Unidade 01 - Introducao A Logistica PDF

UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL
LOGÍSTICA
Engenharia de Produção
UNIDADE I – INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA
Prof. João Marcelo Carneiro

UNIDADE
INTRODUÇÃO
I: INTRODUÇÃO
À LOGÍSTICA
À LOGÍSTICA
EMPRESARIAL
EMPRESARIAL
O que é LOGÍSTICA?
UNIDADE
INTRODUÇÃO
I: INTRODUÇÃO
À LOGÍSTICA
À LOGÍSTICA
EMPRESARIAL
EMPRESARIAL
1. Definição de logística
UNIDADE
INTRODUÇÃO
I: INTRODUÇÃO
À LOGÍSTICA
À LOGÍSTICA
EMPRESARIAL
EMPRESARIAL
CONCEITOS
“Processo de planejamento, implantação e controle do fluxo eficiente e eficaz de
mercadorias, serviços e das informações relacionadas desde o ponto de origem
até o ponto de consumo, com o propósito de atender às necessidades do
cliente.”
(Council of Supply Chain Management Professionals)
“A logística empresarial trata de todas as atividades de movimentação e

armazenagem que facilitam o fluxo de produtos, desde o ponto de aquisição da
matéria-prima até o ponto de consumo final, assim como dos fluxos de
informação que colocam os produtos em movimento, com o propósito de
providenciar níveis de serviço adequados aos clientes a um custo razoável.”
(BALLOU, 1993)
UNIDADE
INTRODUÇÃO
I: INTRODUÇÃO
À LOGÍSTICA
À LOGÍSTICA
EMPRESARIAL
EMPRESARIAL
OBJETIVO DA LOGÍSTICA
“Tornar disponíveis produtos e serviços no local onde são necessários, no momento em
que são desejados, na quantidade correta e a um custo acessível.”
PROBLEMA ENFRENTADO PELA LOGÍSTICA

“Diminuir o hiato entre a produção e a demanda, de modo que os consumidores tenham
bens e serviços quando e onde quiserem, na condição física que desejarem.”
A logística envolve a integração de informações, transporte, estoque,

armazenamento, manuseio de materiais e embalagem.
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INTRODUÇÃO
I: INTRODUÇÃO
À LOGÍSTICA
À LOGÍSTICA
EMPRESARIAL
EMPRESARIAL
Processo de planejar, operar e

controlar
Fluxo e armazenamento
• Matéria-prima
Do ponto de • Produtos em processo Ao ponto de
origem • Produtos acabados destino
• Informações
• Dinheiro
De forma econômica, eficiente Satisfazendo as necessidades e

efetiva preferências dos clientes
Figura: Elementos básicos da Logística

Fonte: Logística e gerenciamento da cadeia de distribuição, Novaes, página 36.
POR QUE ESTUDAR LOGISTICA?
•Na economia mundial, sistemas logísticos eficientes formam a base para o

comércio e a manutenção de melhores padrões de vida nos países em geral.
•Quando se compete por maior participação no mercado, distribuição eficiente e
eficaz pode ser a vantagem necessária para se tornar competitivo.
•Nenhuma firma de produção ou serviços pode operar sem executar atividades
logísticas em algum grau.
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INTRODUÇÃO
I: INTRODUÇÃO
À LOGÍSTICA
À LOGÍSTICA
EMPRESARIAL
EMPRESARIAL
2. Evolução da Logística
HISTÓRICO
•Uma das atividades mais antigas e um dos conceitos gerenciais mais
modernos;
•Melhor desenvolvimento iniciado pelos militares – 2ª guerra mundial;
•Surge como disciplina dos cursos de Administração e Engenharia em
Harvard, na década de 50;
•Até alguns anos atrás, os setores de logística eram vistos apenas como
centros de custos das empresas.
HISTÓRICO
Fase 1 – ATUAÇÃO SEGMENTADA
Fase 2 – INTEGRAÇÃO RÍGIDA
Fase 3 – INTEGRAÇÃO FLEXÍVEL
Fase 4 – INTEGRAÇÃO ESTRATÉGICA
Era da informação
Anos 40 Anos 70 Anos 80 Anos 90

HISTÓRICO
Fase 1 – ATUAÇÃO SEGMENTADA
pós-guerra – Processo de produção em série
• produtos padronizados
• não havia sofisticação nos sistemas de informação
• o estoque era elemento chave na cadeia de suprimento, com nível periodicamente revisto
• formação de lotes econômicos para o transporte (menor importância ao estoque)
• critério Quantidade Econômico do Pedido (EOQ – Economic Order Quantity)
Subsistemas separados com estoque servindo de pulmão
CD CENTRO
DISTRIBUIÇÃO VAREJISTA
MANUFATURA
ESTOQUE ESTOQUE ESTOQUE

HISTÓRICO
Fase 2 – INTEGRAÇÃO RÍGIDA
• mais cores nos produtos (maior presença do marketing – produtos diferenciados)

