3-high.jpg [High]
Fig. 589.

X990005751291
21. Levante o suporte de montagem utilizando

um guindaste e tome as precauções de
segurança adequadas
GUID-6802ADA7-9FAF-499C-A73B-68193742DEC1-high.jpg [High]
Fig. 590.
22. Remova o suporte de montagem
GUID-1B119574-B3AB-4765-A47C-942A5352E26A-high.jpg [High]
Fig. 591.
23. Solte, cuidadosamente, o suporte de

montagem utilizando um pé-de-cabra
GUID-00A246DA-38A2-4B96-9F19-363635CE7B96-high.tif [High]
Fig. 592.

X990005751291
24. Levante carcaça da trombeta utilizando um

guindaste
GUID-CC5222CF-915E-4678-9007-F5BEAEAEF364-high.jpg [High]
Fig. 593.
25. Parafuse pelo menos três parafusos

prisioneiros (M16 10.9)
26. Desparafuse os parafusos sextavados da

carcaça da trombeta
GUID-17D9A692-336B-49C5-A7FC-3BD6D73B8476-high.jpg [High]
Fig. 594.
27. Extraia a carcaça da trombeta na guia
fornecida utilizando um pé-de-cabra
GUID-73C231B2-6D7B-45E0-98D9-E22C134BF0DE-high.jpg [High]
Fig. 595.
28. Extraia a carcaça da trombeta na guia

fornecida utilizando um pé-de-cabra
GUID-1EBF5F0E-E0CF-4D18-9B23-635BF214E01A-high.jpg [High]
Fig. 596.

X990005751291

por impacto.
29. Remova, cuidadosamente, a carcaça da

trombeta
GUID-B7592B69-C31D-4854-AE89-7576479ED590-high.jpg [High]
Fig. 597.
30. Eixo traseiro com a carcaça da trombeta

removida
GUID-CFCBFA47-DA1F-41CB-B31E-14DB72672B54-high.jpg [High]
Fig. 598.

Para fazê-lo, solte o parafuso de ajuste
completamente da mola
GUID-D4253C24-7762-474D-8066-96F8ED88C892-high.jpg [High]
Fig. 599.

X990005751291
32. Remova o cilindro do freio (Tristop)
GUID-67CD1E2B-5D7C-4C64-89A5-8BA0ED175594-high.jpg [High]
Fig. 600.
33. Se o cilindro do freio precisar ser

completamente removido, o retentor de
segurança da cabine deverá ser removido
GUID-889825AE-D396-4EFD-AA93-45DF6F746D9C-high.jpg [High]
Fig. 601.
34. Solte as linhas de ar comprimido e puxe-as

para fora
X899980402000
GUID-0BAF4037-8E0C-46C4-8A36-7F3B1B50DC31-high.jpg [High]
Fig. 602.

X990005751291
35. (11) Pedal do freio (amarelo)

(12) Freio de Mão (vermelho)
GUID-80AF9962-6AFB-481D-A685-92E04FA1D6E2-high.tif [High]
Fig. 603.
36. Retire o eixo da engrenagem solar
GUID-0D831BEA-3EEF-4FAA-84B2-7923489A4375-high.jpg [High]
Fig. 604.
37. Desparafuse os parafusos hexagonais da

placa do freio
GUID-C746DDCF-E142-4974-8C0B-DAA95F3C10A0-high.jpg [High]
Fig. 605.
38. Parafuse dois parafusos prisioneiros (M16)
39. Pressione a placa do freio com dois

parafusos de levantamento (M12)
GUID-7D1BACA9-323D-410F-A942-DFA4469BE387-high.jpg [High]
Fig. 606.

X990005751291
AVISO: As peças da máquina são muito pesadas.

O levantamento inadequado pode resultar em lesões.
Levante peças pesadas somente com a engrenagem de elevação adequada.
40. Remova, cuidadosamente, a placa do freio
GUID-1700D8E9-045E-4006-A38A-92FC9B7E7FB3-high.jpg [High]
Fig. 607.
41. Remova o suporte do disco e o disco de freio
GUID-C465DA26-AFBE-428F-B7FD-5760BC43AAF1-high.jpg [High]
Fig. 608.
42. Remova a placa do atuador
GUID-5DB7A43D-5662-4B5B-8BF5-E48C406454A3-high.jpg [High]
Fig. 609.

X990005751291
43. Solte a chave do freio
GUID-D8C327B8-0A44-4460-B06D-5615C60297C7-high.jpg [High]
Fig. 610.
44. Remova os discos de freio
GUID-929CAA3D-A10D-43FA-B579-C24F6B714D34-high.jpg [High]
Fig. 611.
45. Solte os parafusos
GUID-F719DAD3-946F-4A48-B603-BBB1BE694D68-high.jpg [High]
Fig. 612.

X990005751291
46. Se necessário: Remova o pistão do atuador.

Para fazê-lo, solte o anel de retenção
GUID-BF543390-1742-4DFC-BC71-B1D6DA3CF54E-high.jpg [High]
Fig. 613.
47. Remova o anel de retenção e a arruela
GUID-B6CABB17-B9BB-4432-9B8B-D4BEF4038BDA-high.jpg [High]
Fig. 614.
48. Desparafuse o interruptor de tucho para

S086 - Indicador de desgaste do freio direito/
S086 - Indicador de desgaste do freio direito
GUID-ADA32006-8FCE-48DC-BA8E-5F371C43257F-high.jpg [High]
Fig. 615.
49. Remova o pistão do atuador
GUID-160BFB5E-68F5-4239-8179-5A9F60453E52-high.jpg [High]
Fig. 616.

X990005751291
GUID-4A7EDAB7-5FF9-4DF7-B45C-EAC682A463C3 [V3]
5.7.3.2 Instalação do freio da roda traseira
Procedimento
1. Limpe cuidadosamente as superfícies do
flange.
GUID-9EB4B5A3-3ECB-4789-AE87-85739EADC743-high.jpg [High]
Fig. 617.
2. Insira os parafusos e empurre-os na carcaça

o máximo possível
GUID-7B181F46-CDD4-4F87-9F16-6D6747F37C8A-high.jpg [High]
Fig. 618.
3. Caso os atuais discos de freio sejam

substituídos, os novos deverão ser colocados
no óleo (STOU 10W-40) a uma temperatura
de 20 °C por 10 horas. Ou, como alternativa
durante 30 minutos a uma temperatura de
óleo de 70 °C.
Insira o disco do freio na carcaça do eixo
traseiro.
GUID-0D15D81E-2D84-41CE-997A-84D93FBB3A9F-high.jpg [High]
Fig. 619.

X990005751291
4. Prenda a placa do atuador com o parafuso. O

atuador (veja a seta) fica virado para o cilindro
do freio da roda.
GUID-7E03CFCA-FEF9-42A5-9435-48D650FE84D6-high.jpg [High]
Fig. 620.
5. Insira suportes de discos. O colar (veja a

seta) no suporte do disco fica voltado para a
carcaça do eixo traseiro. Deslize o disco de
freio.
GUID-53FD9DA3-BF1D-47EB-91BE-D8E56C5F36A2-high.jpg [High]
Fig. 621.
6. Caso os atuais discos de freio sejam

substituídos, os novos deverão ser colocados
no óleo (STOU 10W-40) a uma temperatura
de 20 °C por 10 horas. Ou, como alternativa
durante 30 minutos a uma temperatura de
óleo de 70 °C.
Deslize o disco de freio no suporte de discos.
GUID-CABCC3AD-BEB5-49C2-9EA4-CDCB2A615D35-high.jpg [High]
Fig. 622.

X990005751291
7. Coloque o novo anel-O na ranhura da carcaça

do eixo traseiro e lubrifique-o.
GUID-AEA5FA82-2472-44FA-9716-25A01B70A9B0-high.jpg [High]
Fig. 623.
8. Cubra a vedação do eixo com uma camada

fina de vedante de superfície
(X903.050.074.000). Pressione a vedação do
eixo com uma profundidade de 6,0 mm±0,2
mm na placa do freio.
GUID-4C8AAA13-DE88-45F7-BBB7-9C841C4B7CA0-high.tif [High]
Fig. 624.
9. Limpe cuidadosamente o orifício de óleo na

placa do freio.
GUID-3BB623E0-0E6B-4BFE-8E0B-7DD85D529C39-high.jpg [High]
Fig. 625.

X990005751291
10. Cubra o flange da carcaça com vedante de

flange (X903.050.074.000). Para melhorar a
instalação da placa do freio, aperte dois
parafusos prisioneiros (M16).
GUID-03679D28-89D3-45ED-9FE2-94DD103BE1B4-high.jpg [High]
Fig. 626.
11. Encaixe a placa do freio.
GUID-003AD2B6-769C-44AB-B830-DE5B6122A1E4-high.jpg [High]
Fig. 627.
12. O pino de travamento da galeria de óleo fica

voltado para cima. Aperte os dois parafusos
sextavados com a mão. Isso impede que os
discos de freio caiam.
GUID-BE91A929-538C-492F-8EAA-3E044D30696D-high.jpg [High]
Fig. 628.

X990005751291
13. Preencha as bordas de vedação da vedação

do eixo 2/3 com graxa.
GUID-024BDF34-ADF7-4AB3-B516-5AA480C957F5-high.jpg [High]
Fig. 629.
14. Insira o anel elástico na ranhura do eixo da

engrenagem solar.
GUID-9F535818-36E2-42E8-B3E0-3CAE5626817D-high.tif [High]
Fig. 630.
15. Deslize o eixo da engrenagem solar nos

dentes do suporte do disco e no dentes do
diferencial. Não danifique a vedação do eixo.
GUID-154C5591-CF46-4B94-B55E-34D535770CF1-high.jpg [High]
Fig. 631.

GUID-84ABC744-08BD-4395-8CD9-1FED4E7990E4-high.jpg [High]
Fig. 632.

X990005751291

18. Levante carcaça da trombeta usando um

guindaste.
GUID-EFB807A6-847B-45A4-B7D2-C36E91D922DD-high.jpg [High]
Fig. 633.
19. Certifique-se de que ambos os pinos-guia

estão instalados.
GUID-D63708B1-3B5C-4F48-8488-0210504414A5-high.jpg [High]
Fig. 634.
20. Cubra o flange da carcaça com vedante de

flange Loctite 573.
GUID-62E9183B-7DBC-4F8F-971C-B3F20D713A92-high.jpg [High]
Fig. 635.

X990005751291
21. Para melhorar a instalação da carcaça da

trombeta, aperte dois parafusos prisioneiros
(M16).
GUID-D79CEBCA-722A-46F5-89BD-DAB97E063F08-high.jpg [High]
Fig. 636.
22. Monte a carcaça da trombeta.
GUID-9794FC86-DDEB-4835-8DB8-482CFD736DA4-high.jpg [High]
Fig. 637.

GUID-74A09A84-90F4-47AA-ADC9-46E01E056C14-high.jpg [High]
Fig. 638.

X990005751291
24. Parafuse o retentor do seletor de posição de

reboque da transmissão.
GUID-3628BF45-35B5-41C1-A3C8-45AEA89AB243-high.jpg [High]
Fig. 639.
25. Instale o retentor.
GUID-C997563C-4C7A-437B-BE1A-1B422D0FC6A7-high.jpg [High]
Fig. 640.
26. Insira o anel de vedação na ranhura do pistão

do atuador e aplique uma fina camada de
graxa (a borda de vedação fica voltada para a
câmara de óleo).
Insira o pistão do atuador.
GUID-1BC86CE4-75B1-4CEC-A94E-C0D63548CCB8-high.jpg [High]
Fig. 641.

X990005751291
27. Insira o anel de retenção e a arruela.
GUID-B6CABB17-B9BB-4432-9B8B-D4BEF4038BDA-high.jpg [High]
Fig. 642.
28. Encaixe o anel de retenção na carcaça do

eixo traseiro.
GUID-E0811BF1-59B7-4829-A869-ED021A8EAE78-high.jpg [High]
Fig. 643.
29. Remova o seletor de posição de reboque na

direção da seta. Isso desconecta a
transmissão infinitamente variável do eixo
dianteiro e do eixo traseiro. Parafuse o
parafuso sem cabeça do pistão do atuador
até que ele fique perceptivelmente mais
difícil de girar. Em seguida, aperte o parafuso
sem cabeça (configuração do freio).
A especificação de torque é um valor
aproximado para um parafuso sem cabeça
lubrificado.
GUID-A7FE8F4F-B27E-4A86-8DE3-B758DCC9691C-high.jpg [High]
Ao apertar, os discos de freio são engatados Fig. 644.

e a roda traseira é bloqueada.

X990005751291
30. Solte o parafuso sem cabeça em

aproximadamente uma volta. A roda traseira
pode ser girada.
GUID-CCA31DB0-86E8-4BD3-8F3F-A59A5CB6DF4E-high.jpg [High]
Fig. 645.
31. Parafuse o parafuso sem cabeça.

(Roda traseira ou cubo da roda bloqueados)
GUID-79FE4041-64D2-454A-892F-EDBE5D3E1F3D-high.jpg [High]
Fig. 646.
32. Desparafuse o parafuso sem cabeça em 6,5

voltas. A roda traseira pode girar livremente.
Aperte o parafuso sem cabeça com a mão
usando a peça de encosto.
GUID-326D5FDF-73BE-49BA-9360-D2473F60342F-high.jpg [High]
Fig. 647.

X990005751291
33. Trave a peça de encosto e o pistão.

Torque de aperto: 80 Nm + 20 Nm
NOTA:
Se necessário, retire o anel de retenção
novamente para obter uma melhor retenção.
GUID-542F806B-BCA2-4E71-87E1-7D57BDAE30C8-high.jpg [High]
Fig. 648.
34. Insira o anel-O na ranhura da bainha e

lubrifique-o levemente.
35. Insira a bainha no pistão do atuador.
GUID-93612742-5929-4729-9F8D-74D0C86093EC-high.jpg [High]
Fig. 649.
36. Coloque o anel de cobre no interruptor tucho
(S086/S087). O anel de cobre é usado para
definir o interruptor tucho.
GUID-2FB4490C-8A47-4FF0-AF2A-081807E78DB2-high.tif [High]
Fig. 650.
37. Parafuse o interruptor tucho e aperte-o.

38. Prenda o ponto de separação.
GUID-F4577A94-EE85-461C-8BA9-E9C415AD5810-high.jpg [High]
Fig. 651.

X990005751291
39. Lubrifique o pistão do atuador.
40. Insira o novo anel-O na ranhura da carcaça do

eixo traseiro e lubrifique-o.
GUID-33282DF2-E692-4D14-9477-F164D1B37C49-high.jpg [High]
Fig. 652.
41. Conecte o tubo de ar comprimido do pedal
do freio (amarelo).
GUID-A3C45733-9B90-47E2-903D-1683C2BCBEAD-high.jpg [High]
Fig. 653.
42. Conecte o tubo de ar comprimido do freio de

mão (vermelho).
GUID-890CAA31-317A-4785-8717-F2D974209FDF-high.jpg [High]
Fig. 654.
43. Instale o cilindro do freio da roda (Tristop)

GUID-D25B0325-6ACE-49D7-B65A-660711DEFE9E-high.jpg [High]
Fig. 655.

X990005751291
45. Lubrifique levemente a rosca do parafuso de

liberação do freio.
GUID-6B6D01B3-0EBD-41F2-8027-60AAC0BB7115-high.jpg [High]
Fig. 656.
46. Parafuse o parafuso de liberação do freio até

o máximo possível e aperte-o.
GUID-14240597-91F5-465B-918F-9C65139A7668-high.jpg [High]
Fig. 657.
47. Engate o seletor de posição de reboque na

direção da seta. A transmissão infinitamente
variável é conectada ao eixo dianteiro e ao
eixo traseiro.
Depois de acoplar o seletor de posição de
reboque, acelere e desacelere em baixa
velocidade várias vezes para trás e para
frente em velocidade baixa para garantir que
as mangas do seletor estejam engatadas
com segurança.
GUID-4FBCE362-0434-4502-8D69-1026550E6734-high.jpg [High]
Fig. 658.

X990005751291
48. Conecte a linha de controle (vermelho) e a

linha de enchimento (preto) do sistema de
monitoramento de pressão do pneu ao eixo
traseiro.
GUID-192382EB-3EBA-4CEE-A29E-8DF02C51A9D0-high.jpg [High]
Fig. 659.
49. Parafuse suporte da proteção com lacre da

cabine. Aperte o parafuso sextavado (M16
10.9).
GUID-2827F8DA-1CAC-4CD6-97D8-7DE89A961510-high.jpg [High]
Fig. 660.
50. Encaixe e aperte a bucha de borracha.
GUID-0B02A794-8CF5-4E3B-A10D-B6FA6D8A6261-high.jpg [High]
Fig. 661.
51. Instale a mola pneumática.
52. Parafuse o parafuso sextavado (M12 10.9) e

aperte.
GUID-2FCD8986-37F9-4FC8-A6A0-92FFB74DA718-high.jpg [High]
Fig. 662.

X990005751291
53. Conecte a mangueira de ar.
GUID-E5FDE024-2694-4595-935E-5EC483A6789C-high.jpg [High]
Fig. 663.
54. Faça a vedação do orifício rosqueado usando

plugues.
GUID-676DCC4B-6359-4984-A320-E64C27460103-high.jpg [High]
Fig. 664.
55. Certifique-se de que os dois pinos-guia ocos

estejam instalados.
GUID-411360AA-E825-4304-8A3A-808AE05A80BA-high.jpg [High]
Fig. 665.

X990005751291
56. Levante o console de montagem usando um

guindaste, tome as precauções de segurança
adequadas e posicione a carcaça da trombeta
GUID-4198E15C-E914-446A-B7A4-7FBD7424E4BC-high.tif [High]
Fig. 666.
57. Aperte os parafusos.
GUID-7D76A9F4-DAA3-419B-87E5-BFCB0F844436-high.tif [High]
Fig. 667.
58. Desconecte o suporte da barra de levante

lateral com o parafuso.
GUID-281B06D8-70C0-4836-9563-C4DDF5B524EF-high.tif [High]
Fig. 668.
59. Instale o novo anel de cobre.
60. Parafuse o parafuso da tampa e aperte-o.
GUID-73D7533F-0643-4861-9F46-B3B961D36A15-high.eps [High]
Fig. 669.

X990005751291
GUID-D799BF3E-7E85-4C49-90B4-A555E41F630A-high.jpg [High]
Fig. 670.
GUID-BEB313EF-8FA4-4F41-A509-0A68A6ED6325-high.tif [High]
Fig. 671.
65. Adicione óleo de transmissão no gargalo de
enchimento (A).
Para a classificação do óleo, qualidade do
óleo e quantidade de enchimento, consulte o
Manual do Operador.
GUID-684A866E-8BFF-4BDB-B59A-3002BD4ED7BA-high.jpg [High]
Fig. 672.
66. Complete com óleo da transmissão do eixo

através do orifício de enchimento (A) até,
aproximadamente, 61 mm abaixo do bocal
de enchimento.
Para a classificação do óleo, qualidade do
óleo e quantidade de enchimento, consulte o
Manual do Operador.
GUID-0A7EFF1C-7D29-4447-A99C-E576032158CB-high.eps [High]
Fig. 673.

X990005751291
67. Remova a engrenagem de levantamento da

cabine.
GUID-AC424092-3482-464B-9323-49A14E95320E-high.tif [High]
Fig. 674.
[V]
5.7.4 Pedal do freio

GUID-BA086329-C959-45EE-82EE-D277884879EA [V2]
5.7.4.1 Ajuste do freio

NOTA: O interruptor do freio S105 é instalado somente em um sistema de freio com 2 circuitos e 2 pedais.

X990005751291
Freio com pedal único
GUID-F0A157A7-05A0-4408-ACD6-25A1CA642941-high.jpg [High]
Fig. 675.
(1) Ajuste da dimensão 209 mm B S106 - Interruptor do freio esquerdo
(2) Ajuste da dimensão 244 mm (S) Folga da haste do pistão (S = 2,6 mm)
(A) Parafuso de ajuste
Instruções de ajuste do pedal do freio (freio com 1 pedal)

• Ajuste o pedal do freio com o parafuso de ajuste (A) para a dimensão 209 mm (1)
• Ajuste a folga da haste do pistão (S) para a dimensão 2,6 mm (1,5 voltas na haste), corresponde a,
aproximadamente 14 mm do deslocamento do pedal

X990005751291
Ajuste o S106 - Interruptor do freio esquerdo

• O pedal do freio deve ser ajustado
• O pedal do freio não está acionado
• Gire o S106 até o ohmímetro conectado exibir 510 ohms (o interruptor abriu)
• Continuar a apertar o S106 em mais 1/2 volta (o ohmímetro continua a exibir 510 ohm)
Verifique os ajustes
• Atuação do pedal do freio: O ohmímetro indica 120 ohms (interruptor fechado)
• Quando não acionado, o ohmímetro deve exibir 510 ohms (interruptor aberto)

X990005751291
GUID-69969953-B229-414F-A8DD-2B175E44BC41-high.jpg [High]
Fig. 676.
(1) Ajuste da dimensão 209 mm (P) Placas de controle
(2) Ajuste da dimensão 244 mm (S) Folga da haste do pistão (S = 4,4 mm)
(3) Torque de aperto: 25 Nm (SP) Pino cilíndrico
(A) Buffer do parafuso do batente (S105) Interruptor do freio direito
(D) Placa espaçadora (S106) Interruptor do freio esquerdo
Ajuste das placas de controle (P)

• As hastes do pistão (S) e as molas de liberação ainda não foram instaladas.

X990005751291
• Instale as placas de controle (P) com parafusos e aperte com a mão.

• Acione os pedais do freio individualmente até que os roletes pressão estejam no botão.
• Agora, mova o rolete de pressão até o máximo possível e meça a folga entre ele e o botão.
• Usando a placa do espaçador (D), ajuste a folga para 0,1 mm até 0,6 mm.
• Aperte os parafusos; torque de aperto: 25 Nm (3)
• Bata no pino cilíndrico (SP)
Configuração do batente (A)
• Instale as molas de liberação.
• Trave dos pedais do freio.
• Gire os parafusos do batente (A) contra os pedais do freio até que os roletes de pressão na base
toquem no controle cônico.
• Nenhum rolete de pressão deve ser levantado pelo controle cônico.
• Se um dos quatro roletes de pressão entrar em contato com o controle cônico, é permitido que os
outros roletes de pressão sejam instalados a uma pequena distância do controle cônico.
• Verifique: Depois de fazer o ajuste, a dimensão deve ser de 211 mm ±5 mm(1).
Ajuste da folga da haste do pistão (S)
• Instalação da haste do pistão
• Ajuste a folga da haste do pistão (S) para a dimensão 4,4 mm (2,5 voltas na haste), corresponde a,
aproximadamente 23 mm do deslocamento do pedal
Ajuste do S105 - Interruptor do freio direito e do S106 - Interruptor do freio esquerdo
• Os pedais do freio devem ser ajustados (ver acima).
• Os pedais do freio não estão acionados.
• Gire o S105 e o S106 até o ohmímetro conectado exibir 510 ohms (o interruptor abriu)
• Continue a apertar S105 e S106 em mais 1/2 volta (o ohmímetro continua a exibir 510 ohm).
Verifique os ajustes
• Atuação dos pedais do freio: O ohmímetro indica 120 ohms (o interruptor está fechado)
• Quando não acionado, o ohmímetro deve exibir 510 ohms (interruptor aberto)
GUID-4924C818-F13F-4DCF-90A6-A92602250139 [V3]
5.7.4.2 S105 / S106 - Interruptor do freio

S105 - Interruptor do freio direito
Solte o painel
GUID-E2E91B9C-B9EA-48FD-830A-EBD746C6BD50-high.jpg [High]
Fig. 677.

X990005751291
Torque do parafuso: Máx. 15 Nm

Torque até parar: Máx. 40 Nm
GUID-7F720D56-DDFC-48DF-AD2C-29D0C239F31B-high.tif [High]
Fig. 678.

X990005751291
[V]
5.8 Carcaça
GUID-C43BE0E2-33E7-4941-AFB8-C4463D5460FC [V2]
5.8.1 Carcaça da embreagem e transmissão
Alojamento da embreagem
GUID-B326291C-EF33-4A77-AE9E-42EB4B99311B-high.jpg [High]
Fig. 679.

X990005751291
Detalhes de tubos de proteção
GUID-EA3EE317-FF95-4A9B-8481-9F98C2C5A32B-high.tif [High]
Fig. 680.

X990005751291
Eixo de entrada da caixa de câmbio
GUID-963EF24E-0E89-4482-A578-60C7F20C89B4-high.jpg [High]
Fig. 681.
(A) Carcaça da transmissão (C) Motor
(B) Alojamento da embreagem

X990005751291
Eixo 4x4
GUID-4C669DC6-9FA4-423F-A549-C3E3DE2EE7B8-high.tif [High]
Fig. 682.
(A) Carcaça da transmissão (C) Motor
(B) Alojamento da embreagem
A seta indica a direção do percurso.

X990005751291
Alojamento da embreagem
GUID-072358CA-9D23-4E20-8369-1EDCCD9AB8CE-high.jpg [High]
Fig. 683.
(1) Alojamento da embreagem (31) Anel-O
(3) Tubo (32) Anel de suporte
(5) Anel-O (35) Anel-O
(6) Anel de retenção (36) Anel-O
(20) Pino guia (40) parafuso
(22) Parafuso sextavado (41) Vedação
(24) Prisioneiros (43) Agente de ligação Loctite 573
(25) porca (50) Bujão roscado
(28) porca (51) Unidade de aquecimento tipo NA
(29) Arruela

X990005751291
Eixo de entrada da caixa de câmbio
GUID-9A6A9045-3EC4-44D8-B995-5347F2E1F3A1-high.tif [High]
Fig. 684.
(1) Hydrodamp (10) Rolamento esférico de ranhura profunda
(2) Parafuso sextavado (14) Eixo de entrada da caixa de câmbio
(3) Arruela (16) Tampa
(6) Anel-O (20) Agente de ligação Loctite 243
(8) Anel de retenção (25) Eixo
(9) Anel de retenção

X990005751291
Eixo 4x4
GUID-B23162AE-C444-4CB9-9AFD-AB6A9EF0D1FC-high.tif [High]
Fig. 685.
(1) Eixo seletor (14) Rolamento esférico de ranhura profunda
(3) Engrenagem dentada (15) Anel de retenção
(4) Rolamento esférico de ranhura profunda (16) Anel de retenção
(6) Vedação do eixo (20) Engrenagem dentada
(8) Anel-O (22) Bomba hidráulica
(10) Eixo
GUID-6D7AB7BE-4701-4E0F-9B46-C35644D1B388 [V1]
5.8.2 Desconecte o trator entre a carcaça da transmissão e a carcaça da

embreagem.

• Remova a cabine
• Se ainda não tiver feito: Remova os painéis laterais do eixo traseiro do lado direito e esquerdo.

X990005751291
Procedimento
1. Diesel do sifão (A) (para 800 l).
2. AdBlue® Sifão (B) (para 85 l).
GUID-FDA060C6-0EC5-418E-BC17-7AE0A8372914-high.eps [High]
Fig. 686.
3. Coloque um recipiente de coleta de óleo
embaixo da carcaça da embreagem para o
tanque de óleo hidráulico.
4. Desaperte o plugue rosqueado (A) e deixe o

óleo hidráulico drenar (aprox. 150 l).
GUID-29BED43D-B3A4-4814-B697-AC56CE6B4E13-high.jpg [High]
Fig. 687.
5. Lado direito do veículo:
Remova os tubos hidráulicos.
GUID-819235F2-01A7-4CE4-B4D5-E697DAAA5FE0-high.jpg [High]
Fig. 688.

X990005751291
6. Remova o suporte dos tubos hidráulicos (veja

a seta).
GUID-AB47AC65-2921-4C14-BBE3-C97C7BBFB345-high.jpg [High]
Fig. 689.
7. Remova o suporte (veja a seta).
GUID-21796948-4BD4-48FC-9E4F-F1775B97F5CD-high.jpg [High]
Fig. 690.
8. Remova a caixa de cabos.
GUID-3971210A-EC69-4ECD-9A03-C7D9AAC671FE-high.jpg [High]
Fig. 691.

X990005751291
9. Remova a cinta de tensionamento do

reservatório de ar de pressão superior.
GUID-AF7A0993-4610-45B9-A50A-137FBD30E827-high.jpg [High]
Fig. 692.
10. Solte o tubo hidráulico.
GUID-528967F7-F4EC-4487-8CE4-0E78621A91D9-high.jpg [High]
Fig. 693.
11. Solte o tubo hidráulico.
GUID-0D7A841D-4BAF-4548-9EFF-452C829E1B74-high.jpg [High]
Fig. 694.

X990005751291
12. Solte os tubos hidráulicos.
GUID-51BDE1FC-4463-4D92-BE38-0E9E436141EB-high.jpg [High]
Fig. 695.
13. Remova a mangueira de respiro do tanque de

combustível.
Para fazer isso, remova a braçadeira e a
braçadeira da mangueira (veja a seta).
GUID-E989F663-3DB7-4337-88AD-53F95C2EFB68-high.jpg [High]
Fig. 696.
14. Na carcaça da embreagem:

Remova as braçadeiras do cabo na
mangueira de respiro do tanque de
combustível.
15. Coloque a mangueira de respiro de lado.
GUID-191EDBE5-4F7D-478E-B6E8-28D1F8A82DFB-high.jpg [High]
Fig. 697.
Remova a tampa do tanque de combustível.
GUID-B8CD9FB3-476F-43F5-B6F8-37F95079EA78-high.jpg [High]
Fig. 698.

X990005751291
17. Remova a tampa e o suporte.
GUID-74D1DABC-B44D-4F01-A8BC-25A2AB3C8E1A-high.jpg [High]
Fig. 699.
18. Remova o suporte (veja a seta) no lado

esquerdo do tanque de combustível.
GUID-AA45659A-37D2-484B-B09F-EA42827F7F86-high.jpg [High]
Fig. 700.
19. Marque as duas mangueiras hidráulicas de

resfriamento do B195 - AdBlue® sensor de
temperatura/nível de enchimento/qualidade e
tampe com braçadeiras de mangueira (veja a
seta).
20. Solte a braçadeira em ambas as mangueiras

e puxe as mangueiras.
GUID-95AF5020-A825-4851-9F4D-5B51F78AB6FA-high.jpg [High]
Fig. 701.
21. Marque as mangueiras de AdBlue® e puxe-as
para fora.
GUID-2818E5D2-AACA-40F8-AC43-562033F12121-high.jpg [High]
Fig. 702.

X990005751291
22. Puxe a mangueira de respiro (veja a seta).
GUID-6C6DAB16-AF4F-45F8-ADC6-541715909FCE-high.jpg [High]
Fig. 703.
23. Remova o suporte com A155 - Módulo de

alimentação de AdBlue® (veja a seta).
GUID-6827B2E4-74DF-4C68-9E21-71F37F9B7C34-high.jpg [High]
Fig. 704.
GUID-3BA07AF3-0BB4-4FD7-9C32-7E3807CAB163-high.jpg [High]
Fig. 705.

X990005751291
25. Solte a fixação do chicote elétrico (veja a

seta).
GUID-FE5B2445-B130-4544-A257-8642B42E388D-high.jpg [High]
Fig. 706.
26. Coloque o chicote elétrico e linhas da

mangueira de lado.
GUID-639291F4-1F1F-4CA8-9C90-9CA43A887720-high.jpg [High]
Fig. 707.

B007
GUID-A6826272-A0AF-4133-9434-19F37A8082A1-high.jpg [High]
Fig. 708.

X990005751291
28. Marque e remova as mangueiras de

combustível.
GUID-CB15A53B-5309-409E-AC93-10E9DA2A3A7E-high.jpg [High]
Fig. 709.
29. Remova o perfil em forma de U localizado na

extremidade inferior da cinta de
tensionamento do tanque de combustível.
GUID-E52857C7-E2B0-4868-9E62-6DF213B37EE4-high.jpg [High]
Fig. 710.
30. Remova a cinta de tensionamento do tanque

de combustível.
GUID-D3F2DAAB-2463-40CC-B496-B778345C03C9-high.jpg [High]
Fig. 711.

X990005751291
31. Desparafuse o parafuso de tensão.
GUID-A5FEBFA9-8B76-44A5-A395-D08517304EDE-high.jpg [High]
Fig. 712.
32. Remova o degrau.
GUID-779819C1-73EA-4F28-96A4-0038307E8FBE-high.jpg [High]
Fig. 713.
33. Remova os dois parafusos da proteção

contra respingos.
GUID-0919FE7A-B17F-49D3-84F8-7D640C1C9CEF-high.jpg [High]
Fig. 714.

X990005751291
34. Remova a proteção
GUID-F69CF81F-EE85-4E07-98EE-051F96B07D48-high.jpg [High]
Fig. 715.
35. Solte a braçadeira no tubo de combustível.
36. Puxe a mangueira de transferência.
GUID-DD15C208-31C0-4D0A-A555-E8970FDB8738-high.jpg [High]
Fig. 716.
37. AVISO: As peças da máquina são muito pesadas.
38. Remoção o tanque de combustível esquerdo
GUID-0D7F6E7F-F72C-4B1B-B4E7-8B30661D14EE-high.jpg [High]
Fig. 717.

X990005751291
39. Remova o suporte traseiro do tanque de

combustível.
GUID-ACACBDD7-2E52-4EF8-92CE-D4CD3279E0CA-high.jpg [High]
Fig. 718.
40. Solte a braçadeira do tubo (veja a seta).
41. Remova o tubo hidráulico.
GUID-A288E421-9764-401B-B3EF-DD99F303C669-high.jpg [High]
Fig. 719.
42. Cubra a carcaça da embreagem:
Desconecte o X162 - Ponto de separação em
B013
Fig. 720.
43. Desconecte o X4459 - Acoplamento de

cabos Y221
GUID-A29B7A97-C5BD-4F2A-A700-0BFC694C0044-high.jpg [High]
Fig. 721.

X990005751291

B084
Fig. 722.
GUID-A0347722-467B-41E3-93A1-07FDE4066ABB-high.jpg [High]
Fig. 723.
GUID-CBC9ABB6-7A44-4274-98E1-5B43328A1DB5-high.jpg [High]
Fig. 724.

X990005751291
GUID-ACF0685B-9403-45A6-A197-E73D1D654B79-high.jpg [High]
Fig. 725.
GUID-F2241ADA-83EC-477B-8013-47A92DC52A5F-high.jpg [High]
Fig. 726.
GUID-701B5D2F-A458-4086-B981-EC3C200B25D3-high.jpg [High]
Fig. 727.

X990005751291
GUID-30DC8846-95C3-482B-AD2C-F3FD46985AA5-high.jpg [High]
Fig. 728.
GUID-2F120538-98CA-4193-B9E8-5AEFF71C57E6-high.jpg [High]
Fig. 729.

Remova o suporte do tanque de combustível.
GUID-3C1BD75F-0B25-4F0E-A5D8-51C7606F5708-high.jpg [High]
Fig. 730.

X990005751291
53. Remova a braçadeira do tubo
GUID-29C51DC9-F520-4ED9-8C1E-5578F5BFBC11-high.jpg [High]
Fig. 731.
54. Remova os tubos
GUID-14D18CEF-396C-480C-B0FF-CDA27E4F26F2-high.jpg [High]
Fig. 732.
55. Cubra a carcaça da embreagem:

Remova o B084 - Sensor de nível de óleo
hidráulico
GUID-4A030007-7B75-4152-A86C-C07EA3A68322-high.jpg [High]
Fig. 733.

X990005751291
56. Remova os 16 parafusos na escotilha de

serviço.
GUID-C81D6F13-B516-4AAD-9A4D-69D3571D32DB-high.jpg [High]
Fig. 734.
57. Parafuse os pontos de fixação nos dois

orifícios (veja a seta).
GUID-6F2AEA1A-3473-44FA-B2B7-9518C216FF17-high.jpg [High]
Fig. 735.
58. Levante a tampa usando uma chave de fenda

no locais designados.
GUID-2905DEE2-1CEF-4198-A438-AE3EFD893D12-high.jpg [High]
Fig. 736.
60. Levante a escotilha de serviço usando um guindaste.

Certifique-se de que haja folga suficiente entre todos os componentes.
X990005751291
61. Remova o tubo de retorno.
GUID-5EC3E163-C682-4BD3-A654-9A95A07C2EBE-high.jpg [High]
Fig. 737.
62. Remova a mangueira de pressão da bomba

do ventilador na carcaça e na bomba do
ventilador (veja a seta)
GUID-3E82FE19-8A9B-49A9-A7C9-0068F003CFF6-high.jpg [High]
Fig. 738.
63. Desconecte o X2825 - Ponto de separação

em Y221
GUID-05D1EA99-BD43-4705-A81F-D8EC0DFA2A4E-high.jpg [High]
Fig. 739.

X990005751291
64. Sob o veículo:

Apoie a carcaça do eixo dianteiro usando um
suporte do apoio.
GUID-4DB1E36F-C910-442F-96BC-1D213DE98676-high.jpg [High]
Fig. 740.
65. Apoie o cárter de óleo do motor usando um

suporte do apoio.
GUID-DF6D8AFC-02EF-4213-A98A-B9B31306E00C-high.tif [High]
Fig. 741.
66. Apoie a carcaça da transmissão usando um

suporte do apoio.
GUID-661AFD49-E2FB-40A3-B260-A488D83D81CD-high.tif [High]
Fig. 742.

X990005751291
67. Apoie a carcaça do eixo traseiro usando um

suporte do apoio.
GUID-1A7B90FC-8749-42FC-8E9B-F4E74FED64BB-high.tif [High]
Fig. 743.
68. Solte todos os parafusos do flange.
69. Afaste cuidadosamente a carcaça da

embreagem da carcaça de transmissão.
Certifique-se de que haja folga suficiente
entre todos os componentes,
particularmente no filtro de sucção.
GUID-3620A39D-8FD8-454F-B1CD-7ABB40898463-high.jpg [High]
Fig. 744.
70. Solte o filtro de sucção (veja a seta) da
bomba de direção.
71. Em seguida, separe as carcaças.
GUID-6D256835-F02D-4F24-A52D-A91F9CB9D589-high.jpg [High]
Fig. 745.

X990005751291
Resultado do procedimento
GUID-664E6CEC-2A80-4EEA-A4DB-467A1D41C165-high.jpg [High]
Fig. 746.
GUID-26706005-266A-4575-900F-97A60CD49B50-high.jpg [High]
Fig. 747.
(A) Eixo de entrada da caixa de câmbio (B) Eixo 4x4

X990005751291
GUID-DF2012E7-07A9-4D9C-8B7D-C1C626891E34 [V1]
5.8.3 Conecte o trator

• Se necessário, substitua as vedações do eixo no eixo de entrada da transmissão e/ou no eixo 4x4.
Procedimento
1. Insira os anéis-O (veja a seta).
2. Aplique uma camada fina de graxa de longa

vida.
3. Insira os tubos.
GUID-0B8CAC29-FBF5-4720-988A-D8041D939FF9-high.jpg [High]
Fig. 748.
4. Insira dois anéis-O nas ranhuras do filtro de
sucção da bomba do ventilador.

vida.
GUID-901126D1-4BFC-4FFE-A006-8C15388487E3-high.tif [High]
Fig. 749.
6. Insira os anéis-O e os anéis de suporte na
transferência de óleo (veja a seta) e aplique
uma fina camada de graxa.
GUID-CEC194F6-6702-455B-83F4-BF59E27D7F16-high.jpg [High]
Fig. 750.

X990005751291
7. Certifique-se de que a posição da instalação

esteja correta
(A) Anel de suporte
(B) Vedação do anel-O
GUID-16DFF444-2979-4520-96C5-4F86EE7956D0-high.tif [High]
Fig. 751.
8. Aproxime um pouco a carcaça da

embreagem e a carcaça de transmissão.
9. Em seguida, prenda o filtro de sucção da

bomba do ventilador no tubo de sucção (veja
a seta).
NOTA: O filtro de sucção fica localizado em
uma parte mais baixa que o flange da
carcaça.
GUID-0AF8551D-E303-459E-A822-DE9FF634928A-high.tif [High]
Fig. 752.
Insira o B084 - Sensor de nível de óleo
hidráulico.
Ao fazer isso, certifique-se de que o sensor
de nível de enchimento encaixe no orifício
relevante na parte inferior do compartimento.
GUID-A68D614E-937D-45A5-8972-EBE7F37D24B1-high.jpg [High]
Fig. 753.
12. Insira o anel-O na ranhura do tubo de retorno
e lubrifique-o levemente (veja a seta).
GUID-9CD4EF8E-5B5F-4300-991A-5AB2312E7929-high.tif [High]
Fig. 754.

X990005751291
13. Insira o tubo de retorno.
GUID-DD281255-409D-451A-9261-530CA1B3273A-high.jpg [High]
Fig. 755.
GUID-97741785-6E66-4D28-94BA-04C7096D3950-high.jpg [High]
Fig. 756.
14. Tubo de retorno com sensor de nível de enchimento no fundo.

Mostrado com a bomba hidráulica removida para maior clareza

X990005751291
15. Aperte o parafuso no tubo de retorno.

GUID-5958FDC3-7527-4564-ABF1-E4CF31A17888-high.jpg [High]
Fig. 757.
16. Cubra a superfície do flange da carcaça da

transmissão com Loctite 573.
GUID-DA057BF3-D639-494F-8BE1-E948933E2FE5-high.jpg [High]
Fig. 758.
17. Rosqueie a engrenagem dentada no eixo

cardã e n o eixo de entrada da caixa de
câmbio.
Se necessário, gire levemente o motor no
alternador.
GUID-C30BEA9D-B835-46B4-9AF8-E0C7223E256D-high.jpg [High]
Fig. 759.

X990005751291
18. Aperte todos os parafusos do flange

GUID-6D5FE4BD-C20C-429B-A6FF-66CA84D5E8A7-high.jpg [High]
Fig. 760.

Encaixe o tubo hidráulico e fixe-o no lugar
usando uma braçadeira de tubo (veja a seta).
GUID-A288E421-9764-401B-B3EF-DD99F303C669-high.jpg [High]
Fig. 761.
20. Instale o suporte.
GUID-ACACBDD7-2E52-4EF8-92CE-D4CD3279E0CA-high.jpg [High]
Fig. 762.

X990005751291
21. Aperte os quatro parafusos no suporte.
GUID-F0A86DC2-F7D2-4081-BFC7-EA1A987637B6-high.jpg [High]
Fig. 763.
22. Aperte dois parafusos no suporte.
GUID-7D7BAA94-FDFA-43B3-BA99-BCF324E519B2-high.jpg [High]
Fig. 764.

Desconecte o X2825 - Ponto de separação
em Y221
GUID-05D1EA99-BD43-4705-A81F-D8EC0DFA2A4E-high.jpg [High]
Fig. 765.

X990005751291
24. Parafuse a mangueira de pressão da bomba

do ventilador na carcaça e na bomba do
ventilador (veja a seta).
GUID-3E82FE19-8A9B-49A9-A7C9-0068F003CFF6-high.jpg [High]
Fig. 766.
25. Aplique uma fina camada de graxa para os

três novos anéis-O e insira-os (veja a seta).
GUID-56D2AD4F-5E68-4CC8-8DD5-31A3DC1CB95D-high.jpg [High]
Fig. 767.
26. Cubra a superfície do flange com Loctite 573
GUID-179F0DA6-3EC2-47A7-A0CD-DC996839B46E-high.jpg [High]
Fig. 768.

X990005751291
28. Levante a escotilha de serviço pré-montada

para a posição correta usando um guindaste.
entre todos os componentes.
GUID-489A2DB7-237F-4213-8696-BF595A5A1556-high.jpg [High]
Fig. 769.
29. Instale 16 parafusos transversalmente na

escotilha de serviço.
Fig. 770.
30. Remova os pontos de fixação.
Fig. 771.

X990005751291
31. Encaixe o tubo hidráulico (veja a seta).
GUID-6CA66EF4-B7E6-4010-82B3-8B73DCA91677-high.jpg [High]
Fig. 772.
Fig. 773.
33. Encaixe os tubos hidráulicos (veja a seta).
Fig. 774.

X990005751291
Fig. 775.
Fig. 776.

Instale os tubos hidráulicos.
GUID-14D18CEF-396C-480C-B0FF-CDA27E4F26F2-high.jpg [High]
Fig. 777.

X990005751291
37. Encaixe a braçadeira do tubo
GUID-29C51DC9-F520-4ED9-8C1E-5578F5BFBC11-high.jpg [High]
Fig. 778.

Instale o suporte
GUID-2F120538-98CA-4193-B9E8-5AEFF71C57E6-high.jpg [High]
Fig. 779.
39. Instale o suporte
GUID-9FAF91AA-1049-4CCF-BA59-021D8C23EF13-high.jpg [High]
Fig. 780.

X990005751291

Remova o suporte (veja a seta).
GUID-21796948-4BD4-48FC-9E4F-F1775B97F5CD-high.jpg [High]
Fig. 781.
41. Instale o suporte dos tubos hidráulicos (veja

a seta).
GUID-AB47AC65-2921-4C14-BBE3-C97C7BBFB345-high.jpg [High]
Fig. 782.
42. Instale os tubos hidráulicos.
GUID-819235F2-01A7-4CE4-B4D5-E697DAAA5FE0-high.jpg [High]
Fig. 783.

X990005751291
43. Instale a cinta de tensionamento do

reservatório de ar de pressão superior.
GUID-AF7A0993-4610-45B9-A50A-137FBD30E827-high.jpg [High]
Fig. 784.
44. Instale os tubos hidráulicos.
GUID-51BDE1FC-4463-4D92-BE38-0E9E436141EB-high.jpg [High]
Fig. 785.
45. Instale o tubo hidráulico.
GUID-0D7A841D-4BAF-4548-9EFF-452C829E1B74-high.jpg [High]
Fig. 786.

X990005751291
46. Instale o tubo hidráulico.
GUID-528967F7-F4EC-4487-8CE4-0E78621A91D9-high.jpg [High]
Fig. 787.
GUID-915FE265-7875-458F-A6C7-F99C2223D37D-high.jpg [High]
Fig. 788.
48. Encaixe a caixa de cabos.
GUID-3971210A-EC69-4ECD-9A03-C7D9AAC671FE-high.jpg [High]
Fig. 789.

X990005751291

Instale o suporte
GUID-A0347722-467B-41E3-93A1-07FDE4066ABB-high.jpg [High]
Fig. 790.
50. Posicione corretamente o chicote elétrico.
51. Prenda com braçadeiras de cabo (veja a

seta).
GUID-E7AAD5D9-135E-4978-B488-F7659404666E-high.jpg [High]
Fig. 791.
52. Conecte o X4459 - Acoplamento de cabos
Y221.
Fig. 792.
53. Conecte o X860 - Ponto de separação em

B084.
Fig. 793.

X990005751291

B013.
Fig. 794.
56. Instale o tanque de combustível esquerdo.
GUID-D2E7CC4B-94B0-4B37-8ED7-31680B56A1E8-high.jpg [High]
Fig. 795.
57. Lado de baixo:

Conecte a mangueira de combustível.
58. Aperte a braçadeira
GUID-DD15C208-31C0-4D0A-A555-E8970FDB8738-high.jpg [High]
Fig. 796.

X990005751291
59. Instale a proteção.
GUID-F69CF81F-EE85-4E07-98EE-051F96B07D48-high.jpg [High]
Fig. 797.
60. Instale a cinta de tensionamento no tanque

de combustível.
GUID-D3F2DAAB-2463-40CC-B496-B778345C03C9-high.jpg [High]
Fig. 798.
61. Instale o perfil em forma de U localizado na

extremidade inferior da cinta de
tensionamento do tanque de combustível.
GUID-E52857C7-E2B0-4868-9E62-6DF213B37EE4-high.jpg [High]
Fig. 799.

X990005751291
62. Instale o degrau.
GUID-779819C1-73EA-4F28-96A4-0038307E8FBE-high.jpg [High]
Fig. 800.
GUID-7C6B6CBC-0C9F-4CAB-B18B-600ACBD6FA0E-high.jpg [High]
Fig. 801.
64. Prenda os dois parafusos da proteção contra

respingos.
GUID-0919FE7A-B17F-49D3-84F8-7D640C1C9CEF-high.jpg [High]
Fig. 802.
65. Encaixe a mangueira de respiro no tanque de

combustível do lado direito.
66. Prenda o clipe (veja a seta).

67. Instale a braçadeira da mangueira (veja a seta
inferior).
GUID-E989F663-3DB7-4337-88AD-53F95C2EFB68-high.jpg [High]
Fig. 803.

X990005751291
68. Prenda a mangueira de ventilação do tanque

de combustível usando braçadeiras de
mangueira (veja a seta).
GUID-DA1EEE31-0606-47D0-8986-AC28C24D59F9-high.jpg [High]
Fig. 804.

Conecte as mangueiras de combustível.
70. Prenda os clipes.
GUID-CB15A53B-5309-409E-AC93-10E9DA2A3A7E-high.jpg [High]
Fig. 805.
B007
GUID-A6826272-A0AF-4133-9434-19F37A8082A1-high.jpg [High]
Fig. 806.
72. Encaixe o chicote elétrico (veja a seta).
GUID-FE5B2445-B130-4544-A257-8642B42E388D-high.jpg [High]
Fig. 807.

X990005751291
GUID-3BA07AF3-0BB4-4FD7-9C32-7E3807CAB163-high.jpg [High]
Fig. 808.
74. Instale o suporte com A155 - Módulo de

alimentação de AdBlue® (veja a seta).
GUID-6827B2E4-74DF-4C68-9E21-71F37F9B7C34-high.jpg [High]
Fig. 809.
75. Encaixe a mangueira de respiro (veja a seta).
GUID-6C6DAB16-AF4F-45F8-ADC6-541715909FCE-high.jpg [High]
Fig. 810.

X990005751291
76. Encaixe o suporte (veja a seta)
GUID-AA45659A-37D2-484B-B09F-EA42827F7F86-high.jpg [High]
Fig. 811.
77. AdBlue®- e conecte as mangueiras da água

de arrefecimento.
GUID-D524934A-B3DE-43B0-90D0-B394C70D8318-high.jpg [High]
Fig. 812.
78. Instale a tampa e o suporte.
GUID-74D1DABC-B44D-4F01-A8BC-25A2AB3C8E1A-high.jpg [High]
Fig. 813.
79. Instale a tampa no tanque de combustível.
GUID-B8CD9FB3-476F-43F5-B6F8-37F95079EA78-high.jpg [High]
Fig. 814.

X990005751291

• Fixação da cabine
• Abasteça o tanque de combustível.
• Abasteça o tanque de AdBlue.
• Abasteça o tanque de óleo hidráulico.
GUID-37A993A7-2D34-4691-B923-343FC4E105CC [V1]
5.8.4 Remova a carcaça da embreagem

• Remova a cabine
• Separe o trator entre a carcaça da embreagem e a carcaça da transmissão.
Procedimento
1. AVISO: Perigo de ferimentos graves ou morte na área de perigo.
2. Alivie o acumulador de pressão da

a) Parafuse o parafuso borboleta no MVFS
[Y064] - Válvula solenoide da suspensão
inferior ; Os cilindros da suspensão são
retraídos sob certas circunstâncias.
b) Parafuse o parafuso borboleta no MVFH
[Y065] - Válvula solenoide de suspensão
da elevação ; Os cilindros de suspensão
são estendidos sob certas circunstâncias.
Fig. 815.

Solte o chicote elétrico nas baterias e
coloque-o de lado
GUID-13EC993D-A576-48B7-8513-9A1B2727B2F1-high.jpg [High]
Fig. 816.

X990005751291
4. Marque os cabos, libere-os e coloque-os de

lado
GUID-F0D4FE83-57CB-4D3A-8EC7-B0D780F3B6C4-high.jpg [High]
Fig. 817.
5. Remova o suporte de cabos
GUID-9CB6E0E4-6618-48AD-9CDF-BF94A32760B5-high.jpg [High]
Fig. 818.
6. Solte os parafusos da caixa da bateria
GUID-66465124-AF5D-41AA-9772-8CEC96EAE462-high.jpg [High]
Fig. 819.

X990005751291
7. Solte o parafuso da caixa da bateria
GUID-D6E9D85F-F2D9-432F-9AD1-97803A87104E-high.jpg [High]
Fig. 820.
8. Solte os parafusos do degrau da entrada do

lado direito
GUID-B5B8606A-38B2-48EC-9A36-A0415DB27A4C-high.jpg [High]
Fig. 821.
9. Solte os parafusos do degrau da entrada do

lado direito
GUID-8EE8D985-1CCD-4D27-A775-F7B534D06C27-high.jpg [High]
Fig. 822.

X990005751291
10. Remova o degrau da entrada do lado direito
GUID-FDB0FE00-D2F3-423C-AE77-37A0A39A4820-high.jpg [High]
Fig. 823.
11. Remova o suporte da bateria
GUID-89C5B60C-3EC7-495E-9EF3-84DACAAA3A96-high.tif [High]
Fig. 824.
12. Remova a bateria 1
GUID-E7C425EF-3B9C-45F2-9561-2C1F09A4B4B0-high.jpg [High]
Fig. 825.

X990005751291
13. Remova a bateria 2
GUID-0CB1FB95-EAD6-4FFA-B570-49BC6142200D-high.jpg [High]
Fig. 826.
14. Marque o cabo no suporte do relé e libere-o
15. Desparafuse o suporte do relé
GUID-5C505C45-F79C-401C-AC02-A206AEF4AD76-high.jpg [High]
Fig. 827.
16. Remova a caixa da bateria
GUID-071F5C5B-A1A5-4E5C-B1DF-EE234352C669-high.jpg [High]
Fig. 828.
GUID-8381C34C-6D33-4D2B-B0BD-1D4C124073EB-high.tif [High]
Fig. 829.

X990005751291
18. Solte a braçadeira no tubo de combustível.
19. Puxe a mangueira de transferência.
GUID-05E578E3-5647-4F23-B166-7E5BE3CED958-high.jpg [High]
Fig. 830.
21. Remova o tanque de combustível direito
GUID-B85A7F2B-A248-4E96-8609-95A184F9CA53-high.jpg [High]
Fig. 831.

Solte o clipe do cabo próximo à mola
pneumática
GUID-94B4A55C-E878-4C7E-83E1-177AB7F9CB02-high.jpg [High]
Fig. 832.

X990005751291
23. Solte a braçadeira do tubo
GUID-534341C5-78EA-408B-8622-73053EB4A33D-high.jpg [High]
Fig. 833.
GUID-35479867-4CDC-4528-A5A6-34F8734DC7B6-high.jpg [High]
Fig. 834.
25. Remova o tubo de respiro
GUID-36FFEB90-C397-43C0-8E5B-97F306A4EE3D-high.jpg [High]
Fig. 835.

X990005751291
26. Remova os tubos de ar comprimido
GUID-B899C085-799B-4246-8F1B-5206ED61A34B-high.jpg [High]
Fig. 836.
27. Solte o retentor
GUID-57D9B736-A520-4C97-ABF2-49E10A8612FB-high.jpg [High]
Fig. 837.
28. Remova o retentor
29. Marque e desconecte os pontos de

separação elétrica
GUID-498BB2A0-8D1A-43D7-B068-AD77FC3A2B68-high.jpg [High]
Fig. 838.
30. Remova o batente do para-lama
GUID-C2784119-15DE-48AF-86C3-F40D2ABE886F-high.jpg [High]
Fig. 839.

X990005751291
31. Remova as braçadeiras do tubo
GUID-D81A9194-27FD-41B3-A61D-4CCADF585885-high.jpg [High]
Fig. 840.
32. Solte o ponto do terra
33. Coloque os fios do terra de lado
GUID-29B392BC-E20E-4ED6-A280-F5415A326798-high.jpg [High]
Fig. 841.
34. Solte a braçadeira do tubo
GUID-980623DB-0366-4B90-A84B-1A0E9968D4F0-high.jpg [High]
Fig. 842.
GUID-C9F05631-E84D-47F0-9785-C3A937D5902A-high.jpg [High]
Fig. 843.

X990005751291
GUID-4C6E6EC9-8CE6-40B3-A44A-0D316A7E1D94-high.jpg [High]
Fig. 844.
37. Remova as braçadeiras do tubo
GUID-9F69259C-59F4-4173-BBB0-FA2ECA73FA28-high.jpg [High]
Fig. 845.
GUID-60AA9B43-CF20-4D69-B4EC-E8C899270EB4-high.jpg [High]
Fig. 846.

X990005751291
GUID-E6B8A50A-CE22-4342-9415-5A6322B42069-high.jpg [High]
Fig. 847.
GUID-A01E8AB7-A33D-45F4-BB68-3DE4D88BD364-high.jpg [High]
Fig. 848.
GUID-9BB8B085-4AA1-4345-8BD8-6588A9B8DDA6-high.jpg [High]
Fig. 849.

X990005751291
GUID-38766CF0-169F-46CA-916B-1A9776EE12C3-high.jpg [High]
Fig. 850.
43. Solte o acoplamento do parafuso do tubo de

ar comprimido
GUID-C461DB17-FE2B-4FB3-A91A-D794C3FE12E1-high.jpg [High]
Fig. 851.
GUID-65789B23-CC94-48D0-91FB-A45DE1B0EA47-high.jpg [High]
Fig. 852.

X990005751291
GUID-6407609D-3809-428A-B40C-DA689C6C25E3-high.jpg [High]
Fig. 853.
GUID-C30A6D25-110B-4978-A148-0A4098CC8676-high.jpg [High]
Fig. 854.
GUID-105A95CC-5AB5-44DC-B74B-2F963B95D4E6-high.jpg [High]
Fig. 855.

X990005751291
GUID-4A41EF9E-B477-4C55-95A3-44C956AA0CD4-high.jpg [High]
Fig. 856.
49. Remova o gargalo de enchimento de óleo

hidráulico
GUID-63F7B212-E852-4F15-9FB6-4E7873F3475A-high.jpg [High]
Fig. 857.
GUID-8BFE7CEA-6C44-4911-A540-ECE7B6678B41-high.jpg [High]
Fig. 858.

X990005751291
GUID-4A225BA4-F5A6-498C-870A-FCDDF429BD16-high.jpg [High]
Fig. 859.
GUID-8E2FAA05-65CC-486D-AEF5-4853C3A3219F-high.jpg [High]
Fig. 860.
53. Remova a mola pneumática
GUID-8C41C143-C4B2-40F0-ABDC-21ACB71F59A9-high.jpg [High]
Fig. 861.

X990005751291
54. Solte os clipes do cabo
GUID-533F058B-94D0-4D71-8610-26A298DD24CF-high.jpg [High]
Fig. 862.
55. Solte os parafusos da barra transversal
GUID-7C02CBBC-5357-4B81-A755-5BED83923BB0-high.jpg [High]
Fig. 863.
56. Solte os parafusos da barra transversal
GUID-0FE1652F-EE29-4CFF-B429-F795B3C5CDEC-high.jpg [High]
Fig. 864.

X990005751291
58. Com um guindaste, remova a travessa

entre todos os componentes!
GUID-323BAC2D-240E-4AD0-A8CF-F74BC13DD879-high.jpg [High]
Fig. 865.
59. Marque os tubos de combustível no pré-filtro

e remova-os
GUID-3A815659-F263-475E-A57F-929E2123ADE8-high.jpg [High]
Fig. 866.
60. Marque os tubos de combustível no pré-filtro

e remova-os
GUID-8A69ED87-7A3A-4940-86E5-0E50A8C73633-high.jpg [High]
Fig. 867.

X990005751291

em B091
GUID-9CA4D0AA-F07E-457C-BCA0-2B3A412060E9-high.jpg [High]
Fig. 868.
62. Remova o console do filtro
GUID-891EA434-B918-4A8A-80DE-42E1DDD2346B-high.jpg [High]
Fig. 869.

em Y063

em Y067
GUID-8C7DE267-F555-4B43-86EC-ECF720409657-high.jpg [High]
Fig. 870.
GUID-B68C8B5A-94A0-4F26-AB23-2DEF3FC9F6DC-high.jpg [High]
Fig. 871.

X990005751291
66. Solte o acoplamento do parafuso
GUID-3BD2D441-9BFF-4368-A5AE-57D599FF48F4-high.jpg [High]
Fig. 872.
GUID-6BFFFC1A-C2C5-49E9-8740-3CA917FA1127-high.jpg [High]
Fig. 873.
GUID-4A75C4B8-8C8B-449F-B71B-3E573D2B6305-high.jpg [High]
Fig. 874.

X990005751291
GUID-A4AE4ED1-49C7-4DA4-A493-63B498E33B18-high.jpg [High]
Fig. 875.
GUID-E69C2306-95F8-4A3C-986C-2F87C4B88EC1-high.jpg [High]
Fig. 876.
GUID-D9BCA6AD-2F6B-46BA-8EB1-611BD4AF8889-high.jpg [High]
Fig. 877.

X990005751291
GUID-17B271C2-D9A2-4FFE-9056-328876B59147-high.jpg [High]
Fig. 878.
GUID-9CDFFB60-B1D5-4442-B792-CD090F89CD3B-high.jpg [High]
Fig. 879.
GUID-5AA76A87-FDFF-4FB8-90EE-32C060066348-high.jpg [High]
Fig. 880.

X990005751291
GUID-BFF86AF2-5349-445A-9482-AAB9824F8714-high.jpg [High]
Fig. 881.
GUID-DC58CBFC-A358-47C3-A249-C7DAD1E57A60-high.jpg [High]
Fig. 882.
77. Remova o tubo de ar comprimido
GUID-B96DFE3E-2183-4B09-AB6E-30CCA089D66E-high.jpg [High]
Fig. 883.

X990005751291
GUID-DB387908-DC38-4B16-BD8E-7405AB5AFA63-high.jpg [High]
Fig. 884.
GUID-3DC1FD98-6EFB-4A06-8C9B-16B87E0AAEA0-high.jpg [High]
Fig. 885.
GUID-0738C992-D752-432B-ACF9-5BD9D5F8CCC8-high.jpg [High]
Fig. 886.

X990005751291
GUID-86DC0CBB-1690-48FA-BA47-2288349F4041-high.jpg [High]
Fig. 887.
GUID-4757C28A-18B7-45C5-9E17-BF18A8051FAA-high.jpg [High]
Fig. 888.
GUID-289F37F9-FC32-4D4F-8A8F-8BFE1AF6F54C-high.tif [High]
Fig. 889.

X990005751291
GUID-FF470F5E-A604-40F9-99D6-758DC2DCEE3F-high.jpg [High]
Fig. 890.
GUID-04D9BAF7-7935-47A5-BF78-E05ECE885971-high.jpg [High]
Fig. 891.
86. Remova o batente do para-lama
GUID-A4B12D86-1FB9-42BF-A15B-33E7FED31052-high.jpg [High]
Fig. 892.

X990005751291
GUID-8987B714-592B-4655-81EC-5AB8A007677A-high.jpg [High]
Fig. 893.
GUID-B6165F9A-964A-40A5-B756-78E0C2189EA8-high.jpg [High]
Fig. 894.
GUID-F7E6DF21-5E31-4598-8733-B00F379FBBE7-high.jpg [High]
Fig. 895.
90. Levante carcaça da embreagem usando um

guindaste
91. Solte os parafusos do flange
GUID-B1AC40D0-0ECE-471A-8D56-39D681375B55-high.jpg [High]
Fig. 896.

X990005751291

93. Afaste cuidadosamente a carcaça da

embreagem da carcaça do volante
componentes.
GUID-697CA1F2-B80A-461E-8624-7434D9667F59-high.jpg [High]
Fig. 897.
GUID-26CCE482-DD02-407F-99CC-DBE145C01733 [V1]
5.8.5 Instale a carcaça da embreagem

• Se necessário, reinstale o eixo de entrada da transmissão e/ou o eixo de tração em todas as rodas.
Procedimento
1. Limpe cuidadosamente a superfície do flange
2. Insira dois pinos de rolamento (veja as setas)

na carcaça da embreagem.
GUID-8B4F63F6-94E5-4F14-BAB4-67E3C9CBB2AF-high.jpg [High]
Fig. 898.

X990005751291
3. Coloque o novo anel-O na ranhura do eixo de

entrada da transmissão (parte superior)

vida.
GUID-59D404BD-C270-48DE-9C7A-AF1B86CADBB2-high.jpg [High]
Fig. 899.
5. Coloque o novo anel-O na ranhura do eixo de
tração de todas as rodas (parte superior)

vida.
GUID-492F358B-F0ED-4AC0-AACA-BFD6B79A2978-high.jpg [High]
Fig. 900.
7. Rosqueie o eixo de tração de todas as rodas
no eixo dianteiro
Observe a direção de montagem
GUID-119E924E-BA0F-42DD-9109-EC156BCE8D20-high.jpg [High]
Fig. 901.
8. Lubrifique a engrenagem dentadas do eixo

de tração de todas as rodas com graxa de
vida longa
GUID-0D077BC1-1161-4211-8055-1542600E82C1-high.jpg [High]
Fig. 902.

X990005751291
9. Lubrifique a engrenagem dentadas do

hydrodamp com graxa de vida longa
GUID-97E566DC-F44D-4FB6-AC15-FE48D8543181-high.jpg [High]
Fig. 903.
11. A carcaça da embreagem é apoiada por um

guincho
GUID-A5C3FBAA-4133-4CF3-A33D-49E67BD31463-high.jpg [High]
Fig. 904.
12. Rosqueie a engrenagem dentada do eixo de

tração de todas as rodas
GUID-83AF2238-7FE0-4439-B5F7-53486F17BE14-high.jpg [High]
Fig. 905.

X990005751291
13. Junte a carcaça da embreagem à carcaça do

volante

GUID-8C6933B9-CC2A-4247-B269-53270B5FB624-high.jpg [High]
Fig. 906.
15. Aperte as porcas
Torque de aperto: 100 Nm +270°
GUID-0DE77D54-5E2B-4E92-81E5-4875DAAE6ED0-high.jpg [High]
Fig. 907.

Conecte o tubo hidráulico
GUID-AAF3A5FE-233D-41CB-8A7A-DBE52AE9D88A-high.jpg [High]
Fig. 908.
17. Conecte o tubo hidráulico
GUID-72A27904-AB6C-4D4A-9256-A36A41761834-high.jpg [High]
Fig. 909.

X990005751291
GUID-9AE0BC90-1B74-438B-99E2-FC2CC8B661BE-high.jpg [High]
Fig. 910.
GUID-E8A137FF-2174-4527-89F2-09BEBE4ADD61-high.jpg [High]
Fig. 911.
GUID-6177C482-938B-4029-BA19-48FABF31D884-high.jpg [High]
Fig. 912.
GUID-FC220F68-78E8-4FB1-B6E1-0E5DAF37A112-high.jpg [High]
Fig. 913.

X990005751291
22. Conecte o tubo de ar comprimido e prenda

com o clipe do tubo
GUID-3A0CF10A-47D7-4901-A524-CDA05F204FF3-high.jpg [High]
Fig. 914.
GUID-BB43250E-52C0-4975-82AA-5313D4D85244-high.jpg [High]
Fig. 915.
24. Prenda o clipe
GUID-808A1721-5F9A-4D1C-8AF7-27D440816395-high.jpg [High]
Fig. 916.
25. Instale o tubo hidráulico
GUID-69FDF0AA-F5CF-444E-937F-16B36877AF3B-high.jpg [High]
Fig. 917.

X990005751291
26. Instale o bloco de válvulas na suspensão do

eixo dianteiro
GUID-7302B1CA-0F09-40D8-9E64-3DA49D0EB625-high.jpg [High]
Fig. 918.
Instale o suporte do tanque de combustível
direito
GUID-A3AE98A1-5299-4A17-867D-7A81BE8FDB48-high.jpg [High]
Fig. 919.
GUID-9BD3462B-DA4D-416D-8D3E-372650DA9704-high.jpg [High]
Fig. 920.
GUID-B053475C-42EE-46E6-8FD5-558ED4E5D5F3-high.jpg [High]
Fig. 921.

X990005751291
31. Conecte os tubos hidráulicos
GUID-E8F2FB56-043E-4A99-B582-86140DEECBD3-high.jpg [High]
Fig. 922.
32. Conecte os tubos hidráulicos
GUID-F63C0EFA-82C0-45CB-8A32-546E7D436027-high.jpg [High]
Fig. 923.
GUID-591D7AAB-1F87-4F6A-B700-36CB18B8072D-high.jpg [High]
Fig. 924.
GUID-E2F3F49B-3A08-420E-863C-558BF7C71D41-high.jpg [High]
Fig. 925.

X990005751291
35. Prenda o clipe do tubo
GUID-7F1FDAD4-62EA-4F97-8E83-F4B017450A35-high.jpg [High]
Fig. 926.
GUID-AA4C29E6-C0F3-4D55-89C7-1EE981D91AF4-high.jpg [High]
Fig. 927.
GUID-26A32C92-8A1B-41F9-BAB3-5FA34E07C2EE-high.jpg [High]
Fig. 928.
GUID-6169986C-5F73-4B80-89E2-23A4B2B1AB9D-high.jpg [High]
Fig. 929.

X990005751291
GUID-E57D0DE9-7192-4ABF-B6FA-96220E711AFA-high.jpg [High]
Fig. 930.
GUID-7B672394-CE35-489F-9700-6B08583BED94-high.jpg [High]
Fig. 931.
40. Visão geral dos tubos hidráulicos no lado direito

X990005751291
41. Prenda o suporte do regulador de ar

comprimido e o tanque de ar comprimido
GUID-B4B8317E-4963-4178-9909-1FD06CB1AB56-high.jpg [High]
Fig. 932.
GUID-46CD0384-9339-4D30-9D7C-89E0BEDA884E-high.jpg [High]
Fig. 933.
43. Encaixe as braçadeiras do tubo
GUID-97512E5D-F7DF-4120-8AA1-464DFCD43F5B-high.jpg [High]
Fig. 934.

X990005751291
44. Prenda o clipe do tubo
GUID-CC832BFF-D714-43E9-A683-D69191EB497F-high.jpg [High]
Fig. 935.
45. Encaixe as braçadeiras do tubo
GUID-CC459C13-0E6A-4E18-92A6-6B26CE3ECC7F-high.jpg [High]
Fig. 936.
47. Levante a travessa usando um guincho
48. Encaixe a travessa na carcaça da embreagem
GUID-FA748DF4-0505-4098-8427-1176AE3D8C2C-high.jpg [High]
Fig. 937.

X990005751291
49. Aperte os três parafusos M16x100 8,8

GUID-FA77B87E-5E55-436A-83D6-4CC6B6485947-high.jpg [High]
Fig. 938.

Aperte os parafusos M16x85 8.8
GUID-495E0111-5E89-49C5-A830-2B6E081E213D-high.jpg [High]
Fig. 939.

Aperte o parafuso M16x85 8.8
GUID-73003FDC-2754-4943-8AA4-6ECCC9F2C9BA-high.jpg [High]
Fig. 940.

Instale e alinhe a mola pneumática
53. Aperte o parafuso superior M16 8.8
GUID-B72A1A61-DCCC-4855-95D5-452CC666A98F-high.jpg [High]
Fig. 941.

X990005751291
54. Aperte o parafuso inferior M16 8.8

GUID-08CF30B0-AD79-4F2B-A2F3-1437F541F96F-high.jpg [High]
Fig. 942.
55. Instale o tubo do respiro
GUID-36FFEB90-C397-43C0-8E5B-97F306A4EE3D-high.jpg [High]
Fig. 943.
GUID-35479867-4CDC-4528-A5A6-34F8734DC7B6-high.jpg [High]
Fig. 944.

X990005751291
57. Instale o clipe do tubo
GUID-534341C5-78EA-408B-8622-73053EB4A33D-high.jpg [High]
Fig. 945.
58. Monte o clipe do cabo
GUID-94B4A55C-E878-4C7E-83E1-177AB7F9CB02-high.jpg [High]
Fig. 946.
59. Conecte o console no pré-filtro de

combustível
60. Parafuse os tubos de combustível
GUID-711135DD-4C04-43AA-8442-C2054371B755-high.jpg [High]
Fig. 947.
61. Parafuse o elemento do filtro
GUID-EF43D61F-D1D1-44FD-96DC-545F3F35E98C-high.jpg [High]
Fig. 948.

X990005751291
62. Parafuse a tampa do filtro
63. Conecte o ponto de separação.
GUID-E6196745-DDA4-49DB-959D-5E7E639959B0-high.jpg [High]
Fig. 949.
64. Posicione a válvula no no tubo de
enchimento do sistema hidráulico
A seta aponta para cima
GUID-5D23655B-2754-43D2-9C8C-94D2F470968D-high.tif [High]
Fig. 950.
65. Encaixe o tubo do tanque de abastecimento

do sistema hidráulico
GUID-FE38D326-9268-4CB6-83B4-7BC3C367A2AB-high.jpg [High]
Fig. 951.
66. Conecte as mangueiras de ar na mola

pneumática da cabine
GUID-623F4C9B-D7D6-4EEA-AEEA-436CFC68DC31-high.jpg [High]
Fig. 952.

X990005751291
GUID-23C181E6-0848-4A71-8B80-B598CC2307E5-high.jpg [High]
Fig. 953.
GUID-42546CFB-4273-47F1-8246-9F80BA7AC1E2-high.jpg [High]
Fig. 954.
GUID-207F8E96-F48C-4B47-B7F5-3E84BD563482-high.jpg [High]
Fig. 955.
GUID-3FE87566-AFEF-441A-8DD4-DA39A664567D-high.jpg [High]
Fig. 956.

X990005751291

72. Posicione tanque de combustível direito
GUID-8FE2DD18-E36B-44D2-9E9C-7FF8B73217C3-high.jpg [High]
Fig. 957.
73. Conecte a mangueira de combustível.
74. Prenda o clipe
GUID-DAB70BE5-E0A5-43C7-AB34-973CEE96F4B3-high.jpg [High]
Fig. 958.
75. Insira da caixa da bateria
GUID-E4DD2426-CE58-4BC0-9F3B-1EBFF0D95584-high.jpg [High]
Fig. 959.

X990005751291
76. Instale o suporte do cabo
GUID-B47B33E2-35DC-4A85-886C-6349F569813B-high.jpg [High]
Fig. 960.
77. Instale o suporte na caixa da bateria
GUID-F68B569D-597C-4480-9AEC-E6945C92EC16-high.jpg [High]
Fig. 961.
78. Instale o relé de conversão da bateria
GUID-B8D011C5-07EA-4ADF-B168-B8AC7D7BF129-high.jpg [High]
Fig. 962.

X990005751291
79. Instale o degrau de entrada do lado direito
GUID-9954CE82-8429-4DD2-B9D0-530C8EFF4C62-high.jpg [High]
Fig. 963.
80. Encaixe o batente do para-lama
GUID-2E449C8C-969F-4FC1-A3BD-6E2DDA2D9372-high.jpg [High]
Fig. 964.

Monte o trator entre a embreagem e a transmissão

X990005751291
Índice
6 Sistema de ar comprimido
6.1 Geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-3

6.1.1 Tubos de ar comprimido de acordo com DIN 74324 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-3
6.1.2 Ferramenta de destravamento de tubos de ar comprimido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-3
6.1.3 Torques de aperto para o sistema de conexão do ar comprimido . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-3
6.2 Esquema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-6
6.2.1 Diagrama do sistema de ar comprimido — H319PS0042001 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-6
6.2.2 Diagrama do freio pneumático, circuito duplo, 1 pedal — 530150070002 . . . . . . . . . . . 6-9
6.2.3 Diagrama do freio pneumático, circuito duplo, 2 pedais — 530150070004 . . . . . . . . . 6-12
6.3 Verifique o sistema de ar comprimido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-15
6.3.1 Drene o sistema de ar comprimido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-15
6.3.2 Verificação de vazamento do sistema de ar comprimido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-15
6.3.3 Sistema de freio de circuito duplo do veículo de teste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-16
6.3.4 Teste o sistema de freio de linha única do reboque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-17
6.3.5 Teste o sistema de freio do reboque de linha dupla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-18
6.4 Secador de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-19
6.4.1 Secador de ar controlado eletricamente ECAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-19
6.4.2 Secador elétrico de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-20
6.5 Sistema de monitoramento da pressão do pneu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-22
H319PS0042005 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-22
6.5.2 Configurações do terminal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-25
6.5.3 Planos funcionais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-27
6.5.4 Bloco de válvulas do sistema de monitoramento da pressão do pneu . . . . . . . . . . . . . 6-36
6.5.5 Válvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-37
6.5.5.1 2V1 - Válvula de excesso de fluxo: Isolamento da pressão do pneu a partir
da pressão de controle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-37
6.5.5.2 2V2 - Válvula de redução de pressão Pressão de controle . . . . . . . . . . . . 6-38
6.5.5.3 Válvulas da roda dos eixos dianteiro e traseiro 5V1 / 5V2 / 6V1 / 6V2 . . . . 6-38

X990005751291
Índice

X990005751291
6. Sistema de ar comprimido
[V]
6.1 Geral
GUID-C63E272E-EF98-4880-B645-E18A44330A81 [V2]
6.1.1 Tubos de ar comprimido de acordo com DIN 74324
Cor Tamanho em mm Número da peça de reposição

Preto 12 x 1,5 X334.055.000.000
Vermelho 12 x 1,5 X334.055.001.000
Amarelo 12 x 1,5 X334.055.002.000
Azul 12 x 1,5 X334.055.003.000
Preto 8 x 1,0 X334.020.000.000

Vermelho 8 x 1,0 X334.020.001.000
Amarelo 8 x 1,0 X334.020.002.000
Azul 8 x 1,0 X334.020.003.000
Verde 8 x 1,0 X334.020.004.000
Preto 6 x 1,0 X334.010.000.000

Azul 6 x 1,0 X334.010.003.000
Verde 6 x 1,0 X334.010.004.000
Vermelho 4 x 1,0 X334.005.001.000

Amarelo 4 x 1,0 X334.005.002.000
Azul 4 x 1,0 X334.005.003.000
Verde 4 x 1,0 X334.005.004.000
Preto 4 x 1,0 X334.005.005.000
GUID-5277A702-EAF0-4A62-A590-A87A70F36278 [V2]
6.1.2 Ferramenta de destravamento de tubos de ar comprimido

X899980402000 - Conjunto de ferramentas de
destravamento (12 mm/8 mm/6 mm)
Além disso:
X899980402100 - Ferramenta de destravamento (4
mm)
GUID-6D9DF600-9E97-451C-A270-EC2581A93A2B-high.tif [High]
Fig. 1.
GUID-98973B70-3C87-492F-A3EF-A0075663A0CC [V2]
6.1.3 Torques de aperto para o sistema de conexão do ar comprimido

NOTA:
Com o sistema de conexão Parker, a liberação fica fora do alojamento.
Com o sistema de conexão Camozzi, a liberação fica dentro do alojamento.

X990005751291
Acoplamentos do parafuso Parker
Tamanho da Torque de aperto do

rosca acoplamento do parafuso
M12x1,5 10 Nm+5 Nm
M16x1,5 15 Nm+5 Nm
M22x1,5 20 Nm+10 Nm
GUID-6F05A568-9AD1-4745-A1C2-0E1F19E9145F-high.jpg [High]
Fig. 2.
Acoplamentos do parafuso Camozzi
Tamanho da Torque de aperto do

rosca acoplamento do parafuso
G1/8 12 Nm-2 Nm
M12x1,5 20 Nm±2 Nm
M16x1,5 30 Nm±3 Nm
M22x1,5 34 Nm±3,4 Nm
GUID-53B6C1B3-EFA5-4F66-A38C-E04AC081D3AC-high.jpg [High]
Fig. 3.
Conector do anteparo Parker
Tamanho da Torque de aperto do conector

rosca do anteparo
M14x1,5 15 Nm + 5 Nm
M16x1,5 15 Nm + 5 Nm
M18x1,5 25 Nm + 5 Nm
M20x1,5 40 Nm + 5 Nm
M24x1,5 40 Nm + 5 Nm
GUID-CDEED6E9-E25F-4488-9020-767BFB0664CB-high.jpg [High]
Fig. 4.

X990005751291
Conector do anteparo Camozzi
Tamanho da Torque de aperto do conector

rosca do anteparo
M14x1,5 25 Nm-2,5 Nm
M16x1,5 30 Nm-3 Nm
M18x1,5 35 Nm-3,5 Nm
M20x1,5 50 Nm-5 Nm
M24x1,5 50 Nm-5 Nm
GUID-0666F834-0582-439E-B239-F7E36DA5EAE5-high.jpg [High]
Fig. 5.

X990005751291
[V]
6.2 Esquema
GUID-FEE16DEB-1140-4FCE-B7D2-B52032817C30 [V1]
6.2.1 Diagrama do sistema de ar comprimido — H319PS0042001
Componentes do sistema de ar comprimido

1V8 - Válvula de reversão para atuação do freio do reboque hidráulico
3K2 - Acoplamento de liberação rápida (versão italiana)
3M1 - Pressão do freio do reboque (cabeçote de acoplamento amarelo)
3M2 - Pressão de alimentação do reboque (cabeçote de acoplamento vermelho)
3M4 - Enchimento do reboque e pressão do freio (cabeçote do acoplamento preto)
3V2 - Válvula de retorno
3V4 - Válvula do controle do reboque para freio de linha dupla
3V5 - Válvula do controle do reboque para freio de linha única
3V11 - Válvula de reversão para posição do controle de EU
3V12 [Y250] - Válvula solenoide de liberação do freio do reboque
P1 - Compressor
Conexões/funções
(A) Até o sistema de freio
(B) Mesa giratória, controle de acionamento reverso, freio de reboque hidráulico
(C) Freio do motor, suprimento de ar do assento, suspensão da cabine, sistema de monitoramento de
pressão do pneu (controle)
(D) Sistema de monitoramento da pressão do pneu
(E) Da válvula do freio do veículo do motor
(F) Freio com pedal único
(G) Freio com dois pedais
(H) EC de freio de linha dupla, Duomatic de freio de linha dupla, freio de linha única
(I) Versão italiana

X990005751291
Pressão nos conectores de freio

• Freio de linha única: 0 bar a 5,4 bar
• Linha de controle de freio de linha dupla: 0 bar a 8,5 bar
Relação de câmbio/transmissão do compressor de ar

• I=1,276
• Rotação do motor nominal = 1700 rpm

X990005751291
6-8
Fig. 6.
1 2 3 4 5 6 7 8
Hilfs- und Feststellbremse

1Z1 1Z2
1B1
zum Bremssystem
A A
A 3V8 Italienausfuehrung
3
2B1 Vorrat 3M1

4
3V1 2
P4 1
P2
3K2
3B1 3V2 3V10
B B
3V7 (A)
4V3 3V5
3M4
(M)
C
Motorbremse,
B Luftversorgung Sitz,
Kabinenfederung,
Reifendruckregel-
Drehunterstuetzung Ruefa, anlage (Steuerung)
hydraulische Anhaengerbremse 3V4
3M2
C C
A050 Bremse
H I
P1
D
Reifendruckregelanlage
3V14
Vom Motorwagenbremsventil
Kreis 1 (HA)
D 1-Pedal-Bremse D
Kreis 2 (VA) F
3V15
1V8
Kreis 1 (HA rechts)

2-Pedal-Bremse
Kreis 1 (HA links)
Kreis 2 (VA) G
E
E E
Druck an den Bremsanschluessen [bar]:

Einleitungsbremse: 0...5,4
Steuerleitung Zweileitungsbremse: 0...8.5
X990005751291
GUID-502DB861-93F1-43A0-A23C-9D00E77D3FF8-high.svg [High]
H319PS0042001
F Übersetzungsverhältnis Rädertrieb/Luftpresser: F
i = 1,276 Schema Druckluftanlage
Nenndrehzahl Motor = 1700 1/min Scheme compressed air system
1 2 3 4 5 6 7 8
GUID-DD09E476-144A-4F7A-B779-BED17D1182B5 [V1]
6.2.2 Diagrama do freio pneumático, circuito duplo, 1 pedal — 530150070002
Componentes do freio pneumático/sistema de ar comprimido

1M1 - Pressão de alimentação do eixo traseiro (circuito 1)
1M2 - Pressão de frenagem do eixo traseiro (circuito 1)
1M3 - Pressão de frenagem do eixo traseiro (circuito 1) esquerdo
1V1 - Válvula de frenagem do pedal do freio do eixo traseiro (circuito 1)
1V4 - Válvula do relé do eixo traseiro (circuito 1) direito
2M1 - Pressão de alimentação do eixo dianteiro (circuito 2)
2M2 - Pressão de frenagem do eixo dianteiro (circuito 2)
2V1 - Válvula de frenagem do pedal do freio do eixo dianteiro (circuito 2)
3M3 - Freio de mão de liberação de pressão carregado por mola
3M4 - Enchimento do reboque e pressão do freio (cabeçote do acoplamento preto)
3V3 - Válvula de reversão do freio do reboque hidráulico
3V5 - Válvula do controle do reboque para freio de linha única
3V9 - Válvula de freio de estacionamento — função automática (opcional)
3V13 - Válvula do freio de estacionamento (opcional)
3V14 [Y212] - Ventilação do freio de mão (opcional)
3V15 [Y211] - Sangria do freio de mão (opcional)

X990005751291
4V2 [Y088] - Válvula de liberação do freio do reboque hidráulico

P1 - Compressor
PH - Bomba auxiliar
Conexões/funções
A eixo traseiro
AB Freio do reboque hidráulico
B Freio, eixo traseiro
C eixo dianteiro
D Freio, eixo dianteiro
E Consumidores auxiliares (suprimento de ar do assento, suspensão da cabine, sistema de
monitoramento de pressão do pneu (controle))

X990005751291
X990005751291
Fig. 7.
1 2 3 4 5 6 7 8
A
C
A 10 l
A
15 l 1B1 3V7 3M3
A050
3B1
2
1
2
1M2
23 24
1Z1
4V3 4V2
2
1
B
Option Elektrische Handbremse
E AB
2M1 13
1M1 3V13
21 22
10 l
A050 2
3V3
B 2B1 B
1.1 3 1.2
ABVF
P4
EXT
1
3V14 3V15
3V9 3V10 1
D P2 2
2V3 1
3V8
1
P1 3 1
3
1
3V11
1
4
3V1
2
4
2V2
2 2
2
2M2
2
C 0 1
2 C
1
PH
1V6 1
1
D
A050
3 1
2
3V12
1V7
2
2
3V2
2
22 Bremse
11 3M2
41 3V4
D D
43
42
Vorrat
12
3M1
4
3V5
B 2 3M4
1Z2 Anhängersteuer-
Ventil (Einleitung)
171 200 110 0
21 22
1V1 2V1 1M3
E E
A
GUID-4E6E5754-4449-46AA-9FB4-E85D0853AA0E-high.svg [High]
F 530150070002 F
Schema Druckluftbremse, Zweikreis, 1 Pedal
Air brake scheme, dual-circuit version, 1 pedal
6-11
1 2 3 4 5 6 7 8
GUID-38D961D0-3B75-453C-A4C2-E90B72A0E95F [V1]
6.2.3 Diagrama do freio pneumático, circuito duplo, 2 pedais — 530150070004
Componentes do freio pneumático/sistema de ar comprimido

1M1 - Pressão de alimentação do eixo traseiro (circuito 1)
1M2 - Pressão de frenagem do eixo traseiro (circuito 1)
1M3 - Pressão de frenagem do eixo traseiro (circuito 1) esquerdo
1V1 - Válvula de frenagem do pedal do freio do eixo traseiro (circuito 1)
1V2 - Válvula do freio da direção do eixo traseiro (circuito 1) direito
1V3 - Válvula do freio da direção do eixo traseiro (circuito 1) esquerdo
1V4 - Válvula do relé do eixo traseiro (circuito 1) direito
1V5 - Válvula do relé do eixo traseiro (circuito 1) esquerdo
1V8 - Válvula de reversão para atuação do freio do reboque hidráulico
2M1 - Pressão de alimentação do eixo dianteiro (circuito 2)
2M2 - Pressão de frenagem do eixo dianteiro (circuito 2)
2V1 - Válvula de frenagem do pedal do freio do eixo dianteiro (circuito 2)
2V3 - Válvula do relé do eixo dianteiro (circuito 2) direito
2V4 - Válvula do freio da direção do eixo dianteiro (circuito 2) direito
2V5 - Válvula do freio da direção do eixo dianteiro (circuito 2) esquerdo
2V6 - Válvula do relé do eixo dianteiro (circuito 2) esquerdo
3M3 - Freio de mão de liberação de pressão carregado por mola
3M5 - Freio de mão de liberação de pressão carregado por mola esquerdo
3V3 - Válvula de reversão do freio do reboque hidráulico
3V9 - Válvula de freio de estacionamento — função automática

X990005751291

3V14 [Y212] - Ventilação do freio de mão
3V15 [Y211] - Sangria do freio de mão
3V16 [Y288] - Válvula solenoide do freio de direção do eixo traseiro direito
3V17 [Y288] - Válvula solenoide do freio de direção do eixo traseiro esquerdo
3V18 - Válvula proporcional para freio de direção
4V2 [Y088] - Válvula de liberação do freio do reboque hidráulico
P1 - Compressor
PH - Bomba auxiliar
Conexões/funções
A eixo traseiro
AB Freio do reboque hidráulico
B Freio, eixo traseiro
C eixo dianteiro
D Freio, eixo dianteiro
E Consumidores auxiliares (suprimento de ar do assento, suspensão da cabine, sistema de
monitoramento de pressão do pneu (controle))

X990005751291
6-14
Fig. 8.
1 2 3 4 5 6 7 8
A
C
3V16
A
1B1 A
10 l
15 l
3V7 3M3
3B1 2 A050
1M2
1
23 24
4V3 4V2
2
1Z1
1
B
E
2M1
21 22
10 l AB
1M1 2B1
B B
3V10 ABVF
P4 1
1
Elektrische Handbremse
2V3 3 3V3
P2
1 1
D 3 1 13 4
4
P1 2
3V13
2
2
3V8
2
3V11
2
1
2V2 A050
2
1.1 3 1.2
2M2
EXT
2
3V14 3V15
C PH C
1
3V9
D 2V6 3 1 1V4 A050
1
3 1
4 1V7 1
2
2
3V12
2
2
3V2 3M2
22 Bremse
1V8 11
41
43
D 42
3V4 D
3M1
Vorrat
12
1V5 1
2V4 3
1V2
1
4
B
2
21
21 22
22
1Z2
1V1 2V1
3V17 1M3
3M5
E E
C 2V5 1V3
1
2
3V18
A
X990005751291
GUID-CD0DB528-0604-401A-843E-C8B0F12EC18D-high.svg [High]
F 530150070004 F
Schema Druckluftbremse, Zweikreis, 2 Pedale
Air brake scheme, dual-circuit version, 2 pedals
1 2 3 4 5 6 7 8
[V]
6.3 Verifique o sistema de ar comprimido

GUID-BE55E505-10A4-45DD-AA0C-2775A9327890 [V1]
6.3.1 Drene o sistema de ar comprimido
Procedimento
1. Puxe o cabo no reservatório de ar de pressão
diariamente
2. Se a água sair da válvula de drenagem, o

cartucho do secador de ar deve ser
substituído e todos os receptores de ar
comprimido devem ser drenados.
GUID-B6CDE235-2ECA-4D75-914C-FBC9057438D4-high.tif [High]
Fig. 9.
GUID-310C4D78-5D75-4BF6-8FFD-B61ABC5271F3 [V1]
6.3.2 Verificação de vazamento do sistema de ar comprimido

A exibição no painel de instrumentos deve
permanecer inalterada por, no mínimo, três
minutos com o motor parado e o reservatório
cheio.
Durante esse período, devem-se evitar entrar e
sair da cabine, caso contrário a suspensão
pneumática da cabine será acionada, e o ar será
consumido.
GUID-218BBA2A-C060-4D49-84AC-86832031300E-high.tif [High]
Fig. 10.

X990005751291
GUID-25738CD3-7CEF-4F10-A358-4E992CB069FE [V2]
6.3.3 Sistema de freio de circuito duplo do veículo de teste
Pontos de medição de pressão
GUID-5CDBF8BC-51DB-45C5-AD09-785263950C1C-high.jpg [High]
Fig. 11.
1M3 - Pressão de frenagem do eixo traseiro (circuito 1) esquerdo - HA(L)

1M1 - Pressão de alimentação do eixo traseiro (circuito 1) - K1
2M2 - Pressão de frenagem do eixo dianteiro (circuito 2) - VA
2M1 - Pressão de alimentação do eixo dianteiro (circuito 2) - K2

3M3 - Freio de mão de liberação de pressão carregado por mola - HB
4M1 - Pressão de alimentação (circuito 4) - KAB

• Prenda o trator para evitar seu movimento descontrolado
• Conecte um medidor de pressão com faixa de medição de até 16 bar ao ponto de medição adequado
• Dê partida no trator.
• Encha o sistema de ar comprimido para desligar a pressão
NOTA: Na versão de pedal único, o ponto de medição 1M2 não está presente.
Procedimento
1. Pressão de desligamento atingida

° Freio de mão aplicado
° Pedal de freio não aplicado
° Encha o sistema de ar comprimido para desligar a pressão e ler os valores medidos

X990005751291
K1 HA(R) HA(L) K2 VA HB KAB

1M1 1M2 1M3 2M1 2M2 3M3 4M1
12,5 bar 0 bar 0 bar 12,5 bar 0 bar 0 bar 12,5 bar

° A pressão de desligamento ainda deve ser alcançada
° O pedal do freio permanece desativado

1M1 1M2 1M3 2M1 2M2 3M3 4M1
Queda de 0 bar 0 bar Queda de 0 bar 8,3 bar 11 bar

pressão para pressão para
11,5 bar 11,5 bar
3. Pressione o pedal do freio

° A pressão de desligamento ainda deve ser alcançada
° O freio de mão permanece desengatado

1M1 1M2 1M3 2M1 2M2 3M3 4M1
Queda de 9,3 bar 9,3 bar Queda de 9,3 bar 0 bar 12 bar
pressão para pressão para
11 bar 11 bar
GUID-ABE388C6-FE66-4DAF-9D2C-031CDD815842 [V2]
6.3.4 Teste o sistema de freio de linha única do reboque

• Desengate o freio de mão
Procedimento
1. Verifique o trator sem freio
a) Conecte o medidor de pressão de teste:
3M4 - Enchimento do reboque e pressão
do freio (cabeçote do acoplamento preto)
b) Não freie o trato
Valor-alvo no cabeçote de acoplamento preto:
4,8 bar a 5,5 bar
Fig. 12.
2. Frenagem parcial
a) Execute uma frenagem parcial sensível de 1,0 bar (medida no cabeçote de acoplamento amarelo)
Valor-alvo no cabeçote de acoplamento preto: diminuição da pressão de 1,3 bar para 2,5 bar

X990005751291
3. Frenagem total
a) Execute a frenagem de emergência
Valor-alvo no cabeçote de acoplamento preto: diminuição da pressão para 0 bar
4. Engate o freio de mão

a) Solte o pedal do freio novamente
b) Engate o freio de mão
Valor-alvo no cabeçote de acoplamento preto: 0 bar
GUID-9F5419CD-3B2A-4B0C-A681-009E8744D91D [V2]
6.3.5 Teste o sistema de freio do reboque de linha dupla

• Desengate o freio de mão
Procedimento
1. Verifique o trator sem freio
a) Conecte o medidor de pressão ao 3M1 -
Pressão do freio do reboque (cabeçote de
b) Não freie o trato
Valor-alvo no cabeçote de acoplamento
amarelo: 0 bar
Fig. 13.
2. Verifique a pressão máxima do freio
a) Acione, totalmente, o freio
Valor-alvo no cabeçote de acoplamento amarelo: Aumento da pressão entre 7,5 bar e 8,5 bar
3. Verifique a queda de pressão

a) Libere o pedal do freio
Valor-alvo no cabeçote de acoplamento amarelo: Queda de pressão rápida para 0 bar
4. Verifique o freio de mão

a) Aplique o freio de mão firmemente
Valor-alvo no cabeçote de acoplamento amarelo: Aumento rápido da pressão entre 7,5 bar e 8,5
bar

X990005751291
[V]
6.4 Secador de ar
GUID-1FB7AECD-D5B6-4C9E-887D-8DF7E7CCD405 [V5]
6.4.1 Secador de ar controlado eletricamente ECAD
GUID-2D89320F-933F-4575-BF84-16A80323E4D3-high.jpg [High]
Fig. 14.
A - Válvula solenoide de regeneração B284 - Sensor de fornecimento de ar
(EXT) E063 - Elemento de aquecimento do secador
B - Válvula solenoide de regulação de ar (temperatura controlada)
B283 - Sensor de fornecimento de ar Y241 - Válvula solenoide do secador de ar
NOTA: Instalado somente em máquinas sem regulador de pressão do pneu.
Função
No caso de um secador de ar controlado eletricamente (ECAD, Electronically Controlled Air Dryer), a
unidade de controle básica especifica quando o secador de ar precisa ser gerado novamente. Um fator
influente importante aqui é a quantidade de ar que já foi seco. O secador de ar cumpre simultaneamente a
tarefa de um regulador de pressão e regula o compressor de ar comprimido.
Durante a regulação, somente a válvula solenoide de regulação (B) no Y241 é energizada. O processo de
pressurização é controlado eletricamente pela unidade de controle básica, dependendo da pressão de
alimentação.
Durante a regeneração, as válvulas solenoides de Y241, regeneração (A) e regulação (B), são energizadas.
O sistema não é regenerado em toda regulação, mas apenas quando um determinado volume de ar é
seco. O secador de ar é regenerado com 12% do volume de ar fornecido. A duração é de três a quatro
ciclos de ativação.

X990005751291
Diagrama de ar comprimido
GUID-A74452ED-98B1-4E04-80C2-B43C4C08C647-high.eps [High]
Fig. 15.
(1) Entrada do compressor (A) Válvula solenoide para regeneração
(2) Saída para os reservatórios de ar (B) Válvula solenoide para regulação
(3) Sangria de ar
Ignição DESLIGADA
Se a ignição for desligada, enquanto a unidade de controle básica desliga, as duas válvulas solenoides de
Y241 serão energizadas por três segundos. Isso faz com que o controlador de pressão a ser usado seque
para evitar o congelamento. Se a ignição for desligada, sempre haverá ruído de ar.
Pressão de desativação/ativação
• Pressão de desativação: 12,5 bar ±0,2 bar
• Pressão de ativação: 11,2 bar (+0,9 bar -0,2 bar)
Nos sistemas de freio de circuito duplo, a regulação é realizada com base na pressão menor entre os
circuitos 1 e 2.
Função da unidade de aquecimento

A unidade de aquecimento do secador de ar protege o controlador de pressão contra o congelamento. Para
fazer isso, a unidade de aquecimento se liga e desliga automaticamente, dependendo da temperatura
externa.
Condições para ligar

Temperatura de ativação 7 °C±6 °C
Temperatura de desativação 29,5 °C±3 °C
GUID-286B44A0-02F7-4560-9CB7-A24046945FF5 [V1]
6.4.2 Secador elétrico de ar

NOTA: Instalado apenas em máquinas com sistema de monitoramento da pressão do pneu.

X990005751291
Um secador elétrico de ar sempre tem duas câmaras de secagem, que secam o ar comprimido
alternadamente e se regeneram. Uma unidade eletrônica, que faz parte do E165 - Elemento do aquecedor
do secador de ar de duas câmaras, controla uma válvula solenoide que tem a tarefa de alternar entre as
duas câmaras de secagem.
Pressão de desativação/ativação
• Pressão de desativação: 12,5 bar ±0,2 bar
• Pressão de ativação: 11,2 bar (+0,9 bar -0,2 bar)
Nos sistemas de freio de circuito duplo, a regulação é realizada com base na pressão menor entre os
circuitos 1 e 2.

externa.


X990005751291
[V]
6.5 Sistema de monitoramento da pressão do pneu

GUID-BDE15CB6-B6BB-443B-9478-6CBE3D8A6871 [V1]

H319PS0042005
Componentes do sistema de monitoramento da pressão do pneu
1 - Suprimento de ar comprimido
1 - Suprimento de ar comprimido
1P1 - Compressor
1V1 - Válvula de segurança de 4 circuitos
1Z1 - Secador de ar com controlador de pressão
2 - Redução da pressão
2V1 - Válvula de excesso de fluxo: Isolamento da pressão do pneu a partir da pressão de controle
2V2 - Válvula de redução de pressão Pressão de controle
3 - Bloco da válvula solenoide

3V3 - Válvula solenoide de controle da válvula da roda Eixo dianteiro direito
3V4 - Válvula de relé de controle da válvula da roda Eixo dianteiro direito
3V5 - Válvula solenoide de controle da válvula da roda Eixo dianteiro esquerdo
3V6 - Válvula de relé de controle da válvula da roda Eixo dianteiro esquerdo
3V7 - Válvula piloto para 4V3 - Válvula de controle principal Eixo traseiro
3V9 - Válvula solenoide de controle da válvula da roda Eixo traseiro direito
3V10 - Válvula de relé de controle da válvula da roda Eixo traseiro direito
3V11 - Válvula solenoide de controle da válvula da roda Eixo traseiro esquerdo
3V12 - Válvula de relé de controle da válvula da roda Eixo traseiro esquerdo
4 - Bloco de válvulas de controle principal

4V1 - Válvula de controle principal Eixo dianteiro
4V2 - Válvula de bloqueio Eixo dianteiro
4V3 - Válvula de controle principal Eixo traseiro
4V4 - Válvula de bloqueio Eixo traseiro

X990005751291
5 - ÁreaEixo dianteiro
5V1 - Válvula da roda Eixo dianteiro direito
5V2 - Válvula da roda Eixo dianteiro esquerdo
5Z1 - Conector de alimentação rotativo Eixo dianteiro direito
5Z2 - Pneus Eixo dianteiro direito
5Z3 - Conector de alimentação rotativo Eixo dianteiro esquerdo
5Z4 - Pneus Eixo dianteiro esquerdo
6 - ÁreaEixo traseiro
6V2 - Válvula da roda Eixo traseiro esquerdo
6Z1 - Conector de alimentação rotativo Eixo traseiro direito
6Z2 - Pneus Eixo traseiro direito
6Z3 - Conector de alimentação rotativo Eixo traseiro esquerdo
6Z4 - Pneus Eixo traseiro esquerdo
Portas
B.F - Linha de controle até 4V2
BLK.D - Linha de sangria Válvulas piloto
BLK.S - Fornecimento de pressão
B.R - Linha de controle até 4V4
BR.F - Linha de sangria de 3V4
BR.R - Linha de sangria de 3V10
BY.F - Linha de sangria de 3V6
BY.R - Linha de sangria de 3V12
RED.F - Linha de controle até 5V1
RED.R - Linha de controle até 6V1
R.F - Linha de controle até 4V1
R.R - Linha de controle 4V3
YEL.F - Linha de controle até 5V2
YEL.R - Linha de controle até 6V2
Y.F - Linha de controle até 3S2
Y.P - Linha de controle até 3S1
Y.R - Linha de controle até 3S3

X990005751291
6-24
Fig. 16.
5Z2 6Z2
5V1
6V1
5Z1 6Z1
ø9 ø 9,5
ø9
ø6
ø2 / ø4
ø2 / ø4
ø 12x1,5
Vorderachse 3.2 3.1 ø 12x1,5 Hinterachse
Hauptregelventilblock
5Z4 6Z4
5V2 4V2 4V1 4V3 4V4 6V2

ø9
5Z3
6Z3
ø9 ø9,5 ø 12x1,5 ø 15x1,5 ø 15x1,5 ø9 ø 12x1,5 ø9
2.1 2.2
ø6 4
ø2 / ø4 4 ø2 / ø4
ø6 ø6 Y.1 4.2 4.1 1 Y.P 4.3 4.4 Y.2 ø6 ø6
5 6
ø2 ø2 ø2 ø2 ø2 ø2 ø2
YEL.F RED.F Y.F B.F R.F Y.P R.R B.R Y.R RED.R YEL.R
3S2 3S1 3S3
P P P
p=0,6MPa
p=1,5MPa p=0,6MPa
3V4
3V10 3V12
3V6
3V2 3V1 3V7 3V8
3V5 3V3 3V9 3V11
3
BY.F BLK.S BLK.D BR.F Magnetventilblock BR.R BY.R
Bremskreise ø6
und weitere
Verbraucher
2V1 2V2
2 p=1,03MPa 2
X990005751291
1Z1
GUID-AB09F0EA-0B86-4995-8EE3-1D4534E8E8A7-high.svg [High]
1P1 1 1 p=0,5MPa
1 24
ø9 ø 12x1,5
1V1 H319PS0042005
1 2 Schaltplan Reifendruckregelanlage (VarioGrip)

Tire pressure monitoring system circuit diagram (VarioGrip)
GUID-BF2B7F97-C6F1-4A18-BC30-E4CBF1319E4C [V3]
6.5.2 Configurações do terminal

menu principal
(A) Sistema de monitoramento da pressão do
pneu
GUID-45C64981-E60B-40EF-BB3A-808811E64B8A-high.jpg [High]
Fig. 17.
Tela
(A) Monitor que exibe a atividade atual
• A seta aponta para cima ao inflar o pneu
• A seta aponta para baixo quando estiver
esvaziando
• Ampulheta indica que uma medição está
sendo realizada
• O triângulo de aviso indica uma falha
(B) O monitor que exibe a pressão de ar do pneu
(valor real)
• é exibido após a medição de pressão de
um pneu (botão: Teste)
(C) Monitor da pressão alvo (estrada)
(D) Monitor que exibe a pressão alvo (campo)
(E) Entrada do tamanho do pneu dianteiro/
traseiro
• manual = pneus de uso especial (entrada
manual do volume do pneu (F))
• 710/70 R24 = pneus predeterminados
(determinação automática do volume do
pneu (F))
(F) Volume do pneu (em litros) Fig. 18.
GUID-50863798-67AB-4755-B872-3057618CFF40-high.jpg [High]

X990005751291
Botões de função
(A) Botão para cancelar a ação
(D) Botão para (uma) medição da pressão do
pneu atual: verifique a pressão do pneu
(E) Botão para alternar entre campo e estrada:
diminua ou aumente a pressão do pneu
(H) Retornar um nível
GUID-E86435DA-7C99-45F2-A2F4-7DB059C99CB5-high.jpg [High]
Fig. 19.

