Faculdade de Engenharia

Dep. de Construção Civil e Transportes

Estradas e Transportes II

▪ Aula 1- Superestruturas- conceitos básicos

▪ Prof. Ms. Marina Bedeschi
Conceito

▪ A SUPERESTRUTURA é constituída por um sistema de

camadas finitas, assente sobre o terreno de fundação,
considerado como semi-espaço finito e designado com
sub-leito em obras de engenharia civil, como
construções de rodovias, aeroportos, ruas etc (SENÇO,
1997).
Conceito

▪ A INFRAESTRUTURA é a parte da construção de uma

rodovia constituída pelo terrapleno e todas as obras
situadas abaixo do greide do terrapleno.
Conceito

▪ Plataforma da Rodovia é a designação que referencia a

infraestrutura e a superestrutura em obras de
engenharia civil, para construções de rodovias,
aeroportos, ruas e etc.
Classificação

▪ Rodoviário; No caso de rodovias e aeroportos, a

▪ Aeroviário; superestrutura é denominada de PAVIMENTO

▪ Ferroviário; Via Permanente

Conceito

O PAVIMENTO consiste em um sistema de várias camadas

finitas assentadas sobre o subleito, com a função de
transmitir as cargas verticais ao subleito e resistir as cargas
horizontais, advindas da movimentação dos veículos.
SUBLEITO exerce a função de fundação da estrutura
Conceito

Funções do pavimento:
▪ Resistir aos esforços verticais oriundos do tráfego e distribuí-
los;
▪ Resistência aos esforços horizontais,
de frenagem e aceleração centrípeta nas
curvas;
Conceito

Funções do pavimento:
▪ Proporcionar as condições de rolamento quanto
ao conforto e segurança e economia;
Pavimento

Requisitos:
▪ Estabilidade;
▪ Durabilidade;
Pavimento

Requisitos:
▪ Regularidade longitudinal
Pavimento

▪ É projetado para transmitir a carga das rodas ao subleito

da via.

Fonte: SANTANA, 1993

Pavimento

▪ Área de contato pneu x pavimento

Para efeito do estudo da ação das cargas,
visando ao dimensionamento do
pavimento, pode-se admitir uma carga
aplicada gerando uma pressão de contato
uniformemente distribuída numa área de
contatos circular. A pressão de contato é
aproximadamente igual à pressão dos
pneus, sendo a diferença desprezível para
efeito do dimensionamento.
Pavimento

▪ Distribuição das pressões

Para melhor compreender as definições das camadas que compõem
um pavimento, é preciso considerar que a distribuição dos esforços
através do mesmo deve ser tal que as pressões que agem na interface
entre o pavimento e a fundação, ou subleito, sejam compatíveis com
a capacidade de suporte desse subleito.
Pavimento

Como a pressão aplicada é

reduzida com a profundidade,

Maior qualidade
as camadas superiores estão
submetidas a maiores
pressões, exigindo na sua
construção materiais de
melhor qualidade.
Pavimento

Seção transversal típica de um pavimento flexível

Fundação do pavimento

▪ Subleito → É o terreno de fundação do pavimento.

Se a terraplenagem é recente, o subleito deverá apresentar as
características geométricas definitivas. No caso de uma estrada
de terra já em uso há algum tempo e que se pretende
pavimentar, o subleito apresenta superfície irregular devido ao
próprio uso e aos serviços de conservação. Irá requerer uma
camada de regularização.
Fundação do pavimento

▪ Subleito → É o terreno de fundação do

pavimento.
Pode ser considerado um semi-espaço infinito,
pois apenas a camada próxima da superfície é
considerada subleito, pois, à medida que se
aprofunda no maciço, as pressões exercidas
são reduzidas a ponto de serem consideradas
desprezíveis.
Fundação do pavimento

▪ Subleito
Geralmente as sondagens para amostragem de materiais
destinados ao subleito de um pavimento são aprofundadas
até três metros abaixo da superfície, considerando-se como
fundação efetiva a camada com 1 a 1,5 metros,
aproximadamente.
Fundação do pavimento

▪ Subleito
Analise a seção transversal abaixo
Analise a seção transversal abaixo

▪ Quais são as diferenças no pavimento das pistas local e de transito

rápido?
Número de camadas maior na pista de transito rápido
Analise a seção transversal abaixo

▪ Quais são as camadas existentes no pavimento de transito rápido?

Revestimento, Base, Sub-base, Reforço do subleito

Analise a seção transversal abaixo

▪ Por que a diferença na estrutura dos pavimentos, se

provavelmente o subleito apresenta a mesma capacidade em
todas as pistas?
Tipo de tráfego: caminhões e veículos com maior velocidade
Camadas do pavimento flexível –seção típica
Regularização

É a camada de espessura irregular, construída sobre o

subleito e destinada a conformá-lo, transversal e
longitudinalmente, com o projeto.

