303-01-12 Motor 1.0L e 1.

6L Zetec RoCam (Ka, 01/2013) 303-01-12

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO

Motor
Visão Geral

Descrição do Motor

• Motor transversal com 4 cilindros em linha com árvore de comando suspensa e 8 válvulas.

• Árvore de comando funciona via tensionador hidráulico da corrente de sincronismo.

• Válvulas atuam por roletes com ajuste de folga hidráulico.

• Cabeçote feito de liga de alumínio.

Gerenciamento do Motor

• Sistema de gerenciamento de motor com análise de curva de funcionamento completo dos

sensores.

• Detecção de carga via temperatura e sensor de pressão do coletor de admissão (T-MAP).

• Injeção de combustível seqüencial.

303-01-13 Motor 1.0L e 1.6L Zetec RoCam (Ka, 01/2013) 303-01-13

Controle de Emissões do Motor

• Nível IV de emissões Européias.

• Três vias de conversor catalítico com um sensor de oxigênio integrado no coletor de escape.

Diagnóstico

• Equipamento de diagnóstico através do conector de diagnóstico (DLC).

Geral

O motor Zetec RoCam é um motor com 4 cilindros em linha caracterizando seu eixo de comando
suspenso no cabeçote.

Características do Motor Zetec RoCam

• Bloco do cilindro de ferro com carcaça da corrente de sincronismo.

• Árvore de manivelas com casquilhos.

• Cabeçotes de liga de alumínio com carcaça da corrente de sincronismo integrada.

• Árvore do comando de válvulas sem casquilhos.

• 2 válvulas por cilindro.

• Seguidores de roletes.

• Ajuste da folga das válvulas com tuchos hidráulicos.

• 2 formatos de juntas de cabeçote.

• Cárter de óleo de ferro.

• Módulo de entrada de ar integrado com a borboleta, sensores, válvula IAC e sensor T-MAP.

• Bomba de óleo via árvore de comando.

• Módulo de controle eletrônico do motor.

303-01-14 Motor 1.0L e 1.6L Zetec RoCam (Ka, 01/2013) 303-01-14

Vistas do Motor

Item Descrição

1 Bobina da ignição eletrônica

2 Válvula do solenóide de emissões evaporativas (EVAP) – Motor 1.6L

2a Válvula do solenóide de emissões evaporativas (EVAP) – Motor 1.0L

3 Válvula termostática

4 Volante do motor

5 Filtro de óleo

6 Módulo da entrada de ar
303-01-15 Motor 1.0L e 1.6L Zetec RoCam (Ka, 01/2013) 303-01-15

Item Descrição

1 Coletor de escape

2 Tensionador hidráulico

3 Corrente de sincronismo

4 Módulo de entrada de ar

5 Filtro de óleo
303-01-16 Motor 1.0L e 1.6L Zetec RoCam (Ka, 01/2013) 303-01-16

Item Descrição

1 Árvore do comando de válvulas

2 Válvula de admissão

3 Válvula de escape

4 Válvula termostática

5 Pistões

6 Volante do motor

7 Tubo de admissão de óleo

8 Polia da árvore de manivelas

9 Bomba d’água
303-01-17 Motor 1.0L e 1.6L Zetec RoCam (Ka, 01/2013) 303-01-17

Cabeçote e Trem de Válvulas

Cabeçote

O cabeçote é feito de liga de alumínio e caracterizado pelas 2 válvulas por cilindro.

Os ângulos das válvulas de escape e admissão são assimétricos.

As velas de ignição são localizadas no lado de escape.

Os guias de válvulas e assentos de válvulas são feitos de metal sinterizado.

A carcaça da corrente de sincronismo é parte integrada do cabeçote e bloco do cilindro.

303-01-18 Motor 1.0L e 1.6L Zetec RoCam (Ka, 01/2013) 303-01-18

Trem de Válvulas

Item Descrição

1 Capa dos mancais da árvore de comando

2 Árvore do comando de válvulas

3 Came de referência

4 Balancins

5 Tucho hidráulico

6 Cabeçote

A árvore de comando é fixa no lugar com 5 capas de mancais, e vai diretamente para o cabeçote
sem casquilho de apoio.

Um came de referência adicional é localizado na árvore de comando para identificação do cilindro.

A árvore de comando ativa os balancins.