• variedades de produtos nos supermercados
• (1970) crise do petróleo, aumento de custos na movimentação de produtos
• restrição aos movimento de cargas nos horários comerciais
• elevação do custo de mão-de-obra
• uso mais intensivo da multimodalidade de transporte (uso combinado navio, caminhão, trem, avião)
• Otimização de atividades (manufatura com grande poder na indústria)
• não havia flexibilidade de planejamento
TRANSPORTE TRANSPORTE TRANSPORTE
MANUFATURA CENTRO DE DISTRIBUIÇÃO VAREJISTA
Inicio da racionalização integrada da cadeia de suprimento,

mas ainda muito rígida
HISTÓRICO
Fase 3 – INTEGRAÇÃO FLEXÍVEL
• Integração dinâmica e flexível entre dois níveis

• dentro da empresa e na inter-relação com fornecedores e clientes
• (fins de 1980) foi possível o intercâmbio de informação eletrônica de dados
• agilidade na cadeia de suprimento
• flexibilização do processo de programação
• maior observação na satisfação do cliente
• reduções continuadas nos níveis de estoques
TRANSPORTE TRANSPORTE
TRANSPORTE
TRANSPORTE
Integração dinâmica e flexível entre os agentes

da cadeia de suprimento
HISTÓRICO
Fase 4 – INTEGRAÇÃO ESTRATÉGICA
• tratamento da logística de forma estratégica (utilização da logística para ganhar competitividade)

• postponement – visando a redução de prazos e das incertezas ao longo da cadeia de suprimentos
• empresas virtuais
• comércio eletrônico
• Supply Chain Manegement (SCM)
• interesse pela Logística Verde e Logística Reversa
• interesse pela terceirização, buscando maior foco no core competence
• fornecedores participam no processo de fabricação (consórcio modular)
• Introdução do ECR – Efficient Consumer Response (Resposta Eficiente ao Consumidor)
TRANSPORTE
TRANSPORTE CONSUMIDOR
TRANSPORTE
TRANSPORTE
Integração plena, estratégica e flexível

ao longo da cadeia de suprimento
ALGUMAS RAZÕES DO INTERESSE CRESCENTE PELA LOGÍSTICA

•Rápido crescimento dos custos, particularmente dos relativos aos serviços de
transporte e armazenagem;
•Desenvolvimento de técnicas quantitativas e de equipamentos de informática
capazes de tratar eficientemente a massa de dados necessária para a análise de
um problema logístico;
•Mudanças de mercado e de canais de distribuição, especialmente para bens de
consumo;
•Tendência de os varejistas e atacadistas transferirem as responsabilidades de
administração de estoques para os fabricantes.
PRINCIPAIS MUDANÇAS ECONÔMICAS QUE AFETARAM A LOGÍSTICA

•Globalização
Aumento do N.º de clientes e Pontos de Venda
Cresce o N.º de fornecedores e locais de fornecimento
Aumentam as distâncias a serem percorridas e a complexidade
operacional - legislação, cultura, modais de transporte.
•Aumento das incertezas econômicas
•Proliferação de produtos
•Menores ciclos de vida
•Maiores exigências de serviços
Isso já é uma realidade !
http://www.youtube.com/watch?v=Le46ERPMlWU
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EMPRESARIAL
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4. Logística na empresa
LOGÍSTICA INTEGRADA
Significa considerar como elementos ou componentes de um sistema todas as
atividades de movimentação e armazenagem que facilitam o fluxo de
produtos, desde o ponto de aquisição até o ponto de consumo, assim como o
fluxo de informações.
Fluxo de Materiais
Distribuição Apoio à
Cliente Suprimento Fornecedor
Física Produção
Fluxo de Informações
Distribuição Física
Trata da movimentação de produtos acabados para entrega aos clientes.
Vincula um canal de marketing a seus clientes. Inclui atividades como
recebimento e processamento de pedidos, posicionamento de estoques,
armazenagem, manuseio e transporte.
Apoio à Produção
Concentra-se no gerenciamento de estoque em processo à medida que
este flui entre as fases do processo produtivo. Inclui atividades como
armazenagem, manuseio, transporte e sequenciamento de componentes.
Suprimento
Abrange a compra e a organização da movimentação de entrada de
materiais, peças e produtos acabados. Inclui atividades como localização de
fontes de suprimento, negociação, colocação de pedidos, recebimento,
inspeção e armazenagem.
O LUGAR DA LOGÍSTICA NA FIRMA
PRODUÇÃO Atividades de LOGÍSTICA Atividades de MARKETING

Interface Interface
Atividades Típicas Atividades Típicas Atividades Típicas
Controle de qualidade Manutenção de Padrões de níveis de Promoção e

