Boletim de Orientao Tcnica Goodyear

Sumrio
04
06
07
08
09
10
11
12

Editorial

13
14
16
17
18
19
20
22
23

Paralelismo dos eixos

Cuidado com a presso baixa

Cuidado com a presso alta
Mantenha a presso correta
Nunca faa uma sangria
Geometria veicular
Camber
Alinhamento das Rodas
Convergncia / Divergncia

24
25

Cuidado com o pneu careca

28

O superaquecimento dos
freios e o pneu

30
31
32
34

A escolha do pneu

38

Solues para o ciclo

completo do pneu

40

Cuidar do meio ambiente tambm

sua responsabilidade

42

Assitncia Tcnica &

Prestao de Servios

44
46
47
49

Tecnologia Duralife

Montagem de roda
Caster
Combinao de duplos
Espaamento entre duplos
Cmaras de ar
Recauchutagem
Definio e funo do pneu
O pneu tipo sem cmara

Desempenho do pneu em
funo da carga

Olhando o retrovisor
Rodzio de Pneus
Aplicao do pneu de acordo
com o Tipo de Servio

Ressulcagem
RAG
Truck Center Goodyear

EXPEDIENTE
GOODYEAR
DEPARTAMENTO DE MARKETING: Josu Brum, Eduardo Gualberto, Marcelo Verzignassi, Joo Melo, Rui Moreira e Rubens Campos
GG EDITORA
Joo Alberto A. de Figueiredo, Edson Pereira Coelho, Fbio A. Figueiredo,
Joo Geraldo (MTB 16.954), Itamar F. Lima, Jos de Arimatia e Ana Carolina Diniz
Boletim Goodyear de Orientao Tcnica parte integrante da Revista O Carreteiro edio 429

Boletim de Orientao Tcnica Goodyear

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Receitas para
prolongar a vida
dos pneus
O
pneu, indiscutivelmente, um
dos itens mais importantes do
caminho. Trata-se de um componente que merece cuidados por parte do motorista. Motivos para que isso
acontea no faltam, pois quando a
questo medir os custos inerentes ao
transporte rodovirio, ele se destaca
como um dos principais itens na planilha dos profissionais do setor.
A lgica indica que quanto mais
organizado e preocupado com o negcio o transportador, maior a sua
ateno com os pneus, porque so os
procedimentos indicados pelo fabricante que trazem resultados positivos
imediatos em relao obteno de
maior quilometragem durante a vida
til, tanto da banda de rodagem quanto da carcaa do pneu. Em resumo,
cuidados e manuteno reduzem os
custos do quilmetro rodado.

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O tema que abre a srie de informaes reunidas neste Boletim trata

da questo da presso - alta e baixa -,
com destaque a uma informao de
grande importncia, de que a cada
100 pneus inutilizados 80 so por motivo de presso de inflao incorreta.
uma perda muito alta que pode facilmente ser evitada. Este trabalho se
presta tambm a falar da sangria, uma
prtica nociva ao pneu, que ainda no
saiu totalmente de moda.
Cuidar dos pneus tarefa simples,
e deve fazer parte da rotina diria dos
motoristas, pois mant-los corretamente calibrados, alinhados e balanceados, entre outras providncias, so
atitudes comuns para aumentar sua
durabilidade, alm de contribuir com
o meio ambiente. Alis, tambm faz
parte deste trabalho um captulo que
alerta sobre a responsabilidade am-

biental de cada um, mantendo o veculo devidamente regulado.

Este Boletim de Orientao Tcnica Goodyear foi criado para ser
um instrumento que facilita a vida
dos profissionais que trabalham com
transporte rodovirio. uma ferramenta simples, de valor extraordinrio, que prope mostrar o quanto vale
a pena para o negcio dar mais ateno aos pneus.
Nas pginas seguintes, os textos cuidadosamente elaborados com
o objetivo de informar e dar uma
contribuio ao motorista e transportador, mostram de forma extremamente fcil o caminho das pedras
para se tirar dos pneus a maior quilometragem possvel. De modo muito
claro e objetivo, este Boletim leva a
uma viagem pelo universo dos pneus,
procurando abordar todos os temas a
ele relacionados.
Aqui so encontradas as respostas para praticamente quase todas
as questes sobre o uso correto dos
pneus, com e sem cmara, o tipo conforme aplicao (urbano, rodovirio,
misto ou fora de estrada), rodzio,
combinao de duplos e ressulcagem,
entre outros itens com estreita relao ao produto e seu uso. Constam
tambm informaes do superaqueci-

mento na regio dos tales, aonde a

alta temperatura decorrente do aquecimento oriundo do sistema de freio
tambm pode provocar problemas.
Neste captulo, especificamente,
o Boletim de Orientao Tcnica
Goodyear se prestou a informar, em
detalhes, que muitas vezes o problema
est na falta de manuteno do sistema
de freio. Tambm entra na relao a antiga questo do excesso de carga no caminho, pois um excesso de 20% chega
a provocar perda de at 30% no desempenho do pneu. Alinhamento, Balanceamento, Caster e Camber tambm so
eventos que mereceram destaque, pois
esto diretamente relacionados ao desgaste da banda de rodagem.
Cabe citar ainda que este Boletim
foi cuidadosamente elaborado com o
propsito nico de orientar os usurios de pneus e lev-los a evitar que
os ladres de quilometragem roubem
parte do lucro do transporte. Portanto, amigo motorista, vale lembrar mais
uma vez que voc tem em mos uma
eficiente fonte de orientaes, que, se
adotadas e seguidas, com certeza trar
bons frutos, pois a palavra de quem
entende de pneus, a Goodyear, empresa que iniciou o processo de vulcanizao h 169 anos. Vale a pena ler,
praticar e conferir os resultados. l

Boletim de Orientao Tcnica Goodyear

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Cuidado com a
presso baixa
presso de inflao o fator
mais importante para o desempenho e a durabilidade do
pneu. Um melhor aproveitamento
da vida total do pneu depende da
calibragem da presso de inflao
de acordo com a carga transportada, e sua manuteno ao longo do
tempo. A experincia tem mostrado que de cada 100 pneus inutilizados, 80 deles saram de servio
em razo de uma presso de inflao incorreta, baixa ou alta.

A presso baixa gera deflexo excessiva do pneu provocando:

desgaste acentuado
trincas circunfernciais na rea
do talo
aumento no consumo de
combustvel
e durabilidade baixa do pneu.

As origens de muitos dos inconvenientes mencionados no so

consideradas ora por descuido ou
por desconhecimento. Esta falta
de ateno compromete a preservao da carcaa para futuras
reformas e aumenta o custo por
quilmetro rodado, pois diminui a
vida til do pneu.
Causas mais comum da presso
baixa:
Vlvula sem tampa
Ncleo da vlvula emperrado
Vlvula curta ou descentralizada
Cmara de ar dilatada
Protetor danificado ou mal posicionado
Roda oxidada ou trincada
Mau posicionamento da vlvula
na montagem dupla
Prtica da sangria

Boa Viagem!

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Cuidado com a
presso alta
um equvoco comum pensar que
um pneu com presso maior que a
recomendada tem maior capacidade de carga e, portanto, mais resistncia.
A verdade o contrrio, j que em um
pneu com presso alta produzem-se tenses excessivas e anormais em sua carcaa, podendo causar vrias consequncias.
A carcaa do pneu endurecida pela
presso alta perde sua capacidade de
flexo, deixando de amortecer os impactos, causando assim rupturas e danos
com mais facilidade.

Para evitar os riscos da presso alta, recomendam-se as seguintes medidas:

O pneu deve ser inflado com a presso
recomendada sempre frio, antes de o veculo entrar em servio.
Aferir periodicamente o manmetro.
Efetuar corretamente a operao de
medio e leitura. Com freqncia, co-

metem-se erros no momento de colocar

a extremidade do manmetro na vlvula.
A leitura correta deve ser obtida quando
no ocorrer escapes de ar entre a vlvula
e o medidor.
Utilizar a presso recomendada em relao carga a ser transportada.
Escolher o pneu adequado ao servio,
segundo os seguintes parmetros: medida, desenho da banda de rodagem e capacidade de carga.
O desgaste tpico do pneu que rodou
com presso alta um desgaste acentuado e igual nas raias centrais de sua banda de rodagem. No pneu de construo
radial pode ocorrer tambm um desgaste irregular na rea dos ombros, devido
aos trabalhos de deflexo e rebote (pulo repetido) que esta rea experimenta
contra o pavimento, sobretudo quando
o veculo trafega vazio.

Boa Viagem!

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Mantenha a
presso correta
odemos afirmar que a manuteno preventiva tem um
custo considervel, porm a
falta de manuteno muito mais
onerosa. Por isso que a operao mais importante e econmica
de um bom programa de manuteno de pneus a reviso constante das presses de inflao.

