Apres EDC 7 Interatividade 09 2010 PDF

Sistema de injeo de combustvel
Common Rail EDC 7
O Sistema de Injeo de
Combustvel Common Rail EDC7
um importante conjunto de
componentes de alta performance
que promove a injeo atravs da
acumulao de combustvel sob
alta presso.
EDC Electronic Diesel Control

MAN Latin America Caio van Melis / Guilherme Esteves EDC 7 09.08. 2010 1
Sistema EDC 7
Estrutura
Sensores EDC7 Atuadores
Sistema EDC 7
Cuidados Essenciais
Os componentes da injeo de combustvel so constitudos por peas de

alta preciso, onde exige que todos os trabalhos sejam executados em
condies de extrema limpeza.
MAN Latin America Caio van Melis / Guilherme Esteves 2010
Sistema EDC 7
Componentes Eltricos
11
C 17
9
22 10
12
B
13
14
A
20
8
1 1a 2 4 5 6 7 15 18 19 21 16
Diagrama de fluxo de combustvel
D20 / D26 (Euro 3, 4 e 5)
N F
I
E1
E C
B
K J H
H L
M
A
D
Centro de assistncia ao combustvel (KSC)
Introduo
O KSC rene:
Pr-filtro;
Bomba de alimentao manual;
Filtro principal;
Purga permanente;
Aquecimento do diesel;
Sensor de presso do combustvel.
Centro de assistncia ao combustvel (KSC)
Componentes
Filtro KSC - Presso de admisso e de retorno

G
F
H
B
E
C
A D
Circuito de baixa presso
Componentes
Bomba de alimentao do combustvel - Baixa presso
5 4
2
3
1
Circuito de baixa presso
Componentes
Ponto de transferncia da tubulao do combustvel (unio rpida Raymond)

Srie desde 10/2004 Identificao: unio rpida verde.
Tubulao de admisso Tubulao de retorno
I K
J JJ
Bomba de alta presso
Introduo
A bomba de alta presso tem por funo pressurizar o diesel enviado pela
unidade dosadora M.PROP ao Common Rail, suprindo a necessidade do
motor.
CP 3.4+
Bomba de alta presso Relao de transmisso

CP 3.4+
Bomba de alta presso D20, D26 e D28 1:1,67
D08 1:1,33
CP 3.4+
2 1 2
6
1
5
3
Circuito interno de combustvel
D20 / D26
18 A
B
C
6
17
10
8 5 3
11
7 2
12
20 19
21 9
22 14
15 4
13
1
16
23
Adaptador de comprimento
F
D H
A
E
C
Unidade dosadora ZME (M-Prop)
Introduo
Cdigo MAN: Y332 (Euro 3, 4 e 5)
Especificao:
Atuador de bobina simples.
Resistncia: de 2,5 a 4,5
Funcionamento:
A unidade dosadora M-PROP comandada
pelo EDC 7 atravs de sinais PWM. Assim,
controla a vazo de diesel para a bomba de
alta presso CP3.4+.
Funcionamento
E
C D
Funcionamento
ZME (M-prop)
Ciclo de trabalho
A M-Prop regulada por um sinal modulado
por impulsos quadrados (PWM).
A resistncia da bobina alimentada com
24V pelo mdulo EDC e os pulsos regulados
atravs do terminal negativo (tambm pelo
EDC).
Quanto mais longo o pulso quadrado, maior a

quantidade de combustvel para o retorno.
Quanto mais curto o pulso quadrado, maior a

quantidade de combustvel para a bomba
CP3.4.
Identificao dos pinos
Pino 1 (condutor 60373)

Mdulo EDC - Pino A 08 - Sinal de entrada
(Positivo 24 V constante, enviado pelo
mdulo).

Mdulo EDC - Pino 10 (Pulsos negativos
para formar o sinal PWM.)
Estratgia
Em caso de perda de sinal:
- gerada falha grave
- A presso do rail sobe, atingindo o valor de abertura da vlvula DBV

(limitadora de presso do rail de 2 estgios).
- A rotao no limitada para essa falha.
Acumulador de alta presso (Rail)
Introduo
O tubo rail tem por funo acumular e amortecer oscilaes da presso do

diesel, nas operaes de injeo.
Acumulador de alta presso (rail)
No rail est disponvel um volume aproximado

de combustvel de 30 cm3 (30ml).
D
B
A
DBV - Vlvula limitadora de presso
Introduo
A vlvula limitadora de presso est localizada no Rail e deve realizar sua

abertura evitando em excesso de presso.
Sua abertura realizada em 2 estgios.
Funcionamento (Euro 3)
Vlvula limitadora de presso em 2 etapas (DBV)
Fechada 1 Estgio 2 Estgio

