Dyna - 2013 99496-13BR

Manual de diagnóstico elétrico dos
modelos Dyna Harley-Davidson ano

2013
99496-13BR
©2012 H-D.
AVISO IMPORTANTE
As motocicletas Harley-Davidson atendem todos os padrões federais de segurança de veículos a

motor dos EUA e as normas da agência de proteção ambiental (EPA) dos EUA em vigor na data da
fabricação.
Para manter a segurança, a confiabilidade e o desempenho do controle de emissões e ruídos, é

essencial seguir os procedimentos, as especificações e as instruções de serviço deste manual.
Qualquer substituição, alteração ou ajuste do sistema de emissão e dos componentes do controle de

ruídos fora das especificações da fábrica podem ser legalmente proíbidas.
Harley-Davidson Motor Company

Manual de diagnóstico
elétrico dos modelos Dyna
Harley-Davidson ano 2013
©2012 H-D.
TODOS OS DIREITOS RESERVADOS
99496-13BR
Impresso nos EUA
VISITE O WEB SITE DA HARLEY-DAVIDSON

http://www.harley-davidson.com
Blank Text Here
COMENTÁRIOS DO LEITOR
Blank Text Here
O departamento de comunicações de serviço da Harley-Davidson mantém um esforço permanente para a
melhoria da qualidade e a utilidade de suas publicações. Para que isto seja mais efetivo, precisamos dos
comentários do usuário: sua avaliação crítica deste manual.
Comente a abrangência, a precisão, a organização, a funcionalidade e a legibilidade deste manual.

Corte aqui
Indique a página, o item e o número da peça de todo erro que você encontrar neste manual.
Diga-nos como podemos melhorar esta publicação.
Ocupação:
Nome: Concessionária:
Rua: Departamento:
Cidade: Estado: CEP:

Corte aqui
Manual de diagnóstico elétrico dos modelos Dyna Harley-Davidson ano 2013 (99496-13BR)
Recorte e envie para:
Service Communications Department
Harley-Davidson Motor Company
P.O. Box 653
Milwaukee, WI 53201 EUA
NOTAS
SOBRE ESTE MANUAL
INFORMAÇÕES GERAIS Para um eficiente serviço de manutenção, é muito importante
uma boa preparação. Comece qualquer serviço com uma área
Este Manual de serviço de diagnóstico elétrico foi preparado de trabalho limpa. Isto permitirá que o reparo seja feito da
tendo-se em mente duas finalidades. Em primeiro lugar, ele maneira mais tranquila possível. Isto também reduzirá a
vai familiarizar o usuário com a construção do produto Harley- incidência de extravio de ferramentas e peças na oficina.
Davidson e vai ajudar na execução dos reparos. Em segundo
lugar, vai apresentar aos técnicos profissionais da Harley- Antes de iniciar um trabalho, limpe a motocicleta se ela estiver
Davidson os mais recentes métodos de diagnóstico testados muito suja. Ocasionalmente, a limpeza acaba revelando as
em campo e aprovados pela fábrica. Nós acreditamos, since- origens de um problema. Reúna todas as ferramentas, equipa-
ramente, que este Manual tornará seu relacionamento com mentos e peças necessários para o trabalho antes de iniciá-
os produtos Harley-Davidson mais agradável e lucrativo. lo. Interromper um trabalho para localizar ferramentas ou peças
é uma perturbação e acaba causando uma perda de tempo
COMO USAR O MANUAL DE SERVIÇO desnecessária.
Consulte na tabela abaixo o layout do conteúdo deste manual. NOTAS
• Para evitar uma desmontagem desnecessária, leia com
N.o CAPÍTULO atenção todas as informações relativas à manutenção
1 Informações gerais antes de iniciar o serviço de reparo.
2 Diagnóstico inicial e dados seriais • Nas legendas das figuras, o número que vem após o nome
de uma peça indica a quantidade necessária para um
3 Partida e carga
conjunto completo.
4 Instrumentos
• Ao fazer manutenção em um veículo equipado com o
5 Acessórios, buzina, iluminação e segurança Sistema de Segurança Smart Harley-Davidson (H-DSSS),
6 Gerenciamento do motor primeiro desative o sistema. Mantenha o controle remoto
perto do veículo ou use o DIGITAL TECHNICIAN II (peça
7 ABS
N.o HD-48650) para desativar o sistema. Ative o sistema
A Apêndice A – Reparação de conectores quando concluir o serviço.
B Apêndice B – Fiação
BOLETINS DE SERVIÇO
PREFÁCIO
C Apêndice C – Conversões
Além das informações apresentadas neste manual, a Harley-
D Apêndice D – Glossário Davidson Motor Company enviará periodicamente Boletins de
serviço aos concessionários Harley-Davidson. Os Boletins de
Para localizar rapidamente os assuntos, use o ÍNDICE (que Serviço trazem as alterações técnicas provisórias e infor-
vem depois deste PREFÁCIO) e o ÍNDICE ALFABÉTICO (na mações suplementares. Consulte os Boletins de serviço para
parte de trás deste manual). Os capítulos e tópicos deste manter-se sempre bem informado e atualizado em relação ao
manual estão numerados sequencialmente para facilitar as produto.
consultas.
Por exemplo, a referência cruzada 2.2 ESPECIFICAÇÕES
USE PEÇAS DE REPOSIÇÃO GENUÍNAS
refere-se ao capítulo 2 CHASSI, subtítulo 2.2 ESPECIFI-
CAÇÕES.
Para que se tenha uma referência fácil e rápida, todas as As peças e os acessórios da Harley-Davidson são proje-
páginas têm um número de capítulo seguido de um número tados para as motocicletas Harley-Davidson. O uso de
de página. Por exemplo, a indicação página 3-5 refere-se à peças e de acessórios não originais da Harley-Davidson
página 5, capítulo 3. poderá afetar negativamente o desempenho, a estabilidade
Uma série de acrônimos e abreviaturas são usadas neste ou a dirigibilidade, o que poderá resultar em morte ou
documento. Para uma lista de acrônimos, abreviaturas e defi- lesões graves. (00001b)
nições, veja D.1 GLOSSÁRIO. Para obter reparos satisfatórios e duradouros, siga cuidadosa-
mente as instruções do Manual de serviço e somente use
PREPARAÇÃO PARA A MANUTENÇÃO peças de reposição Harley-Davidson genuínas. Por trás do
emblema com as palavras GENUINE HARLEY-DAVIDSON
PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA temos mais de 100 anos de experiência em criação, pesquisas,
HD-48650 DIGITAL TECHNICIAN II produção, testes e inspeção. Aí está a garantia de que as
peças que você está usando vão atender à necessidade, fun-
cionar bem e durar mais.
ADVERTÊNCIAS E CUIDADOS
Desligue o motor ao reabastecer ou consertar o sistema
As declarações neste manual, precedidas pelas palavras a
de combustível. Não fume nem permita chamas ou faíscas
seguir, têm uma relevância especial.
perto da gasolina. A gasolina é extremamente inflamável
e altamente explosiva, o que poderá resultar em morte ou
lesões graves. (00002a)
I
Quando este manual faz referência a um nome de marca
específico para produto, ferramenta ou instrumento, um pro-
duto, ferramenta ou instrumento equivalente pode ser substi-
ATENÇÃO indica uma situação potencialmente perigosa
tuído.
que se não for evitada, poderá resultar em morte ou lesões
graves. (00119a) Produtos Kent-Moore
Todas as ferramentas mencionadas neste manual com prefácio
“HD”, “J” ou “B” devem ser encomendadas através da SPX
CUIDADO indica uma situação potencialmente perigosa Kent-Moore. Para informações sobre encomendas ou devo-
que se não for evitada, poderá resultar em lesões luções de produtos, garantia ou outras, visite www.spx.com.
pequenas ou moderadas. (00139a) Produtos TRAVA-ROSCAS e veda-roscas
LOCTITE
Alguns procedimentos neste manual indicam o uso de produtos
AVISO indica uma situação potencialmente perigosa que, LOCTITE. Se você tiver alguma dúvida em relação ao uso ou
se não for evitada, poderá resultar em danos materiais. precisar do endereço de revendedores/atacadistas de produtos
(00140b) LOCTITE, consulte a Loctite Corp. através do www.loctite.com.
NOTA MARCAS REGISTRADAS DE PRODUTOS

Refere-se a informações importantes e é colocada em itálico. Apple, Alcantara S.p.A., Allen, Amp Multilock, Bluetooth,
Recomenda-se que você preste atenção especial a estes itens. Brembo, Delphi, Deutsch, Dunlop, Dynojet, Fluke, G.E.
Serviço e reparos corretos são importantes para a operação Versilube, Garmin, Gunk, Hydroseal, Hylomar, iPhone, iPod,
segura e confiável de todos os produtos mecânicos. Os proce- Kevlar, Lexan, Loctite, Lubriplate, Keps, K&N, Magnaflux,
dimentos de serviço recomendados e descritos neste manual Marson Thread-Setter Tool Kit, MAXI fuse, Molex, Michelin,
são métodos eficazes para a realização das operações de MPZ, Multilock, nano, NGK, Novus, Packard, Pirelli, Permatex,
serviço. Philips, PJ1, Pozidriv, Robinair, S100, Sems, Snap-on, Teflon,
Threadlocker, Torca, Torco, TORX, Tufoil, Tyco, Ultratorch,
Velcro, X-Acto, XM Satellite Radio e zūmo estão entre as
marcas registradas de seus respectivos proprietários.
Sempre use proteção adequada dos olhos ao usar mar- H-D MICHIGAN, INC. INFORMAÇÕES DE
telos, eixos ou prensas hidráulicas, saca-engrenagem,
compressores da mola, martelos deslizantes e ferramentas MARCAS REGISTRADAS
similares. Peças que saltam subitamente podem causar Bar & Shield, Cross Bones, Digital Tech, Digital Technician,
morte ou lesões graves. (00496b) Digital Technician II, Dyna, Electra Glide, Evolution, Fat Bob,
Algumas destas operações de serviço exigem o uso de ferra- Fat Boy, Forty-Eight, Glaze, Gloss, H-D, H-Dnet.com, Harley,
mentas especialmente projetadas para este fim. Estas ferra- Harley-Davidson, HD, Heritage Softail, Iron 883, Low Rider,
mentas especiais devem ser usadas forma e conforme reco- Night Rod, Nightster, Night Train, Profile, Revolution, Road
mendado. É importante notar que este manual traz algumas Glide, Road King, Road Tech, Rocker, Screamin’ Eagle,
advertências contra o uso de métodos de serviço específicos Seventy-Two, Softail, Sportster, Street Glide, Street Rod, Sun
que podem danificar a motocicleta ou torná-la insegura. Ray, Sunwash, Super Glide, SuperLow, Switchback, SYN3,
Entretanto, é bom lembrar que a lista de advertências não é TechLink, TechLink II, Tour-Pak, Twin Cam 88, Twin Cam 88B,
exaustiva. Medidas de segurança inadequadas podem resultar Twin Cam 96, Twin Cam 96B, Twin Cam 103, Twin Cam 103B,
em morte ou lesões graves. Twin Cam 110, Twin Cam 110B, Ultra Classic, V-Rod, VRSC,
XR1200X e Harley-Davidson Genuine Motor Parts e Genuine
Como a Harley-Davidson não poderia possivelmente saber, Motor Accessories são marcas comerciais da H-D Michigan,
avaliar ou aconselhar o ramo de serviços sobre todas as Inc.
formas possíveis em que um serviço possa ser executado, ou
das possíveis consequências perigosas de cada método, não ÍNDICE
fizemos uma avaliação tão ampla. Assim sendo, qualquer
As fotografias, as ilustrações e os procedimentos podem não
pessoa, que adotar um procedimento de serviço ou usar uma
necessariamente mostrar o modelo ou componente mais atual,
ferramenta não recomendada pela Harley-Davidson, deve
mas baseiam-se nas informações de produção mais recentes
primeiro ter toda a garantia de que a segurança dela e do piloto
à disposição no momento da publicação.
não será ameaçada por causa disso. Não seguir este aviso
poderá resultar em morte ou lesões graves. A Harley-Davidson reserva-se o direito de modificar as espe-
cificações, o equipamento ou o seu projeto a qualquer tempo
REFERÊNCIAS DE PRODUTO sem prévio aviso e sem incorrer em nenhuma obrigação.
Leia e siga as advertências e instruções em todos os

produtos. A falta de observância dos avisos de atenção e
cuidado poderá resultar em morte ou lesões graves.
(00470b)
II PREFÁCIO
INFORMAÇÕES GERAIS Módulo ABS...............................................................2-13
Módulos de controle manual.....................................2-13
Conector do link de dados (DLC)..............................2-13
1.1 LOCALIZAÇÃO DE COMPONENTES E DTCs de comunicação e mensagens de erro..................2-13
ESPECIFICAÇÕES Dicas de diagnóstico.................................................2-14
Especificações....................................................................1-1 2.3 AUTODIAGNÓSTICO DO ODÔMETRO
Localização dos componentes...........................................1-1
INOPERANTE: DTC U0001, U0011, B2274
1.2 FERRAMENTAS DE DIAGNÓSTICO Descrição e operação.......................................................2-15
Como usar ferramentas de diagnóstico..............................1-8 Dicas de diagnóstico.................................................2-15
Estação de diagnóstico de bateria GRX-3110 HD......1-8 Informações do conector...........................................2-15
Testador de ignição HD-26792....................................1-8 Autodiagnóstico do odômetro inoperante: DTC U0001, U0011,
Multímetro digital (Fluke 78) HD-39978......................1-8 B2274...............................................................................2-17
Sensor de corrente CA/CC Fluke HD-39617..............1-8 1. Teste do barramento CAN em curto......................2-17
Luz de teste IAC HD-41199-3......................................1-9 2. Teste do velocímetro.............................................2-17
Kit de teste do conector de chicote de fios 3. Teste do ECM........................................................2-17
HD-41404....................................................................1-9 4. Teste do LHCM (módulo do controle manual
Cabo de teste do sensor de velocidade da roda HD-50341 esquerdo)..................................................................2-17
.....................................................................................1-9 5. Teste do RHCM (módulo do controle manual
Breakout box (instrumentos) HD-42682....................1-10 direito)........................................................................2-17
Breakout box (ECM) HD-50390-1.............................1-10 6. Teste do tacômetro................................................2-17
Breakout box (BCM) HD-50390-1.............................1-11 7. Teste do BCM........................................................2-17
Breakout box (ABS) HD-50390-1..............................1-11 8. Teste do ABS.........................................................2-17
Digital Technician II HD-48650..................................1-12 9. Teste de curto no circuito do CAN alto com a
tensão........................................................................2-17
1.3 DIAGNÓSTICOS E SOLUÇÃO DE 10. Teste do velocímetro...........................................2-18
PROBLEMAS 11. Teste do ECM......................................................2-18
12. Teste do LHCM (módulo do controle manual
Queda de tensão..............................................................1-13 esquerdo)..................................................................2-18
Teste de queda de tensão.........................................1-13 13. Teste do ABS.......................................................2-18
Teste de firmeza...............................................................1-14 14. Teste do RHCM (módulo do controle manual
Valores dos códigos serviço/hora.....................................1-14 direito)........................................................................2-18
ÍNDICE
15. Teste do tacômetro..............................................2-18
DIAGNÓSTICO INICIAL E DADOS 16. Teste do BCM......................................................2-18
SERIAIS 17. Teste de curto no circuito do CAN baixo com a
tensão........................................................................2-18
18. Teste de curto no circuito do CAN alto com o
2.1 DIAGNÓSTICO INICIAL terra...........................................................................2-18
Descrição e operação.........................................................2-1 19. Teste do velocímetro...........................................2-18
Recuperação de códigos de problema...............................2-1 20. Teste do ECM......................................................2-18
Autodiagnóstico do odômetro.............................................2-1 21. Teste do LHCM (módulo do controle manual
Modo de diagnóstico...................................................2-1 esquerdo)..................................................................2-19
Diagnósticos iniciais...........................................................2-1 22. Teste do RHCM (módulo do controle manual
1. Teste o fusível..........................................................2-1 direito)........................................................................2-19
2. Teste de DTC atual..................................................2-1 23. Teste do tacômetro..............................................2-19
3. Teste de funcionamento do odômetro.....................2-1 24. Teste do BCM......................................................2-19
4. Teste do odômetro inoperante.................................2-2 25. Teste do ABS.......................................................2-19
5. Teste de alimentação da bateria.............................2-2 26. Teste de curto no circuito do CAN baixo com o
6. Teste do motor de partida........................................2-2 terra...........................................................................2-19
7. Teste do LHCM........................................................2-2 27. Teste do velocímetro...........................................2-19
Diagnóstico.........................................................................2-2 28. Teste do ECM......................................................2-19
Dicas de diagnóstico...................................................2-2 29. Teste do LHCM (módulo do controle manual
Tipos de código..................................................................2-9 esquerdo)..................................................................2-19
Corrente.......................................................................2-9 30. Teste do RHCM (módulo do controle manual
Histórico.....................................................................2-10 direito)........................................................................2-19
Códigos de problema múltiplos........................................2-10 31. Teste do tacômetro..............................................2-19
Apagamento de DTCs......................................................2-10 32. Teste do BCM......................................................2-19
Lâmpada do sistema de segurança.................................2-10 33. Teste do ABS.......................................................2-19
Lâmpada de verificação do motor....................................2-10 34. Teste de baixa resistência do circuito do CAN com o
Sintomas...........................................................................2-11 ECM...........................................................................2-20
35. Teste de alta resistência do circuito do CAN com o
2.2 COMUNICAÇÃO DE DADOS SERIAIS ECM...........................................................................2-20
Descrição e operação.......................................................2-13 36. Teste de baixa resistência do circuito do CAN com o
Componentes...................................................................2-13 BCM...........................................................................2-20
Módulo de controle eletrônico (ECM)........................2-13 37. Teste de alta resistência do circuito do CAN com o
Instrumentos..............................................................2-13 BCM...........................................................................2-20
BCM...........................................................................2-13
III
ÍNDICE
38. Teste de baixa resistência do circuito do CAN com o 2. Teste da tensão do RHCM (módulo do controle manual
módulo do ABS..........................................................2-20 esquerdo)..................................................................2-28
39. Teste de alta resistência do circuito do CAN com o 3. Teste de continuidade do circuito do CAN alto......2-28
módulo do ABS..........................................................2-20 4. Teste de continuidade do circuito do CAN baixo....2-28
40. Teste de baixa resistência do circuito do CAN com o Velocímetro inoperante: DTC U0156................................2-28
tacômetro...................................................................2-20 1. Teste de tensão do velocímetro............................2-28
41. Teste de alta resistência do circuito do CAN com o 2. Teste do terra do velocímetro................................2-28
tacômetro...................................................................2-21 3. Teste de continuidade do circuito do CAN alto......2-28
42. Teste de baixa resistência do circuito do CAN com o 4. Teste de continuidade do circuito do CAN baixo....2-28
velocímetro................................................................2-21 Tacômetro inoperante: DTC U0157..................................2-28
43. Teste de alta resistência do circuito do CAN com o 1. Teste da tensão do tacômetro...............................2-28
velocímetro................................................................2-21 2. Teste do terra do tacômetro..................................2-29
44. Teste de alimentação do velocímetro..................2-21 3. Teste de continuidade do circuito do CAN alto......2-29
45. Teste do terra do velocímetro..............................2-21 4. Teste de continuidade do circuito baixo do CAN....2-29
DTC U0002.......................................................................2-29
2.4 VEÍCULO SEM ENERGIA OU DTC U0100, 1. Teste de DTC da ECU do ABS..............................2-29
U0121, U0140, U0141, U0142, U0156, U0157,
U0002
PARTIDA E CARGA
Descrição e operação.......................................................2-22
Dicas de diagnóstico.................................................2-22
3.1 TESTE DA BATERIA
Informações do conector...........................................2-22 Informações gerais.............................................................3-1
DTC U0100.......................................................................2-24 Teste de voltímetro.............................................................3-1
1. Teste do módulo....................................................2-24 Teste de diagnóstico da bateria..........................................3-1
2. Teste da alimentação do sistema..........................2-24 Teste de carga....................................................................3-1
3. Teste do terra do ECM [78-1]................................2-24
4. Teste do terra do ECM [78-2]................................2-24 3.2 SISTEMA DE PARTIDA
5. Teste de continuidade do circuito do CAN alto......2-24 Descrição e operação.........................................................3-3
6. Teste de continuidade do circuito do CAN baixo....2-24 Componentes.....................................................................3-3
7. Verifique o teste do módulo do ABS......................2-24 Motor de partida..........................................................3-3
8. Verifique o teste do velocímetro............................2-24 Solenoide do motor de partida....................................3-3
9. Verifique o teste do tacômetro...............................2-24 Interruptor de parada do motor...................................3-3
10. Verifique o teste do BCM.....................................2-25 Interruptor de partida do motor....................................3-3
DTC U0121.......................................................................2-25 BCM.............................................................................3-3
1. Teste da tensão do ABS........................................2-25 Interruptor da ignição...................................................3-4
2. Teste do terra do ABS...........................................2-25 Bateria.........................................................................3-4
3. Teste de alimentação chaveada............................2-25 Ruído de atrito ou partida irregular..............................3-4
4. Teste de continuidade do circuito do CAN alto......2-25 Valores de código de serviço/tempo............................3-4
5. Teste de continuidade do circuito do CAN baixo....2-25 Informações sobre conectores....................................3-4
6. Teste do terra da alimentação chaveada..............2-25 Solução de problemas no motor de partida........................3-6
7. Teste do BCM........................................................2-25 Teste do motor de partida...................................................3-7
Sem alimentação no veículo: DTC U0140.......................2-26 1. Teste funcional do sistema de partida.....................3-7
1. Teste o fusível........................................................2-26 2. Teste de ruído..........................................................3-7
2. Teste do terra do interruptor da ignição.................2-26 3. Teste o solenoide do motor de partida....................3-7
3. Teste do interruptor da ignição..............................2-26 4. Teste de verificação dos DTCs................................3-7
4. Teste de acessório do interruptor da ignição.........2-26 Nada clica...........................................................................3-7
5. Teste do sinal do interruptor da ignição.................2-26 1. Teste da bateria.......................................................3-8
6. Teste de curto do sinal do interruptor com o terra..2-26 2. Teste o fusível..........................................................3-8
7. Teste de curto do sinal de interruptor da ignição com a 3. Teste o circuito da ignição.......................................3-8
tensão........................................................................2-26 4. Teste do circuito do solenoide do motor de
8. Teste do terra do BCM..........................................2-27 partida..........................................................................3-8
9. Teste de continuidade do circuito do CAN alto......2-27 5. Teste de ligação do motor de partida ao terra.........3-8
10. Teste de continuidade do circuito do CAN baixo..2-27 6. Teste do interruptor ponto morto.............................3-8
11. Teste de tensão do BCM.....................................2-27 7. Teste do circuito do solenoide do motor de
Controles manuais do lado esquerdo inoperantes: DTC partida..........................................................................3-8
U0141...............................................................................2-27 8. Teste do BCM..........................................................3-8
1. Teste da tensão do LHCM (módulo do controle manual Solenoide do motor de partida clicando.............................3-9
esquerdo) .................................................................2-27 1. Teste da bateria.......................................................3-9
2. Teste do LHCM......................................................2-27 2. Teste de queda de tensão do motor de partida.......3-9
3. Teste de continuidade do circuito do CAN alto......2-27 3. Teste de queda de tensão no solenoide, no lado do
4. Teste de continuidade do circuito do CAN baixo....2-27 motor de partida..........................................................3-9
DTC U0142.......................................................................2-27 4. Teste de queda de tensão no solenoide do motor de
1. Teste o fusível........................................................2-27 partida, no lado da bateria...........................................3-9
IV ÍNDICE
ÍNDICE
5. Teste de queda de tensão no circuito de terra do motor Bateria.......................................................................3-18
de partida.....................................................................3-9 Fiação........................................................................3-18
6. Teste de ligação do motor de partida ao terra.........3-9 Inspeção do regulador de voltagem..........................3-18
7. Teste de consumo do motor de partida...................3-9 Valores de código de serviço/tempo.........................3-18
8. Teste de emperramento mecânico..........................3-9 Informações sobre conectores..................................3-18
Motor de partida gira, mas não acopla.............................3-10 Sem carga ou baixa..........................................................3-19
1. Teste do pinhão e carcaça da embreagem...........3-10 1. Teste da bateria.....................................................3-19
motor de partida perde potência ou gira lento demais.....3-10 2. Teste de tensão fora da marcha lenta...................3-19
1. Teste da bateria.....................................................3-10 3. Teste de saída de CA............................................3-19
2. Teste de queda de tensão nos terminais do motor de 4. Teste do estator.....................................................3-19
partida........................................................................3-10 5. Teste de inspeção do rotor....................................3-20
3. Teste de queda de tensão no circuito de terra do motor 6. Teste do circuito de alimentação do regulador de
de partida...................................................................3-10 voltagem....................................................................3-20
4. Teste da ACR........................................................3-10 7. Teste do circuito de terra do regulador de
5. Teste de consumo do motor de partida.................3-10 voltagem....................................................................3-20
6. Teste de queda de tensão no solenoide, no lado do Sobrecarga.......................................................................3-20
motor de partida........................................................3-11 1. Teste de tensão da bateria....................................3-20
7. Teste de queda de tensão no solenoide do motor de 2. Teste do circuito de terra do regulador de
partida, no lado da bateria.........................................3-11 voltagem....................................................................3-20
Bateria fraca depois do interruptor de ignição ficar muito tempo
3.3 DTC B2121, B2122, B2123 E B2124 DESLIGADO.....................................................................3-20
Descrição e operação.......................................................3-12 1. Teste da bateria.....................................................3-20
Condições para definição..........................................3-12 2. Teste de consumo de energia...............................3-20
Informações sobre o conector...................................3-12 bateria descarregou durante o uso...................................3-21
DTC B2121.......................................................................3-13 1. Teste de consumo total de corrente......................3-21
1. Teste do circuito do solenoide do motor de 2. Teste da bateria.....................................................3-21
partida........................................................................3-13 Teste do processo de carga da bateria............................3-21
2. Teste da tensão de alimentação do solenoide do motor Teste de consumo em miliampères...........................3-21
de partida...................................................................3-13 Teste de saída e consumo total de corrente.............3-22
DTC B2122.......................................................................3-13 Teste do estator.........................................................3-22
1. Teste do circuito do solenoide do motor de Teste de saída de CA................................................3-23
partida........................................................................3-13
2. Teste da tensão de alimentação do solenoide do motor 3.7 DTC C0562, C0563
de partida...................................................................3-13 Descrição e operação.......................................................3-25
DTC B2123.......................................................................3-14 DTC C0562 e C0563.................................................3-25
1. Teste de continuidade da alimentação do solenoide do Diagnóstico.......................................................................3-25
motor de partida........................................................3-14 Dicas de diagnóstico.................................................3-25
DTC B2124.......................................................................3-14 Informações sobre conectores..................................3-25
1. Teste o solenoide do motor de partida [128].........3-14 DTC C0562.......................................................................3-27
2. Teste do circuito do solenoide do motor de 1. Teste da bateria.....................................................3-27
partida........................................................................3-14 2. Teste de sistema de carga....................................3-27
3. Teste de continuidade da alimentação do solenoide do 3. Teste da tensão da bateria do terminal 9 da ECU do
motor de partida........................................................3-14 ABS...........................................................................3-27
4. Teste da tensão da bateria do terminal 18 da ECU do
3.4 TESTE O MOTOR DE PARTIDA NA ABS...........................................................................3-27
MOTOCICLETA 5. Teste de queda de tensão da bateria do ECU do
ABS...........................................................................3-27
Teste de consumo de corrente do motor de partida.........3-15
6. Teste de tensão do circuito de terra do ECU do
3.5 COMO TESTAR O MOTOR DE PARTIDA ABS...........................................................................3-27
7. Teste de queda de tensão do fusível principal......3-27
NA BANCADA 8. Teste de queda de tensão do bloco de fusíveis.....3-27
Teste de consumo de corrente com funcionamento livre..3-16 9. Teste de queda de tensão da alimentação do bloco de
Solenoide do motor de partida.........................................3-16 fusíveis......................................................................3-28
Teste de retração do solenoide........................................3-16 10. Teste de confirmação do reparo..........................3-28
Teste de manutenção do solenoide retraído....................3-17 DTC C0563.......................................................................3-28
Teste de retorno do solenoide..........................................3-17 1. Teste de sistema de carga....................................3-28
2. Teste de confirmação do reparo............................3-28
3.6 SISTEMA DE CARGA
3.8 DTC P0562
Alternador..................................................................3-18 Descrição e operação.......................................................3-29
Regulador de voltagem.............................................3-18 Diagnóstico.......................................................................3-29
Solução de problemas......................................................3-18 Dicas de diagnóstico.................................................3-29
ÍNDICE V
ÍNDICE
Informações sobre o conector...................................3-29 Teoria da operação do velocímetro....................................4-1
DTC P0562.......................................................................3-31 Teoria da operação do tacômetro.......................................4-1
1. Teste da bateria.....................................................3-31 Diagnóstico dos instrumentos............................................4-1
2. Teste de sistema de carga....................................3-31
3. Teste de tensão chaveada do ECM......................3-31 4.2 INDICADOR DE COMBUSTÍVEL
4. Teste de corrente do sistema do ECM..................3-31 INEXATO, DTC B1210, B1211
5. Teste do circuito do terra do ECM [78-1]...............3-31
Descrição e operação.........................................................4-2
6. Teste do circuito do terra do ECM [78-2]...............3-31
Informações do conector.............................................4-2
7. Teste da alimentação do sistema do BCM............3-31
DTC B1210.........................................................................4-4
8. Teste da alimentação do BCM..............................3-31
1. Teste do BCM..........................................................4-4
9. Teste de tensão do fusível principal......................3-32
2. Teste de alimentação do indicador de
10. Teste de queda de tensão do bloco de fusíveis...3-32
combustível.................................................................4-4
11. Teste de queda de tensão da alimentação do bloco
3. Teste de tensão do emissor de nível de
de fusíveis.................................................................3-32
combustível.................................................................4-4
12. Teste de confirmação do reparo..........................3-32
4. Teste da bomba de combustível e o emissor..........4-4
3.9 DTC B2203 5. Teste de tensão do indicador de combustível.........4-4
6. Teste do circuito do indicador de combustível.........4-4
Descrição e operação.......................................................3-33 7. Teste de curto com o terra no indicador de
Informações sobre o conector...................................3-33 combustível.................................................................4-4
DTC B2203.......................................................................3-35 DTC B1211.........................................................................4-5
1. Teste de continuidade da ignição [242B]...............3-35 1. Teste de tensão do emissor de nível de
2. Teste de funcionamento do interruptor da combustível.................................................................4-5
ignição.......................................................................3-35 2. Teste da bomba de combustível e o emissor..........4-5
3. Teste dos ACESSÓRIOS do interruptor da 3. Teste de curto com a tensão no circuito do emissor do
ignição.......................................................................3-35 nível de combustível....................................................4-5
4. Teste do interruptor da ignição DESLIGADO........3-35 4. Teste de abertura do circuito do emissor de nível de
combustível.................................................................4-5
3.10 DTC B2206 E B2208 5. Teste o circuito terra do sensor de nível de
Descrição e operação.......................................................3-36 combustível.................................................................4-5
DTC B2206.......................................................................3-37 6. Teste do circuito de terra do indicador de
1. Teste da tensão de alimentação do BCM..............3-37 combustível.................................................................4-5
2. Teste de tensão do BCM.......................................3-37 7. Teste de resistência do emissor de nível de
DTC B2208.......................................................................3-37 combustível.................................................................4-5
1. Teste de continuidade do BCM para o terra..........3-37 8. Teste de tensão do indicador de combustível.........4-5
2. Teste de tensão do BCM.......................................3-37 9. Teste do indicador de combustível..........................4-6
3.11 DTC B2271 E B2272 4.3 FUNÇÕES DO ODÔMETRO PARCIAL

Descrição e operação.......................................................3-38 INOPERANTES, DTC B2255
DTC B2271................................................................3-38 Descrição e operação.........................................................4-7
DTC B2272................................................................3-38 Interruptor de reinicialização do odômetro parcial
Dicas de diagnóstico.................................................3-38 fechado........................................................................4-7
Informações sobre o conector...................................3-38 Informações sobre o conector.....................................4-7
DTC B2271.......................................................................3-40 Funções do odômetro parcial inoperantes, DTC B2255.....4-9
1. Teste da bateria.....................................................3-40 1. Teste do interruptor do odômetro parcial.................4-9
2. Teste de sistema de carga....................................3-40 2. Teste do odômetro...................................................4-9
3. Teste da alimentação do BCM..............................3-40 3. Teste “WOW” do velocímetro..................................4-9
4. Teste de tensão do fusível principal......................3-40 4. Teste do LHCM........................................................4-9
5. Teste de tensão do bloco de fusíveis....................3-40
6. Teste de tensão da alimentação do bloco de 4.4 SEM ALIMENTAÇÃO NOS
fusíveis......................................................................3-40
7. Teste de confirmação do reparo............................3-40
INSTRUMENTOS, DTC B1200
DTC B2272.......................................................................3-40 Descrição e operação.......................................................4-10
1. Teste de sistema de carga....................................3-40 Informações do conector...........................................4-10
2. Teste de confirmação do reparo............................3-40 Sem alimentação nos instrumentos.................................4-12
1. Teste do circuito da bateria ..................................4-12
INSTRUMENTOS 2. Teste de funcionamento dos acessórios...............4-12
3. Teste do circuito da bateria que alimenta o
4.1 INSTRUMENTOS velocímetro................................................................4-12
4. Teste do circuito de terra.......................................4-12
Descrição e operação.........................................................4-1 DTC B1200.......................................................................4-12
Operação do interruptor de reinicialização do odômetro 1. Teste de tensão do velocímetro............................4-12
parcial..........................................................................4-1 2. Teste do terra do velocímetro................................4-12
VI ÍNDICE
ÍNDICE
4.5 LÂMPADAS INDICADORAS ACESSÓRIOS, BUZINA, ILUMINAÇÃO
Descrição e operação.......................................................4-13 E SEGURANÇA
Indicador do ABS.......................................................4-13
Lâmpada de segurança.............................................4-13
Lâmpada de verificação do motor.............................4-13 5.1 ACESSÓRIOS: DTC B2112, B2113, B2114
Lâmpada de bateria baixa.........................................4-13 Descrição e operação.........................................................5-1
Indicador de nível baixo de combustível...................4-13 Condições para definição............................................5-1
Indicador de ponto morto..........................................4-14 Dicas de diagnóstico...................................................5-1
Indicador da pressão do óleo....................................4-14 Informações sobre o conector.....................................5-1
Indicadores dos piscas..............................................4-14 DTC B2112.........................................................................5-3
Indicador de farol alto................................................4-15 1. Teste de curto com a tensão do circuito de alimentação
Informações do conector...........................................4-15 dos acessórios.............................................................5-3
Lâmpada de pressão do óleo sempre acesa...................4-16 2. Teste do BCM..........................................................5-3
1. Teste de funcionamento da lâmpada de pressão do DTC B2113 E B2114...........................................................5-3
óleo............................................................................4-16 1. Teste de curto com o terra do circuito de alimentação
2. Teste de funcionamento do motor.........................4-16 dos acessórios.............................................................5-3
3. Teste do sensor de pressão do óleo.....................4-16 2. Teste do circuito dos acessórios.............................5-3
4. Teste do circuito de pressão do óleo.....................4-16 3. Teste do BCM..........................................................5-3
5. Teste mecânico......................................................4-16
6. Teste do circuito do pressostato de óleo...............4-16 5.2 BUZINA: DTC B2126, B2127, B2128,
7. Teste do velocímetro.............................................4-16 B2129
Lâmpada de pressão do óleo inoperante.........................4-17
1. Teste de funcionamento da lâmpada de pressão do Descrição e operação.........................................................5-4
óleo............................................................................4-17 Condições para definição............................................5-4
2. Teste do velocímetro.............................................4-17 Dicas de diagnóstico...................................................5-4
Lâmpada de ponto morto sempre acesa..........................4-17 Informações sobre o conector.....................................5-4
1. Teste de funcionamento da lâmpada de ponto DTC B2126.........................................................................5-5
morto.........................................................................4-17 1. Teste da buzina.......................................................5-5
2. Teste do chicote de fios do indicador....................4-17 2. Teste abertura do circuito de terra...........................5-5
Lâmpada de ponto morto inoperante...............................4-17 3. Teste de abertura do circuito de alimentação..........5-5
1. Teste de funcionamento da lâmpada de ponto DTC B2127.........................................................................5-6
morto.........................................................................4-17 1. Teste de curto com a tensão do circuito de alimentação
2. Teste de mensagem do BCM................................4-17 da buzina.....................................................................5-6
3. Teste do interruptor ponto morto...........................4-18 2. Teste do DTC...........................................................5-6
4. Teste do fio terra....................................................4-18 DTC B2128 e B2129...........................................................5-6
5. Teste de abertura do circuito de alimentação do 1. Teste do circuito da buzina......................................5-6
interruptor ponto morto..............................................4-18 2. Teste do DTC...........................................................5-6
6. Teste do velocímetro.............................................4-18
Lâmpada indicadora do farol alto sempre acesa..............4-18
5.3 PISCAS
1. Teste de funcionamento do indicador de farol Descrição e operação.........................................................5-7
alto.............................................................................4-18 Cancelamento manual................................................5-7
2. Teste do circuito do indicador de farol alto ...........4-18 Cancelamento automático...........................................5-7
Lâmpada indicadora de farol alto inoperante...................4-18 Pisca-alerta piscando..................................................5-7
1. Teste de funcionamento do indicador de farol Operação da detecção da condição de
alto.............................................................................4-18 tombamento.................................................................5-8
2. Teste do circuito do indicador de farol alto ...........4-19 Reinicialização de tombamento..................................5-8
Lâmpada indicadora do pisca sempre acesa...................4-19 Informações sobre o conector.....................................5-8
1. Teste de funcionamento do pisca..........................4-19 Não irá cancelar após a conclusão da curva, sem DTCs..5-11
2. Teste do circuito do indicador do pisca.................4-19 1. Teste da montagem do BCM.................................5-11
Indicador dos piscas inoperante.......................................4-19 2. Teste de configuração correto...............................5-11
1. Teste de funcionamento do pisca..........................4-19 3. Teste de cancelamento dos piscas.......................5-11
2. Teste do circuito do indicador do pisca ................4-19 4. Teste do velocímetro.............................................5-11
4.6 INDICADORES 5.4 DTC B1101 E B1151

Teoria da operação...........................................................4-20 Descrição e operação.......................................................5-12
Indicador de combustível inexato, sem DTCs..................4-21 Condições para definição..........................................5-12
1. Teste do indicador de combustível........................4-21 Informações sobre o conector...................................5-12
2. Teste da unidade emissora...................................4-21 DTC B1101 e B1151.........................................................5-14
3. Teste do circuito do indicador de combustível.......4-21 1. Teste de lâmpada..................................................5-14
Indicador de combustível inoperante................................4-21 2. Teste de inspeção de soquete e fiação.................5-14
1. Teste de tensão da ignição....................................4-21
ÍNDICE VII
ÍNDICE
5.5 DTC B2141, B2143, B2144, B2146, B2148 2. Teste do DTC.........................................................5-29
DTC B2133 E B2134........................................................5-30
E B2149 1. Teste do circuito do farol alto dianteiro..................5-30
Descrição e operação.......................................................5-15 2. Teste do DTC.........................................................5-30
Condições para definição..........................................5-15 DTC B2136.......................................................................5-30
Informações sobre o conector...................................5-16 1. Teste do farol dianteiro..........................................5-30
DTC B2141.......................................................................5-19 2. Teste de abertura do circuito de terra....................5-30
1. Teste de lâmpada..................................................5-19 3. Teste de abertura do circuito de alimentação........5-30
2. Teste de abertura do circuito de terra....................5-19 4. Teste do BCM........................................................5-31
3. Teste de abertura do circuito de alimentação........5-19 DTC B2137.......................................................................5-31
DTC B2143 E B2144........................................................5-19 1. Teste do farol dianteiro..........................................5-31
1. Teste de lâmpada..................................................5-19 2. Teste do DTC.........................................................5-31
2. Teste de curto com o terra no circuito de DTC B2138 E B2139........................................................5-31
alimentação...............................................................5-19 1. Teste do circuito do farol baixo dianteiro...............5-31
3. Teste do DTC.........................................................5-19 2. Teste do DTC.........................................................5-31
DTC B2146.......................................................................5-20
1. Teste de lâmpada..................................................5-20 5.8 LÂMPADAS DO FREIO: DTC B2161,
2. Teste de abertura do circuito terra.........................5-20 B2163, B2164, B2223
3. Teste de abertura do circuito de alimentação........5-20
DTC B2148 E B2149........................................................5-20 Descrição e operação.......................................................5-32
1. Teste de lâmpada..................................................5-20 Condições para definição..........................................5-32
2. Teste de curto com o terra no circuito de Informações sobre o conector...................................5-32
alimentação...............................................................5-20 Lâmpada do freio sempre acesa, DTC B2223.................5-36
3. Teste do DTC.........................................................5-20 1. Teste do interruptor do freio..................................5-36
2. Teste de entrada do interruptor do freio................5-36
5.6 DTC B2151, B2153, B2154, B2156, B2158 3. Teste da alimentação da luz de freio.....................5-36
4. Teste do DTC.........................................................5-36
E B2159 DTC B2161.......................................................................5-36
Descrição e operação.......................................................5-22 1. Teste da lâmpada do freio traseira........................5-36
Condições para definição..........................................5-22 2. Teste de abertura do circuito terra.........................5-36
Informações sobre o conector...................................5-22 3. Teste de abertura do circuito de alimentação........5-37
DTC B2151.......................................................................5-25 DTC B2163, B2164...........................................................5-37
1. Teste de lâmpada..................................................5-25 1. Teste de lâmpada..................................................5-37
2. Teste de abertura do circuito de terra....................5-25 2. Teste de curto com o terra no circuito de alimentação
3. Teste de abertura do circuito de alimentação........5-25 da lâmpada do freio...................................................5-37
DTC B2153, B2154...........................................................5-25
1. Teste de lâmpada..................................................5-25 5.9 DTC B1103, B1153, B2210, B2212, B2250,
2. Teste de curto com o terra no circuito de B2251, B2252, B2253, B2254, B2260, B2261,
alimentação...............................................................5-25
DTC B2156.......................................................................5-26
B2262, B2263, B2270
1. Teste de lâmpada..................................................5-26 Descrição e operação.......................................................5-38
2. Teste de abertura do circuito de terra....................5-26 Condições para definição..........................................5-38
3. Teste de abertura do circuito de alimentação........5-26 Dicas de diagnóstico.................................................5-38
DTC B2158, B2159...........................................................5-26 Informações sobre conectores..................................5-38
1. Teste de lâmpada..................................................5-26 DTC B1103 e B1153.........................................................5-40
2. Teste de abertura do circuito terra.........................5-26 1. Teste do interruptor...............................................5-40
DTC B2210, B2212, B2250, B2251, B2252, B2253, B2254,
5.7 FARÓIS DIANTEIROS: DTC B2131, B2260, B2261, B2262, B2263..........................................5-40
B2132, B2133, B2134, B2136, B2137, B2138, 1. Teste do interruptor...............................................5-40
2. Teste do DTC.........................................................5-40
B2139 DTC B2270.......................................................................5-40
Descrição e operação.......................................................5-27 1. Teste do DTC.........................................................5-40
Condições para definição..........................................5-27 Qualquer interruptor de controle manual inoperante........5-40
Dicas de diagnóstico.................................................5-27 1. Teste de operação de interruptor..........................5-40
Informações sobre o conector...................................5-27
DTC B2131.......................................................................5-29 5.10 LÂMPADAS DE TRAFEGAR: DTC
1. Teste de lâmpada..................................................5-29 B2107, B2108, B2109, B2166, B2168, B2169
2. Teste do farol dianteiro..........................................5-29
3. Teste de abertura do circuito terra.........................5-29 Descrição e operação.......................................................5-41
4. Teste de abertura do circuito de alimentação........5-29 Condições para definição..........................................5-41
5. Teste do BCM........................................................5-29 Informações sobre o conector...................................5-41
DTC B2132.......................................................................5-29 Lâmpadas de trafegar dianteiras inoperantes..................5-44
1. Teste do farol dianteiro..........................................5-29 1. Teste de configuração das lâmpadas de trafegar
domésticas................................................................5-44
VIII ÍNDICE
ÍNDICE
2. Teste de lâmpada..................................................5-44 Modo sem toque........................................................5-53
3. Teste as lâmpadas de trafegar..............................5-44 Modo de toque...........................................................5-53
4. Teste do circuito de terra.......................................5-44 Troca de modos.........................................................5-53
Lâmpadas de trafegar traseiras inoperantes....................5-44
1. Teste de lâmpada..................................................5-44 5.14 FUNÇÕES E CONFIGURAÇÕES DE
2. Teste do circuito de terra.......................................5-44 SERVIÇO E EMERGÊNCIA
Luz da placa de licença do veículo inoperante: FXDWG (sem
Informações gerais...........................................................5-54
lâmpada do freio central)..................................................5-44
Ativação............................................................................5-54
1. Teste de lâmpada..................................................5-44
Seleção de uma senha.....................................................5-54
2. Teste de configuração das lâmpadas de trafegar..5-44
Entrada de senha inicial...................................................5-54
Alteração da senha...........................................................5-54
4. Teste de tensão nas luzes da placa de licença do
Modo de transporte...........................................................5-55
veículo.......................................................................5-45
Para entrar no modo de transporte...........................5-55
5. Teste do circuito com o terra da luz da placa de licença
Para sair do modo de transporte...............................5-55
do veículo..................................................................5-45
Modo de serviço...............................................................5-55
Luz da placa de licença do veículo inoperante: Exceto FXDWG
Pisca-alerta piscando.......................................................5-56
(sem lâmpada do freio central).........................................5-45
Para ativar o sistema de segurança com o pisca-alertas
1. Teste de lâmpada..................................................5-45
LIGADO.....................................................................5-56
Para desativar o sistema de segurança e DESLIGAR o
DTC B2107.......................................................................5-45
pisca-alerta................................................................5-56
1. Teste do circuito da lâmpada de posição..............5-45
2. Teste da ECU do ABS...........................................5-45 5.15 DTC B2172 E B2173
3. Teste do DTC.........................................................5-46
DTC B2108 e B2109.........................................................5-46 Descrição e operação.......................................................5-57
1. Teste de curto com o terra no circuito da lâmpada de Dicas de diagnóstico.................................................5-57
posição......................................................................5-46 Informações sobre o conector...................................5-57
2. Teste da ECU do ABS...........................................5-46 DTC B2172.......................................................................5-58
3. Teste do DTC.........................................................5-46 1. Teste de curto com a tensão do circuito da
DTC B2166 (somente EUA).............................................5-46 sirene.........................................................................5-58
1. Teste de operação das lâmpadas de trafegar.......5-46 2. Teste do DTC.........................................................5-58
2. Teste do circuito das lâmpadas de trafegar...........5-47 DTC B2173.......................................................................5-59
3. Teste de lâmpada..................................................5-47 1. Teste de curto com o terra do sinal da sirene.......5-59
4. Teste de circuito aberto da lâmpada de trafegar....5-47 2. Teste do DTC.........................................................5-59
5. Teste do circuito das lâmpadas de trafegar...........5-47
DTC B2168 e B2169.........................................................5-47 5.16 FALHA EM DESATIVAR: DTC B2176,
1. Teste do circuito das lâmpadas de trafegar B2177, B2178
traseiras.....................................................................5-47 Descrição e operação.......................................................5-60
2. Teste de abertura do circuito terra.........................5-47 Condições para definição..........................................5-60
3. Teste do circuito da lâmpada de trafegar Dicas de diagnóstico.................................................5-60
dianteira.....................................................................5-47 Informações sobre o conector...................................5-61
4. Teste do BCM........................................................5-48 DTC B2176.......................................................................5-61
1. Teste do controle remoto (key fob)........................5-61
5.11 SISTEMA DE SEGURANÇA 2. Teste visual da antena do sistema de segurança..5-61
Lâmpada de segurança....................................................5-49 3. Teste de resistência da antena do sistema de
Imobilização de segurança...............................................5-49 segurança..................................................................5-61
Recursos do sistema de segurança.................................5-49 4. Teste de abertura do circuito B da antena.............5-61
Advertências do sistema de segurança............................5-50 5. Teste de abertura do circuito A da antena.............5-61
Ativação............................................................................5-50 6. Teste do DTC.........................................................5-62
Desativação......................................................................5-50 DTC B2177.......................................................................5-62
Desativação automática............................................5-50 1. Teste visual da antena do sistema de segurança..5-62
Desativação com senha............................................5-50 2. Teste de curto alto com a tensão no circuito da antena
Alarme..............................................................................5-51 de segurança.............................................................5-62
Ativação.....................................................................5-51 3. Teste de curto baixo com tensão no circuito da antena
Desativação...............................................................5-51 de segurança.............................................................5-62
4. Teste do DTC.........................................................5-62
5.12 CONTROLE REMOTO (KEY FOB) DTC B2178.......................................................................5-62
Descrição e operação.......................................................5-52 1. Teste visual da antena do sistema de segurança..5-62
Atribuição do controle remoto...........................................5-52 2. Teste de curto alto com o terra da antena de
segurança..................................................................5-62
5.13 SIRENE 3. Teste de curto baixo com o terra da antena de
Descrição e operação.......................................................5-53 segurança..................................................................5-63
Confirmação do modo de toque da sirene.......................5-53 4. Teste do DTC.........................................................5-63
ÍNDICE IX
ÍNDICE
Falha em desativar...........................................................5-63 Atuadores...........................................................................6-5
1. Teste de controle remoto (key fob) não funcional..5-63 Bomba de combustível................................................6-5
2. Teste de interferência............................................5-63 Bobinas de ignição e velas de ignição........................6-5
3. Teste de conexão da antena.................................5-63 Injetores de combustível.............................................6-5
4. Teste de curto com o terra no circuito da antena...5-63 Controle do ar da marcha lenta (IAC).........................6-5
5. Teste de curto entre os circuitos da antena...........5-63 Solenoide da admissão ativa (AIS): Somente HDI......6-5
6. Teste de abertura do circuito da antena................5-63 Atuador do escape ativo: Somente HDI......................6-5
7. Teste a antena do sistema de segurança..............5-63
6.4 DTC B2102, B2103 E B2104
5.17 DTC B2218 Descrição e operação.........................................................6-7
Descrição e operação.......................................................5-65 Condições para definição............................................6-7
Condições para definição..........................................5-65 Dicas de diagnóstico...................................................6-7
Informações sobre o conector...................................5-65 Informações sobre o conector.....................................6-7
DTC B2218.......................................................................5-67 DTC B2102.........................................................................6-9
1. Teste de curto com o terra no circuito do ponto 1. Teste de curto do circuito de alimentação do sistema
morto.........................................................................5-67 com a tensão...............................................................6-9
2. Teste do interruptor de ponto morto......................5-67 DTC B2103 E B2104..........................................................6-9
3. Teste de curto com o terra no interruptor de ponto 1. Teste da bobina da ignição......................................6-9
morto.........................................................................5-67 2. Teste de curto da bobina traseira com o terra.........6-9
4. Teste do DTC.........................................................5-67 3. Teste de curto da bobina dianteira com o terra.......6-9
4. Teste do injetor de combustível traseiro................6-10
5.18 DTC B2183, B2188, B2193, B2198 5. Teste do injetor de combustível dianteiro..............6-10
Descrição e operação.......................................................5-68 6. Teste do solenoide de purga.................................6-10
Condições para definição..........................................5-68 7. Teste do atuador de escape..................................6-10
Dicas de diagnóstico.................................................5-68 8. Teste do AIS..........................................................6-10
Informações sobre conectores..................................5-68 9. Teste do HO2S dianteiro.......................................6-10
DTC B2183, B2188, B2193, B2198..................................5-69 10. Teste do HO2S traseiro.......................................6-10
1. Teste de inspeção do circuito................................5-69 11. Teste da ACR dianteira........................................6-10
2. Teste do DTC.........................................................5-69 12. Teste da ACR traseira.........................................6-11
13. Teste do ECM......................................................6-11
GERENCIAMENTO DO MOTOR 14. Teste do BCM......................................................6-11
6.5 DTC B2116, B2117, B2118 E B2119

6.1 SISTEMA DE INJEÇÃO ELETRÔNICA
Informações gerais.............................................................6-1 Condições para definição..........................................6-12
Operação do sistema de injeção eletrônica................6-1 Dicas de diagnóstico.................................................6-12
Diagnósticos de sintomas...........................................6-1 Informações sobre o conector...................................6-12
DTC B2116.......................................................................6-14
6.2 MÓDULO DE CONTROLE ELETRÔNICO 1. Teste de circuito da bomba de combustível..........6-14
Informações gerais.............................................................6-3 2. Teste de abertura do circuito de terra....................6-14
ECM.............................................................................6-3 3. Teste de abertura do circuito de alimentação........6-14
32-2 Virabrequim.........................................................6-3 DTC B2117.......................................................................6-14
Sincronização do sinal da posição da manivela..........6-3 1. Teste de curto com a tensão no circuito de alimentação
Fase do motor.............................................................6-3 de bomba de combustível.........................................6-14
Modo de funcionamento do motor...............................6-3 2. Teste de verificação do código..............................6-14
DTC B2118 e B2119.........................................................6-14
6.3 SENSORES E ATUADORES 1. Teste de combustível.............................................6-14
Descrição e operação.........................................................6-4 2. Teste de bomba de combustível............................6-14
Sensores.............................................................................6-4 3. Teste de curto no circuito de alimentação com o
Sensor de posição da manivela (CKP).......................6-4 terra...........................................................................6-15
Sensor de posição da borboleta do corpo de injeção
(TPS)...........................................................................6-4 6.6 DTC P0107, P0108
Sensor do cavalete lateral (JSS).................................6-4 Descrição e operação.......................................................6-16
Acelerômetro...............................................................6-4 Dicas de diagnóstico.................................................6-16
Interruptor da embreagem...........................................6-4 Informações sobre o conector...................................6-16
Interruptor ponto morto................................................6-4 DTC P0107.......................................................................6-18
Sensor de temperatura do motor (ET)........................6-4 1. Teste do sensor MAP............................................6-18
Sensor de pressão absoluta do coletor de admissão (MAP) 2. Teste de tensão do sinal........................................6-18
.....................................................................................6-4 3. Teste de continuidade do fio de sinal....................6-18
Sensor de temperatura do ar de admissão (IAT)........6-4 4. Teste de curto do fio de sinal com o terra.............6-18
Sensor de velocidade do veículo (VSS)......................6-5 5. Teste de curto do fio de sinal do sensor com o
HO2S: Dianteiro e traseiro..........................................6-5 terra...........................................................................6-18
X ÍNDICE
ÍNDICE
6. Teste de abertura do fio de referência de 5 V.......6-18 3. Teste de continuidade do fio de sinal....................6-31
7. Teste de curto do sinal de referência de 5 V com o 4. Teste de curto do fio de sinal com o terra.............6-31
terra...........................................................................6-18 5. Teste de curto do fio de sinal do sensor com o
8. Teste de curto de alta tensão de A do IAC com a terra...........................................................................6-31
tensão........................................................................6-19 6. Teste de fio aberto de alimentação de 5 V do
9. Teste de curto de alta tensão de B do IAC com a sensor........................................................................6-31
tensão........................................................................6-19 DTC P0123.......................................................................6-32
10. Teste de curto de baixa tensão de B com a 1. Teste do TPS.........................................................6-32
tensão........................................................................6-19 2. Teste de curto do fio de sinal com a referência de 5
DTC P0108.......................................................................6-19 V................................................................................6-32
1. Teste do sensor MAP............................................6-19 3. Teste de curto do fio de sinal com a tensão..........6-32
2. Teste de curto do fio de sinal com a referência de 5 4. Teste de curto da referência de 5 V com a tensão da
V................................................................................6-19 bateria........................................................................6-32
3. Teste de curto do fio de sinal com a tensão..........6-19 5. Teste de abertura do fio terra................................6-32
4. Teste de abertura do fio terra................................6-19
5. Teste de curto de alta tensão de B do IAC com a 6.10 DTC P0031, P0032, P0051, P0052,
tensão........................................................................6-19 P0131, P0132, P0134, P0151, P0152, P0154
6. Teste de curto de baixa tensão de B com a
tensão........................................................................6-20
6.7 DTC P0112 E P0113 Informações sobre o conector...................................6-34
DTC P0031.......................................................................6-35
Descrição e operação.......................................................6-21 1. Teste a tensão do HO2S dianteiro........................6-35
Dicas de diagnóstico.................................................6-21 2. Teste de terra aberto.............................................6-35
Informações sobre o conector...................................6-21 3. Teste de curto com o terra.....................................6-35
DTC P0112.......................................................................6-23 4. Teste de resistência...............................................6-35
1. Teste do sensor IAT...............................................6-23 DTC P0032.......................................................................6-35
2. Teste de sinal aterrado..........................................6-23 1. Teste de curto com a tensão do HO2S dianteiro....6-35
3. Teste de curto do fio de sinal do sensor com o 2. Teste de resistência...............................................6-35
terra...........................................................................6-23 DTC P0051.......................................................................6-36
DTC P0113.......................................................................6-23 1. Teste de tensão do HO2S traseiro........................6-36
1. Teste de tensão do sinal IAT.................................6-23 2. Teste de terra aberto.............................................6-36
2. Teste de abertura do fio de sinal...........................6-23 3. Teste de curto com o terra.....................................6-36
3. Teste de abertura do fio terra................................6-23 4. Teste de resistência...............................................6-36
4. Teste de curto com a tensão do sensor do fio de sinal DTC P0052.......................................................................6-36
do sensor IAT............................................................6-24 1. Teste de curto com a tensão do HO2S traseiro.....6-36
5. Teste do sensor IAT...............................................6-24 2. Teste de resistência...............................................6-36
DTC P0131.......................................................................6-37
6.8 DTC P0117 E P0118 1. Teste a tensão do HO2S dianteiro........................6-37
Descrição e operação.......................................................6-25 2. Teste do HO2S......................................................6-37
Dicas de diagnóstico.................................................6-25 3. Teste de curto do fio de sinal do sensor com o
Informações sobre o conector...................................6-25 terra...........................................................................6-37
DTC P0117.......................................................................6-27 4. Teste de curto do fio de sinal com o terra.............6-37
1. Teste do sensor ET ...............................................6-27 5. Teste de operação.................................................6-37
2. Teste de curto do fio de sinal do sensor ET com o DTC P0132.......................................................................6-37
terra...........................................................................6-27 1. Teste de funcionamento do HO2S dianteiro..........6-37
3. Teste de curto do fio de sinal do sensor ET com o DTC P0134.......................................................................6-38
terra...........................................................................6-27 1. Teste de curto do fio de sinal do HO2S dianteiro com
DTC P0118.......................................................................6-27 a tensão do circuito...................................................6-38
1. Teste de tensão do sinal ET..................................6-27 2. Teste de terra do sensor aberto............................6-38
2. Teste de abertura do fio de sinal do sensor ET.....6-27 3. Teste de abertura do fio de sinal...........................6-38
3. Teste de abertura do fio terra do sensor ET..........6-27 DTC P0151.......................................................................6-38
4. Teste de curto do fio de sinal do sensor ET com a 1. Teste do HO2S traseiro.........................................6-38
tensão do sensor.......................................................6-28 2. Teste do HO2S......................................................6-38
5. Teste do sensor ET................................................6-28 3. Teste de curto do fio de sinal do sensor com o
terra...........................................................................6-39
6.9 DTC P0122 E P0123 4. Teste de curto do fio de sinal com o terra.............6-39
Descrição e operação.......................................................6-29 5. Teste de operação.................................................6-39
Dicas de diagnóstico.................................................6-29 DTC P0152.......................................................................6-39
Informações sobre o conector...................................6-29 1. Teste de funcionamento do HO2S traseiro...........6-39
DTC P0122.......................................................................6-31 DTC P0154.......................................................................6-40
1. Teste do circuito do TPS.......................................6-31 1. Teste de curto do fio de sinal do HO2S traseiro com a
2. Teste de tensão do sinal........................................6-31 tensão do circuito......................................................6-40
ÍNDICE XI
ÍNDICE
2. Teste de terra do sensor aberto............................6-40 6.14 DTC P0502 E P0503
3. Teste de abertura do fio de sinal...........................6-40
6.11 DTC P0261, P0262, P0264 E P0265 Dicas de diagnóstico.................................................6-53
Descrição e operação.......................................................6-41 DTC P0502.......................................................................6-55
Dicas de diagnóstico.................................................6-41 1. Teste das conexões do VSS.................................6-55
Informações sobre o conector...................................6-41 2. Teste de curto do fio de sinal com o terra.............6-55
DTC P0261.......................................................................6-43 3. Teste de abertura do fio de sinal...........................6-55
1. Teste do injetor de combustível dianteiro..............6-43 4. Teste para saber se está sujo ou danificado.........6-55
2. Teste de abertura do circuito de alimentação........6-43 DTC P0503.......................................................................6-55
3. Teste do circuito de controle aberto......................6-43 1. Teste de curto da alimentação do sensor VSS com a
4. Teste de resistência do injetor...............................6-43 tensão........................................................................6-55
5. Teste de curto do atuador com o terra..................6-43 2. Teste de curto do fio de sinal com a tensão..........6-55
DTC P0262.......................................................................6-43 3. Teste de abertura do fio terra do sensor VSS.......6-56
1. Teste de curto do tensão no circuito de controle do 4. Teste de curto do fio de sinal com a alimentação do
injetor de combustível dianteiro.................................6-43 sensor........................................................................6-56
2. Teste de curto do circuito de controle com a 5. Teste o VSS...........................................................6-56
tensão........................................................................6-44
3. Teste de resistência do injetor...............................6-44 6.15 DTC P0506 E P0507
DTC P0264.......................................................................6-44
1. Teste do injetor de combustível traseiro................6-44
2. Teste de abertura do circuito de alimentação........6-44
3. Teste do circuito de controle aberto......................6-44
DTC P0506 e P0507.........................................................6-59
4. Teste de resistência do injetor...............................6-44
1. Teste operacional do IAC......................................6-59
5. Teste de curto do atuador com o terra..................6-44
2. Teste do conector..................................................6-59
DTC P0265.......................................................................6-45
3. Teste de abertura dos circuitos.............................6-59
1. Teste de curto do circuito do controle do injetor de
4. Teste de curto dos circuitos com o terra................6-60
combustível traseiro com a tensão............................6-45
5. Teste de curto dos circuitos com a tensão............6-60
2. Teste de curto do circuito de controle com a
6. Teste de curto entre os circuitos............................6-60
tensão........................................................................6-45
3. Teste de resistência do injetor...............................6-45
6.16 DTC P0603 E P0605
6.12 DTC P0371, P0372 E P0374 Descrição e operação.......................................................6-61
Teste de DTC P0603.................................................6-61
Teste do DTC P0605.................................................6-61
6.17 DTC P0641
DTC P0371, P0372 e P0374............................................6-47
1. Teste das conexões do sensor CKP.....................6-47 Descrição e operação.......................................................6-62
2. Teste de continuidade do fio de sinal....................6-47 Informações sobre o conector...................................6-62
3. Teste de continuidade do fio terra.........................6-47 DTC P0641.......................................................................6-65
4. Teste de curto do fio de sinal com o fio terra do sensor 1. Teste de curto com a tensão no sensor de 5 V.....6-65
CKP...........................................................................6-48 2. Teste do circuito TPS abaixo da faixa...................6-65
5. Teste de saída.......................................................6-48 3. Teste de circuito de alimentação do sensor MAP abaixo
da faixa......................................................................6-65
6.13 DTC P0444 E P0445 4. Teste do circuito do VSS abaixo da faixa..............6-65
5. Teste do circuito do JSS abaixo da faixa...............6-65
6. Teste de curto do circuito com o terra...................6-65
Solenoide de purga (apenas CA e modelos selecionados
7. Teste de curto do circuito com o circuito de terra do
do mercado exterior).................................................6-49
sensor........................................................................6-65
6.18 DTC P0661 E P0662
DTC P0444.......................................................................6-51
1. Teste do solenoide de purga.................................6-51 Descrição e operação.......................................................6-67
2. Teste de tensão do solenoide de purga................6-51 Informações sobre o conector...................................6-67
3. Teste de curto do fio de controle com o terra........6-51 DTC P0661.......................................................................6-68
4. Teste de abertura do fio do controle......................6-51 1. Teste do AIS..........................................................6-68
5. Teste de abertura do fio da alimentação...............6-51 2. Teste de resistência...............................................6-68
DTC P0445.......................................................................6-51 3. Teste de abertura do fio terra................................6-68
1. Teste do solenoide de purga.................................6-51 4. Teste de curto em baixa tensão com o terra.........6-69
2. Teste de curto do solenoide de purga com a tensão 5. Teste de abertura do fio de alimentação...............6-69
...................................................................................6-51 DTC P0662.......................................................................6-69
1. Teste de resistência do AIS...................................6-69
2. Teste de curto com a tensão.................................6-69
XII ÍNDICE
ÍNDICE
6.19 DTC P1009 3. Teste de espaço do JSS........................................6-82
4. Teste de circuito aberto de referência de 5 V........6-82
Informações gerais...........................................................6-70
Problema de senha...................................................6-70 6.23 DTC P1632
DTC P1009.......................................................................6-70 Descrição e operação.......................................................6-83
1. Teste de senha incorreta.......................................6-70
2. Teste de substituição do BCM...............................6-70
6.24 DTC P1655, P1656
6.20 DTC P1353, P1356 Informações sobre conectores..................................6-84
Descrição e operação.......................................................6-71 DTC P1655.......................................................................6-86
Informações sobre o conector...................................6-71 1. Teste da ACR dianteira.........................................6-86
DTC P1353 E P1356........................................................6-73 2. Teste da ACR traseira...........................................6-86
1. Teste de falta de combustível................................6-73 3. Teste do circuito de controle da ACR traseira.......6-86
2. Teste de continuidade do sensor de íons..............6-73 4. Teste de curto com o terra do circuito de controle da
3. Teste de curto do sensor de íons com a tensão.....6-73 ACR dianteira............................................................6-86
4. Teste do cabo da vela de ignição..........................6-73 5. Teste de curto com o terra do circuito de controle da
5. Teste de resistência primária da bobina da ignição ACR traseira..............................................................6-86
traseira.......................................................................6-73 6. Teste da ACR em curto.........................................6-86
6. Teste de resistência primária da bobina da ignição 7. Teste de continuidade do circuito de controle da
dianteira.....................................................................6-73 ACR...........................................................................6-86
7. Teste da resistência da bobina do sensor de 8. Teste de continuidade do circuito de
íons............................................................................6-73 alimentação...............................................................6-87
8. Teste da resistência secundária da bobina da DTC P1656.......................................................................6-87
ignição.......................................................................6-73 1. Teste da ACR dianteira.........................................6-87
9. Teste interno de curto na bobina...........................6-74 2. Teste da ACR traseira...........................................6-87
3. Teste do circuito de controle da ACR traseira.......6-87
6.21 DTC P1475, P1478 4. Teste do circuito de controle da ACR dianteira.....6-87
Descrição e operação.......................................................6-75 6.25 DTC P2300, P2301, P2303 E P2304
Informações sobre o conector...................................6-75 Descrição e operação.......................................................6-88
DTC P1475.......................................................................6-76 Dicas de diagnóstico.................................................6-88
1. Teste do atuador de escape..................................6-76 Informações sobre o conector...................................6-88
2. Teste de tensão.....................................................6-76 DTC P2300.......................................................................6-90
3. Teste de continuidade do fio terra do motor..........6-77 1. Teste da bobina da ignição....................................6-90
4. Teste da tensão de retorno....................................6-77 2. Teste de tensão de entrada...................................6-90
5. Teste de continuidade do retorno..........................6-77 3. Teste de continuidade do fio do controle...............6-90
6. Teste do controle do retorno..................................6-77 4. Teste de curto do fio de controle com o terra........6-90
7. Teste de funcionamento do retorno.......................6-77 DTC P2301.......................................................................6-90
8. Teste de curto do retorno com a tensão................6-77 1. Teste de curto da bobina da ignição com a
9. Teste de curto do retorno com o terra...................6-77 tensão........................................................................6-90
DTC P1478.......................................................................6-77 2. Teste de abertura...................................................6-90
1. Teste de altura do atuador do escape do motor.....6-77 DTC P2303.......................................................................6-91
2. Teste de curto do motor com a tensão..................6-78 1. Teste da bobina da ignição....................................6-91
2. Teste de tensão de entrada ..................................6-91
6.22 DTC P1501 E P1502 3. Teste de continuidade do fio do controle...............6-91
4. Teste de curto do fio de controle com o terra........6-91
DTC P2304.......................................................................6-91
1. Teste de curto da bobina da ignição com a
tensão........................................................................6-91
DTC P1501.......................................................................6-81
2. Teste de abertura...................................................6-91
1. Teste de curto do fio de sinal com o terra.............6-81
DTC P1502.......................................................................6-81 6.26 O MOTOR GIRA, MAS NÃO DÁ
1. Teste do fio terra do JSS.......................................6-81
2. Teste de curto do fio de sinal do JSS com a
PARTIDA
tensão........................................................................6-81 Descrição e operação.......................................................6-92
3. Teste de curto simultâneo da referência de 5 V e do Motor gira livremente, mas não dá partida.......................6-92
sinal...........................................................................6-81 1. Testes preliminares do motor................................6-92
4. Teste de circuito aberto do fio de sinal..................6-81 2. Teste da bateria.....................................................6-92
Exibida a mensagem “suporte lateral” (Side Stand) no 3. Teste de presença de faísca.................................6-93
velocímetro.......................................................................6-81 4. Teste de compressão............................................6-93
1. Teste de partida e estolagem................................6-82 5. Teste de tensão da bomba de combustível...........6-93
2. Teste do ponto morto ............................................6-82 6. Teste do sistema de combustível..........................6-93
ÍNDICE XIII
ÍNDICE
7. Teste do circuito aberto da bomba de 1. Teste de tensão da bateria......................................7-5
combustível...............................................................6-93 2. Teste de resistência do circuito de terra..................7-5
3. Teste de DTC da ECU do ABS................................7-5
6.27 FALHA, PERDA DE POTÊNCIA 4. Teste de abertura da corrente da bateria................7-5
Informações sobre conectores..................................6-94 7.3 DTC C1021, C1023, C1025, C1027, C1029
Teste de falha e perda de potência..................................6-95 Descrição e operação.........................................................7-6
1. Testes preliminares do motor................................6-95 Condições para definição do DTC..............................7-6
2. Teste de vazamento de vácuo...............................6-96 Ação tomada quando o DTC é definido......................7-6
3. Teste de presença de faísca.................................6-96 Dicas de diagnóstico...................................................7-6
4. Teste de compressão............................................6-96 Informações sobre conectores....................................7-7
5. Teste do sistema de combustível..........................6-96 DTC C1021, C1023, C1025, C1027, C1029......................7-7
1. Teste de interferência elétrica.................................7-7
6.28 DÁ A PARTIDA E, EM SEGUIDA, 2. Validação do teste do DTC atual.............................7-7
MORRE 3. Teste de componentes desgastados ou
danificados..................................................................7-8
4. Teste do circuito.......................................................7-8
5. Teste de curto dianteiro com a tensão....................7-8
6. Teste de curto traseiro com a tensão......................7-8
Dá a partida e, em seguida, morre...................................6-99
1. Teste do acelerador...............................................6-99 7.4 DTC C1032, C1034
2. Teste do sistema de combustível..........................6-99
3. Teste da alimentação do sistema..........................6-99 Descrição e operação.........................................................7-9
Condições para definição do DTC..............................7-9
6.29 FALHA DE IGNIÇÃO EM MARCHA Ação tomada quando o DTC é definido....................7-10
LENTA OU COM CARGA Informações sobre conectores..................................7-10
Descrição e operação.....................................................6-100 DTC C1032.......................................................................7-11
Dicas de diagnóstico...............................................6-100 1. Teste de interferência elétrica...............................7-11
Dispositivo de teste de ignição em linha........................6-100 2. Teste de conexões soltas ou danificadas..............7-11
Informações sobre o conector.................................6-100 3. Teste do WSS dianteiro.........................................7-11
Falha de ignição em marcha lenta ou com carga...........6-102 4. Teste de abertura no fio laranja/preto (O/BK)........7-11
1. Teste de continuidade do terra da potência........6-102 5. Teste de abertura no fio laranja/azul (O/BE).........7-11
2. Teste de faísca....................................................6-102 6. Teste de fios em curto...........................................7-11
3. Teste os fios da vela de ignição..........................6-102 7. Teste do terra do fio laranja/preto (O/BK)..............7-11
4. Teste de inspeção de traços de carbono.............6-102 8. Teste do terra do fio laranja/azul (O/BE)...............7-11
5. Teste de continuidade do fio do enrolamento primário 9. Teste de tensão do fio laranja/preto (O/BK)..........7-12
da bobina da ignição ..............................................6-102 DTC C1034.......................................................................7-12
6. Teste de queda de tensão da bateria para o bloco do 1. Teste de interferência elétrica ..............................7-12
fusível principal .......................................................6-102 2. Teste de conexões soltas ou danificadas..............7-12
3. Teste do WSS traseiro...........................................7-12
ABS 4. Teste de abertura do fio laranja/marrom (O/BN)....7-12
5. Teste de abertura no fio laranja/rosa (O/PK).........7-12
7.1 SISTEMA DE FREIO ANTITRAVAMENTO 6. Teste de fios em curto...........................................7-12
7. Teste de abertura do fio laranja/marrom (O/BN)....7-13
(ABS) INFORMAÇÕES GERAIS 8. Teste do terra do fio laranja/rosa (O/PK)...............7-13
Descrição e operação.........................................................7-1 9. Teste de tensão do fio laranja/marrom (O/BN)......7-13
Funcionalidade da comunicação CAN do ABS...........7-1
Reserva de pressão....................................................7-1 7.5 DTC C1159, C1178, C1184
Diminuição da pressão................................................7-2 Descrição e operação.......................................................7-14
Aumento da pressão...................................................7-2 Condições para definição do DTC............................7-14
Autoteste de inicialização............................................7-2 Ação tomada quando o DTC é definido....................7-14
Indicador do ABS.........................................................7-2 Dicas de diagnóstico.................................................7-14
DTC C1159, C1178, C1184..............................................7-14
7.2 DTC C1014, C1040, C1055, C1061, C1062, 1. Validação do teste do DTC atual...........................7-14
C1065, C1066 2. Teste de calibração bem-sucedido........................7-14
Descrição e operação.........................................................7-3 3. Teste do velocímetro.............................................7-14
Condições para definição do DTC..............................7-3
Ação tomada quando o DTC é definido......................7-3 7.6 INDICADOR DO ABS SEMPRE ACESO,
Dicas de diagnóstico...................................................7-3 PISCANDO OU INOPERANTE
Informações sobre conectores....................................7-3 Descrição e operação.......................................................7-15
DTC C1014, C1040, C1055, C1061, C1062, C1065, Dicas de diagnóstico.................................................7-15
C1066.................................................................................7-5
XIV ÍNDICE
ÍNDICE
Informações sobre conectores..................................7-15 A.6 CONECTORES NÃO SELADOS DELPHI
Indicador do ABS piscando continuamente, sem DTCs....7-17
1. Teste de DTC.........................................................7-17
480 METRI-PACK
2. Teste de inspeção do rolamento da roda..............7-17 Reparo de conector não selado Delphi 480 Metri-Pack.....A-8
Indicador do ABS sempre ligado ou inoperante...............7-17 Informações gerais......................................................A-8
1. Teste DTC..............................................................7-17 Separação de conectores macho e fêmea.................A-8
2. Teste de funcionamento da lâmpada do ABS.......7-17 União de conectores macho e fêmea.........................A-8
3. Teste de continuidade do circuito alto do CAN......7-17 Remoção dos terminais fêmea...................................A-8
4. Teste de continuidade do circuito baixo do CAN....7-18 Instalação dos terminais fêmea..................................A-8
5. Teste do circuito de alimentação do ABS..............7-18
6. Teste do circuito de terra do ABS..........................7-18 A.7 CONECTORES NÃO SELADOS DELPHI
7. Teste do circuito de alimentação chaveado do 630 METRI-PACK
ABS...........................................................................7-18
Reparo de conector não selado Delphi 630 Metri-Pack.....A-9
8. Teste da ECU do ABS...........................................7-18
Separação de conectores macho e fêmea.................A-9
União de conectores macho e fêmea.........................A-9
APÊNDICE A – REPARAÇÃO DE Remoção do terminal fêmea.......................................A-9
CONECTORES Instalação do terminal fêmea......................................A-9
A.8 ALOJAMENTO DO FUSÍVEL PRINCIPAL

A.1 CONECTORES NÃO SELADOS
DELPHI 800 METRI-PACK SELADO
ELÉTRICOS AUTOFUSE
Alojamento do fusível principal Delphi 800 Metri-Pack
Reparo de conectores não selados Autofuse....................A-1
selado...............................................................................A-10
Informações gerais......................................................A-1
Remoção dos terminais fêmea.................................A-10
Desmontagem.............................................................A-1
Instalação dos terminais fêmea................................A-10
Montagem...................................................................A-1
A.9 REPARO DE TERMINAL DELPHI
A.2 CONECTOR COMPACTO BOSCH 1.1M
METRI-PACK
Conector compacto Bosch 1.1M........................................A-2
Informações gerais......................................................A-2 Crimpagens de terminais Metri-Pack...............................A-11
Receptáculos..............................................................A-2 Correspondência do terminal com o crimpador........A-11
Remoção do terminal fêmea.......................................A-2 Preparação do fio......................................................A-11
Instalação do terminal fêmea......................................A-2 Crimpagem da alma do fio........................................A-11
Crimpagem do isolamento/vedação.........................A-12
A.3 CONECTOR SELADO DELPHI 100W Inspeção de crimpagens...........................................A-12
MICRO-PACK A.10 CONECTORES SELADOS DELPHI
Conector selado Delphi 100W Micro-Pack........................A-3 MICRO-64
Informações gerais......................................................A-3
Separação do conector fêmea do ECM......................A-3 Reparo de conector selado Delphi Micro-64....................A-13
União do conector fêmea com o ECM........................A-3 Informações gerais....................................................A-13
Remoção do terminal fêmea.......................................A-3 Separação de conectores macho e fêmea...............A-13
Instalação do terminal fêmea......................................A-3 União de conectores macho e fêmea.......................A-13
Crimpagem dos terminais..................................................A-4 Remoção de terminal................................................A-13
Instalação do terminal...............................................A-14
A.4 CONECTORES SELADOS DELPHI 150 Preparação dos fios para crimpagem.......................A-14
Crimpagem dos terminais.........................................A-14
METRI-PACK
Inspeção de crimpagens...........................................A-14
Reparo de conector selado Delphi 150 Metri-Pack............A-5
Informações gerais......................................................A-5 A.11 CONECTORES SELADOS DELPHI GT
Separação de conectores macho e fêmea.................A-5 150
União de conectores macho e fêmea.........................A-5
Remoção do terminal fêmea.......................................A-5 Reparo de conector selado Delphi GT 150......................A-16
Inserção do terminal fêmea........................................A-5 Informações gerais....................................................A-16
Separação de conectores macho e fêmea...............A-16
A.5 CONECTORES NÃO SELADOS DELPHI União de conectores macho e fêmea.......................A-16
280 METRI-PACK
Instalação dos terminais fêmea................................A-16
Reparo do bloco de fusíveis...............................................A-7
Remoção dos terminais fêmea...................................A-7 A.12 CONECTOR SELADO DO ECM
Instalação dos terminais fêmea..................................A-7 TERMINAL 73 DELPHI GT 280
Crimpagem dos terminais...........................................A-7
Conector selado do ECM terminal 73 Delphi GT 280......A-18
Separação do conector fêmea do ECM....................A-18
União do conector fêmea com o ECM......................A-18
ÍNDICE XV
ÍNDICE
Terminal fêmea..........................................................A-18 Preparação do fio......................................................A-34
Terminal terra do ECM..............................................A-18 Preparação da ferramenta........................................A-34
Posição do terminal no punção/matriz......................A-35
A.13 CONECTORES SELADOS DEUTSCH Introdução do fio desencapado.................................A-35
DT Crimpagem de terminal no fio...................................A-36
Inspeção da crimpagem............................................A-36
Reparo de conector selado Deutsch DT..........................A-20
Informações gerais....................................................A-20 A.20 CONECTORES NÃO SELADOS TYCO
Separação de conectores macho e fêmea...............A-20
União de conectores macho e fêmea.......................A-20 070 MULTILOCK
Remoção dos terminais fêmea.................................A-20 Reparo de conectores não selados Tyco 070 Multilock....A-37
Instalação dos terminais fêmea................................A-20 Informações gerais....................................................A-37
Remoção dos terminais macho................................A-22 Separação de conectores macho e fêmea...............A-37
Instalação de terminais macho.................................A-22 União de conectores macho e fêmea.......................A-37
Crimpagem dos terminais.........................................A-23 Remoção dos terminais do alojamento.....................A-37
Inserção dos terminais no alojamento......................A-38
A.14 REPARO DE CONECTOR SELADO Preparação dos fios para crimpagem.......................A-39
DEUTSCH DT Crimpagem de terminais em fios..............................A-39
Inspeção de terminais crimpados.............................A-40
Crimpagens de terminal Deutsch DT selado...................A-24
Preparação dos fios para crimpagem.......................A-24 A.21 CONECTOR SELADO TYCO GET 64
Crimpagem do terminal no fio...................................A-24
Inspeção de crimpagens...........................................A-24 Conector selado Tyco GET 64.........................................A-41
Informações gerais....................................................A-41
A.15 REPARO DE TERMINAL MINI DEUTSCH Receptáculos............................................................A-41
DTM SELADO Instalação dos terminais fêmea................................A-41
Crimpagens de terminal Mini Deutsch DTM selado.........A-26 Crimpagem dos terminais................................................A-42
Preparação dos fios para crimpagem.......................A-26
Crimpagem de um mini terminal em um fio..............A-26 A.22 CONECTOR SELADO TYCO MCP
Inspeção de crimpagens...........................................A-26 Conector selado Tyco MCP.............................................A-43
A.16 REPARO DE TERMINAL MINI COM Receptáculo..............................................................A-43
CILINDRO MACIÇO DEUTSCH DTM SELADO Remoção de terminais grandes................................A-43
Crimpagens de terminais com cilindro maciço Deutsch DTM Remoção de terminais pequenos.............................A-43
selado...............................................................................A-27 Instalação dos terminais...........................................A-44
Preparação dos fios para crimpagem.......................A-27 Crimpagem dos terminais................................................A-44
Ajuste do crimpador..................................................A-27
Crimpagem de um contato cilíndrico em um fio........A-27 A.23 CONECTORES DE EMENDA SELADA
Inspeção de crimpagens...........................................A-27 Reparo do conector de emenda selada...........................A-46
A.17 CONECTORES SELADOS JAE MX19 Preparação dos fios..................................................A-46
Conectores selados JAE MX19.......................................A-29 Emenda de fios.........................................................A-46
Receptáculos do conector........................................A-29 Inspeção das vedações............................................A-46
Remoção dos terminais............................................A-29
Instalação dos terminais...........................................A-29 APÊNDICE B – FIAÇÃO
Crimpagem dos terminais................................................A-29
B.1 CONECTORES
A.18 CONECTORES SELADOS MOLEX CMC
Localizações dos conectores.............................................B-1
Conectores selados Molex CMC......................................A-30 Função/localização.....................................................B-1
Separação do conector.............................................A-30 Localização e cor........................................................B-1
Remoção dos terminais............................................A-30 Número do conector....................................................B-1
Instalação dos terminais...........................................A-30 Instruções de reparação.............................................B-1
Crimpagem dos terminais................................................A-31
B.2 DIAGRAMAS DE FIAÇÃO
A.19 CONECTORES SELADOS MOLEX MX
Informações do diagrama de fiação...................................B-4
150 Código de cores dos fios............................................B-4
Reparo de conector selado Molex MX 150......................A-33 Símbolos dos diagramas de fiação.............................B-4
Separação de conectores macho e fêmea...............A-33 Diagramas da fiação do modelo Dyna ano 2013...............B-6
União de conectores macho e fêmea.......................A-33
Remoção dos terminais............................................A-33
Instalação dos terminais...........................................A-33
Crimpagem de terminal no fio..........................................A-34
XVI ÍNDICE
ÍNDICE
APÊNDICE C – CONVERSÕES APÊNDICE D – GLOSSÁRIO
C.1 CONVERSÃO MÉTRICA D.1 GLOSSÁRIO
Tabela de conversão..........................................................C-1 Acrônimos e abreviações...................................................D-1
C.2 CONVERSÕES DE FLUIDOS MATERIAL DE REFERÊNCIA

Sistema dos EUA...............................................................C-2
Sistema métrico.................................................................C-2 FERRAMENTAS............................................I
Sistema Imperial Britânico.................................................C-2
VALORES DE TORQUE...........................XXI
C.3 CONVERSÕES DE TORQUE
Sistema dos EUA...............................................................C-3 ÍNDICE ALFABÉTICO.............................XXIII
Sistema métrico.................................................................C-3
ÍNDICE XVII
NOTAS
XVIII ÍNDICE
ÍNDICE
ASSUNTO........................................................................................................................ PÁGINA N.o

1.1 LOCALIZAÇÃO DE COMPONENTES E ESPECIFICAÇÕES...................................................1-1
1.2 FERRAMENTAS DE DIAGNÓSTICO........................................................................................1-8
1.3 DIAGNÓSTICOS E SOLUÇÃO DE PROBLEMAS..................................................................1-13
INFORMAÇÕES GERAIS
NOTAS
PÁGINA INICIAL
LOCALIZAÇÃO DE COMPONENTES E
ESPECIFICAÇÕES 1.1
ESPECIFICAÇÕES
Tabela 1-7. Especificações do motor de partida
Tabela 1-1. Especificações do sistema de combustível MOTOR DE PARTIDA ESPECIFICAÇÕES
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL TIPO Corrente de partida 200 A
Admissão Tiragem lateral Rotação livre 3000 RPM (mín.)
Combustível recomendado 91 Octanas Corrente livre 90 A
Torque de estolagem 10,8 N·m (8,0 lb·pé)
Tabela 1-2. Especificações da velocidade de marcha lenta
AJUSTE RPM Tabela 1-8. Especificações da pressão da bomba de

combustível
Velocidade de marcha lenta 950 a 1050 nominal, não
normal ajustável FAIXA VALOR
Normal 380 a 425 kPa (55 a 62 psi)
Tabela 1-3. Especificações da bateria
BATERIA ESPECIFICAÇÕES Tabela 1-9. Especificações do Alternador

Tamanho 12 V/19 AH/315 CCA MEDIDA VALOR
Tipo Selado, FVA Saída de tensão de CA 16 a 23 VCA para cada 1000
RPM
Resistência da bobina do 0,1 a 0,2 ohms
Tabela 1-4. Especificações da vela de ignição estator
VELA DE IGNIÇÃO ESPECIFICAÇÕES
Lacuna 0,97 a 1,09 mm 0,038 a 0,043 Tabela 1-10. Especificações do Regulador
pol.
Torqueie com produto 16,3 a 24,4 N·m 12 a 18 lb·pé MEDIDA VALOR
antiengripante aplicado Ampères a 3600 RPM 35 a 50 A
nas roscas
Tensão a 3600 RPM 14,3 a 14,7 V a 24 °C (75 °F)
Tipo Harley-Davidson N.o 6R12
Tabela 1-11. Especificações do fusível

Tabela 1-5. Especificações do fio da vela de ignição
ITEM ESPECIFICAÇÃO (AMPÈRE)
ESPECIFICAÇÕES DIANTEIRO TRASEIRO
Fusível da bateria 15
Comprimento 555,8 a 568,5 184,2 a 190,5
Fusível principal 40
em mm
Fusível P&A 15
Comprimento em 21,9 a 22,4 7,25 a 7,50
pol.
LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES
Resistência – em 5475 a 14.941 1813 a 5003
ohms Alguns componentes e conectores não são localizados facil-
mente. As imagens a seguir mostram a localização desses
componentes e conectores. As imagens geralmente são
Tabela 1-6. Especificações da bobina da ignição ordenadas da frente para trás ao redor da motocicleta.
ENROLAMENTO RESISTÊNCIA
Resistência primária da 0,3 a 1,5 ohms
bobina da ignição em tempera-
tura ambiente
Resistência secundária da 5500 a 7500 ohms
bobina da ignição em tempera-
tura ambiente
Diagnósticos Dyna ano 2013: Informações gerais 1-1

PÁGINA INICIAL
ed03324 ed03326
1 1
3
2
1. Conector do farol dianteiro 1. Velocímetro [39]

2. Conector da lâmpada de posição 2. Bomba de combustível [141]
3. Estrutura do farol dianteiro
Figura 1-3. Debaixo do console: FXDB/FXDL
Figura 1-1. Atrás do farol dianteiro
ed03233
2
ed03325
3
2 5
4
1
6
3
1 7
4 8
1. Indicadores do console/lâmpadas de instrumentos
1. Interruptor de ignição [33] [20]
2. Velocímetro [39] 2. WSS dianteiro (somente ABS) [167]
3. Indicadores do console/lâmpadas de instrumentos 3. Pisca dianteiro esquerdo [31LA]
[20] 4. Pisca dianteiro direito [31RA]
4. Bomba de combustível [141] 5. Indicador de combustível [117]
6. Controle manual do lado direito [22-2]
Figura 1-2. Debaixo do console: Exceto FXDB/FXDL 7. Controle manual do lado direito [22-1]
8. Controle esquerdo [24]
Figura 1-4. Debaixo do tanque de combustível: FXDB/FXDL
1-2 Diagnósticos Dyna ano 2013: Informações gerais

PÁGINA INICIAL
ed03261 ed03235
2 5
4
1 2
1 3
9
8 4
3
7 6
1. Interruptor da ignição [222] 1. Cabo da vela de ignição traseira
2. Indicadores do console/lâmpadas de instrumentos 2. Bobina da ignição [83]
[20] 3. Solenoide de purga [95]
3. Controle manual do lado direito [22-2] 4. Cabo da vela de ignição dianteira
5. Indicador de combustível [117] Figura 1-7. Bobina da ignição
6. Pisca direito e lâmpada de trafegar EUA [31RA]
7. Pisca esquerdo e lâmpada de trafegar EUA [31LA]
9. Farol dianteiro [38]
ed03236
1 2
3
ed03234
3
2
4
6
1 5
4
1. BCM [242]
2. BCM [259]
3. Bloco de fusíveis [64]
4. DLC [91]
5. ECM [78-2]
6. ECM [78-1]
1. Injetor de combustível dianteiro [84]
2. ACR dianteiro [203F] Figura 1-8. Abaixo da tampa lateral esquerda
3. ACR traseiro [203R]
4. Injetor de combustível traseiro [85]
Figura 1-6. Entre os cilindros lado esquerdo

PÁGINA INICIAL
ed03237 ed03239
1 1
2
6
2
4
5
3
3
1. Filtro de óleo 1. Interruptor do freio traseiro [121A]
2. Sensor CKP 2. Tubulação do freio traseiro
3. Estator 3. Interruptor do freio traseiro [121B]
4. Sensor CKP [79]
5. Regulador de voltagem [47] Figura 1-11. Interruptor do freio traseiro
6. HO2S dianteiro [138]
Figura 1-9. Regulador de voltagem

ed03335
ed03238
2
1 3
5 Figura 1-12. Pressostato de óleo [120]
1. Regulador de voltagem [77]

3. Regulador de voltagem
5. Cartucho de purga (se equipado)
Figura 1-10. Cartucho de purga

PÁGINA INICIAL
ed03240 ed03338
1 2 3
1
2
7
3
6
7 4
6 5
1. Antena de segurança [209]

2. Sirene de segurança [142] 5
3. HO2S traseiro [137]
4. WSS traseiro [168]
5. Terras
6. Iluminação traseira [7]
7. JSS [133] 4
Figura 1-13. Abaixo do assento
2. IAC [87]
ed03337 4. Solenoide de admissão ativa [178]
5. TPS [88]
6. Sensor IAT [89]
7. Sensor MAP [80]
Figura 1-15. Lado direito entre os cilindros
1. Sensor ET [90]
2. Buzina [122]
Figura 1-14. Buzina e sensor ET

PÁGINA INICIAL
ed01967 ed03243
3
2
3 4
1
2
4
8
1. Escape ativo [179]
2. Motor de partida
7 3. TERRA 1
5 4. TERRA 2
5. Solenoide do motor de partida [128]
Figura 1-18. Escape ativo

6
1. Bateria
2. Negativo da bateria ed03342 2 3
3. Positivo da bateria
4
4. Solenoide do motor de partida [128]
5. Interruptor ponto morto [131] 1
6. Cabo terra da bateria
7. VSS [65]
8. Motor de partida
Figura 1-16. Abaixo da tampa lateral direita
ed03242 5
2
1. Lâmpada traseira [93]

2. Pisca esquerdo traseiro [19]
3. Pisca direito traseiro [18]
4. Entrada de alimentação da lâmpada traseira [94]
5. Lâmpada traseira
1 Figura 1-19. Lâmpada traseira: FLD, FXDL, FXDC
1. ABS EHCU [166] (se equipado)

2. Motor de partida
Figura 1-17. Abaixo da tampa lateral direita: ABS

PÁGINA INICIAL
ed03260
1
1. Pisca esquerdo traseiro [19]

3. Módulo da lâmpada [40]
4. Conjunto da lâmpada traseira
Figura 1-20. Lâmpada traseira: FXDB

PÁGINA INICIAL
FERRAMENTAS DE DIAGNÓSTICO 1.2

COMO USAR FERRAMENTAS DE Testador de ignição HD-26792
DIAGNÓSTICO Veja Figura 1-22. O DISPOSITIVO DE TESTE DE IGNIÇÃO
(peça N.o HD-26792) é usado para verificar se a fagulha da
PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA vela de ignição está adequada. Ligue o aparelho de teste à
vela superior da bobina e ao terra. Quando o motor girar, uma
GRX-3110 HD ESTAÇÃO DE DIAGNÓSTICO DE
faísca deverá saltar através da lacuna entre os cabos de teste.
BATERIA
HD-26792 DISPOSITIVO DE TESTE DE IGNIÇÃO NOTA
A bobina não produz faísca quando ambas as velas de ignição
HD-39617 SENSOR DE CORRENTE CA/CC
são removidas. Ao verificar a fagulha, use o DISPOSITIVO
FLUKE
DE TESTE DE IGNIÇÃO (peça N.o HD-26792) com as duas
HD-39978 MULTÍMETRO DIGITAL (FLUKE 78) velas instaladas.
HD-41199-3 LUZ DE TESTE DO IAC
ed02012
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO
CHICOTE DE FIOS
HD-42682 BREAKOUT BOX
HD-46601 ADAPTADORES DA BREAKOUT BOX
HD-48650 DIGITAL TECHNICIAN II
HD-50341 CABO DE TESTE DO SENSOR DE
VELOCIDADE DA RODA
HD-50390-1 BREAKOUT BOX
HD-50390-1-P1 OVERLAY DO ABS
HD-50390-2 CABO DO BCM
HD-50390-2-P OVERLAY DO BCM
HD-50390-4 CABO DO ECM
Figura 1-22. Testador de ignição
HD-50390-4-P OVERLAY DO ECM
HD-50390-6 CABO DO ABS
Multímetro digital (Fluke 78) HD-39978
O MULTÍMETRO DIGITAL (FLUKE 78) (peça N.o HD-39978)
Estação de diagnóstico de bateria GRX-3110
é usado em vários testes ao longo deste manual.
HD
Leia o Manual de instruções da ESTAÇÃO DE DIAGNÓSTICO ed02008
DE BATERIA (peça N.o GRX-3110 HD) para executar um teste

de bateria. Os resultados do teste incluem uma decisão sobre
a condição da bateria.
ed03407
Figura 1-23. Multímetro digital (Fluke 78)
Sensor de corrente CA/CC Fluke HD-39617

O SENSOR DE CORRENTE CA/CC FLUKE (peça N.o HD-
Figura 1-21. Kit avançado do analisador do sistema elétrico 39617) é usado para medir o consumo de corrente. Use em
e da condutância da bateria conjunto com um MULTÍMETRO DIGITAL (FLUKE 78) (peça
N.o HD-39978).

PÁGINA INICIAL
1. Conecte o sensor de corrente nos terminais de entrada

ed03346
positivo (+) e negativo (-) do multímetro. 1
2. Posicione o interruptor rotativo em mV cc (milivolts de
corrente contínua).
3. Pressione o botão LIGA/DESLIGA; o indicador de LIGADO
acenderá.
4. Com as garras indutivas vazias, vire o ajuste de zeragem
para que o multímetro indique 0,000 mV.
5. Prenda as garras indutivas ao redor do condutor que está
sendo testado. 2
6. Com o circuito ativado, leia o resultado no multímetro,
1 mV = 1 A.
1. Luz de teste do IAC

ed03345
2. IAC [87]
Figura 1-25. Luz de teste do IAC
Kit de teste do conector de chicote de fios

HD-41404
O KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE DE FIOS
(peça N.o HD-41404) contém terminais fêmea e macho e cabos
de conector banana empilháveis usados para testar circuitos.
Os terminais macho e fêmea são usados para acoplamento a
vários conectores. Veja a Folha de instruções da ferramenta
para obter o uso específico do terminal.
NOTA
Para evitar danos ao terminal durante o uso das pontas de
Figura 1-24. Detector de corrente ca/cc Fluke
teste, insira-as diretamente na cavidade. Mantenha-as firmes
durante o teste. Não agite ou desloque a ponta de teste
Luz de teste IAC HD-41199-3 enquanto inserida no terminal. Não use mais que uma ponta
por terminal ou cavidade em nenhum momento.
A LUZ DE TESTE DO IAC (peça N.o HD-41199-3) é usada
para verificar se o circuito elétrico do ECM até o IAC está Cabo de teste do sensor de velocidade da
funcionando corretamente.
roda HD-50341
1. Veja Figura 1-25. Desconecte o IAC [87B] e conecte a luz
O CABO DE TESTE DO SENSOR DE VELOCIDADE DA
de teste.
RODA (peça N.o HD-50341) é um cabo de conector banana
2. LIGUE a ignição por 2 segundos, em seguida, DESLIGUE empilhável com um resistor interno para testar o circuito do
por 10 segundos. O comportamento da luz de teste pode sensor de velocidade da roda. Usado junto com o KIT DE
seguir dois padrões. A cor das luzes não é importante TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE DE FIOS (peça N.o HD-
para o funcionamento do IAC. 41404), conecte o cabo de teste no lugar do WSS, quando
a. Comportamento normal: Em ignição LIGADA as necessário, durante o diagnóstico.
luzes de teste piscarão alternadamente e depois
permanecerão ligadas para confirmar os sinais do
ECM. Na posição de ignição DESLIGADA, as luzes
piscam alternadamente e se apagam após o procedi-
mento de reinicialização de 10 segundos.
b. Problema indicado: Uma ou mais luzes falham e
não acendem durante o ciclo ignição LIGADA/ignição
DESLIGADA.
NOTA
Há uma possibilidade remota de que um dos circuitos
esteja em curto com a tensão, o que teria sido indicado
por uma luz constante. Desconecte o ECM e LIGUE a
ignição. Faça o teste nos terminais para verificar essa
condição.
3. Desconecte a luz de teste e conecte o IAC [87B].

PÁGINA INICIAL
ed03313 ed03104
2
5 4
1. Velocímetro [39]
Figura 1-26. Cabo de teste do sensor de velocidade da 2. Adaptador da breakout box HD-46601 ao velocímetro
roda [39]
3. Adaptador da breakout box ao conector do chicote de
fios
Breakout box (instrumentos) HD-42682 4. Breakout box HD-42682
A BREAKOUT BOX (peça N.o HD-42682) e os ADAPTA- 5. Conector do chicote de fios da breakout box
DORES DA BREAKOUT BOX (peça N.o HD-46601) conectam- Figura 1-27. Conexão da breakout box
se ao velocímetro [39]. Usado em conjunto com um multímetro,
ela permite o diagnóstico do circuito do chicote de fios e das
conexões sem que seja necessário realizar o teste com objetos Breakout box (ECM) HD-50390-1
pontiagudos. Instale a breakout box em série usando os A BREAKOUT BOX (peça N.o HD-50390-1) e o CABO DO
conectores pretos como a seguir: ECM (peça N.o HD-50390-4) são conectados com o chicote
1. Acesse o velocímetro [39]. de fios principal. Usado em conjunto com um multímetro, ela
permite o diagnóstico do circuito do chicote de fios e das
2. Veja Figura 1-27. Pressione a trava e desconecte [39B]. conexões sem que seja necessário realizar o teste com objetos
3. Conecte os ADAPTADORES DA BREAKOUT BOX (peça pontiagudos. Instale a breakout box em série como a seguir:
N.o HD-46601) no [39A] e [39B]. NOTA
4. Fixe os conectores pretos da BREAKOUT BOX (peça Veja os diagramas da fiação das funções do terminal ECM. O
N.o HD-42682) nos ADAPTADORES DA BREAKOUT ECM está localizado embaixo da tampa lateral esquerda.
BOX (peça N.o HD-46601). Todos os testes serão reali-
1. Acesse o ECM.
zados usando-se o lado preto da breakout box.
2. Pressione a trava e desligue os conectores [78B-1] e [78B-
5. Quando o teste estiver terminado, remova a breakout box, 2] do ECM.
o chicote de fios jumper e refaça as conexões.
3. Veja Figura 1-28. Ligue a BREAKOUT BOX (peça N.o HD-
50390-1) e o CABO DO ECM (peça N.o HD-50390-4) aos
conectores.
4. Verifique se o OVERLAY DO ECM (peça N.o HD-50390-
4-P) está na posição correta na breakout box.
5. Quando o teste estiver terminado, remova a breakout box
e refaça as conexões.

PÁGINA INICIAL
ed03265 1 ed03258 1 2
2 3
4
5 6
4 5
1. ECM [78-A] 1. BCM
2. ECM 2. BCM [242A]
3. Breakout box 3. Cabo do BCM
4. Overlay do ECM 4. Breakout box
5. Chicote de fios [78-B] 5. Overlay do BCM
6. Chicote de fios [242B]
Figura 1-28. Conexão da breakout box do ECM
Figura 1-29. Conexão da breakout box do BCM
Breakout box (BCM) HD-50390-1

A BREAKOUT BOX (peça N.o HD-50390-1) e o CABO DO
Breakout box (ABS) HD-50390-1
BCM (peça N.o HD-50390-2) são conectados com o chicote A BREAKOUT BOX (peça N.o HD-50390-1) e o CABO DO
de fios principal. Usada em conjunto com um multímetro, ela ABS (peça N.o HD-50390-6) são conectados ao chicote de
permite o diagnóstico do circuito do chicote de fios e das fios do ABS. Usada em conjunto com um multímetro, ela per-
conexões, sem que seja necessário realizar o teste com mite o diagnóstico do circuito do chicote de fios e das
objetos pontiagudos. Instale a breakout box em série como a conexões, sem que seja necessário realizar o teste com
seguir: objetos pontiagudos. Instale a breakout box em série como a
seguir:
NOTA
Veja os diagramas da fiação das funções do terminal BCM. O NOTA
BCM está localizado embaixo da tampa lateral esquerda. Veja os diagramas da fiação das funções do terminal do
módulo ABS. O módulo ABS está localizado embaixo da tampa
1. Acesse o BCM.
lateral direita.
2. Pressione a trava e desconecte o BCM [242B]. 1. Acesse o módulo ABS.
3. Veja Figura 1-26. Ligue a BREAKOUT BOX (peça N.o HD- 2. Veja Figura 1-30. Remova os parafusos do suporte do
50390-1) e o CABO DO BCM (peça N.o HD-50390-2) aos módulo ABS.
conectores.
3. Pressione a trava e desconecte o módulo ABS [166B].
4. Verifique se o OVERLAY DO BCM (peça N.o HD-50390- Oriente o conector por baixo do módulo do ABS.
2-P) está em posição na breakout box.
4. Conecte a BREAKOUT BOX (peça N.o HD-50390-1) e o
5. Quando o teste estiver terminado, remova a breakout box CABO DO ABS (peça N.o HD-50390-6) ao [166].
e refaça as conexões.
5. Verifique se o OVERLAY DO ABS (peça N.o HD-50390-
1-P1) está na posição correta na breakout box.
6. Em alguns casos, é necessário deixar o módulo ABS
desconectado.
7. Quando o teste for concluído, remova a breakout box,
restaure as conexões e instale os parafusos do suporte
do módulo ABS.

PÁGINA INICIAL
ed03259
Digital Technician II HD-48650
3 O DIGITAL TECHNICIAN II (peça N.o HD-48650) é um dispo-
2 sitivo de diagnóstico baseado em computador usado para
1 comunicar/diagnosticar e programar sistemas/módulos.
Os diagnósticos deste manual são desenvolvidos considerando
4 que o DTII não esteja disponível.
6 5
1. Parafusos do suporte do módulo ABS

2. Módulo ABS [166A]
3. Breakout box
4. Overlay do ABS
5. Chicote de fios [166B]
6. Módulo ABS
Figura 1-30. Instalação típica da breakout box

PÁGINA INICIAL
DIAGNÓSTICOS E SOLUÇÃO DE PROBLEMAS 1.3

QUEDA DE TENSÃO 1. Desconecte o CKP [79] para evitar que o motor dê a par-
tida.
Teste de queda de tensão a. Veja Figura 1-31. Conecte o fio vermelho do medidor
O teste de queda de tensão: com o pólo positivo da bateria.
• Ajuda a localizar conexões ruins ou componentes com b. Veja Figura 1-31. Conecte a ponta preta do medidor
excesso de queda de tensão. no pólo do lado do solenoide do motor de partida e
observe a indicação do medidor.
• Mede a diferença na tensão potencial ou efetiva que cai
entre a origem e o destino. c. Ative o motor de partida e observe a leitura do
medidor. A diferença na tensão é a queda de tensão.
• Verifique a integridade da fiação, dos interruptores, dos
fusíveis, dos conectores e dos contatos entre a origem e
o destino. ed03112
• Identifique os terras ruins.

O teste de queda de tensão mede a diferença de tensão entre
dois pontos em um circuito. O valor da queda de tensão sobre
R
BK
qualquer peça de um circuito está relacionado diretamente ao
valor da resistência naquela peça do circuito.
Componentes tais como fios, interruptores e conectores são
1
BK
projetados para ter muito pouca resistência e, portanto, muito
2
R
pouca queda de tensão. Uma queda de tensão maior que 1,0
R
V nesses componentes indica alta resistência e uma possível
BK
falha.
3
BK
Os benefícios em proceder dessa forma são:
• As leituras não são tão sensíveis com a tensão real da
bateria. 1. Bateria
2. Solenoide do motor de partida
• As leituras mostram a queda de tensão efetiva, não 3. Motor de partida
apenas a presença de tensão.
Figura 1-31. Para o terminal do motor de partida do
• O sistema é testado como se estivesse sendo usado solenoide do motor de partida
efetivamente.
• O teste é mais preciso e mostra conexões ruins mais 2. Veja Figura 1-32. Desloque a ponta preta do medidor para
difíceis de encontrar. o pólo lateral da bateria no solenoide do motor de partida.
Ative o motor de partida.
• Os circuitos do motor de partida, os circuitos de iluminação
ou os circuitos de ignição podem ser testados com essa
abordagem. (Comece com o destino ou componente mais ed03113
positivo e vá depois para o mais negativo).