Resumimos a seguir os aspectos

mais importantes desta operao:
verifique as presses com freqncias predeterminadas, como
no mnimo, uma vez por semana.

presso aqum da recomendada,

investigue e corrija as causas.
utilize tampas metlicas nas
vlvulas.
na montagem dupla, a haste da
vlvula do pneu interno dever
ter um comprimento adequado
para que fique acessvel, com facilidade. Se necessrio, recomenda-se o uso de extenses.
lembre-se, o compressor deve
ser drenado periodicamente.
use a presso em funo das
cargas.

utilize um manmetro confivel, aferido periodicamente.

calibre os pneus sempre frios.

se encontrar um pneu com

nunca sangre os pneus.

Boa Viagem!

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Nunca faa uma

sangria
S

angria uma expresso comum em

nosso ramo para explicar o ato de
se retirar ar do pneu ainda quente.
Essa prtica embora no seja to frequente como no passado, ainda praticada. V-se pelo Brasil afora que
imediatamente aps uma parada para
descanso, refeies, etc, alguns motoristas checam a presso do pneu ainda
quente e ao encontrarem uma presso
maior do que aquela que iniciaram a viagem, sangram o pneu, isto , retiram
ar do pneu ainda quente.
No se recomenda essa prtica.
importante entender que a velocidade e a flexo constante do pneu geram
calor e conseqentemente aumenta-se
a presso enquanto o pneu roda. Isso
uma condio normal e temporria, prevista em estudos tcnicos realizados.
Ao rodar, o pneu dissipa parte do calor
que est gerando e produz seu prprio
equilbrio trmico. Alm do que, quando o pneu esfria, volta presso com

que foi originalmente inflado.

Normalmente o pneu demora de duas a
trs horas para esfriar.
Portanto, retirar ar de um pneu quente
provocar um srio caso de presso baixa
e todas suas desagradveis conseqncias que afetam o desempenho e a durabilidade do pneu.
A melhor maneira de se evitar a sangria observar as seguintes recomendaes:
Calibre os pneus enquanto esto
frios, de acordo com o peso incidente por eixo e de preferncia, antes de
iniciar uma...

Boa Viagem!

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Geometria veicular
eometria veicular o conjunto
de parmetros geomtricos que
regem o posicionamento dos eixos e rodas de um veculo, de maneira
a assegurar que as rodas rodem sem
deslizamento e arrasto, evitando:
O desgaste excessivo dos pneus
Excesso de consumo de combustvel
Deteriorao dos componentes da
suspenso, pois minimiza os esforos
que incidem sobre o sistema.

Assegurando tambm:
que o veculo se mantenha em linha
reta (mesmo sem o acionamento do
mecanismo de direo), favorecendo
assim a dirigibilidade.
que se facilite a manobra (operao
do mecanismo de direo).

GEOMETRIA DO
EIXO DIANTEIRO
o conjunto de ngulos que se praticam nos mecanismos do sistema
de direo a fim de:
Compensar as deformaes das
peas que conformam o mecanismo, para que as rodas rodem sem
arrasto, frico ou gerao de esforos e maior consumo de combustvel.
Facilitar a estabilidade, a manobra
e a dirigibilidade do veculo.
Trataremos nos prximos boletins dos ngulos relacionados com
as rodas, como: o cmber e a convergncia e dos ngulos relacionados com os pivs, como o cster e
o pino mestre.
Mantenha seu caminho sempre
alinhado e evite despesas desnecessrias.

Boa Viagem!

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Camber
o ngulo que representa a inclinao da parte superior das
rodas dianteiras para dentro
ou para fora do veculo, no sentido transversal.

Funes do ngulo de camber:

compensar a flexo do eixo dianteiro (em especial das pontas de eixo) quando o veculo recebe a carga,
mantendo assim as rodas numa melhor posio de rolamento.
transferir o peso do veculo e da
carga para os rolamentos internos
dos cubos das rodas.
Dependendo da construo do veculo, o ngulo de camber poder
ser positivo ou negativo.
Naturalmente, a flexo do eixo
(quando se manifesta) tender a
deixar o eixo dianteiro com camber negativo, por isso, para compensar estes casos, sempre se
encontram valores positivos de
especificaes.

Problemas quando o camber esta

fora do especificado:
desgaste irregular (cnico) dos
pneus.
problemas de dirigibilidade.
interferncia na convergncia.
aumento da resistncia ao rolamento.
Desgaste nas buchas da ponta de
eixo, do pino mestre ou dos punhos da viga ou ainda, folga excessiva nos rolamentos do cubo
tambm podem alterar o ngulo
de camber.
Mantenha sempre seu caminho
alinhado e evite perda de tempo
e despesas desnecessrias com
pneus e peas.

Boa Viagem!

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Alinhamento das Rodas

Convergncia / Divergncia
onvergncia / divergncia a
dimenso, medida em milmetros ou graus, pela qual as rodas
de um eixo direcional, apresentamse fechadas (fig. 01) ou abertas (fig.
02) na extremidade dianteira em relao traseira.

Funo:
compensar a elasticidade do
mecanismo de direo (pivs, braos, terminais, barras de direo e
ligao) em razo da carga e velocidade.
fazer com que as rodas fiquem
paralelas quando o veculo est em
movimento.

Especificao:
cada fabricante determina o ngulo de convergncia.
Problemas quando se desajusta:
quando as rodas estiverem demasiadamente convergentes ou divergentes (fora do especificado),
os pneus apresentaro um desgaste
por arrasto, rpido e acentuado,
em forma de escama de peixe ou
dente de serra, de um ombro ao
centro ou de ombro a ombro.
A convergncia fora do especificado tambm afeta negativamente a
dirigibilidade do veculo.

Boa Viagem!

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Paralelismo
dos eixos
ara manter uma direo em linha reta todos os eixos devem
estar:
paralelos entre si;
perpendiculares ao chassi (90).
O grau de afastamento de um eixo em relao linha perpendicular
central do chassi indica uma falta de
paralelismo.
Se os eixos no estiverem paralelos,
at mesmo por poucos milmetros, o
resultado ser um desgaste anormal
dos pneus no somente do eixo incorreto, mas em todos os pneus do
veculo como um todo.

rasto de 10 metros por quilmetro

rodado.
Isso significa que o veculo rodar
com resistncia, fato que alm do
desgaste dos pneus, aumenta o consumo de combustvel.
Desvios significativos no paralelismo
dos eixos podero causar problemas
de segurana na estrada, j que o veculo rodar de uma forma transversal
na estrada, isto , andar de lado.
Portanto, a linha de impulso dos eixos
deve estar coincidente com a linha
geomtrica central do veculo.
Mantenha seu veculo sempre alinhado.

Por exemplo, se um eixo estiver com

01 centmetro por metro fora do paralelismo, as rodas sofrero um ar-

Com isso, voc ter pneus mais durveis, economizar combustvel e rodar com segurana pelo Brasil afora.

Boa Viagem!

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Montagem na roda
Q
uando o pneu montado em
aro com medida, tipo ou tamanho incorreto forado a
assumir posies anormais e fica mal
assentado.

A montagem inadequada gera vrios

problemas, tais como: fadiga prematura, deformao dos tales, perda da
integridade da carcaa para futuras
recapagens e no caso do pneu sem
cmara, perda de ar.
Por isso, antes de proceder a montagem de um conjunto pneu-aro necessrio verificar que se aro cumpri
uma srie de dimenses (larguras,
comprimentos e raios) cujos valores esto especificados nos manuais
de entidades normatizadoras como a
ALAPA Associao Latino-Americana de Pneus e Aros.
Deve-se ter cuidado especial de no
tentar recuperar aros ou anis, recorrendo solda. A solda um procedimento simples, porm de alto
risco quando aplicada em peas sub-

metidas a esforos, j que ocasiona

tenses residuais, podendo provocar ruptura.
Antes de proceder a montagem de
um pneu, o aro deve estar limpo, especialmente na rea onde os tales
se assentam.
As partculas de xido, terra ou
qualquer outro elemento devem ser
retirados com uma escova de ao e
todo o aro deve ser pintado com tinta anti-corrosiva.
Tanto a montagem como a desmontagem de conjuntos so operaes
crticas e perigosas e devem ser efetuadas por pessoas qualificadas e
treinadas.

Na prxima edio apresentaremos

os procedimentos recomendados para uma correta montagem e desmontagem do pneu.
Ao presenciar a montagem do seu
pneu tipo com cmara observe
que sejam tomadas as seguintes precaues:
que a roda e o aro no tenham trincas ou rachaduras e que toda sujeira
ou ferrugem sejam removidas para
permitir um assentamento perfeito
dos tales do pneu.
que o interior do pneu esteja seco
e sem qualquer objeto estranho por
menor que seja.
que a cmara de ar e o protetor
sejam novos e de medida compatvel
com a do pneu.
que a cmara introduzida no pneu
receba uma inflao suficiente para
acomodar-se internamente evitando

possveis dobras.
que o aro, os tales e o protetor
sejam lubrificados com lubrificante
prprio, base vegetal e inibidor de
corroso, evitando que escorra entre
o pneu e a cmara.
que o aro e anis sejam compatveis e se possvel do mesmo fabricante e srie.
que o protetor esteja centralizado
entre os tales do pneu.
que seja observada a centralizao
da ranhura do aro em relao haste
da vlvula de tal forma que evite seu
contato.
que seja feita uma primeira inflao para que os tales e a cmara se
acomodem perfeitamente, desinflando-se a seguir.
que toda operao de inflao deva ser feita com o pneu dentro de um
dispositivo de segurana (gaiola).
que se verifique que o pneu fique
concntrico com a borda do aro com
base em sua raia circunferencial.
que o pneu seja finalmente inflado presso recomendada, de acordo com a incidncia do peso sobre
o eixo.
que toda esta operao seja feita
por algum credenciado para tal e
que voc sempre tenha uma...

