CPB-460 Camso Ag Conidções de Serviço e Diretrizes de Garantia - Service Conditions and Warranty Guidelines - PT-BR

CPB-460EN
CONDIÇÕES DE
SERVIÇO
E DIRETRIZES DE GARANTIA
LINHA AGRÍCOLA
Incluindo Rodas motrizes, roletes, polias
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Camso | 06-20 | 2 CPB-460 Condições de Serviço e Diretrizes de Garantia

Conteúdo
1 INTRODUÇÃO............................................................................................................ 5
2 TERMINOLOGIA DO SISTEMA DE ESTEIRAS DE BORRACHA............................ 5
2.1 Sistema de Acionamento por Fricção ....................................................................... 5
2.2 Sistema de acionamento positivo .............................................................................. 6
2.3 Sistema não-alimentado ................................................................................................... 6
2.4 Construção da esteira ................................................................................................. 7
3 IDENTIFICAÇÃO DO PRODUTO .............................................................................. 8
3.1 ESTEIRAS ............................................................................................................... 8
3.2 RODAS .......................................................................................................................... 8
4 TACOS DE TRAÇÃO/BARRAS DA BANDA DE RODAGEM................................... 9
4.1 Padrões Típicos de Desgaste / Características ........................................................ 9
4.2 Condições de Garantia.............................................................................................. 11
4.2.1 Separação Suave da Base ......................................................................................... 11
4.2.2 Delaminação ............................................................................................................... 12
4.3 Condições de NÃO Garantia..................................................................................... 13
4.3.1 Reversão/Explosão Interna......................................................................................... 13
4.3.2 Danos Mecânicos............................................................................................................... 14
4.3.3 Abrasão, Erosão ou Danos por Estilhaços ........................................................................ 15
4.3.4 Flexão/Rachaduras na Base ................................................................................. 16
4.3.5 Dano por Restolho ...................................................................................................... 17
4.3.6 Desgaste da Borda Interna ................................................................................................ 18
4.3.7 Rachaduras na Barra da Banda de Rodagem ................................................................... 19
4.3.8 Concavidades na Banda de Rodagem / Desgaste de Percurso ........................... 20
5 TACOS GUIA E TACOS DE TRAÇÃO .................................................................... 21
5.1 Padrões de Desgastes Típicos/Características dos Tacos Guia .......................... 21
5.2 Padrões de Desgastes Típicos/Características dos Tacos de Tração ................. 22
5.3 Reparo de Esteira com Tacos Guia Ausentes ou Danificados ............................. 23
5.4.1 Separação Suave da Base ......................................................................................... 24
5.4.2 Tacos Divididos (Tacos de Tração) .................................................................................... 25
5.4.3 Camada de Reforço Separada (Tacos de Tração Reforçados) ........................................ 26
5.5.1 Separação Rasgada ou Denteada.............................................................................. 27
5.5.2 Desgaste Lateral (Desalinhamento/Carga Lateral)..................................................... 28
5.5.3 Desgastes no Período Inicial (Falta de Pó ou Condições Úmidas) ................................... 30
5.5.4 Danos por Contato Repetido ............................................................................................. 31
5.5.5 Separação de Canto (Tacos Guia) .................................................................................... 32
5.5.6 Desgastes de Face (Tacos de Tração) .............................................................................. 33
5.5.7 Danos Causados por Catracas (Tacos de Tração) ........................................................... 34
5.5.8 Rachaduras de Base (Tacos de Tração) ........................................................................... 35
5.5.9 Exposição da Camada de Reforço (Tacos de Tração) ...................................................... 37
6 CARCAÇA ................................................................................................................ 38
6.1 Padrões de Desgastes Típicos / Características .................................................... 38
6.2.1 Separação da Carcaça (Lado dos Tacos de Tração) ................................................. 39
6.2.2 Separação da Carcaça (Seção Localizada) ....................................................................... 40
6.2.3 Carcaça Distorcida ...................................................................................................... 41
6.3 Condições de Não Garantia ...................................................................................... 42
6.3.1 Falha no Cabo Principal (Laceração no Percurso da Roda) ............................................. 42
6.3.2 Desgaste por Restolho ou Dano por Abrasão ................................................................... 44
6.3.3 Danos Internos e Externos da Carcaça (Pedaços, Rachaduras) ...................................... 45

6.3.4 Fendas Internas na Carcaça ....................................................................................... 46
6.3.5 Separação do Percurso—Acionamento por Fricção (Entrada de Material) ................ 47
6.3.6 Separação do Percurso—Sistema Não Motorizado (Entrada de Material) ....................... 48
6.3.7 Separação do Percurso—Acionamento Positivo (Entrada de Material) ............................ 49
6.3.8 Separação do Percurso da Roda (Devido ao Calor) ................................................... 50
6.3.9 Danos Mecânicos nas Bordas ........................................................................................... 51
6.3.10 Cabos Principais Soltos ou Expostos ................................................................................ 52
6.3.11 Separação de Bandas da Carcaça .................................................................................... 53
6.3.12 Desgaste do Percurso da Roda (Parte Interna).......................................................... 54
6.3.13 Perda de Alinhamento........................................................................................................ 55
6.3.14 Ruídos na Esteira (Estalidos ou Cliques) .......................................................................... 56
6.3.15 Fios Saindo a Partir da Borda da Carcaça (Fios Soltos) ................................................... 57
7 DEFEITOS COSMÉTICOS ....................................................................................... 58
7.1 Barra da Banda de Rodagem.................................................................................... 58
7.2 Tacos de Tração ........................................................................................................ 59
7.3 Tacos Guia ................................................................................................................. 60
7.4 Carcaça ....................................................................................................................... 61
8 ESTIMATIVA DE DESGASTE DA BARRA DA BANDA DE RODAGEM .............. 62
9 RODAS REVESTIDAS DE ELASTÔMEROS .......................................................... 63
9.1 Característica de Desgaste das Rodas Revestidas ..................................................... 63
9.2 Critérios de Substituição de Roletes ....................................................................... 65
9.3.1 Separação Suave – (Roda Motriz) ..................................................................................... 66
9.3.2 Separação Suave (Polias / Roletes) ...................................................................... 67
9.3.3 Furos e Arrancamentos (Roda Motriz) ....................................................................... 68
9.4.1 Desgaste por Lixamento ou Esmerilhamento .................................................................... 69
9.4.2 Fissuras Metálicas ............................................................................................................. 70
9.4.3 Separação do Revestimento – Calor Excessivo (Roltes) .................................................. 71
9.4.4 Desgaste nas Bordas Externas (Roletes) .......................................................................... 72
9.4.5 Rodas Travadas (Roletes) ................................................................................................. 73
9.4.6 Danos Mecânicos............................................................................................................... 74
9.4.7 Separação da Borracha / Rascos (Polias) ............................................................. 75
10 INUTILIZAR ESTEIRAS E RODAS PARA GARANTIA ....................................... 76
10.1 Inutilizando Esteiras e Rodas ................................................................................... 76
11 GUIA DE ARMAZENAMENTO DE ESTEIRAS .................................................... 77
12 PROCESSO DE INSPEÇÃO DO SISTEMA DE ESTEIRAS ................................ 79
13 GLOSSÁRIO PADRÃO DA TERMINOLOGIA DO SISTEMA DE ESTEIRAS ..... 80

1 Introdução
O objetivo deste guia é fornecer informações sobre o sistema de esteiras de borracha em
condições de garantia e de não garantia. As descrições são apresentadas para permitir ao
revendedor compreender melhor as causas de ambos os tipos de falhas. São sugeridas
recomendações sobre substituição de esteiras e rodas versus usabilidade contínua, bem
como comentários para ajudar a minimizar danos adicionais.
Os sistemas de esteiras de borracha são utilizados em uma grande variedade de aplicações e

condições operacionais. Vários tipos de danos podem ocorrer durante a vida útil. Na maioria
dos casos em que ocorreram danos, o reparo não é necessário ou viável. Muitas vezes, o
desgaste ou o dano resulta apenas em má estética. A funcionalidade operacional e o
desempenho, entretanto, permanecem intactos.
Em outros casos, os danos são suficientemente severos para justificar a substituição. Este
guia categoriza padrões de desgaste típicos ou danos encontrados como resultado do uso
normal, bem como danos acidentais ou danos resultantes de uso indevido. São fornecidas
diretrizes para avaliar a necessidade de substituição, e são feitas recomendações para a
prevenção de danos para garantir que a vida útil máxima da via seja realizada.
2 Terminologia do Sistema de Esteiras de Borracha

Para utilizar este guia, termos do sistema e componentes referenciados ao longo deste
documento devem ser entendidos. A seção seguinte apresenta estes termos.
2.1 Sistema de Acionamento por Fricção

Os sistemas de esteira que utilizam a força de atrito entre a roda motriz e a esteira são
conhecidos como sistemas de acionamento por fricção. Os sistemas de acionamento por
fricção dependem do coeficiente de atrito entre borracha e borracha, ou borracha e aço,
juntamente com a alta tensão da via, para transmitir a força de tração da máquina do trem de
tração para a via.
Roda motriz
Cilindro de tensão
Taco Guia.....
Roletes Roda polia
Esteira
Componentes principais de um sistema típico de esteira de

acionamento por fricção

2.2 Sistema de Acionamento Positivo
Um sistema de esteiras que usa os tacos de tração dentro da esteira para transmitir uma parte
ou todo o torque para a esteira é conhecido como um sistema de acionamento positivo.
.
Esteira Roda Motriz
Taco de tração
Quadro de esteira
Roda polia
Roletes Cilindro de tensão
Componentes principais de um sistema típico de esteiras

de acionamento positivo
2.3 Sistema Não Motorizado

Um sistema de esteiras que usa a esteira para transportar apenas a carga da máquina e não
transmite energia para o solo é conhecido como um sistema de esteiras não motorizado.
Quadro de esteira
Esteira
Roda polia
Roda polia Rolete Sistema de tensão

Taco guia
Componentes principais de um sistema típico de esteiras não motorizados

2.1 Construção das Esteiras
A ilustração abaixo mostra alguma da terminologia básica utilizada quando se refere a
uma esteira agrícola. Para definições adicionais dos termos do sistema de esteiras
usados ao longo deste documento, consulte o Apêndice A - Glossário de Terminologia
do Sistema de Esteiras Padronizadas.
LEGEND
A – Cabo principal / Cabo de

tensão
B – Taco guia / Taco de tração
C – Lonas de alinhamento
D – Barras / Taco de tração
E – Superfície interna da esteira
F – Reinforcement Plies
As esteiras Camso são construídas usando uma combinação de borracha natural e sintética,
lonas de aço e um cabo principal enrolado de alta resistência contínua. O cabo principal dá
resistência à tensão da esteira, ao mesmo tempo em que mantém a flexibilidade lateral. As
lonas de alinhamento e reforço protegem a carcaça, proporcionam um alinhamento uniforme da
esteira e aumentam a rigidez lateral para melhor distribuir as cargas através da largura da via.
As barras da banda de rodagem são moldadas em formas e tamanhos específicos,
dependendo da aplicação, e os tacos de guia e de tração vêm em várias formas e tamanhos,
dependendo das exigências do projeto da via.

3 Identificação do Produto
3.1 Esteiras
Os números de série e da peça da esteira estão localizados em ambos os lados da esteira na
borda da carcaça. Pode haver 1 ou 2 números de peça, dependendo se a esteira é vendida
através de mais do que um canal de venda. Ao determinar a elegibilidade da garantia, devem
ser fornecidas todas as informações contidas na faixa de identificação da esteira
Identificação de múltiplos canais de vendas
Camso P/N No de Série OEM P/N
Identificação de um único canal de vendas

Número da Peça No de Série
3.2 Rodas
As rodas Camso com revestimento elastomérico não são serializadas, mas utilizam códigos de
data de fabricação para auxiliar na rastreabilidade. Os códigos de data são estampados na
parte de aço da roda no lado do cubo.
Data de fabricação (MMDDYY)

Data de fabricação (PMMDDYY HH:MM)
(Roda motriz/polias/roletes
(PU roletes)
de borracha)

4 Tacos de Tração / Barras da Banda de Rodagem
4.1 Padrões de Desgaste Típicos / Características
O desgaste da banda de rodagem é resultado de dois mecanismos de desgaste diferentes:
1. Ação abrasiva durante a transferência de energia para o solo
2. Ação de esfregamento quando a barra da banda de rodagem sai e entra em contato com o solo,
ou ao girar sobre superfícies duras.
Vários fatores influenciarão o desgaste da banda de rodagem:
• Quantidade de deslocamento (O deslocamento aumenta drasticamente o desgaste)

• Largura esteira/Conjunto de rodas (Rodas mais estreitas que a esteira causam mais desgaste)
• Largura da esteira (Esteiras estreitas gastam a uma velocidade maior em média)
• Condições do solo (Condições abrasivas aumentam o desgaste))
• Lastro /distribuição do peso (Desequilíbrio causa desgaste desigual da banda de rodagem)
• Muita tração (Níveis de patinagem alto, aumentam o desgaste)
• Técnicas operacionais (Podem aumentar ou diminuir o desgaste)
Transporte / Desgaste em trânsito
A taxa de desgaste da banda de rodagem aumenta significativamente durante as

operações de deslocamento/rodagem. É importante minimizar a distância e a duração do
deslocamento em alta velocidade sempre que possível. Se longas distâncias devem ser
percorridas, considere o transporte ao invés da rodagem. Se a rodagem for necessária, as
taxas de desgaste da barra da banda de rodagem podem ser reduzidas ficando fora do
pavimento, reduzindo o peso e a velocidade do transporte e ajustando o equilíbrio da
máquina para distribuição uniforme do peso da frente para trás. A maior taxa de desgaste
da banda de rodagem ocorre em um dia quente com uma máquina pesada e mal
balanceada. Se possível, rode durante o período mais frio do dia e com velocidades de
deslocamento reduzidas e com o mínimo peso lastro, pois isso reduzirá as temperaturas
das bandas de rodagem, dos tacos de guia e dos componentes rolantes.
As máquinas desequilibradas, especialmente as que têm muito tempo de deslocamento

ou de transporte, exibem um "desgaste" mais pronunciado ou "desgaste das bordas". Ao
equilibrar adequadamente o trator enquanto em funcionamento, este tipo de desgaste
desigual pode ser minimizado.
IMPORTANTE
Alguns tratores de esteiras têm restrições de velocidade de transporte baseadas no peso

por eixo. Consulte o manual da máquina e os decalques afixados para obter informações
sobre as limitações de velocidade de transporte, e fique abaixo desses limites, ou podem
ocorrer danos ao sistema de esteiras e às esteiras.
Deve-se evitar o deslocamento durante o período de início de vida da esteira (1ª fase)
acima das 10 mph. As velocidades e a duração do transporte, se necessário durante este
período, devem ser bem inferiores aos limites afixados, uma vez que os danos a esteira
são muito mais prováveis durante o período de início de uso.

