Trator 7000_pt - Calibração

PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO
SÉRIE T7000
T7030 - 7040 - T7050 - T7060
01/03/2007
SISTEMAS DE DISTRIBUIÇÃO - SISTEMA ELETRÔNICO
SISTEMA ELETRÔNICO - Calibração

Procedimentos de Calibração
Antes de qualquer instalação de programa de "download" garantir que H8, restabelecimento da memória, do sistema
selecionado foi realizado.
Necessário quando:
• Quando estiver presente um código de falha de calibração.
NOTA: O código de Falha não aparecerá na tela, mas poderá ser visto no menu H, modo HB.
• A memória não temporária (H8) foi restabelecida no controlador.
NOTA: Após o restabelecimento completo de uma memória no H8, será necessário realizar o procedimneto de
calibração do trator. Consulte H3 no Capítulo Menu H do módulo de Controle da Seção Sistemas Eletrônicos -
Descrição estática (A.50.A).
• O microprocesador foi substituido.
• A válvula de solenóide proporcional foi substituida.
• Um potenciômetro foi substituido.
• Um reparo mecânico foi executado.
• SOMENTE TRANSMISSÃO - A qualidade do câmbio ou a capaciade de tração da embreagem está visivelmente
deteriorada.
• EDC ONLY - A new lift arm potentiometer is fitted, in which case error code 1024 will have to be induced by
disconnecting the potentiometer with the key switch in the “ON” position and then reconnecting it. Controle
eletrônico - Erro de calibração (H.10.D).
Procedimentos de calibração
Antes de realizar a calibração da embreagem e sincronizador, verifique os seguintes pontos:

• O óleo da transmissão se encontra na temperatura correta; isto pode ser verificado no modo H1. XXl transmis-
sions should be calibrated between 60 - 105 °C
• Aplique o freio de estacionamento.
• Desligue o ar condicionado (se equipado).
• Desligar todas as funções elétricas e hidráulicas.
• Levante eletrônico somente - Um peso de aproximadamente 200 Kg deve ser colocado sobre os braços de le-
vante (para vencer qualquer resistência das
• Levante eletrônico somente - Todos os controles EDC devem ser girados totalmente em sentido horário.
• Levante eletrônico somente - O interruptor de elevação / trabalho deve ser posicionado em TRABALHO.
NOTA: Se o procedimento de calibração não for seguido corretamente, será exibido um Código de Falha "U". Consulte
SISTEMA ELETRÔNICO - Descrição estática (A.50.A).
Calibração SISTEMA ELETRÔNICO - Códigos de Erros

Código U Procedimento de Calibração - Códigos de Falha "U"
Err Ocorreu um erro durante a calibração. Desligue e tente novamente
U01 Circuito aberto no potenciômetro do eixo dianteiro; ACP não vai funcionar
U02 O valor inicial do potenciômetro do eixo dianteiro é superior ao limite de ajuste
U03 Curto circuito no potenciômetro do eixo dianteiro; ACP não vai funcionar
U04 O valor inicial do potenciômetro do eixo dianteiro é inferior ao limite de ajuste
U05 A suspensão não atinge suas posições mínima/máxima durante o procedimento ACP
U07 A suspensão permanece estacionária durante o comando de elevação no procedimento ACP
U08 A suspensão é incapz de atingir a altura máxima em 20 segundos
U09 A suspensão permanece estacionária durante o comando de abaixar no procedimento ACP
U10 A suspensão é incapaz de atingir a altura mínima em 25 segundos
U11 Não é possível calibrar a suspensão
U12 ACP interrompido, veículo se mexendo
U13 A opção suspensão dianteira não foi ativada
U14 Amplitude insuficiente do potenciômetro para o desempenho ideal da suspensão
U16 RPM do motor cai muito rápido durante a calibração da embreagem
U17 O interruptor do assento não foi ativado
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A.50.A / 3
U19 Temperatura do óleo inferior a 10ºC

U20 O freio de mão não está aplicado
U21 A RPM do motor é inferior a 1150; aumente a aceleração
U22 A RPM do motor é superior a 1650; reduza a aceleração
U23 A alavanca de deslocamento está em neutro; passe-a para a frente
U26 O pedal da embreagem não está para cima; libere o pedal
U31 Detectada velocidade na roda
U36 Foi excedido o valor máximo de calibração permitido para a embreagem
U47 Não encontrado o solenóide da 19ª marcha
U48 Nenhum movimento do sincronizador de amplitude média/ré
U49 Nenhum movimento do sincronizador de amplitude baixa/alta
U50 Conectores do potenciômetro sincronizador trocados
U51 Erro na rotação do motor
U52 Detectado interruptor de RPM constante do motor
U55 TDP ligada
U58 Sensor de rotação da TDP aberto
U59 Sensor de rotação da TDP em curto
U61 Alavanca Nº 1 não está em neutro
U64 Conectores do selenóide do sincronizador de Ré y Alta desconectados
U68 Creeper não engatado
U69 Creeper emperrado
U70 Sensor de torção da TDP sem calibração
U71 Tentativa de calibração com o interruptor de ativação desligado
U72 Entrada do sensor de proximidade está fora da faixa aberta
U73 Entrada do sensor de proximidade está fora da faixa fechada
U74 Calibração LVDT foi bem sucedida (fora do especificado após 4 tentativas)
U75 Valor de calibração obtido muito alto
U76 Valor de calibração obtido muito baixo
U77 Valor de calibração do amortecedor muito alto
U78 Valor de calibração do amortecedor muito baixo
U85 Conectores do solenóide do sincronizador de Média y Baixa desconectados
U86 Valores de calibração do sincronizador de amplitude Média/Ré fora de tolerância
U87 Erro neutro sincronizador amplitude Baixa/Alta
U88 Valores de calibração do sincronizador de amplitude Média/Ré fora de tolerância
U89 Valores de calibração do sincronizador de amplitude Baixa/Alta fora de tolerância
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Módulo de Controle - Configuração

RC - Suspensão Eixo Dianteiro, Válvulas Eletro-hidráulicas do Controle Remoto Traseiro, TDP Dianteira, Levante Dian-
teiro
HH Menu Serviço Figura Número

H1 PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO 1
H2 VISUALIZAÇÃO VALORES DE CALIBRAÇÃO ARMAZENADOS 2
H3 Configurações 9
H4 Visualização nível de revisão do software 26
H5 Teste de operção do interruptor 29
H6 Não usado -
H6 Não usado -
H8 Limpar Memória Apagável Programável Eletricamente Apenas para Leitura (EEPROM) 33
H9 Voltímetro 37
HA XXModo demonstração 41
HB EXIBE CÓDIGOS DE FALHAS ARMAZENADOS 45
HC Limpar todos os códigos de falhas armazenados 50
HD Não usado -
HE Entradas frequências Diplay 54
HF VISUALIZAÇÃO INFORMAÇÃO DE HARDWARE DO CONTROLADOR 57
HJ Calibração válvula eletro-hidráulica controle remoto 60
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H1 - PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO
Este menu é usado para calibração:
1. Alavancas do controle remoto eletro-hidráulico Consulte SISTEMA PRIMÁRIO DE POTÊNCIA HIDRÁULICA

Válvula Controle Remoto Eletro-hidráulica - Calibração (A.10.C).
2. Suspensão do eixo dianteiro. Consulte Válvula de controle - Calibração (D.40.C).
3. Levante dianteiro. Consulte Levante Dianteiro - Calibração (H.10.B).
H1 Diagrama do Menu da Tela de Seleção
BAIL06CCM516FVA 1
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A.50.A / 6
H2 - VISUALIZAÇÃO VALORES DE CALIBRAÇÃO ARMAZENADOS

Este menu é usado para mostrar os valores de calibração armazenados no controlador para:
1. Alavancas do controle remoto eletro-hidráulico

2. Suspensão do eixo dianteiro
3. Levante dianteiro
H2 - Diagrama do Menu da Tela de Seleção
BAIL06CCM517FVA 2
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A.50.A / 7
VALORES ALAVANCA CONTROLE REMOTO ELETRO-HIDRÁULICO

Selecione o subsistema remoto eletro-hidráulico pressionando a tecla "escurecimento".
BAIL06CCM515AVA 3
O display central inferior exibirá "ch".

O canal desejado deve ser selecionado usando as teclas "h" e "m".
BAIL06CCM534AVA 4
Após um retardo o display central inferior irá percorrer o código, seguido do valor de calibração para cada código nes-
se canal. (veja na tabela abaixo a descrição de cada canal).
Pressione a tecla "escurecimento" para prosseguir na navegação através dos menus "HH".
Canal Descrição Código Valor Nominal

Canal 1 Alavanca 1 Posição neutra n 250 - 350
Alavanca 1 Posição flutuação F 450 - 555
Alavanca 1 Posição abaixar (recolher) F 350 - 450
Alavanca 1 Posição subir (esteder) F 150 - 250
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A.50.A / 8
VALORES DA SUSPENSÃO DO EIXO DIANTEIRO

Selecione o subsistema eixo dianteiro pressionando a tecla "escurecimento".
BAIL06CCM518AVA 5
O display central inferior exibirá "ch --".

BAIL06CCM534AVA 6

Canal 1 Limite superior eixo dianteiro u 512 - 975
Limite inferior eixo dianteiro d 150 - 512
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A.50.A / 9
VALORES DO LEVANTE DIANTEIRO

Selecione o subsistema levante dianteiro pressionando a tecla "escurecimento".
BAIL06CCM519AVA 7
BAIL06CCM534AVA 8

Canal 1 Limite superior levante dianteiro u 512 - 963
Limite inferior levante dianteiro d 41 - 400
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A.50.A / 10
H3 - CONFIGURAÇÕES
Usado para exibir as configurações disponíveis para:
1. Controle Remoto Eletro-Hidráulicos (EHR)
• Canal 1 Ativar / Desativar EHR
• Canal 4 Número configuração atual do EHR
• Canal 5 Ativar / Desativar controle terceiro ponto e articulação lateral
2. Suspensão do Eixo Dianteiro
• Canal 1 Ativar / Desativar suspensão eixo dianteiro
3. Levante Dianteiro
• Canal 1 Ativar / Desativar levante dianteiro
• Canal 2 Ativar / Desativar interruptores dos paralamas do levante dianteiro
4. TDP frontal
• Canal 1 Ativar / Desativar TDP frontal
• Canal 2 Ativar / Desativar gerenciamento TDP frontal
BAIL06CCM520FVA 9
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A.50.A / 11
OPÇÕES CONTROLES REMOTO ELETRO-HIDRÁULICO (EHR)

Selecione o subsistema EHR pressionando a tecla "escurecimento".
BAIL06CCM521AVA 10

BAIL06CCM534AVA 11
Após um pequeno retardo será exibida a calibração atual. (veja na tabela abaixo a descrição de cada canal).
Canal Descrição
Canal 1 Ativar / Desativar EHR traseiro
Canal 2 Não usado
Canal 3 Não usado
Canal 4 Número da configuração atual do EHR
Canal 5 Ativar / Desativar controle terceiro ponto e articulação lateral
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A.50.A / 12
Canal 1 - Ativar / Desativar o EHR Traseiro

Percorra as opções disponíveis usando a tecla "h" ou "m".
As opções disponíveis são:

• SIM - Ativar EHR Traseiro
• NÃO - Desativar EHR Traseiro
BAIL06CCM500AVA 12
Para salvar as opções desejadas, pressione e mantenha a tecla "h" ou "m" até que os "beeps" do painel de instrumentos
indiquem que a seleção foi salva.
Canal 2 - Não usado

Este canal não é usado.
Canal 3 - Não usado

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Canal 4 - Número da Calibração Atual do EHR

Quando é instalado um novo módulo ou o procedimento H8 estiver completo, é usada a detecção automática para o
número de controles remotos. Se em algum momento o número de controles remotos instalados tem de ser alterado,
então é usado este canal de calibração.

• 2
• 3
• 4
BAIL06CCM511AVA 13
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Canal 5 - Ativar / Desativar Controle terceiro ponto e articulação lateral


• SIM - Ativar o controle terceiro ponto/articulação lateral
• SIM - Desativar controle terceiro ponto/articulação lateral
BAIL06CCM581AVA 14
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OPÇÕES DE SUSPENSÃO DO EIXO DIANTEIRO

Selecione o subsistema eixo dianteiro pressionando a tecla "escurecimento".
BAIL06CCM522AVA 15

BAIL06CCM534AVA 16
Após um pequeno retardo será exibida a calibração atual. (veja na tabela abaixo a descrição do canal).
Canal Descrição
Canal 1 Ativar / Desativar suspensão eixo dianteiro
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A.50.A / 16
Canal 1 - Ativar / Desativar Suspensão Eixo Dianteiro


• SIM - Ativar suspensão eixo dianteiro
• NÃO - Desativar suspensão eixo dianteiro
BAIL06CCM506AVA 17
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A.50.A / 17
OPÇÕES LEVANTE DIANTEIRO

Selecione o subsistema levante dianteiro pressionando a tecla "escurecimento".
BAIL06CCM523AVA 18

BAIL06CCM534AVA 19
Canal Descrição
Canal 1 Ativar / Desativar levante dianteiro
Canal 2 Ativar / Desativar Interruptores paralamas Levante Dianteiro
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A.50.A / 18
Canal 1 - Ativar / Desativar Levante Dianteiro


• SIM - Ativar levante dianteiro
• NÃO - Desativar levante dianteiro
BAIL06CCM506AVA 20
Canal 2 - Ativar / Desativar Interruptores dos Paralamas Levante Dianteiro


• SIM - Ativar interruptores dos paralamas levante dianteiro
• NÃO - Desativar interruptores dos paralamas levante dianteiro
BAIL06CCM582AVA 21
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OPÇÕES TDP FRONTAL

Selecione o subsistema TDP frontal pressionando a tecla "escurecimento".
BAIL06CCM524AVA 22

BAIL06CCM534AVA 23
Canal Descrição
Canal 1 Ativar / Desativar TDP frontal
Canal 2 Ativar / Desativar gerenciamento TDP
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A.50.A / 20
Canal 1 - Ativar / Desativar TDP Frontal


• SIM - Ativar TDP frontal
• NÃO - Desativar TDP frontal
BAIL06CCM506AVA 24
Canal 2 - Ativar / Desativar Gerenciamento TDP Frontal


• SIM - Ativar gerenciamento TDP frontal
• NÃO - Desativar gerenciamento TDP frontal
BAIL06CCM582AVA 25
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A.50.A / 21
H4 - VISUALIZAÇÃO NÍVEL DE REVISÃO DO SOFTWARE

Comum para todos os subsistemas
BAIL06CCM525FVA 26
Selecione o menu H4 pressionando a tecla "escurecimento".
BAIL06CCM526AVA 27
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A.50.A / 22
O display central inferior percorrerá automaticamente a versão de software, como o exemplo mostrado e volta a permitir
a navegação dos menus "HH".
BAIL06CCM527AVA 28
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H5 - TESTE DE OPERAÇÃO DO INTERRUPTOR

Este menu exibe um código designado quando é detectado um interruptor de transição.
Comum para todos os subsistemas.
BAIL06CCM528FVA 29
Selecione o menu H pressionando a tecla "escurecimento".
BAIL06CCM529AVA 30
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A.50.A / 24
O display central inferior exibirá "d_ _".
BVE0047A_546 31
Quando um interruptor é acionado, será exibido um código e deverá ser ouvido um som para indicar a função corre-
ta.
Se não é exibido um código de interruptor e não se escuta o som, deve ser realizado um teste mexendo na fiação cor-
respondente, enquanto se observa o display ou se ouve o som, para auxiliar na localização da falha.
NOTA: Se o interruptor de ignição é girado para a posição "arranque", com a alavanca de deslocamento em neutro e o
pedal de embreagem para baixo, pode ocorrer um erro de divergência de interruptor.
BVE0805A 32
Identifi- Controlador Número Pino Interruptor/ Entrada Requisito
cador Conector Especial
d0 Nenhum interruptor ou dois interruptores ativados ao mesmo tempo -
d69 CN1B 23 Interruptor pressão suspensão dianteira -
d75 CN3B 7 Interruptor estender articulação direita -
d76 CN3B 15 Interruptor recolher articulação direita -
d77 CN1B 22 Interruptor comum externo levante dianteiro -
d78 CN1B 26 Interruptor subir externo levante dianteiro -
d79 CN1B 19 Interruptor baixar externo levante dianteiro -
d82 CN3A 20 Interruptor retração EHR No. 5 -
d83 CN3A 14 Interruptor extensão EHR No. 5 -
d84 CN3A 8 Interruptor gerenciamento TDP frontal -
d85 CN1A 30 Interruptor Tempo/Vazão EHR No. 1 -
d86 CN3B 30 Interruptor Tempo/Vazão EHR No. 2 -
d89 CN1B 29 Interruptor bloqueio suspensão dianteira -
d90 CN1B 11 Interruptor TDP frontal (normalmente aberto) -
d91 CN1B 12 Interruptor TDP frontal (normalmente fechado) -
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d92 CN1B 18 Interruptor ativar HPL frontal -
d95 CN3A 16 Interruptor modo motor EHR No. 1 -
d106 CN3B 11 Interruptor seleção joystick dianteiro -
d108 CN3B 14 Interruptor estender terceiro ponto -
d109 CN3B 8 Interruptor recolher terceiro ponto -
d115 CN3B 31 Interruptor seleção joystick traseiro -
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H8 - LIMPA MEMÓRIA ELÉTRICA PRGRAMAVEL SOMENTE DE LEITURA

(EEPROM)
Este menu limpa os valores de calibração e códigos de erro armazenados restabelecendo todos os valores EEPROM
para o padrão.
EEPROM é onde todos os valores de calibração e códigos de erro são armazenados. Esta memória é mantida mesmo
se não houver energia para o controlador; ou seja, se a bateria está desligada.
BAIL06CCM530FVA 33
IMPORTANTE: Ao selecionar a tela com o identificador de controlador "RC" exibido, irá redefinir a EEPROM em todos
os subsistemas.
Se somente a EEPROM de um subsistema específico precisa ser redefinido, selecione o subsistema pressionando a
tecla "escurecimento", como no exemplo mostrado.
BAIL06CCM531AVA 34
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A.50.A / 27
O display central inferior exibirá "EECL".
BVE0682A_547 35
CUIDADO
H8 apagará todos os valores das calibrações e códigos de erros armazenados. B006
NOTA: Se a tecla "m" é liberada antes de terminar a contagem regressiva, o procedimento será abortado.
Pressione e mantenha a tecla "m" para confirmar o restabelecimento da EEPROM.
O display central inferior fará contagem regressiva de 05 a 01, depois será exibido "EE" para indicar que a EEPROM foi
apagada.
Desligue a chave de ignição.
BVE0121A_548 36
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H9 - VOLTÍMETRO
Este menu é usado para verificar a operação dos diversos potenciômetros, tensões e a corrente dos circuitos dos
solenóides.
Se for detectada uma falha intermitente dentro de um circuito, deve ser realizado um teste mexendo na fiação corres-
pondente enquanto se observa o display por mudanças bruscas nos valores, para ajudar a localizar a área com falha.
NOTA: O veículo pode ser conduzido durante este menu.
BAIL06CCM532FVA 37
BAIL06CCM533AVA 38
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A.50.A / 29
BAIL06CCM534AVA 39
O canal desejado deve ser selecionado usando as teclas "h" e "m". Após um pequeno retardo será exibido o valor.
Compare o valor exibido com a leitura típica mostrada na tabela abaixo.
NOTA: O valor é a tensão de entrada ou sinal dentro do controlador. Isso não pode ser traduzido diretamente em uma
tensão devido a processos internos do controlador. Um zero equivale a 0 volts.
Se o valor exibido varia mais do que 10% para aquele mostrado na tabela abaixo, indica uma falha tanto no componen-
te como na cablagem relacionada com aquele canal.
NOTA: Verifique os conectores do circuito afetado, incluindo os conectores do controlador, antes de trocar algum com-
ponente.
BAIL06CCM535AVA 40
Canal Descrição Leitura Típica Notas

5 Alimentação do sensor 5 Volts 49
7 Entrada VF +12 Volts (veja explicação) 45
8 +12 Volt VD input (veja explicação) 45 Trator funcionará se o
motor estiver funcionando
9 Entrada VH +12 Volts (veja explicação) 45
10 Entrada VT +12 Volts (veja explicação) 45
14 Corrente do solenóide da TDP frontal -
15 Corrente solenóide de bloqueio superior SFA -
16 Corrente solenóide de bloqueio Inferior SFA -
17 SFA accelerometer 40 quando o veículo está parado
26 Posição eixo dianteiro 120 menor
950 maior
27 Controle altura levante dianteiro 0 menor
99 maior
28 Posição eixo dianteiro 10 menor
90 maior
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101 EHR No. 1 alav. 10 lev.
25 neutro
40 baixar
50 flutuação
25 neutro
40 baixar
50 flutuação
25 neutro
40 baixar
50 flutuação
25 neutro
40 baixar
50 flutuação
Explicações:
Entrada VF: Esta é a tensão de entrada no controlador para o eixo dianteiro com suspensão; ou seja, o eixo dianteiro
mais baixo e solenóides de bloqueio.
Entrada VD: Esta é a tensão de entrada no controlador para o solenóide de elevação do eixo dianteiro com suspen-
são.
Entrada VH: Esta é a tensão de entrada no controlador para a TDP frontal e componentes do levante dianteiro; ou seja,
solenóide da TDP frontal e solenóide de elevação do levante dianteiro.
Entrada VT: Esta é a uma segunda tensão de entrada no controlador.
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A.50.A / 31
HA - MENU DE DEMONSTRAÇÃO
Usado para demonstrar a suspensão do eixo dianteiro.
HA - Diagrama do Menu da Tela de Seleção
BAIL06CCM536FVA 41
Selecione o menu HA pressionando a tecla "escurecimento".
BAIL06CCM537AVA 42
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A.50.A / 32
BAIL06CCM534AVA 43

Canal Descrição
Canal 1 Demonstração Suspensão Eixo Dianteiro
Canal 1 - Demonstração Suspensão Eixo Dianteiro
Este modo de demonstração permite bloquear a suspensão a velocidades superiores à normal de 12 km/h, parâmetro
de acoplamento automático.
O display central inferior exibirá "FSd" (demonstração Suspensão Eixo Dianteiro).
Ligue o motor e opere a máquina para demonstrar a suspensão do eixo dianteiro.
Use o interruptor de bloqueio para bloquear a suspensão normal. A luz no interruptor acenderá indicando que a sus-
pensão do eixo dianteiro foi bloqueada.
NOTA: A demonstração da suspensão do eixo dianteiro será desativada ao desligar a chave de ignição.
BAIL06CCM538AVA 44
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A.50.A / 33
HB - EXIBE CÓDIGOS DE FALHAS ARMAZENADOS

Este menu é usado para exibir os códigos de falhas que estão armazenados na EEPROM do controlador. Comum para
todos os subsistemas.
HB - Diagrama do Menu da Tela de Seleção
BAIL06CCM539FVA 45
Selecione o menu HB pressionando a tecla "escurecimento".
BAIL06CCM540AVA 46
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A.50.A / 34
O display central exibirá "_ _ _ _", se não houverem falhas armazenadas no subsistema selecionado.
BVF1089A_549 47
O display central inferior exibirá "F", se um código de falha estiver armazenado no subsistema selecionado.
BVF1088A_550 48
O display central inferior percorrerá automaticamente conforme o exemplo.
4180 Código de falha

01 Hora da primeira ocorrência
15 Hora da última ocorrência
23 Número de ocorrências da falha
BAIL06CCM541AVA 49
Pressione a tecla "h" ou "m" para mudar para o próximo código de falha da lista.
O display central inferior exibirá "_ _ _ " ao final da lista.
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A.50.A / 35
HC - APAGA CÓDIGOS DE FALHAS ARMAZENADOS
HC Diagrama do Menu da Tela de Seleção
BAIL06CCM542FVA 50
NOTA: Sempre anote os códigos de falhas armazenados, antes de apagar.
Selecione o menu HC pressionando a tecla "escurecimento".
BAIL06CCM543AVA 51
1 3/5/2007
A.50.A / 36
O display central inferior exibirá "F CL".
BVE0684A_551 52
Pressione e mantenha a tecla "m" para confirmar a eliminação da memória.
NOTA: O display central inferior fará contagem regressiva de 05 a 01, depois será exibido "EE" para indicar que os có-
digos de falha foram apagados.
BVE0121A_548 53
1 3/5/2007
A.50.A / 37
HE - EXIBE TODAS AS ENTRADAS DE VELOCIDADE

HE - Diagrama do Menu da Tela de Seleção
BAIL06CCM544FVA 54
Selecione o menu HE pressionando a tecla "escurecimento".
BAIL06CCM545AVA 55
1 3/5/2007
A.50.A / 38
O display central inferior exibirá "ch".
BAIL06CCM534AVA 56
Consulte a tabela abaixo pelos canais disponíveis.
Após um pequeno retardo será exibido o valor.

