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Sistema Aker Pusnes de Carregamento pela Proa (BLS – Bow Loading System)
Curso de Treinamento para Operadores e Pessoal de Manutenção
Pusnes doc. nº. Academia BLS / 3. Carregamento Offshore Pusnes rev. 01 AkerPusnes AS

Amarração de Ponto Único (SPM – Single Point Mooring)

Introdução

Quando o navio aliviador estiver se aproximando da unidade de descarregamento, a

porta da proa será aberta, garras de conexão abertas, Chain Stopper aberto e o ARF
completamente para frente/fora.
Quando o navio aliviador estiver posicionado perto da bóia, o seguinte procedimento
deve ser seguido:

Uma embarcação de apoio estará transferindo o cabo mensageiro com o cabo de

amarração da unidade de descarregamento para o navio aliviador. O cabo precursor
do navio aliviador é rebaixado ao nível do mar, e o cabo mensageiro e o precursor
são ligados na embarcação de apoio.

Cabo
Mensageiro

Pendente de
Amarra

Fig.10: Cabo Mensageiro ligado a pendente de amarra

Quando a conexão é feita, o navio aliviador estará puxando os cabos de amarração

da unidade de descarregamento através do guincho de tração. Comece com o
guincho de tração no modo "alta velocidade". Selecione as etapas de velocidade
mais baixa, à medida que a tensão no cabo mensageiro/de amarração aumentar,
enquanto a unidade de descarregamento estiver soltando os cabos de amarração.

Quando o corrente que é a parte externa do cabo de amarração (entre o

mensageiro e o cabo de amarração) tiver atingido o Chain Stopper, esta deverá
ser travado. De preferência, o Chain Stopper deve ser travado no elo N° 2,
alternativamente elo Nº 3, dependendo da forma que a corrente entrar.

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Quando posicionado, ative o botão de comando local "Fechar Chain Stopper".

Recomendamos que esta operação seja feita no local (não a partir da ponte).

Fig. 11: Operação da Chain Stopper(no local)

Verifique com a lâmpada de indicação se a função foi executada.

Fig. 12: O Pendente de Amarra/Cabo de Amarração está agora travado na

Chain Stopper

Importante: Verifique se os parafusos de travamento estão colocados nas

alças de cilindro no Chain Stopper antes de fechar a mesma.

Quando o Chain Stopper estiver fechado, os parafusos de travamento devem

ser removidos das alças de cilindro sobre a Chain Stopper devido à função de
liberação rápida.

ADVERTÊNCIA:
Durante a amarração/carregamento, parafusos de travamento devem ser
removidos devido à função de liberação rápida.

Desconecte o cabo mensageiro da corrente para preparar para a liberação de

emergência.

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Cabo Mensageiro Pendente de amarra

Fig.13: Corrente desconectada do Cabo Mensageiro

Conexão de carregamento SPM

O procedimento a seguir descreve a operação SPM do sistema de carregamento.

O navio aliviador está agora amarrado com segurança na unidade de

descarregamento, e um cabo auxiliar do Guincho da Mangueira deve ser puxado por
sobre o Rolete Guia para Manuseio de Mangueira (pos. 18) e sobre o rolete no
Rolete de Proa de Manuseio de Mangueira (HHBR pos. 08).
O cabo deve então ser arrastado para fora de borda da embarcação e para dentro do
ARF, como ilustrado na fig. abaixo.

Cabo auxiliar pré- Cabo de

assentado a partir Suspensão
do guincho da
mangueira
Cabo para Manuseio
da mangueira

Mangueira

Fig. 14: Cabo auxiliar pré-assentado para manuseio da mangueira

Desconecte o cabo de manuseio da mangueira da corrente e conecte-o ao

cabo/corda auxiliar pré-assentado a partir do guincho da mangueira. Por meio do
guincho de manuseio da mangueira tracione o cabo de manuseio da mangueira e
desconecte o cabo de suspensão conforme ilustrado abaixo.

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