Barra da banda de rodagem normal Desgaste da borda traseira
(lado a lado) padrão de desgaste (Devido ao peso na parte detrás da máquina)
Desgastes do Percurso da Roda
As barras da banda de rodagem também se desgastarão em diferentes taxas ao longo da largura

da esteira. Isto porque a área com a maior taxa de desgaste está sob a maior carga - esta área
altamente carregada da esteira é chamada de percurso da roda. É normal que o lado interno da
esteira se desgaste mais rápido do que o lado externo, devido às flexões dos eixos, curvatura da
superfície da esteira, etc... As barras da banda de rodagem também se desgastarão mais
rapidamente em um dos lados da máquina se girarem sempre na mesma direção durante a
operação de campo. Se o giro ocorrer frequentemente em apenas uma direção, as esteiras
rotativas sazonalmente irão desgastar a banda de rodagem. A taxa de desgaste é aumentada
pelo alto deslizamento e pelas altas cargas verticais. A operação com esteiras mais largas e
pacotes de rodas largas (se disponíveis) reduzirá as taxas de desgaste e também as
temperaturas durante o carregamento ou transporte. Por isso, sempre opere com as esteiras
mais largas disponíveis, e apropriadas para a aplicação. O desgaste desigual da banda de
rodagem causado pelo uso de roletes médios estreitos com esteiras largas também pode causar
maiores níveis de vibração e danos à carcaça por flexão, portanto sempre utilize os roletes
médios mais largos disponíveis para a esteira.
Típico desgaste do percurso de roda

(Trilhos largos e estreitos)

4.2 Condições de Garantia
4.2.1 Separação Suave da Base
Não atende os critérios

Atende aos critérios de garantia de substituição
de garantia.
CAUSA DA GARANTIA: Má aderência devido a contaminação ou cura inadequada
APARÊNCIA: A falha é indicada pela superfície lisa na interface entre a banda de rodagem e a
carcaça, em alguns casos com rasgos dentados nas extremidades da banda de rodagem e nas
bordas externas
GARANTIA: SIM (se mais de 25% da barra da banda de rodagem estiver separada suavemente)
Se uma barra de banda de rodagem solta for notada por qualquer motivo (seja por um defeito
ou por uma separação não suave devido a danos mecânicos), certifique-se de aparar
qualquer porção solta para minimizar as chances de danos adicionais na esteira se a barra de
rodagem solta for arrancada. O corte pode ser feito colocando a borracha em tensão na área
que você gostaria de cortar. Depois, usando uma faca afiada, faça pequenos cortes e corte
lentamente através da menor seção a fim de separar a peça solta. Não há um reparo de
campo eficaz disponível para recolocar uma barra de rodagem.
PEQUENA SEPARAÇÃO
GARANTIA: NÃO (Menos de 25% da separação total da banda de rodagem) A separação
menor é considerada cosmética e a vida útil da pista não será afetada. Quaisquer porções
soltas devem ser aparadas para evitar maiores danos às pistas.

4.2.2 - Delaminação
Delaminação Menor Delaminação Principal
CAUSA DA GARANTIA: Cura incompleta ou inadequada, ou contaminação, material de origem pobre.

APARÊNCIA: Este tipo de falha geralmente será notada em todas as barras de rodagem da
esteira, embora possa ser em graus diferentes. O material de borracha pode se separar em
mais de 1 camada conforme o desgaste continua.
GARANTIA: SIM. Entretanto, os seguintes critérios devem ser atendidos para qualificar uma reclamação::
• Um número significativo das barras de banda de rodagem deve exibir o defeito
• O defeito reduzirá significativamente a vida útil da esteira (ver acima em Delaminação Principal)
Delaminação Menor
GARANTIA: Normalmente NÃO. Entretanto, a documentação pode ser arquivada.
Os casos de esteiras que apresentam um grau menor de delaminação devem ser vistos como
um defeito cosmético, uma vez que isso não reduzirá significativamente a vida útil geral das
esteiras.

4.3 - Causas de Não Garantia
4.3.1 Reversão/Explosão Interna
Aspecto com bolhas / aparência inchada Centro exposto
CAUSA DA NÃO GARANTIA: Excessiva acumulação interna de calor causada

por altas cargas combinadas com transporte estendido ou carregamento.
APARÊNCIA: A barra da banda de rodagem parece borbulhar e inchar. Eventualmente, com

mais calor, pode se abrir. A aparência interna mostra a borracha que foi revertida em uma
consistência macia e pegajosa.
ARGUMENTO: O calor é gerado durante a operação a partir da compressão e liberação

alternada das barras de banda de rodagem ao longo do tempo. Quanto mais altas as
temperaturas, e quanto mais ciclos de compressão em um tempo fixo a barra de banda
de rodagem é submetida, maior é o acúmulo de calor interno.
Condição que alguns ou todos podem estar presentes poderia incluir:

• Esteira estreita e roletes estreitos
• Máquina com alto lastro
• Quantidades significativas de deslocamento em alta velocidade
• Rodando com 1 esteira no pavimento e outra no acostamento
• Condições ambientais severas
• Engate pesado (totalmente montado), cargas de lança vertical, ou tanques de sela
• Pressão de suspensão de ar incorreta (se aplicável)
• Estradas altamente irregulares
• Camber de eixo incorreto
PREVENÇÃO: Este tipo de dano pode ser evitado fazendo o seguinte:

• Reduzir as velocidades de deslocamento, especialmente em condições severas
• Reduzir o peso da carga em deslocamento (remover a carga da barra de tração vertical,
implementos totalmente montados, remover cabeçotes, tanques de grãos vazios ou de produtos
químicos, etc.)
• Viajar em estradas de cascalho em vez de calçamento e em horários mais frios do dia
• Máquina de balancear para distribuir uniformemente o peso no sistema de esteiras

4.3.2 Danos Mecânicos
Danos repetidos (mecânicos) Possível Causa de Danos
Banda Rasgada – Danos mecânicos Wear – Danos mecânicos

CAUSA DA NÃO GARANTIA: Danos mecânicos
APARÊNCIA: Rasgar através de mais de uma camada da esteira, ou cortar suavemente em
uma área através de várias camadas. Isto pode indicar um corte por um objeto afiado, como
uma lâmina de disco de implemento. Dirigir sobre um objeto cortante sob carga também pode
mostrar várias barras de rodagem consecutivas com danos similares.
ARGUMENTO: Os danos mecânicos podem ser mal diagnosticados como uma separação
suave da base se uma banda de rodagem inteira for arrancada. A diferença é que a base é
um rasgo recortado na carcaça da esteira. Investigue a causa do dano para ajudar a
determinar corretamente a causa principal da falha. Procure por sinais visuais, como marcas
de borracha no implemento
PREVENÇÃO: É necessária uma operação cuidadosa ao utilizar componentes de borracha
perto de objetos pontiagudos. Danos podem ocorrer frequentemente quando se descarrega
descuidadamente de um vagão ou de um reboque. Cuidado com objetos pontiagudos e evite-
os. Quinas viradas de um implemento (foto superior RH) também podem resultar em danos
similares. Para prolongar a vida útil da esteira, a borracha da banda de rodagem solta deve
ser cortada para evitar rasgos adicionais na banda de rodagem adjacente ou na carcaça.

4.3.3 Abrasão, Erosão ou Danos por Estilhaços
CAUSA DA NÃO GARANTIA: Condições do solo altamente abrasivas ou duras/irregulares
APARÊNCIA: Lascamento de barras de banda de rodagem, geralmente em ambas as

esteiras, mas tipicamente pior no lado mais frequentemente utilizado para girar. Normalmente
as condições do campo são muito abrasivas, perfurantes ou muito empedrados e duros. O
desgaste da banda de rodagem (foto LH inferior) pode ser visto em condições de solo
abrasivo, tais como cascalho ou areia, geralmente em conjunto com altas cargas de barras de
tração. Normalmente o solo é muito duro, causando pouca penetração da banda de rodagem.
ARGUMENTO: Este tipo de dano é visto mais na agricultura de terra seca, onde o rasgo
profundo causa a presença de grandes torrões de solo, ou onde na terra ou no sulco foi feito o
arado. Também pode ocorrer em aplicações de construção, onde há terrenos mais irregulares
e encontros frequentes com objetos maiores, não compactos e afiados. A operação em leitos
em V profundos também pode causar este tipo de desgaste na metade externa da barra da
banda de rodagem.
PREVENÇÃO: Operação em condições menos agressivas, menos torrões, ou objetos menos afiados.
NOTA: Este tipo de dano diminuirá uma vez que a máquina cesse as operações em
condições adversas, ou uma vez que os grandes torrões de solo duro sejam quebrados.

4.3.4 Flexão / Rachaduras na Base
Rachaduras por flexão
CAUSA DA NÃO GARANTIA: A rachadura por flexão geralmente ocorre com o tempo e
é devida à fadiga da borracha. Esta fadiga é causada por cargas repetidas que flexionam
e dobram as barras à medida que a esteira contorna as rodas, e por tensões na da banda
de rodagem devido ao esforço de tração.
APARÊNCIA: As rachaduras são geralmente rasas, e somente na base da banda de

rodagem. A rachadura se estende até a camada superior da carcaça e pode mostrar
alguns cabos de reforço
ARGUMENTO: A rachadura por flexão é geralmente mais pronunciada em esteiras mais

grossas, e em esteiras instaladas em sistemas de esteiras com roletes ou rodas motrizes
de menor diâmetro.
As rachaduras por flexão não terão nenhum efeito na vida útil da esteira, pois as
rachaduras não se propagarão antes do desgaste da banda de rodagem. É normal que as
rachaduras por flexão apareçam após o uso da esteira.
PREVENÇÃO: As fissuras podem ser aceleradas em áreas com alto teor de ozônio ou em
condições onde as esteiras são armazenadas ao tempo ou em áreas com forte exposição
ao sol. A rachadura por flexão pode ser retardada mantendo as esteiras fora do sol e longe
do ozônio quando não estiver em uso.

4.3.5 Dano por Restolho
CAUSA DA NÃO GARANTIA: Operação em condições agressivas com restolho de cultura

por um longo período de tempo no mesmo local da esteira.
APARÊNCIA: As barras da banda de rodagem e as seções da carcaça entre elas

geralmente mostrarão danos de lascamento por uma área estreita da esteira em uma
aplicação de cultura em linha como o milho. O dano por restolho da cultura generalizada ou
pontual também pode ser visto em toda a superfície da esteira. A lascagem pode
eventualmente expor algumas camadas externas da carcaça. A trajetória de dano
corresponderá à localização do restolho da cultura.
ARGUMENTO: O dano por restolho pode ser mais significativo para variedades específicas de
culturas que são resistentes à quebra orgânica. O desgaste pode variar ano a ano
dependendo das condições de umidade, velocidade de operação ou altura em que a cultura
está sendo cortada pelo cabeçote da colheitadeira. Este dano é mais prevalente em restos de
culturas muito agressivas, tais como girassol, abacaxi ou cana de açúcar, mas também pode
ocorrer em restos de milho e feijão.
PREVENÇÃO: Rodar entre ou diagonalmente ao restolho da lavoura durante a passagem da

lavoura primária, se possível. Na colheita, corte a cultura perto do solo para minimizar a altura
do restolho, ou corte mais alto e o uso de pistões de talo também pode minimizar este tipo de
dano.

4.3.6 Desgaste de Borda Interna
CAUSA DA NÃO GARANTIA: Operação em solo mais agressivo ou com irregularidades em

condições de alta carga / baixa penetração no solo, geralmente com novas esteiras
APARÊNCIA: A banda de rodagem mostra algum rasgo na borda da banda de rodagem

interior/central. Tem sido observada em uma grande variedade de aplicações, e pode ser
qualquer coisa desde um corte raso, até uma pequena seção da banda de rodagem
arrancada.
ARGUMENTO: Este tipo de desgaste pode ser associado a uma variedade de fatores
operacionais ou de cultura. Em algumas condições específicas, este desgaste cosmético será
evidente durante as primeiras centenas de horas, mas acabará polindo e suavizando a área.
PREVENÇÃO: Nenhuma observada - principalmente influenciada por condições operacionais específicas.

4.3.7 Rachaduras na Barra da Banda de Rodagem
CAUSA DA NÃO GARANTIA: Devido às altas cargas em condições de solo duro com
pouca ou nenhuma penetração no solo da banda de rodagem
APARÊNCIA: Rachaduras se formando em ½” a partir da carcaça. As rachaduras geralmente

começam perto do centro da esteira e se movem para fora.
ARGUMENTO: Este tipo de desgaste é normalmente visto em aplicações com altas cargas
de lança, alto peso do trator e condições de solo duro, como arados de tábuas moldadas
totalmente montados. Em condições de solo duro onde ocorre pouca ou nenhuma penetração
da barra de tração no solo, a carga da barra de tração é transferida para o solo usando a
ponta da barra de tração em vez da face da banda de rodagem. Isto faz com que a barra da
banda de rodagem flexione sob a carga e, com o tempo, ocorre rachaduras por fadiga.
PREVENÇÃO: Nenhuma observada - principalmente influenciada por condições operacionais específicas.

4.3.8 Concavidades na Banda de Rodagem / Desgaste de percurso
CAUSA DA NÃO GARANTIA: As rodas do carro inferior aplicam carga localizada no caminho
de rolamento da via e em uma porção das barras da banda de rodagem. Outros fatores que
podem causar a formação de concavidades na banda de rodagem são as condições do solo, a
longa distância ou a longa duração do percurso a altas velocidades, lastros adicionais do trator
e altas cargas por eixo.
APARÊNCIA: Concavidade na borda da esteira, no meio ou em direção ao canto da esteira.

A localização da concavidade normalmente se correlaciona com o local onde as rodas estão
exercendo pressão sobre a carcaça da esteira. O alinhamento da esteira pode afetar o local
onde ocorre o desgaste da concavidade.
ARGUMENTO: Este tipo de desgaste é considerado normal. A borracha da banda de rodagem

gasta mais rapidamente na área localizada do contato com o material rodante. O aumento das
quantidades de borracha pode acelerar este tipo de desgaste. As esteiras estreitas são mais
suscetíveis a este tipo de desgaste devido a menor área de contato das esteiras com as rodas
mais estreitas. Rodas estreitas em esteiras largas podem resultar no mesmo tipo de desgaste
de concavidade. Este contato estreito das rodas aumenta a carga localizada sobre a esteira,
acelerando o desgaste das barras de rodagem naquela área.
PREVENÇÃO: Utilize sempre o mais amplo material circulante recomendado disponível para a
largura da via a ser utilizada.

5 Tacos de Guia e Tacos de tração
Existem dois tipos principais de tacos guias, sendo este dependente do projeto do sistema de trilhos:
Taco Guia - O taco guia serve para reter a esteira, e não carrega nenhum torque ou força de
tração. Este tipo é usado em sistemas de esteiras do tipo acionamento por fricção.
Taco de tração – O taco serve tanto para reter a esteira quanto para transportar parte ou toda
a força de torque ou tração para a esteira a partir do trem de força ou roda motriz. Este tipo é
usado em sistemas de trilhos do tipo acionamento positivo.
5.1 Padrões de Desgaste Típicos/Características dos Tacos Guia

O período inicial (amaciamento) do taco guia em máquinas novas, ou máquinas com novas
esteiras instaladas, pode demorar até algumas centenas de horas de operação. Em uma
máquina em serviço normalmente levará muito menos tempo, devido à presença de sujeira
no sistema de esteiras e componentes rolantes existentes. A condição ideal de operação para
o período inicial do taco guia são solos secos e poeirentos. O pó atua como um lubrificante
seco para auxiliar na redução do calor e no polimento dos componentes.
CUIDADO
Não é recomendado o alargamento de uma nova esteira durante o período inicial e
especialmente antes do uso inicial no campo, mesmo com o alinhamento correto, e pode
levar a um arrasto/perda significativa de tração, bem como a falhas no meio do rolo devido
ao calor. Não há garantia ao desgaste no período inicial.
Danos percebidos em ambos os lados do taco guia, geralmente são causados por "período
inicial". Se o dano for apenas em um lado, geralmente é causado por desalinhamento.
Período inicial normal Desgaste por arrasto no período inicial
Após o período inicial, a aparência se estabiliza e o desgaste adicional geralmente ocorre

na borda dianteira. Se continuarem a se desgastar, pode haver as seguintes condições:
• Desalinhamento (devido a ajustes ou devido a problemas mecânicos do sistema de esteiras)
• Operação com declive lateral íngreme
• Condições do solo abrasivas ou afiadas
• Carga lateral induzida pela aplicação (como a construção)

5.2 Padrões de Desgaste Típicos/ Características dos
Tacos de Tração
Normalmente, o desgaste ocorrerá nas bordas dos tacos e pequenas fissuras podem ocorrer
nos cantos (fotos). Esta condição é considerada normal e não é um indicador da vida útil total
dos tacos. Os tipos de desgaste podem variar de acordo com as condições e aplicações.
Independentemente da aparência, os tacos são considerados reparáveis se mais de 50% do
taco permanecer preso. Se faltar um taco, a esteira também pode permanecer em serviço, mas
a vida útil total pode ser reduzida, pois as cargas aumentarão nos tacos de tração ao redor.
Desgaste típico dos tacos Desgaste típico em meia-vida

Como em todas as esteiras, o alinhamento é crítico para a máxima vida útil. Além das
condições e aplicações, a vida útil é altamente dependente das técnicas do operador,
especialmente em construção. Mudanças operacionais podem prolongar a vida útil.
Práticas operacionais do Taco de tração para maximizar a vida útil
A fim de prolongar a vida útil dos tacos (normalmente o limitador da vida útil da esteira) o cliente deve:
• Minimizar as altas cargas laterais. Quando sob carga, operar sempre em linha
reta se possível; evitar operar em laterais íngremes puxando cargas pesadas ao
virar. Evitar giros de alta velocidade em declínios ou com implementos pesados.
• Minimizar a aplicação de potência total em engrenagens de baixa velocidade.
Manter velocidades acima de 4-5 MPH.
• Monitorar e corrigir o desalinhamento das esteiras. Novas esteiras podem exigir
ajustes frequentes durante o período inicial. Verifique várias vezes por dia e faça
ajustes até que o alinhamento estabilize. Em seguida, continuar a monitorar as
esteiras com manutenção diária. Se o alinhamento não puder ser mantido, pode
haver um problema de material rodante. Comunicar imediatamente.
• Mantenha as rodas motrizes e superfícies livres de material. Não limpe o
material seco ou congelado ligando a máquina pois o taco de tração poderá se
danificar.
• Se a aplicação resultar em redução da vida útil da esteira e as condições ou
operações não puderem ser alteradas ou melhoradas, gire as esteiras da
esquerda para a direita, ou da frente para trás (se aplicável/) para uniformizar o
desgaste e ajudar a maximizar a vida útil.

