INSTITUTO FEDERAL DE EDUCAÇÃO, CIÊNCIA E TECNOLOGIA DE

GOIÁS – CÂMPUS GOIÂNIA

Curso: Engenharia de transportes

Disciplina: Transporte de cargas
Professor: Dr. Denis Biolkino de Sousa Pereira
Aluna: Sara Matos dos Santos

1. Cite e explique duas atividades logísticas absolutamente necessárias para

fazer com que as armas cheguem aos soldados numa guerra?
Durante a Segunda Guerra Mundial a estratégia usada foi a demover o maior
número de soldados, suprimentos, armas e munições ao menor tempo possível
no pior cenário possível (madrugada, sob chuva, etc.) visando driblar seus
oponentes.
Nas décadas de 1850 e 1960, com a revolução das armas os transportes
marítimo e aéreo foram grandes aliados para transportar armas pesadas de
forma mais eficiente, além de proporcionar o elemento surpresa.
2. Pense em um produto alimentício que é produzido e chega à sua casa para
ser consumido: que atividades logísticas são necessárias para movimentá-lo
desde o local de produção até sua mesa?
Primeiramente, é preciso fazer a compra de matéria-prima para produção do
produto, depois tem-se que transportar a matéria-prima até a fábrica, e depois
fazer o estoque tanto da matéria-prima quanto do produto acabado nas
condições adequadas de temperatura para preservar os mesmos, as atividades
de transportar, estocar e processar os pedidos consistem em atividades
logísticas primárias, e são responsáveis por quase 2/3 dos custos logísticos
(ciclo crítico), por isso, são considerados essenciais para a coordenação e
cumprimento da tarefa logística.
Feitos isso, temos as atividades de apoio, que ocorrem tanto na fase de
suprimento quanto distribuição, são elas: armazenagem dos produtos acabados
– manter espaço suficiente para manter produtos em estoque – normalmente a
armazenagem ocorre em locais fixos (centros de distribuição, depósitos, etc.),
movimentação de materiais – diz respeito à armazenagem (recebimento,
manuseio e expedição de mercadorias) e embalagem dos produtos – a
embalagem mais que um fator estético deve proteger o produto ao longo da
cadeia logística e estar em perfeito estado no destino final, livrando a mercadoria
de avarias – por fim, a obtenção de informações – consiste na determinação da
seleção das fontes de suprimento, quantificação de produtos, programação das
compras, localização dos clientes, níveis de estoque, prazos de entrega, etc.
Produção
  Atividades primárias: transporte, estocagem e processamento de pedidos;
 Atividades de apoio: armazenagem, manuseio, embalagem, obtenção de
informações.
Distribuição
 Atividades primárias: transporte, estocagem e processamento de pedidos;
 Atividades de apoio: armazenagem, manuseio, embalagem e
programação de informações.
3. Sabe-se que a logística deve planejar, controlar e executar. O planejamento
é um forte aliado às ações logísticas. Você já teve algum tipo de prejuízo por
ter planejado errado? Em sua opinião o que é mais importante: planejar,
controlar ou executar? Fundamente sua resposta com um exemplo prático no
contexto logístico.
Um exemplo clássico de prejuízo devido a um planejamento errado é o "Caso da
Nova Coca-Cola" em 1985. Quando a empresa Coca-Cola reformulou a fórmula
do refrigerante Coca Cola, lançando o que chamaram de "Nova Coca-Cola" em
resposta à concorrência da Pepsi. Que, no entanto, deu terrivelmente errado,
devido a fala de pesquisa de mercado - já que quando uma empresa se consolida
com um produto qualquer alteração deve ser feita seguida de uma precisa e
profunda pesquisa e avaliação de como será a reação de seus clientes – além
disso, como a marca Coca Cola havia uma série de clientes fiéis a sua fórmula
a alteração resultou numa quebra de expectativas e, consequentemente, no
fracasso, que os levou a voltar a sua tão famosa fórmula original. Mas mesmo
tendo conseguido conquistar seus consumidores de volta, essa pequena
reformulação – resultado de mau planejamento – procedeu em prejuízos
significativos e perca de clientes. O bom controle e execução de metas só são
possíveis após planejar o que deverá ser feito, por isso, na minha opinião,
planejar é o mais importante, pois a partir do planejamento é possível “prever” o
futuro, como terá que ser feito o controle e execução. O planejamento define a
estrutura de circulação da cadeia.
4. Qual é o papel e a atuação de um operador logístico nas tarefas de uma
cadeia logística?
O operador logístico será o responsável por executar uma parte ou todas as
principais atividades do ciclo da cadeia de suprimento: a armazenagem,
transporte e estocagem de produtos. Na armazenagem, o operador logístico
será responsável por realizar o processo do recebimento, manuseio de
mercadorias, definição do endereço e preparação do espaço que receberá os
produtos; no transporte, o operador irá definir o(s) modal(is) correto para levar a
carga até o destino final, prazos de entrega, especificações do transporte (se
deve ser refrigerado, etc.) e no controle de estoque o operador trabalha com o
objetivo de controlar o fluxo de mercadorias, entradas e saídas, a fim de medir o
desempenho da empresa, podendo adotar métodos diferentes de estocagem
como: FIFO, LIFO ou FEFO.
5. Pesquise na Internet cinco empresas que trabalham como Operadores
Logísticos.
5.1. Liste as atividades logísticas que eles oferecem aos seus clientes.
5.2. Identifique para quais ramos de atividade eles trabalham.
5.3. Quais as regiões em que cada um deles atuam?
1. Gat Logística:
Serviços: soluções de transporte rodoviário destinadas a cargaas do tipo
lotação, fracionadas e granel. Possui veículos leves, VUC, TOCO, truck, carreta,
bitrem, sider, plataforma, granel líquido e veículo refrigerado; envio de cargas
por modal aéreo nas modalidades Convencional e Posto Avançado; realiza
trânsito aduaneiro e está apta a retirar e entregar cargas nos portos brasileiros.
Centro de distribuição de 76 mil m², 100m rodovia Ayrton Senna, 10 km rodoanel
Mario Covas e 59km das demais rodovias paulistas; armazéns destinados aos
setores farmacêutico, agronegócio, FMCG (fast moving consumer goods),
químico, petroquímico, inflamáveis e geral, inteligência logística integrada com
gestão de estoque automatizada por software WMS (Waehouse Management
System).
Ramo de atividade: Transporte, armazenagem e Logística on Demand.
Região de atuação: sede situada em São Paulo, faz entregas para todo território
nacional.
2. Mahnic Operadora Logística:
Serviços: soluções logísticas, oferece troca de informações com os clientes a
partir de sistema EDI (Eletronic Data Interchange), utilizando transferência de
arquivos XML, PDF, FTP, PREFAT, DOCCOB, Tracking Online e Sistema de
Gerenciamento de Fretes (GKO), veículos 100% monitorados e com sistema de
rastreamento e telemetria de frotas, cargas seguradas por empresas
conceituadas, parcerias com postos de abastecimento, opção de viagens em
comboio com acompanhamento de escolta, veículos rodotrem (sider, grande,
baixa e graneleiro), carreta 4 eixo, carreta vanderleia, carreta simples, carreta 1
eixo espaçado, armazenagem geral, e-commerce,gestão de estoque, in-house.
Ramo de atividade: transporte de cargas químicas perigosas e não perigosas,
cargas embaladas.
Região de atuação: matriz localizada em Aparecida de Goiânia, com filiais em
quase todas as regiões do país.
3. VLI Multimodal:
Serviços: oferecimento de soluções sustentáveis de logística multimodal,
conexão de portos, ferrovias e terminais, armazéns de açúcar, plataforma digital
Trato (otimização da jornada), monitoramento de tendências e oportunidades de
negócios, 5 corredores logísticos, 9 terminais intermodais, operações portuárias
em 7 terminais, 800 locomotivas e 24 mil vagões.
Ramo de atividade: transporte de produtos siderúrgicos, minerais e do
agronegócio.
Região de atuação: Centro-Norte, Centro-Sudeste
6. O que seria a Roteirização de um transporte de carga? Apresente no mínimo
03 vantagens desse sistema.
Conjunto de práticas cujo objetivo final é o aumento da eficiência e lucratividade
nas operações da frota, consiste no planejamento realizado pelo gestor visando
otimizar sua rota mantendo seu nível de qualidade e competitividade no
mercado, a partir da otimização da distribuição de fretes em uma frota de
veículos, considerando fatores como a quantidade de carga a ser transporta, a
distância a ser percorrida, condições da estrada e o tempo disponível para a
entrega. Para aplica-la são necessários investimentos em softwares
especializados para realizar a análise e planejamento da rota de forma
automatizada. Dentre seus benefícios o principal é manter o período de entrega
diminuindo custos, além do aumento da produtividade, melhoria do serviço
prestado aos clientes, diminuição das chances de imprevistos e erros nos
deslocamentos, maior flexibilidade, controle de gasto de combustível.
7. Dentre as inúmeras vantagens da utilização do transporte multimodal,
escolha a que você acha mais importante e argumente sobre a sua escolha.
O transporte multimodal permite uma melhor utilização da capacidade de carga
disponível, pois proporciona a escolha dos modais para cada etapa da cadeia de
suprimentos de acordo com as necessidades (tamanho da carga, tipos de carga,
distância, etc.), além de permitir o agrupamento de uma maior quantidade de
carga em um único envio, maximizando a utilização do espaço e a redução de
custos.
8. Realize uma pesquisa e identifique 03 empresas de transporte e logística que
atuam no Brasil, os modais utilizados, os softwares e os serviços prestados,
em seguida monte uma tabela destes dados coletados.
EMPRESA SOFTWARES SERVIÇOS MODAIS
Etiquetagem,
reebalagem,
palatização,
cross docking,
Tag (Radio Frequency montagem de Marítmo e
NDI Identification – RFID) kits, rodoviário
disponibilação de
áreas dedicadas
a clientes,
inventário,
picking e
expedição.
Gerador de
Olist Pax Aplicativo próprio – vendas (e- Rodoviário
P3.io: focado no commerce)
 controle, garantia e
entrega dos produtos
Gerenciamento
de riscos no
Buonny SK Tarpon transporte Rodoviário
rodoviário de
cargas

9. Com base nos conceitos de Cadeia Logística faça um esquema/desenho que

mostre os diversos Nós e Elos de 01 cadeia com produtos diferenciados,
considerando as etapas de suprimento, produção e distribuição física, desde
a origem até o consumidor final e responda: Para isso elabore 01 cadeia
logística de um produto e compare com a cadeia do Suco de Laranja ou do
Automóvel, conforme consta na apostila.
9.1. Quais as principais diferenças existentes entre as duas cadeias
estudadas? Qual tem menor número de agentes?
9.2. Para qual dos dois produtos exige-se maior velocidade nos fluxos de
entrega?
9.3. Qual dos produtos atinge maior número de pontos de consumo?
9.4. Quais são os cuidados atinge maior número de pontos de consumo?
9.5. Quais os tipos e modelos de veículos utilizados no transporte de
mercadorias em cada etapa ao longo da cadeia logística, desde os
fornecedores até o cliente final?
9.6. Em relação a quantidade e os tipos de veículos utilizados no transporte
nas duas cadeias logísticas, compare e analise a gestão estratégica do
transporte.

Cadeia do Smartphone
|
Obtenção de matéria-prima (metais, plásticos, vidro, componentes
eletrônicos, etc)
|
Fornecedores vendem a matéria-prima e enviam á fabrica
|
Fabricação dos componentes (chip, tela, baterias, carregador)
|
Montagem do produto (junção dos componentes eletrônicos e
finalização do produto final)
|
Distribuição (envio do produto aos fornecedores – lojas)
|
Consumidores finais (os clientes se deslocam aos locais de venda e
compram o smartphone, completando a cadeia logística)
A cadeia do Suco de Laranja possui menos agentes, a principal diferença entre
as cadeias, seria que a do suco de laranja tem insumos orgânicos, que
demandam certos cuidados com temperatura e higiene, enquanto a do
smartphone demanda mais cuidado por ter peças extremamente frágeis e
pequenas; por se tratar de insumos orgânicos a cadeia do suco de laranja
demanda maior velocidade de entrega; o suco de laranja também tem mais
pontos de consumo, visto que smartphones são vendidos diretamente apenas
para lojas licenciadas, enquanto o suco de laranja pode ser vendido
individualmente, até para um feirante ou uma rede de supermercado; no caso
do suco de laranja o transporte mais usual é o rodoviário, já para os
smartphones é comum que usem do transporte multimodal, indo de transporte
aéreo das indústrias (normalmente localizadas em países asiáticos por
questões fiscais, mão de obra barata e de leis trabalhistas fracas), chegando a
cidade de destino fazendo uso do transporte ferroviário ou rodoviário e depois
indo até o destino final (loja) a partir do transporte rodoviário (porta-a-porta).