UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO DE JANEIRO

Logística

Logística e Gestão da Cadeia de

Suprimentos

Luiz Felipe Assis

2023
Logística e Gestão da Cadeia Internacional
de Suprimentos
• Comércio Internacional
• Objetivos da Logística
• Definições: Logística e Gestão da Cadeia de
Suprimentos
• Componentes e Atividades da Logística
• Canais Físicos
• Gerenciamento do Fluxo de Informações:
Tecnologias
• Importância da Logística no Comércio
Internacional
• Questões para Discussão
• Referências
 Globalização
• Processo econômico e social que estabelece uma integração
entre os países e as pessoas do mundo todo. Através deste
processo, as pessoas, os governos e as empresas trocam
idéias, realizam transações financeiras e comerciais e
espalham aspectos culturais no mundo.
– Início nos séculos XV e XVI com as Grandes Navegações e
Descobertas Marítimas. Neste contexto histórico, o homem europeu
entrou em contato com povos de outros continentes, estabelecendo
relações comerciais e culturais.
– A globalização efetivou-se no final do século XX, logo após a queda
do socialismo no leste europeu e na União Soviética. O
neoliberalismo, que ganhou força no início da década de 1980,
impulsionou o processo de globalização econômica.
3
 Globalização e o Comércio Mundial

4
Fonte: Clarkson/ Stopford, M
 Comércio Internacional
Ambiente/Condições
• Comércio internacional caracterizado pela redução de
barreiras: “free trade”. Queda do modelo de economia
planificada da Europa Oriental no início da década de
1990. Abertura econômica da China em meados de 1990.
• Rápido desenvolvimento dos sistemas de comunicação:
telex, telefonia, fax, e-mail, telefonia móvel etc.
• Redução dos custos de transporte. A redução de custos no
transporte aéreo e marítimo permitiu o aumento na
movimentação de carga no comércio internacional, e
acesso à regiões produtoras/consumidoras.
• Mudanças no modelo de produção: descentralização.
• Intensificação do processo de globalização.
5
 Comércio Internacional
• Busca por maior competitividade das empresas:
– Fragmentação e especialização industrial.
– Deslocamento dos pólos produtores para novas regiões.
– Produção de componentes em vários locais de produção
para posterior montagem buscando maior
competitividade (reduzidos custos de transporte).
– Busca de menores distâncias de distribuição, incentivos
fiscais, redução de custos de produção (mão-de-obra,
terrenos/áreas mais baratos, etc.).

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 Evolução das Exportações
Mundiais e o PIB (1950-2021)

Covid-19

Baixa Preços Petróleo

Crise Financeira 2009
Boom das Commodities

Cris Financeira Asiática

Recessão – 1980`s

2ª. Crise do Petróleo

1ª. Crise do Petróleo

Boom do Petróleo
 Evolução das Exportações Mundiais e
Participação no PIB

Fonte: WTO and World Bank.

 Globalização e o Comércio

9
Fonte: Stopford, M, 2014
 Globalização

Fornecedores
globais; Desenvolver
menores custos novos
mercados

Transporte,
informação etc

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 Comércio Internacional
Fatores Envolvidos

• Diversas Moedas e Sistemas Cambiais

• Política Econômico-Tributária
• Barreiras Alfandegárias
• Restrições e/ou Incentivos
• Infra-estrutura (transporte e comunicação)
• Mão-de-obra
• Diversidade Cultural
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 Localização dos Sistemas Produtivos no
Mundo
• Vantagens oferecidas pelos diferentes governos.
• Tecnologia disponível a ser utilizada.
• Disponibilidade, custo e especialização da mão-
de-obra.
• Características de planta (restrições técnicas e
meio-ambiente).
• Localização e distância das fontes de matérias-
primas, fornecedores, distribuidores e
consumidores finais.