5.3 Reparo da Esteira com Tacos Guia Ausentes ou Danificados
ANTES DEPOIS
Em situações onde os tacos guia são perdidos, os tacos guia aparafusados podem ser uma
alternativa econômica para a substituição de esteiras. A substituição e o reforço só devem ser
feitos se a vida econômica da esteira o justificar (a quantidade de desgaste da esteira e o
estado da carcaça devem ser avaliados).
A Camso tem um kit disponível para muitos

projetos de esteiras. Consulte seu
revendedor para mais detalhes.
OS TACOS GUIA PODEM SER APARAFUSADOS?
Não é recomendado que os tacos de tração

em sistemas de esteira positiva sejam
reparados usando o método de
aparafusamento, devido às tolerâncias
exatas de colocação e cargas altas. Na
maioria das aplicações agrícolas, um único
taco de tração perdido não é considerado
incapacitante e, em muitos casos, várias
centenas de horas de vida útil adicional
podem ser necessárias antes que os tacos
de tração adicionais sejam perdidos. As
esteiras com tacos de tração perdidos
aleatoriamente devem continuar
funcionando o máximo de tempo possível
para ganhar o máximo de vida útil das
esteiras.
NOTA: O reparo dos tacos de tração em esteiras de acionamento positivas não pode ser feito
usando este método, devido à natureza crítica do posicionamento e do tempo adequados.

5.4.1 Separação Suave Base
Separação Suave Separação suave

(Múltiplos tacos guia) (Taco de tração + parte do próximo)
CAUSA DE GARANTIA: Má cura de fabricação ou contaminação
APARÊNCIA: A perda de TACOS de guia ou de tração devido à contaminação

geralmente exibirá uma separação do taco de guia de superfície lisa ou limpa da carcaça.
Pouco ou nenhum material do taco estará aderido à carcaça.
GARANTIA: Na maioria dos casos, SIM. Se as seguintes condições forem atendidas:

• At least 1 guide or drive lug is lost due to smooth separation
• Aparenta separação LIMPA ou SUAVE - a separação denteada no centro não se aplica
NOTA: Lembre-se: danos não justificados no taco guia não necessariamente tornam a
esteira inutilizável. Use os critérios de substituição de esteiras abaixo para determinar se
a esteira pode continuar a funcionar, ou se a substituição/reparação da esteira é
necessária:
TACO GUIA
• Mais de 3 tacos guia consecutivos são perdidos
• Mais de um quarto do número total de tacos guia são perdidos
TACO DE TRAÇÃO
• Faltam mais de 25% do total dos tacos de tração em contato/acoplados na roda motriz de uma
só vez

5.4.2 Tacos Divididos (Tacos de Tração)
Divisão pequena — não atende aos

Atende aos critérios de garantia
critérios de garantia
CAUSA DE GARANTIA: Contaminação ou cura incompleta
APARÊNCIA: Separação limpa no centro do taco de tração na linha solda.
GARANTIA: SIM. Se um único taco de tração for totalmente dividido desde a ponta do taco
guia até a carcaça da esteira ou se faltar mais de 50% de um taco dividido.
ARGUMENTO: Danos nos tacos de tração podem ocorrer devido a várias causas, não apenas
devido a um problema de fabricação. A fim de verificar se a condição é um taco dividido e se
qualificar para a garantia, devem ser visíveis provas claras da divisão e da profundidade da
fenda. Se presente, geralmente pode ser vista como uma fenda no centro do taco de tração,
mesmo que a maior parte ou metade do taco esteja faltando.

5.4.3 Camada de Reforço Separada (Tacos de Tração Reforçados)
Reforço Separado (Estágio Inicial) Reforço Separado (Estágio FInal)
CAUSA DE GARANTIA: Cura de fabricação incompleta ou contaminação.
APARÊNCIA: A camada externa de borracha do taco de tração parece se descolar, mostrando

uma separação suave da camada de reforço do tecido ou da borracha do taco de tração.
GARANTIA: SIM - Se a seguinte condição for cumprida:

• O material de reforço do tecido é solto em toda a largura do taco de
tração (confirme inserindo régua de um lado para o outro)
NÃO - Se a seguinte condição for encontrada:
• Os tacos de tração passaram pelos sulcos das rodas motrizes e
danificaram os tacos de tração o suficiente para rasgar o tecido do
taco de tração.
ARGUMENTO: Podem ocorrer danos no taco de tração devido à carga lateral

(desalinhamento), torque excessivo, rodas motrizes de tamanho inadequado, entrada excessiva
de material através do trem de aterramento e baixa tensão da esteira. Os danos no taco de
tração podem causar o desprendimento da camada de reforço do tecido dos tacos de tração, o
que resultaria em uma falha não justificável. Antes de considerar a garantia, verificar se o
alinhamento da esteira está correto, se a tensão da esteira está correta, se a roda motriz tem o
diâmetro correto, se a aplicação não está induzindo o excesso de material no trem de
aterramento e se a saída de energia da máquina para o sistema de esteiras não está
modificada acima e além dos níveis aprovados, usando chips de energia, afinação, etc.

5.5 Condições de Não Garantia
5.5.1 Separação Rasgada ou Denteada
Separação denteada (Tacos guia (esq.) e Tacos de tração (dir.)
CAUSA DA NÃO GARANTIA (Acionamento por fricção/ Taco Guia): Danos mecânicos no taco
guia devido a objeto preso no sistema de esteiras, destravamento, baixa tensão da esteira ou
contato com o(s) componente(s) do sistema de esteiras.
CAUSA DA NÃO GARANTIA (Acionamento positivo/ Taco de tração): Os tacos podem ser
danificados por meios mecânicos, ou pela catraca do sistema devido a altas cargas de torque ou
entrada de material, ou perda temporária da tensão da esteira. Os tacos entram e saem da roda
dentada e causam danos substanciais nas pontas dos tacos ou rachaduras na base. O
descarrilamento faz com que os tacos subam sobre a polia ou rodas motrizes causando
hipertensão da esteira e danos consideráveis ao taco.
APARÊNCIA: Os tacos são rasgados irregularmente. Os danos podem estar agrupados por
interferência com um fragmento grande e único de detritos ou por um componente do sistema
de esteiras. Além disso, se tiver ocorrido descarrilamento, em alguns casos, são vistos danos
mecânicos mais extensos, tais como cabos rasgados, tacos arrancados da esteira presos a
cabos de base, esmagamento e separação de tacos de tração.
PREVENÇÃO: Mantenha material agudo não compressível fora da pista. Manter a tensão e o
alinhamento correto. Operar de forma a evitar ocorrências de descarrilamento. Certifique-se de
que o sistema de tensionamento está livre e está funcionando corretamente. Minimizar a
quantidade de cargas laterais de alta tensão. Sempre puxar ou empurrar em linha reta, evitar
operar em colinas laterais e carregar raspadores ou puxar cargas pesadas ao virar. Evite giros
de alta velocidade em declínios ou com implementos pesados em reboque. Além disso,
inspecionar e substituir os roletes por borracha em falta.
Os tacos de tração também podem apresentar uma separação denteada devido ao
descarrilamento. O tensionamento inadequado pode causar descarrilamento e deve ser
corrigido antes da substituição da esteira.

5.5.2 Desgaste Lateral (Desalinhamento/Carga Lateral)
Estágio inicial (Taco guia) Estágio posterior (Taco Guia)
Estágio inicial (Taco de tração) Estágio posterior (Taco de tração)
CAUSA DA NÃO GARANTIA: Desgaste causado por uma combinação das seguintes condições:
• Desalinhamento da esteira
• Operações da esteira em condições extremas de elevação lateral
• Mau estado mecânico do sistema de esteiras
• Procedimentos incorretos no período inicial
• Danos na esteira interna
• Cargas laterais elevadas causadas por curvas com cargas pesadas, como raspadores ou
lavoura profunda, curvas em velocidade ou em declínios com implementos pesados
rebocados
• Descarrilamento fazendo com que o taco suba em cima da polia ou rodas motrizes
APARÊNCIA: Se o problema for devido a desalinhamento ou operação em elevações

laterais, geralmente apenas um lado do taco guia apresentará danos. Se forem seguidos
procedimentos inadequados no período inicial, ambos os lados da argola guia poderão
apresentar danos. (Continued on next page)

ARGUMENTO: A fonte do desalinhamento da esteira pode ser devido a um alinhamento
inadequado (a maioria, mas nem todas as máquinas têm ajuste de alinhamento), dano ou
desgaste mecânico do sistema de esteiras nos conjuntos de pivô de tensão da via, ou
desgaste desigual nos componentes do rolete do sistema de esteiras e do meio de rolamento.
É importante identificar a causa do desalinhamento antes que o desgaste do taco guia

avance demais. Se a esteira estiver desalinhada, especialmente quando a esteira for
deslocada, os tacos guia correrão contra os cilindros médios e gerarão calor. O calor
excessivo eventualmente causará danos à esteira, incluindo separação de borracha,
reversão e perda do revestimento elastomérico do rolo intermediário.
A operação em declives laterais íngremes aumentará a carga e o desgaste do taco guia. O

alinhamento correto é crítico para a operação nestas condições. Além disso, a operação em
declives laterais com esteiras estreitas não é recomendada. Ao utilizar esteiras em encostas
laterais, a operação em esteiras alternadas no lado descendente da máquina para ajudar a
uniformizar o desgaste do taco guia. Se a máquina deve ser sempre operada com a mesma
inclinação lateral, considere a rotação periódica das esteiras.
Se a operação de esterias em uma máquina muito carregada, como uma ceifeira-debulhadora,

enquanto gira com um raio de giro muito curto (giro pontual), é possível danificar o viés de
alinhamento interno das esteiras. Isto pode fazer com que a esteira se torne muito mais difícil
de alinhar, ou fique desalinhada em pouco tempo.
PREVENÇÃO: Sempre verifique o estado mecânico do sistema de esteiras e esteiras,

se os danos/arranhões ao taco guia/tração surgem durante a operação da máquina,
sem razão aparente. Sempre inspecionar e reparar conforme necessário antes de
instalar novas esteiras.
NOTA: Consulte o Manual de Operação e Manutenção da máquina sobre esteiras (OMM)

para obter mais informações sobre o ajuste e manutenção do alinhamento das esteiras. O
alinhamento de esteiras é uma responsabilidade de manutenção do proprietário e não está
coberto pela garantia.

5.5.3 Desgaste no Período Inicial (Falta de Pó ou Condições Úmidas)
Desgaste no período inicial (amaciamento)
CAUSA DA NÃO GARANTIA: Contato de borracha com borracha entre o taco guia
e os componentes rolantes.
ARGUMENTO: Os tacos guias apresentarão arranhões e desgaste na borda dianteira na

área onde ocorre o contato de borracha com borracha. Este tipo de dano é mais provável
de ser visto com uma nova esteira em uma máquina nova, durante o período inicial, se a
sujeira e/ou lubrificação for insuficiente, se estiver ligeiramente desalinhada, ou em
condições de umidade constante. Também pode ocorrer em uma máquina usada com uma
esteira de substituição se novos roletes médios, polias ou rodas motrizes também forem
instaladas. Novas rodas podem ter pedaços de borracha e isto pode aumentar a
quantidade de arranhões até que estes pedaços estejam completamente gastos.
PREVENÇÃO: Operar em condições secas e empoeiradas o mais rápido possível. Evitar

o período inicial em condições muito úmidas. Não transportar a máquina sem o uso de
lubrificante seco aplicado periodicamente sobre o taco até que o período inicial esteja
concluído.
Com novos sistemas, ou sistemas com novo material rolante, operar o máximo
possível em condições de pó seco até que as sobras de borracha sejam removidas, e
evitar rodar em altas velocidades. Certifique-se também de verificar o alinhamento e
ajustar, se possível, para minimizar o desgaste da borda.
Verificar periodicamente o alinhamento e inspecionar o sistema de esteiras em busca

de danos que possam causar desalinhamento. Alternar os lados de descida em
encostas íngremes para equalizar o desgaste em ambos os lados do taco guia/tração.
NOTA: Todas as novas esteiras devem ser lubrificadas com poeira ou pó fino antes da
operação em estrada de alta velocidade. Uma segunda e terceira aplicações deve ocorrer em
intervalos de 15 minutos se não for possível evitar viagens longas na estrada. Um lubrificante
seco como o solo, talco ou "oil-dry" funciona bem para este fim e pode ser aplicado
periodicamente até que se inicie a exposição às condições do campo. Isto só é necessário em
novas esteiras – no período inicial. A melhor prática para novas esteiras é operar à velocidade
do campo em condições de solo empoeirado o mais rápido possível.

5.5.4 Danos por Contatos Repetidos
Contato com componentes Contato com detritos

do sistema de esteiras presos no sistema de esteiras
Contato com os quadros do sistema Contato com eixos ou parafusos
CAUSA DA NÃO GARANTIA: Parafusos soltos, falha dos componentes de tração ou

alinhamento da esteira ou danos mecânicos aos tacos guia devido a rochas e detritos presos
no sistema de esteiras ou entre as rodas. Este dano também pode ser causado pela operação
com roletes médios excessivamente desgastados ou roletes médios com revestimentos
elastoméricos ausentes, ou pelo desgaste desigual da banda de rodagem forçando os tacos
guia para dentro do sistema de esteiras.
APARÊNCIA: Procure por danos repetidos nos tacos. Frequentemente, se o descarrilamento
tiver ocorrido, serão vistos danos mecânicos mais extensos, incluindo esmagamento ou
arranhões. Um taco de guia/tração esmagado será muito provavelmente deformado e
apresentará rupturas internas. Em alguns casos, o descarrilamento grave pode causar a quebra
dos tacos de guia/tração de forma ou aparência semelhantes
PREVENÇÃO: Manter a tensão e o alinhamento da esteira. Inspecione o sistema de esteiras
para o acúmulo de lama ou material preso. Verificar e substituir peças quebradas ou soltas,
incluindo barras de limpeza da roda motriz (quando equipadas), pinos de alinhamento, eixos,
rolamentos, parafusos, braçadeiras, componentes, etc. Substituir componentes de rodas
revestidas com elastômeros se desgastadas além dos limites indicados pelo fabricante.