Ao testar um circuito de alimentação típico, coloque a ponta
de prova positiva (vermelha) na parte mais positiva do circuito 2
(ou no terminal positivo da bateria). Lembre-se de que não há
R
BK
nada mais positivo que o borne positivo da bateria. Coloque

a ponta negativa (preta) do medidor no lado positivo do 1
BK
conector em questão. Ative o circuito. Desloque a ponta

negativa do medidor pelo circuito até encontrar uma queda de
R
R
tensão grande.
BK
Ao testar um circuito de terra típico, coloque a ponta negativa 3

BK
na parte mais negativa do circuito (ou o borne negativo da

bateria). Lembre-se de que não há nada mais negativo que o
borne negativo da bateria. Coloque a ponta positiva do medidor
no lado negativo do conector em questão. Ative o circuito. 1. Bateria
Desloque a ponta positiva do medidor pelo circuito até 2. Solenoide do motor de partida
encontrar uma queda de tensão grande. 3. Motor de partida
Os passos a seguir demonstram um teste de queda de tensão Figura 1-32. Para o terminal da bateria do solenoide do
típica no circuito do motor de partida: motor de partida

PÁGINA INICIAL
3. Veja Figura 1-33. Por último, desloque a ponta preta do CABO DO ECM (peça N.o HD-50390-4) e o OVERLAY
medidor até o pólo negativo da bateria e a ponta vermelha DO ECM (peça N.o HD-50390-4-P) para simplificar o
para a caixa do motor de partida. Ative o motor de partida. procedimento. Veja 1.2 FERRAMENTAS DE DIAGNÓS-
TICO.
ed03114
2. Ajuste o multímetro para ler as alterações de tensão.
3. Dê partida na motocicleta e deixe o motor em marcha
lenta.
4. Sacuda ou balance o chicote de fios para detectar inter-
BK
R
mitências. Se houver intermitências presentes, serão
registradas alterações radicais de tensão no multímetro.
1 2
ed02008
BK
R R
3
BK
1. Bateria BK
2. Solenoide do motor de partida

3. Motor de partida
Figura 1-33. Circuito de terra do motor de partida
TESTE DE FIRMEZA
PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA

HD-39978 MULTÍMETRO DIGITAL (FLUKE 78) Figura 1-34. Multímetro digital (Fluke 78)
HD-50390-1 BREAKOUT BOX VALORES DOS CÓDIGOS SERVIÇO/HORA
O teste de firmeza verifica a presença de intermitências em
Os técnicos de concessionárias que registrarem reclamações
um chicote de fios. O DIGITAL TECHNICIAN II (peça N.o HD-
de garantia devem usar o código serviço/hora impresso em
48650) pode ser usado para a execução do teste de firmeza.
negrito no fim da reparação adequada. Ao usar o DIGITAL
1. Veja Figura 1-34. Conecte o MULTÍMETRO DIGITAL TECHNICIAN II (peça N.o HD-48650), os técnicos das conces-
(FLUKE 78) (peça N.o HD-39978) no chicote de fios entre sionárias que registrarem reclamações de garantia devem
as conexões suspeitas. Ao diagnosticar conexões do usar o código serviço/hora fornecido pelo computador.
ECM, use a BREAKOUT BOX (peça N.o HD-50390-1), o

ÍNDICE

2.1 DIAGNÓSTICO INICIAL............................................................................................................2-1
2.2 COMUNICAÇÃO DE DADOS SERIAIS...................................................................................2-13
2.3 AUTODIAGNÓSTICO DO ODÔMETRO INOPERANTE: DTC U0001, U0011, B2274...........2-15
2.4 VEÍCULO SEM ENERGIA OU DTC U0100, U0121, U0140, U0141, U0142, U0156, U0157,
U0002............................................................................................................................................2-22
DIAGNÓSTICO INICIAL E DADOS SERIAIS

NOTAS
PÁGINA INICIAL
DIAGNÓSTICO INICIAL 2.1

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO 4. Pressione e solte rapidamente o interruptor de reiniciali-
zação do odômetro parcial para passar pelos módulos.
Use o diagnóstico inicial como ponto de partida para realizar Os módulos incluem BCM, VELOCÍMETRO, TACÔ-
a detecção de problemas de modo eficiente. São necessários METRO e ABS.
conhecimentos básicos de eletrônica e conhecimentos gerais
sobre o veículo para usar este manual de modo eficiente. 5. Quando for exibido o módulo desejado, pressione e segure
o interruptor de reinicialização do odômetro parcial.
NOTA
6. Se qualquer DTC estiver armazenado no módulo, o odô-
Determinados procedimentos de diagnóstico exigem a remoção
metro exibirá o DTC. Pressionar e soltar rapidamente o
da peça. Consulte o Manual de serviço para obter mais deta-
interruptor de reinicialização do odômetro parcial alternará
lhes.
entre os DTCs armazenados.
Antes de diagnosticar um problema, faça um teste das funções
7. Após todos os DTCs serem exibidos, o odômetro exibirá
gerais do veículo para verificar o problema. Isto também
a palavra “end” (fim).
identificará quaisquer outros problemas que possam afetar o
diagnóstico. Use os procedimentos deste capítulo para o 8. Para cancelar todos os DTCs neste módulo, mantenha
diagnóstico inicial. pressionado o interruptor de reinicialização do odômetro
NOTA parcial durante a exibição de um DTC. Se os DTCs não
forem apagados, pressione e libere rapidamente o inter-
Ao trabalhar em um procedimento de diagnóstico, siga as ruptor de reinicialização do odômetro parcial. O número
etapas na ordem indicada. Nunca pule para um teste de outro da peça do módulo será exibido.
procedimento. Todas as declarações “Vá para o teste” referem-
se a um teste daquele procedimento. 9. Pressione e solte o interruptor de reinicialização do odô-
metro parcial para avançar para o próximo módulo.
RECUPERAÇÃO DE CÓDIGOS DE
10. Tome nota de todos os DTCs. Remova todos os DTCs e
PROBLEMA opere o veículo para verificar se os DTCs estão definidos
e atualizados. DTCs históricos não devem ser diagnosti-
PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA cados, exceto se a condição for recorrente e intermitente.
HD-48650 DIGITAL TECHNICIAN II 11. DESLIGUE a ignição para sair do modo de diagnóstico.
Se a ignição não estiver desligada, o veículo sairá do
Existem dois níveis de diagnósticos modo de diagnóstico quando começar a se movimentar.
• O modo mais sofisticado usa um pacote de diagnósticos
baseado em computador chamado DIGITAL TECHNICIAN
DIAGNÓSTICOS INICIAIS
II (peça N.o HD-48650). 1. Teste o fusível
• O segundo modo requer o uso do autodiagnóstico do 1. Verifique se todos os fusíveis estão em boas condições.
odômetro. Os DTCs do velocímetro, BCM, ECM, tacômetro
e ABS (se equipado) podem ser acessados e limpos. 2. Todos os fusíveis estão bons?
a. Sim. Vá para Prova 2.
AUTODIAGNÓSTICO DO ODÔMETRO
b. Não. Substitua o fusível.
Modo de diagnóstico
1. Para entrar no modo de diagnóstico, pressione e segure
2. Teste de DTC atual
o interruptor de reinicialização do odômetro parcial locali- 1. Verifique a existência de DTCs atuais. Veja
zado nos controles do lado esquerdo do guidom ao LIGAR 2.1 DIAGNÓSTICO INICIAL, Autodiagnóstico do odômetro.
a ignição.
NOTA
NOTA DTCs históricos não devem ser diagnosticados, exceto se a
O interruptor de reinicialização do odômetro parcial fica locali- condição for recorrente e intermitente.
zado no módulo de controle esquerdo. O sinal do interruptor
2. Há algum DTC atual presente?
é enviado ao velocímetro através do barramento CAN. Por-
tanto, se houver um problema com o barramento CAN, o modo a. Sim. Consulte Tabela 2-1.
de autodiagnóstico do odômetro pode não funcionar. b. Não. Vá para Prova 3.
2. Solte o interruptor de reinicialização do odômetro parcial
A palavra “diag” aparecerá no monitor do odômetro. 3. Teste de funcionamento do odômetro
3. Pressione e solte o interruptor de reinicialização do odô- 1. Entre no autodiagnóstico do odômetro.
metro parcial. ECM aparecerá no monitor do odômetro. 2. O modo de autodiagnóstico do odômetro funcionou corre-
Ele será seguido de um “Y” ou “N”, dependendo da tamente?
existência ou não de códigos de ECM.
a. Sim. Consulte Tabela 2-2.
Diagnósticos Dyna ano 2013: Diagnóstico inicial e dados seriais 2-1

PÁGINA INICIAL
b. Não. Vá para Prova 4. 7. Teste do LHCM

4. Teste do odômetro inoperante 1. Com a ignição LIGADA, opere todas as funções do lado
esquerdo.
1. LIGUE a ignição.
2. Algum dos controles manuais do lado esquerdo funciona
2. O monitor do odômetro acende? corretamente?
a. Sim. Vá para Prova 7. a. Sim. Todos os controles funcionam, exceto o inter-
b. Não. Vá para Prova 5. ruptor do odômetro parcial. Veja 4.3 FUNÇÕES DO
ODÔMETRO PARCIAL INOPERANTES, DTC B2255.
5. Teste de alimentação da bateria b. Não. Todas as funções dos controles do lado
1. LIGUE a ignição/interruptor de parada do motor. esquerdo estão inoperantes. Veja 2.4 VEÍCULO SEM
ENERGIA OU DTC U0100, U0121, U0140, U0141,
2. O farol dianteiro e/ou a lâmpada traseira acende(m)? U0142, U0156, U0157, U0002, Controles manuais
a. Sim. Vá para Prova 6. do lado esquerdo inoperantes: DTC U0141.
b. Não. Verifique a condição da bateria e das conexões. DIAGNÓSTICO

Se tudo estiver em boas condições, veja 2.4 VEÍ-
CULO SEM ENERGIA OU DTC U0100, U0121, Dicas de diagnóstico
U0140, U0141, U0142, U0156, U0157, U0002, Sem
alimentação no veículo: DTC U0140. • Para uma verificação rápida do funcionamento do instru-
mento, faça um teste “WOW” através do autodiagnóstico
do odômetro. A luz de fundo acenderá, os ponteiros dos
6. Teste do motor de partida
indicadores percorrerão toda a faixa de movimento e as
1. Tente dar partida no veículo. O motor de partida funciona? lâmpadas indicadoras controladas pelo circuito CAN
a. Sim. Veja 4.1 INSTRUMENTOS. (bateria, segurança e verificação do motor) também
acenderão.
b. Não. Veja 2.3 AUTODIAGNÓSTICO DO ODÔMETRO
INOPERANTE: DTC U0001, U0011, B2274. • Se o instrumento falhar no teste “WOW”, verifique a ali-
mentação da bateria e aterramento para o instrumento.
Se qualquer recurso do velocímetro não estiver funcio-
nando, veja 4.1 INSTRUMENTOS.
Tabela 2-1. Tabela dos códigos de diagnóstico de problema (DTCs) e prioridade das condições de falha
DTC PEDIDO CONDIÇÃO DE FALHA SOLUÇÃO

PRIO-
RITÁRIO
B1101 122 Lâmpada do pisca do LHCM 5.4 DTC B1101 E B1151
queimada
B1103 25 Falha interna do LHCM 5.9 DTC B1103, B1153, B2210, B2212, B2250, B2251, B2252, B2253,
B2254, B2260, B2261, B2262, B2263, B2270
B1151 123 Lâmpada do pisca do RHCM 5.4 DTC B1101 E B1151
queimada
B1153 24 Falha interna do RHCM 5.9 DTC B1103, B1153, B2210, B2212, B2250, B2251, B2252, B2253,
B2254, B2260, B2261, B2262, B2263, B2270
B1200 17 Falha interna do instrumento 4.4 SEM ALIMENTAÇÃO NOS INSTRUMENTOS, DTC B1200
B1210 99 Emissor em curto baixo/cir- 4.2 INDICADOR DE COMBUSTÍVEL INEXATO, DTC B1210, B1211
cuito do indicador do com-
bustível aberto
B1211 100 Emissor de combustível em 4.2 INDICADOR DE COMBUSTÍVEL INEXATO, DTC B1210, B1211
curto alto/aberto
B2102 26 Saída de alimentação do sis- 6.4 DTC B2102, B2103 E B2104
tema em curto alto
tema em curto baixo
tema sobrecarregada
B2107 136 Saída da alimentação da 5.10 LÂMPADAS DE TRAFEGAR: DTC B2107, B2108, B2109, B2166,
lâmpada de trafegar dianteira B2168, B2169
em curto alto
2-2 Diagnósticos Dyna ano 2013: Diagnóstico inicial e dados seriais

PÁGINA INICIAL

PRIO-
RITÁRIO
em curto baixo
sobrecarregada
B2112 65 Saída do acessório em curto 5.1 ACESSÓRIOS: DTC B2112, B2113, B2114
alto
B2113 68 Saída do acessório em curto 5.1 ACESSÓRIOS: DTC B2112, B2113, B2114
baixo
B2114 69 Saída do acessório sobrecar- 5.1 ACESSÓRIOS: DTC B2112, B2113, B2114
regada
B2116 50 Saída da bomba de com- 6.5 DTC B2116, B2117, B2118 E B2119
bustível aberta
bustível em curto alto
bustível em curto baixo
bustível sobrecarregada
B2121 36 Saída do motor de partida 3.3 DTC B2121, B2122, B2123 E B2124
aberta
B2122 37 Saída do motor de partida em 3.3 DTC B2121, B2122, B2123 E B2124
curto alto
B2123 38 Saída do motor de partida em 3.3 DTC B2121, B2122, B2123 E B2124
curto baixo
B2124 39 Saída do motor de partida 3.3 DTC B2121, B2122, B2123 E B2124
sobrecarregada
B2126 155 Saída da buzina aberta 5.2 BUZINA: DTC B2126, B2127, B2128, B2129
B2127 156 Saída da buzina em curto alto 5.2 BUZINA: DTC B2126, B2127, B2128, B2129
B2128 157 Saída da buzina em curto 5.2 BUZINA: DTC B2126, B2127, B2128, B2129
baixo
B2129 158 Saída da buzina sobrecarre- 5.2 BUZINA: DTC B2126, B2127, B2128, B2129
gada
B2131 145 Saída do farol alto aberta 5.7 FARÓIS DIANTEIROS: DTC B2131, B2132, B2133, B2134,
B2136, B2137, B2138, B2139
B2132 146 Saída do farol alto em curto 5.7 FARÓIS DIANTEIROS: DTC B2131, B2132, B2133, B2134,
alto B2136, B2137, B2138, B2139
B2133 147 Saída do farol alto em curto 5.7 FARÓIS DIANTEIROS: DTC B2131, B2132, B2133, B2134,
baixo B2136, B2137, B2138, B2139
B2134 148 Saída do farol alto sobrecarre- 5.7 FARÓIS DIANTEIROS: DTC B2131, B2132, B2133, B2134,
gada B2136, B2137, B2138, B2139
B2136 141 Saída do farol baixo aberta 5.7 FARÓIS DIANTEIROS: DTC B2131, B2132, B2133, B2134,
B2136, B2137, B2138, B2139
B2137 142 Saída do farol baixo em curto 5.7 FARÓIS DIANTEIROS: DTC B2131, B2132, B2133, B2134,
alto B2136, B2137, B2138, B2139
B2138 143 Saída do farol baixo em curto 5.7 FARÓIS DIANTEIROS: DTC B2131, B2132, B2133, B2134,
baixo B2136, B2137, B2138, B2139

PÁGINA INICIAL

PRIO-
RITÁRIO
B2139 144 Saída do farol baixo sobrecar- 5.7 FARÓIS DIANTEIROS: DTC B2131, B2132, B2133, B2134,
regada B2136, B2137, B2138, B2139
B2141 124 Saída do pisca dianteiro 5.5 DTC B2141, B2143, B2144, B2146, B2148 E B2149
esquerdo aberta
esquerdo em curto baixo
esquerdo sobrecarregada
direito aberta
direito em curto baixo
direito sobrecarregada
B2151 130 Saída do pisca traseiro 5.6 DTC B2151, B2153, B2154, B2156, B2158 E B2159
esquerdo aberta
esquerdo em curto baixo
esquerdo sobrecarregada
B2156 133 Saída do pisca traseiro direito 5.6 DTC B2151, B2153, B2154, B2156, B2158 E B2159
aberta
em curto baixo
sobrecarregada
B2161 116 Saída da lâmpada do freio 5.8 LÂMPADAS DO FREIO: DTC B2161, B2163, B2164, B2223
aberta
B2163 117 Saída da lâmpada do freio em 5.8 LÂMPADAS DO FREIO: DTC B2161, B2163, B2164, B2223
curto baixo
B2164 118 Saída da lâmpada do freio 5.8 LÂMPADAS DO FREIO: DTC B2161, B2163, B2164, B2223
sobrecarregada
B2166 96 Saída das luzes de trafegar 5.10 LÂMPADAS DE TRAFEGAR: DTC B2107, B2108, B2109, B2166,
aberta B2168, B2169
em curto baixo B2168, B2169
sobrecarregada B2168, B2169
B2172 149 Saída da sirene de segurança 5.15 DTC B2172 E B2173
em curto alto
B2173 150 Saída da sirene de segurança 5.15 DTC B2172 E B2173
em curto baixo
B2176 151 Saída da antena de segu- 5.16 FALHA EM DESATIVAR: DTC B2176, B2177, B2178
rança aberta
rança em curto alto
rança em curto baixo

PÁGINA INICIAL

PRIO-
RITÁRIO
B2183 161 Saída controlada da alimen- 5.18 DTC B2183, B2188, B2193, B2198
tação N.o 1, lado superior, em
curto/tensão baixa
curto/tensão baixa
curto/tensão baixa
curto/tensão baixa
B2203 30 Entrada do interruptor da 3.9 DTC B2203
ignição em curto baixo
B2206 31 Entrada do interruptor de 3.10 DTC B2206 E B2208
parada do motor aberta/em
curto alto
B2208 32 Entrada do interruptor de 3.10 DTC B2206 E B2208
parada do motor em curto
baixo
B2210 33 Ambas as entradas do inter- 5.9 DTC B1103, B1153, B2210, B2212, B2250, B2251, B2252, B2253,
ruptor de parada do motor B2254, B2260, B2261, B2262, B2263, B2270
estão abertas
B2212 34 Ambas as entradas do inter- 5.9 DTC B1103, B1153, B2210, B2212, B2250, B2251, B2252, B2253,
ruptor de parada do motor B2254, B2260, B2261, B2262, B2263, B2270
estão fechadas
B2218 67 Interruptor do ponto morto em 5.17 DTC B2218
curto baixo
B2223 115 Interruptor do freio traseiro em 5.8 LÂMPADAS DO FREIO: DTC B2161, B2163, B2164, B2223
curto baixo
B2226 165 Entrada do BAS está aberta O BCM não está configurado corretamente.
B2228 166 Entrada do BAS está em O BCM não está configurado corretamente.
curto/tensão baixa
B2250 66 Interruptor da embreagem 5.9 DTC B1103, B1153, B2210, B2212, B2250, B2251, B2252, B2253,
emperrado B2254, B2260, B2261, B2262, B2263, B2270
B2251 154 Interruptor da buzina emper- 5.9 DTC B1103, B1153, B2210, B2212, B2250, B2251, B2252, B2253,
rado B2254, B2260, B2261, B2262, B2263, B2270
B2252 140 Interruptor do farol alto 5.9 DTC B1103, B1153, B2210, B2212, B2250, B2251, B2252, B2253,
B2253 139 Interruptor do farol baixo 5.9 DTC B1103, B1153, B2210, B2212, B2250, B2251, B2252, B2253,
B2254 120 Interruptor do pisca esquerdo 5.9 DTC B1103, B1153, B2210, B2212, B2250, B2251, B2252, B2253,
B2255 159 Interruptor do odômetro par- 4.3 FUNÇÕES DO ODÔMETRO PARCIAL INOPERANTES, DTC
cial emperrado B2255
B2260 35 Interruptor de partida do 5.9 DTC B1103, B1153, B2210, B2212, B2250, B2251, B2252, B2253,
motor emperrado B2254, B2260, B2261, B2262, B2263, B2270
B2261 121 Interruptor do pisca direito 5.9 DTC B1103, B1153, B2210, B2212, B2250, B2251, B2252, B2253,

PÁGINA INICIAL

PRIO-
RITÁRIO
B2262 114 Interruptor do freio dianteiro 5.9 DTC B1103, B1153, B2210, B2212, B2250, B2251, B2252, B2253,
B2263 119 Interruptor do pisca-alerta 5.9 DTC B1103, B1153, B2210, B2212, B2250, B2251, B2252, B2253,
B2270 12 Falha interna do BCM 5.9 DTC B1103, B1153, B2210, B2212, B2250, B2251, B2252, B2253,
B2254, B2260, B2261, B2262, B2263, B2270
B2271 11 Tensão do BCM baixa 3.11 DTC B2271 E B2272
B2272 16 Tensão do BCM ou velocí- 3.11 DTC B2271 E B2272
metro alta
B2274 29 Falha constante na linha da 2.3 AUTODIAGNÓSTICO DO ODÔMETRO INOPERANTE: DTC
bateria U0001, U0011, B2274
C0562 18 Tensão do ABS baixa 3.7 DTC C0562, C0563
C0563 19 Tensão do ABS alta 3.7 DTC C0562, C0563
C1014 106 Falha no relé da ECU 7.2 DTC C1014, C1040, C1055, C1061, C1062, C1065, C1066
C1021 109 Sensor de velocidade da roda 7.3 DTC C1021, C1023, C1025, C1027, C1029\
dianteira sempre igual a zero
C1023 110 Sensor de velocidade da roda 7.3 DTC C1021, C1023, C1025, C1027, C1029
traseira sempre igual a zero
C1025 111 Sinal intermitente de veloci- 7.3 DTC C1021, C1023, C1025, C1027, C1029
dade da roda dianteira
C1027 112 Sinal intermitente de veloci- 7.3 DTC C1021, C1023, C1025, C1027, C1029
dade da roda traseira
C1029 113 Diferença de velocidade das 7.3 DTC C1021, C1023, C1025, C1027, C1029
rodas alta demais
C1032 107 Sensor de velocidade da roda 7.4 DTC C1032, C1034
dianteira com circuito aberto
ou em curto
C1034 108 Sensor de velocidade da roda 7.4 DTC C1032, C1034
traseira com circuito aberto ou
em curto
C1040 105 Falha da bomba/motor 7.2 DTC C1014, C1040, C1055, C1061, C1062, C1065, C1066
C1055 20 Falha interna da ECU do ABS 7.2 DTC C1014, C1040, C1055, C1061, C1062, C1065, C1066
C1061 101 Circuito do solenoide de acio- 7.2 DTC C1014, C1040, C1055, C1061, C1062, C1065, C1066
namento dianteiro aberto
C1062 103 Circuito do solenoide de libe- 7.2 DTC C1014, C1040, C1055, C1061, C1062, C1065, C1066
ração dianteiro aberto
C1065 102 Circuito do solenoide de acio- 7.2 DTC C1014, C1040, C1055, C1061, C1062, C1065, C1066
namento traseiro aberto
C1066 104 Circuito do solenoide de libe- 7.2 DTC C1014, C1040, C1055, C1061, C1062, C1065, C1066
ração traseiro aberto
C1159 22 Número do chassis (VIN) 7.5 DTC C1159, C1178, C1184
inválido armazenado
C1178 21 Nenhum número do chassis 7.5 DTC C1159, C1178, C1184
(VIN) recebido do ECM
C1184 23 Número do chassis (VIN) não 7.5 DTC C1159, C1178, C1184
corresponde à calibração da
ECU do ABS
P0031 82 Aquecedor de O2 dianteiro 6.10 DTC P0031, P0032, P0051, P0052, P0131, P0132, P0134,
baixo/aberto P0151, P0152, P0154

PÁGINA INICIAL

PRIO-
RITÁRIO
P0032 83 Aquecedor de O2 dianteiro 6.10 DTC P0031, P0032, P0051, P0052, P0131, P0132, P0134,
em curto/com tensão alta P0151, P0152, P0154
P0051 84 Aquecedor de O2 traseiro 6.10 DTC P0031, P0032, P0051, P0052, P0131, P0132, P0134,
baixo/aberto P0151, P0152, P0154
P0052 85 Aquecedor de O2 traseiro em 6.10 DTC P0031, P0032, P0051, P0052, P0131, P0132, P0134,
curto/com tensão alta P0151, P0152, P0154
P0107 58 O sensor MAP falhou 6.6 DTC P0107, P0108
baixo/aberto
P0108 59 O sensor MAP falhou 6.6 DTC P0107, P0108
alto/porta aberta
P0112 62 Sensor de temperatura do ar 6.7 DTC P0112 E P0113
de admissão com baixa
tensão/em curto
P0113 63 Sensor de temperatura do ar 6.7 DTC P0112 E P0113
de admissão com tensão
alta/aberta
P0117 60 Sensor de temperatura do 6.8 DTC P0117 E P0118
motor com baixa tensão/em
curto
P0118 61 Sensor de temperatura do 6.8 DTC P0117 E P0118
motor com tensão alta/aberto
P0122 44 Sensor de posição da borbo- 6.9 DTC P0122 E P0123
leta do corpo de injeção
baixo/aberto
P0123 45 Sensor de posição da borbo- 6.9 DTC P0122 E P0123
leta do corpo de injeção alto
P0131 86 Sensor de oxigênio com 6.10 DTC P0031, P0032, P0051, P0052, P0131, P0132, P0134,
tensão baixa/motor com mis- P0151, P0152, P0154
tura pobre (dianteiro)
P0132 88 Motor funcionando com mis- 6.10 DTC P0031, P0032, P0051, P0052, P0131, P0132, P0134,
tura rica (dianteiro) P0151, P0152, P0154
tensão alta/aberto (dianteiro) P0151, P0152, P0154
tensão baixa/motor com mis- P0151, P0152, P0154
tura pobre (traseiro)
P0152 89 Motor funcionando com mis- 6.10 DTC P0031, P0032, P0051, P0052, P0131, P0132, P0134,
tura rica (traseiro) P0151, P0152, P0154
tensão alta/aberto (traseiro) P0151, P0152, P0154
P0261 54 Injetor de combustível 6.11 DTC P0261, P0262, P0264 E P0265
baixo/aberto (dianteiro)
P0262 55 Injetor de combustível alto/em 6.11 DTC P0261, P0262, P0264 E P0265
curto (dianteiro)
P0264 56 Injetor de combustível 6.11 DTC P0261, P0262, P0264 E P0265
baixo/aberto (traseiro)
P0265 57 Injetor de combustível alto/em 6.11 DTC P0261, P0262, P0264 E P0265
curto (traseiro)

PÁGINA INICIAL

PRIO-
RITÁRIO
P0371 42 Sensor de posição da mani- 6.12 DTC P0371, P0372 E P0374
vela com número excessivo
de pulsos
vela com número reduzido de
pulsos
vela sem pulsos
P0444 74 Solenoide de purga 6.13 DTC P0444 E P0445
baixo/aberto
P0445 75 Solenoide de purga em 6.13 DTC P0444 E P0445
curto/alto
P0502 70 Velocidade baixa do veículo 6.14 DTC P0502 E P0503
falhou
P0503 71 Velocidade alta do veículo 6.14 DTC P0502 E P0503
falhou
P0506 76 Controle da rotação da 6.15 DTC P0506 E P0507
marcha lenta – RPM muito
baixa
P0507 77 Controle da rotação da 6.15 DTC P0506 E P0507
marcha lenta – RPM muito
alta
P0562 64 Tensão do ECM baixa 3.8 DTC P0562
P0603 14 Erro de memória do ECM 6.16 DTC P0603 E P0605
EEPROM
P0605 13 Erro de memória FLASH do 6.16 DTC P0603 E P0605
ECM
P0641 40 Vref de 5 V fora da faixa 6.17 DTC P0641
P0661 80 Solenoide de entrada 6.18 DTC P0661 E P0662
baixo/aberto
P0662 81 Solenoide de entrada em 6.18 DTC P0661 E P0662
curto/alto
P1009 15 Senha incorreta 6.19 DTC P1009
P1353 72 Detectada ausência de com- 6.20 DTC P1353, P1356
bustão (dianteiro)
P1356 73 Detectada ausência de com- 6.20 DTC P1353, P1356
bustão (traseiro)
P1475 78 Erro de posição do atuador do 6.21 DTC P1475, P1478
escape
P1478 79 Atuador do escape em 6.21 DTC P1475, P1478
curto/alto
P1501 92 Sensor JSS baixo 6.22 DTC P1501 E P1502
P1502 93 Sensor JSS com tensão 6.22 DTC P1501 E P1502
alta/aberto
P1632 160 Odômetro com quilometragem 6.23 DTC P1632
elevada
P1655 94 Solenoide ACR baixo/aberto 6.24 DTC P1655, P1656
P1656 95 Solenoide ACR alto 6.24 DTC P1655, P1656

PÁGINA INICIAL

PRIO-
RITÁRIO
P2300 46 Comando da bobina da 6.25 DTC P2300, P2301, P2303 E P2304
ignição baixo/aberto (dian-
teiro)
ignição alto/em curto (dian-
teiro)
ignição baixo/aberto (traseiro)
ignição alto/em curto (traseiro)
U0001 1 Falha do barramento CAN 2.3 AUTODIAGNÓSTICO DO ODÔMETRO INOPERANTE: DTC
U0001, U0011, B2274
U0002 10 Falha de inicialização do con- 2.4 VEÍCULO SEM ENERGIA OU DTC U0100, U0121, U0140, U0141,
trolador do CAN U0142, U0156, U0157, U0002
U0011 2 Circuitos do barramento CAN 2.3 AUTODIAGNÓSTICO DO ODÔMETRO INOPERANTE: DTC
baixo e alto em curto U0001, U0011, B2274
U0100 4 Perda de comunicação com 2.4 VEÍCULO SEM ENERGIA OU DTC U0100, U0121, U0140, U0141,
o ECM U0142, U0156, U0157, U0002
o ABS U0142, U0156, U0157, U0002
o BCM U0142, U0156, U0157, U0002
o LHCM U0142, U0156, U0157, U0002
o RHCM U0142, U0156, U0157, U0002
o velocímetro U0142, U0156, U0157, U0002
o tacômetro U0142, U0156, U0157, U0002
TIPOS DE CÓDIGO • Os DTCs são designados pelas iniciais P, C, B ou U

dependendo do tipo de código e o módulo que os define.
O ECM define códigos “P” para indicar problemas por ele
monitorados. O módulo ABS define códigos “C” para
HD-48650 DIGITAL TECHNICIAN II indicar um problema com o ABS no veículo. Tanto os
instrumentos como o BCM podem definir códigos “B”.
Existem dois tipos de DTCs: Atual e histórico. Se um DTC Todos os módulos definem códigos “U” quando houver
estiver armazenado, ele pode ser lido usando-se um pacote um problema que faça com que os módulos não se
de diagnóstico baseado em computador chamado DIGITAL comuniquem corretamente.
TECHNICIAN II (peça N.o HD-48650) ou um autodiagnóstico
• Um DTC histórico pode ser apagado através do uso do
do odômetro.
autodiagnóstico do odômetro ou após ocorrer um total de
NOTAS 20 ciclos de ignição (ciclo de partida e funcionamento)
• O autodiagnóstico do odômetro exibirá os DTCs atuais e sem erros.
históricos. Para diferenciar entre os DTCs atuais e histó- Corrente
ricos, use um pacote de diagnóstico baseado em compu-
tador chamado DIGITAL TECHNICIAN II (peça N.o HD- Os DTCs atuais são aqueles que, na atualidade, interrompem
48650). a operação da motocicleta e são definidos durante o ciclo de
ignição atual. Verifique os DTCs atuais limpando o DTC e
• Os DTCs atuais permanecem na memória do ECM, BCM, depois operando o veículo sob as condições para a sua defi-
instrumentos ou módulo ABS (se equipado) até que o nição. Para determinar os DTCs presentes, limpe os DTCs e
DTC seja resolvido. opere o veículo dentro dos parâmetros para a sua definição.

PÁGINA INICIAL
Veja os procedimentos de diagnóstico adequados para obter LÂMPADA DO SISTEMA DE SEGURANÇA

as soluções.
A lâmpada do sistema de segurança funciona da mesma forma
Histórico que a lâmpada de verificação do motor, exceto que ela é
Se acontecer de um problema em particular se resolver por si controlada pelo BCM. A lâmpada do sistema de segurança
mesmo, seu status de ativo desaparecerá e ele se tornará um acenderá quando houver códigos presentes no BCM.
DTC histórico, em vez de um DTC atual. Os DTCs também LÂMPADA DE VERIFICAÇÃO DO MOTOR
perdem o status de atuais quando a ignição é desligada. Se
o problema persistir quando a ignição for ligada, o código Para diagnosticar problemas no sistema do ECM, comece
aparecerá como atual. observando o comportamento da lâmpada de verificação do
motor.
Os DTCs históricos são armazenados por 20 ciclos de ignição
depois que qualquer DTC foi definido pela última vez como NOTAS
atual para auxiliar no diagnóstico de falhas intermitentes. O • “Ignição ligada” (IGN ON) significa que o interruptor de
DTC se apagará no 20° ciclo sem erro. parada do motor está em funcionamento (RUN) (embora
É importante observar que os DTCs históricos aparecerão o motor não esteja funcionando).
sempre que o sistema indicar a existência de uma falha atual. • Quando a ignição está LIGADA, a lâmpada indicadora de
Veja 2.1 DIAGNÓSTICO INICIAL, Códigos de problema múlti- verificação do motor acenderá por aproximadamente
plos se forem encontrados vários DTCs. quatro segundos e, em seguida, apagará.
Os procedimentos de diagnóstico são planejados para uso • Se a lâmpada de verificação do motor não estiver acesa
com DTCs atuais. Como resultado, eles frequentemente quando a ignição está LIGADA, ou se deixar de se apagar
sugerem a substituição de peças. Ao diagnosticar um DTC após o período inicial de quatro segundos, consulte
histórico, os procedimentos podem ser úteis, mas não devem Tabela 2-1.
levar à substituição de peças sem a confirmação de que a
peça esteja mesmo com defeito. 1. Veja Figura 2-1. Após a lâmpada de verificação do motor
se apagar depois do primeiro período de iluminação de
CÓDIGOS DE PROBLEMA MÚLTIPLOS quatro segundos, pode ocorrer um desses dois eventos.
A todos os DTCs é atribuído um número de prioridade para a. A lâmpada permanece apagada. Isso indica que não
determinar a ordem na qual eles devem ser diagnosticados. há condições de falha atuais ou DTCs armazenados
Se houver diversos DTCs, diagnostique sempre o de prioridade detectados atualmente pelo ECM.
mais alta. Consulte Tabela 2-1. b. Se a lâmpada permanecer apagada além do período
Depois de concluir um reparo, restabeleça as conexões, limpe de quatro segundos, existe um DTC atual.
os DTCs e dê partida no veículo. Faça o teste de autodiagnós-
tico do odômetro para verificar o reparo e se todos os DTCs 2. Veja 2.1 DIAGNÓSTICO INICIAL, Tipos de código para
foram limpos. Se ainda houver algum DTC, consulte obter uma completa descrição dos formatos DTC.
Tabela 2-1.
NOTA
APAGAMENTO DE DTCS Alguns DTCs só podem ser diagnosticados totalmente durante
sua ativação. Por exemplo, um problema com a bobina da
Apague os DTCs depois de qualquer procedimento de
ignição será considerado uma falha de corrente mesmo depois
diagnóstico ou de reparo. O odômetro é capaz de exibir e
de ser corrigido. O ECM não saberá dessa resolução até que
apagar os DTCs do ECM, do BCM, do velocímetro, do tacô-
a bobina seja alimentada pela sequência de partida do veículo.
metro e do ABS. Quando os DTCs forem apagados, execute
Dessa maneira, algumas vezes pode haver uma falsa indicação
um teste na estrada para verificar se eles não voltam. É
de um DTC atual.
importante executar um teste na estrada e não apenas dar
partida na motocicleta, pois alguns DTCs podem exigir veloci-
dade do veículo ou outras informações para validar o reparo.

PÁGINA INICIAL
ed03275
O LIGADO 4 seg.
Lâmpada DESLIGADA: Sem DTCs atuais

DESLIGADO
Ignição LIGADA
LIGADO
Lâmpada DESLIGADA:
Sem DTCs atuais
DESLIGADO
Ignição LIGADA 5 km/h (3 mi/h)
A lâmpada permanece LIGADA: DTC atual*

O LIGADO 4 seg.
DESLIGADO 4 seg.
Ignição LIGADA
A lâmpada permanece LIGADA: DTC atual*
LIGADO
DESLIGADO
Ignição LIGADA * Também podem existir históricos DTCs
Figura 2-1. Lâmpada de verificação do motor e operação da lâmpada do sistema de segurança
SINTOMAS se não se tratar de uma característica normal do sistema.

Consulte Tabela 2-2 para uma lista de sintomas.
Se não houver nenhum DTC presente, mas houver um sintoma
ou problema indicando um defeito, trate e repare o sintoma,
Tabela 2-2. Tabela de sintomas
SINTOMA PROCEDIMENTO DE DIAGNÓSTICO

Indicador do ABS piscando continua- 7.6 INDICADOR DO ABS SEMPRE ACESO, PISCANDO OU INOPERANTE
mente, sem DTCs
Lâmpada indicadora do ABS sempre 7.6 INDICADOR DO ABS SEMPRE ACESO, PISCANDO OU INOPERANTE
acesa ou inoperante, sem DTCs
Qualquer interruptor controle manual ino- 5.9 DTC B1103, B1153, B2210, B2212, B2250, B2251, B2252, B2253, B2254, B2260,
perante B2261, B2262, B2263, B2270
A bateria acaba durante o uso 3.6 SISTEMA DE CARGA
Sistema de carga inoperante 3.6 SISTEMA DE CARGA
O motor gira livremente, mas não dá par- 6.26 O MOTOR GIRA, MAS NÃO DÁ PARTIDA
tida
Indicador de combustível inexato, sem 4.6 INDICADORES
DTCs
Interruptor de controle manual inoperante 5.9 DTC B1103, B1153, B2210, B2212, B2250, B2251, B2252, B2253, B2254, B2260,
B2261, B2262, B2263, B2270
Falha, perda de potência 6.27 FALHA, PERDA DE POTÊNCIA
Indicador de farol alto inoperante 4.5 LÂMPADAS INDICADORAS
Controles manuais do lado esquerdo ino- 2.4 VEÍCULO SEM ENERGIA OU DTC U0100, U0121, U0140, U0141, U0142, U0156,
perantes U0157, U0002
Bateria fraca após ignição DESLIGADA 3.6 SISTEMA DE CARGA
por períodos extensos
Lâmpada indicadora de nível baixo de 4.5 LÂMPADAS INDICADORAS
combustível sempre acesa
A luz indicadora de nível de combustível Gerado um DTC no emissor de sinal de combustível. Veja 2.1 DIAGNÓSTICO INI-
baixo pisca constantemente CIAL.

PÁGINA INICIAL
Tabela 2-2. Tabela de sintomas
SINTOMA PROCEDIMENTO DE DIAGNÓSTICO

Lâmpada indicadora de nível baixo de 4.5 LÂMPADAS INDICADORAS
combustível inoperante
Sem processo de carga ou baixo 3.6 SISTEMA DE CARGA
Lâmpada de ponto morto inoperante 4.5 LÂMPADAS INDICADORAS
Falha de detonação em marcha lenta ou 6.29 FALHA DE IGNIÇÃO EM MARCHA LENTA OU COM CARGA
subcarga
O odômetro exibe “DIAG” com a ignição 4.3 FUNÇÕES DO ODÔMETRO PARCIAL INOPERANTES, DTC B2255
LIGADA
Autodiagnóstico do odômetro inoperante 2.3 AUTODIAGNÓSTICO DO ODÔMETRO INOPERANTE: DTC U0001, U0011,
B2274
Lâmpada de pressão do óleo sempre 4.5 LÂMPADAS INDICADORAS
acesa
Lâmpada de pressão do óleo inoperante 4.5 LÂMPADAS INDICADORAS
Sobrecarga 3.6 SISTEMA DE CARGA
Alimentação da bateria P&A inoperante 5.1 ACESSÓRIOS: DTC B2112, B2113, B2114
Lâmpadas de trafegar inoperantes 5.10 LÂMPADAS DE TRAFEGAR: DTC B2107, B2108, B2109, B2166, B2168, B2169
Lâmpada do sistema de segurança inope- 5.11 SISTEMA DE SEGURANÇA
rante
Velocímetro inoperante 4.1 INSTRUMENTOS
O motor de partida não gira 3.2 SISTEMA DE PARTIDA
Solenoide do motor de partida clica 3.2 SISTEMA DE PARTIDA
O motor de partida gira, mas não engata 3.2 SISTEMA DE PARTIDA
O motor de partida falha ou gira muito 3.2 SISTEMA DE PARTIDA
lentamente
Liga e morre 6.28 DÁ A PARTIDA E, EM SEGUIDA, MORRE
O tacômetro não funciona 4.1 INSTRUMENTOS
Interruptor de reinicialização do odômetro 4.3 FUNÇÕES DO ODÔMETRO PARCIAL INOPERANTES, DTC B2255
parcial inoperante
Funções do interruptor do odômetro par- 2.4 VEÍCULO SEM ENERGIA OU DTC U0100, U0121, U0140, U0141, U0142, U0156,
cial não entram no autodiagnóstico U0157, U0002
Indicador do pisca inoperante 4.5 LÂMPADAS INDICADORAS
Alimentação do veículo inoperante 2.4 VEÍCULO SEM ENERGIA OU DTC U0100, U0121, U0140, U0141, U0142, U0156,
U0157, U0002

PÁGINA INICIAL
COMUNICAÇÃO DE DADOS SERIAIS 2.2

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO LEDs na barra indicadora são conectados diretamente ao
velocímetro. O velocímetro liga e desliga os indicadores dos
comandos afastados do BCM através do barramento CAN. O
tacômetro usa a comunicação do CAN para receber infor-
HD-48650 DIGITAL TECHNICIAN II mações da rotação do motor do ECM.
Os circuitos do barramento CAN são usados por ferramentas BCM

de diagnóstico e módulos para compartilhar informações. Veja Figura 2-2. O BCM está localizado embaixo da tampa
lateral esquerda. O BCM fornece alimentação à ignição e
ed03236
1 2 acessórios para grande parte do veículo e controla o modo de
3 alimentação do sistema elétrico. Ele controla a iluminação e
outras funções do veículo usando os interruptores como
entradas e os circuitos de alimentação para as luzes como
saídas. O BCM é conectado também ao barramento CAN e
compartilha informações com outros módulos do veículo.
Módulo ABS
Veja Figura 2-2. A ECU do ABS está localizada abaixo da
tampa lateral direita. Ela recebe informações do WSS dianteiro
4 e traseiro e controla as HCUs de acordo com estes dados. A
ECU do ABS comunica-se através do barramento CAN ao
6 velocímetro para controlar o indicador do ABS.
5 Módulos de controle manual
1. BCM [242] Os módulos de controle manual do lado esquerdo e direito
2. BCM [259]
controlam todos os interruptores e controles no guidom. O
interruptor de parada do motor possui um fio redundante ligado
4. DLC [91]
5. ECM [78-2] diretamente ao BCM. No caso de um mau funcionamento da
6. ECM [78-1] comunicação, este circuito redundante é usado para evitar
que o motor desligue até que o interruptor seja desligado.
Figura 2-2. Abaixo da tampa lateral esquerda
Os controles manuais também controlam os piscas e luzes de
tráfego (EUA) em veículos cujos piscas dianteiros estão
Os instrumentos, ECM, BCM, controles manuais e ABS (se conectados aos controles manuais.
equipado) se comunicam no barramento CAN. A comunicação
CAN usa um par de fios torcidos – um fio branco/preto (W/BK) Conector do link de dados (DLC)
e um branco/vermelho (W/R) – que vai para todos os módulos
O DLC está localizado embaixo do assento. O DLC é usado
e que é usado para transferir dados de um módulo para outro.
para conectar o DIGITAL TECHNICIAN II (peça N.o HD-48650)
Essa também vai para o DLC [91] e é usada para comunicação
à motocicleta.
com os módulos que usam o DIGITAL TECHNICIAN II (peça
N.o HD-48650). DTCS DE COMUNICAÇÃO E MENSAGENS
COMPONENTES DE ERRO
Existem vários DTCs que podem surgir devido a um problema
PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA de comunicação do barramento CAN. DTCs diferentes são
HD-48650 DIGITAL TECHNICIAN II definidos por módulos diferentes. Se um determinado módulo
perder a comunicação com o resto do sistema, ele definirá o
DTC U0001, mas o DTC não pode ser recuperado até que
Módulo de controle eletrônico (ECM) sejam restauradas as linhas de CAN ao módulo em questão.
Veja Figura 2-2. O ECM está localizado embaixo da tampa Se um módulo ficar OFF line devido à perda de energia ou
lateral esquerda. O ECM monitora os sensores do motor para aterramento, ou à perda de comunicação ao módulo, ele não
melhorar o desempenho e a dirigibilidade. Isto é feito ajus- definirá um código, porém os outros módulos definirão DTCs
tando-se a oferta de combustível e faísca com base nos dados indicando que não conseguem se comunicar com ele. Quando
fornecidos pelos sensores. o velocímetro reconhecer um problema no barramento CAN,
ele poderá exibir “BUS Err” no odômetro.
Instrumentos
“VINERR” também poderá ser exibido no odômetro caso o
O velocímetro tem parte das luzes indicadoras e de alerta da velocímetro e o ECM não estejam percebendo o mesmo
motocicleta. Ele usa a comunicação CAN para receber infor- número do chassis (VIN) nos dois módulos. Isso geralmente
mações de outros módulos e assim saber quais lâmpadas ocorrerá após a substituição de um dos módulos. Os dois
devem acender em um dado momento. A velocidade do veículo módulos devem ter VINs idênticos antes que possam compar-
é enviada ao velocímetro através do barramento CAN. Os tilhar a quilometragem do odômetro. O ECM e o velocímetro

PÁGINA INICIAL
retêm o valor do odômetro. Se o velocímetro for substituído, Dicas de diagnóstico

ele exibirá o valor do odômetro armazenado no ECM. O
velocímetro substituído ficará bloqueado ao ECM após acu- Os módulos devem ter energia e serem aterrados para que
mular 50 km (31,1 mi). O odômetro parcial B exibirá a quilome- possam se comunicar. Portanto, ao verificar qualquer DTC de
tragem regressiva. Quando a contagem regressiva atingir zero, comunicação, certifique-se de verificar as conexões de energia
o velocímetro fica bloqueado ao ECM. Se instalado em outro e terra no módulo suspeito. Bus Err pode aparecer no odômetro
veículo, o odômetro exibirá “VINERR”. Se o velocímetro for caso existam as seguintes condições:
removido do veículo antes da contagem regressiva atingir zero, • Fios do CAN juntados em curto circuito.
ele não estará bloqueado ao ECM. A contagem regressiva da
quilometragem permite que se faça um teste na estrada para • Fio do CAN em curto com a alimentação ou terra.
verificar se a substituição do velocímetro foi o reparo apro- • Transceptor do CAN falhou com curto em algum módulo.
priado.
• Módulo incompatível conectado ao barramento CAN.

PÁGINA INICIAL
AUTODIAGNÓSTICO DO ODÔMETRO
INOPERANTE: DTC U0001, U0011, B2274 2.3
DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO Dicas de diagnóstico
O velocímetro não tem uma entrada da ignição. Em vez disso,
PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA ele recebe uma mensagem através do barramento CAN indi-
HD-48650 DIGITAL TECHNICIAN II cando que a ignição está LIGADA. Além disso, o interruptor
de reinicialização do odômetro parcial é uma comunicação
A comunicação CAN usa um conjunto de fios em um par tor- CAN ao velocímetro. Dessa forma, os erros de barramento
cido. Esses dois fios são designados circuito do CAN baixo e CAN podem fazer com que o autodiagnóstico do odômetro
circuito do CAN alto. Os dois circuitos são conectados ao ECM, fiquem completamente inoperantes ou funcionem apenas
ao BCM, aos instrumentos, aos dois módulos de controle parcialmente. A iluminação de fundo do velocímetro poderá
manual e ao módulo ABS (se equipado). O ECM e o módulo não funcionar com os interruptores de controle manual e os
de controle direito contêm resistores de terminação de 120 indicadores. Nesta condição, a leitura do odômetro poderá
ohms. A resistência típica entre os dois circuitos é de aproxi- acusar “BUS Err” antes que fique inoperante.
madamente 60 ohms. NOTA
• DTC U0001 indica que há uma falha nos circuitos de Quando o DIGITAL TECHNICIAN II (peça N.o HD-48650) está
barramento CAN. Este código pode ser definido pelo ECM, conectado ao DLC [91] e comunicando-se com o veículo, o
BCM, instrumentos e módulo ABS (se equipado). Esse autodiagnóstico do odômetro não funciona bem. Desconecte
código é geralmente acompanhado por outros códigos o DIGITAL TECHNICIAN II (peça N.o HD-48650) antes de ini-
“U”, uma vez que ele causa a perda de comunicação entre ciar o autodiagnóstico do odômetro.
os módulos no barramento CAN.
O BCM fornece alimentação de energia a diversos sistemas
• DTC U0011 indica que os circuitos baixo e alto do CAN do veículo. Ao testar quanto a um curto com a tensão, execute
estão em curto. Esta falha pode ser acompanhada por todos os testes antes de desconectar o BCM para evitar o
outros códigos “U” e pode fazer com que o monitor do desligamento de sistemas no veículo. Se o curto com a tensão
odômetro não funcione. desaparecer quando o BCM estiver desconectado, teste quanto
• DTC B2274 indica que há uma falha com o fusível da à continuidade entre o circuito em questão e os terminais F4,
bateria ou no fio vermelho/laranja (R/O). Este código será J3, L3, L4 e M2 do BCM [242B] para verificar se o circuito
definido apenas quando houver um problema com o cir- sendo testado não está em curto com um desses circuitos. Se
cuito de corrente da bateria. existir continuidade, repare o curto com o circuito em vez de
substituir o BCM.
NOTA Informações do conector
Sempre comece com 2.1 DIAGNÓSTICO INICIAL antes de
Para obter informações adicionais sobre os conectores pre-
prosseguir com este teste.
sentes nos seguintes gráficos e procedimentos de diagnóstico,
inclusive a cor das pontas do terminal do kit de testes do chi-
Tabela 2-3. Descrição do código cote de fios, veja B.1 CONECTORES.
DTC DESCRIÇÃO
U0001 Falha do barramento CAN
U0011 Circuitos do barramento CAN baixo e
alto em curto
B2274 Falha constante na linha da bateria

PÁGINA INICIAL
em01341 [33B] [222A] [222B]

FXD/B/L
1 BK/GN 1 1 BK/GN
2 W/BE 2 2 W/BE
Interruptor Terra 1 BK/GN
da ignição Entrada do interruptor
2 W/BE
IGNIÇÅO/ACESSÓRIOS
1 BK/GN BK/GN
[33A] 2 W/BE W/BE Exceto
FXD/B/L
Fusível da bateria
Controles [33B] Con-

manuais troles
CAN baixo
CAN baixo
Fusível da
manuais
CAN alto
CAN alto
do lado
bateria
do lado
Terra
Terra
esquerdo
direito
[24B] [24A] [22A-1] [22B-1]
W/R
W/R
W/BK
W/BK
R/O
R/O
BK
BK
R/O 1 1 R/O R/O 1 1 R/O
BK 2 2 BK/GN BK/GN 2 2 BK
W/R 3 3 W/R W/R 3 3 W/R
W/BK 4 4 W/BK W/BK 4 4 W/BK
[242B] [242A]
[78A-1] [78B-1]
W/BE C3 C3 Entrada do interruptor
da ignição
CAN baixo 13 13 W/BK W/BK E2 E2 CAN baixo
CAN alto 14 14 W/R W/R D2 D2 CAN alto
Terra 10 10 BK/GN BK/GN G4 G4 Terra BCM
ECM L3 L3 Alimentação do sistema
Terra 10 10 BK/GN R/GN
Fusível da bateria 18 18 R/O R 1 1 Fusível da bateria
Alimentação do sistema 16 16 R/GN
[259B] [259A]
[78A-2] [78B-2]
W/R 1
Fiação R/GN DLC
principal W/BK 3
[91A]
[108B] [108A]
[166A] [166B]
W/R 2 2 CAN alto
CAN alto 18 18 W/R W/BK 8 8 CAN baixo
CAN baixo 19 19 W/BK BK/GN 7 7 Terra
ABS Corrente principal 20 20 R R/O 5 5 Fusível da bateria

da bateria
Corrente principal 11 11 R Tacômetro
da bateria
6 6
(se equipado)
Terra BK
[20A] [20B] [39B] [39A]
TERRA 2 W/R 1 1 W/R W/R 2 2 CAN alto
W/BK 3 3 W/BK W/BK 8 8 CAN baixo
BK/GN 2 2 BK/GN BK/GN 7 7 Terra
R/O 6 6 R/O R/O 5 5 Fusível da bateria
Velocímetro
TERRA 1 Corrente
principal da
bateria
Fusível da
bateria
Figura 2-3. Circuito do barramento CAN

PÁGINA INICIAL
AUTODIAGNÓSTICO DO ODÔMETRO 4. Teste do LHCM (módulo do controle

INOPERANTE: DTC U0001, U0011, B2274 manual esquerdo)
1. Desconecte o LHCM [24].
2. A resistência entre os terminais 1 e 3 do DLC [91A] é
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO menor que 50 ohms?
CHICOTE DE FIOS
b. Não. Substitua o LHCM.
HD-50390-1 BREAKOUT BOX 5. Teste do RHCM (módulo do controle
HD-50390-2 CABO DO BCM manual direito)
HD-50390-2-P OVERLAY DO BCM 1. Desconecte o RHCM [22-1].
HD-50390-4 CABO DO ECM 2. A resistência entre os terminais 1 e 3 do DLC [91A] é
HD-50390-4-P OVERLAY DO ECM menor que 50 ohms?
HD-50390-6 CABO DO ABS a. Sim, com tacômetro. Vá para Prova 6.
b. Sim, sem tacômetro. Vá para Prova 7.
Tabela 2-4. Diagnóstico de falhas – Autodiagnóstico do c. Não. Substitua o RHCM.

odômetro inoperante DTC U0001, U0011, B2274
6. Teste do tacômetro
POSSÍVEIS CAUSAS
1. Desconecte o tacômetro [108].
Curto entre os circuitos do CAN baixo e alto
Circuito do CAN alto está aberto
menor que 50 ohms?
Circuito do CAN baixo está aberto a. Sim. Vá para Prova 7.
Curto com o aterramento no circuito do CAN alto
b. Não. Substitua o tacômetro.
Curto com o aterramento no circuito do CAN baixo
Curto com a tensão no circuito do CAN alto 7. Teste do BCM
Curto com a tensão no circuito do CAN baixo 1. Desconecte o BCM [242].
1. Teste do barramento CAN em curto menor que 50 ohms?
1. DESLIGUE a ignição. a. Sim, com ABS. Vá para Prova 8.
2. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE b. Sim, sem ABS. Repare o curto entre os circuitos de
DE FIOS (peça N.o HD-41404), teste a resistência entre alta e baixa velocidade do CAN.
os terminais 1 e 3 do DLC [91A].
c. Não. Substitua o BCM.
3. A resistência é menor que 50 ohms?
a. Sim. Vá para Prova 2. 8. Teste do ABS
b. Não. Vá para Prova 9. 1. Desconecte o módulo ABS [166].
2. Teste do velocímetro menor que 50 ohms?
1. Desconecte o velocímetro [39]. a. Sim. Repare o curto entre os circuitos de alta e baixa
2. A resistência entre os terminais 1 e 3 do DLC [91A] é velocidade do CAN.
menor que 50 ohms? b. Não. Substitua o módulo do ABS.
b. Não. Substitua o velocímetro.
9. Teste de curto no circuito do CAN alto
com a tensão
3. Teste do ECM 1. LIGUE a ignição.
1. Desconecte o ECM [78B-1]. 2. Teste a tensão entre o terminal 1 do DLC [91A] e o terra.
2. A resistência entre os terminais 1 e 3 do DLC [91A] é 3. A tensão é superior a 4 V?
menor que 50 ohms?
b. Não. Vá para Prova 18.
b. Não. Substitua o ECM.

PÁGINA INICIAL
10. Teste do velocímetro 15. Teste do tacômetro

1. DESLIGUE a ignição. 1. DESLIGUE a ignição.
2. Desconecte o velocímetro [39]. 2. Desconecte o tacômetro [108].
3. LIGUE a ignição. 3. LIGUE a ignição.
4. A tensão entre o terminal 1 do DLC [91A] e o terra é 4. A tensão entre o terminal 1 do DLC [91A] e o terra é
superior a 4 V? superior a 4 V?
a. Sim. Vá para Prova 11. a. Sim. Vá para Prova 16.
b. Não. Substitua o velocímetro. b. Não. Substitua o tacômetro.
11. Teste do ECM 16. Teste do BCM

1. DESLIGUE a ignição. 1. Desconecte a alimentação do BCM [259].
2. Desconecte o ECM [78B-1]. 2. Desconecte o BCM [242].
3. LIGUE a ignição. 3. A tensão entre o terminal 1 do DLC [91A] e o terra é
superior a 4 V?
4. A tensão entre o terminal 1 do DLC [91A] e o terra é
superior a 4 V? a. Sim. Repare o curto com a tensão no fio branco/ver-
melho (W/R).
17. Teste de curto no circuito do CAN baixo
12. Teste do LHCM (módulo do controle
com a tensão
manual esquerdo)
1. Teste a tensão entre o terminal 3 [91A] e o terra.
1. DESLIGUE a ignição.
2. Existe tensão?
a. Sim. Repare o curto com a tensão no fio branco/preto
3. LIGUE a ignição. (W/BK).
4. A tensão entre o terminal 1 do DLC [91A] e o terra é b. Não. Substitua o BCM.
superior a 4 V?
a. Sim, com ABS. Vá para Prova 13. 18. Teste de curto no circuito do CAN alto
b. Sim, sem ABS. Vá para Prova 14. com o terra
c. Não. Substitua o LHCM. 1. DESLIGUE a ignição.
2. Teste a resistência entre o terminal 1 do DLC [91A] e o
13. Teste do ABS terra.
1. Desconecte o módulo ABS [166]. 3. A resistência é menor que 1000 ohms?
2. A tensão entre o terminal 1 [91A] e o terra é superior a a. Sim. Vá para Prova 19.
4 V?
b. Não. Substitua o módulo do ABS. 19. Teste do velocímetro
1. Desconecte o velocímetro [39].
14. Teste do RHCM (módulo do controle
2. A resistência entre o terminal 1 do DLC [91A] e o terra é
manual direito) menor que 1000 ohms?
1. DESLIGUE a ignição. a. Sim. Vá para Prova 20.
2. Desconecte o RHCM [22-1]. b. Não. Substitua o velocímetro.
20. Teste do ECM
4. A tensão entre o terminal 1 [91A] e o terra é superior a
1. Desconecte o ECM [78B-1].
4 V?
a. Sim, com tacômetro. Vá para Prova 15. 2. A resistência entre o terminal 1 do DLC [91A] e o terra é
menor que 1000 ohms?
c. Não. Substitua o RHCM.

PÁGINA INICIAL
21. Teste do LHCM (módulo do controle 27. Teste do velocímetro

manual esquerdo) 1. Desconecte o velocímetro [39].
1. Desconecte o LHCM [24]. 2. A resistência entre o terminal 3 [91A] e o terra é menor
2. A resistência entre o terminal 1 do DLC [91A] e o terra é que 1000 ohms?
menor que 1000 ohms? a. Sim. Vá para Prova 28.
a. Sim. Vá para Prova 22. b. Não. Substitua o velocímetro.
b. Não. Substitua o LHCM.
28. Teste do ECM
22. Teste do RHCM (módulo do controle 1. Desconecte o ECM [78B-1].
manual direito) 2. A resistência entre o terminal 3 [91A] e o terra é menor
1. Desconecte o RHCM [22-1]. que 1000 ohms?
2. A resistência entre o terminal 1 [91A] e o terra é menor a. Sim. Vá para Prova 28.
que 1000 ohms? b. Não. Substitua o ECM.
a. Sim, com tacômetro. Vá para Prova 23.
29. Teste do LHCM (módulo do controle
manual esquerdo)
c. Não. Substitua o RHCM.
23. Teste do tacômetro 2. A resistência entre o terminal 3 [91A] e o terra é menor
1. Desconecte o tacômetro [108]. que 1000 ohms?
2. A resistência entre o terminal 1 do DLC [91A] e o terra é
menor que 1000 ohms? b. Não. Substitua o LHCM.
30. Teste do RHCM (módulo do controle
manual direito)
24. Teste do BCM 1. Desconecte o RHCM [22-1].
1. Desconecte o BCM [242]. 2. A resistência entre o terminal 3 [91A] e o terra é menor
que 1000 ohms?
2. A resistência entre o terminal 1 [91A] e o terra é menor
que 1000 ohms? a. Sim, com tacômetro. Vá para Prova 31.
a. Sim, com ABS. Vá para Prova 25. b. Sim, sem tacômetro. Vá para Prova 32.
b. Sim, sem ABS. Repare o curto com o terra no fio c. Não. Substitua o RHCM.
branco/vermelho (W/R).
31. Teste do tacômetro
1. Desconecte o tacômetro [108].
25. Teste do ABS 2. A resistência entre o terminal 3 [91A] e o terra é menor
1. Desconecte o módulo ABS [166]. que 1000 ohms?
2. A resistência entre o terminal 1 do DLC [91A] e o terra é a. Sim. Vá para Prova 32.
menor que 1000 ohms? b. Não. Substitua o tacômetro.
a. Sim. Repare o curto com o terra no fio branco/ver-
melho (W/R). 32. Teste do BCM
b. Não. Substitua o módulo do ABS. 1. Desconecte o BCM [242].
2. A resistência entre o terminal 3 [91A] e o terra é menor
26. Teste de curto no circuito do CAN baixo que 1000 ohms?
com o terra a. Sim, com ABS. Vá para Prova 33.
1. Teste a resistência entre o terminal 3 do DLC [91A] e o
b. Sim, sem ABS. Repare o curto com o terra no fio
terra.
branco/preto (W/BK).
b. Não. Vá para Prova 34. 33. Teste do ABS
1. Desconecte o módulo ABS [166].

PÁGINA INICIAL
2. A resistência entre o terminal 3 [91A] e o terra é menor 37. Teste de alta resistência do circuito do
que 1000 ohms?
CAN com o BCM
a. Sim. Repare o curto com o terra no fio branco/preto
(W/BK). 1. Teste a resistência entre o fio branco/vermelho (W/R) do
terminal 1 de [91A] e o terminal D2 da breakout box.
b. Não. Substitua o módulo do ABS.
2. A resistência é maior que 0,5 ohms?
34. Teste de baixa resistência do circuito a. Sim. Repare o fio branco/vermelho (W/R) entre o
do CAN com o ECM terminal 1 [91A] e o terminal D2 [242B].
1. Conecte a BREAKOUT BOX (peça N.o HD-50390-1) e o b. Não. Com ABS. Vá para Prova 38.
CABO DO ECM (peça N.o HD-50390-4) ao conector c. Não. Sem ABS. Vá para Prova 40.
[78B-1] do chicote de fios.
2. Verifique se o OVERLAY DO ECM (peça N.o HD-50390- 38. Teste de baixa resistência do circuito
4-P) está na posição na breakout box, deixando o [78A] do CAN com o módulo do ABS
desconectado. 1. Remova os cabos e a breakout box do BCM e conecte o
3. Teste a resistência entre o fio branco/preto (W/BK) do BCM.
terminal 3 de [91A] e o terminal 13 da breakout box. 2. Conecte a BREAKOUT BOX (peça N.o HD-50390-1) e o
NOTA CABO DO ABS (peça N.o HD-50390-6) ao conector do
Ao medir resistência elétrica (ohm), compense a resistência chicote de fios [166B], deixando o [166A] desconectado.
do cabo ohmímetro antes de fazer a medição. Selecione a
3. Teste a resistência entre o fio branco/preto (W/BK) do
posição ohm e toque uma ponta de prova na outra. Para zerar
terminal 3 de [91A] e o terminal 11 da breakout box.
o mostrador ou descontar manualmente a resistência do cabo
de teste do valor medido no circuito, consulte o Manual do 4. A resistência é maior que 0,5 ohms?
usuário do multímetro. a. Sim. Repare o fio branco/preto (W/BK) entre o ter-
4. A resistência é maior que 0,5 ohms? minal 3 [91A] e o terminal 11 [166B].
a. Sim. Repare o fio branco/preto (W/BK) entre o ter- b. Não. Vá para Prova 39.
minal 3 [91A] e o terminal 13 [78B-1].
39. Teste de alta resistência do circuito do
CAN com o módulo do ABS
35. Teste de alta resistência do circuito do 1. Teste a resistência entre o fio branco/vermelho (W/R) do
CAN com o ECM terminal 1 de [91A] e o terminal 2 da breakout box.
1. Teste a resistência entre o fio branco/vermelho (W/R) do 2. A resistência é maior que 0,5 ohms?
terminal 1 de [91A] e o terminal 14 da breakout box. a. Sim. Repare o fio branco/preto (W/BK) entre o ter-
a. Sim. Repare o fio branco/vermelho (W/R) entre o b. Não, com tacômetro. Vá para Prova 40.
terminal 1 [91A] e o terminal 14 [78B-1].
c. Não, sem tacômetro. Vá para Prova 42.
40. Teste de baixa resistência do circuito
36. Teste de baixa resistência do circuito do CAN com o tacômetro
do CAN com o BCM 1. Remova os cabos e a breakout box do ABS e conecte o
1. Remova os cabos e a breakout box do ECM e conecte o módulo do ABS.
ECM.
2. Conecte a BREAKOUT BOX (peça N.o HD-42682) e os
2. Conecte a BREAKOUT BOX (peça N.o HD-50390-1) e o ADAPTADORES DA BREAKOUT BOX (peça N.o HD-
CABO DO BCM (peça N.o HD-50390-2) ao conector do 46601) nos conectores do chicote de fios [108B], deixando
chicote de fios [242B], deixando o [242A] desconectado. o [108A] desconectado.
3. Verifique se o OVERLAY DO BCM (peça N.o HD-50390- 3. Teste a resistência entre o fio branco/preto (W/BK) do
2-P) está na posição na breakout box. terminal 3 de [91A] e o terminal 8 da breakout box.
4. Teste a resistência entre o fio branco/preto (W/BK) do 4. A resistência é maior que 0,5 ohms?
terminal 3 de [91A] e o terminal E2 da breakout box. a. Sim. Repare o fio branco/preto (W/BK) entre o ter-
a. Sim. Repare o fio branco/preto (W/BK) entre o ter- b. Não. Vá para Prova 41.
minal 3 [91A] e o terminal E2 [242B].

PÁGINA INICIAL
41. Teste de alta resistência do circuito do 43. Teste de alta resistência do circuito do
CAN com o tacômetro CAN com o velocímetro
1. Teste a resistência entre o fio branco/vermelho (W/R) do 1. Teste a resistência entre o fio branco/vermelho (W/R) do
terminal 1 de [91A] e o terminal 2 da breakout box. terminal 1 de [91A] e o terminal 2 da breakout box.
2. A resistência é maior que 0,5 ohms? 2. A resistência é maior que 0,5 ohms?
a. Sim. Repare o fio branco/preto (W/BK) entre o ter- a. Sim. Repare o fio branco/preto (W/BK) entre o ter-
minal 1 [91A] e o terminal 2 [108B]. minal 1 [91A] e o terminal 2 [39B].
b. Não. Vá para Prova 42. b. Não. Vá para Prova 44.
42. Teste de baixa resistência do circuito 44. Teste de alimentação do velocímetro

do CAN com o velocímetro 1. Teste a tensão entre o terminal 5 da breakout box e o
1. Remova os cabos e a breakout box do ABS e conecte o terra.
módulo do ABS. 2. Existe tensão da bateria presente?
2. Remova a breakout box do tacômetro e conecte o tacô- a. Sim. Vá para Prova 45.
metro.
b. Não. Repare a abertura no fio vermelho/laranja (R/O).
3. Conecte a BREAKOUT BOX (peça N.o HD-42682) e os
ADAPTADORES DA BREAKOUT BOX (peça N.o HD- 45. Teste do terra do velocímetro
46601) nos conectores do chicote de fios [39B], deixando 1. Teste a tensão entre os terminais 5 e 7 da breakout box.
o [39A] desconectado.
2. Existe tensão da bateria presente?
4. Teste a resistência entre o fio branco/preto (W/BK) do
terminal 3 de [91A] e o terminal 8 da breakout box. a. Sim. Código de configuração do velocímetro.
Substitua o velocímetro.
5. A resistência é maior que 0,5 ohms?
b. Sim. Código de configuração do ECM. Substitua
a. Sim. Repare o fio branco/preto (W/BK) entre o ter- o ECM.
minal 3 [91A] e o terminal 8 [108B].
c. Não. Repare a abertura no fio preto/verde (BK/GN).

PÁGINA INICIAL
VEÍCULO SEM ENERGIA OU DTC U0100, U0121,

U0140, U0141, U0142, U0156, U0157, U0002 2.4
Os módulos devem ter energia para se comunicarem no bar-
PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA ramento CAN. É importante que se verifique a boa alimentação
HD-48650 DIGITAL TECHNICIAN II e o aterramento de qualquer módulo que não esteja se
comunicando com eficiência na rede de barramento CAN. Pelo
O circuito do barramento CAN fornece uma maneira para que menos dois módulos definirão um DTC de perda de comuni-
o ECM, velocímetro, BCM, módulos de controle esquerdo e o cação quando um módulo tiver perdido a capacidade de se
módulo ABS (se equipado) comuniquem seu status atual. comunicar no barramento CAN. Quando dois ou mais módulos
Quando todos os parâmetros de operação no barramento CAN estiverem definindo o mesmo código U, isso indica um pro-
estiverem dentro das especificações, os componentes trocarão blema com o dispositivo para o qual o código está sendo
mensagens sobre suas condições de “saúde”. definido. Se dois ou mais módulos estiverem definindo intermi-
tentemente o mesmo código U, isso indica um problema
O barramento CAN é composto de dois circuitos. O fio intermitente com o dispositivo para o qual o código está sendo
branco/vermelho (W/R) corresponde ao circuito alto do barra- definido, CAN ou alimentação intermitentes ou fios terra
mento CAN e o fio branco/preto (W/BK) ao circuito baixo do abertos para o dispositivo. Veja 1.3 DIAGNÓSTICOS E
barramento CAN. Esses dois circuitos indicam de aproximada- SOLUÇÃO DE PROBLEMAS, Teste de firmeza para testar a
mente 2,5 V quando a tensão é medida entre cada um deles fiação ao componente.
e o terra com a ignição LIGADA. Esses circuitos são conec-
tados a cada módulo na rede do barramento CAN. Uma falha O BCM fornece alimentação de energia a diversos sistemas
em qualquer um desses circuitos fará com que diversos do veículo. Ao testar quanto a um curto com a tensão, execute
módulos definam códigos “U” e podem causar uma perda todos os testes antes de desconectar o BCM para evitar o
completa de comunicação entre todos os módulos. desligamento de sistemas no veículo. Se o curto com a tensão
desaparecer quando o BCM estiver desconectado, teste quanto
à continuidade entre o circuito em questão e os terminais F4,
Tabela 2-5. Descrição do código J3, L3, L4 e M2 do BCM [242B] para verificar se o circuito
DTC DESCRIÇÃO sendo testado não está em curto com um desses circuitos. Se
existir continuidade, repare o circuito com curto em vez de
U0100 Perda de comunicação com o ECM, definida substituir o BCM.
pelo BCM ou velocímetro
Códigos U históricos podem ser encontrados se a corrente da
U0121 Perda de comunicação com o ABS, definida
bateria tiver sido perdida por qualquer razão ou se o fusível
pelo BCM ou velocímetro
principal ou da bateria foi desconectado e reconectado. Isso
U0140 Perda de comunicação com o BCM, definia também pode acontecer se, durante o diagnóstico, for usado
pelo velocímetro, ECM ou ABS (se equipado) o DIGITAL TECHNICIAN II (peça N.o HD-48650). O conector
U0141 Perda de comunicação com o LHCM, definida de diagnóstico foi desligado antes do veículo parar de fun-
pelo BCM, velocímetro ou ECM cionar. Isto não é indicação de um problema e não causa a
perda de funcionalidade.
U0142 Perda de comunicação do RHCM, definida pelo
BCM, ECM ou ABS (se equipado) Informações do conector
U0156 Perda de comunicação do velocímetro, definida Para obter informações adicionais sobre os conectores pre-
pelo BCM ou ECM sentes nos seguintes gráficos e procedimentos de diagnóstico,
U0157 Perda de comunicação com o tacômetro inclusive a cor das pontas do terminal do kit de testes do chi-
cote de fios, veja B.1 CONECTORES.
U0002 Falha de inicialização do controlador do CAN

PÁGINA INICIAL
em01341 [33B] [222A] [222B]

FXD/B/L
1 BK/GN 1 1 BK/GN
2 W/BE 2 2 W/BE
2 W/BE
1 BK/GN BK/GN
FXD/B/L
Fusível da bateria
manuais troles
CAN baixo
CAN baixo
Fusível da
manuais
CAN alto
CAN alto
do lado
bateria
do lado
Terra
Terra
esquerdo
direito
[24B] [24A] [22A-1] [22B-1]
W/R
W/R
W/BK
W/BK
R/O
R/O
BK
BK
R/O 1 1 R/O R/O 1 1 R/O
W/R 3 3 W/R W/R 3 3 W/R
[242B] [242A]
[78A-1] [78B-1]
da ignição
[259B] [259A]
[78A-2] [78B-2]
W/R 1
Fiação R/GN DLC
principal W/BK 3
[91A]
[108B] [108A]
[166A] [166B]
W/R 2 2 CAN alto

da bateria
da bateria
6 6
(se equipado)
Terra BK
[20A] [20B] [39B] [39A]
Velocímetro
TERRA 1 Corrente
principal da
bateria
Fusível da
bateria

PÁGINA INICIAL
DTC U0100 4. Teste do terra do ECM [78-2]

1. Teste a tensão entre o terminal 10 [78-2] da breakout box
PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA e o terra.
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO 2. Existe continuidade?
CHICOTE DE FIOS
b. Não. Repare a abertura no fio preto/verde (BK/GN).
HD-50390-4-P OVERLAY DO ECM 5. Teste de continuidade do circuito do CAN
alto
Tabela 2-6. Diagnóstico de falhas – DTC U0100 1. Teste a continuidade entre o terminal 14 da breakout box
[78-1] e o terminal 1 da DLC [91A].
POSSÍVEIS CAUSAS
2. Existe continuidade?
Abertura no circuito alto do CAN ao ECM
Abertura no circuito baixo do CAN ao ECM
b. Não. Repare a abertura no fio branco/vermelho (W/R).
Abertura no circuito de alimentação do sistema do ECM
Circuito de terra do ECM aberto 6. Teste de continuidade do circuito do CAN
1. Teste do módulo baixo
1. Teste a continuidade entre o terminal 13 da breakout box
1. Visualize o odômetro.
[78-1] e o terminal 3 [91A].
2. Apenas o BCM define DTCs?
a. Sim. Substitua o ECM.
b. Não, somente o módulo do ABS. Vá para Prova 7.
b. Não. Repare a abertura no fio branco/preto (W/BK).
c. Não, somente o velocímetro. Vá para Prova 8.
7. Verifique o teste do módulo do ABS
d. Não, somente o tacômetro. Vá para Prova 9.
e. Não, vários módulos. Vá para Prova 2.
2. Substitua o módulo do ABS por um módulo reconhecida-
2. Teste da alimentação do sistema mente bom.
1. DESLIGUE a ignição. 3. LIGUE a ignição.
2. Conecte a BREAKOUT BOX (peça N.o
HD-50390-1) e o 4. Tente dar partida no veículo.
CABO DO ECM (peça N.o HD-50390-4) aos conectores
5. Verifique o DTC.
[78B-1 e [78B-2] do chicote de fios, deixando o [78A]
desconectado. Veja 1.2 FERRAMENTAS DE DIAGNÓS- 6. O DTC U0100 está presente?
TICO. a. Sim. Verifique se há algum acessório no veículo
3. Verifique se o OVERLAY DO ECM (peça N.o HD-50390- conectado ao barramento CAN.
4-P) está na posição na breakout box. b. Não. Substitua o ECM.
8. Verifique o teste do velocímetro
5. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE
DE FIOS (peça N.o HD-41404), teste a tensão entre o
terminal 16 da breakout box [78-2] e o terra. 2. Substitua o velocímetro por um reconhecidamente bom.
6. Existe tensão da bateria presente? 3. LIGUE a ignição.
a. Sim. Vá para Prova 3. 4. Tente dar partida no veículo.
b. Não. Repare a abertura no fio vermelho/verde (R/GN). 5. Verifique o DTC.
3. Teste do terra do ECM [78-1] 6. O DTC U0100 está presente?
1. DESLIGUE a ignição. a. Sim. Verifique se há algum acessório no veículo

conectado ao barramento CAN.
e o terra. b. Não. Substitua o velocímetro.
3. Existe continuidade? 9. Verifique o teste do tacômetro

a. Sim. Vá para Prova 4. 1. DESLIGUE a ignição.

PÁGINA INICIAL
2. Substitua o tacômetro por um reconhecidamente bom. 2. Teste do terra do ABS

3. LIGUE a ignição. 1. Teste a tensão entre os terminais 9 e 10 da breakout box.
4. Tente dar partida no veículo. 2. Existe tensão da bateria presente?
5. Verifique o DTC. a. Sim. Vá para Prova 3.
6. O DTC U0100 está presente? b. Não. Repare a abertura no fio preto (BK).
a. Sim. Verifique se há algum acessório no veículo
conectado ao barramento CAN. 3. Teste de alimentação chaveada
2. Teste a tensão entre o terminal 4 da breakout box e o
10. Verifique o teste do BCM terra.
1. Substitua o BCM por um BCM reconhecidamente bom. 3. Existe tensão da bateria presente?
2. LIGUE a ignição. a. Sim. Vá para Prova 4.
3. Tente dar partida no veículo. b. Não. Vá para Prova 6.
4. Verifique o DTC. 4. Teste de continuidade do circuito do CAN

5. O DTC U0100 está presente? alto
a. Sim. Verifique se há algum acessório no veículo 1. DESLIGUE a ignição.
conectado ao barramento CAN.
2. Teste a continuidade entre o terminal 2 do ABS [166B] e
b. Não. Substitua o BCM. o terminal 1 do DLC [91A].
DTC U0121 3. Existe continuidade?

PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA b. Não. Repare a abertura no fio branco/vermelho (W/R).
HD-50390-1-P1 OVERLAY DO ABS 5. Teste de continuidade do circuito do CAN
baixo
HD-50390-6 CABO DO ABS 2. Teste a continuidade entre o terminal 11 do ABS [166] e
o terminal 3 do DLC [91A].
Tabela 2-7. Diagnóstico de falhas – DTC U0121
a. Sim. Substitua o módulo ABS.
POSSÍVEIS CAUSAS
Abertura no circuito do CAN alto ao módulo ABS
Abertura no circuito do CAN baixo ao módulo ABS 6. Teste do terra da alimentação chaveada
Abertura no circuito de alimentação do sistema do ABS 1. DESLIGUE a ignição.
Circuito de terra do ABS aberto 2. Teste a tensão entre o terminal 4 da breakout box e o
terra.
1. Teste da tensão do ABS
a. Sim. Repare o curto com o terra no fio azul/preto
2. Conecte o BREAKOUT BOX (peça N.o HD-50390-1) e o (BE/BK) do terminal 4 de [166B].
CABO DO ABS (peça N.o HD-50390-6) ao chicote de fios
[166B], deixando o [166A] desconectado. Veja 1.2 FER-
RAMENTAS DE DIAGNÓSTICO.
7. Teste do BCM
3. Verifique se o OVERLAY DO ABS (peça N.o HD-50390- 1. Remova a breakout box.
2. Conecte o [166].
terra. 3. Conecte a BREAKOUT BOX (peça N.o HD-50390-1) e o
CABO DO BCM (peça N.o HD-50390-2) entre o chicote
5. Existe tensão da bateria presente? de fios [242B] e [242A]. Veja 1.2 FERRAMENTAS DE
a. Sim. Vá para Prova 2. DIAGNÓSTICO.
b. Não. Repare a abertura no fio vermelho (R).

PÁGINA INICIAL
4. Verifique se o OVERLAY DO BCM (peça N.o HD-50390- 3. Teste do interruptor da ignição

2-P) está na posição na breakout box.
2. Teste a resistência entre os terminais 1 e 2 de [33A].
6. Teste a tensão entre o terminal L4 da breakout box e o
terra. 3. A resistência está entre 50 a 500 ohms?
a. Sim. Repare a abertura no fio azul/preto (BE/BK). b. Não. Substitua o interruptor da ignição.
b. Não. Substitua o BCM. 4. Teste de acessório do interruptor da

ignição
SEM ALIMENTAÇÃO NO VEÍCULO: DTC
1. Gire a ignição para a posição acessórios (ACC).
U0140
PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA 3. A resistência está entre 400 a 1900 ohms?
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO a. Sim. Vá para Prova 5.
CHICOTE DE FIOS
b. Não. Substitua o interruptor da ignição.
HD-50390-2 CABO DO BCM 5. Teste do sinal do interruptor da ignição
HD-50390-2-P OVERLAY DO BCM 1. DESLIGUE a ignição.
Tabela 2-8. Diagnóstico de falhas – Sem alimentação no CABO DO BCM (peça N.o HD-50390-2) ao chicote de fios
veículo: DTC U0140 [242B], deixando o [242A] desconectado.
POSSÍVEIS CAUSAS 3. Verifique se o OVERLAY DO BCM (peça N.o HD-50390-

Abertura no circuito do CAN alto ao BCM
Abertura no circuito do CAN baixo ao BCM 4. Teste a continuidade entre o fio branco/azul (W/BE) do
terminal 2 de [33B] e o terminal C3 da breakout box.
O circuito do interruptor da ignição está aberto
Curto com o terra no circuito do interruptor da ignição
Curto com a tensão no circuito do interruptor da ignição
b. Não. Repare a abertura no fio branco/azul (W/BE).
Mau funcionamento do interruptor da ignição
Abertura no circuito do BCM alimentado pela bateria 6. Teste de curto do sinal do interruptor com
Circuito de terra do BCM aberto o terra
1. Teste a continuidade entre o terminal 2 [33B] e o terra.
1. Teste o fusível
1. Verifique se todos os fusíveis estão em boas condições. 2. Existe continuidade?
a. Sim. Repare o curto com o terra no fio branco/azul
2. Os fusíveis estão bons? (W/BE).
b. Não. Repare o fusível.
7. Teste de curto do sinal de interruptor da
2. Teste do terra do interruptor da ignição ignição com a tensão
1. Desconecte o [242B].
2. Desconecte o interruptor da ignição [33].
2. Conecte o [242B] à breakout box.
DE FIOS (peça N.o HD-41404), teste a continuidade entre
o terminal 1 [33B] e o terra. 4. Teste a tensão entre o fio branco/azul (W/BE) do terminal
2 [33B] e o terra.
a. Sim. Vá para Prova 3. 5. Existe tensão?
a. Sim. Repare o curto com a tensão no fio branco/azul
b. Não. Repare a abertura no fio de ligação terra (W/BE).
preto/verde (BK/GN).

PÁGINA INICIAL
8. Teste do terra do BCM 1. Teste da tensão do LHCM (módulo do

1. DESLIGUE a ignição. controle manual esquerdo)
2. Conecte o [33]. 1. Com a ignição DESLIGADA, desconecte o LHCM [24A].
3. Teste se há continuidade entre o fio preto/verde (BK/GN) 2. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE
do terminal G4 da breakout box e o terra. DE FIOS (peça N.o HD-41404), teste a tensão entre o
terminal 1 do LHCM (módulo do controle manual
4. Existe continuidade? esquerdo) [24A] e o terra.
b. Não. Repare a abertura no fio preto/verde (BK/GN). a. Sim. Vá para Prova 2.
9. Teste de continuidade do circuito do CAN b. Não. Repare a abertura no fio vermelho/laranja (R/O).
alto 2. Teste do LHCM
1. Teste a continuidade do fio branco/vermelho (W/R) entre
1. Teste a tensão entre os terminais 1 e 2 [24A].
o terminal D2 da breakout box e o terminal 1 do DLC
[91A]. 2. Existe tensão da bateria presente?
2. Existe continuidade? a. Sim. Vá para Prova 3.
a. Sim. Vá para Prova 10. b. Não. Repare a abertura no fio preto/verde (BK/GN).
3. Teste de continuidade do circuito do CAN
10. Teste de continuidade do circuito do alto
CAN baixo 1. Teste a continuidade entre o terminal 3 [24A] e o terminal
1 da DLC [91A].
1. Teste a continuidade do fio branco/preto (W/BK) entre o
terminal E2 da breakout box e o terminal 3 de [91A]. 2. Existe continuidade?
a. Sim. Vá para Prova 11. b. Não. Repare a abertura no fio branco/vermelho (W/R).
11. Teste de tensão do BCM baixo
1. Desconecte a alimentação do BCM [259B]. 1. Teste a continuidade entre o terminal 4 [24A] e o terminal
3 [91A].
2. Teste a tensão entre o terminal 1 [259B] e o terra.
a. Sim. Substitua o LHCM.
a. Sim. Substitua o BCM.
DTC U0142
CONTROLES MANUAIS DO LADO
ESQUERDO INOPERANTES: DTC U0141 PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA
CHICOTE DE FIOS
CHICOTE DE FIOS
Tabela 2-10. Diagnóstico de falhas – DTC U0142
Tabela 2-9. Diagnóstico de falhas – Controles manuais POSSÍVEIS CAUSAS

do lado esquerdo inoperantes, DTC U0141 Abertura no circuito alto do CAN ao RHCM
POSSÍVEIS CAUSAS Abertura no circuito baixo do CAN ao RHCM
Abertura no circuito do CAN alto ao LHCM Abertura no circuito do RHCM alimentado pela bateria
Abertura no circuito do CAN baixo ao LHCM Circuito de terra do RHCM aberto
Abertura no circuito do LHCM alimentado pela bateria 1. Teste o fusível

Circuito de terra do LHCM aberto 1. Verifique o fusível da bateria.
2. O fusível está bom?

PÁGINA INICIAL
b. Não. Repare conforme necessário; substitua o fusível. 3. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE
2. Teste da tensão do RHCM (módulo do terminal 5 da breakout box e o terra.
controle manual esquerdo) 4. Existe tensão da bateria presente?
2. Desconecte o LHCM [24A]. b. Não. Repare a abertura no fio vermelho/laranja (R/O).
2. Teste do terra do velocímetro
terminal 1 do RHCM [22A-1] e o terra. 1. Teste a tensão entre os terminais 5 e 7 da breakout box.
4. Existe tensão da bateria presente? 2. Existe tensão da bateria presente?
b. Não. Repare a abertura no fio vermelho/laranja (R/O). b. Não. Repare a abertura no fio preto/verde (BK/GN).
3. Teste de continuidade do circuito do CAN 3. Teste de continuidade do circuito do CAN

alto alto
1. Teste a continuidade entre o terminal 3 [22A-1] e o ter- 1. Teste a continuidade entre o terminal 2 da breakout box
minal 1 da DLC [91A]. e o terminal 1 da DLC [91A].
2. Existe continuidade? 2. Existe continuidade?
b. Não. Repare a abertura no fio branco/vermelho (W/R). b. Não. Repare a abertura no fio branco/vermelho (W/R).
4. Teste de continuidade do circuito do CAN 4. Teste de continuidade do circuito do CAN

baixo baixo
1. Teste a continuidade entre o terminal 4 [22A-1] e o ter- 1. Teste a continuidade entre o terminal 8 da breakout box
minal 3 [91A]. e o terminal 3 [91A].
a. Sim. Substitua o RHCM. a. Sim. Substitua o velocímetro.
b. Não. Repare a abertura no fio branco/preto (W/BK). b. Não. Repare a abertura no fio branco/preto (W/BK).
VELOCÍMETRO INOPERANTE: DTC U0156 TACÔMETRO INOPERANTE: DTC U0157
PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA

HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO
CHICOTE DE FIOS CHICOTE DE FIOS
HD-42682 BREAKOUT BOX HD-42682 BREAKOUT BOX
HD-46601 ADAPTADORES DA BREAKOUT BOX HD-46601 ADAPTADORES DA BREAKOUT BOX
Tabela 2-11. Diagnóstico de falhas – DTC U0156 Tabela 2-12. Diagnóstico de falhas – DTC U0157
POSSÍVEIS CAUSAS POSSÍVEIS CAUSAS

Abertura no circuito do CAN alto ao velocímetro Abertura no circuito do CAN alto ao tacômetro
Abertura no circuito do CAN baixo ao velocímetro Abertura no circuito do CAN alto ao tacômetro
Abertura no circuito do velocímetro alimentado pela bateria Abertura no circuito da corrente da bateria do tacômetro
Circuito de terra do velocímetro aberto Abertura no circuito de terra do tacômetro
1. Teste de tensão do velocímetro 1. Teste da tensão do tacômetro

2. Conecte a BREAKOUT BOX (peça N.oHD-42682) e os 2. Conecte a BREAKOUT BOX (peça N.o HD-42682) e os
ADAPTADORES DA BREAKOUT BOX (peça N.o HD- ADAPTADORES DA BREAKOUT BOX (peça N.o HD-
46601) no chicote de fios [39B], deixando o [39A] desco- 46601) no chicote de fios [108B], deixando o [108A] des-
nectado. conectado.

PÁGINA INICIAL
3. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE 4. Teste de continuidade do circuito baixo

terminal 5 da breakout box e o terra.
do CAN
4. Existe tensão da bateria presente? e o terminal 3 [91A].
b. Não. Repare a abertura no fio vermelho/laranja (R/O). a. Sim. Substitua o tacômetro.
2. Teste do terra do tacômetro b. Não. Repare a abertura no fio branco/preto (W/BK).

1. Teste a tensão entre os terminais 5 e 7 da breakout box.
DTC U0002
a. Sim. Vá para Prova 3. Tabela 2-13. Diagnóstico de falhas – DTC U0002
b. Não. Repare a abertura no fio preto/verde (BK/GN). POSSÍVEIS CAUSAS
Falha ou mau funcionamento da ECU do ABS
alto 1. Teste de DTC da ECU do ABS
1. Teste a continuidade entre o terminal 2 da breakout box 1. Limpe os DTCs.
e o terminal 1 da DLC [91A].
3. Verifique a existência de DTCs.
4. O DTC U0002 é reinicializado?
b. Não. Sistema ABS funcionando apropriadamente.

NOTAS

ÍNDICE

3.1 TESTE DA BATERIA.................................................................................................................3-1
3.2 SISTEMA DE PARTIDA.............................................................................................................3-3
3.3 DTC B2121, B2122, B2123 E B2124.......................................................................................3-12
3.4 TESTE O MOTOR DE PARTIDA NA MOTOCICLETA............................................................3-15
3.5 COMO TESTAR O MOTOR DE PARTIDA NA BANCADA......................................................3-16
3.6 SISTEMA DE CARGA.............................................................................................................3-18
3.7 DTC C0562, C0563.................................................................................................................3-25
3.8 DTC P0562..............................................................................................................................3-29
3.9 DTC B2203..............................................................................................................................3-33
3.10 DTC B2206 E B2208.............................................................................................................3-36
3.11 DTC B2271 E B2272..............................................................................................................3-38
PARTIDA E CARGA
NOTAS
PÁGINA INICIAL
TESTE DA BATERIA 3.1

INFORMAÇÕES GERAIS • SUBSTITUIR A BATERIA – Substitua a bateria.
Teste as condições da bateria usando um aparelho de teste

de tensão, de carregamento ou de carga. ed03289
Antes de um teste de carga, sempre carregue completamente

a bateria.
NOTA
É recomendado um carregador/tender automático de bateria
com monitoração constante, com uma porcentagem de carga
de 5 A ou menos, e com menos de 14,6 V. Não é recomendado
o uso de carregadores de corrente constante (inclusive os de
carga lenta) para carregar baterias seladas FVA. Qualquer
sobrecarga causará o ressecamento e falha prematura da
bateria.
TESTE DE VOLTÍMETRO
O teste de voltímetro é um indicador geral do estado da bateria
ou da condição da mesma. Verifique a tensão da bateria para
certificar-se de que ela esteja 100% carregada. Consulte
Tabela 3-1.
Se a leitura da tensão do circuito aberto (desligado) estiver
abaixo de 12,6 V, carregue a bateria e verifique novamente a
tensão após a bateria ter assentado por uma ou duas horas.
Se a leitura da tensão for de 12,7 V ou mais, efetue um teste
de carga. Veja 3.1 TESTE DA BATERIA, Teste de carga. Figura 3-1. Impressão dos resultados do teste da bateria
(típico)
Tabela 3-1. Teste de voltímetro para condições de carga
da bateria TESTE DE CARGA
TENSÃO ESTADO DA CARGA
12,7 100%
12,6 75% Faça a desconexão do cabo negativo (-) da bateria pri-
12,3 50% meiro. Se o cabo positivo (+) entrar em contato com o terra
com o cabo negativo (-) conectado, as faíscas resultantes
12,0 25% poderão fazer a bateria explodir causando morte ou lesões
11,8 0% graves. (00049a)
1. Coloque a bateria do veículo em uma bancada e carregue-
TESTE DE DIAGNÓSTICO DA BATERIA a usando um carregador automático de bateria com
monitoração constante e aprovado para baterias FVA.
NOTA
GRX-3110 HD ESTAÇÃO DE DIAGNÓSTICO DE Sempre carregue totalmente a bateria antes de testá-la, ou os
BATERIA resultados do teste serão incorretos. Se for feito um teste com
carga em uma bateria descarregada, a bateria poderá sofrer
Teste a bateria usando o GRX. danos permanentes.
1. Desconecte e remova a bateria.
2. Conecte os fios da ESTAÇÃO DE DIAGNÓSTICO DE
BATERIA (peça N.o GRX-3110 HD) ao terminal da bateria. Antes de ligar os cabos de teste aos terminais da bateria,
3. Leia o Manual de instruções do GRX antes de executar DESLIGUE o equipamento de teste. Conectar os cabos de
um teste na bateria. teste com o dispositivo de teste de carga LIGADO poderá
causar faíscas ou uma explosão da bateria, o que poderá
Os resultados do teste incluirão uma decisão sobre as con- resultar em morte ou lesões graves. (00252a)
dições da bateria e a carga medida. Veja Figura 3-1. A
2. Veja Figura 3-2. Ligue os cabos do equipamento de teste
impressora do GRX emitirá um relatório com os resultados do
aos bornes da bateria e coloque o captador eletromagné-
teste:
tico sobre o cabo negativo (preto).
• BATERIA BOA – Volte a utilizar a bateria.
Diagnósticos Dyna ano 2013: Partida e carga 3-1

PÁGINA INICIAL
NOTA
ed02812
Para evitar danos ao equipamento de teste de carga e/ou à VOLTS
bateria, não deixe o interruptor do equipamento de teste ligado
por mais de 20 segundos. AMPÈRES
3. Carregue a bateria a 50% da amperagem de arranque a 1

frio (CCA) usando o teste de carga. A 21 °C (70 °F), a
leitura da tensão deverá ser de 9,6 V ou mais, após
15 segundos. Consulte Tabela 3-2.
Antes de desligar os cabos de teste dos terminais da

bateria, DESLIGUE o equipamento de teste. Desconectar
os cabos de teste com o dispositivo de teste de carga 2
LIGADO poderá causar faíscas ou uma explosão da
bateria, o que poderá resultar em morte ou lesões graves.
(00253a)
3
Conecte o cabo positivo (+) da bateria primeiro. Se o cabo

positivo (+) entrar em contato com o terra com o cabo
negativo (-) conectado, as faíscas resultantes poderão
fazer a bateria explodir causando morte ou lesões graves. 1. Dispositivo de teste de carga
2. Captador eletromagnético
(00068a)
3. Bateria
Figura 3-2. Bateria do dispositivo de teste de carga
Não aperte demais os parafusos dos terminais da bateria.

Use os valores de torque recomendados. Apertar em Tabela 3-2. Teste de carga da bateria
excesso os parafusos dos terminais da bateria pode
resultar em dano aos terminais. (00216a) Amperagem na partida 100% 50%
a frio (CCA)
Modelos Dyna 315 155
3-2 Diagnósticos Dyna ano 2013: Partida e carga

PÁGINA INICIAL
SISTEMA DE PARTIDA 3.2

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO sm04239
A tensão da bateria é sempre fornecida ao BCM através do

fusível principal. O BCM fornece e monitora um sinal de tensão 3 2
2
ao interruptor da ignição. Este sinal muda dependendo da
posição do interruptor de ignição.
1
Quando o interruptor de parada do motor estiver na posição
de FUNCIONAMENTO, uma mensagem CAN é enviada, dando
ao BCM um sinal de que o interruptor está na posição de
FUNCIONAMENTO. Se a comunicação com a CAN for inter-
rompida enquanto o motor estiver funcionando, o BCM verifica
o sinal do circuito redundante do interruptor de parada do
motor.
Quando o interruptor de partida do motor for pressionado, uma
mensagem CAN é enviada ao BCM. O BCM fornece alimen- 4
tação ao solenoide do motor de partida. Assim, energiza-se o
solenoide e toda a tensão elétrica da bateria é enviada para
o motor de partida. O BCM desabilita o solenoide do motor de 5
partida se o interruptor de partida estiver pressionado por mais
de 10 segundos. 6
COMPONENTES
1. Motor de partida
Motor de partida 2. Parafusos de montagem do motor de partida
O motor de partida é alimentado pela bateria através de seu 3. Cabo positivo do borne da bateria
solenoide e é ligado ao terra através de sua carcaça. Quando 4. Fio do solenoide
5. Interruptor ponto morto
o solenoide do motor de partida é energizado, duas coisas
6. Sensor de velocidade do veículo
acontecem:
Figura 3-3. Motor de partida
• O êmbolo é puxado para dentro permitindo, assim, que a
corrente flua para o motor de partida.
• O pinhão acopla-se à coroa na carcaça da embreagem. Solenoide do motor de partida
Com o motor de partida funcionando, a rotação é transferida: Veja Figura 3-3. O solenoide energiza o motor de partida. O
solenoide é um meio de controlar um dispositivo com alta
• A engrenagem do rotor do motor de partida transfere amperagem com um interruptor de baixa amperagem. O
rotação para a engrenagem intermediária. interruptor de baixa amperagem neste circuito é o BCM. O
• A engrenagem intermediária transfere rotação para a BCM envia tensão para o solenoide do motor de partida
embreagem do motor de partida. gerando um campo magnético que atrai um circuito fechado
maior, permitindo que o motor de partida tenha tensão.
• A embreagem do motor de partida transfere rotação
através de uma engrenagem estriada para o eixo do motor Interruptor de parada do motor
de partida que também aciona o pinhão. O interruptor de parada do motor está localizado no controle
• O pinhão transfere sua rotação para a coroa na carcaça manual do lado direito. Com o interruptor de parada do motor
da embreagem. na posição de FUNCIONAMENTO, uma mensagem CAN é
enviada, dando ao BCM um sinal de que o interruptor está na
• A corrente primária aciona a roda dentada do rotor do posição de FUNCIONAMENTO. Se a comunicação CAN for
alternador na extremidade do virabrequim. interrompida enquanto o motor estiver funcionando, um circuito
A embreagem do motor de partida tem uma embreagem unidi- redundante do interruptor de parada do motor permite a
recional. Quando é dada a partida no motor, ela permite que comunicação para o BCM.
a carcaça e a roda dentada girem livremente sem danos ao
motor de partida. Depois de o motor iniciar e o interruptor de
Interruptor de partida do motor
partida do motor ser liberado, o êmbolo retorna a sua posição O interruptor de partida do motor é um botão que se encontra
normal, desacoplando o pinhão da roda dentada e da carcaça nos controles manuais do lado direito. Quando o interruptor
da embreagem. de partida for pressionado, uma mensagem CAN é enviada
ao BCM.
BCM
O BCM fornece alimentação para ignição e acessórios para a
maior parte do veículo. Além de controlar outras funções no
veículo, o BCM controla também a iluminação usando os

PÁGINA INICIAL
interruptores como entradas e os circuitos de alimentação para

as luzes e outras cargas elétricas como saídas.
Interruptor da ignição Se a bateria deixar escapar uma quantidade excessiva de

gás durante o processo de carga, diminua a porcentagem
O BCM fornece e monitora um sinal de tensão ao interruptor de carga. O superaquecimento pode acarretar distorção
da ignição, que é um circuito aberto na posição de desligado da placa, curto interno, ressecamento e outros danos.
(OFF). O interruptor da ignição passa o sinal através de um (00413b)
resistor de 200 ohms para o terra na posição de ignição (IGN)
ou através de um resistor de 800 ohms para o terra na posição As baterias FVA são permanentemente seladas, isentas de
de acessórios (ACC). A diferença na resistência no interruptor manutenção, reguladas por válvula e contêm chumbo/cálcio
da ignição informa o BCM da posição do interruptor. e ácido sulfúrico.
Bateria A bateria é recarregada pelo alternador e o regulador não

permite que ela se sobrecarregue durante o uso.
As condições da bateria podem ser determinadas por um teste
de tensão, de carregamento ou de carga. Veja 3.1 TESTE DA
Baterias contêm ácido sulfúrico, o que pode causar quei- BATERIA.
maduras graves nos olhos e pele. Use uma proteção facial,
Para se fazer um teste de condutância ou um teste de carga,
luvas de borracha e roupas de proteção ao trabalhar com
é preciso que a bateria esteja completamente carregada.
baterias. MANTENHA AS BATERIAS FORA DO ALCANCE
DE CRIANÇAS. (00063a) Ruído de atrito ou partida irregular
1. Remova o motor de partida.
2. Inspecione se há sinais de arcos voltaicos e porosidade
Nunca remova a etiqueta de atenção afixada em cima da na superfície de fixação do motor de partida e na área de
bateria. A falha em ler e compreender todas as precauções acoplamento da transmissão primária interna. Esta con-
contidas neste aviso poderá resultar em morte ou lesões dição é causada por terra insuficiente e/ou carga de
graves. (00064a) aperto.
3. Limpe as superfícies de encaixe.
4. Inspecione o pinhão do motor de partida. Substitua os
O gás hidrogênio explosivo que escapa durante o processo conjuntos da embreagem do motor de partida se estiverem
de carga pode causar morte ou lesões graves. Carregue trincados ou com dentes faltando. O arredondamento dos
a bateria em área bem ventilada. Mantenha sempre longe dentes do pinhão é considerado normal. Se a engrenagem
da bateria as chamas abertas, as faíscas elétricas e os do pinhão for substituída, inspecione a coroa na
materiais que produzam fumaça. MANTENHA AS BATE- embreagem. Substitua a coroa dentada da embreagem,
RIAS FORA DO ALCANCE DE CRIANÇAS. (00065a) caso esteja danificada.
5. Instale o motor de partida.
Se a bateria ficar quente, poderá ocorrer um vazamento Valores de código de serviço/tempo

violento de gases ou derramamento de eletrólito, o que Os técnicos da concessionária que registrarem as reclamações
pode causar morte ou lesões graves. Desconecte ou de garantia devem usar os códigos de serviço/tempo impressos
DESLIGUE (OFF) o carregador até que a bateria esfrie. (em negrito) ao lado do reparo apropriado.
(00412b)
Informações sobre conectores
Para informações adicionais sobre os conectores presentes
no(s) seguinte(s) gráficos(s) e procedimento(s) de diagnóstico,
As baterias, os bornes da bateria, os terminais e os inclusive a cor dos terminais de prova do kit de teste do chicote
acessórios relacionados contêm chumbo e componentes de fios, veja B.1 CONECTORES.
de chumbo, e outros elementos químicos tidos pelo estado
da Califórnia como causadores de câncer e defeitos de
nascença, bem como outros danos reprodutivos. Lave
bem as mãos após o manuseio. (00019e)

PÁGINA INICIAL
em01347
R/O
R
Bloco de
2 B fusíveis
BK R
Bateria Principal
15 A 40 A
BK
R
1 A
Bateria [64B]
1
R
[128B]
TERRA 1
R/BK
[259B] [259A]
2 BCM
Motor de partida R 1 1 Corrente principal da bateria
R/BK L2 L2 Alimentação do solenóide

do motor de partida
W/BE C3 C3 Entrada do interruptor da ignição

FXD/B/L
D3 D3 Entrada
do interruptor
[33B] [222A] [222B] W do ponto morto
W/R D2 D2 CAN alto

Interruptor 1 BK/GN 1 1 BK/GN [20A] [20B]
da ignição W/BK E2 E2 CAN baixo
2 W/BE 2 2 W/BE
Terra 1 BK/GN 2 2 BK/GN BK/GN G4 G4 Terra
Entrada do interruptor 5 5 Entrada do interruptor
IGNIÇÅO/ACESSÓRIOS 2 W/BE W/BE W/GY C4 C4 de parada do motor
1 BK/GN BK/GN
[33A]
2 W/BE W/BE [242B] [242A]
Controles
[33B] [22A-1] [22B-1] manuais do
lado direito
Exceto FXD/B/L
W/BK 4 4 W/BK CAN baixo
W/R 3 3 W/R CAN alto
BK/GN 2 2 BK Terra
R/O 1 1 R/O Bateria
Interruptor de parada
W/GY 1 1 W/GY do motor
Interruptor [22A-2] [22B-2]

do ponto [131A-1] [131B-1]
morto
Entrada do BCM 1 1 W
Controles
manuais do
lado esquerdo
Terra 1 1 BK
R/O 1 1 R/O Bateria
[131A-2] [131B-2] BK/GN 2 2 BK Terra
[24A] [24B]
BK/GN
BK
TERRA 2 TERRA 1
Figura 3-4. Circuito do motor de partida

PÁGINA INICIAL
SOLUÇÃO DE PROBLEMAS NO MOTOR DE 3.2 SISTEMA DE PARTIDA para diagnosticar problemas nos
sistemas de partida. O procedimento 1.3 DIAGNÓSTICOS E
PARTIDA SOLUÇÃO DE PROBLEMAS, Queda de tensão o ajudará a
As tabelas com soluções de problemas contêm procedimentos localizar conexões ruins ou componentes com quedas de
detalhados para a solução e correção de problemas. Siga tensão excessivas.
Tabela 3-3. Motor de partida não funciona ou só funciona em rotações muito baixas
FONTE DO PROBLEMA CAUSA POSSÍVEL SOLUÇÃO

Bateria Queda de tensão por causa de bateria Carregue a bateria.
descarregada.
Curto ou circuito interrompido entre ele- Substitua a bateria.
trodos.
Mau contato no(s) terminal(ais) da bateria. Limpe e reaperte.
Fiação Cabo positivo ou negativo da bateria des- Repare ou substitua o(s) cabo(s).
conectado ou com mau contato.
Pontas dos cabos da bateria trincadas ou Se necessário, limpe, aperte ou troque
corroídas. o(s) cabo(s).
Fio(s) aberto(s) ou conexão mal feita no Aperte as conexões ou repare ou troque
interruptor do guidom ou no fio terra do os fios.
BCM.
Interruptor de partida do motor ou inter- Interruptor emperrado ou interruptor Substitua o RHCM.
ruptor de parada do motor aberto.
Interruptor do ponto morto Interruptor ou a fiação do interruptor do Substitua o interruptor do ponto morto ou
ponto morto ao BCM falhou aberto. repare o circuito aberto.
Interruptor da embreagem Interruptor da embreagem sempre aberto. Substitua o interruptor da embreagem.
Solenoide do motor de partida Mau contato causado por contatos quei- Substitua o conjunto do solenoide.
mados.
Enrolamentos interrompidos ou em curto. Substitua o conjunto do solenoide.
Motor de partida Escovas excessivamente gastas. Substitua o motor de partida.
Comutador queimado. Substitua o motor de partida.
Comutador com mica saliente. Substitua o motor de partida.
Enrolamento de campo ligado ao terra. Substitua o motor de partida.
Enrolamento do rotor ligado ao terra ou Substitua o motor de partida.
em curto.
Consumo de corrente com funcionamento Substitua o motor de partida.
livre fora da faixa.
Tensão da mola da escova está insufi- Substitua o motor de partida.
ciente.
ACR (se equipado) Defeito no ACR. Substitua o ACR.
Embreagem do motor de partida Falha da embreagem do motor de partida. Substitua o conjunto da embreagem do
motor de partida.
Tabela 3-4. Motor de partida gira, mas não acopla

Bateria Queda de tensão por causa de bateria Carregue a bateria.
descarregada.
curto ou circuito interrompido entre ele- Substitua a bateria.
trodos.
Mau contato no(s) terminal(ais) da bateria. Limpe e reaperte.
Motor de partida Os dentes do pinhão estão gastos. Substitua o conjunto da embreagem do
motor de partida.

PÁGINA INICIAL
Tabela 3-4. Motor de partida gira, mas não acopla

Dentes de engrenagem na carcaça da Dentes excessivamente gastos. Substitua a sede e a roda dentada da
embreagem e roda dentada. embreagem.
Embreagem do motor de partida Falha da embreagem do motor de partida. Substitua o conjunto da embreagem do
motor de partida.
Tabela 3-5. Motor de partida não para de funcionar

Solenoide do motor de partida Bobina em curto. Substitua o conjunto do solenoide do
motor de partida.
Placa de contato fundida ou grudada. Substitua o conjunto do solenoide do
motor de partida.
TESTE DO MOTOR DE PARTIDA 2. O motor de partida para?

Tabela 3-6. Diagnóstico de falhas – Teste do motor de b. Não. Substitua o conjunto do solenoide do motor de
partida partida. (5845)
POSSÍVEIS CAUSAS
4. Teste de verificação dos DTCs
Solenoide do motor de partida em curto com a tensão
1. Verifique se há DTCs.
Mau funcionamento do interruptor de partida do motor
2. O DTC B2122 está presente?
Circuito de alimentação do BCM em curto com a tensão
a. Sim. Veja 3.3 DTC B2121, B2122, B2123 E B2124.
1. Teste funcional do sistema de partida b. Não. Substitua o BCM. (5838)
1. Com a ignição LIGADA, a transmissão em ponto morto e
o interruptor de parada do motor na posição de FUNCIO- NADA CLICA
NAMENTO, acione o interruptor de partida do motor.
2. O motor de partida gira? PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA
a. Sim, o motor de partida gira, mas não acopla. Veja HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO
3.2 SISTEMA DE PARTIDA, Motor de partida gira, CHICOTE DE FIOS
mas não acopla. HD-50390-1 BREAKOUT BOX
b. Sim, o motor de partida perde a potência ou gira HD-50390-2 CABO DO BCM
lento demais. Veja 3.2 SISTEMA DE PARTIDA,
motor de partida perde potência ou gira lento demais.
c. Sim, o motor de partida começa a funcionar. Vá
para Prova 3. Tabela 3-7. Diagnóstico de falhas – Nada clica
d. Não. Vá para Prova 2. POSSÍVEIS CAUSAS

Bateria baixa
2. Teste de ruído
Fusível queimado
1. Ao tentar ouvir barulhos de cliques do solenoide do motor
Mau funcionamento do interruptor ponto morto
de partida, pressione o interruptor de partida do motor.
Circuito do ponto morto aberto
2. Há algum clique?
Mau funcionamento do interruptor da ignição
a. Sim, o solenoide do motor de partida clica. Veja
3.2 SISTEMA DE PARTIDA, Solenoide do motor de Circuito da ignição aberto
partida clicando.
NOTA
b. Não. Veja 3.2 SISTEMA DE PARTIDA, Nada clica.
Verifique se o veículo está em ponto morto. Verifique se o
3. Teste o solenoide do motor de partida controle remoto (key fob) está por perto e se ele está funcio-
nando normalmente (se equipado com segurança). Verifique
1. Desconecte o solenoide do motor de partida [128].

PÁGINA INICIAL
se o interruptor de parada do motor está na posição de FUN- 3. O motor dá partida?

CIONAMENTO. a. Sim. O motor parte com rotação normal. Reparo
concluído. (5817)
1. Teste da bateria
1. Execute um teste de bateria. Veja 3.1 TESTE DA b. Sim. O motor parte, mas com rotação mais baixa.
BATERIA. Veja 3.4 TESTE O MOTOR DE PARTIDA NA
MOTOCICLETA, Teste de consumo de corrente do
2. A bateria passou pelo teste? motor de partida.
a. Sim. Vá para Prova 2. c. Não. Substitua o solenoide do motor de partida.
b. Não. Substitua a bateria. (5845)
2. Teste o fusível 6. Teste do interruptor ponto morto

1. Verifique se todos os fusíveis estão em boas condições. 1. Com ignição a LIGADA e a transmissão em ponto morto,
observe a lâmpada de ponto morto.
2. Os fusíveis estão bons?
2. A lâmpada de ponto morto acende?
b. Não. Troque o fusível e faça os reparos necessários
no circuito. Se ainda houver problema, continue os b. Não. Veja 4.5 LÂMPADAS INDICADORAS, Lâmpada
testes. Vá para Prova 3. de ponto morto inoperante.
3. Teste o circuito da ignição 7. Teste do circuito do solenoide do motor

1. LIGUE a ignição. de partida
2. O odômetro, o farol dianteiro e as lâmpadas traseiras
acendem? 2. Conecte a BREAKOUT BOX (peça N.o HD-50390-1) e
a. Sim. Vá para Prova 4. CABO DO BCM (peça N.o HD-50390-2) entre o chicote
de fios [242B] e o BCM [242A]. Veja 1.2 FERRAMENTAS
b. Não. O odômetro esta inoperante, mas o farol
DE DIAGNÓSTICO.
dianteiro e as lâmpadas traseiras acendem. Veja
2.3 AUTODIAGNÓSTICO DO ODÔMETRO INOPE- 3. Verifique se o OVERLAY DO BCM (peça N.o HD-50390-
RANTE: DTC U0001, U0011, B2274. 2-P) está na posição na breakout box.
c. Não. O odômetro, o farol dianteiro e as lâmpadas 4. Teste a continuidade entre o terminal L2 da breakout box
traseiras estão inoperantes. Veja 2.4 VEÍCULO e [128B].
SEM ENERGIA OU DTC U0100, U0121, U0140,
U0141, U0142, U0156, U0157, U0002, Sem alimen- 5. Existe continuidade?
tação no veículo: DTC U0140. a. Sim. Vá para Prova 8.
b. Não. Repare a abertura no fio branco (W). (5041)
4. Teste do circuito do solenoide do motor
de partida 8. Teste do BCM
1. DESLIGUE a ignição. 1. DESLIGUE a ignição e coloque o interruptor de parada
do motor em DESLIGADO.
2. Desconecte o solenoide do motor de partida [128].
2. Desconecte o BCM e substitua por um BCM sabidamente
bom.
DE FIOS (peça N.o HD-41404), teste a tensão no fio
[128B] vermelho/preto (R/BK) durante os primeiros 4 a 4. Gire o interruptor de parada do motor em FUNCIONA-
5 segundos, enquanto o botão de partida estiver pressio- MENTO, tente ligar o veículo.
nado.
5. O motor dá partida?
5. Existe tensão da bateria presente? a. Sim. Substitua o BCM. (5838)
b. Não. Substitua o RHCM. (6166)
5. Teste de ligação do motor de partida ao

terra
1. Remova os parafusos de fixação do motor de partida.
2. Limpe os parafusos e a base do motor de partida; monte
os parafusos.

PÁGINA INICIAL
SOLENOIDE DO MOTOR DE PARTIDA 5. Teste de queda de tensão no circuito de

CLICANDO terra do motor de partida
1. Execute o teste de queda de tensão entre o terminal
Tabela 3-8. Diagnóstico de falhas – Solenoide do motor negativo (-) da bateria com o terra.
de partida clicando
2. A tensão cai mais que 1,0 V?
POSSÍVEIS CAUSAS a. Sim. Inspecione o fio preto (BK) para danos do ter-
Bateria baixa minal (-) da bateria até o terra do chassi; repare ou
substitua se for necessário. Vá para Prova 6.
Mau funcionamento do motor de partida
Mau funcionamento do solenoide do motor de partida b. Não. Vá para Prova 7.
Cabo da bateria aberto 6. Teste de ligação do motor de partida ao

Cabo do motor de partida aberto terra
Emperramento mecânico 1. Remova os parafusos de fixação do motor de partida.
1. Teste da bateria 2. Limpe os parafusos e a base do motor de partida; monte
os parafusos.
1. Execute um teste de bateria. Veja 3.1 TESTE DA
BATERIA. 3. O motor dá partida?
2. A bateria passou pelo teste? a. Sim. O motor parte com rotação normal. Reparo
concluído.
b. Sim. O motor parte, mas com rotação mais baixa.
b. Não. Substitua a bateria.
Veja 3.4 TESTE O MOTOR DE PARTIDA NA
MOTOCICLETA, Teste de consumo de corrente do
2. Teste de queda de tensão do motor de motor de partida.
partida
c. Não. Substitua o motor de partida. (5817)
positivo (+) da bateria e o terminal do motor de partida do 7. Teste de consumo do motor de partida
condutor preto (BK) do motor de partida. Veja
1.3 DIAGNÓSTICOS E SOLUÇÃO DE PROBLEMAS, 1. Execute o teste de consumo de corrente do motor de
Queda de tensão. partida na motocicleta. Veja 3.4 TESTE O MOTOR DE
PARTIDA NA MOTOCICLETA, Teste de consumo de
2. A tensão cai mais que 1,0 V? corrente do motor de partida.
2. Execute o teste de consumo de corrente com funciona-
b. Não. Vá para Prova 5. mento livre do motor de partida (na bancada). Veja
3.5 COMO TESTAR O MOTOR DE PARTIDA NA BAN-
3. Teste de queda de tensão no solenoide, CADA, Teste de consumo de corrente com funcionamento
livre.
no lado do motor de partida
1. Execute o teste de queda de tensão entre o terminal 3. Os resultados do teste estão dentro da faixa?
positivo (+) da bateria e o fio preto (BK) do terminal 2 do a. Sim. Vá para Prova 8.
solenoide do motor de partida.
b. Não. Substitua o motor de partida. (5817)
a. Sim. Vá para Prova 4. 8. Teste de emperramento mecânico
b. Não. Substitua o conjunto do solenoide do motor de 1. Remova as velas de ignição e coloque a transmissão na
partida. (5845) 5ª marcha.
2. Levante o veículo.
4. Teste de queda de tensão no solenoide
3. Gire a roda traseira.
do motor de partida, no lado da bateria
4. Verifique se o motor, a transmissão primária e/ou virabre-
quim ou a embreagem do motor de partida estão emper-
positivo (+) da bateria e o fio preto (BK) do terminal 1 do
rando.
solenoide do motor de partida.
5. O motor está emperrando?
a. Sim. Faça os reparos necessários. (Use o código
a. Sim. Repare ou troque o fio preto (BK) entre o ter-
apropriado).
minal 1 do solenoide do motor de partida e o terminal
positivo (+) da bateria. (5041) b. Não. Substitua o conjunto do solenoide do motor de
partida. (5845)
b. Não. Substitua o conjunto do solenoide do motor de
partida. (5845)

PÁGINA INICIAL
MOTOR DE PARTIDA GIRA, MAS NÃO 2. Teste de queda de tensão nos terminais
ACOPLA do motor de partida
Tabela 3-9. Diagnóstico de falhas – Motor de partida gira, positivo (+) da bateria e o fio preto (BK) do terminal do
mas não acopla prisioneiro do motor de partida no motor de partida. Veja
1.3 DIAGNÓSTICOS E SOLUÇÃO DE PROBLEMAS,
POSSÍVEIS CAUSAS
Queda de tensão.
Conjunto da embreagem
Sede e roda dentada da embreagem
1. Teste do pinhão e carcaça da embreagem b. Não. Vá para Prova 3.
1. Remova a tampa da transmissão primária.
3. Teste de queda de tensão no circuito de
2. Inspecione se o pinhão do motor de partida, a carcaça da
terra do motor de partida
embreagem e a roda dentada estão danificados.
NOTA negativo (-) da bateria e os parafusos de fixação do motor
Inspecione a operação da ACR (se instalada) antes da insta- de partida.
lação do novo conjunto de embreagem do motor de partida.
3. Existe dano?
a. Sim. Limpe as conexões ao terra. (5041)
a. Sim. Troque o conjunto da embreagem ou a carcaça
da embreagem e a roda dentada. (5825) b. Não. Vá para Prova 4.
b. Não. Substitua o conjunto da embreagem. (5837)
4. Teste da ACR
MOTOR DE PARTIDA PERDE POTÊNCIA 1. DESLIGUE a ignição.
OU GIRA LENTO DEMAIS 2. Conecte o BREAKOUT BOX (peça N.o HD-50390-1) e o
CABO DO ECM (peça N.o HD-50390-4) entre o chicote
PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA de fios [78B-1], [78B2], e [78A-1] e [78A-2]. Veja
1.2 FERRAMENTAS DE DIAGNÓSTICO.
CHICOTE DE FIOS 3. Verifique se o OVERLAY DO ECM (peça N.o HD-50390-
HD-50390-1 BREAKOUT BOX 4-P) está em posição na breakout box.
HD-50390-4 CABO DO ECM 4. LIGUE a ignição.
HD-50390-4-P OVERLAY DO ECM 5. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE
DE FIOS (peça N.o HD-41404), ligue os terminais 16 e 18
da breakout box.
Tabela 3-10. Diagnóstico de falhas – Motor de partida
perde potência ou gira lento demais 6. Ligue os terminais 4 e 10 da breakout box.
POSSÍVEIS CAUSAS 7. As ACR clicam?

Bateria baixa
Mau funcionamento do motor de partida b. Não. Substitua os solenoides das ACR dianteira e
traseira.
Mau funcionamento do solenoide do motor de partida
Conexões ruins no terra do motor de partida 5. Teste de consumo do motor de partida
Cabo da bateria aberto 1. Execute o teste de consumo de corrente do motor de
Cabo do motor de partida aberto partida na motocicleta. Veja 3.4 TESTE O MOTOR DE
PARTIDA NA MOTOCICLETA, Teste de consumo de
Mau funcionamento da ACR (se equipado) corrente do motor de partida.
1. Teste da bateria 2. Execute o teste de consumo de corrente com funciona-
mento livre do motor de partida (na bancada). Veja
3.5 COMO TESTAR O MOTOR DE PARTIDA NA BAN-
BATERIA.
CADA, Teste de consumo de corrente com funcionamento
2. A bateria passou pelo teste? livre.
a. Sim. Vá para Prova 2. 3. Os resultados do teste estão dentro da faixa?
b. Não. Substitua a bateria. a. Sim. Sem as velas de ignição e com a transmissão
na 5ª marcha, gire a roda traseira. Verifique se o
motor, a transmissão primária e/ou virabrequim estão
emperrando. (Use o código apropriado.)