Como os balancins correm sobre roletes, as perdas por atrito do trem de válvulas são reduzidas.

Como resultado do uso de tuchos hidráulicos, não é necessário ajustamento de folgas de válvulas.
303-01-19 Motor 1.0L e 1.6L Zetec RoCam (Ka, 01/2013) 303-01-19

Válvulas de Admissão e Escape

Item Descrição

1 Válvula de admissão

2 Válvula de escape

A válvula de admissão é feita completamente de um único

material.
A válvula de escape é projetada com uma válvula bi-
metálica.

Junta do Cabeçote

As juntas do cabeçote são projetadas como vedadores

metálicos de 2 faces.
303-01-20 Motor 1.0L e 1.6L Zetec RoCam (Ka, 01/2013) 303-01-20

Cobertura do Cabeçote

Item Descrição

1 Capa do filtro de óleo

2 Válvula (PCV) 1.6L

3 Bobina de ignição

A cobertura do cabeçote é fixada no cabeçote com 10 parafusos.

As juntas da cobertura do cabeçote são em forma de T e encaixadas na cobertura do cabeçote.

O sensor CMP é fixado na cobertura do cabeçote e é usado para identificar a posição do cilindro
número 1.

A bobina de ignição é instalada com 4 parafusos de fixação ao lado da cobertura do cabeçote.

303-01-21 Motor 1.0L e 1.6L Zetec RoCam (Ka, 01/2013) 303-01-21

Módulo de Admissão do Ar

Item Descrição

1 Tubo de distribuição de combustível com injetores

2 Corpo de borboletas

3 Coletor de admissão

4 Válvula IAC (atrás do coletor de admissão)

5 Sensor T-MAP (atrás do coletor de admissão)

O módulo de admissão do ar consiste nos seguintes componentes:

• Coletor de admissão;

• Tubo de distribuição de combustível com injetores;

• Borboleta com sensor TP;

• Válvula IAC;

• Sensor T-MAP.
303-01-22 Motor 1.0L e 1.6L Zetec RoCam (Ka, 01/2013) 303-01-22

O coletor de admissão é fixado no cabeçote com 6 parafusos.

São usados para selar entre o coletor de admissão e o cabeçote.

O tubo de distribuição de combustível é inserido na parte superior do coletor de admissão.

O sensor TP é localizado na carcaça da borboleta.

A válvula IAC e o sensor T-MAP estão posicionados ao lado do coletor de admissão.

Coletor de Escape

As juntas do coletor de escape são especialmente revestidas de 2 tipos de materiais metálicos.

O conversor catalítico é instalado no sistema de escape depois do coletor de escape.

O protetor de calor protege os componentes adjacentes do calor excessivo.

303-01-23 Motor 1.0L e 1.6L Zetec RoCam (Ka, 01/2013) 303-01-23

Bloco de Cilindros e Conjunto de Manivelas

Bloco de Cilindros

Item Descrição

1 Conexão do retorno da bomba d’água

2 Bujão da galeria de óleo

CUIDADO: o bujão da galeria de óleo não deve ser removido.

O bloco é feito de ferro fundido.

O bloco não tem nenhum alinhador de cilindros. As superfícies dos cilindros trabalham diretamente
no bloco de cilindros.

A conexão de arrefecimento do bloco do motor é localizada no lado traseiro do bloco de cilindros.

O número de identificação do motor está gravado na lateral

direita do bloco de cilindros, parte inferior traseira, próximo à
carcaça da embreagem.
303-01-24 Motor 1.0L e 1.6L Zetec RoCam (Ka, 01/2013) 303-01-24

Árvore de Manivelas e Capas dos Mancais

Item Descrição

1 Parafuso (6x)

2 Parafuso com prisioneiro (4x)

3 Capas dos mancais

4 Casquilhos de apoio (sem ranhuras de óleo)

5 Árvore de manivelas

6 Casquilhos de apoio (com ranhuras de óleo)

7 Arruelas de pressão

8 Ponta chanfrada

9 Bloco de cilindros

10 Jet oil
303-01-25 Motor 1.0L e 1.6L Zetec RoCam (Ka, 01/2013) 303-01-25

A árvore de manivelas funciona com 5 mancais e tem 4 manivelas.

