Protocolo de Atendimento a Emergência – Acidente Grave com

trem de passageiros

PRO-012161, Rev.: 12 - 20/06/2022 - Classificação: Uso Interno

F

Resultados Esperados:
Instruir as equipes de atendimento à emergência para atuar em acidentes graves com trem de
passageiros durante a reposta a emergência; garantir que as equipes envolvidas estejam
orientadas para a correta utilização dos recursos técnicos e materiais e a aplicação de táticas
de resposta à emergência.

SUMÁRIO

1. APLICAÇÃO.....................................................................................................1
2. REFERÊNCIAS.................................................................................................1
3. EQUIPAMENTOS DE PROTEÇÃO INDIVIDUAL...........................................2
4. RECURSOS MATERIAIS..................................................................................2
5. PROCEDIMENTO DE ATENDIMENTO A EMERGÊNCIA POR CLASSE DE
RISCOS...................................................................................................................3
6. PAPEIS E RESPONSABILIDADES...................................................................7
7. PROTOCOLOS DE RESPOSTA | PAE..............................................................8
8. EQUIPE TÉCNICA RESPONSÁVEL PELA ELABORAÇÃO DO PRO..........15

1. APLICAÇÃO

Este documento é aplicável a Equipe de Resposta Tática (TRT), do inglês Tactical Response Team,
mais especificamente às Brigadas de Emergência das Unidades Operacionais da Vale que atuam no
atendimento a incêndios/ explosões em trem de passageiros.
As ações operacionais para atendimento a tais cenários devem estar detalhadas no Plano de
Atendimento a Emergência – PAE da unidade, em conformidade ao PNR-000066 – Gerenciamento de
Resposta à Emergência; cabendo a este protocolo orientações técnicas complementares.
Nota: Caso a Equipe de Gerenciamento de Emergências (IMT), do inglês Incident Management Team,
seja acionada, a Brigada deverá manter comunicação clara e frequente com o Chefe da Seção de
Operações, o qual irá apoiar na análise de risco e instruções de resposta.

2. REFERÊNCIAS

 PNR 000066 - Gerenciamento de Resposta à Emergência

 NBR 14276 – Brigada de Incêndio e Emergência
 Requisitos de gerenciamento de emergência da Agência de Transporte Ferroviário -
American Public Transportation Association - Segunda Revisão: 4 de janeiro de 2018
3. EQUIPAMENTOS DE PROTEÇÃO INDIVIDUAL

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Grave com trem de passageiros

PAE - xxxxxx, Anexo 2 Rev.: 00 - 11/05/2022 F

Os EPIs necessários para a Brigada durante o atendimento emergencial, devem ficar disponíveis em
viaturas e/ou centros de emergência, sendo a listagem mínima:

Item Foto ilustrativa

Conjunto de Aproximação

Bota de borracha com biqueira de polipropileno

(Bota de bombeiro)

Luva de proteção Hercules

(Bombeiro)

Conjunto de ar respirável autônomo

Capacete de segurança (bombeiro)

Bala clava de proteção

4. RECURSOS MATERIAIS

Uma vez devidamente aparamentados com seus EPIs, a Brigada deverá garantir a prontidão e uso de
recursos materiais necessários ao cenário específico de combate, a saber:
 Detector Multigás (LEL/O2/H2S/CO);
 Manual de Emergência ABIQUIM/Pró Química;
 Kit de Atendimento Pré-Hospitalar;
 DEA (desfibrilador);
 Conjunto de aproximação para Bombeiros e Brigadistas;
 Equipamento autônomo;
 Cilindro de ar respirável reserva;
 Conjuntos de abrigos e Hidrantes;
 Extintor de PQS;
 Esguicho regulável;

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 Canhão portátil;
 Cones de Sinalização;
 Bolsa de Regaste em Altura;
 Maca SKED;
 Prancha Rígida;

Ferramentas Auxiliares

 Alicate de corte;
 Marreta;
 Conjunto de almofada pneumática;
 Conjunto de desencarceramento;
 Calço para estabilização;
 Colocar aqui ferramentas especificas para a ferrovia
 Kit do Chefe de Composição

5. PROCEDIMENTO DE ATENDIMENTO A EMERGÊNCIA POR CLASSE DE RISCOS

Procedimentos gerais de resposta a emergências

Ao responder a um incidente ferroviário com cenários de incêndio e ou explosão, seja em tuneis,

pontes, viadutos e estruturas elevadas, esteja ciente de que o local do acidente pode apresentar riscos
adicionais as equipes de resposta, mesmo que não haja materiais perigosos envolvidos.