PÁGINA INICIAL
b. Não. Substitua o motor de partida. (5817) 7. Teste de queda de tensão no solenoide

6. Teste de queda de tensão no solenoide, do motor de partida, no lado da bateria
no lado do motor de partida 1. Execute o teste de queda de tensão entre o terminal
positivo (+) da bateria e o fio vermelho (R) do terminal 1
1. Execute o teste de queda de tensão entre o terminal do solenoide do motor de partida.
positivo (+) da bateria e o terminal 2 do solenoide do motor
de partida. 2. A tensão cai mais que 1,0 V?
a. Sim. Repare ou substitua a conexão entre o terminal
positivo (+) da bateria e o fio vermelho (R) do terminal
a. Sim. Vá para Prova 7. 1 do solenoide do motor de partida. (5041)
b. Não. Repare a conexão ou condutor preto (BK) entre b. Não. Repare ou substitua o conjunto do solenoide
o solenoide e o motor de partida. (5041) do motor de partida. (5845)

PÁGINA INICIAL
DTC B2121, B2122, B2123 E B2124 3.3

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO Condições para definição
O circuito do solenoide do motor de partida é controlado e DTC B2121 será definido se o circuito do solenoide do motor
monitorado pelo BCM. O BCM recebe uma mensagem CAN de partida puxar menos do que 600 mA. DTC B2124 será
do interruptor de partida no RHCM para engatar o motor de definido se o circuito do solenoide do motor de partida puxar
partida. A tensão é enviada do BCM ao fio do solenoide do mais do que 12 A.
motor de partida [128] fio vermelho/preto (R/BK). O BCM
desabilita o solenoide do motor de partida se o interruptor de
Informações sobre o conector
partida estiver pressionado por mais de 10 segundos. Para obter informações adicionais sobre os conectores pre-
sentes no(s) gráfico(s) e no(s) procedimento(s) de diagnóstico
Tabela 3-11. Descrição do código a seguir, inclusive a cor das pontas dos terminais do kit de
teste do chicote de fios, veja B.1 CONECTORES.
DTC DESCRIÇÃO
B2121 Saída do motor de partida aberta
B2122 Saída do motor de partida em curto alto
B2123 Saída do motor de partida em curto baixo
B2124 Saída do motor de partida sobrecarregada
em00873
R/O
R
Bloco de
2 B fusíveis
BK R
Bateria Principal
15 A 40 A
R
1 A
Bateria [64B]
1
TERRA 1
R
[128B]
R/BK
[259B] [259A]
R
2 BCM
Motor de R 1 1 Corrente da bateria
partida
R/BK L2 L2 Alimentação do solenóide do

motor de partida
W/R D2 D2 CAN alto
W/BK E2 E2 CAN baixo

[22B-1] [22A-1]
BK/GN G4 G4 Terra
CAN baixo W/BK 4 4 W/BK W/GY C4 C4 Entrada do interruptor de
parada do motor
Controles CAN alto W/R 3 3 W/R
manuais Terra BK 2 2 BK/GN
do lado [242B] [242A]
direito Bateria R/O 1 1 R/O
BK/GN
do motor W/GY 1 1 W/GY
[22B-2] [22A-2]
TERRA 1

PÁGINA INICIAL
DTC B2121 DTC B2122

HD-50390-1 BREAKOUT BOX HD-50390-1 BREAKOUT BOX
HD-50390-2 CABO DO BCM HD-50390-2 CABO DO BCM
HD-50390-2-P OVERLAY DO BCM HD-50390-2-P OVERLAY DO BCM
Tabela 3-12. Diagnóstico de falhas – DTC B2121 Tabela 3-13. Diagnóstico de falhas – DTC B2122

Circuito do motor de partida aberto Curto no circuito do motor de partida
Solenoide do motor de partida aberto Curto no solenoide do motor de partida
1. Teste do circuito do solenoide do motor 1. Teste do circuito do solenoide do motor

de partida de partida
2. Desconecte o solenoide do motor de partida [128]. 2. Desconecte o solenoide do motor de partida [128].
3. Com a ignição LIGADA e usando o KIT DE TESTE DO 3. Com a IGNIÇÃO LIGADA e usando o KIT DE TESTE DO
CONECTOR DO CHICOTE DE FIOS (peça N.o HD- CONECTOR DO CHICOTE DE FIOS (peça N.o HD-
41404), teste a tensão da bateria no fio [128B] ver- 41404), teste a tensão no fio [128B] vermelho/preto
melho/preto (R/BK) durante os primeiros 4 a 5 segundos, (R/BK).
enquanto o botão de partida estiver pressionado.
4. Existe tensão da bateria presente? a. Sim. Vá para Prova 2.
a. Sim. Substitua o conjunto do solenoide do motor de
b. Não. Substitua o conjunto do solenoide do motor de
partida. (5845)
partida. (5845)
2. Teste da tensão de alimentação do
2. Teste da tensão de alimentação do solenoide do motor de partida
solenoide do motor de partida 1. DESLIGUE a ignição.
2. Conecte a BREAKOUT BOX (peça N.o HD-50390-1) e o CABO DO BCM (peça N.o HD-50390-2) entre o chicote
CABO DO BCM (peça N.o HD-50390-2) entre o chicote de fios [242B] e [242A]. Veja 1.2 FERRAMENTAS DE
de fios [242B] e [242A]. Veja 1.2 FERRAMENTAS DE DIAGNÓSTICO.
DIAGNÓSTICO.
3. Verifique se o OVERLAY DO BCM (peça N.o HD-50390-
3. Verifique se o OVERLAY DO BCM (peça N.o HD-50390- 2-P) está na posição na breakout box.
4. LIGUE a ignição e teste a tensão no terminal L2 da
4. Teste a tensão no terminal L2 da breakout box durante breakout box sem pressionar o botão de partida.
os primeiros 4 a 5 segundos, e com o botão de partida
5. Existe tensão?
pressionado.
a. Sim. Repare o curto para a tensão no fio ver-
5. Existe tensão? melho/preto (R/BK) entre o terminal L2 [242B] e
a. Sim. Repare o circuito aberto no fio vermelho/preto [128B]. (5041)
(R/BK) entre o terminal L2 [242B] e [128B]. (5041)
b. Não. Substitua o BCM.

PÁGINA INICIAL
DTC B2123 1. Teste o solenoide do motor de partida

[128]
CHICOTE DE FIOS 2. Desconecte o solenoide do motor de partida [128].
HD-50390-1 BREAKOUT BOX 3. Inspecione [128] e o fio vermelho/preto (R/BK) para danos
ou corrosão.
4. Há danos ou corrosão presente?
a. Sim. Repare ou substitua [128] e o fio vermelho/preto
(R/BK).
Tabela 3-14. Diagnóstico de falhas – DTC B2123
POSSÍVEIS CAUSAS
Curto no circuito do motor de partida
2. Teste do circuito do solenoide do motor
de partida
Curto no solenoide do motor de partida
1. Teste de continuidade da alimentação do DE FIOS (peça N.o HD-41404), teste se há continuidade
solenoide do motor de partida entre o fio vermelho/preto (R/BK) [128B] e o terra.
1. Com a ignição DESLIGADA. 2. Existe continuidade?

2. Conecte o BREAKOUT BOX (peça N.o HD-50390-1) e o
CABO DO BCM (peça N.o HD-50390-2) ao chicote de fios b. Não. Substitua o conjunto do solenoide do motor de
[242B], deixando o [242A] desconectado. Veja 1.2 FER- partida. (5845)
3. Teste de continuidade da alimentação do
2-P) está na posição na breakout box. solenoide do motor de partida
DE FIOS (peça N.o HD-41404), teste se há continuidade CABO DO BCM (peça N.o HD-50390-2) ao chicote de fios
entre o terminal L2 da breakout box e o terra. [242B], deixando o [242A] desconectado. Veja 1.2 FER-
a. Sim. Repare o curto com o terra no fio vermelho/preto
(R/BK) entre o terminal L2 [242B] e [128B]. (5041)
3. Teste a continuidade entre o terminal L2 da breakout box
e o terra.
DTC B2124 4. Existe continuidade?
a. Sim. Repare o curto com o terra no fio vermelho/preto
PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA (R/BK) entre o terminal L2 [242B] e [128B]. (5041)
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO b. Não. Substitua o BCM.
CHICOTE DE FIOS
POSSÍVEIS CAUSAS
Curto no circuito do motor de partida
Mau funcionamento do solenoide do motor de partida
Corrosão no conector

PÁGINA INICIAL
TESTE O MOTOR DE PARTIDA NA

MOTOCICLETA 3.4
TESTE DE CONSUMO DE CORRENTE DO 3. Prenda o SENSOR DE CORRENTE CA/CC FLUKE (peça
N.o HD-39617) ao redor do cabo positivo do motor de
MOTOR DE PARTIDA partida até o solenoide do motor de partida.
PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA NOTA

Após ver o botão de partida pressionado por 10 segundos, o
BCM automaticamente cortará o fornecimento de tensão para
FLUKE
o solenoide do motor de partida.
NOTAS 4. Com a ignição LIGADA, pressione o botão de partida e

observe o amperímetro. Desconsidere a alta corrente ini-
• O motor deve estar à temperatura ambiente e com aque-
cial, o que é normal quando o motor do veículo funciona
cimento estabilizado.
pela primeira vez.
• A bateria deve estar completamente carregada. a. O consumo de corrente normal do motor de partida
Verifique o consumo de corrente do motor de partida com o é algo entre 160 e 200 A.
SENSOR DE CORRENTE CA/CC FLUKE (peça N.o HD-39617) b. Se o consumo de corrente do motor de partida for
antes de desconectar a bateria. Proceda da seguinte maneira: superior a 250 A, o problema poderá estar no motor
1. Verifique se a transmissão está em ponto morto. de partida ou no acionamento dele. Veja 3.5 COMO
TESTAR O MOTOR DE PARTIDA NA BANCADA,
2. Desconecte o sensor CKP [79]. Teste de consumo de corrente com funcionamento
livre.

PÁGINA INICIAL
COMO TESTAR O MOTOR DE PARTIDA NA

BANCADA 3.5
TESTE DE CONSUMO DE CORRENTE COM
ed02865
FUNCIONAMENTO LIVRE

FLUKE
1. Prenda o motor de partida em uma morsa. Use um pano

de limpeza para evitar riscos ou outros danos.
2. Veja Figura 3-6. Conecte um cabo de ligação grosso
(medidor de fios mínimo 6).
a. Conecte uma ponta na flange de fixação do motor de
partida.
b. Conecte a outra ponta no terminal negativo (-) de 1. Flange de montagem
uma bateria completamente carregada. 2. Bateria
3. Amperímetro alicate
3. Conecte outro cabo de ligação grosso (medidor de fios 4. Terminal da bateria
mínimo 6). 5. Terminal do relé
a. Conecte uma ponta no terminal positivo (+) da bateria. Figura 3-6. Teste de consumo de corrente com
b. Conecte a outra ponta no terminal da bateria corres- funcionamento livre
pondente do motor de partida. Prenda o SENSOR
DE CORRENTE CA/CC FLUKE (peça N.o HD-39617) SOLENOIDE DO MOTOR DE PARTIDA
ao redor do cabo.
Não desmonte o solenoide. Antes do teste, desligue o fio da
bobina do campo do terminal do solenoide do motor como
mostrado na Figura 3-7.
Mantenha os dedos e as roupas longe da engrenagem do Execute cada teste durante apenas 3 a 5 segundos para evitar
motor de partida para prevenir lesões graves. (00613b) danos ao solenoide.
4. Conecte um cabo de ligação de bitola menor (medidor de Execute os testes de retração, retenção e retorno do solenoide
fios mínimo 14). em uma operação contínua. Execute os três testes um após
a. Conecte uma ponta no terminal positivo (+) da bateria. o outro, na sequência indicada e sem interrupções.
b. Conecte a outra ponta no terminal do relé do sole- TESTE DE RETRAÇÃO DO SOLENOIDE

noide. 1. Veja Figura 3-7. Usando uma bateria de 12 V, conecte
três cabos de teste distintos da seguinte maneira:
5. Observe o resultado no amperímetro.
a. Alojamento do solenoide no terminal negativo da
a. O amperímetro deve indicar no máximo 90 A.
bateria.
b. Se o valor indicado for maior, substitua o motor de
b. Terminal do solenoide do motor no terminal negativo
partida.
da bateria.
c. Se o consumo de corrente do motor de partida do
c. Terminal do relé do solenoide no terminal positivo da
veículo for superior a 120 A e este teste estiver dentro
bateria.
das especificações, pode haver um problema no
motor do veículo ou no acionamento primário. 2. Observe o eixo do motor de partida.
a. Se o eixo do motor de partida avançar com força, é
sinal de que o solenoide está funcionando adequada-
mente.
b. Se o eixo do motor de partida não avançar com força,
troque o conjunto do solenoide.

PÁGINA INICIAL
ed02866 ed02867
1 1
4 2 4
2
3 3
1. Bateria 1. Bateria
2. Carcaça do solenoide 2. Carcaça do solenoide
3. Terminal do relé do solenoide 3. Terminal do relé do solenoide
4. Terminal do solenoide do motor 4. Terminal do solenoide do motor
Figura 3-7. Teste de retração Figura 3-8. Teste de retenção
TESTE DE MANUTENÇÃO DO SOLENOIDE TESTE DE RETORNO DO SOLENOIDE

RETRAÍDO 1. Veja Figura 3-9. Com os cabos de teste ainda conectados
1. Veja Figura 3-8. Com os cabos de teste ainda conectados da maneira especificada no final do 3.5 COMO TESTAR
da maneira especificada no 3.5 COMO TESTAR O O MOTOR DE PARTIDA NA BANCADA, Teste de
MOTOR DE PARTIDA NA BANCADA, Teste de retração manutenção do solenoide retraído, desconecte o terminal
do solenoide anterior, desconecte somente o terminal do do relé do solenoide/cabo de teste do terminal positivo da
solenoide/cabo de teste negativo no terminal negativo da bateria em qualquer um dos lados.
bateria; conecte novamente a ponta solta deste cabo de 2. Observe o pinhão do motor de partida.
teste no terminal positivo da bateria.
a. Se o eixo do motor de partida retrair, é sinal de que
2. Observe o eixo do motor de partida. o solenoide está funcionando adequadamente.
a. Se o eixo do motor de partida permanecer avançado, b. Se o eixo do motor de partida não retrair, troque o
é sinal de que o solenoide está funcionando adequa- conjunto do solenoide.
damente.
b. Se o eixo do motor de partida recuar, troque o con- ed02868
junto do solenoide.
4
2
3
1. Bateria
2. Carcaça do solenoide
3. Terminal do relé do solenoide
4. Terminal do solenoide do motor
Figura 3-9. Teste de retorno

PÁGINA INICIAL
SISTEMA DE CARGA 3.6

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO de condutância, um teste de carga ou testes de partida ou de
carregamento. Veja 3.1 TESTE DA BATERIA.
O sistema de carga é a fonte de energia elétrica que alimenta
a ignição, as luzes, os acessórios e ainda carrega a bateria. Fiação
Tensão elétrica alternada (CA) é gerada por um alternador As conexões do estator devem estar limpas e bem apertadas.
que é acionado pelo virabrequim. Um rotor, com um campo
magnético, gira em um estator. Um retificador (que se encontra Verifique se as conexões do circuito do sistema de carga estão
no regulador) converte a tensão CA em CC. Um regulador soltas ou com algum tipo de corrosão.
garante que a tensão de saída coincida com a tensão da
bateria na medida em que varia a rotação do motor. Embora
Inspeção do regulador de voltagem
o alternador gere tensão adicional em todas as rotações do Para funcionar bem, o regulador de voltagem deve estar com
motor, não é recomendável deixar o veículo em marcha lenta as conexões limpas e bem apertadas. Verifique se os dois
por muito tempo. conectores de CA e CC estão totalmente conectados e tra-
vados no regulador.
Alternador
O alternador é constituído de dois componentes principais:
Valores de código de serviço/tempo
Os técnicos da concessionária que registrarem as reclamações
• O rotor que fica no lado do eixo primário do virabrequim.
de garantia devem usar os códigos de serviço/tempo impressos
• O estator que fica na metade da carcaça. em negrito ao lado do reparo apropriado.
Regulador de voltagem Informações sobre conectores

Veja Figura 3-10. O regulador de voltagem é um regulador de Para informações adicionais sobre os conectores presentes
série. O circuito executa as funções de retificação e regulagem. no(s) seguinte(s) gráficos(s) e procedimento(s) de diagnóstico,
inclusive a cor dos terminais de prova do kit de teste do chicote
SOLUÇÃO DE PROBLEMAS de fios, veja B.1 CONECTORES.
Bateria
Verifique se a bateria está fraca ou descarregada. A bateria
deverá estar completamente carregada para se fazer um teste

PÁGINA INICIAL
em01373
Estator
BK
BK
BK
R
Bloco de fusíveis
1 2 3 [47B]
A
1 2 3 [47A]
Principal
40 A Regulador
de voltagem
B
P N [77A]
[64B]
P N [77B]
R
BK
R
R
R R BK
Terra da
bateria TERRA 3
Bateria
Motor de partida
Figura 3-10. Circuito do sistema de carga
SEM CARGA OU BAIXA NOTA

Uma bateria descarregada pode indicar uma tensão abaixo
PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA de 13 V, embora o sistema de carga esteja funcionando nor-
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO malmente.
CHICOTE DE FIOS 2. Teste de tensão fora da marcha lenta
1. Com o veículo em ponto morto, dê a partida no motor e
Tabela 3-16. Diagnóstico de falhas – Sem carga ou baixa faça-o funcionar a 3000 RPM.
POSSÍVEIS CAUSAS 2. Teste a tensão da bateria.

Bateria baixa 3. A tensão está acima de 13 V?
Mau funcionamento do estator a. Sim. Sistema de carga funcionando apropriadamente.
Mau funcionamento do rotor b. Não. Vá para Prova 3.
Mau funcionamento do regulador de voltagem
3. Teste de saída de CA
Circuito do regulador de voltagem interrompido
1. Execute um teste de saída de CA. Veja 3.6 SISTEMA DE
Estator em curto com o terra CARGA, Teste do processo de carga da bateria.
Fio do CA em curto com o terra
2. O teste de saída teve resultado satisfatório?
1. Teste da bateria
BATERIA.
4. Teste do estator
2. A bateria passou pelo teste?
1. Execute um teste do estator. Veja 3.6 SISTEMA DE
a. Sim. Vá para Prova 2. CARGA, Teste do processo de carga da bateria.

PÁGINA INICIAL
2. O estator está bom? 1. Teste de tensão da bateria

a. Sim. Vá para Prova 5. 1. Com o veículo em ponto morto, dê a partida no motor,
b. Não. Substitua o estator. (5309) faça-o funcionar a 3000 RPM e meça a tensão da bateria.
2. A tensão é superior a 15,5 V?
5. Teste de inspeção do rotor
1. Inspecione o rotor em relação a danos.
b. Não. Sistema de carga funcionando apropriadamente.
2. Remova o parafuso central e inspecione se há sinais de
ovalização no furo central. 2. Teste do circuito de terra do regulador
3. Certifique-se de que os parafusos do estator não tenham de voltagem
se soltado nem tocado no rotor.
NOTA
4. O rotor está em boas condições? Para que a ligação ao terra seja adequada, o circuito de terra
a. Sim. Vá para Prova 6. do regulador de voltagem deve ter uma conexão limpa e bem
apertada.
b. Não. Substitua o rotor. (5319)
1. Com a ignição DESLIGADA, desconecte o regulador de
6. Teste do circuito de alimentação do voltagem [77].
regulador de voltagem 2. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE
1. Com a ignição DESLIGADA, desconecte o regulador de DE FIOS (peça N.o HD-41404), teste a resistência entre
voltagem [77]. o terminal - [77B] e o terra.
2. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE 3. A resistência é menor que 0,5 ohms?
DE FIOS (peça N.o HD-41404), teste se há continuidade a. Sim. Substitua o regulador de voltagem. (5316)
entre o terminal positivo (+) de [77B] e o fusível principal
b. Não. Repare o fio entre o terminal [77B] - e o fio preto
[5B].
(BK) do terra. (5041)
a. Sim. Vá para Prova 7. BATERIA FRACA DEPOIS DO
b. Não. Repare a abertura no fio entre o terminal positivo
INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO FICAR MUITO
(+) do regulador de voltagem [77B] e o [5B]. (5041) TEMPO DESLIGADO
7. Teste do circuito de terra do regulador Tabela 3-18. Diagnóstico de falhas – Bateria fraca depois
de voltagem do interruptor de ignição ficar muito tempo DESLIGADO
NOTA POSSÍVEIS CAUSAS

Para que a ligação ao terra seja adequada, o circuito de terra Bateria
do regulador de voltagem deve ter uma conexão limpa e bem Acessórios mal instalados ficam ligados o tempo todo
apertada.
Consumo excessivo de componente elétrico com ignição
1. Teste a resistência entre o terminal - [77B] e o terra. DESLIGADA
2. A resistência é menor que 0,5 ohms? Bateria descarregada e/ou componente com consumo
a. Sim. Substitua o regulador de voltagem. (5316) excessivo pelo fato de a motocicleta ter ficado sem funcionar
por muito tempo
b. Não. Repare o fio entre o terminal [77B] do regulador
de voltagem - e o fio preto (BK) do terra. (5041) 1. Teste da bateria
1. Verifique a condição da bateria. Veja 3.1 TESTE DA
SOBRECARGA
BATERIA.
PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA 2. A bateria está em boa condição?
CHICOTE DE FIOS b. Não. Substitua a bateria.
2. Teste de consumo de energia

Tabela 3-17. Diagnóstico de falhas – Sobrecarga
1. Execute um teste de consumo em miliampères. Veja
POSSÍVEIS CAUSAS 3.6 SISTEMA DE CARGA, Teste do processo de carga
Mau funcionamento do regulador de voltagem da bateria.
Abertura no circuito do TERRA 1 2. O teste resultou em um consumo acima do máximo?
a. Sim. Corrija o consumo excessivo e repita o teste.
(5308)

PÁGINA INICIAL
b. Não. Sistema funcionando apropriadamente. 4. Veja Figura 3-11. Com o KIT DE TESTE DO CONECTOR
DO CHICOTE DE FIOS (peça N.o HD-41404), conecte o
BATERIA DESCARREGOU DURANTE O USO amperímetro aos terminais fêmea do fusível principal.
Com isto, será detectado qualquer consumo do regulador.
Tabela 3-19. Diagnóstico de falhas – Bateria descarregou 5. Com a ignição DESLIGADA e todas as luzes e acessórios
durante o uso desligados, observe o valor da corrente.
POSSÍVEIS CAUSAS a. Adicione o valor de consumo do regulador de vol-
tagem ao valor apropriado do módulo BCM e ECM.
Bateria baixa
Se o valor indicado no amperímetro for inferior ao
Consumo excessivo de acessório indicado em Tabela 3-20.
Acessórios ligados durante funcionamento em marcha lenta b. Se for indicado um valor maior, significa que o con-
ou funcionamento em baixa rotação por muito tempo. sumo de corrente é excessivo. Devem-se considerar
todos os acessórios e verificar se eles têm consumo
1. Teste de consumo total de corrente excessivo.
1. Execute um teste de saída e de consumo total de corrente.
Veja 3.6 SISTEMA DE CARGA, Teste do processo de
carga da bateria. Tabela 3-20. Teste de consumo em miliampères
2. O sistema de carga tem um consumo de corrente de 3,5 ITEM CONSUMO MÁXIMO EM

A acima do normal? MILIAMPÈRES
a. Sim. Vá para Prova 2. Módulo do controle manual 1,0
esquerdo (LHCM)
b. Não. As especificações de potência dos acessórios
do sistema são superiores à capacidade do sistema Módulo do controle manual 1,0
de carga. direito (RHCM)
Velocímetro 1,0
2. Teste da bateria Tacômetro (se equipado) 1,0
1. Execute um teste de bateria. Veja 3.1 TESTE DA Regulador 1,0
BATERIA.
ABS (se equipado) 1,0
BCM 1,0
a. Sim. Sistema funcionando apropriadamente.
ECM 1,0
b. Não. Substitua a bateria. Sirene de segurança 20,0*
(opcional)
TESTE DO PROCESSO DE CARGA DA
*A sirene ficará energizada durante 2 a 24 horas a partir do
BATERIA momento em que a bateria da motocicleta for conectada e
consumirá 0,05 mA a partir do momento em que sua bateria
PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA for carregada. Desconecte a sirene durante o teste de con-
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO sumo em miliampères.
CHICOTE DE FIOS
Teste de consumo em miliampères

NOTA
Certifique-se de que os acessórios não estão instalados de
modo a ficarem ligados todo o tempo. Se ficarem ligados, a
bateria pode descarregar completamente quando o veículo
ficar parado por muito tempo. Conecte o amperímetro entre x
e y para testar.
1. Se o veículo estiver equipado com segurança, habilite o
modo de serviço antes de executar o teste.
2. Desconecte a sirene de segurança (se equipado).
3. Remova o fusível principal.
NOTA
Com a ignição DESLIGADA, haverá um fluxo inicial de corrente
logo depois de ligar o medidor. Este valor deverá cair até
chegar aos valores indicados na Tabela 3-20 em menos de
30 segundos.

PÁGINA INICIAL
7. Com a ignição DESLIGADA, conecte o regulador de vol-

em01374
1 tagem [77].
8. Remova o captador indutivo do cabo negativo da bateria.
9. Coloque o captador indutivo no cabo positivo do regulador.
[47A] 1 2 3
10. Dê a partida no motor e faça-o funcionar a 3000 RPM.
3 NOTA
Não deixe nenhuma chave de carga ligada por mais de
- + [77A] 20 segundos, ou o equipamento de teste pode se danificar ou
- + [77B] superaquecer.
BK
R
11. Aumente a carga até obter uma tensão constante de

2 13,0 V.
12. A corrente de saída deve ser de 35 a 50 A. Tome nota da
corrente de saída.
R A B R
[64B]
NOTA
O jeito do motociclista dirigir poderá exigir um teste de saída
em baixa rotação.
13. Compare esses dois valores indicados.
TERRA 3 R a. A corrente de saída deve ser no mínimo 3,5 A maior
que a corrente consumida.
1. Amperímetro
2. Bloco de fusíveis [64B] b. Se a corrente de saída não atender às especificações,
3. Regulador de voltagem pode ser que haja um excesso de acessórios sendo
atendidos pelo sistema de carga.
Figura 3-11. Teste de consumo em miliampères (ignição
desligada [OFF])
ed02802 VOLTS
Teste de saída e consumo total de corrente AMPÈRES
Se a bateria descarregar durante o uso, o consumo de corrente

dos componentes e acessórios da motocicleta pode ser
superior à energia fornecida pelo sistema de carga. 1
NOTA
Se não houver um equipamento para o teste de carga, use
um amperímetro com uma ponta de prova.
3
Antes de ligar os cabos de teste aos terminais da bateria, 2
DESLIGUE (OFF) o equipamento de teste. Conectar os
cabos de teste com o dispositivo de teste de carga LIGADO 1. Dispositivo de teste de carga
poderá causar faíscas ou uma explosão da bateria, o que 2. Captador eletromagnético
poderá resultar em morte ou lesões graves. (00252a) 3. Bateria
1. Veja Figura 3-12. Conecte o teste de carga. Figura 3-12. Verifique o consumo de corrente (interruptor
a. Conecte os cabos negativo e positivo aos terminais de ignição ligado)
da bateria.
b. Coloque o captador indutivo do teste de carga sobre Teste do estator
o cabo negativo da bateria.
2. Com a ignição DESLIGADA, desconecte o regulador de 2. Veja Figura 3-13. Conecte um ohmímetro.
voltagem [77].
a. Desligue o conector do regulador de voltagem do
3. Dê a partida no motor. circuito do estator do alternador.
4. LIGUE todas as luzes que se acendem continuamente e b. Insira um cabo do ohmímetro em um soquete
todos os acessórios (farol dianteiro com farol alto). conector do estator.
5. Faça o motor funcionar a 3000 RPM e tome nota do con- c. Conecte o outro cabo em um ponto de terra ade-
sumo de corrente. quado.
6. DESLIGUE o motor.

PÁGINA INICIAL
3. Teste se há continuidade. 2. Compare os resultados dos testes com as especificações.

a. Um bom estator mostrará que não há nenhuma con- a. Se a tensão de saída for inferior à especificada, o
tinuidade (circuito interrompido) entre todos os problema de carga poderá ser resultante de algum
soquetes do estator e o terra. defeito no rotor ou estator.
b. Qualquer outro valor indica que o estator está ligado b. Se a tensão de saída estiver dentro do especificado,
ao terra e, por isso, deve ser substituído. o problema de carga poderá ser resultante de algum
defeito no regulador de voltagem. Substitua caso
4. Veja Figura 3-14. Remova o fio terra. Meça a resistência necessário.
entre os terminais 1 e 2, 2 e 3 e 3 e 1 do estator [47B].
a. A resistência entre todos os terminais do estator deve 3. Verifique a saída novamente, como descrito anteriormente
ser 0,1 a 0,3 ohms. em Consumo total de corrente e teste de saída.
b. Se a resistência estiver fora da faixa, substitua o

ed03228
estator.
NOTA
Ao medir resistência elétrica (ohm), compense a resistência
do cabo ohmímetro antes de fazer a medição. Selecione a
posição ohm e toque uma ponta de prova na outra. Para zerar
o mostrador ou descontar manualmente a resistência do cabo
de teste do valor medido no circuito, consulte o Manual do
usuário do multímetro.
ed03226
Figura 3-14. Verifique a resistência elétrica do estator

(típico)
Figura 3-13. Teste se o estator está ligado ao terra (típico)
Teste de saída de CA
1. Veja Figura 3-15. Teste da saída de CA.
a. Desconecte o regulador de voltagem [47] da fiação
do estator do alternador.
b. Teste a tensão (VCA) entre os terminais 1 e 2 [47B]
do estator.
c. Faça o motor funcionar a 2000 RPM. A tensão de
saída (VCA) deve ser de 32 a 46 VCA (aproximada-
mente de 16 a 22 por 1000 RPM).
d. Repita o teste usando os terminais 2 a 3 e 1 a 3.

PÁGINA INICIAL
ed03227
Figura 3-15. Verifique a tensão (AC) de saída do estator

(típico)

PÁGINA INICIAL
DTC C0562, C0563 3.7

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO DIAGNÓSTICO
A tensão da bateria é monitorada pelo módulo ABS. Dicas de diagnóstico
• Se a tensão da bateria não atender aos parâmetros nor- Qualquer uma destas condições pode fazer estes DTCs serem
mais de funcionamento, o indicador do ABS acenderá. gerados:
• Se a tensão permanecer fora dos parâmetros normais de • O sistema de carga está com problema.
funcionamento e a velocidade do veículo estiver acima
de 6 km/h (4 mi/h), um DTC será definido. • O consumo de energia da bateria é excessivo e/ou o motor
fica muito tempo em marcha lenta em trânsito lento.
DTC C0562 e C0563 • Há um problema no terra do sistema.
A tensão na bateria é monitorada pelo módulo do ABS em
• O circuito do atuador do ABS está em curto.
ambos os terminais 9 e 18.
Quando a tensão está baixa geralmente é sinal de fio solto,
• O DTC C0562 é exibido quando a ECU do ABS cair abaixo
conexão oxidada, bateria e/ou problema no sistema de carga.
de 9,4 V durante um evento não ABS ou quando a ECU
do ABS cair abaixo de 9,2 V durante um evento ABS. A tensão DTC alta pode ser ajustada quando o veículo for
colocado em um carregador de bateria por um período longo.
• O DTC C0563 é exibido quando a ECU do ABS exceder
16,8 V durante um evento não ABS. Informações sobre conectores
Tabela 3-21. Descrição dos códigos no(s) seguinte(s) gráficos(s) e procedimento(s) de diagnóstico,
DTC DESCRIÇÃO inclusive a cor dos terminais de prova do kit de teste do chicote
de fios, veja B.1 CONECTORES.
C0562 Tensão do ABS baixa
C0563 Tensão do ABS alta

PÁGINA INICIAL
em01348
R/O
R
Bloco de
2 B fusíveis
BK R
Bateria Principal
15 A 40 A
R
1 A
Bateria [64B]
1
BK
R
[128B]
R/BK
TERRA 1 [259B] [259A]
2 BCM
Motor de R 1 1 Corrente principal da bateria
partida
L2 L2 Alimentação
do solenóide
R/BK do motor de partida
R/GN L3 L3 Alimentação do sistema

da ignição
W D3 D3 Entrada do interruptor
do ponto morto
BK/GN G4 G4 Terra
[242B] [242A]
[78A-1] [78B-1] (FXD/B/L)
ECM [222B] [222A] [33B]
Terra 10 10 BK/GN
[20B] [20A] BK/GN 1 1 BK/GN 1 [33A] Interruptor
Alimentação do sistema 16 16 R/GN da ignição
W/BE 2 2 W/BE 2
Terra 10 10 BK/GN BK/GN 2 2 BK/GN 1 Terra
W/BE 5 5 W/BE Entrada do interruptor
2 IGNIÇÅO/ACESSÓRIOS
[78A-2] [78B-2] R/O 6 6 R/O
BK/GN BK/GN 1
W/BE W/BE 2
Interruptor
do ponto [131A-1] [131B-1] [33B]
morto
(exceto FXD/B/L)
Velocímetro
R/O 5 5 Bateria
Terra 1 1 BK
[39B] [39A]
[131A-2] [131B-2]
ECU do ABS
(se equipado)
BK/GN
BK
BK/GN 1 1 Terra
BK 10 10 Terra
R 9 9 Bateria
TERRA 2 TERRA 1 R 18 18 Bateria
[166B] [166A]
Figura 3-16. Módulos de tensão alta e baixa

PÁGINA INICIAL
DTC C0562 4. Teste da tensão da bateria do terminal 18

da ECU do ABS
1. Teste a tensão entre os terminais 18 e 10 da breakout
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO box.
CHICOTE DE FIOS
5. Teste de queda de tensão da bateria do
Tabela 3-22. Diagnóstico de falhas – DTC C0562 ECU do ABS
1. Execute um teste de queda de tensão entre o terminal
POSSÍVEIS CAUSAS
positivo (+) da bateria e o terminal 9 da breakout box. Veja
Bateria baixa 1.3 DIAGNÓSTICOS E SOLUÇÃO DE PROBLEMAS,
Circuito de terra do módulo ABS aberto Queda de tensão.
Circuito de bateria do módulo ABS aberto 2. A tensão cai mais do que 0,5 V?
1. Teste da bateria
BATERIA.
6. Teste de tensão do circuito de terra do
2. A bateria passou pelo teste? ECU do ABS
a. Sim. Vá para Prova 2. 1. Execute um teste de queda de tensão entre os terminais
b. Não. Substitua a bateria. 1 da breakout box e o terminal negativo (-) da bateria.
2. A tensão cai mais do que 0,5 V?
2. Teste de sistema de carga
a. Sim. Repare a fiação entre o terminal 1 [166B] e o
1. Execute o teste de sistema de carga. Veja 3.6 SISTEMA terminal negativo da bateria.
DE CARGA, Sem carga ou baixa.
b. Não. O problema pode ser intermitente. Localize e
2. Sistema de carga funcionando apropriadamente? elimine o mau contato. Execute 1.3 DIAGNÓSTICOS
a. Sim. Vá para Prova 3. E SOLUÇÃO DE PROBLEMAS, Teste de firmeza.
Se não for detectado nenhum problema, continue os
b. Não. Repare o sistema de carga. testes. Vá para Prova 10.
3. Teste da tensão da bateria do terminal 9 7. Teste de queda de tensão do fusível

da ECU do ABS principal
1. DESLIGUE a ignição. 1. Execute um teste de queda de tensão entre o terminal
2. Conecte o BREAKOUT BOX (peça N.o HD-50390-1) e o fêmea A [64B] do bloco de fusíveis e o positivo (+) da
CABO DO ABS (peça N.o HD-50390-6) ao chicote de fios bateria.
[166B], deixando o [166A] desconectado. Veja 1.2 FER- 2. A tensão cai mais do que 0,5 V?
b. Não. Repare ou substitua o fio vermelho (R) entre o
1-P1) está na posição correta na breakout box. terminal fêmea A [64B] e a alimentação do BCM
4. Com o interruptor de parada do motor na posição de [259B].
FUNCIONAMENTO e a transmissão em ponto morto,
LIGUE a ignição. 8. Teste de queda de tensão do bloco de
5. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE fusíveis
DE FIOS (peça N.o HD-41404), teste a tensão entre os 1. Execute um teste de queda de tensão entre o terminal
terminais 9 e 10 da breakout box. fêmea B [64B) e o positivo (+) da bateria.
6. Existe tensão da bateria presente? 2. A tensão cai mais do que 0,5 V?
b. Não. Vá para Prova 4. b. Não. Repare ou substitua os terminais fêmea A e B
[64B].

PÁGINA INICIAL
9. Teste de queda de tensão da alimentação DTC C0563

do bloco de fusíveis
1. Execute um teste de queda de tensão entre o terminal 1 Tabela 3-23. Diagnóstico de falhas – DTC C0563
do motor de partida e o positivo da bateria (+). POSSÍVEIS CAUSAS
2. A tensão cai mais do que 0,5 V? Mau funcionamento do sistema de carga
a. Sim. Repare ou substitua o fio vermelho (R) entre o
terminal 1 do motor de partida e o terminal positivo 1. Teste de sistema de carga
(+) da bateria. 1. Execute os testes no sistema de carga. Veja 3.6 SISTEMA
b. Não. Repare ou substitua o fio vermelho (R) entre o DE CARGA.
terminal 1 do motor de partida e o terminal fêmea B 2. O sistema de carga está em boas condições?
[64B].
10. Teste de confirmação do reparo b. Não. Repare o sistema de carga. Vá para Prova 2.
1. Limpe os DTCs.
2. Teste de confirmação do reparo
2. Dê a partida no veículo.
1. Limpe os DTCs.
3. Faça-o funcionar a 3000 RPM por 5 segundos.
4. O DTC é definido?
4. O DTC C0563 é definido?
b. Não. Sistema funcionando apropriadamente.

PÁGINA INICIAL
DTC P0562 3.8

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO • O consumo de energia da bateria é excessivo e/ou o motor
fica muito tempo em marcha lenta em trânsito lento.
A tensão da bateria é monitorada pelo ECM no terminal 16 do
[78-2] na alimentação do sistema. A alimentação do sistema • Há um problema no terra do sistema.
é fornecida ao ECM do terminal L3 da alimentação do sistema Quando a tensão está baixa geralmente é sinal de fio solto,
do BCM. conexão oxidada, bateria e/ou problema no sistema de carga.
O DTC P0562 é exibido quando a tensão da bateria é inferior
a 12,2 V em marcha lenta e não aumenta quando a rotação
do motor é superior a 2000 RPM. Para obter informações adicionais sobre os conectores pre-
sentes no(s) gráfico(s) e no(s) procedimento(s) de diagnóstico
Tabela 3-24. Descrição do código a seguir, inclusive a cor das pontas dos terminais do kit de
DTC DESCRIÇÃO
P0562 Tensão do ECM baixa
DIAGNÓSTICO
Dicas de diagnóstico
Qualquer uma destas condições pode fazer estes DTCs serem
gerados:
• O sistema de carga está com problema.

PÁGINA INICIAL
em01348
R/O
R
Bloco de
2 B fusíveis
BK R
Bateria Principal
15 A 40 A
R
1 A
Bateria [64B]
1
BK
R
[128B]
R/BK
TERRA 1 [259B] [259A]
2 BCM
partida
L2 L2 Alimentação
do solenóide

da ignição
do ponto morto
BK/GN G4 G4 Terra
[242B] [242A]
[78A-1] [78B-1] (FXD/B/L)
ECM [222B] [222A] [33B]
Terra 10 10 BK/GN
W/BE 2 2 W/BE 2
[78A-2] [78B-2] R/O 6 6 R/O
BK/GN BK/GN 1
W/BE W/BE 2
Interruptor
do ponto [131A-1] [131B-1] [33B]
morto
(exceto FXD/B/L)
Velocímetro
R/O 5 5 Bateria
Terra 1 1 BK
[39B] [39A]
[131A-2] [131B-2]
ECU do ABS
(se equipado)
BK/GN
BK
BK/GN 1 1 Terra
BK 10 10 Terra
R 9 9 Bateria
[166B] [166A]

PÁGINA INICIAL
DTC P0562 2. A tensão é superior a 12,2 V?

PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA b. Não. Vá para Prova 7.
CHICOTE DE FIOS 5. Teste do circuito do terra do ECM [78-1]
HD-50390-1 BREAKOUT BOX 1. DESLIGUE a ignição.
HD-50390-2 CABO DO BCM 2. Teste a resistência entre o terminal 10 da breakout box
HD-50390-2-P OVERLAY DO BCM [78-1] e o terra.
HD-50390-4 CABO DO ECM 3. A resistência é maior que 1 ohm?
HD-50390-4-P OVERLAY DO ECM a. Sim. Repare a fiação entre o terminal 10 do ECM
[78B-1] e o terra.
Tabela 3-25. Diagnóstico de falhas – DTC P0562
POSSÍVEIS CAUSAS 6. Teste do circuito do terra do ECM [78-2]

Bateria baixa 1. Teste a resistência entre o terminal 10 da breakout box
[78-2] e o terra.
Circuito de terra do ECM aberto
Circuito de alimentação do sistema do ECM aberto 2. A resistência é maior que 1 ohm?
a. Sim. Repare a fiação entre o terminal 10 do ECM
1. Teste da bateria [78B-2] e o terra.
1. Execute um teste de bateria. Veja 3.1 TESTE DA b. Não. O problema pode ser intermitente. Localize e
BATERIA. elimine o mau contato. Execute 1.3 DIAGNÓSTICOS
2. A bateria passou pelo teste? E SOLUÇÃO DE PROBLEMAS, Queda de tensão.
Se não for detectado nenhum problema, continue os
a. Sim. Vá para Prova 2. testes. Vá para Prova 12.
7. Teste da alimentação do sistema do BCM
2. Teste de sistema de carga 1. DESLIGUE a ignição.
1. Execute o teste de sistema de carga. Veja 3.6 SISTEMA 2. Remova a breakout box do ECM.
3. Conecte [78A] ao [78B].
2. Sistema de carga funcionando apropriadamente?
a. Sim. Vá para Prova 3. 4. Conecte a BREAKOUT BOX (peça N.o HD-50390-1) e o
b. Não. Repare o sistema de carga. de fios [242B] e [242A]. Veja 1.2 FERRAMENTAS DE
DIAGNÓSTICO.
3. Teste de tensão chaveada do ECM
1. DESLIGUE a ignição. 2-P) está na posição na breakout box.
2. Conecte a BREAKOUT BOX (peça N.o HD-50390-1) e o 6. Dê a partida no veículo.
CABO DO ECM (peça N.o HD-50390-4) aos conectores
[78B-1 e [78B-2] do chicote de fios. Veja 1.2 FERRA- 7. Teste a tensão entre o terminal L3 da breakout box e o
MENTAS DE DIAGNÓSTICO. terra.
3. Verifique se o OVERLAY DO ECM (peça N.o HD-50390- 8. A tensão é superior a 12,2 V?

4-P) está na posição na breakout box. a. Sim. Repare o fio vermelho/verde (R/GN) entre o
terminais L3 [242B] e 16 [78B-2]. (5041)
DE FIOS (peça N.o HD-41404), teste a tensão entre os
8. Teste da alimentação do BCM
terminais da breakout box 16 e 10 [78-2].
2. Desconecte a alimentação do BCM [259].
a. Sim. Sistema funcionando apropriadamente.
3. Teste a tensão no [259B].
4. Teste de corrente do sistema do ECM a. Sim. Substitua o BCM.
1. Teste a tensão entre o terminal 16 da breakout box [78-
2] e o terra.

PÁGINA INICIAL
9. Teste de tensão do fusível principal 11. Teste de queda de tensão da

1. Conecte o [259]. alimentação do bloco de fusíveis
2. LIGUE a ignição. 1. Teste a queda de tensão entre o terminal 1 do motor de
partida e o positivo da bateria (+).
3. Deixando o fusível principal no lugar, teste a queda de
tensão entre o terminal fêmea A [64B] do bloco de fusíveis 2. A tensão cai mais do que 0,5 V?
e o positivo (+) da bateria. a. Sim. Repare ou substitua o fio vermelho (R) entre o
terminal 1 do motor de partida e o terminal positivo
(+) da bateria.
b. Não. Repare ou substitua o fio vermelho (R) entre o terminal 1 do motor de partida e terminal fêmea B do
terminal fêmea A do bloco de fusíveis [64B] e [259B]. bloco de fusíveis [64B].
10. Teste de queda de tensão do bloco de 12. Teste de confirmação do reparo

fusíveis 1. Limpe os DTCs.
1. Deixando o fusível principal no lugar, teste a queda de
tensão entre o terminal fêmea B [64B] do bloco de fusíveis
e o positivo (+) da bateria. 3. Faça-o funcionar a 3000 RPM por 5 segundos.
2. A tensão cai mais do que 0,5 V? 4. O código foi gerado?
a. Sim. Vá para Prova 11. a. Sim. Substitua o ECM.
b. Não. Repare ou substitua os terminais fêmea A e B b. Não. Sistema funcionando apropriadamente.
do bloco de fusíveis [64B].

PÁGINA INICIAL
DTC B2203 3.9

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO DTC B2203 será definido quando o BCM indicar um curto para
a terra entre o [242B] e [33B] no fio branco/azul (W/BE).
O interruptor de ignição liga o BCM e o BCM liga, então, todos
os demais componentes. O interruptor da ignição tem três
Tabela 3-26. Descrição do código
posições: desligado (OFF), ignição (IGN) e acessórios (ACC).
Entretanto, há apenas dois fios vindos do interruptor da ignição. DTC DESCRIÇÃO
Há um fio terra e um cabo de sinal que vai para o BCM.
B2203 Entrada do interruptor da ignição em
Há dois resistores no interruptor de ignição: curto baixo
• 200 ohms para a posição de ignição (IGN).
• 800 ohms para a posição de acessório (ACC).
O BCM terá uma tensão diferente dependendo da posição em sentes no(s) gráfico(s) e no(s) procedimento(s) de diagnóstico
que o interruptor de ignição estiver. a seguir, inclusive a cor das pontas dos terminais do kit de

PÁGINA INICIAL
em01348
R/O
R
Bloco de
2 B fusíveis
BK R
Bateria Principal
15 A 40 A
R
1 A
Bateria [64B]
1
BK
R
[128B]
R/BK
TERRA 1 [259B] [259A]
2 BCM
partida
L2 L2 Alimentação
do solenóide

da ignição
do ponto morto
BK/GN G4 G4 Terra
[242B] [242A]
[78A-1] [78B-1] (FXD/B/L)
ECM [222B] [222A] [33B]
Terra 10 10 BK/GN
W/BE 2 2 W/BE 2
[78A-2] [78B-2] R/O 6 6 R/O
BK/GN BK/GN 1
W/BE W/BE 2
Interruptor
do ponto [131A-1] [131B-1] [33B]
morto
(exceto FXD/B/L)
Velocímetro
R/O 5 5 Bateria
Terra 1 1 BK
[39B] [39A]
[131A-2] [131B-2]
ECU do ABS
(se equipado)
BK/GN
BK
BK/GN 1 1 Terra
BK 10 10 Terra
R 9 9 Bateria
[166B] [166A]

PÁGINA INICIAL
DTC B2203 b. Não. Vá para Prova 2.
PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA 2. Teste de funcionamento do interruptor

da ignição
CHICOTE DE FIOS 1. LIGUE a ignição.
HD-50390-1 BREAKOUT BOX 2. Teste a resistência entre o fio preto/verde (BK/GN) do
HD-50390-2 CABO DO BCM terminal 1 e o fio branco/azul (W/BE) do terminal 2 [33A].
HD-50390-2-P OVERLAY DO BCM 3. A resistência está entre 50 a 400 ohms?

Tabela 3-27. Diagnóstico de falhas – DTC B2203 b. Não. Substitua o interruptor da ignição. (7287)
POSSÍVEIS CAUSAS 3. Teste dos ACESSÓRIOS do interruptor

Curto no interruptor da ignição da ignição
Mau funcionamento do interruptor da ignição 1. LIGUE a ignição para a posição de acessório (ACC).
1. Teste de continuidade da ignição [242B] 2. Com a ignição na posição de acessório (ACC), teste a
resistência entre o fio preto/verde (BK/GN) do terminal 1
1. DESLIGUE a ignição. e o fio branco/azul (W/BE) do terminal 2 [33A].
2. Desconecte o interruptor da ignição [33]. 3. A resistência está entre 500 a 1900 ohms?
3. Conecte o BREAKOUT BOX (peça N.o HD-50390-1) e o a. Sim. Vá para Prova 4.
CABO DO BCM (peça N.o HD-50390-2) ao chicote de fios
b. Não. Substitua o interruptor da ignição. (7287)
[242B], deixando o BCM [242A] desconectado. Veja
4. Teste do interruptor da ignição
4. Verifique se o OVERLAY DO BCM (peça N.o HD-50390- DESLIGADO
DE FIOS (peça N.o HD-41404), teste se há continuidade 2. Teste a continuidade entre o fio preto/verde (BK/GN) do
terminal 1 e o fio branco/azul (W/BE) do terminal 2 [33A].
entre o terminal C3 da breakout box e o terra.
a. Sim. Substitua o interruptor da ignição. (7287)
a. Sim. Repare o curto no fio branco/azul (W/BE) com
o terra. (5041) b. Não. Substitua o BCM.

PÁGINA INICIAL
DTC B2206 E B2208 3.10

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO • O DTC B2208 é gerado quando o BCM indica um curto
com o terra entre o terminal C4 [242B] e o interruptor de
O RHCM é monitorado pelo BCM. Se a comunicação entre o parada do motor.
BCM e o RHCM falhar em se manter dentro dos parâmetros
normais de operação, um DTC será definido.
Estes DTCs são definidos fora da comunicação CAN e
somente referem ao fio branco/cinza (W/GY) redundante do DTC DESCRIÇÃO
interruptor de parada do motor do RHCM. B2206 Entrada do interruptor de parada do
• O DTC B2206 é gerado quando o BCM indica uma inter- motor aberto/em curto alto
rupção entre o terminal C4 [242B] e o interruptor de B2208 Entrada do interruptor de parada do
parada do motor. motor em curto baixo
em00873
R/O
R
Bloco de
2 B fusíveis
BK R
Bateria Principal
15 A 40 A
R
1 A
Bateria [64B]
1
TERRA 1
R
R
[128B]
R/BK
R [259B] [259A]
2 BCM
Motor de R 1 1 Corrente da bateria
partida
R/BK L2 L2 Alimentação do solenóide do

motor de partida
W/R D2 D2 CAN alto
W/BK E2 E2 CAN baixo

[22B-1] [22A-1]
BK/GN G4 G4 Terra
CAN baixo W/BK 4 4 W/BK W/GY C4 C4 Entrada do interruptor de
parada do motor
Controles CAN alto W/R 3 3 W/R
manuais Terra BK 2 2 BK/GN
do lado [242B] [242A]
direito Bateria R/O 1 1 R/O
BK/GN
do motor W/GY 1 1 W/GY
[22B-2] [22A-2]
TERRA 1

PÁGINA INICIAL
DTC B2206 DTC B2208

Tabela 3-29. Diagnóstico de falhas – DTC B2206 Tabela 3-30. Diagnóstico de falhas – DTC B2208

Circuito aberto no circuito de parada do motor Curto para a terra no circuito de parada do motor
1. Teste da tensão de alimentação do BCM 1. Teste de continuidade do BCM para o

1. Com a ignição DESLIGADA, desconecte o RHCM [22-2]. terra
2. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE 1. Com a ignição DESLIGADA, desconecte o RHCM [22-2].
DE FIOS (peça N.o HD-41404), teste a tensão no fio [22A- 2. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE
2] branco/cinza (W/GY) durante os primeiros 4 a DE FIOS (peça N.o HD-41404), teste se há continuidade
5 segundos após colocar a ignição na posição de LIGADA. entre o fio branco/cinza (W/GY) [22A-2] e o terra.
3. Existe tensão? 3. Existe continuidade?
a. Sim. Substitua o RHCM. a. Sim. Vá para Prova 2.
b. Não. Vá para Prova 2. b. No. Repare o curto com o terra entre o fio
branco/cinza (W/GY) [22B-2] e o RHCM. (5041)
2. Teste de tensão do BCM
1. DESLIGUE a ignição. 2. Teste de tensão do BCM
2. Conecte a BREAKOUT BOX (peça N.o HD-50390-1) e o 1. Conecte o BREAKOUT BOX (peça N.o HD-50390-1) e o
CABO DO BCM (peça N.o HD-50390-2) entre o chicote CABO DO BCM (peça N.o HD-50390-2) ao chicote de fios
de fios [242B] e [242A]. Veja 1.2 FERRAMENTAS DE [242B], deixando o [242A] desconectado. Veja 1.2 FER-
DIAGNÓSTICO. RAMENTAS DE DIAGNÓSTICO.
3. Verifique se o OVERLAY DO BCM (peça N.o HD-50390- 2. Verifique se o OVERLAY DO BCM (peça N.o HD-50390-
2-P) está na posição na breakout box. 2-P) está na posição na breakout box.
4. Teste a tensão no terminal C4 da breakout box durante 3. Teste a continuidade entre o [242B] e o terra.
os primeiros 4 a 5 segundos depois de LIGAR a ignição. 4. Existe continuidade?
5. Existe tensão? a. Sim. Repare o curto com o terra entre o terminal C4
a. Sim. Repare a abertura no fio branco/cinza (W/GY) [242B] e o fio branco/cinza (W/GY) [22A-2]. (5041)
entre o terminal C4 [242B] e [22A-2]. b. Não. Substitua o BCM.

PÁGINA INICIAL
DTC B2271 E B2272 3.11

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO
ed03325
A tensão da bateria é monitorada constantemente pelo BCM 2
e o velocímetro. Qualquer leitura de tensão fora dos parâme-
tros normais define um DTC.
DTC B2271
1
O BCM monitora o terminal 1 [259] para a corrente da bateria.
DTC B2271 é exibido quando a tensão da bateria for inferior 3
a 9,0 V.
DTC B2272
O BCM monitora o terminal 1 [259] e o velocímetro monitora
o terminal 5 para a corrente da bateria. 4
• O DTC B2272 (BCM) é exibido quando a tensão da bateria
permanecer acima de 16,1 V por mais de 5 segundos. 1. Interruptor de ignição [33]
• O DTC B2272 (velocímetro) é exibido quando a tensão
da bateria permanecer acima de 16,0 V por mais de [20]
5 segundos. 4. Bomba de combustível [141]
NOTA Figura 3-20. Debaixo do console: Exceto FXDB/FXDL

O ECM, ABS, ECU e/ou o BCM também podem definir um
DTC relativo à tensão da bateria. Dicas de diagnóstico
A tensão DTC alta pode ser ajustada quando o veículo for
Tabela 3-31. Descrição dos códigos colocado com um carregador de bateria, em modo de carga
rápida, por um período longo.
DTC DESCRIÇÃO
B2271 Tensão do BCM baixa Informações sobre o conector
B2272 Tensão do BCM alta Para obter informações adicionais sobre os conectores pre-
B2272 Tensão do velocímetro alta sentes no(s) gráfico(s) e no(s) procedimento(s) de diagnóstico
a seguir, inclusive a cor das pontas dos terminais do kit de

PÁGINA INICIAL
em01348
R/O
R
Bloco de
2 B fusíveis
BK R
Bateria Principal
15 A 40 A
R
1 A
Bateria [64B]
1
BK
R
[128B]
R/BK
TERRA 1 [259B] [259A]
2 BCM
partida
L2 L2 Alimentação
do solenóide

da ignição
do ponto morto
BK/GN G4 G4 Terra
[242B] [242A]
[78A-1] [78B-1] (FXD/B/L)
ECM [222B] [222A] [33B]
Terra 10 10 BK/GN
W/BE 2 2 W/BE 2
[78A-2] [78B-2] R/O 6 6 R/O
BK/GN BK/GN 1
W/BE W/BE 2
Interruptor
do ponto [131A-1] [131B-1] [33B]
morto
(exceto FXD/B/L)
Velocímetro
R/O 5 5 Bateria
Terra 1 1 BK
[39B] [39A]
[131A-2] [131B-2]
ECU do ABS
(se equipado)
BK/GN
BK
BK/GN 1 1 Terra
BK 10 10 Terra
R 9 9 Bateria
[166B] [166A]

PÁGINA INICIAL
DTC B2271 2. A tensão cai mais do que 0,5 V?

PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA b. Não. Repare ou substitua os terminais fêmea A e B
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO do bloco de fusíveis [64B].
CHICOTE DE FIOS
6. Teste de tensão da alimentação do bloco
de fusíveis
1. Execute um teste da queda de tensão entre o terminal 1
POSSÍVEIS CAUSAS do motor de partida e o positivo da bateria (+).
Mau funcionamento do sistema de carga 2. A tensão cai mais do que 0,5 V?
Circuito de alimentação do BCM a. Sim. Repare ou substitua o fio vermelho (R) entre o
Abertura no circuito da corrente da bateria terminal 1 do motor de partida e o terminal positivo
(+) da bateria.
1. Teste da bateria b. Não. Repare ou substitua o fio vermelho (R) entre o
1. Execute um teste de bateria. Veja 3.1 TESTE DA terminal 1 do motor de partida e terminal fêmea B do
BATERIA. bloco de fusíveis [64B].
7. Teste de confirmação do reparo
1. Limpe os DTCs.
b. Não. Carregue ou substitua a bateria conforme
necessário. Verificar reparo. 2. Dê a partida no veículo.
4. O código foi gerado?
1. Execute um teste de sistema de carga. Veja 3.6 SISTEMA
2. Sistema de carga funcionando apropriadamente?
a. Sim. Vá para Prova 3. DTC B2272
b. Não. Repare o sistema de carga. Vá para Prova 7.
3. Teste da alimentação do BCM
POSSÍVEIS CAUSAS
Mau funcionamento do sistema de carga
2. Desconecte a alimentação do BCM [259].
3. Com o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE
DE FIOS (peça N.o HD-41404), teste a tensão entre o 1. Execute os testes no sistema de carga. Veja 3.6 SISTEMA
[259B] e o terra. DE CARGA.
4. Existe tensão da bateria presente? 2. O sistema de carga está em boas condições?
a. Sim. Substitua o BCM. a. Sim. Vá para Prova 2.
b. Não. Vá para Prova 4. b. Não. Repare o sistema de carga.
4. Teste de tensão do fusível principal 2. Teste de confirmação do reparo

1. Execute um teste da queda de tensão entre o terminal 1. Limpe os DTCs.
fêmea A [64B] do bloco de fusíveis e o positivo (+) da
bateria.
a. Sim. Vá para Prova 5. 4. O DTC é reinicializado?
a. Sim. DTC definido pelo velocímetro. Substitua o
velocímetro.
terminal fêmea A do bloco de fusíveis [64B] e [259B].
b. Sim. DTC definido pelo BCM. Substitua o BCM.
5. Teste de tensão do bloco de fusíveis c. Não. Sistema funcionando apropriadamente.
1. Execute um teste da queda de tensão entre o terminal
fêmea B [64B] do bloco de fusíveis e o positivo (+) da
bateria.

ÍNDICE

4.1 INSTRUMENTOS......................................................................................................................4-1
4.2 INDICADOR DE COMBUSTÍVEL INEXATO, DTC B1210, B1211.............................................4-2
4.3 FUNÇÕES DO ODÔMETRO PARCIAL INOPERANTES, DTC B2255.....................................4-7
4.4 SEM ALIMENTAÇÃO NOS INSTRUMENTOS, DTC B1200...................................................4-10
4.5 LÂMPADAS INDICADORAS....................................................................................................4-13
4.6 INDICADORES........................................................................................................................4-20
INSTRUMENTOS
NOTAS
PÁGINA INICIAL
INSTRUMENTOS 4.1
DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO A quilometragem do odômetro é armazenada permanente-
mente e não se perde quando a energia elétrica é desligada
Veja Figura 4-1. O velocímetro tem vários indicadores. Esses ou desconectada. O interruptor de reinicialização do odômetro
indicadores incluem as lâmpadas de verificação do motor, parcial permite a troca entre as exibições do odômetro, odô-
segurança, bateria fraca e nível baixo de combustível. O indi- metro parcial e faixa de combustível.
cador de controle de velocidade de cruzeiro também pode ser
exibido, dependendo da configuração do veículo. Para zerar o odômetro parcial, deixe o monitor do odômetro
visível, pressione e mantenha pressionado o interruptor de
Operação do interruptor de reinicialização reinicialização do odômetro parcial. A quilometragem do odô-
do odômetro parcial metro parcial será exibida por 2 a 3 segundos e depois voltará
para zero.
Pressionar o interruptor de reinicialização do odômetro parcial,
localizado nos controles manuais do lado esquerdo, propor- TEORIA DA OPERAÇÃO DO VELOCÍMETRO
ciona as seguintes funções:
O sensor de velocidade é montado atrás da caixa da trans-
• Modificar o mostrador do odômetro entre a quilometragem missão. O circuito é do tipo com sensor de efeito de Hall dis-
total, o odômetro parcial A e o odômetro parcial B, valores parado pelos dentes da engrenagem da 5a marcha no eixo
da faixa de combustível, relógio de 12/24 horas e o tacô- principal da transmissão.
metro com a indicação da marcha.
A saída do sensor é uma serie de pulsos que são interpretados
• Reinicialização do odômetro parcial (pressione e segure pelo circuito do ECM, convertidos em dados do barramento
por 2 ou 3 segundos). CAN e então enviados ao velocímetro. O velocímetro converte
os dados para controlar a posição do ponteiro. Também pro-
• Acesso ao modo de autodiagnóstico e limpeza dos
porciona uma entrada para o BCM para o cancelamento do
códigos de diagnóstico. Veja 2.1 DIAGNÓSTICO INICIAL,
pisca.
Autodiagnóstico do odômetro.
TEORIA DA OPERAÇÃO DO TACÔMETRO
ed03268 O sensor CKP, localizado no canto dianteiro esquerdo da
metade inferior da carcaça do motor, é um dispositivo de
relutância variável que gera tensão de CA à medida que os
dentes do virabrequim passam pelo sensor. O sinal é orientado
4 ao ECM, onde é usado para determinar a posição do virabre-
quim, a rotação do motor (RPM) e a fase do motor (com-
pressão do PMS). O ECM converte a rotação do motor em
dados do barramento CAN, de onde são enviados ao tacô-
metro.
3
Se o tacômetro não funcionar, verifique se há DTCs. Veja
2.1 DIAGNÓSTICO INICIAL, Autodiagnóstico do odômetro.
Se não houver DTCs do tacômetro, substitua-o.
DIAGNÓSTICO DOS INSTRUMENTOS

O velocímetro monitora as entradas diretas dos sensores e
interruptores, além de receber informações dos outros módulos
nas linhas do barramento CAN. Ele define códigos quando os
5 parâmetros dos sinais de entrada estão fora da faixa.
2
1 6
DTC DESCRIÇÃO
1. Lâmpada do ABS (se equipado)
B1200 Falha interna do instrumento
2. Lâmpada de verificação do motor
3. Lâmpada indicadora de nível baixo de combustível B1210 Emissor de nível de combustível em
4. Lâmpada de segurança curto baixo/aberto
5. Bateria
6. Lâmpada indicadora de velocidade de cruzeiro habili- B1211 Emissor de nível de combustível em
tada (não usada) curto alto
Figura 4-1. Lâmpadas indicadoras P1632 Odômetro aprendido para cima

B2255 Interruptor do odômetro parcial emper-
rado fechado
Diagnósticos Dyna ano 2013: Instrumentos 4-1

PÁGINA INICIAL
INDICADOR DE COMBUSTÍVEL INEXATO, DTC

B1210, B1211 4.2
DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO ed03325
O nível de combustível é monitorado pelo velocímetro [39] no 2

fio branco/amarelo (W/Y) do terminal 9. A lâmpada indicadora
de nível baixo de combustível serve para duas funções. É
usada para indicar uma condição de nível baixo de combustível
e para comunicar um problema com o circuito do emissor de 1
nível de combustível. O velocímetro fará piscar a lâmpada
indicadora de nível baixo de combustível, ligada e desligada, 3
numa taxa constante quando um DTC atual do emissor de
nível de combustível for definido.
• Se a tensão no terminal 9 ultrapassar o limite inferior por
um tempo maior ou igual a 15 segundos, será definido
um DTC B1210. A lâmpada indicadora de nível baixo de 4
combustível piscará em um ritmo estável.
• Se a tensão no terminal 9 ultrapassar o limite superior (ou 1. Interruptor de ignição [33]
estiver aberta) por um período maior ou igual a 2. Velocímetro [39]
15 segundos, será definido um DTC B1211. A lâmpada 3. Indicadores do console/lâmpadas de instrumentos
[20]
indicadora de nível baixo de combustível piscará em um
4. Bomba de combustível [141]
ritmo estável.
Figura 4-2. Debaixo do console: Exceto FXDB/FXDL
DTC DESCRIÇÃO
ed03326
B1210 Emissor de nível de combustível em curto
baixo/circuito do indicador de combustível 1
aberto
B1211 Emissor de nível de combustível em curto
alto/aberto
A tensão é fornecida ao emissor de nível de combustível no

fio branco/amarelo (W/Y) do indicador de combustível. Con-
forme vai se alterando o nível de combustível, altera-se
também a resistência do emissor. O indicador de combustível 2
e a lâmpada indicadora de nível baixo de combustível são
controlados através do fio branco/amarelo (W/Y) com base na
alteração da resistência do emissor do nível de combustível.
Informações do conector
cote de fios, veja B.1 CONECTORES.
4-2 Diagnósticos Dyna ano 2013: Instrumentos

PÁGINA INICIAL
em01349
BCM
Chicote de R
Alimentação da bomba
fios principal
Alimentação da luz
de combustível
de trafegar
R
1
F4 J3 [242A]
Bateria [242B]
F4 J3
15 A
R/BN
BE
2 [64B]
R/O
BE Chicote de fios principal
Bomba de
[20A] [20B] [141B] [141A] combustível
e emissor
R/BN A A R/BN A A de combustível
W/Y B B W/Y B B Emissor do nível
de combustível
BK/GN C C BK/GN C C Terra do emissor
BK D D BK D D Terra da bomba
Fusível da bateria 5 5 R/O 6 6 R/O

Velocímetro Nível de combustível 9 9 W/Y 4 4 W/Y
Terra 7 7 BK/GN 2 2 BK/GN
[39A] [39B] [20A] [20B]
[117B] [117A] Indicador de

combustível
BE 1 1 O Alimentação da luz
de trafegar
W/Y 2 2 Y Emissor do nível
de combustível
BK/GN 4 4 BK Terra
BK/GN
BK
TERRA 1 TERRA 2
Figura 4-4. Circuito do sensor de combustível

PÁGINA INICIAL
DTC B1210 2. Conecte os ADAPTADORES DA BREAKOUT BOX (peça

N.o HD-46601) ao [39]. Fixe os conectores da BREAKOUT
PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA BOX (peça N.o HD-42682) nos adaptadores do chicote
de fios, deixando o [39A] desconectado.
HD-42682 BREAKOUT BOX 4. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE
a. Sim. Substitua o velocímetro.
Tabela 4-3. Diagnóstico de falhas – DTC B1210 4. Teste da bomba de combustível e o

POSSÍVEIS CAUSAS emissor
Curto com o terra no circuito do emissor de nível de com- 1. Desconecte a bomba de combustível e o conjunto do
bustível emissor [141].
Defeito no conjunto do emissor de nível de combustível 2. Teste a tensão entre o terminal 9 da breakout box e o
terra.
Circuito do indicador de combustível aberto
Defeito no indicador de combustível 3. A tensão é superior a 2,0 V?
a. Sim. Substitua a bomba de combustível e o conjunto
1. Teste do BCM do emissor.
1. DESLIGUE a ignição. b. Não. Vá para Prova 3.
HD-50390-1) e o
5. Teste de tensão do indicador de
de fios [242B] e [242A]. Veja 1.2 FERRAMENTAS DE combustível
DIAGNÓSTICO. 1. Desconecte o indicador de combustível [117].
3. Verifique se o OVERLAY DO BCM (peça N.o HD-50390- 2. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE
2-P) está na posição na breakout box. DE FIOS (peça N.o HD-41404), teste a tensão entre o
4. LIGUE a ignição. terminal 1 [117B] e o terra.
5. Teste a tensão entre o terminal J3 da breakout box e o 3. Existe tensão da bateria presente?
terra. a. Sim. Vá para Prova 4.
6. Existe tensão da bateria presente? b. Não. Repare a abertura no fio azul (BE) entre o ter-
a. Sim. Vá para Prova 2. minal 1 do indicador de combustível e o BCM.
b. Não. Substitua o BCM. 6. Teste do circuito do indicador de

combustível
2. Teste de alimentação do indicador de
1. Teste a continuidade entre o terminal 2 [117B] e o terminal
combustível
9 da breakout box.
2. Desconecte o indicador de combustível [117]. a. Sim. Vá para Prova 5.
3. Teste a continuidade entre o terminal J3 da breakout box b. Não. Repare a abertura no fio branco/amarelo (W/Y)
e o fio azul (BE) do terminal 1 [117B]. entre o indicador de combustível e o velocímetro.
a. Sim. Vá para Prova 3. 7. Teste de curto com o terra no indicador
de combustível
b. Não. Repare a abertura entre o terminal 1 de [117B]
e o fio azul (BE) do terminal J3 de [242]. 1. Teste a continuidade entre o terminal 2 [117B] e o terra.
3. Teste de tensão do emissor de nível de
a. Sim. Repare o curto com o terra no fio branco/ama-
combustível relo (W/Y).
1. DESLIGUE a ignição. b. Não. Substitua o indicador de combustível.

PÁGINA INICIAL
DTC B1211 3. Teste a tensão entre o terminal 9 da breakout box e o

terra.
PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA 4. A tensão é superior a 8,0 V?
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO a. Sim. Repare o curto com a tensão no fio
CHICOTE DE FIOS branco/amarelo (W/Y).
HD-42682 BREAKOUT BOX b. Não. Substitua a bomba de combustível e o conjunto
HD-46601 ADAPTADORES DA BREAKOUT BOX do emissor.
4. Teste de abertura do circuito do emissor

Tabela 4-4. Diagnóstico de falhas – DTC B1211 de nível de combustível
POSSÍVEIS CAUSAS 1. DESLIGUE a ignição.
Circuito de terra aberto 2. Desconecte o emissor de nível de combustível [141].
Curto com a tensão no circuito do sensor de nível de com- 3. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE
bustível DE FIOS (peça N.o HD-41404), teste a continuidade entre
Indicador de combustível com defeito o terminal 2 do [117B] e o terminal B do [141B].
Defeito no emissor do combustível 4. Existe continuidade?
Circuito do emissor de nível de combustível aberto a. Sim. Vá para Prova 5.
1. Teste de tensão do emissor de nível de b. Não. Repare a abertura no fio branco/amarelo (W/Y)
entre o indicador de combustível e o emissor do nível
combustível de combustível.
5. Teste o circuito terra do sensor de nível
2. Conecte os ADAPTADORES DA BREAKOUT BOX (peça
N.o HD-46601) ao [39]. Fixe os conectores da BREAKOUT de combustível
BOX (peça N.o HD-42682) nos adaptadores do chicote 1. Teste a continuidade entre o terminal C [141B] e o terra.
4. Teste a tensão entre o terminal 9 da breakout box e o b. Não. Repare a abertura no fio preto/verde (BK/GN).
terra.
5. A tensão é superior a 8,0 V? 6. Teste do circuito de terra do indicador de
a. Sim. Vá para Prova 2. combustível
b. Não, a tensão está entre 2 a 8 V. Substitua o 1. Teste a continuidade entre o terminal 4 [117B] e o terra.
velocímetro. 2. Existe continuidade?
c. Não, a tensão está abaixo de 2 V. Vá para Prova a. Sim. Vá para Prova 7.
8.
b. Não. Repare a abertura no fio preto/verde (BK/GN)
do terminal 4 [117] e o terra.
2. Teste da bomba de combustível e o
emissor 7. Teste de resistência do emissor de nível
1. DESLIGUE a ignição. de combustível
2. Desconecte o indicador de combustível [117]. 1. Teste a resistência entre os terminais B [141A] e C.
3. LIGUE a ignição. 2. A resistência é superior a 260 ohms?
4. Teste a tensão entre o terminal 9 da breakout box e o a. Sim. Substitua o emissor de nível de combustível.
terra. b. Não. Substitua o indicador de combustível.
8. Teste de tensão do indicador de
combustível
3. Teste de curto com a tensão no circuito 2. Desconecte o indicador de combustível [117].
do emissor do nível de combustível 3. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE
1. DESLIGUE a ignição. DE FIOS (peça N.o HD-41404), teste a tensão entre o
terminal 1 [117B] e o terra.
2. Desconecte o emissor de nível de combustível [141].

PÁGINA INICIAL
4. Existe tensão da bateria presente? 9. Teste do indicador de combustível

a. Sim. Vá para Prova 9. 1. Teste a continuidade entre o terminal 2 [117B] e o terminal
b. Não. Repare a abertura no fio azul (BE) entre o ter- 9 da breakout box.
minal 1 do indicador de combustível e o BCM. 2. Existe continuidade?
a. Sim. Substitua o indicador de combustível.
b. Não. Repare a abertura no fio branco/amarelo (W/Y)
entre o indicador de combustível e o velocímetro.

PÁGINA INICIAL
FUNÇÕES DO ODÔMETRO PARCIAL

INOPERANTES, DTC B2255 4.3
DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO • Quando o DIGITAL TECHNICIAN II (peça N.o HD-48650)
está conectado ao DLC [91] e comunicando-se com o
PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA veículo, o autodiagnóstico do odômetro não funciona bem.
HD-48650 DIGITAL TECHNICIAN II • Desconecte o DIGITAL TECHNICIAN II (peça N.o HD-

48650) antes de iniciar o autodiagnóstico do odômetro.
Interruptor de reinicialização do odômetro
parcial fechado
O código B2255 será definido se o interruptor de reinicialização DTC DESCRIÇÃO
do odômetro parcial estiver fechado por mais de 2 minutos. B2255 Interruptor do odômetro parcial emperrado
Esse código pode ser definido pelo velocímetro ou pelo BCM.
Normalmente, será definido por ambos, caso haja um problema Informações sobre o conector
com o interruptor de reinicialização do odômetro parcial. Para obter informações adicionais sobre os conectores pre-
O autodiagnóstico do odômetro não funcionará se o interruptor sentes no(s) gráfico(s) e no(s) procedimento(s) de diagnóstico
estiver emperrado, uma vez que não será possível alternar o a seguir, inclusive a cor das pontas dos terminais do kit de
interruptor para navegar através dos diferentes passos de teste do chicote de fios, veja B.1 CONECTORES.
diagnóstico no odômetro.
• Um interruptor de reinicialização do odômetro parcial tra-
vado desativa o autodiagnóstico do odômetro.

PÁGINA INICIAL
em01341 [33B] [222A] [222B]

FXD/B/L
1 BK/GN 1 1 BK/GN
2 W/BE 2 2 W/BE
2 W/BE
1 BK/GN BK/GN
FXD/B/L
Fusível da bateria

manuais troles
CAN baixo
CAN baixo
Fusível da
manuais
CAN alto
CAN alto
do lado
bateria
do lado
Terra
Terra
esquerdo
direito
[24B] [24A] [22A-1] [22B-1]
W/R
W/R
W/BK
W/BK
R/O
R/O
BK
BK
R/O 1 1 R/O R/O 1 1 R/O
W/R 3 3 W/R W/R 3 3 W/R
[242B] [242A]
[78A-1] [78B-1]
da ignição
[259B] [259A]
[78A-2] [78B-2]
W/R 1
Fiação R/GN DLC
principal W/BK 3
[91A]
[108B] [108A]
[166A] [166B]
W/R 2 2 CAN alto

da bateria
da bateria
6 6
(se equipado)
Terra BK
[20A] [20B] [39B] [39A]
Velocímetro
TERRA 1 Corrente
principal da
bateria
Fusível da
bateria

PÁGINA INICIAL
FUNÇÕES DO ODÔMETRO PARCIAL 3. O odômetro alterna através dos diferentes contadores do

odômetro?
INOPERANTES, DTC B2255
Tabela 4-6. Diagnóstico de falhas – Funções do odômetro b. Não. Vá para Prova 3.

parcial inoperantes, DTC B2255
3. Teste “WOW” do velocímetro
POSSÍVEIS CAUSAS
Defeito nos instrumentos
2. LIGUE a ignição enquanto estiver pressionando o inter-
Funcionamento defeituoso do interruptor de reinicialização
ruptor de reinicialização do odômetro parcial.
do odômetro parcial
3. A agulha do velocímetro passa pela sua faixa completa
1. Teste do interruptor do odômetro parcial de atuação?
1. Verifique se há danos ou obstrução no interruptor do a. Sim. Sistema funcionando apropriadamente. Teste
odômetro parcial. para uma condição intermitente. Veja
2. O interruptor se move livremente?
Teste de firmeza.
b. Não. Substitua o velocímetro
b. Não. Remova a obstrução; se o interruptor não se
mover livremente, substitua o LHCM. 4. Teste do LHCM
2. Teste do odômetro 1. Opere os outros interruptores no LHCM.
1. LIGUE a ignição. 2. Quaisquer dos interruptores funcionam?

a. Sim. Substitua o LHCM.
2. Pressione e solte o interruptor de reinicialização do odô-
metro parcial. b. Não. Veja 2.4 VEÍCULO SEM ENERGIA OU DTC
U0100, U0121, U0140, U0141, U0142, U0156,
U0157, U0002, Controles manuais do lado esquerdo
inoperantes: DTC U0141.

PÁGINA INICIAL
SEM ALIMENTAÇÃO NOS INSTRUMENTOS, DTC

B1200 4.4
DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO O velocímetro usa o DTC B1200 como um código de falha
interna. O velocímetro definirá este código se detectar um mau
Veja Figura 4-6 e Figura 4-7. O velocímetro recebe energia funcionamento dentro do velocímetro.
da bateria no terminal 5. Esta é fornecida através do fusível
da bateria localizado no bloco de fusíveis [64]. O velocímetro
recebe uma mensagem do BCM através do barramento CAN
para saber se o interruptor da ignição está na posição de DTC DESCRIÇÃO
ignição (IGN) ou acessórios (ACC). Quando o interruptor da
B1200 Falha interna do instrumento
ignição está na posição de acessórios (ACC), o velocímetro
acende a iluminação de fundo, o odômetro e a lâmpada de
segurança. ed03326
Quando o interruptor da ignição está na posição de ignição

(IGN), o velocímetro acende a lâmpada de verificação do 1
motor, o indicador do nível de combustível baixo, a lâmpada
de segurança e a lâmpada do ABS (se equipado). A iluminação
de fundo, o odômetro, a lâmpada do ponto morto e a lâmpada
do nível do óleo baixo também acendam com a ignição
LIGADA.
ed03325
2 2
1
3
Informações do conector
4 Para obter informações adicionais sobre os conectores pre-
1. Interruptor de ignição [33] cote de fios, veja B.1 CONECTORES.
[20]
Figura 4-6. Debaixo do console: Exceto FXDB/FXDL

PÁGINA INICIAL
em01341 [33B] [222A] [222B]

FXD/B/L
1 BK/GN 1 1 BK/GN
2 W/BE 2 2 W/BE
2 W/BE
1 BK/GN BK/GN
FXD/B/L
Fusível da bateria
manuais troles
CAN baixo
CAN baixo
Fusível da
manuais
CAN alto
CAN alto
do lado
bateria
do lado
Terra
Terra
esquerdo
direito
[24B] [24A] [22A-1] [22B-1]
W/R
W/R
W/BK
W/BK
R/O
R/O
BK
BK
R/O 1 1 R/O R/O 1 1 R/O
W/R 3 3 W/R W/R 3 3 W/R
[242B] [242A]
[78A-1] [78B-1]
da ignição
[259B] [259A]
[78A-2] [78B-2]
W/R 1
Fiação R/GN DLC
principal W/BK 3
[91A]
[108B] [108A]
[166A] [166B]
W/R 2 2 CAN alto

da bateria
da bateria
6 6
(se equipado)
Terra BK
[20A] [20B] [39B] [39A]
Velocímetro
TERRA 1 Corrente
principal da
bateria
Fusível da
bateria

PÁGINA INICIAL
SEM ALIMENTAÇÃO NOS INSTRUMENTOS b. Não. Repare a abertura entre o terminal 5 [39B] e o
fio vermelho/laranja (R/O) do terminal fêmea 2 [64B].
(5041)
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO 4. Teste do circuito de terra
CHICOTE DE FIOS
HD-42682 BREAKOUT BOX DE FIOS (peça N.o HD-41404), teste a continuidade entre
HD-46601 ADAPTADORES DA BREAKOUT BOX o terminal 7 da breakout box e o terra.
Tabela 4-8. Diagnóstico de falhas – Sem alimentação nos a. Sim. Substitua o velocímetro. (6020)
instrumentos b. Não. Repare a abertura no fio preto/verde (BK/GN).
POSSÍVEIS CAUSAS (5041)
Circuito da bateria aberto DTC B1200

Circuito de terra aberto
O circuito do barramento CAN para o velocímetro está aberto PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA
1. Teste do circuito da bateria
2. O farol dianteiro ou a lâmpada traseira acende?
POSSÍVEIS CAUSAS
b. Não. Veja 2.4 VEÍCULO SEM ENERGIA OU DTC
U0100, U0121, U0140, U0141, U0142, U0156, O circuito da corrente da bateria para o velocímetro está
U0157, U0002, Sem alimentação no veículo: DTC aberto
U0140. Circuito de terra do velocímetro aberto
2. Teste de funcionamento dos acessórios 1. Teste de tensão do velocímetro

1. Tente dar partida no veículo. 1. DESLIGUE a ignição.
2. O motor dá partida? 2. Conecte a BREAKOUT BOX (peça N.o HD-42682) e os
a. Sim. Vá para Prova 3. ADAPTADORES DA BREAKOUT BOX (peça N.o HD-
46601) no chicote de fios [39B], deixando o [39A] desco-
b. Não. Veja 2.3 AUTODIAGNÓSTICO DO ODÔMETRO
nectado. Veja 1.2 FERRAMENTAS DE DIAGNÓSTICO.
INOPERANTE: DTC U0001, U0011, B2274.
3. Teste do circuito da bateria que alimenta terra.
o velocímetro 4. Existe tensão da bateria presente?
2. Conecte os ADAPTADORES DA BREAKOUT BOX (peça b. Não. Repare a abertura no fio vermelho/laranja (R/O).
N.o HD-46601) no [39]. Fixe os conectores da BREAKOUT
BOX (peça N.o HD-42682) nos adaptadores do chicote 2. Teste do terra do velocímetro
de fios, deixando o [39A] desconectado. Veja 1.2 FERRA- 1. Teste a tensão entre os terminais 5 e 7 da breakout box.
MENTAS DE DIAGNÓSTICO.
terra. a. Sim. Substitua o velocímetro.
4. Existe tensão da bateria presente? b. Não. Repare a abertura no circuito de terra.

PÁGINA INICIAL
LÂMPADAS INDICADORAS 4.5

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO DTC é definido, antes de se tentar diagnosticar outras causas
possíveis.
Veja Figura 4-9. Os indicadores da bateria, verificação do
motor, segurança, sexta marcha, controle de velocidade de Lâmpada de segurança
cruzeiro, ABS e baixo nível de combustível localizam-se no Quando a ignição está LIGADA, a lâmpada de segurança
velocímetro. Os outros indicadores localizam-se na barra de acenderá por aproximadamente quatro segundos e, em
indicadores separada do velocímetro. seguida, apagará. O BCM controla a lâmpada de segurança
através do envio de uma mensagem CAN ao velocímetro.
ed03268
Após a lâmpada de segurança se apagar depois do primeiro
período de iluminação de quatro segundos, um desses dois
eventos poderá ocorrer.
• A lâmpada permanece apagada. Isso indica que não há
4 condições de falha atuais ou DTCs armazenados detec-
tados atualmente pelo BCM.
• Se a lâmpada permanecer acesa além do período de
quatro segundos, existe um DTC atual.
3
Lâmpada de verificação do motor
Quando a ignição está LIGADA, a lâmpada indicadora de
verificação do motor acenderá por aproximadamente
quatro segundos e, em seguida, apagará. O ECM controla a
lâmpada de verificação do motor através do envio de uma
mensagem CAN ao velocímetro. Após a lâmpada de verifi-
cação do motor se apagar depois do primeiro período de ilumi-
5 nação de quatro segundos, um desses dois eventos poderá
2 ocorrer.
• A lâmpada permanece apagada. Isso indica que não há
1 6 condições de falha atuais ou DTCs armazenados detec-
tados atualmente pelo ECM.
2. Lâmpada de verificação do motor • Se a lâmpada permanecer acesa além do período de
3. Lâmpada indicadora de nível baixo de combustível quatro segundos, existe um DTC atual.
4. Lâmpada de segurança
5. Bateria Lâmpada de bateria baixa
6. Lâmpada indicadora de velocidade de cruzeiro habili- O BCM manda uma mensagem ao velocímetro para controlar
tada (não usada)
a lâmpada de bateria baixa. O velocímetro acenderá a lâmpada
Figura 4-9. Lâmpadas indicadoras se o BCM identifique uma condição de tensão baixa no terminal
1 do [259].
Indicador do ABS Indicador de nível baixo de combustível

O velocímetro acende o indicador do ABS quando: Veja Figura 4-10. O indicador de nível baixo de combustível
é controlado no terminal 9 branco/amarelo (W/Y) do velocí-
• A ECU detecta um defeito que desabilita o ABS. A ECU
metro. O indicador de combustível ou o conjunto do resistor
envia uma mensagem de dados seriais para os instru-
envia tensão no fio branco/amarelo (W/Y) para a lâmpada
mentos solicitando iluminação.
indicadora de nível baixo de combustível e para o emissor de
• O velocímetro realiza uma verificação de lâmpada. nível de combustível. Quando o nível de combustível cai para
menos de 3,8 L (1,0 gal.), a resistência no emissor de nível
• O velocímetro detecta uma perda de comunicação com
de combustível afeta a tensão no fio branco/amarelo (W/Y).
a ECU.
Em seguida, sinaliza o velocímetro para ativar a lâmpada
• A lâmpada do ABS poderá piscar quando a ignição estiver indicadora de baixo nível de combustível. A lâmpada indicadora
ligada. Este fato continuará até que o veículo for dirigido de nível baixo de combustível também piscará ligada e desli-
para verificar a operação do WSS. gada numa taxa constante se houver um problema com o cir-
cuito.
A ECU envia uma mensagem para os instrumentos quando
for detectado um defeito que desabilite a operação do ABS.
Dependendo da falha, o indicador do ABS poderá ficar ligado
mesmo após a correção do defeito. O indicador não se desli-
gará até que o veículo seja operado em velocidades superiores
a 16 km/h (10 mi/h). É importante verificar se esta não é a
causa da iluminação de um indicador do ABS quando nenhum

PÁGINA INICIAL
ed03325 ed03326
2
1
1. Interruptor de ignição [33] 1. Velocímetro [39]

2. Velocímetro [39] 2. Bomba de combustível [141]
[20] Figura 4-12. Debaixo do console: FXDB/FXDL
Figura 4-10. Debaixo do console: Exceto FXDB/FXDL Indicador de ponto morto

Veja Figura 4-13. O indicador do ponto morto é controlado
através do fio branco (W) conectado ao velocímetro. Quando
ed03233 a transmissão estiver no ponto morto, o interruptor do ponto
2 morto fecha e fornece um terra ao BCM no terminal D3. O
3
5 BCM então manda uma mensagem ao velocímetro no barra-
4 mento CAN indicando que a transmissão está no ponto morto
O velocímetro fornece um terra ao indicador do ponto morto
fazendo com que este se ilumine.
ed03335
6
1 7
8
[20]
2. WSS dianteiro (somente ABS) [167]
3. Pisca dianteiro esquerdo [31LA]
4. Pisca dianteiro direito [31RA]
5. Indicador de combustível [117]
8. Controle esquerdo [24] Figura 4-13. Pressostato de óleo [120]
Figura 4-11. Debaixo do tanque de combustível:
FXDB/FXDL
Indicador da pressão do óleo
Veja Figura 4-13. O indicador da pressão do óleo é conectado
ao velocímetro. O interruptor se fecha quando a pressão do
óleo está baixa e fornece um terra ao BCM no terminal D3. O
BCM então envia uma mensagem ao velocímetro no barra-
mento CAN indicando que a pressão do óleo está baixa. O
velocímetro fornece um terra ao indicador da pressão do óleo.
Esse terra faz com que o indicador se ilumine com a ignição
LIGADA e com o motor DESLIGADO.
Indicadores dos piscas

Os indicadores dos piscas são controlados pelo velocímetro.
Quando o BCM recebe uma mensagem CAN dos interruptores
dos piscas esquerdo ou direito, este faz piscar o pisca correto.

PÁGINA INICIAL
Ao mesmo tempo o BCM envia uma mensagem ao velocímetro barramento CAN ao velocímetro e ao BCM. O velocímetro
no barramento CAN indicando qual pisca operar. O velocímetro controla o indicador e o BCM controla o farol dianteiro.
fornece um terra ao indicador do pisca correspondente fazendo
com que este se ilumine. Informações do conector
Indicador de farol alto sentes nos seguintes gráficos e procedimentos de diagnóstico,
Este circuito é aterrado pelo velocímetro quando o interruptor inclusive a cor das pontas do terminal do kit de testes do chi-
do farol dianteiro está colocado na posição de farol alto. Na cote de fios, veja B.1 CONECTORES.
posição de farol alto, uma mensagem é enviada através do
em01350
Indicadores
W/O
W
R/O
R/O
BE/W
R/O
R/O
R/O
BE/O
BE/PK
[39A] [39B]
Velocímetro
Indicador do pisca direito 12 12 BE/O
Indicador do pisca esquerdo 10 10 BE/PK
[20A] [20B]
Indicador de ponto morto 6 6 W
Fusível da bateria 5 5 R/O
Fusível
6 6 R/O [242B] [242A]
da bateria BCM
Indicador de farol alto 4 4 BE/W
CAN baixo 8 8 W/BK W/BK 3 3 W/BK W/BK E2 E2 CAN baixo
CAN alto 2 2 W/R W/R 1 1 W/R W/R D2 D2 CAN alto

Indicador da pressão do óleo 1 1 W/O Entrada do
W D3 D3 interruptor do
ponto morto
Entrada do
W/O E3 E3 pressostato
de óleo
W/O
BK
W
BK
[131B-2] 1 1 [131B-1] 1 [120B]

[131A-2] 1 1 [131A-1] 1 [120A]
TERRA 2
Pressostato
de óleo
Interruptor do ponto morto
Figura 4-14. Lâmpadas indicadoras

PÁGINA INICIAL
LÂMPADA DE PRESSÃO DO ÓLEO SEMPRE 3. Verifique se o OVERLAY DO BCM (peça N.o HD-50390-
ACESA
PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA 5. Teste a tensão entre o terminal E3 da breakout box e o
HD-42682 BREAKOUT BOX terra.
HD-46601 ADAPTADORES DA BREAKOUT BOX 6. Existe tensão da bateria presente?
HD-50390-1 BREAKOUT BOX a. Sim. Vá para Prova 6.
HD-50390-2 CABO DO BCM b. Não. Substitua o BCM. (5863)
5. Teste mecânico
HD-96921-52D CONJUNTO DO INDICADOR DA
PRESSÃO DO ÓLEO 1. Inspecione se há algum problema no motor que possa
afetar a pressão do óleo.
2. Usando o CONJUNTO DO INDICADOR DA PRESSÃO
Tabela 4-10. Diagnóstico de falhas – Lâmpada de pressão
DO ÓLEO (peça N.o HD-96921-52D), verifique a pressão
do óleo sempre acesa
do óleo do motor.
POSSÍVEIS CAUSAS
3. A pressão do óleo está dentro da especificação?
Curto com o terra no circuito de pressão do óleo a. Sim. Substitua o pressostato de óleo. (5161)
Defeito no indicador
b. Não. Repare conforme necessário.
Problema mecânico
Mau funcionamento do pressostato de óleo 6. Teste do circuito do pressostato de óleo
1. Desconecte o [242A].
1. Teste de funcionamento da lâmpada de
2. Teste a tensão entre o terminal E3 da breakout box e o
pressão do óleo
terra.
2. A lâmpada de pressão do óleo acende? a. Sim. Repare o curto com o terra. (5041)
b. Não. Veja 4.5 LÂMPADAS INDICADORAS, Lâmpada
de pressão do óleo inoperante. 7. Teste do velocímetro
2. Teste de funcionamento do motor
1. Dê a partida no motor. 2. Remova a breakout box do BCM.
2. A lâmpada da pressão do óleo APAGA e permanece 3. Conecte o [242].

assim? 4. Conecte os ADAPTADORES DA BREAKOUT BOX (peça
a. Sim. A lâmpada da pressão do óleo está funcionando N.o HD-46601) no [39]. Fixe os conectores da BREAKOUT
corretamente. Teste quanto à intermitência. Veja BOX (peça N.o HD-42682) nos adaptadores do chicote
1.3 DIAGNÓSTICOS E SOLUÇÃO DE PROBLEMAS, de fios, deixando o [39A] desconectado. Veja 1.2 FERRA-
Teste de firmeza. MENTAS DE DIAGNÓSTICO.
b. Não. Vá para Prova 3. 5. Teste a tensão entre o terminal 1 da breakout box e o
terra.
3. Teste do sensor de pressão do óleo
1. Desconecte o pressostato de óleo [120]. a. Sim. Repare o curto com o terra no fio branco/laranja
2. A lâmpada indicadora de pressão do óleo DESLIGA (W/O). (5041)
enquanto o motor está funcionando? b. Não. Substitua o velocímetro. (6020)
4. Teste do circuito de pressão do óleo

de fios [242B] e [242A]. Veja 1.2 FERRAMENTAS DE
DIAGNÓSTICO.

PÁGINA INICIAL
LÂMPADA DE PRESSÃO DO ÓLEO 2. A lâmpada de ponto morto acende?

INOPERANTE a. Sim. Vá para Prova 2.
b. Não. Veja 4.5 LÂMPADAS INDICADORAS, Lâmpada
PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA de ponto morto inoperante.
CHICOTE DE FIOS 2. Teste do chicote de fios do indicador
HD-42682 BREAKOUT BOX 1. Desconecte o velocímetro [39].
HD-46601 ADAPTADORES DA BREAKOUT BOX 2. A lâmpada de ponto morto DESLIGOU?

a. Sim. Substitua o velocímetro. (6020)
Tabela 4-11. Diagnóstico de falhas – Lâmpada de pressão b. Não. Repare o curto com o terra no fio branco (W)
do óleo inoperante entre o indicador de ponto morto e o velocímetro.
(5041)
POSSÍVEIS CAUSAS
Circuito de pressão do óleo aberto LÂMPADA DE PONTO MORTO
Defeito no indicador INOPERANTE
1. Teste de funcionamento da lâmpada de PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA

pressão do óleo HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO
1. LIGUE a ignição. CHICOTE DE FIOS
2. A lâmpada de pressão do óleo acende?
a. Sim. Teste quanto à intermitência. Veja HD-46601 ADAPTADORES DA BREAKOUT BOX
1.3 DIAGNÓSTICOS E SOLUÇÃO DE PROBLEMAS, HD-50390-1 BREAKOUT BOX
Teste de firmeza.
b. Não. Vá para Prova 2. HD-50390-2-P OVERLAY DO BCM
2. Teste do velocímetro
1. DESLIGUE a ignição. Tabela 4-13. Diagnóstico de falhas – Lâmpada de ponto
morto inoperante
N.o HD-46601) no [39]. Fixe os conectores da BREAKOUT POSSÍVEIS CAUSAS
BOX (peça N.o HD-42682) nos adaptadores do chicote Mau funcionamento do interruptor ponto morto
3. LIGUE a ignição. Circuito do interruptor ponto morto aberto
4. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE Defeito no indicador
DE FIOS (peça N.o HD-41404), ligue o terminal 1 da
breakout box ao terra. 1. Teste de funcionamento da lâmpada de
5. A lâmpada da pressão do óleo ACENDE? ponto morto
a. Sim. Substitua o velocímetro. (6020) 1. Com o veículo em ponto morto, LIGUE a ignição.
b. Não. Repare ou substitua o chicote de fios do con- 2. A lâmpada de ponto morto acende?
sole. (5191) a. Sim. Teste quanto à intermitência. Veja
LÂMPADA DE PONTO MORTO SEMPRE Teste de firmeza.
ACESA b. Não. Vá para Prova 2.
Tabela 4-12. Diagnóstico de falhas – Lâmpada de ponto 2. Teste de mensagem do BCM

morto sempre acesa
1. Verifique se a transmissão está em ponto morto.
POSSÍVEIS CAUSAS 2. Com a alavanca da embreagem liberada, dê a partida no
Curto com o terra no circuito do interruptor do ponto morto motor.
Curto com o terra no circuito do indicador do ponto morto 3. O motor parte?
1. Teste de funcionamento da lâmpada de
ponto morto b. Não. Vá para Prova 3.
1. Com o veículo em ponto morto, LIGUE a ignição.

PÁGINA INICIAL
3. Teste do interruptor ponto morto LÂMPADA INDICADORA DO FAROL ALTO

1. DESLIGUE a ignição. SEMPRE ACESA
2. Desconecte o interruptor ponto morto [131].
Tabela 4-14. Diagnóstico de falhas – Lâmpada indicadora
3. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE do farol alto sempre acesa
DE FIOS (peça N.o HD-41404), faça um jumper entre o
fio branco (W) e o fio terra preto (BK). POSSÍVEIS CAUSAS
Curto com o terra no circuito do indicador de farol alto
5. A lâmpada de ponto morto ACENDE?
a. Sim. Substitua o interruptor ponto morto. (5157) 1. Teste de funcionamento do indicador de
b. Não. Vá para Prova 4. farol alto
1. Com a ignição LIGADA, opere o interruptor do farol dian-
4. Teste do fio terra teiro alto.
1. Faça um jumper entre o fio branco (W) do interruptor ponto 2. O farol alto e o farol baixo funcionam corretamente?
morto e o terra.
2. A lâmpada de ponto morto acende?
b. Não. Veja 5.7 FARÓIS DIANTEIROS: DTC B2131,
a. Sim. Repare a abertura no fio de ligação terra preto B2132, B2133, B2134, B2136, B2137, B2138, B2139.
(BK). (5041)
b. Não. Vá para Prova 5. 2. Teste do circuito do indicador de farol
alto
5. Teste de abertura do circuito de 1. Com a ignição DESLIGADA, desconecte o velocímetro
alimentação do interruptor ponto morto [39].
2. Conecte a BREAKOUT BOX (peça N.o HD-50390-1) e o 3. O indicador de farol alto acende?
a. Sim. Repare ou substitua o chicote de fios do con-
sole. (5191)
DIAGNÓSTICO.
b. Não. Substitua o velocímetro. (6020)
LÂMPADA INDICADORA DE FAROL ALTO
4. LIGUE a ignição. INOPERANTE
5. Teste a continuidade entre o terminal D3 da breakout box
e o fio branco (W) [131B-1]. PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA
6. Existe continuidade? HD-42682 BREAKOUT BOX

a. Sim. Substitua o BCM. (5863) HD-46601 ADAPTADORES DA BREAKOUT BOX
b. Não. Repare a abertura no fio branco (W) entre os
indicadores e o interruptor ponto morto. (5041) Tabela 4-15. Diagnóstico de falhas – Lâmpada indicadora
de farol alto inoperante
POSSÍVEIS CAUSAS
N.o HD-46601) no [39]. Fixe os conectores da BREAKOUT Circuito do indicador de farol alto aberto
BOX (peça N.o HD-42682) nos adaptadores do chicote
1. Teste de funcionamento do indicador de
farol alto
1. Com a ignição LIGADA, opere o interruptor do farol dian-
4. Ligue o terminal 6 da breakout box ao terra. teiro alto.
5. A lâmpada de ponto morto acende? 2. O farol alto e o farol baixo funcionam corretamente?
a. Sim. Substitua o velocímetro. (6020) a. Sim. Vá para Prova 2.
b. Não. Repare ou substitua o chicote de fios do con- b. Não. Veja 5.7 FARÓIS DIANTEIROS: DTC B2131,
sole. (5191) B2132, B2133, B2134, B2136, B2137, B2138, B2139.

PÁGINA INICIAL
2. Teste do circuito do indicador de farol b. Não. Substitua o velocímetro. (6020)

alto INDICADOR DOS PISCAS INOPERANTE
2. Conecte os ADAPTADORES DA BREAKOUT BOX (peça PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA
N.o HD-46601) no [39]. Fixe os conectores da BREAKOUT HD-42682 BREAKOUT BOX
BOX (peça N.o HD-42682) nos adaptadores do chicote
Tabela 4-17. Diagnóstico de falhas – Indicador dos piscas
4. Ligue o terminal 4 da breakout box ao terra. inoperante
5. O indicador de farol alto acende? POSSÍVEIS CAUSAS
a. Sim. Substitua o velocímetro. (6020)
Mau funcionamento no indicador
b. Não. Repare ou substitua o chicote de fios do con- Circuito do pisca aberto
sole. (5191)
1. Teste de funcionamento do pisca
LÂMPADA INDICADORA DO PISCA SEMPRE
1. Com a ignição LIGADA, acione as luzes dos piscas.
ACESA
2. Os piscas funcionam?
Tabela 4-16. Diagnóstico de falhas – Lâmpada indicadora a. Sim. Vá para Prova 2.
do pisca sempre acesa b. Não. Veja 5.3 PISCAS.
POSSÍVEIS CAUSAS
2. Teste do circuito do indicador do pisca
Curto com o terra no circuito do pisca
1. Teste de funcionamento do pisca N.o HD-46601) no [39]. Fixe os conectores da BREAKOUT
1. Com a ignição LIGADA, acione as luzes dos piscas. BOX (peça N.o HD-42682) nos adaptadores do chicote
2. Os piscas funcionam?
4. Ligue o terminal 10 da breakout box (esquerdo) ou o ter-
b. Não. Veja 5.3 PISCAS.
minal 12 (direito) para o terra.
2. Teste do circuito do indicador do pisca 5. O indicador do pisca acende?
1. Com a ignição DESLIGADA, desconecte o velocímetro a. Sim. Substitua o velocímetro. (6020)
[39]. b. Não. Repare ou substitua o chicote de fios do con-
2. LIGUE a ignição. sole. (5191)
3. O indicador do pisca acende?

a. Sim. Repare ou substitua o chicote de fios do con-
sole. (5191)

PÁGINA INICIAL
INDICADORES 4.6
TEORIA DA OPERAÇÃO • Mau funcionamento do emissor ou do indicador de com-
bustível.
Veja Figura 4-15. Com a ignição LIGADA, o indicador de
combustível recebe 12 V através do circuito de luzes de tra- • Fio para o indicador de combustível inoperante ou desco-
fegar. A corrente flui através do indicador e do resistor variável nectado.
na unidade emissora do indicador de combustível para o terra. • Conexões no indicador de combustível que estejam cor-
A boia da unidade emissora controla a quantidade de roídas.
resistência no resistor variável.
Use o 4.6 INDICADORES, Indicador de combustível inexato,
Os indicadores serão inoperantes se: sem DTCs para testar os componentes suspeitos.
• Emissor ou indicador de combustível não aterrado.
em01349
BCM
Chicote de R
fios principal
de combustível
de trafegar
R
1
F4 J3 [242A]
Bateria [242B]
F4 J3
15 A
R/BN
BE
2 [64B]
R/O
Bomba de
e emissor
de combustível

[39A] [39B] [20A] [20B]

combustível
de trafegar
de combustível
BK/GN 4 4 BK Terra
BK/GN
BK
TERRA 1 TERRA 2

PÁGINA INICIAL
INDICADOR DE COMBUSTÍVEL INEXATO, 5. Existe tensão da bateria presente?

SEM DTCS a. Sim. Substitua o indicador de combustível.
b. Não. Repare a abertura no fio azul (BE) ou
PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA preto/verde (BK/GN).
CHICOTE DE FIOS ed03233
2
3
5
Tabela 4-18. Diagnóstico de falhas – Indicador de 4
combustível inexato, sem DTCs
POSSÍVEIS CAUSAS
Abertura no circuito de alimentação do indicador de com-
bustível 6
Abertura no circuito de terra do indicador de combustível
Mau funcionamento do emissor de combustível 1 7
Defeito no indicador de combustível
8
1. Teste do indicador de combustível
1. DESLIGUE a ignição. [20]
2. Desconecte a bomba de combustível e o emissor [141]. 2. WSS dianteiro (somente ABS) [167]
3. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE 4. Pisca dianteiro direito [31RA]
DE FIOS (peça N.o HD-41404), conecte o terminal B do 5. Indicador de combustível [117]
[141B] com um fio jumper para o terra. 6. Controle manual do lado direito [22-2]
4. LIGUE a ignição. 8. Controle esquerdo [24]
5. O indicador de combustível indica cheio? Figura 4-16. Debaixo do tanque de combustível:

a. Sim. Vá para Prova 2. FXDB/FXDL

INDICADOR DE COMBUSTÍVEL
2. Teste da unidade emissora INOPERANTE
1. Teste a resistência entre os terminais B e C [141A].
2. A resistência está dentro da faixa especificada? Consulte
Tabela 4-19. HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO
CHICOTE DE FIOS
a. Sim. Sistema operando apropriadamente.
b. Não. Substitua o emissor de combustível.
Tabela 4-20. Diagnóstico de falhas – Indicador de
combustível inoperante
Tabela 4-19. Valores de resistência do emissor de
combustível POSSÍVEIS CAUSAS
Abertura no circuito de alimentação
NÍVEL DE COMBUSTÍVEL RESISTÊNCIA
Abertura no circuito de terra
Cheio 27 a 40 ohms
Defeito no indicador de combustível
Metade cheio 97 a 118 ohms
Vazio 240 a 264 ohms
1. Teste de tensão da ignição
3. Teste do circuito do indicador de 1. DESLIGUE a ignição.
combustível 2. Desconecte o indicador de combustível [117].
2. Desconecte o indicador de combustível [117]. 4. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE
3. LIGUE a ignição. DE FIOS (peça N.o HD-41404), teste a tensão entre o
4. Teste a tensão entre os terminais 1 e 4 [117B].

PÁGINA INICIAL
b. Não. Repare a abertura no fio azul (BE). (5041) 2. Existe tensão da bateria presente?
a. Sim. Substitua o indicador de combustível. (6047)
2. Teste do circuito de terra
b. Não. Repare a abertura no circuito de terra. (5041)
1. Teste a tensão entre os terminais 1 e 4 [117B].

ÍNDICE

5.1 ACESSÓRIOS: DTC B2112, B2113, B2114..............................................................................5-1
5.2 BUZINA: DTC B2126, B2127, B2128, B2129............................................................................5-4
5.3 PISCAS......................................................................................................................................5-7
5.4 DTC B1101 E B1151................................................................................................................5-12
5.5 DTC B2141, B2143, B2144, B2146, B2148 E B2149..............................................................5-15
ACESSÓRIOS, BUZINA, ILUMINAÇÃO E SEGURANÇA

5.6 DTC B2151, B2153, B2154, B2156, B2158 E B2159..............................................................5-22
5.7 FARÓIS DIANTEIROS: DTC B2131, B2132, B2133, B2134, B2136, B2137, B2138, B2139..5-27
5.8 LÂMPADAS DO FREIO: DTC B2161, B2163, B2164, B2223.................................................5-32
5.9 DTC B1103, B1153, B2210, B2212, B2250, B2251, B2252, B2253, B2254, B2260, B2261, B2262,
B2263, B2270................................................................................................................................5-38
5.10 LÂMPADAS DE TRAFEGAR: DTC B2107, B2108, B2109, B2166, B2168, B2169..............5-41
5.11 SISTEMA DE SEGURANÇA..................................................................................................5-49
5.12 CONTROLE REMOTO (KEY FOB).......................................................................................5-52
5.13 SIRENE..................................................................................................................................5-53
5.14 FUNÇÕES E CONFIGURAÇÕES DE SERVIÇO E EMERGÊNCIA.....................................5-54
5.15 DTC B2172 E B2173.............................................................................................................5-57
5.16 FALHA EM DESATIVAR: DTC B2176, B2177, B2178...........................................................5-60
5.17 DTC B2218............................................................................................................................5-65
5.18 DTC B2183, B2188, B2193, B2198.......................................................................................5-68
NOTAS
PÁGINA INICIAL
ACESSÓRIOS: DTC B2112, B2113, B2114 5.1

O circuito P&A da bateria é conectado à corrente da bateria Este circuito pode ser usado para acessórios ou sistemas. Se
através do fusível principal de 40 A. Esse circuito fornece um código for definido e não puder ser repetido, verifique se
energia para mais sistemas do veículo. O circuito P&A vai do há dispositivos de reposição.
fusível ao terminal 6 do conector do DLC.
Há também um circuito de alimentação dos acessórios do
ed03236
1 2
terminal M2 do BCM que vai até a iluminação traseira e os 3
conectores do DLC. Este circuito é energizado pelo BCM
quando a ignição estiver na posição acessórios (ACC) ou
LIGADA.
DTC DESCRIÇÃO
B2112 Saída dos acessórios em curto alto
4
B2113 Saída dos acessórios em curto baixo
B2114 Saída dos acessórios sobrecarregada
6
5
Condições para definição
1. BCM [242]
O circuito dos acessórios normalmente tem alimentação 2. BCM [259]
quando a ignição estiver LIGADA ou na posição acessórios 3. Bloco de fusíveis [64]
(ACC). Se o circuito dos acessórios tiver alimentação quando 4. DLC [91]
a ignição estiver DESLIGADA, então o DTC B2112 será defi- 5. ECM [78-2]
nido. 6. ECM [78-1]
O DTC B2114 será definido se o circuito dos acessórios puxar Figura 5-1. Debaixo da tampa lateral esquerda
mais do que 15 A.
Os outros DTCs do circuito dos acessórios serão definidos se Informações sobre o conector
o BCM os identificar com a ignição LIGADA ou na posição Para obter informações adicionais sobre os conectores pre-
acessórios (ACC). sentes nos gráficos e procedimentos de diagnóstico a seguir,
inclusive a cor das pontas dos terminais do kit de teste do
chicote de fios, veja B.1 CONECTORES.
Diagnósticos Dyna ano 2013: Acessórios, buzina, iluminação e segurança 5-1

PÁGINA INICIAL
em01332 BCM
Alimentação da bomba de combustível

Entrada do pressostato de óleo
Alimentação da luz de trafegar/

Alimentação da luz de trafegar
Corrente principal da bateria

Alimentação de acessórios
Pisca Pisca
Alimentação do sistema
dianteiro dianteiro
esquerdo direito
neblina dianteira
BE
BE
[31LB] 3 [31RB] 3 [242A] E3 F4 J3 L3 L4 M2 1 [259A]
[31LA] 3 [31RA] 3 [242B] E3 F4 J3 L3 L4 M2 1 [259B]
R/Y
BE
BE
BE
[91A]
R/Y 5 DLC
BE
[117B] 1
[117A] 1
O
R/Y
BE
Indicador de combustível
7 2
FXDWG sem lâmpada FXDB E FXD/C/L/

de freio central FXDWG FLD B/F/WG
7 2 [7B] 7 2 [7C] 7 2 [7B] 7 2 [7B]
BE/BK
BE
O/W
O/W
R/Y
BE
BE
BE
7 2 [7D] 3 1 [94B] 3 1 [94B]
7 2 [7B] 3 1 [94A] 3 1 [94A]
O/W
BE
Placa de Placa de
circuito circuito
1 2 [93A] 1 2 [93A]
BE/BK
BE
BE
1 2 [93B] 1 2 [93B]
3 [19A] 3 [40A] 3 [18A]

BE
BE
BE
BE
O/W
[19B] [40B] [18B]

BE
BE
3 3 3
BE/BK
BE
BE
3 [19A] 3 [40A] 3 [18A]

3 [19B] 3 [40B] 3 [18B]
O/W
BE
BE
HDI HDI
HDI
HDI
BE/BK
O/W
BE
BE
BE
BE
BE
BE
BE
BE
Lâmpada Luz da Lâmpada Lâmpada Lâmpada Lâmpada Lâmpada Lâmpada

do pisca placa de do pisca do pisca traseira/ do pisca traseira traseira
esquerdo/ licença do direito/freio esquerdo/ freio direito/freio
freio veículo freio
Figura 5-2. Alimentação de acessórios e das luzes de trafegar
5-2 Diagnósticos Dyna ano 2013: Acessórios, buzina, iluminação e segurança

PÁGINA INICIAL
DTC B2112 1. Teste de curto com o terra do circuito de

alimentação dos acessórios
CHICOTE DE FIOS 2. Conecte a BREAKOUT BOX (peça N.o HD-50390-1) e o
Tabela 5-2. Diagnóstico de falhas – DTC B2112 RAMENTAS DE DIAGNÓSTICO.

Curto com a bateria no circuito de alimentação dos acessórios
1. Teste de curto com a tensão do circuito DE FIOS (peça N.o HD-41404), teste a resistência entre
de alimentação dos acessórios o terminal M2 da breakout box e o terra.
1. DESLIGUE a ignição. 5. A resistência é menor que 2 ohms?
2. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE a. Sim. Vá para Prova 2.

DE FIOS (peça N.o HD-41404), teste a tensão entre o b. Não. O problema é intermitente. Veja
terminal 5 [91A] do DLC e o terra. 1.3 DIAGNÓSTICOS E SOLUÇÃO DE PROBLEMAS,
Teste de firmeza.
a. Sim. Repare o curto com a tensão no fio ver- 2. Teste do circuito dos acessórios
melho/amarelo (R/Y).
1. Inspecione para quaisquer acessórios conectados ao cir-
b. Não. Vá para Prova 2. cuito dos acessórios.
2. Teste do BCM 2. Desconecte quaisquer acessórios no circuito.
1. Limpe o DTC. 3. Teste a resistência entre o terminal M2 da breakout box

e o terra.
2. LIGUE e DESLIGUE a ignição.
3. Verifique a existência de DTCs.
a. Sim. Repare o curto com o terra no fio vermelho/ama-
4. O DTC retornou? relo (R/Y).
a. Sim. Substitua o BCM. b. Não. Vá para Prova 3.
b. Não. O problema é intermitente. Dispositivos
acessórios podem ter causado o DTC ter sido defi- 3. Teste do BCM
nido. Inspecione e repare conforme necessário. 1. Deixe todos os acessórios pós-venda desconectados.
DTC B2113 E B2114 2. Conecte o BCM [242A].

3. Limpe o DTC.
CHICOTE DE FIOS 5. O DTC retornou?
HD-50390-2 CABO DO BCM b. Não. Os dispositivos acessórios podem ter causado
o DTC ter sido definido. Inspecione e repare conforme
HD-50390-2-P OVERLAY DO BCM necessário.
Tabela 5-3. Diagnóstico de falhas – DTC B2113 e B2114
POSSÍVEIS CAUSAS
O circuito de alimentação dos acessórios consome corrente
excessiva
Curto com o terra no circuito de alimentação dos acessórios

PÁGINA INICIAL
BUZINA: DTC B2126, B2127, B2128, B2129 5.2

A buzina é alimentada pelo BCM do terminal E4 e aterrada
através do TERRA 2. Quando o interruptor da buzina for DTC DESCRIÇÃO
pressionado, um sinal CAN é enviado para o BCM. O BCM B2126 Saída da buzina aberta
então fornece alimentação para a buzina no fio vermelho/vio-
B2127 Saída da buzina em curto alto
leta (R/V).
B2128 Saída da buzina em curto baixo
O LHCM envia um sinal ao BCM no barramento CAN quando
o interruptor da buzina for pressionado. O interruptor da buzina B2129 Saída da buzina sobrecarregada
está diagnosticado com os outros interruptores nos controles
manuais. Veja 5.9 DTC B1103, B1153, B2210, B2212, B2250, Condições para definição
B2251, B2252, B2253, B2254, B2260, B2261, B2262, B2263, O interruptor da buzina poderá ter que ser pressionado para
B2270. tentar ativar a buzina de modo a definir estes DTCs.
NOTA • O DTC B2126 será definido se o circuito da buzina puxar
Se o botão da buzina for pressionado por mais de menos do que 350 miliampères.
10 segundos, o BCM desativará a buzina para protegê-la de • O DTC B2129 será definido se o circuito da buzina puxar
danos. A verificação da saída da buzina do BCM deve ser mais do que 5 A.
executada dentro de 10 segundos após o pressionamento do
botão. Dicas de diagnóstico
Veja Figura 5-3. A buzina fica no lado esquerdo do veículo, Um código não será definido se o interruptor da buzina estiver
entre os cilindros. sempre aberto. Se a buzina não funcionar quando o interruptor
for pressionado, mas os outros interruptores no LHCM fun-
ed03337 cionam normalmente, veja 5.9 DTC B1103, B1153, B2210,
B2212, B2250, B2251, B2252, B2253, B2254, B2260, B2261,
B2262, B2263, B2270.

sentes nos gráficos e procedimentos de diagnóstico a seguir,
1 inclusive a cor das pontas dos terminais do kit de teste do
1. Sensor ET [90]
2. Buzina [122]
Figura 5-3. Buzina e sensor ET

PÁGINA INICIAL
em00856 Módulo de
controle
esquerdo
Interruptor
da buzina
W/R
W/BK
[24B] [24A]
W/BK 3 3 W/R W/R D2 D2

W/R 4 4 W/BK W/BK E2 E2
BCM
TERRA 1 BK R/V E4 E4
BK
R/V
BK
[122B-2] 1 1 [122B-1]
Terras do chassi [122A-2] 1 1 [122A-1]
Buzina
Figura 5-4. Buzina
DTC B2126 2. Teste abertura do circuito de terra

1. Enquanto pressiona o interruptor da buzina, teste a tensão
PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA entre o terminal 1 [122B-1] e o terra.
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO NOTA
CHICOTE DE FIOS Se o botão da buzina for pressionado por mais de
HD-50390-1 BREAKOUT BOX 10 segundos, o BCM desativará a buzina para protegê-la de
danos. A verificação da saída da buzina do BCM deve ser
executada dentro de 10 segundos após o pressionamento do
HD-50390-2-P OVERLAY DO BCM botão.
Tabela 5-5. Diagnóstico de falhas – DTC B2126 a. Sim. Repare a abertura no circuito terra preto (BK).
POSSÍVEIS CAUSAS b. Não. Vá para Prova 3.
Circuito de terra da buzina aberto
3. Teste de abertura do circuito de
Circuito de alimentação da buzina aberto
alimentação
Mau funcionamento da buzina
1. Teste da buzina 2. Conecte a BREAKOUT BOX (peça N.o HD-50390-1) e o
1. DESLIGUE a ignição. CABO DO BCM (peça N.o HD-50390-2) entre o chicote
2. Desconecte a buzina [122]. DIAGNÓSTICO.
3. LIGUE a ignição. 3. Verifique se o OVERLAY DO BCM (peça N.o HD-50390-
4. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE 2-P) está na posição na breakout box.
DE FIOS (peça N.o HD-41404), teste a tensão entre o 4. Enquanto pressiona o interruptor da buzina, teste a tensão
[122B-1] e o [122B-2] enquanto pressiona o interruptor entre o terminal E4 da breakout box e o terra.
da buzina.
a. Sim. Repare a abertura no fio vermelho/violeta (R/V).
a. Sim. Substitua a buzina.