X990005751291
GUID-E9668C5C-C4E9-4A2B-BF40-8767BB4A047A [V2]
6.5.3 Planos funcionais
Eixo traseiro: Verificar a pressão dos pneus
GUID-C33EA36D-2808-446A-98CC-2359EF608A15-high.jpg [High]
Fig. 20.
1 - Suprimento de ar comprimido 2V1 - Válvula de excesso de fluxo:
2 - Redução da pressão Isolamento da pressão do pneu a partir da
3 - Bloco da válvula solenoide pressão de controle
4 - Bloco de válvulas de controle principal 2V2 - Válvula de redução de pressão Pressão
5 - ÁreaEixo dianteiro de controle
1P1 - Compressor 3S1 - Sensor de pressão de plausibilidade
1V1 - Válvula de segurança de 4 circuitos 3S3 - Sensor de pressão Eixo traseiro
1Z1 - Secador de ar com controlador de 3V7 - Válvula piloto para 4V3 - Válvula de
pressão controle principal Eixo traseiro

X990005751291
3V8 - Válvula piloto para 4V4 - Válvula de 4V4 - Válvula de bloqueio Eixo traseiro
bloqueio Eixo traseiro 6V1 - Válvula da roda Eixo traseiro direito
3V9 - Válvula solenoide de controle da 6V2 - Válvula da roda Eixo traseiro esquerdo
válvula da roda Eixo traseiro direito 6Z1 - Conector de alimentação rotativo Eixo
3V10 - Válvula de relé de controle da válvula traseiro direito
da roda Eixo traseiro direito 6Z2 - Pneus Eixo traseiro direito
3V11 - Válvula solenoide de controle da 6Z3 - Conector de alimentação rotativo Eixo
válvula da roda Eixo traseiro esquerdo traseiro esquerdo
3V12 - Válvula de relé de controle da válvula 6Z4 - Pneus Eixo traseiro esquerdo
da roda Eixo traseiro esquerdo
4V3 - Válvula de controle principal Eixo
traseiro
As válvulas das rodas (6V1 e 6V2) são abertas uma por vez com uma pressão de controle
(aproximadamente 5 bar). Ao fazer isso, as válvulas solenoide 3V11 - Válvula solenoide de controle da
válvula da roda Eixo traseiro esquerdo e 3V9 - Válvula solenoide de controle da válvula da roda Eixo traseiro
direito são energizadas uma por vez.
A pressão de ar nos pneus (6Z2 e 6Z4) é registrada por 3S3 - Sensor de pressão Eixo traseiro. A menor
pressão medida é exibida no Varioterminal.

X990005751291
Eixo traseiro: Diminua a pressão dos pneus
GUID-625B191E-6FC6-479A-9DC5-AF4AD127DC98-high.jpg [High]
Fig. 21.
1 - Suprimento de ar comprimido 2V2 - Válvula de redução de pressão Pressão
2 - Redução da pressão de controle
3 - Bloco da válvula solenoide 3S1 - Sensor de pressão de plausibilidade
4 - Bloco de válvulas de controle principal 3S3 - Sensor de pressão Eixo traseiro
5 - ÁreaEixo dianteiro 3V7 - Válvula piloto para 4V3 - Válvula de
1P1 - Compressor controle principal Eixo traseiro
1V1 - Válvula de segurança de 4 circuitos 3V8 - Válvula piloto para 4V4 - Válvula de
1Z1 - Secador de ar com controlador de bloqueio Eixo traseiro
pressão 3V9 - Válvula solenoide de controle da
2V1 - Válvula de excesso de fluxo: válvula da roda Eixo traseiro direito
Isolamento da pressão do pneu a partir da 3V10 - Válvula de relé de controle da válvula
pressão de controle da roda Eixo traseiro direito

X990005751291
válvula da roda Eixo traseiro esquerdo 6Z1 - Conector de alimentação rotativo Eixo
da roda Eixo traseiro esquerdo 6Z2 - Pneus Eixo traseiro direito
4V3 - Válvula de controle principal Eixo 6Z3 - Conector de alimentação rotativo Eixo
traseiro traseiro esquerdo
4V4 - Válvula de bloqueio Eixo traseiro 6Z4 - Pneus Eixo traseiro esquerdo
As válvulas das rodas (6V1 e 6V2) são abertas com uma pressão de controle (aproximadamente 5 bar). A
4V4 - Válvula de bloqueio Eixo traseiro é aberta com uma pressão de controle (aproximadamente 5 bar). A
pressão nos pneus (5Z2 e 5Z4) é liberada por meio do 4V3 - Válvula de controle principal Eixo traseiro.
O ar é liberado em incrementos de aproximadamente 10 minutos. A pressão dos pneus traseiros é
reduzida → Medição da pressão real nos pneus traseiros → A pressão dos pneus dianteiros é reduzida →
Medição da pressão real nos pneus dianteiros → A pressão nos pneus traseiros é reduzida → ... Este
processo é repetido até que a pressão alvo que está configurada no Varioterminal seja atingida.

X990005751291
Eixo traseiro: Aumente a pressão dos pneus
GUID-3692B802-90F4-4D6E-BB72-0E77285D335E-high.jpg [High]
Fig. 22.
1 - Suprimento de ar comprimido 2V2 - Válvula de redução de pressão Pressão
2 - Redução da pressão de controle
3 - Bloco da válvula solenoide 3S1 - Sensor de pressão de plausibilidade
4 - Bloco de válvulas de controle principal 3S3 - Sensor de pressão Eixo traseiro
5 - ÁreaEixo dianteiro 3V7 - Válvula piloto para 4V3 - Válvula de
1P1 - Compressor controle principal Eixo traseiro
1V1 - Válvula de segurança de 4 circuitos 3V8 - Válvula piloto para 4V4 - Válvula de
1Z1 - Secador de ar com controlador de bloqueio Eixo traseiro
pressão 3V9 - Válvula solenoide de controle da
2V1 - Válvula de excesso de fluxo: válvula da roda Eixo traseiro direito
Isolamento da pressão do pneu a partir da 3V10 - Válvula de relé de controle da válvula
pressão de controle da roda Eixo traseiro direito

X990005751291
válvula da roda Eixo traseiro esquerdo 6Z1 - Conector de alimentação rotativo Eixo
da roda Eixo traseiro esquerdo 6Z2 - Pneus Eixo traseiro direito
4V3 - Válvula de controle principal Eixo 6Z3 - Conector de alimentação rotativo Eixo
traseiro traseiro esquerdo
4V4 - Válvula de bloqueio Eixo traseiro 6Z4 - Pneus Eixo traseiro esquerdo
4V4 - Válvula de bloqueio Eixo traseiro e a 4V3 - Válvula de controle principal Eixo traseiro são abertas com
pressão de controle (aproximadamente 5 bar). Os pneus (6Z2 e 6Z4) são calibrados com ar comprimido.
Eixo dianteiro: Verificar a pressão dos pneus
GUID-4917A1AD-44DC-4C55-8E3A-93C55C1BF3C2-high.jpg [High]
Fig. 23.
1 - Suprimento de ar comprimido 3 - Bloco da válvula solenoide
2 - Redução da pressão 4 - Bloco de válvulas de controle principal

X990005751291
5 - ÁreaEixo dianteiro 3V4 - Válvula de relé de controle da válvula

1P1 - Compressor da roda Eixo dianteiro direito
1V1 - Válvula de segurança de 4 circuitos 3V5 - Válvula solenoide de controle da
1Z1 - Secador de ar com controlador de válvula da roda Eixo dianteiro esquerdo
pressão 3V6 - Válvula de relé de controle da válvula
2V1 - Válvula de excesso de fluxo: da roda Eixo dianteiro esquerdo
Isolamento da pressão do pneu a partir da 4V1 - Válvula de controle principal Eixo
pressão de controle dianteiro
2V2 - Válvula de redução de pressão Pressão 4V2 - Válvula de bloqueio Eixo dianteiro
de controle 5V1 - Válvula da roda Eixo dianteiro direito
3S1 - Sensor de pressão de plausibilidade 5V2 - Válvula da roda Eixo dianteiro esquerdo
3V1 - Válvula piloto para 4V1 - Válvula de 5Z1 - Conector de alimentação rotativo Eixo
controle principal Eixo dianteiro dianteiro direito
3V2 - Válvula piloto para 4V2 - Válvula de 5Z2 - Pneus Eixo dianteiro direito
bloqueio Eixo dianteiro 5Z3 - Conector de alimentação rotativo Eixo
3V3 - Válvula solenoide de controle da dianteiro esquerdo
válvula da roda Eixo dianteiro direito 5Z4 - Pneus Eixo dianteiro esquerdo
As válvulas das rodas (5V1 e 5V2) são abertas uma por vez com uma pressão de controle
(aproximadamente 5 bar). Ao fazer isso, as válvulas solenoide 3V3 - Válvula solenoide de controle da
válvula da roda Eixo dianteiro direito e 3V5 - Válvula solenoide de controle da válvula da roda Eixo dianteiro
esquerdo são energizadas uma por vez.
A pressão de ar nos pneus (5Z2 e 5Z4) é registrada por 3S2 - Sensor de pressão Eixo dianteiro. A menor
pressão medida é exibida no Varioterminal.

X990005751291
Eixo dianteiro: Diminua a pressão dos pneus
GUID-D4F2FB16-6497-45A0-8AFF-D4028586AB28-high.jpg [High]
Fig. 24.
1 - Suprimento de ar comprimido 3S2 - Sensor de pressão Eixo dianteiro
2 - Redução da pressão 3V1 - Válvula piloto para 4V1 - Válvula de
3 - Bloco da válvula solenoide controle principal Eixo dianteiro
4 - Bloco de válvulas de controle principal 3V2 - Válvula piloto para 4V2 - Válvula de
5 - ÁreaEixo dianteiro bloqueio Eixo dianteiro
1P1 - Compressor 3V3 - Válvula solenoide de controle da
1V1 - Válvula de segurança de 4 circuitos válvula da roda Eixo dianteiro direito
1Z1 - Secador de ar com controlador de 3V4 - Válvula de relé de controle da válvula
pressão da roda Eixo dianteiro direito
2V1 - Válvula de excesso de fluxo: 3V5 - Válvula solenoide de controle da
Isolamento da pressão do pneu a partir da válvula da roda Eixo dianteiro esquerdo
pressão de controle 3V6 - Válvula de relé de controle da válvula
2V2 - Válvula de redução de pressão Pressão da roda Eixo dianteiro esquerdo
de controle 4V1 - Válvula de controle principal Eixo
3S1 - Sensor de pressão de plausibilidade dianteiro

X990005751291
4V2 - Válvula de bloqueio Eixo dianteiro 5Z2 - Pneus Eixo dianteiro direito
5V1 - Válvula da roda Eixo dianteiro direito 5Z3 - Conector de alimentação rotativo Eixo
5V2 - Válvula da roda Eixo dianteiro esquerdo dianteiro esquerdo
5Z4 - Pneus Eixo dianteiro esquerdo
dianteiro direito
4V2 - Válvula de bloqueio Eixo dianteiro é aberta com uma pressão de controle (aproximadamente 5 bar). A
pressão nos pneus (5Z2 e 5Z4) é liberada por meio do 4V1 - Válvula de controle principal Eixo dianteiro.
O ar é liberado em incrementos de aproximadamente 10 minutos. A pressão dos pneus traseiros é
reduzida → Medição da pressão real nos pneus traseiros → A pressão dos pneus dianteiros é reduzida →
Medição da pressão real nos pneus dianteiros → A pressão nos pneus traseiros é reduzida → ... Este
processo é repetido até que a pressão alvo que está configurada no Varioterminal seja atingida.
Eixo dianteiro: Aumente a pressão dos pneus
GUID-70E6304D-4EE2-4B25-BCA6-BEE611D49A43-high.jpg [High]
Fig. 25.

X990005751291
1 - Suprimento de ar comprimido 3V3 - Válvula solenoide de controle da

2 - Redução da pressão válvula da roda Eixo dianteiro direito
3 - Bloco da válvula solenoide 3V4 - Válvula de relé de controle da válvula
4 - Bloco de válvulas de controle principal da roda Eixo dianteiro direito
5 - ÁreaEixo dianteiro 3V5 - Válvula solenoide de controle da
1P1 - Compressor válvula da roda Eixo dianteiro esquerdo
1V1 - Válvula de segurança de 4 circuitos 3V6 - Válvula de relé de controle da válvula
1Z1 - Secador de ar com controlador de da roda Eixo dianteiro esquerdo
pressão 4V1 - Válvula de controle principal Eixo
2V1 - Válvula de excesso de fluxo: dianteiro
Isolamento da pressão do pneu a partir da 4V2 - Válvula de bloqueio Eixo dianteiro
pressão de controle 5V1 - Válvula da roda Eixo dianteiro direito
2V2 - Válvula de redução de pressão Pressão 5V2 - Válvula da roda Eixo dianteiro esquerdo
de controle
3S1 - Sensor de pressão de plausibilidade 5Z1 - Conector de alimentação rotativo Eixo
3S2 - Sensor de pressão Eixo dianteiro dianteiro direito
3V1 - Válvula piloto para 4V1 - Válvula de 5Z2 - Pneus Eixo dianteiro direito
controle principal Eixo dianteiro 5Z3 - Conector de alimentação rotativo Eixo
3V2 - Válvula piloto para 4V2 - Válvula de dianteiro esquerdo
bloqueio Eixo dianteiro 5Z4 - Pneus Eixo dianteiro esquerdo
4V2 - Válvula de bloqueio Eixo dianteiro e a 4V1 - Válvula de controle principal Eixo dianteiro são abertas
com pressão de controle (aproximadamente 5 bar). Os pneus (5Z2 e 5Z4) são calibrados com ar
comprimido.
GUID-DE5A3651-21A7-4BF7-9B17-70FB7FAAB487 [V4]
6.5.4 Bloco de válvulas do sistema de monitoramento da pressão do pneu
GUID-19190872-0FC4-4A2E-B9B3-B4031E69B749-high.jpg [High]
Fig. 26.
X990005751291

3V4-E - Sangrar de 3V4 - Válvula de relé de controle da válvula da roda Eixo dianteiro direito
3V4-Z - Alimentar em 3V4 - Válvula de relé de controle da válvula da roda Eixo dianteiro direito
3V6-E - Sangrar de 3V6 - Válvula de relé de controle da válvula da roda Eixo dianteiro esquerdo
3V6-Z - Alimentar em 3V6 - Válvula de relé de controle da válvula da roda Eixo dianteiro esquerdo
3V7 - Válvula piloto para 5V1 Válvula de controle principal Eixo traseiro
3V10-E - Sangrar de 3V10 - Válvula de relé de controle da válvula da roda Eixo traseiro direito
3V10-Z - Alimentar em 3V10 - Válvula de relé de controle da válvula da roda Eixo traseiro direito
3V12-E - Sangrar de 3V12 - Válvula de relé de controle da válvula da roda Eixo traseiro esquerdo
3V12-Z - Alimentar em 3V12 - Válvula de relé de controle da válvula da roda Eixo traseiro esquerdo
A087 - Sistema de monitoramento da pressão do pneu (VarioGrip)
D - Alimentação da pressão de controle de 5 bar para todas as válvulas de 2V2 - Válvula de redução
de pressão Pressão de controle
E - Sangria da válvula piloto
X2134 - Ponto de separação em A087
[V]
6.5.5 Válvulas
GUID-DCF5F869-48E4-4FE3-BCE9-519807C8F5DD [V1]
6.5.5.1 2V1 - Válvula de excesso de fluxo: Isolamento da pressão do pneu a partir da pressão de
controle
GUID-23764DA7-E867-4452-944D-7E4621E63D0D-high.jpg [High]
Fig. 27.

X990005751291
GUID-C44EB6C5-2FBC-403E-BDAE-7DF7B3E05B86 [V1]
6.5.5.2 2V2 - Válvula de redução de pressão Pressão de controle
GUID-4A9DF9EB-74BF-42D1-B023-4E7CC7986178-high.jpg [High]
Fig. 28.
(E) Sangria de ar
Pressão de controle: 5,0 bar
GUID-473F8A41-8682-4052-B1DF-123E47F113D9 [V2]
6.5.5.3 Válvulas da roda dos eixos dianteiro e traseiro 5V1 / 5V2 / 6V1 / 6V2
Válvula da roda G842880200251
GUID-04300725-88F3-4042-B604-B81E06C24ED8-high.jpg [High]
Fig. 29.

X990005751291
GUID-F9D0232A-61E4-42B9-BFD3-2240A55CCFEA-high.jpg [High]
Fig. 30.

X990005751291

X990005751291
Índice
7 Sistema hidráulico
7.1 Geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-3

7.1.1 Cálculo da produção hidráulica de uma bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-3
7.1.2 Cálculo da taxa de fluxo de uma bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-3
7.1.3 Operação do acumulador de diafragma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-4
7.1.4 Aumento da pressão de controle na conexão externa do sensor de carga . . . . . . . . . . . 7-5
7.2 Equipamento hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-7
7.2.1 Plano funcional elétrico: Proteção e fonte de alimentação do sistema hidráulico . . . . . . 7-7
7.2.2 Instalação Y060 - Válvula solenoide do pré-aquecedor de óleo hidráulico traseiro . . . . . 7-8
7.3 Teste de pressão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-9
7.3.1 Relatório de teste de pressão para uma bomba de deslocamento variável . . . . . . . . . . 7-9
7.3.2 Relatório de teste de pressão em duas bombas LS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-14
7.4 Escotilha de serviço da bomba hidráulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-24
7.4.1 Abra a escotilha de serviço da bomba hidráulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-24
7.4.2 Feche a escotilha de serviço da bomba hidráulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-29
7.5 Bombas hidráulicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-34
7.5.1 Visão geral de bombas hidráulicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-34
7.5.2 Diagrama de funções para gerar pressão-piloto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-35
7.5.3 Comissionamento da bomba de deslocamento variável . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-36
7.5.4 Bomba de deslocamento variável 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-37
7.5.4.1 Remova a bomba de deslocamento variável 2 quando o trator for
separado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-37
7.5.4.2 Instale a bomba de deslocamento variável 2 quando o trator for separado
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-39
7.5.4.3 Remova a bomba de deslocamento variável 2 por meio da escotilha de
serviço . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-42
7.5.4.4 Instale a bomba de deslocamento variável 2 por meio da escotilha de
serviço . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-46
7.5.4.5 Instalação Y219 - Válvula solenoide de carregamento variável da bomba 2
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-51
7.5.5 Bomba do ventilador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-52
7.5.5.1 Sistema hidráulico do ventilador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-52
7.5.5.2 Remova a bomba do ventilador quando o trator for separado . . . . . . . . . 7-53
7.5.5.3 Instale a bomba do ventilador quando o trator for separado . . . . . . . . . . . 7-55
7.5.5.4 Remova a bomba do ventilador por meio da escotilha de serviço . . . . . . . 7-57
7.5.5.5 Instale a bomba do ventilador por meio da escotilha de serviço . . . . . . . . 7-64
7.5.5.6 Comissionamento do ventilador após a substituição de componentes . . . 7-73
7.5.6 Bomba de direção e lubrificação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-74
7.5.6.1 Remova a bomba de direção e a bomba de lubrificação . . . . . . . . . . . . . 7-74
7.5.6.2 Modificação da bomba de direção e lubrificação: . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-76
7.5.6.3 Instale a bomba de direção e a de lubrificação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-79
7.5.6.4 Descrição S167 - Interruptor do monitor de fluxo da bomba de direção . . 7-83
7.5.7 Bomba de direção de emergência acionada pela roda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-84
7.5.7.1 Remoção da bomba de direção de emergência acionada pela roda . . . . . 7-84
7.5.7.2 Instalação da bomba de direção de emergência acionada pela roda . . . . . 7-85
7.5.7.3 Descrição S173 - Interruptor do monitor de fluxo da bomba de direção de
emergência acionada pela roda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-87
7.6 Operação de emergência . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-89
7.6.1 Atuação de emergência de válvulas EHS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-89
7.6.2 Abaixamento de emergência do elevador dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-90
7.6.3 Abaixamento de emergência do elevador traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-91

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Índice
7.7 bloco de válvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-93

7.7.1 Estrutura da válvula do carretel auxiliar SB24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-93
7.7.2 Estrutura da válvula do carretel auxiliar SB34 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-96
7.7.3 Estrutura da válvula EHR EHR24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-98
7.7.4 APLRF - Placa de entrada esquerda, controle dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-101
7.7.5 MEERH - Elemento da entrada central, controle traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-103
7.7.6 EPP_2 - Placa de entrada da bomba de variável 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-106
7.7.7 EPHZPB - EPHZ - Placa da extremidade com válvula de aquecimento e alimentação
além . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-108
7.8 Procedimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-110
7.8.1 Funcionalidade do elevador traseiro na operação SA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-110
7.8.2 Funcionalidade do elevador traseiro na operação DA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-112
7.9 Bloco de controle central . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-114
7.9.1 Bloco de controle central . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-114

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7. Sistema hidráulico
[V]
7.1 Geral
GUID-B83C7529-83BE-49E8-8188-F0CAEB5FBFC8 [V3]
7.1.1 Cálculo da produção hidráulica de uma bomba

A saída hidráulica (N) [kW] no acoplamento de ruptura é calculada simplesmente por meio da multiplicação
da taxa de fluxo (Q) [l/min] pela pressão atual (p) [bar] e da divisão por 600*.
(1) N = (Q p)/600
Essa equação fornece a saída sem perdas. Se um nível de eficiência η também precisar ser considerado, o
fator 600 reduzirá de acordo com a seguinte equação:
(2) N = (Q p)/(600 η)
A taxa de fluxo e a pressão podem ser lidas e resultar, por exemplo, em:
• Q = 30 l/min
• p = 150 bar
N = (Q p)/600
N = (30 l/min · 150 bar)/600
N = 7,5 kW
*) O valor 600 converte as unidades em unidades SI e retorna o resultado em [kW]:

(1*) N [W] = Q [m³/s] · p [Pa]
1 W = 0,001 kW
1 m³ = 1.000 l
1 s = 1/60 min
1 Pa = 1/100.000 bar
(2*) N [kW] = Q [l/min] · p [bar]/fator
0,001 kW = (1.000 l/[1/60 min]) · 1/100.000 bar
1 kW = 60.000 l/min · 1/100.000 bar · 1.000
1 kW = 600 l/min · bar
GUID-762BAB15-FB2B-46B9-805D-D9D7B830FB90 [V3]
7.1.2 Cálculo da taxa de fluxo de uma bomba

A taxa de fluxo de uma bomba (Q) [l/min] é calculada por meio da multiplicação da taxa de fluxo por rotação
da bomba (VU) [cm³] pela velocidade n [rpm]:
(1) Q = VU · nbomba
Por sua vez, a velocidade da bomba nbomba é calculada por meio da velocidade do motor a diesel nmotor
dividida pela razão entre o motor a diesel e a bomba ibomba:
(2) nbomba = nmotor/ibomba
Se a equação (2) for substituída na equação (1), isso resultará na seguinte taxa de fluxo:
(3) Q = VU · (nmotor/ibomba)
A velocidade do motor a diesel pode ser lida. Exemplo:

• Nmotor = 1.500 rpm
A proporção da bomba e a taxa de fluxo por rotação da bomba são conhecidas:
• ibomba = 0,692
• VU = 14 cm³

X990005751291

Q = VU · (nmotor/ibomba)
Q = 14 cm³ · (1.500 rpm/0,692)
Q = 30.346 cm³/min
Q = 30,3 l/min
Se houver um acúmulo de fluxo de óleo, a taxa de fluxo de duas bombas será adicionada. Por exemplo,
para duas bombas do mesmo tipo, uma taxa de fluxo de
Q = 2 · 30,3 l/min
Q = 60,6 l/min
estaria disponível.
GUID-9AC6ECE3-18BF-484E-B4C7-B301ED336A89 [V1]
7.1.3 Operação do acumulador de diafragma
GUID-57108145-B5E6-431B-9727-5AE32AAF1968-high.jpg [High]
Fig. 1.
(p0) Pressão de pré-carga de gás (V1) Acumulador de diafragma descarregado à
(p1) Pressão mínima de operação pressão mínima de trabalho
(p2) Pressão máxima de operação (V2) Acumulador de diafragma cheio à pressão
(V0) Volume nominal máxima de trabalho
Embora o ar possa ser comprimido diretamente na pneumática para o acúmulo de energia, o óleo
hidráulico é pouco compressível. A utilização de um gás neutro, como o nitrogênio, permite que a energia
seja acumulada sob pressão apesar desse fato. Esse óxido de nitrogênio é comprimido pelo fluido
hidráulico em um tanque de pressão e descomprimido conforme exigido pela descarga do fluido hidráulico.
Para garantir que o nitrogênio não se misture com o óleo hidráulico, os acumuladores de pressão são
divididos em duas câmaras por uma membrana flexível. Eles são designados como acumuladores de
diafragma por esse motivo.

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GUID-3238342A-7BD3-4A82-B6D9-060F1A0CF4F0 [V4]
7.1.4 Aumento da pressão de controle na conexão externa do sensor de carga
GUID-06C50B32-E306-4674-A1ED-82476A6797B6-high.jpg [High]
Fig. 2.
DFE - Filtro de pressão da conexão do sensor P - Linha da bomba
de carga externa P_PEX - Fornecimento de pressão externa
DRVE [Y084] - Válvula de controle de (Power Beyond)
pressão para reforço da conexão do sensor PR2 - Bomba variável 2
de carga externa R - Tanque de fluxo de retorno
EPHZPB - EPHZ - Placa da extremidade com STRVEX - Válvula de controle de fluxo
válvula de aquecimento e alimentação além externo LS
LS EX - Conexão do sensor de carga externa T - Linha do tanque
M6 - Ponto de medição para pressão de Y - Sinal LS
retorno traseiro
MVV [Y060] - Válvula solenoide do pré-
aquecedor
NOTA: A ilustração mostra apenas uma parte da placa final, não toda a placa final.
Função
O regulador na bomba de deslocamento variável é configurado de modo que ela sempre forneça uma
pressão de 22 bar superior à exigida pelo sinal LS. Isso é chamado de diferencial de pressão de controle.
Geralmente, os implementos com consumidores hidráulicos que são operados no trator têm linhas de
fornecimento muito longas. Isso pode resultar em perda de pressão, o que significa que não há mais um
diferencial de pressão de controle de 22 bar no implemento. Os consumidores hidráulicos no implemento
podem não ser mais capazes de operar ou simplesmente podem operar muito lentamente.
Para combater esse problema, o sinal LS pode ser aumentado artificialmente para que a bomba forneça
uma pressão mais alta. Isso é conhecido como aumento da pressão de controle.
O aumento da pressão de controle pode ser ativado no Varioterminal. Um valor para a pressão LS adicional
entre 0 e 50 bar também pode ser selecionado no Varioterminal. Dependendo do valor definido, a válvula
proporcional DRVE é energizada. Quanto maior o aumento da pressão de controle pretendido, mais a
válvula é aberta, e mais pressão do óleo é inserida na linha LS a partir da linha de pressão.
Se houver pressão adicional na linha LS externa (LS EX), essa pressão empurrará a válvula de controle de
pressão DRVE ainda mais para a direita. A pressão LS é aumentada ainda mais.

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A válvula de controle de fluxo STRVEX permite que um volume muito pequeno de óleo flua para o tanque
(T). Por exemplo, se o aquecimento do óleo fizer com que a pressão LS aumente lenta e continuamente, a
pressão gerada incorretamente será liberada imediatamente, aliviando a linha LS. A pressão LS realmente
exigida por um implemento aumenta muito rapidamente e é muito maior. Como resultado, o volume que
flui para o tanque a partir da válvula de controle de fluxo é insignificante.
O filtro de pressão DFE protege o sistema contra impurezas que penetram no sistema por meio da linha LS
externa.
Exemplo
GUID-73341A2D-4E4E-4E74-85A1-EBBFF2C50E9E-high.jpg [High]
Fig. 3.
Um aumento de pressão de controle de 20 bar é definido no Varioterminal (destacado em rosa na

ilustração). Como resultado, a válvula de controle de pressão DRVE é energizada e pressionada
proporcionalmente ao nível de energização, o mais à direita necessário para criar uma pressão LS de 20
bar.
O implemento requer uma pressão LS de 50 bar (destacada em verde no lado esquerdo da ilustração).
Como resultado, a válvula de controle de pressão DRVE é empurrada ainda mais para a direita. Quando
adicionado aos 20 bar existentes a partir do aumento da pressão de controle, isso resulta em uma pressão
LS total de 70 bar.
Essa pressão LS de 70 bar atinge a bomba de deslocamento variável. Por sua vez, o regulador da bomba
adiciona o diferencial de pressão de controle de 22 bar à pressão LS especificada. Por fim, a bomba de
deslocamento variável define uma pressão de 70 bar + 22 bar = 92 bar na linha P.

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[V]
7.2 Equipamento hidráulico

GUID-C98AFFC8-0765-4BC8-BE43-8639F29E6648 [V3]
7.2.1 Plano funcional elétrico: Proteção e fonte de alimentação do sistema

hidráulico
GUID-7D5AEAE9-057D-49ED-82DB-4A22785E5AC1-high.jpg [High]
Fig. 4.
A007 - Painel de instrumentos Y012 - Carregamento de suspensão, válvula
A050 - ECU da unidade de controle básico solenoide de pré-aquecimento de óleo
(EXT) Y032 - Válvula solenoide da pressão de
B013 - Sensor de temperatura do óleo controle
hidráulico Y060 - Válvula solenoide do pré-aquecedor
B084 - Sensor de nível de óleo hidráulico de óleo hidráulico traseiro
S119 - Interruptor de contaminação do filtro Y084 - Válvula solenoide de aumento de
(óleo hidráulico) pressão de controle para conexão LS externa
S167 - Interruptor do monitor de fluxo da
bomba de direção Y219 - Válvula solenoide de carregamento
S173 - Interruptor do monitor de fluxo da variável da bomba 2
pela roda

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GUID-A0501377-CC88-4B19-820F-D89AF0A2FFC8 [V3]
7.2.2 Instalação Y060 - Válvula solenoide do pré-aquecedor de óleo hidráulico

traseiro
(1) Torque de aperto: 9 Nm
(2) Torque de aperto: 30 Nm
GUID-4E650EB6-D3E8-4039-B3AB-8B9E880956FC-high.jpg [High]
Fig. 5.

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[V]
7.3 Teste de pressão

GUID-3E615957-2921-4456-A2CB-8BA5A20DECBB [V4]
7.3.1 Relatório de teste de pressão para uma bomba de deslocamento variável
Endereço
Número do chassi
Horas de operação
Data, assinado
Ferramentas
Conjunto de teste para medir a bomba de deslocamento variável
M1 Pressão da bomba de direção de emergência 0 bar a 600 bar

(PNL)
M2 Pressão da bomba de direção auxiliar 0 bar a 600 bar
M3 Pressão de operação da bomba LS (PR1) 0 bar a 600 bar
M4 Pressão de detecção de carga na bomba de 0 bar a 600 bar

deslocamento variável
M5 Pressão piloto 0 bar a 60 bar

• Temperatura do óleo hidráulico 35 °C
• Motor em marcha lenta (650 rpm)
• Válvulas travadas
• Elevador bloqueado
• Sem direção
• Freio de mão aplicado
• Em tratores com freio hidráulico do reboque, libere a pressão do freio do reboque por meio do botão
• Desative o aumento de pressão de Power Beyond no terminal

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Teste de pressão da bomba de deslocamento variável
Medições Bomba Bomba LS Sensor de Pressão Temperatura

auxiliar (PR1) carga piloto do óleo
(PH) (pressão hidráulico:
M3 M5
LS)
M2
bar bar
M4
bar
bar
PONTO DE PONTO DE PONTO DE PONTO DE PONTO DE

AJUSTE AJUSTE AJUSTE AJUSTE AJUSTE
REAL REAL REAL REAL REAL
A1 Pressão mínima em modo 1 a 8* 20 a 25 0 0 35 °C

de espera
....... ....... ....... ....... .......
Válvulas travadas
Sem pré-instalação da
orientação da linha
prevista
Pressão mínima em modo 1 a 8* 31 - 43 10 - 20 0 35 °C

de espera
....... ....... ....... ....... .......
Válvulas travadas
Com pré-instalação da
prevista
A2 Pressão mínima em modo 1 a 8* 40 - 48 21 a 25 21 a 23 35 °C

de espera
....... ....... ....... ....... .......
Válvulas destravadas
A3 Gire a direção quando 1 a 8* Dependend Dependend 21 a 23 35 °C

estacionária o da o da
....... ....... .......
resistência resistência
Para a esquerda/direita
(Válvulas destravadas)
A4 Vire a direção para parar 1 a 8* 185-195 170-180 21 a 23 35 °C

Para a esquerda/direita ....... ....... ....... ....... .......
A5 Válvula do carretel amarela 1 a 8* 200 a 210 200 a 210 21 a 23 35 °C

Levantar/abaixar ....... ....... ....... ....... .......
A6 Válvula do carretel azul 1 a 8* 200 a 210 200 a 210 21 a 23 35 °C

A7 Válvula do carretel vermelha 1 a 8* 200 a 210 200 a 210 21 a 23 35 °C

A8 Válvula do carretel verde 1 a 8* 200 a 210 200 a 210 21 a 23 35 °C

Levantar/abaixar ....... ....... ....... ....... ....... 4

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M3 M5
LS)
M2
bar bar
M4
bar
bar

A9 Válvula do carretel marrom 1 a 8* 200 a 210 200 a 210 21 a 23 35 °C

A10 Válvula do carretel verde- 1 a 8* 200 a 210 200 a 210 21 a 23 35 °C

oliva
....... ....... ....... ....... .......
Levantar/abaixar
A11 Válvula do carretel violeta 1 a 8* 200 a 210 200 a 210 21 a 23 35 °C

A12 EPC traseiro com o botão 1 a 8* 200 a 210 200 a 210 21 a 23 35 °C

externo para parar
....... ....... ....... ....... .......
A13 Elevador dianteiro com 1 a 8* 200 a 210 200 a 210 21 a 23 35 °C

botão externo para parar
....... ....... ....... ....... .......
A14 Suspensão LIGADA ou 1 a 8* 200 a 210 200 a 210 21 a 23 35 °C

durante a elevação
....... ....... ....... ....... .......
*) Até 8 bar somente para o freio hidráulico do reboque; caso contrário, 1 a 2 bar.
Teste de pressão da bomba de direção auxiliar PH

• Conecte a mangueira de curto-circuito a uma válvula de controle, ajuste-a à taxa de fluxo máxima por
meio do terminal e ative-a
• Como alternativa, conecte a mangueira de curto-circuito do Power Beyond ao retorno traseiro

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auxiliar (PR) carga piloto do óleo
M3 M5
LS)
M2
bar bar
M4
bar
bar

B1 Gire a direção quando Dependend Dependend Dependend 21 a 23 35 °C

estacionária o da o da o da
....... .......
resistência resistência resistência
B2 Direção no batente para 185-195 Dependend 170-180 21 a 23 35 °C

o da
a esquerda/direita ....... ....... ....... .......
resistência
Bomba de direção de emergência acionada pela roda de teste de pressão PNL

• Mova o trator para frente até a velocidade especificada
Medições Bomba de direção de emergência Temperatura

do óleo
M1
hidráulico:
bar
PONTO DE AJUSTE PONTO DE

AJUSTE
REAL
REAL
C1 10 km/h 0,5 35 °C
....... .......
C2 40 km/h 1,0 35 °C
....... .......
Medições adicionais
• Condições/combinações/sequências/configurações/implementos especiais, etc.

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Medições Bomba Bomba Bomba Sensor Pressão Temperatura

de auxiliar LS (PR1) de carga piloto do óleo
direção (PH) (pressão hidráulico:
M3 M5
de LS)
M2
emergên bar bar
M4
cia bar
bar
M1
bar
PONTO PONTO PONTO PONTO PONTO DE PONTO DE

DE DE DE DE AJUSTE AJUSTE
AJUSTE AJUSTE AJUSTE AJUSTE
REAL REAL
REAL REAL REAL REAL
D1
D2

X990005751291
Fig. 6.
GUID-7F7FFEDE-27C4-4FEA-A013-1773699FAE56 [V4]
7.3.2 Relatório de teste de pressão em duas bombas LS
Endereço
Número do chassi
Horas de operação
Data, assinado

X990005751291
Ferramentas
Conjunto de teste para medir a bomba de deslocamento variável 1

(PNL)
M3 Pressão de operação da bomba LS 1 (PR1) 0 bar a 600 bar

Conjunto de teste para medir a bomba de deslocamento variável 2

(PNL)
M9 Pressão de operação da bomba LS 2 (PR2) 0 bar a 600 bar


• Temperatura do óleo hidráulico 35 °C
• Motor em marcha lenta (650 rpm)
• Válvulas travadas
• Elevador bloqueado
• Sem direção
• Em tratores com freio hidráulico do reboque, libere a pressão do freio do reboque por meio do botão
• Desative o aumento de pressão de Power Beyond no terminal

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Bomba de controle de teste de pressão 1

M3 M5
LS)
M2
bar bar
M4
bar
bar


de espera
....... ....... ....... ....... .......
Válvulas travadas
Sem pré-instalação da
prevista
Pressão mínima em modo 1 a 8* 31 - 43 10 - 20 0 35 °C

de espera
....... ....... ....... ....... .......
Válvulas travadas
Com pré-instalação da
prevista
A2 Pressão mínima em modo 1 a 8* 40 - 48 21 a 25 21 a 23 35 °C

de espera
....... ....... ....... ....... .......
A3 Gire a direção livremente 1 a 8* Dependend Dependend 21 a 23 35 °C

quando parada o da o da
....... ....... .......
resistência resistência
A4 Vire a direção para parar 1 a 8* 185-195 170-180 21 a 23 35 °C

A5 Válvula do carretel amarela 1 a 8* 200 a 210 200 a 210 21 a 23 35 °C

A6 Válvula do carretel azul 1 a 8* 200 a 210 200 a 210 21 a 23 35 °C

A7 Válvula do carretel vermelha 1 a 8* 200 a 210 200 a 210 21 a 23 35 °C

A8 Válvula do carretel verde 1 a 8* 40 - 48 21 a 25 21 a 23 35 °C


X990005751291

M3 M5
LS)
M2
bar bar
M4
bar
bar

A9 Válvula do carretel marrom 1 a 8* 40 - 48 21 a 25 21 a 23 35 °C

A10 Válvula do carretel verde- 1 a 8* 200 a 210 200 a 210 21 a 23 35 °C

oliva
....... ....... ....... ....... .......
Levantar/abaixar
A11 Válvula do carretel violeta 1 a 8* 40 - 48 21 a 25 21 a 23 35 °C

A12 Elevador traseiro com botão 1 a 8* 200 a 210 200 a 210 21 a 23 35 °C

externo para parar
....... ....... ....... ....... .......
A13 Elevador dianteiro com 1 a 8* 40 - 48 21 a 25 21 a 23 35 °C

....... ....... ....... ....... .......
A14 Durante o levantamento da 1 a 8* 200 a 210 200 a 210 21 a 23 35 °C

....... ....... ....... ....... .......

X990005751291
Bomba de controle de teste de pressão 2

M9 M5
LS)
M2
bar bar
M8
bar
bar


de espera
....... ....... ....... ....... .......
Válvulas travadas
A2 Pressão mínima em modo 1 a 8* 20 a 25 0 21 a 23 35 °C

de espera
....... ....... ....... ....... .......
A3 Gire a direção livremente 1 a 8* 20 a 25 0 21 a 23 35 °C

quando parada
....... ....... ....... ....... .......
A4 Vire a direção para parar 1 a 8* 20 a 25 0 21 a 23 35 °C

A5 Válvula do carretel amarela 1 a 8* 20 a 25 0 21 a 23 35 °C

A6 Válvula do carretel azul 1 a 8* 20 a 25 0 21 a 23 35 °C

A7 Válvula do carretel vermelha 1 a 8* 20 a 25 0 21 a 23 35 °C

A8 Válvula do carretel verde 1 a 8* 200 a 210 200 a 210 21 a 23 35 °C

A9 Válvula do carretel marrom 1 a 8* 200 a 210 200 a 210 21 a 23 35 °C

A10 Válvula do carretel verde- 1 a 8* 20 a 25 0 21 a 23 35 °C

oliva
....... ....... ....... ....... .......
Levantar/abaixar
A11 Válvula do carretel violeta 1 a 8* 200 a 210 200 a 210 21 a 23 35 °C


X990005751291

M9 M5
LS)
M2
bar bar
M8
bar
bar

Elevador traseiro com botão 1 a 8* 20 a 25 0 21 a 23 35 °C

externo para parar
....... ....... ....... ....... .......
Elevador dianteiro com 1 a 8* 200 a 210 200 a 210 21 a 23 35 °C

....... ....... ....... ....... .......
Durante o levantamento da 1 a 8* 20 a 25 0 21 a 23 35 °C
....... ....... ....... ....... .......
Teste de pressão da bomba de direção auxiliar

• Conecte a mangueira de curto-circuito a uma válvula de controle, ajuste-a à taxa de fluxo máxima por
meio do terminal e ative-a
• Como alternativa, conecte a mangueira de curto-circuito do Power Beyond ao retorno traseiro

auxiliar (PR) carga piloto do óleo
M3 / M9 M5
LS)
M2
bar bar
M4
bar
bar

B1 Gire a direção quando Dependend Dependend Dependend 21 a 23 35 °C

estacionária o da o da o da
....... .......
resistência resistência resistência
B2 Direção no batente para 185-195 Dependend 170-180 21 a 23 35 °C

o da
a esquerda/direita ....... ....... ....... .......
resistência
Bomba de direção de emergência acionada pela roda de teste de pressão PNL

• Mova o trator para frente até a velocidade especificada

X990005751291
Medições Bomba de direção de emergência Temperatura

do óleo
M1
hidráulico:
bar
PONTO DE AJUSTE PONTO DE

AJUSTE
REAL
REAL
C1 10 km/h 0,5 35 °C
....... .......
C2 40 km/h 1,0 35 °C
....... .......
Medições adicionais
• Condições/combinações/sequências/configurações/implementos especiais, etc.

M3 M5
de LS)
M2
emergên bar bar
M4
cia bar
bar
M1
bar

REAL REAL
REAL REAL REAL REAL
D1
D2

X990005751291

M9 M5
de LS)
M2
emergên bar bar
M8
cia bar
bar
M1
bar

REAL REAL
REAL REAL REAL REAL
D1
D2

X990005751291
Fig. 7.
Pontos de medição de pressão na placa de extremidade
GUID-2FA50DDB-3C35-45BD-ACA3-C5A4A300E9FC-high.jpg [High]
Fig. 8.

X990005751291
Pontos de medição de pressão na placa de entrada
Traseira do veículo na placa de entrada da 2ª

bomba de deslocamento variável
GUID-8DA34338-A5AE-409C-9522-C2F32547E365-high.jpg [High]
Fig. 9.

X990005751291
[V]
7.4 Escotilha de serviço da bomba hidráulica

GUID-765193D5-83E2-4E4A-B8B4-CCE185D39E49 [V1]
7.4.1 Abra a escotilha de serviço da bomba hidráulica

NOTA: A imagem foi escolhida, de forma que o lado direito da imagem corresponde ao lado direito do
veículo e o lado esquerdo da imagem corresponde ao lado esquerdo do veículo.

• Remova a cabine
• Drenagem do óleo hidráulico.
• Limpe completamente a área ao redor das escotilhas de serviço.
Procedimento
1. Remova as braçadeiras do cabo da
mangueira do respiro do tanque de
combustível.
2. Coloque a mangueira na parte traseira na

direção de deslocamento (sentido da seta)
GUID-191EDBE5-4F7D-478E-B6E8-28D1F8A82DFB-high.jpg [High]
Fig. 10.
B013.
Fig. 11.

B084.
Fig. 12.

X990005751291

cabos Y221.
Fig. 13.
6. Remova as braçadeiras do cabo e coloque o

chicote elétrico na parte dianteira na direção
de deslocamento (sentido da seta), fixando-o
se necessário
GUID-8EBFA4DB-FA65-4557-9041-1C91DCD5D3BA-high.jpg [High]
Fig. 14.
7. Remova o tubo hidráulico (veja a seta)
Fig. 15.

X990005751291
Fig. 16.
9. Remova os tubos hidráulicos (veja as setas)
Fig. 17.
Fig. 18.

X990005751291
Fig. 19.
12. Se necessário, remova B084 - Sensor de

nível de óleo hidráulico e, em seguida, puxe-a
cuidadosamente para cima
GUID-4A030007-7B75-4152-A86C-C07EA3A68322-high.jpg [High]
Fig. 20.
13. Remova os 16 parafusos da escotilha de

serviço.
Fig. 21.

X990005751291
14. Aperte os pontos de fixação nos dois orifícios

(veja a seta).
Fig. 22.
15. Levante a tampa usando uma chave de fenda

nos locais designados.
GUID-2905DEE2-1CEF-4198-A438-AE3EFD893D12-high.jpg [High]
Fig. 23.
17. Levante a escotilha de serviço usando um

guindaste.
Fig. 24.
18. Limpe a superfície de vedação imediatamente para evitar que a sujeira ou os resíduos de vedante
entrem no alojamento

X990005751291
Itens relacionados
Feche a escotilha de serviço da bomba hidráulica página 7-29
Remova a bomba do ventilador por meio da escotilha de serviço página 7-57
Remova a bomba de deslocamento variável 2 por meio da escotilha de serviço página 7-42
GUID-FAC5E4AA-F622-4351-A86D-EE9CFBB40B02 [V1]
7.4.2 Feche a escotilha de serviço da bomba hidráulica

NOTA: A imagem foi escolhida, de forma que o lado direito da imagem corresponde ao lado direito do
veículo e o lado esquerdo da imagem corresponde ao lado esquerdo do veículo.
Procedimento
1. Instale B084 - Sensor de nível de óleo
hidráulico se necessário
Ao fazer isso, certifique-se de que o sensor
de nível de enchimento encaixe no orifício
relevante na parte inferior do compartimento.
GUID-A68D614E-937D-45A5-8972-EBE7F37D24B1-high.jpg [High]
Fig. 25.
2. Limpe cuidadosamente as superfícies de vedação
3. Aplique uma fina camada de graxa para os

três novos anéis-O e insira-os (veja a seta).
GUID-56D2AD4F-5E68-4CC8-8DD5-31A3DC1CB95D-high.jpg [High]
Fig. 26.
4. Cubra a superfície do flange com Loctite 573
GUID-179F0DA6-3EC2-47A7-A0CD-DC996839B46E-high.jpg [High]
Fig. 27.

X990005751291

6. Levante a escotilha de serviço pré-montada

para a posição correta usando um guindaste.
Fig. 28.
7. Instale 16 parafusos transversalmente na

escotilha de serviço.
Fig. 29.
8. Remova os pontos de fixação.
Fig. 30.

X990005751291
Fig. 31.
Fig. 32.
11. Encaixe os tubos hidráulicos (veja a seta).
Fig. 33.

X990005751291
Fig. 34.
Fig. 35.
14. Posicione corretamente o chicote elétrico.
15. Prenda com braçadeiras de cabo (veja a

seta).
GUID-E7AAD5D9-135E-4978-B488-F7659404666E-high.jpg [High]
Fig. 36.
16. Conectar X4459 - Acoplamento de cabos
Y221
Fig. 37.

X990005751291
17. Conectar X860 - Ponto de separação em

B084
Fig. 38.

B013
Fig. 39.
19. Prenda a mangueira de respiro do tanque de

combustível usando braçadeiras de
mangueira (veja a seta).
GUID-DA1EEE31-0606-47D0-8986-AC28C24D59F9-high.jpg [High]
Fig. 40.

• Fixação da cabine
• Abasteça com óleo hidráulico

X990005751291
[V]
7.5 Bombas hidráulicas

GUID-E75BC7E0-5B7B-45D0-B5BD-197E0ECA8BC4 [V1]
7.5.1 Visão geral de bombas hidráulicas

M - Motor a diesel (1700 rpm)
PR1 - Bomba variável 1 (padrão)
PR2 - Bomba variável 2 (opcional)
PR_L - Bomba variável do ventilador
GUID-CB2A7792-99E1-4FBE-BC76-07A53ECDDF80-high.jpg [High]
Fig. 41.
Dados da bomba
Taxa de fluxo por

VU
PG - Bomba de lubrificação da
28 cm³ 86 l/min[1] 0,544
transmissão
PGS - Bomba servo da transmissão 19 cm³ 58 l/min[1] 0,544
PH - Bomba da direção 19 cm³ 59 l/min[1] 0,544
PNL - Bomba de direção de emergência
11 cm³ x l/min[2] 0,702
acionada pela roda
63 cm³ 165 l/min[1]
PR1 - Bomba variável 1 0,632
85 cm³ 220 l/min[1]
PR2 - Bomba variável 2 85 cm³ 210 l/min[1] 0,676
PR_L - Bomba variável do ventilador 45 cm³ 75 l/min[1] 0,632
PVA - Bomba de lubrificação do eixo
28 cm³ 47,6 l/min[1] 0,784
dianteiro
[1] a uma velocidade do motor de 1700 rpm

[2] a 10 km/h

X990005751291
GUID-DDCCF370-DB1E-4932-9E45-97FB144F7E06 [V3]
7.5.2 Diagrama de funções para gerar pressão-piloto
A bomba LS gera pressão-piloto
GUID-33B0FCEB-6AC5-4F63-AFAF-B5A56D45673F-high.jpg [High]
Fig. 42.
DFP - Filtro de pressão piloto RVDFP - Válvula de retorno do filtro de
DRVP - Válvula reguladora de pressão piloto pressão piloto
(21 bar) RVEP - Válvula de retorno da placa de
HS - Atuador principal extremidade
Mu - Mangueira de suspensão têxtil (nome RVL1 - Válvula de retorno da bomba variável
comercial da ContiTech AG: MUTEX) de direção
MVP [Y032] - Válvula solenoide da pressão RVL2 - Válvula de retorno da bomba de
piloto direção
PH - Bomba da direção RVP1 - Válvula de retorno da pressão piloto
PR - Bomba variável
A pressão da bomba LS passa pela válvula de retorno RVL1 até o filtro de pressão DFP e, em seguida, para
a válvula de retorno RVP1. Na válvula de controle de pressão DRVP, a pressão da bomba é limitada à
pressão-piloto de 21 bar.
Se a válvula solenoide MVP estiver energizada, a pressão-piloto será direcionada para as válvulas EHS por
meio da "mangueira MUTEX", (Mu). Ao contrário dos veículos mais antigos, não há mais um acumulador. A
mangueira MUTEX (Mu) é responsável por fornecer todos os carretéis principais em caso de alta demanda
de pressão de controle.
A pressão de retorno de todas as é relatada por meio da válvula de retorno RVEP de volta à válvula de
controle de pressão DRVP. Se a pressão de retorno for aumentada em razão de uma demanda muito alta
de óleo, essa pressão suportará a mola na válvula de controle de pressão, de modo que uma pressão-piloto
aumentada seja gerada por um curto período.

X990005751291
A bomba auxiliar gera pressão-piloto
GUID-A5EAA8AB-0556-4C67-9D77-F027DDDECF0C-high.jpg [High]
Fig. 43.
DFP - Filtro de pressão piloto RVDFP - Válvula de retorno do filtro de
DRVP - Válvula reguladora de pressão piloto pressão piloto
(21 bar) RVEP - Válvula de retorno da placa de
HS - Atuador principal extremidade
Mu - Mangueira de suspensão têxtil (nome RVL1 - Válvula de retorno da bomba variável
comercial da ContiTech AG: MUTEX) de direção
MVP [Y032] - Válvula solenoide da pressão RVL2 - Válvula de retorno da bomba de
piloto direção
PH - Bomba da direção RVP1 - Válvula de retorno da pressão piloto
PR - Bomba variável
Se a bomba LS estiver no escape, a bomba auxiliar PH assumirá a geração da pressão de controle. A
pressão gerada por ela é direcionada pela válvula de retorno RVL2 para o filtro de pressão DFP e, em
seguida, para a válvula de retorno RVP1. Na válvula de controle de pressão DRVP, a pressão da bomba é
limitada à pressão-piloto de 21 bar.
GUID-C75D447A-3BCA-4A1A-8692-7CBC7CDC6477 [V2]
7.5.3 Comissionamento da bomba de deslocamento variável
Encha a bomba de deslocamento variável com óleo

Para evitar que uma nova bomba de deslocamento
variável funcione a seco, ela deve ser preenchida
com óleo hidráulico pela conexão de vazamento de
óleo antes da partida.
Além da bomba do ventilador e da bomba de
deslocamento variável 1, isso também se aplica à
bomba de controle 2 (não mostrada na imagem).
GUID-74A0F4F9-AD77-4298-BE41-3033E6416F0A-high.jpg [High]
Fig. 44.

X990005751291
Remova a proteção de transporte

(1) Engrenagem com dentes do eixo de
acionamento
(2) Placa da porta
(3) Cubo
(4) Remova a tampa
(5)5 Espaçador
(6) Folga axial do cubo
GUID-13AB0766-4D34-44E6-A679-C8C3A91F9331-high.jpg [High]
Fig. 45.
Cada bomba de deslocamento variável é fornecida com um espaçador de plástico (5) como proteção de
transporte.
• O espaçador (5) é usado apenas como proteção de transporte e para reduzir a folga axial do cubo.
• O espaçador (5) deve ser removido antes da montagem da bomba de deslocamento variável.
• O comissionamento da bomba com o espaçador (5) não é permitido.
[V]
7.5.4 Bomba de deslocamento variável 2

GUID-C65376C9-36D5-4ACE-8674-B84BE5AF5545 [V1]
7.5.4.1 Remova a bomba de deslocamento variável 2 quando o trator for separado

A bomba de deslocamento variável 2 pode ser
removida por meio da escotilha de serviço da
bomba hidráulica ou quando o trator for separado.
Fig. 46.

• Separe o trator entre a carcaça da transmissão e a carcaça da embreagem.
• Remova os tubos do eixo de entrada da transmissão e do eixo 4X4

X990005751291
Procedimento
1. Remova o tubo de pressão da bomba de
deslocamento variável (veja a seta)
GUID-291A8306-0E07-405E-AF85-429BA4ABBEF9-high.jpg [High]
Fig. 47.
2. Remova a mangueira LS no regulador da

bomba (veja a seta)
GUID-10296E12-E959-4203-808F-4AFDFCCAB1E4-high.jpg [High]
Fig. 48.
3. Remova o tubo contra vazamento de óleo na

bomba (veja a seta)
GUID-207A94C2-77C1-440B-AE0F-20BC0749CCFA-high.jpg [High]
Fig. 49.

X990005751291
4. Remova os parafusos superiores da bomba

(veja a seta)
GUID-8B356EDF-B725-4916-8A73-295C5FCD5095-high.jpg [High]
Fig. 50.
5. Remova os parafusos inferiores da bomba

(veja a seta)
GUID-2B45758D-B2DB-4478-A43D-39BE0CDBB60F-high.jpg [High]
Fig. 51.
6. Remova a bomba
GUID-483AEC89-8203-425D-BCEB-C9AE7C1A01A0-high.jpg [High]
Fig. 52.
GUID-C2FC530A-0D0B-43B2-AE5F-3CC0191AC8A8 [V1]
7.5.4.2 Instale a bomba de deslocamento variável 2 quando o trator for separado

• Limpe todos os componentes e a carcaça

X990005751291
Procedimento
1. Verifique a vedação de papel na bomba de
deslocamento variável 2 (veja a seta), e
2. Instalação da bomba de deslocamento

variável
GUID-BB4EB777-C4E8-4076-A116-EB897DFA53F4-high.jpg [High]
Fig. 53.
3. Instale os parafusos superiores na bomba
(veja a seta)
GUID-8B356EDF-B725-4916-8A73-295C5FCD5095-high.jpg [High]
Fig. 54.
4. Instale os parafusos inferiores na bomba

(veja a seta)
GUID-2B45758D-B2DB-4478-A43D-39BE0CDBB60F-high.jpg [High]
Fig. 55.

X990005751291
5. Instale a mangueira LS no regulador da

bomba (veja a seta)
GUID-10296E12-E959-4203-808F-4AFDFCCAB1E4-high.jpg [High]
Fig. 56.
6. Remova a linha contra vazamento de óleo da

bomba (veja a seta)
GUID-207A94C2-77C1-440B-AE0F-20BC0749CCFA-high.jpg [High]
Fig. 57.
7. Encaixe o tubo de pressão na bomba de

deslocamento variável (veja a seta)
GUID-291A8306-0E07-405E-AF85-429BA4ABBEF9-high.jpg [High]
Fig. 58.

• Monte o trator na carcaça da transmissão e da embreagem

X990005751291
GUID-EE439BB5-3080-4EBA-89CC-8902BC0F9BA9 [V1]
7.5.4.3 Remova a bomba de deslocamento variável 2 por meio da escotilha de serviço

A bomba de deslocamento variável 2 pode ser
removida por meio da escotilha de serviço da
bomba hidráulica ou quando o trator for separado.
Fig. 59.

• Remova a cabine
• Abra a escotilha de serviço da bomba hidráulica
Procedimento
controle 2 (veja as setas)
GUID-3BA77BE3-C791-4B96-A9F2-57140CBA9EC3-high.jpg [High]
Fig. 60.
2. Remova os quatro parafusos no tubo de

pressão da bomba de controle 2 na carcaça
da embreagem (veja a seta)
3. Prenda o tubo usando uma cinta ou similar
GUID-DC311D62-ECDC-4CA0-83A0-9C861E6D3B9F-high.jpg [High]
Fig. 61.

X990005751291
4. Remova os três parafusos no suporte do

tubo de pressão na carcaça da embreagem
(veja a seta)
GUID-7E0C604A-8F5B-4671-A43C-33575D71F537-high.jpg [High]
Fig. 62.
5. Gire o suporte do tubo
GUID-E761F01E-C756-4FF6-A5E7-E4FFAA72E8AF-high.jpg [High]
Fig. 63.
6. Rosqueie o tubo de pressão para fora da

carcaça
GUID-8A2F2836-6EBF-44FE-A412-F375A1065FC7-high.jpg [High]
Fig. 64.

X990005751291
7. Remova o tubo de pressão da bomba do

ventilador localizada na carcaça (veja a seta)
GUID-157151AB-449F-45CF-8423-706B1C5F2FD5-high.jpg [High]
Fig. 65.
8. Remova a mangueira LS da bomba de

deslocamento variável 1 no regulador da
bomba (veja a seta)
GUID-AA216DEB-3E52-4F47-84EF-39D1446BFD72-high.jpg [High]
Fig. 66.
9. Remova o GDR2 - Amortecedor de som da

bomba de deslocamento variável 2
GUID-09AD7DB3-7145-48DB-8D4E-C1899B597253-high.jpg [High]
Fig. 67.

X990005751291
10. Remova o flange de pressão da bomba de

GUID-5E788D4A-8192-4051-9B71-0AB23699AD47-high.jpg [High]
Fig. 68.
11. Remova o flange de sucção da bomba de

GUID-23A38F05-2FBC-4F7A-8960-2A7E6DCD7D16-high.jpg [High]
Fig. 69.
12. Remova o tubo LS da bomba de

bomba
GUID-D05E620B-B9CA-414C-A156-85547A762A47-high.jpg [High]
Fig. 70.
13. Remova os dois parafusos da bomba de

deslocamento variável 2 (veja as setas)
14. Remova a bomba
GUID-9FAD32ED-AE10-40DE-A715-0CDF3F5808DC-high.jpg [High]
Fig. 71.

X990005751291
Itens relacionados
Instale a bomba de deslocamento variável 2 por meio da escotilha de serviço página 7-46
GUID-4CE37D09-AA11-46C8-8E0F-3EE0DD1021AA [V1]
7.5.4.4 Instale a bomba de deslocamento variável 2 por meio da escotilha de serviço

Procedimento
1. Verifique a vedação de papel na bomba de
deslocamento variável 2 (veja a seta) e
substitua-a se necessário
GUID-2DEB5B25-7862-4793-AF3C-0286AC8F8F57-high.jpg [High]
Fig. 72.
2. Instale os dois parafusos na bomba de

deslocamento variável 2 (veja as setas)
GUID-9FAD32ED-AE10-40DE-A715-0CDF3F5808DC-high.jpg [High]
Fig. 73.
3. Instale o tubo LS na bomba de deslocamento

variável 2 no regulador da bomba (veja a seta)
GUID-D05E620B-B9CA-414C-A156-85547A762A47-high.jpg [High]
Fig. 74.

X990005751291
4. Instale o flange de sucção na bomba de

deslocamento variável 2 (veja a seta)
Fig. 75.
5. Instale o flange de pressão na bomba de

Fig. 76.
6. Encaixe o GDR2 - Amortecedor de som da

bomba de deslocamento variável 2
Fig. 77.

X990005751291
7. Instale a mangueira LS na bomba de

bomba (veja a seta)
GUID-AA216DEB-3E52-4F47-84EF-39D1446BFD72-high.jpg [High]
Fig. 78.
8. Instale o tubo de pressão na bomba do

ventilador localizada na carcaça (veja a seta)
GUID-157151AB-449F-45CF-8423-706B1C5F2FD5-high.jpg [High]
Fig. 79.
9. Verifique e lubrifique o anel-O no tubo de

pressão (veja a seta)
GUID-FCE6FA89-3400-4F9C-8002-73B903FDEAB3-high.jpg [High]
Fig. 80.

X990005751291
10. Verifique e lubrifique o anel-O na carcaça da

embreagem (veja a seta)
GUID-4C9D3235-D84A-4002-8DB2-E04D02362E7A-high.jpg [High]
Fig. 81.
11. Parafuse o conector no tubo (veja a seta)
Fig. 82.
12. Instale os três parafusos do conector no tubo

de pressão no alojamento da embreagem
(veja a seta)
Fig. 83.

X990005751291

GUID-19F8EE10-D71C-4DE2-92EA-C7F17970AF66-high.jpg [High]
Fig. 84.
14. Instale os quatro parafusos no tubo de

pressão da bomba de deslocamento variável
2 na carcaça da embreagem (veja a seta)
Fig. 85.

2 na bomba (veja as setas)
Fig. 86.

• Feche a escotilha de serviço da bomba hidráulica

X990005751291
GUID-5D9DF816-D41B-4BE6-86CF-6EA67B042B5F [V4]
7.5.4.5 Instalação Y219 - Válvula solenoide de carregamento variável da bomba 2
GUID-A6F2D57B-FF98-42C5-8DA4-2F8102D735DC-high.tif [High]
Fig. 87.
Instalação em EPP_2 - Placa de entrada da bomba de variável 2:


X990005751291
[V]
7.5.5 Bomba do ventilador

GUID-939E0806-B2E9-41E4-847D-42EE4F80A818 [V2]
7.5.5.1 Sistema hidráulico do ventilador
GUID-8438CA8B-E102-419B-B6CE-EA0AC91780E1-high.jpg [High]
Fig. 88.
DBV_LM - Válvula de alívio de pressão de RLF - Filtro de retorno
250 bar, motor do ventilador RVLM - Válvula de retorno do motor do
GDR1 - Isolador de som da bomba variável 1 ventilador
HT - Tanque de óleo hidráulico SFR_1 - Filtro de sucção na bomba variável 1
LM - Motor do ventilador hidráulico SFR_L - Filtro de sucção na bomba variável
M - Motor a diesel do ventilador
OETR_1 - Bomba da direção do controlador SFH - Filtro de sucção da bomba auxiliar
de temperatura do óleo hidráulico VA - Eixo dianteiro
OETR_2 - Ventilador do controlador de WT_1 - Trocador de calor de óleo hidráulico
temperatura do óleo hidráulico da bomba auxiliar
OK - Regulador da temperatura do óleo WT_2 - Trocador de calor de óleo hidráulico
completamente aberto do ventilador
OS - Regulador da temperatura do óleo WT_3 - Trocador de calor de óleo da
começa a abrir transmissão/óleo de eixo dianteiro
PR1 - Bomba variável 1 WT_4 - Arrefecedor do óleo da transmissão
PR_L - Bomba variável do ventilador Y221 - Válvula solenoide da bomba do
PH - Bomba da direção ventilador
PG - Bomba de lubrificação da transmissão ZSB - Bloco de controle central
Função
Este veículo tem um acionamento do ventilador hidráulico. A fonte de alimentação do motor do ventilador
hidráulico (LM) é fornecida pelo PR_L - Bomba variável do ventilador. Esta bomba de controle está instalada
no tanque de óleo hidráulico e está conectada ao PR1 - Bomba variável 1 como uma bomba em tandem.
No bloco do LM - Motor do ventilador hidráulico, o DBV_LM - Válvula de alívio de pressão de 250 bar,
motor do ventilador e o RVLM - Válvula de retorno do motor do ventilador estão instalados.

X990005751291
O controle da velocidade do ventilador é realizado por meio do Y221 - Válvula solenoide da bomba do
ventilador (válvula de controle da pressão), que está instalada no PR_L - Bomba variável do ventilador.
Controle
A velocidade do ventilador é controlada por meio do A050 - ECU da unidade de controle básico (EXT) para
que a temperatura da água do líquido de arrefecimento seja mantida a, aproximadamente, 95 °C. No
entanto, o ventilador pode também ser controlado pela temperatura do óleo hidráulico e a temperatura do
óleo da transmissão.
Os seguintes sensores indicam a respectiva temperatura da unidade de controle:
• B009 - Sensor da temperatura para óleo da engrenagem de pós-descarga Óleo da transmissão
• B013 - Sensor de temperatura do óleo hidráulico
• B204 - Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento
Dependendo da temperatura relatada, a A050 - ECU da unidade de controle básico (EXT) energiza o Y221 -
Válvula solenoide da bomba do ventilador para alterar a velocidade. A velocidade do ventilador é monitorada
pelo B234 - Sensor de velocidade do ventilador.
GUID-DFB9B9BA-E89D-4E80-ACA7-C9E3AC7C7788 [V1]
7.5.5.2 Remova a bomba do ventilador quando o trator for separado

A bomba do ventilador PRL pode ser removida por
meio da escotilha de serviço da bomba hidráulica
ou quando o trator for separado.
Fig. 89.

Procedimento
1. Remova o tubo de pressão da ventilador (veja
a seta)
GUID-8E24B749-C729-49D8-8211-3400C84E325A-high.jpg [High]
Fig. 90.

X990005751291
2. Remova a linha de vazamento de óleo da

bomba da direção (veja a seta)
GUID-88C82DFC-506D-4A24-A787-A052CFE40F1A-high.jpg [High]
Fig. 91.

direção (veja a seta)
GUID-4F6DFD87-5D1C-4272-BA2A-DD57491B83E8-high.jpg [High]
Fig. 92.
4. Remova o parafuso inferior da bomba do

GUID-FD92292B-5EEA-418D-9275-E113056975F3-high.jpg [High]
Fig. 93.
5. Remova o parafuso superior da bomba do

GUID-14D7511E-2961-40EF-824B-9FDCEB8664D7-high.jpg [High]
Fig. 94.

X990005751291
6. Remova a bomba do ventilador e a bucha de conexão da bomba de deslocamento variável 1
GUID-C0CCD324-943E-48DF-B281-C4E7CF73D7A7 [V1]
7.5.5.3 Instale a bomba do ventilador quando o trator for separado

Procedimento
1. Levante a bomba do ventilador para a
posição pretendida
2. Instale o parafuso superior na bomba do

GUID-14D7511E-2961-40EF-824B-9FDCEB8664D7-high.jpg [High]
Fig. 95.
3. Instale o parafuso inferior na bomba do
GUID-FD92292B-5EEA-418D-9275-E113056975F3-high.jpg [High]
Fig. 96.
4. Verifique o anel-O no flange de sucção e

instale-o usando graxa
GUID-82309019-9A06-4D1C-86D5-E89CF367E2B0-high.jpg [High]
Fig. 97.

X990005751291
5. Instale o flange de sucção na bomba de

direção (veja a seta)
GUID-4F6DFD87-5D1C-4272-BA2A-DD57491B83E8-high.jpg [High]
Fig. 98.
6. Instale a linha contra vazamento de óleo na

bomba de direção (veja a seta)
GUID-88C82DFC-506D-4A24-A787-A052CFE40F1A-high.jpg [High]
Fig. 99.
7. Instale o tubo de pressão no ventilador (veja

a seta)
GUID-8E24B749-C729-49D8-8211-3400C84E325A-high.jpg [High]
Fig. 100.

• Monte o trator na carcaça da transmissão e da embreagem

X990005751291
GUID-777960B5-8183-407D-A0ED-F2BDA2393CF2 [V1]
7.5.5.4 Remova a bomba do ventilador por meio da escotilha de serviço

A bomba do ventilador pode ser removida por
meio da escotilha de serviço da bomba hidráulica
ou quando o trator for separado.
A remoção da bomba de deslocamento variável 2
não é necessária, mas torna o trabalho muito mais
fácil.
Fig. 101.

• Remova a cabine
• Abra a escotilha de serviço da bomba hidráulica
• Remova o sensor de nível de óleo hidráulico
Procedimento
controle 2 (veja as setas)
Fig. 102.

Fig. 103.

X990005751291

(veja a seta)
Fig. 104.
Fig. 105.

carcaça
Fig. 106.

X990005751291

em Y221 na bomba do ventilador
GUID-B573ACAC-6D09-4A25-BFF7-7233C3B5D025-high.jpg [High]
Fig. 107.
8. Remova o tubo de pressão da bomba do

ventilador na carcaça e na bomba do
GUID-C4B5A450-2992-4EF3-8E2E-0319CDF0B47B-high.jpg [High]
Fig. 108.
9. Remova o tubo no flange do tubo de pressão

da bomba de controle 1 (veja a seta)
GUID-FBA156C9-2A30-4EC9-BC37-DC629EB2B06A-high.jpg [High]
Fig. 109.

X990005751291
10. Remova o GDR1 - Isolador de som da bomba

variável 1
GUID-E10A883D-D661-4033-9B32-89BC14776B68-high.jpg [High]
Fig. 110.

pressão da bomba de controle 1 na bomba
(veja as setas)
GUID-C8A07557-F84B-4D56-9A6E-C4C0D93E5E17-high.jpg [High]
Fig. 111.

GUID-0E2082B6-3612-4850-8E15-60030FB916C4-high.jpg [High]
Fig. 112.
(veja as setas)
GUID-4C61A6BF-9BCB-41F5-A263-2393BAB2C574-high.jpg [High]
Fig. 113.

X990005751291

carcaça
Fig. 114.
17. Se necessário, remova o GDR2 -

Amortecedor de som da bomba de
Fig. 115.
18. Se necessário: remova o flange de pressão

da bomba de controle 2
Fig. 116.

X990005751291
19. Se necessário: remova o flange de sucção da

bomba de controle 2 (veja a seta)
Fig. 117.
20. Remova os parafusos de fixação superiores e

inferiores na bomba do ventilador (veja as
setas)
GUID-6C9818C2-03E6-416E-8115-4CA8F7DAB431-high.jpg [High]
Fig. 118.
21. Remova o tubo de vazamento de óleo da

bomba do ventilador (veja a seta)
Gire a bomba ligeiramente, se necessário
GUID-D1E7FD6E-9007-4B4A-A548-A96AE876703C-high.jpg [High]
Fig. 119.

X990005751291
22. Remova o filtro de sucção da bomba do

ventilador do flange de sucção usando uma
alavanca de montagem
GUID-4B19D2B2-FC69-4D2D-86B9-F879AC8ABFB3-high.jpg [High]
Fig. 120.
23. Remova o regulador da bomba na bomba do

ventilador com os quatro parafusos (veja as
setas)
GUID-1A33C3AD-7FE3-42C4-81C2-B46DF9A1CFDD-high.jpg [High]
Fig. 121.
24. Remova a bomba do ventilador

NOTA: A bucha está localizada entre a
bomba de controle 1 e a bomba do
ventilador. Isso também pode deslizar ao
puxar a bomba do ventilador. Nesse caso,
não haverá espaço suficiente na carcaça para
remover a bomba. Se este for o caso, a
bucha deve ser empurrada de volta em
direção à bomba de controle 1 com um
objeto adequado. Em seguida, a bomba do
ventilador pode ser removida.
GUID-87855871-395B-4E3B-8370-BA564FB5D593-high.jpg [High]
Fig. 122.
25. Remova o filtro de sucção da bomba do ventilador da carcaça

X990005751291
Itens relacionados
Instale a bomba do ventilador por meio da escotilha de serviço página 7-64
GUID-25F9EB82-66F2-4D44-8F3F-F8A5268571CD [V1]
7.5.5.5 Instale a bomba do ventilador por meio da escotilha de serviço

Procedimento
1. Verifique os dois anéis-O no filtro de sucção
(veja as setas) e encaixe usando graxa
GUID-CCE316AC-60EF-4111-8970-5D48228D4F2C-high.jpg [High]
Fig. 123.
2. Instale o filtro de sucção da bomba do

ventilador no flange de sucção (veja a seta)
GUID-83E34AE9-8817-45E1-B679-051911D363EC-high.jpg [High]
Fig. 124.
3. Instale a bucha entre bomba de

deslocamento variável 1 e a bomba do
ventilador e empurre-a completamente para
dentro da bomba de deslocamento variável 1
GUID-F2362E02-A327-4F26-A43E-E6ACD66146F4-high.jpg [High]
Fig. 125.

X990005751291
4. Instale a bomba do ventilador

Insira a bomba diagonalmente na carcaça e
incline-a para dentro da bucha
GUID-28CDAB9D-2989-4483-916B-197471647C78-high.jpg [High]
Fig. 126.
5. Encaixe o regulador da bomba na bomba do

ventilador com quatro parafusos (veja as
setas)
GUID-1A33C3AD-7FE3-42C4-81C2-B46DF9A1CFDD-high.jpg [High]
Fig. 127.
6. Encaixe a linha contra vazamento de óleo da

bomba do ventilador (veja a seta)
GUID-D1E7FD6E-9007-4B4A-A548-A96AE876703C-high.jpg [High]
Fig. 128.

X990005751291
7. Encaixe os parafusos de fixação superiores e

inferiores na bomba do ventilador (veja as
setas)
GUID-6C9818C2-03E6-416E-8115-4CA8F7DAB431-high.jpg [High]
Fig. 129.
8. Se necessário, encaixe o flange de sucção na

bomba de deslocamento variável 2 (veja a
seta)
Fig. 130.
9. Se necessário, encaixe o flange de pressão

na bomba de deslocamento variável 2
Fig. 131.

X990005751291
10. Se necessário, encaixe o GDR2 -

Amortecedor de som da bomba de
Fig. 132.

Fig. 133.

Fig. 134.

X990005751291

Instale os três parafusos no conector do tubo
de pressão na carcaça da embreagem (veja a
seta)
GUID-4C61A6BF-9BCB-41F5-A263-2393BAB2C574-high.jpg [High]
Fig. 135.

Fig. 136.

GUID-0E2082B6-3612-4850-8E15-60030FB916C4-high.jpg [High]
Fig. 137.

X990005751291
16. Verifique o anel-O no flange da bomba de

deslocamento variável 1 e encaixe-o usando
graxa
GUID-536AFAC8-6043-4F9B-97AD-DC1B470D4503-high.jpg [High]
Fig. 138.

GUID-C8A07557-F84B-4D56-9A6E-C4C0D93E5E17-high.jpg [High]
Fig. 139.
18. Encaixe o GDR1 - Isolador de som da bomba

variável 1
GUID-E10A883D-D661-4033-9B32-89BC14776B68-high.jpg [High]
Fig. 140.

X990005751291
19. Encaixe o tubo no flange ao tubo de pressão

da bomba de deslocamento variável 1 (veja a
seta)
GUID-FBA156C9-2A30-4EC9-BC37-DC629EB2B06A-high.jpg [High]
Fig. 141.
20. Encaixe o tubo de pressão da bomba do

ventilador na carcaça e na bomba do
GUID-C4B5A450-2992-4EF3-8E2E-0319CDF0B47B-high.jpg [High]
Fig. 142.

Y221 à bomba do ventilador
GUID-B573ACAC-6D09-4A25-BFF7-7233C3B5D025-high.jpg [High]
Fig. 143.

X990005751291

2 (veja a seta)
Fig. 144.

Fig. 145.
Fig. 146.

X990005751291
25. Instale os três parafusos no conector do tubo

de pressão na carcaça da embreagem (veja a
seta)
Fig. 147.

Fig. 148.

Fig. 149.

Fig. 150.

X990005751291

• Feche a escotilha de serviço da bomba hidráulica
GUID-9E066A69-45AB-467B-ADA7-DD7DCE65004F [V1]
7.5.5.6 Comissionamento do ventilador após a substituição de componentes

Se o trabalho foi realizado no sistema hidráulico (bomba hidráulica, motor hidráulico, sistema de energia)
envolvendo o ventilador hidráulico que possa ter provocado o esvaziamento parcial ou total do circuito do
ventilador, o trator não deve ser iniciado imediatamente depois. Caso contrário ocorrerão cargas de pico, o
que pode danificar a bomba hidráulica do acionamento do ventilador.
Procedimento
1. Se a bomba hidráulica ou o motor hidráulico
forem substituídos, a carcaça deverá ser
preenchida com óleo hidráulico através da
conexão do óleo de vazamento (neste caso,
a bomba hidráulica).
2. Certifique-se de que o tanque de óleo

hidráulico esteja abastecido com óleo
suficiente.
GUID-346CDF86-AE93-49AA-8F75-00E3D4C3C908-high.jpg [High]
Fig. 151.
3. Puxe o conector X2981 na unidade de
controle do motor. Isso garante o não
acionamento do motor a diesel.
4. Gire a chave de ignição por

aproximadamente 15 segundos para a
posição 2. Isso significa que o motor a diesel
gira ("mói"), mas não dá partida. Girar o motor
a diesel brevemente significa que a linha de
pressão é sangrada, mas não há cargas de
pico.
5. Conecte o conector X2981 na unidade de
controle do motor e dê partida no motor a
diesel.
GUID-9867E7E7-9CE8-49F1-BEE4-3E2865BD3093-high.jpg [High]
Fig. 152.

X990005751291
[V]
7.5.6 Bomba de direção e lubrificação

GUID-F1A4D49B-6377-4E5B-AEB4-24F96530F76E [V1]
7.5.6.1 Remova a bomba de direção e a bomba de lubrificação

A bomba em tandem consiste da bomba de
direção PH e da bomba de lubrificação da
transmissão PG.
Elas só podem ser removidas quando o trator
estiver separado, não por meio da escotilha de
serviço da bomba hidráulica. Quando o trator
estiver separado, é possível remover a bomba de
direção e de lubrificação sem desmontar a bomba
do ventilador ou a bomba variável.
Fig. 153.

Procedimento
1. Remova o flange de sucção da bomba
variável 1, afrouxando os quatro parafusos
GUID-FC09D49C-AA25-40D8-BF17-97B92F0584B5-high.jpg [High]
Fig. 154.

lubrificação da transmissão da bomba (veja a
seta)
GUID-9868485E-518D-4F79-8EBA-F7D9E305105C-high.jpg [High]
Fig. 155.

X990005751291
3. Remova a linha de pressão para a bomba de

direção (veja as setas)
GUID-9459D6FE-2F2B-4D2A-A053-7FBC91430767-high.jpg [High]
Fig. 156.
4. Remova a placa defletora soltando os dois

parafusos (veja a seta)
GUID-BF80E72F-BE89-4D3C-8A4F-47B8C0445AEF-high.jpg [High]
Fig. 157.
5. Solte os dois parafusos da bomba em

tandem (veja as setas)
GUID-5F88A742-C948-4B0A-800E-0848A114EE02-high.jpg [High]
Fig. 158.

X990005751291
6. Remova a bomba
GUID-5BA16140-0A87-4AF4-A12E-0DE255FFADAD-high.jpg [High]
Fig. 159.
7. Remova o anel-O do flange de pressão da

bomba de lubrificação da transmissão (veja a
seta)
GUID-55B54F31-64B2-43C5-B91C-05116222A568-high.jpg [High]
Fig. 160.
Itens relacionados
Modificação da bomba de direção e lubrificação: página 7-76
Instale a bomba de direção e a de lubrificação página 7-79
GUID-2A5282ED-10B3-497F-9295-9171CC94C855 [V1]
7.5.6.2 Modificação da bomba de direção e lubrificação:
Desmontagem
1. Prenda a bomba de direção no torno da

bancada
GUID-570D4D7C-DBB4-4112-89B0-F2D97DADE697-high.jpg [High]
Fig. 161.

X990005751291

direção
GUID-A05D9BAC-988C-4E7E-8303-91DDEAEE5117-high.jpg [High]
Fig. 162.

lubrificação
GUID-0BC5BECA-8477-4690-9F35-CEE0E556E980-high.jpg [High]
Fig. 163.

direção
GUID-381B0B31-ECB6-4C72-856C-83A850F00B5B-high.jpg [High]
Fig. 164.
5. Substitua a bomba de direção
Encaixe

X990005751291
6. Verifique o anel-O do flange de pressão da

bomba de direção (veja a seta) e instale-o
usando graxa
GUID-9DBFCE16-7D69-4B86-A77E-172E42FA1884-high.jpg [High]
Fig. 165.
7. Instale o flange de pressão da bomba de

direção usando quatro parafusos
GUID-381B0B31-ECB6-4C72-856C-83A850F00B5B-high.jpg [High]
Fig. 166.
8. Verifique o anel-O do flange de sucção da

bomba de lubrificação (veja a seta) e instale-o
usando graxa
GUID-3AB34918-9A8E-4DF1-A85E-24F288BC540D-high.jpg [High]
Fig. 167.

X990005751291
9. Instale o flange de sucção da bomba de

lubrificação usando dois parafusos
GUID-0BC5BECA-8477-4690-9F35-CEE0E556E980-high.jpg [High]
Fig. 168.
10. Verifique o anel-O do flange de sucção da

bomba de direção (veja a seta) e instale-o
usando graxa
GUID-61B5D4FD-43E1-4548-98B3-E7674A1672D2-high.jpg [High]
Fig. 169.
11. Instale o flange de sucção da bomba de

direção usando três parafusos
GUID-A05D9BAC-988C-4E7E-8303-91DDEAEE5117-high.jpg [High]
Fig. 170.
GUID-E1C78395-BEF4-4522-85B2-55586ECCE825 [V1]
7.5.6.3 Instale a bomba de direção e a de lubrificação


X990005751291
Procedimento
1. Verifique e lubrifique o anel-O no lado de
sucção da bomba de lubrificação da
transmissão (veja a seta)
GUID-E122B3E3-A545-43B9-8ECD-78A2ECAED0C1-high.jpg [High]
Fig. 171.
2. Instale a vedação plástica de redução de

ruídos na bomba de lubrificação da
transmissão usando graxa
GUID-616BFB62-756D-4E05-9FBB-20C544EE6EEE-high.jpg [High]
Fig. 172.
3. Verifique o anel-O no flange de pressão da

bomba de lubrificação da transmissão e
instale-o usando graxa
GUID-55B54F31-64B2-43C5-B91C-05116222A568-high.jpg [High]
Fig. 173.
4. Gire o eixo da estria da bomba de modo que ele corresponda a`bomba antiga o mais próximo possível
e lubrifique as estrias

X990005751291
5. Cubra os parafusos para instalar a bomba de

lubrificação da transmissão usando Loctite
274 (veja as setas)
6. Instale a bomba
Se necessário, gire o eixo estriado
ligeiramente
GUID-A0DF0090-8802-403E-8B65-BDA838B7D43E-high.jpg [High]
Fig. 174.
7. Insira os parafusos (veja as setas)
GUID-5F88A742-C948-4B0A-800E-0848A114EE02-high.jpg [High]
Fig. 175.
8. Instale o flange de pressão da bomba de

lubrificação da transmissão (veja a seta)
usando dois parafusos
NOTA: Embora haja quatro orifícios, o flange
é montado usando apenas dois parafusos!
GUID-9868485E-518D-4F79-8EBA-F7D9E305105C-high.jpg [High]
Fig. 176.
9. Instale a linha de pressão da bomba de

direção na mangueira e na bomba (veja a
seta)
GUID-9459D6FE-2F2B-4D2A-A053-7FBC91430767-high.jpg [High]
Fig. 177.

X990005751291
10. Instale a placa defletora usando dois

Fig. 178.
11. Verifique o anel-O no flange de sucção da

bomba de deslocamento variável 1 e instale-
o usando graxa
GUID-82309019-9A06-4D1C-86D5-E89CF367E2B0-high.jpg [High]
Fig. 179.
12. Instale o flange de sucção da bomba variável

1 usando quatro parafusos (apenas dois são
visíveis na imagem)
GUID-FC09D49C-AA25-40D8-BF17-97B92F0584B5-high.jpg [High]
Fig. 180.

• Monte o trator no alojamento da transmissão e do acoplador
• Complete o óleo da transmissão

X990005751291
GUID-5005E9BD-3A5A-4FE7-8FE3-7080D3B81B5C [V3]
7.5.6.4 Descrição S167 - Interruptor do monitor de fluxo da bomba de direção

Os resistores (510 e 160 ohms) são ligados por
meio de um elemento de palheta. O solenoide
está localizado no carretel da válvula (A).
GUID-61043CB5-5274-4040-8268-2B36DBF0A786-high.jpg [High]
Fig. 181.
GUID-98410819-1CB7-4898-BDB0-4CD1E4666B28-high.jpg [High]
Fig. 182.
(A) Entrada de óleo (D) Fluxo de óleo OK (510 ohms).
(B) Dreno de óleo
(C) Fluxo de óleo muito baixo (estado de marcha
lenta do motor) (121 ohms)
Instalação
Interruptor do torque de aperto (1): 35 Nm±5 Nm
Suporte do torque de aperto (2): 150 Nm±5 Nm
GUID-3491DDFF-6C20-48C0-A201-7C1AECB1213C-high.jpg [High]
Fig. 183.

X990005751291
[V]
7.5.7 Bomba de direção de emergência acionada pela roda

GUID-35642AD4-6FF3-43C6-9B1C-16F41F4D0414 [V1]
7.5.7.1 Remoção da bomba de direção de emergência acionada pela roda

A bomba de direção de emergência acionada pela
roda PNL só pode ser removida com o trator
separado, não por meio da escotilha de serviço da
bomba hidráulica.
Quando o trator estiver separado, será possível
removê-la sem remover a bomba de deslocamento
variável 2. No entanto, a remoção da bomba de
deslocamento variável facilita muito a remoção da
bomba de direção de emergência, por isso as
fotos a seguir foram tiradas sem a bomba de
deslocamento variável 2.
Fig. 184.

Procedimento
1. Somente remova o tubo da bomba de
direção de emergência na bomba (veja a
seta)
GUID-BA5B96C0-AE39-49BF-A2E1-A73EA6230431-high.jpg [High]
Fig. 185.
2. Se necessário, remova a placa defletora

usando dois parafusos (veja a seta)
Fig. 186.

X990005751291
3. Solte os dois parafusos da bomba de direção

de emergência (veja as setas)
GUID-452F2E02-AF04-415D-A99A-B746BE399411-high.jpg [High]
Fig. 187.
4. Remova a bomba
GUID-AA0533D4-04BD-40DD-9BAB-EE17FFDFA250-high.jpg [High]
Fig. 188.
Itens relacionados
Instalação da bomba de direção de emergência acionada pela roda página 7-85
GUID-D609C151-5380-4AB6-B096-AD60AAA8C528 [V1]
7.5.7.2 Instalação da bomba de direção de emergência acionada pela roda

Procedimento
1. Verifique o anel de vedação (veja a seta)
GUID-AC7BD79B-8CBF-4D06-8BD4-62A5FF2C4193-high.jpg [High]
Fig. 189.

X990005751291
2. Instale a bomba
GUID-AA0533D4-04BD-40DD-9BAB-EE17FFDFA250-high.jpg [High]
Fig. 190.
3. Instale os dois parafusos na bomba de

direção de emergência (veja as setas)
GUID-452F2E02-AF04-415D-A99A-B746BE399411-high.jpg [High]
Fig. 191.
4. Instale a placa defletora usando dois

Fig. 192.
5. Instale o tubo na bomba de direção de

emergência (veja a seta)
GUID-BA5B96C0-AE39-49BF-A2E1-A73EA6230431-high.jpg [High]
Fig. 193.

X990005751291

• Monte o trator no alojamento da transmissão e do acoplador
GUID-FB7B99AF-4FB4-45A5-B27B-2FA82F98411E [V4]
7.5.7.3 Descrição S173 - Interruptor do monitor de fluxo da bomba de direção de emergência

acionada pela roda
Os resistores (510 e 160 ohms) são ligados por
meio de um elemento de palheta. O solenoide
está localizado no carretel da válvula (A).
GUID-61043CB5-5274-4040-8268-2B36DBF0A786-high.jpg [High]
Fig. 194.
GUID-98410819-1CB7-4898-BDB0-4CD1E4666B28-high.jpg [High]
Fig. 195.
(A) Entrada de óleo (D) Fluxo de óleo OK (510 ohms).
(B) Dreno de óleo
(C) Fluxo de óleo muito baixo (estado de marcha
lenta do motor) (121 ohms)

X990005751291
Instalação
Interruptor do torque de aperto (1): 35 Nm±5 Nm
Suporte do torque de aperto (2): 150 Nm±5 Nm
GUID-3491DDFF-6C20-48C0-A201-7C1AECB1213C-high.jpg [High]
Fig. 196.

X990005751291
[V]
7.6 Operação de emergência

GUID-F7A23045-43EA-4037-83C8-E230906FF478 [V1]
7.6.1 Atuação de emergência de válvulas EHS

Caso haja uma falha eletrônica da válvula EHS, as válvulas individuais poderão ser operadas manualmente.
PERIGO: A operação de emergência manual de válvulas hidráulicas pode causar

esmagamento, corte e lesões por impacto devido a movimentos não intencionais de
dispositivos hidráulicos.
Durante a operação manual de emergência, certifique-se de que não há ninguém próximo
das peças de dispositivos hidráulicos que foram movimentadas. Sempre engate o freio de
mão antes de operar as válvulas hidráulicas no modo de emergência.
Procedimento
2. Em Varioterminal, abra a página Operação manual das válvulas

X990005751291
3. Pressione
4. As válvulas EHS, agora, podem ser operadas

no modo manual sem mensagens de falha
5. A página do terminal mostra a posição real
das válvulas EHS individuais no bloco de
controle
GUID-82AE29B6-5EFE-416B-BF2A-8E0DF7460445-high.jpg [High]
Fig. 197.
6. Ative os vários modos operacionais girando
os parafusos de atuação
(A) Diminuir ou +
(B) Neutro
(C) Aumentar ou -
(D) Posição de flutuação
GUID-A70F4F8D-BDCB-40D8-B049-3B1DE33162C7-high.jpg [High]
Fig. 198.
GUID-CFB346B6-915A-4CE9-9A00-2E10A0E184F4 [V1]
7.6.2 Abaixamento de emergência do elevador dianteiro

O elevador dianteiro pode ser abaixado manualmente em uma emergência, por exemplo, se o motor falhar.
AVISO: Ferimentos graves ou morte causados por peças que se movimentaram na área de
implementos hidráulicos
Manual de abaixamento de emergência do elevador pode causar esmagamento, corte e
lesões por impacto devido a implementos movimentados acidentalmente.
Ao realizar o abaixamento em uma situação de emergência, certifique-se de que não haja
ninguém na área de perigo de dispositivos hidráulicos.

X990005751291
(A) Válvula EHS do elevador dianteiro
GUID-79FFE737-CA6B-4A99-A74B-9C60DFC88D27-high.jpg [High]
Fig. 199.
1. Remova tampa de proteção contra poeira (A) da
válvula de alívio de pressão.
2. Comece a abaixar o elevador aparafusando o
parafuso (B) no sentido horário.
NOTA:
Depois que o elevador for abaixado, desaparafuse
o parafuso (B) no sentido anti-horário até o final.
Encaixe a tampa de proteção contra poeira (A).
GUID-65A363FE-7ED4-4E80-8450-356A1B8392FF-high.jpg [High]
Fig. 200.
GUID-E08BF4F6-DDE7-4A23-B7A4-DF8682A31F17 [V1]
7.6.3 Abaixamento de emergência do elevador traseiro

O elevador traseiro pode ser abaixado manualmente em uma emergência, por exemplo, se o motor falhar.
AVISO: Ferimentos graves ou morte causados por peças que se movimentaram na área de
implementos hidráulicos
Manual de abaixamento de emergência do elevador pode causar esmagamento, corte e
lesões por impacto devido a implementos movimentados acidentalmente.
Ao realizar o abaixamento em uma situação de emergência, certifique-se de que não haja
ninguém na área de perigo de dispositivos hidráulicos.
(A) Válvula EHS do elevador traseiro
GUID-54B02531-EFE1-4EE6-A5BF-DED1CD82CA40-high.jpg [High]
Fig. 201.

X990005751291
1. Remova tampa de proteção contra poeira (A) da

válvula de alívio de pressão.
2. Comece a abaixar o elevador aparafusando o
parafuso (B) no sentido horário.
NOTA:
Depois que o elevador for abaixado, desaparafuse
o parafuso (B) no sentido anti-horário até o final.
Encaixe a tampa de proteção contra poeira (A).
GUID-65A363FE-7ED4-4E80-8450-356A1B8392FF-high.jpg [High]
Fig. 202.

X990005751291
[V]
7.7 bloco de válvulas

GUID-824FAB64-DEDB-4517-9F33-B0D34E86352D [V2]
7.7.1 Estrutura da válvula do carretel auxiliar SB24
GUID-BC3513FF-4D56-4D28-85EF-2B08BAEDC17B-high.jpg [High]
Fig. 203.
(1) RSVM(B) - Válvula de retorno desbloqueável (P) Conexão da bomba
mecânica na saída B com DBVT - Válvula de (R) Fluxo de retorno
alívio de pressão térmica integrado (Rx) Retorno de óleo de controle
(2) Conexão do consumidor (X) Canal alimentador de óleo de controle
(11) Conexão elétrica (válvula CAN) (Y) Conexão LS
(14) WV - Válvula vaivém de pressão da coluna da
válvula
GUID-64D4867C-F5F2-4CF3-B21A-665F5D115BF2-high.jpg [High]
Fig. 204.
(1) RSVM(B) - Válvula de retorno desbloqueável (2) Conexão do consumidor
mecânica na saída B com DBVT - Válvula de (11) Conexão elétrica (válvula CAN)
alívio de pressão térmica integrado (P) Conexão da bomba

X990005751291
(R) Fluxo de retorno (X) Canal alimentador de óleo de controle

(Rx) Retorno de óleo de controle
Seção transversal
GUID-D5281485-0AEB-41E6-A6E2-1A5A613F611A-high.jpg [High]
Fig. 205.
(1) RSVM(B) - Válvula de retorno desbloqueável (6) HS - Atuador principal
mecânica na saída B com DBVT - Válvula de (7) Unidade de controle eletrônico
alívio de pressão térmica integrado (8) Sensor de coleta de posição
(2) Conexão do consumidor A e B (acoplador (9) Válvula piloto
hidráulico) (11) Conexão elétrica (válvula CAN)
(3) Mola de retorno (14) WV - Válvula vaivém de pressão da coluna da
(4) Câmara de acionamento válvula
(5) IDW - Compensador de pressão individual

X990005751291
GUID-4EA73B8B-D06A-4886-9632-1649F36CD5C9-high.jpg [High]
Fig. 206.
(-) Abaixar (A) Conexão do consumidor (menos)
(+) Levantar (B) Conexão do consumidor (mais)
(3) Mola de retorno (P) Conexão da bomba
(5) IDW - Compensador de pressão individual (N) Neutro
(IPC) (R) Fluxo de retorno
(6) HS - Atuador principal (Rx) Retorno de óleo de controle
(9) Válvula piloto (S) Posição de flutuação
(12) DBVT - Válvula de alívio de pressão térmica (X) Canal alimentador de óleo de controle
(13) RSVM(B) - Válvula de retorno desbloqueável (Y) Conexão LS
mecânica na saída B
válvula
Função
A válvula do carretel auxiliar SB24-EHS é uma válvula de controle direcional pilotada e acionada eletro-
hidraulicamente com quatro posições de atuador e componentes eletrônicos integrados.
O atuador principal é operado por uma válvula de controle direcional pilotada 4/3 (9). A válvula pressuriza a
câmara de atuação, fazendo com que o atuador principal (6) se mova. A posição do atuador principal é
detectada por um sensor de posição (8) na unidade de controle eletrônico (7). A unidade de controle
eletrônico utiliza a corrente da válvula-piloto (9) para controlar a posição do atuador principal dependendo do
ponto de ajuste necessário. Isso disponibiliza o fluxo necessário para operar o implemento conectado à
conexão do consumidor (2).
O compensador de pressão individual (5) garante uma pressão dependente da pressão LS constante no
atuador principal, a fim de manter o controle de fluxo de volume independente da pressão LS em toda a
faixa de ajuste, mesmo em operação paralela.
A válvula SB24-EHS está equipada com uma válvula de bloqueio na conexão B (mais). A válvula de trava
operada mecanicamente permite um fluxo livre para a conexão do consumidor (acoplador hidráulico), mas
permanece fechada até que seja aberta mecanicamente pelo atuador principal para permitir o fluxo de
retorno.
Na SB24-EHS, a função da válvula de trava para a conexão do consumidor A (menos) é fornecida pela
terceira posição do comutador do compensador de pressão individual. Isso evita um fluxo de retorno em P,
caso a alimentação seja insuficiente em operação paralela.

X990005751291
GUID-F925DB28-408E-481E-A679-47E5DCD394EB [V2]
7.7.2 Estrutura da válvula do carretel auxiliar SB34
GUID-FCA049A8-3AB3-471B-866F-99467C7E3C9A-high.jpg [High]
Fig. 207.
(1) Válvula de retorno destravável (P) Conexão da bomba
mecanicamente com DBVT - Válvula de alívio (R) Fluxo de retorno
de pressão térmica integrado (Rx) Retorno de óleo de controle
(2) Conexão do consumidor (X) Canal alimentador de óleo de controle
(10) Tampa com operação de emergência manual (Y) Conexão LS
(11) Conexão elétrica (válvula CAN)
válvula
GUID-8DB7C147-9E6F-4D1F-914C-0A5D5BC0AABF-high.jpg [High]
Fig. 208.
(1) Válvula de retorno destravável (11) Conexão elétrica (válvula CAN)
mecanicamente com DBVT - Válvula de alívio (P) Conexão da bomba
de pressão térmica integrado (R) Fluxo de retorno
(2) Conexão do consumidor (Rx) Retorno de óleo de controle
(10) Tampa com operação de emergência manual (X) Canal alimentador de óleo de controle

X990005751291
Seção transversal
GUID-7F1152FB-A45D-458C-85A4-5B116F3C3C48-high.jpg [High]
Fig. 209.
(1) Válvula de retorno destravável (6) HS - Atuador principal
mecanicamente com DBVT - Válvula de alívio (7) Unidade de controle eletrônico
de pressão térmica integrado (8) Sensor de coleta de posição
(2) Conexão do consumidor A e B (acoplador (9) Válvula piloto
hidráulico) (10) Tampa com operação de emergência manual
(3) Mola de retorno (11) Conexão elétrica (válvula CAN)
(4) Câmara de acionamento (14) WV - Válvula vaivém de pressão da coluna da
(5) IDW - Compensador de pressão individual válvula
GUID-9E64F235-9C50-4B1A-ABCF-165322E216E4-high.jpg [High]
Fig. 210.
(-) Abaixar (5) IDW - Compensador de pressão individual
(+) Levantar (IPC)
(3) Mola de retorno (6) HS - Atuador principal

X990005751291
(10) Tampa com operação de emergência manual (B) Conexão do consumidor (mais)
(12) DBVT - Válvula de alívio de pressão térmica (P) Conexão da bomba
(13) RSVM(B) - Válvula de retorno desbloqueável (N) Neutro
mecânica na saída B (R) Fluxo de retorno
(14) WV - Válvula vaivém de pressão da coluna da (Rx) Retorno de óleo de controle
válvula (S) Posição de flutuação
(15) RSVM(A) - Válvula de retorno desbloqueável (X) Canal alimentador de óleo de controle
mecânica na saída A (Y) Conexão LS
(A) Conexão do consumidor (menos)
Função
A válvula do carretel auxiliar SB34-EHS é uma válvula de controle direcional pilotada e acionada eletro-
hidraulicamente com quatro posições de atuador e componentes eletrônicos integrados.
O atuador principal é operado por uma válvula de controle direcional pilotada 4/3 (9). A válvula pressuriza a
câmara de atuação, fazendo com que o atuador principal (6) se mova. A posição do atuador principal é
detectada por um sensor de posição (8) na unidade de controle eletrônico (7). A unidade de controle
eletrônico utiliza a corrente da válvula-piloto (9) para controlar a posição do atuador principal dependendo do
ponto de ajuste necessário. Isso disponibiliza o fluxo necessário para operar o implemento conectado à
conexão do consumidor (2).
O compensador de pressão individual (5) garante uma pressão dependente da pressão LS constante no
atuador principal, a fim de manter o controle de fluxo de volume independente da pressão LS em toda a
faixa de ajuste, mesmo em operação paralela.
A válvula SB34-EHS está equipada com duas válvulas de bloqueio praticamente sem vazamento A e B. As
válvulas de bloqueio operadas mecanicamente permitem um fluxo livre para a conexão do consumidor
(acoplador hidráulico), mas permanecem fechadas até serem abertas mecanicamente pelo atuador
principal para permitir o fluxo de retorno.
GUID-BCD22495-892A-4B7C-9D73-4DBF8BF0E873 [V2]
7.7.3 Estrutura da válvula EHR EHR24
GUID-1C3CBAE8-1DCA-42B6-BD56-1AFEBFCF8704-high.jpg [High]
Fig. 211.
(1) RVKH - Válvula de retorno do elevador (14) WV - Válvula vaivém de pressão da coluna
traseiro (mecanicamente desbloqueáveis) da válvula
(2) Conexão do consumidor (15) DBVHKH - Válvula de alívio de pressão
(11) Conexão elétrica (válvula CAN) secundária

X990005751291
(P) Conexão da bomba (Rx) Retorno de óleo de controle

(R) Fluxo de retorno (X) Canal alimentador de óleo de controle
(RfB) Válvula de alívio de pressão de retorno (Y) Conexão LS
GUID-B397744B-D28B-4856-8016-126A02E6D155-high.jpg [High]
Fig. 212.
(1) RVKH - Válvula de retorno do elevador (P) Conexão da bomba
traseiro (mecanicamente desbloqueáveis) (R) Fluxo de retorno
(2) Conexão do consumidor (Rx) Retorno de óleo de controle
(11) Conexão elétrica (válvula CAN) (X) Canal alimentador de óleo de controle
(15) DBVHKH - Válvula de alívio de pressão
secundária

X990005751291
Seção transversal
GUID-53142775-61E4-45C0-B6EC-EA0BC93455B3-high.jpg [High]
Fig. 213.
(1) RVKH - Válvula de retorno do elevador (8) Sensor de coleta de posição
traseiro (mecanicamente desbloqueáveis) (9) Válvula piloto
(2) Conexão do consumidor A e B (11) Conexão elétrica (válvula CAN)
(3) Mola de retorno (14) WV - Válvula vaivém de pressão da coluna da
(4) Câmara de acionamento válvula
(5) IDW - Compensador de pressão individual (15) DBVHKH - Válvula de alívio de pressão
(6) HS - Atuador principal secundária
(7) Unidade de controle eletrônico
GUID-08F29995-344C-41BE-845A-12F12A837047-high.jpg [High]
Fig. 214.
(-) Abaixar (3) Mola de retorno
(+) Levantar

X990005751291
(1) RVKH - Válvula de retorno do elevador (A) Fluxo de retorno

traseiro (mecanicamente desbloqueáveis) (B) Conexão do consumidor
(5) IDW - Compensador de pressão individual (P) Conexão da bomba
(IPC) (N) Neutro
(6) HS - Atuador principal (R) Fluxo de retorno
(9) Válvula piloto (RfB) Válvula de alívio de pressão de retorno
(14) WV - Válvula vaivém de pressão da coluna (Rx) Retorno de óleo de controle
da válvula (X) Canal alimentador de óleo de controle
(15) DBVHKH - Válvula de alívio de pressão (Y) Conexão LS
secundária
Itens relacionados
Funcionalidade do elevador traseiro na operação SA página 7-110
Funcionalidade do elevador traseiro na operação DA página 7-112
GUID-E25D927E-E9D7-4808-BFD9-7F226AE293CC [V3]
7.7.4 APLRF - Placa de entrada esquerda, controle dianteiro
Componentes
LS - Sinal LS
P_Bel - Coloca a carga na conexão (o elevador
dianteiro é abaixado)
P_Ent - Retira a carga da conexão (o elevador
dianteiro é levantado)
R - Tanque de fluxo de retorno
GUID-50FA4689-C57D-4AED-9B82-11733C81411F-high.jpg [High]
Fig. 215.

X990005751291

LS - Sinal LS
P_Bel - Coloca a carga na conexão (o elevador
dianteiro é abaixado)
P_Ent - Retira a carga da conexão (o elevador
dianteiro é levantado)
R - Tanque de fluxo de retorno
GUID-F3BA0EAC-4278-4E59-AC99-93415F7E2083-high.jpg [High]
Fig. 216.
GUID-FA4292B3-B968-408C-BF11-69215E803A6C-high.jpg [High]
Fig. 217.

X990005751291
DRV_F [Y284] - Válvula de controle de MVFEW [Y282] - Válvula solenoide de troca

pressão para elevador dianteiro SA/DA da elevação do elevador dianteiro
LS - Sinal LS P_Bel - Coloca a carga na conexão (o
MVFDW [Y168] - Válvula solenoide do elevador dianteiro é abaixado)
controle de pressão do campo do elevador P_Ent - Retira a carga da conexão (o elevador
dianteiro dianteiro é levantado)
MVFENT [Y172] - Válvula solenoide do R - Tanque de fluxo de retorno
controle de pressão do campo do elevador WV9 - Válvula vaivém 9
dianteiro
Função
Placa de extremidade esquerda com tecnologia de válvula integrada para o sistema de controle do levante
hidráulico eletrônico do elevador dianteiro
GUID-97E7EF74-20D1-42B0-9961-3CE390BCC0CA [V2]
7.7.5 MEERH - Elemento da entrada central, controle traseiro
Componentes
traseiro
DRV_H [Y285] - Válvula de controle de pressão
para elevador traseiro
MVHDW [Y287] - Válvula solenoide do elevador
traseiro de operação de DA
MVHEW [Y283] - Válvula solenoide de operação
SA do elevador traseiro
P - Linha da bomba
P_bel - Coloca a carga na conexão (o elevador
traseiro é abaixado)
Rx - Linha de óleo de controle - retorno
X - Linha de óleo de controle - alimentação
GUID-987C91EA-75A7-4027-B124-480F364E8465-high.jpg [High]
Fig. 218.

X990005751291
P_PB - Conexão
RVRX - Válvula de retorno de alívio da pressão
piloto de retorno
GUID-CFDE77FD-7B1A-449A-BF24-7559896E329A-high.jpg [High]
Fig. 219.
LS_UL Conexão LS, estabilizador de barra inferior
P_UL Conexão P, estabilizador de barra inferior
T_UL Conexão T, estabilizador de barra inferior
GUID-AAEBD7B1-D084-4505-BB30-1A180161E5F1-high.jpg [High]
Fig. 220.