5.5.5 Separação de Canto (Tacos Guia)
Separação de cantos menores
CAUSA DA NÃO GARANTIA: Alívio normal borda e fadiga da base devido à operação a longo
prazo.
APARÊNCIA: Pequenas quantidades de separação podem ocorrer ao longo da

base dos tacos guia após um tempo operacional substancial. Isto ocorre ao longo
do tempo como resultado de um carregamento cíclico.
ARGUMENTO: Se o taco guia também mostrar evidência de contato com a estrutura do
sistema de esteiras, veja danos por contatos Repetidos, com o passar do tempo, o taco pode
eventualmente ser perdido.
Se quantidades significativas de separações forem observadas, especialmente com rasgos no
material do taco guia em poucas horas, a fonte do dano é o sistema de esteiras e/ou devido a
cargas laterais ou eventos parciais de desempilhamento. (Ver Separação Rasgada ou
Denteada).
PREVENÇÃO: Em operação normal, esta rachadura ou separação não deve afetar o
funcionamento da esteira, a menos que continue até o ponto de perda do taco guia antes do
desgaste da banda de rodagem.
NOTA: Os tacos guia aparafusados podem ser uma alternativa se alguns tampões forem
perdidos. Consulte seu revendedor para mais informações e mais informações neste
documento sobre os tacos guias aparafusados

5.5.6 Desgastes de Face (Tacos de Tração)
Etapas iniciais do desgaste da face Etapas posteriores de desgaste da face
CAUSA DA NÃO GARANTIA: Danos mecânicos da barra de tração da roda motriz,

esfregando a face dianteira ou traseira do taco de tração. O desgaste da face frontal
(lado de força do taco de tração) pode ser causado pelo tamanho incorreto das rodas
motrizes, pelo desgaste/compressão da carcaça da esteira e pelas altas cargas de
tração. O desgaste da face reversa (lado não motorizado do taco de tração) pode ser
causado por rodas motrizes de tamanho incorreto, acúmulo de material nas rodas
motrizes, cargas muito baixas e muita rodagem.
APARÊNCIA: Os primeiros estágios mostrados acima. Etapas mais avançadas mostrarão

erosão agressiva ou arranhões no taco. Os danos são tipicamente uniformes em todos os
tacos e podem variar entre máquinas diferentes e até mesmo entre esteiras diferentes na
mesma máquina. A vibração anormal da esteira também pode ser um sintoma resultante.
PREVENÇÃO: As esteiras são projetadas para reduzir o desgaste da face do taco de

tração na maioria das condições de carga, porém rodas motrizes desgastadas/pequenas,
ou rodas motrizes com relações de desgaste agressivas ainda podem causar desgaste da
face durante a operação de alta velocidade sem carga, tais como o carregamento,
particularmente em novas esteiras operadas em alta velocidade antes do período inicial da
operação de campo.
Se as rodas motrizes apresentarem perda significativa no diâmetro ou estiverem

desgastadas de forma desigual de dentro para fora, ou de centro para a borda da roda,
então elas devem ser substituídas. Rodas de tamanho excessivo devido à fabricação ou ao
acúmulo de material também podem causar desgaste facial. Os raspadores de rodas
motrizes devem ser instalados e devidamente ajustados para minimizar o acúmulo de
material nas abas das rodas motrizes.
A condição ideal de operação para o período inicial dos tacos da esteira é o solo seco e
poeirento. O pó atua como um lubrificante seco para auxiliar no polimento e no período
inicial, evitando danos neste período. Danos devido a um período inicial inadequado não
são justificáveis. Durante aplicações normais de lavoura de campo, a barra de tração se
engajará na posição neutra a positiva e não causará uma ação significativa de desgaste
da face dos tacos.

5.5.7 Danos Causados por Catracas (Tacos de Tração)
Danos na esteira causado pela catraca
CAUSA DA NÃO GARANTIA: Acúmulo de lama na roda motriz. Baixa tensão da via. Tacos de
tração severamente desgastados que se tornam tão estreitos a ponto de não serem capazes de
suportar as cargas de torque.
APARÊNCIA: Os tacos de tração são rasgados, geralmente com uma separação

denteada. Frequentemente, se o descarrilamento tiver ocorrido, serão vistos danos
mecânicos mais extensos, como esmagamento ou raspagem. Um taco de tração
esmagado muito provavelmente será deformado e apresentará fraturas internas ou
rachaduras. Em alguns casos, o descarrilamento severo pode causar a fratura dos tacos
de tração de forma ou aparência semelhante.
Estágios finais / perda de tacos – Todos os tacos foram arrancados da esteira
PREVENÇÃO: Inspecione o sistema de esteiras e o acionamento para detectar acúmulo de lama

ou material preso. As rodas motrizes devem permanecer livres de material duro. Manter a tensão
e o alinhamento correto da esteira. Além disso, inspecionar e substituir os roletes médios com
50% ou mais de desgaste (perda de borracha) em toda a roda.

5.5.8 Rachaduras de Base (Tacos de Tração)
Rachaduras por estresse devido a cargas Rachaduras na base com possível

laterais – não justificável delaminação – Garantido se as condições
forem cumpridas
Rachaduras na base do taco de tração (desgaste normal da esteira) – Sem garantia
CAUSA DA NÃO GARANTIA: rachadura por esforço devido a cargas laterais (ou seja, giro
sob carga, inclinações laterais, giros de alta velocidade com implemento pesado),
desalinhamento ou carregamento dos tacos de tração.
CAUSA DE GARANTIA: Se as rachaduras na base se estenderem entre os tacos de tração, ao

redor dos cantos e ao longo dos lados dos tacos de tração, e a elevação ou perda do taco de
tração for evidente com uma separação suave no centro do taco de tração faltando/levantado
da carcaça, então esta é uma situação justificável. Esta questão estaria relacionada à cura
inadequada ou contaminação durante a montagem da esteira.
APARÊNCIA: Fissuras ou pequenas separações de cantos podem ocorrer perto da base do

taco de tração como resultado de uma carga cíclica.
ARGUMENTO: A quebra do taco de tração não afeta a vida útil ou o desempenho da esteira, a
menos que ocorra uma separação que resulte na perda do taco de tração. Este tipo de
problema normalmente não deve ser submetido à consideração da garantia. Se forem

observadas rachaduras na base, monitorar a progressão (se houver) e certificar-se de que o
alinhamento esteja correto e que não estejam sendo encontradas cargas laterais excessivas.
GARANTIA: Se as rachaduras na base atravessarem todo o taco de tração, contornando a
base e, seguido pela perda do taco de tração, onde mostra uma separação suave no centro do
taco de tração perdido, então esta é uma situação justificável
SEM GARANTIA: Rachadura reta na base dos tacos e não contornar os tacos.

5.5.9 Exposição da Camada de Reforço (Tacos de Tração)
Exposição da camada de reforço do taco de tração
CAUSA DA NÃO GARANTIA: Condições de solo abrasivo, roda motriz de tamanho

inadequado, roda motriz desgastada, borracha desgastada ou comprimida na carcaça interna
da esteira, aumento/modificação da potência de saída da máquina, carga repentina de choque
nos tacos de tração (ou seja, frenagem de emergência ou escorregamento excessivo da esteira
seguido de tração repentina).
APARÊNCIA: A camada de reforço torna-se visível entre os tacos de tração ou em áreas

sobre os tacos de tração que entram em contato com a roda motriz.
ARGUMENTO: A exposição da camada de reforço do tecido pode ocorrer nos estágios

posteriores da vida útil da esteira devido à flexão do taco de tração e ao desgaste normal da
borracha por contato com a roda motriz e outras condições ambientais abrasivas.

6 Carcaça
6.1 Padrões de Desgaste Típicos / Características
O desgaste da carcaça pode variar de acordo com o ambiente e a aplicação. Durante a
operação com esteiras, muitas manchas superficiais podem aparecer nas superfícies externas e
internas da carcaça, incluindo: cortes, riscos, marcas, arranhões, rachaduras superficiais,
fendas, etc. Nos casos em que há contato com objetos pontiagudos, podem ocorrer vários
graus de danos na carcaça. Estes tipos de cortes e marcas são um resultado normal da
operação nos campos.
Desgaste normal da carcaça Desgaste normal da carcaça
Desgaste normal da carcaça Desgaste normal da carcaça

(Solo abrasivo) (Solo abrasivo, ambiente de obra)

6.2.1 Separação da Carcaça (Lado dos Tacos de Tração)
Separação Maior
CAUSA DE GARANTIA: Contaminação ou má cura de fabricação.
APARÊNCIA: A separação e a delaminação serão geralmente em uma grande área e
geralmente é limitada a uma camada (entre duas camadas específicas de borracha). Devido
a isso, a separação será suave. Provavelmente, ela estará concentrada em uma área da
esteira. Muitas vezes, a separação ocorre em bordas claramente definidas e não recortadas.
GARANTIA: SIM.
Observe que pelo menos uma das seguintes condições deve ser observada:
• A separação ocorre na camada principal do cabo, causando a perda de integridade da carcaça

• Um ou mais tacos de tração ou tacos guia são perdidos ou soltos devido a este defeito
• Evidência clara de uma separação suave
Separação Menor
GARANTIA: NÃO.
Em alguns casos, pode ocorrer uma separação menor ou parcial de uma pequena área.
Uma pequena área é considerada um defeito não incapacitante ou cosmético. Entretanto,
é possível que a separação menor possa progredir para uma condição justificável em
algum momento futuro. Nesses casos, arquivar a documentação da condição com a
Camso e continuar a trabalhar com a esteira. Se uma condição de garantia se desenvolver
em uma data posterior, as provas estarão em arquivo para suportar uma substituição de
garantia naquele momento.
Rachaduras Pequenas
GARANTIA: NÃO.
Pequenas rachaduras podem ocorrer. Embora isto possa estar relacionado a uma questão
relativa a materiais e mão-de-obra, essas rachaduras são consideradas não incapacitantes
e de natureza cosmética e não devem ser submetidas à consideração da garantia.

6.2.2 Separação da Carcaça (Seção Localizada)
CAUSA DE GARANTIA: Contaminação ou má cura de fabricação.
APARÊNCIA: A área da superfície do percurso da roda da esteira apresenta muito poucos

danos, com exceção de uma área localizada. A borracha solta pode estar presente nas bordas
da área danificada.
GARANTIA: Em muitos casos, SIM. Se forem cumpridos os seguintes critérios:

• Não há sinais de deslizamento da roda motriz, material circulante apreendido ou
bolhas devido a calor excessivo
• Nenhuma evidência de danos na carcaça devido a material cortante ou pequenos
furos de pedra para outras áreas do percurso da roda de identificação da carcaça ou
do material rolante.
• O material rolante é OEM e está em boas condições de funcionamento (sem roletes
médios com revestimento perdido), e opção adequada de roletes médios para
largura da esteira e aplicação
• Os danos são limitados a uma pequena parte da esteira (geralmente menos de 24")
• Restante da superfície interna da esteira mostra desgaste normal
ARGUMENTO: Esta condição pode parecer semelhante a uma condição não garantida na
seção intitulada Separação Interna da Borracha de Carcaça. As diferenças são:
• A área danificada é localizada e não generalizada
• Pequenos fios ou borracha expostos apenas, sem exposição principal do cabo
• Funcionamento com rodas revestidas com elastómeros, em vez de rodas de metal
PREVENÇÃO: Em situações em que não seja causado por um defeito, se a operação é em condições em que
possa ocorrer acumulação ou identificar aglomeração ou pedaços, limpe as rodas e o sistema UC sempre no
final do dia. Se faltar borracha das rodas ou estiver gasta a ponto de permitir que solo duro se prenda, a
substituição rápida das rodas ajudará a reduzir a possibilidade deste tipo de condição se desenvolver.
A utilização de material não-OEM de dimensões e dureza incorretas pode também causar este tipo de
problema. Além disso, certifique-se de que a tensão da esteira está correta e que a roda motriz não está
gasta pois o deslizamento interno pode causar danos semelhantes. O deslizamento da roda motriz ocorre
normalmente tanto no lado interior como no exterior, e não seria justificável. Se a borracha da roda estiver
gasta a ponto de permitir que solo duro se prenda ou se os roletes tiverem perdido borracha, considerar a
substituição imediata da roda, a fim de evitar danos mais rápidos na esteira.

6.2.3 Carcaça Distorcida
CAUSA DE GARANTIA: Problema de fabricação
APARÊNCIA: Sob tensão total da esteira, é visível uma ligeira dobra na carcaça da esteira.
GARANTIA:
SIM, se a carcaça da esteira estiver visivelmente dobrada, a tensão adequada da
esteira é aplicada, e a esteira não pode ser devidamente alinhada.
NÃO, se a carcaça da esteira estiver visivelmente dobrada, se for aplicada a tensão

adequada da esteira, e se for possível obter um alinhamento satisfatório da esteira, a
esteira deve permanecer em serviço.
CAUSA DA NÃO GARANTIA: Danos por armazenagem ou operação incorretas.

6.3 Condições de NÃO Garantia
6.3.1 Falha do Cabo Principal (Laceração no Percurso da Roda)
Laceração (Estágio inicial) Laceração (Estágio final)
CAUSA DA NÃO GARANTIA: Tensão exagerada localizado sobre o cabo principal, devido a:
• Descarrilamento resultando em passagem da esteira fora do caminho padrão

• Sobrecarga devido a uma rocha ou detritos afiados
• Tensão excessiva devido à entrada excessiva de material, especialmente durante uma curva
acentuada
• Construção de solo, lama ou detritos em sistema de esteiras
APARÊNCIA: Na maioria dos casos, o dano ocorre através de toda a carcaça. O rasgamento
pode ser em linha reta ou em ângulo. Falhas parciais podem ocorrer em um dos lados da
trajetória da roda (foto esq.). Após a operação contínua, a esteira pode ser rasgada pela
metade (foto dir.). A esteira pode ser difícil ou impossível de alinhar. Em alguns casos
extremos, tais como acúmulo severo de detritos por estarem presos ou enterrados em
material sob carga total, a esteira pode rasgar em toda a largura de uma só vez.
Como não há juntas neste tipo de esteira, em todos os casos, as esteiras rasgadas são
relacionadas à aplicação e não são consideradas justificáveis para garantia.
ARGUMENTO: O cabo principal é um fio contínuo enrolado ao redor da esteira de uma

borda a outra. Este cabo é projetado para operar sob tensão da esteira, bem como
transferir energia, e ser capaz de suportar cargas localizadas sem danos. Entretanto, em
condições extremas, é possível sobrecarregar e quebrar uma seção do cabo principal.
Em muitos casos, os cabos principais são danificados devido a perfurações. Os furos

são tipicamente o resultado de objetos duros que entram pela carroceria, entre a roda
motriz ou o rolo intermediário e a esteira. Os furos nos cabos resultam em danos que
enfraquecem o cabo principal, mas também permitem que sujeira e umidade penetrem
nos cabos principais. A penetração de sujeira e umidade resulta na oxidação dos cabos
principais. Com o tempo, os cabos principais enferrujados enfraquecem ainda mais
devido à fadiga e se espalham através da largura da esteira. Eventualmente, ocorre um
rasgo através da carcaça. (Continua na próxima página)

As fotos abaixo mostram uma esteira que rodou com a camada interna de borracha
removida expondo os cabos principais. Várias regiões localizadas dos cabos principais
mostram furos que resultaram em danos aos cabos principais e consequente sinais de
ferrugem. Cada um desses locais é o início de um possível rompimento do cabo principal.
Vista interna da esteira. Danos ao cabo principal

como resultado de perfurações na superfície interna da esteira
Com pequenas rasgos, a esteira pode continuar a funcionar, mas a vida útil será reduzida.
Qualquer cabo solto deve ser cortado. Se o rasgo começar a danificar qualquer material
rolante, ou se o alinhamento não puder mais ser mantido, então a esteira deve ser
substituída.
PREVENÇÃO: As chances de rompimento do cabo principal podem ser reduzidas evitando

situações em que material externo possa ficar preso ou correr através do sistema de
esteiras entre as rodas e a esteira. Se a máquina ficar presa ou enterrada no solo, não
tente tirar a máquina. Limpe o sistema de esteiras primeiro para evitar uma condição de
tensão excessiva. Evite situações em que o descarrilamento possa ser um problema, pois
os eventos de descarrilamento causam altas tensões na carcaça.
Certifique-se de que a esteira correta esteja sendo usada para a aplicação. A Camso
liberou as esteiras das séries 4500 e 6500 com características melhoradas da carcaça para
reduzir a ocorrência de eventos principais de falha de cabos. Dependendo de sua
aplicação, o uso da carcaça correta da esteira (série 4500 ou série 6500) e a configuração
da esteira (perfil baixo, ag em geral, alto roçamento, raspador) pode melhorar a vida útil da
esteira. Consulte os Guias de Referência de Esteiras Camso para obter as esteiras
recomendadas para suas necessidades de aplicação.