PÁGINA INICIAL
DTC B2127 4. O DTC B2127 foi definido?

PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA b. Não. O problema é intermitente. Veja
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO 1.3 DIAGNÓSTICOS E SOLUÇÃO DE PROBLEMAS,
CHICOTE DE FIOS Teste de firmeza.
DTC B2128 E B2129
HD-50390-2-P OVERLAY DO BCM PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA
HD-50423 FERRAMENTA DE EXTRAÇÃO DE HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO
TERMINAL DE 0,6 MM CHICOTE DE FIOS
Tabela 5-6. Diagnóstico de falhas – DTC B2127 Tabela 5-7. Diagnóstico de falhas – DTC B2128 e B2129
Curto com a tensão no circuito de alimentação da buzina A buzina acessória está sobrecarregando o circuito
Curto com o terra no circuito de alimentação da buzina
1. Teste de curto com a tensão do circuito
Mau funcionamento da buzina
de alimentação da buzina
1. DESLIGUE a ignição. 1. Teste do circuito da buzina
2. Usando a FERRAMENTA DE EXTRAÇÃO DE TERMINAL 1. DESLIGUE a ignição.
DE 0,6 MM (peça N.o HD-50423), remova o fio ver-
2. Desconecte a buzina [122].
melho/violeta (R/V) do terminal E4 do conector do chicote
de fios do BCM [242B]. 3. Desconecte o BCM [242].
HD-50390-1) e o 4. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE
CABO DO BCM (peça N.o HD-50390-2) entre o chicote DE FIOS (peça N.o HD-41404), teste a continuidade entre
de fios [242B] e [242A]. Veja 1.2 FERRAMENTAS DE o terminal 1 [122B-1] e o terra.
DIAGNÓSTICO.
4. Verifique se o OVERLAY DO BCM (peça N.o HD-50390- a. Sim. Repare o curto com o terra no fio vermelho/vio-
2-P) está na posição na breakout box. leta (R/V).
5. LIGUE a ignição. b. Não. Vá para Prova 2.
DE FIOS (peça N.o HD-41404), teste a tensão entre o 2. Teste do DTC
terminal E4 extraído e o terra. 1. Conecte o [242].
7. Existe tensão? 2. Limpe o DTC.
a. Sim. Repare o curto com a tensão no fio vermelho/vio- 3. LIGUE a ignição.
leta (R/V) do circuito de alimentação da buzina.
4. Pressione o interruptor da buzina.
5. Verifique os DTCs.
2. Teste do DTC 6. O DTC é reinicializado?
1. Limpe os DTCs. a. Sim. Substitua o BCM.
2. LIGUE a ignição. b. Não. Substitua a buzina.

PÁGINA INICIAL
PISCAS 5.3
DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO Se você estiver dando sinal para virar numa direção e apertar
o interruptor do pisca oposto, o primeiro sinal será cancelado
O BCM controla as funções dos piscas, incluindo as lâmpadas e o lado oposto começará a piscar.
de pisca-alerta e o recurso de cancelamento do pisca. O BCM
tem controles separados para cada um dos piscas. Este fato Cancelamento automático
permite o BCM definir DTCs para cada pisca separadamente. Pressione o interruptor do pisca esquerdo ou direito para ativar
Os piscas dianteiros são controlados de duas maneiras dife- o cancelamento automático do pisca. Não é necessário manter
rentes, dependendo da orientação da fiação dos piscas dian- o interruptor do pisca pressionado ao se aproximar da curva.
teiros. Se os piscas dianteiros tiveram a fiação do LHCM e o O BCM não cancelará o sinal antes que a virada esteja efeti-
RHCM, então a alimentação e o terra para o pisca vêm do vamente concluída.
LHCM ou do RHCM. O BCM somente controla a taxa da pis- • Quando o interruptor do pisca é liberado, o sistema
cagem do pisca através do envio de uma mensagem no barra- começa uma contagem até 20. Enquanto o veículo estiver
mento CAN aos módulos dos controles manuais. se deslocando a mais de 13 km/h (8 mi/h), o pisca sempre
Veja Figura 5-5. Se os piscas dianteiros não tiveram a fiação será cancelado depois de 20 piscadas, se o sistema não
do LHCM e o RHCM, então o BCM controla os piscas dian- reconhecer nenhuma outra entrada.
teiros, tanto quanto os piscas traseiros. Nesta configuração, • Se a velocidade do veículo cair para 13 km/h (8 mi/h) ou
o BCM envia a alimentação aos piscas diretamente no fio menos, incluindo parada, os piscas continuarão a piscar.
específico de cada pisca. O BCM tem DTCs de piscas dife- A contagem será retomada quando a velocidade do veí-
rentes dependendo da configuração do veículo. culo alcançar 13 km/h (8 mi/h)e será cancelada automati-
camente quando a contagem total for igual a 20, como
ed03233
2 indicado acima.
3
5 • Os piscas podem cancelar dentro de dois segundos após
4 completar a virada, dependendo do ângulo de inclinação
do veículo durante a virada. Um acelerômetro dentro do
BCM cancela o sinal depois que o veículo volta à posição
vertical.
6 NOTA
A função de cancelamento do ângulo de inclinação tem um
1 recurso de calibragem automática. Dirija o veículo por 0,4 km
7 (0,25 milhas) a velocidades fixas (em posição vertical) para
calibrar o sistema. Esse processo de calibragem otimiza o
8 desempenho da função de ângulo de inclinação. Essa cali-
bragem automática é executada sempre que o veículo é ligado
1. Indicadores do console/lâmpadas de instrumentos e dirigido.
[20]
2. WSS dianteiro (somente ABS) [167] Pisca-alerta piscando
Use o método a seguir para ativar o pisca-alerta:
5. Indicador de combustível [117] 1. Com o interruptor de ignição na posição LIGADO ou
6. Controle manual do lado direito [22-2] acessórios (ACC), pressione o interruptor do pisca-alerta.
8. Controle esquerdo [24] NOTA
Para ativar ou desativar o pisca-alerta no veículo equipado
com o sistema de segurança, o controle remoto FOB tem que
estar dentro do raio de alcance do veículo.
Em qualquer das duas configurações, o LHCM e o RHCM
2. Gire o interruptor da ignição para DESLIGADO (o sistema
enviam mensagens ao BCM no barramento CAN quando
de segurança será ativado, se equipado). O pisca-alerta
qualquer dos interruptores dos piscas ou o interruptor do pisca-
continuará piscando por duas horas.
alerta for pressionado. O BCM também definirá códigos se
determinar que há um interruptor emperrado na posição 3. Para cancelar o pisca-alerta piscando, desative o sistema
pressionada por mais do que dois minutos. Os DTCs de de segurança, se equipado, gire o interruptor da ignição
interruptores estão diagnosticados juntos com os outros inter- para a posição LIGADO ou para a posição acessórios
ruptores dos módulos dos controles manuais. Veja 5.9 DTC (ACC) e pressione o interruptor do pisca alerta.
B1103, B1153, B2210, B2212, B2250, B2251, B2252, B2253,
B2254, B2260, B2261, B2262, B2263, B2270. NOTA
Para ativar ou desativar o pisca-alerta no veículo equipado
Cancelamento manual com o sistema de segurança, o controle remoto FOB tem que
estar dentro do raio de alcance do veículo.
Para parar de piscar os piscas, aperte brevemente o interruptor
dos piscas uma segunda vez.

PÁGINA INICIAL
Este sistema permite que um veículo abandonado seja deixado acelerômetro junto com a entrada de velocidade fornecida pelo
no modo de pisca-alerta e trancado até encontrar auxílio. ECM para saber quando cancelar automaticamente os piscas
depois de uma conversão. O BCM desligará as lâmpadas do
Se o sistema de segurança estiver desativado enquanto o
pisca, a alimentação dos acessórios e a ativação do motor de
pisca-alerta estiver ativo, as luzes piscarão como segue:
partida e desligará a ignição e a bomba de combustível se o
1. O BCM para o modo de iluminação do pisca-alerta. O veículo estiver tombado. O odômetro exibirá “TIP” quando
veículo permanece por um segundo com os piscas apa- houver uma condição de tombamento presente.
gados.
Reinicialização de tombamento
2. O BCM executa a confirmação da desativação (1 piscada).
1. Retorne o veículo à posição vertical.
3. O veículo permanece por um segundo com os piscas
apagados. 2. Alterne a ignição entre DESLIGADO – LIGADO antes de
religar o veículo.
4. O veículo reinicia o modo de lampejamento do pisca-
alerta. Informações sobre o conector
Operação da detecção da condição de
tombamento inclusive a cor das pontas dos terminais do kit de teste do
O BCM usa um acelerômetro interno para monitorar a posição chicote de fios, veja B.1 CONECTORES.
do veículo. Sob condições de direção normais, o BCM usa o

PÁGINA INICIAL
em01345
Módulo do Interruptor do Módulo do
controle Interruptor do pisca-alerta controle
manual pisca esquerdo Fusível da manual
Interruptor do
esquerdo bateria pisca direito direito
(LHCM) (RHCM)
W/R
W/R
W/BK
W/BK
R/O
R/O
BK
BK
R/O
[24B] [24A] [22A-1] [22B-1]

W/R 3 3 W/R W/R 3 3 W/R
R/O 1 1 R/O R/O 1 1 R/O
[20A] [20B]
Velocímetro
BCM R/O 6 6 R/O R/O 5 5 Alimentação
CAN alto D2 D2 W/R W/R 1 1 W/R W/R 2 2 CAN alto
CAN baixo E2 E2 W/BK W/BK 3 3 W/BK W/BK 8 8 CAN baixo
12 Indicador
J2 J2 do pisca
Pisca direito dianteiro BE/O BE/O 12
BK/GN
direito
Alimentação da luz de trafegar J3 J3 BE BE/PK 10 10 Indicador do pisca
esquerdo
Pisca esquerdo dianteiro J4 J4 BE/PK
Pisca direito traseiro K2 K2 BE/BN [39B] [39A]
Pisca esquerdo traseiro K4 K4 BE/V
TERRA 1
BE/PK
BE/O
Lâmpa-
BE
BK
BE
BK
BE/PK Pisca esquerdo
BE/O Pisca direito

das
[31LA] 3 2 1 3 2 1 [31RA] indica-
R/O Alimentação doras
[31LB] 3 2 1 3 2 1 [31RB]
BE
BK
BE
BK
V
Lâmpada BE
do pisca
V
dianteiro
direito BK BK
Lâmpada
BE/BN
BE
BE/V
do pisca
BK
V
dianteiro BK
esquerdo 1 3 5 [7A]
TERRA 2
1 3 5 [7B]
BE/BN
BE/V
BK
BE/BN
BE/V
BK
[94B] 2 5 6
[94A] 2 5 6
Placa de circuito
[19A] 1 2 1 2 [18A]
[19B] 1 2 1 2 [18B]
BK
BK
V
Lâmpada Lâmpada
do pisca do pisca
traseiro traseiro
esquerdo direito
Figura 5-6. Circuito do pisca: FLD, FXD, C/L

PÁGINA INICIAL
em01346
Lâmpada do
pisca dianteiro Lâmpada do pisca
esquerdo dianteiro direito
Fusível da
bateria
BK
BK
R/O
V
V
Alimentação
controle controle
Alimentação
CAN baixo
Interruptor do pisca-alerta
CAN baixo
CAN alto
manual CAN alto manual
esquerdo pisca esquerdo Interruptor do direito
Terra
Terra
(LHCM) pisca direito (RHCM)

W/R
W/R
W/BK
W/BK
R/O
R/O
BK
BK
[24B] [24A] [22A-1] [22B-1]

W/R 3 3 W/R W/R 3 3 W/R
R/O 1 1 R/O R/O 1 1 R/O
[20A] [20B]
Velocímetro

Indicador do pisca
Pisca direito dianteiro J2 J2 BE/O BE/O 12 12 direito
BK/GN
Alimentação da luz de trafegar J3 J3 BE BE/PK 10 10 Indicador
esquerdo
do pisca

Pisca direito traseiro K2 K2 BE/BN
[39B] [39A]
BE/PK Pisca esquerdo Lâmpa-
TERRA 1 BE/O
das
Pisca direito
indica-
BE/PK
BE/O
BE
BK
BE
BK
[31LA] 3 2 1 3 2 1 [31RA]
BK
BE/BN
BE/V
BK
BK
1 3 5 8 [7A] TERRA 2
FXDWG sem FXD/B/WG com

FXDF lâmpada central lâmpada central
1 3 5 [7B] 1 3 5 8 [7B] 1 3 5 8 [7B]
BE/BN
BN
BE/V
BK
BK
BK
V
BN
BK
BK
V
BN
BK
V
[94B] 2 5 6
[94A] 2 5 6
BE/BN
BE/V
Placa de circuito
BK
BK
BN
BK
BK
V
[19A] 1 2 1 2 [18A] [19A] 1 2 1 2 [18A] [19A] 1 2 1 2 [18A]

[19B] 1 2 1 2 [18B] [19B] 1 2 1 2 [18B] [19B] 1 2 1 2 [18B]
BK
BK
BK
BK
BK
BK
V
V
V
V
V
Lâmpada Lâmpada Lâmpada Lâmpada Lâmpada Lâmpada

do pisca do pisca do pisca do pisca do pisca do pisca
traseiro traseiro traseiro traseiro traseiro traseiro
esquerdo direito esquerdo direito esquerdo direito
Figura 5-7. Circuito do pisca: FXD/F/B/WG

PÁGINA INICIAL
NÃO IRÁ CANCELAR APÓS A CONCLUSÃO 2. O BCM está configurado corretamente?

DA CURVA, SEM DTCS a. Sim. Vá para Prova 3.
b. Não. Selecione a configuração do veículo apropriada.
Tabela 5-8. Diagnóstico de falhas – Não irá cancelar após
a conclusão da curva, sem DTCs 3. Teste de cancelamento dos piscas
POSSÍVEIS CAUSAS 1. Opere o veículo a uma velocidade superior a 13 km/h
(8 mi/h) em linha reta.
Condições de autocancelamento não preenchidas
2. Ative ambos os piscas.
Configuração incorreta
3. Os piscas deverão ser cancelados depois de 20 piscadas.
1. Teste da montagem do BCM
4. Os piscas são cancelados?
1. Verifique se o BCM está montado corretamente.
a. Sim. Sistema operando apropriadamente.
2. O BCM está montado corretamente?
b. Não. Monte corretamente. 4. Teste do velocímetro
1. O velocímetro registra a velocidade do veículo?
2. Teste de configuração correto a. Sim. Substitua o BCM. (6773)
1. Verifique se o BCM está configurado corretamente. Veja
b. Não. Veja 2.1 DIAGNÓSTICO INICIAL.
5.14 FUNÇÕES E CONFIGURAÇÕES DE SERVIÇO E
EMERGÊNCIA.

PÁGINA INICIAL
DTC B1101 E B1151 5.4

ed03233
Veja Figura 5-8. Estes DTCs são específicos para veículos 2
3
que tem a fiação dos piscas dianteiros vindo do LHCM e o 5
RHCM. Se os piscas não tiveram a fiação nesta configuração, 4
um conjunto diferente de códigos é usado para determinar o
mau funcionamento do circuito dos piscas. O LHCM e o RHCM
controlam os piscas, mas quaisquer DTCs relacionados aos
piscas são reportados pelo BCM.
Antes de efetuar a solução de problemas depois de reposi- 6
cionar os piscas dianteiros, execute os passos a seguir:
1. LIGUE a ignição. 1 7
2. Ative o pisca-alerta por 10 piscadas.
3. Desative o pisca-alerta. 8
4. Ative o pisca-alerta por 10 piscadas. 1. Indicadores do console/lâmpadas de instrumentos
[20]
5. Desative o pisca-alerta. 2. WSS dianteiro (somente ABS) [167]
6. Limpe os DTCs. 4. Pisca dianteiro direito [31RA]
7. DESLIGUE e LIGUE a ignição e ative o pisca-alerta. 5. Indicador de combustível [117]
8. Verifique os DTCs. 7. Controle manual do lado direito [22-1]
NOTA
Isto é necessário para o BCM validar a configuração correta
da iluminação dianteira e entender que módulo está efetiva-
mente controlando a iluminação. Condições para definição
Após limpar os DTCs, ative o pisca inoperante para verificar
Tabela 5-9. Descrição do código se o DTC retornou.
DTC DESCRIÇÃO Informações sobre o conector
B1101 Lâmpada do pisca do LHCM faltando Para obter informações adicionais sobre os conectores pre-
B1151 Lâmpada do pisca do RHCM faltando sentes nos gráficos e procedimentos de diagnóstico a seguir,

PÁGINA INICIAL
em01346
Lâmpada do
Fusível da
bateria
BK
BK
R/O
V
V
Alimentação
controle controle
Alimentação
CAN baixo
CAN baixo
CAN alto
manual manual
CAN alto
Terra
Terra
W/R
W/R
W/BK
W/BK
R/O
R/O
BK
BK
[24B] [24A] [22A-1] [22B-1]

W/R 3 3 W/R W/R 3 3 W/R
R/O 1 1 R/O R/O 1 1 R/O
[20A] [20B]
Velocímetro

Indicador do pisca
BK/GN
esquerdo
do pisca

[39B] [39A]
TERRA 1 BE/O
das
Pisca direito
indica-
BE/PK
BE/O
BE
BK
BE
BK
[31LA] 3 2 1 3 2 1 [31RA]
BK
BE/BN
BE/V
BK
BK
1 3 5 8 [7A] TERRA 2

1 3 5 [7B] 1 3 5 8 [7B] 1 3 5 8 [7B]
BE/BN
BN
BE/V
BK
BK
BK
V
BN
BK
BK
V
BN
BK
V
[94B] 2 5 6
[94A] 2 5 6
BE/BN
BE/V
Placa de circuito
BK
BK
BN
BK
BK
V
[19A] 1 2 1 2 [18A] [19A] 1 2 1 2 [18A] [19A] 1 2 1 2 [18A]

[19B] 1 2 1 2 [18B] [19B] 1 2 1 2 [18B] [19B] 1 2 1 2 [18B]
BK
BK
BK
BK
BK
BK
V
V
V
V
V


PÁGINA INICIAL
DTC B1101 E B1151 b. Não. Troque a lâmpada.
2. Teste de inspeção de soquete e fiação

1. Inspecione o soquete da lâmpada e a fiação até o pisca
POSSÍVEIS CAUSAS quanto a danos ou conexões mal feitas.
Mau funcionamento da lâmpada
2. Foi encontrado algum problema?
1. Teste de lâmpada a. Sim. Faça o serviço conforme necessário.
1. Inspecione a lâmpada do pisca inoperante. b. Não. Substitua módulo do lado inoperante (LHCM ou
RHCM).
2. A lâmpada está boa?

PÁGINA INICIAL
DTC B2141, B2143, B2144, B2146, B2148 E

B2149 5.5
2
Veja Figura 5-10. Estes DTCs se aplicam somente aos veículos 3
onde os piscas não têm fiação direta para os módulos de
5
4
controle manual.
Os piscas são controlados pelo BCM. O BCM fornece alimen-
tação aos piscas e controla a taxa de piscagem dos piscas
através do circuito individual de alimentação dos piscas.
Quando o interruptor do pisca ou do pisca-alerta for pressio- 6
nado, o módulo de controle manual envia uma mensagem no
barramento CAN ao BCM. O BCM então controla a alimentação 1
ao pisca. Os piscas têm um aterramento constante.
7
Antes de efetuar a solução de problemas depois de reposi-
cionar os piscas dianteiros, execute os passos a seguir: 8
1. LIGUE a ignição. 1. Indicadores do console/lâmpadas de instrumentos
[20]
2. Ative o pisca-alerta por 10 piscadas. 2. WSS dianteiro (somente ABS) [167]
3. Desative o pisca-alerta. 3. Pisca dianteiro esquerdo [31LA]
4. Ative o pisca-alerta por 10 piscadas. 5. Indicador de combustível [117]
5. Desative o pisca-alerta. 7. Controle manual do lado direito [22-1]
6. Limpe os DTCs.
7. DESLIGUE e LIGUE a ignição e ative o pisca-alerta.
FXDB/FXDL
NOTA Tabela 5-11. Descrição do código

Isto é necessário para o BCM validar a configuração correta
da iluminação dianteira e entender que módulo está efetiva- DTC DESCRIÇÃO
mente controlando a iluminação. B2141 Saída do pisca dianteiro esquerdo em
circuito aberto
B2143 Saída do pisca dianteiro esquerdo em
curto baixo
B2144 Saída do pisca dianteiro esquerdo
sobrecarregada
B2146 Saída do pisca dianteiro direito em cir-
cuito aberto
B2148 Saída do pisca dianteiro direito em curto
baixo
B2149 Saída do pisca dianteiro direito sobrecar-
regada

Depois de apagar os DTCs, verifique se o pisca está inope-
rante. Verifique se o DTC retorna.
• DTC B2141 ou B2146 será definido se o circuito corres-
pondente do pisca dianteiro puxar menos do que 120
miliampères.
pondente do pisca dianteiro puxar mais do que 3 A.

PÁGINA INICIAL
Informações sobre o conector sentes nos gráficos e procedimentos de diagnóstico a seguir,

Para obter informações adicionais sobre os conectores pre- chicote de fios, veja B.1 CONECTORES.

PÁGINA INICIAL
em01345
Interruptor do
(LHCM) (RHCM)
W/R
W/R
W/BK
W/BK
R/O
R/O
BK
BK
R/O
[24B] [24A] [22A-1] [22B-1]

W/R 3 3 W/R W/R 3 3 W/R
R/O 1 1 R/O R/O 1 1 R/O
[20A] [20B]
Velocímetro
12 Indicador
J2 J2 do pisca
BK/GN
direito
esquerdo
TERRA 1
BE/PK
BE/O
Lâmpa-
BE
BK
BE
BK
BE/O Pisca direito

das
[31LA] 3 2 1 3 2 1 [31RA] indica-
[31LB] 3 2 1 3 2 1 [31RB]
BE
BK
BE
BK
V
Lâmpada BE
do pisca
V
dianteiro
direito BK BK
Lâmpada
BE/BN
BE
BE/V
do pisca
BK
V
dianteiro BK
esquerdo 1 3 5 [7A]
TERRA 2
1 3 5 [7B]
BE/BN
BE/V
BK
BE/BN
BE/V
BK
[94B] 2 5 6
[94A] 2 5 6
Placa de circuito
[19A] 1 2 1 2 [18A]
[19B] 1 2 1 2 [18B]
BK
BK
V
Lâmpada Lâmpada
do pisca do pisca
traseiro traseiro
esquerdo direito

PÁGINA INICIAL
em01346
Lâmpada do
Fusível da
bateria
BK
BK
R/O
V
V
Alimentação
controle controle
Alimentação
CAN baixo
CAN baixo
CAN alto
Terra
Terra

W/R
W/R
W/BK
W/BK
R/O
R/O
BK
BK
[24B] [24A] [22A-1] [22B-1]

W/R 3 3 W/R W/R 3 3 W/R
R/O 1 1 R/O R/O 1 1 R/O
[20A] [20B]
Velocímetro

Indicador do pisca
BK/GN
esquerdo
do pisca

[39B] [39A]
TERRA 1 BE/O
das
Pisca direito
indica-
BE/PK
BE/O
BE
BK
BE
BK
[31LA] 3 2 1 3 2 1 [31RA]
BK
BE/BN
BE/V
BK
BK
1 3 5 8 [7A] TERRA 2

1 3 5 [7B] 1 3 5 8 [7B] 1 3 5 8 [7B]
BE/BN
BN
BE/V
BK
BK
BK
V
BN
BK
BK
V
BN
BK
V
[94B] 2 5 6
[94A] 2 5 6
BE/BN
BE/V
Placa de circuito
BK
BK
BN
BK
BK
V
[19A] 1 2 1 2 [18A] [19A] 1 2 1 2 [18A] [19A] 1 2 1 2 [18A]

[19B] 1 2 1 2 [18B] [19B] 1 2 1 2 [18B] [19B] 1 2 1 2 [18B]
BK
BK
BK
BK
BK
BK
V
V
V
V
V


PÁGINA INICIAL
DTC B2141 DTC B2143 E B2144

Tabela 5-12. Diagnóstico de falhas – DTC B2141 Tabela 5-13. Diagnóstico de falhas – DTC B2143 e B2144

Abertura no circuito de terra do pisca dianteiro esquerdo Corrente da lâmpada do pisca dianteiro esquerdo excede
Abertura no circuito de alimentação do pisca dianteiro 3,0 A
esquerdo A iluminação acessória está sobrecarregando o circuito
Curto com a tensão no circuito de alimentação do pisca Curto com o terra no circuito de alimentação do pisca dianteiro
dianteiro esquerdo. esquerdo
1. Teste de lâmpada
1. Teste de lâmpada 1. DESLIGUE a ignição.
1. DESLIGUE a ignição. 2. Inspecione a lâmpada do pisca dianteiro esquerdo.
2. Inspecione a lâmpada do pisca dianteiro esquerdo. 3. A lâmpada está boa?
3. A lâmpada está boa? a. Sim. Vá para Prova 2.
a. Sim. Vá para Prova 2. b. Não. Troque a lâmpada.
b. Não. Troque a lâmpada.
2. Teste de curto com o terra no circuito de
2. Teste de abertura do circuito de terra alimentação
1. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE 1. Conecte a BREAKOUT BOX (peça N.o HD-50390-1) e o
DE FIOS (peça N.o HD-41404), teste a continuidade entre CABO DO BCM (peça N.o HD-50390-2) ao chicote de fios
o terra do soquete da lâmpada e o terra. [242B], deixando o [242A] desconectado. Veja 1.2 FER-
a. Sim. Vá para Prova 3. 2. Verifique se o OVERLAY DO BCM (peça N.o HD-50390-
b. Não. Repare a abertura no fio preto (BK).
3. Teste de abertura do circuito de DE FIOS (peça N.o HD-41404) com a lâmpada removida,
teste a continuidade entre o terminal J4 da breakout box
alimentação e o terra.
[242B], deixando o [242A] desconectado. Veja 1.2 FER- a. Sim. Repare o curto com o terra no fio azul/rosa
RAMENTAS DE DIAGNÓSTICO. (BE/PK) ou violeta (V) do circuito de alimentação do
pisca dianteiro esquerdo.
2-P) está na posição na breakout box. b. Não. Vá para Prova 3.
3. Teste a continuidade entre o terminal J4 da breakout box 3. Teste do DTC

e o terminal fêmea da lâmpada do pisca dianteiro
esquerdo. 1. Conecte o [242A].
4. Existe continuidade? 2. Limpe o DTC.
a. Sim. Substitua o BCM. 3. LIGUE a ignição.
b. Não. Repare o circuito aberto no circuito de alimen- 4. Ligue o pisca esquerdo.

tação do pisca dianteiro esquerdo no fio azul/rosa
5. Com a lâmpada extraída, verifique os DTCs.
(BE/PK) ou violeta (V).
6. O DTC B2143 ou B2144 reinicializou?

PÁGINA INICIAL
b. Não. Substitua a lâmpada do pisca. DTC B2148 E B2149

DTC B2146 PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA
PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO

CHICOTE DE FIOS
CHICOTE DE FIOS
Tabela 5-14. Diagnóstico de falhas – DTC B2146 POSSÍVEIS CAUSAS

A corrente da lâmpada do pisca dianteiro direito excede 3,0 A
POSSÍVEIS CAUSAS
A iluminação acessória está sobrecarregando o circuito
Circuito aberto no circuito de terra do pisca dianteiro direito
Curto com o terra no circuito de alimentação do pisca dianteiro
Circuito aberto no circuito de alimentação do pisca dianteiro
direito
direito
curto com a tensão no circuito de alimentação do pisca 1. Teste de lâmpada
dianteiro direito
2. Inspecione a lâmpada do pisca dianteiro direito.
1. Teste de lâmpada 3. A lâmpada está boa?
2. Inspecione a lâmpada do pisca dianteiro direito. b. Não. Troque a lâmpada.
alimentação
2. Teste de abertura do circuito terra CABO DO BCM (peça N.o HD-50390-2) ao chicote de fios
1. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE RAMENTAS DE DIAGNÓSTICO.
o terra do soquete da lâmpada e o terra. 2. Verifique se o OVERLAY DO BCM (peça N.o HD-50390-
DE FIOS (peça N.o HD-41404) com a lâmpada removida,
b. Não. Repare a abertura no fio preto (BK). teste a continuidade entre o terminal J2 da breakout box
e o terra.
alimentação a. Sim. Repare o curto com o terra no fio azul/laranja
1. Conecte a BREAKOUT BOX (peça N.o HD-50390-1) e o (BE/O) ou violeta (V) do circuito de alimentação do
CABO DO BCM (peça N.o HD-50390-2) ao chicote de fios pisca dianteiro direito.
2. Verifique se o OVERLAY DO BCM (peça N.o HD-50390- 3. Teste do DTC
2-P) está na posição na breakout box. 1. Conecte o [242A].
3. Teste a continuidade entre o terminal J2 da breakout box 2. Limpe o DTC.
e o terminal fêmea da lâmpada do pisca dianteiro direito.
a. Sim. Substitua o BCM. 4. Ligue o pisca direito.
b. Não. Repare o circuito aberto no circuito de alimen- 5. Com a lâmpada retirada, verifique os DTCs.
tação do pisca dianteiro direito fio azul/laranja (BE/O) 6. O DTC B2148 ou B2149 reinicializou?
ou violeta (V).

PÁGINA INICIAL
b. Não. Substitua a lâmpada do pisca.

PÁGINA INICIAL
DTC B2151, B2153, B2154, B2156, B2158 E

B2159 5.6
Veja Figura 5-13. Os piscas traseiros são controlados pelo
ed03236
1 2
BCM. O BCM fornece alimentação aos piscas traseiros e
3
controla a taxa de piscagem dos piscas através do circuito de
alimentação.
DTC DESCRIÇÃO
B2151 Saída do pisca traseiro esquerdo em circuito
aberto 4
B2153 Saída do pisca traseiro esquerdo em curto baixo
6
B2154 Saída do pisca traseiro esquerdo sobrecarregada
5
B2156 Saída do pisca traseiro direito em circuito aberto
1. BCM [242]
B2158 Saída do pisca traseiro direito em curto baixo
2. BCM [259]
B2159 Saída do pisca traseiro direito sobrecarregada 3. Bloco de fusíveis [64]
4. DLC [91]
Condições para definição 5. ECM [78-2]
6. ECM [78-1]
Após limpar os DTCs, opere o pisca inoperante para verificar
se o DTC retornou Figura 5-13. Debaixo da tampa lateral esquerda
pondente do pisca traseiro puxar menos do que 120 mA. Informações sobre o conector
• DTC B2154 ou B2159 será definido se o circuito corres- Para obter informações adicionais sobre os conectores pre-
pondente do pisca traseiro puxar mais do que 3 A. sentes nos gráficos e procedimentos de diagnóstico a seguir,

PÁGINA INICIAL
em01345
Interruptor do
(LHCM) (RHCM)
W/R
W/R
W/BK
W/BK
R/O
R/O
BK
BK
R/O
[24B] [24A] [22A-1] [22B-1]

W/R 3 3 W/R W/R 3 3 W/R
R/O 1 1 R/O R/O 1 1 R/O
[20A] [20B]
Velocímetro
12 Indicador
J2 J2 do pisca
BK/GN
direito
esquerdo
TERRA 1
BE/PK
BE/O
Lâmpa-
BE
BK
BE
BK
BE/O Pisca direito

das
[31LA] 3 2 1 3 2 1 [31RA] indica-
[31LB] 3 2 1 3 2 1 [31RB]
BE
BK
BE
BK
V
Lâmpada BE
do pisca
V
dianteiro
direito BK BK
Lâmpada
BE/BN
BE
BE/V
do pisca
BK
V
dianteiro BK
esquerdo 1 3 5 [7A]
TERRA 2
1 3 5 [7B]
BE/BN
BE/V
BK
BE/BN
BE/V
BK
[94B] 2 5 6
[94A] 2 5 6
Placa de circuito
[19A] 1 2 1 2 [18A]
[19B] 1 2 1 2 [18B]
BK
BK
V
Lâmpada Lâmpada
do pisca do pisca
traseiro traseiro
esquerdo direito

PÁGINA INICIAL
em01346
Lâmpada do
Fusível da
bateria
BK
BK
R/O
V
V
Alimentação
controle controle
Alimentação
CAN baixo
CAN baixo
CAN alto
Terra
Terra

W/R
W/R
W/BK
W/BK
R/O
R/O
BK
BK
[24B] [24A] [22A-1] [22B-1]

W/R 3 3 W/R W/R 3 3 W/R
R/O 1 1 R/O R/O 1 1 R/O
[20A] [20B]
Velocímetro

Indicador do pisca
BK/GN
esquerdo
do pisca

[39B] [39A]
TERRA 1 BE/O
das
Pisca direito
indica-
BE/PK
BE/O
BE
BK
BE
BK
[31LA] 3 2 1 3 2 1 [31RA]
BK
BE/BN
BE/V
BK
BK
1 3 5 8 [7A] TERRA 2

1 3 5 [7B] 1 3 5 8 [7B] 1 3 5 8 [7B]
BE/BN
BN
BE/V
BK
BK
BK
V
BN
BK
BK
V
BN
BK
V
[94B] 2 5 6
[94A] 2 5 6
BE/BN
BE/V
Placa de circuito
BK
BK
BN
BK
BK
V
[19A] 1 2 1 2 [18A] [19A] 1 2 1 2 [18A] [19A] 1 2 1 2 [18A]

[19B] 1 2 1 2 [18B] [19B] 1 2 1 2 [18B] [19B] 1 2 1 2 [18B]
BK
BK
BK
BK
BK
BK
V
V
V
V
V


PÁGINA INICIAL
DTC B2151 b. Não. Repare o circuito aberto no circuito de alimen-

tação do pisca traseiro esquerdo fio azul/violeta
(BE/V).
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO DTC B2153, B2154
CHICOTE DE FIOS
HD-50390-1 BREAKOUT BOX PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA
HD-50390-2 CABO DO BCM HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO
HD-50390-2-P OVERLAY DO BCM CHICOTE DE FIOS
POSSÍVEIS CAUSAS
Circuito aberto no circuito de terra do pisca traseiro esquerdo
Circuito aberto no circuito de alimentação do pisca traseiro
esquerdo POSSÍVEIS CAUSAS
Curto com a tensão no circuito de alimentação do pisca tra- A corrente da lâmpada do pisca traseiro esquerdo está alta
seiro esquerdo. demais
Mau funcionamento da lâmpada A iluminação acessória está sobrecarregando o circuito
Curto com o terra no circuito de alimentação do pisca traseiro
1. Teste de lâmpada esquerdo
2. Remova a lâmpada do pisca traseiro esquerdo.
3. Inspecione a lâmpada.
2. Remova a lâmpada do pisca traseiro esquerdo.
a. Sim. Vá para Prova 2. 3. Limpe os DTCs.
b. Não. Troque a lâmpada. 4. Ative o pisca esquerdo.

5. O DTC retornou?
2. Teste de abertura do circuito de terra a. Sim. Vá para Prova 2.
o terra do soquete da lâmpada e o terra.
2. Existe continuidade? alimentação
b. Não. Repare a abertura no fio preto (BK).
3. Teste de abertura do circuito de [242B], deixando o [242A] desconectado. Veja 1.2 FER-
alimentação RAMENTAS DE DIAGNÓSTICO.
1. DESLIGUE a ignição. 3. Verifique se o OVERLAY DO BCM (peça N.o HD-50390-
HD-50390-1) e o 2-P) está na posição na breakout box.
CABO DO BCM (peça N.o HD-50390-2) ao chicote de fios 4. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE
[242B], deixando o [242A] desconectado. DE FIOS (peça N.o HD-41404), teste a continuidade entre
3. Verifique se o OVERLAY DO BCM (peça N.o HD-50390- o terminal K4 da breakout box e o terra.
2-P) está na posição na breakout box. 5. Existe continuidade?
4. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE a. Sim. Repare o curto no fio azul/violeta (BE/V) do cir-
DE FIOS (peça N.o HD-41404), teste a continuidade entre cuito de alimentação do pisca traseiro esquerdo com
o terminal K4 da breakout box e o terminal do soquete do o terra.
circuito de alimentação da lâmpada do pisca traseiro
esquerdo.

PÁGINA INICIAL
DTC B2156 4. Existe continuidade?

PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA b. Não. Repare o circuito aberto no circuito de alimen-
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO tação do pisca traseiro direito no fio azul/marrom
CHICOTE DE FIOS (BE/BN).
DTC B2158, B2159
HD-50390-2-P OVERLAY DO BCM PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA
CHICOTE DE FIOS
POSSÍVEIS CAUSAS
Circuito aberto no circuito de terra do pisca traseiro direito
Circuito aberto no circuito de alimentação do pisca traseiro
direito
Curto com a tensão no circuito de alimentação do pisca tra- Tabela 5-20. Diagnóstico de falhas – DTC B2158 e B2159
seiro direito
POSSÍVEIS CAUSAS
A corrente da lâmpada do pisca traseiro direito está alta
demais
Curto com o terra no circuito de alimentação do pisca traseiro
2. Remova a lâmpada do pisca traseiro direito. direito
3. Inspecione a lâmpada.
2. Remova a lâmpada do pisca traseiro direito.
3. Limpe os DTCs.
2. Teste de abertura do circuito de terra 4. Ative o pisca direito.
5. O DTC retornou?
o terra do soquete da lâmpada e o terra. b. Não. Troque a lâmpada.
3. Existe continuidade? 2. Teste de abertura do circuito terra

b. Não. Repare a abertura no fio preto (BK). 2. Conecte a BREAKOUT BOX (peça N.o HD-50390-1) e o
3. Teste de abertura do circuito de [242B], deixando o [242A] desconectado. Veja 1.2 FER-
alimentação RAMENTAS DE DIAGNÓSTICO.
1. Conecte a BREAKOUT BOX (peça N.o HD-50390-1) e o 3. Verifique se o OVERLAY DO BCM (peça N.o HD-50390-
CABO DO BCM (peça N.o HD-50390-2) ao chicote de fios 2-P) está na posição na breakout box.
[242B], deixando o [242A] desconectado.
2. Verifique se o OVERLAY DO BCM (peça N.o HD-50390- DE FIOS (peça N.o HD-41404), teste a continuidade entre
2-P) está na posição na breakout box. o terminal K2 da breakout box e o terra.
3. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE 5. Existe continuidade?
a. Sim. Repare o curto no fio azul/marrom (BE/BN) do
o terminal K2 da breakout box e o terminal do soquete do circuito de alimentação do pisca traseiro direito com
circuito de alimentação da lâmpada do pisca traseiro o terra.
direito.

PÁGINA INICIAL
FARÓIS DIANTEIROS: DTC B2131, B2132, B2133,

B2134, B2136, B2137, B2138, B2139 5.7
O interruptor do farol dianteiro ativa o farol alto ou o farol baixo.
Quando a ignição está LIGADA, o default do BCM e a posição DTC DESCRIÇÃO
de farol baixo. Pressionando a parte superior do interruptor B2131 Saída do farol alto aberta
alterna para o farol alto do farol dianteiro e a parte inferior do
B2132 Saída do farol alto em curto alto
interruptor alterna para o farol baixo do farol dianteiro.
B2133 Saída do farol alto em curto baixo
• Na posição baixa, o BCM fornece alimentação para ilu-
minar o farol baixo do farol dianteiro. B2134 Saída do farol alto sobrecarregada
B2136 Saída do farol baixo em circuito aberto
• Aperte o botão de farol baixo de novo; o BCM alimenta o
farol alto para dar um sinal de ultrapassagem. B2137 Saída do farol baixo em curto alto
• Na posição alta, o BCM fornece alimentação para o farol B2138 Saída do farol baixo em curto baixo
alto do farol dianteiro e manda uma mensagem ao B2139 Saída do farol baixo sobrecarregada
velocímetro no barramento CAN para acender o indicador
do farol alto. Condições para definição
Os DTCs dos faróis dianteiros podem requerer que um farol
ed03324 dianteiro alto ou um farol dianteiro baixo seja ativado para que
possa definir o DTC. Alterne entre as posições do farol alto e
1 do farol baixo do farol dianteiro para verificar os DTCs em
ambos os circuitos.
pondente do farol dianteiro puxar menos do que 1,2 A.
pondente do farol dianteiro puxar mais do que 12 A.
3
Se o farol dianteiro não puder ser comutado de uma posição
2 para a outra sem códigos, talvez um interruptor aberto esteja
causando o problema. Veja 5.9 DTC B1103, B1153, B2210,
B2212, B2250, B2251, B2252, B2253, B2254, B2260, B2261,
1. Conector do farol dianteiro B2262, B2263, B2270.
2. Conector da lâmpada de posição
3. Estrutura do farol dianteiro Gire a ignição para a posição acessórios (ACC).
Figura 5-16. Atrás do farol dianteiro • Se o farol baixo acender é porque este circuito está em
curto com a tensão.
• Se o farol alto acende, este circuito está em curto com a
tensão.


PÁGINA INICIAL
em01449
BCM
Alimentação do farol baixo

Alimentação do farol alto
neblina dianteira
CAN baixo
CAN alto
[38B-2]
W ALTO
[242A] D2 E2 L4 M3 M4
Y BAIXO
[242B] D2 E2 L4 M3 M4 BK TERRA
W/R
W/BK
BE/W
BE/Y
BE/BK
[38B-2]
1
2 W W ALTO
3 Y Y BAIXO
4 BK BK TERRA
Farol dianteiro duplo EUA

[38B]
[38B-2]
Módulo do controle manual EUA
esquerdo (LHCM)
W ALTO
Farol dianteiro
Interruptor
do farol dianteiro Farol alto
BK TERRA
alto/baixo
CAN baixo
[38A]
CAN alto
[38B-1]
BE/BK 1 1 (O/W)
BE/W 2 2 W Y BAIXO
Farol dianteiro
W/R
W/BK
BE/Y 3 3 Y
Farol baixo
BK 4 4 BK BK TERRA
Farol dianteiro duplo HDI

[38B] BK BK
Fusível 1 1
da bateria
W/R 3 3 W/R (O/W) 1 1 BK
HDI
R/O
4 4 Lâmpada de posição
W/BK W/BK
Somente HDI
[24B] [24A]
[38B-2]
1 BE/BK
2 BE/W BE/W ALTO
3 BE/Y BE/Y BAIXO
4 BK BK TERRA
W/BK
W/R
R/O
Farol dianteiro simples

[38B]
BK 1 1 BK
[20A] 1 3 6
[20B] 1 3 6
BE/BK 1 1 BK
W/R
W/BK
R/O
Lâmpada de posição
BK
Terra
do chassi
Velocímetro
CAN alto 2 2 W/R
CAN baixo 8 8 W/BK
Indicador de farol alto 4 4 BE/W

BK
BE/W
[39A] [39B]
R/O
TERRA 2
Indicador
de farol alto
Figura 5-17. Farol dianteiro

PÁGINA INICIAL
DTC B2131 5. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE

PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA o terminal M3 da breakout box e o fio branco (W) do ter-
minal do farol alto [38-2].
CHICOTE DE FIOS 6. Existe continuidade?
HD-50390-2 CABO DO BCM b. Não. Repare o circuito aberto no fio branco (W) ou
azul/branco (BE/W) entre o BCM e o farol dianteiro.
5. Teste do BCM
Tabela 5-22. Diagnóstico de falhas – DTC B2131 1. Conecte o [38-2].
POSSÍVEIS CAUSAS 2. Com a ignição LIGADA, coloque um fio jumper entre o

terminal M2 da breakout box e o M3.
Circuito de terra do farol alto aberto
Circuito de alimentação do farol alto aberto 3. O farol alto do farol dianteiro acende?
Mau funcionamento do farol dianteiro
b. Não. Substitua o farol dianteiro.
1. DESLIGUE a ignição. DTC B2132
2. Inspecione o farol dianteiro. PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA
3. A lâmpada está boa? HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO
a. Sim. Vá para Prova 2. CHICOTE DE FIOS
b. Não. Substitua o farol dianteiro. HD-50424 FERRAMENTA DE EXTRAÇÃO DE
TERMINAL DE 1,5 MM
2. Teste do farol dianteiro
1. LIGUE a ignição. Tabela 5-23. Diagnóstico de falhas – DTC B2132
2. Observe o farol dianteiro nas posições farol alto e baixo. POSSÍVEIS CAUSAS
3. O farol dianteiro está inoperante somente na posição de Curto com a tensão no circuito do farol alto do farol dianteiro
farol alto?
a. Sim. Vá para Prova 4. 1. Teste do farol dianteiro
b. Não. Vá para Prova 3. 1. DESLIGUE a ignição.
2. Usando a FERRAMENTA DE EXTRAÇÃO DE TERMINAL
3. Teste de abertura do circuito terra DE 1,5 MM (peça N.o HD-50424), remova o terminal M3
1. Desconecte o farol dianteiro [38-2]. do [242B].
2. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE 3. Conecte o [242].
o terminal TERRA [38B-2] e o terra.
a. Sim. Substitua o farol dianteiro. terminal M3 extraído e o terra.
b. Não. Repare a abertura no fio terra preto (BK). 6. Existe tensão?
a. Sim. Repare o curto com a tensão no fio azul/branco
4. Teste de abertura do circuito de (BE/W).
alimentação
2. Conecte a BREAKOUT BOX (peça N.o HD-50390-1) e o 2. Teste do DTC
CABO DO BCM (peça N.o HD-50390-2) entre o chicote 1. Instale o terminal M3 do [242B].
2. Conecte o [242].
DIAGNÓSTICO.
3. Limpe os DTCs.
2-P) está na posição na breakout box. 4. LIGUE a ignição.
4. Desconecte o farol dianteiro [38-2]. 5. Observe o farol dianteiro nas posições farol alto e baixo.

PÁGINA INICIAL
6. Verifique os DTCs. DTC B2136

7. O DTC é reinicializado?
a. Sim. Substitua o BCM. PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA
b. Não. O problema é intermitente. Veja
CHICOTE DE FIOS
Teste de firmeza. HD-50390-1 BREAKOUT BOX
DTC B2133 E B2134
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO Tabela 5-25. Diagnóstico de falhas – DTC B2136
CHICOTE DE FIOS
POSSÍVEIS CAUSAS
Circuito de terra do farol baixo aberto
Circuito de alimentação do farol baixo aberto

1. Teste do farol dianteiro
1. Observe o farol dianteiro nas posições farol alto e baixo.
POSSÍVEIS CAUSAS
2. O farol dianteiro está inoperante somente na posição de
Curto com o terra no circuito do farol alto dianteiro
farol baixo?
1. Teste do circuito do farol alto dianteiro
2. Teste de abertura do circuito de terra
2. Desconecte o farol dianteiro [38-2].
CABO DO BCM (peça N.o HD-50390-2) ao chicote de fios 3. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE
RAMENTAS DE DIAGNÓSTICO. o terminal TERRA [38B-2] e o terra.
4. Verifique se o OVERLAY DO BCM (peça N.o HD-50390- 4. Existe continuidade?

2-P) está na posição na breakout box. a. Sim. Substitua o farol dianteiro.
5. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE b. Não. Repare a abertura no fio de ligação terra preto
DE FIOS (peça N.o HD-41404), teste a continuidade entre (BK).
o terminal M3 da breakout box e o terra.
alimentação
a. Sim. Repare o curto com o terra no fio branco (W)
ou azul/branco (BE/W). 1. Conecte a BREAKOUT BOX (peça N.o HD-50390-1) e o
b. Não. Vá para Prova 2. de fios [242B] e [242A]. Veja 1.2 FERRAMENTAS DE
DIAGNÓSTICO.
2. Teste do DTC
1. Conecte o [242].
2. Limpe os DTCs.
4. Teste a continuidade entre o terminal M4 da breakout box
4. Verifique os DTCs. e o fio amarelo (Y) do terminal do farol baixo do [38-2].
5. O DTC é reinicializado? 5. Existe continuidade?

a. Sim. Substitua o BCM. a. Sim. Vá para Prova 4.
b. Não. Substitua o farol dianteiro. b. Não. Repare o circuito aberto no fio amarelo (Y) ou
azul/amarelo (BE/Y) entre o BCM e o farol dianteiro.

PÁGINA INICIAL
4. Teste do BCM b. Não. O problema é intermitente. Veja

1. Conecte o farol dianteiro [38-2]. Teste de firmeza.
DTC B2138 E B2139
3. Ligue o terminal M2 da breakout box a M4.
4. O farol baixo do farol dianteiro acende? PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA
a. Sim. Substitua o BCM. HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO
CHICOTE DE FIOS
DTC B2137 HD-50390-2 CABO DO BCM
CHICOTE DE FIOS Tabela 5-27. Diagnóstico de falhas – DTC B2138 e B2139
HD-50424 FERRAMENTA DE EXTRAÇÃO DE POSSÍVEIS CAUSAS
TERMINAL DE 1,5 MM
Curto com o terra no circuito do farol baixo dianteiro
Tabela 5-26. Diagnóstico de falhas – DTC B2137 Mau funcionamento do farol dianteiro
POSSÍVEIS CAUSAS
1. Teste do circuito do farol baixo dianteiro
Curto com a tensão no circuito do farol baixo do farol dianteiro
1. Teste do farol dianteiro 2. Desconecte o farol dianteiro [38-2].
2. Desconecte o BCM [242]. CABO DO BCM (peça N.o HD-50390-2) ao chicote de fios
3. Usando a FERRAMENTA DE EXTRAÇÃO DE TERMINAL
DE 1,5 MM (peça N.o HD-50424), remova o terminal (M4)
do [242B]. 4. Verifique se o OVERLAY DO BCM (peça N.o HD-50390-
4. Conecte o BCM [242].
6. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE o terminal (M4) da breakout box e o terra.
terminal (M4) removido e o terra.
a. Sim. Repare o curto com o terra no fio amarelo (Y)
7. Existe tensão? ou azul/amarelo (BE/Y).
a. Sim. Repare o curto com a tensão no fio azul/amarelo
(BE/Y).
b. Não. Vá para Prova 2. 2. Teste do DTC
1. Conecte o [242].
2. Teste do DTC
2. Limpe os DTCs.
1. Instale o terminal M4 do [242B].
2. Conecte o [242].
3. Limpe os DTCs.

PÁGINA INICIAL
LÂMPADAS DO FREIO: DTC B2161, B2163,

B2164, B2223 5.8
PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA DTC DESCRIÇÃO
HD-48650 DIGITAL TECHNICIAN II B2161 Saída da lâmpada do freio aberta
B2163 Saída da lâmpada do freio em curto
Veja Figura 5-18. O BCM controla as entradas baseadas no baixo
desligamento da lâmpada do freio dos interruptores dianteiros
B2164 Saída da lâmpada do freio sobrecarre-
e traseiros da lâmpada do freio. O interruptor da lâmpada do
gada
freio dianteiro é um interruptor mecânico. Quando a alavanca
de freio dianteiro é acionada, a alavanca pressiona um inter- B2223 Interruptor do freio traseiro em curto
ruptor mecânico e fecha os contatos no interruptor. O inter- baixo
ruptor dianteiro da lâmpada do freio é parte do RHCM. Quando
o interruptor for pressionado, o RHCM manda uma mensagem
ed03239
para o BCM no barramento CAN e o BCM fornece alimentação
para a lâmpada do freio. 1
O interruptor da lâmpada do freio traseiro é um interruptor de
pressão. Quando o freio traseiro é acionado, gera pressão no
fluido de freio. Esta pressão no fluido causa o fechamento dos
contatos para o interruptor da lâmpada do freio traseiro. O
BCM fornece alimentação para o interruptor da lâmpada do
freio traseira. Quando o interruptor da lâmpada traseira do 2
freio for fechado, este aterra o circuito do BCM. Este sinaliza
ao BCM para fornecer alimentação para o interruptor da lâm-
pada do freio.
Alguns modelos não têm luz de freio central. Ao invés disso,
3
os piscas são usados para as funções de luz de freio, pisca e
lâmpada traseira. Se forem gerados os DTCs B2161, B2163,
B2164 em um modelo sem luz de freio central, isto é sinal de 1. Interruptor do freio traseiro [121A]
que o veículo está mal configurado. Use o DIGITAL TECHNI- 2. Tubulação do freio traseiro
CIAN II (peça N.o HD-48650) para configurar corretamente. 3. Interruptor do freio traseiro [121B]
Figura 5-19. Interruptor do freio traseiro

ed03342 2 3 4
1 O circuito da lâmpada do freio precisa ver ativação para definir
DTCs. Aplique os freios dianteiros e traseiros para verificar se
os DTCs das lâmpadas dos freios não retornam.
• DTC B2161 será definido quando o circuito da lâmpada
do freio puxar uma corrente menor do que 120 mA.
• DTC B2164 será definido quando o circuito da lâmpada
do freio puxar uma corrente maior do que 4 A.
5
• O DTC B2223 é definido quando o circuito de entrada do
interruptor do freio fica aterrado por 120 segundos e a
velocidade do veículo é superior a 72 km/h (45 mi/h).
1. Lâmpada traseira [93] O interruptor do freio está normalmente aberto e fornece um
2. Pisca esquerdo traseiro [19] caminho para o terra quando fechado. Para que possa definir
3. Pisca direito traseiro [18] um código do interruptor do freio em curto, o veículo precisa
4. Entrada de alimentação da lâmpada traseira [94] estar sendo operado acima de 48 km/h (30 mi/h) por pelo
5. Lâmpada traseira menos dois minutos. DTC B2161 será definido quando todas
Figura 5-18. Lâmpada traseira: FLD, FXDL, FXDC as cargas no circuito estiverem inoperantes.


PÁGINA INICIAL
inclusive a cor das pontas dos terminais do kit de teste do chicote de fios, veja B.1 CONECTORES.

PÁGINA INICIAL
em01358
BCM
Entrada do interruptor do freio

Alimentação da luz de freio
Pisca esquerdo traseiro
Pisca direito traseiro
CAN baixo
CAN alto
K4 K3 K2 F3 E2 D2 [242A]
K4 K3 K2 F3 E2 D2 [242B]
W/R
W/BK
BE/GN
BE/R
BE/V
[22A-1] [22B-1]
W/R 3 3 W/R W/R

Interruptor da
lâmpada do
W/BK 4 4 W/BK W/BK freio dianteiro
[121B-1] [121A-1]
BE/GN 1 1
Interruptor da
Interruptor da
pressão lâmpada do
BK 1 1 freio traseiro
BK
[121B-2] [121A-2]
BE/BN
BE/R
BE/V
BK
BK
1 3 5 6 8
TERRA 2

[7B] 5 6 1 3 5 8 [7B] [7B] 5 6
BE/BN
BE/V
BK
BK
R/Y
BK
BE/R
BK
BE/R
BK
[94B] 6 4
BE/BN
R/Y
BK
BE/V
[94A] 6 4
BK
BK
[40B] 4 2
[19A] 1 2 1 2 [18A]
[40A] 4 2
[19B] 1 2 1 2 [18B]
R/Y
BK
[93A] 3 4
BK
BK
V
V
[93B] 3 4
R/Y
BK
Lâmpada Lâmpada
R/Y
do pisca do pisca
BK
traseiro traseiro
esquerdo direito
Lâmpada do freio Lâmpada do freio
Figura 5-20. Lâmpadas do freio/traseira: FXD/F/B/WG

PÁGINA INICIAL
em01357
BCM
Entrada do interruptor do freio

Alimentação da luz de freio
CAN baixo
CAN alto
K3 F3 E2 D2 [242A]
K3 F3 E2 D2 [242B]
W/R
W/BK
BE/GN
BE/R
[22A-1] [22B-1]
W/R 3 3 W/R W/R Interruptor

da lâmpada
do freio
W/BK 4 4 W/BK W/BK dianteiro
[121B-1] [121A-1]
BE/GN 1 1 Interruptor
Interruptor da
pressão
da lâmpada
do freio
BK 1 1
traseiro
[121B-2] [121A-2]
BE/R
BK
BK
[7A] 5 6
[7B] 5 6
BE/R
BK
TERRA 2
[94B] 6 4
[94A] 6 4
[93A] 3 4
[93B] 3 4
R/Y
BK
Lâmpada do freio
Figura 5-21. Lâmpadas do freio/traseira: FDL/FDX/C/L

PÁGINA INICIAL
LÂMPADA DO FREIO SEMPRE ACESA, DTC 4. A lâmpada do freio está acesa?

B2223 a. Sim. Repare o curto com a tensão no circuito de ali-
mentação da lâmpada do freio. (5041)
CHICOTE DE FIOS 4. Teste do DTC
HD-50390-1 BREAKOUT BOX 1. Remova a breakout box.
HD-50390-2 CABO DO BCM 2. Introduza o terminal K3 no fio azul/vermelho (BE/R) de

[242B].
HD-50423 FERRAMENTA DE EXTRAÇÃO DE 3. Conecte o [242].
TERMINAL DE 0,6 MM 4. Limpe os DTCs.
5. Opere o sistema nas condições para definir os DTCs.
Tabela 5-29. Diagnóstico de falhas – Lâmpada do freio 6. Verifique os DTCs.
sempre acesa, DTC B2223
POSSÍVEIS CAUSAS
Mau funcionamento do interruptor do freio
Curto com a tensão no circuito de saída da lâmpada do freio. 1.3 DIAGNÓSTICOS E SOLUÇÃO DE PROBLEMAS,
Teste de firmeza.
1. Teste do interruptor do freio
1. DESLIGUE a ignição. DTC B2161
2. Desconecte o fio azul/verde (BE/GN) do interruptor do
freio traseiro [121-1]. PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA
CHICOTE DE FIOS
4. A lâmpada do freio apaga? HD-50390-1 BREAKOUT BOX
a. Sim. Substitua o interruptor do freio traseiro.
b. Não. Vá para Prova 2. HD-50390-2-P OVERLAY DO BCM
2. Teste de entrada do interruptor do freio

1. DESLIGUE a ignição. Tabela 5-30. Diagnóstico de falhas – DTC B2161
2. Conecte a BREAKOUT BOX (peça N.o HD-50390-1) e o POSSÍVEIS CAUSAS

CABO DO BCM (peça N.o HD-50390-2) ao chicote de fios Circuito de terra da lâmpada do freio aberto
Circuito de alimentação da lâmpada do freio aberto
2-P) está na posição na breakout box. 1. Teste da lâmpada do freio traseira
4. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE 1. DESLIGUE a ignição.
o terminal F3 da breakout box e o terra. 2. Inspecione a lâmpada do freio.
5. Existe continuidade? 3. A lâmpada está boa?
a. Sim. Repare o curto com o terra entre [242B] e o fio a. Sim. Vá para Prova 2.
azul/verde (BE/GN) de [121B-1]. b. Não. Troque a lâmpada.
2. Teste de abertura do circuito terra
3. Teste da alimentação da luz de freio 1. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE
1. Usando a FERRAMENTA DE EXTRAÇÃO DE TERMINAL DE FIOS (peça N.o HD-41404), teste a continuidade entre
DE 0,6 MM (peça N.o HD-50423), remova o terminal K3 o terra do soquete da lâmpada do freio e o terra.
do fio azul/vermelho (BE/R) de [242B]. 2. Existe continuidade?
2. Conecte o [242A]. a. Sim. Vá para Prova 3.
3. LIGUE a ignição. b. Não. Repare a abertura no circuito de terra preto

(BK).

PÁGINA INICIAL
3. Teste de abertura do circuito de 1. Teste de lâmpada

alimentação 1. DESLIGUE a ignição.
1. Conecte a BREAKOUT BOX (peça N.oHD-50390-1) e o 2. Inspecione a lâmpada.
de fios [242B] e [242A]. Veja 1.2 FERRAMENTAS DE 3. A lâmpada está boa?
DIAGNÓSTICO. a. Sim. Vá para Prova 2.
2. Verifique se o OVERLAY DO BCM (peça N.o HD-50390- b. Não. Troque a lâmpada.
3. Instale a lâmpada do freio.
alimentação da lâmpada do freio
4. Coloque um fio jumper entre os terminais (M2) e (K3) da
breakout box.
5. LIGUE a ignição. [242B], deixando o [242A] desconectado. Veja 1.2 FER-
6. A lâmpada do freio acende? RAMENTAS DE DIAGNÓSTICO.
a. Sim. Substitua o BCM. 2. Verifique se o OVERLAY DO BCM (peça N.o HD-50390-

b. Não. Repare a abertura no circuito de alimentação
da lâmpada de freio. 3. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE
DTC B2163, B2164 o terminal (K3) da breakout box e o terra.
a. Sim. Repare o curto com o terra no circuito de alimen-
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO tação da lâmpada de freio.
CHICOTE DE FIOS
POSSÍVEIS CAUSAS
A lâmpada traseira acessória está sobrecarregando o circuito
Curto com o terra no circuito de alimentação da lâmpada de
freio

PÁGINA INICIAL
DTC B1103, B1153, B2210, B2212, B2250, B2251,

B2252, B2253, B2254, B2260, B2261, B2262,
B2263, B2270 5.9
Todos estes DTCs têm a ver com interruptores emperrados
ou uma falha interna no LHCM, no RHCM ou no BCM. Se os DTC DESCRIÇÃO
interruptores estiverem abertos não irão definir DTCs. Na B1103 Falha interna do LHCM
maioria dos casos, haverá sintomas dependendo de qual
B1153 Falha interna do RHCM
interruptor estiver com mau funcionamento.
B2210 Ambas as entradas do interruptor de
parada do motor estão abertas
Tabela 5-32. Sintomas do interruptor
B2212 Ambas as entradas do interruptor de
INTERRUPTOR SINTOMA parada do motor estão fechadas
ABERTO
B2250 Interruptor da embreagem emperrado
Farol alto O farol dianteiro não alternará para o
farol alto B2251 Interruptor da buzina emperrado
Farol baixo O farol dianteiro não alternará para o B2252 Interruptor do farol alto emperrado
farol baixo B2253 Interruptor do farol baixo emperrado
Pisca esquerdo Os piscas esquerdo não funcio- B2254 Interruptor do pisca esquerdo emperrado
nará/senha não pode ser dada entrada B2260 Interruptor de partida do motor emper-
Pisca direito Os piscas direito não funcionará/senha rado
não pode ser dada entrada B2261 Interruptor do pisca direito emperrado
Odômetro parcial Odômetro não alternará através dos B2262 Interruptor do freio dianteiro emperrado
ajustes diferentes
B2263 Interruptor do pisca-alerta emperrado
Freio dianteiro A lâmpada do freio não funcionará com
a alavanca do freio puxada B2270 Falha interna do BCM
Embreagem Veículo não irá dar partida a não ser em Condições para definição
ponto morto
Se quaisquer dos interruptores estiverem pressionados ou
Buzina A buzina não funcionará
emperrados por mais do que dois minutos com a ignição
Pisca-alerta As lâmpadas do pisca-alerta não funcio- LIGADA, o código de interruptor emperrado será definido para
narão aquele interruptor. A parada do motor ocorre nas posições de
Interruptor de par- O veículo não dará partida (nada clica) funcionamento ou de parada. Se o RHCM não receber
tida do motor nenhuma entrada ou se ambas as entradas ocorrerem ao
mesmo tempo, os DTC B2210 ou B2212 serão definidos.
Interruptor de Veículo não irá dar partida (nada clica)
parada do motor Para o DTC B2262 e B2250 ser definido, o veículo tem que
estar em operação por mais do que 2 minutos numa velocidade
acima de 48 km/h (30 mi/h). Os códigos históricos podem
indicar que o motociclista aplica continuamente o freio com a
embreagem. Por exemplo, descer uma ladeira com a alavanca
da embreagem puxada por mais de dois minutos definirá
códigos.
Limpe os DTCs e opere o veículo para verificar se os DTCs
são atuais. Códigos de interruptor emperrado levarão mais do
que dois minutos para ser definido.

no(s) seguinte(s) gráfico(s) e procedimento(s) de diagnóstico,

PÁGINA INICIAL
em01341 [33B] [222A] [222B]

FXD/B/L
1 BK/GN 1 1 BK/GN
2 W/BE 2 2 W/BE
2 W/BE
1 BK/GN BK/GN
FXD/B/L
Fusível da bateria
manuais troles
CAN baixo
CAN baixo
Fusível da
manuais
CAN alto
CAN alto
do lado
bateria
do lado
Terra
Terra
esquerdo
direito
[24B] [24A] [22A-1] [22B-1]
W/R
W/R
W/BK
W/BK
R/O
R/O
BK
BK
R/O 1 1 R/O R/O 1 1 R/O
W/R 3 3 W/R W/R 3 3 W/R
[242B] [242A]
[78A-1] [78B-1]
da ignição
[259B] [259A]
[78A-2] [78B-2]
W/R 1
Fiação R/GN DLC
principal W/BK 3
[91A]
[108B] [108A]
[166A] [166B]
W/R 2 2 CAN alto

da bateria
da bateria
6 6
(se equipado)
Terra BK
[20A] [20B] [39B] [39A]
Velocímetro
TERRA 1 Corrente
principal da
bateria
Fusível da
bateria

PÁGINA INICIAL
DTC B1103 E B1153 3. Verifique os DTCs.

Tabela 5-34. Diagnóstico de falhas – DTC B1103 e B1153 a. Sim. Substitua o LHCM ou o RHCM.
POSSÍVEIS CAUSAS b. Não. Condição não presente no momento.
Circuito aberto no circuito de terra do módulo de controle
manual DTC B2270
Circuito aberto no circuito de alimentação do módulo de
controle manual Tabela 5-36. Diagnóstico de falhas – DTC B2270
POSSÍVEIS CAUSAS
1. Teste do interruptor
Circuito da bateria do BCM aberto
1. Limpe o DTC.
Circuito de terra do BCM aberto
2. LIGUE a ignição e espere três minutos.
3. Verifique a existência de DTCs. 1. Teste do DTC
1. Limpe o DTC.
a. Sim. Substitua o LHCM ou o RHCM. 2. LIGUE a ignição.
b. Não. Condição não presente no momento. 3. Verifique a existência de DTCs.

DTC B2210, B2212, B2250, B2251, B2252,
B2253, B2254, B2260, B2261, B2262, B2263
b. Não. Condição não presente no momento.
Tabela 5-35. Diagnóstico de falhas – DTC B2210, B2212,
B2250, B2251, B2252, B2253, B2254, B2260, B2261, B2262,
QUALQUER INTERRUPTOR DE CONTROLE
B2263 MANUAL INOPERANTE
POSSÍVEIS CAUSAS
Tabela 5-37. Diagnóstico de falhas – Qualquer interruptor
Danos na tampa do interruptor de controle manual inoperante
1. Teste do interruptor POSSÍVEIS CAUSAS

1. Opere e observe o interruptor designado. Mau funcionamento do interruptor da embreagem
2. O interruptor funciona livremente e não apresenta danos? Mau funcionamento do interruptor do freio
1. Teste de operação de interruptor
b. Não. Substitua a tampa do interruptor.
1. Opere o interruptor inoperante.
2. Teste do DTC 2. O interruptor funciona corretamente?
1. Limpe o DTC. a. Sim. Condição não presente atualmente.
2. LIGUE a ignição e espere três minutos. b. Não. Substitua o LHCM ou o RHCM.

PÁGINA INICIAL
LÂMPADAS DE TRAFEGAR: DTC B2107, B2108,

B2109, B2166, B2168, B2169 5.10
ed03342 2 3 4
As lâmpadas de trafegar consistem de uma lâmpada de
posição dianteira (HDI), localizada na estrutura do farol dian-
teiro, as lâmpadas de trafegar dianteiras, a luz da placa de 1
licença do veículo e a lâmpada traseira. As lâmpadas de tra-
fegar são alimentadas pelo BCM através do terminal J3 e L4
(se equipado).
ed03233
2
3
5
4 5
1. Lâmpada traseira [93]

6 2. Pisca esquerdo traseiro [19]
1 4. Entrada de alimentação da lâmpada traseira [94]
7 5. Lâmpada traseira
Figura 5-24. Lâmpada traseira: FLD, FXDL, FXDC

8
1. Indicadores do console/lâmpadas de instrumentos Condições para definição
[20]
O circuito das lâmpadas de trafegar é energizado quando a
3. Pisca dianteiro esquerdo [31LA] ignição está ligada. Nos modelos HDI, o circuito das lâmpadas
4. Pisca dianteiro direito [31RA] de trafegar é alimentado também na posição acessórios (ACC).
5. Indicador de combustível [117] Quaisquer DTCs relacionados a uma lâmpada de trafegar
6. Controle manual do lado direito [22-2] serão definidos logo após que a ignição estiver ligada.
• DTC B2166 somente será definido se todas as luzes no
circuito estiverem abertas.
• DTC B2166 será definido se o circuito das luzes de tra-
FXDB/FXDL
fegar estiver abaixo de 120 mA.
• DTC B2169 será definido se o circuito das luzes de tra-
Tabela 5-38. Descrição do código fegar estiver acima de 3 A.
DTC DESCRIÇÃO • DTC B2109 será definido se o circuito chaveado de saída

de alimentação estiver acima de 10 A.
B2107 Saída da alimentação posição dian-
teira/trafegar em curto alto Informações sobre o conector
B2108 Saída da alimentação posição dian- Para obter informações adicionais sobre os conectores pre-
teira/trafegar em curto baixo sentes nos gráficos e procedimentos de diagnóstico a seguir,
B2109 Saída da alimentação posição dian- inclusive a cor das pontas dos terminais do kit de teste do
teira/trafegar sobrecarregada chicote de fios, veja B.1 CONECTORES.
B2166 Saída das luzes de trafegar aberta
B2168 Saída das luzes de trafegar em curto
baixo
B2169 Saída das luzes de trafegar sobrecarre-
gada

PÁGINA INICIAL
em01355
Lâmpada de BE BE Lâmpada de
trafegar dianteira trafegar dianteira
esquerda BK BK direita
BK
BE
BE
BK
[31LB] 6 4 3 1 [31RB]
[31LA] 6 4 3 1 [31RA]
Módulo Módulo
BK
BE
BE
BK
do do
controle Interruptor do Interruptor do controle
manual pisca esquerdo pisca direito manual
esquerdo direito
(LHCM) (RHCM)
W/R
W/R
W/BK
W/BK
BCM
Alimentação com interruptor/
W/BK
W/BK
W/R
W/R
[24B] 3 4 3 4 [22B-1]
lâmpada AUX
[24A] 3 4 3 4 [22A-1]
CAN baixo
CAN alto
W/R
W/R
W/BK
W/BK
D2 E2 J3 L4 M2 [242A]
D2 E2 J3 L4 M2 [242B]
W/R
W/BK
R/Y
BE/BK
BE
R/Y DLC
(HDI)
Indicador de BE Lâmpada
combustível de posição
BK 4 4 BK BK 1 1 BK
BK
BE/BK 1 1 BE/BK BE/BK 1 1 BK
[38A] [38B]
R/Y
BK
BE
TERRA 2 [7A] 2 5 7
[7B] 2 5 7
O/W
BK
BE
Módulo ABS
[94B] 1 6 3
(se equipado)
[94A] 1 6 3 BE/BK 4 4 Alimentação
lâmpada AUX
com interruptor/
Placa de
circuito [166B] [166A]
4 2 1
BK
BE
BE
HDI EUA
Lâmpada traseira
Figura 5-25. Lâmpadas de trafegar: FDL/FDX/C/L

PÁGINA INICIAL
em01356
Luz de trafegar Luz de trafegar

dianteira esquerda dianteira direita
BE
BK
BE
BK
BCM
Módulo Módulo
do

do

CAN baixo
CAN baixo
controle Interruptor do Interruptor do controle
CAN alto
CAN alto
manual pisca esquerdo pisca direito manual
esquerdo direito
(LHCM) (RHCM)
lâmpada AUX
CAN baixo
W/R
W/R
W/BK
W/BK
CAN alto
D2 E2 J3 L4 M2 [242A]
D2 E2 J3 L4 M2 [242B]
W/BK
W/BK
W/R
W/R
W/R
W/BK
R/Y
BE/BK
BE
[24B] 3 4 Não usada 3 4 [22B-1]
[24A] 3 4 [31LA] 3 3 [31RA] R/Y DLC 3 4 [22A-1]
W/R
W/R
W/BK
W/BK
BE
BE
Módulo ABS
BE/BK (se equipado)
(HDI)
Conjunto do resistor BE Lâmpada
de posição
BK BK 4 4 BK 1 1 BK
R/Y
BE/BK 1 1 O/W 1 1 BK
BK
BK
BE
BK
TERRA 2 2 4 5 7 8 [7A] [38A] [38B]

2 5 7 [7B] 5 7 8 [7B] 4 7 8 [7B]
BE/BK
BK
BE
BK
BE
BK
BK
BE
BK
BE/BK
BK
BE
[94B] 1 6 3
[94A] 1 6 3
BE
BK
BE
BK
BE
BK
BE
BK
Placa de
circuito [19A] 3 1 3 1 [18A] [19A] 3 1 3 1 [18A]
[19B] 3 1 3 1 [18B] [19B] 3 1 3 1 [18B]
3 2 1
BE
BK
BE
BK
BE
BK
BE
BK
O/W
BK
BE
HDI EUA
Lâmpada Lâmpada Lâmpada Lâmpada

de trafegar de trafegar de trafegar de trafegar
Lâmpada traseira traseira traseira traseira traseira
esquerda direita esquerda direita
Figura 5-26. Lâmpadas de trafegar: FXD/F/B/WG

PÁGINA INICIAL
LÂMPADAS DE TRAFEGAR DIANTEIRAS LÂMPADAS DE TRAFEGAR TRASEIRAS

INOPERANTES INOPERANTES
PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA Tabela 5-40. Diagnóstico de falhas – Lâmpadas de trafegar
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO traseiras inoperantes
CHICOTE DE FIOS POSSÍVEIS CAUSAS
Circuito das luzes de trafegar está aberto
Tabela 5-39. Diagnóstico de falhas – Lâmpadas de trafegar Mau funcionamento da lâmpada
dianteiras inoperantes
POSSÍVEIS CAUSAS
Circuito das luzes de trafegar aberto
1. Inspecione a lâmpada inoperante.
Circuito de terra aberto 2. A lâmpada está boa?
NOTA b. Não. Substitua a lâmpada. (6796)
Este teste refere às lâmpadas de trafegar domésticas inte-
gradas com os piscas dianteiros. 2. Teste do circuito de terra
1. Teste de configuração das lâmpadas de 1. Teste a continuidade entre o terra do terminal fêmea da
lâmpada traseira e o terra da bateria.
trafegar domésticas
1. Inspecione as lâmpadas de trafegar dianteiras. 2. Existe continuidade?
a. Sim. Não. Repare o circuito aberto no circuito de ali-
2. As lâmpadas de trafegar estão diretamente ligadas por mentação da lâmpada de trafegar. (5041)
fio ao LHCM e ao RHCM?
a. Sim. Vá para Prova 2. b. Não. Repare o circuito aberto no fio preto (BK) do
circuito de terra. (5041)
LUZ DA PLACA DE LICENÇA DO VEÍCULO
2. Teste de lâmpada INOPERANTE: FXDWG (SEM LÂMPADA DO
1. Inspecione a lâmpada e o soquete inoperante. FREIO CENTRAL)
2. A lâmpada e o soquete estão bons?
a. Sim. Substitua o LHCM ou o RHCM para a lâmpada PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA
inoperante. (6165) ou (6166) HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO
CHICOTE DE FIOS
b. Não. Troque a lâmpada. (6796)
3. Teste as lâmpadas de trafegar Tabela 5-41. Diagnóstico de falhas – Luz da placa de

1. Inspecione a lâmpada inoperante. licença do veículo inoperante: FXDWG (sem lâmpada do
freio central)
a. Sim. Vá para Prova 4. POSSÍVEIS CAUSAS
b. Não. Troque a lâmpada. (6796) Circuito das luzes de trafegar está aberto
4. Teste do circuito de terra Circuito terra aberto
DE FIOS (peça N.o HD-41404), teste a continuidade entre 1. Inspecione a lâmpada inoperante.
o terra do soquete da lâmpada de trafegar e o terra. 2. A lâmpada está boa?
a. Sim. Repare o circuito aberto no fio azul (BE) do cir- b. Não. Troque a lâmpada. (6796)
cuito de alimentação da lâmpada de trafegar. (5041)
b. Não. Repare a abertura no circuito de terra preto 2. Teste de configuração das lâmpadas de
(BK). (5041) trafegar
1. Inspecione as lâmpadas de trafegar traseiras.

PÁGINA INICIAL
2. Os piscas traseiros e as lâmpadas do freio funcionam? 2. A lâmpada está boa?

b. Não. Vá para Prova 3. b. Não. Substitua a lâmpada. (6796)
3. Teste do circuito de terra 2. Teste do circuito de terra

1. DESLIGUE a ignição. 1. Teste a continuidade entre o terra do terminal fêmea da
luz da placa de licença do veículo e o terra da bateria.
DE FIOS (peça N.o HD-41404), teste a continuidade entre 2. Existe continuidade?
o terra do terminal do soquete da lâmpada traseira e o a. Sim. Não. Repare o circuito aberto no circuito de ali-
terra. mentação da lâmpada de trafegar. (5041)
3. Existe continuidade? b. Não. Repare o circuito aberto no fio preto (BK) do
a. Sim. Não. Repare o circuito aberto no circuito de ali- circuito de terra. (5041)
mentação da lâmpada de trafegar. (5041)
DTC B2107
b. Não. Repare o circuito aberto no fio preto (BK) do
circuito de terra. (5041)
4. Teste de tensão nas luzes da placa de HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO
licença do veículo CHICOTE DE FIOS
1. Desconecte a iluminação traseira [7]. HD-50390-1 BREAKOUT BOX

DE FIOS (peça N.o HD-41404), teste a tensão entre o HD-50424 FERRAMENTA DE EXTRAÇÃO DE
terminal 2 de [7A] e o terra. TERMINAL DE 1,5 MM

a. Sim. Vá para Prova 5. Tabela 5-43. Diagnóstico de falhas – DTC B2107
b. Não. Repare a abertura no fio laranja/branco (O/W). POSSÍVEIS CAUSAS

(5041) Curto com a alimentação no circuito da posição dianteira/luzes
de trafegar
5. Teste do circuito com o terra da luz da
placa de licença do veículo 1. Teste do circuito da lâmpada de posição
1. Teste a tensão entre o terminal 4 [7A] da breakout box e 1. DESLIGUE a ignição.
o terra. 2. Desconecte o BCM [242].
2. Existe continuidade? 3. Usando a FERRAMENTA DE EXTRAÇÃO DE TERMINAL
a. Sim. Substitua o chicote de fios da iluminação tra- DE 1,5 MM (peça N.o HD-50424), remova o terminal L4
seira. (6823) do [242B].
b. Não. Repare a abertura no circuito de terra preto 4. Conecte a BREAKOUT BOX (peça N.o HD-50390-1) e o
(BK). (5041) CABO DO BCM (peça N.o HD-50390-2) entre o chicote
LUZ DA PLACA DE LICENÇA DO VEÍCULO DIAGNÓSTICO.
INOPERANTE: EXCETO FXDWG (SEM 5. Verifique se o OVERLAY DO BCM (peça N.o HD-50390-
LÂMPADA DO FREIO CENTRAL) 2-P) está na posição na breakout box.
Tabela 5-42. Diagnóstico de falhas – Luz da placa de
licença do veículo inoperante: Exceto FXDWG (sem 7. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE
lâmpada do freio central) DE FIOS (peça N.o HD-41404), teste a tensão entre o
terminal L4 extraído e o terra.
POSSÍVEIS CAUSAS
8. Existe tensão?
Circuito das luzes de trafegar está aberto
Circuito terra aberto b. Não. Vá para Prova 3.
1. Teste de lâmpada 2. Teste da ECU do ABS

1. Inspecione a luz da placa de licença do veículo. 1. DESLIGUE a ignição.

PÁGINA INICIAL
2. Desconecte a ECU do ABS [166]. 2. Teste da ECU do ABS

3. LIGUE a ignição. 1. Desconecte a ECU do ABS [166].
4. Teste a tensão entre o terminal L4 extraído e o terra. 2. Teste a resistência entre o terminal L4 da breakout box e
o terra.
5. Existe tensão?
a. Sim. Repare o curto com a tensão no circuito da 3. A resistência é menor que 500 ohms?
posição dianteira/luzes de trafegar. a. Sim. Repare o curto com o terra no fio azul/preto
(BE/BK).
b. Não. Substitua a ECU do ABS.
3. Teste do DTC
1. Conecte o [242]. 3. Teste do DTC
1. Conecte o [242].
2. Limpe o DTC.
2. Limpe o DTC.
a. Sim. Substitua o BCM. 5. O DTC é reinicializado?
DTC B2108 E B2109
DTC B2166 (SOMENTE EUA)
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA
CHICOTE DE FIOS HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO
HD-50390-1 BREAKOUT BOX CHICOTE DE FIOS
HD-50390-2 CABO DO BCM HD-50390-1 BREAKOUT BOX
HD-50390-2-P OVERLAY DO BCM HD-50390-2 CABO DO BCM


Tabela 5-45. Diagnóstico de falhas – DTC B2166 (somente
POSSÍVEIS CAUSAS
EUA)
Curto com o terra no circuito da posição dianteira/luzes de
trafegar POSSÍVEIS CAUSAS
Corrente alta no circuito da posição dianteira/luzes de trafegar Circuito aberto no circuito de terra das luzes de trafegar
Iluminação acessória está sobrecarregando o circuito Circuito aberto no circuito de alimentação das luzes de tra-
fegar
1. Teste de curto com o terra no circuito da Configuração incorreta (somente HDI)
lâmpada de posição
1. Teste de operação das lâmpadas de
trafegar
2. Desconecte a lâmpada de posição.
1. Verifique se a lâmpada traseira/luz da placa de licença
3. Conecte a BREAKOUT BOX (peça N.o HD-50390-1) e o do veículo, indicador de combustível e se as lâmpadas
CABO DO BCM (peça N.o HD-50390-2) ao chicote de fios de trafegar dianteiras montadas no garfo estão operacio-
[242B], deixando o [242A] desconectado. Veja 1.2 FER- nais.
2. Todas as luzes estão acesas?
4. Verifique se o OVERLAY DO BCM (peça N.o HD-50390- a. Sim. Substitua o BCM.
b. Não, algumas das luzes estão acesas. Vá para
5. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE Prova 3.
DE FIOS (peça N.o HD-41404), teste a resistência entre
o terminal L4 da breakout box e o terra. c. Não, todas as luzes estão inoperantes:
FXD/B/WG. Vá para Prova 2.
d. Não, todas as luzes estão inoperantes:
a. Sim. Vá para Prova 2. FLD/FXD/C/L/F. Vá para Prova 5.

PÁGINA INICIAL
2. Teste do circuito das lâmpadas de DTC B2168 E B2169

trafegar
1. Desconecte o chicote de fios da iluminação traseira [7].
2. LIGUE a ignição. CHICOTE DE FIOS
3. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE HD-50390-1 BREAKOUT BOX
terminal 7 [7A] e o terra.
b. Não. Repare a abertura no fio azul (BE).
POSSÍVEIS CAUSAS
3. Teste de lâmpada A resistência do circuito das luzes de trafegar está baixa
1. Inspecione a lâmpada inoperante. Curto com o terra no circuito de alimentação das luzes de
2. A lâmpada está boa e é a lâmpada correta? trafegar
a. Sim. Vá para Prova 4. A iluminação acessória está sobrecarregando o circuito
b. Não. Troque a lâmpada. 1. Teste do circuito das lâmpadas de

4. Teste de circuito aberto da lâmpada de trafegar traseiras
trafegar 1. DESLIGUE a ignição.
1. DESLIGUE a ignição. 2. Desconecte as lâmpadas de trafegar traseiras [7].
2. Conecte a BREAKOUT BOX (peça N.o HD-50390-1) e o 3. Limpe o DTC.

CABO DO BCM (peça N.o HD-50390-2) ao chicote de fios 4. LIGUE e DESLIGUE a ignição.
[242B], deixando o [242A] desconectado. Veja
2.1 DIAGNÓSTICO INICIAL, Autodiagnóstico do odômetro. 5. O DTC retornou?
2-P) está na posição na breakout box. b. Não. Repare o curto com o terra ou a corrente alta
no chicote de fios da iluminação traseira nos circuitos
4. Teste a continuidade entre o terminal J3 da breakout box
de alimentação das lâmpadas de trafegar.
e o circuito de alimentação da lâmpada de trafegar inope-
rante.
2. Teste de abertura do circuito terra
5. Existe continuidade? 1. DESLIGUE a ignição.
a. Sim. Substitua a lâmpada e o soquete.
2. Desconecte o indicador de combustível [117].
b. Não. Repare a abertura no circuito da lâmpada de
trafegar entre a lâmpada inoperante e o terminal 33 3. Limpe o DTC.
de [242]. 4. LIGUE e DESLIGUE a ignição.
5. Teste do circuito das lâmpadas de 5. O DTC retornou?

trafegar a. Sim, as lâmpadas de trafegar dianteiras têm fiação
para os módulos de controle manual. Vá para
1. Desconecte o chicote de luz de freio/traseira/pisca traseiro Prova 4.
esquerdo [19].
b. Sim, as lâmpadas de trafegar dianteiras não têm
2. LIGUE a ignição. fiação para os módulos de controle manual. Vá
3. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE para Prova 3.
DE FIOS (peça N.o HD-41404), teste a tensão entre o c. Não. Substitua o indicador de combustível.
terminal 1 [19A] e o terra.
4. Existe tensão da bateria presente? 3. Teste do circuito da lâmpada de trafegar
a. Sim. Substitua o BCM. dianteira
b. Não. Repare a abertura no fio azul (BE) ligado ao 1. DESLIGUE a ignição.
terra. 2. Desconecte o pisca dianteiro [31L] e [31R].
3. Limpe o DTC.

PÁGINA INICIAL
5. O DTC retornou? [242B], deixando o [242A] desconectado. Veja 1.2 FER-

a. Sim. Vá para Prova 4. RAMENTAS DE DIAGNÓSTICO.
b. Não. Repare o curto com o terra no chicote de fios 3. Verifique se o OVERLAY DO BCM (peça N.o HD-50390-
das lâmpadas de trafegar dianteiras. 2-P) está na posição na breakout box.
4. Teste do BCM DE FIOS (peça N.o HD-41404), teste a continuidade entre
1. DESLIGUE a ignição. o terminal (J3) da breakout box e o terra.
2. Conecte a BREAKOUT BOX (peça N.o HD-50390-1) e o 5. Existe continuidade?

CABO DO BCM (peça N.o HD-50390-2) ao chicote de fios a. Sim. Repare o curto com o terra no fio azul (BE).

PÁGINA INICIAL
SISTEMA DE SEGURANÇA 5.11

LÂMPADA DE SEGURANÇA IMOBILIZAÇÃO DE SEGURANÇA
Veja Figura 5-27. A lâmpada do sistema de segurança indica Se o veículo estiver equipado com o sistema de segurança, a
o status do sistema. Consulte Tabela 5-47. funcionalidade é provida por um BCM de segurança. O BCM
irá desabilitar o motor de partida e o sistema de ignição. As
ed03268 funções adicionais incluem a capacidade de piscar alternada-
mente os piscas esquerdo e direito, e tocar uma sirene (se
equipada) se for detectada uma tentativa de furto.
NOTA
4 A sirene deve estar no modo de toque para que a sirene toque
ao ser ativada ou desativada. Veja 5.13 SIRENE, Confirmação
do modo de toque da sirene.
Condições que acionam um evento de segurança quando o
3 sistema esteja ativado incluem:
• Detecção de que o circuito da ignição está sendo
forçado: Os piscas piscam três vezes, a sirene opcional
toca uma vez e, em seguida, desligam. Se a violação
continuar, uma segunda advertência será ativada depois
de quatro segundos. Uma violação contínua fará com que
o alarme seja ativado por 30 segundos e, em seguida,
desligue. O ciclo de duas advertências/alarme se repete
5 para cada incidente de violação. O sistema irá permanecer
2 ativado e o veículo será imobilizado.
• Detecção de movimento do veículo: Os piscas piscam
1 6 três vezes, a sirene opcional toca uma vez e, em seguida,
desligam. Se o veículo não retornar à sua posição original,
uma segunda advertência será ativada depois de
3. Lâmpada indicadora de nível baixo de combustível quatro segundos. Se o veículo não retornar à sua posição
4. Lâmpada de segurança original, o alarme será ativado por 30 segundos e, em
5. Bateria seguida, desligará. O ciclo de duas advertências/alarme
6. Lâmpada indicadora de velocidade de cruzeiro habili- pode se repetir no máximo 10 vezes, com uma pausa de
tada (não usada) 10 segundos entre os ciclos.
Figura 5-27. Lâmpadas indicadoras • Detecção de que uma desconexão da bateria ou do
terra ocorreu ao estar ativado: A sirene opcional ativa
seu modo de autoalarme. Os piscas não piscarão.
Tabela 5-47. Status da lâmpada de segurança
NOTA
LÂMPADA MODO
Sempre desative o veículo LIGANDO a ignição com o controle
Não pisca. Sistema de segurança não ativado. remoto (fob) presente antes de remover ou desconectar a
Dá uma piscada a Tempo limite de dois minutos após uma bateria. Isto evita a ativação da sirene (se instalada).
cada segundo. falha na tentativa de entrada de senha
ou se ocorreu uma reconexão da bateria
RECURSOS DO SISTEMA DE SEGURANÇA
enquanto o sistema estava ativado.
Dá uma piscada a Sistema de segurança ativado.
cada 2,5 segundos. HD-48650 DIGITAL TECHNICIAN II
4 piscadas por Modo de entrada de senha.
segundo. As informações a seguir se aplicam somente a veículos equi-
pados com a segurança.
Permanece acesa A ativação está iniciando. Você tem
com a ignição DES- cinco segundos antes do sistema ser • Usando o código pessoal para desativar o sistema:
LIGADA. ativado. Se o controle remoto (key fob) não estiver disponível ou
estiver inoperante, o BCM permitirá ao motociclista
Permanece acesa Se acesa por mais de quatro segundos desativar as funções de alarme de segurança e de imobi-
com a ignição depois que a ignição for LIGADA, haverá lização com um código pessoal de cinco dígitos.
LIGADA. um DTC.
• Confirmação da ativação: Quando o sistema de segu-
rança é ativado, o sistema fornece uma informação visual
(confirmação) ao motociclista piscando os piscas e um

PÁGINA INICIAL
“toque” sonoro se a sirene Smart opcional estiver instalada segunda advertência, o sistema de segurança Smart
e se o modo de toque estiver habilitado. entrará em alarme total.
• Confirmação da desativação: Quando o sistema de ATIVAÇÃO
segurança é desativado, o sistema fornece um “toque”
sonoro (confirmação) caso a sirene Smart opcional esteja O H-DSSS se ativa automaticamente dentro de cinco segundos
instalada e o modo de toque esteja habilitado. quando o veículo é estacionado e o interruptor da ignição é
girado até desligado (OFF) ou acessórios (ACC) e não se
• Modo de transporte: É possível ativar o sistema de detecta movimentação.
segurança sem habilitar o detector de movimento com
uma volta na chave da ignição. Isto permite que o veículo Na ativação, os piscas piscam duas vezes e a sirene Smart
seja movido mesmo estando em um estado imobilizado. “toca” duas vezes caso a função de toque esteja ativada.
Enquanto estiver ativado, a lâmpada de segurança piscará
• Desabilitar o motor de partida/ignição: Quando ativado, uma vez a cada 2,5 segundos. Consulte Tabela 5-47.
o motor de partida e o sistema de ignição são desabili-
tados. DESATIVAÇÃO
• Alarme do sistema de segurança: Veja 5.13 SIRENE. Há duas maneiras de desativar o H-DSSS:
Se uma condição de segurança do veículo for detectada
• Desativação automática.
enquanto o sistema estiver ativado, o sistema acionará
alternativamente os piscas esquerdo e direito, e a sirene • Usando a senha.
Smart opcional.
Desativação automática
• Modo de serviço do concessionário: Esse modo permite
que o concessionário desative o sistema de segurança Sempre tenha o controle remoto presente quando estiver diri-
através do DIGITAL TECHNICIAN II (peça N.o HD-48650). gindo, carregando, abastecendo, movimentando, estacionando
O modo de serviço do concessionário é fechado quando ou efetuando manutenção no veículo. Carregue o controle
a ignição for LIGADA com o controle remoto (fob) desig- remoto em um bolso de fácil acesso. O veículo pode ser
nado dentro do raio de alcance. movido num estado ativado com o controle remoto (fob) pre-
sente sem acionar o alarme. O H-DSSS desativa-se automati-
ADVERTÊNCIAS DO SISTEMA DE camente quando o interruptor da ignição é girado até LIGADO.
SEGURANÇA Na desativação, a sirene Smart toca brevemente uma vez (se
a função de toque breve estiver ativada) e a lâmpada de
A advertência consiste em três piscadas alternadas dos piscas
segurança fica acesa por quatro segundos e, em seguida,
e um toque da sirene Smart opcional. As advertências são
apaga. Consulte Tabela 5-47.
emitidas em um sistema de segurança ativado na seguinte
ordem: Desativação com senha
1. Primeira advertência: A advertência é emitida sempre Veja 5.14 FUNÇÕES E CONFIGURAÇÕES DE SERVIÇO E
que uma pessoa sem um controle remoto (key fob) pre- EMERGÊNCIA para digitar uma senha inicial para habilitar o
sente ou com o sistema ativado tenta mover o veículo ou sistema.
girar o interruptor da ignição até ignição (IGN).
Se você cometer um erro ao desativar o sistema de segurança
2. Segunda advertência: Se a movimentação continuar ou usando a senha, o alarme será ativado por 30 segundos depois
se o interruptor da ignição não retornar a desligado (OFF), que o último dígito for entrado. Depois de uma tentativa fracas-
uma segunda advertência será emitida depois de sada, a lâmpada de segurança piscará uma vez por segundo
quatro segundos da primeira. durante dois minutos. Durante esse período, o veículo não
aceitará nenhuma tentativa de entrada de senha. Consulte
3. Alarme: Se a movimentação continuar ou se o interruptor
Tabela 5-48.
da ignição não for girado até desligado (OFF) depois da
Tabela 5-48. Inserindo uma senha para desativar o sistema de segurança Smart Harley-Davidson
PASSO N.o AÇÃO ESPERAR CONFIRMAÇÃO NOTAS

1 Se necessário, verifique a senha atual O número deverá estar registrado no
de cinco dígitos. cartão para carteira.
2 Coloque a ignição na posição ignição Se o sistema estiver armado, a janela
(IGN). de odômetros exibirá a mensagem:
Digitar senha (ENTER PIN) e a lâm-
pada do sistema de segurança ficará
piscando em ritmo acelerado. O farol
dianteiro não acenderá.
3 Pressione e solte o interruptor do Na janela de odômetros aparecerá 1
pisca esquerdo. piscando.

PÁGINA INICIAL
Tabela 5-48. Inserindo uma senha para desativar o sistema de segurança Smart Harley-Davidson

4 Aumente o valor do dígito movimen- O primeiro dígito do odômetro será o
tando o pisca esquerdo até a janela primeiro dígito da senha.
do odômetro mostrar o primeiro dígito
da senha.
5 Pressione o interruptor do pisca O primeiro dígito é gravado e o pró- Serve como tecla para digitar um
direito 1 vez. ximo dígito passa a piscar. número.
6 Aumente o valor do segundo dígito O segundo dígito do odômetro será o
usando o interruptor do pisca segundo dígito da senha.
esquerdo até o dígito alcançar o
segundo dígito da senha.
7 Pressione o interruptor do pisca direito O segundo dígito será armazenado e Serve como tecla para digitar um
1 vez. o próximo traço piscará. número.
8 Aumente o terceiro dígito usando o O terceiro dígito do odômetro será o
interruptor do pisca esquerdo até ele terceiro dígito da senha.
alcançar o terceiro dígito da senha.
9 Pressione o interruptor do pisca O terceiro dígito será armazenado e Serve como tecla para digitar um
direito 1 vez. o próximo traço piscará. número.
10 Aumente o quarto dígito usando o O quarto dígito do odômetro será o
interruptor do pisca esquerdo até ele quarto dígito da senha.
alcançar o quarto dígito da senha.
11 Pressione o interruptor do pisca O quarto dígito será armazenado e o Serve como tecla para digitar um
direito 1 vez. próximo traço piscará. número.
12 Aumente o quinto dígito usando o O quinto dígito do odômetro será o
interruptor do pisca esquerdo até ele quinto dígito da senha.
alcançar o quinto dígito da senha.
13 Pressione o interruptor do pisca O quinto dígito será armazenado. A O Sistema de segurança Smart está
direito 1 vez. lâmpada indicadora do sistema de desativado.
segurança para de piscar.
ALARME Se a movimentação do veículo continuar, o alarme começará

novamente e continuará por mais 30 segundos.
Ativação O sistema de segurança repetirá o ciclo de alarme 10 vezes
Quando o sistema do alarme é ativado: por um total de cinco minutos, com uma pausa de 10 segundos
entre os ciclos de alarme.
• Os piscas piscam alternadamente.
Durante os avisos e os alarmes, o motor de partida e a ignição
• A sirene Smart, se instalada, toca.
permanecem desabilitados.
Depois de 30 segundos de alarme, se não for detectada
nenhuma movimentação adicional do veículo, o alarme parará. Desativação
NOTA Interrompa o alarme a qualquer momento movendo um controle
remoto (key fob) atribuído ao veículo. A presença do controle
O veículo deve voltar à posição estacionada original com o remoto (key fob) vai fazer parar o alarme.
interruptor da ignição na posição de desligado (OFF).

PÁGINA INICIAL
CONTROLE REMOTO (KEY FOB) 5.12

ed02829
Veja Figura 5-28. A faixa de recepção para o sinal do controle
remoto (fob) depende de um padrão de um receptor específico.
A faixa típica é o comprimento de um braço.
NOTAS
• Condições geográficas ou ambientais podem afetar o
alcance do sinal.
• Sempre tenha o controle remoto (key fob) presente
quando o veículo for operado.
• Não coloque o controle remoto (key fob) em uma caixa
metálica. Não coloque o controle remoto (key fob) a menos
de 80,0 mm (3,0 pol.) de distância de telefones celulares,
da antena hands free, de PDAs, monitores e outros dispo-
sitivos eletrônicos enquanto estiver operando o veículo.
Esses dispositivos poderão impedir que o controle remoto
(key fob) desative o sistema de segurança.
• Substitua a bateria do controle remoto a cada ano.
Figura 5-28. Controle remoto Hands-Free
ATRIBUIÇÃO DO CONTROLE REMOTO

Use o DIGITAL TECHNICIAN II (peça N.o HD-48650) para

atribuir ambos os controles remotos ao H-DSSS. Siga os avisos
do menu do visor do DIGITAL TECHNICIAN II (peça N.o HD-
48650) e digitalize o número de série do controle remoto com
o leitor de código de barras ou digite o número no teclado.
NOTA
Cada controle remoto (key fob) tem um número de série
exclusivo. Afixe a etiqueta do controle remoto (fob) numa
página em branco de anotações no manual do proprietário
para referencia.

PÁGINA INICIAL
SIRENE 5.13
DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO NOTA
Mesmo quando ativada no modo sem toque, a sirene tocará
Veja Figura 5-29. Se equipado, a sirene está afixada no [142]
sinais de advertência quando em movimentação e ativará o
conectada ao BCM. Através desse conector, a sirene compar-
alarme através dos ciclos de alarme normais.
tilha o circuito da bateria, o circuito de terra e o circuito de sinal
do alarme com o BCM. A sirene adiciona uma advertência Modo de toque
sonora às advertências visuais, que são uma função padrão
do sistema de segurança. Na ativação do modo de toque, a sirene responde com dois
toques. Na desativação, a sirene responde com um único
ed03240
toque.
1
Troca de modos
Para alternar para o modo de toque, alterne rapidamente três
ativações e desativações.
2
1. Com o controle remoto presente, o interruptor da ignição
na posição LIGADO e o sistema desativado, gire a ignição
3 até a posição de DESLIGADA.
2. Quando a lâmpada de segurança desligar, imediatamente
7 4 gire a ignição para a posição LIGADA. Se os piscas lam-
pejarem duas vezes antes que a ignição seja LIGADA, o
sistema sairá da sequência de modo de comutação e
6 5 deverá ser reiniciado do começo.
3. Espere até que a lâmpada de segurança desligue, então
1. Antena de segurança [209] gire imediatamente a ignição para a posição de DESLI-
2. Sirene de segurança [142] GADA.
4. WSS traseiro [168] 4. Quando a lâmpada de segurança desligar, imediatamente
5. Terras gire a ignição para a posição LIGADA. Se os piscas lam-
6. Iluminação traseira [7] pejarem duas vezes antes que a ignição seja LIGADA, o
7. JSS [133] sistema sairá da sequência de modo de comutação e
Figura 5-29. Abaixo do assento deverá ser reiniciado do começo.
5. Espere até que a lâmpada de segurança desligue, então
CONFIRMAÇÃO DO MODO DE TOQUE DA gire imediatamente a ignição para a posição de DESLI-
GADA.
SIRENE
6. Quando a lâmpada de segurança desligar, imediatamente
Modo sem toque gire a ignição para a posição LIGADA. Se os piscas lam-
No modo sem toque, a sirene não toca ao ser ativada ou pejarem duas vezes antes que a ignição seja LIGADA, o
desativada. sistema sairá da sequência de modo de comutação e
deverá ser reiniciado do começo.

PÁGINA INICIAL
FUNÇÕES E CONFIGURAÇÕES DE SERVIÇO E

EMERGÊNCIA 5.14
INFORMAÇÕES GERAIS senha. A senha deve ser usada para desativar o sistema de
segurança do veículo caso o controle remoto não esteja dis-
Configurar a segurança de um veículo requer um BCM que ponível.
seja equipado para a segurança.
ENTRADA DE SENHA INICIAL
ATIVAÇÃO
A ativação consiste na atribuição de dois controles remotos PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA
para o sistema e a entrada de uma senha inicial. A senha pode HD-48650 DIGITAL TECHNICIAN II
ser alterada pelo motociclista a qualquer momento.
1. Configure os veículos atribuindo ambos os controles A entrada inicial da senha deve ser executada usando o
remotos ao veículo. DIGITAL TECHNICIAN II (peça N.o HD-48650) em conjunto
com a designação do controle remoto (fob).
2. Configure os veículos digitando uma senha selecionada
pelo proprietário. O código pessoal permitirá que o pro- ALTERAÇÃO DA SENHA
prietário opere o sistema caso o controle remoto (key fob)
seja perdido ou esteja inoperante. Registre a senha (PIN) Para alterar uma senha, consulte Tabela 5-49.
no cartão para carteira do Manual do proprietário. Instrua Se uma senha foi inserida anteriormente, o odômetro exibirá
o cliente a sempre levar esse cartão consigo ao dirigir a o dígito equivalente. Para aumentar os dígitos, pressione o
motocicleta. interruptor do pisca esquerdo. O primeiro aperto selecione o
Após a ativação, o sistema sempre se “armará” dentro de mesmo valor e então cada aperto adicional do interruptor do
cinco segundos depois que o interruptor da ignição for girado pisca esquerdo irá aumentar o digito em um.
até desligado (OFF) ou acessórios (ACC) e o veículo não mais Exemplos:
se movimentar.
• Para avançar de 5 para 6, pressione e solte o interruptor
SELEÇÃO DE UMA SENHA do pisca esquerdo duas vezes.
A senha consiste em cinco dígitos. Cada dígito pode ser • Para avançar de 8 para 2, pressione e solte o interruptor
qualquer número de 1 a 9. Não é possível ter zeros (0) na do pisca esquerdo quatro vezes.
Tabela 5-49. Alteração da senha

1 Selecione uma senha com 5 dígitos (1
a 9) e registre-a no cartão para carteira
do Manual do proprietário.
2 Com um controle remoto atribuído,
passe o interruptor de PARADA/FUN-
CIONAMENTO para a posição
PARADA.
3 Coloque o interruptor da ignição na
posição de ignição (IGN).
4 Ligue e desligue o interruptor de
parada/funcionamento duas vezes:
FUNCIONAMENTO – PARADA –
FUNCIONAMENTO – PARADA –
FUNCIONAMENTO.
5 Pressione o interruptor do pisca A mensagem ENTER PIN (digitar
esquerdo 2 vezes. senha) rolará pela janela de odôme-
tros.
6 Pressione o interruptor do pisca direito O pisca piscará 3 vezes. A senha
1 vez e solte. atual aparecerá no odômetro. O pri-
meiro dígito piscará.
7 Digite o primeiro algarismo da nova
senha pressionando e soltando o
interruptor do pisca esquerdo até
aparecer o dígito selecionado.

PÁGINA INICIAL
Tabela 5-49. Alteração da senha

8 Pressione o interruptor do pisca direito O novo dígito substituirá o atual na
1 vez e solte. janela do odômetro.
9 Digite o segundo algarismo da senha
selecionada pressionando e soltando
o interruptor do pisca esquerdo até
11 Digite o terceiro algarismo da senha
selecionada pressionando e soltando
o interruptor do pisca esquerdo até
13 Digite o quarto algarismo da nova
15 Digite o quinto algarismo da nova
17 Gire o interruptor de PARADA/FUNCIO- Pressione o interruptor de
NAMENTO para a posição de PARADA/FUNCIONAMENTO até
PARADA, e então DESLIGUE o inter- PARADA armazena a senha nova no
ruptor da ignição. módulo.
MODO DE TRANSPORTE Para sair do modo de transporte

Ao transportar a motocicleta, coloque o sistema no modo de Com o controle remoto presente, gire o interruptor da ignição
transporte. Caso contrário, o alarme acionado pela detecção até a posição ignição (IGN) para desativar o sistema.
de movimento poderá fazer a bateria descarregar.
MODO DE SERVIÇO
No modo transporte, o sistema de segurança é armado sem
habilitar o detector de movimento para um ciclo de ignição. PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA
Isto permite que o veículo seja pego e movimentado quando
o sistema está armado. Porém, qualquer tentativa de ligar o HD-48650 DIGITAL TECHNICIAN II
motor quando o controle remoto está dentro da faixa, fará o
alarme disparar. Com um controle remoto (key fob) presente, o sistema de
segurança pode ser configurado para serviço desativando-se
Para entrar no modo de transporte o sistema de segurança com o DIGITAL TECHNICIAN II (peça
1. Com um controle remoto atribuído dentro da faixa, coloque N.o HD-48650).
o interruptor da ignição na posição ignição (IGN). Uma vez desabilitado, o veículo pode ser operado sem um
2. Antes de a lâmpada do sistema de segurança apagar, controle remoto (key fob) atribuído presente. Para manter o
desligue (OFF) o interruptor da ignição. modo de serviço, os controles remotos atribuídos devem ser
mantidos fora do alcance. Se o controle remoto (key fob)
3. Dentro de três segundos, pressione simultaneamente os aparecer dentro do alcance, o modo de serviço será finalizado.
interruptores do pisca esquerdo e direito.
4. Depois de os piscas piscarem uma vez, o sistema entra
no modo transporte. Sem o controle remoto, a motocicleta
pode ser movida sem desativar o alarme.

PÁGINA INICIAL
PISCA-ALERTA PISCANDO 2. Pressione o interruptor do pisca-alerta. O pisca-alerta

continuará piscando por duas horas.
Para ativar o sistema de segurança com o 3. DESLIGUE a ignição para ativar o sistema de segurança
pisca-alertas LIGADO Smart.
Se for necessário deixar o veículo estacionado ao longo de
uma rodovia, o pisca-alerta poderá ser LIGADO com o sistema
Para desativar o sistema de segurança e
de segurança Smart ativado. DESLIGAR o pisca-alerta
1. Coloque a ignição na posição LIGADA ou na posição 1. Com um controle remoto (fob) presente, coloque a ignição
acessórios (ACC). na posição LIGADA ou na posição acessórios (ACC).
2. Pressione o interruptor do pisca-alerta.

PÁGINA INICIAL
DTC B2172 E B2173 5.15

NOTA • Se a sirene estiver ativada e a bateria interna da sirene
estiver descarregada, em curto, desligada ou carregando
Esta seção se aplica somente aos veículos equipados com o
há mais de 24 horas, a sirene tocará três vezes ao invés
sistema de segurança opcional.
de duas quando for ativada.
Veja Figura 5-30. Um ciclo de alarme é ativado quando o BCM
• A bateria interna da sirene poderá não carregar se a
é conectado, a sirene foi ativada pelo BCM e ocorre um evento
bateria do veículo for inferior a 12,5 V.
de segurança. Veja 5.11 SISTEMA DE SEGURANÇA. Sob
uma operação normal e ativada, a entrada da sirene (terminal • Se ao acionar um comando de ativação válido no módulo
2) recebe baixa tensão do BCM para acionar o alarme sonoro. de segurança a sirene não tocar duas ou três vezes, é
Quando a entrada da sirene recebe alta tensão do BCM, o porque o modo de toque da sirene está desabilitado, a
alarme sonoro para. sirene ou não está conectada ou não está funcionando,
ou a sua fiação ficou em circuito aberto ou ficou em curto
Tabela 5-50. Descrição do código enquanto a sirene estava desativada.
DTC DESCRIÇÃO • Se a sirene entrar no modo automático quando for alimen-

tada por sua bateria interna de 9 V, os piscas não piscarão
B2172 Saída da sirene de segurança em curto alternadamente. Se o BCM ativar a sirene, o pisca piscará.
alto Se a sirene estiver ativada e no modo automático quando
B2173 Saída da sirene de segurança em curto ocorrer um evento de segurança, ela tocará durante 20 a
baixo 30 segundos e depois parará por 5 a 10 segundos. Este
ciclo de alarme será repetido dez vezes se a sirene estiver
no modo automático.
ed03240
1 • Se a sirene não parar depois de ser ativada, talvez a saída
do BCM ou a entrada da sirene esteja em curto com o
terra, ou a conexão da bateria do veículo com a sirene
esteja aberta, ou a conexão do terra do veículo com a
2 sirene esteja aberta, ou ainda tenha ocorrido um evento
de segurança. Veja 5.11 SISTEMA DE SEGURANÇA
para obter uma descrição das funções do alarme.
3
7 4 Para obter informações adicionais sobre os conectores pre-
6 5

2. Sirene de segurança [142]
5. Terras
7. JSS [133]
Figura 5-30. Abaixo do assento

PÁGINA INICIAL
em00878
BCM
Sirene de segurança
Habilitar partida
A3 H2 [242A]
A3 H2 [242B]
W/GN
W/GN
Fusível da
bateria
BK
W/GN
R/O
BK
TERRA 2
(se equipado)
BK
W/GN
W/GN
W/GN
TERRA 3
R/O
R/O
BK
BK
BK
[266B] D C B A 1 2 3 [142B] 1 2 3 [142B]

[266A] D C B A 1 2 3 [142A] 1 2 3 [142A]
Habilitar partida
Não usada
Não usada
Alimentação
Sinal
Alimentação
Sirene de segurança
Terra
Terra
Terra
Módulo de Sirene de
monitoramento segurança
anti-roubo (opcional)
Figura 5-31. Circuito da sirene Smart
DTC B2172 NOTA

Com a bateria totalmente carregada, a tensão normal do cir-
cuito é de 9,0 a 10,5 V.
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO 3. Existe tensão da bateria presente?
CHICOTE DE FIOS a. Sim. Repare o curto com a tensão no fio branco/verde
(W/GN).
POSSÍVEIS CAUSAS 2. Teste do DTC

Curto com a tensão no sinal do alarme 1. Limpe os DTCs.
Mau funcionamento da sirene 2. DESLIGUE a ignição. Verifique se a segurança é ativada.
1. Teste de curto com a tensão do circuito 3. Verifique os DTCs.

da sirene 4. O DTC é reinicializado?
1. Desconecte a sirene [142] (se equipado). a. Sim. Substitua o BCM.
2. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE b. Não. Substituir a sirene.

terminal 2 [142] e o terra.

PÁGINA INICIAL
DTC B2173 3. Conecte a BREAKOUT BOX (peça N.o HD-50390-1) e o

PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA [242B], deixando o [242A] desconectado. Veja 1.2 FER-
CHICOTE DE FIOS 4. Verifique se o OVERLAY DO BCM (peça N.o HD-50390-
HD-50390-2 CABO DO BCM 5. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE
HD-50390-2-P OVERLAY DO BCM o terminal H2 da breakout box e o terra.
Tabela 5-52. Diagnóstico de falhas – DTC B2173 a. Sim. Vá para Prova 2.
POSSÍVEIS CAUSAS b. Não. Repare a abertura no fio branco/verde (W/GN)
Curto com o terra no sinal do alarme entre [142B] e [242B].
Circuito de terra aberto 2. Teste do DTC

Sinal do alarme aberto
1. Conecte o [242].
Mau funcionamento da sirene
2. Limpe os DTCs.
1. Teste de curto com o terra do sinal da 3. LIGUE a ignição.
sirene 4. Verifique os DTCs.
1. Desconecte a sirene de segurança [142] (se equipada).
2. DESLIGUE a ignição. a. Sim. Substitua o BCM.
b. Não. Substitua a sirene de segurança.

PÁGINA INICIAL
FALHA EM DESATIVAR: DTC B2176, B2177,

B2178 5.16
ed02051
Os DTCs B2176, B2177 ou B2178 serão definidos quando
ocorrer uma falha no circuito da antena de segurança usada 2
para transmitir para o controle remoto (key fob). Consulte
Tabela 5-53.
Se o sistema de segurança não responder, responder com
alcance limitado ou não se desativar de maneira consistente
com o controle remoto (fob) dentro do alcance normal, siga o
procedimento de diagnóstico de falha de desativar.
ed03236
1 2
3
4
6 1. Bateria
5 2. Placa de número de série do controle remoto
1. BCM [242] Figura 5-34. Abra o controle remoto (key fob)

2. BCM [259]
4. DLC [91] Tabela 5-53. Descrição do código
5. ECM [78-2]
6. ECM [78-1] DTC DESCRIÇÃO
Figura 5-32. Debaixo da tampa lateral esquerda B2176 Saída da antena de segurança aberta
B2177 Saída da antena de segurança em curto
alto
ed03244 B2178 Saída da antena de segurança em curto
2 baixo
3 Condições para definição

1 O BCM irá reconhecer as falhas com a ignição LIGADA.
4
• Verifique se um telefone celular não está a menos de
80,0 mm (3,0 pol.) do controle remoto (key fob).
• A interferência do meio físico ao redor afeta a transmissão
de RF. Coloque o controle remoto (key fob) próximo do
5 veículo ou mova o veículo para um novo local e teste
novamente.
1. ECU [166] • Veja Figura 5-33. Verifique se a antena está no local ori-
2. Bateria ginal de fábrica. Certifique-se de que o assento não foi
3. Solenoide do motor de partida [128] substituído por um assento com base metálica.
4. Interruptor ponto morto [131]
• Verifique se há danos no fio da antena.
5. Terra
• Veja Figura 5-34. Verifique se a tensão da bateria do
Figura 5-33. Debaixo do assento
controle remoto (key fob) é no mínimo de 2,9 V.