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 Comércio Internacional
Processos Envolvidos – Manufaturado – Modal Marítimo

13
 Comércio Internacional
Processos Envolvidos – Manufaturado – Modal Marítimo
• Aquisição e recebimento de matéria prima
• Processo industrial de transformação
• Embalagem do produto
• Consolidação do lote para exportação
• Documentação para transporte e seguros
• Transporte (rodoviário/ferroviário/aquaviário) até o terminal portuário
de exportação
• Armazenagem da carga no pátio do terminal portuário
• Transferência do pátio do porto até o costado do navio (cais)
• Estivagem da carga no navio – Transporte Marítimo –
Descarregamento da carga
• Movimentação da carga do costado até o pátio do porto (produtos
importados)
• Desembaraço aduaneiro
• Transporte interior até o centro de distribuição
• Desconsolidação do lote de carga
• Distribuição física dos produtos 14
 Localização dos Sistemas Produtivos no
Mundo

• Custos Associados
– Custo de aquisição de bens e respectivos
impostos
– Custo da armazenagem por unidade
– Custo de transporte
– Custo administrativo
– Custo da não-qualidade
– Custo de imobilização
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 Logística
• Porque a logística é importante?
– Aumentar a eficiência.
– Redução de custos.
– Focar o Cliente (Elevar nível de atendimento ao
cliente).

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 Valores Agregados ao Produto
Agrega-se valor quando há disposição do consumidor em pagar, por um produto ou
serviço, mais que o custo de colocá-lo ao seu alcance.

• Valor de lugar: Local de produção é diferente do local de

consumo.Transporte, armazenagem, processamento do pedido,
controle do estoque, programação da entrega etc.
• Valor de tempo: O produto precisa chegar ao consumidor no tempo
desejado ou necessário
• Valor de forma: O valor de qualidade na produção pode diferir do
valor de qualidade no consumo. A logística evita diferentes valores
de qualidade do produto nas duas pontas.
• Valor de posse: Criado ao induzir o consumidor a adquirir o
produto através de mecanismos como: publicidade (informação);
suporte técnico; condições de venda (preço e disponibilidade de
crédito). Responsabilidade do marketing, finanças etc.
• Valor de informação: Especialmente no e-commerce, o
consumidor deseja estar informado sobre o processo de envio de seu
produto – a logística provê o rastreamento eletrônico. 17
 Evolução do Conceito de Logística
• Início do século: Escoar produção agrícola
• Até o fim da Segunda Guerra Mundial a Logística esteve associada apenas às
atividades militares. Após este período, com o avanço tecnológico e a necessidade
de suprir os locais destruídos pela guerra, a logística passou também a ser adotada
pelas organizações e empresas civis. Logística era confundida como transporte e
armazenagem
• De 1950 a 1965 surge o conceito de logística em função de:
– Uma nova atitude do consumidor;
– Pelo desenvolvimento da análise de custo total;
– Pelo início da preocupação com os serviços ao cliente e de maior atenção com
os canais de distribuição
• De 1965 a 1980
– Consolidação de conceitos
– Colaboração decisiva da logística no esforço para aumentar a produtividade
da energia, visando compensar o aumento dos fretes (crise do petróleo)
• Após 1980
– Desenvolvimento revolucionário da logística decorrente das demandas
ocasionadas
• Pela globalização,
• Pelas alterações estruturais na economia mundial
• Pelo desenvolvimento tecnológico. 18
Evolução do Conceito de Logística

Fonte: Fleury, P F, Figueiredo, K F; Wanke, P; Logística Empresarial, 2000. Coleção COPPEAD de Administração
19
Evolução da Logística

20
Fonte: Pierre, D e Stewart, R, Logística Internacional, 2010
 Principal Objetivo do SCM
• O SCM propõe uma rede de facilidades e
opções de distribuição para garantir a
obtenção de materiais e a transformação
destes em produto intermediário ou final; e,
depois, a distribuição destes para os
consumidores.

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SCM - Supply Chain Management

Fluxo de Materiais

Suprimento
Distribuição Suporte à
( Logística de
Física Manufatura
Clientes Recebimento, Fornecedores
(Logística de (Logística de Planta
Cadeia
Expedição, ou Operativa,
de Suprimentos,
Outbound) Adm. de Materiais)
Inbound )

Fluxo de Informações

CADEIA DE SUPRIMENTOS
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Logística e Supply Chain management (Cadeia de Abastecimento)

23
 Definição de Logística
(Council of Logistics Management)

“Logística é o processo de planejamento

implementação e controle do fluxo e o
armazenamento eficiente e eficaz de
mercadorias, serviços e informações
relacionadas desde o ponto de origem até o
ponto de consumo com o propósito de
atender as necessidades (requerimentos) dos
consumidores.”
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 Definição de SCM
(Council of Logistics Management)

“Supply Chain Management é a integração

dos processos de negócios desde o usuário
final até os fornecedores que oferecem
produtos, serviços e informações que
adicionam valor aos clientes”.

