Transportes – I

ENGENHARIA CIVIL aula 06 (parte 2)

Apresentação
Ivancildo Ferreira dos Santos
3

Veículos de projeto;
Características fundamentais;
► Volume de tráfego;
► Velocidade;
► Densidade;
 CARACTERÍSTICAS DO TRÁFEGO
Exemplo elucidativo 02:
Identificar o Fhp de uma interseção rodoviária,
para uma observação de quatro horas
(direções E, F e D). Dados em UCP a cada
15min:
Sentido Norte Sentido Sul Sentido Leste Sentido Oeste
 CARACTERÍSTICAS DO TRÁFEGO
Duas soluções
Solução 1

Horas Total nas horas Máximo

2924
2990 2990
2952
2988

V15máx está entre 9:00 e 10:00.

Ocorre às 9:30 e vale 790

Fhp = Vhp x = 2990 v= 0,95

4.V15max 4x790
 CARACTERÍSTICAS DO TRÁFEGO
Duas soluções
Solução 2

Horas Total nas horas V15máx está entre

10:15 e 11:15.
2924
Ocorre às 11:00 e
2858
vale 787
2880
2970
2990
3002
2996
2930
2952 Máximo
3021 3021
2985
2995
2988

Fhp = Vhp x = 3021 v= 0,96

4.V15max 4x787
 CARACTERÍSTICAS DO TRÁFEGO
Exemplo elucidativo 03:
Numa rodovia com volume máximo de circulação de 24 veículos
por minuto, com volume horário de 1220 veículos, qual o seu fator
horário de pico?
Solução
Fhp = Vhp x= 1220 x = 0,847
4.V15max 4 x (24x15)
Δt

❸ Compreendendo o Volume Horário de Projeto (VHP) e Volume

de Projeto (VP)
Projetar uma rodovia em condições ideais consiste em planejá-la ...
 CARACTERÍSTICAS DO TRÁFEGO
... com características para atender à máxima demanda horária
prevista para o ano de projeto (10 a 20 anos após a conclusão das
obras programadas). Em tal situação, se garantiria que em
nenhuma hora do ano ocorreria congestionamento. Todavia, o
empreendimento seria antieconômico, pois a rodovia ficaria
superdimensionada durante as demais horas do ano.
O propósito é que esse “VHP” a ser usado não seja excedido
frequentemente e, por outro lado, que não seja tão alto que nunca
provoque congestionamentos. Assim, o dimensionamento de uma
rodovia deve permitir um certo número de horas congestionadas,
admitindo-se que, nas “n” horas mais carregadas do ano, tolera-se
uma qualidade do serviço pior do que o padrão estabelecido.
A seguir duas formas de calcular o VHP:
 CARACTERÍSTICAS DO TRÁFEGO
Quando se dispõe de contagens horárias contínuas de uma
rodovia, que abranjam um período de um ano inteiro
Até a década de 30, era comum o uso de VMD para estudos sobre
capacidade de vias. No entanto, esse valor não era satisfatório, ao
passo que se sabia que ocultava flutuações de tráfego durante o
dia. Como Naquela época já se pensava em Volume Horário.
Passou-se a usar o VMDa como resutado da média de horas de
um ano. Mas, seria o mais apropriado?

Em 1965 o HCM definiu como VHP o da 30ª hora de maior volume

horário do ano (para vias rurais americanas), e não o resultado de
uma média anual. No entanto, reconhece que essa hora não deve
ser rígida, dadas as necessidades de dados locais para melhor
determinação desse valor.
 CARACTERÍSTICAS DO TRÁFEGO
Passou-se a determinar o VHP através do critério denominado
“curva da enésima hora”, ou “Knee-of-curve”, que consiste de:

Em que consiste a curva da enésima hora

Eixo das abscissas, Δt
volumes horários de tráfego de um ano ordenados de forma
decrescente. Assim, 1 (no gráfico) corresponde à hora de maior
volume horário observado no ano. A abscissa 20, por exemplo,
seria designada de 20ª hora “mais carregada” do ano.