0 Não usado
1 Não usado
2 Não usado
3 Não usado
4 Não usado
5 Não usado
6 Não usado
7 Não usado
8 Não usado
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A.50.A / 39
HF - VISUALIZAÇÃO INFORMAÇÃO DE HARDWARE DO CONTROLADOR

Este menu permite a identificação do hardware, versão do mesmo e número de série a ser exibido. Comum para todos
os subsistemas
HF - Diagrama do Menu da Tela de Seleção
BAIL06CCM546FVA 57
Selecione o menu HF pressionando a tecla "escurecimento".
BAIL06CCM547AVA 58
1 3/5/2007
A.50.A / 40
517 Identificação Hardware

1000 Versão Hardware
1234 Número de série
e volta para permitir a navegação dos menus "HH".
BAIL06CCM548AVA 59
1 3/5/2007
A.50.A / 41
HJ - CONFIGURAÇÃO VÁLVULA ELETRO-HIDRÁULICA DO CONTROLE

REMOTO
Este menu permite aos números de Válvula Eletro-Hidráulica do Controle Remoto (EHR) ser "ressetados".
A válvula EHR armazena um número para indicar sua posição no bloco de válvulas do controle remoto; ou seja, válvula
número 1, 2, 3, 4 ou 5.
HJ - Diagrama do Menu da Tela de Seleção
BAIL06CCM549FVA 60
Selecione o menu HJ pressionando a tecla "escurecimento".
BAIL06CCM550AVA 61
1 3/5/2007
A.50.A / 42
O display central inferior exibirá "EEhr".
BVE0736A 62
NOTA: HJ apagará todos os números de válvula EHR.
Pressione e mantenha a tecla "m" para confirmar o restabelecimento dos números de válvula.
O display central inferior fará contagem regressiva de 05 a 01, depois será exibido "CEhr" para indicar que os números
de válvula
foram restabelecidos.
BVE0737A 63
Desconecte os conectores de cada válvula do controle remoto.
Ligue a chave de ignição e entre no menu HJ novamente. O painel de instrumentos piscará "Ehr_".
Conecte cada válvula do controle remoto na ordem correta. A medida que cada válvula for conectada, um sinal sonoro
indicará que a válvula foi reconhecida.
O painel de instrumentos mudará para "Ehr_1", depois piscará "Ehr_2" para indicar que o controlador está pronto para
receber a próxima válvula. A medida que cada válvula é conectada, o display mudará para mostrar o número da próxi-
ma válvula a ser conectada até "Ehr_5" ser exibido.
Quando todas as válvulas forem conectadas, pressione e mantenha a tecla "m"; o display mudará para "End" para indi-
car que a programação está completa.
Desligue a chave de ignição para armazenar os novos números de válvula.

Calibre as válvulas do controle remoto. Consulte Calibração do SISTEMA ELETRÔNICO (A.50.A).
1 3/5/2007
A.50.A / 43
HH Menu Serviço Figura Numero

H1 Não usado -
H2 Não usado -
H3 Não usado -
H5 Não usado -
H6 Não usado -
H7 Não usado -
H8 Não usado -
H9 Não usado -
HA Não usado -
HB Não usado -
HC Não usado -
HD Não usado -
HE Não usado -
HF Visualização informação hardware controlador 4
1 3/5/2007
A.50.A / 44

BAIL06CCM525FVB 1
BAIL06CCM526AVB 2
1 3/5/2007
A.50.A / 45
BAIL06CCM527AVB 3
1 3/5/2007
A.50.A / 46

Este menu permite a identificação do hardware, versão do mesmo e número de série a ser exibido.
HF - Diagrama do Menu da Tela de Seleção
BAIL06CCM546FVB 4
BAIL06CCM547AVB 5
1 3/5/2007
A.50.A / 47
Identificação Hardware 0502.

Versão Hardware 0200.
Versão Hardware 0000.
Número de Série 0622.
BAIL06CCM548AVB 6

HF - ADIC Reforçada
HG - ADIC Básica
NOTA: HF reforçada ADIC é mostrada na tela.

HD Não usado -
HD Não usado -
H5 Teste de operação do interruptor 17
H6 Não usado -
H7 Não usado -
H8 Memória (EEPROM) 21
H9 Voltimeter 25
HA Não usado -
HB Exibe códigos de falhas armazenados 29
HD Não usado -
HE Entradas frequência Display 37
HF Visualização informação de hardware do controlador
HH Retorna ao menu principal
1 3/5/2007
A.50.A / 48
Este menu mostra as configurações disponíveis para:
Desligar motor
Redução código de erro
Seleção motor eletrônico
Intelliview II
Seleção sensor de direção
Seleção freio pneumático
BAIL06CCM405FVA 1
1 3/5/2007
A.50.A / 49
OPÇÕES PARA DESLIGAR O MOTOR

Selecione o subsistema desligar motor pressionando a tecla "escurecimento".
BAIL06CCM406AVA 2
NOTA: A configuração padrão é "NÃO".

Consulte as opções para desligar o motor com injeção de combustível "commom rail" na tabela abaixo.
BAIL06CCM407AVA 3
Pressione e mantenha a tecla "h" ou "m" para armazenar a seleção; um sinal sonoro será emitido para confirmar a se-
leção.
Opções para Desligar o Motor com Injeção de Combustível "Commom Rail"

Condições exigidas para CONDIÇÕES QUE SE SOBREPÕEM
desligar o motor OPÇÕES DE DESLIGAMENTO DO MOTOR
Opções (Todas as condições devem ser reunidas)
Operador Operador Veículo Veículo em
Condição operação Presente não Parado Movimento
Presente
Motor não desligará a menos que
NO Sem motor uma falha crítica de motor seja detectada, - - - -
desligado que substituirá esta opção e
desligará o motor
SIM 1 Sempre Pressão de óleo do motor baixa * * * *
Desligar Temperatura do líquido de * * * *
motor arrefecimento do motor alta
Temp. óleo trem de força alta * *
Pressão de óleo do trem de força baixa * *
SIM 2 Motor Pressão de óleo do motor baixa * *
Estacionário Temperatura do líquido de * *
desliga arrefecimento do motor alta
Temp. óleo trem de força alta * *
Pressão de óleo do trem de força baixa * *
1 3/5/2007
A.50.A / 50
OPÇÕES INTELLIVIEW II
Selecione o subsistema Intelliview II pressionando a tecla "escurecimento".
BAIL06CCM410AVA 4
NOTA: A configuração padrão é "Não" sem o Intelliview II.
BAIL06CCM411AVA 5
leção.
1 3/5/2007
A.50.A / 51
OPÇÕES DE REDUÇÃO DO CÓDIGO DE ERRO

Selecione o subsistema redução do código de erro pressionando a tecla "escurecimento".
BAIL06CCM416AVA 6
"Fábrica" - o modo erro de fábrica exibe todos os códigos de erro por um período de 6 minutos, depois reverte para
redução do código de erro (ECR).
“ECR” - o modo redução código de erro exibe somente os erros críticos.
"Vivo" - o modo código de erro "vivo" exibe todos os erros de códigos.
BAIL06CCM417AVA 7
leção.
1 3/5/2007
A.50.A / 52
OPÇÕES MOTOR ERLETRÔNICO

Selecione o subsistema motor eletrônico pressionando a tecla "escurecimento".
BAIL06CCM414AVA 8
NOTA: A configuração padrão é "Sim" com motor eletrônico.
BAIL06CCM415AVA 9
leção.
1 3/5/2007
A.50.A / 53
OPÇÕES DE SELEÇÃO SENSOR DA DIREÇÃO

Selecione o subsistema sensor da direção pressionando a tecla "escurecimento".
BAIL06CCM412AVA 10
NOTA: A configuração padrão é "Não", sem o sensor de direção.
BAIL06CCM413AVA 11
leção.
1 3/5/2007
A.50.A / 54
OPÇÕES DE FREIO PNEUMÁTICO

Selecione o subsistema freio pneumático pressionando a tecla "escurecimento".
BAIL06CCM408AVA 12
NOTA: A configuração padrão é "Não", sem freio pneumático.
BAIL06CCM409AVA 13
leção.
1 3/5/2007
A.50.A / 55

Este menu exibe a liberação do software da unidade.
BAIL06CCM418FVA 14
BAIL06CCM419AVA 15
1 3/5/2007
A.50.A / 56
O display central inferior percorrerá automaticamente a liberação do software conforme o exemplo mostrado abaixo e
então voltará para permitir a navegação dos menus "HH".
BAIL06CCM420AVA 16
1 3/5/2007
A.50.A / 57

BAIL06CCM421FVA 17
BAIL06CCM422AVA 18
1 3/5/2007
A.50.A / 58
BVE0047A_569 19
Quando um interruptor é acionado, será exibido um código e deverá ser ouvido um som para indicar a função
correta.
Se um código de interruptor não for exibido e não se ouve nenhum som, deve ser realizado um teste mexendo na fiação
correspondente
enquanto se observa o display ou se escuta algum som, que ajude a localizar a falha.
BAIL06CCM423AVA 20

d0 Nenhum interruptor ou dois interruptores ativados ao mesmo tempo -
d11 CN3 7 Interruptor freio de mão
d66 CN3 18 Interruptor luz alta farol principal
d67 CN1 15 Luzes laterais
d68 CN3 17 Freios destravados (Japão somente)
d70 CN1 5 Indicador de direção esquerda
d71 CN1 6 Indicador de direção direita
d72 CN3 1 Estado implemento
d74 CN3 9 Interruptor freio exaustor
d110 CN1 7 Interruptor CAL/SEL (ADIC sem teclado)
1 3/5/2007
A.50.A / 59

(EEPROM)
para o padrão.
BAIL06CCM424FVA 21
Selecione "limpar configurações" pressionando a tecla "menu".
BAIL06CCM425AVA 22
1 3/5/2007
A.50.A / 60
A seção superior do display exibirá "EECL".
BVE0682A_570 23
CUIDADO
apagada.
BVE0121A_571 24
Desligue o interruptor de ignição para sair de H8.
NOTA: Há uma outra opção de painel de instrumentos no H8 chamado "Limpar Conf. de Rede". Isto é realizado da mes-
ma forma do "Limpar Configurações", só que irá apagar as configurações atuais armazenadas no painel de instrumentos
e reconstruir a configuração ao ligar a chave outra vez. Isto deverá ser usado se o painel foi trocado ou se os menus
"HH" estão mostrando módulos que não estão instalados na máquina.
1 3/5/2007
A.50.A / 61
H9 - VOLTÍMETRO
solenóides.
BAIL06CCM426FVA 25
BAIL06CCM427AVA 26
1 3/5/2007
A.50.A / 62
O display central inferior exibirá "ch _ _".
BVE0780A_573 27
Após um pequeno retardo será exibido o valor. Compare o valor exibido com a leitura típica mostrada na tabela abai-
xo.
ponente.
BAIL06CCM428AVA 28

4 Programação tensão Vpp 600 Veja explicação abaixo
5 Alimentação do sensor +5 Volts 500
10 Entrada VT +12 Volt 600 Veja explicação abaixo
21 Potenciômetro de ângulo direção Maior que 80
22 Sensor pressão de óleo motor 20 - 600
23 Sensor temperatura líquido arrefecimento 20 - 950
motor
24 Pressão freio pneumático 40 - 500
25 Sensor nível combustível 50 - 400 60 = Cheio
340 = Vazio
Explicações:
Entrada Vpp: Esta é a tensão de entrada no controlador para manter a memória provisória.
Entrada VT: Esta é a uma segunda tensão de entrada no controlador.
1 3/5/2007
A.50.A / 63

Este menu é usado para exibir os códigos de falhas que estão armazenados na EEPROM do controlador.
HB Diagrama do Menu da Tela de Seleção
BAIL06CCM429FVA 29
Selecione o menu HB pressionando a tecla "escurecimento".
BAIL06CCM430AVA 30
1 3/5/2007
A.50.A / 64
O display central inferior piscará com "0" se não houver código de falha armazenado.
BAIL06CCM431AVA 31
O display central inferior percorrera então automaticamente comforme o exemplo:

BAIL06CCM432AVA 32
1 3/5/2007
A.50.A / 65

BAIL06CCM433FVA 33
NOTA: Sempre anote os códigos de falhas armazenados, antes de limpar a memória.

BAIL06CCM434AVA 34
1 3/5/2007
A.50.A / 66
BVE0684A_576 35
O display central inferior fará contagem regressiva de 05 a 01, depois será exibido "EE" para indicar que os códigos de
falha foram apagados.
BVE0121A_571 36
1 3/5/2007
A.50.A / 67

Este menu é usado para verificar a operação de diversas entradas de frequência.
HE Diagrama do Menu da Tela de Seleção
BAIL06CCM435FVA 37
BAIL06CCM436AVA 38
1 3/5/2007
A.50.A / 68
O display central inferior exibirá "ch _ _".

BAIL06CCM437AVA 39

18 Velocidade do motor 0 a 3000 rpm.
19 Velocidade da roda 0 a 50 km/h.
20 Radar 0 a 50 km/h.
96 Velocidade TDP traseira 0 a 1200 rpm.
97 Velocidade TDP dianteira 0 a 1200 rpm.
1 3/5/2007
A.50.A / 69

HF Diagrama do Menu da Tela de Seleção
BAIL06CCM438FVA 40
BAIL06CCM439AVA 41
1 3/5/2007
A.50.A / 70

BAIL06CCM440AVA 42

RD - Transmissão Powershift, Controle eletrônico de reação, TDP traseira, Tração dianteira, Bloqueio do diferencial,
Válvulas eletro-hidráulicas do controle remoto dianteiro, Motor.

H2 Visualização valores calibração armazenados 2
H5 Teste funcionamento Interruptor 50
H6 Visualização informação veículo 54
H7 Modos de teste do veículo 57
H8 Limpa Memória Programável Apagável Eletronicamente Somente de 70
Leitura (EEPROM)
H9 Voltímetro 74
HA Modo demonstração 77
HB Display códigos de falhas armazenados 81
HD Curtocircuitos para as configurações da transmissão (não disponível -
usando o interruptor de serviço)
HE Display entradas de frequências 90
HJ Calibração válvula eletro-hidráulica controle remoto 96
1 3/5/2007
A.50.A / 71
Este menu é usado para calibração:
1. Válvula Eletrônica do Controle de Reação Consulte Calibração do controle eletrônico de reação do LEVANTE
(H.10.D).
2. As embreagens da transmissão determinam a corrente necessária para girar a árvore de entrada / saída na ve-
locidade exigida.
Consulte Calibração da TRANSMISSÃO Powershift (C.20.E).
3. Motor (para sensor de torque da TDP). Consulte Calibração Hidráulico TDP TRASEIRA (C.40.C).
4. Bloqueio do diferencial (para sensor de ângulo direção). Consulte Calibração EIXO DIANTEIRO (D.10.A).
BAIL06CCM443FVA 1
1 3/5/2007
A.50.A / 72

Este menu é usado para mostrar os valores de calibração armazenados no controlador para:
1. Embreagens da transmissão e sincronizadores
2. Bloqueio do diferencial (para sensor de ângulo direção)
3. Motor (para sensor de torque da TDP)
4. Válvula eletrônica do controle de reação
5. Embreagem TDP traseira
BAIL06CCM444FVA 2
1 3/5/2007
A.50.A / 73
VALORES DA TRANSMISSÃO
Selecione o subsistema transmissão pressionando a tecla "escurecimento".
BAIL06CCM445AVA 3
O display central inferior exibirá "ch _".

Após um retardo será exibido o número do canal seguido pela letra da embreagem, valor de calibração e valor da tem-
peratura de calibração da transmissão (consulte a tabela abaixo pela descrição de cada canal).
BAIL06CCM446AVA 4

Canal 1 Embreagem A calibração corrente e temperatura A -
Canal 2 Embreagem B calibração corrente e temperatura B -
Canal 3 Embreagem C calibração corrente e temperatura C -
Canal 4 Embreagem D calibração corrente e temperatura D -
Canal 5 Embreagem E calibração corrente e temperatura E -
Canal 6 Embreagem F1 calibração corrente e temperatura F1 -
(transmissão 50 km/h)
Canal 9 Embreagem R calibração corrente e temperatura R -
(todas as outras velocidades da transmissão)
Canal 10 Embreagem R calibração corrente e temperatura R -
(transmissão 50 km/h somente)
1 3/5/2007
A.50.A / 74
VALORES BLOQUEIO DO DIFERENCIAL (PARA SENSOR DE ÂNGULO DA

DIREÇÃO)
Selecione o subsistema bloqueio do diferencial pressionando a tecla "escurecimento".
BAIL06CCM447AVA 5
NOTA: O valor de calibração padrão é 12287 para o sensor de ângulo da direção.
Após um pequeno retardo será exibido o valor de calibração. (veja na tabela abaixo a descrição do canal).
BAIL06CCM446AVA 6
Canal Descrição Valor Nominal

Canal 1 Sensor de ângulo direção 1000 - 8000
1 3/5/2007
A.50.A / 75
VALORES MOTOR (PARA SENSOR DE TORQUE TDP)

Selecione o subsistema motor pressionando a tecla "escurecimento".
BAIL06CCM448AVA 7
BAIL06CCM446AVA 8

Canal 1 Sensor torque TDP 500 - 8000
1 3/5/2007
A.50.A / 76
VALORES VÁLVULA ELETRÔNICA DO CONTROLE DE TRAÇÃO

Selecione o subsistema Controle Eletrônico de Reação pressionando a tecla "escurecimento".
BAIL06CCM450AVA 9
NOTA: O valor padrão de calibração é 50 para ambos os solenóides de subida e descida.
Após um pequeno atraso será exibido o codigo, seguido pelo o valor de calibração. (veja na tabela abaixo a descrição
de cada canal).
BAIL06CCM446AVA 10

Canal 1 Solenóide subir R 20 - 80
Canal 2 Solenóide abaixar R 20 - 80
1 3/5/2007
A.50.A / 77
VALORES TDP
Selecione o subsistema TDP pressionando a tecla "escurecimento".
BAIL06CCM449AVA 11
NOTA: O valor padrão de calibração é 212 para o solenóide da TDP.
Após um pequeno retardo será exibido o valor de calibração. (veja na tabela abaixo a descrição de cada canal).
BAIL06CCM446AVA 12

Canal 1 Temperatura óleo TDP 10 - 120
Canal 2 Solenóide TDP 100 - 350
1 3/5/2007
A.50.A / 78
Este menu é usado para exibir as configurações disponíveis para:
1. Controle Eletrônico de Reação
Canal 1 Diâmetro dos braços externos do levante hidráulico
Canal 2 Ativar / Desativar Controle Eletrônico de Reação
Canal 3 Ativar / Desativar Controle de Patinação
2. Transmissão
Canal 1 Ativar / Desativar o "Creeper" (Sim = Ativado)
Canal 2 Ativar / Desativar o Freio de Estacionamento (Sim = Ativado)
Canal 3 Restrição de velocidade 40 km/h máx. (Sim = Restrita)
Canal 4 Ajuste de preenchimento rápido do solenóide da embreagem A
Canal 5 Ajuste de preenchimento rápido do solenóide da embreagem B
Canal 6 Ajuste de preenchimento rápido do solenóide da embreagem C
Canal 7 Ajuste de preenchimento rápido do solenóide da embreagem D
Canal 8 Ajuste de preenchimento rápido do solenóide da embreagem E
Canal 9 Ajuste de preenchimento rápido do solenóide da embreagem F1
Canal 12 Ajuste de preenchimento rápido do solenóide da embreagem F4 (transmissão de 50 km/h)
Canal 12 Ajuste de preenchimento rápido do solenóide da embreagem R (todas as outras velocidades de trans-
missão)
Canal 13 Ajuste de preenchimento rápido do solenóide da embreagem R (transmissão de 50 km/h somente)
3. Motor eletrônico
Canal 1 Teste dinamométrico TDP com potência extra máxima (Sim = Ativado)
Canal 2 Seleção do tipo de acelerador de pé (Sim = instalado o acelerador de pé "Hella")
Canal 3 Seleção aquecedor grade (Sim = instalado)
4. EHR Frontal
Canal 1 Seleção opção EHR frontal (Sim = Ativado)
Canal 2 Seleção Carregador Frontal / Levante Frontal
Canal 3 não é usado
Canal 4 Número da configuração EHR
Canal 5 Seleção bomba alta vazão (Sim = Ativada)
5. TDP traseira
Canal 1 Seleção gerenciamento TDP
Canal 2 Seleção interruptores paralamas TDP
Canal 3 Ajuste calibração embreagem TDP
Canal 4 Ajuste do tempo de preenchimento rápido da TDP
6. Bloqueio do Diferencial e Tração 4x4
Canal 1 Tipo de eixo
Canal 2 Seleção tração 4x4 (Sim = Ativado)
Canal 3 Ângulos eixo dianteiro ("Terralock")
Canal 4 Seleção velocidade de engate freio da tração 4x4
1 3/5/2007
A.50.A / 79
BAIL06CCM451FVA 13
1 3/5/2007
A.50.A / 80
OPÇÕES DE TRANSMISSÃO
Selecione o subsistema transmissão pressionando a tecla "escurecimento".
BAIL06CCM452AVA 14
BAIL06CCM446AVA 15
Canal Descrição
Canal 1 Ativar / Desativar Creeper
Canal 2 Ativar / Desativar Freio de estacionamento
Canal 3 Restrição de velocidade máxima de 40 km/h
Canal 12 Ajuste de preenchimento rápido do solenóide da embreagem F4 (transmissão
de 50 km/h)
Canal 12 Ajuste de preenchimento rápido do solenóide da embreagem R (todas as outras
velocidades de transmissão)
Canal 13 Ajuste de preenchimento rápido do solenóide da embreagem R (transmissão de
50 km/h somente)
1 3/5/2007
A.50.A / 81
Canal 1 - Ativar / Desativar Creeper

Este canal é usado para selecionar se a opção Creeper está ativada ou desativada.
Após um pequeno retardo será exibido o valor atual armazenado.
BAIL06CCM500AVA 16
Use as teclas "h" e "m" para alternar entre "Sim" e "Não" indicando se a opção Creeper está ativada (Sim) ou desativada
(Não).
Para salvar as opções desejadas, pressione e mantenha a tecla de navegação "h" ou "m" até que os sons do painel de
instrumentos indiquem que a seleção foi salva.
Canal 2 - Ativar / Desativar Freio de estacionamento

Este canal é usado para selecionar se a opção Freio de Estacionamento está ativada ou desativada.
BAIL06CCM501AVA 17
Use as teclas "h" e "m" para alternar entre "Sim" e "Não" indicando se a opção Freio de Estacionamento está ativada
(Sim) ou desativada (Não).
Para salvar as opções desejadas, pressione e mantenha a tecla "h" ou "m" até que os sons do painel de instrumentos
indiquem que a
seleção foi salva.
1 3/5/2007
A.50.A / 82
Canal 3 - Restrição de velocidade máxima de 40 km/h

Este canal é usado para selecionar se a opção de velocidade máxima de 40 km/h está ativada ou desativada.
BAIL06CCM502AVA 18
Use as teclas "h" e "m" para alternar entre "Sim" e "Não" indicando se a opção de restrição da velocidade máxima para
40 km/h está ativada (Sim) ou desativada (Não).
Canal 4 a 13 - Ajuste de preenchimento rápido solenóide da embreagem

Estes canais são usados para ajustar o valor de preenchimento rápido para os solenóides da transmissão.
Percorra as opções disponíveis usando as teclas "h" e "m". (veja na tabela abaixo a descrição de cada canal)
Canal Descrição
Canal 12 Ajuste de preenchimento rápido do solenóide da embreagem F4 (transmissão de 50 km/h)
Canal 12 Ajuste de preenchimento rápido do solenóide da embreagem R (todas as outras velocidades de transmissão)
Canal 13 Ajuste de preenchimento rápido do solenóide da embreagem R (transmissão de 50 km/h somente)
Após um pequeno atraso será exibido o código do solenóide da embreagem e em seguida o valor atual armazenado.
BAIL06CCM503AVA 19
Use as teclas "h" e "m" para mudar o valor entre "0" e "255".
1 3/5/2007
A.50.A / 83
Para salvar os valores desejadas, pressione e mantenha a tecla "h" ou "m" até que os sons do painel de instrumentos
1 3/5/2007
A.50.A / 84
OPÇÕES DO CONTROLE ELETRÔNICO DE REAÇÃO

Selecione o subsistema Controle Eletrônico de Reação pressionando a tecla "escurecimento".
BAIL06CCM453AVA 20
BAIL06CCM446AVA 21
Canal Descrição
Canal 1 Diâmetro dos braços externos do levante hidráulico
Canal 3 Ativar / Desativar Controle de Patinação
1 3/5/2007
A.50.A / 85
Canal 1 - Diâmetro dos Braços Externos do Levante Hidráulico

As opções disponíveis são (em mm):

• 80
• 90
• 100
BAIL06CCM504AVA 22

SIM - Ativar Controle Eletrônico de Reação
NÃO - Desativar Controle Eletrônico de Reação
BAIL06CCM501AVA 23
1 3/5/2007
A.50.A / 86
Canal 3 - Ativar / Desativar Controle de Patinação


SIM - Ativar Controle de Patinação
NÃO - Desativar Controle de Patinação
BAIL06CCM505AVA 24
1 3/5/2007
A.50.A / 87
OPÇÕES MOTOR ERLETRÔNICO

Selecione o subsistema motor eletrônico pressionando a tecla "escurecimento".
BAIL06CCM454AVA 25
BAIL06CCM446AVA 26
1 3/5/2007
A.50.A / 88
Canal 1 - Teste Dinamométrico de Potência Auxiliar

Este canal é usado para que o trator seja testado no dinamômetro com o máximo de potência.
NOTA: A potência auxiliar é ativada somente por 45 minutos.