X990005751291
GUID-E6C9CEFD-5147-4E88-B8D8-19E54FC80D0F-high.jpg [High]
Fig. 221.
B287 - Sensor de pressão do campo do MVHEW [Y283] - Válvula solenoide de
elevador traseiro operação SA do elevador traseiro
DRV_H [Y285] - Válvula de controle de RVRX - Válvula de retorno de alívio da
pressão para elevador traseiro pressão piloto de retorno
MVHDW [Y287] - Válvula solenoide do WV7 - Válvula vaivém 7
elevador traseiro de operação de DA WV8 - Válvula vaivém 8
Função
Elemento da entrada central com tecnologia de válvula integrada para o sistema de Controle do levante
hidráulico eletrônico do elevador traseiro
Itens relacionados
Funcionalidade do elevador traseiro na operação SA página 7-110
Funcionalidade do elevador traseiro na operação DA página 7-112

X990005751291
GUID-7873A152-88C7-4FA9-979B-0C1EC38CEB1A [V2]
7.7.6 EPP_2 - Placa de entrada da bomba de variável 2
Componentes
controle 2
M8 - Ponto de medição para bomba variável 2 de
pressão do sensor de carga
MVL_2 - Válvula solenoide pré-aquecimento de
óleo e carregamento
GUID-5A3C2E02-2174-4F3B-AF8B-13520735FF71-high.jpg [High]
Fig. 222.
controle 2
MVL_2 - Válvula solenoide pré-aquecimento de
óleo e carregamento
LS - Conexão LS
P2 - Conexão para bomba de deslocamento
variável 2
GUID-011686EE-1C53-4A28-A5E0-8D1AD70B3CA8-high.jpg [High]
Fig. 223.

X990005751291
GUID-2A29DF58-4B5C-4F64-B63E-7810025F1225-high.jpg [High]
Fig. 224.
DBV2 - Válvula de alívio de pressão para MVL_2 - Válvula solenoide pré-aquecimento
bomba de controle 2 de óleo e carregamento
M8 - Ponto de medição para bomba variável LS - Conexão LS
2 de pressão do sensor de carga P2 - Conexão para bomba de deslocamento
M9 - Ponto de medição para bomba variável variável 2
2
Função
Placa espaçadora para a versão com duas bombas de deslocamento variável.

X990005751291
GUID-DF1193BD-271D-4FBB-AFFD-652E8B89FFCB [V2]
7.7.7 EPHZPB - EPHZ - Placa da extremidade com válvula de aquecimento e

alimentação além
Componentes
LS_EXT - Conexão
traseiro
GUID-ADFEBFCA-D558-43B4-B956-E5641DC299E9-high.jpg [High]
Fig. 225.
traseiro
STRVEX - Válvula de controle de fluxo externo LS
GUID-59099C39-576C-4799-A435-CAADF1B64517-high.jpg [High]
Fig. 226.

X990005751291
GUID-CC7E4DC3-0CE1-4357-AA35-EA902652BD80-high.jpg [High]
Fig. 227.
DRVE [Y084] - Válvula de controle de MVV [Y060] - Válvula solenoide do pré-
pressão para reforço da conexão do sensor aquecedor
de carga externa STRVEX - Válvula de controle de fluxo
M6 - Ponto de medição para pressão de externo LS
retorno traseiro
Função
Placa da extremidade direita com tecnologia de válvula integrada para pré-aquecer o óleo e aumentar a
pressão externa da LS

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[V]
7.8 Procedimento
GUID-018A5FE3-DE7B-412A-B70D-9C7811154CBF [V2]
7.8.1 Funcionalidade do elevador traseiro na operação SA
Levantamento em operação SA
GUID-671E33EA-AA41-4BE5-8A12-30A22FEB70CD-high.jpg [High]
Fig. 228.
B221 - Sensor de detecção de carga do IDW - Compensador de pressão individual
elevador traseiro MEE - Elemento da entrada central
B287 - Sensor de pressão do campo do MVHDW [Y287] - Válvula solenoide do
elevador traseiro elevador traseiro de operação de DA
DRV_H [Y285] - Válvula de controle de MVHEW [Y283] - Válvula solenoide de
pressão para elevador traseiro operação SA do elevador traseiro
Ao levantar na operação SA, a bomba hidráulica aplica pressão no lado da cabeça do pistão via
compensador de pressão individual e atuador principal. A MVHEW é energizada para permitir o retorno
direto do lado do anel do pistão no tanque.

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Abaixando em operação SA
GUID-EA1AB057-D29C-40B8-8BDF-9750566F7D8B-high.jpg [High]
Fig. 229.
Ao abaixar na operação SA, o óleo do lado do cabeçote do pistão pode deixar o pistão de elevação via
atuador principal HS para o tanque. O retorno é aberto por meio da MVHEW energizada.
Itens relacionados
MEERH - Elemento da entrada central, controle traseiro página 7-103
Estrutura da válvula EHR EHR24 página 7-98

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GUID-393BA2B8-C758-4FA9-9D81-F27A5F6D3C8B [V2]
7.8.2 Funcionalidade do elevador traseiro na operação DA
Levantamento em operação DA
GUID-3E9D0F01-B28B-4308-97C4-E952C437D001-high.jpg [High]
Fig. 230.
Ao levantar na operação DA, a bomba hidráulica aplica pressão no lado da cabeça do pistão via IDW e do
atuador principal. A MVHEW é energizada, o que libera o retorno direto ao tanque.

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Abaixando em operação DA
GUID-BF2370BB-D99D-4E0A-A48B-38F0F236A2FA-high.jpg [High]
Fig. 231.
Na operação DA, a MVHEW não é energizada, o que bloqueia o retorno ao tanque. A válvula MVHDW é
energizada, o que significa que DRV_H está conectado ao lado da pressão do cilindro. O DRV_H é
energizado dependendo do valor definido pelo operador (pressão de 0 bar a 50 bar). A pressão no lado do
anel do pistão aumenta proporcionalmente à energização. O lado do anel do pistão é conectado ao tanque
por meio do atuador principal. O elevador traseiro é pressionado.
Itens relacionados
MEERH - Elemento da entrada central, controle traseiro página 7-103
Estrutura da válvula EHR EHR24 página 7-98

X990005751291
[V]
7.9 Bloco de controle central

GUID-62615024-A964-4F1A-A41D-E7A9A50639CC [V6]
7.9.1 Bloco de controle central
GUID-C95754EB-271A-46B4-95CA-82114AB710B4-high.jpg [High]
Fig. 232.
BL1 - Restritor da válvula solenoide de abaixamento da suspensão
BL2 - Restritor da válvula solenoide de levantamento da suspensão
DWL - Compensador de pressão do sistema de direção
M1 - Ponto de medição para bomba de direção de emergência acionada pela roda
M2 - Ponto de medição para bomba de direção
M4 - Ponto de medição para bomba variável 1 de pressão do sensor de carga
M5 - Ponto de medição para pressão piloto
MVFH [Y065] - Válvula solenoide de suspensão da elevação
MVFS [Y064] - Válvula solenoide da suspensão inferior
MVL [Y012] - Carregamento de suspensão e válvula solenoide de pré-aquecimento de óleo
MVP [Y032] - Válvula solenoide da pressão piloto
RVDFP - Válvula de retorno do filtro de pressão piloto
RVL1 - Válvula de retorno da bomba variável de direção
RVL2 - Válvula de retorno da bomba de direção

X990005751291
GUID-E98EEEE9-F81A-4455-83C5-49F7ADCE7BD8-high.jpg [High]
Fig. 233.
DFP - Filtro de pressão piloto
DR4 - Válvula restritora unidirecional no valor de prioridade do sistema de direção
DR5 - Válvula restritora unidirecional no compensador do sistema de direção
RVF1 - Válvula de retorno da suspensão 1
WV1 - Válvula vaivém 1, Sensor de Carga

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GUID-AEB0895A-E53B-4988-BD20-ABA75C9B10D1-high.jpg [High]
Fig. 234.
DRPR_1 - Válvula restritora unidirecional na bomba variável 1
RVL3 - Válvula de retorno da bomba de direção de emergência
RVL4 - Válvula de retorno do sistema de direção

X990005751291
GUID-F4B93FDF-E08B-4ED4-9E65-5CB1B2BEE426-high.jpg [High]
Fig. 235.
DBV1 - Válvula de alívio de pressão para bomba variável 1
DBVF1 - Válvula de alívio de pressão da suspensão 1
DBVL - Válvula de alívio de pressão da direção
DR3 - Válvula restritora unidirecional no valor de prioridade do sistema de direção (no flange)
DRVP - Válvula reguladora de pressão piloto
RVP1 - Válvula de retorno da pressão piloto

X990005751291
GUID-5299372E-015C-49FF-817D-6397E3574C0B-high.jpg [High]
Fig. 236.
DR6 - Válvula restritora unidirecional no compensador do sistema de direção

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Índice
8 Sistema elétrico
8.1 Geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-7

8.1.1 Identificação do componente, em conformidade com a norma DIN 40719 . . . . . . . . . . 8-7
8.1.2 Identificação dos cabos elétricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-8
8.1.3 Operação do sensor Hall . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-11
8.1.4 Funcionalidade do interruptor/botão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-17
8.1.5 Função do sensor de posição giratório quando usado como um divisor de corrente . . . 8-23
8.1.6 Função do sensor de pressão quando usado como um divisor de corrente . . . . . . . . . 8-28
8.2 Atribuição de fusíveis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-33
8.2.1 Atribuição de fusíveis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-33
8.3 Barramento CAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-41
8.3.1 Componentes elétricos/eletrônicos — CAN bus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-41
8.3.2 Procedimento em caso de erros no CAN bus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-41
8.3.3 Barramento de transmissão (G-Bus) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-44
8.3.4 ISOBUS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-46
8.3.5 Barramento Comfort (K-Bus) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-48
8.3.6 Barramento do motor (M-Bus) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-50
8.3.7 Barramento da válvula (V-Bus) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-52
8.4 Medição e teste - Componentes A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-54
8.4.1 Componentes elétricos/eletrônicos - A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-54
8.4.2 A007 - Painel de instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-54
8.4.3 A011 - Sensor do radar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-62
8.4.4 A036 - Painel de controle, painel de instrumentos direito/esquerdo . . . . . . . . . . . . . . 8-64
8.4.5 Verifique o A050 - ECU da unidade de controle básico (EXT) com caixa do adaptador . 8-68
8.4.6 A050 - ECU da unidade de controle básico (EXT): Alimentação . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-71
8.4.7 A050 - ECU da unidade de controle básico (EXT): Barramento CAN . . . . . . . . . . . . . . 8-76
8.4.8 A074 - Unidade do atuador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-78
8.4.9 A077 - ECU do imobilizador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-81
8.4.10 A087 - Sistema de monitoramento da pressão do pneu (VarioGrip) . . . . . . . . . . . . . . . 8-83
8.4.11 Verifique o A100 - Apoio de braço multifunções (MFA) com caixa do adaptador . . . . . . 8-86
8.4.12 A100 - Apoio de braço multifunções (MFA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-89
8.4.13 A101 - ECU, VarioDoc / VarioGuide . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-92
8.4.14 A145/A146 - Regulador do ventilador esquerdo/direito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-94
8.4.15 Verifique o A147 - Sistema elétrico central com caixa do adaptador . . . . . . . . . . . . . . 8-98
8.4.16 A147 - Sistema elétrico central: fonte de alimentação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-101
8.4.17 A147 - Sistema elétrico central: CAN bus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-103
8.4.18 A147 - Sistema elétrico central: aquecimento do para-brisa e do retrovisor, limpadores
do para-brisa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-105
8.4.19 A147 - Sistema elétrico central: Iluminação interna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-109
8.4.20 A147 - Sistema elétrico central: Sistema de ar condicionado automático . . . . . . . . . . 8-112
8.4.21 A147 - Sistema elétrico central: Controle de acionamento reverso . . . . . . . . . . . . . . 8-119
nitrogênio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-123
8.4.23 A153 - Sensor de temperatura do gás de escape, a montante/a jusante do conversor
catalítico SCR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-124
8.4.24 A155 - Módulo de alimentação de AdBlue® . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-126
8.4.25 A156 - AdBlue® unidade de dosagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-127
8.4.26 A167 - Regulador do ventilador primário . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-128
8.4.27 Verifique o A169 - ECU da unidade de controle do motor (EDC 17) com caixa do
adaptador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-130
8.4.28 A169 - ECU da unidade de controle do motor (EDC 17) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-133

X990005751291
Índice

nitrogênio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-136
8.4.30 A173 - Receptor Trimble AG-382 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-137
8.4.31 A174 - Modem de rádio Satel EASyProof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-139
8.4.32 A177 - AGCO Connectivity Module (ACM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-140
8.4.33 A181 - Sistema de Infoentretenimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-142
8.5 Medição e teste - Componentes B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-146
8.5.1 Componentes elétricos/eletrônicos - B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-146
8.5.2 B007 Sensor de nível de abastecimento do combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-146
8.5.3 B008 - Sensor 1 de pressão alta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-149
8.5.4 B009 - Sensor da temperatura para óleo da engrenagem de pós-descarga . . . . . . . . 8-152
8.5.5 B013 - Sensor de temperatura do óleo hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-154
8.5.6 B015 - Sensor de velocidade do pinhão cônico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-157
8.5.7 B017 - Sensor de posição giratório do pedal da embreagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-160
8.5.8 B020 - Sensor de velocidade do eixo da ponta da TDP traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-162
8.5.9 B021 - Sensor de velocidade da embreagem da TDP traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-165
8.5.10 B039 - Sensor 2 de pressão alta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-167
8.5.11 B040 - Sensor de posição giratório do elevador dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-170
8.5.12 B055 - Sensor de posição giratório do pedal do acelerador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-173
8.5.13 B066 - Sensor de posição da roda esquerda (suspensão) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-176
8.5.14 B067 - Sensor do ângulo da direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-179
8.5.15 B068 - Sensor de posição da roda direita (suspensão) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-181
8.5.16 B071 - Sensor da temperatura de saída (HVAC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-183
8.5.17 B076 - Sensor da temperatura externa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-185
8.5.18 B078 - Sensor do freio de mão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-186
8.5.19 B081 - Sensor do volante (ângulo de rotação de 360°) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-189
8.5.20 B084 - Sensor de nível de óleo hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-191
8.5.21 B086 - Sensor de pressão do trilho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-194
8.5.22 B087 - Sensor de baixa pressão de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-196
8.5.23 B090 - Sensor de pressão do óleo de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-198
8.5.24 B091 - Sensor de água no combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-200
8.5.25 B092 IT - Carregar sensor de temperatura/pressão do ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-201
8.5.26 B130 - Sensor de temperatura do combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-203
8.5.27 B145 - Sensor de posição do elevador traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-205
8.5.28 B158 - Sensor de radiação termal solar HVAC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-207
8.5.29 B167 - Sensor da temperatura interna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-208
8.5.30 B187 - Sensor de temperatura do evaporador (HVAC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-210
8.5.31 B195 - AdBlue® sensor de temperatura/nível de enchimento/qualidade . . . . . . . . . . . 8-211
8.5.32 B204 - Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-212
8.5.33 B215 - Sensor de restrição do filtro de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-213
8.5.34 B217 - Sensor de temperatura de entrada de ar após o filtro de ar . . . . . . . . . . . . . . 8-214
8.5.35 B221 - Sensor de detecção de carga do elevador traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-216
8.5.36 B225 - Sensor de velocidade do motor hidráulico 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-218
8.5.37 B226 - Sensor de massa de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-221
8.5.38 B229 - Sensor da embreagem da tração 4X4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-223
8.5.39 B230 - Sensor do eixo do coletor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-225
8.5.40 B233 - Sensor de nível do líquido de arrefecimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-228
8.5.41 B234 - Sensor de velocidade do ventilador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-229
8.5.42 B235 - Sensor de temperatura externa no motor a diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-230
8.5.43 B246 - Sensor de posição giratório para alavanca do freio de mão . . . . . . . . . . . . . . 8-231
8.5.44 B249 - Sensor de velocidade do eixo de comando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-234
8.5.45 B250 - Sensor de velocidade do virabrequim . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-236
8.5.46 B270 - Sonda Lambda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-238
8.5.47 B276 - Sensor de temperatura do coletor de entrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-239
8.5.48 B277 - Sensor de velocidade do turbocompressor de gás de escape VTG . . . . . . . . . 8-240
8.5.49 B282 - Monitoramento da pressão de lubrificação do eixo dianteiro . . . . . . . . . . . . . 8-241
8.5.50 B283 - Sensor de fornecimento de ar comprimido, circuito 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-243
8.5.51 B284 - Sensor de fornecimento de ar comprimido, circuito 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-246

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Índice
8.5.52 B286 - Sensor de pressão do diferencial para filtro de partículas diesel . . . . . . . . . . . 8-249
8.5.53 B287 - Sensor de pressão do campo do elevador traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-250
8.5.54 B288 - Sensor de detecção de carga do elevador dianteiro conforto . . . . . . . . . . . . . 8-251
8.5.55 B289 - Sensor de pressão do campo do elevador dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-252
8.5.56 B290 - Sensor da trava do pedal do freio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-253
8.5.57 B314 - Sensor de pressão do freio de mão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-254
8.6 Medição e teste - Componentes E . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-256
8.6.1 Componentes elétricos/eletrônicos - E . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-256
8.6.2 E054/E055 - Luz do marcador do veículo largo no lado direito/esquerdo - NA . . . . . . 8-256
8.6.3 E063 - Elemento de aquecimento do secador de ar (temperatura controlada) . . . . . . 8-257
8.6.4 E158, E172, E173 - Iluminação interna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-258
8.6.5 E267 / E268 / E269 - Aquecedor AdBlue® . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-259
8.6.6 E358 a E361 - Indicador/luz do marcador direito/esquerdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-260
8.7 Medição e teste - Componentes G . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-261
8.7.1 Componentes elétricos/eletrônicos - G . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-261
8.7.2 G001 - Bateria 1 e G003 - Bateria 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-261
8.7.3 G002 - Alternador 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-265
8.7.3.1 Possíveis falhas no alternador e na bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-266
8.8 Medição e teste - Componentes H . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-268
8.8.1 Componentes elétricos/eletrônicos - H . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-268
8.8.2 H005 - Buzina de advertência . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-268
8.8.3 H006 - Sinal de aviso sonoro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-269
8.8.4 H009 - Sinal de ré . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-271
8.9 Medição e teste - Componentes K . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-273
8.9.1 Componentes elétricos/eletrônicos - K . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-273
8.9.2 K9 - Relé 9 para troca da bateria de 12 V/24 V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-273
8.9.3 K15 - Relé do modo de emergência/embreagem/embreagem turbo . . . . . . . . . . . . . 8-274
8.9.4 K17 / K18 - Aquecedor AdBlue® . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-275
8.9.5 K068 - Relé de isolamento da bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-277
8.9.6 K113 - Relé de troca da bateria 12 V/24 V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-278
8.9.7 K116 - Relé do motor de partida de 24 V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-279
8.9.8 K118 - Relé do ISOBUS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-280
8.10 Medição e teste - Componentes M . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-282
8.10.1 Componentes elétricos/eletrônicos - M . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-282
8.10.2 M003 - Bomba do lavador da tela dianteira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-282
8.10.3 M004 - Motor do limpador traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-284
8.10.4 M005 - Bomba do lavador da tela traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-287
8.10.5 M007 - Motor de ajuste do assento (compressor do assento) . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-289
8.10.6 M011 - Motor de partida de 24 V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-291
8.10.7 M026 - Bomba do lavador do para-brisa direito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-293
8.10.8 M040 / M041 - Ventilador continuamente variável 1/2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-295
8.10.9 M046/M047 - Atuador do farol esquerdo/direito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-299
8.10.10 M049 - Válvula do aquecedor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-301
8.10.11 M055 - Motor do limpador dianteiro (para-brisa de 300°) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-303
8.10.12 M057 / M058 - Motor do atuador da aba de ventilação para cima/para o meio/para
baixo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-305
8.10.13 M061 - Motor do limpador direito (LIN-BUS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-307
8.10.14 M063 - Ventilador primário infinitamente variável (HVAC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-309
8.10.15 M070 - Motor do atuador do turbocompressor VTG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-311
8.10.16 M071 - Unidade do atuador de recirculação dos gases de escape . . . . . . . . . . . . . . . 8-313
8.10.17 M072 - Acionamento do acelerador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-315
8.11 Medição e teste - Componentes S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-317
8.11.1 Componentes elétricos/eletrônicos - S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-317
8.11.2 S002 - Chave de ignição . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-318
8.11.3 S017 - Interruptor de contaminação do filtro de óleo da transmissão . . . . . . . . . . . . . 8-319
8.11.4 S019 - Botão da TDP traseira externa do lado esquerdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-322
8.11.5 S020 - Botão da TDP traseira externa do lado direito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-324

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Índice
8.11.6 S021 / S022 - Botão de elevação/abaixamento do elevador elétrico dianteiro externo 8-327
8.11.7 S027 / S028 - Botões do elevador elétrico traseiro externo direito . . . . . . . . . . . . . . 8-329
8.11.8 S029 / S030 - Botões do elevador elétrico traseiro externo do lado esquerdo . . . . . . 8-331
8.11.9 S035 - Interruptor de alta/baixa pressão (sistema de ar-condicionado) . . . . . . . . . . . . 8-334
8.11.10 S045 - Interruptor de acionamento reverso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-337
8.11.11 S047 - Interruptor do freio de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-340
8.11.12 S053 - Interruptor de presença do motorista . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-341
8.11.13 S067 / S068 - Ativação da válvula externa - botão para levantar/abaixar . . . . . . . . . . . 8-343
8.11.14 S070 - Interruptor de faixa da caixa de câmbio da transmissão (velocidade de
percurso/neutro) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-345
8.11.15 S074 - Interruptor de bloqueio do motor de partida/interruptor de limite do pedal da
embreagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-347
8.11.16 S085 - Interruptor de atuação do controle de acionamento reverso . . . . . . . . . . . . . . 8-350
8.11.17 S086 / S087 - Indicador de desgaste do freio esquerdo/direito . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-353
8.11.18 S105 / S106 - Interruptor do freio esquerdo/direito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-355
8.11.19 S119 - Interruptor de contaminação do filtro (óleo hidráulico) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-357
8.11.20 S125 - Interruptor isolador da bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-359
8.11.21 S142 - Interruptor de contato da porta do lado esquerdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-360
8.11.22 S143 - Interruptor de ajuste do alcance dos faróis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-361
8.11.23 S147 / S148 - Interruptor de carga ampla esquerdo/direito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-363
8.11.24 S157 - Interruptor de avanço/ré na coluna de direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-364
8.11.25 S167 - Interruptor do monitor de fluxo da bomba de direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-367
8.11.26 S173 - Interruptor do monitor de fluxo da bomba de direção de emergência acionada
pela roda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-369
8.11.27 S174 / S175 - Botões de ativação da válvula externa direita . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-371
8.12 Medição e teste - Componentes U . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-374
8.12.1 Componentes elétricos/eletrônicos - U . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-374
8.12.2 U004 - Receptor NovAtel Smart 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-374
8.13 Medição e teste - Componentes X . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-376
8.13.1 Componentes elétricos/eletrônicos - X . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-376
8.13.2 X007 - Soquete do implemento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-376
8.13.3 X008 - Soquete do contador de eventos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-379
8.13.4 X015 - Soquete do controle externo: 3º e 4º circuito hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-380
8.13.5 X015 - Soquete do controle externo: Modo automático do eixo de direção . . . . . . . . 8-382
8.13.6 X015 - Soquete do controle externo: EPC traseiro (sensor de posição externo) . . . . . 8-385
8.13.7 X017 - Soquete dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-387
8.13.8 X018 - Soquete traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-389
8.13.9 X028 - Soquete do ISOBUS da cabine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-390
8.13.10 X400 - Soquete do ISOBUS traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-391
8.13.11 X485 - Soquete traseiro — NA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-394
8.13.12 X495 - Soquete dianteiro — NA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-395
8.13.13 X1048 - Soquete do ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-397
8.13.14 Verificar ponto de separação FENDT-MAN com caixa do adaptador . . . . . . . . . . . . . . 8-399
8.14 Medição e teste - Componentes Y . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-402
8.14.1 Componentes elétricos/eletrônicos - Y . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-402
8.14.2 Y004 - Válvula solenoide da embreagem/embreagem turbo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-402
8.14.3 Y008 - Válvula solenoide da embreagem da TDP traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-404
8.14.4 Y010 - Válvula solenoide do bloqueio do diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-406
8.14.5 Y012 - Carregamento de suspensão, válvula solenoide de pré-aquecimento de óleo . 8-408
8.14.6 Y024 - Embreagem magnética do compressor do ar-condicionado . . . . . . . . . . . . . . 8-410
8.14.7 Y026/Y027 - Válvula solenoide de nível I/II da TDP traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-413
8.14.8 Y032 - Válvula solenoide da pressão de controle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-416
8.14.9 Y060 - Válvula solenoide do pré-aquecedor de óleo hidráulico traseiro . . . . . . . . . . . 8-418
8.14.10 Y063 - Válvula solenoide do estabilizador de oscilação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-420
8.14.11 Y064 - Válvula solenoide de abaixamento da suspensão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-422
8.14.12 Y065 - Válvula solenoide de elevação da suspensão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-424
8.14.13 Y067 - Válvula solenoide do bloqueio da suspensão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-426

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Índice
8.14.14 Y084 - Válvula solenoide de aumento de pressão de controle para conexão LS externa
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-428
8.14.15 Y088 - Válvula solenoide de liberação do freio do reboque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-431
acionamento reverso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-433
8.14.17 Y095 / Y096 / Y097 / Y098 / Y100 / Y101 - Injetores 1 a 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-435
8.14.18 Y099 - Válvula solenoide de desligamento da pressão piloto (VarioGuide) . . . . . . . . . 8-439
8.14.19 Y168 - Válvula solenoide do controle de pressão do campo do elevador dianteiro . . . 8-440
8.14.20 Y169 - Válvula solenoide do aquecedor do tanque de AdBlue® . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-442
8.14.21 Y172 - Válvula solenoide do controle de pressão do campo do elevador dianteiro . . . 8-444
8.14.22 Y176 - Y185 - Válvulas hidráulicas do carretel e de controle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-446
8.14.23 Y198 - Unidade de distribuição . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-448
8.14.24 Y211 - Válvula solenoide de sangria do freio de mão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-449
8.14.25 Y212 - Válvula solenoide de ventilação do freio de mão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-451
8.14.26 Y213 - Válvula solenoide reguladora da embreagem 4X4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-453
8.14.27 Y214 - Válvula solenoide de troca da embreagem 4X4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-456
8.14.28 Y216 - Válvula solenoide do engate do motor hidráulico 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-458
8.14.29 Y219 - Válvula solenoide de carregamento variável da bomba 2 . . . . . . . . . . . . . . . . 8-460
8.14.30 Y220 - Válvula solenoide do motor do ventilador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-462
8.14.31 Y221 - Válvula solenoide da bomba do ventilador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-463
8.14.32 Y223 [EHVE] - Unidade de controle do piloto eletro-hidráulico (VarioGuide) . . . . . . . . 8-464
8.14.33 Y241 - Válvula solenoide do secador de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-466
8.14.34 Y250 - Válvula solenoide de liberação do freio do reboque de ar comprimido . . . . . . 8-469
8.14.35 Y282 - Válvula solenoide de troca SA/DA da elevação do elevador dianteiro . . . . . . . . 8-471
8.14.36 Y283 - Válvula solenoide de operação SA do elevador traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-472
8.14.37 Y284 - Válvula solenoide de pressurização do elevador dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . 8-474
8.14.38 Y285 - Válvula solenoide de pressurização do elevador traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . 8-475
8.14.39 Y287 - Válvula solenoide do elevador traseiro de operação de DA . . . . . . . . . . . . . . . 8-476
8.14.40 Y288 - Válvula solenoide do freio de direção do eixo traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-476

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Índice

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8. Sistema elétrico
[V]
8.1 Geral
GUID-9278F23A-B842-417D-B811-C8A90A4923CD [V1]
8.1.1 Identificação do componente, em conformidade com a norma DIN 40719
Letra Tipo de componente Exemplos

A Sistemas, conjuntos, sub-montagens Rádio do trator, unidade de controle
B Conversor de variáveis não elétricas para Velocímetro, alto-falante, sensor de
elétricas ou vice-versa temperatura
C Condensadores Condensadores
D Elementos binários, acumulador Dispositivos digitais, contador de pulsos
E Vários componentes e dispositivos Iluminação, aquecimento, ignição
F Equipamentos de segurança Fusível, gatilho bimetálico
G Geradores, fontes de alimentação Bateria, gerador
H Dispositivos de aviso, dispositivos de Dispositivos de aviso visuais e sonoros,
monitoramento lâmpadas de sinalização, alarmes sonoros
K Relé, contatos Relé do sensor do indicador de direção
L Indutância Bobina, enrolamento
M Motores Motor de partida, motor do soprador
N Componentes analógicos, Regulador, estabilizador de tensão
amplificadores, reguladores
P Dispositivos de medição, equipamento Amperímetro, relógio, medidor de pressão
de teste
Q Dispositivos de comutação de alta Proteção contra sobrecarga, isoladores
corrente
R Resistores Resistores, potenciômetros, resistores
térmicos, velas de ignição
S Interruptor Botões, interruptores
T Transformadores Conversores de tensão, conversores de
corrente, bobinas de ignição
U Moduladores, conversores Conversores de CC
V Válvulas, semicondutores Diodos, transistores, retificadores, diodos de
capacitância variável
W Caminhos de transmissão, fios Antena, cabo, feixe de fiação
X Terminal, conector, soquete Faixas de terminal, pontes, acoplamento do
fio elétrico, conexão plug-in
Y Dispositivos mecânicos operados Válvula solenoide, ímã permanente
eletricamente
Z Terminadores, filtros, retificadores Supressor de interferência, filtro de
interferência-supressão, circuito série-
ressonante

X990005751291
GUID-192265F6-8D8B-491A-AB3F-695EFFAAB10C [V3]
8.1.2 Identificação dos cabos elétricos
Designação do cabo
(1) Designação do cabo: WF0230 (exemplo)
Significado da designação do cabo: WF0230 rt_1,5

W Identificação do cabo: (W - wire)
F Conjunto de cabos
0230 Número Consecutivo
rt Cor do cabo
1.5 Seção transversal em mm²
GUID-A4F70BB2-C1F5-4D96-A2FA-DA7A28E91D4E-high.jpg [High]
Fig. 1.
Cor do cabo
Abreviação Cor do cabo

br marrom
ge amarelo
gn verde
gr cinza
rt vermelho
sw preto
vt violeta
ws branco
Cores de cabo definidas
Designação Cor do cabo

Tensão da bateria de 12 volts - UB30 vermelho
Tensão de comutada de 12 volts - laranja
UB15
Tensão da bateria de 24 volts - UB30 Vermelho/branco
Tensão comutada de 24 V - UB15 Laranja/branco
Alimentação para sensores violeta
Terra do veículo preto
sensores de terra marrom
LIN bus azul
Barramento CAN alto amarelo
Barramento CAN baixo verde
Sinal de branco
Iluminação cinza
X990005751291
Conjunto de cabos
Marcação Significado
WA Alimentação do motor de partida e do alternador
WAB ABS do trator
WABS ABS do reboque
WAG Alimentação do motor de partida e do alternador
WAH Cabo encadeado
WAK Fio do adaptador do sensor do ABS
WAN Acionamento
WAR Cabo do adaptador de freio, parada ativa
WAS Luzes de trabalho
WASL Farol de serviço esquerdo de xenon
WASR Farol de serviço direito de xenon
WAUF Degrau de entrada
WAWA Tubo
WAWB Tubo
WAWC Tubo
WB Bateria - alimentação do relé de isolamento da bateria
WBM Bateria - fio terra do ponto de aterramento
WCK Farol giratório
WD Conjunto do cabo Deutz
WDC Adaptador encadeado
WDCL Adaptador encadeado longo
WE Canal alimentador
WF Plataforma do operador
WFA Plataforma do operador, coluna A esquerda
WFD Plataforma do operador, versão com teto baixo
WFK Plataforma do operador, coluna A direita
WFL Duto de ar da plataforma do operador
WFLA Soquete da carregadeira dianteira
WFLF Unidade de controle da plataforma do operador da carregadeira
dianteira/montagem do relé
WFLM Pré-instalação da carregadeira dianteira
WFLR Pré-instalação da carregadeira dianteira
WFLS Carregadeira dianteira, garfo
WFLV Carregadeira dianteira, válvulas
WFM Terminal do terra
WFMT Terminal do terra
WFR Controle externo 4

X990005751291
WFW Aviso de marcha a ré e bomba do lavador
WG Transmissão
WGV Válvula do chassi do lado direito
WH Interruptor do aquecedor
WHG Válvula da direção do Autoguide
WHK Unidade do picador
WHM Capô
WI Fornecimento do relé de corte ISOBUS
WK Conjunto de cabos da cabine
WKA Farol de serviço da cabine e luz da placa de identificação
WKD Cabine VarioDoc/VarioGuide
WKDV Pré-instalação da cabine VarioDoc /VarioGuide
WKF Para-lama da cabine
WKG Ventilador da cabine
WKL Para-lama esquerdo da cabine
WKR Para-lama direito da cabine
WKSG Ventilador da cabine
WKSL Ventilador da cabine continuamente variável
WKW Motor do limpador da cabine dianteira
WKX Farol de serviço de xenon da cabine
WKLED Luzes traseiras de LED
WKLF Distribuidor de ar
WM Motor
WMF Bateria - fio terra da plataforma do operador
WMFG Plataforma do operador - fio terra da transmissão
WMFK Plataforma do operador - fio terra do cabo da cabine
WMFM Plataforma do operador - fio terra do motor
WMG Bateria - terra fio da transmissão
WMK Bateria - fio terra da cabine
WMM Bateria - fio terra do motor
WMMG Motor - fio terra da transmissão
WMMR Motor - fio terra do chassi
WMR Bateria - fio terra do chassi
WQ aquecedor
WR Chassi
WRL Chassi esquerdo
WRR Chassi direito
WSIL Soquete do cabo do adaptador do aditivo de silagem 4
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WSK Pisca-pisca, América do Norte
WSL Adaptador da luz traseira
WT Indicador de direção e farol lateral
WTK Adaptador do interruptor de contato da porta
WTR Relé de isolamento da bateria - alimentação do defletor
WUE Adaptador das luzes de indicação
WUQ Adaptador de qualidade do AdBlue®
WV Conjunto de cabos dianteiros
WVE Unidade de controle da transmissão
WVR Faróis
WWK Fiação do motor do limpador do para-brisa
WWV Fiação do motor do limpador
WX Indicador de direção e farol lateral
WZB Adaptador das luzes de indicação
WZF Soquete ISOBUS
WZK Cabine do ISOBUS
GUID-D1F73BEB-0659-4845-8F5D-B13FD8C4EED8 [V7]
8.1.3 Operação do sensor Hall
Descrição funcional
A finalidade do sensor Hall é medir a velocidade. A rotação do disco de impulso ou da roda da engrenagem
no sensor Hall abre ou fecha o interruptor do sensor S2.
• A posição A do disco de impulso indica que ele está em um ponto baixo. Interruptor do sensor S2
aberto.
• A posição B do disco de impulso indica que ele está oposto ao sensor Hall. Interruptor do sensor S2
fechado.
Há diagnósticos da fonte de alimentação disponíveis para o sensor Hall, ou seja: Alimentação OK,
interruptor de diagnóstico S1 se fecha. A tensão de sinal básico da caixa de componentes eletrônicos A050
é reduzida.

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Meça a fonte de alimentação
GUID-85A54B30-60DC-4A83-930A-2C8D6DD3F914-high.jpg [High]
Fig. 2.
Axxx A050 - ECU da unidade de controle básico A150 A150 - Placa de fusíveis
(EXT) S1 Interruptor do sensor
Bxxx Sensor Hall S2 Interruptor de diagnóstico
• Meça a alimentação nos pinos 3 e 1:
Alimentação Interruptor S1 Interruptor S2 Tensão do sinal Código de

A050 falha
(Diagnóstico) (Frequência)
0 VCC Aberto Aberto 6,3 V Sim
12 VCC Fechado aberto/fechado 4,6 V/1 V Não

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Tensão do sinal de medição
GUID-0BCA4E43-214A-4AD6-8BB6-A12D19FAC966-high.jpg [High]
Fig. 3.
• Meça a tensão do sinal nos pinos 2 e 1
Tensão Interruptor S1 Interruptor S2 Tensão do sinal A050

(Diagnóstico) (Frequência)
U2 Fechado Aberto 4,6 V
Fechado Fechado 1,0 V

X990005751291
Padrão de erro de uma quebra na fiação de sinal
GUID-B67252CA-EA1B-4893-8872-B1988038C595-high.jpg [High]
Fig. 4.
Tensão Tensão do sinal Observação

A050
U1 12 V Ao ligar a ignição, a caixa de componentes

eletrônicos deve enviar uma tensão estabilizada de
8,5 V para ativar a fonte de alimentação.
U2 6,3 V A tensão de sinal básico deve estar presente até o

ponto de ruptura.
U3 0V sensor passivo
A posição da roda da catraca não é importante
Bujão preto
5 V/1 V sensor ativo

Valor de tensão dependente da posição do disco
de impulso
Bujão cinza
NOTA:
Observe o Boletim de serviço 02/2010

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Padrão de erro de um curto-circuito na fiação de sinal
GUID-2B524011-7D9D-484B-858D-E7F43CD8D2EB-high.jpg [High]
Fig. 5.

A050
U4 12 V
Etapas de diagnóstico Tensão do sinal Observação

A050
1. Desconecte o sensor 6,3 V Há um curto-circuito no sensor
12 V Curto-circuito na fiação de sinal ou defeito na caixa

de componentes eletrônicos
2. Na caixa de componentes 6,3 V Curto-circuito na fiação de sinal

eletrônicos, abra a ponte na
caixa do adaptador 12 V Defeito na caixa de componentes eletrônicos

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Padrão de erro de uma conexão do terra na fiação de sinal
GUID-BB929258-FCEB-4F8A-88DA-5BA1D1555DE1-high.jpg [High]
Fig. 6.

A050
U4 0V
Etapas de diagnóstico Tensão do sinal Observação

A050
1. Desconecte o sensor 6,3 V O sensor tem conexão com o terra
0V Rompimento na fiação, conexão com o terra na

fiação de sinal ou defeito na caixa de componentes
eletrônicos
2. Meça usando a caixa do 6,3 V Quebra na fiação

adaptador na caixa de
componentes eletrônicos 0V Conexão com o terra na fiação de sinal ou defeito
na caixa de componentes eletrônicos
3. Abra a ponte na caixa do 6,3 V Conexão do terra na fiação de sinal

adaptador
0V Defeito na caixa de componentes eletrônicos

X990005751291
GUID-B80B02A9-CE55-419E-972D-4CC8678DDB09 [V7]
8.1.4 Funcionalidade do interruptor/botão
Tarefa
Um interruptor estabelece uma conexão elétrica entre duas (ou mais) linhas, que permanece até que o
interruptor seja pressionado novamente. Se o interruptor for pressionado novamente, a conexão será
desconectada.
Botão de forma especial

Um botão ou chave forma um subconjunto de interruptores. Um botão estabelece uma conexão elétrica
entre duas linhas, que permanece enquanto o botão for pressionado. Se o botão for solto, a conexão será
desconectada.
Sinal
Um interruptor é biestável. Isso significa que ele pode assumir dois estados estáveis, nos quais uma
mudança de um estado para outro requer um impulso externo. Como resultado, a tensão no interruptor
pode ser medida para cada um dos dois estados - ativado ou desativado.
Tipo de atuação
Os interruptores, geralmente, são diferenciados com base no fato de serem comutados manualmente ou
por meio de um dispositivo. Se um campo magnético (interruptores de palheta) ou calor (interruptores
bimetálicos) for utilizado para a atuação, também será chamado de interruptor. Se o interruptor for acionado
por meio de um sinal de controle, como um impulso em uma bobina, será chamado de relé ou contator.
Os interruptores podem ser distinguidos ainda mais, dependendo de serem ativados direta ou
indiretamente. Alguns tipos de interruptores podem ser acionados diretamente por meios mecânicos, por
exemplo comutadores, interruptores de pressão ou interruptores rotativos. Se os interruptores são
acionados mecanicamente por meio de dispositivos, como um interruptor de limite, isso é conhecido como
atuação indireta. A atuação indireta também se aplica a interruptores acionados por um meio, como um
interruptor de pressão de óleo ou um interruptor de nível de enchimento, ou por sensores, como
detectores de movimento.
Ao acionar um interruptor, uma conexão de contato é estabelecida ou interrompida.
Se uma conexão de energia estiver aberta quando um interruptor estiver no estado-padrão, e o interruptor
fechar o circuito elétrico quando acionado, isso será chamado de interruptor "ligado" ou de contato
normalmente aberto. Se o circuito elétrico for fechado quando o interruptor estiver em seu estado-padrão,
e o acionamento do interruptor abrir o circuito, isso será chamado de interruptor "desligado" ou de contato
normalmente fechado.
Para que um interruptor possa ser testado, ou seja, para que o diagnóstico possa ser executado, existem
diferentes resistores nos circuitos normalmente abertos e normalmente fechados. Nos produtos FENDT,
há um resistor de 510 Ω no caminho não acionado. Se a chave estiver fechada, o resistor de 510 Ω será
conectado em paralelo a um resistor de 160 Ω. Isso resulta em uma resistência total de 120 Ω.
Processo de medição para interruptores não diagnosticáveis

Não diagnosticável consiste em um único elemento de comutação sem resistores adicionais. Isso significa
que o interruptor ou o cabo com defeito não podem ser diagnosticados por uma unidade de controle.
A caixa eletrônica envia uma tensão básica de sinal ao interruptor. Se o interruptor estiver fechado, a
tensão cairá para zero.

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GUID-A561B087-A028-4540-A2E9-6DF3A38D7006-high.jpg [High]
Fig. 7.
A050 Caixa de componentes eletrônicos (A050 - Sxxx Interruptores não diagnosticáveis
ECU da unidade de controle básico (EXT))
A tensão do sinal U2 pode ser medida por meio da medição dos pinos 1 e 2 do interruptor, utilizando-se um
cabo adaptador adequado. Para a tensão de sinal U2, o resultado é o seguinte:
Estado do interruptor Tensão do sinal U2
Interruptor aberto 6,1 V

Interruptor/botão não acionado
Interruptor fechado 0V
Interruptor/botão ativado
Processo de medição para interruptores diagnosticáveis

A caixa eletrônica envia uma tensão básica de sinal ao interruptor. Se não houver falhas, a tensão será
reduzida pelo resistor no interruptor. O valor da tensão resultante será diferente dependendo do estado do
interruptor (aberto ou fechado), pois a resistência muda dependendo do estado. Utilizando os diferentes
valores de tensão, a caixa eletrônica pode detectar o estado do interruptor.
Se o interruptor estiver com defeito, a tensão enviada pela caixa eletrônica não será alterada. Dessa forma,
a caixa eletrônica detecta a falha no interruptor.

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Tensão do sinal de medição
GUID-BC98E173-833F-40C9-BD0B-50259912BE24-high.jpg [High]
Fig. 8.
A050 Caixa de componentes eletrônicos (A050 - Sxxx Interruptores diagnosticáveis
ECU da unidade de controle básico (EXT)) S1 Interruptor
A caixa eletrônica A050 envia uma tensão de sinal básica U1 = 6,1 V ao interruptor. Se não houver falhas, a
tensão será reduzida pelo resistor no interruptor. O valor da tensão resultante U2 será diferente
dependendo do estado do interruptor (aberto ou fechado), pois a resistência muda dependendo do estado.
A tensão do sinal U2 pode ser medida por meio da medição dos pinos 1 e 2 do interruptor, utilizando-se um
cabo adaptador adequado. Para a tensão de sinal U2, o resultado é o seguinte:
Estado do interruptor Tensão do sinal U2
S1 aberto 3,7 V
Interruptor/botão não acionado
S1 fechado 1,7 V
Interruptor/botão ativado

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Padrão de erro: Interrupção na fiação do sinal
GUID-62A24B04-E34C-4F71-9599-9569AD8CF9C9-high.jpg [High]
Fig. 9.
Se houver uma falha na fiação do sinal, a caixa eletrônica A050 continuará enviando uma tensão básica de
sinal U1 = 6,1 V ao interruptor. Isso permite que a tensão básica seja medida na fiação do sinal na direção
da caixa eletrônica U2. Se o interruptor for medido U3, 0 volts será exibido: O interruptor não é fornecido
com tensão.
A tensão do sinal U2 pode ser medida conectando-se uma caixa adaptadora à caixa eletrônica e medindo-
se os contatos correspondentes. A tensão do sinal U3 pode ser medida por meio da medição dos pinos 1 e
2 do interruptor, utilizando-se um cabo adaptador adequado. Isso resulta nos seguintes valores de tensão:
Ponto de medição Tensão medida Observação
U1 6,1 V A caixa eletrônica envia a tensão básica do sinal quando a

ignição é ligada.
U2 6,1 V A tensão básica do sinal está presente até atingir a

interrupção.
U3 0V Não há tensão no interruptor.

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Padrão de erro: Fiação de sinal de 12 V
GUID-3589F26E-EE34-42E2-BC0B-C54531714117-high.jpg [High]
Fig. 10.
Se 12 V U2 = 12 V for medido na fiação do sinal, por exemplo, em razão de um curto-circuito no terminal

positivo da bateria, serão necessárias as seguintes etapas de diagnóstico para diagnosticar a causa exata
da falha.
1. Desconecte o interruptor. Conecte o cabo do adaptador apenas ao chicote elétrico e meça a tensão
entre os pinos 1 e 2.
U2 = 6,1 V Se a tensão básica do sinal, agora, for medida na caixa de componentes eletrônicos, com o
interruptor desconectado, o interruptor deverá ter um curto-circuito no terminal positivo
da bateria. A fiação do sinal está (provavelmente) OK. Substitua o interruptor.
U2 = 12 V Se ainda for medido 12 V, o interruptor (provavelmente) estará OK, e a caixa eletrônica ou a
fiação do sinal estarão com defeito. Uma etapa de diagnóstico adicional é necessária.
2. Conecte a caixa do adaptador à caixa de componentes eletrônicos. Abra a ponte no pino adequado para
a fiação do sinal e meça a tensão na caixa de componentes eletrônicos.
U2 = 6,1 V Se a tensão básica do sinal, agora, for medida na caixa de componentes eletrônicos, esta
estará funcionando corretamente. Isso significa que deve haver um curto-circuito na
fiação do sinal.
U2 = 12 V Se ainda for medido 12 volts, a fiação do sinal (provavelmente) estará OK. Há um curto-
circuito na caixa de componentes eletrônicos. Substitua a caixa de componentes
eletrônicos.

X990005751291
Padrão de erro: Fiação de sinal 0 V
GUID-3111BF42-EA81-417B-B326-A533E1092E8F-high.jpg [High]
Fig. 11.
Se 0 V U2 = 0 V for medido na fiação do sinal, por exemplo, em razão de um curto-circuito no terminal

negativo da bateria, serão necessárias as seguintes etapas de diagnóstico para diagnosticar a causa exata
da falha.
1. Desconecte o interruptor. Conecte o cabo do adaptador apenas ao chicote elétrico e meça a tensão
entre os pinos 1 e 2.
U2 = 6,1 V Se a tensão básica do sinal, agora, for medida na caixa de componentes eletrônicos, com o
interruptor desconectado, o interruptor deverá ter um curto-circuito no terminal negativo
da bateria. A fiação do sinal está (provavelmente) OK. Substitua o interruptor.
U2 = 0 V Se ainda for medido 0 volts, o interruptor (provavelmente) estará OK. A caixa de
componentes eletrônicos ou a fiação do sinal estão com defeito ou há uma falha na fiação.
Uma etapa de diagnóstico adicional é necessária.
2. Conecte a caixa do adaptador à caixa de componentes eletrônicos e meça os pinos pertinentes.
U2 = 6,1 V Se a tensão básica do sinal for medida na caixa de componentes eletrônicos, esta estará
OK, e não haverá curto-circuito na fiação do sinal. No entanto, o interruptor não está
recebendo a tensão básica do sinal. Há uma quebra na fiação.
U2 = 0 V Se ainda for medido 0 volts, o interruptor (provavelmente) estará OK. A caixa de
componentes eletrônicos ou a fiação do sinal estão com defeito. Uma etapa de diagnóstico
adicional é necessária.
3. Conecte a caixa do adaptador à caixa de componentes eletrônicos. Abra a ponte no pino adequado para
a fiação do sinal e meça a tensão na caixa de componentes eletrônicos.
U2 = 6,1 V Se a tensão básica do sinal, agora, for medida na caixa de componentes eletrônicos, esta
estará funcionando corretamente. Isso significa que deve haver um curto-circuito na
fiação do sinal.
U2 = 0 V Se ainda for medido 0 volts, a fiação do sinal (provavelmente) estará OK. Há um curto-
circuito na caixa de componentes eletrônicos. Substitua a caixa de componentes
eletrônicos.

X990005751291
GUID-1BB57684-5BA7-4107-B72B-CDECBFBA4023 [V6]
8.1.5 Função do sensor de posição giratório quando usado como um divisor de

corrente
Atribuição de pino
(1) Terra
(2) Alimentação
(3) Sinal
GUID-3D2FAB4E-5FD1-4192-BD23-52753823F9F6-high.tif [High]
Fig. 12.
GUID-64AC6406-73BF-4F7F-A133-AA5D6A5DF3C1-high.jpg [High]
Fig. 13.
O sensor de posição é usado para detectar ângulos. O sensor é alimentado com 8,5 VCC pela caixa de
componentes eletrônicos por meio da placa de fusíveis. O terra do sensor de posição giratório passa para a
caixa de componentes eletrônicos (terra do sistema do sensor).
O sensor de posição giratório está equipado com um divisor de corrente eletrônico que envia um sinal de
corrente de 4 mA a 20 mA para a caixa de componentes eletrônicos dependendo da posição angular. Uma
tensão de sinal de 0,6 VCC a 4,2 VCC é gerada.
Se a alimentação (positiva ou terra) não estiver correta, nenhum sinal será transmitido, e um código de erro
será exibido. A caixa de componentes eletrônicos não fornece tensão de sinal básico. Para compensar as
tolerâncias mecânicas e elétricas nos sensores, estes devem ser calibrados.

X990005751291
Meça a alimentação e a tensão do sinal
GUID-EFEE600E-0869-4444-B17D-DEDAFFE67C93-high.jpg [High]
Fig. 14.
Axxx A050 - ECU da unidade de controle básico Bxxx Sensor de posição giratório
(EXT) A150 A150 - Placa de fusíveis
Alimentação Leitura Observação
U1 8,5 V Ignição LIGADA.

A caixa de componentes eletrônicos fornece uma
tensão estabilizada de 8,5 V.
Microfusível OK
Sinal Leitura Observação
A1 4 mA a 20 mA Dependendo da posição do sensor,

a corrente é processada na caixa de componentes
eletrônicos (entrada de corrente)
U2 0,6 V a 4,2 V A tensão pode ser medida facilmente por meio do

cabo adaptador (no sensor)
(conectado paralelamente ao multímetro).

X990005751291
GUID-CC79511F-7CC6-4714-9DAA-3635B6EB0272-high.jpg [High]
Fig. 15.
Valor medido Comentário
U1 8,5 V Ignição LIGADA.

tensão estabilizada de 8,5 V.
Microfusível OK
A1 0 mA Nenhum fluxo de corrente quando há uma quebra

na fiação
U2 0V O sinal vem do sensor (sem tensão de sinal básico

vinda da caixa de componentes eletrônicos para a
entrada da corrente)
U3 6,8 V O sensor tenta fornecer uma corrente.

Uma corrente não consegue fluir em razão de uma
quebra na fiação, portanto a tensão é usada.
A tensão é independente da posição do sensor.

X990005751291
GUID-3033F6C5-4F67-41CC-87DE-0636F1D220ED-high.jpg [High]
Fig. 16.
U2 Observação
Padrão de erro 8,5 V Curto-circuito em razão da alimentação
Etapas de diagnóstico U4
1. Desconecte o sensor 0V Há um curto-circuito no sensor
8,5 V Curto-circuito na fiação de sinal ou defeito na caixa

2. Abra a ponte da caixa do 0V Curto-circuito na fiação de sinal

adaptador e meça-a até a
caixa de componentes 8,5 V Defeito na caixa de componentes eletrônicos
eletrônicos

X990005751291
GUID-14E3AF4B-9EE2-435B-9A4D-6B9450AC7C34-high.jpg [High]
Fig. 17.
U2 Observação
Padrão de erro 0V U1 = 8,5 V; o sensor só pode fornecer um sinal se

ele tiver uma fonte de alimentação
Etapas de diagnóstico U4
1. Conecte o multímetro U4 8,5 V Conexão do terra no sensor, fio ou caixa de

componentes eletrônicos
2. Desconecte o sensor 0V Falha no sensor
8,5 V Conexão do terra no fio ou caixa de componentes

eletrônicos
3. Abra a ponte na caixa do 0V Defeito na caixa de componentes eletrônicos

adaptador
8,5 V Conexão do terra na linha de sinal
Para compensar as tolerâncias mecânicas e elétricas nos sensores, estes devem ser calibrados.

X990005751291
GUID-B4ACC246-16C4-4490-A78C-D544A3BB9538 [V5]
8.1.6 Função do sensor de pressão quando usado como um divisor de corrente
(1) Terra
(2) Sinal
(3) Alimentação
GUID-B0AA4AC8-3375-4FC6-ADDE-377AB797E0B5-high.jpg [High]
Fig. 18.
O sensor de pressão é usado para detectar a pressão.
O sensor é alimentado com 12 VCC UB30E por meio da placa de fusíveis. No entanto, 12 VCC só é
fornecido à placa de fusíveis quando uma tensão estável de 8,5 VCC está sendo fornecida pela caixa de
componentes eletrônicos.
O terra do sensor de pressão passa para a caixa de componentes eletrônicos (terra do sistema do sensor).
O sensor de pressão está equipado com um divisor de corrente eletrônico que envia um sinal de corrente
de 4 mACC a 20 mACC para a caixa de componentes eletrônicos dependendo do nível de pressão. Medida
por meio do cabo adaptador, uma tensão de sinal de 0,5 VCC a 4,5 VCC é gerada.
Se a alimentação (positiva ou terra) não estiver correta, nenhum sinal será transmitido, e um código de erro
será exibido. Não há nenhuma tensão de sinal básico saindo da caixa de componentes eletrônicos.
Para compensar as tolerâncias mecânicas e elétricas nos sensores, estes devem ser calibrados.

X990005751291
Meça a alimentação e a tensão do sinal
GUID-382EF243-6F95-4E22-A7AC-72625404268D-high.jpg [High]
Fig. 19.
Axxx A050 - ECU da unidade de controle básico Bxxx Sensor de pressão
Alimentação Leitura Observação
U1 12 VCC Ignição LIGADA.

tensão estável de 8,5 VCC para a placa de fusíveis;
e m seguida, o módulo conduz 12 VCC.
Microfusível OK
Sinal Leitura Observação
A1 4 mACC a 20 mACC dependendo do nível de pressão
U2 aproximadamente, A tensão pode ser medida facilmente por meio do

0,5 VCC a 4,5 VCC cabo adaptador do sensor
(conectado paralelamente ao multímetro).

X990005751291
GUID-73E0E881-7C4D-4D83-A780-9447671FE8F8-high.jpg [High]
Fig. 20.
Sinal Valor medido Comentário
U1 12 VCC Ignição LIGADA.

tensão estável de 8,5 VCC para a placa de fusíveis;
e m seguida, o módulo conduz 12 VCC.
Microfusível OK
A1 0 mACC Nenhum fluxo de corrente quando há uma quebra

na fiação
U2 0 VCC O sinal vem do sensor

(sem tensão de sinal básico vindo da caixa de
componentes eletrônicos na entrada de corrente).
U3 10,2 VCC O sensor tenta fornecer uma corrente. Uma

corrente não consegue fluir em razão de uma
quebra na fiação, portanto a tensão é usada.
(tensão independe do nível de pressão).

X990005751291
GUID-360D0C5F-9F6F-430C-95E0-6CD40E062F13-high.jpg [High]
Fig. 21.
U2 Observação
Padrão de erro 12 VCC Curto-circuito em razão da alimentação
Etapas de diagnóstico Observação
1. Desconecte o sensor 0 VCC Há um curto-circuito no sensor
12 VCC Curto-circuito na fiação de sinal ou defeito na caixa

2. Abra a ponte da caixa do 0 VCC Curto-circuito na fiação de sinal

adaptador e meça-a até a
caixa de componentes 12 VCC Defeito na caixa de componentes eletrônicos
eletrônicos

X990005751291
GUID-F9A62850-33E5-4CED-A835-F004F2D7C4F0-high.jpg [High]
Fig. 22.
U2 Observação
Padrão de erro 0 VCC U1 = 12 VCC; o sensor só pode fornecer um sinal

se ele tiver uma fonte de alimentação
Etapas de diagnóstico U4 Observação
1. Conecte o multímetro U4 12 VCC Conexão do terra no sensor, fio ou caixa de

componentes eletrônicos
2. Desconecte o sensor 0 VCC Falha no sensor
12 VCC Conexão do terra no fio ou caixa de componentes

eletrônicos
3. Abra a ponte na caixa do 0 VCC Defeito na caixa de componentes eletrônicos

adaptador
12 VCC Conexão do terra na linha de sinal

X990005751291
[V]
8.2 Atribuição de fusíveis

GUID-8B72987D-A961-4128-8DD0-A6A44B844D12 [V7]
8.2.1 Atribuição de fusíveis

PERIGO:
Use somente fusíveis originais! O uso de fusíveis super capacitados destruirá a unidade
elétrica! Perigo de incêndio!
Solte a tampa
GUID-4F8C69D0-A515-4B56-AB4A-FF8755C0954E-high.eps [High]
Fig. 23.
Decal de fusíveis
[V]
Fig. 24.
Fusíveis F1 a F10
Fusível PIN Valor Consumidor
F1 UB30 5A A036 - Painel de controle, painel de instrumentos direito/

esquerdo
F2 Não atribuído
F3 UB30 15 A Fusível K1 - Relé do farol de serviço traseiro do para-lama
F4 UB30 5A X1539 - Soquete de diagnóstico do ISOBUS

Soquete de diagnóstico do motor
F5 Não atribuído
F6 UB30 15 A Fusível K2 - Relé do farol de serviço - NA
F7 UB30 10 A E334 - Retrovisor externo telescópico direito

E335 - Retrovisor externo telescópico esquerdo
F8 UB30 20 A A169 - ECU da unidade de controle do motor (EDC 17)
F9 UB30 10 A A087 - Sistema de monitoramento da pressão do pneu

(VarioGrip)
F10 UB30 15 A Fusível K3 - Relé para farol de trabalho na coluna A do

lado direito

X990005751291
Fusíveis F11 a F20
F11 UB30 25 A X2189 - 25 A soquete
F12 Não atribuído
F13 UB30 15 A M055 - Motor do limpador dianteiro (para-brisa de 300°)
F14 UB30 15 A M061 - Motor do limpador direito (LIN-BUS)
F15 UB30 10 A M071 - Unidade do atuador de recirculação dos gases de

escape
F16 Não atribuído
F17 UB30 10 A A177 - AGCO Connectivity Module (ACM)
F18 UB30 10 A Fusível Relé para motor do atuador do turbocompressor

dos gases de escape
F19 UB30 20 A Fusível K18 - Relé do aquecimento do AdBlue®
F20 UB30 10 A M072 - Acionamento do acelerador
Fusíveis F21 a F30
F21 UB30 25 A X2190 - 25 A soquete
F22 UB30 15 A Fusível K6 - Farol de trabalho na coluna A do lado

esquerdo
F23 UB30 5A A101 - ECU, VarioDoc / VarioGuide
F24 UB30 25 A X1048 - Soquete do ABS
F25 UB30 5A A077 - ECU do imobilizador

A078 - ECU do tacógrafo
F26 UB30 15 A Fusível K8 - Relé da luz giratória
F27 UB30 15 A K9 - Relé 9 para troca da bateria de 12 V/24 V
F28 UB30 10 A Fusível K10 - Relé do 3º circuito hidráulico
F29 UB30 10 A Fusível K11 - Relé do 4º circuito hidráulico
F30 UB30 10 A K13 - Relé do módulo de alimentação da SCR (bomba)

X990005751291
Fusíveis F31 a F40
F31 12 VDC 1A B225 - Sensor de velocidade do motor hidráulico 2
F32 12 VDC 1A B284 - Sensor de fornecimento de ar comprimido,

circuito 1
F33 12 VDC 1A B283 - Sensor de fornecimento de ar comprimido,

circuito 2
F34 12 VDC 1A B234 - Sensor de velocidade do ventilador
F35 8,5 VDC 1A B017 - Sensor de posição giratório do pedal da

embreagem
F36 8,5 VDC 1A B040 - Sensor de posição giratório do elevador dianteiro
F37 8,5 VDC 1A B145 - Sensor de posição do elevador traseiro
F38 Não atribuído
F39 Não atribuído
F40 Não atribuído
Fusíveis F41 a F50
F41 8,5 VDC 1A X015 - Soquete do controle externo
F42 8,5 VDC 1A B067 - Sensor do ângulo da direção
F43 Não atribuído
F44 Não atribuído
F45 Não atribuído
F46 8,5 VDC 1A B068 - Sensor de posição da roda direita (suspensão)
F47 8,5 VDC 1A B066 - Sensor de posição da roda esquerda (suspensão)
F48 12 VDC 1A B055 - Sensor de posição giratório do pedal do acelerador
F49 12 VDC 1A B246 - Sensor de posição giratório para alavanca do freio

de mão
F50 12 VDC 1A A011 - Sensor do radar

X990005751291
Fusíveis F51 a F60
F51 12 VDC 1A B229 - Sensor da embreagem da tração 4X4
F52 12 VDC 1A B282 - Monitoramento da pressão de lubrificação do eixo

dianteiro
F53 12 VDC 1A B020 - Sensor de velocidade do eixo da ponta da TDP

traseira
F54 12 VDC 1A B081 - Sensor do volante (ângulo de rotação de 360°)
F55 12 VDC 1A B039 - Sensor 2 de pressão alta
F56 12 VDC 1A B008 - Sensor 1 de pressão alta
F57 12 VDC 1A B078 - Sensor do freio de mão
F58 12 VDC 1A B230 - Sensor do eixo do coletor
F59 12 VDC 1A B015 - Sensor de velocidade do pinhão cônico
F60 12 VDC 1A B021 - Sensor de velocidade da embreagem da TDP

traseira
Fusíveis F61 a F70
F61 UB15 5A S074 - Interruptor de bloqueio do motor de partida/

interruptor de limite do pedal da embreagem
F62 UB15 5A A177 - AGCO Connectivity Module (ACM)
F63 UB15 5A A169 - ECU da unidade de controle do motor (EDC 17)
F64 UB15 5A A170 - Pós-tratamento de gases de escape a jusante do

sensor 1 de óxido de nitrogênio
F65 UB15 10 A A151 - Pós-tratamento de gases de escape a jusante do

sensor 2 de óxido de nitrogênio
A153 - Sensor de temperatura do gás de escape, a
A178 - Sensor de temperatura do gás de escape a
montante/a jusante do DOC-DPF
F66 UB15 10 A X2259 - 10 A soquete
F67 Não atribuído
F68 Não atribuído
F69 UB15 5A A087 - Sistema de monitoramento da pressão do pneu

(VarioGrip)
S085 - Interruptor de atuação do controle de
acionamento reverso
F70 UB15 10 A S157 - Interruptor de avanço/ré na coluna de direção

X990005751291
Fusíveis F71 a F80
F71 UB15 10 A E063 - Elemento de aquecimento do secador de ar

E165 - Elemento do aquecedor do secador de ar de duas
câmaras
F72 Não atribuído
F73 UB15 10 A
F74 UB15 15 A E037 - Aquecedor do assento

M007 - Motor de ajuste do assento (compressor do
assento)
F75 UB30d 10 A A100 - Apoio de braço multifunções (MFA)

A103 - Terminal NT0x
F76 UB30d 5A A007 - Painel de instrumentos

S125 - Interruptor isolador da bateria
F77 UB30d 15 A A056 - Rádio

F78 Não atribuído
F79 UB15 10 A B195 - AdBlue® sensor de temperatura/nível de

F80 Não atribuído
Fusíveis F81 a F90
F81 UB30 15 A E145 - Farol de trabalho dianteiro do lado direito do capô

(farol lateral) ou E301 - Farol de serviço de LED dianteiro
do lado direito do capô (luz de canto)
E146 - Farol de trabalho dianteiro do lado esquerdo do
capô (farol lateral) ou E302 - Farol de serviço de LED
dianteiro do lado esquerdo do capô (luz de canto)
F82 UB30 15 A E128 - Farol de trabalho traseira do lado esquerdo do

capô (farol lateral) ou E299 - Farol de serviço de LED
traseiro do lado esquerdo do capô (luz de canto)
E129 - Farol de trabalho traseiro do lado direito do capô
(farol lateral) ou E300 - Farol de serviço de LED traseiro
do lado direito do capô (luz de canto)
F83 Não atribuído
F84 Não atribuído
F85 UB15 20 A X1048 - Soquete do ABS
F86 Não atribuído 4

X990005751291
F87 Não atribuído
F88 Não atribuído
F89 UB15 25 A E219 - Aquecedor do pré-filtro de combustível
F90 UB30 15 A E250 - Farol de serviço traseiro direito na parte externa

do teto ou E254 - Farol de serviço de LED traseiro direito
externa do teto ou E256 - Farol de serviço de LED
traseiro esquerdo na parte externa do teto
Fusíveis F91 a F100
F91 UB30 15 A E251 - Farol de serviço traseiro direito na parte interna do

teto ou E255 - Farol de serviço de LED traseiro direito na
E253 - Farol de serviço traseiro esquerdo na parte interna
do teto ou E257 - Farol de serviço de LED traseiro
esquerdo na parte interna do teto
F92 UB15 10 A X007 - Soquete do implemento

Soquete de diagnóstico do motor
F93 UB15 5A Alimentação dos componentes eletrônicos
F94 UB15 5A A056 - Rádio

F95 UB15 10 A Válvulas elétricas
F96 UB15 10 A Válvulas elétricas
F97 UB15 10 A X1649 - 10 A soquete
F98 UB30 15 A E070 - Farol de serviço dianteiro direito na parte externa

do teto ou E314 - Farol de serviço de LED dianteiro
direito na parte externa do teto
externa do teto ou E313 - Farol de serviço de LED
dianteiro esquerdo na parte externa do teto
F99 UB30 15 A E050 - Farol de serviço dianteiro esquerdo na parte

interna do teto ou E313 - Farol de serviço de LED
dianteiro esquerdo na parte interna do teto
E051 - Farol de serviço dianteiro direito na parte interna
do teto ou E314 - Farol de serviço de LED dianteiro
direito na parte interna do teto
F100 UB30 15 A S002 - Chave de ignição

X990005751291
Fusíveis F101 a F109
F101 UB30 40 A A050 - ECU da unidade de controle básico (EXT)
F102 UB30 25 A Fusível K22 - Relé do aquecedor da janela traseira
F103 Não atribuído
F104 UB30 40 A X3085 - Porta-fusíveis/Bloco do relé
F105 UB30 40 A Fusível K103 - Relé do aquecedor do para-brisa
F106 UB30 40 A A146 - Regulador do ventilador direito
F107 UB30 40 A A145 - Regulador do ventilador esquerdo
F109 UB30 40 A A167 - Regulador do ventilador primário
Fusível F110
F110 UB30d 20 A Proteção UB30 traseira
Solte o painel
GUID-7A1EEC86-8B9B-4587-AECD-DF1C2A632285-high.jpg [High]
Fig. 25.
Bloco de relé X3085
F111 12 VDC 1A B287 - Sensor de pressão do campo do elevador traseiro
F112 12 VDC 1A B290 - Sensor da trava do pedal do freio
F113 12 VDC 1A B221 - Sensor de detecção de carga do elevador traseiro
F114 12 VDC 1A B288 - Sensor de detecção de carga do elevador dianteiro

conforto
F115 12 VDC 1A B289 - Sensor de pressão do campo do elevador

dianteiro 4

X990005751291
F116 12 VDC 1A B314 - Sensor de pressão do freio de mão
Atribuição de relés
K1 - Relé do farol de serviço traseiro do para-lama
K2 - Relé do farol de serviço - NA
K3 - Relé para farol de trabalho na coluna A do lado direito
K5 - Relé para troca de SA/DA do elevador dianteiro
K6 - Farol de trabalho na coluna A do lado esquerdo
K7 - Relé para troca de SA/DA do elevador traseiro
K8 - Relé da luz giratória
K9 - Relé 9 para troca da bateria de 12 V/24 V
K12 - Relé para farol de trabalho instalado na parte dianteira do teto
K13 - Relé do módulo de alimentação da SCR (bomba)
K15 - Relé do modo de emergência/embreagem/embreagem turbo
K16 - Relé UB15
K19 - Relé da luz lateral do capô
K20 - Relé UB15
K21 - Relé do farol de trabalho instalado na parte traseira do teto
K22 - Relé do aquecedor da janela traseira
Relé para motor do atuador do turbocompressor dos gases de escape
K061 - Relé do isolador do ISOBUS
K068 - Relé de isolamento da bateria
K103 - Relé do aquecedor do para-brisa
K113 - Relé de troca da bateria 12 V/24 V
K116 - Relé do motor de partida de 24 V
K118 - Relé do ISOBUS

X990005751291
[V]
8.3 Barramento CAN

GUID-F191C4BD-FA8C-47D5-A9C1-296CCE5EE282 [V2]
8.3.1 Componentes elétricos/eletrônicos — CAN bus

Seção de testes: Medição e teste
GUID-5FE69C4E-F7FE-40D3-BE4E-C3D29CD7B95E [V2]
8.3.2 Procedimento em caso de erros no CAN bus
Falha do CAN bus
GUID-51F80DCD-4565-4EEF-9A50-03D87B70B675-high.png [High]
Fig. 26.
(1) Quebra na fiação (3) Conexão terra
(2) Curto circuito (4) Participantes com defeito
Procedimento básico
1. Ignição desligada: medição de resistência no pino 2 e no pino 3
Valor medido 60 ohms → OK (não se aplica a ISOBUS)
• Valor medido 120 ohms: um resistor está com defeito ou há uma ruptura na fiação de CAN alto e/ou
CAN baixo
• Valor medido OL: Quebra na fiação
• Valor medido << 60 ohms: Curto circuito
2. Ignição DESLIGADA: CAN alto: medição de resistência no terra
Valor medido OL → OK
3. Ignição DESLIGADA: CAN baixo: medição de resistência no terra
Valor medido OL → OK
4. Ignição DESLIGADA: Meça CAN alto quanto a interrupções
Meça as seções de fio uma depois da outra. Se necessário, desconecte todos os participantes de
barramento um depois do outro
5. Ignição DESLIGADA: Meça CAN baixo quanto a interrupções
Meça as seções de fio uma depois da outra. Se necessário, desconecte todos os participantes de
barramento um depois do outro

X990005751291
Verifique a conexão terra da linha do CAN bus
GUID-51460440-8BE5-47B5-9704-494FD86B439D-high.jpg [High]
Fig. 27.
(OL) Resistência infinita (Open Line) (X) Qualquer ponto de separação X
(S) Auto-produzido
• Desconecte todos os usuários do CAN bus

• Verifique cada linha do CAN bus (alto e baixo) quanto o terra do veículo usando um ohmímetro.
• Valor alvo = resistência infinita (OL), ou seja, nenhuma conexão terra presente
• Se uma baixa resistência de ohm estiver definida, então há uma conexão terra (por exemplo, nos pontos
de separação, conectores ou fiações)

X990005751291
Verifique as resistências nos contatos da linha do CAN bus
GUID-BF8CA9D2-728B-4626-BAB6-D42F2B3DC5FB-high.jpg [High]
Fig. 28.
55W Lâmpada de 55 watts (X) Qualquer ponto de separação X
(S) Auto-produzido
• Desconecte todos os usuários do CAN bus

• Pode não haver uma conexão de aterramento na linha do CAN bus ao executar esta verificação (perigo
de curto-circuito)
• Carregue cada a linha de CAN bus (alto e baixo) com uma lâmpada de 55 watts e aplique uma fonte de
alimentação externa de 12 VCC
• Se a queda de tensão for maior que aproximadamente 1 VCC, elimine as resistências nos contatos (por
exemplo, em pontos de separação, conectores ou fiações)

X990005751291
GUID-0BD9BEAF-9833-41FC-8CA6-0D22CBBAC0C3 [V5]
8.3.3 Barramento de transmissão (G-Bus)
GUID-FFBEB91D-9209-409C-8AE2-DA065DC6F119-high.jpg [High]
Fig. 29.
A050 - ECU da unidade de controle básico A169 - ECU da unidade de controle do motor
(EXT) (EDC 17)
A074 - Unidade do atuador A177 - AGCO Connectivity Module (ACM)
A077 - ECU do imobilizador X1539 - Soquete de diagnóstico do ISOBUS
A078 - ECU do tacógrafo X2887 - Soquete de diagnóstico de
A147 - Sistema elétrico central barramento da transmissão

X990005751291
Caixa do adaptador e cabo

Para todos os pontos de separação da A050:
Cabo do adaptador para A050: X899980600201
Caixa do adaptador: X899980600000 (160 pinos)
Ponto de separação Pino na caixa do

adaptador
X1402 (58 pinos) Nº 1 ... Nº 58 (faixa de

medição inferior)

medição superior)
GUID-2970C0F1-A04F-417B-B37E-DAAC8C219AEF-high.jpg [High]
Fig. 30.
Medição do Barramento de Transmissão

• Conecte a caixa do adaptador X899980600000 ao A050 usando o cabo do adaptador X899980600201
• Medições no ponto de separação X1402 em A050
• Ignição DESLIGADA
Fale Descrição Pré-requisito Sinal de

conosco
#B53 Barramento G alto Ignição DESLIGADA 60 ohms

(X1402)
#B54 Barramento G baixo

(X1402)
NOTA: Resistência da terminação no A169 - ECU da unidade de controle do motor (EDC 17) (120 ohms) e
no A147 - Sistema elétrico central (120 ohms)
Ferramentas recomendadas
• Caixa do adaptador X899980600000
• Cabo do adaptador X899980600201 para conexão com a caixa eletrônica

X990005751291
GUID-7F7A5431-30E0-4A42-8DDC-B4EA87900310 [V3]
8.3.4 ISOBUS
GUID-F854FCEE-89A3-4F34-AEA3-EE81F879752F-high.jpg [High]
Fig. 31.
A050 - ECU da unidade de controle básico A177 - AGCO Connectivity Module (ACM)
(EXT) A181 - Sistema de Infoentretenimento
A100 - Apoio de braço multifunções (MFA) K118 - Relé do ISOBUS
A101 - ECU, VarioDoc / VarioGuide X028 - Soquete do ISOBUS da cabine
A103 - Terminal NT0x X400 - Soquete do ISOBUS traseiro
A147 - Sistema elétrico central X1539 - Soquete de diagnóstico do ISOBUS
X3000. - Soquete de diagnóstico do ISOBUS
X990005751291


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 32.
Meça o ISOBUS
• Ignição LIGADA

conosco
#A60 ISOBUS baixo Ignição LIGADA 2,5 VCC a 3,5 VCC

(X1403)
#A22 Terra
(X1403)
#A61 ISOBUS alto Ignição LIGADA 1,5 VCC a 2,5 VCC

(X1403)
#A22 Terra
(X1403)
*) Os valores depende do volume de dados sendo transmitido no momento.

X990005751291
GUID-F2F8A818-B93E-4F7B-A9E5-8AD156D3C252 [V3]
8.3.5 Barramento Comfort (K-Bus)
GUID-3D0DC0B2-CDED-4B13-AA1E-8E532E1A50A6-high.jpg [High]
Fig. 33.
A007 - Painel de instrumentos A087 - Sistema de monitoramento da
A036 - Painel de controle, painel de pressão do pneu (VarioGrip)
instrumentos direito/esquerdo A100 - Apoio de braço multifunções (MFA)
A050 - ECU da unidade de controle básico A101 - ECU, VarioDoc / VarioGuide
(EXT) A103 - Terminal NT0x

X990005751291
A177 - AGCO Connectivity Module (ACM) X2886 - Soquete de diagnóstico de

A181 - Sistema de Infoentretenimento barramento do Comfort


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 34.
Medição do Comfort-Bus

conosco
#B15 Barramento K alto Ignição DESLIGADA 60 ohms

(X1402)
#B16 Barramento K baixo

(X1402)
NOTA: Resistência da terminação no A147 - Sistema elétrico central (120 ohms) e no A007 - Painel de
instrumentos (120 ohms)

X990005751291
GUID-979A1C62-D22C-45FA-96FF-1A37A0D157B8 [V5]
8.3.6 Barramento do motor (M-Bus)
GUID-FE41F315-7F21-40B4-A7BA-5712D4CABA6D-high.jpg [High]
Fig. 35.
A151 - Pós-tratamento de gases de escape a B195 - AdBlue® sensor de temperatura/nível
jusante do sensor 2 de óxido de nitrogênio de enchimento/qualidade
A153 - Sensor de temperatura do gás de M070 - Motor do atuador do
escape, a montante/a jusante do conversor turbocompressor VTG
catalítico SCR M071 - Unidade do atuador de recirculação
A169 - ECU da unidade de controle do motor dos gases de escape
(EDC 17) M072 - Acionamento do acelerador
A170 - Pós-tratamento de gases de escape a R007 - Resistor de terminação do
jusante do sensor 1 de óxido de nitrogênio barramento do motor
A178 - Sensor de temperatura do gás de X2986 - Distribuidor do barramento M
escape a montante/a jusante do DOC-DPF

X990005751291


adaptador

medição superior)

medição inferior)

GUID-8D99D1B6-AB5E-406D-B431-0040FA076F32-high.jpg [High]
Fig. 36.
medição superior)

medição inferior)
Medição do barramento do motor

• Realize as medições no ponto de separação X2978

conosco
#A34 M-bus alto Ignição DESLIGADA 60 ohms

(X2978)
#A35 M-bus baixo

(X2978)
no R007 - Resistor de terminação do barramento do motor (120 ohms)

X990005751291
GUID-3CE33D3F-E08B-4A05-B359-928C13669824 [V3]
8.3.7 Barramento da válvula (V-Bus)
GUID-91A50989-78F6-4536-8A4E-99781097DE53-high.jpg [High]
Fig. 37.
A050 - ECU da unidade de controle básico Y176 - Posição 1 da válvula do carretel
(EXT) (amarela)
A147 - Sistema elétrico central Y177 - Posição 2 da válvula do carretel (azul)
A177 - AGCO Connectivity Module (ACM) Y178 - Posição 3 da válvula do carretel
R009 - Resistor de terminação do (vermelha)
barramento da válvula Y179 - Posição 4 da válvula do carretel
X2888 - Soquete de diagnóstico de (verde)
barramento da válvula

X990005751291
Y180 - Posição 5 da válvula do carretel Y184 - Válvula do elevador traseiro

(marrom) Y185 - Posição 6 da válvula do carretel
Y181 - Válvula do carretel do elevador (violeta)
dianteiro Comfort Y223 [EHVE] - Unidade de controle do piloto
Y182 - Posição 7 da válvula do carretel (verde eletro-hidráulico (VarioGuide)
oliva)


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 38.
Medição do barramento da válvula


conosco
#A62 Barramento V baixo Ignição DESLIGADA 60 ohms

(X1403)
#A63 Barramento V alto

(X1403)
NOTA: Resistência da terminação no A147 - Sistema elétrico central (120 ohms) e no R009 - Resistor de
terminação do barramento da válvula (120 ohms)

X990005751291
[V]
8.4 Medição e teste - Componentes A

GUID-EE7D4FB6-A757-4705-8193-30B657E27640 [V2]
8.4.1 Componentes elétricos/eletrônicos - A

GUID-A692C634-0AA8-4BFC-9D6E-72FC8C0915E2 [V4]
8.4.2 A007 - Painel de instrumentos
GUID-D55A0383-A746-4CC5-8CEB-76F50DD25804-high.eps [High]
Fig. 39.
(A) Tela do status de funcionamento: Exibe as (C) Tela do status de funcionamento: Exibe
velocidades do motor e da TDP. informações sobre velocidade.
(B) Visor múltiplo: Exibe o tempo, horas de
operação, o sistema de ar condicionado,
mensagens de aviso e de falhas.
Luz de advertência Unidade do pisca-pisca
Indicador de direção esquerdo Indicador de direção direito
Direção do percurso de avanço Direção do percurso de ré
Repetidor do indicador de direção do Farol alto

1º reboque
Repetidor do indicador de direção do Lâmpada indicadora do freio de

2º reboque estacionamento
Indicador de carga 1 (lado direito), Engate com tração nas 4 rodas

alternador não está carregando
Indicador de carga 2 (lado direito), Bloqueio do diferencial engatado

alternador não está carregando
4

X990005751291
Indicador do pré-aquecedor Piloto automático habilitado
Freio do reboque hidráulico Indicador de função ABS do reboque
Vermelho: Pressão de frenagem Indicador de função ABS

muito baixa
Amarelo: Falha no sensor
Conteúdo do tanque de AdBlue® Fornecimento de combustível
Suprimento de ar comprimido Temperatura do motor
GUID-CEB7CEEE-C15B-4E53-AABB-010AE74EF49B-high.eps [High]
Fig. 40.
(A) Visor do AdBlue® Visor na área verde: a pressão de trabalho foi
atingida.
Visor na área vermelha: Volume do AdBlue®
(D) Temperatura do motor.
está baixo. Reabastecimento do AdBlue®
Quando a barra atingir a área vermelha, alivie
Visor pisca na área vermelha: O volume do
imediatamente a carga do motor e deixe
AdBlue® está muito baixo. Reabastecimento
resfriar durante cerca de dois minutos a 1000
AdBlue®
rpm; em seguida, desligue o motor.
(B) Fornecimento de combustível
(E) Rotação do motor
Visor na área vermelha: Fornecimento de (F) Velocidade do ventilador
combustível está baixo. Abastecer com (G) Hora
combustível. (H) Temperatura do ponto de ajuste
Visor pisca na área vermelha: Fornecimento (J) Exibição da velocidade calculada usando os
de combustível está muito baixo. Abastecer sensores de radar
com combustível. (K) Velocidade da TDP traseira
(C) Suprimento de ar comprimido (L) Velocidade da TDP dianteira
(M) Número de horas de funcionamento
Visor pisca na área vermelha: a pressão de (N) Temperatura externa
trabalho ainda não foi atingida. (O) Visor de velocidade calculado a partir da
circunferência do pneu

X990005751291

Cabo do adaptador intermediário para caixa do
adaptador: X899980600204

adaptador
X101 (26 pinos) amarelo Nº 1 ... Nº 26 (faixa de

medição superior,
primeira fileira)
GUID-9C579064-7021-4B79-B800-09800B806751-high.jpg [High]
Fig. 41.
X100 (26 pinos) azul Nº 31 ... Nº 56 (faixa de
medição superior,
segunda fileira)
Meça a tensão de alimentação UB30
Medição Contato Valor de Pré-requisito Possível causa da falha

destino
UB30 #8 (X101) 12 VCC Ignição DESLIGADA Fusível F76
14 VCC Ignição LIGADA, motor Fiação

ligado
Terra dos #12 (X101)

componentes
eletrônicos
UB30 Queda de Também

#8 (X101) conecte uma A tensão deve permanecer
tensão lâmpada de estável mesmo sob carga. Se a
Terra dos #12 (X101) máxima de aproximadamente 55 W queda de tensão for superior a
componentes 1 VCC aproximadamente 1 VCC, remova
eletrônicos desde a os resistores de contato (por
última exemplo, no fusível).
leitura

• Meça no ponto de separação X101 - Ponto de separação em A007 (amarelo)

destino
UB15 #9 (X101) 0 VCC Ignição DESLIGADA Fusível F93

DESLIGADO
Terra dos #12 (X101)

componentes
eletrônicos 4

X990005751291

destino
UB15 #9 (X101)Queda de Também conecte uma A tensão deve permanecer

Terra dos #12 (X101) máxima de aproximadamente 55 W queda de tensão for superior a
componentes 1 VCC aproximadamente 1 VCC, remova
eletrônicos desde a os resistores de contato (por
leitura
Medição em X101 - Ponto de separação em A007 (amarelo)

• Conecte a caixa do adaptador X899980600000 ao ponto de separação X101 (amarelo) usando o cabo
adaptador intermediário X899980600204 e o cabo adaptador X899980208204.
• As medidas abaixo devem ser realizadas em X101 - Ponto de separação em A007 (amarelo)
• Terra no pino 12, ponto de separação X101 (amarelo)
Contato Descrição Pré-requisito Valor de Quebra na fiação

destino
Sinal da Sinal do
ECU compone
nte
#1 A036 - Painel de controle, painel de instrumentos direito/esquerdo

Tecla “Enter”
Ignição LIGADA, motor Interruptor não atuado 1,7 VCC 5,0 VCC 0 VCC
DESLIGADO
Ignição LIGADA, motor Interruptor atuador 0,5 VCC

DESLIGADO

Tecla ESC
DESLIGADO

DESLIGADO

Tecla “seta para cima”
DESLIGADO

DESLIGADO

Tecla “seta para baixo”
DESLIGADO 4

X990005751291

destino
Sinal da Sinal do
ECU compone
nte

DESLIGADO
#5 Não atribuído
#6 Não atribuído
#7 Não atribuído
#8 Alimentação UB30
Ignição DESLIGADA 12 VCC 0 VCC 12 VCC
Ignição LIGADA, motor 14 VCC 0 VCC 14 VCC

ligado

DESLIGADO

ligado
#10 Iluminação 58
Luz DESLIGADA 0 VCC 0 VCC 0 VCC
Luz LIGADA 12 VCC 12 VCC 0 VCC
#11 Terra do veículo
#12 Terra do veículo
nº 13 a nº Não atribuído
19
#20 Terra do sistema do sensor
#21 B007 Sensor de nível de abastecimento do combustível
Ignição LIGADA, motor 9,6 VCC 0 VCC

DESLIGADO
Ignição LIGADA, motor 11,6 VCC 0 VCC

ligado
Indicador de combustível 10,2 VCC

vazio
(1 barra piscando)
(resistência = 20 ohms) 4

X990005751291

destino
Sinal da Sinal do
ECU compone
nte
Indicador de combustível 1/2 2,45 VCC

(6 barras)
(resistência = 260 ohms)
Indicador de combustível 5,0 VCC

completo
(12 barras)
(resistência = 500 ohms)
#22 Não atribuído
nº 23 Não atribuído
nº 24 Não atribuído
#25 Não atribuído
#26 Não atribuído
*) As tensões marcadas com asterisco não podem ser carregadas!
Medição em X100 - Ponto de separação em A007 (azul)

• Conecte a caixa do adaptador X899980600000 ao ponto de separação X100 (azul) usando o cabo
adaptador intermediário X899980600204 e o cabo adaptador X899980208204.
• As medidas abaixo devem ser realizadas em X100 - Ponto de separação em A007 (azul)
• Terra no pino 12, ponto de separação X101 (amarelo)

destino
Sinal da Sinal do
ECU compone
nte
nº 1 a nº 3 Não atribuído
#4 Indicador de carga G002 - Alternador 1 (D+)
Ignição LIGADA, motor A luz indicadora de 0,7 VCC 11 VCC 0,4 VCC
DESLIGADO carregamento está acesa
Ignição LIGADA, motor A luz indicadora de 14 VCC 13 VCC 14 VCC

ligado carregamento está apagada
nº 5 a nº 7 Não atribuído
#8 H006 - Sinal de aviso sonoro (alto)
Ignição LIGADA, motor Sirene (alta) LIGADA Pulso de Pulso de 0 VCC

DESLIGADO 12 VCC 12 VCC
#9 Não atribuído 4

X990005751291

destino
Sinal da Sinal do
ECU compone
nte
#10 X007 - Soquete do implemento

Velocidade da TDP traseira

DESLIGADO
Ignição LIGADA, motor TDP traseira desengatada 14 VDC ou 14 VDC ou 0 VCC

ligado
0 VCC
0 VCC
Ajuste da TDP traseira pré-
selecionado
Ignição LIGADA, motor TDP traseira engatada 6,5 VCC 6,5 VCC 0 VCC
ligado
Ajuste da TDP traseira pré-
selecionado

Velocidade teórica de viagem

DESLIGADO
Ignição LIGADA, motor Velocidade 0 km/h 13,6 VCC 13,6 VCC 0 VCC
ligado
Ignição LIGADA, motor Velocidade acima de 1 km/h 6,8 VCC 6,8 VCC 0 VCC
ligado

Rotação real da estrada

DESLIGADO
Ignição LIGADA, motor Velocidade 0 km/h 13,6 VCC 13,6 VCC 0 VCC
ligado
Ignição LIGADA, motor Velocidade superior a 1 km/h 6,8 VCC 6,8 VCC 0 VCC
ligado (aproximadamente 130
pulsos por metro percorrido)
#13 Barramento de conforto baixo

Resistência da terminação em dois paralelos: 120 ohms (A147) e 120 ohms (A007)
Ignição DESLIGADA Meça a resistência entre o 60 ohms

nº 13 e nº 26
Ignição LIGADA, motor 1,6 VCC 2,0 VCC 2,5 VCC

DESLIGADO
#14 Não atribuído 4

X990005751291

destino
Sinal da Sinal do
ECU compone
nte

Status do levante hidráulico
Ignição LIGADA, motor Interruptor de elevação 0 VCC 0 VCC 0 VCC

ligado rápida: Inferior (controle /
flutuação)
Ignição LIGADA, motor Interruptor de elevação 0 VCC 0 VCC 0 VCC

ligado rápida: Parar
Ignição LIGADA, motor Interruptor de elevação 13,6 VCC 13,6 VCC 0 VCC
ligado rápida: Levantar
#16 B013 - Sensor de temperatura do óleo hidráulico
Ignição LIGADA, motor Temperatura de 2,1 VCC 4,8 VCC 0 VCC

ligado aproximadamente 15 °C
Ignição LIGADA, motor Temperatura superior a 102 248 mVCC 4,8 VCC 0 VCC
ligado °C (aproximadamente 170
ohms)
(Mensagem de aviso)
#17 Não atribuído
#18 Não atribuído
#19 Não atribuído
#20 Não atribuído
#21 X1048 - Soquete do ABS (lâmpada do indicador)

Quando a ignição é LIGADA/DESLIGADA ou um implemento do ABS é conectado, as
lâmpadas de LED do controle ABS acende momentaneamente (teste da função da lâmpada
do indicador)
Ignição LIGADA, motor O implemento do sistema 12 VCC 12 VCC 0 VCC

DESLIGADO ABS está OK
Ignição LIGADA, motor Falha no sistema ABS 0 VCC 12 VCC 0 VCC

DESLIGADO (implemento):
O implemento liga o terra no
pino 5 no soquete X1048 do
ABS, (lâmpada do indicador
do ABS acende)

Posição do levante hidráulico
Ignição LIGADA, motor Elevador traseiro, posição de 0 VCC 0 VCC 0 VCC

ligado limite inferior 4

X990005751291

destino
Sinal da Sinal do
ECU compone
nte
Ignição LIGADA, motor Elevador traseiro, posição de 10 VCC 10 VCC 0 VCC

ligado limite superior
25
#26 Barramento de conforto alto

Resistência da terminação em dois paralelos: 120 ohms (A147) e 120 ohms (A007)

nº 26 e nº 13
Ignição LIGADA, motor 1,7 VCC 2,5 VCC 1,5 VCC

DESLIGADO
• Realize o diagnóstico do PC com o software FENDIAS mais recente
• Cado do adaptador intermediário X899980600204 para conexão com a caixa do adaptador
GUID-AA164603-893D-4637-AF52-2F5A4B40DA11 [V4]
8.4.3 A011 - Sensor do radar
GUID-9DDE5488-B094-45E2-93A4-B130CB9F96B7-high.jpg [High]
Fig. 42.
A007 - Painel de instrumentos A050 - ECU da unidade de controle básico
A011 - Sensor do radar (EXT)

X990005751291
X007 - Soquete do implemento
Atribuição de pino A011 - Sensor do radar A050 - ECU da unidade de

controle básico (EXT)
Terra #1 (X479) #A46 (X1403)
Sinal #2 (X479) #A12 (X1403)
UB 12 VCC #3 (X479) Fusível F50


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 43.
Sinal em A011 - Sensor do radar (com ângulo

de aproximação de 45°)
Pulsos (constante K do 113 pulsos por metro

radar)
Frequência (Hz) Frequência = v [km/h] x

K (113 pulsos/m) / 3,6
Tensão consulte a tabela
GUID-F405A831-7EE4-4F2D-A7EF-00FEBC20F00D-high.jpg [High]
Fig. 44.
Medição no componente - ponto de separação X479

destino
UB 12 VCC #3 12 VCC Fusível F50 no A150
Terra #1 Fiação

X990005751291

destino
Sinal #2 10,2 VCC O trator é conduzido a uma

velocidade menor do que
0,1 km/h
4,6 VCC O trator é conduzido a uma

velocidade mais rápida do
que 0,1 km/h
Terra #1
• Realize o diagnósticos do PC com o software FENDIAS mais recente
• Cabo adaptador X899980246207 para conexão com o componente
GUID-27E162F5-13DE-4A67-8AF6-29AD43185307 [V4]
8.4.4 A036 - Painel de controle, painel de instrumentos direito/esquerdo
GUID-CABA71D0-F591-4786-B9CE-DEAD6C671481-high.jpg [High]
Fig. 45.
A007 - Painel de instrumentos
A036 - Painel de controle, painel de instrumentos direito/esquerdo

X990005751291

Para o ponto de separação da A036:

adaptador
X1357 (18 pinos) preto Nº 31 ... Nº 48 (faixa de

medição superior,
segunda fileira)
GUID-7EE767AC-957A-409E-BFB2-C079E60A3663-high.jpg [High]
Fig. 46.
Meça a tensão de alimentação para UB30

• Conecte a caixa do adaptador X899980600000 com o cabo do adaptador intermediário X899980600204
e o cabo do adaptador X899980208207 ao ponto de separaçãoX1357
Contato Pino Valor de Pré-requisito Possível causa da falha

destino
Alimentação #1 12 VCC Ignição DESLIGADA Fusível F1

ligado
Terra #3
Alimentação #1 Queda de Também conecte uma A tensão deve permanecer

Terra #3 máxima de aproximadamente 55 W queda de tensão for superior a
1 VCC aproximadamente 1 VCC, remova
desde a os resistores de contato (por
leitura


destino
Alimentação #2 0 VCC Ignição DESLIGADA Fusível F93

DESLIGADO
Terra #3 4

X990005751291

destino
Alimentação #2 Queda de Também conecte uma A tensão deve permanecer

Terra #3 máxima de aproximadamente 55 W queda de tensão for superior a
leitura
Medição em A036 - Painel de controle, painel de instrumentos direito/esquerdo - Ponto de

separação X1357
• Terra no pino nº 3
• Todas as medições ±10%
Contato Descrição Pré-requisito Sinal Quebra na fiação
Sinal da Sinal do
ECU compone
nte

DESLIGADO

ligado

DESLIGADO
#3 Terra 31
#4 Barramento de conforto alto na entrada

nº 4 e nº 6
Ignição LIGADA Meça a tensão entre o nº 4 e 2,6 VCC 2,4 VCC 2,3 VCC
nº 3
#5 Terra dos componentes

eletrônicos
#6 Barramento de conforto baixo na entrada

nº 4 e nº 6 4

X990005751291
Contato Descrição Pré-requisito Sinal Quebra na fiação
Sinal da Sinal do
ECU compone
nte
nº 3
#7 Barramento de conforto alto na saída

nº 7 e nº 8
nº 3
#8 Barramento de conforto baixo na saída

nº 7 e nº 8
nº 3
#9 Não atribuído
#10 Tecla “Enter”
Ignição LIGADA Interruptor não atuado 1,7 VCC 0 VCC 5,0 VCC
Ignição LIGADA Interruptor atuador 0,6 VCC
#11 Tecla ESC
#12 Tecla “seta para cima”
#13 Tecla “seta para baixo”
18
NOTA:
Resistência da terminação do barramento de conforto: 120 ohm cada em A147 - Sistema elétrico central e
em A007 - Painel de instrumentos.
X990005751291

GUID-4D38B0E5-1DC6-40B2-9F1E-6DA0F6CA235F [V3]
8.4.5 Verifique o A050 - ECU da unidade de controle básico (EXT) com caixa do
adaptador
GUID-BE6054C2-8B4D-4728-BA4F-9C612046D815-high.jpg [High]
Fig. 47. Caixa do adaptador X899980600000
Cabo adaptador X899980600201 para conexão

com o A050.
Extremidade dianteira esquerda da caixa do
adaptador (X1 a X4): Conexão do cabo adaptador
amarelo
Extremidade dianteira direita da caixa do
adaptador (X1 a X4): Conexão do cabo adaptador
verde
NOTA: Verifique a codificação do conector ao
conectar o cabo do adaptador.
GUID-C033881F-0FA7-4B09-96B3-37270B3BC60A-high.jpg [High]
Fig. 48.

X990005751291
X1403 = designação do pino nº 1 - nº 96 - A

corresponde às conexões de medição azuis (parte
superior) descritas na caixa do adaptador
X1402 = designação do pino nº 1 - nº 58 - B
corresponde às conexões de medição vermelhas
(parte inferior) descritas na caixa do adaptador
Fig. 49.
Medição com o caixa do adaptador

• Verifique a gama de pinos para o(s) ponto(s) de separação
• Calibre o intervalo de medição correto no equipamentos de medição multifunção.
Conecte a caixa do adaptador diretamente à
unidade de controle usando o cabo de teste
fornecido. Para evitar quaisquer falhas após
conectar a caixa do adaptador, todos os
conectores ponte devem estar instalados.
O cabo verde sempre leva à caixa de componentes
eletrônicos, e o cabo amarelo sempre leva ao
conjunto de cabos.
GUID-05B22C0B-952B-4F64-80C9-911BEDE0EC7A-high.jpg [High]
Fig. 50.
Somente remova o conector ponte (A) caso seja
necessário para realizar a medição.
GUID-C17F3456-61B8-4FCE-8567-2305943A2305-high.jpg [High]
Fig. 51.

X990005751291
Medição de um sinal de tensão (V)

• Conecte o cabo de teste ao soquete de
medição no conector ponte dos pinos
necessários.
GUID-00DC00C1-4BFB-4D03-8C1D-834EB0B9E100-high.jpg [High]
Fig. 52.
Medição do consumo de corrente (A)
• Remova o conector ponte.
• Conecte o cabo de teste (MAIS) ao soquete de
medição amarelo e o cabo de teste (MENOS)
ao soquete de medição verde.
GUID-E17EA30D-7A7D-461D-9BE1-B377DAE105D7-high.jpg [High]
Fig. 53.
Medição no componente elétrico ou ECU
• Remova os dois conectores ponte.
medição com o mesmo código de cores,
assim como os pinos necessários.
GUID-E41CE946-A788-4EC9-BC3E-D7EC66AEF172-high.jpg [High]
Fig. 54.
Medição da resistência (ohms)

NOTA: Desligue a ignição ao medir a resistência.

X990005751291
GUID-C51CD272-5C1F-4039-B3D2-FA5BD13A73FF [V4]
8.4.6 A050 - ECU da unidade de controle básico (EXT): Alimentação
Descrição: Estágio de saída
GUID-01C8D17A-761B-41C9-A868-D3DFF2DC077C-high.jpg [High]
Fig. 55.
A050 - ECU da unidade de controle básico X1402 - Ponto de separação em A050
(EXT) Y - válvula do solenoide
E - estágio de saída

X990005751291
Layout do terra
GUID-396D43D4-6267-4380-B89B-1B830D43819B-high.jpg [High]
Fig. 56.
A050 - ECU da unidade de controle básico X1402 - Ponto de separação em A050
(EXT) X1403 - Ponto de separação em A050
G001 - Bateria 1


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 57.

X990005751291
Trator sem K068 - Relé de isolamento da bateria

Valor de
Contato Pino Pré-requisito Possível causa da falha
destino
UB30 #B1, #B3, 12 VCC Ignição DESLIGADA Fusível F101

#B4, #B5,
#B6, #B45, 12 VCC Ignição LIGADA, motor Bateria
#B58 DESLIGADO fiação
(X1402)
Terra #B2, #B7,

#B20,
#B33,
#B46
(X1402)
UB30 #B1, #B3, Queda de Também conecte uma A tensão deve permanecer
#B4, #B5, tensão lâmpada de estável mesmo sob carga. Se a
#B6, #B45, máxima de aproximadamente 55 W queda de tensão for superior a
#B58 1 VCC aproximadamente 1 VCC, remova
(X1402) desde a os resistores de contato (por
Terra #B2, #B7, leitura
#B20,
#B33,
#B46
(X1402)
Trator com K068 - Relé de isolamento da bateria

Valor de
destino
UB30 #B1, #B3, 0 VCC Ignição DESLIGADA Fusível F101

#B4, #B5,
O interruptor do isolador da Bateria
#B6, #B45,
bateria deve desconectar
#B58 Relé K068
por pelo menos 20 minutos
(X1402)
após a ignição ser desligada fiação
12 VCC Ignição LIGADA, motor

DESLIGADO
Interruptor isolador da
bateria a ser conectado

ligado
Interruptor isolador da
bateria a ser conectado
Terra #B2, #B7,

#B20,
#B33,
#B46
(X1402) 4

X990005751291
Trator com K068 - Relé de isolamento da bateria

Valor de
destino
UB30 #B1, #B3, Queda de Também conecte uma A tensão deve permanecer
#B4, #B5, tensão lâmpada de estável mesmo sob carga. Se a
#B6, #B45, máxima de aproximadamente 55 W queda de tensão for superior a
#B58 1 VCC aproximadamente 1 VCC, remova
Terra #B2, #B7, leitura
#B20,
#B33,
#B46
(X1402)
Valor de
destino
UB15 #B40 0 VCC Ignição DESLIGADA Fusível F93

(X1402)
12 VCC Ignição LIGADA, motor Chave de ignição S002
DESLIGADO
Terra #B2, #B7,

#B20,
#B33,
#B46
(X1402)
UB15 #B40 Queda de Também conecte uma A tensão deve permanecer

(X1402) tensão lâmpada de estável mesmo sob carga. Se a
máxima de aproximadamente 55 W queda de tensão for superior a
Terra #B2, #B7, 1 VCC aproximadamente 1 VCC, remova
#B20, desde a os resistores de contato (por
#B33, última exemplo, no fusível).
#B46 leitura
(X1402)
Meça a tensão do sensor 8,5 VDC
Valor de
destino
UB 8,5 VCC #B32 0 VCC Ignição DESLIGADA Falha na alimentação A050
(X1402)
8,5 VCC Ignição LIGADA, motor fiação
DESLIGADO A050 com defeito
Terra #B2, #B7,
#B20,
#B33,
#B46
(X1402)

X990005751291
Meça a tensão do sensor 12 VDC

destino
UB 12 VCC #A49 0 VCC Ignição DESLIGADA Falha na alimentação A050

(X1403)
12 VCC Ignição LIGADA, motor fiação
Terra #A22,
#A23,
#A24
(X1403)
Interruptor de ativação em K061 - Relé do isolador do ISOBUS - 25 A

• K061 - Relé do isolador do ISOBUS Interruptor em 25 amps
Valor de
destino
Ativação #B56 0 VCC Ignição DESLIGADA Falha na alimentação A050

(X1402)
Terra #B2, #B7,
#B20,
#B33,
#B46
(X1402)
Interruptor de ativação em K061 - Relé do isolador do ISOBUS - 60 A

• K061 - Relé do isolador do ISOBUS Interruptor em 60 amps
Valor de
destino
Ativação #A14 0 VCC Ignição DESLIGADA Falha na alimentação A050

(X1403)
Terra #A22,
#A23,
#A24
(X1403)

X990005751291
GUID-9123FB36-19B2-46DC-9870-CF7831E80021 [V4]
8.4.7 A050 - ECU da unidade de controle básico (EXT): Barramento CAN


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 58.
Barramento de transmissão
Contato Descrição Pré-requisito Sinal
#B53 Barramento G alto Ignição DESLIGADA 60 ohms

(X1402)
#B54 Barramento G baixo

(X1402)
no R007 - Resistor de terminação do barramento do motor (120 ohms)
Barramento de conforto
#B15 Barramento K Alto Ignição DESLIGADA 60 ohms

(X1402)
#B16 Barramento K Baixo

(X1402)
NOTA: Resistência da terminação no A147 - Sistema elétrico central (120 ohms) e no A169 - ECU da
unidade de controle do motor (EDC 17) (120 ohms)
Barramento da válvula

X990005751291
#A62 Barramento V Baixo Ignição DESLIGADA 60 ohms

(X1403)
#A63 Barramento V Alto

(X1403)
NOTA: Resistência da terminação no A147 - Sistema elétrico central (120 ohms) e no R009 - Resistor de
terminação do barramento da válvula (120 ohms)
Meça o ISOBUS
#A60 ISOBUS baixo Ignição LIGADA 1,5 VCC a 2,5 VCC

(X1403)
#A22 Terra
(X1403)
#A61 ISOBUS alto Ignição LIGADA 2,5 VCC a 3,5 VCC

(X1403)
#A22 Terra
(X1403)
*) Os valores depende do volume de dados sendo transmitido no momento.

