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Origem: Projeto NBR 13037:2000
www.abnt.org.br ABNT/CB-05 - Comitê Brasileiro Automotivo
CE-05:102.03 - Comissão de Estudo de Emissões em Veículos Pesados
NBR 13037 - Road vehicles - Exhaust gas of diesel engine under free
aceleration - Opacity determination
Descriptors: Road vehicle. Diesel engine. Exhaust gas
Esta Norma substitui a NBR 13037:1993
Copyright © 2001,
ABNT–Associação Brasileira Válida a partir de 30.04.2001
de Normas Técnicas
Printed in Brazil/
Impresso no Brasil Palavras-chave: Motor diesel. Gás de escapamento 5 páginas
Todos os direitos reservados
Sumário
Prefácio
1 Objetivo
2 Referências normativas
3 Definições
4 Aparelhagem
5 Execução do ensaio
6 Resultados
ANEXOS
A Ensaio de opacidade - Aceleração livre (Motor)
B Ensaio de opacidade - Aceleração livre (Veículo)
Prefácio
A ABNT - Associação Brasileira de Normas Técnicas - é o Fórum Nacional de Normalização. As Normas Brasileiras, c ujo
conteúdo é de responsabilidade dos Comitês Brasileiros (ABNT/CB) e dos Organismos de Normalização Setorial
(ABNT/ONS), são elaboradas por Comissões de Estudo (CE), formadas por representantes dos setores envolvidos, delas
fazendo parte: produtores, consumidores e neutros (universidades, laboratórios e outros).
Os Projetos de Norma Brasileira, elaborados no âmbito dos ABNT/CB e ABNT/ONS, circulam para Consulta Pública entre
os associados da ABNT e demais interessados.
1 Objetivo
Esta Norma descreve o método de determinação da opacidade do gás de escapamento emitido por veículos automotores
equipados com motor diesel ou por motor diesel em banco dinamométrico, sob condições de aceleração livre, com empre-
go de opacímetro. Este método pode ser utilizado como indicativo do estado de regulagem do motor, para veículos em
uso.
2 Referências normativas
As normas r elacionadas a s eguir contêm disposições que, ao serem citadas neste texto, constituem prescrições para esta
Norma. As edições indicadas estavam em vigor no momento desta publicação. Como toda norma está sujeita a revisão,
recomenda-se àqueles que realizam acordos com base nesta que verifiquem a conveniência de se usarem as edições
mais recentes das normas citadas a seguir. A ABNT possui a informação das normas em vigor em um dado momento.
NBR ISO 1585:1996 - Veículos rodoviários - Código de ensaio de motores - Potência líquida efetiva
2 NBR 13037:2001
ISO 11614:1999 - Reciprocating internal combustion compression-ignition engines - Apparatus for measurement of
opacity and for determination of the light absorption coefficient of exhaust gas
3 Definições
3.1 a celer ação livre : Regime de rotação a que omotor é submetido com oacelerador no seu curso máximo, sendo apo-
tência desenvolvida absorvida somente pela inércia dos componentes mecânicos do motor, embreagem e árvore-piloto da
caixa de mudanças, estando o veículo estacionado.
3.2 condições estabilizadas e normais de operação: Condições em que as temperaturas do líquido de arrefecimento e
do óleo lubrificante do motor estão em conformidade com as especificações do fabricante para a operação normal do veí-
culo, conforme a NBR ISO 1585.
3.3 referência inicial do opacímetro (“zero”): Valor verificado no opacímetro coma sonda desconectada do sistema de
escapamento.
3.4 banco dinamométrico: Equipamentode ensaio capaz de simulara operação de um motor de combustão interna sob
diferentes regimes de carga e rotação.
3.5 dinamômetro de chassi: Equipamentode ensaio capaz desimular a operação de um veículo numarua ou estrada. O
dinamômetro possui recursos que possibilitam simular, através de sistemas hidráulicos ou elétricos, as forças que agem
sobre o veículo sob condições reais de uso.
4 Aparelhagem
5 Execução do ensaio
5.1.1 Antes do início do ensaio, deverá ser verificada a referência inicial do opacímetro (“zero”).
a) estar provido dos equipamentos e dispositivos auxiliares descritos na tabela 1 da NBR ISO 1585:1996;
c) ser desconectado do banco dinamométrico e conectado a um sistema cujo momento de inércia seja equivalente,
dentro do limite de ao do sistema combinado volante e transmissão em ponto morto, referente à aplicação a que
se destina o ensaio.
5.1.3 O motor, quando ensaiado emveículo, somente pode ser avaliado após atingir condições est
abilizadas e normais de
operação, utilizando-se, para tal, dinamômetro de chassi ou trafegando com o veículo.
5.2 Verificar o sistema de escapamento quanto à ocorrência de vazamentos de gás e/ou entrada de ar.
Na ocorrência de
tais anomalias, saná-las antes da realização do ensaio.
