Treinamento Pratico PPA

Manual de Treinamento Prático - EJ 1
2 Manual de Treinamento Prático - EJ
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de 20 de dezembro de 1907.
Colaboração: Josué de Andrade, Anderson Carlos da Silva,

João Paulo Amado, Antônio Andreoli Junior,
Denis Bianchini, Eduardo Fernando Aldrighi,
Guilherme Rueda Alcantara, João Claudio Roedel Maciel Ribas,
Rodrigo de Sá Halbout Carrão e Tomas Duarte Kikuta.
Revisão
Dados gráfica ede
Internacionais diagramação:
CatalogaçãoDenis Bianchini(CIP)
na Publicação
(Câmara Brasileira do Livro, SP, Brasil)
Capa: EJ Escola de Aeronáutica
EJ Escola de Aeronáutica Civil

Editoração: Editora Bianch
Manual de Treinamento Prático
Impressão:
-- São Paulo: Prol 2012.
Ed. do Autor, Editora Gráfica
Bibliografia
Muito cuidado e técnica foram empregados na edição desta obra. Porém, podem ocorrer erros de
digitação, impressãoISBN 978-85-xxxxxx-x-x
ou dúvida conceitual. Em qualquer das hipóteses, solicitamos a comunicação
à nossa Central de Atendimento, para que possamos esclarecer ou encaminhar a questão.
1. Aviadores - Estudo
Centrale de
ensino 2. Vôo - Instrução
Atendimento
3. Vôo - Treinamento I. Título.
email: contato@ej.com.br
site: www.ej.com.br
10-03637 CDD-629.1307
Índices para catálogo sistemático:
1. Piloto privado : estudo e ensino : Aeronáutica 629.1307
Impresso no Brasil/Printed in Brazil

1
NÍVEIS DE APRENDIZAGEM,
PADRONIZAÇÃO E
PROFICIÊNCIA
OUT / 2012
4 Níveis de aprendizagem, padronização e proficiência
Manual de Treinamento Prático - EJ
Níveis de Aprendizagem
Durante o treinamento do aluno, o processo de aprendizagem é dividido em
quatro níveis evolutivos. Na medida em que o curso é realizado, objetiva-se verificar o
aprimoramento das habilidades, o que é possível através do incremento progressivo do
critério de avaliação a ser verificado em cada lição. Tais fases, denominadas “Níveis de
Aprendizagem”, estão definidas a seguir:
- Memorização (M)
Aluno deve apresentar preparo intelectual, físico e emocional. Conhecimento teórico
completo. Reconhece os procedimentos ou manobras, sem precisar, obrigatoriamente,
executá-las. Na prática o INVA executa a manobra e o aluno, acompanhando-o, a reconhece.
- Compreensão (C)
Aluno demonstra completo conhecimento teórico. Recebe orientações e/ou
explicações sobre a prática do exercício. Não está capacitado a realizá-los sem auxílio. Na
prática, executa o exercício com acompanhamento manual e verbal do INVA.
- Aplicação (A)
Aluno demonstra que adquiriu certa segurança e executa o exercício com pouco
auxílio do INVA, que intervém, verbalmente ou diretamente nos comandos, somente com o
objetivo de aperfeiçoar a manobra.
- Execução (E)
Deve executar o exercício sozinho. São admitidos erros pequenos, que devem ser
interpretados e corrigidos pelo próprio aluno com a devida presteza. A intervenção do INVA
nos comandos não é mais admitida como normal.
Após a conclusão de todas as fases do treinamento com, no mínimo, grau

satisfatório, o aluno será submetido a uma avaliação segundo os critérios estabelecidos
pela ANAC, tendo por finalidade a obtenção da licença correspondente ao curso realizado.
Níveis de aprendizagem, padronização e proficiência
Níveis de Padronização e Proficiência

A avaliação do Nível de Padronização (capacidade em cumprir corretamente todas
as rotinas operacionais) e Proficiência (capacidade em executar manobras com habilidade
e precisão) deve ser aferida em todos os voos, de acordo com os itens previstos na lição
realizada.
O objetivo destas avaliações é propiciar meios de acompanhar a evolução

do desempenho do aluno durante o seu treinamento. Sendo assim, todas as manobras
realizadas deverão receber um grau (perigoso, deficiente, satisfatório, bom ou excelente),
que será lançado e detalhado na Ficha de Avaliação de treinamento em voo, devidamente
registrada no Flight Center e arquivada na Pasta do Aluno.
Juntamente com o grau atribuído, o instrutor deverá escrever, na Ficha de

Avaliação, os comentários realizados durante o debriefing. Estes comentários servem
para um acompanhamento constante do desempenho do aluno, principalmente nos casos
onde há recorrência do erro. A Ficha de Avaliação deverá ser devidamente assinada pelo
instrutor e pelo aluno.
É importante salientar que graus baixos nos primeiros voos de uma fase podem
ser considerados normais. A constância de graus baixos, no entanto, em itens relativos à
Padronização, no decorrer da instrução, denota baixo compromisso do aluno com o estudo.
Já a constância de graus baixos, em itens relativos à Proficiência em executar determinadas
manobras, podem denotar baixo potencial, pouca habilidade ou aptidão insuficiente.
Os critérios para avaliar os níveis de Padronização e Proficiência encontram-se na
tabela da página seguinte.
6
NÍVEL / GRAU 1 = PERIGOSO 2 = DEFICIENTE 3 = SATISFATÓRIO 4 = BOM 5 = EXCELENTE
MEMORIZAÇÃO (M)
Aluno deve apresentar preparo