X990005751291
GUID-488C1F9D-C242-481F-B96D-FC4277F99924 [V4]
8.4.8 A074 - Unidade do atuador
Fig. 59.
A050 - ECU da unidade de controle básico A074 - Unidade do atuador
(EXT) H009 - Sinal de ré
A050 - ECU da unidade de

Atribuição de pino A074 - Unidade do atuador
Barramento G baixo #1 (X1838) #B54 (X1402)
Barramento G alto #2 (X1838) #B53 (X1402)
Terra #3 (X1838) Terra do veículo
Alimentação da unidade do
#4 (X1838) #A73 (X1403)
atuador

X990005751291


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 60.
Medição da tensão de alimentação no componente

• Conecte o cabo do adaptador X899980246206 entre o componente e o chicote elétrico

destino
Alimentação da #4 0 VCC Ignição DESLIGADA A050

unidade do
atuador 12 VCC Ignição LIGADA, motor Fiação
DESLIGADO
Terra #3
Alimentação da #4 Queda de Também conecte uma A tensão deve permanecer

unidade do tensão lâmpada de estável mesmo sob carga. Se a
atuador máxima de aproximadamente 55 W queda de tensão for superior a
Terra #3 desde a os resistores de contato (por
leitura
Medição do barramento CAN no componente

Contato Pino Valor de Pré-requisito Comentário

destino
Barramento G #1 60 ohms Ignição LIGADA, motor

baixo DESLIGADO
Barramento G #2
alto
Verifique o consumo de corrente durante o ajuste da transmissão

AVISO:
Prenda o trator para impedir que ele se movimente!
• Solte o freio de mão

X990005751291
• Ajuste a transmissão na posição neutra

• Desbloqueie a alavanca e puxe-a para trás → A
caixa de câmbio está desengatada
A palavra “Neutro” é exibida no painel

de instrumentos
Fig. 61.
• Ajuste a caixa de câmbio com o joystick
GUID-DD438E2B-BD19-4D9B-8AAD-D2917075BC54-high.jpg [High]
Fig. 62.
Medição da corrente na caixa de componentes eletrônicos

• Para medir a corrente, remova a ponte no pino correspondente da caixa do adaptador
Contato Descrição Tipo de sinal / pré- Sinal de Quebra na fiação

requisito
Sinal de Sinal do
A050 compone
nte
A074 - Unidade do atuador

Terra no pino #A22 (X1403)
#A73 Alimentação Ignição LIGADA, motor 12 VCC 9,5 VCC 0 VCC

(X1403) DESLIGADO
UB 12 VCC 35 mACC
Ignição LIGADA, motor 14 VCC

ligado
120 mACC
Sem ajuste da transmissão
Ignição LIGADA, motor 14 VCC

ligado
0,9 ACC a
A transmissão está ajustada 2,0 ACC
Taxa de aceleração de I a IV
*) O consumo de energia depende da temperatura ambiente

X990005751291
Comportamento do A074 - Unidade do atuador em caso de lentidão

• O A074 gira contra a posição de lentidão (consumo máximo de corrente aproximado de 1.3 ADC)
• Em seguida, o A074 gira de volta (consumo de corrente aproximado de 0,25 ADC a 0,5 ADC)
• O processo é repetido
Possíveis falhas e causas da falha durante a verificação
Erro Causas da falha
Tensão constante e corrente com Unidade de ajuste com falha elétrica ou bloqueada mecanicamente
tendência a zero apesa da
solicitação de ajuste
O nível de tensão cai com uma Verifique a fonte de alimentação da unidade do atuador
solicitação de ajuste
O consumo de corrente está Eixo do atuador rígido
aumentando significativamente (>
2 ADC)
Tensão constante e aumento da 1. A unidade do atuador está rígida

corrente (até aproximadamente 2. O eixo do atuador está lento: remova-o com cuidado do bloco de
1,3 ACC transmissão sem torcer o eixo do atuador. Usando dois dedos,
verifique se o eixo do atuador está lento.
• Cabo do adaptador X899980246206 para o componente
• Caixa do adaptador X899980600201 para conexão com a caixa do adaptador
GUID-211C811F-96B1-4A15-9771-41B05C7062C2 [V4]
8.4.9 A077 - ECU do imobilizador
GUID-C7CF5DF3-74CC-4F42-8DBF-1CBFD70B3F5F-high.jpg [High]
Fig. 63.

X990005751291
Atribuição de pino A077 - ECU do imobilizador A050 - ECU da unidade de

UB15 #2 (X1852) Fusível F93
Barramento G baixo #4 (X1852) #B54 (X1402)
Barramento G alto #5 (X1852) #B53 (X1402)


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 64.

• Conecte o cabo do adaptador X899980246209 entre o componente e chicote elétrico

destino
UB30 #3 12 VCC Ignição DESLIGADA Fusível F25
12 VCC Ignição LIGADA, motor Fiação com defeito

DESLIGADO
Terra #1

destino

DESLIGADO
Terra #1

• Conecte o cabo do adaptador X899980246209

X990005751291

destino
Barramento G #4 60 ohms Ignição DESLIGADA

alto
Resistência da terminação
Barramento G #5 no A169 - ECU da unidade
baixo de controle do motor (EDC
17) (120 ohms) e no R007 -
Resistor de terminação do
barramento do motor (120
ohms)
GUID-20A9B6C2-3891-4622-84AA-507D5212C4DC [V4]
8.4.10 A087 - Sistema de monitoramento da pressão do pneu (VarioGrip)
Atribuição de pino A087 - Sistema de

monitoramento da pressão do
pneu (VarioGrip)
Terra dos componentes #1 (X2134) Terra do veículo

eletrônicos
Terra 31 #4 (X2134) Terra do veículo
Barramento K alto na entrada #5 (X2134) A147 - Sistema elétrico central

#H9 (X2780)
Barramento K baixo na entrada #6 (X2134) A147 - Sistema elétrico central

#H18 (X2780)
Barramento K baixo na saída #7 (X2134) A050 - ECU da unidade de controle

básico (EXT)
#B16 (X1402)
Barramento K alto na saída #8 (X2134) A050 - ECU da unidade de controle

básico (EXT)
#B15 (X1402)

X990005751291


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 65.

Para os pontos de separação B a H da A147:

adaptador
(18 pinos) branco Nº 1 ... Nº 18 (faixa de

medição superior,
primeira fileira)
GUID-DA83AD64-3046-4608-806D-9402D8C60A67-high.jpg [High]
Fig. 66.
(18 pinos) preto Nº 31 ... Nº 48 (faixa de

medição superior,
segunda fileira)


destino

DESLIGADO
Terra #1

X990005751291

destino

DESLIGADO
Terra #1


destino
Barramento K alto #5 60 ohms Ignição DESLIGADA 120 ohm, respectivamente em

na entrada A147 - Sistema elétrico central e
em A007 - Painel de
Barramento K #6 instrumentos
baixo na entrada

destino
Barramento K alto #7 60 ohms Ignição DESLIGADA 120 ohm, respectivamente em

na entrada A147 - Sistema elétrico central e
em A007 - Painel de
Barramento K #8 instrumentos
baixo na entrada

X990005751291
GUID-E2421949-1E79-4601-9993-E78AC670E877 [V3]
8.4.11 Verifique o A100 - Apoio de braço multifunções (MFA) com caixa do

adaptador
GUID-E4C1A8CB-75E8-4796-A124-78A3BE868639-high.jpg [High]
Cabo do adaptador intermediário (A)

X899980600204 para conexão à caixa do
adaptador
Cabo adaptador (B) X899980208209 para conexão
a A100
adaptador (X1): Conexão do cabo adaptador
intermediário amarelo
intermediário verde
GUID-E2D4C7B7-D3B6-4B4C-8990-A03FC7143355-high.jpg [High]
Fig. 68.

X990005751291
X2184 = pino nº1 - nº 47

corresponde às conexões azuis descritas na caixa
do adaptador
GUID-AB724CA7-A67B-45E9-A666-BBAC958525F4-high.jpg [High]
Fig. 69.

conjunto de cabos.
Fig. 70.
Fig. 71.

X990005751291

necessários.
Fig. 72.
Fig. 73.
Fig. 74.


X990005751291
GUID-70988CFB-361F-44B1-8FD9-FB60C3FD0EFA [V3]
8.4.12 A100 - Apoio de braço multifunções (MFA)

Cabo do adaptador intermediário: X899980600204

adaptador

medição superior)
GUID-AB724CA7-A67B-45E9-A666-BBAC958525F4-high.jpg [High]
Fig. 75.
Pino Pino V a l o r condição Possível causa da falha

especifica
do
UB30d #4 12 VCC Ignição DESLIGADA Fusível F75

(X2184)
14 VCC Ignição LIGADA, motor G001 - Bateria 1
DESLIGADO K113 - Relé de troca da bateria
12 V/24 V
Terra #1
(X2184) Fiação
UB30d #4 Queda de Também conecte uma A tensão deve permanecer

Terra #1 1 VCC aproximadamente 1 VCC, remova
leitura

especifica
do

(X2184)
12 VCC Ignição LIGADA, motor G001 - Bateria 1
DESLIGADO S002 - Chave de ignição
Terra #1 K068 - Relé de isolamento da
(X2184) bateria
K20 - Relé UB15
Fiação 4

X990005751291

especifica
do
UB15 #2 Queda de Também conecte uma A tensão deve permanecer

leitura
Medição da tensão na caixa de componentes eletrônicos

e o cabo do adaptador X899980208209 ao A100
Pino Descrição condição Sinal Quebra na fiação
Sinal da Sinal do
ECU compone
nte
#1 Terra do corpo do trator
Alimentação UB15
#2 Ignição LIGADA, motor 12 VCC 12 VCC 0 VCC
DESLIGADO
Terra dos componentes

#3
eletrônicos
#4 Alimentação UB30D 12 VCC 12 VCC 0 VCC
nº 5 a nº
Não atribuído
15
#16 Terra do retrovisor
alto na entrada
#17
Meça a resistência entre o nº
Ignição DESLIGADA 60 ohms
17 e nº 19
alto na saída
#18
18 e nº 20
#19 Barramento de conforto

baixo na entrada

17 e nº 19
#20 Barramento de conforto

baixo na saída 4

X990005751291
Pino Descrição condição Sinal Quebra na fiação
Sinal da Sinal do
ECU compone
nte
Ignição DESLIGADA Meça a resistência entre o nº 60 ohms

18 e nº 20
#21 ISOBUS alto na entrada
Ignição LIGADA, motor 2,3** VCC

DESLIGADO
#22 ISOBUS alto na saída

DESLIGADO
nº 23 ISOBUS baixo na entrada

DESLIGADO
nº 24 ISOBUS baixo na entrada

DESLIGADO
32
nº 33 Terra de série
47

**) Os valores depende do volume de dados sendo transmitido no momento.
NOTA:
Resistência da terminação do barramento de conforto: 120 ohm cada em A147 - Sistema elétrico central e
em A007 - Painel de instrumentos.

X990005751291
GUID-AFDC85D4-D092-436C-B6F7-CF656A2AEDDF [V3]
8.4.13 A101 - ECU, VarioDoc / VarioGuide
GUID-4F512B2F-38FB-4F14-A834-BF5843DA5997-high.jpg [High]
Fig. 76.
(1) Cartão SIM
Atribuição de pino A101 - ECU, VarioDoc /

VarioGuide
#1 (X2192) to #5 (X2192) Não atribuído -
#6 (X2192) Terra de série -
#7 (X2192) Receptor do GNSS UB Receptor VarioGuide
#8 (X2192) Alimentação UB30D Fusível F23
#9 (X2192) Terra 31 -
#10 (X2192) Alimentação UB15 Fusível F93
#11 (X2192) to #16 (X2192) Não atribuído -
#17 (X2192) Sinal do receptor do GNSS Receptor VarioGuide
#18 (X2192) Série Rx (Com2) Receptor VarioGuide
#19 (X2192) Série Tx (Com2) Receptor VarioGuide
#20 (X2192) Barramento de conforto baixo Barramento de conforto
#21 (X2192) Barramento de conforto alto Barramento de conforto
#22 (X2192) ISOBUS baixo ISOBUS
#23 (X2192) ISOBUS alto ISOBUS
#24 (X2192) Série Rx (Com1) Interface serial
#25 (X2192) Série Tx (Com1) Interface serial
#26 (X2192) Série Rx (Com3) Receptor VarioGuide 4

X990005751291
Atribuição de pino A101 - ECU, VarioDoc /

VarioGuide
#28 (X2192) Série Rx (Com4) Receptor VarioGuide

destino

(X2192)
DESLIGADO
Terra #9
(X2192)

leitura

destino

(X2192)
DESLIGADO
Terra #9
(X2192)

leitura

X990005751291
Medir alimentação para os receptores conectados

destino
UB #7 12 VCC Ignição LIGADA, motor

(X2192) DESLIGADO
Terra #9
(X2192)
GUID-18DBB2CF-EBDE-4385-908C-77D74A928F5C [V3]
8.4.14 A145/A146 - Regulador do ventilador esquerdo/direito
GUID-B08C867D-2C85-4F49-A8BA-EC754C1AD262-high.jpg [High]
Fig. 77.
A145 - Regulador do ventilador esquerdo M041 - Ventilador infinitamente variável 2
A146 - Regulador do ventilador direito (HVAC)
M040 - Ventilador infinitamente variável 1
(HVAC)

X990005751291
A145 - Regulador do ventilador esquerdo atribuição de pino
Atribuição de pino A145 - Regulador do ventilador

esquerdo
Terra #A1 (X2761) Terra do veículo
Alimentação UB30 #A2 (X2761) Fusível F107
Atribuição de pino A145 - Regulador do ventilador M040 - Ventilador infinitamente

esquerdo variável 1 (HVAC)
Alimentação do ventilador #B1 (X2762) #2 (X2377)
Terra do ventilador #B2 (X2762) #1 (X2377)
Atribuição de pino A145 - Regulador do ventilador A147 - Sistema elétrico central

esquerdo
Configuração de velocidade #C1 (X2763) #C1 (X2775)
Diagnóstico do ventilador #C2 (X2763) #D17 (X2776)
A146 - Regulador do ventilador direito atribuição de pino

direito
Terra #A1 (X2764) Terra do veículo
Alimentação UB30 #A2 (X2764) Fusível F106
Atribuição de pino A146 - Regulador do ventilador M041 - Ventilador infinitamente

direito variável 2 (HVAC)
Alimentação do ventilador #B1 (X2765) #2 (X2378)

direito
Configuração de velocidade #C1 (X2766) #B5 (X2774)

X990005751291


adaptador

medição superior,
primeira fileira)
Fig. 78.

medição superior,
segunda fileira)
Medição do ajuste de velocidade

• Motor ligado
• Meça no pino C1
Velocidade do ventilador Configuração de velocidade
DESLIGADO 0,0 VCC
1 barra 3,1 VCC
2 barras 4,4 VCC
3 barras 5,1 VCC
4 barras 5,7 VCC
5 barras 6,4 VCC
6 barras 7,0 VCC
7 barras 7,7 VCC
8 barras 8,3 VCC
9 barras 9,6 VCC
10 barras 10,9 VCC
11 barras 12,9 VCC
Medição do diagnóstico
• Motor ligado
• Meça no pino C2

X990005751291
Velocidade do ventilador Sinal do diagnóstico

DESLIGADO 2,9 VCC
1 barra 2,0 VCC
2 barras 1,7 VCC
3 barras 1,5 VCC
4 barras 1,4 VCC
5 barras 1,3 VCC
6 barras 1,2 VCC
7 barras 1,0 VCC
8 barras 0,9 VCC
9 barras 0,6 VCC
10 barras 0,4 VCC
11 barras 0,1 VCC
NOTA:
No caso de uma quebra na fiação na linha de diagnóstico:
• 0 VCC do A147
• 14 VCC do A145/A146

X990005751291
GUID-1E605885-4382-42EE-845A-22B96D299373 [V3]
8.4.15 Verifique o A147 - Sistema elétrico central com caixa do adaptador
GUID-54E9AFF6-6204-4F37-B506-35BD65A8D458-high.jpg [High]
Ponto de separação A (X2773)

Cabo do adaptador X899980600203 para conexão
ao ponto de separação A em A147
GUID-D7FE3894-9ADF-497A-BC6F-72F0198D7DAA-high.jpg [High]
Fig. 80.

X990005751291
X2773 = designação do pino nº 1 - nº 21 A

corresponde à faixa de medição verde (parte
inferior) descrita na caixa do adaptador
GUID-0A796A5C-A91D-47B9-8DAB-7F02AF0E14E4-high.jpg [High]
Fig. 81.
Ponto de separação B a H (X2774 a X2780)
Cabo do adaptador intermediário (A)
X899980600204 para conexão à caixa do
adaptador
Cabo do adaptador (B)X899980208207 para
conexão ao ponto de separação B a H em A147
adaptador (X1, X2): Conexão do cabo adaptador
adaptador (X1, X2): Conexão do cabo adaptador
GUID-BAF39712-53C2-4244-AC33-AD21C40494B2-high.jpg [High]
Fig. 82.

X2774 = designação do pino nº 31 a nº 48 B
X2776 = designação do pino nº 31 a nº 48 D
X2778 = designação do pino nº 31 a nº 48 F
X2780 = designação do pino nº 31 a nº 48 H
corresponde à faixa de medição vermelha (parte
central) descrita na caixa do adaptador
X2775 = designação do pino nº 1 - nº 18 C
X2777 = designação do pino nº 1 - nº 18 E
X2779 = designação do pino nº 1 - nº 18 G
corresponde às conexões de medição azuis (parte
GUID-0A796A5C-A91D-47B9-8DAB-7F02AF0E14E4-high.jpg [High]
Fig. 83.
superior) descritas na caixa do adaptador


X990005751291

conjunto de cabos.
Fig. 84.
Fig. 85.
necessários.
Fig. 86.
Fig. 87.

X990005751291

Fig. 88.

GUID-FA703BF4-D246-4BA4-869E-85E1D3A78E36 [V4]
8.4.16 A147 - Sistema elétrico central: fonte de alimentação
GUID-D55D7C14-2C98-4F3A-A56F-40450E698B8F-high.jpg [High]
Fig. 89.
Ponto de separação em A147 - Sistema elétrico central
Ponto de separação: X ponto de separação Número de pólos Cor do ponto de

diagrama elétrico separação
A X2773 21 preto
B X2774 18 preto
C X2775 18 branco
D X2776 18 preto 4

X990005751291
Ponto de separação: X ponto de separação Número de pólos Cor do ponto de

diagrama elétrico separação
E X2777 18 branco
F X2778 18 preto
G X2779 18 branco
H X2780 18 preto

Para o ponto de separação A da A147:

adaptador

medição inferior)
GUID-0A264A39-4035-473F-BB80-76C271112B85-high.jpg [High]
Fig. 90.
Medir a tensão de alimentação para UB30

• Use o terra do veículo como terra

destino
Alimentação UB30 12 VCC Ignição DESLIGADA G001 - Bateria 1

(diretame
nte para o 14 VCC Ignição LIGADA, motor K068 - Relé de isolamento da
ligado bateria
A147)
fiação
Terra do veículo


requisito
Sinal da Sinal do
ECU compone
nte
#A21 Alimentação UB15 Ignição DESLIGADA 0 VCC 0 VCC 0 VCC

(X2773)
Fusível F93 Ignição LIGADA, motor 12 VCC 0 VCC 12 VCC
DESLIGADO
#A12 Terra 31
(X2773)

X990005751291
GUID-42BFE47A-5F13-4736-A07F-3B2288D7BC22 [V3]
8.4.17 A147 - Sistema elétrico central: CAN bus


adaptador

medição superior,
primeira fileira)
Fig. 91.

medição superior,
segunda fileira)
Medição do Comfort-Bus
Pino Descrição do contato Tipo de sinal / pré- Sinal

requisito
#H18 Barramento K baixo Ignição DESLIGADA 60 ohms

(X2780)
A resistência da
#H9 Barramento K alto terminação no sistema
(X2780) elétrico central A147 (120
Ohms) e no painel de
instrumentos A007 (120
Ohms)
Medição do barramento da válvula
Pino Descrição do contato Tipo de sinal / pré- Sinal

requisito
#G10 Barramento V baixo Ignição DESLIGADA 60 ohms

(X2779)
A resistência da
#G1 Barramento V alto terminação no sistema
(X2779) elétrico central A147 (120
Ohms) e na resistência da
terminação R007(120
Ohms)

X990005751291
Meça o ISOBUS
Pino Descrição Tipo de sinal / pré- Sinal Quebra na fiação

requisito
Sinal da Sinal do
ECU compone
nte
#D14 ISOBUS alto Ignição DESLIGADA 2,7 VCC 0 VCC 2,7 VCC
(X2776)
#D15 ISOBUS baixo 2,4 VCC 0 VCC 2,4 VCC

(X2776)

requisito
Sinal da Sinal do
ECU compone
nte
#D12 ISOBUS alto Ignição DESLIGADA 2,7 VCC 0 VCC 2,7 VCC
(X2776)
#D13 ISOBUS baixo 2,4 VCC 0 VCC 2,4 VCC

(X2776)

X990005751291
GUID-AE58B24D-2619-4FDC-9A00-132918F5EF97 [V4]
8.4.18 A147 - Sistema elétrico central: aquecimento do para-brisa e do retrovisor,

limpadores do para-brisa
GUID-1E539581-C997-40DA-A655-3EECCE0FABD6-high.jpg [High]
Fig. 92.
A007 - Painel de instrumentos M003 - Bomba do lavador da tela dianteira
A036 - Painel de controle, painel de M004 - Motor do limpador traseiro
instrumentos direito/esquerdo M005 - Bomba do lavador da tela traseira
A050 - ECU da unidade de controle básico M026 - Bomba do lavador do para-brisa
(EXT) direito
A147 - Sistema elétrico central M055 - Motor do limpador dianteiro (para-
B076 - Sensor da temperatura externa brisa de 300°)
E023 - Aquecedor da janela traseira M061 - Motor do limpador direito (LIN-BUS)
E264 - Aquecedor de para-brisa S157 - Interruptor de avanço/ré na coluna de
E334 - Retrovisor externo telescópico direito direção
esquerdo

X990005751291


adaptador

medição inferior)
Fig. 93.

adaptador

medição superior,
primeira fileira)
Fig. 94.

medição superior,
segunda fileira)

• Conecte a caixa do adaptador X899980600000 a oA147 usando o cabo do adaptador correspondente

requisito
Sinal da Sinal do
ECU compone
nte
#G2 Para medição do sensor, consulte o relatório de teste B076 - Sensor de temperatura externa
(X2779)
Ativação do E023 - Aquecedor da janela traseira
#G6 Ativação do relé K22 Ignição LIGADA, motor 0 VCC 12 VCC 0 VCC
(X2779) DESLIGADO
Fusível F102
Aquecedor da janela traseira
DESLIGADO 4

X990005751291

requisito
Sinal da Sinal do
ECU compone
nte

ligado
LIGADO
Ativação do E264 - Aquecedor de para-brisa
#H17 Ativação do relé K103 Ignição LIGADA, motor 0 VCC 12 VCC 0 VCC
(X2780) DESLIGADO
Fusível F105
Aquecimento do para-brisa
Para-brisa aquecido
DESLIGADO

ligado
LIGADO
Ativação do E334 - Retrovisor externo telescópico direito e E335 - Retrovisor externo telescópico
esquerdo
#G9 Espelho LIN bus

(X2779)
Ativação do M005 - Bomba do lavador da tela traseira
#F1 Sistema do lavador traseiro Sistema do lavador 0 VCC 4,5* VCC 0 VCC
(X2778) DESLIGADO
Sistema do lavador LIGADO 12 VCC 4,5* VCC 0 VCC
Ativação do M003 - Bomba do lavador da tela dianteira
#F2 Sistema do lavador dianteiro Sistema do lavador 0 VCC 4,5* VCC 0 VCC
(X2778) DESLIGADO
Sistema do lavador LIGADO 12 VCC 12 VCC 0 VCC
Ativação do M026 - Bomba do lavador do para-brisa direito
#F3 Sistema do lavador LD Sistema do lavador 0 VCC 4,5* VCC 0 VCC

(X2778) DESLIGADO
Sistema do lavador LIGADO 12 VCC 4,5* VCC 0 VCC
Fornecimento de M004 - Motor do limpador traseiro
#A16 Limpador traseiro Limpador DESLIGADO 0 VCC 8,7* VCC 0 VCC

(X2773)
Alimentação (53) Limpador LIGADO 12 VCC 12 VCC 0 VCC 4

X990005751291

requisito
Sinal da Sinal do
ECU compone
nte
#F10 Limpador traseiro Limpador DESLIGADO 0 VCC 4 VCC 0 VCC

(X2778)
Linha de controle (31b) Limpador LIGADO 4 VCC 4 VCC 0 VCC
Ativação do M055 - Motor do limpador dianteiro (para-brisa de 300°)
#F7 Limpador dianteiro do Limpador DESLIGADO 12* VCC 12 VCC 12 VCC

(X2778) barramento LIN
Limpador LIGADO 12* VCC 12 VCC 12 VCC
Ativação do M061 - Motor do limpador direito (LIN-BUS)
#G18 Limpador direito do Limpador DESLIGADO 12* VCC 12 VCC 12 VCC

(X2779) barramento LIN
Limpador LIGADO 12* VCC 12 VCC 12 VCC
Detecção deS157 - Interruptor de avanço/ré na coluna de direção

requisito
Sinal da Sinal do
ECU compone
nte
#F13 Interruptor do sistema do Bomba do lavador dianteiro 1,6* VCC 1,6* VCC 0 VCC
(X2778) lavador dianteiro DESLIGADA
Bomba do limpador dianteiro 12 VCC 1,6* VCC 12 VCC

LIGADA
#C10 Interruptor do limpador, nível Nível 1 do motor do limpador 1,6* VCC 1,6* VCC 0 VCC
(X2775) 1 dianteiro DESLIGADO
Nível 1 do motor do limpador 12 VCC 1,6* VCC 12 VCC

dianteiro LIGADO
#C14 Interruptor do limpador, nível Nível 2 do motor do limpador 1,6* VCC 1,6* VCC 0 VCC
(X2775) 2 dianteiro DESLIGADO
Nível 2 do motor do limpador 12 VCC 1,6* VCC 12 VCC

dianteiro LIGADO
#F11 Interruptor do limpador Motor do limpador dianteiro 1,6* VCC 1,6* VCC 0 VCC
(X2778) dianteiro intermitente intermitente DESLIGADO
Motor do limpador dianteiro 12 VCC 1,6* VCC 12 VCC

intermitente LIGADO
X990005751291
• Cabo do adaptador X899980600203 para conexão com a caixa eletrônica (ponto de separação A)
• Cabo do adaptador X899980208207 para conexão com a caixa eletrônica (ponto de separação B a
H)
• Cabo do adaptador intermediário X899980600204 para conexão com a caixa do adaptador (ponto
de separação B a H)
GUID-61D09FB3-BEFD-4221-8F0C-1C9EFA4CB6D0 [V2]
8.4.19 A147 - Sistema elétrico central: Iluminação interna
GUID-2A84F58B-CDC4-4F24-809C-653AA0472609-high.jpg [High]
Fig. 95.
A050 - ECU da unidade de controle básico E172 - Iluminação de LED do lado esquerdo
(EXT) da cabine
A147 - Sistema elétrico central E173 - Iluminação de LED da entrada
E158 - Iluminação de LED do lado direito da S142 - Interruptor de contato da porta do
cabine lado esquerdo

X990005751291


adaptador

medição superior,
primeira fileira)
Fig. 96.

medição superior,
segunda fileira)
Medição da tensão em A147 - Sistema elétrico central

• Conecte a caixa do adaptador X899980600000 ao A147 usando o cabo do adaptador X899980600204 e
X899980208207
• Medição da tensão: Ignição LIGADA
• Medição da resistência: Ignição DESLIGADA
• Use a terra do veículo para o aterramento

requisito
Sinal da Sinal do
ECU compone
nte
E158 - Iluminação de LED do lado direito da cabine e E172 - Iluminação de LED do lado esquerdo
da cabine
A iluminação da cabine do lado direito e lado esquerdo (E158, E172) acende assim que a porta da cabine
for aberta (interruptor S142 fechado, terra acionado). Depois que a porta é fechada, a iluminação diminui
após um tempo (interruptor S142 aberto).
D1 Iluminação da cabine E158 Porta da cabine fechada 0 VCC 0 VCC 0 VCC

(X2776) e E172 (lado esquerdo e (S142 aberto)
direito da cabine)
Iluminação automática
dependem da porta do
operador Porta da cabine aberta 12 VCC 12 VCC 0 VCC
Fusível F77 (S142 fechado)
Iluminação automática
E158 - Iluminação de LED do lado direito da cabine
A iluminação lado direito da cabine (E158) pode ser ativada manualmente (iluminação do ambiente) por
meio do acionamento do terra. Isso significa que a iluminação fica constantemente acesa.
C13 A iluminação da cabine Iluminação da cabine 12 VCC 1,6 VCC 12 VCC

(X2775) E158 (lado direito da cabine) DESLIGADA
é ativada manualmente
Iluminação da cabine 1,6 VCC 1,6 VCC 0 VCC
Fusível F77 LIGADA 4

X990005751291

requisito
Sinal da Sinal do
ECU compone
nte
E173 - Iluminação de LED da entrada
A iluminação de entrada (E173) acende assim que a porta da cabine é aberta (interruptor S142 fechado,
terra acionado). Depois que a porta é fechada, a iluminação é desligada imediatamente (interruptor S142
aberto).
E1 Iluminação de entrada Ignição DESLIGADA 12 VCC 12 VCC 0 VCC

(X2777) (E173), dependendo da
Porta do operador
porta do operador
ABERTA

Porta do operador
FECHADA
S142 - Interruptor de contato da porta do lado esquerdo
D18 Interruptor de contato da Ignição DESLIGADA 3,0 ohms

(X2776) porta do lado esquerdo
Porta do operador
ABERTA
Ignição DESLIGADA Resistência

infinita
Porta do operador
FECHADA
*) Todas as tensões marcadas com asterisco não são carregáveis!
• Cabo do adaptador intermediário X899980600204 para conexão com a caixa do adaptador

X990005751291
GUID-DCE62898-09BA-4CEB-BD8A-7334A4BF9B16 [V2]
8.4.20 A147 - Sistema elétrico central: Sistema de ar condicionado automático
GUID-0A675D27-17F1-4457-8C0D-5549A8461E39-high.jpg [High]
Fig. 97.
A007 - Painel de instrumentos B167 - Sensor da temperatura interna
A036 - Painel de controle, painel de B187 - Sensor de temperatura do evaporador
instrumentos direito/esquerdo (HVAC)
A050 - ECU da unidade de controle básico B235 - Sensor de temperatura externa no
(EXT) motor a diesel
A147 - Sistema elétrico central M040 - Ventilador infinitamente variável 1
(HVAC) M041 - Ventilador infinitamente variável 2
B076 - Sensor da temperatura externa (HVAC)
B158 - Sensor de radiação termal solar HVAC M049 - Válvula do aquecedor

X990005751291
M057 - Motor do atuador da aba de S035 - Interruptor de alta/baixa pressão

ventilação para cima/para o meio (sistema de ar-condicionado)
M058 - Motor do atuador, aba de ventilação Y024 - Embreagem magnética do
para baixo compressor do ar-condicionado
M063 - Ventilador primário infinitamente
variável (HVAC)


adaptador

medição inferior)
Fig. 98.

adaptador

medição superior,
primeira fileira)
Fig. 99.

medição superior,
segunda fileira)
Medição da tensão em A147 - Sistema elétrico central

• Conecte a caixa do adaptador X899980600000 a oA147 usando o cabo do adaptador correspondente
• Use o terra do veículo ou o pino #G17 (terra do ar condicionado) como terra
• Leia as temperaturas do sensor no FENDIAS
Pino Descrição do pino Tipo de sinal / pré- Sinal Quebra na fiação

requisito
Sinal do Sinal do
A147 componen
te
B187 - Sensor de temperatura do evaporador (HVAC)
G3 Para medição do sensor, consulte o registro de teste para o sensor correspondente

(X2779)
M040 - Ventilador infinitamente variável 1 (HVAC) 4

X990005751291

requisito
Sinal do Sinal do
A147 componen
te
C1 Regulador do ventilador Ignição LIGADA 0 VCC 0 VCC 0 VCC

(X2775) principal esquerdo
Ventilador DESLIGADO
Ativação do M040 por
meio do A145 Ignição LIGADA 3 VCC ... 3 VCC ... 0 VCC
(consulte também o Ventilador LIGADO 12 VCC 12 VCC

relatório do teste A145)
D17 Diagnóstico do ventilador Ignição LIGADA 2,9 VCC 0 VCC 12 VCC

(X2776) esquerdo
(consulte também o
relatório do teste A145) Ignição LIGADA 0,1 VCC ... 0 VCC 8,5 VCC
brevement
Ventilador LIGADO 2,0 VCC
e
Em
seguida,
12 VCC
B5 Regulador do ventilador Ignição LIGADA 0 VCC 0 VCC 0 VCC

(X2774) principal direito
Ativação do M041 por
meio do A146 Ignição LIGADA 3 VCC ... 3 VCC ... 0 VCC
(consulte também o Ventilador LIGADO 12 VCC 12 VCC

relatório do teste A146)
D16 Diagnóstico do ventilador Ignição LIGADA 2,9 VCC 0 VCC 12 VCC

(X2776) direito
(consulte também o
relatório do teste A146) Ignição LIGADA 0,1 VCC ... 0 VCC 8,5 VCC
brevement
Ventilador LIGADO 2,0 VCC
e
Em
seguida,
12 VCC
M049 - Válvula do aquecedor
E9 Motor de passo UB Ignição DESLIGADA 0 VCC 0 VCC 0 VCC

(X2777)
Observação: A147 deve ter Ignição LIGADA 1,8 VCC 4,6 VCC 0 VCC
caído antes da medição!
H1 Motor de passo 1 HV Ignição LIGADA 1,8 VCC 0 VCC 2,5 VCC

(X2780)
Ventilador DESLIGADO 4

X990005751291

requisito
Sinal do Sinal do
A147 componen
te
Ignição LIGADA, motor 7,5 VCC

ligado
Ventilador LIGADO
Ajuste a temperatura

(X2780)

ligado
Ventilador LIGADO

(X2780)

ligado
Ventilador LIGADO

(X2780)

ligado
Ventilador LIGADO
D4 Para medição do sensor, consulte o registro de teste para o sensor correspondente

(X2776)
B158 - Sensor de radiação termal solar HVAC
O sensor B158 regula a característica do ar-condicionado de acordo com o nível de luz solar que entra na
cabine.
D6 Sensor solar Arredores escurecidos 432

(X2776) (aproximadamente 20 °C) kOhms
Arredores iluminados 400

(iluminado com um kOhms
maçarico)
(aproximadamente 20 °C)
B167 - Sensor da temperatura interna 4

X990005751291

requisito
Sinal do Sinal do
A147 componen
te

(X2779)

(X2779)
Ativação do M057 - Motor do atuador da aba de ventilação para cima/para o meio
G14 Aba superior/do meio do Enquanto a aba de 0 VCC 0 VCC 0 VCC

(X2779) ar-condicionado ventilação está em uma
posição central
Botão superior
(LED superior desligado,
LED central ligado)
Enquanto a aba de 12 VCC 12 VCC 0 VCC

ventilação é empurrada
para a parte superior
(LED superior ligada, LED
central desligado)
Enquanto move a aba de 250 mACC

ventilação para o lado
A resistência no pino nº 14 80 kOhms

- terra do veículo
G16 Aba superior/do meio do Enquanto a aba de 0 VCC 0 VCC 0 VCC

(X2779) ar-condicionado ventilação está na parte
superior
Botão central
(LED superior ligada, LED
central desligado)

ventilação foi empurrada
para o centro
(LED superior desligado,
LED central ligado)


- terra do veículo
Ativação do M058 - Motor do atuador, aba de ventilação para baixo
G15 Aba inferior do ar- Enquanto a aba de 0 VCC 12 VCC 12* VCC
(X2779) condicionado ventilação está fechada
Botão AN (LED inferior apagado) 4

X990005751291

requisito
Sinal do Sinal do
A147 componen
te

ventilação está aberta na
parte inferior
(LED inferior aceso)


- terra do veículo
F18 Aba inferior do ar- Enquanto a aba de 0 VCC 0 VCC 0 VCC

(X2778) condicionado ventilação está aberta
Botão DESLIGA (LED inferior aceso)

ventilação está fechada na
parte inferior
(LED inferior apagado)


- terra do veículo
M063 - Ventilador primário infinitamente variável (HVAC)
B4 Regulador do ventilador de O motor está em 2,9 VCC 3,1 VCC 0 VCC

(X2774) sobrepressão funcionamento
Ativação do M063 por Ventilador de sobrepressão
meio do A167 DESLIGADO
(consulte também o O motor está em 9 VCC 9,7 VCC 0 VCC
relatório do teste A167) funcionamento
Ventilador de sobrepressão
LIGADO
B18 Diagnóstico do ventilador O motor está em 1,8 VCC 0 VCC 12 VCC

(X2774) funcionamento
(consulte também o
relatório do teste A167) Ventilador de sobrepressão
DESLIGADO
O motor está em 0,5 VCC 0 VCC 2,1 VCC

funcionamento
Ventilador de sobrepressão
LIGADO
S035 - Interruptor de alta/baixa pressão (sistema de ar-condicionado) e Y024 - Embreagem

magnética do compressor do ar-condicionado 4

X990005751291

requisito
Sinal do Sinal do
A147 componen
te
#A10 Y024 - Embreagem O motor está em 0 VCC 0 VCC 0 VCC

(X2773) magnética do compressor funcionamento
do ar-condicionado
Sistema do condicionador
de ar DESLIGADO
O motor está em 14 VCC 14 VCC 0 VCC

funcionamento
2,9 ACC
de ar LIGADO
#F17 S035 - Interruptor de alta/ O motor está em 0 VCC 0 VCC 0 VCC

(X2778) baixa pressão (sistema de funcionamento
ar-condicionado)
de ar DESLIGADO
O motor está em 12 VCC 0 VCC 12 VCC

funcionamento
de ar LIGADO (interruptor
fechado)
B235 - Sensor de temperatura externa no motor a diesel
#D5 Para medição do sensor, consulte o registro de teste para o sensor correspondente
(X2776)
• Cabo do adaptador X899980600203 para conexão com a caixa eletrônica (ponto de separação A)
H)

X990005751291
GUID-E9375F2F-C007-48C6-93E4-EB239FDD0C2D [V3]
8.4.21 A147 - Sistema elétrico central: Controle de acionamento reverso
GUID-F04E49DA-F418-4D5B-A1FD-FCFF5D163A78-high.jpg [High]
Fig. 100.
A050 - ECU da unidade de controle básico Y092 - Válvula solenoide de rotação
(EXT) esquerda do controle de acionamento
A147 - Sistema elétrico central reverso
S045 - Interruptor de acionamento reverso Y093 - Válvula solenoide de rotação direita
S085 - Interruptor de atuação do controle de do controle de acionamento reverso
acionamento reverso
Interruptor magnético (contato)

• O solenoide fica a montante do interruptor do
solenoide: interruptor fechado
• O solenoide é removido do interruptor do
solenoide: interruptor aberto
GUID-2F62E248-7B34-450F-A5F0-E40FE03B3FE7-high.jpg [High]
Fig. 101.

X990005751291


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 102.


adaptador

medição superior,
primeira fileira)
Fig. 103.

medição superior,
segunda fileira)
Medições no A147 - Sistema elétrico central

• Conecte a caixa do adaptador X899980600000 ao A147 usando cabos de adaptadores X899980600204
e X899980208207
• Ignição LIGADA, motor desligado
• Sistema de ar comprimido abastecido
• Use a terra do veículo para o aterramento

X990005751291

requisito
Sinal da Sinal do
ECU compone
nte
Detecção de S085 - Interruptor de atuação do controle de acionamento reverso
#F14 Parte superior da coluna de Parte inferior da coluna de 1,6* VCC 1,6* VCC 0 VCC
(X2778) direção direção
(solenoide removido do
interruptor; interruptor
aberto)
Parte inferior da coluna de Resistênc

direção ia infinita
A resistência no pino nº 14 -
terra do veículo
Coluna de direção elevada 12 VCC 1,6* VCC 12 VCC

(solenoide a montante do
fechado)
Coluna de direção elevada 3,9 ohms

A resistência no pino nº 14 -
terra do veículo
Ativação do Y092 - Válvula solenoide de rotação esquerda do controle de acionamento reverso
#D10 Girar para a esquerda Mesa giratória não ativada 0 VCC 0 VCC 0 VCC
(X2776)
Mesa giratória operada 12 VCC 12 VCC 0 VCC
Ativação do Y093 - Válvula solenoide de rotação direita do controle de acionamento reverso
#D2 Girar para a esquerda Mesa giratória não ativada 0 VCC 0 VCC 0 VCC
(X2776)
Mesa giratória operada 12 VCC 12 VCC 0 VCC
Medições no A050 - ECU da unidade de controle básico (EXT)

• Conecte a caixa do adaptador X899980600000 ao A050 com cabo do adaptador X899980600201.
• Use o terra no pino #B2 (X1402) como aterramento

X990005751291

requisito
Sinal da Sinal do
ECU compone
nte
S045 - Interruptor de acionamento reverso, posicionamento
#B9 Posicionamento O controle de acionamento 3,8 VCC 6,1 VCC 0 VCC

(X1402) reverso está voltado para
frente 510 ohms
(solenoide removido do
aberto)
O controle de acionamento 1,8 VCC 6,1 VCC 0 VCC

reverso está voltado para
trás 121 ohms
(solenoide a montante do
fechado)
#B2, #B7 Terra

(X1402)
• Cabo do adaptador X899980600201 para conexão com o A050
• Adaptador do cabo intermediário X899980600204 para conexão com a caixa do adaptador para o
A147

X990005751291
GUID-03B36A26-056B-4D1B-AE0D-D902E31380AA [V3]

nitrogênio
GUID-C759FC94-56D4-4496-AAF7-D8E32AF25D9F-high.jpg [High]
Fig. 104.
Atribuição de pino A151 - Pós-tratamento de gases

de escape a jusante do sensor 2
de óxido de nitrogênio
M-Bus High in #2 (X2817) Barramento M alto
M-Bus High out #3 (X2817) Barramento M alto
M-Bus Low in #5 (X2817) Barramento M baixo
M-Bus Low out #6 (X2817) Barramento M baixo


X990005751291
Pino Pino Valor Condição Possível causa da falha

especifica
do
UB15 #1 0 VCC Ignição DESLIGADA Fusível F65 no A150

DESLIGADO
Terra #4

Pino Pino Valor Condição Observação

especifica
do
M-Bus High in #2 60 ohms Ignição DESLIGADA
M-Bus Low in #5

especifica
do
M-Bus High out #3 60 ohms Ignição DESLIGADA
M-Bus Low out #6
GUID-5F8CDB0F-2B57-4B2F-974B-0454D082D354 [V3]
8.4.23 A153 - Sensor de temperatura do gás de escape, a montante/a jusante do

conversor catalítico SCR
Atribuição de pino A153 - Sensor de temperatura A050 - ECU da unidade de

do gás de escape, a montante/a controle básico (EXT)
jusante do conversor catalítico
SCR
Barramento M baixo na entrada #2 (X2819) BARRAMENTO M
Barramento M alto na entrada #3 (X2819) BARRAMENTO M 4

X990005751291
Atribuição de pino A153 - Sensor de temperatura A050 - ECU da unidade de

do gás de escape, a montante/a controle básico (EXT)
jusante do conversor catalítico
SCR
Terra 31 #4 (X2819) Terra
Barramento M baixo na saída #5 (X2819) BARRAMENTO M
Barramento M alto na saída #6 (X2819) BARRAMENTO M

Pino Pino Valor Condição Possível causa da falha

especifica
do

DESLIGADO
Terra #4


especifica
do
M-Bus Low in #2 60 ohms Ignição DESLIGADA 120 ohm, respectivamente em

M-Bus High in #3 controle do motor (EDC 17) e
R007 - Resistor de terminação
do barramento do motor

especifica
do
M-Bus Low out #5 60 ohms Ignição DESLIGADA 120 ohm, respectivamente em

M-Bus High out #6 controle do motor (EDC 17) e
R007 - Resistor de terminação
do barramento do motor

X990005751291
GUID-1475AAC1-6E56-49EA-B947-13CF17C073B1 [V2]
8.4.24 A155 - Módulo de alimentação de AdBlue®
Atribuição de pino A155 - Módulo de alimentação de A169 - ECU da unidade de

AdBlue® controle do motor (EDC 17)
Velocidade da bomba de SCR #1 (X2821) #B16 (X2979)
Alimentação #2 (X2821) Relé K13, fusível F30
Controle da bomba de SCR #3 (X2821) #B30 (X2979)
Terra 31 #4 (X2821) Terra do veículo


adaptador

medição superior)

medição inferior)

Fig. 105.
medição superior)

medição inferior)
Medição em A155 - Módulo de alimentação de AdBlue® - ponto de separação X2821

• Conecte o cabo adaptador X899980492000 diretamente ao A155
• Use o terra do veículo ou o pino nº 4 para o aterramento
Teste Pino Valor condição Observação

especificado
Alimentação nº 2 (X2821) 12 VCC Ignição LIGADA
Terra nº 4 (X2821)

X990005751291
GUID-74CF9820-54D9-46D9-A163-17424CDD01CF [V2]
8.4.25 A156 - AdBlue® unidade de dosagem
Atribuição de pino A156 - AdBlue® unidade de A169 - ECU da unidade de

dosagem controle do motor (EDC 17)
Válvula de dosagem alta nº 1 (X2822) C53 (X2980)
Válvula de dosagem baixa nº 2 (X2822) C76 (X2980)
Módulo de medição de nº 3 (X2822) B20 (X2979)

aquecimento baixo
Módulo de medição de nº 4 (X2822) B7 (X2979)

aquecimento alto
+UB 5 V nº 5 (X2822) A49 (X2978)
Temperatura do ARLA 32 nº 6 (X2822) A27 (X2978)
Terra da pressão do DEF nº 7 (X2822) A22 (X2978)
Pressão do DEF nº 8 (X2822) A13 (X2978)


adaptador

medição superior)

medição inferior)

Fig. 106.
medição superior)

medição inferior)
Medição em A156 - AdBlue® unidade de dosagem - ponto de separação X2822

• Conecte o cabo adaptador X899980484000 diretamente ao A156
Teste Pino Valor condição Observação

especificado
UB 5 VCC pino 5 5 VCC Ignição LIGADA fiação com defeito.
Terra pino 7

X990005751291
GUID-F1B10092-5A4E-4899-AE47-76C527165875 [V3]
8.4.26 A167 - Regulador do ventilador primário

primário
Regulador do ventilador UB30 #A1 (X2912) Fusível F109
Terra do regulador do ventilador #A2 (X2912) Terra do veículo
Atribuição de pino A167 - Regulador do ventilador M063 - Ventilador primário

primário infinitamente variável (HVAC)
Ventilador UB #B1 (X2913) #2 (X2915)

primário
Sinal do ventilador #C1 (X2914) #B4 (X2774)
Diagnóstico do ventilador #C2 (X2914) #B18 (X2774)


adaptador

medição superior,
primeira fileira)
Fig. 107.

medição superior,
segunda fileira)
Velocidade do ventilador
• Motor ligado
X990005751291
Velocidade do ventilador Configuração de velocidade do sinal
Desligar 0 VCC
1 a 7 bars 3,1 VCC
8 a 11 bars 0 VCC
Velocidade do ventilador Sinal do diagnóstico

Desligar 2,8 VCC
1 a 7 bars 2,0 VCC
8 a 11 bars 2,8 VCC
Medição do consumo de energia

• Remova o fusível do ventilador M063 F109
(40 amp) para A150
• Conecte o adaptador de fusíveis do veículo (A)
(disponível para compra como um acessório)
em vez do fusível.
• Meça o consumo de energia com um
multímetro (amperímetro).
• Motor ligado
GUID-8E499EB9-F2D2-45E9-9A1B-1653F3010F46-high.jpg [High]
Fig. 108.
Velocidade do ventilador Consumo de energia

0 barras 0 ACC
1 a 7 bars 3,2 ACC
8 a 11 bars 0 ACC

X990005751291
GUID-FFAB940D-C931-4527-90DB-40BC904B703C [V3]
8.4.27 Verifique o A169 - ECU da unidade de controle do motor (EDC 17) com caixa
do adaptador
GUID-5B810931-BCD5-49BC-928B-F687A13316FF-high.jpg [High]
Cabo do adaptador X899980600212 para conexão

com o A169
adaptador (X1, X2, X3, X4): Conexão do cabo
adaptador intermediário amarelo
adaptador (X1, X2, X3, X4): Conexão do cabo
adaptador intermediário verde
Fig. 110.

X990005751291
X2978 = designação do pino nº 1 - nº 58 - A

corresponde ao maior intervalo de medição na
caixa do adaptador circulado em vermelho
X2979 = designação do pino nº 1 - nº 58 - B
corresponde ao menor intervalo de medição na
caixa do adaptador circulado em azul
X2980 = designação do pino nº 1 - nº 96 - C
corresponde ao maior intervalo de medição na
caixa do adaptador circulado em preto
X2981 = designação do pino nº 1 - nº 16 - D
Fig. 111.
corresponde ao menor intervalo de medição na
caixa do adaptador circulado em verde

conjunto de cabos.
Fig. 112.
Fig. 113.

X990005751291

necessários.
Fig. 114.
Fig. 115.
Fig. 116.


X990005751291
GUID-99B7F9EC-A6E6-4894-B576-E772D8B4078E [V4]
8.4.28 A169 - ECU da unidade de controle do motor (EDC 17)


adaptador

medição superior)

medição inferior)

Fig. 117.
medição superior)

medição inferior)


destino
UB30 #A1, #A3, 12 VCC Ignição DESLIGADA Fusível F8

#A5
(X2978) 12 VCC Ignição LIGADA, motor fiação
DESLIGADO
Terra #A2, #A4,

#A6
(X2978)
UB30 #A1, #A3, Queda de Também conecte uma A tensão deve permanecer
#A5 tensão lâmpada de estável mesmo sob carga. Se a
(X2978) máxima de aproximadamente 55 W queda de tensão for superior a
Terra #A2, #A4, desde a os resistores de contato (por
#A6 última exemplo, no fusível).
(X2978) leitura

X990005751291

destino
UB30 #B1 12 VCC Ignição DESLIGADA Fusível F8

(X2979)
DESLIGADO
Terra #B2
(X2979)
UB30 #B1 Queda de Também conecte uma A tensão deve permanecer

Terra #B2 1 VCC aproximadamente 1 VCC, remova
leitura


destino
UB15 #A17 0 VCC Ignição DESLIGADA Fusível F63

(X2978)
DESLIGADO Ignição
Terra #A2, #A4,
#A6
(X2978)
UB15 #A17 Queda de Também conecte uma A tensão deve permanecer

Terra #A2, #A4, 1 VCC aproximadamente 1 VCC, remova
#A6 desde a os resistores de contato (por
(X2978) última exemplo, no fusível).
leitura
Medir a tensão de alimentação do sistema do sensor UB


destino
UB 5 VCC #C58, 5 VCC Ignição LIGADA, motor fiação

#C81, DESLIGADO
Ignição
#C88
(X2980) 5 VCC Ignição LIGADA, motor
ligado
Terra #A2, #A4,

#A6
(X2978)

X990005751291
Medir terminal 50

destino
+UB #B33 24 VCC Pedal da embreagem fiação

(X2979) pressionado
Ignição
Terra #A2, #A4, Posição II da chave de
#A6 ignição
(X2978)
Tensões do sinal
Contato Descrição Pré-requisito Sinal de Quebra na fiação
Sinal da Sinal do
ECU compone
nte
Barramento de transmissão (G-Bus)
#A48 Alta Ignição DESLIGADA 60 ohms

(X2978)
120 ohm, respectivamente
#A35 Baixa em A169 - ECU da unidade
(X2978) de controle do motor (EDC
17) e R007 - Resistor de
terminação do barramento
do motor
Barramento do motor (M-Bus)
#A34 Alta Ignição DESLIGADA 60 ohms

(X2978)
#A47 Baixa
(X2978)

X990005751291
GUID-09C197BE-F22F-41FA-8C49-4FCA019D68CE [V4]

nitrogênio
GUID-C759FC94-56D4-4496-AAF7-D8E32AF25D9F-high.jpg [High]
Fig. 118.
Atribuição de pino A170 - Pós-tratamento de gases A169 - ECU da unidade de

de escape a jusante do sensor 1 controle do motor (EDC 17)
de óxido de nitrogênio
Barramento M alto na entrada #2 (X2990) Barramento M
Barramento M alto na saída #3 (X2990) Barramento M
Terra #4 (X2990) Terra
Barramento M baixo na entrada #5 (X2990) Barramento M
Barramento M baixo na saída #6 (X2990) Barramento M


destino

DESLIGADO
Terra #4

X990005751291


destino
Barramento M #2 60 ohms Ignição DESLIGADA 120 ohm, respectivamente em

alto na entrada A169 - ECU da unidade de
controle do motor (EDC 17) e
Barramento M #5 R007 - Resistor de terminação
baixo na entrada do barramento do motor

destino
Barramento M #3 60 ohms Ignição DESLIGADA 120 ohm, respectivamente em

alto na saída A169 - ECU da unidade de
controle do motor (EDC 17) e
Barramento M #6 R007 - Resistor de terminação
baixo na saída do barramento do motor
GUID-669897CD-AC39-4E57-AC00-093C4489F19E [V2]
8.4.30 A173 - Receptor Trimble AG-382
GUID-ADCCE8D2-1D5D-4FFC-8B36-E047D282244A-high.jpg [High]
Fig. 119.
O A173 - Receptor Trimble AG-382 está apenas conectado ao sistema VarioGuide através do conector (B).

X990005751291
Atribuição de pino A173 - Receptor Trimble AG-382 A101 - ECU, VarioDoc /

VarioGuide
#1 (X3008) Não atribuído -
#2 (X3008) Série Tx (Com2) #18 (X2192)
#3 (X3008) Série Rx (Com2) #19 (X2192)
#4 (X3008) Sinal do receptor do GNSS #17 (X2192)
#6 (X3008) Série Tx (Com3) #26 (X2192)
#8 (X3008) Série Rx (Com3) #27 (X2192)
#10 (X3008) Tensão de alimentação UB #7 (X2192)
#11 (X3008) Terra 31 -
Verifique o receptor com a ajuda do visor de LED

NOTA: LED de status visível através da abertura na
tampa da escotilha
GUID-5E435276-0E98-4D8A-9E7D-4F0B70581AF9-high.jpg [High]
Fig. 120.
Função Observação
LED aceso em VERDE O receptor está recebendo sinais do satélite de
GPS
LED aceso LARANJA A tensão de alimentação UB está presente

• Conecte o cabo do adaptador X899980480000 diretamente ao receptor

especifica
do
UB30 #10 12 VCC Ignição DESLIGADA fiação

(X3008)
DESLIGADO
Terra #11
(X3008) 4
X990005751291

especifica
do

leitura
GUID-88F08CAC-3B59-4C26-B536-42107AB9ACAF [V3]
8.4.31 A174 - Modem de rádio Satel EASyProof
GUID-DDC09DB9-FDE1-4AC6-B519-7D59CB69D573-high.jpg [High]
Fig. 121.
Atribuição de pino A174 - Modem de rádio Satel A101 - ECU, VarioDoc /

EASyProof VarioGuide
#1 (X3009) Alimentação UB15
#4 (X3009) Série Rx #29 (X2192)
#5 (X3009) Série TX #28 (X2192)
#6 (X3009) Terra -

• Conecte o cabo do adaptador X899980208207 diretamente ao modem

X990005751291

especifica
do

(X3009)
DESLIGADO
Terra #6
(X3009)

leitura
• Cabo do adaptador X899980208207 para conexão com o modem
GUID-6060DC3E-66CC-4D06-BEDB-352BD2E227C6 [V2]
8.4.32 A177 - AGCO Connectivity Module (ACM)

• Ponto de separação X3058
• Ponto de separação X3059
• Conexão do U005 - Antena ACM - WLAN/433
MHz/rádio móvel ou do U006 - Antena ACM -
GPS/Iridium/rádio móvel
GUID-32A43441-481E-496B-9A38-274B676078C8-high.jpg [High]
Fig. 122.
Pino Ponto de separação Descrição

#A1 X3058 UB30
#A2 X3058 Terra
#A3, #A4 X3058 Não atribuído
#A5 X3058 Barramento V alto
#A6 X3058 BARRAMENTO G alto
#A7 X3058 BARRAMENTO G baixo 4

X990005751291

#A8 X3058 Barramento V baixo
#A9 to #A11 X3058 Não atribuído
#A12 X3058 UB15

#B1 to #B4 X3059 Não atribuído
#B5 X3059 Barramento K alto
#B6 X3059 ISOBUS alto
#B7 X3059 ISOBUS baixo
#B8 X3059 Barramento K baixo
#B9 to #B12 X3059 Não atribuído
Pino Descrição Conexão com

#1 SMA1 WLAN U005 - Antena ACM - WLAN/433 MHz/rádio móvel
#2 SMA2 Iridium U006 - Antena ACM - GPS/Iridium/rádio móvel
#3 SMA3 433-MHz U005 - Antena ACM - WLAN/433 MHz/rádio móvel
#4 SMA4 Cellular Main U005 - Antena ACM - WLAN/433 MHz/rádio móvel
#5 SMA5 GPS U006 - Antena ACM - GPS/Iridium/rádio móvel
#6 SMA6 Cellular Diversity U006 - Antena ACM - GPS/Iridium/rádio móvel
Pino Pino Valor condição Possível causa da falha

especifica
do
UB30 #A1 12 VCC Ignição DESLIGADA fiação

DESLIGADO
Terra #A2
Pino Pino Valor condição Possível causa da falha

especifica
do
UB15 #A12 0 VCC Ignição DESLIGADA fiação

DESLIGADO
Terra #A2

X990005751291
GUID-6A47DD13-8E18-4E71-8011-A9423ECBA748 [V1]
8.4.33 A181 - Sistema de Infoentretenimento
GUID-88D286F3-60AE-4B53-B64D-624321BF56C4-high.jpg [High]
Fig. 123.
A181 - Sistema de Infoentretenimento N020 - Antena Preamp (FM2/DAB2)
B291 - Alto-falante dianteiro esquerdo N021 - Antena Preamp (DAB+)
B292 - Alto-falante dianteiro direito S142 - Interruptor de contato da porta do
B293 - Alto-falante traseiro esquerdo lado esquerdo
B294 - Alto-falante traseiro direito U007 - Antena no para-brisa (AM/FM)
B316 - Subwoofer U008 - Antena de chapa (FM/DAB+)
N019 - Antena Preamp (AM/FM1) U011 - Antena no para-brisa (DAB+)

X990005751291

Infoentretenimento
Terra do alto-falante traseiro direito #A1 (X3094.X5) B294 - Alto-falante traseiro direito pino 2
Terra do alto-falante dianteiro direito #A2 (X3094.X5) B292 - Alto-falante dianteiro direito pino 2
Terra do alto-falante dianteiro #A3 (X3094.X5) B291 - Alto-falante dianteiro esquerdo

esquerdo pino 2
Terra do alto-falante traseiro #A4 (X3094.X5) B293 - Alto-falante traseiro esquerdo pino
esquerdo 2
Alimentação do alto-falante traseiro #A5 (X3094.X5) B294 - Alto-falante traseiro direito pino 1
direito
Alimentação do alto-falante #A6 (X3094.X5) B292 - Alto-falante dianteiro direito pino 1

dianteiro direito
Alimentação do alto-falante #A7 (X3094.X5) B291 - Alto-falante dianteiro esquerdo

dianteiro esquerdo pino 1
Alimentação do alto-falante traseiro #A8 (X3094.X5) B293 - Alto-falante traseiro esquerdo pino
esquerdo 1

Infoentretenimento
Alimentação do subwoofer #A9 (X3094.X1) B316 - Subwoofer pino 1
Terra do subwoofer #A10 (X3094.X1) B316 - Subwoofer pino 2
Terra #A11 (X3094.X1) Terra do veículo
Não atribuído #A12 (X3094.X1) -
Alimentação UB15 #A13 (X3094.X1) Fusível F94
Não atribuído #A14 (X3094.X1) -

Infoentretenimento
Barramento K baixo #B1 (X3094.X2) Comfort BUS
Barramento K alto #B2 (X3094.X2) Comfort BUS
ISOBUS baixo #B3 (X3094.X2) ISOBUS
ISOBUS alto #B4 (X3094.X2) ISOBUS
Terra #B5 (X3094.X2) Terra do veículo
Interruptor de contato da porta #B6 (X3094.X2) S142 - Interruptor de contato da porta do

lado esquerdo pino 2 4

X990005751291

Infoentretenimento
Não atribuído #B7 to #B10 (X3094.X2) -
Alimentação do microfone #B11 (X3094.X5) Microfones B305, B306, B307, B308,

B309, B310, B311, B312
Terra do microfone #B12 (X3094.X5) Microfones B305, B306, B307, B308,

B309, B310, B311, B312

Infoentretenimento
Alimentação UB30 #E1 (X3094.X1) Fusível F77
Terra #E2 (X3094.X1) Terra do veículo

Infoentretenimento
Rádio AM/FM: AM/FM1 #1 (X3096) U007 - Antena no para-brisa (AM/FM) via


Infoentretenimento
Rádio AM/FM: FM2 #1 (X3097) U008 - Antena de chapa (FM/DAB+) via


Infoentretenimento
DAB+ rádio: DAB2 #1 (X3098) U008 - Antena de chapa (FM/DAB+) via


Infoentretenimento
DAB+ rádio: DAB1 #1 (X3099) U011 - Antena no para-brisa (DAB+) via


Infoentretenimento
Módulo de dados LTE #1 (X3100) -

X990005751291

Infoentretenimento
Módulo de voz GSM #1 (X3101) -

X990005751291
[V]
8.5 Medição e teste - Componentes B

GUID-3C7DC02F-6513-499F-BC92-6EAB96D403B6 [V2]
8.5.1 Componentes elétricos/eletrônicos - B

GUID-C102BF02-1FF0-4CA7-8729-A96E12DE7EC5 [V4]
8.5.2 B007 Sensor de nível de abastecimento do combustível
GUID-F8009704-6E65-44FB-891A-53A119624E4F-high.jpg [High]
Fig. 124.
Atribuição de pino B007 Sensor de nível de A007 - Painel de instrumentos

abastecimento do combustível
Sinal #1 (X156) #21 (X101)
Terra #2 (X156) #20 (X101)

X990005751291


adaptador

medição superior,
primeira fileira)
Fig. 125.
medição superior,
segunda fileira)
Verifique o B007 Sensor de nível de abastecimento do combustível

• Remova o B007
ao B007
• Mova a boia (veja a seta) manualmente
• Meça a resistência total usando um multímetro
(ohmímetro)
GUID-D7894BAA-6FAF-4487-9DC4-33ACD4C4745A-high.jpg [High]
Fig. 126.
Quando a boia toca em um dos interruptores, ela fecha. A resistência total é obtida com resistores
conectados em série. Dependendo da posição da boia, um dos valores na tabela a seguir é definido.
Nível do interruptor Resistência individual Resistência total

12 40 ohms 500 ohms
11 40 ohms 460 ohms
10 40 ohms 420 ohms
9 40 ohms 380 ohms
8 40 ohms 340 ohms
7 40 ohms 300 ohms
6 40 ohms 260 ohms
5 40 ohms 220 ohms
4 40 ohms 180 ohms
3 40 ohms 140 ohms 4

X990005751291

2 40 ohms 100 ohms
1 40 ohms 60 ohms
0 20 ohms 20 ohms
Verifiqueo indicador de combustível no painel de instrumentos

• Conecte o cabo do adaptador X899980246204 ao ponto de separação X156 (a conexão com o B007
permanece desconectada).
• Conecte a década da resistência X899980224000.
• Selecione a resistência correspondente (consulte a tabela abaixo) e compare-a com visor no painel de
instrumentos.
NOTA:
Aguarde aproximadamente 1 minuto para permitir o pré-condicionamento.
É exibido no painel de Sinal de Resistência total

instrumentos
1 barra (piscando) - VAZIO 0,19 VCC a 0,58 VCC 20 ohms
1 barra 0,57 VCC a 0,95 VCC 60 ohms
2 barras 0,95 VCC a 1,30 VCC 100 ohms
12 barras - CHEIAS 4,70 VCC a 5,0 VCC 500 ohms
• Década da resistência X899980224000

X990005751291
GUID-67CEEA15-EEFA-4074-B039-40D268774EF8 [V4]
8.5.3 B008 - Sensor 1 de pressão alta
GUID-125DEFF3-F5FF-473E-B73C-BF7FDF5E8F32-high.tif [High]
Fig. 127.
Atribuição de pino B008 - Sensor 1 de pressão alta A050 - ECU da unidade de

Terra #1 (X157) #A46 (X1403)
Sinal #2 (X157) #A67 (X1403)


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 128.


X990005751291

destino
UB 12 VCC #3 0 VCC Ignição DESLIGADA Fusível F56 no A150

DESLIGADO
Terra #1
Medição da tensão do sinal no componente


destino
Sinal #2 0,8 VCC Ignição LIGADA, motor

ligado
Terra #1
Caixa de câmbio em neutro
(0 bar)
Se o valor de destino da tensão do sinal não for atingido

• Desconecte o componente
• Conecte o cabo do adaptador X899980246205 apenas ao chicote elétrico
Contato Pino Valor de Pré-requisito Resultado

destino
Sinal #2 0 VCC Ignição LIGADA, motor Componente com falha

DESLIGADO
Terra #1
→ Se o valor de destino não for atingido durante esse teste, isso significa que há uma falha na fiação ou
na caixa de componentes eletrônicos.

• Ignição LIGADA, motor ligado

destino
Sinal #A67 4,0 mACC Transmissão em neutro (0 Remova a ponte no pino 67 na

bar) caixa do adaptador
Execute a medição da transmissão

transmissão.

X990005751291
IMPORTANTE:
IMPORTANTE:
Condições de teste:
2. Temperatura do óleo da transmissão 40 °C ±3 °C
3. Bypass do arrefecedor fechado
5. Rotação do motor 1000 rpm
6. Trator parado
8. Desligue a função da embreagem turbo
10.Desengate da TDP traseira
13.Pressurize o cilindro do freio da roda com a pressão máxima do tanque de ar comprimido
14.Ajuste a caixa de câmbio para avanço ou ré via modo de emergência
• A pressão de B008 - Sensor 1 de pressão alta pode ser lida no painel de instrumentos
• Alternativamente, a pressão pode ser lida no ponto de medição M9 - Pressão alta (PH)
Contato Pino Pressão Ponto de ajuste Ponto de ajuste da

atual tensão
Sinal #A67 (X1403) 0 bar 4,0 mACC 0,80 VCC

Transmissão em
neutro
30 bar 4,8 mACC 0,94 VCC

Estacionário ativo
300 bar 12,0 mACC 2,50 VCC
400 bar 14,7 mACC 3,00 VCC
550 bar ±25 bar 18,7 mACC 3,80 VCC
Terra #A46 (X1403)
X990005751291
GUID-B4C514B7-F43B-4A53-A331-8C4FB7FF57EB [V4]
8.5.4 B009 - Sensor da temperatura para óleo da engrenagem de pós-descarga
GUID-56528B2F-1D77-42FC-B3BB-B523BF5DB9A3-high.jpg [High]
Fig. 129.
Atribuição de pino B009 - Sensor da temperatura A050 - ECU da unidade de

para óleo da engrenagem de controle básico (EXT)
pós-descarga
Sinal #1 (X158) #B23 (X1402)
Terra #2 (X158) #A45 (X1403)


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 130.

X990005751291
Verifique o B009 - Sensor da temperatura para óleo da engrenagem de pós-descarga

diretamente ao sensor B009.
• Aqueça o sensor em banho-maria
• Use um multímetro para medir a resistência
Alternativa:
• Leia a temperatura do Varioterminal
GUID-46445E0D-4939-417E-BC5F-469DF6819B86-high.tif [High]
Fig. 131.
Temperatura Resistência Código de falha
45 °C 210 Ohm
56 °C 147 Ohm
85 °C 51 Ohm
95 °C 36 Ohm
100 °C 29 Ohm Mensagem de aviso
110 °C 18 Ohm Mensagem de aviso e o código de

falha 04.1.53
Verifique o aviso de temperatura no painel de instrumentos

ao ponto de separação X158 (a conexão com o
sensor B009 permanece desconectada)
• Conecte a década da resistência
X899980224000
• Selecione uma resistência de 18 Ohm (110 °C)
(consulte a tabela)
NOTA:
Aguarde aproximadamente 1 minuto para permitir
o pré-condicionamento.
GUID-D44E77CB-1738-4D2D-A3F4-849E799A6E82-high.tif [High]
Fig. 132.
Uma mensagens de aviso (temperatura do óleo da transmissão) é exibida no painel de

instrumentos.
Além disso, o código de falha 04.1.53 é armazenado.

X990005751291
Seleção de possíveis causas de temperatura excessiva do óleo de transmissão
Possível causa: Solução
Arrefecedor contaminado Limpeza do radiador
Nível de óleo abaixo do mínimo Verifique o óleo da transmissão e complete
Velocidade do piloto automático muito alta Reduza a velocidade do piloto automático se

selecionada necessário
GUID-557916C8-99CF-493E-B423-563454339B24 [V3]
8.5.5 B013 - Sensor de temperatura do óleo hidráulico
GUID-EAA38144-B036-41DF-8FCB-08D8A5FCB594-high.jpg [High]
Fig. 133.
Atribuição de pino B013 - Sensor de temperatura A007 - Painel de instrumentos

do óleo hidráulico
Sinal #1 (X162) #16 (X100)
Terra #2 (X162) #20 (X101)

X990005751291


adaptador

medição superior,
primeira fileira)
Fig. 134.
medição superior,
segunda fileira)
Verifique B013 - Sensor de temperatura do óleo hidráulico em banho-maria

ao B013 (a conexão com o chicote elétrico
permanece desconectada)
• Verifique a resistência com um multímetro
(ohmímetro)
• Aqueça o B013 em um banho-maria (consulte a
tabela abaixo para obter os valores de
resistência)
GUID-46445E0D-4939-417E-BC5F-469DF6819B86-high.tif [High]
Fig. 135.
Verifique B013 - Sensor de temperatura do óleo hidráulico com uma caixa de década da resistência
B013 permanece desconectada)
X899980224000
• Selecione a resistência correspondente
(consulte a tabela)
• Ligue a ignição
GUID-D44E77CB-1738-4D2D-A3F4-849E799A6E82-high.tif [High]
Fig. 136.

X990005751291
Leia a temperatura do óleo hidráulico no FENDIAS

sensor B013 permanece desconectada)
X899980224000.
• Selecione a resistência correspondente
(consulte a tabela)
• Conecte o FENDIAS: Sistema hidráulico -->
válvulas solenoides + sensores
• A temperatura do óleo hidráulico e a tensão
podem ser lidas no FENDIAS GUID-53938A45-E482-4930-9AD0-C50FA8FA44BC-high.jpg [High]
Fig. 137.
Leituras
Temperatura do Resistência Tensão Comentário

óleo hidráulico:
-40 °C 70 kOhms 4,59 VCC O aquecimento está sendo / está

ligado
-10 °C 9,4 kOhms 3,60 VCC
-6 °C 7,4 kOhms 3,37 VCC
-1 °C 6,0 kOhms 3,15 VCC
0 °C 5,7 kOhms 3,10 VCC
5 °C 4,7 kOhms 2,89 VCC
6 °C 4,5 kOhms 2,83 VCC O aquecimento está desligado
10 °C 3,8 kOhms 2,64 VCC
21 °C 2,5 kOhms 2,14 VCC
26 °C 2,1 kOhms 1,94 VCC
32 °C 1,7 kOhms 1,70 VCC
62 °C 600 Ohm 0,79 VCC
75 °C 400 Ohm 0,57 VCC
84 °C 280 Ohm 0,42 VCC O ventilador está ligado
89 °C 240 Ohm 0,37 VCC O ventilador está totalmente engatado 4

X990005751291
Temperatura do Resistência Tensão Comentário

óleo hidráulico:
91 °C 220 ohms 0,35 VCC As válvulas podem ser destravadas

novamente, consulte 100 °C
96 °C 190 Ohm 0,29 VCC 0A.1.DA

(somente quando o motor
estiver em funcionamento)
100 °C 160 Ohm 0,26 VCC 0A.1.DB

As válvulas estão travadas
(somente quando o motor
estiver em funcionamento)
• Cabo adaptador X899980208204 para conexão com o A007
GUID-65DE1FE2-7CF6-4E20-A8AD-E02F2FBC49C8 [V4]
8.5.6 B015 - Sensor de velocidade do pinhão cônico
GUID-D2A63340-8A3C-4FF8-B5D2-D32DD2AEE6CC-high.tif [High]
Fig. 138.

X990005751291
Atribuição de pino B015 - Sensor de velocidade do A050 - ECU da unidade de

pinhão cônico controle básico (EXT)
Terra #1 (X164) #A45 (X1403)
Sinal de velocidade #2 (X164) #A9 (X1403)
Sinal de direção de rotação #4 (X164) #A57 (X1403)


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 139.


destino

DESLIGADO
Terra #1


destino
Sinal de #2 2,9 VCC Trator em movimento

velocidade
(mínimo de 5 km/h)
1,0 VCC ou Trator parado

5,0 VCC
Terra #1

X990005751291

destino
Sinal de direção #4 1,8 VCC Trator se movendo para

de rotação frente
3,7 VCC Trator em marcha ré
Terra #1


destino
Sinal #2 6,3 VCC Ignição LIGADA, motor Tensão do sinal básica da caixa
DESLIGADO de componentes eletrônicos →
#4
componente com falha
Terra #1
Medição da frequência de velocidade
Contato Pino Velocidade Frequência da velocidade
Sinal de velocidade #2 0 km/h 0 HzAC
2 km/h 41 HzAC
4 km/h 80 HzAC
8 km/h 160 HzAC
16 km/h 320 HzAC
32 km/h 640 HzAC
Terra #1

X990005751291
GUID-CFD491A1-DAE5-4A9E-8699-3BFF13E80EFB [V4]
8.5.7 B017 - Sensor de posição giratório do pedal da embreagem
GUID-15B5BBA5-5710-4944-9A18-67C5DF39FC1D-high.jpg [High]
Fig. 140.
Atribuição de pino B017 - Sensor de posição A050 - ECU da unidade de

giratório do pedal da controle básico (EXT)
embreagem
Terra #1 (X166) #A45 (X1403)
UB 8,5 VCC #2 (X166) Fusível F35
Sinal #3 (X166) #B29 (X1402)


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 141.


X990005751291

destino
UB 8,5 VCC #2 8,5 VCC Ignição LIGADA Fusível F35 no A150
Terra #1 Fiação


destino
Sinal #3 1,2 VCC Ignição LIGADA

Pedal da embreagem não
pressionado
3,6 VCC Ignição LIGADA

Pedal da embreagem
pressionado
Terra #1


destino

DESLIGADO
Terra #1


destino
Sinal de #B29 6 mACC Pedal da embreagem não Remova a ponte no pino 29 na

pressionado caixa do adaptador
17 mACC Pedal da embreagem

pressionado
X990005751291

GUID-383B6B36-310E-41AA-8ACC-CFE33AAC46F4 [V5]
8.5.8 B020 - Sensor de velocidade do eixo da ponta da TDP traseira
GUID-5D59FB2A-E73F-48D5-BBF1-0F09C433A6EE-high.tif [High]
Fig. 142.

eixo da ponta da TDP traseira controle básico (EXT)
Terra #1 (X169) #A46 (X1403)
Sinal #2 (X169) #A10 (X1403)


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 143.

X990005751291

destino

DESLIGADO
Terra #1


destino
Sinal #2 1,0 VDC ou Ignição LIGADA, motor

ligado
5,0 VCC
PTO parada
2,5 VCC Ignição LIGADA, motor

ligado
TDF giratória
Terra #1


destino
Terra #1 componente com falha

• Eixo da TDP de categoria Cat 3 (6 peças, 4 pulsos)
Contato Pino Velocidade da TDP traseira Frequência da velocidade
Sinal #2 0 rpm 0,0 HzAC
370 rpm 25,4 HzAC
400 rpm 26,7 HzAC
500 rpm 33,4 HzAC
540 rpm 36,4 HzAC
600 rpm 40,0 HzAC 4

X990005751291
Contato Pino Velocidade da TDP traseira Frequência da velocidade
700 rpm 47,3 HzAC
750 rpm 50,0 HzAC
800 rpm 53,7 HzAC
900 rpm 60,0 HzAC
1.000 rpm 67,0 HzAC
1100 rpm 74,0 HzAC
1200 rpm 80,4 HzAC
1300 rpm 87,0 HzAC
1400 rpm 93,0 HzAC
1440 rpm 96,0 HzAC
Terra #1
Como verificar a velocidade da TDP traseira

Visor de velocidade da TDP traseira no painel de instrumentos: 1000 rpm
Corresponde a uma frequência da velocidade (consulte a medição): 67 Hz = 67 rpm
67 1/seg x 60 seg = 4020 rpm
4.020 rpm: 4 (pulsos) = aproximadamente 1.005 rotações

X990005751291
GUID-D7D636DB-DDD1-49CD-8B64-3043934451F0 [V4]
8.5.9 B021 - Sensor de velocidade da embreagem da TDP traseira
Fig. 144.
Atribuição de pino B021 - Sensor de velocidade da A050 - ECU da unidade de

embreagem da TDP traseira controle básico (EXT)
Terra #1 (X170) #A46 (X1403)
Sinal #2 (X170) #A33 (X1403)


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 145.


X990005751291

destino

DESLIGADO
Terra #1

Medição Pino Valor de Pré-requisito Comentário

destino
Sinal #2 1,0 VDC ou Ignição LIGADA, motor

ligado
5,0 VCC
PTO parada

ligado
TDF giratória
Terra #1


destino
Contato Pino Rotação do motor diesel Frequência da velocidade
Sinal #2 610 rpm 451 HzAC
700 rpm 517 HzAC
800 rpm 589 HzAC
900 rpm 660 HzAC
1.000 rpm 738 HzAC
1100 rpm 808 HzAC
1200 rpm 883 HzAC 4

X990005751291
Contato Pino Rotação do motor diesel Frequência da velocidade
1300 rpm 954 HzAC
1400 rpm 1030 HzAC
1500 rpm 1100 HzAC
1600 rpm 1180 HzAC
1700 rpm 1248 HzAC
1800 rpm 1330 HzAC
Terra #1
Como verificar a velocidade da TDP traseira

Visor de velocidade do motor a diesel no painel de instrumentos: 1700 rpm
Corresponde a uma frequência da velocidade (consulte a medição): 1248 Hz = 1248 rpm
1248 1/seg x 60 seg = 74.880 rpm
74.880 rpm: 71 (pulsos) = aproximadamente 1054 rotações
GUID-3A3E64A2-EC29-4EBE-9E56-1A14E2C4A6DD [V4]
8.5.10 B039 - Sensor 2 de pressão alta
GUID-125DEFF3-F5FF-473E-B73C-BF7FDF5E8F32-high.tif [High]
Fig. 146.

X990005751291
Atribuição de pino B039 - Sensor 2 de pressão alta A050 - ECU da unidade de

Terra #1 (X177) #A45 (X1403)
Sinal #2 (X177) #A70 (X1403)


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 147.


destino

DESLIGADO
Terra #1


destino

ligado
Terra #1
Transmissão em neutro (0
bar)


X990005751291

destino

DESLIGADO
Terra #1


destino
Sinal de #A70 4,0 mACC Transmissão em neutro (0 Remova a ponte no pino 70 na

bar) caixa do adaptador
Execute a medição da transmissão

transmissão.
IMPORTANTE:
IMPORTANTE:
Condições de teste:
2. Temperatura do óleo da transmissão 40 °C ±3 °C
3. Bypass do arrefecedor fechado
5. Rotação do motor 1000 rpm
6. Trator parado
8. Desligue a função da embreagem turbo
10.Desengate da TDP traseira
13.Pressurize o cilindro do freio da roda com a pressão máxima do tanque de ar comprimido
14.Mova a caixa de câmbio para trás via modo de emergência

X990005751291
Contato Pino Pressão Ponto de ajuste Ponto de ajuste da

atual tensão
Sinal #A70 (X1403) 0 bar 4,0 mACC 0,70 VCC
300 bar 12,0 mACC 2,50 VCC
400 bar 14,8 mACC 3,00 VCC
550 bar ±25 bar 18,7 mACC 3,80 VCC
Terra #A45 (X1403)
GUID-01334986-E985-4298-8AA1-A968EF740C06 [V4]
8.5.11 B040 - Sensor de posição giratório do elevador dianteiro
Fig. 148.

X990005751291

giratório do elevador dianteiro controle básico (EXT)
Terra #1 (X188) #A45 (X1403)
Sinal #3 (X188) #A38 (X1403)


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 149.


destino
UB 8,5 VCC #2 0,0 VCC Ignição DESLIGADA Fusível F36 no A150
8,5 VCC Ignição LIGADA, motor Fiação

DESLIGADO
Terra #1


destino

ligado
Elevador dianteiro elevado

ligado
Elevador dianteiro abaixado
Terra #1

X990005751291


destino

DESLIGADO
Terra #1


destino
Sinal #A38 5,9 mACC Elevador dianteiro elevado Remova a ponte no pino 38 na
caixa do adaptador
19,0 mACC Elevador dianteiro abaixado

X990005751291
GUID-BFD21E4C-73D4-402A-B044-6936AD7D005C [V3]
8.5.12 B055 - Sensor de posição giratório do pedal do acelerador
GUID-822DD00E-35C5-480C-9F40-5C6A74FDFD29-high.tif [High]
Fig. 150.

giratório do pedal do acelerador controle básico (EXT)
Terra #1 (X898) #A45 (X1403)
Sinal #3 (X898) #B18 (X1402)

giratório do pedal do acelerador controle do motor (EDC 17)
Terra #4 (X898) #B47 (X2979)
UB 5 VCC #5 (X898) #B8 (X2979)
Sinal #6 (X898) #B50 (X2979)

X990005751291


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 151.


adaptador

medição superior)

medição inferior)

Fig. 152.
medição superior)

medição inferior)

Contato Pino Valor Condição Possível causa da falha

especifica
do

DESLIGADO
Terra #1

X990005751291
Contato Pino Valor Condição Possível causa da falha

especifica
do
UB 5 VCC #5 0 VCC Ignição DESLIGADA A169

DESLIGADO
Terra #4

Contato Pino Valor Condição Observação

especifica
do
Sinal #3 4,0 VCC Pedal do acelerador não

acionado
1,0 VCC Pedal do acelerador

acionado
Terra #1

especifica
do
Sinal #6 0,6 VCC Pedal do acelerador não

acionado
4,3 VCC Pedal do acelerador

acionado
Terra #4

Contato Pino Valor Condição Resultado

especifica
do

DESLIGADO
Terra #1
Meça a corrente na caixa de componentes eletrônicos - A050


X990005751291


especifica
do
Sinal #B18 19 mACC Pedal do acelerador não Remova a ponte no pino 18 na

acionado caixa do adaptador
5 mACC Pedal do acelerador

acionado
NOTA:
Execute a calibração 4005 (pedal do acelerador)
GUID-10018A7C-BC02-4040-A35F-E7C0D86B39CD [V4]
8.5.13 B066 - Sensor de posição da roda esquerda (suspensão)
GUID-3B3E6C29-ACE4-4AD0-AD08-8633DE0805BE-high.jpg [High]
Fig. 153.

X990005751291
Atribuição de pino B066 - Sensor de posição da A050 - ECU da unidade de

roda esquerda (suspensão) controle básico (EXT)
Terra #1 (X1509) #A45 (X1403)
Sinal #3 (X1509) #A66 (X1403)


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 154.


destino
UB 8,5 VCC #2 0 VCC Ignição DESLIGADA Fusível F47 no A150

DESLIGADO
Terra #1


destino
Sinal #3 1,0 VCC Posição de limite superior
2,0 VCC Posição central
4,0 VCC Posição de limite inferior
Terra #1

X990005751291


destino

DESLIGADO
Terra #1


destino
Sinal #A66 4,7 mACC Posição de limite superior Remova a ponte no pino 66 na
caixa do adaptador
10,0 mACC Posição central
19,0 mACC Posição de limite inferior

X990005751291
GUID-950B5682-A2AD-4FF5-BEE1-68C46FA7D235 [V4]
8.5.14 B067 - Sensor do ângulo da direção
Fig. 155.
Atribuição de pino B067 - Sensor do ângulo da A050 - ECU da unidade de

direção controle básico (EXT)
Terra #1 (X1508) #A45 (X1403)
Sinal #3 (X1508) #A65 (X1403)


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 156.


X990005751291

destino

DESLIGADO
Terra #1


destino
Sinal #3 3,7 VCC Vire para a esquerda
2,4 VCC Volante na posição central*
1,1 VCC Vire para a direita
Terra #1
*) Ajuste as rodas para ficarem retas e avance o trator lentamente. O volante irá encontrar a posição
central.


destino

DESLIGADO
Terra #1


destino
Sinal de #A65 19 mACC Vire para a esquerda Remova a ponte no pino 65 na

caixa do adaptador
12 mACC Volante na posição central*
3,6 mACC Vire para a direita

X990005751291
*) Ajuste as rodas para ficarem retas e avance o trator lentamente. O volante irá encontrar a posição
central.
GUID-DA14790A-D921-4D13-A7EF-22566C77A8A6 [V4]
8.5.15 B068 - Sensor de posição da roda direita (suspensão)
GUID-3B3E6C29-ACE4-4AD0-AD08-8633DE0805BE-high.jpg [High]
Fig. 157.
Atribuição de pino B068 - Sensor de posição da A050 - ECU da unidade de

roda direita (suspensão) controle básico (EXT)
Terra #1 (X1507) #A45 (X1403)
Sinal #3 (X1507) #A64 (X1403)

X990005751291


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 158.


destino

DESLIGADO
Terra #1


destino
Sinal #3 4,0 VCC Posição de limite superior
2,0 VCC Posição central
0,9 VCC Posição de limite inferior
Terra #1


destino

DESLIGADO
Terra #1

X990005751291


destino
Sinal #A64 19,6 mACC Posição de limite superior Remova a ponte no pino 64 na
caixa do adaptador
10,0 mACC Posição central
4,7 mACC Posição de limite inferior
GUID-09062800-2AA7-42CE-BD1C-77E99D3185C4 [V4]
8.5.16 B071 - Sensor da temperatura de saída (HVAC)
GUID-0A064CAB-10E3-4AED-8F8D-33A238CF25E5-high.jpg [High]
Fig. 159.
Atribuição de pino B071 - Sensor da temperatura A147 - Sistema elétrico central

de saída (HVAC)
Sinal #1 (X1536) #D4 (X2776)
Terra #2 (X1536) #C18 (X2775)

X990005751291


adaptador

medição superior,
primeira fileira)
Fig. 160.

medição superior,
segunda fileira)

• Conecte a caixa do adaptador X899980600000 ao A147 com cabo do adaptador X899980208207 e
X899980600204
• Leia a temperatura em FENDIAS
Contato Temperatura Resistência Tensão Quebra na fiação
Sinal de Sinal do
A147 componen
te
#D4 -20 °C 105 kOhms 3,5 VCC 3,0* VCC 0 VCC

(X2776)
-10 °C 56 kOhms 3,3 VCC
0 °C 31 kOhms 2,9 VCC
30 °C 8,0 kOhms 1,5 VCC
40 °C 5,1 kOhms 1,0 VCC
50 °C 3,4 kOhms 0,6 VCC
#C18 Terra
(X2775)

X990005751291

GUID-B873264C-6634-44AE-9FA3-D380FB1B63E2 [V4]
8.5.17 B076 - Sensor da temperatura externa
Atribuição de pino B076 - Sensor da temperatura A147 - Sistema elétrico central

externa
Sinal #1 (X1538) #G2 (X2779)
Terra do sistema do sensor #2 (X1538) #C18 (X2775)


adaptador

medição superior,
primeira fileira)
Fig. 161.

medição superior,
segunda fileira)

X899980600204
Sinal de Sinal do
A147 componen
te
#G2 -20 °C 120 kOhms 3,6 VCC 3,0* VCC 0 VCC

(X2779)
-10 °C 60 kOhms 3,3 VCC
30 °C 8,0 kOhms 1,6 VCC 4

X990005751291
Sinal de Sinal do
A147 componen
te
40 °C 5,0 kOhms 1,0 VCC
50 °C 3,5 kOhms 0,6 VCC
#C18 Terra
(X2775)
GUID-21E2D2F5-8F2E-4802-B69F-88B203875583 [V4]
8.5.18 B078 - Sensor do freio de mão
GUID-7B8F7304-FDEC-4C47-8B3B-2A70F6CFE3F0-high.jpg [High]
Fig. 162.

X990005751291
Atribuição de pino B078 - Sensor do freio de mão A050 - ECU da unidade de

Terra #1 (X1541) #A46 (X1403)
Sinal #2 (X1541) #B31 (X1402)


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 163.


destino

DESLIGADO
Terra #1


destino

ligado
Freio fechado

ligado
Freio liberado
Terra #1

X990005751291


destino
Sinal pino 2 0 VCC Ignição LIGADA, motor Componente com falha

DESLIGADO
Terra #1


destino
Sinal #B31 4 mACC Freio fechado Remova a ponte no pino 31 na

caixa do adaptador
12 mACC Freio liberado
Procedimento
1. Manômetro de teste de conexão para testar a
conexão 3M3 - Freio de mão de liberação de
pressão carregado por mola
2. Encha totalmente o sistema de ar comprimido
para desligar a pressão
3. Desligue o motor
4. Conecte a caixa do adaptador X899980600000
ao A050 usando o cabo do adaptador
X899980600201
5. Para medir a tensão, use o terra do veículo ou o
terra no pino #B2 (X1402).
6. Para medir a corrente, remova a ponte no pino
nº 31 da caixa do adaptador. GUID-9D91228B-D418-4702-9C0B-5CE7589AA104-high.jpg [High]
Fig. 164.
7. Solte o freio de mão e leia e alivie a pressão no
medidor de pressão
8. Compare os valores medidos com os valores da
tabela
9. Alivie gradualmente a pressão do sistema de
fornecimento de ar comprimido e repita a
medição
Contato Pino Pressão Tensão Corrente
Sinal #B31 1 bar 0,9 VCC 5 mACC
2 bar 1,1 VCC 6 mACC
3 bar 1,3 VCC 7 mACC 4

X990005751291
Contato Pino Pressão Tensão Corrente
Terra #B2
GUID-E122240A-DA70-4497-B40E-C949C25ADAED [V4]
8.5.19 B081 - Sensor do volante (ângulo de rotação de 360°)
GUID-23EB5CF5-E219-4745-9660-FFC17B8D5904-high.jpg [High]
Fig. 165.
Atribuição de pino B081 - Sensor do volante A050 - ECU da unidade de

(ângulo de rotação de 360°) controle básico (EXT)
Terra #1 (X1519) #A45 (X1403)
Sinal #3 (X1519) #B17 (X1402)

X990005751291


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 166.


destino

DESLIGADO
Terra #1
Procedimento
• Conecte a caixa do adaptador X899980600000
X899980600201
• Para medir a corrente, remova a ponte no pino
correspondente da caixa do adaptador
• Gire o volante lentamente até que o ponto de
comutação 4 mACC/20 mACC seja atingido.
• Este é o ponto de referência para a leitura.
GUID-CE375903-5ECD-47F6-84BD-EADA9381C601-high.jpg [High]
Fig. 167.
Sem controle de acionamento reverso:

• Gire o volante lentamente para a esquerda: 4 mADC a 20 mADC (aumento de consumo de corrente)
• Gire o volante lentamente para a direita: 20 mADC a 4 mADC (diminuição de consumo de corrente)
Com controle de acionamento reverso:
• Gire o volante lentamente para a direita: 4 mADC a 20 mADC (aumento de consumo de corrente)
• Gire o volante lentamente para a esquerda: 20 mADC a 4 mADC (diminuição de consumo de corrente)
A ECU de controle básico do A050 usa a diferença de corrente para determinar o ângulo da rotação e o
sentido da rotação do volante.

X990005751291
Medições no A050 - ECU da unidade de controle básico (EXT) - sem controle de acionamento
reverso

destino
Sinal #B17 4 mACC a Gire o volante lentamente

(X1402) 20 mACC para a esquerda
(Aumento do consumo de
energia)
20 mACC a Gire o volante lentamente

4 mACC para a direita
(consumo de energia
diminui)
Medições no A050 - ECU da unidade de controle básico (EXT) — controle de acionamento reverso

destino
Sinal #B17 4 mACC a Gire o volante lentamente

20 mACC para a direita
(Aumento do consumo de
energia)
20 mACC a Gire o volante lentamente

4 mACC para a esquerda
(consumo de energia
diminui)
GUID-DF6CEEBE-A0F8-4D40-B305-910B2ADEF0D2 [V4]
8.5.20 B084 - Sensor de nível de óleo hidráulico
Atribuição de pino B084 - Sensor de nível de óleo A050 - ECU da unidade de

hidráulico controle básico (EXT)
Sinal #1 (X860) #B52 (X1402)
Terra #2 (X860) #A46 (X1403)

X990005751291


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 168.
Verifique o B084 - Sensor de nível de óleo hidráulico

• Remova o B084
ao B084
• Mova a boia (veja a seta) manualmente
• Meça a resistência total usando um multímetro
(ohmímetro)
GUID-5C82B3AB-8E0B-47EF-8238-C3527784AE3C-high.jpg [High]
Fig. 169.
GUID-0A8960A5-B042-455D-9E7A-F6E8BBC61BCF-high.jpg [High]
Fig. 170.
Quando a boia toca em um dos interruptores, ela fecha. A resistência total é obtida com resistores
conectados em série. Dependendo da posição da boia, um dos valores na tabela a seguir é definido.

X990005751291

12 40 ohms 500 ohms
11 40 ohms 460 ohms
10 40 ohms 420 ohms
9 40 ohms 380 ohms
8 40 ohms 340 ohms
7 40 ohms 300 ohms
6 40 ohms 260 ohms
5 40 ohms 220 ohms
4 40 ohms 180 ohms
3 40 ohms 140 ohms
2 40 ohms 100 ohms
1 40 ohms 60 ohms
0 20 ohms 20 ohms
Verifique o nível do fluido hidráulico no painel de instrumentos.

• Conecte o cabo do adaptador X899980246204 ao ponto de separação X860 (a conexão com o B084
permanece desconectada)
• Conecte a década da resistência X899980224000
• Ligue a ignição
• Selecione a resistência correspondente (consulte a tabela abaixo) e compare-a com visor no painel de
instrumentos
• Aguarde aproximadamente 1 minuto para permitir o pré-condicionamento.
É exibido no Sinal de Resistência Nível de Nível de

painel de enchimento enchimento*
instrumentos
0 barras 0,48 VCC 20 ohms 0% 0l
1 barra 1,1 VCC 60 ohms 9% 17,7 l
2 barras 1,6 VCC 100 ohms 18% 26,0 l
3 barras 2,0 VCC 140 ohms 27 % 33,7 l
4 barras 2,3 VCC 180 ohms 36 % 40,9 l
5 barras 2,6 VCC 220 ohms 45% 53,4 l
6 barras 2,8 VCC 260 ohms 55% 69,2 l
7 barras 3,0 VCC 300 ohms 64% 82,8 l
8 barras 3,2 VCC 340 ohms 73 % 93,3 l
9 barras 3,3 VCC 380 ohms 82 % 105,7 l
10 barras 3,4 VCC 420 ohms 91% 119,3 l
11 barras 3,6 VCC 460 ohms 100 % 135,6 l
12 barras 3,7 VCC 500 ohms 109 % 148,0 l

X990005751291
*) Os valores para o nível de enchimento só se aplicam em caso de enchimento. Se o fluido hidráulico for
removido do tanque, os valores divergem ligeiramente.
NOTA: Depois de atingir 11 barras, o tanque de fluido hidráulico está cheio. Não encha demais o tanque!
Mensagem de aviso
Nível de enchimento Mensagem de aviso
18% Aviso prévio 0A.1.D8: Uma mensagem de aviso é exibida e as

válvulas são limitadas a 10 l/min
9% Mensagem de aviso 0A.1.D9: as válvulas estão travadas
GUID-4C060AAA-B2C3-42E8-BFB2-DFE375C15C03 [V3]
8.5.21 B086 - Sensor de pressão do trilho
GUID-FD4BDA78-41EF-4EB1-9BF7-8359F5BEAB1E-high.jpg [High]
Fig. 171.
Atribuição de pino B086 - Sensor de pressão do A169 - ECU da unidade de

trilho controle do motor (EDC 17)
Terra #1 (X1655) #C83 (X2980)
Sinal #2 (X1655) #C34 (X2980)
UB 5 VCC #3 (X1655) #C88 (X2980)

X990005751291


adaptador

medição superior)

medição inferior)

Fig. 172.
medição superior)

medição inferior)


destino
UB 5 VCC #3 0 VCC Ignição DESLIGADA Fiação

DESLIGADO
Terra #1

Contato Pino Tensão Rotação do motor Comentário
Sinal #2 1,8 VCC 640 rpm
2,65 VCC 1300 rpm
3,40 VCC 1800 rpm
Terra #1

X990005751291
GUID-E30D5B67-A7F8-4BA0-96DD-E88A5C55CDA0 [V4]
8.5.22 B087 - Sensor de baixa pressão de combustível
GUID-84E635B3-0ED2-4CCD-8FE2-A9525DCB9E8D-high.jpg [High]
Fig. 173.
Atribuição de pino B087 - Sensor de baixa pressão A169 - ECU da unidade de

de combustível controle do motor (EDC 17)
UB 5,0 VCC #1 (X1656) #C81 (X2980)
Terra #2 (X1656) #C19 (X2980)
Sinal #3 (X1656) #C35 (X2980)


adaptador

medição superior)

medição inferior)

Fig. 174.
medição superior)

medição inferior)

X990005751291


destino
UB 5 VCC #1 0 VCC Ignição DESLIGADA Conexão terra
5 VCC Ignição LIGADA, motor Falha no componente

Terra #2


destino

ligado
Pressão baixa do filtro 0
bar

ligado
Pressão baixa do filtro 15
bar
Terra #2
NOTA: A baixa pressão do combustível depende da temperatura do combustível, mas não da rotação do
motor.
Possíveis causas para a pressão baixa de combustível estar muito baixa

• Falta de combustível
• Bomba manual de combustível não travada
• Pré-filtro de combustível (separador de água) contaminado ou formação de parafina
• Pré-filtro de combustível contaminado ou formação de parafina
• Bomba de fornecimento de combustível desgastada ou suga o ar
• Válvula de descarga (5 bar a 7 bar) com defeito
• Módulo de medição MeM do X899980319100

X990005751291
GUID-712DBDA0-C9DE-44B9-960D-E654BDD9CB40 [V4]
8.5.23 B090 - Sensor de pressão do óleo de motor
GUID-5A76AE59-DCBA-4EE2-A61C-F603DC4EF1E1-high.jpg [High]
Fig. 175.
Atribuição de pino B090 - Sensor de pressão do óleo A169 - ECU da unidade de

de motor controle do motor (EDC 17)
UB 5,0 VCC #1 (X1659) #A36 (X2978)
Terra #2 (X1659) #A9 (X2978)
Sinal de #3 (X1659) #A14 (X2978)


adaptador

medição superior)

medição inferior)

Fig. 176.
medição superior)

medição inferior)

X990005751291


destino
UB 5 VCC #1 0 VCC Ignição DESLIGADA Conexão terra
5 VCC Ignição LIGADA, motor Falha no componente

DESLIGADO A169
Terra #2

Contato Pino Tensão Pré-requisito Comentário

ligado
Pressão do óleo 0 bar

ligado
Pressão do óleo 6,0 bar
Terra #2
Uma mensagem de aviso é exibida no painel de instrumentos se as pressões especificadas

não forem atingidas nas respectivas velocidades do motor:
Valor alvo de pressão mínima do óleo do motor em marcha lenta do motor: aproximadamente
0,7 bar
Valor alvo de pressão mínima do óleo do motor na rotação do motor sem carga:
aproximadamente 2,3 bar
Pressão do óleo lubrificante muito baixa: possíveis causas

• Nível de óleo no reservatório de óleo muito baixo
• Temperatura muito alta do motor
• Filtro de óleo bloqueado
• Indicador de pressão do óleo (B090) com defeito
• A viscosidade selecionada do óleo não é adequada para a temperatura ambiente (viscosidade muito
baixa)
• O óleo no reservatório de óleo está muito fino (diluído com condensado ou combustível)
• Muito desgaste do rolamento
• Rodas da bomba de óleo muito desgastadas
• Válvula de segurança no circuito de óleo com defeito, mola desgastada ou quebrada
Pressão do óleo lubrificante muito alta: possíveis causas

• Motor frio
• A temperatura selecionada do óleo não é adequada para a temperatura ambiente (viscosidade muito
alta)
• Indicador de pressão do óleo (B090) com defeito

X990005751291
• Válvula de segurança no circuito com defeito (não abre)

• Linhas de óleo / canais de óleo bloqueados
• Adaptador de medição X899980249207
• Módulo de medição MeM do X899980319100
GUID-F61894A0-B7F1-48A2-9845-F98873821124 [V3]
8.5.24 B091 - Sensor de água no combustível
Atribuição de pino B091 - Sensor de água no A169 - ECU da unidade de

combustível controle do motor (EDC 17)
Terra #1 (X1660) #C21 (X2980)
Sinal #2 (X1660) #C11 (X2980)


adaptador

medição superior)

medição inferior)

Fig. 177.
medição superior)

medição inferior)


X990005751291

destino
Sinal #2 4,4 VDC Ignição LIGADA, motor Conexão terra

DESLIGADO
Falha no componente
Interruptor aberto
A169
0 VDC Ignição LIGADA, motor
DESLIGADO
Interruptor fechado
Terra #1
Se a água atingir o nível máximo permitido (interruptor fechado), a seguinte mensagem

será exibida no visor múltiplo (código de erro 1D.1.1A) → Drene a água e a sujeira.
GUID-0E1FF69D-7B06-4C35-B91E-6BAC4008D4D0 [V3]
8.5.25 B092 IT - Carregar sensor de temperatura/pressão do ar
GUID-B12936BD-3101-4BC1-98C1-E1B7617FBF80-high.jpg [High]
Fig. 178.

X990005751291
Atribuição de pino B092 IT - Carregar sensor de A169 - ECU da unidade de

temperatura/pressão do ar controle do motor (EDC 17)
Terra #1 (X1661) #C68 (X2980)
Carregue o sinal de #2 (X1661) #C12 (X2980)

temperatura do ar
UB 5,0 VCC #3 (X1661) #C58 (X2980)
Carregue o sinal de pressão #4 (X1661) #C79 (X2980)

do ar
Função
O B092 IT - Carregar sensor de temperatura/
pressão do ar aumenta a pressão de reforço e a
temperatura do ar de carga.
Os sinais são transmitidos para a unidade de
controle do motor. A pressão de reforço é usada
para controlar o motor. Se a pressão de reforço
estiver muito baixa, o volume de injeção será
restrito (parada final do regulador dependente da
pressão de reforço - LDA).
O sensor de temperatura é um sensor de NTC
(Coeficiente de Temperatura Negativo). Isso
significa que, conforme a temperatura aumenta, a
resistência no sensor diminui. Fig. 179.
GUID-B1985596-79A7-48D7-9462-1048539F8617-high.jpg [High]


adaptador

medição superior)

medição inferior)

Fig. 180.
medição superior)

medição inferior)


X990005751291

destino
UB 5 VCC #3 0 VCC Ignição DESLIGADA A169

DESLIGADO
Terra #1
Rotação do motor Tensão do sinal
640 rpm 1,1 VCC
1300 rpm 1,3 VCC
1800 rpm 1,75 VCC
GUID-940671E5-73E9-4CDE-9F53-96A5A887760F [V1]
8.5.26 B130 - Sensor de temperatura do combustível
Atribuição de pino B130 - Sensor de temperatura A169 - ECU da unidade de

do combustível controle do motor (EDC 17)
Sinal #1 (X2140) #C42 (X2980)
Não atribuído #2 (X2140) -
Terra #3 (X2140) #C20 (X2980)


adaptador

medição superior)

medição inferior)

Fig. 181.
medição superior)

medição inferior)

X990005751291
Verifique a curva característica do B130 - Sensor de temperatura do combustível

ao B130
• Meça a resistência usando multímetro
(ohmímetro).
• Aqueça B130 em banho-maria.
GUID-C9F6E3DD-AFEE-4EEB-9B06-90A52A36C656-high.tif [High]
Fig. 182.
Temperatura do combustível Resistência Observação
-40 °C 45,3 kOhms
-30 °C 26,1 kOhms
-10 °C 9,4 kOhms
0 °C 5,9 kOhms
10 °C 3,8 kOhms
20 °C 2,5 kOhms
30 °C 1,7 kOhms
40 °C 1,2 kOhms
50 °C 800 Ohm
60 °C 600 Ohm
66 °C 460 ohms
70 °C 410 Ohm Código de falha 1D.2.4A
74 °C 380 ohms A potência do motor é reduzida

em aprox. 25% quando a
82 °C 300 ohms temperatura do combustível for
superior a 70 °C.
90 °C 240 Ohm
94 °C 210 Ohm
102 °C 170 Ohm
110 °C 140 ohms

X990005751291
Seleção de possíveis causas de temperatura excessiva do combustível

• Vazamento no circuito de alta pressão do sistema de combustível
- Verificar a válvula limitadora de pressão do trilho
- Verifique a bomba de alta pressão
- Verifique injetores
- B086 - Sensor de pressão do trilho Verifique
- Y091 - Unidade de distribuição de combustível Verifique
• Caixa do adaptador X899980600212 para conexão com a caixa do adaptador
GUID-C97B1BFF-AA54-4340-8162-1437A6DAE310 [V4]
8.5.27 B145 - Sensor de posição do elevador traseiro
Fig. 183.
Atribuição de pino B145 - Sensor de posição do A050 - ECU da unidade de

elevador traseiro controle básico (EXT)
Terra #1 (X2221) #A46 (X1403)
Sinal #3 (X2221) #A68 (X1403)

X990005751291


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 184.


destino
8,5 VCC Ignição LIGADA, motor Fiação com defeito

DESLIGADO
Terra #1


destino
Sinal #3 0,8 VCC Elevador traseiro abaixado
3,8 VCC Elevador traseiro levantado

3,9 VCC Usando o botão externo,
mova-o contra o batente da
extremidade superior (aprox.
10 mm)
Terra #1


X990005751291

destino

DESLIGADO
Terra #1


destino
Sinal #A68 4 mACC Elevador traseiro abaixado Remova a ponte no pino 68 na

(X1403) caixa do adaptador
20 mACC Elevador traseiro levantado
GUID-CD71BB15-CA01-4E2A-A5AD-5CFA4ACBF6F0 [V4]
8.5.28 B158 - Sensor de radiação termal solar HVAC
Atribuição de pino B158 - Sensor de radiação A147 - Sistema elétrico central

termal solar HVAC
Sinal #A (X2253) #D6 (X2776)
Terra do sistema do sensor #B (X2253) #C18 (X2775)
Função
O B158 - Sensor de radiação termal solar HVAC regula a característica do ar-condicionado de acordo com o
nível de luz solar que entra na cabine. No caso de falha do sensor, o sistema elétrico central regula o
sistema de ar condicionado automático com a ajuda de uma característica predefinida.

