Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial

Curso: Mecânico de Manutenção de Caminhão a diesel

Tutor(a): Kayo Cardoso Nunes
Aluno(a):Douglas Maycon Dos Santos Silva

Atividade 1

1) Quais são as propriedades físicas do ar? Explique cada uma?

R=Compressibilidade
O ar, assim como todos os gases, tem a propriedade de ocupar todo o volume de
qualquer recipiente,
adquirindo o seu formato, já que não tem forma própria. Assim, podemos encerrá-lo
num recipiente
com volume determinado e posteriormente provocar-lhe uma redução de volume
usando uma de suas
propriedades, a compressibilidade.
Elasticidade
Propriedade que possibilita ao ar voltar ao seu volume inicial uma vez extinto o efeito
(força)
responsável pela redução do volume.
Expansibilidade
Propriedade do ar que lhe possibilita ocupar totalmente o volume de qualquer
recipiente, adquirindo
o seu formato.
Peso do ar
Como toda matéria concreta, o ar tem peso.
A experiência abaixo mostra a existência do peso do ar. Temos dois balões idênticos,
hermeticamente
fechados, contendo ar com a mesma pressão e temperatura. Colocando-se numa
balança de precisão,
os pratos se equilibram.

1) O que é pressão atmosférica?

R=Sabemos que o ar tem peso; portanto, vivemos sob esse peso desde que
nascemos.
A atmosfera exerce sobre nós uma força equivalente ao seu peso, mas não a
sentimos, pois ela atua
em todos os sentidos e direções com a mesma intensidade. Esse fato é denominado
pressão atmosférica.

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2) Cite três vantagens e desvantagens da implementação da automação pneumática ?

R=Vantagens
1. Incremento da produção com investimento
relativamente pequeno.
2. Redução dos custos operacionais. A rapidez nos
movimentos pneumáticos e a libertação do operário
(homem) de operações repetitivas possibilitam o
aumento do ritmo de trabalho, aumento de
produtividade e, portanto, um menor custo operacional.
3. Robustez dos componentes dos equipamentos
pneumáticos. A robustez inerente aos pneumáticos
torna-os relativamente insensíveis a vibrações e golpes,
permitindo que ações mecânicas do próprio processo
sirvam de sinal para as diversas seqüências de operação;
são de fácil manutenção.
Desvantagens
1. O ar comprimido necessita de uma boa preparação
para realizar o trabalho proposto satisfatoriamente.
Portanto, a remoção de impurezas e a eliminação de
umidade é fundamental para evitar a corrosão nos
equipamentos, ou travamentos e maiores desgastes
nas partes móveis do sistema.
2. Os componentes pneumáticos são normalmente
projetados para trabalhar a uma pressão máxima de
1500kPa. Portanto, as forças envolvidas são pequenas
comparadas a outros sistemas. Assim, não é
conveniente o uso de controles pneumáticos em
operação de extrusão de metais. Provavelmente, o
seu uso é vantajoso para recolher ou transportar as
barras extrudadas.
3. Velocidades muito baixas são difíceis de serem
obtidas com ar comprimido devido às suas propriedades
físicas. Neste caso, recorre-se a sistemas mistos
(hidráulicos e pneumáticos)

2) Quais são os tipos de compressores?

R=Compressores de deslocamento positivo
São compressores que se baseiam fundamentalmente na variação do volume de suas
câmaras, onde
o ar é transferido para um ambiente fechado, diminuindo posteriormente o tamanho
desse ambiente. O
mais tradicional é o compressor de êmbolo ou pistão (compressores de êmbolo de
movimento linear), e
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será apresentado mais adiante.