Boa Viagem!

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Caster

a inclinao do pino mestre para frente ou para trs no sentido

longitudinal do veculo.

O caster pode ser:

positivo: quando a parte superior
do pino mestre estiver inclinada
para trs.
negativo: quando a parte superior do pino mestre estiver inclinada para frente.
nulo ou neutro: quando o pino
mestre estiver na posio vertical.
Funo do caster:
manter o veculo sempre em linha reta com estabilidade, segurana, facilitando sua dirigibilidade.
fazer com que o volante retorne
com facilidade posio de linha
reta.

car problemas como:

tendncia de o veculo puxar a direo para um dos lados quando o
caster for desigual.
instabilidade e menor eficincia
durante a frenagem.
vibraes e trepidaes nas rodas
e conseqentemente dificuldade para dirigir, desconforto, desgastes nas
peas e nos pneus, diminuindo sua
durabilidade.
Por isso, amigo caminhoneiro, importante a manuteno preventiva de
seu veculo. Pequenos cuidados geram menos despesas, mais economia,
muita segurana e sempre uma...

O ngulo de caster especificado

pelo fabricante do veculo e poder
ser alterado em razo de irregularidades no feixe de molas, desgaste dos
suportes, buchas, jumelos, etc.
Quando se desajusta poder provo-

Boa Viagem!

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Combinao de duplos
montagem do conjunto pneu/
roda no veculo tambm exige
normas e procedimentos que
no observadas podem afetar o pneu
no seu desempenho, no custo, na segurana, etc.
Os pneus para caminhes/nibus
quando montados em conjuntos duplos, isto , dois pneus em cada extremo dos eixos do veculo, devem
obedecer a variveis dimensionais conhecidas como combinao e espaamento entre duplos.
Esta especificao visa garantir que
todos os esforos e solicitaes sejam
repartidos eqitativamente entre todos
os pneus do eixo.
Define-se combinao como a relao
entre o dimetro ou a circunferncia
dos pneus que compem um conjunto duplo. Tais dimenses devem
permanecer idnticas (ou dentro das
tolerncias especificadas) em todo
momento.
As tolerncias da combinao so muito ajustadas j que uma diferena excessiva entre dimetros gerar uma
distribuio desigual de cargas e con-

seqentemente problemas de sobrecarga, fadiga etc.

Essas diferenas de dimetro podem
acontecer por:
largura do aro no recomendado;
medio errada do dimetro;
diferenas na presso de inflao;
crescimento da carcaa.

Pneus duplos combinados incorretamente esto propensos a desgaste

prematuro e irregular j que o pneu
de dimetro maior suportar maior
carga enquanto que o pneu de dimetro menor ser forado a se arrastar
sobre o piso.
As diferenas nas dimenses dos pneus
duplos no devem exceder nunca os
valores especificados nas tabelas tcnicas de entidades normativas ou do
fabricante do pneu.

Boa Viagem!

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| 19 |

Espaamento
entre duplos
reqentemente, o rendimento e
a durabilidade dos pneus montados em duplos so reduzidos
em razo do espaamento insuficiente entre ambos.
Para tanto, preciso controlar cuidadosamente que a medida do pneu e
do aro sejam coincidentes com a especificao do fabricante do veculo.
Pneus montados demasiadamente
perto um do outro, no permitem a
circulao do ar entre si para dissipar
o calor que geram ao rodar e, sobretudo, o calor gerado pelo acionamento
dos freios. Como se sabe o calor excessivo incide diretamente no desgaste e durabilidade
do pneu e aumenta o risco de separaes entre seus
componentes.
Um espaamento
insuficiente entre
duplos num ve-

culo sobrecarregado ou entre pneus

com presso baixa pode gerar roamentos e frices constantes entre
os costados devido seu flexionamento excessivo podendo causar danos
permanentes aos pneus.
Por outro lado, se o espao entre os
duplos excessivo, os pneus ficam
muito separados, fato que somado
convexidade da estrada, torna mais
desigual a distribuio de carga entre
ambos, com maior incidncia de carga sobre o pneu montado do lado interno, que passa a receber as danosas
conseqncias da sobrecarga.
Por sua vez, o pneu montado do lado
externo se desgastar irregularmente j que sofrer arrasto excessivo
nas curvas.
O espaamento correto entre duplos
o mesmo para pneus de construo
diagonal e radial e est especificado
em tabelas de entidades normativas
ou do fabricante do pneu.

Boa Viagem!

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Cmaras
de ar
s cmaras de ar so acessrios de extrema importncia no conjunto montado
de um pneu.

Tornar-se fina demais para reter a

presso de ar, podendo gerar os problemas causados pela baixa presso
no pneu.

A vida do pneu pode ser afetada

definitivamente pelos cuidados
dedicados s cmaras de ar de
um veculo.

Romper-se devido sua pouca espessura.

O tamanho marcado na cmara deve ser igual ao marcado no

pneu. Dessa forma, uma cmara
10.00-20 deve ser montada em
um pneu 10.00-20 ou 11.00-20.
As cmaras so projetadas para
suportarem um esticamento at
certo limite.
Cmaras menores, como por
exemplo, uma cmara 9.00-20
em um pneu 10.00-20, ser esticada em excesso e poder:

Adquirir um esticamento permanente que tornar difcil reus-la em

um pneu do mesmo tamanho para a
qual foi projetada.
Cmaras maiores que o especificado ficaro dobradas no interior do
pneu e podero falhar devido s
dobras que se formaro em sua extenso.
mandatrio seguir a recomendao de montar uma cmara de ar
nova na montagem do pneu novo.
Siga esses conselhos e tenha uma...

Boa Viagem!

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Recauchutagem
A

recauchutagem

um

processo tcnico que

permite que um pneu usado, depois de selecionado

e inspecionado, receba uma
nova banda de rodagem. Ela
gera economia em custo por
quilmetro, alm de contribuir como agente ecolgico
para a conservao de energia, retardando o descarte
de pneus.

A etapa experimental da recauchutagem foi l pelo inicio do sculo passado. Nos anos
seguintes a fase de aceitao
da recauchutagem - os primeiros moldes foram introduzidos.
Durante a segunda guerra mundial o mercado se aqueceu, gerando maior necessidade tanto
de pneus novos como de recauchutados.

maior e novas tecnologias comeam a ser empregadas para atender s exigncias de mercado. De
l para c a recauchutagem evoluiu em todos os sentidos. E o
mercado passou a ser ainda mais
seletivo.
Existem diferentes mtodos e
processos tcnicos de recauchutagem, porm o objetivo final o mesmo: colocar uma nova
banda de rodagem mediante a
aplicao de calor e presso, por
um determinado tempo.

Nos anos 50/60 aumentaram,

e muito, o nmero de fornecedores de servios de recauchutagem, sem que houvesse uma
evoluo em tecnologia de equipamentos e processos. Nas dcadas de 70/80 o desenvolvimento

A recauchutagem a frio
feita com o uso de banda prcurada, cujo desenho j est estampado na banda. Essa banda
colocada sobre o piso raspado da
carcaa. Antes, passada na carcaa uma fina camada de cola especial para borracha, para permitir
o assentamento correto da banda.
Entre ela e a carcaa tambm se
aplica uma lamina de borracha crua

- de um milmetro de espessura para garantir a necessria adeso

entre os dois elementos pneu +
banda. O processo de vulcanizao feito numa autoclave, onde
o ar aquecido o elemento chave,
sob temperaturas que variam de 98
a 127 graus Celsius.
No processo a quente aplica-se uma banda crua (camelback) e, em seguida, o pneu
vulcanizado em molde com o desenho requerido, aquecido a temperaturas que variam entre 145 e
155 graus Celsius.

Seja a frio ou a
quente, remova seus
pneus de servio com borracha suficiente para permitir uma boa recauchutagem e continue fazendo
sempre uma...

Boa Viagem!

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Definio e
funo do pneu
Define-se mecanicamente o
pneu como um recipiente de
presso e nico ponto de apoio do
veculo superfcie da estrada.

Suas funes principais, entre outras,

podem ser resumidas nas seguintes:
capacidade de suportar e
transportar cargas.
capacidade amortecedora.
capacidade de transmisso
de torque.
capacidade de resposta
direcional.
capacidade de aderncia
ao solo.

Essas condies devem permanecer praticamente estveis durante

toda a vida do pneu. Tambm se espera que o pneu oferea uma durabilidade satisfatria, resultante da quilometragem de sua banda de rodagem
original e de suas recauchutagens.

Espera-se, sobretudo que o pneu

proporcione segurana durante todo
seu tempo de utilizao.