X990005751291


adaptador

medição superior,
primeira fileira)
Fig. 185.

medição superior,
segunda fileira)
Medição da resistência do componente

X899980600204

destino
Sinal #D6 432 kOhms Sensor no entorno É importante que o valor da

escurecido resistência reduza em um
ambiente mais iluminado.
400 kOhms Sensor em ambiente
iluminado O sistema elétrico central deve
ter caído antes de a medição!
Terra #C18
(X2775)
GUID-D0B7EF45-19A1-47CA-ADF3-F2ADA3235DDF [V4]
8.5.29 B167 - Sensor da temperatura interna
B167 - Sensor da temperatura

Atribuição de pino A147 - Sistema elétrico central
interna
Sensor #1 (X2415) #G5 (X2779)
Terra #3 (X2415) #C18 (X2775)

X990005751291


adaptador

medição superior,
primeira fileira)
Fig. 186.

medição superior,
segunda fileira)
Medição da caixa de componentes eletrônicos

X899980600204
• Leia o valor do sensor no programa de diagnóstico
Sinal de Sinal do
A147 componen
te
#G5 -20 °C 120 kOhms 3,6 VCC 3,0* VCC 0 VCC

(X2779)
-10 °C 60 kOhms 3,3 VCC
30 °C 8,0 kOhms 1,6 VCC
40 °C 5,0 kOhms 1,0 VCC
50 °C 3,5 kOhms 0,6 VCC
#C18 Terra
(X2775)
X990005751291

GUID-5F617F28-8899-4FA0-ADD8-7F7B94D6F9D3 [V4]
8.5.30 B187 - Sensor de temperatura do evaporador (HVAC)
GUID-B65D2069-4675-449F-AA7B-2BFF8C7CE9F6-high.jpg [High]
Fig. 187.
Atribuição de pino B187 - Sensor de temperatura A147 - Sistema elétrico central

do evaporador (HVAC)
Sinal #1 (X2420) #G3 (X2779)
Terra #2 (X2420) #C18 (X2775)


adaptador

medição superior,
primeira fileira)
Fig. 188.

medição superior,
segunda fileira)

X899980600204

X990005751291
• Leia o valor do sensor no programa de diagnóstico
Sinal de Sinal do
A147 componen
te
#G3 -20 °C
(X2779)
-10 °C
0 °C
10 °C
20 °C
30 °C
40 °C
50 °C
#C18 Terra
(X2775)
GUID-2B468DC4-DC66-45B3-99AF-DF0D93FBA169 [V3]
8.5.31 B195 - AdBlue® sensor de temperatura/nível de enchimento/qualidade
Atribuição de pino B195 - AdBlue® sensor de

temperatura/nível de
Terra #2 (X2619) Terra do motor
M Bus High #3 (X2619) Barramento M
M Bus Low #4 (X2619) Barramento M


X990005751291

destino

DESLIGADO
Terra #2

destino
M-Bus High #3 60 ohms Ignição DESLIGADA
M Bus Low #4
GUID-76E8A267-D17B-4A73-8D67-C1A8C6A58FD7 [V3]
8.5.32 B204 - Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento

do líquido de arrefecimento controle do motor (EDC 17)
Sinal #1 (X2632) #C14 (X2980)
Terra #3 (X2632) #C55 (X2980)

Fig. 189.

X990005751291
Ponto de separação Pino na caixa do adaptador
X2978 (58 pinos) Nº 1 ... Nº 58 (faixa de medição superior)
X2979 (58 pinos) Nº 1 ... Nº 58 (faixa de medição inferior)
GUID-5BA5872B-9C45-40CA-9587-8A2EF42B2ADF [V3]
8.5.33 B215 - Sensor de restrição do filtro de ar
Atribuição de pino B215 - Sensor de restrição do A050 - ECU da unidade de

filtro de ar controle básico (EXT)
Terra #2 (X2699) #A46 (X1403)
Sinal #3 (X2699) #A20 (X1403)


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 190.


X990005751291

destino

DESLIGADO
Terra #2


destino
Sinal #3 0,65 VCC Novo filtro de ar
Terra #2 Rotação do motor 1000 rpm
GUID-4AEDA963-CFB2-46B6-92A3-978AF13F73AD [V3]
8.5.34 B217 - Sensor de temperatura de entrada de ar após o filtro de ar
GUID-32A7AD7D-F687-4DA3-8F13-42BC828B9E59-high.jpg [High]
Fig. 191.

X990005751291

de entrada de ar após o filtro de controle do motor (EDC 17)
ar
Sinal #1 (X2741) #C95 (X2980)
Terra #2 (X2741) #C94 (X2980)


adaptador

medição superior)

medição inferior)

Fig. 192.
medição superior)

medição inferior)

X990005751291
GUID-A3608FD9-58F8-402C-A1F0-01B8817AB040 [V4]
8.5.35 B221 - Sensor de detecção de carga do elevador traseiro
GUID-0DD2086D-8B31-4F40-8E27-CB58634A0C4E-high.jpg [High]
Fig. 193.
Atribuição de pino B221 - Sensor de detecção de A050 - ECU da unidade de

carga do elevador traseiro controle básico (EXT)
Terra #1 (X2756) #A46 (X1403)
Sinal #2 (X2756) #A19 (X1403)


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 194.


X990005751291

destino
UB 12 VCC #3 0 VCC Ignição DESLIGADA Fusível F113 no X3085

DESLIGADO
Terra #1


destino
Sinal #2 0,7 VCC Elevador abaixado:

Pressão no cilindro de
levantamento: 0 bar
3,4 VCC Elevador levantado:

(mova o elevador até o
limite usando o botão
externo)
Pressão no cilindro de
levantamento: aprox. 200
bar
Terra #1


destino

DESLIGADO
Terra #1


X990005751291

destino
Sinal #A19 4,0 mACC Elevador abaixado (0 bar) Remova a ponte no pino 19 na
caixa do adaptador
20 mACC Elevador levantado (aprox
200 bar)
GUID-32560E6C-7F72-465D-94ED-5FDEFD0452EE [V3]
8.5.36 B225 - Sensor de velocidade do motor hidráulico 2
Fig. 195.

motor hidráulico 2 controle básico (EXT)
Terra #1 (X2783) #A46 (X1403)
Sinal #2 (X2783) #B8 (X1402)

X990005751291


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 196.


destino

DESLIGADO
Terra #1


destino
Sinal #2 aproximada Ignição LIGADA, motor

mente 1,4 ligado
VCC
Motor hidrostático 2 ligado
1,0 VDC ou Ignição LIGADA, motor

ligado
5,0 VCC
Motor hidrostático 2 parado
Terra #1


destino

X990005751291

• Afaste o trator da placa estacionária e acelere
Sinal #2 0 km/h 0 HzAC
2 km/h 33 HzAC
4 km/h 66 HzAC
8 km/h 132 HzAC
16 km/h 266 HzAC
25 km/h 406 HzAC
26 km/h 421 HzAC
27 km/h 444 HzAC
28 km/h 452 HzAC
29 km/h 468 HzAC
29,5 km/h 0 HzAC

HM2 foi desengatado
Terra #1
• Desacelere o trator
16 km/h 0 HzAC
12 km/h 196 HzAC

HM2 foi engatado
8 km/h 132 HzAC
Terra #1
Para cálculos de velocidade do motor hidrostático 2A2

29 km/h = 468 Hz = 468 1/seg
468 1/seg x 60 seg = 28080 rpm
28080 rpm: 8 (pulsos) = 3.510 rpm
X990005751291

GUID-EFEF6329-7618-470C-864D-748FC24C70DB [V1]
8.5.37 B226 - Sensor de massa de ar
GUID-79A7CA4B-44BD-4F2B-AD82-16417B81B7EA-high.jpg [High]
Fig. 197.
Atribuição de pino B226 - Sensor de massa de ar A169 - ECU da unidade de

controle do motor (EDC 17)
UB 5 VCC #1 (X2784) #A43 (X2978)
Sinal de pressão do diferencial da #2 (X2784) #A58 (X2978)

massa de ar
Terra #3 (X2784) #A55 (X2978)
Sinal de temperatura/pressão da #4 (X2784) #A44 (X2978)

massa de ar

X990005751291


adaptador

medição superior)

medição inferior)

Fig. 198.
medição superior)

medição inferior)


destino

DESLIGADO
Terra #3

X990005751291
GUID-13768C6E-BB88-42A4-846D-0D7EB0BE37D9 [V3]
8.5.38 B229 - Sensor da embreagem da tração 4X4
Fig. 199.
Atribuição de pino B229 - Sensor da embreagem da A050 - ECU da unidade de

tração 4X4 controle básico (EXT)
Terra #1 (X2789) #A45 (X1403)
Sinal #2 (X2789) #A32 (X1403)


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 200.


X990005751291

destino

DESLIGADO
Terra #1


destino

ligado
ou
Trator parado
5,0 VCC

ligado
Movimentação do motor (v
> 2 km/h)
Terra #1


destino

• Afaste o trator da placa estacionária e acelere
2 km/h 125 HzAC
4 km/h 250 HzAC
8 km/h 500 HzAC
16 km/h 985 HzAC 4

X990005751291
30 km/h 1,8 kHzAC
40 km/h 2,4 kHzAC
50 km/h 3,0 kHzAC
60 km/h 3,6 kHzAC
Terra #1
Para cálculos de velocidade do eixo cardã

60 km/h = 3600 Hz = 3600 1/seg
3600 1/seg x 60 seg = 216000 rpm
216000 rpm: 67 (pulsos) = 3220 rpm
GUID-9806D1C1-12CB-49DB-BC19-2CAAC73DDD2B [V3]
8.5.39 B230 - Sensor do eixo do coletor
GUID-D2A63340-8A3C-4FF8-B5D2-D32DD2AEE6CC-high.tif [High]
Fig. 201.

X990005751291
Atribuição de pino B230 - Sensor do eixo do A050 - ECU da unidade de

coletor controle básico (EXT)
Terra #1 (X2757) #A46 (X1403)
Sinal de velocidade #2 (X2757) #A13 (X1403)
Sinal de direção de rotação #4 (X2757) #A59 (X1403)


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 202.


destino

DESLIGADO
Terra #1


X990005751291

destino
Sinal de #2 2,8 VCC Ignição LIGADA, motor

velocidade ligado
Movimentação do trator
(mín. 5 km/h)
1,0 VCC ou Ignição LIGADA, motor

5,0 VCC ligado
Trator parado
Terra #1

destino
Sinal de direção #4 3,7 VCC Ignição LIGADA, motor

de rotação ligado
Trator se movendo para
frente

ligado
Trator em marcha ré
Terra #1


destino
#4
Terra #1
Sinal de velocidade #2 0 km/h 0 HzAC
2 km/h 37,5 HzAC
4 km/h 75,0 HzAC
8 km/h 150 HzAC 4

X990005751291
16 km/h 300 HzAC
32 km/h 600 kHzAC
Terra #1
GUID-CB3A7267-4857-4440-8DAB-BE44639C093B [V3]
8.5.40 B233 - Sensor de nível do líquido de arrefecimento
Atribuição de pino B233 - Sensor de nível do líquido A169 - ECU da unidade de

de arrefecimento controle do motor (EDC 17)
Sinal #1 (X2823) #A16 (X2978)
Terra #2 (X2823) #A23 (X2978)


adaptador

medição superior)

medição inferior)

Fig. 203.
medição superior)

medição inferior)

X990005751291
GUID-29F5D1D6-127A-4FBF-8978-CB5E6256CBF2 [V3]
8.5.41 B234 - Sensor de velocidade do ventilador
Fig. 204.

ventilador controle básico (EXT)
Terra #1 (X2826) #A46 (X1403)
Sinal #2 (X2826) #A11 (X1403)


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 205.


X990005751291

destino

DESLIGADO
Terra #1


destino

DESLIGADO

ligado
Velocidade de marcha
lenta, motor frio
Terra #1
GUID-709C7E5B-4688-4A67-9EE6-4EA0F19CC970 [V4]
8.5.42 B235 - Sensor de temperatura externa no motor a diesel
Atribuição de pino B235 - Sensor de temperatura A147 - Sistema elétrico central

Sinal #1 (X2827) #D5 (X2776)
Terra #2 (X2827) #C18 (X2775)

X990005751291


adaptador

medição superior,
primeira fileira)
Fig. 206.

medição superior,
segunda fileira)
GUID-978F7732-D07C-49B5-89D3-6BACEAD667FD [V3]
8.5.43 B246 - Sensor de posição giratório para alavanca do freio de mão
GUID-8911631D-1883-489D-96BF-3662413CB8A9-high.jpg [High]
Fig. 207.

X990005751291

giratório para alavanca do freio controle básico (EXT)
de mão
Sensor 1: Terra #1 (X2910) #A45 (X1403)
Sensor 1: UB de 12 VCC #2 (X2910) Fusível F49
Sensor 1: Sinal #3 (X2910) #B27 (X1402)
Sensor 2: Terra #4 (X2910) #A45 (X1403)

Sensor 2: UB de 12 VCC #5 (X2910) Fusível F49
Sensor 2: Sinal #6 (X2910) #A69 (X1403)


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 208.


destino

DESLIGADO
Terra #1

destino

DESLIGADO
Terra #4


X990005751291

destino
20 mACC Freio de mão liberado

(Posição dianteira)
12 mACC Função automática de freio

de mão
(Posição central)
4 mACC Freio de mão aplicado

(Posição traseira)
Terra #1

destino
4 mACC Freio de mão liberado

(Posição dianteira)
12 mACC Função automática de freio

de mão
(Posição central)
20 mACC Freio de mão aplicado

(Posição traseira)
Terra #4


destino

DESLIGADO
#6
Terra #1
#4

X990005751291
GUID-5539798F-CC2E-4105-9837-7D843850F934 [V3]
8.5.44 B249 - Sensor de velocidade do eixo de comando
GUID-A3CA9906-9795-4FD1-A149-F7E7658B23AF-high.jpg [High]
Fig. 209.

eixo de comando controle do motor (EDC 17)
Terra #1 (X2941) #C41 (X2980)
Sinal #2 (X2941) #C17 (X2980)

X990005751291


adaptador

medição superior)

medição inferior)

Fig. 210.
medição superior)

medição inferior)
Verificação do ímã permanente do sensor indutivo

• Apoie o sensor indutivo em uma placa de
metal.
• O sensor indutivo deve ficar "colado" na placa
de metal
GUID-5F5A1CF9-FABC-40D8-A913-F96529EB0ACE-high.tif [High]
Fig. 211.
Medição da tensão de indução e da frequência

(IN) Sensor de indução
(Ua) Tensão induzida
O sensor indutivo recebe pulsos diretamente de

um gerador de pulsos (roda dentada ou disco). Se
o campo magnético do sensor indutivo for
intersectado por pontos de medição, uma tensão
de indução é gerada.
A unidade de controle do motor calcula a
velocidade a partir do número de pulsos de tensão
(frequência).
GUID-75ADC39D-CB9F-4725-ADE0-C47DAD5864B0-high.tif [High]
Fig. 212.

X990005751291
Rotações do motor Tensão induzida Frequência

(corrente alternada VCA)
640 rpm (marcha lenta) 1,56 VCA 36 Hz a 39 Hz
1300 rpm 3,10 VCA 72 Hz a 77 Hz
1800 rpm 4,26 VCA 102 Hz a 106 Hz
IMPORTANTE:
Os valores de tensão variam de acordo com a temperatura ambiente. O fator decisivo para a medição é a
relação entre a rotação do motor e o valor de tensão, ou seja, a dupla rotação do motor corresponde ao
valor da tensão dupla. A medição da frequência é crucial.
GUID-D556C75F-F0DB-4EE8-8AD9-1E0D6B34B739 [V3]
8.5.45 B250 - Sensor de velocidade do virabrequim
GUID-B2D5418F-014D-4204-8497-CD13398A5E0A-high.jpg [High]
Fig. 213.

virabrequim controle do motor (EDC 17)
Sinal de #1 (X2942) #C40 (X2980)
Terra #2 (X2942) #C16 (X2980)

X990005751291


adaptador

medição superior)

medição inferior)

Fig. 214.
medição superior)

medição inferior)
Verificação do ímã permanente do sensor indutivo

• Apoie o sensor indutivo em uma placa de
metal.
• O sensor indutivo deve ficar "colado" na placa
de metal
GUID-5F5A1CF9-FABC-40D8-A913-F96529EB0ACE-high.tif [High]
Fig. 215.

(IN) Sensor de indução
(Ua) Tensão induzida
O sensor indutivo recebe pulsos diretamente de

um gerador de pulsos (roda dentada ou disco). Se
o campo magnético do sensor indutivo for
intersectado por pontos de medição, uma tensão
de indução é gerada.
A unidade de controle do motor calcula a
velocidade a partir do número de pulsos de tensão
(frequência).
GUID-75ADC39D-CB9F-4725-ADE0-C47DAD5864B0-high.tif [High]
Fig. 216.

X990005751291
Rotações do motor Tensão induzida Frequência

(corrente alternada VCA)
640 rpm (marcha lenta) 8,85 VCA 620 Hz a 625 Hz
1300 rpm 14,65 VCA 1,25 kHz a 1,26 kHz
1800 rpm 17,5 VCA 1,75 kHz a 1,76 kHz
IMPORTANTE:
Os valores de tensão variam de acordo com a temperatura ambiente. O fator decisivo para a medição é a
relação entre a rotação do motor e o valor de tensão, ou seja, a dupla rotação do motor corresponde ao
valor da tensão dupla. A medição da frequência é crucial.
GUID-E2E03FF1-B5FE-49D8-BE6D-F84AF06F0740 [V3]
8.5.46 B270 - Sonda Lambda
Atribuição de pino B270 - Sonda Lambda A169 - ECU da unidade de

Corrente da bomba #1 (X2962) #A52 (X2978)
Terra do sensor de oxigênio #2 (X2962) #A40 (X2978)
Controle de aquecimento #3 (X2962) #A46 (X2978)

especial do temporizador do
aquecedor (-)
Fornecimento especial de #4 (X2962) #A33 (X2978)

aquecimento (+)
Resistor de ajuste #5 (X2962) #A53 (X2978)
Tensão Nernst #6 (X2962) #A39 (X2978)

X990005751291


adaptador

medição superior)

medição inferior)

Fig. 217.
medição superior)

medição inferior)
Instruções de montagem
Ao reinstalar, o sensor de oxigênio só devem ser montado com a pasta de montagem WEICON de alta
tecnologia, número MAN 09.16012-0133. Outras maneiras de fixação podem levar a medições incorretas.
• Cabo adaptador - para conexão com o componente
GUID-DF7A7BAE-FDB1-4467-B54B-B33D9019397C [V4]
8.5.47 B276 - Sensor de temperatura do coletor de entrada

do coletor de entrada controle do motor (EDC 17)
Sinal #1 (X2983) #C37 (X2980)
Terra #3 (X2983) #C87 (X2980)

X990005751291


adaptador

medição superior)

medição inferior)

Fig. 218.
medição superior)

medição inferior)
GUID-EC0B1AC8-7195-430F-8D6A-91FD707D4AA8 [V3]
8.5.48 B277 - Sensor de velocidade do turbocompressor de gás de escape VTG

turbocompressor de gás de controle do motor (EDC 17)
escape VTG
Terra #1 (X2984) #C15 (X2980)
Sinal #2 (X2984) #C39 (X2980)

Fig. 219.

X990005751291
GUID-4B8B5A5A-6CD5-42E9-B8FA-B543C24293F3 [V4]
8.5.49 B282 - Monitoramento da pressão de lubrificação do eixo dianteiro
GUID-3CA2A6FE-AFED-4812-A287-D788F1602A05-high.jpg [High]
Fig. 220.
Atribuição de pino B282 - Monitoramento da A050 - ECU da unidade de

pressão de lubrificação do eixo controle básico (EXT)
dianteiro
Terra #1 (X3040) #A45 (X1403)
Sinal #2 (X3040) #A41 (X1403)

X990005751291


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 221.


destino

DESLIGADO
Terra #1


destino

DESLIGADO
4 mACC

ligado
7 mACC
Ocioso

ligado
20 mACC
Aceleração completa
Terra #1

X990005751291
GUID-20E35EB3-089A-4AA9-A3B2-37D631AEF400 [V4]
8.5.50 B283 - Sensor de fornecimento de ar comprimido, circuito 2
GUID-3C17E49C-1A67-4D98-A541-411AEE2E3BF3-high.jpg [High]
Fig. 222.
Atribuição de pino B283 - Sensor de fornecimento A050 - ECU da unidade de

de ar comprimido, circuito 2 controle básico (EXT)
Terra #1 (X3049) #A46 (X1403)
Sinal #2 (X3049) #A40 (X1403)


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 223.


X990005751291

destino

DESLIGADO
Terra #1


destino
Sinal #2 0,9 VCC a Ignição LIGADA, motor

3,1 VCC ligado
Terra #1


destino

DESLIGADO
Terra #1

• Encha o sistema de ar comprimido para
desligar a pressão
• Desligar o motor a diesel
• Conecte o medidor de pressão para testar a
conexão do circuito 2 (K2)
X899980600201
• Para medir a tensão, use o terra do veículo ou
do terra no pino #A46 (X1403)
nº 40 da caixa do adaptador.
• Libere gradualmente a pressão do sistema de GUID-72A086F8-4168-4EA8-9BAA-FC3C74CB5A57-high.jpg [High]
Fig. 224.
ar comprimido
NOTA:
O controlador de pressão estoura a aprox. 12,5
bar.

X990005751291
A pressão mais baixa é sempre exibida através do

painel de instrumentos para tratores com sistemas
de freio de circuito duplo. Se a pressão no primeiro
circuito for menor que a pressão no segundo
circuito, o indicador de barra no painel de
instrumentos pode diferir dos valores fornecidos
porque a pressão mais baixa é sempre exibida
aqui. Para garantir uma inspeção melhor, você
pode verificar as pressões nos dois circuitos
simultaneamente usando dois medidores de
pressão.
GUID-781CEEE3-1AE1-47D5-AEEC-99DB65A2426D-high.jpg [High]
Fig. 225.
Contato Pino Pressão Ponto de ajuste da Ponto de ajuste

tensão atual
Sinal #A40 1 bar 0,9 VCC 5 mACC
Terra #A46 (X1403)

X990005751291
GUID-82EAD77E-E9EE-4087-9039-53C4C2C11CAE [V4]
8.5.51 B284 - Sensor de fornecimento de ar comprimido, circuito 1
GUID-3C17E49C-1A67-4D98-A541-411AEE2E3BF3-high.jpg [High]
Fig. 226.
Atribuição de pino B284 - Sensor de fornecimento A050 - ECU da unidade de

de ar comprimido, circuito 1 controle básico (EXT)
Terra #1 (X3050) #A46 (X1403)
Sinal #2 (X3050) #B30 (X1402)


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 227.


X990005751291

destino

DESLIGADO
Terra #1


destino
Sinal #2 0,9 VCC a Ignição LIGADA, motor

3,1 VCC ligado
Terra #1


destino

DESLIGADO
Terra #1

• Encha o sistema de ar comprimido para
desligar a pressão
• Desligar o motor a diesel
• Conecte o medidor de pressão para testar a
conexão do circuito 1 (K1)
X899980600201
• Para medir a tensão, use o terra do veículo ou o
terra no pino #A46 (X1403).
nº 30 da caixa do adaptador.
• Libere gradualmente a pressão do sistema de GUID-72A086F8-4168-4EA8-9BAA-FC3C74CB5A57-high.jpg [High]
Fig. 228.
ar comprimido
NOTA:
O controlador de pressão estoura a aprox. 12,5
bar.

X990005751291
A pressão mais baixa é sempre exibida através do

painel de instrumentos para tratores com sistemas
de freio de circuito duplo. Se a pressão no primeiro
circuito for menor que a pressão no segundo
circuito, o indicador de barra no painel de
instrumentos pode diferir dos valores fornecidos
porque a pressão mais baixa é sempre exibida
aqui. Para garantir uma inspeção melhor, você
pode verificar as pressões nos dois circuitos
simultaneamente usando dois medidores de
pressão.
GUID-781CEEE3-1AE1-47D5-AEEC-99DB65A2426D-high.jpg [High]
Fig. 229.
Contato Pino Pressão Ponto de ajuste da Ponto de ajuste

tensão atual
Sinal #B30 (X1402) 1 bar 0,9 VCC 5 mACC
Terra #A46 (X1403)

X990005751291
GUID-9A30023E-3E3C-4AF2-B4FC-B2E38A6C8E01 [V1]
8.5.52 B286 - Sensor de pressão do diferencial para filtro de partículas diesel

diferencial para filtro de controle do motor (EDC 17)
partículas diesel
UB 5 VCC #1 (X3062) #C82 (X2980)
Pressão atmosférica #2 (X3062) #C69 (X2980)
Pressão diferencial #3 (X3062) #C10 (X2980)
Terra #4 (X3062) #C63 (X2980)


adaptador

medição superior)

medição inferior)

Fig. 230.
medição superior)

medição inferior)

• Conecte o cabo do adaptador ??? entre o componente e o chicote elétrico

destino

DESLIGADO
Terra #4
• Cabo adaptador ??? para conexão com o componente

X990005751291
GUID-9DD062B0-9E78-4AFD-A77F-90399C01DFE8 [V1]
8.5.53 B287 - Sensor de pressão do campo do elevador traseiro

campo do elevador traseiro controle básico (EXT)
Terra #1 (X3070) #A45 (X1403)
Sinal #2 (X3070) #A20 (X1403)


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 231.


destino

DESLIGADO
Terra #1

X990005751291
GUID-120D6124-0F35-4FD1-BC18-631EC201ACB6 [V1]
8.5.54 B288 - Sensor de detecção de carga do elevador dianteiro conforto
Atribuição de pino B288 - Sensor de detecção de A050 - ECU da unidade de

carga do elevador dianteiro controle básico (EXT)
conforto
Terra #1 (X3071) #A45 (X1403)
Sinal #2 (X3071) #A17 (X1403)


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 232.

• Conecte o cabo do adaptador ??? entre o componente e chicote elétrico

destino

DESLIGADO
Terra #1

X990005751291
GUID-C23340D9-1E0A-4AFA-93BA-A6C943C14428 [V1]
8.5.55 B289 - Sensor de pressão do campo do elevador dianteiro

campo do elevador dianteiro controle básico (EXT)
Terra #1 (X3072) #A45 (X1403)
Sinal #2 (X3072) #A16 (X1403)


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 233.


destino

DESLIGADO
Terra #1

X990005751291
GUID-FBA4E647-7ED0-4983-A373-4F2AE2E4D34F [V3]
8.5.56 B290 - Sensor da trava do pedal do freio
GUID-9CD93245-1A63-48F5-AA6F-D7D005719A8F-high.jpg [High]
Fig. 234.
Atribuição de pino B290 - Sensor da trava do pedal A050 - ECU da unidade de

do freio controle básico (EXT)
Terra #1 (X3073) #A45 (X1403)
Sinal #2 (X3073) #A21 (X1403)


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 235.

• Conecte o cabo do adaptador - entre o componente e o chicote elétrico

X990005751291

destino
UB 12 VCC #3 0 VCC Ignição DESLIGADA Fusível F112

DESLIGADO
Terra #1

• Conecte o cabo do adaptador - entre o componente e o chicote elétrico

destino
Sinal #2 5,0 VCC Pedais do freio travados
1,1 VCC Pedais do freio destravados
Terra #1


destino
GUID-2E1D847D-6FC8-484E-812F-2C70E24A2E26 [V1]
8.5.57 B314 - Sensor de pressão do freio de mão

freio de mão controle básico (EXT)
Terra #1 (X3145) #A45 (X1403)
Sinal #2 (X3145) #A39 (X1403)

X990005751291


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 236.

• Conecte o cabo do adaptador ??? entre o componente e chicote elétrico

destino
UB 12 VCC #3 0 VCC Ignição DESLIGADA Fusível F116

DESLIGADO
Terra #1

X990005751291
[V]
8.6 Medição e teste - Componentes E

GUID-0D5B7E83-82FF-4266-B49D-6778C8F06264 [V2]
8.6.1 Componentes elétricos/eletrônicos - E

GUID-DADF45C4-B1FD-4EBB-8CF2-55B94D3056E1 [V1]
8.6.2 E054/E055 - Luz do marcador do veículo largo no lado direito/esquerdo - NA
GUID-363C8B88-C3F7-414C-9681-F76C7FC5147F-high.jpg [High]
Fig. 237.
E054 - Luzes de indicação do lado direito para veículo largo - NA
E055 - Luzes de indicação do lado esquerdo para veículo largo - NA

X990005751291
GUID-99737E08-A6A3-466B-9023-2248D0DBB75C [V3]
8.6.3 E063 - Elemento de aquecimento do secador de ar (temperatura controlada)
Fig. 238.
Atribuição de pino E063 - Elemento de

aquecimento do secador de ar
UB15 #2 (X1556) Fusível F71 no A150

externa.


X990005751291

• Conecte o cabo do adaptador X899980246218 entre o componente e o chicote de fiação
Fale conosco Pino Valor de Pré-requisito Possível causa da falha

destino

DESLIGADO
Terra #1
GUID-3AADEFE7-6EC5-4545-ADE7-BD1B3B3B685B [V1]
8.6.4 E158, E172, E173 - Iluminação interna
GUID-2A84F58B-CDC4-4F24-809C-653AA0472609-high.jpg [High]
Fig. 239.

X990005751291
A050 - ECU da unidade de controle básico E172 - Iluminação de LED do lado esquerdo
(EXT) da cabine
A147 - Sistema elétrico central E173 - Iluminação de LED da entrada
E158 - Iluminação de LED do lado direito da S142 - Interruptor de contato da porta do
cabine lado esquerdo
Consulte também o registro de testes A147 - Sistema elétrico central: Iluminação interna
GUID-FCD46EFC-D5BE-462C-A04A-5B45E3E5D380 [V2]
8.6.5 E267 / E268 / E269 - Aquecedor AdBlue®
GUID-CB2A8C64-A7D2-4165-916A-125D13D9A903-high.jpg [High]
Fig. 240.
A169 - ECU da unidade de controle do motor E269 - Aquecedor 3 de AdBlue®
(EDC 17) K17 - Relé do aquecimento do AdBlue®
E267 - Aquecedor 1 de AdBlue® K18 - Relé do aquecimento do AdBlue®
Visão geral
Componente Designação Ponto de separação
E267 Aquecedor AdBlue® 1 X2813

X990005751291
GUID-694E933A-24E8-42EB-8C94-9204497F7D50 [V2]
8.6.6 E358 a E361 - Indicador/luz do marcador direito/esquerdo
GUID-F6F2DB2E-74E8-4A99-9B0A-3AF1CBC65F81-high.jpg [High]
Fig. 241.
A147 - Sistema elétrico central E361 - Indicador de direção traseiro
E358 - Indicador de direção dianteiro esquerdo/marcador de luz
direito/luz do marcador S147 - Interruptor de carga ampla direito
E359 - Indicador de direção traseiro S148 - Interruptor de carga ampla esquerdo
direito/luz do marcador
E360 - Indicador de direção dianteiro
esquerdo/marcador de luz

X990005751291
[V]
8.7 Medição e teste - Componentes G

GUID-04D94937-35F9-4C08-A4D8-821019F817A2 [V2]
8.7.1 Componentes elétricos/eletrônicos - G

GUID-F55BB2BE-1EC9-4C03-BE3F-72E9379CBD7D [V2]
8.7.2 G001 - Bateria 1 e G003 - Bateria 2
S125 - Interruptor isolador da bateria (K068)

Condições de desligamento:
• Motor DESLIGADO
Desligar o circuito da alimentação principal:
Interruptor S125 para “desconectar” (B). Se o
circuito da alimentação principal estiver desligado,
nenhum circuito irá funcionar, exceto pelo rádio,
relógio, tacógrafo e iluminação interna.
Ligar o circuito da alimentação principal:
Interruptor S125 para “fechar” (A). Ligue a ignição
e dê partida no motor somente depois de ligar o
circuito de alimentação principal. GUID-CE82433B-75C8-447F-8D48-C228A36716C0-high.jpg [High]
Fig. 242.
LED Tela Observação

LED Verde Luz constante Circuito da bateria fechado.
Piscando Visor para desligar o circuito da alimentação principal
(somente 24 h)
Ignição DESLIGADA, circuito da alimentação principal
LIGADO
LED Vermelho Luz constante Desligamento ativado, mas ainda bloqueado, pois a
ignição está LIGADA (terminal 15)
Piscando Modo de fechamento (aprox. 20 minutos) ativo
O tempo de desligamento garante que todas as caixas de
componentes eletrônicos sejam fechadas.
Meça o consumo de energia nas baterias G001 e G003

Para medir o consumo de energia, uma sonda de
corrente (por exemplo FLUKE i 1010) é
recomendada. Meça o fio terra (preto) com a
sonda de corrente.
GUID-8D31FDDB-0A99-4B36-85C0-1EF7E3D5B300-high.jpg [High]
Fig. 243.

X990005751291
Observação Consumo de energia
O relé de isolamento da bateria S125 é comutado Aproximadamente 100 mACC

para o "desconectar"
O relé de isolamento da bateria S125 é comutado Aproximadamente 700 mACC

para o "fechar"
Ignição LIGADA Aproximadamente 6,4 ACC

(Todos os consumidores elétricos desligados)
Chave de ignição na posição “Partida" Aproximadamente 380 ACC
Motor em funcionamento (corrente de carga) aprox. 150CC a 70 ACC

O alternador G002 regula a corrente de carga
Status da carga
Verifique o estado da carga da bateria com a ajuda
da tensão de circuito aberto. A temperatura
ambiente aprox. é de 27 °C
Meça a tensão da bateria nos terminais positivo (+)
e negativo (-).
Status da carga Tensão
total 12,8 VCC
1/2 12,1 VCC a 12,25 VCC
vazio 11,4 VCC a 11,8 VCC

GUID-16A0B59E-30F2-44E9-B9DF-3AE16FAA2EA3-high.jpg [High]
Fig. 244.
Situação Tensão
Ignição LIGADA 12,8 VCC
Ao ligar o motor 24 VCC
Motor em 13,1 VCC a 14,2 VCC

funcionamento (tensão
de carga)

X990005751291
Descrição
Valor V a l o r Observação
especificad
o
Tensão nominal 12 VCC A tensão nominal depende do número de células.
Uma bateria com uma tensão nominal de 12 VCC tem 6
células (1 célula = 2 VCC)
Capacidade nominal 180 Ah A capacidade nominal depende do tamanho da bateria e
indica a quantidade de eletricidade que podem ser extraída.
Se a capacidade nominal for dividida por 20, por exemplo, o
resultado é corrente nominal que pode ser extraído de um
bateria durante um período de 20 horas. Uma bateria com
180 Ah pode fornecer uma corrente de 9 amps durante um
período de 20 horas
Descarregue a bateria - Quando a bateria estiver descarregada, uma corrente elétrica
é liberada. Isso reduz a tensão aplicada, o ácido sulfúrico é
consumido, e água é formada. A densidade de ácido diminui.
Teste da bateria (com - Consulte as instruções do dispositivo de teste do fabricante
dispositivo de teste da
bateria)
Carregar a bateria - Quando a bateria é carregada, a corrente elétrica é
armazenada e a tensão aplicada e o ácido aumentam a
densidade.
No final do processo de carga, a bateria cria grandes
quantidades de gás. O oxigênio é gerado na placa + e
hidrogênio na placa -, que pode levar à formação de um gás
explosivo. A áreas de carga devem, portanto, ser sempre
bem ventiladas. Nenhuma chama deve ser utilizada e
nenhuma faísca criada.
Densidade do ácido totalmente 1,28 kg/l (À prova de gelo a -68 °C)
carregada
metade 1,20 kg/l (À prova de gelo a -27 °C)
vazio 1,12 kg/l (À prova de gelo a -10 °C)
Auto-descarga (aprox. 1% - Ao longo de um período de tempo, a bateria descarrega
por dia) sozinha (a uma taxa de cerca de 1% por dia) mesmo se
nenhuma corrente for extraída. Contaminantes no ácido da
bateria também aceleram o processo de autodescarga à
medida que a bateria se torna mais velha. Como resultado,
se a bateria não for utilizada, ela poderá descarregar
completamente após cerca de 3 ou 4. 4

X990005751291
Valor V a l o r Observação
especificad
o
Evaporação - Especialmente no verão, a evaporação faz com que o nível
de fluido da bateria caia. Isso deve ser preenchido até a
marca de nível de ácido com água destilada.
Recarregue com - Ao carregar com carregadores, a bateria deve ser
carregadores desconectada do sistema de fiação elétrica do veículo.
Desparafuse os plugues.
Conecte o terminal positivo ao terminal positivo do
carregador.
Conecte o terminal negativo ao terminal negativo do
carregador.
A corrente de carga deve ser de aproximadamente 1/10 da
capacidade da bateria. Por exemplo, uma bateria com 180 Ah
deve ser carregada com uma corrente de carga de
aproximadamente 18 amperes.
Lubrifique as braçadeiras do terminal com graxa resistente a
ácido.
Certifique-se de que os orifícios de ventilação dos bujões de
respiro não fiquem entupidos.
Ponte - Carregamento a partir de um veículo com uma bateria

totalmente carregada para um veículo com uma bateria
descarregada.
Conecte os terminais positivos e negativos uns aos outros e
ligue o motor do veículo com a bateria completamente
carregada em uma maior velocidade de marcha lenta.
AVISO: Lesões pessoais devido a um curto circuito ou curto-circuito com o aterramento.

Durante a conexão e desconexão da bateria, pode haver um curto-circuito ou curto-circuito
com o aterramento. Isso pode levar a aquecimento localizado ou mesmo incêndio no
veículo, explosão da bateria e pulverização do ácido de bateria. As peças da bateria podem
ser projetadas para fora do veículo.
Use equipamento de proteção individual ao conectar e desconectar a bateria.
Tenha cuidado ao conectar e desconectar a bateria, observe a sequência de conexão e
certifique-se de que a chave inglesa não esteja em contato com o polo oposto. Se
possível, use uma chave inglesa isolada e cubra o polo oposto.
Desconecte a bateria: o polo negativo primeiro e, em seguida, o polo positivo.
Conecte a bateria: o polo positivo primeiro e, em seguida, o polo negativo.

X990005751291
Partida do trator
A bateria do motor de partida (12 VCC) é conectada
em paralelo ao G001 - Bateria 1/em paralelo ao
G003 - Bateria 2. Durante o processo de partida,
as baterias (G001, G003) são ligadas em série com
a ajuda do K113 - Relé de troca da bateria 12 V/24
V. Isso significa que o M011 - Motor de partida de
24 V é operado com 24 VCC.
GUID-21824C76-4EC9-41BF-8DC5-5F87DCB4C9C5-high.jpg [High]
Fig. 245.
GUID-9D276345-B253-4FFD-A623-C1707EB8666B [V2]
8.7.3 G002 - Alternador 1
GUID-C288B2BE-558B-4823-A9D1-D13C29F4D131-high.jpg [High]
Fig. 246.

X990005751291
Verifique a tensão de regulagem usando um multímetro (voltímetro)

• O motor está em funcionamento
• A luz indicadora de carregamento está apagada
• Meça B+ (vermelho) e o terra no alternador
Ponto de ajuste (se a temperatura ambiente for
de 20 °C):
13,1 VCC a 14,2 VCC (alternador não está sob carga)
GUID-BB54EDB0-5146-4F86-88E1-F11E0E3E7426-high.jpg [High]
Fig. 247.
Tensão de regulagem
A tensão de regulagem depende de o estado da carga da bateria. Se a bateria estiver totalmente carregada
(12,8 VCC), a unidade de controle do alternador tem uma tensão de regulagem de 14,2 VCC. Se a bateria
tiver um status de carga baixa, a unidade de controle do alternador diminui a tensão de regulagem.
GUID-01231810-83F5-4152-BE98-1C2589976FB8 [V2]
8.7.3.1 Possíveis falhas no alternador e na bateria
A bateria não está carregada ou a carga é insuficiente
Correia em V muito solta Verifique a correia multisseção

Verifique a polia de tensão
Resistência à ruptura ou ao contato no circuito de Repare a resistência à ruptura ou ao contato no

carga circuito de carga
A bateria está danificada Verifique a bateria usando um dispositivo de teste

Substitua a bateria, se necessário
O alternador está danificado Verifique a tensão de carregamento do alternador

Se necessário, repare o alternador em uma oficina
autorizada
A lâmpada do indicador de carga não acende quando o veículo está parado e a ignição ligada
A bateria está descarregada Carregue a bateria utilizando um carregador
A bateria está danificada Verifique a bateria usando um dispositivo de teste

Substitua a bateria, se necessário
Fiação elétrica solta ou danificada Substitua o chicote elétrico

Aperte as conexões
Luz indicadora (LED) com defeito Substitua o painel de instrumentos
Regulador danificado Repare o alternador em uma oficina especializada 4

X990005751291
A lâmpada do indicador de carga não acende quando o veículo está parado e a ignição ligada
Curto-circuito de diodo positivo no alternador Repare o alternador em uma oficina especializada
Desgaste das escovas de carbono Repare o alternador em uma oficina especializada
A camada de oxidação nos anéis de deslizamento, Repare o alternador em uma oficina especializada
rompimento da bobina do rotor
O indicador de carga tem um brilho consistente em alta velocidade
O fio D+ está conectado ao terra Substitua o fio ou retifique a conexão do terra
Regulador danificado Repare o alternador em uma oficina especializada
Proteção contra sobretensão danificada Repare o alternador em uma oficina especializada
Retificador danificado, anéis de deslizamento sujos, Repare o alternador em uma oficina especializada
curto no fio DF ou na bobina do rotor
Quando o motor está em repouso, o a lâmpada do indicador de carga acende, mas fica menos
brilhante ou escurece quando o motor está em funcionamento
Resistores de contato no circuito de carga ou na Corrija os resistores de contato

fiação da lâmpada do indicador de carga
O alternador está danificado Repare o alternador em uma oficina especializada
A lâmpada do indicador de carga fica piscando

X990005751291
[V]
8.8 Medição e teste - Componentes H

GUID-A6E663FD-FC6F-4FEB-9BCE-69315F21B058 [V2]
8.8.1 Componentes elétricos/eletrônicos - H

GUID-2B1E970A-1218-4184-87FA-BAA01FBA2ED3 [V3]
8.8.2 H005 - Buzina de advertência
GUID-EC35290D-C6DC-4A8C-8E1A-5D373EDC5D30-high.jpg [High]
Fig. 248.
H005 - Buzina de advertência
S157 - Interruptor de avanço/ré na coluna de
direção
Atribuição de pino H005 - Buzina de advertência S157 - Interruptor de avanço/ré

na coluna de direção
Ativação n° 1 #1 (X999) #1 (X2726)
Terra n° 2 #1 (X998) Terra do veículo

• Medir os pinos no H005
Fale conosco Pino Valor de Pré-requisito Comentário

destino
Sinal #1 0 VCC Ignição LIGADA

Aviso: buzina não ativada
12 VCC Ignição LIGADA

Aviso: buzina ativada
Terra #2


X990005751291

destino
Sinal #1 1,0 ohms Ignição DESLIGADA
Terra #2
GUID-4A7D2C93-190D-4A8C-A678-170EBCB5A236 [V3]
8.8.3 H006 - Sinal de aviso sonoro
Atribuição de pino H006 - Sinal de aviso sonoro A147 - Sistema elétrico central
Sirene de aviso da luz #2 (X204) #C2 (X2775)
Atribuição de pino H006 - Sinal de aviso sonoro A007 - Painel de instrumentos
Sirene alta #3 (X204) #8 (X100)


adaptador

medição superior,
primeira fileira)
Fig. 249.
medição superior,
segunda fileira)

X990005751291


adaptador

medição superior,
primeira fileira)
Fig. 250.

medição superior,
segunda fileira)


destino
Sinal #2 0 VCC Ignição DESLIGADA

Farol DESLIGADO
12 VCC Ignição DESLIGADA

Pulso Farol LIGADO
Terra #1

destino

Alarme DESLIGADO

Alarme audível alto ligado
Terra #1

X990005751291
GUID-5251112F-B1A5-4E5F-B8D8-577A62ECA03D [V3]
8.8.4 H009 - Sinal de ré
Fig. 251.
A050 - ECU da unidade de controle básico A074 - Unidade do atuador
(EXT) H009 - Sinal de ré
Atribuição de pino H009 - Sinal de ré A050 - ECU da unidade de

Sinal #1 (X1544) #B42 (X1402)

X990005751291


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 252.

Medição Fale Valor de Pré-requisito Comentário

conosco destino
Sinal #1 0 VCC Ignição LIGADA, motor

ligado
Deslocamento de avanço

ligado
Deslocamento em Ré
Terra #2
• Cabo do adaptador X899980600201 para conexão com a caixa do adaptador

X990005751291
[V]
8.9 Medição e teste - Componentes K

GUID-3992A45B-CDA3-4C11-9E95-E6AFED963233 [V2]
8.9.1 Componentes elétricos/eletrônicos - K

GUID-2643F138-B3EA-41E6-9CE1-21B51629B788 [V2]
8.9.2 K9 - Relé 9 para troca da bateria de 12 V/24 V
GUID-4B07EA95-23E9-452D-B9DE-41E65B0DF374-high.jpg [High]
Fig. 253.

X990005751291
Atribuição de pino K9 - Relé 9 para troca da bateria

de 12 V/24 V
Sinal inicial 50a Terminal 30 / #D11 (X2800) K113 - Relé de troca da bateria 12
V/24 V terminal 50a
Relé de 12 V do motor de partida Terminal 85 / #J17 (X2806) A169 - ECU da unidade de

baixo controle do motor (EDC 17)#C72
Relé de 12 V do motor de partida Terminal 86 / #J18 (X2806) A169 - ECU da unidade de

alto controle do motor (EDC 17)#C96
Alimentação UB30 Terminal 87 Fusível F27
Não atribuído Terminal 87a -
GUID-49A8C00A-28F2-4963-A689-9CFB2F1D0007 [V1]
8.9.3 K15 - Relé do modo de emergência/embreagem/embreagem turbo
GUID-38B57072-20EA-40CD-997D-2A9AF96D71D2-high.jpg [High]
Fig. 254.
A050 - ECU da unidade de controle básico S074 - Interruptor de bloqueio do motor de
(EXT) partida/interruptor de limite do pedal da
A150 - Placa de fusíveis embreagem
A169 - ECU da unidade de controle do motor Y004 - Válvula solenoide da embreagem/
(EDC 17) embreagem turbo
K15 - Relé do modo de emergência/
embreagem/embreagem turbo

X990005751291
Atribuição de pino K15 - Relé do modo de

emergência/embreagem/
embreagem turbo
Terra Terminal 30/#E20 (X2801) Terra do veículo
Terra Terminal 85/#J2 (X806) Terra do veículo
Ativação do relé/circuito principal Terminal 86/#J1 (X2806) S074 - Interruptor de bloqueio do

motor de partida/interruptor de
limite do pedal da embreagem
#2 (X1429)
Não atribuído Terminal 87 -
Saída do relé Terminal 87A/#E21 (X2801) Y004 - Válvula solenoide da

#2 (X317)
GUID-8023B93A-A99C-4941-A7AD-9CD00CC44804 [V3]
8.9.4 K17 / K18 - Aquecedor AdBlue®
GUID-CB2A8C64-A7D2-4165-916A-125D13D9A903-high.jpg [High]
Fig. 255.
A169 - ECU da unidade de controle do motor E269 - Aquecedor 3 de AdBlue®
(EDC 17) K17 - Relé do aquecimento do AdBlue®
E267 - Aquecedor 1 de AdBlue® K18 - Relé do aquecimento do AdBlue®

X990005751291
Atribuição de pino K17 - Relé do aquecimento do A169 - ECU da unidade de

Ativação do aquecedor (terra) Terminal 30 / #B8 (X2798) E267 - Aquecedor 1 de AdBlue®

Aquecedor AdBlue® baixo Terminal 85 / #H4 (X2804) #B5 (X2979)
Aquecedor AdBlue® alto Terminal 86 / #H5 (X2804) #B3 (X2979)
Terra Terminal 87 / #B4 (X2798) Terra do veículo
Atribuição de pino K18 - Relé do aquecimento do A169 - ECU da unidade de

Ativação do aquecedor Terminal 30 / #C6 (X2799) E267 - Aquecedor 1 de AdBlue®

(alimentação)
Aquecedor AdBlue® baixo Terminal 85 / #H6 (X2804) #B28 (X2979)
Aquecedor AdBlue® alto Terminal 86 / #H7 (X2804) #B51 (X2979)
Alimentação UB30 Terminal 87 Fusível F19

X990005751291
GUID-F2DACE16-3106-4012-A525-D9ACD1EDEB38 [V2]
8.9.5 K068 - Relé de isolamento da bateria
GUID-785E4DD0-5322-472E-A1B9-E31FFC1924E3-high.jpg [High]
Fig. 256.
A147 - Sistema elétrico central G001 - Bateria 1
A150 - Placa de fusíveis G002 - Alternador 1
K061 - Relé do isolador do ISOBUS S125 - Interruptor isolador da bateria
K068 - Relé de isolamento da bateria X1806 - Defletor
Atribuição de pino K068 - Relé de isolamento da

bateria
Alimentação UB30D Terminal 30 G001 - Bateria 1
Ponto de contato 1 Terminal 85 S125 - Interruptor isolador da

bateria
#4 (X2250)
Ponto de contato 2 Terminal 86 S125 - Interruptor isolador da

bateria
#3 (X2250)
Saída UB30 Terminal 87 X1806 - Defletor
Ligar o circuito da alimentação principal

• Opere o S125 - Interruptor isolador da bateria.
• A tensão da bateria vai para o pino de ativação de K068 - Relé de isolamento da bateria.
• O K068 é fechado.
• A ignição pode ser ligada em S002 - Chave de ignição.
Desligar o circuito da alimentação principal

• Desligue a ignição em S002 - Chave de ignição.

X990005751291
• Opere o S125 - Interruptor isolador da bateria.

• A tensão da bateria vai para o pino de desativação de K068 - Relé de isolamento da bateria.
• O K068 é aberto.
• Se o circuito de alimentação principal for desligado, nenhum circuito funcionará, com exceção do rádio,
do relógio e da iluminação interior.
GUID-933B6DD7-CF80-478A-B46F-1C92D8AC0D2D [V2]
8.9.6 K113 - Relé de troca da bateria 12 V/24 V
Fig. 257.

X990005751291
Atribuição de pino K113 - Relé de troca da bateria

12 V/24 V
Alimentação de entrada UB30D Terminal 30 G001 - Bateria 1 +
Alimentação de 12 V ou 24 V Terminal 30a G003 - Bateria 2 +
Terra Terminal 31 G003 - Bateria 2 -
Terra Terminal 31a G003 - Bateria 2 -
Sinal inicial 50a para unidade de Terminal 50 A169 - ECU da unidade de

controle do motor controle do motor (EDC 17)
Sinal inicial 50a Terminal 50a K9 - Relé 9 para troca da bateria

de 12 V/24 V
Alimentação de saída UB30D Terminal 51
GUID-B1873C4B-CBB8-4EDF-A1D3-A279EFC65249 [V2]
8.9.7 K116 - Relé do motor de partida de 24 V
Fig. 258.
A169 - ECU da unidade de controle do motor G003 - Bateria 2
(EDC 17) K9 - Relé 9 para troca da bateria de 12 V/24 V
G001 - Bateria 1

X990005751291
K068 - Relé de isolamento da bateria S002 - Chave de ignição

K113 - Relé de troca da bateria 12 V/24 V S074 - Interruptor de bloqueio do motor de
K116 - Relé do motor de partida de 24 V partida/interruptor de limite do pedal da
M011 - Motor de partida de 24 V embreagem
Atribuição de pino K116 - Relé do motor de partida

de 24 V
Terminal 30 M011 - Motor de partida de 24 V
Terminal 50i M011 - Motor de partida de 24 V
Ativação do relé K113 Terminal 85 K113 - Relé de troca da bateria 12

V/24 V
Terra Terminal 86 Terra do veículo
GUID-C004A93A-07F2-45D2-B432-C73B0ED58EB6 [V3]
8.9.8 K118 - Relé do ISOBUS
GUID-DCC8CC62-DE6A-432B-8E0D-40CF075DDFC7-high.jpg [High]
Fig. 259.
A147 - Sistema elétrico central X1539 - Soquete de diagnóstico do ISOBUS
K118 - Relé do ISOBUS X3000 - Soquete de diagnóstico do ISOBUS
X028 - Soquete do ISOBUS da cabine
Atribuição de pino K118 - Relé do ISOBUS

Soquete #1 (X3031) X028 - Soquete do ISOBUS da
cabine #1
ISOBUS baixo #3 (X3031) ISOBUS baixo 4
X990005751291
Atribuição de pino K118 - Relé do ISOBUS

ISOBUS alto #4 (X3031) ISOBUS alto
ISOBUS baixo #5 (X3031) ISOBUS baixo
ISOBUS alto #8 (X3031) ISOBUS alto

X990005751291
[V]
8.10 Medição e teste - Componentes M

GUID-95933F25-5AC4-4C85-94C8-FC1B48A70E21 [V2]
8.10.1 Componentes elétricos/eletrônicos - M

GUID-DEB82E92-0931-40C2-9A1F-B300880903F9 [V1]
8.10.2 M003 - Bomba do lavador da tela dianteira
GUID-308DEABA-986A-400D-A9AA-25414F83A3B3-high.jpg [High]
Fig. 260.
A147 - Sistema elétrico central M026 - Bomba do lavador do para-brisa
M003 - Bomba do lavador da tela dianteira direito
Atribuição de pino M003 - Bomba do lavador da

tela dianteira
Ativação #1 (X301) A147 - Sistema elétrico central,

#F2 (X2778)

Fig. 261.

X990005751291
(18 pinos) branco Nº 1 ... Nº 18 (faixa de medição superior, primeira

fileira)
(18 pinos) preto Nº 31 ... Nº 48 (faixa de medição superior, segunda

fileira)

• Meça os pinos apropriados com sondas de teste

destino
Ativação #1 2,0 ohms Ignição DESLIGADA Valor medido a 20 °C de

resistência da bobina
Terra #2

X899980600204

destino
Ativação #F2 0 VCC Ignição LIGADA

(X2778)
Bomba de lavagem não
operada

Bomba de lavagem operada
Terra do veículo

X990005751291
GUID-DE1533E7-AB58-4EE0-B61F-22D4B799D796 [V4]
8.10.3 M004 - Motor do limpador traseiro
GUID-C8ACAE4E-3899-4B01-A912-C15ABD2F21C2-high.jpg [High]
Fig. 262.
A147 - Sistema elétrico central M061 - Motor do limpador direito (LIN-BUS)
M055 - Motor do limpador dianteiro (para-
brisa de 300°)
Função
O sistema elétrico central reconhece a posição de
estacionamento do motor do limpador pelo sinal
na linha de controle (31b).
Depois que o motor do limpador atinge a posição
de estacionamento, a tensão (aprox. 4 VCC) é
comutada para o terra. A tensão (aprox. 4 VCC) na
linha de controle (31b) cai para 0 VCC. O sistema
elétrico central reconhece que a posição de
estacionamento foi atingida e desliga o motor do
limpador. Se a linha de controle (31b) for
interrompida, o sistema elétrico central não desliga
o motor do limpador.
GUID-9EAC342E-044B-49DB-90C0-65EEACBEF4A0-high.jpg [High]
Fig. 263.

X990005751291
Atribuição de pino M004 - Motor do limpador A147 - Sistema elétrico central

traseiro
Fornecimento do limpador traseiro #1 (X258) #A16 (X2773)

53
Linha de controle do limpador #3 (X258) #F10 (X2778)

traseiro (31b)


adaptador

medição inferior)
Fig. 264.

adaptador

medição superior,
primeira fileira)
Fig. 265.

medição superior,
segunda fileira)

• Conecte a caixa do adaptador X899980600000 a A147 usando o cabo do adaptador correspondente

X990005751291

destino
Alimentação #A16 12 VCC Ignição DESLIGADA Fusível ou fiação com defeito

(X2773)
Terra do veículo

destino
Linha de #F10 0 VCC Ignição LIGADA

controle (X2778)
Motor do limpador
(detecção da DESLIGADO
posição de
estacionamento)
Motor do limpador LIGADO
Terra do veículo


destino
Alimentação #A16 2,6 ACC Funcionamento intermitente Remova a ponte no contato nº

(X2773) 16 da caixa do adaptador
• Cabo do adaptador X899980600203 para conexão com a caixa eletrônica - ponto de separação A
• Cabo do adaptador X899980208207 para conexão com a caixa eletrônica - ponto de separação B
aH
• Cabo do adaptador intermediário X899980600204 para conexão com a caixa do adaptador - ponto
de separação B a H

X990005751291
GUID-230A4D63-3C8A-447F-824A-197A79C93C12 [V1]
8.10.4 M005 - Bomba do lavador da tela traseira
Fig. 266.
Atribuição de pino M005 - Bomba do lavador da

tela traseira

#F1 (X2778)


adaptador

medição superior,
primeira fileira)
Fig. 267.

medição superior,
segunda fileira)

X990005751291


destino

Terra #2

X899980600204

destino

(X2778)
operada

Terra do veículo

X990005751291
GUID-61C96F34-349E-4403-ABC9-D1277EA48EA1 [V4]
8.10.5 M007 - Motor de ajuste do assento (compressor do assento)
GUID-2697BA2F-74A2-40B3-81CB-1135A27308D7-high.jpg [High]
Fig. 268.
A050 - ECU da unidade de controle básico M007 - Motor de ajuste do assento
(EXT) (compressor do assento)
E037 - Aquecedor do assento S053 - Interruptor de presença do motorista
Atribuição de pino M007 - Motor de ajuste do

assento (compressor do
assento)
Atribuição de pino S053 - Interruptor de presença A050 - ECU da unidade de

do motorista controle básico (EXT)
Interruptor no assento do #3 (X830) #B14 (X1402)

motorista
Terra #4 (X830) #A45 (X1403)

X990005751291


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 269.

destino

DESLIGADO
Terra #2

X990005751291
GUID-2FC7473E-E130-4802-81F8-321D1D5E7D51 [V2]
8.10.6 M011 - Motor de partida de 24 V
GUID-B08D7885-13EF-4F7D-B354-9C03BD7120D1-high.jpg [High]
Fig. 270.
(1) Pinhão (8) Âncora
(2) Aro da engrenagem (9 ) Comutador com escovas de carbono
(3) Volante tipo rolete (10) Relé de engate com enrolamento de
(4) Alavanca do engate retenção e de puxar
(5) Engrenagem planetária de redução (11) Relé de partida (K115 e K116)
(6) Calço de pólo (12) Bateria de 12V/180 Ah
(7) Bobina do Exciter (13) Relé de conversão de 12V/24V (K113).
Meça o valor real da velocidade do motor no

barramento de conforto.
GUID-079CEC63-9F8D-46F2-8CC7-671B8898008B-high.jpg [High]
Fig. 271.

X990005751291
Meça a tensão da bateria nos terminais positivo (+)

e negativo (-).
Situação Tensão
Ignição LIGADA 12 VCC
Ao ligar o motor 24 VCC
O motor está em 13,1 VCC

funcionamento
GUID-16A0B59E-30F2-44E9-B9DF-3AE16FAA2EA3-high.jpg [High]
Fig. 272.
Use uma sonda de corrente para medir a corrente

do motor de partida no cabo do alimentador ao
motor de partida.
GUID-5957B410-6ED8-401C-951D-81794F4D3F7A-high.jpg [High]
Fig. 273.
Valores medidos quando o motor é ligado

Todos os valores são aproximados. Os valores reais dependem de:
• nível de carga da bateria
• a temperatura ambiente
• a temperatura do motor
Baixas temperaturas levam a um aumento no consumo de energia do motor de partida.

X990005751291
Partida do motor a uma temperatura ambiente de 22 °C
Ignição LIGADA Tensão da bateria: 12,2 VCC

Corrente do motor de partida: 0 ACC
Velocidade do motor: 0 rpm
Embreagem acionada (trava do Tensão da bateria: 24,3 VCC

motor de partida)
Corrente máxima do motor de partida: 1220 ACC
Chave de ignição na posição de
Corrente média do motor de partida: 290 ACC
partida
O motor ligou Tensão da bateria: 13,1 VCC (tensão de carregamento)

Velocidade do motor: 640 rpm (velocidade do motor ocioso)
Ignição DESLIGADA Tensão da bateria: 12,4 VCC

Se os valores aproximados não forem atingidos:

• verifique a bateria e os cabos (positivo e terra)
• verifique os resistores do contato nos cabos
• verifique o pontos de separação e as conexões crimpadas
GUID-B044DB95-5CD9-443A-8E37-14307DA963C2 [V4]
8.10.7 M026 - Bomba do lavador do para-brisa direito
Fig. 274.

X990005751291
Atribuição de pino M026 - Bomba do lavador do

para-brisa direito

#F3 (X2778)


adaptador

medição superior,
primeira fileira)
Fig. 275.

medição superior,
segunda fileira)


destino

Terra #2

X899980600204

destino

(X2778)
operada

Terra do veículo

X990005751291
GUID-95F999AC-3E20-464B-B478-9EBAC2FE484B [V4]
8.10.8 M040 / M041 - Ventilador continuamente variável 1/2
GUID-B08C867D-2C85-4F49-A8BA-EC754C1AD262-high.jpg [High]
Fig. 276.
A145 - Regulador do ventilador esquerdo M041 - Ventilador infinitamente variável 2
A146 - Regulador do ventilador direito (HVAC)
(HVAC)
Atribuição de pino do ventilador
Atribuição de pino M040 - Ventilador infinitamente A145 - Regulador do ventilador

variável 1 (HVAC) esquerdo
Terra do ventilador #1 (X2377) #B2 (X2762)
Alimentação do ventilador #2 (X2377) #B1 (X2762)

X990005751291
Atribuição de pino M041 - Ventilador infinitamente A146 - Regulador do ventilador

variável 2 (HVAC) direito
Alimentação do ventilador #2 (X2378) #B1 (X2765)
Atribuição de pino do controlador do ventilador

Os ventiladores são medidos com os controladores de ventilador.

esquerdo
Configuração de velocidade #C1 (X2763) #C1 (X2775)

direito
Configuração de velocidade #C1 (X2766) #B5 (X2774)


adaptador

medição superior,
primeira fileira)
Fig. 277.

medição superior,
segunda fileira)

X899980600204

X990005751291
Fale Descrição Pré-requisito Sinal Observação

conosco
#C1 Ajuste a velocidade do Ignição LIGADA, motor 0 VCC a Dependendo da

(X2775) ventilador M040 (controle ligado 12,9 VCC velocidade do
por meio do A145) ventilador
Ventilador LIGADO
#B5 Ajuste a velocidade do Ignição LIGADA, motor 0 VCC a Dependendo da

(X2774) ventilador M041 (controle ligado 12,9 VCC velocidade do
por meio do A146) ventilador
Ventilador LIGADO
Fale Descrição Pré-requisito Sinal Observação

conosco
#D17 Diagnóstico do ventilador Ignição LIGADA, motor 0,1 VCC a Dependendo da

(X2776) M040 (controle por meio do ligado 2,9 VCC velocidade do
A145) ventilador
Ventilador LIGADO
#D16 Diagnóstico do ventilador Ignição LIGADA, motor 0,1 VCC a Dependendo da

(X2776) M041 (controle por meio do ligado 2,9 VCC velocidade do
A146) ventilador
Ventilador LIGADO
Medição da corrente no componente

• Remova o fusível F107 (40 A) para M040, ou o fusível F106 (40 A) para M041
• Use o adaptador de fusível do veículo para conectar um multímetro no lugar do fusível
M040 - Ventilador infinitamente variável 1 (HVAC) (fusível F107)

1 barra 4,0 ACC
2 barras 5,9 ACC
3 barras 6,6 ACC
4 barras 7,8 ACC
5 barras 9,5 ACC
6 barras 11,1 ACC
7 barras 12,2 ACC
8 barras 13,5 ACC
9 barras 16,2 ACC
10 barras 17,3 ACC
11 barras 16,5 ACC

X990005751291
M041 - Ventilador infinitamente variável 2 (HVAC) (fusível F106)

1 barra 3,0 ACC
2 barras 4,3 ACC
3 barras 5,5 ACC
4 barras 6,5 ACC
5 barras 7,5 ACC
6 barras 8,6 ACC
7 barras 9,8 ACC
8 barras 11,2 ACC
9 barras 13,6 ACC
10 barras 15,0 ACC
11 barras 14,5 ACC
Se o valor de destino do consumo de energia não for atingido

• Consumo de energia aumenta: rigidez no rotor do ventilador
• Consumo de energia cai: motor do ventilador com defeito

X990005751291
GUID-564F5303-FA49-47F8-9539-CA425269122C [V3]
8.10.9 M046/M047 - Atuador do farol esquerdo/direito
GUID-3C5DCC6E-2DB6-463A-9ECF-66824D9914C2-high.jpg [High]
Fig. 278.
A147 - Sistema elétrico central S143 - Interruptor de ajuste do alcance dos
M046 - Motor do atuador do farol esquerdo faróis
Atribuição de pino M046 - Motor do atuador do

farol esquerdo
Sinal #2 (X2526) S143 - Interruptor de ajuste do

alcance dos faróis
#5 (X2525)
Farol 56b #3 (X2526) A147 - Sistema elétrico central

#A7 (X2773)
Atribuição de pino M047 - Motor do atuador do

farol direito
Sinal #2 (X2527) S143 - Interruptor de ajuste do

alcance dos faróis
#5 (X2525)
Farol 56b #3 (X2527) A147 - Sistema elétrico central

#A7 (X2773)

X990005751291


adaptador

medição inferior)
Fig. 279.
Medição no componente - Ponto de separação X2526 / X2527

• Conecte o cabo do adaptador X899980246202 diretamente a M046 ou M047

destino
Alimentação #3 13,8 VCC Ignição LIGADA, motor Unidade elétrica central

ligado
Terra #1
Feixe baixo (56b) ligado

destino
Sinal #2 4,50 VCC Faixa do farol inferior S143 - Interruptor de ajuste do

(posição 3) alcance dos faróis
7,45 VCC Faixa do farol central fiação

(posição 2)
9,30 VCC Faixa do farol superior

(posição 1)
12,20 VCC Faixa do farol do batente

superior
Terra #1

X990005751291
GUID-FA4F659B-21DF-4EDB-81CE-EF48477E4F4C [V4]
8.10.10 M049 - Válvula do aquecedor
GUID-8C78FFCC-0DCF-47B5-BC3F-CB89C4B8783C-high.jpg [High]
Fig. 280.
A147 - Sistema elétrico central M049 - Válvula do aquecedor
atribuição de pino
atribuição de pino M049 - Válvula do aquecedor A147 - Sistema elétrico central
Motor de passo 1 HV #1 (X2422) #H1(X2780)
Motor de passo UB #2 (X2422) #E9 (X2777)
Motor de passo 2 HV #3 (X2422) #H2 (X2780)
Motor de passo UB #5 (X2422) #E9 (X2777)

Fig. 281.

X990005751291
(18 pinos) branco Nº 1 ... Nº 18 (faixa de medição superior, primeira

fileira)
(18 pinos) preto Nº 31 ... Nº 48 (faixa de medição superior, segunda

fileira)

X899980600204
• Use o terra do veículo ou o pino #G17 (terra do ar condicionado) como terra
Fale Descrição do pino Pré-requisito Sinal de Quebra na fiação

conosco
Sinal do Sinal do
UM147 compone
nte
#E9 Motor de passo UB Ignição DESLIGADA 0 VCC 0 VCC 0 VCC

(X2777)
Observação: A147 deve ter Ignição LIGADA 1,8 VCC 4,6 VCC 0 VCC
caído antes da medição!
#H1 Motor de passo 1HV Ignição LIGADA 1,8 VCC 0 VCC 2,5 VCC
(X2780)

ligado
Ventilador LIGADO
(X2780)

ligado
Ventilador LIGADO
(X2780)
Ventilador DESLIGADO 4

X990005751291
Fale Descrição do pino Pré-requisito Sinal de Quebra na fiação

conosco
Sinal do Sinal do
UM147 compone
nte

ligado
Ventilador LIGADO
(X2780)

ligado
Ventilador LIGADO
GUID-C6B3DBAC-D334-40E9-ACE3-7ED62C82700A [V3]
8.10.11 M055 - Motor do limpador dianteiro (para-brisa de 300°)
Fig. 282.

X990005751291

brisa de 300°)

dianteiro (para-brisa de 300°)
LIN bus #1 (X2627) #F7 (X2778)


adaptador

medição superior,
primeira fileira)
Fig. 283.

medição superior,
segunda fileira)

destino
12 VCC Ignição LIGADA Fiação
Terra #3

• Remova o fusível F13 (15 A)
• Conecte o multímetro no lugar do fusível. Proteja uma linha de teste do multímetro com um fusível de
20 A (fusível oscilante).

X990005751291

destino
Consumo de Entre o máx. de Operação em intervalos ou Alimentação do fusível F13

energia fusível 5,2 A operação contínua 300°
máx. de Operação rápida e contínua

6,2 A 180°
GUID-2DED5C76-54F1-47C5-8387-6B14C307BBA5 [V4]
8.10.12 M057 / M058 - Motor do atuador da aba de ventilação para cima/para o

meio/para baixo
atribuição de pino M057 - Motor do atuador da aba A147 - Sistema elétrico central
de ventilação para cima/para o
meio
Aba superior/do meio do ar- #5 (X2767) #G14 (X2779)

condicionado
Aba superior/do meio do ar- #6 (X2767) #G16 (X2779)

condicionado
atribuição de pino M058 - Motor do atuador, aba de A147 - Sistema elétrico central
ventilação para baixo
Aba inferior do ar-condicionado #5 (X2768) #G15 (X2779)
Aba inferior do ar-condicionado #6 (X2768) #F18 (X2778)

X990005751291


adaptador

medição superior,
primeira fileira)
Fig. 284.

medição superior,
segunda fileira)
Medição de resistência no componente - ponto de separação X2767 e X2768

Motor do atuador Resistência

M057 - Motor do atuador da aba de ventilação para 48,0 ohms
cima/para o meio
Aba de ar superior/central
M058 - Motor do atuador, aba de ventilação para 48,0 ohms
baixo
Aba de ar inferior
Medição de corrente no A147 — ponto de separação X2778 ou X2779
Motor do atuador Consumo de energia

M057 - Motor do atuador da aba de ventilação para 20 mACC a 260 mACC
cima/para o meio
Aba de ar superior/central
M058 - Motor do atuador, aba de ventilação para 20 mACC a 260 mACC
baixo
Aba de ar inferior

X990005751291
GUID-96D497AE-C6B5-4E9F-BECC-7BC045828CB9 [V3]
8.10.13 M061 - Motor do limpador direito (LIN-BUS)
Fig. 285.
brisa de 300°)

direito (LIN-BUS)
LIN bus #1 (X2796) #G18 (X2779)

X990005751291


adaptador

medição superior,
primeira fileira)
Fig. 286.

medição superior,
segunda fileira)

destino
UB30 #4 12 VCC Ignição DESLIGADA Fusível ou fiação com defeito
Terra #3

• Remova o fusível F14 (15 A)
• Conecte o multímetro no lugar do fusível. Proteja uma linha de teste do multímetro com um fusível de
20 A (fusível oscilante).

destino
Consumo de Entre o 5,2 A Funcionamento intermitente Alimentação do fusível F14

energia fusível

X990005751291
GUID-467C50F3-2E12-4E56-8F73-0ECD5D569B07 [V3]
8.10.14 M063 - Ventilador primário infinitamente variável (HVAC)
Função M063 - Ventilador primário A167 - Regulador do ventilador

infinitamente variável (HVAC) primário
Ventilador UB #1 (X2915) #B2 (X2913)
Função A167 - Regulador do ventilador A147 - Sistema elétrico central

primário
Sinal do ventilador #C1 (X2914) #B4 (X2774)
Diagnóstico do ventilador #C2 (X2914) #B18 (X2774)
Ativação do M063 por meio do A147


adaptador

medição superior,
primeira fileira)
Fig. 287.

medição superior,
segunda fileira)

X899980600204

X990005751291
Fale Descrição Pré-requisito Sinal de Quebra na fiação

conosco
Sinal do Sinal do
UM147 componen
te
#B4 Regulador do ventilador de Ventilador de sobrepressão 2,9 VCC 3,1 VCC 0 VCC
(X2774) sobrepressão DESLIGADO
Ativação do M063 por Ventilador de sobrepressão 9 VCC 9,7 VCC 0 VCC
meio do A167 LIGADO
#B18 Diagnóstico do ventilador Ventilador de sobrepressão 1,8 VCC 0 VCC 12 VCC

(X2774) DESLIGADO
Ventilador de sobrepressão 0,5 VCC 0 VCC 2,1 VCC

LIGADO

X899980600204

destino
Sinal do #B4 0 ACC Ventilador de sobrepressão Para medir, remova a ponte no

ventilador (X2774) DESLIGADO contato nº 4 da caixa do
adaptador.
0 ACC a 3,2 Ventilador de sobrepressão
ACC LIGADO

X990005751291
GUID-D72E6010-AD4D-4E8F-9C75-FC664697F079 [V3]
8.10.15 M070 - Motor do atuador do turbocompressor VTG
GUID-BE53AD7F-54B9-4196-AA75-130F9C9B41CF-high.jpg [High]
Fig. 288.
A169 - ECU da unidade de controle do motor M070 - Motor do atuador do
(EDC 17) turbocompressor VTG
Relé para motor do atuador do
turbocompressor dos gases de escape
Atribuição de pino M070 - Motor do atuador do A169 - ECU da unidade de

turbocompressor VTG controle do motor (EDC 17)
Alimentação UB30 #1 (X2987) Fusível F18

Alternado via Relé para motor do
atuador do turbocompressor dos
gases de escape
M-Bus High #3 (X2987) #A34 (X2978)
M-Bus Low #4 (X2987) #A47 (X2978)

X990005751291


adaptador

medição superior)

medição inferior)

Fig. 289.
medição superior)

medição inferior)
Medição do barramento CAN na caixa de componentes eletrônicos


destino
M-Bus High #A34 60 ohms Ignição DESLIGADA

(X2978)
M-Bus Low #A47

(X2978)

X990005751291
GUID-3590696E-41C1-42DC-AB0C-B200E3976C7A [V3]
8.10.16 M071 - Unidade do atuador de recirculação dos gases de escape
GUID-72F13746-8EC7-4DE1-84EE-3CFA7BDD3D76-high.jpg [High]
Fig. 290.
A169 - ECU da unidade de controle do motor M072 - Acionamento do acelerador
(EDC 17)
M071 - Unidade do atuador de recirculação
dos gases de escape
Atribuição de pino M071 - Unidade do atuador de

recirculação dos gases de escape
M-Bus Low in #3 (X2991) A169 - ECU da unidade de controle

do motor (EDC 17)
#A47 (X2978)
M-Bus High in #4 (X2991) A169 - ECU da unidade de controle

do motor (EDC 17)
#A34 (X2978)
Unidade de aceleração #5 (X2991) M072 - Acionamento do acelerador

#6 (X3066)
M-Bus Low out #7 (X2991) -
M-Bus High out #8 (X2991) -

X990005751291


adaptador

medição superior)

medição inferior)

Fig. 291.
medição superior)

medição inferior)


destino
M-Bus High in #A34 60 ohms Ignição DESLIGADA

(X2978)
M-Bus Low in #A47

(X2978)

X990005751291
GUID-DC13F218-4F96-4285-B884-43FB882CB258 [V2]
8.10.17 M072 - Acionamento do acelerador
GUID-72F13746-8EC7-4DE1-84EE-3CFA7BDD3D76-high.jpg [High]
Fig. 292.
A169 - ECU da unidade de controle do motor M072 - Acionamento do acelerador
(EDC 17)
M071 - Unidade do atuador de recirculação
dos gases de escape
Atribuição de pino M072 - Acionamento do

acelerador
M-Bus Low in #3 (X3066) A169 - ECU da unidade de controle

do motor (EDC 17)
#A47 (X2978)
M-Bus High in #4 (X3066) A169 - ECU da unidade de controle

do motor (EDC 17)
#A34 (X2978)
Unidade de aceleração #5 (X3066) #C29 (X2980) 4

X990005751291
Atribuição de pino M072 - Acionamento do

acelerador
Aba EGR #6 (X3066) M071 - Unidade do atuador de

recirculação dos gases de escape
#5 (X2991)
M-Bus Low out #7 (X3066) -
M-Bus High out #8 (X3066) -


adaptador

medição superior)

medição inferior)

Fig. 293.
medição superior)

medição inferior)


destino
M-Bus High in #A34 60 ohms Ignição DESLIGADA

(X2978)
M-Bus Low in #A47

(X2978)

X990005751291
[V]
8.11 Medição e teste - Componentes S

GUID-70BFC375-A7AD-40B8-8EB8-38ED6417B57F [V3]
8.11.1 Componentes elétricos/eletrônicos - S
Interruptor Interruptor aberto Interruptor fechado

S017 - Interruptor de Filtro sujo ou temperatura do óleo Filtro OK
contaminação do filtro de óleo da inferior a 0 °C
transmissão
S035 - Interruptor de alta/baixa Pressão do sistema muito alta Sistema de ar condicionado OK
pressão (sistema de ar- devido à contaminação ou muito
condicionado) baixa devido a um nível
insuficiente de refrigerante
S045 - Interruptor de acionamento O controle de acionamento O controle de acionamento
reverso reverso está voltado para frente reverso está na direção inversa
S047 - Interruptor do freio de Freio do motor ativado Freio do motor não ativado
escape
S053 - Interruptor de presença do Assento não carregado O assento está carregado
motorista
S070 - Interruptor de faixa da Transmissão na faixa de percurso Transmissão na posição neutra
caixa de câmbio da transmissão
(velocidade de percurso/neutro)
S074 - Interruptor de bloqueio do Pedal da embreagem não O pedal da embreagem está
motor de partida/interruptor de pressionado totalmente pressionado
limite do pedal da embreagem
S085 - Interruptor de atuação do Parte inferior da coluna de direção Coluna de direção elevada
S086 - Indicador de desgaste do Freio gasto Freio OK
freio direito
S087 - Indicador de desgaste do Freio gasto Freio OK
freio esquerdo
S105 - Interruptor do freio direito Pedal de freio não aplicado Pedal de freio aplicado
S106 - Interruptor do freio Pedal de freio não aplicado Pedal de freio aplicado
esquerdo
S119 - Interruptor de Filtro obstruído Filtro OK
contaminação do filtro (óleo
hidráulico)
S167 - Interruptor do monitor de Fluxo OK Sem fluxo
fluxo da bomba de direção
S173 - Interruptor do monitor de O trator é acionado com mais de Trator parado (sem fluxo)
fluxo da bomba de direção de aprox. 10 km/h e fluxo OK
emergência acionada pela roda

X990005751291
GUID-FDC403EE-5E82-457F-B38D-A21F81076F41 [V2]
8.11.2 S002 - Chave de ignição
GUID-EEE298E7-B2A5-4BDE-90F8-5DD62389B4F6-high.jpg [High]
Fig. 294.
1 - Ligue a ignição K16 - Relé UB15
2 - Dê a partida no motor K20 - Relé UB15
A147 - Sistema elétrico central S002 - Chave de ignição
A169 - ECU da unidade de controle do motor S125 - Interruptor isolador da bateria
(EDC 17)
Atribuição de pino S002 - Chave de ignição
UB15 Terminal 15 / #5 (X072) K16 - Relé UB15

K20 - Relé UB15
S125 - Interruptor isolador da
bateria
Sinal inicial 50a Terminal 50a / #8 (X072) A147 - Sistema elétrico central
UB30 Terminal 30 / #1 (X246) Fusível F100
Função
O S002 - Chave de ignição pode ter três status:
(0) Interruptor não ativado
(1) Ignição LIGADA
(2) Dê partida do motor
Se o interruptor de ignição for girado para a posição 1, uma conexão será criada entre o terminal 30 e o
terminal 15: uma tensão de 12 V é aplicada aos dois relés UB15 K16 e K2 e ao interruptor do isolador da
bateria. O interruptor do isolador da bateria não deve interromper o circuito elétrico quando a ignição está
ligada e, portanto, requer a entrada UB15.
X990005751291
Se o motor a diesel precisar ser ligado, o interruptor de ignição deverá ser girado para a posição 2. No
momento da partida do motor, uma conexão entre o terminal 30 e o terminal 50a é criada. O sinal inicial
50a é enviado para o sistema elétrico central para que desligue rapidamente os itens com alto consumo de
energia, como as luzes de trabalho durante o processo de partida.
Além disso, o sinal inicial é enviado para a unidade de controle do motor, o que dá partida no motor via K9 -
Relé 9 para troca da bateria de 12 V/24 V e K113 - Relé de troca da bateria 12 V/24 V.
GUID-15DC58C5-EC05-4C77-B733-509EE6BE6FAA [V4]
8.11.3 S017 - Interruptor de contaminação do filtro de óleo da transmissão
GUID-FB4A86BF-8645-46A6-9202-71526AC648B6-high.jpg [High]
Fig. 295.
A007 - Painel de instrumentos S017 - Interruptor de contaminação do filtro
A050 - ECU da unidade de controle básico de óleo da transmissão
(EXT)
Atribuição de pino S017 - Interruptor de A050 - ECU da unidade de

contaminação do filtro de óleo controle básico (EXT)
da transmissão
Sinal #1 (X228) #A34 (X1403)
Terra #2 (X228) #A45 (X1403)

X990005751291
Válvula de bypass
Os resistores (510 ohms e 160 ohms) são ligados
por meio de um elemento de leitura. O ímã está
localizado no pistão da válvula da válvula de
derivação.
Antes da instalação, lubrifique e rosqueie o
interruptor, instale um anel de vedação e gire até
ficar rente.
GUID-4F6F40CA-495F-4037-A627-153264BFF231-high.jpg [High]
Fig. 296.


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 297.


destino

Filtro de alta pressão da
transmissão OK →
interruptor fechado

Temperatura do óleo abaixo
de 0 °C ou filtro sujo →
interruptor aberto
Terra #2

• Conecte o cabo do adaptador X899980246204 somente ao chicote de fiação

X990005751291
Fale conosco Pino Valor de Pré-requisito Resultado

destino
Verificando o S017 - Interruptor de contaminação do filtro de óleo da transmissão

• Conecte o cabo do adaptador X899980246204 diretamente ao interruptor
• Conecte o multímetro (ohmímetro). Meta: 121 ohms
• Desparafuse o S017 com 1 4/6 voltas
• O valor deve pular para 510 ohms no ohmímetro
Contaminação do filtro
Quando as seguintes condições forem atendidas, uma mensagem de aviso (filtro de pressão
entupido) aparece no painel de instrumentos:
1. Motor em funcionamento.
2. Temperatura do óleo da transmissão maior que 50 °C (a resistência do interruptor de temperatura é
menor que 150 ohms).
3. Diferença de pressão antes e depois do filtro de pressão maior que 5 bar.
4. Os itens 1 a 3 devem ser aplicados por mais de dois minutos.

X990005751291
GUID-E290A751-0557-4080-B1BA-0DE2E90F0301 [V4]
8.11.4 S019 - Botão da TDP traseira externa do lado esquerdo
GUID-BA393A96-0FF4-4678-A007-9F5E963FB032-high.jpg [High]
Fig. 298.
Atribuição de pino S019 - Botão da TDP traseira A050 - ECU da unidade de

externa do lado esquerdo controle básico (EXT)
Terra #1 (X229) #A46 (X1403)
Sinal #2 (X229) #B36 (X1402)
Atuação de LED #3 (X229) #B41 (X1402)


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 299.

X990005751291


destino

Botão esquerdo não
pressionado

Botão esquerdo pressionado
Terra #1

destino
LED #3 0 VCC Ignição LIGADA, motor

ligado
TDP traseira DESLIGADA
LED DESLIGADO

ligado
TDP Traseira LIGADA
LED LIGADO
Terra #1


destino

• Conecte o cabo do adaptador X899980246205 somente ao componente

X990005751291

destino
Sinal #2 121 ohms Ignição DESLIGADA

Botão esquerdo pressionado
510 ohms Ignição DESLIGADA

Botão esquerdo não
pressionado
Terra #1
GUID-1F226D32-6376-4E7F-A84E-3C9CEB9A8276 [V4]
8.11.5 S020 - Botão da TDP traseira externa do lado direito
GUID-BA393A96-0FF4-4678-A007-9F5E963FB032-high.jpg [High]
Fig. 300.

X990005751291
Atribuição de pino S020 - Botão da TDP traseira A050 - ECU da unidade de

externa do lado direito controle básico (EXT)
Terra #1 (X230) #A46 (X1403)
Sinal #2 (X230) #B50 (X1402)
Atuação de LED #3 (X230) #B41 (X1402)


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 301.


destino

Botão direito não
pressionado

Botão direito pressionado
Terra #1

X990005751291

destino
LED #3 0 VCC Ignição LIGADA, motor

ligado
LED DESLIGADO

ligado
TDP Traseira LIGADA
LED LIGADO
Terra #1


destino
#3
Terra #1


destino

Botão direito pressionado

Botão direito não
pressionado
Terra #1

X990005751291
GUID-9F9547D3-B2F1-491D-A0F9-2324081B9E7B [V4]
8.11.6 S021 / S022 - Botão de elevação/abaixamento do elevador elétrico dianteiro

externo
GUID-2F0CC5E9-6987-474A-821F-05343F6C7DB4-high.jpg [High]
Fig. 302.
Atribuição de pino S021 - Botão de elevação do A050 - ECU da unidade de

elevador dianteiro externo controle básico (EXT)
Terra #1 (X231) #A45 (X1403)
Sinal #2 (X231) #A37 (X1403)

Atribuição de pino S022 - Botão de abaixamento A050 - ECU da unidade de

do elevador dianteiro externo controle básico (EXT)
Terra #1 (X232) #A45 (X1403)
Sinal #2 (X232) #A36 (X1403)


X990005751291


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 303.


destino

Botão de elevação não
pressionado

Botão de elevação
pressionado
Terra #2


destino


X990005751291

destino

Botão de elevação
pressionado

Botão de elevação não
pressionado
Terra #2
GUID-8C1B25E9-6304-48FF-B4FE-4AF0484BC252 [V3]
8.11.7 S027 / S028 - Botões do elevador elétrico traseiro externo direito
Fig. 304.

elevador traseiro externo do controle básico (EXT)
lado direito
Sinal #1 (X237) #B37 (X1402)
Terra #2 (X237) #A45 (X1403)

X990005751291

do elevador traseiro externo do controle básico (EXT)
lado direito
Sinal #1 (X238) #B12 (X1402)
Terra #2 (X238) #A45 (X1403)


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 305.


destino

Botão não pressionado

Botão pressionado
Terra #2


destino

X990005751291


destino

Botão pressionado

Terra #2
GUID-958B2AC4-8F09-4CE2-8273-54878F854D39 [V5]
8.11.8 S029 / S030 - Botões do elevador elétrico traseiro externo do lado esquerdo
Fig. 306.

X990005751291

elevador externo do lado controle básico (EXT)
esquerdo
Sinal #1 (X239) #B39 (X1402)
Terra #2 (X239) #A45 (X1403)

do elevador traseiro externo do controle básico (EXT)
lado esquerdo
Sinal #1 (X240) #B48 (X1402)
Terra #2 (X240) #A45 (X1403)


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 307.


destino


Botão pressionado
Terra #2

X990005751291

destino


destino

Botão pressionado

Terra #2

X990005751291
GUID-824EB4F7-4AF5-447F-8F4A-F2C3545F2DF2 [V4]
8.11.9 S035 - Interruptor de alta/baixa pressão (sistema de ar-condicionado)
GUID-603B30F5-6B37-4435-99B0-45A6FE673306-high.jpg [High]
Fig. 308.
A147 - Sistema elétrico central Y024 - Embreagem magnética do
S035 - Interruptor de alta/baixa pressão compressor do ar-condicionado
(sistema de ar-condicionado)
Atribuição de pino S035 - Interruptor de alta/baixa A147 - Sistema elétrico central

pressão (sistema de ar-
condicionado)
Embreagem magnética do #1 (X341) #A10 (X2773)

sistema de ar condicionado
Interruptor de alta pressão / baixa #2 (X341) #F17 (X2778)

pressão
Ativação Y024 - Embreagem
magnética do compressor do ar-
condicionado
Atribuição de pino Y024 - Embreagem magnética A147 - Sistema elétrico central

do compressor do ar-
condicionado

pressão

X990005751291
Monitoramento da pressão de compressão

O S035 - Interruptor de alta/baixa pressão (sistema de ar-condicionado) monitora a pressão de compressão
no condensador do ar condicionado. O Y024 - Embreagem magnética do compressor do ar-condicionado
liga ou desliga o compressor do ar-condicionado dependendo do interruptor S035.
O interruptor S035 está normalmente fechado. O compressor do ar condicionado é ligado através da
válvula solenoide Y024.
A pressão de compressão aumenta devido à contaminação do condensador e/ou do evaporador. O
interruptor S035 abre e interrompe a alimentação de tensão para o Y024. O compressor do ar condicionado
está desligado.
Se não houver refrigerante suficiente, a pressão de compressão cai. O interruptor S035 também abre e
interrompe a alimentação de tensão para o Y024. O compressor do ar condicionado está desligado.


adaptador

medição inferior)
Fig. 309.

adaptador

medição superior,
primeira fileira)
Fig. 310.

medição superior,
segunda fileira)


X990005751291
Interruptor de pressão alta

destino
Sinal #1 0 VCC Ignição LIGADA, motor Pressão alta acima de 28 bar

ligado ±2 bar
Pressão de compressão
muito alta devido à
contaminação → interruptor
aberto
12 VCC Ignição LIGADA, motor Pressão alta OK

ligado
Pressão de compressão OK
→ interruptor fechado
Terra do veículo
Interruptor de pressão baixa

destino
Sinal #1 0 VCC Ignição LIGADA, motor Pressão baixa abaixo de 2 bar

ligado ±0.2 bar
Pressão de compressão
muito baixa devido a
refrigerante insuficiente →
interruptor aberto
12 VCC Ignição LIGADA, motor Pressão baixa OK

ligado
Pressão de compressão OK
Terra do veículo
• Cabo do adaptador X899980208207 para conexão com a caixa eletrônica - ponto de separação B
aH
• Cabo do adaptador intermediário X899980600204 para conexão com a caixa do adaptador - ponto
de separação B a H

X990005751291
GUID-AC76860F-9361-4FBE-AD91-C8AB5730B35C [V4]
8.11.10 S045 - Interruptor de acionamento reverso
GUID-178F7632-8D80-4BAC-93C5-047DEA93DA18-high.jpg [High]
Fig. 311.
acionamento reverso

acionamento reverso controle básico (EXT)
Sinal #3 (X213) #B9 (X1402)
Terra #4 (X213) #A46 (X1403)

X990005751291


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 312.


destino

O controle de acionamento
trás
O solenoide está localizado
na parte dianteira do
interruptor → interruptor
fechado

frente
Solenoide removido do
aberto
Terra #4


destino

X990005751291


destino

trás
fechado

frente
aberto
Terra #4
Função do interruptor da válvula solenoide

• Solenoide localizada no interruptor da
Fig. 313.

X990005751291
GUID-79417953-742B-4236-91EB-CAA55B8095A9 [V4]
8.11.11 S047 - Interruptor do freio de escape
Atribuição de pino S047 - Interruptor do freio de A050 - ECU da unidade de

escape controle básico (EXT)
Sinal #1 (X140) #A35 (X1403)
Terra #2 (X140) #A46 (X1403)


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 314.

Fale Descrição do contato Tipo de sinal / pré- Sinal de Quebra na fiação

conosco requisito
Sinal da Sinal do
ECU compone
nte
#A35 Sinal Ignição LIGADA 1,8 VCC 5,8 VCC 0 VCC

(X1403)
Freio do motor não acionado
Ignição LIGADA 3,7 VCC

Freio do motor acionado →
interruptor aberto
#A46 Terra
(X1403)

X990005751291
GUID-837E5057-E7AC-4329-AD60-13ADC48E9F1F [V4]
8.11.12 S053 - Interruptor de presença do motorista
GUID-2697BA2F-74A2-40B3-81CB-1135A27308D7-high.jpg [High]
Fig. 315.
A050 - ECU da unidade de controle básico M007 - Motor de ajuste do assento
(EXT) (compressor do assento)
E037 - Aquecedor do assento S053 - Interruptor de presença do motorista
Atribuição de pino S053 - Interruptor de presença A050 - ECU da unidade de

do motorista controle básico (EXT)
Interruptor no assento do #3 (X830) #B14 (X1402)

motorista
Terra #4 (X830) #A45 (X1403)


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 316.

X990005751291


destino
Sinal #B14 1,8 VCC Ignição LIGADA

(X1402)
Assento carregado →
interruptor fechado

Assento descarregado →
interruptor aberto
Terra #A45
(X1403)


destino
Sinal #B14 6,3 VCC Ignição LIGADA, motor Tensão do sinal básica da caixa
(X1402) DESLIGADO de componentes eletrônicos →
Terra #A45
(X1403)


destino
Sinal de #B14 121 ohms Ignição DESLIGADA

(X1402)
Assento carregado →
interruptor fechado

Assento descarregado →
interruptor aberto
Terra #A45
(X1403)

X990005751291
GUID-34DF0C03-24A8-45F1-8088-2C09758E3893 [V4]
8.11.13 S067 / S068 - Ativação da válvula externa - botão para levantar/abaixar
Fig. 317.
Atribuição de pino S067 - Botão de elevação para A050 - ECU da unidade de

atuação da válvula externa, controle básico (EXT)
lado esquerdo
Sinal #1 (X1114) #B35 (X1402)
Terra #2 (X1114) #A46 (X1403)

para atuação da válvula controle básico (EXT)
externa, lado esquerdo
Sinal #1 (X1115) #B47 (X1402)
Terra #2 (X1115) #A46 (X1403)

X990005751291


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 318.


destino

Botão pressionado

Terra #2


destino


X990005751291

destino
Sinal de #1 121 ohms Ignição DESLIGADA

Botão pressionado

Terra pino 2
GUID-506B871A-EDA5-46ED-9514-9DED044CBA28 [V3]
8.11.14 S070 - Interruptor de faixa da caixa de câmbio da transmissão (velocidade

de percurso/neutro)
(LK) Acoplamento de cabos
(MS) Válvula solenoide
GUID-866E4C16-6DD2-4601-BDBC-39E443935641-high.jpg [High]
Fig. 319.
Atribuição de pino S070 - Interruptor de faixa da A050 - ECU da unidade de

caixa de câmbio da transmissão controle básico (EXT)
(velocidade de percurso/neutro)
Sinal #3 (X1340) #A47 (X1403)
Terra #4 (X1340) #A46 (X1403)

X990005751291


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 320.


destino

Transmissão na posição
neutra → interruptor
fechado

Transmissão na posição de
percurso → interruptor
aberto
Terra #4


destino


X990005751291

destino

Transmissão na posição
neutra → interruptor
fechado

Transmissão na posição de
percurso → interruptor
aberto
Terra #4
GUID-323B0594-6B22-46B0-9E6B-57AE42099D45 [V4]
8.11.15 S074 - Interruptor de bloqueio do motor de partida/interruptor de limite do

pedal da embreagem
GUID-38B57072-20EA-40CD-997D-2A9AF96D71D2-high.jpg [High]
Fig. 321.
A050 - ECU da unidade de controle básico S074 - Interruptor de bloqueio do motor de
(EXT) partida/interruptor de limite do pedal da
A150 - Placa de fusíveis embreagem
A169 - ECU da unidade de controle do motor Y004 - Válvula solenoide da embreagem/
(EDC 17) embreagem turbo
K15 - Relé do modo de emergência/

X990005751291
Atribuição de pino S074 - Interruptor de bloqueio A150 - Placa de fusíveis

do motor de partida/interruptor
de limite do pedal da
embreagem
Ativação do relé K15 #2 (X1429) #J1 (X2806)
Atribuição de pino S074 - Interruptor de bloqueio A169 - ECU da unidade de

do motor de partida/interruptor controle do motor (EDC 17)
de limite do pedal da
embreagem
Interruptor de bloqueio do motor #3 (X1429) #B48 (X2979)

de partida
Contato nº 1 e nº 2: sinal para a área de controle da transmissão

Contato nº 3 e nº 4: sinal para a área de controle do motor


adaptador

medição superior)

medição inferior)

Fig. 322.
medição superior)

medição inferior)


X990005751291

destino
UB #1 12 VCC Ignição LIGADA Fusível F61

Pedal da embreagem não Fiação
pressionado → interruptor
aberto

Pedal da embreagem
totalmente pressionado →
interruptor fechado
Ativação do relé #2
K15

destino
Interruptor de #3 0 VCC Ignição LIGADA Sistema do sensor UB de A169

bloqueio do
Pedal da embreagem não Fiação
motor de partida
aberto

Pedal da embreagem
interruptor fechado
Terra #4


destino
UB #1 Resistência Ignição DESLIGADA

infinita
aberto
4,0 ohms Ignição DESLIGADA

Pedal da embreagem
interruptor fechado
Ativação do relé #2
K15

X990005751291

destino
Interruptor de #3 Resistência Ignição DESLIGADA

bloqueio do infinita
motor de partida
aberto
4 ohm Ignição DESLIGADA

Pedal da embreagem
interruptor fechado
Terra #4
GUID-C9AA66C4-4F5A-4CFC-AAD7-2029AE14A31F [V4]
8.11.16 S085 - Interruptor de atuação do controle de acionamento reverso
Fig. 323.
acionamento reverso

X990005751291
Atribuição de pino S085 - Interruptor de atuação A147 - Sistema elétrico central

do controle de acionamento
reverso
Sinal #2 (X1650) #F14 (X2778)


adaptador

medição superior,
primeira fileira)
Fig. 324.

medição superior,
segunda fileira)

• Sistema de ar comprimido abastecido

X990005751291

destino

DESLIGADO
Parte inferior da coluna de
direção
aberto

DESLIGADO
Coluna de direção elevada
fechado
Terra do veículo


destino
Sinal #2 Resistência Ignição DESLIGADA

infinita
Parte inferior da coluna de
direção
aberto
3,9 ohms Ignição DESLIGADA

Coluna de direção elevada
fechado
UB15 #1

X990005751291
Função do interruptor da válvula solenoide

• Solenoide localizada no interruptor da
Fig. 325.
GUID-5829ACD2-2F5B-4A74-A372-1BB3E627BD53 [V4]
8.11.17 S086 / S087 - Indicador de desgaste do freio esquerdo/direito
Atribuição de pino S086 - Indicador de desgaste do A050 - ECU da unidade de

freio direito controle básico (EXT)
Sinal #1 (X1651) #B51 (X1402)
Terra #2 (X1651) #A46 (X1403)
Atribuição de pino S087 - Indicador de desgaste do A050 - ECU da unidade de

freio esquerdo controle básico (EXT)
Sinal #1 (X1652) #B25 (X1402)
Terra #2 (X1652) #A46 (X1403)

X990005751291


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 326.


destino

Freio esquerdo/direito OK →
interruptor fechado

O freio direito/esquerdo
deve ser reajustado →
interruptor aberto
Terra #2


destino

Freio esquerdo/direito OK →
interruptor fechado

deve ser reajustado
deve ser reajustado →
interruptor aberto
Terra #2

X990005751291
GUID-F5C35B85-1D45-4038-8932-4893A242B036 [V4]
8.11.18 S105 / S106 - Interruptor do freio esquerdo/direito
GUID-4EA10136-DA33-4241-90DB-B4C37F9F91AA-high.jpg [High]
Fig. 327.
Atribuição de pino S105 - Interruptor do freio A050 - ECU da unidade de

direito controle básico (EXT)
Terra #1 (X2032) #A45 (X1403)
Sinal #2 (X2032) #B11 (X1402)
Atribuição de pino S106 - Interruptor do freio A050 - ECU da unidade de

esquerdo controle básico (EXT)
Terra #1 (X2033) #A45 (X1403)
Sinal #2 (X2033) #B24 (X1402)
NOTA: O interruptor S105 é instalado somente em um sistema de freio com 2 circuito e 2 pedais.

X990005751291


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 328.


destino

Pedal do freio acionado →
interruptor fechado

Pedal do freio não acionado
→ interruptor aberto
Terra #1


destino

Pedal do freio acionado →
interruptor fechado

Pedal do freio não acionado
Terra #1
X990005751291

GUID-570935DF-2068-496C-BF4F-DA2957AD1015 [V4]
8.11.19 S119 - Interruptor de contaminação do filtro (óleo hidráulico)
GUID-C0F2C285-CDB4-4069-983B-85B25E925941-high.tif [High]
Fig. 329.

contaminação do filtro (óleo controle básico (EXT)
hidráulico)
Terra #1 (X2225) #A46 (X1403)
Sinal #2 (X2225) #A42 (X1403)


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 330.

X990005751291


destino

ligado
Filtro OK → interruptor
fechado

ligado
Filtro sujo → interruptor
aberto
Terra #1


destino


destino

Filtro OK → interruptor
fechado

Filtro sujo → interruptor
aberto
Terra #1

X990005751291

GUID-CC42DADB-A957-4E22-8841-FEBAE86F345D [V2]
8.11.20 S125 - Interruptor isolador da bateria
GUID-D00C0F39-9570-49F4-A605-6897C9366E51-high.jpg [High]
Fig. 331.
A150 - Placa de fusíveis S002 - Chave de ignição
K068 - Relé de isolamento da bateria S125 - Interruptor isolador da bateria
G001 - Bateria 1
Atribuição de pino S125 - Interruptor isolador da

bateria
UB30D #2 (X2250) Fusível F76
Ponto de contato 2 #3 (X2250) K068 - Relé de isolamento da

bateria
#2 (X1752)
Ponto de contato 1 #4 (X2250) K068 - Relé de isolamento da

bateria
#1 (X1752)
UB15 #5 (X2250) S002 - Chave de ignição
Função
Se o S125 - Interruptor isolador da bateria for acionado, enviará um sinal para o K068 - Relé de isolamento
da bateria, que será ativado. O relé envia a tensão de alimentação UB30 para os consumidores
descendentes. O interruptor de ignição informa o isolador da bateria quando UB15 está presente. Nesse
caso, o interruptor do isolador talvez não interrompa o circuito.

X990005751291

destino

DESLIGADO
Terra #1

destino
UB15 #5 0 VCC Ignição DESLIGADA

DESLIGADO
Terra #1
GUID-B8A336A7-B798-473F-BE12-2280017B6861 [V4]
8.11.21 S142 - Interruptor de contato da porta do lado esquerdo
GUID-71DEE95E-CAEC-474C-8BBE-DB55AF39BD4B-high.jpg [High]
Fig. 332.
A147 - Sistema elétrico central S142 - Interruptor de contato da porta do
A181 - Sistema de Infoentretenimento lado esquerdo
Atribuição de pino S142 - Interruptor de contato da A147 - Sistema elétrico central

porta do lado esquerdo
Sinal #1 (X2521) #D18 (X2776)

X990005751291


adaptador

medição superior,
primeira fileira)
Fig. 333.

medição superior,
segunda fileira)
GUID-4B8CE377-00E4-4B47-8F33-9B4C97DC71B8 [V4]
8.11.22 S143 - Interruptor de ajuste do alcance dos faróis
GUID-3C5DCC6E-2DB6-463A-9ECF-66824D9914C2-high.jpg [High]
Fig. 334.
A147 - Sistema elétrico central S143 - Interruptor de ajuste do alcance dos
M046 - Motor do atuador do farol esquerdo faróis

X990005751291
Atribuição de pino S143 - Interruptor de ajuste do A147 - Sistema elétrico central

alcance dos faróis
Terra (31) #3 (X2525) Terra do veículo
Alimentação para o farol 56b #4 (X2525) #A7 (X2773)
Motor do atuador M046, M047 #5 (X2525) Nº 2 no M046, M047
Terra (31) #6 (X2525) Terra do veículo
Alimentação para a luz de posição #7 (X2525) #E7 (X2777)

58
• Cabo do adaptador X899980208207 para conexão com a caixa eletrônica - ponto de separação E

X990005751291
GUID-0E450B13-ED1D-4265-A452-DF07A30DB383 [V3]
8.11.23 S147 / S148 - Interruptor de carga ampla esquerdo/direito
GUID-F6F2DB2E-74E8-4A99-9B0A-3AF1CBC65F81-high.jpg [High]
Fig. 335.
A147 - Sistema elétrico central E360 - Indicador de direção dianteiro
E358 - Indicador de direção dianteiro esquerdo/marcador de luz
direito/luz do marcador S147 - Interruptor de carga ampla direito
E359 - Indicador de direção traseiro S148 - Interruptor de carga ampla esquerdo
direito/luz do marcador
E360 - Indicador de direção dianteiro
esquerdo/marcador de luz
Atribuição de pino S147 - Interruptor de carga A147 - Sistema elétrico central

ampla direito
Sinal #1 (X2557) #A18 (X2773)

X990005751291
Atribuição de pino S148 - Interruptor de carga A147 - Sistema elétrico central

ampla esquerdo
Sinal #1 (X2557) #A17 (X2773)
GUID-26A6ECF9-A2F0-4C6F-9527-E1AD92B4604C [V4]
8.11.24 S157 - Interruptor de avanço/ré na coluna de direção
GUID-AB017538-466E-46BF-837B-612688EDE515-high.jpg [High]
Fig. 336.
A050 - ECU da unidade de controle básico H005 - Buzina de advertência
(EXT) S157 - Interruptor de avanço/ré na coluna de
A147 - Sistema elétrico central direção
X2725 - Ponto de separação em S157 - A
Atribuição de pino S157 - Interruptor de avanço/ré A050 - ECU da unidade de

na coluna de direção controle básico (EXT)
Terra #1 (X2725) #A45 (X1403)
Sinal para frente #2 (X2725) #B22 (X1402)
Sinal para trás #3 (X2725) #B10 (X1402)

X990005751291
Atribuição de pino S157 - Interruptor de avanço/ré A147 - Sistema elétrico central

Interruptor do limpador, nível 2 #4 (X2725) #C14 (X2775)
Interruptor do farol principal/farol #5 (X2725) #C16 (X2775)

baixo
Interruptor do limpador, nível 1 #6 (X2725) #C10 (X2775)
Limpador dianteiro intermitente #7 (X2725) #F11 (X2778)
Interruptor do limpador dianteiro #8 (X2725) #F13 (X2778)

ligado
X2726 - Ponto de separação em S157 - B
Atribuição de pino S157 - Interruptor de avanço/ré

Buzina #1 (X2726) H005 - Buzina de advertência: #1

(X999)
Interruptor do flash da luz principal #4 (X2726) A147 - Sistema elétrico central:

#C11 (X2775)
Interruptor do indicador de direção #5 (X2726) A147 - Sistema elétrico central:

esquerdo #C17 (X2775)
Interruptor do indicador de direção #6 (X2726) A147 - Sistema elétrico central:

direito #C15 (X2775)


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 337.

