Sumário executivo

Objetivos
Missão
Chave para o sucesso

Resumo da empresa

Propriedade da empresa
Resumo de inicialização
Locais e instalações da empresa

Serviços

Descrição do Serviço
comparação competitiva
Serviços Futuros

Resumo da análise de mercado

Segmentação de mercado
Estratégia do segmento de mercado-alvo
Necessidades do mercado
Tendências de mercado
Crescimento de mercado
Análise de Negócios de Serviços
Concorrência e padrões de compra

Resumo da gestão

Estrutura organizacional
Sumário executivo

A Statesville Flight School oferecerá treinamento de pilotos particulares e comerciais

para entusiastas da aviação. A Statesville Flight School fornecerá instrução de vôo,
bem como aluguel de voo autônomo para pilotos licenciados.

Estaremos localizados no Aeroporto Capital City, Statesville e contamos com uma

moderna frota de aeronaves disponíveis para negócios ou lazer 24 horas por dia.
Todas as aeronaves são bem conservadas e possuem aviônicos modernos (incluindo
receptores GPS).

A Statesville Flight School permitirá que os clientes experimentem a experiência de

pilotar uma aeronave em um voo experimental. Os voos de teste são muito populares
como presentes para crianças de todas as idades! Natal, aniversário, aposentadoria,
qualquer ocasião, os vouchers vêm em formato de cartão de felicitações, completos
com envelope próprio e podem ser adquiridos por telefone com cartão de crédito ou
débito, ou pessoalmente no escritório da Statesville Flight School. Além de ser um
presente incomum e divertido, um Voo de Teste muitas vezes pode funcionar como
uma introdução à Licença de Piloto Privado ou, pelo menos, retornar visitas para
reviver e desfrutar da emoção de voar.

Temos aeronaves que atendem às necessidades de todos, bem como preços acessíveis.

Oferecemos um pacote inicial que é um presente ideal para quem tem interesse em
aprender a voar.

O pacote inicial é composto pelo seguinte:

 5 horas de instrução dupla em um PA38 (Tomahawk)

 Livro de registro pessoal dos pilotos
 Lista de Verificação PA38
 Livro Guia do Piloto PA38
 Polo HFS
 Pasta Pessoal do Aluno Piloto

A Statesville Flight School oferece aeronaves seguras e atraentes. Todas as nossas

aeronaves são mantidas profissionalmente por técnicos certificados e todas possuem
aviônicos de última geração.

A Statesville Flight School usa instrutores de voo independentes com experiência em

companhias aéreas. A Statesville Flight School também buscará construir
relacionamentos com empresas e companhias aéreas regionais que oferecem
treinamento e aluguel de aeronaves.

Objetivos

Nossos três objetivos principais são que

 1. Gerenciaremos o negócio a partir de nosso próprio fluxo de caixa, garantindo
que manteremos um orçamento apertado e mostraremos um lucro líquido
2. Usaremos aeronaves que não apenas atendam a todos os requisitos legais, mas
também sejam bem mantidas e apresentadas.
3. Teremos um ambiente seguro para nossos alunos. Cumpriremos rigorosamente
todas as regulamentações de aviação nacionais e estaduais.

Missão

A Statesville Flight School oferecerá treinamento de pilotos particulares e comerciais

para entusiastas da aviação. A Statesville Flight School fornecerá instrução de vôo,
bem como aluguel de voo autônomo para pilotos licenciados.

Chave para o sucesso

1. Teremos aeronaves prontas 24 horas por dia garantindo o máximo benefício

aos nossos alunos
2. Cotações garantidas aos clientes para aulas ou aluguel de aeronaves.
3. Marketing eficaz e claro para gerar mais exposição e referências boca a boca.
4. Manutenção proativa de aeronaves que reduzirá drasticamente o tempo de
inatividade das aeronaves.
5. Verificaremos nossas aeronaves dentro das diretrizes nacionais e estaduais.
Resumo da empresa

A Statesville Flight School está sendo formada como uma empresa privada que
oferece serviços tanto para estudantes pilotos quanto para empresas e indivíduos que
desejam alugar aeronaves.

A Statesville Flight School operará suas aeronaves no Aeroporto de Capital City, em

Capital City, Statesville. Os registros, horários e escritório da aeronave estarão
localizados em nosso aeroporto local.

Propriedade da empresa

A Statesville Flight School foi criada e legalmente organizada como uma Statesville
Limited Liability Company com sede em Capital City, Statesville.

Resumo de inicialização

É provável que uma pequena empresa de aluguel de aeronaves se especialize em uma

ou duas aeronaves. Obter até mesmo um modelo básico pode ser extremamente caro.

Uma das aeronaves mais populares para treinamento de PPL é o Cessna 152, de dois
lugares, que custa cerca de US$ 20.000 (mais IVA) em segunda mão. Um Cessna 172
de quatro lugares usado custa cerca de US$ 40 mil. Outros modelos incluem Piper
Warrior (US$ 42.000) e Cherokee (US$ 54.000); ambos os preços são para modelos
usados. Os preços irão variar dependendo da idade e condição da aeronave;
embarcações maiores são consideravelmente mais caras.

As novas microluzes variam de US$ 15.000 a US$ 25.000, dependendo do modelo.

Os diários comerciais podem ser verificados quanto aos preços de venda e
arrendamento.

A manutenção de aeronaves, hangaragem e seguro para uma aeronave que trabalha

duro pode custar US$ 12.000 por ano. As taxas de pouso e estacionamento devem ser
consideradas. As taxas de licença de voo deverão ser pagas.

Um escritório e salas extras para aulas presenciais e talvez cursos residenciais

precisarão ser mobiliados. Este último aumentará consideravelmente os custos iniciais
com mobiliário, acessórios e decoração adicionais. Os custos correntes incluem
alimentação, combustível, eletricidade e materiais de limpeza. Os custos incluirão
pessoal qualificado, já que a maioria das escolas possui examinadores próprios para
que ali possam ser realizados testes de voo e de solo. As restrições impostas pelos
novos regulamentos JAR-FCL impedem os examinadores de examinar pilotos com os
quais tenham voado como instrutores, o que pode significar a contratação de
freelancers

Os custos iniciais da Statesville Flight School são de aproximadamente US$ 52.500,

incluindo hangar e entrada de aeronave.

Os custos iniciais da Statesville Flight School incluem

  Pagamento inicial da aeronave.
 Depósito Hangar com três meses de aluguel.
 Receptores GPS
 Despesas de escritório.
 Custos legais.

Despesas iniciais

Taxas legais $1,000

Material de escritório/despesas $1,000
Seguro de Aeronaves $2,500
Aluguel de cabide $1,000

Total $5,500

Ativos

Receptores GPS $1,000

Pagamento inicial da aeronave $36,000
Equipamento de informática $3,000

Despesas iniciais totais $40,000

Saldo de caixa na data de início $14,500

Requisitos totais $60,000

Financiamento de Investimento

João Smith $30,000

Empréstimo $30,000

Investimento total $60,000

Locais e instalações da empresa

A aeronave ficará em hangar no Aeroporto Capital City junto com nossos escritórios.
Serviços

A Statesville Flight School oferecerá treinamento de pilotos privados e comerciais

para entusiastas da aviação. A Statesville Flight School fornecerá instrução de vôo,
bem como aluguel de voo autônomo para pilotos licenciados.

Aluguel de aeronaves e instrução de voo

Teremos acesso às seguintes aeronaves através de acordos financeiros com seus

proprietários.

 Cessna 152 - O Cessna 152 é o treinador mais popular do mundo. Muito

duráveis e indulgentes, esses dois lugares são ótimos tênis.
 Cessna 172 - O Cessna 172 também oferece uma excelente plataforma de
treinamento e é um dos aviões mais populares já construídos.
 PA38 (Tomahawk)
 Piper Warrior - Se você quiser mais espaço, o Piper Warrior pode ser mais
adequado durante o período de treinamento e subsequente vôo recreativo.
 Archer - Quando você quiser um pouco mais de velocidade e capacidade de
carga para excursões mais longas, poderá encontrar o Archer atendendo às
suas necessidades. Esta aeronave de engrenagem fixa é confiável e fácil de
voar.
 Superhawk - O Superhawk é mais rápido e pode transportar mais carga que o
172 padrão. Isso o torna uma boa aeronave para cross-country.
 Cessna 182 - O Cessna-182 é um avião confortável e espaçoso de 4 lugares. É
uma boa opção para viagens para quatro pessoas e alguma bagagem. É
também uma aeronave de engrenagem fixa relativamente rápida e uma boa
transição para aeronaves complexas.
 Cessna 182 - Este Cessna-182 de 1999 é bem equipado e luxuoso.
 Cessna 172RG - Quando você estiver pronto para adotar uma aeronave com
equipamento retrátil, o ...Cessna 172RG...
 Arrow II - ...e o Arrow II são aeronaves excelentes para essa transição.
 Comanche - Quando você acumular horas e habilidades suficientes, poderá
achar o Comanche o avião ideal para uma viagem realmente longa ao México
ou Canadá.
 Cessna 210 - O Cessna-210 é um excelente viajante monomotor. É rápido e
pode transportar seis pessoas mais bagagem. É uma aeronave de alto
desempenho que requer algum tempo em aeronaves complexas como
preparação para esta embarcação. O Cessna-210 é uma boa opção para viagens
de longa distância em família.
 Citabria 7KCAB - O Citabria 7KCAB é uma aeronave esportiva que requer
treinamento especial adicional. É acrobático e um dos favoritos dos pilotos
experientes.

Piloto privado:

 40 horas de voo (aeronave) x $ 63 + impostos = $ 2.671,20

 30 horas de instrução de voo x US$ 25 = US$ 750
 20 horas de instrução terrestre x $ 25 = $ 500
 Materiais = $ 350
  Total = $ 4.271,20

Construção de tempo (cross country):

NOTA: São necessárias 50 horas de PIC cross country antes de fazer o teste prático
de classificação do instrumento. Dessas 50 horas, 5 horas já foram realizadas para o
particular, e outras 5 horas serão realizadas durante o treinamento para qualificação
por instrumentos com instrutor.

 40 horas de voo (aeronave) x $ 63 + impostos = $ 2.671,20

Avaliação do instrumento:

NOTA: A classificação por instrumentos requer 40 horas de horas de voo por

instrumentos simuladas ou reais. Um mínimo de 15 horas deve ser em um avião como
instrução dupla e o restante será feito simulado com um piloto de segurança durante a
construção do CC como PIC. Exigimos uma aula de solo de uma (1) hora para cada
aula de vôo do programa de instrumentos do Gleim.

 25 horas de voo (aeronave) x $ 63 + impostos = $ 1.669,50

 25 horas de instrução de voo x $ 25 = $ 625
 25 horas de instrução terrestre x $ 25 = $ 625
 Materiais = $ 60

 Total = $ 2.979,50

Total (Privado + Instrumento Único) = $ 9.921,90

Construção de tempo:

Nota: Estas horas são necessárias para se aproximar das 250 horas mínimas exigidas
para a prova prática de licença comercial. As horas do simulador são oferecidas no
Aviation Institute do Broward Community College.

 71 horas de voo (aeronave) x $ 63 + impostos = $ 4.741,38

 Simulador de 50 horas (US$ 125 por 15 horas)

 Total = $ 4.741,38

Comercial (único e múltiplo) + cfi:

 4 horas de vôo (aeronave-complexo único) x $ 80 + impostos = $ 339,20

 10 horas de voo (aeronave individual) x $ 63 + impostos = $ 667,80
 14 horas de instrução de voo x US$ 25 = US$ 350
 10 horas de voo (aeronave-multi) x $ 165 + impostos = $ 1.749
 10 horas de instrução de voo (multi) x US$ 30 = US$ 300
 10 horas de instrução terrestre x $ 25 = $ 250
 Materiais = $ 100
  Total = $ 3.756,00

Programa completo (Privado + Instrumento + Comercial Single & Multi + CFI)

Total = $ 18.419,78

As acomodações custam a partir de US$ 209 por semana ou US$ 49 por noite em
motéis na área do Aeroporto de Capital City. Também temos acomodações privadas
que variam de US$ 20 por noite a US$ 30 por noite.

Oferecemos um pacote inicial que é um presente ideal para quem tem interesse em
aprender a voar.

O pacote inicial é composto pelo seguinte:

 5 horas de instrução dupla em um PA38 (Tomahawk)

 Livro de registro pessoal dos pilotos
 Lista de Verificação PA38
 Livro Guia do Piloto PA38
 Polo HFS
 Pasta Pessoal do Aluno Piloto

Nós também oferecemos

Treino especial

Treinamento Pós PPL - Curso Avançado de Manuseio

Aprenda a voar com a Statesville Flight School

Preço: $ 359

Você já se perguntou do que sua aeronave é capaz?

Fazendo o curso de manuseio avançado você descobrirá rapidamente. O curso é

composto por quatro aulas de 1 hora; isso significa que isso poderia ser feito em
apenas alguns dias!

- Lição 1: Desempenho / Decolagem e Pouso em Campo Curto

- Lição 2: Operações em campos de grama
- Lição 3: Girando
- Lição 4: Chandelles e Lazy Eight's

Treinamento Pós PPL - Classificação IMC

Preço: $ 1.720

Uma classificação de condições meteorológicas por instrumento (IMC) estende os

privilégios de um titular de PPL (A) para permitir o voo como piloto em comando
(PIC).
 1. Em uma zona de controle com autorização VFR especial com
visibilidade inferior a 10 km, mas fora da vista da superfície
2. não inferior a 3 km
3. Quando no IMC fora do espaço aéreo controlado
4. Durante a descolagem ou aterragem com visibilidade de voo abaixo
das nuvens não inferior a 1800 m.

Curso de Piloto de Segurança

Aprenda a pousar com segurança

Preço: $ 549

Você é um passageiro regular de uma aeronave leve?

Você está preocupado com a possibilidade de seu piloto ficar incapacitado?
Quer aprender como pousar com segurança, caso o impensável aconteça?

O curso de piloto de segurança é composto por seis aulas.

Serviços adicionais

Além de oferecer treinamento de pilotos, abrimos a empresa para atender às

necessidades de viagens corporativas executivas na área de Statesville. Atuaremos
como uma empresa de gestão para aliviar os proprietários de aeronaves dos detalhes,
manutenção e operação diária de seus respectivos departamentos de voo,
proporcionando uma abordagem “chave na mão” para o gerenciamento de aeronaves.

O que seus clientes vão querer saber

Requisitos para aluguel de aeronaves

Aluguel de aeronaves… Se você deseja alugar apenas uma aeronave em uma escola
que é nova para você, você descobrirá que eles esperam um certo nível de
profissionalismo de você, tanto quanto você espera deles. O nível de profissionalismo
é um reflexo direto da qualidade da escola. Um, alguns ou todos os seguintes pontos
podem ser aplicados:

 O que um locatário normalmente espera de você?

 Licenças/certificados ou classificações atuais e relevantes.
 Um atestado médico atual.
 Comprovante de seguro de aeronave.
 Escola individual com um instrutor para avaliar seu conhecimento.
 Escola terrestre de sistemas para a aeronave que deseja alugar.
 Um voo de checkout na aeronave que deseja alugar.
 Uma quantidade mínima de horas na aeronave que você deseja alugar antes de
poder voar sozinho

O que considerar em uma escola/aluguel de aeronave?

  Aeronaves bem conservadas (ou seja, elas realizam inspeções de 50 horas e
também de 100 horas?) (50 horas são obrigatórias no Reino Unido, mas não
nos EUA).
 Eles possuem um histórico de segurança Fraco/Adequado/Médio/Bom?
 Existem taxas de manutenção fora do local (para manutenção não programada
fora da base?)
 A escola oferece seguro de aeronave e seguro de responsabilidade pessoal para
você?
 Existe um procedimento de agendamento profissional?
 Aluguel mínimo "diário"? (Existe um valor definido?) (Diariamente é 12 horas
ou 24 horas?)
 Ciente da política da escola de devolver todas as aeronaves todas as noites?
 Consciência se os seus preços são úmidos (ou seja, incluem combustível e
óleo) ou secos (sem combustível e óleo). Isso pode fazer uma diferença
financeira substancial!
 Consciência dos créditos de combustível fora do local e do preço máximo pelo
qual o combustível será reembolsado.
 Conhecimento de uma política de cancelamento escolar em um voo e da
antecedência necessária.
 Conscientização do seu status de prioridade para um voo programado. ou seja,
com que facilidade eles poderiam tirar você de um voo em favor de outro
estudante?
 Ação da escola caso sua aeronave fique parada para manutenção não
programada. ou seja, eles fornecerão outra aeronave?
 Ao alugar uma aeronave, a escola permitirá que você mantenha todos os seus
voos com a aeronave designada ou mudará a aeronave a seu critério?
 A escola impõe restrições sobre para onde você pode voar? ou seja, restrições
fora do estado ou fora do país.

Tecnologia

A Statesville Flight School manterá um Challenger 601-3R atualizado.

1. A aeronave terá pelo menos dois rádios de 720 canais para fins legais e
práticos de navegação e comunicação.
2. A aeronave terá o equipamento e a certificação necessários para conduzir o
treinamento por instrumentos e o voo real por instrumentos.
3. A aeronave será continuamente atualizada com a tecnologia de aviação da
Statesville Airlines.
Resumo da análise de mercado

Cada vez mais empresas em crescimento estão escolhendo viagens aéreas fretadas
como o melhor e mais econômico meio de transporte comercial. Antes vistas como
um “luxo”, estas empresas passaram a compreender que os voos charter, na verdade,
poupam-lhes dinheiro, maximizando a produtividade dos seus activos mais
importantes – o seu pessoal-chave. Considere as muitas vantagens:

 Conveniência - Você voa dentro e fora da aviação geral menor e de

aeroportos locais, mais próximos do seu destino. Sem engarrafamentos ou
estacionamentos lotados. Nada de “roleta de bagagem”. Temos amplo
espaço para bagagem, até mesmo itens grandes e volumosos.
 Menos perda de tempo - Sem espera em balcões de passagens, portões de
embarque ou retirada de bagagem. Não há escalas em aeroportos lotados.
 Melhores horários - Como voamos de acordo com sua programação,
partimos e chegamos bem a tempo para seus compromissos. Nenhuma
taxa de hotel desperdiçada devido à disponibilidade limitada de voos
comerciais.
 Flexibilidade – Você precisa visitar vários sites em um único tour? Parar e
buscar um cliente e depois voar para outro destino? Com viagens aéreas
fretadas, você define o itinerário.
 Eficiência no trabalho em rota - Transforme o tempo de voo em tempo
produtivo. Livres da camisa de força dos assentos comerciais entre
estranhos, você e seus colegas podem revisar estratégias, ensaiar uma
apresentação de vendas ou discutir assuntos confidenciais de maneira
descontraída e privada.
 Estresse reduzido - Sem a pressa e os aborrecimentos de um voo
comercial, você e seus associados chegam relaxados e prontos para fazer
negócios. Assim que seu trabalho estiver concluído, você sabe que seu
avião estará esperando.
 Cada assento é de primeira classe - Fornecemos os alimentos e bebidas que
você prefere e atendemos solicitações especiais com facilidade.

Este crescimento criou uma maior procura de pilotos e existe actualmente uma
escassez de pilotos qualificados.

Alunos

Uma empresa de aluguel de aeronaves é especializada principalmente no treinamento

de pilotos privados e comerciais. Outros serviços oferecidos podem incluir venda ou
leasing de aeronaves, aluguel de aeronaves para pilotos licenciados, táxi e fretamento
de aeronaves, engenharia de aeronaves ou voos de lazer. Os serviços prestados
dependerão do porte dos locatários, que pode variar desde uma operação de duas
aeronaves até uma frota de 20 ou mais. Os locatários de aeronaves estão localizados
em aeródromos licenciados (o treinamento de voo para obter licença ou qualificação
de piloto pode ser fornecido apenas em um aeródromo licenciado). Pode haver vários
negócios em qualquer aeródromo específico.

Uma grande variedade de aeronaves é usada para vôos de lazer, incluindo aeronaves
leves convencionais, micro-luzes, giroplanos, pára-quedas lançados a pé e planadores.
Aeronaves leves, como um Cessna 152 monomotor convencional, normalmente serão
usadas para treinamento básico de voo.

Uma maneira comum de começar é por meio de uma aula experimental. Custam de
US$ 40 a US$ 90, dependendo da duração do voo e do custo do voo na localidade.
Após uma sessão experimental, muitos indivíduos optam por trabalhar para obter uma
Licença de Piloto Privado (PPL), que é apropriada para uso recreativo.

A maioria das escolas cobra cerca de US$ 3.000 a US$ 5.000 por um curso de
licenciamento de 45 horas. Qualquer pessoa que esteja aprendendo a voar (ou
realizando treinamento para obter licenças ou qualificações adicionais) deve agora
fazê-lo de acordo com o novo sistema.

As taxas variam dependendo do que está incluído, por exemplo, exames de solo,
exames de vôo, taxas de pouso, uso de simuladores de vôo. A verificação dos
anúncios na revista 'Pilot' ajudará a avaliar as taxas e encargos padrão. Algumas
escolas oferecem cursos residenciais intensivos.

Outros cursos oferecidos (sujeitos ao tamanho e instalações da escola) incluem vôo

noturno, hidroavião, classificação de condições meteorológicas por instrumentos
(IMC) e licença de piloto de linha aérea (ATPL).

Treinamento ultraleve pode ser oferecido (as aulas custam cerca de US$ 70 por hora).
As microluzes estão sujeitas a menos legislação, por isso são uma opção popular.
Aeronaves ultraleves podem ser alugadas para pilotos qualificados por cerca de US$
40 a US$ 60 por hora de voo.

O número de aeródromos nos EUA está a diminuir, devido a problemas de

zoneamento, questões de planeamento (por exemplo, níveis de ruído que afectam os
residentes locais) e restrições à sua utilização. Cada vez mais pessoas sentem-se
tentadas a aprender e a voar para o estrangeiro, onde o clima é melhor e os níveis mais
baixos de impostos sobre o combustível tornam os voos muito mais baratos.

Segmentação de mercado

A Statesville Airlines, com sede no aeroporto, emprega 9.000 pessoas. A Statesville

Airlines é um empregador respeitado e estamos no comando no que diz respeito ao
treinamento de seus pilotos. Os pilotos e mecânicos da May Statesville Airlines
manifestaram interesse em alugar nossos aviões menores para levar suas famílias
durante as férias.

Anteriormente, houve um problema no Aeroporto de Capital City, pois as aeronaves

menores tinham manutenção deficiente. Faremos da manutenção uma prioridade e
operaremos uma política de portas abertas para nossos alunos, onde eles poderão
verificar nossos cronogramas de manutenção.

Embora a Statesville Flight School se concentre nos alunos que tentam obter seu
certificado de piloto privado, também ofereceremos voos experimentais e divertidos a
preços razoáveis para gerar interesse local. Ofereceremos uma variedade de cursos,
incluindo segurança e IMC.
Além disso, ofereceremos voos turísticos, passeios diurnos e vigilância de trânsito.

Estratégia do segmento de mercado-alvo

Nosso marketing será direcionado a potenciais alunos, onde enfatizaremos nossos

instrutores qualificados e nossa moderna frota de aeronaves disponíveis 24 horas por
dia. Nossas aeronaves são bem conservadas e possuem aviônicos modernos (incluindo
receptores GPS).

Todos os potenciais clientes receberão a nossa brochura onde mostraremos os

benefícios da formação connosco e a nossa clara estrutura de preços.

Necessidades do mercado

Aprender a voar é um passatempo caro, mas a imagem popular dos futuros pilotos
como jovens e ricos é enganosa. Embora, inevitavelmente, alguns clientes se
enquadrem nesta descrição, muitos outros não. Embora seja necessário um nível
razoável de rendimento disponível para financiar o interesse em voar, os pilotos
provêm de um amplo sector da sociedade, embora a maioria dos clientes seja
provavelmente do sexo masculino.

A oferta de cursos de voo de helicóptero, micro luzes, etc. ampliará ainda mais a base
de clientes. Os clientes incluirão aqueles que desejam fazer um curso completo de
voo, aqueles que necessitam de treinamento mais especializado e pilotos qualificados
que desejam alugar um avião para voos de lazer.

Com a possível exceção de cursos intensivos de voo residencial, os clientes

geralmente são da área imediata.

Tendências de mercado

As licenças de piloto (nos Estados Unidos, certificados de aviador) são emitidas pelas
autoridades de aviação nacionais e estabelecem que o titular foi treinado por um
instrutor de voo qualificado e atendeu a um conjunto específico de requisitos de
conhecimento e experiência. O piloto licenciado ou certificado pode então exercer um
conjunto específico de privilégios no espaço aéreo do país. Apesar das tentativas de
harmonizar os requisitos entre as nações, as diferenças nas práticas e padrões de
certificação de um lugar para outro servem para limitar a plena validade internacional
das qualificações nacionais.

Nos EUA, os certificados de aviador são emitidos pela Administração Federal de

Aviação (FAA) – e os pilotos são certificados, não licenciados, embora a palavra
licença (observe a grafia) ainda seja comumente usada informalmente. Legalmente, os
certificados de aviador podem ser revogados por ação administrativa; enquanto o
licenciamento requer intervenção do sistema judiciário. No Canadá, as licenças são
emitidas pela Transport Canada e no Reino Unido pela Civil Aviation Authority
(CAA).
Em todos os momentos, uma aeronave em voo deve estar sob a autoridade de um
piloto devidamente qualificado, o piloto em comando, que é responsável pela
conclusão segura e legal do voo.

Os pilotos estão qualificados para voar em um nível de privilégio específico e em uma

ou mais categorias específicas de aeronaves. Exemplos de níveis de privilégio
encontrados na maioria dos países são:

 Aluno: o piloto pode ser treinado por um instrutor para obter seu primeiro
certificado completo e está autorizado a voar sozinho (solo) sob circunstâncias
específicas.
 Privado: o piloto pode voar por sua própria vontade e não está autorizado a
aceitar compensação por voar, exceto em algumas circunstâncias específicas.
 Comercial: o piloto pode voar de aluguel.
 Transporte Aéreo: o piloto pode ser capitão de uma companhia aérea regular.
As licenças também são subdivididas em categoria, classe e, em alguns casos,
classificação.

Uma categoria é definida como "uma ampla classificação de aeronaves", dividida em

Avião, Rotorcraft, Planador e Mais Leve que o Ar. Uma classe é definida como "uma
classificação de aeronaves dentro de uma categoria com características operacionais
semelhantes", que inclui monomotor, multimotor, terrestre, aquático, giroplano,
helicóptero, dirigível e balão livre. Além disso, uma qualificação de tipo é necessária
para aeronaves com mais de 12.500 libras ou aeronaves com motor turbojato. Outros
endossos são necessários para aeronaves de alto desempenho (200 cavalos ou mais),
complexas (trem de pouso retrátil, flaps e hélice de passo controlável) ou equipadas
com roda traseira, bem como operações em alta altitude.

A maioria dos certificados de Piloto Privado são emitidos como "Piloto Privado:
Avião Monomotor Terrestre", o que significa que o piloto pode empregar seus
privilégios de pilotagem em qualquer avião monomotor terrestre em que esteja
qualificado. Um piloto só é qualificado na categoria e classe da aeronave em que faz o
check-ride. Portanto, um piloto que fizer um check-ride de Piloto Comercial em uma
aeronave multimotor baseada em terra e for aprovado só poderá exercer os privilégios
de Piloto Comercial em uma aeronave multimotor baseada em terra. Esse piloto não
poderá exercer os privilégios de Piloto Comercial em aeronaves monomotores ou
marítimas sem passar pelas partes apropriadas de um check-ride nessas categorias
específicas de aeronaves.

A ordem típica na qual um piloto obtém classificações é: Piloto Privado (35-40 horas
de tempo total necessário) Classificação de Instrumentos Piloto Comercial (190-250
horas de tempo total necessário) Piloto de Transporte Aéreo

No decorrer do treinamento de Piloto Comercial, a maioria dos pilotos também

receberá seu endosso de alto desempenho e complexidade, bem como obterá uma
classificação multimotor antes de solicitar a licença de Piloto de Linha Aérea.

Outros incluem
  Certificado de piloto esportivo (somente nos Estados Unidos), usado para
aeronaves esportivas leves, categoria que foi designada em 2004. Essas
aeronaves são maiores e mais rápidas que os ultraleves dos EUA e transportam
mais combustível e, muitas vezes, um passageiro.
 A categoria de aeronaves ultraleves nos EUA não requer treinamento
específico nem certificação.

O piloto pode adicionar separadamente certas classificações, como a classificação por

instrumentos.

Crescimento de mercado

Nossa pesquisa mostra que atualmente as aeronaves de treinamento no Aeroporto

Capital City voam em média 38,5 horas por mês. Existe um fluxo regular de
estudantes e um número crescente de potenciais clientes que procuram obter uma
licença de piloto.

Análise de Negócios de Serviços

As brochuras deverão ser distribuídas em estabelecimentos de ensino superior,

bibliotecas, centros de informação turística, lojas de desporto, centros de lazer e nos
aeroportos locais, se permitido. Anúncios de aulas de voo podem ser colocados em
jornais locais, nas páginas amarelas e na imprensa de aviação. A literatura
promocional deve descrever quaisquer ofertas especiais, por exemplo, desconto para
estudantes ou metade do preço na primeira aula. As escolas de aviação oferecem
pacotes de presentes e vouchers para voos em ocasiões especiais, onde a aeronave
navegará a cerca de 2.000 pés e um instrutor identificará os pontos de referência
locais. Isso geralmente será sazonal, de maio a setembro.

A adesão a associações comerciais pode ser útil, uma vez que os indivíduos contactam
frequentemente as associações para recomendações de escolas locais adequadas. A
Microlight Aircraft Association e a Gliding Association publicam diretórios de
escolas e clubes. 'Pilot' também publica listas toda primavera. Um site pode ser uma
ferramenta promocional útil.

Como a maioria dos clientes pagará quantias substanciais pelas aulas, a escola deve
ser limpa, arrumada e bem mobilada, com um salão confortável e áreas de briefing.
Deve haver provisão adequada de banheiros e bebidas. A aeronave deve estar em boas
condições. Não basta apenas satisfazer as regras; a aeronave deve parecer bem
cuidada. Por exemplo, o estofamento deve estar limpo e em boas condições e a
aeronave deve estar equipada com fones de ouvido para que o instrutor e o aluno
possam se comunicar claramente.

Concorrência e padrões de compra

Será vital utilizarmos a publicidade boca a boca, pois esta é a forma mais importante
de conquistar clientes. Todos os pilotos conversam com outros pilotos e devemos
garantir que nos comunicamos com os nossos clientes para garantir que estamos
cientes de todos os seus problemas e que eles fornecem bons relatórios a outros
potenciais pilotos. Isto é particularmente importante para os clientes que procuram
voos “divertidos”.

Existem muitos clientes potenciais que farão voos introdutórios e precisamos garantir
que eles façam cursos de treinamento completos.
Resumo da gestão

A Statesville Flight School está sendo formada como uma empresa privada que
oferece serviços tanto para estudantes pilotos quanto para empresas e indivíduos que
desejam alugar aeronaves.

A Statesville Flight School operará suas aeronaves no Aeroporto de Capital City, em

Capital City, Statesville. Os registros, horários e escritório da aeronave estarão
localizados em nosso aeroporto local.

Propriedade da empresa

A Statesville Flight School foi criada e legalmente organizada como uma Statesville
Limited Liability Company com sede em Capital City, Statesville.

Time de gerenciamento

John Smith garantirá que a empresa opere de acordo com a declaração de missão da
empresa.
 Direção estratégica

Análise SWOT

Este é um resumo dos pontos fortes, fracos, oportunidades e ameaças mais

importantes do negócio.

Pontos fortes do negócio

Produto de excelente qualidade

"O que significa que" Aumenta a reputação.

Boas habilidades de gerenciamento.

"O que significa que" Negócios bem administrados

Boa capacidade de extrair informações.

"O que significa que" Pode controlar o negócio. -

Fraquezas do Negócio

Novo jogador.
"O que significa que" O problema de credibilidade pode afetar as vendas
iniciais

Falta de sistemas
"O que significa que" A empresa precisa desenvolver sistemas
operacionais e
técnicas de vendas ou sacrificar lucros

Oportunidades no mercado

Produtos complementares, como **

"O que significa que" Um mercado potencialmente enorme para {NOME
DA SUA EMPRESA} explorar.

Segmentos de mercado em crescimento.

"O que significa que" {NOME DA SUA EMPRESA} deve atingir esses
segmentos.

Ameaças no mercado

Aumento dos preços dos fornecedores.

"O que significa que" Resultando em rentabilidade reduzida.

Diminuição do tamanho do segmento **.

“O que significa que “ é preciso focar em segmentos em crescimento para
ampliar o portfólio da empresa”
 O Plano Real

Objetivos de negócios

Objetivos Corporativos (Metas)

Corporativo de Curto Prazo

Para atingir um nível de vendas de $ xxxxx

Para atingir o nível de lucro de xx%

Corporativo de Longo Prazo

Alcançar vendas em 200 bilhões de $ xxxxx

Para alcançar vendas em 200C de $xxxxx
Alcançar vendas em 200D de $xxxxx

Objetivos de marketing (metas)

{seu produto}
Segmento nº 1: Para alcançar vendas até $xxxxxx
Segmento nº 2: Para alcançar vendas até $xxxxxx
#3 Segmento: Para alcançar vendas até $xxxxxx
Outro: Para alcançar vendas até $xxxxxx

Novos Produtos

Avaliar e lançar novos produtos ou serviços que faturarão $xxxxxx no

primeiro ano.

Outros objetivos (metas)

Não exceder um orçamento de marketing de $xxxxxx

Para não exceder um orçamento de folha de pagamento de $ xxxxx
Para não exceder um orçamento geral de despesas gerais de $xxxxxx

Os principais objetivos das tarefas para cada área da organização,

juntamente com as responsabilidades e os prazos, são detalhados no Plano
de Implementação.

Plano de marketing
METAS DE MARKETING

Objetivo de vendas Para atingir vendas de XX% a $XXX

Objetivos de vendas por segmento de mercado.

Segmento nº 1: Para alcançar vendas até

$xxxxxx
Segmento nº 2: Para alcançar vendas até
$xxxxxx
#3 Segmento: Para alcançar vendas até $xxxxxx
Outro Para atingir vendas de $ xxx

ESTRATÉGIAS PROMOCIONAIS

Publicidade impressa

Desenvolva um folheto corporativo.

Junho 200A

Anuncie em publicações locais

Janeiro de 200A

Anuncie mensalmente em revistas direcionadas especificamente aos

segmentos ** e **.
Janeiro de 200A

Anuncie mensalmente em revistas voltadas ao setor em geral.

Janeiro de 200A

Programa de geração de leads

Conduza um programa mensal contínuo de geração de leads. Envie

folhetos mensais de mala direta com cupons de resposta. Qualifique leads e
marque compromissos usando a equipe de telemarketing.
Outubro de 200A

Programa "Centros de Influência"

Entre em contato pessoalmente com pelo menos dez parceiros potenciais

por semana.
Produza um boletim informativo mensal que mostre exemplos de (seus
produtos) e como os clientes se beneficiaram com seu uso.
Outubro de 200A
Programa de relações públicas

Lançamento de relações públicas a ser iniciado a cada mês em vários

jornais e revistas comerciais.
Julho de 200A

Força de vendas

Contrate pessoal de telemarketing.

Setembro de 200A

Contratar especialista em vendas para o segmento **.

Março de 200A

Implementar um novo programa estrutural para a força de vendas,

alocando representantes de vendas por contas e segmentos, e não por área.
Janeiro de 200A

Organizar programa de treinamento a ser implementado.

Janeiro de 200A

Clientes perdidos

Entre em contato mensalmente com todos os clientes anteriores que não

fizeram novos pedidos para perguntar por que não e ver se podemos
reconquistar seus negócios.
Dezembro de 200A

Consultas de acompanhamento

Contate todos os interessados mensalmente e determine se eles compraram

de um concorrente e, em caso afirmativo, por quê.
Dezembro de 200A

Clientes existentes

Acompanhe todos os novos clientes duas semanas após a compra para

garantir que estejam satisfeitos com o produto.
Julho de 200A

Envie newsletter trimestralmente aos clientes existentes para mantê-los

informados sobre nossos outros produtos.
Janeiro de 200A

Experimente e venda todas as consultas da nossa linha padrão para a nossa

linha premium.
Fevereiro 200A
Promoção de vendas

Desenvolver uma promoção de vendas em curso para atingir os clientes

existentes.
Agosto de 200A

ESTRATÉGIAS DE PREÇOS

Nível de preço

Manter o nível de preços em todos os segmentos xx% superior aos

concorrentes para reforçar a imagem de qualidade.
Julho de 200A

Descontos

Ofereça x% de desconto para pagamento com pedido.

Julho de 200A

ESTRATÉGIAS GERAIS DE MARKETING

Perfil do Concorrente

Mantenha o perfil do concorrente atualizado.

Junho de 200A

Sistema de informações de marketing

Documente cada consulta "Como você soube de nós?"

Julho de 200A

Documente em cada pedido "Como você soube de nós?".

Julho de 200A

Produzir relatórios mensais de vendas por produto, por segmento de

mercado, por território e por representante de vendas.
Março de 200B

Plano financeiro

FINANCEIRO Objetivos para o próximo ano

Lucro líquido Para atingir o lucro líquido previsto
de $ xxxxx.
Lucro bruto Aumentar a margem bruta média de
todos os produtos de xx% para xx%.

Orçamento Não exceder os seguintes orçamentos

de despesas.

Orçamento de marketing $ xxxxxxx

Orçamento da folha de pagamento $ xxxxxxx
Despesas gerais de gerenciamento $ xxxxxxx

ESTRATÉGIAS FINANCEIRAS

Fluxo de caixa

Eliminar a escassez de caixa nos tradicionais períodos apertados de

dezembro a janeiro
Junho de 200A

Dias de coleta

Reduza a média de dias de coleta de xx dias para xx dias.

Junho de 200A

Dias de pagamento

Manter o pagamento das contas, em média, até xx dias.

Junho de 200A

Despesas

Desenvolver e implementar novas políticas de aprovação e signatários de

despesas.
Março de 200C

Arrendamentos

Pagar o arrendamento existente de equipamentos de capital, reduzindo

assim o encargo financeiro mensal.
Junho de 200A

Cheque especial

Reduzir o cheque especial de $xxxxxx para $xxxxxxx

Junho de 200A

Remunerações
Pague todos os salários mensalmente, em vez de semanalmente.
Janeiro de 200A

Equipamento novo

Organizar o financiamento para as despesas de $xxxxxx em novos

equipamentos.
Janeiro de 200A

Retorno

Garanta um retorno sobre novos equipamentos por meio de vendas de um

ano.
Junho de 200B

Inventário

Melhorar o número de giros de estoque para xxxxx por ano.

Junho de 200A

Aluguel

Negocie novos termos nas instalações e reduza os pagamentos existentes

em xx%
Agosto de 200B

Taxas bancarias

Renegocie com o banco e consolide alguns empréstimos pendentes com

taxas de juros mais baixas.
Agosto de 200B

Plano Organizacional

ORGANIZACIONAL E GESTÃO

Objetivos para o próximo ano

Orçamento Para não exceder o orçamento da

folha de pagamento de $xxxxxxx
Funcionários Empregar ou reafectar um total de xxxxx
funcionários a tempo inteiro e a tempo
parcial durante o próximo ano.
ESTRATÉGIAS DE RECURSOS HUMANOS

Organizacional

Desenhe o organograma.
Agosto de 200A

Desenvolver esquema de incentivos relacionado aos requisitos do trabalho.

Agosto de 200A

Políticas e procedimentos

Elaborar manual de políticas e procedimentos.

Julho 200A

Empregar ou redistribuir pessoal

Empregue operadores de telemarketing.

Setembro de 200A

Contrate um vendedor especialista **.

Março de 200A

Contrate um assistente de marketing.

Fevereiro 200A

Empregar uma pessoa de contas a receber.

Julho de 200A

Treinamento

Realizar treinamento exige análise.

Janeiro de 200A

Moral

Instale a caixa de sugestões.

Janeiro de 200A

Organizar reuniões mensais para acompanhamento de tarefas

Janeiro de 200A