Motor 9.

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BOMBA DE
LÍQUIDO DE
ARREFECIMENTO

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O líquido de arrefecimento passa através da

cavidade do radiador de óleo e entra na
passagem de líquido principal do bloco de
cilindros. Neste momento, o fluxo de líquido
de arrefecimento é movido em uma das
várias direções. Cada cilindro é unificado e
possui um circuito de fluxo separado.

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A maior parte do líquido de arrefecimento

proveniente da passagem principal flui através de
um orifício retangular e ao redor das camisas dos
cilindros. Sai, então, do bloco através das
passagens verticais no lado direito do cabeçote.

PASSAGEM PRINCIPAL
DE LÍQUIDO DE
ARREFECIMENTO

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Parte do líquido de
arrefecimento flui através de
uma linha de suprimento
externa para o radiador egr
(recirculação dos gases do
escapamento). Após passar
pelo radiador egr, o líquido de
arrefecimento retorna para a
carcaça da válvula
termostática através de uma
linha de retorno externa.

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Durante o funcionamento normal a temperatura do líquido de arrefecimetno
que entre na carcaça da válvula termostática, passa as duas válvulas
termostáticas abertas e retorna para o radiador.

Se a válvula termostática estiver fechada (como durante os períodos de aquecimento), o

líquido de arrefecimento é direcionado de volta para a bomba através do tubo de
passagem a ser recirculado. Isso proporciona um aquecimento mais rápido e mais
unidorme. Parte do líquido de arrefecimento passa através do tubo de passagem
mesmo quando as válvulas termostáticas estão abertas.

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O líquido de arrefecimento direto sobre as 6 - 112
camisas abaixa as temperaturas da câmara de
combustão e do êmbolo em aproximadamente
100 graus farenheit. O líquido de arrefecimento
proveniente da galeria principal flui da tomada
de líquido para as cranhuras ao redor da parte
superior das camisas dos cilindros através de
pequenos orifícios.
O líquido de arrefecimento proveniente da galeria
principal flui da tomada de líquido para as cranhuras ao
redor da parte superior das camisas dos cilindros
através de pequenos orifícios.
Após circular ao redor das camisas o líquido de
arrefecimento sai pelas passagens verticais do circuito
principal, a seguir para o lado direito do cabeçote.
Uma vez estando no cabeçote, todo o fluxo é em direção à
frente do motor. O líquido de arrefecimento flui para a
carcaça da válvula termostática, passa as duas válvulas
Liquído de arrefecimento
termostáticas (quanto o motor está na temperatura normal de
direto sobre a camisa
funcionamento) e retorna para o radiador.
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BOMBA DE LÍQUIDO DE
ARREFECIMENTO

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Devido ao líquido de arrefecimento o

coletor do bloco aumenta em
aproximadamente 30 %. os requerimentos
de líquido de arrefecimento da
recirculação dos gases do escapamento
(egr) e do turbocompressor de geometria
variável (vgt), a taxa de fluxo da bomba de
líquido aumentaram. A bomba de líquido
no motor de 8.1 litros produziu 329 litros
por minuto (87 gpm), enquanto a bomba
de líquido no motor de 9 litros produz 439
litros por minuto (116 gpm).

A bomba de líquido utiliza um mancal de rolamento em aço inoxidável e um impulsor

em aço inoxidável.

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NOTA: SE A BOMBA DE LÍQUIDO ESTIVER

COM VAZAMENTO DE ÓLEO, ISSO INDICA
QUE O VEDADOR TRASEIRO ESTÁ
DEFEITUOSO. SE ESTIVER COM
VAZAMENTO DE ÁGUA, ISSO INDICA QUE
O VEDADOR DIANTEIRO ESTÁ
DEFEITUOSO.

A substituição da bomba de líquido exigirá dois anéis de vedação novos, um anel de

retenção novo e um filtro de espuma novo para o orifício de respiro. Consulte ctm 400
para os procedimentos de substituição.

A bomba de líquido deve ser removida da tampa da engrenagem de distribuição apenas

para fins de substituição, já que não é um componente reparável.

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