(funcionamento normal) (Incio de abertura) (Manuteno de presso)
at 1800 bar > 1800 bar Cerca de 700 a 800 bar
Funcionamento (Euro 4 e 5)
Vlvula limitadora de presso integrada
Sensor de presso do rail
Introduo
Cdigo MAN: B487 (Euro 3, 4 e 5)
Especificao:
Sensor de presso piezeltrico
Resistncia:
Devido ao circuito eletrnico interno
de amplificao de sinal, no
possvel medir resistncias de
trabalho nesse sensor Se utilizam
medidas de tenso.

Mdulo EDC - Pino A 61 - Negativo.

Mdulo EDC - Pino A 80 - Sinal de
presso (1,01 a 1,60 V - marcha-lenta). 123

Mdulo EDC - Pino A 43 - Tenso de
alimentao (4,75 a 5,25 V).
Leituras
Medio entre os pinos:

1 (Negativo)
2 (Sinal de presso)
Vlvula injetora
Introduo
Cdigo MAN:
Y341 a Y346 (Euro 3, 4 e 5)
Especificao:
Atuador de bobina nica
Resistncia: < 2
Presso de abertura (VOP): 200 bar
Funcionamento:
Equipado com vlvula eletromagntica, a agulha
de bico acionada indiretamente atravs de um
sistema amplificador de fora hidrulico.
O dbito de injeo determinado pela durao
da abertura da vlvula eletromagntica e pela
presso do rail.
Vlvula injetora
Componentes
Vlvula injetora
Componentes
Injetor pino monobloco (Euro 3) Injetor pino bipartido (Euro 4 e 5)
10
9 8 9 8
7 7
Vlvula injetora
Sequncia temporal de uma injeo
Vlvula injetora
Pr-injeo / injeo principal / ps-injeo
A pr-injeo provoca um aumento uniforme de presso, a cmara de combusto

pr-aquecida, o que suaviza a combusto. A combusto ocorre com facilidade e
com nvel de presso mais elevado. A composio dos gases de escape pode ser
melhorada com uma ps-injeo, reduzindo essencialmente o nvel de emisso de
NOx.
Vlvula injetora
Desempenho da presso de combusto pr injeo
D D
C C
A B A B F
Motor D20 e D26 Motor D08
Vlvula injetora
Estratgia
- Motor falha por conseqncia da

perda de um cilindro
-O EDC corrige o dbito nos
EDC7 A435
prximos cilindros, seguindo a
ordem de injeo
- No h limite de rotao para

essa falha
- Pode-se observar as correes

de dbito nos cilindros atravs do
MAN-cats II.
EDC 7
Comando das vlvulas injetoras
Para realizar a abertura rpida do injetor

necessria uma tenso inicial elevada.
Esta tenso acumulada em capacitores.
C A
A 90 PINOS
B 36 PINOS
C 16 PINOS
Comando de um injetor
Sinais de tenso de um injetor
Motor D20 a 600 rpm Motor D08 a 850 rpm
AVISO! : Motor SEM carga
Comando de um injetor
Sinais de tenso de um injetor
Motor D20 a 700 rpm Motor D08 a 1500 rpm
AVISO! : Motor COM carga
Montagem dos Injetores
Motores D08, D20 e D26
7
3
5
4
1
8
Montagem dos Injetores
Motores D08, D20 e D26
Sensor de rotao
Motores D20 e D26
Cdigo MAN:
B488 (Euro 3, 4 e 5)
Especificao:
Sensor indutivo
Resistncia da bobina:
0,75k a 1,1k
Sensor de rotao
Sinal e medio
Volante do motor e sinal:
Medido a 600 rpm entre os PINOS:
(Sensor) 1 - A73 (EDC 7)

(Sensor) 2 - A55 (EDC 7)
Sensor de rotao
Estratgia
-Dificuldade no arranque do motor e funcionamento irregular (devido a

impreciso no clculo exato de avano de injeo)
- Reduo de 30% na potncia do motor (Funciona com 70% de potncia)
cz/vd
cz/br
Sensor de posio do comando de vlvulas
Introduo
Especificao:
Sensor indutivo
0,75k a 1,1k
Leitura
1 Medido a 600 rpm entre