Alm dessas funes bsicas existem uma srie de outros requisitos

e consideraes mais sofisticadas que
o pneu deve preencher para atender s
necessidades atuais de desempenho dos
veculos e satisfao dos profissionais do
transporte, tais como:
baixa resistncia ao rolamento e economia de combustvel.
baixo nvel de rudo.
possibilidade de ressulcagem
e consertos.
possibilidade de recauchutagens.
capacidade de velocidade alta dentro dos padres tcnicos e legais.

Todo pneu Goodyear, com certeza,

proporcionar a voc amigo caminhoneiro, muito conforto, tranquilidade e,
sobretudo, uma

Boa Viagem!

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O pneu tipo
sem cmara
utilizao de pneus radiais pelo
segmento de transporte de carga
e passageiros em nosso Pas tem
apresentado uma tendncia significativamente crescente.

Um aspecto adicional importante

dessa tendncia que a radializao est acontecendo sobretudo com
pneus do tipo sem cmara.

O pneu do tipo sem cmara bastante similar ao pneu do tipo com cmara quanto tecnologia de construo.

A seguir, alguns benefcios do

pneu do tipo sem cmara:
montagem e desmontagem simplificada e mais segura.
dispensa o uso de cmara de ar,
protetores, anis, etc.
aumento da carga til.
menor temperatura de trabalho.
menor resistncia ao rolamento.

O que os diferencia basicamente

que o pneu do tipo sem cmara tem internamente uma camada de
borracha especial mais espessa que a do
pneu do tipo com cmara. Essa caracterstica elimina o uso da cmara de ar
e do protetor no pneu tipo sem cmara e tem como funo principal evitar
a perda da presso de inflao.

Outra diferena importante entre

ambos o formato de seus tales,
caracterstica essa que exige que para
cada tipo de pneu seja utilizada um
tipo especfico de roda.
Ambos os tipos, em medidas
equivalentes, podem suportar
a mesma carga e presso de inflao.

Seja sem cmara ou com cmara, nunca se esquea da presso e

faa sempre uma...

Boa Viagem!

Boletim de Orientao Tcnica Goodyear

| 25 |

Cuidado com o
pneu careca
s sulcos, ou seja, os canais longitudinais ou transversais da
banda de rodagem do pneu so
essenciais para proporcionar trao,
controle direcional, escoamento e expulso da gua e reduo da temperatura de trabalho do pneu.
Alm do composto da banda de rodagem
e da construo da carcaa, o desgaste e
o desempenho por quilmetro do pneu,
dependem basicamente da quantidade
de borracha determinada pela profundidade de seus sulcos.
A quilometragem de um pneu no ,
em todos os estgios, diretamente proporcional ao residual da profundidade
dos sulcos.
Quando novo, o pneu
desgasta-se mais rapidamente devido
grande mobilidade
dos elementos do
desenho e a alta temperatura.

Por outro lado, o pneu tem tambm

que acomodar-se posio da roda at
adquirir certo padro de desgaste.
Da em diante, a tendncia do desgaste diminuir tornando-se possvel fazer
projees de quilometragem baseadas
no residual da profundidade dos sulcos.
O pneu de caminho e nibus possui indicadores de desgaste identificados com
as letras TWI ou um tringulo ( ), em
seis ou oito pontos, localizados em seu
alto costado.
Quando a profundidade do sulco atinge
o limite mximo permitido por lei, de 1.6
milmetros, faixas transversais tornam-se
visveis no fundo dos sulcos, indicando
que o pneu deve ser removido.
Por isso, importante verificar o estgio
de desgaste do pneu, pois alm de ser
uma exigncia legal que deve ser obedecida e uma questo que redunda em
custos, o ndice de desgaste sobretudo
uma questo de segurana imprescindvel para uma...

Boa Viagem!

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Desempenho do
pneu em funo
da carga
resso de ar incorreta e/ou
desvios importantes de carga, alta velocidade e prticas
inadequadas de direo, tais como:
acelerao / frenagem constantes
so extremamente prejudiciais para o desempenho dos pneus.

O problema mais frequente a

flexo excessiva causada pela baixa presso, sobrecarga, ou ambas.
Essa flexo excessiva no apenas
gera um rpido desgaste na banda
de rodagem do pneu, mas tambm
uma elevao de temperatura (acima de 100 C na rea da banda de
rodagem) que pode levar a uma pe-

rigosa separao de componentes.

Recomendamos que a carga a ser
transportada esteja rigorosamente dentro das capacidades de cargas dos pneus em uso.
A carga suportada por cada pneu
determinada por diversas caractersticas tcnicas contidas na carcaa e pode ser consultada no manual
da ALAPA (Associao Latino
Americana de Pneus e Aros).
Exemplo: com 20% de sobrecarga
a perda de quilometragem chega
a 30% ou o pneu s atinge 70% de
seu desempenho.

Boa Viagem!

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| 29 |

O superaquecimento

os danos nos tales provocam per-

uso incorreto e abusivo do freio

da de presso, pois esta regio

dos conjuntos atrelados (cavalo me-

responsvel pela vedao do con-

cnico + semi-reboque) e outros;

dos freios e o pneu

junto pneu-roda e as guarnies

de borracha das vlvulas se dete-

no observncia da manuteno

rioram causando tambm a perda

peridica;

da presso de ar.
uso de peas defeituosas ou
assunto contido nesse ttulo

racha, fazendo com que esta perca

O superaquecimento dos tales

to importante que vale a

suas propriedades fsicas, ocasio-

pode ser causado por fatores ope-

pena extrair e sintetizar aqui

nando os seguintes problemas:

racionais e de manuteno do sis-

A correta manuteno dos freios

tema de freios, como:

fundamental para a segurana e

es do Boletim Tcnico 01/96 da

Rupturas nos tales, trincas cir-

ALAPA Associao Latino Ameri-

cunfernciais, ebonitizao que tor-

uso mais frequente dos freios no

cana de Pneus e Aros.

na a borracha dos tales quebradia

trnsito urbano associado a um es-

durante a montagem ou desmonta-

tilo de direo agressivo;

alguns conceitos e recomenda-

Os tales so responsveis pe-

desreguladas.

para a vida til de seus componen-

gem do pneu;

tes e dos pneus.

Boa manuteno significa seguir as
recomendaes dos fabricantes dos

utilizao incorreta do freio

veculos ou implementos, bem como

onde se concentram os esforos

Deterioraes das cmaras de

motor ou da marcha em regies

a aplicao de peas especificadas

de acelerao e frenagem trans-

ar e protetores, que grudam e, no

montanhosas;

pelos fabricantes, no momento de

mitidos do veculo ao solo.

caso da cmara de ar, at derre-

la fixao do pneu ao aro, regio

Um superaquecimento nesta re-

transporte com excesso de car-

presso do pneu;

ga ou velocidade excessiva in-

Cuidado, onde h aquecimento

compatvel com as condies do

h fumaa e onde h fumaa...

trfego;

pode haver fogo.

gio (temperaturas acima de 80C)

provoca danos irreversveis na bor-

sua substituio.

tem, causando a perda rpida de

No caso dos pneus sem cmara,

Boa Viagem!

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| 31 |

A escolha do pneu
2
A
escolha do pneu um passo muito importante para se garantir um
desempenho satisfatrio. Vrios
fatores devem ser considerados para a
seleo do pneu adequado e todos devem ser levados em conta, cada um por si
e tambm de acordo com a relao existente entre eles.
As caractersticas estruturais do pneu
como seu tamanho, capacidade de carga
e tipo de construo devem ser levados
em conta assim como o desenho da banda de rodagem.

TIPO DE SERVIO
Mesmo veculos idnticos podem
executar servios completamente diferentes, portanto a anlise do tipo de servio que o veculo est executando deve
ser feita criteriosamente. As condies
de servio so determinadas pelo tipo do
percurso, pela velocidade de operao e
pela carga transportada.
Por exemplo, um caminho basculante
pode executar servios sobre pavimento,
sob velocidade alta, em trechos longos
ou pode ser utilizado exclusivamente
dentro de um canteiro de obras, em trechos curtos, sob velocidade baixa, em
percursos no pavimentados.

VELOCIDADE DE
OPERAO
A velocidade normal de operao de um
veculo tambm deve ser considerada assim como a extenso dos percursos habitualmente percorridos. Quanto maior
for a velocidade e mais extenso forem os
percursos, maior ser a gerao de calor,
fato que exige a escolha do pneu adequado a esse tipo de servio. Portanto um
pneu adequado a percursos longos em
alta velocidade, no deve ser usado em
servios de coleta de lixo urbano.
Por outro lado, existem percursos com menor velocidade final, como por exemplo,
transporte urbano de passageiros onde a
sucesso de arrancadas e freadas implicam
uma solicitao permanente de torque sobre a carcaa do pneu alm de um aquecimento na rea dos tales em razo do
uso frequente dos freios. Esta condio se
apresenta tambm em servios de percursos montanhosos, terrenos ondulados, com
aclives e declives, e curvas frequentes.
Em razo da diversidade de aplicao,
topografia, percursos e servios que
nosso Pas oferece, recomendamos que
na escolha de seus pneus consulte o revendedor Goodyear especializado e tenha sempre uma...

