ENGENHARIA

PARTICIPANTES: FELIPE, GABRIEL, DAVI, LUIZ GABRIEL

 FALAREMOS AGORA UM POUCO SOBRE A DIFERENÇA DE TEMPOS

2 tempos
Ciclo de combustão: Completa um ciclo
de combustão em duas fases (tempo de
compressão e tempo de potência) em uma
única rotação do virabrequim.
Lubrificação: A lubrificação é
frequentemente misturada diretamente
com o combustível ou fornecida por um
sistema de injeção de óleo no
combustível.
Vela de Ignição: Normalmente possui uma Vela de Ignição: Possui uma vela de
única vela de ignição para disparar a
mistura ar-combustível.
4 tempos
Ciclo de combustão: Completa um ciclo de
combustão em quatro fases (admissão,
compressão, expansão/potência e escape)
em duas rotações do virabrequim.
Lubrificação: Possui um sistema de cárter
que armazena óleo para lubrificar as partes
móveis.
ignição, mas o momento da ignição é
diferente, ocorrendo apenas a cada duas
rotações do virabrequim.
2 tempos 4 tempos

Escape de Gases:Tende a ter um sistema Escape de Gases: Geralmente possui um

de escape mais simples, pois a expulsão sistema de escape mais complexo devido à
dos gases de escape ocorre durante cada separação das fases de escape e admissão.
ciclo de combustão.

Potência e Torque: Pode produzir mais Potência e Torque: Pode ser mais eficiente
potência em relação ao tamanho e peso, em termos de consumo de combustível,
devido ao ciclo de combustão mais especialmente em cargas constantes, mas
frequente. pode ser mais pesado.

Simplicidade e Menos Peças Móveis: Simplicidade e Menos Peças Móveis:

Geralmente possui menos peças móveis e Tende a ser mais complexo devido às
é mais simples em design. diferentes fases do ciclo de combustão.
2 tempos
Combustível e Emissões: Pode
ser menos eficiente em termos
de consumo de combustível e
geralmente emite mais
emissões de escape.
Aplicações Comuns:
Encontrado em motores de
motocicletas pequenas,
motosserras, cortadores de
grama e outros equipamentos
leves.
4 tempos
Combustível e Emissões:
Geralmente mais eficiente em
termos de consumo de
combustível e pode ter
emissões mais limpas,
especialmente com os avanços
em tecnologias de controle de
emissões.
Aplicações Comuns: Mais
comum em veículos
automotivos, motocicletas
maiores, equipamentos
pesados e aplicações
industriais.
AGORA JÁ QUE CONHECEMOS OS TIPOS DE TEMPOS
QUE EXISTE EM UM MOTOR, VAMOS PARA AS
PRINCIPAIS DIFERENÇAS ENTRE MOTORES A DIESEL
E A GASOLINA DE QUATRO TEMPOS:
Diesel Gasolina
Ignição: A ignição ocorre por Ignição: A ignição ocorre por
compressão. O ar é compressão. O ar é
comprimido dentro da câmara comprimido dentro da câmara
de combustão até atingir uma de combustão até atingir uma
temperatura elevada o temperatura elevada o
suficiente para inflamar o suficiente para inflamar o
combustível diesel injetado. combustível diesel injetado.
Diesel
Relação de Compressão: Geralmente
possui uma relação de compressão mais
alta do que os motores a gasolina. A alta
relação de compressão é necessária para
alcançar a temperatura necessária para a
ignição do diesel por compressão.
Eficiência Térmica: Tende a ter uma
eficiência térmica maior do que os
motores a gasolina. Isso significa que
converte uma maior proporção da energia
contida no combustível em trabalho
mecânico.
Consumo de Combustível: Em condições
ideais, os motores a diesel podem ser mais
eficientes no consumo de combustível,
especialmente em situações de carga
constante ou de longa distancia.
Gasolina:
Relação de Compressão: Possui uma
relação de compressão mais baixa em
comparação com motores a diesel.
Eficiência Térmica: Geralmente apresenta
uma eficiência térmica um pouco menor
em comparação com motores a diesel.
Pode ter um consumo de combustível um
pouco mais alto em comparação com
motores a diesel em condições
semelhantes.
Diesel:
Torque e Potência: Tende a produzir mais
torque em baixas rotações, sendo
frequentemente utilizado em veículos
pesados e de trabalho, como caminhões e
ônibus.
Durabilidade e Construção: Geralmente
construído mais robustamente para
suportar as pressões mais altas associadas
à combustão por compressão. Tendem a
ter uma vida útil mais longa.
Custo de Combustível: O preço do diesel
pode variar, mas em algumas regiões,
pode ser mais caro que a gasolina.
Emissões: Emite geralmente mais
partículas e óxidos de nitrogênio (NOx), o
que levou a regulamentações mais
rigorosas em relação às emissões.
Gasolina:
Torque e Potência: Normalmente fornece
mais potência em rotações mais altas,
sendo comumente utilizado em veículos
de passageiros.
Durabilidade e Construção: A construção
pode ser mais leve, adequada para
aplicações em veículos de passeio.
Custo de Combustível: Tradicionalmente,
a gasolina tem sido mais acessível em
muitos lugares.
Emissões: Em geral, emite menos
partículas e NOx, mas pode produzir mais
dióxido de carbono (CO2) em comparação
com motores diesel devido à menor
eficiência térmica.