25
Logística x SCM

26
 Logística x SCM
• Logística
– Foco intra-companhia
– Integração entre os elos
– Indicadores logísticos
– Foco na operação
– TI é meio/apoio
• SCM
– Foco inter-companhia
– Perspectiva sistêmica
– Indicadores da cadeia
– Foco no planejamento
– Relevância da TI
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 Logística x SCM
• Empresas: Gerência da Logística e Gerência da Cadeia de
Suprimentos  mudança do foco interno adotado na
avaliação dos processos da empresa, para um foco externo,
que inclui todos os parceiros da empresa.
• O escopo da gestão da cadeia de suprimentos é muito mais
amplo que o da logística; inclui todas as decisões
TÁTICAS e ESTRATÉGICAS nas quais os gestores de
logística e operações tendem a se concentrar, além de
englobar assuntos estratégicos que são, mais
tradicionalmente, da alçada da alta gerência.

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 SCM
Questões a Serem Respondidas

• Qual ser á a demanda a ser atendida?

Previsão da Demanda.
• Quanto e onde produzir?
• Insumos - O que e quanto comprar?
• Insumos - O que, quanto comprar, onde e
por quanto tempo estocar?

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 Logística Internacional
“Logística internacional é o processo de
planejar, implementar e controlar o fluxo e
armazenagem de mercadorias, serviços e
informações a elas relacionadas, da origem
até o ponto de consumo, localizado em
outro país”

Fonte: Pierre, D e Stewart, R, Logística Internacional, 2010

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 Relação entre
Logística, Logística Internacional e Cadeia de Suprimentos

Fornecedores Consumidores
Domésticos Domésticoss

Logística

Empresa

Logística Internacional

Fornecedores Consumidores
Estrangeiros Estrangeiros

Gestão da Cadeia de Suprimentos

31
Fonte: Pierre, D e Stewart, R, Logística Internacional, 2010
 Logística: Tomada de Decisão
Estratégico – Tático - Operacional
• Estratégico.
– Neste nível, a alta administração da empresa decide a
estrutura e configuração do sistema de distribuição,
envolve:
• Alianças e bases de relação com fornecedores, configuração da
rede (capacidade, localização e número de plantas, centros,
entrepostos etc), produtos e listas de materiais (BOM)
genéricas, sistema de operação dos fluxos e canais de
distribuição, sistema de coordenação, estrutura de
desenvolvimento e marketing, etc
Decisões de Localização
Decisões de Produção
Decisões de Inventário
Decisões de Transporte 32
 Logística: Tomada de Decisão
Estratégico – Tático - Operacional

• Tático
– É o nível em que a média gerência da empresa
busca utilizar seus recursos da melhor e maior
forma possível. Suas preocupações são:
– Quotas de compras e produção, alocação de inventários,
políticas de fluxo e produção, alocação de frota,
campanhas promocionais, etc

33
 Logística: Tomada de Decisão
Estratégico – Tático - Operacional

• Operacional
– É o nível em que a supervisão garante a execução
das tarefas diárias para assegurar que os produtos
se movimentem pelo canal de distribuição até o
último cliente. Envolve as seguintes atividades:
– Roteiros, programas de produção, suprimento e
distribuição, carregamento de frota, etc

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 Logística: Exemplo de Tomada de
Decisão
Área de Decisão Estratégica Tática Operacional

Transporte Modo Equipamentos Despachos

Inventários Política de controle Níveis de Planilhas

estoque
Pedidos Sistema de entrada Processamento
dos pedidos
Armazéns Seleção de Utilização do Seleção de
equipamentos espaço pedidos
Localização Tamanho e
localização dos
armazéns 35
Fonte; Ludovico, N – Logística de Transportes Internacionais – Saraiva, 2010
 Cadeia de Valor Genérica
(Porter)
• A cadeia de valor designa uma série de
atividades relacionadas e desenvolvidas
pela empresa a fim de satisfazer as
necessidades dos clientes, desde as relações
com os fornecedores e ciclos de produção e
venda até a fase da distribuição para o
consumidor final. Cada elo dessa cadeia de
atividades está interligado.
36
Cadeia de Valor Genérica (Porter)