Boa Viagem!

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Olhando o retrovisor
3
A

ntes da prxima viagem nada

como dar uma olhadinha no retrovisor de seu conhecimento e
relembrar alguns fatores que tornam
uma viagem excelente:

Cuidado com a presso do pneu:

tanto a presso baixa como a
presso alta so extremamente nocivas ao desempenho e durabilidade
do pneu;
devem-se calibrar os pneus enquanto esto frios, de acordo com o
peso incidente por eixo e de preferncia antes de iniciar uma viagem.

Mantenha seu veculo sempre

alinhado:
a verificao de alguns ngulos da
geometria veicular como a convergncia, o cster, o cmber e o paralelismo dos eixos deve ser feita periodicamente;
a manuteno desses ngulos, de
acordo com o fabricante do veculo,
garante uma dirigibilidade eficiente,
bem como a economia de combustvel e de pneus.

Acompanhe a montagem e a desmontagem do pneu:

para que seja feita por tcnico devidamente treinado;
e que alm dos procedimentos tcnicos, sejam observadas as normas de
segurana do operador e de terceiros.

Observe a montagem do conjunto pneu/roda no veculo:

para que os duplos tenham o mesmo tamanho;
e o espaamento entre os duplos
tambm seja observado.

Finalmente evitem uma salada

de pneus:
para que todos tenham o mesmo
tipo de construo, a mesma marca
e o desenho prprios do servio e
da posio no veculo;
e para que se monte novo com
novo, recapado com recapado, usado com usado observando seus tamanhos e dimenses.

Aps essa retrospectiva das edies anteriores estamos prontos para uma nova...

Boa Viagem!

Boletim de Orientao Tcnica Goodyear

| 33 |

Rodzio
de pneus
odzio a mudana peridica
de posio dos pneus no veculo, para compensar a diferena
de desgaste em funo de vrios fatores, como:
irregularidades mecnicas;
distribuio de carga
diversidade do percurso.

O rodzio geralmente evita desgastes

irregulares porque cada posio da
roda (direo, trao, livre) desenvolve um trabalho particular sobre o
desenho.
Aps a mudana para outra posio,
o pneu passa por um perodo de
adaptao durante o qual o desgaste
ser acelerado.
No necessrio nem mandatrio, mudar o sentido de rotao dos
pneus.
Os pneus de um mesmo eixo devem ser rodiziados simultaneamente.

As presses devem ser readaptadas.

No caso de profundas diferenas
de desgaste entre os eixos dianteiro
e traseiro (exemplo trao dianteira) recomendado colocar pneus
novos em vez de fazer o rodzio.
Quando o fabricante do veculo no menciona a freqncia do
rodzio, a melhor prtica fazlo entre os 10.000 e 13.000 km
e posteriormente entre 30.000 e
40.000 km.
Rodzio cruzado o mtodo preferido pelo usurio em geral, porm
o rodzio longitudinal tem suas vantagens em relao a vibraes no perodo de adaptao.
Rotao longitudinal ou paralela
recomendada para pneus unidirecionais.
Ateno ao caso de rodas e aros
diferentes nas posies traseiras e
dianteiras.

RODZIOS RECOMENDADOS
Configurao com o mesmo desenho em todos os eixos.

Configurao de semi-reboque com um, dois ou trs eixos.

Configurao de veculo com um ou dois eixos de trao com desenhos diferentes do eixo direcional.

Boa Viagem!

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| 35 |

Aplicao do
pneu de acordo
com o Tipo
de Servio
V

rios fatores devem ser

considerados para se determinar cada tipo de servio
e todos devem ser considerados cada um por si e tambm de
acordo com a relao existente
entre todos.
Selecionar o desenho apropriado
para um determinado servio a ser
realizado um passo muito importante para assegurar o desempenho satisfatrio do pneu.

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Alguns fatores influenciaro na escolha das caractersticas estruturais do pneu, ou seja, seu tamanho,
sua capacidade de carga e o tipo
de construo.
Por outro lado, outros fatores determinaro a escolha do desenho
da banda de rodagem.
A palavra PREDOMINANTE
palavra-chave para a escolha mais
adequada do desenho do pneu em
relao ao tipo de servio.

Como se sabe, nem sempre um

veculo opera sobre o mesmo percurso e sob a mesma velocidade.
O perfil topogrfico de um pas
varia de tal forma que para se determinar o servio que o veculo
opera necessrio analisar cada
uma de suas caractersticas.
Raramente os servios sero 100%
de um tipo ou 100% de outro.
Portanto, analisando-se pormenorizadamente suas caractersticas,
pode-se determinar qual o pneu
mais apropriado para determinado
tipo de servio.
A escolha deve ser decidida a partir das caractersticas predominantes dos 5 diferentes tipos de
servios:
Servio Rodovirio
Servio Regional
Servio Urbano
Servio Misto
Servio 100% Fora-de-estrada

SERVIO RODOVIRIO
PERCURSO
Estradas pavimentadas
Baixo nvel de agressividade
Topografia predominantemente
reta e plana
OPERAO
Velocidade constante por um
longo perodo
Baixo nvel de solicitao de
esforo
Pouco uso de freios e troca de
marchas
MODALIDADE DE
TRANSPORTE
Internacional, interestadual, turismo e outros

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| 37 |

SERVIO REGIONAL
PERCURSO
Estradas pavimentadas
Mdio nvel de agressividade
Estradas sinuosas, serras, aclives
e declives acentuados
OPERAO
Velocidade varivel durante o
percurso
Mdio/alto nvel de solicitao
de esforo
Maior uso de freios e troca de
marchas
MODALIDADE DE
TRANSPORTE
Vicinal, transporte regional de
cargas e passageiros.

SERVIO URBANO
PERCURSO
Ruas pavimentadas
Mdio nvel de agressividade
Topografia urbana

SERVIO MISTO

SERVIO FORA DE ESTRADA

PERCURSO
Combinao de trechos
pavimentados e no pavimentados
Alto/Mdio nvel de agressividade
Topografia variada (pode ser reta
e plana ou com curvas e aclives)

PERCURSO
Estradas no pavimentadas (100%)
Topografia variada (pode ser
tanto plana como sinuosa com
inclinao e curvas)

OPERAO
Velocidade mdia baixa
Alto nvel de solicitao
de esforo
Muito uso de freios e troca
de marchas
Paradas e arrancadas constantes

OPERAO
Velocidade varivel, em geral
moderada/baixa
Solicitao de esforo varivel
Uso mdio dos freios e marchas

OPERAO
Velocidade geralmente baixa
(at 65 km/h)
Mdio/alto nvel de solicitao
de esforo
Maior uso de freios e marchas

MODALIDADE DE
TRANSPORTE
Transporte urbano e
interurbano de passageiros
e entrega de cargas

MODALIDADE DE
TRANSPORTE
Transporte de carga agrcola,
construo, turismo, estradas
vicinais e de montanha

MODALIDADE DE
TRANSPORTE
Pedra, minerao, construo
civil, zonas totalmente sem
pavimento, explorao agrcola

Boa Viagem!

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| 39 |

Solues para o
ciclo completo
do pneu

A maior rede de distribuidores oferece centros de servios especializados

para pneus de caminho com todos os
cuidados que os pneus da sua frota necessitam.

Servio e suporte inigualveis - a

Goodyear oferece garantia e completa assistncia tcnica, bem como
cursos de formao que auxiliam os
clientes na escolha correta de pneus

para aplicaes especficas, para obter o melhor desempenho dos seus

pneus e otimizar o investimento.
Ferramentas e softwares exclusivos para o gerenciamento dos
pneus - a Goodyear tambm oferece exclusivos sistemas de monitoramento e software de controle que
rastreia a performance do pneu durante todo ciclo de vida.

Avanada tecnologia de recauchutagem - os Recauchutadores

Autorizados Goodyear (RAG)
oferecem produtos, processos e sistemas para ajudar
a prolongar a vida til
do pneu e reduzir
os seus custos por
quilmetro.

4
gregando mais valor aos nossos produtos, oferecemos

SOLUES com o CICLO COMPLETO DE VIDA DO PNEU.

O CICLO COMPLETO consiste em oferecer os melhores produtos

do mercado, com as melhores solues em Servios e
Assistncia, utilizando know-how em ferramentas de
gerenciamento de pneus, alm de otimizarmos os custos
operacionais dos nossos consumidores com nossa tecnologia
em produtos e processos de recauchutagem.

Boa Viagem!

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| 41 |

Cuidar do meio
ambiente tambm
sua responsabilidade

gera menos gases causadores do

efeito estufa e de diversas doenas

uem ganha a vida dirigindo pelas estradas e pelas vias urbanas do Brasil tambm tem um
importante papel na preservao do
meio ambiente.
Para comear, preciso manter o seu
veculo em ordem. Isso garante diversos benefcios ambientais, econmicos e sociais. Veculo bem cuidado
solta menos fumaa, consome menos
combustvel, no vaza leo, desgasta
menos os pneus e d menos despesa
de manuteno. Alm disso, garante
mais segurana nas estradas, tanto
para voc como para os demais motoristas e os pedestres.
Outro ponto importante: motorista
consciente no joga lixo pela janela.
Alm de sujar o local onde voc passa
a maior parte do tempo, esse comportamento traz srios prejuzos ao
meio ambiente. As pontas (ou bitucas) de cigarro so outro grande peri-

gera muitos empregos na agricultura familiar, especialmente em regies mais pobres, promovendo a
incluso social.

go, podendo provocar incndios.