Compressores de deslocamento dinâmico
São compressores que se baseiam na elevação da pressão por meio de conversão de
energia cinética
em energia de pressão, durante a passagem do ar através do compressor.
O ar admitido é transferido através dos impulsores (rotor laminado) dotados de alta
velocidade.
Este ar é acelerado, atingindo velocidades elevadas e consequentemente os
impulsores transmitem
energia cinética ao ar. Posteriormente, seu escoamento é retardado por meio de
difusores, obrigando a
uma elevação na pressão na saída.
Compressor de êmbolo com movimento linear
Ele é apropriado não só para a compressão a pressões baixas e médias, mas também
para pressões
elevadas. O campo de pressão é de um bar até milhares de bar.
Para a compressão a pressões mais elevadas, são necessários compressores de
vários estágios. O ar
aspirado será comprimido pelo primeiro êmbolo (pistão), refrigerado
intermediariamente e novamente
comprimido pelo próximo êmbolo. Na compressão a altas pressões faz-se necessária
uma refrigeração
intermediária, pois se gera um aquecimento muito elevado.
Compressor de membrana (diafragma)
Este tipo pertence ao grupo dos compressores de êmbolos. Mediante uma membrana,
o êmbolo
fica separado da câmara de sucção e compressão, quer dizer, o ar a ser comprimido
não terá contato
com as partes mecânicas deslizantes. O ar, portanto, ficará sempre livre de resíduos
de óleo.
Esses compressores são os preferidos e mais empregados na indústria alimentícia,
farmacêutica e
química.
Compressor de palhetas
Em um compartimento cilíndrico, com aberturas de entrada e saída, gira um rotor com
rasgos
longitudinais alojado excentricamente.
O rotor tem, nos rasgos, palhetas que, em conjunto com a parede interna, formam
pequenos
compartimentos (células). Quando em rotação, as palhetas serão, pela força
centrífuga, impulsionadas
contra a superfície interna do compartimento cilíndrico. Devido à excentricidade de
localização do
rotor, há uma diminuição e aumento das células, comprimindo então o ar nos mesmos.
As vantagens desses compressores estão em sua construção um tanto econômica em
espaço, bem
como em seu funcionamento contínuo e equilibrado, e no uniforme fornecido de ar

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livre de qualquer
pulsação.
Compressor de duplo parafuso
Dois parafusos helicoidais, os quais, pelos perfis côncavo e convexo, comprimem o ar
que é conduzido
axialmente
Compressor roots
Nesses compressores o ar é transportado de um lado para o outro, sem alteração de
volume. A
compressão (vedação) efetua-se no lado da pressão pelos cantos dos êmbolos.
Turbo-compressores
Estes compressores trabalham segundo o princípio de fluxo de uma turbina e são
adequados para o
fornecimento de grandes vazões. Os turbo-compressores são construídos em duas
versões: axial e
radial.
Em ambas as execuções o ar é colocado em movimento por uma ou mais turbinas, e
esta energia de
movimento é então transformada em energia de pressão.
A compressão, neste tipo de compressor, se processa pela aceleração do ar aspirado
de câmara para
câmara, em direção à saída.
O ar é impelido axialmente para as paredes da câmara e posteriormente em direção
ao eixo, e daí no
sentido radial para outra câmara e assim sucessivamente.
Turbo-compressor axial
A figura ao lado apresenta o
compressor dinâmico de fluxo axial.
Turbo-compressor radial
dinâmico de fluxo radial

3) Comente sobre a importância do filtro?

R=Os sistemas pneumáticos são sistemas abertos, pois o ar comprimido, após ser
utilizado na realização
do trabalho, é lançado de volta na atmosfera, enquanto nos compressores se aspira
ar livre constantemente.
Este ar está sujeito à contaminação de partículas sólidas procedentes da tubulação
de distribuição e
contaminantes atmosféricos.
Uma quantidade dessa partícula é retida na entrada do compressor (filtro), outra parte
fica suspensa
e é arrastada pelo fluxo de ar comprimido, agindo como abrasivos nas partes móveis
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dos equipamentos
pneumáticos quando em funcionamento.
A filtragem do ar consiste na aplicação de equipamentos capazes de reter impurezas,
(impurezas
sólidas), suspensas no fluxo. O equipamento utilizado neste objetivo é o filtro de ar.

FIEPA SESI SENAI IEL Trav. Quintino Bocaiúva, 1588

Federação das Serviço Social Serviço Nacional Instituto 66035-190 - Belém/PA
Indústrias do da Indústria de Aprendizagem Euvaldo Lodi (91) 4009-4900

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