PÁGINA INICIAL
• O número de série do controle remoto (key fob) localiza- Informações sobre o conector
se dentro do controle remoto (key fob). Gire uma lâmina
fina no entalhe do polegar para abrir. Para obter informações adicionais sobre os conectores pre-
em00879
[208B] [208A]
[209A] [209B]
Antena de Antena de segurança baixa 2 2 BK BK B2 B2 Antena de segurança baixa

segurança Antena de segurança alta 1 1 R R A2 A2 Antena de segurança alta BCM
BK A4 A4 Antena RF de segurança
Figura 5-35. Circuito da antena
DTC B2176 3. Teste de resistência da antena do sistema

de segurança
CHICOTE DE FIOS 2. Desconecte a antena [209].
HD-50390-1 BREAKOUT BOX 3. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE

os terminais 1 e 2 [209A].
4. A resistência é maior que 5.700 ohms?
a. Sim. Substitua a antena de segurança.
POSSÍVEIS CAUSAS
Mau funcionamento da antena de segurança
4. Teste de abertura do circuito B da antena
Circuito da antena aberto 1. Conecte a BREAKOUT BOX (peça N.o HD-50390-1) e o
1. Teste do controle remoto (key fob) [242B], deixando o [242A] desconectado. Veja 1.2 FER-
2. Com o controle remoto presente, LIGUE a ignição.
3. O odômetro mostra ENTER PIN (digite a senha)?
3. Teste a continuidade entre o terminal B2 da breakout box
a. Sim. Vá para Prova 2. e o terminal 2 [209A].
b. Não. Vá para Prova 6. 4. Existe continuidade?
2. Teste visual da antena do sistema de
segurança b. Não. Repare a abertura no fio preto (BK).
1. Inspecione a antena de segurança em relação a danos. 5. Teste de abertura do circuito A da antena

2. A antena de segurança está danificada? 1. Teste a continuidade entre o terminal A2 da breakout box
a. Sim. Repare ou substitua a antena de segurança e o terminal 1 [209B].
conforme necessário. 2. Existe continuidade?
b. Não. Vá para Prova 3. a. Sim. Vá para Prova 4.

PÁGINA INICIAL
6. Teste do DTC b. Não. Vá para Prova 3.
1. Conecte o [242] e o [209] (se necessário). 3. Teste de curto baixo com tensão no
2. Limpe os DTCs. circuito da antena de segurança
3. LIGUE a ignição. 1. Teste a tensão entre o terminal B2 da breakout box e o
terra.
a. Sim. Repare o curto com a tensão no fio preto (BK).
Teste de firmeza.
4. Teste do DTC
1. Limpe os DTCs.
DTC B2177 2. LIGUE a ignição.
PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA 3. Verifique os DTCs.
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO 4. O DTC é reinicializado?

CHICOTE DE FIOS a. Sim. Substitua o BCM.
HD-50390-1 BREAKOUT BOX b. Não. O problema é intermitente. Veja
HD-50390-2 CABO DO BCM 1.3 DIAGNÓSTICOS E SOLUÇÃO DE PROBLEMAS,
Teste de firmeza.
DTC B2178
POSSÍVEIS CAUSAS
Mau funcionamento da antena de segurança CHICOTE DE FIOS
Curto com a tensão no circuito da antena
1. Teste visual da antena do sistema de Tabela 5-56. Diagnóstico de falhas – DTC B2178
segurança POSSÍVEIS CAUSAS
1. Inspecione a antena de segurança em relação a danos. Mau funcionamento da antena de segurança
2. A antena de segurança está danificada? Circuito da antena aberto
a. Sim. Repare ou substitua a antena de segurança
conforme necessário. 1. Teste visual da antena do sistema de
segurança
1. Inspecione a antena de segurança em relação a danos.
2. Teste de curto alto com a tensão no 2. A antena de segurança está danificada?
circuito da antena de segurança a. Sim. Repare ou substitua a antena de segurança
1. DESLIGUE a ignição. conforme necessário.
2. Conecte a BREAKOUT BOX (peça N.o HD-50390-1) e o b. Não. Vá para Prova 2.
de fios [242B] e [242A]. Veja 1.2 FERRAMENTAS DE 2. Teste de curto alto com o terra da antena
DIAGNÓSTICO. de segurança
3. Verifique se o OVERLAY DO BCM (peça N.o HD-50390- 1. Desconecte a antena de segurança [209].
3. Desconecte o BCM [242].
terminal A2 da breakout box e o terra.
o terminal 1 [209B] e o terra.
a. Sim. Repare o curto com a tensão no fio vermelho
a. Sim. Repare o curto com o terra no fio vermelho (R).
(R).

PÁGINA INICIAL
3. Teste de curto baixo com o terra da 3. O sistema de segurança desativará?

antena de segurança a. Sim. Inspecione para acessórios elétricos ou um
assento pós-venda que poderá estar causando
1. Teste a continuidade entre o terminal 2 [209B] e o terra. interferência.
2. Existe continuidade? b. Não. Vá para Prova 3.
a. Sim. Repare o curto com o terra no fio preto (BK).
3. Teste de conexão da antena
1. Inspecione a conexão da antena.
4. Teste do DTC 2. A conexão da antena está boa?
1. Conecte o BCM [242] ou [209]. a. Sim. Vá para Prova 4.
2. Limpe o DTC. b. Não. Repare a conexão.
4. Teste de curto com o terra no circuito da
4. O DTC retornou?
antena
1.3 DIAGNÓSTICOS E SOLUÇÃO DE PROBLEMAS, 2. Conecte a BREAKOUT BOX (peça N.o HD-50390-1) e o
Teste de firmeza. CABO DO BCM (peça N.o HD-50390-2) ao chicote de fios
FALHA EM DESATIVAR 1.2 FERRAMENTAS DE DIAGNÓSTICO.
PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA 2-P) está na posição na breakout box.
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO 4. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE
CHICOTE DE FIOS DE FIOS (peça N.o HD-41404), teste a continuidade entre
HD-50390-1 BREAKOUT BOX o terminal A4 da breakout box e o terra.
HD-50390-2 CABO DO BCM 5. Existe continuidade?
HD-50390-2-P OVERLAY DO BCM a. Sim. Repare o curto com o terra. (5041)
Tabela 5-57. Diagnóstico de falhas – Falha em desativar
5. Teste de curto entre os circuitos da
POSSÍVEIS CAUSAS antena
Circuito da antena aberto
1. Desconecte a antena de segurança [209].
Curto com o terra no circuito da antena
2. Teste a continuidade entre os terminais A2 e B2 da
Interferência RF breakout box.
Mau funcionamento da antena 3. Existe continuidade?
Mau funcionamento do controle remoto (fob)/bateria descar- a. Sim. Repare o curto entre os circuitos da antena.
regada (5041)
1. Teste de controle remoto (key fob) não b. Não. Vá para Prova 6.
funcional
6. Teste de abertura do circuito da antena
1. Verifique a bateria do controle remoto (key fob) não fun-
cional. 1. Teste a continuidade entre o terminal A4 da breakout box
e a extremidade do fio preto (BK). Recue o conduíte para
2. A tensão da bateria é maior que 2,9 V? expor a extremidade do fio sem terminação.
a. Sim. Vá para Prova 2. 2. Existe continuidade?
b. Não. Substitua a bateria. (6755) a. Sim. Vá para Prova 7.
2. Teste de interferência b. Não. Repare a abertura no fio preto (BK). (5041)
1. Move o veículo para longe de qualquer possível fonte de 7. Teste a antena do sistema de segurança
interferência.
1. Substitua a antena de segurança por uma antena de
2. Coloque o controle remoto (fob) no assento. segurança reconhecidamente boa.
2. O sistema de segurança agora se desativa?
a. Sim. Substitua a antena de segurança. (6878)

PÁGINA INICIAL
b. Não. Substitua o BCM. (6757)

PÁGINA INICIAL
DTC B2218 5.17

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO inclusive a cor das pontas dos terminais do kit de teste do
O BCM monitora os circuitos dos interruptores da embreagem
e do ponto morto para determinar se é ou não seguro deixar ed03244
o veículo dar a partida. Nenhuma alimentação será fornecida 2
ao solenoide do motor de partida, a menos que:
• O interruptor da embreagem estiver fechado (alavanca 3
puxada).
1
• O interruptor do ponto morto estiver fechado (mudança
para ponto morto). 4
DTC B2218 será definido quando o circuito do interruptor do
ponto morto estiver em curto com o terra em velocidades
superiores a 8 km/h (5 mi/h) por mais de que 60 segundos. 5

1. ECU [166]
DTC DESCRIÇÃO 2. Bateria
B2218 Interruptor do ponto morto em curto 3. Solenoide do motor de partida [128]
baixo 4. Interruptor ponto morto [131]
5. Terra
Informações sobre o conector Figura 5-36. Debaixo do assento

PÁGINA INICIAL
em01347
R/O
R
Bloco de
2 B fusíveis
BK R
Bateria Principal
15 A 40 A
BK
R
1 A
Bateria [64B]
1
R
[128B]
TERRA 1
R/BK
[259B] [259A]
2 BCM
Motor de partida R 1 1 Corrente principal da bateria

do motor de partida
W/BE C3 C3 Entrada do interruptor da ignição

FXD/B/L
D3 D3 Entrada
do interruptor
[33B] [222A] [222B] W do ponto morto
W/R D2 D2 CAN alto

Interruptor 1 BK/GN 1 1 BK/GN [20A] [20B]
da ignição W/BK E2 E2 CAN baixo
2 W/BE 2 2 W/BE
Terra 1 BK/GN 2 2 BK/GN BK/GN G4 G4 Terra
Entrada do interruptor 5 5 Entrada do interruptor
IGNIÇÅO/ACESSÓRIOS 2 W/BE W/BE W/GY C4 C4 de parada do motor
1 BK/GN BK/GN
[33A]
2 W/BE W/BE [242B] [242A]
Controles
[33B] [22A-1] [22B-1] manuais do
lado direito
Exceto FXD/B/L
BK/GN 2 2 BK Terra
R/O 1 1 R/O Bateria
W/GY 1 1 W/GY do motor
Interruptor [22A-2] [22B-2]

do ponto [131A-1] [131B-1]
morto
Controles
manuais do
lado esquerdo
Terra 1 1 BK
R/O 1 1 R/O Bateria
[131A-2] [131B-2] BK/GN 2 2 BK Terra
[24A] [24B]
BK/GN
BK
TERRA 2 TERRA 1
Figura 5-37. Circuito do motor de partida

PÁGINA INICIAL
DTC B2218 2. A lâmpada de ponto morto acende?

PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA b. Não. Substitua o interruptor de ponto morto.
CHICOTE DE FIOS 3. Teste de curto com o terra no interruptor
HD-50390-1 BREAKOUT BOX de ponto morto
HD-50390-2 CABO DO BCM 1. DESLIGUE a ignição.
HD-50390-2-P OVERLAY DO BCM 2. Conecte a BREAKOUT BOX (peça N.o HD-50390-1) e o
Tabela 5-59. Diagnóstico de falhas – DTC B2218 RAMENTAS DE DIAGNÓSTICO.
Curto com o terra no circuito do ponto morto 2-P) está na posição na breakout box.
Mau funcionamento do interruptor ponto morto 4. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE
NOTA o terminal D3 da breakout box e o terra.
Esse DTC pode ocorrer se o veículo for dirigido em ponto 5. A resistência é menor que 10 ohms?
morto a velocidades superiores a 8 km/h (5 mi/h) por mais de
a. Sim. Repare o curto com o terra no fio branco (W).
60 segundos. Por exemplo, ao descer uma ladeira comprida
em uma estrada com a transmissão em ponto morto. b. Não. Vá para Prova 4.
1. Teste de curto com o terra no circuito do 4. Teste do DTC

ponto morto 1. Conecte o BCM [242] e o interruptor de ponto morto.
1. Coloque a transmissão na 1a ou na 2a marcha.
2. Limpe o DTC.
3. O indicador de ponto morto acende?
4. Opere o veículo acima de 8 km/h (5 mi/h) por pelo menos
a. Sim. Vá para Prova 2. dois minutos.
b. Não. Verifique o torque do interruptor de ponto morto. 5. O DTC retornou?
2. Teste do interruptor de ponto morto
1. Desconecte o interruptor de ponto morto [131-1].
Teste de firmeza.

PÁGINA INICIAL
DTC B2183, B2188, B2193, B2198 5.18

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO Condições para definição
Estas saídas são para futuras aplicações e não são usadas Esta saída está em curto com o terra em uma das três áreas:
neste modelo. • Chicote de fios.
• Dispositivo ao qual a saída está conectada.
• BCM.
DTC DESCRIÇÃO
B2183 Saída controlada da alimentação N.o 1, Dicas de diagnóstico
lado superior, em curto/tensão baixa Este circuito pode ser usado para acessórios ou sistemas. Se
B2188 Saída controlada da alimentação N.o 2, um código for definido e não puder ser repetido, verifique se
lado superior, em curto/tensão baixa há dispositivos de reposição.
B2193 Saída controlada da alimentação N.o 3, Informações sobre conectores
lado superior, em curto/tensão baixa
B2198 Saída controlada da alimentação N.o 4, no(s) seguinte(s) gráfico(s) e procedimento(s) de diagnóstico,
lado superior, em curto/tensão baixa inclusive a cor dos terminais de prova do kit de teste do chicote
em01359
R
Bloco de
B fusíveis
BK R
Principal
40 A
BK
A
Bateria [64B]
R
[128B]
TERRA 1
R/BK
[259B] [259A]
BCM
Motor de partida R 1 1 Corrente da bateria

do motor de partida
BK/GN G4 G4 Terra
Saída controlada de
G2 G2 alimentação N.o 1
Saída controlada de
G3 G3 alimentação N.o 2
H4 H4 Saída
controlada de
alimentação N.o 3
H3 H3 Saída controlada de
alimentação N.o 4
[242B] [242A]
BK/GN
TERRA 1
Figura 5-38. Saídas reservas

PÁGINA INICIAL
DTC B2183, B2188, B2193, B2198 b. Não. Vá para Prova 2.
2. Teste do DTC
Tabela 5-61. Diagnóstico de falhas – DTCS B2183, B2188,
B2193, B2198 1. Limpe os DTCs.
POSSÍVEIS CAUSAS 2. LIGUE a ignição.

Curto com o terra no circuito saída reserva 3. Verifique os DTCs.
1. Teste de inspeção do circuito
1. Inspecione visualmente o chicote do BCM [242].
b. Não. O problema é intermitente.
2. Há fios ligados a algum terminal da saída reserva?
a. Sim. O problema pode ser causado por algum dispo-
sitivo de reposição. Para eliminá-lo, consulte o fabri-
cante das peças de reposição.

NOTAS

ÍNDICE

6.1 SISTEMA DE INJEÇÃO ELETRÔNICA.....................................................................................6-1
6.2 MÓDULO DE CONTROLE ELETRÔNICO................................................................................6-3
6.3 SENSORES E ATUADORES....................................................................................................6-4
6.4 DTC B2102, B2103 E B2104.....................................................................................................6-7
6.5 DTC B2116, B2117, B2118 E B2119........................................................................................6-12
6.6 DTC P0107, P0108..................................................................................................................6-16
6.7 DTC P0112 E P0113................................................................................................................6-21
6.8 DTC P0117 E P0118................................................................................................................6-25
6.9 DTC P0122 E P0123...............................................................................................................6-29
6.10 DTC P0031, P0032, P0051, P0052, P0131, P0132, P0134, P0151, P0152, P0154............6-33
6.11 DTC P0261, P0262, P0264 E P0265.....................................................................................6-41
6.12 DTC P0371, P0372 e P0374.................................................................................................6-46
6.13 DTC P0444 E P0445.............................................................................................................6-49
GERENCIAMENTO DO MOTOR
6.14 DTC P0502 E P0503.............................................................................................................6-53
6.15 DTC P0506 E P0507.............................................................................................................6-57
6.16 DTC P0603 E P0605.............................................................................................................6-61
6.17 DTC P0641............................................................................................................................6-62
6.18 DTC P0661 E P0662.............................................................................................................6-67
6.19 DTC P1009............................................................................................................................6-70
6.20 DTC P1353, P1356................................................................................................................6-71
6.21 DTC P1475, P1478................................................................................................................6-75
6.22 DTC P1501 E P1502.............................................................................................................6-79
6.23 DTC P1632............................................................................................................................6-83
6.24 DTC P1655, P1656................................................................................................................6-84
6.25 DTC P2300, P2301, P2303 E P2304.....................................................................................6-88
6.26 O MOTOR GIRA, MAS NÃO DÁ PARTIDA...........................................................................6-92
6.27 FALHA, PERDA DE POTÊNCIA............................................................................................6-94
6.28 DÁ A PARTIDA E, EM SEGUIDA, MORRE...........................................................................6-97
6.29 FALHA DE IGNIÇÃO EM MARCHA LENTA OU COM CARGA..........................................6-100
NOTAS
PÁGINA INICIAL
SISTEMA DE INJEÇÃO ELETRÔNICA 6.1

INFORMAÇÕES GERAIS • Interruptor da embreagem
Este capítulo descreve a operação do sistema de injeção ele- • Interruptor ponto morto
trônica da Harley-Davidson. É necessário ter um bom conhe- • Sensor ET
cimento prático dos componentes da motocicleta para poder
solucionar problemas no motor e no EFI. 6.2 MÓDULO DE • VSS
CONTROLE ELETRÔNICO E 6.3 SENSORES E ATUADORES • Sensor HO2
explicam brevemente a operação do ECM e a função de vários
sensores e atuadores. Veja 1.2 FERRAMENTAS DE • MAP
DIAGNÓSTICO para obter instruções sobre o uso dos equipa- • Sensor IAT
mentos de teste indicados nos procedimentos de teste de
diagnóstico neste capítulo. Operação do sistema de injeção eletrônica
O sistema de injeção eletrônica EFI permite o gerenciamento O sistema de injeção eletrônica opera como um sistema de
eletrônico do motor baseado em microprocessadores. O sis- loop aberto ou fechado, permitindo que se ajuste a todas as
tema de injeção eletrônica tem os seguintes recursos: condições operacionais possíveis.
• Controle de ignição e de combustível com mapeamento • Durante a operação em loop aberto, o sistema usa mapas
independente. de combustível e de ignição programados no ECM, ofere-
cendo partida a frio fácil e potência máxima com a borbo-
• Alimentação de combustível compensada através da
leta totalmente aberta (WOT). O valor de combustível
temperatura do motor, a temperatura do ar de admissão
adaptável, aprendido durante a operação em loop fechado,
e a pressão de ar do coletor.
é aplicado à operação em loop aberto para ajustar os
• Medição de carga do motor via detecção da posição da mapas de combustível e de ignição para proporcionar o
borboleta do corpo de injeção. desempenho ideal.
• Fornecimento de fagulha monoponto. • Durante a operação em loop fechado, os sensores de
HO2 proporcionam entrada para uma mistura ar/com-
• Injeção de combustível indireta (coletor) por porta
bustível ideal, resultando em emissões reduzidas, boa
sequencial.
economia de combustível e potência sem dificuldades.
• Controle ar/combustível com loop aberto/fechado. Os sensores de HO2 devem estar à temperatura opera-
cional normal do motor.
• Enriquecimento automático na partida.
Usando ambos os sistemas de circuito aberto e fechado,
• Rotação e posição do motor determinadas através de um
ajusta-se o desempenho do motor. Isto compensa mudanças
sensor CKP único.
nas condições e proporciona o máximo desempenho. Um
• Rotação do motor em marcha lenta gerenciada eletronica- gráfico simplificado de sinais do sistema de injeção eletrônica
mente com um sistema IAC. EFI é mostrado na Figura 6-1.
O ECM toma decisões para habilitar a ignição, a partida, a Diagnósticos de sintomas
faísca e a alimentação de combustível. Os sensores incluem:
Estas seções contêm procedimentos de teste de diagnóstico
• Sensor CKP para os DTCs relacionados no 2.1 DIAGNÓSTICO INICIAL.
• TPS Para obter os sintomas de mau funcionamento do motor não
cobertos especificamente pelos DTCs, consulte Tabela 6-1,
• JSS Tabela 6-2 e Tabela 6-3.
• BCM com acelerômetro integrado
Diagnósticos Dyna ano 2013: Gerenciamento do motor 6-1

PÁGINA INICIAL
Sensor HO2 Injetor de Injetor de ACR ACR
Terra do aquece-
em00994
Terra do sensor
dianteiro combustível combustível
Sensor de O2
Alimenta-
Alimenta-
Alimentação
sistema
sistema
traseiro dianteiro
ção do
ção do
do sistema
dor de O2
ACR
ACR
dianteiro
dianteiro
Injetor de combus-
Injetor de combus-
ALIM. do sistema
ALIM. do sistema
5V
[203RA] 1 2 1 2 [203RA]
tível dianteiro
tível traseiro
[203RB] [203RB]
GY
BK
1 2 1 2 BCM
W
V
Alimentação
R/GN
R/GN
LGN/R
LGN/R
R/GN L3 L3 do sistema
[138A] 1 2 3 4
A B [85A] B A [84A]
[138B] 1 2 3 4
A B [85B] B A [84B] [242B] [242A]
IAT Solenóide
BK/W
R/GN
BK/O
GN/BN
de purga
R/GN
R/GN
GN/Y
GY/Y
TERRA do sensor 2 2 BK/W
5V R/GN A A Alimentação
do sistema
IAT 1 1 GN/GY
LGN/BK B B Solenóide de purga
[89A] [89B] [95B] [95A] Sensor

HO2
traseiro
R/GN 1 1 V Alimentação do sistema
Escape ativo Terra do aquecedor
BK/PK 2 2 W de O2 traseiro
Alimentação
do sistema 1 1 R/GN GY/BN 3 3 GY Sensor de O2 traseiro
Terra 2 2 BK BK/W 4 4 BK Terra do sensor 5 V
Atuador do escape 3 3 LGN/O

Retorno do escape
4 4 LGN/BE [137B] [137A] TPS
R/W 1 1 ALIM. do sensor 5 V
[179A] [179B] BK/W 2 2 TERRA do
sensor 5 V
GN/V 3 3 TPS
Sensor ET TERRA 2
TERRA do sensor
5V
B B BK/W [88B] [88A]
Sensor ET A A GN Sensor MAP
R/W C C ALIM. do sensor 5 V
[90A] [90B] GY B B Entrada do MAP
TERRA do
JSS BK/W A A sensor 5 V
ALIM. do sensor 5 V 1 1 R/W
Sinal do JSS 2 2 LGN/GY [80B] [80A]
VSS
Terra 3 3 BK/GN R/W A A ALIM. do sensor 5 V
Admissão LGN/Y B B Entrada do VSS
ativa [133A] [133B] BK/GN C C Terra
Admissão ativa 2 2 LGN/V
Alimentação
do sistema 1 1 R/GN [65B] [65A]
Bobina de [178A] [178B] Sensor CKP

ignição BK 2 2 Sensor CKP baixo
Alimentação A A
do sistema R/GN R 1 1 Sensor CKP alto
Sensor de ÍONS B B LGN/BN
Bobina de ignição
traseira C C GY/BE [79B] [79A]
Bobina de ignição
dianteira D D GN/BE
IAC
GN/O D D IAC A alto
[83A] [83B]
Chicote GY/O C C IAC A baixo
W/R
de fios GN/W B B IAC B alto
principal W/BK
GY/W A A IAC B baixo
[87B] [87A]
R/O
Fusível
da
LGN/GY
LGN/BN
LGN/BK
LGN/BE
GN/GY
GN/BN
GN/BE
BK/GN
LGN/O
BK/GN
GY/BN
GY/BE
LGN/R
LGN/Y
LGN/V
BK/PK
bateria
GN/W
GY/W
W/BK
GN/O
BK/W
GY/O
R/GN
GN/Y
GN/V
BK/O
GY/Y
W/R
R/W
R/O
GN
GY
BK
R
BK/GN
BK/GN
BK/GN
BK/GN
[78B-1] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 13 14 15 16 17 18 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 [78B-2]
[78A-1] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 13 14 15 16 17 18 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 [78A-2]
Retorno do escape
de O2 dianteiro
Sinal do JSS
Sensor de ÍONS
CAN baixo
CAN alto
Sensor CKP alto

Sensor HO2 dianteiro
Sensor CKP baixo
Atuador do escape
Solenóide de purga
Sensor ET
Alimentação do sensor 5 V
TPS
Bobina de ignição dianteira
Entrada do VSS
Entrada do MAP
de O2 traseiro
Sensor HO2 traseiro

Fusível da bateria
Bobina de ignição traseira
Admissão ativa
IAC A alto
Habilitação do ACR
IAC A baixo
IAC B alto
IAC B baixo
Injetor de combustível dianteiro
Injetor de combustível traseiro
IAT
Terra do aquecedor
Terra
Terra do aquecedor
Terra do sensor 5 V
Terra
Chicote
de fios
principal
TERRA 1
ECM
Figura 6-1. Esquema simplificado do sistema de injeção eletrônica
6-2 Diagnósticos Dyna ano 2013: Gerenciamento do motor

PÁGINA INICIAL
MÓDULO DE CONTROLE ELETRÔNICO 6.2

INFORMAÇÕES GERAIS xima do PMS mais cedo que o cilindro dianteiro, a fase do
motor pode ser facilmente discriminada. O faseamento é nor-
Veja Figura 6-2. O ECM recebe e processa sinais dos sensores malmente obtido no ciclo do primeiro PMS depois da sincroni-
e aplica sinais de saída aos atuadores para acionar, ligar, zação do motor. Depois de faseado, o ECM pode começar os
regular a marcha lenta e fazer funcionar o motor. Esta seção eventos normais de ignição. Se o ECM sofrer uma reiniciali-
descreve a configuração do ECM. zação do sistema ou perda de sincronização enquanto o motor
estiver funcionando, também perderá a fase.
ECM
Quando a fase é perdida, ocorre um dos seguintes eventos:
O ECM é montado sob o assento. Ele calcula o avanço da
ignição para proporcionar a regulagem adequada da ignição • Se for detectada uma rotação de motor não funcionando
e o controle do combustível com base nas entradas dos sen- (modo de acionamento), o ECM executará o processo
sores (sensores CKP, MAP e TPS). O ECM controla os cir- normal de faseamento de partida.
cuitos de baixa tensão das bobinas da ignição e dos injetores.
• Se for detectado o modo de funcionamento do motor, o
O ECM contém todos os componentes usados no sistema de ECM executará uma sequência de refaseamento em
ignição. O tempo de interrupção para a bobina da ignição funcionamento.
também é calculado no microprocessador e depende da tensão
O cilindro dianteiro recebe ignição a cada revolução do motor.
da bateria. A interrupção programada proporciona uma ignição
O ECM monitora o curso de potência depois do evento de
adequada em todas as velocidades (o ECM tem uma proteção
ignição para determinar se ocorreu aceleração suficiente para
contra tensões transientes, proteção contra tensão invertida
indicar ao ECM a ignição no curso de compressão do êmbolo.
contínua e danos devidos a partidas com bateria auxiliar). O
Quando são detectados dois cursos de potência válidos, o
ECM é totalmente fechado para protegê-lo de vibração, poeira,
ECM trava a fase e continua os eventos normais de ignição.
água ou óleo. Essa unidade é um item que não pode ser
reparado. Se falhar, deverá ser substituído. Modo de funcionamento do motor
32-2 Virabrequim Muitas funções do sistema de injeção eletrônica exigem a
determinação de um modo de funcionamento do motor. O
O virabrequim tem 32 dentes igualmente espaçados em torno
funcionamento do motor é determinado pelo nível de rotação
de sua circunferência com dois dentes consecutivos ausentes
do motor. Geralmente, considera-se que o motor está em
(folga de sincronização). Nessa configuração, o ECM determina
funcionamento quando a sua rotação ultrapassa um mínimo
a posição do motor, a fase do motor e a rotação do motor da
de 750 RPM.
entrada do sensor CKP. A fase (compressão do PMS) é
determinada pelo ECM durante a partida e, quando necessário,
durante o funcionamento. Nenhum evento de ignição do motor
ed03236
1 2
pode ocorrer até que o ECM determine o relacionamento da 3
posição do pistão com a posição do virabrequim. Esses ajustes
contínuos do ECM permitem um funcionamento uniforme do
motor em todas as velocidades.
Sincronização do sinal da posição da

manivela
Na configuração da manivela 32-2, a posição do virabrequim
é determinada pelo ECM, encontrando os dois dentes (folga
4
de sincronização) no sinal do sensor CKP. Isto normalmente
é obtido na primeira vez que a folga de sincronização é 6
encontrada. O ECM monitora o status do sinal do CKP a cada
revolução do motor. Se o ECM determinar que a sincronização 5
foi perdida, terminará imediatamente os eventos de ignição e 1. BCM [242]
sincronizará na próxima ocorrência de folga de sincronização. 2. BCM [259]
Fase do motor 4. DLC [91]
O faseamento é obtido pelo ECM ao identificar uma ampliação 5. ECM [78-2]
6. ECM [78-1]
do sinal do CKP causado pela desaceleração do virabrequim,
à medida que um pistão se aproxima do PMS em seu curso Figura 6-2. Debaixo da tampa lateral esquerda
de compressão do êmbolo. Como o cilindro traseiro se apro-

PÁGINA INICIAL
SENSORES E ATUADORES 6.3

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO Interruptor da embreagem
Os sensores e os atuadores desempenham um papel impor- O interruptor da embreagem faz parte do módulo de controle
tante na capacidade do ECM de proporcionar os parâmetros esquerdo. Sua operação é comunicada ao ECM e BCM pelos
operacionais apropriados para a eficiência do motor, o controle circuitos de comunicação CAN.
das emissões e a economia de combustível. Quando ocorre
uma falha, um DTC é gerado e armazenado no ECM ou BCM.
Interruptor ponto morto
Esses códigos ajudam o técnico a diagnosticar problemas no O BCM alimenta eletricamente o interruptor de ponto morto,
sensor ou no atuador do motor apropriado. Veja o qual abre quando se engata uma marcha. Com a transmissão
2.1 DIAGNÓSTICO INICIAL. em ponto morto, o interruptor é fechado, permitindo o fluxo da
corrente até o terra. O BCM não permite a partida do motor a
SENSORES menos que a transmissão esteja em ponto morto ou que a
Um sensor CKP defeituoso desativa completamente o motor. embreagem esteja engatada.
Outros problemas com sensores podem causar problemas de
Sensor de temperatura do motor (ET)
desempenho do motor ou desligamentos completos do mesmo.
A seguir encontram-se algumas explicações breves sobre os O sensor ET é um dispositivo termistor. A uma temperatura
tipos de sensor e suas funções dentro do sistema de injeção específica, ele apresenta uma resistência específica em seus
eletrônica. terminais. À medida que essa resistência varia, também a
tensão varia.
Sensor de posição da manivela (CKP)
• As temperaturas altas, a resistência do sensor é muito
O sensor CKP, localizado no canto dianteiro esquerdo da baixa. Isto reduz bastante a tensão do sinal no ECM [78-
metade inferior da carcaça do motor, é um dispositivo de 2] terminal 8.
relutância variável que gera tensão de CA à medida em que
os dentes do virabrequim passam pelo sensor. O sinal é • Em baixas temperaturas, a resistência é muito alta, permi-
orientado ao ECM, onde é usado para determinar a posição tindo o aumento da tensão até aproximadamente 5 V. O
do virabrequim, a rotação do motor (RPM) e a fase do motor ECM monitora essa tensão para compensar as várias
(compressão do PMS). Sem a presença do sinal do CKP, o condições operacionais. O ECM também usa a entrada
ECM não permite a operação dos atuadores da ignição e da do sensor como referência para determinar a posição da
injeção de combustível, e assim o motor não funcionará. O agulha do controle do ar da marcha lenta (IAC).
ECM usa os eventos de desaceleração de compressão do
Sensor de pressão absoluta do coletor de
virabrequim para determinar a fase do motor. Dessa forma,
as velas de ignição devem estar instaladas ao verificar a faísca. admissão (MAP)
O sensor MAP é alimentado com 5 V pelo ECM e envia um
Sensor de posição da borboleta do corpo sinal de volta ao ECM. Esse sinal muda com o vácuo do motor,
de injeção (TPS) a temperatura do ar de admissão e a pressão barométrica
O TPS é um resistor variável (potenciômetro) com um intervalo atmosférica. O sensor MAP monitora a pressão do coletor de
linear de resistência. O TPS é montado na borboleta do corpo admissão (vácuo) e envia a informação ao ECM. Em seguida,
de injeção. A saída do sensor é uma tensão que depende da o ECM ajusta as curvas de regulagem do avanço da ignição
posição da borboleta do corpo de injeção. A saída é usada e do combustível para obter o melhor desempenho. A saída
pelo ECM para determinar a distribuição da ignição e o com- do sensor determina se o motor está girando quando há uma
bustível necessário em qualquer rotação e carga do motor. falha com o sensor CKP.
Sensor do cavalete lateral (JSS) Sensor de temperatura do ar de admissão

O JSS usa um dispositivo de efeito de Hall para monitorar a (IAT)
posição do cavalete lateral. Quando o cavalete lateral está O sensor IAT é um dispositivo termistor. A uma temperatura
totalmente retraído, o sensor detecta a presença de uma lin- específica, ele apresenta uma resistência específica em seus
gueta metálica montada no cavalete lateral. Quando estendido, terminais. À medida que a temperatura varia, a resistência do
o motor somente dá a partida e funciona se o ECM recebe um termistor varia e o mesmo ocorre com a tensão no terminal 6
sinal do interruptor ponto morto indicando que a transmissão do ECM [78-2].
está em ponto morto, ou recebe um sinal do interruptor da
• A temperaturas altas, a resistência do sensor é muito
embreagem indicando que a embreagem está engatada. Caso
baixa. Isto reduz bastante a tensão do sinal no ECM [78-
contrário, o motor morre quando a embreagem é liberada com
2] terminal 6.
a transmissão engrenada.
• Em baixas temperaturas, a resistência é muito alta, permi-
Acelerômetro tindo o aumento da tensão até aproximadamente 5 V. O
O acelerômetro está dentro do BCM. O BCM desliga o motor ECM monitora essa tensão para compensar as várias
se o veículo tomba. Assim que o sensor é acionado, a motoci- condições operacionais.
cleta deve ser endireitada, a ignição deve ser desligada e
ligada novamente antes que o motor possa ser religado. Isso
é comunicado por toda a comunicação CAN.

PÁGINA INICIAL
Sensor de velocidade do veículo (VSS) Veja Figura 6-1. O BCM alimenta uma bobina da ignição
separada para cada cilindro.
O VSS é um dispositivo de efeito de Hall montado próximo
dos dentes da engrenagem da 5a marcha na transmissão. A Injetores de combustível
frequência do sinal de saída varia com a velocidade do veículo.
O BCM proporciona alimentação da bateria aos injetores de
O ECM processa o sinal da velocidade do veículo e o transmite
combustível. O ECM proporciona o caminho até o terra para
através do barramento CAN ao velocímetro, para indicar a
acionar os injetores. Os injetores de combustível são sole-
velocidade do veículo.
noides modulados por largura de pulso para dosar o com-
HO2S: Dianteiro e traseiro bustível no trecho da admissão. A largura de pulso do caminho
do terra aos injetores é variado pelo ECM em resposta às
O HO2S detecta o oxigênio não queimado no escape do motor. entradas dos vários sensores, variando assim a extensão de
O sinal de saída do motor é uma tensão elétrica de 0 a 1,0 V. tempo na qual o injetor é aberto.
• A saída normal é de 0,5 V, o que representa um equilíbrio
entre uma mistura ar/combustível pobre (pouco com-
Controle do ar da marcha lenta (IAC)
bustível) e rica (combustível demais). O motor do IAC é um motor de passo usado para regular a
quantidade de ar que entra no coletor de admissão durante a
• Uma saída inferior a 0,5 V representa uma mistura pobre;
marcha lenta. O ECM controla a rotação do motor em marcha
superior a 0,5 V representa uma mistura rica.
lenta movendo a agulha do IAC para abrir ou fechar a pas-
• A alteração no nível da saída indica ao ECM que modi- sagem ao redor da borboleta do corpo de injeção. Isto é feito
fique a relação ar/combustível. por meio do envio de pulsos de tensão ao enrolamento do
motor apropriado do IAC. Isto faz com que a agulha se mova
O HO2S não funciona de maneira eficiente até que o motor
para dentro ou para fora do IAC a uma determinada distância
esteja na temperatura de operação. Sempre aqueça o veículo
para cada pulso recebido.
antes de efetuar a solução de problemas no HO2S. Os ele-
mentos do aquecedor no HO2S ajudam a aumentar a sua • Para aumentar a rotação da marcha lenta, o ECM retrai
temperatura de operação com maior rapidez. Vazamentos no a agulha, permitindo o fluxo de mais ar até o corpo do
sistema de escapamento, válvulas de escape com vazamento, acelerador.
falhas de ignição ou qualquer problema no motor que faça
• Para diminuir a rotação da marcha lenta, o ECM estende
com que o oxigênio não queimado vá para o fluxo de escape
a agulha, permitindo o fluxo de menos ar até o corpo do
pode criar um DTC indicando um sensor defeituoso. Procure
acelerador.
problemas relacionados a uma mistura ar/combustível incorreta
antes de substituir o sensor. Solenoide da admissão ativa (AIS): Somente
ATUADORES HDI
Os atuadores do ECM são os dispositivos de saída ou saídas O AIS regula a quantidade de ar que entra no filtro de ar. O
de sistema do sistema de injeção eletrônica. Os atuadores AIS abre quando a velocidade do veículo ultrapassa 70 km/h
são aterrados pelo ECM para bombear, injetar e detonar a (45 mi/h) com 50% ou mais de abertura da borboleta. Depois
mistura ar/combustível no motor, e para ativar os relés. de aberta, a admissão ativa fecha quando a velocidade do
veículo cai para menos de 65 km/h (40 mi/h).
Bomba de combustível
Atuador do escape ativo: Somente HDI
O BCM fornece tensão da bateria para a bomba de combustível
localizada dentro do tanque de combustível. O sistema de escapamento ativo utiliza uma válvula atuadora
localizada no cano de escape traseiro. Essa válvula se conecta
Bobinas de ignição e velas de ignição a um servomotor através de um cabo. A posição da válvula é
ajustada automaticamente para melhorar o desempenho do
As bobinas de ignição criam a energia para excitar as velas
motor.
de ignição e detonar a mistura ar/combustível nos cilindros. O
avanço ou o retardo da ignição é controlado pelo ECM para
se ajustar às condições de carga e de rotação do motor.
Tabela 6-1. Dificuldade no arranque do motor
CAUSA SOLUÇÃO
Circuito de temperatura do motor Repare o circuito. Se houver DTC P0117 ou P0118, faça o diagnóstico e corrija os
DTCs.
Falha dos sistemas de combustível ou de Execute o diagnóstico de falha de ignição.
ignição
Bateria descarregada Carregue a bateria e teste-a. Execute o diagnóstico do sistema de carga se o pro-
blema persistir.
Circuito do sensor de posição da manivela Repare o circuito. Se houver DTC P0371, P0372 ou P0374, faça o diagnóstico e
corrija os DTCs.
Vazamento no coletor Execute o teste de vazamento da admissão.

PÁGINA INICIAL
Tabela 6-1. Dificuldade no arranque do motor
CAUSA SOLUÇÃO
Circuito da bobina da ignição/velas de Repare o circuito. Se houver P1353, P1356, P2300, P2301, P2303 ou P2304, faça
ignição o diagnóstico e corrija os DTCs.
Injetores com vazamento Verifique se há falhas mecânicas nos injetores de combustível. Se houver DTC
P0261, P0262, P0264 ou P0265, faça o diagnóstico e corrija-os.
Emperramento das válvulas Execute o teste de compressão.
Tabela 6-2. Problemas de desempenho do motor
CAUSA SOLUÇÃO
DTCs.
Circuito do sensor de posição da manivela Repare o circuito. Se houver DTC P0371, P0372 e P0374, faça o diagnóstico e corrija
os DTCs.
Falha dos sistemas de combustível ou de Execute o diagnóstico de falha de ignição.
ignição
Vazamento no coletor Execute o teste de vazamento da admissão.
Nota: Se o vazamento na admissão for
suficientemente grande, o IAC fecha e
define um DTC.
Injetores de combustível entupidos Limpe ou troque os injetores de combustível.
As borboletas do corpo de injeção não Execute o ajuste do cabo do acelerador.
abrem totalmente
Sistema de combustível contaminado Drene e reabasteça com combustível novo.
Tabela 6-3. O motor emite fumaça preta ou suja as velas
CAUSA SOLUÇÃO
DTCs.
Filtro de ar entupido Substitua o filtro de ar.
Injetores com vazamento Repare o circuito. Se houver DTC P0261, P0262, P0264 ou P0265, faça o diagnóstico
e corrija os DTCs.
Circuito do sensor IAT Repare o circuito. Se houver DTC P0112 ou P0113, faça o diagnóstico e corrija os
DTCs.

PÁGINA INICIAL
DTC B2102, B2103 E B2104 6.4

1 2
O BCM alimenta e monitora o circuito de alimentação do sis- 3
tema de 12 V de seu terminal L3 aos seguintes componentes:
• Bobina da ignição
• Admissão ativa
• Escape ativo
• Injetor de combustível dianteiro
• Injetor de combustível traseiro
4
• Solenoide de purga
6
• ECM
5
• Sensor HO2 dianteiro
1. BCM [242]
• Sensor HO2 traseiro 2. BCM [259]
• ACR dianteiro 3. Bloco de fusíveis [64]
4. DLC [91]
• ACR traseiro 5. ECM [78-2]
6. ECM [78-1]
Se o veículo estiver equipado com ACRs, a energia para as
ACRs são fornecidas pelo BCM através do circuito de alimen- Figura 6-3. Debaixo da tampa lateral esquerda
tação do sistema. O circuito de alimentação do sistema é
energizado ao ligar a ignição.
Tabela 6-4. Descrição do código Como o circuito de alimentação do sistema geralmente possui
tensão de ignição com a ignição LIGADA, o curto com a tensão
DTC DESCRIÇÃO deverá estar presente com o veículo desligado para definir o
B2102 Saída de alimentação do sistema em DTC B2102.
curto alto Ao desconectar os conectores, sempre inspecione o conector
B2103 Saída de alimentação do sistema em quanto a corrosão ou terminais retraídos, e repare conforme
curto baixo necessário.
B2104 Saída de alimentação do sistema Informações sobre o conector
sobrecarregada
Condições para definição sentes nos gráficos e procedimentos de diagnóstico a seguir,
O DTC B2104 definirá se o circuito de alimentação do sistema chicote de fios, veja B.1 CONECTORES.
consome mais de 10 A.

PÁGINA INICIAL
em00997 [242A] [242B]
Alimentação
BCM do sistema L3 L3 R/GN
Solenóide Alimentação
do sistema A A R/GN
de purga Solenóide de purga B B LGN/BK
[95A] [95B]
Escape Terra 2 2 LGN/BE
ativo Atuador do escape 3 3 LGN/O
Retorno do escape 4 4 BK
[78B-2] [78A-2]
ECM
[179A] [179B]
GY/BN 17 17 Sensor HO2 traseiro
Admis- Admissão ativa BK 2 2 LGN/V R/GN 16 16 Alimentação do sistema
são Alimentação
BK 1 1 R/GN LGN/BE 14 14 Retorno do escape
ativa do sistema
BK/GN 10 10 Terra
BK/W 7 7 Terra do sensor 5 V
[178A] [178B] LGN/BK 5 5 Solenóide de purga
LGN/R 4 4 Habilitação do ACR
Alimentação do sistema V 1 1 R/GN LGN/O 3 3 Atuador do escape
Terra do aquecedor LGN/V 2 2 Admissão ativa
Sensor de O2 traseiro W 2 2 BK/PK
HO2 Sensor de O2 traseiro GY 3 3 GY/BN
traseiro Terra do sensor 5 V BK 4 4 BK/W
LGN/BN 17 17 Sensor HO2 dianteiro
[138B] [138A] BK/PK 15 15 Sensor do aquecedor
de HO2 traseiro
BK/GN 10 10 Terra
Alimentação do sistema V 1 1 LGN/BN 9 9 Sensor de ÍONS
R/GN
Terra do aquecedor GY/Y 6 6 Injetor de combustível traseiro
Sensor de O2 dianteiro W 2 2 BK/O
GN/Y 5 5 Injetor de combustível dianteiro
HO2 Sensor de O2 dianteiro GY 3 3 GN/BN
BK/O 3 3 Terra do aquecedor
dianteiro Terra do sensor 5 V BK 4 4 BK/W de HO2 dianteiro
GN/BE 2 2 Bobina de ignição dianteira
GY/BE 1 1 Bobina de ignição traseira
[138B] [138A]
[78B-1] [78A-1]
LGN/BN
GN/BE
GY/BE
LGN/R
LGN/R
R/GN
R/GN
GY/Y
R/GN
R/GN
R/GN
GN/Y
BK/GN
A B C D [83B]
[84B] A B [203FB] A B [203RB] A B [85B] A B
BK
A B C D [83A]
[84A] A B [203FA] A B [203RA] A B [85A] A B
Sensor de ÍONS
Bobina de ignição
traseira
Bobina de ignição
dianteira
TERRA 2 TERRA 1
Alimentação
do sistema
Injetor dianteiro
Alimentação
do sistema
Alimentação
do sistema
Alimentação
do sistema
Injetor traseiro
ACR dianteiro
ACR traseiro
Bobina
de ignição
Injetor de ACR ACR Injetor de
combustível dianteiro dianteiro traseiro combustível traseiro
Figura 6-4. Circuito de alimentação do sistema

PÁGINA INICIAL
DTC B2102 DTC B2103 E B2104

HD-50390-4 CABO DO ECM HD-50390-2 CABO DO BCM
HD-50390-4-P OVERLAY DO ECM HD-50390-2-P OVERLAY DO BCM
Tabela 6-5. Diagnóstico de falhas – DTC B2102 Tabela 6-6. Diagnóstico de falhas – DTC P2103 e B2104

Curto com a bateria no circuito de alimentação do sistema Curto com o terra no circuito de alimentação do sistema
Resistência da bobina da ignição muito baixa
1. Teste de curto do circuito de alimentação
Curto com baixa tensão na bobina dianteira
do sistema com a tensão
Curto com baixa tensão na bobina traseira
Resistência da admissão ativa muito baixa
Resistência do escape ativo muito baixa
CABO DO ECM (peça N.o HD-50390-4) ao chicote de fios
[78B], deixando o ECM [78A] desconectado. Veja Resistência do HO2 dianteiro muito baixa
1.2 FERRAMENTAS DE DIAGNÓSTICO. Resistência do HO2 traseiro muito baixa
3. Verifique se o OVERLAY DO ECM (peça N.o HD-50390- Resistência do injetor de combustível dianteiro muito baixa
4-P) está na posição na breakout box. Resistência do injetor de combustível traseiro muito baixa
4. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE Resistência do ACR muito baixa
Resistência do solenoide de purga muito baixa
terminal 16 da breakout box [78-2] e o terra.
5. Existe tensão da bateria presente? 1. Teste da bobina da ignição
a. Sim. Repare o curto com a tensão no fio ver- 1. DESLIGUE a ignição.
melho/verde (R/GN).
2. Desconecte a bobina da ignição [83].
3. Limpe os DTCs.
b. Não. Substitua a bobina da ignição.
2. Teste de curto da bobina traseira com o

terra
o terminal C [83B] e o terra.
a. Sim. Repare o curto no fio cinza/azul (GY/BE) com
o terra.
3. Teste de curto da bobina dianteira com

o terra
1. Teste a continuidade entre o terminal D [83B] e o terra.

PÁGINA INICIAL
2. Existe continuidade? 7. O DTC é reinicializado?

a. Sim. Repare o curto no fio verde/azul (GN/BE) com a. Sim. Vá para Prova 8.
o terra.
b. Não. Troque o atuador do escape.
8. Teste do AIS
4. Teste do injetor de combustível traseiro 1. DESLIGUE a ignição.
2. Conecte o [179].
2. Conecte o [83].
3. Desconecte o AIS [178].
3. Desconecte o injetor de combustível dianteiro [85].
4. Limpe os DTCs.
4. Limpe os DTCs.
7. O DTC é reinicializado? a. Sim. Vá para Prova 9.
b. Não. Substitua o AIS.
b. Não. Substitua o injetor de combustível traseiro.
9. Teste do HO2S dianteiro
5. Teste do injetor de combustível dianteiro 1. DESLIGUE a ignição.
2. Conecte o [178].
2. Conecte o [85].
3. Desconecte o HO2S [138].
4. Limpe os DTCs.
4. Limpe os DTCs.
b. Não. Substitua o HO2S dianteiro.
b. Não. Substitua o injetor de combustível dianteiro.
10. Teste do HO2S traseiro
6. Teste do solenoide de purga 1. DESLIGUE a ignição.
2. Conecte o [138].
2. Conecte o [84].
3. Desconecte o HO2S traseiro [137].
3. Desconecte o solenoide de purga [95].
4. Limpe os DTCs.
4. Limpe os DTCs.
b. Não. Substitua o HO2S traseiro.
b. Não. Substitua o solenoide de purga.
11. Teste da ACR dianteira
7. Teste do atuador de escape 1. DESLIGUE a ignição.
2. Conecte o [137].
2. Conecte o [95].
3. Desconecte a ACR dianteira [203F].
3. Desconecte o atuador do escape [179].
4. Limpe os DTCs.
4. Limpe os DTCs.

PÁGINA INICIAL
7. O DTC é reinicializado? 5. LIGUE a ignição.

a. Sim. Vá para Prova 12. 6. Verifique os DTCs.
b. Não. Substitua a ACR dianteira. 7. O DTC é reinicializado?
12. Teste da ACR traseira
1. DESLIGUE a ignição. b. Não. Substitua o ECM.
2. Conecte o [203F]. 14. Teste do BCM

3. Desconecte a ACR traseira [203R]. 1. DESLIGUE a ignição.
4. Limpe os DTCs. 2. Conecte o [78].
5. LIGUE a ignição. 3. Conecte o BREAKOUT BOX (peça N.o HD-50390-1) e o
7. O DTC é reinicializado? 1.2 FERRAMENTAS DE DIAGNÓSTICO.
a. Sim. Vá para Prova 13. 4. Verifique se o OVERLAY DO BCM (peça N.o HD-50390-
b. Não. Substitua a ACR traseira. 2-P) está na posição na breakout box.
13. Teste do ECM DE FIOS (peça N.o HD-41404), teste a continuidade entre
1. DESLIGUE a ignição. o terminal L3 da breakout box e o terra.
2. Conecte o [203R]. 6. Existe continuidade?
3. Desconecte o [78-1] e [78-2] do ECM. a. Sim. Repare o curto com o terra no fio ver-
melho/verde (R/GN).
4. Limpe os DTCs.

PÁGINA INICIAL
DTC B2116, B2117, B2118 E B2119 6.5

O BCM alimenta e monitora o circuito de alimentação do sis-
tema de 12 V do terminal F4 do BCM à bomba de combustível. DTC DESCRIÇÃO
A bomba de combustível está constantemente aterrada. O B2116 Saída da bomba de combustível aberta
BCM controla a bomba de combustível ligando e desligando
B2117 Saída da bomba de combustível em
a alimentação à bomba no fio vermelho/marrom (R/BN). curto alto
ed03325
B2118 Saída da bomba de combustível em
2 curto baixo
B2119 Saída da bomba de combustível sobre-
carregada
1 Condições para definição

O DTC B2116 definirá se o circuito da bomba de combustível
3 consome menos de 600 miliampères.
O DTC B2119 definirá se o circuito da bomba de combustível
consome mais de 6 A.
4
O DTC B2119 pode definir se o BCM percebe uma carga
excessiva no circuito da bomba de combustível. Isso é causado
1. Interruptor de ignição [33] pelo funcionamento da bomba sem combustível. Se a bomba
2. Velocímetro [39] de combustível foi trocada ou o veículo ficou sem combustível,
3. Indicadores do console/lâmpadas de instrumentos escorve a bomba e apague o código. Dê partida no veículo e
[20] verifique se os DTCs para ver se o código volta.
Qualquer circuito alimentado continuamente com a ignição
Figura 6-5. Debaixo do console: Exceto FXDB/FXDL LIGADA poderia causar a definição do DTC B2117 ou B2119
se estiver em curto com o circuito da bomba de combustível.
Se for encontrada uma condição de curto com a tensão ou
sobrecarga, teste a continuidade entre o circuito da bomba de
combustível e os outros circuitos de alimentação do BCM.


PÁGINA INICIAL
em01349
BCM
Chicote de R
fios principal
de combustível
de trafegar
R
1
F4 J3 [242A]
Bateria [242B]
F4 J3
15 A
R/BN
BE
2 [64B]
R/O
Bomba de
e emissor
de combustível

[39A] [39B] [20A] [20B]

combustível
de trafegar
de combustível
BK/GN 4 4 BK Terra
BK/GN
BK
TERRA 1 TERRA 2

PÁGINA INICIAL
DTC B2116 DTC B2117
PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA Tabela 6-9. Diagnóstico de falhas – DTC B2117
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO POSSÍVEIS CAUSAS
CHICOTE DE FIOS
Curto com a tensão no circuito de alimentação de bomba de
HD-50390-1 BREAKOUT BOX combustível
1. Teste de curto com a tensão no circuito
de alimentação de bomba de combustível
2. A bomba de combustível continua operando após a partida
POSSÍVEIS CAUSAS inicial de 2 segundos?
Circuito de alimentação da bomba de combustível aberto a. Sim. Repare o curto com a tensão no fio ver-
Falha ou mau funcionamento da bomba de combustível melho/marrom (R/BN). Veja Dicas de diagnóstico.
Substitua o BCM caso a fonte do curto não for
1. Teste de circuito da bomba de encontrada.
combustível b. Não. Vá para Prova 2.
2. Teste de verificação do código
2. Desconecte a bomba de combustível [141].
1. Limpe o DTC.
2. Dê a partida no motor.
DE FIOS (peça N.o HD-41404), conecte um voltímetro
entre os terminais A e D [141B]. 3. Verifique os DTCs.
4. LIGUE a ignição. 4. O DTC é reinicializado?
5. A tensão da bateria foi exibida por um período curto? a. Sim. Substitua o BCM.
a. Sim. Substitua a bomba de combustível. b. Não. O problema é intermitente. Veja
Teste de firmeza.
2. Teste de abertura do circuito de terra DTC B2118 E B2119
2. Teste a continuidade entre o terminal D [141B] e o terra. Tabela 6-10. Diagnóstico de falhas – DTC P2118 e B2119
3. Existe continuidade? POSSÍVEIS CAUSAS

a. Sim. Vá para Prova 3. Curto com o terra no circuito de alimentação de bomba de
combustível
b. Não. Repare a abertura no fio de ligação terra preto
(BK). Mau funcionamento da bomba de combustível
3. Teste de abertura do circuito de 1. Teste de combustível

alimentação 1. Verifique se há combustível no tanque.
1. Conecte o BREAKOUT BOX (peça N.o HD-50390-1) e o 2. Há combustível no tanque?
CABO DO BCM (peça N.o HD-50390-2) ao chicote de fios a. Sim. Vá para Prova 2.
1.2 FERRAMENTAS DE DIAGNÓSTICO. b. Não. Abasteça o tanque com combustível e apague
os DTCs. Se o DTC retornou, continue os testes. Vá
2. Verifique se o OVERLAY DO BCM (peça N.o HD-50390- para Prova 2.
3. Teste a continuidade entre o terminal F4 da breakout box 2. Teste de bomba de combustível
e o terminal A [141B]. 1. DESLIGUE a ignição.
4. Existe continuidade? 2. Desconecte a bomba de combustível [141].
a. Sim. Substitua o BCM. 3. Limpe o DTC.
b. Não. Repare a abertura no fio vermelho/marrom 4. LIGUE a ignição.
(R/BN).

PÁGINA INICIAL
6. O DTC B2118 ou B2119 reinicializou? 2. Desconecte o BCM [242].

a. Sim. Vá para Prova 3. 3. Teste a continuidade entre o fio vermelho/marrom (R/BN)
b. Não. Substitua a bomba de combustível. do terminal A [141B] e o terra.
3. Teste de curto no circuito de alimentação a. Sim. Repare o curto com o terra no fio ver-
com o terra melho/marrom (R/BN).
1. DESLIGUE a ignição. b. Não. Veja dicas de diagnóstico. Substitua o BCM se
o problema não for encontrado.

PÁGINA INICIAL
DTC P0107, P0108 6.6

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO desconectado. Apague os DTCs depois deste teste. Cer-
tifique-se de executar este teste antes de substituir um
componente.
HD-23738 BOMBA DE VÁCUO • Os códigos do sensor MAP podem ser definidos nos casos
em que há um TPS intermitente que ainda não definiu
seus códigos.
Veja Figura 6-7. O sensor de MAP é alimentado com 5 V
através do terminal 9 do ECM [78-2] e manda um sinal de volta Veja Figura 6-8 para obter as interconexões comuns de alimen-
para o terminal 7 do mesmo ECM [78-1]. Esse sinal varia de tação e de terra do sensor de 5 V.
acordo com o vácuo do motor, a temperatura do ar de
admissão e a pressão barométrica atmosférica. Alterações na Informações sobre o conector
pressão barométrica são influenciadas pelo clima e pela alti- Para obter informações adicionais sobre os conectores pre-
tude. sentes nos gráficos e procedimentos de diagnóstico a seguir,
incluindo a cor das pontas dos terminais do kit de teste do
Tabela 6-11. Descrição do código chicote de fios, veja B.1 CONECTORES.
DTC DESCRIÇÃO ed03338

2 3
P0107 O sensor MAP falhou baixo/aberto 1
P0108 O sensor MAP falhou alto/porta aberta
A fiação do IAC em curto pode causar DTCs no sensor MAP. 7
Esses códigos serão definidos se o sinal do sensor MAP estiver
fora do intervalo. O código P0108 somente pode ser detectado 6
com o motor em funcionamento.
NOTA
Não bombeie em excesso a bomba de vácuo durante a verifi-
cação da saída do sensor MAP, pois isto poderá causar danos
ao sensor.
• Verifique a saída do sensor MAP. Usando a BOMBA DE
VÁCUO (peça N.o HD-23738), aplique vácuo na abertura 5
de pressão do sensor MAP. A tensão do sinal deverá
diminuir à medida que o vácuo for aplicado.
• Os sensores MAP, JSS, TPS e VSS se conectam à
4
mesma linha de referência de 5 V. Se a linha de referência
entrar em curto com o terra ou se abrir, vários códigos
serão definidos (DTC P0107, P0108, P0122, P0123,
2. IAC [87]
P1501 e P1502). 3. Injetor de combustível dianteiro [84]
• Um sensor com falha pode afetar negativamente a tensão 4. Solenoide de admissão ativa [178]
do sinal dos outros sensores compartilhando a mesma 5. TPS [88]
6. Sensor IAT [89]
referência de 5 V. Se a fiação for aprovada nos seguintes
7. Sensor MAP [80]
testes, desconecte um sensor por vez na referência de
5 V e verifique se o DTC ainda está presente. DTCs adi- Figura 6-7. Entre os cilindros, lado direito
cionais serão definidos à medida que cada sensor for

PÁGINA INICIAL
em00996
Alimentação do sensor 5 V A A R/W
VSS Entrada do VSS B B LGN/Y
Terra C C BK/GN
[65A] [65B]
Terra do sensor 5 V A A BK/W

Sensor Entrada do MAP B B GY
MAP
Alimentação do sensor 5 V C C R/W
[80A] [80B] Para o BCM
R/GN
Alimentação do sensor 5 V 1 1 R/W
TPS Terra do sensor 5 V 2 2 BK/W
TPS 3 3 GN/V
[88A] [88B]
Alimentação do sistema V 1 1 R/GN
Terra do aquecedor
[138B] [138A]
Terra do sensor 5 V R 1 1 R/W
JSS Sinal do JSS BK 2 2 LGN/GY
(HDI)
Terra do sensor W 3 3 BK/GN
[133A] [133B]
Terra do aquecedor
dianteiro Terra do sensor 5 V BK 4 4 BK/W
[138B] [138A]
IAT 1 1 GN/GY
Sensor
IAT Terra do sensor 5 V 2 2 BK/W
[89A] [89B]
Sensor ET A A GN
BK/GN
Sensor
ET Terra do sensor 5 V B B BK/W
LGN/GY
GN/GY
GN/BN
BK/GN
BK/GN
GY/BN
LGN/Y
BK/PK
BK/W
R/GN TERRA 1
GN/V
BK/O
[90A] [90B]
R/W
GN
GY
[78B-1] 3 4 7 8 10 15 17 6 7 8 9 10 15 16 17 [78B-2]
[78A-1] 3 4 7 8 10 15 17 6 7 8 9 10 15 16 17 [78A-2]
Sinal do JSS
Sensor de O2 dianteiro
Sensor ET
Alimentação
do sensor 5 V
TPS
Entrada do VSS
Entrada do MAP
Sensor de O2 traseiro
IAT
Terra do HO2 dianteiro
Terra
Terra do sensor 5 V
Terra
Terra do HO2 traseiro
ECM
Figura 6-8. Circuito do sensor

PÁGINA INICIAL
DTC P0107 3. Verifique se o OVERLAY DO ECM (peça N.o HD-50390-

PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA 4. Teste a continuidade entre o fio cinza (GY) do terminal B
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO [80B] e o terminal 7 da breakout box [78-1].
CHICOTE DE FIOS 5. Existe continuidade?
HD-50390-4 CABO DO ECM b. Não. Repare a abertura no fio cinza (GY).
4. Teste de curto do fio de sinal com o terra
e o terra.
POSSÍVEIS CAUSAS 2. Existe continuidade?
Mau funcionamento do sensor MAP a. Sim. Repare o curto com o terra no fio cinza (GY).
Abertura ou em curto até o fio de sinal do terra
Abertura ou em curto até o circuito de referência de 5 V do
terra 5. Teste de curto do fio de sinal do sensor
1. Teste do sensor MAP com o terra
[78-1] e o terminal 7 [78-2].
2. Desconecte o sensor MAP [80].
3. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE a. Sim. Repare o curto entre os fios cinza (GY) e
DE FIOS (peça N.o HD-41404), conecte um fio de teste preto/branco (BK/W).
entre o fio cinza (GY) do terminal B e o fio ver-
melho/branco (R/W) do terminal C [80B]. b. Não. Substitua o ECM.
4. Limpe os DTCs. 6. Teste de abertura do fio de referência de

5. Dê a partida no motor. 5V
7. Verifique os DTCs. 2. Conecte a BREAKOUT BOX (peça N.o HD-50390-1) e o

[78B-1] e [78B-2], deixando o [78A-1] e [78A-2] do ECM
a. Sim. Vá para Prova 2. desconectados. Veja 1.2 FERRAMENTAS DE
b. Não. Substitua o sensor MAP. DIAGNÓSTICO.
2. Teste de tensão do sinal 4-P) está na posição na breakout box.
1. DESLIGUE a ignição. 4. Teste a continuidade no fio vermelho/branco (R/W) entre
2. Remova o fio de teste. o terminal C [80B] e o terminal 9 da breakout box [78-2].
3. LIGUE a ignição. 5. Existe continuidade?

4. Teste a tensão entre o fio vermelho/branco (R/W) do ter-
minal C [80B] e o terra. b. Não. Repare a abertura no fio vermelho/branco (R/W).
5. A tensão é de aproximadamente 5 V?
7. Teste de curto do sinal de referência de
5 V com o terra
1. Teste a continuidade entre os terminais 9 e 7 da breakout
box [78-2].
3. Teste de continuidade do fio de sinal
a. Sim. Repare o curto entre os fios vermelho/branco
2. Conecte a BREAKOUT BOX (peça N.o HD-50390-1) e o (R/W) e preto/branco (BK/W).
[78B-1] e [78B-2], deixando o [78A-1] e o [78A-2] do ECM b. Não. Vá para Prova 8.
desconectados. Veja 1.2 FERRAMENTAS DE
DIAGNÓSTICO. NOTA
Os testes a seguir relacionam-se aos circuitos do IAC.

PÁGINA INICIAL
8. Teste de curto de alta tensão de A do IAC 7. O DTC é reinicializado?

com a tensão a. Sim. Vá para Prova 2.
1. Desconecte o IAC [87]. b. Não. Substitua o sensor MAP.
2. LIGUE a ignição. 2. Teste de curto do fio de sinal com a

3. Teste a tensão entre o terminal 1 [78B-2] da breakout box referência de 5 V
e o terra.
2. Conecte a BREAKOUT BOX (peça N.o HD-50390-1) ao
a. Sim. Repare o curto com a tensão no fio verde/laranja chicote de fios [78B-1] e [78B-2], deixando o ECM [78A-
(GN/O). 1] e [78A-2] desconectado. Veja 1.2 FERRAMENTAS DE
b. Não. Vá para Prova 9. DIAGNÓSTICO.
9. Teste de curto de alta tensão de B do IAC 4-P) está na posição na breakout box.
com a tensão
1. Teste a tensão entre o terminal 12 [78-2] da breakout box [78-1] e o terminal 9 [78-2].
e o terra.
a. Sim. Repare o curto com a tensão no fio verde/branco (R/W) e cinza (GY).
(GN/W).
3. Teste de curto do fio de sinal com a
10. Teste de curto de baixa tensão de B com tensão
a tensão
e o terra. 2. Teste a tensão entre o terminal 7 [78-1] da breakout box
e o terra.
3. Existe tensão?
a. Sim. Repare o curto com a tensão no fio verde
cinza/branco (GY/W). a. Sim. Repare o curto com a tensão no fio cinza (GY).
b. Não. Substitua o ECM. b. Não. Vá para Prova 4.
DTC P0108 4. Teste de abertura do fio terra

2. Conecte a BREAKOUT BOX (peça N.o HD-50390-1) ao
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO chicote de fios [78B-1] e [78B-2], deixando o ECM [78A-
CHICOTE DE FIOS 1] e [78A-2] desconectado. Veja 1.2 FERRAMENTAS DE
HD-50390-1 BREAKOUT BOX DIAGNÓSTICO.

o terminal A de [80B] e o terminal 7 da breakout box [78-
Tabela 6-13. Diagnóstico de falhas – DTC P0108 2].
POSSÍVEIS CAUSAS 4. Existe continuidade?

Mau funcionamento do sensor MAP a. Sim. Substitua o sensor MAP.
Curto com a tensão b. Não. Vá para Prova 5.
1. Teste do sensor MAP 5. Teste de curto de alta tensão de B do IAC

1. DESLIGUE a ignição. com a tensão
2. Desconecte o sensor MAP [80]. 1. Desconecte o IAC [87].
3. Limpe o DTC. 2. LIGUE a ignição.
4. Dê a partida no motor. 3. Teste a tensão entre o terminal 12 [78-2] da breakout box

e o terra.

PÁGINA INICIAL
4. A tensão é superior a 1,0 V? 6. Teste de curto de baixa tensão de B com

a. Sim. Repare o curto com a tensão no fio verde/branco a tensão
(GN/W).
b. Não. Vá para Prova 6. e o terra.
cinza/branco (GY/W).

PÁGINA INICIAL
DTC P0112 E P0113 6.7

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO problemas de dirigibilidade. As temperaturas dos sensores
devem permanecer dentro de 10 graus entre si.
O ECM fornece e monitora um sinal de tensão no terminal 6
[78-2] para um dos lados do sensor IAT. O outro lado do sensor • Um sensor com falha pode afetar negativamente a tensão
IAT é conectado a um terra comum do sensor, que também é do sinal dos outros sensores compartilhando a mesma
conectado ao terminal 7 [78-2] do ECM. referência de 5 V. Se a fiação for aprovada nos testes
seguintes, desconecte um sensor por vez na referência
O sensor IAT é um dispositivo termistor, o que significa que, de 5 V e verifique se o DTC ainda está presente. DTCs
a uma temperatura específica, ele apresenta uma resistência adicionais serão definidos à medida que cada sensor for
específica entre seus terminais. À medida que essa resistência desconectado. Apague os DTCs depois deste teste. Cer-
varia, o mesmo ocorre com a tensão no terminal 6 [78-2]. tifique-se de executar este teste antes de substituir um
• Em altas temperaturas, a resistência do sensor é muito componente.
baixa, o que efetivamente reduz a tensão do sinal no ter-
minal 6 [78-2]. ed03338
2 3
• Em baixas temperaturas, a resistência é muito alta, permi- 1
tindo o aumento da tensão até aproximadamente 5 V.
O ECM monitora essa tensão para compensar as várias con-
dições operacionais.
7
6
DTC DESCRIÇÃO
P0112 Sensor IAT em curto/baixa tensão
P0113 Sensor IAT com tensão alta/aberta
Uma intermitência pode ser causada por uma conexão defei-
tuosa, isolamento do fio raspado ou um fio aberto dentro do
isolamento.
5
Verifique as seguintes condições:
• Conexão defeituosa: Inspecione o ECM e o conector
[78-1] e [78-2] do chicote de fios quanto a terminais 4
retraídos, união incorreta, travas inoperantes, terminais
formados incorretamente ou danificados, conexão ter- 1. Injetor de combustível traseiro [85]
minal-fio defeituosa e chicote de fios danificado. 2. IAC [87]
• Execute 1.3 DIAGNÓSTICOS E SOLUÇÃO DE PRO- 4. Solenoide de admissão ativa [178]
BLEMAS, Teste de firmeza para localizar as 5. TPS [88]
intermitências: se as conexões e o chicote de fios esti- 6. Sensor IAT [89]
verem OK, use um multímetro para verificar a tensão do 7. Sensor MAP [80]
sensor IAT enquanto move os conectores e o chicote de
Figura 6-9. Entre os cilindros, lado direito
fios relacionados. Se a falha for provocada, a tensão do
IAT mudará.
• Valor de resistência de sensor deslocado: Compare Informações sobre o conector
as temperaturas dos sensores ET e IAT com o motor à Para obter informações adicionais sobre os conectores pre-
temperatura ambiente para avaliar a possibilidade de um sentes nos gráficos e procedimentos de diagnóstico a seguir,
sensor deslocado (fora de calibragem), o que pode causar incluindo a cor das pontas dos terminais do kit de teste do

PÁGINA INICIAL
em00996
Terra C C BK/GN
[65A] [65B]

MAP
R/GN
TPS 3 3 GN/V
[88A] [88B]
Terra do aquecedor
[138B] [138A]
(HDI)
[133A] [133B]
Terra do aquecedor
[138B] [138A]
IAT 1 1 GN/GY
Sensor
[89A] [89B]
Sensor ET A A GN
BK/GN
Sensor
LGN/GY
GN/GY
GN/BN
BK/GN
BK/GN
GY/BN
LGN/Y
BK/PK
BK/W
TERRA 1
R/GN
GN/V
BK/O
[90A] [90B]
R/W
GN
GY
[78B-1] 3 4 7 8 10 15 17 6 7 8 9 10 15 16 17 [78B-2]
[78A-1] 3 4 7 8 10 15 17 6 7 8 9 10 15 16 17 [78A-2]
Sinal do JSS
Sensor ET
Alimentação
do sensor 5 V
TPS
Entrada do VSS
Entrada do MAP
IAT
Terra
Terra do sensor 5 V
Terra
ECM

PÁGINA INICIAL
DTC P0112 2. Existe continuidade?

a. Sim. Repare o curto entre o fio verde/cinza (GN/GY)
PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA do terminal 1 e o fio preto/branco (BK/W) do terminal
2 de [89B].
CHICOTE DE FIOS b. Não. Substitua o ECM.
DTC P0113
HD-50390-4-P OVERLAY DO ECM PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA
CHICOTE DE FIOS
POSSÍVEIS CAUSAS
Mau funcionamento do sensor IAT
Curto com o terra no circuito de referência de 5 V
NOTA Tabela 6-16. Diagnóstico de falhas – DTC P0113

O veículo e o sensor devem estar à temperatura ambiente POSSÍVEIS CAUSAS
antes de iniciar o teste de diagnóstico.
Mau funcionamento do sensor IAT
1. Teste do sensor IAT Abertura ou curto com a tensão no circuito de referência de
1. DESLIGUE a ignição. 5V
2. Desconecte o sensor IAT [89]. 1. Teste de tensão do sinal IAT
3. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE 1. DESLIGUE a ignição.
o fio verde/cinza (GN/GY) do terminal 1 e o fio 2. Desconecte o sensor IAT [89].
preto/branco (BK/W) do terminal 2 de [89A]. 3. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE
4. A resistência está entre 500 e 5000 ohms? DE FIOS (peça N.o HD-41404), teste a tensão entre o fio
verde/cinza (GN/GY) do terminal 1 [89B] e o terra.
b. Não. Substitua o sensor IAT.
5. A tensão é superior a 6 V?
2. Teste de sinal aterrado a. Sim. Repare o curto com a tensão no fio verde/cinza
1. Conecte a BREAKOUT BOX (peça N.o HD-50390-1) e o (GN/GY).
CABO DO ECM (peça N.o HD-50390-4) ao chicote de fios b. Não. Vá para Prova 2.
[78B-1] e [78B-2], deixando o [78A-1] e o [78A-2] do ECM
desconectados. Veja 1.2 FERRAMENTAS DE 2. Teste de abertura do fio de sinal
DIAGNÓSTICO.
4-P) está na posição na breakout box. 2. Conecte a BREAKOUT BOX (peça N.o HD-50390-1) e o
3. Teste a continuidade entre o terminal 6 [78-2] da breakout [78B-1] e [78B-2], deixando o [78A-1] e o [78A-2] do ECM
box e o terra. desconectados. Veja 1.2 FERRAMENTAS DE
4. Existe continuidade? DIAGNÓSTICO.
a. Sim. Repare o curto com o terra no fio verde/cinza 3. Verifique se o OVERLAY DO ECM (peça N.o HD-50390-
(GN/GY). 4-P) está na posição na breakout box.
b. Não. Vá para Prova 3. 4. Teste a continuidade no fio verde/cinza (GN/GY) entre o
terminal 1 [89B] e o terminal 6 [78-2] da breakout box.
3. Teste de curto do fio de sinal do sensor
com o terra a. Sim. Vá para Prova 3.
box [78-2]. b. Não. Repare o circuito aberto.
3. Teste de abertura do fio terra

1. Teste a continuidade entre o terminal 7 [78-2] da breakout
box e o fio preto/branco (BK/W) de [89B] do terminal 2.

PÁGINA INICIAL

5. Teste do sensor IAT
b. Não. Repare a abertura no fio preto/branco (BK/W).
1. Conecte o [89].
4. Teste de curto com a tensão do sensor 2. Teste a continuidade entre os terminais 6 e 7 da breakout
do fio de sinal do sensor IAT box [78-2].
1. Teste a continuidade entre os terminais 6 e 9 da breakout 3. Existe continuidade?
box [78-2]. a. Sim. Substitua o ECM.
2. Existe continuidade? b. Não. Substitua o sensor IAT.
a. Sim. Repare o curto entre os fios verde/cinza
(GN/GY) e vermelho/branco (R/W).

PÁGINA INICIAL
DTC P0117 E P0118 6.8

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO intermitências: Se as conexões e o chicote de fios esti-
verem OK, use um multímetro para verificar a leitura da
O ECM fornece e monitora um sinal de tensão do terminal 8 temperatura do motor enquanto move os conectores e o
[78-2] para um dos lados do sensor ET. O outro lado do sensor chicote de fios relacionados. Se a falha for provocada, o
ET é conectado a um terra comum do sensor. O terra também monitor de temperatura do motor mudará.
se conecta ao terminal 7 do ECM [78-2].
• Valor de resistência de sensor deslocado: Meça as
O sensor ET é um dispositivo termistor. A uma temperatura temperaturas dos sensores ET e IAT com um motor frio.
específica, ele apresenta uma resistência específica em seus As temperaturas dos sensores devem permanecer dentro
terminais. À medida que essa resistência varia, o mesmo de 5,6 °C (10 °F) entre si. Se os dois sensores não esti-
ocorre com a tensão no terminal 8 [78-2] do ECM. verem dentro da faixa especificada, substitua o sensor
• A temperaturas altas, a resistência do sensor é muito impreciso.
baixa. Isto reduz a tensão do sinal no ECM [78-2] terminal
8.
• A baixas temperaturas, a resistência é muito alta. Isto faz
com que a tensão aumente até um valor próximo de 5 V.
O ECM monitora essa tensão para compensar as várias con- chicote de fios, veja B.1 CONECTORES.
dições operacionais. O ECM também usa a entrada do sensor
como referência para determinar a posição da agulha do IAC. ed03337
DTC DESCRIÇÃO
P0117 Sensor ET em curto baixo
P0118 Sensor ET com tensão alta/aberta
1
Depois que o motor começa a funcionar, a temperatura deverá
aumentar constantemente até chegar ao seu valor normal de
trabalho.
Uma intermitência pode ser causada por uma conexão defei-
tuosa, isolamento do fio raspado ou um fio aberto dentro do
isolamento.
Verifique as seguintes condições:
• Conexão defeituosa: Inspecione o conector [78-1] e [78-
2] do chicote de fios do ECM quanto a terminais retraídos,
união incorreta, travas inoperantes, terminais formados 2
incorretamente ou danificados, conexão terminal-fio
defeituosa e chicote de fios danificado. 1. Sensor ET [90]
• Execute 1.3 DIAGNÓSTICOS E SOLUÇÃO DE PRO- 2. Buzina [122]
BLEMAS, Teste de firmeza para localizar as Figura 6-11. Buzina e sensor ET

PÁGINA INICIAL
em00996
Terra C C BK/GN
[65A] [65B]

MAP
R/GN
TPS 3 3 GN/V
[88A] [88B]
Terra do aquecedor
[138B] [138A]
(HDI)
[133A] [133B]
Terra do aquecedor
[138B] [138A]
IAT 1 1 GN/GY
Sensor
[89A] [89B]
Sensor ET A A GN
BK/GN
Sensor
LGN/GY
GN/GY
GN/BN
BK/GN
BK/GN
GY/BN
LGN/Y
BK/PK
BK/W
TERRA 1
R/GN
GN/V
BK/O
[90A] [90B]
R/W
GN
GY
[78B-1] 3 4 7 8 10 15 17 6 7 8 9 10 15 16 17 [78B-2]
[78A-1] 3 4 7 8 10 15 17 6 7 8 9 10 15 16 17 [78A-2]
Sinal do JSS
Sensor ET
Alimentação
do sensor 5 V
TPS
Entrada do VSS
Entrada do MAP
IAT
Terra
Terra do sensor 5 V
Terra
ECM

PÁGINA INICIAL
DTC P0117 b. Não. Substitua o ECM.
PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA DTC P0118

HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA
CHICOTE DE FIOS
CHICOTE DE FIOS
POSSÍVEIS CAUSAS Tabela 6-19. Diagnóstico de falhas – DTC P0118

Mau funcionamento do sensor ET
POSSÍVEIS CAUSAS
Curto com o terra no circuito de referência de 5 V
Mau funcionamento do sensor ET
1. Teste do sensor ET Abertura ou curto com a tensão no circuito de referência de
5V
NOTA
O veículo e o sensor devem estar à temperatura ambiente 1. Teste de tensão do sinal ET
antes de iniciar o teste de diagnóstico. 1. DESLIGUE a ignição.
2. Desconecte o sensor ET [90].
2. Desconecte o sensor ET [90].
3. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE DE FIOS (peça N.o HD-41404), teste a tensão entre o fio
DE FIOS (peça N.o HD-41404), teste a resistência entre verde (GN) do terminal A [90B] e o terra.
o fio verde (GN) do terminal A e o fio preto/branco (BK/W)
do terminal B de [90A].
4. A indicação de resistência está entre 900 e 10.000 ohms?
a. Sim. Repare o curto com a tensão no fio verde (GN).
b. Não. Substitua o sensor ET.
2. Teste de abertura do fio de sinal do
sensor ET
ET com o terra
1. Teste a resistência entre o fio verde (GN) do terminal A
[90B] e o terra. 2. Conecte a BREAKOUT BOX (peça N.o HD-50390-1) e o
2. A resistência é inferior a 1 ohm?
a. Sim. Repare o curto com o terra no fio verde (GN). desconectados. Veja 1.2 FERRAMENTAS DE
b. Não. Vá para Prova 3. DIAGNÓSTICO.
3. Teste de curto do fio de sinal do sensor 4-P) está na posição na breakout box.
ET com o terra
4. Teste a continuidade entre o fio verde (GN) do terminal
1. Conecte a BREAKOUT BOX (peça N.o HD-50390-1) e o A [90B] e o terminal 8 da breakout box [78-2].
desconectados. Veja 1.2 FERRAMENTAS DE a. Sim. Vá para Prova 3.
DIAGNÓSTICO. b. Não. Repare a abertura no fio verde (GN).
4-P) está na posição na breakout box. 3. Teste de abertura do fio terra do sensor
ET
box [78-2]. 1. Teste a continuidade entre o fio preto/branco (BK/W) do
terminal B [90B] e o terminal 7 da breakout box [78-2].
a. Sim. Repare o curto entre o fio verde (GN) do terminal 2. Existe continuidade?
A e o fio preto/branco (BK/W) do terminal B [90B]. a. Sim. Vá para Prova 4.

PÁGINA INICIAL
b. Não. Repare a abertura no fio preto/branco (BK/W). b. Não. Vá para Prova 5.
4. Teste de curto do fio de sinal do sensor 5. Teste do sensor ET

ET com a tensão do sensor 1. Conecte o [90].
1. Teste a continuidade entre os terminais 8 e 9 da breakout 2. Teste a continuidade entre os terminais 8 e 7 da breakout
box [78-2]. box [78-2].
a. Sim. Repare o curto entre os fios verde (GN) e ver- a. Sim. Substitua o ECM.
melho/branco (R/W).
b. Não. Substitua o sensor ET.

PÁGINA INICIAL
DTC P0122 E P0123 6.9

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO NOTA
O ECM envia um sinal de 5 V via terminal 9 [78-2] para o ter- Os sensores MAP, JSS (HDI), VSS e TPS conectam-se à
minal 1 do TPS. O TPS envia um sinal de retorno para o ECM mesma linha de referência (+5 V REF). Se a linha se ligar ao
via terminal 15 [78-2]. A tensão do sinal de retorno varia con- terra ou se abrir, vários códigos de problema serão definidos
forme a posição da borboleta. (DTCs P0107, P0108 e P0122, P0123, P1501 ou P1502). Inicie
com o DTC que contém o menor valor de classificação.
• Em marcha lenta (borboleta fechada), o sinal permanece
tipicamente no intervalo de 0,2 a 0,8 V. Verifique as seguintes condições:
• Com a borboleta totalmente aberta, o sinal normalmente • Conexão defeituosa: Inspecione o conector [78B-1] e
varia de 4,0 a 4,9 V. [78B-2] do chicote de fios do ECM quanto a terminais
retraídos, união incorreta, travas inoperantes, terminais
Os DTCs P0122 ou P0123 serão definidos se o sinal de tensão
formados incorretamente ou danificados, conexão ter-
do TPS não estiver dentro do intervalo aceitável.
minal-fio defeituosa e chicote de fios danificado.
Tabela 6-20. Descrição do código • Execute 1.3 DIAGNÓSTICOS E SOLUÇÃO DE PRO-

BLEMAS, Teste de firmeza para localizar as
DTC DESCRIÇÃO intermitências: Se as conexões e o chicote de fios esti-
P0122 TPS baixo/aberto verem OK, monitore a tensão do TPS usando um multí-
metro enquanto move os conectores e o chicote de fios
P0123 TPS alto relacionados. Uma mudança de tensão no TPS quando
uma peça se move indica uma intermitência.
• Escala do TPS: Observe o monitor de tensão do TPS
O multímetro lê a posição da borboleta em volts. A tensão
enquanto abre a borboleta com o motor parado e o inter-
deve aumentar a uma taxa constante à medida que a borboleta
ruptor da ignição LIGADO. O monitor deverá variar, da
se move de marcha lenta para a posição totalmente aberta.
tensão do TPS com a borboleta fechada (quando a borbo-
Um curto com o terra ou abertura nos fios verde/violeta (GN/V)
leta é fechada) para além de 4,0 V (quando a borboleta
ou vermelho/branco (R/W) também define um DTC P0122.
é mantida totalmente aberta). À medida que a borboleta
Um curto com o terra ou abertura no fio vermelho/branco (R/W)
for movida lentamente, a tensão deverá mudar gradual-
(+5 V REF) define vários códigos.
mente sem que se observem picos ou baixas voltagens.
ed03338
2 Informações sobre o conector
1 3
7
6

2. IAC [87]
4. Solenoide de admissão ativa [178]
5. TPS [88]
6. Sensor IAT [89]
7. Sensor MAP [80]

PÁGINA INICIAL
em00996
Terra C C BK/GN
[65A] [65B]

MAP
R/GN
TPS 3 3 GN/V
[88A] [88B]
Terra do aquecedor
[138B] [138A]
(HDI)
[133A] [133B]
Terra do aquecedor
[138B] [138A]
IAT 1 1 GN/GY
Sensor
[89A] [89B]
Sensor ET A A GN
BK/GN
Sensor
LGN/GY
GN/GY
GN/BN
BK/GN
BK/GN
GY/BN
LGN/Y
BK/PK
BK/W
TERRA 1
R/GN
GN/V
BK/O
[90A] [90B]
R/W
GN
GY
[78B-1] 3 4 7 8 10 15 17 6 7 8 9 10 15 16 17 [78B-2]
[78A-1] 3 4 7 8 10 15 17 6 7 8 9 10 15 16 17 [78A-2]
Sinal do JSS
Sensor ET
Alimentação
do sensor 5 V
TPS
Entrada do VSS
Entrada do MAP
IAT
Terra
Terra do sensor 5 V
Terra
ECM

PÁGINA INICIAL
DTC P0122 4. Teste a continuidade no fio verde/violeta (GN/V) entre o

terminal 3 [88B] e o terminal 15 da breakout box [78-2].
PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA 5. Existe continuidade?
CHICOTE DE FIOS
b. Não. Repare a abertura no fio verde/violeta (GN/V).
HD-50390-4 CABO DO ECM 4. Teste de curto do fio de sinal com o terra
HD-50390-4-P OVERLAY DO ECM 1. Teste a tensão entre o terminal 15 [78-2] da breakout box
e o terra.
a. Sim. Repare o curto com o terra no fio verde/violeta
POSSÍVEIS CAUSAS (GN/V).
Mau funcionamento do TPS b. Não. Vá para Prova 5.
Abertura ou curto com o terra no circuito de referência de 5 V
Curto com o terra no circuito do sinal
Abertura no fio do sensor TPS
com o terra
1. Teste do circuito do TPS box [78-2].
1. DESLIGUE a ignição. 2. Existe continuidade?
2. Desconecte o TPS [88]. a. Sim. Repare o curto entre os fios verde/violeta (GN/V)
e preto/branco (BK/W).
DE FIOS (peça N.o HD-41404), conecte um fio de teste b. Não. Substitua o ECM.
entre o fio vermelho/branco (R/W) do terminal 1 e o fio
verde/violeta (GN/V) do terminal 3 de [88B]. 6. Teste de fio aberto de alimentação de 5 V
4. Limpe os DTCs.
do sensor
5. DESLIGUE e LIGUE a ignição.
7. O DTC é reinicializado? [78B-1] e [78B-2], deixando o [78A-1] e [78A-2] do ECM
a. Sim. Vá para Prova 2. desconectados. Veja 1.2 FERRAMENTAS DE
DIAGNÓSTICO.
b. Não. Substitua o TPS.
2. Teste de tensão do sinal 4-P) está na posição na breakout box.
1. DESLIGUE a ignição. 4. Teste a continuidade no fio vermelho/branco (R/B) entre

o terminal 1 [88B] e o terminal 9 da breakout box [78-2].
2. Remova o fio de teste.
4. Teste a tensão entre o fio vermelho/branco (R/W) do ter-
b. Não. Repare a abertura no fio vermelho/branco (R/W).
minal 1 [88B] e o terra.
5. A tensão é de aproximadamente 5 V?
3. Teste de continuidade do fio de sinal

DIAGNÓSTICO.

PÁGINA INICIAL
DTC P0123 b. Não. Vá para Prova 3.
PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA 3. Teste de curto do fio de sinal com a

tensão
HD-50390-1 BREAKOUT BOX 2. Teste a tensão entre o fio verde/violeta (GN/V) do terminal
HD-50390-4 CABO DO ECM 3 [88B] e o terra.
HD-50390-4-P OVERLAY DO ECM 3. Existe tensão?

a. Sim. Repare o curto com a tensão no fio verde/violeta
(GN/V).
POSSÍVEIS CAUSAS
Mau funcionamento do TPS 4. Teste de curto da referência de 5 V com
Curto com a tensão no circuito de referência de 5 V a tensão da bateria
Terra do sensor aberto 1. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE
DE FIOS (peça N.o HD-41404), teste a tensão entre o fio
1. Teste do TPS vermelho/branco (R/W) do terminal 1 de [88B] e o terra.
1. DESLIGUE a ignição. 2. A tensão é superior a 5,25 V?
2. Desconecte o TPS [88]. a. Sim. Repare o curto com a tensão no fio ver-
melho/branco (R/W).
3. Limpe os DTCs.
5. Verifique os DTCs. 5. Teste de abertura do fio terra
2. Teste de curto do fio de sinal com a DIAGNÓSTICO.
referência de 5 V
2. Desconecte o [78-1] e [78-2] do ECM. 4. Teste a continuidade no fio preto/branco (BK/W) entre o
3. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE terminal 2 [88B] e o terminal 7 da breakout box [78-2].
DE FIOS (peça N.o HD-41404), teste a continuidade entre 5. Existe continuidade?
o fio vermelho/branco (R/W) do terminal 1 e o fio
a. Sim. Substitua o TPS.
verde/violeta (GN/V) do terminal 3 de [88B].
(R/W) e verde/violeta (GN/V).

PÁGINA INICIAL
DTC P0031, P0032, P0051, P0052, P0131, P0132,

P0134, P0151, P0152, P0154 6.10
Os DTCs do HO2S não acendem a lâmpada de verificação
PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA do motor para códigos atuais ou históricos, e são indicados
HD-48650 DIGITAL TECHNICIAN II apenas pelo DIGITAL TECHNICIAN II (peça N.o HD-48650)
ou pelo autodiagnóstico do odômetro. Todos os DTCs histó-
O HO2S proporciona um sinal ao ECM que indica se o motor ricos do HO2S devem ser ignorados e limpos. O multímetro
está funcionando com uma mistura rica ou pobre. exibe o sinal do sensor HO2S em volts. Essa tensão tem um
valor médio que tende para uma mistura pobre, rica ou o valor
• Um P0131 (dianteiro) ou P0151 (traseiro) é definido ideal dependendo da temperatura operacional do motor, da
quando o ECM detecta uma condição de mistura excessi- rotação do motor e da posição da borboleta. Uma aber-
vamente pobre por um período de tempo especificado. tura/curto com a tensão ou um curto com o terra no fio
Os DTCs também poderão ser definidos se o HO2S falhar. verde/marrom (GN/BN) (dianteiro) e no fio cinza/marrom
• Um P0132 (dianteiro) ou P0152 (traseiro) é definido (GY/BN) (traseiro) fará com que o motor funcione com mistura
quando o ECM detecta uma condição de mistura excessi- rica (curto com o terra) ou pobre (curto com a tensão) até que
vamente rica por um período de tempo especificado. Isso a falha seja detectada. Quando a falha for detectada, o veículo
pode ser causado por contaminação de óleo ou defeitos funcionará em loop aberto.
no injetor de combustível. Os DTCs também poderão ser Verifique as seguintes condições:
definidos se o HO2S falhar.
• Conexão defeituosa: Inspecione os conectores do ECM
• Um P0134 (dianteiro) ou P0154 (traseiro) é definido [78], do injetor de combustível [84, 85] e do HO2S [137,
quando o circuito do sensor é aberto ou o sensor está frio 138] quanto a terminais retraídos, união incorreta, travas
demais para responder. inoperantes, terminais formados incorretamente ou dani-
• Quando a mistura ar/combustível é ideal (aproximada- ficados, conexão terminal-fio defeituosa e chicotes de fios
mente 14,6 partes de ar para 1 parte de combustível), a danificados.
tensão é de aproximadamente 0,45 V quando medida no • Injetores sujos/emperrados abertos: O veículo poderá
sensor. funcionar com mistura pobre (injetores sujos/entupidos)
ou rica (injetores emperrados abertos) se houver pro-
Tabela 6-23. Descrição do código blemas com os injetores. Isto também causará baixa
economia de combustível e desempenho reduzido.
DTC DESCRIÇÃO
• HO2S solto: Se um HO2S estiver solto, o desempenho
P0031 Aquecedor de O2 dianteiro interrompido/com do motor poderá ser afetado. Isto também poderá se
tensão baixa manifestar com uma lenta mudança na tensão do HO2S.
P0032 Aquecedor de O2 dianteiro em curto/com tensão
• Escape solto/vazando: Isto pode causar uma conexão
alta
defeituosa do terra para o sensor ou permitir a entrada
P0051 Aquecedor de O2 traseiro interrompido/com de ar fresco no sistema de escapamento. Se ar fresco
tensão baixa entrar no sistema de escapamento, o HO2S lerá uma
P0052 Aquecedor de O2 traseiro em curto/com tensão condição de mistura pobre, fazendo com que o sistema
alta vá para uma mistura rica.
P0131 Sensor de O2 dianteiro com tensão baixa ou • Falha de ignição do motor: Veja 6.29 FALHA DE
motor funcionando com mistura pobre IGNIÇÃO EM MARCHA LENTA OU COM CARGA.
P0132 Sensor de O2 dianteiro do motor funcionando • Injetores com vazamento: Isto causa desequilíbrio de
com mistura rica combustível e qualidade de marcha lenta inferior devido
P0134 Sensor de O2 dianteiro aberto/não respon- às diferentes relações ar/combustível em cada cilindro.
dendo/tensão alta Para verificar se há injetores com vazamento, primeiro
remova a caixa do filtro de ar e o filtro de ar. Em seguida,
P0151 Sensor de O2 traseiro com tensão baixa ou motor com a borboleta totalmente aberta, LIGUE a ignição por
funcionando com mistura pobre
2 segundos e DESLIGUE-a por 2 segundos, cinco vezes
P0152 Sensor de O2 traseiro do motor funcionando com consecutivas. Substitua o injetor de combustível se houver
mistura rica qualquer evidência de combustível não queimado nos
P0154 Sensor de O2 traseiro aberto/não respon- furos. Consulte a seção Injetores de combustível no
dendo/tensão alta Manual de serviço.
• Vazamentos de admissão: Ao desconectar qualquer
A parte do aquecedor do HO2S é energizada através do BCM.
conector, sempre inspecione o conector quanto a corrosão
Os aquecedores dos HO2S dianteiro e traseiro têm circuitos
ou terminais retraídos, e repare conforme necessário.
de controle separados monitorados pelo ECM.
Veja o Manual de serviço.

PÁGINA INICIAL
Informações sobre o conector sentes nos gráficos e procedimentos de diagnóstico a seguir,

Para obter informações adicionais sobre os conectores pre- chicote de fios, veja B.1 CONECTORES.
em00996
Terra C C BK/GN
[65A] [65B]

MAP
R/GN
TPS 3 3 GN/V
[88A] [88B]
Terra do aquecedor
[138B] [138A]
(HDI)
[133A] [133B]
Terra do aquecedor
[138B] [138A]
IAT 1 1 GN/GY
Sensor
[89A] [89B]
Sensor ET A A GN BK/GN
Sensor
LGN/GY
GN/GY
GN/BN
BK/GN
BK/GN
GY/BN
LGN/Y
BK/PK
BK/W
TERRA 1
R/GN
GN/V
BK/O
[90A] [90B]
R/W
GN
GY
[78B-1] 3 4 7 8 10 15 17 6 7 8 9 10 15 16 17 [78B-2]
[78A-1] 3 4 7 8 10 15 17 6 7 8 9 10 15 16 17 [78A-2]
Sinal do JSS
Sensor ET
Alimentação
do sensor 5 V
TPS
Entrada do VSS
Entrada do MAP
IAT
Terra
Terra do sensor 5 V
Terra
ECM

PÁGINA INICIAL
DTC P0031 4. Teste de resistência

1. Teste a resistência entre o fio vermelho/verde (R/GN) do
PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA terminal 1 e o fio preto/laranja (BK/O) do terminal 2 de
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO [138B].
CHICOTE DE FIOS 2. A resistência está entre 13,5 e 23,5 ohms?
HD-50390-1 BREAKOUT BOX a. Sim. Substitua o ECM.
HD-50390-4 CABO DO ECM b. Não. Substitua o HO2S dianteiro.
DTC P0032
Tabela 6-24. Diagnóstico de falhas – DTC P0031 PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA
POSSÍVEIS CAUSAS HD-50390-1 BREAKOUT BOX
Circuito do HO2 dianteiro interrompido ou em curto com o HD-50390-4 CABO DO ECM
terra
Mau funcionamento do HO2
Abertura no circuito de alimentação do sensor
1. Teste a tensão do HO2S dianteiro POSSÍVEIS CAUSAS
1. DESLIGUE a ignição. Circuito do HO2 dianteiro em curto com a linha de 12 V
2. Desconecte o HO2S [138]. Mau funcionamento do HO2
1. Teste de curto com a tensão do HO2S
4. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE dianteiro
vermelho/verde (R/GN) do terminal 1 [138A] e o terra. 1. DESLIGUE a ignição.
5. Existe tensão da bateria presente? 2. Conecte a BREAKOUT BOX (peça N.o HD-50390-1) e o
b. Não. Repare a abertura no fio vermelho/verde (R/GN). desconectados. Veja 1.2 FERRAMENTAS DE
DIAGNÓSTICO.
2. Teste de terra aberto 3. Verifique se o OVERLAY DO ECM (peça N.o HD-50390-
2. Conecte a BREAKOUT BOX (peça N.o HD-50390-1) e o 4. Teste a tensão entre o terminal 3 [78-1] da breakout box
CABO DO ECM (peça N.o HD-50390-4) ao chicote de fios e o terra.
5. Existe tensão?
DIAGNÓSTICO. a. Sim. Repare o curto com a tensão no fio preto/laranja
(BK/O).
4. Teste a continuidade entre o terminal 3 da breakout box 2. Teste de resistência

[78-1] e o fio preto/laranja (BK/O) do terminal 2 de [138A].
b. Não. Repare a abertura no fio preto/laranja (BK/O).
terminal 1 e o fio preto/laranja (BK/O) do terminal 2 de
[138B].
3. Teste de curto com o terra
4. A resistência está entre 13,5 e 23,5 ohms?
e o terra. a. Sim. Substitua o ECM.
2. Existe continuidade? b. Não. Substitua o HO2S dianteiro.

a. Sim. Repare o curto com o terra no fio preto/laranja
(BK/O).

PÁGINA INICIAL
DTC P0051 4. Teste de resistência

PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA terminal 1 e o fio preto/rosa (BK/PK) do terminal 2 [137B].
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO 2. A resistência está entre 13,5 e 23,5 ohms?
CHICOTE DE FIOS
b. Não. Substitua o HO2S traseiro.
HD-50390-4-P OVERLAY DO ECM DTC P0052

POSSÍVEIS CAUSAS CHICOTE DE FIOS
Circuito do HO2 traseiro interrompido ou em curto com o HD-50390-1 BREAKOUT BOX
terra.
Mau funcionamento do HO2
Abertura no circuito de alimentação do sensor
1. Teste de tensão do HO2S traseiro Tabela 6-27. Diagnóstico de falhas – DTC P0052
1. DESLIGUE a ignição. POSSÍVEIS CAUSAS
2. Desconecte o HO2S traseiro [137]. Circuito do HO2 traseiro em curto com a tensão
3. LIGUE a ignição. Mau funcionamento do HO2 traseiro
1. Teste de curto com a tensão do HO2S
vermelho/verde (R/GN) do terminal 1 [137A] e o terra. traseiro
b. Não. Repare a abertura no fio vermelho/verde (R/GN).
2. Teste de terra aberto DIAGNÓSTICO.
HD-50390-1) e o 4-P) está na posição na breakout box.
desconectados. Veja 1.2 FERRAMENTAS DE 5. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE
DIAGNÓSTICO. DE FIOS (peça N.o HD-41404), teste a tensão entre o
4-P) está na posição na breakout box. 6. Existe tensão?
4. Teste a continuidade entre o terminal 15 da breakout box a. Sim. Repare o curto com a tensão no fio preto/rosa
[78-1] e o fio preto/rosa (BK/PK) do terminal 2 de [137A]. (BK/PK).
5. Existe continuidade? b. Não.

2. Teste de resistência
b. Não. Repare a abertura no fio preto/rosa (BK/PK). 1. DESLIGUE a ignição.
3. Teste de curto com o terra 2. Teste a resistência entre o fio vermelho/verde (R/GN) do
terminal 1 e o fio preto/rosa (BK/PK) do terminal 2 de
[137B].
e o terra.
a. Sim. Repare o curto com o terra no fio preto/rosa
(BK/PK). b. Não. Substitua o HO2S dianteiro.

PÁGINA INICIAL
DTC P0131 4. Teste de curto do fio de sinal com o terra

1. Teste a continuidade entre o fio verde/marrom (GN/BN)
PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA do terminal 3 [138A] e o terra.
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO 2. Existe continuidade?
CHICOTE DE FIOS
a. Sim. Repare o curto entre o fio verde/marrom
HD-50390-1 BREAKOUT BOX (GN/BN) e o terra.
HD-50390-4 CABO DO ECM b. Não. Substitua o ECM.
5. Teste de operação
POSSÍVEIS CAUSAS de fios [78B-1] e [78B-2]; e [78A-1] e [78A-2] do ECM.
Mau funcionamento do HO2S dianteiro Veja 1.2 FERRAMENTAS DE DIAGNÓSTICO.
Curto com o terra no circuito do sinal 2. Verifique se o OVERLAY DO ECM (peça N.o HD-50390-
Mau funcionamento do sistema de combustível
3. Conecte o [138].
NOTA 4. Dê a partida no motor e deixe-o atingir a temperatura de
O veículo e o sensor devem estar à temperatura ambiente operação.
5. Com o motor a uma rotação (RPM) constante, teste a
1. Teste a tensão do HO2S dianteiro tensão entre o terminal 17 [78-1] da breakout box e o ter-
minal 7 [78-2].
6. A tensão é de aproximadamente 0,45 V?
b. Não. (0,0 a 4 V). Efetue um teste de pressão de
4. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE combustível. Veja se a calibragem do ECM está cor-
DE FIOS (peça N.o HD-41404), teste a tensão entre o fio reta, se há baixa pressão de combustível, se há
verde/marrom (GN/BN) do terminal 3 de [138A] e o terra. vazamentos de ar e se os injetores estão sujos. Se
5. A tensão é de aproximadamente 5 V? nenhum problema for encontrado, substitua o HO2S.
a. Sim. Vá para Prova 5. DTC P0132

2. Teste do HO2S HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO
1. Teste a continuidade entre o fio cinza (GY) do terminal 3 CHICOTE DE FIOS
[138B] e o terra. HD-50390-1 BREAKOUT BOX
2. Existe continuidade? HD-50390-4 CABO DO ECM
a. Sim. Substitua o HO2S. HD-50390-4-P OVERLAY DO ECM
3. Teste de curto do fio de sinal do sensor Tabela 6-29. Diagnóstico de falhas – DTC P0132
com o terra POSSÍVEIS CAUSAS
1. DESLIGUE a ignição. Mau funcionamento do HO2S dianteiro
2. Desconecte o [78-1] e [78-2] do ECM. Mau funcionamento do sistema de combustível
3. Teste a continuidade entre o fio verde/marrom (GN/BN) 1. Teste de funcionamento do HO2S

do terminal 3 e o fio preto/branco (BK/W) do terminal 4
[138A].
dianteiro
a. Sim. Repare o curto entre os fios verde/marrom 2. Conecte a BREAKOUT BOX (peça N.o HD-50390-1) e o
(GN/BN) e preto/branco (BK/W). CABO DO ECM (peça N.o HD-50390-4) entre o chicote
de fios [78B-1], [78B-2] e [78A-1], [78A-2] do ECM. Veja
b. Não. Vá para Prova 4. 1.2 FERRAMENTAS DE DIAGNÓSTICO.

PÁGINA INICIAL
3. Verifique se o OVERLAY DO ECM (peça N.o HD-50390- desconectados. Veja 1.2 FERRAMENTAS DE
4-P) está na posição na breakout box. DIAGNÓSTICO.
4. Dê a partida no motor e deixe-o atingir a temperatura de 3. Verifique se o OVERLAY DO ECM (peça N.o HD-50390-
operação. 4-P) está na posição na breakout box.
5. Com o motor a uma rotação constante, use o KIT DE 4. Teste a continuidade no fio preto/branco (BK/W) entre o
TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE DE FIOS (peça terminal 4 [138A] e o terminal 7 da breakout box [78-2].
N.o HD-41404) para testar a tensão entre o terminal 17
da breakout box [78-1] e o [78-2] do terminal 7.
a. Sim. Substitua o sensor de O2 dianteiro.
b. Não. (0,6 a 1,0 V) Execute o teste de pressão de 3. Teste de abertura do fio de sinal
combustível. Veja se a calibragem do ECM está cor-
1. Teste a continuidade no fio verde/marrom (GN/BN) entre
reta, se há pressão alta de combustível, injetores com
o terminal 3 [138A] e o terminal 17 da breakout box [78-
vazamento ou se estão emperrados na posição
1].
aberta. Se nenhum problema for encontrado, subs-
titua o HO2S. 2. Existe continuidade?
DTC P0134
b. Não. Repare a abertura no fio verde/marrom (GN/BN).
DTC P0151
CHICOTE DE FIOS PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA
HD-50390-1 BREAKOUT BOX HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO
HD-50390-4 CABO DO ECM CHICOTE DE FIOS
HD-50390-4-P OVERLAY DO ECM HD-50390-1 BREAKOUT BOX
Tabela 6-30. Diagnóstico de falhas – DTC P0134 HD-50390-4-P OVERLAY DO ECM
POSSÍVEIS CAUSAS
Mau funcionamento do sensor de O2 dianteiro Tabela 6-31. Diagnóstico de falhas – DTC P0151
Abertura ou curto com a tensão no circuito do sinal POSSÍVEIS CAUSAS
Terra do sensor aberto Mau funcionamento do sensor de O2 traseiro
Curto com o terra no circuito do sinal
1. Teste de curto do fio de sinal do HO2S
Mau funcionamento do sistema de combustível
dianteiro com a tensão do circuito
1. DESLIGUE a ignição. NOTA
2. Desconecte o HO2S [138]. O veículo e o sensor devem estar à temperatura ambiente
4. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE 1. Teste do HO2S traseiro
DE FIOS (peça N.o HD-41404), teste a tensão entre o fio 1. DESLIGUE a ignição.
verde/marrom (GN/BN) do terminal 3 [138A] e o terra.
2. Desconecte o HO2S traseiro [137].
a. Sim. Repare o curto com a tensão no fio
verde/marrom (GN/BN). 4. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE
b. Não. Superior a 4 V. Vá para Prova 2. cinza/marrom (GY/BN) do terminal 3 [137A] e o terra.
c. Não. Inferior a 4 V. Vá para Prova 3. 5. A tensão é de aproximadamente 5 V?
2. Teste de terra do sensor aberto a. Sim. Vá para Prova 5.
1. DESLIGUE a ignição. b. Não. Vá para Prova 2.
2. Conecte a BREAKOUT BOX (peça N.o HD-50390-1) e o 2. Teste do HO2S

1. Teste a continuidade entre o fio cinza (GY) do terminal 3
[138B] e o terra.

PÁGINA INICIAL
2. Existe continuidade? DTC P0152

a. Sim. Substitua o HO2S.
b. Não. Vá para Prova 3. PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA
3. Teste de curto do fio de sinal do sensor CHICOTE DE FIOS
com o terra HD-50390-1 BREAKOUT BOX
1. DESLIGUE a ignição. HD-50390-4 CABO DO ECM
2. Desconecte o [78-1] e [78-2] do ECM. HD-50390-4-P OVERLAY DO ECM
3. Teste a continuidade entre o fio cinza/marrom (GY/BN)

do terminal 3 e o fio preto/branco (BK/W) do terminal 4 Tabela 6-32. Diagnóstico de falhas – DTC P0152
de [137A].
POSSÍVEIS CAUSAS
Mau funcionamento do sensor de O2 traseiro
a. Sim. Repare o curto entre os fios cinza/marrom
(GY/BN) e preto/branco (BK/W). Mau funcionamento do sistema de combustível
b. Não. Vá para Prova 4. 1. Teste de funcionamento do HO2S traseiro

4. Teste de curto do fio de sinal com o terra 1. DESLIGUE a ignição.
1. Teste a continuidade entre o fio cinza/marrom (GY/BN) 2. Conecte a BREAKOUT BOX (peça N.o HD-50390-1) e o
do terminal 3 [137A] e o terra. CABO DO ECM (peça N.o HD-50390-4) entre o chicote
de fios [78B-1], [78B-2] e [78A-1], [78A-2] do ECM. Veja
2. Existe continuidade? 1.2 FERRAMENTAS DE DIAGNÓSTICO.
a. Sim. Repare o curto entre o fio cinza/marrom (GY/BN)
e o terra. 3. Verifique se o OVERLAY DO ECM (peça N.o HD-50390-
4. Dê a partida no motor e deixe-o atingir a temperatura de
5. Teste de operação operação.
1. Conecte a BREAKOUT BOX (peça N.o HD-50390-1) e o 5. Com o motor a uma rotação constante, use o KIT DE
CABO DO ECM (peça N.o HD-50390-4) entre o chicote TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE DE FIOS (peça
de fios [78B-1], [78B-2] e [78A-1], [78A-2] do ECM. Veja N.o HD-41404) para testar a tensão entre o terminal 17
1.2 FERRAMENTAS DE DIAGNÓSTICO. da breakout box [78-2] e o terminal 7 [78-2].
2. Verifique se o OVERLAY DO ECM (peça N.o HD-50390- 6. A tensão é de aproximadamente 0,45 V?

4-P) está na posição na breakout box. a. Sim. Substitua o ECM.
3. Dê a partida no motor e deixe-o atingir a temperatura de b. Não. (0,6 a 1,0 V). Efetue um teste de pressão de
operação. combustível. Veja se a calibragem do ECM está cor-
reta, se há pressão alta de combustível, injetores com
4. Com o motor a uma rotação (RPM) constante, teste a vazamento ou se estão emperrados na posição
tensão entre o terminal 17 [78-2] da breakout box e o ter- aberta. Se nenhum problema for encontrado, subs-
minal 7 [78-2]. titua o HO2S.
b. Não. (0,0 a 0,4 V). Efetue um teste de pressão de
combustível. Veja se a calibragem do ECM está cor-
reta, se há baixa pressão de combustível, se há
vazamentos de ar e se os injetores estão sujos. Se
nenhum problema for encontrado, substitua o HO2S.

PÁGINA INICIAL
DTC P0154 b. Não. Superior a 4 V. Vá para Prova 2.

c. Não. Inferior a 4 V. Vá para Prova 3.
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO 2. Teste de terra do sensor aberto
CHICOTE DE FIOS 1. DESLIGUE a ignição.
HD-50390-1 BREAKOUT BOX 2. Conecte a BREAKOUT BOX (peça N.o HD-50390-1) e o
HD-50390-4 CABO DO ECM CABO DO ECM (peça N.o HD-50390-4) ao chicote de fios
HD-50390-4-P OVERLAY DO ECM [78B-1] e [78B-2], deixando [78A-1] e [78B-2] do ECM
DIAGNÓSTICO.
Tabela 6-33. Diagnóstico de falhas – DTC P0154 3. Verifique se o OVERLAY DO ECM (peça N.o HD-50390-
POSSÍVEIS CAUSAS 4-P) está na posição na breakout box.
Mau funcionamento do sensor de O2 traseiro 4. Teste a continuidade no fio preto/branco (BK/W) entre o
terminal 4 [137A] e o terminal 7 da breakout box [78-2].
Abertura ou curto com a tensão no circuito do sinal
Terra do sensor aberto 5. Existe continuidade?
a. Sim. Substitua o HO2S traseiro.
1. Teste de curto do fio de sinal do HO2S b. Não. Repare a abertura no fio preto/branco (BK/W).
traseiro com a tensão do circuito
1. DESLIGUE a ignição. 3. Teste de abertura do fio de sinal
2. Desconecte o HO2S traseiro [137]. 1. Teste a continuidade no fio cinza/marrom (GY/BN) entre
o terminal 3 [137A] e o terminal 17 da breakout box [78-
3. LIGUE a ignição. 2].
4. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE 2. Existe continuidade?
cinza/marrom (GY/BN) do terminal 3 [137A] e o terra.
b. Não. Repare a abertura no fio cinza/marrom (GY/BN).
cinza/marrom (GY/BN).

PÁGINA INICIAL
DTC P0261, P0262, P0264 E P0265 6.11

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO incluindo a cor das pontas dos terminais do kit de teste do
Os injetores de combustível são solenoides que permitem
combustível pressurizado no trecho da admissão. Os injetores ed03338
são sincronizados com o ciclo do motor e são acionados 2 3
1
sequencialmente. A alimentação dos injetores vem do BCM.
O ECM proporciona o caminho até o terra para acionar os
injetores.
NOTA
Falhas de alimentação do sistema ou problemas no chicote 7
de fios causarão a perda da alimentação de 12 V em ambos
6
os injetores e nas bobinas de ignição.
DTC DESCRIÇÃO
P0261 Injetor de combustível baixo/aberto
(dianteiro)
P0262 Injetor de combustível alto/em curto 5
(dianteiro)
P0264 Injetor de combustível baixo/aberto (tra-
seiro)
P0265 Injetor de combustível alto/em curto 4
(traseiro)
Dicas de diagnóstico 2. IAC [87]
Ao desconectar qualquer conector, sempre o inspecione quanto 4. Solenoide de admissão ativa [178]
a corrosão ou terminais retraídos, e repare conforme 5. TPS [88]
necessário. 6. Sensor IAT [89]
7. Sensor MAP [80]

PÁGINA INICIAL
em00997 [242A] [242B]
Alimentação
do sistema A A R/GN
[95A] [95B]
[78B-2] [78A-2]
ECM
[179A] [179B]
são Alimentação
ativa do sistema
BK/GN 10 10 Terra
de HO2 traseiro
BK/GN 10 10 Terra
R/GN
[138B] [138A]
[78B-1] [78A-1]
LGN/BN
GN/BE
GY/BE
LGN/R
LGN/R
R/GN
R/GN
GY/Y
R/GN
R/GN
R/GN
GN/Y
BK/GN
A B C D [83B]
[84B] A B [203FB] A B [203RB] A B [85B] A B
BK
A B C D [83A]
[84A] A B [203FA] A B [203RA] A B [85A] A B
Sensor de ÍONS
Bobina de ignição
traseira
Bobina de ignição
dianteira
TERRA 2 TERRA 1
Alimentação
do sistema
Injetor dianteiro
Alimentação
do sistema
Alimentação
do sistema
Alimentação
do sistema
Injetor traseiro
ACR dianteiro
ACR traseiro
Bobina
de ignição

PÁGINA INICIAL
DTC P0261 3. Teste do circuito de controle aberto

PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA [78-1] e o fio verde/amarelo (GN/Y) do terminal B [84B].
HD-34730-2E LUZ DE TESTE DO INJETOR DE 2. Existe continuidade?
COMBUSTÍVEL
CHICOTE DE FIOS b. Não. Repare o circuito aberto no fio verde/amarelo
(GN/Y).
HD-50390-4 CABO DO ECM 4. Teste de resistência do injetor
o fio vermelho/verde (R/GN) do terminal A e o fio
Tabela 6-35. Diagnóstico de falhas – DTC P0261 verde/amarelo (GN/Y) do terminal B [84A].
POSSÍVEIS CAUSAS 2. A resistência está entre 10 e 20 ohms?
Mau funcionamento do injetor de combustível dianteiro a. Sim. Substitua o ECM.
Circuito do sinal aberto b. Não. Substitua o injetor dianteiro.
Circuito de alimentação aberto
5. Teste de curto do atuador com o terra
1. Teste do injetor de combustível dianteiro 1. Remova a luz de teste do injetor de combustível.
2. Desconecte o injetor de combustível dianteiro [84]. DE FIOS (peça N.o HD-41404), teste a continuidade entre
o terminal B da breakout box [84A] e o terra.
3. Conecte a LUZ DE TESTE DO INJETOR DE COM-
BUSTÍVEL (peça N.o HD-34730-2E) no [84B]. 3. Existe continuidade?
4. Dê a partida no motor. a. Sim. Repare o curto com o terra no fio verde/amarelo
(GN/Y).
5. A luz pisca quando o motor está sendo acionado (ou está
funcionando)? b. Não. Substitua o ECM.
DTC P0262
b. Não, a lâmpada não acende. Vá para Prova 2.
c. Não, a lâmpada permanece acesa. Vá para Prova
5. HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO
CHICOTE DE FIOS
alimentação
POSSÍVEIS CAUSAS
2. Remova a luz de teste do injetor de combustível.
Mau funcionamento do injetor de combustível dianteiro
3. Conecte a BREAKOUT BOX (peça N.o HD-50390-1) e o Curto com o terra no circuito do sinal
[78B-1] e [78B-2], deixando o [78A-1] e [78A-2] do ECM 1. Teste de curto do tensão no circuito de
DIAGNÓSTICO.
controle do injetor de combustível dianteiro
4-P) está na posição na breakout box. 2. Desconecte o injetor dianteiro [84].
5. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE 3. LIGUE a ignição.
o terminal 16 da breakout box [78-2] e o fio vermelho/verde DE FIOS (peça N.o HD-41404), teste a tensão entre o fio
(R/GN) do terminal A [84B].
verde/amarelo (GN/Y) do terminal B [84B] e o terra.
5. A tensão é inferior a 5,0 V?

