DESALINHAMENTOS EM

CORREIAS TRANSPORTADORAS
Causas, Efeitos e Possíveis
Soluções
 A CORREIA TRANSPORTADORA

A correia transportadora é utilizada nos mais diversos

processos industriais. De forma simples, podemos dizer
que se trata de um sistema que tem o propósito de
providenciar um fluxo contínuo de materiais em diversas
operações.

Além disto, a correia (tapete) é o elemento mais

oneroso do sistema de transporte e manuseio de
granéis. As perdas de produção por falhas
neste sistema, não dispensam a atenção da
manutenção.
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A REGRA DO LÁPIS

 A regra básica de alinhamento de correia consiste em que

a mesma se desloca para o lado do rolo em que ela toca
primeiro.

 Essa regra pode ser demonstrada de maneira simples,

colocando-se um lápis desalinhado e uma revista ou livro
sobre ele. Empurrando-se suavemente o livro sobre o lápis
pode-se confirmar que o livro tende a se deslocar na
direção em que toca primeiramente o lápis.
 DESALINHAMENTO POR DEFINIÇÃO

“DESALINHAMENTO é a alteração na linearidade da correia transportadora em seu

leito, devido a problemas de projeto, manutenção e/ou montagem dos
transportadores de correia, causando perda do material transportado, desgaste de
componentes e da própria correia transportadora.”

O desalinhamento de correia transportadora é um dos maiores problemas na operação de manuseio de

material a granel, chegando a representar alto número de horas improdutivas do equipamento e
consequentemente perda de produção, além de provocar danos nas bordas da correia transportadora
reduzindo sua vida útil, danos na estrutura do transportador e derramamento de material ocasionando
sujeira nas instalações industriais, elevando os custos com limpeza e preservação do meio ambiente.
 DESALINHAMENTOS EM CORREIAS TRANSPORTADORAS

Os desalinhamentos podem ter várias POSSÍVEIS causas:

 Falhas de emendas nas correias .

 Queda irregular de material sobre a correia (alimentação

descentralizada).

 Posicionamento inadequado de tambores e cavaletes.

 Acúmulo de material no retorno da correia, nos tambores e

rolos, material fugitivo.

 Problemas estruturais do transportador (nivelamento e

alinhamento em relação à linha de centro).
 DESALINHAMENTOS EM CORREIAS TRANSPORTADORAS

Falhas de emendas (POSSÍVEIS CAUSAS):

 Processo: emendas mal executadas (preparação,

dimensionamento incorreto).

 Emenda fora da linha de centro em relação à correia (fora

do esquadro).

 Utilização de produtos de má qualidade (deslocamento da

emenda; rompimento precoce).
 DESALINHAMENTOS EM CORREIAS TRANSPORTADORAS

Falhas de emendas (SOLUÇÕES):

 Planejamento (preparação de execução; dimensionamento
correto da emenda).

 Profissionais qualificados.

 Utilização de ferramentas/equipamentos adequados para

processo de vulcanização (quente ou à frio).

 Utilização de produtos (kit de emenda) de boa qualidade.

 DESALINHAMENTOS EM CORREIAS TRANSPORTADORAS

Queda irregular de material sobre a correia (POSSÍVEIS CAUSAS):

 Alimentação descentralizada (trajetória do material irregular)

 DESALINHAMENTOS EM CORREIAS TRANSPORTADORAS

 Design inadequado nas bancadas do chute inferior (fora de centro e queda muito alta em relação à correia).

A bancada do chute inferior está fora de centro e muito alta o

que ocasiona o desalinhamento da correia que recebe o material
 DESALINHAMENTOS EM CORREIAS TRANSPORTADORAS

Queda irregular de material sob a correia (SOLUÇÕES):

 Adequação dos chutes de transferência (trajetória dos materiais).

Antes Depois
 DESALINHAMENTOS EM CORREIAS TRANSPORTADORAS

 Readequação dos chutes inferiores com instalação de guias internas.

Ajuste na largura do chute inferior

Guias Internas
e adaptação de guias internas
 DESALINHAMENTOS EM CORREIAS TRANSPORTADORAS

 Material sendo entregue na correia transportadora centralizado.

 DESALINHAMENTOS EM CORREIAS TRANSPORTADORAS

Posicionamento inadequado de tambores e cavaletes (POSSÍVEIS CAUSAS):

 Tambores e cavaletes instalados fora do eixo perpendicular à estrutura do transportador e

desalinhados entre si.
 DESALINHAMENTOS EM CORREIAS TRANSPORTADORAS

 Cavaletes instalados desalinhados e fora da linha de centro da correia / estrutura do transportador.