6.3.2 Desgaste por Restolho ou Dano por Abrasão
CAUSA DA NÃO GARANTIA: Operação de esteira em restolho de cultura com pontas de madeira.
APARÊNCIA: As barras da banda de rodagem e as seções da carcaça entre elas geralmente

mostrarão danos de lascas por um caminho estreito da esteira (foto esq.) O dano pode
eventualmente expor as camadas de alinhamento (foto RH). A trajetória do dano
corresponderá com a localização do restolho da colheita. Isto poderá variar de acordo com o
implemento e o operador.
ARGUMENTO: Este tipo de dano é mais frequente em restolho de cultura muito amadeirada,
como girassol, abacaxi ou cana de açúcar, mas também pode ocorrer em certas condições
no milho e restolho de feijão também.
PREVENÇÃO: Rodar entre o restolho da lavoura durante a fase primária da lavoura, se

possível. Ao colher, cortar a cultura mais perto do solo para minimizar a altura do restolho. O
uso de pisadores de talo pode minimizar este tipo de dano.

6.3.3 Danos Internos e Externos da Carcaça (Pedaços, Rachaduras)
Danos por condições Danos por material

severas ou rochosas Dano por descarrilamento
preso em rodas
CAUSA DA NÃO GARANTIA: Carga localizada na carcaça causada por:
• Operação em locais estreitos com esteiras de largura impróprias (rachaduras nas bordas)
• Operação de esteira em vala, causando entrada de detritos e flexão severa
• Descarrilamento para dentro da máquina entre os quadros (Danos mecânicos)
• Operação em condições onde o material se acumula sobre as rodas revestidas de elastômeros
• Operação em condições severas de solo e material (ex.: construção)
• Operação com rochas/material preso ou embutido nas rodas, na parte de baixo
APARÊNCIA: Este tipo de falha é mais frequente na carcaça interna sob ou na borda da
trajetória da roda. O material é comprimido entre as rodas e a borracha da pista, ou onde a
borda do sulco está dobrando a esteira e fazendo com que o material permaneça no
sistema de esteiras.
ARGUMENTO: Na maioria das vezes, este tipo de dano não é incapacitante e permite que
a esteira continue a funcionar com vida útil. Em alguns casos (Danos mecânicos), uma
extremidade solta de um cabo principal pode ficar exposta. Esta extremidade deve ser
cortada para minimizar danos potenciais adicionais se ela ficar presa no sistema de
esteiras e for puxada para fora da esteira.
PREVENÇÃO: Se for percebido risco de dano devido às condições, use esteiras

projetadas com reforço interno para minimizar o dano.
Certifique-se de que a esteira certa está sendo usada para a aplicação.

Dependendo de sua aplicação, a utilização da carcaça correta da esteira (série
4500 ou 6500) e a configuração da esteira (perfil baixo, ag em geral, alto rolo,
raspador) pode melhorar a vida útil da esteira. Consulte os Guias de Referência de
Esteiras Camso para as esteiras recomendadas para suas necessidades de
aplicação.

6.3.4 Fendas Internas na Carcaça
Danos causados por choques Danos causados por choques
Pequenas bolhas se formam na fase inicial
CAUSA DA NÃO GARANTIA: Carga localizada na carcaça causada por:
• Operação de esteiras muito mais largas que as rodas do trem de rodagem (altas
concentrações de carga bem ao lado do trajeto das rodas devido à forte flexão das
esteiras)
• Operação em leitos estreitos com esteiras de largura impróprias (rachaduras nas bordas)
• Operação de esteira em vala, causando entrada de detritos e flexão severa
• Operação em condições severas de solo e material (ex.: construção)
APARÊNCIA: Este tipo de falha é mais frequente na carcaça interna, na borda da

trajetória da roda. Pequenas bolhas podem ser vistas na borda da trajetória da roda. Se a
esteira continuar a rodar, a fenda se abrirá mais, expondo os cabos principais. Em casos
extremos, o cabo principal pode sair da carcaça, resultando em danos a outros
componentes.
ARGUMENTO: As esteiras podem continuar a ser usadas se nos estágios iniciais. Rodas
de largura correta podem melhorar a vida útil das esteiras se instaladas nos estágios
iniciais. As esteiras devem ser substituídas nas etapas posteriores para evitar paradas e
danos a outros componentes devido ao desprendimento do cabo do interior das esteiras.
PREVENÇÃO: Utilize as esteiras de largura corretas para a aplicação. Utilize as rodas de

largura correta para as esteiras que estão sendo utilizadas. As recomendações de largura
de rodas para determinadas esteiras podem ser encontradas nos Guias de Referência de
Esteiras Camso.

6.3.5 Separação do Percurso - Acionamento por Fricção (Entrada de Material)
Dano por acumulação de material Dano de material na roda motriz
CAUSA DA NÃO GARANTIA: Material que entra constantemente no chassi e/ou se acumula
sobre rodas motrizes, roletes, operação com rodas não elastoméricas revestidas, sobrecarga
devido à falha dos roletes, ou o giro da roda motriz dentro da esteira resulta em bolhas e ranhuras
na superfície interna da esteira. Com o tempo, os cabos da esteira podem ser expostos.
APARÊNCIA: Desprendimento de borracha ao redor de toda a circunferência da esteira. A
largura de separação será aproximadamente igual à largura da roda. A superfície da esteira
pode inicialmente apresentar bolhas ou ranhuras da borracha. As etapas posteriores mostrarão
as abas de borracha do interior, separando-se até a camada de reforço interna, ou os cabos
principais da esteira.
ARGUMENTO: A operação com rodas motrizes de aço (não revestidas de borracha), ou rodas
motrizes, polias ou roletes que perderam o revestimento elastomérico é a causa principal para
este dano. A acumulação de sujeira ou gelo nas rodas repetidamente pode causar bolhas ou
ranhuras na superfície interna da esteira. Após vários ciclos, toda a superfície interna pode
borbulhar para cima e se separar. A formação de bolhas também pode ser causada pela
operação com vários roletes falhados, fazendo com que os roletes restantes concentrem uma
carga maior no interior da esteira.
PREVENÇÃO: Verifique sempre as rodas motrizes, roletes e polias para verificar se há danos
ou falta de revestimento de borracha. Em máquinas com rodas motrizes em aço, garanta que as
rodas motrizes estejam bem instaladas e ajustadas para mantê-las o mais limpas possível. Se a
borracha das rodas estiver desgastada a ponto de permitir a aderência de solo duro, ou se os
roletes tiverem perdido borracha, sempre faça uma rápida substituição das rodas a fim de evitar
danos nas esteiras.

6.3.6 Separação do Percurso da Roda—Sistema Não Motorizado
(Por Entrada de Material)
Entrada de material Materiais presos às rodas
CAUSA DA NÃO GARANTIA: Material que se acumula em polias e/ou roletes causando
bolhas ou ranhuras na superfície interna da esteira.

pode inicialmente apresentar bolhas ou ranhuras da borracha. As etapas posteriores mostrarão
as abas de borracha do interior, separando-se até a camada de reforço interna, ou os cabos
principais da esteira.
ARGUMENTO: A operação com rodas de aço (não revestidas de borracha) é a principal causa
deste dano. A acumulação de sujeira ou gelo nas rodas repetidamente pode causar bolhas ou
ranhuras na superfície interna da pista. Após vários ciclos, toda a superfície interna pode
borbulhar para cima e se separar.
PREVENÇÃO: Verificar regularmente e antes do transporte rodoviário, se as rodas estão

limpas. Limpar qualquer material das superfícies das rodas e garantir que as rodas estejam
limpas antes do transporte rodoviário.

6.3.7 Separação do Percurso—Acionamento Positivo (Entrada de Material)
Danos por entrada de material Dano por material na roda dentada
CAUSA DA NÃO GARANTIA: Material acumulado nas rodas motrizes, operando sem
raspadores de rodas motrizes instalados ou operando com raspadores de rodas motrizes
desgastadas/imperfeitamente ajustadas. A acumulação de material sobre roletes e/ou operação
com rodas com revestimento não elastomérico também pode resultar neste tipo de dano.

pode inicialmente apresentar bolhas ou ranhuras da borracha. As etapas posteriores
mostrarão as abas de borracha do interior, separando-se até a camada de reforço interna, ou
os cabos principais da esteira.
ARGUMENTO: A operação com material acumulado nos raspadores das rodas motrizes é a
principal causa deste modo de falha. O acúmulo de sujeira ou gelo nas rodas motrizes
repetidamente pode causar bolhas ou ranhuras na superfície interna da esteira. Após vários
ciclos, toda a superfície interna pode borbulhar para cima e se separar.
PREVENÇÃO: Garantir que os raspadores de rodas motrizes (se disponíveis) sejam instalados
e devidamente ajustados para manter as rodas motrizes tão limpas quanto possível. Verifique
as rodas motrizes, roletes e polias frequentemente em busca de um revestimento danificado ou
ausente. Se o revestimento das rodas estiver desgastado a ponto de permitir que o solo duro
fique aderido, ou os roletes tenham perdido seu revestimento, substitua as rodas a fim de evitar
danos às esteiras.

6.3.8 Separação do Percurso da Roda (Devido ao Calor)
Separação devido ao calor
CAUSA DA NÃO GARANTIA: Excessiva geração de calor
APARÊNCIA: Ocorre com mais frequência em esteiras estreitas, mas também pode ocorrer
em esteiras largas. Desprendimento de borracha ao redor de toda a circunferência da esteira.
A largura de separação será aproximadamente igual à largura da roda. A superfície interna da
esteira pode inicialmente apresentar bolhas ou ranhuras da borracha. As etapas posteriores
mostrarão abas de borracha no interior da superfície, separando-se até a camada de reforço
interna, ou os cabos principais da esteira.
ARGUMENTO: À medida que o sistema de esteiras gira e as rodas passam sobre a superfície
interna da esteira, o calor é gerado. O calor gerado na esteira aumenta com velocidades mais
rápidas e/ou cargas por eixo mais altas. Operando na borda do pavimento (onde apenas
metade do sistema de esteiras está carregando o peso), em estradas íngremes, operando
com roletes desgastados ou com roletes sem revestimento aumentará a geração de calor.
PREVENÇÃO: A geração de calor é em função da velocidade e do peso. A redução da

velocidade e/ou do peso da máquina irá reduzir o acúmulo de calor na esteira. Evite dirigir na
borda do pavimento/concreto onde a esteira se sobreponha à borda da estrada. Se possível,
transporte durante os períodos mais frios do dia.

6.3.9 Danos Mecânicos nas Bordas
CAUSA DO DANO EFEITO DO DANO
CAUSA DA NÃO GARANTIA: Contato mecânico com objetos externos tais como
implemento, postes, lâminas, colunas, bueiros, armação da máquina, etc.
APARÊNCIA: A borda da esteira será recortada, e pode ser do lado de dentro (a partir de
eventos parciais ou completos de descarrilamento) ou se do lado de fora (implemento ou
outro contato externo). A esteira pode ter barras de rodagem simples ou múltiplas
danificadas em ambos os lados da área principal danificada. As barras da banda de
rodagem e a carcaça apresentarão rasgos e cabos irregulares que podem ou não ser
expostos. Se o dano fizer com que o cabo principal seja exposto, a falha também pode
parecer semelhante à seção Cabos Principais Expostos ou Soltos.
ARGUMENTO: Este tipo de dano geralmente não condena a esteira, que deve continuar a
funcionar. A vida útil da esteira pode ou não ser significativamente reduzida.
PREVENÇÃO: Ao operar a máquina, evite o contato da borda com qualquer objeto

cortante, como implementos, abas, lâminas de disco, etc. Mantenha a tensão adequada e
use técnicas operacionais corretas para evitar o descarrilamento parcial ou total. Tenha
cuidado ao carregar ou transportar a máquina para evitar o contato com objetos cortantes.
Mantenha a tensão adequada e opere de forma sensata para evitar eventos de
descarrilamento parcial ou total.

6.3.10 Cabos Principais Soltos ou Expostos
CAUSA DA NÃO GARANTIA: Rachaduras ou separações internas da borracha, ou

danos mecânicos, causando exposição do cabo.
APARÊNCIA: O cabo principal tem início a aproximadamente 1"(pol) a partir da

borda. Se o dano resultar no desprendimento do cabo principal, ele pode aparecer
exposto, por fora da carcaça.
ARGUMENTO: Os cabos principais podem ser expostos como resultado das seguintes condições:
• Roletes danificados
• Operando um implemento
• Danos mecânicos (durante o transporte ou carregamento/descarregamento)
• Consequências de danos nas bordas no sulco ou no trabalho de estrado
• Descarrilamento (no lado de dentro contatando a estrutura da máquina)
PREVENÇÃO: Evite o contato da esteira com qualquer borda afiada, girando em uma
lança ou ponta de implemento. Tenha cuidado ao transportar a máquina para não prender
as esteiras em nenhuma parte do reboque. Mantenha a tensão adequada e opere de forma
adequada para evitar eventos de descarrilamento parcial ou total.
IMPORTANT: Se os cabos principais estiverem saindo da esteira, aparar

imediatamente o cabo para evitar um efeito de chicote que pode puxar um cabo
exposto. Desde que o cabo seja exposto próximo à borda da esteira, o desempenho da
esteira não será afetado e a esteira poderá continuar a funcionar. Monitore a condição e o
cabo conforme necessário para minimizar os danos dos componentes revestidos com
elastômeros e para prolongar a vida útil da esteira. Se houver perda de cabo suficiente ou
se a área se mover para a trajetória da roda, então a esteira pode precisar ser substituída
para evitar possíveis danos à roda e porque o alinhamento pode não ser mais capaz de ser
realizado.

6.3.11 Separação de Bandas da Carcaça
CAUSA DA NÃO GARANTIA: Acúmulo de material duro sobre rodas motrizes ou rodas de
polia. Operação com tacos de tração sem suporte de largura total da esteira na roda motriz.
Frequentemente este dano é uma falha secundária como resultado de um rasgo no cabo
principal/roda de roda.
APARÊNCIA: Separação do cabo principal sob os tacos de tração ou tacos guia em grandes
seções da esteira.
ARGUMENTO: Sujeira e materiais podem se acumular e preencher o centro das rodas

motrizes ou de polia. Além disso, o material pode acumular-se ao redor das rodas motrizes e
aumentar a carga do cabo principal sob os tacos mais do que o normal. Um acúmulo grande
elevará o centro da esteira à medida que os tacos forem passando por cima do material. Esta
condição pode tensionar excessivamente o centro da carcaça fazendo com que os cabos
centrais se soltem da carcaça. Outro indicador são marcas de arranhões ou desgaste no topo
dos tacos guia.
Se uma esteira for operada por um longo período de tempo com um rasgo no percurso da
roda, é muito provável que tais danos ocorram. Se você observar este tipo de dano em uma
esteira, procure a causa original que pode ser uma esteira rasgada.
PREVENÇÃO: Se você operar em condições onde ocorre a acumulação de material duro,

verifique / limpe esta área conforme necessário para evitar a formação de ‘pontes’ no centro
das rodas.