2
os PINOS A72 e A54
Estratgia
-Dificuldade no arranque do motor e funcionamento irregular (O EDC

injeta sempre no 1 cilindro at reconhecer aumento de rotao na rvore
de manivelas)
- Reduo de 30% na potncia do motor (Funciona com 70% de potncia)
Sinais dos sensores
Motores D20 e D26
OT
TDC
Sinais dos sensores
Motores D20 e D26
Representao bsica:
Sinais dos sensores
Motores D20 e D26
Medio (Motores D20 e D26):
Medido a 600 rpm entre os PINOS A73 e A55

(sensor da rvore de manivelas) e A72 e A54 (sensor do comando de vlvulas)
1 2
Sensor de presso de ar do coletor de admisso
Introduo
Cdigo MAN:
(B125 Euro 3, 4 e 5 | B623 Euro 4 e 5)
Especificao:
Sensor piezeltrico
Resistncia:
Devido ao circuito eletrnico interno de
amplificao de sinal, no possvel
medir resistncias de trabalho nesse
sensor Se utilizam medidas de
tenso.
Funcionamento:
Este sensor tem a funo de avaliar a
presso RELATIVA de sobrealimentao.

Pino 2 (Euro 3 no utilizado)

(Euro 4 e 5 condutor 90121)
Mdulo EDC Pino A 70 Sinal de
temperatura

Mdulo EDC - Pino A 25 - Tenso
de alimentao (4,75 a 5,25 V).

presso.
Leitura
-Com o pedal de acelerador no

mnimo: 0,94 a 1,20 V.
-Com o pedal de acelerador no

mximo: 1,10 a 1,70 V
Linha caracterstica do sensor (Euro 3)

AVISO! : Motor SEM carga
1 (Negativo)
4 (Sinal)
Estratgia
- gerada falha grave .
- Barra de indicao do MAN-cats II fica em vermelho e o EDC utiliza

valores pr-determinados na memria conforme a carga do motor.
- No h limitao na rotao do motor
- Motor produz fumaa preta quando operado
Estratgia
Em caso de alta presso (em marcha lenta):
- Quando a presso ultrapassar 550 mbar, gerada falha grave

(motor utiliza estratgia de perda de sinal)
- Barra de indicao do MAN-cats II fica em vermelho e o EDC utiliza

valores pr-determinados na memria conforme a carga do motor.
- No h limitao na rotao do motor
- Motor produz fumaa preta quando operado
Sensor de temperatura do ar antes do coletor
Introduo
Cdigo MAN: B623 (Euro 4 e 5)
Especificao:
Sensor resistivo do tipo NTC
Resistncia:
Varia conforme a temperatura no duto
de ar

Pino 2 (Euro 3 no utulizado)

(Euro 4 e 5 condutor 90121)
Mdulo EDC Pino A 70 Sinal de
temperatura


presso.
Nas verses Euro 4 e 5 o pino 2 do sensor utilizado para resposta de

temperatura do ar de sobrealimentao para controlar o EGR.

1 (Negativo)
2 (Sinal)
ATENO!
Medio com o sensor DESCONECTADO do chicote do motor.
Sensor de presso do leo lubrificante (filtro)
Introduo
Especificao:
Sensor piezeltrico
Resistncia:
medidas de tenso.
1 3
Funcionamento:
A presso de leo lubrificante avaliada pelo
EDC e transmitida pela Rede CAN. No tem
4 2 influncia na regulagem do motor.
1 3


presso.
Pino 4 (no utilizado)

4 2
Leituras
1 3
Linha caracterstica do sensor

2- Negativo
3- Sinal de presso
4 2
Estratgia
- O EDC adota o valor de 1,0bar para funcionamento estratgico do motor
- Barra do MAN-cats II fica em azul e indica o valor de estratgia (1,0 bar)
- Computador de bordo (painel) no indica a presso do leo
Estratgia
Em caso de baixa presso de leo:
- Quando a presso de leo for menor que 0,70bar e rotao acima de
-800rpm, gerada falha grave .
- Quando a presso de leo for menor que 0,40bar, em qualquer rotao
-do motor, gerada falha grave . .
- No h limitao de rotao para ambos casos.
Sensor de presso de combustvel (filtro)
Introduo
Especificao:
Sensor piezeltrico
Resistncia:
medidas de tenso.
1 3
Funcionamento:
Este sensor mede a entrada do filtro (lado no
tratado)
4 2
1 3