estoques serviço propaganda
Programação da Localização industrial Processamento de Formação de preço Pesquisa de mercado
produção pedidos
Manuseio interno Compras Armazenagem Embalagem Administração da
força de vendas
Manutenção de Manuseio de materiais Localização de
equipamentos depósitos
Transporte
BARREIRAS À INTEGRAÇÃO INTERNA
Originam-se de práticas tradicionais relativas a:
•Estrutura Organizacional: Normalmente cada área ou departamento é
responsável por alcançar sua própria excelência funcional, dificultando a
cooperação;
•Sistemas de Mensuração: É um reflexo da estrutura organizacional. Deve-
se desenvolver um novo conjunto de indicadores de desempenho;
•Propriedade do Estoque
•Tecnologia da Informação: Existência de aplicativos setoriais, que
dificultam o compartilhamento de dados comuns;
•Capacidade de Transferência de Conhecimento: Situação mais grave
ocorre quando a empresa não desenvolve procedimentos e sistemas
adequados.
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5. Cadeia de suprimentos
CADEIA DE SUPRIMENTOS
•Engloba todos os estágios envolvidos, direta ou indiretamente, no
atendimento do pedido de um cliente, incluindo fabricantes, fornecedores,
transportadoras, depósitos, varejistas e os próprios clientes;
•Uma cadeia de suprimento é dinâmica e envolve um fluxo constante de
informações, produtos e dinheiro entre os diferentes estágios, onde cada
estágio executa diferentes processos e interage com os outros estágios;
•O cliente é um componente essencial da cadeia de suprimento, pois as
atividades da cadeia começam com o pedido de um cliente e terminam
quando o cliente satisfeito paga pela compra.
•A maioria das cadeias de suprimentos é, na verdade, composta por redes.
OBJETIVO DA CADEIA DE SUPRIMENTOS

•O objetivo de toda cadeia de suprimento é maximizar o valor global
gerado, que consiste na diferença entre o valor do produto final para o
cliente e o esforço realizado pela cadeia para atender ao seu pedido;
•O sucesso da cadeia de suprimento deve ser mensurado em termos de
lucratividade da cadeia inteira, e não com base nos lucros de um estágio
isolado.
FASE DE DECISÃO NA CADEIA DE SUPRIMENTOS
•Estratégia ou Projeto da Cadeia de Suprimento
•Planejamento da Cadeia de Suprimento
•Operação da Cadeia de Suprimento
GESTÃO DA CADEIA DE SUPRIMENTO (Supply Chain Management – SCM)
•Representa o esforço de integração dos diversos participantes da cadeia de

suprimento, por meio da administração compartilhada de processos-chaves
de negócios que interligam as diversas unidades organizacionais e membros
da cadeia, desde o consumidor final até o fornecedor inicial de matérias-
primas;
•Envolve o controle dos fluxos entre os estágios da cadeia para maximizar a
lucratividade total;
•Em cada membro, envolve o compartilhamento de informações de
marketing, produção, finanças, pesquisa e desenvolvimento, dentre outras;
•Genericamente, constitui uma extensão do conceito de logística integrada ao
ambiente externo à empresa – clientes e fornecedores.
GESTÃO DA CADEIA DE SUPRIMENTOS
Vantagens
 Melhor nível de serviço
 Redução de estoques
 Redução do custo administrativo
 Colaboração no desenvolvimento de novos produtos
 Colaboração na melhoria de processos
Desvantagens
 Dependência e perda de controle
 Investimento de tempo e recursos na parceria
 Revelação de informações confidenciais
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À LOGÍSTICA
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EMPRESARIAL
EMPRESARIAL
6. Importância da Logística empresarial:

atividades primárias e de apoio
ATIVIDADES LOGÍSTICAS
Atividades Primárias (Atividades-chaves)
São consideradas primárias porque contribuem com a maior parcela do custo
total da logística (1 a 2/3 dos custos logísticos), ou porque são essenciais para a
coordenação e o cumprimento da tarefa logística:
Serviços ao cliente padronizados cooperando com o Mkt  Determina: as necessidades e
desejos dos clientes em serviços logísticos; a reação dos clientes ao serviço e estabelece níveis de
serviços ao cliente.
Transportes  Refere-se aos vários métodos para movimentar produtos e absorvem de um a
dois terços dos custos logísticos. Adicionam valor de lugar ao produto;
Manutenção de estoques  Os estoques agem como “amortecedores” entre a oferta e a
demanda e são fundamentais para que se atinja um grau razoável de disponibilidade dos
produtos. Adicionam valor de tempo aos produtos;
Processamento de pedidos  Sua importância deriva do fato de ser um elemento crítico em
termos do tempo necessário para levar bens e serviços aos clientes. Inicializa a movimentação de
produtos e a entrega de serviços.
ATIVIDADES LOGÍSTICAS
Atividades de Apoio (atividades de suporte)
•Armazenagem  Administração do espaço necessário para manter estoques;
• Manuseio de materiais  Movimentação do produto no local de armazenagem;
• Embalagem  Tem como principal função a proteção do produto;
• Compras (obtenção)  Atividade que deixa o produto disponível para o sistema
logístico;
• Manutenção de informação  As informações são essenciais para um correto
planejamento e controle logístico.
• Cooperação com produção/operações (programação do produto)  sequencia
e prazo do volume de produção/especificação da quantidade
ATIVIDADES LOGÍSTICAS (Atividades Primárias e de Apoio)
Figura: Relações entre as atividades logísticas primárias e de apoio e o nível de serviço almejado.
Fonte: Logística Empresarial, Ballou
Exemplo
1. O que é gerenciamento da cadeia de suprimentos? Compare-o com
a gestão da logística empresarial.
2. Qual é a maior diferença entre a logística internacional e a logística

de uma empresa com operações globais?
3. Indique alguns produtos que conseguem beneficiar-se claramente

com maior valor de tempo e lugar.
4. Quais são as atividades-chave da função da logística empresarial?