6.3.12 Desgaste no Percurso da Roda (Superfície Interna)
CAUSA DA NÃO GARANTIA: Desgaste normal. Em alguns casos graves, a roda

motriz roda em falso devido à perda de tensão e resultando em desgaste do taco de
tração, acúmulo de material na roda motriz, ou travamento do rolo intermediário dentro
da esteira.
APARÊNCIA: Este tipo de dano aparece na superfície interna da esteira como um estriado
ou aplainado, ao contrário da separação de banda. A maior parte ou toda a borracha é
desgastada em vez de quebrar a parte interna da esteira. O desgaste apresentará ranhuras
em círculos uniformes ao redor da esteira. Normalmente, uma roda motriz ou um cilindro
também pode apresentar um desgaste significativo. Se houver bloqueio de um rolete, este
rolete apresentará uma seção plana/desgastada por não estar girando livremente.
PREVENÇÃO: Monitore os cilindros médios para sinais de bloqueio devido a rochas ou

danos mecânicos. Manter sempre a tensão correta da esteira. Ao operar em ambientes
adversos, estar atento a possíveis descarrilamento entre a esteira e as rodas. Se ocorrer
um descarrilamento dentro da esteira, operar de forma a evitar o giro contínuo dentro da
esteira por um tempo prolongado, a fim de minimizar os danos. Monitore o desgaste do
raspador das rodas motrizes e ajuste/substitua conforme necessário.

6.3.13 Perda de Alinhamento
Vista interna da esteira mostrando as

Tacos guia gastos
lonas de aço quebradas
CAUSA DA NÃO GARANTIA: Lonas de aço quebradas dentro da esteira.
APARÊNCIA: Normalmente, o exterior da pista mostra pouco ou nenhum sinal de um

problema, com a exceção dos tacos guia desgastados. Tipicamente a esteira está
operando há várias centenas de horas sem qualquer problema de alinhamento e, em
algum momento, a esteira não pode mais ser alinhada.
ARGUMENTO: Este dano está normalmente relacionado a aplicações com peso de

máquina muito elevado, tais como aplicações de raspadores e colheitadeiras. Com o
passar do tempo, as lonas de aço se desgastam e quebram ao lado do percurso da roda
devido às altas cargas. Isto faz com que não seja mais possível o alinhamento da esteira.
Se este problema for observado, a substituição da esteira é necessária para evitar danos
adicionais a outros componentes.

6.3.14 Ruído na Esteira (Estalidos ou cliques)
CAUSA DA NÃO GARANTIA: Excessos normais de borracha do processo de montagem da esteira
APARÊNCIA: Alguns pequenas pedaços de borracha em excesso podem permanecer

em esteiras novas. Em alguns casos, um ruído é causado à medida que os rolos
intermediários passam através destes pequenos pedaços de borracha. O som é
semelhante a um ruído de clique ou de estalido à medida que cada um dos roletes
percorre a borracha.
ARGUMENTO: Normalmente o excesso de borracha se desgasta com o tempo à medida

que a esteira é utilizada. Se o ruído for preocupante, o excesso de borracha pode ser
removido com uma faca afiada ou utilizando uma lixadeira para suavizar o excesso de
borracha.

6.3.15 Fios Saindo a Partir da Borda de Carcaça (Fios Soltos)
CAUSA DA NÃO GARANTIA: Variação do processo de fabricação. Normalmente não há

efeitos para a vida útil ou para o desempenho.
APARÊNCIA: Fios saindo a partir de borda de carcaça
ARGUMENTO: Os fios pequenos podem ser cortados utilizando cortadores de arame ou uma lixadeira.

7 DEFEITOS COSMÉTICOS
7.1 Barra da Banda de Rodagem
Costura/colagem variável Aspectos alternados Marcas da moldagem
Pequenos entalhes Pequenas depressões ou Marcas de uso na lateral da

nas barras pontos na barra barra da banda de rodagem
CAUSA DA NÃO GARANTIA: Processo normal de fabricação - devido a pequenos defeitos de

fabricação, ambiente ou danos mecânicos menores.
APARÊNCIA: Veja as fotos acima para alguns exemplos gerais.
ARGUMENTO: Os defeitos cosméticos não afetam a vida útil geral da esteira e não devem ser
submetidos à consideração da garantia, a menos que seja percebido uma redução significativa
na vida útil geral da esteira.
PREVENÇÃO: Nenhuma mudança na operação é necessária. Em casos raros, a questão

cosmética pode sinalizar os estágios iniciais de outro problema. Se defeitos cosméticos
incomuns forem vistos, além dos acima mencionados, anote e documente o defeito (se possível
com fotos e horários). Em seguida, monitorar a área para ver se uma condição mais grave se
desenvolve.

7.2 Taco de Tração
Polimento na base Marcas do molde de fábrica Rugas na base


desenvolve.

7.3 Taco Guia
Marcas de ferramentas de fabricação


desenvolve.

7.4 Carcaça
Pequenas imperfeições
Pequenos sulcos Pequenas Rugas
na superfície
Pequenas irregularidades Pequenas depressões perto Pequenas irregularidades

ou imperfeições da marcação na superfície


desenvolve

8 ESTIMATIVA DE DESGASTE DA BARRA DA BANDA DE RODAGEM
Altura restante da banda

(in)
1.9
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
2.9
3.0
1.7
1.8
1.3
1.4
1.5
1.6
1.1
1.2
0.8
0.9
0.0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
2
1
(mm)
46
48
51
53
56
58
61
64
66
69
71
74
76
36
38
41
43
30
33
23
25
28
18
20
10
13
15
0
3
5
8
(76 mm) (74 mm) (71 mm) (69 mm)

120%
116%
112%
108%
104%
100%
40%
48%
44%
36%
32%
28%
24%
20%
16%
12%
68%
64%
60%
56%
52%
84%
80%
76%
72%
96%
92%
88%
8%
4%
0%
3"
Challenger MT700/MT800‐‐6500 & 5500 Series
John Deee 9000T‐‐5500 Series

121%
117%
113%
108%
104%
100%
2.9"
46%
42%
38%
33%
29%
25%
21%
17%
13%
63%
58%
54%
50%
71%
67%
83%
79%
75%
96%
92%
88%
8%
4%
0%
John Deee 9RT‐‐6500 & 5500 Series
122%
117%
113%
109%
104%
100%
2.8"
35%
43%
39%
30%
26%
22%
17%
13%
61%
57%
52%
48%
78%
74%
70%
65%
87%
83%
96%
91%
9%
4%
0%
John Deere 9000T‐‐3500 Series
123%
118%
114%
109%
105%
100%
2.7"
36%
32%
27%
23%
18%
14%
59%
55%
50%
45%
41%
77%
73%
68%
64%
86%
82%
95%
91%
9%
5%
0%
Challenger Rowcrop‐‐3500 & 4500 Series

Challenger Tillage‐‐3500 & 4500 Series
(66 mm)
124%
119%
114%
110%
105%
100%
2.6"
29%
38%
33%
24%
19%
14%
10%
57%
52%
48%
43%
67%
62%
John Deere 8000T‐‐3500 & 5500 Series

81%
76%
71%
95%
90%
86%
5%
0%
John Deere 8RT‐‐3500 & 4500 Series
John Deere 9RT‐‐3500 & 4500 Series
Camso CTS Combines‐‐3500 Series
(64 mm) (58 mm) (57 mm) (53 mm)

125%
120%
115%
110%
105%
100%
Claas Combines and Harvesters‐‐3500 Series
2.5"
30%
25%
20%
15%
10%
55%
50%
45%
40%
35%
80%
75%
70%
65%
60%
95%
90%
85%
5%
0%
128%
122%
117%
111%
106%
100%
2.3"
17%
28%
22%
11%
50%
44%
39%
33%
72%
67%
61%
56%
83%
78%
94%
89%
6%
0%
Original Tread Height on Track

129%
124%
118%
112%
106%
100%
2.2"
12%
24%
18%
53%
47%
41%
35%
29%
76%
71%
65%
59%
94%
88%
82%
6%
0%
Challenger MT800‐‐6500 & 5500 Series
Challenger Rowcrop‐‐2500 Series

131%
125%
119%
113%
106%
100%
2.1"
13%
44%
38%
31%
25%
19%
75%
69%
63%
56%
50%
94%
88%
81%
6%
0%
Challenger Tillage‐‐2500 Series

John Deere 8000T‐‐2500 Series
Case IH STX‐‐3500, 5500, 6500 Series

Case IH 9300‐‐3500, 5500, 6500 Series
Case IH Combine‐‐3500 Series
(51 mm)
133%
127%
120%
113%
107%
100%
13%
47%
40%
33%
27%
20%
New Holland Combine‐‐3500 Series

73%
67%
60%
53%
93%
87%
80%
7%
0%
2"
ATI/New Holland T9 SmartTrax‐‐3500 Series
John Deee 9000T‐2500 Series
John Deere 9RX Wide‐‐4500 & 6500 Series
Camso CTS Tractors‐‐3500 Series
(45 mm)
Case IH Steiger Rowtrac‐‐4500 Series

138%
131%
123%
115%
108%
100%
1.8"
38%
31%
23%
15%
62%
54%
46%
77%
69%
92%
85%
8%
0%
Case IH Magnum Rowtrac‐‐4500 Series

New Holland Genesis T8‐‐4500 Series
Challenger Tillage‐‐3500 Series

Case IH Steiger Quadtrac‐‐5500, 6500 Series
Case IH 9300 Quadtrac‐‐5500, 6500 Series
(41 mm)
Case IH Steiger Rowtrac‐‐3500 Series

145%
136%
127%
118%
109%
100%
1.6"
27%
18%
55%
45%
36%
73%
64%
91%
82%
9%
0%
Case IH Magnum Rowtrac‐‐3500 Series

New Holland Genesis Smart Trax‐‐3500 Series
John Deere 8RX‐‐4500 Series
John Deere 9RX Scraper‐‐6500 Series
John Deere 9RX Narrow‐‐6500 Series
(38 mm) (25 mm)
150%
140%
130%
120%
110%
100%
1.5"
10%
50%
40%
30%
20%
70%
60%
90%
80%
0%
Challenger MT700‐‐4500 & 3500 Series

200%
180%
160%
140%
120%
100%
Camso Flexhaul
20%
80%
60%
40%
1.0
0%
Camso TTS

9 RODAS REVESTIDAS DE ELASTÔMEROS
9.1 Características de desgaste das rodas revestidas
Rodas motrizes e Polias
Rodas motrizes e de polia não são geralmente consideradas itens de desgaste, e devem durar
até a revisão na maioria das aplicações. Qualquer desgaste significativo deve ser notado se ele
se desenvolver rapidamente, pois pode indicar um problema no sistema de esteiras.
Rodas motrizes por Fricção

O esforço das rodas motrizes em um sistema de tração por fricção depende das bordas de
borracha das rodas motrizes para limpar a lama e a umidade. Sempre que a borda dianteira da
esteira for danificada ou arredondada, ou se a tensão adequada da via não for mantida, a
eficácia da roda motriz ao "agarrar" a esteira é diminuída e pode ocorrer deslizamento interno.
Desgaste típico da roda motriz por fricção
Rodas motrizes por Acionemento Positivo

A tração em um sistema positivo depende do acoplamento adequado dos tacos no pinhão da
roda motriz. Sempre que esta roda for envolvida com material, danificada, desgastada ou a
esteira não for tensionada adequadamente, podem ocorrer danos aos tacos de tração.
Material acumulado na roda motriz
Camso | 06-20 | 63 CPB-460 Service Conditions and Warranty Guidelines

Roletes
Os roletes carregam a maior parte do peso quando a máquina está devidamente balanceada.
Os roletes são geralmente considerados itens de desgaste e requerem substituição em um
período de tempo semelhante ao da esteira. Os roletes normalmente não têm falhas a menos
que devido a excesso de velocidade, peso, carga ou devido a danos mecânicos.
Entre os principais fatores que influenciam a vida de um rolete, estão

• Carga total (o rolete mais estreito tem carga unitária mais alta)
• Extensão das condições abrasivas causando danos físicos
• Picos de temperatura durante a operação e rodagem excessiva, ou por desalinhamento
• Material acumulado no sistema de esteiras
Desgaste típico do rolete (meia-vida e final da vida)
Padrões de Desgaste Típicos

Os roletes exibem pequenos cortes e pedaços, pequenas seções com perda de material, furos
de rocha e separação nas bordas. Os roletes continuarão a desempenhar sua função
pretendida com este tipo de dano e não precisam ser substituídos até que atendam aos
critérios de substituição, discutidos mais adiante nesta seção.
Para maximizar a vida útil, minimizar a operação em solo rochoso ou abrasivo, se possível.
Considere maneiras de reduzir a recirculação de material no topo dos roletes e através do
sistema de trilhos. Remover rochas incrustadas ou detritos do revestimento da roda para evitar
maior penetração e separação.
A principal razão para as falhas dos roletes é o CALOR. Este calor pode ser
causado por desalinhamento, por rodagem excessiva, por altas temperaturas
ambientes ou por altas cargas com lastro. Observe que quanto maior a largura
do rolete, mais calor ele pode dissipar e menor a carga da unidade. Use sempre
o rolete mais largo disponível para a esteira em uso.
Durante a operação normal, os roletes normalmente têm desgaste nas bordas de revestimento.
O desgaste pode ser notório, mas os roletes ainda terão o desempenho e a vida útil normal. Não
substitua um rolete a menos que eles atendam aos critérios de substituição listados abaixo.

9.2 Critérios de substituição do Rolete
Operar os roletes até que uma das seguintes condições ocorra:
1. Mais de 1/3 do revestimento do rolete está faltando em todo o sistema

2. Qualquer área onde a perda do revestimento do rolete se estende por toda a largura
3. Rolete não gira mais livremente
4. O rolete começa a acumular sujeira devido à falta de espessura do revestimento
5. Áreas planas são visíveis, o que pode indicar que a roda parou de girar
O desgaste das bordas externas e a falta de revestimento é comum nos roletes e não
requerem substituição, a menos que atendam a um dos critérios.
Menos de 1/3 do revestimento faltando, Mais de 1/3 do revestimento está faltando,

o Rolete pode continuar a funcionar. o Rolete deve ser substituído.
Lascamento e corte normal em uma O revestimento saiu de toda a área através

aplicação. O Rolete poderá necessitar de do rolete.
substituição em breve. O Rolete deve ser substituído.
NOTA: SUBSTITUIR OS ROLETES EM CONJUNTOS NO MESMO EIXO SE O DESGASTE

FOR SIGNIFICATIVO. Não é aconselhável emparelhar um rolete gasto no mesmo eixo que
um novo rolete, ou pode ocorrer sobrecarga do rolete do lado oposto. A substituição do lado
oposto não é justificável, a menos que o rolete atenda aos critérios de substituição.