SIM - Ativar teste potência auxiliar
NÃO - Desativar teste potência auxiliar
BAIL06CCM506AVA 27
Canal 2 - Seleção acelerador de pé


SIM - Instalado acelerador de pé "Hella" (padrão)
NÃO - Instalado um outro tipo
BAIL06CCM501AVA 28
1 3/5/2007
A.50.A / 89
Canal 3 - Seleção aquecedor da grade


• SIM - Instalado aquecedor da grade
• NÃO - Não instalado aquecedor da grade
BAIL06CCM505AVA 29
1 3/5/2007
A.50.A / 90
OPÇÕES TDP TRASEIRA

Selecione o subsistema TDP pressionando a tecla "escurecimento".
BAIL06CCM455AVA 30
BAIL06CCM446AVA 31
Canal Descrição
Canal 1 Seleção gerenciamento TDP
Canal 2 Seleção interruptores paralamas TDP
Canal 3 Seleção perda de velocidade TDP
1 3/5/2007
A.50.A / 91
Canal 1 - Seleção gerenciamento TDP

Este canal é usado para desativar/ativar o genrenciamento da TDP para o sistema de controle da TDP.

• SIM - Ativar gerenciamento TDP
• NÃO - Desativar gerenciamento TDP
BAIL06CCM506AVA 32
Canal 2 - Seleção Interruptores do Paralama TDP

Este canal é usado para desativar/ativar o interruptor de paralama da TDP.

• SIM Ativa interruptores dos paralamas TDP traseira
• NÂO Desativa interruptores do paralamas TDP traseira
BAIL06CCM501AVA 33
1 3/5/2007
A.50.A / 92
Canal 3 - Seleção da perda de velocidade da TDP

Este canal é usado para ajustar a velocidade do motor abaixo, com a qual a TDP se detém.
Após um pequeno retardo será exibida a calibração atual.
BAIL06CCM513AVA 34
Use a tecla "h" ou "m" para aumentar ou diminuir o ajuste em 10 RPM com incrementos entre 0 a 550 RPM.
1 3/5/2007
A.50.A / 93
OPÇÕES DE BLOQUEIO DO DIFERENCIAL E TRAÇÃO 4x4

Selecione o subsistema tração 4x4 pressionando a tecla "escurecimento".
BAIL06CCM456AVA 35
BAIL06CCM446AVA 36
Canal Descrição
Canal 1 Tipo de eixo
Canal 2 Seleção Tração 4x4
Canal 3 Ângulos eixo dianteiro ("Terralock")
Canal 4 Seleção velocidade de engate freio da tração 4x4
1 3/5/2007
A.50.A / 94
Canal 1 - Tipo de eixo

Este canal é usado para selecionar o tipo de eixo dianteiro.

• 0 - Eixo dianteiro estândar
• 1 - Eixo dianteiro "Super Steer"
BAIL06CCM507AVA 37
Canal 2 - Seleção Tração 4x4

Este canal é usado para arivar / desativar a tração 4x4.

• Sim - Ativa a tração 4x4
• Não - Desativa a tração 4x4
BAIL06CCM501AVA 38
1 3/5/2007
A.50.A / 95
Canal 3 - Ângulos Eixo Dianteiro (Terralock)

Este canal é usado para selecionar o ângulo da direção no qual as funções de Bloqueio Automático do Diferencial e
Tração 4x4 engatam e desengatam.
As opções disponíveis (0, 1, 2 ou 3) são mostradas na tabela abaixo com uma descrição de cada opção.
Eixo Estándar
0 a 10Km/h 0 a 10Km/h 0 a 10Km/h 0 a 10Km/h 10 a 10 a 20 a 20 a
15Km/h 15Km/h 15Km/h 15Km/h
Tração auto- Tração auto- Bloqueio Bloqueio Bloqueio Bloqueio Bloqueio Bloqueio
mática mática Automático Automático Automático Automático Automático Automático
nas Quatro nas Quatro Diferencial Diferencial Diferencial Diferencial Tração Tração
Rodas Rodas nas Quatro nas Quatro
Rodas Rodas
Graus Graus Graus Graus Graus Graus Graus Graus
à Direita à Esquerda à Direita à Esquerda à Direita à Esquerda à Direita à Esquerda
Opção "0" 25° 21,25° 15° 13,5° 5º 4,5° 20° 17,5°
Opção "1" 40° 32,5° 15° 13,5° 5° 4,5° 35° 29°
Opção "2" 15° 13,5° 10° 9,25° 5° 4,5° 10° 9,25°
Opção "3" 10° 9,25° 5° 4,5° 5° 4,5° 10° 9,25°
Eixo Estándar
0 a 10Km/h 0 a 10Km/h 0 a 10Km/h 0 a 10Km/h 10 a 10 a 20 a 20 a
15Km/h 15Km/h 15Km/h 15Km/h
Tração auto- Tração auto- Bloqueio Bloqueio Bloqueio Bloqueio Bloqueio Bloqueio
mática mática Automático Automático Automático Automático Automático Automático
nas Quatro nas Quatro Diferencial Diferencial Diferencial Diferencial Tração Tração
Rodas Rodas nas Quatro nas Quatro
Rodas Rodas
Graus Graus Graus Graus Graus Graus Graus Graus
à Direita à Esquerda à Direita à Esquerda à Direita à Esquerda à Direita à Esquerda
Opção "0" 16° 13,4° 9° 7,7° 2° 12,5° 20° 10,5°
Opção "1" 26,5° 20,25° 9° 7,7° 2° 23° 35° 18°
Opção "2" 9° 7,75° 5,5° 4,75° 2° 5,5° 10° 4,75°
Opção "3" 5,5° 4,75° 2° 2,6° 2° 5,5° 10° 4,75°
BAIL06CCM508AVA 39
1 3/5/2007
A.50.A / 96
Canal 4 - Seleção da Velocidade de Engrenamento da Tração 4x4

Este canal é usado para selecionar a velocidade de deslocamento abaixo, à qual o engrenamento da tração 4x4 ocor-
rerá.
As opções disponíveis (0, 1, 2, 3 ou 4) são mostradas na tabela abaixo com um descrição de cada opção.
Opção "4" Opção "3" Opção "2" Opção "1" Opção "0"
Engrenamento da tração 4x4, se a velocidade da Padrão 4,8 Km/h 3,2 Km/h 1,6 Km/h 0 Km/h
roda é maior ou igual a: 6,4 Km/h
BAIL06CCM509AVA 40
1 3/5/2007
A.50.A / 97
OPÇÕES EHR DIANTEIRO

Selecione o subsistema EHR dianteiro pressionando a tecla "escurecimento".
BAIL06CCM457AVA 41

BAIL06CCM446AVA 42
O canal desejado pode ser selecionado usando as teclas de navegação "subir" e "descer" (veja a tabela abaixo para a
descrição de cada canal).
Canal Descrição
Canal 1 Seleção Opção EHR Dianteiro
Canal 2 Seleção Carregador Frontal / Levante Dianteiro
Canal 3 Não usado
Canal 4 Número da Calibração do EHR
Canal 5 Seleção Bomba Alta Vazão
1 3/5/2007
A.50.A / 98
Canal 1 - Seleção Opção EHR Dianteiro

Este canal é usado para desativar/ativar o EHR dianteiro.
• SIM - Ativar EHR dianteiro
• NÃO - Desativar EHR dianteiro
BAIL06CCM500AVA 43
1 3/5/2007
A.50.A / 99
Canal 2 - Seleção Carregador Frontal / Levante Dianteiro

Este cana é usado para selecionar se os EHRs dianteiros são usados em conjunto com o levante dianteiro e o cargador
frontal.
• Nenhum - Nenhuma selecionada
• Levante - Selecionado levante dianteiro
• Cargador - Selecionado cargador frontal
NOTA: Se for selecionado Levante Dianteiro então a válvula 1 EHR dianteiro será reservada para a operação de levante
dianteiro.
Se for selecionado Cargador Frontal então as válvulas 1 a 3 do EHR dianteiro serão reservadas para a operação do
cargador frontal.
Se não for selecionada Nenhuma então todas as válvulas do EHR dianteiro estarão disponíveis para uso.
BAIL06CCM510AVA 44
Canal 3
1 3/5/2007
A.50.A / 100
Canal 4 - Número da Calibração do EHR

Quando é instalado um novo módulo ou o procedimento H8 estiver completo, é usada a detecção automática para o
número de controles remotos. Se em algum momento o número de controles remotos instalados tem de ser alterado,
então é usado este canal de calibração.
• 2
• 3
• 4
BAIL06CCM511AVA 45
Canal 5 - Seleção Bomba Alta Vazão

Este canal é usado para desativar/ativar a bomba de alta vazão.
• Sim - Ativa bomba de alta vazão
• Não - Desativa bomba de alta vazão
BAIL06CCM512AVA 46
1 3/5/2007
A.50.A / 101

BAIL06CCM458FVA 47
BAIL06CCM459AVA 48
1 3/5/2007
A.50.A / 102
BAIL06CCM460AVA 49
1 3/5/2007
A.50.A / 103

BAIL06CCM461FVA 50
BAIL06CCM462AVA 51
1 3/5/2007
A.50.A / 104
BVE0047A 52
ta.
BAIL06CCM463AVA 53
Canal Controlador Número

Conector do pino
d1 CN1B 30 Interruptor externo do paralamas do EDC - abaixar
d1 CN1B 29 Interruptor externo do paralama do EDC - subir
d3 CN1B 18 Interruptor interno de trabalho do EDC (mouse) - trabalho
d4 CN1B 20 Interruptor interno de trabalho do EDC (mouse) - subir
d5 CN3A 26 Interruptor interno de trabalho do EDC ("bone") - trabalho
d6 CN3A 7 Interruptor interno de trabalho do EDC ("bone") - subir
d7 CN3A 15 Link iluminação NASO
d8 CN1A 21 Interruptor detecção arranque
d9 CN1B 11 Sensor fusível 38
d10 CN4 9 Sensor do assento
d11 CN4 10 Interruptor freio de mão
d12 CN1B 22 Interruptor freio pedal esquerdo
d13 CN1B 23 Interruptor freio pedal direito
d14 CN1A 8 Interruptor pedal da embreagem
d15 CN1B 12 Interruptor avanço da alavanca
1 3/5/2007
A.50.A / 105
Canal Controlador Número

Conector do pino
d16 CN1B 13 Interruptor da alavanca - ré
d17 CN3A 11 Interruptor de baixa da transmissão
d18 CN3A 10 Interruptor de alta da transmissão
d19 CN4 1 Interruptor de gama da transmissão
d20 CN4 17 Interruptor pressão embreagem da ré
d21 CN4 11 Interruptor pressão embreagem de avanço
d25 CN1B 27 Interruptor de neutro transmissão
d28 CN4 16 Interruptor freio estacionamento
d29 CN3A 6 Interruptor interno de falha funcionamento do EDC (mouse)
d30 CN4 23 transmissão automática "ON" - "OFF" / Interruptor acréscimo
d31 CN3A 14 Interruptor de pressão ar condicionado
d34 CN3A 8 Interruptor "Creeper" da transmissão
d37 CN3A 19 Interruptor de pressão bloqueio diferencial
d38 CN3B 31 Interruptor bloqueio diferencial - manual
d39 CN3B 30 Interruptor bloqueio diferencial - automático
d40 CN1B 26 Interruptor pressão tração 4x4
d41 CN3A 25 Interruptor da tração 4x4 - manual
d42 CN3A 24 Interruptor da tração 4x4 - automática
d43 CN4 21 Articulação chassi bomba alta vazão
d44 CN3A 12 Interruptor TDP traseira - normalmente aberto
d45 CN3A 13 Interruptor TDP traseira - normalmente fechado
d47 CN3B 24 Interruptor freio TDP traseira
d48 CN3B 33 Interruptor deslocamento TDP traseira
d49 CN3B 23 Interruptor TDP traseira - automático
d50 CN3A 21 Interruptor Sequência Giro Cabeceira (HTS) - modo programa
d52 CN1A 23 Interruptor sequencia HTS / CRPM
d53 CN1B 24 Interruptor pressão de óleo transmissão
d54 CN4 12 Interruptor "liga/desliga" CRPM
d55 CN3A 5 Interruptor rpm motor - redução
d56 CN3A 4 Interruptor rpm motor - aumento
d57 CN3B 11 Interruptor seleção CRPM
d60 CN3B 32 Interruptor pedal acelerador fora da marcha lenta
d63 CN3A 18 Interruptor paralama TDP traseira - normalmente aberto
d64 CN3A 3 Interruptor paralama TDP traseira - normalmente fechado
d80 CN4 5 Interruptor HTS automático
d81 CN3A 22 Interruptor HTS manual
d93 CN4 25 Link de presença HPL frontal
d94 CN3A 16 Interruptor parada EHR
d100 Via CAN Joystick xy para interruptor yz
1 3/5/2007
A.50.A / 106
H6 - VISUALIZAÇÃO INFORMAÇÃO VEÍCULO

BAIL06CCM464FVA 54
BAIL06CCM465AVA 55
1 3/5/2007
A.50.A / 107

número de marchas 19
Velocidade transmissão 50
Potência do motor (hp) 210
BAIL06CCM466AVA 56
1 3/5/2007
A.50.A / 108
MODOS DE TESTE H7
Este menu é usado para verificar o ajuste do interruptor de desacoplamento da embreagem e teste dos sincronizado-
res da transmissão.
BAIL06CCM467FVA 57
BAIL06CCM468AVA 58
1 3/5/2007
A.50.A / 109

BAIL06CCM446AVA 59
Canal Descrição
Canal 1 Teste do Interruptor desacoplamento embreagem
Canal 2 Ajuste Manual da Embreagem
Canal 3 Ajuste preenchimento rápido manual
Canal 4 Teste de pressão embreagem
1 3/5/2007
A.50.A / 110
Canal 1 - Teste do Interruptor desacoplamento embreagem

Este canal é usado para exibir a posição do pedal da embreagem e o estado. Além disso ele também exibe a tempe-
ratura do óleo.
A posição da embreagem é mostrada como um percentual do curso entre (990):
• 99 = Pedal da embreagem totalmente encima
• 0 = Pedal da embreagem totalmente embaixo
A posição do pedal da embreagem também é mostrada como o estado do interruptor:

• O = Interruptor pedal embreagem aberto
• C = Interruptor pedal embreagem fechado
BAIL06CCM469AVA 60
Se o pedal da embreagem foi mantido totalmente pressionado por mais do que 5 segundos, a temperatura do óleo
será mostrada na seção superior do display.
BAIL06CCM470AVA 61
1 3/5/2007
A.50.A / 111
Canal 2 - Ajuste Manual da Embreagem

Este cana é usado para ajustar manualmente e testar os valores de calibração de cada embreagem.
Selecione a embreagem a ser ajustada pressionando o pedal da embreagem e alternando a alavanca de deslocamen-
to.
Com a alavanca deslocada para frente, percorra as embreagens de A até F4.
Desloque a alavanca para ré e selecione a embreagem R.
BAIL06CCM471AVA 62
Após um breve retardo a embreagem desejada é selecionada; o valor atual armazenado será mostrado no display
central inferior.
BAIL06CCM472AVA 63
Os valores de calibração podem ser ajustados usando-se os botões para cima e para baixo.
Para testar a calibração, deixe a alavanca fora de neutro e libere completamente o pedal de embreagem. Duas em-
breagens serão aplicadas a baixa pressão para fornecer um caminho de torque através da transmissão, depois será
aplicada a embreagem que está sendo ajustada uma pressão para que possa apenas começar a engatar.
Para testar a mesma embreagem, pressione ligeiramente o pedal da embreagem e solte-o novamente.
1 3/5/2007
A.50.A / 112
Canal 3 - Ajuste Manual de Preenchimento Rápido

Este canal é usado para ajustar e testar os valores de calibração de preenchimento rápido de cada embreagem.
O valor de preenchimento rápido pode ser testado de três maneiras.
Os métodos de teste de preenchimento rápido são:
1. Duas embreagens são aplicadas a baixa pressão para fornecer um caminho de torque através da transmissão,
depois a embreagem que está sendo ajustada é aplicada à sua pressão nominal de calibração.
2. Uma embreagem é aplicada a baixa pressão, depois um a segunda junto com a que é ajustada à sua pressão
nominal de calibração.
3. Duas embreagens são aplicadas a baixa pressão e ao mesmo tempo a embreagem que está sendo ajustada é
aplicada à sua pressão nominal de calibração.
Para selecionar o método de teste, pressione o pedal da embreagem e o interruptor das marchas de alta para percorrer
as opções.
BAIL06CCM473AVA 64
Selecione a embreagem a ser ajustada pressionando o pedal da embreagem e alternando a alavanca de deslocamen-
to.
Com a alavanca deslocada para frente, percorra as embreagens de A até F4.
Desloque a alavanca para ré e selecione a embreagem R.
BAIL06CCM471AVA 65
1 3/5/2007
A.50.A / 113
Após um pequeno atraso será exibido o código do solenóide da embreagem e em seguida o valor atual armazenado.
BAIL06CCM474AVA 66
Para configurar, solte o pedal da embreagem e suba o desça para obter a configuração desejada.
1 3/5/2007
A.50.A / 114
Canal 4 - Teste de Pressão da Embreagem

Este canal é usado para testar a pressão de cada embreagem.
Pase a alavanca de deslocamento para posição à frente.
O display superior mostrará o seguinte:
• U24 = Neutro
• A24 = Frente
O freio de mão deve estar aplicado, caso contrário aparecerá o código "U20" no diaplay.
BAIL06CCM475AVA 67
Selecione a embreagem que será testada pressionando o botão "para cima".
BAIL06CCM476AVA 68
Quando o pedal da embreagem é pressionado a partir da posição totalmente encima, o display central inferior mostrará
"A24", depois "A20" descendo para "A0".
BAIL06CCM477AVA 69
Se a posição do pedal da embreagem é menor que 30%, então a pressão é definida como zero.
Na posição de 30% do pedal, a pressão da embreagem está definida em 1 bar (14,5 psi) e sobe linearmente para 20
bar (290 psi) conforme o pedal vai para 75%.
1 3/5/2007
A.50.A / 115
Acima de 75 % do curso do pedal, a pressão está definida em 24 bar máximo.
Pressione e mantenha o botão "downshift" para energizar o solenóide da embreagem.
1 3/5/2007
A.50.A / 116

(EEPROM)
para o padrão.
BAIL06CCM478FVA 70
IMPORTANTE: Ao selecionar a tela com o identificador de controlador "RD" exibido, irá redefinir a EEPROM em todos
os subsistemas.
1 3/5/2007
A.50.A / 117
Se somente a EEPROM de um subsistema específico precisa ser redefinido, selecione o subsistema pressionando a
tecla "escurecimento", como no exemplo mostrado.
BAIL06CCM479AVA 71
O display central inferior exibirá "EECL".
BVE0682A 72
CUIDADO

apagada.
BVE0121A 73
1 3/5/2007
A.50.A / 118
H9 - VOLTÍMETRO
solenóides.
BAIL06CCM480FVA 74
BAIL06CCM481AVA 75
1 3/5/2007
A.50.A / 119
BAIL06CCM446AVA 76

xo.
ponente.

1 Posição pedal embreagem 72 Solto 26 Pressionado
2 Sensor temperatura transmissão 75 % a 40°C.
3 Fusível 38 sensor 96
7 Entrada VF +12 Volts (veja explicação) 45
8 Entrada VD +12 Volts (veja explicação) 45 para frente
9 Entrada VH +12 Volts (veja explicação) 45
10 Entrada VT +12 Volts (veja explicação) 45
29 Potenciômetro de posição do "Creeper"
30 Solenóide de subida válvula controle eletrônico
reação 0 Off - 66 On
31 Solenóide de descida válvula controle eletrônico
reação 0 Off - 66 On
32 Potenciômetro posição braço de elevação 6 Abaixado 79 Erguido
33 Potenciômetro controle de elevação 10 Abaixado 88 Erguido
34 Potenciômetro controle taxa de descida 84 Horário 14 Anti-horário
Anti-horário
35 Potenciômetro controle limite de altura 84 Horário 14 Anti-horário
Anti-horário
36 Potenciômetro controle sensibilidade 84 Horário 14 Anti-horário
Anti-horário
37 Potenciômetro controle limite patinação 84 Horário 14 Anti-horário
Anti-horário
38 Pino sensibilidade carga direito 46 Sem implemento
39 Pino sensibilidade carga esquerdo 46 Sem implemento
1 3/5/2007
A.50.A / 120

40 Potenciômetro controle carga reação 88 Horário 10 Anti-horário
41 Interruptor subida controle eletrônico de reação 30 Liberado 68 Pressionado
42 Interruptor trabalho controle eletrônico de reação 30 Liberado 68 Pressionado
43 Corrente solenóide Embreagem A 70 Acoplada 0 Desacoplada
44 Corrente solenóide Embreagem B 70 Acoplada 0 Desacoplada
45 Corrente solenóide Embreagem C 70 Acoplada 0 Desacoplada
46 Corrente solenóide Embreagem D 70 Acoplada 0 Desacoplada
47 Corrente solenóide Embreagem E 70 Acoplada 0 Desacoplada
48 Linha de falha subir / trabalho controle 0 Liberado 99 Pressionado
eletrônico de reação
49 Corrente solenóide TDP traseira 0 Off - 99 On
52 Corrente solenóide "Creeper" 0 Off - 99 On
58 Corrente solenóide gama de baixa 0 Off - 70 On
59 Corrente solenóide gama intermediária 0 Off - 70 On
60 Corrente solenóide gama alta 0 Off - 70 On
61 Corrente do solenóide da 19ª marcha
62 Corrente do solenóide de descarga 19ª marcha
66 Corrente solenóide sincronizador reversão 0 Off - 70 On
76 Interruptor avanço alavanca deslocamento 30 Liberado 68 Pressionado
77 Interruptor reversão alavanca deslocamento 30 Liberado 68 Pressionado
80 Interruptor "Park" alavanca deslocamento 30 Aplicado 68 Desaplicado
81 Interruptor para cima 30 Liberado 68 Pressionado
82 Interruptor para baixo 30 Liberado 68 Pressionado
83 Entrada marcha lenta acelerador manual 0 marcha lenta 99 fora marcha lenta
84 Pressão extra entrada do motor via CAN
85 Sensor pressão extra entrada do motor via CAN
86 Sensor temperatura do óleo via CAN
87 Sensor temperatura do "Rail" via CAN
88 Sensor temperatura combustível via CAN
89 Potenciômetro 2 acelerador manual 4 Lenta 36 Alta
90 Potenciômetro 1 acelerador manual 6 Lenta 73 Alta
91 Potenciômetro acelerador de pé 010 Lenta 85 Alta
97 Joystick do EHR (X)
98 Joystick do EHR (Y)
Explicações:
Entrada VF: Esta é a tensão de entrada dentro do controlador para os componentes da transmissão, não afetados
diretamente pelo interruptor do pedal da embreagem; ou seja, solenóides do sincronizador de avanço e retrocesso,
"creeper" e tração 4x4.
Entrada VD: Esta é a tensão de entrada dentro do controlador para os componentes da transmissão efetados pelo
interruptor do pedal da embreagem; ou seja, solenóides com pulso de amplitude modulada (proporcionais).
Entrada VH: Esta é a tensão de entrada no controlador para os componentes do controle eletrônico de reação; ou seja,
solenóides de subida e descida.
Entrada VT: Esta é a tensão de entrada no controlador para a TDP traseira e bloqueio do Diferencial; ou seja, solenóides
da embreagem TDP traseira, freio TDP traseira e bloqueio do diferencial.
1 3/5/2007
A.50.A / 121
HA - MENU DE DEMONSTRAÇÃO
Usado para demonstrar a potência extra do motor.
HA Diagrama do Menu da Tela de Seleção
BAIL06CCM482FVA 77
Selecione o menu HA pressionando a tecla "escurecimento".
BAIL06CCM483AVA 78
1 3/5/2007
A.50.A / 122

BAIL06CCM446AVA 79
Canal Descrição
Canal 1 Demonstração da Potência Extra do Motor
Canal 1 - Demonstração da Potência Extra do Motor

A potência extra somente será ativada sob as seguintes condições:
• Sem códigos de falha no sensor de torque da TDP ou calibração

• TDP totalmente engatada
• Velocidade da roda superior a 0,5 km/h.
• Velocidade do motor superior a 1300 rpm.
• Temperatura do líquido de arrefecimento abaixo de 105ºC.
• TDP possui um torque aplicado de no mínimo 250 Nm
O display central inferior mostrará "Pbd" (Demonstração Potência Extra)

Ligue o motor e opere o veículo para ativar a potência extra do motor. A lâmpada indicadora da potência extra ascen-
derá quando a mesma for ativada.
A potência extra do motor funcionará normal, mas usando o interruptor de ajuste CRPM se ligará ou desligará a potên-
cia extra.
O interruptor incremento CRPM (1) liga a potência extra
O interruptor de redução (2) desliga a potência extra
NOTA: A demonstração da potência extra será desativada ao desligar a chave de ignição.
BAIL06CCM484AVA 80
1 3/5/2007
A.50.A / 123

Pode se armazenado um máximo de 10 códigos de falhas para cada subsistema.
BAIL06CCM485FVA 81
Selecione o subsistema desejado pressionando a tecla "escurecimento", conforme demonstrado no exemplo.
BAIL06CCM486AVA 82
1 3/5/2007
A.50.A / 124
O display central exibirá "_ _ _ ", se não houver código de falha armazenado no subsistema selecionado.
BAIL06CCM487AVA 83
BVF1088A 84
O display central inferior percorrerá automaticamente conforme o exemplo:

BAIL06CCM488AVA 85
1 3/5/2007
A.50.A / 125

BAIL06CCM489FVA 86
BAIL06CCM490AVA 87
1 3/5/2007
A.50.A / 126
BVE0684A 88
BVE0121A 89
1 3/5/2007
A.50.A / 127
HD - ATALHOS DE CONFIGURAÇÃO DA TRANSMISSÃO

