Pontes

Conceitos Preliminares

Prof. Manoel Gonçalves Cardoso


Ponte  Estrutura em forma de obra de arte, que
tem a função de dar continuidade de uma
determinada via, quando esta encontra um obstáculo
molhado (rio, estreito, etc);

Viaduto  Obra de arte que permite a continuidade
de uma via, quando transpõe um obstáculo seco, em
nível inferior (vale, depressão, outra rodovia);

Elevado  obra que permite a continuidade de uma
via, com elevação da estrutura, quando cruza um
obstáculo em mesmo nível (outra via);
 1.1 Definições:

A estrutura de uma ponte é
dividida em:

Superestrutura;

Mesoestrutura;

Infraestrutura.
 SUPERESTRUTURA  Parte da
ponte que recebe diretamente as
cargas de uso normal e funcional,
e é constituída pelos seguintes
elementos:

pista de rolamento (uso dos
veículos);

passeio (destinado aos
pedestres);

guarda-corpo (proteção de
pedestres em relação ao
obstáculo);

guarda-rodas, gradil ou barbacã (elemento
de divisão da pista de rolamento com faixa
de uso dos pedestres);

revestimento (pista de rolamento para
acabamento);

lajes centrais (entre vigas principais e
secundárias);

lajes em balanço (além das vigas
principais);

vigas principais ou longarinas (sustentação
principal);

vigas secundárias ou transversinas (ligação
das principais);
Definições:

MESOESTRUTURA  Estrutura
intermediária, que recebe as
cargas verticais e horizontais da
super estrutura e transmite para a
infra-estrutura. Seus principais
componentes são:
 aparelho de apoio (controla a
transmissão dos esforços produzidos
na superestrutura);
 pilares (simples ou compostos);

 vigas de ligação ou vigas travessas

(de simples rigidez a transição);
 estruturas de contenção de solo
(cortinas);
Definições:

INFRA-ESTRUTURA  Compõe os
elementos estruturais com a
função de receber as cargas da
superestrutura, por meio da
mesoestrutura e transmitir as
mesmas à camadas resistentes do
solo (rocha). Fazem parte da
infra-estrutura:
 sapatas ou blocos (fundação
superficial);
 blocos de coroamento (das estacas
e tubulões);
 estacas e tubulões (fundações
profundas);
 vigas de ligação;
Elementos da super, meso e infra-
estrutura – Seção transversal típica
 1.2.1 – Tempo de Uso

Provisórias (normalmente em madeira ou metálicas)
enquanto a execução da definitiva não fica pronta, ou para
fins militares, e que podem ser fixas ou móveis (flutuantes
ou desmontáveis);

Definitivas executadas para o fim que se destinam de
forma definitiva e de todos os materiais e técnicas, com
durabilidade de acordo com o material utilizado;

1.2.2 NATUREZA DO TRÁFEGO: Podem ser para uso
ferroviário, rodoviário (sempre devem prever faixas de
utilização para pedestres, podem ser de uso exclusivo de
pedestres (passarelas), para transporte de água (aquedutos) ou
ainda mistas (rodoviário e ferroviário por exemplo);

1.2.3 PLANIMETRIA: Quanto ao posicionamento em vista
superior as formas projetadas dos contornos de uma ponte
(viaduto ou elevado) podem ser consideradas pontes retas quando
as linhas de fechamento do contorno for de 90o; esconsas quando
esse angulo for diferente de 90o, ou ainda podem apresentar
conformação em curva;

1.2.4 ALTIMETRIA: Com relação ao posicionamento em vista, as
pontes podem se classificar como sendo em nível, quando as cotas
do greide do eixo da via se mantém inalteradas de uma cabeceira a
outra, podem sem em aclive ou declive quando inclinadas ou em
rampa, ou ainda em curva vertical (concava ou convexa);

1.2.5 MATERIAL DA ESTRUTURA: O material a ser utilizado para a
construção da primeira ponte foi a madeira, quando o homem aproveitou
para fazer travessia sobre o tronco de uma árvore caída. As pedras naturais
foram provavelmente o segundo material a ser usado já de forma
intencional. Após foram concebidas em alvenaria, as metálicas (ferro e
aço), as de concreto (armado e protendido) e as de material composto as
mistas;
 Definições:

1.2.6 MOBILIDADE DOS TRAMOS: Quanto ao tipo de
mobilidade dos tramos de pontes, esta mobilidade
normalmente destinada a dar passagem sob a mesma
de embarcações que navegam as águas do obstáculo
transposto, podem se apresentar de diversas formas:
 as pontes de tramos giratórios (movimento giratório em
planta centrado em um eixo);
 as de tramos corrediços (translação horizontal dos
tramos);
 as com tramos elevadiços (translação vertical dos
tramos);
 as com tramos basculantes (movimento giratório na
vertical, podendo ser de basculação simples ou dupla);
 as flutuantes cuja mobilidade provem da variação do nível
da água e que não tem função de dar passagem;
Mobilidade dos Tramos
 1.2.6 Sistema Estrutural

Quanto ao sistema estrutural as pontes podem se
apresentar como sendo pontes de eixo retilíneo ou
pontes retas, normalmente constituídas por uma
estruturação convencional (vigas principais,
secundárias, lajes e pilares com articulação no topo
dos mesmos) e que atendem a grande maioria dos
casos de pontes com pequenos vãos;

As cargas acidentais que atuam sobre as lajes se
transferem para as vigas e destas para os pilares e
ao solo pelas fundações;

Uma variante das pontes retas são conhecidas como
pontes em pórticos, que através das formas dos
pilares ou da ligação com as vigas principais (sem
aparelho de apoio), fazem com que o conjunto vigas
principais/pilares devem ser analisados como
pórticos;
Sistema Estrutural
Sistema Estrutural

Outro sistema estrutural muito empregado nas
primeiras décadas do século passado (em concreto
armado), para vencer vãos maiores para a época,
são as pontes em arco;

Atualmente voltaram a ser utilizadas, em aço tanto
para pontes como para viadutos, muito pela
divulgação do material e pelos aspectos
arquitetônicos a que se permitiu desenvolver;

As pontes em arco, pelo posicionamento do estrado
(estrutura da pista de rolamento), podem ser em
estrado superior, intermediário ou inferior;

As cargas acidentais do estrado são conduzidas aos
arcos através de tirantes ou pilares, e este por sua
vez transmite diretamente às fundações;
Sistema Estrutural
Sistema Estrutural

As pontes com sistema estrutural por
sustentação de cabos, são classificadas em dois
tipos: as pontes pênseis e as pontes estaiadas;

As pontes pênseis são as que permitem vencer
os maiores vãos (distância entre duas torres de
sustentação), atingindo os 2000 m;

São constituídas por duas ou mais torres
principais de sustenção dos cabos de aço;

O estrado é fixado aos cabos através de grande
número de tirantes, também de aço;

Os cabos principais , de grandes diâmetros,
sempre em paralelo, se apoiam no topo das
torres (transmitindo cargas), após são fixados
em grandes estruturas (grandes cargas de
tração) nas cabeceiras das pontes;
Sistema Estrutural
 Sistema Estrutural

As pontes estaiadas, de desenvolvimento
mais recente, tem características
semelhantes às pontes penseis, porém a
sustentação do estrado é feita por tirantes
de aços (estais), diretamente às torres
principais (uma ou mais), não tendo como
elemento intermediário os cabos principais;

Não atingem vãos tão grandes, porém
permitem uma combinação arquitetônica de
aspectos extremamente interessante;
Sistema Estrutural
 1.3 Objetivos Básicos em Projetos:

A) Funcionalidade:
satisfazer o fim ao qual a
obra se destina, permitindo
fluxo normal do tráfego
sobre a mesma, bem como
o fluxo normal das águas e
tráfego sob a mesma,
devendo portanto
apresentar determinado
comprimento, altura e
largura;

B) Segurança: Tensões e
deformações nos materiais
dentro dos limites
admissíveis em todas as
fases de carregamento.
Deve apresentar
determinado grau de
rigidez.
 1.3 – Objetivos Básicos em Projetos:

C) Economia:
Atendendo os itens
anteriores, devemos
adotar o projeto que
apresentar o menor
custo, através do
emprego racional do
material e métodos
adequados de execução
da obra;

D) Estética: Apresentar
aspectos de boa
aparência através do
projeto que não crie
grandes contrastes com
o meio em que a obra
for inserida.