X990005751291


adaptador

medição superior,
primeira fileira)
Fig. 338.

medição superior,
segunda fileira)


destino

Interruptor de avanço não
acionado → interruptor
fechado

Interruptor de avanço
aberto
Terra #1

destino

Interruptor de ré não
fechado

Interruptor de ré acionado
Terra #1

X990005751291

destino

Interruptor de avanço
aberto

Interruptor de avanço não
fechado
Terra #1

destino

Interruptor de ré acionado

Interruptor de ré não
fechado
Terra #1
GUID-61E7B7EA-0C99-4A4F-A9FE-CF9AC52362A2 [V5]
8.11.25 S167 - Interruptor do monitor de fluxo da bomba de direção
Atribuição de pino S167 - Interruptor do monitor A050 - ECU da unidade de

de fluxo da bomba de direção controle básico (EXT)
Terra #1 (X2890) #A45 (X1403)
Sinal #2 (X2890) #A48 (X1403)

X990005751291


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 339.


destino

DESLIGADO
Sem fluxo → interruptor
fechado

ligado
Fluxo OK → interruptor
aberto
Terra #1


destino


X990005751291

destino
Sinal #1 121 ohms Ignição LIGADA, motor

DESLIGADO
Sem fluxo → interruptor
fechado
510 ohms Ignição LIGADA, motor

ligado
Fluxo OK → interruptor
aberto
Terra #2
GUID-82EF7ACD-2E7B-4B97-99A7-87200E40CAC7 [V4]
8.11.26 S173 - Interruptor do monitor de fluxo da bomba de direção de emergência

acionada pela roda
Atribuição de pino S173 - Interruptor do monitor A050 - ECU da unidade de

de fluxo da bomba de direção controle básico (EXT)
de emergência acionada pela
roda
Terra #1 (X3060) #A45 (X1403)
Sinal #2 (X3060) #A43 (X1403)


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 340.

X990005751291

destino
Sinal #1 1,8 VCC Ignição LIGADA, motor Óleo hidráulico em temperatura

ligado operacional (60 °C)
Trator parado, sem fluxo →
interruptor fechado

ligado
O trator é acionado mais
rápido do que aprox. 10
km/h e fluxo OK →
interruptor aberto
Terra #2


destino


destino
Sinal #1 121 ohms Ignição LIGADA, motor

ligado
Trator parado, sem fluxo →
interruptor fechado
510 ohms Ignição LIGADA, motor

ligado
O trator é acionado mais
rápido do que aprox. 10
km/h e fluxo OK →
interruptor aberto
Terra #2
X990005751291

GUID-8DF65922-CD0F-4ACD-A147-5C2529903D89 [V4]
8.11.27 S174 / S175 - Botões de ativação da válvula externa direita
Fig. 341.
Atribuição de pino S174 - Botão de elevação para A050 - ECU da unidade de

atuação da válvula externa do controle básico (EXT)
lado direito
Sinal #1 (X3067) #B38 (X1402)
Terra #2 (X3067) #A46 (X1403)

para atuação da válvula externa controle básico (EXT)
do direito
Sinal #1 (X3068) #B34 (X1402)
Terra #2 (X3068) #A46 (X1403)

X990005751291


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 342.


destino


Botão pressionado
Terra #2


destino


X990005751291

destino

Botão pressionado

Terra #2

X990005751291
[V]
8.12 Medição e teste - Componentes U

GUID-4F5A0AF4-A110-4448-918B-0A03DEF7448F [V2]
8.12.1 Componentes elétricos/eletrônicos - U

GUID-820E5914-8E96-496B-B292-2F6BCF87D05F [V2]
8.12.2 U004 - Receptor NovAtel Smart 6
GUID-DD87939F-DCBD-4767-B965-323F1758F25B-high.jpg [High]
Fig. 343.
Pino Descrição
#1 (X2334) Série TX
#2 (X2334) Série Rx
#3 (X2334) a #4 (X2334) Não atribuído
#5 (X2334) Terra de série
#8 (X2334) Série TX
#9 (X2334) Terra 31
#12 (X2334) Sinal do receptor do GNSS
#13 (X2334) Série Rx
#14 (X2334) UB30
Visores de LED
• LED de status visível através da abertura na
tampa da escotilha
GUID-5E435276-0E98-4D8A-9E7D-4F0B70581AF9-high.jpg [High]
Fig. 344.

X990005751291
Símbolo Função Observação

LED aceso em verde
• O receptor está recebendo dados GNSS
LED aceso em laranja

• Falha: O receptor não está pronto para operação
LED aceso em vermelho UB do A101

• A tensão de alimentação está presente

V a l o r
Pino Pino especifica condição Possível causa da falha
do

(X2334)
DESLIGADO
Terra #9 (X2334)

Terra #9 (X2334) 1 VCC aproximadamente 1 VCC, remova
leitura

X990005751291
[V]
8.13 Medição e teste - Componentes X

GUID-7A78C2D8-2E72-4277-BB9E-4F7AEF9547F8 [V2]
8.13.1 Componentes elétricos/eletrônicos - X

GUID-4A5CFEE1-C719-4F0B-B1C1-21DF9EDF191C [V3]
8.13.2 X007 - Soquete do implemento

OX007 - Soquete do implemento (7 pinos) fornece
sinais para a operação dos implementos rebocados
e montados.
Conecte um cabo do adaptador (produção interna
com conector G312810210030) ao X007 - Soquete
do implemento para medição. Uma medição
também pode ser realizada sem um cabo
adaptador, embora erros de medição possam
ocorrer devido a pequenos pinos do soquete.
GUID-9DD5E2FC-BD03-460E-8E30-32A5FCBBFFFE-high.jpg [High]
Fig. 345.
Contato Descrição
#1 Rotação real da estrada
#2 Velocidade teórica de viagem
#3 Velocidade da TDP traseira
#4 Status do levante hidráulico
#5 Posição do levante hidráulico
#7 Terra
1 = rotação real da estrada

A011 - Sensor do radar(opcional)
(130 pulsos por metro percorrido)
Velocidade Tensão
menos que 1,0 km/h 0 VCC
mais de 1,0 km/h 6,5 VCC
GUID-0AEAC1C9-17ED-48E7-9508-C645A42E7817-high.jpg [High]
Fig. 346.

X990005751291
2 = rotação teórica da estrada

Sinal da transmissão
(130 pulsos por metro percorrido)
Velocidade Tensão
menos que 1,0 km/h 0 VCC
mais de 1,0 km/h 6,5 VCC
Fig. 347.
3 = velocidade da TDP traseira

(40 pulsos por revolução de TDP)
TDP traseira Tensão
Nível da TDP traseira 14 VCC

pré-selecionado
TDP traseira
desengatada
(velocidade 0 rpm)
Nível da TDP traseira 6,5 VCC

pré-selecionado
TDP traseira engatada Fig. 348.
(velocidade maior do
que 0 U/min)
4 = Status do levante hidráulico

Elevador traseiro
Interruptor de Tensão
elevação rápida
(elevador traseiro)
Inferior (controle / 0 VCC

flutuação)
Parar 0 VCC
Levantar 14 VCC
Fig. 349.

X990005751291
5 = Posição do levante hidráulico

Elevador traseiro
Levante hidráulico Tensão

(elevador traseiro)
Posição de limite 0 VCC

inferior
Posição de limite 10 VCC

superior
Fig. 350.
6 = fornecimento UB15
Fusível F92
Tensão
Ignição DESLIGADA 0 VCC
Ignição LIGADA 10 VCC
Fig. 351.
7 = terra
Fig. 352.

X990005751291
GUID-F7BB7BBB-F189-4924-BDA0-3BF1571DB108 [V3]
8.13.3 X008 - Soquete do contador de eventos

O X008 - Soquete do contador de eventos (azul)
tem 7 pinos. Desses, somente os contatos nº 1 e
nº 2 estão atribuídos. Um interruptor solenoide
(contador de eventos) está instalado no
implemento montado. Um evento é contado
quando o interruptor solenóide fecha.
GUID-383E38D9-BA66-4847-895F-4207C0F1626F-high.jpg [High]
Fig. 353.
Contato Descrição
#1 Entrada do contador
#2 Terra
Nº 3 a nº 7 Não atribuído
GUID-FA55CB51-3025-4BD2-B2A8-F4B75BFD7F39-high.jpg [High]
Fig. 354.
Cabo de conexão com contador externo

• Acessório número: 0071023100000
• Contador do conjunto de cabos:
H916970010010
• Interruptor de solenoide H312100070500
• Solenoide X830120050000
GUID-8A5F3E17-5842-4EB0-B87A-57E81B8AAF1A-high.jpg [High]
Fig. 355.

X990005751291
• Conecte o cabo de conexão à entrada X008 do

contador.
• Passe um solenoide sobre o interruptor
solenoide.
• Os impulsos de comutação são exibidos em
"contador de hectares".
O teste também pode ser realizado usando uma
ponte montada entre os pinos 1 e 2 na entrada
X018 do contador
GUID-9F2EB5F9-C9B6-44BA-A054-A8AFDAC0FDB6-high.jpg [High]
Fig. 356.
Ponto de medição no A050 - ECU da unidade de controle básico (EXT)
Função Contato
Entrada do contador #B13 (X1402)

GUID-935465BD-CC20-4A21-A0AA-E5F08D3D1B01 [V3]
8.13.4 X015 - Soquete do controle externo: 3º e 4º circuito hidráulico
GUID-F72F2788-97FD-407F-A083-25FEBE0EEC98-high.jpg [High]
Fig. 357.
A147 - Sistema elétrico central K11 - Relé do 4º circuito hidráulico
A150 - Placa de fusíveis X015 - Soquete do controle externo

X990005751291
L Terra
R Terra
54 3° circuito
58L 4° circuito
GUID-D47B0AA7-43F4-48E0-A890-8C03BB53D51E-high.jpg [High]
Fig. 358.

• Usando um multímetro (voltímetro), teste a tensão no soquete
3° circuito hidráulico
Ignição LIGADA, motor ligado
Contato Tensão
#54 Interruptor não atuado

0 VCC
Interruptor atuador
14 VCC
#L (terra)
Fig. 359.
4° circuito hidráulico
Ignição LIGADA, motor ligado
Contato Tensão
#58L Interruptor não atuado

0 VCC
Interruptor atuador
14 VCC
#R (terra)
Fig. 360.

X990005751291
GUID-EA5D4F18-D48F-40DE-B2B3-2460BA42FB38 [V3]
8.13.5 X015 - Soquete do controle externo: Modo automático do eixo de direção
GUID-E0941A29-99A8-4C38-BF32-6B6E1F5B3B9E-high.jpg [High]
Fig. 361.
A050 - ECU da unidade de controle básico A150 - Placa de fusíveis
(EXT) X015 - Soquete do controle externo
Contato Designação Observação
#31 Terra
#54G Sinal (detecção de reboque)
#58R Alimentação de 8,5 VCC Ignição LIGADA
Caixa de componentes eletrônicos do controle do eixo de direção

• A caixa de componentes eletrônicos do
controle do eixo de direção(F931970020010)
está instalada no reboque.
• O conector (X015) está inserido no soquete
X015 do trator.
• Os componentes eletrônicos do trator
detectam se o modo automático do eixo de
direção e do reboque podem ser ajustado no
Varioterminal
GUID-77580BA8-C2C7-42AD-9013-E1398927EEFF-high.jpg [High]
Fig. 362.

X990005751291
Detecção da caixa de componentes eletrônicos do controle do eixo de direção
GUID-C8914746-695B-4CE4-A3CF-A35AC38B0F28-high.jpg [High]
Fig. 363.
(A) Detecção da caixa de componentes eletrônicos do controle do eixo de direção (F931970020010)
Procedimento:
• Conecte a caixa de componentes eletrônicos do controle do eixo de direção (F931970020010) ao
soquete X015
• A caixa de componentes eletrônicos do controle do eixo de direção irá começar a enviar os pulsos de
tensão dentro de aproximadamente 10 segundos
• Usando os pulsos de tensão, A050 - ECU da unidade de controle básico (EXT) detectará a caixa de
componentes eletrônicos do controle do eixo de direção.
• O modo automático do eixo de direção pode ser ajustado no Varioterminal
NOTA:
Os pulsos de tensão individuais estão na faixa de milissegundos e, portanto, não podem ser medidos com
um multímetro!
Verificando a tensão de fornecimento

• Usando um multímetro (voltímetro), teste a
tensão no soquete
Contato Tensão
#58R 8,5 VCC
#31
Fig. 364.

X990005751291
Verifique tensão do sinal

• Caixa de componentes eletrônicos
(F931970020010) inserted
Contato Nível de tensão (U)
#54G 3,9 VCC
# 31 (terra)
Fig. 365.
Modo de função automática do eixo de direção

PERIGO:
O modo automático do eixo de direção irá influenciar o comportamento de condução
quando ativado.
Observações gerais:
• Essa função pode ser usada para ajustar o limite de velocidade inferior de 0 km/h a 3,0 km/h e o limite
de velocidade superior de 10 km/h a 25 km/h.
• O modo automático do eixo de direção pode ser ativado somente se o trator estiver parado.
• Acionando os botões no joystick, módulo linear ou alavanca seletora, a folga da válvula pode ser
ajustada, mesmo quando o modo automático do eixo de direção estiver ativado. Se o eixo de direção
estiver aberto e precisa ser travado, ao pressionar o botão "Subir (+)” o travamento será inicializado. Da
mesma forma, o eixo de direção pode ser destravado acionando a posição de flutuação.
• Não é possível ativar o modo automático do eixo de direção se a válvulas do carretel auxiliar estiverem
travadas. Se as válvulas do carretel auxiliar estiverem travadas, a ativação é redefinida.
• Qualquer função de tempo ativo na válvula do carretel auxiliar é desativada, e não pode ser reativada, se
o modo automático do eixo de direção estiver "LIGADO".
• Somente quando o modo automático eixo de direção for desativado é possível alterar a seleção da
válvula do carretel auxiliar.
• A válvula do carretel auxiliar selecionada não pode ser selecionada para a operação da válvula externa.
Se a válvula do carretel auxiliar selecionada for atribuída à função de "atuação da válvula externa", então
o modo automático do eixo de direção não pode ser selecionado. Ele é ocultado.

X990005751291
GUID-3614071A-AF28-4D5D-8920-3235CC9FB47F [V4]
8.13.6 X015 - Soquete do controle externo: EPC traseiro (sensor de posição

externo)
GUID-60D8F708-194E-434A-9863-B17276C75D72-high.jpg [High]
Fig. 366.
A050 - ECU da unidade de controle básico L ext - Sensor de posição externo
(EXT) X015 - Soquete do controle externo
#31 Terra
#54G Sinal de
#58R Alimentação de 8,5 VCC Ignição LIGADA

X990005751291
Fonte de alimentação para o sensor de posição

externo
• Usando um multímetro (voltímetro), teste a
tensão no soquete
Contato Tensão
#58R 8,5 VCC
#31
Fig. 367.
Sinal do sensor de posição externo

Contato Tensão
#54G 6,80 VCC a 2,07 VCC

(Pressione o êmbolo, tensão
diminui → elevador traseiro
levanta)
#31 2,07 VCC a 6,8 VCC

(Libere o êmbolo, a tensão
aumenta → elevador traseiro
Fig. 368.
abaixa)

X990005751291
Sensor de posição externo
GUID-8E895C2B-9E2E-4286-8A3D-E55D076A85BF-high.jpg [High]
Fig. 369.
(1) 160,15 mm (4) Torque de aperto: 30 Nm ±20%
(2) 13 mm±0,6 mm (A) Certifique-se de que a posição da instalação
(3) 106 mm+1,0 mm-0,5 mm esteja correta
GUID-07D9216A-257E-40F4-B7F5-CC513304D1F8 [V2]
8.13.7 X017 - Soquete dianteiro

L Indicador de direção esquerdo
R Indicador de direção direito
31 Terra
54 Não atribuído
54G Não atribuído
58L Luz de posição esquerda
58R Luz de posição direita
Fig. 370.

X990005751291

• Valores alvo medidos para o pino n° 31 (terra)
Pino Designação Função Valor especificado
L Indicador de direção Indicador de direção 0 VCC

esquerdo esquerdo DESLIGADO
Indicador de direção Pulso de 12 VCC

esquerdo LIGADO
R Indicador de direção direito Indicador de direção direito 0 VCC

DESLIGADO
Indicador de direção direito Pulso de 12 VCC

LIGADO
31 Terra
54 Não atribuído
54G Não atribuído
58L Luz de posição esquerda Luz de posição DESLIGADA 0* VCC
Luz de posição LIGADA 12 VCC
58R Luz de posição direita Luz de posição DESLIGADA 0* VCC
Luz de posição LIGADA 12 VCC

Usando um multímetro (voltímetro), teste a tensão
no soquete:
• Também conecte uma lâmpada de
aproximadamente 55 W
• Queda de tensão máxima de 1 VCC desde a
última leitura
Fig. 371.

X990005751291
GUID-ECE21939-FFD6-465D-AF77-A4DBF6954B0B [V2]
8.13.8 X018 - Soquete traseiro

L Indicador de direção esquerdo
R Indicador de direção direito
31 Terra
54 Luz de freio
54G Não atribuído
58L Luz de posição esquerda
58R Luz de posição direita
Fig. 372.

L Indicador de direção Indicador de direção 0 VCC

esquerdo esquerdo DESLIGADO
Indicador de direção 12 VCC

esquerdo LIGADO
intermitente
R Indicador de direção direito Indicador de direção direito 0 VCC

DESLIGADO
Indicador de direção direito 12 VCC

LIGADO
intermitente
31 Terra
54 Luz de freio Luz de freio DESLIGADA 12* VCC
Luz de freio LIGADA 12 VCC
54G Não atribuído
58L Luz traseira esquerda Luz traseira DESLIGADA 0 VCC
Luz traseira LIGADA 12 VCC
58R Luz traseira direita Luz traseira DESLIGADA 0 VCC

X990005751291

no soquete:
última leitura
Fig. 373.
GUID-13150729-A7AF-487D-8C57-6512AAC6EAA3 [V4]
8.13.9 X028 - Soquete do ISOBUS da cabine
GUID-E4D85985-EAFF-4CE8-A219-79FE4F2D3447-high.jpg [High]
Fig. 374.
(A) Soquete na cabine (B) Conector do terminal ISOBUS
#1 Relé ISOBUS K118
#2 ISOBUS baixo na entrada
#3 ISOBUS baixa na saída
#4 ISOBUS alto na entrada 4

X990005751291
#5 ISOBUS alto na saída
#6 UB15
#7 UB30 Fusível F119
#8 Terra
#9 Terra
GUID-DF198E53-53C9-457F-9FB2-28D3FA308D18 [V2]
8.13.10 X400 - Soquete do ISOBUS traseiro
Soquete ISOBUS
GUID-71D903CB-63AD-49FE-A4A4-2819A4963807-high.jpg [High]
Fig. 375.
X400 - Soquete do ISOBUS traseiro X1612 - Ponto de separação em X400
X1611 - Ponto de separação em X400
Pino Função
#1 Terra de 60 A
#2 Terra de 25 A
#3 Fonte de alimentação de 60 A, UB 12
VCC
#4 Componentes eletrônicos do
dispositivo de alimentação de 25 A ,
UB 12 VCC
#5 Sinal de controle para ligar a

extremidade da rede
GUID-0D389286-8250-4540-94B0-07BC5E12C131-high.jpg [High]
Fig. 376.
#6 UB 12 VCC 4

X990005751291
Pino Função
#7 Terra dos componentes eletrônicos
#8 ISOBUS alto
#9 ISOBUS baixo
X400 - Soquete do ISOBUS traseiro Verifique

Teste o soquete com uma lâmpada de 55 W:
• Ignição DESLIGADA (K061 - relé de isolamento do ISOBUS aberto) = luz APAGADA
• Ignição LIGADA (K061 - relé de isolamento do ISOBUS fechado) = luz ACESA
Verifique a alimentação do implemento

• Conecte o cabo de teste ISOBUS (X899980246211 ou X899980364000) ao ponto de separação X400
• Conecte o cabo do implemento à outra extremidade do cabo de teste
Cabo de teste ISOBUS (X899980246211) - Versão antiga
GUID-61B77B34-EEC0-4EEA-8C5F-9D8B4086556A-high.jpg [High]
Fig. 377.

X990005751291
Cabo de teste ISOBUS (X899980364000) - Nova versão
GUID-53844F20-CB81-47FE-BBA8-C7805139EB6A-high.jpg [High]
Fig. 378.
Ponto de separação X400

Teste os contatos no ponto de separação X400
(consulte a tabela)
GUID-0D389286-8250-4540-94B0-07BC5E12C131-high.jpg [High]
Fig. 379.
Pino Designação Valor especificado
#1 Terra -
(GND)
#2 Implemento Terra_ECU -
(GND_ECU)
#3 Alimentação (60 A) 12 VCC(ignição LIGADA)

(PWR) 14 VCC (motor em funcionamento) 4
X990005751291
Pino Designação Valor especificado
#4 Alimentação (20 A) para a ECU de implemento 12 VCC(ignição LIGADA)

(PWR ECU) 14 VCC (motor em funcionamento)
#5 Entrada de 12 VCC: Desligamento da 12 VCC(ignição LIGADA)

resistência eletrônica do trator
14 VCC (motor em funcionamento)
(TBC_DIS)
#6 Alimentação de 12 VCC: Resistência de 12 VCC(ignição LIGADA)

terminação no implemento (TBC_PWR)
14 VCC (motor em funcionamento)
#7 Resistência de terminação terra no -

implemento
(TBC_RTN)
#8 ISOBUS CAN alto -
#9 ISOBUS CAN baixo -
GUID-76CB0EF2-08A9-4103-8B68-CAA55B8549A6 [V2]
8.13.11 X485 - Soquete traseiro — NA

1 Terra
2 UB30, fusível F6
3 Indicador de direção esquerdo
4 Luz de freio
5 Indicador de direção direito
6 Luz traseira esquerda
7 UB15, fusível F58
GUID-F9F3EFB3-929F-4D82-A9F4-4F420F8D3A78-high.jpg [High]
Fig. 380.

#1 (X4287) Terra
#2 (X4288) UB30
#3 (X4289) Indicador de direção Indicador de direção 0 VCC

esquerdo (L) esquerdo DESLIGADO

esquerdo LIGADO
Pulso
#4 (X4290) Luz de parada (54) Luz de freio DESLIGADA 0 VCC
Luz de freio LIGADA 12 VCC 4

X990005751291
#5 (X4291) Indicador de direção direito Indicador de direção direito 0 VCC

(R) DESLIGADO

LIGADO
Pulso
#1 (X4292) A lanterna traseira esquerda Luz traseira DESLIGADA 0 VCC

(58L)
#7 (X4293) UB15

no soquete:
última leitura
Fig. 381.
GUID-00667DEA-4CB0-4BE5-ACEF-A3EC45436324 [V2]
8.13.12 X495 - Soquete dianteiro — NA

1 Terra
2 Não atribuído
3 Indicador de direção esquerdo
4 Não atribuído
5 Indicador de direção direito
6 Luz traseira esquerda
7 Não atribuído
Fig. 382.

#1 Terra
#2 Não atribuído
#3 Indicador de direção Indicador de direção 0 VCC

esquerdo esquerdo DESLIGADO 4

X990005751291

esquerdo LIGADO
Pulso
#4 Não atribuído
#5 Indicador de direção direito Indicador de direção direito 0 VCC

DESLIGADO

LIGADO
Pulso
#6 A lanterna traseira esquerda Luz traseira DESLIGADA 0 VCC

(58L)
#7 Não atribuído

no soquete:
última leitura
Fig. 383.

X990005751291
GUID-F2EB74F3-047D-49B0-8BF3-6EFF235D04ED [V3]
8.13.13 X1048 - Soquete do ABS
GUID-F5EAD4CD-A9E7-4534-A9CA-D19D73735F2B-high.jpg [High]
Fig. 384.
A007 - Painel de instrumentos X1048 - Soquete do ABS
#3 Terra -
#4 Terra -
#5 Lâmpada do piloto do soquete A007 - Painel de instrumentos

do ABS
#21 (X100)
#6 Não atribuído -
#7 Não atribuído -

X990005751291
Pontos de medição e valores de sinal
Contato Função
#1 UB30
#2 UB15
#3 Terra
#4 Terra
#5 UB15 (lâmpada
indicadora)
GUID-3BED6516-2759-49ED-921D-A36701F874EE-high.jpg [High]
Fig. 385.
Função do X1048 - Soquete do ABS

O trator em si não tem controle do ABS. O soquete do ABS fornece a opção de operar um reboque com
equipamento de ABS.
O trator está equipado com um X1048 - Soquete do ABS para um sistema ABS de 12 VDC. O soquete do
ABS alimenta a unidade de controle ABS no reboque com (12 VCC) e terra. Uma lâmpada piloto no painel
de instrumentos do trator também é ativada para fornecer o diagnóstico do sistema ABS. No caso de uma
falha no sistema ABS, a unidade de controle ABS do reboque muda a terra para o pino X1048 - Soquete do
ABS e a lâmpada piloto do ABS acende no painel de instrumentos.
Essa lâmpada piloto também acende rapidamente quando a ignição é ligada/desligada ou ao conectar o
reboque ABS.
Sistema ABS (sistema de freio antibloqueio)

O sistema ABS é uma extensão do sistema de freio padrão. Essencialmente, consiste em:
• Unidade de controle ABS no reboque
• - Sensores de velocidade nas rodas
• Dois ou três moduladores eletro-pneumáticos para aumentar, manter ou diminuir a pressão do freio
Durante uma operação de frenagem, os sensores de velocidade fornecem constantemente sinais de
velocidade para a unidade de controle ABS. Se uma roda começa a travar, a unidade de controle ABS envia
um sinal para o modulador. A pressão do freio na roda é reduzida, evitando o travamento da roda.
NOTA: Mesmo se não houver ativação do sistema ABS, ou se houver uma falha no sistema, a função
convencional da frenagem permanece disponível.

X990005751291
GUID-445C310D-06EC-4CA5-A4E3-3B7B35A7BD89 [V1]
8.13.14 Verificar ponto de separação FENDT-MAN com caixa do adaptador
GUID-2625953F-E0E1-4198-9DCE-2DF130526F71-high.jpg [High]
Caixa do adaptador (A) X899980600203 para

conexão com a caixa do adaptador
Adaptador (B) X899980491000 para conexão com
o ponto de separação FENDT–MAN
Fig. 387.

X990005751291
X4022 = pino #1 - #21

X4023 = pino #1 - #21
X4024 = pino #1 - #21
X4025 = pino #1 - #21
corresponde à faixa de medição verde (parte
inferior) descrita na caixa do adaptador
GUID-6164DA6E-D29C-4F65-B9FA-9D31875F8267-high.jpg [High]
Fig. 388.

conjunto de cabos.
Fig. 389.
Fig. 390.

X990005751291

necessários.
Fig. 391.
Fig. 392.
Fig. 393.


X990005751291
[V]
8.14 Medição e teste - Componentes Y

GUID-622280D2-A634-48AD-9CBB-DCCA024ABDCB [V2]
8.14.1 Componentes elétricos/eletrônicos - Y

GUID-CE40766D-ED7F-4879-A6C3-F7BDA9D39A06 [V4]
8.14.2 Y004 - Válvula solenoide da embreagem/embreagem turbo
GUID-91975D97-C83C-4D61-987F-4697EBC81F2C-high.jpg [High]
Fig. 394.
A050 - ECU da unidade de controle básico K15 - Relé do modo de emergência/
(EXT) embreagem/embreagem turbo
A150 - Placa de fusíveis S074 - Interruptor de bloqueio do motor de
A169 - ECU da unidade de controle do motor partida/interruptor de limite do pedal da
(EDC 17) embreagem
B017 - Sensor de posição giratório do pedal Y004 - Válvula solenoide da embreagem/
da embreagem embreagem turbo
Atribuição de pino Y004 - Válvula solenoide da A050 - ECU da unidade de

embreagem/embreagem turbo controle básico (EXT)
Sinal #1 (X317) #A51 (X1403)

Alternado via K15 - Relé do modo
de emergência/embreagem/
embreagem turbo

X990005751291


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 395.


destino
Fale conosco #1 7,5 ohms Ignição DESLIGADA Valor medido a 20 °C de

Terra #2


destino
Sinal #A51 0,0 ACC Caixa de câmbio em neutro Aplique o freio de mão ou
Acione o botão neutro (N) ou
Embreagem pressionada
1,39 ACC Transmissão ativa

Nenhuma relação de marcha
pré-selecionada
(independentemente da
rotação do motor
0,50 ACC Relação de marcha pré-

selecionada
Rotação do motor de 800
rpm 4

X990005751291

destino

selecionada
rpm

selecionada
rpm

selecionada
a partir da rotação do motor
de 1100 rpm
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Válvula solenoide da embreagem/turboembreagem 4V4 página 5-77
GUID-70757220-766C-4C5C-8FAB-A95AE9E281A9 [V4]
8.14.3 Y008 - Válvula solenoide da embreagem da TDP traseira
GUID-1E107071-EACB-4005-BAC9-6E10904854E1-high.jpg [High]
Fig. 396.

X990005751291

embreagem da TDP traseira controle básico (EXT)
Sinal #1 (X319) #A77 (X1403)
Terra #2 (X319) Fahrzeugmasse


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 397.


destino
Sinal #1 0 VCC Ignição LIGADA, motor A faixa da TDP deve ser pré-
ligado selecionada
TDP traseira DESLIGADA Pressione o botão da TDF duas
vezes
ligado
Terra #2


destino
Sinal #1 7,5 ohms Ignição DESLIGADA Valor medido a 20 °C de

Terra #2

X990005751291

destino
Sinal #A77 0 ACC TDP traseira DESLIGADA Remova a ponte no contato nº

77 da caixa do adaptador
0,3 ACC TDP Traseira LIGADA
GUID-8F98AD75-D456-4155-BECC-DB847F9CA26F [V4]
8.14.4 Y010 - Válvula solenoide do bloqueio do diferencial
Fig. 398.
Atribuição de pino Y010 - Válvula solenoide do A050 - ECU da unidade de

bloqueio do diferencial controle básico (EXT)
Sinal #1 (X321) #A90 (X1403)
Terra #2 (X321) Fahrzeugmasse

X990005751291


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 399.


destino

ligado
Bloqueio do diferencial
DESLIGADO

ligado
Bloqueio do diferencial
LIGADO
Terra #2


destino

Terra #2


X990005751291

destino
Sinal #A90 0,0 ACC Bloqueio do diferencial Remova a ponte no contato nº

DESLIGADO 90 da caixa do adaptador
1,7 ACC Bloqueio do diferencial

LIGADO
GUID-A344F5E3-3BF1-4750-9738-F41FEF358D03 [V4]
8.14.5 Y012 - Carregamento de suspensão, válvula solenoide de pré-aquecimento

de óleo
Fig. 400.
Atribuição de pino Y012 - Carregamento de A050 - ECU da unidade de

suspensão, válvula solenoide controle básico (EXT)
de pré-aquecimento de óleo
Sinal #1 (X323) #A87 (X1403)
Descrição
O Y012 - Carregamento de suspensão, válvula solenoide de pré-aquecimento de óleo é energizado quando:
• A suspensão do eixo dianteiro (Y065/Y064) é levantada ou abaixada, respectivamente
• O pré-aquecedor do óleo hidráulico (Y060) responde

X990005751291


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 401.


destino

ligado
Nenhum botão de
suspensão acionado

ligado
Pressione o botão de
elevação ou abaixamento da
suspensão por pelo menos
cinco segundos
Terra #2


destino

Terra #2


X990005751291

destino
Sinal #A87 0,0 A Nenhum botão de Remova a ponte no contato nº

suspensão acionado 87 da caixa do adaptador
1,6 A Pressione o botão de

elevação ou abaixamento da
suspensão por pelo menos
cinco segundos
GUID-F1141DDD-6320-43D5-A666-9CEAAE260F28 [V4]
8.14.6 Y024 - Embreagem magnética do compressor do ar-condicionado
GUID-603B30F5-6B37-4435-99B0-45A6FE673306-high.jpg [High]
Fig. 402.
A147 - Sistema elétrico central Y024 - Embreagem magnética do
S035 - Interruptor de alta/baixa pressão compressor do ar-condicionado

X990005751291
Atribuição de pino Y024 - Embreagem magnética A147 - Sistema elétrico central

do compressor do ar-
condicionado

pressão
Atribuição de pino S035 - Interruptor de alta/baixa A147 - Sistema elétrico central

pressão (sistema de ar-
condicionado)
Embreagem magnética do #1 (X341) #A10 (X2773)

sistema de ar condicionado

pressão
Ativação Y024 - Embreagem
magnética do compressor do ar-
condicionado

está desligado.


adaptador

medição inferior)
Fig. 403.

X990005751291


adaptador

medição superior,
primeira fileira)
Fig. 404.

medição superior,
segunda fileira)

• Medir o pino #1 e o terra do veículo usando um multímetro
Contato Valor de Pré-requisito Comentário

destino
Bobina do solenoide do 4,1 ohm Ignição DESLIGADA Valor medido a 20 °C de

acoplamento do solenoide resistência da bobina
Y024
H)
H)

X990005751291
GUID-27BA8FEA-B3F2-4E99-88B7-806B02A0DE00 [V3]
8.14.7 Y026/Y027 - Válvula solenoide de nível I/II da TDP traseira
Fig. 405.

estágio I da TDP traseira controle básico (EXT)
Sinal #1 (X360) #A54 (X1403)
Terra #2 (X360)

estágio II da TDP traseira controle básico (EXT)
Sinal #1 (X361) #A53 (X1403)
Terra #2 (X361)
Descrição
O Y027 - Válvula solenoide do estágio II da TDP traseira é acionado pelo botão de pré-seleção de nível
1000 da TDF traseira.

X990005751291


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 406.


destino

ligado
Posição do interruptor
LIGADO

ligado
Posição do interruptor
DESLIGADO
Terra #2


destino
Sinal #1 10,5 VCC Ignição LIGADA, motor Componente com falha

DESLIGADO
Terra #2


X990005751291

destino

Terra #2


destino
Sinal #A54 1,6 ACC Posição do interruptor Remova a ponte no contato nº

LIGADO 54 da caixa do adaptador
0 ACC Posição do interruptor

DESLIGADO
Y027 - Válvula solenoide de nível II (1000) da TDP traseira

destino
Sinal #A53 1,6 ACC Posição do interruptor Remova a ponte no contato nº

LIGADO 53 da caixa do adaptador
0 ACC Posição do interruptor

DESLIGADO

X990005751291
GUID-C659867F-6C34-4150-8B1D-6577D0B1CE05 [V4]
8.14.8 Y032 - Válvula solenoide da pressão de controle
Fig. 407.

pressão de controle controle básico (EXT)
Sinal #1 (X336) #A52 (X1403)


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 408.


X990005751291

destino

ligado
Válvulas travadas

ligado
Terra #2


destino
Sinal #1 Ignição DESLIGADA Valor medido a 20 °C de

Terra #2


destino
Sinal #A52 0 ACC Válvulas travadas Remova a ponte no contato nº

52 da caixa do adaptador
11,3 ACC Válvulas destravadas

X990005751291
GUID-537FCA07-9F12-4762-9BAC-88E650884DE6 [V4]
8.14.9 Y060 - Válvula solenoide do pré-aquecedor de óleo hidráulico traseiro
Fig. 409.

pré-aquecedor de óleo controle básico (EXT)
hidráulico traseiro
Sinal #1 (X1497) #A88 (X1403)
Função
• O pré-aquecimento de óleo hidráulico será ligado se a temperatura do óleo hidráulico for menor que 0
°C.
• O pré-aquecimento de óleo hidráulico será desligado novamente quando a temperatura do óleo
hidráulico for maior que 5 °C.
• A temperatura do óleo hidráulico é registrada pelo B013 - Sensor de temperatura do óleo hidráulico.
• Quando o pré-aquecimento de óleo hidráulico for ligado, o Y012 - Carregamento de suspensão, válvula
solenoide de pré-aquecimento de óleo também será energizado.
Ligue o pré-aquecimento de óleo hidráulico
Variante: 1 bomba variável (PR1) Variante: 2 bombas variáveis (PR1 e PR2)

Y012 - Carregamento de suspensão, válvula Y219 - Válvula solenoide de carregamento variável
solenoide de pré-aquecimento de óleo é energizado da bomba 2 é energizado
A bomba variável PR1 gira para fora A bomba variável PR2 gira para fora

X990005751291


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 410.


destino

ligado
Pré-aquecimento do óleo
hidráulico não ligado

ligado
Pré-aquecimento do óleo
hidráulico ligado
Terra #2


destino
Sinal de #1 8,2 ohms Ignição DESLIGADA Valor medido a 20 °C de

Terra #2


X990005751291

destino
Sinal #A88 0,0 ACC Pré-aquecimento do óleo Remova a ponte no pino #88 na
(X1403) hidráulico não ligado caixa do adaptador.
1,5 ACC Pré-aquecimento do óleo

hidráulico ligado
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Instalação Y060 - Válvula solenoide do pré-aquecedor de óleo hidráulico traseiro página 7-8
GUID-7F8CE0F2-3405-4EF3-A72E-203D6958C3CA [V4]
8.14.10 Y063 - Válvula solenoide do estabilizador de oscilação
Fig. 411.

estabilizador de oscilação controle básico (EXT)
Sinal #1 (X1503) #A1 (X1403)

X990005751291


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 412.


destino
Sinal #1 0 VCC Ignição LIGADA, motor O trator é acionado com menos

ligado de 15 km/h
Estabilizador de oscilação
não ativado
14 VCC Ignição LIGADA, motor O trator é acionado com mais de

ligado 25 km/h
Estabilizador de oscilação
ativado
Terra #2


destino

Terra #2


X990005751291

destino
Sinal #A1 0,0 ACC Estabilizador de oscilação Remova a ponte no contato nº 1

não ativado da caixa do adaptador
2,7 ACC Estabilizador de oscilação

ativado
GUID-63BF54CB-4644-4CEB-B95F-EF35EDA9C3EF [V4]
8.14.11 Y064 - Válvula solenoide de abaixamento da suspensão
Fig. 413.
Atribuição de pino Y064 - Válvula solenoide de A050 - ECU da unidade de

abaixamento da suspensão controle básico (EXT)
Sinal #1 (X1504) #A26 (X1403)

X990005751291


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 414.


destino
Sinal #1 0 VCC Ignição LIGADA, motor Acione o botão de abaixamento

ligado da suspensão por pelo menos 5
segundos
não ativada

ligado
Abaixar a suspensão do eixo
dianteiro
Terra #2


destino

Terra #2


X990005751291

destino
Sinal #A26 0,0 A Suspensão do eixo dianteiro Remova a ponte no contato nº

não ativada 26 da caixa do adaptador
1,5 A Abaixar a suspensão do eixo

dianteiro
GUID-EE3D2AE0-9078-43AB-B33E-A9AE2713CDC6 [V4]
8.14.12 Y065 - Válvula solenoide de elevação da suspensão
Fig. 415.

elevação da suspensão controle básico (EXT)
Sinal #1 (X1510) #A93 (X1403)

X990005751291


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 416.


destino
Sinal #1 0 VCC Ignição LIGADA, motor Acione o botão de elevação da

ligado suspensão por pelo menos 5
segundos
não ativada

ligado
Levantar a suspensão do
eixo dianteiro
Terra #2


destino

Terra #2


X990005751291

destino
Sinal #A93 0 ACC Suspensão do eixo dianteiro Remova a ponte no contato nº

não ativada 93 da caixa do adaptador
1,5 ACC Levantar a suspensão do

eixo dianteiro
GUID-FCCFC9E5-3158-4562-9671-DB47370C2700 [V4]
8.14.13 Y067 - Válvula solenoide do bloqueio da suspensão
Fig. 417.

bloqueio da suspensão controle básico (EXT)
Sinal #1 (X1512) #A95 (X1403)
O Y067 - Válvula solenoide do bloqueio da suspensão é usado para “bloquear” a suspensão do eixo
dianteiro, de modo que uma suspensão bloqueada indica uma suspensão dura.

X990005751291


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 418.


destino

ligado
Velocidade acima de 20
km/h
ativada
14 VCC Ignição LIGADA, motor Acione rapidamente o botão de

ligado “bloqueio da suspensão”
Velocidade acima de 1 km/h

bloqueada (suspensão dura)
Terra #2


destino

Terra #2


X990005751291

destino
Sinal #A95 0 ACC Velocidade acima de 20 Remova a ponte no contato nº

km/h 95 da caixa do adaptador
ativada
2,7 ACC Velocidade acima de 1 km/h

bloqueada (suspensão dura)
GUID-48BCA2C5-CDB9-45B5-BA03-A83D0DA339C6 [V4]
8.14.14 Y084 - Válvula solenoide de aumento de pressão de controle para conexão

LS externa
Fig. 419.

aumento de pressão de controle básico (EXT)
controle para conexão LS
externa
Sinal #1 (X1502) #A50 (X1403)

X990005751291
Aumento de pressão de controle

O regulador da bomba na bomba de deslocamento variável está é instalado de uma maneira que a bomba
de deslocamento variável sempre forneça uma pressão que seja cerca de 22 bar maior do que o exigido
pelo sinal LS.
Os implementos com consumidores hidráulicos que são operados no trator geralmente têm cabos de
alimentação muito longos. Isso pode resultar em perda de pressão, ou seja, talvez não haja mais um
diferencial de pressão de controle de 22 bar no implemento. Os consumidores hidráulicos no implemento
talvez não consigam mais operar ou podem operar apenas muito lentamente.
Usando o aumento da pressão de controle, o sinal LS pode ser aumentado artificialmente para que a
bomba de deslocamento variável forneça uma pressão mais alta. O aumento da pressão de controle pode
ser ativado e ajustado no Varioterminal. Os valores podem ser definidos entre 1 bar e 50 bar.


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 420.

• Ative o aumento da pressão de controle em Varioterminal
• Ajuste o aumento da pressão de controle usando o Varioterminal

destino
Sinal #1 0,0 VCC Aumento da pressão de Ignição LIGADA, motor ligado

controle não ativado
2,2 VCC Aumento da pressão de

controle 21 bar

controle 30 bar

controle 40 bar

controle 45 bar
Terra #2


X990005751291

destino

Terra #2

• Ative o aumento da pressão de controle em Varioterminal
• Ajuste o aumento da pressão de controle usando o Varioterminal

destino
Sinal #A50 0,0 ACC Aumento da pressão de Remova a ponte no contato nº

controle não ativado 50 da caixa do adaptador
0,38 ACC Aumento da pressão de

controle 21 bar

controle 30 bar

controle 40 bar

controle 45 bar

X990005751291
GUID-4E15F9DD-143F-4AFD-86C5-F9E74621137D [V4]
8.14.15 Y088 - Válvula solenoide de liberação do freio do reboque
GUID-155730AD-436B-480B-939F-ABDA0BCED425-high.jpg [High]
Fig. 421.

liberação do freio do reboque controle básico (EXT)
Liberação do freio do reboque #1 (X1153) #A2 (X1403)

hidráulico - Alto
Liberação do freio do reboque #2 (X1153) #A85 (X1403)

hidráulico - Baixo


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 422.


X990005751291

destino
Liberação do #1 12 VCC Trailer despressurizado

freio do reboque
hidráulico - Alto 0 VCC Pressão no trailer
Liberação do #2
freio do reboque
hidráulico - Baixo


destino
Liberação do #1 8,6 ohms Ignição DESLIGADA Valor medido a 20 °C de

freio do reboque resistência da bobina
hidráulico - Alto
Liberação do #2
freio do reboque
hidráulico - Baixo


destino
Sinal #A2 ou 11,3 ACC Trailer despressurizado Remova a ponte no contato nº 2

#A85 ou nº 85 da caixa do adaptador
0,0 ACC Pressão no trailer

X990005751291
GUID-7819E5CD-793F-44BB-86A4-5A14CA3161ED [V4]

acionamento reverso
Fig. 423.
acionamento reverso
Atribuição de pino Y092 - Válvula solenoide de A147 - Sistema elétrico central

rotação esquerda do controle
de acionamento reverso
Sinal #1 (X1667) #D10 (X2776)
Atribuição de pino Y093 - Válvula solenoide de A147 - Sistema elétrico central

rotação direita do controle de
acionamento reverso
Sinal #1 (X1668) #D2 (X2776)

X990005751291


adaptador

medição superior,
primeira fileira)
Fig. 424.

medição superior,
segunda fileira)


destino

ligado
Mesa giratória ativada

ligado
Mesa giratória não ativada
Terra #2


destino

Terra #2

X899980600204

X990005751291

destino
Sinal #D10 0,87 ACC Dispositivo rotativo Remova a ponte no contato nº

esquerdo acionado 10 da caixa do adaptador
0,0 ACC Dispositivo rotativo

esquerdo nãoacionado

destino
Sinal #D2 0,87 ACC Dispositivo rotativo direito Remova a ponte no contato nº 2
acionado da caixa do adaptador
0,0 ACC Dispositivo rotativo direito

nãoacionado
GUID-506BABFF-93D7-4FF0-89D8-91A2804AC37F [V3]
8.14.17 Y095 / Y096 / Y097 / Y098 / Y100 / Y101 - Injetores 1 a 6

PERIGO: Imediatamente depois de desligar o motor, os tubos de alta pressão no sistema
de combustível ainda estão sob pressão.
Após desligar o motor a diesel, aguarde pelo menos 5 minutos antes de iniciar qualquer
trabalho no sistema de combustível.

X990005751291
GUID-DA9F0169-F9D0-41DE-BBEB-D7BDED754186-high.jpg [High]
Fig. 425.
A169 - ECU da unidade de controle do motor Y097 - Injetor 3
(EDC 17) Y098 - Injetor 4
Y095 - Injetor 1 Y100 - Injetor 5
Y096 - Injetor 2 Y101 - Injetor 6
Atribuição de pino Y095 - Injetor 1 A169 - ECU da unidade de

Injetor 1 Alto #1 (X1901) #D4 (X2981)
Injetor 1 Baixo #2 (X1901) #D13 (X2981)

Injetor 2 Alto #1 (X1902) #D11 (X2981)

Injetor 3 Alto #1 (X1903) #D5 (X2981)

X990005751291

Injetor 4 Alto #1 (X1904) #D3 (X2981)

Injetor 5 Alto #1 (X1905) #D1 (X2981)

Injetor 6 Alto #1 (X1906) #D2 (X2981)


adaptador

medição superior)

medição inferior)

Fig. 426.
medição superior)

medição inferior)


X990005751291
Fale Descrição Tipo de sinal / pré- Sinal Quebra na fiação

conosco requisito
Sinal da Sinal do
ECU compone
nte
#D13 Injetor 1 Baixo O trator não está sob carga 5,0 VCC
#D6 Injetor 2 Baixo (independentemente da

rotação do motor
#D12 Injetor 3 Baixo
Terra Terra do veículo
Verifique a função hidráulica dos injetores

Pré-requisito:
Procedimento:
• Dê partida do motor
• Desligue os injetores consecutivamente e observe as características de funcionamento do motor.
• Abra os pinos correspondentes (consulte a tabela abaixo)
Resultado:
• Se as características de funcionamento do motor não mudarem, o injetor está com defeito
Fale conosco Os seguintes são desligados:
#D13 Y095 - Injetor 1

X990005751291
GUID-E449D061-69FD-464F-B8A2-9324945AB622 [V4]
8.14.18 Y099 - Válvula solenoide de desligamento da pressão piloto (VarioGuide)
GUID-80AFF8E5-9470-4F76-BA58-8F99D7FA8A5E-high.jpg [High]
Fig. 427.

desligamento da pressão piloto controle básico (EXT)
(VarioGuide)
Pressão piloto Alta #1 (X1513) #A7 (X1403)
Pressão piloto Baixa #2 (X1513) #A78 (X1403)


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 428.


X990005751291

destino
Pressão piloto #1 9,2 ohms Ignição DESLIGADA Valor medido a 20 °C de

Alta resistência da bobina
Pressão piloto #2
Baixa


destino
Pressão piloto #A7 12 VCC VarioGuide ativo

Alta (X1403)
0 VCC VarioGuide não ativo
Pressão piloto #A78

Baixa (X1403)
GUID-DC32AB2C-77D7-4723-96DE-6B6F123776A3 [V3]
8.14.19 Y168 - Válvula solenoide do controle de pressão do campo do elevador

dianteiro
GUID-36F74EA1-AC5C-4781-9A51-1157DC844213-high.jpg [High]
Fig. 429.

X990005751291

controle de pressão do campo controle básico (EXT)
Sinal #1 (X1754) #A91 (X1403)


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 430.

• Defina a pressão de campo no Varioterminal

destino
Sinal #1 6,5 VCC 0 bar

(alternar para a operação SA)
5,9 VCC 3 bar
4,9 VCC 15 bar
4,7 VCC 30 bar
4,2 VCC 50 bar
Terra #2


X990005751291

destino

Terra #2

• Defina a pressão de campo no Varioterminal
Medição Pino Valor de Pré-requisito Comentário

destino
Sinal #A91 1,30 ACC 0 bar Remova a ponte no pino 91 na

(X1403) caixa do adaptador
(alternar para a operação SA)
1,10 ACC 3 bar
0,95 ACC 15 bar
0,90 ACC 30 bar
0,80 ACC 50 bar
GUID-A48AC3A4-EEB1-42CF-9BE9-E5DF63595712 [V3]
8.14.20 Y169 - Válvula solenoide do aquecedor do tanque de AdBlue®
GUID-B31AB845-2A78-4106-859C-EF0D5081F79A-high.jpg [High]
Fig. 431.

X990005751291

aquecedor do tanque de controle do motor (EDC 17)
AdBlue®
Aquecedor do tanque alto #1 (X2215) #A54 (X2978)
Aquecedor do tanque baixo #4 (X2215) #A32 (X2978)


adaptador

medição superior)

medição inferior)

Fig. 432.
medição superior)

medição inferior)

• Conecte o cabo do adaptador X899980259106 ao componente
Pino Pino Valor condição Observação

especifica
do
Válvula #1 14 VCC Ignição LIGADA, motor

solenoide alta ligado
Y169 ativado

ligado
Y169 não ativado
Válvula #4
solenoide baixa


X990005751291

especifica
do
Válvula #1 15 Ohm Ignição DESLIGADA Valor medido a 20 °C de

solenoide alta resistência da bobina
Válvula #4
solenoide baixa


especifica
do
Sinal #A32 0,8 ACC Y169 ativado Remova a ponte no pino 32 na

caixa do adaptador
0,0 ACC Y169 não ativado
GUID-BFF31CC8-DDCA-491D-8DFD-39B31A189F1C [V3]
8.14.21 Y172 - Válvula solenoide do controle de pressão do campo do elevador

dianteiro
GUID-F53E4745-D0C1-4587-9460-F3474E4439B6-high.jpg [High]
Fig. 433.

X990005751291

controle de pressão do campo controle básico (EXT)
Sinal #1 (X2257) #A89 (X1403)


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 434.

• Alternar para modo SA
• A pressão do controle de liberação é definido com Varioterminal

destino
Sinal #1 6,5 VCC 0 bar
5,9 VCC 25 bar
4,9 VCC 50 bar
4,7 VCC 75 bar
4,2 VCC 100 bar
Terra #2


destino

Terra #2

X990005751291

• Alternar para modo SA
• A pressão do controle de liberação é definido com Varioterminal

destino
Sinal #A89 1,30 ACC 0 bar Remova a ponte no pino 89 na

caixa do adaptador
1,10 ACC 25 bar
0,95 ACC 50 bar
0,90 ACC 75 bar
0,80 ACC 100 bar
GUID-8F69B54F-FC8D-4700-8C9B-17A4DED1169E [V4]
8.14.22 Y176 - Y185 - Válvulas hidráulicas do carretel e de controle
GUID-53EAAC2A-A032-49A8-A74F-D1BAB2B34975-high.jpg [High]
Fig. 435.
Y176 - Posição 1 da válvula do carretel Y179 - Posição 4 da válvula do carretel
(amarela) (verde)
Y177 - Posição 2 da válvula do carretel (azul) Y180 - Posição 5 da válvula do carretel
Y178 - Posição 3 da válvula do carretel (marrom)
(vermelha) Y181 - Válvula do carretel do elevador
dianteiro Comfort

X990005751291
Y182 - Posição 7 da válvula do carretel (verde Y185 - Posição 6 da válvula do carretel

oliva) (violeta)
Y184 - Válvula do elevador traseiro
Atribuição de pino Y176 - Y185 A050 - ECU da unidade de

UB15 #1 Fusível F95/F96
Barramento V baixo #2 Barramento V
Barramento V alto #3 Barramento V
Terra #4 Terra do veículo
Válvulas hidráulicas do carretel e de controle
Válvula do carretel e de controle Ponto de Fusível

separação
Y176 - Posição 1 da válvula do carretel (amarela) X2324 Fusível F95
Y177 - Posição 2 da válvula do carretel (azul) X2325 Fusível F95
Y178 - Posição 3 da válvula do carretel (vermelha) X2326 Fusível F95
Y179 - Posição 4 da válvula do carretel (verde) X2327 Fusível F96
Y180 - Posição 5 da válvula do carretel (marrom) X2328 Fusível F96
Y181 - Válvula do carretel do elevador dianteiro Comfort X2329 Fusível F96
Y182 - Posição 7 da válvula do carretel (verde oliva) X2330 Fusível F95
Y184 - Válvula do elevador traseiro X2379 Fusível F95
Y185 - Posição 6 da válvula do carretel (violeta) X2346 Fusível F96


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 436.


X990005751291

destino
UB #1 12 VCC Ignição LIGADA Fusível F95/F96
Terra #4 Fiação


destino
Barramento V #3 60 ohms Ignição DESLIGADA 120 ohms paralelo duas vezes

alto
Barramento V #2
baixo
GUID-97688AFE-7E7D-4296-AB9E-31522CA6A7DC [V3]
8.14.23 Y198 - Unidade de distribuição
Atribuição de pino Y198 - Unidade de distribuição A169 - ECU da unidade de

Unidade de distribuição Alta #1 (X2635) #C25 (X2980)
Unidade de distribuição Baixa #2 (X2635) #C73 (X2980)

Fig. 437.

X990005751291

Fale conosco Pino Valor de Rotação do motor Comentário

destino
Alta #1 4,12 VCC 640 rpm
4,00 VCC 1300 rpm
3,90 VCC 1800 rpm
Baixa #2
GUID-B1E369AB-C572-4292-B7DE-9E65247FF329 [V3]
8.14.24 Y211 - Válvula solenoide de sangria do freio de mão

sangria do freio de mão controle básico (EXT)
Freio de mão de sangria alta #1 (X2758) #A28 (X1403)
Freio de mão de sangria de baixa #2 (X2758) #A82 (X1403)

X990005751291


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 438.


especifica
do
Freio de mão de #1 14 VCC Ignição LIGADA, motor

sangria alta ligado

ligado
Freio de mão de #2
sangria de baixa


especifica
do
Freio de mão de #1 79 ohms Ignição DESLIGADA Valor medido a 20 °C de

sangria alta resistência da bobina
Freio de mão de #2
sangria de baixa


X990005751291

especifica
do
Sangre o freio #A28 0,16 ACC Freio de mão aplicado Remova a ponte no contato nº
de mão 28 ou nº 82 da caixa do
ou 0,0 ACC Freio de mão liberado adaptador
#A82
GUID-501ABC14-023B-49DF-865E-26F73995502F [V1]
8.14.25 Y212 - Válvula solenoide de ventilação do freio de mão

ventilação do freio de mão controle básico (EXT)
Freio de mão de ventilação alta #1 (X2759) #A3 (X1403)
Freio de mão de ventilação baixa #2 (X2759) #A83 (X1403)


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 439.


X990005751291

especifica
do
Freio de mão de #1 0 VCC Ignição LIGADA, motor

ventilação alta ligado

ligado
Freio de mão de #2
ventilação baixa


especifica
do
Freio de mão de #1 79 ohms Ignição DESLIGADA Valor medido a 20 °C de

ventilação alta resistência da bobina
Freio de mão de #2
ventilação baixa


especifica
do
Sangre o freio #A3 0,16 ACC Freio de mão aplicado Remova a ponte no contato nº 3
de mão ou nº 83 da caixa do adaptador
ou 0 ACC Freio de mão liberado
#A83

X990005751291
GUID-BA01C3AF-045D-4068-B8C8-D30A69B0C423 [V4]
8.14.26 Y213 - Válvula solenoide reguladora da embreagem 4X4
Fig. 440.
Atribuição de pino Y213 - Válvula solenoide A050 - ECU da unidade de

reguladora da embreagem 4X4 controle básico (EXT)
Sinal #1 (X2790) #A25 (X1403)


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 441.


X990005751291

destino

Terra #2

• Para realizar este teste, é necessário levantar
todas as quatro rodas do trator
• Solte e retraia o B229 - Sensor da embreagem
da tração 4X4. Isto simula um deslizamento
total da transmissão.
• Selecione a taxa de aceleração I no joystick e
lentamente dê partida no trator.
GUID-36B9F2CE-BC7C-4583-B001-50C2FBC04330-high.jpg [High]
Fig. 442.
Comportamento normal do controle um um deslizamento total da transmissão
Fale conosco Pino Valor de Valor de Pré-requisito Comentário

destino destino
Sinal #2 0 bar 0,0 ACC Freio de mão aplicado transmissão em neutro
22 bar 1,2 ACC Freio de mão liberado Estacionário ativo
1,2 bar 0,2 ACC Dê partida no trator Embreagem 4x4 aberta

lentamente
22 bar 1,2 ACC acima de aprox. 0,1 O A050 detecta um

km/h deslizamento total entre os
eixos dianteiro e traseiro
A válvula solenoide Y213 é
completamente energizada
A embreagem 4x4 é
fechada
22 bar 1,2 ACC acima de aprox. 0,5 Devido à alta patinagem,

km/h um aviso de temperatura da
embreagem 4x4 é emitido
22 bar 1,2 ACC acima de aprox. 2,0 O código de erro 04.1.16é

km/h exibido

X990005751291
Característica da pressão atual do Y213 - Válvula solenoide reguladora da embreagem 4X4
GUID-649D0929-3A83-4D4A-AD37-0FD4D543457F-high.tif [High]
Fig. 443.
Eixo Vertical: pressão no pA [bar] Eixo lateral: consumo de corrente em I [mA]
Dependendo da quantidade de patinagem entre os eixos dianteiro e traseiro, a válvula solenoide Y213 é
energizada proporcionalmente. Como resultado, a embreagem 4x4 é fechada proporcionalmente.

X990005751291
GUID-F80E024A-733D-4E76-B97F-3FA3D9A8D29F [V3]
8.14.27 Y214 - Válvula solenoide de troca da embreagem 4X4
GUID-92F2E6C9-650E-4A79-B3FA-8FC1A32C3007-high.tif [High]
Fig. 444.

troca da embreagem 4X4 controle básico (EXT)
Alta #1 (X2791) #A27 (X1403)
Baixa #2 (X2791) #A84 (X1403)


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 445.


X990005751291

especifica
do

Terra #2

Pino Pino pressão Corrente condição Observação
Sinal #A27 0 bar 0,0 ACC Freio de mão aplicado Embreagem 4x4 com a
força da mola Belleville
fechada (engatada)
22 bar 11,3 ACC Freio de mão liberado Embreagem 4x4 aberta

Transmissão em neutro
22 bar 11,3 ACC Estacionário ativo Y214 é energizado

A embreagem 4x4 é
fechada e
proporcionalmente
engatada
22 bar 11,3 ACC Ligue o trator Y214 é desenergizado

Nenhum deslizamento A embreagem 4x4 AK abre
entre os eixos dianteiro
e traseiro
0 bar 0,0 ACC O trator é conduzido a Embreagem 4x4 com a

uma velocidade mais força da mola Belleville
rápida do que 20 km/h fechada e engatada
Pedal de freio aplicado
Itens relacionados
Descrição Y214 - Válvula solenoide de troca da embreagem 4X4 página 5-241

X990005751291
GUID-9F7F0A69-9CBB-45AE-8CB9-B5C7B3C915E9 [V3]
8.14.28 Y216 - Válvula solenoide do engate do motor hidráulico 2
GUID-92F2E6C9-650E-4A79-B3FA-8FC1A32C3007-high.tif [High]
Fig. 446.

engate do motor hidráulico 2 controle básico (EXT)
Baixa #1 (X2793) #A80 (X1403)
Alta #2 (X2793) #A5 (X1403)


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 447.


X990005751291

especifica
do
Sinal Alto #2 14 VCC Ligue o trator O motor hidrostático 2A2 é

desengatado
Acelere a aprox. 30 km/h
0 VCC Diminua a velocidade do O motor hidrostático 2A2 é

trator até aprox. 12 km/h engatado
Sinal Baixo #1


especifica
do
Sinal Baixo #1 8,9 ohms Ignição DESLIGADA Valor medido a 20 °C de

Sinal Alto #2


especifica
do
Sinal #A5 1,4 ACC Ligue o trator e acelere até Remova a ponte no contato nº 5
aproximadamente 30 km/h da caixa do adaptador
O motor hidrostático 2A2 é
desengatado
0,0 ACC Diminua a velocidade do

trator até aprox. 12 km/h
O motor hidrostático 2A2 é
engatado

X990005751291
GUID-DC341440-929A-479A-8DB5-03A9C4D9C836 [V4]
8.14.29 Y219 - Válvula solenoide de carregamento variável da bomba 2
Fig. 448.

carregamento variável da controle básico (EXT)
bomba 2
Sinal #1 (X2812) #A75 (X1403)


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 449.


X990005751291

destino

ligado
não ativada

ligado
Acione o botão de
suspensão superior ou
inferior por pelo menos 5
segundos → a bomba de
está carregada
Terra #2


destino

Terra #2


destino
Sinal de #A75 0,0 A Suspensão do eixo dianteiro Remova a ponte no pino 75 na

(X1403) não ativada caixa do adaptador
1,6 A Acione o botão de

suspensão superior ou
inferior por pelo menos 5
segundos → a bomba de
está carregada

X990005751291
GUID-38E6FA90-BA90-4C3A-8821-24042A9EF10F [V3]
8.14.30 Y220 - Válvula solenoide do motor do ventilador

motor do ventilador controle básico (EXT)
Sinal #1 (X2824) #A30 (X1403)


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 450.

• Conecte o cabo do adaptador - entre o componente e o chicote de fiação

destino

ligado
Ventilador reversível não
ativado

ligado
Ventilador reversível ativado
Terra #2

• Conecte o cabo do adaptador - somente ao componente

destino

Terra #2

X990005751291


destino
Sinal de #A30 0,00 ACC Ventilador reversível não Remova a ponte no contato nº
ativado 30 da caixa do adaptador
0,03 ACC Ventilador reversível ativado
Terra do veículo
GUID-5781563E-3A59-42A1-B3C6-B06A4D33CE1F [V3]
8.14.31 Y221 - Válvula solenoide da bomba do ventilador

bomba do ventilador controle básico (EXT)
Sinal #1 (X2825) #A76 (X1403)


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 451.


X990005751291

destino

ligado
Terra #2


destino

Terra #2


destino
Sinal #A30 1,03 ACC Ignição LIGADA, motor Remova a ponte no contato nº
ligado 76 da caixa do adaptador
Terra do veículo
GUID-FA6572BD-76C5-43CF-9C48-22D5DAAE9438 [V3]
8.14.32 Y223 [EHVE] - Unidade de controle do piloto eletro-hidráulico (VarioGuide)
Atribuição de pino: Entrada Y223 [EHVE] - Unidade de A147 - Sistema elétrico central
controle do piloto eletro-
hidráulico (VarioGuide)
V Bus Low In #1 (X2917) #G10 (X2779)
V Bus High In #4 (X2917) #G1 (X2779)

X990005751291
Atribuição de pino: Saída Y223 [EHVE] - Unidade de A050 - ECU da unidade de

controle do piloto eletro- controle básico (EXT)
hidráulico (VarioGuide)
V Bus Low Out #1 (X2916) #A62 (X1403)
UB15 #2 (X2916) -
Terra #3 (X2916) -
V Bus High Out #4 (X2916) #A63 (X1403)
Entrada: Ponto de separação X2917

Saída: Ponto de separação X2916
GUID-246C2A8E-3CA8-4410-A2EA-4FA4D1ACB98C-high.jpg [High]
Fig. 452.
Monitor de diagnóstico de LED
Designação Status do LED:
Ignição LIGADA • laranja

• vermelho
• verde
• laranja (luz constante)
O motor está funcionando, nenhum movimento da direção • laranja (luz constante)

→ o atuador principal (sensor de posição) não tem deflexão
• VarioActive (direção sobreposta) pré-selecionada/ligada
• VarioGuide (sistema de orientação automática) pré-selecionado/
ligado
O motor está funcionando, o movimento da direção é executado • verde (luz constante)

→ o atuador principal (controlador de posição) tem defelexão
Falha • vermelho (luz constante)

Motor ligado
Y087 - a válvula de direção reconhece uma falha elétrica
Falha • laranja (luz constante)

O motor diesel está funcionando, o trator está direcionado
O atuador principal (sensor de posição) não reconhece uma deflexão
da válvula; atuador principal bloqueado

X990005751291
GUID-13373CFE-3617-475C-AE8A-38BCF8D5A544 [V4]
8.14.33 Y241 - Válvula solenoide do secador de ar
Fig. 453.

secador de ar controle básico (EXT)
Sinal de regeneração #1 (X3039) #A4 (X1403)
Sinal de controle #3 (X3039) #A94 (X1403)

X990005751291


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 454.

Válvula solenoide de regeneração (A)

destino
Sinal de #1 12 VCC Primeiro ligue a ignição e, Depois que a ignição é

regeneração depois, desligue desligada, a válvula solenoide de
regeneração é energizada por 3
Terra #4
segundos.
Válvula solenoide de regulação (B)

destino
Sinal de controle #3 12 VCC Ignição LIGADA, motor Se a pressão de desligamento

ligado for atingida ao encher o sistema
Terra #4
de ar comprimido, o
Reduza a pressão de
abastecimento será
alimentação nos
interrompido e a válvula
reservatórios de ar
solenoide energizada. Se a
acionando o freio do pé
pressão ficar abaixo de um limite
Verifique a pressão de definido, o abastecimento será
alimentação usando um retomado e a válvula solenoide
manômetro não será mais energizada.


X990005751291

destino
Sinal de #1 13,5 ohms Ignição DESLIGADA Valor medido a 20 °C de

regeneração resistência da bobina
Terra #4

destino
Sinal de controle #3 19,4 ohms Ignição DESLIGADA Valor medido a 20 °C de

Terra #4


destino
Sinal de #A4 1,5 A CC Posição do interruptor Remova a ponte no pino 4

regeneração (X1403) LIGADO
1,5 mA CC Posição do interruptor
DESLIGADO

destino
Sinal de controle #A94 1,5 ACC Posição do interruptor Remova a ponte no pino 94
(X1403) LIGADO
1,5 mA CC Posição do interruptor
DESLIGADO

X990005751291
GUID-62DFD19C-3A4E-4F2D-B85E-B2644E494808 [V3]
8.14.34 Y250 - Válvula solenoide de liberação do freio do reboque de ar

comprimido
GUID-C1127C07-EE32-4D09-8BE7-FC2E1CE2D39C-high.jpg [High]
Fig. 455.
(EXT)

liberação do freio do reboque controle básico (EXT)
de ar comprimido
Sinal #1 (X3093) #B49 (X1403)


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 456.


X990005751291

destino

Botão da posição de
controle EU não
pressionado

Botão da posição de
controle EU pressionado
Terra #2


destino

Terra #2

X990005751291
GUID-A4BAD64D-C7F7-4868-B609-AE4C735EBF05 [V2]
8.14.35 Y282 - Válvula solenoide de troca SA/DA da elevação do elevador dianteiro
GUID-3E32F8F5-06E4-4D58-98D6-1746E853B293-high.jpg [High]
Fig. 457.
A050 - ECU da unidade de controle básico Y282 - Válvula solenoide de troca SA/DA da
(EXT) elevação do elevador dianteiro
K5 - Relé para troca de SA/DA do elevador Y283 - Válvula solenoide de operação SA do
dianteiro elevador traseiro
K7 - Relé para troca de SA/DA do elevador
traseiro

troca SA/DA da elevação do controle básico (EXT)
elevador dianteiro
Sinal #1 (X3252) #A92 (X1403)

Alternado via K5 - Relé para troca
de SA/DA do elevador dianteiro

X990005751291


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 458.
GUID-F9E346E3-F218-4AA1-B793-617F10BEDC34 [V2]
8.14.36 Y283 - Válvula solenoide de operação SA do elevador traseiro
GUID-3E32F8F5-06E4-4D58-98D6-1746E853B293-high.jpg [High]
Fig. 459.
A050 - ECU da unidade de controle básico K7 - Relé para troca de SA/DA do elevador
(EXT) traseiro
K5 - Relé para troca de SA/DA do elevador Y282 - Válvula solenoide de troca SA/DA da
dianteiro elevação do elevador dianteiro

X990005751291
Y283 - Válvula solenoide de operação SA do

elevador traseiro

operação SA do elevador controle básico (EXT)
traseiro
Sinal #1 (X3253) #A31 (X1403)

Alternado via K7 - Relé para troca
de SA/DA do elevador traseiro


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 460.

X990005751291
GUID-00A7A287-96EF-405A-B0A2-BE53D3B027EE [V2]
8.14.37 Y284 - Válvula solenoide de pressurização do elevador dianteiro
GUID-58CFEAE4-7D23-4C78-85F7-1B434C89A816-high.jpg [High]
Fig. 461.
A050 - ECU da unidade de controle básico Y285 - Válvula solenoide de pressurização do
(EXT) elevador traseiro
elevador dianteiro

pressurização do elevador controle básico (EXT)
dianteiro
Sinal #1 (X3254) #A55 (X1403)


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 462.
X990005751291

GUID-2DE1F416-BC1B-4B40-BA3D-23F5E7CC75CC [V2]
8.14.38 Y285 - Válvula solenoide de pressurização do elevador traseiro
GUID-58CFEAE4-7D23-4C78-85F7-1B434C89A816-high.jpg [High]
Fig. 463.
A050 - ECU da unidade de controle básico Y285 - Válvula solenoide de pressurização do
(EXT) elevador traseiro
elevador dianteiro

pressurização do elevador controle básico (EXT)
traseiro
Sinal #1 (X3255) #A56 (X1403)


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 464.
X990005751291

GUID-654B2F59-5AFB-449C-AD7B-33B7A6A8CBB5 [V1]
8.14.39 Y287 - Válvula solenoide do elevador traseiro de operação de DA

elevador traseiro de operação controle básico (EXT)
de DA
Sinal #1 (X3269) #A6 (X1403)


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 465.
GUID-1109A91F-22C2-40CD-95D7-0D0389AE2D17 [V1]
8.14.40 Y288 - Válvula solenoide do freio de direção do eixo traseiro

freio de direção do eixo traseiro controle básico (EXT)
Válvula solenoide para freio de #1 (X3270) #A29 (X1403)

direção esquerdo - Alto

direção esquerdo - Baixo

direção direito - Alto

direção direito - Baixo

X990005751291


adaptador

medição inferior)

medição superior)
Fig. 466.

X990005751291

X990005751291
Índice
9 Cabine
9.1 Geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-3

9.1.1 Categorias de proteção de cabines de tratores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-3
9.2 Cabine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-4
9.2.1 Instale o dispositivo de retenção na cabine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-4
9.2.2 Remova a cabine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-6
9.2.3 Instalação da cabine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-25
9.3 Painéis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-46
9.3.1 Desmonte o acabamento da coluna A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-46
9.3.2 Prenda o revestimento da coluna A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-48
9.3.3 Desmonte o acabamento da coluna B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-50
9.3.4 Prenda o revestimento da coluna B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-51
9.3.5 Desmonte o painel da coluna C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-52
9.3.6 Prenda o revestimento da coluna C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-55
9.3.7 Remova o painel de acabamento traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-57
9.3.8 Remova o revestimento traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-58
9.3.9 Remova o painel do para-lama direito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-58
9.3.10 Prenda o revestimento no para-lama direito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-61
9.3.11 Remova a tampa do para-lama esquerdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-64
9.3.12 Prenda o revestimento no para-lama esquerdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-69
9.3.13 Remova o painel da coluna de direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-73
9.3.14 Prenda o revestimento da coluna de direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-74
9.3.15 Remova o tapete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-74
9.3.16 Instale o tapete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-76
9.4 Teto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-78
9.4.1 Remova o forro do teto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-78
9.4.2 Monte o forro do teto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-84
9.4.3 Remova o teto da cabine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-91
9.5 Porta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-101
9.5.1 Instale a porta e maçaneta da porta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-101
9.6 Limpadores do para-brisa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-103
9.6.1 Operação do limpador do para-brisa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-103
9.6.2 Componentes do limpador do para-brisa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-104
9.6.3 Mova o limpador do para-brisa para a posição de serviço . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-104
9.6.4 Limpador do para-brisa dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-105
9.6.4.1 Prenda o braço do limpador do para-brisa dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . 9-105
9.6.4.2 Solte o limpador do para-brisa dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-106
9.6.4.3 Prenda o limpador do para-brisa dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-110
9.6.5 Retire o limpador do para-brisa direito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-114
9.7 Controle de acionamento reverso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-118
9.7.1 Operação da função de condução reversa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-118
9.7.1.1 Girar a plataforma do operador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-118
9.7.1.2 Modo de acionamento da ré . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-119
9.7.2 Função de controle de acionamento reverso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-120

X990005751291
Índice

X990005751291
9. Cabine
[V]
9.1 Geral
GUID-05556D30-34D2-4582-A994-4B7705710FAB [V1]
9.1.1 Categorias de proteção de cabines de tratores

Desde novembro de 2009, a norma DIN EN 15695 define quatro categorias de proteção diferentes para
cabines de tratores:
• Categoria 1: cabine que não oferece proteção contra poeira e agentes fitossanitários
• Categoria 2: cabine que protege apenas contra poeira
• Categoria 3: cabine que protege contra poeira e líquidos de agentes fitossanitários
• Categoria 4: cabine que protege contra poeira, agentes fitossanitários líquidos e seus vapores
Ao espalhar agentes fitossanitários, os equipamentos de proteção individual podem ser dispensados
somente com cabines de categoria 4.
Cabines de FENDT
As cabines com teto baixo (FENDT 200) e com teto claro pertencem à categoria 1. Todas as demais, à
categoria 2.
Na coluna B do lado direito da cabine, há uma
etiqueta indicando a categoria de proteção.
A coluna B do FENDT 1000 Vario S4 é mostrada.
GUID-7E9C97DB-53BF-4A4D-9A33-EAFC48CDC2C4-high.jpg [High]
Fig. 1.

X990005751291
9. Cabine
[V]
9.2 Cabine
GUID-BA7D509A-50BD-4B31-9FCB-CDAC2280A705 [V2]
9.2.1 Instale o dispositivo de retenção na cabine
Procedimento
1. Se disponível:
Remova a antena do teto (veja a seta)
GUID-1E52EEAF-1D3E-48A2-8C3F-EFEA019D59B9-high.jpg [High]
Fig. 2.

Remova os três parafusos (veja as setas) do
painel localizado no teto da cabine e remova-
o
GUID-0C4EDA12-30E7-4772-8F3D-408C03BE5BA7-high.jpg [High]
Fig. 3.
3. Se a luz giratória estiver presente:

X4068 - Ponto de separação em E220
desconecte e remova os dois parafusos (veja
as setas)
GUID-3A82068D-0EC1-4334-B17C-D2566E274F0C-high.jpg [High]
Fig. 4.

X990005751291
9. Cabine
4. Monte o dispositivo de suspensão no lado

direito da cabine
(1) Dois parafusos de cabeça oca M10x35
Dispositivo de suspensão
X899980398000
GUID-AD931D2E-B717-4660-AE87-DCBCF04BFC69-high.jpg [High]
Fig. 5.

Remova os quatro parafusos (veja as setas)
do painel localizado no teto da cabine e
remova-o
GUID-2A63241D-86A1-48CE-B6B6-419E7839279F-high.jpg [High]
Fig. 6.

as setas)
GUID-DABAC314-35AC-406C-A3BD-174E12432EEF-high.jpg [High]
Fig. 7.

X990005751291
9. Cabine

esquerdo da cabine
X899980398000
GUID-0D15BF12-34AC-4D4C-A7F1-DEF3C2387EDD-high.jpg [High]
Fig. 8.
8. Rosqueie o guindaste no terceiro orifício da

parte dianteira na direção do percurso
GUID-98B9CFCB-89F2-423C-A7AD-50BBD61C899B-high.jpg [High]
Fig. 9.
GUID-4A240D6A-82F4-493D-99F2-F0B2EA64E0C6 [V4]
9.2.2 Remova a cabine

• Levante o trator horizontalmente, tomando as devidas precauções de segurança
• Remova as quatro rodas
• Abra o capô.
• Remova os painéis laterais do motor
Procedimento
1. Drene completamente o líquido de
arrefecimento do motor:
a) Abra a tampa no tanque de expansão
b) Posicione um recipiente adequado para
coletar o fluido abaixo da mangueira de
drenagem
c) Solte a mangueira (veja a seta) e abra o
plugue do dreno
GUID-D0EE24D5-D4A6-44D0-B84B-EEC13D7AB98E-high.jpg [High]
Fig. 10.

X990005751291
9. Cabine
2. Remova o painel do lado esquerdo
GUID-290F1788-9880-462C-B065-8F8EA8DB74B7-high.jpg [High]
Fig. 11.
3. Remova o painel do lado direito
GUID-CFEFAD2D-DBCE-4092-952B-7D9298B58093-high.jpg [High]
Fig. 12.

X990005751291
9. Cabine
4. Remova o painel traseiro da caixa da bateria
GUID-745A8691-142C-4729-8872-AE33312A8021-high.jpg [High]
Fig. 13.
5. Pressione os pinos dos rebites de plástico
6. Remova os rebites
GUID-3847A913-20BF-4F13-91D1-AB09E85514B6-high.jpg [High]
Fig. 14.
Versão sem relé de corte de bateria
7. AVISO: Lesões pessoais devido a um curto circuito ou curto-circuito com o

aterramento.
Durante a conexão e desconexão da bateria, pode haver um curto-circuito ou curto-
circuito com o aterramento. Isso pode levar a aquecimento localizado ou mesmo
incêndio no veículo, explosão da bateria e pulverização do ácido de bateria. As peças
da bateria podem ser projetadas para fora do veículo.
Tenha cuidado ao conectar e desconectar a bateria, observe a sequência de conexão
e certifique-se de que a chave inglesa não esteja em contato com o polo oposto. Se
8. Desconecte a bateria
a) Desconecte os dois terminais negativos
b) Desconecte os dois terminais positivos

X990005751291
9. Cabine
Variante com relé de corte de bateria
9. Inicie o processo de corte da bateria
10. Continue o trabalho apenas após a

desconexão da bateria
Fig. 15.
11. Se disponível:
Remova a antena do teto (veja a seta)
Fig. 16.

o
Fig. 17.

X990005751291
9. Cabine

as setas)
Fig. 18.

direito da cabine
X899980398000
Fig. 19.

remova-o
Fig. 20.

X990005751291
9. Cabine

as setas)
Fig. 21.

esquerdo da cabine
X899980398000
Fig. 22.
18. Rosqueie o guindaste no terceiro orifício da

parte dianteira na direção do percurso
Fig. 23.
19. Agora, o sistema de ar condicionado pode ser esvaziado, e as mangueiras do ar condicionado,
desparafusadas (variante 1; etapas 20 a 26) ou o condensador do ar condicionado pode ser removido
(variante 2; etapas 27 a 47).

X990005751291
9. Cabine
Versão 1: sistema de ar condicionado de drenagem
20. Remova as tampas de proteção da dos bicos

de conexão das linhas do ar condicionado
(veja as setas)
GUID-49D0757A-8F23-41F5-B519-A6A008A40309-high.jpg [High]
Fig. 24.
21. Conecte as linhas da unidade de serviço do

ar-condicionado ao bicos de conexão
(A) Pressão alta (vermelho)
(B) Pressão de sucção (azul)
22. Drenagem do sistema de ar condicionado
Siga as instruções de operação do ar-
condicionado da unidade de serviço do ar
condicionado
GUID-D04CD321-FDC8-4313-B068-22425C6765A7-high.jpg [High]
Fig. 25.
23. Imediatamente após a drenagem do sistema:
Abra as mangueiras do ar condicionado no
acoplamento do parafuso (veja as setas)
24. Vede os tubos do ar-condicionado com
tampões adequados
IMPORTANTE: Linhas abertas podem
permitir a entrada de umidade no sistema,
podendo danificá-lo.
GUID-58614351-6252-4B4A-BC0C-DD9D5BA9AEC9-high.jpg [High]
Fig. 26.
25. Extraia as mangueiras do ar condicionado
26. As linhas para o sistema de ar condicionado já foram removidas. Continue da etapa 48.

X990005751291
9. Cabine
Versão 2: remoção do sistema de ar condicionado
27. Solte a fixação do chicote elétrico na área do

compressor de ar condicionado
28. Coloque o chicote elétrico em um lado
GUID-5F71D4C7-AB47-42FC-B34B-1F057832A7F4-high.jpg [High]
Fig. 27.
29. Desparafuse a proteção
GUID-DBEDAD8A-23C4-4354-9EDA-D8872D4E01FB-high.jpg [High]
Fig. 28.
AVISO: Ferimento causado por peças da máquina sob tensão da mola, como polia de
tensão.
Ao manusear as peças da máquina que são carregadas por mola, há um risco de
esmagamento, corte e lesões por impacto.
Proteja as peças da máquina carregadas por molas contra a volta involuntária da mola.
Tenha cuidado, por exemplo, certifique-se de que a ferramenta esteja colocada
firmemente.
30. Gire a polia de tensão (SR) no sentido horário

até o fim e segure-a
GUID-8EA51BF7-786B-4733-BABA-325F8258114B-high.tif [High]
Fig. 29.

X990005751291
9. Cabine
31. Remova a correia multisseção (R)

Libere, cuidadosamente, a polia de tensão
(SR)
GUID-5F2852FA-FBDE-4248-879B-10170CAFBDDD-high.jpg [High]
Fig. 30.
32. Remova os parafusos de fixação do

compressor do ar-condicionado
GUID-0D14B30A-13CC-4D3B-BDC0-7EEEFFD5EB60-high.jpg [High]
Fig. 31.
33. Remova a braçadeira
GUID-A99E4ACD-BD7E-4BD2-B0CC-6FDC161D02FE-high.jpg [High]
Fig. 32.

X990005751291
9. Cabine
34. Remova a braçadeira do tubo hidráulico (óleo

da transmissão)
GUID-F480212B-C7B9-46C3-91EC-56E2A023C519-high.jpg [High]
Fig. 33.

Y024
36. Extraia cuidadosamente o compressor do ar

condicionado
Ao fazê-lo, não danifique o radiador!
GUID-F4ECA36D-5823-463C-9F60-2C37907E2C6D-high.jpg [High]
Fig. 34.
37. Remova a seção esquerda do duto do
ventilador
GUID-3070E190-2947-4022-BD96-8DD405738E5D-high.jpg [High]
Fig. 35.
38. Remova a seção superior do duto do

ventilador
GUID-7A5EC7B0-7A8F-4AA1-98E5-77CF0C46A3DC-high.jpg [High]
Fig. 36.

X990005751291
9. Cabine
39. Libere as fixações da linha do ar

condicionado
GUID-82000DD2-952D-4779-8288-1F5D1BC5809E-high.jpg [High]
Fig. 37.
40. Libere as fixações da linha do ar

condicionado
GUID-ACE1339E-C56C-4AA6-9B01-250A7B594D59-high.jpg [High]
Fig. 38.
41. Remova a braçadeira das linhas do ar

condicionado
42. Remova o protetor de borda e coloque-o de

lado
GUID-A404DF3E-06B6-4403-BCB7-FA6711F39DEA-high.jpg [High]
Fig. 39.
S035
GUID-3C2C9920-87ED-4218-A2F5-5EED16B2AEDE-high.jpg [High]
Fig. 40.

X990005751291
9. Cabine
44. Remova as dobradiças do condensador do ar

condicionado
GUID-E6CA8A1F-E523-4C9E-A9D0-2CFB43CBAC1F-high.jpg [High]
Fig. 41.
45. Remova o condensador do ar condicionado
GUID-68A50504-3113-4583-ABA2-32171198E7ED-high.jpg [High]
Fig. 42.
46. Coloque o compressor do ar condicionado e

o condensador do ar condicionado na cabine
IMPORTANTE: Não torça as mangueiras do
ar-condicionado! Isso pode causar danos
internos.
GUID-BDB63CA9-7BD7-4186-8EFD-AC0B1A644891-high.jpg [High]
Fig. 43.
47. Agora, o condensador e o compressor do ar condicionado estão desmontados. Continue da etapa 48.

X990005751291
9. Cabine
Continue o procedimento de montagem
48. Marque as mangueiras do aquecedor e a

vedação com as braçadeiras de mangueira
GUID-58506B9A-BA98-46C9-9DDA-B20A71924C1E-high.jpg [High]
Fig. 44.
49. Solte os clipes da mangueira e remova as

mangueiras do aquecedor do acoplamento
do tubo
Colete a água de resfriamento em um
recipiente adequado
GUID-594AF7DA-602E-4113-8CF5-F84CB1DE4A6A-high.jpg [High]
Fig. 45.
50. Remova os clipes dos cabos da parte

superior (veja a seta)
GUID-FDF21896-2240-4D50-9FA0-CCAF6A22F042-high.jpg [High]
Fig. 46.

X990005751291
9. Cabine
51. Remova o clipe do cabo da parte inferior
GUID-88E134E4-2EB8-4568-901E-55A6A808FC91-high.jpg [High]
Fig. 47.
52. Remova a tampa da caixa de distribuição

Para fazer isso, remova os dois parafusos
grandes e os seis parafusos pequenos
GUID-E43EC5CD-8E4B-4C3B-8B9D-2D549E71709B-high.jpg [High]
Fig. 48.
53. Desparafuse o cabo positivo à cabine (veja a

seta abaixo)
54. Desparafuse o cabo terra à cabine (veja a

seta acima)
55. Extraia o cabo positivo e o cabo terra;
reserve-os
GUID-5CE57AE1-6B58-4E82-A285-53C778AD8DA2-high.jpg [High]
Fig. 49.
56. Solte os cinco alívios de tensão dos pontos
de separação da cabine - chassi
GUID-51108DDA-A96F-4AAA-BF3F-56163C3EDEF8-high.jpg [High]
Fig. 50.

X990005751291
9. Cabine
57. Destrave e desconecte todos os cinco

pontos de separação
GUID-646848BD-BA81-4C1A-BD11-C43D1754CA44-high.jpg [High]
Fig. 51.
58. Se disponível:
Desconecte o cabo da câmera (veja a seta)
GUID-581C99AE-3B86-4AFC-967C-206E43CACE68-high.jpg [High]
Fig. 52.
59. Marque todas as mangueiras hidráulicas do

sistema de direção
60. Marque todas as mangueiras hidráulicas do

sistema de direção e desacople-as com a
ferramenta de desacoplamento
X899980402000
61. Vede as mangueiras hidráulicas com plugues
GUID-5329D787-51FA-491C-BAAA-1D4DA85E99D1-high.jpg [High]
Fig. 53.

X990005751291
9. Cabine
62. Extraia o cabo de controle remoto da garra

de acoplamento (veja a seta)
GUID-D01BACCF-F240-4D61-8EF7-02191BFCC065-high.jpg [High]
Fig. 54.
63. Levante, cuidadosamente, a cabine alguns

centímetros com o guindaste
Fig. 55.
64. Remova o parafuso do dispositivo direito de

ruptura de fechamento rápido (veja a seta)
GUID-A63C8D77-D1C6-46A2-A378-C205B0C008B3-high.jpg [High]
Fig. 56.

X990005751291
9. Cabine
65. Remova o parafuso da suspensão direita

independente da cabine (veja a seta)
GUID-F4EB0808-B150-4D06-973B-8C5D67478B2F-high.jpg [High]
Fig. 57.
66. Remova o parafuso da mola pneumática

direita (veja a seta)
GUID-0B55DADA-6AA6-45B3-85AC-75DBDA9B9A8E-high.jpg [High]
Fig. 58.
67. Remova os parafusos do rolamento da parte

dianteira direita da cabine
GUID-CC44D649-6614-4D87-8BC2-1311B762A673-high.jpg [High]
Fig. 59.

X990005751291
9. Cabine
68. Remova o parafuso do dispositivo esquerdo

de ruptura de fechamento rápido (veja a seta)
GUID-15B8CA09-4047-41BF-9DC6-E2FCB4EEDCB3-high.jpg [High]
Fig. 60.
69. Remova o parafuso da suspensão esquerda

independente da cabine (veja a seta)
GUID-7F04E566-095E-48ED-B987-B47BECD34CCC-high.jpg [High]
Fig. 61.
70. Remova o parafuso da mola pneumática

esquerda (veja a seta)
GUID-D1C0C405-7E5B-467A-864D-4A99014B3EE4-high.jpg [High]
Fig. 62.
71. Remova os parafusos do rolamento da parte

dianteira esquerda da cabine
GUID-229E92FF-8D07-406A-A3C2-11FF07A5DADD-high.jpg [High]
Fig. 63.

X990005751291
9. Cabine
72. Feche o capô
73. Agora, levante a cabine um pouco mais.
Fig. 64.
74. Despressurize o sistema de ar comprimido
Para fazê-lo, libere a pressão no reservatório de ar comprimido e os pontos de medição remotos
75. Marque as mangueiras de ar comprimido que

levam ao piso da cabine e desconecte-as
usando a ferramenta de destravamento
X899980402000
GUID-61386E75-FFB1-4A7E-856B-25ADF92BF8EF-high.jpg [High]
Fig. 65.

X990005751291
9. Cabine

por impacto.
76. Levante, cuidadosamente, a cabine com o

guindaste
entre todos os componentes!
GUID-4EC2089E-F44F-4A76-BA56-6947357E085D-high.jpg [High]
Fig. 66.
GUID-AB32E6BB-486E-4344-A10E-1F42E9672E42 [V4]
9.2.3 Instalação da cabine

por impacto.
1. Abaixe cuidadosamente a cabine

GUID-4EC2089E-F44F-4A76-BA56-6947357E085D-high.jpg [High]
Fig. 67.

X990005751291
9. Cabine

Monte a suspensão independente da cabine
(veja a seta)
Fig. 68.

Monte a suspensão independente da cabine
(veja a seta)
Fig. 69.
4. Abaixe cuidadosamente a cabine

Encaixe a mola pneumática
Fig. 70.

X990005751291
9. Cabine
6. Monte o dispositivo de ruptura de

fechamento rápido
Fig. 71.

Encaixe a mola pneumática
Fig. 72.
8. Monte o dispositivo de ruptura de

fechamento rápido
Fig. 73.

X990005751291
9. Cabine
9. Conecte as mangueiras de ar comprimido

entre a cabine e o chassi
GUID-39FD37BA-FBB6-4F78-BB73-FA23E2590025-high.jpg [High]
Fig. 74.
10. Encaixe o cabo de controle remoto da garra

de acoplamento (veja a seta)
GUID-42D8BF5A-15A1-4A37-A459-6A9054CE6185-high.jpg [High]
Fig. 75.
11. Encaixe e trave os pontos de separação da

cabine:
° X4001 - Acoplamento de cabos WF / WG
(preto)
° X4002 - Acoplamento de cabos WF / WG
(cinza)
° X4003 - Acoplamento de cabos WF / WM
(preto)
(cinza)
(verde)
GUID-C1EE11D2-AB56-46F7-8C31-CDDFC75C70B0-high.jpg [High]
Fig. 76.

X990005751291
9. Cabine
12. Monte o cabo da câmera (veja a seta)
GUID-581C99AE-3B86-4AFC-967C-206E43CACE68-high.jpg [High]
Fig. 77.
13. Prenda os suportes dos cabos
GUID-51108DDA-A96F-4AAA-BF3F-56163C3EDEF8-high.jpg [High]
Fig. 78.
14. Instale todas as mangueiras hidráulicas do

sistema de direção
15. Remova as marcações da mangueira
GUID-5329D787-51FA-491C-BAAA-1D4DA85E99D1-high.jpg [High]
Fig. 79.
16. Encaixe e instale o cabo positivo (veja a seta
abaixo)
17. Instale o cabo terra (veja a seta acima)
GUID-5CE57AE1-6B58-4E82-A285-53C778AD8DA2-high.jpg [High]
Fig. 80.

X990005751291
9. Cabine
18. Monte o clipe do cabo
GUID-88E134E4-2EB8-4568-901E-55A6A808FC91-high.jpg [High]
Fig. 81.
19. Encaixe a tampa da caixa de distribuição
GUID-E43EC5CD-8E4B-4C3B-8B9D-2D549E71709B-high.jpg [High]
Fig. 82.
20. Prenda as mangueiras do aquecedor da

cabine
21. Prenda com o clipe da mangueira

22. Remova as braçadeiras da mangueira
GUID-594AF7DA-602E-4113-8CF5-F84CB1DE4A6A-high.jpg [High]
Fig. 83.
Encaixe os parafusos no rolamento da parte
dianteira da cabine
GUID-CC44D649-6614-4D87-8BC2-1311B762A673-high.jpg [High]
Fig. 84.

X990005751291
9. Cabine

Encaixe os parafusos no rolamento da parte
dianteira da cabine
GUID-229E92FF-8D07-406A-A3C2-11FF07A5DADD-high.jpg [High]
Fig. 85.

Aperte o parafuso da suspensão
independente da cabine
Fig. 86.
26. Aperte o parafuso da mola pneumática

Fig. 87.

X990005751291
9. Cabine
27. Aperte o parafuso do dispositivo de ruptura

de fechamento rápido
Fig. 88.

Aperte o parafuso da suspensão
independente da cabine
Fig. 89.
29. Aperte o parafuso da mola pneumática

Fig. 90.
30. Aperte o parafuso do dispositivo de ruptura

de fechamento rápido
Fig. 91.

X990005751291
9. Cabine
31. Se o sistema de ar condicionado tiver sido esvaziado, e as mangueiras do ar condicionado tiverem

sido desparafusadas (variante 1; etapas 32 a 37), ou se o condensador do ar condicionado tiver sido
removido (variante 2; as etapas 38 a 67), realize o seguinte procedimento:
Versão 1: enchimento do sistema de ar condicionado
32. Coloque as as mangueiras do ar

condicionado
33. Conecte as mangueiras do ar condicionado

ao acoplamento do parafuso (veja a seta)
GUID-58614351-6252-4B4A-BC0C-DD9D5BA9AEC9-high.jpg [High]
Fig. 92.
34. Conecte as linhas da unidade de serviço do
ar-condicionado ao bicos de conexão
(A) Pressão alta (vermelho)
(B) Pressão de sucção (azul)
35. Encha o sistema de ar condicionado
(consulte os dados técnicos para quantidades
de enchimento)
GUID-D04CD321-FDC8-4313-B068-22425C6765A7-high.jpg [High]
Fig. 93.
36. Monte as tampas de proteção dos bicos de
conexão nas linhas do ar condicionado (veja
as setas)
GUID-49D0757A-8F23-41F5-B519-A6A008A40309-high.jpg [High]
Fig. 94.
37. Agora, as linhas para o sistema de ar condicionado estão montadas. Continue da etapa 68.

X990005751291
9. Cabine
Versão 2: instalação do sistema de ar condicionado
38. Aperte o suporte do rolamento inferior
GUID-B48310C9-49F4-4DB8-9C3A-E849A4E0DD10-high.jpg [High]
Fig. 95.
39. Verifique a bucha (veja a seta) quanto a

desgastes
40. Instale a mola de torção
GUID-7A325402-425B-4112-81F4-610BAA994CC3-high.jpg [High]
Fig. 96.
41. Solte o suporte do rolamento superior
GUID-D7BBF876-54DD-4F63-835B-4AD7AA0C624A-high.jpg [High]
Fig. 97.

X990005751291
9. Cabine
42. Insira o condensador no suporte do

rolamento inferior
GUID-16E0F0B1-8BA9-4B77-A2DA-44E1837D7EEC-high.jpg [High]
Fig. 98.
43. Mova o condensador do lado direito para a

posição final
GUID-228C95A4-6CE5-4D84-B710-F4BCD9371C78-high.jpg [High]
Fig. 99.
44. Encaixe e prenda o suporte do rolamento

superior
GUID-5CFAD915-5289-4B76-95C5-6262057472F8-high.jpg [High]
Fig. 100.

X990005751291
9. Cabine
45. Instale a mola de torção no seu gancho
GUID-A31E5CF3-B4AE-4271-A0A9-7DDBB0F4914E-high.jpg [High]
Fig. 101.

S035
GUID-EDEA3F94-32E1-4710-AB23-183B4D8B1FC8-high.jpg [High]
Fig. 102.
47. Prenda o condensador com a trava
GUID-2241E3C9-23AA-4C7E-A50F-09268619CC3F-high.jpg [High]
Fig. 103.

X990005751291
9. Cabine
48. Instale o compressor do ar condicionado
GUID-D3F7AF3D-46A8-45FD-92DD-016F378C4472-high.jpg [High]
Fig. 104.
49. Encaixe os parafusos sextavados

GUID-81C1A982-35CD-4592-B291-04DB91C46923-high.jpg [High]
Fig. 105.
AVISO: Ferimento causado por peças da máquina sob tensão da mola, como polia de
tensão.
Ao manusear as peças da máquina que são carregadas por mola, há um risco de
esmagamento, corte e lesões por impacto.
Proteja as peças da máquina carregadas por molas contra a volta involuntária da mola.
Tenha cuidado, por exemplo, certifique-se de que a ferramenta esteja colocada
firmemente.
50. Gire a polia de tensão (SR) no sentido horário

até o fim, e segure
GUID-8EA51BF7-786B-4733-BABA-325F8258114B-high.tif [High]
Fig. 106.

X990005751291
9. Cabine
51. Instale a correia
52. Liberar cuidadosamente a polia de tensão
GUID-01307720-5D02-438A-9CF8-E978452D6304-high.jpg [High]
Fig. 107.
Y024 ao compressor do ar condicionado
GUID-B8AE3286-6F60-4DF0-8731-C93C0CE05B08-high.jpg [High]
Fig. 108.

Direcione as mangueiras do ar condicionado
e prenda-as com presilhas de cabo
internos.
GUID-82000DD2-952D-4779-8288-1F5D1BC5809E-high.jpg [High]
Fig. 109.

Direcione as mangueiras do ar condicionado
e prenda-as com presilhas de cabo
internos.
GUID-EF69841F-D368-44C7-9F05-1494B9390EFC-high.jpg [High]
Fig. 110.

X990005751291
9. Cabine
56. Encaixe a braçadeira de tubo nas mangueiras

do ar condicionado
57. Prenda as mangueiras do ar condicionado ao

anteparo com presilhas de cabo
58. Instale o perfil de proteção da borda
GUID-A404DF3E-06B6-4403-BCB7-FA6711F39DEA-high.jpg [High]
Fig. 111.
59. Instale a proteção
GUID-DBEDAD8A-23C4-4354-9EDA-D8872D4E01FB-high.jpg [High]
Fig. 112.
60. Instale a proteção

GUID-84DF15EE-72F2-48EC-ACCE-ED1BDA50DBD9-high.jpg [High]
Fig. 113.
62. Encaixe o clipe do tubo
GUID-60256837-FD4F-4421-A9EB-ADE3E54075E4-high.jpg [High]
Fig. 114.

X990005751291
9. Cabine
63. Encaixe o clipe do tubo
GUID-A99E4ACD-BD7E-4BD2-B0CC-6FDC161D02FE-high.jpg [High]
Fig. 115.
64. Encaixe a seção esquerda do duto do

ventilador
GUID-3070E190-2947-4022-BD96-8DD405738E5D-high.jpg [High]
Fig. 116.
65. Encaixe a seção superior do duto do

ventilador
NOTA: O recesso na seção superior aponta
para a fixação da mangueira
GUID-6EEC80B9-FCCC-4930-BF02-8E10E244DA6F-high.jpg [High]
Fig. 117.
66. Parafuse as seções superior e inferior juntas
GUID-149531D5-BF47-4EC7-A746-FE9BACE1E9E5-high.jpg [High]
Fig. 118.

X990005751291
9. Cabine
67. Agora, o condensador e o compressor do ar condicionado estão instalados. Continue da etapa 68.
68. Encaixe o painel lateral esquerdo
GUID-290F1788-9880-462C-B065-8F8EA8DB74B7-high.jpg [High]
Fig. 119.
69. Parafuse o suporte esférico
GUID-E66EB3E5-AE65-45AF-B354-6D14BAF3025C-high.jpg [High]
Fig. 120.
70. Encaixe o painel traseiro da caixa da bateria
71. Instale rebites de plástico
GUID-745A8691-142C-4729-8872-AE33312A8021-high.jpg [High]
Fig. 121.

X990005751291
9. Cabine
72. Remova o painel do lado direito
GUID-CFEFAD2D-DBCE-4092-952B-7D9298B58093-high.jpg [High]
Fig. 122.

Remova o dispositivo de suspensão da
cabine
Fig. 123.
74. Encaixe o painel intermediário no suporte da

luz giratória
GUID-C991417E-0BE0-4ED4-9930-6A12DC66CF84-high.jpg [High]
Fig. 124.

X990005751291
9. Cabine
75. Monte a luz giratória com dois parafusos e

prenda o ponto de separação (veja as setas)
Fig. 125.
76. Monte o painel com quatro parafusos
Fig. 126.

Remova o dispositivo de suspensão da
cabine
Fig. 127.

X990005751291
9. Cabine
78. Encaixe o painel intermediário no suporte da

luz giratória
GUID-5B9D64B1-1318-4942-9A0B-F715B9F77925-high.jpg [High]
Fig. 128.
79. Monte a luz giratória com dois parafusos e

prenda o ponto de separação (veja as setas)
Fig. 129.
80. Monte o painel com três parafusos
Fig. 130.
81. Se disponível:
Monte a antena no teto (veja a seta)
Fig. 131.

X990005751291
9. Cabine
AVISO: Lesões pessoais devido a um curto circuito ou curto-circuito com o aterramento.

Durante a conexão e desconexão da bateria, pode haver um curto-circuito ou curto-circuito
com o aterramento. Isso pode levar a aquecimento localizado ou mesmo incêndio no
veículo, explosão da bateria e pulverização do ácido de bateria. As peças da bateria podem
ser projetadas para fora do veículo.
Tenha cuidado ao conectar e desconectar a bateria, observe a sequência de conexão e
certifique-se de que a chave inglesa não esteja em contato com o polo oposto. Se
82. Reconecte a bateria
83. Feche a tampa da caixa da bateria

• Encha o motor com líquido de arrefecimento
• Encaixe o painel lateral do motor
• Feche o capô
• Encaixe as quatro rodas

X990005751291
9. Cabine
[V]
9.3 Painéis
GUID-73204A94-3225-4216-B4A9-65810F9AB6C5 [V1]
9.3.1 Desmonte o acabamento da coluna A
Coluna A esquerda
1. Solte a tampa da maçaneta
GUID-B77C2AD9-5EC9-40DA-90A2-9EFF7905BA6B-high.jpg [High]
Fig. 132.
2. Remova a maçaneta com um total de quatro

parafusos
GUID-80A0CB8F-01D2-4944-867E-F21A3B4E3D64-high.jpg [High]
Fig. 133.
3. Desmonte o pino da trava da porta
GUID-4397B57C-E067-4B18-90FF-445B79A9F313-high.jpg [High]
Fig. 134.

X990005751291
9. Cabine
4. Remova um parafuso de plástico das partes

superior e inferior da coluna A
GUID-EFFCC224-8444-49EA-9E58-E794C49420E9-high.jpg [High]
Fig. 135.
5. Remova o acabamento da coluna A
GUID-8965E1E5-D6A0-4A84-82F1-83BCB30856CA-high.jpg [High]
Fig. 136.
Coluna A direita
6. Solte o espelho
7. Desmonte o suporte do espelho

8. Remova as duas buchas de metal
GUID-14F0A6C6-337D-4DB3-9B6F-2AC581C10D74-high.jpg [High]
Fig. 137.

X990005751291
9. Cabine
9. Remova um parafuso de plástico do centro e

da parte inferior da coluna A
GUID-6C1C725A-4F33-46B1-A610-17097AE3E85A-high.jpg [High]
Fig. 138.
10. Remova o acabamento da coluna A
GUID-FE719D6C-C85C-4EA6-ABF1-DB2649D25F5C [V1]
9.3.2 Prenda o revestimento da coluna A
Coluna A esquerda
1. Posicione o revestimento da coluna A
GUID-8965E1E5-D6A0-4A84-82F1-83BCB30856CA-high.jpg [High]
Fig. 139.
2. Prenda um parafuso de plástico nas partes

superior e inferior da coluna A
GUID-EFFCC224-8444-49EA-9E58-E794C49420E9-high.jpg [High]
Fig. 140.

X990005751291
9. Cabine
3. Prenda o parafuso de trava da porta
GUID-4397B57C-E067-4B18-90FF-445B79A9F313-high.jpg [High]
Fig. 141.
4. Prenda a maçaneta com os quatro parafusos
GUID-80A0CB8F-01D2-4944-867E-F21A3B4E3D64-high.jpg [High]
Fig. 142.
5. Prenda a tampa da maçaneta
GUID-B77C2AD9-5EC9-40DA-90A2-9EFF7905BA6B-high.jpg [High]
Fig. 143.

X990005751291
9. Cabine
Coluna A direita
6. Posicione o revestimento da coluna A
7. Prenda um parafuso de plástico no centro e

na parte inferior da coluna A
GUID-6C1C725A-4F33-46B1-A610-17097AE3E85A-high.jpg [High]
Fig. 144.
8. Insira as duas buchas de metal no suporte do
espelho
9. Prenda o suporte do espelho

10. Fixe o revestimento
GUID-14F0A6C6-337D-4DB3-9B6F-2AC581C10D74-high.jpg [High]
Fig. 145.
GUID-798D077F-A4A2-4FCD-90BC-39EE3DBF8E3B [V1]
9.3.3 Desmonte o acabamento da coluna B
Procedimento
1. Remova um parafuso nos lados esquerdo e
direito da rede
GUID-A6C34174-31E4-44F9-851D-7333E1EC6D3A-high.jpg [High]
Fig. 146.

X990005751291
9. Cabine
2. Remova um parafuso de plástico das partes

superior e inferior da coluna B
GUID-FE117CFD-2AAB-4F9E-9F00-4E6391CCA434-high.jpg [High]
Fig. 147.
3. Remova o acabamento da coluna B.
GUID-6822C363-D399-442E-A052-52B4080469C1 [V1]
9.3.4 Prenda o revestimento da coluna B
Procedimento
1. Posicione o revestimento da coluna B
2. Prenda um parafuso de plástico nas partes

superior e inferior da coluna B
GUID-FE117CFD-2AAB-4F9E-9F00-4E6391CCA434-high.jpg [High]
Fig. 148.
3. Prenda um parafuso nos lados esquerdo e
direito da rede
Fig. 149.