PÁGINA INICIAL
2. Teste de curto do circuito de controle 2. Teste de abertura do circuito de

com a tensão alimentação
2. Teste a continuidade entre o fio vermelho/verde (R/GN) 2. Remova a luz de teste do injetor de combustível.
do terminal A e o fio verde/amarelo (GN/Y) do terminal B
[84B].
3. Existe continuidade? [78B-1] e [78B-2], deixando o [78A-1] e [78A-2] do ECM
a. Sim. Repare o curto entre os fios vermelho/verde desconectados. Veja 1.2 FERRAMENTAS DE
(R/GN) e verde/amarelo (GN/Y). DIAGNÓSTICO.
b. Não. Repare o curto com a tensão no fio 4. Verifique se o OVERLAY DO ECM (peça N.o HD-50390-
verde/amarelo (GN/Y). 4-P) está na posição na breakout box.
3. Teste de resistência do injetor DE FIOS (peça N.o HD-41404), teste a continuidade entre
1. Teste a resistência entre o fio vermelho/verde (R/GR) do o terminal 16 da breakout box [78-2] e o fio vermelho/verde
terminal A e o fio verde/amarelo (GN/Y) do terminal B (R/GN) do terminal A de [85B].
[84A].
2. A resistência está entre 10 e 20 ohms? a. Sim. Vá para Prova 3.
b. Não. Substitua o injetor dianteiro.
3. Teste do circuito de controle aberto
DTC P0264 1. Teste a continuidade entre o terminal 6 da breakout box
[78-1] e o fio cinza/amarelo (GY/Y) do terminal B [85B].
HD-34730-2E LUZ DE TESTE DO INJETOR DE
COMBUSTÍVEL a. Sim. Vá para Prova 4.
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO b. Não. Repare a abertura no fio cinza/amarelo (GY/Y).
CHICOTE DE FIOS
4. Teste de resistência do injetor
HD-50390-4-P OVERLAY DO ECM os terminais A e B [85A] do injetor [85A].
2. A resistência está entre 10 e 20 ohms?
Tabela 6-37. Diagnóstico de falhas – DTC P0264 a. Sim. Substitua o ECM.
POSSÍVEIS CAUSAS b. Não. Substitua o injetor traseiro.
Mau funcionamento do injetor de combustível traseiro
5. Teste de curto do atuador com o terra
Circuito do sinal aberto
1. Remova a luz de teste do injetor de combustível.
Circuito de alimentação aberto
1. Teste do injetor de combustível traseiro DE FIOS (peça N.o HD-41404), teste a continuidade entre
o terminal B da breakout box [85B] e o terra.
a. Sim. Repare o curto com o terra no fio cinza/amarelo
3. Conecte a LUZ DE TESTE DO INJETOR DE COM- (GY/Y).
BUSTÍVEL (peça N.o HD-34730-2E) no [85B].
4. Dê a partida no motor.
5. A lâmpada pisca quando o motor está sendo acionado
(ou funcionando)?
b. Não, a lâmpada não acende. Vá para Prova 2.
c. Não, a lâmpada permanece acesa. Vá para Prova
5.

PÁGINA INICIAL
DTC P0265 b. Não. Vá para Prova 2.
PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA 2. Teste de curto do circuito de controle

com a tensão
2. Teste a continuidade entre o fio vermelho/verde (R/GN)
do terminal A e o fio cinza/amarelo (GY/Y) do terminal B
[85B].
POSSÍVEIS CAUSAS
Mau funcionamento do injetor de combustível traseiro a. Sim. Repare o curto entre os fios vermelho/verde
Curto com o terra no circuito do sinal (R/GN) e cinza/amarelo (GY/Y).
b. Não. Repare o curto com a tensão no fio cinza/ama-
1. Teste de curto do circuito do controle do
relo (GY/Y).
injetor de combustível traseiro com a tensão
1. DESLIGUE a ignição. 3. Teste de resistência do injetor
2. Desconecte o injetor dianteiro [85]. 1. Teste a resistência entre o fio vermelho/verde (R/GN) do
terminal A e o fio cinza/amarelo (GY/Y) do terminal B
3. LIGUE a ignição. [85A].
4. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE 2. A resistência está entre 10 e 20 ohms?
cinza/amarelo (GY/Y) do terminal B [85B] e o terra.
b. Não. Substitua o injetor traseiro.
5. A tensão é inferior a 5,0 V?

PÁGINA INICIAL
DTC P0371, P0372 E P0374 6.12

Se o sinal do sensor CKP estiver fraco ou ausente, serão

definidos os DTCs P0371, P0372 ou P0374. O DTC P0371 ou 1
P0372 normalmente é definido quando várias tentativas de
ligar o motor falham.
NOTA 2
6
Se o sinal não for detectado ou não puder ser sincronizado
(DTC P0374), o motor não dará a partida.
4
5
DTC DESCRIÇÃO
P0371 Sensor de posição da manivela – 3
número excessivo de pulsos
1. Filtro de óleo
P0372 Sensor de posição da manivela – 2. Sensor CKP
número reduzido de pulsos 3. Estator
P0374 Sensor de posição da manivela – sem 4. Sensor CKP [79]
pulsos 5. Regulador de voltagem [47]
Dicas de diagnóstico Figura 6-18. Regulador de voltagem
O motor deve ser acionado por mais de cinco segundos sem
que o sinal do CKP defina o código P0374. Problemas intermi- Informações sobre o conector
tentes nas fiações ou nos sensores MAP ou IAT podem fazer
com que estes códigos sejam definidos antes de se definir os Para obter informações adicionais sobre os conectores pre-
códigos de MAP ou IAT. Verifique o circuito e o sensor MAP sentes nos gráficos e procedimentos de diagnóstico a seguir,
ou IAT antes de trocar o ECM. incluindo a cor das pontas dos terminais do kit de teste do
Ao desconectar qualquer conector, sempre o inspecione quanto
a corrosão ou terminais retraídos, e repare conforme
necessário.

PÁGINA INICIAL
em00995
[78A-1] [78B-1]
ECM
Sensor CKP baixo 18 18 BK BK 2 2 Sensor baixo
Sensor alto
CKP
Sensor CKP alto 16 16 R R 1 1
Terra 10 10 BK/GN
[79B] [79A]
Chicote de fios R/GN L3

Alimentação
L3 do sistema BCM
principal
[242B] [242A]
[179B] [179A]
Sensor CKP baixo 14 14 LGN/BE LGN/BE 4 4 Alimentação
Sensor CKP alto 13 13 Atuador Atuador
GY/W LGN/O 3 3
Terra do escape
IAC A alto 12 12 GN/W BK 2 2 (HDI)
Alimentação
IAC B baixo 11 11 GY/O R/GN 1 1 do sistema
IAC A baixo 10 10 BK/GN
TERRA 2
IAC B alto 3 3 LGN/O
Terra 2 2 LGN/V LGN/V 2 2 Admissão ativa AIS
Alimentação (HDI)
Terra 1 1 GN/O R/GN 1 1 do sistema
[78A-2] [78B-2] [178B] [178A]

BK/GN
GY/W A A B baixo
GN/W B B B alto
IAC
TERRA 1 GY/O C C A baixo
GN/O D D A alto
[87B] [87A]
Figura 6-19. Circuito do AIS e atuador do escape ativo
DTC P0371, P0372 E P0374 4. Há problemas com os terminais?

a. Sim. Repare os terminais conforme necessário.
CHICOTE DE FIOS 2. Teste de continuidade do fio de sinal
HD-50390-1 BREAKOUT BOX 1. Desconecte o sensor CKP [79].
HD-50390-4 CABO DO ECM 2. Conecte a BREAKOUT BOX (peça N.o HD-50390-1) e o
HD-50390-4-P OVERLAY DO ECM CABO DO ECM (peça N.o HD-50390-4) ao chicote de fios
Tabela 6-40. Diagnóstico de falhas – DTC P0371, P0372 DIAGNÓSTICO.
e P0374
POSSÍVEIS CAUSAS 4-P) está na posição na breakout box.
Mau funcionamento do sensor CKP 4. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE
Abertura ou curto com o terra no circuito do sinal DE FIOS (peça N.o HD-41404), teste a continuidade entre
o terminal 16 da breakout box [78-1] e o fio vermelho (R)
Pode ser definido caso haja flutuações incorretas do MAP
do terminal 1 [79B].
que não permitem a definição de códigos MAP (exemplos –
problemas intermitentes no sensor ou fiação) 5. A resistência é inferior a 0,5 ohms?
1. Teste das conexões do sensor CKP
2. Desconecte o [78-1] e [78-2] do ECM. 3. Teste de continuidade do fio terra
3. Inspecione a conexão quanto a corrosão ou terminais 1. Teste a continuidade entre o terminal 18 da breakout box
retraídos. [78-1] e o fio preto (BK) do terminal 2 [79B].

PÁGINA INICIAL
2. A resistência é inferior a 0,5 ohms? 5. Teste de saída

a. Sim. Vá para Prova 4. 1. Conecte o sensor CKP [79].
b. Não. Repare a abertura no fio preto (BK). 2. Teste a tensão CA entre os terminais 16 e 18 da breakout
box [78-1].
4. Teste de curto do fio de sinal com o fio
terra do sensor CKP 3. Acione o motor por 5 segundos enquanto observa o
multímetro.
1. Teste a continuidade entre os terminais 16 e 18 da
breakout box [78-1]. 4. A tensão CA é superior a 2 V?
a. Sim. Veja as dicas de diagnóstico. Se os sensores
do MAP e IAT estiverem bons, troque o ECM.
a. Sim. Repare o curto entre os fios vermelho (R) do
terminal 1 e preto (BK) do terminal 2 [79B]. b. Não. Substitua o sensor CKP.

PÁGINA INICIAL
DTC P0444 E P0445 6.13

ed03235
Solenoide de purga (apenas CA e modelos
selecionados do mercado exterior)
Veja Figura 6-20. O solenoide de purga é montado na frente 1 2
do pneu traseiro, acima do BCM. O solenoide se conecta a
uma tubulação de ventilação do tanque de combustível e a
um cartucho de ventilação.
Uma tubulação de retorno do recipiente reconecta-se ao coletor
de admissão de ar, permitindo que os gases ventilados cir-
culem para aumentar a eficiência das emissões. O solenoide
de purga é sincronizado com a posição da borboleta do corpo
de injeção, e é desativado na partida, quando há baixa tempe-
4
3
ratura do motor, baixa rotação do motor ou baixa velocidade
do veículo.
1. Cabo da vela de ignição traseira
A alimentação do solenoide de purga é fornecida pelo BCM. 2. Bobina da ignição [83]
O BCM fornece alimentação ao VSS, injetores de combustível, 3. Solenoide de purga [95]
escape ativo, admissão ativa, ECM e bobina da ignição. 4. Cabo da vela de ignição dianteira
O ECM proporciona o caminho para o terra acionar o solenoide Figura 6-20. Bobina da ignição
de purga.
NOTAS
• Problemas com o BCM ou chicote de fios causarão a Tabela 6-41. Descrição do código
perda da alimentação de 12 V ao VSS, injetores de com- DTC DESCRIÇÃO
bustível, escape ativo, admissão ativa, ECM, bobina da
ignição e solenoide de purga. P0444 Solenoide de purga baixo/aberto
P0445 Solenoide de purga em curto/alto
• O solenoide de purga não é instalado em veículos que
não emitem poluentes (non-emission vehicles) e os DTCs
P0444 e P0445 não estão disponíveis. Se esses DTCs
aparecerem, o ECM deverá ser reprogramado. Ao desconectar qualquer conector, sempre o inspecione quanto
necessário.


PÁGINA INICIAL
em00997 [242A] [242B]
Alimentação
do sistema A A R/GN
[95A] [95B]
[78B-2] [78A-2]
ECM
[179A] [179B]
são Alimentação
ativa do sistema
BK/GN 10 10 Terra
de HO2 traseiro
BK/GN 10 10 Terra
R/GN
[138B] [138A]
[78B-1] [78A-1]
LGN/BN
GN/BE
GY/BE
LGN/R
LGN/R
R/GN
R/GN
GY/Y
R/GN
R/GN
R/GN
GN/Y
BK/GN
A B C D [83B]
[84B] A B [203FB] A B [203RB] A B [85B] A B
BK
A B C D [83A]
[84A] A B [203FA] A B [203RA] A B [85A] A B
Sensor de ÍONS
Bobina de ignição
traseira
Bobina de ignição
dianteira
TERRA 2 TERRA 1
Alimentação
do sistema
Injetor dianteiro
Alimentação
do sistema
Alimentação
do sistema
Alimentação
do sistema
Injetor traseiro
ACR dianteiro
ACR traseiro
Bobina
de ignição

PÁGINA INICIAL
DTC P0444 desconectados. Veja 1.2 FERRAMENTAS DE

DIAGNÓSTICO.
PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA 2. Verifique se o OVERLAY DO ECM (peça N.o HD-50390-
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO 4-P) está na posição na breakout box.
CHICOTE DE FIOS 3. Teste a continuidade entre o fio verde claro/preto
HD-50390-1 BREAKOUT BOX (LGN/BK) do terminal B [95B] e o terminal 5 da breakout
box [78-2].
HD-50390-4 CABO DO ECM 4. Existe continuidade?
b. Não. Repare a abertura no fio verde claro/preto
(LGN/BK).
POSSÍVEIS CAUSAS
5. Teste de abertura do fio da alimentação
Mau funcionamento do solenoide de purga 1. Conecte a BREAKOUT BOX (peça N.o HD-50390-1) e o
Curto com o terra no circuito do sinal [78B-1] e [78B-2], deixando o [78A-1] e [78A-2] do ECM
1. Teste do solenoide de purga DIAGNÓSTICO.
2. Desconecte o solenoide de purga [95]. 2-P) está na posição correta na breakout box.
3. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE 3. Teste a continuidade entre o fio vermelho/verde (R/GN)
DE FIOS (peça N.o HD-41404), teste a resistência entre do terminal A [95B] e o terminal 16 da breakout box.
o fio vermelho/verde (R/GN) do terminal A e o fio verde
claro/preto (LGN/BK) do terminal B [95A].
b. Não. Substitua o solenoide de purga. DTC P0445
2. Teste de tensão do solenoide de purga PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA
1. Teste a tensão entre o fio vermelho/verde (R/GR) do ter- HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO
minal A [95B] e o terra. CHICOTE DE FIOS
3. Existe tensão da bateria presente? Tabela 6-43. Diagnóstico de falhas – DTC P0445
a. Sim. Vá para Prova 3. POSSÍVEIS CAUSAS
b. Não. Vá para Prova 5. Mau funcionamento do solenoide de purga
Curto com a tensão no circuito do sinal
3. Teste de curto do fio de controle com o
terra 1. Teste do solenoide de purga
2. Desconecte o [78-1] e [78-2] do ECM. 2. Desconecte o solenoide de purga [95].
3. Teste a continuidade entre o fio verde claro/preto 3. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE
(LGN/BK) do terminal B [95B] e o terra. DE FIOS (peça N.o HD-41404), teste a resistência entre
4. Existe continuidade? o fio vermelho/verde (R/GN) do terminal A e o fio verde
claro/preto (LGN/BK) do terminal B [95A].
a. Sim. Repare o curto com o terra no fio verde
claro/preto (LGN/BK). 4. A resistência está entre 4 e 21 ohms?
b. Não. Vá para Prova 4. a. Sim. Vá para Prova 2.
b. Não. Substitua o solenoide de purga.
4. Teste de abertura do fio do controle
1. Conecte a BREAKOUT BOX (peça N.o HD-50390-1) e o 2. Teste de curto do solenoide de purga com
CABO DO ECM (peça N.o HD-50390-4) ao chicote de fios a tensão

PÁGINA INICIAL
2. Teste a tensão entre o fio verde claro/preto (LGN/BK) do b. Não. Substitua o ECM.
terminal B [95B] e o terra.
3. A tensão é maior que 5,0 V?
claro/preto (LGN/BK).

PÁGINA INICIAL
DTC P0502 E P0503 6.14

ed01967
Veja Figura 6-22. O sensor de velocidade do veículo (VSS) é
alimentado e monitorado pelo ECM. O ECM processa o sinal
de velocidade do veículo e o transmite ao BCM e ao velocí-
metro através do circuito de barramento CAN. 3
2
NOTAS
• O ECM usa a entrada do VSS para calcular a posição do 1
controle do ar da marcha lenta. Dessa forma, problemas
com o sinal de velocidade do veículo podem levar à ope-
ração incorreta do controle do ar da marcha lenta.
• Os sensores MAP, JSS, TPS e VSS se conectam à
mesma linha de referência (+5 V REF). Se a linha de
referência entrar em curto com o terra ou se abrir, vários 4
códigos serão definidos (DTC P0107, P0108, P0122, 8
P0123, P0502, P0503, P1501 e P1502). Inicie com o
código de problema que contém o menor valor de classi-
ficação. 7
5
• Um sensor com falha pode afetar negativamente a tensão
do sinal dos outros sensores compartilhando a mesma
referência de 5 V. Se a fiação for aprovada nos seguintes
testes, desconecte um sensor por vez na referência de 6
5 V e verifique se o DTC ainda está presente. DTCs adi- 1. Bateria
cionais serão definidos à medida que cada sensor for 2. Negativo da bateria
desconectado. Apague os DTCs depois deste teste. Cer- 3. Positivo da bateria
tifique-se de executar este teste antes de substituir um 4. Solenoide do motor de partida [128]
componente. 5. Interruptor ponto morto [131]
6. Cabo terra da bateria
7. VSS [65]
Tabela 6-44. Descrição do código 8. Motor de partida
DTC DESCRIÇÃO Figura 6-22. Debaixo da tampa lateral direita
P0502 VSS falhou baixo
P0503 VSS falhou alto Dicas de diagnóstico
necessário.


PÁGINA INICIAL
em00996
Terra C C BK/GN
[65A] [65B]

MAP
R/GN
TPS 3 3 GN/V
[88A] [88B]
Terra do aquecedor
[138B] [138A]
(HDI)
[133A] [133B]
Terra do aquecedor
[138B] [138A]
IAT 1 1 GN/GY
Sensor
[89A] [89B]
Sensor ET A A GN
BK/GN
Sensor
LGN/GY
GN/GY
GN/BN
BK/GN
BK/GN
GY/BN
LGN/Y
BK/PK
BK/W
TERRA 1
R/GN
GN/V
BK/O
[90A] [90B]
R/W
GN
GY
[78B-1] 3 4 7 8 10 15 17 6 7 8 9 10 15 16 17 [78B-2]
[78A-1] 3 4 7 8 10 15 17 6 7 8 9 10 15 16 17 [78A-2]
Sinal do JSS
Sensor ET
Alimentação
do sensor 5 V
TPS
Entrada do VSS
Entrada do MAP
IAT
Terra
Terra do sensor 5 V
Terra
ECM

PÁGINA INICIAL
DTC P0502 b. Não. Repare a abertura no fio verde claro/amarelo

(LGN/Y).
4. Teste para saber se está sujo ou
CHICOTE DE FIOS
danificado
1. Remova o VSS.
HD-50390-4 CABO DO ECM 2. Verifique se há detritos na ponta do sensor.
HD-50390-4-P OVERLAY DO ECM 3. Há detritos?

a. Sim. Limpe os detritos do VSS e reinstale-o.
Tabela 6-45. Diagnóstico de falhas – DTC P0502 b. Não. Substitua o VSS.
POSSÍVEIS CAUSAS DTC P0503

Mau funcionamento do VSS
Abertura ou curto com o terra no circuito do sinal PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA
Abertura ou curto com o terra no circuito de referência de 5 HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO
V CHICOTE DE FIOS
1. Teste das conexões do VSS HD-50390-4 CABO DO ECM
2. Desconecte o VSS [65].
3. LIGUE a ignição. Tabela 6-46. Diagnóstico de falhas – DTC P0503
4. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE POSSÍVEIS CAUSAS
vermelho/branco (R/W) do terminal A [65B] e o terra. Mau funcionamento do VSS
a. Sim. Vá para Prova 2. Terra aberto
Referência de 5 V em curto com a tensão da bateria
b. Não. Repare a abertura no fio vermelho/branco (R/W).
1. Teste de curto da alimentação do sensor
2. Teste de curto do fio de sinal com o terra
VSS com a tensão
CABO DO ECM (peça N.o HD-50390-4) ao chicote de fios 2. Desconecte o VSS [65].
[78B-1] e [78B-2], deixando o [78A-1] e [78A-2] do ECM 3. LIGUE a ignição.
DIAGNÓSTICO. 4. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE
3. Verifique se o OVERLAY DO ECM (peça N.o HD-50390- vermelho/branco (R/W) do terminal A e o fio preto/verde
4-P) está na posição na breakout box. (BK/GN) do terminal C [65B].
4. Teste a continuidade entre os terminais 4 e 10 da breakout 5. A tensão é superior a 6,0 V?
box [78-1]. a. Sim. Repare o curto com a tensão no fio ver-
5. Existe continuidade? melho/branco (R/W).
a. Sim. Repare o curto com o terra no fio verde b. Não. Vá para Prova 2.
claro/amarelo (LGN/Y).
2. Teste de curto do fio de sinal com a
tensão
3. Teste de abertura do fio de sinal 1. Teste a tensão entre o fio verde claro/amarelo (LGN/Y)
1. Teste a continuidade entre o terminal 4 da breakout box do terminal B [65B] e o terra.
[78-1] e o fio verde claro/amarelo (LGN/Y) do terminal B 2. A tensão é superior a 6,0 V?
de [65B].
2. Existe continuidade? claro/amarelo (LGN/Y).
a. Sim. Vá para Prova 4. b. Não. Vá para Prova 3.

PÁGINA INICIAL
3. Teste de abertura do fio terra do sensor 4. Teste de curto do fio de sinal com a
VSS alimentação do sensor
1. Conecte a BREAKOUT BOX (peça N.o HD-50390-1) e o 1. Teste a continuidade entre o terminal 4 da breakout box
CABO DO ECM (peça N.o HD-50390-4) ao chicote de fios [78-1] e o terminal 9 [78-2].
DIAGNÓSTICO. a. Sim. Repare o curto entre os fios verde claro/amarelo
(LGN/Y) e vermelho/branco (R/W).
3. Teste a continuidade entre o terminal 10 da breakout box 5. Teste o VSS

[78-1] e o fio preto/verde (BK/GN) do terminal C [65B].
1. Conecte o [78A-1] e [78A-2] à breakout box.
2. Limpe o DTC.
b. Não. Substitua o VSS.

PÁGINA INICIAL
DTC P0506 E P0507 6.15

Os itens a seguir podem afetar a rotação do motor em marcha
PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA lenta:
HD-48650 DIGITAL TECHNICIAN II • A perda do controle da rotação da marcha lenta não
implica necessariamente que o atuador ou a fiação do
O ECM controla a rotação do motor em marcha lenta movendo IAC falhou. Isto pode ser causado por várias condições,
o IAC para abrir ou fechar a passagem ao redor das borboletas como um vazamento de ar na admissão, batente da bor-
do corpo de injeção. Isto é feito por meio do envio de pulsos boleta incorretamente ajustado ou um cilindro com falha
de tensão ao enrolamento do motor apropriado do IAC. Isto de ignição.
faz com que a agulha se mova para dentro ou para fora do
IAC a uma determinada distância para cada pulso recebido. • Uma configuração do motor não original de fábrica pode
levar à instabilidade da marcha lenta e à geração de um
• Para aumentar a rotação da marcha lenta, o ECM retrai DTC.
a agulha, permitindo o fluxo de mais ar até o corpo do
acelerador. • Injetores com vazamento causam desequilíbrio de com-
bustível e qualidade de marcha lenta inferior devido às
• Para diminuir a rotação da marcha lenta, o ECM estende diferentes relações ar/combustível em cada cilindro. Para
a agulha, permitindo o fluxo de menos ar até o corpo do verificar se há injetores com vazamento, primeiro remova
acelerador. A posição do IAC pode ser medida em passos. a caixa do filtro de ar e o filtro de ar. Em seguida, com a
Isto só pode ser feito com o DIGITAL TECHNICIAN II borboleta totalmente aberta, LIGUE a ignição por
(peça N.o HD-48650). 2 segundos e DESLIGUE-a por 2 segundos, cinco vezes
• Um número alto de passos representa uma agulha total- consecutivas. Substitua o injetor de combustível se houver
mente retraída e a passagem aberta ao redor da borboleta qualquer evidência de combustível não queimado nos
do corpo de injeção. Isto se relaciona a um aumento na furos.
quantidade de ar que flui até o corpo do acelerador. • Vazamentos de admissão.
• Zero passo representa uma agulha totalmente estendida. • Combustível contaminado.
Uma leitura de zero indica uma condição anormal na qual
a agulha foi totalmente estendida e, consequentemente, • Leitura do TPS superior a 1% (possível desajuste do cabo
fechou a passagem ao redor da borboleta do corpo de do acelerador) ou leitura de tensão da bateria inferior a 9
injeção. Sempre que a ignição é DESLIGADA, o ECM V, ou um VSS superior a 0 desativam o controle de
reinicializa o IAC por meio do envio de pulsos suficientes rotação da marcha lenta.
para estender a agulha e fechar efetivamente o corpo do Ao desconectar qualquer conector, sempre o inspecione quanto
acelerador. O valor totalmente estendido é o ponto de a corrosão ou terminais retraídos, e repare conforme
referência do ECM. Um determinado número de passos necessário.
é calculado pelo ECM para uso na definição da rotação
da marcha lenta e da posição do IAC apropriadas para o ed03346
próximo evento de partida. 1
NOTA
A rotação da marcha lenta é controlada pelo ECM e não pode
ser ajustada.
A perda do controle de rotação da marcha lenta ocorrerá se
a rotação da marcha lenta for ±200 da rotação predefinida da
marcha lenta e o motor do IAC estiver em zero ou no máximo
por mais de 5 segundos. Estas DTC podem ocorrer com outros
em uma situação de vários códigos. Resolva primeiro os outros 2
códigos antes de corrigi-lo. Uma falha de ignição, ou sintoma
semelhante, que esteja afetando a marcha lenta pode gerar
o DTC P0506. Inspecione a existência de tais condições antes
de diagnosticar os DTCs.
1. Luz de teste do IAC
2. IAC [87]
Figura 6-24. Luz de teste do IAC
DTC DESCRIÇÃO
P0506 Controle da rotação da marcha lenta –
RPM muito baixa
P0507 Controle da rotação da marcha lenta –
RPM muito alta

PÁGINA INICIAL
ed03338
2 3
7
6

2. IAC [87]
4. Solenoide de admissão ativa [178]
5. TPS [88]
6. Sensor IAT [89]
7. Sensor MAP [80]

PÁGINA INICIAL
em00995
[78A-1] [78B-1]
ECM
Sensor alto
CKP
Terra 10 10 BK/GN
[79B] [79A]

Alimentação
L3 do sistema BCM
principal
[242B] [242A]
[179B] [179A]
GY/W LGN/O 3 3
Terra do escape
Alimentação
TERRA 2
Alimentação (HDI)
[78A-2] [78B-2] [178B] [178A]

BK/GN
GY/W A A B baixo
GN/W B B B alto
IAC
GN/O D D A alto
[87B] [87A]
DTC P0506 E P0507 1. Teste operacional do IAC

1. Enquanto observa a movimentação da agulha do IAC,
PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA DESLIGUE, LIGUE e, em seguida, DESLIGUE a ignição.
HD-41199-3 LUZ DE TESTE DO IAC 2. A agulha se moveu?
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO a. Sim. O sistema IAC está funcionando bem. Verifique
CHICOTE DE FIOS se o batente da borboleta está ajustado incorreta-
HD-50390-1 BREAKOUT BOX mente, se há vazamentos de vácuo, falha de ignição
nos cilindros, combustível contaminado, injetores com
vazamento e falha mecânica no motor.
Tabela 6-48. Diagnóstico de falhas – DTC P0506 e P0507 2. Teste do conector

1. Desconecte o IAC [87].
POSSÍVEIS CAUSAS
Mau funcionamento do IAC 2. Conecte a LUZ DE TESTE DO IAC (peça N.o HD-41199-
3) em [87B].
Curto com a tensão nos circuitos
Curto com o terra nos circuitos
Circuito de alimentação do sistema aberto 4. Enquanto observa a luz de teste, DESLIGUE a ignição.
curto entre os circuitos do IAC 5. As luzes de teste do IAC piscam alternadamente?

Circuitos abertos a. Sim. Substitua o IAC.
Vazamentos de vácuo/ar b. Não. Vá para Prova 3.
Problemas no sistema de combustível
3. Teste de abertura dos circuitos

PÁGINA INICIAL
2. Remova a luz de teste. 4. Teste de curto dos circuitos com o terra

3. Conecte a BREAKOUT BOX (peça N.o HD-50390-1) e o 1. Teste a continuidade entre a breakout box e o terra em
CABO DO ECM (peça N.o HD-50390-4) ao chicote de fios cada fio do IAC. Consulte Tabela 6-49.
2. Há continuidade em todos os circuitos?
DIAGNÓSTICO. a. Sim. Repare o curto com o terra no circuito apro-
priado.
5. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE 5. Teste de curto dos circuitos com a tensão
DE FIOS (peça N.o HD-41404), teste a continuidade em
todos os fios do IAC entre a breakout box e [87B]. Con- 1. LIGUE a ignição.
sulte Tabela 6-49. 2. Teste a tensão entre a breakout box e o terra em cada fio
6. Há continuidade em todos os circuitos? do IAC. Consulte Tabela 6-49.
a. Sim. Vá para Prova 4. 3. Há tensão em cada circuito?
b. Não. Repare a abertura no circuito apropriado. a. Sim. Repare o curto com a tensão no circuito apro-
priado.
Tabela 6-49. IAC, cor do fio, ECM
IAC [87B] COR DO FIO ECM [78-2] 6. Teste de curto entre os circuitos
A Cinza/branco 13 1. DESLIGUE a ignição.
(GY/W)
2. Teste a continuidade entres todos os circuitos do IAC.
B Verde/branco 12
(GN/W) 3. Há continuidade presente entre quaisquer dois circuitos
do IAC?
C Cinza/laranja 11
(GY/O) a. Sim. Repare o curto entre os circuitos do IAC.
D Verde/laranja 1 b. Não. Substitua o ECM.

(GN/O)

PÁGINA INICIAL
DTC P0603 E P0605 6.16

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO 3. Dê a partida no motor.
Veja Figura 6-27. Os DTCs listados indicam uma falha que 4. Verifique os DTCs.
exige a substituição do ECM. Consulte Tabela 6-50. 5. O DTC é reinicializado?
NOTA a. Sim. Substitua o ECM.
Depois de substituir o ECM, execute o procedimento de b. Não. O sistema está funcionando bem.
aprendizagem de senha e apaque os DTCs usando o auto-
diagnóstico do odômetro. Veja 2.1 DIAGNÓSTICO INICIAL,
Autodiagnóstico do odômetro. ed03236
1 2
3
DTC DESCRIÇÃO
P0603 Erro de memória do ECM EEPROM
P0605 Erro de memória flash do ECM
Teste de DTC P0603

1. Limpe os DTCs. 4
2. LIGUE a ignição. 6
3. Verifique os DTCs. 5
4. O DTC é reinicializado? 1. BCM [242]
a. Sim. Substitua o ECM. 2. BCM [259]
b. Não. O sistema está funcionando bem. 4. DLC [91]
5. ECM [78-2]
Teste do DTC P0605 6. ECM [78-1]
1. Limpe os DTCs. Figura 6-27. Debaixo da tampa lateral esquerda

2. Tente programar o ECM usando a calibragem correta.

PÁGINA INICIAL
DTC P0641 6.17

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO Informações sobre o conector
Veja Figura 6-28, Figura 6-29 e Figura 6-30. O ECM alimenta Para obter informações adicionais sobre os conectores pre-
a tensão de 5 V ao VSS, MAP, TPS e JSS do terminal 9 [78- sentes nos gráficos e procedimentos de diagnóstico a seguir,
2]. Estes sensores podem ter códigos individuais além desse inclusive a cor das pontas dos terminais do kit de teste do
código, pois todos eles compartilham o circuito de referência chicote de fios, veja B.1 CONECTORES.
de 5 V. Se o ECM perceber uma tensão inferior a 4 V ou maior
que 6 V no circuito de referência de 5 V, será definido o P0641. ed01967
ed03338
2 3
1
3
2
1
7
6
4
8
7
5
5
6
4 1. Bateria
2. Negativo da bateria
1. Injetor de combustível traseiro [85] 3. Positivo da bateria
2. IAC [87] 4. Solenoide do motor de partida [128]
3. Injetor de combustível dianteiro [84] 5. Interruptor ponto morto [131]
4. Solenoide de admissão ativa [178] 6. Cabo terra da bateria
5. TPS [88] 7. VSS [65]
6. Sensor IAT [89] 8. Motor de partida
7. Sensor MAP [80] Figura 6-29. Debaixo da tampa lateral direita
DTC DESCRIÇÃO
P0641 V ref de 5 V fora da faixa
Qualquer dessas condições definirá um DTC P0641:

• Curto com o terra no circuito de alimentação do sensor
de 5 V.
• Curto com a tensão no circuito de alimentação do sensor
de 5 V.
• Falha ou mau funcionamento do VSS.
• Falha ou mau funcionamento do sensor MAP.
• Falha ou mau funcionamento do TPS.
• Falha ou mau funcionamento do JSS (HDI).
• Falha ou mau funcionamento do ECM.

PÁGINA INICIAL
ed03237
2
6
4
5
3
1. Filtro de óleo
2. Sensor CKP
3. Estator
4. Sensor CKP [79]
Figura 6-30. Regulador de voltagem

PÁGINA INICIAL
em00996
Terra C C BK/GN
[65A] [65B]

MAP
R/GN
TPS 3 3 GN/V
[88A] [88B]
Terra do aquecedor
[138B] [138A]
(HDI)
[133A] [133B]
Terra do aquecedor
[138B] [138A]
IAT 1 1 GN/GY
Sensor
[89A] [89B]
Sensor ET A A GN
BK/GN
Sensor
LGN/GY
GN/GY
GN/BN
BK/GN
BK/GN
GY/BN
LGN/Y
BK/PK
BK/W
TERRA 1
R/GN
GN/V
BK/O
[90A] [90B]
R/W
GN
GY
[78B-1] 3 4 7 8 10 15 17 6 7 8 9 10 15 16 17 [78B-2]
[78A-1] 3 4 7 8 10 15 17 6 7 8 9 10 15 16 17 [78A-2]
Sinal do JSS
Sensor ET
Alimentação
do sensor 5 V
TPS
Entrada do VSS
Entrada do MAP
IAT
Terra
Terra do sensor 5 V
Terra
ECM

PÁGINA INICIAL
DTC P0641 b. Não. Substitua o TPS.
PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA 3. Teste de circuito de alimentação do

sensor MAP abaixo da faixa
HD-50390-1 BREAKOUT BOX 2. Desconecte o sensor MAP [80].
HD-50390-4 CABO DO ECM 3. LIGUE a ignição.
HD-50390-4-P OVERLAY DO ECM 4. Teste a tensão entre os terminais 9 e 10 da breakout box
[78-2].
Tabela 6-52. Diagnóstico de falhas – DTC P0641 5. A tensão é inferior a 4 V?
POSSÍVEIS CAUSAS a. Sim. Vá para Prova 4.
Curto com o terra no circuito de alimentação do sensor de b. Não. Substitua o sensor MAP.
5V
Curto com a tensão no circuito de alimentação do sensor de
4. Teste do circuito do VSS abaixo da faixa
5V 1. DESLIGUE a ignição.
Falha ou mau funcionamento do VSS 2. Desconecte o VSS [65].
Falha ou mau funcionamento do sensor MAP 3. LIGUE a ignição.
Falha ou mau funcionamento do TPS
4. Teste a tensão entre os terminais 9 e 10 da breakout box
Falha ou mau funcionamento do JSS (HDI) [78-2].
1. Teste de curto com a tensão no sensor 5. A tensão é inferior a 4 V?

de 5 V a. Sim, com o JSS. Vá para Prova 5.
1. DESLIGUE a ignição. b. Sim, sem o JSS. Vá para Prova 6.
2. Conecte a BREAKOUT BOX (peça N.o HD-50390-1) e o c. Não. Substitua o VSS.

de fios [78B-1], [78B-2] e [78A-1], [78A-2] do ECM. Veja 5. Teste do circuito do JSS abaixo da faixa
1.2 FERRAMENTAS DE DIAGNÓSTICO. 1. DESLIGUE a ignição.
3. Verifique se o OVERLAY DO ECM (peça N.o HD-50390- 2. Desconecte o JSS [133].
4. Teste a tensão entre os terminais 9 e 10 da breakout box
5. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE [78-2].
5. A tensão é inferior a 4 V?
6. A tensão está entre 4 e 6 V?
b. Não. Substitua o JSS.
a. Sim. O problema é intermitente. Veja
Teste de firmeza. 6. Teste de curto do circuito com o terra
1. Desconecte o ECM da breakout box.
b. Não. Superior a 6 V. Repare o curto com a tensão
no fio vermelho/branco (R/W). 2. Teste a tensão entre o terminal 9 [78-2] da breakout box
e o terra.
c. Não. Inferior a 4 V. Vá para Prova 2.
2. Teste do circuito TPS abaixo da faixa a. Sim. Repare o curto com o terra no fio ver-
1. DESLIGUE a ignição. melho/branco (R/W).
2. Desconecte o TPS [88]. b. Não. Vá para Prova 7.
3. LIGUE a ignição. 7. Teste de curto do circuito com o circuito

4. Teste a tensão entre os terminais 9 e 10 da breakout box de terra do sensor
[78-2].
5. A tensão é inferior a 4 V? box [78-2].

PÁGINA INICIAL
2. Existe continuidade? (R/W) e preto/branco (BK/W).

a. Sim. Repare o curto entre os fios vermelho/branco b. Não. Substitua o ECM.

PÁGINA INICIAL
DTC P0661 E P0662 6.18

ed03354
O solenoide da admissão ativa (AIS) está incluído apenas nos
veículos HDI. 1
Veja Figura 6-33. O AIS regula a quantidade de ar que entra
no filtro de ar. O AIS abre quando a velocidade do veículo
2
ultrapassa 70 km/h (45 mi/h) com 50% ou mais de abertura 3
da borboleta. Depois de aberta, a admissão ativa fecha quando
a velocidade do veículo cai para menos de 65 km/h (40 mi/h).
A alimentação do AIS vem do BCM. O ECM proporciona o
caminho para o terra para acionar o AIS.
DTC DESCRIÇÃO
P0661 AIS baixo/aberto
1. Módulo de admissão
P0662 AIS em curto/alto 2. Conector do solenoide de admissão [178]
3. Placa de apoio do filtro de ar
Figura 6-32. Localização do conector do solenoide de

admissão
NOTA
O AIS e o atuador do escape ativo têm a mesma fonte de
energia e funcionam simultaneamente.


PÁGINA INICIAL
em00995
[78A-1] [78B-1]
ECM
Sensor alto
CKP
Terra 10 10 BK/GN
[79B] [79A]

Alimentação
L3 do sistema BCM
principal
[242B] [242A]
[179B] [179A]
GY/W LGN/O 3 3
Terra do escape
Alimentação
TERRA 2
Alimentação (HDI)
[78A-2] [78B-2] [178B] [178A]

BK/GN
GY/W A A B baixo
GN/W B B B alto
IAC
GN/O D D A alto
[87B] [87A]
DTC P0661 3. Verifique se o OVERLAY DO ECM (peça N.o HD-50390-

PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA 4. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO DE FIOS (peça N.o HD-41404), ligue o terminal 2 ao ter-
CHICOTE DE FIOS minal 10 da breakout box [78-2].
HD-50390-1 BREAKOUT BOX 5. LIGUE a ignição.
HD-50390-4 CABO DO ECM 6. O AIS é ativado imediatamente?
HD-50390-4-P OVERLAY DO ECM a. Sim. Substitua o ECM.
2. Teste de resistência
POSSÍVEIS CAUSAS
Mau funcionamento do AIS
Curto de baixa tensão da admissão ativa
Abertura no circuito
4. A resistência está entre 16 a 20 ohms?
1. Teste do AIS a. Sim. Vá para Prova 3.
1. DESLIGUE a ignição. b. Não. Substitua o AIS.
CABO DO ECM (peça N.o HD-50390-4) ao chicote de fios 3. Teste de abertura do fio terra
[78B-1] e [78B-2], deixando o [78A-1] e [78A-2] do ECM 1. Teste a continuidade entre o terminal 2 da breakout box
desconectados. Veja 1.2 FERRAMENTAS DE [78-2] e o fio verde claro/violeta (LGN/V) do terminal 2 de
DIAGNÓSTICO. [178B].

PÁGINA INICIAL
2. Existe continuidade? DTC P0662

b. Não. Repare a abertura no fio verde claro/violeta PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA
(LGN/V). HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO
CHICOTE DE FIOS
4. Teste de curto em baixa tensão com o
terra
e o terra. POSSÍVEIS CAUSAS
2. Existe continuidade? Curto de alta tensão da admissão ativa

a. Sim. Repare o curto com o terra no fio verde 1. Teste de resistência do AIS
claro/violeta (LGN/V).
5. Teste de abertura do fio de alimentação 3. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE
1. Teste a continuidade entre o terminal 2 [78B-2] e o fio DE FIOS (peça N.o HD-41404), teste a resistência entre
vermelho/verde (R/GN) do terminal 1 [178B]. os terminais 1 e 2 [178A].
2. Existe continuidade? 4. A resistência está entre 16 a 20 ohms?
a. Sim. Substitua o ECM. a. Sim. Vá para Prova 2.
b. Não. Repare a abertura no fio vermelho/verde (R/GN). b. Não. Substitua o AIS.
2. Teste de curto com a tensão

2. Teste a tensão entre o terminal 2 [178B] e o terra.
3. A tensão é maior que 5,0 V?
a. Sim. Repare o curto no fio verde claro/violeta (LGN/V)
com a tensão

PÁGINA INICIAL
DTC P1009 6.19

INFORMAÇÕES GERAIS usando o DIGITAL TECHNICIAN II (peça N.o HD-48650).
Apague os códigos depois que as peças forem programadas
PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA e depois que a correspondência correta ao veículo específico
tiver sido feita.
DTC P1009
Problema de senha
O ECM e o BCM trocam senhas entre si durante a operação.
Uma senha incorreta gerará um DTC. Se existir algum código HD-48650 DIGITAL TECHNICIAN II
U, faça o diagnóstico dos códigos com maior prioridade antes
de executar os testes desta seção. Consulte Tabela 2-1.
NOTA
POSSÍVEIS CAUSAS
O veículo não dará a partida se o BCM estiver desconectado.
Mau funcionamento do ECM
Tabela 6-56. Descrição do código Mau funcionamento do BCM
DTC DESCRIÇÃO 1. Teste de senha incorreta

P1009 Senha incorreta 1. Usando o DIGITAL TECHNICIAN II (peça N.o HD-48650),
tente calibrar o ECM usando o recurso de substituição de
módulo encontrado na configuração do veículo.
ed03236
1 2
3 2. Limpe os DTCs.
b. Não. O sistema está funcionando bem.
4 2. Teste de substituição do BCM

6 1. DESLIGUE a ignição.
5 2. Substitua o BCM.
1. BCM [242] 3. Tente calibrar o BCM usando o recurso de substituição
2. BCM [259] de módulo encontrado na configuração do veículo.
4. DLC [91] 4. Limpe os DTCs.
5. ECM [78-2]
6. ECM [78-1] 5. DESLIGUE a ignição.
Figura 6-34. Abaixo da tampa lateral esquerda 6. Verifique os DTCs.

Dicas de diagnóstico a. Sim. Instale o BCM original e substitua o ECM.
Esse código aparece geralmente após a substituição do ECM b. Não. O sistema está funcionando bem.
ou do BCM. Os novos módulos devem ser programados

PÁGINA INICIAL
DTC P1353, P1356 6.20

ed02980
Veja Figura 6-35. Um sinal de tensão de retorno no circuito de
ignição secundário (terminal B) detecta a presença de com-
bustão toda vez que um cilindro recebe ignição no terminal 9
[78-1] do ECM. Para fins de diagnóstico, este sinal só é anali- 4
sado em condições de alta rotação e carga, nas quais ele pode
ser facilmente medido. A não detecção de combustão em alta 3
rotação e carga significa que uma das seguintes condições é
verdadeira:
2
• O cilindro realmente está com falha de ignição.
• Há uma falta de continuidade no circuito secundário da 1
bobina da ignição.
NOTAS
Verifique se há velas de ignição e cabos não originais antes 1. Terminal A: Potência
de efetuar o teste. 2. Terminal B: Sensor de íons
3. Terminal C: Bobina traseira
• Valores de resistência incorretos de componentes não 4. Terminal D: Bobina dianteira
originais gerarão estes DTCs.
Figura 6-35. Bobina da ignição
• Verifique se o veículo está funcionando normalmente
antes de fazer os testes desta seção. Se necessário, faça
os testes de pressão no combustível. Informações sobre o conector
Tabela 6-58. Descrição do código sentes nos gráficos e procedimentos de diagnóstico a seguir,
DTC DESCRIÇÃO chicote de fios, veja B.1 CONECTORES.
P1353 Detectada ausência de combustão
(dianteiro)
P1356 Detectada ausência de combustão (tra-
seiro)

PÁGINA INICIAL
em00997 [242A] [242B]
Alimentação
do sistema A A R/GN
[95A] [95B]
[78B-2] [78A-2]
ECM
[179A] [179B]
são Alimentação
ativa do sistema
BK/GN 10 10 Terra
de HO2 traseiro
BK/GN 10 10 Terra
R/GN
[138B] [138A]
[78B-1] [78A-1]
LGN/BN
GN/BE
GY/BE
LGN/R
LGN/R
R/GN
R/GN
GY/Y
R/GN
R/GN
R/GN
GN/Y
BK/GN
A B C D [83B]
[84B] A B [203FB] A B [203RB] A B [85B] A B
BK
A B C D [83A]
[84A] A B [203FA] A B [203RA] A B [85A] A B
Sensor de ÍONS
Bobina de ignição
traseira
Bobina de ignição
dianteira
TERRA 2 TERRA 1
Alimentação
do sistema
Injetor dianteiro
Alimentação
do sistema
Alimentação
do sistema
Alimentação
do sistema
Injetor traseiro
ACR dianteiro
ACR traseiro
Bobina
de ignição

PÁGINA INICIAL
DTC P1353 E P1356 3. Teste a tensão entre o fio verde claro/marrom (LGN/BN)
do terminal B [83B] e o terminal 10 da breakout box [78-
1].
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO 4. Existe tensão?
CHICOTE DE FIOS a. Sim. Repare o curto com a tensão no fio verde
claro/marrom (LGN/BN).
HD-50390-4 CABO DO ECM b. Não. Vá para Prova 4.
HD-50390-4-P OVERLAY DO ECM 4. Teste do cabo da vela de ignição

1. Desconecte os cabos das velas de ignição.
Tabela 6-59. Diagnóstico de falhas – DTC P1353 e P1356
2. Inspecione os cabos da vela de ignição quanto a traços
POSSÍVEIS CAUSAS de carbono ou conexões soltas.
Mau funcionamento da bobina da ignição 3. Teste a resistência dos cabos das velas de ignição.
Problemas no sistema de combustível 4. A resistência dos cabos das velas de ignição dianteiro e
Abertura ou curto com a tensão no circuito do sinal traseiro está dentro da faixa especificada? Consulte
Tabela 1-5.
Falha nas conexões do cabo das velas de ignição
Cabo da vela de ignição
b. Não. Troque o cabo da vela de ignição que esteja
Vela de ignição
fora da faixa especificada.
1. Teste de falta de combustível
5. Teste de resistência primária da bobina
1. Verifique se o veículo tem combustível.
da ignição traseira
2. O veículo ficou com falta de combustível recentemente? 1. Teste a resistência entre os terminais A [83A] e C.
a. Sim. Limpe os DTCs. Abasteça com combustível
novo e dê partida novamente. Se aparecer o código,
continue os testes. Vá para Prova 2. a. Sim. Vá para Prova 6.
b. Não. Vá para Prova 2. b. Não. Substitua a bobina da ignição.
2. Teste de continuidade do sensor de íons 6. Teste de resistência primária da bobina

1. DESLIGUE a ignição. da ignição dianteira
2. Conecte a BREAKOUT BOX (peça N.o HD-50390-1) e o 1. Teste a resistência entre os terminais A [83A] e D.
CABO DO ECM (peça N.o HD-50390-4) ao chicote de fios 2. A resistência está entre 0,3 e 1,5 ohms?
[78B-1] e [78B-2], deixando o [78A-1] e [78A-2] do ECM a. Sim. Vá para Prova 7.
DIAGNÓSTICO. b. Não. Substitua a bobina da ignição.
3. Verifique se o OVERLAY DO ECM (peça N.o HD-50390- 7. Teste da resistência da bobina do sensor
de íons
1. Teste a resistência entre o terminal B de [83A] e o pino
5. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE de saída secundário da bobina dianteira. Repita o teste
DE FIOS (peça N.o HD-41404), teste a continuidade entre para o pino de saída traseiro.
o fio verde claro/marrom (LGN/BN) do terminal B [83B] e
o terminal 9 da breakout box [78-1].
b. Não. Repare a abertura no fio verde claro/marrom 8. Teste da resistência secundária da bobina
(LGN/BN). da ignição
3. Teste de curto do sensor de íons com a 1. Teste a resistência entre os pinos de saída secundários
dianteiro e traseiro da bobina da ignição.
tensão
2. A resistência está dentro das especificações? Consulte
1. Conecte o [78A-1] e [78A-2].
Tabela 1-6.

PÁGINA INICIAL
9. Teste interno de curto na bobina 2. Existe continuidade?
1. Teste a continuidade entre os terminais A e B [83A]. a. Sim. Substitua a bobina da ignição.

b. Não. Troque as velas de ignição e os cabos das velas
de ignição.

PÁGINA INICIAL
DTC P1475, P1478 6.21

O atuador de escape ativo é incluído apenas em veículos HDI.

1
O atuador do escape ativo utiliza uma válvula que se encontra
no tubo de escapamento traseiro, que é acoplado a servomotor
através de um cabo. A posição da válvula é ajustada automa-
ticamente para melhorar o desempenho do motor.
DTC DESCRIÇÃO
P1475 Erro de posição do atuador do escape
P1478 Atuador do escape em curto/alto
NOTA
O AIS e o atuador do escape ativo têm a mesma fonte de 2
energia e funcionam simultaneamente.
1. Posição aberta
2. Posição fechada
Figura 6-37. Alavanca angular
Antes de substituir o atuador do escape, verifique o funciona-
mento adequado do conjunto da alavanca angular e do cabo
do atuador do escape até a válvula de escape.


PÁGINA INICIAL
em00995
[78A-1] [78B-1]
ECM
Sensor alto
CKP
Terra 10 10 BK/GN
[79B] [79A]

Alimentação
L3 do sistema BCM
principal
[242B] [242A]
[179B] [179A]
GY/W LGN/O 3 3
Terra do escape
Alimentação
TERRA 2
Alimentação (HDI)
[78A-2] [78B-2] [178B] [178A]

BK/GN
GY/W A A B baixo
GN/W B B B alto
IAC
GN/O D D A alto
[87B] [87A]
DTC P1475 2. Conecte a BREAKOUT BOX (peça N.o HD-50390-1) e o

PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA [78B-1] e [78B-2], deixando o [78A-1] e [78A-2] do ECM
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO DIAGNÓSTICO.
CHICOTE DE FIOS
HD-50390-4-P OVERLAY DO ECM DE FIOS (peça N.o HD-41404), ligue o terminal 3 ao ter-
minal 10 da breakout box [78-2].
Tabela 6-61. Diagnóstico de falhas – DTC P1475 5. LIGUE a ignição.
POSSÍVEIS CAUSAS 6. O atuador é ativado imediatamente?

Mau funcionamento do cabo e alavanca angular a. Sim. Substitua o ECM.
Circuito de terra está aberto b. Não. Vá para Prova 2.

Circuito de alimentação está aberto
2. Teste de tensão
Circuito de retorno do escape ativo está aberto
Mau funcionamento do atuador do escape
Circuito de retorno do escape ativo está em curto com a
tensão 3. Desconecte o atuador do escape [179].
Circuito de retorno do escape ativo está em curto com o terra. 4. Teste a tensão entre o fio vermelho/verde (R/GN) do ter-
minal 1 e o fio preto (BK) do terminal 2 de [179B].
1. Teste do atuador de escape

PÁGINA INICIAL
b. Não. Vá para Prova 3. 5. A válvula de escape abre a 1600 RPM ou menos e fecha
a 1800 ou mais?
3. Teste de continuidade do fio terra do a. Sim. Sistema operando apropriadamente.
motor b. Não. Substitua o ECM.
2. Teste a continuidade entre o fio preto (BK) do terminal 2
8. Teste de curto do retorno com a tensão
[179B] e o terra. 1. DESLIGUE a ignição.
3. Existe continuidade? 2. Desconecte o [78A-1] e [78A-2].
a. Sim. Repare a abertura no fio vermelho/verde (R/GN). 3. Teste a tensão entre o terminal 14 [78-2] da breakout box
b. Não. Repare a abertura no fio preto (BK). e o terra.
4. Existe tensão?
4. Teste da tensão de retorno a. Sim. Repare o curto com a tensão no fio verde
1. LIGUE a ignição. claro/azul (LGN/BE).
2. Teste a tensão entre os terminais 10 e 14 da breakout b. Não. Substitua o ECM.
box [78-2].
3. A tensão é de 4,5 a 5,5 V?
9. Teste de curto do retorno com o terra
a. Sim. Vá para Prova 5. 1. Desconecte o [78A-1] e [78A-2].
b. Não. Tensão na bateria. Vá para Prova 8. 2. Teste a continuidade entre o fio verde claro/azul (LGN/BE)
do terminal 4 [179B] e o terra.
c. Não. 0 V. Vá para Prova 9.
5. Teste de continuidade do retorno a. Sim. Repare o curto com o terra no fio verde
claro/azul (LGN/BE).
2. Teste a continuidade no fio verde claro/azul (LGN/BE)
entre o terminal 4 [179B] e o terminal 14 da breakout box
[78-2].
DTC P1478
3. Existe continuidade? PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA
a. Sim. Vá para Prova 6. HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO
b. Não. Repare a abertura no fio verde claro/azul CHICOTE DE FIOS
(LGN/BE). HD-50390-1 BREAKOUT BOX
6. Teste do controle do retorno
1. Conecte o [179].
3. Teste a tensão entre os terminais 10 e 14 da breakout
box [78-2]. POSSÍVEIS CAUSAS
4. Ligue os terminais 3 e 10 da breakout box [78-2] várias Circuito do escape ativo está em curto com a tensão
vezes. Mau funcionamento do atuador do escape
5. A tensão muda para menos de 1,0 V e a válvula do
atuador do escape abre todas as vezes?
1. Teste de altura do atuador do escape do
a. Sim. Vá para Prova 7. motor
b. Não. Troque o atuador do escape.
7. Teste de funcionamento do retorno CABO DO ECM (peça N.o HD-50390-4) ao chicote de fios
1. DESLIGUE a ignição. [78B-1] e [78B-2], deixando o [78A-1] e [78A-2] do ECM
2. Apague os códigos. DIAGNÓSTICO.
3. Dê a partida no motor. 3. Verifique se o OVERLAY DO ECM (peça N.o HD-50390-
4. Deixe o motor em funcionamento entre 1500 e 2500 RPM. 4-P) está na posição na breakout box.

PÁGINA INICIAL
5. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE 2. Desconecte o atuador do escape [179].

6. Existe tensão?
e o terra.
5. Existe tensão?
claro/laranja (LGN/O).
2. Teste de curto do motor com a tensão
b. Não. Troque o controle do atuador do escape ativo.

PÁGINA INICIAL
DTC P1501 E P1502 6.22

1
O sensor do cavalete lateral (JSS) usa um sensor de efeito de
Hall para monitorar a posição do cavalete lateral.
• Quando o cavalete lateral está totalmente retraído, o
sensor detecta a presença da lingueta metálica montada
2
no cavalete lateral. A lingueta de metal se afasta do sensor
à medida que o cavalete lateral é estendido.
3
• Quando o cavalete lateral está estendido, o motor somente
dá a partida e funciona se o BCM determinar que a
transmissão está em ponto morto. Isto é feito pela moni- 7 4
toração da entrada do interruptor de ponto morto ao BCM
e a comunicação dessa entrada através do circuito de 5
6
barramento CAN ao ECM.
Veja Figura 6-40. O sensor de velocidade do veículo (JSS) é 1. Antena de segurança [209]
alimentado e monitorado pelo ECM. O ECM alimenta a 2. Sirene de segurança [142]
referência de 5 V do JSS. O JSS envia um sinal de volta para 3. HO2S traseiro [137]
o ECM. Esse sinal é usado pelo ECM para determinar se o 4. WSS traseiro [168]
5. Terras
cavalete lateral está retraído ou estendido. O JSS é ligado ao
terra através do ECM. 7. JSS [133]
O JSS também tem um modo de ativação em caso de falha.
Esse modo permite que o motor ligue e funcione caso o sis-
tema reconheça um problema com o circuito do JSS. Quando
ocorre um problema ou caso a transmissão seja engatada com Dicas de diagnóstico
o cavalete lateral estendido, o odômetro exibe “SIdE Stand”
(cavalete lateral). Os DTCs P1501 ou P1502 serão definidos
se os circuitos do JSS estiverem fora do intervalo.
necessário.
Tabela 6-63. Descrição do código Informações sobre o conector

DTC DESCRIÇÃO Para obter informações adicionais sobre os conectores pre-
P1501 JSS baixo incluindo a cor das pontas dos terminais do kit de teste do
P1502 JSS alto/aberto chicote de fios, veja B.1 CONECTORES.
NOTA
O ECM alimenta a tensão de referência de 5 V para os sen-
sores VSS, TPS e MAP, além do JSS. Problemas na referência
de 5 V causarão outros DTCs.

PÁGINA INICIAL
em00996
Terra C C BK/GN
[65A] [65B]

MAP
R/GN
TPS 3 3 GN/V
[88A] [88B]
Terra do aquecedor
[138B] [138A]
(HDI)
[133A] [133B]
Terra do aquecedor
[138B] [138A]
IAT 1 1 GN/GY
Sensor
[89A] [89B]
Sensor ET A A GN
BK/GN
Sensor
LGN/GY
GN/GY
GN/BN
BK/GN
BK/GN
GY/BN
LGN/Y
BK/PK
BK/W
TERRA 1
R/GN
GN/V
BK/O
[90A] [90B]
R/W
GN
GY
[78B-1] 3 4 7 8 10 15 17 6 7 8 9 10 15 16 17 [78B-2]
[78A-1] 3 4 7 8 10 15 17 6 7 8 9 10 15 16 17 [78A-2]
Sinal do JSS
Sensor ET
Alimentação
do sensor 5 V
TPS
Entrada do VSS
Entrada do MAP
IAT
Terra
Terra do sensor 5 V
Terra
ECM

PÁGINA INICIAL
DTC P1501 2. A tensão é superior a 5 V?

a. Sim. Repare o curto no fio verde claro/cinza
Tabela 6-64. Diagnóstico de falhas – DTC P1501 (LGN/GY) com a tensão.
POSSÍVEIS CAUSAS
Mau funcionamento do JSS 3. Teste de curto simultâneo da referência
Abertura ou curto com o terra no circuito do sinal de 5 V e do sinal
1. Teste de curto do fio de sinal com o terra 1. DESLIGUE a ignição.
1. DESLIGUE a ignição. 2. Desconecte o [78-1] e [78-2] do ECM.
2. Desconecte o JSS [133]. 3. Teste a continuidade entre o fio vermelho/branco (R/W)

e o fio verde claro/cinza (LGN/GY) do terminal 1 e 2
3. Teste a continuidade entre o fio verde claro/cinza [133B].
(LGN/GY) do terminal 2 [133B] e o terra.
a. Sim. Repare o curto com o terra no fio verde (R/W) e verde claro/cinza (LGN/GY).
claro/cinza (LGN/GY).
b. Não. Substitua o JSS.
4. Teste de circuito aberto do fio de sinal
DTC P1502
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO desconectados. Veja 1.2 FERRAMENTAS DE
CHICOTE DE FIOS DIAGNÓSTICO.
HD-50390-1 BREAKOUT BOX 2. Verifique se o OVERLAY DO ECM (peça N.o HD-50390-
HD-50390-4 CABO DO ECM 4-P) está na posição na breakout box.
HD-50390-4-P OVERLAY DO ECM 3. Teste a continuidade entre o terminal 8 da breakout box
[78-1] e o fio verde claro/cinza (LGN/GY) do terminal 2 de
[133B].
POSSÍVEIS CAUSAS a. Sim. Substitua o JSS.
Mau funcionamento do JSS
b. Não. Vá para Prova 4. Repare a abertura no fio verde
Curto com a tensão no circuito do sinal claro/cinza (LGN/GY).
Terra aberto
Curto entre o circuito de referência de 5 V e o circuito do sinal
EXIBIDA A MENSAGEM “SUPORTE
LATERAL” (SIDE STAND) NO
Abertura no circuito do sinal
VELOCÍMETRO
1. Teste do fio terra do JSS
2. Desconecte o JSS [133].
CHICOTE DE FIOS
3. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE HD-50390-1 BREAKOUT BOX
o terminal 3 [133B] e o terra. HD-50390-4 CABO DO ECM
Tabela 6-66. Diagnóstico de falhas – Exibida a mensagem
“suporte lateral” (Side Stand) no velocímetro
2. Teste de curto do fio de sinal do JSS com POSSÍVEIS CAUSAS
a tensão O cavalete lateral está abaixado
1. Teste a tensão entre o fio verde claro/cinza (LGN/GY) do Cavalete lateral desajustado
Abertura no fio de alimentação de 5 V do sensor

PÁGINA INICIAL
1. Teste de partida e estolagem b. Não. Instale o JSS e o cavalete lateral corretamente.
1. Dê a partida no motor. 4. Teste de circuito aberto de referência de

2. O motor dá a partida e morre? 5V
a. Sim. Veja 6.28 DÁ A PARTIDA E, EM SEGUIDA, 1. Desconecte o JSS [133].
MORRE.
2. Com a ignição DESLIGADA, conecte a BREAKOUT BOX
b. Não. Vá para Prova 2. (peça N.o HD-50390-1) e o CABO DO ECM (peça N.o HD-
50390-4) ao chicote de fios [78B-1] e [78B-2], deixando
2. Teste do ponto morto [78A-1] e [78A-2] do ECM desconectados. Veja 1.2 FER-
1. Verifique se a transmissão está em ponto morto. RAMENTAS DE DIAGNÓSTICO.
2. O indicador do ponto morto está ligado? 3. Verifique se o OVERLAY DO ECM (peça N.o HD-50390-
a. Sim. Vá para Prova 3. 4-P) está na posição na breakout box.
b. Não. Veja 4.5 LÂMPADAS INDICADORAS. 4. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE
DE FIOS (peça N.o HD-41404), teste a continuidade do
3. Teste de espaço do JSS fio vermelho/branco (R/W) entre o terminal 9 da breakout
box [78-2] e o terminal 1 de [133B].
1. Inspecione o JSS e o cavalete lateral quanto à montagem
correta e a distância correta até a lingueta do cavalete 5. Existe continuidade?
lateral. a. Sim. Substitua o JSS.
2. O espaço é inferior a 4,5 mm (0,18 pol.)? b. Não. Repare a abertura no fio vermelho/branco (R/W).

PÁGINA INICIAL
DTC P1632 6.23

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO ECM não esteja desligando corretamente. Verifique se há uma
tensão contínua de 12 V no terminal 18 [78-2].
Se a quilometragem do velocímetro for superior a do ECM, o
ECM definirá um DTC P1632 e aumentará a sua quilome-
tragem para corresponder àquela do velocímetro. Isso ocorrerá
normalmente quando o ECM for substituído ou se não houver DTC DESCRIÇÃO
a presença de uma bateria contínua em seu terminal 18 [78-
P1632 Odômetro com quilometragem elevada
2]. Se este código estiver definido, verifique se o velocímetro
ou se o ECM não foi substituído por uma peça usada de outro
veículo. Apague o DTC. Veja 2.1 DIAGNÓSTICO INICIAL,
Autodiagnóstico do odômetro. Se o código retornar, talvez o
ed03236
1 2
3
4
6
5
1. BCM [242]
2. BCM [259]
4. DLC [91]
5. ECM [78-2]
6. ECM [78-1]
Figura 6-41. Debaixo da tampa lateral esquerda

PÁGINA INICIAL
DTC P1655, P1656 6.24

ed03234
Veja Figura 6-42. Quando aberta, os gases comprimidos são 3
liberados através do orifício de escape.
Veja Figura 6-43. A liberação automática de compressão (ACR)
é aberta e fechada pelo ECM para auxiliar na partida. 2
DTC DESCRIÇÃO 1 4
P1655 Solenoide ACR baixo/aberto
P1656 Solenoide ACR alto
ed03356

2. ACR dianteiro [203F]
3. ACR traseiro [203R]
Figura 6-43. Entre os cilindros lado esquerdo

Figura 6-42. ACR no cabeçote

PÁGINA INICIAL
em00997 [242A] [242B]
Alimentação
do sistema A A R/GN
[95A] [95B]
[78B-2] [78A-2]
ECM
[179A] [179B]
são Alimentação
ativa do sistema
BK/GN 10 10 Terra
de HO2 traseiro
BK/GN 10 10 Terra
R/GN
[138B] [138A]
[78B-1] [78A-1]
LGN/BN
GN/BE
GY/BE
LGN/R
LGN/R
R/GN
R/GN
GY/Y
R/GN
R/GN
R/GN
GN/Y
BK/GN
A B C D [83B]
[84B] A B [203FB] A B [203RB] A B [85B] A B BK
A B C D [83A]
[84A] A B [203FA] A B [203RA] A B [85A] A B
Sensor de ÍONS
Bobina de ignição
traseira
Bobina de ignição
dianteira
TERRA 2 TERRA 1
Alimentação
do sistema
Injetor dianteiro
Alimentação
do sistema
Alimentação
do sistema
Alimentação
do sistema
Injetor traseiro
ACR dianteiro
ACR traseiro
Bobina
de ignição

PÁGINA INICIAL
DTC P1655 o fio vermelho/verde (R/GN) do terminal 1 [203FB] e o fio

vermelho/verde (R/GN) do terminal 1 [203RB].
PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA 4. Existe continuidade?
HD-34730-2E LUZ DE TESTE DO INJETOR DE a. Sim. Repare a abertura no fio verde claro/vermelho
COMBUSTÍVEL (LGN/R).
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO b. Não. Repare a abertura no fio vermelho/verde (R/GN).
CHICOTE DE FIOS
HD-50390-1 BREAKOUT BOX 4. Teste de curto com o terra do circuito de
HD-50390-4 CABO DO ECM controle da ACR dianteira
HD-50390-4-P OVERLAY DO ECM 1. DESLIGUE a ignição.
2. Desconecte o ECM [78-2].
Tabela 6-69. Diagnóstico de falhas – DTC P1655 3. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE
POSSÍVEIS CAUSAS o fio verde claro/vermelho (LGN/R) do terminal 2 [203FB]
Mau funcionamento do solenoide da ACR e o terra.
Abertura no circuito de controle da ACR 4. Existe continuidade?
Circuito de alimentação do sistema aberto a. Sim. Vá para Prova 5.
Curto com o terra no circuito de controle da ACR b. Não. Substitua o ECM.
1. Teste da ACR dianteira 5. Teste de curto com o terra do circuito de

1. DESLIGUE a ignição. controle da ACR traseira
2. Desconecte a ACR dianteira [203F]. 1. Desconecte a ACR traseira [203RB].
3. Conecte a LUZ DE TESTE DO INJETOR DE COM- 2. Teste a continuidade entre o fio verde claro/vermelho
BUSTÍVEL (peça N.o HD-34730-2E). (LGN/R) do terminal 2 [203FB] e o terra.
4. Gire o motor por 5 segundos. 3. Existe continuidade?
5. A luz de teste acende e apaga? a. Sim. Repare o curto com o terra no fio verde
claro/vermelho (LGN/R).
b. Não. Substitua os solenoides da ACR dianteira e
b. Não, a luz de teste permanece acesa
traseira.
constantemente. Vá para Prova 4.
c. Não, a luz de teste não permaneceu acesa. Vá 6. Teste da ACR em curto
para Prova 6. 1. DESLIGUE a ignição.
2. Teste da ACR traseira 2. Desconecte a ACR traseira [203RB].

1. DESLIGUE a ignição. 3. Gire o motor por 5 segundos.
2. Desconecte a ACR traseira [203R]. 4. A luz de teste acende e apaga?
3. Conecte a LUZ DE TESTE DO INJETOR DE COM- a. Sim. Substitua os solenoides da ACR dianteira e
BUSTÍVEL (peça N.o HD-34730-2E). traseira.
4. Gire o motor por 5 segundos. b. Não. Vá para Prova 7.
5. A luz de teste acende e apaga? 7. Teste de continuidade do circuito de

a. Sim. Substitua os solenoides da ACR dianteira e controle da ACR
traseira.
3. Teste do circuito de controle da ACR CABO DO ECM (peça N.o HD-50390-4) ao chicote de fios
traseira desconectados. Veja 6.28 DÁ A PARTIDA E, EM
1. DESLIGUE a ignição. SEGUIDA, MORRE.
2. Desconecte a luz de teste. 3. Verifique se o OVERLAY DO ECM (peça N.o HD-50390-
4-P) está na posição correta na breakout box.
DE FIOS (peça N.o HD-41404), teste a continuidade entre 4. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE
DE FIOS (peça N.o HD-41404), teste a continuidade do

PÁGINA INICIAL
fio verde claro/vermelho (LGN/R) entre o terminal 4 da b. Não. Vá para Prova 4.

breakout box [78-2] e o terminal 2 de [203FB].
2. Teste da ACR traseira
b. Não. Repare a abertura no fio verde claro/vermelho 2. Desconecte a ACR traseira [203R].
(LGN/R). 3. Desconecte a luz de teste do [203F].
8. Teste de continuidade do circuito de 4. Conecte a luz de teste no [203R].

alimentação 5. Gire o motor por 5 segundos.
1. Teste a continuidade do fio vermelho/verde (R/GN) entre 6. A luz de teste acende e apaga?
o terminal 16 da breakout box [78-2] e o terminal 1 de a. Sim. Substitua os solenoides da ACR dianteira e
[203B]. traseira.
3. Teste do circuito de controle da ACR
traseira
DTC P1656 1. Desconecte a luz de teste.
PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA 2. Enquanto aciona o motor, use o KIT DE TESTE DO
CONECTOR DO CHICOTE DE FIOS (peça N.o HD-41404)
HD-34730-2E LUZ DE TESTE DO INJETOR DE para testar a tensão entre o fio verde claro/vermelho
COMBUSTÍVEL (LGN/R) do terminal 2 [203RB] e o terra.
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO 3. A tensão é maior que 5,0 V?
CHICOTE DE FIOS
a. Sim. Repare o curto no fio verde claro/vermelho
(LGN/R) com a tensão.
Tabela 6-70. Diagnóstico de falhas – DTC P1656 b. Não. Substitua o ECM.
POSSÍVEIS CAUSAS
4. Teste do circuito de controle da ACR
Curto com a tensão no circuito de controle da ACR
dianteira
Mau funcionamento do solenoide da ACR
1. Desconecte a ACR traseira [203R].
1. Teste da ACR dianteira 2. Enquanto aciona o motor, use o KIT DE TESTE DO
1. DESLIGUE a ignição. CONECTOR DO CHICOTE DE FIOS (peça N.o HD-41404)
para testar a tensão entre o fio verde claro/vermelho
2. Desconecte a ACR dianteira [203F]. (LGN/R) do terminal 2 [203FB] e o terra.
3. Conecte a LUZ DE TESTE DO INJETOR DE COM- 3. A tensão é maior que 5,0 V?
BUSTÍVEL (peça N.o HD-34730-2E).
a. Sim. Repare o curto no fio verde claro/vermelho
4. Gire o motor por 5 segundos. (LGN/R) com a tensão.
5. A luz de teste acende e apaga? b. Não. Substitua os solenoides da ACR dianteira e
a. Sim. Vá para Prova 2. traseira.

PÁGINA INICIAL
DTC P2300, P2301, P2303 E P2304 6.25

ed02980
Serão definidos DTCs para a bobina da ignição se a sua tensão
primária estiver fora do intervalo. Isto poderá ocorrer se houver
uma bobina aberta ou perda de alimentação para uma bobina.
Se forem definidos simultaneamente DTCs para as bobinas 4
dianteira e traseira, é porque provavelmente ocorreu uma falha
de alimentação para as bobinas ou falha nas bobinas. A bobina 3
recebe alimentação do BCM no mesmo momento em que o
solenoide de purga, atuador do escape ativo, solenoide de
admissão ativa, ECM e os injetores são ativados. 2
Tabela 6-71. Descrição do código 1
DTC DESCRIÇÃO
P2300 Comando da bobina da ignição
baixo/aberto (dianteiro) 1. Terminal A: Alimentação
2. Terminal B: Sensor de íons
P2301 Comando da bobina da ignição alto/em
curto (dianteiro)
4. Terminal D: Bobina dianteira
P2303 Comando da bobina da ignição
baixo/aberto (traseiro)
P2304 Comando da bobina da ignição alto/em
curto (traseiro) Dicas de diagnóstico
ed03235
necessário.

1
4
3
1. Cabo da vela de ignição traseira

2. Bobina da ignição [83]
3. Solenoide de purga [95]
4. Cabo da vela de ignição dianteira

PÁGINA INICIAL
em00997 [242A] [242B]
Alimentação
do sistema A A R/GN
[95A] [95B]
[78B-2] [78A-2]
ECM
[179A] [179B]
são Alimentação
ativa do sistema
BK/GN 10 10 Terra
de HO2 traseiro
BK/GN 10 10 Terra
R/GN
[138B] [138A]
[78B-1] [78A-1]
LGN/BN
GN/BE
GY/BE
LGN/R
LGN/R
R/GN
R/GN
GY/Y
R/GN
R/GN
R/GN
GN/Y
BK/GN
A B C D [83B]
A B C D [83A]
[84A] A B [203FA] A B [203RA] A B [85A] A B
Sensor de ÍONS
Bobina de ignição
traseira
Bobina de ignição
dianteira
TERRA 2 TERRA 1
Alimentação
do sistema
Injetor dianteiro
Alimentação
do sistema
Alimentação
do sistema
Alimentação
do sistema
Injetor traseiro
ACR dianteiro
ACR traseiro
Bobina
de ignição

PÁGINA INICIAL
DTC P2300 4. Teste de curto do fio de controle com o

terra
1. Desconecte o [78A-1] e [78A-2].
CHICOTE DE FIOS 2. Teste a tensão entre o terminal 2 [78-1] da breakout box
e o terra.
a. Sim. Repare o curto com o terra no fio verde/azul
HD-50390-4-P OVERLAY DO ECM (GN/BE).
DTC P2301
POSSÍVEIS CAUSAS
Mau funcionamento da bobina da ignição PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA
Abertura ou curto com o terra no circuito do sinal HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO
Circuito de alimentação aberto CHICOTE DE FIOS
1. Teste da bobina da ignição

POSSÍVEIS CAUSAS
Mau funcionamento da bobina da ignição
DE FIOS (peça N.o HD-41404), teste a resistência entre Curto com a tensão no circuito do sinal
os terminais A e D [83A].
1. Teste de curto da bobina da ignição com
4. A resistência é superior a 2 ohms? a tensão
a. Sim. Substitua a bobina da ignição.
2. Teste de tensão de entrada 3. LIGUE a ignição.
1. LIGUE a ignição. 4. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE
2. Teste a tensão entre o fio vermelho/verde (R/GN) do ter-
minal A [83B] e o terra. verde/azul (GN/BE) do terminal D [83B] e o terra.
3. Existe tensão da bateria presente? 5. A tensão é maior que 5,0 V?
a. Sim. Vá para Prova 3. a. Sim. Repare o curto com a tensão no fio verde/azul
(GN/BE).
3. Teste de continuidade do fio do controle
2. Teste de abertura
1. Teste a resistência entre os terminais A [83A] e D.
2. A resistência é superior a 0,4 ohms?
de fios [78B-1], [78B-2] e [78A-1], [78A-2] do ECM. Veja a. Sim. Substitua o ECM.
1.2 FERRAMENTAS DE DIAGNÓSTICO. b. Não. Substitua a bobina da ignição.
[78-1] e o fio verde/azul (GN/BE) do terminal D [83B].
b. Não. Repare a abertura no fio verde/azul (GN/BE).

PÁGINA INICIAL
DTC P2303 5. Existe continuidade?

PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA b. Não. Repare a abertura no fio cinza/azul (GY/BE).
CHICOTE DE FIOS 4. Teste de curto do fio de controle com o
HD-50390-1 BREAKOUT BOX terra
HD-50390-4 CABO DO ECM 1. Desconecte o [78A-1] e [78A-2].
HD-50390-4-P OVERLAY DO ECM 2. Teste a tensão entre o terminal 1 [78-1] da breakout box
e o terra.
Tabela 6-74. Diagnóstico de falhas – DTC P2303 3. Existe continuidade?

a. Sim. Repare o curto com o terra no fio cinza/azul
POSSÍVEIS CAUSAS (GY/BE).
Mau funcionamento da bobina da ignição
Abertura ou curto com o terra no circuito do sinal
Circuito de alimentação aberto DTC P2304
1. Teste da bobina da ignição PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA
1. DESLIGUE a ignição. HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO
CHICOTE DE FIOS
DE FIOS (peça N.o HD-41404), teste a resistência entre Tabela 6-75. Diagnóstico de falhas – DTC P2304
os terminais A e C [83A].
POSSÍVEIS CAUSAS
4. A resistência é superior a 2 ohms? Mau funcionamento da bobina da ignição
a. Sim. Substitua a bobina da ignição.
1. Teste de curto da bobina da ignição com
2. Teste de tensão de entrada a tensão
1. LIGUE a ignição. 1. DESLIGUE a ignição.
2. Teste a tensão entre o fio vermelho/verde (R/GN) do ter- 2. Desconecte a bobina da ignição [83].
minal A [83B] e o terra.
a. Sim. Vá para Prova 3. DE FIOS (peça N.o HD-41404), teste a tensão entre o fio
b. Não. Repare a abertura no fio vermelho/verde (R/GN). cinza/azul (GY/BE) do terminal C de [83B] e o terra.
3. Teste de continuidade do fio do controle
a. Sim. Repare o curto com a tensão no fio cinza/azul
1. DESLIGUE a ignição. (GY/BE).
2. Conecte a BREAKOUT BOX (peça N.o HD-50390-1) e o b. Não. Vá para Prova 2.
de fios [78B-1], [78B-2] e [78A-1] e [78A-2] do ECM. Veja 2. Teste de abertura
1. Teste a resistência entre os terminais A [83A] e C.
2. A resistência é superior a 0,4 ohms?
[78-1] e o fio cinza/azul (GY/BE) do terminal C de [83B]. b. Não. Substitua a bobina da ignição.

PÁGINA INICIAL
O MOTOR GIRA, MAS NÃO DÁ PARTIDA 6.26

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO MOTOR GIRA LIVREMENTE, MAS NÃO DÁ
Se o motor de partida não acionar o motor, o problema não PARTIDA
está relacionado ao sistema de injeção eletrônica. Veja
3.2 SISTEMA DE PARTIDA ou 5.11 SISTEMA DE SEGU- PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA
RANÇA.
HD-26792 DISPOSITIVO DE TESTE DE IGNIÇÃO
Poderá haver DTCs associados a esse problema. Verifique HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO
se há DTCs e apague-os antes de efetuar este teste. CHICOTE DE FIOS
NOTA HD-50390-1 BREAKOUT BOX
Para definir um DTC do CKP, a tentativa de partida deve durar HD-50390-2 CABO DO BCM
pelo menos cinco segundos.
ed02012
Tabela 6-76. Diagnóstico de falhas – Motor gira livremente,

mas não dá partida
POSSÍVEIS CAUSAS
Tensão da bateria baixa demais
Problemas no sistema de ignição
Problemas no sistema de combustível
Problemas no sistema elétrico
Sem ou baixa compressão
1. Testes preliminares do motor

Figura 6-48. Dispositivo de teste de ignição 1. Verifique se as conexões da bateria estão em boas con-
dições.
2. Verifique se não há nenhum fusível queimado.
ed02980
3. Verifique se o combustível no tanque é novo e se não
está contaminado.
4 4. Verifique se os fios das velas de ignição estão conectados

com firmeza às bobinas e às velas.
3 5. Verifique se os injetores de combustível não estão entu-
pidos.
2 6. Verifique se há DTCs. Veja 2.1 DIAGNÓSTICO INICIAL,
Autodiagnóstico do odômetro. Se houver DTCs, veja o
1 procedimento do DTC apropriado.
BATERIA.
8. A bateria passa pelos testes?
1. Terminal A: Potência
2. Terminal B: Sensor de íons a. Sim. Vá para Prova 2.
4. Terminal D: Bobina dianteira b. Não. Carregue ou substitua a bateria.
Figura 6-49. Bobina da ignição 2. Teste da bateria

1. LIGUE a ignição e coloque o interruptor de parada do
motor na posição de FUNCIONAMENTO.
2. A lâmpada de verificação do motor acende por 4 segundos
imediatamente após a chave ser LIGADA?

PÁGINA INICIAL
b. Não. Verifique se todos os fusíveis estão em boas 3. Existe tensão da bateria presente?
condições. Veja 2.1 DIAGNÓSTICO INICIAL, a. Sim. Vá para Prova 6.
Diagnósticos iniciais.
3. Teste de presença de faísca
6. Teste do sistema de combustível
1. Verifique a condição das velas de ignição e substitua-as
se estiverem sujas. 1. Verifique o sistema de combustível e execute o teste de
pressão de combustível.
2. Usando o DISPOSITIVO DE TESTE DE IGNIÇÃO (peça
N.o HD-26792), verifique a faísca em ambas as velas 2. A pressão de combustível está dentro da especificação?
enquanto aciona o motor. a. Sim. Inspecione e limpe o corpo do acelerador e
repare-o conforme necessário.
3. Há faísca?
a. Sim. Vá para Prova 4. b. Não. Inspecione o soquete da admissão de com-
bustível e o filtro de combustível em relação a obs-
b. Não. As velas de ignição não apresentam faísca se truções. Inspecione a mangueira de combustível
a compressão é baixa ou inexistente. Se não houver interna em relação a vazamentos. Se nenhum pro-
faísca, teste a compressão antes de tentar solucionar blema for encontrado, substitua o conjunto da bomba
problemas no circuito da ignição. Assim que uma boa de combustível.
compressão for confirmada, verifique a condição das
bobinas de ignição, da fiação do primário das bobinas 7. Teste do circuito aberto da bomba de
e dos protetores das velas de ignição. Veja 6.12 DTC
P0371, P0372 E P0374 ou 6.20 DTC P1353, P1356.
combustível
4. Teste de compressão 2. Conecte o BREAKOUT BOX (peça N.o HD-50390-1) e o
1. Execute o teste de compressão. CABO DO BCM (peça N.o HD-50390-2) entre o chicote
2. O motor passou pelo teste de compressão? de fios [242B], deixando o [242A] desconectado. Veja
b. Não. Repare a perda do “freio” motor.
5. Teste de tensão da bomba de combustível 4. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE
DE FIOS (peça N.o HD-41404) e um multímetro, teste a
1. Desconecte o conector da bomba de combustível [141].
continuidade entre o terminal A de [141B] e o terminal F4
2. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE da breakout box do relé do sistema.
DE FIOS (peça N.o HD-41404) e um multímetro, meça a
tensão entre a bomba de combustível nos terminais A e
D [141B] durante os primeiros 2 a 3 segundos após LIGAR a. Sim. Repare a abertura no fio preto (BK) até o terra.
a ignição. b. Não. Repare a abertura no fio vermelho/marrom
(R/BN).

PÁGINA INICIAL
FALHA, PERDA DE POTÊNCIA 6.27

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO Informações sobre conectores
Uma pressão inadequada do sistema de combustível pode Para informações adicionais sobre os conectores presentes
contribuir para a falha e a perda de potência. no(s) seguinte(s) gráfico(s) e procedimento(s) de diagnóstico,
ed03326 de fios, veja B.1 CONECTORES.

PÁGINA INICIAL
em01349
BCM
Chicote de R
fios principal
de combustível
de trafegar
R
1
F4 J3 [242A]
Bateria [242B]
F4 J3
15 A
R/BN
BE
2 [64B]
R/O
Bomba de
e emissor
de combustível

[39A] [39B] [20A] [20B]

combustível
de trafegar
de combustível
BK/GN 4 4 BK Terra
BK/GN
BK
TERRA 1 TERRA 2
TESTE DE FALHA E PERDA DE POTÊNCIA 1. Testes preliminares do motor

1. Verifique se as conexões da bateria estão em boas con-
PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA dições.
HD-26792 DISPOSITIVO DE TESTE DE IGNIÇÃO 2. Verifique se não há nenhum fusível queimado.
3. Verifique se o combustível no tanque é novo e se não
Tabela 6-77. Diagnóstico de falhas – Teste de falha e está contaminado.
perda de potência
4. Verifique se os fios das velas de ignição estão conectados
POSSÍVEIS CAUSAS com firmeza às bobinas e às velas.
Perda do “freio” motor 5. Verifique se os injetores de combustível não estão entu-
Problemas no sistema de combustível pidos.

PÁGINA INICIAL
6. Verifique a existência de DTCs. Veja 2.1 DIAGNÓSTICO b. Não. As velas de ignição não apresentam faísca
INICIAL, Autodiagnóstico do odômetro. Se houver DTCs, quando a compressão é baixa ou inexistente. Se não
veja o procedimento do DTC apropriado. houver faísca, teste a compressão antes de tentar
solucionar problemas no circuito da ignição. Assim
que uma boa compressão for confirmada, verifique
BATERIA.
a condição das bobinas da ignição, da fiação do
8. A bateria passa pelos testes? primário das bobinas e dos protetores das velas de
a. Sim. Vá para Prova 2. ignição. Veja 6.12 DTC P0371, P0372 E P0374 ou
6.20 DTC P1353, P1356.
b. Não. Carregue ou substitua a bateria.
4. Teste de compressão
2. Teste de vazamento de vácuo 1. Execute o teste de compressão.
1. Dê a partida na motocicleta e verifique se há vazamentos
de vácuo. 2. O motor passou pelo teste de compressão?
2. Foi encontrado algum vazamento?
a. Sim. Repare o vazamento de vácuo. b. Não. Repare a perda do “freio” motor.
b. Não. Vá para Prova 3. 5. Teste do sistema de combustível

1. Verifique o sistema de combustível e execute o teste de
3. Teste de presença de faísca pressão de combustível.
1. Verifique a condição da vela de ignição e substitua-a se
ela estiver suja. 2. A pressão de combustível está dentro da especificação?
a. Sim. Inspecione e limpe o corpo do acelerador e
2. Usando o DISPOSITIVO DE TESTE DE IGNIÇÃO (peça repare-o conforme necessário.
N.o HD-26792), verifique a faísca em ambas as velas
enquanto aciona o motor. b. Não. Inspecione o soquete da admissão de com-
bustível e o filtro de combustível em relação a obs-
3. Há faísca? truções. Inspecione a mangueira de combustível
a. Sim. Vá para Prova 4. interna em relação a vazamentos. Se nenhum pro-
blema for encontrado, substitua o conjunto da bomba
de combustível.

PÁGINA INICIAL
DÁ A PARTIDA E, EM SEGUIDA, MORRE 6.28

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO • Erros do ECM: DTCs P0603 e P0605
A condição de partida e de estolagem em seguida pode ser • Erros do IAC: DTCs P0506 e P0507
criada pelo sistema de combustível, pelo sistema de controle
do ar da marcha lenta ou por uma falha do ECM.
• O veículo ficará afogado se o cavalete lateral for estendido
Pode haver DTCs definidos causando esta condição. Resolva
quando a transmissão estiver engatada.
os problemas com os DTCs antes de executar os testes desta
seção. Os DTCs que podem estar envolvidos com esta con- • Se esta condição for relacionada ao combustível, execute
dição (parte e morre) são: o teste de pressão de combustível.
• Injetores de combustível: DTCs P0261, P0262, P0263 Informações sobre o conector
E P0264
• Problema de senha: DTC P1009 sentes nos gráficos e procedimentos de diagnóstico a seguir,
• TPS: DTCs P0122 e P0123 incluindo a cor das pontas dos terminais do kit de teste do

PÁGINA INICIAL
em00997 [242A] [242B]
Alimentação
do sistema A A R/GN
[95A] [95B]
[78B-2] [78A-2]
ECM
[179A] [179B]
são Alimentação
ativa do sistema
BK/GN 10 10 Terra
de HO2 traseiro
BK/GN 10 10 Terra
R/GN
[138B] [138A]
[78B-1] [78A-1]
LGN/BN
GN/BE
GY/BE
LGN/R
LGN/R
R/GN
R/GN
GY/Y
R/GN
R/GN
R/GN
GN/Y
BK/GN
A B C D [83B]
[84B] A B [203FB] A B [203RB] A B [85B] A B
BK
A B C D [83A]
[84A] A B [203FA] A B [203RA] A B [85A] A B
Sensor de ÍONS
Bobina de ignição
traseira
Bobina de ignição
dianteira
TERRA 2 TERRA 1
Alimentação
do sistema
Injetor dianteiro
Alimentação
do sistema
Alimentação
do sistema
Alimentação
do sistema
Injetor traseiro
ACR dianteiro
ACR traseiro
Bobina
de ignição

PÁGINA INICIAL
DÁ A PARTIDA E, EM SEGUIDA, MORRE 2. A pressão do combustível é normal?

a. Sim. Se os injetores de combustível estiverem ok,
PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA continue os testes. Vá para Prova 3.
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO b. Não. Resolva o problema de pressão do combustível.
CHICOTE DE FIOS
3. Teste da alimentação do sistema
HD-50390-4 CABO DO ECM 1. DESLIGUE a ignição.
HD-50390-4-P OVERLAY DO ECM 2. Conecte a BREAKOUT BOX (peça N.o HD-50390-1) e o

Tabela 6-78. Diagnóstico de falhas – Dá partida e, em desconectados. Veja 1.2 FERRAMENTAS DE
seguida, morre DIAGNÓSTICO.
POSSÍVEIS CAUSAS 3. Verifique se o OVERLAY DO ECM (peça N.o HD-50390-

Mau funcionamento do sistema de combustível 4-P) está na posição na breakout box.
Mau funcionamento do sistema de controle do ar da marcha 4. LIGUE a ignição.

lenta 5. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE
1. Teste do acelerador terminal 16 da breakout box [78-2] e o terra.
1. O motor dá a partida com a borboleta parcialmente aberta
6. Existe tensão?
e, em seguida, morre quando fechada?
a. Sim. Inspecione as conexões no ECM. Veja
a. Sim. Veja 6.15 DTC P0506 E P0507 e efetue o pro-
cedimento de diagnóstico do IAC.
Teste de firmeza. Se as conexões estiverem boas e
b. Não. Vá para Prova 2. o teste de firmeza não encontrar intermitente, subs-
titua o ECM.
2. Teste do sistema de combustível b. Não. Repare a abertura no fio vermelho/verde (R/GN).
1. Efetue um teste de pressão de combustível.

PÁGINA INICIAL
FALHA DE IGNIÇÃO EM MARCHA LENTA OU

COM CARGA 6.29
DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO lente pode ajudar a determinar se existe um problema nos
sistemas de ignição ou de combustível.
As condições de falha de ignição podem ser causadas por:
• Se a luz de teste piscar sem interrupção em ambos os
• Condição da bateria e suas conexões. cilindros durante o evento de falha de ignição, verifique a
• Problemas no sistema de combustível. Consulte condição e a folga das velas de ignição e inspecione o
Tabela 6-1, Tabela 6-2 e Tabela 6-3. sistema de combustível quanto à operação correta.
• Falhas do sistema de ignição. • Se a luz de teste não piscar ou se a piscada se inter-

romper durante o evento de falha de ignição, é porque o
Dicas de diagnóstico problema está relacionado à ignição.
2. Remova o fio da vela de ignição dianteira e instale o
Apague o combustível derramado e elimine a estopa de DISPOSITIVO DE TESTE DE IGNIÇÃO EM LINHA SNAP-
maneira adequada. Uma faísca aberta perto da gasolina ON (peça N.o YA840) entre o fio da vela de ignição e a
pode causar um incêndio ou uma explosão, resultando vela.
em morte ou lesões graves. (00518b)
3. Dê a partida no motor e inspecione a luz do dispositivo
• Ao executar os passos dos testes de diagnóstico, use de teste. A luz piscará em cada evento de faísca se a ali-
uma peça reconhecidamente boa para verificar se uma mentação for transmitida à vela.
peça suspeita está defeituosa.
4. Instale e repita o procedimento no cilindro traseiro.
• A bobina da ignição não exige a instalação completa para
ser funcional. NOTA
• Verifique se a bobina da ignição é defeituosa executando Use um DISPOSITIVO DE TESTE DE IGNIÇÃO EM LINHA
o teste de resistência. Veja 6.20 DTC P1353, P1356. SNAP-ON (peça N.o YA840) e um dinamômetro de aplicação
de carga para diagnosticar a falha de ignição com carga.
ed02012
ed01780
Figura 6-53. Dispositivo de teste de ignição Figura 6-54. Dispositivo de teste de ignição em linha
DISPOSITIVO DE TESTE DE IGNIÇÃO EM Informações sobre o conector

LINHA Para obter informações adicionais sobre os conectores pre-
PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA incluindo a cor das pontas dos terminais do kit de teste do
YA840 DISPOSITIVO DE TESTE DE IGNIÇÃO chicote de fios, veja B.1 CONECTORES.
EM LINHA SNAP-ON
Veja Figura 6-54. Usar o DISPOSITIVO DE TESTE DE

IGNIÇÃO EM LINHA SNAP-ON (peça N.o YA840) ou equiva-

PÁGINA INICIAL
em00997 [242A] [242B]
Alimentação
do sistema A A R/GN
[95A] [95B]
[78B-2] [78A-2]
ECM
[179A] [179B]
são Alimentação
ativa do sistema
BK/GN 10 10 Terra
de HO2 traseiro
BK/GN 10 10 Terra
R/GN
[138B] [138A]
[78B-1] [78A-1]
LGN/BN
GN/BE
GY/BE
LGN/R
LGN/R
R/GN
R/GN
GY/Y
R/GN
R/GN
R/GN
GN/Y
BK/GN
A B C D [83B]
A B C D [83A]
[84A] A B [203FA] A B [203RA] A B [85A] A B
Sensor de ÍONS
Bobina de ignição
traseira
Bobina de ignição
dianteira
TERRA 2 TERRA 1
Alimentação
do sistema
Injetor dianteiro
Alimentação
do sistema
Alimentação
do sistema
Alimentação
do sistema
Injetor traseiro
ACR dianteiro
ACR traseiro
Bobina
de ignição

PÁGINA INICIAL
FALHA DE IGNIÇÃO EM MARCHA LENTA b. Não. Vá para Prova 3.

OU COM CARGA 3. Teste os fios da vela de ignição
PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA 1. DESLIGUE a ignição.
HD-26792 DISPOSITIVO DE TESTE DE IGNIÇÃO 2. Desconecte os cabos das velas de ignição.

HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO 3. Teste a resistência de ambos os cabos das velas de
CHICOTE DE FIOS ignição.
HD-50390-1 BREAKOUT BOX 4. A resistência está dentro das especificações? Consulte
HD-50390-4 CABO DO ECM Tabela 1-5.
HD-50390-4-P OVERLAY DO ECM a. Sim. Vá para Prova 4.
b. Não. Troque o cabo da vela de ignição que esteja
fora da faixa especificada.
Tabela 6-79. Diagnóstico de falhas – Falha de ignição em
marcha lenta ou com carga 4. Teste de inspeção de traços de carbono
POSSÍVEIS CAUSAS 1. Inspecione a parte superior das bobinas de ignição quanto
Mau funcionamento do sistema de ignição a traços de carbono.
Mau funcionamento do sistema de combustível 2. Há traços de carbono?
Mau funcionamento do IAC a. Sim. Substitua a bobina da ignição.
Mau funcionamento do sistema elétrico b. Não. Troque o interruptor da bobina da ignição por
uma unidade reconhecidamente boa e execute o
1. Teste de continuidade do terra da teste anterior. Se ocorrer faísca na folga, substitua a
potência bobina da ignição. Se não, continue os testes. Vá
para Prova 5.
2. Conecte a BREAKOUT BOX (peça N.o HD-50390-1) e o 5. Teste de continuidade do fio do
CABO DO ECM (peça N.o HD-50390-4) entre o chicote enrolamento primário da bobina da ignição
de fios [78B-1], [78B2] e [78A-1], [78A-2] do ECM. Veja
2. Desconecte o BCM [242].
4-P) está na posição na breakout box. 3. Teste a resistência do fio vermelho/verde (R/GN) entre o
terminal L3 [242B] e o terminal A [83B]. Sacuda os
4. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE conectores enquanto faz a medição.
o terminal 10 da breakout box [78-1] e, em seguida, entre 4. A resistência é continuamente inferior a 0,5 ohms?
o terminal 10 [78-2] e o terra. a. Sim. Vá para Prova 6.
5. Existe continuidade? b. Não. Repare a abertura no fio vermelho/verde (R/GN).
6. Teste de queda de tensão da bateria para
o bloco do fusível principal
2. Teste de faísca 1. Dê a partida no motor.
1. Conecte o DISPOSITIVO DE TESTE DE IGNIÇÃO (peça 2. Meça a queda de tensão entre o terminal positivo (+) da
N.o HD-26792) entre o fio da vela de ignição dianteira e bateria e o fio vermelho (R) do terminal A do fusível prin-
o terra. Veja 1.2 FERRAMENTAS DE DIAGNÓSTICO. cipal [64B].
2. Acione o motor por alguns segundos. 3. A queda de tensão é superior a 1,0 V?
3. Remova o dispositivo de teste do cabo da vela de ignição a. Sim. Repare o fio vermelho (R) entre o terminal A do
dianteira. Conecte o cabo da vela de ignição traseira e o [64B] e a conexão na bateria, incluindo as conexões
terra. no motor de partida.
4. Ocorreu faísca na folga em ambos os cabos? b. Não. Verifique quanto à corrosão ou danos no BCM
[259].
a. Sim. Verifique se há velas de ignição defeituosas,
desgastadas ou trincadas, se há sujeira nas velas
devido a problemas mecânicos ou se há conexão
defeituosa nas velas ou bobinas. Repare conforme
necessário.

ÍNDICE

7.1 SISTEMA DE FREIO ANTITRAVAMENTO (ABS) INFORMAÇÕES GERAIS...........................7-1
7.2 DTC C1014, C1040, C1055, C1061, C1062, C1065, C1066....................................................7-3
7.3 DTC C1021, C1023, C1025, C1027, C1029..............................................................................7-6
7.4 DTC C1032, C1034...................................................................................................................7-9
7.5 DTC C1159, C1178, C1184......................................................................................................7-14
7.6 INDICADOR DO ABS SEMPRE ACESO, PISCANDO OU INOPERANTE.............................7-15
ABS
NOTAS
PÁGINA INICIAL
SISTEMA DE FREIO ANTITRAVAMENTO (ABS)

INFORMAÇÕES GERAIS 7.1
DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO pedal do freio traseiro, mas apenas durante a inicialização
e frenagem antitravamento.
PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA • Pode-se ouvir estalidos e tiques, conforme as válvulas
HD-48650 DIGITAL TECHNICIAN II solenoides são rapidamente acionadas e desacionadas.
• Durante a frenagem antibloqueio em asfalto seco, pode-
O módulo ABS consiste em uma unidade de controle eletro- se ouvir ruídos intermitentes e estridentes, conforme os
hidráulica (EHCU) que controla o uso do freio sob condições pneus se aproximam do ponto de derrapagem.
de paradas extremas. O ABS é acionado somente ao detectar
Quando a EHCU for substituída, use o DIGITAL TECHNICIAN
a derrapagem da roda.
II (peça N.o HD-48650) para programá-la e sangrá-la.
O ABS inclui:
ed03233
• Veja Figura 7-1. A EHCU. 2
3
• Veja Figura 7-2. WSS dianteiro. 5
4
• Veja Figura 7-3. WSS traseiro.
A EHCU reage às entradas do WSS. Quando a EHCU é ati-
vada, as válvulas de solenoide reduzem, mantêm ou aumentam
a pressão do fluido hidráulico para controlar os cálipers indivi-
duais de cada roda e evitar a sua derrapagem. Entretanto, as 6
EHCU não podem aumentar a pressão hidráulica além da
pressão ou força aplicada no pedal ou alavanca de freio pelo
1 7
motociclista.
ed03242
8
2 1. Indicadores do console/lâmpadas de instrumentos
[20]
1 8. Controle esquerdo [24]
Reserva de pressão
1. EHCU do ABS [166] (se equipado) A EHCU controla as válvulas de liberação e de aplicação. Isso
2. Motor de partida mantém a mesma pressão constante no cáliper apropriado,
contanto que a pressão hidráulica atual seja a pressão mais
Figura 7-1. Debaixo da tampa lateral direita: ABS
eficaz para parar o veículo no menor tempo possível sem
derrapagem da roda.
Funcionalidade da comunicação CAN do
ABS
O módulo do controle direito (RHCM) possui um interruptor do
freio dianteiro que fornece um sinal no barramento CAN. O
sinal de comunicação CAN é enviado à EHCU para indicar
que o freio dianteiro foi acionado. O interruptor do freio traseiro
fornece uma entrada de aterramento ao BCM. O BCM envia
um sinal de comunicação CAN de acionamento do freio traseiro
à EHCU.
Durante a operação normal do ABS:
• Uma série de pulsações rápidas da válvula de solenoide
pode ser percebida na alavanca do freio dianteiro ou no
Diagnósticos Dyna ano 2013: ABS 7-1

PÁGINA INICIAL
ed03240
Indicador do ABS
1
Veja Figura 7-4. O velocímetro acende o indicador do ABS
quando:
• A EHCU detecta um defeito que desabilita o ABS. A EHCU
2 envia uma mensagem para o velocímetro solicitando ilu-
minação.
3 • O velocímetro realiza uma verificação de lâmpada.
• O velocímetro detecta uma perda de comunicação com
7 4 a EHCU.
• A luz do ABS pode piscar quando a ignição é ligada. Isso
5 continuará até que o veículo seja conduzido para verificar
6 a operação do WSS.
A EHCU envia uma mensagem para os instrumentos quando
é detectado um defeito que desabilita a operação do ABS.
3. HO2S traseiro [137] Dependendo da falha, o indicador do ABS pode ficar ligado
4. WSS traseiro [168] mesmo após a correção do defeito. O indicador não se desliga
5. Terras até que o veículo seja o operado em velocidades superiores
6. Iluminação traseira [7] a 5 km/h (3 mi/h). É importante verificar se esta não é a causa
7. JSS [133] da iluminação de um indicador do ABS quando nenhum DTC
é definido, antes de se tentar diagnosticar outras causas
possíveis.
Diminuição da pressão ed03268
Às vezes, a pressão aplicada ao cáliper é suficientemente

elevada para que a EHCU detecte a derrapagem da roda. Para
controlar a derrapagem da roda, a EHCU fecha a válvula de
aplicação e abre a válvula de liberação. Isso alivia a pressão 4
no cáliper apropriado até a derrapagem não ser mais detec-
tada. O excesso de fluido é armazenado no acumulador até
que a bomba possa devolver o fluido para o cilindro-mestre
ou para o reservatório do fluido.
3
Aumento da pressão
Após a derrapagem da roda ser corrigida durante um evento
ABS, ocorre um aumento de pressão. A EHCU fecha a válvula
de liberação e abre a válvula de aplicação. Isso aumenta a
pressão aplicada ao cáliper durante a desaceleração, para
reduzir a velocidade da roda. Esta pressão mais elevada não
ultrapassará a pressão aplicada ao cilindro-mestre pelo
motociclista. 5
2
Autoteste de inicialização
O módulo ABS realiza um teste de inicialização a cada ciclo 1 6
de ignição. Como parte do autoteste de inicialização, o módulo
do ABS energiza os atuadores e comanda a ligação e o desli- 1. Lâmpada do ABS (se equipado)
gamento do motor e dos solenoides. A ECU do ABS executa 2. Lâmpada de verificação do motor
esse teste na primeira vez que a velocidade do veículo ultra- 3. Lâmpada indicadora de nível baixo de combustível
passa 5 km/h (3 mi/h) em um ciclo de ignição. 4. Lâmpada de segurança
5. Bateria
6. Lâmpada indicadora de velocidade de cruzeiro habili-
tada (não usada)
7-2 Diagnósticos Dyna ano 2013: ABS

PÁGINA INICIAL
DTC C1014, C1040, C1055, C1061, C1062, C1065,

C1066 7.2
ed03242
Veja Figura 7-5. A EHCU é substituída como uma unidade e
contém a bomba, as válvulas e os solenoides, junto com todos 2
os circuitos de controle.
O módulo ABS monitora o nível de tensão disponível para o
funcionamento do sistema. Uma condição de tensão baixa
impede que o sistema funcione corretamente. O módulo ABS
também realiza vários autotestes para detectar problemas
internos.
1
Tabela 7-1. Descrição dos códigos
DTC DESCRIÇÃO
C1014 Falha no relé da ECU
C1040 Falha da bomba/motor 1. EHCU do ABS [166] (se equipado)
C1055 Falha interna da ECU 2. Motor de partida
C1061 Circuito do solenoide de acionamento dianteiro Figura 7-5. Debaixo da tampa lateral direita: ABS
aberto
C1062 Circuito do solenoide de liberação dianteiro Ação tomada quando o DTC é definido
aberto
• O ABS é desabilitado.
C1065 Circuito do solenoide de acionamento traseiro
aberto • O indicador do ABS acende.
C1066 Circuito do solenoide de liberação traseiro Dicas de diagnóstico

aberto
Esses códigos poderão ser definidos se uma tensão incorreta
Condições para definição do DTC for fornecida à EHCU. O uso de um carregador impróprio ou
de alta tensão no veículo pode causar a definição inadvertida
Esses DTCs poderão ser definidos se houver uma das con- destes códigos, sem que haja nada de errado com o sistema
dições abaixo na EHCU: ABS.
• Tensão baixa da bateria. Informações sobre conectores
• Resistência elevada na alimentação do ABS ou nos cir- Para informações adicionais sobre os conectores presentes
cuitos de terra. no(s) seguinte(s) gráfico(s) e procedimento(s) de diagnóstico,
• Falha ou mau funcionamento da EHCU. inclusive a cor dos terminais de prova do kit de teste do chicote

PÁGINA INICIAL
em01370 Módulo ABS
Motor alimentação da bateria

ECU alimentação da bateria
Bateria R
WSS dianteiro baixo

WSS traseiro baixo
WSS dianteiro alto

WSS traseiro alto
lâmpada AUX
CAN baixo
CAN alto
R
Terra
Terra
B
18 14 13 12 11 10 9 4 3 2 1 [166A]
Principal 18 14 13 12 11 10 9 4 3 2 1 [166B]
40 A
W/R
W/BK
O/BN
BK/GN
O/PK
O/BE
O/BK
BE/BK
BK
R
R
A
[64B] Bloco de fusíveis
R
Comunicação
R
do CAN
Corrente principal
W/BK
da bateria W/R
Velocímetro
CAN baixo 8 8 W/BK W/BK 3 3 W/BK
CAN alto 2 2 W/R W/R 1 1 W/R
[39A] [39B] [20B] [20A]
[242A] [242B]
WSS traseiro
CAN alto D2 D2 W/R
O/BN 2 2 BK WSS traseiro baixo
BCM CAN baixo E2 E2 W/BK
O/PK 1 1 R WSS traseiro alto
Entrada do interruptor do freio F3 F3 BE/GN
lâmpada AUX L4 L4 BE/BK [168A] [168B]
WSS dianteiro
O/BK 2 2 BK WSS dianteiro baixo
[121A-1] [121B-1] O/BE 1 1 R WSS dianteiro alto
Interruptor 1 1 BE/GN [167B] [167A]

do freio
traseiro 1 1 BK
[121A-2] [121B-2]
Interruptor
BK/GN
R 3 3 W/R
do freio
BK
dianteiro R 4 4 W/BK
Módulo de [22B-1] [22A-1]

controle
manual direito
TERRA 2 TERRA 1
Figura 7-6. Diagrama do ABS

PÁGINA INICIAL
DTC C1014, C1040, C1055, C1061, C1062, b. Não. Vá para Prova 4.

C1065, C1066 2. Teste de resistência do circuito de terra
PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA 1. DESLIGUE a ignição.
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO 2. Com a ignição DESLIGADA, meça a resistência entre o
CHICOTE DE FIOS terminal 1 da breakout box e o terra.
HD-50390-1 BREAKOUT BOX 3. Teste a resistência entre o terminal 10 da breakout box e
HD-50390-1-P1 OVERLAY DO ABS o terra.
HD-50390-6 CABO DO ABS 4. A resistência é superior a 0,5 ohms em qualquer um dos

circuitos?
a. Sim. Repare a condição de resistência alta ou aber-
Tabela 7-2. Diagnóstico de falhas – DTC C1014, C1040, tura no circuito de terra.
C1055, C1061, C1062, C1065, C1066
POSSÍVEIS CAUSAS
Resistência elevada na alimentação do ABS ou nos circuitos 3. Teste de DTC da ECU do ABS
de terra 1. Limpe os DTCs.
Tensão baixa da bateria 2. LIGUE a ignição.
1. Teste de tensão da bateria 3. Verifique os DTCs.
1. DESLIGUE a ignição. 4. Alguns dos DTCs a seguir são redefinidos? (C1014,
C1040, C1055, C1061, C1062, C1065, C1066)
2. Verifique se os terminais da bateria estão limpos, conec-
tados e apertados corretamente. a. Sim. Substitua a EHCU.
3. Conecte a BREAKOUT BOX (peça N.o HD-50390-1) e o b. Não. Sistema funcionando apropriadamente.
[166B], deixando o EHCU [166A] desconectado. Veja 4. Teste de abertura da corrente da bateria
1.2 FERRAMENTAS DE DIAGNÓSTICO. 1. DESLIGUE a ignição.
4. Verifique se o OVERLAY DO ABS (peça N.oHD-50390- 2. Remova o fusível principal [64B].
5. LIGUE a ignição. e o fio vermelho (R) do terminal fêmea A de [64B].
6. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE 4. Teste a continuidade entre o terminal 18 da breakout box
DE FIOS (peça N.o HD-41404), teste a tensão entre o e o fio vermelho (R) do terminal fêmea A de [64B].
5. Existe continuidade entre ambos os circuitos?
7. Teste a tensão entre o terminal 18 da breakout box e o a. Sim. Inspecione a bateria e o sistema de carga. Veja
terra. 3.6 SISTEMA DE CARGA.
8. A tensão está entre 10,5 e 16 V em ambos os circuitos? b. Não. Repare a abertura no fio vermelho (R).

PÁGINA INICIAL
DTC C1021, C1023, C1025, C1027, C1029 7.3

ed03240
O WSS ativo recebe tensão do sistema da EHCU. O sensor 1
então retorna um sinal de 7 mA ou de 14 mA para a EHCU.
Tabela 7-3. Descrição dos códigos 2

DTC DESCRIÇÃO
C1021 Sensor de velocidade da roda dianteira sempre 3
igual a zero
C1023 Sensor de velocidade da roda traseira sempre 4
7
igual a zero
C1025 Sinal intermitente de velocidade da roda dian-
teira 6 5
C1027 Sinal intermitente de velocidade da roda tra-
seira 1. Antena de segurança [209]
C1029 Diferença de velocidade das rodas alta demais
5. Terras
ed03233
2 6. Iluminação traseira [7]
3 7. JSS [133]
5
4 Figura 7-8. Debaixo do assento
Condições para definição do DTC

O DTC C1021, C1023, C1025, C1027 ou C1029 pode ser
6 definido se ocorrer as condições abaixo no circuito do WSS:
• Interferência no circuito do WSS.
1 7 • Teste do dinamômetro.
• Falha ou mau funcionamento do WSS.
8 • Falha ou mau funcionamento da ECU do ABS.
1. Indicadores do console/lâmpadas de instrumentos • Conjunto do rolamento incorreto ou desgastado.
[20]
2. WSS dianteiro (somente ABS) [167] • Pneus dimensionados incorretamente ou incompatíveis.
• Componentes desgastados da suspensão.
5. Indicador de combustível [117] • Conduzir a motocicleta sobre terreno irregular.
7. Controle manual do lado direito [22-1] • Abertura intermitente no circuito de velocidade da roda
8. Controle esquerdo [24] interna ou externa.
Figura 7-7. Debaixo do tanque de combustível: FXDB/FXDL • Ruído elétrico nos fios WSS.
Ação tomada quando o DTC é definido

• O módulo ABS desabilita o ABS.
• O indicador do ABS acende.
• Um rolamento com freio ABS instalado corretamente terá
um selo castanho-amarelado voltado para fora.
• Se aparecer um selo vermelho, o rolamento foi instalado
ao contrário.
• Se o selo for preto, trata-se de um rolamento não-ABS e
deve ser substituído por um rolamento correto.