Este menu é usado como um atalho para acessar o número de configurações e opções para a transmissão.
NOTA: Este menu não é acessível se usado o interruptor de serviço.
Entre no modo colocando a alavanca de deslocamento na posição à frente e pressionando o interruptor de função
automática, com a chave ligada e o pedal de embreagem livre.
O display central do painel de instrumentos mostrará "OPT_". Use as teclas "h" e "m" para percorrer as opções dispo-
níveis.
Quando a opção desejada é exibida, o display mudará após um par de segundos e o procedimento para as opções
selecionadas pode ser realizado.
Opção Descrição
1 GAC (Critério do Ajuste de Marcha)
2 LAG (Marcha Automática Padrão de Baixa)
GAC (Critério do Ajuste de Marcha)

Este modo é usado para ajustar o "offset" programável do deslocamento à frente/ré.
Use os interruptores "para cima" e "para baixo" para aumentar ou diminuir o valor do "offset" entre 3 e +3.
LAC (Marcha Automática Padrão de Baixa)

Este modo é usado para selecionar a marcha padrão de baixa disponível no modo automático de transporte.
Use as teclas "h" e "m" para percorrer as faixas disponíveis de valores entre 7 e 12.
1 3/5/2007
A.50.A / 128

BAIL06CCM491FVA 90
BAIL06CCM492AVA 91
1 3/5/2007
A.50.A / 129
BAIL06CCM446AVA 92

1 Velocidade roda
2 Radar
3 Não usado
4 Velocidade da TDP traseira
5 Não usado
6 Sensor de velocidade intermediária
7 Sensor da velocidade de rotação da TDP
8 Velocidade do volante do motor
1 3/5/2007
A.50.A / 130
BAIL06CCM494FVA 93
BAIL06CCM495AVA 94
1 3/5/2007
A.50.A / 131

BAIL06CCM496AVA 95
1 3/5/2007
A.50.A / 132
HJ - CONFIGURAÇÃO VÁLVULA ELETRO-HIDRÁULICA DO CONTROLE

REMOTO
Este menu permite aos números de Válvula Eletro-Hidráulica do Controle Remoto (EHR) ser "ressetados".
A válvula EHR armazena um número para indicar sua posição no bloco de válvulas do controle remoto; ou seja, válvula
número 1, 2, 3, 4 ou 5.
HJ Diagrama do Menu da Tela de Seleção
BAIL06CCM549FVB 96
Selecione o menu HJ pressionando a tecla "escurecimento".
BAIL06CCM498AVA 97
1 3/5/2007
A.50.A / 133
O display central inferior exibirá "EEhr".
BVE0736A 98
NOTA: HJ apagará todos os números de válvula EHR.
Pressione e mantenha a tecla "m" para confirmar o restabelecimento dos números de válvula.
O display central inferior fará contagem regressiva de 05 a 01, depois será exibido "CEhr" para indicar que o número
de válvulas foi restabelecido.
BVE0737A 99
Desconecte os conectores de cada válvula do controle remoto.
Ligue a chave de ignição e entre no menu HJ novamente. O painel de instrumentos piscará "Ehr_".
Conecte cada válvula do controle remoto na ordem correta. A medida que cada válvula for conectada, um sinal sonoro
indicará que a válvula foi reconhecida.
O painel de instrumentos mudará para "Ehr_1", depois piscará "Ehr_2" para indicar que o controlador está pronto para
receber a próxima válvula. A medida que cada válvula é conectada, o display mudará para mostrar o número da próxi-
ma válvula a ser conectada até "Ehr_5" ser exibido.
Quando todas as válvulas forem conectadas, pressione e mantenha a tecla "m"; o display mudará para "End" para indi-
car que a programação está completa.
Desligue a chave de ignição para armazenar os novos números de válvula.
Calibre as válvulas do controle remoto. Consulte Calibração do SISTEMA ELETRÔNICO (A.50.A).
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A.50.A / 134

KA Controle de Direção
HH Menu Serviço Figura Numero

H2 Visualização valores calibração armazenados
H3 Não usado
H5 Teste funcionamento Interruptor 8
H6 Não usado
H7 Não usado -
H8 Limpa Memória Programável Apagável Eletronicamente Somente de Leitura 12
(EEPROM)
H9 Voltímetro 15
HA Não usado
HB Display códigos de falhas armazenados 18
HD Não usado
HE Display entradas de frequências 27
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A.50.A / 135
Este menu é usado para a calibração do controlador da direção. Consulte Calibração rápida do sistema de direção
(D.20.C).
BAIL06CCM601FVB 1
1 3/5/2007
A.50.A / 136

Este menu é usado para mostrar os valores de calibração armazenados no controlador da direção.
BAIL06CCM653FVB 2
1 3/5/2007
A.50.A / 137
Selecione o subsistema direção pressionando a tecla "escurecimento".
BAIL06CCM654AVB 3
BAIL06CCM446AVA 4
Canal Descrição Padrão Faixa de Valor

Canal 1 Interruptor proximidade aberto 350 0 a 999
Canal 2 Interruptor proximidade fechado 295 0 a 999
Canal 3 Sinal secundário 1 LVDT aberto 400 400 a 750
Canal 4 Sinal secundário 2 LVDT aberto 500 400 a 750
Canal 5 Sinal secundário 1 LVDT fechado 500 400 a 750
Canal 6 Sinal secundário 2 LVDT fechado 400 400 a 750
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A.50.A / 138

BAIL06CCM657FVA 5
BAIL06CCM658AVA 6
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A.50.A / 139
BAIL06CCM460AVB 7
1 3/5/2007
A.50.A / 140

BAIL06CCM659FVA 8
BAIL06CCM660AVA 9
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A.50.A / 141
BVE0047A 10
ta.
BAIL06CCM667AVA 11
Identificador Controlador Interruptor/Entrada Requisitos Especiais

Conector
d117 A1 interruptor ativar -
d118 C4 Interruptor segurança -
d119 B4 Interruptor proximidade -
d120 - LVDT -
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A.50.A / 142

(EEPROM)
para o padrão.
se não houver energia
para o controlador; ou seja, se a bateria está desligada.
BAIL06CCM670FVA 12
CUIDADO
BAIL06CCM671AVA 13
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A.50.A / 143
apagada.
BVE0121A 14
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A.50.A / 144
H9 - VOLTÍMETRO
solenóides.
BAIL06CCM672FVA 15
BAIL06CCM673AVA 16
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A.50.A / 145
BAIL06CCM446AVA 17

xo.
ponente.

1 Enrolamento secundário 1 LVDT 450 a 750
2 Enrolamento secundário 2 LVDT 450 a 750
3 Sensor proximidade 50 a 800
4 Eletroválvula 350 a 500 mA
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A.50.A / 146

Pode se armazenado um máximo de 10 códigos de falhas para cada subsistema.
BAIL06CCM674FVA 18
Selecione o subsistema direção pressionando a tecla "escurecimento", conforme demonstrado no exemplo.
BAIL06CCM680AVA 19
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A.50.A / 147
O display central exibirá "_ _ _ ", se não houver código de falha armazenado no subsistema selecionado.
BAIL06CCM487AVA 20
BVF1088A 21
O display central inferior percorrerá automaticamente comforme o exemplo:

BAIL06CCM488AVB 22
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A.50.A / 148

BAIL06CCM681FVA 23
BAIL06CCM682AVA 24
1 3/5/2007
A.50.A / 149
BVE0684A 25
BVE0121A 26
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A.50.A / 150

BAIL06CCM683FVA 27
BAIL06CCM684AVA 28
1 3/5/2007
A.50.A / 151

BAIL06CCM446AVA 29

1
2
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A.50.A / 152

Este menu permite a identificação do hardware, versão do mesmo e número de série a ser exibido. Comum para todos
os subsistemas.
BAIL06CCM685FVA 30
BAIL06CCM686AVA 31
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BAIL06CCM687AVA 32
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Módulo de controle - Índice do código de falha

Códigos de Erro "U" de Calibração da Transmissão
Código Descrição Falha Provável

U16 RPM Motor cai muito ao debrear 1) Motor arrastado muito cedo. Provável falha na válvula proporcional
ou de calibração de uma falha mecânica dentro da transmissão
U17 Interruptor do assento 1) Circuito aberto na entrada do interruptor do assento para
o módulo da transmissão
2) Interruptor do assento com defeito
3) Fusível de alimentação 12 V queimado
Nota: Use os diagnósticos do interruptor H5 para detectar se
o interruptor do assento está conectado
U19 Temperatura do óleo abaixo de 10°C 1) Circuito aberto para o alimentador freio de mão dentro do
módulo da transmissão
2) Sensor de temperatura com falha
Nota: Use o H9 no módulo da transmissão para ver se a
entrada do sensor de temperatura está OK
U20 Freio de mão não está definido 1) Circuito aberto para o alimentador freio de mão dentro do
módulo da transmissão
2) Interruptor do freio de mão com defeito
o freio de mão está conectado
U21 RPM Motor abaixo de 1150, 1) Operador não definiu a velocidade correta do motor
aumente aceleração 2) Circuito aberto para o sensor de velocidade do motor para
o painel
3) Painel de instrumentos sem energia
4) Rede CAN interrompida
Nota: Use o H9 no módulo da transmissão para ver se a
velocidade do motor está sendo detectada
U22 RPM Motor acima de 1350, reduza 1) Operador não definiu a velocidade correta do motor
aceleração
U23 Alavanca de deslocamento está em 1) Operador não selecionou avanço na alavanca
neutro, mude-a 2) Circuito aberto entre a alavanca de deslocamento e o mó
dulo da transmissão
o interruptor está conectado
U26 Pedal da embreagem pressionado; 1) Operador não liberou o pedal da embreagem
solte-o 2) A ligação do potenciômetro da embreagem está solta ou
quebrada
Nota: Use o H9 no módulo da transmissão para ver se a entrada
está OK
U31 Sentido movimento na roda 1) Freio de mão não aplicado
2) Freios não funcionam
Nota: Se os freios estão OK desloque levemente o veículo pa
para frente e repita a calibração
U36 Valor máximo permitido calibração 1) Valor atual excede sem arrastar o motor para baixo
embreagem Provável falha na válvula proporcional ou baixa pressão hidráulica
U68 Creeper não engatado -
U69 Creeper emperrado -
U75 Valor de calibração obtido muito alto -
U76 Valor de calibração obtido muito baixo -
U77 Valor de calibração do amortecedor muito alto -
U78 Valor de calibração do amortecedor muito baixo -
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Códigos de Erros "U" de Calibração do Controle de Eletrônica de Reação

Nota: Não há códigos de erros definidos para o procedimento de calibração do controle eletrônico de reação. Porém
os seguintes códigos de erros podem ser mostrados durante o procedimento.
1068 Controle do limite de altura não girado 1) O controle de limite de altura não está girado totalmente
totalmente em sentido horário em sentido horário
2) Falha no controle do limite de altura
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A.50.A / 156
Códigos de Erro "U" de Calibração do Torque da TDP

U51 Sensor de velocidade motor 1) Verifique se o sensor de velocidade do motor está instalado
2) Verifique o sensor de velocidade do motor ao painel
Nota: Use a função do menu HE no módulo da transmissão
se a velocidade do motor está sendo detectada
U52 Detectado interruptor RPM constante 1) Interruptor CRPM operado mais do que 3 vezes;
do motor repita procedimento
U44 TDP ligada 1) TDP ligada ao completar o procedimento de calibração.
Repita a calibração
U58 Sensor de rotação da TDP aberto
U59 Sensor de rotação da TDP em curto
U70 Sensor de rotação da TDP sem
calibração
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A.50.A / 157
Códigos de Erro "U" de Calibração da Suspensão Dianteira

U01 Potenciômetro eixo dianteiro com circuito 1) Verifique o chicote elétrico
aberto ACP não funcionará 2) Verifique a leitura do potenciômetro mostrada durante
a calibração Se menor que 51 então troque o potenciômetro
U02 Entrada potenciômetro eixo dianteiro 1) Verifique a instalação do potenciômetro
está maior que o limite estabelecido 2) Verifique a leitura do potenciômetro mostrada
Se maior que 970 então troque o potenciômetro
3) Verifique a fiação
U03 Potenciômetro eixo dianteiro com circuito 1) Verifique o chicote elétrico
aberto ACP não funcionará 2) Verifique se o terra do sinal no potenciômetro está com
circuito aberto
3) Troque o potenciômetro
U04 Entrada potenciômetro eixo dianteiro 1) Troque o potenciômetro
está abaixo do limite estabelecido
U05 Suspensão não atinge as 1) Verifique a faixa do potenciômetro; a calibração não funcio
posições mínima/máxima durante nará
o procedimento ACP se o alcance do potenciômetro é inferior a 1509
2) Verifique os mecanismos da suspensão
3) Verifique a ligação do potenciômetro
U07 Suspensão está fixa durante o 1) Verifique o chicote do solenóide de subida
comando de subir no procedimento ACP 2) Verifique os mecanismos da suspensão
3) Verifique a pressão dos acumuladores
4) Verifique a pressão hidráulica
5) Desacople o implemento
U08 Suspensão incapaz de atingir a altura 1) Verifique a instalação da válvula de subida
máxima dentro de 20 segundos 2) Verifique a instalação do solenóide de descarga
3) Verifique os mecanismos da suspensão
U09 Suspensão está fixa durante o comando 1) Verifique o chicote do solenóide de descarga
de abaixamento no procedimento ACP 2) Verifique os mecanismos da suspensão
U10 Suspensão incapaz de atingir a altura 1) Verifique a instalação do solenóide de descarga
mínima dentro de 25 segundos. 2) Verifique a pressão hidráulica
U11 Impossibilidade de calibrar a suspensão 1) O interruptor de bloqueio foi pressionado mais
do que 3 vezes para iniciar a calibração 2) Verifique os mecanismos da suspensão
U12 ACP parado, veículo não estacionário 1) Freio de mão não aplicado
2) Falha no sensor de velocidade eixo traseiro
U13 Opção suspensão dianteira não ativada 1) Use H3 para ativar a opção suspensão dianteira
U14 Amplitude insuficiente potenciômetro -
para um rendimento ótimo da suspensão
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A.50.A / 158
Códigos de Erros "U" Calibração Válvulas Eletro-Hidráulicas Controle Remoto Traseiro

U61 Alavanca Nº 1 fora de neutro -
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Códigos de Erro "U" de Calibração Levante Dianteiro

U110 Valor potenciômetro de posição muito alto -
ou o levante não está abaixado
U111 Valor potenciômetro de posição muito baixo -
ou o levante não está erguido
1 3/5/2007
A.50.A / 160
Códigos de Erro "U" de Calibração da Direção

U21 RPM Motor abaixo de 1300, aumente 1) Operador não definiu a velocidade correta do motor
aceleração 2) Circuito aberto para o sensor de velocidade do motor ao
painel
Nota: Use o menu HE para ver se a velocidade do motor está
sendo detectado
U71 Tentada calibração com o interruptor 1) Interruptor ativar está desligado
desligado 2) O interruptor está desligado durante a partida
mas precisa ser alternado entre "off" e "on" para ativar
U72 Entrada sensor proximidade fora da faixa 1) Posição incorreta do volante direção
aberto 2) Sensor de proximidade com falha
3) Verifique a conexão do sensor de proximidade
U73 Entrada sensor proximidade fora da faixa 1) Posição incorreta do volante direção
fechado 2) Sensor de proximidade com falha
3) Verifique a conexão do sensor de proximidade
U74 Calibração LVDT mal sucedida 1) Falha sensor LVDT
(fora da faixa após 4 tentativas) 2) Falha válvula direção hidráulica
3) Montagem incorreta da válvula hidráulica
4) Verifique a conexão do sensor LVDT
Lista dos Códigos de Erros

1002 1002 - SINAL POBRE OU SEM SINAL DO Sistema de sensibilidade - Desconexão (H.10.D)
MONITOR DE RENDIMENTO DO
TRATOR RADAR
1003 1003 - Sinal do radar maior que Sistema de sensibilidade - Fora da faixa (H.10.D)
sinal de velocidade de deslocamento

1004 1004 - LEVANTE Controle eletrônico de Sistema de sensibilidade - Sinal alto (H.10.D)
reação Sistema de sensibilidade - Sinal alto
Sensor de velocidade roda - sinal muito alto
1006 1006 - TENSÃO CONTROLE PATINAÇÃO Controle eletrônico de patinação - Subtensão (H.10.D)
BAIXA (CURTO OU CIRCUITO ABERTO)
1007 1007 - TENSÃO CONTROLE PATINAÇÃO Controle eletrônico de patinação - Sobretensão (H.10.D)
ALTA (POTENCIÔMETRO DANIFICADO
OU EM CURTO)
1008 1008 - FALHA INTERRUPTOR Comando - Mau funcionamento (H.10.D)

SUBIDA/TRABALHO
1009 1009 - AMBOS INTERRUPTORES HPL Comando - Conflito interruptor (H.10.D)

EXTERNOS ESTÃO SENDO OPERADOS
SIMULTANEAMENTE
1010 1010 - CONTROLE LIMITE DE ALTURA Controle eletrônico de altura - Subtensão (H.10.D)
BAIXO (CIRCUITO ABERTO OU
OU EM CURTO)
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1011 1011 - TENSÃO CONTROLE LIMITE DE
ALTURA ALTA (POTENCIÔMETRO DANI- Controle eletrônico de altura - Sobretensão (H.10.D)
FICADO OU EM CURTO PARA TENSÃO +VE)
1012 1012 - TENSÃO CONTROLE TAXA DE Controle eletrônico da taxa de descida - Subtensão
DESCIDA BAIXA (H.10.D)
(CURTO OU CIRCUITO ABERTO)
1013 1013 - TENSÃO CONTROLE TAXA DE Controle eletrônico da taxa de descida - Sobretensão
DESCIDA ALTA (H.10.D)
(POTENCIÔMETRO DANIFICADO
OU EM CURTO PARA TENSÃO +VE)
1014 1014 - SENSOR DE CARGA LADO Sinal baixo sensor pino de reação sistema sensibili
DIREITO SINAL PINO MUITO BAIXO dade lado direito (H.10.D)
1015 1015 - SENSOR DE CARGA LADO Sinal alto sensor pino de reação sistema sensibilida
DIREITO SINAL PINO MUITO ALTO de lado direito (H.10.D)
1016 1016 - SENSOR DE CARGA LADO Sinal baixo sensor pino de reação sistema sensibili
ESQUERDO SINAL PINO MUITO BAIXO dade lado direito (H.10.D)
1017 1017 - SENSOR DE CARGA LADO Sinal alto sensor pino de reação sistema sensibilida
ESQUERDO SINAL PINO MUITO ALTO de lado direito (H.10.D)
1018 1018 - AMBOS PINOS DE SENSIBILIDADE Desconexão sensor pino de reação sistema
DE CARGA DESCONECTADO sensibilidade lado direito (H.10.D)
1019 1019 - TENSÃO PINO DE SENSIBILIDADE Subtensão sensor pino de reação sistema
DE CARGA MENOR QUE 8 VOLTS sensibilidade lado direito (H.10.D)
(CURTO OU CIRCUITO ABERTO)
1020 1020 - TENSÃO PINO DE SENSIBILIDADE Sobretensão sensor pino de reação sistema
DE CARGA MAIOR QUE 8 VOLTS sensibilidade lado direito (H.10.D)
(CURTO PARA +12 VOLTS)
1021 1021 - CONTROLE SENSIBILIDADE Subtensão potenciômetro sistema sensibilidade rea

REAÇÃO BAIXA TENSÃO (CURTO OU ção (H.10.D)
CIRCUITO ABERTO)

1022 1022 - CONTROLE SENSIBILIDADE Sobretensão potenciômetro sistema sensibilidade re
REAÇÃO COM TENSÃO ALTA ação(H.10.D)
(DANIFICADO O POTENCIÔMETRO
OU CURTO PARA TENSÃO +VE)
1023 1023 - PAINEL DE CONTROLE DESCONECTADO Desconexão Controle Eletrônico (H.10.D)
1024 1024 - REALIZE A AUTOCALIBRAÇÃO Controle eletrônico mal calibrado (H.10.D)

LEVANTE HIDRÁULICO
1025 1025 - CONTROLE LIMITE DE ALTURA Controle eletrônico de altura - Subtensão (H.10.D)
TENSÃO CONTROLE POTENCIÔMETRO
BAIXA (CURTO OU CIRCUITO ABERTO)
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A.50.A / 162

1026 1026 - CONTROLE POSIÇÃO Controle eletrônico de posição - Sobretensão (H.10.D)
TENSÃO CONTROLE POTENCIÔMETRO
ALTA (POTENCIÔMETRO DANIFICADO
1027 1027 - CONTROLE SENSIBILIDADE COM Potenciômetro posição sistema sensibilidade braço
BAIXA TENSÃO CURTO OU de elevação com subtensão(H.10.D)
CIRCUITO ABERTO)
1028 1028 - CONTROLE SENSIBILIDADE Potenciômetro posição sistema

POSIÇÃO BRAÇO DE ELEVAÇÃO sensibilidade braço de elevação com
COM ALTA TENSÃO sobretensão(H.10.D)
(POTENCIÔMETRO DANIFICADO OU
EM CURTO PARA TENSÃO +VE)
1029 1029 - VÁLVULA CONTROLE Válvula de controle desconectada (H.10.D)

HIDRÁULICA DESCONECTADA
1030 1030 - SINAL DE TERRA COM CIRCUITO ABERTO Controle eletrônico com circuito aberto (H.10.D)
1031 1031 - CHICOTE CHASSI DESCONECTADO Desconexão Controle Eletrônico (H.10.D)
1032 1032 - CONTROLE REAÇÃO Controle eletrônico de reação - Sobretensão (H.10.D)

COM ALTA TENSÃO NO POTENCIÔME-
TRO(POTENCIÔMETRO DANIFICADO
1033 1033 - CONTROLE REAÇÃO Controle eletrônico de reação - Subtensão (H.10.D)

COM BAIXA TENSÃO NO POTENCIÔ-
METRO CURTO OU CIRCUITO ABERTO)
1049 1049 - SENSOR VELOCIDADE DA RODA Sistema de sensibilidade com circuito aberto
ABERTO OU CURTOCIRCUITO (H.10.D)
1053 1053 - CONTROLADOR 5 VOLTS Controle eletrônico em curto para B+ (H.10.D)

DE REFERÊNCIA EM CURTO PARA
TENSÃO +VE
1054 1054 - CONTROLADOR 5 VOLTS DE Controle eletrônico em curto para terra (H.10.D)
REFERÊNCIA EM CURTO PARA TERRA
1059 1059 - CONTROLADOR 5 VOLTS DE Controle eletrônico com circuito aberto (H.10.D)
REFERÊNCIA COM CIRCUITO ABERTO
1059 1059 - BRAÇO TRABALHO LEVANTE Controle eletrônico com circuito aberto (H.10.D)
Controle eletrônico controle de reação
COM ERRO DE DIAGNÓSTICO Conexão
/Elétrica com circuito aberto, 8 volts com
erro de referência (Pinos Carga de Reação)
1063 1063 - VÁLVULA HIDRÁULICA EDC Solenóide abaixar controle eletrônico com circuito aberto
COM SOLENÓIDE BAIXAR EM CURTO (H.10.D)
1064 1064 - VÁLVULA HIDRÁULICA EDC Solenóide subir controle eletrônico com circuito aberto
COM SOLENÓIDE SUBIR EM CURTO (H.10.D)
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1065 1065 - VÁLVULA HIDRÁULICA EDC COM Solenóide abaixar controle eletrônico em curto (H.10.D)
SOLENÓIDE BAIXAR EM CURTOCIRCUITO
1066 1066 - VÁLVULA HIDRÁULICA EDC COM Solenóide subir controle eletrônico em curto (H.10.D)
SOLENÓIDE SUBIR EM CURTOCIRCUITO
1067 1067 - VÁLVULA HIDRÁULICA EDC COM Válvula de controle com subtensão (H.10.D)
VOLTAGEM DE ALIMENTAÇÃO MUITO BAIXA
1068 1068 - CALIBRAÇÃO LIMITE DE ALTURA Sistema de sensibilidade mal calibrado (H.10.D)
COM ERRO
1069 1069 - LEVANTE Controle eletrônico de Electronic control Malfunction (H.10.D)

Funcionamento incorreto, falha interruptor
Subir/Trabalho (layout da transmissão)
2001 2001 - TRANSMISSÃO Powershift, TRANSMISSÃO Powershift desativada (C.20.E)

Desativada, Mudança Muito Rápida (N)
2002 2002 - TRANSMISSÃO Powershift, Controle eletrônico com funcionamento incorreto (C.20.E)
Desativado, Erro Sinal "N"
2003 2003 - Pedal embreagem CP necessário, TRANSMISSÃO Powershift desativada (C.20.E)
2005 2005 - Erro na seleção do "Creeper" REDUTORES ADICIONAIS "Creeper" fora da faixa (C.30.C)
2009 2009 - TRANSMISSÃO Powershift, Sistema de sensibilidade com subtensão (C.20.E)

Subtensão, Tensão Entrada Interruptor
Assento muito baixa
2010 2010 - TRANSMISSÃO Powershift, Sistema de sensibilidade com sobretensão (C.20.E)

Sobretensão, Tensão Entrada Interruptor
Assento muito alta
2011 2011 - POTENCIÔMETRO PEDAL Potenciômetro sistema de sensibilidade pedal embreagem

EMBREAGEM COM SINAL BAIXO Master com subtensão (C.20.E)