As capas dos mancais principais são numeradas e marcadas com setas para indicar a posição de
instalação e orientação. As setas devem apontar em direção a corrente de sincronismo.

Os casquilhos dos mancais são inseridos nas capas dos mancais e não tem ranhuras de óleo.

Os casquilhos que são inseridos no bloco do cilindro têm ranhuras de óleo.

4 parafusos retentores com prisioneiros são usados para fixar o defletor de óleo e tubo de admissão
para a bomba de óleo.

Os terminais da árvore de manivelas são limitados com 2 arruelas de pressão.

Biela

As bielas são feitas de aço forjado.

As bielas estão disponíveis em 3 diferentes classes de peso.

Pistões e Anéis dos Pistões

Veículos 1.6L Zetec RoCam

Item Descrição

1 Recesso do pistão

2 Anel de compressão superior

3 Anel de compressão inferior

4 Anel de raspador de óleo

5 Revestimento

Os pistões são feitos de alumínio.

O recesso do pistão ajuda a otimizar a mistura do combustível com o ar.

Os pistões têm revestimentos especiais na saia do pistão para aumentar a sua durabilidade.
303-01-26 Motor 1.0L e 1.6L Zetec RoCam (Ka, 01/2013) 303-01-26

Os pistões estão disponíveis em 3 diâmetros diferentes (2 acima do tamanho).

O anel compressor superior é um anel seccionado retangular feito de aço.

O anel compressor inferior é seccionado em L e feito de ferro fundido.

O anel raspador de óleo consiste em 3 partes e é cromado.

Retentor Traseiro

Item Descrição

1 Bucha

2 Furos guias

3 Retentor traseiro

A bucha é feita de plástico.

O retentor de óleo é feito de politetrafluoroetileno (PTFE).

O retentor é centrado com dois guias e então fixados ao bloco de cilindros com 4 parafusos.
303-01-27 Motor 1.0L e 1.6L Zetec RoCam (Ka, 01/2013) 303-01-27

Defletor de Óleo e Tubo de Admissão do Óleo

Item Descrição

1 Tubo de admissão do óleo

2 Porca retentora

3 Defletor de óleo

4 Anel

5 Parafuso retentor

O defletor de óleo evita que o óleo do motor espume excessivamente.

O defletor de óleo e o tubo de admissão de óleo são fixados com os prisioneiros das capas dos
mancais.

O tubo de admissão de óleo é selado na bomba de óleo com anéis.

303-01-28 Motor 1.0L e 1.6L Zetec RoCam (Ka, 01/2013) 303-01-28

Cárter

Item Descrição

1 Juntas do cárter

2 Cárter

O cárter é feito de aço para veículos sem ar condicionado e

alumínio para veículos com ar condicionado.
O suporte do compressor do ar condicionado é integrado no
cárter.
As juntas do cárter recebem um revestimento de borracha.

Volante

Item Descrição

1 Pino de centralização

2 Volante do motor

3 Parafusos

O volante é feito de ferro fundido.

O volante é fixado à árvore de manivelas com 6 parafusos e
alinhado com um pino de centralização.
O volante tem posições para montagem que mudam dos
motores à gasolina e flex.
303-01-29 Motor 1.0L e 1.6L Zetec RoCam (Ka, 01/2013) 303-01-29

Sincronismo

Item Descrição

1 Engrenagem tensionadora da árvore de comando de válvulas

2 Engrenagem tensionadora da árvore de manivelas

3 Trilho guia da corrente

4 Trilho tensionador da corrente

5 Corrente de sincronismo

6 Tensionador hidráulico da corrente

303-01-30 Motor 1.0L e 1.6L Zetec RoCam (Ka, 01/2013) 303-01-30

Engrenagem Tensionadora da Árvore de Comando e da Árvore de Manivelas

Item Descrição

1 Marca do sincronismo

2 Chaveta

A engrenagem tensionadora da árvore de comando é feita de

aço e tem 38 dentes. A marca de sincronismo é estampada
na frente.
A engrenagem tensionadora da árvore de manivelas é feita
de aço sinterizado e tem 19 dentes.
A posição de instalação das duas engrenagens é definida
pelas chavetas.

Corrente de Sincronismo

Item Descrição

1 Corrente de sincronismo

2 Trilho guia da corrente

3 Trilho tensionador da corrente

4 Tensionador hidráulico da corrente

A corrente de sincronismo tem 114 elos.