intelectual, físico e emocional. Preparo global adequado, porém, Bom preparo global, e boa capa- Completo preparo global e
Falhas no conhecimento teórico e/
Conhecimento teórico completo. apresenta dificuldade para visualizar cidade de assimilação. Visualiza entendimento do exercício, o qual
ou falta de condições físicas (e/
Não aplicável o exercício. Ao final percebe as todas as características do exercício executa sob orientação constante do
Reconhece os procedimentos ou ou emocionais) que impossibilitam
principais características ao acom- ao acompanhar a sua execução instrutor, cometendo erros normais
manobras, sem precisar, obrigato- assimilar a instrução
panhar a sua execução pelo INVA. pelo INVA. para experiências.
riamente executá-las. Na prática o
INVA executa a manobra e o aluno,
acompanhando-o, a reconhece.
COMPREENSÃO (C)
Aluno demonstra completo

conhecimento teórico. Recebe Comete erros continuamente e Inicialmente, não consegue Percebe bem as características do
Após demonstrado, o aluno executa
orientações e/ou explicações sobre sem progresso, sendo incapaz de executar, mesmo com auxílio do exercício. Realiza com o auxílio do
sozinho, com segurança. Erros nor-
a prática do exercício. Não está Não aplicável realizar o exercício, mesmo com INVA. Ao final ele executa sob INVA. Erros normais para sua expe-
mais para sua experiência. Observa-
acompanhamento verbal e/ou orientação, com erros normais para riência. Alguns erros percebidos e
capacitado a realizá-los sem auxílio. ções no sentido de aperfeiçoar.
manual do INVA. sua experiência. corrigidos, outros não.
Na prática, executa o exercício com
acompanhamento manual e verbal
do INVA.
APLICAÇÃO (A)
Níveis de aprendizagem, padronização e proficiência
Interferência do instrutor, em Não consegue executar integral-

Inicialmente executa com alguns Inicialmente executa com pequenos
Aluno demonstra que adquiriu certa qualquer das circunstâncias e por Não consegue executar sem mente o exercício sem orientação,
erros que nem sempre percebe erros, interpretados e corrigidos.
segurança e executa o exercício qualquer meio, para evitar uma orientação do INVA. Comete erros comete erros pequenos e demora
e corrige, necessitando pouca Ao final executa bem com algumas
com pouco auxílio do INVA, que ação que comprometa a segurança que não percebe e não demonstra a reconhecê-los. No final executa
orientação. Ao final pequenos erros, orientações no sentido de aperfei-
intervém, verbalmente ou diretamen- de vôo, mesmo após as devidas progresso. sozinho, cometendo erros normais
interpretados e corrigidos. çoar a ação.
te nos comandos, somente com o orientações do INVA. para sua experiência.
objetivo de aperfeiçoar a manobra.
EXECUÇÃO (E)
Deve executar o exercício sozinho.

São admitidos erros pequenos, que Inicialmente executa com pequenos
Houve interferência do instrutor, em Inicialmente alguns erros que nem Aluno executa bem. Raramente
erros, interpretados e corrigidos.
devem ser interpretados e corrigidos qualquer circunstância e por qual- Erros que não corrige exigindo sempre percebe e corrige. Pouca comete pequenos erros. É aplicado
Ao final executa com algumas
quer meio, para evitar uma ação que constante orientação. orientação e ao final pequenos nos mínimos detalhes e seu padrão
pelo próprio aluno com a devida orientações no sentido de aperfei-
comprometa a segurança de voo. erros, interpretados e corrigidos. é muito bom.
presteza. A intervenção do INVA çoar a ação
nos comandos não é mais admitida
como normal.
Normas da atividade aéreas forem Quando o instruendo apresentar

violadas sem razão; e sempre que erros, não atingindo o nível de Quando o instruendo raramente
Quando o instruendo apresentar Quando o instruendo apresentar
houver interferência do instrutor, em aprendizagem previsto na missão, comete erros, demonstrando bom
GRAU FINAL erros, atingindo, com treinamento, o erros, atingindo, com pouco treina-
qualquer circunstância e por qual- especialmente nas de verificação; e domínio da aeronave atingindo com
nível previsto na missão. mento, o nível previsto.
quer meio, para evitar uma ação que sempre que o instruendo recebe um facilidade o nível previsto.
comprometa a segurança de vôo. grau 2 em qualquer item de voo.
2
PROGRAMA DE
TREINAMENTO PRÁTICO
8 Boeing 737Ng
Composição do curso
PPA Prático
Composição do Curso
A parte Prática do Curso de PPA é composta de duas partes:
Parte I: Familiarização com a aeronave de instrução ou “Ground School”, composta por

duas fases:
- Conhecimentos Técnicos da Aeronave de Instrução
Compreende a transmissão de dados e conhecimentos técnicos referentes às

características, ao funcionamento e à operação da aeronave que será utilizada na realização
da prática de voo.
- Instrução no Solo
Instrução realizada com a aeronave no solo, que só deverá ser iniciada após a
aprovação do aluno no teste relativo a “Conhecimentos Técnicos da Aeronave de Instrução”,
abrangendo os conhecimentos teóricos sobre a aeronave, transmitidos por ocasião da
instrução técnica do equipamento.
A Instrução no Solo consiste na preparação do aluno para o voo, através de práticas
na aeronave de instrução, parada, e com o auxílio e a orientação direta de um instrutor
qualificado, que estará a bordo da aeronave. O objetivo é ambientar o aluno à cabine de voo
pela identificação, verificação, funcionamento, monitoramento e manuseio dos mecanismos
dos equipamentos de bordo, bem como pelo acionamento e pela visualização da reação
dos comandos (ou controles) de voo da aeronave e demais instrumentos que exijam
manipulação.
10 Programa de treinamento prático
Parte 2: Prática de Voo

É estruturada em 04 (quatro) fases distintas, de modo que o aluno desenvolva, de
forma progressiva e dentro dos padrões técnicos exigidos, a habilidade e a perícia necessárias
à condução de uma aeronave com segurança.
A carga horária para a prática de voo será de 46 horas de voo (incluindo o cheque),
obedecendo às seguintes fases:
- Fase I: Pré-Solo (PS) - 19,5 horas

- Fase II: Aperfeiçoamento (AP) - 10,5 horas
- Fase III: Navegação (NV) - 10 horas
- Fase IV: Noturno (NT) - 3 horas
- Avaliação final de curso - 1,5 horas
- Avaliação ANAC - 1,5 horas
Cada fase compõe-se de um Programa de manobras que inclui o nível de

aprendizagem que o aluno deverá atingir em cada lição, após a conclusão de cada fase o aluno
será submetido a uma avaliação.
Fase I – Pré-Solo (PS)
Esta fase como o próprio nome apresenta, é voltada para o treinamento básico do
piloto, deixando-o apto a realizar seu primeiro voo sem o auxílio de um instrutor.
A previsão para a realização da mesma é de no mínimo 19,5 (dezenove e trinta
minutos) horas de voo. Convém ressaltar que o aluno só poderá realizar o voo solo se tiver
obtido o Certificado de Conhecimentos Teóricos (CCT), mediante aprovação nos exames
teóricos aprovados pela ANAC. É vedado o transporte de terceiros durante todos os voos solos,
na prática de voos do PPA.
Ao final desta fase, o aluno deverá ser capaz de conduzir o avião em voo solo e estar
apto a lidar com uma possível emergência em voo, seja de qualquer natureza. Nesta etapa, que
é fundamental para todo o desenvolvimento da parte prática do curso, o aluno deverá aumentar
o seu rendimento de forma contínua e gradual, de modo a atingir a proficiência desejável para
ser indicado para a primeira avaliação prática de pilotagem prevista no curso (lição PSX1), na
qual a segurança de voo será um importantíssimo fator.
Fase II - Aperfeiçoamento (AP)
Nesta fase o aluno irá aperfeiçoar as manobras básicas realizadas durante o

treinamento da fase pré solo e aprender manobras de precisão como, decolagem e pouso curto,
aproximações em emergências, pouso de precisão e desenvolver habilidades para o correto
julgamento, atitudes e tomadas de decisão.
A previsão para a realização desta etapa é de no mínimo 10,5 (dez horas e trinta
minutos).
Fase III - Navegação (NAV)
Nesta fase, o aluno deverá desenvolver planejamentos para uma navegação

segura, utilizando os instrumentos primários e recursos naturais para voo visual em rota. No
planejamento deverá constar, condição técnica da aeronave, dados dos aerodromos dos
destinos e alternativas, documentos do piloto e da aeronave, autorização da escola para o aluno
sem habilitação navegar solo, planejamento de autonomia, condições meteorológicas da rota e
abastecimento e pernoite fora de base.
Fase IV - Noturno (NT)
Nesta fase serão realizados três voos locais noturnos para desenvolver técnicas
básicas de voo por instrumento, orientação espacial, julgamento de altura, visualização da pista
durante as aproximações, utilização de referências iluminadas no solo.
PPA Prático
Avaliação final de curso.
O aluno será submetido a uma avaliação final de curso que o liberará para avaliação
ANAC. Em caso de reprovação o aluno deverá realizar a lição de recuperação nas manobras
até atingir grau satisfatório para assim realizar avaliação ANAC.
Avaliação ANAC
Esta avaliação é conhecida como cheque ANAC, e é realizada por um examinador

credenciado que irá avaliar a perícia do aluno em dois voos, sendo um voo local e um voo em
rota. Será cobrado pelo avaliador a precisão das manobras, conhecimentos gerais da aviação,
conhecimento da aeronave e atitudes do aluno. Ao final da avaliação o examinador preencherá
a FAP (Ficha de Avaliação de Proficiência) e encaminhará para a ANAC independente do
resultado.
Lições
Lição com grau deficiente.
Quando o aluno não atingir grau satisfatório em uma ou mais manobras da lição, o
grau final será deficiente (02). Neste caso o aluno deverá repetir as manobras até atingir grau
satisfatório e prosseguir para a lição seguinte. O tempo de voo dependerá do desenvolvimento
do aluno.
Lição com grau perigoso.
Quando o aluno for avaliado com grau perigoso, o instrutor encaminhará o relatório
através da ficha de voo e ou reporte no sistema Flight Center para o conselho de instrução
analisar o caso. Alunos com grau perigoso ficarão fora de voo até a decisão do conselho.
Lição PSX e APX
O aluno será submetido a varias avaliações durante o curso sendo elas:
- PSX1 - Antes da liberação do aluno para o primeiro voo solo

- PSX2 - Para alunos reprovados na PSX1 e que atingiram grau satisfatório nas lições
de recuperação. Em caso de reprovação será submetido ao conselho de instrução
para analise. O tempo de voo desta avaliação dependerá da quantidade de manobras
a ser avaliada.
- APX1 - Avaliação final da fase de aperfeiçoamento.
- APX2 - Para alunos reprovados na APX1 e que atingiram grau satisfatório nas lições
de recuperação. Em caso de reprovação será submetido ao conselho de instrução
para análise. O tempo de voo desta avaliação dependerá da quantidade de manobras
a ser avaliada.
Lição de recuperação - LR
Esta lição constará de todas as manobras referentes a fase, devendo o instrutor

escolher as manobras que o aluno necessita de aperfeiçoamento. A quantidade de horas
necessárias para atingir grau satisfatório dependerá da evolução do aluno, e as manobras que
não forem realizadas, deverão constar como não aplicáveis (N/A).
Lição de readaptação
Essa lição é para alunos que não realizaram voo em treinamento no período superior
a 45 (quarenta e cinco) dias. A quantidade de horas dependerá da readaptação do aluno para
prosseguir no curso.
Plano de Lições da Fase I – Pré Solo
Manobras Lições/Níveis
PS PS PS PS PS PS PS PS PS PS PS PS PS PS PS PS PS17 PS PS PS
01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 X1 18 19 20
Documentos / Equips de Voo M C C A E E E E E E E E E E E E E E E E
Inspeções M C C A E E E E E E E E E E E E E E E E
Partida do motor M C C A E E E E E E E E E E E E E E E E
Cheques M C C A A E E E E E E E E E E E E E E E
Fraseologia M C C A A A A E E E E E E E E E E E E E
Táxi M C C A A A E E E E E E E E E E E E E E
Decolagem M C C A A A A A A E E E E E E E E E E
Saída do Tráfego M C C A A E E E E E E E E E E E E
Subida para a área de instrução M C C A A E E E E E E E E E E E E
Nivelamento M C C A A E E E E E E E
Identificação da área de instr. M C C A A A A E E E E E
Uso dos comandos de voo M C C A A E E E
Uso do motor M C C A A E E E
Uso do compensador M C C A A E E E
Voo reto horizontal M M C A A E E E E
Retas e curvas subindo e descendo E E
Voo planado M C C A A E E E
Curvas de Pequena inclinação M M C A E E E E E E
Curvas de média inclinação M M C A E E E E E E
Curvas de grande inclinação C A A E E E E
Coordenação de 2° Tipo M C A E E E
Coordenação de 1° Tipo C A A E E
Perdas com motor M C A E E
Perdas sem motor M C A E E
Pré-estol em curva M C A E E
Pane simulada M C A E E
Glissadas C A E
Coordenação Pot./Atit./Vel. (CAP) A E
Descida para o tráfego M M C A A E E E E E E E E E E E
Entrada no tráfego M M C A A E E E E E E E E E E E E
Circuito de tráfego M M C A A E E E E E E E E E E E E E E E
Enquadramento da pista M M C A A E E E E E E E E E E E E E E E
Aproximação final M M M M C C C C C C A A E E E E E E E E
Arremetida no ar M C C A E E
Pouso M M C C C C C A A A A A E E E E E E E E
Arremetida no solo M C A A E E E E E
Procedimentos após o pouso M M C A E E E E E E E E E E E E E E E E
Parada do motor M C C A E E E E E E E E E E E E E E E E
Cheque de abandono M C C A E E E E E E E E E E E E E E E E
TIPO DE VOO DC DC DC DC DC DC DC DC DC DC DC DC DC DC DC DC DC SL SL SL
DURAÇÃO DO VOO 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.5 0.5 0.5 1.0
EMERGÊNCIAS
Fogo no motor na partida
Fogo no motor em voo
Trepidação do motor em voo
Eliminação de fumaça em voo
Observações:

- As manobras de emergências deverão ser comentadas e demonstradas ao aluno antes
do primeiro voo solo.

PPA Prático
Plano de Lições da Fase II - Aperfeiçoamento
AP AP AP AP AP AP AP AP AP AP
01 02 03 04 05 06 07 08 09 X1
Documentos / Equipamentos de Voo E E E E E E E E E E
Inspeções E E E E E E E E E E
Partida do motor E E E E E E E E E E
Cheques E E E E E E E E E E
Fraseologia E E E E E E E E E E
Táxi E E E E E E E E E E
Decolagem normal E E E E E E E E E E
Decolagem curta A E E E
Decolagem com obstáculo A E E E
Pane simulada à baixa altura E E E E E E
“S” sobre estradas A E E
8 ao redor de marcos A E E
Aproximação 90 graus A E E E E
Aproximação 180 graus A E A A E E
Aproximação 360 graus A A A E E
Perdas com e sem motor E E E E E
Coordenação Pot./Atit./Vel. (CAP) E E E
Fogo no motor em voo A E
Trepidação do motor em voo A E E
Glissadas na aprox. final E E E
Pouso curto M A
Pouso de precisão M A E E
Pouso normal E E E E E E E E E E
Procedimentos após o pouso E E E E E E E E E E
Parada do motor E E E E E E E E E E
Cheque de abandono E E E E E E E E E E
TIPO DE VOO DC SL DC SL DC SL DC DC DC DC
DURAÇÃO DO VOO 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1,0 1,0 1.5
Plano de Lições da Fase III – Navegação
NAV NAV NAV NAV LOCAL LOCAL LOCAL
01 02 03 04 NOT 01 NOT 02 NOT 03
Documentos / Equipamentos de Voo A E E E E E E
Planejamento de Voo A E E E
Consulta à meteorologia A E E E
Regras de tráfego aéreo A E E E
Livro de bordo E E E E
Inspeções E E E E E E E
Partida E E E E E E E
Cheques E E E E E E E
Fraseologia A E E E E E E
Táxi E E E E
Decolagem normal E E E E
Saída de tráfego E E E E
Subida (de acordo com ATC) E E E E
Nivelamento E E E E
Estabelecimento do regime de cruzeiro A E E E
Voo de cruzeiro A E E E
Manutenção de proas e rumos A E E E
Voo em rota A E E E
Navegação estimada A E E E
Navegação por contato A E E E
Início da descida A E E E E E E
Descida em rota A E E E
Entrada no tráfego A E E E E E E
Circuito de tráfego A E E E
Pouso E E E E
Procedimentos após o pouso E E E E E E E
Procedimentos de estacionamento E E E E E E E
Parada do motor E E E E E E E
Reabastecimento A E E E
Procedimentos para pernoite da aeronave A E E E
Cheque de abandono E E E E E E E
LIÇÕES NOTURNAS
Táxi Noturno A A A
Decolagem Noturna A A A
Saída do Tráfego Noturno A A A
Nivelamento Noturno A A A
Orientação Espacial A A A
Circuito de tráfego noturno A A A
Aproximação noturna A A A
Pouso noturno A A A
TIPO DE VOO DC DC SL SL DC DC DC
DURAÇÃO DO VOO 2.0 3.0 2.0 3.0 1.0 1.0 1.0
PPA Prático
RESUMO FAP
Avaliação Final FAP PPA
Documentos/Equipamentos de voo E E
Inspeções E E
Partida do motor E E
Cheques E E
Fraseologia E E
Táxi E E
Decolagem normal E E
Decolagem curta E E
Decolagem com obstáculo E E
Pane simulada a baixa altura E E
Saída do tráfego E E
Subida para a área de instrução E E
Nivelamento E E
Identificação da área de instrução E E
Uso dos comandos de voo E E
Uso do motor E E
Uso do compensador E E
Retas e curvas subindo E E
Retas e curvas descendo E E
Voo reto horizontal E E
Curvas de pequena inclinação E E
Curvas de média inclinação E E
Curvas de grande inclinação E E
“S” sobre estradas E E
8 ao redor de marcos E E
Coordenação de 2° Tipo E E
Coordenação de 1° Tipo E E
Perdas sem motor E E
Perdas com motor E E
Pré-estol em curva E E
Voo planado E E
Pane simulada E E
Glissadas E E
Aproximação de 90 graus E E
Coordenação potência/atitude/velocidade (CAP) E E
Fogo no motor em voo E E
Trepidação do motor em voo E E
Descida para tráfego E E
Entrada no tráfego E E
Circuito de tráfego E E
Enquadramento da pista E E
Aproximação final E E
Arremetida no ar E E
Pouso curto E E
Pouso de precisão E E
Pouso normal E E
Arremetida no ar E E
Arremetida no solo E E
Procedimentos após o pouso E E
Parada do motor E E
Cheque de abandono E E
TIPO DE VOO DC DC
DURAÇÃO DO VOO 1.5 1.5
FICHAS DE LIÇÕES
Pré Solo | Lição PS 01

Duração: 01:00 - Tipo: DC
N°. Manobra Níveis

1 Documentos/Equipamentos de voo M
2 Inspeções M
3 Partida do motor M
4 Cheques M
5 Fraseologia M
6 Táxi M
7 Decolagem M
8 Saída do tráfego M
9 Subida para a área de instrução M
10 Nivelamento M
11 Identificação da área de instrução M
12 Uso dos comandos de voo M
13 Uso do motor M
14 Uso do compensador M
15 Voo reto horizontal M
16 Voo planado M
17 Curvas de pequena inclinação M
18 Curvas de média inclinação M
19 Descida para tráfego M
20 Entrada no tráfego M
21 Circuito de tráfego M
22 Enquadramento da pista M
23 Aproximação final M
24 Pouso M
25 Procedimentos após o pouso M
26 Parada do motor M
27 Cheque de abandono M
PPA Prático


1 Documentos/Equipamentos de voo C
2 Inspeções C
3 Partida do motor C
4 Cheques C
5 Fraseologia C
6 Táxi C
7 Decolagem C
8 Saída do tráfego C
9 Subida para a área de instrução C
10 Nivelamento C
11 Identificação da área de instrução C
12 Uso dos comandos de voo C
13 Uso do motor C
14 Uso do compensador C
15 Voo reto horizontal M
16 Voo planado C
17 Descida para tráfego M
18 Entrada no tráfego M
19 Circuito de tráfego M
20 Enquadramento da pista M
22 Pouso M
23 Procedimentos após o pouso M
24 Parada do motor C
25 Cheque de abandono C
PPA Prático


1 Documentos/Equipamentos de voo C
2 Inspeções C
3 Partida do motor C
4 Cheques C
5 Fraseologia C
6 Táxi C
7 Decolagem C
8 Saída do tráfego C
9 Subida para a área de instrução C
10 Nivelamento C
11 Identificação da área de instrução C
12 Uso dos comandos de voo C
13 Uso do motor C
14 Uso do compensador C
15 Voo reto horizontal C
16 Voo planado C
17 Descida para tráfego C
18 Entrada no tráfego C
19 Circuito de tráfego C
20 Enquadramento da pista C
22 Pouso C
23 Procedimentos após o pouso C
24 Parada do motor C
25 Cheque de abandono C
Programa de treinamento prático


1 Documentos/Equipamentos de voo A
2 Inspeções A
3 Partida do motor A
4 Cheques A
5 Fraseologia A
6 Táxi A
7 Decolagem A
8 Saída do tráfego A
9 Subida para a área de instrução A
10 Nivelamento A
11 Identificação da área de instrução A
12 Uso dos comandos de voo A
13 Uso do motor A
14 Uso do compensador A
15 Voo reto horizontal A
16 Voo planado A
17 Descida para tráfego A
18 Entrada no tráfego A
19 Circuito de tráfego A
20 Enquadramento da pista A
22 Pouso C
23 Procedimentos após o pouso A
24 Parada do motor A
25 Cheque de abandono A
PPA Prático


1 Documentos/Equipamentos de voo E
2 Inspeções E
3 Partida do motor E
4 Cheques A
5 Fraseologia A
6 Táxi A
7 Decolagem A
8 Saída do tráfego A
9 Subida para a área de instrução A
10 Nivelamento A
12 Uso dos comandos de voo A
13 Uso do motor A
14 Uso do compensador A
15 Voo reto horizontal A
16 Curvas de pequena inclinação M
17 Curvas de média inclinação M
18 Voo planado A
19 Descida para tráfego A
22 Enquadramento da pista A
23 Aproximação final C
24 Pouso C
25 Procedimentos após o pouso E
26 Parada do motor E
27 Cheque de abandono E


2 Inspeções E
4 Cheques E
5 Fraseologia A
6 Táxi A
7 Decolagem A
8 Saída do tráfego E
9 Subida para a área de instrução E
10 Nivelamento E
12 Uso dos comandos de voo E
13 Uso do motor E
14 Uso do compensador E
15 Voo reto horizontal E
16 Curvas de pequena inclinação C
17 Curvas de média inclinação C
18 Curvas de grande inclinação C
19 Voo planado E
20 Descida para tráfego E
21 Entrada no tráfego E
22 Circuito de tráfego E
23 Enquadramento da pista E
25 Pouso C
PPA Prático


2 Inspeções E
4 Cheques E
5 Fraseologia A
6 Táxi E
7 Decolagem A
10 Nivelamento E
13 Uso do motor E
16 Curvas de pequena inclinação A
17 Curvas de média inclinação A
18 Curvas de grande inclinação A
19 Coordenação de 2° tipo M
20 Voo planado E
26 Arremetida no ar M
27 Pouso C


2 Inspeções E
4 Cheques E
5 Fraseologia E
6 Táxi E
7 Decolagem A
10 Nivelamento E
11 Identificação da área de instrução E
12 Retas e curvas subindo e descendo E
14 Curvas de pequena inclinação E
15 Curvas de média inclinação E
16 Curvas de grande inclinação A
17 Coordenação de 2° tipo C
18 Coordenação de 1° tipo C
21 Circuito de Tráfego E
24 Arremetida no ar C
25 Pouso A
26 Arremetida no solo M
PPA Prático

Nº. Manobra Níveis

2 Inspeções E
4 Cheques E
5 Fraseologia E
6 Táxi E
7 Decolagem A
12 Curvas de grande inclinação E
13 Coordenação 1º Tipo A
14 Coordenação 2º Tipo A
20 Pouso A


2 Inspeções E
4 Cheques E
5 Fraseologia E
6 Táxi E
7 Decolagem E
10 Coordenação de 2° tipo E
11 Coordenação de 1° tipo A
12 Perdas com motor M
13 Perdas sem motor M
14 Pré-estol em curva M
20 Pouso A
PPA Prático


2 Inspeções E
4 Cheques E
5 Fraseologia E
6 Táxi E
7 Decolagem E
10 Perdas com motor C
11 Perdas sem motor C
12 Pré-estol em curva C
19 Aproximação final A
20 Pouso A


2 Inspeções E
4 Cheques E
5 Fraseologia E
6 Táxi E
7 Decolagem E
10 Perdas com motor A
11 Perdas sem motor A
12 Pré-estol em curva A
13 Glisadas C
17 Aproximação final alta A
18 Pouso A
PPA Prático


2 Inspeções E
4 Cheques E
5 Fraseologia E
6 Táxi E
7 Decolagem E
10 Perdas com motor E
11 Perdas sem motor E
12 Pré-estol em curva E
13 Pane simulada M
14 Glissadas A
15 Coordenação potência/atitude/velocidade A
16 Descida para o tráfego E
20 Aproximação final E
21 Pouso E
22 Arremetida no solo A


2 Inspeções E
4 Cheques E
5 Fraseologia E
6 Táxi E
7 Decolagem E
8 Pane simulada C
12 Arremetida no ar A
13 Pouso E
14 Arremetida no solo E
PPA Prático


2 Inspeções E
4 Cheques E
5 Fraseologia E
6 Táxi E
7 Decolagem E
8 Pane simulada após a decolagem A
12 Pouso E


2 Inspeções E
4 Cheques E
5 Fraseologia E
6 Táxi E
7 Decolagem E
8 Pane simulada após a decolagem E
12 Arremetida no ar E
13 Pouso E
PPA Prático
Pré Solo | Lição PS 17 X1 - Lição de avaliação e para liberação de voo solo


2 Inspeções E
4 Cheques E
5 Fraseologia E
6 Táxi E
7 Decolagem normal E
10 Nivelamento E
13 Uso do motor E
20 Coordenação de 2° Tipo E
25 Voo planado E
26 Pane simulada E
27 Glissadas E
28 Coordenação potência/atitude/velocidade (CAP) E
35 Pouso E
Nesta lição o aluno será avaliado em todas as manobras treinadas na fase pré solo, desde o início do
! curso até a PS 16. Tem como objetivo, caso aprovado, o aluno ser liberado para o voo solo e dar sequência
em seu treinamento. Em caso de reprovação, o aluno deverá realizar a Lição de Recuperação (LR),
conforme previsto na página 21 deste manual.
Pré Solo | Lição PS X2 - Lição de reavaliação para liberação de voo solo

Tipo: DC

2 Inspeções E
4 Cheques E
5 Fraseologia E
6 Táxi E
10 Nivelamento E
13 Uso do motor E
25 Voo planado E
26 Pane simulada E
27 Glissadas E
35 Pouso E
Nesta lição o aluno será avaliado nas manobras que foram treinadas na lição de recuperação.Tem
! como objetivo, caso aprovado, o aluno ser liberado para o voo solo e dar sequência em seu treinamento.
Em caso de reprovação, o aluno será encaminhado para o conselho de instrução para que se analise a
continuidade do treinamento.
PPA Prático

Duração: 00:30 - Tipo: SL

2 Inspeções E
4 Cheques E
5 Fraseologia E
6 Táxi E
7 Decolagem E
10 Nivelamento E
19 Pouso E


2 Inspeções E
4 Cheques E
5 Fraseologia E
6 Táxi E
7 Decolagem E
10 Nivelamento E
20 Pouso E
PPA Prático


2 Inspeções E
4 Cheques E
5 Fraseologia E
6 Táxi E
7 Decolagem E
10 Nivelamento E
20 Pouso E
Aperfeiçoamento | Lição AP 01

2 Inspeções E
4 Cheques E
5 Fraseologia E
6 Táxi E
8 Pane simulada a baixa altura E
9 “S” sobre estradas A
10 8 ao redor de marcos A
11 Perdas com e sem motor E
12 Pouso normal E
PPA Prático

2 Inspeções E
4 Cheques E
5 Fraseologia E
6 Táxi E
8 “S” sobre estradas E
9 8 ao redor de marcos E
11 Pouso normal E

2 Inspeções E
4 Cheques E
5 Fraseologia E
6 Táxi E
8 Decolagem curta A
9 Decolagem com obstáculo A
12 Coordenação potência/atitude/velocidade E
13 Pouso curto M
14 Pouso de precisão M
15 Pouso normal E
PPA Prático

2 Inspeções E
4 Cheques E
5 Fraseologia E
6 Táxi E
9 Coordenação potência/atitude/velocidade E
10 Pouso normal E

2 Inspeções E
4 Cheques E
5 Fraseologia E
6 Táxi E
8 Aproximação 90 graus A
11 Fogo no motor em voo A
12 Trepidação do motor em voo A
13 Pouso curto A
14 Pouso de precisão A
15 Pouso normal E
PPA Prático

2 Inspeções E
4 Cheques E
5 Fraseologia E
6 Táxi E
8 Aproximação 90 graus E
9 Pouso normal E

2 Inspeções E
4 Cheques E
5 Fraseologia E
6 Táxi E
8 Decolagem curta E
9 Decolagem com obstáculo E
10 Pane simulada à baixa altura E
13 Pouso de precisão E
14 Pouso normal E

2 Inspeções E
4 Cheques E
5 Fraseologia E
6 Táxi E
8 Decolagem curta E
14 Pouso normal E

2 Inspeções E
4 Cheques E
5 Fraseologia E
6 Táxi E
12 Pouso normal E
PPA Prático
Aperfeiçoamento | Lição AP X1 – Lição de avaliação e liberação para navegação


2 Inspeções E
4 Cheques E
5 Fraseologia E
6 Táxi E
8 Decolagem curta E
13 Aproximação de 90 graus E
18 Fogo no motor em voo E
19 Trepidação do motor em voo E
20 Glissadas na aproximação final E
22 Pouso normal E
Nesta lição o aluno será avaliado em todas as manobras treinadas na fase de aperfeiçoamento, desde
! o início até o final da fase AP. Tem como objetivo, caso aprovado, o aluno ser liberado à fase seguinte
para dar sequência em seu treinamento. Em caso de reprovação, o aluno deverá realizar a Lição de
Recuperação (LR), conforme previsto neste manual.
Aperfeiçoamento | Lição AP X2
Tipo: DC

2 Inspeções E
4 Cheques E
5 Fraseologia E
6 Táxi E
8 Decolagem curta E
18 Fogo no motor em voo E
19 Trepidação do motor em voo E
20 Pouso curto E
22 Pouso normal E
Nesta lição o aluno será avaliado nas manobras que foram treinadas na lição de recuperação.Tem
! como objetivo, caso aprovado, o aluno ser liberado para o voo solo e dar sequência em seu treinamento.
Em caso de reprovação, o aluno será encaminhado para o conselho de instrução para que se analise a
continuidade do treinamento.
PPA Prático
Navegação | Lição NAV 01


1 Documentos/Equipamentos de voo A
2 Planejamento do voo A
3 Consulta à meteorologia A
4 Regras de tráfego aéreo A
5 Livro de bordo E
6 Inspeções E
7 Partida E
8 Cheques E
9 Fraseologia A
10 Táxi E
13 Subida (de acordo com ATC) E
14 Nivelamento E
15 Estabelecimento do regime de cruzeiro A
16 Voo de cruzeiro A
17 Manutenção de proas e rumos A
18 Voo em rota A
19 Navegação estimada A
20 Navegação por contato A
21 Início da descida A
22 Descida em rota A
25 Pouso E
27 Procedimentos de estacionamento E
29 Reabastecimento A
30 Procedimentos para pernoite da aeronave A


2 Planejamento do voo E
3 Consulta à meteorologia E
4 Regras de tráfego aéreo E
5 Livro de bordo E
6 Inspeções E
7 Partida E
8 Cheques E
9 Fraseologia E
10 Táxi E
14 Nivelamento E
15 Estabelecimento do regime de cruzeiro E
16 Voo de cruzeiro E
17 Manutenção de proas e rumos E
18 Voo em rota E
19 Navegação estimada E
20 Navegação por contato E
21 Início da descida E
22 Descida em rota E
25 Pouso E
29 Reabastecimento E
30 Procedimentos para pernoite da aeronave E
PPA Prático


5 Livro de bordo E
6 Inspeções E
7 Partida E
8 Cheques E
9 Fraseologia E
10 Táxi E
14 Nivelamento E
18 Voo em rota E
25 Pouso E


5 Livro de bordo E
6 Inspeções E
7 Partida E
8 Cheques E
9 Fraseologia E
10 Táxi E
14 Nivelamento E
18 Voo em rota E
25 Pouso E
PPA Prático
Noturno | Lição LOCAL NOT 01


2 Inspeções E
3 Partida E
4 Cheques E
5 Fraseologia E
6 Táxi noturno A
7 Decolagem noturna A
8 Saída do tráfego noturno A
9 Nivelamento noturno A
10 Orientação espacial A
11 Curvas A
13 Circuito de tráfego noturno A
14 Aproximação noturna A
15 Pouso noturno A


2 Inspeções E
3 Partida E
4 Cheques E
5 Fraseologia E
6 Táxi noturno A
11 Curvas A
15 Arremetidas no ar / solo A
16 Pouso noturno A


2 Inspeções E
3 Partida E
4 Cheques E
5 Fraseologia E
6 Táxi noturno A
11 Curvas A
15 Arremetidas no ar / solo A
16 Pouso noturno A
Avaliação Final PPA


2 Inspeções E
4 Cheques E
5 Fraseologia E
6 Táxi E
12 Nivelamento E
15 Uso do motor E
19 Curvas E
22 Coordenação de 1º e 2º tipo E
23 Perdas E
25 Voo planado E
26 Pane simulada E
27 Glissadas E
28 Aproximação de emergência E
30 Emergência em voo E
37 Pouso normal E
Avaliação Final PPA - Lição de avaliação e liberação para o voo de cheque.
Nesta lição o aluno será avaliado sobre o desempenho e desenvolvimento durante o curso prático de Piloto
Privado de Avião. Tem como objetivo medir a qualidade de instrução e liberar o aluno para o voo de avaliação ANAC.
Em caso de reprovação, o aluno deverá realizar a Lição de Recuperação (LR), conforme previsto neste manual.
Cheque Lição FAP PPA


1 Documentação da Aeronave E
2 Desempenho, operação, peso e balanceamento E
4 Conhecimento dos sistemas do avião E
5 Pré-voo / partida E
6 Táxi / Briefing de decolagem E
7 Cheque antes da decolagem E
8 Decolagem normal / com vento de través / curta E
9 Manobras com vel normal e vel min controle E
10 Curvas de 180° e em torno de um ponto E
11 Perdas e recuperação de perdas E
12 Falha do motor (simulada) E
13 Glissadas e glissadas em pouso E
14 Pouso normal / curto / com vento de través / sem flape E
15 Pouso de pista e na condição de pré-estol E
16 Procedimentos anormais e de emergência E
17 Comunicação rádio E
18 Planejamento de voo de navegação E
19 Preenchimento de plano de voo (quando aplicável) E
20 Voo de navegação E
21 Emergência de voo em rota (simulada) E

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Manual de Treinamento Prático - EJ 1

2 Manual de Treinamento Prático - EJ

Copyright 2012 by EJ Escola de Aeronáutica Civil

Todos os direitos reservados e protegidos pela lei.

Depósito legal na Biblioteca Nacional conforme Decreto no 1.825,

Colaboração: Josué de Andrade, Anderson Carlos da Silva,

EJ Escola de Aeronáutica Civil

Impresso no Brasil/Printed in Brazil

Após a conclusão de todas as fases do treinamento com, no mínimo, grau

Níveis de Padronização e Proficiência

O objetivo destas avaliações é propiciar meios de acompanhar a evolução

Juntamente com o grau atribuído, o instrutor deverá escrever, na Ficha de

NÍVEL / GRAU 1 = PERIGOSO 2 = DEFICIENTE 3 = SATISFATÓRIO 4 = BOM 5 = EXCELENTE

Aluno deve apresentar preparo

Aluno demonstra completo

Interferência do instrutor, em Não consegue executar integral-

Deve executar o exercício sozinho.

Normas da atividade aéreas forem Quando o instruendo apresentar

Parte I: Familiarização com a aeronave de instrução ou “Ground School”, composta por

- Conhecimentos Técnicos da Aeronave de Instrução

Compreende a transmissão de dados e conhecimentos técnicos referentes às

Parte 2: Prática de Voo

- Fase I: Pré-Solo (PS) - 19,5 horas

Cada fase compõe-se de um Programa de manobras que inclui o nível de

Fase I – Pré-Solo (PS)

Fase II - Aperfeiçoamento (AP)

Nesta fase o aluno irá aperfeiçoar as manobras básicas realizadas durante o

Fase III - Navegação (NAV)

Nesta fase, o aluno deverá desenvolver planejamentos para uma navegação

Fase IV - Noturno (NT)

Avaliação final de curso.

Esta avaliação é conhecida como cheque ANAC, e é realizada por um examinador

Lição com grau deficiente.

Lição com grau perigoso.

Lição PSX e APX

O aluno será submetido a varias avaliações durante o curso sendo elas:

- PSX1 - Antes da liberação do aluno para o primeiro voo solo

Esta lição constará de todas as manobras referentes a fase, devendo o instrutor

Plano de Lições da Fase I – Pré Solo

Plano de Lições da Fase II - Aperfeiçoamento

Plano de Lições da Fase III – Navegação

Pré Solo | Lição PS 01

N°. Manobra Níveis

Pré Solo | Lição PS 02

N°. Manobra Níveis

Pré Solo | Lição PS 03

N°. Manobra Níveis

Pré Solo | Lição PS 04

N°. Manobra Níveis

Pré Solo | Lição PS 05

N°. Manobra Níveis

Pré Solo | Lição PS 06

N°. Manobra Níveis

Pré Solo | Lição PS 07

N°. Manobra Níveis

Pré Solo | Lição PS 08

N°. Manobra Níveis

Pré Solo | Lição PS 09

Nº. Manobra Níveis

Pré Solo | Lição PS 10

N°. Manobra Níveis

Pré Solo | Lição PS 11

N°. Manobra Níveis

Pré Solo | Lição PS 12