Eixo das ordenadas,

Valores de todos os volumes horários expressos como
percentagem do VMDa, ou seja, a divisão de cada um dos 8760
volumes horários observados ao longo do ano pelo VMDa.
 CARACTERÍSTICAS DO TRÁFEGO
Curvas de distribuição de fluxos horários de tráfego ao longo de um
ano de operação (Levantamento em vias americanas)

O volume da 30ª hora, que

Na hora onde ocorre mudança rápida de
declividade no gráfico, o volume
é de aproximadamente K =
correspondente a esta hora tem razões para 15% do VMDa é o
ser escolhido como o volume horário de
projeto, já que um aumento substancial de recomendado como base
seu valor implicará em que poucas horas
mais sejam atendidas.
para projetos rodoviários.

(3)
Vn
Kn =
Vn = volume da enésima hora; VMDa
V100 (corresponde, por exemplo, à centésima hora mais
carregada do ano)
 CARACTERÍSTICAS DO TRÁFEGO
Adoção do VHP no Brasil
Δt
No Brasil, segundo o Manual de Projeto Geométrico de Rodovias
Rurais – DNER, 1999, citado no DNIT (2006), o volume da 50ª
hora vem sendo utilizado como Volume Horário de Projeto em
projetos de rodovias rurais no Brasil.
Fatores “Kn” na rodovias rurais brasileiras, quando K = 30 e K = 50

Δt
Fonte: Gomes, M. J. T. Lima (2004). Dissertação de Mestrado.
 CARACTERÍSTICAS DO TRÁFEGO
Procedimento completo para a seleção do volume de projeto
“VP”
1 2
1. Monitoramento do tráfego;
2. Coleta de dados sócio-
4, 5 e 6 econômicos;
3. Modelo de previsão de tráfego
3 estimando VMDA no ano horizonte
do projeto;
4. Geração da curva da enésima-hora;
8
7 5. Ponto de inflexão e consequente
hora de projeto (enésima-hora);
9 6. K;
7. Percentuais direcionais;
8. VHP;
9. Volume de projeto VP.

Fluxograma da seleção do VHP (adaptação de CAMERON, 1975)

Fonte: Gomes, 2004.
 CARACTERÍSTICAS DO TRÁFEGO
Volume de projeto (fluxo máximo) VP
Para uma determinada via, se o volume horário de projeto “VHP”
(ou a taxa equivalente de fluxo) e o fator horário de pico “Fhp”
forem conhecidos, o volume de projeto “VP” (ou a taxa máxima de
fluxo dentro da hora) pode se calculado:
(4)
VP = VHP
x Fhp

onde:
VP = volume de projeto;
Fhp = fator horário de pico;
VHP = volume horário de projeto [veic/h];
 CARACTERÍSTICAS DO TRÁFEGO
Exemplo elucidativo 03:
Determinar o volume horário de projeto, quando se conhece o
VMDa = 120.000 veic/dia. Adotar K50º = 8,5%:
Solução
Sabemos que VHP = Vn , mas como achar Vn?
Vn = Kn . VMDa x
Vn = VHP = (0,085).120000 = 10200veic/h x
Exemplo elucidativo 04:
Determinar o volume de projeto, quando se conhece o VMDa =
120.000 veic/dia e Fhp = 0,96. Adotar K50º = 8,5%:
Solução
VP = VHP X= Vn X= Kn.VMDa = (0,085).120000 =x10625veic/h
Fhp Fhp Fhp 0,96
 CARACTERÍSTICAS DO TRÁFEGO
Quando não se dispõe de contagens horárias contínuas de
uma rodovia abrangendo um período anual
Pode-se recorrer a uma contagem semanal ou diária, por exemplo,
determinando os volumes do período de pico na semana ou dia,
escolhendo aquele que poderá valer como provável volume da
hora de pico (Vhp) do ano, e a partir daí passar à determinação do
VHP.

Δt

Levantamento em vias americanas

Fonte: Manual de Estudos de Tráfego - DNIT, 2006. (adaptado)
 CARACTERÍSTICAS DO TRÁFEGO
Exemplo elucidativo 06:
A partir de contagem de tráfego de uma via nos dias úteis de uma
semana, verificou-se um volume médio horário de tráfego para
períodos de pico de 3000 veic/h e um fator horário de pico igual a
0,75. Qual o volume de projeto?