presso.
4 2
Leituras
Linha caracterstica do sensor 1 3

2- Negativo
3- Sinal de presso
4 2
Estratgia
- gerada uma breve falha leve (3 segundos) no painel.
-O EDC adota presso de 1,0bar como estratgia de funcionamento.
- Barra do MAN-cats II fica em azul e indica o valor de estratgia (1,0bar)
- No h limitao de rotao para essa falha.
Estratgia
Em caso de baixa presso:
- Quando a presso estiver abaixo de 2,9 bar, gerada falha leve .
- Cdigo SPN 094 indicando alguma falha na linha de baixa presso, linha
de suco ou vlvula reguladora de presso.
- Nesse caso, o motor apresenta baixa potncia e rendimento, devido falta

de combustvel na bomba de alta presso.
Estratgia
Em caso de alta presso:
- Quando a presso estiver acima de 8,6bar, gerada falha leve

.
- Cdigo SPN 094 indicando falha de obstruo do filtro de combustvel.
- Nesse caso, o motor tambm apresenta baixa potncia e rendimento,

devido falta de combustvel na bomba de alta presso.
Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento
Introduo
Especificao:
Sensor resistivo do tipo NTC
Resistncia:
Varia conforme a temperatura do
lquido no sistema de arrefecimento
1 3
Funcionamento:
Em funo da temperatura do lquido de
arrefecimento, o aprelho de comando
silicita diferentes formas de
funcionamento do motor.
1 3
Mdulo EDC - Pino A 77 - Sinal
de temperatura.

Leituras
Dados caractersticos do sensor 1 3

3- Negativo
1- Sinal de temperatura
ATENO!
- Para medir resistncia, o sensor deve estar desconectado do chicote do motor;
V - Para medir tenso, o sensor deve estar conectado ao chicote do motor e o
mdulo EDC 7 deve estar energizado (linha 15)
Estratgia
- No painel, indicada temperatura baixa, porm o mdulo EDC utiliza a

temperatura de 100 C como estratgia de funcionamento.
- A barra indicadora do MAN-cats II fica vermelha.
- acoplado o ventilador magntico.
Estratgia
- Em caso de alta temperatura:
- Para temperaturas acima de 100 C at 103C, o motor reduz sua potncia em 5%.
-Para temperaturas acima de 103 C at 112 C, o motor gera falha grave
e h uma reduo de 5% de potncia a cada 1 C de aumento na temperatura, at um

limite mximo de 50%.
- No h limite de rotao do motor para essa falha.
- acoplado o ventilador magntico.
Sensor de temperatura do ar do coletor de admisso
Introduo
Cdigo MAN: B123 (Euro 3 e 4)
Especificao:
Sensor resistivo tipo NTC
Resistncia:
Varia conforme a temperatura do
ar no coletor de admisso
1 3
Funcionamento:
Alm de fornecer dados sobre a massa de
ar disponvel para a combusto, controla a
recirculao de gases de escape (EGR).
1 3
Mdulo EDC - Pino A 76 - Sinal
de temperatura.

Leituras
Dados caractersticos do sensor 1 3

3- Negativo
1- Sinal de temperatura
ATENO!
- Para medir resistncia, o sensor deve estar desconectado do chicote do motor;
V - Para medir tenso, o sensor deve estar conectado ao chicote do motor e o
mdulo EDC 7 deve estar energizado (linha 15)
Estratgia
- No gerada falha!
- O Mdulo EDC utiliza o valor de 40C como estratgia de funcionamento

do motor.
- A barra indicadora do MAN-cats II fica vermelha.
Estratgia
Gesto do AGR:
- Caso a temperatura do ar no coletor de admisso seja menor que 10C

ou maior que 70C, o AGR desativado.
- Caso essa temperatura esteja muito alta, verifique as possveis causas:

- Sensor danificado;
- Vlvula AGR danificada;
- Intercooler sujo ou obstrudo.
Sensor de temperatura dos gases de escape (B561, B634)
O sensor de temperatura B561 monitoriza a

temperatura dos gases de escape antes do
catalisador PM (sistema AGR). O sensor de
temperatura B634 monitoriza a temperatura
dos gases de escape aps o catalisador
(sistema MAN ARLA 32). Os sensores so
idnticos em termos de
concepo.Consoante o motor (LF, LOH,
LUH) tambm poder ser montado o
modelo angular como sensor de
temperatura B561.
Nota: Nos motores da srie de construo D08 com OBD nvel 1, no

deixa de existir o sensor de temperatura B561 com a introduo do
nvel de software P362V25. No caso do OBD nvel 1 com medio
de monitorizao de NOx, voltou no entanto a ser introduzido o
sensor para deteco do ponto de nvoa e, por conseguinte, para a
ativao da sonda Lambda.
Valores de medio do sensor
Tabela de ocupao de pinos B634
Local de montagem
O sensor de temperatura montado no tubo final do silenciador de escape,

Aps o catalisador.
Mdulo EDC
Funes
Cdigo MAN: A435 (Euro 3, 4 e 5)
- Comando da injeo de combustvel;

- Comanda o motor de arranque
em comunicao com FFR;
- Sensor de presso atmosfrica (interno);
- Ajuste de injeo em diferentes altitudes;
- Ajuste de dbito de combustvel no arranque;
- Ajuste da rotao de marcha-lenta
- Ajuste de rotao mxima (emisses e torque);
- Sistema de ar (Controle do AGR);
- Ajuste da presso de ar no coletor (Motor D08);
- Arquivo da temperatura do mdulo EDC.
Comando de arranque do motor
Motores D20 e D26
Comando de arranque do motor
Estratgia
Gesto do motor de arranque:
- Na interrupo da conexo entre o mdulo EDC e o motor de

arranque, nenhuma mensagem de erro indicada, porm o motor
no arranca.
AGR Recirculao dos gases de escape

AGR
Recirculao dos gases de escape
Com o sistema de recirculao dos gases de escape reduzida quantidade de

oxignio, baixando os picos de temperatura e presses para minimizar a
formao de xidos de nitrognio (NOx) durante a combusto.
AGR Diagrama de funcionamento

AGR
Esquema de funcionamento
A B
D E
F
AGR
Detalhes
AGR no regulada (Euro 3)

Introduo
Cdigo MAN: Y280 (Euro 3)
Especificao:
Atuador eletropneumtico de bobina simples
De 25 a 110
Funcionamento:
O acionamento da AGR no regulada do
tipo liga/desliga (ON / OFF).
AGR no regulada
Designao dos pinos

Pino 1 (cinza) (condutor 60340)
Mdulo EDC - Pino A 11 - Ativao
(negativo).
Pino 2 (preto) (condutor 60367)

(positivo).
Pino 3 (branco) (condutor 60031)

Mdulo EDC - Pino A 23 - Positivo.
Pino 4 (amarelo) (condutor 60153)

Mdulo EDC - Pino A 22 Sinal de
confirmao.
Obs.: Na posio de repouso, o contato
reed est fechado. (entre pinos 1 e 2 da
vlvula)
Ajuste do cilindro de ar comprimido da EGR

Ajuste do cilindro
Ajusta a cabea F do cilindro de ar comprimido da AGR de modo que:
Motores D20 e D26:
- Fique com pr-tenso de 1 a 1,5 mm.
Motor D08:
F
- Fique com pr tenso de 4 mm.
AGR regulada
(Euro 4 Motores D20 / D26 e Euro 5 D08 )

AGR regulada (Euro 4 Motores D20 / D26 e Euro 5 D08 )
Introduo
Cdigo MAN: (S para o Sensor)

B673 (Euro 4)
Especificao:
Atuador pneumtico com sensor de
posio incorporado
Funcionamento:
A AGR regulada tem seu
funcionamento de forma progressiva.
AGR regulada (Euro 4 Motores D20 / D26 e Euro 5 D08 )
Pino 1 (condutor 60182) Curva caracterstica do sensor

Mdulo EDC - Pino A 39 - Negativo. de curso do cilindro atuador
(Tenso em relao ao curso)
Mdulo EDC - Pino A 87 Sinal de
posio.

Mdulo EDC - Pino A 32 - Tenso de
Alimentao (4,75 a 5,25 V)
-Entre os pinos A87 e A39 tenso entre 0,50 a

0,80V. Motor funcionando SEM carga
Diagrama de funcionamento do Sistema AGR com
Modulao dos gases de escape (Euro 4)

AGR regulada (Euro 4)
Diagrama de funcionamento
Vlvula de alimentao de ar
Especificao:
Eletrovlvula pneumtica 3/2 vias.
Aproximadamente 60
Funcionamento:
Libera o ar para a vlvula proporcional
(Y458) somente com o motor em
funcionamento, evitando perda de ar
comprimido.