2012 2012 - POTENCIÔMETRO PEDAL Potenciômetro sistema de sensibilidade pedal embreagem
EMBREAGEM COM SINAL ALTO Master com sobretensão (C.20.E)
2016 2016 - Erro solenóide "Creeper"; Mau funcionamento comando (C.30.C)
2021 2021 - CHICOTE CHASSI Desconexão Controle Eletrônico (C.20.E)

DESCONECTADO
2021 2021 - CHICOTE CHASSI Fiação elétrica desconectada (A.30.A)

DESCONECTADO
2024 2024 - TODAS AS EMBREAGENS DA Powershift não calibradas (C.20.E)

TRANSMISSÃO SINCRONIZADOR
REQUER CALIBRAÇÃO
2024 2024 - TODAS AS EMBREAGENS E Embreagem e marcha não calibradas (C.20.E)

SINCRONIZADOR REQUER
CALIBRAÇÃO
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2026 2026 - Velocidade do motor muito alta Sistema de sensibilidade - Sinal alto (C.20.E)
2027 2027 - Velocidade do motor sem sinal Sistema de sensibilidade sem sinal (C.20.E)
2037 2037 - PEDAL DA EMBREAGEM DESCONECTADO Sistema sensibilidade inferior do interruptor

INTERRUPTOR DE DESCONEXÃO ABERTO da embreagem com circuito aberto (C.20.E)
2046 2046 - FUSÍVEL COM CIRCUITO ABERTO Controle eletrônico com circuito aberto (C.20.E)
2046 2046 - FUSÍVEL COM CIRCUITO ABERTO Fusível da caixa de fusíveis e relés com circuito aberto (A.30.A)
2047 2047 - INTERRUPTOR DESCONEXÃO DA Sistema sensibilidade inferior do interruptor

EMBREAGEM COM AJUSTE MUITO ALTO da embreagem fora da faixa (C.20.E)
2048 2048 - INTERRUPTOR DESCONEXÃO DA Sistema sensibilidade inferior do interruptor

EMBREAGEM AJUSTADO MUITO BAIXO da embreagem em curto (C.20.E)
2049 2049 - SENSOR VELOCIDADE DA RODA Sensor velocidade sistema de sensibilidade mal co
ABERTO ,CIRCUITO EM CURTO nectado (C.20.E)
PARA TERRA OU ALTA TENSÃO
2049 2049 - SENSOR VELOCIDADE DA RODA Sensor velocidade sistema de sensibilidade com circuito
ABERTO, EM CURTO PARA TERRA aberto (C.20.E)
OU ALTA TENSÃO
2050 2050 - TRANSMISSÃO Powershift Sensor de velocidade sistema de sensibilidade em curto

Sensor de velocidade sistema de para terra (C.20.E) (C.20.E)
sensibilidade em curto
2051 2051 - SENSOR TEMPERATURA DO Sensor temperatura sistema de sensibilidade com cir
ÓLEO COM CIRCUITO ABERTO cuito aberto (C.20.E)
2052 2052 - SENSOR TEMPERATURA DO Sensor temperatura sistema de sensibilidade em

ÓLEO EM CURTO PARA curto para terra (C.20.E)
TERRA OU COM TENSÃO
2053 2053 - TENSÃO DE REFERÊNCIA Sistema de sensibilidade com sobretensão (C.20.E)

+ 5 VOLTS MUITO ALTA
2053 2053 - TENSÃO DE REFERÊNCIA Caixa de controle com sobretensão (A.50.A)

+ 5 VOLTS MUITO ALTA
2054 2054 - TENSÃO DE REFERÊNCIA Sistema de sensibilidade com subtensão (C.20.E)

+ 5 VOLTS MUITO BAIXA
2054 2054 - TENSÃO DE REFERÊNCIA Caixa de controle com subtensão (A.50.A)

+ 5 VOLTS MUITO BAIXA
2055 2055 - Sensor velocidade de saída sem sinal Sensor de velocidade sistema de sensibilidade com circuito aberto (C.20.E)
2058 2058 - Interruptor do assento fechado Sistema de sensibilidade fora da faixa (C.20.E)
2059 2059 - INTERRUPTOR ALAVANCA Conflito interruptor de comando (C.20.E)

SELETORA COM DIVERGÊNCIA
2059 2059 - INTERRUPTOR ALAVANCA Interruptor Frente, Ré, Neutro e Park

SELETORA COM DIVERGÊNCIA em conflito (C.20.E)
1 3/5/2007
A.50.A / 165
2070 2070 - INTERRUPTOR AVANÇO ALAVAN- Sobretensão no comando (C.20.E)

CA SELETORA COM ALTA TENSÃO
2071 2071 - INTERRUPTOR AVANÇO ALAVAN- Sobretensão no comando (C.20.E)

CA SELETORA COM BAIXA TENSÃO
2072 2072 - INTERRUPTOR REVERSÃO ALA- Sobrete3nsão no comando (C.20.E)

VANCA SELETORA COM ALTA TENSÃO
2073 2073 - INTERRUPTOR REVERSÃO ALA- Subtensão no comando (C.20.E)

VANCA SELETORACOM BAIXA TENSÃO
2075 2075 - Sem sinal ou falha de sinal do Sistema de sensibilidade. Sem sinal (C.20.E)
do sensor de torque do volante
2076 2076 - SENSOR VELOCIDADE VOLANTE Sistema de sensibilidade com circuito aberto (C.20.E)
COM CIRCUITO ABERTO
2077 2077 - Sensor de velocidade do volante Sistema de sensibilidade com circuito aberto (C.20.E)
2124 2124 - Calibrar sensor de torque do volante Sistema de sensibilidade não calibrado (C.20.E)
2300 2300 - TRANSMISSÃO powershift Controle eletrônico aberto ou em curto (C.20.E)

Controle eletrônico, aberto ou em
curto, solenóide 19ª marcha
2302 2302 - TRANSMISSÃO powershift Controle eletrônico aberto ou em curto (C.20.E)

Controle eletrônico, aberto ou em curto,
solenóide de descarga da 19ª marcha
2303 2303 - TRANSMISSÃO Powershift, Valor TRANSMISSÃO Powershift com valor incorreto (C.20.E)
abaixo do limite, Calibração Amortecedor

2304 2304 - TRANSMISSÃO Powershift, Valor TRANSMISSÃO Powershift com valor incorreto (C.20.E)
acima do limite, Calibração Amortecedor
2305 2305 - TRANSMISSÃO Powershift, Controle eletrônico com sobretensão (C.20.E)

Controle eletrônico, Sobretensão,
Solenóide embreagem 19ª marcha
2306 2306 - TRANSMISSÃO Powershift, Controle eletrônico com sobretensão (C.20.E)

Controle eletrônico, Sobretensão, Sole-
nóide descarga embreagem 19ª marcha
2308 2308 - TRANSMISSÃO Powershift, TRANSMISSÃO Powershift fora da faixa (C.20.E)

Não engatando, Embreagem
2308 2308 - Reversão não permitida Embreagem e marcha não engatando (C.20.E)
2310 2310 - TRANSMISSÃO Powershift, Comando com subtensão (C.20.E)

Comando, Subtensão, Interruptor
de Elevação
1 3/5/2007
A.50.A / 166

2311 2311 - TRANSMISSÃO Powershift, Comando com sobretensão (C.20.E)
Comando, Sobretensão, Interruptor
de Elevação
2312 2312 - Tensão interruptor marchas de Subtensão no comando (C.20.E)

baixa muito baixa
2313 2313 - Tensão interruptor marchas de

baixa muito alta Sobretensão no comando (C.20.E)
2314 2314 - TRANSMISSÃO powershift Transdutor de pressão sistema sensibilidade aberto ou em

Transdutor de pressão sistema curto (C.20.E)
de sensibilidade, Circuito aberto
ou em curto, Embreagem avanço
2315 2315 - TRANSMISSÃO powershift Transdutor de pressão sistema sensibilidade aberto ou em

Transdutor de pressão sistema, curto (C.20.E)
de sensibilidade , Circuito aberto
ou em curto, Embreagem reversão
2323 2323 - TRANSMISSÃO Powershift Sensor Sensor de velocidade sistema de sensibilidade com circuito
de velocidade sistema de sensibilidade, aberto (C.20.E)
Circuito aberto, Sensor de velocidade
intermediária
2324 2324 - TRANSMISSÃO Powershift Sensor Sensor de velocidade sistema de sensibilidade em curto
de velocidade sistema de sensibilidade, para terra (C.20.E)
Circuito em curto para terra,
Sensor de velocidade intermediária
2325 2325 - TRANSMISSÃO Powershift Sensor Sensor de velocidade sistema de sensibilidade com conexão
de velocidade sistema de sensibilidade incorreta (C.20.E)
Conexão ruim, sensores de velocidades
intermediária e de saída trocados
de velocidade sistema de sensibilidade incorreta (C.20.E)
Conexão ruim, Sensor de torque/
RPM motor trocado com os sensores
de velocidades intermediária e de saída.
de velocidade sistema de sensibilidade, Sem incorreta (C.20.E)
sinal, Sensor de velocidade intermediária
2330 2330 - TRANSMISSÃO Powershift valor Sensor de velocidade sistema de sensibilidade com valor
acima do limite, RPM de saída da trans- acima do limite (C.20.E)
missão muito alta para selecionar a marcha
2331 2331 - Falha de patinação embreagem Embreagem e marcha fora da faixa (C.20.E)
2334 2334 - TRANSMISSÃO Powershift Embreagem e marcha fora da faixa (C.20.E)

Valor incorreto, Pressão indicada no
interruptor de pressão da embreagem
à frente quando os solenóides da
embreagem estão desligados.
1 3/5/2007
A.50.A / 167

2335 2335 - TRANSMISSÃO Powershift Valor Embreagem e marcha fora da faixa (C.20.E)
incorreto, Pressão aplicada no interruptor
de pressão da embreagem de reversão
quando os solenóides da embreagem
estão desligados
2336 2336 - REDUTORES ADICIONAIS REDUTORES ADICIONAIS Creeper não detectados (C.30.C)
Creeper não engata
2337 2337 - REDUTORES ADICIONAIS REDUTORES ADICIONAIS Creeper não detectados (C.30.C)
Creeper não desengata
2338 2338 - Potenciômetro do Creeper em Potenciômetro posição sistema de sensibilidade em curto

curto para +8V ou +12V para B+ (C.30.C)
2339 2339 - REDUTORES ADICIONAIS Potenciômetro de posição sistema sensibilidade aberto ou

Posição sistema sensibilidade do Creeper em curto (C.30.C)
com potenciômetro aberto ou em curto

2342 2342 - TRANSMISSÃO powershift Solenóide velocidade controle eletrônico aberto ou em curto
Controle eletrônico, TRANSMISSÃO (C.20.E)
Powershift Embreagem e marcha, aberta
ou em curto; Embreagem A
Controle eletrônico aberto ou em curto (C.20.E)
em curto, Solenóide Embreagem B
em curto, Solenóide Embreagem C
em curto, Solenóide Embreagem D
em curto, Solenóide Embreagem E
2347 2347 - TRANSMISSÃO powershift Solenóide de baixa controle eletrônico aberto ou em curto
Controle eletrônico, aberto ou em (C.20.E)
curto, Solenóide embreagem de baixa
2348 2348 - TRANSMISSÃO powershift Solenóide de intermediária controle eletrônico aberto ou em

Controle eletrônico aberto ou em curto curto (C.20.E)
Solenóide Embreagem Gama Intermediária
2349 2349 - TRANSMISSÃO powershift Solenóide de alta controle eletrônico aberto ou em curto
Controle eletrônico, aberto ou em curto, (C.20.E)
Solenóide Embreagem Gama de Alta
2350 2350 - TRANSMISSÃO powershift Solenóide de marcha ré controle eletrônico aberto ou em curto
Solenóide Embreagem Reversão
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A.50.A / 168
2351 2351 - REDUTORES ADICIONAIS Solenóide do Creeper controle eletrônico aberto ou em curto
Creeper aberto ou em curto, (C.20.E)
Solenóide Creeper
2352 2352 - TRANSMISSÃO Powershift, Solenóide velocidade controle eletrônico com sobretensão
Controle eletrônico, Sobretensão, (C.20.E)
Solenóide Embreagem A
Solenóide Embreagem B
Solenóide Embreagem C
Solenóide Embreagem D
Solenóide Embreagem E
2357 2357 - TRANSMISSÃO Powershift, Solenóide de baixa controle eletrônico com sobretensão
Solenóide Embreagem Gama de Baixa
2358 2358 - TRANSMISSÃO Powershift, Solenóide de intermediária controle eletrônico com sobreten
Controle eletrônico, Sobretensão, são (C.20.E)
Solenóide Embreagem Gama Intermediária
2359 2359 - TRANSMISSÃO Powershift, Solenóide de alta controle eletrônico com sobretensão
Solenóide Embreagem Gama de Alta
2360 2360 - TRANSMISSÃO Powershift, Solenóide de marcha ré controle eletrônico com sobretensão
Solenóide Embreagem Reversão
2361 2361 - REDUTORES ADICIONAIS Creeper, Solenóide Creeper controle eletrônico com sobretensão
Sobretensão, Solenóide Creeper (C.20.E)
2362 2362 - TRANSMISSÃO Powershift Embreagem e marcha não calibrada (C.20.E)

Embreagem e marcha não calibrada
Embreagem A

Embreagem B

Embreagem C

Embreagem D
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Embreagem E
2367 2367 - TRANSMISSÃO Powershift Embreagem e marcha de baixa não calibrada (C.20.E)
Embreagem Gama de Baixa
2368 2368 - TRANSMISSÃO Powershift Embreagem e marcha intermediária não calibrada (C.20.E)
Embreagem Gama Intermediária
2369 2369 - TRANSMISSÃO Powershift Embreagem e marcha de alta não calibrada (C.20.E)
Embreagem Gama de Alta
2370 2370 - TRANSMISSÃO Powershift Embreagem e marcha ré não calibrada (C.20.E)

Embreagem de Reversão
2371 2371 - Posição Creeper fora da faixa REDUTORES ADICIONAIS Creeper Fora da Faixa (C.30.C)
2372 2372 - Creeper não calibrado REDUTORES ADICIONAIS Creeper não calibrado (C.30.C)
2373 2373 - Embreagem 19ª não calibrada Embreagem e marcha não calibrada (C.20.E)
2374 2374 - Erro de calibração Creeper REDUTORES ADICIONAIS Creeper mal calibrado (C.30.C)
2375 2375 - Óleo do Creeper frio REDUTORES ADICIONAIS Creeper com baixa temperatura
(C.30.C)
2376 2376 - Falha Válvula 19ª marcha Mau funcionamento controle eletrônico (C.20.E)
2377 2377 - Falha Válvula de descarga 19ª marcha Mau funcionamento controle eletrônico (C.20.E)
3007 3007 - Sensor Temperatura Líquido Valor acima do limite (B.50.A).

Arrefecimento -Sinal Acima da Faixa
3008 3008 - Sensor Temperatura Líquido Valor abaixo do limite (B.50.A).

Arrefecimento -Sinal Abaixo Faixa Mínima
3010 3010 - Sensor Temperatura Ar de Valor acima do limite (B.30.A).

Admissão -Sinal Acima da Faixa Máxima
3011 3011 - Sensor Temperatura Ar de Valor abaixo do limite (B.30.A).

Admissão - Sinal Abaixo Faixa Mínima
3015 3015 - Sensor Temperatura Sinal Sistema sensibilidade com valor acima do limite (B.20.A)
Combustível -Acima do máximo
3016 3016 - Sensor Temperatura Valor abaixo do limite (B.20.A).

Combustível - Abaixo Faixa Mínima
3019 3019 - Sensor Pressão Extra - Valor acima do limite (B.30.A).

Acima Faixa Máxima
1 3/5/2007
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3022 3022 - Sensor Pressão Extra - Valor incorreto (B.30.A).
Não aceitável
3023 3023 - Sensor Pressão Atmosférica - Valor incorreto (B.30.A).

Sinal não aceitável
3024 3024 - Sensor Pressão Atmosférica - Acima valor limite (B.30.A).

Sinal Acima da Faixa Máxima
3025 3025 - Sensor Pressão Atmosférica - Abaixo valor limite (B.30.A).

Sinal Abaixo Faixa Mínima
3028 3028 - Pressão de óleo muito baixa Sistema sensibilidade - Mau funcionamento (B.60.A)
3029 3029 - Sensor Pressão de Óleo Sistema Sensibilidade - Curtocircuito para B+ (B.60.A).
Circuito para a bateria
3030 3030 - Sensor Pressão de Óleo Sistema Sensibilidade - Curtocircuito para terra (B.60.A).
para terra
3031 3031 - Hardware Sensor Pressão de Sistema Sensibilidade - Mau funcionamento (B.30.A).
Óleo com erro
3032 3032 - Valor sensor pressão de óleo muito alta Sistema sensibilidade - Valor acima do limite (B.60.A)
3033 3033 - Sinal Sensor Temperatura Valor incorreto sistema sensibilidade (B.60.A)
Óleo não Aceitável (comparado com
temperatura Líquido Arrefecimento)
3034 3034 - Sinal Sensor Temperatura Óleo - Sistema sensibilidade valor acima do limite (B.60.A).
Acima Faixa Máxima
3035 3035 - Sinal Sensor Temperatura Óleo - Sistema sensibilidade valor abaixo do limite (B.60.A).
Abaixo Faixa Mínima
3037 3037 - Sinal Sensor Pressão Extra - Sistema sensibilidade com valor incorreto (B.30.A).
Baixo
3047 3047 - Relé Bomba Alta Pressão Bomba de transferência de combustível em curto para B+
Circuito para a bateria (B.20.A).
3048 3048 - Relé Bomba Alta Pressão em Bomba de transferência de combustível em curto para terra
curto para terra (B.20.A).
3049 3049 - SINAL TENSÃO BATERIA Bateria acima do valor limite (A.30.A)
COM VALOR ALTO
3050 3050 - SINAL TENSÃO BATERIA Bateria abaixo do valor limite (A.30.A)
COM VALOR BAIXO
3051 3051 - SINAL TENSÃO BATERIA Bateria com sobretensão (A.30.A)

COM ALTA TENSÃO
3051 3051 - Tensão bateria para o motor Controle eletrônico com sobretensão (B.10.A).
Tensão Controlador muito alta
1 3/5/2007
A.50.A / 171

3052 3052 - SINAL TENSÃO BATERIA Bateria com subtensão (A.30.A)
COM BAIXA TENSÃO
3052 3052 - Tensão bateria para o motor Controle eletrônico com subtensão (B.10.A).
Tensão Controlador muito baixa
3060 3060 - Cilindro 1 idefinido Injetor de combustível com falha indefinida (B.20.A).
Erro no Injetor
3061 3061 - Cabo Injetor Cilindro 1 Injetor em curto para B+ (B.20.A).

Curtocircuito (lado de baixa para bateria)
3063 3063 - Cabo Injetor Cilindro 1 Injetor em curto para terra (B.20.A).
Curtocircuito (lado de alta para terra)
Erro no Injetor

Erro no Injetor


Erro no Injetor

Erro no Injetor


Erro no Injetor

1 3/5/2007
A.50.A / 172
3088 3088 Sensor virabrequim sem sinal Sistema sensibilidade sem sinal (B.10.A)
3089 3089 Sensor virabrequim com sinal inválido Sistema sensibilidade com valor incorreto (B.10.A)
3090 3090 Sensor eixo comando sem sinal Sistema sensibilidade sem sinal (B.10.A)
3091 3091 Sensor eixo comando com sinal inválido Sistema sensibilidade com valor incorreto (B.10.A)
3093 3093 Desvio entre o eixo comando e Sistema de sensibilidade com valor incorreto (B.10.A)
Virabrequim
3095 3095 Operação com eixo comando eixo sistema de sensibilidade sem sinal (B.10.A)
comando somente no modo "backup"
3096 3096 LINHA CAN A SEM SINAL Rede de dados sem sinal (A.50.A)
3096 3096 LINHA CAN A SEM SINAL Controle eletrônico com baixa comunicação (B.10.A)
3097 3097 LINHA CAN B SEM SINAL Rede de dados sem sinal (A.50.A)
3098 3098 FONTE DE CONTROLE CAN TE BAIXA Rede de dados com sinal baixo (A.50.A)
3099 3099 CONTROLE CAN TE SEM SINAL. Rede de dados sem sinal (A.50.A)
3100 3100 FONTE DE CONTROLE CAN AE BAIXA Rede de dados com sinal baixo (A.50.A)
3101 3101 CONTROLE CAN AE SEM SINAL. Rede de dados sem sinal (A.50.A)
3102 3102 Sinal CP3 Sensor Pressão do "Rail" Sistema sensibilidade abaixo do limite (B.20.A)
Abaixo Faixa Mínima
3104 3104 Válvula de Alívio de Pressão do Sistema de sensibilidade com circuito aberto
“Rail” Aberta (B.20.E)
3105 3105 Pressão Válvula Alívio Pressão do Sistema sensibilidade com falha indefinida (B.20.A)
“Rail” Requer choque
3106 3106 Válvula Alívio Pressão do "Rail"- Sistema sensibilidade com funcionamento incorreto (B.20.A)
Não abre após o choque de pressão
3107 3107 UNIADE MEDIDORA COMBUSTÍVEL Bomba de transferência de combustível em curto para B+
EM CURTO PARA VCC (B.20.A)
3108 3108 UNIADE MEDIDORA COMBUSTÍVEL Bomba de transferência de combustível em curto para terra
CURTO PARA TERRA (B.20.A)
1 3/5/2007
A.50.A / 173

310 310 Monitoramento Sensor de Pressão Bomba alimentadora com valor acima do limite
do “Rail”Sinal Acima da Faixa Máxima (B.20.A)
3111 3111 Monitoramento Sensor de Pressão Bomba alimentadora com valor abaixo do limite
do “Rail” Sinal Abaixo Faixa Mínima (B.20.A)
3112 3112 Sensor CP3 Pressão do "Rail" Sinal Bomba alimentadora com valor acima do limite (B.20.A)
Acima Faixa Mínima
3131 3131 - Aquecedor permanece ligado Aquecedor de combustível não desliga (B.20.A)
3137 3137 - Unidade de Medição - Carga aberta Controle de injeção - Circuito aberto (B.20.A)
3138 3138 - Unidade de Medição - Temperatura Controle de Injeção - Valor acima do limite (B.20.A).
muito alta
3141 3141 Ajuste do fluxo de combustível muito baixo Controle de Injeção - Valor abaixo do limite (B.20.A)
3142 3142 - Teste de alta pressão - Teste ativo Controle de Injeção - Falha indefinida (B.20.A)
3145 3145 - Terminal 15 - Sem sinal Controle eletrônico - Sem sinal (B.10.A)
3147 3147 - Temperatura do óleo muito alta Sistema sensibilidade - Valor acima do limite (B.60.A)
3148 3148 - Sensor Temperatura Líquido Sistema sensibilidade - Falha indefinida (B.50.A)
Arrefecimento Dinâmico - Falha no teste
3154 3154 - Relé Aquecimento - em curto Aquecedor de combustível em curto para B+ (B.20.A)
para bateria
3155 3155 - Relé Aquecimento - em curto Aquecedor de combustível em curto para terra (B.20.A)
para terra
3156 3156 - Aquecedor - Relé sem carga Aquecedor combustível - Falha não definida (B.20.A)
3160 3160 - Atuador ventilador - em curto Ventilador e atuador em curto para B+ (B.50.A)
para bateria
3161 3161 - Atuador ventilador - em curto Ventilador e atuador em curto para terra (B.50.A)
para terra
3161 3161 - Atuador ventilador - em curto Ventilador e atuador acima valor limite (B.50.A)
para terra
3163 3163 - Atuador ventilador - Sem carga Ventilador e acionamento - Mau funcionamento (B.50.A)
3176 3176 - Ponto de ajuste Unidade Controle injeção - Excedente (B.20.A).

