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CONTACTO

1 RENAULT ZOE R50

50 razões
para ter um
A terceira geração do Zoe promete a maior autonomia do segmento dos utilitários
elétricos. As diferenças para o anterior são muitas e variadas, com destaque para
u,rna nova versão R50 de 135 CV (245 Nm) e uma nova bateria. Chega em novembro.

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resultado obtido passa por diver- dura cromada. Atrás, foram incor-

O
Zoe é uma dasgrandes
imagens da Renault na
aposta da mobilidade
elétrica. Como o tem-
po passa a correr, quase ninguém
se recorda que surgiu em 2012. No
sas melhorias eletrónicas e tam-
bém pela arquitetura das células
da bateria, que ganha 25% de ca-
pacidade (de 41 para 52 kW) e vê
o seu peso subir apenas 20 kg. A
porados indicadores de mudança FICHA TÉCNICA
de direção dinâmicos de aspeto
RENAULT ZOE R50
bem mais vanguardista.
TIPO DE MOTOR Elétrico, síncrono
Mas, a maioria das mudanças com rotor bobinado
está no interior e no motor. O ha- POTÊNCIA 135 CV

mundo automóvel isso faz dele Renault chama para si uma auto- bitáculo foi alvo de uma modi- BINÁRIO MÁXIMO 245 Nm

um (quase) veterano, mas tam- nomia de 395 quilómetros, homo- ficação profunda em termos de BATERIA Iões de titio/52 Kw

bém não podemos esquecer que
os franceses renovaram esta pro-
posta em 2015, adotando um mo-
tor menos "guloso" com maior au-
logados em ciclo WLTP.
TRABALHO DE ARTESÃO
A marca francesa desenhou uma
design, com novos materiais pro- TRANSMISSÃO Dianteira, caixa
de relação única
cedentes de plásticos reciclados, V. MÁXIMA 140 km/h
como os cintos de segurança e ACELERAÇÃO 7,1 s (0 a 100 km/h)
os bancos que oferecem um tato AUTONOMIA 395 km

tonomia (150 km). secção dianteira mais proeminen- e sensações muito boas. Contu- DIMENSÕES (caia) 4.084 / 1.730 / 1.562 mm

A evolução não pára e, hoje, a ter- te, arredondada e moderna, desta- do, o que mais chama a atenção PNEUS 215/45 R17

ceira geração do Zoe reivindica o cando-se as novas luzes LED dian- é o novo painel de instrumentos PESO 1502 kg

digital que é de série em todas as BAGAGEIRA 3381

estatuto de utilitário elétrico com
a maior autonomia do segmento.
Nestas coisas não há segredos. O
teiras (70% mais intensas que as
anteriores), sob as quais surgem
faróis de nevoeiro com uma mol-
PREÇO N.D.
versões. Opcional é o ecrã de 9,3"
LANÇAMENTO Novembro de 2019
colocado no topo da consola 4

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central. De série encontramos um çamento. Pelas estradas da Sar-

de 7", ainda que a posição de am-
bos seja na vertical para melhorar
a experiência de navegação.
AOS COMANDOS
Ao volante do Zoe parece que va-
mos num SUV. O banco está nu-
ma posição muito elevada e não
tem regulação em altura... o pro-
blema é das baterias que arruma-
das no piso não permitem baixar o
banco. O volante é novo, tem no-
vos comandos satélites e está for-
rado a couro.
A versão testada é uma edição
One Edition, uma série especial
plena de equipamento que só se-
rá comercializada na fase de lan-
denha, apreciamos o aumento de
potência. Sem o modo ECO ligado
facilmente se chega à velocidade
máxima de 145 km/h, outra ino-
vação do utilitário elétrico francês.
No modo ECO, a não ser que se fa-
ça "kick-down", a velocidade má-
xima está limitada aos 100 km/h,
um valor mais do que suficiente
para as andanças da cidade. Esta
nova geração passa a contar com
um modo B na caixa de velocida-
des que, tal como acontece em
outros modelos elétricos ou em al-
guns dos melhores híbridos, possi-
bilita a recuperação de mais ener-
gia sempre que levantamos um
pouco o pé do acelerador.

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Se do lado exterior
as alterações
aparentam ser
de pormenor, por
dentro o Zoe evolui
substancialmente.

de agora incorporar um carrega-

C21 Passa a existir um Curioso é o facto de, apesar de ainda tinha 45% de carga. O con-
o Zoe não ser um automóvel com sumo no painel de instrumentos dor de corrente contínua DC a 50
modo B na caixa para espírito desportivo, permitir andar chegou aos 17,5 kW/100 km, toda- kW, que possibilita o carregamen-
to para 150 km em 30 minutos.
recuperar energia rápido, até em estradas com cur- via nos últimos quilómetros ace-
vas, graças ao seu centro de gra- leramos a fundo sempre que nos Ainda assim, o ideal é carregar em
da travagem e da vidade baixo. foi possível. Com uma condução casa através de uma wallbox de 7
kW, na qual serão precisas 9 ho-
desaceleração mais serena, como é suposto ter
AUTONOMIA num carro elétrico, o Zoe conse- ras para uma carga completa. Já
E CARREGAMENTO gue valores de 12,5 kW/100 km, o num posto público de 11 kW fica-
Depois do primeiro percurso com que quer dizer que os tais 395 km rá com o suficiente para fazer 120
cerca de 183 km por estradas de anunciados de autonomia pare- km depois de duas horas de "ali-
montanha (com mais descidas cem-nos muito reais e possíveis. mentação". ■
que subidas, diga-se), a bateria Outras das novidades é o facto RICARDO CARVALHO

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ZOE 50 EM PORTUGAL
No nosso país a marca vai deixar de comercializar a va-
riante de 90 CV, mantendo-se apenas a de 110 CV e a nova
de 135 CV. O novo ZOE vai custar menos 1.200 euros que
o anterior na versão de 110 CV. Com o aluguer da bate-
ria o ZOE 40 com 110 CV custa 23.690 € e com a compra
das baterias sobe aos 31.990 C. A Renault não divulgou os
preços da unidade de 135 CV. Destaque para os níveis de
equipamento que, apesar de não terem sido revelados,
devem manter-se sem alterações à exceção da versão
Bose Edition, que desaparece. Surge a versão One Edition
que comemora a chegada do Zoe, mas que só será co-
mercializada numa primeira fase e em número limitado.

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