Mdulo EDC - Pino B 06 - Ativao da
vlvula de corte de presso.

Mdulo EDC - Pino B 02 - Negativo.
A Tanque de ar;
B Sada do ar;
C Descarga.
AGR Vlvula proporcional (Euro 4)

Introduo

Especificao:
Eletrovlvula de acionamento
proporcional
Aproximadamente 30
Funcionamento:
Libera progressivamente o ar comprimido
recebido da vlvula de corte (Y460) para
modular a recirculao de gases de
escape (0% at 20%)


da vlvula proporcional.
Comunicao entre mdulos
Rede CAN
Comunicao entre mdulos
Rede LIN
Tomada de diagnstico HD-OBD
(X200 - Euro 3, 4 e 5)
X200
Conector OBD II
16 15 14 13 12 11 10 9
8 7 6 5 4 3 2 1
Conector OBD II
Consideraes sobre
a tomada de diagnstico
A tomada de diagnstico HD-OBD (16 pinos) atende a norma ISO 15031-3 e

comum a todos os veculos em nvel mundial.
Funes da memria de falhas OBD
-- Identificao do cdigo de falha (SPN);

-- Identificao do tipo de falha (FMI);
-- Atribuio da prioridade de falha;
-- Deteco da frequncia de falha.
Indicaes de estado FMI
(Failure Mode Identification)
MAN PM-KAT
Funo
PM = Particulate Matter
O PM-KAT est integrado no catalisador e silencioso de escape normal e no

necessita de manuteno.
MAN PM-KAT
Funo 1 Fase
Catalisador de oxidao (PLATINKAT)
Converso de CO (monxido de carbono) em NO2 (dixido de nitrognio).
MAN PM-KAT
Funo 2 Fase
Separador de partculas de fuligem
Telas de tecido no metlico.
MAN PM-KAT
Funo Reduo de partculas
As partculas de fuligem em uma

primeira fase so retiradas nas
bolsas de tecidos no metlicos por
formao direcionada de turbulncia.
As partculas de fuligem retiradas

reagem alta presso e temperatura.
So dissolvidas pelo NO2 (dixido de
nitrognio).
Sensor de temperatura dos gases de escape
Introduo
Cdigo MAN: B561 (Euro 4)
Especificao:
Sensor resistivo do tipo PTC;
Localizao:
Nos motores Euro 4, instalado antes
do filtro PM-KAT.
Pino 1 (condutores 90122, 90124)

Aparelho de comando - Pinos B33
Sinal de temperatura.
Pino 2 (condutores 90119, 90123)

Aparelho de comando - Pinos B26
Negativo.
Leituras
Valores do sensor

2 (Negativo)
1 (Sinal de temperatura)
Estratgia
Estratgia:
- Para altas temperaturas a partir de 600C, reduo instantnea
no dbito de combustvel em 30%.
Sensor de presso de escape
Introduo
Cdigo MAN: B683

(Euro 4 sem monitorao de NOx)
Especificao:
Sensor piezeltrico (relativo)
Resistncia:
medidas de tenso.
Funcionamento:
Mede a presso relativa ( atmosfera)
antes do PM-KAT para gerenciar esse
equipamento.

Aparelho de comando - Pino A 41 -
Tenso de alimentao (4,75 a 5,25 V).

Negativo.

Aparelho de comando - Pino A 78 - Sinal
de presso.
-Valor da tenso de resposta entre 0,40 a 0,70 V.

Obs: motor funcionando marcha lenta.
Introduo
Cdigo MAN: B683

(Euro 4 com monitorao de NOx)
Especificao:
Sensor piezeltrico (diferencial)
Resistncia:
medidas de tenso.
Funcionamento:
Mede a presso relativa ( atmosfera)
antes do PM-KAT para gerenciar esse
equipamento.

Tenso de alimentao (4,75 a 5,25 V).

Negativo.