Veja nas pginas a seguir o que mais
voc pode fazer para que o planeta
em que vivemos seja preservado para
as futuras geraes.

USO DE BIODIESEL
RECOMENDVEL
Os combustveis derivados do petrleo como o diesel e a gasolina
so uma das principais causas de
poluio do ar no mundo todo, contribuindo para o aquecimento global
e para diversos problemas de sade.
Por isso, vm sendo desenvolvidas
alternativas com menor impacto ambiental, como o etanol (lcool) e o
biodiesel.
Para os caminhoneiros, a opo mais
recomendada usar o biodiesel, puro
ou misturado ao diesel. Esse combustvel traz vantagens ambientais, econmicas e sociais:

Manter o veculo regulado

Evitar a sobrecarga do caminho

produzido a partir de matriasprimas renovveis: gorduras animais

ou leos vegetais (como mamona,
dend, girassol, babau, amendoim,
pinho manso e soja)

Voc tem uma alternativa e, sempre

que possvel, procure us-la para reduzir o impacto ambiental das suas
viagens e proporcionar outros benefcios para toda a sociedade.

MANUTENO PREVENTIVA
E DESCARTE ADEQUADO
DOS PNEUS
muito importante ficar atento aos
seguintes aspectos para aumentar a
vida til dos pneus e permitir maior
nmero de recapagens:
Manter o pneu calibrado
Fazer regularmente balanceamento, alinhamento de direo e geometria veicular

Usar pneus adequados ao veculo e

ao tipo de piso em que trafega
Dirigir de forma adequada
Esses cuidados geram economia para voc e trazem benefcios para o
meio ambiente: reduzem o consumo
de combustvel, evitam a compra de
novos pneus e o descarte dos antigos
antes da hora.
Ao final da vida til dos pneus, faa a
sua parte para termos um planeta melhor. Nada de deixar jogados por a
os pneus que no tm mais condies
de rodar ou de serem reformados.
Leve-os a um revendedor Goodyear
ou a um dos mais de 430 pontos de
coleta existentes em todo o Brasil. A
Reciclanip, entidade voltada exclusivamente para a coleta e destinao
de pneus inservveis, est estruturada
para receber o seu pneu e dar o tratamento adequado a ele. Mais de 240
milhes de pneus j receberam a destinao adequada!
Saiba mais em www.reciclanip.com.br

Boa Viagem!

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| 43 |

Assistncia
Tcnica & Prestao
de Servios
Equipe oferece atendimento
diferenciado s frotas, que vai muito
alm da assistncia tcnica.
riada em dezembro de 2009, o
Departamento de Marketing de
Servios mais uma inovao
da Goodyear no relacionamento com
seus revendedores e consumidores finais. A proposta da equipe agregar
mais valor aos servios prestados aos
clientes e levar solues para o negcio de pneus, dentro do conceito de
Ciclo Completo do Pneu, que consiste na Maior e mais abrangente rede
de revendedores, Servios diferenciados, Ferramentas e solues de
gesto de pneus e Tecnologia em
Recauchutagem.
Antes de desenvolver esse novo mo-

dos clientes. Avaliando o mercado, a

Goodyear identificou novas oportunidades para ampliar a abrangncia dos
servios prestados.
As unidades de atendimento mvel
da companhia foram repensadas para
atender a esse novo modelo de prestao de servios. Agregando mais recursos, elas foram tambm reestilizadas,
remetendo tecnologia e inovao,
atendendo s necessidades do mercado. Os revendedores oficiais esto
se adequando a esse novo modelo de
negcios, a partir da padronizao de
procedimentos e da disponibilizao
de tcnicos e camionetes de servios
devidamente equipadas.

EQUIPE MAIS PREPARADA

Para essa nova estrutura, os tcnicos
que j atuavam no atendimento aos
clientes ganharam novas responsabilidades e passaram a ser assessores de
servios, com um perfil mais prximo
ao de um consultor. Eles esto preparados para entender as necessidades dos
frotistas e preparar a rede de revendas
para prestao de servios profissionais,
seguindo o padro de atendimento da
Goodyear. O objetivo chegar a uma
situao de oferecer solues, prestando servios alm da assistncia tcnica, contribuindo com a diminuio dos
custos das frotas e aumentando a eficincia de suas operaes.

delo, a Goodyear oferecia assistncia

tcnica aos clientes de pneus para caminho e nibus, tendo como ponto
central o Tcnico de Servios Frota,
devidamente capacitado no conhecimento de geometria veicular de caminho e nibus e de pneus. Equipado
com uma caminhonete de servios,
com alinhador de geometria veicular,
balanceadora de pneus, balana porttil para verificao da carga incidente
por pneu entre outros equipamentos,
o Tcnico exercia uma atividade importante, que identificava oportunidades de melhoria de desempenho dos
pneus e contribua para a fidelizao

Boa Viagem!

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| 45 |

Tecnologia DuraLife
A
inovadora
tecnologia DuraLife
torna a nova srie 600 de pneus radiais para caminhes
e nibus, ainda mais
durvel. Esta nova tecnologia inclui:

BANDA DE RODAGEM
OTIMIZADA

O conceito de banda de rodagem otimizada focado em condies especficas de

direo com uma combinao nica de desenho da banda de rodagem, geometria e
formulao do composto da banda que resulta em um rodar mais frio. Assim, ajuda a
proporcionar desgaste mais regular com alta quilometragem e longevidade do pneu.
NOVA TIRA DE PROTEO
DO OMBRO
Melhora a rea de contato do pneu ajudando a otimizar a recauchutagem.
CINTAS AJUSTADAS
Melhora a rea de contato com o solo e
distribuio de carga, ajudando a otimizar
a recauchutagem.
NGULOS DAS CINTAS
OTIMIZADOS
Proporciona maior durabilidade, aumenta
a vida til do pneu, ajudando a otimizar a
recauchutagem e reduzir o custo total por
quilmetro.

CONSTRUO OTIMIZADA
DA CARCAA

A construo otimizada da carcaa possibilita o auxlio no aumento do ndice de recapabilidade do pneu. Esta caracterstica de
construo inovadora da carcaa com novos
compostos ajuda a prolongar a integridade
do pneu. Uma nova estrutura de cordonis
em espiral, resulta em excelente resistncia
aos arrancamentos e ajuda a reforar o assentamento do pneu no aro.
NOVOS CORDONIS DE AO
Construo reforada da carcaa, resultando
em maior vida til e otimizao da recauchutagem.
NOVO COMPOSTO DE
COBERTURA DOS CORDONIS
Aumenta a resistncia fadiga, ajudando a
proporcionar maior durabilidade.
NOVO DESENHO DA
REA DO TALO
Aumenta a resistncia e refora o assentamento no aro, ajudando a tornar as operaes
de montagens e desmontagens mais fceis.

SISTEMA DE MONITORAMENTO
CONSTANTE
A Tecnologia DuralifeTM emprega um
preciso sistema de monitoramento na
produo dos pneus atravs de balanceamento dinmico, xerografia e 100% dos
pneus inspecionados em Raio-X visando
obter produtos de alta qualidade.
Balanceamento dinmico
Xerografia
Inspeo Raio-X

Boa Viagem!

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| 47 |

Ressulcagem
ressulcagem ou redesenho
regrooving - do pneu uma
prtica comum na manuteno
dos pneus e utilizam-se desta prtica algumas empresas de transporte,
tanto de passageiros quanto de cargas com o objetivo principal obter
da banda de rodagem uma quilometragem adicional.
Abaixo, alguns itens que devem ser
observados para esta prtica:

Recauchutagem Goodyear

niente de outros mercados com a legenda regroovable).

POSIO NO VECULO

Pneus ressulcados devem ser montados preferencialmente em eixos de

trao e livres.
Deve-se garantir que o pneu ressulcado no ser exigido em condies mais agressivas do que antes da
ressulcagem.

TIPO DE PNEUS

A ressulcagem uma prtica recomendada para pneus que tiverem a legenda ressulcvel ou regroovable em
seu costado.
No recomendada para pneus em
aplicao em Servios Misto e Forade-Estrada, mesmo que tenham a legenda ressulcvel, em razo da alta
severidade que so submetidos.
Na linha Goodyear (Amrica Latina) somente os pneus radiais so ressulcveis (excepcionalmente poder
aparecer algum pneu diagonal prove-

ANLISE

Todo pneu ressulcvel deve ter

uma sub-banda de dimenses apropriadas para este fim.
Certificar-se que o pneu apresente condies para a ressulcagem
(ausncia de avarias graves, desgaste excessivamente irregular, picotamento mltiplo, etc.)
Efetuar uma sondagem na rea
mais gasta da banda, para avaliar a
espessura de borracha restante acima da ltima cinta.