Uma vez que a fase inicial de resposta tenha terminado, a limpeza em um incidente exigirá equipamento
pesado. Fique atento a estes equipamentos, que podem incluir guindastes, booms e escavadeiras.
Em caso de emergência nas vias ferroviárias, a proteção da vida e da saúde é a prioridade. Na dúvida,
a tática de resposta mais segura e precavida deve ser tomada. Além disso, as decisões de evacuação
de populações potencialmente afetadas devem ser baseadas em fatos e todas as ações guiadas pelos
procedimentos de resposta a emergências da ferrovia em questão.
O Plano de Gerenciamento de Emergências deve conter os procedimentos gerais de resposta a
emergências para todos os cenários, atribuindo de forma clara as responsabilidades pela gestão,
coordenação e implementação de cada tarefa nos protocolos de resposta. São etapas da resposta:

Notificação

Procedimentos para notificar as principais partes envolvidas em emergências e incidentes. Tal ação é
necessária para garantir uma resposta de emergência eficaz. Procedimentos de notificação para
funcionários e/ou departamentos que devem tomar conhecimento das emergências e/ou departamentos
responsáveis por:
· Contato com os socorristas de emergência e/ou agências externas informando clientes/passageiros
sobre a emergência.

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· Liberação de informações oportunas e precisas para a mídia.

Os procedimentos de notificação incluirão os seguintes componentes como mínimos:
· Orientações sobre quais informações obter dos funcionários, passageiros ou outros indivíduos que
estejam relatando a emergência.
Nota: Nas estações e apeadeiros assistidos, o desembarque acontece somente em estações de
destino. O desembarque não autorizado fica proibido e não deve acontecer sem o devido
conhecimento do comissário de bordo.
· Diretrizes das agências para quais pessoas/departamentos devem ser contatados.
Restauração de Tráfego na Via

Embora a restauração de tráfego na via não seja em si uma emergência, um procedimento para fazê-lo
é necessário em resposta a outras emergências. A Ferrovia deve desenvolver diretrizes para a posterior
restauração de tráfego onde ocorreu o acidente, em consulta ao Comitê de Continuidade de Negócios
responsável pela ferrovia.

Envolvimento em evacuações, abrigo em massa ou outras respostas regionais

Toda equipe envolvida na operação de trens e equipes de bordo (Tripulação e zeladoria) deve estar
treinada e habilitadas a atuar de forma efetiva na evacuação de trens durante resposta a emergências.
Devem ser desenvolvidos procedimentos específicos para apoiar os esforços de evacuação ou abrigo
em massa de pessoas, ou apoiar os esforços regionais, fornecendo ferramentas e equipamentos como
parte de um Plano regional de Gerenciamento de Emergências.
Instruções sobre como evadir o trem em caso de emergência, devem estar disponíveis para todos os
passageiros em meios audiovisuais.
Funcionários Vale desde que treinados e habilitados que estejam em viagem durante o ocorrido da
emergência podem se apresentar ao Chefe do Trem para auxílio a ocorrência de forma voluntária, se
capacitados.

Ventilação de emergência

Algumas emergências que ocorrem quando as pessoas estão em espaços subterrâneos como túneis
requerem ventilação de emergência. Outras situações como atmosferas tóxicas requerem o corte da
ventilação.
Se no trajeto da ferrovia há túneis e/ou locais onde as pessoas estão em espaços subterrâneos, então
deve-se desenvolver procedimentos para implementar ventilação para emergência, atividade de
manutenção e operações normais.

Evacuação

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Deve-se desenvolver procedimentos para a evacuação emergencial de estações, estações não

assistidas, pontos de parada, composições, túneis, pontes, cortes e aterros e outras estruturas levando
em conta as características do sistema ferroviário.

Cenários de emergência potenciais.

A Ferrovia deve considerar os potenciais cenários emergenciais para fins de planejamento e
treinamento e simulados de resposta à emergência.