Debata sua existência e grau de importância para a gestão de:
a. um fabricante de televisores (Sony)
b. um grupo musical itinerante (a Filarmônica de Berlim)
Exercícios
c. um hospital (Massachusetts General)

d. um governo municipal (Nova York)
e. uma rede de fast-food (McDonald’s)
5. As barreiras políticas e comerciais entre os países da União Européia
continuam sendo cada dia mais reduzidas. Sendo você gerente de
distribuição física de uma empresa multinacional que vende produtos
acabados de consumo (por exemplo, a Procter & Gamble da Itália)
em seu próprio país, quais as decisões em matéria de distribuição a
serem enfrentadas no futuro?
Exercícios
6. Suponha que uma fábrica de roupas masculinas pode fabricar, em sua unidade de
Houston, Texas, camisas ao custo unitário de US$ 8,00 (matéria-prima incluída). Chicago é o
principal mercado, absorvendo cerca de 100 mil camisas por ano. O preço da camisa na
fábrica em Houston é de US$ 15,00. As tarifas de transporte e armazenamento de Houston
a Chicago chegam a US$ 5,00 por cwt (quintal americano = 45,359 kg). Cada camisa
embalada pesa uma libra (453 g). A empresa tem a possibilidade de produzir as camisas em
Taiwan, a US$ 4,00 (matéria-prima incluída) a unidade. As matérias-primas, pesando 453 g
por unidade, seriam embarcadas de Houston para Taiwan ao custo de US$ 2,00 o
cwt. Quando prontas, seriam remetidas diretamente para Chicago, com custos de
transporte e armazenamento de US$ 6,00/cwt. Estima-se também uma taxa de importação
de US$ 0,50 por unidade.
a) Avaliando-se pelo ângulo do custo produção-logística, valeria a pena produzir as

camisas em Taiwan?
b) Que outros fatores, além daqueles dos puramente econômicos, poderiam ser levados
em conta antes de se tomar a decisão final?
Exercícios
6. Nível de Serviço
Nível de Serviço
“A soma de todos os esforços em prol da satisfação dos clientes é

o que chamamos de nível de serviço ao cliente”.
Cada área da empresa possui seu nível de serviço, exemplo:

Finanças -> Formas de pagamentos
Produção -> Produto sem defeito
Nível de Serviço
Nível de Serviço Logístico
• É a qualidade com que o fluxo de bens e serviços é gerenciado.
• É o resultado líquido de todos os esforços logísticos da firma.
• É o desempenho oferecido pelos fornecedores aos seus clientes no
atendimento dos pedidos.
• Existem formas diferentes na prática do nível de serviço logístico
oferecido por diversas companhias:
 Para algumas é o tempo necessário para entregar um pedido ao
cliente;
 Para outras empresas o nível de serviço logístico é a disponibilidade
de estoque.
Nível de Serviço – Elementos do serviço ao Cliente
Compradores selecionam fornecedores baseados numa
combinação de três parâmetros fundamentais: preço, qualidade
e serviço para satisfazer suas necessidades.
Figura: Elementos do serviço ao cliente

Nível de Serviço – Elementos do serviço ao Cliente
Elementos logísticos mais importantes no serviço ao cliente:
 Entrega pontual
 Indice de atendimento dos pedidos
 Condições do Produto
 Exatidão da documentação
Nível de Serviço – Tempo de Ciclo do Pedido
Figura: Componentes do ciclo do pedido do cliente

Exemplo
Fonte: Ballou, páginas 99 e 100.

Ajustes no tempo de ciclo do pedido

• Prioridade no processamento de pedidos
• Padrão das condições dos pedidos
• Restrições de pedidos
Nível de Serviço – Diferenciação do nível de serviço
Importância
• Clientes diferentes demandam níveis de serviços
diferentes
• Definir o nível de serviço para cada grupo de clientes,
buscando cada vez mais a personalização em massa
Classificação de uma carteira de clientes

• Diferenciando clientes pelo volume e/ou freqüência de
compras
• Diferenciando clientes pelos itens que compram
• Diferenciando os clientes pelos parâmetros de serviço
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À LOGÍSTICA
À LOGÍSTICA
EMPRESARIAL
EMPRESARIAL
GRUPO DE CLIENTES
1. Varejistas (lojas de departamentos, supermercados, magazines):

• Necessidades balanceadas de serviços.
• Mantêm sempre estoques de prateleira da maioria de seus itens
de venda.
2. Clientes institucionais (restaurantes, hospitais):
• Sensíveis ao serviço de entrega.
• Manutenção do estoque.
• Entregas rápidas quando os pedidos são colocados
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EMPRESARIAL
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GRUPO DE CLIENTES
3. Clientes industriais (manufatura de bens para posterior revenda):

• Sensíveis a variações no serviço de entrega e, em menor grau, a sua
velocidade.
• Variações no tempo de entrega:
* parada de uma operação produtiva muito cara;
* estoque excessivo de materiais valiosos
4. Empresas de construção:
– Não costumam manter estoques.
– O tempo de entrega pelo fornecedor é crítico.
Nível de Serviço – Fixação de uma política de serviços