(VP)
Solução
(3000 = VHP)

VHP qmed
VP = =
Fhp Fhp
3000
= = 4000veic/h
0,75
 CARACTERÍSTICAS DO TRÁFEGO
Exercício proposto 01:
Trata-se da apresentação dos valores de fluxos medidos em uma
seção de rodovia durante as três horas mais carregadas do dia.
Determine o fator de hora de pico e o volume de projeto para
esta seção:

Solução:
Fhp = 0,82
VP = 536veic/h
 CARACTERÍSTICAS DO TRÁFEGO
Exercício proposto 02:
Trata-se de contagem de tráfego num período entre 07h e 9h,
com intervalos de 5min, determinar o volume de projeto apenas
no intervalo dentre 07h e 8h.
Obs.: São dadas as
taxas de fluxo na
ordenada ou nas
colunas (em azul)

Solução:
VP = 23706veic/h
 CARACTERÍSTICAS DO TRÁFEGO
Exercício proposto 03:
Trata-se de contagem de tráfego de uma via no horário de pico
das 16h às 17h. Pede-se:
a) Fator horário de pico Fhp.
b) Volume de projeto VP.
c) De quanto será o volume de projeto de outra via de condições
semelhantes, que apresenta volume horário de 6000veic/h?
Dado:
Solução:
a) Fhp = 0,89
b) VP = 5618veic/h
c) VP = 6742veic/h
 INTERSEÇÕES
CARACTERÍSTICAS
RODOVIÁRIAS
DO TRÁFEGO
E URBANAS
Volume de tráfego Velocidade Densidade

Velocidade
 CARACTERÍSTICAS DO TRÁFEGO
Velocidade

A velocidade é um indicador da qualidade do serviço oferecido pelas

rodovias, além de estar sempre relacionada com análises de
segurança.

Se as velocidades são estudadas, geralmente, com vistas a análise de

segurança ou fluidez, os dados apresentados de pesquisas de campo
permitem, por exemplo:
- Estudos antes e depois de intervenções;
- Verificação de tendência de velocidade de vários tipos de
veículos através de levantamentos períodicos;
- Determinação de distância de visibilidade e de zonas de não
ultrapassagem, etc.
 CARACTERÍSTICAS DO TRÁFEGO

Mas a velocidade é, dentre as características essenciais do tráfego,

uma das mais complexas para se definir. De modo geral, é dada pela
relação entre o espaço percorrido “L” por um veículo e o tempo “T”
gasto para percorrê-lo.

Pode asumir várias formas, de acordo com o tipo de tempo que é

utilizado (em movimento, total, etc.) e a base espacial sobre a qual é
calculada. Vejamos:

Velocidade pontual
Definida como a velocidade instantânea de um veículo, quando
passa por um ponto específico da via (pequeno trecho), onde se
pode supor não variar a sua velocidade.
 CARACTERÍSTICAS DO TRÁFEGO
(4) onde: V = velocidade pontual [Km/h;m/s]
La
V= [km/h; m/s] L = espaço percorrido na via [km;m];
T T = tempo que veículo leva para percorrer
um comprimento na via [h;s].

Velocidade diretriz (ou de projeto)

Definida em função das características geométricas da via que se

deseja projetar, e da classe da rodovia.

É a maior velocidade com que um trecho viário pode ser percorrido

com segurança, quando o veículo estiver submetido apenas às
limitações impostas pelas características geométricas da via.

Geralmente é definida a partir do valor desejado para a velocidade

de percurso.
 CARACTERÍSTICAS DO TRÁFEGO
Velocidade de percurso
Definida como a distância total percorrida por um veículo (num
trecho extenso da via), dividida pelo tempo total gasto por ele para
percorrer essa via, desconsiderando tempos parados.
(5)
L
Vs = n
[km/h]
∑ti onde: Vs = velocidade no espaço [Km/h];
i=1 L = comprimento do trecho [Km];
ti = tempo de viagem do veículo i [h].