Emergências envolvendo passageiros

· Passageiros com enfermidades ou feridos
· Fatalidades ou lesão grave

Emergências relacionadas a movimentação de trens

· Intrusão de passageiros sem ticket de viagem
· Descarrilamento e colisões

Desastres naturais e outras causas

· Incêndios florestais no entorno da Ferrovia
· Tornados/ventos fortes
· Inundações da via
· Derramamento de Produtos perigoso

Incêndios/explosões
· No trem
· Nas Locomotivas
· Em carros Geradores
· Em estruturas, pontes ou túneis
· Em uma estação

TRENS DE PASSAGEIROS

Em caso de emergência envolvendo um trem de passageiros, os funcionários da ferrovia devem

gerenciar a evacuação dos passageiros e a mitigação da emergência, com apoio de autoridades
públicas, sempre que possível. As notificações do incidente serão essencialmente as mesmas de outras
emergências.

Resposta a Emergência em Túneis

Um túnel ferroviário pode representar riscos adicionais de segurança durante uma resposta, por isso o
pré-planejamento adequado para lidar com esses perigos é essencial. Um incêndio em um túnel pode
consumir o ar, levando a uma atmosfera deficiente de oxigênio.

Em adição a este fato, deve-se tomar cuidado extremo para não introduzir perigos adicionais no túnel.
A geração de uma atmosfera perigosa a partir de equipamentos movidos a gasolina ou diesel, agentes
químicos e equipamentos iluminação pode ser um agente complicador dos perigos já presentes.

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Incêndios e emergências dentro em um sistema de túneis estão entre os mais difíceis de lidar devido ao
espaço limitado disponível para o pessoal de emergência e resposta à incêndio. A ligação direta entre
as autoridades ferroviárias e equipes de resposta a emergência é essencial para manter as partes
interessadas informadas das condições atuais dentro das instalações subterrâneas (túneis).

Na maioria dos casos, há muito pouco espaço lateral entre os trilhos e as paredes do túnel. Túneis
usados principalmente ou exclusivamente para trens de carga não são tipicamente equipados com
sistemas de ventilação.

A seguir, uma lista de fatores adicionais a serem considerados ao responder a um incidente ferroviário
dentro de um túnel:
 Tipo de túnel e ou revestimento de túnel — Rocha, aço, concreto ou combinação.
 Dispositivos de comunicação e iluminação devem ser intrinsecamente seguros.
 Unidades de ventilação podem ser benéficas para remover gases e vapores, porém deve-se
considerar que unidades de ventilação podem ser prejudiciais para espalhar uma pluma e iniciar um
incêndio.
 Geradores de espuma podem ser uma ferramenta eficaz para combater um incêndio em um túnel.

Se houver um túnel ferroviário, os seguintes itens devem ser levados em consideração ao formular o
plano de resposta de emergência:
 Primeiramente identificar:
o Pontos de acesso – portais, dutos de ventilação, saídas de emergência, vias de inspeção.
o Construção do túnel – comprimento, curvatura, gradiente, altura e largura, ventilação.
o A localização de utilidades: eletricidade, gás, água, fibra óptica, tubulações em geral e
construções/habitações que podem ser impactadas em relação ao layout do túnel.
o Os dispositivos de comunicação e iluminação devem ser intrinsecamente seguros.
o Embora as unidades de ventilação possam ser benéficas para remover vapores, também
podem ser prejudiciais para espalhar uma pluma e facilitar um incêndio.
o Geradores de espuma podem ser uma ferramenta eficaz para combater um incêndio em um
túnel.

Resposta à Emergência em Pontes e Viadutos da Ferrovia

A resposta a uma emergência em pontes e viadutos pode criar desafios distintos, como alturas e
comprimentos excessivos e dificuldade de acessibilidade. Estes são fatores adicionais a serem
considerados ao formular o plano de resposta.

Fatores da Via Férrea para serem observados:

 Situação e condições reais (vazamento, incêndio, derramamento).
 Produtos envolvidos (propriedades físicas e químicas).

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 Perigos dos produtos envolvidos (combustíveis, óleos lubrificantes, hidráulicos etc.).

 Condição dos recipientes.
 Resultados de modelos de monitoramento ou dispersão de atmosférica.

Fatores de localização:
 Localização do incidente e carros afetados.
 Tamanho da população afetada.
 Riscos de mover pessoas.
 Tipos de população afetada.
 Capacidade de se abrigar no local.

Fatores de recurso:
 Capacidade de abrigar populações evacuadas.
 Capacidade de notificar e mover a população afetada.

A Equipe de Gerenciamento de Emergências (IMT), em conjunto com a Equipe Tática (TRT), deve,
durante o processo de planejamento da resposta, identificar instalações como escolas, creches,
hospitais, asilos, fontes de água potável, fábricas e outros potenciais pontos de aglomeração de
pessoas.

Conhecer os responsáveis locais das instalações e antecipar desafios da evacuação, bem como os
recursos necessários para mover e cuidar da população em qualquer instalação são pontos de atenção.

6. PAPEIS E RESPONSABILIDADES

Para eventos de vazamento e ou incêndio envolvendo trens de passageiros, no mínimo os seguintes

Papéis e Responsabilidades devem estar disponíveis para serem aplicados:

Líder de eventos de incêndio

Responsabilidades: Entender todos os riscos inerentes no trajeto da ferrovia e processos

operacionais do trem de passageiros. Conhecer a operação de todos os recursos de resposta a
emergência.
Ações mínimas esperadas:

 Verificar se todos os membros da equipe de resposta estão em suas posições designadas.

 Verifique se as tácticas de combate estão sendo realizadas corretamente.
 Certificar-se de que após um incêndio todo os recursos técnicos e materiais de proteção e
combate ao incêndio estejam prontos para funcionar novamente.
Brigadistas

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Responsabilidades: Ter conhecimento e experiência em combate a incêndios na ferrovia de acordo

com os perigos. Conhecer os tipos de sistemas e agentes extintores de incêndio disponíveis.
Ações mínimas esperadas: Combater o incêndio com equipamentos de extinção adequados para o
tipo de material em combustão.

7. PROTOCOLOS DE RESPOSTA

Os protocolos de resposta contidos no Plano de Atendimento à Emergência (PAE) devem definir as

estratégias, táticas e recursos aplicáveis para executar a resposta a emergência para cada cenário
identificado, considerando a ajuda de órgãos governamentais ou outras organizações de resposta a
emergência quando existir acordo mútuo dimensionando os recursos necessários para a resposta. O
protocolo deverá indicar:
 O que fazer;
 Quem faz;
 Quando faz;
 Onde faz;
 Como faz;
 Porque faz.

Procedimentos de Emergência – Trem de Passageiros

QUEM FAZ QUANDO ONDE COMO FAZ PORQUE FAZ
O QUE FAZER
FAZ FAZ
Para mobilizar
Utilizando equipe de
1. Comunicar a Central de Após se Rádio de atendimento a
Comunicação de Imediatament afastar da comunicação e emergência e
Identificador da
Emergência e após a zona quente ou solicitando acionar o
Ocorrência
(CCO/CCS/CCE/CECOM identificação do local da contato com protocolo de
) ocorrência telefones de comunicação
emergência aos
responsáveis
2. Para garantir
3. Antes da entrada em um que todo o
Através da tráfego
túnel ferroviário, o
Imediatament avaliação ferroviário tenha
pessoal de emergência Equipe de No local do
e após a panorâmica da sido
deve entrar em contato Resposta à evento na
chegada no situação e interrompido no
com o controle da Emergência zona morna
local do evento prevento o pior túnel e nas
ferrovia (CCO) cenário linhas
ferroviárias que
levam ao túnel
4. 5. Realize um levantamento Coordenador da Durante todo No local do Monitoramento A visibilidade
inicial do entorno e Emergência tempo da evento na aéreo/Drone pode ser
continuamente durante resposta à zona morna limitada ou
toda a resposta. emergência inexistente
devido à
fumaça, fuligem

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Procedimentos de Emergência – Trem de Passageiros

QUEM FAZ QUANDO ONDE COMO FAZ PORQUE FAZ
O QUE FAZER
FAZ FAZ
ou vapores
químicos.
Altas
temperaturas
devido à
presença de
fogo.
Os resultados
determinarão o
uso necessário
de um SCBA ou
respirador
6. O Chefe do
7. Ao se aproximar de uma
Imediatament Trem terá
ferrovia em cenário de No local do Através da
Coordenador da e após a acesso a lista
emergência, localize a evento na identificação
Emergência chegada no completa mais
tripulação do trem zona morna da tripulação
local do evento atualizada do
trem.
8. 9. Estabeleça as zonas de No local do
Imediatament Através da Para delimitar o
perigo adequadas. (Zona evento antes
Coordenador da e após a avaliação dos perímetro de
quente e Zona Morna) de adentrar
Emergência chegada no cenários e do atuação e zonas
na zona
local do evento entorno seguras
morna
10. Esteja ciente
dos potenciais
No local do
11. Comece uma avaliação Imediatament Através da perigos e
evento antes
do local a uma distância Coordenador da e após a avaliação dos dificuldades que
de adentrar
segura. Emergência chegada no cenários e do podem surgir em
na zona
local do evento entorno qualquer um
morna
desses
ambientes.
12. Para delimitar o
13. Estabelecer contato com No local do
Imediatament perímetro de
o Chefe do Trem para evento antes Entalecendo
Coordenador da e após a atuação e zonas
iniciar o Comando de de adentrar diálogo com
Emergência chegada no seguras e definir
Incidentes do local na zona mesmo
local do evento tácticas de
quente
resposta
14.15. Caso a entrada seja É preciso
necessária em um túnel e considerar a
haja fogo, fumaça ou quantidade de
Uso apropriado
gases oriundos de tempo disponível
equipamentos
ao utilizar
queima de material Durante todo respiratórios
Equipes de No local do aparelhos
combustível, as equipes tempo da autônomos
resposta à evento na respiratórios
de resposta devem usar resposta à disponíveis
emergência zona quente autônomos
e/ou ter equipamentos emergência (SCBA) para
(SCBA), ou seja,
respiratórios autônomos proteção
comprimento do
disponíveis (SCBA) para respiratória
túnel, bem como
proteção respiratória meios de
entrada e saída.
16.17. Realize uma avaliação de Lider da equipe de Imediatament No local do Através de Falha estrutural
estabilidade da estrutura Resposta a e após a evento na consultas com pode ocorrer a
envolvida no evento emergência chegada no zona quente os partir de impacto
antes de tomar qualquer local do evento especialistas inicial ou dano
decisão de acesso de obras de de fogo.
através de veículos ou a arte especiais, Os destroços
chefes de trem podem ser
pé
para avaliar se instáveis. Você
o dano deve estar
causado pelo ciente de

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Procedimentos de Emergência – Trem de Passageiros

QUEM FAZ QUANDO ONDE COMO FAZ PORQUE FAZ
O QUE FAZER
FAZ FAZ
evento não equipamentos
comprometeu tombados e/ou
a segurança inclinados
estrutural do podem se mover
local de repente
18.19. Não suba sob nenhum
dos equipamentos - é
aconselhável ficar pelo
Durante todo
menos 5 metros de Equipes de No local do
tempo da
distância de todos os resposta à evento na
resposta à
equipamentos afetados emergência zona quente
emergência
pelo incidente.

20. Estes trilhos

21. Fique atento para trilhos Durante todo podem estar sob
Equipes de No local do
dobrados, contorcidos e tempo da pressão e
resposta à evento na
estressados resposta à podem se
emergência zona quente
emergência desprender
repentinamente
22. As linhas de
23. Esteja ciente das linhas energia
de energia, redes frequentemente
elétricas derrubadas e Durante todo funcionam ao
Equipes de No local do
dos gasodutos tempo da lado do direito
resposta à evento na
subterrâneos que podem resposta à de passagem
emergência zona quente
ter sido danificados. emergência ferroviário, e
podem ser
afetadas quando
há um incidente
24. Através de Os gasodutos
25. Quando em um incidente, Durante todo levantamento também podem
Equipes de No local do
verifique sempre a tempo da de análises de ser subterrâneos
resposta à evento na
presença de dutos. resposta à riscos e dados nas
emergência zona quente
emergência sobre o local proximidades da
do sinistro ferrovia
26. Risco maior do
que um em uma
área aberta,
uma vez que
vapores tóxicos
27. Verificar a liberação de Durante todo Utilização de
Equipes de No local do não são
gases tóxicos se o tempo da medidores de
resposta à evento na prontamente
incidente é em um túnel resposta à gases e odor
emergência zona quente dissipados e
emergência no local
podem deslocar
o ar
normalmente
disponível para
respirar.
28.29. Estabelecer comunicação Equipes de Durante todo No local do Atreves de A comunicação
entre as extremidades do resposta à tempo da evento na rádios de pode ser difícil
túnel, especialmente, emergência resposta à zona quente comunicação ou impossível
para controlar a entrada emergência ou outros via rádio/celular;
e manter registros meios identificar
pessoais de quem entra possíveis métodos
alternativos
e sai do túnel e
equipamentos de suporte
etc.

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Procedimentos de Emergência – Trem de Passageiros

QUEM FAZ QUANDO ONDE COMO FAZ PORQUE FAZ
O QUE FAZER
FAZ FAZ

30.31. Após a avaliação de Adoção de

acesso seguro ao trem, procedimento
priorizar o abandono dos Após de abandono
Priorizar o
passageiros do trem de avaliação de No trem que seguro de
Equipes de resgate de
forma ordenada e acesso seguro está em trens de
resposta à pessoas antes
verificando qual a melhor para equipe de sinistro de passageiros e
emergência do combate ao
tática de abandono de resposta à emergência de acordo com
incêndio
acordo com o cenário de emergência as táticas pré-
incêndio estabelecidas
na resposta
32. Aplicação de
recursos de
33. Após o abandono seguro selagem
de todas as pessoas, modelado para
avaliar a alternativa de Após abafar o túnel
Para
selar o túnel e abafar o avaliação da do evento (fixo
No local do proporcionar o
fogo após se ter a Especialista em dimensão e ou móvel -
evento, zona abafamento do
certeza de que todas as Obras Especiais potencial da Portões, sacos
quente incêndio e
pessoas foram emergência de areia.
extinguir o fogo
evacuadas. Madeirites,
cortinas/manta
s antichamas,
materiais
selantes)
34.35. Se a resposta a
emergência for sobre A exigência de
pontes e viadutos e sobre equipamentos
Após Através de
a água, considere a específicos
avaliação da No local do contatos com
necessidade de acionar Coordenador da como: barcos,
dimensão e evento, zona órgão listados
órgãos públicos Emergência barcaças e
potencial da morna no PAE da
competentes, para prover equipamentos
emergência ferrovia
helicópteros e equipe de marítimos de
resgate etc. emergência

36. Devido a
necessidade de
fechamento e
redirecionament
o de vias de
Através de acesso público e
dados privado, bem
Após existentes de como tráfego
37. Notifique comunidades a
avaliação da No local do análises de hidroviário
jusante de possíveis Coordenador da
dimensão e evento, zona risco da navegável no
impactos Emergência
potencial da morna ferrovia para local (ex.: barcos
emergência identificar as de turismos,
comunidades a pesca
jusante profissional e
esportiva) e
medidas de
controle de
poluição a
jusante
38.39. Considere danos Equipes de Durante todo No local do Para estabelecer
estruturais devido ao resposta à tempo da evento na qual melhor
fogo ou equipamentos emergência resposta à zona quente táctica de
emergência resposta e não

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Procedimentos de Emergência – Trem de Passageiros

QUEM FAZ QUANDO ONDE COMO FAZ PORQUE FAZ
O QUE FAZER
FAZ FAZ
descarrilados
expor a equipe a
riscos adicionais
40. Concentrações
41. Considere Riscos químicas
adicionais associados a Durante todo transmitidas pelo
Equipes de No local do
pontes incluem áreas tempo da ar podem ser
resposta à evento na
com fluxo de ar natural resposta à elevadas nessas
emergência zona quente
limitado. emergência áreas devido
pluma e
dispersão.
42. Através de
dados
existentes de
análises de Para estabelecer
43. Verifique se houve Após
risco da qual melhor
impacto nas moradias e avaliação da No local do
Coordenador da ferrovia para táctica de
áreas comerciais e dimensão e evento, zona
Emergência identificar resposta e não
localidades adjacentes potencial da morna
moradias e expor a equipe a
emergência
áreas riscos adicionais
comerciais e
localidades
adjacentes
44. Através de
45. Verifique se houve a dados
Para estabelecer
existentes de
Capacidade dos produtos Após qual melhor
análises de
migrarem para fora do avaliação da táctica de
Coordenador da No local do risco da
local afetado dimensão e resposta e
Emergência evento ferrovia para
(carreamento) potencial da minimizar
identificar
emergência impactos
modo de
ambientais
carreamento
de produtos
46. No local da
ocorrência,
se atentando
Utilizando de Evitar a
47. Combater o princípio de Após a com a sua
Brigadista treinado recursos propagação do
incêndio identificação segurança,
e capacitado materiais de princípio de
da ocorrência não se
combate incêndio
colocando
em situação
de risco.
48.49. Isolar imediatamente a
área em sinistro 50 metros Para evitar que
respeitando os raios antes e pessoas e
Ação imediata Utilizando
indicados da Zona Brigadista treinado depois do veículos
após o barreira física
quente a zona de e capacitado equipamento adentrem na
acidente disponível
exclusão (isolamento de da área da
área) ocorrência ocorrência

50.51. Verificar a direção do

vento para facilitar nas Durante todo Através da Para prover uma
Equipe de brigada o tempo de Na Zona verificação de resposta a
tomadas de decisões e
emergência de
compor as informações no local combate à quente da direção do
forma segura e
necessárias emergência vento eficaz

52.53. Dependendo da direção Coordenador da Após avaliar o No local da Através da Para prover uma
e a proporção do vento, Emergência potencial do ocorrência visualização da resposta a
deve ser comunicada a incidente ZONA direção do emergência de

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Procedimentos de Emergência – Trem de Passageiros

QUEM FAZ QUANDO ONDE COMO FAZ PORQUE FAZ
O QUE FAZER
FAZ FAZ
forma segura e
comunidade nas
MORNA eficaz
adjacências; vento
Adotando a
melhor táctica
54.55. Acionamento dos
Utilizando
órgãos/departamentos Após a Afastado do Informar a
Coordenador da Telefones
Participantes do identificação da local da ocorrência do
Emergência disponíveis nos
PAE/PEL/PAM ocorrência ocorrência acidente
planos

56. Durante todo

57. Posicionar os No local da Posicionar
Equipe de o tempo de
mangueiras e caminhão ocorrência próximo ao Para atuação na
Atendimento combate à
de combate a incêndio ZONA local da ocorrência
Emergencial emergência
MORNA ocorrência
58. Durante todo
59. Montar linhas de ataque Equipe de o tempo de Utilizando Para atuar na
No local da
e defesa Atendimento combate à Equipamentos extinção do
ocorrência
Emergencial emergência de combate Incêndio

60. Utilizando Para propiciar a

Durante todo caminhão ABT, atuação dos
61. Combate ao incêndio
Equipe de o tempo de Montagem de bombeiros de
com água pulverizada e No local da
Atendimento combate à uma linha de forma segura
ou névoa ocorrência
Emergencial emergência jato compacto e durante o
outra com jato combate ao
tipo Neblina incêndio
62. Utilizando
63. Combata o incêndio a Para propiciar a
Durante todo caminhão ABT, atuação dos
máxima distância
Equipe de o tempo de Montagem de bombeiros de
possível ou use suportes No local da
Atendimento combate à uma linha de forma segura
para mangueiras não ocorrência
Emergencial emergência jato compacto e durante o
tripulados ou monitores combate ao
outra com jato
tipo Neblina incêndio
64. Para prover uma
resposta a
65. Combater o incêndio com Durante todo No local da Utilizando emergência de
a aplicação de líquido Equipe de o tempo de ocorrência caminhão forma segura e
gerador de espuma Atendimento combate à ZONA ABT,e difusor eficaz
(LGE) na proporção 3% Emergencial emergência Quente de LGE Adotando a
melhor táctica

66.67. Se a fonte do diesel não

puder ser bloqueada, Para prover uma
resposta a
controlar o fogo e deixar Durante todo No local da
emergência de
o produto queimar até o Equipe de o tempo de ocorrência Adotar a táctica
forma segura e
total esgotamento, porém Atendimento combate à ZONA que foi decidida
eficaz
continuar protegendo e Emergencial emergência Quente para resposta
Adotando a
resfriando as estruturas melhor táctica
ao redor;

68.69. Resfrie lateralmente com Equipe de Durante todo No local da Utilizando Para prover uma
água os recipientes Atendimento o tempo de ocorrência caminhão ABT, resposta a
expostos às chamas Emergencial combate à ZONA Montagem de emergência de
mesmo após o fogo ter emergência Quente uma linha de forma segura e
sido extinto. Monitorar a jato compacto e eficaz
temperatura dos tanques outra com jato Adotando a
tipo Neblina melhor táctica
e estruturas vizinhas,

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Anexo 2 - Protocolo de Atendimento a Emergência – Acidente
Grave com trem de passageiros

PAE - xxxxxx, Anexo 2 Rev.: 00 - 11/05/2022 F

Procedimentos de Emergência – Trem de Passageiros

QUEM FAZ QUANDO ONDE COMO FAZ PORQUE FAZ
O QUE FAZER
FAZ FAZ
utilizando, por exemplo,
pirômetro a laser,
dispositivos de
termografia;

70.71. Evacue imediatamente o

local em caso de aviso Durante todo No local da Avaliando Para evitar
por dispositivos de Equipe de o tempo de ocorrência constantemente exposição da
a evolução da equipe de
segurança, de ventilação Atendimento combate à ZONA
resposta à
ou descoloração do Emergência emergência Quente resposta a emergência a
tanque emergência um risco maior

72.73. Para incêndio massivo,

use porta-mangueiras Para evitar
Durante todo No local da Avaliando
não tripulados ou bicos exposição da
Equipe de o tempo de ocorrência constantemente
de monitor; se isso for equipe de
Atendimento combate à ZONA a evolução da
impossível, retire-se da resposta à
Emergência emergência Quente resposta a
área e deixe o fogo emergência a
emergência um risco maior
queimar

74. Para atender a

Após a Via Rádio de necessidade de
75. Solicitar apoio externo A Equipe de
avaliação da No local da comunicação apoio para
(caso necessário) Atendimento
equipe de ocorrência (faixa de combate e
Emergencial
resgate emergência) remoção de
vítimas
76. Para atender a
77. Solicitar apoio externo
Após a Na central necessidade de
(caso necessário)
CCO/CCS/ avaliação da de Utilizando apoio para
Bombeiros Militar e
CECOM equipe de comunicaçã telefone combate e
SAMU resgate o remoção de
vítimas
78.79. Utilizar batedor para
Durante todo Durante todo Acompanhar o
equipe externa de Para direcionar
Equipe Segurança trajeto até o trajeto até o deslocamento
emergência (Bombeiros equipe ao local
Patrimonial local da local da até o local da
Militar e SAMU) correto
emergência emergência ocorrência
80.81. Orientação da equipe de
Indicando e
Apoio (Unidades Após chegada
No local da orientando as Para combater o
Operacionais Próximas a Líder Brigada da equipe de
ocorrência estratégias de incêndio
ocorrência) Apoio
combate
82. Para evitar
83. Monitorar, de forma Durante todo novas explosões
Varredura de
contínua, explosividade Equipe de o tempo de Zona fria, e incêndio
área com uso
(VOC) no entorno de Atendimento combate à morna e devido áreas
de instrumento
túneis Emergencial emergência quente com
multigas
concentração de
gases
84.85. Assim que o incêndio for
controlado, manter as
De acordo
mangueiras na posição Equipe de Após o
coma tática de Manter o estado
de prontidão até que a Atendimento incêndio ter Zona quente
combate de prontidão
área esteja em Emergencial sido debelado
adotada
segurança

86.87. Rescaldo da área Equipe de Após a No local da Utilizando as Para evitar que
atingida pelo incêndio atendimento a extinção do ocorrência linhas de o incêndio volte

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Anexo 2 - Protocolo de Atendimento a Emergência – Acidente
Grave com trem de passageiros

PAE - xxxxxx, Anexo 2 Rev.: 00 - 11/05/2022 F

Procedimentos de Emergência – Trem de Passageiros

QUEM FAZ QUANDO ONDE COMO FAZ PORQUE FAZ
O QUE FAZER
FAZ FAZ
combate a
Emergência incêndio incêndio com a ter reignição.
jato tipo Neblina
88. Monitorar os
89. Monitorar o local de A Equipe de Após o Para evitar que
No local da possíveis
incêndio Atendimento combate ao o incêndio volte
ocorrência pontos de
Emergencial incêndio a ter reignição.
reignição
90. Para
disponibilizar
Após o área para início
91. Recolher Material Equipe de Recolher todo o
monitoramento No local da das atividades
utilizado Atendimento material
do local da ocorrência de retorno a
Emergencial utilizado
ocorrência operações
seguras

92.93. Avaliar possibilidade para

retorno seguro das Para
operações/serviços disponibilizar
impactados (medir Após o área para início
Equipe de No site que
explosividade (VOC) e monitoramento Varredura em das atividades
Atendimento estiver em
verificar se não há outras do local da todo site de retorno a
Emergencial emergência
condições inseguras) e ocorrência operações
declarar final de seguras
emergência.

8. EQUIPE TÉCNICA RESPONSÁVEL PELA ELABORAÇÃO DO PRO

Número de
Nome Área
Matrícula

15 de 15