PÁGINA INICIAL
Informações sobre conectores no(s) seguinte(s) gráfico(s) e procedimento(s) de diagnóstico,

Para informações adicionais sobre os conectores presentes de fios, veja B.1 CONECTORES.
em01371
Módulo ABS
WSS dianteiro baixo

WSS traseiro baixo
WSS dianteiro alto

WSS traseiro alto
14 13 12 3 [166A]
14 13 12 3 [166B]
O/BN
O/PK
O/BE
O/BK
WSS traseiro
O/BN 2 2 BK
O/PK 1 1 R
[168A] [168B]
WSS dianteiro
O/BK 2 2 BK
O/BE 1 1 R
[167B] [167A]
Figura 7-9. Circuitos do sensor de velocidade da roda
DTC C1021, C1023, C1025, C1027, C1029 1. Teste de interferência elétrica

1. Inspecione se há acessórios que podem causar inter-
PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA ferência elétrica no veículo com os sensores de velocidade
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO da roda.
CHICOTE DE FIOS 2. Há interferência elétrica?
HD-50390-1 BREAKOUT BOX a. Sim. Remova ou realoque a interferência.
HD-50390-1-P1 OVERLAY DO ABS b. Não. Vá para Prova 2.
2. Validação do teste do DTC atual
1. Limpe o DTC.
Tabela 7-4. Diagnóstico de falhas – DTC C1021, C1023,
C1025, C1027, C1029 2. Opere o veículo numa velocidade acima de 5 km/h (3 mi/h)
por pelo menos 90 segundos.
POSSÍVEIS CAUSAS
Interferência elétrica 3. Verifique os DTCs.
Conexões ruins 4. O DTC é reinicializado?

Mau funcionamento da EHCU a. Sim. Vá para Prova 3.
WSS defeituoso b. Não. Veja as dicas de diagnóstico.

Conjunto do rolamento desgastado

PÁGINA INICIAL
3. Teste de componentes desgastados ou 3. Conecte a BREAKOUT BOX (peça N.o HD-50390-1) e o

danificados
[166B], deixando a EHCU [166A] desconectada. Veja
1. Inspecione se o conjunto de rolamento está desgastado, 2.1 DIAGNÓSTICO INICIAL.
danificado ou incorreto.
NOTA 1-P1) está na posição correta na breakout box.
Um rolamento com freio ABS instalado corretamente terá um
selo castanho-amarelado voltado para fora. Se aparecer um 5. LIGUE a ignição.
selo vermelho, o rolamento foi instalado ao contrário. Se o 6. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE
selo for preto, trata-se de um rolamento não-ABS e deve ser DE FIOS (peça N.o HD-41404), teste a tensão entre o
substituído por um rolamento correto. terminal 12 da breakout box e o terra.
2. Foram encontrados componentes desgastados, danifi- 7. A tensão é superior a 1,0 V?
cados ou incorretos?
a. Sim. Repare o curto no fio laranja/azul (O/BE) com
a. Sim. Faça o reparo conforme necessário. a tensão.
b. Não. Vá para Prova 4. b. Não. Vá para Prova 6.
4. Teste do circuito 6. Teste de curto traseiro com a tensão
1. Inspecione se o conector do WSS está instalado correta- 1. DESLIGUE a ignição.
mente e se há danos.
2. Desconecte o WSS traseiro [168].
2. O conector do WSS está fixado e em boas condições?
a. Sim. Substitua usando o conjunto de rolamento e 3. LIGUE a ignição.
WSS apropriados e faça novamente o teste. Se o 4. Teste a tensão entre o terminal 13 da breakout box e o
código reaparecer durante o novo teste, substitua o terra.
módulo do ABS.
a. Sim. Repare o curto no fio laranja/rosa (O/PK) com
a tensão.
5. Teste de curto dianteiro com a tensão
b. Não. Repare ou substitua o conector do WSS con-
forme necessário.
2. Desconecte o WSS dianteiro [167].

PÁGINA INICIAL
DTC C1032, C1034 7.4

ed03233
Veja Figura 7-10, Figura 7-11 e Figura 7-12. O WSS ativo 2
3
recebe tensão do sistema da EHCU. O sensor retorna um sinal 5
de 7 mA ou 14 mA à EHCU. 4
• Circuito alto do WSS dianteiro: A EHCU monitora a
tensão da ignição do terminal 12 da EHCU pelo terminal
1 do WSS dianteiro.
• Circuito baixo do WSS dianteiro: A EHCU monitora o 6
sinal do terminal 2 do WSS dianteiro pelo terminal 3 da
ECU do ABS.
1 7
• Circuito alto do WSS traseiro: A EHCU monitora a
tensão da ignição do terminal 13 da EHCU através do
terminal 1 do WSS traseiro. 8
• Circuito baixo do WSS traseiro: A EHCU monitora o 1. Indicadores do console/lâmpadas de instrumentos
sinal de frequência do terminal 2 do WSS traseiro através [20]
do terminal 14 da EHCU. 2. WSS dianteiro (somente ABS) [167]
Tabela 7-5. Descrição dos códigos 4. Pisca dianteiro direito [31RA]
DTC DESCRIÇÃO 6. Controle manual do lado direito [22-2]
C1032 Sensor de rotação da roda dianteira com cir- 8. Controle esquerdo [24]
cuito aberto ou em curto
C1034 Sensor de rotação da roda traseira com circuito
FXDB/FXDL
aberto ou em curto
ed03242 ed03240
1
2
1 4
7
6 5
1. EHCU do ABS [166] (se equipado) 1. Antena de segurança [209]

2. Motor de partida 2. Sirene de segurança [142]
Figura 7-10. Debaixo da tampa lateral direita: ABS
5. Terras
7. JSS [133]
Condições para definição do DTC

O DTC C1032 pode ser definido se ocorrer uma das seguintes
condições no circuito alto ou baixo do WSS dianteiro:
• curto com o terra, curto com a bateria, resistência aberta
ou alta no circuito alto ou baixo do WSS dianteiro.

PÁGINA INICIAL
• Falha ou mau funcionamento do WSS. intermitente, pode haver um problema de conexão do terminal
1 ou 2 do WSS ao chicote de fios.
• Falha ou mau funcionamento da ECU do ABS.
Verifique estes problemas antes de substituir a peça:
O DTC C1034 pode ser definido se ocorrer uma das seguintes
condições no circuito alto ou baixo do WSS traseiro: • Abertura no circuito do WSS.
• curto com o terra, curto com a bateria, resistência aberta • Curto do circuito do WSS com a tensão.
ou alta no circuito alto ou baixo do WSS traseiro.
• Curto com o terra no circuito do WSS dianteiro.
• Falha ou mau funcionamento do WSS.
• curto entre os circuitos do WSS.
• Falha ou mau funcionamento da ECU do ABS.
• Abertura intermitente no circuito de velocidade da roda
Ação tomada quando o DTC é definido interna ou externa.
• O ABS é desabilitado. • Mau funcionamento do módulo ABS.
• O indicador do ABS acende. Informações sobre conectores

Dicas de diagnóstico Para informações adicionais sobre os conectores presentes
Todos os DTCs definidos neste diagnóstico estão relacionados inclusive a cor dos terminais de prova do kit de teste do chicote
aos terminais 1 e 2 do WSS, quer internamente na EHCU ou de fios, veja B.1 CONECTORES.
no WSS, ou externamente no fio ou conectores. Se o DTC for
em01371
Módulo ABS
WSS dianteiro baixo
WSS traseiro baixo
WSS dianteiro alto

WSS traseiro alto
14 13 12 3 [166A]
14 13 12 3 [166B]
O/BN
O/PK
O/BE
O/BK
WSS traseiro
O/BN 2 2 BK
O/PK 1 1 R
[168A] [168B]
WSS dianteiro
O/BK 2 2 BK
O/BE 1 1 R
[167B] [167A]
Figura 7-13. Circuitos do sensor de velocidade da roda

PÁGINA INICIAL
DTC C1032 7. O DTC é reinicializado?

PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA b. Não. Substitua o WSS dianteiro.
CHICOTE DE FIOS 4. Teste de abertura no fio laranja/preto
HD-50341 CABO DE TESTE DO SENSOR DE (O/BK)
VELOCIDADE DA RODA 1. DESLIGUE a ignição.
HD-50390-1-P1 OVERLAY DO ABS CABO DO ABS (peça N.o HD-50390-6) entre o chicote
HD-50390-6 CABO DO ABS de fios [166B], deixando o ABS [166A] desconectado.
Veja 1.2 FERRAMENTAS DE DIAGNÓSTICO.
Tabela 7-6. Diagnóstico de falhas – DTC C1032
POSSÍVEIS CAUSAS
4. Remova o cabo de teste do sensor.
Falha ou mau funcionamento do WSS
Falha ou mau funcionamento da EHCU DE FIOS (peça N.o HD-41404), teste a continuidade entre
Abertura intermitente no circuito alto ou baixo do WSS dian- o terminal 3 da breakout box e o fio laranja/preto (O/BK)
teiro do terminal 2 [167B].
curto com o terra, curto com a bateria, resistência aberta ou 6. Existe continuidade?
alta nos circuitos do WSS dianteiro
1. Teste de interferência elétrica b. Não. Repare a abertura no fio laranja/preto (O/BK).
1. Inspecione se há acessórios que possam causar inter-
ferência elétrica no veículo com o WSS. 5. Teste de abertura no fio laranja/azul
(O/BE)
2. Inspecione o rolamento da roda traseira.
3. Há interferência elétrica ou mau funcionamento do rola- e o fio laranja/azul (O/BE) do terminal 1 [167B].
mento da roda?
a. Sim. Remova ou realoque a interferência ou corrija
os problemas do rolamento da roda. a. Sim. Vá para Prova 6.
b. Não. Vá para Prova 2. b. Não. Repare a abertura no fio laranja/azul (O/BE).
2. Teste de conexões soltas ou danificadas 6. Teste de fios em curto

1. DESLIGUE a ignição. 1. Teste a continuidade entre os terminais 3 e 12 da breakout
box.
2. Veja Figura 7-11. Inspecione se há conexões soltas ou
danificadas nos circuitos do WSS. 2. Existe continuidade?
a. Sim. Repare o curto entre os fios laranja/azul (O/BE)
3. Foram encontradas conexões ruins?
e laranja/preto (O/BK).
a. Sim. Repare as conexões e os circuitos.
7. Teste do terra do fio laranja/preto (O/BK)
3. Teste do WSS dianteiro
1. DESLIGUE a ignição. terra.
2. Desconecte o WSS dianteiro [167]. 2. Existe continuidade?
3. Conecte o CABO DE TESTE DO SENSOR DE VELOCI- a. Sim. Repare o curto no fio laranja/preto (O/BK) com
DADE DA RODA (peça N.o HD-50341) entre os terminais o terra.
1 e 2 de [167B]. Veja 1.2 FERRAMENTAS DE
DIAGNÓSTICO.
4. Limpe os DTCs. 8. Teste do terra do fio laranja/azul (O/BE)
5. DESLIGUE e LIGUE a ignição e aguarde 10 segundos 1. Teste a tensão entre o terminal 12 da breakout box e o
para que o ABS conclua o teste de inicialização. terra.

PÁGINA INICIAL
2. Existe continuidade? 3. Teste do WSS traseiro

a. Sim. Repare o curto no fio laranja/azul (O/BE) com 1. DESLIGUE a ignição.
o terra.
2. Desconecte o WSS traseiro [168].
3. Conecte o CABO DE TESTE DO SENSOR DE VELOCI-
9. Teste de tensão do fio laranja/preto DADE DA RODA (peça N.o HD-50341) entre os terminais
(O/BK) 1 e 2 [168A]. Veja 1.2 FERRAMENTAS DE DIAGNÓS-
TICO.
4. Limpe os DTCs.
terra. 5. DESLIGUE e LIGUE a ignição e aguarde 10 segundos
para que o ABS conclua o teste de inicialização.
3. Existe tensão?
a. Sim. Repare o curto no fio laranja/preto (O/BK) com
a tensão. 7. O DTC é reinicializado?
b. Não. Substitua o módulo do ABS. a. Sim. Vá para Prova 4.
b. Não. Substitua o WSS dianteiro.
DTC C1034
4. Teste de abertura do fio laranja/marrom
PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA (O/BN)
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO 1. DESLIGUE a ignição.
CHICOTE DE FIOS
HD-50341 CABO DE TESTE DO SENSOR DE
VELOCIDADE DA RODA CABO DO ABS (peça N.o HD-50390-6) entre o chicote
de fios [166B], deixando o ABS [166A] desconectado.
HD-50390-1 BREAKOUT BOX Veja 1.2 FERRAMENTAS DE DIAGNÓSTICO.
HD-50390-6 CABO DO ABS 1-P1) está na posição correta na breakout box.
4. Remova o cabo de teste do sensor.
Tabela 7-7. Diagnóstico de falhas – DTC C1034 5. Usando o KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHICOTE
POSSÍVEIS CAUSAS DE FIOS (peça N.o HD-41404), teste a continuidade entre
o terminal 14 da breakout box e o fio laranja/marrom
Falha ou mau funcionamento do WSS (O/BN) do terminal 2 [168A].
Falha ou mau funcionamento da EHCU
Abertura intermitente no circuitos alto ou baixo do WSS tra-
seiro
curto com o terra, curto com a bateria, resistência aberta ou b. Não. Repare a abertura no fio laranja/marrom (O/BN).
alta no circuitos do WSS traseiro
5. Teste de abertura no fio laranja/rosa
1. Teste de interferência elétrica (O/PK)
1. Inspecione se há acessórios que possam causar inter- 1. Teste a continuidade entre o terminal 13 da breakout box
ferência elétrica no veículo com o WSS. e o fio laranja/rosa (O/PK) do terminal 1 [168A].
2. Inspecione o rolamento da roda traseira. 2. Existe continuidade?
3. Há interferência elétrica ou mau funcionamento do rola- a. Sim. Vá para Prova 6.
mento da roda? b. Não. Repare a abertura no fio laranja/rosa (O/PK).
a. Sim. Remova ou realoque a interferência ou corrija
os problemas do rolamento da roda. 6. Teste de fios em curto
b. Não. Vá para Prova 2. 1. Teste a continuidade entre os terminais 14 e 13 da
breakout box.
2. Teste de conexões soltas ou danificadas 2. Existe continuidade?
1. Veja Figura 7-10. Inspecione se há conexões soltas ou a. Sim. Repare o curto entre os fios laranja/marrom
danificadas nos circuitos do WSS. (O/BN) e laranja/rosa (O/PK).
2. Foram encontradas conexões ruins? b. Não. Vá para Prova 7.
a. Sim. Repare as conexões e os circuitos.

PÁGINA INICIAL
7. Teste de abertura do fio laranja/marrom 2. Existe continuidade?

(O/BN) a. Sim. Repare o curto no fio laranja/rosa (O/PK) com
o terra.
terra. b. Não. Vá para Prova 9.
2. Existe continuidade? 9. Teste de tensão do fio laranja/marrom

a. Sim. Repare o curto no fio laranja/marrom (O/BN) (O/BN)
com o terra.
8. Teste do terra do fio laranja/rosa (O/PK) terra.
1. Teste a tensão entre o terminal 13 da breakout box e o 3. Existe tensão?

terra. a. Sim. Repare o curto no fio laranja/marrom (O/BN)
com a tensão.

PÁGINA INICIAL
DTC C1159, C1178, C1184 7.5

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO DTC C1159, C1178, C1184

HD-48650 DIGITAL TECHNICIAN II HD-48650 DIGITAL TECHNICIAN II
A EHCU está calibrada para maximizar o desempenho do

ABS. Se a calibração correta não estiver no módulo o ABS Tabela 7-9. Diagnóstico de falhas – DTC C1159, C1178 e
pode não funcionar corretamente. Os módulos do ABS e ECM C1184
também comparam os números do chassis (VINs) para verificar
POSSÍVEIS CAUSAS
se foi instalado o módulo ABS correto. Esses VINs devem
corresponder antes que o ABS possa operar corretamente. Uma EHCU que não esteja calibrada corretamente ou apre-
sente falha interna
Tabela 7-8. Descrição dos códigos O número do chassis (VIN) do ECM não coincide com o ABS
DTC DESCRIÇÃO 1. Validação do teste do DTC atual

C1159 Número do chassis (VIN) inválido arma- 1. Limpe o DTC.
zenado
2. Dê a partida no motor, aguarde 10 segundos para que o
C1178 Nenhum número do chassis (VIN) rece-
ABS conclua o teste de inicialização.
bido do ECM
C1184 O número do chassis (VIN) não corres- 3. Desligue o motor.
ponde à calibração da ECU do ABS NOTA
Se mais de um DTC for definido novamente, certifique-se de
Condições para definição do DTC diagnosticar primeiro o DTC com a maior prioridade. Consulte
O módulo ABS determina se a calibração final não está con- Tabela 2-1.
cluída ou se o número do chassis (VIN) não corresponde à 4. Verifique os DTCs.
calibração.
Ação tomada quando o DTC é definido a. Sim. Vá para Prova 2.
• O ABS é desabilitado.
b. Não. Veja as dicas de diagnóstico.
• O indicador do ABS acende.
2. Teste de calibração bem-sucedido
1. Usando o DIGITAL TECHNICIAN II (peça N.o HD-48650),
Esses códigos aparecem geralmente após a substituição do
tente calibrar a EHCU usando o recurso do serviço ABS
ECM ou da EHCU. Os novos módulos devem ser programados
encontrado na configuração do veículo.
usando o DIGITAL TECHNICIAN II (peça N.o HD-48650).
Apague os códigos depois que as peças forem programadas 2. Limpe os DTCs.
e for feita a correspondência correta ao veículo específico.
b. Não. Calibração concluída.
2. O velocímetro exibe VINERR?
b. Não. Substitua a EHCU.

PÁGINA INICIAL
INDICADOR DO ABS SEMPRE ACESO,

PISCANDO OU INOPERANTE 7.6
Veja Figura 7-14. O velocímetro ilumina o indicador do ABS

fornecendo o terra para a lâmpada. O módulo ABS envia uma
mensagem pelo barramento CAN ao velocímetro para LIGAR
ou DESLIGAR o indicador. 4
O indicador do ABS geralmente acende e depois começa a
piscar quando o veículo é LIGADO. Ele continuará piscando
até a EHCU perceber 5 km/h (3 mi/h) de ambos os WSS para
verificar a operação correta.
3
O defeito deve estar presente durante o diagnóstico para evitar
a substituição desnecessária das peças.

inclusive a cor dos terminais de prova do kit de teste do chicote 5
2
1 6
3. Lâmpada indicadora de nível baixo de combustível
4. Lâmpada de segurança
5. Bateria
6. Lâmpada indicadora de velocidade de cruzeiro habili-
tada (não usada)

PÁGINA INICIAL
em01370 Módulo ABS
Motor alimentação da bateria

ECU alimentação da bateria
Bateria R
WSS dianteiro baixo

WSS traseiro baixo
WSS dianteiro alto

WSS traseiro alto
lâmpada AUX
CAN baixo
CAN alto
R
Terra
Terra
B
18 14 13 12 11 10 9 4 3 2 1 [166A]
Principal 18 14 13 12 11 10 9 4 3 2 1 [166B]
40 A
W/R
W/BK
O/BN
BK/GN
O/PK
O/BE
O/BK
BE/BK
BK
R
R
A
[64B] Bloco de fusíveis
R
Comunicação
R
do CAN
Corrente principal
W/BK
da bateria W/R
Velocímetro
CAN baixo 8 8 W/BK W/BK 3 3 W/BK
CAN alto 2 2 W/R W/R 1 1 W/R
[39A] [39B] [20B] [20A]
[242A] [242B]
WSS traseiro
CAN alto D2 D2 W/R
O/BN 2 2 BK WSS traseiro baixo
BCM CAN baixo E2 E2 W/BK
O/PK 1 1 R WSS traseiro alto
Entrada do interruptor do freio F3 F3 BE/GN
lâmpada AUX L4 L4 BE/BK [168A] [168B]
WSS dianteiro
O/BK 2 2 BK WSS dianteiro baixo
[121A-1] [121B-1] O/BE 1 1 R WSS dianteiro alto
Interruptor 1 1 BE/GN [167B] [167A]

do freio
traseiro 1 1 BK
[121A-2] [121B-2]
Interruptor
BK/GN
R 3 3 W/R
do freio
BK
dianteiro R 4 4 W/BK
Módulo de [22B-1] [22A-1]

controle
manual direito
TERRA 2 TERRA 1
Figura 7-15. Diagrama do ABS

PÁGINA INICIAL
INDICADOR DO ABS PISCANDO INDICADOR DO ABS SEMPRE LIGADO OU

CONTINUAMENTE, SEM DTCS INOPERANTE
Tabela 7-10. Diagnóstico de falhas – Indicador do ABS PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA
piscando continuamente, sem DTCs HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO
POSSÍVEIS CAUSAS CHICOTE DE FIOS
Rolamento da roda incorreto HD-42682 BREAKOUT BOX
Rolamento instalado incorretamente HD-45325 CHICOTE DE FIOS JUMPER
Rolamento da roda danificado HD-50390-1 BREAKOUT BOX

1. Teste de DTC HD-50390-6 CABO DO ABS
1. Verifique se o veículo está equipado com ABS e tem o
velocímetro apropriado.
Tabela 7-11. Diagnósticos de falhas – Indicador do ABS
2. Limpe os DTCs.
sempre ligado ou inoperante
POSSÍVEIS CAUSAS
4. Verifique os DTCs. Circuito da bateria aberto
5. Foram definidos DTCs? Circuito terra aberto
a. Sim. Veja o procedimento de diagnóstico apropriado. Curto com o terra no circuito da bateria
1. Teste DTC
2. Teste de inspeção do rolamento da roda 1. Verifique se o veículo está equipado com ABS e tem o
1. Inspecione se o conjunto de rolamento na roda dianteira velocímetro apropriado.
está desgastado, danificado ou se é o rolamento incorreto. 2. Limpe os DTCs.
NOTA 3. DESLIGUE a ignição.
Um rolamento com freio ABS instalado corretamente terá um
selo castanho-amarelado voltado para fora. Se aparecer um 4. Verifique os DTCs.
selo vermelho, é porque o rolamento foi instalado ao contrário. 5. Foram definidos DTCs?
Se o selo for preto, trata-se de um rolamento não-ABS e deve
a. Sim. Veja o procedimento de diagnóstico apropriado.
ser substituído por um rolamento correto.
2. Inspecione se o conjunto de rolamento na roda traseira b. Não. Vá para Prova 2.
está desgastado, danificado ou se é o rolamento incorreto.
2. Teste de funcionamento da lâmpada do
3. Foram encontrados componentes desgastados, danifi-
ABS
cados ou incorretos na roda dianteira?
a. Sim. Repare o rolamento da roda dianteira conforme 1. Execute um teste “WOW”. 2.1 DIAGNÓSTICO INICIAL.
necessário. 2. A lâmpada do ABS funciona corretamente durante o teste
b. Não. Repare o rolamento da roda traseira conforme “WOW”?
necessário. a. Sim. Vá para Prova 3.
b. Não. Substitua o velocímetro. (6006)
3. Teste de continuidade do circuito alto do

CAN
[166B], deixando o módulo do ABS [166A] desconectado.
Veja 1.2 FERRAMENTAS DE DIAGNÓSTICO.
4. Conecte a BREAKOUT BOX (peça N.o HD-42682), e o
CHICOTE DE FIOS JUMPER (peça N.o HD-45325) entre
o chicote de fios [39B] e o velocímetro [39A]. Veja

PÁGINA INICIAL
5. LIGUE a ignição. 2. Existe continuidade?

DE FIOS (peça N.o HD-41404), teste a continuidade entre b. Não. Repare a abertura no fio preto/verde (BK/GN).
o terminal 2 da breakout box do ABS e o terminal 2 da (5041)
breakout box do velocímetro.
7. Existe continuidade? 7. Teste do circuito de alimentação
a. Sim. Vá para Prova 4. chaveado do ABS
b. Não. Repare a abertura no fio branco/vermelho (W/R). 1. LIGUE a ignição.
2. Teste a tensão entre o terminal 4 da breakout box do ABS
4. Teste de continuidade do circuito baixo e o terra.
do CAN 3. Existe tensão da bateria presente?
2. Teste a continuidade entre o terminal 11 da breakout box b. Não. Repare a abertura no fio azul/preto (BE/BK).
do ABS e o terminal 8 da breakout box do velocímetro. (5041)
8. Teste da ECU do ABS
1. Remova a breakout box do ABS e conecte [166].
2. Remova a breakout box do velocímetro e conecte [39].
5. Teste do circuito de alimentação do ABS 3. Apague os DTCs.
4. Dê partida no veículo. Opere nos parâmetros para o
2. Teste a tensão entre o terminal 9 da breakout box do ABS autoteste de inicialização.
e o terra.
3. Teste a tensão entre o terminal 18 da breakout box do
ABS e o terra.
4. Existe tensão da bateria nos dois circuitos?
a. Sim. Substitua a EHCU.
b. Não. Repare a abertura no circuito da bateria do
módulo ABS. (5041)
Teste de firmeza.
6. Teste do circuito de terra do ABS
do ABS e o terra.

ÍNDICE

A.1 CONECTORES NÃO SELADOS ELÉTRICOS AUTOFUSE....................................................A-1
A.2 CONECTOR COMPACTO BOSCH 1.1M.................................................................................A-2
A.3 CONECTOR SELADO DELPHI 100W MICRO-PACK..............................................................A-3
A.4 CONECTORES SELADOS DELPHI 150 METRI-PACK...........................................................A-5
A.5 CONECTORES NÃO SELADOS DELPHI 280 METRI-PACK..................................................A-7
APÊNDICE A – REPARAÇÃO DE CONECTORES

A.8 ALOJAMENTO DO FUSÍVEL PRINCIPAL DELPHI 800 METRI-PACK SELADO..................A-10
A.9 REPARO DE TERMINAL DELPHI METRI-PACK...................................................................A-11
A.10 CONECTORES SELADOS DELPHI MICRO-64...................................................................A-13
A.11 CONECTORES SELADOS DELPHI GT 150........................................................................A-16
A.12 CONECTOR SELADO DO ECM TERMINAL 73 DELPHI GT 280.......................................A-18
A.13 CONECTORES SELADOS DEUTSCH DT...........................................................................A-20
A.14 REPARO DE CONECTOR SELADO DEUTSCH DT............................................................A-24
A.15 REPARO DE TERMINAL MINI DEUTSCH DTM SELADO...................................................A-26
A.16 REPARO DE TERMINAL MINI COM CILINDRO MACIÇO DEUTSCH DTM SELADO........A-27
A.17 CONECTORES SELADOS JAE MX19.................................................................................A-29
A.18 CONECTORES SELADOS MOLEX CMC............................................................................A-30
A.19 CONECTORES SELADOS MOLEX MX 150........................................................................A-33
A.20 CONECTORES NÃO SELADOS TYCO 070 MULTILOCK...................................................A-37
A.21 CONECTOR SELADO TYCO GET 64..................................................................................A-41
A.22 CONECTOR SELADO TYCO MCP......................................................................................A-43
A.23 CONECTORES DE EMENDA SELADA...............................................................................A-46
NOTAS
PÁGINA INICIAL
CONECTORES NÃO SELADOS ELÉTRICOS

AUTOFUSE A.1
REPARO DE CONECTORES NÃO SELADOS
sm02849a
AUTOFUSE

GA500A EXTRATOR DE TERMINAIS SNAP-ON
Informações gerais
Os terminais para conectores elétricos não selados Autofuse
são utilizados em interruptores de ignição e em alguns blocos
de fusíveis.
Desmontagem
1. Veja Figura A-1 ou Figura A-2. Introduza o par de pinos
menores do EXTRATOR DE TERMINAIS SNAP-ON (peça
N.o GA500A) na cavidade do lado do encaixe do conector
fêmea para comprimir simultaneamente as travas de cada Figura A-1. Remoção do terminal Autofuse não selado do
lado do terminal. interruptor da ignição
2. Puxe suavemente o fio para remover o terminal da extre-

midade do fio do conector fêmea.
sm03480a
3. Se necessário, crimpe os novos terminais nos fios.
Montagem
1. Dobre cuidadosamente a alça em cada lado do terminal
para fora do corpo do terminal. Use a lâmina achatada e
fina de um canivete.
2. Com o lado aberto do terminal voltado para a nervura na
extremidade do fio do conector fêmea, introduza o terminal
na câmara até que trave no lugar.
Figura A-2. Remoção do terminal Autofuse não selado do

bloco de fusíveis
Diagnósticos Dyna ano 2013: Apêndice A – Reparação de conectores A-1

PÁGINA INICIAL
CONECTOR COMPACTO BOSCH 1.1M A.2

CONECTOR COMPACTO BOSCH 1.1M sm07337

Veja Figura A-3. O conector compacto Bosch 1.1M é encon-
trado nos sensores MAP e TMAP.
Receptáculos
Para separar: Encaixe novamente a trava secundária. Pres-
sione o engate enquanto puxa o conector fêmea do sensor.
Para juntar: Alinhe os soquetes e pressione os alojamentos
juntos até que o engate encaixe. Encaixe a trava secundária.
sm07374
Figura A-4. Remoção de terminais: Conector compacto

Bosch 1.1M
Instalação do terminal fêmea

1. Veja Figura A-5. Use um canivete para dobrar as alças
para fora em cada lado do terminal.
2. Alinhe o terminal ao conector fêmea. Pressione o terminal
no alojamento até encaixar.
NOTA
Os dentes na barra de travamento ficam voltados para baixo.
3. Deslize a barra de travamento no conector.
Figura A-3. Conector compacto Bosch 1.1M
sm07352
Remoção do terminal fêmea

1. Veja Figura A-4. Deslize a barra de travamento para fora
do alojamento do terminal.
2. Insira os pinos menores do EXTRATOR DE TERMINAIS
SNAP-ON (peça N.o GA500A) nas aberturas de cada lado
do soquete para comprimir as alças em cada lado do ter-
minal.
3. Puxe suavemente o fio para remover o terminal.
Figura A-5. Alças: Terminal fêmea compacto Bosch 1.1M
A-2 Diagnósticos Dyna ano 2013: Apêndice A – Reparação de conectores

PÁGINA INICIAL
CONECTOR SELADO DELPHI 100W

MICRO-PACK A.3
CONECTOR SELADO DELPHI 100W sm00038a
MICRO-PACK 1
Um conector selado Delphi 100W Micro-Pack conecta o módulo
de controle eletrônico (ECM) no chicote de fios principal.
Separação do conector fêmea do ECM

Veja Figura A-6. Enquanto estiver pressionando o conector
no ECM, pressione a alavanca do polegar (1) contra o conector
até que o engate (2) salte para fora da lingueta (3) no ECM.
2
sm00037a
3
3
5
1
1 4
2 1. Engate
2. Trava secundária
3. Abraçadeira
4. Anel de alívio de pressão
5. Conduíte
Figura A-7. Conector selado Delphi 100W Micro-Pack

1. Veja Figura A-7. Para remover, pressione suavemente o
engate (1) de cada lado da trava secundária (2) de plástico
transparente. Para obter melhores resultados, libere um
1. Alavanca do polegar lado de cada vez.
2. Engate
3. Lingueta (ECM) 2. Corte cuidadosamente a abraçadeira (3) para liberar o
anel de alívio de pressão (4) do conduíte (5).
Figura A-6. Conector selado Delphi 100W Micro-Pack para
o ECM 3. Veja Figura A-8. Usando uma lâmina fina, alavanque
suavemente a borda na parte traseira do conector fêmea
para liberar os três pinos plásticos (1) das fendas do
União do conector fêmea com o ECM receptáculo. Separe e abra as metades do conector
Pressione o conector no ECM até que o engate fique preso fêmea.
pela lingueta no ECM.
4. Pressione o fio para liberar o terminal da câmara.

1. Na parte interna do conector fêmea, puxe suavemente o
fio para levar o terminal para a câmara.
2. Tomando cuidado para evitar comprimir os fios, pressione
juntas as metades do conector fêmea até que os três
pinos plásticos se encaixem totalmente nas fendas do
receptáculo.
3. Instale a nova abraçadeira na ranhura do anel de alívio
de pressão prendendo o conduíte do cabo.

PÁGINA INICIAL
4. Com as duas nervuras na trava secundária do mesmo CRIMPAGEM DOS TERMINAIS

lado do engate externo, instale sobre os terminais até que
os engates travem no lugar.
HD-50120 JOGO DE FERRAMENTAS DE CRIM-
sm00039a
1 PAGEM UNIVERSAL
HD-50120-2 QUADRO DE CRIMPAGEM MANUAL
HD-50120-7 MATRIZ SELADA MICRO-PACK
DELPHI 100W
1. Desencape o isolamento do fio de acordo com a especifi-

1 cação. Consulte Tabela A-1.
2. Instale a MATRIZ SELADA MICRO-PACK DELPHI 100W
(peça N.o HD-50120-7) no cabo do QUADRO DE CRIM-
PAGEM MANUAL (peça N.o HD-50120-2) do JOGO DE
FERRAMENTAS DE CRIMPAGEM UNIVERSAL (peça
1 N.o HD-50120).
3. Coloque o novo terminal no nicho especificado.
4. Insira o fio até o limitador de cabo. Crimpe o terminal.
5. Inspecione o terminal crimpado.
Tabela A-1. Matriz de ferramenta de crimpagem

Micro-Pack Delphi 100W (peça número HD-50120-7)
TERMINAL PEÇA N.o COMPRIMENTO DO MATRIZ

DESENCAPE
mm pol.
Terminal 72076-00 5,1 0,200 B
fêmea:
2 18 AWG
Terminal 72568-08 5,1 0,200 C
fêmea:
20 a 22 AWG
1. Pinos
2. Terminal fêmea
Figura A-8. Conector selado Delphi 100W Micro-Pack:

Separação das metades do conector fêmea

PÁGINA INICIAL
CONECTORES SELADOS DELPHI 150

METRI-PACK A.4
REPARO DE CONECTOR SELADO DELPHI 6. Remova o pino.
150 METRI-PACK a. Para conectores tipo puxar para assentar: Pres-
sione o fio para extrair o terminal na extremidade
Informações gerais correspondente do conector.
Os conectores selados Delphi 150 Metri-Pack são gravados b. Para conectores tipo pressionar para assentar:
com as iniciais (P.E.D.). Puxe o fio para extrair o terminal da extremidade do
Há dois tipos de conector nesta série: fio.
• Puxar para assentar Inserção do terminal fêmea

• Pressionar para assentar NOTA
Separação de conectores macho e fêmea Para a localização dos fios, há caracteres alfabéticos estam-
pados nos conectores fêmea.
Dobre o engate externo ligeiramente para trás e separe as
metades do pino e do soquete do conector. 1. Veja Figura A-9 para o conector tipo puxar para assentar
ou Figura A-10 para o conector tipo pressionar para
União de conectores macho e fêmea assentar. Dobre cuidadosamente a alça em cada lado do
Alinhe as cores dos fios. Una as metades macho e fêmea do terminal para fora do corpo do terminal. Use a lâmina
conector. achatada e fina de um canivete.
Remoção do terminal fêmea 2. Puxe ou pressione suavemente o fio para instalar o ter-
minal novamente na câmara. Você ouvirá um clique
1. Veja Figura A-9 para o conector tipo puxar para assentar quando o terminal estiver assentado corretamente.
ou Figura A-10 para o conector tipo pressionar para
assentar. Remova a trava do fio (1) da extremidade do 3. Puxe ou pressione suavemente o fio para verificar se o
fio do conector fêmea nos conectores tipo pressionar para terminal está travado no lugar.
assentar. Para conectores tipo pressionar para assentar: Veja
Figura A-10. Assente os fios em canais separados de
NOTA
trava de fio e, em seguida, pressione os canais dentro
Para obter melhores resultados, libere um lado da trava do fio
das câmaras na extremidade do fio do conector fêmea.
primeiro e, em seguida, libere o outro lado.
Totalmente instalada, a fenda em cada lado da trava do
2. Localize a alça de travamento na extremidade correspon- fio encaixa na orelha do conector fêmea.
dente do conector.
NOTA
As alças ficam sempre posicionadas no centro da câmara. As
alças ficam do mesmo lado que o engate externo.
3. Introduza suavemente um pino reto de diâmetro pequeno
na câmara por cerca de 3,2 mm (1/8 pol.).
a. Para conectores tipo puxar para assentar: Perma-
neça entre o terminal e a parede da câmara e gire a
extremidade do pino na direção do corpo do terminal.
b. Para conectores tipo pressionar para assentar:
Há uma pequena abertura para o pino.
4. Quando escutar um clique, remova o pino e repita o pro-

cedimento.
NOTA
O clique é o som da alça que retorna para a posição travada
à medida que desliza na ponta do pino.
5. Segure na alça até que o clique pare e o pino pareça
deslizar para dentro. Isto indica que a alça está pressio-
nada para dentro.
NOTA
Depois de os terminais passarem por extrações repetidas, o
clique poderá não ser mais ouvido, mas gire o pino como se
o clique fosse ouvido pelo menos três vezes.

PÁGINA INICIAL
sm00027a sm00028a
2
2
4
4
1. Localize a alça na câmara 1. Remova a trava do fio

2. Gire o pino de articulação para liberar a alça 2. Gire o pino de articulação para liberar a alça
3. Pressione para remover 3. Puxe para remover
4. Levante a alça para instalar 4. Levante a alça para instalar
Figura A-9. Conector selado Delphi 150 Metri-Pack: Puxar Figura A-10. Conector selado Delphi 150 Metri-Pack:
para assentar Pressionar para assentar

PÁGINA INICIAL
CONECTORES NÃO SELADOS DELPHI 280

METRI-PACK A.5
REPARO DO BLOCO DE FUSÍVEIS NOTA
O diagrama de fiação indica quando um terminal fêmea está
Remoção dos terminais fêmea crimpado a dois condutores de fios.
1. Veja Figura A-11. Para remover as travas secundárias,
insira a extremidade da chave de fenda com lâmina chata sm00025
pequena (1) sob a aba da cunha de trava (2) e, delicada-

mente, solte a trava secundária.
1
NOTA
2
Para obter melhores resultados, comece com a cunha da trava
no lado externo da trava secundária.
2. Ao olhar dentro da câmara no topo do bloco de fusíveis,
observe a alça ao lado de cada terminal fêmea.
3. Use a lâmina achatada e fina de um canivete. Pressione
cuidadosamente a alça para fora do terminal e puxe o fio
até a saída da parte traseira do terminal.
Instalação dos terminais fêmea

1. Faça a correspondência da cor do fio com a cavidade do
terminal do bloco de fusíveis. 1. Abra a trava secundária
NOTAS 2. Aba da cunha da trava
• Consulte o diagrama da fiação do chicote de fios principal Figura A-11. Bloco de fusíveis: Remoção das travas
para os códigos de cores dos condutores de fios. secundárias
• Veja Figura A-12. Coordenadas alfabéticas (1) e numé-
ricas (2) identificam a cavidade dos terminais do bloco de
fusíveis principal. Consulte o diagrama da fiação do chi- sm00026
cote de fios principal.
1
2. Com o lado aberto do terminal fêmea voltado para a alça,
empurre o condutor para dentro da câmara na extremi-
dade de fios do bloco de fusíveis. Você ouvirá um clique C E G
A J
quando o terminal estiver corretamente preso. 2 1
3. Puxe suavemente o fio para verificar se o terminal está 2
travado no lugar.
3
4. Instale as travas secundárias. Com as cunhas de trava-
mento posicionadas acima das alças em cada câmara, 4
deslize o lado chato da trava secundária para dentro da B D F H
abertura entre as fileiras. Empurre para baixo até chegar
ao fundo.
Crimpagem dos terminais

1. Alfabéticas
Os terminais são crimpados duas vezes: Uma vez sobre a 2. Numéricas
alma do fio e outra vez sobre o isolante.
Figura A-12. Bloco de fusíveis: Coordenadas (típico)
Um terminal corretamente crimpado pode exigir diferentes
matrizes de crimpagem, encontradas em ferramentas de
crimpagem separadas.

PÁGINA INICIAL

METRI-PACK A.6
REPARO DE CONECTOR NÃO SELADO passe o terminal na extremidade do fio do receptáculo do
conector até que encaixe no lugar.
DELPHI 480 METRI-PACK
3. Verifique se o terminal não sai da câmara. Um ligeiro
Informações gerais puxão do cabo confirmará se está travado.
Os conectores Metri-Pack 480 são usados com frequência 4. Gire a trava secundária com dobradiça para dentro até
pelo conector B+ (tensão da bateria) para alimentar acessórios que encaixe totalmente nas linguetas em ambos os lados
P&A. do receptáculo do conector.
Veja Figura A-13. Um alojamento AFL (5) é usado em muitos
interruptores de ignição/iluminação. A trava secundária (4) NOTA
deverá ficar aberta antes da remoção do terminal do aloja- Se for removida, instale uma nova abraçadeira na localização
mento. original. Aperte a abraçadeira para prender o conduíte do
conector do acessório e do conector B+ a aproximadamente
Separação de conectores macho e fêmea 25,4 mm (1,0 pol.) dos alojamentos.
NOTAS
sm00031a
• Anote a posição das abraçadeiras que fixam os conduítes 1
dos fios dos conectores fêmea e macho antes de removê-
las.
• Corte qualquer abraçadeira que segurar os conduítes do
fio do pino (receptáculo do conector de acessórios) e o
alojamento do soquete (B+).
2
Veja Figura A-13. Usando uma chave de fenda de ponta chata,
pressione o botão (1) no lado do conector macho (fio vermelho)
e puxe os conectores macho e fêmea para separá-los.
União de conectores macho e fêmea

Oriente o engate no conector fêmea para a lingueta do botão
no conector macho e pressione os alojamentos juntos.
Remoção dos terminais fêmea

1. Veja Figura A-13. Dobre o engate ligeiramente para trás
(2) e libere um lado da trava secundária e, em seguida,
repita o procedimento para liberar o lado oposto. Gire a
trava secundária para fora na dobradiça para acessar o 3
terminal na câmara do receptáculo do conector.
2. Na extremidade correspondente do conector, observe a
alça na abertura quadrada centrada ao lado do terminal.
Introduza suavemente a ponta de um alfinete comum ou
alfinete de segurança grande na abertura (3) entre a alça
e a parede da câmara até parar. 4
3. Gire a extremidade do pino na direção do corpo do ter- 5
minal para pressionar a alça.
4. Remova o pino e, em seguida, puxe o terminal para fora
da extremidade do fio do receptáculo do conector.
5. Se necessário, crimpe os novos terminais nos fios. Veja
A.9 REPARO DE TERMINAL DELPHI METRI-PACK. 1. Botão no conector macho
2. Engate da trava secundária
Instalação dos terminais fêmea 3. Abertura entre a alça e a parede da câmara
4. Trava secundária (mostrada aberta)
1. Dobre cuidadosamente a alça para fora do corpo do ter-
5. Alojamento AFL
minal.
Figura A-13. Conector não selado Delphi 480 Metri-Pack:
2. Com a alça do mesmo lado da abertura quadrada na
extremidade correspondente do receptáculo do conector,

PÁGINA INICIAL

METRI-PACK A.7
REPARO DE CONECTOR NÃO SELADO 3. Movendo-se para a extremidade correspondente do
conector, encontre a pequena abertura na parede da
DELPHI 630 METRI-PACK câmara ao lado de cada terminal.
PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA 4. Introduza o GANCHO SNAP-ON (peça N.o SNAP-ON
TT600-3) na abertura até parar. Gire a extremidade do
SNAP-ON TT600-3 GANCHO SNAP-ON gancho na direção do terminal para pressionar a alça de
travamento.
Separação de conectores macho e fêmea
5. Remova o gancho e puxe suavemente o fio para puxar o
NOTA terminal na extremidade do fio do conector. Repita os
Se necessário, remova o conector da âncora serrilhada ou de passos se o terminal ainda estiver travado no lugar.
outro dispositivo de retenção. 6. Se necessário, crimpe os novos terminais nos fios. Con-
Dobre o engate externo ligeiramente para trás e separe as sulte A.9 REPARO DE TERMINAL DELPHI METRI-PACK.
metades do pino e do soquete do conector.
União de conectores macho e fêmea NOTA
Oriente o engate até a lingueta. Una as metades macho e Consulte os diagramas da fiação para obter a correspondência
fêmea do conector até que o engate “clique”. das cores do fio com os caracteres alfabéticos moldados nas
NOTA travas secundárias de cada receptáculo do conector.
Se for removida, instale o conector na âncora serrilhada ou 1. Dobre cuidadosamente a alça em cada lado do terminal
outro dispositivo de retenção original. para fora do corpo do terminal. Use a lâmina achatada e
fina de um canivete.
2. Com a alça voltada para a parede da câmara, pressione
1. Dobre o engate ligeiramente para trás e libere um lado
o fio na câmara na extremidade do fio do conector. Você
da trava secundária. Repita o procedimento para desen-
ouvirá um clique quando o terminal estiver assentado
gatar o outro lado.
corretamente.
2. Gire a trava secundária para fora na dobradiça para
3. Puxe suavemente a extremidade do fio para verificar que
visualizar os terminais nas câmaras do receptáculo do
o terminal esteja travado no lugar e não saia da câmara.
conector. A alça de travamento fica do lado oposto das
abas de crimpagem e se encaixa na nervura da parede 4. Gire a trava secundária com dobradiça para dentro até
da câmara para travar o terminal no lugar. que as linguetas encaixem totalmente em ambos os lados
do conector.

PÁGINA INICIAL
ALOJAMENTO DO FUSÍVEL PRINCIPAL DELPHI

800 METRI-PACK SELADO A.8
ALOJAMENTO DO FUSÍVEL PRINCIPAL
sm00033
DELPHI 800 METRI-PACK SELADO
3
Faça a desconexão do cabo negativo (-) da bateria pri-

meiro. Se o cabo positivo (+) da bateria entrar em contato
com o terra com o cabo negativo (-) conectado, as faíscas
resultantes poderão causar uma explosão da bateria, o
que poderá resultar em morte ou lesões graves. (00049a) 1
2
1. Desconecte a bateria.
2. Veja Figura A-14. Desencaixe as fendas (1) na trava
secundária (2) das linguetas (3) e remova a trava
secundária.
3. Introduza uma lâmina lisa de um gancho ou de uma chave
de fenda pequena na abertura (4) até parar.
4. Puxe o cabo para retirar o terminal fêmea do receptáculo 4
do conector. Gire o gancho na direção do corpo do ter-
minal para liberar o engate, se necessário.
5. Repita o procedimento para remover o terminal fêmea
restante.
NOTA
O cabo positivo da bateria e o fio de alimentação do fusível
principal estão crimpados juntos no terminal de anel do motor
de partida. Substitua ambos como um conjunto se for
1. Fenda da trava secundária
necessário substituir um dos dois. 2. Trava secundária
3. Lingueta
Instalação dos terminais fêmea 4. Introduza uma lâmina lisa na abertura
1. Veja Figura A-15. Dobre cuidadosamente a alça para fora
Figura A-14. Alojamento do fusível principal Delphi 800
do corpo do terminal.
Metri-Pack selado: Remoção dos terminais fêmea
2. Oriente corretamente o terminal até a cavidade no aloja-
mento. Pressione o terminal no receptáculo do conector
até que encaixe no lugar. Verifique se o soquete não sai
sm00034
da câmara.
3. Pressione a vedação de borracha no receptáculo do
conector.
4. Repita o procedimento para instalar o terminal fêmea
restante.
5. Instale a trava secundária no receptáculo do conector.
Verifique se as fendas encaixam nas linguetas nas laterais
do receptáculo do conector.
Conecte o cabo positivo (+) da bateria primeiro. Se o cabo

positivo (+) da bateria entrar em contato com o terra com
o cabo negativo (-) conectado, as faíscas resultantes
poderão causar uma explosão da bateria, o que poderá
resultar em morte ou lesões graves. (00068a) Figura A-15. Alojamento do fusível principal Delphi 800
6. Conecte os cabos da bateria. Metri-Pack selado: Dobra da alça

PÁGINA INICIAL
REPARO DE TERMINAL DELPHI METRI-PACK A.9

CRIMPAGENS DE TERMINAIS METRI-PACK 6. Aperte as empunhaduras bem fechadas. Libere a manopla
para que a ferramenta abra automaticamente.
sm00035a
HD-38125-6 FERRAMENTA DE CRIMPAGEM DE
TERMINAIS PACKARD
HD-38125-7 CRIMPADOR DE TERMINAIS
PACKARD
HD-38125-8 CRIMPADOR PACKARD
Correspondência do terminal com o

crimpador
Os conectores Metri-Pack são gravados com as iniciais P.E.D.
São necessários crimpadores Packard para crimpar os termi- 1
nais nos fios.
Os terminais são crimpados duas vezes em um fio, uma vez
sobre a alma do fio e uma segunda vez sobre o isola-
mento/vedação.
Veja Figura A-16. Uma crimpagem pode exigir duas matrizes
de crimpagem. As matrizes são encontradas na FERRAMENTA
DE CRIMPAGEM DE TERMINAIS PACKARD (peça N.o HD-
38125-6) e no CRIMPADOR DE TERMINAIS PACKARD (peça
N.o HD-38125-7). O terminal e a bitola de fios determinarão a
matriz de crimpagem da alma e a matriz do isolamento/
vedação. 2
NOTA
O CRIMPADOR PACKARD (peça N.o HD-38125-8) também
crimpa conectores de emenda selada com medidores de fios
18 a 20, 14 a 16 e 10 a 12.
Preparação do fio
Desencape o fio removendo 4,0 mm (5/32 pol.) do isolamento.
Crimpagem da alma do fio

NOTA
As crimpagens de terminais Metri-Pack exigem dois passos. 3
Sempre execute a Crimpagem da alma do fio antes da
Crimpagem do isolamento/vedação.
1. Aperte e libere as empunhaduras até que a catraca abra
automaticamente.
2. Identifique a matriz de tamanho correspondente para a
crimpagem da alma do fio.
3. Posicione a crimpagem da alma do fio na matriz. Esteja
seguro de que as abas de crimpagem da alma do fio
fiquem voltadas para os mordentes de conformação.
1. Terminais vedados HD-38125-6
4. Aperte suavemente as empunhaduras até que as ferra- 2. Terminais sem vedação HD-38125-7
mentas de crimpagem fixem as abas de crimpagem da 3. Terminais sem vedação HD-38125-8
alma do fio.
Figura A-16. Crimpadores de terminais Metri-Pack
5. Introduza o fio desencapado entre as abas de crimpagem.
Verifique se o fio está posicionado para que as abas de
crimpagem curtas apertem os filamentos da alma do fio,
enquanto as abas compridas se posicionam sobre o iso-
lamento ou o material de vedação.

PÁGINA INICIAL
Crimpagem do isolamento/vedação sm00036
NOTA
2 1
Sempre execute a Crimpagem da alma do fio antes da
Crimpagem do isolamento/vedação.
1. Veja Figura A-17. Identifique a matriz correta para a
crimpagem do isolamento/vedação (2).
2. Posicione a crimpagem do isolamento/vedação na matriz.
Esteja seguro de que as abas de crimpagem do isola-
mento/vedação fiquem voltadas para os mordentes de
conformação.
3. Aperte o cabo do crimpador até que fique bem fechado.
A ferramenta abrirá automaticamente quando a crimpagem
estiver completa.
Inspeção de crimpagens
1. Veja Figura A-17. Inspecione a crimpagem da alma do fio 3
(1). As abas devem estar dobradas na alma do fio sem
nenhuma deformação ou excesso de filamentos do fio.
1. Crimpagem da alma do fio
2. Inspecione a crimpagem do isolamento (2) ou da vedação 2. Crimpagem do isolamento
(3). As abas do terminal devem ficar ao redor do isola- 3. Crimpagem da vedação
mento sem deformação. Figura A-17. Conector Metri-Pack: Inspecione a crimpagem
da alma do fio e do isolamento/vedação

PÁGINA INICIAL
CONECTORES SELADOS DELPHI MICRO-64 A.10

REPARO DE CONECTOR SELADO DELPHI 5. Veja Figura A-20. Pressione os terminais adjacentes por
completo no receptáculo do conector e, em seguida,
MICRO-64 introduza a ferramenta no furo até que assente.
PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA 6. Deixando a ferramenta instalada, puxe suavemente os

fios para puxar um ou ambos os terminais da extremidade
HD-45928 EXTRATOR DE TERMINAIS do fio do conector. Remova a ferramenta.
HD-45929 CRIMPADOR DE TERMINAIS
sm00046
Os conectores selados Delphi Micro-64 são encontrados com
frequência em velocímetros, tacômetros e no ECM dos
modelos Touring.

Dobre ligeiramente para trás os engates externos e separe os
conectores macho e fêmea.

Oriente as cores dos fios. Alinhe os conectores macho e fêmea.
Pressione os conectores macho e fêmea do conector juntos
até que os engates cliquem.
Figura A-19. Extrator de terminais (HD-45928)
Remoção de terminal
1. Veja Figura A-18. Localize a cabeça da trava secundária
(1) em um dos lados do receptáculo do conector.
2. Introduza a lâmina de uma chave de fenda pequena entre
a orelha central da trava e o receptáculo do conector, e
alavanque suavemente para fora da trava. Quando estiver
parcialmente removida, puxe a trava do receptáculo do
conector.
3. Localize o furo do pino (2) entre os terminais na extremi-
dade correspondente do conector.
sm00047
3
2
1 6
1
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12
7 12
1. Trava secundária
2. Furo do pino
3. Número estampado
Figura A-18. Conector selado Delphi Micro-64: Receptáculo
4. Veja Figura A-19. Obtenha o EXTRATOR DE TERMINAIS

(peça N.o HD-45928).

PÁGINA INICIAL
sm00048
Preparação dos fios para crimpagem

1. Inspecione o novo terminal fêmea em relação a contatos
e abas de crimpagem dobrados ou deformados. Substitua-
o, se necessário.
2. Veja Figura A-22. Aperte as empunhaduras do CRIM-
PADOR DE TERMINAIS (peça N.o HD-45929) para
alternar a ferramenta até a posição totalmente aberta (1).
3. Levante a barra de travamento (2) e o suporte do cilindro
pressionando a lingueta inferior para cima com o dedo
indicador.
4. Com as abas de crimpagem voltadas para cima, introduza
o terminal através da barra de travamento no furo dianteiro
no suporte do cilindro (fio com bitola 20-22) (3).
5. Libere a barra de travamento para travar a posição de
contato. Quando estiver posicionada corretamente, a barra
de travamento encaixará com firmeza no espaço na frente
das abas de crimpagem da alma do fio e o lado fechado
do terminal permanecerá na matriz externa do crimpador.
6. Introduza os fios entre as abas de crimpagem até que as
extremidades façam contato com a barra de travamento.
Posicione o fio para que as abas de crimpagem largas
apertem os filamentos do fio desencapado, enquanto as
abas estreitas se dobram sobre o material do isolamento.
7. Aperte o cabo do crimpador até que fique bem fechado
(4). A ferramenta abrirá automaticamente quando a
sequência de crimpagem estiver completa.
8. Levante a barra de travamento e o suporte do cilindro
Figura A-20. Conector selado Delphi Micro-64: Introdução para remover o contato.
da ferramenta e remoção do terminal
Instalação do terminal Inspecione a qualidade da crimpagem da alma e do isolamento.
A deformação deverá ser mínima.
1. Introduza o terminal em sua respectiva câmara numerada
na extremidade do fio do conector. Não é necessária
sm00045
nenhuma orientação especial do terminal.
NOTA
Veja Figura A-18. Para a localização dos fios, os cantos do
conector fêmea estão estampados (3) com os números 1, 6,
7 e 12, que representam os terminais 1 a 6 de um lado, e 7 a
12 do outro.
2. Assente o terminal na câmara e, em seguida, puxe suave-
mente o fio para verificar se está travado no lugar.
NOTA
Depois de removido, o terminal poderá não travar no lugar
quando for reinstalado. Até que a trava encaixe, mova o ter-
minal para frente e para trás enquanto sacudir o fio.
3. Como o extrator de terminais libera os dois terminais ao
mesmo tempo, repita o passo 2 no terminal adjacente
mesmo que este não tenha sido puxado do receptáculo
do conector. Figura A-21. Crimpador de terminais (HD-45929)
4. Com a orelha central na cabeça do pino de travamento
secundário voltada para a extremidade correspondente
do conector, pressione a trava secundária para dentro até
que a cabeça fique rente ao receptáculo do conector.

PÁGINA INICIAL
sm00049
1. Posição aberta
2. Levante a barra de travamento
3. Introduza o terminal
4. Crimpe o terminal
Figura A-22. Conector selado Delphi Micro-64: Terminal

no crimpador

PÁGINA INICIAL
CONECTORES SELADOS DELPHI GT 150 A.11

REPARO DE CONECTOR SELADO DELPHI
sm00014a
GT 150
Os conectores Delphi são gravados com o nome da marca,
Delphi, na trava do alojamento ou no bloco de terminais.

Veja Figura A-23. Dobre os engates externos ligeiramente
para trás e separe as metades macho e fêmea do conector.

Pressione as metades macho e fêmea dos conectores juntas
até que os engates externos encaixem.

NOTA
Embora as peças dos diferentes conectores DELPHI variem
na aparência, as instruções a seguir servem para todos.
1. Veja Figura A-24. Se presente, libere um lado da trava do
fio (1) da orelha na extremidade do fio do conector fêmea. Figura A-23. Conector selado Delphi GT 150: Engate do
Libere o outro lado, se necessário. Libere os fios dos conector fêmea
canais na trava dos fios. Remova os terminais do conector
fêmea.
2. Use sua unha para alavancar e soltar a trava colorida do
terminal (2). Remova da extremidade correspondente do
conector fêmea.
3. Use a lâmina achatada e fina de um canivete. Alavanque
cuidadosamente a alça para fora (3) do terminal. Puxe o
fio até a saída da parte traseira do terminal na extremidade
da câmara. Não puxe o fio até que a alça esteja liberada,
ou será difícil remover o terminal.

NOTA
Para a localização do fio, caracteres alfabéticos ou numéricos
estão estampados na extremidade do fio de cada conector
fêmea.
1. Pressione suavemente a alça no conector fêmea para
dentro na direção da câmara. Com o lado aberto do ter-
minal voltado para a alça, pressione o terminal na câmara
na extremidade do fio do conector fêmea.
2. Puxe suavemente o fio para verificar se o terminal está
travado e impedido de sair da câmara. Se necessário,
use a unha para pressionar a alça no encaixe com o ter-
minal.
3. Instale a trava colorida do terminal na extremidade corres-
pondente do conector fêmea.
4. Se presente, assente os fios em canais separados de
trava de fio e, em seguida, pressione os canais dentro
das câmaras na extremidade do fio do conector fêmea.
Totalmente instalada, a fenda em cada lado da trava do
fio encaixa na orelha do conector fêmea.

PÁGINA INICIAL
sm00015a
2
3
1. Remova a trava do fio

2. Remova a trava do terminal
3. Alavanque a alça para fora
Figura A-24. Conector selado Delphi GT 150: Remoção

dos terminais fêmea

PÁGINA INICIAL
CONECTOR SELADO DO ECM TERMINAL 73

DELPHI GT 280 A.12
CONECTOR SELADO DO ECM TERMINAL sm06098a
73 DELPHI GT 280
NOTA
Não acione a alavanca da trava quando o conector não estiver 3
acoplado na ECU. Ocorrerão danos.
Separação do conector fêmea do ECM

Veja Figura A-25. Remova a abraçadeira (1). Pressione o 2
engate (2). Gire a alavanca da trava até a posição liberada
(3).
União do conector fêmea com o ECM 1

Pressione o conector no ECM. Gire a alavanca de trava até a
posição travada. 1. Abraçadeira
2. Engate
Terminal fêmea 3. Alavanca da trava liberada
1. Corte a abraçadeira para liberar o chicote de fios do anel
Figura A-25. Destravamento do conector do ECM
de alívio de tensão do receptáculo do conector.
2. Veja Figura A-26. Solte as travas (4) que fixam a tampa
(3) no alojamento (2) e remova a tampa. sm06093
3. Remova e realize serviços nos terminais Micro-64. Veja 3

A.10 CONECTORES SELADOS DELPHI MICRO-64.
4. Instale a tampa do receptáculo do conector. Verifique se
todos os fios estão dentro dos limites da tampa e se as
travas da tampa estão acionadas. 2
5. Instale a nova abraçadeira do cabo para aliviar a tensão
do conector.
4
Terminal terra do ECM
1
1. Veja Figura A-26. Remova a trava secundária (1). 5
2. Veja Figura A-27. Usando uma lâmina de uma chave de
fenda fina, alavanque suavemente o retentor do terminal
terra do receptáculo do conector.
3. Veja Figura A-28. Usando uma chave de fenda de lâmina 1. Trava secundária
fina, solte a trava e puxe o fio de ligação terra, a vedação 2. Alojamento do terminal
do fio e o terminal do lado da tampa do alojamento. 3. Tampa
4. Tampa da trava
4. Siga as instruções em A.9 REPARO DE TERMINAL
5. Trava secundária do terra
DELPHI METRI-PACK para substituir o terminal ou a
vedação do fio. Figura A-26. Conector do ECM terminal 73 Delphi
5. Pressione o terminal no local adequado do lado da tampa
do receptáculo do conector até que a trava engate. Puxe
o fio para verificar se o terminal está firme.
NOTA
Veja Figura A-26. A trava secundária tem uma haste curta e
uma haste longa. Instale como mostrado.
6. Veja Figura A-26. Instale a trava secundária do terra (5)
e instale a trava secundária (1) conforme exibido.

PÁGINA INICIAL
sm06094a sm06095a
Figura A-27. Remoção da trava secundária do terra
Figura A-28. Remoção do terminal terra do ECM

PÁGINA INICIAL
CONECTORES SELADOS DEUTSCH DT A.13

REPARO DE CONECTOR SELADO 3. Se necessário, instale a presilha de conexão no conector
macho.
DEUTSCH DT
4. Coloque a extremidade grande da fenda na presilha de
PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA conexão sobre o prisioneiro “T” no quadro. Pressione o
conjunto para frente para encaixar a extremidade pequena
HD-41475 KIT DE REPARO DE TERMINAL da fenda.
DEUTSCH
HD-41475-100 GANCHO L COM LÂMINA LISA sm00017a
Os conectores selados Deutsch DT têm código de cores para
3
localização. Os conectores DT associados aos acessórios do
lado esquerdo, como os piscas dianteiro e traseiro esquerdos,
são cinza. Todos os outros conectores DT são preto.
NOTAS
1
• Um KIT DE REPARO DE TERMINAL DEUTSCH (peça
N.o HD-41475) contém uma variedade de vedações e
tampões de vedação, cunhas de travamento secundário,
presilhas de conexão e terminais.
• Também está incluído um GANCHO L COM LÂMINA LISA
(peça N.o HD-41475-100) usado para remover as cunhas 2
de travamento, a caixa de armazenamento compartimen-
tada e a caixa de transporte. 1
Veja Figura A-29. Para separar as metades do conector, 1. Engate externo
pressione os engates externos (1) no conector fêmea (2) 2. Conector fêmea
3. Conector macho
enquanto balança os conectores macho (3) e fêmea.
NOTAS Figura A-29. Conector selado Deutsch DT
• Geralmente, o conector fêmea encontra-se no lado dos

acessórios, enquanto o conector macho é fixado no chi- Remoção dos terminais fêmea
cote de fios. 1. Veja Figura A-30. Introduza a chave de fenda pequena
• Tanto os conectores Deutsch de seis pinos quanto os entre o conector fêmea e a cunha de trava alinhada com
menores têm um engate no conector. a ranhura (alinhada com os furos dos pinos caso não haja
a ranhura). Gire a chave de fenda 90 graus para que a
• Os conectores de 8 e de 12 pinos têm um engate em cada cunha salte para cima e remova a cunha de trava
lado. Pressione simultaneamente ambos os engates para secundária.
separar o conector.
2. Veja Figura A-33. Use um gancho ou uma chave de fenda
União de conectores macho e fêmea pequena para comprimir as travas do terminal dentro do
1. Alinhe os conectores para coincidir com as cores dos fios. conector fêmea e recue os soquetes através dos furos na
vedação de fio traseira.
a. Para um engate externo: Os conectores Deutsch
de seis pinos e os menores têm um engate externo NOTA
no conector fêmea. Para juntar os alojamentos, alinhe
Se os fios exigirem novos terminais, veja as instruções para
o engate do lado fêmea com a tampa do engate no
crimpagem de terminais.
lado macho.
b. Para dois engates externos: Alinhe as linguetas no Instalação dos terminais fêmea
conector fêmea com as fendas no conector macho. 1. Coincida a cor do fio nas cavidades dos conectores.
2. Introduza o conector fêmea no conector macho até 2. Veja Figura A-32. Instale a vedação do fio traseiro (1) na
encaixar no lugar. parte traseira do conector fêmea (2), se removido.
NOTA 3. Segure o fio (3) aproximadamente 25,4 mm (1,0 pol.) atrás

Para dois engates externos: Se os engates não encaixarem, do terminal fêmea. Pressione o terminal fêmea suave-
pressione um lado do conector até que o engate encaixe e, mente através do furo na vedação do fio em sua câmara
em seguida, pressione do lado oposto para encaixar o outro até que encaixe no lugar.
engate.

PÁGINA INICIAL
4. Um puxão no fio confirmará se está travado corretamente

sm00018
no lugar.
NOTA
Instale os tampões de vedação (6) nas câmaras não utilizadas.
2
Se forem removidos, os tampões de vedação deverão ser
recolocados para vedar o conector.
5. Se for removida, instale a vedação interna (4) nas bordas
do conector fêmea.
6. Insira a extremidade chanfrada da cunha de trava (5) no
conector fêmea e pressione até que encaixe no lugar. A
cunha se encaixa na ranhura central dentro do conector 1
fêmea e mantém as travas do terminal fechadas com fir-
meza.
NOTAS
• Veja Figura A-31. Embora as cunhas retangulares não
exijam uma orientação especial, alinhe a seta (1) na cunha
de trava cônica secundária na direção do engate externo
para os conectores de três pinos.
• Se a cunha de trava secundária não deslizar facilmente
na posição de instalação, verifique a instalação de todos
os terminais. Terminais não assentados impedirão a ins- 1. Seta na cunha de trava do conector fêmea
talação apropriada da cunha de trava. 2. Seta na cunha de trava do conector macho
Figura A-31. Conector selado Deutsch DT: Cunhas de trava

sm00009a
de 3 pinos
Figura A-30. Conector selado Deutsch DT: Remoção da

cunha de trava secundária

PÁGINA INICIAL
• Os conectores macho e fêmea de todos os outros

sm00010
conectores são intercambiáveis. O preto pode ser montado
com o cinza, pois não há linguetas de alinhamento e a
orientação do engate externo é a mesma.
sm00019
DEUTSCH
5
Figura A-33. Conector selado Deutsch DT: Compressão
4 6 do engate do terminal e recuo do pino
2 Instalação de terminais macho

1. Veja Figura A-34. Instale a vedação do fio (1) na parte
1 traseira do conector macho (2).
2. Segure o fio aproximadamente 25,4 mm (1,0 pol.) atrás
3 do terminal macho (3). Pressione suavemente o pino
através dos furos na vedação do fio em sua respectiva
1. Vedação dos fios câmara numerada até que encaixe no lugar.
2. Conector fêmea
3. Fio NOTA
4. Vedação interna Um puxão no fio confirmará se o pino está travado no lugar.
5. Cunha de trava secundária
3. Insira a extremidade chanfrada da cunha de trava (4) no
6. Tampão de vedação
conector macho. Pressione até que encaixe no lugar.
Figura A-32. Conector selado Deutsch DT: Conectores
fêmea de 2, 3, 4 e 12 pinos NOTAS
• A cunha se encaixa na ranhura central do conector macho
e mantém as travas do terminal fechadas com firmeza.
Remoção dos terminais macho
• Veja Figura A-31. Embora as cunhas retangulares não
1. Use uma extremidade em forma de gancho de um pedaço
exijam uma orientação especial, alinhe a seta (1) na cunha
de arame rígido, um alicate de bico ou o GANCHO L COM
de trava cônica secundária na direção do engate externo
LÂMINA LISA (peça N.o HD-41475-100) para remover a
para os conectores de três pinos.
cunha de trava secundária.
• Se a cunha de trava secundária não deslizar facilmente
2. Pressione suavemente os engates do terminal dentro do
na posição de instalação, verifique a instalação de todos
conector macho e recue os pinos através dos furos na
os terminais. Terminais não assentados impedirão a ins-
vedação do fio.
talação apropriada da cunha de trava.
NOTAS
• Se os fios exigirem novos terminais, veja as instruções
para crimpagem de terminais.
• Os conectores cinza e preto, de 8 e 12 pinos, não são
intercambiáveis. Ao substituir ambos os conectores macho
e fêmea, o preto poderá ser substituído pelo cinza.

PÁGINA INICIAL
sm00020
3 Identifique os tipos de terminais Deutsch usados com o
1 conector. Siga as instruções de crimpagem correspondentes.
Consulte Tabela A-2.
DEUTSCH
1. Vedação do fio
2. Conector macho
3. Terminal macho
4. Cunha de trava
Figura A-34. Conector selado Deutsch DT: Conectores

macho de 2, 3, 4 e 12 pinos
Tabela A-2. Conector Deutsch: Instruções de crimpagem dos terminais
TIPO INSTRUÇÕES DE CRIMPAGEM

DT selado (com abas de crimpagem) A.14 REPARO DE CONECTOR SELADO DEUTSCH DT
Mini terminal DTM selado (cilindro A.16 REPARO DE TERMINAL MINI COM CILINDRO MACIÇO DEUTSCH DTM SELADO
maciço)
Mini terminal DTM selado (com abas A.15 REPARO DE TERMINAL MINI DEUTSCH DTM SELADO
de crimpagem)

PÁGINA INICIAL
REPARO DE CONECTOR SELADO DEUTSCH

DT A.14
CRIMPAGENS DE TERMINAL DEUTSCH DT NOTA
Se as abas de crimpagem ficarem um pouco fora do alinha-
SELADO mento, o crimpador girará o terminal de modo que as abas de
crimpagem fiquem voltadas para cima. Quando posicionada,
PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA a barra de travamento encaixa com firmeza no espaço entre
HD-39965-A CRIMPADOR DE TERMINAIS a faixa de contato e as abas de crimpagem da alma.
DEUTSCH 5. Introduza a parte desencapada da alma do fio entre as
abas de crimpagem até que as extremidades façam con-
Preparação dos fios para crimpagem tato com a barra de travamento. Posicione o fio para que
as abas de crimpagem largas apertem os filamentos do
1. Use um medidor de oficina para determinar a bitola do
fio desencapado, enquanto as abas estreitas se dobram
fio.
sobre o material do isolamento.
2. Desencape o fio removendo 4,0 mm (5/32 pol.) do isola-
6. Aperte o cabo do crimpador até que este fique bem
mento.
fechado. A ferramenta abrirá automaticamente depois de
Crimpagem do terminal no fio crimpar o terminal.
1. Veja Figura A-35. Aperte as empunhaduras do CRIM- 7. Levante a barra de travamento para remover o fio e o
PADOR DE TERMINAIS DEUTSCH (peça N.o HD-39965- terminal.
A) para abrir os mordentes. Pressione a barra de trava-
mento (1) para cima.
Inspecione a crimpagem da alma do fio e do isolamento. A
2. Obtenha a correspondência da bitola de fios com a matriz
deformação deverá ser mínima.
do crimpador. Consulte Tabela A-3.
NOTA Tabela A-3. Crimpagens de terminal Deutsch DT selado:
Apoie o lado arredondado do cilindro do contato na matriz Bitola de fios para a matriz
(área nivelada côncava da divisão) com as abas de crimpagem
voltadas para cima. BITOLA DE FIOS (AWG) MATRIZ DO CRIMPADOR
3. Introduza o terminal (fêmea/macho) (2) através do furo 20 Dianteira

da barra de travamento. 16 a 18 Parte central
4. Libere a barra de travamento para travar o terminal na
matriz.

PÁGINA INICIAL
sm00021
4
3
1. Abra os mordentes e levante a barra de travamento 4. Introduza o fio desencapado

2. Introduza o terminal na barra de travamento 5. Aperte o crimpador
3. Libere a barra de travamento para travar o terminal na 6. Levante a barra de travamento para remover o terminal
matriz
Figura A-35. Crimpagem de um terminal Deutsch DT selado

PÁGINA INICIAL
REPARO DE TERMINAL MINI DEUTSCH DTM

SELADO A.15
CRIMPAGENS DE TERMINAL MINI 7. Aperte o cabo do crimpador até que este fique bem
fechado. A ferramenta abrirá automaticamente quando a
DEUTSCH DTM SELADO sequência de crimpagem estiver completa.
PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA Inspeção de crimpagens

HD-38125-7 CRIMPADOR DE TERMINAIS Inspecione a crimpagem da alma do fio e do isolamento. A
PACKARD deformação deverá ser mínima.
Preparação dos fios para crimpagem sm00022
Crimpagem de um mini terminal em um fio 1

1. Veja Figura A-36. Comprima as empunhaduras do
CRIMPADOR DE TERMINAIS PACKARD (peça N.o HD-
38125-7) até que a catraca (2) abra automaticamente.
NOTA
Sempre execute a crimpagem da alma antes da crimpagem
do isolamento.
2. Posicione a crimpagem da alma do fio na matriz E (1) do
crimpador. Verifique se as abas de crimpagem da alma
estão voltadas para os mordentes de conformação.
3. Aplique pressão suave nas empunhaduras da ferramenta
de crimpagem até que o crimpador fixe as abas de crim-
pagem da alma.
2
4. Introduza a parte desencapada da alma do fio entre as
abas de crimpagem. Posicione o fio para que as abas de
crimpagem curtas apertem os filamentos do fio desenca-
pado, enquanto as abas compridas apertam o isolamento.
5. Aperte a empunhadura do crimpador até que fique bem
fechado. A ferramenta abrirá automaticamente quando a
sequência de crimpagem estiver completa.
NOTA
Se o crimpador não abrir, aperte o gatilho da catraca (2).
6. Posicione a crimpagem do isolamento na matriz C do 1. Matriz E
crimpador. Verifique se as abas de crimpagem do isola- 2. Gatilho da catraca do crimpador
mento estão voltadas para os mordentes de conformação. Figura A-36. Crimpador de terminais Packard (HD-38125-7)

PÁGINA INICIAL
REPARO DE TERMINAL MINI COM CILINDRO

MACIÇO DEUTSCH DTM SELADO A.16
CRIMPAGENS DE TERMINAIS COM sm00023
CILINDRO MACIÇO DEUTSCH DTM SELADO 5

4
HD-42879 CRIMPADOR ELÉTRICO
Preparação dos fios para crimpagem
Th use S'' a 19
be RES CFR
"P HA
OS
is
Para contatos tamanhos 20, 16 e 12, a bitola do fio varia de
HA in s de 0.2
d
ND any fine 11
to pow d b (46)
ol
26-12 AWG.
mu ere
1
st d
no
1
t
Ajuste do crimpador 3
1. Veja Figura A-37. Aperte as empunhaduras do CRIM-
PADOR ELÉTRICO (peça N.o HD-42879) para alternar a
abertura do crimpador. 2
2. Remova o pino de travamento (1) do botão de seleção
(2).
3. Levante o botão de seleção. Gire o botão até que a bitola
do fio selecionado, e estampada na roda, fique alinhada
com a seta “SEL. NO.” (3).
4. Afrouxe a porca de travamento recartilhada (4) e gire o
parafuso de ajuste (5) no sentido horário (para dentro)
até parar.
Crimpagem de um contato cilíndrico em um

fio
1. Veja Figura A-38. Gire a ferramenta e coloque o cilindro
de contato (1) no furo da tampa do mordente (2) com a
extremidade do fio para fora.
2. Gire o parafuso de ajuste no sentido anti-horário (para
1. Pino de travamento
fora) até que o contato fique rente ao fundo do recesso 2. Botão de seleção
na tampa do mordente. Aperte a porca de travamento 3. Seta “SEL. NO.”
recartilhada. 4. Porca de travamento recartilhada
5. Parafuso de ajuste
3. Aperte lentamente as empunhaduras do crimpador até
que o contato fique centrado entre os quatro pontos do Figura A-37. Crimpador elétrico (HD-42879)
mordente (3).
4. Introduza os filamentos da alma do fio desencapado (4)
no cilindro de contato. Aperte o cabo do crimpador até
que este fique bem fechado. A ferramenta abrirá automa-
ticamente quando a sequência de crimpagem estiver
completa.
5. Remova o fio com o contato crimpado do mordente.
NOTA
Ajuste a ferramenta de crimpagem para cada contato/bitola
de fio.
6. Instale o pino para travar o botão de seleção.
Inspecione a crimpagem. Todos os filamentos da alma do fio
devem estar crimpados no cilindro.

PÁGINA INICIAL
sm00024
3 HE
HE MET
ME R
T, C YAN
A. A IN
92 IRPO USTRIAL
D
34
3-0 RT, PR
OD
16 P.O UCTS D
HD 1
(71. BOX ISION
IV
3 T- 4)
92 878
9-1
48 20
0
-0
JD 0
G3
60
-1
HE
HE MET
ME R
T, C YAN
A. A IN
92 IRPO USTRIAL
D
34
3-0 RT, PR
OD
16 P.O UCTS D
HD 1
(71. BOX ISION
IV
T- 4)
92 878
9-1
48 20
0
-0
JD 0
G3
60
-1
1. Cilindro de contato
2. Tampa do mordente
3. Ponto do mordente
4. Fio desencapado
Figura A-38. Cilindro maciço Deutsch

PÁGINA INICIAL
CONECTORES SELADOS JAE MX19 A.17

CONECTORES SELADOS JAE MX19
sm06926
2
B-50085 EXTRATOR DE TERMINAL
Receptáculos do conector
Separar os receptáculos: Veja Figura A-39. Pressione os
dois botões de desengate em cada lado do receptáculo para 2 1
1
separar o conector.
Conectar os receptáculos: Alinhe os alojamentos. Pressione
juntos até que as linguetas de encaixe cliquem.
sm06925
1. Extrator
2. Peça moldada de plástico
Figura A-40. Remoção do terminal JAE MX19
CRIMPAGEM DOS TERMINAIS

PAGEM UNIVERSAL
HD-50120-6 MATRIZ JAE
Figura A-39. Botões de desengate: Conector selado JAE
MX19 1. Remova o isolamento do fio de acordo com a especifi-
cação. Consulte Tabela A-4.
Remoção dos terminais 2. Instale a MATRIZ JAE (peça N.o HD-50120-6) no cabo
1. Modifique um EXTRATOR DE TERMINAL (peça N.o B- do QUADRO DE CRIMPAGEM MANUAL (peça N.o HD-
50085) limando a borda frontal em 45 graus. 50120-2) do JOGO DE FERRAMENTAS DE CRIMPAGEM
UNIVERSAL (peça N.o HD-50120).
2. Veja Figura A-40. Insira o extrator (1) na abertura acima
do terminal e pressione a parte plástica moldada (2) para 3. Coloque o novo terminal no nicho especificado.
cima e para fora do caminho. 4. Insira o fio até o limitador de cabo. Crimpe o terminal.
3. Puxe o fio e o terminal para fora da parte traseira do 5. Inspecione o terminal crimpado.
receptáculo.
Instalação dos terminais Tabela A-4. Matriz de ferramenta de crimpagem JAE MX19
(peça número HD-50120-6)
1. Inspecione a parte plástica moldada e substitua o
receptáculo do conector, se necessário. TERMINAL PEÇA COMPRIMENTO MATRIZ
N.o DO DESENCAPE
2. Oriente o terminal até o alojamento. Pressione o terminal
no alojamento até que encaixe no lugar. mm pol.
Fêmea 72910-11 2,0 a 2,5 0,051 a B
0,098
Macho 72909-11 2,0 a 2,5 0,051 a A
0,098

PÁGINA INICIAL
CONECTORES SELADOS MOLEX CMC A.18

CONECTORES SELADOS MOLEX CMC 8. Veja Figura A-45. Insira os pinos da ferramenta extratora
CMC (1) nos entalhes de acesso (2) da cavidade do ter-
minal e retraia o fio e o terminal.
HD-50423 FERRAMENTA DE EXTRAÇÃO DE Instalação dos terminais
TERMINAL DE 0,6 MM 1. Oriente o terminal até a cavidade do receptáculo. Encaixe
HD-50424 FERRAMENTA DE EXTRAÇÃO DE o terminal no lugar.
TERMINAL DE 1,5 MM
2. Deslize a tampa sobre o feixe de fios. Encaixe a tampa
no lugar.
Separação do conector
3. Instale a abraçadeira através da guia e ao redor do feixe
Liberação: Veja Figura A-41. Pressione a lingueta e gire o de fios.
braço da alavanca para baixo.
Conexão: Pressione a proteção frontal para soltar a trava e sm06936
gire o braço da alavanca para cima até que a lingueta encaixe
no lugar.
sm06931
Figura A-41. Liberação
Remoção dos terminais

1. Pressione a trava
1. Com o braço da alavanca aberto, corte a abraçadeira ao 2. Pressione a tampa e a trava
redor do feixe de fios. 3. Remova a tampa
2. Veja Figura A-42. Abra uma trava da tampa dos fios (1) Figura A-42. Remoção da tampa da fiação
com uma chave de fenda pequena.
3. Mantenha a pressão sobre a tampa e abra a trava oposta
(2) com a chave de fenda.
4. Deslize a tampa para fora (3).
5. Veja Figura A-43. Use a chave de fenda para abrir a trava
secundária. Puxe a barra de travamento totalmente para
fora.
6. Veja Figura A-44. Localize a cavidade do fio através das
coordenadas alfanuméricas.
7. Identifique o tamanho do terminal e selecione ou o extrator
CMC FERRAMENTA DE EXTRAÇÃO DE TERMINAL DE
0,6 MM (peça N.o HD-50423) ou a FERRAMENTA DE
EXTRAÇÃO DE TERMINAL DE 1,5 MM (peça N.o HD-
50424).

PÁGINA INICIAL
sm06928 sm06935
Figura A-43. Trava secundária do conector selado Molex

CMC
2
sm06927
1. Ferramenta extratora
1 2. Entalhes de acesso
2
Figura A-45. Remoção de terminais
2

2
1 HD-50120 JOGO DE FERRAMENTAS DE CRIM-

2 PAGEM UNIVERSAL
1. Alfabético HD-50120-3 MATRIZ JAE
2. Numérico
HD-50120-4 MATRIZ JAE
Figura A-44. Coordenadas alfanuméricas
1. Selecione a matriz da ferramenta de crimpagem de acordo
com o número de peça do terminal do JOGO DE FERRA-
MENTAS DE CRIMPAGEM UNIVERSAL (peça N.o HD-
50120).
2. Remova o isolamento do fio de acordo com a especifi-
cação. Consulte Tabela A-5 ou Tabela A-6.
3. Instale a MATRIZ JAE (peça N.o HD-50120-3) ou a
MATRIZ JAE (peça N.o HD-50120-4) no cabo do QUADRO
DE CRIMPAGEM MANUAL (peça N.o HD-50120-2).
6. Inspecione o terminal crimpado.
Tabela A-5. Matriz de ferramenta de crimpagem selada

Molex CMC (peça número HD-50120-3)
PEÇA N.o TERMINAL: COMPRIMENTO MATRIZ

BITOLA DE FIOS DO DESENCAPE
mm pol.
72226-11 Fêmea: 16 AWG 4,5 0,177 B
72227-11 Fêmea: 18 AWG 4,5 0,177 A

PÁGINA INICIAL

Molex CMC (peça número HD-50120-4)
PEÇA N.o TERMINAL: COMPRIMENTO MATRIZ

BITOLA DE FIOS DO DESENCAPE
mm pol.
72222-11 Fêmea: 18 AWG 3,5 0,138 B
72222-11 Fêmea: 20 AWG 3,5 0,138 A

PÁGINA INICIAL
CONECTORES SELADOS MOLEX MX 150 A.19

REPARO DE CONECTOR SELADO MOLEX 4. Puxe suavemente o fio para verificar se o terminal ficou
preso pela trava secundária.
MX 150
5. Com todos os terminais instalados, pressione a trava
PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA secundária no conector fêmea para travar os terminais
dos fios no alojamento.
HD-48114 EXTRATOR DE TERMINAIS
sm00040a
Veja Figura A-46. Pressione a trava enquanto puxar os
conectores macho e fêmea para separá-los.

1. Oriente a trava no conector macho para a cavidade da
trava no conector fêmea de modo que os trilhos da parte
externa dos conectores macho se alinhem com os túneis
do conector fêmea.
2. Pressione os alojamentos juntos até que a trava se
encaixe.
Remoção dos terminais

1. Puxe a trava secundária para cima, aproximadamente
4,8 mm (3/16 pol.), até parar.
a. Conector fêmea: Veja Figura A-47. Use uma chave
de fenda pequena na fenda de alavancagem. A fenda Figura A-46. Conector selado Molex MX 150: Engate
ao lado do engate externo proporciona um ponto de
articulação.
b. Conector macho: Veja Figura A-48. Use um alicate sm03332a
de bico para encaixar os furos D no centro da trava
secundária.
NOTA
Não remova a trava secundária no receptáculo do conector.
2. Veja Figura A-49. Introduza o EXTRATOR DE TERMINAIS
(peça N.o HD-48114) no furo do pino ao lado do terminal
até que a ferramenta assente.
a. Conector fêmea: Os furos dos pinos ficam dentro
das aberturas do terminal.
b. Conector macho: Os furos dos pinos ficam na parte
externa dos pinos.
3. Pressionando o extrator de terminais até o fundo do furo

do pino, puxe suavemente o fio para remover o terminal Figura A-47. Fenda de alavancagem da trava secundária
do fio de sua cavidade. (conector fêmea)
Instalação dos terminais
1. Veja Figura A-50. No diagrama da fiação, coincida a cor
do fio com sua cavidade de terminal numerada.
NOTA
Os números das cavidades (1) estão estampados no aloja-
mento nas extremidades das fileiras das cavidades. O número
da cavidade pode ser determinado contando-se as cavidades
para cima ou para baixo da fileira de cada número estampado.
2. Oriente o terminal de modo que a alça (2) oposta à crim-
pagem aberta se encaixe na fenda da cavidade (3).
3. Pressione o terminal na cavidade.

PÁGINA INICIAL
sm02851a
CRIMPAGEM DE TERMINAL NO FIO

HD-48119 CRIMPADOR DE TERMINAIS
Preparação do fio
1. Corte o terminal danificado perto da parte traseira do ter-
minal para deixar o fio com o maior comprimento possível.
2. Desencape o fio removendo 4,70 a 5,60 mm (3/16 pol.)
do isolamento.
NOTA
O comprimento do desencape é o mesmo para os terminais
Figura A-48. Puxe a trava secundária macho e fêmea, e para bitolas de fios de 22 a 14.
Preparação da ferramenta
1. Identifique o punção/matriz nos mordentes do CRIM-
sm00043a
PADOR DE TERMINAIS (peça N.o HD-48119) para a
bitola de fios. Consulte Tabela A-7.
2. Aperte e libere as empunhaduras para abrir a ferramenta.
NOTA
O crimpador abrirá automaticamente quando as empunhaduras
forem liberadas.
3. Veja Figura A-51. Segure a ferramenta totalmente a cerca
de 45 graus.
NOTA
NÃO aperte a porca de travamento que fixa as barras localiza-
doras. As barras devem flutuar para acomodar as diferentes
bitolas dos terminais.
Figura A-49. Conector selado Molex MX 150: Extrator de
terminais (HD-48114) Tabela A-7. Bitola de fios e punção/matriz do crimpador
AWG (BITOLA DE FIOS) PUNÇÃO/MATRIZ

sm00044 22 Esquerdo
3 18 a 20 Parte central
1 14 a 16* Direito
* Crimpe terminais macho 16 AWG na matriz central de 18-
20.
1. Número da cavidade
2. Alça
3. Fenda da cavidade
Figura A-50. Conector selado Molex MX 150: Cavidades

dos pinos e terminal de fios

PÁGINA INICIAL
2. Veja Figura A-55. Feche as empunhaduras até que as

sm02853a
abas de crimpagem fiquem alinhadas verticalmente entre
o punção e a matriz.
sm02855a
Figura A-51. Crimpador de terminais (HD-48119) aberto a

45 graus
Figura A-53. Aberturas quadradas na barra localizadora
dos terminais fêmeas
sm02854a
Introdução do fio desencapado
Veja Figura A-56. Introduza a extremidade desencapada (alma
do fio) entre as abas de crimpagem com uma inclinação para
1 cima até que a alma do fio toque a face da barra localizadora
2 dos terminais fêmeas acima da abertura quadrada.
NOTAS
• O isolamento deve se prolongar através das abas de
crimpagem do isolamento.
• Introduza o fio com pouca ou nenhuma pressão. A pressão
sobre o fio dobrará a alma do fio.
sm02856a
1. Barra localizadora dos terminais fêmeas

2. Barra localizadora do pino
Figura A-52. Barras localizadoras do terminal
Posição do terminal no punção/matriz

1. Veja Figura A-53. Com as abas de crimpagem para cima,
coloque o terminal através do punção/matriz na abertura
quadrada da barra localizadora dos terminais fêmeas.
a. Terminal fêmea: Veja Figura A-52. Um terminal Figura A-54. Terminal macho contra a barra localizadora
fêmea para contra a face traseira da barra localizado pino
dora dos terminais fêmeas (1).
b. Terminal macho: Veja Figura A-54. A ponta de um
terminal macho passa através da barra localizadora
dos terminais fêmeas e para no entalhe da face da
barra localizadora do pino.

PÁGINA INICIAL
sm02857a
Inspeção da crimpagem
1. Inspeção da crimpagem: Inspecione a crimpagem da
alma e do isolamento.
a. Veja Figura A-57. As abas da alma devem estar
dobradas nos filamentos do fio na crimpagem da alma
(1).
b. Os filamentos do fio (2) devem ser visíveis além da
crimpagem da alma do fio, mas não para frente na
carcaça do terminal.
c. As abas do isolamento devem estar dobradas no
isolamento (3) sem perfurar ou cortar o isolamento.
d. A deformação deverá ser mínima.
2. Teste da crimpagem: Segure o terminal. Puxe o fio.
Figura A-55. Abas de crimpagem em alinhamento vertical sm02859

entre o punção e a matriz 3
1
2
Crimpagem de terminal no fio
1. Segurando o fio em uma posição inclinada de modo que
toque a face do localizador, aperte o crimpador rapida-
mente e de maneira uniforme até fechá-lo.
2. Dê um aperto final nas empunhaduras para abrir a ferra-
menta e liberar o terminal.
NOTA
Uma ferramenta presa ou emperrada pode ser aberta pressio-
nando a alavanca de liberação da catraca encontrada entre
as empunhaduras. Não force as empunhaduras abertas ou 1. Crimpagem da alma
fechadas. 2. Filamentos do fio
3. Crimpagem do isolamento
Figura A-57. Terminal crimpado

sm02858a
Figura A-56. Fio desencapado com inclinação para cima

PÁGINA INICIAL
CONECTORES NÃO SELADOS TYCO 070

MULTILOCK A.20
REPARO DE CONECTORES NÃO SELADOS
sm00002a
TYCO 070 MULTILOCK 2
3
HD-41609 CRIMPADOR AMP MULTI-LOCK 4
SNAP-ON TT600-3 GANCHO SNAP-ON
Os conectores não selados Tyco 070 Multilock são encontrados
entre chicotes de fios e fiação de componentes, e podem ser
flutuantes ou ancorados no quadro com presilhas de conexão.
Veja Figura A-58. As presilhas de conexão (1) nos conectores
macho são fixadas em prisioneiros “T” no quadro da motoci-
cleta. Os prisioneiros “T” identificam a localização dos conec-
tores originais. Para manter a facilidade de manutenção,
sempre recoloque os conectores em seus locais originais
depois do serviço.
1
Obtenha as ferramentas necessárias para reparar o conector
e os terminais.
1. Presilha de conexão
NOTA 2. Botão de desengate
Para crimpar os terminais use o CRIMPADOR AMP MULTI- 3. Conector fêmea
LOCK (peça N.o HD-41609). 4. Conector macho
Figura A-58. Conector não selado Tyco 070 Multilock

1. Se necessário, deslize o prisioneiro “T” da presilha de
conexão do conector na extremidade grande da abertura. Remoção dos terminais do alojamento
2. Veja Figura A-58. Pressione o botão de desengate (2) no 1. Veja Figura A-59. Dobre o engate (1) para trás para liberar
lado do terminal fêmea do conector e puxe o conector uma extremidade da trava secundária (2) e, em seguida,
fêmea (3) para fora do conector macho (4). repita na extremidade oposta. Dobre a trava secundária
para fora.
União de conectores macho e fêmea 2. Olhe o lado do terminal do conector (oposto à trava
1. Segure os alojamentos para a correspondência das cores secundária) e observe a cavidade ao lado de cada ter-
dos fios. minal.
2. Introduza o conector fêmea no conector macho até clicar 3. Introduza um gancho ou pino na cavidade do terminal até
no lugar. parar.
3. Se o local original for de um prisioneiro “T”, instale a NOTA
extremidade com abertura grande da presilha de conexão Se não houver uma ferramenta de terminal macho/fêmea dis-
sobre o prisioneiro “T” e deslize o conector para encaixar ponível, use um pino de pressão/pino de segurança ou um
o prisioneiro “T” na abertura pequena. GANCHO SNAP-ON (peça N.o SNAP-ON TT600-3).
4. Pressione a alça no alojamento para liberar o terminal.
a. Conector fêmea: Levante a alça do terminal fêmea
(8).
b. Conector macho: Pressione a alça do terminal
macho (7) para baixo.
NOTA
Se a alça for liberada, você ouvirá um clique.
5. Puxe suavemente o fio para retirar o fio e o terminal da
cavidade.

PÁGINA INICIAL
NOTAS
sm00013
• O botão de desengate fica sempre na parte superior do
conector.
• No lado macho do conector, as alças estão posicionadas
na parte inferior de cada cavidade, de modo que a fenda
no terminal macho (no lado oposto das abas de crim-
pagem) deve ficar voltada para baixo.
• No lado do fêmea, as alças ficam na parte superior de
5 cada cavidade, de modo que a fenda do terminal fêmea
7
(do mesmo lado das abas de crimpagem) deve ficar vol-
tada para cima.
2 2. Puxe suavemente a extremidade do fio para verificar se
3 o terminal está travado no lugar.
3. Gire a trava secundária com dobradiça para dentro até
que as linguetas encaixem totalmente em ambos os lados
1 do conector.
sm00005
2
4
1
– AMP
1 2 3
1 6
8 2
– AMP
1 2 3 4 5 6
1. Trava
2. Trava secundária aberta 1 2 3 4
3. Conector macho
4. Conector fêmea
5. Terminal macho
6. Terminal fêmea
7. Alça (terminal macho)
8. Alça (terminal fêmea) 3
Figura A-59. Conector não selado Tyco 070 Multilock:
Conectores macho e fêmea
Inserção dos terminais no alojamento 5 6 7 8 9 10
NOTA
Veja Figura A-60. Os números das cavidades estão estam- 1. Conector de 3 pinos
pados nas travas secundárias de ambos os conectores macho 2. Conector de 6 pinos
3. Conector de 10 pinos
e fêmea. Faça a correspondência da cor do fio com o número
da cavidade encontrado no diagrama da fiação. Figura A-60. Conector não selado Tyco 070 Multilock:
Números das cavidades nas travas secundárias
1. Segure o terminal de modo que a lingueta fique voltada
(conectores fêmea mostrados)
para a alça na câmara. Introduza o terminal em sua cavi-
dade numerada até encaixar no lugar.

PÁGINA INICIAL
Preparação dos fios para crimpagem Crimpagem de terminais em fios

1. Desencape o fio removendo 4,0 mm (5/32 pol.) do isola- NOTA
mento.
A crimpagem com o crimpador AMP Multilock é uma operação
2. Veja Figura A-61 e Figura A-62. Selecione os terminais de um passo. Um aperto crimpa ambas as abas da alma do
macho/fêmea no catálogo de peças e identifique as abas fio e do isolamento.
de crimpagem do isolamento (1), as abas de crimpagem 1. Veja Figura A-63. Aperte as empunhaduras para alternar
do fio (2) e a fenda para a barra de travamento do crim- o CRIMPADOR AMP MULTI-LOCK (peça N.o HD-41609)
pador (3).
até a posição totalmente aberta (1).
3. Identifique a bitola do fio e o crimpador e a matriz corres-
2. Levante a barra de travamento pressionando o flange
pondentes. Consulte Tabela A-8.
inferior (2) para cima.
Tabela A-8. Conector AMP Multilock: Bitola de fios/matriz NOTA

do crimpador Veja Figura A-61 e Figura A-62. Segure o terminal com a aba
de crimpagem do isolamento (1) voltada para cima. A ferra-
BITOLA DE FIOS MATRIZ menta segurará o terminal com a ranhura da barra de trava-
20 Dianteira mento (3) e, simultaneamente, o aplicará em torno do fio des-
cascado e do isolante.
16 Parte central
3. Veja Figura A-63. Com a aba de crimpagem do isolamento
18 Traseira voltada para cima, introduza o terminal (macho ou fêmea)
(3) através da barra de travamento, de modo que o lado
fechado do terminal permaneça na matriz do crimpador.
sm00004
1 4. Libere a barra de travamento (4) para travar a posição de

contato. Quando posicionada corretamente, a barra de
3 travamento encaixa com firmeza no espaço na frente das
abas de crimpagem da alma.
5. Introduza a extremidade desencapada do fio (5) até que
as extremidades façam contato com a barra de trava-
mento.
6. Posicione o fio para que as abas de crimpagem largas
2 apertem os filamentos do fio desencapado, enquanto as
abas estreitas se dobram sobre o material do isolamento.
1. Aba de crimpagem do isolamento 7. Aperte o cabo do crimpador até que este fique bem
2. Aba de crimpagem do fio fechado. A ferramenta abrirá automaticamente quando a
3. Ranhura da barra de travamento sequência de crimpagem estiver completa.
Figura A-61. Conector não selado Tyco 070 Multilock: 8. Levante a barra de travamento (7) para cima para remover
Terminal macho o terminal crimpado.
sm00001
1
3
1. Aba de crimpagem do isolamento

2. Aba de crimpagem do fio
3. Ranhura da barra de travamento

Terminal fêmea

PÁGINA INICIAL
sm00007
Inspeção de terminais crimpados
Veja Figura A-64. Inspecione a crimpagem da alma do fio (2)
1 e a crimpagem do isolamento (1). A deformação deverá ser
mínima.
3 sm00008
2 1
2
4
5 1. Crimpagem do isolamento
2. Crimpagem da alma do fio

Terminal crimpado
1. Posição aberta
2. Flange da barra de travamento
3. Introduza o terminal
4. Libere a barra de travamento
5. Introduza o fio
6. Aperte
7. Levante a barra de travamento
8. Remova o terminal crimpado

Procedimento de crimpagem de terminal

PÁGINA INICIAL
CONECTOR SELADO TYCO GET 64 A.21

CONECTOR SELADO TYCO GET 64 sm07311

Veja Figura A-65. O conector selado Tyco GET 64 é encon-
trado no ECM dos modelos Dyna e Softail.
Receptáculos
Para separar: Pressione o engate. Puxe os conectores fêmea
para fora do ECM.
Para juntar: Alinhe o engate do conector fêmea com o engate
no ECM. Pressione o alojamento no ECM.
sm07294
Figura A-66. Trava secundária Tyco GET 64
sm07293
Figura A-65. Engate do conector selado Tyco GET 64
Remoção dos terminais fêmea 1

1. Remova o envoltório preto para acessar a parte traseira 2
do conector.
2. Veja Figura A-66. Use um alicate de bico para puxar a
trava secundária para fora do alojamento.
3. Veja Figura A-67. Oriente o chanfro do EXTRATOR DE
TERMINAL (peça N.o B-50085) (1) para a fileira superior
ou inferior do terminal. Introduza o extrator na abertura 1. Extrator de terminal
junto ao terminal. 2. Travessa de retenção
4. Gire o extrator para liberar a travessa de retenção e, ao Figura A-67. Remoção dos terminais: Conector selado
mesmo tempo, puxe o fio condutor para remover o ter- Tyco GET 64
minal.

1. Veja Figura A-68. Localize a cavidade do fio através dos
números.
2. Veja Figura A-69. Oriente o lado aberto da crimpagem
para a fileira inferior ou superior do terminal.
3. Pressione o terminal para dentro através da tampa traseira
e da vedação até clicar.
4. Pressione a trava secundária na posição travada.

PÁGINA INICIAL
5. Envolva o feixe de fios com fita adesiva. CRIMPAGEM DOS TERMINAIS
sm07340 PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA

PAGEM UNIVERSAL
HD-50120-7 MATRIZ TYCO GET 64
1. Desencape o isolamento do fio. Consulte Tabela A-9.

2. Instale a MATRIZ TYCO GET 64 (peça N.o HD-50120-7)
no cabo do QUADRO DE CRIMPAGEM MANUAL (peça
N.o HD-50120-2) do JOGO DE FERRAMENTAS DE
CRIMPAGEM UNIVERSAL (peça N.o HD-50120).
3. Coloque o novo terminal no nicho especificado. Consulte
Tabela A-9.
5. Inspecione o terminal crimpado e o fio.
Figura A-68. Números das cavidades

Tyco GET 64 (peça número HD-50120-7)
sm07314
TERMINAL PEÇA N.o COMPRIMENTO MATRIZ

DO DESENCAPE
mm pol.
Terminal 72666-12 4,4 0,170 A
fêmea:
18 a 20
AWG
Figura A-69. Orientação do terminal fêmea: Lado aberto

crimpado

PÁGINA INICIAL
CONECTOR SELADO TYCO MCP A.22

CONECTOR SELADO TYCO MCP
sm07369b

O conector selado Tyco MCP é usado em determinados
módulos do ABS.
Receptáculo
Para separar: Veja Figura A-70. Pressione e mantenha pres-
sionada a lingueta de fixação. Puxando ambas as extremidades
da alavanca, abra-a.
Para juntar: Una delicadamente os pinos ao soquete. Pres-
sione e mantenha pressionada a lingueta de fixação. Pressio-
nado ambas as extremidades da alavanca, feche-a.
Figura A-71. Trava secundária do conector Tyco MCP
sm07296
sm07354
Figura A-70. Barra de liberação do conector Tyco MCP
Remoção de terminais grandes

Figura A-72. Remoção de terminais fêmea grandes:
1. Puxe a tampa do chicote de fios para fora da parte traseira
Conector Tyco MCP
do conector
NOTA
Introduza uma chave de fenda de lâmina achatada fina total-
Remoção de terminais pequenos
mente até a parte inferior atrás da lingueta da trava secundária. 1. Puxe a tampa do chicote de fios para fora da parte traseira
do conector
2. Veja Figura A-71. Deslize suavemente a trava secundária
para fora do conector com uma chave de fenda. NOTA
Introduza uma chave de fenda de lâmina achatada fina total-
3. Veja Figura A-72. Insira os pinos menores do EXTRATOR
mente até a parte inferior atrás da lingueta da trava secundária.
DE TERMINAIS SNAP-ON (peça N.o GA500A) nas aber-
turas de cada lado do soquete para comprimir as alças 2. Veja Figura A-71. Deslize suavemente a trava secundária
em cada lado do terminal. para fora do conector com uma chave de fenda.
4. Puxe suavemente o fio para remover o terminal. 3. Veja Figura A-73. Introduza o EXTRATOR DE TERMINAL
(peça N.o B-0085) na cavidade na parte externa do ter-
minal.
4. Incline o extrator para levantar o engate do molde e libere
o terminal.
5. Puxe suavemente o fio para remover o terminal.

PÁGINA INICIAL
sm07355a

PAGEM UNIVERSAL
HD-50120-8 MATRIZ TYCO MCP
1. Desencape o isolamento do fio de acordo com a especifi-

cação. Consulte Tabela A-10.
2. Instale a MATRIZ TYCO MCP (peça N.o HD-50120-8) no
cabo do JOGO DE FERRAMENTAS DE CRIMPAGEM
UNIVERSAL (peça N.o HD-50120).
4. Insira o fio até o limitador de cabo.
5. Crimpe o terminal.
Figura A-73. Remoção de terminal fêmea pequeno: 6. Inspecione o terminal crimpado.
Conector Tyco MCP
Tabela A-10. Matriz de ferramenta de crimpagem Tyco

Instalação dos terminais MCP (peça número HD-50120-8)
1. Veja Figura A-74. Localize a cavidade do fio através dos TERMINAL PEÇA N.o COMPRIMENTO MATRIZ
números. DO DESENCAPE
2. Use um canivete para dobrar as alças para fora em cada mm pol.
lado do terminal.
Fêmea 72579-12 4,2 a 4,8 0,165 a A
3. Alinhe o soquete. grande: 0,189
14 AWG
4. Empurre o soquete até clicar.
Fêmea 72579-12 4,2 a 4,8 0,165 a B
5. Pressione a trava secundária novamente no conector. grande: 0,189
6. Encaixe a tampa dos fios no lugar. 16 AWG
Fêmea 72580-12 3,3 a 3,9 0,130 a C
pequeno: 0,153
sm07361
20 AWG
Figura A-74. Números das cavidades do conector selado

Tyco MCP

PÁGINA INICIAL
sm07290
2 3
1. Alça de travamento
2. Crimpagem do fio
3. Crimpagem da vedação
Figura A-75. Crimpagem do terminal fêmea Tyco MCP

PÁGINA INICIAL
CONECTORES DE EMENDA SELADA A.23

REPARO DO CONECTOR DE EMENDA 3. Aperte suavemente as empunhaduras até que o conector
seja mantido nos mordentes.
SELADA
4. Veja Figura A-77. Passe a extremidade desencapada de
PEÇA N.o NOME DA FERRAMENTA um fio no conector até que o fio pare dentro do inserto de
metal (1).
HD-25070 PISTOLA TÉRMICA
5. Aperte bastante as empunhaduras para crimpar o fio no
HD-38125-8 CRIMPADOR PACKARD
inserto (2). A ferramenta abrirá automaticamente quando
HD-39969 ULTRA TORCH a crimpagem estiver completa.
HD-41183 ACESSÓRIO ISOLADOR TÉRMICO 6. Deslize o conector até a outra metade do inserto de metal.
Introduza o fio desencapado (1) até parar. Crimpe o fio
Informações gerais no inserto (2).
Os conectores de emenda e vários conectores com terminal
de anel originais usam uma cobertura termorretrátil para vedar
a conexão.
Esteja seguro de seguir as instruções do fabricante ao
Preparação dos fios usar a ferramenta UltraTorch UT-100 ou qualquer outro
dispositivo aquecedor radiante. A falha em seguir as ins-
NOTA truções do fabricante poderá causar um incêndio, o que
Quando unir fios adjacentes, escalone as uniões para que os poderá resultar em morte ou lesões graves. (00335a)
conectores de emenda selada não se toquem.
• Evite direcionar o calor para qualquer componente do
1. Usando um medidor de oficina, identifique a bitola do fio. sistema elétrico que não faça parte do serviço.
2. Faça a correspondência do medidor de fios com um • Sempre mantenha as mãos afastadas da ponta da ferra-
conector de emenda selada de acordo com a cor e o menta e do dispositivo termorretrátil.
número de peça. Consulte Tabela A-11.
7. Use um ULTRA TORCH (peça N.o HD-39969), ou uma
3. Retire o isolamento do fio condutor. Consulte Tabela A-11. PISTOLA TÉRMICA (peça N.o HD-25070) com um
ACESSÓRIO ISOLADOR TÉRMICO (peça N.o HD-41183)
Tabela A-11. Conectores de emenda selada para aquecer o conector do centro da crimpagem (3) até
ambas as extremidades.
MEDIDOR DE FIOS COR PEÇA N.o COMPRI-
MENTO DO NOTA
DESENCAPE É aceitável que a emenda fique contra o acessório da ferra-
mm pol. menta termorretrátil.
18 a 20 (0,5 a Ver- 70585-93 9,5 3/8 Inspeção das vedações
0,8 mm) melho
Veja Figura A-77. Deixe a emenda esfriar e inspecione a
14 a 16 (1,0 a Azul 70586-93 9,5 3/8 vedação. A aparência do isolamento deverá ser lisa e cilíndrica.
2,0 mm) O vedante será extrudado pelas extremidades (4) do isola-
10 a 12 (3,0 a Amarelo 70587-93 9,5 3/8 mento.
5,0 mm)
NOTA
Se alguns filamentos de cobre do fio forem cortados da alma
do fio, corte a extremidade e desencape o fio novamente com
um desencapador de bitola maior.
Emenda de fios
NOTA
Veja Figura A-77. O conector é crimpado em um lado e, em
seguida, no outro.
1. Veja Figura A-76. Abra a catraca do CRIMPADOR
PACKARD (peça N.o HD-38125-8) apertando as empu-
nhaduras até fechar.
2. Faça a correspondência da cor do conector com a matriz
de crimpagem da bitola de fios nos mordentes. Introduza
uma extremidade do conector selado.

PÁGINA INICIAL
sm00050 sm00051
1 1
2
2 1
1. Matriz do conector vermelha 3

2. Matriz do conector azul
3. Matriz do conector amarela
Figura A-76. Crimpador Packard (HD-38125-8)

4 4
1. Fio no inserto de metal

2. Inserto de metal da crimpagem
3. Centro da crimpagem
4. VEDANTE derretido
Figura A-77. Conector de emenda selada

NOTAS

ÍNDICE

B.1 CONECTORES.........................................................................................................................B-1
B.2 DIAGRAMAS DE FIAÇÃO........................................................................................................B-4
APÊNDICE B – FIAÇÃO
NOTAS
PÁGINA INICIAL
CONECTORES B.1
LOCALIZAÇÕES DOS CONECTORES Número do conector
Função/localização Nos diagramas de fiação e nas instruções de serviço/repa-
ração, os conectores são identificados por um número entre
Todos os conectores do veículo são identificados por sua parênteses.
função e localização. Consulte Tabela B-1.
Instruções de reparação
Localização e cor
As instruções de reparação do Apêndice A são por tipo de
A localização (número de cavidade de fios de um alojamento conector. Consulte Tabela B-1.
de conector) e a cor do conector também podem ajudar na
identificação.
Tabela B-1. Localização dos conectores Dyna
N.o DESCRIÇÃO TIPO COR DA LOCALIZAÇÃO

PONTA DO
TERMINAL
[7] Chicote de fios da lâmpada Tyco 070 Multilock não selado Cinza Debaixo do assento
traseira até o chicote de fios de 8 pinos preto (BK)
principal
[18] Pisca direito traseiro Tyco 070 Multilock não selado Cinza Dentro da lente da lâmpada traseira
de 4 pinos preto (BK)
[19] Pisca esquerdo traseiro Tyco 070 Multilock não selado Cinza Dentro da lente da lâmpada traseira
de 4 pinos preto (BK)
[20] Indicadores do console/lâm- Molex MX 150 selado de 8 Cinza Debaixo do console (exceto
padas de instrumentos pinos preto (BK) FXD/B/L)
Dentro do tubo superior da estrutura
(FXD/B/L)
[22-1] Controles manuais no lado JAE MX19 de 4 pinos selado Amarelo Dentro do tubo superior da estrutura
direito preto (BK)
[22-2] Controles manuais no lado JAE MX19 de 2 pinos selado Amarelo Dentro do tubo superior da estrutura
direito preto (BK)
[24] Controles manuais do lado JAE MX19 de 4 pinos selado Amarelo Dentro do tubo superior da estrutura
esquerdo preto (BK)
[29] Lâmpada de posição (HDI) Terminais espada Vermelho Atrás do farol dianteiro
[31L] Pisca esquerdo e lâmpada de Tyco 070 Multilock não selado Cinza Dentro do tubo superior da estrutura
trafegar EUA de 3 pinos preto (BK)
[31R] Pisca direito e lâmpada de tra- Tyco 070 Multilock não selado Cinza Dentro do tubo superior da estrutura
fegar EUA de 3 pinos preto (BK)
[33] Interruptor da ignição Delphi GT 150 de 2 pinos Cinza Debaixo do console do tanque de
selado cinza (GY) combustível (exceto FXD/B/L)
Dentro do tubo superior da estrutura
(FXD/B/L)
[38] Farol dianteiro Tyco 070 Multilock de 4 pinos Cinza Dentro do tubo superior da estrutura
não selado preto (BK) (FXD/B/L)
Atrás do farol dianteiro (exceto
FXD/B/L)
[39] Velocímetro Delphi Micro-64 de 12 pinos Breakout Box Parte traseira do velocímetro
selado cinza (GY)
[40] Placa de licença do veículo, Deutsch DT selado de 4 pinos Marrom Dentro da lente da lâmpada traseira
freio e lâmpada traseira cinza (GY) (FXD/B/WG)
[45] Lâmpada da ponta do para- Tyco 070 Multilock de 3 pinos Cinza Dentro da lente da lâmpada traseira
lama traseiro não selado preto (BK)
[47] Regulador de voltagem ao Dekko de 3 pinos, preto (BK) Traseira do regulador de voltagem
estator
Diagnósticos Dyna ano 2013: Apêndice B – Fiação B-1

PÁGINA INICIAL

PONTA DO
TERMINAL
[64] Bloco de fusíveis Terminais espada Cinza Debaixo da tampa lateral esquerda
[65] VSS Delphi GT 150 de 3 pinos Cinza Parte superior da caixa da trans-
selado preto (BK) missão
[77] Regulador de voltagem Dekko de 2 pinos, preto (BK) Traseira do regulador de voltagem
[78-1] ECM Tyco de 18 pinos, preto (BK) Breakout box Debaixo da tampa lateral esquerda
[78-2] ECM Tyco de 18 pinos, cinza (GY) Breakout Box Debaixo da tampa lateral esquerda
[79] Sensor CKP Deutsch DTM de 2 pinos Marrom Traseira do suporte do regulador de
selado preto (BK) voltagem
[80] Sensor MAP Delphi 150 Metripack de 3 Cinza Parte superior do módulo de indução
pinos selado cinza (GY)
[83] Bobina da ignição Delphi GT 150 de 4 pinos Cinza Traseira da bobina
selado preto (BK)
[84] Injetor de combustível dianteiro Delphi GT 150 de 2 pinos Cinza Debaixo do tanque de combustível
selado cinza (GY)
[85] Injetor de combustível traseiro Delphi GT 150 de 2 pinos Cinza Debaixo do tanque de combustível
selado cinza (GY)
[87] IAC Delphi GT 150 de 4 pinos Cinza Parte superior do módulo de indução
selado preto (BK)
[88] TPS Delphi GT 150 de 3 pinos Cinza Atrás da placa de apoio do filtro de
selado preto (BK) ar
[89] Sensor IAT Delphi GT 150 de 2 pinos Cinza Atrás da placa de apoio do filtro de
selado cinza (GY) ar
[90] Sensor ET Delphi GT 150 de 2 pinos Cinza Traseira do cilindro dianteiro, lado
selado preto (BK) esquerdo
[91] DLC Deutsch DT de 6 pinos selado Preto Debaixo da tampa lateral esquerda
cinza (GY)
[93] Lâmpada traseira Tyco 070 Multilock de 4 pinos Cinza Dentro da lente da lâmpada traseira
não selado preto (BK) (exceto FXD/B/L)
[94] Chicote de fios das luzes do Tyco 070 Multilock de 6 pinos Cinza Placa de circuito debaixo do conjunto
para-lama traseiro na placa de não selado preto (BK) da lâmpada traseira (exceto
circuito FXD/B/L)
[95] Solenoide de purga Delphi 150 Metripack de 2 Roxo Atrás da bobina esquerda
pinos selado preto (BK)
[108] Tacômetro Packard de 12 pinos, cinza Breakout box Atrás do tacômetro
(GY)
[117] Indicador de combustível Tyco 040 de 4 pinos não selado Cinza Debaixo do tanque de combustível
preto (BK)
[120] Pressostato de óleo Terminais espada, preto (BK) Dianteira da carcaça direita
[121] Interruptor da lâmpada do freio Terminal de lâmina Tyco iso- Vermelho Lado direito da transmissão
traseiro lado preto (BK)
[122] Buzina Terminais espada, preto (BK) Vermelho Entre os cilindros, lado esquerdo
[128] Solenoide do motor de partida Terminal espada, branco (W) Vermelho Parte superior do motor de partida
[131] Interruptor do ponto morto Terminais espada, preto (BK) Parte superior da transmissão
[133] JSS Molex MX 150 de 3 pinos Cinza Debaixo do assento
selado preto (BK)
[137] HO2S traseiro Molex MX 150 selado de 4 Cinza Debaixo do assento
pinos, preto (BK)
B-2 Diagnósticos Dyna ano 2013: Apêndice B – Fiação

PÁGINA INICIAL

PONTA DO
TERMINAL
[138] HO2S dianteiro Molex MX 150 selado de 4 Cinza Atrás do regulador de voltagem
pinos, preto (BK)
[141] Bomba de combustível e do Delphi GT 150 de 4 pinos Cinza Parte superior do tanque de com-
transmissor selado preto (BK) bustível
[142] Sirene de segurança (opcional) Delphi GT 150 de 3 pinos Cinza Debaixo do assento
selado preto (BK)
[166] ECU do ABS Tyco de 18 pinos, preto (BK) Breakout box Debaixo da bateria
[167] WSS dianteiro Deutsch de 2 pinos, preto (BK) Marrom Dentro do tubo superior da estrutura
[168] WSS traseiro Delphi 150 Metri-Pack de 2 Cinza Debaixo do assento
pinos selado preto (BK)
[178] Solenoide da admissão ativa Tyco Superseal 1.5 de 2 pinos Cinza Placa de apoio do filtro de ar
selado preto (BK)
[179] Escape ativo Tyco Superseal 1.5 de 5 pinos Cinza Acima do motor de partida
selado preto (BK)
[203F] ACR (dianteira) Tyco Superseal 1.5 selado de Cinza Suporte fixado no corpo do acele-
2 pinos rador
[203R] ACR (traseira) Tyco Superseal 1.5 selado de Cinza Suporte fixado no corpo do acele-
2 pinos rador
[209] Antena de segurança Molex MX 64 não selado de 2 Azul claro Debaixo do assento
pinos preto (BK)
[222] Chicote de fios do interruptor Delphi GT 150 selado de 2 Cinza Dentro do tubo superior da estrutura
da ignição pinos cinza (GY) (FXD/B/L)
[233] Lâmpada da luz da placa de 4 pinos preto (BK) Cinza Dentro da estrutura da lâmpada tra-
licença do veículo seira
[242] BCM Molex CMC selado de 48 pinos Breakout box Debaixo da tampa lateral esquerda
preto (BK)
[259] Alimentação do BCM da bateria Delphi 800 Metri-Pack de 1 Debaixo da tampa lateral esquerda
pino selado preto (BK)
[TERRA Terras do chicote de fios Terminais de anel Debaixo do assento
1]
[TERRA
2]

PÁGINA INICIAL
DIAGRAMAS DE FIAÇÃO B.2

INFORMAÇÕES DO DIAGRAMA DE FIAÇÃO ed03175
5
Código de cores dos fios
Os traços de fios nos diagramas de fiação são etiquetados 3 4
com códigos alfabéticos. Consulte Tabela B-2. 6
Para fios com cor sólida: Veja Figura B-1. O código alfabético
identifica a cor do fio. 7
1 2
GN/Y
Para fios desencapados: O código é escrito com uma barra
W
(/) entre o código da cor sólida e o código da faixa. Por
8
exemplo, uma faixa etiquetada verde/amarelo (GN/Y) é um fio [21A] 1 2
verde com uma faixa amarela.
[21B] 1 2
Símbolos dos diagramas de fiação 9
GN/Y
Veja Figura B-1. Nos diagramas da fiação e nas instruções de
serviço/reparo, os conectores estão identificados por um 1 2 10
número entre parênteses [ ]. A letra entre parênteses identifica
se o conector é fêmea ou macho.
13 11
A = Macho: A letra A e o símbolo do macho após o número
de um conector identificam no lado macho dos conectores do
terminal. 12
B = Fêmea: A letra B e o símbolo do fêmea após o número
de um conector identificam no lado fêmea dos conectores do 1. Número do conector
terminal. Outros símbolos encontrados nos diagramas da fiação 2. Código do terminal (A = macho, B = fêmea)
incluem os seguintes: 3. Cor sólida do fio
4. Cor da faixa do fio
Diodo: O diodo permite o fluxo da corrente em apenas uma 5. Símbolo fêmea
direção em um circuito. 6. Símbolo macho
7. Diodo
Interrupção do fio: As interrupções dos fios são usadas para 8. Interrupção do fio
mostrar variações opcionais ou quebras de páginas. 9. Sem conexão
Sem conexão: Dois fios cruzados em um diagrama da fiação 10. Circuito para/de
11. Emenda
mostrados sem ligação indicam que não estão emendados.
12. Terra
Circuito para/de: Este símbolo indica que há um gráfico de 13. Par torcido
circuito mais completo em outra página. O símbolo também
Figura B-1. Símbolos dos conectores/diagramas de fiação
identifica a direção do fluxo da corrente.
Emenda: As uniões acontecem quando dois ou mais fios se
conectam ao longo de um diagrama da fiação. A indicação de ed03169
uma emenda revela somente que os fios são emendados para
esse circuito. Ela não indica o local exato da emenda no chi-
cote de fios.
Terra: Os terras podem ser classificados como terras limpos 1 1 2 3 2 4
ou sujos. Os terras limpos são identificados por um fio
preto/verde (BK/GN) e normalmente são usados para sensores
ou módulos.
NOTA A 3 B
Aterramentos limpos normalmente não têm motores elétricos,
bobinas ou qualquer outra coisa que possa causar interferência
elétrica no circuito de terra.
Os terras sujos são identificados por um fio preto (BK) e são 4
usados para componentes que não são tão sensíveis à inter-
ferência elétrica. 1. Bateria
2. P&A
Par torcido: Este símbolo indica que os dois fios estão 3. Principal
trançados juntos no chicote de fios. Isto minimiza a inter- 4. Bloco de fusíveis [64]
ferência eletromagnética de fontes externas no circuito. Se for
Figura B-2. Bloco de fusíveis e terminais fêmea
preciso reparar esses fios, eles deverão permanecer como
fios trançados.