Cavaletes descentralizados Cavaletes inclinados

 DESALINHAMENTOS EM CORREIAS TRANSPORTADORAS

Posicionamento inadequado de tambores e cavaletes (SOLUÇÕES):

 Remover, reinstalar e alinhar os cavaletes corretamente em relação aos

demais

 Caso estrutura do transportador estiver desnivelada, realizar o

nivelamento através dos cavaletes ou na própria estrutura com auxílio
de topografia

 Realinhar o tambor que se encontra desalinhado e conferir suas

fixações
 DESALINHAMENTOS EM CORREIAS TRANSPORTADORAS

Acúmulo de material no retorno da correia, nos tambores e rolos (POSSÍVEIS CAUSAS):

• Ineficiência dos sistemas de limpeza da correia (desgaste das lâminas, lâminas e/ou raspadores
inadequados; falta de manutenção no sistema de limpeza).
DESALINHAMENTOS EM CORREIAS TRANSPORTADORAS
DESALINHAMENTOS EM CORREIAS TRANSPORTADORAS
 DESALINHAMENTOS EM CORREIAS TRANSPORTADORAS

• Acúmulo de material nos tambores, rolos e retorno da correia.

 DESALINHAMENTOS EM CORREIAS TRANSPORTADORAS

• Material fugitivo nas transferências de chutes (ineficiência das guias laterais, instalação inadequada, etc.).
 DESALINHAMENTOS EM CORREIAS TRANSPORTADORAS

Acúmulo de material no retorno da correia, nos tambores e rolos (SOLUÇÕES):

• Adequar o sistema de limpeza de raspadores à aplicação (regulagem do sistema, tipos de lâminas para
melhorar eficiência, coletor de resíduos, instalar raspadores primários e secundários).

Rasp.
secundário

Coletor Rasp.
de primário
resíduos.
 DESALINHAMENTOS EM CORREIAS TRANSPORTADORAS

• Remover o acúmulo de materiais sobre

estrutura de cavaletes e rolos.
• Utilizar rolos com revestimento de
borracha no retorno da correia.
• Aplicar revestimentos adequados nos
REMAGRIP CK-X (cerâmico)
tambores (cerâmico e borracha REMAGRIP 60
(borracha frisada)
ranhurada).
• Aplicar guias laterais de vedação
eficientes nos chutes de transferência
para evitar material fugitivo.

ROLO
RETORNO
REMASKIRT
(Guia Vedação Lateral)
 DESALINHAMENTOS EM CORREIAS TRANSPORTADORAS

Problemas estruturais do transportador (POSSÍVEIS CAUSAS):

• Desnivelamento estrutural (transportador desnivelado em

relação à sua base de apoio).
• Parte estrutural deteriorada, empenada, fora do esquadro.
 DESALINHAMENTOS EM CORREIAS TRANSPORTADORAS

Problemas estruturais do transportador (SOLUÇÕES).

• Através de uma topografia, avaliar nível

estrutural do transportador, efetuar a
correção/alinhamento.
• Prestar manutenção e revitalização em todos os
componentes metálicos do transportador
(cavaletes, estrutura de apoio, etc.).
• Nivelar a estrutura através dos cavaletes, caso
necessário.
 ROLOS AUTO-ALINHANTES

 Conjunto de rolos cujo suporte é dotado de mecanismo giratório com a finalidade de controlar o
deslocamento lateral da correia (desalinhamento), através do contato da mesma com os rolos guias
laterais convenientemente disposto. Usualmente são colocados tanto no lado de carregamento quanto
no lado de retorno da correia.

Auto alinhante de carga Auto alinhante de retorno

 ROLOS AUTO-ALINHANTES

 O conjunto AA de carga ou retorno deve ser utilizado como “LIMPADOR DE PARÁBRISA”, só aciona quando
precisar.

 O AA também só deve trabalhar quando uma correia está desalinhando, mas quando o inspetor verificar e
corrigir a causa, ele deve novamente voltar à sua funcionalidade característica de cavalete normal na carga
ou retorno.

Os AA são utilizados de muitas maneiras erradas

Rolos guias dos Auto Alinhantes

Correia reversível

Amarrados Como rolos guias em correias Colocando vários cavaletes próximos

reversíveis A norma recomenda 30m de espaço entre si.
 O ALINHAMENTO DA CORREIA TRANSPORTADORA

Considera-se que a correia deve estar alinhada quando COM e SEM

carga. As bordas da correia devem estar sempre entre as faces do
tambor e dentro dos limites de outros componentes como os rolos de
carga e retorno.

Quaisquer mudanças de condições operacionais no transportador

tais como: velocidade da correia, capacidade contra peso, devem
ser verificados através da revisão dos cálculos de projeto para se
determinar os efeitos na performance do sistema ou de seus
componentes.

Nota-se que há uma grande diversidade de problemas que podem

ser identificados no campo. No entanto é possível que os problemas
estejam associados a mais de uma causa.

É importante alterar apenas uma condição em cada etapa

e avaliar o efeito dessa mudança no funcionamento do
equipamento.
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