1. Padrões:
• Índices desejados que o administrador logístico fixa para o sistema.
• Metas para serem cumpridas:
 Disponibilidade de 95% do estoque (falta de somente 5%);
 Preencher pedidos até 24 horas após seu recebimento;
 Entrega em 1 dia até 200 Km do depósito.
2. Políticas de serviço:
• Declarações impressas que as empresas levam ao conhecimento dos
clientes a respeito do nível de serviço.
• Essas declarações prometem ao cliente que o fornecedor pretende agir
de determinada maneira no que diz respeito ao serviço
NÍVEL DE SERVIÇO
PLANEJAMENTO PARA CONTIGÊNCIAS NO SERVIÇO
Paradas no sistema
• Acontecem geralmente por ocasião de uma greve ou
incêndio.
Recolhimento do produto
• Acontece principalmente por causa de defeitos ou por
determinação sanitária.
Nível de Serviço – Relação Venda x Serviços
A logística dos serviços ao
cliente representa um dos
elementos do conjunto dos
serviços proporcionados ao
cliente, em que não há como
mensurar exatamente as
vendas em relação aos
níveis do serviço logístico, e
que os compradores nem
sempre manifestam
claramente suas Figura: Penalidades impostas por compradores a fornecedores por
preferências em serviços. falhas nos serviços ao cliente
Condições de uma relação

ideal vendas/logística de
serviços
Formas de obtenção da relação Vendas x Serviços logísticos:
 Método dos dois pontos

 Experimentos antes-depois
 Jogos de empresas
 Pesquisas junto a compradores
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À LOGÍSTICA
EMPRESARIAL
EMPRESARIAL
MENSURAÇÕES DE DESEMPENHO DO NÍVEL DE SERVIÇO LOGÍSTICO
PROCESSAMENTO DOS PEDIDOS

• Tempo mínimo, máximo e médio de processamento dos pedidos
• Percentual de pedidos processados nos prazos determinados
DOCUMENTAÇÃO DOS PEDIDOS
• Percentagem de documentos dos pedidos contendo erros
TRANSPORTE
Dois problemas em potencial:
• Percentagem de entregas no prazo
1. Orientadas de dentro
• Percentagem de pedidos entregue na data estabelecida pelo cliente
da empresa
• Danos e reclamações de prejuízos
2. Possivelmente as medidas
DISPONIBILIDADE DE PRODUTO E ESTOQUE não estão centradas nas
• Percentagem de artigos em falta no estoque Necessidades dos clientes
• Percentagem de pedidos atendidos
PRODUTOS DANIFICADOS
• Número de devoluções em relação ao total de pedidos
• Valor das devoluções em relação as vendas totais
TEMPO DE PROCESSAMENTO DA PRODUÇÃO/ARMAZENAGEM
• Tempo mínimo, máximo e médio de processamento dos pedidos
Nível de Serviço – Determinando o nível ótimo
Teoria
Receita
Matematicamente, o lucro
Custos ou vendas
máximo é obtido no ponto em Maximização
Do lucro
que a variação nas receitas é
igual à variação dos custos,
Ou seja, a receita marginal é Custos
Logísticos
igual ao custo marginal.
0
0 Serviço logístico melhorado ao cliente
Uma empresa estoca um tipo de suco de limão em um dos seus armazéns. O estoque é de
tal proporção que poderia durar até 4 anos. O nível de serviço para o produto foi
estabelecido com excesso de 99%. Embora este fosse um dos produtos de maior estoque
da empresa, a questão residia em saber se era ou não necessário manter sempre
estoques de nível tão elevado.
A opinião dominante na empresa indicava que uma mudança de 0,1% nas vendas poderia
ocorrer para cada 1% de variação no nível de serviço. O armazém reabastecia os pontos de
venda semanalmente, de modo que o nível de serviço ao cliente pudesse ser definido
como a probabilidade de ter estoques durante o ciclo de reposição do armazém. A
margem de vendas era de R$ 0,55 por caixa, sendo as vendas anuais feitas pelo armazém
de 59.904 caixas. O custo padrão por caixa era de R$ 5,38 e o custo anual de carregamento
de estoque estimado em 25 por cento. O tempo de reposição era de uma semana, com
vendas médias semanais de 1.152caixas e um desvio padrão de 350 caixas.
Exemplo
Área sob a distribuição

normal padronizada
Exemplo
1) Uma empresa de alimentos procura determinar o nível de serviço ao cliente
(probabilidade de estoques no armazém) para uma determinada linha de produtos. As
vendas anuais desse produto são de 100mil caixas, ou 3.846 caixas por quinzena. O custo
de armazenagem do produto chega a R$ 10,00, e a ele é acrescido R$ 1,00 como margem
de lucro. A reposição do estoque se dá a cada duas semanas, e a demanda nesse período é
tida como normalmente distribuída com um desvio padrão de 400 caixas. Os custos de
deslocamento do estoque são de 30% ao ano do valor do item. A gerência calcula que uma
mudança de 0,15% na receita total ocorreria a cada variação de 1% na probabilidade de
estocagem.
a) Com base nesta informação, encontre a probabilidade de estocagem ótima para o

produto
b) Qual é o elo mais fraco nesta metodologia? Por que?
Exercício
INV.NORMP
2) Um dos itens na linha de produtos da companhia de alimentos do exercício anterior tem
as seguintes características:
Percentagem de reação nas vendas = variável de 0,15% em receita para uma variação de
1% no nível de serviço
Margem de vendas = 0,75 por caixa
Vendas anuais através do armazém = 80.000caixas
Custos anuais de carregamento de estoques = 25%
Custo padrão do produto = R$ 10,00
Desvio Padrão da demanda = 500 caixas por prazo de entrega de uma semana
Prazo de entrega = uma semana
INV.NORMP
Exercício
Calcule o nível ótimo de serviço para este item.