Medidora não aceitável no excesso
3177 3177 - Detectado excesso de rotação do motor Sistema sensibilidade - Excedendo (B.10.A)
3179 3179 - Mensagem CAN fora de tempo Controle eletrônico - Instrução especial (B.10.A).
BC2EDC2.
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3180 3180 - Mensagem CAN fora de tempo VM2EDC Controle eletrônico - Instrução especial (B.10.A)

3182 3182 - Mensagem CAN fora de tempo RxCCVS Controle eletrônico - Instrução especial (B.10.A)
3185 3185 - Mensagem CAN fora de tempo TF Controle eletrônico - Instrução especial (B.10.A)
3188 3188 - Aviso Cilindro 1 - Carga aberta Injeção de combustível - Circuito aberto (B.20.A)
3210 3210 - Banco 1 - em curto Injetor de combustível em curto (B.20.A)

para o cabo do injetor
3211 3211 - Banco 1 - Cabo Injetor em curto Injetor em curto para terra (B.20.A)
Lado de baixa do circuito para terra
3213 3213 - Banco 1 - Erro indefinido Injetor de combustível - Falha não definida (B.20.A)
3218 3218 - Banco 2 - em curto Injetor de combustível em curto (B.20.A)

no cabo do injetor
3219 3219 - Banco 2 - Cabo Injetor em curto Injetor em curto para terra (B.20.A)
Lado de baixa do circuito para terra
3221 3221 - Banco 2 - Erro indefinido Injetor de combustível - Falha não definida (B.20.A)
3227 3227 Erro processador de injeção - Controle interno de injeção - Subtensão (B.20.A)
Ressetar/Relógio Perda/Tensão muito baixa
3228 3228 - Erro processador de injeção - Controle de injeção - Falha autoteste (B.20.A)
Erro desbloqueio/Iniciação
3229 3229 - Erro processador de injeção - Controle de injeção - Degradado (B.20.A)

Injeção limitada pelo Software
3230 3230 - Erro processador de injeção - Controle de injeção - Comunicação perdida (B.20.A)
Falha na comunicação
3231 3231 - Erro processador de injeção - Controle Interno de Injeção - Subtensão (B.20.A)
Ressetar/Relógio Perda/Tensão muito baixa
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3232 3232 - Erro processador de injeção - Controle de injeção - Instrução especial (B.20.A)
Erro Desbloqueio/Iniciação
3233 3233 - Erro processador de injeção - Controle de injeção - Instrução especial (B.20.A)
Modo teste
3234 3234 - Erro SPI processador de injeção - Controle de injeção - Comunicação perdida (B.20.A)
3238 3238 - Controlador Interno Motor Controle eletrônico - Mensagem inválida (B.10.A)
Erro comunicação SPI
3239 3239 - Controlador Motor EEPROM Controle eletrônico - Erro na memória (B.10.A)
Leitura erro de operação
Escrever falha de operação
Valor padrão usado
3242 3242 - Controlador Motor (bloqueado) Controle eletrônico - Mau funcionamento (B.10.A)
Recuperação ocorrida
3243 3243 - Recuperação Controlador Motor Controle eletrônico - Mau funcionamento (B.10.A)
(Suprimida) - Recuperação ocorrida
3244 3244 - Recuperação Controlador Motor Controle eletrônico - Mau funcionamento (B.10.A)
(Visível) - Recuperação ocorrida
3245 3245 - Controlador Motor - Alerta Controle eletrônico - Mensagem inválida (B.10.A)
Não aceitável
3246 3246 - Caminhos de desativação durante Controle eletrônico - Teste "Desligar" incompleto
a instalação - Alerta (B.10.A).
3247 3247 - Caminhos de desativação falhados Controle eletrônico de alta - Teste "Desligar" incompleto
durante inicialização tensão alimentação (B.10.A).
3248 3248 - Caminhos de desativação durante Controle eletrônico - Teste "Desligar" incompleto (B.10.A).
a instalação Tensão fornecida muito baixa
3249 3249 - Desvio de tempo monitoramento Controle eletrônico - Leitura instável (B.10.A).
TPU - Entre TPU e sistema não
aceitável
3250 3250 Defeito variante conjunto de dados Controle eletrônico - Corrompido (B.10.A)
3251 3251 Defeito variante conjunto de dados Controle eletrônico - Corrompido (B.10.A).
Não poderia ser definido
3252 3252 - Controlado alerta SPI Controle de injeção - Comunicação perdida (B.10.A)
3253 3253 - Monitoramento de referência Controle eletrônico- Subtensão (B.10.A).

Tensão muito baixa
1 3/5/2007
A.50.A / 176

3254 3254 - Monitoramento ADC - Controle eletrônico de referência - Sobretensão (B.10.A).
Tensão muito alta
3263 3263 - Linha CAN C sem sinal Controle eletrônico - Baixa comunicação (B.10.A)
3265 3265 - Excede Monitoramento Controle eletrônico - Excedendo (B.10.A)
3266 3266 - Velocidade motor Excessiva no Controle eletrônico - Excedente (B.10.A).

Excede Monitoramento
3278 3278 - Alimentação Controlador Motor Controle eletrônico - Excedente (B.10.A).

Tensão muito alta
3279 3279 - Controlador Interno Motor Controle eletrônico - Subtensão (B.10.A)

Tensão fornecida muito baixa
3280 3280 - Tensão 1 de suprimento Sensor - Alta Sistema sensibilidade - Sobretensão (B.10.A)
3281 3281 - Tensão 1 de suprimento Sensor - Baixa Sistema sensibilidade - Subtensão (B.10.A)
3297 3297 - Desvio positivo pressão "Rail" alto Sistema sensibilidade - Instrução especial (B.20.A).
e valor "Setpoint" fluxo de combustível alto
3301 3301 - Desvio negativo pressão "Rail" Sistema sensibilidade - Instrução especial (B.20.A).
muito alto na medição mínima
3305 3305 - Pressão "Rail" abaixo mínimo Sistema sensibilidade - Instrução especial (B.20.A).
Limite no modo controlador
3309 3309 - Pressão "Rail" acima máximo Sistema sensibilidade - Instrução especial (B.20.A).
Limite no modo controlador
3133 3313 - Taxa da perda de pressão do "Rail" Sistema de sensibilidade - Instrução especial (B.20.A)
muito alta
3316 3316 - Número mínimo de injetores Sistema sensibilidade - Instrução especial (B.20.A).
Não atingida parada do motor
3334 3334 - Mensagem CAN fora de tempo Controle eletrônico - Leitura instável (B.10.A).
TCS1PE Torque quando ativo
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A.50.A / 177

TCS1PE Torque - Quando inativo
TCS1VE Velocidade - Quando inativo
TCS1VE Velocidade - Quando ativo
3367 3367 - Falha no teste temperatura líquido Sistema sensibilidade - Mau funcionamento
arrefecimento (B.50.A)
3368 3368 - Limitação de torque devido ao limi- Controle eletrônico - Degradado (B.10.A)
tador de rendimento OBD pela legislação
3369 3369 - Limitação de torque devido ao Controle eletrônico - Degradado (B.10.A)

Redução de emissões
3370 3370 - Limitação de torque devido à Controle eletrônico - Degradado (B.10.A)

proteção do motor (contra torque excessivo,
excesso de rotação e aquecimento do motor)
3371 3371 - Limitação de torque devido ao Controle eletrônico - Degradado (B.10.A)

Limitação quantidade de combustível
devido a erros no sistema de injeção
4100 4100 - CONTROLE REMOTO Nº 1 SEM Válvula controle remoto 1 - Sem sinal
CONTROLE MENSAGEM RECEBIDA (A.10.C)
4101 4101 - CONTROLE REMOTO Nº 1 Válvula controle remoto 1 - Valor incorreto (A.10.C)
MENSAGEM NÃO ADMISSÍVEL
4102 4102 - C. REMOTO Nº 1 COM ERRO Válvula controle remoto Nº 1 - Mau funcionamento
NA EEPROM (A.10.C)
4103 4103 - CONTROLE REMOTO Nº 1 Válvula controle remoto 1 - Ligada ao "modo

LIGADO AO FALHA DE SEGURANÇA. Falha de Segurança" (A.10.C)
4104 4104 - C. REMOTO Nº 1 COM BAIXA TENSÃO Válvula controle remoto Nº 1 - Subtensão (A.10.C)
4105 4105 - C. REMOTO Nº 1 COM ALTA TENSÃO Válvula controle remoto Nº 1 - Sobretensão (A.10.C)
4106 4106 - CARRETEL CONTROLE REMOTO Válvula controle remoto 1 - Valor abaixo do limite
Nº 1 MUITO LERNTO (A.10.C).

4107 4107 - CARRETEL CONTROLE REMOTO Válvula controle remoto 1 - Valor acima do limite
Nº 1 MUITO RÁPIDO (A.10.C).

4108 4108 - CONTROLE REMOTO Nº 1 Válvula controle remoto 1 - Curso incorreto
POSIÇÃO FLUTUAÇÃO NÃO ATINGIDA (A.10.C).

4109 4109 - C. Remoto No. 1 operada Válvula controle remoto Nº 1 - Entrando sozinha
manualmente (A.10.C)
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4110 4110 - ATUADOR C. REMOTO Nº 1 Válvula controle remoto Nº 1 - Mau funcionamento
COM DEFEITO (A.10.C)
4111 4111 - POTENCIÔMETRO C. REMOTO Válvula controle remoto 1 - Mau funcionamento

Nº 1 COM DEFEITO (A.10.C)
4112 4112 - CONTROLE REMOTO Nº 1 NÃO Válvula controle remoto 1 - Curso incorreto
ATINGE O NEUTRO (A.10.C)
4113 4113 - CARRETEL C. REMOTO Nº 1 NÃO Válvula controle remoto 1 - Valor incorreto (A.10.C)
DA NEUTRO COM CHAVE LIGADA (A.10.C)
4115 4115 - CONTROLE REMOTO Nº 2 Válvula controle remoto 1 - Valor incorreto

MENSAGEM NÃO ADMISSÍVEL (A.10.C).
4116 4116 - C. REMOTO Nº 2 COM ERRO Válvula controle remoto Nº 2 - Mau funcionamento
NA EEPROM (A.10.C)
4117 4117 - CONTROLE REMOTO Nº 2 Válvula controle remoto 1 - Ligada ao "modo AO FALHA
LIGADO DE SEGURANÇA. Falha de Segurança" (A.10.C)
4118 4118 - C. Remoto Nº 2 com subtensão Válvula controle remoto Nº 2 - Subtensão (A.10.C)
4120 4120 - CARRETEL C. REMOTO Nº 2 Válvula controle remoto 2 - Abaixo valor limite
COM POUCO CURSO (A.10.C).
4121 4121 - CARRETEL C. REMOTO Nº 2 Válvula controle remoto 2 - Acima valor limite
COM MUITO CURSO (A.10.C).

4123 4123 - C. REMOTO Nº 2 Válvula controle remoto 2 - Entra sozinha (A.10.C)

MANUALMENTE OPERADA
4124 4124 - ATUADOR C. REMOTO Nº 1 Válvula controle remoto Nº 2 - Mau funcionamento

COM DEFEITO (A.10.C)

ATINGE ATINGIR O NEUTRO (A.10.C).
4127 4127 - CARRETEL C. REMOTO Nº 2 NÃO Válvula controle remoto 1 - Valor incorreto
DA NEUTRO COM CHAVE LIGADA (A.10.C).

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4130 4130 - C. REMOTO Nº 3 ERRO EEPRON Válvula controle remoto 1 - Mau funcionamento (A.10.C)
4131 4131 - CONTROLE REMOTO Nº 3 Válvula controle remoto 3 - Ligada ao modo “Falha de
LIGADO AO FALHA SEGURANÇA Segurança" (A.10.C)


4137 4137 - C. REMOTO Nº 3 MANUALMENTE Válvula controle remoto 3 - Entra sozinha (A.10.C)
4138 4138 - C. REMOTO Nº 3 COM DEFEITO Válvula controle remoto 3 - Mau funcionamento (A.10.C)
NO “DRIVER”
4139 4139 - POTENCIÔMETRO C. REMOTO Válvula controle remoto 3 - Mau funcionamento (A.10.C)
Nº 3 COM DEFEITO
4140 4140 - CONTROLE REMOTO Nº 3 Válvula controle remoto 3 - Curso incorreto (A.10.C).
NÃO ATINGE O NEUTRO
4141 4141 - CARRETEL C. REMOTO Nº 3 Válvula controle remoto 3 - Valor incorreto (A.10.C).
NÃO DA NEUTRO COM CHAVE LIGADA

4144 4144 - C. REMOTO Nº 4 COM ERRO NA Válvula controle remoto Nº 4 - Mau funcionamento
EEPROM (A.10.C)
4145 4145 - CONTROLE REMOTO Nº 4 Válvula controle remoto 4 - Ligada ao modo "Falha de
LIGADO AO FALHA SEGURANÇA Segurança" (A.10.C)
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4151 4151 - C. REMOTO Nº 4 MANUALMENTE Válvula controle remoto 4 - Entra sozinha (A.10.C)
4152 4152 - C. REMOTO Nº 4 COM DEFEITO Válvula controle remoto Nº 4 - Mau funcionamento
NO “DRIVER” (A.10.C)

ATINGE O NEUTRO (A.10.C).
4155 4155 - CARRETEL C. REMOTO Nº 4 NÃO Válvula controle remoto 4 - Valor incorreto
DE NEUTRO COM CHAVE LIGADA (A.10.C).
4156 4156 - SISTEMA PRIMÁRIO POTÊNCIA Válvula controle remoto 5 - Sem sinal
HIDRÁULICA Válvula eletro-hidráulica (A.10.C)
controle remoto Válvula do controle
remoto 5 sem sinal; não recebida
mensagem de controle
4157 4157 - SISTEMA PRIMÁRIO POTÊNCIA Válvula controle remoto 5 - Valor incorreto
controle remoto Válvula do controle remoto 5
Mensagem de controle não admissível
4158 4158 - SISTEMA PRIMÁRIO POTÊNCIA Válvula controle remoto 5 - Mau funcionamento (A.10.C)
HIDRÁULICA Válvula eletro-hidráulica
com mau funcionamento; erro EEPROM
4159 4159 - SISTEMA PRIMÁRIO POTÊNCIA Válvula controle remoto 5 - Ligada ao modo
HIDRÁULICA Válvula eletro-hidráulica con- “Falha de Segurança” (A.10.C)
trole remoto Válvula do controle remoto 5
Ligada ao modo "Falha de Segurança"
4160 4160 - SISTEMA PRIMÁRIO POTÊNCIA Válvula controle remoto 5 - Subtensão

controle remoto Válvula do
controle remoto 5 com subtensão
4161 4161 - SISTEMA PRIMÁRIO POTÊNCIA Válvula controle remoto 5 - Sobretensão

remoto 5 com sobretensão
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4162 4162 - SISTEMA PRIMÁRIO POTÊNCIA Válvula controle remoto 5 - Abaixo valor limite
remoto 5 valor abaixo do limite,
deslocamento lento do carretel
4163 4163 - SISTEMA PRIMÁRIO POTÊNCIA Válvula controle remoto 5 - Acima valor limite
remoto 5 valor acima do limite,
deslocamento muito rápido do carretel
4164 4164 - SISTEMA PRIMÁRIO POTÊNCIA Válvula controle remoto 5 - Curso inadequado
controle remoto Válvula do controle (A.10.C)
remoto 5 com curso incorreto,
posição flutuação não atingida
4165 4165 - SISTEMA PRIMÁRIO POTÊNCIA Válvula controle remoto 5 - Entrando sozinha (A.10.C)
remoto 5 entrando sozinha,
operada manualmente
com mau funcionamento, falha acionador
com mau funcionamento, falha potenciômetro
4168 4168 - SISTEMA PRIMÁRIO POTÊNCIA Válvula controle remoto 5 - Curso inadequado
com curso incorreto, incapaz de atingir o neutro
4169 4169 - SISTEMA PRIMÁRIO POTÊNCIA Válvula controle remoto 5 - Valor incorreto
remoto 5 controle remoto Válvula do
controle Com valor incorreto, carretel
não centraliza com a chave ligada
4170 4170 - CONTROLE EHR Nº 1 NÃO Alavanca de comando - Não calibrada (A.10.C).
CALIBRADO
4171 4171 - ALAVANCA CONTROLE EHR Nº 1 Alavanca de comando - Circuito aberto (A.10.C).
COM CIRCUITO ABERTO
4172 4172 - ALAVANCA CONTROLE EHR Nº 1 Alavanca de comando - Curtocircuito (A.10.C)

EM CURTO
CALIBRADO
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A.50.A / 182

COM CIRCUITO ABERTO

EM CURTO
4176 4176 - INTERRUPTOR TEMPORIZADOR Interruptor de comando - Desconectado

EHR Nº 1 / Nº 2 DESCONECTADO (A.10.C)
CALIBRADO
COM CIRCUITO ABERTO

EM CURTO
CALIBRADO
COM CIRCUITO ABERTO

EM CURTO
4183 4183 - INTERRUPTOR TEMPORIZADOR Interruptor de comando - Desconectado (A.10.C)

EHR Nº 3 / Nº 4 DESCONECTADO
4184 4184 - JOYSTICK EHR POT X CIRCUITO Alavanca de comando - Circuito aberto (A.10.C).
ABERTO
4185 4185 - JOYSTICK EHR POT X Joystick de comando - Circuito aberto (A.10.C).
EM CURTO
4186 4186 - JOYSTICK EHR POT Y CIRCUITO Joystick de comando - Circuito aberto (A.10.C).
ABERTO
4187 4187 - JOYSTICK EHR POT Y Joystick de comando - Circuito aberto (A.10.C).
EM CURTO
4190 4190 - SEM COMUNICAÇÃO DO Válvula controle remoto 1 - Sem sinal (A.10.C)
EHR Nº 1
DO EHR Nº 2
DO EHR Nº 3
EHR Nº 4
4194 4194 - INTERRUPTOR Nº 1 MODO Interruptor de comando - Conexão ruim (A.10.C)

MOTOR COM DEFEITO
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MOTOR COM DEFEITO

MOTOR COM DEFEITO

MOTOR COM DEFEITO
4198 4198 - SISTEMA PRIMÁRIO POTÊNCIA Válvula controle remoto 5 - Sem sinal
controle remoto Válvula
do controle remoto 5 sem sinal
4199 4199 - SISTEMA PRIMÁRIO POTÊNCIA Válvula controle remoto 5 - Não detectado
controle remoto comando
não detectado, Joystick detectado mas
interruptor de seleção NÃO detectado
4200 4200 - SISTEMA PRIMÁRIO POTÊNCIA Joystick de comando - Não detectado

controle remoto de comando não
detectado, seleção interruptor
detectada mas joystick NÃO detectado
4300 4300 - LEVANTE Levante traseiro, Não Terceiro ponto - Não detectado (H.10.C).
detectado, Braço 3º ponto não instalado
4300 4300 - LEVANTE Levante traseiro, Não Interruptor - Não detectado (A.10.C).
detectado, Braço 3º ponto não instalado
4301 4301 - LEVANTE Levante traseiro, Não Terceiro ponto - Não detectado (H.10.C).
detectado, Interruptor articulação lateral
não instalado
4301 4301 - LEVANTE Levante traseiro, Interruptor de comando - Não detectado (A.10.C).
Não detectado, Interruptor articulação
lateral não instalado
4500 4500 - SISTEMA PRIMÁRIO POTÊNCIA Válvula controle intermediária - Sem sinal
controle remoto válvula intermediária
controle remoto, Sem sinal, controle frontal
nº1 não recebida mensagem de controle
4501 4501 - SISTEMA PRIMÁRIO POTÊNCIA Válvula controle intermediária - Valor incorreto
controle remoto, valor incorreto, controle frontal
nº 1mensagem de controle não admissível
4502 4502 - SISTEMA PRIMÁRIO POTÊNCIA Válvula controle intermediária - Mau funcionamento
controle remoto, mau funcionamento,
controle frontal nº 1 com erro na
EEPROM
1 3/5/2007
A.50.A / 184

4503 4503 - SISTEMA PRIMÁRIO POTÊNCIA Válvula controle intermediária ligada ao
HIDRÁULICA Válvula eletro-hidráulica “Modo Falha de Segurança” (A.10.C)
controle remoto, Ligada ao modo “Falha
de Segurança” controle frontal nº 1
4504 4504 - SISTEMA PRIMÁRIO POTÊNCIA Válvula controle intermediária - Subtensão (A.10.C)
HIDRÁULICA Válvula eletro-hidráulica con-
trole remoto válvula intermediária controle
remoto, subtensão, controle frontal nº 1
4505 4505 - SISTEMA PRIMÁRIO POTÊNCIA Válvula controle intermediária - Sobretensão (A.10.C)
controle remoto válvula intermediária contro-
le remoto, sobretensão, controle frontal nº 1
4506 4506 - SISTEMA PRIMÁRIO POTÊNCIA Válvula controle intermediária - Abaixo valor limite (A.10.C)
remoto, abaixo valor limite, carretel controle
frontal nº 1 com movimento muito baixo
4507 4507 - SISTEMA PRIMÁRIO POTÊNCIA Válvula controle intermediária - Acima valor limite (A.10.C)
remoto, acima valor limite, carretel controle
frontal nº 1 com movimento muito alto
4508 4508 - SISTEMA PRIMÁRIO POTÊNCIA Válvula controle intermediária - Curso inadequado (A.10.C)
remoto, curso incorreto, controle frontal
nº 1 não atinge posição flutuação
4509 4509 - SISTEMA PRIMÁRIO POTÊNCIA Válvula controle intermediária - Entrando sozinha (A.10.C)
controle remoto, entra sozinha, controle
frontal operado manualmente
4510 4510 - SISTEMA PRIMÁRIO POTÊNCIA Válvula controle intermediária - Mau funcionamento (A.10.C)
acionado controle frontal nº 1 com defeito
controle frontal nº 1 com potenciômetro
defeituoso
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Válvula eletro-hidráulica controle remoto
válvula intermediária controle remoto,
curso incorreto, controle frontal nº 1
incapaz de atingir o neutro
4513 4513 - SISTEMA PRIMÁRIO POTÊNCIA Válvula controle intermediária - Valor incorreto (A.10.C)
remoto, valor incorreto, carretel controle fron-
tal nº 1não centraliza com a chave ligada
4514 4514 - SISTEMA PRIMÁRIO POTÊNCIA Válvula controle intermediária - Sem sinal (A.10.C)
remoto, sem sinal, controle frontal nº2
não recebe mensagem de controle
trole remoto com valor incorreto, controle
frontal nº 2 mensagem de controle
não admissível
trole remoto válvula intermediária do controle
remoto com mau funcionamento, controle
frontal nº 2 com erro na EEPROM
4517 4517 - SISTEMA PRIMÁRIO POTÊNCIA Válvula controle intermediária ligada ao "Modo Falha de
HIDRÁULICA Válvula eletro-hidráulica Segurança" (A.10.C)
controle remoto, Ligada ao modo "Falha
de Segurança” controle frontal nº 2
remoto, sobretensão, controle frontal nº 2
controle remoto, com valor abaixo do
limite, controle frontal nº 2 com
movimento muito baixo
1 3/5/2007
A.50.A / 186

HIDRÁULICA álvula eletro-hidráulica con-
remoto, acima valor limite, carretel controle
frontal nº 2 com movimento muito alto
remoto, entra sozinha, controle frontal
nº 2 operado manualmente
remoto, mau funcionamento, acionador
controle frontal nº 2 com defeito
remoto, com mau funcionamento, controle
frontal nº 2 com potenciômetro defeituoso
nº 2 incapaz de atingir o neutro
remoto, valor incorreto, carretel controle fron-
tal nº 2 não centraliza com a chave ligada
remoto, sem sinal, controle frontal nº 3
trole remoto válvula intermediária do con-
trole remoto com valor incorreto, controle
frontal nº 3 mensagem de controle não
admissível
1 3/5/2007
A.50.A / 187

remoto, com mau funcionamento, con-
trole frontal nº 3 com erro na EEPROM
4531 4531 - SISTEMA PRIMÁRIO POTÊNCIA Válvula controle intermediária ligada ao "Modo Falha de
HIDRÁULICA Válvula eletro-hidráulica Segurança” (A.10.C)
controle remoto, Ligada ao modo "Falha
de Segurança”controle frontal nº 3
remoto, sobretensão, controle frontal nº 3
trole remotoválvula intermediária controle
remoto, abaixo valor limite, controle fron-
tal nº 3 com movimento muito baixo
remoto, acima valor limite, controle frontal
nº 3 com movimento muito alto
nº 3 operada manualmente
remoto, mau funcionamento, acionado
controle frontal nº 3 com defeito
1 3/5/2007
A.50.A / 188

controle remoto válvula intermediária do
contro le remoto com valor incorreto,
carretel con trole frontal nº 3 não
centraliza com a chave ligada
controle remoto, com valor incorreto,
controle frontal nº 4 mensagem de
controle não admissível
trole remotoválvula intermediária do con-
trole remotocom mau funcionamento, con-
trole frontal nº 4 com erro na EEPROM
4545 4545 - SISTEMA PRIMÁRIO POTÊNCIA Válvula controle intermediária ligada ao "Modo
HIDRÁULICA Válvula eletro-hidráulica Falha de Segurança" (A.10.C)
do controle remoto Ligada ao modo “Fa-
lha de Segurança" controle frontal nº 4
trole remoto subtensão, controle frontal nº 4
controle remoto sobretensão, controle
frontal nº 4
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remoto, com valor abaixo do limite, con-
trole frontal nº 4 com movimento muito baixo
remoto, acima valor limite, controle frontal
nº 4 com movimento muito alto
nº 4 operada manualmente
remoto, mau funcionamento, acionado
com defeito
controle remoto, com valor incorreto,
controle frontal nº 4 carretel não centra-
liza com a chave ligada
não recebe comunicação
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trole remoto sem sinal, controle frontal
nº 2 não recebe comunicação
.
controle remoto, sem sinal, controle frontal
controle remoto, sem sinal, controle frontal
4564 4564 - SISTEMA PRIMÁRIO POTÊNCIA Joystick de comando - Sem sinal (A.10.C)
controle remoto Comando Joystick -
Sem sinal, controle frontal
4565 4565 - SISTEMA PRIMÁRIO POTÊNCIA Bomba hidráulica de deslocamento variável - Não detectada
HIDRÁULICA Bomba Hidráulica geral Bom- (A.10.A)
ba de deslocamento variável, não detectada,
erro na conexão de alta vazão da bomba
4566 4566 - SISTEMA PRIMÁRIO POTÊNCIA Bomba hidráulica de deslocamento variável - Não configurada
HIDRÁULICA Bomba Hidráulica geral Bom- (A.10.A)
ba de deslocamento variável, não instalada,
erro na conexão de alta vazão da bomba
5001 5001 - SOLENÓIDE FREIO TDP Freio TDP - Solenóide tranca desligado (C.40.C).
TRASEIRA TRANCADO DESLIGADO
5002 5002 - SOLENÓIDE FREIO TDP Freio TDP - Solenóide tranca ligado (C.40.C).
TRASEIRA TRANCADO LIGADO
5003 5003 - SAÍDA FREIO TDP TRASEIRA Freio TDP - Circuito aberto (C.40.C)
COM CIRCUITO ABERTO
5005 5005 - INTERRUPTOR FREIO TDP Freio TDP - Circuito aberto (C.40.C)
TRASEIRA COM CIRCUITO ABERTO
5007 5007 - SOLENÓIDE TDP TRASEIRA Controle elétrico - Solenóide tranca desligado (C.40.C)
TRANCADO DESLIGADO
5008 5008 - SOLENÓIDE TDP TRASEIRA Controle elétrico - Alta tensão (C.40.C)
SOBRETENSÃO
5024 5024 - TDP TRASEIRA NÃO CALIBRADA TDP hidráulica - Não calibrada (C.40.C)
TRASEIRA
5033 5033 - INTERRUPTOR CABINA TDP Comando embreagem - Circuito aberto (C.40.C)
TRASEIRA NORMALMENTE FECHADO
COM CIRCUITO ABERTO
1 3/5/2007
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5034 5034 - INTERRUPTOR PARALAMAS Comando embreagem - Circuito aberto ou em curto (C.40.C)
TDP TRASEIRA COM CIRCUITO ABERTO
OU CURTO PARA TERRA
5035 5035 - INTERRUPTOR PARALAMAS TDP Comando embreagem - Em curto para B+ (C.40.C)
TRASEIRA EM CURTO PARA TENSÃO +VE
5306 5036 - TDP TRASEIRA COM FALHA AO PARTIR TDP TRASEIRA hidráulica - Não engata (C.40.C)

5037 5037 - INTERRUPTOR CABINA TDP Comando embreagem - Não desacoplando (C.40.C).
TRASEIRA NORMALMENTE ABERTO
TRANCA FECHADO
5038 5038 - INTERRUPTOR CABINA E PARA- Comando embreagem - Conflito no interruptor (C.40.C)
LAMAS TDP TRASEIRA OPERADO DENTRO
SEGUNDOS DE UM PARA O OUTRO DE 2
5039 5039 - TENSÃO INCORRETA NO Comando embreagem - Tensão ruim (C.40.C).