9.3 - Condições de garantia
9.3.1 Separação Suave – (Roda Motriz)
Perda do revestimento da
roda motriz
CAUSA DE GARANTIA: Controle deficiente do processo de fabricação
APARÊNCIA: Seções da roda motriz ou revestimento da engrenagem são rasgadas ou arrancadas.
GARANTIA: Em alguns casos, SIM. Se existir um problema de fabricação, esta

condição será visível no início da vida útil das rodas (menos de 1000 horas).
Se existir uma condição justificável, se houver uma separação limpa de grandes seções
do revestimento da roda
Solicitar uma pré-aprovação antes de considerar a substituição devido às causas de

garantia. Este tipo de problema pode ser causado tanto por causas de garantia quanto por
causas não garantidas.
CAUSA DE NÃO GARANTIA: Condições do solo abrasivas ou danos mecânicos
CONDIÇÃO NÃO-GARANTIÁVEL: Se este tipo de problema se apresentar tardiamente

(> 1000 horas, por exemplo), uma combinação de fatores pode estar ocorrendo:
• Danos mecânicos
• Alta entrada de calor (esteiras desalinhadas)
• Operação com máquina desbalanceada e muita rodagem (cargas verticais pesadas)
• Condições do solo abrasivas ou severas
PREVENÇÃO: Evitar condições em que o solo abrasivo possa entrar na esteira. Minimizar
manobras/curvas bruscas e evitar múltiplas passagens no mesmo terreno com implementos
como raspadores, que possibilitem entrada de material repetidamente nas esteiras.

9.3.2 Separação Suave (Polia/Rolete)
Separação Suave
CAUSA DE GARANTIA: má aderência ao aço ou moldagem
APARÊNCIA: O revestimento se separa de forma suave da polia / rolete nas bordas

DISTANTES dos tacos guia, ou o revestimento sai limpo da roda em uma só peça com quase
nenhuma aderência.
GARANTIA: GARANTIA: SIM. As seguintes condições devem estar presentes

para permitir a substituição em garantia:
1. A esteira está seguramente alinhada (sem entrada de calor em excesso)

2. A separação é lisa, está na borda externa e/ou todo o anel de revestimento foi perdido
3. Polia/rolete atende aos critérios de substituição listados na seção anterior - os roletes
e polias não podem ser garantidos se não atenderem aos critérios de substituição
Se houver evidência de aderência na roda, ou se o material de revestimento da roda se

separou do lado do taco guia, por favor veja "Separação de revestimento - Aquecimento
excessivo na seção condições de NÃO-Garantia".

9.3.3 Desgaste e Arrancamento (Rodas Motrizes)
Roda Motriz, desgaste (OK para rodar) Roda Motriz, faltando pedaços (Trocar)
DESGASTE MAIOR
CAUSA DE GARANTIA: Fabricação / controle de processo inadequado
APARÊNCIA: Seções da roda motriz ou do revestimento da engrenagem são rasgados ou arrancados.
GARANTIA: Em muitos casos, SIM. Se existir um problema de fabricação, esta

condição será visível no início da vida útil. Uma condição justificável existe se uma ou
mais das seguintes condições também forem observadas:
• Todas as causas não justificáveis são eliminadas (detritos, desalinhamento, etc.)

• As áreas definidas parecem ser macias, pegajosas, delaminadas, quebradiças, etc.
Solicitar uma pré-aprovação antes de considerar a substituição devido a suspeitas de

causas de garantia. Este tipo de problema pode exigir alguma investigação adicional.
DESGASTE MENOR
CAUSA DA NÃO GARANTIA: Condições abrasivas do solo ou danos mecânicos.
ARGUMENTO: A aparência de pedaços ou danos próximos aos tacos guia pode ser
causada por desalinhamento ou descarrilamento. O desalinhamento geral da borracha nas
rodas motrizes e roletes também pode ser devido às condições do solo e à quantidade de
material cortante que passa através do sistema. Se áreas parecerem ter uma fragilidade
ou maciez incomum do material de revestimento, pode ser necessária uma investigação
adicional para determinar se esta é uma situação justificável.
PREVENÇÃO: Evitar condições em que o solo abrasivo possa entrar na esteira. Minimizar
manobras/curvas bruscas e evitar múltiplas passagens no mesmo terreno com implementos
como raspadores, que possibilitem entrada de material repetidamente nas esteiras.

9.4 - Condições de Não Garantia
9.4.1 Desgaste por Lixamento ou Esmerilhamento
Desgaste por entrada de material
CAUSA DA NÃO GARANTIA:
• Acúmulo de material/detritos no sistema de esteira ou estrutura dos roletes

• Baixa tensão da esteira causando acúmulo sobre as rodas
Se a tensão da esteira for baixa, ou se as condições de operação forem de argila pesada ou

lamacenta, é possível que o desgaste por lixamento possa ser causado pelo rodagem em falso
da roda motriz pela esteira.
APARÊNCIA: Seções do revestimento da roda motriz usinadas suavemente com ranhuras

circunferenciais visíveis. Uma roda motriz que tenha este tipo de desgaste torna-se ineficaz na
limpeza da esteira. Além disso, se apenas um lado da roda motriz estiver desgastado, o
alinhamento da esteira será afetado e pode resultar em danos aos tacos guia.
PREVENÇÃO: Manutenção periódica e remoção de qualquer acúmulo de material. Se o

acúmulo de material for um problema, considere ajustar a bitola (se possível) ou mudar para
uma largura de esteira mais apropriada para melhor manter o material fora do sistema de
esteiras. Inspecione o sistema de esteiras no final do dia para verificar se há acúmulo e
remova antes de operar a máquina novamente, de modo que ela não possa endurecer
durante a noite e cause desgaste no dia seguinte. Certifique-se de que todas as proteções e
raspadores estejam no lugar. Verifique se a tensão das esteiras está correta.

9.4.2 - Fissuras Metálicas
Fissuras na Roda Motriz, Polias ou Roletes
CAUSA DE GARANTIA: Defeito no aço. Se for causado por concentração de tensão, terá
origem em uma área defeituosa que pode ser identificada na inspeção e ocorrerá em
horários de operação inicial.
APARÊNCIA: Rachaduras no aro ou ao redor dos orifícios dos parafusos. As fissuras podem ser
múltiplas ou únicas.
CAUSA DA NÃO GARANTIA: Altas cargas verticais ou laterais, ou desgaste abrasivo devido
à fricção interna da roda no quadro do sistema de esteiras. Fissuras por fadiga se
desenvolverão nestas situações durante a meia-idade da máquina, e estão relacionadas à
aplicação.
As rachaduras provenientes do orifício dos parafusos também podem ser causadas por torque
inadequado na roda para o cubo, ou por placas de apoio do orifício de parafusos da roda
ausentes ou macias (se equipadas)
PREVENÇÃO: Periodicamente inspecionar as rodas para verificar se há rachaduras. Se forem

encontradas rachaduras, recomenda-se a substituição em vez de reparar/soldar a roda
existente. Além disso, inspecionar a área entre o interior da roda e a estrutura da máquina
verificando a limpeza ou sinais de fricção.

9.4.3 Separação do Revestimento – Calor Excessivo (Roletes)
Dano ao rolete por desalinhamento
CAUSA DA NÃO GARANTIA: Calor excessivo devido ao desalinhamento da esteira ou

operação em declive lateral íngreme. Esta perda de revestimento será vista na lateral do rolete
ao lado do taco guia.
APARÊNCIA: A superfície estará polida no lado do taco guia do rolete, com falha do
revestimento, muitas vezes apenas com separação parcial.
ARGUMENTO: Pode ocorrer perda do revestimento do rolete devido ao calor excessivo:
A) Desalinhamento da esteira
B) Operações longas em encostas laterais, valas ou pátios
C) Operação em uma máquina desequilibrada (muito peso na frente ou atrás)
D) Instalação de rolete sem espaçador necessário (algumas máquinas)
Além disso, as seguintes condições causarão entrada de calor adicional e danos:
• Uso de roletes estreitos (menor largura e menor área de superfície para dissipar calor)
• Rodagem excessiva com muita carga (mais de 5-10 milhas) a mais de 20 MPH
• Condições de alta temperatura ambiente
• Cargas verticais de lança pesadas ou cargas verticais de engate completo
• Operação com componentes novos e limpos do sistema de esteiras (período inicial)
PREVENÇÃO: Verificar o alinhamento da esteira utilizando as especificações do fabricante.

Os danos internos à esteira podem causar a sua saída do alinhamento, por isso é importante
verificar o alinhamento periodicamente. As rodas motrizes devem ser posicionadas
corretamente nos sistemas de esteiras com largura de bitola ajustável por eixo.
Evite o uso de lastro excessivo, e verifique se o equilíbrio está correto. Use a combinação
correta de esteira/rolete para a aplicação a fim de evitar danos nas bordas. Evite o
deslocamento em alta velocidade, especialmente com pesos altos de lastro e em condições
ambientais elevadas. Sempre monitorar as condições do sistema de esteiras. Pinos e buchas
desgastados podem causar desalinhamento das esteiras e danos aos roletes.

9.4.4 Desgaste de Borda Externa (Roletes)
Desgaste de borda – Estágio Inicial Desgaste de borda – Estágio Final
CAUSA DA NÃO GARANTIA:

• Desgaste normal
• Cargas altamente localizadas
• Solos abrasivos, de sílex ou rochosos
• Operação em leitos estreitos (material entrando constantemente no sistema de esteiras)
APARÊNCIA: As áreas das bordas do revestimento do rolete estão lascadas ou trituradas.
ARGUMENTO: Os roletes que têm cortes ou pedaços faltando podem continuar a operar por
um tempo, especialmente se a causa do dano for identificada e minimizada ou eliminada. Se os
cortes progredirem além revestimento até a roda de aço, então a vida útil da roda pode ser
reduzida à medida que o revestimento vai se desgastando lentamente pela fadiga e a
rocha/sujeira pode ser pressionada sob a superfície do revestimento.
Os roletes continuarão a desempenhar sua função com este tipo de dano e não devem ser
substituídos até que satisfaçam os seguintes critérios de substituição:
• Mais de 1/3 do revestimento do rolete é perdido ao redor de toda a roda

• Qualquer área onde a perda do revestimento do rolete se estende por toda a largura do rolete
• Rolete não gira mais livremente
• A face do rolete começa a acumular sujeira devido à falta de espessura do revestimento
NOTA: SUBSTITUIR OS ROLETES EM CONJUNTOS NO MESMO EIXO SE O DESGASTE

FOR SIGNIFICATIVO. Não é aconselhável emparelhar um rolete gasto no mesmo eixo que
um novo rolete, ou pode ocorrer sobrecarga do rolete do lado oposto. A substituição do lado
oposto não é justificável, a menos que o rolete atenda aos critérios de substituição.
PREVENÇÃO: Evitar a operação em solo muito rochoso ou abrasivo. Se a operação for

necessária, certifique-se de equilibrar a máquina e evite peso excessivo. Considere maneiras
de reduzir a recirculação de material no topo dos roletes e através do sistema de esteiras.

9.4.5 Roda Travada (Roletes)
Dano ao rolete por travamento
CAUSA DE NÃO GARANTIA: Excesso de calor e abrasão devido à perda de rotação no rolete
durante a operação. Pode ocorrer perda de borracha no rolete devido à falta de rotação:
• Acúmulo de gelo (operações de inverno onde o congelamento ocorreu enquanto estacionado)

• Falha no rolamento/vedação provoca o travamento mecânica do cubo
• Acúmulo de detritos ou outro material entre o rolete e a estrutura ou outras rodas
PREVENÇÃO: Sempre monitorar o estado do sistema de esteiras. Especialmente

durante a operação de inverno, verifique o movimento de rotação de cada roda antes da
operação diária, ou após o estacionamento prolongado, o que pode permitir o
congelamento das rodas em períodos de baixa temperatura.
OBSERVAÇÃO: Se o rolete não girar mais livremente devido à face aplainada, e se desgastar
em todo o diâmetro da roda, deverá ser substituído o mais rápido possível, e a causa principal
identificada (cubo travado, acúmulo de gelo, etc.), ou resultará em dano à esteira.

9.4.6 Danos Mecânicos
Danos Mecânicos
CAUSA DA NÃO GARANTIA: Entrada de material, corte ou outros danos devidos a detritos.
Em alguns casos, também pode estar relacionado ao calor e à carga.
APARÊNCIA: O revestimento está esburacado, picado ou lascado de forma aleatória.
ARGUMENTO: Este tipo de dano não é incapacitante e a máquina deve continuar a funcionar.
Não substitua as rodas revestidas a menos que elas atendam aos critérios de substituição
documentados nas seções anteriores.
PREVENÇÃO: Sempre monitorar o estado do sistema de esteiras. Limite a quantidade

de curvas para minimizar a entrada de material no sistema de esteiras.

9.4.7 Separação da Borracha / Rasgos (Polia)
Rasgos na borracha da polia Contato com a estrutura
CAUSA DA NÃO GARANTIA: Danos mecânicos por recuo da polia causando contato com a
estrutura do sistema de esteira.
APARÊNCIA: As seções do revestimento da engrenagem são riscadas, rasgadas ou

divididas em circunferência ao redor da roda.
PREVENÇÃO: Manter uma tensão adequada da esteira. Além disso, evite operações da
máquina que resultem em situações de alto impacto para a polia dianteira. Evite a entrada
excessiva de material. Reduzir velocidades ao se aproximar/entrar em elevações.

10 INUTILIZAR ESTEIRAS E RODAS PARA GARANTIA
10.1 Inutilizando Esteiras e Rodas
Exemplo de esteira inutilizada
Exemplo de roda motriz inutilizada Exemplo de rolete inutilizado
ARGUMENTO: Dependendo do modo de falha, algumas esteiras e rodas ainda podem ser
utilizáveis ou ter revestimentos recauchutados instalados. Se uma esteira for substituída sob
garantia, a esteira com falha não deverá continuar sendo usada ou vendida sem a permissão
por escrito da Camso. Se uma substituição de esteira em garantia for aprovada, a Camso, em
muitos casos, exigirá que a esteira seja desativada antes que o crédito em garantia seja
emitido. Isto assegura que a esteira não possa mais ser usada ou vendida após a emissão do
crédito de garantia.
Para haver reembolso de garantia, a esteira deve ser inutilizada cortando toda a espessura da
carcaça com pelo menos 4 polegadas de profundidade de um lado. O corte deve ser feito
próximo à faixa do número de série na borda da esteira para que se possa tirar uma foto e
mostrar o detalhe da esteira sendo desativada e o número de série aparecendo na mesma foto.

11 Guia para Armazenamento de Esteiras
Para que as esteiras da
Camso ofereçam bom
desempenho e
durabilidade por um
período de até cinco anos
após a data de fabricação,
as seguintes condições de
armazenamento devem
ser observadas:
ESTOCAGEM DE ESTEIRAS INDIVIDUAIS
Temperatura
• A temperatura de armazenamento das esteiras de borracha deve ser inferior a 25°C/77°F.
• Armazenar longe de fontes de calor como caldeiras, radiadores e luz
solar direta, em uma sala ventilada livre de correntes de ar
excessivas.
• Se a temperatura for inferior a 0°C/32°F, deve-se ter cuidado durante o
manuseio das esteiras de borracha armazenadas, pois elas podem ter se
endurecido e se tornar suscetíveis a distorções se não forem manuseadas
com cuidado. A temperatura das esteiras retiradas de tal armazenagem a
baixa temperatura deve ser elevada a aproximadamente 15°C/59°F em toda a
sua massa antes que as esteiras sejam colocadas em serviço.
Humidade
• A umidade relativa do ar deve ser tal que, dadas as variações de temperatura no
armazenamento, não ocorra condensação. A umidade relativa da atmosfera em
armazenagem deve ser inferior a 60%.
Luz
• As esteiras devem ser protegidas de fontes de luz, em particular a luz solar direta ou luz
artificial intensa com alto teor de UV.
• Não é recomendado o armazenamento de esteiras de borracha no exterior. Recomenda-
se que as esteiras sejam protegidas da luz direta do sol com cobertura opaca ou resistente
aos raios UV, se estiver no exterior por um longo período de tempo.
Radiação
• Devem ser tomadas precauções para proteger as esteiras de borracha armazenados de
todas as fontes de radiação ionizante que possam causar danos.