6. Custos Logísticos
Tipo de Custos
 Custos diretos e indiretos
 Diretos – podem ser diretamente relacionados com o produto ou serviço.
 Indiretos – não permitem a alocação direta aos diferentes serviços. Sua

alocação se faz de maneira estimada, arbitrária e subjetiva, exigindo a escolha
de “fatores de rateio”.
 Custos fixos e variáveis
 Fixos – mantêm-se constantes independentemente da maior ou menor
produção em um dado período.
 Variáveis – variam em função do volume produzido ou outra variável
operacional bem definida.
Custos logísticos
Lucros ocultos e custos ocultos de clientes
Receitas
Lucros Custos
Aparentes Ocultos
Custos Lucros
Ocultos
Cliente Cliente Cliente Cliente

A B A B
Custeio Tradicional Custeio Preciso

Custos logísticos
Custos Operacionais
de Transformação Custos de
Distribuição
Custos dos
Softwares Custos da Manutenção Custos dos
dos Fornecedores Testes
e Clientes
Custos
Custos de dos Dados
Treinamento e Custos Técnicos
Avaliação com Fornecedores
de Peças e
Custos da Componentes
Descontinuidade
e
Custos logísticos
Elementos dos Custos Logísticos (Primários):
Custo com
Custo Estoques
Armazenagem
31,3%
5,3%
Custos Logísticos
100%
Custo com
Custo com
Processamento
Transportes
de Pedidos
59,6%
3,8%
Custos logísticos
Fatores externos que influênciam os custos logísticos
POLITÍCA CONDIÇÕES DAS TAXAS DESQUALIFICAÇÃO

ALFANDEGÁRIA ESTRADAS DA MÃO DE OBRA
Custos de Transporte
Fixos
DIRETOS
(maioria) Variáveis
CUSTOS
INDIRETOS
(Despesas Administrativas)
IMPOSTOS
• Varia em função das • Distância

características da carga, • Volume
distância a ser percorrida,
• Densidade ( peso X volume)
velocidade, densidade
(peso e volume) , • Ocupação de espaço
fragilidade, valor e outros. • Manuseio
• Carga completa ou • Oferta de transporte
fracionada • Outras variáveis
Modal de Transporte
Precificação FOB
FOB “Free on board”
- FOB fábrica
- FOB destino
Custos de Transporte (Exemplo Rodoviário)
FIXOS (mensal) VARIÁVEIS (km)
Depreciação do veículo Combustível

Remuneração do capital (veículo) Rodagem
Taxas e Impostos sobre veículo Peças e material de oficina
Seguros Veículo Óleo de cárter
Salário motoristas/ajudantes e encargos Óleo de cambio e diferencial
Salários do pessoal de oficina e encargos Lavagens e graxas
Custos de Transporte (Exemplo Rodoviário)

Planilha de Custo Operacional
Tipo de Veículo: SCANIA R 124 GA - 4X2 360
Equipamento: Semi-reboque c/ 03 eixos - carga seca
Exemplo
Planilha de Custo Operacional
Tipo de Veículo: SCANIA R 124 GA - 4X2 360
Equipamento: Semi-reboque c/ 03 eixos - carga seca
Custos Fixos Mensais R$ 14.276,28 23%

27%
Remuneração de capital R$ 3.879,63 27%
Depreciação do veículo R$ 3.453,63 24%
Salário do motorista + enc. Sociais R$ 2.596,31 18% 3%
Salário de oficina + enc. sociais R$ 703,17 5%

Licenciamento, IPVA, Seg. Obrigatório R$ 374,18 3%
18%
Seguro do veículo + Resp. Civil R$ 3.269,37 23% 24%
5%
3%
Custos Variáveis/km R$ 1,287 1%
Peças, acessórios e mat. de manutenção R$ 0,338 26% 26%
Pneus R$ 0,139 11%