PÁGINA INICIAL
Tabela B-2. Código de cores dos fios
CÓDIGO ALFABÉTICO COR DO FIO

BE Azul
BK Preto
BN Marrom
GN Verde
GY Cinza
LGN Verde claro
O Laranja
PK Rosa
R Vermelho
TN Castanho-amarelado
V Violeta
W Branco
Y Amarelo

PÁGINA INICIAL
DIAGRAMAS DA FIAÇÃO DO MODELO Consulte a tabela abaixo para obter informações sobre dia-
gramas de fiação.
DYNA ANO 2013
Lista de diagramas de fiação

DIAGRAM LOCALIZAÇÃO
Distribuição de alimentação da bateria Figura B-3
Distribuição de alimentação da ignição e acessório: 1 de 2 Figura B-4
Distribuição de alimentação da ignição e acessório: 2 de 2 Figura B-5
Terras do sensor Figura B-6
Circuito terra: 1 de 2 Figura B-7
Circuito terra: 2 de 2 Figura B-8
Iluminação dianteira e controles manuais: Dyna ano 2013 Figura B-9
Chicote de fios principal 1 de 2: Dyna ano 2013 Figura B-10
Chicote de fios principal 2 de 2: Dyna ano 2013 Figura B-11
Iluminação traseira: Dyna ano 2013 Figura B-12

PÁGINA INICIAL
em01336
R
BK R R
Bloco de
A 1 3 fusíveis
Principal Bateria P&A
Bateria 40 A 15 A 15 A
TERRA 1 Prisioneiro do B 2 4
motor de partida [64B]
R/O
R/BE
R
6 [91A]
[24B] [24A] DLC
Controles manuais R/O 1 1 R/O
do lado esquerdo
Regulador
de voltagem
[22B-1] [22A-1] [78B-2] [78A-2]

Controles manuais
do lado direito R/O 1 1 R/O R/O 18 18 ECM P [77A]
P [77B]
[108A] [108B]
R
[259A] [259B]
Tacômetro 5 5 R/O
(se equipado)
BCM 1 1 R
[39A] [39B] [20B] [20A]
Velocímetro 5 5 R/O R/O 6 6 R/O
(Com (Sem
R/O
monitoram monitora
Lâmpadas ento) mento)
R/O
indicadoras
R/O
R/O
R
[142B] 1 1 [142B]
11 20 [166B]
[142A] 1 1 [142A]
11 20 [166A]
Módulo de Sirene de
monitora- segurança ECU
mento (opcional) (somente ABS)
antirroubo
Figura B-3. Distribuição de alimentação da bateria

PÁGINA INICIAL
em01331 BCM


lâmpada AUX
[242A] E3 F4 J3 L3 L4 M2 1 [259A]
[242B] E3 F4 J3 L3 L4 M2 1 [259B]
R/GN
W/O
R/BN
BE/BK
R
Distribuição
R da corrente
[120A] [120B] da bateria
Pressos- 1 1 W/O Módulo ABS

tato de (se equipado)
óleo
[141A] [141B] [20B] [20A] BE/BK 4 4 lâmpada AUX
Bomba
de A A R/BN 7 7 R/BN [166B] [166A]
combus-
tível
[38A] [38B]
1 1 1 1
Lâmpada
BE/BK O/W
de posição
O/W
[29B] [29A]
[179B] [179A]
1 [32A]
R/GN 1 1
1 [32B]
Escape ativo
BK
1 1
Lâmpada
BK
da ponta
[95B] [95A] [143A] [143B]
R/GN A A
Solenóide de purga
[178B] [178A]
Admissão
R/GN 1 1
ativa
[84A] [84B] [85B] [85A]

Injetor de Injetor de
combustível A A R/GN R/GN A A combustível
dianteiro traseiro
[138B] [138A] [137A] [137B]

Sensor HO2 1 1 R/GN R/GN 1 1
Sensor HO2
dianteiro traseiro
[203FB] [203FA] [203RA] [203RB]
ACR dianteiro 1 1 R/GN R/GN 1 1 ACR traseiro
[83A] [83B] [78B-2] [78A-2]

Bobina de R/GN
A A R/GN 16 16 ECM
ignição
Figura B-4. Distribuição de alimentação da ignição e acessório: 1 de 2

PÁGINA INICIAL
em01332 BCM



Pisca Pisca
dianteiro dianteiro
esquerdo direito
neblina dianteira
BE
BE
[31LB] 3 [31RB] 3 [242A] E3 F4 J3 L3 L4 M2 1 [259A]
[31LA] 3 [31RA] 3 [242B] E3 F4 J3 L3 L4 M2 1 [259B]
R/Y
BE
BE
BE
[91A]
R/Y 5 DLC
BE
[117B] 1
[117A] 1
O
R/Y
BE
Indicador de combustível
7 2
FXDWG sem lâmpada FXDB E FXD/C/L/

de freio central FXDWG FLD B/F/WG
7 2 [7B] 7 2 [7C] 7 2 [7B] 7 2 [7B]
BE/BK
BE
O/W
O/W
R/Y
BE
BE
BE
7 2 [7D] 3 1 [94B] 3 1 [94B]
7 2 [7B] 3 1 [94A] 3 1 [94A]
O/W
BE
Placa de Placa de
circuito circuito
1 2 [93A] 1 2 [93A]
BE/BK
BE
BE
1 2 [93B] 1 2 [93B]
3 [19A] 3 [40A] 3 [18A]

BE
BE
BE
BE
O/W
[19B] [40B] [18B]

BE
BE
3 3 3
BE/BK
BE
BE
3 [19A] 3 [40A] 3 [18A]

3 [19B] 3 [40B] 3 [18B]
O/W
BE
BE
HDI HDI
HDI
HDI
BE/BK
O/W
BE
BE
BE
BE
BE
BE
BE
BE
Lâmpada Luz da Lâmpada Lâmpada Lâmpada Lâmpada Lâmpada Lâmpada

do pisca placa de do pisca do pisca traseira/ do pisca traseira traseira
esquerdo/ licença do direito/freio esquerdo/ freio direito/freio
freio veículo freio
Figura B-5. Distribuição de alimentação da ignição e acessório: 2 de 2

PÁGINA INICIAL
em01335
Bomba de combustível
[33B] [222A] [222B]

C [141A]
(FXD/B/L)
[33A] 1 BK/GN 2 2 BK/GN C [141B]
Interrup-
BK/GN
BK/GN
tor da 1
ignição [33B]
(exceto
1 BK/GN BK/GN
FXD/B/L)
[39A] [39B] [20B] [20A] [33B] [33A]
Velocímetro 7 7
Interruptor da
BK/GN 2 2 BK/GN BK/GN 1 1
ignição
[24B] [24A] [117B] [117A]

Controles Indicador
manuais do BK 2 2 BK/GN BK/GN 4 4 BK de
lado combus-
esquerdo tível
BCM G4 G4 BK/GN
[242A] [242B]
JSS BK 3 3 BK/GN
[78A-2] [78B-2]
[133A] [133B] BK/GN 10
ECM
Controles BK/GN 10
manuais do BK 2 2 BK/GN
lado direito [78A-1] [78B-1]
[22B-1] [22A-1]
VSS C C BK/GN
[65A] [65B]
ECU do ABS 1 1 BK/GN
[166A] [166B]
BK/GN
Transmissão
BK/GN
BK
BK
Bateria
TERRA 1
Figura B-6. Terras do sensor

PÁGINA INICIAL
em01333 Interruptor do Escape Interruptor do

ECU HCU traseiro
(somente ABS) (somente ABS) ponto morto ativo freio traseiro
Bomba de
combustível
6 [166A] D [255A] 1 [131A-2] 2 [179A] 1 [121A-2]

6 [166B] D [255B] 1 [131B-2] 2 [179B] 1 [121B-2]
D [141A]
BK
BK
BK
BK
BK
D [141B]
BK
8 [20A]
8 [20B] Somente HDI
Lâmpada de
BK 1 1 BK posição
(somente HDI)
BK BK Farol dianteiro Sirene de segurança

[38A] [38B] (opcional)
BK 3 3
BK Farol dianteiro
BK 4 4 BK
[142B] [142A]
BK
Lâmpada de Módulo de monitora-
BK 1 1 BK posição mento anti-roubo
(somente HDI)
BK 3 3
BK BK Farol
[142B] [142A]
(se equipado)
BK D D
[266B] [266A]
TERRA 4
[31LA] [31LB]
Pisca
BK 1 1 BK dianteiro
esquerdo
Pisca
BK 1 1 BK dianteiro
direito
[31RA] [31RB]
[122B-2] [122A-2]
BK 1 1 Buzina
BK 2 DLC
[91A]
Veja circuito
terra (2 de 2)
BK
BK N N
Regulador
de voltagem
[77B] [77A]
TERRA 2
Figura B-7. Circuito terra: 1 de 2

PÁGINA INICIAL
em01334
Veja circuito
terra (1 de 2)
BK
BK
[31A] 1 6
[31B] 1 6
BK
BK
Lâmpada Lâmpada
do pisca do pisca
dianteiro dianteiro
BK
BK
BK
direito esquerdo
8 5 4 [7A]
FXDWG sem FXDWG sem

lâmpada de lâmpada de FXDF/C/L/B/F/
freio central freio central WG FLD
5 4 8 [7B] 5 4 8 [7C] 5 [7B]
Lâmpada
do pisca
BK
BK
BK
BK
Módulo direito
BK
BK
convertor
BK
5 4 8 [7D]
BK
5 4 8 [7B]
BK
BK
BK
BK
[94B] 6
[18A] [18B]
BK
BK
BK
[94A] 6
1 [19A] 1 [233B] 1 [18A] 2 2 BK

Placa de
BK
BK
BK
1 [19B] 1 [233A] 1 [18B] circuito

2 2 BK
1 [19A] 1 [233B] 1 [18A]
BK
BK
BK
[93A] 4
1 [19B] 1 [233A] 1 [18B] [19A] [19B]
[93B] 4
BK
BK
BK
BK
HDI
HDI HDI
BK
BK
BK
BK
BK
BK
BK
BK
Lâmpada Luz da Lâmpada Lâmpada Luz da Lâmpada do Lâmpada Lâmpada

do pisca placa de do pisca do pisca placa de pisca traseira do pisca
esquerdo/ licença do direito/freio esquerdo/ licença do direito/freio esquerdo
freio veículo freio veículo
Figura B-8. Circuito terra: 2 de 2

et00547
HI W
LO Y Right Hand
GND BK Control Module Right Hand
With Turn Signal Control Module
Dual Headlamp DOM And DOM
Running Lamp
1
HI W W 2 See Main
LO Y Y 3
Harness
(1 Of 2) Engine Stop Engine Stop
GND BK BK 4
Switch Switch
Battery Fuse Battery Fuse
[38B] Ground Ground
Right Front CAN High CAN High
Turn Signal CAN Low CAN Low
HI W
BK
BK
Headlamp BK
BK
BK
High Beam V
GND BK
BE
Dual Headlamp HDI
O/W 1
LO Y W 2 See Main
Headlamp Harness
Low Beam Y 3
(1 Of 2) Front Brake Front Brake
GND BK BK 4 Running DOM Switch [22B-2] Switch [22B-2]
Only
[38B] 1 1
BK 1 1 BK W/GY W/GY
BK 1 1 O/W [22B-1] [22B-1]
Position Lamp R/O 1 R/O 1

BK 2
See Main BK 2
See Main
HDI Only W/R 3 Harness W/R 3 Harness
W/BK 4 (1 Of 2) W/BK 4 (1 Of 2)
BE/BK 1
HI BE/W BE/W 2 See Main
LO BE/Y BE/Y 3
Harness
(1 Of 2)
GND BK BK 4
Single Headlamp Clutch

[38B] Clutch Switch
BK 1 1 BK Switch
BK 1 1 BE/BK Left Front

Turn Signal
Position Lamp
BK
BK
BK
BK
BK
V
Front Turn BE
Signals
With Light Bar CAN Low
CAN Low CAN High
CAN High
Ground
GND Ground
BK BK 1
Battery Fuse
Right Running DOM Battery Fuse
Directional Turn
V V 2 Only
And DOM BE BE 3
Running Lamp
Running [31RA] Left Hand Left Hand
DOM Only Control Module Control Module
With Turn Signal
And DOM
Running Lamp
GND
BK BK 1
Left Turn
Directional V V 2
And DOM BE BE 3 [24B] [24B]
Running Lamp
Running [31LB] W/BK 4 W/BK 4
DOM Only W/R 3
See Main W/R 3
See Main
BK 2 Harness BK 2 Harness
R/O 1 (1 Of 2) R/O 1 (1 Of 2)
Figura B-9. Iluminação dianteira e controles manuais: Dyna ano 2013

Figura B-9. Figura B-9.
Iluminação dianteira e controles manuais: Dyna ano 2013 Iluminação dianteira e controles manuais: Dyna ano 2013
et00559 Front Rear
See Front Lighting See Front Lighting
[39A] [39B] And Hand Controls And Hand Controls Fuel Fuel MAP
Speedometer Injector Injector IAT IAC Sensor TPS AIS
[22A-2] 1 1 2 3 4 [22A-1] 1 2 3 [31RA]
System Power
System Power
System Power
Oil Pressure Indicator 1 1 W/O
Front Injector
Rear Injector
Active Intake
Temperature
MAP Output
W/GY
W/R
W/R
W/BK
CAN High 2 2
R/O
BE/O
BK/GN
BK
BE
IAC B High
IAC A High
IAC B Low
IAC A Low
5V Sensor
5V Sensor
5V Sensor
5V Sensor
5V Sensor
Intake Air
High Beam Indicator 4 4 BE/W
Position
Throttle
Ground
Ground
Ground
Battery Fuse 5 5 R/O
Power
Power
Neutral Indicator 6 6 W
Ground 7 7 BK/GN
CAN Low 8 8 W/BK
Fuel Level 9 9 W/Y
A B [84A] A B [85A] 1 2 [89A] A B C D [87A] A B C [80A] 1 2 3 [88A] 1 2 [178A]
Left Turn Indicator 10 10 BE/PK A B [84B] A B [85B] 1 2 [89B] A B C D [87B] A B C [80B] 1 2 3 [88B] 1 2 [178B]
Right Turn Indicator 12 12 BE/O
GN/W
GY/W
R/W
R/W
GN/GY
BK/W
GN/O
BK/W
BK/W
R/GN
R/GN
GY/O
R/GN
GN/Y
GN/V
GY/Y
GY
LGN/V
Indicator Lamps
Right Turn Indicator BE/O
Left Turn Indicator BE/PK
Neutral Indicator W
High Beam Indicator BE/W
Oil Pressure Indicator W/O
Battery Fuse R/O [20A] [20B]
[33B] [222A] [222B] FXD/B/L W/R 1 1 W/R

BK/GN 2 2 BK/GN
BK/GN W/BK 3 3 W/BK
Ignition Switch 1 1 1
W/Y 4 4 W/Y
2 W/BE 2 2 BK/GN
Ground 1 W/BE 5 5 W/BE
IGN/ACC Switch Input 2 W/BE R/O 6 6 R/O
1 BK/GN BK/GN
R/BN 7 7 R/BN
2 W/BE W/BE
[33A] BK 8 8 BK
Front
Heater Ground
[33B] Stator [120A] [120B]
Except HO2S R/W
BK/GN
5V Sensor
W/BK
Front O2
Front O2
Fuel Pump FXD/B/L BK/GN
W/R
R/O
System
Ground
Sensor
Power
1 1 W/O
BK
BK
BK
BK
Fuel Pump Power A A R/BN
2 5 7 8 [108B] Oil Pressure BE/O
Fuel Level B B W/Y 1 2 3 [47B] Switch
GY
BK
R/BN
W
[108A]
V
Ground C C BK/GN 2 5 7 8
Battery Fuse 1 2 3 [47A] R/O
CAN High
Ground
CAN Low
Ground D D BK [138B] 1 2 3 4 W/BE
Voltage
1 1 R GY/BE
Regulator BK [138A] 1 2 3 4
[141A] [141B] P N [77A] 2 2 BK W/GY
BK/W
LGN/GY
R/GN
GN/BN
BK/O
P N [77B]
Front WSS [167A] [167B] Tachometer LGN/Y
(ABS Only) CKP [79A] [79B] GN/BE
BK
R
(If Equipped) Sensor
Front WSS High R 1 1 O/BE O/BE
Front WSS Low BK 2 2 O/BK O/BK
LGN/BN
W/O See
[38A] W/R Main
W/BK Harness
R/V (2 Of 2 )
See 1 BE/BK BE/BK
Front LGN/BK
Lighting 2 BE/W
BE/W
And 3 BE/Y BE/Y
Hand R/GN
Controls 4 BK
LGN/O
BE
[31LA]
BE/PK
See GY/BN
LGN/BE
Front 1 BK BK/W
Lighting 2 BE/PK BK/PK
BK/GN
And BK
Hand
W/Y
3 BE R
BE
Controls BK
[117B] 1 2 4 R/GN
[24A]
LGN/GY
LGN/BN
LGN/BK
LGN/BE
[117A]
GN/GY
GN/BN
GN/BE
BK/GN
LGN/O
BK/GN
GY/BN
1 2 4
GY/BE
LGN/R
LGN/Y
LGN/V
BK/PK
LGN/R
LGN/R
GN/W
GY/W
W/BK
GN/O
BK/W
GY/O
R/GN
GN/Y
GN/V
BK/O
GY/Y
BK/W
R/GN
R/GN
W/R
R/W
R/O
GN
GY
R/V
See
BK
BK
GN
R
1 R/O
W/Y
Front
BK
O
Lighting 2 BK/GN [203FB] 1 2 [90B] A B [122B-1] 1 1 [122B-2] 1 2 [203RB] [78B-1] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 13 14 15 16 17 18 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 [78B-2]

And 3 W/R [78A-1] [78A-2]
[203FA] 1 2 [90A] A B [122A-1] 1 1 [122A-2] 1 2 [203RA] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 13 14 15 16 17 18 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
Sender Ground
Fuel Level
Hand
Running Lights Power
Controls 4 W/BK
5V Sensor Ground
Battery Fuse
ACR Enable
ACR Enable
Rear Ignition Coil
VSS
Rear Fuel Injector

MAP Input
JSS
ION Sense
Ground
CAN High
Rear HO2 Heater Ground
CKP Sensor High
AIS
Exhaust Actuator
Purge Solenoid
5V Sensor Ground
ET
Ground
TPS
Rear HO2S
System Power
System Power
CAN Low
CKP Sensor Low
IAC A High
IAC B High
Front Ignition Coil
Front HO2 Heater Ground
Front Fuel Injector
Front HO2S
IAC A Low
IAC B Low
ACR Enable
Exhaust Feedback
Engine Temperature
5V Sensor Power
System Power
IAT
Ground
Horn Power
Fuel Front ET Horn Rear

Gauge ACR ACR ECM
Figura B-10. Chicote de fios principal 1 de 2: Dyna ano 2013

Chicote de fios principal 1 de 2: Dyna ano 2013 Chicote de fios principal 1 de 2: Dyna ano 2013
et00558 GND 1 GND 2 See Rear Lighting JSS Security Rear WSS
Antenna (ABS Only) BK
1 2 3 4 5 6 7 8 [7A]
JSS Signal
5V Sensor
R
Antenna High
Antenna Low
Rear WSS High

BE/BN
BE/R
R/Y
BE/V
BK
BK
BE
BK
Ground
Rear WSS Low

Sensor
R
Power
Security
Security
BK
Fuse
BK/GN
BK
BK
A 1 3
Block
BK
BK
Main Battery P&A
BK
W
R
1 2
Transmission Starter 40A 15A 15A
[266A] [266B] [209A] Stud
[133A] 1 2 3 Battery
1 2 [209B] DLC
BK
R
Ground D D BK [133B] 1 2 3
B 2 4 [64B]
6 R/BE
BK
R
Start Enable C C GN/W
R/O
R/BE
R
B B 1 2 [168A] 5 R/Y [128B] [128A]
R/W
Not Used
LGN/GY
BK/GN
Anti-theft Not Used A A (If Equipped) 4 BE/R Starter Solenoid
Tracking 1 2 [168B]
3 W/BK R/BK 1 1 Starter Solenoid Power
Module Power 1 1 R/O
O/BN
O/PK
2 BK
Signal 2 2 W/GN
Ground 3 3 BK 1 W/R
[259B] [259A]
BCM
[142A] [142B] [91A]
R/O R 1 1 Battery Power
W/GN
BK
R A2 A2 Security Antenna High
Power 1 R/O
GN/W A3 A3 Start Enable
Security 1
BK A4 A4 Security RF Antenna
Siren Security Siren 2 2 W/GN
(Optional) Ground 3 3 B2 B2 Security Antenna Low
BK
BK
W/BE C3 C3 Ignition Switch Input
[142A] [142B] W/GY C4 C4 Engine Stop Switch Input
W/R D2 D2 CAN High
R/W
W D3 D3 Neutral Switch Input
BK/GN
W/BK E2 E2 CAN Low
BK
W/O E3 E3 Oil Pressure Switch Input
BE/O
R/V E4 E4 Horn Power
R/BN
BE/GN F3 F3 Brake Switch Input
R/O
W/BE R/BN F4 F4 Fuel Pump Power
GY/BE BK/GN G4 G4 Ground
W/GY W/GN H2 H2 Security Siren
LGN/GY
BE/O J2 J2 Right Front Turn Signal
LGN/Y
BE J3 J3 Running Light Power
GN/BE
BE/PK J4 J4 Left Front Turn Signal
O/BE BE/BN K2 K2 Right Rear Turn Signal
O/BK BE/R K3 K3 Brake Light Power
LGN/BN BE/V K4 K4 Left Rear Turn Signal
See W/O
Main R/BK L2 L2 Starter Solenoid Power
W/R
Harness W/BK R/GN L3 L3 System Power
(1 Of 2) R/V BE/BK L4 L4 Front Running/Fog Light Power
BE/BK
LGN/BK R/Y M2 M2 Accessory Power
BE/W BE/W M3 M3 High Beam Power
BE/Y BE/Y M4 M4 Low Beam Power
R/GN
LGN/O [242B] [242A]
BE
BE/PK
GY/BN
LGN/BE
BK/W
BK/PK
BK
R
BK
R/GN
BK/GN
BE/BK
W/BK
O/BN
O/BK
O/BE
O/PK
W/R
GY/BN
BK
BK/PK
LGN/BN
LGN/BE
LGN/BK
R
R
BK/W
R/GN
GN/BE
LGN/O
GY/BE
R/GN
R/GN
R/GN
[166B]
BK
1 2 3 4 9 10 11 12 13 14 18
BK/GN
LGN/Y
R/W
1 2 3 4 [137A] [166A]
BE/GN
1 2 3 4 9 10 11 12 13 14 18
[83B] A B C D [179B] 1 2 3 4 [95B] A B
BK
BK
[137B]
Ground
CAN High
Ground
Rear WSS High

CAN Low
Rear WSS Low

1 2 3 4
W
Battery Power (ECU)
Front WSS High
Battery Power (Motor)

Front WSS Low
Switched/AUX Lamp Power
[83A] A B C D [65B] A B C [179A] 1 2 3 4 [95A] A B
[121B-1] [131B-2]
Purge Solenoid
System Power
[121B-2] [131B-1]
Ground
Exhaust Actuator
[65A]
GY
ION Sense
Rear Ignition Coil
Exhaust Feedback
BK
System Power
Front Ignition Coil
1 1 1 1
System Power
A B C
V
[121A-2] [121A-1] [131A-1] [131A-2]

VSS Input
Ground
5V Sensor Power
1 1 1 1
System
Rear O2
Heater Ground
Rear O2
Sensor
5V Sensor
Ground
Power
Rear Ignition Active Purge Neutral

Brake Switch Coil VSS Rear HO2S ECU (ABS Only) Exhaust Solenoid Switch
Figura B-11. Chicote de fios principal 2 de 2: Dyna ano 2013

Chicote de fios principal 2 de 2: Dyna ano 2013 Chicote de fios principal 2 de 2: Dyna ano 2013
et00453
See Main Harness
(1 Of 2) Rear Lighting Harness Rear Lighting
7 6 5 3 2 1 [7B] FXDF Right FXD/B/WG
Rear W/Center Stop Lamp
Turn
O/W
R/Y
BN
BE
BK
V
BK 1 1 BK
Right Rear BN 2 2 V
Turn Lamp BE 3 3 BE
[7B]
V 1 BN [18A] [18B]
BK
Taillamp
2 O/W
3 V
See Main
O/W
R/Y
BN
BK
BE
Harness 4 BK
V
R/Y 2 2 R/Y
Brake Light (1 Of 2) 5 BK O/W 3 3 O/W
6 5 4 3 2 1 [94B]
6 R/Y BK 4 4 BK
BK
6 5 4 3 2 1 [94A]
R/Y 7 BE
[19B] BE
BE 8 BK [40B] [40A]
V 1 1
BK 2 2 [19A]
Tail BK 1 1 BK
[18B] HDI only 2 2
V V
V 1 1 Tail BE 3 3 BE
2 2
[18A] Taillamp
BK DOM only
4 4 BK
1 3 3 R/Y
2 2 2 BE [19A] [19B]
3 1
Left
1 BE
Rear
Turn
[45A] [93A] [93B]
V
BK
Left Rear
Turn Lamp
See Main Harness

(1 Of 2) Rear Lighting Rear Lighting
[7B] FLD/FXD/C/L FXDWG Without
7 6 5 3 2 1
Center Stop Lamp
BE/R
R/Y
BE/BN
BE/V
BE
BK
Right
Rear
[18A] [18B] Turn
Right Rear BK 1 1 BK
Turn Lamp
BE/BN 2 2 BN
BE 3 3 BE
V 4 4
BK
[7B]
BE/BN
BE/R
BE/V
[233B] [233A]
R/Y
BK
BE
1 BE/BN
Brake Light License
6 5 4 3 2 1 [94B] 2 BE/BK BE/BK 2 2 O/W Plate
6 5 4 3 2 1 [94A] BK 3 BE/V BK 1 1 BK Lamp
R/Y See Main
[19B] BE Harness 4 BK
V 1 1 BE (1 Of 2) 5 BK
BK 2 2 [18A] 6 BK 1 1 BK
Tail
[18B] HDI Only 7 BE BE/V 2 2 V
V 1 1 BE BE 3 3 BE
BK 2 2
[19A] Tail Taillamp 8 BK
DOM Only 4 4
4 4 BK
1 3 3 R/Y Left
2 2 2 BE
3 1 1 BE [19A] [19B] Rear
Turn
[45A] [93A] [93B]
V
BK
Left Rear
Turn Lamp
Figura B-12. Iluminação traseira: Dyna ano 2013

Iluminação traseira: Dyna ano 2013 Iluminação traseira: Dyna ano 2013
ÍNDICE

C.1 CONVERSÃO MÉTRICA..........................................................................................................C-1
C.2 CONVERSÕES DE FLUIDOS..................................................................................................C-2
C.3 CONVERSÕES DE TORQUE..................................................................................................C-3
APÊNDICE C – CONVERSÕES
NOTAS
PÁGINA INICIAL
CONVERSÃO MÉTRICA C.1

TABELA DE CONVERSÃO
Tabela C-1. Conversões para o sistema métrico
MILÍMETROS para POLEGADAS POLEGADAS para MILÍMETROS
(mm x 0,03937 = pol.) (pol. x 25,40 = mm)
mm pol. mm pol. mm pol. mm pol. pol. mm pol. mm pol. mm pol. mm
0,1 0,0039 25 0,9842 58 2,283 91 3,582 0,001 0,025 0,6 15,240 1-15/16 49,21 3-5/16 84,14
0,2 0,0078 26 1,024 59 2,323 92 3,622 0,002 0,051 5/8 15,875 2 50,80 3-3/8 85,72
0,3 0,0118 27 1,063 60 2,362 93 3,661 0,03 0,076 11/16 17,462 2-1/16 52,39 3.4 86,36
0,4 0,0157 28 1,102 61 2,401 94 3,701 0,004 0,102 0,7 17,780 2,1 53,34 3-7/16 87,31
0,5 0,0197 29 1,142 62 2,441 95 3,740 0,005 0,127 3/4 19,050 2-1/8 53,97 3-1/2 88,90
0,6 0,0236 30 1,181 63 2,480 96 3,779 0,006 0,152 0,8 20,320 2-3/16 55,56 3-9/16 90,49
0,7 0,0275 31 1,220 64 2,519 97 3,819 0,007 0,178 13/16 20,638 2,2 55,88 3,6 91,44
0,8 0,0315 32 1,260 65 2,559 98 3,858 0,008 0,203 7/8 22,225 2-1/4 57,15 3-5/8 92,07
0,9 0,0354 33 1,299 66 2,598 99 3,897 0,009 0,229 0,9 22,860 2,3 58,42 3-11/16 93,66
1 0,0394 34 1,338 67 2,638 100 3,937 0,010 0,254 15/16 23,812 2-5/16 58,74 3,7 93,98
2 0,0787 35 1,378 68 2,677 101 3,976 1/64 0,397 1 25,40 2-3/8 60,32 3-3/4 95,25
3 0,1181 36 1,417 69 2,716 102 4,016 0,020 0,508 1-1/16 26,99 2,4 60,96 3,8 96,52
4 0,1575 37 1,456 70 2,756 103 4,055 0,030 0,762 1,1 27,94 2-7/16 61,91 3-13/16 96,84
5 0,1968 38 1,496 71 2,795 104 4,094 1/32 0,794 1-1/8 28,57 2-1/2 63,50 3-7/8 98,42
6 0,2362 39 1,535 72 2,834 105 4,134 0,040 1,016 1-3/16 30,16 2-9/16 65,09 3,9 99,06
7 0,2756 40 1,575 73 2,874 106 4,173 0,050 1,270 1,2 30,48 2,6 66,04 3-15/16 100,01
8 0,3149 41 1,614 74 2,913 107 4,212 0,060 1,524 1-1/4 31,75 2-5/8 66,67 4 101,6
9 0,3543 42 1,653 75 2,953 108 4,252 1/16 1,588 1,3 33,02 2-11/16 68,26 4-1/16 102,19
10 0,3937 43 1,693 76 2,992 109 4,291 0,070 1,778 1-5/16 33,34 2,7 68,58 4,1 104,14
11 0,4331 44 1,732 77 3,031 110 4,331 0,080 2,032 1-3/8 34,92 2-3/4 69,85 4-1/8 104,77
12 0,4724 45 1,772 78 3,071 111 4,370 0,090 2,286 1,4 35,56 2,8 71,12 4-3/16 106,36
13 0,5118 46 1,811 79 3,110 112 4,409 0,1 2,540 1-7/16 36,51 2-13/16 71,44 4,2 106,68
14 0,5512 47 1,850 80 3,149 113 4,449 1/8 3,175 1-1/2 38,10 2-7/8 73,02 4-1/4 107,95
15 0,5905 48 1,890 81 3,189 114 4,488 3/16 4,762 1-9/16 39,69 2,9 73,66 4,3 109,22
16 0,6299 49 1,929 82 3,228 115 4,527 0,2 5,080 1,6 40,64 2-15/16 74,61 4-5/16 109,54
17 0,6693 50 1,968 83 3,268 116 4,567 1/4 6,350 1-5/8 41,27 3 76,20 4-3/8 111,12
18 0,7086 51 2,008 84 3,307 117 4,606 0,3 7,620 1-11/16 42,86 3-1/16 77,79 4,4 111,76
19 0,7480 52 2,047 85 3,346 118 4,645 5/16 7,938 1,7 43,18 3,1 78,74 4-7/16 112,71
20 0,7874 53 2,086 86 3,386 119 4,685 3/8 9,525 1-3/4 44,45 3-1/8 79,37 4-1/2 114,30
21 0,8268 54 2,126 87 3,425 120 4,724 0,4 10,160 1,8 45,72 3-3/16 80,96 4-9/16 115,89
22 0,8661 55 2,165 88 3,464 121 4,764 7/16 11,112 1-13/16 46,04 3,2 81,28 4,6 116,84
23 0,9055 56 2,205 89 3,504 122 4,803 1/2 12,700 1-7/8 47,62 3-1/4 82,55 4-5/8 117,47
24 0,9449 57 2,244 90 3,543 123 4,842 9/16 14,288 1,9 48,26 3,3 83,82 4-11/16 119,06
Diagnósticos Dyna ano 2013: Apêndice C – Conversões C-1

PÁGINA INICIAL
CONVERSÕES DE FLUIDOS C.2

SISTEMA DOS EUA SISTEMA IMPERIAL BRITÂNICO
A menos que especificado de outra forma, todas as medidas As medidas de volume neste Manual de serviço não incluem
de volume de fluidos neste Manual de serviço são expressas os equivalentes no Sistema Imperial Britânico (Imp.). Existem
em unidades de medida dos Estados Unidos da América as seguintes conversões no Sistema Imperial Britânico:
(EUA). Veja abaixo:
• 1 pinta (Imp.) = 20 onças fluidas (Imp.)
• 1 pinta (EUA) = 16 onças fluidas (EUA)
• 1 quarto (Imp.) = 2 pintas (Imp.)
• 1 quarto (EUA) = 2 pintas (EUA) = 32 onças fluidas (EUA)
• 1 galão (Imp.) = 4 quartos (Imp.)
• 1 galão (EUA) = 4 quartos (EUA) = 128 onças fluidas
Embora seja usada a mesma terminologia de unidades de
(EUA)
medida dos EUA no Sistema Imperial Britânico (Imp.), o volume
SISTEMA MÉTRICO efetivo de cada unidade de medida do sistema imperial difere
de seu correspondente dos EUA. A onça fluida dos EUA é
As medidas de volume de fluidos neste Manual de serviço maior que a onça fluida do Sistema Imperial Britânico. Porém,
incluem os equivalentes no Sistema métrico. No Sistema a pinta, o quarto e o galão dos EUA são menores que a pinta,
métrico, 1 litro (L) = 1.000 mililitros (mL). Para converter entre o quarto e o galão do Sistema Imperial Britânico. Para con-
unidades de medida americana e unidades de medida métrica, verter entre unidades de medida americana e unidades de
consulte o seguinte: medida imperial, consulte o seguinte:
• onças fluidas (EUA) x 29,574 = mililitros • onças fluidas (EUA) x 1,042 = onças fluidas (Imp.)
• pintas (EUA) x 0,473 = litros • pintas (EUA) x 0,833 = pintas (Imp.)
• quartos (EUA) x 0,946 = litros • quartos (EUA) x 0,833 = quartos (Imp.)
• galões (EUA) x 3,785 = litros • galões (EUA) x 0,833 = galões (Imp.)
• mililitros x 0,0338 = onças fluidas (EUA) • onças fluidas (Imp.) x 0,960 = onças fluidas (EUA)
• litros x 2,114 = pintas (EUA) • pintas (Imp.) x 1,201 = pintas (EUA)
• litros x 1,057 = quartos (EUA) • quartos (Imp.) x 1,201 = quartos (EUA)
• litros x 0,264 = galões (EUA) • galões (Imp.) x 1,201 = galões (EUA)
C-2 Diagnósticos Dyna ano 2013: Apêndice C – Conversões

PÁGINA INICIAL
CONVERSÕES DE TORQUE C.3

SISTEMA DOS EUA SISTEMA MÉTRICO
As unidades de torque dos EUA, libras-pé e libras-polegada, Todas as especificações de torque do sistema métrico são
são usadas neste Manual de serviço. Para converter as uni- escritas em Newton-metro (N·m). Para converter do sistema
dades, use as seguintes equações: métrico para unidades dos EUA e vice-versa, use as seguintes
equações:
• libras-pé (lb·pé) x 12,00000 = libras-polegada (lb·pol.)
• Newton-metro (N·m) x 0,737563 = libras-pé (lb·pé)
• libras-polegada (lb·pol.) x 0,08333 = libras-pé (lb·pé)
• Newton-metros (N·m) x 8,85085 = libras-polegada (lb·pol.)
• libras-pé (lb·pé) x 1,35582 = Newton-metro (N·m)
• libras-polegada (lb·pol.) x 0,112985 = Newton-metro (N·m)
Diagnósticos Dyna ano 2013: Apêndice C – Conversões C-3

NOTAS
C-4 Diagnósticos Dyna ano 2013: Apêndice C – Conversões

ÍNDICE

D.1 GLOSSÁRIO.............................................................................................................................D-1
APÊNDICE D – GLOSSÁRIO
NOTAS
PÁGINA INICIAL
GLOSSÁRIO D.1
ACRÔNIMOS E ABREVIAÇÕES
Tabela D-1. Acrônimos e abreviações
ACRÔNIMO OU ABREVIAÇÃO DESCRIÇÃO

A Ampère
AAT Temperatura do Ar Ambiente
ABS Sistema de freio antitravamento
ACC Posição de acessórios no interruptor da ignição
ACR Liberação automática de compressão
AGM Material absorvente de fibra de vidro (bateria)
Ah Ampère-hora
AIS Solenóide da admissão ativa
AWG Unidade de medida de bitola de fios dos EUA
B+ Voltagem da bateria
bar Bar
BAS Sensor de ângulo de inclinação
BCM Módulo de controle do chassi
BOB Breakout Box
BTDC Antes do ponto morto superior
°C Celsius (centígrados)
CA Califórnia
CA Corrente alternada
CAL Calibragem
CAN Rede de área de controladores, rede CAN
CC Corrente contínua
CCA Amperagem para partida a frio
CCW Sentido anti-horário
CKP Posição do virabrequim
cm Centímetros
cm³ Centímetros cúbicos
CW Sentido horário
DE Diâmetro externo
DI Diâmetro interno
DLC Conector do link de dados
DOT Departamento de transporte
DTC Código de problema de diagnóstico
DVOM Voltímetro/ohmímetro digital
ECM Módulo de controle eletrônico
ECT Temperatura do líquido de refrigeração do motor
ECU Unidade de controle eletrônico
EEPROM Memória programável e eletricamente apagável somente para leitura
EFI Injeção eletrônica de combustível
EHCU Unidade de controle eletro hidráulico
ET Temperatura do motor
Diagnósticos Dyna ano 2013: Apêndice D – Glossário D-1

PÁGINA INICIAL

EUA Doméstico EUA
EVAP Sistema de controle de emissões evaporativas
°F Fahrenheit
FPS Sensor de pressão de combustível
g Grama
galão Galão
GAWR Capacidade de peso bruto do eixo
GND Terra (elétrico)
GPS Sistema de posicionamento global
GVWR Capacidade de peso bruto do veículo
h Hora
HO2S Sensor de oxigênio aquecido
HCU Unidade de controle hidráulico
HDI Harley-Davidson Internacional
H-DSSS Sistema de segurança Smart Harley-Davidson
HFSM Módulo de segurança Hands-Free
Hg Mercúrio
HP Potência
IAC Controle do ar da marcha lenta
IAT Temperatura do ar da admissão (IAT)
IC Grupo de instrumentos
IGN Posição do interruptor da chave de ignição/luz
INJ PW Largura de pulso do injetor
JSS Sensor do cavalete lateral
kg Quilograma
km Quilômetro
km/h Quilômetro por hora
kPa Quilopascal
kW Quilowatt
L Litro
lb Libra
lb·pé Libras-pé
lb·pol. Libra-polegada
LD Lado direito
LCD Visor de cristal líquido
LE Lado esquerdo
LED Diodo emissor de luz
LHCM Módulo de controle esquerdo
LP Placa de licença do veículo
mA Miliampère
MAP Pressão absoluta do coletor
máx. Máximo
mi Milha
D-2 Diagnósticos Dyna ano 2013: Apêndice D – Glossário

PÁGINA INICIAL

mi/h Milha por hora
mín. Mínimo
mL Mililitro
mm Milímetro
ms Milissegundo
NA Não aplicável
N·m Newton-metro
NiMH Hidreto metálico de níquel
O2 Oxigênio
OEM Equipamento original do fabricante
onças Onça
onças fluidas Onças fluidas
P&A Peças e acessórios
pé Pé
Peça N.o Peça número
PMS Ponto morto superior
pol. Polegadas
pol.3 Polegada cúbica
psi Libras por polegada quadrada
quarto Quarto
RCM Módulo de controle reverso
RES Marca de reserva na válvula de suprimento de combustível
RHCM Módulo de controle direito
RPM Revoluções por minuto
s Segundos
SCFH Pé cúbico por hora em condições padrão
SENHA Número de identificação pessoal (Senha)
Sinal PWM Sinal modulado por largura de pulso
SPDO Velocìmetro
SPKR Alto-falante
SRADS Rádio Digital
STT Pisca/traseira/freio
TCA Atuador de controle do acelerador
TGS Sensor de giro da manopla
TMAP Temperatura do ar da admissão/pressão absoluta do coletor
TPS Sensor de posição do acelerador
TSM Módulo do pisca
TSSM Módulo do pisca/segurança
V Volt
V CA Volt de corrente alternada
V CC Volt de corrente contínua
VIN Número de identificação do veículo
VR Reconhecimento de Voz
Diagnósticos Dyna ano 2013: Apêndice D – Glossário D-3

PÁGINA INICIAL

VSS Sensor de velocidade do veículo
W Watt
WSS Sensor de velocidade da roda
D-4 Diagnósticos Dyna ano 2013: Apêndice D – Glossário

Ferramentas utilizadas neste manual
NÚMERO DE PEÇA NOME DA FERRAMENTA NOTAS
B-0085 EXTRATOR DE TERMINAL A.22 CONECTOR SELADO TYCO MCP, Conector selado
Tyco MCP
B-50085 EXTRATOR DE TERMINAL A.17 CONECTORES SELADOS JAE MX19, Conectores
selados JAE MX19
B-50085 EXTRATOR DE TERMINAL A.21 CONECTOR SELADO TYCO GET 64, Conector
selado Tyco GET 64
GA500A EXTRATOR DE TERMINAIS SNAP-ON A.1 CONECTORES NÃO SELADOS ELÉTRICOS
AUTOFUSE, Reparo de conectores não selados Auto-
fuse
GA500A EXTRATOR DE TERMINAIS SNAP-ON A.22 CONECTOR SELADO TYCO MCP, Conector selado
Tyco MCP
GRX-3110 HD ESTAÇÃO DE DIAGNÓSTICO DE BATERIA 1.2 FERRAMENTAS DE DIAGNÓSTICO, Como usar
ferramentas de diagnóstico
GRX-3110 HD ESTAÇÃO DE DIAGNÓSTICO DE BATERIA 3.1 TESTE DA BATERIA, Teste de diagnóstico da bateria
HD-23738 BOMBA DE VÁCUO 6.6 DTC P0107, P0108, Descrição e operação
HD-25070 PISTOLA TÉRMICA A.23 CONECTORES DE EMENDA SELADA, Reparo do
conector de emenda selada
HD-26792 DISPOSITIVO DE TESTE DE IGNIÇÃO 1.2 FERRAMENTAS DE DIAGNÓSTICO, Como usar
HD-26792 DISPOSITIVO DE TESTE DE IGNIÇÃO 6.26 O MOTOR GIRA, MAS NÃO DÁ PARTIDA, Motor
gira livremente, mas não dá partida
FERRAMENTAS
HD-26792 DISPOSITIVO DE TESTE DE IGNIÇÃO 6.27 FALHA, PERDA DE POTÊNCIA, Teste de falha e
perda de potência
HD-26792 DISPOSITIVO DE TESTE DE IGNIÇÃO 6.29 FALHA DE IGNIÇÃO EM MARCHA LENTA OU COM
CARGA, Falha de ignição em marcha lenta ou com carga
HD-34730-2E LUZ DE TESTE DO INJETOR DE COM- 6.11 DTC P0261, P0262, P0264 E P0265, DTC P0261
BUSTÍVEL
HD-34730-2E LUZ DE TESTE DO INJETOR DE COM- 6.11 DTC P0261, P0262, P0264 E P0265, DTC P0264
BUSTÍVEL
HD-34730-2E LUZ DE TESTE DO INJETOR DE COM- 6.24 DTC P1655, P1656, DTC P1655
BUSTÍVEL
HD-34730-2E LUZ DE TESTE DO INJETOR DE COM- 6.24 DTC P1655, P1656, DTC P1656
BUSTÍVEL
HD-38125-6 FERRAMENTA DE CRIMPAGEM DE TER- A.9 REPARO DE TERMINAL DELPHI METRI-
MINAIS PACKARD PACK, Crimpagens de terminais Metri-Pack
HD-38125-7 CRIMPADOR DE TERMINAIS PACKARD A.9 REPARO DE TERMINAL DELPHI METRI-
PACK, Crimpagens de terminais Metri-Pack
HD-38125-7 CRIMPADOR DE TERMINAIS PACKARD A.15 REPARO DE TERMINAL MINI DEUTSCH DTM
SELADO, Crimpagens de terminal Mini Deutsch DTM
selado
HD-38125-8 CRIMPADOR PACKARD A.9 REPARO DE TERMINAL DELPHI METRI-
PACK, Crimpagens de terminais Metri-Pack
HD-38125-8 CRIMPADOR PACKARD A.23 CONECTORES DE EMENDA SELADA, Reparo do
HD-39617 SENSOR DE CORRENTE CA/CC FLUKE 1.2 FERRAMENTAS DE DIAGNÓSTICO, Como usar
HD-39617 SENSOR DE CORRENTE CA/CC FLUKE 3.4 TESTE O MOTOR DE PARTIDA NA MOTOCI-
CLETA, Teste de consumo de corrente do motor de par-
tida
HD-39965-A CRIMPADOR DE TERMINAIS DEUTSCH A.14 REPARO DE CONECTOR SELADO DEUTSCH
DT, Crimpagens de terminal Deutsch DT selado
HD-39969 ULTRA TORCH A.23 CONECTORES DE EMENDA SELADA, Reparo do
I
HD-39978 MULTÍMETRO DIGITAL (FLUKE 78) 1.2 FERRAMENTAS DE DIAGNÓSTICO, Como usar
HD-39978 MULTÍMETRO DIGITAL (FLUKE 78) 1.2 FERRAMENTAS DE DIAGNÓSTICO, Como usar
HD-39978 MULTÍMETRO DIGITAL (FLUKE 78) 1.3 DIAGNÓSTICOS E SOLUÇÃO DE PRO-
BLEMAS, Teste de firmeza
HD-41183 ACESSÓRIO ISOLADOR TÉRMICO A.23 CONECTORES DE EMENDA SELADA, Reparo do
HD-41199-3 LUZ DE TESTE DO IAC 1.2 FERRAMENTAS DE DIAGNÓSTICO, Como usar
HD-41199-3 LUZ DE TESTE DO IAC 6.15 DTC P0506 E P0507, DTC P0506 e P0507
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHI- 1.2 FERRAMENTAS DE DIAGNÓSTICO, Como usar
COTE DE FIOS ferramentas de diagnóstico
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHI- 1.2 FERRAMENTAS DE DIAGNÓSTICO, Como usar
COTE DE FIOS ferramentas de diagnóstico
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHI- 2.3 AUTODIAGNÓSTICO DO ODÔMETRO INOPE-
COTE DE FIOS RANTE: DTC U0001, U0011, B2274, Autodiagnóstico do
odômetro inoperante: DTC U0001, U0011, B2274
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHI- 2.4 VEÍCULO SEM ENERGIA OU DTC U0100, U0121,
COTE DE FIOS U0140, U0141, U0142, U0156, U0157, U0002, DTC
U0100
COTE DE FIOS U0140, U0141, U0142, U0156, U0157, U0002, Sem ali-
mentação no veículo: DTC U0140
COTE DE FIOS U0140, U0141, U0142, U0156, U0157, U0002, Controles
manuais do lado esquerdo inoperantes: DTC U0141
COTE DE FIOS U0140, U0141, U0142, U0156, U0157, U0002, Velocí-
metro inoperante: DTC U0156
COTE DE FIOS U0140, U0141, U0142, U0156, U0157, U0002, Tacômetro
inoperante: DTC U0157
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHI- 3.2 SISTEMA DE PARTIDA, Nada clica
COTE DE FIOS
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHI- 3.2 SISTEMA DE PARTIDA, motor de partida perde
COTE DE FIOS potência ou gira lento demais
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHI- 3.3 DTC B2121, B2122, B2123 E B2124, DTC B2122
COTE DE FIOS
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHI- 3.3 DTC B2121, B2122, B2123 E B2124, DTC B2123
COTE DE FIOS
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHI- 3.6 SISTEMA DE CARGA, Sem carga ou baixa
COTE DE FIOS
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHI- 3.7 DTC C0562, C0563, DTC C0562
COTE DE FIOS
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHI- 3.8 DTC P0562, DTC P0562
COTE DE FIOS
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHI- 3.9 DTC B2203, DTC B2203
COTE DE FIOS
II FERRAMENTAS
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHI- 3.10 DTC B2206 E B2208, DTC B2208
COTE DE FIOS
COTE DE FIOS
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHI- 4.2 INDICADOR DE COMBUSTÍVEL INEXATO, DTC
COTE DE FIOS B1210, B1211, DTC B1210
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHI- 4.2 INDICADOR DE COMBUSTÍVEL INEXATO, DTC
COTE DE FIOS B1210, B1211, DTC B1211
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHI- 4.4 SEM ALIMENTAÇÃO NOS INSTRUMENTOS, DTC
COTE DE FIOS B1200, Sem alimentação nos instrumentos
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHI- 4.5 LÂMPADAS INDICADORAS, Lâmpada de pressão
COTE DE FIOS do óleo inoperante
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHI- 4.6 INDICADORES, Indicador de combustível inexato,
COTE DE FIOS sem DTCs
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHI- 5.1 ACESSÓRIOS: DTC B2112, B2113, B2114, DTC
COTE DE FIOS B2113 E B2114
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHI- 5.2 BUZINA: DTC B2126, B2127, B2128, B2129, DTC
COTE DE FIOS B2127
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHI- 5.5 DTC B2141, B2143, B2144, B2146, B2148 E
COTE DE FIOS B2149, DTC B2143 E B2144
COTE DE FIOS B2149, DTC B2148 E B2149
COTE DE FIOS B2159, DTC B2151
COTE DE FIOS B2159, DTC B2153, B2154
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHI- 5.7 FARÓIS DIANTEIROS: DTC B2131, B2132, B2133,
COTE DE FIOS B2134, B2136, B2137, B2138, B2139, DTC B2131
COTE DE FIOS B2134, B2136, B2137, B2138, B2139, DTC B2133 E
B2134
COTE DE FIOS B2134, B2136, B2137, B2138, B2139, DTC B2138 E
B2139
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHI- 5.8 LÂMPADAS DO FREIO: DTC B2161, B2163, B2164,
COTE DE FIOS B2223, Lâmpada do freio sempre acesa, DTC B2223
FERRAMENTAS III
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHI- 5.10 LÂMPADAS DE TRAFEGAR: DTC B2107, B2108,
COTE DE FIOS B2109, B2166, B2168, B2169, DTC B2107
COTE DE FIOS B2109, B2166, B2168, B2169, DTC B2108 e B2109
COTE DE FIOS B2109, B2166, B2168, B2169, DTC B2166 (somente
EUA)
COTE DE FIOS B2109, B2166, B2168, B2169, DTC B2168 e B2169
COTE DE FIOS
COTE DE FIOS
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHI- 5.16 FALHA EM DESATIVAR: DTC B2176, B2177,
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHI- 5.16 FALHA EM DESATIVAR: DTC B2176, B2177,
COTE DE FIOS B2178, Falha em desativar
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHI- 5.17 DTC B2218, DTC B2218
COTE DE FIOS
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHI- 6.4 DTC B2102, B2103 E B2104, DTC B2102
COTE DE FIOS
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHI- 6.4 DTC B2102, B2103 E B2104, DTC B2103 E B2104
COTE DE FIOS
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHI- 6.6 DTC P0107, P0108, DTC P0107
COTE DE FIOS
COTE DE FIOS
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHI- 6.7 DTC P0112 E P0113, DTC P0113
COTE DE FIOS
COTE DE FIOS
COTE DE FIOS
COTE DE FIOS
COTE DE FIOS
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHI- 6.10 DTC P0031, P0032, P0051, P0052, P0131, P0132,
COTE DE FIOS P0134, P0151, P0152, P0154, DTC P0031
IV FERRAMENTAS
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHI- 6.11 DTC P0261, P0262, P0264 E P0265, DTC P0261
COTE DE FIOS
COTE DE FIOS
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHI- 6.12 DTC P0371, P0372 e P0374, DTC P0371, P0372 e
COTE DE FIOS P0374
COTE DE FIOS
COTE DE FIOS
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHI- 6.15 DTC P0506 E P0507, DTC P0506 e P0507
COTE DE FIOS
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHI- 6.17 DTC P0641, DTC P0641
COTE DE FIOS
COTE DE FIOS
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHI- 6.20 DTC P1353, P1356, DTC P1353 E P1356
COTE DE FIOS
COTE DE FIOS
COTE DE FIOS
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHI- 6.22 DTC P1501 E P1502, Exibida a mensagem “suporte
COTE DE FIOS lateral” (Side Stand) no velocímetro
COTE DE FIOS
COTE DE FIOS
COTE DE FIOS
COTE DE FIOS
COTE DE FIOS
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHI- 6.26 O MOTOR GIRA, MAS NÃO DÁ PARTIDA, Motor
COTE DE FIOS gira livremente, mas não dá partida
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHI- 6.26 O MOTOR GIRA, MAS NÃO DÁ PARTIDA, Motor
COTE DE FIOS gira livremente, mas não dá partida
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHI- 6.28 DÁ A PARTIDA E, EM SEGUIDA, MORRE, Dá a
COTE DE FIOS partida e, em seguida, morre
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHI- 6.29 FALHA DE IGNIÇÃO EM MARCHA LENTA OU COM
COTE DE FIOS CARGA, Falha de ignição em marcha lenta ou com carga
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHI- 7.2 DTC C1014, C1040, C1055, C1061, C1062, C1065,
COTE DE FIOS C1066, DTC C1014, C1040, C1055, C1061, C1062,
C1065, C1066
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHI- 7.3 DTC C1021, C1023, C1025, C1027, C1029, DTC
COTE DE FIOS C1021, C1023, C1025, C1027, C1029
COTE DE FIOS
FERRAMENTAS V
COTE DE FIOS
HD-41404 KIT DE TESTE DO CONECTOR DO CHI- 7.6 INDICADOR DO ABS SEMPRE ACESO, PISCANDO
COTE DE FIOS OU INOPERANTE, Indicador do ABS sempre ligado ou
inoperante
HD-41475 KIT DE REPARO DE TERMINAL DEUTSCH A.13 CONECTORES SELADOS DEUTSCH DT, Reparo
de conector selado Deutsch DT
HD-41475-100 GANCHO L COM LÂMINA LISA A.13 CONECTORES SELADOS DEUTSCH DT, Reparo
de conector selado Deutsch DT
HD-41609 CRIMPADOR AMP MULTI-LOCK A.20 CONECTORES NÃO SELADOS TYCO 070 MULTI-
LOCK, Reparo de conectores não selados Tyco 070
Multilock
HD-41609 CRIMPADOR AMP MULTI-LOCK A.20 CONECTORES NÃO SELADOS TYCO 070 MULTI-
Multilock
HD-42682 BREAKOUT BOX 1.2 FERRAMENTAS DE DIAGNÓSTICO, Como usar
HD-42682 BREAKOUT BOX 1.2 FERRAMENTAS DE DIAGNÓSTICO, Como usar
HD-42682 BREAKOUT BOX 2.3 AUTODIAGNÓSTICO DO ODÔMETRO INOPE-
RANTE: DTC U0001, U0011, B2274, Autodiagnóstico do
HD-42682 BREAKOUT BOX 2.3 AUTODIAGNÓSTICO DO ODÔMETRO INOPE-
HD-42682 BREAKOUT BOX 2.4 VEÍCULO SEM ENERGIA OU DTC U0100, U0121,
U0140, U0141, U0142, U0156, U0157, U0002, Velocí-
HD-42682 BREAKOUT BOX 2.4 VEÍCULO SEM ENERGIA OU DTC U0100, U0121,
U0140, U0141, U0142, U0156, U0157, U0002, Tacômetro
HD-42682 BREAKOUT BOX 4.2 INDICADOR DE COMBUSTÍVEL INEXATO, DTC
B1210, B1211, DTC B1210
HD-42682 BREAKOUT BOX 4.2 INDICADOR DE COMBUSTÍVEL INEXATO, DTC
B1210, B1211, DTC B1211
HD-42682 BREAKOUT BOX 4.4 SEM ALIMENTAÇÃO NOS INSTRUMENTOS, DTC
B1200, Sem alimentação nos instrumentos
HD-42682 BREAKOUT BOX 4.4 SEM ALIMENTAÇÃO NOS INSTRUMENTOS, DTC
B1200, DTC B1200
HD-42682 BREAKOUT BOX 4.5 LÂMPADAS INDICADORAS, Lâmpada de pressão
HD-42682 BREAKOUT BOX 4.5 LÂMPADAS INDICADORAS, Lâmpada de pressão
do óleo inoperante
HD-42682 BREAKOUT BOX 4.5 LÂMPADAS INDICADORAS, Lâmpada de ponto
morto inoperante
HD-42682 BREAKOUT BOX 4.5 LÂMPADAS INDICADORAS, Lâmpada indicadora
HD-42682 BREAKOUT BOX 4.5 LÂMPADAS INDICADORAS, Indicador dos piscas
inoperante
VI FERRAMENTAS
HD-42682 BREAKOUT BOX 7.6 INDICADOR DO ABS SEMPRE ACESO, PISCANDO
OU INOPERANTE, Indicador do ABS sempre ligado ou
inoperante
HD-42879 CRIMPADOR ELÉTRICO A.16 REPARO DE TERMINAL MINI COM CILINDRO
MACIÇO DEUTSCH DTM SELADO, Crimpagens de ter-
minais com cilindro maciço Deutsch DTM selado
HD-45325 CHICOTE DE FIOS JUMPER 7.6 INDICADOR DO ABS SEMPRE ACESO, PISCANDO
inoperante
HD-45928 EXTRATOR DE TERMINAIS A.10 CONECTORES SELADOS DELPHI MICRO-
64, Reparo de conector selado Delphi Micro-64
HD-45929 CRIMPADOR DE TERMINAIS A.10 CONECTORES SELADOS DELPHI MICRO-
64, Reparo de conector selado Delphi Micro-64
HD-46601 ADAPTADORES DA BREAKOUT BOX 1.2 FERRAMENTAS DE DIAGNÓSTICO, Como usar
HD-46601 ADAPTADORES DA BREAKOUT BOX 1.2 FERRAMENTAS DE DIAGNÓSTICO, Como usar
HD-46601 ADAPTADORES DA BREAKOUT BOX 2.3 AUTODIAGNÓSTICO DO ODÔMETRO INOPE-
HD-46601 ADAPTADORES DA BREAKOUT BOX 2.3 AUTODIAGNÓSTICO DO ODÔMETRO INOPE-
HD-46601 ADAPTADORES DA BREAKOUT BOX 2.4 VEÍCULO SEM ENERGIA OU DTC U0100, U0121,
U0140, U0141, U0142, U0156, U0157, U0002, Velocí-
HD-46601 ADAPTADORES DA BREAKOUT BOX 2.4 VEÍCULO SEM ENERGIA OU DTC U0100, U0121,
U0140, U0141, U0142, U0156, U0157, U0002, Tacômetro
HD-46601 ADAPTADORES DA BREAKOUT BOX 4.2 INDICADOR DE COMBUSTÍVEL INEXATO, DTC
B1210, B1211, DTC B1210
HD-46601 ADAPTADORES DA BREAKOUT BOX 4.2 INDICADOR DE COMBUSTÍVEL INEXATO, DTC
B1210, B1211, DTC B1211
HD-46601 ADAPTADORES DA BREAKOUT BOX 4.4 SEM ALIMENTAÇÃO NOS INSTRUMENTOS, DTC
B1200, Sem alimentação nos instrumentos
HD-46601 ADAPTADORES DA BREAKOUT BOX 4.4 SEM ALIMENTAÇÃO NOS INSTRUMENTOS, DTC
B1200, DTC B1200
HD-46601 ADAPTADORES DA BREAKOUT BOX 4.5 LÂMPADAS INDICADORAS, Lâmpada de pressão
HD-46601 ADAPTADORES DA BREAKOUT BOX 4.5 LÂMPADAS INDICADORAS, Lâmpada de pressão
do óleo inoperante
HD-46601 ADAPTADORES DA BREAKOUT BOX 4.5 LÂMPADAS INDICADORAS, Lâmpada de ponto
morto inoperante
HD-46601 ADAPTADORES DA BREAKOUT BOX 4.5 LÂMPADAS INDICADORAS, Lâmpada indicadora
HD-46601 ADAPTADORES DA BREAKOUT BOX 4.5 LÂMPADAS INDICADORAS, Indicador dos piscas
inoperante
HD-48114 EXTRATOR DE TERMINAIS A.19 CONECTORES SELADOS MOLEX MX 150, Reparo
de conector selado Molex MX 150
FERRAMENTAS VII
HD-48119 CRIMPADOR DE TERMINAIS A.19 CONECTORES SELADOS MOLEX MX 150, Crim-
pagem de terminal no fio
HD-48650 DIGITAL TECHNICIAN II 1.2 FERRAMENTAS DE DIAGNÓSTICO, Como usar
HD-48650 DIGITAL TECHNICIAN II 1.3 DIAGNÓSTICOS E SOLUÇÃO DE PRO-
BLEMAS, Valores dos códigos serviço/hora
HD-48650 DIGITAL TECHNICIAN II 2.4 VEÍCULO SEM ENERGIA OU DTC U0100, U0121,
U0140, U0141, U0142, U0156, U0157, U0002, Descrição
e operação
HD-48650 DIGITAL TECHNICIAN II 4.3 FUNÇÕES DO ODÔMETRO PARCIAL INOPE-
RANTES, DTC B2255, Descrição e operação
HD-48650 DIGITAL TECHNICIAN II 5.8 LÂMPADAS DO FREIO: DTC B2161, B2163, B2164,
B2223, Descrição e operação
HD-48650 DIGITAL TECHNICIAN II 5.11 SISTEMA DE SEGURANÇA, Recursos do sistema
de segurança
HD-48650 DIGITAL TECHNICIAN II 6.10 DTC P0031, P0032, P0051, P0052, P0131, P0132,
P0134, P0151, P0152, P0154, Descrição e operação
HD-48650 DIGITAL TECHNICIAN II 6.15 DTC P0506 E P0507, Descrição e operação
HD-48650 DIGITAL TECHNICIAN II 6.19 DTC P1009, Informações gerais
HD-48650 DIGITAL TECHNICIAN II 7.1 SISTEMA DE FREIO ANTITRAVAMENTO (ABS)
INFORMAÇÕES GERAIS, Descrição e operação
HD-48650 DIGITAL TECHNICIAN II 7.5 DTC C1159, C1178, C1184, Descrição e operação
HD-50120 JOGO DE FERRAMENTAS DE CRIM- A.3 CONECTOR SELADO DELPHI 100W MICRO-
PAGEM UNIVERSAL PACK, Crimpagem dos terminais
HD-50120 JOGO DE FERRAMENTAS DE CRIM- A.17 CONECTORES SELADOS JAE MX19, Crimpagem
PAGEM UNIVERSAL dos terminais
HD-50120 JOGO DE FERRAMENTAS DE CRIM- A.18 CONECTORES SELADOS MOLEX CMC, Crim-
PAGEM UNIVERSAL pagem dos terminais
HD-50120 JOGO DE FERRAMENTAS DE CRIM- A.21 CONECTOR SELADO TYCO GET 64, Crimpagem
HD-50120 JOGO DE FERRAMENTAS DE CRIM- A.22 CONECTOR SELADO TYCO MCP, Crimpagem
HD-50120-2 QUADRO DE CRIMPAGEM MANUAL A.3 CONECTOR SELADO DELPHI 100W MICRO-
PACK, Crimpagem dos terminais
HD-50120-2 QUADRO DE CRIMPAGEM MANUAL A.17 CONECTORES SELADOS JAE MX19, Crimpagem
dos terminais
HD-50120-2 QUADRO DE CRIMPAGEM MANUAL A.18 CONECTORES SELADOS MOLEX CMC, Crim-
pagem dos terminais
HD-50120-2 QUADRO DE CRIMPAGEM MANUAL A.21 CONECTOR SELADO TYCO GET 64, Crimpagem
dos terminais
HD-50120-3 MATRIZ JAE A.18 CONECTORES SELADOS MOLEX CMC, Crim-
pagem dos terminais
HD-50120-4 MATRIZ JAE A.18 CONECTORES SELADOS MOLEX CMC, Crim-
pagem dos terminais
HD-50120-6 MATRIZ JAE A.17 CONECTORES SELADOS JAE MX19, Crimpagem
dos terminais
HD-50120-7 MATRIZ SELADA MICRO-PACK DELPHI A.3 CONECTOR SELADO DELPHI 100W MICRO-
100W PACK, Crimpagem dos terminais
VIII FERRAMENTAS
HD-50120-7 MATRIZ TYCO GET 64 A.21 CONECTOR SELADO TYCO GET 64, Crimpagem
dos terminais
HD-50120-8 MATRIZ TYCO MCP A.22 CONECTOR SELADO TYCO MCP, Crimpagem
dos terminais
HD-50341 CABO DE TESTE DO SENSOR DE VELO- 1.2 FERRAMENTAS DE DIAGNÓSTICO, Como usar
CIDADE DA RODA ferramentas de diagnóstico
HD-50341 CABO DE TESTE DO SENSOR DE VELO- 7.4 DTC C1032, C1034, DTC C1032
CIDADE DA RODA
HD-50341 CABO DE TESTE DO SENSOR DE VELO- 7.4 DTC C1032, C1034, DTC C1034
CIDADE DA RODA
HD-50390-1 BREAKOUT BOX 1.2 FERRAMENTAS DE DIAGNÓSTICO, Como usar
HD-50390-1 BREAKOUT BOX 1.3 DIAGNÓSTICOS E SOLUÇÃO DE PRO-
HD-50390-1 BREAKOUT BOX 2.3 AUTODIAGNÓSTICO DO ODÔMETRO INOPE-
HD-50390-1 BREAKOUT BOX 2.4 VEÍCULO SEM ENERGIA OU DTC U0100, U0121,
U0140, U0141, U0142, U0156, U0157, U0002, DTC
U0100
U0140, U0141, U0142, U0156, U0157, U0002, DTC
U0121
U0140, U0141, U0142, U0156, U0157, U0002, DTC
U0121
U0140, U0141, U0142, U0156, U0157, U0002, Sem ali-
HD-50390-1 BREAKOUT BOX 3.2 SISTEMA DE PARTIDA, Nada clica
HD-50390-1 BREAKOUT BOX 3.2 SISTEMA DE PARTIDA, motor de partida perde
potência ou gira lento demais
HD-50390-1 BREAKOUT BOX 3.3 DTC B2121, B2122, B2123 E B2124, DTC B2121
FERRAMENTAS IX
HD-50390-1 BREAKOUT BOX 3.7 DTC C0562, C0563, DTC C0562
HD-50390-1 BREAKOUT BOX 3.8 DTC P0562, DTC P0562
HD-50390-1 BREAKOUT BOX 3.9 DTC B2203, DTC B2203
HD-50390-1 BREAKOUT BOX 3.10 DTC B2206 E B2208, DTC B2206
HD-50390-1 BREAKOUT BOX 4.2 INDICADOR DE COMBUSTÍVEL INEXATO, DTC
B1210, B1211, DTC B1210
HD-50390-1 BREAKOUT BOX 4.5 LÂMPADAS INDICADORAS, Lâmpada de pressão
HD-50390-1 BREAKOUT BOX 4.5 LÂMPADAS INDICADORAS, Lâmpada de ponto
morto inoperante
HD-50390-1 BREAKOUT BOX 5.1 ACESSÓRIOS: DTC B2112, B2113, B2114, DTC
B2113 E B2114
HD-50390-1 BREAKOUT BOX 5.2 BUZINA: DTC B2126, B2127, B2128, B2129, DTC
B2126
HD-50390-1 BREAKOUT BOX 5.2 BUZINA: DTC B2126, B2127, B2128, B2129, DTC
B2127
HD-50390-1 BREAKOUT BOX 5.5 DTC B2141, B2143, B2144, B2146, B2148 E
B2149, DTC B2141
B2149, DTC B2143 E B2144
B2149, DTC B2146
B2149, DTC B2148 E B2149
B2159, DTC B2151
B2159, DTC B2153, B2154
B2159, DTC B2156
B2159, DTC B2158, B2159
HD-50390-1 BREAKOUT BOX 5.7 FARÓIS DIANTEIROS: DTC B2131, B2132, B2133,
B2134, B2136, B2137, B2138, B2139, DTC B2131
B2134, B2136, B2137, B2138, B2139, DTC B2133 E
B2134
B2134, B2136, B2137, B2138, B2139, DTC B2136
B2134, B2136, B2137, B2138, B2139, DTC B2138 E
B2139
HD-50390-1 BREAKOUT BOX 5.8 LÂMPADAS DO FREIO: DTC B2161, B2163, B2164,
B2223, Lâmpada do freio sempre acesa, DTC B2223
X FERRAMENTAS
B2223, DTC B2161
B2223, DTC B2163, B2164
HD-50390-1 BREAKOUT BOX 5.10 LÂMPADAS DE TRAFEGAR: DTC B2107, B2108,
B2109, B2166, B2168, B2169, DTC B2107
B2109, B2166, B2168, B2169, DTC B2108 e B2109
B2109, B2166, B2168, B2169, DTC B2166 (somente
EUA)
B2109, B2166, B2168, B2169, DTC B2168 e B2169
HD-50390-1 BREAKOUT BOX 5.16 FALHA EM DESATIVAR: DTC B2176, B2177,
B2178, DTC B2176
B2178, DTC B2177
B2178, Falha em desativar
HD-50390-1 BREAKOUT BOX 5.17 DTC B2218, DTC B2218
HD-50390-1 BREAKOUT BOX 6.4 DTC B2102, B2103 E B2104, DTC B2102
HD-50390-1 BREAKOUT BOX 6.4 DTC B2102, B2103 E B2104, DTC B2103 E B2104
HD-50390-1 BREAKOUT BOX 6.6 DTC P0107, P0108, DTC P0107
HD-50390-1 BREAKOUT BOX 6.7 DTC P0112 E P0113, DTC P0112
HD-50390-1 BREAKOUT BOX 6.10 DTC P0031, P0032, P0051, P0052, P0131, P0132,
P0134, P0151, P0152, P0154, DTC P0031
P0134, P0151, P0152, P0154, DTC P0032
P0134, P0151, P0152, P0154, DTC P0051
P0134, P0151, P0152, P0154, DTC P0052
P0134, P0151, P0152, P0154, DTC P0131
P0134, P0151, P0152, P0154, DTC P0132
FERRAMENTAS XI
P0134, P0151, P0152, P0154, DTC P0134
P0134, P0151, P0152, P0154, DTC P0151
P0134, P0151, P0152, P0154, DTC P0152
P0134, P0151, P0152, P0154, DTC P0154
HD-50390-1 BREAKOUT BOX 6.11 DTC P0261, P0262, P0264 E P0265, DTC P0261
HD-50390-1 BREAKOUT BOX 6.12 DTC P0371, P0372 e P0374, DTC P0371, P0372 e
P0374
HD-50390-1 BREAKOUT BOX 6.15 DTC P0506 E P0507, DTC P0506 e P0507
HD-50390-1 BREAKOUT BOX 6.20 DTC P1353, P1356, DTC P1353 E P1356
HD-50390-1 BREAKOUT BOX 6.22 DTC P1501 E P1502, Exibida a mensagem “suporte
lateral” (Side Stand) no velocímetro
HD-50390-1 BREAKOUT BOX 6.26 O MOTOR GIRA, MAS NÃO DÁ PARTIDA, Motor
HD-50390-1 BREAKOUT BOX 6.28 DÁ A PARTIDA E, EM SEGUIDA, MORRE, Dá a
partida e, em seguida, morre
HD-50390-1 BREAKOUT BOX 6.29 FALHA DE IGNIÇÃO EM MARCHA LENTA OU COM
HD-50390-1 BREAKOUT BOX 7.2 DTC C1014, C1040, C1055, C1061, C1062, C1065,
C1066, DTC C1014, C1040, C1055, C1061, C1062,
C1065, C1066
HD-50390-1 BREAKOUT BOX 7.3 DTC C1021, C1023, C1025, C1027, C1029, DTC
C1021, C1023, C1025, C1027, C1029
HD-50390-1 BREAKOUT BOX 7.6 INDICADOR DO ABS SEMPRE ACESO, PISCANDO
inoperante
HD-50390-1-P1 OVERLAY DO ABS 1.2 FERRAMENTAS DE DIAGNÓSTICO, Como usar
XII FERRAMENTAS
HD-50390-1-P1 OVERLAY DO ABS 2.4 VEÍCULO SEM ENERGIA OU DTC U0100, U0121,
U0140, U0141, U0142, U0156, U0157, U0002, DTC
U0121
HD-50390-1-P1 OVERLAY DO ABS 3.7 DTC C0562, C0563, DTC C0562
HD-50390-1-P1 OVERLAY DO ABS 7.2 DTC C1014, C1040, C1055, C1061, C1062, C1065,
C1066, DTC C1014, C1040, C1055, C1061, C1062,
C1065, C1066
HD-50390-1-P1 OVERLAY DO ABS 7.3 DTC C1021, C1023, C1025, C1027, C1029, DTC
C1021, C1023, C1025, C1027, C1029
HD-50390-1-P1 OVERLAY DO ABS 7.6 INDICADOR DO ABS SEMPRE ACESO, PISCANDO
inoperante
HD-50390-2 CABO DO BCM 1.2 FERRAMENTAS DE DIAGNÓSTICO, Como usar
HD-50390-2 CABO DO BCM 1.2 FERRAMENTAS DE DIAGNÓSTICO, Como usar
HD-50390-2 CABO DO BCM 2.3 AUTODIAGNÓSTICO DO ODÔMETRO INOPE-
HD-50390-2 CABO DO BCM 2.4 VEÍCULO SEM ENERGIA OU DTC U0100, U0121,
U0140, U0141, U0142, U0156, U0157, U0002, DTC
U0121
HD-50390-2 CABO DO BCM 2.4 VEÍCULO SEM ENERGIA OU DTC U0100, U0121,
U0140, U0141, U0142, U0156, U0157, U0002, Sem ali-
HD-50390-2 CABO DO BCM 3.2 SISTEMA DE PARTIDA, Nada clica
HD-50390-2 CABO DO BCM 3.3 DTC B2121, B2122, B2123 E B2124, DTC B2121
HD-50390-2 CABO DO BCM 3.8 DTC P0562, DTC P0562
HD-50390-2 CABO DO BCM 3.9 DTC B2203, DTC B2203
HD-50390-2 CABO DO BCM 3.10 DTC B2206 E B2208, DTC B2206
HD-50390-2 CABO DO BCM 4.2 INDICADOR DE COMBUSTÍVEL INEXATO, DTC
B1210, B1211, DTC B1210
HD-50390-2 CABO DO BCM 4.5 LÂMPADAS INDICADORAS, Lâmpada de pressão
HD-50390-2 CABO DO BCM 4.5 LÂMPADAS INDICADORAS, Lâmpada de ponto
morto inoperante
HD-50390-2 CABO DO BCM 5.1 ACESSÓRIOS: DTC B2112, B2113, B2114, DTC
B2113 E B2114
HD-50390-2 CABO DO BCM 5.2 BUZINA: DTC B2126, B2127, B2128, B2129, DTC
B2126
HD-50390-2 CABO DO BCM 5.2 BUZINA: DTC B2126, B2127, B2128, B2129, DTC
B2127
FERRAMENTAS XIII
HD-50390-2 CABO DO BCM 5.5 DTC B2141, B2143, B2144, B2146, B2148 E
B2149, DTC B2141
B2149, DTC B2143 E B2144
B2149, DTC B2146
B2149, DTC B2148 E B2149
B2159, DTC B2151
B2159, DTC B2153, B2154
B2159, DTC B2156
B2159, DTC B2158, B2159
HD-50390-2 CABO DO BCM 5.7 FARÓIS DIANTEIROS: DTC B2131, B2132, B2133,
B2134, B2136, B2137, B2138, B2139, DTC B2131
B2134, B2136, B2137, B2138, B2139, DTC B2133 E
B2134
B2134, B2136, B2137, B2138, B2139, DTC B2136
B2134, B2136, B2137, B2138, B2139, DTC B2138 E
B2139
HD-50390-2 CABO DO BCM 5.8 LÂMPADAS DO FREIO: DTC B2161, B2163, B2164,
B2223, DTC B2161
B2223, DTC B2163, B2164
HD-50390-2 CABO DO BCM 5.10 LÂMPADAS DE TRAFEGAR: DTC B2107, B2108,
B2109, B2166, B2168, B2169, DTC B2107
B2109, B2166, B2168, B2169, DTC B2108 e B2109
EUA)
B2109, B2166, B2168, B2169, DTC B2168 e B2169
HD-50390-2 CABO DO BCM 5.16 FALHA EM DESATIVAR: DTC B2176, B2177,
B2178, DTC B2176
B2178, DTC B2177
HD-50390-2 CABO DO BCM 5.17 DTC B2218, DTC B2218
XIV FERRAMENTAS
HD-50390-2 CABO DO BCM 6.4 DTC B2102, B2103 E B2104, DTC B2103 E B2104
HD-50390-2 CABO DO BCM 6.26 O MOTOR GIRA, MAS NÃO DÁ PARTIDA, Motor
HD-50390-2-P OVERLAY DO BCM 1.2 FERRAMENTAS DE DIAGNÓSTICO, Como usar
HD-50390-2-P OVERLAY DO BCM 2.3 AUTODIAGNÓSTICO DO ODÔMETRO INOPE-
HD-50390-2-P OVERLAY DO BCM 2.4 VEÍCULO SEM ENERGIA OU DTC U0100, U0121,
U0140, U0141, U0142, U0156, U0157, U0002, DTC
U0121
HD-50390-2-P OVERLAY DO BCM 2.4 VEÍCULO SEM ENERGIA OU DTC U0100, U0121,
U0140, U0141, U0142, U0156, U0157, U0002, Sem ali-
HD-50390-2-P OVERLAY DO BCM 3.2 SISTEMA DE PARTIDA, Nada clica
HD-50390-2-P OVERLAY DO BCM 3.3 DTC B2121, B2122, B2123 E B2124, DTC B2121
HD-50390-2-P OVERLAY DO BCM 3.8 DTC P0562, DTC P0562
HD-50390-2-P OVERLAY DO BCM 3.9 DTC B2203, DTC B2203
HD-50390-2-P OVERLAY DO BCM 3.10 DTC B2206 E B2208, DTC B2206
HD-50390-2-P OVERLAY DO BCM 4.2 INDICADOR DE COMBUSTÍVEL INEXATO, DTC
B1210, B1211, DTC B1210
HD-50390-2-P OVERLAY DO BCM 4.5 LÂMPADAS INDICADORAS, Lâmpada de pressão
HD-50390-2-P OVERLAY DO BCM 4.5 LÂMPADAS INDICADORAS, Lâmpada de ponto
morto inoperante
HD-50390-2-P OVERLAY DO BCM 5.1 ACESSÓRIOS: DTC B2112, B2113, B2114, DTC
B2113 E B2114
HD-50390-2-P OVERLAY DO BCM 5.2 BUZINA: DTC B2126, B2127, B2128, B2129, DTC
B2126
HD-50390-2-P OVERLAY DO BCM 5.2 BUZINA: DTC B2126, B2127, B2128, B2129, DTC
B2127
HD-50390-2-P OVERLAY DO BCM 5.5 DTC B2141, B2143, B2144, B2146, B2148 E
B2149, DTC B2141
B2149, DTC B2143 E B2144
B2149, DTC B2146
B2149, DTC B2148 E B2149
B2159, DTC B2151
B2159, DTC B2153, B2154
FERRAMENTAS XV
B2159, DTC B2156
B2159, DTC B2158, B2159
HD-50390-2-P OVERLAY DO BCM 5.7 FARÓIS DIANTEIROS: DTC B2131, B2132, B2133,
B2134, B2136, B2137, B2138, B2139, DTC B2131
B2134, B2136, B2137, B2138, B2139, DTC B2133 E
B2134
B2134, B2136, B2137, B2138, B2139, DTC B2136
B2134, B2136, B2137, B2138, B2139, DTC B2138 E
B2139
HD-50390-2-P OVERLAY DO BCM 5.8 LÂMPADAS DO FREIO: DTC B2161, B2163, B2164,
B2223, DTC B2161
B2223, DTC B2163, B2164
HD-50390-2-P OVERLAY DO BCM 5.10 LÂMPADAS DE TRAFEGAR: DTC B2107, B2108,
B2109, B2166, B2168, B2169, DTC B2107
B2109, B2166, B2168, B2169, DTC B2108 e B2109
EUA)
B2109, B2166, B2168, B2169, DTC B2168 e B2169
HD-50390-2-P OVERLAY DO BCM 5.16 FALHA EM DESATIVAR: DTC B2176, B2177,
B2178, DTC B2176
B2178, DTC B2177
HD-50390-2-P OVERLAY DO BCM 5.17 DTC B2218, DTC B2218
HD-50390-2-P OVERLAY DO BCM 6.4 DTC B2102, B2103 E B2104, DTC B2103 E B2104
HD-50390-2-P OVERLAY DO BCM 6.13 DTC P0444 E P0445, DTC P0444
HD-50390-2-P OVERLAY DO BCM 6.26 O MOTOR GIRA, MAS NÃO DÁ PARTIDA, Motor
HD-50390-4 CABO DO ECM 1.2 FERRAMENTAS DE DIAGNÓSTICO, Como usar
HD-50390-4 CABO DO ECM 1.2 FERRAMENTAS DE DIAGNÓSTICO, Como usar
HD-50390-4 CABO DO ECM 1.3 DIAGNÓSTICOS E SOLUÇÃO DE PRO-
XVI FERRAMENTAS
HD-50390-4 CABO DO ECM 2.3 AUTODIAGNÓSTICO DO ODÔMETRO INOPE-
HD-50390-4 CABO DO ECM 2.4 VEÍCULO SEM ENERGIA OU DTC U0100, U0121,
U0140, U0141, U0142, U0156, U0157, U0002, DTC
U0100
HD-50390-4 CABO DO ECM 3.2 SISTEMA DE PARTIDA, motor de partida perde
HD-50390-4 CABO DO ECM 3.8 DTC P0562, DTC P0562
HD-50390-4 CABO DO ECM 6.4 DTC B2102, B2103 E B2104, DTC B2102
HD-50390-4 CABO DO ECM 6.6 DTC P0107, P0108, DTC P0107
HD-50390-4 CABO DO ECM 6.7 DTC P0112 E P0113, DTC P0112
HD-50390-4 CABO DO ECM 6.10 DTC P0031, P0032, P0051, P0052, P0131, P0132,
P0134, P0151, P0152, P0154, DTC P0031
P0134, P0151, P0152, P0154, DTC P0032
P0134, P0151, P0152, P0154, DTC P0051
P0134, P0151, P0152, P0154, DTC P0052
P0134, P0151, P0152, P0154, DTC P0131
P0134, P0151, P0152, P0154, DTC P0132
P0134, P0151, P0152, P0154, DTC P0134
P0134, P0151, P0152, P0154, DTC P0151
P0134, P0151, P0152, P0154, DTC P0152
P0134, P0151, P0152, P0154, DTC P0154
HD-50390-4 CABO DO ECM 6.11 DTC P0261, P0262, P0264 E P0265, DTC P0261
HD-50390-4 CABO DO ECM 6.12 DTC P0371, P0372 e P0374, DTC P0371, P0372 e
P0374
FERRAMENTAS XVII
HD-50390-4 CABO DO ECM 6.15 DTC P0506 E P0507, DTC P0506 e P0507
HD-50390-4 CABO DO ECM 6.17 DTC P0641, DTC P0641
HD-50390-4 CABO DO ECM 6.20 DTC P1353, P1356, DTC P1353 E P1356
HD-50390-4 CABO DO ECM 6.22 DTC P1501 E P1502, Exibida a mensagem “suporte
HD-50390-4 CABO DO ECM 6.28 DÁ A PARTIDA E, EM SEGUIDA, MORRE, Dá a
HD-50390-4 CABO DO ECM 6.29 FALHA DE IGNIÇÃO EM MARCHA LENTA OU COM
HD-50390-4-P OVERLAY DO ECM 1.2 FERRAMENTAS DE DIAGNÓSTICO, Como usar
HD-50390-4-P OVERLAY DO ECM 1.3 DIAGNÓSTICOS E SOLUÇÃO DE PRO-
HD-50390-4-P OVERLAY DO ECM 2.3 AUTODIAGNÓSTICO DO ODÔMETRO INOPE-
HD-50390-4-P OVERLAY DO ECM 2.4 VEÍCULO SEM ENERGIA OU DTC U0100, U0121,
U0140, U0141, U0142, U0156, U0157, U0002, DTC
U0100
HD-50390-4-P OVERLAY DO ECM 3.2 SISTEMA DE PARTIDA, motor de partida perde
HD-50390-4-P OVERLAY DO ECM 3.8 DTC P0562, DTC P0562
HD-50390-4-P OVERLAY DO ECM 6.4 DTC B2102, B2103 E B2104, DTC B2102
HD-50390-4-P OVERLAY DO ECM 6.6 DTC P0107, P0108, DTC P0107
HD-50390-4-P OVERLAY DO ECM 6.7 DTC P0112 E P0113, DTC P0112
HD-50390-4-P OVERLAY DO ECM 6.10 DTC P0031, P0032, P0051, P0052, P0131, P0132,
P0134, P0151, P0152, P0154, DTC P0031
P0134, P0151, P0152, P0154, DTC P0032
P0134, P0151, P0152, P0154, DTC P0051
XVIII FERRAMENTAS
P0134, P0151, P0152, P0154, DTC P0052
P0134, P0151, P0152, P0154, DTC P0131
P0134, P0151, P0152, P0154, DTC P0132
P0134, P0151, P0152, P0154, DTC P0134
P0134, P0151, P0152, P0154, DTC P0151
P0134, P0151, P0152, P0154, DTC P0152
P0134, P0151, P0152, P0154, DTC P0154
HD-50390-4-P OVERLAY DO ECM 6.11 DTC P0261, P0262, P0264 E P0265, DTC P0261
HD-50390-4-P OVERLAY DO ECM 6.12 DTC P0371, P0372 e P0374, DTC P0371, P0372 e
P0374
HD-50390-4-P OVERLAY DO ECM 6.15 DTC P0506 E P0507, DTC P0506 e P0507
HD-50390-4-P OVERLAY DO ECM 6.17 DTC P0641, DTC P0641
HD-50390-4-P OVERLAY DO ECM 6.20 DTC P1353, P1356, DTC P1353 E P1356
HD-50390-4-P OVERLAY DO ECM 6.22 DTC P1501 E P1502, Exibida a mensagem “suporte
HD-50390-4-P OVERLAY DO ECM 6.28 DÁ A PARTIDA E, EM SEGUIDA, MORRE, Dá a
HD-50390-4-P OVERLAY DO ECM 6.29 FALHA DE IGNIÇÃO EM MARCHA LENTA OU COM
HD-50390-6 CABO DO ABS 1.2 FERRAMENTAS DE DIAGNÓSTICO, Como usar
HD-50390-6 CABO DO ABS 1.2 FERRAMENTAS DE DIAGNÓSTICO, Como usar
HD-50390-6 CABO DO ABS 2.3 AUTODIAGNÓSTICO DO ODÔMETRO INOPE-
HD-50390-6 CABO DO ABS 2.4 VEÍCULO SEM ENERGIA OU DTC U0100, U0121,
U0140, U0141, U0142, U0156, U0157, U0002, DTC
U0121
FERRAMENTAS XIX
HD-50390-6 CABO DO ABS 3.7 DTC C0562, C0563, DTC C0562
HD-50390-6 CABO DO ABS 7.2 DTC C1014, C1040, C1055, C1061, C1062, C1065,
C1066, DTC C1014, C1040, C1055, C1061, C1062,
C1065, C1066
HD-50390-6 CABO DO ABS 7.3 DTC C1021, C1023, C1025, C1027, C1029, DTC
C1021, C1023, C1025, C1027, C1029
HD-50390-6 CABO DO ABS 7.6 INDICADOR DO ABS SEMPRE ACESO, PISCANDO
inoperante
HD-50423 FERRAMENTA DE EXTRAÇÃO DE TER- 5.2 BUZINA: DTC B2126, B2127, B2128, B2129, DTC
MINAL DE 0,6 MM B2127
HD-50423 FERRAMENTA DE EXTRAÇÃO DE TER- 5.8 LÂMPADAS DO FREIO: DTC B2161, B2163, B2164,
MINAL DE 0,6 MM B2223, Lâmpada do freio sempre acesa, DTC B2223
HD-50423 FERRAMENTA DE EXTRAÇÃO DE TER- A.18 CONECTORES SELADOS MOLEX CMC, Conec-
MINAL DE 0,6 MM tores selados Molex CMC
HD-50424 FERRAMENTA DE EXTRAÇÃO DE TER- 5.7 FARÓIS DIANTEIROS: DTC B2131, B2132, B2133,
MINAL DE 1,5 MM B2134, B2136, B2137, B2138, B2139, DTC B2132
HD-50424 FERRAMENTA DE EXTRAÇÃO DE TER- 5.7 FARÓIS DIANTEIROS: DTC B2131, B2132, B2133,
MINAL DE 1,5 MM B2134, B2136, B2137, B2138, B2139, DTC B2137
HD-50424 FERRAMENTA DE EXTRAÇÃO DE TER- 5.10 LÂMPADAS DE TRAFEGAR: DTC B2107, B2108,
MINAL DE 1,5 MM B2109, B2166, B2168, B2169, DTC B2107
HD-50424 FERRAMENTA DE EXTRAÇÃO DE TER- A.18 CONECTORES SELADOS MOLEX CMC, Conec-
MINAL DE 1,5 MM tores selados Molex CMC
HD-96921-52D CONJUNTO DO INDICADOR DA PRESSÃO 4.5 LÂMPADAS INDICADORAS, Lâmpada de pressão
DO ÓLEO do óleo sempre acesa
SNAP-ON TT600-3 GANCHO SNAP-ON A.7 CONECTORES NÃO SELADOS DELPHI 630 METRI-
PACK, Reparo de conector não selado Delphi 630 Metri-
Pack
SNAP-ON TT600-3 GANCHO SNAP-ON A.20 CONECTORES NÃO SELADOS TYCO 070 MULTI-
Multilock
YA840 DISPOSITIVO DE TESTE DE IGNIÇÃO EM 6.29 FALHA DE IGNIÇÃO EM MARCHA LENTA OU COM
LINHA SNAP-ON CARGA, Dispositivo de teste de ignição em linha
XX FERRAMENTAS
Manual de diagnóstico elétrico dos modelos Dyna
Harley-Davidson ano 2013
PARAFUSO VALORES DE TORQUE NOTAS
Nenhum valor de torque foi encontrado neste manual.
VALORES DE TORQUE
XXI
NOTAS
XXII VALORES DE TORQUE

Selados Molex CMC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-30
A Selados Molex MX 150. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-33
Acrônimos e abreviações. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D-1 Tabela de localização. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-1
Adaptadores da breakout box HD-46601. . . . . . . . . . . . 1-10 Tyco 070 Multilock não selados. . . . . . . . . . . . . . . . A-37
Advertências do sistema de segurança. . . . . . . . . . . . . . 5-50 Tyco MCP. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-43
Alarme Conectores de emenda selada. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-46
Ativação. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-51 Conectores não selados Delphi 280 Metri-Pack. . . . . . . . A-7
Desativação. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-51 Conectores selados Delphi 800 Metri-Pack
Alteração da senha Reparo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-10
Modificação de uma senha existente. . . . . . . . . . . . 5-54 Conectores selados JAE MX19
Apagamento de DTCs. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-10 Crimpagem dos terminais. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-4
Atuadores do ECM Crimpagem dos terminais. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-29
AIS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-5 Instalação dos terminais. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-29
Bobinas de ignição. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-5 Receptáculos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-29
Bomba de combustível. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-5 Remoção dos terminais. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-29
Escape ativo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-5 Conectores selados Molex CMC
IAC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-5 Crimpagem dos terminais. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-31
Injetores de combustível. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-5 Instalação dos terminais. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-30
Autodiagnóstico do odômetro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1 Receptáculos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-30
B Remoção dos terminais. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-30
Conectores Tyco MCP
Barramento CAN Crimpagem dos terminais. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-44
Componentes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-13 Instalação dos terminais. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-44
Boletins de serviço. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-I Remoção de terminais fêmea grandes. . . . . . . . . . A-43
Breakout box (BCM) HD-50390-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-11 Remoção de terminais fêmea pequenos. . . . . . . . . A-43
Breakout box (ECM) HD-50390-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-10 Conector não selado Delphi 480 Metri-Pack
Breakout box (instrumentos) HD-42682. . . . . . . . . . . . . 1-10 Reparo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-8
Breakout box HD-48642 (ABS). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-11 Conector não selado Delphi 630 Metri-Pack. . . . . . . . . . . A-9
BUS Err. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-13
ÍNDICE ALFABÉTICO
Conector não selado Tyco 070 Multilock
C Reparo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-37
Conector selado com cilindro maciço Deutsch DTM
Cabo de teste do sensor de velocidade da roda
Crimpagem dos terminais. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-27
HD-50341. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-9
Conector selado Delphi 100W
Cabo do BCM HD-50390-2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-11
Reparo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-3
Códigos serviço/hora. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-14
Conector selado Delphi GT 150
Comunicação do barramento CAN. . . . . . . . . . . . . . . . . 2-13
Reparo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-16
Conector compacto Bosch 1.1M. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-2
Conector selado Delphi GT 280. . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-18
Conector Delphi Metri-Pack 150
Conector selado Delphi Micro-64
Reparo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-5
Reparo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-13
Conector Deutsch
Conector selado Deutsch DT
Crimpagem de terminais padrão. . . . . . . . . . . . . . . A-24
Reparo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-20
Conector do link de dados. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-13
Conector selado Mini Deutsch DTM
Conector elétrico Autofuse. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-1
Desmontagem. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-1
Conector selado Molex MX 150
Montagem. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-1
Crimpagem de terminais. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-34
Conectores
Reparo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-33
compactos Bosch 1.1M. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-2
Conector selado Tyco GET 64. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-41
Conector selado Delphi 100W Micro-Pack. . . . . . . . A-3
Conector selado Tyco GET 64. . . . . . . . . . . . . . . . . A-41
Controle remoto (key fob)
Crimpagens de terminais Metri-Pack. . . . . . . . . . . . A-11
Atribuição do controle remoto. . . . . . . . . . . . . . . . . 5-52
Descrição. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-1
Conversão de torque. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C-3
Emenda selada. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-46
Conversões
Função. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-1
Comprimento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C-1
Instrução de reparação. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-1
Fluido. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C-2
Não selados Autofuse. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-1
Torque. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C-3
Não selados Delphi 280 Metri-Pack. . . . . . . . . . . . . . A-7
Conversões de fluidos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C-2
Crimpagens de terminais Metri-Pack. . . . . . . . . . . . . . . A-11
Número do conector. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-1 D
Selados com cilindro maciço Deutsch DTM. . . . . . A-27 Descompressão automática (ACR)
Selados Delphi 150 Metri-Pack. . . . . . . . . . . . . . . . . A-5 Diagnóstico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-84
Selados Delphi 800 Metri-Pack. . . . . . . . . . . . . . . . A-10 Descrição da bateria. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4
Selados Delphi GT 150. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-16 Descrição da lâmpada de segurança. . . . . . . . . . . . . . . 5-49
Selados Delphi GT 280. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-18 Descrição da senha. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-54
Selados Delphi Micro-64. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-13 Alteração da senha. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-54
Selados Deutsch DT. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-20 Entrada de senha inicial. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-54
Selados JAE MX19. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-29 Descrição da sirene. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-53
Selados Mini Deutsch DTM. . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-26 Descrição das lâmpadas de trafegar. . . . . . . . . . . . . . . . 5-41
XXIII
Descrição do alternador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-18 Indicador da pressão do óleo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-14
Descrição do BCM. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-13 Indicador de combustível. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-20
Descrição do ECM. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-3 Indicador de farol alto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-15
Descrição do indicador do ABS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-2 Indicador de nível baixo de combustível. . . . . . . . . . . . . 4-13
Descrição do interruptor da buzina. . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4 Indicador de ponto morto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-14
Descrição do interruptor da ignição. . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4 Indicadores dos piscas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-14
Descrição do interruptor de parada do motor. . . . . . . . . . 3-3 Inspeção do regulador de voltagem. . . . . . . . . . . . . . . . 3-18
Descrição do interruptor de partida do motor. . . . . . . . . . 3-3
Descrição do motor de partida. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3
K
Descrição do regulador de voltagem. . . . . . . . . . . . . . . . 3-18 Kit de teste do conector de chicote de fios HD-41404. . . 1-9
Descrição do sistema de carga. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-18 L
Descrição do solenoide do motor de partida. . . . . . . . . . . 3-3
Detecção da condição de tombamento. . . . . . . . . . . . . . . 5-8 Lâmpada de bateria baixa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-13
Diagnóstico da lâmpada de ponto morto. . . . . . . . . . . . . 4-17 Lâmpada de verificação do motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-10
Diagnóstico da lâmpada de pressão do óleo. . . . . . . . . 4-16 Lâmpada do sistema de segurança. . . . . . . . . . . . . . . . 2-10
Diagnóstico da lâmpada indicadora de farol alto. . . . . . . 4-18 Lâmpadas indicadoras. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-13
Diagnóstico das lâmpadas de trafegar. . . . . . . . . . . . . . 5-44 Lista de diagramas de fiação. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-6
Diagnóstico do Indicador de Combustível. . . . . . . . . . . . 4-21 LOCTITE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-II
Diagnóstico do indicador do ABS. . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-15 Luz de teste IAC HD-41199-3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-9
Diagnóstico do motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-92 M
Diagnóstico dos indicadores dos piscas. . . . . . . . . . . . . 4-19
Marcas registradas
Diagnóstico do sistema de carga. . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-19
Harley-Davidson. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-II
Diagnóstico do teste do motor de partida. . . . . . . . . . . . . 3-7
Produtos mencionados. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-II
Diagnósticos da buzina. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4
Mensagens de erro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-13
Diagnósticos da lâmpada do freio. . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-36
Modo de diagnóstico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1
Diagnósticos do interruptor de controle manual. . . . . . . 5-40
Modo de funcionamento do motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-3
Diagnósticos iniciais. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1
Modo de serviço. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-55
Procedimento de diagnóstico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1
Modo de toque da sirene. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-53
Digital Technician II HD-48650. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-12
Modo de transporte. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-55
DTCs atuais. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-9
Multímetro digital (Fluke 78) HD-39978. . . . . . . . . . . . . . . 1-8
DTCs históricos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-10
DTCs múltiplos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-10 O
E Operação das lâmpadas do freio. . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-32
Operação do ABS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1
Especificações
Operação do farol dianteiro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-27
Alternador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1
Operação do interruptor de reinicialização do odômetro
Bateria. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1
parcial. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1
Bobina da ignição. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1
Operação do sistema de injeção eletrônica. . . . . . . . . . . 6-1
Bomba de combustível. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1
Operação do tacômetro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1
Classificação do fusível. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1
Operação do velocímetro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1
Fios da vela de ignição. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1
Overlay do BCM HD-50390-2-P. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-11
Motor de partida. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1
Regulador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 P
Sistema de combustível. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 Pedido prioritário DTC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2
Vela de ignição. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 Pisca
Velocidade da marcha lenta. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 Diagnóstico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-11
Estação de diagnóstico de bateria GRX-3110 HD. . . . . . 1-8 Piscas
F Cancelamento automático. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-7
Cancelamento manual. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-7
Falha em desativar. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-63
Pisca-alerta piscando. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-7
Fase do motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-3
Preparação da manutenção. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-I
Fiação
Códigos de cores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-4 R
Símbolos dos diagramas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-4 Recuperação de códigos de problema. . . . . . . . . . . . . . . 2-1
Funções de serviço e emergência. . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-54 Recursos do sistema de segurança
Ativação. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-54 Alarme do sistema de segurança. . . . . . . . . . . . . . . 5-50
G Confirmação da ativação. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-49
Confirmação da desativação. . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-50
Glossário
Desabilitar o motor de partida/ignição. . . . . . . . . . . 5-50
Acrônimos e abreviações. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D-1
Modo de serviço do concessionário. . . . . . . . . . . . . 5-50
I Modo de transporte. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-50
Imobilização de segurança. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-49 Usando o código pessoal para desativar o sistema. . 5-49
Reinicialização de tombamento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-8
XXIV ÍNDICE ALFABÉTICO

Reparo do bloco de fusíveis. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-7 DTC B2129. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4
DTC B2131. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-27
S DTC B2132. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-27
Sensor de corrente CA/CC Fluke HD-39617. . . . . . . . . . . 1-8 DTC B2133. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-27
Sensores e atuadores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-4 DTC B2134. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-27
Sensores ECM DTC B2136. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-27
Acelerômetro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-4 DTC B2137. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-27
CKP. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-4 DTC B2138. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-27
ET. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-4 DTC B2139. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-27
IAT. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-4 DTC B2141. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-15
Interruptor da embreagem. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-4 DTC B2143. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-15
Interruptor ponto morto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-4 DTC B2144. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-15
JSS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-4 DTC B2146. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-15
MAP. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-4 DTC B2148. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-15
TPS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-4 DTC B2149. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-15
VSS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-5 DTC B2151. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-22
Sincronização do CKP. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-3 DTC B2153. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-22
Sintomas DTC B2154. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-22
Tabela de sintomas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-11 DTC B2156. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-22
Sintomas do interruptor de controle manual. . . . . . . . . . 5-38 DTC B2158. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-22
Sintomas do motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-5 DTC B2159. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-22
Sintomas do motor de partida. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-6 DTC B2161. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-32
Sistema de partida. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3 DTC B2163. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-32
Sistema de segurança. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-49 DTC B2164. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-32
Ativação. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-50 DTC B2166. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-41
Desativação. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-50 DTC B2168. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-41
Sistema métrico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C-2 DTC B2169. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-41
Solenoide do motor de partida DTC B2172. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-57
Teste de manutenção do solenoide retraído. . . . . . 3-17 DTC B2173. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-57
Teste de retorno do solenoide. . . . . . . . . . . . . . . . . 3-17 DTC B2176. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-60
Teste de retração do solenoide. . . . . . . . . . . . . . . . 3-16 DTC B2177. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-60
Solução de problemas no motor de partida. . . . . . . . . . . . 3-6 DTC B2178. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-60
SPX Kent-Moore. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-II DTC B2203. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-33
T DTC B2206. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-36
DTC B2208. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-36
Tabela de prioridades de DTC DTC B2210. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-38
DTC B1101. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-12 DTC B2212. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-38
DTC B1103. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-38 DTC B2218. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-65
DTC B1151. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-12 DTC B2223. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-32
DTC B1153. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-38 DTC B2250. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-38
DTC B1200. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-10 DTC B2251. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-38
DTC B1210. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2 DTC B2252. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-38
DTC B1211. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2 DTC B2253. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-38
DTC B2102. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-7 DTC B2254. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-38
DTC B2103. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-7 DTC B2255. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-7
DTC B2104. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-7 DTC B2260. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-38
DTC B2107. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-41 DTC B2261. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-38
DTC B2108. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-41 DTC B2262. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-38
DTC B2109. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-41 DTC B2263. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-38
DTC B2112. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1 DTC B2270. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-38
DTC B2113. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1 DTC B2271. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-38
DTC B2114. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1 DTC B2272. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-38
DTC B2116. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-12 DTC B2274. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-15
DTC B2117. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-12 DTC C0562. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-25
DTC B2118. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-12 DTC C0563. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-25
DTC B2119. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-12 DTC C1014. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-3
DTC B2121. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-12 DTC C1021. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-6
DTC B2122. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-12 DTC C1023. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-6
DTC B2123. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-12 DTC C1025. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-6
DTC B2124. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-12 DTC C1027. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-6
DTC B2126. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4 DTC C1029. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-6
DTC B2127. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4 DTC C1032. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-9
DTC B2128. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4 DTC C1034. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-9
ÍNDICE ALFABÉTICO XXV

DTC C1040. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-3 DTC U0011. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-15
DTC C1055. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-3 DTC U0100. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-22
DTC C1061. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-3 DTC U0121. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-22
DTC C1062. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-3 DTC U0140. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-22
DTC C1065. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-3 DTC U0141. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-22
DTC C1066. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-3 DTC U0142. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-22
DTC C1159. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-14 DTC U0156. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-22
DTC C1178. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-14 Testador de ignição HD-26792. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8
DTC C1184. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-14 Teste da bateria. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1
DTC P0031. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-33 Teste de carga. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1
DTC P0032. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-33 Teste de condutância. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1
DTC P0051. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-33 Teste de consumo de corrente. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-22
DTC P0052. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-33 Teste de consumo de corrente com funcionamento livre. 3-16
DTC P0107. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-16 Teste de consumo de corrente do motor de partida. . . . 3-15
DTC P0108. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-16 Teste de consumo em miliampères. . . . . . . . . . . . . . . . . 3-21
DTC P0112. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-21 Teste de firmeza. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-14
DTC P0113. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-21 Teste de queda de tensão. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-13
DTC P0117. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-25 Teste de saída de CA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-23
DTC P0118. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-25 Teste de saída do sistema de carga. . . . . . . . . . . . . . . . 3-22
DTC P0122. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-29 Teste de voltímetro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1
DTC P0123. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-29 Teste do estator. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-22
DTC P0131. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-33 Teste do indicador de combustível e do emissor. . . . . . . 4-21
DTC P0132. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-33 Teste “WOW”. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2
DTC P0134. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-33
DTC P0151. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-33
V
DTC P0152. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-33 Valores de consumo de corrente elétrica. . . . . . . . . . . . 3-21
DTC P0154. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-33 VINERR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-13
DTC P0261. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-41
DTC P0262. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-41
DTC P0264. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-41
DTC P0265. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-41
DTC P0371. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-46
DTC P0372. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-46
DTC P0374. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-46
DTC P0444. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-49
DTC P0445. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-49
DTC P0502. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-53
DTC P0503. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-53
DTC P0506. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-57
DTC P0507. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-57
DTC P0562. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-29
DTC P0603. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-61
DTC P0605. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-61
DTC P0641. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-62
DTC P0661. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-67
DTC P0662. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-67
DTC P1009. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-70
DTC P1353. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-71
DTC P1356. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-71
DTC P1357. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-71
DTC P1358. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-71
DTC P1475. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-75
DTC P1477. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-75
DTC P1478. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-75
DTC P1501. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-79
DTC P1502. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-79
DTC P1655. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-84
DTC P1656. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-84
DTC P2300. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-88
DTC P2301. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-88
DTC P2303. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-88
DTC P2304. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-88
DTC U0001. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-15
XXVI ÍNDICE ALFABÉTICO

Dyna - 2013 99496-13BR

Enviado por

Dados do documento

Título original

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Dyna - 2013 99496-13BR

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Manual de diagnóstico elétrico dos

modelos Dyna Harley-Davidson ano

As motocicletas Harley-Davidson atendem todos os padrões federais de segurança de veículos a

Para manter a segurança, a confiabilidade e o desempenho do controle de emissões e ruídos, é

Qualquer substituição, alteração ou ajuste do sistema de emissão e dos componentes do controle de

Harley-Davidson Motor Company

Impresso nos EUA

VISITE O WEB SITE DA HARLEY-DAVIDSON

Comente a abrangência, a precisão, a organização, a funcionalidade e a legibilidade deste manual.

Diga-nos como podemos melhorar esta publicação.

Cidade: Estado: CEP:

NOTA MARCAS REGISTRADAS DE PRODUTOS

Leia e siga as advertências e instruções em todos os

3.11 DTC B2271 E B2272 4.3 FUNÇÕES DO ODÔMETRO PARCIAL

4.6 INDICADORES 5.4 DTC B1101 E B1151

6.5 DTC B2116, B2117, B2118 E B2119

A.8 ALOJAMENTO DO FUSÍVEL PRINCIPAL

C.2 CONVERSÕES DE FLUIDOS MATERIAL DE REFERÊNCIA

ASSUNTO........................................................................................................................ PÁGINA N.o

AJUSTE RPM Tabela 1-8. Especificações da pressão da bomba de

BATERIA ESPECIFICAÇÕES Tabela 1-9. Especificações do Alternador

Tabela 1-11. Especificações do fusível

Diagnósticos Dyna ano 2013: Informações gerais 1-1

1. Conector do farol dianteiro 1. Velocímetro [39]

Figura 1-4. Debaixo do tanque de combustível: FXDB/FXDL

1-2 Diagnósticos Dyna ano 2013: Informações gerais

Figura 1-6. Entre os cilindros lado esquerdo

Diagnósticos Dyna ano 2013: Informações gerais 1-3

Figura 1-9. Regulador de voltagem

5 Figura 1-12. Pressostato de óleo [120]

1. Regulador de voltagem [77]

Figura 1-10. Cartucho de purga

1-4 Diagnósticos Dyna ano 2013: Informações gerais

1. Antena de segurança [209]

Figura 1-15. Lado direito entre os cilindros

Figura 1-14. Buzina e sensor ET

Diagnósticos Dyna ano 2013: Informações gerais 1-5

Figura 1-18. Escape ativo

Figura 1-16. Abaixo da tampa lateral direita

1. Lâmpada traseira [93]

1. ABS EHCU [166] (se equipado)

Figura 1-17. Abaixo da tampa lateral direita: ABS

1-6 Diagnósticos Dyna ano 2013: Informações gerais

1. Pisca esquerdo traseiro [19]

Figura 1-20. Lâmpada traseira: FXDB

Diagnósticos Dyna ano 2013: Informações gerais 1-7

FERRAMENTAS DE DIAGNÓSTICO 1.2

DE BATERIA (peça N.o GRX-3110 HD) para executar um teste

Figura 1-23. Multímetro digital (Fluke 78)

Sensor de corrente CA/CC Fluke HD-39617

1-8 Diagnósticos Dyna ano 2013: Informações gerais

1. Conecte o sensor de corrente nos terminais de entrada

1. Luz de teste do IAC

Figura 1-25. Luz de teste do IAC

Kit de teste do conector de chicote de fios

3. Desconecte a luz de teste e conecte o IAC [87B].

Diagnósticos Dyna ano 2013: Informações gerais 1-9

1-10 Diagnósticos Dyna ano 2013: Informações gerais

Breakout box (BCM) HD-50390-1

Diagnósticos Dyna ano 2013: Informações gerais 1-11

1. Parafusos do suporte do módulo ABS

Figura 1-30. Instalação típica da breakout box

1-12 Diagnósticos Dyna ano 2013: Informações gerais