Aparelho de comando - Pino A 78 - Sinal
de presso.
Leituras

2 (Negativo)
3 (Sinal de presso relativa)
Sensor de presso atmosfrica
Proteo por altitude
Caracterstica: Sensor interno ao mdulo EDC 7.
Estratgia:
Por ser um sensor interno a um mdulo, no possvel fazer medies;
Desde o nvel do mar (altitude = 0 m) o mdulo EDC 7 reduz a potncia do
motor em 6% a cada 1000 m de altitude
Sensor de NOx
Monitorao de emisses
Cdigo MAN: B 322

(Euro 4 com monitorao de NOx)
Especificao:
Sensor de emisso de ons de
oxignio (por corrente)
Funcionamento:
Esse sensor possui um emissor de ons de
oxignio que mede a quantidade de NOx no gs
de escape atravs da corrente necessria para
atingir um determinado nvel de resposta em um
receptor que recebe os ons emitidos pelo emissor.
Sensor de NOx
Monitorao de emisses

Aparelho de comando - Pino B 24 Tenso do receptor

Aparelho de comando - Pino B 23 - Negativo.

Aparelho de comando - Pino B 08 - Negativo (Aquecedor).

Aparelho de comando Pino B 05 Positivo 24 V (Aquecedor).

Aparelho de comando - Pino B 31 Positivo 5 V (Circuito interno).

Aparelho de comando - Pino B 30 Corrente do emissor. (Sinal)
MAN Latin America Caio van Melis / Guilherme Esteves 2010 163

Apres EDC 7 Interatividade 09 2010 PDF

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Sistema de injeo de combustvel

Common Rail EDC 7

EDC Electronic Diesel Control

Sensores EDC7 Atuadores

Os componentes da injeo de combustvel so constitudos por peas de

Filtro KSC - Presso de admisso e de retorno

Bomba de alimentao do combustvel - Baixa presso

Ponto de transferncia da tubulao do combustvel (unio rpida Raymond)

Tubulao de admisso Tubulao de retorno

Bomba de alta presso Relao de transmisso

Cdigo MAN: Y332 (Euro 3, 4 e 5)

Resistncia: de 2,5 a 4,5

Quanto mais longo o pulso quadrado, maior a

Quanto mais curto o pulso quadrado, maior a

Pino 1 (condutor 60373)

Pino 2 (condutor 60374)

Em caso de perda de sinal:

- gerada falha grave

- A presso do rail sobe, atingindo o valor de abertura da vlvula DBV

- A rotao no limitada para essa falha.

O tubo rail tem por funo acumular e amortecer oscilaes da presso do

No rail est disponvel um volume aproximado

A vlvula limitadora de presso est localizada no Rail e deve realizar sua

Vlvula limitadora de presso em 2 etapas (DBV)

Fechada 1 Estgio 2 Estgio

at 1800 bar > 1800 bar Cerca de 700 a 800 bar

Vlvula limitadora de presso integrada

Cdigo MAN: B487 (Euro 3, 4 e 5)

Pino 1 (condutor 60160)

Pino 2 (condutor 60162)

Pino 3 (condutor 60161)

Medio entre os pinos:

Injetor pino monobloco (Euro 3) Injetor pino bipartido (Euro 4 e 5)

A pr-injeo provoca um aumento uniforme de presso, a cmara de combusto

Motor D20 e D26 Motor D08

Em caso de perda de sinal:

- gerada falha grave

- Motor falha por conseqncia da

-O EDC corrige o dbito nos

- No h limite de rotao para

- Pode-se observar as correes

Para realizar a abertura rpida do injetor

Motor D20 a 600 rpm Motor D08 a 850 rpm

AVISO! : Motor SEM carga

Motor D20 a 700 rpm Motor D08 a 1500 rpm

AVISO! : Motor COM carga

Volante do motor e sinal:

Medido a 600 rpm entre os PINOS:

(Sensor) 1 - A73 (EDC 7)

Em caso de perda de sinal:

- gerada falha grave

-Dificuldade no arranque do motor e funcionamento irregular (devido a

- Reduo de 30% na potncia do motor (Funciona com 70% de potncia)

Cdigo MAN: B489 (Euro 3, 4 e 5)

1 Medido a 600 rpm entre

Em caso de perda de sinal:

- gerada falha grave

-Dificuldade no arranque do motor e funcionamento irregular (O EDC

- Reduo de 30% na potncia do motor (Funciona com 70% de potncia)

Medio (Motores D20 e D26):

Medido a 600 rpm entre os PINOS A73 e A55

Pino 1 (condutor 60141)

Pino 2 (Euro 3 no utilizado)