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Atividades Primárias:
Atividades envolvidas na criação física do produto e na sua venda e
transferência para o comprador, bem como na assistência após a venda

• Logística interna ou de entrada: Atividades relacionadas

com recepção, armazenamento e distribuição dos inputs
aos produtos.
• Operações: Atividades relacionadas com a transformação
das matérias-primas em componentes ou produtos finais;
• Logística Externa ou de saída: Atividades relacionadas
com a recolha, armazenamento e distribuição física do
produto aos compradores;
• Marketing e Vendas: Atividades relacionadas com a
comercialização e a promoção do produto;
• Serviço: Atividades relacionadas com o serviço pós-venda
que acrescentam valor ao produto oferecido.
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Atividades Suporte:
Atividades de apoio sustentam as atividades primárias e a si mesma,
fornecendo insumos adquiridos, tecnologia, recursos humanos e várias
funções ao âmbito da empresa.

• Infra-estrutura da empresa: Atividades relacionadas

com a gestão global e a gestão da rede de relacionamentos
da organização (planejamento, gestão da qualidade,
administração, contabilidade, finanças);
• Gestão de Recursos Humanos: Atividades relacionadas
com a gestão de recursos humanos (contratação, formação,
remuneração, determinação das qualificações e da
motivação do pessoal);
• Desenvolvimento Tecnológico: Investimento aplicado em
tecnologia que contribui para a melhoria dos produtos ou
processos;
• Aquisição: Atividades relacionadas com a compra de
matérias-primas e outros inputs.
39
Margem
• O valor consiste no montante que os
compradores estão dispostos a pagar pelo
produto que uma organização oferece. Uma
organização é rentável se o valor que o
produto representa para o comprador é
superior ao valor envolvido na sua criação.
A margem é a diferença entre o valor total e
o custo coletivo da execução das atividades
de valor
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 Objetivos do Processo Logístico
• Tornar disponíveis produtos e serviços no tempo certo, no lugar
certo, na forma e nas condições desejadas, do modo mais
lucrativo ou menos dispendioso/menor custo (mais eficaz) para
as cadeias de suprimento;
• Cumprir prazos previamente acertados ao longo de toda a cadeia
de suprimento;
• Integração efetiva e sistêmica entre todos os setores da empresa;
• Integração efetiva e estreita (parcerias) com fornecedores e
clientes;
• Desenvolver um sistema flexível que responda rapidamente às
mudanças do mercado;
• Busca da otimização global, envolvendo a racionalização dos
processos e a redução de custos em toda a cadeia de suprimento;
• Satisfação plena do cliente, mantendo nível de serviço
preestabelecido e adequado; e
• Aumentar a eficiência através da aplicação da logística reversa.
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 Componentes do Sistema Logístico
Atividades gerenciais:
-Planejamento
-Implementação e Consumidores
Ouput
-Controle
- Direcionamento para o
Produto marketing da empresa
acabado - Utilidade de tempo,
lugar e quantidade*
Estoque em - Ativos
Input processo
- Recursos Naturais
(terra, equipamentos)
Matéria
- Recursos humanos Prima
(*) A logística
associa as utilidades (tempo, lugar
- Recursos financeiros
e quantidade) ao produto, ao entregá-lo ao
- Informação cliente no lugar acertado, no momento certo,
Fornecedores na quantidade acertada, sem danos, e ao
melhor preço.
42
Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos
Direta e Reversa

Fonte: ROGERS, D S. e TIBBEN-LEMBKE, R S. 1999, Going Backwards: Reverse Logistics 43

Trends and Practices. University of Nevada, Reno - Center for Logistics Management
 Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos
Direta e Reversa – Ciclo de Vida do Produto

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 Gerenciamento do Fluxo de
Informações Tecnologias

• Tecnologias
– B2B e B2C– Comércio Eletrônico (leilões,
lojas online e serviços online.)
– Informações do Ponto de Vendas – PDV
Código de Barras

