CURSO BAVEx

Introdução o Bavex.
Responsável por fornecer aero mobilidade ao Exército Brasileiro, atua em missões de
combate, oferecendo apoio as unidades terrestres, em missões de evacuação e transporte
médico, infiltração e exfiltração, apoio logístico, missões de reconhecimento e aquisição de
alvos e auxilia no transporte de presidentes e ministros. Conta com uma frota diversificada,
podendo atuar com a aeronave adequada em cada situação. Buscando a excelência do
contingente, os pilotos são submetidos a treinamento constante, abrangendo de técnicas de
voo a aspectos psicológicos, visando sempre a evolução de cada integrante do batalhão.
Interessados em ingressar no BAvEx devem estar atentos a publicação dos cursos de
formação. Para maiores informações podem me procurar no EB ou enviar suas dúvidas.

Orientação e número da pista

Na cabeceira da pista há uma numeração de dois dígitos (de 01 a 36) que se refere à
direção magnética (norte magnético) daquela cabeceira. A numeração da pista é designada
em rumos de 10 em 10 graus, excluindo-se o último zero e sempre arredondando para a
dezena mais próxima. O arredondamento ocorre da seguinte forma, de zero a quatro graus
arredonda-se para a dezena inferior e de cinco graus ou mais se arredonda para a dezena
superior.

PONTO DE ESPERA:

•São marcas localizadas no solo que indicam o ponto de espera, ou seja, o piloto deverá se
manter ANTES desta marca e só poderá prosseguir com o táxi até a cabeceira de
decolagem ou efetuar o cruzamento da pista, após realizar o anúncio e ter certeza que a
pista está livre.
TAXIWAY:

•Marcação no solo para as aeronaves taxiarem. Deve-se manter o trem do nariz na linha
central amarela para evitar a colisão da aeronave com alguma estrutura presente no
aeroporto.

Delimitação do espaço aéreo:

Feita para facilitar o controle e a comunicação, adaptada para o RP.

• Espaço aéreo Alfa: Em cima da base militar e arredores(1000ft) aproximadamente.

• Espaço aéreo Bravo: Norte

• Espaço aéreo Charlie: Sul

• Espaço aéreo Delta: Ilha e porta aviões.

•Espaço aéreo Romeo: Área restrita (PRAÇA), tripulação será jogada para fora da
aeronave.

Classificação As aeronaves classificam-se em civis e militares.

•Aeronave militar: consideram-se militares as integrantes das Forças Armadas, inclusive as

requisitadas na forma da lei, para missões militares.

•Aeronave civil: as aeronaves civis compreendem as aeronaves públicas e as aeronaves

privadas. As aeronaves públicas são as destinadas ao serviço do Poder Público, inclusive
as requisitadas na forma da lei, todas as demais são aeronaves privadas.

POUSO
•As aeronaves em voo e, também, as que estiverem operando em terra ou na água,
cederão passagem às aeronaves que estiverem pousando ou em fase final de aproximação
para pouso. Sendo assim, as aeronaves que estiverem no ponto de espera para
decolagem, darão passagem para as que estiverem pousando.

Circuito de tráfego padrão

•O circuito de tráfego foi criado com o intuito de prezar pela segurança do pouso da
aeronave, pois o mesmo consegue se certificar que a pista se encontra em condições claras
para o pouso.

Informe de táxi, Decolagem e Pouso.

É de vital importância que todos que estão na base militar saibam que uma
aeronave está se deslocando, para evitar circular pela taxiway em uso, evitar a colisão de
uma aeronave com outra ou com um veículo terrestre, e acidentes no geral. Visto não
possuirmos controle de solo e de torre, os pilotos e copilotos serão responsáveis por
anunciar táxi, pousos e decolagens.
Em caso de um avião anunciar pouso, qualquer aeronave em solo deve aguardar e deixar a
pista liberada, pois, pouso têm prioridade sobre decolagens.

Padrão de fonia a ser cumprida:

- Torre EB, Aeronave (identificação) taxiando para pista 30 via taxiway 14E.

- Torre EB, Aeronave (identificação) decolando via pista 30.

- Torre EB, Aeronave (identificação) aproximando para pousar na pista 11.

- Torre EB, Aeronave (identificação) em solo, taxiando ao hangar via taxiway 14E.

Alfabeto fonético
-O Alfabeto fonético deve ser obrigatoriamente utilizado para o uso polido e rápido na
comunicação de aeronaves, para que não haja confusões de informações e aumentar a
segurança em voo.

CRM:

A comunicação entre piloto e tripulação é igualmente importante, e deve ser feita de forma
clara e objetiva, a fim de evitar erros na troca de informação. A tripulação deve utilizar a
comunicação tática, seguindo a disposição de um relógio.

•Nariz da aeronave (12 horas)

•Direita da Aeronave (3 horas)

•A cauda da aeronave (6 horas)

•Esquerda da aeronave (9 horas)

Procedimentos de segurança

• Antes de retirar uma aeronave o piloto deve se certificar de que a vaga está liberada.

• O piloto vai receber instruções gerais de inspeção na aeronave, a qual deve ser feita antes
e após cada voo (qual animação em cada parte da aeronave)

• O piloto deve manter o máximo de atenção enquanto estiver pilotando a aeronave.

Enquanto estiver taxiando, manter velocidade reduzida, cuidando com veículos que possam
estar na taxiway ou algum militar que eventualmente não tenha percebido a aeronave.

• O piloto não deve evitar sobrevoar áreas hostis sem motivo, mas se for necessário, estar
preparado para realizar manobras evasivas, e os atiradores preparados para revidar
qualquer agressão.

• O piloto deve evitar manobras arriscadas, como passar por baixo de pontes, realizar
passagens em locais estreitos entre construções, realizar acrobacias, voo de baixa altitude
em áreas com grande circulação de pessoas ou qualquer manobra que extra pole o bom
senso, ou exponha de forma desnecessária a segurança da aeronave, da tripulação ou de
qualquer civil que possa ser atingido.

Princípios de voo

• Infelizmente, neste universo (GTA V) a aerodinâmica funciona diferente, e as aeronaves

não possuem razão de planeio, o que significa que a perda dos motores em voo vai resultar
na queda da aeronave. Nestes casos, não sendo possível reiniciar o motor, o piloto deve
tentar direcionar a aeronave para onde for causar menos estrago.

• Alterar a configuração de controles para que a "tecla" de recolher o trem de pouso não
tenha nenhuma outra ação.

• Decolagem aviões - Aguardar a aeronave atingir a velocidade mínima para decolar com
segurança. Após a decolagem, recolher o trem de pouso.
• Pouso aviões - O segredo para um bom pouso, é uma boa aproximação. Alinhar a
aeronave com a pista, controlando para chegar na pista com velocidade a altitude
adequada. Se perceber que qualquer condição não está adequada, o piloto deverá
arremeter e reiniciar o procedimento, para um pouso com segurança.

Tripulação operacional. (Atiradores)

•Os atiradores possuem função vital na função ofensiva da aeronave, exigindo treinamento
em tiro embarcado, desembarque tático e abordagem de aeronaves.Para ocupar a função
de atirador, o militar deve ter a capacidade de manter a calma, ter controle de cano e saber
diferenciar alvos de civis fugindo em desespero. Os atiradores também devem se atentar
que o piloto é o comandante da aeronave, e precisam de autorização do mesmo para
efetuar disparos, especialmente fogo letal.