Combustíveis R$ 0,762 59%
Exemplo
Lubrificantes R$ 0,012 1%
Lavagem e lubrificação R$ 0,037 3% 11%
59%
Custos de Armazenagem
Custos de armazenagem
Envolve o custeio de toda a infra-estrutura necessária a
manutenção de estoques.
Composição:
1. Custo com Armazém 2. Custo do Manuseio de 3. Custo com Pessoal
•aluguel Estoque •Salários
• Empilhadeiras
•Impostos •Encargos
• Guindastes
•Energia Elétrica, Água •Benefícios
•Conservação • Tratores •Treinamento
• Separadores
•Depreciações
• Depreciações
•Custo de Oportunidade
• Custo de Oportunidade
Custos de armazenagem
Custo de Armazenagem Total = Custo de Acondicionamento + Custo de Movimentação.
Custo de Acondicionamento:
• Aluguel ou custo de oportunidade do imóvel
• Custo de oportunidade dos ativos do acondicionamento
• Custo de depreciação dos ativos do acondicionamento
Custo de Movimentação:
• Custos de pessoal (operadores e ajudantes) e equipamentos
• Custo de oportunidade dos ativos de movimentação
• Custo de depreciação dos ativos de movimentação
Custos de estocagem
Envolve o custo com o produto quando o mesmo está em

estoque.
• Custo de Oportunidade do Capital Parado: quanto à empresa deixa de ganhar ao
aplicar seus recursos em estoque.
• Custo com Impostos e Seguros: custos associados ao pagamento de taxas e
seguros contra incêndios ou roubo de produtos.
• Custo com Risco de Manter Estoques: custos associados à depreciação,
obsolescência, furtos e roubos.
• Custos com faltas: custo que a falta de produtos acarreta no nível de serviço ao
cliente.
Custos com estocagem
Custo com Estocagem (CE) = COCP + CIS + CS + CD + CPR + CF
Custo do Estoque Médio (EM) Custo com Impostos (CIS) e Seguros (CS):
CIS = VE x Taxa do Imposto
E1  E 2  ...  E n CS = Rateado de acordo com o valor do estoque
n
Valor do Estoque (VE) = EM x Custo com Risco de Manter Estoques :
Custo unitário do produto Custo com Depreciação (CD) = EM x (Valor de
Aquisição – Valor Residual) / Vida útil
Custo com Perdas (CPR) = Índice com perdas x VE
Custo de Oportunidade com Capital

Parado (COCP): Custos com Faltas (CF):
COCP = VE x Taxa de Juros CF = Índice com falta x (Preço de Venda – Custo
Unitário) x EM
Custos com processamento de pedidos
Elementos típicos do processamento de pedidos
Sales
order
Order Preparation Order Transmittal Order Entry

• Requesting • Transferring • Stock checking
products or order information • Accuracy checking
services • Credit checking
• Back ordering/
order canceling
• Transcription
• Billing
Order Status Reporting Order Filling

• Tracing and tracking • Product retrieval, production, or purchase
• Communicating with • Packing for shipment
customer on order • Scheduling for delivery
status • Shipping document preparation
Custo Logístico Total (CLT)
CLT= CAM+CTRAN+CSC+CE+CME+CTI+CTRIB+CAD+CR
CAM = custo de armazenagem e movimentação
CTRAN = Custo de Transporte
CME = Custo de Manutenção do Estoque
CE = Custo de Embalagem
CSC = Custo dos serviços aos clientes
CTI = Custo da Informação
CTRIB = Custos Tributários
CAD = Custo da Administração Logística
CR = Custo de riscos
A empresa A&P trabalha com dois tipos de produtos A e B. O primeiro produto (A) é
vendido a um preço de R$ 5,00 e seu custo é na ordem de R$ 1,00. O outro produto (B) é
vendido por R$ 20,00 e seu custo de produção é de R$ 10,00. Sabe-se que a vida útil dos
produtos é de 10 Meses. A A&P acondiciona seus produtos em um armazém e seus níveis
de estoques são apresentados na tabela abaixo:
⦁ Produtos/Mês 01 02 03 04 05
A 60.000 50.000 80.000 40.000 20.000
B 30.000 40.000 50.000 20.000 10.000
Segue abaixo mais dados sobre a empresa:
•Índice de perdas: 2%
•Taxa de juros do mercado: 2,2%a.m.
•Seguro: R$ 1.500,00/mês
•Índice de faltas: Produto A: 6%
Produto B: 3%
Sabendo disso, calcule:
•O custo Total de Estoque.
•O custo de Estoque Total do produto A.
•O custo de Estoque Total do produto B
Exemplo
7. Trade off Logístico

Trade-off
Um trade-off se refere, geralmente, a perder uma qualidade ou

aspecto de algo, mas ganhando em troca outra qualidade ou
aspecto. Isso implica que uma decisão seja feita com completa
compreensão tanto do lado bom, quanto do lado ruim de uma
escolha em particular.
Se caracteriza em uma ação econômica que visa à resolução de

problema mas acarreta outro, obrigando uma escolha. Ocorre
quando se abre mão de algum bem ou serviço distinto para se obter
outro bem ou serviço distinto.
Exemplo:
1. Jogo de Damas
2. Jogo de Xadrez
Trade-off logístico
São situações complicadoras e conflitantes sob o ponto de vista

dos custos logísticos.
Exemplo:
 Aumentar o nível de transporte para atender melhor as
demandas?
 Construir mais armazéns para aumentar o nível de serviço
(tempo de entrega)?
 Transporte de trem ou caminhão?
Questões Básicas
 Se a empresa aumentar o nível de transporte em x%, a

diminuição dos custos com estoque compensará este
aumento?
 Se a empresa construir x armazéns, haverá uma diminuição
do tempo de entrega y dias, mas o aumento do nível de
estoque compensará este investimento?
 Se a empresa passar a transportar de caminhão seus
produtos, estes chegarão mais rápidos e seus níveis de
estoques diminuirão, porém os custos com transporte
aumentarão. Será que compensa adotar tal estratégia?
Questões Básicas
 Toda e qualquer decisão sob o ponto de vista de Trade-Off