45
Sistemas de Administração da Produção
MRP/MRPII e ERP Gestãoe
Controle
Logística
Intra-empresa

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 Sistemas MRP/MRPII e ERP Gestão e
Controle

Fonte: Administração de produção e

de operações. GIANESI, Irineu G. N.;
CORRÊA, Henrique Luiz.
Administração estratégica de
serviçosAtlas, 1993

O ERP é um sistema integrado de gestão. Ele utiliza um banco de dados único, operando em
uma plataforma comum, interagindo com diversas aplicações e integrando todas as
operações do negócio em um só ambiente computacional. 47
Sistemas MRP/MRPII Gestãoe
Controle

48
 Gerenciamento do Fluxo de
Informações Gestão e
Controle
• Administração e Controle do Fluxo de Materiais
– JIT – Just in Time - sistema de administração da produção que determina
que nada deve ser produzido, transportado ou comprado antes da hora
exata. Pode ser aplicado em qualquer organização, para reduzir estoques
e os custos decorrentes. O just in time é o principal pilar do Sistema
Toyota de Produção (Kanban). Com este sistema, o produto ou matéria
prima chega ao local de utilização somente no momento exato em que for
necessário. Os produtos somente são fabricados ou entregues a tempo de
serem vendidos ou montados.
– O MRP (Material Requirements Planning – Planejamento das
Necessidades de Materiais) corresponde a sistema de administração da
produção, que utiliza a lista de materiais (Bill of Material – BOM),
informações sobre os processos (nível de estoque, lead time, lotes de
reposição e fabricação de produtos) e a programação da produção
(Master Production Schedule – MPS) para calcular as necessidades de
material.
– O MRPII é composto de uma série de procedimentos de planejamento
agrupados em funções, que estão normalmente associadas a módulos de
pacotes de software comerciais, desenvolvidos, que utiliza o MRP como
núcleo, mas inclui outras funções da empresa, como finanças, suprimentos
e compras.
O MRP diferencia-se do MRP II pelo tipo de decisão de planejamento que o sistema orienta. Enquanto o MRP orienta as decisões
de o que, quanto e quando produzir e comprar, o MRP II engloba também as decisões referentes a como produzir, isto é, com que
recursos produtivos. 49
 Gerenciamento do Fluxo de
Gestão e
Informações Controle
• Administração e Controle do Fluxo de Materiais
– DRP (Distribution Resources Planning – Planejamento de
Recursos da Distribuição) Ferramenta de gerenciamento que
permite a uma empresa determinar um pedido a ser colocado a
seus fornecedores em função das vendas.
– Cross Docking - sistema de distribuição no qual a mercadoria
recebida, em um armazém ou Centro de Distribuição, não é
estocada mas sim imediatamente preparada para o carregamento de
entrega.

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 Pontos Importantes
• Comércio internacional & globalização.
• Localização de sistemas produtivos.
• Logística x cadeia de suprimentos.
• Logística reversa.
• Sistemas de administração da produção.
• Tecnologias e os impactos nos sistemas
logísticos.

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 Questões para Discussão
• Descreva o processo de importação de
carvão (siderúrgico) considerando etapas
desde a mina até o destino final.
• Descreva o processo de exportação de
minério de ferro desde a mina até o destino
final.
• Pesquise sobre processo de exportação de
petróleo offshore realizado pela Petrobras.
• Analise a logística envolvida na produção
de petróleo offshore 52
 Referências
• Ballou, R.H. “Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos”,
4a ed., Ed. Bookman, 2001.
• Bowersox, D J; Closs, D J; Cooper, M B. "Gestão
Logística de Cadeias de Suprimentos". Bookman, 2006
• Christopher M. “Logística e Gerenciamento da Cadeia de
Suprimentos: Estratégias para Redução de Custos e
Melhoria dos Serviços”; 2a ed. Editora Pioneira, 1999.
• Davi, P; e Stewart, R. “Logística Internacional”. 2ª Edição,
Cengage Learnig, 2010.

53
 Referências

International Supply Chain Management and International

Logistics Management | AIMS UK - YouTube

54
 Prof. Luiz Felipe Assis
luizfelipe@poli.ufrj.br

UFRJ 55