Os trilhos da corrente são feitos de plástico.
Os dois trilhos da corrente são posicionados pelos parafusos
de fixação.
O trilho guia da corrente é também localizado pelo recesso
no cabeçote.
O trilho tensionador da corrente pode deslizar e é movido
pelo tensionador hidráulico da corrente.
303-01-31 Motor 1.0L e 1.6L Zetec RoCam (Ka, 01/2013) 303-01-31

Tensionador Hidráulico da Corrente

Item Descrição

1 Alimentação de óleo

2 Pistões

O tensionador hidráulico da corrente é movido por pressão de óleo do motor.

Os pistões pressionam o trilho tensionador da corrente e exerce pressão de contato na corrente de

sincronismo.
303-01-32 Motor 1.0L e 1.6L Zetec RoCam (Ka, 01/2013) 303-01-32

Circuito de Óleo

Item Descrição

1 Do tubo de admissão de óleo à bomba de óleo

2 Da bomba ao filtro de óleo

3 Do filtro à galeria de óleo

4 Da galeria aos mancais

5 Galeria de óleo para o cabeçote e eixo de comando

6 Canal de retorno do óleo

7 Jet oil
303-01-33 Motor 1.0L e 1.6L Zetec RoCam (Ka, 01/2013) 303-01-33

Item Descrição

1 Do tubo de admissão de óleo à bomba de óleo

2 Da bomba ao filtro de óleo

3 Do filtro à galeria de óleo

4 Galeria de óleo para o cabeçote e eixo de comando

5 Suprimento de óleo para o tensionador hidráulico

6 Canal de retorno

7 Jet oil
303-01-34 Motor 1.0L e 1.6L Zetec RoCam (Ka, 01/2013) 303-01-34

Bomba de Óleo

Item Descrição

1 Bloco do cilindro

2 Junta da bomba de óleo e arrefecimento

3 Bomba de óleo

4 Polia da árvore de manivelas

A bomba de óleo é acionada diretamente pelo motor.

O vedador de óleo da árvore de manivelas é localizado na carcaça da bomba de óleo.

A junta da carcaça da bomba de óleo é uma junta metálica e é revestida de borracha.

303-01-35 Motor 1.0L e 1.6L Zetec RoCam (Ka, 01/2013) 303-01-35

Tubo de Admissão de Óleo

Item Descrição

1 Peneira de óleo

O óleo do motor é bombeado através do tubo de admissão

de óleo do cárter para a bomba de óleo.
O tubo de admissão de óleo é feito de aço.
Uma peneira é localizada na face inferior do tubo de
admissão de óleo. Esta peneira protege a bomba de óleo de
borra de óleo.

Filtro de Óleo e Adaptador do Filtro de Óleo

Item Descrição

1 Junta

2 Suporte e filtro de óleo

3 Parafuso retentor

A junta não deve ser reutilizada depois da remoção do filtro

de óleo.
O suporte do filtro de óleo é feito de liga de alumínio.
A junta metálica do suporte do filtro de óleo é revestida de
borracha.
303-01-36 Motor 1.0L e 1.6L Zetec RoCam (Ka, 01/2013) 303-01-36

Válvula PCV

Visão Geral

Item Descrição

1 Cobertura do cabeçote com separador de óleo integrado

2 Da válvula PCV

3 Da válvula de solenóide de emissões evaporativas (EVAP)

4 Para o coletor de admissão

5 Válvula PCV (gasolina e flex)

303-01-37 Motor 1.0L e 1.6L Zetec RoCam (Ka, 01/2013) 303-01-37

Item Descrição

1 Mola

2 Pistões

A válvula PCV é localizada no lado superior da cobertura do

cabeçote.
Os gases do bloco do motor são sugados pela válvula PCV
para o coletor de admissão.
A válvula PCV é aberta pelo vácuo no coletor de admissão.
A soma dos gases do bloco do motor depende da velocidade
do motor. A quantidade sugada é determinada pela mola e
formato do pistão.

Painel Defletor

Item Descrições

1 Painel defletor

A placa defletora é integrada com a cobertura do cabeçote.

A placa defletora evita que o óleo seja sugado e queimado no
processo de combustão.
O óleo condensado pinga na placa defletora e retorna ao
circuito do óleo.