Ozônio
• Como o ozônio é particularmente prejudicial à borracha, as salas de
armazenamento não devem conter nenhum equipamento capaz de gerar ozônio,
como lâmpadas de vapor de mercúrio, motores elétricos ou equipamentos
elétricos de alta voltagem que deem origem a faíscas elétricas.
• Os gases de combustão e vapores orgânicos devem ser excluídos do ambiente,
pois podem dar origem a ozônio através de processos fotoquímicos.
Armazenamento em paletes
• As esteiras de borracha não devem ser empilhadas em mais de quatro paletes de altura e
devem ter um separador de compensado entre cada palete.
• As esteiras de borracha podem ser dobradas para armazenamento; é permitido dobrar para
trás desde que o raio mínimo de curvatura seja de pelo menos 200mm (8 polegadas).
Contato com líquidos ou semilíquidos

• Esteiras de borracha não devem entrar em contato com materiais líquidos ou semi-líquidos,
tais como ácidos, desinfetantes e derivados de petróleo como graxas lubrificantes, gasolina,
diluente, etc. ou seus vapores, a qualquer momento durante o armazenamento.
Contato com metais

• Certos metais e ligas, em particular o cobre e o manganês, são conhecidos por terem efeitos
nocivos sobre algumas borrachas. As esteiras não devem ser armazenadas em contato com
tais metais, exceto quando colados a eles.
Contato entre diferentes produtos

• O contato entre produtos feitos de borrachas de diferentes composições deve ser evitado.
Armazenamento de esteiras instaladas nos veículos

• Quando as esteiras são instaladas no veículo para armazenamento prolongado, ou seja, mais
de seis (6) meses, é recomendável armazenar o veículo com a tensão da esteira liberada
completamente. NOTA: Com a tensão da esteira liberada, é possível que a esteira, se em um
sistema de esteira com tração por fricção, deslize sobre a roda motriz se houver pouca ou
nenhuma tensão. Tome medidas adicionais para garantir que a máquina não se mova se a
tensão da esteira for reduzida ou eliminada durante o armazenamento. Também é boa
prática girar a esteira em meia volta de modo que a parte inferior se mova para a parte
superior do sistema a cada seis meses.
Limitação da vida útil de armazenamento

• As esteiras armazenadas por mais de cinco (5) anos devem ser reavaliados antes da revenda
e/ou utilização. Nenhuma garantia será aplicável a trilhas após cinco (5) anos da data de
fabricação, independentemente da data de revenda ou serviço..

12 PROCESSO DE INSPEÇÃO DO SISTEMA DE ESTEIRAS
Os clientes devem usar esta tabela para analisar se o problema do sistema de esteira está
relacionado à aplicação, ou se é uma possível condição de garantia. Se o quadro indicar uma
possível garantia, então consulte seu revendedor para procedimentos de solicitação apropriados.
Inspecione as esteiras
Não
Faltam tacos guia ou de
Sim A região dos tacos
tração? apresentam
aparência de
Não separação, rasgada Sim
ou áspera?
• Não é uma condição • Pode ser uma

justificável. condição justificável.
Os tacos estão arranhados Sim • Consulte o Guia da • Consulte o Guia da
ou desgastados Garantia para Garantia para determinar
possíveis causas. a elegibilidade da
Não garantia.
As barras da banda de Sim As barras de banda de Sim

rodagem estão faltando? rodagem adjacentes
estão danificadas? Não
Não
Sim
A esteira está rasgada,
furada ou cortada?
Não
Sim
A carcaça está se
separando em camadas? Sim
Não
Outro problema
não listado?

13 GLOSSÁRIO PADRÃO DA TERMINOLOGIA DO SISTEMA DE
ESTEIRAS
Acionamento por fricção: Sistema de esteira que utiliza o coeficiente de atrito entre a esteira e a roda
motriz para transferir o torque entre o sistema de esteiras (trem de força) e a esteira de borracha.
Acionamento Positivo: Sistema de esteira que utiliza os tacos guia (chamados neste caso de tacos
de tração) para transferir energia do sistema de esteiras (trem de força) para a esteira de borracha. Os
tacos de acionamento encaixam as barras de acionamento na roda motriz.
Ajustes da banda de rodagem: A distância entre os centros das esteiras. Também conhecido como
"Bitola da banda de rodagem".
Ajustes de bitola: A distância entre os centros de trilhos LH (esquerdo) e RH(direito). Também

conhecido como "Bitola da esteira" ou "Ajustes da esteira".
Alinhamento: Paralelismo uniforme dos componentes da esteira que minimiza a interação entre a guia
da esteira ou os tacos de acionamento e as rodas.
Arranhões: Uma superfície áspera ou marcada na lateral dos tacos guia como resultado de um
pequeno desalinhamento da esteira. Também pode se referir à aparência da superfície na parte
superior das barras da banda de rodagem que pode ocorrer ao girar sobre superfícies duras.
Barra(s) da(s) banda(s) de rodagem/Barras de tração(s): Uma série de peças de borracha moldadas
presas à superfície externa da esteira, e que transferem a força de tração para o solo.
Barra(s) de acionamento: Uma série de barras de metal inseridas na superfície interna da carcaça da
esteira com a finalidade de manter a esteira retida no sistema de esteiras, trem ou na armação do rolo,
e também de fornecer uma superfície para transmitir energia para a esteira.
Berming: A predisposição das máquinas sobre esteiras para empurrar uma pilha de material com o
movimento de deslizamento lateral da esteira enquanto gira, também conhecido como ridging.
Borda de fuga: Quando se refere às barras da banda de rodagem, a borda da banda de rodagem que
é a última a deixar o solo quando a máquina está sendo operada para a frente. Esta borda é para a
frente nas barras da banda de rodagem que estão em contato com o solo. Quando se refere a tacos
guia, é a borda do taco guia que é a última a entrar em contato com uma roda quando a máquina está
sendo operada para frente.
Borda dianteira: Ao se referir às barras da banda de rodagem, a borda da barra da banda de rodagem
que primeiro engata o solo quando a máquina está sendo operada na direção da frente. Esta borda é
para trás nas barras da banda de rodagem que estão em contato com o solo. Quando se refere a
tacos-guia, é a borda do taco guia que primeiro engata uma roda quando a máquina está sendo
operada na direção dianteira.
Borda exterior: A parte da esteira, desde os tacos-guia até a borda da esteira que está mais distante
da linha central da máquina.

Borda interior: A parte da esteira, desde os tacos-guia até a borda da esteira que está mais próxima
da linha central da máquina.
Cabo principal: O maior cabo da carcaça que serve como espinha dorsal da esteira. O cabo principal
mantém a forma da esteira e permite que ela suporte a carga de tensão sem alongamento.
Camber: Curvatura ou "curva" introduzida no sistema de esteiras e componentes de apoio para

permitir uma pegada plana da esteira uma vez que o eixo e a deflexão de apoio ocorrem em uma
máquina totalmente carregada.
Carcaça: A parte central da esteira, que inclui o cabo principal, as camadas de borracha e as camadas
de reforço e de polarização.
Chuncking (Arrancamentos): Perda de pequenos pedaços de borracha por rasgamento da superfície

da esteira.
Cinta: Normalmente conhecida como "esteira".
Delaminação: Separação de camadas de carcaça de esteiras entre as folhas de fabricação. Este

termo também pode se referir à separação de barras de banda de rodagem em camadas finas.
Deriva (Drift): A tendência de uma máquina sobre esteiras "puxar" para um lado se houver diferenças
no raio de rolamento das esteiras LH(esquerda) e RH(direita). Talvez devido ao desgaste e/ou
inadequações nos designs das esteiras de cada lado. A deriva também pode ser causada por
inadequações da largura da bitola ou por problemas no sistema de direção.
Desalinhamento: Condição que surge quando um lado dos tacos de guia da esteira está em contato
inadequado com os componentes rolantes.
Descarrilamento: A esteira sai da roda motriz.
Descarrilamento: O termo mais comum usado quando uma esteira sai do sistema de esteiras.
Desgaste de face invertido: Desgaste na face oposta à área de contato do taco de tração.
Desvinculação: Separação de borracha de um componente de aço.

Distância entre eixos: A distância que a esteira está no chão, medida da frente para trás. Isto é
tipicamente medido da linha central do eixo da polia até a linha central da roda motriz.
Elastômero: Um revestimento de material maleável utilizado para evitar o acúmulo de material sobre
rodas.
Esforço de tração: A quantidade de energia que é transferida para o solo a partir da esteira.
Esteira: Componente flexível do sistema de esteira que interage o solo.
Estrutura de rolete: Normalmente conhecido como "Track system" ou "Sistema de esteiras". Termo
usado para o sistema de esteiras excluindo a própria esteira.
Força tensora: A força total de reação aplicada para tensionar a esteira.

Padrão Chevron: Um padrão em "V" de barras de banda de rodagem alternadas, com um único
comprimento de barra de banda de rodagem de aproximadamente metade da largura da esteira. Veja
também Padrão diagonal.
Padrão Diagonal: Um padrão da barra da banda de rodagem que consiste em uma única barra de
rodagem em toda a largura da esteira.
Percurso das rodas: A porção da superfície interna da esteira que faz contato com as rodas.
Perfuração por rochas - Pedra afiada que penetra em ambos os lados da carcaça até a camada de
cabo, muitas vezes na área do percurso da roda.
Raio de enrolamento: A distância do centro do eixo da roda motriz até o centro do cabo principal da
esteira.
Recuo: Movimento permitido pelo sistema de tensionamento a fim de possibilitar que material passe
entre a carcaça da esteira e as rodas.
Reforço interno: Termo utilizado para um projeto de carcaça resistente no qual camadas adicionais de
borracha e telas de reforço são adicionadas entre os cabos principais e a superfície interna da esteira.
Reversão: Desagregação/quebra da borracha devido ao superaquecimento.
Roda dentada de acionamento/tração: Uma roda grande e motorizada com dentes que engata as
barras de acionamento metálicas embutidas e transmite a energia da máquina para as esteiras.
Roda dentada: A roda motriz em um sistema de esteira de acionamento positivo.

Roda motriz: A grande roda motriz (geralmente na parte traseira do sistema de esteiras) que transmite
a energia do eixo para a esteira por meio de fricção, de tacos de tração, ou uma combinação dos dois.
Roda polia: Uma grande roda não motorizada (geralmente na frente do sistema de esteiras) que
fornece um ponto de apoio para o sistema de tensionamento da esteira. A polia em muitos casos
também serve como o local para o ajuste do alinhamento.
Rolete: Pequena roda não motorizada usada para distribuir a carga da máquina sobre a esteira.
Sistema de esteiras: Termo normalmente utilizado para o sistema de esteiras, excluindo a própria
esteira. Quando referenciado no contexto da esteira de borracha, o sistema de esteira também pode se
referir a um sistema em que a bitola da esteira não é facilmente ajustável. Também referido como
estrutura de roletes ou trem de pouso.
Superfície externa, OD: A superfície externa da carcaça na qual as barras da banda de rodagem
estão presas, e que entra em contato com o solo.
Superfície interna, ID: A superfície interna da carcaça sobre a qual os tacos guia são fixados, e que
entra em contato com as rodas motrizes, polias e roletes.
Tacos de tração: Uma série de blocos de borracha moldados presos à superfície interna da carcaça
da esteira, com a finalidade de manter a esteira retida no sistema de esteiras ou na estrutura das

rodas/rolos, e também fornecer uma superfície para transmitir energia para a esteira.
Tacos Guia: Uma série de tacos de borracha moldados presos à superfície interna da esteira, com a
finalidade de manter a esteira retida no sistema de esteira ou na estrutura das rodas/rolo. Também
conhecido em alguns casos como "blocos guia".
Telas de Reforço: Camadas especializadas embutidas com fios de reforço perpendiculares ao cabo
principal, a fim de aumentar a rigidez lateral e proporcionar proteção interna da carcaça.
Tensão da esteira: A força percebida em uma determinada seção da esteira, que é estaticamente ½
da força de tensionamento. Sob operações normais, a tensão da esteira pode mudar dependendo da
quantidade de força de tração e também da quantidade de recuo no sistema.
Vácuos: Quando se refere a sistemas de esteiras, é uma condição defeituosa onde bolsas de ar são
encontradas dentro da borracha em uma esteira ou roda.
Vias de ligação: Camadas especializadas de borracha embutidas com arame de reforço colocado em
vários ângulos para melhorar a rigidez lateral da carcaça e neutralizar as tendências de viés das
esteiras como resultado do processo de fabricação.

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Camso | 06-20 | 4 CPB-460 Condições de Serviço e Diretrizes de Garantia

Os sistemas de esteiras de borracha são utilizados em uma grande variedade de aplicações e

2 Terminologia do Sistema de Esteiras de Borracha

2.1 Sistema de Acionamento por Fricção

Roletes Roda polia

Componentes principais de um sistema típico de esteira de

Camso | 06-20 | 5 CPB-460 Condições de Serviço e Diretrizes de Garantia

Esteira Roda Motriz

Componentes principais de um sistema típico de esteiras

2.3 Sistema Não Motorizado

Roda polia Rolete Sistema de tensão

Componentes principais de um sistema típico de esteiras não motorizados

Camso | 06-20 | 6 CPB-460 Condições de Serviço e Diretrizes de Garantia

A – Cabo principal / Cabo de

Camso | 06-20 | 7 CPB-460 Condições de Serviço e Diretrizes de Garantia

Identificação de múltiplos canais de vendas

Camso P/N No de Série OEM P/N

Identificação de um único canal de vendas

Data de fabricação (MMDDYY)

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Vários fatores influenciarão o desgaste da banda de rodagem:

• Quantidade de deslocamento (O deslocamento aumenta drasticamente o desgaste)

Transporte / Desgaste em trânsito

A taxa de desgaste da banda de rodagem aumenta significativamente durante as

As máquinas desequilibradas, especialmente as que têm muito tempo de deslocamento

Alguns tratores de esteiras têm restrições de velocidade de transporte baseadas no peso

Camso | 06-20 | 9 CPB-460 Condições de Serviço e Diretrizes de Garantia

Desgastes do Percurso da Roda

As barras da banda de rodagem também se desgastarão em diferentes taxas ao longo da largura

Típico desgaste do percurso de roda

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Não atende os critérios

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Delaminação Menor Delaminação Principal

CAUSA DA GARANTIA: Cura incompleta ou inadequada, ou contaminação, material de origem pobre.

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Aspecto com bolhas / aparência inchada Centro exposto

CAUSA DA NÃO GARANTIA: Excessiva acumulação interna de calor causada

APARÊNCIA: A barra da banda de rodagem parece borbulhar e inchar. Eventualmente, com

ARGUMENTO: O calor é gerado durante a operação a partir da compressão e liberação

Condição que alguns ou todos podem estar presentes poderia incluir:

PREVENÇÃO: Este tipo de dano pode ser evitado fazendo o seguinte:

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Danos repetidos (mecânicos) Possível Causa de Danos

Banda Rasgada – Danos mecânicos Wear – Danos mecânicos

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CAUSA DA NÃO GARANTIA: Condições do solo altamente abrasivas ou duras/irregulares

APARÊNCIA: Lascamento de barras de banda de rodagem, geralmente em ambas as

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Rachaduras por flexão

APARÊNCIA: As rachaduras são geralmente rasas, e somente na base da banda de

ARGUMENTO: A rachadura por flexão é geralmente mais pronunciada em esteiras mais

Camso | 06-20 | 16 CPB-460 Condições de Serviço e Diretrizes de Garantia

CAUSA DA NÃO GARANTIA: Operação em condições agressivas com restolho de cultura

APARÊNCIA: As barras da banda de rodagem e as seções da carcaça entre elas

PREVENÇÃO: Rodar entre ou diagonalmente ao restolho da lavoura durante a passagem da

Camso | 06-20 | 17 CPB-460 Condições de Serviço e Diretrizes de Garantia

CAUSA DA NÃO GARANTIA: Operação em solo mais agressivo ou com irregularidades em

APARÊNCIA: A banda de rodagem mostra algum rasgo na borda da banda de rodagem

PREVENÇÃO: Nenhuma observada - principalmente influenciada por condições operacionais específicas.