INTERRUPTOR TDP MONTADO
PARALAMA TRASEIRO
5042 5042 - Interruptor Paralama TDP traseira Comando embreagem - Interruptor tranca ligado (C.40.C).
tranca ligado fechado
5043 5043 - Interruptor Paralama TDP traseira Comando embreagem - Interruptor tranca ligado (C.40.C)
tranca ligado
5098 5098 - Interruptor Paralama TDP Traseira Comando embreagem - Não configurado(C.40.C).
Opcional não ativado
5099 5099 - Modo automático TDP não ativado Comando embreagem - Não instalado (C.40.C)

6020 6020 - INTERRUPTOR TRAÇÃO 4X4 Comando - Multifunção (D.14.C)
COM ERRO
6021 6021 - SOLENÓIDE TRAÇÃO 4X4 Válvula de comando - Solenóide tranca ligado (D.14.C).
TRANCADO LIGADO
6022 6022 - SOLENÓIDE TRAÇÃO 4X4 Válvula de comando - Solenóide tranca desligado (D.14.C).
TRANCADO DESLIGADO
6023 6023 - SOLENÓIDE TRAÇÃO 4X4 Válvula de comando - Circuito aberto (D.14.C).
COM CIRCUITO ABERTO
6025 6025 - Sem Pressão Tração 4x4 Sistema sensibilidade - Abaixo valor limite (D.14.C).
6026 6026 - Pressão tração 4x4 Sistema sensibilidade - Interruptor trancado ligado (D.14.C).
Interruptor trancado - Ligado.
7014 7014 - BLOQUEIO DO DIFERENCIAL Comando bloqueio do diferencial - Mau funcionamento

INTERRUPTOR COM ERRO (D.10.A).
7017 7017 - SOLENÓIDE BLOQUEIO Comando bloqueio do diferencial - Circuito aberto

DIFERENCIAL COM CIRCUITO ABERTO (D.10.A).
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7024 7024 - SENSOR DE ÂNGULO DIREÇÃO Sistema de sensibilidade - não calibrado (D.10.A).
NÃO CALIBRADO
7032 7032 - SENSOR DE ÂNGULO DIREÇÃO Sistema de sensibilidade - Sinal alto (D.10.A).
muito alto
7033 7033 - Bloqueio Diferencial sem Pressão Sistema sensibilidade - Valor abaixo do limite (D.10.A)
7034 7034 - Pressão Bloqueio Diferencial Comando de bloqueio do diferencial - Interruptor tranca liga
Interruptor tranca ligado do (D.10.A).
8007 8007 - Solenóide TDP frontal tranca ligado Controle elétrico - Solenóide tranca ligado (C.42.C)
8008 8008 - Solenóide TDP frontal com Controle elétrico - Circuito aberto (C.42.C)
circuito aberto
8027 8027 - SENSOR VELOCIDADE TDP Sistema de sensibilidade - Circuito aberto (C.42.C)
Frontal COM CIRCUITO ABERTO
8033 8033 - INTERRUPTOR CABINA TDP Comando - Circuito aberto (C.42.C).

FRONTAL NORMALMENTE FECHADO
COM CIRCUITO ABERTO
8036 8036 - TDP FRONTAL COM FALHA AO TDP FRONTAL hidráulica - Não engata (C.42.C)
PARTIR
8037 8037 - INTERRUPTOR CABINA TDP Comando - Interruptor tranca ligado (C.42.C).
FRONTAL NORMALMENTE
ABERTO TRANCA FECHADO
8042 8042 - Interruptor Gerenciamento TDP Comando - Curtocircuito (C.42.C).

Frontal em curto
8099 8099 - TDP frontal opcional não ativada Comando - Não instalado (C.42.C)

9001 9001 - Sensor Posição Levante Dianteiro Sistema Sensibilidade - Curtocircuito para B+ (H.10.B)
Curtocircuito para 12V
9002 9002 - Sensor Posição Levante Dianteiro Sistema Sensibilidade - Circuito aberto ou em curto (H.10.B)
Circuito aberto ou curto para terra
9003 9003 - Erro Interruptor Paralama Levante Comando - Mau funcionamento (H.10.B)
Dianteiro
9004 9004 - Abaixar Paralama Levante Comando - Mau funcionamento (H.10.B).

Dianteiro erro interruptor
9005 9005 - Erro interruptor Comum Paralama Comando - Mau funcionamento (H.10.B).
Levante Dianteiro
9006 9006 - Potenciômetro Posição Levante Sistema Sensibilidade - Não calibrado (H.10.B)
Dianteiro não calibrado
10001 10001 - SOLENÓIDE BLOQUEIO Controle elétrico - Mau funcionamento (D.40.C)

SUPERIOR COM ERRO
1 3/5/2007
A.50.A / 193

10002 10002 - ERRO SOLENÓIDE SUBIDA Controle elétrico - Multifunção (D.40.C)
10003 10003 - ERRO SOLENÓIDE DESCIDA Controle elétrico - Multifunção (D.40.C)
10004 10004 - POTENCIÔMETRO EIXO Sistema de Sensibilidade - Valor acima do limite (D.40.C).
DIANTEIRO ENTRADA É MAIOR
QUE O LIMITE FIXADO
10005 10005 - POTENCIÔMETRO EIXO Sistema de Sensibilidade - Valor abaixo do limite (D.40.C).
DIANTEIRO ENTRADA É MENOR
QUE O LIMITE FIXADO
10008 10008 - Vá para Erro Suspensão abaixo Hidráulico SUSPENSÃO - Curso incorreto (D.40.C).
Incapaz de retornar para o "Setpoint"
10009 10009 - SOLENÓIDE BLOQUEIO Controle elétrico - Mau funcionamento (D.40.C)

INFERIOR COM ERRO
10010 10010 - Tensão Acelerômetro Chassi mui- Sistema de Sensibilidade - Subtensão (D.40.C).
to baixa (curto para terra o circuito aberto)
10011 10011 - Tensão Acelerômetro Chassi Sistema de Sensibilidade - Sobretensão (D.40.C).

muito alta (curtocircuito para 5V)
10024 10024 - A SUSPENSÃO DIANTEIRA Hidráulico SUSPENSÃO - Não calibrado (D.40.C).

NÃO ESTÁ CALIBRADA
10009 10099 - Suspensão Dianteira não Ativada SUSPENSÃO Hidráulico - Não calibrada (D.40.C).
14013 14013 - Sensor Ângulo Direção em curto Sistema Sensibilidade - Curtocircuito para B+ (E.32.A)
para VCC
14014 14014 - Sensor Ângulo Direção em curto Sistema Sensibilidade - Circuito aberto ou em curto (E.32.A)
para terra ou aberto
14015 14015 - Tensão de suprimento 5 V muito alta Painel de instrumentos - Sobretensão (E.32.A)
14016 14016 - Tensão de suprimento 5 V muito baixa Painel de instrumentos - Subtensão (E.32.A)

14021 14021 - SENSOR RADAR COM Sistema sensibilidade - Curtocircuito para B+ (A.50.A)
CIRCUITO ABERTO OU EM CURTO
PARA ALTA TENSÃO
14021 14021 - Linha de partida em curto para +12V Painel de instrumentos - Curto para B+ (E.32.A)
14022 14022 - SENSOR RADAR EM CURTO Sistema sensibilidade - Curtocircuito para terra (A.50.A)
PARA TERRA
14022 14022 - Linha de partida em curto para Painel de instrumentos - Curto para terra (E.32.A)
terra
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A.50.A / 194

14051 14051 - SENSOR NIVEL TANQUE COM- Painel de instrumentos - Circuito aberto ou em curto
BUSTÍVEL CIRCUITO ABERTO OU EM (E.32.A)
CURTO PARA ALTA TENSÃO
14052 14052 - SENSOR NIVEL TANQUE COM- Painel de instrumentos - Curtocircuito para terra (E.32.A)
BUSTÍVEL CURTO PARA TERRA
14061 14061 - Sensor Pressão Freio Pneumático Painel de instrumentos - Desconectado (E.32.A)
Circuito para VCC ou Opção definida
mas o sensor não conectado
14100 14100 - Sistema Freio Pneumático não Painel de instrumentos - Não configurado (E.32.A)
configurado
14102 14102 - SWCD Presente mas não Painel de instrumentos - Perda de comunicação (E.32.A)
configurado

14900 14900 - CONTROLADOR CENTRAL Módulo de controle - Desconectado (A.50.A)
NÃO CONECTADO
14900 14900 - Controlador da Transmissão Painel de instrumentos - Não configurado (E.32.A)

perdido (RD)
14901 14901 - Controlador do Motor perdido Painel de instrumentos - Sem comunicação (E.32.A)
(EDC16)
14902 14902 - CONTROLADOR AUXILIAR Módulo de controle - Desconectado (A.50.A)

NÃO CONECTADO
14902 14902 - Controlador Auxiliar perdido Painel de instrumentos - Sem comunicação (E.32.A)
14905 14905 - Teclado perdido (JA) Painel de instrumentos - Sem comunicação (E.32.A)
14906 14906 - Controlador Direção perdido (KA) Painel de instrumentos - Sem comunicação (E.32.A)
14908 14908 - TECU perdido (OA) Painel de instrumentos - Sem comunicação (E.32.A)
14909 14909 - SWCD perdido (VA) Painel de instrumentos - Sem comunicação (E.32.A)
14910 14910 - Controlador de Clima perdido Painel de instrumentos - Sem comunicação (E.32.A)
14911 14911 - Painel reforçado sem Painel de instrumentos - Não configurado (E.32.A)
Teclado
14912 14912 - Painel básico com Painel de instrumentos - Não configurado (E.32.A)
14920 14920 - Erro de configuração Painel de instrumentos - Não configurado (E.32.A)
15002 15002 - DIREÇAO Sistema Eletro-Hidráu- Processador do sistema de condução rápida - Circuito
lico de direção com circuito aberto aberto (D.20.C)
sensor de proximidade controle volante
com circuito aberto
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A.50.A / 195

15003 15003 - DIREÇAO DE TRANSPORTE Processador do sistema de condução rápida - Curtocircuito
Processador do sistema hidráulico de con- D.20.C)
dução rápida Conexão ERRO DE DIAG-
NÓSTICO/Elétrica em curto, sensor de
proximidade controle volante direção
15006 15006 - DIREÇAO Hidráulica Valvula Processador do Sistema de condução rápida - Circuito aberto
divisora do processador do sistema de (D.20.C)
condução rápida
LVDT _ Circuito aberto.

Processador do sistema hidráulico de (D.20.C)
condução rápida Conexão ERRO DE
DIAGNÓSTICO/Curtocircuito elétrico,
Válvula divisória LVDT
15008 15008 - DIREÇAO DE TRANSPORTE Processador do sistema de condução rápida - Circuito aberto
condução rápida Conexão ERRO DE
DIAGNÓSTICO/Circuito elétrico aberto,
Solenóide válvula de mudança

condução rápidaConexão ERRO DE
DIAGNÓSTICO/Circuito elétrico aberto,
Solenóide válvula de mudança em
curto com ele mesmo
15010 15010 - DIREÇAO DE TRANSPORTE Processador do sistema de condução rápida - Mau funcionamento
condução rápida Função ERRO DE
DIAGNÓSTICO mau funcionamento,
falha interruptor de segurança
15011 15011 - Acoplamento máximo Sistema de condução rápida - Acima valor limite (D.20.C)
Tempo decorrido (5 minutos)
15012 15012 - Carretel válvula divisora tranca aberto Sistema de condução rápida - Mau funcionamento (D.20.C)
15013 15013 - Válvula alternadora ou Divisora Sistema de condução rápida - Mau funcionamento (D.20.C)
Carreteis trancam fechados
15014 15014 - Carretel Válvula Divisora tranca Sistema de condução rápida - Mau funcionamento (D.20.C)
em Modo direção
Incapaz de identificar zona de transição
15024 15024 - DIREÇAO DE TRANSPORTE Processador do sistema de condução rápida - Não calibrado
condução rápida Calibração ERRO DE
DIGANÓSTICO Não calibrado, Sistema
não calibrado
16111 16111 - Sensor Cabine aberto ou em Sistema Sensibilidade - Circuito aberto ou em curto
curto para fonte de energia (E.40.D)
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A.50.A / 196

16112 16112 - Sensor Cabine em curto para terra Sistema sensibilidade - Curtocircuito para terra (E.40.D)
16113 16113 - Sensor de Saída aberto ou em Sistema Sensibilidade - Circuito aberto ou em curto (E.40.D)
curto para para fonte de energia
16114 16114 - Sensor de Saída em curto para terra Sistema sensibilidade - Curtocircuito para terra (E.40.D)
16115 16115 - Sensor Evaporador aberto ou Sistema Sensibilidade - Circuito aberto ou em curto (E.40.D)
em curto para fonte de energia
16116 16116 - Sensor Evaporador em curto Sistema sensibilidade - Curtocircuito para terra (E.40.D)
para terra
16117 16117 Sensor Saída de Ar aberto ou Sistema sensibilidade - Curtocircuito para B+ (E.40.D)
16118 16118 - Sensor Saída de Ar em curto Sistema sensibilidade - Curtocircuito para terra (E.40.D)
para terra
16120 16120 - Seletor Velocidade Ventilador Controle eletrônico HVAC - Circuito aberto ou em curto (E.40.D)
Potenciômetro aberto ou em curto para a fonte

16121 16121 - Potenciômetro Seletor de Tempe- Controle eletrônico HVAC - Circuito aberto ou em curto (E.40.D)
ratura aberto ou em curto para a fonte
16122 16122 - Modo Potenciômetro Seletor Controle eletrônico HVAC - Circuito aberto ou em curto (E.40.D)
aberto ou em curto para a fonte
16125 16125 - Saída (+) Interruptor Alta Pressão Sistema Sensibilidade - Curtocircuito para B+ (E.40.D)
16126 16126 - Saída (+) Interruptor Alta Pressão Sistema Sensibilidade - Curtocircuito para terra (E.40.D)
em curto para terra
16127 16127 - Saída (-) Interruptor Alta Pressão Sistema Sensibilidade - Curtocircuito para B+ (E.40.D)
16128 16128 - Saída (-) Interruptor Alta Pressão Sistema Sensibilidade - Curtocircuito para terra (E.40.D)
em curto para terra
16129 16129 - Erro de Ciclagem Pressão Alta CONTROLE AMBIENTAL Aquecimento, ventilação e
(2 em 1 minuto) ar condicionado - Mau funcionamento (E.40.D)

16130 16130 - Saída (+) Interruptor Baixa Pres- Sistema Sensibilidade - Curtocircuito para B+ (E.40.D)
são em curto para fonte de energia
16131 16131 - Saída (+) Interruptor Baixa Pres- Sistema Sensibilidade - Curtocircuito para terra (E.40.D)
são em curto para fonte de energia
16132 16132 - Saída (-) Interruptor Baixa Pres- Sistema Sensibilidade - Curtocircuito para B+ (E.40.D)
são para fonte
16133 16133 - Saída (-) Interruptor Baixa Pres- Sistema Sensibilidade - Curtocircuito para terra (E.40.D)
são em curto para terra
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A.50.A / 197

16134 16134 - Interruptor Baixa Pressão aberto Sistema Sensibilidade - Mau funcionamento (E.40.D)
para maior que 1 minuto
- AVISO PRESSÃO DE CARGA Bomba de Carga - Funcionamento incorreto (A.10.A)

SÍMBOLO / LUZ
2004 (P) 2004 - P - falha freio estacionamento TRANSMISSÃO Powershift - Mau funcionamento (C.20.E)
(ativo ao ligar)
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A.50.A / 198
Módulo de controle - Descrição estática

O controlador é identificado com um código de duas letras; ou seja, HA reforçado do ADIC.
Identificador Funções Controlador
HA ADIC reforçado
HB ADIC básico
RD Transmissão Powershift Total, Controle eletrônico de reação, TDP traseira, Tração dianteira,
Bloqueio do diferencial, Válvulas Eletro-Hidráulicas C. Remoto Dianteiro, Motor
RC Suspensão Eixo Dianteiro, Válvulas Eletro-hidráulicas do Controle Remoto Traseiro, TDP
Dianteira, Levante Dianteiro
JA Teclado
KA Direção
INTRODUÇÃO
O modo menu "H" faz parte dos diagnósticos de bordo, oferecendo suporte de configuração e diagnóstico através das
fontes disponíveis no sistema.
Para obter acceso à rotina do modo do menu de diagnóstico "H", é necessário usar o interruptor de teste de diagnósti-
co, ferramenta especial 380000843 (1) no conector de diagnóstico C278 do painel do trator, localizado na cabina, lado
direito do pilar traseiro.
BAIL06CCM213AVA 1
O display matricial do Painel de Instrumentos Digital Analógico (ADIC) e o display central inferior (2) são usados para
indicar a informação para os menus "H".
BVE0006B_579 2
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A.50.A / 199
Procedimento de navegação do Menu "H"

Conecte a ferramenta especial 380000843 ao conector de diagnóstico e ligue a chave de ignição.
Com a chave ligada o ADIC irá criar automaticamente uma lista dos controladores conectados na rede CAN e armaze-
nará na memória EEPROM.
O display "dot matrix" mostrará "MENU HH" para indicar que o menu "H" foi ativado.
BVE0006A_580 3
Para navegar nos menus "H" use a tecla "h" e "m" para percorrer à direita e à esquerda e a tecla "escurecimento" para
selecionar o controlador necessário ou menu "H".
Tecla “escurecimento”(1) Selecione
tecla "h"(2) percorrer a esquerda
tecla "m"(3) percorrer a direita
BVE0006C 4
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A.50.A / 200
Tabela de Código Identificador do Controlador

O controlador é identificado com um código de duas letras; ou seja, HA reforçado do ADIC.
Identificador Funções Controlador
HA ADIC reforçado
HB ADIC básico
RD Transmissão Powershift Total, Controle eletrônico de reação, TDP traseira, Tração dianteira,
Bloqueio do diferencial, Válvulas Eletro-Hidráulicas C. Remoto Dianteiro, Motor
RC Suspensão Eixo Dianteiro, Válvulas Eletro-hidráulicas do Controle Remoto Traseiro, TDP
Dianteira, Levante Dianteiro
JA Teclado
KA Direção
Selecione o controlador que necessita de diagnósticos ou configuração.
Pressione a tecla "h" para mostrar o primeiro código identificador do controlador na lista.
A seta esquerda (1) e a direita (2) indicam que existem outros controladores disponíveis.
Para navegar através da lista de controladores use a tecla "h" para percorrer a esquerda e a tecla "m" a direita.
BAIL06CCM387AVA 5
Se um controlador não for encontrado na rede CAN, será exibido um símbolo para indicar que não há comunicação
entre o ADIC e o controlador selecionado.
BAIL06CCM389AVA 6
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A.50.A / 201
Quando o controlador necessário é localizado na lista, pressione a tecla "escurecimento" para selecioná-lo.
BVE0010A 7
O display irá mudar para mostrar o menu "HH" na tela de seleção.
BAIL06CCM388AVA 8
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A.50.A / 202
Características comuns do Menu "H"

Os menus "H" consistem dos seguintes códigos de menu:
NOTA: Nem todos os menus "H" a seguir estão disponíveis para todos os controladores.
HH Menu de Serviço
H1 Procedimento de calibração
H2 Visualização valores de calibração armazenados
H3 Configurações
H4 Visualização nível de revisão do software
H5 Teste funcionamento Interruptor
H6 Visualização informação veículo
H7 Modos de teste do veículo
H8 Limpar Memória Apagável Programável Eletricamente Apenas para Leitura (EEPROM)
H9 Voltímetro
HA Modo demonstração
HB Mostra os códigos de falhas armazenados
HC Limpar todos os códigos de falhas armazenados
HD Curtocircuitos para as configurações da transmissão (não disponível usando o interruptor de serviço)
HE Display entradas de frequências
HF Visualização informação do hardware do controlador
HJ Calibração válvula eletro-hidráulica controle remoto
Símbolos Display "Dot Matrix"
1. Motor 6. Sistema TDP
2. Transmissão 7. Válvulas eletrônicas controle

remoto
3. Bloqueio do diferencial
8. Suspen
4. Controle eletrônico de reação 9. Tração 4x4
5. Levante dianteiro
10. Sistema de condução rápida
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A.50.A / 203
As setas esquerda e direita indicam que há outros menus "H" disponíveis.
Para navegar através da lista dos menus "H", use a tecla "h" para percorrer a esquerda e a tecla "m" a direita.
A seta "para baixo" (1) indica que há mais do que um subsistema que utiliza o mesmo menu (menu "H" multifuncio-
nal).
Pressione a tecla "escurecimento" para selecionar o menu "H" necessário.
BAIL06CCM390AVA 9
O controlador selecionado aparecerá no canto superior esquerdo do display "dot matrix" (1).
O menu "H" aparecerá no canto superior direito do display "dot matrix" (2).
BAIL06CCM391AVA 10
A tela de seleção do menu "H" mostrará se o menu é comum para outro subsistema; ou seja, teste Interruptor H5 e
Voltímetro H9.
BAIL06CCM393AVA 11
1 3/5/2007
A.50.A / 204
Se o menu é específico para somente um subsistema, o ícone correspondente será mostrado no centro do display; ou
seja, ícone do eixo dianteiro com suspensão para HA - modo Demonstração.
BAIL06CCM394AVA 12
Quando o subsistema foi selecionado, as setas de navegação não serão mais exibidas.
A seção do display central inferior do ADIC será usada para mostrar as configurações ou valores para o subsistema
selecionado.
BAIL06CCM395AVA 13
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A.50.A / 205
NOTA: Para retornar ao menu "H" selecione a tela a partir das Calibrações H1; a chave de ignição tem de estar "OFF".
Isto irá armazenar as calibrações completas.
Para retornar à tela de seleção do menu "H", pressione a tecla "escurecimento".
BAIL06CCM396AVA 14
NOTA: Para retornar à tela de seleção do controlador, deve ser indicado "HH" no canto superior direito do display.
Para retornar à tela de seleção do controlador, pressione a tecla "escurecimento".
BAIL06CCM397AVA 15
1 3/5/2007
A.50.A / 206
Índice
SISTEMAS DE DISTRIBUIÇÃO - A
SISTEMA ELETRÔNICO 50.A
Módulo de Controle - Configuração 5

Módulo de controle - Índice código de falha 155
Módulo de controle - Descrição estática 199
SISTEMA ELETRÔNICO - Calibração 3
SISTEMA ELETRÔNICO - Calibração dos Códigos de Erros 3
1 3/5/2007
A.50.A / 207
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exatas de um produto em particular, consulte sua Concessionária New Holland.
1 3/5/2007
MANUAL DE REPARAÇÃO
SISTEMAS DE DISTRIBUIÇÃO
T7030
T7040
T7050
T7060
1 3/5/2007
C
Conteúdo
TREM DE FORÇA - C
TRANSMISSÃO Powershift C.20.E

T7030 , T7040 , T7050 , T7060
TDP TRASEIRA Hidráulico C.40.C

T7030 , T7040 , T7050 , T7060
1 3/5/2007
C
TREM DE FORÇA - C
TRANSMISSÃO Powershift - 20. E
T7030
T7040
T7050
T7060
1 3/5/2007
C.20.E / 1
Conteúdo
TREM DE FORÇA - C
SERVIÇO
Calibração TRANSMISSÃO Powershift
3
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C.20.E / 2
TREM DE FORÇA - TRANSMISSÃO Powershift
Calibração TRANSMISSÃO - Powershift

NOTA: O procedimento de calibração é controlado pelo sistema de gerenciamento eletrônico. Para evitar movimento
acidental do trator, estacione o mesmo afastado de obstáculos, freio de estacionamento corretamente aplicado e calce
as rodas dianteiras e traseiras. Verifique se o display de velocidade de deslocamento está zerado antes de começar.
NOTA: Antes de realizar uma calibração de embreagem e sincronizador, o óleo da transmissão tem de estar na tempe-
ratura correta, isto pode ser verificado usando o menu H9.
A transmissão Powershift deverá ser calibrada quando a temperatura do óleo se encontre entre 60 - 105°C.
NOTA: Certifique-se que o ar condicionado (se equipado) fique desligado e todas as aplicações eletro-hidráulicas per-
maneçam desmarcadas.
NOTA: Se um número de 4 dígitos começando com "2" for exibido a qualquer momento durante o procedimento de
calibração, este é o código de erro padrão. A condição de falha deve ser corrigida antes da calibração ser realizada.
1. Existem dois métodos de acessar ao modo de cali-

bração:
Entrada rápida: pressione e mantenha ambos interrupto-
res "para cima" e "para baixo" enquanto liga o mo-
tor.
Entrar no menu HH: usando o conector de diagnóstico
380000843 e calibração H1 nos menus HH.
Entrada rápida
2. Pressione e mantenha ambos interruptores "para
cima" e "para baixo" enquanto liga o motor.
BAIL06CCM608AVA 1

3. O sistema que está sendo calibrado aparecerá no
painel e "CAL" será mostrada no display central in-
ferior por alguns segundos; depois será exibida a
temperatura do óleo da transmissão.
4. Continue a partir do passo 7.