Num dado fluxo de tráfego um veículo viaja a uma determinada

velocidade, o que implica que não há só uma velocidade
homogênea ao longo de todo o fluxo, mas uma distribuição de
velocidades individuais do veículo em movimento.
 CARACTERÍSTICAS DO TRÁFEGO
Relação entre velocidade de percurso desejável e
velocidade de projeto

Fonte: Noções Básicas de Engenharia de Tráfego. Boletim técnico 5. CET, 1977.

Velocidade de operação
É definida como a velocidade mais alta com que o veículo pode
percorrer uma dada via, atendendo às limitações impostas pelo
tráfego, sob condições favoráveis de tempo, sem que exceda, em
nenhum momento a velocidade de projeto.
 CARACTERÍSTICAS DO TRÁFEGO
As médias de cada uma dessas velocidades (de operação e de
percurso), podem ser vistas fornecendo valores com explicações
físicas diferentes. Senão vejamos:

1. Velocidade média de operação (ou no tempo)

Definida como a média das velocidades pontuais de todos os

veículos que passam por um determinado trecho da via, durante
um determinado período. Utilizada nos estudos de capacidade e
níveis de serviço.
(6)
1 n
. ∑vi
Vt = onde: Vt = velocidade média no tempo [ Km/h;m/s];
N i=1 [km/h;m/s] vi = velocidade pontual [km/h;m/s];
N = número de veículos observados.
 CARACTERÍSTICAS DO TRÁFEGO
2. Velocidade média de percurso (ou no espaço ou média
harmônica)
Definida como a velocidade média de todos os veículos que
ocupam uma seção da via em determinado período. Utilizada para
fluxos ininterruptos em vias expressas ou arteriais de grande
extensão.

Divide-se a distância percorrida por todos os veículos (ou de uma

classe específica) na seção durante um período de tempo
determinado, pela média de todos os tempos gerais de viagem.
L (7) [km/h] onde: Vs = velocidade média no espaço [Km/h];
Vs = L = comprimento do trecho [Km];
1 . n ∑ti ti = tempo de viagem do veículo i [h];
N i=1 N = número de veículos observados.
 CARACTERÍSTICAS DO TRÁFEGO
Explicações:
A velocidade média no tempo é essecialmente uma medida
pontual, enquanto a velocidade média no espaço é uma grandeza
que leva em conta uma extensão da via. A extração das médias no
espaço e no tempo dos mesmos “n” elementos distintos dará
resultados da média no espaço sempre menor que a do tempo.

Isso se dá porque os veículos lentos ficam mais tempo em um

trecho de extensão qualquer e são, por isso, mais prováveis de
serem amostrados com relação à sua participação no volume de
tráfego. No entanto, sempre que se tratar de fluxo homogêneo, as
médias serão iguais no espaço.

Na “prática” a média no espaço tende a minimizar a influência de ..

 CARACTERÍSTICAS DO TRÁFEGO
... grandes valores do conjunto, no caso os tempos de veículos
mais rápidos, e priorizar os menores valores representados pelos
veículos mais lentos (veículos pesados).

Outras velocidades
Velocidade percentual N% (VPN%)

Correspondente à velocidade mais alta (dentro do conforto

desejado) praticada por N% dos usuários da via. Estudos indicam
limites para regulamentação de velocidade próximos da velocidade
V85. A obtenção do 85º percentil se dá (veja gráfico) excluindo os
menores e maiores valores (15%) registrados, fazendo com que
seja obtida uma “média geral” das velocidades restantes. Utilizada
para determinação de limites de velocidades para as estradas.
 CARACTERÍSTICAS DO TRÁFEGO

Velocidade de fluxo livre

É a velocidade atribuída ao veículo em condições de baixo volume
tráfego, e sem restrição quanto à velocidade, seja por interação
veícular ou por regulamentação de trânsito. Reflete a tendência do
motorista dirigir na velocidade que deseja.
 CARACTERÍSTICAS DO TRÁFEGO
Exemplo elucidativo 07:
O diagrama espaço tempo
B
representa em detalhes o espaço e
o tempo durante o deslocamento de

3,4Km
veículos. A figura representa os
deslocamentos de quatro veículos
que ocorrem entre dois pontos de
A
observação A e B distantes 3,4Km.