Boa Viagem!

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REVENDEDOR

ENDEREO

CIDADE

UF

Recape Morais

Av. Duque de Caxias, s/n - Timbo

ABREU E LIMA

PE (81) 3542-1743

FONE

Curinga dos Pneus

Av. Santa Luiza, Q1 Lt.12-15 521 - Jd.Alah

AAILNDIA

MA (99) 3538-0091

L G da Silva Com.Pneus

Rodovia BR-092, Km244 s/n

ARAPOTI

PR (43) 3557-1407

RSL - Rede Rodar

Rua Jos Cardoso Oliveira, A 56

ARCOS

MG (37) 3351-5556

Pneuscar Recauchutagem

Rodovia Presidente Dutra, Km 272 B, 219 - Abelhas

BARRA MANSA

RJ (24) 3322-1490

Dpaschoal

Av. Naes Unidas, 3-33 - Vl.Rodrigues

BAURU

SP (14) 3232-1555

HC Pneus

Rodovia BR-316, Km 1 Lt.1-10, s/n - Castanheira

BELM

PA (91) 3205-1480

Curinga dos Pneus

Rua Cem (QS 9) Lt.19-21 Pr.2A, s/n - guas Claras

BRASLIA

DF (61) 2106-2121

Bruscap Recapagens

Rua Itaja, 427 - Sta.Terezinha

BRUSQUE

SC (47) 3350-1635

Pneumax Recondicionadora

Rua Joo Suassuna, 841 - Centro

CAMPINA GRANDE

PB (83) 3321-0723

Dpaschoal

Rodovia Anhanguera, Km 97, s/n - Jd.Pacaemb

CAMPINAS

SP (19) 3727-3520

Dpaschoal

Av. Anton Von Zuben, 2155 - Jd.do Lago

CAMPINAS

SP (19) 3728-8294

Caiado Pneus

Rua So Cosme e Damio, 488 - Vl.Progresso

CAMPO GRANDE

MS (67) 3342-1808

Locatelli Pneus

Rodovia BR-163, Km406,5, Sl.25, s/n - Posto Locatelli

CAMPO GRANDE

MS (67) 3314-9080

Dpaschoal

Av. Getlio Vargas, 7083 - Igar

CANOAS

RS (51) 3478-1888

Pneusul

Rodovia BR-460, Km 62, s/n

CARMO DE MINAS

MG (35) 3695-8310

Dpaschoal

Rodovia BR-277, Km 583, s/n - Cascavel Velho

CASCAVEL

PR (45) 3227-2700

Dpaschoal

Av. Manoel Delfino Freitas, sl.2, 815 - Prspera

CRICIMA

SC (48) 3462-2855

Caiado Pneus

Av. A, 1365 - Jd.Industririo

CUIAB

MT (65) 3667-1414

Comercial de Pneus Taquarense

Av. Juscelino Kubitschek Oliveira, 2995 - Cid.Indl.

CURITIBA

PR (41) 3373-3622

Dpaschoal

Rodovia BR-116, Km 9, 21459 - Pinheirinho

CURITIBA

PR (41) 3349-9500

Pneuao

Rua Itabirito, 50 - Orion

DIVINPOLIS

MG (37) 3222-0606

Dpaschoal

Rodovia Washington Lus, Km 4, 1327 - Pq.Duque Caxias

DUQUE DE CAXIAS

RJ (21) 2674-0743

Tyresoles

Av. Presidente Dutra, 185 - Centro

FEIRA DE SANTANA

BA (75) 3623-1499

Renov.Pneus Jonci

Rua Coronel Belo, 65 - Aerolndia

FORTALEZA

CE (85) 2106-1850

Curinga dos Pneus

Rua Quatorze, Qd.36, Lt.18, 335 - Jd.Sto.Antnio

GOINIA

GO (62) 3233-9814

Coml. Pneus Roma

Av. Santos Dumont, 1465 - Cumbica

GUARULHOS

SP (11) 2446-4777

Rubim & Rubim Renov.Pneus

Rua ureo Fernandes de Faria, 1041 - Distr.Indl.II

JALES

SP (17) 3632-2483

Pneucargo

Via de Acesso Joo de Ges, 1700 - Jd.Alvorada

JANDIRA

SP (11) 4789-3217

Pemaza

Av. Transcontinental, 990 - Vl.Joto

JI-PARAN

RO (69) 3416-4343

Renorgia

Av. Cruz das Armas, 1746 - Cruz das Armas

JOO PESSOA

PB (83) 3221-8667

Dal Molin & Cia

Av. Lus de Cames, 1796 - Conta Dinheiro

LAGES

SC (49) 3223-3455

Londricap Com.Pneus

Rua Asa Branca, 56 - Pq.Waldemar Hauer II

LONDRINA

PR (43) 3325-2020
Continua na prxima pgina

Boletim de Orientao Tcnica Goodyear

| 49 |

Recauchutagem Goodyear

Truck Center Goodyear

REVENDEDOR

ENDEREO

CIDADE

UF

REVENDEDOR

ENDEREO

CIDADE

UF

FONE

JBR Pneus Com.de Servios

Via Secundria, 3 - Tab.Martins

MACEI

AL (82) 3343-4000

FONE

HC Pneus

Br 316, Km 7 Margem Esquerda - Levilandia

Ananindeua

PA

(91) 3245-0202

Tyresoles

Av. Durval de Ges Monteiro, 5233 - Tab.Martins

MACEI

AL (82) 3241-2912

Alvorada Pneus

Av. Brasil, 1120 - Mangabeiras

Formiga

MG (37) 3322-7733/2452
MG (31) 3591-9899

Renov Pneus Marab

Quadra Especial, Folha 31 Lt.G1, s/n - Nv.Marab

MARAB

PA (94) 3322-2102

Curinga dos Pneus

Rod. Ferno Dias Km 424 A - Jd. Piemont

Betim

Caiado Pneus

Av. Tiradentes, Sl.1, 1300 - Vl.Fragata

MARLIA

SP (14) 3432-2911

Curinga dos Pneus

Qs 09 - Rua 100 - Lotes 19 E 21 - Prdio 2 - guas Claras

Brasilia

DF

(61) 3356-1619

Caiado Pneus

Rodovia BR-376, Km120, s/n

MARING

PR (44) 3228-5797

Curinga dos Pneus

Sia Trecho 02, Qd 01, Lote 1.170 - Setor De Indstria

Brasilia

DF

(61) 2106-2121

GO (64) 3621-1142/5290

Tyresoles

Rodovia BR-101, Km 92, s/n - Pq.Faris

NOSSA SENHORA DO SOCORRO SE (79) 3253-1004

Curinga dos Pneus

Av. Pres Vargas, 3.525 - Vila Maria

Rio Verde

Renovadora Pneus Rosim

Rodovia Anhanguera, Km 207, s/n - Vl.Belmiro

PIRASSUNUNGA

SP (19) 3561-1942

Dpaschoal

Rodovia Mg 050, 459 - N. Sra. Aparecida

Passos

MG (35) 3521-4660

Caiado Pneus

Rua Dr.Jos Foz, 3091 - Vl.Formosa

PRESIDENTE PRUDENTE

SP (18) 3901-3800

Gama Comercial Automotiva

Rodovia Br 040 Km 526 - Kennedy

Contagem

MG (31) 3329 - 3700

Dpaschoal

Rodovia Anhanguera, Km 306, s/n - Via Marginal

RIBEIRO PRETO

SP (16) 3965-8282

VPI

Rod. Inconfidentes Km 76 - Centro

Cachoeira do Campo

MG (31) 3553-1200

Toro Recauchutagem

Av. Gal.Corra e Castro, 185 - Jd.Amrica

RIO DE JANEIRO

RJ (21) 3346-0765

Caiado Pneus

Rua So Cosme e Damiao, 476 - V. Progresso

Campo Grande

MS (67) 3342 2211

Rodoauto

Rodovia BR-392, Km 349, s/n

SANTA MARIA

RS (55) 3228-8108

Caiado Pneus

Av. A, 1365 - Jardim Industririo

Cuiaba

MT (65) 3667 1414

Dpaschoal

Av. Com.Mancour Daud, 1777 - Jd.Sta.Rita

SO JOS DO RIO PRETO

SP (17) 3227-5222

Locatelli Pneus

Rod. Br 163, Km 460,5 - Sala 25 - Zona Rural

Campo Grande

MS (67) 3314-9080

Centro Sul Pneus

Rua Dr.Vidal Reis, 840 - Pq.Nv.Mundo

SO PAULO

SP (11) 2954-0229

Pemaza

Av. Transcontinental, 740 - Vila Jotao

Ji Parana

RO (69) 3416-4343

Roma Automotivo Pneus

Av. Antonio Estevo Carvalho, 2654 - Cid.Patriarca

SO PAULO

SP (11) 2958-5099

Pemaza

Br 364, 5721 - Roque

Porto Velho

RO (69) 3217-5803

Distribuidora Colatinense de Pneus

Rodovia BR-101 (Norte), Km 265 Lj.B, s/n - Carapina

SERRA

ES (27) 3338-2600

Pemaza

Rodovia Ac1, 812 - Triangulo

Rio Branco

AC

Cacique Pneus

Rua Presidente de Moraes, 4385 - Lourival Parente

TERESINA

PI

(86) 3220-2111

Dpaschoal 143

Br 116 Km 9 Nr 21459 - Pinheirinho

Curitiba

PR

(41) 3349-9500

Dpaschoal

Av. Antnio T.F.Rezende, 3333 - Distr.Indl.