É possível identificar na figura ao lado

a camada de regularização?

Regularização do subleito
Regularização

A regularização deve dar à superfície as características geométricas,

inclinação transversal do pavimento acabado, caso não haja no greide
conformado.
Nos trechos em tangente, duas rampas opostas de 2% de inclinação, 3
a 4%, em regiões de alta precipitação pluviométrica e, nas curvas, uma
rampa com inclinação da superelevação

Seções transversais
Reforço do Subleito

É uma camada de espessura constante, construída, se necessário acima

da regularização, com características tecnológicas superiores às da
regularização e inferiores a camada imediatamente superior, a sub-
base.
Os materiais constituintes são solos ou mistura de solos, de qualidade
igual ou superior à do subleito.
Reforço do Subleito

O reforço do subleito também resiste e distribui esforços verticais, não

tendo as características de absorver definitivamente esses esforços, o
que é característica específica do subleito.
É executado com o objetivo de reduzir a espessura da sub-
base!
Sub-base

É a camada complementar à base, quando, por circunstâncias técnicas

e econômicas, não for aconselhável construir a base diretamente sobre
a regularização ou reforço do subleito.
É executado com o objetivo de reduzir a espessura da base!
Base

É a camada destinada a resistir aos esforços verticais

oriundos do tráfego e distribuí-los para a camada subjacente.
Revestimento

Também chamado de capa de rolamento ou, simplesmente, capa.

É a camada, tanto quanto possível impermeável, que recebe
diretamente a ação do tráfego e destinada a melhorar a superfície de
rolamento quanto às condições de conforto e segurança, além de
resistir ao desgaste, ou seja, aumentando a durabilidade da estrutura.
Revestimento

Sendo o revestimento a camada mais nobre do pavimento,

pois representa uma parte do pavimento que é constituída
de material mais apto a garantir eficiência no seu
comportamento.
Pavimento Flexível

Dependendo das características de suporte do subleito, o pavimento

flexível pode ser constituídos dos seguintes modos:
→ Revestimento, base, sub-base, reforço do subleito e regularização
→ Revestimento, base, sub-base e reforço do subleito
→ Revestimento, base e sub-base
→ Revestimento e base
Camadas do pavimento

Identifique as
camadas do
pavimento a
seguir!
Pavimento Rígido

Pavimentos rígidos são aqueles pouco deformáveis,

constituídos principalmente de uma placa de concreto
cimento Portland, rompem por tração na flexão, quando
sujeitos a deformações.
Pavimento Rígido

Dependendo das características da camada de concreto, o pavimento

rígido pode ser constituídos dos seguintes modos:
→ Camada de concreto, sub base e reforço de subleito
→ Camada de concreto e sub base (composição mais comum)
→ Camada de concreto
Pavimento

O pavimento pode ser:

▪ FLEXÍVEL - asfalto
▪ RÍGIDO - concreto
Superestrutura Rodoviária

Pavimentos Flexíveis:
▪ Constituído por ligantes betuminosos;
▪ Composto, geralmente, por base, sub-base e reforço,
que se apoiam sob um subleito compactado;
▪ Camadas mais nobres estão mais próximas a superfície;
Superestrutura Rodoviária

Seção transversal
pavimento flexível:
Superestrutura Rodoviária

Pavimentos Rígidos:
▪ São constituídos por camadas que trabalham
essencialmente à tração
▪ Seu dimensionamento é baseado nas propriedades
resistentes de placas de concreto de cimento Portland
que são, geralmente, apoiados em uma camada de
transição, a sub-base.
Superestrutura Rodoviária

Seção transversal típica de uma pista de três faixas de

tráfego - pavimento rígido
Superestrutura Rodoviária

Distribuição de cargas:
Superestrutura de Aeroportos
Superestrutura de Aeroportos

A SUPERESTRUTURAS DE AEROPORTOS apresenta as

mesmas camadas de um pavimento rodoviário, com as
seguintes particularidades:
▪ Repetição e grandeza de cargas;
▪ Distribuição do tráfego;
▪ Geometria do pavimento.
Superestrutura de Aeroportos

Repetição e grandeza de cargas

▪ Peso da aeronave comparado ao de um caminhão é
muito maior;
▪ Número de repetições de carga menor
Superestrutura de Aeroportos

Distribuição de tráfego:
▪ Rodovias =>Roda externa se desloca a cerca de 0,9 a
1,20m do bordo do pavimento
▪ Aeroporto =>Concentrado numa faixa central de 10m de
largura
Superestrutura de Aeroportos

Distribuição de tráfego:
Superestrutura de Aeroportos

Características geométricas das pistas

Características Rodovias Aeroportos

Largura da pista 7 a 10m 20 a 50m (taxi 10 a
25m)
Comprimento Vários km ≈ 3 a 4 km
Pressão do pneus 1,5 a 6kgf/cm² 10 a 30 kgf/cm²
Obrigada!

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