4,1min
Pede-se:
3,2min
As velocidades médias temporal e
espacial em Km/h, e o tempo de 5,0min

atraso parado total: 5,1min

 CARACTERÍSTICAS DO TRÁFEGO
Solução
Quando se trata de velocidade média no tempo,

Quando se trata de velocidade média no espaço,

Quando se trata do tempo de atraso parado total, pode-se afirmar que

para os dados apresentados é zero.
 CARACTERÍSTICAS DO TRÁFEGO
Exemplo elucidativo 08:

Suponha-se que um veículo desenvolveu duas velocidades

distintas mum dado trecho de 240Km em viagem. Na primeira
parte (metade) deste trecho ele manteve a velocidade média de
80Km/hora e na parte restante a velocidade desenvolvida foi de
120Km/hora. Pede-se:

(a) Velocidade média no tempo.

(b) Velocidade média no espaço.
(c) De que maneira as grandezas envolvidas interferem nessas
velocidades.
 CARACTERÍSTICAS DO TRÁFEGO
Solução

a) V = 80 + 120 = 100Km/h
t
2
b) s = 240a= 96Km/h
2,5

sendo, Ʃti = Ʃ espaçoi =

velocidadei
não se faz a média por se tratar de apenas um veículo.

c) Percebe-se ao final do cálculo da velocidade média no tempo,

que as velocidades poderiam até terem sido tratadas como
iguais já que (80 + 120) = (100 + 100) e, por consequencia, os ...
 CARACTERÍSTICAS DO TRÁFEGO
... tempos de percuso também, o que não é verdade, porque no
primeiro trecho o automóvel levou um tempo maior para o
percurso em relação ao segundo trecho. Esses aspectos são
corrigidos no cálculo da velocidade média no espaço, sendo
esta a mais aconselhável.

Exercício proposto 04:

Três veículos fornecem velocidades de 40, 60 e 80 Km/h. Os
tempos de percurso num trecho de 1,0Km para todos são de
1,5min (0,025h), 1,0min (0,0167h) e 0,75min (0,0125h). As
velocidades médias no tempo e no espaço serão:
Solução:
Vs = 55,35Km/h
Vt = 60,35Km/h
 CARACTERÍSTICAS DO TRÁFEGO
Exercício proposto 05:

Num trecho de 300 metros seis veículos foram pesquisados, e

os os tempos dispendidos por eles para vencerem o trecho
estão descritos na tabela abaixo. Determine as velocidades
média no tempo e no espaço para esse trecho em análise:

Solução:
Vs = 15,38m/s
Vt = 15,62m/s
 CARACTERÍSTICAS DO TRÁFEGO
Exercício proposto 06:

Considerem-se, como mostra a tabela abaixo, os tempos que

cada carro levou para viajar num trecho 1,5 Km. A partir destes
tempos, foram fornecidadas as velocidades pontuais. Calcular
as velocidades média no espaço e no tempo para esse trecho
em análise:

Solução:
Vs = 37,11Km/h
Vt = 37,25Km/h
 INTERSEÇÕES
CARACTERÍSTICAS
RODOVIÁRIAS
DO TRÁFEGO
E URBANAS
Volume de tráfego Velocidade Densidade

Densidade
 CARACTERÍSTICAS DO TRÁFEGO
Definida como o número de veículos por unidade de comprimento da
via.

É um parâmetro crítico dos fluxos contínuos, porque caracteriza a

proximidade dos veículos, refletindo o grau de liberdade de manobra
do tráfego. Parâmetro comum para análise de congestionamentos.

Dados apresentados permitem:

1. Estudos de nível de serviço;

2. Determinação de entrelaçamento;
3. Segurança em colisões traseiras;
4. Garantia de parada na sinalização.
 CARACTERÍSTICAS DO TRÁFEGO
Densidade

A densidade mede a concentração de veículos na via:

(8)
K(t) = n(t) [veic/km]
X

onde: K = densidade [veic/km];

n = número de veículos que circulou no trecho considerado [veic];
x = comprimento do trecho considerado [Km, m].
 CARACTERÍSTICAS DO TRÁFEGO
Densidade Situação de baixa densidade

Δt
 CARACTERÍSTICAS DO TRÁFEGO
Densidade Situação de alta densidade

Δt
 FIM !
Ivancildo.santos@ifal.edu.br