5.5 A instalação e a verificação do opacímetro devem ser conforme ISO 11614 e instruções do fabricante, respectiva-
mente.
5.6 Com o motor em marcha lenta, oacelerador deve ser acionado de modo contínuo e rapidamente,
sem golpes, até
atingir o final de seu curso.
5.6.1 Manter esta posição do acelerador até que o motor atinja, nitidamente,rotação
a máxima estabelecida pelo regulador
de rotações, permanecendo nesta condição por um tempo máximo de 5 s.
5.6.2 Desacionar o acelerador e aguardar que o motor estabilize na rotação de marcha lenta e que
o opacímetro retorne ao
valor srcinal obtido nessa mesma condição. Reacelerar, no máximo, em 5 s após a estabilização.
5.7 Executar a seqüência de operações desc ritas em 5.6 a 5.6.2 dez vezes, no máximo, tomando-se como medida o valor
máximo da opacidade apresentado em cada uma das seqüências.
NBR 13037:2001 3
5.8 Ao término do ensaio, com a sonda desconectada do sistema de escapamento, deve-se verificar o zero do opacímetro
conforme prescrição do seu fabricante, a fim de validar o ensaio.
5.9 Para motores com diversas saídas de escapamento o processo completo de medição deve ser realizado para cada
saída; o resultado a ser considerado será o maior deles.
6 Resultados
6.1 Os valores de opacidade obtidos a partir da quarta medição, desprezando-se as três primeiras, devem ser analisados e
só podem ser considerados quando, em quatro medições consecutivas, a diferença entre o valor máximo e o mínimo não
-1
for maior que 0,25 m e estes não estiverem em ordem decrescente.
6.2 O r esultado do ensaio é a média aritmética dos quatro valores consecutivos, selecionados conforme 6.1.
NOTA - O resultado obtido não é correlacionável com qualquer outro método de ensaio.
/ANEXO A
Anexo A (informativo)
Ensaio de opacidade - Aceleração livre (Motor)
Informações gerais
Ensaio realizado em banco dinamométrico de motores
Local:............................................................................................. Altitude:.......................... m
Dados do motor
Marca:...................................................... Modelo:..........................................Nº:................................
-1 -1
Potência máxima/rotação:........../......... (kW/min ) Torque máximo/rotação:......../......... (Nm/min )
-1 -1
Rotação máxima livre:……… … (min ) Rotação de marcha lenta: ……… ….. (min )
Contrapressão máxima do escape a plena carga :……………… kPa
Restrição máxima na admissão a plena carga: ….......………....… kPa
2
Momento de inércia do volante (conforme 5.1.2) :.……………... kg.m
( ) Naturalmente aspirado ( ) Turboalimentado ( ) Turboalimentado com LD * )
)
* LD é o dispositivo limitador de débito do combustível em função da pressão de alimentação de ar.
Combustível
Tipo/especificação:............................................. .... Densidade:................ (a 20ºC/4ºC)
Opacímetro
Fabricante:............................................... ................. Modelo:............................... .................................. ....
Fluxo: ( ) Total ( ) Parcial
Comprimento do caminho ótico: ………………………. mm
Medições
Aceleração Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0
-1
Opacidade (m )
Aceleração considerada
-1
Resultado:................. m
/ANEXO B
NBR 13037:2001 5
Anexo B (informativo)
Ensaio de opacidade - Aceleração livre (Veículo)
Informações gerais
Ensaio realizado em: ( ) Dinamômetro de chassi ( ) Via
Local:..................................................................................... Altitude:........................... m
Dados do veículo
Placa:.......................................... Cidade:.............................................................................. Estado:...............
Marca/Modelo:................................................................................ Nº do chassi:.............................................
Hodômetro:...... ....... ....... ........ .. km Ano de fabricação: ……………………………………........ ....… ….
-1
Condição do motor: ( ) Original ( ) Retificado Opacidade declarada:............... m
Dados do motor
Marca:...................................................... Modelo:......................................... Nº..............................................
-1 -1
Potência máxima/rotação:........../......... (kW/min ) Torque máximo/rotação:............./.............. (Nm/min )
Rotação máxima livre: ….......…… … (min -1) Rotação de marcha lenta: ……… ….. -1 (min )
)
( ) Naturalmente aspirado ( ) Turboalimentado ( ) Turboalimentado com LD *
)
* LD é o dispositivo limitador de débito do combustível em função da pressão de alimentação de ar.
Opacímetro
Fabricante:................................................................ Modelo:..........................................................................
Fluxo: ( ) Total ( ) Parcial
Comprimento do caminho ótico: ………………………. mm
)
* Temperatura do ar ambiente em torno do veículo.
Medições
Aceleração Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0
-1
Opacidade (m )
Aceleração considerada
-1
Resultado:................. m
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