Logístico deve ser baseada levando-se em conta os impactos
nos Custos Totais.
8. Fluxos Logísticos
Introdução
O perfeito entendimento da cadeia de

abastecimento integrado tem sido
reconhecidamente um fator de vantagem
competitiva para as organizações que entendem
o seu papel estratégico.
Fluxos logísticos
• Fluxo Logístico
• Fluxo Financeiro
• Fluxo reverso
Fluxo logístico
2 fluxos principais:
Fluxo de materiais: movimentação de

materiais; e
Fluxo de informações: acontece em qualquer
sentido dentro de uma cadeia de suprimentos.
Fluxo Financeiro
Pode ser caracterizado como sendo a

remuneração monetária resultante da
comercialização e da entrega de produtos ou
da prestação de serviços.
Fluxo Reverso
Acontece no sentido oposto;

Algumas atividades podem ser enquadrados no
fluxo reverso, tais como:
Reciclagem;
Garantia; e
Logística de resíduos.
Está em destaque cada vez maior!!!
Fatores críticos em fluxos logísticos
Bons controles de entrada;

Processos mapeados;
Ciclo de tempo;
Sistemas de informação;
Rede de logística; e
Relações colaborativas.

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UNIDADE I: INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA EMPRESARIAL

UNIDADE I – INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA

Prof. João Marcelo Carneiro

“A logística empresarial trata de todas as atividades de movimentação e

PROBLEMA ENFRENTADO PELA LOGÍSTICA

A logística envolve a integração de informações, transporte, estoque,

Processo de planejar, operar e

De forma econômica, eficiente Satisfazendo as necessidades e

Figura: Elementos básicos da Logística

POR QUE ESTUDAR LOGISTICA?

•Na economia mundial, sistemas logísticos eficientes formam a base para o

Fase 1 – ATUAÇÃO SEGMENTADA

Fase 2 – INTEGRAÇÃO RÍGIDA

Fase 3 – INTEGRAÇÃO FLEXÍVEL

Fase 4 – INTEGRAÇÃO ESTRATÉGICA

Anos 40 Anos 70 Anos 80 Anos 90

Subsistemas separados com estoque servindo de pulmão

ESTOQUE ESTOQUE ESTOQUE

• mais cores nos produtos (maior presença do marketing – produtos diferenciados)

TRANSPORTE TRANSPORTE TRANSPORTE

MANUFATURA CENTRO DE DISTRIBUIÇÃO VAREJISTA

Inicio da racionalização integrada da cadeia de suprimento,

• Integração dinâmica e flexível entre dois níveis

Integração dinâmica e flexível entre os agentes

• tratamento da logística de forma estratégica (utilização da logística para ganhar competitividade)

Integração plena, estratégica e flexível

ALGUMAS RAZÕES DO INTERESSE CRESCENTE PELA LOGÍSTICA

PRINCIPAIS MUDANÇAS ECONÔMICAS QUE AFETARAM A LOGÍSTICA

Isso já é uma realidade !

PRODUÇÃO Atividades de LOGÍSTICA Atividades de MARKETING

Controle de qualidade Manutenção de Padrões de níveis de Promoção e

OBJETIVO DA CADEIA DE SUPRIMENTOS

•Representa o esforço de integração dos diversos participantes da cadeia de

6. Importância da Logística empresarial:

2. Qual é a maior diferença entre a logística internacional e a logística

3. Indique alguns produtos que conseguem beneficiar-se claramente

4. Quais são as atividades-chave da função da logística empresarial?

c. um hospital (Massachusetts General)

a) Avaliando-se pelo ângulo do custo produção-logística, valeria a pena produzir as

“A soma de todos os esforços em prol da satisfação dos clientes é

Cada área da empresa possui seu nível de serviço, exemplo:

Figura: Elementos do serviço ao cliente

Elementos logísticos mais importantes no serviço ao cliente:

Figura: Componentes do ciclo do pedido do cliente

Fonte: Ballou, páginas 99 e 100.

Ajustes no tempo de ciclo do pedido

Classificação de uma carteira de clientes

Nível de Serviço – Diferenciação do nível de serviço

1. Varejistas (lojas de departamentos, supermercados, magazines):

Nível de Serviço – Diferenciação do nível de serviço

3. Clientes industriais (manufatura de bens para posterior revenda):

Nível de Serviço – Fixação de uma política de serviços

Condições de uma relação

Formas de obtenção da relação Vendas x Serviços logísticos:

 Método dos dois pontos

PROCESSAMENTO DOS PEDIDOS

Área sob a distribuição

a) Com base nesta informação, encontre a probabilidade de estocagem ótima para o

Calcule o nível ótimo de serviço para este item.

 Indiretos – não permitem a alocação direta aos diferentes serviços. Sua

Cliente Cliente Cliente Cliente

Custeio Tradicional Custeio Preciso

POLITÍCA CONDIÇÕES DAS TAXAS DESQUALIFICAÇÃO