X990005751291
9. Cabine
GUID-561CF22B-469C-498F-9C31-BC11031C18B3 [V1]
9.3.5 Desmonte o painel da coluna C
Coluna C esquerda
1. Remova um parafuso nos lados esquerdo e

direito da rede
Fig. 150.
2. Remova um parafuso de plástico embaixo do

painel
GUID-13705158-F3F0-47DF-B153-A19A4F8D8B7F-high.jpg [High]
Fig. 151.
No caso da versão sem controle de acionamento reverso:
3. Remova o gancho de roupas soltando os dois

parafusos
GUID-BBEFA1F6-8057-4B48-A3C5-82977E52928C-high.jpg [High]
Fig. 152.

X990005751291
9. Cabine
Para obter uma versão com controle de acionamento reverso:
4. Solte o espelho
GUID-4CFF63C5-E5ED-46D3-AEB4-C07959208AF7-high.jpg [High]
Fig. 153.
5. Remova o suporte do espelho
GUID-7C2FAFFB-CF43-4200-AFB6-45C4FEC4EE0E-high.jpg [High]
Fig. 154.
6. Remova as luvas
GUID-1C60FD21-7B03-48FD-A6FA-702EA34ABCD7-high.jpg [High]
Fig. 155.

X990005751291
9. Cabine
7. Remova o painel da coluna C
GUID-F6F65DDB-9ECB-4FDF-B479-87BBC94EF370-high.jpg [High]
Fig. 156.
Coluna C direita
8. Remova dois suportes de cabos acima e

abaixo soltando dois parafusos em cada
GUID-9EF93177-C340-4F61-B4A4-445B777B6A12-high.jpg [High]
Fig. 157.
9. Remova o painel da coluna C
GUID-28C07949-572C-4CE4-B286-8BF22B426EE9-high.jpg [High]
Fig. 158.

X990005751291
9. Cabine
GUID-AFEDDDB7-9DA4-4EF8-A4BA-A9DC7DAC2CA9 [V1]
9.3.6 Prenda o revestimento da coluna C
Coluna C esquerda
1. Posicione o revestimento da coluna C
GUID-F6F65DDB-9ECB-4FDF-B479-87BBC94EF370-high.jpg [High]
Fig. 159.
2. Prenda o gancho de roupas com dois

parafusos
GUID-BBEFA1F6-8057-4B48-A3C5-82977E52928C-high.jpg [High]
Fig. 160.
3. Insira a luva
GUID-1C60FD21-7B03-48FD-A6FA-702EA34ABCD7-high.jpg [High]
Fig. 161.

X990005751291
9. Cabine
4. Prenda o suporte do espelho
GUID-7C2FAFFB-CF43-4200-AFB6-45C4FEC4EE0E-high.jpg [High]
Fig. 162.
5. Fixe o revestimento
GUID-4CFF63C5-E5ED-46D3-AEB4-C07959208AF7-high.jpg [High]
Fig. 163.
6. Prenda um parafuso nos lados esquerdo e

direito da rede
Fig. 164.

X990005751291
9. Cabine
Coluna C direita
7. Posicione o revestimento da coluna C
GUID-28C07949-572C-4CE4-B286-8BF22B426EE9-high.jpg [High]
Fig. 165.
8. Prenda dois suportes de cabos acima e

abaixo utilizando dois parafusos em cada
GUID-9EF93177-C340-4F61-B4A4-445B777B6A12-high.jpg [High]
Fig. 166.
GUID-05646B7F-68E8-47DF-8CD5-B74715125114 [V1]
9.3.7 Remova o painel de acabamento traseiro
Procedimento
1. Remova os quatro parafusos de plástico
GUID-63FC6450-19DC-440E-8866-C4221F54B567-high.jpg [High]
Fig. 167.
2. Remova o painel

X990005751291
9. Cabine
GUID-6720CD98-9315-44EB-9E55-8833BBFCD129 [V1]
9.3.8 Remova o revestimento traseiro
Procedimento
1. Posicione o revestimento
2. Prenda quatro parafusos de plástico
GUID-63FC6450-19DC-440E-8866-C4221F54B567-high.jpg [High]
Fig. 168.
GUID-698126AB-EA71-439D-83DD-2597BB755B77 [V1]
9.3.9 Remova o painel do para-lama direito

• Remova o acabamento da coluna C direita
• Remova o acabamento traseiro
Procedimento
1. Remova a glândula do cabo
GUID-CD3E4742-F80F-4AB6-B0E6-321201C6D5CE-high.jpg [High]
Fig. 169.
2. Remova a tampa do fusível
GUID-783005B3-61C1-45E3-9250-A38745D26AAE-high.jpg [High]
Fig. 170.

X990005751291
9. Cabine
3. Remova dois parafusos da parte traseira
GUID-2299FAB5-866D-4172-A853-0D5D82BFDAAB-high.jpg [High]
Fig. 171.
4. Remova um parafuso da coluna C direita
GUID-CB82557E-4827-4E2A-8CB7-3F1E8058DE00-high.jpg [High]
Fig. 172.
5. Remova um parafuso de plástico do para-

lama dianteiro inferior
GUID-A67F9ADA-6D26-436B-ABED-D552BEA4EDEB-high.jpg [High]
Fig. 173.

lama lateral inferior
GUID-A194792E-66CC-477A-AB13-55B7F65EC01B-high.jpg [High]
Fig. 174.

X990005751291
9. Cabine
7. Levante o acabamento alguns centímetros
Para versão com relé de corte de bateria:
8. S125 - Interruptor isolador da bateria

Desconecte
Fig. 175.
9. X2259 - 10 A soquete Desconecte
Fig. 176.
10. X1649 - 10 A soquete Desconecte
Fig. 177.

X990005751291
9. Cabine
11. Remova os foles do controle remoto do

engate do reboque
Para fazê-lo, puxe-os pela parte dianteira e
empurre o suporte de plástico pela parte
traseira, por exemplo, utilizando uma chave
de fenda (veja a seta)
GUID-B84C17A8-63C5-407D-9AA9-04EF90AAB090-high.jpg [High]
Fig. 178.
12. Agora, remova completamente o acabamento
Itens relacionados
Desmonte o painel da coluna C página 9-52
Remova o painel de acabamento traseiro página 9-57
GUID-05E5DC2D-26A9-4D3A-90DE-CA6CE60F5654 [V1]
9.3.10 Prenda o revestimento no para-lama direito
Procedimento
2. Prenda os foles do controle remoto do

engate do reboque
GUID-B84C17A8-63C5-407D-9AA9-04EF90AAB090-high.jpg [High]
Fig. 179.
3. Conectar X1649 - 10 A soquete
Fig. 180.

X990005751291
9. Cabine
4. Conectar X2259 - 10 A soquete
Fig. 181.
Para versão com relé de corte de bateria:
5. Conectar S125 - Interruptor isolador da

bateria
Fig. 182.
6. Certifique-se de que o revestimento esteja corretamente posicionado
7. Prenda um parafuso de plástico na parte

inferior do para-lama
GUID-A194792E-66CC-477A-AB13-55B7F65EC01B-high.jpg [High]
Fig. 183.

X990005751291
9. Cabine

inferior dianteira do para-lama
GUID-A67F9ADA-6D26-436B-ABED-D552BEA4EDEB-high.jpg [High]
Fig. 184.
9. Prenda um parafuso na coluna C direita
GUID-CB82557E-4827-4E2A-8CB7-3F1E8058DE00-high.jpg [High]
Fig. 185.
10. Prenda dois parafusos na parte traseira
GUID-2299FAB5-866D-4172-A853-0D5D82BFDAAB-high.jpg [High]
Fig. 186.

X990005751291
9. Cabine
11. Instale a tampa do fusível
GUID-783005B3-61C1-45E3-9250-A38745D26AAE-high.jpg [High]
Fig. 187.
12. Prenda a bucha do cabo
GUID-CD3E4742-F80F-4AB6-B0E6-321201C6D5CE-high.jpg [High]
Fig. 188.

• Remova o acabamento da coluna C direita
Itens relacionados
Prenda o revestimento da coluna C página 9-55
Remova o revestimento traseiro página 9-58
GUID-D9FCA532-014F-4FF6-943C-2E6548879F11 [V1]
9.3.11 Remova a tampa do para-lama esquerdo

• Remova o acabamento da coluna B esquerda
• Remova o acabamento da coluna C esquerda

X990005751291
9. Cabine
Procedimento
1. Remova dois parafusos da parte traseira
GUID-5E1B9DDC-1C8A-4E72-93EB-3B3264B22F87-high.jpg [High]
Fig. 189.
2. Remova um parafuso da coluna C esquerda
GUID-77956C22-A463-425F-81BB-0EA19118DB98-high.jpg [High]
Fig. 190.
3. Remova um parafuso da coluna B esquerda
GUID-0611B184-8B2C-4131-B11D-150FB9397870-high.jpg [High]
Fig. 191.

X990005751291
9. Cabine

lama dianteiro inferior
GUID-EA637A4B-5E63-409E-904A-B081170A6A99-high.jpg [High]
Fig. 192.

lama lateral inferior
GUID-9E63ED9B-836B-4018-92C5-F74330852E0F-high.jpg [High]
Fig. 193.
6. Remova a rede do compartimento dianteiro

do passageiro
7. Remova os dois parafusos
GUID-C53A21CA-C07E-4B17-857C-30B8DD78FC54-high.jpg [High]
Fig. 194.
8. Retire o compartimento de armazenamento
GUID-EDFACE4A-4FE2-4E30-808A-1AB291317B9B-high.jpg [High]
Fig. 195.

X990005751291
9. Cabine
9. Desmonte as quatro porcas que prendem o

assento dianteiro do passageiro pela abertura
criada
GUID-78D281F5-7CCB-46F9-B975-BCB797392C09-high.jpg [High]
Fig. 196.
10. Remova o assento dianteiro do passageiro
GUID-A68A5228-F897-4A92-8FE9-4E7DD204FC32-high.jpg [High]
Fig. 197.
11. Levante o painel do para-lama alguns centímetros
12. Remova o tubo de ar (C) da extremidade

superior
GUID-CABC08B4-973D-4D17-ACFC-A29311A425CF-high.jpg [High]
Fig. 198.

X990005751291
9. Cabine
13. Dobre o tapete para frente ligeiramente
14. Agora, remova os outros dois tubos de ar (A)

e (B)
GUID-87379DE1-7DE9-4529-8423-B094A601A72D-high.jpg [High]
Fig. 199.
15. Visão geral dos tubos de ar
GUID-DD2EEF28-89B2-4534-BD30-EA500884DCE7-high.jpg [High]
Fig. 200.
16. Empurre o cinto de segurança para trás com

o ilhó
GUID-C4328C14-5555-4014-8D9F-24896E15FB69-high.jpg [High]
Fig. 201.
17. Agora, remova completamente o acabamento
Itens relacionados
Desmonte o acabamento da coluna B página 9-50
Remova o painel de acabamento traseiro página 9-57

X990005751291
9. Cabine
GUID-1EA89AEB-62D9-42C1-B3AF-F5D57262FF58 [V1]
9.3.12 Prenda o revestimento no para-lama esquerdo
Procedimento
2. Empurre o cinto de segurança para frente

com o ilhó
GUID-C4328C14-5555-4014-8D9F-24896E15FB69-high.jpg [High]
Fig. 202.
3. Dobre o tapete ligeiramente para frente
4. Conecte os dois tubos de ar (A) e (B)
GUID-87379DE1-7DE9-4529-8423-B094A601A72D-high.jpg [High]
Fig. 203.
5. Conecte o tubo de ar (C)
GUID-CABC08B4-973D-4D17-ACFC-A29311A425CF-high.jpg [High]
Fig. 204.

X990005751291
9. Cabine
6. Visão geral dos tubos de ar
GUID-DD2EEF28-89B2-4534-BD30-EA500884DCE7-high.jpg [High]
Fig. 205.
7. Certifique-se de que o revestimento esteja corretamente posicionado
8. Posicione o assento do instrutor
GUID-A68A5228-F897-4A92-8FE9-4E7DD204FC32-high.jpg [High]
Fig. 206.
9. Prenda quatro porcas para fixar o assento do

instrutor
GUID-78D281F5-7CCB-46F9-B975-BCB797392C09-high.jpg [High]
Fig. 207.

X990005751291
9. Cabine
10. Insira o compartimento de armazenamento
GUID-EDFACE4A-4FE2-4E30-808A-1AB291317B9B-high.jpg [High]
Fig. 208.
11. Prenda dois parafusos
12. Prenda a rede no compartimento de

armazenamento abaixo do assento do
instrutor
GUID-C53A21CA-C07E-4B17-857C-30B8DD78FC54-high.jpg [High]
Fig. 209.
inferior dianteira do para-lama
GUID-EA637A4B-5E63-409E-904A-B081170A6A99-high.jpg [High]
Fig. 210.

inferior do para-lama
GUID-9E63ED9B-836B-4018-92C5-F74330852E0F-high.jpg [High]
Fig. 211.

X990005751291
9. Cabine
15. Prenda um parafuso na coluna B esquerda
GUID-0611B184-8B2C-4131-B11D-150FB9397870-high.jpg [High]
Fig. 212.
16. Prenda um parafuso na coluna C esquerda
GUID-77956C22-A463-425F-81BB-0EA19118DB98-high.jpg [High]
Fig. 213.
17. Prenda dois parafusos na parte traseira
GUID-5E1B9DDC-1C8A-4E72-93EB-3B3264B22F87-high.jpg [High]
Fig. 214.

• Prenda o revestimento da coluna B esquerda
• Prenda o revestimento da coluna C esquerda
• Remova o revestimento traseiro
Itens relacionados
Prenda o revestimento da coluna B página 9-51
Remova o revestimento traseiro página 9-58

X990005751291
9. Cabine
GUID-EF446822-4FB2-4FB2-BFAA-650719DEFE6D [V1]
9.3.13 Remova o painel da coluna de direção
1. Remova o degrau de plástico do ajustador do

volante
GUID-355F92D4-B8C6-406E-809D-3B2A0B039D53-high.jpg [High]
Fig. 215.
2. Remova quatro parafusos à direita e à

esquerda, bem como um parafuso no centro
GUID-F7729620-A450-4AFE-A154-E784CA2D4842-high.jpg [High]
Fig. 216.
3. Remova o painel inferior da coluna de direção
4. Remova três parafusos de cada lado do

painel inferior (veja as setas)
Fig. 217.
5. Remova o painel inferior da coluna de direção

X990005751291
9. Cabine
GUID-6B7816BC-738B-4ED4-93B7-32B20F384407 [V1]
9.3.14 Prenda o revestimento da coluna de direção
1. Posicione o revestimento da coluna de

direção inferior
2. Prenda quatro parafusos à direita e à

esquerda, bem como um parafuso no centro
GUID-F7729620-A450-4AFE-A154-E784CA2D4842-high.jpg [High]
Fig. 218.
3. Prenda o degrau de plástico no ajustador do
volante
GUID-355F92D4-B8C6-406E-809D-3B2A0B039D53-high.jpg [High]
Fig. 219.
4. Posicione o revestimento da coluna de

direção inferior
5. Prenda três parafusos nos dois lados do

revestimento inferior (veja as setas)
Fig. 220.
GUID-43CDE526-C9C2-457E-8ED9-CA2DFC89C7B2 [V2]
9.3.15 Remova o tapete

• Remova o acabamento das colunas A esquerda e direita
• Remova o acabamento do para-lama nos lados esquerdo e direito
• Remova o acabamento da coluna de direção inferior
X990005751291
9. Cabine
Procedimento
1. Remova a placa da bitola na entrada
GUID-4C0CDB19-0C07-4FE6-AB09-2B17667A9480-high.jpg [High]
Fig. 221.
2. Remova as luvas do espaçador
GUID-1804982F-9A8B-4E59-ACEA-9EF31453F579-high.jpg [High]
Fig. 222.
3. Levante o tapete traseiro e retire-o
GUID-5F6EA75F-2AC1-42FB-8461-E6C2E1DB28C1-high.jpg [High]
Fig. 223.
Itens relacionados
Remova a tampa do para-lama esquerdo página 9-64
Remova o painel do para-lama direito página 9-58
Desmonte o acabamento da coluna A página 9-46
Remova o painel da coluna de direção página 9-73

X990005751291
9. Cabine
GUID-F7BF482D-59BB-4F79-9C6E-F3AF33446636 [V1]
9.3.16 Instale o tapete
Procedimento
1. Insira, cuidadosamente, o tapete
Certifique-se de ele esteja posicionado
corretamente
GUID-5F6EA75F-2AC1-42FB-8461-E6C2E1DB28C1-high.jpg [High]
Fig. 224.
2. Instale três luvas do espaçador
GUID-1804982F-9A8B-4E59-ACEA-9EF31453F579-high.jpg [High]
Fig. 225.
3. Monte a placa do piso na entrada
GUID-4C0CDB19-0C07-4FE6-AB09-2B17667A9480-high.jpg [High]
Fig. 226.

• Prenda o revestimento da coluna de direção inferior
• Prenda o revestimento do para-lama nos lados esquerdo e direito
• Prenda o revestimento da coluna A nos lados esquerdo e direito
Itens relacionados
Prenda o revestimento da coluna de direção página 9-74
Prenda o revestimento no para-lama esquerdo página 9-69

X990005751291
9. Cabine
Prenda o revestimento no para-lama direito página 9-61

Prenda o revestimento da coluna A página 9-48

X990005751291
9. Cabine
[V]
9.4 Teto
GUID-0672D865-04C5-4AA3-A53F-E80F135C1A9E [V2]
9.4.1 Remova o forro do teto

• Remova o acabamento da coluna B esquerda
• Remova o acabamento das colunas C esquerda e direita
Procedimento
1. Solte as duas tampas na maçaneta acima da
entrada
2. Remova a maçaneta com um total de quatro

parafusos
GUID-2F6FB43D-8896-4F45-B494-8EE0D9241B6E-high.jpg [High]
Fig. 227.
3. Remova a luz de cortesia esquerda soltando
os dois parafusos

° X2322 - Ponto de separação em E172
GUID-B948AA20-6F19-4921-B22F-ABD84223477E-high.jpg [High]
Fig. 228.
5. Desmonte o painel do alto-falante dianteiro
esquerdo
6. Remova o alto-falante com quatro parafusos

GUID-6B3B5739-E354-4A22-A77B-E39AE26F7F8D-high.jpg [High]
Fig. 229.

X990005751291
9. Cabine
8. Remova quatro rebites de plástico no forro

do teto diretamente do para-brisa
GUID-38FC8CE6-C026-4330-9DE7-D7431AAACB89-high.jpg [High]
Fig. 230.
9. Desmonte o painel do alto-falante dianteiro

direito
10. Remova o alto-falante com quatro parafusos

GUID-34806974-9CEB-4582-8C42-DBA92662DA7F-high.jpg [High]
Fig. 231.
12. Desmonte a iluminação da cabine direita
soltando os dois parafusos

GUID-7F7AAB80-342F-4EA3-AD61-68F440DFA822-high.jpg [High]
Fig. 232.
14. Desconecte o sistema de rádio ou
infoentretenimento removendo a estrutura
de montagem
Como alternativa, remova a tampa postiça
GUID-C517A874-6E6D-4FB0-88BB-1A1D9B285EC7-high.jpg [High]
Fig. 233.

X990005751291
9. Cabine
15. Desconecte e remova o tacógrafo

Como alternativa, remova a tampa cega ou o
compartimento de armazenamento com uma
rede
GUID-C123A43E-B2C7-40DB-A84E-0A31F07BE270-high.jpg [High]
Fig. 234.
16. Remova a tampa cega

Como alternativa, remova o compartimento
de armazenamento com uma rede
GUID-54496A2B-CD54-4B30-87E0-DDF6E41D3790-high.jpg [High]
Fig. 235.
17. Desmonte o painel de saída com oito

parafusos
Os conectores não devem ser
desconectados
GUID-7BBA9337-091C-483D-BD13-433E06F6E3C5-high.jpg [High]
Fig. 236.

X990005751291
9. Cabine
18. Desmonte o parafuso dianteiro (veja a seta)
GUID-5EA03CC0-6613-4945-A944-1B52DEBDBBCD-high.jpg [High]
Fig. 237.
19. Desmonte o quebra-sol traseiro com um

parafuso na direita e um na esquerda
GUID-1D2C4647-5DEF-4A92-92CA-DFA6CC5E278A-high.jpg [High]
Fig. 238.
Na versão sem barra de som:
20. Desmonte o painel traseiro dos lados

esquerdo e direito do alto-falante com quatro
parafusos
21. Remova os alto-falantes, cada um com

quatro parafusos
22. Desconecte os pontos de separação
GUID-799AAFC0-774B-4FCF-98EB-B40ACA69A168-high.jpg [High]
Fig. 239.

X990005751291
9. Cabine
23. Remova a vedação de borracha da parte

superior da porta do motorista
GUID-68A3F573-5AA8-4B7B-9B36-A5113A329622-high.jpg [High]
Fig. 240.
24. Abra a aba da bandeja de documentos
25. Solte a aba (veja a seta) para que a bandeja

possa ser completamente aberta
GUID-22CD68F6-5396-4460-A960-CEAF905C7175-high.jpg [High]
Fig. 241.
26. Desmonte a estrutura da bandeja de
documentos:
a) Remova dois parafusos da dobradiça da
bandeja
b) Remova cinco parafusos da estrutura
c) Remova a estrutura
GUID-E74A46BB-E2DD-474B-9672-6DBA2C8687C8-high.jpg [High]
Fig. 242.
27. Remova, cuidadosamente, a mangueira e os

cabos do limpador do forro do teto por meio
das ranhuras designadas
GUID-84C15B1D-B1AD-4EF8-9333-B378C4083934-high.jpg [High]
Fig. 243.

X990005751291
9. Cabine
28. Remova o acabamento da abertura no teto

a) Remova os quatro parafusos
b) Solte o acabamento
GUID-8EDF476B-8139-4017-B8D4-AC37EBEB536C-high.jpg [High]
Fig. 244.
29. Remova e deixe suspensa a vedação de

borracha da abertura no teto
GUID-57B6E67A-661A-4FBD-892F-3954F88F51D1-high.jpg [High]
Fig. 245.
30. Remova, cuidadosamente, as duas linhas da

abertura do teto no forro do teto por meio da
ranhura designada
GUID-4FC5A148-DE08-4806-86BF-70EBCD9E1A55-high.jpg [High]
Fig. 246.

X990005751291
9. Cabine
Para obter a versão com sistema de infoentretenimento:
31. Remova o forro do teto na coluna C direita

alguns centímetros para baixo

cabos Microfone
GUID-34554C6B-383D-4244-93E6-BBF166C19393-high.jpg [High]
Fig. 247.
33. Agora, o forro do teto pode ser
cuidadosamente removido para baixo.
GUID-B8360D76-0B44-4939-A376-16E56FDB4829-high.jpg [High]
Fig. 248.
Itens relacionados
Desmonte o acabamento da coluna B página 9-50
GUID-CC5DAE26-6210-44F2-BDC3-8CA877DAC7F4 [V1]
9.4.2 Monte o forro do teto
Procedimento
1. Posicione o forro do teto corretamente
GUID-B8360D76-0B44-4939-A376-16E56FDB4829-high.jpg [High]
Fig. 249.

X990005751291
9. Cabine
2. Remova o forro do teto na coluna C direita

alguns centímetros para baixo

Microfone
GUID-34554C6B-383D-4244-93E6-BBF166C19393-high.jpg [High]
Fig. 250.
4. Enrosque, cuidadosamente, as duas linhas
da abertura no teto no forro do teto por meio
das ranhuras designadas
GUID-4FC5A148-DE08-4806-86BF-70EBCD9E1A55-high.jpg [High]
Fig. 251.
5. Insira a vedação de borracha da abertura no

teto
GUID-57B6E67A-661A-4FBD-892F-3954F88F51D1-high.jpg [High]
Fig. 252.

X990005751291
9. Cabine
6. Prenda o revestimento da abertura no teto

a) Prenda o revestimento
b) Prenda quatro parafusos
GUID-8EDF476B-8139-4017-B8D4-AC37EBEB536C-high.jpg [High]
Fig. 253.
7. Enrosque, cuidadosamente, a mangueira e

as linhas do limpador no forro do teto por
meio das ranhuras designadas
GUID-84C15B1D-B1AD-4EF8-9333-B378C4083934-high.jpg [High]
Fig. 254.
8. Prenda a estrutura da bandeja de

documentos:
a) Insira a estrutura
b) Prenda cinco parafusos na estrutura
c) Prenda dois parafusos na dobradiça da
bandeja
GUID-E74A46BB-E2DD-474B-9672-6DBA2C8687C8-high.jpg [High]
Fig. 255.
9. Prenda a aba (veja a seta).
10. Fechar a aba
GUID-22CD68F6-5396-4460-A960-CEAF905C7175-high.jpg [High]
Fig. 256.

X990005751291
9. Cabine
11. Prenda a vedação de borracha na parte

superior da porta do motorista
GUID-68A3F573-5AA8-4B7B-9B36-A5113A329622-high.jpg [High]
Fig. 257.
Na versão sem barra de som:
12. Conecte os pontos de separação dos alto-

falantes nas partes traseiras esquerda e
direita
13. Prenda os alto-falantes com quatro parafusos

cada
14. Prenda os revestimentos dos alto-falantes
com quatro parafusos cada
GUID-799AAFC0-774B-4FCF-98EB-B40ACA69A168-high.jpg [High]
Fig. 258.
15. Prenda o quebra-sol traseiro com um
parafuso na direita e um na esquerda
GUID-1D2C4647-5DEF-4A92-92CA-DFA6CC5E278A-high.jpg [High]
Fig. 259.

X990005751291
9. Cabine
16. Prenda o parafuso dianteiro (veja a seta)
GUID-5EA03CC0-6613-4945-A944-1B52DEBDBBCD-high.jpg [High]
Fig. 260.
17. Prenda o painel de saída com oito parafusos
GUID-7BBA9337-091C-483D-BD13-433E06F6E3C5-high.jpg [High]
Fig. 261.
18. Prenda a tampa cega

Como alternativa, prenda o compartimento
de armazenamento com uma rede
GUID-54496A2B-CD54-4B30-87E0-DDF6E41D3790-high.jpg [High]
Fig. 262.

X990005751291
9. Cabine
19. Conecte e instale o gravador de viagens

Como alternativa, conecte a tampa cega ou o
compartimento de armazenamento com uma
rede
GUID-C123A43E-B2C7-40DB-A84E-0A31F07BE270-high.jpg [High]
Fig. 263.
20. Conecte o rádio ou sistema de

infoentretenimento e instale a estrutura de
montagem
Como alternativa, coloque a tampa cega
GUID-C517A874-6E6D-4FB0-88BB-1A1D9B285EC7-high.jpg [High]
Fig. 264.
21. Conecte o ponto de separação X2258 - Ponto

de separação em E158 da luz da cabine à
direita
22. Prenda a iluminação com dois parafusos
GUID-7F7AAB80-342F-4EA3-AD61-68F440DFA822-high.jpg [High]
Fig. 265.
23. Conecte o ponto de separação do alto-falante
na parte dianteira direita
24. Prenda o alto-falante com quatro parafusos

25. Prenda o revestimento do alto-falante
GUID-34806974-9CEB-4582-8C42-DBA92662DA7F-high.jpg [High]
Fig. 266.

X990005751291
9. Cabine
26. Prenda quatro rebites de plástico no forro do

teto diretamente ao lado do para-brisa
GUID-38FC8CE6-C026-4330-9DE7-D7431AAACB89-high.jpg [High]
Fig. 267.
27. Conecte o ponto de separação do alto-falante

na parte dianteira esquerda
28. Prenda o alto-falante com quatro parafusos

29. Prenda o revestimento do alto-falante
GUID-6B3B5739-E354-4A22-A77B-E39AE26F7F8D-high.jpg [High]
Fig. 268.
30. Conecte o ponto de separação X2322 - Ponto
de separação em E172 da luz da cabine à
esquerda
31. Prenda a iluminação com dois parafusos
GUID-B948AA20-6F19-4921-B22F-ABD84223477E-high.jpg [High]
Fig. 269.
32. Prenda a maçaneta acima da entrada
utilizando um total de quatro parafusos
33. Prenda as duas tampas na maçaneta
GUID-2F6FB43D-8896-4F45-B494-8EE0D9241B6E-high.jpg [High]
Fig. 270.

X990005751291
9. Cabine

• Prenda o revestimento da coluna B esquerda
• Prenda os revestimentos da coluna C esquerdo e direito
Itens relacionados
Prenda o revestimento da coluna B página 9-51
GUID-E2BBF587-837A-4049-9335-F9E8C76402BC [V2]
9.4.3 Remova o teto da cabine

• Remova o forro do teto.
Procedimento
o
Fig. 271.

as setas)
Fig. 272.

X990005751291
9. Cabine

remova-o
Fig. 273.

as setas)
Fig. 274.
5. No espelho das portas direita e esquerda:

Remova o painel soltando um parafuso nas
partes superior e inferior
GUID-1359EC70-E190-40B5-9758-01394423B024-high.jpg [High]
Fig. 275.

X990005751291
9. Cabine
6. Desconecte o ponto de separação do

espelho das portas esquerda e direita:
GUID-C38494B9-2B6F-4E3A-8B4A-B7603440C57A-high.jpg [High]
Fig. 276.
7. Nos faróis adicionais direito e esquerdo:

Remova o farol
GUID-F38C8DA9-7D66-454F-ADDB-26C254E40F3F-high.jpg [High]
Fig. 277.
8. Desconecte os pontos de separação dos

faróis adicionais esquerdo e direito:
° X1845 - Ponto de separação em E122 /
E123
° X2158 - Ponto de separação em E122 /
E123
GUID-D36EF644-731C-4E8E-B09D-922210B369FD-high.jpg [High]
Fig. 278.

X990005751291
9. Cabine
9. Remova o quebra-sol do para-brisa dianteiro
GUID-D7025B8D-E55F-40F6-A842-5370BF175739-high.jpg [High]
Fig. 279.
10. Remova o quebra-sol da janela lateral direita
GUID-2D529AE5-F1B6-4676-BA0F-C413B9C8B29B-high.jpg [High]
Fig. 280.
11. Desmonte a bandeja de documentos:

a) Remova os dois parafusos internos
b) Remova os cinco parafusos externos
GUID-C642BB83-F0D2-4454-A7EE-2D8B73FE8471-high.jpg [High]
Fig. 281.

X990005751291
9. Cabine
Para versão com barra de som:
12. Desconecte os pontos de separação:

° X3090 - Ponto de separação em B062 /
B293
GUID-6512CE7E-4B24-4941-BCEE-760E22A590C7-high.jpg [High]
Fig. 282.
13. Desconecte o ponto de separação:

° X3091 - Ponto de separação em B061 /
B294
GUID-06F18165-A1FF-4E6F-A104-B3D0926A3BA0-high.jpg [High]
Fig. 283.
14. Remova a barra de som
GUID-F1C22B5A-28C7-4919-B093-D77A0D2040B7-high.jpg [High]
Fig. 284.

X990005751291
9. Cabine
15. Remova o acabamento do motor do limpador

na parte traseira
16. Desconecte a mangueira de água (veja a

seta)
GUID-7D5ECE9F-6E0F-4816-9388-DCED24A201F1-high.jpg [High]
Fig. 285.
17. Desconecte os pontos de separação:
GUID-C3241977-BF35-477A-BDC3-557C1B7E4D62-high.jpg [High]
Fig. 286.
18. Desconecte o ponto de separação:

° X258 - Ponto de separação em M004
GUID-BB0C1BA9-31EE-4FC3-888A-F3FA5615EC76-high.jpg [High]
Fig. 287.
19. Na coluna C esquerda:

Desconecte a mangueira de água azul
GUID-39079435-D2FE-4A1D-8F1A-FB1494187FC7-high.jpg [High]
Fig. 288.

X990005751291
9. Cabine
20. Desconecte o ponto de separação da coluna

C esquerda:
° X3103 - Ponto de separação em N019
GUID-C04B374F-DADC-4810-AE2E-DCC71C9929C8-high.jpg [High]
Fig. 289.
21. Desconecte o ponto de separação da coluna

B esquerda:
GUID-42FCA089-1002-4C83-AFFD-21AF0A9C6004-high.jpg [High]
Fig. 290.
22. Desconecte os pontos de separação do

interruptor de contato da porta:
° X2521 - Ponto de separação em S142
° X2522 - Ponto de separação em S142
GUID-413BC03A-AEB9-4428-BD8C-2F43596159B4-high.jpg [High]
Fig. 291.

X990005751291
9. Cabine
Para obter a versão sem sistema de infoentretenimento:
23. Desconecte os pontos de separação acima

da porta de entrada:
GUID-BD65E376-DB64-4926-813B-3323EF8CC458-high.jpg [High]
Fig. 292.
24. Desconecte os pontos de separação acima

da porta de entrada:
GUID-B2035315-0D9B-4E84-A231-43C11552621E-high.jpg [High]
Fig. 293.
25. Desconecte as linhas do ponto do terra na

parte dianteira direita:
° X4080 - Pino de aterramento Teto da
cabine dianteira
cabine dianteira
GUID-CCDC6477-FB9E-4052-8F1D-F6E2386F6FC4-high.jpg [High]
Fig. 294.

X990005751291
9. Cabine
26. Desconecte a linha do ponto do terra na

parte central direita:
cabine central direita
GUID-C4C12FA4-FAE4-4E5A-9D9B-928CDCAAA568-high.jpg [High]
Fig. 295.
27. Desconecte as linhas no ponto do terra na

parte traseira direita:
cabine traseira
cabine traseira
cabine traseira
GUID-A26E1BED-8A09-4D02-B611-249E7983BF96-high.jpg [High]
Fig. 296.
28. Desconecte os seis pontos de separação da

coluna C direita:
° X4010 - Acoplamento de cabos
° X4011 - Acoplamento de cabos Coluna C
° X4012 - Acoplamento de cabos Faróis de
trabalho
Plataforma do operador/chicote de fiação
da cabine
° X4458 - Acoplamento de cabos Cabo de
dados A181 / A103 - sem controle de Fig. 297.
GUID-8176F7AE-969D-4E53-BFDF-41773AE8D365-high.jpg [High]
acionamento reverso

X990005751291
9. Cabine
29. Remova as seis braçadeiras da coluna C

direita
30. Extraia o cabo
GUID-FA944358-F681-4049-834B-C89DAFD4A85E-high.jpg [High]
Fig. 298.
31. Remova todos os 10 parafusos do teto da
cabine
GUID-C16EBC37-F3BA-4073-A932-455E892C94F6-high.jpg [High]
Fig. 299.
32. Remova o teto da cabine
Certifique-se de que haja folga suficiente entre todos os componentes.
33. Remova o selante antigo da cabine do

motorista e, se necessário, do teto
GUID-4C5F1017-3CFC-4F0B-BD09-0C05638CA0EE-high.jpg [High]
Fig. 300.

• Instale todos os cabos e componentes do antigo para o novo teto

X990005751291
9. Cabine
[V]
9.5 Porta
GUID-3D3889D2-1F2B-4AA3-9D6A-ABF463AF280F [V1]
9.5.1 Instale a porta e maçaneta da porta
GUID-CBEB51E8-0C7D-4CD5-B005-F5272F8982CA-high.jpg [High]
Fig. 301.
(1) Dois parafusos de cabeça oval com uma (12) Parafuso
arruela em cada (13) Três parafusos com uma arruela em cada
(2) Dois parafusos de cabeça oval com uma (14) Dois parafusos com uma arruela em cada
arruela em cada (A) Maçaneta da porta
(3) Dois parafusos de cabeça oval com uma (B) Placa do defletor
mola em cada (C) Painel de acabamento
(4) Dois parafusos de cabeça oval com uma (D) Tampa
mola em cada (E) Alça do botão
(5) Parafuso de cabeça oval com uma arruela (F) Placa com placa base
(6) Dois parafusos de cabeça oval com duas (G) Placa com placa base; placa com a maçaneta
arruelas em cada da porta (A) soldada
(7) Porcas com bucha de separação (H) Trava da porta
(8) Parafuso sextavado (J) Alça
(9) Parafuso sextavado com arruela e porca (K) Acabamento da maçaneta da porta
(10) Parafuso de cabeça de soquete (L) Suporte da trava da porta; suporte com a
(11) Parafuso de cabeça oval com duas arruelas maçaneta da porta (A) soldada
Procedimento
1. Conecte a maçaneta da porta (A) na placa do defletor (B) aparafusando 2 parafusos (3) e 2 parafusos
(4) sem apertar na maçaneta da porta com a placa do defletor (B).
2. Alinhe a maçaneta da porta (A) com a arruela.
3. Parafuse a maçaneta da porta (A) e a arruela nas placas (F) e (G) com a ajuda dos parafusos (2) e (1)
sem apertar nas dobradiças.

X990005751291
9. Cabine
4. Parafuse, sem apertar, a alça do botão com o parafuso (5) e a porca (7). Observe as placas de base e
as buchas de separação na alça do botão.
5. Instale os parafusos (6) da parte externa sem apertar no suporte da trava da porta (L).
6. Aperte os parafusos (1) e (2) com o torque adequado. Aperte gradualmente os dois parafusos em
cada dobradiça por vez. Torque de aperto: 25 Nm
7. Aperte os parafusos (6) com o torque adequado. Torque de aperto: 14 Nm
8. Aperte o parafuso (5) na alça do botão com o torque adequado. Torque de aperto: 7,5 Nm
9. Aperte o parafuso (7) (SW 36) na alça do botão com o torque adequado. Torque de aperto: 20 Nm
10. Aperte os parafusos (3) e (4) com o torque adequado. Torque de aperto: 7,5 Nm
11. Usando os parafusos (8) e (9), instale a trava da porta (H), sem apertar muito, no suporte da trava da
porta (L).
12. Gire a trava da porta (H) na ranhura até o fim no sentido da cabine do veículo. Aperte o parafuso (9)
com o torque adequado. Torque de aperto: 25 Nm
13. Aperte o parafuso (8) com o torque adequado. Torque de aperto: 25 Nm
14. Insira a tampa (D) e instale com dois parafusos (14).
15. Instale a alavanca (J) com o parafuso (10). Torque de aperto: 25 Nm
16. Instale a alavanca (J) do lado de fora com o parafuso (11) e aperte com o torque adequado. Torque de
aperto: 14 Nm
17. Posicione o acabamento da maçaneta da porta (K) e prenda com o parafuso (12).
18. Posicione o painel de acabamento (C) e prenda usando três parafusos (13).

X990005751291
9. Cabine
[V]
9.6 Limpadores do para-brisa

GUID-31AF96B1-50C6-4D34-9529-E7232FDD68D4 [V4]
9.6.1 Operação do limpador do para-brisa
Limpador do para-brisa dianteiro

(E) Lavador do para-brisa (o limpador funciona
automaticamente).
(F) Limpadores do para-brisa
• Desligar
• Modo intermitente (ângulo de varredura
do limpador: 300°)
• Modo contínuo (ângulo de varredura do
limpador: 300°)
• Modo rápido contínuo (ângulo de
varredura do limpador: 180°)
GUID-EDF67697-0561-4308-BC36-67796F62C4E5-high.jpg [High]
Fig. 302.
Funcionamento intermitente
A duração de um intervalo pode ser ajustada. No entanto, o tempo não pode exceder o valor fixo que foi
programado. Só é possível diminuir o intervalo-padrão.
1. Ative o limpador (F)
2. Desative imediatamente o limpador novamente
3. Ative o limpador pela segunda vez
→ O tempo entre desligar e ligar pela segunda vez é o novo intervalo de tempo.
Limpador do para-brisa traseiro

(2) Pressionamento curto: modo de intervalo do
limpador do para-brisa traseiro LIGADO -
DESLIGADO
Pressionamento longo: sistema do lavador
(limpador funciona automaticamente)
GUID-94A4FD07-AE20-4189-9310-1DE8C4B36E1A-high.jpg [High]
Fig. 303.
Limpador do para-brisa lateral

(1) Pressionamento curto: modo de intervalo do
limpador do para-brisa traseiro LIGADO -
DESLIGADO
Pressionamento longo: sistema do lavador
(limpador funciona automaticamente)
GUID-94A4FD07-AE20-4189-9310-1DE8C4B36E1A-high.jpg [High]
Fig. 304.

X990005751291
9. Cabine
GUID-0D19DFB0-7633-4B79-AB01-B16A387E65AA [V1]
9.6.2 Componentes do limpador do para-brisa
GUID-AAD9CDF6-819F-48A3-AAAA-1634E3A88C90-high.jpg [High]
Fig. 305.
(2) Torque de aperto: 6 Nm (5) Torque de aperto: 1,2 Nm
(3) Torque de aperto: 8 Nm a 9 Nm
GUID-A06AB879-B65F-444B-8FEC-1A562793FE61 [V1]
9.6.3 Mova o limpador do para-brisa para a posição de serviço
Procedimento
1. Motor LIGADO

instrumentos
Fig. 306.

X990005751291
9. Cabine

do menu principal

Fig. 307.

da calibração da válvula de aquecimento/do
limpador de para-brisa
GUID-FF7512A6-4F91-4D6A-B9E6-E3619648755B-high.jpg [High]
Fig. 308.
9. Confirme com
GUID-3B0FB1DA-EAE1-4E77-A957-0057CE1282A6-high.jpg [High]
Fig. 309.
10. O visor mostra OK e o limpador do para-brisa

se move para a posição horizontal
Fig. 310.
[V]
9.6.4 Limpador do para-brisa dianteiro

GUID-D64A013C-6A7C-4AD3-91EF-315CDE516F93 [V3]
9.6.4.1 Prenda o braço do limpador do para-brisa dianteiro

• Mova o limpador do para-brisa para a posição de serviço

X990005751291
9. Cabine
Procedimento
1. Na borda do para-brisa ou na janela lateral, há
uma marca (veja a seta)
GUID-BAAFEA4E-2D59-4147-A673-0695B9197C7D-high.jpg [High]
Fig. 311.
2. Alinhe o braço do limpador com a marca e

encaixe-o no motor do limpador
Torque de aperto das porcas: 25 Nm
3. Opere o limpador do para-brisa e verifique se
o braço do limpador não se move contra os
batentes
Se for o caso, alinhe novamente o braço do
limpador
GUID-9C13C539-C95D-45F6-A6DE-CF4E27724AFF-high.jpg [High]
Fig. 312.
Itens relacionados
Mova o limpador do para-brisa para a posição de serviço página 9-104
GUID-43C1DF45-B29F-4A91-B893-9DCDB127C66E [V1]
9.6.4.2 Solte o limpador do para-brisa dianteiro
No limpador do para-brisa dianteiro na parte externa da cabine:
1. Remova a tampa de proteção.
GUID-9719E25A-72A3-4814-8618-79BFB90E0E8C-high.jpg [High]
Fig. 313.

X990005751291
9. Cabine
2. Remova a mangueira do líquido do lavador do

para-brisa
GUID-BA2CE053-E5B5-4BEB-8D72-9396A622B728-high.jpg [High]
Fig. 314.
3. Marque o braço do limpador para o motor do

limpador
GUID-3CAE8EAF-ED9C-4D1C-9923-14F064CF1454-high.jpg [High]
Fig. 315.
4. Solte a porca
5. Remova o braço do limpador do eixo

utilizando uma ferramenta adequada
GUID-1D2A429D-1CFB-48DE-909C-72F4D504418D-high.jpg [High]
Fig. 316.
6. Solte o parafuso da tampa de plástico
7. Remova a tampa de plástico
GUID-A7980353-52D0-498F-AFC1-74E68E537BB7-high.jpg [High]
Fig. 317.

X990005751291
9. Cabine
8. Solte a porca do ilhó da mangueira de água
GUID-D5BD4E81-EC47-433F-A13C-04C20A22E2F5-high.jpg [High]
Fig. 318.
No limpador do para-brisa dianteiro da cabine:
9. Solte a tampa de plástico
GUID-D18EB8FF-F705-49F0-9396-A3AFA0582C39-high.jpg [High]
Fig. 319.

em B158
GUID-F8C44400-5AE5-44CC-A934-C5C30F21F16C-high.jpg [High]
Fig. 320.

X990005751291
9. Cabine
11. Extraia o cabo
GUID-5E822393-EF91-4996-9D4A-F56C0E662257-high.jpg [High]
Fig. 321.
12. Remova a mangueira e o ilhó do líquido do

lavador do para-brisa
GUID-ADD3F021-5785-4AE0-8370-E39B8DD8804A-high.jpg [High]
Fig. 322.

em M055
GUID-EE91799A-D057-454C-B5F1-099542EF243B-high.jpg [High]
Fig. 323.

X990005751291
9. Cabine
14. Solte os parafusos que prendem o motor do

limpador
GUID-09ACAD3B-CCDE-4107-94BF-0BD5812F7E1E-high.jpg [High]
Fig. 324.
15. Remova o motor do limpador
GUID-D0EBB39D-E195-4EF7-894F-4DBE4566B281-high.jpg [High]
Fig. 325.
GUID-5569DC25-E855-4927-A5B2-038DE95432AC [V1]
9.6.4.3 Prenda o limpador do para-brisa dianteiro
No limpador do para-brisa dianteiro da cabine:
1. Instale o motor do limpador do para-brisa
GUID-D0EBB39D-E195-4EF7-894F-4DBE4566B281-high.jpg [High]
Fig. 326.

X990005751291
9. Cabine
2. Prenda os parafusos do motor do limpador

do para-brisa.
GUID-09ACAD3B-CCDE-4107-94BF-0BD5812F7E1E-high.jpg [High]
Fig. 327.

M055
GUID-EE91799A-D057-454C-B5F1-099542EF243B-high.jpg [High]
Fig. 328.
4. Insira a mangueira do líquido do lavador do

para-brisa
GUID-ADD3F021-5785-4AE0-8370-E39B8DD8804A-high.jpg [High]
Fig. 329.

X990005751291
9. Cabine
5. Insira o cabo
GUID-5E822393-EF91-4996-9D4A-F56C0E662257-high.jpg [High]
Fig. 330.

B158
GUID-F8C44400-5AE5-44CC-A934-C5C30F21F16C-high.jpg [High]
Fig. 331.
7. Fixe a tampa
GUID-D18EB8FF-F705-49F0-9396-A3AFA0582C39-high.jpg [High]
Fig. 332.

X990005751291
9. Cabine
No limpador do para-brisa dianteiro na parte externa da cabine:
8. Insira a mangueira do líquido do lavador do

para-brisa
9. Prenda a porca sextavada
GUID-D5BD4E81-EC47-433F-A13C-04C20A22E2F5-high.jpg [High]
Fig. 333.
10. Posicione a tampa de plástico
GUID-A7980353-52D0-498F-AFC1-74E68E537BB7-high.jpg [High]
Fig. 334.
11. Posicione o braço do limpador no eixo do

motor do limpador
Prenda a porca sextavada
GUID-1D2A429D-1CFB-48DE-909C-72F4D504418D-high.jpg [High]
Fig. 335.

X990005751291
9. Cabine
12. Conecte a mangueira do líquido do lavador

do para-brisa
GUID-BA2CE053-E5B5-4BEB-8D72-9396A622B728-high.jpg [High]
Fig. 336.
13. Conecte a tampa protetora
GUID-9719E25A-72A3-4814-8618-79BFB90E0E8C-high.jpg [High]
Fig. 337.
GUID-34F38236-89D1-4639-8C37-158A71F02AEB [V1]
9.6.5 Retire o limpador do para-brisa direito
No limpador do para-brisa direito na parte externa da cabine:
1. Remova a mangueira do líquido do lavador do

para-brisa (veja a seta)
GUID-50750840-B5A1-4BEF-A9BC-4F9F2A7FDF85-high.jpg [High]
Fig. 338.

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9. Cabine
2. Remova a tampa de proteção.
3. Solte a porca (veja a seta) e a arruela de

contato
GUID-1CC012EE-5E35-41F7-961F-2A7644D63264-high.jpg [High]
Fig. 339.
4. Remova o braço do limpador do eixo
utilizando uma ferramenta adequada
GUID-B0E03FE7-F35C-490D-BCD3-B9598C9A8A73-high.jpg [High]
Fig. 340.
5. Solte o parafuso Torx da tampa plástica (veja

a seta)
GUID-6FB36822-9242-4B5C-8E29-678131B364FF-high.jpg [High]
Fig. 341.
6. Remova a tampa de plástico
GUID-8C9A548C-F878-4FFE-A245-BDAF9EF0B3C2-high.jpg [High]
Fig. 342.

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9. Cabine
7. Solte a porca e a arruela do ilhó da mangueira

de água
GUID-4708553B-B94F-4942-88CA-166CA97A1B68-high.jpg [High]
Fig. 343.
No limpador do para-brisa direito da cabine:
8. Solte a tampa de plástico com três parafusos
GUID-98FB9927-7D4C-4B22-9085-B0044E9733C7-high.jpg [High]
Fig. 344.

em M061
GUID-FA73D955-F8A6-4E62-AB73-81044052BF90-high.jpg [High]
Fig. 345.

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9. Cabine
10. Remova a mangueira e o ilhó do líquido do

lavador do para-brisa (veja a seta)
GUID-B175BFF0-41B6-4165-8007-978F4AF76C58-high.jpg [High]
Fig. 346.
11. Solte as três porcas que prendem o motor do

limpador
GUID-3F3BF7D7-08DD-40BC-9F04-F3BC7D21AF83-high.jpg [High]
Fig. 347.
12. Remova o motor do limpador
GUID-71FF0DAD-6937-45D7-9656-D2590C3F1286-high.jpg [High]
Fig. 348.

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9. Cabine
[V]
9.7 Controle de acionamento reverso

GUID-C57E497C-C740-439C-88B9-BE5386E39660 [V2]
9.7.1 Operação da função de condução reversa

Traga o sistema de ar comprimido para a pressão de trabalho
Procedimento
1. Motor LIGADO
2. Aguarde até que a pressão de trabalho do sistema de ar comprimido seja atingida.
3. Motor DESLIGADO
4. Ignição LIGADA
GUID-053A7CD3-D160-4654-A69C-E94A21AA3BE3 [V4]
9.7.1.1 Girar a plataforma do operador
Procedimento
1. Dobre a parte lateral (A) e o encosto (B) do
assento do passageiro dianteiro para ficar
plano.
2. Levante o assento do operador na posição

mais elevada (não coloque carga no assento
do operador enquanto estiver virando).
3. Deslize o assento do operador para frente.
4. Solte a trava da coluna de direção com a
alavanca (C).
GUID-674D072F-45BD-4D4A-94E5-B4A818707A86-high.eps [High]
Fig. 349.
5. Levante a coluna de direção.
6. Gire a coluna de direção no sentido horário

ou anti-horário o mais distante possível.
NOTA:
Gire a plataforma do operador com cuidado,
alterando a posição de qualquer peça
obstrutiva, como o apoio de braço
multifunções ou o terminal, se necessário.
NOTA:
Assim que você ouvir o sopro de ar, a
assistência de rotação estará ativa. Devido à
assistência de virada, não é possível retornar GUID-8CA1A5F6-15BC-4050-A1AD-62488B6319D7-high.eps [High]
Fig. 350.
ao ponto de partida durante o processo de
virada. O processo de virada deve sempre ser totalmente concluído, e o mais rapidamente possível.

X990005751291
9. Cabine
7. Abaixe a coluna de direção até se encaixar no

lugar.
8. Ignição desligada, aguarde cerca de 20

segundos.
NOTA:
As configurações salvas são aplicadas.
GUID-FC622D52-547D-4696-93C0-4EDB3DC87329-high.eps [High]
Fig. 351.
9. Ignição LIGADA, a imagem (A) aparece no
modo de marcha à ré no visor múltiplo.
GUID-3FB8BFCE-33C3-4EB6-882F-EAD468316F47-high.jpg [High]
Fig. 352.
GUID-EC3A84BD-8408-4B60-9866-3061F00151A6 [V1]
9.7.1.2 Modo de acionamento da ré

NOTA:
A velocidade máxima de ré é 33 km/h.
NOTA:
Para sair do assento do operador em posição de direção em ré, empurre o banco para trás o máximo
possível e gire-a no sentido horário em 90°.
NOTA:
Quando girar, verifique se há folga adequada entre o apoio de braço multifunções e os respiros de ar na
coluna da direção.
NOTA:
No modo de condução em ré, a lógica de operação dos limpadores do para-brisa também é invertida, ou
seja, o limpador do para-brisa traseiro é operado usando o interruptor de combinação, e o limpador do para-
brisa dianteiro é operado usando o teclado de membrana no painel.

X990005751291
9. Cabine
GUID-67B37ACB-4329-462C-B6A2-6F3A5958BAE3 [V3]
9.7.2 Função de controle de acionamento reverso
GUID-F04E49DA-F418-4D5B-A1FD-FCFF5D163A78-high.jpg [High]
Fig. 353.
acionamento reverso
Função
Componente Função
S045 - Interruptor de acionamento Detecta a posição da plataforma do operador (para frente ou

reverso para trás)
S085 - Interruptor de atuação do controle Reconhece a posição da coluna de direção (travada na parte
de acionamento reverso inferior ou levantada)
A050 - ECU da unidade de controle O S045 - Interruptor de acionamento reverso transmite a

básico (EXT) posição da plataforma do operador para o A050 - ECU da
unidade de controle básico (EXT).
O A050 - ECU da unidade de controle básico (EXT):
• Limita a velocidade máxima quando no modo de ré para 33
km/h
• Corrige a direção de acionamento do joystick.
• Transmite a posição da plataforma do operador por meio do
barramento de controle para o sistema elétrico central
4

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9. Cabine
Componente Função
A147 - Sistema elétrico central O sistema elétrico central detecta, por meio do S085 -
Interruptor de atuação do controle de acionamento reverso,
que a plataforma do operador deve ser girada.
O S045 - Interruptor de acionamento reverso transmite a
posição atual da plataforma do operador para o sistema
elétrico central.
O sistema elétrico central energiza as válvulas solenoide
(Y092 / Y093) de acordo com a direção de rotação da
plataforma do operador, de forma que esse movimento seja
assistido pneumaticamente.
Y092 - Válvula solenoide de rotação Assistência ao girar a plataforma do operador

esquerda do controle de acionamento
Giro para a esquerda → Gire a plataforma do operador para
reverso
fazer o percurso de ré
Y093 - Válvula solenoide de rotação Assistência ao girar a plataforma do operador

direita do controle de acionamento
Giro para a direita → Gire a plataforma do operador para fazer o
reverso
percurso de avanço

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9. Cabine

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Índice
10 Ar-condicionado e aquecimento
10.1 Geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-3

10.1.1 Recomendação do . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-3
10.1.2 Descrição funcional geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-4
10.1.3 Circuito de refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-6
10.1.4 Pressão de compressão do ar-condicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-7
10.1.5 Evacuação e sistema de ar condicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-8
10.2 Como verificar o sistema de condicionador de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-10
10.2.1 Verifique a funcionalidade e o desempenho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-10
10.2.2 Verifique a pressão baixa/alta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-10
10.2.3 Troque o módulo do secador e o filtro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-12
10.3 Ventilador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-14
10.3.1 Descrição funcional do ventilador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-14
10.3.2 Remoção de caixa do filtro de ar e abas de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-16
10.3.3 Instalação de caixa do filtro de ar e abas de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-20
10.3.4 Remoção do ventilador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-25
10.3.5 Instalação do ventilador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-30
10.3.6 Circulação de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-35

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Índice

X990005751291
10. Ar-condicionado e aquecimento
[V]
10.1 Geral
GUID-059162C8-C258-4D2B-8321-DBF7C08A7689 [V3]
10.1.1 Recomendação do
• Notas ambientais e de segurança:
- Todo o trabalho em circuitos de refrigerante deve ser realizado apenas por especialistas de oficinas
autorizadas.
- Sob nenhuma circunstância, o refrigerante deve escapar ao ar livre.
- Utilize equipamento de proteção adequado para todo o trabalho.
- Ao manusear refrigerante, observe o descarte e outros regulamentos em vigor.
• O refrigerante R134A e o óleo PAG são higroscópicos, isto é, atraem umidade.

- Garanta o contato mais curto possível com o ar ambiente.
- Quando o sistema estiver aberto, instale imediatamente o plugue.
• Longos períodos sem ser utilizado:

- Ligue o sistema de ar-condicionado durante, aproximadamente, 10 minutos por mês, inclusive no
inverno. Defina para recirculação. Se o sistema ficar fora de uso por longos períodos, o refrigerante e
o óleo PAG poderão se separar.
• Limpeza:
- Limpe o aparelho de ar-condicionado de tempos em tempos. Bactérias e esporos nocivos podem
crescer de impurezas em combinação com a umidade do evaporador e entrar na cabine.
• Nota para o operador:

- Para evitar o acúmulo de umidade e, portanto, a formação de mofo no aparelho de ar-condicionado
durante longos períodos fora de uso, desligue o sistema de ar-condicionado cerca de 10 minutos
antes de parar o trator e continue a operar o ventilador em nível médio a alto. Dessa forma, qualquer
umidade no evaporador secará.
- Por motivos de saúde, recomenda-se que a temperatura na cabine caia apenas de 5 °C a 8 °C abaixo
da temperatura externa.

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GUID-816B4E90-E8EA-4E3A-AD88-E8A091333620 [V3]
10.1.2 Descrição funcional geral
GUID-2A23BF7E-37D4-4E78-98E5-ADC6EA88F683-high.jpg [High]
Fig. 1.
(1) Módulo e filtro do secador do receptor (A) Estado gasoso de pressão baixa
(2) Condensador (B) Estado gasoso de pressão alta
(4) Compressor do ar-condicionado (C) Estado líquido de pressão alta
(14) Evaporador (D) Estado líquido de pressão baixa
(20) Válvula de expansão
Um sistema de ar-condicionado também é chamado de máquina de aquecimento e energia (como um

refrigerador) porque utiliza energia mecânica para transportar calor de um local a uma temperatura mais
baixa para um local a uma temperatura mais alta. A seguinte correlação entre a pressão de um gás e sua
temperatura é utilizada: Quando um gás é comprimido, ele aquece. Por outro lado, o refrigerante esfria
quando a pressão é aliviada ou, em outras palavras, quando se expande novamente.
O compressor de ar-condicionado aspira refrigerante gasoso e o comprime, o que aumenta,

consideravelmente, a pressão. A pressão alta também aumenta, consideravelmente, a temperatura do
refrigerante. O compressor força esse refrigerante comprimido e quente no condensador.
Além do refrigerante, o ar ambiente também é fornecido ao condensador. Como, atualmente, a
temperatura do refrigerante está bem acima da do ar ambiente, o refrigerante é resfriado. À medida que a
temperatura diminui, o refrigerante começa a condensar. Torna-se líquido.
O refrigerante líquido flui do condensador para a válvula de expansão. A válvula de expansão, ou "válvula
injetora", é um regulador que injeta a quantidade ideal de refrigerante no evaporador. A pressão muito alta
do refrigerante é reduzida levemente quando injetada no evaporador.
Além do refrigerante, é fornecido ar quente ao evaporador de dentro da cabine. Os ventiladores aspiram ou
sopram o ar por meio do evaporador. O refrigerante líquido é evaporado pelo ar quente. Durante esse
processo, o refrigerante se torna gasoso e se expande, o que também faz com que esfrie. O ar é resfriado
e direcionado para a cabine.
O refrigerante líquido é, então, comprimido novamente no compressor do ar-condicionado.

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Para proteger o sistema, o refrigerante passa pelo secador do filtro toda vez que circula. No secador do
filtro, a água é removida do refrigerante, e as partículas em suspensão são removidas do líquido, como
resíduos de desgaste do compressor. O módulo do secador também é um acumulador de refrigerante a
montante da válvula de expansão.
No evaporador, o ar esfria abaixo do ponto de orvalho, o que significa que a umidade do ar se condensa.
Isso não apenas esfria o ar, mas também o desumidifica ao mesmo tempo. O condensado resultante é
coletado e drenado para o ar livre.
O refrigerante é essencial para a operação de um sistema de ar-condicionado. Esse meio é bombeado

constantemente por meio de um circuito fechado, alternando entre um estado líquido e gasoso.
Várias substâncias foram utilizadas como refrigerantes ao longo do tempo, mas todas são essenciais para o
processo. Quase todos os refrigerantes atualmente utilizados são facilmente inflamáveis, contribuem para
o efeito estufa ou atingem a camada de ozônio.

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GUID-D13C81B7-109F-418A-BB5B-E8E6860DF0BA [V2]
10.1.3 Circuito de refrigerante
GUID-C40E926B-97EB-4CA1-8E60-87B536D6D88C-high.jpg [High]
Fig. 2.
(1) Módulo (6) e filtro (7) do secador do receptor (4) Compressor do ar-condicionado com Y024 -
(2) Condensador Embreagem magnética do compressor do ar-
(3) S035 - Interruptor de alta/baixa pressão condicionado

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(5) B071 - Sensor da temperatura de saída (17) B187 - Sensor de temperatura do evaporador
(HVAC) (HVAC)
(6) Secador (18) M063 - Ventilador primário infinitamente
(7) Filtro variável (HVAC)
(8) Conexão do parafuso (20) Válvula de expansão
(9) Filtro de ar interno (para recirculação) (21) M049 - Válvula do aquecedor
(11) Filtro de ar na cabine (22) Duto de ar na cabine
(14) Evaporador (A) Estado gasoso de pressão baixa
(15) Trocador de calor do sistema de (B) Estado gasoso de pressão alta
aquecimento (C) Estado líquido de pressão alta
(16) M040 - Ventilador infinitamente variável 1 (D) Estado líquido de pressão baixa
(HVAC), M041 - Ventilador infinitamente (E) Retorno do aquecedor
variável 2 (HVAC) (F) Alimentação do aquecedor
• O compressor (4) suga o refrigerante gasoso e comprime-o. O refrigerante aquece durante esse
processo.
• No condensador (2), o refrigerante comprimido quente esfria e vira líquido.
• O recipiente com módulo de secador e filtro (1) serve como um reservatório para o refrigerante líquido e
remove a umidade do refrigerante.
• A válvula de expansão (20), também conhecida como válvula injetora, injeta a quantidade ideal de
refrigerante no evaporador (14).
• No evaporador (14), o refrigerante líquido evapora e se torna gasoso.
• Durante o processo de evaporação, o gás se expande e esfria. O refrigerante evaporado é alimentado
do ventilador (16) através do trocador de calor para o sistema de aquecimento (15) e dentro da cabine.
• O refrigerante, que, nesse momento, é gás novamente, retorna ao lado de sucção do compressor.
GUID-E3B6E8B4-1CF0-42E8-9DB8-F0FCD6C6154A [V2]
10.1.4 Pressão de compressão do ar-condicionado

está desligado.
Limites de mudança
• Interruptor de pressão alta:
- Aberto com pressão de compressão maior do que 28 bar ±2 bar → Y024 não energizado →
Compressor de ar-condicionado desligado
- Fechado com pressão de compressão entre 22 bar ±2 bar e 28 bar ±2 bar → Y024 energizado →
Compressor de ar-condicionado ligado
• Chave de pressão baixa
- Aberto com pressão de compressão menor do que 2,0 bar ±0,2 bar → Y024 não energizado →
Compressor de ar-condicionado desligado
- Fechado com pressão de compressão entre 2,0 bar ±2 bar e 2,1 bar ±0,3 bar → Y024 energizado →
Compressor de ar-condicionado ligado

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Possíveis causas para a pressão no sistema estar muito alta

• Superaquecimento devido ao condensador sujo
• Válvula de expansão congelada
• Quantidade excessiva de refrigerante
Possíveis causas para a pressão no sistema estar muito baixa

• Vazamento do sistema
• Muito pouco refrigerante
GUID-80C07684-3E05-4936-AEE9-4585BEB8666E [V2]
10.1.5 Evacuação e sistema de ar condicionado

Todo sistema de ar condicionado cheio de líquido de arrefecimento opera, basicamente, sob pressão
excessiva, que é a mesma em todo o circuito e depende da temperatura ambiente. Quando o sistema está
em operação, a pressão de trabalho é diferente no lado da pressão e no lado do vácuo do compressor.
Essas diferenças de pressão são influenciadas pela temperatura externa ou interna, pela umidade relativa e
pela velocidade do compressor. Qualquer desvio da pressão de trabalho padrão indica uma falha no
sistema.
Ao realizar trabalhos de reparo ou montagem no sistema de ar condicionado, os pontos abertos (conexões
com parafusos) sempre devem ser fechados com tampas adequadas para evitar a entrada de umidade.
CUIDADO: Danos ambientais devido à substâncias operacionais tóxicas.
O manuseio incorreto de substâncias operacionais pode causar danos ao meio ambiente.
Para evitar danos ao meio ambiente, certifique-se de que as substâncias operacionais só
sejam armazenadas em recipientes aprovados.
Certifique-se de que as substâncias operacionais não escapem desnecessariamente.
Recolha as substâncias operacionais em recipientes adequados.
Uma vez coletadas, as substâncias operacionais devem ser descartadas adequadamente.
A legislação e as instruções atualizadas do fabricante da substância devem ser
observadas. Isso também inclui todos os componentes como filtros, por exemplo, que
entram em contato com as substâncias operacionais, bem como recipientes vazios, panos
de limpeza e materiais de limpeza.
AVISO: Ferimentos causados pelo contato com substâncias operacionais.
O manuseio incorreto de substâncias operacionais pode ser prejudicial à saúde.
Observe as instruções do fabricante da substância operacional.
Use equipamentos de proteção individual quando apropriado.
Evacuação
• Remova as tampas de vedação das válvulas
• Conecte a mangueira vermelha no lado da pressão e a mangueira azul, no lado do vácuo
Evacue no vácuo de 1 mbar a 0,6 mbar (pressão absoluta).
Tempo de evacuação aproximado de 30 minutos dependendo do clima e da umidade
Teste de vazamento
Se o vácuo não for criado, ou se a pressão subir para mais de 5 mbar após a bomba de vácuo ter ficado
desligada por, aproximadamente, 10 minutos, o sistema estará vazando ou úmido.
• Encha-o com líquido de arrefecimento pela estação de serviço de ar condicionado até que a pressão
suba de 4 bar a 5 bar.

X990005751291
• Utilizando um agente de contraste, uma lâmpada UV (siehe Kundendienstmitteilung 32/2006) e uma

unidade de detecção de vazamento, procure e isole vazamentos nos lados de pressão alta e baixa.
Enchimento
• Encha com óleo refrigerante na mesma pressão que o líquido de arrefecimento ou encha-o pela linha de
vácuo no compressor antes da evacuação. Adicione agente de contraste aqui também.
• Encha o líquido de arrefecimento utilizando a estação de enchimento.
Modernize um sistema de ar condicionado

Cada compressor Denso recém-entregue é preenchido com óleo de 180 cm³ + 20 cm³. Ao modernizar o
sistema de ar condicionado, 50 cm³ de óleo devem ser adicionados à linha de vácuo a montante do
compressor antes que o sistema de ar condicionado seja utilizado.
Serviço
Geralmente, aproximadamente 30 cm³ de óleo refrigerante são extraídos. Após a evacuação do sistema,
essa quantidade de óleo refrigerante deve ser substituída. Aproximadamente, 20 cm³ de óleo refrigerante
também devem ser adicionados aos componentes substituídos.

X990005751291
[V]
10.2 Como verificar o sistema de condicionador de ar

GUID-E53C51E2-0733-4BB7-AE53-F32D54084632 [V4]
10.2.1 Verifique a funcionalidade e o desempenho

• O sistema está limpo (evaporador, condensador, filtro de ar na cabine e filtro de ar no interior)
• Temperatura ambiente de 20 °C a 25 °C
Procedimento
1. Dê partida no motor
2. Ligue o sistema de ar-condicionado e ajuste-o para frio máximo
3. Após 10 a 15 minutos, meça a temperatura nos bocais de ar:
Valor de destino: 6° a 8°C
GUID-115F455F-A96E-44CB-9421-D95FCF58B81D [V2]
10.2.2 Verifique a pressão baixa/alta

As pressões baixa ou alta permitem tirar conclusões sobre falhas existentes.
Pré-requisitos:
• As aletas do condensador, evaporador e radiador estão limpas e sem danos (sujeira ou dano limitarão o
fluxo de ar)
• A correia de acionamento está devidamente tensionada
• A embreagem magnética do compressor está OK
• O motor está quente
• O sistema de ar-condicionado está na temperatura operacional e ligado
• O modo de recirculação está ativado
• O ventilador principal está na velocidade máxima
• O motor funciona a uma velocidade de marcha lenta aumentada
PRESSÃO BAIXA PRESSÃO ALTA

Estado normal Estado normal
Status • A temperatura de saída esfria após, aproximadamente, 10 minutos
(6 °C a 8 °C)

muito alta muito alta
Status • A temperatura de saída não está suficientemente fria
Possíveis falhas • Há muito refrigerante no sistema

• O condensador não esfria/não está frio
Reparo • Sistema de evacuação e reabastecimento

• Verifique as aletas do condensador para garantir que não haja
sujeira e/ou danos

X990005751291

Normal a muito baixa Normal a muito alta
Status • A temperatura de saída é fria no início e., depois, esquenta
• A temperatura de saída varia entre fria e quente
• A pressão alta aumenta, e a pressão baixa diminui
• O evaporador congela antes que o compressor desligue
Possíveis falhas • Umidade no circuito de refrigerante

• B187 - Sensor de temperatura do evaporador (HVAC) com defeito
Reparo • Evacue o sistema por, pelo menos, 30 minutos e substitua o

módulo do secador
• Verifique B187 - Sensor de temperatura do evaporador (HVAC) e

Baixa Normal a muito baixa
Possíveis falhas • Refrigerante insuficiente no sistema
Reparo • Sistema de evacuação e reabastecimento

• Teste/pesquisa de vazamento

muito baixa muito baixa
• A pressão baixa cai na faixa de vácuo
• Gelo visível no recipiente e/ou no secador
Possíveis falhas • Válvula de expansão bloqueada

• Se estiver bloqueado, o módulo secador/filtro agirá como um
restritor: o refrigerante se expandirá a montante da válvula de
expansão
Reparo • Evacue o sistema e limpe-o

• Substitua o evaporador, incluindo o restritor de expansão
• Substitua o módulo do secador e o módulo do filtro no
condensador

X990005751291

muito alta muito baixa
• Compressor fazendo barulho
Possíveis falhas • Compressor com baixo desempenho

• A correia de acionamento do compressor está escorregando
• Falha na embreagem magnética
• O compressor tem um defeito mecânico
Reparo • Tensione ou substitua a correia de transmissão do compressor

• Substitua o compressor

muito baixa Normal a muito alta
• Gelo visível no tubo de alta pressão
Possíveis falhas • Existe uma obstrução no lado de pressão alta, geralmente no

recipiente
Reparo • Sistema de evacuação

• Obstrução clara
• Se necessário, substitua o componente bloqueado/danificado
(módulo/filtro do secador)
GUID-8E59657E-B590-443C-9B74-1E9FCBF13F86 [V2]
10.2.3 Troque o módulo do secador e o filtro

CUIDADO: Danos ambientais devido à substâncias operacionais tóxicas.
O manuseio incorreto de substâncias operacionais pode causar danos ao meio ambiente.
Para evitar danos ao meio ambiente, certifique-se de que as substâncias operacionais só
sejam armazenadas em recipientes aprovados.
Certifique-se de que as substâncias operacionais não escapem desnecessariamente.
Recolha as substâncias operacionais em recipientes adequados.
Uma vez coletadas, as substâncias operacionais devem ser descartadas adequadamente.
A legislação e as instruções atualizadas do fabricante da substância devem ser
observadas. Isso também inclui todos os componentes como filtros, por exemplo, que
entram em contato com as substâncias operacionais, bem como recipientes vazios, panos
de limpeza e materiais de limpeza.
AVISO: Ferimentos causados pelo contato com substâncias operacionais.
O manuseio incorreto de substâncias operacionais pode ser prejudicial à saúde.
Observe as instruções do fabricante da substância operacional.
Use equipamentos de proteção individual quando apropriado.
NOTA: Nenhum intervalo de manutenção é fornecido para o módulo do secador e o filtro. Se o
desempenho do ar-condicionado começar a cair (umidade no sistema), ações corretivas poderão ser
tomadas por meio da alteração do módulo e do filtro.

X990005751291

• Evacue o sistema de ar condicionado
Remova o módulo do secador e o filtro
1. Remova a tampa de plástico (1) utilizando um

Torx 50
2. Remova o anel de retenção (2)

3. Remova o bujão (3) do flange do secador
utilizando um parafuso M24
4. Remova o saco do secador (4), agitando-o
para fora do tubo
5. Remova o filtro (5) do tubo utilizando uma
ferramenta com gancho
Instale um novo módulo de secador e filtro
6. Insira o filtro (5) no flange do secador até que
ele se encaixe
7. Encaixe o saco do secador (4) no tubo
8. Pré-monte dois anéis-O no bujão (3)
9. Feche o flange do secador utilizando o bujão
(3)
10. Insira o anel retentor (2) na ranhura fornecida
no tubo do secador
11. Certifique-se de que o anel de retenção
esteja travado no lugar durante toda a volta Fig. 3.
GUID-1E3D6709-EDBC-4D4B-9918-2AF50B1FFC4D-high.tif [High]
12. Encaixe a tampa de plástico (1) utilizando um Torx 50

13. Encha o sistema de ar condicionado

X990005751291
[V]
10.3 Ventilador
GUID-63288B98-9205-413E-8332-61309EC44EF7 [V2]
10.3.1 Descrição funcional do ventilador

Três ventiladores são acionados usando o
interruptor de velocidade do ventilador (A):
• M040 - Ventilador infinitamente variável 1
(HVAC)
• M041 - Ventilador infinitamente variável 2
(HVAC)
• M063 - Ventilador primário infinitamente
variável (HVAC)
GUID-EA4A0E22-2730-4639-8153-CB80F4F457AC-high.jpg [High]
Fig. 4.
A velocidade do ventilador é exibida em bars (D).
GUID-D92CB96E-C521-41B8-A87B-AB8C458DE86C-high.jpg [High]
Fig. 5.
Para medir a configuração da velocidade e

realizar diagnósticos
O A145 - Regulador do ventilador esquerdo e o
A146 - Regulador do ventilador direito são
controlados pelo A147 - Sistema elétrico central.
Os reguladores do ventilador enviam uma tensão
de diagnóstico para o sistema elétrico central.
GUID-D86DF6C9-D86D-44B1-B1D8-0A28557C82E5-high.jpg [High]
Fig. 6.

X990005751291
GUID-00B19A9F-7B0C-4B76-A9D8-C9E6DA6E305D-high.jpg [High]
Fig. 7.
M040 - Ventilador infinitamente variável 1 A seta indica a direção do percurso
(HVAC)
(HVAC)

X990005751291
GUID-17A863E1-B2CC-4A2A-A69E-BB335A064869 [V3]
10.3.2 Remoção de caixa do filtro de ar e abas de ar

• Remova o tapete
• Solte o limpador do para-brisa dianteiro
Procedimento
1. Solte os parafusos da caixa do distribuidor de
ar
GUID-8446F901-40EA-4058-941D-81AB56FFCD4F-high.jpg [High]
Fig. 8.

ar
GUID-D82B4B95-3AEF-46DF-BF87-7545A23AA43F-high.jpg [High]
Fig. 9.

ar
GUID-BA16E351-35F4-49CF-967E-DCA0B8C3A128-high.jpg [High]
Fig. 10.

X990005751291

cabos Distribuidor de ar

em B071
GUID-CFF12BC2-D77B-473E-B02C-E23D938169FB-high.jpg [High]
Fig. 11.
6. Puxe, cuidadosamente, a caixa do
distribuidor de ar para fora
componentes.
GUID-E38C8E92-3B0C-4889-A45B-860ABFD205E7-high.jpg [High]
Fig. 12.
7. Desconecte a mangueira do líquido do

lavador do para-brisa
GUID-6AD683A3-6EB1-4508-803F-88D98590F070-high.jpg [High]
Fig. 13.
8. Caixa do distribuidor de ar removida:
GUID-1D63251A-1578-44B7-B74A-599EC5AE8A38-high.jpg [High]
Fig. 14.

X990005751291
9. Solte o parafuso da tampa superior
GUID-F96E3D54-C49D-48FB-B898-E49BA56629FE-high.jpg [High]
Fig. 15.
10. Solte o parafuso da tampa superior
GUID-CC7E3F47-A120-473F-96BC-B2ACC9A65440-high.jpg [High]
Fig. 16.
11. Remova a tampa superior
GUID-5EABF382-8DF5-49A8-B9FC-83CD947F02CB-high.jpg [High]
Fig. 17.

X990005751291
12. Solte a placa de espaçamento
GUID-78782D9D-7777-43D3-991F-2734A5BD5FE8-high.jpg [High]
Fig. 18.
13. Remova a placa de espaçamento
GUID-5A9CB76C-008C-4E94-9A41-01F575923831-high.jpg [High]
Fig. 19.
14. Remova o M057 - Motor do atuador da aba

de ventilação para cima/para o meio e a aba
de ar
15. Remova o M058 - Motor do atuador, aba de

ventilação para baixo e a aba de ar
GUID-1F5E1042-9AE9-48FE-9312-F492205C4729-high.jpg [High]
Fig. 20.
Itens relacionados
Remova o tapete página 9-74
Solte o limpador do para-brisa dianteiro página 9-106

X990005751291
GUID-F4DDDBC1-5132-435E-9614-AA1F96BED163 [V3]
10.3.3 Instalação de caixa do filtro de ar e abas de ar
Procedimento
1. Insira a aba de ar no eixo de acionamento do
M057 - Motor do atuador da aba de
ventilação para cima/para o meio e M058 -
Motor do atuador, aba de ventilação para
baixo
Certifique-se de que a posição da instalação
esteja correta.
GUID-734A36CC-843D-451E-AD28-C8ABEC41E101-high.jpg [High]
Fig. 21.
2. Insira o M058 - Motor do atuador, aba de

ventilação para baixo.
3. Alimente o levante hidráulico de conexão

com a aba de ar
GUID-A8615CCC-59F9-4635-A351-9ACE0C65D27A-high.jpg [High]
Fig. 22.
4. Insira o M057 - Motor do atuador da aba de
ventilação para cima/para o meio e a aba de
ar
GUID-01FA53BE-0495-4E05-B629-5F0440F22282-high.jpg [High]
Fig. 23.

X990005751291
5. Posicione a placa de espaçamento

Certifique-se de que os motores das abas de
ar estejam montados na posição correta
GUID-35E92A34-DCC5-4BFC-B1DF-9A4F2A2D0EDD-high.jpg [High]
Fig. 24.
6. Encaixe a placa de espaçamento
GUID-78782D9D-7777-43D3-991F-2734A5BD5FE8-high.jpg [High]
Fig. 25.
7. Certifique-se de que as abas de ar possam

se mover facilmente
GUID-3776ABAF-A347-4379-AFDD-BC36F19AD445-high.jpg [High]
Fig. 26.

M057

M058
GUID-67654571-B932-4052-860D-47D55390E860-high.jpg [High]
Fig. 27.

X990005751291
10. Posicione a tampa superior
GUID-5EABF382-8DF5-49A8-B9FC-83CD947F02CB-high.jpg [High]
Fig. 28.
11. Prenda o parafuso da tampa superior
GUID-F96E3D54-C49D-48FB-B898-E49BA56629FE-high.jpg [High]
Fig. 29.
12. Prenda o parafuso da tampa superior
GUID-CC7E3F47-A120-473F-96BC-B2ACC9A65440-high.jpg [High]
Fig. 30.

X990005751291
13. Caixa do distribuidor de ar montada:
GUID-1D63251A-1578-44B7-B74A-599EC5AE8A38-high.jpg [High]
Fig. 31.
14. Conecte a mangueira do líquido do lavador

do para-brisa
GUID-6AD683A3-6EB1-4508-803F-88D98590F070-high.jpg [High]
Fig. 32.
15. Insira, cuidadosamente, a caixa do

distribuidor de ar
componentes.
GUID-E38C8E92-3B0C-4889-A45B-860ABFD205E7-high.jpg [High]
Fig. 33.

Distribuidor de ar

B071
GUID-CFF12BC2-D77B-473E-B02C-E23D938169FB-high.jpg [High]
Fig. 34.

X990005751291
18. Prenda os parafusos da caixa do distribuidor

de ar
GUID-8446F901-40EA-4058-941D-81AB56FFCD4F-high.jpg [High]
Fig. 35.

de ar
GUID-D82B4B95-3AEF-46DF-BF87-7545A23AA43F-high.jpg [High]
Fig. 36.

de ar
GUID-BA16E351-35F4-49CF-967E-DCA0B8C3A128-high.jpg [High]
Fig. 37.

• Prenda o limpador do para-brisa dianteiro
• Prenda o tapete
• Prenda o revestimento da coluna de direção inferior
• Prenda o revestimento do para-lama nos lados esquerdo e direito
Itens relacionados
Prenda o limpador do para-brisa dianteiro página 9-110
Instale o tapete página 9-76

X990005751291

GUID-DF643E6C-992E-461B-B894-9070E45D22D9 [V3]
10.3.4 Remoção do ventilador
GUID-25AD1535-7284-40AD-9261-211A444AC928-high.jpg [High]
Fig. 38.
Essas instruções descrevem como remover o ventilador M040 - Ventilador infinitamente variável 1 (HVAC),
M041 - Ventilador infinitamente variável 2 (HVAC) e M063 - Ventilador primário infinitamente variável
(HVAC) com os controles do ventilador associados.

• Remova o tapete
Procedimento
1. Remova o S047 - Interruptor do freio de
escape
Fig. 39.

X990005751291
2. Remova as braçadeiras dos chicotes elétricos
GUID-D1877C65-5A38-47A9-B1D5-863FFD2D3474-high.jpg [High]
Fig. 40.
3. Solte os parafusos da tampa
4. Remova a tampa
GUID-0A999F22-589D-4BC1-82E9-9B9CE0099A18-high.jpg [High]
Fig. 41.
5. Solte 9 parafusos da tampa
GUID-E41A0E76-B610-495D-87D7-4E8EEE17C6A1-high.jpg [High]
Fig. 42.
6. Remova a tampa e a mangueira
GUID-FE706516-0AC3-4863-A151-2749155D3A40-high.jpg [High]
Fig. 43.

X990005751291
7. Limpe, cuidadosamente, o evaporador do ar-

condicionado (V) e o trocador de calor para o
aquecedor (H)
GUID-4D8AB72D-A903-40A9-B086-549471C4809A-high.jpg [High]
Fig. 44.
8. Desconecte todos os pontos de separação

no M063 - Ventilador primário infinitamente
variável (HVAC) e no A167 - Regulador do
ventilador primário
GUID-BD3DBFE4-AE0C-487D-8690-F03EDED1E818-high.jpg [High]
Fig. 45.
9. Remova os parafusos do A167 - Regulador

do ventilador primário
GUID-C41B70B3-6CC4-4F06-8494-04B4B0947E4D-high.jpg [High]
Fig. 46.

X990005751291
10. Remova o A167 - Regulador do ventilador

primário
GUID-AF4C80E8-8D8C-48DC-8559-8FDB3E504AC3-high.jpg [High]
Fig. 47.
11. Remova os parafusos do M063 - Ventilador

primário infinitamente variável (HVAC)
12. Remova o M063 - Ventilador primário

infinitamente variável (HVAC)
GUID-28CD9D49-6EF8-4905-B006-E15BAD7F78E9-high.jpg [High]
Fig. 48.
do M040 - Ventilador infinitamente variável 1
(HVAC) e do M041 - Ventilador infinitamente
variável 2 (HVAC) bem como os
controladores do ventilador associado
GUID-750A269C-441B-42C9-9CBC-FD5432233EED-high.jpg [High]
Fig. 49.

infinitamente variável 1 (HVAC) e do A145 -
Regulador do ventilador esquerdo
GUID-F09783E3-F205-4F9D-AE44-7C2FAF4EC7BF-high.jpg [High]
Fig. 50.

X990005751291
15. Retire o ventilador
GUID-1E3CA6D1-85EF-4290-A302-DC643F5C0D6D-high.jpg [High]
Fig. 51.

infinitamente variável 2 (HVAC) e do A146 -
Regulador do ventilador direito
GUID-788D382D-EAA5-40E9-8F3C-7F4A01607EB8-high.jpg [High]
Fig. 52.
17. Retire o ventilador
GUID-9272427B-5AE9-4485-8C0E-3D7B8FCC44A9-high.jpg [High]
Fig. 53.
Itens relacionados
Remova o tapete página 9-74

X990005751291
GUID-48607BFB-BE32-498C-8E6B-9A9887FD0D40 [V3]
10.3.5 Instalação do ventilador
GUID-25AD1535-7284-40AD-9261-211A444AC928-high.jpg [High]
Fig. 54.
Estas instruções descrevem a instalação do ventilador M040 - Ventilador infinitamente variável 1 (HVAC),
M041 - Ventilador infinitamente variável 2 (HVAC) e M063 - Ventilador primário infinitamente variável
(HVAC).
Procedimento
1. Insira o M040 - Ventilador infinitamente
variável 1 (HVAC).
GUID-1E3CA6D1-85EF-4290-A302-DC643F5C0D6D-high.jpg [High]
Fig. 55.

X990005751291
2. Prenda M040 - Ventilador infinitamente

variável 1 (HVAC) e A145 - Regulador do
ventilador esquerdo
GUID-F09783E3-F205-4F9D-AE44-7C2FAF4EC7BF-high.jpg [High]
Fig. 56.
3. Insira o M041 - Ventilador infinitamente

variável 2 (HVAC).
GUID-9272427B-5AE9-4485-8C0E-3D7B8FCC44A9-high.jpg [High]
Fig. 57.
4. Prenda M041 - Ventilador infinitamente

variável 2 (HVAC) e A146 - Regulador do
ventilador direito
GUID-788D382D-EAA5-40E9-8F3C-7F4A01607EB8-high.jpg [High]
Fig. 58.

X990005751291
GUID-750A269C-441B-42C9-9CBC-FD5432233EED-high.jpg [High]
Fig. 59.
6. Instale duas novas gaxetas
GUID-52650207-ABC3-40D5-9E93-DE88EFF9CD7D-high.jpg [High]
Fig. 60.
7. Verifique se M063 - Ventilador primário

infinitamente variável (HVAC) se move
facilmente
GUID-C6BFF26B-4F0A-47ED-A0D2-D637B3408B4A-high.jpg [High]
Fig. 61.

X990005751291
8. Instale o M063 - Ventilador primário

infinitamente variável (HVAC)
GUID-28CD9D49-6EF8-4905-B006-E15BAD7F78E9-high.jpg [High]
Fig. 62.
GUID-BD3DBFE4-AE0C-487D-8690-F03EDED1E818-high.jpg [High]
Fig. 63.
10. Insira a vedação (veja a seta) na estria da

tampa
GUID-11934174-F1EF-4142-8616-4AFA04E2E316-high.jpg [High]
Fig. 64.
11. Encaixe a tampa
12. Coloque os parafusos
GUID-E41A0E76-B610-495D-87D7-4E8EEE17C6A1-high.jpg [High]
Fig. 65.

X990005751291
13. Coloque uma nova vedação (veja a seta) na

tampa
GUID-832E876F-2B81-4074-ACF0-B2FB07DEC5F5-high.jpg [High]
Fig. 66.
14. Encaixe a tampa
15. Coloque os parafusos
GUID-0A999F22-589D-4BC1-82E9-9B9CE0099A18-high.jpg [High]
Fig. 67.
16. Encaixe o S047 - Interruptor do freio de
escape
Fig. 68.

• Remova o tapete
Itens relacionados
Instale o tapete página 9-76

X990005751291
GUID-C86E5151-6ECD-4F72-92E9-0B923AE46C21 [V2]
10.3.6 Circulação de ar
(G) Distribuição do ar superior LIGADA
(H) Distribuição de ar intermediária LIGADA
(J) Distribuição do ar inferior LIGADA
A função necessária é ativada se a luz ao lado da

tecla pressionada estiver acesa.
GUID-EA4A0E22-2730-4639-8153-CB80F4F457AC-high.jpg [High]
Fig. 69.
Possíveis posições da aba

Ligue o ventilador (A)
• parte inferior (J) / superior (G)
• parte superior (G)
• parte intermediária (H)
• parte intermediária (H) / inferior (J)

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Índice
11 Chassi e carroçaria
11.1 Sistema de bloqueio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11-3

11.1.1 Instale o cilindro de travamento da tampa do tanque de combustível . . . . . . . . . . . . . 11-3
11.1.2 Instale o cilindro de trava no botão do capô . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11-3
11.1.3 Instale o cilindro de trava na maçaneta da porta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11-4
11.1.4 Instale o cilindro de trava na chave de ignição . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11-5
11.2 Capô do trator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11-7
11.2.1 Instalação da câmera do capô . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11-7

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Índice

X990005751291
11. Chassi e carroçaria
[V]
11.1 Sistema de bloqueio

GUID-FD706BC8-982B-4921-809C-2C2C8530E6C6 [V1]
11.1.1 Instale o cilindro de travamento da tampa do tanque de combustível

NOTA: O cilindro de travamento não pode ser removido sem danificar a tampa do tanque de combustível.
O cilindro deve sempre ser instalado com uma nova tampa do tanque de combustível.
Procedimento
1. Alinhe o came do cilindro (D) ao recesso do
came do cilindro (C) e insira o cilindro de
trava até que o parafuso de travamento seja A
engatado
Designação B
(A) Inclinado para inserir o parafuso de
trava
(B) Parafuso de travamento no cilindro de
trava C D
(C) Recesso para o came do cilindro
(D) Came do cilindro no cilindro de trava
1
2
FOG00295
GUID-026C3499-6423-4B6F-B7C9-C297231858A5-low.svg [Low]
Fig. 1.
2. Verifique a função de abertura e/ou

fechamento
O movimento de fechamento é no sentido
horário
FOG00296
GUID-E67016A8-D6F7-4712-BEED-4FDD3C5388C7-low.svg [Low]
Fig. 2.
GUID-904D4989-FAA0-4D6B-87F8-F733D1B777D1 [V1]
11.1.2 Instale o cilindro de trava no botão do capô

NOTA: O cilindro de travamento não pode ser removido sem danificar o botão do capô. O cilindro deve
sempre ser instalado com um novo botão.

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Procedimento
1. Alinhe o cilindro de trava ao parafuso de
travamento (B) com a inclinação para inserir o A
parafuso de travamento (A) e insira o cilindro
o máximo possível
2. Gire o cilindro de trava em 17° no sentido

horário até que ele seja engatado; certifique-
se de aplicar uma leve pressão na direção da
inserção B
Designação
(A) Parafuso de travamento no cilindro de
trava
(B) Parafuso de travamento no cilindro de
trava
1
17°
FOG00299
GUID-5E268EB4-F9FD-44C8-9990-0500F77A9391-low.svg [Low]
Fig. 3.
fechamento
horário
FOG00300
GUID-2A64A939-5D5D-49F3-B384-18819C60D6C4-low.svg [Low]
Fig. 4.
GUID-1BCBF344-3955-426A-BB9B-09AB1EDAA6CF [V1]
11.1.3 Instale o cilindro de trava na maçaneta da porta

NOTA: O cilindro de travamento não pode ser removido sem danificar a maçaneta da porta. O cilindro deve
sempre ser instalado com uma nova maçaneta da porta.

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Procedimento
1. Posicione o parafuso de travamento saliente
(C) girado em 180° para o batente (A) A
NOTA: O parafuso de travamento (C) está
alinhado à inclinação para inserir o parafuso
de travamento (B)
2. Insira o cilindro de trava até que o parafuso
de travamento seja engatado
3. Gire o cilindro de travamento em 90° na
direção da seta e remova a chave C
Designação B
(A) Batente para cilindros de trava
(B) Inclinado para inserir o parafuso de
trava
(C) Parafuso de travamento
2 1
3
FOG00293
GUID-F7904000-FB9A-4F64-B0A7-3103C67E0224-low.svg [Low]
Fig. 5.
fechamento
horário
FOG00294
GUID-87E323C8-FEE9-4F5E-9B3C-EBB6D132C9C9-low.svg [Low]
Fig. 6.
GUID-D995A8FE-A043-419A-9FE4-9C66BA231717 [V1]
11.1.4 Instale o cilindro de trava na chave de ignição

NOTA: O cilindro de travamento não pode ser removido sem danificar a chave de ignição. O cilindro deve
sempre ser instalado com uma nova chave de ignição.

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Procedimento
1. Alinhe o came do cilindro (B) ao recesso do
came do cilindro (C) e insira o cilindro de
C
trava até que o parafuso de travamento seja
engatado
Designação
(A) Parafuso de travamento no cilindro de A
trava
(B) Came do cilindro no cilindro de trava
B
(C) Recesso para o came do cilindro
FOG00297
GUID-5D623780-5507-43D0-9C81-1D60646C96B2-low.svg [Low]
Fig. 7.
2. Verifique o funcionamento da chave de

ignição
FOG00298
GUID-D18B1F6C-B719-462E-A586-CD6389CF87E5-low.svg [Low]
Fig. 8.

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[V]
11.2 Capô do trator

GUID-9EBF4A7E-FC00-4BD1-8798-D23CFA172F74 [V1]
11.2.1 Instalação da câmera do capô
NOTA: É importante garantir que nenhum cabo seja danificado ou esmagado ao posicionar dos
chicotes elétricos. Preste atenção especial á área ao redor da suspensão da cabine.
1. Solte o parafuso de fixação no interior do

capô
GUID-164416B3-1566-4BD3-8EF3-7CD677715E56-high.jpg [High]
Fig. 9.
2. Remova a tampa cega que fica no emblema

do capô
GUID-EF2CE70E-46CB-4A94-941E-8209CC84B6C1-high.jpg [High]
Fig. 10.
3. Instale a câmera com a marcação

(SUPERIOR) voltada para cima
GUID-F114EBF1-7A6C-4903-AA89-BBD79214CDF5-high.jpg [High]
Fig. 11.

X990005751291
4. Aperte o parafuso de fixação no interior da

tampa do motor
GUID-164416B3-1566-4BD3-8EF3-7CD677715E56-high.jpg [High]
Fig. 12.
5. Posicione o chicote elétrico ((1,9 m)) no capô

e prenda-o com braçadeiras.
GUID-E6DBED39-461C-4DD9-ABCD-AC2B1C6B6D4D-high.jpg [High]
Fig. 13.
6. Conecte a conexão do plugue à câmera B247

- Câmera dianteira
GUID-21FA9911-5098-401A-88DB-E739BDAFA7CA-high.jpg [High]
Fig. 14.

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7. Passe o chicote elétrico ((2,75 m)) e o

conector pelo anteparo e conecte ao chicote
no capô
GUID-2262CF52-0E0E-4C39-974D-74F63DECECDC-high.jpg [High]
Fig. 15.
8. Passe chicote elétrico por trás do anteparo e

para baixo até o ponto de separação X4454 -
Acoplamento de cabos Câmera(figura 9)
GUID-3C8BE7DB-425C-4EF2-9BA2-7A082DDA5D35-high.jpg [High]
Fig. 16.
9. Conecte a conexão do plugue no ponto de

separação X4454 - Acoplamento de cabos
Câmera na cabine
10. Prenda os chicotes elétricos com braçadeiras
GUID-AF428D49-E6D5-4024-A89E-71F28D53D91C-high.jpg [High]
Fig. 17.

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Índice
12 Rodas
12.1 Geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12-3

12.1.1 Dimensões da roda e aro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12-3
12.1.2 Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12-4
12.1.3 Aros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12-7

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Índice

X990005751291
12. Rodas
[V]
12.1 Geral
GUID-EC2F784A-A03D-4931-9E10-4815F7C281CD [V2]
12.1.1 Dimensões da roda e aro

(D) Diâmetro do pneu exterior
(F) Largura do aro
(H) Altura do flange do aro
(ND) Diâmetro nominal do aro
(R) O raio não está sob carga
(R') Raio de carga estática
(S) Largura do pneu
(u) Circunferência de rolagem do pneu sob
carga de referência na pressão de ar de
referência (dinâmico)
GUID-3D0F5BCE-10A4-4BBC-9344-CF0DF3AA5881-high.jpg [High]
Fig. 1.

X990005751291
12. Rodas
GUID-8148AB00-3ACF-4802-949E-E8BD033EE8AE [V2]
12.1.2 Pneus
Pneus
GUID-2CF3EB40-7621-4AAD-968D-701A4901E535-high.jpg [High]
Fig. 2.
MICHELIN Fabricante
IF = Improved Flexion; até 20% menos pressão dos pneus para a mesma carga ou 20% mais
carga com a mesma pressão dos pneus em comparação aos pneus-padrão
VF = Very high Flexion; até 40% menos pressão dos pneus para a mesma carga ou 40% mais
carga com a mesma pressão dos pneus em comparação aos pneus-padrão
710 Largura do pneu em milímetros ou polegadas
75 Proporção entre a altura da seção e a largura do pneu (a altura da seção é o raio do pneu
descarregado menos a metade do diâmetro do aro nominal)
R Pneus radiais
34 Diâmetro nominal do aro em polegadas
X Radial Michelin X (marca comercial)
M28 Projeto da banda de rodagem
168 Índice de carga
A8 Símbolo de velocidade
Tubeless Pneus sem câmara de ar
Radial Tipo
Índice de carga
Índice Carga máxima
140 2500 kg
...
146 3.000 kg
... 4

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12. Rodas
Índice Carga máxima
164 5000 kg
...
180 8000 kg
Símbolo de velocidade
Símbolo Velocidade máxima
A2 10 km/h
...
A6 30 km/h
...
B 50 km/h
...
F 80 km/h
...
K 110 km/h
Tipo de projeto do pneu
GUID-14F23F06-258C-4408-A0F8-59DEEDC6EA2A-high.jpg [High]
Fig. 3.
(A) Pneu sem carga (área cinza) (DR) Pneus diagonais
(B) Carga do pneu (área tracejada) (RR) Pneus radiais
Pneus diagonais:
Nesse tipo de pneu convencional, a tampa e o flange do pneu formam uma unidade. Esse design transfere
todos os movimentos do flange para a tampa do pneu. Isso tem as seguintes desvantagens:
• Deslizamento na superfície (alto grau de movimento adequado)

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12. Rodas
• Picos de pressão na superfície de contato

• Mais desgaste
• Menos potência de tração
• Alto consumo de combustível
Pneus radiais:
O princípio da tecnologia radial permite que as zonas individuais dos pneus (arestas, superfície de
rolamento, etc.) trabalhem independentemente umas das outras. Os movimentos da aresta não são
transferidos para a superfície de rolamento. Isso tem as seguintes vantagens:
• Redução do deslizamento na superfície
• Distribuição uniforme de carga na superfície de contato
Pneus radiais
GUID-8AE679F5-CA42-44D2-B7F3-E3C7A6F3959C-high.jpg [High]
Fig. 4.
(F) Aro de aço no centro suspenso (S) Faixa de proteção
(G) Correia (SG) Borracha lateral
(K) Carcaça (W) Cordão
(L) Superfície de contato (WK) Núcleo de cordão do fio de aço
(LG) Camada de borracha hermética (V) válvula

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12. Rodas
GUID-64351F1B-C854-4EE2-84CA-0D2F3EBF5178 [V2]
12.1.3 Aros
GUID-667D6561-C705-4676-B310-10D87D04C87D-high.jpg [High]
Fig. 5.
(A) Diâmetro do orifício central em [mm] (ET0) Offset de referência
(B) Diâmetro do círculo de inclinação em [mm] (H) Flange do aro
(C) Número de orifícios dos parafusos (ND) Diâmetro do aro da roda em polegadas
(E) Diâmetro do orifício do prisioneiro em [mm] (V) válvula
(ET) Offset em [mm]
Offset
O offset é a distância do centro do aro até a face interna correspondente do disco do aro, onde a roda está
presa ao cubo. O offset pode ser positivo (+) ou negativo (-).
Um offset positivo resulta em uma largura da esteira mais estreita.
Um offset negativo resulta em uma largura da esteira mais ampla.

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12. Rodas
Forma do aro
GUID-0725E70B-B7AC-4D0A-8B2D-D7454E158989-high.jpg [High]
Fig. 6.
(DW) Centro de queda dupla (ND) Diâmetro do aro da roda em polegadas
(F) Largura do aro em polegadas (W) Centro de queda única
(H) Flange do aro
Variantes de aro central de queda dupla DW
GUID-65E6B8BB-EDE2-45FA-BF3D-E84B4EB94812-high.jpg [High]
Fig. 7.
(A) Centro simétrico de queda dupla (C) Centro amplo de queda dupla
(B) Centro assimétrico de queda dupla

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12. Rodas
Flange do aro H
Código Dimensão (H)
D 17,5 mm
E 19,8 mm
F 22,2 mm
J 17,3 mm
K 19,7 mm
L 25,4 mm
Desenvolvimento do deslizamento do aro

• Pressão baixa do pneu
• Assento incorreto do cordão no aro
• Pasta de montagem inadequada
• Pneu inadequado para alto torque
• Aro muito pequeno
Utilização de aros largos

• Nivela o sulco do pneu
• Mais tração em superfícies mais soltas
• Menos tração em superfícies mais duras
• Tensão adicional no ombro do pneu
• Desgaste intenso do ombro do pneu
• Parede lateral menos flexível (a carcaça pode quebrar/se soltar)
Utilização de aros estreitos

• Arredonda o sulco do pneu
• Menos tração no campo
• Possíveis problemas de montagem
• Possível descolamento da parede lateral
• Desgaste intenso no meio da superfície de contato

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12. Rodas

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Índice
13 Elevador dianteiro
13.1 Elevador dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-3

13.1.1 Plano funcional elétrico para o elevador dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-3
13.1.2 Remova o elevador dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-3
13.1.3 Encaixe o elevador dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-8

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Índice

X990005751291
13. Elevador dianteiro
[V]
13.1 Elevador dianteiro

GUID-D81F8806-7AB5-422B-A3C5-F8DB83A3BF69 [V2]
13.1.1 Plano funcional elétrico para o elevador dianteiro
GUID-362A5497-F3C4-4AE9-929F-74FDBDDB3F93-high.jpg [High]
Fig. 1.
A007 - Painel de instrumentos S022 - Botão de abaixamento do elevador
A050 - ECU da unidade de controle básico dianteiro externo
(EXT) Y181 - Válvula do carretel do elevador
A100 - Apoio de braço multifunções (MFA) dianteiro Comfort
FKH elevador dianteiro
S021 - Botão de elevação do elevador
dianteiro externo
GUID-B5243076-9754-42F8-AD3C-B082D4F426EF [V2]
13.1.2 Remova o elevador dianteiro
Procedimento
elétricos em direção à tampa dianteira.
GUID-D1D3E10A-D090-41AF-B541-9615C09EFB35-high.jpg [High]
Fig. 2.

X990005751291
2. Remova o parafuso de retenção para o

retorno dianteiro.
GUID-7D0E8625-81BE-4728-9A03-A5DC35BAEAA6-high.jpg [High]
Fig. 3.
3. Remova o parafuso de retenção para as

conexões dianteiras.
GUID-FA052F8A-977C-4148-87EC-A08D2C716938-high.jpg [High]
Fig. 4.
4. Remova a tampa contra poeira para as

GUID-2ADE44E1-0DA8-41E9-BD65-0BCE448C853E-high.jpg [High]
Fig. 5.

X990005751291
5. Remova os parafusos de cabeça sextavada

para a tampa dianteira.
GUID-BCF58012-CCDA-47AC-98FD-99D41847D42D-high.jpg [High]
Fig. 6.
6. Remova a tampa dianteira.
GUID-97FBCC63-391B-49F1-B956-27215764843F-high.jpg [High]
Fig. 7.
7. Remova os retentores do pino inferior nos

lados esquerdo e direito.
GUID-4852E3D8-C9F7-478E-B70D-1FE9BBFB7BC1-high.jpg [High]
Fig. 8.

X990005751291
8. Remova os retentores do pino superior nos

lados esquerdo e direito.
GUID-2A1D5FBF-ACF5-473C-B4C9-FAB572B5D8F3-high.jpg [High]
Fig. 9.
9. Remova o sensor de posição giratório do

elevador dianteiro.
GUID-8BFD1A1F-A801-407A-AF28-84F20C5C49B6-high.jpg [High]
Fig. 10.
10. Remova os parafusos de retenção para

sensor de posição giratório no alojamento.
GUID-AD7955C0-2A51-42B1-8909-3FB655AE228C-high.jpg [High]
Fig. 11.

X990005751291
11. Apóie o elevador dianteiro para evitar

acidentes.
GUID-1CD8F901-72BC-41EE-9617-7A4D3FC5F5F9-high.jpg [High]
Fig. 12.
12. Remova os parafusos superiores nos lados

esquerdo e direito.
GUID-C732654E-2849-4428-AD1B-089065093161-high.jpg [High]
Fig. 13.
13. Afrouxe as conexões do parafuso hidráulico

no elevador dianteiro.
GUID-48EEB169-F8C9-4963-B8E5-DF58003FFED2-high.jpg [High]
Fig. 14.
14. Remova os parafusos inferiores nos lados

esquerdo e direito.
Remova cuidadosamente o elevador
dianteiro.
GUID-B8D45EF4-0CF7-40AB-91CE-C035605C3B7C-high.jpg [High]
Fig. 15.

X990005751291
GUID-F6914E47-19CA-47B0-BCD8-A2A7EE2E83F2 [V1]
13.1.3 Encaixe o elevador dianteiro
Procedimento
2. Apoie o elevador dianteiro com segurança e

levante-o até o trator.
GUID-1CD8F901-72BC-41EE-9617-7A4D3FC5F5F9-high.jpg [High]
Fig. 16.
3. Encaixe os parafusos inferiores nos lados

esquerdo e direito.
4. Encaixe os dispositivos de travamento dos

parafusos inferiores e aperte os parafusos.
GUID-4852E3D8-C9F7-478E-B70D-1FE9BBFB7BC1-high.jpg [High]
Fig. 17.

X990005751291
5. Encaixe os parafusos superiores nos lados

esquerdo e direito.
6. Encaixe os dispositivos de travamento dos

parafusos superiores e aperte os parafusos.
GUID-2A1D5FBF-ACF5-473C-B4C9-FAB572B5D8F3-high.jpg [High]
Fig. 18.
7. Encaixe as conexões hidráulicas no elevador
dianteiro e aperte-as.
GUID-48EEB169-F8C9-4963-B8E5-DF58003FFED2-high.jpg [High]
Fig. 19.
8. Encaixe a placa dianteira e aperte os

parafusos.
GUID-91AFAF91-2360-490E-AE75-FBF4B580F064-high.jpg [High]
Fig. 20.
9. Encaixe o parafuso de retenção na linha de

retorno dianteira e aperte-o.
GUID-7D0E8625-81BE-4728-9A03-A5DC35BAEAA6-high.jpg [High]
Fig. 21.