UBERLNDIA

MG (34) 3213-1020

Dpaschoal 173

R. Souza Naves, 3400 - Chapada

Ponta Grossa

PR

(42) 3227-8106

(68) 3221-2916

Tyresoles

Av. Presidente Dutra, 2893 - S.Vicente

VITRIA DA CONQUISTA

BA (77) 3422-2209

Dpaschoal 225

Rod. Br 277 Km 583,7 - Jd Presidente

Cascavel

PR

(45) 3227-2700

Vicini Pneus

Rodovia BR-282, Km 506, s/n - Vista Alegre

XANXER

SC (49) 3433-0282

Renato Caminhoes

Praa Cadiz, 001 - Jardim Europa

Avare

SP

(14) 3733-3733

Recapagem Boa Viagem

Rua Francisco Marques Fonseca, 3951 - Alto Boa Vista

BAYEUX

PB (83) 3232-1400

Renato Recapagem

Rod Raposo Tavares Km 379 - Vila California

Ourinhos

SP

(14) 3302-5505

Rede Pneu

Rodovia RSC 470, Km 216, s/n - Jd.Glria

BENTO GONALVES

RS (54) 3449-3422

Renato Recapagem * Londricap Ltda Rua Do Pavo, 50 - Pq. Industrial Leves

Londrina

PR

(43) 3325-2020

Bellenzier Pneus

Rodovia BR-386, Km 177, s/n - Distr.Indl.

CARAZINHO

RS (54) 3330-1900

Cacique Pneus

Av Prefeito Wall Ferraz, 15100 - Angelim

Teresina

PI

(86) 3230-8005

Vachileski Recapagem

Rua Dr.Joo Caruso, 426 - Distr.Indl.

ERECHIM

RS (54) 3321-1644

HC Pneus

Av. Wilson Rosado de S, S/N - Rodoviria

Mossoro

RN (84) 3422-7300

Tyresoles

Av. Presidente Kennedy, s/n - Cid.Nova

JEQUI

BA (73) 3525-4431

HC Pneus

Rod. Br 101, No. 1177 - Setor Pq Industrial

Parnamirim

RN (84) 3344-7400

Vulcanizao Tarum

Av. Abiurana, Casa 01 - Distr.Indl.

MANAUS

AM (92) 3615-4251

Bellenzier Pneus

Rod. Br 153 S/N Km 49 - Bela Vista

Erechim

RS

(54) 3522.6600

Rede Pneu Renovadora de Pneus

Rua Julio de Castilhos, 3344 - Porto Velho

PORTO

RS (51) 3562-1796

Bellenzier Pneus

Av. Joo Posser, 1689 - Cohab

Marau

RS

(54) 3342-2727

Dpaschoal

Rua Ciro Soares de Almeida, 706 - Pq.Nv.Mundo

SO PAULO

SP (11) 2954-6000

Bellenzier Pneus

Rodovia Br 386 - Km 177 - Distrito Industrial

Carazinho

RS

(54) 3330-1751

Anchieta Pneus

Rua Joana Forest Storani, 120 - Distr.Indl.

VINHEDO

SP (19) 3876-2258

Dpaschoal - 133

Av. Presidente Vargas, 615 - Coral

Lages

SC

(49) 2101-1300

Anchieta Brasiliense Pneus

Rua Homero Nigro, 731 - 3 Distr.Indl.

AMRICO BRASILIENSE

SP (16) 3292-1916

Dpaschoal 144

Av. Getulio Vargas, 7083 - Igara

Canoas

RS

(51) 3478-1888

Recauchutadora Colatinense

Rodovia BR-262, Km 2, s/n - Jd.Amrica

CARIACICA

ES (27) 3346-3116

Dpaschoal 157

Av. Manoel Delfino de Freitas , 815 Sala 2 - Prospera

Criciuma

SC

(48) 3462-2855

Takahashi Pneus

Av. Washington Luis, 184-197 - Metrpole

DRACENA

SP (18) 3821-1827

Dpaschoal 213

Av. Assis Brasil, 8487 - Sarandi

Porto Alegre

RS

(51) 3364-2997

(Ford) Renato Pneus

Rodovia Raposo Tavares, Km 379+100m, s/n - Vl.Califrnia

OURINHOS

SP (14) 3302-5505

Rodoauto

Br 392, Km 349 - Urlandia

Santa Maria

RS

(55) 3025-7994

Unio Renovadora de Pneus

Rodovia do Acar, Km154, s/n - Vl.Batistada

RIO DAS PEDRAS

SP (19) 3493-6977

Albuquerque Pneus

Rod. Br. 408 Km. 51,5 - Novo Texaco

Carpina

PE

(81) 3622-0111

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Boletim de Orientao Tcnica Goodyear

Truck Center Goodyear

REVENDEDOR

ENDEREO

CIDADE

UF

FONE

HC Pneus

Av. Godofredo Leite, 820/820 A - Sim

Feira de Santana

BA

(75) 3322-3500

Pneustruck

Av. Joo Durval Carneiro, 1180 - Castelo Branco

Juazeiro

BA

(74) 3611-6889

Tyresoles De Sergipe

Av. Joao Lima da Silveira, 3918 - Alagoas

Estancia

SE

(79) 3522-5155
(79) 3253-1004

Tyresoles De Sergipe

Br. 101, Km 92 - Palestina

Nossa Senhora do Socorro SE

AZ Pneus

Rod. Br 482 Cachoeiro Alegre Km 2 - Bnh

Cachoeiro Itapemirim

ES

(28) 3200-5844

AZ Pneus

Rod. Fued Nemer, S/N - Esplanada

Castelo

ES

(28) 3542-2133

Curinga Dos Pneus

Rod. Br 101, 1.106 - Km 65 - Boa Vista

Sao Mateus

ES

(27) 3767-3111

Dpaschoal 138

Rod. Washington Luiz, 1327 Km 4 - Pq.Beira Mar

Duque de Caxias

RJ

(21) 3184-4350/4370/4380

Emporio Pneus

Av. Eng. Roberto Lassance, 1.063 - Vila Isa

Governador Valadares

MG (33) 3278-6950

Pneucar Pneus

Av. Presidente Tancredo Neves, 2.233/2.255 - Zacharias

Caratinga

MG (33) 3329-5555

Recauchutadora Colatinense

Rodovia Br 262 Km 02 - Jardim America

Cariacica

ES

Recauchutadora Colatinense

Av. Pref. Samuel Batista Cruz, 809 - Centro

Linhares

ES

(27) 3264-3700

Tepel Pneus

Av. Feliciano Sodre, 465/485 - Centro

Teresopolis

RJ

(21) 2742-1712

Dpaschoal 137

Via Anhanguera Km, 97 - Boa Vista

Campinas

SP

(19) 3727-3500

Dpaschoal 250

Av. Estados Unidos, 70 - Stio So Luiz

Cubatao

SP

(13) 3363-3883

Roma Pneus

Av. Guarapiranga, 751 - Socorro

Sao Paulo

SP

(11) 5683-4100

Dpaschoal 147

Rod. Anhanguera Km 306 - Via Marg. Direita - Setor Leste

Ribeirao Preto

SP

(16) 3965-8282

Dpaschoal 236

Av. Toto Pacheco 716 - Zona Industrial

Jau

SP

(14) 3602-1400

Dpaschoal 261

Av. Antonio Tomaz Ferreira de Rezende, 3333 - Distrito Industrial Uberlandia

Takahashi Pneus

Av. Washington Luiz, 184/197 - Metropole

Dracena

SP

(18) 3821-1827/2466

F Vachileski & Cia. Ltda.

Rua Dr. Joo Carlos Caruso, 426 - Distrito Industrial

Erechim

RS

(54) 3321-1644

Dpaschoal 137

Via Anhanguera Km. 97 - Boa Vista

Campinas

SP

(19) 3727-3500

Roma Pneus

Av.Santos Dumont, 1465/1483 - Cidade Industrial

Guarulhos

SP

(11) 2446-4777
(12) 3937-1233

(27) 3346-3111

MG (34) 3213-1020

Dpaschoal 200

Av. Deputado Benedito Matarazzo, 4161 - Jd. das Industrias

So Jos dos Campos

SP

Pneusul

Rod. Br 460, Km 62 - Palmela

Carmo Minas

MG (35) 3695-8310

Dpaschoal 36

R. Ciro Soares de Almeida, 706 - Parque Novo Mundo

Sao Paulo

SP

(11) 2955-1888

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Estrada de Santa Isabel, 1610 - Campo da Venda

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