BAIL06CCM609AVA 2
1 3/5/2007
C.20.E / 3
Entrada ao menu HH
5. Instale o conector de diagnóstico 380000843 na
tomada de diagnóstico.
BAIL06CCM213AVA 3
6. Use as teclas "h", "m" e "escurecimento" do painel

de instrumentos para navegar no menu HH para H1
e o símbolo da transmissão no controlador RD.
O display central inferior mostrará "CAL" por alguns
segundos; depois será exibida a temperatura do
óleo.
BAIL06CCM443FVA 4
7. A rotação do motor deverá sera ajustada para 1200

rpm.
1 3/5/2007
C.20.E / 4
8. Passe a alavanca de deslocamento para a posição

à frente e solte o pedal da embreagm.
BAIL06CCM610AVA 5
9. O painel central inferior mostrará a temperatura do
óleo da transmissão; pressionando os botões "para
cima" ou "para baixo" se mudará o display para
mostrar o valor de calibração de torque do volante.
BAIL06CCM611AVA 6
10. Pressionando os mesmos botões novamente, o dis-
play voltará a mostrar a temperatura do óleo.
NOTA: Se o código "U19" for exibido, a calibração não

será possível pois a temperatura do óleo não aqueceu o
suficiente.
NOTA: Se o procedimento foi iniciado de forma incorreta,

um código "U" será exibido e o procedimento terá de ser
repetido. Consulte a listagem de código "U" em SISTEMA
ELETRÔNICO - Calibração (A.50.A).
11. Se aparecer “CL” (10 a 60°C) ou “CH” (105°C), o

display retornará à temperatura do óleo após 4 se-
gundos. O trator pode ser operado para obter a
temperatura do óleo correta.
NOTA: Se não for possível aguardar pela mudança da tem-

peratura do óleo, pressione os interruptores "para cima" ou
"para baixo" enquanto é mostrado "CL" ou "CH"; o display
mostrará então "A" e a calibração pode prosseguir.
12. Existem dois métodos de calibração da transmis- BAIL06CCM612AVA 7

são:
• Calibração individual da embreagem.
• Calibração automática da embreagem.
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C.20.E / 5
Calibração Individual da Embreagem

13. Ajuste a rotação do motor para 1200 rpm.
14. Pressione e mantenha o interruptor "para baixo"

para calibrar a embreagem A. Durante o processo
de calibração o valor desta será mostrado no dis-
play central inferior.
Quando a calibração da embreagem A estive com-
pleta, o display central inferior alternará entre "A" e
o valor de calibração.
BAIL06CCM615AVA 8
15. Solte o interruptor "para baixo"; o display mudará

para "B" indicando que esta embreagem está pron-
ta para calibração.
BAIL06CCM616AVA 9
16. Repita os passos acima para as embreagens “B”,
“C”, “D”, “E”, “F1”, “F2”, “F3” “F4” e “R”. Após a
embreagem "R" ter sido calibrada, solte o interrup-
tor "para baixo" e o display mudará para "A".
17. Pressionando repetidamente o interruptor "para

cima" se altera cada modo de embreagem, habili-
tando uma embreagem em particular para ser cali-
brada diversas vezes, se necessário.
BAIL06CCM476AVB 10
1 3/5/2007
C.20.E / 6
Calibração Automática da Embreagem.

18. Pressione o interruptor de Função Auto, este dará
início a sequência de calibração automática
BAIL06CCM617AVA 11
19. Ambas as lâmpadas indicadoras de Campo e Trans-

porte piscarão durante a calibração. As embreagens
serão calibradas uma por uma sem a necessidade
de manter pressionado o interruptor "para baixo".
BTB0398 12
20. O display central inferior mostrará "End" quando o

procedimento estiver completo e todas as embrea-
gens calibradas.
BAIL06CCM613AVA 13
21. Desligue a chave para armazenar os valores de cali-
bração.
NOTA: Se ocorre um erro durante a calibração um código

"U" será exibido e o procedimento terá de ser repetido.
Consulte a listagem de código "U" em SISTEMA ELETRÔ-
NICO - Calibração (A.50.A).
1 3/5/2007
C.20.E / 7
Índice
TREM DE FORÇA - C
Calibração TRANSMISSÃO Powershift 3
1 3/5/2007
C.20.E / 8
TREM DE FORÇA - C
TDP TRASEIRA Hidráulico - 40. C
T7030
T7040
T7050
T7060
1 3/5/2007
C.40.C / 1
Conteúdo
TREM DE FORÇA - C
SERVIÇO
Calibração TDP TRASEIRA Hidráulico
3
1 3/5/2007
C.40.C / 2
TREM DE FORÇA - TDP TRASEIRA Hidráulico
Calibração TDP TRASEIRA Hidráulico

NOTA: Este procedimento de calibração é necessário quando o controlador central (Módulo RD) teve sua memória
apagada após o uso do H8, o solenóide da embreagem da TDP (C041) foi substituído ou a unidade da embreagem da
TDP foi revisada.
NOTA: Se um novo módulo é instalado ou completado após H8, o controlador padronizará o veículo para "Sim", inter-
ruptores do paralama da TDP traseira ativados. Defina a opção para "Não" no modo menu H3 se o veículo não possui
interruptores de paralama.
1. Instale o conector de diagnóstico 380000843 na to-

mada de diagnóstico (1).
Desengate todos os implementos da TDP traseira
e assegure-se de que o trator está detido e com o
freio de mão aplicado.
BAIL06CCM213AVA 1
2. Use as teclas "h", "m" e "escurecimento" do painel de

instrumentos para navegar no menu HH para H1 e o sím-
bolo do motor no controlador RD.
O display central inferior exibirá "CAL".
BAIL06CCM443FVA 2
BAIL06CCM443FVA 2
1 3/5/2007
C.40.C / 3
TREM DE FORÇA - TDP TRASEIRA Hidráulico
3. Pressione o interruptor CRPM 3 vezes dentro de 4

segundos
O display central inferior exibirá "TCP".
A rotação do motor deverá sera ajustada automati-
camente para 1200 rpm.
BAIL06CCM632AVA 3
4. Após um segundo, o display central inferior mostra-

rá "2", depois "1" conforme o valor de torque da TDP
é calibrado.
O display mostrará "END" quado o procedimento
estiver completo.
Desligue o interrptor de ignição para armazenar os
valores de calibração.

NICO - Calibração (A.50.A). BAIL06CCM633AVB 4
1 3/5/2007
C.40.C / 4
Índice
TREM DE FORÇA - C
Calibração TDP TRASEIRA Hidráulico 3
1 3/5/2007
C.40.C / 5
1 3/5/2007
TRANSPORTE
T7030
T7040
T7050
T7060
1 3/5/2007
D
Conteúdo
TREM DE FORÇA - C
EIXO DIANTEIRO D.10.A

T7030 , T7040 , T7050 , T7060
DIREÇÃO Hidráulica D.20.C

T7030 , T7040 , T7050 , T7060
SUSPENSÃO Hidráulica D.40.C

T7030 , T7040 , T7050 , T7060
1 3/5/2007
D
TREM DE FORÇA - C
T7030
T7040
T7050
T7060
1 3/5/2007
D.10.A / 1
Conteúdo
TRANSPORTE - D
EIXO DIANTEIRO - 10.A
SERVIÇO
Calibração EIXO DIANTEIRO
3
1 3/5/2007
D.10.A / 2
EIXO DIANTEIRO EM TRANSPORTE
Calibração EIXO DIANTEIRO

Sensor Ângulo Direção
NOTA: O procedimento de calibração é controlado pelo sistema de gerenciamento eletrônico. Para prevenir o movi-
mento acidental do trator, estacione o mesmo afastado de obstáculos, freio de estacionamento corretamente aplicado
e calce as rodas dianteiras e traseiras. Verifique se o display de velocidade de deslocamento está zerado antes de
começar.
BAIL06CCM213AVA 1
e o símbolo "Difflock" no controlador RD.
BAIL06CCM443FVA 2
1 3/5/2007
D.10.A / 3
3. Pressione o interruptor Bloqueio do Diferencial Auto

3 vezes.
BAIL06CCM624AVA 3
4. O display central inferior mostrará "ScP" seguido

pela leitura atual do sensor de direção.
NOTA: Se o display mostrar "1" então a opção sensor de

direção necessita ser ativada usando o menu H3 antes do
sensor de direção ser calibrado.
BAIL06CCM625AVA 4
5. Gire o volante da direção para alinhar as rodas

dianteiras com a linha de tração.
6. Pressione o interruptor Bloqueio do Diferencial Auto

3 vezes.
BAIL06CCM624AVA 5
7. O display central inferior mostrará a leitura do sen-

sor de direção calibrada e depois "End" para indicar
que o procedimento de calibração foi realizado.
BAIL06CCM626AVA 6
1 3/5/2007
D.10.A / 4
8. Desligue a chave para armazenar os valores de ca-

libração.

1 3/5/2007
D.10.A / 5
Índice
TRANSPORTE - D
EIXO DIANTEIRO - 10.A
Calibração EIXO DIANTEIRO 3
1 3/5/2007
D.10.A / 6
TRANSPORTE - D
DIREÇÃO Hidráulica - 20.C
T7030
T7040
T7050
T7060
1 3/5/2007
D.20.C / 1
Conteúdo
TRANSPORTE - D
DIREÇÃO Hidráulica - 20.C
SERVIÇO
DIREÇÃO Hidráulica
Calibração do sistema de condução rápida 3
1 3/5/2007
D.20.C / 2
TRANSPORTE - DIREÇÃO Hidráulica
Calibração do sistema de condução rápida



de instrumentos para navegar no menu HH para H1 BAIL06CCM213AVA 1
e o símbolo condução rápida no controlador KA.
BAIL06CCM601FVA 2
3. Percorra as opções disponíveis usando as teclas "h"

e "m".
Há três opções:
• “Pro” - sensor de proximidade
• “Lvdt” - sensor LVDT
• “deF” - adoptar os valores padrão
4. Ajuste a rotação do motor para 1300 rpm.

1 3/5/2007
D.20.C / 3
Calibração Sensor de Proximidade

5. Selecione a opção "Pro" pressionando a tecla "es-
curecimento".
BAIL06CCM638AVA 3
6. O display central inferior exibirá "O_ _ _" para o vo-

lante de direção na posição desacoplado.
BAIL06CCM639AVA 4
7. Pressione e mantenha a tecla "m". Quando o sinal

tenha se estabilizado por 2 segundos, se ouvirá um
som e o display mudará para "O xxx".
"xxx" é a leitura digital da tensão do sensor quando
o volante de direção está na posição desacoplado.
BAIL06CCM640AVA 5
8. O display central inferior exibirá "C_ _ _" para o vo-
lante de direção na posição acoplado.
BAIL06CCM641AVA 6
1 3/5/2007
D.20.C / 4
9. Pressione e mantenha a tecla "m" enquanto o volan-

te de direção está na posição acoplado. Quando o
sinal tenha se estabilizado por 2 segundos, se ouvi-
rá um som e o display mudará para "C xxx".
"xxx" é a leitura digital da tensão do sensor quando
o volante de direção está na posição acoplado.
BAIL06CCM642AVA 7
10. Após um breve retardo o display retornará para o

menu "H1".
Calibração do Sensor Transformador Diferencial Linear Variável (LVDT)
11. Selecione a opção "Lvdt" pressionando a tecla "es-

curecimento".
BAIL06CCM643AVA 8
12. O sistema então pilotará automaticamente o sole-

nóide e mede os valores LVDT em ambas as posi-
ções, se sobrepondo aos valores padrão.
13. O display central inferior mostrará uma contagem

regressiva a partir de "5" conforme a calibração vai
sendo realizada. Quando a calibração estiver com-
pleta o display mudará para "donE".
BAIL06CCM652AVA 9
1 3/5/2007
D.20.C / 5
Adoptando os Valores Padrão

14. Selecione a opção "deF" pressionando a tecla "es-
curecimento".
BAIL06CCM644AVA 10
15. Pressione e mantenha a tecla "m". Após um breve

retardo se ouvirá um som para indicar que os va-
lores de calibração foram restabelecidos para os
valores padrão.
O display central inferior exibirá "donE".
BAIL06CCM651AVA 11
1 3/5/2007
D.20.C / 6
Índice
TRANSPORTE - D
DIREÇÃO Hidráulica - 20. C
Calibração do sistema de condução rápida 3
1 3/5/2007
D.20.C / 7
1 3/5/2007
D.20.C / 8
TRANSPORTE - D
SUSPENSÃO Hidráulica - 20.C
T7030
T7040
T7050
T7060
1 3/5/2007
D.40.C / 1
Conteúdo
TRANSPORTE - D
SERVIÇO
Calibração Válvula de Controle
3
1 3/5/2007
D.40.C / 2
SUSPENSÃO EM TRANSPORTE - Hidráulica
Calibração Válvula de Controle

NOTA: Dependendo da falha, o procedimento Calibração Automática pode ser repetido duas ou três vezes para eliminar
todo o ar do sistema hidráulico.

BAIL06CCM213AVA 1
e o símbolo da suspensão no controlador RC.
NOTA: Se um novo módulo é instalado ou após completado o H8, o controlador padronizará o veículo para "NÃO" sus-
pensão Defina a opção "SIM" no modo menu H3.
BAIL06CCM516FVA 2
3. Ligue o motor e ajuste a rotação do motor para
1200 rpm.
1 3/5/2007
D.40.C / 3
4. O display central inferior mostrará "CAL". Alterne o

interruptor da suspensão entre "ON/OFF" três vezes
dentro de 4 segundos para entrar no modo calibra-
ção da suspensão.
BAIL06CCM634AVA 3
5. O display central inferior mostrará "ACP" indicando

que o Procedimento Automático de Calibração foi
ativado.
A lâmpada indicadora no interruptor da suspensão
também piscará.
NOTA: Se o procedimento de calibração necessita ser de-

tido a qualquer momento, pressione o interruptor da sus-
pensão mais uma vez.
BAIL06CCM635AVA 4
6. O ACP ativará a válvula de nivelamento de carga

por 10 segundos, ao mesmo tempo será exibida a
posição de altura do eixo por um número de três
algarismos no painel de instrumentos (0999).
7. O ACP ativará a válvula de subida e a válvula de

nivelamento de carga até que o eixo dianteiro atinja
a altura máxima por um período de 4 segundos.
O valor do potenciômetro nesta altura máxima será
então armazenado.
8. O ACP ativará a válvula de nivelamento de carga até

que o eixo dianteiro atinja a altura mínima por um
período de 4 segundos.
O valor do potenciômetro nesta altura mínima será BAIL06CCM142ASA 5
então armazenado.
9. O ACP ativará as válvulas de subida e nivelamento

até que o eixo dianteiro atinja a posição normal.
10. O display central inferior exibirá "END" quando o

ACP termine.
11. Todos os componentes do sistema de suspensão

estão agora calibrados.
1 3/5/2007
D.40.C / 4
12. Ajuste o motor para marcha lenta e desligue para

armazenar os valores de calibração.
NOTA: Se ocorre um erro durante a calibração, um código

1 3/5/2007
D.40.C / 5
Índice
TRANSPORTE - D
Calibração Válvula de Controle 3
1 3/5/2007
D.40.C / 6
1 3/5/2007
D.40.C / 7
1 3/5/2007
BRAÇO DE TRABALHO
T7030
T7040
T7050
T7060
1 3/5/2007
H
Conteúdo
BRAÇO DE TRABALHO - H
LEVANTE Levante Dianteiro H.10.B

T7030 , T7040 , T7050 , T7060
LEVANTE Controle eletrônico de reação H.10.D

T7030 , T7040 , T7050 , T7060
1 3/5/2007
H
LEVANTE Levante dianteiro - 10.B
T7030
T7040
T7050
T7060
1 3/5/2007
H.10.B / 1
Conteúdo
SERVIÇO
Calibração LEVANTE Levante dianteiro
3
1 3/5/2007
H.10.B / 2
ENGATE BRAÇO DE TRABALHO - Levante dianteiro
LEVANTE Calibração Levante Dianteiro


2. Desligue o controle de ajuste de altura.

BAIL06CCM213AVA 1

de instrumentos para navegar no menu HH para o
símbolo H1 e levante dianteiro no controlador RC.
BAIL06CCM516FVA 2
4. Ligue o controle de ajuste de altura e em seguida

volte a desligar.
A posição atual do potenciômetro aparecerá no dis-
play central inferior.
1 3/5/2007
H.10.B / 3
ENGATE BRAÇO DE TRABALHO - Levante dianteiro
5. Abaixe o levante dianteiro para a posição mais bai-

xa.
Quando o batente for atingido, ligue o controle de
ajuste de altura e em seguida volte a desligar.
BAIL06CCM742AVA 3
6. A posição do valor inferior é armazenada e exibida

no display central inferior durante 2 segundos.
7. Erga o levante dianteiro para a posição mais alta.

Quando o batente for atingido, ligue o controle de
ajuste de altura e em seguida volte a desligar.
8. A posição do valor superior é armazenada e exibida

BAIL06CCM742AVA 4
no display central inferior durante 2 segundos.
9. O display mostrará então "End" para indicar que o

processo de calibração foi completado com suces-
so.

libração.
NOTA: Se ocorre um erro durante a calibração um códi-

go "U" é mostrado e o procedimento terá de ser repetido.
Consulte a listagem de códigos "U" em SISTEMA ELETRÔ-
1 3/5/2007
H.10.B / 4
Índice
LEVANTE Calibração Levante Dianteiro 3
1 3/5/2007
H.10.B / 5
1 3/5/2007
H.10.B / 6
LEVANTE Controle Eletrônico de Reação - 10.D
T7030
T7040
T7050
T7060
1 3/5/2007
H.10.D / 1
SERVIÇO
LEVANTE Calibração Controle eletrônico de reação
3
1 3/5/2007
H.10.D / 2
ENGATE DO BRAÇO DE TRABALHO - Controle Eletrônico de Reação
LEVANTE Calibração Controle eletrônico de reação

1. Desconecte todos os implementos da TDP trasei-
ra.
2. Abaixe sistema articulado usando a alavanca de
controle de posição e instale dos pesos de teste.
NOTA: Os pesos de teste devem ser suficientes para su-

perar qualquer atrito no conjunto de levante hidráulico e
abaixar os braços de levante sem empenamento.
Recomenda-se os pesos padrão de teste de 1111 - 1542
kg (2450 - 3400 lbs).
3. Chave desligada.
4. Passe todos os potenciômetro do painel EDC total-
mente para a posição horária.
BSE3148A 1
5. Existem dois métodos de acessar ao modo de cali-

bração:
1. Entrada rápida: pressione e mantenha ambos
interruptores "para cima" e "para baixo" enquanto
liga o motor.
2. Entrar no menu HH: usando o conector de
diagnóstico 380000843 e calibração H1 nos menus
HH.
Entrada rápida
6. Pressione e mantenha o interruptor inferior rápido EDC
enquanto
liga o motor.
BAIL06CCM622AVA 2
1 3/5/2007
H.10.D / 3
7. O sistema que está sendo calibrado aparecerá no

painel e será exibido "CAL" no display central infe-
rior.
BAIL06CCM623AVA 3
8. Continue a partir do passo 11.
Entrada ao menu HH
BAIL06CCM213AVA 4

e o símbolo EDC no controlador RD.
1 3/5/2007
H.10.D / 4
BAIL06CCM443FVA 5
11. Ajuste a velocidade do motor até que fique estável

sem nenhum sinal de oscilação ou ondulação.
12. Suba a alavanca de controle entre 70 % e 90 % para

dar início à sequência de calibração.
NOTA: O display central inferior mudará de “CAL” para “0”

para indicar o início da calibração. Durante a calibração o
sistema articulado é automaticamente erguido e abaixado
minimamente 3 vezes, dentro de 2 a 3 minutos.
Cada subida e abaixada é acompanhada por uma conta-
gem no display de "0" para "2".
BAIL06CCM386AVB 6
13. Quando o display central inferior exibir "End" a cali-

bração estará completa.
14. Abaixe o sistema articulado usando a alavanca de BAIL06CCM613AVA 7

controle de posição.
1 3/5/2007
H.10.D / 5

libração.
NOTA: Se ocorrer um erro durante a calibração será exibi-

do um código "U" e o procedimento terá de ser repetido.
Consulte a listagem de códigos "U" em SISTEMA ELETRÔ-
1 3/5/2007
H.10.D / 6
Índice
LEVANTE Calibração Controle eletrônico de reação 3
1 3/5/2007
H.10.D / 7
1 3/5/2007
1 3/5/2007
1 3/5/2007

Trator 7000_pt - Calibração

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PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO

SISTEMA ELETRÔNICO - Calibração

Antes de realizar a calibração da embreagem e sincronizador, verifique os seguintes pontos:

Calibração SISTEMA ELETRÔNICO - Códigos de Erros

U19 Temperatura do óleo inferior a 10ºC

Módulo de Controle - Configuração

HH Menu Serviço Figura Número

1. Alavancas do controle remoto eletro-hidráulico Consulte SISTEMA PRIMÁRIO DE POTÊNCIA HIDRÁULICA

H1 Diagrama do Menu da Tela de Seleção

H2 - VISUALIZAÇÃO VALORES DE CALIBRAÇÃO ARMAZENADOS

1. Alavancas do controle remoto eletro-hidráulico

H2 - Diagrama do Menu da Tela de Seleção

VALORES ALAVANCA CONTROLE REMOTO ELETRO-HIDRÁULICO

O display central inferior exibirá "ch".

Canal Descrição Código Valor Nominal

VALORES DA SUSPENSÃO DO EIXO DIANTEIRO

O display central inferior exibirá "ch --".

Canal Descrição Código Valor Nominal

VALORES DO LEVANTE DIANTEIRO

Canal Descrição Código Valor Nominal

H3 - Diagrama do Menu da Tela de Seleção

OPÇÕES CONTROLES REMOTO ELETRO-HIDRÁULICO (EHR)

O display central inferior exibirá "ch --".

Canal 1 - Ativar / Desativar o EHR Traseiro

As opções disponíveis são:

Canal 2 - Não usado

Canal 3 - Não usado

Canal 4 - Número da Calibração Atual do EHR

Percorra as opções disponíveis usando a tecla "h" ou "m".

As opções disponíveis são:

Canal 5 - Ativar / Desativar Controle terceiro ponto e articulação lateral

As opções disponíveis são:

OPÇÕES DE SUSPENSÃO DO EIXO DIANTEIRO

O display central inferior exibirá "ch --".

Canal 1 - Ativar / Desativar Suspensão Eixo Dianteiro

As opções disponíveis são:

OPÇÕES LEVANTE DIANTEIRO

O display central inferior exibirá "ch --".

Canal 1 - Ativar / Desativar Levante Dianteiro

As opções disponíveis são:

Canal 2 - Ativar / Desativar Interruptores dos Paralamas Levante Dianteiro

As opções disponíveis são:

OPÇÕES TDP FRONTAL

O display central inferior exibirá "ch --".

Canal 1 - Ativar / Desativar TDP Frontal

As opções disponíveis são:

Canal 2 - Ativar / Desativar Gerenciamento TDP Frontal

As opções disponíveis são:

H4 - VISUALIZAÇÃO NÍVEL DE REVISÃO DO SOFTWARE

H4 - Diagrama do Menu da Tela de Seleção

Selecione o menu H4 pressionando a tecla "escurecimento".

H5 - TESTE DE OPERAÇÃO DO INTERRUPTOR

Comum para todos os subsistemas.

H5 - Diagrama do Menu da Tela de Seleção

Selecione o menu H pressionando a tecla "escurecimento".

O display central inferior exibirá "d_ _".

Identifi- Controlador Número Pino Interruptor/ Entrada Requisito

H8 - LIMPA MEMÓRIA ELÉTRICA PRGRAMAVEL SOMENTE DE LEITURA

H8 - Diagrama do Menu da Tela de Seleção

O display central inferior exibirá "EECL".

H8 apagará todos os valores das calibrações e códigos de erros armazenados. B006

Pressione e mantenha a tecla "m" para confirmar o restabelecimento da EEPROM.

Desligue a chave de ignição.

NOTA: O veículo pode ser conduzido durante este menu.