X990005751291
10. Encaixe e aperte o parafuso de retenção nas

GUID-FA052F8A-977C-4148-87EC-A08D2C716938-high.jpg [High]
Fig. 22.
11. Conecte todos os pontos de separação

elétricos em direção à tampa dianteira.
GUID-D1D3E10A-D090-41AF-B541-9615C09EFB35-high.jpg [High]
Fig. 23.
12. Encaixe o sensor de posição giratório e

aperte os parafusos.
GUID-AD7955C0-2A51-42B1-8909-3FB655AE228C-high.jpg [High]
Fig. 24.
13. Encaixe o sensor de posição giratório do

elevador dianteiro.
GUID-8BFD1A1F-A801-407A-AF28-84F20C5C49B6-high.jpg [High]
Fig. 25.

X990005751291
Índice
14 Elevador traseiro
14.1 Função do controle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-3

14.1.1 Tipos de controle do elevador traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-3
14.1.2 Controle de tração . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-4
14.1.3 Sistema de controle de deslizamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-6
14.2 Elevador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-8
14.2.1 Instalação B221 - Sensor de detecção de carga do elevador traseiro . . . . . . . . . . . . . . 14-8

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Índice

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14. Elevador traseiro
[V]
14.1 Função do controle

GUID-C33C0D3C-2583-4290-B75E-B29F422BE726 [V4]
14.1.1 Tipos de controle do elevador traseiro
Controle de posição
A posição do elevador traseiro é mantida.
Controle de tração
A resistência à tração (Fz) do implemento é controlada com controle de tração.
• A resistência à tração aumenta → o implemento (por exemplo, arado) é levantado
• A resistência à tração diminui → o implemento (por exemplo, arado) é abaixado
Controle de mistura
Uma combinação de controle de tração e posição
Sistema de controle de deslizamento

O trator está equipado com o sistema de orientação e o sensor do radar. A velocidade real é detectada pelo
receptor GNSS. Se o trator dirige para a sombra (por exemplo, borda florestal), o sensor de radar assume a
detecção da velocidade real na estrada.
Princípio: O sensor com o melhor sinal de velocidade tem prioridade.
B015 - Sensor de velocidade do pinhão • Detecta a velocidade de transmissão

cônico • Usado para calcular a velocidade teórica na estrada
• V_teórica
A011 - Sensor do radar • Detecta a velocidade real na estrada

• V_real
A102 - ECU do receptor Topcon • Detecta a velocidade teórica na estrada

A173 - Receptor Trimble AG-382 • V_real
Deslizamento [%] = [(v_teórica - v_real) / v_teórica] x 100 %

• Deslizamento aumenta → O elevador traseiro está levantado, reduzindo, assim, a força de tração do
implemento
• Deslizamento diminui → O elevador traseiro abaixa
O sistema do controle de deslizamento oferece as seguintes vantagens:
• Economia de tempo e de combustível
• Desgaste reduzido do pneu
• Evita ficar preso
• Menor pressão é colocada no lado do operador
Itens relacionados
Controle de tração página 14-4
Sistema de controle de deslizamento página 14-6

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GUID-CBD321F0-3A31-4EFE-8268-D076A68E878A [V2]
14.1.2 Controle de tração

A resistência à tração (Fz) do implemento é controlada com controle de tração.
• A resistência à tração aumenta → o implemento (por exemplo, arado) é levantado
• A resistência à tração diminui → o implemento (por exemplo, arado) é abaixado
O trator está sendo operado em uma superfície nivelada
GUID-7A5CF464-B41F-42C7-AA44-A75ED1092545-high.jpg [High]
Fig. 1.
Fz Resistência à tração do implemento [N]
Fsz Potência de tração no trator [N]
Fz = Fsz

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O trator está sendo operado em uma subida
GUID-26D9EDA5-BCFF-4393-B424-02B120C23333-high.jpg [High]
Fig. 2.
FH Força de gravidade em declive [N]
Fsz = Fz + FH
Fz = Fsz - FH
A força de gravidade em declive FH é determinada por meio do A101 - ECU, VarioDoc / VarioGuide.
O trator está sendo operado em declive
GUID-1A29C619-170D-4CCF-AE1E-69DB8A01BC36-high.jpg [High]
Fig. 3.

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FH Força de gravidade em declive [N]
Fsz = Fz - FH
Fz = Fsz + FH
A força de gravidade em declive FH é determinada por meio do A101 - ECU, VarioDoc / VarioGuide.
GUID-3BAA6246-D645-4D00-8135-FA05B107B248 [V4]
14.1.3 Sistema de controle de deslizamento
GUID-5F566A88-6495-432F-BDC6-8D3B73462D9A-high.jpg [High]
Fig. 4.
(A) Profundidade de trabalho (v) Velocidade de percurso
(A011) A011 - Sensor do radar (VG) Receptor de orientação de linha prevista
(B015) B015 - Sensor de velocidade do pinhão
cônico
Para utilizar a potência de tração do trator de modo otimizado no campo, é necessário fornecer às rodas de
tração um amplo deslizamento. No entanto, se o deslizamento exceder os valores de 25 a 30%, ocorrerá
uma barra de tração inaceitável.
Sistema de controle de deslizamento

O trator está equipado com o sistema de orientação e o sensor do radar. A velocidade real é detectada pelo
receptor. Se o trator dirige para a sombra (por exemplo, borda florestal), o sensor de radar assume a
detecção da velocidade real na estrada.
Princípio: O sensor com o melhor sinal de velocidade tem prioridade.

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B015 - Sensor de velocidade do pinhão • Detecta a velocidade de transmissão

cônico • Usado para calcular a velocidade teórica na estrada
• V_teórica
A011 - Sensor do radar • Detecta a velocidade real na estrada

• V_real
Deslizamento [%] = [(v_teórica - v_real) / v_teórica] x 100 %

• Deslizamento aumenta → O elevador traseiro está levantado, reduzindo, assim, a força de tração do
implemento
• Deslizamento diminui → O elevador traseiro abaixa
O sistema do controle de deslizamento oferece as seguintes vantagens:
• Economia de tempo e de combustível
• Desgaste reduzido do pneu
• Evita ficar preso
• Menor pressão é colocada no lado do operador

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[V]
14.2 Elevador
GUID-3F6B6D38-CC13-4D45-B74E-A0AD52CBC550 [V3]
14.2.1 Instalação B221 - Sensor de detecção de carga do elevador traseiro

Faixa de medição: 0 bar a 250 bar
Torque de aperto: 40 Nm a 45 Nm
GUID-9B447221-5EC1-4661-90F0-5B38595A0682-high.jpg [High]
Fig. 5.

X990005751291
Índice
15 Serviço
15.1 Ferramentas especiais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15-3

15.1.1 Ferramentas especiais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15-3

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Índice

X990005751291
15. Serviço
[V]
15.1 Ferramentas especiais

GUID-5FCE3C71-0AA4-4C1D-AAF1-83373159A3E1 [V2]
15.1.1 Ferramentas especiais

O documento Special tools fornece uma visão
geral de todas as ferramentas especiais. Ele pode
ser encontrado no Fendoc™ Sync em Geral e
contém todas as ferramentas especiais mecânicas
e elétricas, divididas por conjuntos.
GUID-D18DBCD6-7951-485D-946A-0C7575ACEBAB-high.jpg [High]
Fig. 1.

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Glossário
Glossário
3º/4º circuito Ferramenta da carregadeira dianteira, como de aperto da enfardadeira ou da caçamba
hidráulico tipo garra, pode ser operada por meio do 3º/4º circuito hidráulico.
Ácido cianúrico C3H3N3O3. Matéria sólida branca e cristalina. Subprodutos indesejados da reação de
SCR. Durante a decomposição térmica de AdBlue®, pode se formar ácido cianúrico
enquanto amônia e ácido isociânico são formados. O processo pode resultar em
ácido cianúrico sendo depositado no sistema de dosagem e na superfície do
catalisador.
Ácido isociânico HNCO. Incolor, gasoso e muito reativo. Para obter a quantidade de amônia
necessária para a reação de SCR, uma solução de ureia e água - AdBlue® - é
pulverizada no sistema de gás de escape a montante do catalisador de SCR. Sob a
influência da temperatura, a primeira reação - decomposição térmica - cria amônia e
ácido isociânico. A segunda reação - hidrólise - gera amônia e dióxido de carbono, por
sua vez, a partir do ácido isociânico com a água.
Acoplamento Amortecedor de vibração de torção. Conexão entre o virabrequim do motor e a

Centaflex transmissão da TDP dianteira.
Acúmulo de fluxo Se o acúmulo de fluxo de óleo estiver ativado, o volume flui da bomba de direção e
de óleo as bombas variáveis ou de fluxo fixo são combinadas. Isso significa que o aumento
do fluxo de volume está disponível para trabalho hidráulico.
AdBlue AdBlue - sinônimo de Diesel Exhaust Fluid (DEF) - é uma solução aquosa de ureia,
composta de 32,5% de ureia e 67,5% de água; esta solução é injetado no fluxo do
gás de escape de um motor a diesel, resultando em uma reação catalítica seletiva
(SCR). Isto às vezes reduz drasticamente as emissões de óxidos de nitrogênio.
AGRex Recirculação do gás de escape externo

Consulte Recirculação do gás de escape
Alavanca Ela é utilizada para operar duas funções hidráulicas que são acionadas
bidirecional proporcionalmente. A alavanca é geralmente usada ao operar o carregador dianteiro.
Alimentação Tratores com tração nas quatro rodas normalmente apresentam uma fonte de
alimentação ou cabo do freio. Nesse caso, as rodas dianteiras atingem uma
velocidade em rodovia um pouco maior do que as rodas traseiras. A alimentação
deve ser de aproximadamente 1% a 5%. Valores menores ou maiores podem levar a
danos à caixa de câmbio e/ou aos pneus.
Ammelide C3H4N4O2. Subprodutos indesejados da reação de SCR. Quando o AdBlue® se

decompõe termicamente para formar amônia e ácido isociânico, também é possível
que se forme amelida.
Ammeline C3H5N5O. Subprodutos indesejados da reação de SCR. A decomposição térmica do

AdBlue® em amônia e ácido isociânico pode formar amelina.
Amônia NH3. Odor pungente, incolor e gás tóxico. A amônia é principalmente processada
para criar fertilizante - particularmente, ureia. Em determinadas temperaturas, a
amônia reage com o óxido de nitrogênio no gás de escape para formar nitrogênio e
água e, portanto, é usada para limpeza de gás de escape.
Animação Reação química com uma molécula de amônia.
4 FENDT 1000 Vario Gen2

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Glossário
Aprovação do tipo O teste de tipo envolve a verificação de se um veículo está em conformidade com
da UE todas as disposições aplicáveis da EU para modelos novos. A aprovação, que é válida
para toda a EU, só é concedida após o teste.
ATL consulte Turbocompressor de gás de escape
Atraso da ignição O atraso da ignição refere-se à quantidade de tempo desde quando o combustível
diesel é injetado no cilindro para ignição.
Atribuição Atividade como fertilização, pulverização, incluindo dados de referência, como

campo, equipamento, etc.
Aumento da O aumento da pressão de controle refere-se a um aumento artificial do sinal LS para

pressão de atingir uma pressão mais alta na bomba de deslocamento variável. Isso garante que
controle um implemento tenha pressão suficiente de óleo disponível, apesar da perda de
pressão devido a linhas longas.
Aumento da Consulte “Aumento da pressão de controle”

pressão de
controle LS
AutoTI Sequência automática de cabeceira programada pelo operador. Essa sequência

começa ao passar por uma linha de cabeceira virtual.
Biureto C2H5N3O2. Incolor, cristais higroscópicos; consistência semelhante à pasta de papel

de parede. Subproduto indesejados da decomposição térmica de AdBlue®, que
resulta na formação de amônia e ácido isociânico. Quando ureia é aquecida de 150
°C a 190 °C, ela reage com o ácido isociânico para formar biureto. O biureto pode se
acumular na superfície do catalisador como um depósito amarelado.
Bomba de direção A bomba de direção é uma bomba de fluxo fixo que, geralmente, é utilizada apenas
para garantir o fornecimento ao sistema de direção quando a bomba hidráulica de
trabalho (bomba de controle ou de fluxo fixo) se esgota. Para veículos com um
coletor de fluxo de óleo, a bomba de direção também é compatível com o sistema
hidráulico de trabalho; no entanto, o sistema de direção sempre tem prioridade
nesse caso.
Bomba de fluxo Bombas de fluxo fixo são bombas de deslocamento positivo, desde que o meio seja
fixo transportado em um volume independente. Em contraste com as bombas de
controle, as bombas de fluxo fixo sempre deslocam o mesmo volume com cada
rotação da bomba - independentemente dos requisitos reais.
Bomba LS Bombas LS são bombas de deslocamento positivo, desde que o meio seja
transportado em um volume independente. Em contraste com bombas de fluxo fixo,
as bombas LS permitem que o volume de deslocamento seja definido de acordo
com os requisitos reais. Portanto, elas oferecem a vantagem de baixa perda de
dissipação, uma vez que apenas o volume realmente necessário é transportado.
Botões do Estabelece uma conexão elétrica entre duas linhas, que permanece enquanto o
botão for pressionado. Com relação aos veículos da FENDT, os diagnósticos estão
sempre disponíveis para botões; consulte Interruptores.
Cabo do freio Assim que o freio do veículo de reboque é acionado, essa pressão do freio pode
avançar no reboque em até 1 bar, podendo ser maior. O reboque é travado um pouco
mais fortemente que o veículo de reboque, de modo que este permaneça sempre
reto. Quanto mais fortemente o freio é travado, mais igual é a pressão do freio no
veículo de reboque e no reboque. O chumbo do freio é legalmente permitido até um
máximo de 1 bar.
FENDT 1000 Vario Gen2 5

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Glossário
Câmber Ângulo entre o plano central da roda e um plano vertical na estrada. Se a roda estiver
inclinada para cima para o lado de fora, isso é chamado de câmber positivo.
Campo Um campo é a área de trabalho definida do trator.
CAN BUS O barramento CAN (Controller Area Network) é um sistema de barramento serial
padronizado internacionalmente que transmite informações por meio de pacotes de
dados. Todos os componentes são conectados a um linha de dados comum por
meio de linhas de ponta curtas, permitindo que eles troquem informações.
Carregadeira VTG Consulte Turbocompressor de geometria variável
CDPF A abreviatura em inglês Coated Diesel Particulate Filter significa filtro de partículas
diesel revestido.
consulte CSF
Cinemática em consulte RTK

tempo real
Circuito de pressão O circuito hidráulico da caixa de câmbio está entre a bomba hidrostática e o motor
alta hidrostático. As pressões variam entre 0 bar e, aproximadamente, 550 bar. O circuito
de pressão alta é um sistema fechado no qual uma determinada quantidade de óleo
para resfriamento é continuamente substituída por meio de válvulas de purga e
válvulas do canal alimentador.
Combustão A combustão estequiométrica ocorre quando um motor de combustão interna tem a

estequiométrica quantidade exata de ar disponível que é teoricamente necessária para a combustão,
sem oxigênio insuficiente ou combustível não queimado residual. Isso é chamado de
combustão completa ou ideal.
Na combustão estequiométrica, a relação do ar de combustão é 1.
Consulte “Relação do ar de combustão”
Controle de alívio O elevador dianteiro está permanentemente levantado por uma pressão hidráulica
ajustável, fazendo com que a fixação dianteira seja aliviada, de modo que todo o seu
peso não fique apoiado sobre o solo. Aplicações clássicas para isso são o cortador
dianteiro ou a lâmina de neve.
Controle do limite O controle do limite de carga é um sistema para limitar a rotação do motor
de carga dependendo da carga respectiva. Por exemplo, se a rotação do motor for reduzida
quando uma carga for aplicada, os componentes eletrônicos mudarão a relação de
transmissão para a rotação a lenta, para que a rotação do motor não seja muito
reduzida. O controle do limite de carga é sempre acionado quando o motor é ligado e
pode ser alterado de 0% a 30%. O valor de ajuste é uma proporção em porcentagem
da rotação alvo do motor. Uma velocidade básica de, aproximadamente, 180 rpm é
adicionada ao valor percentual definido.
Convergência A esteira é o ângulo entre o eixo longitudinal do veículo e o plano central da roda. Se
a parte dianteira da roda estiver inclinada em direção ao eixo longitudinal do veículo,
ou seja, a distância entre as rodas de um eixo medida na extremidade do pneu
dianteiro for inferior à distância medida na extremidade traseira, isso será chamado
de "convergência". Se a distância traseira for inferior, a convergência será negativa.
Isso é chamado de "divergência". A princípio, a convergência estabiliza o movimento
em uma linha reta; no entanto, a entrada excessiva resulta em mais desgaste dos
pneus.
CRT Continuous Regeneration Trap

consulte Regeneração passiva

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Glossário
CSF O Catalysed Soot Filter também é chamado de CDPF. De acordo com o princípio do
CRT, a fuligem é continuamente convertida em dióxido de carbono e monóxido de
nitrogênio. Uma concentração suficiente de dióxido de nitrogênio é necessária para
isso. Um catalisador a montante ou o revestimento do filtro catalítico, portanto,
converte o monóxido de nitrogênio presente no gás de escape em dióxido de
nitrogênio.
DEF Diesel Exhaust Fluid

consulte AdBlue
DGNSS consulte DGPS
DGPS O DGPS (englisch: Differential Global Positioning System) indica um meio de

aumentar a precisão da navegação GNSS. As estações de referência locais enviam
dados de correção para veículos equipados com receptores DGPS, permitindo que a
posição atual seja corrigida. O nome DGPS é derivado do GPS americano. Como os
sinais de outros sistemas de navegação por satélite foram incorporados ao
procedimento, o "DGNSS” também é frequentemente utilizado.
Diferencial de O diferencial de pressão de controle ∆pindica a diferença entre a pressão atual da

pressão do bomba e a pressão do consumidor (sinal LS). Isso significa que a pressão gerada pela
controle bomba é sempre maior que a pressão exigida pelo diferencial de pressão de
controle. Se não houver um requisito definido para a bomba, a pressão de espera
será igual ao diferencial de pressão de controle.
O diferencial de pressão de controle é ajustado no regulador da bomba e é sempre
de 22 bar.
Divergência consulte Divergência
DOC Catalisador de oxidação diesel para reduzir as emissões de poluentes no gás de

escape de um motor a diesel. Em uma reação química, monóxido de carbono e
hidrocarbonetos não queimados são convertidos em dióxido de carbono não-tóxico e
água por meio de oxigênio residual no gás de escape. Para acelerar este processo de
oxidação, os elementos do catalizador, como platina ou paládio, são utilizados.
DPF Filtro de partículas de diesel. Dispositivo para reduzir partículas nos gases de escape,
principalmente de motores a diesel. O processo de filtragem envolve o offset dos
gases de escape com partículas de fuligem que penetram na parede do filtro. Se a
camada de fuligem no filtro for muito grossa, um diferencial de pressão será
detectado no filtro, e a regeneração (ativa) precisará ocorrer - um processo que
remove as partículas depositadas.
EAT Exhaust Aftertreatment

consulte Pós-tratamento do gás de escape
ECE R120 Padrão para determinar a potência do motor. A potência é determinada no

virabrequim na bancada de teste do motor. Todos os equipamentos padrão são
instalados separadamente do sistema de resfriamento e do ventilador.
ECE R24 Padrão para determinar a potência do motor. A potência é determinada no

virabrequim na bancada de teste do motor. Todos os equipamentos padrão estão
instalados. O ventilador está funcionando na velocidade mínima.
EGNOS O EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay Service) é um GPS diferencial

europeu limitado à área da Europa que serve como uma extensão à navegação por
satélite.
EHL consulte Direção eletro-hidráulica

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Glossário
Eixo do coletor Eixo de saída da caixa de câmbio Vario. O fluxo de força mecânica e hidráulica é
combinado ou adicionado aqui.
Eixo do pinhão O pinhão conta com o menor diâmetro das duas engrenagens em mecanismos de
engrenagem, acionamento por correia de transmissão ou engrenagens da corrente.
Um pinhão incorporado no eixo da caixa de câmbio é chamado de "eixo do pinhão".
Embreagem turbo Também chamada de acoplamento de fluido ou acoplamento hidrodinâmico. A

embreagem consiste em uma roda de bomba e uma roda de turbina, e fica entre o
motor a diesel e a caixa de câmbio. Em particular, o benefício da turboembreagem é
que o motor não para em caso de sobrecarga. Além disso, o amortecimento
hidráulico protege a caixa de câmbio contra cargas de pico. A turboembreagem
permite uma partida muito simples.
Os atuais veículos FENDT não possuem mais turboembreagem; no entanto,
apresentam a funcionalidade de turboembreagem.
EN 590 A norma EN 590 descreve as propriedades do diesel em todos os países da União

Europeia, Irlanda, Noruega e Suíça.
Engrenagem Também conhecida como "engrenagem angular". As engrenagens cônicas são

cônica usadas para transferir o torque do motor e são usadas onde os movimentos e forças
precisam ser transferidos em ângulo (geralmente de 90°). A caixa de câmbio é
composta de um pinhão cônico e uma roda cônica, também chamada de "roda da
coroa".
Entrada do Vario A entrada do Vario é o coração da caixa de caixa de câmbio, que transmite
continuamente a rpm do motor. A entrada do Vario inclui a parte mecânica e
hidrostática da caixa de câmbio sem o alojamento da caixa de câmbio.
EOL End of Line (Inglês)

Consulte Programação de final de linha
EPA A EPA (Environmental Protection Agency) é a agência de proteção ambiental nos

EUA. Ela especifica requisitos como níveis de emissão.
Consulte Tier
EPC O sistema de controle do levante hidráulico eletrônico (EHC) registra,

eletronicamente, movimentos e forças no levante hidráulico de três pontos por meio
de pinos sensores de tração. Isso permite que o dispositivo de controle determine a
condição de carga atual. Um sensor de posição determina a altura exata. O levante
hidráulico pode operar com base na potência ou posição de tração. Uma combinação
dos dois tipos de controle também é possível. Ainda é feita uma distinção entre
controle de ação simples (SA) e controle de ação dupla (DA).
Equipamento de O Equipamento de orientação da linha prevista consiste dos componentes montados

orientação da linha no veículo para operar a função de direção automática, como sensores do ângulo de
prevista direção, tubulação hidráulica, blocos de válvulas e suportes.
Estação base consulte Estação de referência
Estação de base Uma estação de base que pode ser facilmente movida e que pode determinar sua
móvel nova posição independentemente, para que possa continuar a trabalhar com o
sistema DGNSS.
Firmware Firmware é um software incorporado no hardware de um dispositivo eletrônico. Ele

ocupa uma posição intermediária entre o hardware e o software do aplicativo.

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Glossário
Freio de circuito Os sistemas de freio de circuito duplo são sistemas de freio separados em dois
duplo circuitos independentes a fim de melhorar a segurança. No caso de falha em um dos
circuitos, o outro permanece operacional e, assim, ao contrário do freio de circuito
único, o sistema também. Existem diferentes layouts de circuito, por exemplo, para
os eixos dianteiro e traseiro, ou como um layout diagonal. O sistema de freio de
circuito duplo não deve ser confundido com um freio de linha dupla!
Freio de circuito No caso de um freio de circuito único, todos os pistões do freio e o cilindro-mestre
único de freio são conectados em paralelo. Se uma peça falhar, todo o sistema de freio
deixará de funcionar. Trata-se, portanto, deste caso, no qual os sistemas de freio de
circuito duplo são utilizadosprincipal e especialmente no setor automotivo. O sistema
de freio de circuito único não deve ser confundido com um freio de linha única!
Freio de linha Duas linhas estão localizadas entre o veículo de reboque e o reboque: a linha de
dupla fornecimento (acoplamento vermelho) e a linha de controle (acoplamento amarelo).
O reboque é continuamente fornecido com ar comprimido por meio da linha de
fornecimento. A pressão aumenta na linha de controle quando os freios são
acionados, ativando o sistema de freios do reboque. Além disso, durante o processo
de frenagem, o reboque é continuamente abastecido com ar comprimido - o que não
ocorre com um freio de linha única.
Freio de linha única O reboque é alimentado e controlado por meio de uma linha do veículo de reboque.
Se os freios não forem aplicados no veículo de reboque, o sistema de freio do
reboque receberá ar. Se os freios forem aplicados no veículo de reboque, a pressão
cairá, acionando o freio do reboque. Quando os freios são acionados, não é possível
abastecer o reboque com ar comprimido, o que, com o veículo descendo por um
longo tempo, pode resultar no esvaziamento do tanque de armazenamento, tornando
o freio do reboque inoperante.
Freio hidráulico No caso de freios hidráulicos, um fluido - geralmente um fluido de freio padrão ou
óleo mineral - é usado para transmitir a potência de frenagem. Freios hidráulicos
trabalham com menos fricção que freios mecânicos, são mais fáceis de modular e
geram mais potência de frenagem. O sistema é projetado como um freio de circuito
único ou duplo.
Geometria variável Uma geometria variável da turbina da carregadeira (carregadeira VTG) é um

da turbina da turbocompressor de escape que apresenta palhetas guia ajustáveis no lado de
carregadeira escape. O princípio subjacente é a velocidade aumentada do ar com uma seção
transversal restrita. Em baixas velocidades, a seção transversal do fluxo da turbina é
diminuída, fechando as palhetas guia. Isso aumenta a velocidade do fluxo do gás de
escape, resultando na rotação mais rápida da roda da turbina e um maior volume de
ar fresco transportado. A pressão de aumento se acumula e aumenta. Com o
aumento do volume de gás de escape, as palhetas são ajustadas para um ângulo
maior para aumentar a seção transversal da entrada. A turbina gira a uma taxa mais
lenta e o aumento da pressão é limitado.
GLONASS GLONASS é um sistema de navegação por satélite operado pelo Ministério da

Defesa da Federação Russa. O princípio de funcionamento é semelhante ao do GPS.
GNSS GNSS é o termo geral para sistemas de satélite existentes, como GLONASS (Rússia)
ou NAVSTAR GPS (EUA) e indica um sistema para posicionamento e navegação no
solo e no ar. O sistema é baseado em sinais sendo recebidos de sistema de satélite
de navegação.
GPRS O GPRS (General Packet Radio Service) é um serviço de dados orientado por pacote,
o que significa que quando enviados, os dados são convertidos em pacotes e, então,
enviados neste formato. Os pacotes não são remontados até chegarem ao receptor.

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Glossário
GPS GPS (Sistema de Posicionamento Global) é a abreviação de NAVSTAR GPS e se

refere ao Sistema Global de Navegação via Satélite americano.
GSM O GSM (Global System for Mobile Communications) é um padrão para redes móveis
totalmente digitais usado principalmente para a telefonia. O sistema fornece aos
usuários ampla mobilidade.
Guinada Guinada refere-se ao movimento de um veículo em torno de seu eixo vertical.
HDOP HDOP (Horizontal Dilution Of Precision) é uma medida da qualidade da função de

posicionamento. Os valores entre 0 e 50 são possíveis, segundo os quais aplica-se o
seguinte: Quanto menor o valor, menor o valor medido de desvio e mais preciso o
posicionamento.
Hidráulica de Sistema hidráulico de pressão baixa do que pode ser usado para executar funções
conforto como alternar os níveis da TDP traseira ou a embreagem, a tração nas quatro rodas
ou bloqueio do diferencial. No caso de colheitadeiras de forragem, este sistema é
chamado de hidráulica de pressão baixa.
IMU Uma unidade de medição inercial (IMU) é uma combinação de vários sensores de
inércia e fornece uma variedade de informações, incluindo informações sobre a
guinada e movimento lateral de um veículo.
Intercooler Se o ar de admissão for comprimido pelo turbocompressor ou compressor; o ar

esquenta significativamente, reduzindo consideravelmente sua densidade. O
arrefecimento desse ar por meio de um intercooler (trocador de calor) aumenta o
nível de densidade, pois o o ar frio é mais denso que o ar quente. Isso significa que
mais oxigênio pode ser armazenado no mesmo volume. Mais oxigênio significa que
mais combustível pode ser queimado, o que, por sua vez, aumenta o desempenho e
a eficiência.
Interruptor Estabelece uma conexão elétrica entre duas linhas, que permanece até que o
interruptor seja pressionado novamente. Com relação aos veículos da FENDT, os
diagnósticos estão, geralmente, disponíveis para interruptores. Isso significa que 510
ohms podem ser medidos em um interruptor que não é acionado. Se o interruptor
for acionado, dois resistores serão conectados em paralelo, e 120 ohms serão
medidos.
ISOBUS Nome da marca para um sistema de comunicação padronizado ISO 11783 entre
veículos e implementos. Dispositivos de fabricante independente e máquinas podem
ser controlados por meio de apenas um terminal. Um conector globalmente
padronizado de nove pinos está disponível para isso.
Largura do A largura do implemento refere-se à largura de trabalho de um trator ou implemento

implemento agrícola.
Limite de campo O limite do campo é a borda do campo.
LLK consulte Intercooler
Marcador de área Mapear a área processada
Mecanismo de Em alguns tratores, é possível desconectar a TDP dianteira. Para isso, há um

desconexão acoplamento adicional entre o eixo de acionamento e a transmissão da TDP
sazonal dianteira. Desconectar a TDP dianteira garante que o rolamento e a embreagem
sejam protegidos contra desgaste quando a TDP dianteira não é necessária.
Melamina C3H6N6. Subprodutos indesejados da reação de SCR. Quando o AdBlue® se

decompõe termicamente para formar amônia e ácido isociânico, também é possível
que se forme melamina.

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Glossário
Microfusível Fusíveis de segurança, em que um elemento do fusível derrete se a corrente for

muito alta, interrompendo o circuito elétrico. Microfusíveis são instalados na placa de
microfusível A013 e protegem individualmente os vários sensores. Corrente máxima:
500 mA.
Modo automático Para travar e destravar automaticamente um eixo de direção automática em um

do eixo de direção reboque. O travamento automático do eixo de direção é realizado durante o percurso
de avanço acima de uma velocidade definida e sempre durante o percurso reverso.
Modulado por PWM é um tipo de modulação em que uma variável, como a tensão elétrica, é
largura de pulso alternada entre dois valores (alto e baixo nível). A largura do sinal de onda quadrada -
o "fator de serviço do pulso" - é modulada a uma frequência constante.
Movimento lateral Movimento lateral se refere ao movimento de um veículo ou de uma máquina em

torno do seu eixo longitudinal. O movimento lateral é gerado, por exemplo, devido a
forças centrífugas ao fazer curvas.
Mesmo se um lado de uma máquina levantar e abaixar em relação ao outro lado
devido a alterações no terreno, isso é chamado de "movimento lateral".
Multiacoplador Ele é usado para simplificar o acoplamento de várias linhas (hidráulica, elétrica) de
uma vez. Na FENDT, multiacopladores são usados principalmente para acoplamento
da carregadeira dianteira.
NMEA A NMEA (National Marine Electronics Association) é uma associação estadunidense

de fabricantes de componentes eletrônicos no setor de transporte. A associação tem
uma série de objetivos, incluindo a padronização da comunicação entre os receptores
GNSS e PCs ou dispositivos finais móveis.
NTRIP NTRIP (Transporte de RTCM em Rede via Protocolo de Internet) é um método

padronizado para transmitir os dados de correção de GNSS por meio de uma
conexão com a Internet (móvel). Esse método agora é padronizado por meio de
RTCM.
Offset O offset indica a distância entre o centro do aro - medida entre os flanges do aro - e a
superfície de contato interna do aro no cubo da roda ou no tambor do freio. O offset
é especificado em milímetros e pode ter valores positivos e negativos.
Com uma largura de aro igual, um deslocamento reduzido resulta em uma esteira
mais larga. No caso de eixos direcionais, uma alteração no offset resulta em uma
geometria de direção modificada.
Offset aéreo A distância entre o aéreo e o centro do trator.
Offset da esteira Também conhecido como um Xtrack Error. Retorna a distância perpendicular da
posição atual da máquina para o caminho de destino.
Orientação da linha consulte VarioGuide

prevista
Painel de O bloco de instrumentos nos veículos em que o velocímetro, tacômetro, indicador de

instrumentos combustível etc. estão conectados é chamado de "painel de instrumentos". O painel
de instrumentos é conectado ao barramento CAN do veículo.
Passo A inclinação refere-se ao movimento de um veículo em torno de seu eixo transversal.

Por exemplo, a inclinação ocorre durante a frenagem.
Pinhão cônico Consulte a unidade de engrenagens cônicas
Pino do sensor de Além de sua função como um parafuso, um parafuso de conexão permite a medição
tração da forças transversais ocorrendo dentro de sua estrutura. Por exemplo, o EPC do

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Glossário
sistema de controle do levante hidráulico eletrônico é controlado por meio de pinos

do sensor de tração.
Placa da porta A primeira seção de um bloco de válvulas, que consiste em válvulas do carretel
auxiliar, uma válvula EPC ou na válvula de suspensão do eixo dianteiro. A bomba, o
tanque e a linha LS são conectados à placa da porta. Uma válvula de alívio de
pressão é normalmente integrada na placa da porta. Uma válvula para geração de
pressão-piloto às vezes também é incorporada.
Pontos de erro Um ponto de erro especifica a lacuna de processamento entre duas trilhas
consecutivas em um campo.
Pós-tratamento do Todas as medidas de redução de gases de escape produzidos em um motor de

escape combustão durante o processo de combustão. A limpeza é feita mecânica, catalítica
ou quimicamente. Medidas que afetam a formação de mistura ou o processo de
combustão não fazem parte do pós-tratamento de gás de escape.
Potência da TDP A alimentação fornecida na TDP do trator, medida por meio de um freio do motor. A
potência da TDP é menor que a potência do motor como resultado da perda de
potência pela caixa de câmbio da TDP, bombas hidráulicas, compressor de ar etc.
Precisão de A precisão do centímetro indica um nível de precisão de até ±2 cm fornecido pelas

centímetros opções DGPS, como RT2.
Precisão do A precisão do decímetro descreve um nível de precisão de até ±5 cm, que pode ser
decímetro fornecido pelas opções DGPS.
Precisão do A precisão do submedidor (SM) especifica um nível de precisão de até ±20 cm, que
submedidor pode ser fornecida por opções do DGPS como EGNOS ou WAAS.
Precisão passada a A precisão relativa de uma linha prevista para a próxima com execuções
passada consecutivas dentro de 15 minutos. Pode ser de duas a cinco vezes mais precisa que
a precisão estática.
Pressão acumulada Pressão dinâmica do fluxo em movimento do gás de escape devido à fricção ou de
do gás de escape troca de geometria. Se, por exemplo, a poluição de partículas no filtro de partículas
estiver muito alta, o resultado será uma pressão alta acumulada do gás de escape,
que prejudica a emissão de gás de escape. Essa pressão indica se é necessária
regeneração.
Pressão de Consulte "Pressão-piloto"

controle
Pressão em modo A pressão em modo de espera se refere à pressão de óleo fornecida pela bomba
de espera hidráulica no caso de não haver nenhum consumidor hidráulico ativo. Ela é igual ao
diferencial de pressão do controle e é de 22 bar.
Programação de O software do veículo que está instalado no veículo de fábrica ou pelo técnico de
final de linha serviço. Ele também é chamado de "EOL".
Proporcional Duas variáveis diferentes serão proporcionais se sempre tiverem a mesma proporção
entre si. Por exemplo, se a variável 1 for duplicada, a variável 2 também será; isso
representa um relacionamento linear.
As válvulas proporcionais são, portanto, válvulas, nas quais o fluxo de volume é
proporcional ao que acionou a válvula - o fluxo, por exemplo. Quanto maior o fluxo,
mais a válvula se abre. A relação entre as duas variáveis é determinada pela válvula.
Recirculação do No caso da recirculação do gás de escape externo, uma quantidade definida de

gás de escape gases de escape é removida no coletor de escape e readicionada ao ar de admissão.
O gás de escape tem um baixo nível de oxigênio e é rico em dióxido de carbono e,

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Glossário
portanto, reduz a proporção de oxigênio no tubo de admissão. Menos oxigênio reduz

a temperatura de combustão, o que, por sua vez, reduz a emissão de óxidos de
nitrogênio ambientalmente perigosos.
Rede RTK Uma rede RTK é um grupo de várias estações-base que enviam seus dados de
posição para um servidor via Internet (NTRIP). Os veículos na rede RTK (Rover)
também transmitem sua posição para o servidor via rádio móvel. O servidor utiliza
dados de posição das estações de base e dos veículos para calcular os dados de
correção para cada veículo e transmite esses dados para o veículo via rádio móvel.
Isso permite que as posições sejam determinadas com uma precisão de até ±1 cm
em tempo real.
Redução seletiva A redução seletiva do catalisador refere-se a uma técnica para reduzir a quantidade
do catalisador de óxidos de nitrogênio nos gases de escape dos motores de combustão. A reação
química é seletiva, o que significa que é dada prioridade à redução dos óxidos de
nitrogênio (NO, NO2).
Amônia (NH3) é necessária para o processo de redução. Para esse propósito, uma
solução de ureia (AdBlue®) é injetada no sistema de gases de escape a montante do
catalisador de SCR. A primeira reação resulta na formação de diferentes produtos
químicos, incluindo amônia, que reage com os óxidos de nitrogênio nos gases de
escape na temperatura correspondente no catalisador de SCR. Sobra água e
nitrogênio.
Redundância No campo da tecnologia, redundância indica a presença adicional de um recurso

funcionalmente idêntico ou comparável de um sistema. Este segundo componente
geralmente não é necessário no caso de operação isenta de falhas. A redundância
aumenta o nível de confiabilidade e integridade operacional. Um exemplo típico é um
freio de circuito duplo para veículos.
Regeneração ativa Para a regeneração ativa de um filtro de partículas, a temperatura dos gases de
escape deve ser aumentada substancialmente para, aproximadamente, 600 °C. Isso
é obtido, por exemplo, pelo fechamento parcial da válvula borboleta no coletor de
sucção. Além disso, o diesel pode ser injetado na câmara de combustão em um
momento posterior, de modo que o diesel não queimado passe para o filtro de
partículas. Isso faz com que a carga de fuligem no filtro se queime. A alta
temperatura dos gases de escape causa a decomposição dos depósitos de ureia no
catalisador de SCR (se houver). A queima de fuligem resulta em cinzas, que ficam
depositadas no filtro. Se houver muitas cinzas, o filtro deve ser substituído.
Regeneração consulte Regeneração ativa

estacionária
Regeneração A regeneração passiva do filtro de partículas ocorre contínua e passivamente, isto é,

passiva sem uma medição preliminar. O processo tem como base o fato de que a fuligem,
que consiste em carbono, é combinada com dióxido de nitrogênio a temperaturas de
gás de escape na faixa de 280 °C a 450 °C. Isso também é chamado de efeito de
interceptação de regeneração contínua (CRT). Esse tipo de combustão de fuligem é
muito lento, mas ocorre continuamente, desde que a fuligem seja mantida dentro da
respectiva faixa de temperatura.
Relação do ar de λ (lambda). Descreve a proporção da quantidade real de ar disponível para combustão

combustão no motor de combustão interno e da quantidade de ar necessária para a combustão
completa do combustível (λ = m_actually / m_theoretically). Se a quantidade exata de
ar disponível corresponder à quantidade necessária, isso será chamado de
combustão estequiométrica.
Consulte "Combustão estequiométrica"
Roda da coroa consulte Engrenagem cônica

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Glossário
Roletes consulte Rolete
RTCM O RTCM (Radio Technical Commission for Maritime Services) é uma organização
estadunidense fundada com o objetivo de padronizar as telecomunicações
marítimas. A organização se tornou conhecida pelo padrão para transmitir e corrigir
aplicações de GNSS, incluindo DGPS e RTK.
RTK A abreviação RTK (Real Time Kinematics) indica um processo para determinar com
precisão coordenadas da posição por meio da navegação por satélite. Esse processo
envolve a correção de dados que estão sendo enviados da estação de base para o
veículo em movimento em tempo real por rádio. RTK atinge um nível de precisão de
até ±2 cm .
SBAS Um SBAS (Satellite Based Augmentation System) é um sistema de navegação por

satélite que apoia o sistema GNSS existente. O SBAS fornece informações adicionais
que aumentam a confiabilidade, precisão e disponibilidade da função de
posicionamento. O SBAS incorpora uma série de outros sistemas, incluindo EGNOS
e WAAS.
SCR Selective Catalytic Reduction

Consulte Redução seletiva do catalisador
Secador de ar O ar úmido no sistema de ar comprimido deve ser evitado, pois a água causa
corrosão e congela no inverno. O ar no secador proveniente do compressor é,
portanto, guiado através de um agente de secagem que absorve a umidade. Se a
pressão de corte do compressor for atingida, uma pequena proporção do ar será
liberada no ambiente através do secador de ar, regenerando-o. Como alternativa, um
tanque de regeneração também é abastecido quando o sistema de ar comprimido é
abastecido. Quando a pressão de corte é atingida, esse volume de ar é utilizado para
regenerar o agente de secagem.
Sensor de ângulo A posição das rodas direcionais é determinada por meio do sensor de ângulo de
de direção direção.
Sensor de posição É usado para detectar um movimento específico do veículo - por exemplo, a posição
giratório da suspensão do eixo dianteiro. O sensor fornece as correntes de sinal entre 4 mA e
20 mA.
Sensor de pressão Dispositivo de medição que converte a pressão física em um valor elétrico. Os sinais
são exibidos entre 4 mA e 20 mA. Há sensores diferentes para diferentes faixas de
medição - por exemplo, um sensor para medir a pressão alta da caixa de câmbio de 0
bar a 600 bar.
Sensor Hall Os sensores Hall são utilizadospara medir uma gama de sinais, incluindo campos
magnéticos por meio do efeito Hall. O efeito Hall significa que uma tensão elétrica
será produzida em um condutor energizado se o respectivo condutor estiver
localizado em um campo magnético estacionário. Como uma roda dentada ou um
orifício que passa pelo sensor afeta o campo magnético de diferentes maneiras, os
sensores Hall são, frequentemente, utilizadospara determinar a velocidade e a
direção da rotação.
Sinal LS Cada consumidor hidráulico ativo envia um sinal LS para a bomba hidráulica para
relatar que ele exige pressão do óleo. Então, a bomba gera uma pressão de óleo, que
é igual à pressão LS mais o diferencial da pressão de controle.
Sistema de direção No caso de um sistema EHL, uma válvula de direção eletro-hidráulica está vinculada
eletro-hidráulica ao sistema de direção padrão por meio de um orbitrol. Essa válvula é controlada pelo
sistema de orientação da esteira. A válvula é também usada em sistemas
VarioActive.

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Glossário
Sistema de direção consulte VarioActive

sobreposta
Sistema de consulte VarioGrip

monitoramento da
pressão do pneu
Sistema LS O sistema LS garante que a bomba hidráulica transmita apenas o fluxo de volume de
acordo com os requisitos atuais do consumidor ativo. No processo, a pressão mais
alta que ocorre no sistema é recirculada para o carretel de ajuste de pressão (bomba
de fluxo fixo) ou regulador LS da bomba LS. Como resultado, o fluxo de volume
excedente é desviado para o tanque (bomba de fluxo fixo) ou o volume de entrega da
bomba LS é redefinido. A pressão da bomba se ajusta de modo que corresponda à
pressão do consumidor (sinal LS) mais o "diferencial de pressão de controle" (∆p).
Isso significa que a pressão gerada pela bomba é sempre ∆p superior à pressão real
necessária.
Sobreposição Sobreposição é quando uma área de um campo é processada mais de uma vez
durante a operação.
Tarefa Consulte Trabalho
Taxa de No que diz respeito à tecnologia de transmissão digital, a taxa de transmissão indica
transmissão o número de símbolos transmitidos por intervalo de tempo (unidade: 1/s). Baud é a
velocidade em que um símbolo é transmitido por segundo, pelo qual um símbolo
corresponde a um número diferente de bits, dependendo da codificação. A taxa de
transmissão não deve ser confundida com a taxa de bits, que indica a quantidade de
dados transmitidos por intervalo de tempo em bits por segundo.
Taxa do EGR A taxa de retorno do gases de escape (taxa EGR) indica a porcentagem de gases de
escape retornados e, portanto, mais uma vez fornecidos para o processo de
combustão. Caso essa taxa seja muito alta, a mistura conterá muito pouco oxigênio,
resultando na formação de muitos hidrocarbonetos durante o processo de
combustão.
Teach In Consulte Variotronic TI
Teor de cetano Descreve a inflamabilidade do combustível diesel. Quanto maior o número, mais
inflamável é o diesel. Hoje, um teor de cetano de 51 a 56 é normal.
Teste de pressão Este teste envolve a caixa de câmbio sendo desviada por meio do sistema de
alta da acionamento de emergência ou joystick enquanto o freio é acionado, para que a
transmissão função das válvulas de alívio de pressão alta possa ser testada.
TPMS Sistema de monitoramento da pressão do pneu

Consulte VarioGrip
Trimerização Três das mesmas moléculas se unindo para formar uma nova molécula.
Tucho hidráulico Tucho na engrenagem da válvula de motores de combustão com compensação

automática da folga da válvula. O ajuste automático ocorre hidraulicamente. Isso
elimina a necessidade de verificar e ajustar a folga da válvula.
Turbocompressor A pressão de reforço do turbocompressor pode ser controlada por meio de uma
da válvula de válvula de desvio no fluxo dos gases de escape também conhecida como "válvula de
escape escape". Isso permite a utilização de um turbocompressor maior que gera pressão
suficiente, mesmo em baixas velocidades, a fim de minimizar o atraso do turbo. Em
altas velocidades do motor, a válvula de escape guia parte do fluxo de gases de

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Glossário
escape passando pela turbina para não sobrecarregar a unidade. A válvula de desvio,
geralmente, é integrada ao alojamento da turbina.
Turbocompressor Uma parte da energia do gás de escape é usada para transportar mais ar fresco para
do escape dentro do cilindro. O gás de escape aciona um gás de escape da turbina, que, por
sua vez, aciona o compressor de ar de admissão posicionado em um eixo comum.
Um aumento no nível da pressão de reforço aumenta a eficiência e o desempenho.
Unidade de A unidade de controle do motor regula a pressão do combustível no trilho por meio
medição da unidade de medição. A unidade limita a taxa de fluxo de combustível para a
bomba de pressão alta. A unidade de medição está localizada entre o filtro de
combustível e a bomba de pressão alta.
Unidade do Um motor elétrico que define um ângulo de rotação específico em seu eixo de saída,
atuador dependendo do atuador. Isso permite, por exemplo, que o eixo do atuador da caixa
de câmbio seja definido para a taxa de transmissão desejada. Um codificador
incremental integrado à unidade do atuador transmite o ângulo de ajuste atual para a
caixa de componentes eletrônicos.
Ureia Matéria sólida branca, cristalina, inodora e não tóxica, altamente solúvel em água. A
ureia é utilizada para diversas aplicações, incluindo fertilizantes nitrogenados e
cremes para as mãos. A ureia é utilizada como uma solução de 32,5% para produzir
a amônia necessária para a reação de SCR. Para fazê-lo, a solução de água e ureia -
AdBlue® - é injetada no sistema de gás de escape a montante do catalisador de SCR.
Válvula de alívio A válvula de alívio de pressão do trilho está localizada no trilho. Se a pressão do trilho
de pressão do exceder o valor máximo permitido, a válvula de alívio de pressão se abre e o
trilho combustível volta para o tanque através do tubo de retorno. O motor continuar a
funcionar em uma velocidade reduzida e até mesmo desliga dependendo do tipo.
Válvulas de Algumas válvulas hidráulicas operadas eletricamente podem ser acionadas em uma
ativação de emergência. Nesse caso, o carretel principal pode ser desviado mecanicamente, o
emergência que resulta na execução da função desejada.
Válvulas do Todas as válvulas de controle hidráulico controladas mecânica ou eletricamente que

carretel auxiliar podem ser usadas para executar funções hidráulicas externas, como a inclinação de
um reboque.
VarioActive Direção sobreposta. O ângulo do volante definido pelo operador é sobreposto por um
ângulo de direção gerado pela válvula de direção. Isso significa que o volume de óleo
do orbitrol da direção e da válvula da direção se acumulam e definem um ângulo de
direção. Como resultado, a relação de direção é consideravelmente mais direta em
velocidades lentas, de modo que um grande ângulo da roda seja alcançado com um
ângulo de direção baixo.
VarioGrip VarioGrip é a designação interna da FENDT para o sistema de monitoramento da

pressão do pneu (RDRA). Ele é usado para controlar a pressão interna do pneu. Uma
pressão do pneu variável ajuda a evitar a compactação do solo e a economizar
combustível.
VarioGuide Orientação da linha prevista é um sistema de direção baseado em satélite que pode
trabalhar com um nível de precisão de até ±1 cm dependendo dos sinais de correção
usados. No caso de um sistema de direção automática, um computador controla
uma válvula da direção eletro-hidráulica e, portanto, assume a orientação do veículo.
Varioterminal Como regra geral, um terminal é um terminal do usuário para inserir e exibir os
dados. O Varioterminal é usado para exibir e ajustar uma ampla gama de dados. O
terminal é a interface de usuário central para todas as funções, como sistema

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Glossário
hidráulico, caixa de câmbio, rotação do motor, orientação da linha prevista, elevador

ou gerenciamento do modo de cabeceira.
Variotronic TI Variotronic TI (Teach In) é um sistema de gerenciamento do modo de cabeceira e

descreve uma função automática, programada pelo operador. Ao usar Auto Teach In,
as funções programadas começam quando a linha (virtual) definida no campo é
acionada. Caso contrário, a sequência começa com o toque de um botão.
Ventilador Um ventilador reversível é um tipo de ventilador do motor que permite que o radiador
reversível seja limpo girando as pás do ventilador ou invertendo o sentido de rotação.
ventilador viscoso Um ventilador viscoso é um tipo de ventilador do motor em que o acoplamento

viscoso ajusta o ventilador para a velocidade necessária.
WAAS O WAAS (Wide Area Augmentation System) é parte do sistema de ampliação (SBAS)
para melhorar o GPS. Ele é semelhante ao EGNOS europeu, mas só é transmitido
nos EUA.

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Índice remissivo
Índice remissivo
Símbolos Código de falha ............................................. 1-312
8001 ..............................................................................
1001 ............................................................................... Calibração ..................................................... 1-289
Calibração ..................................................... 1-253 Código de falha ............................................. 1-312
Código de falha ............................................. 1-304 8002 ..............................................................................
1003 .............................................................................. Calibração ..................................................... 1-292
Código de falha ............................................. 1-304 9001 ..............................................................................
1004 .............................................................................. Calibração ..................................................... 1-294
Código de falha ............................................. 1-304 9002 ..............................................................................
1005 .............................................................................. Calibração ..................................................... 1-297
Código de falha ............................................. 1-305
1006 ..............................................................................
Calibração ..................................................... 1-257 A
Código de falha ............................................. 1-305 A partida do motor é ruim ..................................... 2-28
2401 ............................................................................... A regeneração estacionária ativa deve ser realizada com
Calibração ..................................................... 1-260 frequência ............................................... 2-34
Código de falha ............................................. 1-305 A regeneração estacionária deve ser realizada com
Verifique a calibração .................................... 1-263 frequência ............................................... 2-34
2403 .............................................................................. A050 ..............................................................................
Calibração ..................................................... 1-265 Verifique com a caixa do adaptador ................ 8-68
Código de falha ............................................. 1-306 A077 ..............................................................................
2V2 - Válvula de redução de pressão .................... 6-38 Descrição funcional ........................................ 1-23
2V5 ................................................................................ A100 ..............................................................................
Substituir ........................................................ 5-76 Verifique com a caixa do adaptador ................ 8-86
4001 .............................................................................. A147 ..............................................................................
Código de falha ............................................. 1-306 A151 ..............................................................................
4002 .............................................................................. Descrição ...................................................... 2-107
Calibração ..................................................... 1-270 Instalação ..................................................... 2-107
Código de falha ............................................. 1-307 A153 ..............................................................................
4005 .............................................................................. Descrição ...................................................... 2-107
Código de falha ............................................. 1-307 A155 ..................................................................... 2-116
4007 .............................................................................. A156 ..............................................................................
Calibração ..................................................... 1-274 Descrição ...................................................... 2-117
Código de falha ............................................. 1-308 Instalação ...................................................... 2-117
4009 .............................................................................. A169 ..............................................................................
Calibração ..................................................... 1-279 Verifique com a caixa do adaptador .............. 8-130
Código de falha ............................................. 1-310 A170 ..............................................................................
4010 ............................................................................... Descrição ...................................................... 2-108
Código de falha ............................................. 1-311 Abaixamento de emergência do elevador dianteiro ....
4V4 ................................................................................ 7-90
Descrição ....................................................... 5-77 Abaixamento de emergência do elevador traseiro 7-91
Verifique o ...................................................... 5-64 Abas de ar do aquecedor / ar condicionado ......... 10-35
4V7 ................................................................................ Abas do filtro de ar ........................................................
Descrição ....................................................... 5-79 Instalação ..................................................... 10-20
Verifique o ...................................................... 5-64 Remoção ...................................................... 10-16
4x4 ................................................................................ Acelerador manual .........................................................
Comutação da embreagem 4x4 da válvula .. 5-241 Calibração ..................................................... 1-270
Sensor .......................................................... 5-238 Ácido cianúrico ...................................................... 2-24
Válvula de controle da embreagem 4x4 ....... 5-240 Ácido isociânico ..................................................... 2-24
6034 .............................................................................. Acoplador ......................................................................
Calibração ..................................................... 1-284 bloco de válvulas ............................................ 5-84
7666 .............................................................................. Calibração da embreagem turbo .................. 1-279
Calibração ..................................................... 1-287 Calibração do pedal da embreagem ............. 1-268
FENDT 1000 Vario Gen2 Índice remissivo-1
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Índice remissivo
Desconecte a embreagem/caixa de câmbio .... B

5-291, 5-312
Instale a carcaça ........................................... 5-359 B008 ..............................................................................
Remova a carcaça ........................................ 5-333 Descrição ....................................................... 5-66
Válvula de retenção ........................................ 5-64 Instalação ....................................................... 5-66
Acumulador de diafragma ........................................ 7-4 B009 ..............................................................................
AdBlue ........................................................................... Instalação ....................................................... 5-67
Módulo de abastecimento ............................ 2-116 B015 ..............................................................................
Nível de enchimento, temperatura e sensor de Descrição ....................................................... 5-67
qualidade ........................................ 2-119 Instalação ....................................................... 5-67
Unidade de dosagem .................................... 2-117 B020 .................................................................... 5-235
Ver também ARLA 32 B021 ..............................................................................
Ajuste do farol ..................................................... 8-361 Função .......................................................... 5-185
Alavanca bidirecional ..................................................... B039 ..............................................................................
Calibração ..................................................... 1-253 Descrição ....................................................... 5-68
Alavanca do freio de estacionamento ........................... Instalação ....................................................... 5-68
Descrição funcional ...................................... 5-244 B086 ..............................................................................
Alívio de pressão ........................................................... Instalação ....................................................... 2-84
Suspensão do eixo dianteiro .......................... 3-43 Remoção ........................................................ 2-84
Alojamento da embreagem ................................. 5-285 B092 ..............................................................................
Alojamento do distribuidor do líquido de arrefecimento Descrição ....................................................... 2-62
Fixação ........................................................... 2-95 B195 ..............................................................................
Alternador ...................................................................... Descrição ...................................................... 2-119
Falhas e causas ............................................ 8-266 Remoção ....................................................... 2-119
Ammelide .............................................................. 2-24 B221 ..............................................................................
Ammeline .............................................................. 2-24 Instalação ....................................................... 14-8
Amônia .................................................................. 2-24 B225 ..............................................................................
Aquecedor ..................................................................... Descrição ....................................................... 5-69
Códigos de falha de calibração ..................... 1-314 Instalação ....................................................... 5-69
Aquecedor da janela traseira ......................................... B229 ..............................................................................
Diagrama de circuito ..................................... 8-105 Descrição ..................................................... 5-238
Aquecimento do motor ......................................... 2-30 Instalação ..................................................... 5-238
Ar comprimido ............................................................... B230 ..............................................................................
Componentes ............................................... 1-227 Descrição ....................................................... 5-70
Drene o sistema de ar comprimido ................ 6-15 Instalação ....................................................... 5-70
Ferramenta de destravamento ......................... 6-3 B246 ..............................................................................
pontos de medição ....................................... 1-249 Descrição funcional ...................................... 5-244
Secador de ar controlado eletricamente ........ 6-19 B270 ..............................................................................
Secador elétrico de ar .................................... 6-20 Descrição ....................................................... 2-63
Teste o sistema de freio de circuito duplo ...... 6-16 Instalação ....................................................... 2-63
Torques de aperto para o sistema de conexão do ar B277 ...................................................................... 2-61
comprimido ........................................ 6-3 Barramento Comfort ............................................. 8-48
Tubos de ar comprimido ................................... 6-3 Barramento da válvula ........................................... 8-52
Verificação do sistema de freio de linha dupla .... Barramento de transmissão .................................. 8-44
6-18 BARRAMENTO do motor ...................................... 8-50
Verificação do sistema de freio de linha única 6-17 Biocombustível ...................................................... 1-51
Ar de carga .................................................................... Biureto ................................................................... 2-24
Sensor ............................................................ 2-62 Bloco de controle central ..................................... 7-114
ARLA 32 ........................................................................ Bloco do motor ...................................................... 2-90
, veja AdBlue Blocos de válvulas .........................................................
Aros ............................................................................... Acoplador ....................................................... 5-84
Dimensões ..................................................... 12-3 Canal alimentador .......................................... 5-81
Geral ............................................................... 12-7 Lubrificação da transmissão ........................... 5-81
Arranque .............................................................. 8-291 Sistema de monitoramento da pressão do pneu
Arrefecedor ................................................................... ......................................................... 6-36
Arrefecedor de combustível ........................... 2-97 visão geral ..................................................... 1-168
Arrefecedor de combustível .................................. 2-97 Bloqueio do diferencial ..................................................
Atribuição de fusíveis ............................................ 8-33 Válvula solenoide .......................................... 5-141
Atuadores ...................................................................... Bomba da direção ..........................................................
Motor a diesel ................................................ 2-43 Modificação .................................................... 7-76
Aumento ................................................................ 2-20 Remoção ........................................................ 7-74
Aumento da pressão de controle ............................ 7-5 Bomba de alta pressão .......................................... 2-77
Aumento da pressão de controle LS ....................... 7-5 Bomba de combustível .......................................... 2-76
Avisos de segurança ..................................................... Bomba de deslocamento variável ..................................
Importância e posição ...................................... 1-8 Partida ............................................................ 7-36
Índice remissivo-2 FENDT 1000 Vario Gen2

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Índice remissivo
bomba de deslocamento variável 2 ............................... Instale a porta ............................................... 9-101

instalação da escotilha de serviço .................. 7-46 Instale o dispositivo de retenção ...................... 9-4
Bomba de deslocamento variável 2 ............................... Remoção de caixa do filtro de ar .................. 10-16
Instalação com trator separado ...................... 7-39 Remoção do ventilador ................................. 10-25
Remoção com trator separado ....................... 7-37 Remova o ......................................................... 9-6
Remova a escotilha de serviço ....................... 7-42 Ver também Cabine
Válvula solenoide ............................................ 7-51 Caixa da engrenagem dianteira ............................. 2-49
Bomba de direção ......................................................... Caixa de câmbio ............................................................
Instalação ....................................................... 7-79 Controle do limite de carga ............................ 5-38
Monitor de fluxo ............................................. 7-83 Desconecte a embreagem/caixa de câmbio 5-291
Bomba de direção de emergência ................................. Caixa de engrenagem ........................................... 2-49
Instalação ....................................................... 7-85 Caixa de engrenagem traseira ............................... 2-49
Monitor de fluxo ............................................. 7-87 Caixa do adaptador ........................................................
Remoção ........................................................ 7-84 A147 Sistema elétrico central ........................ 8-98
Bomba de direção de emergência acionada pela roda .. Ponto de separação MAN - FENDT .............. 8-399
Remoção ........................................................ 7-84 Suporte para braço multifuncional A100 ........ 8-86
Bomba de lubrificação ................................................... Unidade de controle básico A050 .................. 8-68
Instalação ....................................................... 7-79 Unidade de controle do motor A169 ............ 8-130
Modificação .................................................... 7-76 Caixa do filtro de ar ........................................................
Remoção ........................................................ 7-74 Instalação ..................................................... 10-20
Bomba de lubrificação da transmissão .......................... Remoção ...................................................... 10-16
Instalação ....................................................... 7-79 Calibração ......................................................................
Modificação .................................................... 7-76 1001 .............................................................. 1-253
Remoção ........................................................ 7-74 1003 a 1006 .................................................. 1-257
Bomba de refrigeração de água .................................... 2401 .............................................................. 1-260
Fixação ........................................................... 2-95 2403 ............................................................. 1-265
Bomba do ventilador ..................................................... 4001 .............................................................. 1-268
Instalação com trator separado ...................... 7-55 4002 ............................................................. 1-270
Instalação da escotilha de serviço .................. 7-64 4005 ............................................................. 1-272
Remoção com trator separado ....................... 7-53 4007 ............................................................. 1-274
Remoção da escotilha de serviço ................... 7-57 4009 ............................................................. 1-279
Bomba PG ..................................................................... 4010 .............................................................. 1-282
, veja Bomba da transmissão 6034 ............................................................. 1-284
Bomba PK ...................................................................... 7666 ............................................................. 1-287
, veja Bomba de deslocamento constante 8001 .............................................................. 1-289
Bomba PL ...................................................................... 8002 ............................................................. 1-292
, veja Bomba da direção 9001 .............................................................. 1-294
Bomba PR ..................................................................... 9002 ............................................................. 1-297
, veja Bomba LS Bússola do giroscópio .................................. 1-303
Bombas ......................................................................... Exibição da velocidade .................................. 1-301
Calcule a saída .................................................. 7-3 Módulo linear ................................................ 1-257
Calcule a taxa de fluxo ...................................... 7-3 Sequência ..................................................... 1-252
Posição ......................................................... 1-224 Transmissão - Observação ............................ 1-268
Bombas hidráulicas ....................................................... Válvula de aquecimento - sistema de ar-
Abra a escotilha de serviço ............................ 7-24 condicionado automático ............... 1-299
Feche a escotilha de serviço .......................... 7-29 Calibração da válvula de aquecimento ................. 1-299
Posição ......................................................... 1-224 Calibração do sistema de ar condicionado automático
Botão do capô ........................................................ 11-3 .............................................................. 1-299
Botões do ...................................................................... Camozzi .........................................................................
Procedimento ................................................. 8-17 Acopladores de parafuso .................................. 6-3
Braçadeiras da mangueira ............................................. Conector do anteparo ...................................... 6-3
Torque de aperto ............................................ 1-45 CAN bus ........................................................................
Bujões rosqueados ................................................ 1-43 Conexão terra ................................................. 8-41
Bússola do giroscópio ................................................... Falha ............................................................... 8-41
Calibração ..................................................... 1-303 Resistências de contato ................................. 8-41
CAN BUS .......................................................................
Medição e teste ............................................. 8-41
C
Carcaça da transmissão ....................................... 5-285
Cabine ........................................................................... Catalisador de oxidação de diesel ......................... 2-22
Categorias de proteção .................................... 9-3 Catalisador SCR cristalizado .................................. 2-35
Encaixe do ...................................................... 9-25 Categoria da TDP traseira .................................... 5-184
Especificações técnicas ................................. 1-82 Categoria de proteção de cabine de agentes
Instalação de caixa do filtro de ar ................. 10-20 fitossanitários ............................................ 9-3
Instalação do ventilador ................................ 10-30 Categorias de proteção de cabines de tratores ....... 9-3
Chave da ignição ...........................................................
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Índice remissivo
Trave o cilindro ................................................ 11-5 Componentes da transmissão ......................................

Cilindro Tristop ..................................................... 5-242 Posição ......................................................... 1-170
Circuito de lubrificação .................................................. Componentes E ............................................................
Diagrama ........................................................ 2-98 Medição e teste ........................................... 8-256
Circuito de refrigerante ................................................. Posição .......................................................... 1-113
Descrição ........................................................ 10-4 Componentes F .............................................................
Circuito do líquido de arrefecimento ............................. Posição ......................................................... 1-129
Diagrama ........................................................ 2-89 Componentes G ............................................................
Classificação .................................................................. Medição e teste ........................................... 8-261
Código de falha ............................................. 1-315 Posição ......................................................... 1-129
Código de falha .............................................................. Componentes H ............................................................
Classificação ................................................. 1-315 Medição e teste ........................................... 8-268
Confirmar ...................................................... 1-317 Posição ......................................................... 1-130
Excluir ........................................................... 1-318 Componentes K ............................................................
Layout ........................................................... 1-315 Medição e teste ........................................... 8-273
MAN ............................. 1-474, 1-501, 1-547, 1-567 Posição ......................................................... 1-132
Recomendação ............................................. 1-315 Componentes M ...........................................................
Tela ............................................................... 1-315 Medição e teste ........................................... 8-282
Códigos de falha de calibração ...................................... Posição ......................................................... 1-135
1001 .............................................................. 1-304 Componentes N ............................................................
1003 .............................................................. 1-304 Posição ......................................................... 1-139
1004 .............................................................. 1-304 Componentes R ............................................................
1005 .............................................................. 1-305 Posição ......................................................... 1-140
1006 .............................................................. 1-305 Componentes S ............................................................
2401 .............................................................. 1-305 Medição e teste ........................................... 8-317
2403 ............................................................. 1-306 Posição ......................................................... 1-142
4001 .............................................................. 1-306 Componentes U ............................................................
4002 ............................................................. 1-307 Medição e teste ........................................... 8-374
4005 ............................................................. 1-307 Posição ......................................................... 1-149
4007 ............................................................. 1-308 Componentes X ............................................................
4009 .............................................................. 1-310 Medição e teste ........................................... 8-376
4010 .............................................................. 1-311 Componentes Y ............................................................
7666 .............................................................. 1-312 Medição e teste ........................................... 8-402
8001 .............................................................. 1-312 Posição ......................................................... 1-152
8002 ............................................................. 1-312 Composto do trava-rosca ....................................... 1-36
9001 .............................................................. 1-313 Condicionador de ar ......................................................
9002 ............................................................. 1-313 Monitoramento da pressão de compressão ... 10-7
Circunferência do pneu ................................. 1-314 Pressão de compressão ................................. 10-7
Válvula do aquecedor .................................... 1-314 Conexões de parafuso hidráulico ........................... 1-37
Coluna A ........................................................................ Conflito de objetivos para emissões de escape de
Monte novamente os painéis ......................... 9-48 motores a diesel ..................................... 2-19
Solte o painel ................................................. 9-46 Consumo de combustível ..............................................
Coluna B ........................................................................ Cálculo ............................................................. 2-9
Monte novamente os painéis ......................... 9-51 Diagramas ...................................................... 2-39
Solte o painel ................................................. 9-50 Teste .............................................................. 2-36
Coluna C ........................................................................ Contador de eventos ........................................... 8-379
Monte novamente os painéis ......................... 9-55 Controle de acionamento reverso .................................
Solte o painel ................................................. 9-52 Função .......................................................... 9-120
Combustão de água .............................................. 2-33 Controle de motor .........................................................
Combustão do combustível diesel ........................ 2-34 Códigos de falha ........................................... 1-323
Combustão do óleo do motor ............................... 2-33 Controle de tração ................................................. 14-4
Combustíveis e lubrificantes ......................................... Controle do limite de carga ................................... 5-38
Biocombustível ............................................... 1-51 Correia ...........................................................................
Óleo hidráulico biodegradável ........................ 1-52 Bomba de água, alternador ............................ 2-44
Comissionamento da bomba de deslocamento variável Curva de características de relação de transmissão ......
................................................................ 7-36 Calibração ..................................................... 1-274
Como programar ...........................................................
Imobilizador .................................................... 1-24
D
Substitua a unidade de controle do motor ..... 2-50
Componentes A ............................................................ Decal de fusíveis ................................................... 8-33
Medição e teste ............................................. 8-54 Desconecte a embreagem/caixa de câmbio .... 5-291,
Posição ........................................................... 1-87 5-312
Componentes B ............................................................ Desconecte a embreagem/volante ..................... 5-333
Medição e teste ........................................... 8-146 Descrição funcional ML400 ..................................... 5-7
Posição ........................................................... 1-95
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Índice remissivo
Descristalização ..................................................... 2-24 Plano funcional elétrico .................................. 13-3

Desenho técnico ........................................................... Prenda ............................................................ 13-8
Eixo traseiro .................................................. 5-100 Remover ......................................................... 13-3
Freio da roda traseira .................................... 5-245 Elevador traseiro ............................................................
TDP traseira .................................................. 5-186 Abaixamento de emergência ......................... 7-91
Determinação das emissões de CO2 .................... 2-15 Calibração do controle de posição ................ 1-292
Diagrama de circuito ..................................................... Calibração do controle de profundidade ....... 1-289
Válvula termostática ....................................... 2-67 Códigos de falha ........................................... 1-366
Diagrama do circuito ..................................................... EHR24 ............................................................ 7-98
Sistema hidráulico da transmissão ................... 5-5 Especificações técnicas ................................. 1-86
Diagrama funcional ........................................................ Função EHR .................................................... 14-3
Transmissão ................................................... 5-26 Operação DA ................................................. 7-112
Diagrama hidráulico ....................................................... Operação SA ................................................. 7-110
Direção ............................................................. 4-3 Sensor de detecção de carga ......................... 14-8
Lubrificação do eixo dianteiro ........................... 3-3 Embreagem ...................................................................
Sistema hidráulico da transmissão ................... 5-5 Válvula solenoide ................................. 5-77, 5-183
Diesel ...................................................................... 2-5 embreagem 4x4 ............................................................
Diferencial ..................................................................... Sensor .......................................................... 5-238
Plano funcional elétrico ................................ 5-108 Válvula de comutação Y214 ......................... 5-241
Dimensões ............................................................ 1-55 Válvula de controle Y213 .............................. 5-240
Dióxido de enxofre ........................................................ Embreagem da TDP traseira .........................................
Descrição ....................................................... 2-13 Desmontagem ............................................. 5-196
Geração .......................................................... 2-12 Instalação ..................................................... 5-216
Direção .......................................................................... Embreagem turbo .........................................................
Especificações técnicas ................................. 1-68 bloco de válvulas ............................................ 5-84
Layout .............................................................. 4-8 Calibração ..................................................... 1-279
Verifique a calibração do sensor do ângulo de Válvula de retenção ........................................ 5-64
direção ........................................... 1-263 Válvula solenoide ........................................... 5-77
Dispositivo de retenção na cabine ........................... 9-4 Emissões de CO2 .................................................. 2-15
Drene o sistema de ar comprimido ....................... 6-15 Encaixe a câmera, dianteira B247 .......................... 11-7
Encha o circuito de alta pressão ............................ 5-89
Entrada do Vario ............................................................
E
Função da válvula de alívio de pressão alta .... 5-72
ECAD ............................................................................. Imagens ....................................................... 5-142
Procedimento ................................................. 6-19 Instalação ..................................................... 5-162
EGR ..................................................................... 2-109 Remoção ...................................................... 5-146
Eixo 4x4 ............................................................... 5-285 Remova a válvula de descarga ....................... 5-76
Eixo de comando ................................................... 2-47 Substitua a válvula do canal alimentador ........ 5-71
Eixo de entrada da caixa de câmbio .................... 5-285 Substituição da válvula de alívio de pressão alta
eixo dianteiro ................................................................. ......................................................... 5-74
Alívio de pressão ............................................ 3-43 EPC ...............................................................................
Diagrama de fiação da lubrificação ................... 3-3 Controle de tração .......................................... 14-4
Especificações técnicas ................................. 1-65 Função ............................................................ 14-3
Instalação ....................................................... 3-24 Sistema de controle de deslizamento ............ 14-6
Posição do componente ............................... 1-185 Escotilha de serviço ......................................................
Remoção .......................................................... 3-6 Abra as bombas hidráulicas ............................ 7-24
Teste de pressão de lubrificação ...................... 3-4 Feche as bombas hidráulicas ......................... 7-29
Eixo do pinhão ............................................................... Especificações técnicas ................................................
Ajustar .......................................................... 5-135 Geral ............................................................... 1-55
Instalação ..................................................... 5-135 Espelho .........................................................................
Remoção ...................................................... 5-131 Diagrama de circuito ..................................... 8-105
Eixo do redutor final ...................................................... Estação de serviço de ar condicionado .................. 10-8
Desmontagem .............................................. 5-104 éticos .............................................................................
Remova o ..................................................... 5-103 Identificação do componente ........................... 8-7
eixo traseiro ................................................................... Potência do motor ............................................ 2-8
Remova o ....................................................... 5-90 TDP traseira ISO 500 .................................... 5-184
Eixo traseiro ................................................................... EXT ................................................................................
Desenho técnico .......................................... 5-100 Verifique com a caixa do adaptador ................ 8-68
Elemento da entrada central ................................ 7-103
Elevador dianteiro .......................................................... F
Abaixamento de emergência ......................... 7-90
Códigos de falha ........................................... 1-374 Ferramenta de destravamento ......................................
EHR24 ............................................................ 7-98 Ar comprimido ................................................. 6-3
Especificações técnicas ................................. 1-84 Ferramentas especiais ..................................................

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Índice remissivo
Destravamento de tubos de ar comprimido ..... 6-3 L

Observação .................................................... 15-3
Filtro de partículas catalítico de fuligem ................ 2-22 Lambda ................................................................... 2-6
Filtro de partículas de diesel .................................. 2-22 Larguras entre planos ............................................ 1-40
Forro do teto .................................................................. Limpador do para-brisa dianteiro ...................................
Monte novamente os painéis ......................... 9-84 Prenda ................................................ 9-105, 9-110
Solte o painel ................................................. 9-78 Remova o ..................................................... 9-106
Freio .............................................................................. Limpador do para-brisa direito .......................................
Ajuste ........................................................... 5-279 Remova o ...................................................... 9-114
Cilindro Tristop .............................................. 5-242 Limpadores do para-brisa ..............................................
Interruptor .................................................... 5-283 Componentes ............................................... 9-104
Remoção do freio da roda traseira ............... 5-249 Diagrama de circuito ..................................... 8-105
Freio da roda traseira ..................................................... Dianteiro - prenda ............................... 9-105, 9-110
Desenho técnico .......................................... 5-245 Direitos - soltar ............................................. 9-114
Instalação ..................................................... 5-262 Operação ...................................................... 9-103
Remoção ...................................................... 5-249 Parte dianteira - soltar ................................... 9-106
Freio de estacionamento ............................................... Posição de serviço ........................................ 9-104
Luz de advertência ....................................... 5-243 Linha LS externa ...................................................... 7-5
Luz de status ................................................ 5-243 Lubrificação ...................................................................
Função de condução reversa ......................................... Diagrama de fiação do eixo dianteiro ............... 3-3
Girar a plataforma do operador ..................... 9-118 Teste de pressão do eixo dianteiro ................... 3-4
Operação ...................................................... 9-118 Lubrificação da transmissão do eixo dianteiro ...............
Diagrama de circuito ........................................ 3-3
Teste de pressão .............................................. 3-4
G Luz de advertência ........................................................
G-Bus .................................................................... 8-44 Freio de estacionamento .............................. 5-243
Gás de escape ....................................................... 2-13
Gases de combustão .................................... 2-12, 2-13 M
Gases de escape ................................................... 2-12
Geometria variável da turbina da carregadeira ....... 2-20 M-Bus .................................................................... 8-50
M040 .............................................................................
Instalação ..................................................... 10-30
H Remoção ...................................................... 10-25
Hidráulica de conforto ................................................... M041 .............................................................................
pontos de medição ....................................... 1-243 Instalação ..................................................... 10-30
Hidrocarbonetos ............................................................ Remoção ...................................................... 10-25
Descrição ....................................................... 2-13 M063 .............................................................................
Geração .......................................................... 2-12 Instalação ..................................................... 10-30
Remoção ...................................................... 10-25
Maçaneta da porta ........................................................
I Prenda .......................................................... 9-101
Trave o cilindro ................................................ 11-4
Identificação do componente .................................. 8-7
MAN ..............................................................................
Identificação dos cabos elétricos ............................ 8-8
Código de falha ............. 1-474, 1-501, 1-547, 1-567
Ignição ...........................................................................
Medição da pressão da transmissão .............................
Procedimento ............................................... 8-318
No terminal .................................................... 5-53
Imobilizador ...................................................................
Preparação ..................................................... 5-50
Descrição funcional ........................................ 1-23
Relatório de teste ........................................... 5-54
Iniciar processo ..................................................... 2-45
Teste 4V4 e 4V7 ............................................. 5-64
Injetor ............................................................................
Medição da pressão hidráulica ......................................
Descrição ....................................................... 2-85
Duas bombas de deslocamento variável ........ 7-14
Verifique a bancada de teste .......................... 2-86
Uma bomba de deslocamento variável ............ 7-9
Injetores ........................................................................
Medição de pressão ......................................................
Descrição ....................................................... 2-85
eixo dianteiro .................................................... 3-4
Intercooler ............................................................. 2-20
Medição e teste ............................................................
Interruptor .....................................................................
CAN BUS ....................................................... 8-41
Procedimento ................................................. 8-17
Componentes A ............................................. 8-54
visão geral .................................................... 8-317
Componentes B ........................................... 8-146
Interruptor de carga ampla .................................. 8-363
Componentes E ........................................... 8-256
ISO1585 ................................................................ 2-37
Componentes G ........................................... 8-261
ISOBUS ................................................................. 8-46
Componentes H ........................................... 8-268
Componentes K ........................................... 8-273
K Componentes M .......................................... 8-282
Componentes S ............................................ 8-317
K-Bus ..................................................................... 8-48
Componentes U ........................................... 8-374

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Índice remissivo
Componentes X ........................................... 8-376 O motor não tem nenhuma pressão do óleo ........ 2-32
Componentes Y ........................................... 8-402 O motor tem pressão do óleo muito baixa ............ 2-32
Medição hidráulica ........................................................ Observação ...................................................................
Duas bombas de deslocamento variável ........ 7-14 Documentação ............................................... 1-21
Uma bomba de deslocamento variável ............ 7-9 Sistema hidráulico .......................................... 1-22
Medidas de segurança ............................................ 1-5 Offset .................................................................... 12-7
Melamina .............................................................. 2-24 Óleo hidráulico biodegradável ................................ 1-52
ML400 ........................................................................... Operação DA do elevador traseiro ....................... 7-112
Descrição funcional .......................................... 5-7 Operação de emergência ..............................................
Modelo da correia .................................................. 2-44 Válvulas hidráulicas ........................................ 7-89
Modo de emergência da transmissão ........................... Operação SA do elevador traseiro ........................ 7-110
Ajuste ............................................................. 5-40 Orientação da linha prevista ..........................................
Ajuste elétrico da relação de engrenagem ..... 5-42 Componentes ........................................ 4-19, 4-23
Modo de emergência, transmissão ............................... NovAtel .......................................................... 4-20
Ajuste elétrico da relação de engrenagem ..... 5-42 Receptor de satélite Trimble .......................... 4-22
Módulo de fornecimento AdBlue ......................... 2-116 OSPEC TEM 500 LSRM .......................................... 4-9
Módulo de óleo .................................................... 2-103 Óxido de nitrogênio .......................................................
Módulo linear ................................................................ Descrição ....................................................... 2-13
Calibração ..................................................... 1-257 Geração .......................................................... 2-12
Monitor de fluxo ............................................................
Bomba de direção .......................................... 7-83
P
Bomba de direção de emergência .................. 7-87
Monitoramento da velocidade da TDP traseira .... 5-185 Painel de instrumentos ..................................................
Monóxido de carbono ................................................... Códigos de falha ........................................... 1-319
Descrição ....................................................... 2-13 Para-brisa aquecido .......................................................
Geração .......................................................... 2-12 Diagrama de circuito ..................................... 8-105
Monte novamente os painéis ........................................ para-lama .......................................................................
Coluna A ......................................................... 9-48 Prenda o revestimento direito ........................ 9-61
Coluna B ......................................................... 9-51 Prenda o revestimento na esquerda .............. 9-69
Coluna C ......................................................... 9-55 Remova o acabamento direito ........................ 9-58
Coluna de direção ........................................... 9-74 Solte o painel inferior ..................................... 9-64
Forro do teto .................................................. 9-84 Parafusos .......................................................................
Para-lama direito ............................................. 9-61 Larguras entre planos ..................................... 1-40
Para-lama esquerdo ........................................ 9-69 Torque de aperto do sistema de admissão .... 2-64
Parte traseira da cabine .................................. 9-58 Torque de aperto dos parafusos banjo ........... 1-44
Tapete ............................................................ 9-76 Torque de aperto dos parafusos de cabeça
Motor ............................................................................ sextavada ......................................... 1-43
Códigos de falha ........................................... 1-454 Torque de aperto, galvanizado ........................ 1-42
Especificações técnicas ................................. 1-58 Torque de aperto, revestimento VDA ............. 1-41
Padrões na potência do motor ......................... 2-8 Parafusos banjo ..................................................... 1-44
Sensor do virabrequim ................................... 2-49 Parker ............................................................................
Motor a diesel ............................................................... Acopladores de parafuso .................................. 6-3
, veja motor Conector do anteparo ...................................... 6-3
Motor emite fumaça azul ...................................... 2-33 Partícula .........................................................................
Motor emite fumaça branca .................................. 2-33 Descrição ....................................................... 2-13
Motor emite fumaça preta .................................... 2-34 Geração .......................................................... 2-12
Motor hidrostático 2 ...................................................... Partículas de fuligem .....................................................
Instalação do engate Y216 ............................. 5-80 Descrição ....................................................... 2-13
Sensor de velocidade ..................................... 5-69 Geração .......................................................... 2-12
Pedal da embreagem ....................................................
N Calibração ..................................................... 1-268
Perda de líquido de arrefecimento ......................... 2-30
Níveis de emissão ................................................. 2-15 Placa da extremidade ........................................... 7-108
Número de aprovação do tipo da UE ..................... 1-21 Placa de entrada ................................................... 7-101
Número do chassi ......................................................... Placa de entrada da bomba de deslocamento variável 2
Localização no veículo .................................... 1-33 .............................................................. 7-106
Placas de classificação .......................................... 1-33
Plano funcional elétrico .................................................
O
Bloqueio do diferencial ................................. 5-108
O consumo de óleo do motor está muito alto ....... 2-32 Elevador dianteiro ........................................... 13-3
O motor desliga ..................................................... 2-29 Sistema hidráulico ............................................ 7-7
O motor funciona irregularmente .......................... 2-29 Suspensão do eixo dianteiro .......................... 3-38
O motor não dá partida ......................................... 2-28 TDP traseira .................................................. 5-184
O motor não funciona em todos os cilindros ........ 2-31 Tração da roda dianteira ................................ 5-238

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Índice remissivo
Transmissão ................................................... 5-20 TDP traseira .................................................. 5-184

Planos funcionais .......................................................... Teste .............................................................. 2-36
Sistema de monitoramento da pressão do pneu Potência do motor .........................................................
......................................................... 6-27 Cálculo ............................................................. 2-7
Pneus ............................................................................ Padrão .............................................................. 2-8
Código de falha da calibração:circunferência do pneu Pré-aquecedor de óleo hidráulico ..................................
....................................................... 1-314 Válvula solenoide .............................................. 7-8
Geral ............................................................... 12-4 Pré-filtro .........................................................................
Ponto de separação MAN - FENDT ............................... Cabeçote do filtro ........................................... 2-67
Verifique com a caixa do adaptador .............. 8-399 Pré-filtro de combustível ...............................................
Pontos de apoio do macaco ................................... 1-32 Cabeçote do filtro ........................................... 2-67
Pontos de apoio do suporte de eixo ...................... 1-32 Descrição ....................................................... 2-73
Pontos de apoio para o macaco ............................. 1-32 Drene a água .................................................. 2-74
Pontos de comutação da válvula termostática ...... 2-67 Sangria de ar .................................................. 2-75
pontos de medição ........................................................ prenda o revestimento da coluna de direção ......... 9-74
Ar comprimido .............................................. 1-249 Prenda o revestimento interno ......................................
Hidráulica de conforto .................................. 1-243 Coluna A ......................................................... 9-48
Sistema hidráulico ........................................ 1-248 Coluna B ......................................................... 9-51
Sistema hidráulico da transmissão ............... 1-243 Coluna C ......................................................... 9-55
Pontos de medição da transmissão .............................. Coluna de direção ........................................... 9-74
Posição ......................................................... 1-243 Forro do teto .................................................. 9-84
Pontos de medição de pressão ..................................... Para-lama direito ............................................. 9-61
Sistema hidráulico ........................................ 1-248 Para-lama esquerdo ........................................ 9-69
Pontos de medição pneumáticos ........................ 1-249 Tapete ............................................................ 9-76
Pontos de medição remotos na transmissão ...... 1-243 Traseiro ........................................................... 9-58
Porta .............................................................................. Pressão de compressão ................................................
Prenda .......................................................... 9-101 Condicionador de ar ........................................ 10-7
Pós-tratamento do escape ............................................ Pressão de controle .......................................................
Motivação da recirculação do gás de escape . 2-21 Geração .......................................................... 7-35
Posição de serviço do limpador do para-brisa ...... 9-104 Pressão do sistema .......................................................
Posição do componente ................................................ Condicionador de ar ........................................ 10-7
Ar comprimido .............................................. 1-227 Pressão piloto ................................................................
Blocos de válvulas ........................................ 1-168 Geração .......................................................... 7-35
Bombas hidráulicas ...................................... 1-224 Pressione o semieixo traseiro .............................. 5-104
Componentes A ............................................. 1-87 Procedimento ................................................................
Componentes B ............................................. 1-95 Suspensão do eixo dianteiro .......................... 3-39
Componentes da transmissão ...................... 1-170 Programação na chave do veículo ......................... 1-23
Componentes E ............................................ 1-113
Componentes F ............................................ 1-129
Q
Componentes G ........................................... 1-129
Componentes H ........................................... 1-130 Quantidades de enchimento ................................. 1-50
Componentes K ............................................ 1-132
Componentes M ........................................... 1-135
Componentes N ........................................... 1-139
R
Componentes R ............................................ 1-140 Receptor de satélite NovAtel ................................ 4-20
Componentes S ............................................ 1-142 Receptor de satélite Trimble .................................. 4-22
Componentes U ........................................... 1-149 Recipiente de AdBlue® ......................................... 2-116
Componentes Y ............................................ 1-152 Recirculação do gás de escape .....................................
eixo dianteiro ................................................ 1-185 Motivação ....................................................... 2-21
Sistema de monitoramento da pressão do pneu Recirculação do gás de escape arrefecido ........... 2-109
....................................................... 1-237 Reclamações de potência .............................................
Sistema hidráulico ........................................ 1-187 Geral ............................................................... 5-49
Soquetes ...................................................... 1-163 Redução de gases de escape ................................ 2-19
Posição dos pontos de medição .................................... Refrigerante ........................................................... 10-3
Ar comprimido .............................................. 1-249 Relação de transmissão ................................................
Hidráulica de conforto .................................. 1-243 Ajustável eletricamente. ................................. 5-42
Sistema hidráulico ........................................ 1-248 Calibração ..................................................... 1-274
Sistema hidráulico da transmissão ............... 1-243 Dados ............................................................... 5-3
Posição neutra ............................................................... Relação do ar de combustão ................................... 2-6
Ajuste ............................................................. 5-43 Relatório de teste ..........................................................
Ajuste a relação de transmissão .................... 5-47 eixo dianteiro .................................................... 3-4
Alavanca de marcha ....................................... 5-44 Sistema hidráulico - 1 bomba de deslocamento
Potência da TDP ............................................................ variável ............................................... 7-9
Diagramas ...................................................... 2-39
Diretriz ISO1585 ............................................. 2-37
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Índice remissivo
Sistema hidráulico - 2 bombas de deslocamento 1 ..................................................................... 5-66

variável ............................................. 7-14 2 ..................................................................... 5-68
Transmissão ................................................... 5-54 Sensor de pressão do trilho ..........................................
Relé ............................................................................... Instalação ....................................................... 2-84
Troca da bateria ................................. 8-273, 8-278 Remoção ........................................................ 2-84
Remova o acabamento interno ...................................... Sensor de temperatura ..................................................
Coluna A ......................................................... 9-46 AdBlue .......................................................... 2-119
Coluna B ......................................................... 9-50 Ar de carga ..................................................... 2-62
Coluna C ......................................................... 9-52 Cat SCR ........................................................ 2-107
Coluna de direção .......................................... 9-73 Descarga do óleo da transmissão .................. 5-67
Forro do teto .................................................. 9-78 Sensor de temperatura do gás de exaustão ..................
Para-lama direito ............................................. 9-58 Cat SCR ........................................................ 2-107
Para-lama esquerdo ........................................ 9-64 Sensor de velocidade ....................................................
Tapete ............................................................. 9-74 Motor hidrostático 2 ....................................... 5-69
Remova o painel da coluna de direção .................. 9-73 Sensor do eixo coletor ........................................... 5-70
Remova o painel de acabamento interno ...................... Sensor do eixo de comando .................................. 2-48
Traseiro ........................................................... 9-57 Sensor do pinhão cônico ....................................... 5-67
Reservatório de óleo ............................................ 2-100 Sensor do virabrequim .......................................... 2-49
Resolução do pedal do acelerador ................................. Sensor Hall ....................................................................
Calibração ..................................................... 1-282 Procedimento ................................................. 8-11
Respiro do cárter ................................................. 2-103 Sensores .......................................................................
Resumo sobre segurança ........................................ 1-5 Motor a diesel ................................................ 2-43
Revestimento ................................................................ Separador de óleo ................................................ 2-103
Monte novamente os painéis ......................... 9-84 Separe a transmissão/eixo traseiro ....................... 5-90
Solte o painel ................................................. 9-78 Sistema de "giro livre" ....................................................
Rodas ............................................................................ Ajuste ............................................................. 5-43
Dimensões ..................................................... 12-3 Ajuste a relação de transmissão .................... 5-47
Alavanca de marcha ....................................... 5-44
Sistema de ar comprimido ............................................
S
Especificações técnicas .................................. 1-74
S035 .............................................................................. Teste de vazamento ....................................... 6-15
Limites de mudança ....................................... 10-7 Sistema de ar condicionado ..........................................
S105 .................................................................... 5-283 Códigos de falha ........................................... 1-419
S106 .................................................................... 5-283 Descrição funcional ........................................ 10-6
S167 ...................................................................... 7-83 Descrição funcional geral ............................... 10-4
S173 ...................................................................... 7-87 Enchimento .................................................... 10-8
SB24 ...................................................................... 7-93 Especificações técnicas ................................. 1-83
SB34 ...................................................................... 7-96 Evacuação ...................................................... 10-8
SCR ............................................................................... Funcionalidade .............................................. 10-10
Descrição geral .............................................. 2-24 Longos períodos sem ser utilizado ................. 10-3
Diagrama ...................................................... 2-114 Refrigerante .................................................... 10-3
Secador de ar ................................................................ Substitua o módulo do secador .................... 10-12
Procedimento ........................................ 6-19, 6-20 Troca do filtro ................................................ 10-12
sedimentador de água ........................................... 2-74 Verifique a pressão baixa/alta ........................ 10-10
Sedimentador de água .......................................... 2-73 Verifique o desempenho ............................... 10-10
Seletor de reboque ........................................................ Sistema de ar de carga ........................................ 2-106
Ajuste ............................................................. 5-43 Sistema de combustível ................................................
Ajuste a relação de transmissão .................... 5-47 Diagrama ........................................................ 2-66
Alavanca de marcha ....................................... 5-44 Injetores ......................................................... 2-85
Sensor de ângulo de direção ......................................... Instale a válvula de alívio de pressão alta ....... 2-83
Calibração ..................................................... 1-260 Instale a válvula termostática ......................... 2-69
Sensor de nível de enchimento ..................................... Remova a válvula de alívio de pressão alta .... 2-82
AdBlue .......................................................... 2-119 Remova a válvula termostática ....................... 2-70
Sensor de NOx .............................................................. Remova o ar do sistema de combustível ....... 2-75
NOx 1 a montante do catalisador ................. 2-108 Unidade de medição ...................................... 2-88
NOx 2 a jusante do catalisador ..................... 2-107 Verifique a válvula de não retorno .................. 2-75
Sensor de óxido de nitrogênio ...................................... Sistema de common rail ...............................................
NOx 1 a montante do catalisador ................. 2-108 Descrição ......................................................... 2-3
NOx 2 a jusante do catalisador ..................... 2-107 Sistema de controle de deslizamento ................... 14-6
Sensor de posição giratório ........................................... Sistema de direção eletro-hidráulica ..............................
Procedimento ................................................. 8-23 Códigos de falha ........................................... 1-430
Sensor de pressão ........................................................ Sistema de infoentretenimento .....................................
Procedimento ................................................. 8-28 Códigos de falha ........................................... 1-434
Sensor de pressão alta .................................................. Sistema de monitoramento da pressão do pneu ..........
bloco de válvulas ............................................ 6-36
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Índice remissivo
Códigos de falha ........................................... 1-421 Encaixe o ........................................................ 9-76

Componentes ............................................... 1-237 Remova o ....................................................... 9-74
Configurações do terminal ............................. 6-25 TDP traseira ...................................................................
Planos funcionais ........................................... 6-27 Calibração ..................................................... 1-284
Válvulas ................................................. 6-37, 6-38 Códigos de falha ........................................... 1-361
Sistema elétrico ............................................................ Desempenho permitido no eixo de saída ..... 5-184
Especificações técnicas ................................. 1-81 Desenho técnico .......................................... 5-186
sistema elétrico central ................................................. Desmonte a embreagem ............................. 5-196
Códigos de falha ........................................... 1-414 Embreagem da válvula solenoide ................. 5-235
Sistema hidráulico ......................................................... Encaixe a tampa do eixo traseiro ................. 5-226
Calcule a saída da bomba ................................. 7-3 Instalação da embreagem ............................ 5-216
Calcule a taxa de fluxo ...................................... 7-3 Instale a transmissão ................................... 5-207
Componentes ............................................... 1-187 Monitoramento da velocidade ...................... 5-185
Elemento da entrada central ......................... 7-103 Plano funcional elétrico ................................ 5-184
Especificações técnicas ................................. 1-76 Remova a tampa do eixo traseiro ................. 5-189
Geração da pressão de controle ..................... 7-35 Remova a transmissão ................................. 5-201
Observação .................................................... 1-22 Sensor de velocidade ................................... 5-235
Placa da extremidade ................................... 7-108 Válvula solenoide de faixa I/II ....................... 5-237
Placa de entrada ........................................... 7-101 Terminal .........................................................................
Placa de entrada da bomba de deslocamento Códigos de falha ........................................... 1-332
variável 2 ........................................ 7-106 Configuração do sistema de monitoramento de
Plano funcional elétrico .................................... 7-7 pressão do pneu .............................. 6-25
Pontos de medição de pressão .................... 1-248 Teste de pressão alta da transmissão ............ 5-53
Visão geral das bombas .................................. 7-34 Terminal Vario ................................................................
Sistema hidráulico da direção .................................. 4-3 , veja Terminal
Solte o painel ................................................................. Termostato da água de arrefecimento ...........................
Coluna A ......................................................... 9-46 Fixação ........................................................... 2-95
Coluna B ......................................................... 9-50 Testar eletricamente ......................................................
Coluna C ......................................................... 9-52 Componentes A ............................................. 8-54
Coluna de direção .......................................... 9-73 Componentes B ........................................... 8-146
Forro do teto .................................................. 9-78 Componentes G ........................................... 8-261
Para-lama direito ............................................. 9-58 Componentes X ........................................... 8-376
Para-lama esquerdo ........................................ 9-64 Teste de pressão alta da transmissão ...........................
Parte traseira da cabine .................................. 9-57 No terminal .................................................... 5-53
Tapete ............................................................. 9-74 Preparação ..................................................... 5-50
Sonda lambda ........................................................ 2-63 Relatório de teste ........................................... 5-54
Soquete dianteiro ................................................ 8-387 Teste do freio do reboque ............................. 6-17, 6-18
Soquete traseiro .................................................. 8-389 Teste elétrico .................................................................
Soquetes ....................................................................... Componentes E ........................................... 8-256
Contador de eventos .................................... 8-379 Componentes H ........................................... 8-268
Dianteiro ....................................................... 8-387 Componentes K ........................................... 8-273
Posição ......................................................... 1-163 Componentes M .......................................... 8-282
Traseiro ......................................................... 8-389 Componentes S ............................................ 8-317
Substitua a unidade de controle do motor ............ 2-50 Componentes U ........................................... 8-374
Suporte para braço multifuncional ................................. Componentes Y ........................................... 8-402
Códigos de falha ........................................... 1-334 Teste o sistema de freio de circuito duplo ............. 6-16
Verifique com a caixa do adaptador ................ 8-86 Teste o sistema de frenagem do veículo ............... 6-16
Suspensão ..................................................................... Teto ...............................................................................
Alívio de pressão ............................................ 3-43 Remova o ....................................................... 9-91
Suspensão do eixo dianteiro ......................................... Teto da cabine ...............................................................
Alívio de pressão da suspensão ..................... 3-43 Remova o ....................................................... 9-91
Calibração ..................................................... 1-287 Tipos T ................................................................... 1-21
Códigos de falha ........................................... 1-427 Torque de aperto ...........................................................
Operação ........................................................ 3-37 Braçadeiras da mangueira .............................. 1-45
Plano funcional elétrico .................................. 3-38 Bujões rosqueados ......................................... 1-43
Procedimento ................................................. 3-39 Conexões elétricas ......................................... 1-46
Parafusos banjo .............................................. 1-44
Parafusos do sistema de admissão ................ 2-64
T
Parafusos, galvanizados .................................. 1-42
Tampa do eixo traseiro .................................................. Parafusos, revestimento VDA ......................... 1-41
Prenda .......................................................... 5-226 Tração da roda dianteira .................................................
Remova o ..................................................... 5-189 Plano funcional elétrico ................................ 5-238
Tampa do tanque de combustível .......................... 11-3 Tração em todas as rodas ..............................................
Tapete ............................................................................ , veja Tração da roda dianteira
Tração nas quatro rodas .................................................
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Índice remissivo
, veja Tração da roda dianteira Instalação (com controle de acionamento reverso)

Transmissão ................................................................... ......................................................... 4-15
Bloco de válvulas da embreagem .................. 5-84 Remoção (com controle de acionamento reverso)
Bloco de válvulas de alimentação/lubrificação .... ......................................................... 4-12
5-81 Unidade elétrica central .................................................
Códigos de falha ........................................... 1-336 Ureia ...................................................................... 2-24
Controle ......................................................... 5-24
Dados da transmissão ...................................... 5-3
V
Descrição da válvula de descarga .................. 5-74
Diagrama funcional ......................................... 5-26 V-Bus ..................................................................... 8-52
Encha o circuito de alta pressão ..................... 5-89 Válvula da direção ..........................................................
Especificações técnicas ................................. 1-69 Calibração ..................................................... 1-265
Função da válvula de alívio de pressão ........... 5-72 Válvula da roda do eixo dianteiro ........................... 6-38
Instalação ..................................................... 5-162 Válvula de alívio de pressão ..........................................
Plano funcional elétrico .................................. 5-20 Transmissão:Função ....................................... 5-72
Reabastecer o óleo da transmissão ............... 5-88 Transmissão:Substituir ................................... 5-74
Remoção ...................................................... 5-146 Válvula de alívio de pressão do trilho .............................
Remova a válvula de descarga ....................... 5-76 Descrição ....................................................... 2-80
Substitua a válvula de alívio de pressão ......... 5-74 Instalação ....................................................... 2-83
Substitua a válvula do canal alimentador ........ 5-71 Remoção ........................................................ 2-82
Tarefas dos componentes elétricos ............... 5-39 Válvula de descarga .......................................................
Transmissão diferencial ................................................. Descrição ....................................................... 5-74
, veja Unidade do diferencial Substituir ........................................................ 5-76
Transmissão TDP traseira .............................................. Válvula de segurança de pressão alta .................... 5-79
Instalação ..................................................... 5-207 Válvula de sobrefluxo 2V1 ..................................... 6-37
Remoção ...................................................... 5-201 Válvula do canal alimentador .........................................
Transmissão Vario .......................................................... Transmissão:Substituir ................................... 5-71
Descrição funcional .......................................... 5-7 Válvula do carretel .........................................................
Trave o cilindro ............................................................... SB24 ............................................................... 7-93
Botão do capô ................................................. 11-3 SB34 ............................................................... 7-96
Chave da ignição ............................................. 11-5 Válvula EPC EHR24 ............................................... 7-98
Maçaneta da porta .......................................... 11-4 Válvula limitadora de alta pressão .................................
Tampa do tanque de combustível ................... 11-3 Descrição da pressão do trilho ....................... 2-80
Trem de acionamento .................................................... Válvula limitadora de pressão ........................................
Descrição da válvula de descarga .................. 5-74 Descrição da pressão do trilho ....................... 2-80
Trilho .............................................................................. Válvula termostática ......................................................
Descrição da válvula de alívio de pressão ...... 2-80 Diagrama de circuito ...................................... 2-67
Troca da bateria ............................................................. Instalação ....................................................... 2-69
Relé ................................................... 8-273, 8-278 Pontos de comutação .................................... 2-67
Turbocompressor ................................................... 2-61 Remoção ........................................................ 2-70
Turbocompressor do escape ................................. 2-61 Válvulas .........................................................................
Turbocompressor do gás de escape ...................... 2-20 Bloco de controle central .............................. 7-114
EHR24 ............................................................ 7-98
U SB24 ............................................................... 7-93
SB34 ............................................................... 7-96
Unidade de controle básico ........................................... Válvulas do carretel auxiliar ...........................................
Códigos de falha ........................................... 1-466 Códigos de falha ........................................... 1-381
Verifique com a caixa do adaptador ................ 8-68 SB24 ............................................................... 7-93
Unidade de controle do motor ...................................... SB34 ............................................................... 7-96
Verifique com a caixa do adaptador .............. 8-130 Válvulas hidráulicas .......................................................
Unidade de direção ....................................................... Operação de emergência ............................... 7-89
Com orientação da linha prevista ..................... 4-9 VarioDoc ........................................................................
Unidade de dosagem de AdBlue ......................... 2-117 Códigos de falha ........................................... 1-405
Unidade de medição ..................................................... VarioGuide .....................................................................
Descrição ....................................................... 2-88 Códigos de falha ................................ 1-408, 1-467
Unidade do diferencial ................................................... Ver também Orientação da linha prevista
Ajuste da folga .............................................. 5-125 Varioterminal .................................................................
Conjunto ....................................................... 5-117 Códigos de falha ........................................... 1-332
Desmontagem .............................................. 5-111 Variotronic TI .................................................................
Instalação ..................................................... 5-125 Códigos de falha ........................................... 1-401
Remoção ...................................................... 5-108 Ventilador .......................................................................
Unidade do servo da direção ......................................... Circulação de ar ............................................ 10-35
Descrição funcional ............................. 7-52, 10-14

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Índice remissivo
Hidráulica do ventilador .................................. 7-52

Instalação ..................................................... 10-30
Remoção ...................................................... 10-25
Verificação de vazamento do sistema de ar comprimido
................................................................ 6-15
Verificação do sistema de freio de linha dupla ....... 6-18
Verificação do sistema de freio de linha única ....... 6-17
Verifique a saída do sistema de ar-condicionado .. 10-10
VIN ......................................................................... 1-21
Virabrequim ........................................................... 2-48
Y
Y004 ..............................................................................
Descrição ....................................................... 5-77
Verifique o ...................................................... 5-64
Y008 .................................................................... 5-235
Y010 ..................................................................... 5-141
Y026 .................................................................... 5-237
Y027 .................................................................... 5-237
Y060 ..............................................................................
Instalação ......................................................... 7-8
Y213 ..............................................................................
Descrição ..................................................... 5-240
Y214 ..............................................................................
Descrição ..................................................... 5-241
Y216 ..............................................................................
Instalação ....................................................... 5-80
Y219 ..............................................................................
Instalação ....................................................... 7-51

X990005751291
©AGCO Corporation, 2019. Todos os direitos reservados.
X990005751291 (Português do Brasil)
Dezembro 2019

Fendt Service Manual 1000 Vario g2 PT

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Manual de Serviço

FENDT 1000 Vario Gen2

Marktoberdorf Dezembro 2019

Sujeito a alterações e adições

Propriedade da AGCO GmbH.

FENDT 1000 Vario Gen2

FENDT 1000 Vario Gen2

1 Sistema completo do veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1

FENDT 1000 Vario Gen2

1.9.5 Componentes elétricos/eletrônicos - G . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-129

FENDT 1000 Vario Gen2

1.12.13 Código de falha de calibração 4010 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-311

2 Sistema de motor, combustível e escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1

FENDT 1000 Vario Gen2

2.2.4 Gases de combustão de um motor a diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-12

FENDT 1000 Vario Gen2

2.7.7 Sensor de pressão do trilho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-84

3 Eixo dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1

4 Sistema de direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1

FENDT 1000 Vario Gen2

4.2.3 Orientação da linha prevista com receptor de satélite Trimble . . . . . . . . . . . . . . . 4-22

5 Trem de acionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1

5.2.3 Unidade do diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-108

6 Sistema de ar comprimido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1

6.1.3 Torques de aperto para o sistema de conexão do ar comprimido . . . . . . . . . . . . . 6-3

7 Sistema hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1

FENDT 1000 Vario Gen2

7.5.5 Bomba do ventilador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-52

8 Sistema elétrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-1

8.4 Medição e teste - Componentes A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-54

8.5.18B078 - Sensor do freio de mão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-186

FENDT 1000 Vario Gen2

8.9 Medição e teste - Componentes K . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-273

FENDT 1000 Vario Gen2

8.11.26 S173 - Interruptor do monitor de fluxo da bomba de direção de emergência

FENDT 1000 Vario Gen2

8.14.33 Y241 - Válvula solenoide do secador de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-466

10 Ar-condicionado e aquecimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-1

FENDT 1000 Vario Gen2

10.1.1 Recomendação do . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-3

11 Chassi e carroçaria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11-1

13 Elevador dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-1

14 Elevador traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-1

17 Índice remissivo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Índice remissivo-1

FENDT 1000 Vario Gen2

FENDT 1000 Vario Gen2

1 Sistema completo do veículo

1.1 Instruções de segurança . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-5

FENDT 1000 Vario Gen2 1-1

1.9.6 Componentes elétricos/eletrônicos - H . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-130

1-2 FENDT 1000 Vario Gen2

1.12.14 Código de falha de calibração 7666 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-312

FENDT 1000 Vario Gen2 1-3

1-4 FENDT 1000 Vario Gen2

1.1 Instruções de segurança

1.1.1 Resumo e medidas de segurança

Observações importantes sobre segurança no trabalho

Observe o seguinte ao realizar a manutenção ou o serviço no trator: