ESTRADAS

Aula – 01
 Frase – Reflexão

“O projeto de uma estrada é algo amplo e que exige

uma série de etapas que devem ser executadas de
maneira cuidadosa, de modo a minimizar ao máximo
o risco de acidentes.”
 Histórico dos Transportes
Terrestres
• Na Pré-História
O homem, que segundo a estimativa dos antropólogos, apareceu na face da Terra
há mais de dois milhões de anos, evoluiu lentamente através de milênios, até o
aparecimento, há cerca de 6.000 ano, da primeira civilização de que a história tem
notícia – A Civilização Egípcia.

• No Egito
Vamos encontrar a primeira estrada digna desta denominação. Antes, as estradas
eram simples trilhas, abertas na mata e as cargas eram transportadas sobre os
ombros ou na cabeça do próprio homem.
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Terrestres
• No Egito
Há seca de 2.500 anos A.C., o faraó Keops, mandou construir “A Grande Pirâmide”.
Base: 230 m e Altura: 146 m.
Necessários cerca de 2,3 milhões de blocos de pedra, com peso de 2,5 ton.
100.000 homens por 20 anos.
Construção da Primeira estrada Pavimentada.
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Terrestres
• Na Assíria e Babilônia
Século V A.C., houve uma enorme evolução, e na Civilizações da Mesopotâmia,
encontrar os veículos de rodas.
Atrelados a animais domesticados – cavalo, burro, boi, camelo, etc.

Na Babilônia, há relatos que havia quatro grandes estradas que partiam da Capital
aos pontos mais distantes do Império.
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• No Império Romano
Construíram uma extensa rede de estradas cobrindo todo o Império.
Obras de artes: pontes e túneis.

Estradas pavimentadas com pedras dispostas em camadas.

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Terrestres
• Na Idade Média
Com a queda do Império Romano do Ocidente, no ano de 476.

• No Tempo Moderno
Século XIV – Na França, reinado de Luiz XIV, o ministro das finanças, Jean Baptiste
Colbert, dedicou especial atenção à construção e melhoria das estradas.

Em 1716, é criado em Paris o Corpo de Engenheiros de “Ponts et Chaussées”.

Na Espanha, criação do fundo rodoviário, financiado pelo imposto sobre o sal.

Na Inglaterra, dois engenheiros de origem escocesa, Thomas Telford e John Loudon Mac
Adam, tiveram seus nomes associados a pavimentação, através de processos criados
por eles, base Telford e os tipos de Macadame.
 Histórico dos Transportes
Terrestres
• No Brasil
Cargas - Tropas de Burros de carga e por carro de boi.
Passageiros - Cavalos e carruagem.

Via Anchieta (Caminho do Mar) – São Paulo a Santos;

União Industria – Petrópolis a Juiz de Fora;
Estrela – Magé a Petrópolis;
Graciosa – Paranaguá a Curitiba

Estrada de Ferro Mauá, em 1854 – Baía de Guanabara a Raiz da Serra – 16 Km

Em 1883 – em 6.395 km, havia 13 bitolas (variando de 0,66 m a 1,68 m)
 Histórico dos Transportes
Terrestres
• No Brasil
Desenvolvimento rodoviário – em 1940, criação do Fundo Rodoviário dos Estados
e Municípios – Decreto-Lei 2.615

Em 1945 – Decreto 8.463 – Fundo Rodoviário Nacional, possibilitou a criação dos

Departamentos de Estrada de Rodagem estaduais (DERs).
 Introdução – Estudo de Estradas
O processo de construção de uma rodovia é complexo e extenso.
Há mais de 20 etapas distintas com alto nível de detalhes para chegar ao
momento de aplicação do selante asfáltico (acabamento), incluir a sinalização
e liberar para o tráfego.

Um bom projeto de rodovias deve buscar a harmonia entre os elementos

físicos, as características de operação das vias e as capacidades dos veículos
circulantes.
Frenagem, aceleração, condições de segurança e conforto são elementos
que devem ser considerados.

Seus critérios, se embasam na geometria, física e nas características

operacionais dos veículos, incluindo cálculos teóricos, dados empíricos e
análises comportamentais dos motoristas.
 Estudo de Estradas

A construção de uma estrada deve ser tecnicamente

possível, economicamente viável e socialmente
abrangente.

O conjunto de documentos técnicos destinados à

construção de uma rodovia denomina-se PROJETO FINAL
DE ENGENHARIA e se compõe de vários estudos, a partir
do qual são executados estudos e projetos setoriais.
 Estudo de Estradas

• Estudos Preliminares:

Estudo de viabilidade técnica e econômica;

Estudos topográficos;
Estudos de tráfego;
Estudos geológicos e geotécnicos;
Estudos hidrológicos;
Estudos ambientais.
 Estudo de Estradas
• Projetos

Projeto geométrico;
Projeto drenagem;
Projeto de obras de arte especiais;
Projeto de sinalização ;
Projetos de Interseções;
Projeto de terraplenagem;
Projeto de obras de arte correntes;
Projeto de pavimentação;
Projeto de obras complementares;
Projeto de desapropriações.
 Estudo de Estradas

• ESTUDO DE VIABILIDADE TÉCNICA E ECONÔMICA – é o

de estudo desenvolvido para quantificar os benefícios
diretos e indiretos que ocorrem em consequência dos
investimentos em implantação de novas rodovias ou
melhoramentos das já existentes. DNIT (Departamento
Nacional de Infraestrutura de Transportes)

Neste estudo se verifica se os benefícios estimados,

justificam os custos com os projetos e execução das obras
rodoviárias e/ou ferroviárias.
 Estudo de Estradas
ESTUDOS TOPOGRÁFICOS – envolvendo as fases de Reconhecimento e de
Exploração

Reconhecimento - consiste no estudo de uma faixa de terreno que deverá

conter o eixo da via a ser projetada e implantada. Representado por um
levantamento planialtimétrico com curvas de nível em intervalos de 10 m. A
fase do reconhecimento deverá contemplar: a localização dos pontos inicial e
final da rodovia; escolha dos pontos de passagem obrigatória (cidades, pontos
de interesse econômico, sítios históricos, etc); escolha dos pontos de passagem
conveniente, definidos por critérios técnicos e econômicos, objetivando
alcançar resultados que conduzam a orçamentos de valores mais favoráveis.

Exploração – consiste num levantamento detalhado de uma faixa

relativamente estreita, na qual será lançado o projeto.
 Estudo de Estradas

A e B – são pontos extremos de uma rodovia hipotética

Ponte existente – o seu aproveitamento evita a construção de uma

nova ponte. Cidade – polo de interesse econômico, social, histórico,
etc.
Estudo de Estradas
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 ESTRADAS
Obrigado!

Francisco Aureliano R. de V. Teixeira

Fracisco.teixeira@ifal.edu.br
(82) 99125-7321

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